1: 2019/08/18(日) 13:40:58.59
!extend:checked:vvvvv:1000:512

HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです

公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/

次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。
1行目に↓を入れるのを忘れずに。
!extend:checked:vvvvv:1000:512

前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その7【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1561093758/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

6: 2019/08/18(日) 13:56:55.01
>>1
やっぱりスレ立て直したか。

270: 2019/09/02(月) 13:33:51.50
>>1速→2速でニュートラル

変速時クラッチがちゃんと切れてなくても起こりやすい。
後輪持ち上げクラッチレバー引いて後輪回ってないか確認。

811: 2019/09/26(木) 07:55:15.29
>>1
うーん。。こういうの見ると?中免→大免+車検(...キッチリ決まった時というのが、めんどい。)ビハインド背負ってでも乗りたくなるアンビバレントなジレンマ( ;-`д´-)

https://i.imgur.com/Cdv7Oo4.jpg



街乗りライダーには実益ないやろけど、、
もう理屈じゃなくなってきたな。。

2: 2019/08/18(日) 13:47:19.74
乙 保守

3: 2019/08/18(日) 13:50:27.42
純正タイヤ
CBR ダンロップ SPORTMAX D214
CB メッツェラー ROADTEC01

4: 2019/08/18(日) 13:53:34.01
税抜本体価格  消費税8% 消費税10%(2019/10から)
CB650R:89万  961,200  979,000

CBR650R:96万 1,036,800  1,056,000 (黒)
CBR650R:99万 1,069,200  1,089,000 (赤)

5: 2019/08/18(日) 13:56:37.86
新旧スペック比較
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/11/011-7.jpg

気になる人は青山ウェルカムプラザに展示されてるよ!
https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/democar/

7: 2019/08/18(日) 13:57:22.80
20までは保守する

8: 2019/08/18(日) 13:57:48.45
エスはち

9: 2019/08/18(日) 13:58:14.79
900RR

10: 2019/08/18(日) 13:58:42.81
diez

11: 2019/08/18(日) 13:59:04.73
ブラバ

12: 2019/08/18(日) 13:59:28.35
船外機

13: 2019/08/18(日) 14:00:00.06
CB1300

14: 2019/08/18(日) 14:00:01.86

15: 2019/08/18(日) 14:00:24.38
GL

16: 2019/08/18(日) 14:00:59.33
F6B

17: 2019/08/18(日) 14:01:25.12
ほんだ

18: 2019/08/18(日) 14:01:50.64
技研

19: 2019/08/18(日) 14:02:17.12
ぱんちょ

20: 2019/08/18(日) 14:02:43.27
誰が保守してほしい。

21: 2019/08/18(日) 14:05:04.06
今までにあったトラブル

純正ETCつけたらバッテリーあがったよ!
→取り付けマニュアルにハーネスが必要と書いてなかったのでハーネス無しでつけたのが原因

バーエンド取れたよ!
→ロックタイトつけてなかった
 →最近納車のはついてたという報告も

22: 2019/08/18(日) 14:08:44.29
ブレーキ/クラッチレバーはCBR650Fと同じ型番なのでF対応してればつけられます

モリワキバックステップはクイックシフター対応出来ない

23: 2019/08/18(日) 14:16:57.70
保守完了。協力ありがとう。
一応テンプレっぽいのも整理して貼ってみた。

24: 2019/08/18(日) 15:03:18.36
シングルシートカウルまだー?(´・ω・`)

25: 2019/08/18(日) 18:27:58.18
エンジンスライダーどこのつけようかな
ストライカーがCBR用をだすみたいなんだけど
CBにもつくかな~?

26: 2019/08/18(日) 20:42:18.53
これでサーキット走った人いませんか?
今乗っている600RRの後継にするか検討しています。

27: 2019/08/19(月) 00:28:16.54
600RRよりは遅いと思うよ

28: 2019/08/19(月) 01:07:47.35
CBR 8500キロでタイヤ交換します
https://i.imgur.com/bee4NRT.jpg
https://i.imgur.com/BDIy4PC.jpg
1万は行けただろうけどパンクして修理したので早めに。
S22行きます

29: 2019/08/19(月) 04:51:56.90
>>28
CBRのタイヤって雁型じゃなくて真円なん?
それにしてもよく倒してる風だなw
自分のは専ら高速や直線が多かったのとカーブ攻めてないんで仮性包茎状態でワロタ

31: 2019/08/19(月) 05:39:55.54
>>28
たった8500キロしか走れないの!?
そしてそのs22とやらに前後のタイヤを交換すると総額でおいくら万円かかるの!?

32: 2019/08/19(月) 06:24:06.18
>>31
日本語読めない人?

33: 2019/08/19(月) 09:22:19.25
>>31
お値段は6万円台後半です
まあドリームなんでお安くはない

34: 2019/08/19(月) 12:07:33.62
>>28
前輪の摩擦抵抗の高い部分をガリっと使ってて俺なんかより遥かにお上手
これ公道で使ったの?

41: 2019/08/19(月) 13:30:59.33
>>34
公道しか走ってないです。
上手いなんて言われて困惑
自分では下手だなと思うことしかないし、上手いとタイヤがどういう状態になるのかもそもそもわかってない

峠道が楽しいと思ってるので一人で走る時はビーナスラインよりも赤城山みたいな選び方してるが、別に最速になりたいわけじゃいのでそれほど飛ばすこともないかな。
だからスピードというより、セルフステアを意識して綺麗な円を描くイメージで走ってる



馬力ありすぎオジサン、立ちごけオジサンに続く新たなキャラ(タイヤ高すぎオジサン)登場か?

30: 2019/08/19(月) 05:16:21.74
コーナーと言え
コーナー

35: 2019/08/19(月) 12:38:54.59
別に8000kmも走れば普通だと思うが
そんな事言ってたらハイグリ履けないぞ

36: 2019/08/19(月) 12:42:46.87
8000kmなんて半年くらいで行っちゃうでしょ
半年ごとに7万円近くもかかるなんて正気の沙汰とは思えない

38: 2019/08/19(月) 13:09:31.78
>>36
あんたには何も影響ないんだから
関わらなきゃいいじゃん
半年で7万かけれる十分な余裕がある人なんだから
あなたがタイヤ変える時は激安のタイヤ履かせればいい

39: 2019/08/19(月) 13:10:30.62
>>36
数千万とか年収の稼いでる人にとっては500円のコンビニ弁当も
5千円のホテルランチも大した差では無いけどね

48: 2019/08/19(月) 17:30:00.50
>>36
次々と馬鹿が現れるなここは

37: 2019/08/19(月) 12:56:35.22
じゃあ乗るな
あんたにゃ向いてない

40: 2019/08/19(月) 13:19:10.54
自分に関わりのないことに苦情とは暇人だな

42: 2019/08/19(月) 14:06:39.60
バイクのタイヤっていつも思うがぼったくり価格だよな

43: 2019/08/19(月) 14:22:06.01
バイク屋に入るタイヤの原価知ったら客の暴動が起きるレベル

46: 2019/08/19(月) 16:51:50.02
>>43
薬の原価知ったら、国民はどうする?
製薬会社へ暴動?

44: 2019/08/19(月) 16:01:40.27
昔のこと考えたら今の安いタイヤでも性能はいいよ
制限速度をそれなりに守るならハイグリップじゃなくても十分だし

45: 2019/08/19(月) 16:50:35.88
タイヤはバイクタイヤ専門店が早い安い上手いだよ

47: 2019/08/19(月) 17:18:02.79
タピオカの原価知ったら香港の比じゃないレベルの暴動が起きるな

49: 2019/08/19(月) 19:01:09.34
タピオカ瞬

50: 2019/08/19(月) 19:17:54.18
レーシング
スパコルSCV3 1000㎞ほど 鈴鹿2分5秒(SC77SPのタイムと仮定)
ハイグリップ 
スパコルSPV3 2000~3000㎞ 鈴鹿2分15秒 SS標準タイヤ(SC77SP純正)
スポーツ 
ロッソコルサ2 5000㎞前後 鈴鹿2分20秒 650R推奨
ツーリングスポーツ  
ディアブロロッソ2 8000~10000㎞ 鈴鹿2分25秒  
ツーリング 
エンジェルGT 10000㎞~ 鈴鹿2分30秒

スパコル履いて端削れてる奴は確実に速いしやる気100%
ツーリング系で端余らせてるリッターはやる気ないかド下手

51: 2019/08/19(月) 19:37:04.06
>>50
ふぅ 全部俺にとって対象外のタイヤ達だぜ
南海っだっていいやん

52: 2019/08/19(月) 20:05:27.24
そもそもこのバイクは街乗り、ワインディングを程よく気持ちよく走るためのバイクだからそんなハイグリップはいらないな

53: 2019/08/19(月) 20:37:35.51
そんなに攻めまくらないならスパコルも結構ライフ長いけどな
スリップサイン出てからもグリップ力維持してるしハンドリングも急には変わらない

ロッコルはスリップサイン出る前にグリップ力の落ち方半端ないしハンドリングも超絶不自然になる

よっていつもスパコル履いてる

54: 2019/08/19(月) 22:38:21.00
タイヤのような一番重要な消耗品は金惜しむくせに
ステッカー貼ったり訳のわからんドレスアップやらマフラー変えてる無能ばっかり
タイヤに金を掛けられない、金を掛ける価値が分かってない野郎はとっととバイクから降りて消えてくれ

55: 2019/08/19(月) 23:04:36.07
人それぞれだろ、走り方も環境も違うんだし

56: 2019/08/19(月) 23:15:06.56
ライトスポーツで熱く語る人は傍から見ると面白いね
新1000RRや新600RRでも買えばいいのにw

57: 2019/08/19(月) 23:28:47.58
>>56
ライトスポーツって車重が軽いスポーツ車ってことだぞ
軽く流す走りじゃねーよwww

58: 2019/08/19(月) 23:36:31.52
>>57
意味通じてる気がするけどw
君が言ってるのはライトウェイトスポーツ じゃないの正確には

59: 2019/08/19(月) 23:46:51.00
ウェ~イ♪

60: 2019/08/19(月) 23:49:38.25
金あるならハイグリップタイヤが最強みたいな前提で話してる人がいるけど
冷えた状態のグリップはツーリングタイヤよりかなり悪いんじゃなかったっけ

61: 2019/08/20(火) 00:17:57.90
悪いよかなり
でも、走り始めだけ気をつければ大丈夫なんで
暖まった後の安心感ったらもうね
ハイグリップタイヤ以下には戻りたくなくなる

62: 2019/08/20(火) 00:26:18.47
650Rはサスいじれないし
ハイグリップにしてもバランス狂う
純正がD214だから同等のスポーツツーリングで十分
ハイグリップにすると若干燃費悪くもなるし

63: 2019/08/20(火) 00:47:27.79
今気がついたけど、フロントのプリロード変えられんのか
社外品とか無いの?

64: 2019/08/20(火) 01:08:37.92
サス細かく調整出来なくてもハイグリップタイヤにしたところでバランス崩れる訳ないだろ
燃費悪くなるって言うのも意味不明

65: 2019/08/20(火) 01:31:02.44
自分は万年ツーリングタイヤだわ
一回S21履いたことあるけどこれでもオーバースペックだった
サーキット行く人とか峠を攻める()とかの人は良いんじゃないかな
高速は一直線だから自分には合わなかったな

66: 2019/08/20(火) 01:53:48.05
今日フルタンクで390㎞走破出来た
400行けるなこれ

67: 2019/08/20(火) 05:06:47.22
>>66
高速がメインで?

68: 2019/08/20(火) 07:14:56.68
>>67
そうでもない
新静岡IC~増穂IC
道の駅、とよとみ、甲斐大和、つる、清川までは下道
あと厚木ICから茅ケ崎まで圏央道
そこから藤沢駅まで下道

帰りは、
藤沢駅から茅ケ崎海岸→新静岡ICまで高速

道の駅スタンプラリーで結構な峠道を走った

69: 2019/08/20(火) 07:28:57.49
たった8500km走っただけでタイヤ代に7万円もかかるなんて正気の沙汰とは思えない
バイクのタイヤ交換はお金かかりすぎるだろ
そりゃ誰だってバイクに乗らなくなるよ
乗らなきゃタイヤは減らないし
7万円ってなんじゃそりゃって
俺の車のタイヤスタッドレスタイヤとホイール送料こみこみで28000円で済んでるのに7万円って
しかも8,500kmですり減っちゃうって消しゴムかよ

75: 2019/08/20(火) 08:35:52.54
>>69
だからみんな安くタイヤ交換するために量販店で交換したり
ヤフオクで中古タイヤ買って自分で手組みしたりしてんだよ

87: 2019/08/20(火) 12:28:26.42
>>69
それなりの車でまともな銘柄選べば、タイヤだけで4本10万超えるの普通だから
それもサマータイヤでな

93: 2019/08/20(火) 21:20:26.10
>>91
>>69に言え

70: 2019/08/20(火) 07:34:47.65
コミコミ28000て田舎農家のミッドシップ2シーターかよカッコいい

71: 2019/08/20(火) 08:21:34.22
パンクしてたからじゃね?15kは走って貰わないと
おれなんか4輪でローテーションして急ブレーキ急発進やめて11万km走った事あるわ

72: 2019/08/20(火) 08:28:00.38
そんなにけち臭い乗り方する奴とは友達になりたくないな
普通どんな乗り方したって5万キロが限度
11万キロなんて年数的に経年劣化でゴムがひび割れるレベル
それだのに交換しないだなんて兆ドケチで超無神経な超迷惑で超ブサイクな人物
そんなのと友達になんてなれやしない

77: 2019/08/20(火) 08:50:19.89
>>72
経年劣化ったって車検3年の間に走ってんだがな
まあ今のいいタイヤじゃ無理だ、車で35km辺りが限界
ちなビグスクで走行中タイヤバーストさせた事もあるなw
中の繊維が露出してたのにはさすがにワロタ
4輪でもカーブで1回転した事もあるか
咄嗟にカウンター当ててガードレールすれすれに360°回転した
車も無傷、これもワロタ

78: 2019/08/20(火) 09:38:16.13
>>77
やっぱ、お前さんバカすぎて友達にいて欲しくないタイプ
悪いこと言わないよ、迷惑だからバイク乗るな。

81: 2019/08/20(火) 10:34:06.75
>>78
いやおまえもウザいよ、どん臭そうだし

80: 2019/08/20(火) 10:24:25.56
>>77
俺はどこのスレでも基地外で通ってるのに俺以上に基地外なこと書き込んでんじゃねぇーよ!

73: 2019/08/20(火) 08:28:43.71
半年で8,000kmはすごいね。自分なんて3年乗ってもそんないかないわ。

74: 2019/08/20(火) 08:32:41.40
3年乗っても8000kmも行かないなんてそんな馬鹿はバイクに乗るなと言いたい
普通どんなにトンマでどんなにのろまな亀でも3年も乗ったら3万キロは走る
だいたいどうして3年乗っても8000kmもは知らない奴がCBR650Rみたいな超イケメンスーパースポーツミドルバイクのスレにいるのかすら不思議

85: 2019/08/20(火) 11:51:35.19
>>74
ごめんなさい。乗れるのは日曜しかないし、1年の半分は雨降ってる場所だし、二台持ちだし距離伸びないんです…

76: 2019/08/20(火) 08:48:54.13
タイヤも買い換えられない奴がこのスレにいるのも不思議だし世の中不思議なことがいっぱいだね

79: 2019/08/20(火) 10:17:21.13
わかった!こいつ基地外だな!

82: 2019/08/20(火) 11:09:51.30
タイヤ手組のスキルは身に着けたいな。
工具やらメンテスタンドやらで初期投資がかかりそうだけど。

つか夏休み進行?

83: 2019/08/20(火) 11:11:21.57
ワッチョイついてんだから気に入らなきゃNGしとけよ

84: 2019/08/20(火) 11:12:35.23
車でsタイヤ使ってる奴からしたら7万なんて安いもん

86: 2019/08/20(火) 11:54:11.16
荒しがマッチポンプしてるのか?

88: 2019/08/20(火) 17:12:41.99
なにをするにも趣味は金かかるさ
つかう額は色々だけど7万ぽーんっと使える稼ぎは羨ましい
やりくり次第では半年で7万なら1ヶ月1万ちょっとだし難しくないけど
すでに家庭持ちだったり多趣味なら難しいかな
みんな人それぞれだし人が何にいくら使おうが勝手だと思われ

94: 2019/08/20(火) 21:59:07.81
>>88





89: 2019/08/20(火) 19:06:05.53
家庭持ちなら金かかる大型バイク選ぶ時点で間違い
高級車買って維持できない貧乏人と同じだという事を認識しろ、恥を知れ

91: 2019/08/20(火) 19:31:28.79
>>89
なんだこいつ
ボーナスあれば余裕じゃん

90: 2019/08/20(火) 19:17:20.46
レスが攻撃的すぎる
お盆が終わったからムキムキしてるんやな

92: 2019/08/20(火) 19:54:42.22
大型は金かかるよなあ~。じゃあ250ccに戻るかって思ったらあの加速と高速の楽チン具合を思うと戻れないよな~

95: 2019/08/20(火) 22:18:16.31
このスレ加齢臭くさい

96: 2019/08/21(水) 00:28:25.52
大学生で並のバイトしかしてないけどこのバイクで新車3台目
家庭持ちってそんなに厳しいもんなの?

97: 2019/08/21(水) 00:36:53.30
家賃や光熱費、食費、養育費その他嫁子供の生活費分相当の貯金でもしていて
新車3台目ならすごいな
本当に大学生ならその程度の想像力はあるはずだけど

99: 2019/08/21(水) 06:14:29.95
>>97
えらく攻撃的だなオッサン
そんなこと考えてバイクに乗る大学生なんていないから質問しただけだよ

そもそも250と大型で最低限の維持費そんなに変わってないんだけど

100: 2019/08/21(水) 06:20:09.70
>>99
大学生だと維持費(保険料)がバカ高くてつらくないか?

102: 2019/08/21(水) 06:29:38.06
>>100
人身障害5000万つけて月4590円

106: 2019/08/21(水) 12:53:47.34
>>99
バイク乗りの先輩いないの?
就職、結婚、子供で変わっていくのを見たら自由にバイク乗れるのは今だけなんだと感じたけどな
君がボッチならすまんかった

ちなみに学生時代同様に走り続けた先輩は全員離婚した

98: 2019/08/21(水) 06:03:17.86
頼むから次々に馬鹿参上しないでくれ

101: 2019/08/21(水) 06:22:48.02
タイ製部品バイク

103: 2019/08/21(水) 08:24:15.18
人身障害も自損事故をつけると跳ね上がる

105: 2019/08/21(水) 12:08:43.05
>>104
たった3000万で何言ってんだ

112: 2019/08/21(水) 21:11:50.17
>>105
今の保険代の高さを知らない独身無生命保険者だなお前w

113: 2019/08/21(水) 21:49:07.67
>>112
はあ?保険代?笑
保険が高いから何だ。子供が小さければ小遣い減らしても払って当然、何言ってんだ?
そもそも論点が違う
母子が夫亡くして、たった3000万で今後不便なく生活できると思ってんのかって聞いてんだよ無能
>>104みたいな冗談にもならない寒いレスしてるくらいなら消えてくれ

114: 2019/08/21(水) 21:55:41.91
>>113
っぷw
独身 派遣さん お疲れ様ですw

107: 2019/08/21(水) 13:24:25.62
おっさんどんな属性だかしらんが心に余裕持てよ
大型乗りで妻子持ちなんて
周りみても掃いて捨てるほどいるぞ

108: 2019/08/21(水) 13:27:36.12
要は財力だね

109: 2019/08/21(水) 16:58:21.51
だったらタイヤ7万程度で悲鳴上げないでくれ

110: 2019/08/21(水) 18:45:07.27
しつけぇな、いろんな価値感があるんだろ?
いちいち自己主張しないで欲しいわ

111: 2019/08/21(水) 19:16:51.92
加齢臭きっついオッサンのしつこさよ
こんなオッサンがタイヤの端がーとか些細な事を
ネチネチ言い続けるんだろうね

115: 2019/08/21(水) 22:51:35.13
もうバイクの話題が無いからか・・

116: 2019/08/22(木) 04:18:49.24
クイックシフターはロー→2ndはキツくね?
まあクラッチ使ってもギクシャクし易いんで無理ないか
なんてのかね、ギア比が近過ぎるのかねえ
クラッチ中一度グワーンと空ぶかししたらきれいに繋がるが一々面倒くさいわ
ゆっくりとフル加速はいいんだが、肝心の中間が合いにくい

117: 2019/08/22(木) 05:45:37.25
ギア比が近いとかクラッチ中とかゆっくりフル加速とか、俺にはよくわかんねーや

118: 2019/08/22(木) 07:02:13.29
1速から2速に入りにくい件、走り出してすぐ2速に入れようとすると入らないけど、1速をちゃんと使うと起こりにくい気がする

266: 2019/09/02(月) 12:04:47.33
>>251
自分のアドバイスは >>118 です

119: 2019/08/22(木) 08:40:48.00
2ndに入れる時、合う回転数がシビアなんで回転数が少ないとエンブレでブレーキ気味や、逆に多いとオーバーアクセルなんで
思い切り回すとまあ合い易いんだが街中じゃそうもいかない
面倒臭いんで変速中に1瞬グワーンと空ぶかしして即繋ぐとスムーズに
いわゆるダブルクラッチのシングル版すわ

120: 2019/08/22(木) 10:15:39.81
2速からクイックシフター使えばいいんじゃね?

121: 2019/08/22(木) 10:38:16.41
>>120
今ガソリン入れに行くついでに再確認してみた
早めにギアチェンジしてふわっと出るのは無問題だった
ローで中途半端に伸ばした時が面倒くさい
まあこんなもんかな

123: 2019/08/22(木) 12:50:19.16
>>122
>>121はクラッチ使った時の話ね
ギクシャクするんでクイックシフターは3rdから使ってる

122: 2019/08/22(木) 12:45:52.25
クイックシフターも万能ではないのね

124: 2019/08/22(木) 17:13:42.82
流れぶったぎって悪いけど、このバイクに付けられるパニアケースないの?
前スレから少し話題にはなってるけど、調べても適合してるかわからない物ばかり。
自分はツーリングメインだから積載も大切なんだ。

129: 2019/08/22(木) 23:18:11.23
>>124
shadから出てますよ。

133: 2019/08/23(金) 09:12:29.92
>>124
c-bow

125: 2019/08/22(木) 17:16:09.23
ちなみにトップケースはデイトナのキャリアにGIVI を取り付けたよ。

126: 2019/08/22(木) 20:51:07.41
男は黙ってリュック

141: 2019/08/24(土) 20:38:48.32
>>126
リュックするくらいならバイク乗りたくない
夏は熱いし、鬱陶しいうえにカッコ良くもない
荷が財布とケータイくらいの重さならいいけど、ならリュックまで要らんし

145: 2019/08/25(日) 18:31:59.43
>>141
リュックにもカックイイのあるよ!

146: 2019/08/25(日) 18:52:42.94
>>145
画像プリーズ

127: 2019/08/22(木) 21:34:18.42
リュックでキャンツーきついです。

128: 2019/08/22(木) 22:38:54.16
CBの方だけど、サイドキャリア?付けてるのをドリームで見たから探せばあるんじゃない?
見た感じCBRにも付けられそうだった

130: 2019/08/22(木) 23:22:32.44
ちなみに650Fなのに650R用として販売してるサイトもあるので注意した方が良いかと、、、。
一応型番ですがH0CB69IF
ただし、デイトナと共存できるかは不明。
一応shadからもトップケース用のステーが出てます。

131: 2019/08/23(金) 00:54:59.65
ありがとうございます!
親切な人もいるのですね。探してたので助かりました。

132: 2019/08/23(金) 08:03:24.71
俺はソフトパニアだがヘプコ&ベッカーが気になる。
メーカーHP動画の印象と見た目的にはいいんだがヘプコは
樹脂速攻劣化報告があるからなぁ。
ソフトパニアなら問題無いかな?

134: 2019/08/23(金) 09:13:39.42
>>132
まあ使用用途によるな
俺は通勤でも使うから使い勝手のいいソフトケースにした
満足してる

135: 2019/08/23(金) 10:57:46.31
ソフトパニアならSW MOTECHのBlazeも良さそうよね。
ステーをワンタッチで脱着出来るのが魅力的。

136: 2019/08/24(土) 07:45:13.07
ソフトはやっぱり経年劣化が早そうなのがなぁ。
荷物入れるには楽なんだろうけど。

137: 2019/08/24(土) 08:05:31.79
野ざらしにしなければ大丈夫でしょ

138: 2019/08/24(土) 12:05:07.40
ソフ系って、経年劣化でベトベトしてこない?

139: 2019/08/24(土) 16:22:44.64
タンク下の樹脂パーツにゴムコーティングした部品出せばいいのに

140: 2019/08/24(土) 17:44:04.09
意外とどのメーカーもCBRに合いそうなデザインはない気がする。
CBはヘプコのorbitあたりなら合いそうだなぁ。

142: 2019/08/24(土) 22:30:20.23
クレポリメイトとかどーなんだろ?
多少長持ちするかな?

143: 2019/08/25(日) 12:35:57.62
エンデュランスのキャリア、先行予約始まってたよ~

156: 2019/08/26(月) 06:38:24.13
>>143
やっぱりリアフェンダーのネジを使って取り付けるみたいだね。
エンデュランスはタンデムグリップが邪魔でサイドバッグが付けられなさそうで自分はデイトナのを買いました。

144: 2019/08/25(日) 17:19:48.51
誰かフェンレスしてマッドガード付けてる人いない?
どの程度マッドガードで防げるもんなのかな。

148: 2019/08/25(日) 19:56:59.51
>>144
自分、CBだけど
https://i.imgur.com/Zp00Dzz.jpg
泥はねはガードがあればマシになる程度という感じです

149: 2019/08/25(日) 22:26:40.52
>>148
フェンダーついてるときと変わらないぐらいにはなるのかなって思ってた。
フェンレスは諦めるか。
ありがとう!

150: 2019/08/25(日) 23:41:30.26
>>148
これどうやってついてんの?

155: 2019/08/26(月) 03:44:23.54
>>150
リアホイールあたりを拡大して見てくだちい

447: 2019/09/08(日) 20:31:37.51
>>400
>>148にあるよ
元は650F用のだったがふつーに付いた

147: 2019/08/25(日) 19:09:48.13
収納の無いバイクはリュックぐらい無いと土産も買えないねw
アディダスの折りたたみのリュックのパッカブル バックパックは持ち歩く
エコバックにもなるよw

151: 2019/08/25(日) 23:58:11.24
みんな大きめのシートバッグつける時どうしてるんだろうか
前のバイクではリアフェンダーのあたりにくくりつけてたけどフェンダー長すぎて付けられないわ

152: 2019/08/26(月) 01:13:35.90
このバイクでフェンダーレスってやっぱりヤバいのか

153: 2019/08/26(月) 01:36:26.74
アクティブのフェンダーレスキット届いたので近々取り付けます
ハネるのは覚悟の上です

154: 2019/08/26(月) 01:58:03.37
おめでとうございます
是非ともインプレッション聞かせてください

157: 2019/08/26(月) 08:26:41.99
まあいいんだけど
2ストでオイル巻き上げて背中オイル滲みだらけになってた時代を思い出したわ
雨の泥の跳ね上げ考えるとデメリットキツいな

158: 2019/08/26(月) 08:45:22.52
https://www.ebay.com/itm/Honda-CB650R-CBR650R-2019-Rear-Splash-Guard-Mud-Guard-Esatto-by-Leon-/183669750319
マッドガードはこの写真が参考になるかも。
リアタイヤが跳ね上げた水が背中にかかるのは
防げそうだけど
車両のリア回りの汚れは防げないかな。

159: 2019/08/26(月) 16:00:40.81
400Rからの乗り換えだったら
パワー全然違う?

160: 2019/08/26(月) 16:11:16.31
>>159
400Rから乗り換えて初大型でこのバイク乗ったよ。
400Rと比べたら加速もカーブも結構速い。
でもアクセル使いきれるレベルだから扱いにくくはない。
400Rの上位互換って感じかな。
人によって感性違うから試乗してみれば?

161: 2019/08/26(月) 16:17:56.58
>>159
400から「大型」に乗り換える時にもっと凄いと思ってたけど、所詮は650って約1.5倍なんだよね
パワーで言えば倍だけどパワーを体感ってあんまり無いし
だから単純に1.5倍くらいになると思えばそう大きくハズレないかな
2倍、3倍になるわけじゃない

162: 2019/08/26(月) 21:46:37.43
そもそも国内の免許枠上大型免許が必要というだけで
バイク自体はあくまでミドル(中型)サイズ
400に乗れるなら何の問題もなく乗れる

163: 2019/08/26(月) 22:16:32.98
違いを実感したければリッター乗らないと

164: 2019/08/26(月) 23:47:07.01
排気量より馬力で考えた方がいいよ

165: 2019/08/26(月) 23:52:11.56
馬力よりトルクで考えた方が良いよ

166: 2019/08/27(火) 00:05:42.25
オレが今までで一番速く感じた乗り物はスズキのRG-500γ。
パワーバンドに入ると、まるで猛獣に乗っているような感覚になって、
最新のリッターSSよりも速く感じた。
スペック的にはたいした事無いのに...

167: 2019/08/27(火) 00:23:40.10
500の2ストとか、大らかな時代だったよな・・・

168: 2019/08/27(火) 01:17:53.60
2stは下の方がスッカスカだからパワーバンドに入った時の差で凶悪な印象にはなるよね

169: 2019/08/27(火) 01:38:35.42
高校生の頃400マルチ乗ってて、峠で友達の2スト250借りて乗って
エンブレ効かなくてびっくりしたなw

170: 2019/08/27(火) 06:34:18.42
これ皆んな1万回転とか回してる?
3→4辺りで1万回すと(実際瞬間タコ見てないんで適当)半端ないんだけど

172: 2019/08/27(火) 09:06:40.59
>>170
2-3速レブまで回して公道走ると面白いお
原二に負けないwww

171: 2019/08/27(火) 06:51:57.22
実際このバイク慣らし終わって回すとスゲー

173: 2019/08/27(火) 09:34:44.28
何が面白いおだよ
3速でレブまでとか高速道路でも余裕で捕まる速度だわ

174: 2019/08/27(火) 09:56:32.91
1速だけでウィリーしたまま
100km/h以上出るからねぇ

175: 2019/08/27(火) 10:25:58.62
90kmが限界だよ1速なら

176: 2019/08/27(火) 10:26:28.88
バイクは普段でも回転数高いとこ使ってるから普段走りで4k~6k回転くらいかなあ
今度見てみる、ってか飛ばす時あんまりタコメーター見れないや

177: 2019/08/27(火) 11:32:00.97
つかメーター見辛いよねこのバイク。
上に上げるキットとか出ないかな。
純正スクリーン付けたから見た目はそんなに変にならないと思うけど。

180: 2019/08/27(火) 13:03:00.94
>>177
CB?CBRだと位置は気にならないけどもっと明るいといいなとは思う

181: 2019/08/27(火) 13:24:47.84
>>180
ごめん、書き忘れてた。
CBの方。
CBRはそうでもないのか。
写真で見た限りではメーター位置変わらなさそうだけどポジションかねぇ。

186: 2019/08/29(木) 06:58:31.58
>>181
自分もCBで速度は見るけど、回転数まではあまり見ないかも
速度とタコが左右じゃなくてどっちも右にして左はポジだけとか

178: 2019/08/27(火) 12:11:36.58
もう少し未来にはディスプレイ自体を社外品に交換する時代になるのかな

179: 2019/08/27(火) 12:55:31.64
週末に見積もり取ってきた。チャンピオンレッド/クイックシフター/ETC2.0/グリップヒーター/ガラスコーティング/3年盗難補償で、免許取得キャンペーンで4万円引きで121万円だったわ。アラームも付けるべきなのかな。

182: 2019/08/27(火) 17:10:16.91
感性を解き放つマシンは、
ライディングをさらなる悦楽の境地へと導く。

CBR1000RR

183: 2019/08/27(火) 17:11:52.45
意志と共鳴するマシンは、
かつてないエキサイトメントの世界へと駆り立てる。

CBR1000RR SP

184: 2019/08/28(水) 19:51:59.95
CBR 1000RRRが待ち遠しいね スレチだけどw

185: 2019/08/28(水) 22:48:52.52
ツマンネ

187: 2019/08/29(木) 12:10:39.35
ヤフーの650R記事 俺がこんなバイクねーかなって思ってた内容そのままだった

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190828-00010001-gqjapan-bus_all&p=2

188: 2019/08/29(木) 13:30:45.54
俺の使い方そのままだった

目的地付近まで高速道路でサッと行って、現地でのツーリングをじっくり楽しむ。そんな使い方がピッタリくる。

189: 2019/08/29(木) 15:12:56.43
目的地付近までサッと行ってくるならSSの方が楽しめるよ
どちらかというと舗装林道を含めた下道中心のツーリングに向いてる

SSで林道は難易度高すぎるので

190: 2019/08/29(木) 17:00:16.58
CB1300SFが110psで重量250kgくらい、CBR650Rが95psで重量200kgくらい。数字だけ見ると排気量倍で出力そんな変わらず50kg軽ければ加速感そんな変わらんかなと思うけど全然違うかな?

199: 2019/08/30(金) 03:51:14.25
>>196
5000回転までは大したことないじゃんとか思ってたら
そっから結構すごいよね

191: 2019/08/29(木) 17:02:01.95
それは単純にトルク

192: 2019/08/29(木) 17:02:27.81
十数年前、姫路城を見に行った
不意に松本城も見たくなった
お昼12時に姫路城をでたが
15時に松本城のベンチに座ってた
リッターSSの成せる技だと感じた

193: 2019/08/29(木) 17:28:14.73
CBR650F
最大トルク発生時(6.5kgm/8000rpm)での各ギヤの駆動力を、車両重量の213kgで割ったトルクウェイトレシオで、最小は1速ギヤの0.71kg/kgm
体重が10キロ増で+0.111kg/kgm
CB1300SF
最大トルク発生時(12.0kgm/5500rpm)での各ギヤの駆動力を、車両重量の268kgで割ったトルクウェイトレシオで、最小は1速ギヤの0.62kg/kgm
体重が10キロ増で+0.091kg/kgm

CBR1000RR SP
最大トルク発生時(11.5kgm/11000rpm)での各ギヤの駆動力を、車両重量の194kgで割ったトルクウェイトレシオで、最小は1速ギヤの0.50kg/kgm

https://mtc.greeco-channel.com/ さんから引用

194: 2019/08/29(木) 18:00:42.44
問い合わせしたらブラックが一台確保出来るから一週間で納車できると言われて購入した
やっぱこのバイク全てにおいて素晴らしい
コスパ最高じゃないかな

195: 2019/08/29(木) 19:39:22.48
直四の街乗り
セパハンに変えて
横浜や神戸で乗りたいな

201: 2019/08/30(金) 08:23:58.65
>>195
あいつとララバイか!懐かし!!

197: 2019/08/30(金) 00:43:12.98
ZZR逆車で急発進したら、
全身の血液が後ろに移動する感じで意識を失いかけた事が有る
リッターバイクでの急発進は気合いを入れてすると決めた出来事

200: 2019/08/30(金) 08:17:30.66
ハーレー1600に試乗してアクセル回したら体が仰け反って両手離れるどころか
バイクだけ走って行きそうになったことある
何とか体勢を戻したが、アクセルの通りに走る感覚を初めて知った
まあこいつは少なくともそこらの車じゃ付いてこれないのは回してみて分かったけど

202: 2019/08/30(金) 12:52:03.16
SSは股が痛くなって乗ってられない
足も火傷おこす
タイヤも2000kmで駄目になるし
ツーリングに使うのは欠陥品

212: 2019/08/30(金) 22:49:29.38
>>202
鰤S22なら5000kmは持つし、ある程度ハイグリップの方が楽しいし、寝かせても安心感あるぞ

203: 2019/08/30(金) 16:23:47.88
昨日入荷したものがあるらしく、明日契約してきます

204: 2019/08/30(金) 16:29:08.53
いいなぁ、俺来月中旬頃だよCB赤。
まあ後半三連休には間に合いそうだからいっか。

205: 2019/08/30(金) 16:29:29.99
これだけ売れてるなら、早くパーツがでないかな?

206: 2019/08/30(金) 19:36:23.73
マフラーなにかいいのある?

208: 2019/08/30(金) 21:05:52.87
>>206
モリワキが9月発売
アクラが車検対応版を開発中との噂

この動向見て俺は考える

209: 2019/08/30(金) 21:16:43.53
>>208
ありがとう!
自分も待ってみる!

214: 2019/08/31(土) 03:02:10.88
>>208
画像とかない?
見たいわ

216: 2019/08/31(土) 08:14:59.03

218: 2019/08/31(土) 09:41:32.73
>>216
トン
排気音次第で買おう

207: 2019/08/30(金) 21:01:49.65
エンデュランスのキャリア、先行予約始まってたよ~

210: 2019/08/30(金) 22:10:02.76
レバー変えたいんだけど何かいいのある?

211: 2019/08/30(金) 22:24:25.58
レバーはこれが鉄板って無いんじゃない?知らんけど。
なので俺は中華製の安いやつ(ただしピッタリはまらない可能性もある)
アマゾンとかでCBR650Rで検索すると少ないからCBR650Fで検索するべし

金出せるならU-KANAYAとかどうでしょう

213: 2019/08/31(土) 01:21:32.46
>>211
なるほど、アマゾンで探したら安い中華製のレバーあったけど中華製は怖いね、ユーカミヤ使ってみようかな。

215: 2019/08/31(土) 08:05:30.19
なんでドリーム専売なんや
東北でない県は販売みとめてくれ

217: 2019/08/31(土) 09:37:15.01
個人店でも取れるとこはある
おおっぴらにしないだけ

219: 2019/08/31(土) 10:15:28.02
>>217
書類上はドリームから買ったことにして実質的に業販してもらえばいいだけだからな
ドリームと付き合いのあるバイク屋ならOKだろう

カワサキは大部前から業販NGになってるけど、上記方法でカワサキ取り扱い店じゃなくても買うことは不可能ではない
(すべての店で買えるわけではない)

220: 2019/08/31(土) 12:35:36.83
モリワキも凄くいいけど
ノーマルで変えるのがもったいないくらいかっこいいと思った初めてのノーマルマフラーなんだよな

221: 2019/08/31(土) 14:47:01.40
モリワキのこのマフラーは日本では販売されないのかな?純正でこのモリワキマフラー付けられてる国もあるって聞いた事あるけど、こっちの方が格好いいから欲しい
https://i.imgur.com/lMubDR7.jpg

222: 2019/08/31(土) 16:01:17.92
>>221
それF用のモリワキマフラーだろ
普通に売ってるし着けられるだろうけど
認証はRで型式変わってるから取り直しなのかな
付けて車検持っていってもバレないとは思うけど自己責任で

236: 2019/09/01(日) 02:51:11.87
>>221
もうちょっとかっこよい外観に出来ないのかなぁ

237: 2019/09/01(日) 04:22:48.03
>>236
なんだかすごく中途半端だよね

223: 2019/08/31(土) 16:21:17.66
7月中旬に契約して9月中旬に納車予定と連絡があった。最悪11月も覚悟してたからうれしい驚き

ちなみにCBRで黒、オプションは
ETC
グリップヒーター
エンジンスライド
リアシートバッグ
メットホルダー
マウントキット

224: 2019/08/31(土) 16:27:17.33
203です
チャンピオンレッド契約してきた。すでに店にあったから来週納車なんだけど、クイックシフターだけ納期が10月末らしくてとりあえずシフターなしでの納車。初大型楽しみだわ

225: 2019/08/31(土) 16:41:08.57
>>224
俺もQSは10月と言われて来週納車
お互い楽しみましょう

226: 2019/08/31(土) 16:46:50.37
>>225
ありがとう!楽しもう!

227: 2019/08/31(土) 17:32:05.68
足をケガしたので暫く乗れないCB@2200km
とりあえず錆びそうなボルトに錆止め剤塗って手入れ中
中にはステンのもあるようだが、よく見ないと分からん適当
チェーンも台風あとも放置してたらさすがに若干錆びてきたので手入れした
鬱陶しいので適当な時に金のやつに変えたい
まだ皆んなこのバイクだと新品だよね

228: 2019/08/31(土) 19:30:30.69
F用のマフラーってRに付けられるのか

229: 2019/08/31(土) 22:40:46.52
CBR650Rは、アンダーカウル外さずにオイル交換及びオイルフィルター交換できる?
(シモケンさんのブログ見たけど念のため。)

230: 2019/08/31(土) 22:54:18.55
ディーラーの1ヶ月点検の時に整備士の作業見てたけどアンダーカウル外さないでオイルとエレメント交換してたよ リフト使って高さを作業しやすい位置まであげてたけどね

231: 2019/08/31(土) 23:09:20.80
>>230
ありがとう。オイル交換は自分でやりたい派なので助かる。
一般的なバイクって、オイルフィルターのネジ軸が車両進行方向に対して直角が
多い(だからジャッキをかけるなとういう×印がフィルターに印字されてる)のに
対し、CB/CBR650Rはフィルターが水平に付いてるんだよね。

CBR600RRに乗ってた頃は、カウル外してエキパイにオイルかからないように
養生したりとか、結構面倒だった。

232: 2019/08/31(土) 23:12:57.11
ごめん、酔っぱらってて水平/垂直逆に書いた。

233: 2019/09/01(日) 01:56:39.72
見積もりから販売価格決定しての納車だと思うんだけど
10月超えての納車の場合、消費税分は変わるの?
まさか追い銭を徴収されるわけないだろうけど

234: 2019/09/01(日) 02:33:16.90
登録月が10月なら10パー
9月登録で10月納車は8パー

235: 2019/09/01(日) 02:41:10.69
100万で差額2万 値切れば大丈夫w

238: 2019/09/01(日) 04:40:38.93
サイドにあるCBR650Rてステッカーと下部にあるHONDAのステッカーって剥がせますか?
現車で上部は触ったけどそれより下は確認するの忘れちゃって
上部のウィングマークの部分はクリアが吹いてあるから無理としても

239: 2019/09/01(日) 07:05:54.38
剥がせる

240: 2019/09/01(日) 09:13:15.94
そういえば昨日契約した時、増税前のキャンペーンって事でさらに1万円値引きして貰えたよ。地域によるのかもしれないけど。

241: 2019/09/01(日) 13:35:23.63
増税後は二万円引きキャンペーンです。

242: 2019/09/01(日) 14:47:15.92
やっぱり10月過ぎると10%になるのか
当たり前だけど
納車日未定で10月以降になった人は
追い銭とられるってわけかぁ

243: 2019/09/01(日) 15:42:43.48
バイクは排気量にかかわらずキャッシュレス決済で2%か5%ポイント還元の対象になるらしいけど、どうなんだろうね?

244: 2019/09/01(日) 16:10:23.27
カード決済推進してるけど12兆円消費者負担が増えて
外資系決済会社にごっそり持っていかれる
消費税どころではないんだけどw

245: 2019/09/01(日) 16:30:28.39
ふーん、そうなんだ

246: 2019/09/01(日) 18:17:49.79
これから買う人の参考までに純正パーツのインプレ

グリップヒーター
操作性違和感なく発熱量も大きいので長距離ツーリングする場合や寒冷地に住んでる人は取り付け必須。

クイックシフター
低回転で低いギヤの変速がうまく入らない場合もあるがおおむね問題なく作動、ツーリングの疲労がかなり軽減できるので取り付け推奨。

ロングスクリーン
強風で振られることもなく最高速もほとんど低下しない絶妙な長さ。疲労の軽減になるから高速使ったツーリングメインなら取り付け推奨。

アクセサリーソケット
スペースのないシート下にあるのに加え20Wまでしか使えないのでスマホの充電くらいしか使えない。非常時の気休めにしかならない。大半の人がフロント周りにデイトナのUSBをつけることになるだろう。

ETC2.0
日本無線のJRM-21と全く同じ。JRM21はドリームでも直接買ってつけられるはず。2万くらい安いしメーター内インジケーターも問題なく点灯するし3年保証ついてるしわざわざ純正を選択する必然性はゼロ。

シートバッグ
ファスナーで容量調節できるのでまあまあ使い勝手がいい、ただし各パーツの耐久性低そう、多分3年はもたない。

ヘルメットホルダー
メインキーと別体式だから面倒、尖ったアルミのタンデムステップにメットがモロに当たって塗装が剥げたりシールドが傷つきやすい。これならミラーに引っ掛けたほうがまだまし。

アラーム
イモビ機能ないし音量小さめだしすぐに音が消えてしまうし実効性に乏しい。気休めにつける場合でもメーター内のHISSランプが点滅するから別売りインジケーターはつける必要なし。

247: 2019/09/01(日) 18:52:08.36
>>246
乙。それ全部盛って購入したの?

クイックシフターについては、VFR800Fで付けてたけど一番要らない装備だった。
油圧クラッチで操作力重めだから、人によっては有用なのかも。
(CBR650Rのクラッチは拍子抜けするほど軽いね。)

電スロ採用で上下変速できるようになったら欲しいかも。

250: 2019/09/01(日) 21:01:59.83
>>247
そうそう!

CBRはクラッチは軽めだけどレバーが遠目、VFRみたいにダイヤル調整機構がないので長距離ツーリングでは市街地抜ける際など頻繁にシフトアップする区間は手首が疲れる。

取り付け前と後で比較してみたけどやっぱり自分は疲労感が違うかな。

262: 2019/09/02(月) 08:54:49.95
>>246
シートバックとロンスク以外は付けてる@CB
・スクリーンは選択肢なくデイトナ、無事三途の川渡れそう
・メットホルダーはタンデムステップには内装の下部を乗せると無問題だが
むしろ前ステップに当たるのでグローブをステップにかけて傷を保護してる
・ソケットはデイトナのミラー取付けで、スマフォ装着時にメーター視認性良好だが
ハンドルの振動に更に共振するのが欠点
・グリヒはまだ試したも事なし

248: 2019/09/01(日) 20:00:39.62
QSってクラッチ重いバイクほど有用でないのかね
むしろ軽い650Rだと必要ないって意見は納得できるが

249: 2019/09/01(日) 20:45:43.01
(VFRの)クイックシフターについて、ある程度スロットル開度が無いとスムースに
変速が決まらない印象。街中でそれをやるとスピードが出過ぎる。
高速道路ではどうか?というと、料金所、SA/PAからの本線合流でしか使うところが
ない。巡航も追い越しも6速固定で済んでしまうから。

251: 2019/09/01(日) 22:13:56.50
1速→2速でニュートラルになりやすいんだが、コツみたいなのある?
走行距離200kくらいです。

255: 2019/09/01(日) 22:47:32.02
>>251
他の人が言ってる通り蹴り上げる力が足りないかも
①指先じゃなくて足の甲を使う
②ライディングブーツにするかシフトガードつける
③それでダメならシフトペダルの角度を調整

274: 2019/09/02(月) 14:49:29.80
>>251
とりあえず慣らしを終わってからや

252: 2019/09/01(日) 22:20:05.65
蹴り上げろ
回せ

253: 2019/09/01(日) 22:29:08.05
アクセルが抜け切る前に中途半端にギアを抜くから摩擦によって
ギアが1速から2速に移動する速度が遅くなることでタイミングがズレて弾かれてるんだよ
ミッションぶっ壊したいのか?
アクセルを抜いてからズバッとクラッチ切ると同時にザッと蹴り上げて2速にぶち込んでこい

254: 2019/09/01(日) 22:30:24.15
ペダルは操作が雑なのとシフトに時間かけすぎて回転落ちてるんでないの
ペダルは蹴るんじゃなくて甲を当ててから奥まで押し込むべし
クラッチは切それこそノークラシフトする気持ちで指1本分だけ一瞬だけ切るべし

256: 2019/09/01(日) 22:52:02.76
このバイクN入りやすいよ
そういう作りなのか知らんが
慣らし終わる頃には少し良くなった

257: 2019/09/01(日) 23:27:19.86
ちょっと、練習してきました。

ちなみに初所有初購入バイクです。
シューズは、シンテーゼ1?っていう用品やで買ったものです。
みなさんから教わった通り、シフトは足の甲に当てて押し込む感じで、
ノークラでやってみて、10回以上やって全て成功しました。
ですが、クラッチ指4本握りでやると、何回かに1回ニュートラルに入ってしまいます。

いずれにせよ、バイクというより、乗ってる人間の問題なんですかね。
クラッチですが、254さんの仰ってた様に指1本でにぎるものですか?(シフトダウン含めて)

261: 2019/09/02(月) 08:52:59.27
>>257
本人だけど指一本です握るんじゃなくて、レバーを引く量のことだよ
目一杯握るんではなくて遊びなくなってから1センチとかそのぐらいという意味です

259: 2019/09/01(日) 23:48:44.36
>>258
ありがとう。
具体的な表現でわかりやすいです。

忘れないうちに今からバイク出して練習してきます。
さすがにこのバイクうるさいので、住宅から離れた所まで押していきます。

260: 2019/09/02(月) 02:15:44.48
パッセンジャーのとここのケツにしたいんたけど国内で買える?
https://youtu.be/jTxheVRkPXs

263: 2019/09/02(月) 08:56:34.69
ちなみに私は3本指で握ってます

264: 2019/09/02(月) 09:30:54.76
お前らみんなばっかだなー
ギヤが優先なんだよっ!
1、ギヤを上に持ち上げる力をまず入れる
2、クラッチとスロットルを少しだけ操作する(ここ重要)
3、するとあら不思議
ギヤがブラックホールに吸い込まれるように2速に入る

これはノークラでも同じ
1、ギヤを上に上げる力を入れる
2、スロットルを少しだけ緩める
3、スロットルを緩める動作と同時にギヤをさらに上に上げる
4、するとあら不思議クラッチ握らなくてもギヤはブラックホールに吸い込まれるように飲み込まれてもがいてももがいてももう二度と1速には戻らない

265: 2019/09/02(月) 12:01:21.05
>>264
それ、具体的にこの車種で試した結果、1から2だけが特に入りにくい現象も確認した上で書いてるの?
違うならあなた場違いです

267: 2019/09/02(月) 12:10:20.61
>>265
車種が違ったってバイクなら大体同じ
俺の経験はCB400SF
30年以上前に中免取った教習所の経験から言ってる
中免取ってから乗り継いだバイク歴
Dio>Dio>Adlless 110
以上
アドレス110では時速98キロまでは出る!
もうおいらは風になったね
それももう売っちゃって乗ってないけど何か!?
なにか文句でもあるっ!

268: 2019/09/02(月) 12:35:29.82
>>267
分かった。やっぱり場違いだねw

269: 2019/09/02(月) 12:40:29.01
と言う事で ワッチョイ 3134- は固有車種スレに不適切な人でした

271: 2019/09/02(月) 14:05:50.37
車じゃないんだから
シフトアップ時にクラッチがっつり切ったらだめだよ
ちょっとクラッチ引いて半クラにするだけでいい

272: 2019/09/02(月) 14:34:32.44
それでもNに入るから言うてんねん

273: 2019/09/02(月) 14:45:13.34
1段階ではボロから使うからギアは特に不調なのが多いから
次は違うバイクを選ぶようにするといいね
慣れてくるとバイクの取り合いが激しくなるw

277: 2019/09/02(月) 15:23:31.13
>>273
スレ流れで教習所スレと間違ったwww

275: 2019/09/02(月) 15:11:11.77
いやいやいやみんな素人丸出しで聞いてるこっちが恥ずかしいよ
ギヤがきっかけなんだよ
まずギヤを上に上げる動作をしてからクラッチを切ると同時にスロットルを緩めると同時にギヤを本格的に上げる
この同時操作ができるようになるには右手でグーパーとやる間左手はチョキグーと違う動作を同時にできないとバイクのスキルアップは永遠に無理!
まずは騙されたと思ってグーパーチョキを右手左手違う動作を同時に瞬時にしてごらん
できっこないから!

276: 2019/09/02(月) 15:12:32.56
いいよ適当にやるから

278: 2019/09/02(月) 15:47:15.32
長く乗ってりゃ誰だってスムーズにできるようになる。
うまくいかない人は乗る時間が少なくてまだ慣れてないだけ。

279: 2019/09/02(月) 15:55:01.59
馬鹿が沸いてるようだが、ギアが入りづらいのは仕様
個体差でも乗り手の問題でもないが、意識して入れようとするたまず起こらない。
気を抜いて何気なくあげるとウィィーーン

280: 2019/09/02(月) 19:12:47.79
長く乗ってても上手くならない俺のようなのもいる。

281: 2019/09/02(月) 19:54:39.45
ちょんとクラッチ握ってガツンと蹴り上げれば入る
ふにゃふにゃのスニーカー履いて適当にギアチェンジするからN芋になるんだよ
要は雑なだけ、俺の事だけどね

282: 2019/09/02(月) 20:21:01.70
たまにミスはやるが、どんなバイクでもあるだろに
よく大型免許とれたな、どんな初心者なんだよ
動画で前ブレーキした事ないとか、右曲がるの怖いとか見たことあるが
世の中大丈夫なのかと思う今日この頃
ちなバイク歴20年、大型はもろに初心者です

283: 2019/09/02(月) 23:14:17.35
誰かオナラした?
なんかクサイ

284: 2019/09/03(火) 01:49:46.82
とりあえずリアシート作ってもらうわ
ebayにあるのも買ったけど出来るまで繋ぎで使う

海外送金がちと面倒だが形が好みなので仕方ない
国内じゃ買えないし
http://imgur.com/fUe4pMs.png
http://imgur.com/oav06BT.png
http://imgur.com/xYmenxQ.png

286: 2019/09/03(火) 03:21:12.53
>>284
これ見ると純正はほんと去勢されてるみたいで悲しくなるわ

287: 2019/09/03(火) 09:01:52.90
>>284
これまあいいんだけど、シートとしては痛そう

285: 2019/09/03(火) 01:50:27.86
リアシートというかカウルというか

288: 2019/09/03(火) 09:37:37.39
シングルカウル化される形状だけど、リアシートとして申し訳程度についてるから本格的に乗せるってより、最悪乗れるよくらいの感覚

289: 2019/09/03(火) 10:37:46.86

290: 2019/09/03(火) 13:28:03.78
>>289
少し違うけど似たようなもんだね!
結構いろんな写真見せてもらってその中から選んだ
これもあったと思う

291: 2019/09/03(火) 14:54:02.94
今日ふらふらっと見に行ったら在庫車があって、試しに股がったら予約してしまった
今月納車間に合いそう

そろそろ納期かからなくなってきたようだな@関東

295: 2019/09/03(火) 22:25:22.63
>>291
おめ!もう店行ってまたがったらダメだね、バイクは。欲しい欲求が爆発する

292: 2019/09/03(火) 16:41:19.12

293: 2019/09/03(火) 18:33:09.80
いいね!
もう少し出揃ってから検討するかなぁ

294: 2019/09/03(火) 20:00:23.10
CB650RにCBRのセパハン付けて売ってたら買うかもね

296: 2019/09/03(火) 22:28:06.95
おめ、良い色買ったな

297: 2019/09/03(火) 23:08:04.24
おめ色!

298: 2019/09/04(水) 12:36:11.97
皆さま ありがとう
ドリーム初めてなんだけど、値引きレスなんですね
販売店にもよるらしいですけど気分的には1ー2万くらいは引いてくれてもいいのになってところ

299: 2019/09/04(水) 13:11:22.15
>>298
常連でもなくて交渉無しで5万引いてくれたよ。
あと免許キャンペーンとETCキャンペーンで合計11万。

300: 2019/09/04(水) 13:53:04.89
東京らへんは値引き率低いって聞いたことあるな

303: 2019/09/04(水) 14:56:10.60
>>300
そうなの?
23区内だが5万引きだった。去年11月予約

>>302
余裕とは言わないが可能
650Rになってからは一度も倒してないけど650Fの時にタイヤが浮くフルバンク駐車して起こせた
倒して即起こそうとして起きなくて、呆然としながらタバコ1本吸ったが。

310: 2019/09/04(水) 16:34:18.52
>>303
>>305
>>309
ありがとう
650Rニキのみなさん優しいな

まず体力的鍛えます(汗)

316: 2019/09/04(水) 19:16:44.61
>>310
背筋力160あれば余裕
だけど、腕だけで起こしたら身体壊す
人間の骨格は100kgとかの重いものを持ち上げられるようにできていない
モヤシでもなければ持ちやすい100kgの荷物は持ち上げられる筋力はあるけどね

まあ動画とか探してもらったほうがいいけど
腕の下にひざを入れて、足の力で起こす
背筋力は補助

301: 2019/09/04(水) 14:47:03.23
値引きは渋いけどオプションで対応してくれるよ。
俺は馴染みの夢店で純正ETCとガラスコーティング付けてもらった。

302: 2019/09/04(水) 14:51:22.85
650Rニキに質問なんやがご教示いただけるやろ?

車体重量200kgやったっけ?
これ、万一「立ちこけ」した場合、一人(の背筋力で)で起こせるもんやろか?

ちなみに大学時代測定した背筋力が160kgなんで無理なのか?と思っています。

305: 2019/09/04(水) 15:27:42.91
>>302
一人の力で起こせるのかという話であれば起こせると思う。

背筋力は測ったことがないからわからないけど
持ち上げる場合は200kgあげれる力が必要だけど
車体を起こすだけならそんなに力はいらない

車体のお越し方を文字で説明しても無駄だから動画とかで学んで

309: 2019/09/04(水) 16:24:49.17
>>302
クソザコノーパワーだけどひとりで復帰できたぞ

306: 2019/09/04(水) 15:29:05.38
200kgって教習仕様のCB400SFとほぼ同じ重さじゃん
少なくてもかつてはできたことだな

307: 2019/09/04(水) 15:30:39.06
エンジンガードで角度ついてるからまた別の話

311: 2019/09/04(水) 18:03:13.25
>>307
言うと思った
コツは変わらんよ

308: 2019/09/04(水) 15:54:17.19
しゃがんで膝を入れて起き上がるようにして上げる。
フルカウル車にしては起こしやすいほう(実施済み)
もちろん、ダートとか路面に依って難易度は変わる

312: 2019/09/04(水) 18:11:46.53
スクワット毎日しとけよ(´・ω・`)!

313: 2019/09/04(水) 18:28:18.91
周りに居る人に手伝って貰え
2人居れば楽

てか、立ちごけとか倒すような事は人生で3回ほどだった
二輪暦50年以上だが、人生還暦を迎えた頃から体力(筋力)が衰えたわ

314: 2019/09/04(水) 18:54:10.42
200そこそことか女でも問題なく起こせるだろ
教習車と同じ要領で腰じゃなく足の筋力使って押し上げる感じで

315: 2019/09/04(水) 19:10:16.29
だから、エンジンガード

出来るか?出来ないか?を問われれば
「出来る」

が重い
まず、倒すな!と言いたい

317: 2019/09/04(水) 19:45:14.40
重量挙げの感じでハンドルとブレーキかけてればたいしたこと無い
エンジンガードつけてると転がるように起きるが
つけてないとタイヤが着くまで垂直方向に力
タイヤが着いたらブレーキかけて押す感じ

318: 2019/09/04(水) 20:05:41.89
倒してしまったら焦ってすぐ起こすのではなく一呼吸置いて一回きりのフルパワーで起こした方がいいよな。無理すると腰とかスジ逝くけど。

319: 2019/09/04(水) 20:12:46.07
重量挙げの感じが伝わってないのねw
背筋まっすぐ腕伸ばしてひざ折って立ち上がるようにするといい

320: 2019/09/04(水) 20:19:22.46
ヘプコのエンジンガードつけようかな

321: 2019/09/04(水) 20:45:42.16
個体差があるかもしれんけど、
クイックシフターで、1速から2速にあげるとき4000回転だとショック少な目でチェンジできることが多いよ。
2速から3速のショック少な目回転数は模索中です。

322: 2019/09/04(水) 22:58:14.85
低回転に強くて3500回転でも楽に走ってしまうし、振動が強めだからついついシフトアップしたくなってしまうバイクだけど、高い回転域で走ることを試してみて。すごく印象がかわると思います。シフトアップもしっかり回転をあげてやるとギクシャク感がなくなります。

323: 2019/09/04(水) 23:45:29.83
レッドまでキッチリ回せ

324: 2019/09/04(水) 23:56:25.84
6速でレッドまで回すと一発免停なんだよなぁ

325: 2019/09/05(木) 00:13:36.94
時速80キロを越える速度違反は起訴されて裁判で懲役刑あるよ
200キロ出ちゃうからね怖いねw

326: 2019/09/05(木) 06:16:02.33
逃げ切れるだろ

327: 2019/09/05(木) 06:52:18.33
1→2速は適当に入れるとエンブレやガクンとなり易いんだよな
ダブルクラッチのN飛ばしでもスムーズに繋がるが一々やってられん
回転数ピークで繋ぐと暴走モード突入だし

328: 2019/09/05(木) 10:13:13.65
>>327
バイクでダブルクラッチ意味あるの?
シンクロ付きのトランスミッションならわかるけど

330: 2019/09/05(木) 10:43:55.10
>>328
ダブルクラッチのシングル版とでもいうべきすかね
通常Nに入れるのを省き、クラッチ握ったままアクセルを軽く一瞬空吹かし
回転数上がったのを利用して繋ぐだけ
回転数上げてチェンジする感じ
若い時馬力の劣る車で急加速したい時に馬力上の車に負けない為にフルでやってた
繋ぎ時の回転数を控えめにするとピタッと合い易くなる

332: 2019/09/05(木) 12:24:03.46
>>330
シフトダウン時にクラッチ切ってアクセル煽って回転合わせてから繋ぐのはブリッピングシフトダウンじゃね
普通にやるもんだと思ってたが

333: 2019/09/05(木) 13:54:54.62
>>332
知らなかったけどそのシフトアップですかね
今は車じゃAT大半なんで殆ど知らないんじゃないかな
昔は車のMTでほぼ常時やってたんで
ちな100psでスポーツと言われた時代で、パワーの貧弱な車でいかに速く走るか
ツインキャブOHCでDOHCと張るにはこれしかなかったんでw
すまん、年がバレたか

340: 2019/09/05(木) 19:22:49.07
>>333
シフトアップだかシフトダウンなんだかどっちの話をしたいのかよく分からないな

シフトアップ時に回転高めでクラッチ繋ぎながらアクセルで引っ張るのは
確かに小排気量では有効だけど

341: 2019/09/05(木) 20:16:39.78
>>340
最初の話が1→2速シフトがギクシャクするって事からです

329: 2019/09/05(木) 10:16:47.48
これアシスト付いてるだろうw

331: 2019/09/05(木) 11:57:22.06
CBR650Rはラジアルマスター付けられないよな?
セミラジアルマスターなら付けられるんだろうか…

338: 2019/09/05(木) 18:34:56.37
>>331
Fだけど ブレンボのラジアルマスター付けたよ
お店が持ってた在庫品で仮装着で試しみて 付くこと確認出来たから発注したけど。

349: 2019/09/05(木) 22:09:29.97
>>338
仮装着できるといいですね、裏山
CBR650Rはハンドル周りのクリアランスが微妙で厳しそうで・・・

350: 2019/09/05(木) 23:00:59.31
>>349
私が仮装着させてもらったディーラーさんは、レース活動もやってるから。

334: 2019/09/05(木) 13:57:54.86
6月に契約したがやっとこさ9月末に納車だ

335: 2019/09/05(木) 14:16:58.31
今日納車されたよ。楽しいわ
一週間で納車出来ると言われ今日で丸々一週間だけどホントに間に合った

336: 2019/09/05(木) 17:08:31.60
おめ、色

337: 2019/09/05(木) 18:17:55.83
おめ色

339: 2019/09/05(木) 18:49:10.11
純正の出来にも依るが
ブレンボは最高、別物だぞ
違いは素人の俺でも直ぐにわかる感じ
握っただけの効き目が最高だぞ

342: 2019/09/05(木) 20:24:13.98
ダブルクラッチだと、1→2速でニュートラルに入らなくなるの?
やり方詳しく教えて

343: 2019/09/05(木) 20:31:34.47
>>342
厳密には擬似ダブルクラッチのようなものかと
言ってるのはシングル操作なんで実際はシングルクラッチです
ダブルは一旦Nに入れた時点でクラッチ離し空ぶかしで再度クラッチ→シフトでダブル
この場合は簡単にクラッチ中に空ぶかしして回転上げてそのまま回転数キープしてシフト

345: 2019/09/05(木) 20:56:01.25
>>343
速さなんて飾りです。

会社の駐輪場から出るとき、いつも1→2速で「ブウォン」ってなって恥ずかしい思いをしてました。
人通り多いので、大型バイクなのに下手くそとか噂になってないかと...
あなたのおかげで救われた人も多いと思います。
ありがとう。

344: 2019/09/05(木) 20:36:45.57
因みにこのバイクでは加速十分なんで速く走りたいために使う必要はない
あくまで1→2速をスムーズに繋ぐための一つの方法かと
まあたまにお遊びでやるくらいですが

346: 2019/09/05(木) 21:20:37.64
ダブルクラッチという言葉はバイクでは使わない言葉ではないですかね。

シフトダウンするときにクラッチをきって空吹かしして回転を合わせて、下のギアでクラッチが繋がるときのショックを和らげるのは「ブリッピング」と呼ぶと思います。
みなさんよくやってますよね。

スリッパークラッチはブリッピングをやらずにギアをおとしても勝手にクラッチがスリップして回転を合わせてショックを和らげてくれるしくみですよね。

シフトアップのときにクラッチをきって空吹かしってスポーツ走行ではやらない操作です。

650Rみたいなスタイルのバイクが「フォーン、フォン、、フォーン」ってシフトアップして走ってったら「えっ、マジ?」って思ってしまいます…

N に入るのはしっかりシフトペダルを押し上げられてないことが多いです。
シフトペダルの角度を調整してみてはどうでしょう。
少し下げるだけで違いますよ。

347: 2019/09/05(木) 21:36:21.39
>>346
何度も言ってるけど1→2速のシフトアップがギクシャクしない一つの方法だと
シフトダウンの話は一つもしてません
加速アップの件は当然高性能エンジンでは不要でしょう
あくまで瞬時に回転数の上がらないエンジンでの話です
繋がると非力で上がらないからクラッチ時に上げて繋げるだけ

348: 2019/09/05(木) 22:09:14.77
このバイクは非力だからしょうがない

351: 2019/09/06(金) 08:27:27.73
1→2でN入りやすいかな?この車種特有なの?たまにN入れちゃう事あるけど自覚症状あるからなぁ。

クラッチ時間が長すぎて回転数下がりすぎてるとN入りやすい構造とかあるんかな?

意図せずN入っちゃう人は操作を見直してみては?

352: 2019/09/06(金) 09:27:53.37
>>351
どのバイクこんなもんじゃね
寧ろエンブレ強い、圧縮比高いのかな

353: 2019/09/06(金) 12:25:43.51
普段のる靴に合わせてシフトペダル位置を調整するのもオススメ
最初にシフト抜けがたまにあったけど調整してからは全然ない
通常より足のサイズが大きい人とか逆に小さい人ほど調整した後の効果が大きいと思うよ

356: 2019/09/06(金) 15:46:49.26
>>353
ペダルの調整はペダルリンクのナットでやるのですか?

354: 2019/09/06(金) 14:00:24.01
シフトアップ時のショック軽減でアクセル煽るってのが謎なんだが

一度ニュートラルに入れ、そこでアクセル煽って回転合わせてるっていみならただ操作が下手な気がする
1→2の時にアクセル開度キッチリ合わせて上げればいいだけの話じゃなくて?

357: 2019/09/06(金) 16:05:33.09
>>354
やれば分かるさ、お勧めしないがw

358: 2019/09/06(金) 17:40:01.86
>>354
Nに入れるとは一度も言ってないですよw

359: 2019/09/06(金) 17:40:58.39
>>354
俺もシフトアップでアクセル煽るが謎とおもう

360: 2019/09/06(金) 17:50:48.62
クラッチ切ると煽りたくなるのは族のさがだろうwww

361: 2019/09/06(金) 18:59:55.99
シフトアップは軽量クラッチに換装ではないのか
回転上げ?

362: 2019/09/06(金) 20:32:09.79
ここで教わったダブルクラッチやってみたら、嘘のように
ニュートラル入らなくなりました。
ギヤ傷めるのが心配なんで、4速までやってます。
自分のやってみた感じだと、5速6速は不要?みたいです。

363: 2019/09/06(金) 21:31:52.86

364: 2019/09/06(金) 23:09:05.37
ダブルクラッチ(ダブルアクセルですね)しないときって何回転くらいでシフトアップしてますか?
たぶん、回転が低すぎるかと…

365: 2019/09/06(金) 23:12:31.21
レッド迄キッチリ回せ by文太

370: 2019/09/07(土) 00:03:02.96
>>365
11000だな
レッドがどこかわからんって話だったかと

366: 2019/09/06(金) 23:38:34.09
そんなん、クラッチ切ってる間にフライホイールの回転が落ちるから繋がりやすくなってるわけだろ
シフトダウンするならブリッピングもわかるが、なんでシフトアップする時に回転上げるんや

367: 2019/09/06(金) 23:53:43.48
ダブルアクセルでシフトアップするフルカウルのバイクって・・・

368: 2019/09/06(金) 23:54:37.32
シフトUP時にアオルのは、ちょー非力なバイクなんだろうけど
意味ないだろ。そもそもそんな乗り方する方がおかしい

ブリッピングは、当たり前なことなんでスリッパーだろうが関係ないと思うわ
話があれだが、UPだけのクイックシフターなんか在っても邪魔にはならない
程度のものでしかないのでは?上下あるんなら別物でしょうけどね

369: 2019/09/06(金) 23:58:30.67
ダブルアクセルなしの時ですが、タコメーターはっきり見てないですが、
3000~3500回転くらいで早めにギヤ繋いでいく感じです。
四輪に追いつかれることもないしちょうどいいと感じていました。

ダブルアクセルをやって最初のうちは、クラッチ繋ぐとき挙動が乱れて
ましたが、慣れてクラッチを丁寧に扱っていくと挙動やギヤの繋がり?が
スムーズになっていって、自分には合っているなと感じました。
ただ、急加速する時のシフト操作が今のところスムーズにできません。

371: 2019/09/07(土) 00:06:03.74
ダブルアクセルって・・・
入りにくいなら操作がおかしいかチェーンの張りすぎとかクラッチの遊びやオイル量でも入りやすさはかわるよ
どこかおかしいんだと思う

373: 2019/09/07(土) 03:11:01.78
ここで言われてたクラッチ全部切らないで1/4くらいクラッチミート残してシフトアップしたらめっちゃスムーズに出来た、ありがとう
N芋もしなくなったし、2→3もギクシャクせずにかなりスムーズ
クラッチに良いかどうかはわからないけど、これならクイックシフター要らないレベル

396: 2019/09/07(土) 18:36:46.26
>>373
おめでとう
クラッチは全部切らないほうが回転あうしミッションへの負担は少ないのよ
もちろんだらだらやってたらよくないけど

374: 2019/09/07(土) 04:35:19.96
これが初バイクの人が多いのかな

375: 2019/09/07(土) 05:13:52.96
だよね 次元が低すぎて草

376: 2019/09/07(土) 05:41:50.51
>>375
初心者が多いバイクとわかってこのスレに来てる時点でおじさんも同次元だな、仲良くしよーやww

377: 2019/09/07(土) 08:09:32.09
自分は初バイクですが、このバイク名車だと勝手に思っています。
(自分では)かっこいいし、あんちゃんいい音してるね、とかリアルでよく声かけられますし、
何より初心者や解説してくれる玄人の方まで書き込みが多く、オールラウンダーと言える
んじゃないでしょうか。

378: 2019/09/07(土) 08:17:02.96
CB史上TOPレベルの名車だと
保管状態が良ければ
30年後は今の新車価格の倍の価値が付くハズ

379: 2019/09/07(土) 08:44:23.80
親父の初バイクってヨンフォアらしいです。
以来ずっとCBらしく、今でもピカピカに磨かれたCB1300が車庫に有ります。
ヨンフォアに思い入れが強いのか、スタイルが似ていると言って
このバイクを強く勧められました。
このバイク30年は無理かもしれないけど、CBシリーズを30年乗ろうと
テクを磨いている最中です。...センス無いのは自覚してます

380: 2019/09/07(土) 09:22:09.79
テク磨くならヤマハ、川崎
その後にホンダに乗るとビックリするくらいに感じる

381: 2019/09/07(土) 11:09:49.86
ヨンフォア好きならCB1100にいきそうなもんだが。

382: 2019/09/07(土) 11:19:47.87
ヨンフォアと言えばエキパイ
エキパイならこっちだろ

384: 2019/09/07(土) 11:29:09.99
>>382
ああそうか、確かに。
おお400。

383: 2019/09/07(土) 11:26:34.27
排気量の小さいものから乗り継いでいったほうが色々身につくことは多いんじゃないの

385: 2019/09/07(土) 14:57:01.57
今日、CB生誕60周年って番組がBS11 21:30~やりますね。
とりあえず録画予約してから出かけてきます。

386: 2019/09/07(土) 15:12:15.12
本日納車されました!シフトチェンジは特に気にならないですね。今乗ってるバイクと半クラの位置が全然違うので早く慣れるように乗り回したいと思います。

387: 2019/09/07(土) 15:59:55.86
バーエンドが飛んでいくから気をつけろ
おめいろ

388: 2019/09/07(土) 16:46:08.07
CBで長距離走ったけど風が辛い…
スクリーン有るとやっぱり違いますか?

393: 2019/09/07(土) 17:35:50.65
>>388
クルマ

389: 2019/09/07(土) 16:57:28.45
違いますよ

390: 2019/09/07(土) 17:05:40.01
ネイキッドは服装だね
革のパンツに革ジャンは風を感じない風圧はあるけれどw
夏はしっかりとしたさらさら生地で風をはらませて走ると
背中に当たる直射日光も防げ風も防げる
最近メッシュよりもベンチレーション売りにしたジャケットも多いよ
俺の好みだから異論は認めるw

391: 2019/09/07(土) 17:15:52.80
たまにスクリーンのないのに乗って高速道路を走るとすごく疲れる。
風圧でヘルメット振られる。
スピードも控え目になる。

392: 2019/09/07(土) 17:21:44.99
CBR650R用のハーフカウルのオススメ有ったら教えて下さい

394: 2019/09/07(土) 17:36:51.79
成る程やっぱあった方が良さそうですね、プーチのスクリーンまだつけた人いないなら人柱になろうかな

395: 2019/09/07(土) 18:14:37.81
>>394
デイトナの三途の川モデル付けてるが、小さいんで効果どうなんだろ分からん
腕曲げて前傾してメーターに顔くっ付くくらいで高速走るといいのかな

397: 2019/09/07(土) 19:02:32.12
1速から2速へのギアチェンジの方法
回転を合わせる必要なし
まずチェンジペダルの下につま先を入れる
クラッチ切る
ペダル蹴りあげる
ペダルの下から力入れたまま半クラつなぐ
2速を確認するまでペダルから離さない
鮫洲で一本橋、波状路の前、どうしてもギア抜けて欲しくない時は
こうしていた

398: 2019/09/07(土) 19:34:46.70
ゴージャスな装備のバイクなのに、なぜクラッチの調整ダイヤルないのかな??

399: 2019/09/07(土) 19:38:35.31
レバー変えろって事だよ

400: 2019/09/07(土) 20:02:15.74
誰かマッドガード取り付けた人柱いない?

402: 2019/09/07(土) 20:38:58.60
>>400
M.A.D製の取り付けたぞ
Webikeで取り扱い情報更新される前に代行輸入してもらったから少々高くついたが…

411: 2019/09/07(土) 23:43:25.26
>>402
おー
あれってスイングアームのボルトに留めるの?

412: 2019/09/08(日) 00:16:59.66
>>411
アクスルシャフトを全抜きしてアクスルブロックをマッドガードのアームと交換するんだよ
付属の薄いアクスルブロックを噛ませた後にシャフトを入れ直しておしまい
後は左右のアームとマッドガード本体を合わせてボルトで固定するんだが、まあ精度が出てるわけじゃないので割と強引に

413: 2019/09/08(日) 00:29:06.42
>>412
全抜きってことは素人には難しいかな?
シートバッグつけるためにフェンダーレスにして泥はね減らすためにつけようと思ってたんだけど

414: 2019/09/08(日) 00:48:31.77
>>412
こっちも素人だから問題ない
シャフト抜くときに一緒にだいたい口径の同じ棒を突っ込んでおけばタイヤもずれずにやりやすいよ
一番の問題はスイングアームが左右非対称だからメンテナンススタンドでリフトアップしたとき片方に傾いでしまうこと
シャフトのボルトを緩める、締めるはサイドスタンドでもできるからシャフト抜くときだけでいいよ…

401: 2019/09/07(土) 20:16:40.36
ずっとギアチェンジギアチェンジ言ってるな

403: 2019/09/07(土) 20:39:36.71
足つき悪すぎて絶対名車になりえない
NSR250R、RVF400R、ヨンダボ…
平均身長で全部ベタ付きだったんよ

405: 2019/09/07(土) 21:35:58.84
POSHのヘビーウェイトのバーエンド、Amazonにホンダ用が3種類くらいあってどれも着きそうな感じだけど品番が031379-02のやつであってますか?

448: 2019/09/08(日) 20:58:36.79
>>405
まだ届いてないけどその品番買ったよ

407: 2019/09/07(土) 21:38:54.37
クラッチにはコントロールケーブルの
遊びを調整するネジがあるはずだけれど

408: 2019/09/07(土) 22:05:23.75
クラッチレバーの遊びを調整するネジがあります。これでクラッチを引きはじめる位置を好みの位置にできます。

レバーに調整ダイヤルが付いてたらクラッチミートのポイント(近い、遠い)を好みの位置にすることができます。

きっともういろんなメーカーから出されているんでしょうね。

409: 2019/09/07(土) 22:52:04.48
素直に不要だから付いてないって
結論にはならないのね

410: 2019/09/07(土) 23:37:00.70
控えめに言ってもまぁ短足な自分だけど両足ベタで着くし、ギアチェンジが~ってのも全く気にならないんだけどほんとに乗ってる人が言ってんですかね?

415: 2019/09/08(日) 01:54:24.98
https://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180213/

シート高81㎝は180㎝想定(身長の0.45倍が股下身長)
175㎝のテスターでもベタでつかないのにベタでついて短足とか何処の国の人なの?
普通に日本人の95%以上がベタでつかない腰高バイクなんだけど

419: 2019/09/08(日) 07:42:36.07
>>415
身長150の人信号待ちとかどうするんだろ…

420: 2019/09/08(日) 08:34:34.89
>>415
これは恥ずかしいぞ。
違うバイクじゃんそれ。シートの細さとかサスの沈み方とかで足付きは変わるわけで、単純なシート高だけで同列には語れないよ。
ちなみに俺は170㎝しかないチビだけど、タイチのボアシューズ履いて両踵つくよ。
乗ってから発言した方がいい。

424: 2019/09/08(日) 08:58:43.78
>>415
何度も同じ話うぜえ、
174cmで両足かかとつくって言ってんだろ?お前自身は何センチあるんだよ
お前の問題の話なら付き合ってやるがこのバイク買ってもいないのに一般論で文句言うな

426: 2019/09/08(日) 09:28:42.57
>>415
2ちゃんの平均身長はそんくらいだよ

416: 2019/09/08(日) 03:27:47.19
ベタで付かなくても前足低がつけばなんの不安もなく乗れる
まあ165以上あれば余裕でしょ

417: 2019/09/08(日) 05:31:47.55
つ シークレットブーツ

418: 2019/09/08(日) 07:18:19.78
足がつかなきゃ買わなきゃいいじゃん

421: 2019/09/08(日) 08:39:53.78
なんかひどい自演を見てる感じがする

422: 2019/09/08(日) 08:45:28.41
俺も170㎝あるがつま先半分くらいしか着かないわ(笑)

423: 2019/09/08(日) 08:47:33.57
秀吉だって刀に乗ってた
バックステップ付ければOK

425: 2019/09/08(日) 09:08:34.77
160だけどつま先なら両足つくし、片側ならかかとまでついたよ

427: 2019/09/08(日) 11:48:37.69
両足つま先ついたらなんとか乗れるっていう人もいるけど乗り降り滅茶苦茶気を使うし
傾斜や勾配で不安定になりグラっときてガタついたら支えられずに立ちゴケしちゃうだろ
無理してるから不安感いっぱいにならなきゃいけないしそれが動作の遅さにもつながる
低身長じゃバイクを扱える体格体重や筋力も設計身長(180㎝)の人より不足してる
SSや大型アドベンチャーはわかってる人が覚悟もって乗るから良いけど
650Rは初心者向けとか女性向けとかいいつつ実際は欧米男平均サイズという不親切

428: 2019/09/08(日) 12:07:12.43
>>427
長い
そこまで足つき心配してるってことはさては貴様スーフォア乗りだな

430: 2019/09/08(日) 12:11:00.67
>>427
下手クソの泣き言はどうでも良い

432: 2019/09/08(日) 13:11:35.29
>>427
何度も同じ事ばかり書くからお前のクソ主張はもう熟知しちゃってんですけど?
今乗ってて不満なの?
それとも乗りたいけどチビで乗れないから恨み言なの?

436: 2019/09/08(日) 15:38:30.64
>>427
初心者でも扱いやすいバイクならともかく、初心者向けのバイクなど存在しない。いきなりミドルクラスに乗るなら承知して乗るだけだろ

429: 2019/09/08(日) 12:09:01.44
そうだな
バイク乗って外出たら事故っちゃうかもしれないから
そもそも買わないのが正解だな

431: 2019/09/08(日) 13:10:44.29
家から8Km離れた職場まで
いつも一度も信号で止まる事なく行ける様に練習してる
通勤途中のコンビニは数十軒ある

433: 2019/09/08(日) 13:51:08.32
CBR駐車の度にミラーしまってたら六角ボルトが締まりすぎて動かなくなってしまった
緩めようとしたらなめそうになってどうしようもなくなった
なんかおすすめのミラーないっすか?

434: 2019/09/08(日) 13:56:57.40
それがタイクオリティー

435: 2019/09/08(日) 15:37:28.80
てめえで工夫しろやって思っちゃう♥

437: 2019/09/08(日) 15:41:22.99
170で踵ベタ着くわけないだろ
どんな下半身全振りした体型だよ

438: 2019/09/08(日) 15:53:18.63

439: 2019/09/08(日) 16:10:59.21
シートの一番前に座れば普通のスニーカーでも両足ベッタリ
身長は171cm

441: 2019/09/08(日) 16:33:34.59
CBR650Rの前モデルCBR650Fも初心者にも扱いやすいと評価されたバイクでしたが、
「European junior cup 」のワンメイクマシンに採用されてます。

CBR650Rはさらに進化したマシン。
初心者にも扱いやすく、ポテンシャルも高い、本当に希有な存在だと思います。

「European junior cup CBR」とかで検索するとたくさんヒットするのでお暇な方はぜひ。

442: 2019/09/08(日) 17:34:17.05
初心者(身長180㎝)にも扱いやすい

170㎝で乗ったら踵浮いて涙目だけどな

444: 2019/09/08(日) 18:22:27.82
>>442
踵が着かないとバイク怖くて乗れないっておばあちゃんって事かな?
うちのばーちゃんはスクーターで足ツンツンだけど乗ってるでw

443: 2019/09/08(日) 18:17:54.16
停止時の足付きが厳しいってことは、走行時にステップに足乗せたときは楽なんじゃね?

445: 2019/09/08(日) 18:32:51.27
短足スレ
ニュー速では高身長でレスしてますw

446: 2019/09/08(日) 18:34:14.68
停止時だけ3本目の脚を伸ばして支えry

449: 2019/09/08(日) 22:12:29.79
と言う事で ワッチョイ 826a- はこのバイクに乗った事もない荒らしです
生まれつき足が短い障害者なのでNGしときますね

453: 2019/09/09(月) 19:19:29.56
>>449
お前酷いこと書いてるな

450: 2019/09/09(月) 17:28:44.41
早く売るのだ
やすくなった中古が欲しいのだ

451: 2019/09/09(月) 17:57:22.82
安くなるのは2年後ぐらいじゃないかな

452: 2019/09/09(月) 18:17:30.81
CBRの方って納車待ちどのくらいまで縮まりました?

454: 2019/09/09(月) 20:17:19.54
>>452
俺は3ヶ月って言われたよ

455: 2019/09/09(月) 22:13:54.50
きのうホンダのスタンプラリーの現地で社長と話したら、世界で売れてるから、今予約だとギリギリ年内か年越しって言ってたよ

456: 2019/09/09(月) 22:41:23.52
>>455
そんなに売れているならもっと増産しろと言っとけ

457: 2019/09/10(火) 00:54:54.42
そんなに待たないよw
県外とか電話しろ
何店舗かは現物がある

458: 2019/09/10(火) 08:29:35.61
インスタ見てて「なにこのバイク!カッコ良すぎて欲しい」と思ったら
https://i.imgur.com/Fu3x9rF.jpg

CBR650Rでした

459: 2019/09/10(火) 08:34:29.20
朱が似合いますね

ところでニキ達に質問なのですが。

街中メインでたまに高速(短距離)で
650Rはオーバースペックでしょうか?


ちなみに今はCBR250Rに乗ってます

高速で130とか普通に出せて、パワーバンド(9000回転)使ってる感が快適ですけど

...車体が「心持ちいつもよりだいぶ熱くなった」気がしてます。。

462: 2019/09/10(火) 09:15:13.55
>>459
車格が違うし、250と比べると当然街中は不満を感じるところが出てくるけど、見た目が気にいったなら気合でカバーできる範囲

463: 2019/09/10(火) 12:46:05.95
>>459
自分、250R後期に650R増車です。
高速道路は圧倒的に楽。
でも街乗りは250が楽。大は小を兼ねないです。

私は止まって足出すの忘れて肋骨折ったアホなので他の方の意見をご参考に

460: 2019/09/10(火) 08:52:04.89
そもそも日本で大型バイク自体がオーバースペックだから気にすることなし

461: 2019/09/10(火) 09:08:56.99
ぶっちゃけ日本なら400あれば事足りるし

464: 2019/09/10(火) 20:03:05.64
不覚にも笑ってしまった
お大事に

465: 2019/09/10(火) 21:05:17.62
aliexpressでシングルシートカバー出回りだしたな

466: 2019/09/10(火) 22:42:27.25
身長185だとベタ足、膝も曲がる。
シート高だけでみたら1000RRの820mmが丁度良かったけど、
シートサイズの適正だけで倍値は出せん。

467: 2019/09/10(火) 23:01:10.74
ワイも183cmだからもう少し高さが欲しいけど完全カスタムしかないのかな

前はオフ車だったからちょうどよかった

469: 2019/09/10(火) 23:57:04.74
>>467
あんこ盛りってのもできるよ

468: 2019/09/10(火) 23:39:26.24
大型バイク持ってるから虚勢張ってうんちく語ってるけど、ここだけの話
6000回転以上怖くて回せない...

470: 2019/09/11(水) 11:04:04.03
身長165で踵浮くけどcrf250rallyからの乗換だったんでなんか凄く安心感がある。
つか初ロードバイク。

471: 2019/09/11(水) 12:59:33.68
CBR試乗したら前傾キツメで断念@45歳
CBにしようかな…

472: 2019/09/11(水) 13:53:44.73
つ 強い腹筋の作り方

473: 2019/09/11(水) 14:23:46.51
>>472
腹筋鍛えたら1日余裕ですか?

バイク歴10年くらいだけど前傾キツめバイクは初です
今はオフ車とスクーターしか持ってません
足付きは何ら問題ないのですが、あまりのポジションの違いにビビりました
Ninja250くらいなら楽チンなのですが

476: 2019/09/11(水) 15:03:05.81
>>473
120Km走行が楽だよ

478: 2019/09/11(水) 15:10:04.27
>>474
ありがとう
筋トレ頑張ってみます

>>476
それは理解してるが、下道が苦行なのはいやです

474: 2019/09/11(水) 14:35:54.41
471
毎日腹筋すれば余裕 46歳
それよりけつが痛くなる

475: 2019/09/11(水) 15:01:59.90
つ 強いケツの作り方

477: 2019/09/11(水) 15:09:08.55
>>475
自転車!
尻の筋肉鍛えられる

479: 2019/09/11(水) 15:27:40.02
個人的には腹筋より背筋だわ
腕に負担かけない乗り方にしたら勝手に鍛えられた
ちなみに47

480: 2019/09/11(水) 16:38:30.39
俺も姿勢には背筋だと思う。
ただ、このバイクはそれほど前傾では無い。
チャリサドルでケツはきたえたから、痛くなったことはない。

481: 2019/09/11(水) 16:59:39.93
まず、
ケツは鍛えないで
自分の下手な乗り方を客観的に見直せ!
両ステップに荷重すればケツへの負担は減り、危険時にも対処出来る正しい乗り方になる
スクーターとかで両足ぶらりでの運転とかは言語道断の乗り方!

手はグリップを強くは握らずに
親指と人差し指で軽く触れる程度でOK(アクセルを廻せる程度でOK)

482: 2019/09/11(水) 17:12:24.91
このスレには、きかれてもいない事を突然 上から目線で説教し始める変な人が、定期的に湧きます

483: 2019/09/11(水) 17:15:05.39
>>482
471だけど、参考になるよ
おれみたいに躊躇してるオッサンもいると思うので有意じゃないかな

484: 2019/09/11(水) 17:19:01.33
還暦越えた峠族世代を舐めてると
痛い目にあう

485: 2019/09/11(水) 18:43:50.45
昨日納車後初ツーリングで100kmくらい走ってきたけど、ほんとにバーエンド吹っ飛びそうになってるの気づいて帰りヒヤヒヤだったわ。ここにもあった通りハンドルの微振動がかなりキツくて手が痺れたから早めにバーエンド交換して効果見てみたい。

486: 2019/09/11(水) 19:53:59.47
バーエンドは飛ぶものだぞ

487: 2019/09/11(水) 20:47:59.59
法廷速度に背筋

ぶっ飛ばす奴はポジションで腹筋

488: 2019/09/11(水) 22:12:18.73
高速でハンドルの微振動気になりますね
バーエンド変えようと思うのですが、重いほど良いものなの?

515: 2019/09/13(金) 11:22:20.96
>>488
ハンドルの微振動はまだあるのか
CBR650Fの頃から変わってないな このエンジンの欠点なのか
ポッシュのヘビーバーエンドでかなり改善するよ

489: 2019/09/11(水) 22:21:21.71
バーエンド重さを変えることで、振動する回転域が変わる(ずれる)だけで振動がなくなるのではない気がしますがどうでしょうか?

492: 2019/09/11(水) 23:05:42.60
>>489
機械力学的にはそうだね
振動が激しくなるエンジン回転数が上がるからそれでいい気もするけど

490: 2019/09/11(水) 22:51:40.58
買って初めて200kmツーリングに行った時、手の痺れと腰の痛みで10回位休憩した
腰の負担を軽減しようと足踏ん張ったら足2~3度つったしw
当方CBなんで中腰だが、CBRはもっと手に負担かかりそう
今は足腰背筋全体で手を支えて走ってる
それでも休憩はまだ多い方だな
ハンドルバー付けたら振動対策ならないのかな?

493: 2019/09/11(水) 23:35:07.29
バーエンド変えて50kmくらい走ってきた。マシにはなってるのかもしれないけど、実感できるほどの効果があるかって言ったら微妙。もっと長距離乗ったり、高速走行すると違うのかもだけど。

494: 2019/09/11(水) 23:45:33.05
ってことは、バーエンドの重さを変えて、常用する回転数以上に共振?する
回転数を持って行けばいいてことなの?

495: 2019/09/12(木) 00:11:26.21
200キロぐらいなら全然okだわ
ここらへんから尻が痛くなりだす

496: 2019/09/12(木) 00:31:56.48
ケツデカだからなのか1日800キロぐらい走ってもケツはなんともないな
肩と腰がくる

497: 2019/09/12(木) 00:35:00.41
高速1時間半走りっぱなしだと手が痺れてくる。次にけつが痛い。次に腰。
どんなに鍛えてもバイクは長距離乗ればどこかしら体に違和感が出る乗り物なんだなあ…でも楽しいからまた乗りたくなるんだよなあ…

498: 2019/09/12(木) 00:40:34.08
左手って痺れなく無い?

499: 2019/09/12(木) 00:44:49.02

503: 2019/09/12(木) 07:41:30.15
>>499
このCBのスクリーンいいね
デイトナのはなんだこれ?とオモタがこれしか無かったのでとりあえず付けた
海外サイトで買えるのかな

504: 2019/09/12(木) 10:23:01.27
>>503
え、俺デイトナのいいなと思って注文しちゃった。
CB赤 来週受取予定。

500: 2019/09/12(木) 00:51:48.34
アンダーカウルの先端に砂利が貯まるのがイヤ(CBR)

502: 2019/09/12(木) 07:28:07.72
>>500
くっそ共感できる
あそこゴミ溜まって洗いづらいのストレス

501: 2019/09/12(木) 07:04:45.18
モリワキのマフラー純正より静かなんだね

純正 98dB
モリワキ 97dB

505: 2019/09/12(木) 12:26:04.65
>>501
マフラーの奥に見える弁当箱が嫌
左側からの画像を見てみたい

506: 2019/09/12(木) 12:41:01.10
>>505
http://www.moriwaki.co.jp/img/slider/CBR650R-CROSS-SHORT.jpg
これ見ると一度弁当箱に入れて、前に出した後に後ろに排気してるのかな?

https://news.webike.net/wp-content/uploads/2019/08/190830_27-680x452.jpg
斜め前から見ると直接出してるように見えるんだけど

https://news.webike.net/2019/09/03/164613/

507: 2019/09/12(木) 18:54:19.35
471だけどいい色を買わせてもらったわ
IYH!

508: 2019/09/12(木) 19:13:03.93
>>507
おめ色~ どっち買ったの?

509: 2019/09/12(木) 22:49:59.09
>>508
ありがとう、黒にしました
昨日から筋トレ始めました

スクーター売って、CBRとWRの2台体制になります

510: 2019/09/12(木) 23:47:57.31
>>509
おめいろ~

511: 2019/09/13(金) 01:49:10.74
おめ色!

512: 2019/09/13(金) 08:19:46.07
取説に10000kmまたは1年毎にオイル交換しろって書いてあってありえないと思ったけど、レギュラー車だとどれもこうなの?
3000km毎で交換が当たり前だと思ってた。

513: 2019/09/13(金) 08:43:53.82
>>512
3000km毎と説明受けたけど取説はそんな事書いてあんのか
4輪含めて国産車買ったの久々だが3000毎マジウザ
ドイツ車だと1万~2.5万なんだよな、バイクは知らんが
二輪のBMWとかはどうなんだろね
まあこれだけ常時高回転回して走るエンジンなんでやむを得ない気もする

533: 2019/09/14(土) 10:35:39.48
>>512
車なんて最近のは普通に1万~1.5万ごとって書いてあるしな。

514: 2019/09/13(金) 09:04:59.54
そりゃ二輪はegとギア兼用だろ
四輪と違う罠

516: 2019/09/13(金) 11:47:57.14
振動周波数理論を学んだ俺は

517: 2019/09/13(金) 11:52:23.86
>>516
最善の解決方法は何だと思う?
素人だからソルボみたいな物をバーの中に入れる、バーを微振動吸収性に優れる
カーボンバー使う、振動の根源を探して適切な位置にダイナミックダンパーを入れる、
激重バーエンド入れる。くらいしか浮かばない。

522: 2019/09/13(金) 17:08:36.18
>>516
・ハンドルグリップの交換
・耐震ゲルパッドの分厚いグローブの装着

あたりも有効なんじゃねぇの?
求めるべき結論が「運転者が手の痺れを感じない」にあるなら
ハンドルの微振動現象の抑制以外にも解決への切り口は
いくつかあるだろうし、上に挙げたようなのはコストもそれほどかからない。

518: 2019/09/13(金) 11:57:01.98
だから
エンジン回転数のどこかでは仕方ないハズ
どこに振動を持ってくるかだ

519: 2019/09/13(金) 12:49:54.44
振動吸収レバーガード
https://www.webike.net/sd/22626781/

#34 GROM散歩 「OUTEX 振動吸収レバーガード」モトブログ
https://www.youtube.com/watch?v=rcYG3NYBhWw


他のレバーガードでも同じように振動逃がしてくれそうなんだけど
レバーガードつけて変わったよって人いないかな

520: 2019/09/13(金) 14:40:08.05
実を言うとこのバイクのエンジンはCBF650の時から異常に手が痺れるというクレームはたくさんあった

530: 2019/09/14(土) 08:49:45.24
>>520
CBR600RRはそうでもないのにな

521: 2019/09/13(金) 15:13:43.21
バーエンドのおもりを重くすると固有振動数の変化もあるけど、
そもそも質量を大きくすれば慣性力が大きくなる=動きにくくなるので
振動は小さくなる方向

523: 2019/09/13(金) 17:21:57.00
650Fと比べてステップがラバー無しのレーシーなタイプに変わったので振動が軽減されたのかなと思ってましたが、ステップからの振動も気になりますか?

524: 2019/09/13(金) 19:48:27.86
東京から名古屋回りで金沢まで走りました
燃費はリッター26km位
ハンドルの振動はそんなに気にならず
ステップの振動も特には気にならずでした
620km走ったけど疲労度は普通かな です

525: 2019/09/13(金) 19:52:25.48
>>524
何回転位で走ってました?

526: 2019/09/13(金) 20:39:03.91
>>525
5000~6000回転位です
それ以上はあまり使いませんでした
もっと上の回転数だと振動も大きくなるかも

527: 2019/09/14(土) 00:27:08.11
ミドルクラスで色々検討してるけど、CBR650Rよさげだなぁ
元々CB650Rで検討してたけど、なんかCBRの方が乗りやすいって言うし

529: 2019/09/14(土) 07:40:51.39
>>527
俺はいろんなバイク乗ったことあるわけじゃないからアレだけどこのバイク楽しいよ
ただ乗車姿勢的にはCBの方が楽だと思うし、試乗出来るなら絶対した方がいいと思う

532: 2019/09/14(土) 10:11:32.14
>>529
俺も試乗はしたほうがいいと思う
Ninja650とかよりも前傾キツいから合わない人には合わない
CBR600RRほどじゃないけど

534: 2019/09/14(土) 12:18:19.26
>>529
>>532
ありがとう
スポーツタイプはYZF-R25に一回乗った位だから聞いてみるわ
月曜は雨だし、電車で行って股がるだけでもしてみようかな

528: 2019/09/14(土) 03:27:55.86
万能性があるのはCBRでしょ
小さくてもカウリングの有る無しは違いが大きい

531: 2019/09/14(土) 10:01:16.16
振動周波数理論

535: 2019/09/14(土) 12:22:35.85
4000回転付近が一番振動が多い
ツーリングで良く使うのに残念
そこからは、振動は小さくなるから気にならない。
以上レポートでした。

538: 2019/09/14(土) 19:11:02.90
>>535
CBだけど4000回転位は振動も無く音も静かめで快適だけどなあ。
6000近くから振動が強くなってくるし音も酷くうるさくなってくる。

536: 2019/09/14(土) 14:32:18.25
振動はそのうち全然気にならなくなる
というか走行距離とともに減る
というか気になるなら防振タイプのグローブ買え

537: 2019/09/14(土) 18:49:27.41
昨日高速道路630km
今日下道370km走ったけど
振動はそれほど気にならなかったな
燃費は両日共にリッター25km位でした

539: 2019/09/14(土) 20:10:43.77
今日70km位ミニツーリングしてきたが振動気を付けてたが気にならず
回転数も注意して見てたが大体4000~6000辺りがメイン
走行2200km、慣れてきたのかな
あと質問だけどタンクに貼り付けるニーグリップパッドってどこかで売ってる?

540: 2019/09/14(土) 21:03:30.20
>>539
https://i.imgur.com/Q4mSQJ8.jpg
https://i.imgur.com/rIZp7oJ.jpg
https://i.imgur.com/aTocZmZ.jpg
いろいろある
上のは楽天とかで売ってる
下2つはtechspec

542: 2019/09/14(土) 22:42:08.87
>>540
ありがと、早速買います

543: 2019/09/14(土) 22:53:59.42
>>540
かなり小柄じゃないとタンクを挟む機会なんて少ないんじゃね
股間をタンクに擦り付けてたら全体的に窮屈で仕方ない

548: 2019/09/15(日) 07:36:06.82
>>543
え?一番後ろに座ってタンクに膝が当たるんだけど
タンク下のパッド?そもそもこれ何なの?
こんな低いところに膝来ないです

541: 2019/09/14(土) 22:05:50.34
これ乗ってる人は実際満足してんの?
CBR気になってるから良いとこ悪いとこ教えて

544: 2019/09/14(土) 22:56:11.56
悪いとこ
・航続距離が短い、燃費普通だけどタンク小さい
・上にもあるけどバーエンドがエンジン振動で外れる、そもそも振動が大きい
・エンジン音がガサツな感じ。滑らかさが物足りない
これは合うオイル見つければ解決しそうだけど
・パワーは特に不満ない

549: 2019/09/15(日) 10:07:34.67
>>544
エンジンの滑らかさはやはりCBR600RRやGSX-S750等の方がいいな
皆、自分の好きな、乗ってるバイクを悪く言いたくないだろうけど、このへんはやはりSSエンジンの方が滑らか
試乗等して自分に合うかよく考えた方がいい 安い買い物ではないからね

545: 2019/09/14(土) 23:28:42.77
今日納車した
2速で走ってる時に、軽くつま先が触れただけですぐニュートラル入っちゃうんだけど、これってそういうものなの?

546: 2019/09/15(日) 00:06:58.53
ギア抜け?
まあそういうこともある

547: 2019/09/15(日) 00:17:00.44
航続距離はツーリングなら300kmは行けるでしょ
なら及第点かな

ちなみにタンクは15.4Lね
(日本では10L超は小数点以下切り捨て表記)

550: 2019/09/15(日) 10:14:12.96
アクセルの開閉に敏感というか、エンブレもきつくて直4にしてはかなりギクシャク感が高いように感じたのですがどうですか?

551: 2019/09/15(日) 10:58:00.39
>>550
速度とギアがあってないとおもう
5000~6000回転を常用にしたら扱いやすいし

554: 2019/09/15(日) 11:51:36.46
>>551
s750だと2000から常用できる。あれがホンダ製なら大ヒットだろうが残念なことに保菌者専用なんだよな。

555: 2019/09/15(日) 13:26:19.70
>>554

そうなんですね
残念です

552: 2019/09/15(日) 11:05:37.31
このエンジンって本田お得意のなめらかでモーターのように吹け上がるエンジンじゃなく個性を出そうとして失敗した感がある
つまらないって言われてもモーターのように吹け上がるお得意のエンジンを作ってたら成功してたと思う

571: 2019/09/16(月) 10:43:48.70
>>552
CBR650Fの頃からあまり変わってないって事はやはりこのエンジンの根本的な問題(キャラクター 特性とも言える)なんだろうな
タイ生産だしな

574: 2019/09/16(月) 11:26:45.85
>>571
650Fの国内モデルは熊本で生産していたが
650Rはタイ生産になったのか?

576: 2019/09/16(月) 12:18:33.89
>>574
部品はタイ 組立は熊本

553: 2019/09/15(日) 11:23:02.34
勝手に失敗にすんな

556: 2019/09/15(日) 16:54:44.24
CBR650Rのり
初めて高速走ったけど80kmh越えるとノーマルでも風圧きつく感じた
ハイスクリーンに変えると楽になるのかな?
ワイが貧弱過ぎるかもしれないが

557: 2019/09/15(日) 17:07:51.12
>>556
フルフェでバタつかない服なら問題ないと思うが

防風ないネイキッドとかオフ車でも100km/hなら全然平気
ヘルメットによっては風切り音はちょっとうるさいね

561: 2019/09/15(日) 18:53:17.30
>>557
>>559

サンクス
180cmあるから面積広いのかなとも思ったけどワイが軟弱なようだ

鍛えるわ

562: 2019/09/15(日) 19:03:00.38
>>561
ワイとか言うのは泉州の人か?

563: 2019/09/15(日) 19:09:30.48
>>562
いえ全く

567: 2019/09/15(日) 21:45:27.23
>>563
どこから来てるのか知らんがよそに来たら擬態しろ
バイク板の人間なら小生がデフォ

559: 2019/09/15(日) 18:47:28.53
>>556
CBRで80kmでつらいとかバイク向いてないレベル
鍛えろ

558: 2019/09/15(日) 17:56:35.85
CBRは上手な人が乗ってサーキット走ったら早いのかな、ほかのミドルと比べて

572: 2019/09/16(月) 10:49:05.88
>>558
他のミドル四気筒っていったら、600SSとGSX-S750、VFR800Fくらいしかないか
二気筒のニンジャ650とだったら低中速のダッシュは負けるが伸び上がりで勝つ
コーナリングは上記四気筒に負けるがVFR800Fには勝つか

587: 2019/09/16(月) 21:58:49.45
>>572
乗りやすさとフラットなトルクでリニアに反応するアクセルはninja650より断然上だと思うよ
正直ninja650は3速までは大型の感じあるけど以降は何コレ400って感じ
しかも燃費もCBR650の方が僅差で良い気がするよ
ninja650が勝ってる利点てアシツキだけだと思うよ 実際最近まで乗ってた所感です

594: 2019/09/17(火) 10:10:11.65
>>587
いや、ダッシュ力では同排気量二気筒には負けるよ現実的に
特性が違う 現実を見よう

560: 2019/09/15(日) 18:52:01.24
ネイキッドだって150巡航くらい出来るっての

564: 2019/09/15(日) 19:26:53.63
80kmでツライって法廷速度厳守マンか?

565: 2019/09/15(日) 20:57:26.01
「180cmあるから~」って言ってるってことは身体起こしすぎなんじゃないかって思った

566: 2019/09/15(日) 21:29:11.37
姿勢が悪いかもしれんが、スクリーンを交換するっていう手もある
両方直せばなおいいが

568: 2019/09/15(日) 22:00:01.16
クソオタがバイク板の先住民気取ってて笑える

569: 2019/09/15(日) 22:01:50.64
最近のスポーツバイクは空気抵抗抑えるためカウルの面積少ないから風圧感じるかもな

ヘルメットとウェアきちんとしたの着れば安全だし風圧軽減するし快適になる
スピード出るバイクなんだからヘルメットとウェアにもお金かけたほうがいいよ

570: 2019/09/15(日) 22:35:33.36
Fから乗り換えた人っています?
どんな感じですか?

584: 2019/09/16(月) 20:59:26.85
>>570
CBRのFから乗り換えたよ。
何がどんな感じなんだ?
前傾キツくなってスポーティーになって楽しくなって航続距離は減った

>>581
モリワキから出たよ

573: 2019/09/16(月) 10:50:58.42
CBの方だけど走行距離1000きろで売ったらいくらで売れると思う?

なんかもう125スクーターでいいやと思っちゃった

595: 2019/09/17(火) 10:15:49.54
>>573
3分の2もいかないかな 良くていくかな
125スクーターでいいやっておまえどんだけバイクに興味ないんだよw そもそもなぜ650買おうと思った ほんとに見た目の憧れだけで買ったのか ほんとに存在するんだな
一般道程度しか走らず重く大きくパワーのある大型を持て余すとかならよくある話だが
バイク(の中身や走る事の楽しさ)に少しでも興味あるならせめて250ccMTか125ccMTとはならんのか
まあいいんだけどさw

596: 2019/09/17(火) 11:06:51.24
>>573
ドリーム保証で70%で買い取りしてくれるんじゃない?

597: 2019/09/17(火) 11:23:14.99
>>573
80以上は付くんじゃないの?
新車120万購入一年13000キロが75万で売れたよ

575: 2019/09/16(月) 12:05:28.44
CB650Rが欲しいんだけどオプションのクイックシフターがUPだけなんだよなぁ
CB1000Rのupdown対応のやつ付けれないのかな?

577: 2019/09/16(月) 13:23:41.20
展示車両に跨がってきた、やっぱかっちょえー
足付はスーフォアなんかと比べると悪いけど、両足とも足の指はベッタリつくからまあ大丈夫かな
停車時は腰をちょっとずらせばいいし
(足つきでちょっとNC750Xに心揺らいでしまった)

ただ、最近ようやく展示できたくらいで、今月末にならないと試乗車は用意できないって言われたから、用意できたら試乗してくる

578: 2019/09/16(月) 14:49:22.56
cb乗り
みんなこのバイク何が楽しくて乗ってるの?
俺はもう乗り換えたくなっちゃったよ

579: 2019/09/16(月) 14:55:27.58
じゃあ乗り換えたらいい

580: 2019/09/16(月) 14:59:22.11
4発倶楽部の崇高なメンバーに話しかけないでくれ。さっさとアドレスでも買って幸せになれよおっさん。

581: 2019/09/16(月) 16:34:37.43
車検対応の社外マフラーって発表したされた?

582: 2019/09/16(月) 17:01:01.90
踵じゃなくて足の指がべったりって…
無理だろ

583: 2019/09/16(月) 18:07:40.35
>>582
さすがに踵ベッタリは日本人にはなかなかいないんじゃないかなぁ
あんこ抜きしたりすれば普通に乗れるんじゃない?

585: 2019/09/16(月) 21:22:47.27
某所の動画でシート交換前後の足つきをの差を見てみたら、やっぱ変えた方が安心できる気がする

586: 2019/09/16(月) 21:45:23.96
誤爆して他スレ送信したので改めて
エンジンスライダーこれどうよ?
https://i.imgur.com/eeKkobL.jpg

588: 2019/09/16(月) 21:59:03.25
>>586
俺買ったよ
納車されたらつけるんだ!
説明書が外国語オンリーなので取付どうするか悩んでる

589: 2019/09/16(月) 22:07:55.87
>>588
バイク店に持ち込んで取り付けてもらうとかは?

590: 2019/09/16(月) 23:10:55.65
>>588
なんかかっこいいんだよなあこれ
ボルト緩めて付けるだけだろけど、プロの工具じゃないと無理っぽい
ホンダで工賃払うとどんなもんかねえ

591: 2019/09/16(月) 23:21:37.68
エンジンスライダー、バックステップが横浜のストライカーと言う会社から出たそうな(バイクブロスの記事)

お店の評判が分からないのよね 誰か製品購入歴ある方います?

599: 2019/09/17(火) 13:36:46.10
>>591
ストライカーは結構前からあるレーサーが作ったパーツ屋だが

607: 2019/09/18(水) 09:23:29.12
>>599
>>600
>>601
ありがと
お店も近いし買ってみます

608: 2019/09/18(水) 09:26:03.22
レス番間違えた
>>599
>>601
>>602
ありがと

601: 2019/09/17(火) 15:31:30.77
>>591
バックステップでストライカーといえば有名どころ
なので街乗り専用だと関係ないかもしれないが、転倒時も補修パーツが手に入りやすい
ペグなんかもナップスに普通に置いてあるよ

592: 2019/09/17(火) 00:30:53.40
今日洗車してて、エンジン側のアクセルワイヤーがむき出しなのがちょっと気になった
いや他のバイクだってむき出しだろとは思うけど
なんかこいつのはすごく目立つ気がする

593: 2019/09/17(火) 04:13:50.24
誰かモリワキのクロスショートつけた人居ないの?
具合が良さそうなら買いたいんだけど人柱さんお願い教えて

598: 2019/09/17(火) 13:18:05.03
週末にいくつかのメガスポ・ミドル&リッターSSに乗る機会があったんだけど、それらに比べるとCBR650Rのハンドルは違和感あるってくらいに高いな
もちろんそういうのを選んだから嫌とかではない

他の人に乗ってもらったら、圧倒的に乗りやすいとのこと
何らかのクセがあるのを味と言って楽しいと思う部分もわかるけど良い意味でそういう特徴が無い

あと年式わからんがZX-10Rが思ってた以上に乗りやすくてちょっと価値観が変わった

600: 2019/09/17(火) 13:44:28.46
90年代後半頃の記憶
明石の運転免許試験でZX750が使われてたが
乗りやすさにビックリ

00年代の初め
ZZR1100からZX-10Rに乗り換えた時にZX10-Rのブレーキが効きすぎてジャックナイフしてビックリした
10Rに迂闊に付いて行くとオカマ掘るなぁと感じた

602: 2019/09/17(火) 20:36:19.75
ストライカーのバックステップは
純正オプションのクイックシフター
に対応してるのね。
いいなコレ。
https://www.striker.co.jp/shop/html/products/detail/774

603: 2019/09/17(火) 20:50:52.92
エンジンスライダーとバックステップ(クイックシフター対応)はベビーフェイスも出してるんだよなぁ

604: 2019/09/17(火) 22:50:37.04
ベビーフェイスのステップはクイックシフター対応のは正シフトと逆シフトで別製品になってるのが気になる

611: 2019/09/18(水) 14:50:39.52
>>604
モリワキ付けた俺涙目…

605: 2019/09/18(水) 05:23:16.18
ninja650とかいう駄作買うなら断然400だな
250と同じ車体で167㎏の圧倒的軽さで滅茶苦茶扱いやすい
CBR650より40㎏軽いのは圧倒的な魅力で実際に滅茶苦茶売れてるしな

606: 2019/09/18(水) 06:57:19.99
自分が好きなの買えばいいさ

612: 2019/09/18(水) 17:18:14.28
>>609
実際乗り比べてみたかい?
その数字が根拠のあるものかはわからんけど
よく指標として用いられるパワーウェイトレシオなら
CBR650R 2.18 新Ninja400 3.48 約1.6倍の差
最高速は230km/hと180km/h(実速)で50km/h差
0-100はCBR約3.5秒 Ninja約5秒

峠だって軽くてもブレーキやサスは価格相応にプアだし
簡単にはCBRどころかNinja650にさえ勝てないと思うよ?
乗り手の技量の差が大きければ別だけどな

610: 2019/09/18(水) 14:39:56.49
今日ドリームのイベントで鈴鹿サーキット走らせてきた
このバイク、フロントはかなり優秀だけどリアが心許ないし、わかってたことだけどガチのサーキット走行は向かないね

636: 2019/09/19(木) 10:26:27.23
>>610
今回はウェット路面だから判断できないだろ
ガチのサーキット走行には向かないというのは正しいけど

613: 2019/09/18(水) 17:40:15.57
よくそんなんにマジレス出来るな
頭大丈夫か

614: 2019/09/18(水) 18:10:02.21
自動車程の数値ならともかくバイク程度の数値なら
乗り手の重量まで含んだパワーウェイトレシオを考えたほうがいい

617: 2019/09/18(水) 19:17:44.98
>>614
そしてバイクは乗り手の技量のウエイトが一番大きいという

615: 2019/09/18(水) 19:03:21.86
公道で勝ち負け競ってんなよ

616: 2019/09/18(水) 19:04:44.41
最近はカワサキ煽りが粘着してるの?

618: 2019/09/18(水) 19:27:42.66
80年代
奥多摩有料の下り最速SDR200
東南アジアとかで新車ないかなぁ?
https://i.imgur.com/WZVA7gq.jpg

619: 2019/09/18(水) 21:19:13.06
https://www.youtube.com/watch?v=j6UrBGEoQV4

新型ニンジャ400のテスト動画で旧型と比べたら別物かSSと勘違いしてしまう段違いな速さ
最高速195km/hは確実っぽいが
スーフォアの最高速軽く超えてるし加速じゃ明らかにMT07やニンジャ650より速い
これで167㎏って相当な腕ないと勝てなくないか
ミドルのマルチの本領9000以上の80ps付近でガチまわさないと勝てないと思うが
207㎏の車体をレブ手前で扱える上級者以外ならどう考えてもニンジャ400のが速い
600SSならエンジン一気に回って100ps簡単に出るから直線で一気に離せるし
コーナリングも190㎏切るぐらいなんで勝てはしないが食らいつけるから
立ち上がり含め圧勝なんだけど

632: 2019/09/19(木) 08:04:13.31
>>619
現実知らないと思うけど多数の人が昔のZXR400とかCBR400の方が圧倒的に速い
って言ってるぞ
400クラスの中でも普通って評価だよ

620: 2019/09/18(水) 21:28:40.33
あとこのヤングマシンのテストで0-100は約3秒ちょっと
ダッシュはRVF400R並(流石に上は伸びないけど)でCBR650簡単に食われるよ
一般道なら600のSS含めて最速争い出来そうだな
SSの30㎏軽いとか絶対的有利だし

633: 2019/09/19(木) 08:53:39.79
>>620
>あとこのヤングマシンのテストで0-100は約3秒ちょっと

適当な情報を垂れ流さないように!新ニンジャ このテストで0 -100m 5秒弱じゃね? あり得ん位どんくさいわ。

622: 2019/09/18(水) 22:35:26.58
このバイク買う層はninja400とかぶらないでしょ
速さだけじゃない点を見てる
4発、大型(だけどミドルクラス)、ホンダブランド

623: 2019/09/18(水) 23:02:28.96
>>622
ホンダブランドはともかく直4、大型、フルカウルだから買った
パラツインの中型の時点で対象じゃないんだわ

624: 2019/09/18(水) 23:19:03.95
ニンジャ好きならニンジャ買っとけや(笑)

625: 2019/09/18(水) 23:19:29.70
プラスチック用のコンパウンドでメーターパネル綺麗になるかな
メーター指で擦ったら傷ついちまった

627: 2019/09/19(木) 02:34:23.12
>>625
綺麗にならないよ
薄いコーティングしてあるから
ハゲてムラになるだけ

631: 2019/09/19(木) 06:20:25.89
>>625
シール貼れば?粘着剤で埋まれば消えて見えるかも
自分は最初から貼ったけど
メーターのプラの透明板は砂が付着してる
それを乾いたクロスなどで拭くとそれだけで傷が付きギラギラ状態になるんでね

626: 2019/09/18(水) 23:57:49.54
なんで400の話

628: 2019/09/19(木) 04:06:12.91
今更だけどNinjaっていう名前がダサいよな、海外意識してかもしれないけど。
カワサキはネイキッドは好きなんだけどなあ

629: 2019/09/19(木) 04:38:52.07
今レバー左右とグリップ、バーエンド、マスターシリンダーキャップ辺りを変えてミラースクリーン待ちなんだけど、みんなどんなドレスアップとかカスタムしてる?

630: 2019/09/19(木) 05:08:53.92
いまNinja買うならH2カーボン一択だな

634: 2019/09/19(木) 10:03:46.68
このメーター、ガソリン何L使った表示のやつ大体いつも1L多い

635: 2019/09/19(木) 10:07:42.63
Ninja400は250のボディに400エンジンがついてることの
身軽なくせに割とパワフルで軽快って部分が売りであって
純然たる速さみたいなものはあんま考えられてない車種でしょ。
そこらを軽量低排気量で目指してるのは
カワサキで言えば出ると目されてる4発250とかCBR250RRとか
そっち方面。

で、この車種に限って言ってしまうなら販売以前から
実売価格じゃ格上のGSX-S750やZ900より高い
速さ主導で追い金できる懐があるならZX-6R
ミドル排気量にこだわらないならGSX-S1000/F
という選択肢を無かったことにしてほぼ指名買いをしてる。
以上からNinja400がニーズとしてブッキングするってのはほぼ起こらない。

というか、Ninja400って選択自体も大型二輪免許を持っている
って前提のもとに考えると選択肢としては廉価ミドル勢が選択肢に入ってくるし
CB(R)650R買える程度の120万くらい払える懐事情まで加味すると
上記した車種等が含まれるわけじゃん。
ここにあって、敢えてNinja400って選択する人は結構マイノリティだと思うがね。
真実250の軽量ボディに400エンジンがついてて身軽ってところが恣意点だが
大型二輪のミドル級クラス以上欲しい奴にそれが恣意点足りえるかというと
すげー微妙になってくる。

637: 2019/09/19(木) 11:32:39.71
速さならこのバイク買わないよ
サーキット走る訳じゃないし

あと2発はちょっとな

638: 2019/09/19(木) 11:38:48.64
デラからいつでもとりに来てメール来たCB赤。
3連休雨だから明日有給取って取り行ってくるわ。

639: 2019/09/19(木) 12:06:30.16
おめ色、
CBの赤とCBRの赤は色が違うんだね

640: 2019/09/19(木) 12:16:28.02
恣意点って新しい日本語かな

641: 2019/09/19(木) 12:33:59.76
恣意的に使ったんじゃね

642: 2019/09/19(木) 12:49:03.01
207kgと167kgじゃ勝負にならんだろ
国際サーキットや高速ならともかく
公道や筑波クラスのサーキットで
立ち上がりの差で完勝出来ると思えないな

645: 2019/09/19(木) 17:42:06.65
>>642
じゃあNinja400買ってくださいな

俺もNinja400もいいなと思ったけど
4気筒がいいからCBR650Rにしたよ

Ninja400は軽くて取り回しもポジションも楽だしそのうえ充分速いと思うよ

643: 2019/09/19(木) 13:10:46.48
おまえ大型免許持ってないだけだろ

644: 2019/09/19(木) 15:23:58.10
謎のkwsk推しが定期的に現れるな

646: 2019/09/19(木) 18:42:15.46
>>865
動画見たけど所詮400って感じだったぞ?
メーター読み188km/hって言ってたけど
195出るという根拠は?
まあCBR650Rは4速でメーター200行くけど

あとバイクは重量だけでは決まらないんじゃない?
重量以前に47.6PS(ラム圧なし)と95.2PS(ラム圧+3PS)
と2倍以上の差はデカすぎて話にならない、
コーナー以前に発進の時点でミラーの点だと思う

647: 2019/09/19(木) 18:57:22.62
>>646
訂正 CBR650Rはラムエア加圧ありで99.2PSね

652: 2019/09/19(木) 20:24:59.42
>>646
4速で200キロ?CB10

653: 2019/09/19(木) 20:27:00.13
>>652
>>646
4速で200キロ?CB1000Rより出るんですね

648: 2019/09/19(木) 19:22:05.62
軽いのなんのはいいけど、素人だからPWRで見ちゃう

649: 2019/09/19(木) 19:35:40.19
207㎏で全開の95.2PSじゃ曲がれないけどな
立ち上がりで離せても突っ込みで詰められる
軽くて取り回しもポジションも楽なのが速さに繋がる
リッターからミドルに替えたら軽さと取り回しの良さを痛感するように
大型ミドルからニンジャ400に乗り換えても同じことになる

650: 2019/09/19(木) 19:39:06.61
スレ間違えてね?
ここで強弁しても誰も聞いてないんだがw

651: 2019/09/19(木) 19:47:52.39
どっちが速いかなんてサーキットでやれよ。四発が好きで乗ってる奴に、二発の400を持ち出してきて礼賛されても迷惑。

654: 2019/09/19(木) 20:32:36.93
カワサキ信者ってヴィーガンみたいだな。
野菜のほうがいかに優れているか焼肉屋で語るのにそっくりじゃん。

655: 2019/09/19(木) 20:38:36.05
>>865に期待

656: 2019/09/19(木) 20:43:05.74
昔のZXR400とか知ってると新型ninja400乗って愕然とする
100キロまでは良い勝負だけどそっから最高速行くまでが眠たくなるくらい新型ninja400は遅い
因みに100キロまででの加速でも昔のZXR400のがあきらかに速いからね
だから昔の400の性能知ってる人は650ccクラスより上の排気量買わないと後悔すると思うよ

657: 2019/09/19(木) 20:59:48.15
おっさんやんけ

658: 2019/09/19(木) 21:07:37.91
全部排ガス規制が悪いんや
多分

659: 2019/09/19(木) 21:35:14.05
お前らは、やたらと速いだの遅いって言うけどな
ギア比の事とか考慮して無いだろ
コーナー速度まで含めての速さならばタイヤの違いが効いてくるぞ。

660: 2019/09/19(木) 21:36:52.95
排ガスきつそうだな。

662: 2019/09/19(木) 22:27:35.15
カワサキ400スレはここですか?

664: 2019/09/19(木) 22:39:43.87
なんかやたら昔のバイクは良かったとか懐古人いるけど
そんなに昔のバイクが良いなら中古でも探して乗れば良いのに

665: 2019/09/19(木) 22:45:06.45
まぁ、このスレで2気筒語っても賛同は得られないわなw

666: 2019/09/19(木) 22:51:59.21
フェンダーでけえからフェンダーレスにしようと思うんだけど車検ひっかかるかな
webikeの1万円弱の安いのにするつもりだけど

667: 2019/09/19(木) 22:54:46.80
>>666
そのままだとひっかかるよね
俺はTSRのにしたけど 公道走るなら構造変更(車検)してね~って書いてあった

669: 2019/09/19(木) 23:12:09.96
>>667
やっぱだめか
車検対応のフェンダーレスはしばらく待たないと出ないかな

695: 2019/09/20(金) 11:48:57.02
>>669
メーカーが真面目に車検対応フェンダーレスで作るとキジマのSV650用みたいな取り外し可能な
取ってつけたようなマッドガードを装備したのになるから
構造変更前提・車検の時は純正戻し・CB1000Rみたいなスイングアームフェンダーの
どれかで決め打ちになるんじゃないかな。

668: 2019/09/19(木) 22:56:49.70
速いとか遅いとか言う人は最初からSSしか見ないだろ

670: 2019/09/19(木) 23:39:08.61
全長が3センチ以上変わると構造変更が必要になります。
フェンダーレス化で気にしないといけないのは、ナンバーの角度、ナンバー照射灯、反射板(サイズに規定あり)ですね。

671: 2019/09/19(木) 23:58:58.92
ダッシュ力は1気筒あたりの排気量。
ninja400は200cc、CBR650Rは162cc。
車重はninja400のが40kg軽いコーナリングマシンだから、
低中速の多い日本の峠だとninja400の圧勝。
CBRは高速でやっと勝つくらいかな

678: 2019/09/20(金) 01:28:26.57
>>671
よしわかった
お前普段普段どこの峠走ってんの?
圧勝するところを見せてくれや

672: 2019/09/20(金) 00:35:09.30
じゃあCBR250Rの方がもっと速い

673: 2019/09/20(金) 00:39:44.58
10m競走をしたらCBR250Rが勝つと思う

674: 2019/09/20(金) 00:45:04.50
皆さんスピードレース詳しそうね ninja400 とninja650 で6kmのサーキット20周したらどっちが勝つの?

680: 2019/09/20(金) 01:36:38.41
>>674
Ninja400は軽さはあるがブレーキもサスもプアすぎて
コーナー突っ込めないし踏ん張れないと思う
あとダッシュ力言うならPWRな
気筒数あたりの排気量ならSR400が圧勝になってしまうね

675: 2019/09/20(金) 00:47:25.17
あとはninja400 とzx6rはどっちが勝つ?

正直どうでもいいけど

676: 2019/09/20(金) 00:54:06.50
6kmを鈴鹿サーキットだと仮定すると、まず大排気量車が間違いなく勝つ

677: 2019/09/20(金) 00:57:10.86
ちょっと待って、ミニサーキットみたいなのでレインだとninja400も善戦するかもしれないです。
あと、SV400も比較に入れて下さい

679: 2019/09/20(金) 01:32:52.86
こうやって対立煽りに持っていく

681: 2019/09/20(金) 02:03:27.38
ここは本田の650Rスレなのに
忍者の話より俺はみんながどんなカスタムしてるかの方が気になるよ

683: 2019/09/20(金) 02:26:06.65
NGしとくか…

684: 2019/09/20(金) 06:18:08.72
CBR650R買おうと思って17800円まで貯めたけどXSR155があまりにも格好いいのでこっちにするわ!
https://www.youtube.com/watch?v=FLiH-MT0Dik

685: 2019/09/20(金) 06:32:34.98
>>684
wちょっと和んだわ。
良いバイクライフを!
小さいから楽しみが小さくなる
とかは絶対ないから.

686: 2019/09/20(金) 06:48:06.61
中免しか持ってないからCBR650Rは乗れないんだけどなっ!
いい夢みさせてもらったぜ!
あばよっ!

691: 2019/09/20(金) 08:54:29.57
>>686
慎吾兄さん乙です

688: 2019/09/20(金) 07:41:58.15
フェンダーレスはアクティブのやつ使ってるけど車検の時に戻さないと行けないのか…

689: 2019/09/20(金) 07:42:43.58
調べたら車検対応だった

693: 2019/09/20(金) 09:13:26.34
>>689
https://twitter.com/ActiveJapan_TW/status/1148853928043266048
車検対応は構造変更したら、という前提のようです。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

690: 2019/09/20(金) 08:51:47.61
ふつー、ダッシュ力てトルクだと思うんだが

692: 2019/09/20(金) 08:56:54.94
バンクセンサーカリカリ鳴るのにフロントタイヤの赤いラインが全く消えて無いんだけど、フロントタイヤの端ってどうやって皮剥くの?

698: 2019/09/20(金) 12:54:05.95
>>692
俺も一緒だ、フロントに荷重かけてるつもりでもかかってないのかな
慣らしが終わったらリアのプリロードを変えてみようかな

694: 2019/09/20(金) 10:03:14.77
そういえばメルカリにフェンダーレスを出品している奴がいて、装着後に速攻で外したようで、ノーマルのほうが良いからと言ってたなw

696: 2019/09/20(金) 12:11:50.00
速さを求めてCBR650R買う奴はあまりいないと思う

697: 2019/09/20(金) 12:16:17.86
>>696
レースする訳じゃないのにこれ以上速いの選んでどうするが正解

699: 2019/09/20(金) 17:57:33.91
あんなとこ消えないでしょ

700: 2019/09/20(金) 19:46:55.53
しっかりフロントフォークが沈んで荷重がかからないとフロントは端の方までいかないですよね…
皮むきのときはインチキして空気圧を少しおとしてやってます。

701: 2019/09/20(金) 21:55:21.88
うわ、端から3cmくらい新品...

705: 2019/09/21(土) 06:01:59.64
>>701
おれなんか端から3cmくらいの所に爪くらいの大きさのバリがある、しかも前輪
もう4ヶ月なんでこのままだとタイヤ交換時まで残りそう
ハサミで切るか
とてもこいつ端まで倒す程攻められないわ
250の方は端まで使ってんだけどねー
スクだけどw

702: 2019/09/20(金) 22:18:18.68
今日注文していたCBがようやくお店に来たんで見てきた

たまらん! 早く納車してくれ~~~~

703: 2019/09/20(金) 22:47:12.96
さ、六ヶ月点検持ってくかな

704: 2019/09/21(土) 01:16:43.61
俺も6ヶ月点検だがついでにオイル交換するためにあと1回ツーリングに行ってからと思ったら週末雨だし。
10月中旬くらいに点検だな

706: 2019/09/21(土) 06:42:22.31
6ヶ月点検ってやらないとダメなの?
やらない予定なんだけど保証受けられなくなったりする?

708: 2019/09/21(土) 07:21:08.09
>>706
ドリームに聞いたら、12ヶ月点検受ければ保証継続って言ってた

走行距離が少なくてガレージ保管で自分でメンテできる人なら6ケ月はディーラーで受けなくてもいいんじゃないかな

707: 2019/09/21(土) 07:19:24.51
やんなくていいよ
法律で定めてない

709: 2019/09/21(土) 09:18:12.41
12ヶ月も受けなくていい
どっちみちメーカー保証の枠でしか保証しないから

712: 2019/09/21(土) 10:20:13.31
>>709
1年点検は法定だろ

710: 2019/09/21(土) 09:28:01.38
ドリームで定期点検受けてたら補償が3年に延びるんじゃなかったっけ

711: 2019/09/21(土) 10:04:30.78
>>710
そのはずだよね

747: 2019/09/22(日) 20:48:47.65
>>713
何かのコピペかな?

714: 2019/09/21(土) 11:26:53.02
今日寒いねw
ほーんとw さむーぅw

715: 2019/09/21(土) 12:03:32.77
買うなら来年になりそうなんだけどマイナーモデルチェンジするかな?
cb250rは1年でマイナーモデルチェンジだったから気になってしまって、

716: 2019/09/21(土) 12:14:58.02
車ならまだしもバイクでマイチェンなんか気にせんやろ
色が気に食わないなら待てば?て程度

717: 2019/09/21(土) 12:48:12.80
2020年モデルとしてカラーチェンジが有るくらいじゃないの?

718: 2019/09/21(土) 14:23:03.44
お前らへなちょこCBR650R乗りなんておいらのXSR155でぶっちぎってやんからよっ!
お前ら涙拭くハンケチ常に持っておけよなっ!
まったくへなちょこライダーだぜ!

719: 2019/09/21(土) 15:15:30.70
自分なんて遠方なので1ヶ月点検すら受けてないや。ドリームとの付き合いはほんと購入だけだよね。

720: 2019/09/21(土) 15:25:42.16
いや1ヶ月は受けろよ

721: 2019/09/21(土) 16:14:34.02
CBカラーチェンジ来ればめっちゃ嬉しい!白色か250Rの青が出る噂があれば夏までは待とうかな? CBRの黒はめっちゃタイプなんですけど
あと個人的にetcは付く気がする、まだ先だから気が早いんですけど笑
バイク貯金中なんですけど乗ってる人まじで羨ましいですww

722: 2019/09/21(土) 17:14:47.98
ドリームで買うメリットってまあ専売っていうのがこのバイクにはあるけど
アフターケアとかそう言うのじゃないの?

723: 2019/09/21(土) 17:23:03.58
719やけども点検行くのに230km近くも走れませんわ…
地元のバイク屋でも普通に点検してくれたよ。

724: 2019/09/21(土) 18:14:08.66
230も走らないと無い地域ってどこよ…

725: 2019/09/21(土) 18:17:29.02
>>724
あるんだなそれが。隣県にすらドリームがない陸の孤島が!

727: 2019/09/21(土) 18:52:00.80
>>725
ごめん…

732: 2019/09/21(土) 21:11:16.40
>>725
秋田県!

かな?

726: 2019/09/21(土) 18:31:03.07
調べたら1県だけやん。隣県にすらないの…めっちゃ外れ県に住んでる事やな…

728: 2019/09/21(土) 19:26:35.01
どの色に乗ろうと同じだろっ!
お前らへなちょこライダーはシグナルダッシュでおいらのXSR155にちぎられてえんえん泣き続ける運命にあるんだよお分かりかいっ!

733: 2019/09/22(日) 07:53:21.09
>>728
うざい、もう来るな

736: 2019/09/22(日) 10:56:37.85
>>733
何反応してるんだこのカス

729: 2019/09/21(土) 19:30:48.71
今日は150キロのショートツーにしといた でも結局 雨って朝しか降んなかったんだよな
もっと走りたかった

730: 2019/09/21(土) 19:39:12.86
だっただったってお前はだったマンかよっ!

731: 2019/09/21(土) 20:08:25.46
今日さむ~いw

734: 2019/09/22(日) 08:12:08.50
スルー汁

735: 2019/09/22(日) 08:20:34.26
赤いcb650rに乗って赤い稲妻になりたい

738: 2019/09/22(日) 13:51:37.52
>>735
一緒に赤い稲妻になろう!
https://www.youtube.com/watch?v=7ac0lKvAS2w

737: 2019/09/22(日) 13:03:34.15
フルエキ探してるけど前モデルのやつ流用できるんじゃね?って思ってる
誰か情報持ってない?

739: 2019/09/22(日) 14:42:26.25
道志でCBR650Rにキャリアー付けてる人見たんだけどステーを改造してるっぽかった
付けてるみため見た目はまぁまあだったけどキャリアー外したら改造後がもろバレ仕様
安上がりで出来そうだけど迷う

740: 2019/09/22(日) 14:44:04.97
6000回転くらいから出るステップの振動押さえたくて、防振ゴム挟んでみたけど全く効果なかった

741: 2019/09/22(日) 18:09:17.78
立ちごけしちゃった…
ミラー、ハンドル、ブレーキレバー、ウィンカー、エンジンカバー、マフラー…

746: 2019/09/22(日) 20:30:35.01
>>742>>744
お前ら人でなしだな

>>741
体が無事なら、何より
転けないように対策しましょう。

742: 2019/09/22(日) 18:27:35.95
(≧∇≦*)

743: 2019/09/22(日) 18:58:21.19
(๑˃̵ᴗ˂̵)

744: 2019/09/22(日) 19:01:10.43
立ちゴケするくらいならバイク乗るなよゴミが

745: 2019/09/22(日) 19:59:39.64
>>744
ゴミはゴミらしくってお前は十分ゴミらしいからOKかw

752: 2019/09/22(日) 22:25:57.54
>>744
買えなくて指くわえてみてるおじさんwww

748: 2019/09/22(日) 20:55:32.46
飛び石でこのバイクの売りの美しいエキパイが少しへこんでしまった。
ラジエーターも汚れるし気休め程度だろうけどエクステンダーフェンダーつけようかな。

749: 2019/09/22(日) 21:23:07.85
手が届かなくて掃除ができん

750: 2019/09/22(日) 21:51:16.63
ちなみにエンジンカバーが1番高い
2万ちょいかな

751: 2019/09/22(日) 22:03:59.82
>>750
たっけぇ
エンジンカバーも検討するかぁ
なんか良いのないかね

753: 2019/09/23(月) 01:14:43.58
立ちゴケご愁傷様。

自分は右側だったのだけど、エンジンカバーのブロンズ色部にキズが入って、いかにも立ちゴケな感じで嫌だった
プロに補修を頼みたかったけど新品交換が一番安いと、それ以外は請けてくれない感じだったので、DIYでヤスリがけと塗装で直しました

ホンダの「ベゼル」のブロンズ色を調色してもらって使った。まぁまぁ合ってる色でしたよ。ご参考まで

754: 2019/09/23(月) 01:27:00.10
エンジンカバーの補修費用は1万円以内で済んだのだけど、暑い日で結構しんどかった。2万円ちょっと+工賃で新品交換できたならその方が良かったかな…
ま、愛着が増したから良し

755: 2019/09/23(月) 02:41:10.12
立ちゴケするとかへなちょこもいいとこ
どうやったら立ちゴケできるのか教えて欲しいよ
いま手元に3798円貯まった
もうすぐXSR155がSOXで取り扱いになる
おそらく乗り出し込み込みで37万円ほどだろうからお金を握りしめてチン子を握りしめて旭日旗を頭に巻いていざ出陣じゃあああああああああ!

757: 2019/09/23(月) 03:40:01.44
あちこちになんて書き込んでねぇーし
スーフォアとここだけなのに大げさに騒ぎ立てるバカ脳みそ

761: 2019/09/23(月) 07:10:29.36
>>757
『あちこち』ってのは
『あちらとこちら』ってことだ
二つのスレでやらかしてたら
あちこちなんだよバカ脳

762: 2019/09/23(月) 09:58:11.07
>>761
妙に納得

758: 2019/09/23(月) 04:22:40.35
その2車種に恨みでもあるのか?

759: 2019/09/23(月) 04:25:42.33
欲しいからに決まっとるだろうがっ!
CBR650Rの無事故無転倒車を五千円で誰か売ってくれよ!

760: 2019/09/23(月) 06:02:45.71
CBRって熊本でしか製造されてないんですかね。

763: 2019/09/23(月) 10:34:46.71
試されるスルースキル

頭おかしそうなヤツ、
スレチかまってちゃん等は相手しないようにお願いします

764: 2019/09/23(月) 11:00:14.84
この人コピペじゃなくて真正の人だったのか

765: 2019/09/23(月) 11:48:54.32
ワッチョイ 424e- でNG登録しました

766: 2019/09/23(月) 12:02:57.87
この車種気に入ってるんだけど唯一メーターがしょぼくて嫌なんだよな
ずっと目に入る所だから買ってからも気になるだろうし

767: 2019/09/23(月) 12:45:13.16
>>766
他車とかで理想のメーターある?

769: 2019/09/23(月) 14:15:01.63
>>767
しいて言えば液晶のみなら新型S1000RRかな
本当はアナログの方が好きなんだけど

772: 2019/09/23(月) 15:22:53.82
>>769

BMWのフラグシップワンオフメーターと
HONDAの他モデルの共通メーターを比べるとやっぱりね

775: 2019/09/23(月) 15:40:36.59
>>769
俺は、シンプルにアナログ丸2個○○
例えばR NINET

768: 2019/09/23(月) 14:06:49.28
ワシこのメーター超好き!

デジタルメーターはまだまだ進化の余地があるよね
メーカー共通の基本的な信号規格開発して欲しい、デジタルなら素数暗号でメーター改ざん対策もできるのでは?

770: 2019/09/23(月) 14:51:12.68
フル液晶ならbluetooth付けてスマホで好きな画面に変えられるようにすればいいのにと思う
それほど難しくもコストかかることも無く出来そうだけどな

まあ俺はあんまり不満ないんだけど

771: 2019/09/23(月) 15:16:35.47
予想外に晴れたがこの風では危険だなぁ

773: 2019/09/23(月) 15:31:51.54
このバイクはコスパに重きを置いた車種であるということを忘れてはいけないぞ君たち

774: 2019/09/23(月) 15:37:15.56
コスパ最強伝説ならgsx-s七五〇一択でしょうがっ!
83万で売ってる
乗り出しで80万くらい
てかスズキの倍奥はいいのに安い
SV650X ABSも68万円で売ってる
乗り出しで75万くらい
とにかくバイクを買うならスズキのばいくっ!

776: 2019/09/23(月) 16:05:44.76
おらは不評だったcbr650Fの二眼液晶メーター好きだった
そして原稿のCB400SFのアナログ二眼メーターは夜間青く文字盤が光って超格好いい!

777: 2019/09/23(月) 22:20:31.92
俺もアナログ丸2が好きだけど、このメーターは嫌いじゃない
ただ、タコメーターが小さすぎて視認性が悪いのと天気がいい日に赤文字が滲んで見えるのが×

778: 2019/09/23(月) 22:25:13.70
メーターのトラクションコントロールとABSの文字ってエンジン付けてからしばらくは付いてるけど、勝手に消えるので正常なんだよね?

779: 2019/09/23(月) 22:42:49.73
>>778
はい

780: 2019/09/23(月) 23:24:13.24
CBRのバーエンドをPoshウルトラヘビーに変えた
高速巡航の5000回転くらいの振動が明らかに減った
手のしびれが0になるわけじゃないけど明らかに軽減されてる
シフトダウンしないで減速してったら2400回転くらいで振動したのでこの辺に移ったみたい
お前らもバーエンドの慣らし(片側飛んでく)が終わったらウルトラヘビーまじオススメ

781: 2019/09/23(月) 23:30:04.48
>>780
仲間
俺も今日変えた

782: 2019/09/23(月) 23:46:50.40
>>780
Poshウルトラヘビー良さそうですね。
ネジロック塗布しました?

783: 2019/09/24(火) 01:18:48.29
>>782
もう変えないつもりでガッツリ塗った

791: 2019/09/24(火) 23:37:03.16
>>782
塗ってないけど取れそうな気配はないよ

784: 2019/09/24(火) 07:13:58.08
>>780
2000から3000回転の痺れが一番強くなるから一長一短

785: 2019/09/24(火) 14:31:42.52
クラブバーみたいなの出ないかなぁ。
リアシートに荷物積んでるとブレーキランプが見辛くなっちゃう。

786: 2019/09/24(火) 17:28:42.86
grab だろ?

787: 2019/09/24(火) 21:21:03.76
>>786
僕が言いたいのはクラブバー

788: 2019/09/24(火) 21:31:00.85
最近のクラブバーってマジでおばあちゃんが出て来ていきなりぶちゅーってキスされて警察に相談しようかと本気で考えたぜw

789: 2019/09/24(火) 21:32:09.51
グラブバーは今は良いのないよね

790: 2019/09/24(火) 23:07:32.32
グラフバー

792: 2019/09/25(水) 01:31:17.12
CBRの方を買おうかなとか考えてるけど、あんこ抜いて少しでも足つき良くした方がいいかな~
両足とも指はつくから普通に走る分には問題ないけど、ちょっとバランス崩したときとか考えるとね…

793: 2019/09/25(水) 01:35:50.57
まんこで抜かなくていいよ

794: 2019/09/25(水) 03:53:38.54
母子球が接地してるなら立ちゴケは慢心が原因と思うよ。あと半クラ使わないでヤバい局面を無意識に突っ切ろうとするとやらかす。
YouTubeの立ちゴケ動画見まくってイメトレしておけば、まんこ抜きは不要かも。

803: 2019/09/25(水) 12:37:15.30
>>794
母止球基準ね、なるほど
若干浮いてるからやはり抜いてもらおうかな

795: 2019/09/25(水) 05:45:33.34
オイルのドレンボルトのサイズ誰か知らない?
M14だと思うんだけど手持ちにないから交換前に買いたいわ

799: 2019/09/25(水) 10:04:05.43
>>795

800: 2019/09/25(水) 10:10:05.89
>>795
すまん

今手元にないからわからんが、買ったドリームに聞けばそのぐらいは教えてくれると思う

ちなみにM14てのはネジ径だよ
まずは対辺8,10,12,14,17,19のソケットくらいは揃えたらいかがか
ソケットなら安物でもだいたい大丈夫
スパナの安物はやめたほうがいい

810: 2019/09/26(木) 00:01:47.29
>>800
すまんドレンワッシャーのことだった
工具類は一式持ってるけどオイル交換時にワッシャ無いと困ると思ったんよ

>>807
ありがとう
前のバイクがM14だったからM12の買わないと

807: 2019/09/25(水) 14:05:07.07
>>795
最近変えたけど12だったよ
ちな1000kmで初回変えた
次3000kmで変えたら5000km毎に変える予定でフラッシングはしない派
みんなはどんな感じでオイル変えてる?

796: 2019/09/25(水) 07:18:51.46
早漏君は買ってすぐオイル交換するの?

798: 2019/09/25(水) 09:20:12.20
>>796
もう発売されて半年以上だぞ

797: 2019/09/25(水) 09:04:08.42
足の短い奇形どもは大人しくカブでも乗っとけ

801: 2019/09/25(水) 10:52:20.32
現行のメータープリウスみたいで嫌だよ
バカにされそう

802: 2019/09/25(水) 12:07:21.94
>>801
やーいバーカバーカ

これでいいか

804: 2019/09/25(水) 12:48:09.54
メーターは別にどうでもいいけど、ETCの緑のランプがウインカーの真上にあって紛らわしいなって

806: 2019/09/25(水) 14:04:13.74
>>804
それはオレも感じてた
しかも時折点滅するから紛らわしい

805: 2019/09/25(水) 13:55:46.91
メーターが反射して見辛いんだがこんなもん?

808: 2019/09/25(水) 20:33:11.83
オカマやられたー、車だけど
停止線で優先車線から来る車待ってたらドカーン、ノンブレーキ一丁上がり~
CBだとバイク毎反対車線の車の列に吹っ飛んでたなあ
不幸中の幸いですかねえ
車もまだ来年初車検、ドイツ底辺車だけどw
「ノーブレーキだろ?」つて聞いたら
「いえ、自分のタイミングでした」だって
一体どう言う意味これ?

809: 2019/09/25(水) 21:27:06.93
ご愁傷さま
まあついてない時は……ってありきたりだけど気を落とさぬ様に
もらい事故は自分へのご先祖様のありがたい警告と捉えて長生きする為に安全運転心がけようとか そんな風に転換するしかないんだよね
とは言え辛いよな

812: 2019/09/26(木) 08:59:01.86
日本語でお願いします

816: 2019/09/26(木) 11:16:22.73
>>812
街乗り主体の乗り方で、車検が必要ない排気量のバイクに乗っていますが
こういうかっこいい写真見るとCBR650R欲しくなりますね。
ミドル以降のバイクにかかる車検代とその段取り等の手間、
大型二輪免許取得に要する費用や教習時間等の手間、
小型軽量バイクと比しての街乗りでの取り回しのし辛さなどは
私の実用域という点で見れば無駄であり面倒な部分しかないのでしょうが、
欲しいと思ってしまう気持ちの前では、実用レベルで考えた上での
理詰めの否定は意味がないようです。

という感じじゃないの?

817: 2019/09/26(木) 11:20:46.63
>>816
さすがに1500キロ毎にオイル交換はせんでいいやろ、金儲けドリームやねそこ
メーカー推奨は6000キロ毎じゃなかったっけ

822: 2019/09/26(木) 12:34:57.36
>>817
取説だと10000kmで交換
問題無いんだろうけど、ギアシフトのフィーリングは結構変わるからね

たくさん距離走る人じゃなくければ1年に1回交換でも問題ないな

819: 2019/09/26(木) 12:16:36.91
>>816
動画じゃ街乗りも楽とか見たが、街の規模に寄ると思う
県庁所在地レベル以上だと車やチャリ歩行者など特に路地走行時神経使うの半端ない
自分は車別で2台持ちでカバーしてる

820: 2019/09/26(木) 12:19:10.25
>>816
エスパー過ぎる
当たってるのかわからないが三国志演義ばりの創作に近いね・・・

823: 2019/09/26(木) 13:16:51.33
>>820
末尾"香港"てなんでこういうムリムリな横車押すんだろうな
高卒脳の会社だから?

830: 2019/09/26(木) 23:19:33.98
>>823
ほんこん?

835: 2019/09/27(金) 00:46:54.92
>>823
ああ、末尾d?

827: 2019/09/26(木) 19:32:56.41
>>816
もっと解りやすく言うと
うんこは座ってやるのが当たり前の様に聞くが実は立った状態でぶりっとやった方が楽だし速い

828: 2019/09/26(木) 19:41:02.20
>>816
811はこれ読んで違うところは違うと言うこと。違わないなら違わないと言うことも大事だぞ。

813: 2019/09/26(木) 09:54:56.12
ビハインド背負ってでも乗りたくなるアンビバレントなジレンマ

訳→周囲から遅れをとって、負けていても乗りたくなる。

訳→同じ物事に対して、相反する感情を同時に抱き、そのことに葛藤する。

こういうの見ると?中免→大免+車検(...キッチリ決まった時というのが、めんどい。)

↑これは難易度高い。無理。
誰かに説明する文じゃない。

814: 2019/09/26(木) 10:43:46.68
CBR650Rは全然見ないな
Fはけっこう見たんだが

815: 2019/09/26(木) 11:07:50.42
ドリーム1500kmでオイル交換勧めてきたんだけど、この前したばっかなのに。
ドリームでオイル交換すると5、6千円とぶな

818: 2019/09/26(木) 11:21:07.01
>>815やったわすまん

821: 2019/09/26(木) 12:26:07.31
>>815
初回だからすすめてきたんじゃないんですかね
慣らし終わったら交換はわりとよく聞く話かと

824: 2019/09/26(木) 14:25:28.63
1000kmで初回、以降3000km毎でやってる

825: 2019/09/26(木) 17:23:30.16
どうせ三万キロ以下で乗り換えるだろうから、
次のオーナーの為に自分がマメに良いオイル入れるのが馬鹿らしくなる。
とはいえ五千キロごとに半合成油くらいのは入れてるけど。

826: 2019/09/26(木) 18:09:13.95
3000kmなんてあっという間だもんな
オイルも色々ランクあって1000kmの時に5k円だったかな上から2つめの入れたけど

829: 2019/09/26(木) 21:12:00.73
てか安心パックでたっけえ金とっといてオイル交換の工賃取るのな。それくらいサービスしてくれてもと思う。

831: 2019/09/26(木) 23:34:22.74
>>829
え、うちのドリームはメンテナンスパックだと
オイル交換工賃&G1オイル代が無料だけど?

でもそもそも6ヶ月点検が14,300円とかだから
ちょっと自分で見れる人にとってはクッソ高い

ちなみに時間チャージ11,000円って言ってた
4輪ディーラーのほうが色々と安い

833: 2019/09/27(金) 00:05:05.39
>>831
羨ましい、最寄りのドリームにうんこ投げつけてくる

838: 2019/09/27(金) 05:20:06.34
>>831
こういうサービスってドリーム共通じゃないんですね
うちの所はガラスコーティングサービスだった

840: 2019/09/27(金) 11:17:01.39
>>831
うちのはタイヤ、オイル、チェーンが2割引だったな
て言うか6カ月点検高えな

849: 2019/09/27(金) 19:25:16.17
>>831
こっちは純正オイル代が半額だ

832: 2019/09/26(木) 23:45:53.74
このバイク、ちょこんと飛び出しているフロントウインカーがダサいよな
コストカットせずセンダボみたいにウインカー内臓ミラーとかニンジャみたいなカウル埋め込み式にすればよかったのに

834: 2019/09/27(金) 00:08:49.80
ミラーもウインカーも多車種汎用品だが、これで良いと思う
好みがあるのならウインカーなんていくらでもカスタムしたらいいでしょ

836: 2019/09/27(金) 01:36:02.20
ウィンカーミラーほどダサいもんないわ

837: 2019/09/27(金) 03:17:19.86
グリップヒーターつけてても社外のゲルグリップに交換って出来る?

839: 2019/09/27(金) 08:17:43.90
>>837
出来ない

841: 2019/09/27(金) 11:57:37.65
メンテナンス代高いから出来る範囲で自分でメンテナンスしても良いけど
メーカーの定期点検受けないと保証外になっちゃうのが悩みの種だな

842: 2019/09/27(金) 12:06:46.07
12ヶ月点検と24ヶ月点検さえ受ければメーカー保証受けられるでしょ確か

843: 2019/09/27(金) 15:44:46.60
言うほどメーカー保証受けないんだけどな

844: 2019/09/27(金) 17:46:08.30
もう限界かな~
試乗してからCBR買おうと思ってたけど、いまだに近くの店で用意できないし、夢に出てくるようになってしまった。
初バイクだけど、明日住民票とって、ホンダドリーム店に行きますわ。

845: 2019/09/27(金) 18:35:57.20
CBR赤契約してきた
よろしくな

846: 2019/09/27(金) 18:39:05.24
納車 楽しみと不安が半々

847: 2019/09/27(金) 18:49:45.95
使用感聞きたいんだけどヨシムラのステップオフセット使ってる人居る?

848: 2019/09/27(金) 18:50:16.29
使用感聞きたいんだけどヨシムラのステップオフセット使ってる人居る?

850: 2019/09/27(金) 19:47:30.37
本日CB納車されましたー!
お尻の収まりがどこかわかんねぇ!

851: 2019/09/27(金) 23:38:55.79
ウインカーミラーを否定するってことはセンダボやR1をカッコ悪いと言ってるようなもん
あー、可哀想w

859: 2019/09/28(土) 11:54:43.90
>>851
そう思ってるよw
リッターSSは国産買わないからそもそも選択肢にすら入ってない

853: 2019/09/28(土) 07:01:18.86
>>852
それを すてるなんて とんでもない

公道用バイクは被視認性が文字通り生命線

854: 2019/09/28(土) 07:36:41.45
以前初めて乗った頃にここで言った話だが
動画で見たけどプロらしき人物がCBRはよく曲がると感心してたが
自分はCBだが倒れにくくて曲がりにくい印象なんだよね
CBRを試乗した時は街中だし気を付けて走ったので何も思わなかったが
カーブで意識的に倒さないと直進性強い気がするが大型だとまだ曲がる方なのか

855: 2019/09/28(土) 08:34:09.14
>>854
タイヤのエアチェックしてる?
もしくは乗り方じゃね?
どのバイクも荷重掛け具合で曲がる、曲がらないは出てくるよ

857: 2019/09/28(土) 09:45:14.10
>>855
チッ素入れたんで見てないですね
まあ最初からの印象なんで空気圧が関係するとは思えないけど
>>856
まあそんなとこです
5ちゃんは文章無理やり短くしないと長くなるんでそこんとこ読み取りよろ

もちろん曲がるのは曲がるけど倒れないっていう感じ

858: 2019/09/28(土) 11:47:48.56
>>854
他にどんなバイクのってたことあるんだ?
4気筒はちょっと倒し込み重いと感じること多いよ
リッターに比べれば全然楽だけど

864: 2019/09/28(土) 18:09:35.72
>>854
同じくCB乗りです。
前の型のninja250 から乗り換えて、自分はむしろヒラヒラとよく曲がるしコーナリングも安定してて、すごく乗りやすくて楽しいバイクだと思って乗ってるけどなあ。
倒すのはアマリングが残ってる程度にしか倒せてませんけど。

856: 2019/09/28(土) 08:35:49.51
文章がめちゃめちゃなんだけど
要するにCBは曲がりにくいように感じるが、みんなはどう思うってこと?

860: 2019/09/28(土) 16:58:28.65
教習所でスラロームの練習したら?

861: 2019/09/28(土) 17:03:34.55
HMSに650あるでしょ、練習したら?

862: 2019/09/28(土) 17:18:52.34
CBの方が操舵角が広いから深くバンクさせなくても曲がる
でもバンクさせやすいのはCBR650Rなのかなって思うけどでもほんの僅かな気持ち程度の差だと思う

863: 2019/09/28(土) 18:06:06.36
今日契約してきた
が、11月生産分になるから納車は最悪年明けだそうで…

865: 2019/09/28(土) 18:18:29.02
このバイクがセパハン初めてなのですが前傾の身体を手首で支えるような形になり長時間乗ると手首が痛いです。

私の乗り方がよくないのでしょうか?

866: 2019/09/28(土) 18:33:00.18
>>865
よくない

869: 2019/09/28(土) 19:09:43.01
>>866
>>867
>>868
ありがとうございます
ニーグリ意識してライディングポジション見直してみます

872: 2019/09/29(日) 08:34:30.39
>>869
10年以上SS乗ってきたがバイクのために軽く腹筋背筋鍛えてたよ
このバイクの前傾なら少し鍛えたらすぐ慣れるよ

874: 2019/09/29(日) 09:51:57.52
>>872
ありがとうございます
筋トレがんばります

867: 2019/09/28(土) 18:49:03.21
>>865
ニーグリップだ

881: 2019/09/29(日) 18:46:50.17
>>865
それが普通だよ。
ゆっくりと一定速で走ったりしてると余計にね。
ニーグリップという表現が誤解した解釈を生みやすいんだけど
内ももで前傾した体を支えると表現した方が理解し易いかもね。

898: 2019/09/30(月) 22:03:19.21
>>881
ありがとうございます
腕だけに頼らないポジションを模索します

893: 2019/09/30(月) 12:45:07.99
>>865
手で上体の体重支えるから良くない
ニーグリップと背中で支えるのかいいよ

899: 2019/09/30(月) 22:05:02.26
>>893
当方185cm やせ形なのですが筋力足りてないかもです。鍛えます。

895: 2019/09/30(月) 13:06:11.50
>>865
手首の角度が悪いんじゃないの?路面からの突き上げもあるんだから手首曲がってるとか、ガッチリ握りしめていてモロに響くとかはダメよ。

900: 2019/09/30(月) 22:06:12.37
>>895
ありがとうございます。最近握る力を緩くするように意識しています

868: 2019/09/28(土) 19:01:52.34
革パンを履くとニーグリしやすいぞい

870: 2019/09/28(土) 19:28:33.83
ハンドルの低いバイクで中途半端に上体を起こそうとすると余計腕に体重がかかりやすい
むしろ頭を低く構えて手首から肘のラインを出来るだけ路面と並行になるくらいに意識した方が
上体の重みを腹筋と背筋で支え易い

871: 2019/09/28(土) 22:42:21.67
太ればタンクに腹を乗せるという手もあるぞw。

873: 2019/09/29(日) 09:42:43.39
https://twitter.com/Daisuke11710/status/1177851369232879616?s=20
TSRのマフラーは普通のサイレンサー型なのか。
開発中らしいアクラはどうなんだろうか。
形だけでも分かればなぁ。
Fはモリワキかヤマモトの2択だったけどRは選択肢が増えそうやね。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

876: 2019/09/29(日) 11:49:49.71
>>873
アクラは前モデル流用みたいで欧州仕様は発売済み
https://www.akrapovic.com/en/moto/product/20810/Honda/CB-650-R/2019/Racing-Line-Titanium?brandId=30&modelId=1020&yearId=5622
熱と紫外線で経年劣化するカーボンエンドキャップの時代はいつまで続くのやら。

882: 2019/09/29(日) 20:27:16.89
>>876
欧州では発売済みなんですね。
エンドキャップは自分も好みではないです。
余計な事せずにチタンのままでいいのに。

875: 2019/09/29(日) 10:12:42.50
たらたら街乗りしてる時は超前乗りしてほぼ垂直に座って楽してるなー
リア荷重欲しい時でなければ前傾になる必要も無いかなと思う
ちな177cm62kg

878: 2019/09/29(日) 17:28:53.44
>>875
前傾したら前荷重気味になるんじゃね?

877: 2019/09/29(日) 17:27:30.09
俺が行った教習所の二輪教官は
休み時間に筋トレに勤しんでたな

879: 2019/09/29(日) 17:32:21.57
ケツを後ろにずらしてケツ圧で押さえるんだよ
前傾=腕でハンドルを押さえつけるわけではなく、むしろ力を抜くのがベスト

880: 2019/09/29(日) 17:35:10.44
それだと前傾ってよりは「伏せ」になるかな?違ってたらすまん

883: 2019/09/29(日) 20:41:15.24
エンジンの振動ですが、プラグで何とかなりませんかね。
954だと 3500~4500rpm 辺りに振動が強く出る領域があるのですが、
ブリクスのマルチスパークを入れたら幾分弱くなりました。

884: 2019/09/29(日) 20:58:57.13
そんなんで振動減るかよ

885: 2019/09/29(日) 23:13:44.30
そんな振動気になるかな?
そりゃ振動の大きくなる回転域はあるけど手が痺れるとかは一切ないけど

886: 2019/09/30(月) 08:16:51.68
200㎞位ぶっとうしで乗っても手はしびれないけどステップ特に右側が気になる
つま先乗りしてるからかも

887: 2019/09/30(月) 08:59:08.72
バイクよく知らないんだが
エンジンマウント部に振動抑制ゴムはあるよね、それに問題あるとか
結局元の方で絶たないと無理なんじゃね?
あまり神経質になってあれこれやっても時間の無駄っしょ

888: 2019/09/30(月) 09:30:09.54
あれこれするのもまた一興

キーシリンダー周辺が他の鍵で傷つきそうで怖い
カバー的なのってないもんかね

891: 2019/09/30(月) 11:31:16.56
>>888
ホンダから出てるじゃん。
俺革製の使ってる。

894: 2019/09/30(月) 13:04:59.67
>>888
バイクのキーホルダー自体傷の原因になるから。自分は要らない布を付けて縫って輪にしてるよ。

889: 2019/09/30(月) 10:25:50.80
バイクのカギ以外は別のキーケースで持っておくものだろ

892: 2019/09/30(月) 11:56:43.38
>>889
ヘルメットホルダーとかサイドバックの鍵とかだと一緒につけたくなる
このバイクのヘルメットホルダー、使いにくそうだし

897: 2019/09/30(月) 17:03:05.47
>>892
ゴムチューブ切ってそこに鍵刺してるよ
キーケースみたいなやつは濡れるのを気にしなければ便利

890: 2019/09/30(月) 11:21:58.95
レシプロに跨る乗り物に乗って振動が気になるのちょっと面白いな

896: 2019/09/30(月) 13:23:57.20
納車(銀)しましたーーー
給油口がミッキーマウスになってて、給油したらいきなり溢れちゃったよえーーーーん(;o;)

901: 2019/09/30(月) 22:09:31.24
ニーグリップをずっと続けるのってかなり疲れるから、くるぶしグリップも上手く組合せると負荷が分散されますよ。

902: 2019/09/30(月) 23:09:08.85
そもそも教習所のニーグリップの教え方がよくないんだな

バイクは基本的に下半身でホールドする乗り物
ハンドルに手は添えるだけが基本

足の裏でのステップ荷重、内側くるぶし・かかと付近での抑えこみ、太ももから膝付近での抑えこみが重要なんだけど、
ニーグリップのみを意識してもダメだと思うわ

903: 2019/10/01(火) 00:09:19.42
手は掌底を鍛えるといい

909: 2019/10/01(火) 10:02:48.95
>>903
適当なことを言うなw

904: 2019/10/01(火) 00:43:38.84
普通に乗ってて手が疲れる時点で下手なんだろうな。片手でS字とか8の字出来なさそう。

905: 2019/10/01(火) 02:08:52.59
>>904
片手でS字や8時
わーすごーい

921: 2019/10/01(火) 23:38:57.25
>>904
俺片手で急制動できるぜ
たぶん

906: 2019/10/01(火) 02:21:52.34
此処はのぅ、マウント取りたい奴が定期的に湧く泉なんじゃ

907: 2019/10/01(火) 07:18:26.52
セルフステアを感じるのは大事だよね
片手で云々はちょっとあれだけど

908: 2019/10/01(火) 09:29:29.80
普通二輪はともかく、大型二輪の教習ではセルフステアぐらい教えないとな

911: 2019/10/01(火) 12:17:54.83
>>908
教えてるけどな

910: 2019/10/01(火) 12:04:11.07
CBR納車されました

乗り始めたら前傾もなんてことなかったし、4000rpm付近の振動も気にならないレベル
まあもう1台持ってるWR250Xも振動気にならんし

試乗のときはびくびくしてたからめちゃくちゃ乗りにくかったけど、とりあえず渋滞路や市街地はめちゃくちゃ乗りやすい
以前乗ってたZ1000(2010)も乗りやすかったけどそれ以上に乗りやすい

いやー買ってよかった
後押ししてくれみなさんありがとう!

912: 2019/10/01(火) 12:31:51.95
>>910
おめ!秋を楽しんでくれ

915: 2019/10/01(火) 13:34:22.43
>>912
ありがとう、今日は暑かった
ちなみに平日休みの仕事してます

>>913
契約は9/16です
たまたま9/13に入ってきた在庫車を充ててもらったので9/31納車です@埼玉

ディーラーによっては在庫あるようで、9/16時点だったら赤はまだありましたよ@ドリーム関東

916: 2019/10/01(火) 19:34:22.84
>>914
ZX-6R?初バイクなので逆輸入とかはあまりしたくないかな?
Ninja650も候補には上がったけど、4気筒の音いいな~と思い

>>915
たまたま在庫があった感じですね
黒の方がほしくて、お店にも展示されてたのですが契約済みの札が…orz

918: 2019/10/01(火) 21:05:21.85
>>917
すまん9/30だw

>>916
俺もNinja650のほうがポジション楽だし
カワサキ好きだから少し迷ったけど
次買うバイクはLEDヘッドライトの4気筒バイクがいいなと思っていたのでCBRにした

ツインのほうが軽いし燃費もいいしプラグ交換も楽だし良いことづくめなんだけど、
エキパイがにょきにょき出てるのカッコいいしやっぱり4気筒の音が好きなのでね

917: 2019/10/01(火) 20:39:28.05
>>915
9/31? 9/30でいいの?

913: 2019/10/01(火) 12:35:06.09
>>910
うらやま
契約はいつです?
俺は契約したばっかで、納車が最悪年明けとか言われてまして…

914: 2019/10/01(火) 13:24:14.16
>>913
6Rはだめなんか?

919: 2019/10/01(火) 23:18:39.26
こいつプラグに触るとこまでいくのものすごく大変ですよ…

920: 2019/10/01(火) 23:34:49.06
大変だけど慣れだろ
そんな再々替える部品じゃねーし

922: 2019/10/02(水) 12:51:02.78
この間6R試乗してきたよ
SSの中では一番ポジションゆるいって話だったけど、どこがゆるいねん!て勢いでキツかった
CBR650Rのほうが全然乗りやすくて比較候補じゃ無いなと思った

941: 2019/10/03(木) 10:27:39.27
>>922
だがエンジンやコーナリング性能はSSの方が興奮するだろ?
それを認識できる力量があればの話だが

943: 2019/10/03(木) 10:33:59.80
>>941
力量云々言ってる段階で程度がわかる

923: 2019/10/02(水) 13:03:12.35
SSの中ではな
でCBR650RはやっぱりSSではないと再認識するわけさ

924: 2019/10/02(水) 13:29:47.25
スポーツツアラーだよ

925: 2019/10/02(水) 18:43:25.84
SSってワードに優越感なんか今時の人間ないんだから メーカーがフルカウルは全てSSって定義してるんだからポジションがきついSSと緩いSS
ツアラーなんて曖昧な表現は要らない

926: 2019/10/02(水) 18:57:16.78
>>925
そんな定義誰もしてないと思うが

931: 2019/10/03(木) 06:38:01.23
>>926
どの雑誌もフルカウルバイクはどんな車種でもSSって表記されてるだろうが
逆に書いてないものだせよw

932: 2019/10/03(木) 07:06:57.73
>>931
そうなのか、知らんかった
じゃCB650R は違うし、250でもフルカウルだとSSなのね

942: 2019/10/03(木) 10:30:31.38
>>931
CBR650R
VFR800F
ニンジャ650等

250cc二気筒のフルカウルをSSと言ってるのは、初心者用のサービストーク的な感じでその気にさせるためで腹の底ではSSだななんて思ってない

927: 2019/10/02(水) 19:17:29.22
>>925
ガイジ

936: 2019/10/03(木) 08:08:40.32
>>925
場所によってはフルカウルであればSSって言うけど、RR、R6、6Rとかそのへんの事言ったつもり

928: 2019/10/03(木) 00:43:33.87
CBR650RはUKホンダではSSだけどUSホンダではスポーツでSSとは別のカテゴリーになってるし同じメーカーでもあやふや

929: 2019/10/03(木) 02:40:05.25
ユーザーが好きなように判断すれば良いんじゃない?

930: 2019/10/03(木) 03:54:40.02
ナイトロンからアブソーバーでてんね

933: 2019/10/03(木) 07:26:45.02
このバイクの中回転域って結構ダルい?

934: 2019/10/03(木) 07:34:59.26
RRがちゃんとしたSS、Rはお察しって事だろ

935: 2019/10/03(木) 07:56:47.59
カテゴリの話はいつもまとまらんね
小柄な人は、ハンドル遠いとか前傾きついと感じるかもしれんね
250はどれも窮屈、と思ってる様な人は、ゆとりがあると感じるかもしれん

937: 2019/10/03(木) 08:39:03.59
忍65はSSなのか?

938: 2019/10/03(木) 08:50:10.14
フルカウル=SSなんて初めて聞いた。
ツアラー勢はどうなるんだ。

939: 2019/10/03(木) 10:07:40.74
この理屈だとゴールドウィングもSSだぜ
そんなカテゴライズしてる雑誌があるなら見てみたいなw

940: 2019/10/03(木) 10:09:30.93
あ、メーカーか…
勘違いした
なおのことないがなw

944: 2019/10/03(木) 10:37:05.14
ニンジャ250やR25やCBR250RRよりも
WR250XやNZ250やNinja250SLやグース350やKTM390やDR-Z400SMの方がよっぽど本格的なスポーツバイクだな
初心者は格好から入りたがるから250ccパラツインフルカウルをとりあえずSSと呼んでその気にさせ買わせるため
まぁそこが入り口となって色々知っていく事を望んで一応SSという呼び方をしてるんだろう

945: 2019/10/03(木) 11:05:42.09
FJR1300も1400GTRもハヤブサもNinja250SLも
みんなSSだな

946: 2019/10/03(木) 12:33:38.25
このスレいつもしょーもないことで盛り上がるよな

947: 2019/10/03(木) 12:35:55.64
カテゴリ分けどうでもいいよ

誰か具体的に何か困ってるの?
実在しない架空の口論相手の、上げ足取りしてるだけ
くだらない

948: 2019/10/03(木) 12:45:51.42
いや、特性を一言で表すのがジャンル名なのに、何でもSSにしてしまっては困るよ・・・

950: 2019/10/03(木) 12:50:14.97
>>948
何が困るの?8割の人間がどうでも良いと思ってる事を延々とわめく方が迷惑とは思わない?

956: 2019/10/03(木) 21:16:50.20
>>950
共通認識が出来てなきゃ困るよね?
少なくともバイクの話をしてる場では
わめいてるのは俺じゃなくて、これはSSだとか頑なに言ってる人でしょ

951: 2019/10/03(木) 13:29:32.29
TSRのリアフェンダーつけた
精度も良いしアクティブよりショートフェンダーになるしこれいいわ

952: 2019/10/03(木) 15:15:48.64
TSRはフェンダーレスの価格みてココはないなと思った

953: 2019/10/03(木) 18:45:57.46
ずっと車ばかり乗って来た自分にとってはsuper sportsには違いないです

954: 2019/10/03(木) 18:52:46.41
まあ元々SSって元になるレーサーがないからレプリカとは呼べず
苦肉の策としてスーパースポーツだからSSってメーカーが言い出しただけだしな
メーカーがそう言うのならどれでもSSで良いんじゃね?

957: 2019/10/03(木) 21:22:35.44
RRでない時点でメーカーとしてはツアラーなんっしょ