1: 2015/09/18(金) 20:17:34.40
☆☆XR230/SL230用スレッド☆☆

ここはXR230/SL230好きが集まるスレです。
モタードやXL、その他いろいろOK!

前スレ
【トコトコ】XR230とSL230【走ろう】 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418905527/

13: 2015/10/15(木) 09:23:18.38
>>1
新スレ立ててくれてありがとね。
>>11
俺のところのSLも以前そこからオイル滲んでたけど
増し締めしたら止まったので、そのまま。
6万キロになった今はヘッドの後ろからうっすら滲んでいるが
こちらもそのまま放置中。

14: 2015/10/15(木) 22:08:02.66
>>12>>13
詳しい話をありがとう。
とりあえず軽く増し締めして延命しておいてパーツを注文することにします。

さっき明るいところでよくよく見たらステムからグリスが滲んで、フォークカバーの下からから何やら黒ずんだ染みが…フォークOHかああああ。

2: 2015/09/18(金) 20:18:11.94
【進め】XR230とSL230【トコトコと】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361380977/
【グラベル】XR230とSL230【ターマック】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306304653/
【唸れ】XR230とSL230【MD33E】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275840123/
【林道】XR230とSL230【街乗り】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251905716/
【2009年モデル】XR230/XR230モタード【発売決定】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230168148/
【人馬】XR230とSL230【一体】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215863962/
【軽量】XR230とSL230【快活】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204564633/
【FI?】XR230とSL230【キャブ?】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194737284/
【二輪】SL230とXR230【その他】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190298070/
【小さい】SL230とXR230【ジャンプ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179286271/
【ホンダ】XR230とSL230スレ【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168269629/
【SL230】初心者からベテランまで【XR230】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154657336/
【SL230】トコトコ進め、HONDA軽オフロード車【XR230】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145454775/
【SL230から】XR230を語るスレ【世代交代】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137344928/
【初心者から】XR230専用スレッド【ベテランまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119894998/
◆◇◆XR230◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104681725/

3: 2015/09/18(金) 20:18:35.75

4: 2015/09/18(金) 20:19:06.83
SL230 ホンダアクセス
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/old_models/SL230/index.html

車高上げはストラーダ
ttp://www.ms-strada.com/

スキッドプレートはマルカワレーシング
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/

ぱわあくらふとからもXR230用のスキッドプレート
ttp://www.power-craft.co.jp/

ディスクブレーキフルード交換(例・SL230)
ttp://www.bbb-bike.com/touring/lecture/index.php?ID=64

オフロードタイヤのまとめ
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/31.html

2ちゃんねるスレタイ検索
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi

XR230 SL230 - MITANI motorsports SUZUKA
ttp://mitani-ms.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=249720&csid=0 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8)

5: 2015/09/18(金) 20:20:37.18
とうとうスレ落ちしてしまったのでこちらに移行させた。
テンプレは前スレのを丸々コピペしたので、関連スレとかリンクの生存確認とかはしてません。

6: 2015/09/19(土) 13:41:50.40
102
初期型SLオイル減りで入院中です
早く帰ってこねーかなー

8: 2015/09/29(火) 21:42:17.46
>>6
ピストンをOSに交換かい?

9: 2015/10/01(木) 21:45:39.13
>>8
腰上オーバーホールぐらいかと

7: 2015/09/24(木) 11:32:00.17
シルバーウィークはみなさん楽しみましたか?

10: 2015/10/05(月) 22:56:37.24
バルブのすり合わせとステムシール交換か

11: 2015/10/11(日) 00:31:12.90
カムチェーンテンショナーの蓋のところからオイルが滲んできた。ここってガスケットだっけ、Oリングだっけ?
交換すれば漏れは直るもんなのかな。

12: 2015/10/11(日) 06:30:26.75
>>11
カムチェーン・テンショナー関係で考えられるのは、
1.カムチェーン・テンショナー(リフターASSY)本体用のガスケット
2.リフターASSYをシリンダーに固定しているボルト用のシーリングワッシャー(6㎜)
3.リフター中央のスクリュー用のOリング(5×9.5)
の何れかです。

蓋と書かれていますが、もしかしてシリンダー・ヘッドの左側の丸い形状の
パルスジェネレーター・カバーのことなら、ガスケットもOリングも有りますが、
自分のSL230がここからオイル漏れを起こしたときは、Oリング交換で直りました。

15: 2015/10/16(金) 10:56:47.11
最近投げる事が増え丈夫なノーマルマフラーのおかげでシートレールが…( ;∀;)
静かなスリップオンサイレンサーでオススメ有りませんか?
投げる前提なんであんまり丈夫じゃない方がいいです…

19: 2015/10/26(月) 00:15:39.45
>>15
シートレールを補強しよう!(提案
クラッシャブルで静かなマフリャーは無いんじゃないかな・・・

16: 2015/10/16(金) 12:10:16.90
すみませんです
XR230/2005でした

17: 2015/10/19(月) 09:31:25.39
じつは、我が御老体SLもステム下、アンダーブラケットの所に
黒々とした染みがあるんだけど、実用的上不具合は認められないので
そのまま放置してる。
愛車ではあるが乗り倒すつもりなので、まあいいか、と。

18: 2015/10/25(日) 21:15:53.76
本日フロントブレーキパッドを交換したら、押さえのクリップバネが一部欠損してた。
でもこれも実用上問題無いみたいなのでそのまま組んだ。 あっはっは。

20: 2015/10/26(月) 16:02:53.40
最近乗り始めたんだけど、始動性の悪さは仕様なの?
五分くらいは暖機するのが当たり前?
キャブのセッティングで変わるかなー

2008年XRです。

21: 2015/10/26(月) 17:15:16.38
>>20
乗る終わる(自宅車庫に戻る)数百メートル前に燃料コックをオフにしてキャブ内の燃料を少なくしておき
次回始動時に燃料コックをオンにすれば、新しい燃料がキャブに注がれるようにしておき、冷間始動時は
必ずチョークを引いてセルを回せば、始動性そのものは特に悪いとも思いませんが、確かに寝起きは
良くない(数分間暖機しないとスロットルにエンジン回転がついてこない)のは仕様です。
自分は冷間始動後は、1~2速でスロットルを少しだけ空けて走行暖機を数分間するように心がけています。
ですが、一旦温まってしまえば全く無問題ですので、自分の経験上、安易にキャブを弄って燃調を濃くしたり
しない方が懸命でだと思います。

22: 2015/10/26(月) 19:22:20.53
>>20
アイドリング高めにしといてチョーク引けば始動は困らんな、うちの場合。

エアフィルターやプラグ掃除してみたらマシになるかも。始動しにくい車種ではないよ。

23: 2015/10/27(火) 00:29:59.12
俺の初期型SLが帰ってきた
腰上オーバーホール65000円
カムシャフトすり減ってた

これからはリッター1500円ぐらいのちっといいオイル入れてやろう

寒いけど山に行くぞー!

24: 2015/10/27(火) 01:31:18.11
>>23
復活、おめ! 

乗り倒してあげてあそばせ。 

27: 2015/10/28(水) 00:51:46.91
>>24
ありがとー!
>>26
オイル減り、安オイルのダブルパンチでカムシャフト段減りかと

走行おおよそ五万キロ
カムシャフト、ピストン、ピストンリング、バルブ周辺の細かいやつと、ガスケット、といったところです。

自分のはオイル上がりでした。回転上げるとマフラーからかすかに煙が。100kmで100ccぐらい減る状態でした。

28: 2015/10/28(水) 07:01:07.98
>>27
ありがとうございます。大変参考になります。
自分のSLは8万キロを超えてますが、1000㎞で200~300cc程オイルを食っているようで
結構頻繁にオイルを補充しています。補充し続けていればオイル交換不要?(笑)とも
思われますが、一応2000キロ毎に交換しています。

26: 2015/10/27(火) 08:48:01.29
>>23
自分もオイル食い(主にオイル下がり?)になってきた初期型SL乗りです。
カムシャフトがすり減っていた、というのが気になります。
オイルが減った状態等で、シリンダーヘッド周りのオイル供給(プレッシャー)
に問題でもあったのでしょうか?
宜しければ、現在の走行距離、O/Hで交換した部品等を教えて頂けません
でしょうか?

25: 2015/10/27(火) 06:50:27.01
ごめん、始動性じゃないや寝起き?の方だわ
前のバイクのKLX(キャブ)がこれほど長く暖機いらんかったから・・・
まぁ、暖機すればいいってことでいいのかなー
レスありがとうございました。

29: 2015/11/07(土) 23:36:20.97
dat落ち回避age!

チェンジペダルの根元シールをやっとこさ交換、ついでにスキッドプレートの積層油泥も除去。これで気持ち良く走れるぜと思ったらAMEかよ! 一雨毎に寒くなるのがつらひ。

30: 2015/11/08(日) 09:27:57.89
XRだが、リヤタイヤを新品に交換したら泥除けが擦って破けてしまった。部品代いくらするかな。

31: 2015/11/08(日) 12:27:51.84
>>30
それ以前にチェーンが短すぎでは?

32: 2015/11/08(日) 19:56:44.21
>>30
純正以外に換えると、結構擦れるよねえ。
とりあえずガムテで応急処置でもしといて、チェーンが少し伸びたところで
部品交換が吉と見るね。

33: 2015/11/09(月) 07:55:37.89
>>32
元も確実な対応として、ドライブ・スプロケットを12t(純正は13T)の社外品に
交換する手があります。林道走行などは、むしろ12Tの方が良い感じです。

34: 2015/11/09(月) 18:28:45.42
いつもホムセンのやっすいエンジンオイル使っていたが、バイク屋に最低でもG2は使えと言われた。

35: 2015/11/12(木) 01:30:55.51
>>34
空冷だしね
リッター1000円以上は使ってあげたい

36: 2015/11/12(木) 21:54:02.43
MD30でスミックス使ってた
2000km位で交換するなら感じも
悪くなかったし、カムかじりも
なかったけど、ヘッド開けたら
焦げ臭かったのと、オイル焼け
してた。今はモトレックス使ってる
4Lボトルなら化学合成でもお安い方だと思う

37: 2015/11/21(土) 02:08:20.27
ほしゅ
さて明日オイル交換してやろう

38: 2015/11/24(火) 23:23:51.76
ガソリンタンクの錆びとりにAZタンククリーナー使ってみるわ

タンク見てもわからないんだが、ガソリンフィルターに茶色い点々が…

39: 2015/11/29(日) 00:40:58.81
空冷、単発、モノショック、前後ディスク
またホンダからこんなバイク出ないかなー

40: 2015/12/01(火) 00:35:27.85
そうそう、XR/SL230の車体サイズのオフ車はよ。
んー、この際だから水冷でもいいや。

41: 2015/12/06(日) 18:27:21.12
俺のSL初期型もまだまだバリバリやでえ

42: 2015/12/07(月) 22:55:31.04
どこでも行ける、気軽に乗れる、最強の下駄

43: 2015/12/11(金) 21:43:56.84
寒いけど明日は動かしてやろう

44: 2015/12/12(土) 12:47:47.35
XR230モタードに乗っているのですが、
メンテスタンドは何を使っていますか?
J-TRIPのナローローラースタンド(JT-1052)は
使用できますか?

安いリヤスタンドを買ったんですが、雲形のチェーン調整用ガイド?
が邪魔をして掛けられませんでした。
ならばと、メンテジャッキを買ったのですが、これもあと1センチぐらい最低地上高が
合わず、やむおえず、これを使う時は前後タイヤに10センチぐらいのレンガをかませて
素早くエンジン下にもぐりこませてジャッキアップするというサーカスみたいな芸当で
メンテしていますが、こんなことしていたら、いつか倒しそうなので
ここで聞いてみました。あしからず。

誰かメンテにはこれがいいよという物を教えてください。お願いします。

45: 2015/12/13(日) 06:19:06.11
汎用効きそうなのはビールケースひっくり返して台にする手じゃない?


XR軽いんでリアスタンド使ったこと無いし、J-TRIPは古いの(2000年位に購入)しか持ってないから今のナローがどうかわからんけど、手持ちのその安いスタンド受けが汎用丸かL受けであればチェーンガード外して少し前にかけたらスネイルカムは避けられるのではないかい?


うちのXRはオフ車の方だけど後ろを上げるだけなら、
サイドスタンドで立ててハンドルフルに左切り前輪に輪止め、右から車体(サイレンサあたり)を軽く押しあげて後輪浮いたところで右ステップ下に4cm角くらいの適当な長さの木材でつっかえ棒してる

前輪外しやフォーク抜くメンテでの前上げは、ギヤ入れて後輪ロックしてストレートのバイク用の汎用ジャッキ(古いやつ)をフレームのアンダーパイプにかまして上げてる
ステムベアリング打ちかえのときは上記に後輪輪止め追加するくらい

46: 2015/12/13(日) 11:02:16.77
>>45さん
ありがとうございます。結構いろいろなことを工夫してやっておられるのですね。
わたしは根が面倒くさがりやなのでついつい樂をしたがります。
参考にしていろいろと工夫してやっていきます。
ありがとうございました。

47: 2015/12/17(木) 11:18:00.51
オイル交換あげ

48: 2015/12/20(日) 23:35:06.61
寒くても乗りなさいよあげ

49: 2015/12/21(月) 12:47:15.12
昨日乗ったよ!あげ

50: 2015/12/21(月) 22:12:30.68
気温一桁セル一発あげ

51: 2015/12/22(火) 18:47:39.20
俺も昨日乗ったあげ

52: 2015/12/24(木) 09:38:01.77
俺のSLは、オイル上がりも下がりもないけど、

下げても上げって書いてる人がいるのはなぜ?

下げておいた方がスレ落ちしにくくなると聞いた事あるけど
これほんと?

53: 2015/12/26(土) 16:14:36.26
オイル交換したあげ

54: 2015/12/31(木) 04:14:31.09
ここに貼るのが相応しい気がした

CRF250Lインプレ 東京林道ぶらり旅  丸山浩+大鶴義丹
https://www.youtube.com/watch?v=XelJjB9kMw0

55: 2015/12/31(木) 07:04:33.34
>>54
貼って頂きありがとうございます。
丸山氏はオフの経験がないようで、”一人では、登ったは良いけど降りられないかもしれない”
とか間違った役立たずなコメントしてますね。問題は登りじゃなくて、下りでしょうに。

56: 2016/01/01(金) 00:26:13.38
あけおめ。ことよろ。今年も走りまくるぞ。

57: 2016/01/02(土) 23:50:40.59
おめ。寒くて近場ばかりだけど乗るぜー

58: 2016/01/03(日) 20:03:19.08
今日、乗ったんだけど全然寒くねーじゃねえの!

温暖化、すげーな。

59: 2016/01/04(月) 07:17:47.41
>>58
エルニーニョであって、温暖化ではない、かと。
地球は氷河期に向かってる。

60: 2016/01/04(月) 20:44:40.07
>>59
そうなのかもしれんが、事実、バイクに乗り始めて30数年で
今年の正月が一番暖かいな。  @中部地方

 

61: 2016/01/05(火) 00:45:53.41
あけおめ
寒いけど今年も乗るぜ

62: 2016/01/05(火) 18:53:00.92
今日SLでツーリング行った。暖かいから燃費リッター42キロだった。

63: 2016/01/07(木) 22:14:31.98
今日、メンテしてギアの入りが良くなった!

64: 2016/01/08(金) 21:28:20.54
>>63
オイル交換か?

65: 2016/01/09(土) 12:54:56.59
>>64
ギアペダル軸のオイルシール交換
オイル漏れしてたので
後はワイドフットペグ、ハンドル周りいじったー

66: 2016/01/12(火) 15:41:36.71
ステムベアリング終了orz

67: 2016/01/12(火) 17:41:35.20
>>66
俺も交換したい 15000キロくらいでダメになるとは…。

68: 2016/01/12(火) 22:04:07.15
前回交換から5000km…

楽しく山遊び…過ぎたでござる…orz

69: 2016/01/12(火) 23:38:32.11
オフ走るとかなり痛むんですかね?オンロード車45000キロくらい走っても交換しなくても平気でしたので。

70: 2016/01/13(水) 11:10:18.94
走らせ方次第
山ん中ギッコンバッタンしちゃうと負担大きいわナ
ロードスポーツでも高速ツーリングばっかりとかだと結構早く傷む

センタークリック出ててもそのまま乗っちゃってるヒトも居るからナァ

71: 2016/01/14(木) 15:28:03.60
>>70
無知ですいません
センタークリックって何ですか?

72: 2016/01/14(木) 16:12:22.17
>>71
横レスですが、ステムの損傷により、ハンドルを左右に切る際に直進付近で‘カクッ!’と
引っかかりがあるような状態のことです。程度によっては通常の使用では気がつかないの
ですが、前輪を持ち上げてハンドルを左右に振ってみると確認出来ます。

77: 2016/01/20(水) 11:01:28.09
>>72
亀ですいません。
ありがとうございます。勉強になりました。

確認しましたが自分のXRは大丈夫でした。
さて、前輪のタイヤ交換しなきゃ・・・

73: 2016/01/15(金) 03:04:03.87
ステムノーメンテの初期型SL乗りの俺、戦々恐々。ベアリング類の給脂なぞ何年もやってねえや。やべー

74: 2016/01/15(金) 05:27:49.01
俺も初期SL だけどステムはノーメンテ

75: 2016/01/15(金) 08:43:13.83
走行3万キロの初期型SLを知り合いから譲り受けた時点でセンタークリック
だったので、ステム交換したのが数年前。
以降5万キロ以上走行してますが、ノーメンテで今のところ大丈夫そう。

一方、リヤショックは前オーナーがO/Hしてくれていたが、その後ノーメンテ。
異音は出ていないものの、要O/H又は交換かと。
リンクも要グリスUPだが、面倒でやってない。(汗)

76: 2016/01/16(土) 07:11:25.97
リンクに556を気休めで吹くだけの俺の初期型SL
センタークリックも気にしたことがない
もう少し整備してやろう

78: 2016/01/21(木) 12:31:26.88
とくに引っ掛かりはない

79: 2016/01/24(日) 07:36:17.71
スマホホルダー付けた

80: 2016/01/24(日) 23:42:00.99
雪が降ることなんて滅多にないから、雪山走るの楽しすぎる!!

81: 2016/02/01(月) 21:22:36.79
クラッチケーブルがささくれてた
寒いうちに整備しておくか

82: 2016/02/01(月) 22:08:53.14
XR230のフォークブーツが破れたので交換しようと思っているんだけど、
CRF250のフロントフォークって付ける事は可能ですか?
無理なら似たようなタイプで取り付けられる物を教えて下さい。

84: 2016/02/07(日) 23:49:32.78
>>82
CRF250L?
CRF250R/X?
どっちにせ倒立だとステムのフォーククランプサイズが合わないから、
ステムごと流用でステムシャフトワンオフ作成して打ち替えすりゃ大概のは入る
ステムごとやるならフロントホイール&ブレーキ系も流用元のを使えば手間ないし

このバイクでそれをすることにはメリット感じないけどネ

83: 2016/02/07(日) 19:19:16.81
今日100キロ走ってきたあげ。

85: 2016/02/08(月) 05:47:22.21
フロントのインナーはφ35サイズの初期型SLですが、街乗り主体で2万キロで
フォークブーツが破れます。オフ主体ならブーツの寿命は1万キロくらいか!?
純正のフォークブーツはどんどん値上がり’

86: 2016/02/08(月) 05:58:55.14
>>85の続き
して高い(数年前で6千円弱)し、耐久性に疑問もあるので次回は実績のある
PROGRIPの汎用ブーツ(PG2500)にしようと購入済(純正の約半値)ではある。
純正よりブーツの厚みがあるので耐久性に期待してます。

111: 2016/03/06(日) 09:42:10.62
>>109
>>85>>86参照下さい。
インナーフォーク径φ34~φ37用なので、初期型SL~XR230まで適応。
自分は購入してまだ交換してませんが、実績多数のようです。

112: 2016/03/06(日) 10:19:48.93
>>111
ありがとうございます。

87: 2016/02/09(火) 21:09:24.21
初期型SLの車高上げって可能でしょうか?
後期型かXR230と足回り入れ替えないと無理ですか?

89: 2016/02/10(水) 16:16:17.76
>>87
可能or不可能でいえば可能

88: 2016/02/09(火) 21:59:10.85
初期型XR230 85000km腰上OH完了あげ

90: 2016/02/11(木) 04:49:47.29
前期SLで車高アップするとフレームのネックからへし折れるという前例があるぞ。
後期はフレーム各所の溶接長を変えて強化してあるからダートで跳びはねて崖落ちして酷使しても問題なかったぞ。

91: 2016/02/14(日) 18:03:58.33
リアタイヤ外したらカラーの順番がわからなくなりました
短い方がブレーキディスク側でOK?

92: 2016/02/14(日) 22:42:14.80
カラーの短いのがディスク側、長いのがタイヤ側。

93: 2016/02/14(日) 22:45:41.26
>>92
ありがとう!
明日組むわ

94: 2016/02/20(土) 03:23:56.95
XR230だけどエンジンのメカノイズが気になってきた
しかもクラッチきるとガチャガチャ聞こえるし。

そろそろエンジンも見ないといかんなぁ・・

96: 2016/02/20(土) 08:03:38.99
>>94
自分は初期型SLですが、

カタカタ音 → バルブクリアランスの調整。
ガチャガチャ音 → カムチェーンテンショナーの不具合 → 同交換

で改善された経験があります。
ご参考まで。

95: 2016/02/20(土) 03:29:15.38
俺のも3万km超えたところでやかましくなってきて、カムチェーンテンショナーまわりを交換したよ。
あと、ヘッドカバーとヘッドガスケット、シリンダから軽くお漏らしが始まったのでガスケット交換。そこまで開けるならってんでピストンリング交換もついでにやった。
音は静かになってパワー感も戻ったんだが、爆発鼓動がしっかり出過ぎて高速の速度になると振動がすげえw
もう少しぬるぬる回るエンジンだったはずなんだが。

97: 2016/02/21(日) 02:44:31.46
なるほど。ちなみに走行距離は35000キロです。

クラッチもきるとカチャカチャなるから、クラッチ周りも見ないといかん。

98: 2016/02/21(日) 07:54:56.01
>>97
自分の初期型SLは、走行5万キロ前後でヘッド周りからガチャガチャ音が出るようになり、
カムチェーンテンショナーの交換で直りましたが、このエンジンでは良くあるトラブルとのことです。
その走行距離ならタペット調整は必須でしょうが、それで異音が収まると良いですね。

99: 2016/02/25(木) 23:39:13.36
ネモケンの愛車に驚き
分かる奴にこそ相応しい

100: 2016/02/27(土) 02:03:59.88
ここで質問をしてもいいのか不明ですが
XRに乗っていますがよくシフトペダルが曲がってしまいます。何か対処法はありませんか?
今のところ、予備を2本持ち歩いて、曲がったペダルは万力とトンカチでトンテントンテン直して再利用してます
年式が不明です。CRF風の外装のエクストリームレッドでリアフェンダーは白色です

102: 2016/02/27(土) 11:05:26.53
>>100
コケた際に曲がってしまうリスクを極小化する方法として、予めシフトペダルを内側(車体側)に
少々曲げて(転倒した際に路面にヒットしにくく)しておき、普段から内股気味でシフト操作をする
ことに慣れておく。

103: 2016/02/27(土) 21:02:39.24
>>102
XRには乗ってない人?
XR230のは内に曲がるとケースカバーがペダルの動線に被ってシフトアップできなくなるよ

>>100
オフロードでやらかす分なら、
スペアペダル2本もいいけどウォーターポンププライヤー1本持っているとペダル脱着の手間なくすぐ曲げ直せるよ
アタック系メインの使い方ならトライアル屋のミタニのXR用ペダルに換えて位置自体を上げてしまうと(オフロードは)走りやすいよ

104: 2016/02/28(日) 08:29:28.80
>>103
> XRには乗ってない人?
SL乗りです。一般論で言ってしまい、申し訳ありませんでした。

105: 2016/02/28(日) 11:12:07.30
>>104
SL乗りなオクは参考にさせてもらいます
オリゴ糖w

101: 2016/02/27(土) 10:42:20.45
XR系のシフトペダルの設計思想が、折れるよりも曲がるようにしている、
といことを聞いたことがあります。
レーサーではないため、オフフィールドでの
事故やトラブル時にも何とか操作/帰還できるようにすることを
優先しているためです。

106: 2016/02/29(月) 17:50:55.13
レスありがとうございます
使用目的がWEXやJNCCなどのエンデューロなのでミタニのXR用ペダルというものに代えてみようと思います

107: 2016/03/03(木) 16:48:35.42
XR230用のミタニのトライアルペダルですが、
ウチのに付けたときから仕様変更されていなければ、
トライアル向けに軽量化を意識してるのか?取り付け部の割り締めボルトがM6×20ミリにスプリングワッシャなので、
エンデューロ用途なら泥土対策も兼ねて
ボルトをM6×25ミリに変更してペダル側座面にワッシャ(6×13)を追加すると、
雌ねじをきれいに埋めれましたよ

あとペダルがアルミ合金製ぽいので、付属のボルト類と同じくユニクロメッキのモノを使う方が良いかも

108: 2016/03/05(土) 20:54:05.85
俺の初期型もキャブレーター掃除しなきゃあかん

109: 2016/03/05(土) 23:47:42.20
フォークブーツ切れたので交換したいのですが、純正以外で使えそうなのありますか?

110: 2016/03/06(日) 07:35:34.45
俺はフォークガードを加工して付けてる

113: 2016/03/07(月) 21:28:04.36
53000キロ超だけど、タペット調整すらしてない。3000キロ毎にオイル交換しているだけ。30000キロ超えたあたりから、オイル交換の度にフラッシングゾイルでフラッシングして、10W30ゾイル入れて、プラグも交換してる。

114: 2016/03/12(土) 17:30:35.00
オイル交換したあげ
冬場、通勤の短距離走行が多かったため、カフェオレ色のオイルが出てきた。

フィラーキャップ付近にも乳化した物体がべっとり付いてた

115: 2016/03/14(月) 20:32:21.68
XR230のドレンボルトのサイズっていくつですか?
頭は24ミリのレンチで回すのは知っているんですけど、
ボルト部分も24ミリですか?

116: 2016/03/15(火) 09:51:37.05
>>115
24㎜のドレンボルトではなく、24㎜のドレンキャップ(Oリングは35㎜)です。

119: 2016/03/15(火) 23:14:30.31
>>116
ネジ部分のサイズはわかりますか?

120: 2016/03/16(水) 06:42:59.65
>>119
わかりません。

122: 2016/03/18(金) 11:29:19.70
>>120 自己レスです。

> わかりません。
と書きましたが、0リングが35㎜(Oリング内径の実測値も35㎜)なわけで
ネジのサイズも同じかと。

117: 2016/03/15(火) 11:53:02.28
みんな、ドライブチェーンはどの位で換えてるの?

118: 2016/03/15(火) 11:56:09.34
>>117
ガッツリオフ使いなのか、町乗りメインか、で違うとおもうけど。俺はここ4~5年、通勤町乗りしかしてないけど、四万キロ換えてない。換えどきがわからないので聞きたい

121: 2016/03/16(水) 07:20:40.89
slのパーツリストなら持ってるから調べとく

123: 2016/03/19(土) 07:55:39.12
35㎜だな。

124: 2016/03/20(日) 18:31:04.01
今日100キロ走った

125: 2016/03/21(月) 00:37:10.26
サイドスタンドスイッチキャンセルしてる人いる?林道走っててエンジン止まりかけて焦った…。

126: 2016/03/21(月) 01:59:52.96
>>125
してあるけどショップに頼んでやってもらったから助言できないや

127: 2016/03/21(月) 07:20:39.90
>>125
キャンセルしてます。ていうか、入手したときからキャンセルされてました。
スイッチ配線の緑線と緑/白線を結線すれば良いらしいです。

128: 2016/03/28(月) 01:10:03.12
電気自動車リーフは「暖房つけると30㎞しか走らない」「こんなの車と言えない」都内ユーザーが日産に激怒
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217

2011年9月に日産の電気自動車「リーフ」初期モデルを購入した、
東京・ 江戸川区在住の内澤健司さん(仮名、40代)。「航続距離200㎞」との
宣伝文句を真に受けたわけではなかったが、「とはいえガソリン車を基準に考えれば、
カタログ値の7~8割程度は走るはず」と考えての購入だった。
だが購入1年を過ぎたあたりから航続距離は急激に低下。
長距離運転は、小田原市や足利市で単身赴任していた時期に週末の帰宅に使っただけで、
走行距離も購入4年半で5万9千㎞とそう多くないにもかかわらず、
「1回の充電で70㎞、冬場に暖房をつけながらだと30㎞走るのが限界」というほどバッテリーが劣化。
暖房をつけないと冬は窓が曇るため、寒くても窓を全開にし、
足先カイロを靴にいれながらの運転を余儀なくされている。
内澤さんは「こんなの車と言えない」「可能なら他ユーザーと集団訴訟してでも日産に補償を求めたい」と言う。
【Digest】
◇「もはや車とは言えない」
◇関東でも起きていたバッテリー劣化
◇「暖房をつけながらだと30kmしか走らない」
◇週末ドライバーだったのに
◇集団訴訟も検討

129: 2016/04/01(金) 15:53:47.67
16年乗り続けたSL230とも本日でお別れとなりました。
始動性は悪かったけど、軽くて身軽で楽しいバイクだったなぁ。

130: 2016/04/01(金) 17:06:12.42
>>129
次は何乗るの?

131: 2016/04/01(金) 21:38:10.77
>>130
手首の手術をしてから振動がきつくなってきて・・・・
現行一番振動が少ないと思われるPCX150にしました。

132: 2016/04/01(金) 21:45:56.29
そうでしたか…。お大事に!

133: 2016/04/02(土) 00:22:32.58
俺の初期型SL、ガソリンコックをRESにするとガス欠になるという珍現象が発生
ONは正常、RESのみ詰まってる模様

同じような経験ある人いますか?

134: 2016/04/02(土) 05:45:48.23
>>133
同じ経験はありませんが、症状からしてストレーナーが詰まっているのかと。
ストレーナーが詰まってしまった原因の究明が必要ですが、タンクの内部に
錆が浮いたりしていませんか?
そうだとすると、錆び取り、防錆処理が必要なのでちょいと厄介ですが、
タンク内が錆びていないようであれば、取り敢えずストレーナーを外して掃除
するか、交換すれば直ると思います。

   部品名            部品番号    参考価格(パーツリスト6版 平成13年)
フューエル・ストレーナー  16952-KFB-003     ¥1,100.-

です。

135: 2016/04/02(土) 12:07:09.99
>>134
ありがとう
タンクばらしてみます

136: 2016/04/03(日) 09:33:55.53
リザーブもたまには使わないとな

137: 2016/04/03(日) 11:14:19.64
>>136
タンクの底に溜まっているかもしれない水分を強制的に排出(実際には不可能)するつもりで
たまに満タン時に敢えてリザーブにして暫く走行してますね。
ガスの残量把握はトリップメーターが目安だし、走行後はコック・オフするので、忘れてしまっても
実質的に無問題。

138: 2016/04/06(水) 18:45:50.31
フォークオイル10から15だとかなり変わりますか?主な使用は街乗り、林道です。タイヤ前後TW

139: 2016/04/08(金) 13:36:19.88
バロンに04年式34000キロ、中古注文して今月中には納車予定。初オフ車です。現車確認するとき注意することありますか?

140: 2016/04/09(土) 01:48:48.67
>>139
バルブクリアランス調整、リアサスリンクのグリスアップ、を納車前にやってもらう。

あとエンジンかけて30分くらい暖気して、ギヤんとこのオイル漏れないか確認。
フォークブーツ外してダストシール見る。すげー汚かったことがある。
立ち乗りホッピングする勢いで車体揺すって前後サスにオイル滲みないか確認。
タンクの中に錆びがないか確認。

こんなとこかな。初オフ車おめ!

141: 2016/04/09(土) 07:45:12.33
>>139
クラッチを焼き付かせたことがあるからクラッチ周りの点検とオイル交換を進言しとく

142: 2016/04/09(土) 19:06:07.53
SL230初期型、勇気を出して初めてのキャブレター掃除したあげ。

143: 2016/04/11(月) 16:03:23.86
アンダーガード取り付けたんだけど
ビビリ音がすごいね…
ネットで対策としてゴムとかスポンジを挟んでるのを見て
近場のホームセンター行ってきたんだけど80度程度の耐熱ゴムしか置いてないんだけどこれをフレームとガードの間に挟んでも大丈夫なのかな?

144: 2016/04/11(月) 16:11:44.47
試してみ!

145: 2016/04/12(火) 19:38:36.35
LEDヘッドライトや、リチウムバッテリーとか使ってる人います?
いましたら使用感とか感想教えて下さい。

146: 2016/04/13(水) 04:47:52.93
>>145
xr230でリチウムイオンバッテリーを積んでいます
現在ちょうど2年になりましたが今のところバッテリー上がりは経験しておりません
ただリチウムイオンバッテリーは急に寿命が来るらしいで少し不安ではあります
利点は圧倒的な軽さですね、純正から変えてすぐならよく実感出来ると思いますよ
自分の使っているバッテリーは少しサイズが小さい物を使っているので隙間にスポンジを挟んでいます

147: 2016/04/15(金) 20:44:53.65
ハンドル1cm上げたら右にハンドル目一杯でチョークワイヤーパツパツでエンストする…。延長のワイヤー買うようですかね?クラッチもパツパツ…。

151: 2016/04/17(日) 08:22:44.00
>>147 ケーブル途中にタイラップかなんかで束ねて引っ掛かって突っ張ってるかも。
タンク外してほぐして見るべし。

153: 2016/04/19(火) 20:58:30.66
>>151
タンク外してタイラップみたいなの取ったけど、ケーブル短かったです…。
ロングワイヤー買います。
ありがとうございました。

148: 2016/04/16(土) 11:26:21.49
XR230にバレル4sサイレンサーだけ付けたんですが、
アクセル戻す時にパンパン鳴るようになりました。
AIのキャンセルで消えるものでしょうか?

149: 2016/04/16(土) 16:39:49.33
かなり消える
・・・たぶん

>年式以外に各部状態含め個体差もある

150: 2016/04/17(日) 03:24:53.99
>>149
情報どうもです。
07年式で特に交換してもパワーの効果も感じず、
調子が悪くなった訳でも無かったのですが
とりあえずキャンセルキットは注文したので
取り付けて見たいと思います。
平地で最高速100位ですがこんなもんなのかな?・・

152: 2016/04/18(月) 00:37:33.35
初期型SLの車高上げに成功した

リアはコの字ブラケットをワンオフで作成、リアサスとの取り付け径がM12細目1.25ピッチ

フロントはスプリング上にM8 50mm六角スペーサーと26mm平ワッシャーをカラー代わりにかさ上げ

サイドスタンドはXR250、スプリング取り付け位置を逆向きに溶接してもらった
スタンドスイッチはキャンセル

約15000ぐらいで出来たけどすげー疲れた

154: 2016/04/19(火) 22:08:36.20
FTR223とCB223が打ち止め
同型エンジンが消える

俺のSL、あと五年ぐらいか

155: 2016/04/20(水) 12:18:02.91
ガソリンタンク振ったらカラカラ音するんだけど、異物ですかね?

156: 2016/04/20(水) 12:31:36.42
ゴミじゃね

157: 2016/04/21(木) 00:18:04.08
ストレーナーが外れている
かもよ

158: 2016/04/27(水) 03:43:27.41
俺の通勤使いSL
タイヤの空気圧は前後1.8
連休は山に行くから下げよう

ノーマルチューブだから1.0ぐらいかの

159: 2016/04/27(水) 05:17:41.71
>>158
自分の場合ですが
          F    R
(指定空気圧 1.25  1.5) 
 街乗り     1.4  1.75.
 林道      1.0  1.2
 山の中    0.8  1.0

リヤはチューブレスだから、もっと下げても大丈夫な感じですが
フロントはリム打ち、チューブずれが怖いので、こんなもんかと。

160: 2016/04/27(水) 22:02:13.60
>>159
参考になったよ
ありがとう

0.8やってみるわ!

161: 2016/05/03(火) 13:46:39.25
>>159
空気圧の話するならタイヤの銘柄を書くと参考にしやすいと思うよ
俺は前後ツーリストで街乗りは1.0で山遊びが0.5
もちろんビースト付きです
本気の時はトラ車と同じくミシュラン入れて空気圧ももっと下げる(数字は内緒w)

605の時は山で0.8だったよ
基本的にトレールタイヤは下げでもグリップしないからそれなりに練習しないとダメ

怪我しないように楽しもうぜ!

162: 2016/05/03(火) 14:20:36.77
>>161
> 空気圧の話するならタイヤの銘柄を書くと参考にしやすいと思うよ
そうですね。自分は街乗りが主用途でTW301/302(ビースト無し)です。
空気圧は下げないよりは、下げた方が多少なりともマシということで。

163: 2016/05/03(火) 17:07:16.49
なんで突然ケモノが出て来たんだと思ったらビートストッパーの略かw

165: 2016/05/05(木) 05:27:16.22
>>163
ビートじゃなくてビード

164: 2016/05/03(火) 17:43:52.03
ボブサップじゃねーよ

166: 2016/05/05(木) 08:49:10.05
すまん、間違えて心停止してしまった

167: 2016/05/06(金) 15:39:48.96
XRなんですがSLのリヤホイールを入れようと思うのですがトラタイヤ以外ならスプロケなど交換しなくてもポン付け可能ですか?また新品の値段わかったら教えてください

168: 2016/05/07(土) 18:04:53.76
自己解決しました!

169: 2016/05/08(日) 12:01:41.91
>>168
どゆこと? ポン付け出来たの?

170: 2016/05/14(土) 05:39:55.48
さ、山にでも行くかの

171: 2016/05/16(月) 00:50:34.67
今日走ったあげ

172: 2016/05/16(月) 10:52:34.69
今日約1年ぶりに乗った

初めエンジンがかからなくて、自動車のバッテリーと繋いで
セルを廻すこと約10分・・・

これからは週一くらいで近所を乗ってあげよう

173: 2016/05/18(水) 09:38:45.52
>>172
一度あがるとバッテリは弱くなるから要注意だなあ。

ま、このバイクは押し掛けが超楽なので心配ないか。

174: 2016/05/18(水) 13:48:41.81
>>173
長期間放置してエンジンがかかりにくくなるのは、バッテリーの電圧もありますが
セルを10分も回したということからして、燃えにくくなったキャブ内のガソリンの問題かと。

175: 2016/05/18(水) 22:55:40.81
>>174
それ、正解ですなあ~。
梅雨時に3ヶ月放置してたバイクのフロートのガスが
デロデロに腐った事がありました。

176: 2016/05/19(木) 05:56:50.74
>>175
毎日乗るということでもない限り、その日の走行を終える(帰宅する)数100m手前で
燃料コックをオフにしてキャブ内のガソリンを少なくしておく(使い切るのがベスト)ことを
習慣化すれば、自分の経験では2~3ヶ月放置しても、ほぼチョーク&セル一発です。

177: 2016/05/19(木) 07:20:49.30
毎週末乗るようにしてる

178: 2016/05/26(木) 00:00:06.67
今日高速走ったあげ

179: 2016/05/27(金) 20:51:08.59
XR230モタード買った
軽くて乗りやすい足つきもよい
これからいろんな所にいくぜ

180: 2016/05/29(日) 23:13:55.74
結構な上り坂ちょいガレた道でギア抜け
フロントブレーキだけだと下がってくる
落ちないように踏ん張りながらリア加重
再スタート出来た!さすが俺の初期型SL

やっぱり俺にはこのバイクがあってると思った
他のバイクだと転んでたと思う
最高の相棒だ

181: 2016/05/30(月) 21:22:36.51
SL230、リアショック、抜けたのでこの間替えた時
メーカー在庫が残り2.3個とか言ってた。
買う予定な人注意ね。

182: 2016/06/03(金) 13:05:19.18
>>181
いくらでした?車外サスあればなぁ…。
全年式同じなのかな

183: 2016/06/04(土) 09:47:07.09
>>182
オーバーホールも考えたのですがメッキも必要かも、で新品という事で修理依頼して、
クッションAssyで税抜きで\59900と パーツリストでは当時は\33100 値上がりしてるのか。

リアショックAssyはパーツリストではvとwが 52400-KFB-003 xが 52400-KFB-751と2種類あるよ。

ついでだから書いておきます。 (私のはSL230w・w-II)
SL230v・v-II MD33-1000001~1004022
SL230w・w-II MD33-1100001~
SL230x・x-II MD33-1200001~ 排ガス対策車種かな

187: 2016/06/27(月) 10:04:31.80
>>183
昨日部品注文ついでにSL初期型のリアショックユニット在庫あるか夢店で聞いてみた

在庫残数:1
価格:6マソちょい(メモ取ってないのでうろ覚えスマソ)

新品は残り1個w
しかし高いな(´・ω・`)

184: 2016/06/20(月) 02:08:16.96
クラッチレバー握ると、エンジンからガラガラ聞こえ始めた

185: 2016/06/20(月) 04:52:26.34
SL230後期型のフロントフォークの油面って131mmであってますか?

186: 2016/06/20(月) 13:59:42.72
ハンドル高さ上げと、ワイドステップで林道とか走りやすくなったー。
オイル交換したからギア入りやすくなるかな…。

189: 2016/06/30(木) 01:35:36.71
>>186
フラッシングしたらギア入りは良くなった、オイルシールの漏れは悪化したけどw

4万キロ超えてそろそろ腰上OHかと思うんだけど調子が良くて迷う、ほんま丈夫なエンジンやでぇ。

190: 2016/06/30(木) 19:17:02.49
>>189
エンジンの調子が良いのなら、走行4万キロ程度でのO/Hは不要かと。
本当に丈夫なエンジンですね。

188: 2016/06/28(火) 01:32:40.13
AIキャンセル時のキャブセッティング
パイロットスクリュー2回転
スロージェット38
メインジェット130
POSHのジェット

全域トルクが増した感じ
燃費は悪くなってる

誰かの役に立てば良いかと

191: 2016/06/30(木) 23:31:33.70
6万キロオーバーでタペットクリアランス視てもらった
自分が信用ならないので本職に

規定値だった
けっこうびっくりした

192: 2016/07/01(金) 04:33:16.17
10万キロ越えてるけど何もしてない。

193: 2016/07/05(火) 11:47:00.33
盛大にカチカチ鳴らしながら走ってるバイクもあるんだから、気にならない人は何もしないんだろうね。
それでも走るHONDAはすげーよ

194: 2016/07/07(木) 12:15:55.51
おはようございます。
知り合いから、乗らなくなって放置されていたSL230を譲ってもらいましたので、山遊びで使用しているXLR200Rにエンジンを換装しようと思っています。
番号がMD33E 120~なのでAIモデルかと思います。
私なりに色々と調べてみたのですがイマイチ確証が得られませんので、
わかるかたから助言いただけると助かります。
現在マフラーはXR200Rの物を流用しています。

上部のエンジンハンガーはFTR用を使う。
AIを塞ぐ。
の他に、必要な事はありますか?
AIモデルから点火方式がアナログからデジタルに変わっているようですが、
ACGはカバーごとXLR200Rのものに交換が必要なのでしょうか?

195: 2016/07/09(土) 21:32:47.58
信州行って中央道ぶっ飛ばしてきたあげ。時速90~100キロで。

196: 2016/07/16(土) 14:36:53.31
この時期はエンジンがかかり易くて助かるぜー

197: 2016/07/17(日) 01:51:42.87
>>196
チョークは引かなくていけるのかな?

林道走行してきたー。オイル換えたからギアすんなり入る

198: 2016/07/17(日) 06:16:08.31
帰宅前のコックオフ走行を励行してキャブ内のガスを少なくしてありさえすれば
1年中チョークを引いてセル1発で確実にかかるし、このエンジンの始動性は
悪くないと思いますが、この時期でもチョークを引かずに冷間始動出来るという
ことだと、ガスが濃過ぎだと思います。

200: 2016/07/17(日) 20:27:09.99
>>198
それなら私の車両は平気です。
ハンドル高くしたいなあ…。

199: 2016/07/17(日) 06:20:27.48
が、寝起きは悪く、この時期でもそれなりに暖機が必要なのは、仕様ですね。

201: 2016/07/18(月) 17:30:37.88
キャブ掃除したらチョーク引かずに一発始動するようになった。

202: 2016/07/18(月) 19:39:30.91
キャブのジェット類も摩耗するから、使い古すと流量が変わるよ

203: 2016/07/18(月) 23:47:24.07
SL230で、長年夏季に時々発現しては苛つかされたエンスト症状が治ったかもしれん。
アイシングでもパーコレイションでもなくて、単にアイドル辺りの燃調が薄かっただけかも。
エアスクリューを半回転絞ったら、なんだか快調じゃないの!
エアスクリューなんざ基本の基本なんだけど、SLのキャブって付けたままでは
触りにくい上に専用工具がいるクソ仕様じゃん。 ついつい面倒で後回しにしてた。
スロージェット弄っただけで十分と思ってた。 自分の疎かさを反省します。

205: 2016/07/19(火) 07:13:38.62
>>203
自分はエアスクリュー調整の為の工具(治具)を自分で作ろうと思っていくつかトライして
みたもの、上手くいかないので、結局アストロでキャブドライバーを買いました。
1度調整(2・3/8回転戻しが基準)して調子良くなってから、もう何年も使ってない。

206: 2016/07/19(火) 07:15:19.10
>>205
エアスクリューじゃなくて、パイロットスクリューでした。

207: 2016/07/19(火) 09:47:38.16
>>206
ありゃ?あれはパイロットスクリューですか。
ということは、時計回りに半回転締めた俺は更にアイドル付近を薄くしたと言う事なのか?
薄いと思っていた症状が、実は濃かったから出た症状??

なんだかよく分からん? 素人の悲しさです。

208: 2016/07/19(火) 09:59:23.06
>>207
その通りです。
サービス・マニュアルに明記されているので間違いありませんが
キャンブレターの中心よりエンジン側(反対はエアクリーナー側)に
あるので、混合気の調整用(エアスクリューは混合前の空気の量を調整)
あることが(汎用的に)判別出来ますね。

209: 2016/07/19(火) 10:20:38.09
>>208
そうですかぁ。 位置見ればそうですよねえ。ありがとうございます。

で、症状をちょっとまとめてみますと

夏季や梅雨時などの高温多湿時に発生。
その時期にエンジン回したりがんばった後、アイドリングから回転がついてこなくなりエンスト。
チョークを引くと回転が上がり発進可能。
開け始めだけで、回転が上がれば普通にパワーは出ており、アクセルにもついてきます。
しばらく停止したりしてると何事もなかったの様にに復活。
雰囲気としてはアイドリング中にリザーブ領域になりガス欠の時とそっくり。

基本的にノーマルですが、エアクリの流入経路だけ少し広くなってる現状です。

長文ですいません。

217: 2016/08/04(木) 06:23:11.30
>>209
私も全く同じ症状でしたが、キャブのバキュームピストン交換で直りましたよ。
バキュームピストンをチェックしてみてください。擦れてツルツルになっていませんか?

218: 2016/08/04(木) 08:21:08.66
>>217
209さんは、パイロットスクリューの調整で直ったのではないかと思われます。

219: 2016/08/04(木) 09:38:47.84
>>217
>>218
209です。

バキュームピストンについては、以前チェックした事があります。
ピストン自体は別段異常は無いようでしたが、ジェットニードルに
軽い磨耗がありましたのでそちらを交換しました。

パイロットスクリュー調整後、2~300km走行しましたが
今のところ快調になっております。

もうちょっと様子を見て、また報告しますね。

204: 2016/07/18(月) 23:51:05.90
俺もやってみよっと

210: 2016/07/19(火) 11:39:59.46
追記です、
以前AIカットした時、PJ#38, MJ#130 にしてそのままでした。
ノーマルに戻した後も若干濃いかな?位で快調なのでそのままでした。
不調自体は完全ノーマルでも出ていたんですが、、、

くどくなっちゃいましたね。 ごめんなさい。

211: 2016/07/20(水) 07:14:41.17
>>210
自分の車両は初期型SLでありAIに関してはわかりませんが、アイドリング付近の回転域が
不安定な要因は、ガスが濃いことではないでしょうか!?
暖機されている状態で
アイドリング中にチョークを少し引く(ガスを濃くする)と即エンストしてしまうが、チョークを
フルに引いてしまえば(吸入抵抗が減り)回転が上昇するのでエンストはしませんよね。
よって、パイロット・スクリューを締めガスを薄目にしたら改善したのではないかと。

212: 2016/07/20(水) 08:53:35.71
>>211
なるほど、参考になります。

様子を見つつバイクいじりを楽しみたいと思います。

ありがとうございました。

213: 2016/08/03(水) 17:59:21.39
ヒートガードついてるけどエキパイの熱で熱いんですけど皆何か対策してんの?

215: 2016/08/03(水) 18:53:15.62
>>213
この時期、SLのエキパイ回りは、熱いといえば熱いですが
革パン着用が必須の前世紀の水冷4発のリッター・ツアラーに
比べれば大したことはないので、普通にGパンで乗ってます。

214: 2016/08/03(水) 18:18:14.30
してない

220: 2016/08/04(木) 17:13:01.69
>>214,215
ありがとう
実はFTRにSLのマフラー取り付けたんだけど熱くて困ってたんだ
http://i.imgur.com/QpoYi9S.jpg
何か対策考えてみるよダメなら我慢するよ

221: 2016/08/04(木) 18:44:25.87
>>220
バンテージ巻いたら?渋くて良いカモ

222: 2016/08/05(金) 01:39:43.71
>>220 シートの形状が違うのかあ。これは熱そうだな。

216: 2016/08/04(木) 04:17:12.96
XRのライトってHID化すると更に明るいし幸せになれるよね。配光も良いし

223: 2016/08/12(金) 00:44:11.40
TR-8ってSL230に履けますか?
純正と同サイズはないみたいだけど

224: 2016/08/12(金) 23:05:19.24
XR230のモタード化計画でXR250(MD30)のホイールを入れてみた。。リアは行けたがフロントが、、、
ベアリング等はXR230のものと交換したのだけどだめだった、、、(アスクルの経が違うのは事前に確認していたので交換した)

状況としてはアスクルシャフトを締めるとフロントタイヤがロックする。
ディスタンスカラーとベアリングの隙間が大きいようで、ベアリングがご臨終された。。

これの原因 知っている人いますか?(´・ω・`)

225: 2016/08/12(金) 23:28:02.93
ASKULに注文だ

226: 2016/08/13(土) 06:59:51.81
アスクル・・・・便利だよね(´・ω・`)
アクスルだ。。。。

227: 2016/08/13(土) 08:50:03.38
エスパー募集かい?

>ディスタンスカラーとベアリングの隙間が大きいようで
この時点で・・・

ディスタンスカラーの役割を考えてみるといいよ

228: 2016/08/16(火) 20:02:26.86
224です。

本日、XR250のベアリングとディスタンスカラーと
XR230のベアリングとディスタンスカラーを計測した結果

XR250のフロントホィールにXR230のベアリングとディスタンスカラーに交換では
使用不可とわかりました。。。

ポン付けいけるかと思いましたが、、、これからどうするか更に検討に入ります(==;

229: 2016/08/16(火) 21:11:28.11
フォークはXR230のままなんでしょ?
XR250モタードのリムってXR230のハブに組み換えできないの?

ホイールAssyでないとイヤなんだったら、XR230モタードのホイール使えば?

230: 2016/08/16(火) 22:13:01.92
229さん

XR250モタードのリムがXR230のハブに組み付けられるか今調べている最中です。

難しそうならXR230モタードのホィールを使おうと考えています。

最終的にどうするか、今 パーツリストやらネットで調べている最中です(><;

231: 2016/08/16(火) 22:16:08.56
ちなみにフォークyはXR230のままです

232: 2016/08/17(水) 06:44:20.42
XR230のスポークはニップルとセットの1本売りだから、
とりあえず1本買って250のスポーク&ニップルと比較してみたらば?

233: 2016/08/17(水) 20:16:53.61
スポークのパーツ番号までは調べています。

本日 サンプルとしてスポークのLとRを1本ずつ購入しようとしたのですが、
ショップが休みでした。
ニップルは調べてなかったので早速調べます!!

234: 2016/08/17(水) 21:32:50.15
SL230の予備タンっていくつかわかりますか?250キロくらいからゴボつきました。
今、島にいるので気になりました。

235: 2016/08/17(水) 23:40:57.14

237: 2016/08/18(木) 06:33:53.16
>>234
リザーブ容量は3Lです。(タンク容量は10L)
250㎞走行してリザーブになる走行パターンだと約35㎞/Lなので
本当にガス欠するまで、100㎞近くは走行出来ます。

自分の初期型SLは街乗り中心の走行パターンだと33~34㎞/L、
下道まったりツーリングで38~40㎞/Lくらいですね。

236: 2016/08/17(水) 23:46:50.45
上記公式サイトの取説によると、
最終型の予備燃料容量は、約3.0L らしい

あくまで取説の表記
上記公式にて自分のバイクの年式で調べてみれば良いかと

238: 2016/08/20(土) 17:50:46.94
みなさんありがとうございます。
初期型で上の方と同じくらいの燃費ですね。
エアクリ交換してから40近くまで伸びる事もあります。

239: 2016/08/22(月) 04:37:56.01
おいらも初期型。結構いるねえ。

240: 2016/08/22(月) 08:46:44.96
我がSLは最終型だけど、それでも購入から12年半。

パイロットスクリュー調整後ますます快調です。

241: 2016/08/24(水) 01:17:05.93
XR230でLEDヘッドライト使ってる人いる?

242: 2016/09/03(土) 22:46:11.99
>>241
取り付ける予定はあるけど、仕事が休みの日に限って天気が悪くて付けられない。
ライト自体は購入してあるのに。

243: 2016/09/03(土) 23:45:13.77
>>242
ちなみにどこのLED買いました?

244: 2016/09/04(日) 10:54:28.62
>>243
モーターサイクルショーで色々なメーカーのを見て検討して、
最終的に一番安定してそうな、SYGN HOUSEのLED RIBBONにした。

245: 2016/09/04(日) 16:53:51.05
01年式納車されました
久々のMTでヒラヒラ走れて楽しいですね

246: 2016/09/10(土) 18:16:22.23
オイル交換したあげ

247: 2016/09/10(土) 19:21:57.15
自分もオイル交換。前回交換から2,200㎞走行したが
オイル食いなのでその間に500ccくらい補充してる。

248: 2016/09/12(月) 08:57:00.61
俺のSLもそろそろオイル交換時期だ。
6万km弱の距離で、大体2千kmごとに交換してきたが、
その間オイルはほとんど減らないなあ。

1?缶ちょうど一本で済むのがありがたいし、
10w-30くらいの安物オイルのほうがかえって
調子良い様な気がする。

249: 2016/09/12(月) 09:07:02.60
>>248
1? じゃなくて 1リットルね。
固めのオイルを入れるよりシフトフィーリングが良いし、
エンジンも軽く回る気がするな。

250: 2016/09/18(日) 19:09:16.15
ハンドルのベアリング交換したあげ。
バイク屋さんにやって貰って左右にゆらゆら揺れてこれが正しい動きですと。
今までのが安定してると思ったらグリス抜けきって重すぎだと。ずっと乗ってると気付かんなw

251: 2016/09/25(日) 18:14:49.96
今日乗った

252: 2016/10/02(日) 21:08:00.80
224で オフ車をモタード化に挑戦シていたものですが
本日なんとかモタード化に成功!!!

ただ、オフのタイヤの頃から時速100キロ程でハンドルがフレ始めていたのが
グリップ力アップしたせいか、更にハンドル(ついでに車体ごと)のフレが大きくなったので
これから、どこが原因か調べていく作業が必要な状態になってます(==;

タイヤはほぼ新品、、フロントに関しては組み付けをショップに頼んでメーカーの許容値内の
組み付け誤差なのも確認済み、、、

さて、原因特定できたらいいですが・・・(==;;;;;

254: 2016/10/02(日) 22:18:40.50
今日200キロ走ったあげ。
>>252 リアホイールの軸に付いてるアジャストプレートの目盛りは左右同じになってるかい?

256: 2016/10/04(火) 01:14:57.23
>>254
メモリは何度も確認した上で締める際に、
リアホイールを押してキッチリとアジャストプレートに当たるようにしてから締めました。
当然、取り付け後にズレがないかと、目視ですがチェーンラインが歪んでいないかを見ています。

>>255
実はそこが気になっていて、一回フロントを外して組み付けバランスと同時に
各部目視とガタツキがないかを見てみます。。。

2005年式だったから走行距離は短いみたいですが中古のXR230なので
一個一個当たっていきます。。

ステムベアリングとスイングアームのピポットベアリングを交換して
シーズンオフになったらフロントフォークのスライドメタル交換も含む
OHでもしてみます(==;;;まずは考えられるところと手が付けられうところを
当たってみます。。。

253: 2016/10/02(日) 21:09:53.33
↑フロントのホイールとハブの組み付けをショップに依頼してその、バランスがメーカーの許容値ないです。。
バイクとの組付けは自分でやりました、。。。

255: 2016/10/02(日) 22:18:57.22
とりあえずステムベアリングに問題が無いか確認
次はFフォーク、曲がり等無くてもスライドメタルが減っていたりすると微細なガタが出てたりするし、
左右の減衰揃っているかも気にした方が

あとスイングアームピボットベアリングにガタが有ってもフロントに影響でる

259: 2016/10/07(金) 21:58:46.94
>>257
SLとXRではフレーム剛性が全然違うゾ

258: 2016/10/07(金) 20:29:03.92
SL230買ってから最近やたらと同じ車種すれ違うようになった。

260: 2016/10/08(土) 00:42:09.61
SLのフレームって2回変わってたよな確か
2回とも剛性アップだった様な

XRも前期後期でフレームに変更あるけど

261: 2016/10/09(日) 09:42:08.21
フレームフニャフニャの記事が割と出てくるけど普段使いとロンツーとフラットダート位なら何ら問題ないんでしょ?
これかなり拘って開発されたみたいで気になってほしくなっちゃった

262: 2016/10/09(日) 10:10:39.35
>>261
ロンツーやフラットダートは勿論、ガラガレの林道でもゲロでも無問題。
ジャンプは止めておいた方が無難、という程度かと。

263: 2016/10/09(日) 23:00:10.63
>>262
心配ないよね
ホンダもセローに似たバイク出してたの知らなかった

264: 2016/10/09(日) 23:14:57.84
256です

年式は2005年式のXR230

フロントフォーク外してみてフォークオイルの漏れやら左右のサスを手で押してみて体感で違うかやら
組み付け直ししてみてやら、簡単にですが、板を当ててホィールを回転さえてホィールの出入りと左右のフレを見てみたりしましたが
これが変だと言うのを発見できませんでした。。。

フレームが窪んでいるのを発見したのですが、どうもエキパイが干渉しないようにしているみたいでした、、
みなさんのXR230も一番前のエンジンをマウントさせるためのフレームでエキパイ付近は窪みありますよね???

走らすとやはりフレる。。。

265: 2016/10/09(日) 23:25:23.25
257さんが書かれているみたいにフレームが柔らかいだけのような気もしてきました。。。

現在、21インチのオフから17インチのモタに入れ替えて、メーターギアはXR230モタード用(17インチ)入れてますが、
メーターがオフ車用(21インチ)のままなので、速度が遅く表示されているかもしれませんが

コーナーを60km/h 直線が80km/kくらいで走るなら普通に走れます。

コーナーを70~80km/hで直線が90~100km/h付近で走らせるとチョットのギャップやらでバイクが暴れて
直線もロデオマシーンに載っているみたいにフラれます。。

上の文章読んでいたりすると、「そんなの普通」と思ってみんな乗っているような気がしてきました。。

実際、直線で100km/hから120km/hで走っていて皆さんまっすぐ走れてます?バイクは暴れてます??

269: 2016/10/10(月) 07:18:25.11
>>265
> 実際、直線で100km/hから120km/hで走っていて皆さんまっすぐ走れてます?バイクは暴れてます??
真直ぐ走りますが、路面、横風等の少々の外乱要因で簡単にハンドルがブレ出すのはお約束(仕様)です。
SL/XR230に限らす、このクラスのトレールモデルはこんなモノかと。

266: 2016/10/09(日) 23:29:21.64
バラす前に先にステムベアリングチェックするだろ


ギヤ1速、ハンドル右一杯サイドスタンドでバイク立てる
フレームダウンチューブに適当な角材なぞ噛ませて前輪浮かせる
前輪浮くとハンドル左に切れるハズ
その状態で左グリップをハンドルを右に切る方向へ指2本でゆっくり押す

267: 2016/10/10(月) 00:04:54.79
ステムベアリングのチェック方法がわかってませんが、、

一応、、クレーンがあるので、、リアをメンテスタンドかまして
フレームにベルトを通してフロントを浮かせました

正直、、左右にハンドルが自然に切れるかとかへんなガタツキがないかを
正しいやり方かどうかは不明ですがためしてはみました。。。

268: 2016/10/10(月) 06:27:22.96
私のXR230は80キロくらいからハンドルが左右に振れだすよ

そもそもそんな速度出さないから、普通に乗ってるけど

270: 2016/10/10(月) 08:04:29.56
毎年高速乗るけど重心後ろにしてから暴れたことない。

271: 2016/10/12(水) 09:03:47.35
出てから改良が何度かあったらしいけど何年でしょ?

272: 2016/10/12(水) 09:27:18.68
>>271
HONDAホームページから見られるFact bookに詳しい。
もしくは、車名でプレスリリースを調べるとわかりますよん。

275: 2016/10/12(水) 13:38:53.65
>>272
ありがてえありがてえ
この間手に入れたものの年式知りたかったから助かりました
グラフィックからおそらく01以降と思われ

273: 2016/10/12(水) 10:30:23.61
わいのSL初期型でタンクはリコールで交換になったけどフレームは交換ならず。次の二期型で強化されたから98年頃かな。

274: 2016/10/12(水) 13:29:14.06
XR230の鉄製ステムを軽量化したいんだけど、無加工or小加工で組めるアルミステムって何かあるかな?

276: 2016/10/13(木) 21:38:24.87
もしかしてこれってドレンボルトはアルミのパッキンじゃなくてOリング使ってる?

279: 2016/10/14(金) 07:00:12.90
>>276
アルミのドレン・キャップにOリングです。
規定トルク(15N・m)でまともに締めると、Oリングが潰れ過ぎて傷んでしまい、
再利用出来なくなるので、手ルクレンチで“ギュッ!”と一握りがコツだったりします。

280: 2016/10/15(土) 03:58:30.97
>>277
>>279
確認出来ました
原付でも無いしこんなん初めて見た

277: 2016/10/13(木) 22:42:33.01
ボルトというよりキャップに近い
タペットカバーのと同じ

アルミステム、ミタニから出てるようだけど…
ステムシャフトまでアルミで軽いのが売りのトライアル屋のパーツだから、
高速使っての自走だと何故か不安感が…

SLのステムはそのまま使えないのかね?

281: 2016/10/15(土) 09:37:33.08
>>277
>>278
ありがとう!

278: 2016/10/14(金) 03:41:09.88
SLのステムはステー用の穴まで含めて完全一致のはずだから、マジもんのポン付け。
ソースは俺。

282: 2016/10/15(土) 18:58:33.08
ツーリング途中でライトがつかなくなりイジッテマス。
ネットで調べて色々試しましたが、ダメです…。 レギュいったのかもしれませんね…。

283: 2016/10/15(土) 21:25:28.38
まじかあ。電球が切れることならたまーにあるがハイビームは使えてたりして走れるが、俺のSLも20年ちかく経つから油断ならんな。

284: 2016/10/16(日) 03:21:48.62
セルのスイッチも確認してみて

285: 2016/10/25(火) 13:17:48.04
ETC着けたよ

286: 2016/10/25(火) 18:32:22.08
やっぱり一体型?

287: 2016/10/25(火) 19:54:46.28
>>286
別体型
まさかシート下に本体置けんとは思わんかったよ

291: 2016/10/27(木) 22:43:32.28
>>287
どうやって着けた?
自分は念のためETCケースを自作して、後輪の上のプラに穴開けてボルト&パッチン錠で固定。
そして勝手に開けられないように南京錠を付けた。

292: 2016/10/28(金) 13:18:37.26
>>291
ヘルメットホルダーの横の穴付きシートレールにステー留めてETCポーチ付けた
シート下にタッパー詰める方法はカウル割れそうだし綺麗にくり抜けない気がしたのでパス
綺麗に穴くり抜けた?

293: 2016/10/29(土) 23:19:43.79
>>292
電動ドリル使って開けたから、思いの外綺麗に開けられたよ。

294: 2016/10/30(日) 20:51:12.13
>>293
Mtにキャリア着けるときに空けた穴でも目印あったのにズレて空け直すのに難儀したからなぁ
ステーも二度折れ平行でヘルメットホルダーからオフセット出来たし絶妙にカウル躱せたし外付け自体は満足してる
でもアンテナをインジケーターのとこに貼ったせいで右に傾いてるのでゲートでブロックされるかも

288: 2016/10/25(火) 22:12:44.35
そういえばこれ6速極低回転からジワっと加速するとケツで感じる振動大きくなるけどもしかしてノッキングしてる?
これ粘るしトルク感あるから多気筒のノッキングとは感じ方ちがうのかな

289: 2016/10/26(水) 07:09:39.35
>>288
ノッキングですね。
1or2速ならまだしも、それ以上のギアで極低回転から加速させれば
ノッキングするのは当たり前ですし、エンジンの為に良くありませんよ。
6速極低回転から加速させるなど、やめた方が良いです。

290: 2016/10/26(水) 12:14:04.73
>>289
他のマルチだとガッコガッコなってあからさまに具合悪そうなのわかるけどこれはトットットッって感じで粘ってよく分かんなかった
つうかチェーンロックして抜いたカギ紛失したんだけどどうしよ…
会社にあるかな…

295: 2016/10/31(月) 08:29:07.85
ワイヤーに注油しようと下側の取り付け部見たらエキパイ邪魔してるね
下側外さないで蛇腹着いたまま注油したらマズイのかな

296: 2016/10/31(月) 09:27:37.45
>>295
クラッチ・ワイヤーのことだと思いますが、自分の経験上何ら問題ないです。
というか、蛇腹の上部(エグゾーストの下部)のワイヤーガイドの近辺で
ワイヤーが切れるので、蛇腹の中もシリコンスプレー漬けにしてあります。

297: 2016/10/31(月) 10:49:55.42
>>296
なるほどなるほど
注油の際は下のガイドから外してます?

299: 2016/10/31(月) 11:39:09.98
>>297
注油する際は、下のガイドは外さず、レバー部だけ外してワイヤーを動かしながら
エンジンオイルを自由落下方式で注しています。気が向いた時、蛇腹近辺の
ワイヤーの状態を確認する為に、レリーズ側も外しています。
注油と直接関係ありませんが、クラッチを握った際に、少しでも蛇腹の伸縮の仕方に
異変があれば、ワイヤーが切れかかって(解れて)いますね。

300: 2016/10/31(月) 18:10:59.74
>>299
参考なります
お手軽に済ませたいのでワイヤーインジェクターとワイヤーオイルスプレー注文します

298: 2016/10/31(月) 10:51:58.83
外すか質問してるのはクラッチワイヤーの話どす

301: 2016/11/03(木) 18:58:09.95
フロントのブレーキフルードが下限近くまで減ってたので交換考えてるんですけど前後換えて0.5リットルで足ります?
サービスマニュアルあるんですけど総量載ってないみたいで…

302: 2016/11/03(木) 19:16:29.02
>>301
フルードの正確な量がわかりませんが、ホンダ純正のブレーキフルード(500ml)で
少なくとも2~3回以上前後交換出来ると思いますので、心配ご無用です。

303: 2016/11/03(木) 19:25:14.23
>>302
毎度ありがとうございます
最近買ったんですけど6速ギア比のおかげか出足が安定してて乗り易いですね
SL選んだのは偶々ですけどとても満足してます

304: 2016/11/04(金) 13:09:55.60
>>301
ブレーキパッドの残量視といたほうがイイヨ

305: 2016/11/04(金) 21:44:56.95
>>304
もしかしてと思ったけどまだ残ってた
ホース換えてあるのでその時にあまり入れなかったのかな

306: 2016/11/05(土) 22:28:52.52
今日、東名でSL230を見かけた。高速でSLみかけたのは3回目くらいだな。

307: 2016/11/20(日) 00:18:16.60
フロントブレーキのフルード交換age。ついでにピストン清掃やらケーブル類の取り回しを変えたら別のバイクみたいに軽くなってビックリ。定期的に整備せんといかんね。

308: 2016/11/20(日) 22:28:26.49
俺もリアブレーキのブレーキ液カラカラだから次ブレーキパッド変えたらブレーキフルード交換するわ。

309: 2016/11/26(土) 21:20:12.56
今日走ったあげ。メーターの電球の玉切れてた。交換せねば。

310: 2016/11/27(日) 10:36:50.04
ノーマルマフラー全然出回らないね
この間競り負けたし早く静かなマフラーほひい

312: 2016/12/06(火) 06:53:43.01
>>310
SLのマフラー?社外品つけてるのかな?
社外品つけたいけど低速落ちるならノーマルがいいな…。

313: 2016/12/19(月) 14:06:15.48
やっとこさ純正マフラーゲット出来た

>>312
落ちはしてるんだろうけど社外でも低速トルクがスカスカに感じる事は無かったが少し捻るだけで喧しく唸るので個人的に受けない

311: 2016/12/04(日) 21:27:48.03
メーターの電球交換した。
ノーマルマフラーホンダに注文しちゃいなよ。

314: 2016/12/19(月) 15:42:31.38
ウインカーが点いたり点かなかったりするようになったので、スイッチボックス開けたら古いグリスが粘っこくなって接点のバネが戻らなくなってたわ。

315: 2016/12/19(月) 16:17:23.06
>>314
自分の初期型SLでその症状が出たのは12年目で、隙間から接点復活剤をスプレーしたら
直ったけど、その数か月後にブレーキ・スイッチ、クラッチ・スイッチも調子が悪くなり交換した。

316: 2016/12/29(木) 19:34:47.71
純正ぶった切りスリッポンからノーマルマフラーに戻したけどパワー感減ってる
ガスケット入って無かったしサイレンサー連結部もグラグラで排気漏れしてたから背圧は倍くらい強くなってるのに
締め付け足りてないんだろか

317: 2017/01/01(日) 00:22:20.37
あけおめ

318: 2017/01/01(日) 06:44:30.54
ことよろ
今年も頑張れSL号

319: 2017/01/01(日) 20:51:18.20
うん! がんばるよ。

320: 2017/01/02(月) 14:24:54.63
シートカスタムしたから楽しみ~

321: 2017/01/02(月) 17:51:24.73
おまえらあけおめ
今年も初期型SLでがんばるぞー

322: 2017/01/02(月) 18:38:56.02
この前バイク屋でオフ車どんなのがいいの?初心者なんだけどオフのスキル磨きたいって言ったらSL230とかwwwみたいな感じでセロー225,KLX250,XR250,WRとか勧められたんだけど実際の林道だったらどうなんですかね…

326: 2017/01/02(月) 19:55:20.62
>>322
オフのスキルって漠然としすぎ
MXなEDコースでSLなんて笑われるのは当然でジムニーでBAJAに出る様なもんだ
個人的にSLはトライアル競技する人の遊びバイクだと思う
舗装路を走れて(腕があれば)行きたいところに行ける
廉価版のx-rideやx-trainerだね

327: 2017/01/03(火) 02:34:51.76
>>326
話題からは逸れるがバハにはクラス11というドノーマルワーゲンで完走目指す基地外クラスがあってですね…

323: 2017/01/02(月) 18:47:51.63
コース走るならバイク屋の挙げたバイクの方がいいけど林道走るならシート高の低いトレール車のがいい
セロー225は最近中身の割に高いのでSLかシェルパが値打ち感ありあり

324: 2017/01/02(月) 18:54:39.05
>>323
レスありがとう!
そーいや多分あの人はコース前提で話してたと思うw
シェルパも話題に上がったけど故障が多いらしいから悩んでるんですよね。

325: 2017/01/02(月) 19:43:03.06
シェルパもセローも人気あるのでマイナーなこれなら安く買い叩けるんでない?
中身は最終仕様のセローと大体同じと思う
この間オクで走行900キロ代が20万以下で売れ残ってて歯がゆい思いをした

328: 2017/01/03(火) 21:46:57.66
XL1200S改造して出た日本人居たな、BAJA
向こうのエントラントにはじめは基地外扱いされたらしい

329: 2017/01/05(木) 19:24:22.03
ここの人的にバイク初心者がSL230買うのってどう?

ジェベルと迷ってるんだ…

330: 2017/01/05(木) 19:34:56.66
>>329
癖が少なく良いと思うよ
ただ年式的に故障の可能性は否めない…
初心者で修理とか自信ないなら中古のslより初期投資高くてもキャラクターの似てるセロー250をお勧めする

331: 2017/01/05(木) 19:41:21.44
>>329
>>330さんの仰る通り、初心者ならパーツの心配のない現行セロー250が
間違いのない無難な選択だと思います。

332: 2017/01/05(木) 20:23:16.27
>>329
10年も経ってるような中古のオフ車なんざ買わずに
KLX125を買っとけ

333: 2017/01/05(木) 20:45:37.93
エキパイのヒートガードを裏をただ曲げたプレート一箇所で固定した奴からわざわざ二箇所固定してその二つをゴツい部品で繋げる奴に変わってんのは何でかな
ガード脱落防止?

334: 2017/01/05(木) 20:53:18.96
現行のオフ車はどれもデザインに野暮ったさが足りなくてな。
亜熱帯の昆虫みたいでいまいちなんだよね…

336: 2017/01/05(木) 22:36:10.42
>>334
まーそうだよね
買うなと言うわけではなくデメリットも承知の上で尚欲しいならそれは買うべき。

335: 2017/01/05(木) 22:12:37.38
80年代オフ車マスクの格好良さよ.....

基本整備さえしてりゃ98年式でも快調だからね、まっとうな店で買えば問題無い。

☆SLの良いところ(俺調べ)
エンスト何それ?な粘りエンジン
パンクしても一応走れるRタイヤチューブレス
錆びないマフラー
足つきの良いシート高
10㍑の燃料タンク
丈夫なエンジンガード付き

★SLのちょっと良くないところ(俺s)
N入が渋い
キーonでライト常時点灯
キック始動出来ない

でもまー良く出来たバイクなんよ。復活せんかな。

337: 2017/01/06(金) 00:30:20.23
10年経過した機械系乗り物は、財産の法的査定上はゼロ(バカが買うから値段が付いてるだけの話)
10年経過した機械は、全く動かしてしなくとも、ゴム、プラスチックなどが劣化
  金属も徐々にではあるが劣化し、約30年で強度が保証できなくなる
長期年数の経ったバイク、特にどんな使われ方をしているのか解らないOFF車中古を買うとか
無知で低脳のやること
しかもそんな中古、メーカー保証対象外なのは勿論の事、販売店の保証すらろくに付かない
10年以上経過したバイクなんざ、法的も機械的にも、クズ鉄分1万円の価値しかない

338: 2017/01/06(金) 22:37:55.44
何に迫られてるんだおまいは。新車買う金で中古直したり装備揃えたりも楽しみ方ひとつだと思うぞ。

「10年以上経過したバイクなんざ~

339: 2017/01/07(土) 02:41:33.12
製造から6年以内かつショップの保証1年以上
これより条件悪いなら買うな
特に初心者は中古は止めとけ

340: 2017/01/08(日) 01:48:16.89
わいのSL初期型も今年で20周年。まだまだ頑張る。

341: 2017/01/09(月) 21:12:59.42
バイク屋は新車よりも中古の方が儲かる
メーカーから高額で仕入れるのが新車、車体だけの儲けは僅少
タダ同然で買い叩いたのを高い値段を付け売るのが中古

343: 2017/01/19(木) 15:26:15.88
フューエルワン入れた
100均の計量カップで計ったけど、カップ表面溶けた…
これ、タンクに垂らしたら塗装痛むんじゃないか?

まぁ、エンジンの調子が良くなったのでおk

344: 2017/01/20(金) 16:02:45.41
わいも去年冬にヒューエルワン入れた。最初カップ使ったけど溶けたから直接入れてる

345: 2017/01/21(土) 16:09:31.23
バッテリー充電したあげ

346: 2017/01/21(土) 18:59:08.22
ETC着けたのに使う機会が来ない

347: 2017/01/22(日) 07:55:10.79
年2、3回は高速使う。俺も付けようかな。

348: 2017/01/22(日) 08:18:54.58
ETCは搭載していない。ETC未搭載だと高速料金も割高だし、SLで高速には乗らない。
四輪やリッターバイクは高速に乗らざるを得ない機会があるので、ETCは装着してる。

349: 2017/01/22(日) 13:10:36.04
>>348
同じく slはトランポに積んで遠出するかな。

350: 2017/01/22(日) 16:59:38.51
SLしかバイクない。去年サービスエリアでSL見かけた。

351: 2017/01/22(日) 20:55:11.32
去年のキャッシュバックでETCつけたよ
首都高の料金改定もあったしちょうどよかったかな

そんなに高速乗らないし…と思っていたが、ETCつけたらわりと高速使うようになった
策にはまってしまったかな
80km/hくらいでのんびり左端走ってるよ

さらに、ETCで支払えない有料道路を面倒に感じる脳になった

352: 2017/01/22(日) 23:24:08.80
軽自動車登録の一体式をシガーソケット駆動にして使ってた。軽トラにも使い回せて引っ越しの時にも大活躍!とか思ってたら高速が工事期間で下道しか通らんかった思ひ出。

353: 2017/01/25(水) 14:19:29.43
wr250r欲しくてバイク屋見に行ったら
足つきの悪さと三角木馬みたいなシートで
ちょっとためらうな

354: 2017/01/25(水) 16:22:46.27
>>353
SL230からの乗り換え、新車で考えるとセローじゃないか?
もしくはCRF250Lとか。
WRはタイプ違いすぎない?

364: 2017/01/25(水) 22:34:14.38
>>354
もうちょいパワーが欲しくて、高速の長距離移動も楽なやつってことで
CRF250Rallyどうよ

結局オフは行かないし

359: 2017/01/25(水) 20:46:10.92
>>353
俺はWRとセローとCRF乗ったことあるけど買い換えるならKLXだね。
SLが壊れないからまだ乗り換えないけど。

355: 2017/01/25(水) 18:09:24.63
3年以上放置のエンジンの異音をこの間調べて、カムチェーンテンショナーが悪いと気付いて交換した。
何でもっと前にちゃんと調べなかったのか。交換後は調子いい!

SL最終型買ってもうすぐ14年。最近余計に愛着が湧いてきました。
マフラーを社外に替えたくなってきたんだけど、今もう売ってないんだね。
R.S.V 4st シリーズⅢサイレンサーUPタイプ(選択肢ほとんどないよね)に交換とAIキャンセルしたい!
何かいい案あったら教えて下さい!

356: 2017/01/25(水) 19:14:57.26
純正マフラー用意して汎用スリッポン繋いでみたら?
理屈はわからんけどこのエンジンは抜けが良すぎる位の方がパワーもトルクも出るっぽい…
奇跡的にハマっててあの性能だったのかもしれんけど

357: 2017/01/25(水) 20:00:30.02
>>356
なるほど、それもアリですね! 中古社外と両方探したいと思います。
でも純正マフラーのエキパイ部分は短いから、どのみち結構加工が必要になりそうです。

358: 2017/01/25(水) 20:08:46.29
メガホン形状のとこはカバーだから後ろのサイレンサーのつなぎ目部分までエキパイの長さあるよ

360: 2017/01/25(水) 21:24:17.90
>>358
ええっ!そうでしたか、ありがとうです!一気にハードル下がったっぽいです。

ちなみに、メガホン部分はどのくらい分解出来ますか?
エキパイ全部出すくらいに分解すると、やはりメガホンは戻せませんかね。
思い切って今の純正マフラー(メガホン)を分解して、適当なスリップオンをつけようかなと思ったので。

361: 2017/01/25(水) 21:27:57.80
すいません、メガホンのカバー分かりました。
ヤフオクの写真でありました。完全に溶接ですね。下記4枚目。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b243899450

362: 2017/01/25(水) 21:47:29.84

カバーは部品注文出来るしネジ外して取れるようになってるよ確か
オクにカバーひん剥いた純正あるでしょ
マフラーは一体型だからサイレンサー切り落とさないとスリッポンに取り替えられないと思う

363: 2017/01/25(水) 22:00:36.04
伝わりにくくてすいません。ダメな文章でした。
カバーが溶接されてるという意味ではなくて、カバーを外せば問題なくて、
やっぱりエキパイとサイレンサー部分は一体型で溶接されてるんですね、ということでした。

365: 2017/01/29(日) 13:26:08.96
crf250rallyって顔がどうなってるのかよくわからんな
やっぱSLちゃんだよ

366: 2017/01/31(火) 00:22:43.88
だよね~。空冷だし。

367: 2017/01/31(火) 00:56:17.27
ラリーはカッコ良くて好き!欲しくもある。けどSLに比べると
【やなとこ】重い、値段が高い、シート高い(ローシートあり)
【いいとこ】カッコいい、パワーそこそこある
そろそろセローの新型出ないかなぁ。SLの新型・・・とは言えないよね。

368: 2017/02/07(火) 09:28:57.14
15年乗ってる01年式SL230なんだけどトリップメーターが不調なんだよね
10の桁と100の桁が一緒に回るときがあって、給油サイクルがわからん
オドメータの数字を覚えておくほどの記憶力も無くてさ

修理できないかな

369: 2017/02/07(火) 10:16:22.83
載せ替えだな…!!

370: 2017/02/07(火) 17:08:33.05
すき間からエア、パークリ、シリコンスプレーの順に吹く

371: 2017/02/10(金) 00:32:04.11
>>370
なるほど、週末に試してみるわ

372: 2017/02/14(火) 18:02:17.09
フロントアップしたいんだけど簡単なやり方教えて下さい

374: 2017/02/14(火) 23:53:25.14
>>372
できない俺が教えてやろう
まずはドライブスプロケを12丁にしてだな、ぐわっとアクセルを開ければできるんじゃないか

回転上げてからパッとクラッチをつなぐのもいいかもしれない
ハンドルは上に引くのではなく、後ろに引くらしいぞ

それでもダメなら小林直樹で調べると、いいサイトが見つかるぞ

376: 2017/02/21(火) 23:03:58.79
>>372
立ち乗りでステップの上でジャンプするイメージでサス縮めてアクセル開ける
ノーマルでも浮くよ

373: 2017/02/14(火) 18:33:56.01
トリップメーターつまみの脇からエアダスター シュシュっと。
100km走って今のところ快調。
ダメだったらパーツクリーナー試すよ

375: 2017/02/20(月) 13:11:19.08
ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース

377: 2017/02/28(火) 10:23:57.60
全然出来無いんで同級の天才に乗ってやって見せて貰ったらVMAXのポスター越える位ラクラク上がっててたまげたっす
立ち乗りアップは挑戦したけど横転する未来がすぐそこに迫って来たので座ったままクラッチミートと動作で頑張ります

378: 2017/03/03(金) 00:50:50.23
タイヤ何履いてる?
ずっとGP-110なんだけど飽きてきた
通勤、週末林道みたいな用途です

379: 2017/03/03(金) 06:47:30.90
フロントGP21、リアT63
変な組み合わせ

380: 2017/03/03(金) 06:56:06.05
前後TW

381: 2017/03/03(金) 08:01:17.53
メインは街中のゲタ用途、たまに林道(通過するレベル)でTW301/302。
前輪は偏摩耗でノコギリになる前に向き変えさせて2万キロ以上使ってます。
タイヤ交換、パンク修理の練習にもなって一石二鳥。

382: 2017/03/04(土) 21:38:50.53
やっぱりTW多いね

383: 2017/03/05(日) 12:24:55.55
暖かくなってきたな、そろそろ林道行こうかね

384: 2017/03/10(金) 18:04:00.80
D604使ってる
街乗りオンリーだからね

385: 2017/03/10(金) 21:28:53.66
街乗りメインならBW201も良いぞ、ハイグリップ・高寿命。荒れた林道には向かないけども。

386: 2017/03/20(月) 06:20:10.33
知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075

387: 2017/03/22(水) 18:09:12.09
フロントアップ成功したっす

388: 2017/03/22(水) 23:24:50.34
>>387
おめっ!
動画見せてね

389: 2017/03/23(木) 18:12:05.05
>>388
見せるほどじゃ
停止状態からピョコピョコ浮くようになったので高く上げられる様になってそれから徐行からのアップ目指しやす

390: 2017/04/08(土) 19:10:34.12
教えてください。
XR230後期型、ヘッドラインからスマホ充電用の配線を取りたいんですが
白、緑、青の配線の内訳教えていただけないでしょうか?

391: 2017/04/09(日) 08:26:01.07
おはようございます!

赤男爵で05年式のXR230買うことになりました!

392: 2017/04/12(水) 11:33:04.56
スマホ充電ケーブル買ったけどバッテリーに付けろて書いてあるからその通りにしてる。

393: 2017/04/12(水) 19:53:51.76
>>392
あ、返事ありがとうですw
ホンダの配線は統一みたいなので他の車種でググって解決しました!

394: 2017/04/20(木) 19:59:47.25
今年初の高速道路走ったあげ。

395: 2017/04/22(土) 09:20:53.68
クラッチ交換の際にオイルポンプは外す必要ありますか?

オイルフィルタロータは外す必要があるのはわかるんですけど、
その際にオイルポンプも外すべきなのか、わからないです。

396: 2017/04/22(土) 13:08:19.49
オイルポンプは外さなくてオッケ

397: 2017/04/22(土) 19:23:30.59
>>396
ありがとうございます。

398: 2017/04/30(日) 20:42:37.09
手が小さくてクラッチ切るのに難儀してます
レバー自体を手前に近づけたいんですが、いい社外品ありますか?

403: 2017/05/03(水) 20:29:56.08
>>398
定番のショートレバーにしてみたら?
付け根の辺りの高さとか変化少ないから関係ないだろうし遠い小指辺りはそもそも握らなくていいっていう仕様だよ

404: 2017/05/04(木) 07:58:14.99
>>398
クラッチ・レバーの遊び(標準:10~20㎜)を少々(数㎜程度)大きくすれば解決します。

399: 2017/05/02(火) 16:49:13.53
SLにライスポのキャリア使ってる方いますか?

400: 2017/05/02(火) 21:15:34.85
>>399
使ってるよ、大きくて頑丈で良いよ。鉄製で外皮コートあり。

ただ先っぽにホムセン箱固定して使ってたら疲労破断しちゃった。

修理後は箱底の加工穴からシート後ろのネジをとめるぐらい手前に寄せたんで壊れなくなったよ。参考まで。

401: 2017/05/03(水) 09:46:47.15
>>400
純正キャリアより長いですよね?
箱とリュックだと前に座るから膝が痛くて…。

402: 2017/05/03(水) 11:59:01.16
純正は知らんけど、これは大きいので融通が効く。
つか箱上にリュック置けるように弄るのも安上がりで良いかもね。

405: 2017/05/04(木) 08:23:29.84
メガネレンチで曲げてしまえば?

406: 2017/05/07(日) 11:28:45.44
ツーリング行ってきた。燃費リッター40キロ。

407: 2017/05/09(火) 06:15:10.87
しかしケツが痛い
なにか対応策はないのか?

408: 2017/05/09(火) 06:58:53.50
>>407
ケツ痛の対策ではありませんでしたが、メタボ対策の一環で行っている筋トレで
大殿筋の筋量がUPし、体重が減ったことも相まって、ケツ痛が全く気にならなく
なりました。
自重で出来るスプリット・スクワット、ヒップリフト(片足)等がお勧めです。

409: 2017/05/09(火) 12:49:10.25
>>407
ゲルザブオススメ!アンコ盛りとかも。

410: 2017/05/09(火) 15:09:23.08
質問なのですが、この間のロングツーリングでメーターワイヤーが切れてしまいネットで純正ワイヤー探していたのですが中々見つからない...
そこで見つけやすいftr223のメーターワイヤーを流用することは可能なのでしょうか?
よろしくお願いします。

412: 2017/05/11(木) 12:39:18.63
>>410
メーターワイヤーの中にある芯線だけ買えた気がするぞ
大して高くなかった

411: 2017/05/09(火) 18:42:25.05
同じ物だから多分出来ると思われ。
俺はホンダドリームでパーツとか消耗品頼んでる。

413: 2017/05/13(土) 22:10:54.75
クラッチレバーで質問した者です
結局遊びを調整して間に合わせました
ありがとうございました

414: 2017/05/18(木) 09:17:48.01
ホンダ XR190CTって名前で軽オフロードっぽいのが。

フロント80/100-21 リヤ100/100-18
排気量184㏄空冷インジェクション4ストローク(EURO3)
14.8 hp@8,500 rpm
タンク容量12 litros
シート高865㎜

ただ、車重が136㎏・・・・これが110㎏くらいなら・・

415: 2017/05/21(日) 12:59:23.58
色々バイク乗ると分かるよな
軽さは武器だわ

416: 2017/05/21(日) 17:00:58.32
ヌタヌタ走ると軽さは大事だね!

417: 2017/06/04(日) 00:08:35.83
どうにも低回転が調子悪くて、ハマってた
パイロットスクリュー調整したり、キャブ掃除してみたり

今日、プラグのギャップを調整したら直った
割と大事だな

418: 2017/06/04(日) 08:16:53.23
>>417
直って良かったですね。
もしギャップが広くなるくらい端子が減っているのなら、プラグ交換した方が
着火性能(火花)も改善されるかも。
イリジウムとか高価なだけで効果は?ですし、安いDPR8EA-9で十二分。

419: 2017/06/11(日) 18:29:52.67
初オフ車でオフヘル買うつもり何だけどおすすめある?シールド付でお願いします。

今はz7使ってる

420: 2017/06/27(火) 14:26:50.59
01年式SL230、距離26000kmでシフトペダルすかすかになった
リターンスプリングが逝ったか…

とりあえず、週末にケース開けてみるわ
初めてだからドキドキw

421: 2017/06/28(水) 18:07:47.00
>>420
無理すんなよ!
頑張れ!

422: 2017/06/28(水) 18:41:47.48
SLちゃんの次の相棒として
DR400Z-SMを検討しようと思うんだがどうだろう

423: 2017/06/28(水) 19:50:21.25
>>422
いいバイクだとは思うけど、
中古にしてもタマが少ないじゃねえの?

以前跨った時はシートの高さが ちと苦しかった。

424: 2017/06/28(水) 21:49:26.38
>>422
まぁ、年式と距離からすればもうだいたいじゃね?自分の乗りたいと思ったの乗ればいいじゃん。ちな俺は二年前から05年式XR230乗ってるよ!前のセロー225WEより乗りやすくて気に入ってるぜ!近所の林道山道散策に重宝してる。

425: 2017/06/28(水) 22:18:54.06
>>424
SLちゃんは乗り続けるよ
売ったところで二束三文だろうし
こんな100キロちょいの原付みたいなバイクなかなかないし

427: 2017/06/29(木) 17:07:53.98
>>425
そうなんだぁ、それじゃあ大事に乗んなよ!
ほんと今こんなん軽いやつないもんな!

426: 2017/06/28(水) 22:51:57.72
>>422
友達が乗ってて少し乗ったけど、トルクあるし、乗りやすいけど5速なのが残念だな~って感じ。

428: 2017/07/01(土) 20:55:56.81
シフトがすかすかになった420です。
昨日までに、クラッチホルダやロックナットレンチや替えのリターンスプリングとガスケットを受け取って、今日、
7時間かけて、開ける→リターンスプリング交換→ガスケットはがす→閉める、をやりました。
リターンスプリングはひびが入って折れる一歩手前でしたね。交換中に折れましたが。


交換後、オイルを入れて試走・・・結果、直ってない!
シフトがすかすかではないものの、軽くペダルを中央に戻す動きを入れないとシフトチェンジできないままでした。

感じとしては、スプリングが正しい場所に引っかかっていないような・・・。
サービスマニュアルに細かい記載がないからむずいぜ。

明日、エンジンオイルを追加購入して再挑戦。

429: 2017/07/02(日) 23:19:46.59
立て続けに書き込みますが…

今日、再度リターンスプリングの調整を試みました。
リターンスプリングをよく見ると、シャフトに通す際の向きがあるんですね。
スプリングの端がどっち側に寄るか、という感じですが。

パーツリストのイラストをよく見ると、車体右側に寄った状態でシャフトに通すのが正しいようで、
私は逆向きに通していました。
そのため、シャフトについている爪の出っ張りに引っかかっていなくて、スカスカのままだったようです。
スプリングの向きを逆に通したら、新車のようなフィーリングに戻りました。

リターンスプリングの交換2回目になる今日は2時間30分で作業終了でした。
いい経験になったと思います。
次回はクラッチディスクの交換で開けてみたいと思います。

では、お邪魔しました。

430: 2017/07/04(火) 17:07:36.53
凄いね!
オレだったらバイク屋さんにGOだよ

431: 2017/07/05(水) 02:30:01.34
XL買いました、とりあえずロックとバイクカバー買おうと思ってます、メットも新調したいですね。
他に何か買っておいたほうがいいものってありますか?
あと商品のオススメとかあったら教えてください。

このあたりのオフロードバイクのメットは、皆さんオフ車用のメット被ってますか?
フルフェイスじゃない色付きの風防?がついた奴がいいなと思ってるんですが。
合わないでしょうか?

432: 2017/07/05(水) 21:32:30.13
チェーンルブ
空気入れ
ラスペネ
フクピカ
初めてのメンテにこの位?

433: 2017/07/05(水) 22:11:03.11
>>432
空気入れいるんやったら空気圧計もいるんやない?
どこをメンテしたいかによって変わるからなんとも・・・

434: 2017/07/06(木) 01:59:52.95
ヒューズとシガーソケットとusb充電器。安心感ぱない。

携帯給油缶。有れば御守り。

ヘッドライトスイッチ。バッテリー保護、セル車必須。

ヘルメットは好みでおk。自分はバイザー付きジェットのarai ram アップタウン、朝夕の日差しが怖すぎたので。

435: 2017/07/06(木) 11:48:29.06
色付シールドって運転しづらいんじゃない?
オレはスモークシールドも苦手で、グラサン掛けてる。
ちなみに被ってるのはツアークロス。
こいつはバイザーが西日を遮ってくれて、非常に有能。

436: 2017/07/10(月) 18:16:09.42
XL230ってSL230と基本的な部分おなじですか?
SLの方がなんか高いですよね。

あと昔のXL125,XL250と新し目のXL230の違いってセル以外でどっかあります?
古いほうがいい部分ってあったら教えてください。

あとXL関連のバイクが出て来るアニメとか漫画とかそういうのってありませんかね?

437: 2017/07/10(月) 21:40:52.16
>>436
SL乗りだけど、XL230はフロントもドラムブレーキで5速だったような気がする。

438: 2017/07/11(火) 09:06:36.76
>>436
エンジン以外はほぼ別物。
タイヤ、ブレーキ、フレーム、Fサス。
あと、SLはRサスがプロリンクで、リアアームやホイールもアルミだよ。

439: 2017/07/11(火) 14:10:44.37
>>436
SL230に近いモデルだとXR230じゃね?
勘違いかな?
XR230のつもりでXL230買ったら驚くぞ~

441: 2017/07/11(火) 22:31:58.25
>>436
流石に昔のXL125,XL250は古すぎてもう無いだろ~~。
40年ぐらい前のバイクだぞ。

XL230ですら15年ほど前の発売ですぜ~。

440: 2017/07/11(火) 22:07:20.33
エンジンもSL/XR系というよりFTR223系でないの?
XL230て5速じゃなかったけ?

442: 2017/07/11(火) 22:52:56.55
>>440
XL230は5速だね。

ただ、大昔のCD90から始まってCB125,バイアルス125,XL125,XR200,
SL230,FTR223,それからCB230,XR175とかいうのもあったかな?
ともかく最近のXR230に至るまで、み~~んな同系エンジン。

443: 2017/07/12(水) 10:27:33.34
>>442
このエンジンのルーツはCD90じゃなくて、メカニカル・ディスク・ブレーキが
懐かしいCB90ですね。

444: 2017/07/12(水) 10:31:15.62
>>443
メカニカル・ディスク・ブレーキはマイナーチェンジ版で搭載されました。

445: 2017/07/12(水) 15:33:40.58
>>443
正解!!! 失礼しました。

CD90はモンキー、カブ系のエンジンだったね。

446: 2017/07/14(金) 13:10:34.70
エンジンの上部の六角ボルトみたいな所からオイルが漏れてきた
緩んだ形跡はなし
この症状はよくでるものなの?

448: 2017/07/14(金) 19:11:58.21
>>446
オイル滲みはでるって雑誌で見た気がする。

447: 2017/07/14(金) 13:25:16.51
Oリングがへこたれただけじゃないかな。開けてさくっと交換。

449: 2017/07/15(土) 01:04:35.25
タペットホールのあたりか?
さっさとOリング交換だね。
Oリングの番号は
91303-KK3-830
ね。

450: 2017/07/15(土) 01:50:38.98
Oリング交換だね
ありがとう早速やってみる

451: 2017/07/19(水) 09:53:16.31
XL230、3速でコーナー曲がりながらアクセル開けると、リアタイヤ付近がガタガタとなんか揺れて焦るんですがこういうもんでしょうか?

452: 2017/07/19(水) 09:54:37.93
あとXL230ってキックないのがデフォですか?
セルだけなのがちょっと心配になります。押しがけは一応出来たけど。
SL230とかはキックついてますか?

453: 2017/07/19(水) 10:37:08.09
キック付いてないよ

454: 2017/07/19(水) 11:46:00.70
このエンジン使ってる車種は、全部キック付いてないね
バッテリーを信頼できるものであれば、キックが必要な場面が思い浮かばない。

455: 2017/07/20(木) 05:04:52.97
★今更だけど欲しかったもの
時計(便利だよね)
タコメーター(あるといいな)
オイルの窓(最近減るようになってきた。ブン回した時に減る?)
燃料計(一応)
オプションでいいからキック(まぁ押しがけも出来るからいいんだけど)

456: 2017/07/20(木) 08:40:13.14
最近入手したXL230ですが、
昨日信号待ってる間に、2回ほどアイドリングが弱々しくなってエンストして焦りました。
そのあと全くセルでエンジンかからなくなって押しがけでもかからなくなったんですが、
キャブ?の左側についてる3段階のレバーをいじってたらなんとかかかりました。
これがチョークで合ってます?

あと右フォーク付け根辺りのフレームに、赤ランプがあるんですが、これってなんだかわかりますか?キーを抜いた後も点滅してます。

457: 2017/07/20(木) 09:18:35.42
>>456
状況からして、ガス欠ですね。

> キャブ?の左側についてる3段階のレバーをいじってたらなんとかかかりました。
> これがチョークで合ってます?
それはチョークではなく燃料コックです。↓がノーマル、↑がリザーブ、←がオフです。
ノーマルでガス欠になりエンストし、リザーブで再始動したのでは?
XL230のことはわかりませんが、SL230ではチョークはハンドルの左側(クラッチレバーの近辺)です。

> あと右フォーク付け根辺りのフレームに、赤ランプがあるんですが、これってなんだかわかりますか?キーを抜いた後も点滅してます。
標準装備ではなく、後付けのイモビライザーか何かでしょうか?

458: 2017/07/20(木) 09:23:14.17
>>457 追伸

> > キャブ?の左側についてる3段階のレバーをいじってたらなんとかかかりました。
> > これがチョークで合ってます?
キャブレターに付属しているレバーなのでしょうか?だとすればチューク・レバーですかね。
間違ったレスしたみたいで失礼致しました。

459: 2017/07/20(木) 09:38:17.41
>>467-458
ありです。
燃料コックは右側にありますね。
XL230はハンドルにチョークなかったです、
SL230はキャブにもチョークレバーついてるんでしょうか?

XL230買った後にいろいろ調べてたら、劣等感感じてきたw
見た目は最高に好きだけど。

460: 2017/07/20(木) 10:13:12.89
>>459
やはりチョークレバーでしたか。重ねてお詫び致します。

> SL230はキャブにもチョークレバーついてるんでしょうか?
キャブにはついておらず、ワイヤー経由でクラッチレバーの根元部位です。

> XL230買った後にいろいろ調べてたら、劣等感感じてきたw
> 見た目は最高に好きだけど。
XL230は昭和の懐かしさを感じるクラシカルな良いスタイリングですね。

461: 2017/07/20(木) 13:15:37.38
ああ、今見たら燃料コックも左側だったw
紛らわしくて申し訳ない。

462: 2017/07/20(木) 14:59:12.83
>>461
ついでですが、走行終了時(その日はもう乗らない)に燃料コックをオフにしてキャブ内のガスを少なくしておくと
次回の冷間始動時にタンクから新鮮なガソリンが供給され、始動性がUP(チョーク&セル1発始動)します。
コツは走行中(帰宅する数百メートル手前)にコックをオフにして、キャブレター内のガソリンを少なくしておく、です。
ご存知でなければ是非とも励行してみて下さい。

463: 2017/07/20(木) 20:07:59.57
>>462
俺もそれやってるわ、一瞬でエンジンかかるのな。
気を付けるのは、始動時に早めにコックをONにすること。
つまりメット被る前位にONにしておくと、キャブがガソリンで満たされていい感じ。

467: 2017/07/23(日) 09:25:12.02
バイクカバー買いました。
毎日乗る感じだとちょっとカバーの付け外し面倒ですね。
近場だと自転車でいいかって気になります。

あとXL230ですが燃費がめっちゃ悪い気がします・・・。
これはまだちゃんと測ってませんが。100km行かずに、満タンのガソリンが半分以下になってる感じ。

チェーンの清掃、注油。リアブレーキの調整をしました。
キャブ、エンジンの外側を清掃したいんですが、パーツクリーナー+ブラシ+布で問題ないですかね?
ところで自賠責の証明書って皆さん持ち歩いてます?
どこにしまってるか知りたいです。

>>462
試しました、確かに一発でかかって調子いい感じです。

468: 2017/07/23(日) 15:58:22.79
>>467
燃費はそんなもんじゃね?
XL230はビンテージのおしゃれバイクだからタンクは6Lなんだね
SLは10Lだから。
13年4万キロでリッター30kmくらいで、リザーブは常にオン
200kmちょいで入れて7Lくらい入る。

自賠責とかは、SLのシートの裏にマジックテープで貼り付けられるようになってるってみんな知ってました?
私はつい最近気付きました。

470: 2017/07/23(日) 20:05:30.10
>>468
燃費はオイルの粘度や乗り方で変わるけど、30km/l超えてれば大丈夫やな。
下道の田舎ロングツーリングだと40km/lを超えることも。

SL230のシート裏のマジックテープは、ちょうどよいポーチが付いてるはずだけど中古だと無くなってることもあるかも。
ジップロックでも挟んでおいて。
シート裏、もうちょっと空間が有ってもいいよなぁ。ETC本体が入るくらいの空間が有れば使い勝手良いのにと思う。

464: 2017/07/21(金) 13:37:24.52
みんな詳しいね。
距離感が難しそうだけど試してみる。
コックオフにしたこと忘れてて、エンジンかからなくて焦りそうw

ところでこのスレXL230乗ってる人ってもしかしていない?

465: 2017/07/21(金) 21:55:00.18
ホンダの中でもSL230/XR230はオンオフデュアルパーパス系の位置付けだけど、
XL230はFTR223と同じくオンロード系の区分だものなあ

466: 2017/07/21(金) 23:02:38.93
>>465
車体形式がMCですね!250はMDなのに…。

469: 2017/07/23(日) 18:05:56.65
xl230、サイドカバーに自賠責入れるところありませんか?

471: 2017/07/23(日) 22:06:16.52
>>469
お、仲間かな?
今日、バイクシート洗って、ついでにサイドカバー外してみましたが入れるような場所はついてませんでした。
でもスペースがあるので工夫すれば入りそうです。

バイクのシートの裏に前の人の自賠責がテープで貼ってました。
なるほどこういう風にするのかと・・・。バイクのシート開けるのは六角レンチ必要ですが
自賠責をそんなに出したり入れたりすることってないので、記載事項は写真にとってシートの裏に封印したままでいいかな。

472: 2017/07/24(月) 12:04:24.42
>>471
仲間です。

473: 2017/07/26(水) 18:08:09.28
ハンドル交換するんですが、グリップって基本使い捨てなんですかね?
ガッチリはまってる感じで取れる気がしないw

>>472
見た目で選びましたか?

474: 2017/07/26(水) 21:43:36.07
>>473
見た目で、選びました。
メインで乗るのとは別で、手軽に乗れるから良いかなと。

475: 2017/07/27(木) 01:07:16.92
金持ちタイプかw
自分はXL230がメインだけど、もう一台所有するならXL80sくらいがいいな。

476: 2017/07/29(土) 12:21:29.31
XL230でフル満タンから、ガス欠まで測ってみたけど
リザーブ使用で175kmでガス欠になった。
1L=29km
前乗ってたのがリトルカブだったので燃費気になってしまう。

燃費効率のいい乗り方ってあります?
感覚的にはなるべく上のギアを使い、回転数上げないように走るのがいいのかなと言う気がしますが。

477: 2017/07/29(土) 16:19:28.36
>>476
省燃費走行で意識するのは、低いエンジン回転数より、少ないアクセル開度!

状況にもよりますが、単に回転数を上げないように走るというよりも
同じ速度で走るのに、より少ないアクセル開度で走行出来るギアを選択して
走るように意識すると燃費も向上すると思います。

例えば、やや登り勾配の道を5速アクセル開度50%で60㎞で走行出来るとして
同じ速度で4速アクセル開度40%で走行出来るとしたら、回転数は高くなっても
4速で走行した方がエンジン負荷も軽く、燃費も良くなると思います。
  

478: 2017/07/29(土) 17:23:53.43
>>477
アクセル開度って気にしたことないですね。

平地の場合はどうですか?

479: 2017/07/29(土) 17:59:22.43
>>478
> 平地の場合はどうですか?
一定の速度で巡航するだけなら、エンジン回転は低い方が燃費が良い場合が多いのですが
エンジンのパワー、トルクの少ない低回転領域から加速しようとすると相対的にアクセルを
大きく開けることになり、ガスが濃くなって燃費が悪化します。

交通の流れにより速度が低下→再び速度を上げる際には同じギアで大きく
アクセルを空けて加速するより、シフトダウンして少ないアクセル開度で同じように加速した
方が、相対的に薄いガスで燃焼するので、回転が上がっても燃費は良くなる場合が多いです。

要するに、発進加速、巡航走行、追い越し、坂道走行等あらゆるシチュエーションで
極力少ないアクセル開度ですむように走行することが、省燃費走行につながります。

480: 2017/08/02(水) 02:01:16.28
アクセル全開はいいすぎでした。
平均的に半分も開けてないかな。
しかし、あまりアクセル開度にこだわりすぎると他の無意識の操作が疎かになってしまうので、フィーリングに任せたほうが良さそうですね。

3~4速で、スピードが足りてない状態で
加速すると後輪付近がガタつくのって普通ですか?特に曲がる最中とかだと接地面ブレる感じで少し怖いです。

481: 2017/08/02(水) 07:21:42.97
>>480
> 3~4速で、スピードが足りてない状態で
> 加速すると後輪付近がガタつくのって普通ですか?特に曲がる最中とかだと接地面ブレる感じで少し怖いです。
それは典型的なノッキングの症状だと思われます。(トルクの低いエンジン回転領域から加速しようとアクセルを
相対的に大く開けると必ず発生します。エンジンを痛める要因となるので、そのような状況は避けるべきです。)
シフトダウンしてトルクに余裕のある回転数から加速すれば解決します。

482: 2017/08/02(水) 10:01:51.54
>>481
なるほど、ありがとう。ノッキングで調べてみます。

483: 2017/08/02(水) 20:39:09.54
プラグ買って、交換しようとしたら合うレンチがなかった調べたら18mm、ホムセンにも売ってないし・・・。
XLの車載工具ってリアシート左側下の箱みたいなやつでしたっけ?
中古で買ってあの部分は点いてなかったんですが、他に工具のありそうな場所といったらどの辺りでしょう?

484: 2017/08/03(木) 00:07:53.56
>>483
近所にアストロプロダクツは御座いませんか?

487: 2017/08/03(木) 06:47:52.20
>>483
19mmのメガネレンチで何とかなる。
おすすめはしないが…

485: 2017/08/03(木) 01:40:22.54
ありました、でもお高いんでしょう?

486: 2017/08/03(木) 04:16:09.51
ソケットが626円。あとはホムセンのsk11とかのラチェットハンドルで合計2200円くらいか。ラチェットのほうは他でも使えるし....高い?

488: 2017/08/03(木) 11:27:26.31
>>486-487
600円なら悪くないですね。
8mm~17mmのレンチはダイソーの奴を持ってます。
ダイソーのメガネレンチが17mmまでしかないんですよね、惜しいw
というか18mmは特殊っぽくてホムセンとかでも扱ってない感じだった。

プラグ用のソケット(300円)置いてるダイソーもあるらしいので、それも見てきます。
ダイソー>ホムセン>アストロプロダクツの順番で見てきます。
なかったらアマゾンかな。
エンジンオイルの底ネジも24mmも見つけないと。

489: 2017/08/03(木) 11:54:49.58
>>488
ダイソーの工具は良く知りませんが、ソケット(単品)類はホムセンより
アストロ(又はストレート)の方が安いですよ。
プラグ専用の18㎜、力の掛かるリヤアクスルも24㎜ですし、アストロの
ソケットが無難かと。300㎜程度のスピンナーも要りますね。

490: 2017/08/03(木) 15:19:58.16
コーナンのバイク用品コーナーに、エーモン工業の500円の奴売ってたのでそれ買いました。
24mmってリアアクスルのと勘違いしてたのかな、エンジンオイルの排出口のネジ見てみたら、17mmメガネレンチでジャストでした。

とりあえずイリジウムプラグに交換してみました。
アイドルingのリズムが揃うと言う話でしたが、変わらず不規則でした。
セルおしたときも特に変わった気はしません。
乗ってみるとなんか調子いいかなって感じですね。

時間あるので、この後ハンドル交換も挑戦しようと思います。
わかりやすく説明してる動画、サイトないですかね?
グリップの取付が不安です。

493: 2017/08/03(木) 17:52:15.44
>>490
ミラーとかスロットルの土台側の出っ張りをヤスリとかで削っちゃえば?
SL230の話だけど、そういう解決法をやってたブログ有ったような…

そういう話じゃないのかな

494: 2017/08/03(木) 19:17:30.19
>>493
前オーナーが削ったのか、もともとないのか分かりませんが、出っ張りのようなもの点いてなかったです。
なので穴あっても、そこに固定してるわけではなく、新しい穴なしハンドルバーでも問題あありませんでした。

しかし、クラッチ側のスイッチボックス、クラッチの取付ネジがビクトもせず、力入れるとナメる感じでどうやっても開かないので諦めざるを得ませんでした・・・。
水置換スプレーも試しました。
どうにか対処法ないですかね?

495: 2017/08/04(金) 13:06:23.37
>>494
ネットで調べれば手段はいくらでも見つかると思うよ!
2chだけじゃなく個人ブログとかも見て回ってみて!

とは思いつつ、過疎ってるスレだし付き合ってあげよう。

水置換スプレーというか、CRC(ラスペネや556)を使ったかな?
水置換だと、チェーンルブにも有る「効果」だから、何を使ったのか相手にうまく伝わらないかも。

あとプラスドライバーは予算の許す限り高いヤツ使うこと。
それでもダメだったり、ナメた時はバイク屋に持って行く。
ナメたくらいどうとでもリカバーできるから安心してチャレンジ!

491: 2017/08/03(木) 16:43:10.34
新しいハンドルにポンチ穴が点いてませんでした。
元のハンドルの方には穴がついてるんですが
機材は特に穴に固定して取り付けてる感じじゃなありませんでした。
XL230のシリーズはもともと穴が必要なかったりします?

492: 2017/08/03(木) 17:37:51.05
穴は専用品でないと付いてないんでない?
専用品でも開いてないならバイク屋に泣きついて開けてもらおう

496: 2017/08/04(金) 21:42:33.38
≫95
AZのCKM-001というやつです。

497: 2017/08/08(火) 10:44:31.45
最近始動性悪くなってきて冬じゃないのになんでこんなにかかり悪いんだろうと思ってたらエアクリーナーのホースに大きな亀裂が入ってた…

498: 2017/08/11(金) 01:14:11.90
ネジがナメたときの対処方を調べたが、よく考えたら舐める前の話でガチガチで回らないから無理に回すと舐めるという状況。
お手上げだと思ったので、バイク屋に持ってった。
そしたら、貫通ドライバーでなんなく緩めてもらった。
というかバイク屋さんの腕の太さを見て単純に自分の力不足だと思ったw

帰ってからハンドル交換しようとしたら、さらに一箇所ネジがガチガチの場所に気づき中断、
もうバイク屋に持っていくのも恥ずかしい気がしてたので、ホムセンに貫通ドライバーを買いに行き、バイク屋さんの真似をしてやってたらなんとか外せた。

ハンドルの付け替え自体はすんなりと出来た。
ブレーキ・クラッチレバー、スイッチボックスの外し、取付が厄介だったのと(取れない・固定できない)
グリップの取付が鬼キツだった(たぶん、アクセルコーン外した状態でやるべきだった。)
まぁなんとか点いて完了、とりあえずは悪くない感じになった。
ハンドル位置が低くなるとバイク自体が小さく感じるね。
今までがちょっと大きいと感じてたのでちょうどいいかな。

次はUSBの取付に挑戦したい。

501: 2017/08/16(水) 08:14:06.76
>>498
電源取り出しはリレー式がオススメ。キーOnで通電するブレーキランプがトリガーに便利。
キックの無い車種でバッ直はデンジャラス過ぎて泣いた。

502: 2017/08/22(火) 00:29:12.10
>>501
調べてみました。
結構ハードル高いですね。
電気の基礎から勉強しなきゃならん予感。


樽型グリップに変えてみた。
第一印象で握りやすいとは思わなかったが、手のひらのしびれはなくなった。

あとたびに出る前にオイル交換と、空気圧チェック、空気入れも一応しとこうかと、これで燃費上がれば儲けものだし。
タイヤの空気ってガソスタで入れてもらえるんかな?

あとXL230に合うエンジンオイルあったら教えてください。
AZのオリジナルオイルがちょっと気になってる。

505: 2017/08/23(水) 10:00:53.00
>>502
大きめのセルフに空気入れあるよ。

オイルはモービルのスペシャルマルチ 4l缶
特売で買い溜めてちょびちょび使ってる。
調子は良い。

520: 2017/09/01(金) 02:06:04.90
今日中に注文したかったから、配線確認しに言ってみたが、ヒューズが見つけられなかった。
というかパット見、何が何やらで一気に絶望感が増したw
図解で見るとすごい単純そうなのに、どの配線が何なのか、必要な配線がどこにあるのかが全くわからない。

FTR、CB223と同じらしいのでそっちも当たってみようと思う。
XLのヒューズ関連の画像は見つけられなかった。

ちなみにXL230にはヒューズボックスってついてないですよね?
ヒューズボックスに差し込むやりかたと、そうじゃないやり方と二種類あるのだろうか?

>>501
ちなみに車種はなんですか?XL、FTRが同じらしいので、

521: 2017/09/01(金) 11:17:06.22
>>520
いまの知識だと配線焦がすか走行中に出火で、XL230をお釈迦にしそうな気がする

ちなみにFTR223と同じヒューズならミニ平型15Aみたいだよ
↓のサイトにFTRのヒューズの場所が載ってる
ojisanrepo.pickma.com/bike/bike_mainte/2704/

サービスマニュアルに配線図が載ってるから、買っておいたらいいんじゃない?
自分で手を入れるなら必須だと思うよ~

522: 2017/09/01(金) 16:40:48.16
>>521
ありです、そのページは初見だった。
カバー開けてみたら、FTRと同じ場所のゴムカバーの中にはヒューズがなかった。
で、その奥にヒューズボックスがあるのを発見しました。
キーOFF時も常時点滅しているLEDライト(防犯用?)があるので、前オーナーがもしかしたらリレー配線とかいじってるのかも。
シート外してもう少し詳しく見てみます。

とりあえずはミニ平型15Aのヒューズ、ホムセンで130円だったので買ってきました。

バッテリーいじる時の感電が怖い、-を外してから作業すれば安全と書いてあったけど、
その-を外す段階でゴム手袋とかしなきゃいけないのかどうか?

499: 2017/08/13(日) 13:15:59.48
CRFのグリップ付けたら、グリップ感が強いせいか、ウィンカーやらブレーキやらの操作が少ししづらくなった、あと手のひらが痛い。
ロングライディングだとちょっときつい、グリップ力良すぎてもダメなんだなぁ・・・。

樽型グリップがちょっと気になってる、使ってる人います?

500: 2017/08/13(日) 23:24:24.25
4速と5速があまり変わらん気がするんだよね

503: 2017/08/22(火) 22:39:56.38
デフォのタイヤ使ってる人、空気圧いくつにしてます?
ステッカーには、前後とも150kgと記載されています。

504: 2017/08/23(水) 07:35:52.02
うちのはF125R150だったような。
未舗装路なら下げるけど、他は普通からちょい高めくらい。

506: 2017/08/23(水) 23:48:27.12
ありがとう、明朝GS行ってきます。
後輪ブレる感じあるので、空気圧が適正じゃない気がする。

オイルは1LのG2ウルトラ買いました。
初回なのでいいのを入れておこうかと。

507: 2017/08/25(金) 02:04:33.50
フロント1kg リア1.7kgの空気圧だった。
リアのほうが空気足りてない気がしてたのに。
とりあえず両方1.7にして走行テスト。

XL230のドレンボルト、デフォだと24mmでパッキンと一体型らしいけど、
うちのには17mmのドレンボルトがついていた。
まだ外してないからわからないけど、これパッキン必要なタイプだったら、また注文しなきゃなぁ。

508: 2017/08/26(土) 00:12:54.34
17mmのドレンボルトだけど、デフォの奴と同じ構造でした。
古いオイルってなかなか綺麗に流れ出ないね。
揺するといつまでも出てくる感じで・・・。
ある程度のところで諦めてキャップを戻した。

このキャップ締めるのが難易度高すぎて、バネが強力なのと、フレームとシフトが邪魔でめっちゃ作業しづらく、キャップを締めるだけの作業に15分位かかったw
手はオイルまみれになるし、工具とかもオイル付着してもうこりごり。

オイルは結構汚れていて、新しいオイルで走ってみると振動が少しスムーズになったと感じた。
これで燃費よくなるといいが。

509: 2017/08/26(土) 00:40:22.62
>>508
オイル交換は慣れだよ
きれいに全部出し切るのは無理じゃないかな?
妥協が必要だよ
数こなせば、10分くらいで終えられるよ
まぁ、俺はSL乗りなんだが

17mmのドレンってなんだろうね? 純正じゃないのかな?
こだわりがなければ純正にしておいた方がいいよ、きっと

510: 2017/08/26(土) 08:09:43.19
>>508
> 17mmのドレンボルトだけど、デフォの奴と同じ構造でした。
デフォルトは24㎜のドレンキャップにOリング(35×3)ですね。
ボルト形状ではないですよ。

>>509
17mmのドレンってなんだろうね? 純正じゃないのかな?
こだわりがなければ純正にしておいた方がいいよ、きっと
同感です。

511: 2017/08/27(日) 06:58:01.49
画像見てて気づいたがドレンボルトの、メッシュフィルター差し込む向き逆だった・・・・。
それでキャップが付けにくかったのかも。

あとオイルが滲む感じで少し漏れてることに気づいた。
キャップをさっき締め直してたらレンチが結構回ったので、
ああ、まだ余裕あったんだなと思ったらキャップ自体は回ってなくて、
六角がナメてたっていう・・・。

また不安要素が一つ増えてしまった。
この際24mmの奴注文したいけど、ウェビックの通販でパーツの型番ってどこで調べたらいいんだろう?
直接店で注文したほうが早いか。

512: 2017/08/27(日) 09:31:50.69
>>511
ドレンキャップのトルクは15N・mだから、そんなに締めちゃだめだよね
ギュッ! じゃなく、キュ!な感じ? わからんな…

AmazonにXL230のサービスマニュアル、中古で7000円位で出てるから、買っておいたらどう?
パーツリストは3000円位で出てるか

XL230のパーツリスト公開しているサイトってあったっけ?
SLの品番だけど、エンジン一緒だから大丈夫かな
ドレンキャップの品番は12361-383-000 300円位
Oリングは91303-KK3-830 150円位
Oリングは2,3個注文しとけば?

XL230、なかなか走り出せんな~

513: 2017/08/27(日) 16:11:11.22
ありがとうございます。
助かった。
一応店にも今から言ってみます。

514: 2017/08/30(水) 20:04:02.50
乗ってはいますよ。いまはちょっと不安要素抱えてるので遠出とかはしてませんけど。

ドレンキャップとOリングをホンダのリアル店舗で注文してきました。
24mmのレンチがなかったんで、それも購入。
今ついてる17mmのドレンキャップがナメ気味なので、はずせるかが問題。。。

あと外した後、前回入れたばかしのオイルを再利用するかどうかもちょっと悩んでます。
再利用したとして、おそらく量が少し足らなくなるので、どっちにしても同じオイルを買わなければならない。

ホンダのG2(10-40W)に変えてから、エンジン始動してしばらく乗っていると
エンジン内部で「コッコッコッコ」という音(ノッキング?)がします、
エンジン止めて再始動すると音は消えてそれ以降は鳴らなくなるんですけど
原因分かる人います?

USB取付について、ここ記事を参考にしてるんですけど、他にわかりやすいページあったらお願いします。
ttp://20160101.blog.jp/archives/8608331.html
ttp://20160101.blog.jp/archives/8966831.html

518: 2017/08/31(木) 18:48:29.77
>>514
17mmのドレンって何かと思ったら、ドレスアップパーツが出てるのね、FTR223用で調べると沢山有るようで。
レンチなら回せるから大丈夫だよ。モンキーやスパナだと悪化させそうだけど。

継ぎ足して余って中途半端になったオイルの使い道に困るよね。
とりあえず100均で小さな容器買って、エンジン回りのOリングに塗るのに使ってる。
チェーンルブの代わりに使うこともできるそうだけど、自己責任で。

エンジン内部の音ってなんだろうね?
このタイプのエンジンで異音がする原因って有名なところでは2つあって、
一つは「タペット(バルブクリアランス)が大きくなってきた」とき。
もう一つは「カムチェーンテンショナーがヘタってきた」とき。
バイク屋で見てもらったら?
ついでにドレンも外してオイルも交換してもらいなよ。

USB電源の方は、XL230の取り付け事例って見つからないね。
SL230だとテールライトから分岐させたり、リレー付けたりが定番だけど、XL230も同じ配線かどうかはわからん。
514に記載されているサイトは、基本はそうなんだけど、実際自分のバイクに付けるには自分のバイクのことを知ってないとできないかな。
無理しないで、USBチャージャーを持ち歩いた方が便利なんじゃない? バイクから降りても充電し続けられるよ?

あと、シガーソケットは要らないと思うよ、でかいし使わない、ハンドル回りゴチャゴチャになる。
俺はデイトナのUSB×2、シガー×1を付けたけど、シガーは1回も使ってない。
シガーソケットの使い道がイメージできないなら、今はやめとき。必要になったらその時考えればいいじゃん。

519: 2017/09/01(金) 00:30:58.41
とりあえず必要なものだけ先に注文しようと思います
>>515を参考に

USB電源ソケット
4極リレー
ギボシ端子セット
配線1.25SQ(4色)
ヒューズ
電源取り出しヒューズ

を買うことにしました。
上4つはもう決めたんですが、ヒューズだけがどれにしたらいいのかよくわかりません。
XL230を調べてて15Aのヒューズと言うことだけはなんとなくわかったんですが平型・ミニ平型・低背のどれなのかわかる人いますか?

>>518
USBチャージャーって手回し充電みたいなやつ想像しましたけど、電子機器の充電アダプターてきなやつですね、外で充電が目的なので必要はないかな。
いずれキャンプとかもやるので、頑張って取り付けます。

515: 2017/08/31(木) 01:38:46.56
USB電源、スマホと、BTイヤホン充電用で2口欲しい。
シガーソケットもあったほうがいいのか悩む。
というがシガーソケットあれば何が出来るのだろう?

516: 2017/08/31(木) 11:32:15.57
7,8000円位するアルミボディの高い奴にしとけば故障の心配減るよ具体的には5v6a
シガーソケットはデカイ、USBは差し込み口が駄目になりやすいって問題がある
安いので済ませたいならシガーソケットタイプにUSB変換の二口タイプでも差したらいい

517: 2017/08/31(木) 12:58:55.12
シガーソケット>コンセント>ノートPCとかもありだなぁと思ったけど
そこまでしても実際使わないだろう思ったので、
必要スペースの小ささでデイトナのUSBx2のやつに決めました。

523: 2017/09/01(金) 23:31:36.99
ttp://fast-uploader.com/transfer/7059830425655.JPG
バッテリーの右上辺りです、赤のプラスチックカバーにFUSEと書いています。
ヒューズボックスかと思ったんですけど、ググって出てくるのとは全然違います。

ttp://fast-uploader.com/transfer/7059830487565.JPG
白と黒のケースを開けたら1ミニ平型15Aヒューズが入ってました。
抜いてみると、結構サビていた。それはいいんですが、このヒューズがどこにつながってるのかまだわからないw

ttp://fast-uploader.com/transfer/7059830425655.JPG
あとシート開けたところに赤と黒の何にもつながってないギボシ端子があって
電源取り出しの跡かなと予想してるんですが、
これの延長にUSBソケット、リレーなどつなげて使えたらいいなぁと思ってるところです。

バッテリー上に配線の束が集中してて先がどこにつながっているのか確認しようとするとバラさないとむずかしくて、全部の配線を把握するのは非常に困難だと思いました。
USB電源に必要な部分だけをなんとか見極めて取り付けるつもりです。
なんかアドバイスあったらお願いします。

サービスマニュアルも一応買っておこうと思ってます、
サービスマニュアルとパーツカタログって内容被ってます? 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

525: 2017/09/02(土) 01:55:30.83
>>523
3つめの画像これの間違いだった
ttp://fast-uploader.com/transfer/7059830563526.JPG
赤はバッテリーに、黒はバイクの金属部分に接続されてる

524: 2017/09/02(土) 01:35:14.76
エンジンの異音ですが、オイル交換後で、
思い当たるのが、
・17mmのドレンキャップがナメてしまいきちんとしまってない可能性があること、ドレンキャップをの底をさわるとオイルが手に少しついた。
・ドレンキャップを締める時に、網フィルターを逆向きに入れてしまった。
・新しいオイルを入れる時に少しこぼしてしまったので量が足りてないのかもしれない。20~50mlほど。
・オイルを10-40Wにした。(前のオイルは何かわからない。)

・混合気が薄い、アフターファイアなどが稀に起こる。

バルブクリアランス調べてみましたが、これのキャブをいじる対処法は敷居が高いです。
混合気を簡単に変化させるのは、あの三段階のチョークレバーしかないんでしょうか?

526: 2017/09/02(土) 12:02:27.56
大変すな。おいらはディトナの充電器でバッテリーの端子に付けてる。

527: 2017/09/02(土) 13:40:25.49
>>526
リレーとか挟んでますか?

528: 2017/09/02(土) 18:21:16.47
>>527
挟んでない。本製品しか繋げてない。

529: 2017/09/03(日) 11:47:46.98
二度目のオイル交換しようとしたら17mmドレンキャップが完全にナメて外せなかった・・・オワタ
一応バイク屋持っていくけど、これって対処法あるんだろうか。
せっかく24mmドレンキャップ、24mmメガネレンチとか用意してたのに無駄になってしまう。

あとついでに、上側のオイルキャップも取っ手が半分割れたwこっちは外せたけど。
なんかいろいろと劣化してる。

530: 2017/09/03(日) 18:42:43.92
ホムセンとバイク屋工具屋と奔走しまくった結果、T字の長い六角レンチ(眼鏡じゃない)で軽く外せたw
工具代で3000円かかってしまった。
最初のオイル交換の時に、メガネレンチはめてハンマーで叩いて緩めるってのを
締めるときにも同じくハンマーで締めてしまったのが間違いだった。
前回分、今回分のオイル代含めて、オイル交換だけで合計6000円ほどかかってしまった・・・うーん。
1週間ほど前、前回入れた分のオイルはもう結構黒ずんでた、こんなに早く劣化するもんなんだね、
前々回分の汚れと混じっただけか。

でもまぁ、外せなかったらもうこれから先オイル交換無しで壊れるまで乗るしかないって覚悟だったから、
外せたから良かった。

531: 2017/09/05(火) 02:23:36.08
オイル交換して、24mmドレンキャップに交換、中の金属メッシュフィルターもちゃんとした向きで入れたら
あのエンジンから頻繁に発生する異音が今のところ出てません。
単純にオイルが足りてなかったのか、メッシュフィルターの向きが逆なのが問題だったのか謎。
前回のオイル交換を契機に症状が出たのでそのどちらかが原因だったと思うけど。

532: 2017/09/06(水) 20:48:14.48
>>531
いろいろ頑張ってて良いんじゃね?
最初は道具をそろえなきゃならんからお金かかるけど、2回目以降は店に頼んで工賃かけるよりどんどんお得になってくる。

オイルはそんなもんじゃないかな。交換直後に一気に黒ずんで、その後変化が緩やかになる感じ。

533: 2017/09/12(火) 10:09:05.79
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534: 2017/09/12(火) 22:18:02.00
xr230'09に乗ってます。前日久しぶりにエンジンかけたらアイドリングが弱々しく、アクセルを煽っても高回転まで回りきらない状態でした。

アクセルを煽らないと発進すらできない状態(1速に入れるとエンストする)で、走り出しても急にエンストしてしまいました。

調べる限りガス欠っぽい症状なのですが、コックをresにするタイミングの時、タンクの中のガソリンって目視できますか?その当時はガソリンが目視できたのでガス欠だとは思ってなかったのですが…

535: 2017/09/13(水) 01:48:13.15
>>534
XL230だけど、3段階のチョークレバーが中になっていると、それと似た症状になっていた。関係なかったらスマソ。
XL230だとガソリン残り1Lで全く目視できない。振ると音がした。

536: 2017/09/14(木) 01:17:00.86
>>535
とりあえずガソリンを1Lでいいから入れてみろ~w

537: 2017/09/14(木) 08:08:55.69
>>535
チョークは引いてませんでした。先日エンジンかけたら普通にかかって吹け上がりも正常だったので、単に暖気不足だったのかなって思ってます。

539: 2017/09/15(金) 08:50:20.30
>>537
状況からして、暖機不足以前の問題として、暫く放置した為にキャブ内のガソリンが
気化して燃え難い状態になっていたのだと思われます。
対策としては、走行終了直前(家に帰る数100メートル手前)で燃料コックをオフにして
キャブ内のガソリンの量を少なくしておくことにより、次回始動時にコックをオンにすると
タンクからフレッシュなガソリンが供給されるので、始動性の悪化を防ぐことが出来ます。

538: 2017/09/15(金) 05:29:02.84
しばらく乗らないとそうなる

540: 2017/09/15(金) 09:40:09.55
坂下る時、アクセル回さずにクラッチ握って坂転がる力だけで降りるのってありなのだろうか?
あと渋滞で進んだり止まったりの時、アクセル回して加速した後シフト変えずにクラッチ切って余力だけで進むってのも良くしてます。
燃費の節約になるかなと思ってるんですが。

541: 2017/09/15(金) 18:49:06.12
>>540
エンジンブレーキかけて回転数が上がったとき、その分ガソリン消費が増えるわけで。クラッチ切ってアイドリングにしておくといいよね。

ただ、下りが長いからとニュートラルにするのはだめだゾ

543: 2017/09/15(金) 23:48:01.27
>>541
エンブレ時には燃料は噴射されないので燃料消費はゼロ。
アイドリング時は最低限ではあるけれど燃料は噴いてる。

なのでクラッチ切って惰性で走ってもあまり燃費に寄与しない。

542: 2017/09/15(金) 19:27:29.96
>>540
テクニックとして普通にみなやってる感じなのだろうか?
峠の下りは、クラッチと半クラの操作だけで、あまりアクセル回さずにいけるなと気づいた。
ニュートラルは流石に怖い。
あと信号長い時はエンジンオフにすることにした。

カブの時はきにならなかったが、二倍の速さでガソリンなくなるのでどうしても無駄が気になる。

546: 2017/09/16(土) 11:22:41.34
1L=30~35くらいですね
忘れないようにメーターで100KMごとに満タンにしてます。
この前ロングツーリング行ってきて、>>542を徹底してやってたら
いつも100Km走って満タンにすると3~3.3L位入るんですが、2.6Lでした。

550: 2017/09/16(土) 13:10:08.96
セルモーターとかいうの初めて知った。
プラグのスパークで直接スタートしてる感じかと思った。

>>546の違いはたまたまかもしれないね、まだ一回だけなのでなんとも。
100kmおきに注油してて、2.6Lしか入らなかったのであれ?と。

前輪のタイヤ空気圧が3週間位で150>110KGくらいに減ってるんですけど、
これってやっぱおかしいですかね?
空気圧チェックするやつをバルブにつけると前輪の方は空気が勝手に漏れる感じがある。

551: 2017/09/16(土) 14:36:41.15
>>550
下り坂でクラッチを切って走行したところでほとんどガソリンの節約にはなりませんし
タイヤに駆動力のかからない惰性走行は不安定なだけで、とっさの操作等に支障を
来たし、転倒等のリスクが高くなるだけなので止めた方が良いですよ。

> 前輪のタイヤ空気圧が3週間位で150>110KGくらいに減ってるんですけど、
> これってやっぱおかしいですかね?
スローパンクチャー(極く小さな穴)又はバルブ・コアの劣化(又は緩み)が原因ですが
取り敢えず、タイヤの空気を抜いてバルブ・コアを外してゴミ等の付着の有無を確認し
再度装着し、空気を入れ直して様子見、ですかね。
それでも改善しなければ、バルブ・コアを交換してみたら如何かと。

557: 2017/09/17(日) 10:09:02.78
>>551
あり、バルブコアの交換だけですむなら変えておこうかな。

544: 2017/09/15(金) 23:48:52.13
あ、ごめん。
キャブ車はそうじゃないんだよね、素でFIと間違えちった。

545: 2017/09/16(土) 10:15:44.54
本当に僅かな差だろうから節約にならないよ
燃費いくつ?

547: 2017/09/16(土) 12:32:46.18
アイドリングストップって、長期的にみるとセルモーターの消耗早くなりません?
節約できるガソリン代はモーターの交換代で足が出そう~

548: 2017/09/16(土) 12:53:07.89
>>547
バイクならブラシレスタイプもあるが
ステータか壊れやすい

549: 2017/09/16(土) 13:02:05.22
セルモータのブラシ交換、自分でやっても4千円ぐらいかかるよ。
バイクの寿命まで何回交換する予定かわからないけど、割に合わんと思う。
自分のSLは5万キロでブラシ交換した

552: 2017/09/16(土) 14:41:39.57
三連休で久しぶりにSLをあちこちバラしてメンテナンスしようと思ったが、明日は朝から暴風雨

553: 2017/09/16(土) 20:44:52.17
見通しいい下り坂ではエンジン切ってる。

554: 2017/09/17(日) 09:16:05.77
>>553
それやると、Nから1速か2速に入れるときにミッションから「カコーン」という打撃音が聞こえない?
ギアとギアがかみ合うときの速度差が大きくて当たってるんじゃないかと思って、怖くてやってない。

下り坂でエンジン切ると気持ちいいんだけどね、タイヤとチェーンと風の音に包まれる感じが。

555: 2017/09/17(日) 09:52:47.76
リッター30超えなら充分だと思うよ
朝渋滞無し15分帰りすり抜け無し25分片道10キロでリッター34だから
そんなもんだと受け入れるか気に入らないならカブに戻るのがストレス無いと思う

556: 2017/09/17(日) 10:07:51.72
昨日信号待ちしてる時、隣のバイクのエンジン音静かだなと思ってたら、その人もアイドリングストップしてた
カブはだいぶ前に売っちゃったよ、50のリトルカブだけど。
最近クロスカブという存在を知って、実際に走ってる所見てなんか負けてる気がしたので
次買うならこれほしいって思った、燃費も良いらしいので。

558: 2017/09/17(日) 10:28:54.63
保険料メンテナンス費の方がガス代より問題だと思うけどなぁ
簡単に買い替え出来る位お金あるなら好きなの選んだらいい

559: 2017/09/18(月) 16:47:08.92
ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やダスキンシャンプーあかねらんま」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース

560: 2017/09/22(金) 15:34:17.99
3万キロでハンドリングに引っかかりが出てきた
よし、週末はステムベアリング交換や!

561: 2017/09/24(日) 20:35:10.79
疲れたー
ステムベアリング交換、5時間ぐらいかかった・・・

フロント周りバラスのに1時間、
アウタレース外すのはあっさりだった
ステムにがっちりはまったロアインアレース外すのに1時間30分
ロアインアレース打ち込みを諦めるのに1時間
ステムとロアインアレース持ってバイク屋でプレスしてもらうのに30分
転がったベアリングを探すのに10分w
組み込むのに1時間


ロアインアレースを外すときは、傷を気にしないで、とにかくハンマーと貫通マイナスドライバで撃つ!
0.1mmずつかもしれないけど、必ず外せると信じて撃つ!

ロアインアレースを打ち込むときは自分の手を打たないように注意! 俺は指を撃って流血して、テンションだだ下がり・・・
残り1cmが打ち込めなくてバイク屋にステムだけ持って行ったw 工賃3780円w

打撃音が響くので、住宅地じゃ近所迷惑で作業できないね。 
正直、もうやりたくないし・・・

で、交換後の感想は・・・
ステアリングがスムーズ! 軽い、ふわふわしてる!

大変だったけど、交換の価値はあるね。
SL230で3万キロごとってところかな。

以上、チラシの裏でした。

562: 2017/09/24(日) 22:51:11.22
おいらは全部バイク屋にやって貰った。
10万キロくらい走った所で他のメンテでバイク屋行ったらバイク持ち上げてもハンドル動きませんねとベアリング交換になった。

563: 2017/09/25(月) 09:06:09.97
すごい大変そうやりたくないな

564: 2017/09/26(火) 12:26:45.01
ベアリングを抜くのには↓を使うと楽みたいだよ
 ロングジョーベアリングプーラー
 http://amzn.asia/gORiCRZ

565: 2017/10/03(火) 06:10:52.96
初期SL230に乗ってますけど
3万キロでクラッチが滑り出しました
CRF230のクラッチにしようかと思ってますが
CRF230のクラッチ組んだ方は、おりますか?

566: 2017/10/03(火) 07:55:58.74
>>565
純正品じゃだめなん?

567: 2017/10/04(水) 06:16:41.52
>>566
かなりエンジンに負担をかける乗り方をするのでCRF用の強化パーツを組み込もうと考えております。

568: 2017/10/04(水) 12:07:24.56
>>567
何を知りたいのかわからんし、俺も使ったことないからちゃんとしたこと言えんけど、熱には強くなるんじゃ?
その代わり食いつきが弱くなるみたい

強化クラッチって↓みたいなことでしょ
www.ms-strada.com/custom/custom3.html

569: 2017/10/05(木) 04:04:50.56
>>568そうです。 ありがとうございます。
早速検討したいと思います。

570: 2017/10/07(土) 08:30:58.21
初期SL230で11万キロ走ってるけど何もしとらん。

571: 2017/10/07(土) 10:56:50.95
>>570
手入れされてるSLと乗り比べたらびっくりするで!

572: 2017/10/08(日) 01:11:59.36
いまだにUSB取り付けてない・・・。

アマゾン見てて、ソーラー発電のモバイルバッテリー一個持っておけば充分だということに気がついた・・・。
使い勝手も断然ソッチのほうが良さそうだし、USB取付のために色々買って損したよ・・・。

573: 2017/10/08(日) 01:22:04.12
太陽に何時間当てとけば満タンになるの?

574: 2017/10/08(日) 02:37:58.57
一週間らしい。
USBでモバイルバッテリーを充電できるので出かける前に予め満タンにして持ち出せば、そのバッテリーからスマホを数回充電できる。
2~3日のツーリングならまず問題なさそう。
2000~3000円なので取り付けるより安上がりだね。
バイク降りてからも使えるし。

575: 2017/10/08(日) 10:55:17.45
電源取り付けはメチャクチャ簡単だよ
ナビ使い放題になるから文句言わずに必要なもん揃えてササっと付けちゃえ

577: 2017/10/08(日) 15:14:51.01
>>575
リレー方式ですよね?
どっかXL230で使えるわかりやすい回路図あったら貼ってくれませんか?
バイクによって配線変わるみたいだから、どれが正解なのかわからない・・・。
というかバイクの配線のどれがどれに相当するのかがわからんw

576: 2017/10/08(日) 12:16:40.70
必要なものは全部もう揃えたんだけどね、取り付ける自信なくて放置してた。

578: 2017/10/08(日) 15:58:52.06
http://w01.tp1.jp/~a050543501/haisenzu.jpg
これが一番近いと思うんですけど、

場合バッテリーに元からついてる配線は付けたまま、
その上から更にリレーの配線を重ねて繋げばいいですか?
あと既にボディーにアースしてる配線があるんですけど
これも無視で、更にボディーにアースする配線繋げたらいいんでしょうか?

579: 2017/10/08(日) 20:56:27.37
>>578
リレーにどう着けるか書いてない?
貼った図でも いいと思うけど

580: 2017/10/08(日) 22:11:51.06
書いてました、やっと仕組みがわかりました。

https://livedoor.blogimg.jp/paris_dakar-20160101/imgs/6/d/6dc6cdf0.png
最初この配線図でやろうと思って材料揃えてて、この電源取り出しヒューズというのがどこにつけるのかわからなかったんですが、タンクとシートを外してみてこれかなと思ったのが↓です。

電源取り出しの接続先のヒューズボックスってこれであってますか?
配線図の枠内と同じものであれば多分これだと思うんですけど。
http://fast-uploader.com/transfer/7063022994832.JPG
http://fast-uploader.com/transfer/7063023018212.JPG

584: 2017/10/09(月) 03:28:54.20
>>580
凄いの付けてるな。おいらはデイトナのバッテリーの端子に付けるやつ。

585: 2017/10/09(月) 04:33:07.26
>>584
USBの奴は多分同じ。自分もデイトナUSBx2の奴。

USB側の+1端子が丸型で、4点リレー側がギボシ端子でどうやってこれを繋いだら良いのかわからなくなった。
USB側の丸型端子の線を切断してギボシに作り変える以外で方法ってありますかね?
むき出しにした鉄線を丸形に巻きつけるとかでいいのかな、雑な気がするけど。

テスターも買ったんですが使い方がわからない、何処とどこに棒を当てれば良いのかw

あともう一つ気になってるのが、これのヒューズ(10Aに)当たる部分
ここのヒューズは電源取り出しの15Aに合わせて15Aのものを買ったんですが、これで正解なのか分かりません。
人のブログ見てると、みんな15Aでやってる人がいないので。
https://livedoor.blogimg.jp/paris_dakar-20160101/imgs/6/d/6dc6cdf0.png

586: 2017/10/09(月) 09:53:51.39
>>585

>USB側の丸型端子の線を切断してギボシに作り変える以外で方法ってありますかね?
上のやり方が簡単だし最適だと思うよ

>むき出しにした鉄線を丸形に巻きつけるとかでいいのかな、雑な気がするけど。
絶対ダメ。巻き付けたり、よったりした配線は、振動で緩んできて、接触不良や最悪燃える!

>ここのヒューズは電源取り出しの15Aに合わせて15Aのものを買ったんですが、これで正解なのか分かりません。
10Aでも15Aでもいいと思うけど、15Aだと車体側のヒューズとどっちが先に切れるかわからんので、USB電源だけなら10Aでもいいかもね。
今後グリップヒーターやナビを追加する予定なら15Aでもいいかも。

587: 2017/10/09(月) 11:28:45.68
丸型端子切断してギボシに作り直しました。
あとついでにY型端子を作って、マイナスの線をまとめてバッテリーに繋ぐことにしました。

>>586
ありです、いまからやってきます。
それなら、とりあえずは15Aでいいかな。

581: 2017/10/08(日) 22:22:23.85
http://fast-uploader.com/transfer/7063024043603.JPG?key=
シート下に先端が接続されていないギボシの赤(バッテリーから)と黒(ボーディアースから)の配線がありました。
これに4点リレーのそれぞれ赤と黒、そして580のヒューズボックスに青であってますか

行けそうな気がしてきました。
ギボシの練習して、夜中に配線チャレンジしてみます。

583: 2017/10/09(月) 01:31:16.50
>>581
もうやってるかな?
SLのサービスマニュアルでも同じ感じなので見てみたけど、その認識で大丈夫。
安全のためにはテスターでチェックしながらの方がいいと思うけど、

582: 2017/10/08(日) 22:27:58.93
ずっと気になってるんですけど、この装置ってなんか分かる人いますか?
盗難防止のダミーか何かかなと言う気はしてるんですけど。
キーOFFにしたあともずっと点滅してます。
下の画像と配線でつながっています。

http://fast-uploader.com/transfer/7063024569579.JPG?key= 赤い点灯部分
http://fast-uploader.com/transfer/7063024594883.JPG?key=

588: 2017/10/09(月) 15:27:21.39
成功しました。
IPHONE繋げたら、充電マーク。疲れた。
しかし、次はスマホのケース問題。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00UR1UBAG/
これのバンド部分に強力磁石仕込んでタンクにつけようかなと購入したけど、
視線的に、使いづらそうな気がしてきた。
ミラーの支柱にに太めのスポンジ巻いてそこに固定でもいいかな。
安上がりな方法でオススメないですかね?

589: 2017/10/09(月) 19:49:39.97
>>588
おめ!
これでスマフォのバッテリーを気にせずどこまでも行けるね!
遠出するならリアキャリアに箱を付けると楽になるよ!

スマフォケースは・・・おれはこれ使ってる
http://amzn.asia/6UhD56U

安いなりだけど、土砂降り雨でも大丈夫。
もちろんケースに入れたまま操作も充電も可能。

きっとなるべく安い方がいいのだろうけど、腕に巻くタイプを工夫して取り付けるのは無理があると思う。
エンジンの振動で位置が安定しないとか・・・

590: 2017/10/09(月) 20:32:05.24
>>589
これの小さいサイズ持ってる。取り外しがめっちゃ固くないですか?

さっきホムセン物色してて、ベルクロテープとかでベルトに付けれる小型ポーチもありだなと思いました。
物によってはクッション性も、固定力もクリアできそうで。
腕に巻くアームバンド注文したのは完全に失敗ですw返品したい。
何気にスマホのためのバッグを無駄に買ってるんだよなー。
理想なのはバイク降りた時、磁石くらいの固定ですぐに外せて、そのまま腰ポーチとして使用できる感じの。
自分で作ったほうが早いかも。

リアキャリアに箱かバッグはほしいですね、いつでもキャンプいけるようなセッティングにしたい。

596: 2017/10/14(土) 20:14:23.08
>>589
そのスマホケース、夏場に使ってアイフォンがオーバーヒートしたので使用中止した
ていうか、オーバーヒートの表示がある事を初めて知った

591: 2017/10/11(水) 04:29:14.07
風防つけてる人います?

592: 2017/10/11(水) 19:57:40.96
はい!

593: 2017/10/11(水) 21:18:01.98
>>592
良いですね。
商品のページあったら教えてください。
どの商品がXL230に取り付けられるのかわからなくて、
とりあえず見た目が一番の理由ですが、風よけの効果ってどうですか?

594: 2017/10/12(木) 04:04:40.70
SL230だけど昔ラフアンドロードで買った風防持ってる。
XRだとこういうのかな。
http://wind-screen.info/ws-03l/torituke/clear/xr230/index.htm

595: 2017/10/12(木) 23:53:10.63
SL230だけどクレバーウルフ?とかってメーカーの着けてる。
ロンツーでだいぶ違うね。
高速は乗らないけど(笑)

597: 2017/10/14(土) 20:38:26.41
ケース型は熱が篭るね。炎天下は非防水の穴開きでも走行風が無いとアッチッチだわ。

598: 2017/10/30(月) 11:48:44.65
タンクキャップのどこかに空気穴なんてあるのでしょうか?
走っているとガス欠症状が出る時があります。

601: 2017/11/01(水) 14:02:13.01
>>598
キャブレターが詰まってるとか?
とりあえずフューエルワン投入して様子見てみたらどう?

599: 2017/10/30(月) 16:18:56.85
ひっくり返せば漏れてくるから完全には塞がってないわな。

600: 2017/10/30(月) 23:53:33.30
この前タンク外して、縦にして立てかけたら、ガソリン漏れてきたけど
デフォでそうだったんだな。安心した。
ちゃんとガスケツのときしかガス欠症状はなったことない。

602: 2017/11/11(土) 22:00:19.04
関東だけど、寒くなってきたなー

603: 2017/11/11(土) 23:56:25.03
関西でもそろそろ冬支度やね~寒い。

Fフォークにスラストベアリングを試してみた、初期動作が早くなって小刻みに動作してる感有り。帰宅しても疲れが軽かったので効果はあるみたい。

しかしバイクで観る紅葉は何故こんなにも綺麗なのか。

608: 2017/11/12(日) 10:30:25.98
>>603
Fフォークのどこにベアリングなんて入れるんだよっ!と思って調べたら
こんなカスタムもあるのねー、勉強になったよ。
今度試してみようっと

バイクツーリングは観て良し、食べて良しだよね
天気いいし、江の島でも行ってみようかな

604: 2017/11/12(日) 00:46:54.74
ウインカーの初動が悪くなるのを見て、気温が下がったのを実感するSL230

605: 2017/11/12(日) 01:11:55.78
エンジンかけて走り始め、エンジン内の音が甲高いノック音する
しばらく走ってるうちに鳴らなくなるから、オイルが隅々まで行き渡ってないんだろうって思ってるが
ちょっと不安。

607: 2017/11/12(日) 10:18:49.74
>>605
タペット音じゃないかな?
バルブクリアランスの調整が必要だと思われ

だんだん音がひどくなるよ~

613: 2017/11/13(月) 20:50:57.83
>>605
タペット調整してダメなら
FTRやSLのよくある持病、カムチェーンテンショナー交換じゃないかな

615: 2017/11/13(月) 23:27:45.58
>>613
あり。
オイル交換後になったのと、寒くなってからひどくなってきた気がしてて、
一度倒した時においるちょっとだけ漏れた(オイルのチェッカーでは正常値)ので
オイルを少し足してみて、それで治らなければタペット調整やってみる。
ブログ見た感じだと、この前タンク外した経験を得たしなんとかできそうだ。

614: 2017/11/13(月) 23:19:26.54
>>605
三万キロ越えた辺りでカムチェーンがガチャガチャいいだして、それまで使っていた
10w-40の高級オイルから10w-30のG2に代えた。 すると、あら不思議
音は治まり、それからまたガンガン乗ってるが、六万キロになった今も絶好調!

あ、オイル交換は二千キロごとね。 

616: 2017/11/13(月) 23:32:33.08
>>614
マジで!
自分は10-30wから10-40wのG2に変えたらなんか音鳴り出したんだが。
ガチャガチャではなく、エンジン内で「コッコッコッコ」という音。
減速してアイドリング中に良く聞こえる。
しばらく走ってると聞こえなくなるから、オイルが温まってエンジン内に行き渡って音が消えてると思い込んでた。

617: 2017/11/13(月) 23:45:59.24
>>616
俺の場合は主に温まってない時のアイドル中、左右に傾けると良く聞こえた。
単に柔らかめのオイルのほうが、古めでテンション弱めで設計してある
SLのカムチェーには合ってるじゃないか? ぐらいの認識だなあ。

618: 2017/11/14(火) 11:20:01.59
>>616
この状況と自分の経験から、カムチェーン・テンショナーの不具合ではないかと。
部品は4千円程度だし、工賃も数千円だと思うのでバイク屋に相談してみるのが
賢明です。

606: 2017/11/12(日) 01:12:42.44
エンジンオイル30から40に変えてからなるようになったから、
オイルが行き渡ってないんだと思うけど。

609: 2017/11/12(日) 18:36:36.50
シルバーの中期(?)一目惚れして御迎えしてしまった...
おまいら宜しくね♪

610: 2017/11/12(日) 23:39:30.73
>>609
おめ!

612: 2017/11/13(月) 17:30:38.00
>>610
ありがとね♪
>>611
SL230です♪

611: 2017/11/13(月) 00:57:11.52
SLとXLどっち?

619: 2017/11/19(日) 18:58:36.89
10-40使ってるけど10-30のがいいのかあ。

620: 2017/11/19(日) 19:27:32.68
>>619
SL230の適合オイルはホンダウルトラU(10W-30)又は
ウルトラGP(20W-50)でしたし、年中10W-40でOKですよ。

621: 2017/11/25(土) 00:20:25.54
SL230で60キロ以上出す気がしない

622: 2017/11/25(土) 13:38:34.46
XR230でも60キロ以上だす気がしない

623: 2017/11/25(土) 14:09:14.93
SL230のドライブ・スプロケットを一丁落として(13T→12T)
6速ギアで55㎞/hで走るのが心地良い。

626: 2017/11/25(土) 19:11:00.11
>>623
6速で、もたつかないですか?
ノーマルだと65くらいじゃないと6速にしたくない感じ…。

627: 2017/11/25(土) 19:27:29.80
>>626
ドライブ・スプロケットを一丁落とすと(13T→12T)平地なら50㎞/hで巡航出来ます。
加速するには50㎞/hでは少々もたつきますが、55㎞/h以上なら普通のスロットル
操作で問題なく加速もしますし、快適です。

624: 2017/11/25(土) 15:36:16.05
SL230で高速で時速90キロ巡行してる。

625: 2017/11/25(土) 16:36:18.83
>>624
スゲー疲れない?

628: 2017/11/25(土) 20:06:09.65
>>625
ぜんぜん疲れない。

629: 2017/11/25(土) 20:31:15.63
>>628
Me too !!

630: 2017/11/26(日) 13:14:34.81
俺も前一丁落とした
全開でトップスピードまで出そうとすると力不足で吹け上がらない感じがするけど100以上とか出す機会ないのでいいかな
低回転で開くとトットットットって振動出るのが長続きして気持ちいい

631: 2017/11/26(日) 20:18:45.64
今日でしばらく乗り納めにしようと思って、久しぶりの遠出で山に行ってきたんだけど
帰り雨が少し降って路面に水が滲み出してるカーブのところでエンブレ掛けたらスリップしてコントロールできなくなってコケてしまった。
フロントの泥除けがちぎれて、前ブレーキレバーで地面に着地したので、前ブレーキのワイヤーが伸び切ってしまったのか全く効かない・・・。
それ以外の異常は特になかったので、リヤブレーキだけで低速運転でなんとか帰ってこれた。
怪我が軽く済んで良かった、これからは気をつけよう。当分乗れないけど。

634: 2017/11/27(月) 09:19:59.24
>>631
そんな日もある、修理頑張れ!

635: 2017/12/08(金) 23:55:50.74
>>631
無事帰艦できてよかったなあ

632: 2017/11/26(日) 21:02:54.42
お疲れさまでした。体は大きなケガがなさそうで良かったね。

633: 2017/11/26(日) 22:34:07.90
毛が無かったようで何よりです

636: 2017/12/17(日) 14:23:30.90
SL230の純正ハンドガードなんだけど、デイトナスプレー缶でシルバーとアクリルクリアに塗って使ってたら1年たたずに剥がれてきた。
スプレー缶だとそんなもんかなー?

637: 2017/12/17(日) 16:22:09.39
>>636
ppとかpe製の樹脂部品はミッチャクロン等で下地処理せんと剥がれるべ。

638: 2017/12/19(火) 14:22:48.28
>>637
なるほどー
プラサフとか面倒で塗ってなかったな
次はきっちりやるか…

639: 2017/12/30(土) 22:18:11.04
バッテリー充電したあげ

640: 2017/12/31(日) 10:46:35.34
631だが、ブレーキワイヤーの交換だけで済んだ。
フロント泥除けは補修用のガムテープでなんとか元の形に戻すことが出来た。

カムチェーンの音問題、暖気しっかりやってから乗ると音全然しなくて、コケた時のショックで治ったかと思った。
暖気あまりせずに乗ったら、やっぱり音が発生した。
まず試すなら10-30Wのオイルに変えてみようかな。これがコスト的に一番やすいし。

641: 2017/12/31(日) 14:06:54.98
Yahooニュース トップ事件

二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男

違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。

↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式  みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。

,,,,,,./

642: 2018/01/01(月) 05:52:31.63
あけおめことよろ

643: 2018/01/03(水) 22:33:47.69
SL230なんだけど、時々(50km走行に1回くらい)、発進時 1速→2速に上げた直後、一瞬2速でギアが噛み合ったあと、ニュートラルになる現象が出てる。
気づかないうちにシフト踏んでたってことはない。
3万5千km超えてきたから、ガタが来たのかな。

これってどこを交換すると解消するもんでしょう?

700: 2018/02/27(火) 08:27:11.87
>>643
時間たったけど自己解決
オイル交換したら発生しなくなったよ
オイルの銘柄は同じなんだけど

644: 2018/01/03(水) 23:24:12.86
自分の場合は一足に落とした時に、30%位の確立でニュートラルになる。
あまり気にしてないな。

645: 2018/01/04(木) 09:58:24.59
わいも一足から二足に上げたと思ったらニュートラルに入って空ぶかしな時はたまにある。

646: 2018/01/04(木) 12:23:54.38
俺のSLは6万キロぐらいだけど、そういうのないなあ。
ただし、4万ぐらいでクラッチオーバーホールしてるんで
それが効いているのかもね。

647: 2018/01/10(水) 00:07:03.29
XR230の中期型に乗ってます。
マフラーに錆が増えて来て、ちょっとヤバそうなんで変えようと思ってます。
純正だとまた錆が出そうだし重量もあるので、
他のメーカーのマフラーを調べてみたら、どうやら後期型にしか取り付けられない様です。

純正以外のマフラーを取り付けている方いましたら、
参考にしたいので、何を付けているのか教えて頂けませんでしょうか?

648: 2018/01/16(火) 21:59:44.97
ウィリーしてる人います?
このバイクでも出来るのだろうか?

649: 2018/01/16(火) 22:00:51.45
できますお

650: 2018/01/16(火) 22:10:23.37
>>649
やり方教えてくださいw

この前信号待ちで横に並んでたTL125がウィリー発進していったのを見て自分もやりたくなった。

651: 2018/01/16(火) 22:20:00.24
>>650
公道でやっちゃダメでしょ
スタートでフロント上げたいだけならアクセル多めに開けてクラッチぽん!
上げすぎないでね、上がり過ぎたらリアブレーキ踏んで

652: 2018/01/16(火) 23:54:05.69
>>651
2速で?
あと上がりすぎて一回転してバイクの下敷きになるみたいなことってありますかね?
それが怖いんですけど。

653: 2018/01/17(水) 18:26:51.83
>>652
よくありますよ。ハイ。

655: 2018/01/19(金) 14:16:11.60
>>649
それってフロントアップであって、ウィリーだと続けていくのが難しいんでは?

654: 2018/01/17(水) 19:25:54.04
どなたか教えてください
WADACHI のフロントフォークのオイルを交換しようと思っています
オイル量はノーマルのままでいいのでしょうか?

658: 2018/01/19(金) 19:11:15.63
>>654
オイル抜く前に深さを計っておくとか

656: 2018/01/19(金) 14:23:13.56
バランスポイントまで持っていければ長く走れますよ

657: 2018/01/19(金) 19:09:58.23
小林直樹さんが動画で解説してませんでしたっけ?

659: 2018/01/20(土) 20:51:36.38
追突怖くてLEDバルブ見てたら思ったほど明るくならないみたいだったので純正形状のLEDテールポチった
ついでにヘッドライトとメーター球もLEDにする
ライトは期待してないのてファン付きの安い奴
ウインカー球はどれが明るいか分からないから手が出せない

660: 2018/01/21(日) 10:25:45.79
>>659
電球交換するだけで行ける?
電圧とか電流とかそういうのもカスタマイズ必要?
簡単にできるなら変えたいな。

661: 2018/01/21(日) 11:20:01.68
>>660
質問はウインカー?
LEDウインカーはハイフラ対策に抵抗入れるかリレーを対応したのにしないとダメ
リレー変更するならSLはウインカーの表示が左右一体なので多分ダイオードを配線に割り込ませないといけないとか

685: 2018/02/11(日) 17:47:11.51
>>660
CB223SのLED化だけどSLやXLでも、ほぼ同じようなもの
https://imp.webike.net/diary/139964/

662: 2018/01/21(日) 11:44:32.14
>>661
両方。
一番変えたいのはヘッドライトかな。

664: 2018/01/21(日) 12:14:23.75
>>662
コントローラー付くから固定が必要だけど基本ポン付け、ただおそらくセミシールドでカットライン出せるまともなLEDやHIDって無いから試験的に装着するんでなかったらオススメしない

663: 2018/01/21(日) 12:01:50.87
SL230に2000lmのledヘッドライト付けてるけど、明るいよ。
ハロゲンには戻れないわ

665: 2018/01/21(日) 15:24:50.32
もしかしてウインカーリレーってタンク外さないと交換出来ない?

666: 2018/01/21(日) 17:46:08.98
XRならリレーはヘッドライトのカウル外したらいける

667: 2018/01/21(日) 17:53:12.31
>>666
ここ二車種だったの忘れてた
聞きたいのはSLどす

668: 2018/01/27(土) 17:43:19.96
ファン内蔵LED付けたけど予想と違って幻惑しない
日産マツダの純正LEDと同じかちょっと目に刺さらない程度かな
ハイでも手前がそれなりに明るくて使えそうな気がする

669: 2018/02/05(月) 11:18:29.06
SL230買っちゃいました。軽量である事がこんなに楽だなんてね。嬉しいです。
ネット見てみるとクラッチ焼けたスベるなど、報告あってミタニの強化キット買っちゃった。
オフツー行く仲間はセロー勧めて来たけれど、
ホンダ好きとしては打倒セローであろうSL230 選んで良かった。
で、何故XR250じゃないの?と聞かれてさ
ビュンビュンスピード乗った走りはしないからなぁ砂利道スベるし
まぁ面白いけれど、それより自然の山の中へ林道ツーリングってのが楽しい
想いあまってツートラってどうよ?
と検索始めたら止まらん(笑)
既に4台バイクがあってトラ車追加かなぁ?
と悩むこの頃っス
冬場はなかなかね 寒くて走れないけれども
それでもワクワクしてSL230洗車して
ツーリングに備えてると 気分は高校生の時に初めて買ったバイクもこんなしてたなぁ
とかね 色々思い出す。
このスレ 少しスローペースだけども
SL230乗り マイナーだけども
このバイク 批評よりすごく良いバイクだってのがわかって嬉しい今日この頃です。
ま、リンツーならね 良いバイク
なんでもこなせる マルチパーパスって言葉が
いらん誤解招いているかなぁ
エンデューロにトライアル、トレール
三種それぞれ乗っていたいね
さ、月曜日 日曜日はツーリング行くぞ
みんなも楽しもうな

670: 2018/02/05(月) 11:29:09.28
>>669
おめいろ!

671: 2018/02/08(木) 23:34:03.38
キャブ変えてる人おります

672: 2018/02/09(金) 02:14:47.27
寒すぎて手の指が凍傷に鳴りかけたから春まで封印。

673: 2018/02/10(土) 09:46:44.20
俺はグリヒとハンドルカバーでポカポカだよ。
あとウインカーが初めのうちはダメだけど、暖気運転時何回もスイッチ入切りしてるうち元に戻るわ
いよいよダメならスイッチ分解グリスアップ?

675: 2018/02/10(土) 11:54:46.01
>>673
スイッチ部分のグリスが古くなって粘ってくるんだよね。
そのうち10秒遅れでウィンカー作動したり、ついには作動しなくなる。
ここまでくると危険。

ドライバーで分解できるから、クリーナーと適当なグリスを用意してメンテするべし。
小さなバネがあるから、失くさないように注意な。

メンテの後はスイッチの感触が新品みたいになるぞ

674: 2018/02/10(土) 10:29:09.03
中身凄く単純だからさっさと分解清掃したがいいよ
556で誤魔化してたけど追突は困るから中身分からん状態でも開けたらすぐ直った

676: 2018/02/10(土) 12:09:54.18
邪魔くさかったら、CRC吹き込んでグリグリ

677: 2018/02/10(土) 12:46:53.40
みんなありがとう。
暇な時ちょっと分解清掃してみるよ

678: 2018/02/10(土) 16:25:12.81
>>677
分解清掃がベターではありますが、6~7年前にウィンカーが作動しなくなった際に
接点復活剤を噴いてブリブリやったら復活して、その後何の問題も起きていません。

679: 2018/02/10(土) 18:50:18.19
うちのは毎年冬にメンテナンスしてるよ。 接点不良は持病だね。
そろそろオイル交換して春に備えるかな。

680: 2018/02/11(日) 01:03:11.32
今年の冬は寒くて、じじいに成りつつある俺にはつらい。
まだ今年になって数回しか乗ってないわ。

我が脳みそのシナプスも接点復活財でブリブリしたい。

681: 2018/02/11(日) 01:46:11.38
通勤で使うから毎日乗ってるよ
チョーク引けばすぐ掛かってそのまま走り出せるから助かる

682: 2018/02/11(日) 07:39:17.51
20年生、週末ちょい乗り中心だけど接点は問題無い。

683: 2018/02/11(日) 12:23:23.54
>>682
冬は乗らねーからだろ

684: 2018/02/11(日) 13:23:40.83
年中乗ってる。昨日は200キロ走った。

686: 2018/02/14(水) 00:06:33.45
ウィンカーはみんなそんなものなんだ。
暖気しないと?使えないのはおれのだけかと思ってた。

687: 2018/02/14(水) 06:19:26.17
ウインカーが効かなくなると冬を感じる。
ウインカーが思ったタイミングで動くようなるのは5月頃。
それまでは予測ウインカーだ!
時々早く動き出して焦るけど

688: 2018/02/14(水) 10:47:45.26
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
 90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
 防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
 創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
 防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
 不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
 私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
 防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
 ※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

689: 2018/02/19(月) 17:48:01.46
リアスプロケットをサンスターの林道制歯ってのに変えてみたいのだけども
SL230 には設定されてなく アルミはあるのよね、でさそのアルミの型番はXR250と一緒な訳です。XR250には林道制歯がある訳さ。
ということはSL230 とXR250はリアスプロケット共用できるってコトだよね?
林道制歯 ステンレスだし、耐用年数もなかなか良いようで、スチールよりは良いかな?と思っています。誰かSL230 に林道制歯つけてるよって方 上等ですか?

690: 2018/02/19(月) 17:58:10.28
チェーンとセットで交換した方が気持ちいいしスプロケットだけ耐久性あげてもなぁ、純正も耐久性あるし
というかこの歯先の形状って摩耗すると左右のガタが出るだろうからいつも綺麗にしとかないといけなさそう

691: 2018/02/19(月) 18:56:14.16
すいません、いろいろ言葉足らずでしたね。
純正も耐久性は有ると思いますが、フロント12T.リア47Tにしたく思っているところなんですね。
タイヤはツーリスト。チェーンもシールチェーン注文済みで、あとはリアスプロケットだけなんですよ。
スチールよりはステンかな?なんて思ってカキコした次第です。
目的は林道ツーリング。
なかなかのヌタヌタ、ガレ、ゲロ道あって、ツートラ乗ってる先輩が気持ち良く走るのよね。
1速での斜面登るチカラ強さ(トルク)が欲しくて、47T狙いなんです。

693: 2018/02/19(月) 19:24:14.83
>>691
横でスミマセンが、F:12T、R47Tにタイヤがツーリストだと、
チェーンのリンク数はいくつにされるのでしょうか?

692: 2018/02/19(月) 18:57:49.01
先駆者たれ

694: 2018/02/19(月) 22:56:07.94
とりあえず110リンクを買いました。長いのはグラインダーでポッチを削ってバラせるので
あえて長いの買いました。
クリップ式のヤツです。カシメのツール持ってないのもありますが、クリップがラクかね?って感じでしょうか
シールチェーンでもクリップあって助かりました。

先駆者たれ とは 嬉しい言葉ですねぇ
とはいえ リヤ周りに結構出費が(笑)
スプロケットも高いしさ
ゆっくり調べながら 仲間にもききながら
と思うけどセローばかりで参考になりませんねぇ┐(´-`)┌SL230 も軽くて良いバイクなのにね
車高もゆっくり時間かかるけどあげてみるさ
まずはツーリストとショート化ね
フロントアップっての? V溝突破身につけたいさ トライアルの真似事も楽しいっス

695: 2018/02/20(火) 11:45:20.77
>>694
ありがとうございます。
110リンクからの現物合わせなら間違いないですね。
ちなみに、自分もフロントアップは一瞬しか出来ないので
実用で全く使えません。(笑)

696: 2018/02/22(木) 14:53:57.19
チョーク引いたらアクセル煽らずに掛かってそのまま走り出せる
XJR400の時はタイミング合わせてアクセル煽ってそのまま回転数下がらない様にでも高すぎない様に維持し続けて妙なテクニック身に付けてたのにFI車並みの安定感で助かる

697: 2018/02/24(土) 18:47:18.32
SL230 6万キロ突破記念カキコ
ついでにオイル交換したけど、俺の乗り方ではエンジンガードが全く役に立ってないのに気づいた。

698: 2018/02/25(日) 14:41:47.49
6万キロはすごいですね。
何か特別な部品の交換が必要になったことはありませんか?

699: 2018/02/25(日) 16:13:35.47
特別なものは変えてないなぁ。SL230は丈夫なバイクだと思う
5万キロでチェーン、スプロケットは交換した。
同じ頃セルモータのブラシが摩耗したので交換した。
フロントフォークブーツが途中で破れたので交換した。
クラッチがそろそろ寿命なので、悩みどころ

701: 2018/03/12(月) 12:48:54.79
温かくなってきたから、久しぶりに物置小屋から数年前にオクで落としたモリワキマフラー引っ張り出して、ノーマルと付け替えちょっとそこら辺散策してきた。凄く良かったぜ!
当分これで行くぜ!

702: 2018/03/23(金) 03:01:39.50
タペット調整についてでですが、
シックネスゲージはAmazonで購入したんですが

タペットアジャストレンチってどのサイズのものを買えばいいんでしょう?
何かで代用できたりします?
ホンダの正規店で、工具も注文できるのだろうか、これは問い合わせてみようかな。

704: 2018/03/24(土) 23:59:19.39
>>702
ラジオペンチで何とかなるよ

705: 2018/03/25(日) 02:06:20.90
ttp://shumac.seesaa.net/article/243304619.html
FTRと同じらしいから、これで良さそうかな。
>>704
そっちでも行けるんですねあり。
でもやっぱ怖いので買ってみます。高かったら考えるw

713: 2018/03/31(土) 00:48:13.84
Amazonのタペット調整用のレンチ買いましたけど、これフレームと干渉して使い物になりませんね。
最初から>>704の言う通りラジオペンチにしておけばよかった。
家にあった普通のラジオペンチで無理やりやってたからアジャストスクリューが少しナメてしまった・・・。

タペット調整上手く行かず、途中なんですけど助けてください。
画像のアジャストスクリューを反時計回りで↑方向に回すと緩める=隙間が開くであってますか?
スクリューがグラつく位、かなり上に緩めたはずなんですけど、シックネスゲージ0.1mmが全く通らなくて
逆に端っこに少し挟んでたシックネスゲージが固定されて取れなくなりました。
もしかして、時計まわりが緩むですか?
どちらに回せば良いのか(普通に考えれば反時計=緩むですが)、ググっても見つけられず困ってます。

https://rr.img.naver.jp/mig?src=http%3A%2F%2Fimgcc.naver.jp%2Fkaze%2Fmission%2FUSER%2F20131102%2F27%2F2764597%2F6%2F600x484xa09048df6d61b4f2107274fb.jpg

703: 2018/03/24(土) 22:30:13.44
XR230モタードで8の字とかフルロックターンとか練習しようとしているのですが
エンジンガードとかスライダーを探しています。(コケまくると思うので)
どこかのメーカーかショップで作ってるの知っているひといますか?
探してもアンダーガード的なエンジンガードしか見つからないもので、、、
教習所のバイク的なガードを探しています。
キタコでFTRのエンジンガードは見つけたけどフレームのマウントの部分の形状た違うような。。。

706: 2018/03/27(火) 20:03:04.90
ビーナスラインの標高1500m以上の所走ったら
エンジンのパワー全然出ないしエンストしまくるし
全然爽快じゃなかったわw
地上戻ったらすっかり快調だし

709: 2018/03/28(水) 09:55:17.80
>>706
マフラーを抜けの良い物に交換してもキャブセッティング
そのままで乗ってないかい?
もしそうなら燃調がかなり薄くなってるから高所では
そういう不調が出るし、高速連続走行すると最悪で
ピストン溶けるぞ~~!!

707: 2018/03/27(火) 20:22:49.42
そんなもんよ

708: 2018/03/28(水) 03:56:28.96
標高たかい所行ってもエンストしたことない。

710: 2018/03/28(水) 10:07:01.32
すまん、訂正。
高所では燃調が濃いほうになるから逆か?

711: 2018/03/28(水) 18:26:20.21
SL230
メーター内のSLの文字、白、赤、黄、文字無しで年式の違いが分かりますか?

712: 2018/03/28(水) 20:40:13.73
2008XR230、吸排気ノーマルなら渋峠もとことこ普通に走れるよー。
まあ、確かにパワーは落ちてる感はなくもないけど、アクセル開け開けで走るバイクでもなし。

714: 2018/03/31(土) 01:55:35.15

715: 2018/03/31(土) 13:11:22.43
ああ、もしかしたら圧縮限界点とかいうのが、揃ってないのかも。
クランク回してTマークを合わせるっていうの、クランクの回し方わからなくて、ギヤ入れたままタイヤ回して

矢印は出てくるんだけどTとか出てこないから、もともとついてないタイプなんだろうと
|-。みたいなやつを下に合わせるだけで作業してたけど、それが行けなかったのかも。
クランク回すのって側面の穴のなかの六角ナット回せば良いんですかねって
届くやつ持ってないよ、サイズいくつなんだろう?
また工具買わなき。

716: 2018/03/31(土) 16:22:41.40
なんとスケボーのT字レンチがクランク回すのに使えたw
なんとか作業終了。
音治らないので、基準0.1mmだが、0.08mmのシックネスゲージで合わせてみた。
いまからテスト走行。

717: 2018/03/31(土) 18:25:34.29
0.08mmシックネスゲージで合わせてみたけど、
まだカツカツ音出てる。
しばらく乗ってると音でなくなる。

カツカツ音が出だした最初の頃に戻った感じ。
調整する前と比べて大分調子良くなったよ。
まただんだんとカツカツ音がひどくなってくるんだろうなという予感がしてる。

718: 2018/04/01(日) 01:48:33.97
>>717
ごめん、しっかり書き込み読んでないんだけど、
このエンジン共通の持病のカムチェーンテンショナーが原因じゃない?
ウチのSL230はそれで異音直ったし。
ホントスッキリするよ!タペットじゃ直らないと思われ。
↓参考
https://www.youtube.com/watch?v=SbfeiSKeznQ

719: 2018/04/01(日) 12:08:21.53
自分の初期型SL230も、タペット調整で収まらなかった異音が
カムチェーン・テンショナー(数年前で部品代:4千円程度)を
交換したら直りました。

720: 2018/04/01(日) 19:53:56.81
シクネスゲージをちゃんと差し込めてる?
ゲージを折り曲げて正しく差し込めるようにしないと隙間広すぎたりとか、そもそも差し込めないとかだった気がする。
あと、ゲージを抜くときにアジャストスクリューが動かないように注意。

721: 2018/04/09(月) 09:12:40.32
初めてショップでタイヤ交換してきた。
今まで使ったD604にしたかったが、「チューブレスのリムにチューブ用タイヤは付けちゃいかんのよ、チューブ入れてもダメ」と言われ、在庫があったGP210になった。
そんなルールがあるのかっ!
まぁそんなこだわりがあったわけじゃないし、いいけど。

さて、GWの予定考えようっと

722: 2018/04/09(月) 14:15:41.62
カムチェーンテンショナー交換したら、タペット調整の部分にも影響ありますか?
あとカムチェンテンショナー購入するときって、関連してるネジとか部品とかも買うべきなんだろうか?
ひし形の本体だけ買えば良いのだろうか?付属部品みたいのも買うと結構高いよ。

723: 2018/04/09(月) 16:16:25.63
>>722
> カムチェーンテンショナー交換したら、タペット調整の部分にも影響ありますか?
ないです。

> あとカムチェンテンショナー購入するときって、関連してるネジとか部品とかも買うべきなんだろうか?
交換が必要なパーツは
1.リフターASSY、テンショナー    (14520-KCT-692) ×1
2.ガスケット テンショナーリフター (14523-KBB-901) ×1
3.ワッシャー、シーリング 6MM  (90488-425-000)  ×2
4.Oリング 1.5×9.5          (91306-MG3-000) ×1

5年前でパーツ代は約\5Kでしたね。

740: 2018/05/17(木) 10:15:38.35
>>723
ありがとうございます、注文してきます。

xl230のパーツカタログ見ると
1.リフターASSY、テンショナー    (14520-KCT-692) ×1
型番が
1.リフターASSY、テンショナー    (14520-KCT-691) ×1
なんですが、書いてくれた人は別の機種ですか?

741: 2018/05/17(木) 11:52:55.81
>>740
SL230です。

742: 2018/05/17(木) 11:56:56.49
>>741 追伸です。

再度パーツリスト確認したら、14520-KCT-691で貴兄が正しいです。
申し訳ありませんでした。

743: 2018/05/24(木) 14:21:14.16
>>742
わざわざありです。
材料来たのでいまからやってみます。
始めてカムチェンの場所まで開けるので2時間で終わるか心配。

724: 2018/04/22(日) 19:12:35.26
最近マフラーからチャリチャリ音がします。
・アイドリング時は異音無し スロットル上げると鳴る
・エンジンからの異音は無し 排気音にチャリチャリ音が混じってる感じ
・止まってても走ってても同じ状況

誰か同じ症状出た人いませんか?

726: 2018/04/24(火) 22:32:15.64
>>724
後ろから小石か何か入ったんじゃね?
逆さまにしてポンポンすれば出てくるよ

782: 2018/07/19(木) 13:03:25.08
>>724ですが、マフラーからの異音の原因はサイレンサー内部の溶接部分が劣化で剥がれた事が原因でした

影響は無いので放置しようと思ってましたが、凄く気になるので、オクで程度良さそうなサイレンサー探し中

725: 2018/04/24(火) 01:37:19.95
SL21年生特に問題無し。マフラーに何か入ってるんじゃね?

727: 2018/04/26(木) 08:31:57.38
ツーリストのチェーンスプロケについて教えて下さい
リンク100 F12 R38
リンク102 F13 R41
上記がスネイルカム30付近となる黄金比らしいです

リンク104 F13 R45にチャレンジしようと思ってるんですが先駆者いませんか?

728: 2018/04/27(金) 18:54:23.80
>>727
クリアランスと言うことだったら
didmc.com/chain/chainlink/

走りと言うことだったらしらね

729: 2018/05/09(水) 15:37:58.32
サイドカバー下のクリップが無くなったので注文しようかと思うんだけど
どなたか最終型の純正品番教えてください
自分のは要プラスドライバーだったんだけど工具不要タイプに変わったらしいんで

730: 2018/05/09(水) 22:07:48.12
>>729
://www.cmsnl.com/honda-sl230-2004-4-japan-md33-150_model49462/partslist/0083.html
この辺かな?

731: 2018/05/09(水) 23:02:19.40
>>730
何この便利なサイト凄い

うっかり書くの忘れてましたがXR230でした
どうやら
90683-GAZ-003
みたいです
なんか汎用クリップに見えますね

ありがとうございました

732: 2018/05/12(土) 19:04:06.38
冬から暖かくなるまで4ヶ月ほど乗ってなかったら
流石にバッテリあがっていたわあ~~
押し掛けして一時間ほど乗ってみたが復活する様子無し
そのままホームセンター直行で駐車場で交換したよん

733: 2018/05/13(日) 07:31:13.50
オイル交換で質問ですが、オイルレベルゲージで残量測るときは車体垂直で最後まで差し込まずに測定し、交換時はサイドスタンド状態でオイルを抜き、1L入れるで当っていますか?XR230です。

734: 2018/05/13(日) 08:09:14.07
ゲージは回さないで差し込んで止まったところで大丈夫
車体垂直もそう
規定量を基準に少し少なめに分けて入れないとオーバーして抜くの面倒だからゲージ見ながらがいいよ

735: 2018/05/16(水) 17:23:40.62
あれは一年前。レンタルバイク店頭に、見慣れないチープだが可愛らしいバイクが並んでた。XL230。
なぜか気になって借り出してみると、うはーパワーなさすぎ!作りもチープすぎ!
でもお金払っちゃったし半日我慢して乗ってみるかと砂浜へ、林道へ。

返却時にはなぜかニコニコな俺がいた。なんなんだ、この楽しさは!

以後オフ車が欲しくなり無難な新車セローを買おうとしたが、実車を見たらなんか違う?
そうか、俺はXL230が欲しいんだ!

程度の良いXLがでるまで気長に待ちます。
今楽しんでいる皆さんが羨ましいです。

736: 2018/05/16(水) 21:22:12.72
SL230は名車。50キロ以上出す気にはならんけどねw

737: 2018/05/16(水) 23:11:34.96
>>736
それじゃ6速ほとんど使えねー
70km/hまでは快適

738: 2018/05/16(水) 23:42:00.59
XL230ってやっぱパワーないのか。
一年くらい異音が続いて、調子悪いのであまり楽しんでないです。

739: 2018/05/16(水) 23:48:07.29
そりゃ壊れてるんだろうよ

744: 2018/05/24(木) 14:26:23.55
あ、パーツリストはKCT-691でしたが、注文して店からもらったやつはKCT-692でした。
ちなみに4500円でした。その他の関連ボルト、ワッシャー、Oリングなど含めて6000円ほど。
パーツリストの値段からどれも1.5倍位ですね。

745: 2018/05/24(木) 14:52:02.45
うーん、調べたら。
カムチェーンテンショナー交換するのに、キャブレター、マフラー、スタータモータを取り外さなきゃならない。
ブログ見ると1時間で終わるとあるけど、初めてだと2時間でも無理そうだな。
明日にしようか。
というかまた工具自体が足りないって事が起こりそうで怖い。
いじるたびに新しい工具が必要になってる、今の所。

746: 2018/05/24(木) 19:41:41.09
>>745
もう終わってるかもしれんけど、初めてで2時間は無理じゃないか
作業始めてからアレがないやら固着してるやらネジなめたとかで部品再注文して1週間後リベンジとか
まぁ俺の場合だけどw

747: 2018/05/25(金) 13:10:14.10
テンショナーのプラスチックの差し込んであるやつ抜いたら、突起がぴーんと伸びちゃって戻らないんだけど、
これ問題ないのかな。
サイドプラスチック差し込んでももとに戻せない。

748: 2018/05/25(金) 15:42:44.18
テンショナー突起戻すの解決しました。
いまエキパイ外して、スターたモータの右側の3つのネジ外したとこなんですが、スタータモータのはずし方が分かりません。右側に引っこ抜けばいいんでしょうか?
キャブレター外さなくても行けるかなと思ったんですが、やっぱこれも外さなきゃ無理かな。

749: 2018/05/25(金) 16:00:17.76
力入れて引っ張ったらスタータモータ取れた。
やっとカムチェンにたどり着いたんだけど、六角ネジが固すぎて、六角レンチ折れそう。ラチェットのやつ買わないと無理なのかな?

750: 2018/05/26(土) 12:13:55.10
無事、音消えました!
しかし、別段調子良くなった気がしないですねww

751: 2018/05/28(月) 13:55:50.69
>>750
テンショナー替えても乗り心地に影響でるような部分って音だけなんじゃない?
あとは燃費とか変わるかも?

752: 2018/05/29(火) 13:35:41.31
もういっかいタペット調整してみます。
カムチェン交換してからのタペット調整とそれ以前のタペット調整だとなんか違う予感がする。

753: 2018/06/10(日) 16:37:30.14
DRCのLEDフェンダーレスキットと前後ウィンカーをワレンズに換装したら、ウィンカーが点灯しっぱなしで点滅せず…。これって、リレーが原因ですかね?

754: 2018/06/10(日) 17:00:02.51
>>753
ノーマルリレーだと点きっぱなしになると思う

755: 2018/06/10(日) 19:20:47.39
>>754
ありがとうございます。
リレー替えてみます。

756: 2018/06/19(火) 09:58:59.30
LED化する時の参考に

https://imp.webike.net/diary/139964/

757: 2018/06/25(月) 17:41:16.41
XR考えてるんだけど林道なら250より230のが足回りとか向いていると出てくるけどそうなの?

759: 2018/06/25(月) 22:26:02.86
>>757
低速でバタバタ足着きつつ走るような場所なら230
ある程度のスピード出してガンガン行くなら250

758: 2018/06/25(月) 18:56:54.31
エンジン特性は向いてるかも知れないけど足回りは250の方が上

760: 2018/06/26(火) 11:40:23.50
俺は軽さでSL230 選んだよ
タイヤはツーリスト
リヤスプロケを48Tにして
林道ツーリング
サイコ~

761: 2018/06/26(火) 12:34:12.44
もう真夏だな
クラッチ切れなくなるから秋まで夏休ですわ

762: 2018/06/30(土) 10:19:40.60
今日はSLで高速ぶっ飛ばしなう。左車線90キロ毎トコトコペースで。
SAで別のSL230いた。高速でSL見かけたの5回目くらい。まだまだ現役なんだな。

763: 2018/07/01(日) 11:31:48.91
帰り100キロ巡航して追い越しでは110キロ出してたらガソリン満タンから188キロ走った所でガクンとガス欠。リザーブで次のサービスエリアで補給したけどリッター26キロに落ちたから燃費重視でいくべ。

764: 2018/07/04(水) 00:20:50.70
ビッグオフ買っちゃったからSLは乗る機会なくなるだろ!売っちゃうか!

と思ってたけどかえって乗る機会が増えたわ
オフは軽くて慣れてるのが一番だな

765: 2018/07/05(木) 12:53:22.32
110kmなんてだしたらレッドゾーンじゃない

768: 2018/07/06(金) 08:51:51.01
>>765
マジレスしちゃうとSL230のノーマルギア比だと
6速全開メーター読みで130km/hぐらい出さないと
レッドゾーンに到達しないよ

766: 2018/07/05(木) 17:12:27.99
SL230って60キロぐらいしか出す気にならないんだけど……

767: 2018/07/05(木) 17:41:22.42
>>766
Fスプロケ一丁落とし(13T→12T)の自分のSLでは55~60㎞/hで流すときの
エンジンの鼓動と好燃費が心地良いです。

769: 2018/07/06(金) 19:39:32.62
最高は関東からずっと東北道走ってたときに120km/h出したときだな。だが燃費がガクンと落ちるから普段は90km/h巡航、眠くなったら100km/h巡航、ゆっくり走ってる車抜くときは105~110km/hだな。

770: 2018/07/07(土) 06:31:37.03
エンジンと燃費に優しい巡航速度は80㎞/h以下に限る。異論は認める。
自分はお金払って怖い思いをしたくないので、SLでは高速はほとんど使わず
下道で60㎞/h前後が良い。

771: 2018/07/07(土) 12:47:26.42
80~90km位が最高速だと思ってる
それ以上は振動がやばい

772: 2018/07/07(土) 13:46:35.98
SLはメーター誤差でかいからなあ。
高速でメーター読み90km/hくらいで走ってると後ろから大型トラックが迫って来るんだよね。

だから下道でとことこツーリングになってきたよ。いつまで走ってられるSLさいこう。

773: 2018/07/07(土) 13:49:04.63
GPSスピードメーター使おう

774: 2018/07/07(土) 14:57:44.03
GPSメーター使っても90km/hを超えたら振動がいやんな感じなんだから意味ないだろそれ。

775: 2018/07/07(土) 21:14:53.60
普通にメーター読み120までは回る
オイル変えたばっかりならな

776: 2018/07/09(月) 00:18:32.07
120キロ超えたらフロントがパンクしちゃったよ
インナーチューブが古かったから

と思いたい

777: 2018/07/10(火) 03:33:55.35
空気不足じゃね

778: 2018/07/12(木) 14:04:46.04
この映画のシーンはXRなの?
https://www.youtube.com/watch?v=Tgor8hf--TM

779: 2018/07/12(木) 22:40:14.90
XRだろうけど250Rじゃね?

780: 2018/07/12(木) 22:50:53.84
XR250(MD30) とXR250R(ME06、08)とは全然別もんやで
XR230ならトレールとレーサーくらい違う

781: 2018/07/13(金) 03:14:08.82
最後の方でシートにでかでかとXRって書いてあるな。

783: 2018/07/19(木) 23:11:22.68
プラグ交換時にねじ山なめった
とりあえずバイク屋に入院

俺の初期型SL
寿命かな
でも欲しいバイクないんだよな

784: 2018/07/20(金) 00:35:38.98
俺もSL初期型だけどニュートラルランプが付かなくなったくらい。高速もたまに走るし快調である。

785: 2018/07/20(金) 05:39:45.32
自分もSL初期型ですが、オイル消費量が多くなった(オイル下がり)ものの、たまに補充さえしていれば
始動性、加速性、プラグの焼け具合等も良好なので無問題、ということにしている。(笑)
数年前にクラッチ・ワイヤーが切れたり、ブレーキ&クラッチSWが各々逝かれたので交換したのと、
走行9万5千キロでフロント・フォークがお漏らししたのでOHした。純正のフォークブーツは2万キロで
破れるし高いので、安い社外品(PROGRIP)に換えた。

786: 2018/07/20(金) 23:17:14.43
自分はSL最終型。 バンバン回して乗るほうなのでそのせいか
ヘッドまわりが薄っすらオイル滲みが出てるが、全然気にしてない。
機械的寿命が尽きるまで適当にメンテしつつ乗り潰しちゃる。

787: 2018/07/21(土) 15:36:10.34
783です
ヘッドバラしてタップ切り直しで無事に退院してきた
さー山にでも行ってくるか

788: 2018/07/26(木) 12:18:16.75
当時SL新車で買って林道から獣道まで楽しく乗ってた。
最近また乗りたくなってバイク屋見てきたけど高いなあー!
んじゃxr230にと業者オークション頼んだけど落札が希望額越えて無理だった

789: 2018/08/11(土) 17:55:28.89
SL230の取扱説明書には40km以上から6速使えるって書いてあるけど 実際使ってる人おる? 体感的には6速使うのは60km以上からって感じなんやけども

791: 2018/08/12(日) 21:56:59.63
>>789
同意!

790: 2018/08/12(日) 07:41:36.43
上り坂じゃなけりゃ、俺は40-50Km/hの間に6速入れて加速してるわ

792: 2018/08/16(木) 22:49:17.26
xrでLEDヘッドライト使ってる人いる?

793: 2018/08/18(土) 02:33:51.50
こないだライジング2入れた

794: 2018/08/18(土) 12:33:13.45
>>793
取り付けや使用感はどうですか?

800: 2018/08/21(火) 03:11:21.68
>>794
取付はバルブ差し替えのポン付、コントロールユニットをカウルの裏に貼るくらい。
まだ真っ暗な道走ってないから何とも言えんけど見た感じ明るいね。
俺は白だけど黄色もあるみたいだから好みで選べばいいんじゃないかしら。

795: 2018/08/18(土) 21:16:25.28
XR230(2008年式)納車されたんですけど、気をつける事とかありますか?
免許取って初めてのバイクなので林道とか走りつつ大事にしていきたい

796: 2018/08/19(日) 21:39:02.89
納車オメ~
バッテリー充電器でたまに充電してやるとバッテリー長持ちするよ。
あとはオイル交換とチェーン給油さえしてりゃ全然壊れない名馬さー

ごついタイヤ履いてるけど砂利道とか簡単に滑るから気をつけてな~

797: 2018/08/19(日) 23:16:31.88
アドバイスありがとうございます~
コケてはないですけど砂利道ですでに滑ってコケそうになりました(~_~;)
やっぱりホンダ車、丈夫なんですね

798: 2018/08/21(火) 00:13:35.09
壊れないねぇこのバイク、というかエンジン。
調子が悪くなったら手放す!と思いつつテキトーメンテしかしてないけど12年乗り続けてるよ。

799: 2018/08/21(火) 02:41:11.44
買って20年消耗品ちゃんと交換してるが全く壊れん。

801: 2018/08/29(水) 18:45:23.15
XR230でオンオフ走れるようにスペアのホイールを探しているのですが、フロントってFTR223の18インチが無加工で取り付けられるのでしょうか
XR230モタの中古ホイールが中々出てこないもので可能なら前後18で妥協しようかなと…

802: 2018/09/08(土) 00:29:57.74
>>801
SL230ですがリアはXR250モタード(倒立)のがポンづけでした。
フロントはディグリー、XR250(正立)、CRM250(正立)等が付くと思うのでそれのモタードホイールを探して見るのも手かと…自分はディグリーのハブにモタードリムが組まれているのを付けてモタード化しました。

803: 2018/09/09(日) 10:27:46.15
俺のSLはタイヤをGP210に替えてフォークを10mmほど突き出した

オンで軽快 オフでもそこそこ行ける
ダウンフェンダーで見たもロード風

804: 2018/09/10(月) 15:29:30.25
801です、色々と教えて頂きありがとうございます
XR230モタードの新品ホイールがまだあるみたいなので、時間と手間と確実性をお金で買うという案も検討してみます

805: 2018/09/10(月) 15:41:06.07
フロントは倒立XR250モタのベアリング打ち替えで230に着くよ、確かカラーは230のをそのまま使えたはず。

808: 2018/09/11(火) 15:40:58.87
>>805
お、250の倒立でも使えそうなんですねー
探してみますありがとう!

806: 2018/09/11(火) 13:07:31.48
99年のSL230のエンジン上部からカタカタ音が鳴り始めた あんまり詳しくないからバイク屋持っていくけど 同じ症状なったことある人おります?

807: 2018/09/11(火) 13:17:38.97
>>806
タペット周りの音じゃないすかね
クリアランス狂ったとかカムチェーン弛んだとか

809: 2018/09/11(火) 17:47:38.97
>>807
バイク屋行ったら正常な音らしいオイルの劣化で少し音が大きくなってた
お騒がせしました

810: 2018/09/11(火) 17:53:44.21
>>809
異常が無いのは何より

811: 2018/09/14(金) 12:29:46.40
>>806
うちのSLも鳴るけどエンジン温まると収まる
バイク屋に聞いたら「収まるんなら大丈夫っすよ」っていうので5年ほどこのままだわ

812: 2018/10/08(月) 20:25:53.21

813: 2018/10/28(日) 18:57:19.44
ツーリングプランで高速走ってきた。

814: 2018/10/28(日) 19:56:43.69
SLのエンジンって丈夫だよね~っ
オイル交換だけで60000キロ乗った今でも
ちゃんとメーターの最後の目盛りのところまで
最高速到達するもんな
いや~ たいしたもんよ

822: 2018/11/02(金) 00:19:48.27
>>814
6万キロって絶好調になる頃でしょ
クルマなら10万キロ以上、バイクなら5万キロ
ピストンとシリンダーがピッカピカに磨かれる

レシプロエンジンってそんなもんよ

815: 2018/10/28(日) 20:07:16.58
誤解の無いように追記しとくね
気候が涼しくなってから長い直線と
前傾姿勢は必要ね
後 ロード向けのタイヤでノーマル部品のまま
だけど吸排気のセッティングは変えてあるよ

816: 2018/10/28(日) 23:26:58.12
120km出したらレッドゾーン行ってる?

817: 2018/10/29(月) 00:32:25.02
>>816
振動がすごくて、そこまでスピードを出す気にならないなあ(´・ω・`)

818: 2018/10/29(月) 01:58:57.64
SLドノーマルだけど90キロ巡航だよ。ゆっくり走ってる車抜くときだけ100キロ超えする。110キロとか出すと燃費ガタ落ちするからやらない。

819: 2018/10/29(月) 23:35:14.99
120で8000rpmちょい手前
振動は80くらいとあまり違わない
性能確認的にごくたまに一瞬試すだけで
普段は下道まったり走行です

失礼しました

820: 2018/10/30(火) 15:07:54.36
ここのみんなSL230のタイヤなに履かせてる?
リアタイヤがかなり選択肢狭い気がする…

821: 2018/10/31(水) 13:17:28.26
チューブレスを前提にすると、確かに選択肢は限られてますね。
かつてチューブ入れてMT21を履かせたことがありますが、運悪く
リヤがパンクしてしまい、硬いので泣きが入りました。
それ以降、ずっとTW301/302ですが、メインは街中の下駄使用で
ごくたまに林道を走行(通過とも言う)する程度の用途には十分かと。
ライフは長いし、チューブレスのリヤは勿論、フロントも柔らかいので
出先でパンクしても、泣かずに道端で修理出来ますしね。(笑)

823: 2018/11/08(木) 00:19:26.37
我が老兵SLは未だ絶好調なれど、乗り手の俺の方がかなりヤバイ。
先日日帰り450kmツーリングを敢行したら後半、クラッチ切る左手が痛くなって、おっさん涙目。
昔はこんなこと無かったのにな。情けね~。

824: 2018/11/12(月) 12:08:41.21
中華のキャブに変えてセッティングしてます。プラグが白く焼け過ぎぐらいが好調に感じる(特に始動性、40キロ前後の高めギヤでの加速感)のです
全開よく使う人のプラグ焼け色ってどんなもんでしょか?

827: 2018/11/20(火) 18:37:42.03
>>824
白っぽい感じ.....まあ参考にはならんわな。
乗り手の感覚が第一だけど空冷だし、
絶好調よりちょっと濃い目に振る
全開のままで長時間走らない
ぐらいの気遣いで良いんでない?

825: 2018/11/20(火) 10:54:03.53
SLに乗り換えから初めての冬なんだけど寒い時期の始動直後にエンジン右上ぐらいがカタカタなるのって普通なのかな?

826: 2018/11/20(火) 17:13:44.05
普通

828: 2018/11/21(水) 10:50:18.82
XR230でビームスのマフラーつけてみようかと思うのですがユーザーの方居ますかね
高速がノーマルじゃちょっと苦しくもう少し伸びて欲しいのとデルタはうるさいとのレビューで迷い中で……

829: 2018/11/22(木) 08:48:19.35
>>828
オレ純正オプションのモリワキ入れてるけどなかなか良いよ。

830: 2018/11/26(月) 19:20:16.60
SL230に、フロント13丁、リヤ41丁は、100リンクで入りますか?

831: 2018/11/27(火) 00:42:36.22
入るけど調整シロが無くてピンピンにしか張れないので実質使えない....筈。
試した事無いからわからん。

オラがSL、エンジン不動で焦ったけどキルスイッチ清掃・注油で復活!

832: 2018/12/04(火) 16:58:09.68
25年ぶりに手頃なオフロードバイクが欲しくて、97年式、走行7500kmのSL230を30万で買いました。
見た目は少々ヤレてますが、タイヤ、スプロケ、シール類、チェーン、ブレーキ等の整備がしてあったのでいいかと。
昔乗ったセロー225にちょっと似てますが、なかなかいいです。とにかく粘るエンジン、これ以上ないシンプルさ、
ステップからの振動が大きい気がしたので、防振ゴムを交換したら、かなり減りました。
セロー225は確か75km/hぐらいが気持ちよいスピードと記憶していますが、SLは60km/hくらいですかね。
80km/h以上出る気がしないです。フル加速すると、フレームがよれるのがわかりますね。
確かにジャンプはしない方がいいみたいです。
でも、山道のような所へ行くと、これがイイ!かなりの急坂でも登れます。あと軽い!今度、例の
テ●ノ坂へ見学に行くつもりです。

833: 2018/12/04(火) 21:44:09.16
納車オメ!トコトコ走るのが気持ちいいバイクっすね。
始動がセルのみなんでバッテリー保護の為にライトスイッチ増設オススメ。

どんな坂かと検索したら崖じゃん!マジ気をつけてな~。

834: 2018/12/05(水) 10:17:58.92
>>833
レス1009(センキュウ)です。ライトスイッチ増設してみます。LEDに替えたらかなり明るくなりました。

835: 2018/12/05(水) 13:33:47.63
みんなはSL230とリッターバイクの2台持ちなのかなあ?

836: 2018/12/05(水) 14:59:25.65
>>835
約10年前にリッターバイクに初期型のSL230を増車しました。
で、ファーストバイクはSL230となり、リッターは盆栽化しました。
リッターは年間数回しか乗らなくなりましたが、手放すと後悔しそう
なので、2台持ちです。たまに乗ると、新鮮な気分に浸れます。

837: 2018/12/05(水) 16:24:06.45
>>835
SL230とミニバイク数台。古い400をレストアしたい欲にかられるけどオクの高騰っぷりに怖気づいてる今日この頃。

838: 2018/12/05(水) 23:14:21.84
セルでかからなくなった場合の対処法って押しがけ以外でありますか?

839: 2018/12/05(水) 23:36:09.56
キック無いから押しがけ。でもSL230は押しがけ大変だよ

841: 2018/12/06(木) 01:00:44.69
>>839
ええっ? 何度も押し掛けしてるけど、SLは楽だと思うよ~~~!

845: 2018/12/06(木) 08:35:42.53
>>841
まさしく
>>840
と同じ。
3速で体重かけても、エンジンが冷えてると、3回から5回トライしないとかからん
2ケツで下り坂なら押しがけでかかるんだけどね

840: 2018/12/06(木) 00:48:58.74
バッテリー上がった時押しがけしたけど
軽いから楽かと思いきやタイヤが空転しちゃって押しがけはまじ大変だった

842: 2018/12/06(木) 01:06:44.79
>>840
押しといて、跨がって尻をドスンとシートに落とした瞬間クラッチ繋げば楽勝だよ~~!

843: 2018/12/06(木) 01:50:47.47
SL230と原チャリ。
ヘタレだからちょっとした下り坂探して3速入れて重力に任せて動き始めたらクラッチミート

844: 2018/12/06(木) 08:33:37.90
押しかけする際に、ギヤを3速にするとリヤがロックしにくくなりますよ。
1速でもタイミング良くシートに加重すればかかるけど。

846: 2018/12/06(木) 13:23:43.97
バッテリー上がりかと思ったらセルの不調だった事もあるぜ。たまーには分解清掃しようと思う。

847: 2018/12/15(土) 19:55:50.90
テ●ノ坂見学行って来ました。見れませんでした。
3個目の坂までで断念しました。
途中の景色だけでも見る価値あるかも。
一人で行くのは超危険

848: 2018/12/21(金) 14:57:32.09
スプロケットカバーを開けるのに必要な工具を教えていただけないでしょうか?
車載工具だけでは開けられなかったので…

849: 2018/12/21(金) 17:18:03.99
ソケットレンチ。セットでもそんなに高くないから買った方がいい。

850: 2018/12/24(月) 09:49:01.81
ソケットレンチって書いてもネジのサイズがわかってなければ適応するソケットの無いセットや間違ってインチを買ってきたりとかしそう…。

851: 2018/12/28(金) 13:41:01.09
ソケットレンチセット買ってきて開けれました
ありがとうございました

852: 2019/01/01(火) 00:44:39.41
あけおめ

853: 2019/01/14(月) 18:45:33.75
久しぶりに夜に乗ったら、ライトがスゲー暗く感じた。
最近は車のHIDやLEDに慣れきってたからなあ。

854: 2019/01/15(火) 00:11:13.45
まあそうだけどハロゲンの緩い灯りも好きよ

855: 2019/01/24(木) 14:34:30.58
ずっとオンに乗ってるんだけど、サブとして中古のオフ車探してます。
ちょうど近くのバイク屋に程度の良いXR230があって購入迷ってます。
ホントはFIのセロー中古が欲しいんだけど、地元にはタマが無くて遠方から通販で買うしかない状況です。
価格差的には大体10万くらいかな。
出来ればセローより軽いバイクが理想なのでXRでもいいんだけど、唯一気になるのが最低地上高が低いってこと。

例えばトリッカーよりも低いんだけど、倒木越えとかはやっぱりキツいんですかね?
自分はオフ車歴半年程、XRの使用目的は林道専用です。ざっくりで構いませんのでアドバイス宜しくです。

856: 2019/01/24(木) 14:35:38.95
ずっとオンに乗ってるんだけど、サブとして中古のオフ車探してます。
ちょうど近くのバイク屋に程度の良いXR230があって購入迷ってます。
ホントはFIのセロー中古が欲しいんだけど、地元にはタマが無くて遠方から通販で買うしかない状況です。
価格差的には大体10万くらいかな。
出来ればセローより軽いバイクが理想なのでXRでもいいんだけど、唯一気になるのが最低地上高が低いってこと。

例えばトリッカーよりも低いんだけど、倒木越えとかはやっぱりキツいんですかね?
自分はオフ車歴半年程、XRの使用目的は林道専用です。ざっくりで構いませんのでアドバイス宜しくです。

857: 2019/01/24(木) 14:36:15.21
ずっとオンに乗ってるんだけど、サブとして中古のオフ車探してます。
ちょうど近くのバイク屋に程度の良いXR230があって購入迷ってます。
ホントはFIのセロー中古が欲しいんだけど、地元にはタマが無くて遠方から通販で買うしかない状況です。
価格差的には大体10万くらいかな。
出来ればセローより軽いバイクが理想なのでXRでもいいんだけど、唯一気になるのが最低地上高が低いってこと。

例えばトリッカーよりも低いんだけど、倒木越えとかはやっぱりキツいんですかね?
自分はオフ車歴半年程、XRの使用目的は林道専用です。ざっくりで構いませんのでアドバイス宜しくです。

858: 2019/01/24(木) 14:43:57.97
ずっとオンに乗ってるんだけど、サブとして中古のオフ車探してます。
ちょうど近くのバイク屋に程度の良いXR230があって購入迷ってます。
ホントはFIのセロー中古が欲しいんだけど、地元にはタマが無くて遠方から通販で買うしかない状況です。
価格差的には大体10万くらいかな。
出来ればセローより軽いバイクが理想なのでXRでもいいんだけど、唯一気になるのが最低地上高が低いってこと。

例えばトリッカーよりも低いんだけど、倒木越えとかはやっぱりキツいんですかね?
自分はオフ車歴半年程、XRの使用目的は林道専用です。ざっくりで構いませんのでアドバイス宜しくです。

859: 2019/01/24(木) 16:03:34.32
うわ、書き込みエラーが続いて連打してしまいました。すいません汗

860: 2019/01/24(木) 17:40:14.08
キツくはない、練習次第。
足付きの良さと粘るエンジンでまったり林道を楽しむには最高。ただ高身長だとポジションが窮屈かもね。

862: 2019/01/24(木) 20:13:20.18
>>860
>>861
サスを変えることで地上高あげてる人もいるようですが、そこまで必要ないって感じですかね?一応、フラット林道より多少はキツイ道を走るとは思いますが…

軽さを活かして練習あるのみですね。昨夏から知人にXR250を借りてたんですが、一度セローに試し乗りした時に軽さに感動したんですよ。
xr230もセローなみに軽いでしょうから第一候補に考えます!

861: 2019/01/24(木) 17:46:17.70
ホイール揃えればオンもオフも楽しめて一台で二倍楽しいXRで行こう

863: 2019/01/24(木) 22:07:18.35
オンオフホイール履き替えて遊んでるアホがきましたよ。
山遊びはフロントの車高だけ上げてフロントアップしやすくして対応してるよ。倒木相手ならパーンとフロント上げてリアタイヤをぶち当てるイメージで行けば最低地上高より高い倒木もいける。

そのままモタードホイール履かせると、17インチで前が下がり過ぎちゃうのがいい具合になって乗りやすい。最近は山行かないからモタホイール履きっぱなしだけどね。

864: 2019/01/31(木) 11:35:26.96
友人に借りたオフ車乗り初めて半年ほどなんだけど、ちょうどオフ未走行のXR230を見つけたんで購入を考えてます。
悩んでいるのが強化クラッチって導入した方がいいのかなと思ってるんですが、林道走る程度なら必要ないもんですかね?コースは一切走らないです。
逆に付けることのデメリットってあるんでしょうか?

865: 2019/01/31(木) 13:33:36.03
>>864
XR230での林道走行に強化クラッチなど全くの無用の長物かと。
デメリットとしての一般論ですが、クラッチ操作が重くなります。

866: 2019/01/31(木) 13:36:57.08
>>865
そうなんですね!聞いて良かった。ありがとうございますッ。

867: 2019/01/31(木) 13:46:31.21
ついでにもう一つ、XR230に無加工で装着できる最もオフよりな公道走行可のタイヤって何でしょう?
D603だと問題ないのかなと思いますが、他にあれば教えて頂けないでしょうか?
ライフは度外視しております。

868: 2019/01/31(木) 20:17:14.66
D603はダンロップだからブリジストンだとTW27、TW30

869: 2019/02/03(日) 15:54:14.09
先日こちらで車高アップの件で質問したものですが、正式にXR230を購入しました!
2つ教えて頂きたいのですが、ZETAのバーライズキットでハンドルを30mm上げてみようと思うんだけど、ケーブル類の取り回しってノーマルのままでも大丈夫でしょうか?
もう一つはRタイヤにツーリストを履かせたいのですが、購入店曰く、スプロケはフロントのみ1丁落とせば大丈夫と言われたのですが、ネットの情報ではリアも1丁落としてる記載がありました。
ショップにお任せするので気にしすぎても仕方ないのですが、実際のところ現車に合わせてみないと分からないもんなのでしょうかね…?
因みに購入する際、車高アップの相談もしたんですが、バランス崩れるから止めた方がいいと言われちゃいまして、追々不満があれば対応したいと思います。

870: 2019/02/04(月) 18:38:31.73
リアは落とすんじゃなくて、歯数を上げないと、、、

871: 2019/02/20(水) 13:39:47.59
俺のsl230は 13-47 です。
林道ツーリング 山ん中 バッチリです!
47Tは サンスター林道制覇 ステンレスのヤツです。
XR250用で合いました。
リッター20-25kmってトコですが
行くトコによるかな
ま、タンク9Lだし 問題なしです
燃料はハイオクです。
ウオタニも下でいい感じに効いてます
レギュラーだと 下が、気持ちよくないです。
寒いけども
日曜日はまたリンツーだぁ~
(σ´∀`)σ

872: 2019/02/24(日) 11:57:30.29
XR230のLEDヘッドライトでポン付け出来るやつ教えて下さいませ。色を白くしたいのと少しでも明るくならないかなと思いまして。

873: 2019/02/24(日) 13:10:36.01
↑それ、おれも知りたいわ。今度XR230買う予定

874: 2019/02/24(日) 15:45:36.83
バッテリー&主ヒューズ周りの端子研磨完了!アイドリングから軽やか、信号待ちエンストも完治!

電気って大事なんやね~

875: 2019/02/25(月) 18:05:54.91
ライジングいけるよ

876: 2019/02/28(木) 14:57:04.62
ライジング、10000円以上するんだな。
林道専用機にはさすがにもったいないや

877: 2019/03/16(土) 18:25:09.83
乗ってたらガクンと行って止まりかけてまた走り始めたけどカタカタ音鳴るようなってカムテンショナー見たら問題無いからカムテンショナーガイドかスライダーが切れたな。エンジン降ろして修理かSL初期型20年以上経ってるし買い換えだな。

879: 2019/03/16(土) 21:51:53.68
>>877
車両候補はセロー?

883: 2019/03/24(日) 23:10:33.62
>>877
心情的には治してやって欲しいけど、新たな出会いも大切だしな~

そうだ、SL治して増車すればおk!

878: 2019/03/16(土) 19:10:30.39
FTRのエンジン載らないかな

880: 2019/03/17(日) 18:41:07.53
乗るけど5速より6速のがいい

881: 2019/03/18(月) 00:42:15.45
FTRって5速なのか

882: 2019/03/20(水) 00:36:50.73
俺さあ、SL230の前は初代FTR、四角いヘッドライトの250ccの奴乗ってた。

パワフルな良いエンジンだったなあ~。

884: 2019/03/25(月) 01:29:52.60
来月6日にXR230納車っす。
地上高低いのだけが非常に気になる。

適度にガレた林道も走るとは思うんだけど、あまり気にしなくていいもんかな?
丸太越えで引っ掛かりやすいとありませんかね?
まだフロントアップできるような腕はないっす。

885: 2019/03/26(火) 12:04:13.79
平成13年のSL230走行44000kmを36000円でバイク王に売りました。

886: 2019/03/26(火) 12:33:05.43
まじかよ。5万で買ったのに。
以前、このスレで売り渡してた人いたな。

887: 2019/03/26(火) 16:37:57.67
売りに出しても値段付かないからまだ持ってるわ
こんな軽いバイク他にはないからね

888: 2019/04/01(月) 23:52:42.02
最近 温まった状態で信号待ちとかのアイドリング時にガタガタ(カタカタ)のような音がするもんでバイク屋に持っていったらこんなもんですよと言われてしまった…気になって仕方ないw

あと低回転アイドリング近い状態から加速に移るときや発進時の負荷がかかる時特に音がなる印象です
同じ症状が出たことがある方はいませんか?
車種はSL230です

889: 2019/04/02(火) 09:15:18.05
>>888
同じような症状が3万キロ越えた辺りから出始めた
10w-40の高級オイルから10w-30の安物鉱物油に変えたら
なぜか症状が緩和して そのまま放置で現在6万キロだが
な~んの問題も出てない

あんまり気にしなくても良いんじゃないの

因みに交換サイクルは1.5~2千キロぐらい

891: 2019/04/02(火) 12:31:48.94
>>889
現在走行距離2万3千キロほどです
オイル交換は1.5から2千キロで私も行っています
やっぱり出てくる音なんですねぇ…

890: 2019/04/02(火) 09:50:02.45
>>888
ありがちなタペット調整不良以外の原因という前提でエスパー回答すると、
原因はカムチェーン・テンショナー・リフターの不良。
6年前に初期型SL230で交換しましたが、リフターAssy,、Oリング、
ガスケット、ワッシャー(×2)でパーツ代は約5千円でした。

892: 2019/04/02(火) 12:34:29.88
>>890
カムチェーンテンショナーリフターはネットで調べるとちらほら出てきますね…
バイク屋に交換を相談してみようと思います ありがとうございました。

893: 2019/04/06(土) 15:16:05.48
2005年モデルのXR230レッド、本日納車されますた。

一つ聞きたいんだけどリキゾウのアンダーガード付けたまま、オイル交換って出来るのかな?
まだ、どこから廃油するとか一切調べてないんだけど、やっぱり外さないとダメだよね?

894: 2019/04/06(土) 15:56:11.75
>>893
人のオイル交換見ただけだけど、プレートの上を流しながらオイル受けに落としてた。
そのあとクリーナーでシュッとして拭き取る感じ。
なんとかなるんじゃないの?

895: 2019/04/06(土) 20:37:24.40
>>894
そっか、ありがとう♪
こっちは雪国なんでGW頃からリンドウデビューしますっ。
ところでバーライズキットで30mmハンドル上げたけど、全然高くなった気がしないすね。

896: 2019/04/24(水) 23:19:04.00
SL230のブレーキペダルってXR230にポン付けできるのかな?

897: 2019/05/01(水) 19:55:21.35
>>896
できません

898: 2019/05/12(日) 16:12:16.49
真夏日ツーリングage

気持ちよかったー!
しかし7万キロ選手で絶好調、燃費もリッター35kmとか本当素晴らしいぜこのマッスィーン!

899: 2019/05/27(月) 01:22:48.90
うぉーマフラーガードすら熱くてニーグリップ出来ねぇー

900: 2019/05/27(月) 10:38:33.21
納車時から駅パイ替えてるんでガード付いてないけど、熱いと感じたことないや…
ニーグリップしてないのかな俺w

901: 2019/05/27(月) 20:06:05.81
Sl230のマフラー交換したいけどどれも廃盤で売ってねぇ・・・

902: 2019/05/27(月) 21:24:39.75
ノーマルこそ至高。

903: 2019/05/28(火) 06:08:09.13
買ってからマフラー外したことないから外すのにネジが錆びついて苦労した。

904: 2019/05/29(水) 12:59:25.52
XR230でオフ寄りのおすすめタイヤ教えてくれないかなー?

D603よりオフ寄りで!

905: 2019/05/29(水) 13:57:34.47
GP-21,GP-22 履いてる。オフ寄りにしては主観長持ち。

次はオン寄りGP-110の予定~

906: 2019/05/29(水) 18:52:28.70
俺はオンロードツーリングメインなんでGP210 !
ゆっくり行けば林道抜けるぐらいは出来るしな

907: 2019/05/29(水) 20:22:40.39
ツーリスト履くには、フロントスプロケットを一丁落とすだけで、大丈夫かね?

908: 2019/06/05(水) 23:20:34.62
ここの皆さんは走行距離はどれくらい伸びてますか?
(エンジンオーバーホールありなしも気になる)

911: 2019/06/11(火) 10:55:04.82
>>908
13万キロくらい。カムチェーンガイド切れたからエンジン降ろして交換せなあかんけどまだやってない。

912: 2019/06/11(火) 12:09:09.26
>>911
かなり走ってますね!
私はまだ2万4千kmくらいなんでまだ当分の間乗れそうですね

909: 2019/06/10(月) 13:03:02.69
ツーリストで検索してたら
モトショップ・ストラーダは閉店していたのね 渡辺

「 xr230 irc tourist 交換」でググれ

910: 2019/06/10(月) 23:33:29.03
>>909
フロント、リアともに一丁落とせと言うことですか…
前にショップに話したらフロントだけでいいっしょ~なんて言われたけど、リアも変えなきゃですわ

913: 2019/06/12(水) 13:14:39.26
ちなみに、CRF250Lのオフ用セッティングは
前1丁小さく、後ろ2丁大きく

914: 2019/06/19(水) 09:49:34.73
この手のバイクは設計の段階で
配線に加工せずともマグネット・キルスイッチのカプラーを割り込めるように
作っておくべきだ

ホンダに要求する

915: 2019/06/21(金) 19:11:34.49
乗り換えにKLX230ってどうだろう
スペックほぼ同じバランサー付き
ちと思いけど

916: 2019/06/21(金) 23:27:57.10
試乗はしてみたい、けど乗り換えに迄は至らないかな。タンクが小さいのと新エンジンで耐久性が未知数。
時代が移っても230が評価されてるっぽくて嬉しいけどね。
これに触発されてホンダ230シリーズ復活せんかな....

917: 2019/06/25(火) 16:30:27.33
XR230のエキパイ塗装薄くなって錆も目立ってきました。
一度外してサビ取りして耐熱塗装で塗り直せば良いのかな?
やったことある人います?
ボルトも錆び錆びだけど、これは純正買い直した方が楽そう。

918: 2019/06/27(木) 09:19:53.50
総合中古バイク検索サイト bikesearch.jp が快適になって帰ってきた!

ttps://www.bikesearch.jp/

919: 2019/06/28(金) 10:28:47.05
SL230の玉数、少な過ぎー
全国から30件とはな

920: 2019/06/28(金) 10:40:21.60
レッドバロンとかに眠ってるかもなー店舗にいかないと在庫検索できないのが不便だけど

921: 2019/06/28(金) 18:49:27.22
sl230 に久しぶり乗るとシート柔らかいしツーリングサイコ~なんだけども、林道、ガレ、ヒルクライムチャレンジしてると
どうも下の回転からのトルクが足りなく感じてしまい、負圧キャブを変えたらレスポンスも良くなりそうではある。
で、皆さんCR.FCRなどフラットキャブとか
変えてみたりしてるかな?
もししていたらおススメ、ジェット番号教えて下さい。よろしくお願いします。
m(_ _)m

922: 2019/06/29(土) 14:51:07.55
昔の、左からページを捲るころの雑誌で、R/C(タミヤじゃないよ)に
万沢のページだったかな、トライアルバイクの
排気口からサイレンサーまでの間に、ライターガスの詰め替えボンベぐらいの寸法の
チャンバーを溶接すると、力強くなるんだとかやってたな
当時は激しく眉唾物だったような

923: 2019/07/01(月) 16:25:17.74
CRF250MにXR230の増車検討してるけどオイルフィルターがないのが気になる…

924: 2019/07/01(月) 23:18:44.37
>>923
ないわけじゃないけどな、
円心分離式のオイルのごみ取り機構は付いてるよ

926: 2019/07/02(火) 02:13:51.14
>>923
フィルター要らずで長い間やってきたエンジンだから逆に安心かもよ?実際問題ないし。

925: 2019/07/02(火) 01:37:00.70
ドレインボルト(ウサインじゃない方の)に
マグネット付きを使うだけでも
かなりの金属粉が取れる
はず。

927: 2019/07/02(火) 16:45:10.02
sl230のフロントフェンダーがボロボロで注文しに行ったら生産中止

XR230は調べてないけど
互換性ありますか?

928: 2019/07/08(月) 17:53:06.49
vee rubberのVRM211履いてる人居ないかなー?
林道7:アスファルト3
だとライフ3000キロは持つのか知りたいッス。

929: 2019/07/14(日) 04:11:20.50
230カワサキの発表と前後して
インジェクションと細部の変更で
XR復活のニュースを流すんだ
ホンダ!

XRの名を絶やすんじゃないぞ
ホンダ

930: 2019/07/15(月) 13:35:42.58
それよりも、AX-1の復活をだな…

931: 2019/07/19(金) 11:09:58.54
CB90の縦型が元だと言われているエンジン
最新の設計で復活する
絶妙な中間排気量
なんと、最新の軽自動車のシリンダーを一つ、ぶった切ったのだ
ヘッド周りの部品は流用したので、大幅なコストダウンに成功した
そのために、バルブの傘は底が鏡面仕上げ
スキッシュエリアが設けられ、タンブル燃焼・・・
云々かんぬん

932: 2019/07/20(土) 10:37:11.57
プロのライダーがオフロードを楽しむテクニックを指南

オフロード総合雑誌で30年以上の実績のある編集部が、ホンダワークスライダーとして
全日本トライアルなどで活躍した小林直樹を師範とし、オフロードマシンのテクニックを
5つのポイントにわけ紹介する。

今回は、オフロードライディングの基本となるスタンディングなどのライディングポジションだ。

[#2 ニーグリップはしない!?]小林直樹が教えるオフロードを楽しむ5つのポイント]

モデルバイクはホンダのXR230とSL230だ!

ttps://young-machine.com/2019/07/18/39072/

933: 2019/07/20(土) 11:18:10.19
リンク先はCRF250Lだゾ。

SLの雄姿を見たい人は 小林直樹のマジックライディング を読むのだ。

934: 2019/07/25(木) 07:22:19.41
セルモーターが回らなくなってしまって原因探るのにバッテリー近くのリレーを外したりしてたらスタンド降ろしてもエンジンが切れなくなってしまいました、イグニッションでなら切れます。
ギアを入れたらエンストするなら分かりますけど結線もしないでスイッチキャンセルってあるんでしょうか。

937: 2019/07/26(金) 00:43:00.33
>>934
セルモーター不調の原因は中身端子汚れじゃない?清掃すれば大体治るよ。かすいっぱい。

キャンセル~は配線破けて短絡とかスタンドスイッチ故障とか?弄ったトコを元に戻しながら慌てず確認。

939: 2019/08/01(木) 13:31:48.99
>>937
セルモーターの単価が馬鹿高いらしくて結局自分で中開けたらブラシを押すスプリングの動作不良でした。
ブラシの厚みを見たら両方目視でも10ミリは超えてるのが分かった時はもうこれ全交換と思って途方に暮れました。

スタンドスイッチは機能しないままですが面倒なのでしばらくこのままで。

935: 2019/07/25(木) 07:51:26.23
それってスタンドセンサーの線…

936: 2019/07/25(木) 19:16:50.15
XR230のセルモーター、後期型の方が前期型よりちっちゃいんだよ、知ってたかい?まぁどうでもいいけど。俺はセルモーター大きい方のブラック前期乗りだけど。

938: 2019/07/26(金) 08:58:04.46
以前、駐車中にキルスイッチを触られていて気づかず、
エンジン掛からないんで焦った事があった

おそまつでやんす

940: 2019/08/06(火) 12:17:56.69
フロントタイヤがなかなか減らんな…このバイク…
リアは10000Km手前で変えたけどフロント15000Km走ってもまだ山が残ってる
ヒビが多少あるからぼちぼち変えるけど

941: 2019/08/06(火) 21:28:09.43
>>940
自分の場合、実用上問題無しとの判断からフロントのヒビは置いてといて
パンク修理の練習を兼ねてフロントタイヤの向きを変えてます。
フロントの寿命は楽勝で20,000㎞超え、地球にもサイフにも優しいです。

942: 2019/08/17(土) 14:11:31.89
ホンダがアルゼンチンでの四輪車生産から撤退、二輪車に集約

 東証1部上場の自動車メーカー「ホンダ」のアルゼンチン子会社「ホンダモトール・デ・アルヘンティーナ・エス・エー」
(ブエノスアイレス)は、2020年中にアルゼンチンでの四輪車の生産を終了すると発表しました。

 1978年に設立の同子会社は、2006年に二輪車の生産を開始すると、2011年には四輪車の生産を開始し、現在は
小型SUVの「HR-V」(日本名:ヴェゼル)や二輪車の生産を主力に事業を展開しています。
しかし、アルゼンチンの経済不況により自動車需要が低迷していることに加え、埼玉・寄居工場や
イギリス・スウィンドン工場の閉鎖を発表するなど世界的な生産拠点の再編を進めているため、その一環として
今回の撤退を決定したようです。

なお、四輪車の生産終了後は、二輪車の生産に集中する方針です。

943: 2019/08/30(金) 18:47:54.36
irc GP-110 にチューブレス無い事に注文直前に気付いた.....あのパターンを試してみたかったな

944: 2019/08/30(金) 20:57:13.23
>>943
チューブ入れとけば良いじゃん??

945: 2019/08/30(金) 22:11:03.97
>>944
出先でチューブ修理したく無い一心なのよ....以降の行程が お祈り で埋まるのが辛すぐる。

946: 2019/09/13(金) 05:14:53.08
シーラントを入れてチューブレスで使えばいいじゃん

947: 2019/09/21(土) 00:21:56.95
バイクに良い季節になって.....とか思ってたら台風でチクショウ!

ミニ風防の付け方を色々試したんだけど、縦にしならせてトサカみたいにしただけでも乗り味変わって新鮮。割れそう&カッコ悪いのですぐやめたけど。
触ると怪我しそうなバイクはこの為のデザインなのかと一人納得する秋の夜。

948: 2019/09/28(土) 14:24:28.84
エコオイルチェンジャーをXR230に付けたヤツがいたwww

https://twitter.com/ichiyen/status/1177781955758186499
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

949: 2019/09/28(土) 23:28:29.39
ドレンボルトのネジ山保護には良い.....のか?
便利そうだけど注意箇所が増えるのは勘弁かな。

950: 2019/09/28(土) 23:45:13.00
ストレーナーの掃除はやらないのかな?