1: 2019/05/25(土) 18:57:58.91
【タイヤ】アマリング 16セット目
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1536320540/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured

626: 2019/08/30(金) 20:01:08.27
>>624
ほんとそう、>>1を読んでほしい(´;Д;`)

628: 2019/08/30(金) 20:24:45.35
>>626
>>1に禁止事項が何も書いてないじゃんw

629: 2019/08/30(金) 20:29:05.42
>>628
ばれたか(`・∀・´)

630: 2019/08/30(金) 20:36:39.97
>>629
嘘ついた責任とって俺のちんこしゃぶれよな

652: 2019/08/31(土) 09:37:20.90
>>630
( ・∋・)╰U╯( ・∈・ )

2: 2019/05/27(月) 00:51:47.11
立て乙!

3: 2019/05/27(月) 02:11:46.32
3ma

4: 2019/05/28(火) 14:05:02.37
関連スレ
メッツラーの象さんを愛でるスレ part1 [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1463846679/

5: 2019/05/30(木) 07:39:30.63
をつ

6: 2019/05/30(木) 10:04:57.06
ビバンダムくんとくんずほぐれつランデヴー

7: 2019/05/30(木) 10:09:13.21
包帯男も愛して!

8: 2019/05/30(木) 22:23:55.27
象を愛する

9: 2019/05/31(金) 10:05:33.68
DやBSは何を愛せばいいの?

10: 2019/06/02(日) 09:08:15.56
落ちそうで怖いわ

11: 2019/06/02(日) 13:00:12.85

12: 2019/06/02(日) 13:59:00.16

322: 2019/08/24(土) 16:27:29.37
>>318
>>12

11秒、128km/h
https://i.imgur.com/kHuSspF.jpg
12秒、130km/h
https://i.imgur.com/afaXYfr.jpg
13秒、136km/h
https://i.imgur.com/WxBF4J0.jpg

これのどこがパーシャルなの?

324: 2019/08/24(土) 16:29:52.67
>>322
お前は1秒間に2Km/h上昇するともうパーシャルじゃなくなるんだなw

13: 2019/06/03(月) 12:22:54.75

14: 2019/06/03(月) 19:43:07.07
バイク板に20おちはないので

15: 2019/06/05(水) 20:05:28.49

16: 2019/06/06(木) 19:37:15.44
お久しぶりです
https://i.imgur.com/24d0Kxg.jpg

17: 2019/06/07(金) 11:51:50.81
ア、アマリングが...
p(′⌒`*q) ガンバラナ

18: 2019/06/10(月) 18:08:36.07
採れたて新鮮ですよ
https://i.imgur.com/82WDvhf.jpg

19: 2019/06/10(月) 19:04:23.58
ぴっちぴちやど!
https://i.imgur.com/HDCm589.jpg

21: 2019/06/10(月) 19:29:58.65
>>19
縁のキズ見ると、そこに滑り込んで行った感じ? かわいそうに。

20: 2019/06/10(月) 19:04:49.50
kwskか

22: 2019/06/10(月) 19:35:08.11
カワサキな流れで、さっきニュースでカワサキバイク沢山のショップに車突っ込んでたな。
ナムー(-ノ-)/Ωチーン

23: 2019/06/10(月) 19:53:10.00
>>22
貴重な旧車たちが・・
カスタムショップで有名なショップだね
ロードライダー誌でよく見かけた
預かり車も多かったろうに


神奈川・大和市で、ワゴン車が別の車と衝突したはずみで、バイク店に突っ込んだ。
ワゴン車が、バイク店の中にすっぽりと突っ込んでいる。
商品のバイクはなぎ倒され、店のガラスも大きく割れていた。
https://www.fnn.jp/posts/00419041CX/201906101828_CX_CX

http://sanctuary-yokohamayamato.jp/
https://goo.gl/maps/Bku1UqxF6a59LjrX6

24: 2019/06/11(火) 12:19:01.12
>>23
これって保証どうなるんだろうか。旧車みたいに古いヤツは市場価値無しな扱いなのかね?

25: 2019/06/11(火) 16:09:53.55
コンプリートorフルカスタムは店が協力してくれれば普通に下りるよ
まあ今回はそれからするとかなりな額になるから相手の任意枠次第かね

保険が効かないのはDIYっつーかあちこち渡り歩いたような改造車
エンジンはどこそこ、点火系は自分で車体はどこそこ、諸々を量販店で5年かけて、とかってのは無理

26: 2019/06/11(火) 16:11:35.22
あ、つってもこれは店vs保険屋か、多分簡単におりるんじゃないかね、店の損害だから

27: 2019/06/11(火) 19:49:37.74
店に預けてた人の保証ってどうなるのかね ? 長期間バイク乗れないのかわいそう。

28: 2019/06/12(水) 09:20:12.14
乗れないだけならまだしも、廃車になってたら…

29: 2019/06/14(金) 11:47:14.26
客の預かり車両にも被害出たって書いてるな。

30: 2019/06/15(土) 23:21:33.68
ミシュラン値上げか(´・ω・`)
StreetRadial 安かったしな

31: 2019/07/02(火) 14:43:39.83
17セット目すでにあるという・・・

32: 2019/07/02(火) 19:53:42.69
Q4入れたけど端っこの文字消せる気がしない。

33: 2019/07/02(火) 20:30:41.91
じゃ変わりにうpしとくで
https://i.imgur.com/ynSW5yN.jpg

37: 2019/07/02(火) 20:52:32.62
ああ>>33に対してね

34: 2019/07/02(火) 20:37:56.78
これでライフ終わりごろなら趣があるな。

35: 2019/07/02(火) 20:50:30.45

38: 2019/07/02(火) 22:15:03.56
>>35
フロントなら攻めてるよな

44: 2019/07/03(水) 12:09:40.02
>>38
ダブルディスクが見えてまっせ

39: 2019/07/03(水) 01:46:53.62
>>35
これ車種何

45: 2019/07/04(木) 12:20:33.97
>>35
バルブの向きはこれで良いの?

46: 2019/07/04(木) 15:26:29.33
>>45
バカでしょ

47: 2019/07/04(木) 16:59:02.39
>>46
直球すぎw

48: 2019/07/04(木) 18:26:11.11
>>47
www

50: 2019/07/04(木) 20:18:27.53
>>46
なんで?

51: 2019/07/04(木) 22:33:40.88
>>50
確かに横向きのバルブは横に出るのが
大多数だし俺のアル鍛も横向きだが
このバルブは回ってしまってる様に見えるね

49: 2019/07/04(木) 19:48:57.01
>>45
あってるよ。
サービスマニュアルにも記載あるはず。

61: 2019/07/06(土) 02:07:25.76
>>49
マニュアルでは前後方向が正解ってことですね。
ちなみに横向きバルブは、前後方向と、左右方向の、どちらがエア入れやすいでしょうか。

62: 2019/07/06(土) 07:34:05.92
>>61
使うエアーチャックによる

63: 2019/07/06(土) 12:18:57.63
>>61
前後方向って内向きと変わらん気がする

64: 2019/07/06(土) 17:40:57.27
>>63
横向きバルブは空気の入れ易さよりも従来の垂直方向に付いたバルブは超高速での遠心力でムシが押されて若干ながらエアが抜けるのを防ぐのを重視した物と思う。

65: 2019/07/06(土) 17:44:23.98
>>64
根拠あったら教えてください

66: 2019/07/06(土) 18:26:12.89
>>65
スーパーブラックバードが市販された1996年頃に300km近くなるとブレーキレバーが風圧で押されるのとエアバルブが垂直方向だと遠心力で押されると言う話が当時の雑誌で書かれていた。
以上です。

67: 2019/07/06(土) 19:32:04.28
>>66
ありがとうございます
主観の話ですよね

75: 2019/07/10(水) 07:56:22.95
>>61
普段からエア管理してたら判る筈だけど?

36: 2019/07/02(火) 20:51:40.39
新品おろしたてには興味ない

40: 2019/07/03(水) 02:39:55.73
H2のどれかかな

41: 2019/07/03(水) 03:21:08.56
>>40
s21だから sxか。
ありがとう

43: 2019/07/03(水) 10:28:30.37
俺の象さんは今日も元気

52: 2019/07/04(木) 22:43:28.13
カワサキはナナメ指定だよ

53: 2019/07/04(木) 23:08:32.23
バカばっかりwww

55: 2019/07/04(木) 23:55:34.60
>>53
わかってるフリしたがるじゃんw

57: 2019/07/05(金) 04:28:54.92
>>55
なるほどw

54: 2019/07/04(木) 23:12:08.22

56: 2019/07/05(金) 02:50:28.86
バルブ横向きだとガソスタでも便利だよね
ホンダはそれくらい分かってそうだけど何故やらない

58: 2019/07/05(金) 15:37:52.55
>>56
何年か前からホンダも横向きになってるよ
全モデルかどうかは知らん

59: 2019/07/05(金) 23:58:11.69
この前、タイヤ交換で横向きバルブにしたわ、1こ1300円
次回からバルブ交換不要らしい
って、次回タイヤ交換まで乗り続けるかわからんが

60: 2019/07/06(土) 01:53:11.57
俺のは最初から横向きだった
ちなトライアンフ

68: 2019/07/06(土) 19:50:35.81
それだとゴムバルブならすっぽ抜けそうだな
もしくは遠心力でちぎれるとか

69: 2019/07/06(土) 21:10:22.72
>>68
ちょっと説明不足だった
エアバルブの中のムシのスプリングが遠心力で押されて空気が若干漏れるってこと
当時、マービックのマグホイール履いてたけど本国から付いてくるエアバルブのムシは品質が良くなくて国産のに入れ替えたりしてた

70: 2019/07/09(火) 23:31:11.39
馬鹿にされてますよ。
どうやって曲がってるんだろって

https://twitter.com/maikou201811/status/1148414230560817152?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

76: 2019/07/10(水) 08:19:30.26
>>70
プロダクションタイヤならフロントは悲しいくらい余ってる感じだなw

78: 2019/07/10(水) 20:41:06.48
>>76
悲しまないで(>_<)

77: 2019/07/10(水) 09:53:39.83
>>70
このタイヤはロドスポかな?

71: 2019/07/10(水) 03:18:05.43
女でも端まで使ってるアピールあるんか
彼氏の影響かこれは危ないんじゃないか
倒さないと曲がらないは速度出しすぎ

72: 2019/07/10(水) 03:29:11.87
普通に全然端までいってないと思うが(´・ω・`)

73: 2019/07/10(水) 05:34:04.02
単なるお世辞でしょ
挨拶みたいなもん

74: 2019/07/10(水) 05:47:30.92
あまりんライダー四次のトンチンカンっぷりw

79: 2019/07/14(日) 20:19:42.09
恥ずかしかったギラギラタイヤを綺麗にしてきましたよ。

ビフォー
https://i.imgur.com/bp39P2x.jpg
アフター
https://i.imgur.com/0NVlaF2.jpg

80: 2019/07/14(日) 21:37:09.64
交換前にヤスリがけとはなかなかの心がけ。

81: 2019/07/15(月) 02:59:19.45
アマリングって復活するんだな

82: 2019/07/20(土) 16:27:36.65
過疎りかた半端ねーなw
アマリング愛でるとかつまんない基地外コンセプトだからしょうがないかw

83: 2019/07/20(土) 18:13:33.55
雨続きでバイク乗れねーし
アマリングがどうこう以前の問題だわ

84: 2019/07/23(火) 02:45:52.91
なんか毎晩雨降ってないか?

85: 2019/07/23(火) 03:07:39.21
HAARPだよ
地震も核実験だよ

86: 2019/07/23(火) 22:03:28.28
うpしとくわ

https://i.imgur.com/IHPlQPN.jpg

87: 2019/07/23(火) 23:35:07.84
5cmのあまリングでよくからかわれていたのが、最近かなり小さくなりました。
左はあと少しなんだけど、右がなかなか減らない。びびって上体が逃げているらしい。
https://yahoo.jp/box/GOFhhi
https://yahoo.jp/box/i92Pgh

88: 2019/07/24(水) 00:05:49.49
まるでアマリングの見本!といった様な芸術性を感じさせる見事なアマリングですな特に右

89: 2019/07/25(木) 14:57:03.36
ステップ擦るからこれ以上は無理だった(言い訳)
https://i.imgur.com/oBYhKIR.jpg

91: 2019/07/25(木) 21:54:55.57
>>89
まずはバンクセンサーを取る。それでもダメならステップから脚を浮かせればステップを擦った時にステップが倒れるからもっと倒せるよ。

154: 2019/08/10(土) 19:22:44.02
>>91
昔2ストレプリカ乗ってた時はそんな事もしたなw
サイドスタンドの付け根が削れてきた

90: 2019/07/25(木) 18:15:05.85
ステップ擦るならバックステップにして再チャレンジやな

92: 2019/07/31(水) 17:21:55.74
中途半端ですが献上いたします
https://i.imgur.com/aTzBfNX.jpg

94: 2019/08/02(金) 01:56:10.99
>>92
キレイなアマリングですこと

93: 2019/08/01(木) 15:48:04.51
ラジアルからバイアスに替えたらアマリングがさらに増えたわww

95: 2019/08/06(火) 10:43:22.99
タイヤ交換したった!
またアマリング作る作業が始まる??w

https://i.imgur.com/q9UHg29.jpg

96: 2019/08/06(火) 12:16:47.67
s22いいなぁ。
俺ど定価で片落ちs21入れられたわ

97: 2019/08/06(火) 12:23:40.40
>>96
ヤフオクで40000円を下回ってきましたよ。
ヤフオクで国内正規品を39000円で落札して、クーポンとくじのポイント還元で実質35000円。
外したS21をヤフオクで2000円で出荷。
低収入なので努力してます。

98: 2019/08/07(水) 06:54:13.91
努力は報われる!

最近、アマリングを消せるようになったから、なんだか寂しいな。
一度消しかたを覚えたら、タイヤを換えてもすぐに消せるようになったから自分でも驚いているよ。

いろいろと観察してみた結果、リングを消すには進入速度とカーブのRとバンク角が深く関係している法則に気付いた!

いつもと同じように走っても、消える道と消えない道があるよ。
だから、もし消すつもりで頑張っても消えない場合は、道が悪いんだよ。
消えない道でいくら頑張っても消えない法則に気付いた。

※倒さないと曲がらないは速度出し過ぎ。
と言われてるけど、そんな事はないよ。
ブレーキを残してしっかりと前荷重をかけて曲がってあげれば、中途半端な速度でフラフラしながら曲がるよりもはるかに安全だよ。
フロントタイヤのグリップ力を最大限に使えるからね。

よくあるカーブを曲がりきれない事故の多くは、9割がタイヤに無頓着で前荷重を効果的に使えないツーリングライダーによるものなんだよ。
逆に、端まで使える人は、限界を知ってるから曲がりきれない事はないんだよ。
仮に曲がりきれないとしても、判断は直線でのブレーキング時にわかるから、減速度を強めれば解決する話だよ。

荷重移動をおろそかにして中途半端な速度で進入してしまうツーリングライダーは、もう曲がり始めているからあとはガードレールに当たるだけなんだ。
バンク中は、前ブレーキを使えないから、もうそこで気ついても遅いんだよね。
事故現場のバイクを見ると、必ずアマリングがあるのに気付いた。

重要なのは、単純にアマリングが安全運転の証ではなく、アマリングを消せる技量を持つことが、最大の安全運転に繋がるんだ。

101: 2019/08/07(水) 07:38:07.71
>>98
スレチ。 どうやったら綺麗なアマリングが残せるのか説法しろ。
>>100
フロントブレーキ残す=危険って事はないぞ。タイヤのグリップの70%しか使ってない状態でもフロントブレーキ残す走りは普通にできる。てかむしろフロント過重かかる分グリップ力が上がるから安全。

99: 2019/08/07(水) 07:05:15.20
フロントアマリングの消し方説法してんのか?

100: 2019/08/07(水) 07:25:09.74
路面状態がどーなってるかわからない公道で
フロントブレーキ残したまま中途半端以上の速度で突っ込むなんて危ねーだろ
そんなのはサーキット行ってやる事だ

103: 2019/08/07(水) 07:42:57.01
>>100
そーでもないよ

102: 2019/08/07(水) 07:39:03.61
アマリング消せるようになると今度はタイヤがゴリゴリ減っていってタイヤ代に悩ませるようになった

104: 2019/08/07(水) 07:45:49.95
前使えないならリア引きずれば良くね?
ステップの棒をガリガリ擦っててブレーキ踏むと地面に当たりそうな気がするだけで踏めるし

105: 2019/08/07(水) 08:03:37.68
リア踏んでもフロントに荷重掛からんやろw
ブレーキ引きずってコーナーに入りたいって話とちゃうぞwww

111: 2019/08/07(水) 21:25:43.09
>>105
フロントブレーキでもリアブレーキでも、減速度が同じなら荷重移動の量も同じ、変わるのは姿勢変化

109: 2019/08/07(水) 18:43:53.60
>>106
アマリングが無くて表面はそれ程荒れてない俺はタイヤマネジメントが上手いんだと…

110: 2019/08/07(水) 19:48:38.81
>>109
それってスピード出してコーナー曲がってるってことじゃない?
それ一番危険。
しっかり減速、トラクションかけて曲がってるなら荒れてアマリングのないタイヤになるはず。

107: 2019/08/07(水) 13:06:17.41
とりあえずアマリング見て落ち着いて
https://i.imgur.com/wOtA2tY.jpg

113: 2019/08/08(木) 00:30:07.26
>>107
MT01?

>>112
ココはアマスレだぞ?

115: 2019/08/08(木) 07:37:11.39
>>112
コンチネンタル!

>>113
エッジが残ってるからカスを取り除けばアマリング残ってると見た。

>>114
高速系ワインディングで速い人について行って、背中も見えなくなった時の話。
とりあえずスピード出てて曲がってる時にリアサスも沈んでる感覚があった。あんな体験初めて。
もちろん私はアマリングある。

108: 2019/08/07(水) 14:15:47.11

112: 2019/08/07(水) 23:46:29.37
ツルッと、を心がけてみたやつ
https://i.imgur.com/RJHgawY.jpg

114: 2019/08/08(木) 06:54:21.76
リアに荷重かけるにはどうしたらいいの?
コーナー手前からブレーキングすると体が前にずれるじゃない?
ニーグリップするとガチガチに力が入っちゃってうまくいかない。
なにかコツというかあどばいすをお願いします。

116: 2019/08/08(木) 08:00:31.20
>>114
リアに荷重掛けるって何も後ろ乗りして体重を掛けるってのとは違うぞ
リアに荷重が掛かるタイミングは最大バンク角では無く、二次旋回でクリップら辺から立ち上がりに掛けてだぞ

117: 2019/08/08(木) 08:06:26.27
>>116
違うんですか?
自分、前のめりすぎてサーキット走ってもアマってるんで・・・
どうやったら消せます?

118: 2019/08/08(木) 08:30:58.17
>>117
サーキットではもっと速度あげればいいと思う。それと体が外側に持っていかれないようにしっかり内側に落とし込む。

120: 2019/08/08(木) 12:46:46.44
>>118
>>119
なるほど、自分チキンなんで全然アクセル開けてなかったです。
ホントに目からウロコです。
マジでありがとうです!!!!!

119: 2019/08/08(木) 08:41:24.03
>>117
アンチスクワット働くからスロットル開けるとリアに荷重が掛かる

車体がリフトしてリアに荷重が移る
逆にフロント荷重は減る

むしろリフトを抑えるために前乗り気味だよ
ていうかハングオンしてるならタンクホールドしてるから必然的に前乗りだとおもうけどね
立ち上がり中にハングオンやめてケツ後ろに移動するけど

あと最大バンク角でエッジが接地しないのも思い切りが足りないだけだと思うけど
それか、タイヤの特性とか
初心者の頃、ツーリングタイヤのパイロットロード3の190/50履いてたけど、空気落としてもなんか固くて、バンク深いとグリップ低くてスロットル開けられず、R1でステップすってもアマリング消えなかったし

121: 2019/08/08(木) 13:31:12.52
やっぱ速度それなりにないと端までは使えない?駐車場で30キロくらいでターンしてたけどエッジまで使えない

123: 2019/08/08(木) 14:36:58.25
>>121
30キロターンじゃ難しいよ。
消えなくもないけど、荷重をかけてタイヤを潰して旋回って感じじゃないと、すぐにスリップするからほんとに危ないよ。
ただ端まで接地させている訳じゃないから、その辺りの事をよく理解してからじゃないと事故になるよ。

122: 2019/08/08(木) 14:24:36.83
使えなくはないよ。でも遠心力を生み出すためにターン孤を小さくしないといけないのでそれなりに難しい。
その辺わからずハンドルこじって無理矢理バンクさせるとスリップダウンする。

124: 2019/08/08(木) 18:36:30.04
タイヤをある程度使って慣れてきたころにアマリングを消そうとすると、一定以上の倒れ方が唐突になって、怖くてアマリングを乗り越えられない。
タイヤのライフ後半になってからアマリング消すのはやめた方がいいかな?

125: 2019/08/08(木) 19:08:56.16
>>124
スリップサイン近くはグリップ力低いからそこで無理するのはよくないよ。それとアマリングを消そうとして頑張るっていう行為も危険。
まずは外足ステップだけで上半身をしっかりホールドできるようになる事。そうなると速度上げてもふらつかないようになる。そうしていくうちに自然とバンク角も深くなっていつの間にかアマリングはなくなってるから。

130: 2019/08/08(木) 22:08:23.75
>>125
助言ありがとう、無理するのはやめとく
タイヤの銘柄変えると、慣れるまでおっかなびっくりで倒すの遠慮するから同じタイヤを何度も履いて精進しようかな

>>126
今、フロント指1本、リア指1.5本分くらいのアマリング ヘタは認める

>>127
ブレーキ、アクセル、体重移動、安全第一で研究するよ

126: 2019/08/08(木) 19:38:19.15
ヘタクソの癖にアマリング減らそうと頑張ったりするからリングがハッキリしない。
アマリング減らそうとしなければ、幅広アマリングがクッキリできるのかな…

127: 2019/08/08(木) 20:44:56.04
アマリングが消したいならとにかく荷重を意識すること
逆に正しく荷重かけれてるとタイヤの端まで使うのは驚くほど簡単になるよ

133: 2019/08/09(金) 07:08:34.42
>>127
どう意識すればいいんですか?
SSでメッツラーのタイヤですが、近々ロッコル2に換える予定です。
月に1回サーキット走行する予定です。
全くの素人でバイク乗りの友人皆無なので、教えてくれる人がいないんです。

128: 2019/08/08(木) 20:47:51.76
Q4のアマリング消せたら認めてやるよ
SSで膝擦りしてもアマリングだからなw

129: 2019/08/08(木) 21:24:35.33
>>128
認められるメリット

131: 2019/08/08(木) 22:51:26.38
>>128
最大バンク角62度が売り文句だからなあ
そこまで寝かせられるヤツが何人いるのか…

132: 2019/08/09(金) 04:14:49.68
立ち上がりはやっぱアクセルがば開けでトラクションかけるの?

141: 2019/08/09(金) 14:22:29.47
>>132
コーナリングって進入前から全部繋がってるんで立ち上がりだけ考えるのは意味がない。
Gをかけてサスペンションを縮めてクリッピング以降でもタイヤが路面を掴んだ状態を維持して
コーナー脱出するためにスロットル開ける(遠心力をかける)わけで、開けりゃ即トラクションがかかるわけじゃない。

134: 2019/08/09(金) 07:22:25.58
そこまでの素人がサーキット行っても大丈夫なん? 無料の安全運転講習会でもいいレベルちゃうん?

135: 2019/08/09(金) 07:38:57.11
>>134
周りの人にとっては迷惑かもしれないですが・・・
でも他に練習するところがないので。

136: 2019/08/09(金) 07:43:10.22
サーキットと安全運転講習会てやれる事全然違うじゃん。
リズムよくブレーキとスロットルのコントロールが出来ればアマリングなんてすぐ消えるよ。

137: 2019/08/09(金) 07:52:55.84
サーキットでもクラス分けあるから大丈夫だろ。

138: 2019/08/09(金) 08:18:11.90
クラス分けのある走行会から入っていけば前を行く少し速いやつを追いかけるようになるから、
膝するくらいまではそれなりに上達するよ
2、3年経っても速くなれない膝を擦れないなら…諦めて

139: 2019/08/09(金) 14:01:08.98
公道でもTPOをわきまえれば安全に腕は磨けるけどなぁ~。
サーキットなんてそれこそアマリング消してからでしょ。

140: 2019/08/09(金) 14:03:55.08
まあ興味ないやつがサーキット行くのは稀だしな
走行会なら興味本位でいくかもだけど

142: 2019/08/09(金) 15:30:24.48
公道百回走るより一回のスボーツ走行だと感じたね

143: 2019/08/09(金) 15:56:04.05
公道でアマリング消してからサーキット行けとかアホだろ
なんでそんな無駄にサーキットの敷居を高くしたがるかね

144: 2019/08/09(金) 16:51:16.95
普通に、メーカーの講習行ってこいと。

145: 2019/08/10(土) 02:12:05.49
バンクすら満足にできない初心者がいきなりサーキット走って何すんの?
雰囲気に飲まれて無理してあぼーんする初心者クソ激増中なんだが。
あと言っとくけど事故ってもバイク保険効かねーからな。

146: 2019/08/10(土) 02:54:37.05
講習会行ってコースラしたりミニサ走り込むのが早道と思うんだけど、
どっちもイマイチ華が無いんだよねぇ。

147: 2019/08/10(土) 03:18:52.93
サーキットをツーリングコースかなんかと勘違いしてるアホがユーチューバーの影響か
しらんけど増えてるよな。
サーキットってのは速く走らないといけない場所なの。敷居が高くて当たり前なんだよ。

148: 2019/08/10(土) 03:22:45.10
こういうサーキットって言うのはな、とか語り出す奴って初心者を脱したと思ってる初心者だよな
速くなればなるほど、そういう事言わなくなる
走るステージがそもそも違うし経験値もあるから、そこまで邪険になんてしない

149: 2019/08/10(土) 05:19:50.06
気軽にサーキット行けよ、わざわざ敷居を高くさせたい馬鹿ななんちゃって自称プロレーサーなジジィ共を無視して行け、ツーリング気分でもいいし、普段公道で出せないスピードを味わうのがサーキット。タイムだぁ?サーキット貸切しろよカス

150: 2019/08/10(土) 06:17:11.54
クラス分けあるから、下手でもOK!

151: 2019/08/10(土) 07:16:36.36
ワインディングでグル珍してるバカよりは好感もてるが?
公道よりも安全に遊べるのは確かだし

152: 2019/08/10(土) 09:20:18.51
敷居高くしないと市場は細る一方だからね
敷居高くすると困るのは結局自分達てすわ

153: 2019/08/10(土) 18:09:01.08
敷居が高いってどんだけ悪さしてんだよ

155: 2019/08/10(土) 19:27:13.69
>>153
"敷居が高い"の誤用はもうとめれられないな。
こうやって言葉の意味や日本語の用法/話し方が変わっていくんだろうね。

157: 2019/08/10(土) 21:08:52.48
>>155
これどんな意味で使ってるんだろ?
悪さしてるってのが敷居の高さにどう繋がるのか理解できん。

156: 2019/08/10(土) 21:05:08.67
他人なんぞ気にせず、サーキット内のルールさえ守れば好きに走ると良い
遅い速い膝スリが出来ない関係なくな、だって君はプロのレーサーでもなんでもないんだから

158: 2019/08/10(土) 21:21:59.75
自分が不義理(悪さ)をしてるから、相手に対しての"敷居が高く"(気まずく)なるんじゃ。
たとえばお店が雰囲気や価格をあげたことで客が選別されていると感じることを、客が"敷居が高くなった"と表現するのは誤用。

159: 2019/08/10(土) 21:26:18.69
生誕祭みたいなもんじゃない?こうして人類は進化していくのである。知らんけど

160: 2019/08/11(日) 08:03:34.08
普段から活字を読まない(読めない)奴等が敷居とハードルを混同してるんだろうよ

161: 2019/08/11(日) 11:57:16.33
敷居が高いはネタ的には突っ込むけど世の中の誤用が多すぎてそれが当たり前になりそうだよね。

162: 2019/08/11(日) 15:20:59.57
皆上司にお疲れ様ですも了解も言うだろ?
本来は不適切だからね。
文化って変わってくもんさ。

164: 2019/08/11(日) 22:34:27.49
>>162
上司にご苦労様が間違いなんじゃなかった?

165: 2019/08/11(日) 23:15:57.19
>>162
恥ずかし過ぎだろ

176: 2019/08/14(水) 18:17:09.42
>>162
つりと思うけど、お疲れ様も了解しましたも正しい。
了解がNGで承知がOKとなったのはあるマナー本が言い出したデマが広かっただけだから。

178: 2019/08/14(水) 20:50:22.49
>>162
誰がいつ決めてんの?
1億2千万人に誰がどうやって伝えてんの?

163: 2019/08/11(日) 15:30:11.33
確信犯も誤用が多い

166: 2019/08/11(日) 23:19:22.94
なんかガチなタイヤスレになってるね
そこそこ走れる人は自分の過去を貶すように説教するし
ヘタレな奴はステージが何処であろうと自分に持ち得ない空想を広げて揚げ足をとる
アマリングを消したい人も膝をすりたい人も理屈じゃなくてやってみたいんだよね
それを超えて考える、なんで俺は膝擦ってるのか、なんでタイヤの端っこ使ってるのか?
限界の手前を知らないと余裕を残すことは難しいと思うよ、安全な場所で練習してね

167: 2019/08/12(月) 08:30:30.30
(´;ω;`)ブワッ

168: 2019/08/12(月) 08:59:53.81
見ての通りタイヤ交換して100kmも走っていないけど、これから育てていくんやで
https://i.imgur.com/2abfdV7.jpg

169: 2019/08/12(月) 10:12:02.92
>>168
この端っこ使うってどこで走るの?

171: 2019/08/12(月) 10:54:02.37
>>169
柔らかいから山道ちょろっと走ると接地しちゃうよ

173: 2019/08/12(月) 12:47:55.65
>>172
>>168なんだが、S21でも同じ感じに見えるから撮る角度とかの関係だろうな
以前うpした塩リング
https://i.imgur.com/C7gyrqM.jpg
S21はフロントはとんがってると思うけど、リヤはかなりマッタリだ
>>171 大丈夫だ。俺のウデだとギリギリ端まで接地しない(泣)
>>168 ってコトでたぶん端っこまで使い切れない(大泣)
走ってるのは一般道・高速とかだよ。クローズドは全然

174: 2019/08/12(月) 12:52:09.63
↑すまん。最後>>169 宛てな

170: 2019/08/12(月) 10:25:52.72
ここんとこ昼間に走ると大してトラクション掛けてないのにタイヤがザリザリ減っていく
次の車検でのついでに換えようかと思ってたのに持つかどうか怪しくなってきた

172: 2019/08/12(月) 12:13:50.42
写真だとS22ってロッソ2みたいにサイドが回り込んでで端っこ使えない(使いにくい)タイヤに見えるな。

175: 2019/08/12(月) 19:12:35.83
自分もS22!!
200km走ってこれ。
なかなかのアマリングできそう!
https://i.imgur.com/vH2hxyw.jpg

177: 2019/08/14(水) 18:47:29.56
お疲れ様に関してだが、中曽根康弘が裕仁帝の在位60年の式典の時の挨拶の中でお疲れ様って言ってるらしいな

179: 2019/08/14(水) 21:13:50.46

180: 2019/08/14(水) 22:55:07.83
>>179
よろしくー
頑張ってねー

181: 2019/08/15(木) 08:37:02.02
Q4ほんとに余っちゃう
https://i.imgur.com/OIZdQTc.jpg

182: 2019/08/15(木) 11:36:15.57
正しく荷重かけれるようになるとどんなタイヤでも簡単にアマリング消えるよ
むしろQ4は消しやすい部類の気が

183: 2019/08/15(木) 15:11:19.72
>>182
指定空気圧で公道で、法定速度とは言わないけどまぁ安全を確保できるペースで走っても上手い人ならアマリング消せますか?

187: 2019/08/15(木) 22:53:43.85
>>183
むしろ同じペースで走ってるならアマリングある方が余裕ある運転できてて良い事だと思うんだけどな

189: 2019/08/16(金) 09:45:30.17
>>187
それはたいていアマリンガーの言い訳

191: 2019/08/16(金) 10:35:02.38
>>187
アマリングがあると言うことは、タイヤに効果的な荷重をかけてないから(かけることが出来てないから)危険なんだよ。
バンク角が増えると=あぶないは大きな間違いだよ。
アマリングの壁をこえることができたなら、その意味がよくわかるようになるし、アマリングがあった時よりも安全運転が出来ている自分に気付くよ。

アマリンガーは、バンク角が増える=転倒するかもしれないと思っているみたいだね。
それは大きな間違いだよ。

アマリングは一つの壁だよね。
こえられる人と、こえられない人がいる。
問題は、こえたくてもこえられない人達のコンプレックスだよ。
こえたい人は、頑張れば良い、頑張ればこえられるよ。
理論を勉強したら、山道でスムーズに走れてる人に頑張って付いていってごらん
今までの自分の走りは何だったのか?と思えるほど衝撃を受けると思うよ、まじで。

193: 2019/08/16(金) 12:12:25.67
>>191
いや行動でアホみたいに荷重かける運転は危ないだろ

195: 2019/08/16(金) 15:42:37.78
>>191
あんたいいこと言うねー。
アマリンガーとアマランガーって走りのシステムが根本的に違うのだ。
アマランガー成り立てくらいだとアマリンガーとそんな違わないけど
タイヤ端溶かせるようになってくれば言ってる意味がよく分かるようになる。
そのうちアマリング克服ツーリングでもやるかぁ?

205: 2019/08/17(土) 15:37:08.02
>>191
アマリング消せる人が安全なのは同意するが、自分より速い人についていくのはどうだろう。

峠で他人についていくと、転倒のリスクあるよ。

186: 2019/08/15(木) 21:28:42.04
>>182
UP

190: 2019/08/16(金) 10:05:44.77
>>182

184: 2019/08/15(木) 15:47:17.88
200/55だとマジで端が絶壁で行動で消せる気がしなかった
空気圧1.8ぐらいまで下げれば可能性はありそう

185: 2019/08/15(木) 19:14:11.33
Q4はスパコルよりアマる
ていうかスパコルは結構消えやすい

188: 2019/08/16(金) 02:48:39.12
いつでも荷重かかってるデブ+車重なんだろ

192: 2019/08/16(金) 10:44:25.47
Q4て他のハイグリップに比べて結構硬いが、それでもアマリング消しやすい方なの?
スピードある程度出してしっかり潰さないと曲がらない感じだからほぼサーキットのスポーツ走行向けじゃない?

194: 2019/08/16(金) 12:32:14.75
>>192
基本がプロダクションタイヤ。
公道のタイヤ温度で端まで使おうって気にはならないな、、

200: 2019/08/16(金) 20:16:30.12
>>194
αシリーズ履いてイキりちらして速攻ずっこけるのがtwitterだね
大抵は公道SS勢と相場は決まってる

196: 2019/08/16(金) 15:45:53.67
>>192
細いサイズはしらんけど太いサイズは絶対的にリング消しづらいよ。
サーキット走ったとしても容易には消せない。

201: 2019/08/17(土) 00:04:11.33
>>196
いや太くても簡単に消せるが
公道でフロント消すのは危険だがリアならさほど難しくはない
ましてやサーキットなら消えないわけがない

207: 2019/08/19(月) 11:59:44.01
>>196
タイヤが細かろうが太かろうがアマリングの消しやすさ自体は大差ない
違いが出るのはタイヤ銘柄によるトレッド形状の曲率とか
車両タイプの重量やディメンションの違いのほうが大きい

例えば重いスポーツツアラー隼と軽量SSのR1000で同じタイトコーナーを同じタイヤと速度で曲がる場合
隼はより多くバンクさせる必要がある

211: 2019/08/19(月) 18:51:04.97
>>196
太くても簡単に消せるよ。
今乗っているバイクは、後ろが180サイズだけど、山道で簡単に消えたよ。
180サイズだけど、カタログに書いてある車重は、約160キロぐらいなんだ。


要は、運転者の技量と、走る場所によるところが大きいんだと思うよ。
あと、タイヤが細くても同じように簡単に消せたよ。
125cの時は、後ろが90サイズだったけど、やはり山道で簡単に消えたよ。

細い方は、ヒラヒラ倒せて軽い走りが魅力的
太い方は、寝かせているときのグリップ感や、安心感が魅力的。
どっちも楽しいよ。

あと、空気圧は指定通りだよ。
公道では減らしたらダメだよ、危ないよ。

197: 2019/08/16(金) 15:47:05.99
なんだアマリング愛でるスレじゃねえのか

198: 2019/08/16(金) 15:57:21.65
雑誌記者にサーキット走らせてるメーカー試乗車のSSでもフロントなんか普通に余ってたりするけどな。

199: 2019/08/16(金) 16:14:00.32
アマリングは愛娘と同じ

どんどん成長しいずれ嫁いで居なくなってしまう
どんどん細くなっていきいずれ消えていってしまうアマリングを
せめて今だけは精一杯愛でましょうというスレここ?

202: 2019/08/17(土) 00:32:56.90
筑波10秒以下なら消える、10~15秒くらいなら消えないかも、みたいな?
まSSで10秒って筑波初心者レベルだけど

203: 2019/08/17(土) 02:15:04.46
600SSで8秒前半くらいだけどアマリングです。

204: 2019/08/17(土) 02:51:12.09
ちゃんこ鍋いっぱい食べて太れ

206: 2019/08/17(土) 16:10:19.89
事務職がアマリングを消すにはまずは足腰を鍛えるところから始めないと。というで最近ちょっぴり筋トレ始めました。

208: 2019/08/19(月) 12:07:03.41
ホイールベースとトレールの影響?

210: 2019/08/19(月) 16:36:27.62
>>208
タイヤ幅が同じなら、重心の差分だけ見かけのバンク角と実バンク角に開きが出るから

209: 2019/08/19(月) 12:25:11.16
単に重量からくる遠心力の影響だと思うよ

212: 2019/08/19(月) 19:10:16.68
180なんて太くないし公道で減らしたらダメとか余計なお世話な気がするのは年のせいかな。

213: 2019/08/19(月) 19:14:03.31
180の60だからふてーの何のってw

217: 2019/08/19(月) 23:52:57.63
>>213
200-55とほぼ同じ寸法なんだっけ?

218: 2019/08/20(火) 00:23:48.78
>>217
6Jのホイールに履かせればね

214: 2019/08/19(月) 19:14:27.03
小学生の感想文みたいだな

215: 2019/08/19(月) 19:43:55.09
ネイキッドだとフロントアマリング消える前に車体が接地する。
リアは簡単に消える。

216: 2019/08/19(月) 21:59:41.63
>>215
前後のサスセッティング変更とフロントステアな乗り方で
今時のnakedなら消せるはず

219: 2019/08/23(金) 17:15:58.41
アマリングが消せる消せない消す必要がないみたいな話って
膝すりで擦れる擦れない結果的に擦るのとかの話に似てますね
いずれもバンク角に注目が行きがちだけど、それは大して重要じゃ無いですよね
一番重要なのは重心を意識した加重のかけ方でそれが出来ていれば簡単安全にアマリングは消せる
上手く加重が出来ずに寝かせるとバイクが不安定で怖いからアマリング消せない
ツーリングで初めて走るブラインドコーナーの出口が思ったよりきつくて転ける人いますね
アマリングがあっても無くても普段より一つ上の引き出しがあった方が安全ですよね

221: 2019/08/23(金) 18:56:40.43
>>219
>アマリングが消せる消せない消す必要がないみたいな話って
>膝すりで擦れる擦れない結果的に擦るのとかの話に似てますね

似てるか?
まったく違うと思うけど。
長文で的外れなこと言っててキモい

220: 2019/08/23(金) 18:34:21.60

222: 2019/08/23(金) 19:12:18.54
ここはアマリングを愛でるスレじゃないのか?

224: 2019/08/23(金) 21:18:18.74
>>222
ちがうだろーこのハゲ

223: 2019/08/23(金) 19:41:19.76
そうだよ
なんか知った顔して語りたいオッサンが多いだけさ

225: 2019/08/23(金) 21:49:00.23
アマリングはカワと正比例します(笑´∀`)ノハハハハハハ

226: 2019/08/24(土) 01:06:39.57
アマリングと体重は比例します

227: 2019/08/24(土) 07:56:00.06
一体レーサーは何kgなんだ…

228: 2019/08/24(土) 08:40:53.99
僕がどんなバイクでもどんなタイヤでもアマリングなのは女性並みの低体重だからか・・・

229: 2019/08/24(土) 08:58:43.53
良い感じに育ってきたぜ
https://i.imgur.com/iFKugkC.jpg

リアは全然余ってないのに
どんだけ突っ込みブレーキしないといけないんだ

230: 2019/08/24(土) 09:41:37.93
>>229
個人的にフロントのアマリングを消すには、突っ込みというよりは、いかにハンドルから力を抜いて1次旋回ができるかが大事だと思う
下半身ホールドが出来るようになった時にいつのまにか消えてた

231: 2019/08/24(土) 10:06:21.33
>>229
良い感じやん!
接地面がまぁまぁ荒れてるから大丈夫よ、結構突っ込めてると思うよ。
ダイヤの形状からして、端までは使えない形みたいたよ。

だからもうリング消しはクリア!だよ。
お疲れ様でした!

232: 2019/08/24(土) 10:45:21.74
俺もフロントのアマリングは消せる気がしない
https://i.imgur.com/5ENGm1C.jpg

233: 2019/08/24(土) 10:49:52.03
>>232
これタイヤの荒れ方からして荷重全く乗せれてないから危ないよ
アマリング消そうと無理矢理倒しこむとあっさり滑ってコケるタイプですわ

235: 2019/08/24(土) 11:10:16.03
>>233
荷重掛ける為に突っ込みブレーキで一次旋回する方が遙かに危ないわ

236: 2019/08/24(土) 12:10:16.58
>>235
しろーとさん乙
前輪だろうが後輪だろうがバイクが安定するのは
直線もコーナーも荷重がしっかり掛かってるとき

239: 2019/08/24(土) 12:23:18.75
>>237
いやいや、荷重もトラクションもかからないパーシャルスロットルは1番危ないだろ。

242: 2019/08/24(土) 12:29:37.52
>>239
お前は雨の日コーナーでブレーキ残しながら突っ込んだり、荷重掛ける為にアクセル開けながら走るのか?
ハーフスロットルが一番安定してるだろ

243: 2019/08/24(土) 12:34:10.25
>>242
誰が雨の日の話ししてるんだ?
不利になったからって話し変えるなwww

245: 2019/08/24(土) 12:38:44.62
>>242
ハーフスロットルなら良いんじゃない?
>>237はパーシャルスロットルが最も安定すると言っているので。

247: 2019/08/24(土) 12:40:44.57
>>242
ドライ時より丁寧にはなるけどするよ。
タイヤにトラクションかかってる状態がより安定なのが常です。
動画のはタイヤの限界じゃなくてフレームの限界だから別の話でしょ。

238: 2019/08/24(土) 12:20:55.24
>>235
>荷重掛ける為に突っ込みブレーキで一次旋回する方が遙かに危ないわ

>>236
>しろーとさん乙 前輪だろうが後輪だろうがバイクが安定するのは 直線もコーナーも荷重がしっかり掛かってるとき

さて、どちらの言い分が正しいのでしょうか?
https://m.youtube.com/watch?v=xzB6KSlD6ec

240: 2019/08/24(土) 12:26:25.83
>>238
どう見ても突っ込みブレーキの方があぶねぇじゃねえか

244: 2019/08/24(土) 12:37:41.66
>>238
どうみてもほとんどリアから滑ってるよね
それもモトgpのレベルの話しだしwww

251: 2019/08/24(土) 12:48:49.33
>>238
こんなんなっても転ばないのがスゴいな
ハイスピードロデオだな

234: 2019/08/24(土) 11:01:15.10
ほっといたれや

241: 2019/08/24(土) 12:29:17.13
公道はエスケープゾーン無しいね

246: 2019/08/24(土) 12:40:20.58
意味おなじなんだなぁ…

248: 2019/08/24(土) 12:43:20.64
>>246
【ハーフスロットル】
フルスロットル(全開)に対して全開までの部分的な開度範囲のこと。
【パーシャルスロットル】
スロットルの開け方を、加速も減速もしない状態にしておくこと。後輪に駆動力がかかっていない状態なので、旋回中にパーシャルにしているというのは、タイヤのグリップに依存するという心もとない状態でもある。

もう少し勉強してから発言してください。

250: 2019/08/24(土) 12:48:37.43
>>248
パーシャルがグリップ依存で危ないの?
じゃあ何でブレーキ掛けたりアクセル開けると滑るの?

252: 2019/08/24(土) 12:50:39.38
>>250
荷重がかかっていない時にその操作をするから。

249: 2019/08/24(土) 12:46:54.47
公道を安全に走る目的であれば、そりゃブレーキ引きずりながらコーナーに突っ込むなんて危険行為でしかないけど、
アマリング消すために深いバンク角を目指すのであれば、フロントに荷重残したままバンクさせる方が安定するでしょ

253: 2019/08/24(土) 12:50:47.88
>>249
リアよりフロントの方がバンク角に余裕があるんだな
つまり、一次旋回でフロントのバンク角で突っ込んでしまって、二次旋回でリアの余力がなくてコケるのは割とあるお話

255: 2019/08/24(土) 13:00:10.51
>>253
はえー、なるほど、そうなるのか
その考えには至らなかった

257: 2019/08/24(土) 13:03:35.19
>>255
これで何回かコケてるよ
一次旋回~二次旋回でスロットル開け始めの瞬間にスリップダウンw
フロント荷重が抜けることで、フロントからコケることもある

254: 2019/08/24(土) 12:55:57.45
動画ではアクセル開けたり、突っ込みで不安定なんだけど、それでも危険ではないのかw

256: 2019/08/24(土) 13:02:31.76
>>254
荷重がかかっていない状態→危ない
適切な荷重がかかっている状態→比較的安全
グリップの限界を超えた荷重や駆動力をかける→危険

258: 2019/08/24(土) 13:25:22.73
結局マージンのない走りが危険
フロントが荒れる程のブレーキを残してコーナーに突っ込む行為自体がダメ
パーシャルでバンクを深くし過ぎるのもダメ

パーシャルは前後輪のグリップをほぼ遠心力だけに使える
つまり、最も安定した状態であり、最もバンク角を深くすることが可能
だからこそバンク角を深くし過ぎるのは危ないが、安定性は抜群なわけで

260: 2019/08/24(土) 13:38:28.22
>>258
>パーシャルでバンクを深くし過ぎるのもダメ
>パーシャルは前後輪のグリップをほぼ遠心力だけに使える つまり、最も安定した状態であり、最もバンク角を深くすることが可能

レスする前におかしいって気がつかなかったの?

262: 2019/08/24(土) 13:40:51.76
>>260
なにも変じゃないけどどうしたの?

「だからこそバンク角を深くし過ぎるのは危ないが、」

269: 2019/08/24(土) 14:24:31.75
>>262
明らかにおかしいだろ。

>パーシャルでバンクを深くし過ぎるのもダメ
>最もバンク角を深くすることが可能

バンクを深くしすぎるのがダメなら最もバンク角を深くできる事にならないだろ。

270: 2019/08/24(土) 14:28:12.38
>>269
分からないのかな?
やれば最もバンクを深くできるが、マージンがなくなって危ないから危険だと言うんだ
グリップ力を効率よく使うからマージンが無くなるんだよ

263: 2019/08/24(土) 13:41:24.64
>>260
外野だけど別におかしくはない

259: 2019/08/24(土) 13:38:15.94
高速道路を直進で走ってる時
タイヤへの加重が希薄で最も不安定

261: 2019/08/24(土) 13:40:13.55
>>259
その代わりにひたすら直線だから横方向の応力が殆どかからない訳で安定してる。

264: 2019/08/24(土) 13:42:15.39
>>259
こういうの見ると本当にバイク乗ってるのか疑問に思う

265: 2019/08/24(土) 13:47:49.62
何か伸びてると思ったらいかにも5chっぽいしょーもないレスばかりで伸びてて草

266: 2019/08/24(土) 13:52:15.29
公道走行レベルの速度域だったら危ないのは想定していない力がかかった時であって安定不安定はあんまり関係なくない?
予測が難しいギャップ、アンジュレーション、砂浮き、水溜等々による予期せぬ変化があるからタイヤ、ブレーキ、車体と何よりライダーの余裕を保っておくことが大事でしょうというだけ。

268: 2019/08/24(土) 14:00:41.80
>>266
公道だからこそ基本となる物理的な知識とスキルが大事です
間違った知識が一番危険

267: 2019/08/24(土) 13:53:45.13
ガキや知ったか、アスペに加えて、大人、ベテラン、サーキット勢とかが混ざってるから前提の乖離が激しいw

272: 2019/08/24(土) 14:37:56.51
難しい話はやめてさ、みんなアマリングがコンプレックスなんでしょ
あっ、そうだ!峠付近の道の駅とかでアマリングを消すバイト始めようかな
駐車場で八の字のサラッと仕上げ(リアは消してフロントは少し余らす仕様)500円
峠を使ってガチヤッベー感じのドロドロ仕上げ 前後1200円
需要あるかな?

275: 2019/08/24(土) 14:49:13.62
>>272
7年熟成したツーリングタイヤですが
ドロドロ仕上げ頼めますか?

344: 2019/08/24(土) 22:13:27.77
くだらない話が終わった所でさ
>>272 俺の新事業『道の駅あなたのアマリングを消してさしあげます!』はど思うよ?
上手く言ったらフランチャイズ展開も考えてるからさ
パーシャルスロットルが何だかわからない人でもアマリング消せた人からスカウトするよ

273: 2019/08/24(土) 14:39:56.99
知らん人に自分のバイク乗せる奴おらんやろ(´・ω・`)

274: 2019/08/24(土) 14:45:25.07
のんびり走ってる分にはパーシャルで良いんじゃない?
初心者向けのライディング指南はパーシャルでカーブを曲がりましょうと書いてある事も多い。

自分で積極的に荷重移動してトラクションを掛けられる人は、パーシャルでコーナリングする事はあり得ないけどね。

276: 2019/08/24(土) 14:51:55.52
>>274
話の根本は突っ込みブレーキでフロントが荒れる程の侵入は安全か安全じゃないかなんだなw
パーシャルの話はバイクが安定する云々で出てきた話であってw

278: 2019/08/24(土) 15:01:52.30
>>276
>話の根本は突っ込みブレーキでフロントが荒れる程の侵入は安全か安全じゃないかなんだなw

安全だと思うよ。

281: 2019/08/24(土) 15:04:19.73
>>278
スローインとファストイン、どっちが安全なのかな
安全に峠を楽しむにはどうしたらいいんだろう

283: 2019/08/24(土) 15:11:44.31
>>281
スローインだろうね、公道で奥まで突っ込んでも意味ないし遅いしリスク高い。
しかしスローインでもタイヤは荒れるよ?

285: 2019/08/24(土) 15:13:33.04
>>283
たとえお前のスローインがそのレベルだとして、それ以下のレベルでの侵入はもっと安全じゃないか?

288: 2019/08/24(土) 15:15:49.90
>>285
ファーストインタイヤ荒れ→リスク大
ファーストインタイヤ荒れなし→リスク中
スローインタイヤ荒れ→リスク小
スローインタイヤ荒れなし→リスク中

304: 2019/08/24(土) 15:46:51.87
>>302
>>288

307: 2019/08/24(土) 15:49:39.20
>>304
ごめんねそれには共感できないわ

338: 2019/08/24(土) 18:16:03.94
パーシャルでポシャるなら俺今頃バイク何台目だよ
てかずっとパーシャルのままコーナリングする何て誰も書いてないよね?
誰がそんな話し始めたんだ?>>274か?

277: 2019/08/24(土) 15:00:32.19
  

  “パーシャル”でしか曲がれないようなコーナーってのは確実に存在するからなぁ。

  それに、一見パーシャルを使ってないように見えて、極僅かな時間だけどそれをしている事も多いよ。一瞬のパーシャルと言うべきか。
  いずれにせよ、アクセルの開け始めというのはものすごくシビアでセンシティブな領域だから、直線だろうがエイペックス付近だろうが、アクセラレーションには物凄く気を使ってるよ。


 

279: 2019/08/24(土) 15:03:19.14
>>277
>一瞬のパーシャル

それ、パーシャルとは言わんよ。

301: 2019/08/24(土) 15:43:02.52
>>298
言うよw1秒未満だろうがね
だから俺は>>277が言ってることも理解できるし

303: 2019/08/24(土) 15:46:13.58
>>301
1秒未満ではパーシャルスロットルが成立しないのは理解できる?

306: 2019/08/24(土) 15:48:49.31
>>303
むしろなんで成立しないの?
加減速がほぼなくなるスロットル操作をパーシャルスロットルと言うなら、1秒未満でもパーシャルスロットルじゃんよ

309: 2019/08/24(土) 15:51:21.67
>>306
パーシャルスロットル(アクセルを開けたまま固定、維持するアクセルワークの事)

1秒未満で固定・維持と言うか?

311: 2019/08/24(土) 15:53:05.82
>>309
パーシャルスロットル:パーシャルスロットルとは、走行中に、加速・減速をしないようアクセルを調整する操作のこと。

280: 2019/08/24(土) 15:04:16.20
安全云々っちゅーか選択肢が増えるんだからできないよかできるほうがええわな

282: 2019/08/24(土) 15:09:35.57
https://m.youtube.com/watch?v=d9lzub1EksU


パーシャルスロットルの、コーナリングってどの辺りを指すのか教えてほしい。

284: 2019/08/24(土) 15:11:53.98
>>282
動画見たけど普通にパーシャルありましたね。

286: 2019/08/24(土) 15:13:44.48
>>284
何秒あたり?

287: 2019/08/24(土) 15:15:36.61
>>286
初っ端0~3秒くらいがすでにパーシャルwww
一次旋回~二次旋回の部分がパーシャルになりやすいよ

289: 2019/08/24(土) 15:17:37.44
>>287
>初っ端0~3秒くらいがすでにパーシャル

スロットル開度を示すゲージが跳ね上がってるけどパーシャルなん?

290: 2019/08/24(土) 15:19:11.41
>>289
パーシャルじゃんw
加速も減速もしないくらいのスロットル開度がパーシャルなんだろ?

291: 2019/08/24(土) 15:21:34.32
>>287

>>282の左下の緑のゲージがスロットル開度だろ?
初っ端0~3秒って半分以上開けてるよね。

293: 2019/08/24(土) 15:24:40.80
>>291
じゃあ1~2秒くらいか?
そのくらい自分で見て判断しろよ

294: 2019/08/24(土) 15:33:04.60
>>293
1秒目
https://i.imgur.com/Nrizio6.jpg
2秒目
https://i.imgur.com/BPji4tC.jpg
3秒目
https://i.imgur.com/hp9MTk1.jpg

スロットル開度(左下の緑色のバー)を見てもパーシャルには見えないんだが?

308: 2019/08/24(土) 15:50:28.56
>>282
 
  俺には殆どのコーナーでパーシャル使ってる(スロットルを”当ててる”?)ようにしか見えないんだけどw
  気のせいでつか?w


 

310: 2019/08/24(土) 15:52:51.68
>>308
スロットル開度のグラフを見ればパーシャルスロットル(一定の開度)ではないと理解できる。

312: 2019/08/24(土) 15:53:29.19
>>310
パーシャルスロットル:パーシャルスロットルとは、走行中に、加速・減速をしないようアクセルを調整する操作のこと。

313: 2019/08/24(土) 15:59:05.10
>>282のコーナー中に速度が跳ね上がってるけど、どの辺がパーシャルなん?

573: 2019/08/29(木) 20:05:29.36
>>565みたいな動画は見た人によって都合よく解釈できるが、>>282みたいにスロットル開度とスピードが表示されてるんじゃ言い訳もできないな。

「1秒未満でもパーシャルだ」なんて往生際の悪い人がいたっけw

578: 2019/08/29(木) 20:53:27.68
>>573
お前におすすめのスレがあるぞ
ぜひお前のテクを披露してやってくれ
『R411~奥多摩スレッド~167周遊』

579: 2019/08/29(木) 21:33:45.54
>>578
誘導するならURLも貼れよ

292: 2019/08/24(土) 15:23:23.77
スローインでタイヤ荒れするってこれもうよくわからんな
タイヤ荒れするレベルで突っ込むって公道レベルではすでにファストインの部類じゃねーの?

295: 2019/08/24(土) 15:35:19.79
>>292
スローインの為のブレーキングでタイヤが荒れる。
コーナーに入る時には減速が完了している。

297: 2019/08/24(土) 15:37:52.38
>>295
それでフロントサイドが荒れるの?

299: 2019/08/24(土) 15:41:15.64
>>297
寝かせつつブレーキングするからね

300: 2019/08/24(土) 15:41:48.50
>>297
荒れるね。
コーナーに入る前に減速バンクしてるから。

302: 2019/08/24(土) 15:44:15.23
>>300
じゃあフロントサイドが荒れる程の1次旋回と荒れない程度の1次旋回ではどっちが安全なの?

296: 2019/08/24(土) 15:36:46.98
エンジン回転数とエンジン音を聞きな
回転数を保って速度変化が少ない領域があるだろ

298: 2019/08/24(土) 15:40:40.35
>>296
それって0~3秒の間のどの辺り?
まさか1秒未満の操作をパーシャルスロットル(アクセルを開けたまま固定、維持するアクセルワークの事)だなんて言わないよね?

305: 2019/08/24(土) 15:47:59.64
  

   一瞬のパーシャルはパーシャルとは言わないの? それとも一秒未満だとしてもパーシャルとして成立するの?

   どっち?w

 

314: 2019/08/24(土) 16:02:19.84
だから1次旋回と2次旋回の過渡だって

315: 2019/08/24(土) 16:05:44.44
>>314
1次旋回の後はすぐにスロットル開度が大きくなって速度が上昇してるよね。
パーシャルなんて無いけど?

316: 2019/08/24(土) 16:08:28.62
>>315
速度がほぼ上一定の部分もあるよね
それが分からないならちょっとお話にならないよ

317: 2019/08/24(土) 16:09:56.38
>>316
具体的に動画の何秒目?

318: 2019/08/24(土) 16:16:14.24
>>317
1秒、12秒、23秒、30秒、36秒、47秒、58秒

319: 2019/08/24(土) 16:21:39.23
コーナリング中のパーシャルなんて感覚的なものでしかないと思うが。
といってもこの動画見てどこがそれに該当するか判らないとかバイク乗った事あんの?と疑うけど。
定義がどうのこうのっていう言葉遊びなら他でやってほしいかな。

320: 2019/08/24(土) 16:23:40.32
そんなこと言うなよ
たいして盛り上がらないアマリングスレが久々に盛り上がってるんだからw
しかもageてるのがいるからタイヤスレとかサーキットスレの住民も来てるんじゃないか?

323: 2019/08/24(土) 16:27:57.21
そもそも!パーシャルと突っ込みブレーキの!どっちが安定的で安全か!じゃなかったのか!

325: 2019/08/24(土) 16:32:35.42
ていうか多分12~13の部分を言ってると思うわ

326: 2019/08/24(土) 16:48:10.94
■結論
行動は制限速度を守って余裕のあるコーナリングをしましょう。

327: 2019/08/24(土) 16:53:23.24
コーナリング中のパーシャルって色んな速度ロスが重なってる中で減速しないようにスロットル捻ってる状態だからトラクションがない状態ではないよ。
下り坂でそうじゃない場合もあるけど。

328: 2019/08/24(土) 17:13:16.27
時代はパーシャル

330: 2019/08/24(土) 17:27:42.56
>>328
いったい何十年前の冷蔵庫だよ

336: 2019/08/24(土) 18:01:22.17
>>328
そしてコーナーでポシャる

329: 2019/08/24(土) 17:22:02.99
何が危険で何が安全か、こういうの見てると頭悪い人って自然の摂理っていうか物理法則みたいなのがまるで理解できてないっていうか、当たりまえが当たりまえじゃない状態なのかな?

331: 2019/08/24(土) 17:28:00.96
だから本来議論になるまでもない話が議論になり、延々と平行線になり解決しない、、、

332: 2019/08/24(土) 17:39:21.60
再燃!
超ウルトラスーパーレイトブレーキングでブレーキ残してコーナー進入してフロントタイヤのサイドが荒れるくらいの方が安全か!?
コーナー進入でフロントサイドが荒れない方が安全か!?

333: 2019/08/24(土) 17:43:40.96
俺はオーバースピードで進入!
フロントブレーキはあまりかけない!

334: 2019/08/24(土) 17:49:48.83
>>333
早く成仏してくれよ…

335: 2019/08/24(土) 17:59:31.10
この馬鹿みたいな講座何回目なんだろうな

337: 2019/08/24(土) 18:07:11.02
>>335
だいたい変な事言い出すのは新参者やルーキー、ド素人
彼らはいつでも一定数出現するわけで、講義はいつまでも続く

339: 2019/08/24(土) 18:38:22.53
なんかスレ違いすぎて(´;Д;`)

340: 2019/08/24(土) 18:41:40.38
ゆっくり走れば荷重かけなくてもパーシャルでもへーき。
のんびり走ればいいじゃない、公道だもの。
サーキットは同じ乗り物でも別物だ。

341: 2019/08/24(土) 18:48:37.26
荷重掛けるなんてのは速く走る為の手段である
安全に走るにはブレーキもアクセルも程々にな

342: 2019/08/24(土) 19:39:26.07
つかバイクの車種や街乗り峠サーキットで乗り方も何もかも違うがな

町中の交差点で原付2種がブレーキング!前荷重!とか言ってたら失笑もんだろ?

343: 2019/08/24(土) 20:00:01.94
おれは交差点で膝擦り定常円旋回してるぞ!

345: 2019/08/24(土) 22:31:26.91
違法行為ですね(棒

346: 2019/08/24(土) 22:33:07.98
気が触れたやつの新事業とやらは置いといて
草千里出発するわ

347: 2019/08/24(土) 23:29:33.26
いってらっしゃーい、カーブはパーシャルでね♡

348: 2019/08/25(日) 00:11:52.87
は?突っ込みブレーキのフロント荷重でコーナリングだろ甘ったれんな!

349: 2019/08/25(日) 00:29:50.20
>>348
いや甘ったれてるのはおまえだ
パーシャルのままコーナリングする方が危険なんだからw
突っ込みブレーキは安全運転なんだよw

350: 2019/08/25(日) 01:56:38.20
直線での握りコケは荷重乗せないまま
急激なブレーキでフロントからのスリップでコケる
動物の飛び出しや前車の急停止でよく起きる
リアが浮かずに前から滑って行くのは
荷重が弱いせいで直線でも起きる
荷重は其れなりに大事。
車だとドアンダーと同じ状態かな。

351: 2019/08/25(日) 02:24:29.68
はいエアプ

352: 2019/08/25(日) 02:54:17.86
パーシャルが危険だとすると一次旋回は減速する区間で二次旋回は加速すればええんか?

359: 2019/08/25(日) 07:20:54.71
>>352
スローインファストアウトがまさにそれ。早めに減速(フロント荷重)してコーナー出口の安全を確認してから加速(リアトラクション)する。要はタイヤに面圧をかけてすぐ車体を動かせる状態にする。

362: 2019/08/25(日) 08:43:55.16
>>359>>360がまとめてくれたからこのお話は終わり

360: 2019/08/25(日) 07:21:55.94
>>352
因みにパーシャルで曲がると荷重がかからず表面のコンパウンドでグリップしているので、急制動するとスリップしやすい。またサスが伸びた状態から回避すると縮む時間がロスになりバイクの動きにラグが出る。

363: 2019/08/25(日) 09:27:10.16
>>360
なるほど
操作の合間に出来るタイムラグの所為で斜体がラグラグする訳ですね

353: 2019/08/25(日) 02:56:36.57
一次旋回と二次旋回の事も考えないと~

その間もとっても重要な部分なのだから

354: 2019/08/25(日) 03:17:01.21
パーシャルが危険なのではなくて、パーシャルしかできない状況がすでに危険なのですよ
ラインが解ってて何をしたらいいか決まっているクローズドコースではライディングの失敗を意味し
公道においては、パーシャルでやり過ごすしかない状況は次の選択肢を狭めてしまっているのですから、すでに危険なのですよ

開けると外へはらんでしまうという話なら、それはパーシャル云々ではなくアマリングを育ててる愛すべきスレ住民

356: 2019/08/25(日) 05:40:18.61
>>354
わかりやすい

355: 2019/08/25(日) 05:08:17.11
時代はパーシャル( ・∋・)

357: 2019/08/25(日) 05:51:09.12
けど、一般人は「パーシャルしか出来ない状況」と思い込んでる場合が公道もクローズドでも多いよね
簡単に言うと「ビビり」実はまだまだ開けれたり、減速しながら向き変えしたり出来る場合が多々ある

358: 2019/08/25(日) 06:56:11.60
みんなそんなにアマリングのこと嫌いなの?(´・ω・`)

361: 2019/08/25(日) 08:38:45.67

364: 2019/08/25(日) 09:30:22.18
パーシャルのことは嫌いになってもアマリングのことは嫌いにならないで下さい(>_<)

365: 2019/08/25(日) 10:08:40.49
為にならない講座ありがとうございました先生!

366: 2019/08/25(日) 10:16:27.95
楽しく走れれば何でも良いんじゃないかな

368: 2019/08/25(日) 10:26:26.34
まあとにかく一刻も早くアマリンガーどもは
アマリングを消して消して消しまくれ!
己のタイヤの性能を解放してやれ!

369: 2019/08/25(日) 10:28:39.60
>>368
MotoGPレーサーの方乙です。
今日はこれからレースじゃないですか?

370: 2019/08/25(日) 11:05:40.51
今朝走ってきました。
汚いですが御査収願います。
https://i.imgur.com/v82mjhV.jpg

372: 2019/08/25(日) 12:24:45.96
>>370
ホイールが汚すぎ

379: 2019/08/25(日) 14:04:32.50
>>372
>∩(・ω・)∩<テレッテー

371: 2019/08/25(日) 11:59:40.64
パーシャルは危険言うてる奴、全部ageてるけど同一人物だろw

373: 2019/08/25(日) 12:48:33.10
パーシャルが安定してるなんてことはバイク乗ってるやつなら誰でも知っているわけで

突っ込みブレーキが危険なのもバイクのってるやつなら誰でも知っている
だってマージンを削って速く走る為に安全を犠牲にしてるんだから

本来議論になるまでもない事が議論になっているわけで

374: 2019/08/25(日) 12:52:49.39
>>373
もうお腹一杯

376: 2019/08/25(日) 13:47:36.29
>>373
まだ続けるのか?ほんと馬鹿なやつだな文盲が
パーシャルなんてタイヤに圧掛からないんだから危険なの
ツッコミでFブレーキ引きづりながらカーブに進入するのは安定するからだし向き変えにも有効
二輪乗りなら知ってて損はない

377: 2019/08/25(日) 13:50:25.12
>>376
うるせーよ

378: 2019/08/25(日) 13:53:10.40
>>376
馬鹿の一つ覚えも程々にな・・・

375: 2019/08/25(日) 12:56:22.49
■再燃!
超ウルトラスーパーレイトブレーキングでブレーキ残してコーナー進入してフロントタイヤのサイドが荒れるくらいの方が安全か!?
コーナー進入でフロントサイドが荒れない方が安全か!?
さぁどっちだ!?

380: 2019/08/25(日) 14:58:30.69
高度な話すぎてさっぱり分からん。
理屈はわからんが、要はコケなきゃいいんでしょ?

381: 2019/08/25(日) 15:04:09.27
速く走るための走り方と、安全に走るための走り方は違うってことだろ

385: 2019/08/25(日) 16:20:51.72
>>382
アマリンガーに喧嘩売ってんの?危険運転して操作技術を磨いたのか知らんけど、少なくともおまえよりは安全運転してると思うぞ

384: 2019/08/25(日) 15:56:32.29
だから議論になることがそもそもおかしいと言ってるんだ
フロントタイヤ端まで使って安全を語るか?

リアタイヤのサイドが荒れる程のアクセルワークは安全か?
フロントタイヤのサイドが荒れる程のブレーキ引きずりは安全か?
何でタイヤのサイドが荒れるのか?速く走ろうとするからだろ
それが結果的に安全に繋がるのか?

個々の知識や技量に差はあれど、誰が走ろうがゆとりを持った走りをすればタイヤは荒れない

386: 2019/08/25(日) 17:18:17.18
ゆっくり走れば安全とかwww
勘違いも甚だしいわ

387: 2019/08/25(日) 17:23:20.24
>>386
ageんなよハゲ

388: 2019/08/25(日) 18:00:13.64
>>386
同じ技術レベルの人間ならゆっくり走った方が安全に決まってる

389: 2019/08/25(日) 18:27:27.51
お下品な言葉遣いですことw

392: 2019/08/25(日) 19:04:33.68
■議論の原点
超ウルトラスーパーレイトブレーキングでブレーキ残してコーナー進入してフロントタイヤのサイドが荒れるくらいの方が安全か!?
コーナー進入でフロントサイドが荒れない方が安全か!?

393: 2019/08/25(日) 19:07:49.22
>>392
そもそもブレーキングでフロントのサイドが荒れると思い込んでる時点で論外なんだって。

394: 2019/08/25(日) 19:11:14.15
>>393
お前素人だろ

434: 2019/08/26(月) 11:55:35.13
>>394
お前玄人なのかよ

396: 2019/08/25(日) 19:16:59.08
>>393
なんか質問あれば聞くよ
https://i.imgur.com/XMBowQ0.jpg

398: 2019/08/25(日) 19:28:12.61
>>396
んっ・・・この感じ5VYあたりやな!

>>397
なんかしょーもないこだわりを持った変なのが議論になってない議論を続けたがってるみたいだからね

399: 2019/08/25(日) 19:32:03.18
>>398
すげえよく分かったな
R1オーナーか?

402: 2019/08/25(日) 19:55:49.38
>>399
元ね、>>396程使い切れてはいなかったけど手放したこと後悔してる
今でもたまに中古の5VY眺めてしまうことあるからなんかのキッカケで買ってしまいそうだわ

400: 2019/08/25(日) 19:54:42.24
>>396
サーキットでこれ?しょぼwww
そもそもアマリング消えてねーじゃんwwww

401: 2019/08/25(日) 19:55:27.26
>>400
自分のUP!

403: 2019/08/25(日) 19:59:44.56
>>400
外野だが、じゅうぶん消えとるがな
お前さんの見せてみろよwww

410: 2019/08/25(日) 20:36:36.05
まず>>400のこいつがupしたら見せてやるよwww

426: 2019/08/26(月) 00:04:00.79
言ったよな
まず>>400がupしろと

427: 2019/08/26(月) 00:13:19.01
>>426
永遠にupされんだろw
で おまえもupしないだろw

428: 2019/08/26(月) 01:00:22.48
おれはupしてもいいんだよ
>>400が逃げなきゃなwww

429: 2019/08/26(月) 04:16:06.79
>>428
age、実はお前が>>400だったら面白いな
してもいいんだったらしてくれよ

443: 2019/08/26(月) 12:33:56.92
>>441
所詮暇潰しよ。>>400にはネタになってもらって感謝してます

445: 2019/08/26(月) 12:41:47.35
>>400のw 人気にw 嫉妬しますwww

532: 2019/08/29(木) 10:55:48.95
>>526>>529(おれ)は別人だ
それくらいもわかんねーのかよ

フロントタイヤのupは>>400に言えよ

672: 2019/08/31(土) 10:54:31.05
>>668
すでに>>640にupしてる
タイヤはミシュランパイロットストリート
本当はまず>>400がupしたら俺がupするとその時公言してたんだがな 逃げやがったw

674: 2019/08/31(土) 10:57:29.62
>>672
ちなみに>>396のタイヤの評価はどんななの?
もう削除してるみたいだけど

675: 2019/08/31(土) 10:58:27.50
>>672
まさか異常な速度で公道走ってるの?
そういうの他の普通のライダーに迷惑だから止めて欲しい

679: 2019/08/31(土) 11:04:17.19
>>675
えっ?異常な速度だと思ってんの?
じゅうぶん日常的な皆さんが使ってる範囲の速度ですがwマジで
つーか、まずそこからの概念が間違い

681: 2019/08/31(土) 11:08:56.59
>>679
60~70km/hくらいであんな溶けるタイヤって不良品?
俺のも多分他のみんなもなってないけどな

683: 2019/08/31(土) 11:21:39.22
>>681
不良品じゃねーよw
すごく良いタイヤだったし
ただ、例えばアマリンガー愛でる民が30キロや40キロでしか怖くて曲がれないコーナーをフロントブレーキ掛けながら侵入で40キロや50キロ(安全に)で回ってるだけ

685: 2019/08/31(土) 11:24:47.72
>>683
そんな速度であんなになるわけねえじゃん
ウソつくなよ
40や50で溶けるなら普通のコーナーでも溶けるわ

687: 2019/08/31(土) 11:27:19.47
>>685
だから、そこからの概念が間違いだっつーのwww

688: 2019/08/31(土) 11:30:21.56
>>683
たったプラス10kmで溶けるなんて不良品以外の何物でもないだろ。

690: 2019/08/31(土) 11:34:52.73
>>688
30.40キロからするとコーナーリング中の10キロの差ってメッチャ大きいよ?

691: 2019/08/31(土) 11:37:23.53
>>690
いや俺だって40、50でコーナー回ることあるけど溶けてねえぞ?
ミシュランの2CTだからあまり変わらねえだろ?

699: 2019/08/31(土) 11:52:45.61
>>691
2CTならパイロットストリートより上のグリップ力なはず
例えば40.50でコーナーリングしてるなら同じところを50.60で曲がってるだけ

726: 2019/08/31(土) 13:18:08.24
>>690
速度だけしか見てないだろ。
アマリンガーが怖くて40キロでしか曲がれないコーナーならグリップの60%も使ってないだろ? そこを50キロで走ってもグリップの80%も使ってないと思う。なのにタイヤが溶けるんじゃ不良品としか思えない。

682: 2019/08/31(土) 11:13:59.69
>>679
ミシュランに聞いてみようか?
一般公道で通常の走行したらこんな風になるんですか?って

432: 2019/08/26(月) 08:45:45.14
>>431
やっと逃避行から帰ってきたか?

だからさ、お前さんが「しょぼいタイヤ」と言うのなら
まず>>396のやつにお前さんのをupしてスキルを見せつけてやれって言ってんの

431: 2019/08/26(月) 07:47:56.01
だからさー>>393に対する答えはどうしたんだよ?
アマリングスレでイキってサーキットで使ったしょぼいタイヤ晒しただけやんw

433: 2019/08/26(月) 11:37:16.99
>>431
ほんと口だけ野郎は見苦しい
お前がブレーキを使わないで溶かしたフロントタイヤをうpすればいいだけの話なのに

395: 2019/08/25(日) 19:12:17.62
一般レベルの技量じゃ公道ではフロントアマリングは消せないし
消す必要もない事は皆の了解事項
それを棚に上げて理論どうのこうの言うのは何様のつもりなんだ?

大体ここはアマリングを愛でるスレだ
同好の志でない輩は御退出願おう

407: 2019/08/25(日) 20:05:55.95
>>395
一般レベルでアマリング消せないのはおまえが下手くそなだけだろ
誰だってアマリングくらい消せるようになる

409: 2019/08/25(日) 20:19:09.27
>>407
age、お前もフロントタイヤupすべきじゃないか?
一般人はともかく、お前はちゃんと消せてるのか非常に気になるんだが

397: 2019/08/25(日) 19:25:24.90
タイヤスレが静かになったと思ったらこっちが騒がしくなってんのな。

424: 2019/08/25(日) 23:43:55.78
>>397
まあここは隔離スレみたいなもんだ

425: 2019/08/25(日) 23:55:45.08
>>424
タイヤスレでも相手にされないような奴がアマリングスレに入り込んだだけの話
迷惑だから連れて帰ってくれ

404: 2019/08/25(日) 20:01:23.35
逃げるに1票

405: 2019/08/25(日) 20:01:51.70
ワイも1票

406: 2019/08/25(日) 20:04:22.03
おいどんも一票

408: 2019/08/25(日) 20:18:39.50
今やすりがけしてるから待っててあげて

411: 2019/08/25(日) 20:49:29.35
さっきからimgurがエラーでるね。

412: 2019/08/25(日) 20:50:14.68
アマリングスレで消える消える言われてもな

413: 2019/08/25(日) 21:15:48.64
俺の公道仕様アマリングでも見て落ち着けよ。
https://i.imgur.com/IypVH3n.jpg

416: 2019/08/25(日) 21:48:09.81

418: 2019/08/25(日) 21:51:53.88
>>416
ホイールが汚くないだと!

419: 2019/08/25(日) 21:54:10.78
>>418
おまいが洗えって言ったから…

414: 2019/08/25(日) 21:33:07.06
アマリングがないくらいでマウント取れるなら今までのタイヤ撮っておけばよかった
バイクのタイヤはよく見るけどこんな感じか、あとどれくらい楽しめるかな?
くらいしか考えてないし自分のバイクのタイヤを人に見せるなんて考えたことなかった

415: 2019/08/25(日) 21:38:10.70
過去を語らず背伸びせず今ありのままのタイヤを見せれば良いのでは?

417: 2019/08/25(日) 21:50:24.85
そうそう、今のありのままのタイヤを見せてくれ
アマリングスレなんだしアマッてても問題ないよ
フロントだけじゃなくリアでもいいよ
どんな乗り方してるかわかると思うし、少なくともどんなタイヤ履いてるのかわかるから

421: 2019/08/25(日) 22:14:51.25
>>417
あ〜、なんて事だ!貴方の言葉はアマリングにでも包まれてるかの様な安心感だ
全てをさらけ出したよ、俺の全部見てくれw

422: 2019/08/25(日) 22:20:50.33
>>421
っ????

420: 2019/08/25(日) 22:12:16.87
ワイのツータイヤ
https://i.imgur.com/EZKAFFp.jpg

そりゃまぁフロントは5mmくらいアマってますね

423: 2019/08/25(日) 22:46:52.79
知ったか口だけ中二病は写真うpしないのか?

430: 2019/08/26(月) 07:33:56.87
400の人気に嫉妬

だが息をしてない様だ

435: 2019/08/26(月) 11:57:49.24
空気抜いて走って消してたりしてw
前にパンクしてるの無理やり走って帰ったらさ、端っこまででろでろになったよwww

437: 2019/08/26(月) 12:04:27.97
>>435
頭悪すぎてワロタw

444: 2019/08/26(月) 12:40:12.46
>>435
俺もやったことある。
交換して100Kmも走ってなくて、結構へこんだ。

447: 2019/08/26(月) 12:57:39.00
>>444
俺は家に近かったから修理して使えたから。
ダメになったみたいだけど相当走っちゃったの?

449: 2019/08/26(月) 19:25:00.99
>>447
なんとか、パンク修理で直ったけど相当磨耗した。
>>448
JAFは二輪車のパンク修理してくれないと言われた。

450: 2019/08/26(月) 20:19:30.79
>>449
この前事故に巻き込まれてフロントフォーク折れたんだけど
JAFに自走できないバイクはレッカーできないと言われました
何のために入ったのか分からなくなった。しかも5年コース

451: 2019/08/26(月) 21:16:22.61
>>450
マジかよ。

452: 2019/08/26(月) 21:27:51.00
>>450
つまりJAFにレッカーしてもらうためには自分で自走できるまで修理すればいいんだな?

456: 2019/08/26(月) 22:29:03.57
>>450
自走出来たらレッカーの必要ないのでは?

457: 2019/08/26(月) 22:32:45.01
>>450
うわああひでえ

458: 2019/08/26(月) 23:24:46.77
>>450
じゃあJAFはどういうバイクや車をレッカーするの?
本当なら電話して確認したいんだけど

460: 2019/08/26(月) 23:36:18.12
>>458
JAFの車両の仕様上、タイヤが空転するような状況じゃないと物理的に引っ張れないんじゃないかな
エンジン不発みたいな故障以外では一切レッカー出来ないってことだろうけど

まあそんな言い訳はともかく、バイクでJAFと契約する理由の99%は消滅だな
メリットが無い

461: 2019/08/26(月) 23:58:06.06
>>460
そうなんだ、まあ殆ど保険の特約し

436: 2019/08/26(月) 12:03:53.03
実はガキなんじゃねぇ?ガキが知ったかしてるようにしか見えないわ

438: 2019/08/26(月) 12:12:14.22
他人を貶めて自分の土俵まで引きずり込もうとするやり方が陰険過ぎる

話をそらしたり、無意味に他人をバカにしたり
何1つ正論で返せてないじゃないか
感情論みたいな事ばっかり言って

440: 2019/08/26(月) 12:23:31.85
>>438
アマリングスレだから消し方講座をやっても聞いてくれないのは当たり前じゃないか?
人のことなんかほっとけばいいと思っちゃダメか?
どうしても聞いて従ってありがたがってもらいたいように感じてならない。

442: 2019/08/26(月) 12:29:36.41
>>440
俺にそんな事言われても…
俺消し方講座なんかしてないし

446: 2019/08/26(月) 12:56:36.57
>>442
ごめん

441: 2019/08/26(月) 12:26:48.37
お前らアマリングスレなんかで何熱くなってんのwww
真剣10代しゃべり場かよwwww

448: 2019/08/26(月) 13:37:13.96
パンク修理キット積もうぜ!
もしくはJAFなどのレスキュー使うか。

453: 2019/08/26(月) 21:34:05.76
バイクの保険に、事故車の移動入ってるのが多いとは思うが。

455: 2019/08/26(月) 22:27:07.62
>>453
チューリッヒ入ってるが、現場から100Km迄無料
修理出来る所までレッカーします。
しかし、修理出来る店は自分で探してね。
と言われた。

454: 2019/08/26(月) 21:34:18.58
任意保険な!

459: 2019/08/26(月) 23:35:15.03
自走出来ない車はレッカーできるのに自走出来ないバイクはレッカーできないのかw

462: 2019/08/27(火) 00:01:31.51
すまん途中で切れた

か使わないけど
知らない奴が損をする感じがなんかムカつくね

463: 2019/08/27(火) 02:32:49.72
JAFから国民を守る党結成か

464: 2019/08/27(火) 07:43:18.82
レッカー自走<JAF加入予定の人は問い合わせたほうがいいと思います
今回は保険のロードサービスで対応してくれて出費はなく助かりました
費用10万までは負担してくれる契約でした

465: 2019/08/27(火) 09:13:07.72
JAFにそんな落とし穴が( ・∋・)
任意保険のおまけでいいやと思って加入したことがないけど、敢えてJAFに加入するメリットあるのかな?

466: 2019/08/27(火) 11:02:34.73
>>465
JAF割引を結構使ってます。
トータル年会費以上に割り引いて貰って割引券としては有能。

467: 2019/08/27(火) 11:35:44.30
どんだけトラブル抱えてんだよw

469: 2019/08/27(火) 18:48:16.61
>>468
>バロンに連絡して廃車まで

使えるパーツは売り物にしますよ?

470: 2019/08/27(火) 19:30:16.41
>>469
他の誰かの中でずっと生き続けます

471: 2019/08/27(火) 20:51:20.28
>>468
情弱が本気にするからそう言うのやめろ

472: 2019/08/28(水) 09:17:32.43
こんだけ荒れててもアマってるのが真のアマリンガーというもの…
https://i.imgur.com/DtQutzp.jpg

474: 2019/08/28(水) 10:57:38.10
>>472
何コレ?
Q4?

475: 2019/08/28(水) 11:34:06.04
>>472
イイねぇ
空気圧どのくらいにしてる?

483: 2019/08/28(水) 13:21:57.80
>>475
w

485: 2019/08/28(水) 14:42:29.53
>>475
パンクしてますが何か?

486: 2019/08/28(水) 15:36:06.73
>>485
パンクしてるのかー
リングより溶けかたの方がきになっちゃって

488: 2019/08/28(水) 15:58:27.27
>>475
なんか変なの湧いてるけどこれリアタイヤで冷感1.8 温感2.2ぐらいだった(温感はうろ覚え)

489: 2019/08/28(水) 16:22:51.16
>>488
サンクス
今各走行前1.8走行後2.0位でやってみててモウチョット溶けた気がするけど、路面温度高かったせいかもしれないとかお試し中。。

490: 2019/08/28(水) 16:27:25.55
>>488
ちなみにQ4は温間180~200が推奨範囲な

491: 2019/08/28(水) 17:09:12.03
>>490
最初冷間2.0で合わせてズルズル滑るから1.8にしてまだちょっと滑るけどまあいいかぐらいだったけどもっと下げないと駄目だったか
ありがとう次はもう0.2ほど下げてみる

溶け方に関してはなんか俺はα14より溶けてないからなにかおかしいのかも知れない

479: 2019/08/28(水) 12:42:49.63
>>472
これはしょぼくない(*_*)

493: 2019/08/28(水) 19:05:37.76
>>472
サーキット走れば免許取り立てでもこれぐらいなるけどな。
なんでアップしたの?マゾなの?

495: 2019/08/28(水) 19:10:29.36
>>493
君もしかしてタイヤスレにも居ない?

496: 2019/08/28(水) 19:17:28.33
>>495
いたら何だってんだ。
文句あんのか?

どいつもこいつもアマリングしやがって。
サーキットでアマリングとか生きる価値ないからね?
どうせフロントタイヤは荷重掛かってなくてサラッとしてるんだろ。
荷重掛かってないと安定しないから危ない。

500: 2019/08/28(水) 19:26:05.87
>>496
お前は人に言うこと聞かせたいのか?どんだけ甘やかされてきたんだよおぼっちゃまくん。
それとも病気か?

518: 2019/08/29(木) 03:18:56.83
>>506
これだからアマリング愛でる民は馬鹿にされるwww
サーキットも走ったことない道の駅アマリンガーの悔し紛れレスだってバレバレなんだよ

501: 2019/08/28(水) 19:28:10.92
>>496
そうだ、そうだ!いつもおまえが言ってる事には間違いはない
おまえの文面を見ただけで半端ない走りをするお方とお見受けいたした
確かにそうだ、フロントのサラッとはダメなんだよ
ほんと荷重掛かってないと安定しないから危ないよな!
あぶない、危ない

510: 2019/08/28(水) 21:06:12.31
>>496←また荷重バカの登場かw

473: 2019/08/28(水) 10:46:11.14
サーキット走ってこれ?w

484: 2019/08/28(水) 14:34:59.28
>>473
おめぇ、画像うpどうなったんだよ!しばくぞ!

476: 2019/08/28(水) 12:13:29.31
また愛デルさんがやってくるぞ
しょぼいタイヤ晒しやがってって言いながら

477: 2019/08/28(水) 12:31:34.24
1万キロ走ったアマリングと1000km弱のこれからのアマリング

https://i.imgur.com/RU0qVTq.jpg
https://i.imgur.com/p4n8a4I.jpg

480: 2019/08/28(水) 12:44:11.53
>>477
これはアマリングを超えるビビリングというやつですな!(・∀・)

478: 2019/08/28(水) 12:41:51.42
なかなかのお手前ですな。

481: 2019/08/28(水) 12:49:57.86
アマリングをヤスリで削るとか
冗談かと思ってたら本気でやるひといるんだな
https://youtu.be/7uHWAncqths

511: 2019/08/28(水) 21:10:56.53
>>481
ネタかと思ったらマジで削っとるやんけ・・・

482: 2019/08/28(水) 13:18:48.89
アマリングをグラインダーで消そうとして失敗したわw

487: 2019/08/28(水) 15:45:46.29
>>482
ベルトサンダーでやらなきゃダメです|・ω・`)

503: 2019/08/28(水) 20:04:24.88
>>482 >>487
変な道具使ったりしないでちゃんとアスファルトで消せよ

https://i.imgur.com/1i8SUN4.jpg

512: 2019/08/28(水) 21:12:27.97
>>503
フルバンクしたんか・・・

513: 2019/08/28(水) 21:25:14.88
>>503
表面サラサラやな(´・ω・`)

515: 2019/08/28(水) 22:40:38.29
>>503
涙ふけよ

492: 2019/08/28(水) 17:54:52.75

494: 2019/08/28(水) 19:08:42.42
粘着パねぇw

498: 2019/08/28(水) 19:21:26.89
Q4って一応ストリートタイヤだっけ?
スパコルspと同じ位置くらい?

502: 2019/08/28(水) 19:34:31.63
>>498
SC兼SPみたいなとんでもないタイヤだよ
アメリカのダンロップホームページではレースタイヤとスポーツ・ツーリングタイヤ両方にカテゴライズされてる

499: 2019/08/28(水) 19:25:58.78
サーキット走ってもこんなアマっちゃうぞ

https://i.imgur.com/1sd9MqV.jpg

504: 2019/08/28(水) 20:08:15.64
>>499
なんか刀の波紋みたいでかっけえな

508: 2019/08/28(水) 20:37:57.67
>>499
あまりすぎだよw

505: 2019/08/28(水) 20:11:11.52
砂溜まり踏んでコケたん?

507: 2019/08/28(水) 20:13:25.02
山吹色のオーバードライブぅぅ!!

509: 2019/08/28(水) 20:40:16.08
GP250のバウティスタとかもこれぐらい余ってたような

514: 2019/08/28(水) 22:26:03.00
フロントに荷重かかってなくても少し前の全日本の予選なら通るタイム出せるんだぞ
ソースは俺の知り合いw

519: 2019/08/29(木) 03:21:14.03
>>514
おまえも涙拭け

516: 2019/08/28(水) 23:20:42.15
荷重荷重いうならデブ+大荷物積んで走ればバッチシだな

517: 2019/08/28(水) 23:53:39.36
ィヨシ! スーパーコルサV3 sc2を公道用として前後に履かせたぞ!(120・180/60 )

さぁ~、余らせるぞ~いw

520: 2019/08/29(木) 03:25:30.03
サーキットを走る→偉い そうかな?
サーキットなんて別に走りたいと思わない人もたくさんいるだろうと思うが

521: 2019/08/29(木) 03:30:41.48
いいかお前らもう一度言うぞ。
「前輪だろうが後輪だろうがバイクが安定するのは直線もコーナーも荷重がしっかり掛かってるとき」
荷重もトラクションもかからないパーシャルスロットルは1番危ない。

523: 2019/08/29(木) 04:03:04.31
>>521
じゃあ前にも後ろにも大荷物100kgくらい積んで走れば常に荷重がかかって安全だな
パーシャルでも安全

526: 2019/08/29(木) 07:34:21.68
>>521
キミはパーシャル理論を論破されたからワザと「荷重」のキーワードだけ抜き出して悪印象を刷り込もうとしてるだろ。

529: 2019/08/29(木) 09:11:21.75
>>526
所詮、それくらいのバイク乗りなのさ
まともなバイク乗りが論議するだけ無駄
愛でる奴は一生フロントブレーキ使わずに生きていけwww

530: 2019/08/29(木) 09:57:01.31
>>529
議論したがってるのおまえだけだバカニート

531: 2019/08/29(木) 09:58:27.12
>>526
>>529
age、お前フロントタイヤのうpはどうなったんだよ?

538: 2019/08/29(木) 12:19:20.83
>>531
>>526だが過去にタイヤうpしてるよ。

539: 2019/08/29(木) 13:43:28.79
>>538
エンドレスになるから止めて(´;Д;`)

522: 2019/08/29(木) 03:31:23.18
夏だなー

524: 2019/08/29(木) 05:42:43.10
なんで荷物積めば安全なのさ。乗用車よりトラックの方が安全って言ってるのと同じでそんな言葉は意味ないよ。
解ってるとは思うけど安全や速さを語るなら加速減速の事も考えてね。

525: 2019/08/29(木) 06:06:27.64
アスペってこういう人なんですよ

527: 2019/08/29(木) 07:54:50.44
“削る”と“削れる”は違うからね

528: 2019/08/29(木) 08:08:15.08
俺はアスファルトを削るがな
by TM NETWORK

533: 2019/08/29(木) 11:18:10.04
>>528
切りつけるんじゃなかったか?

534: 2019/08/29(木) 11:30:26.27
借りたバイクだけど張っとくから和んでくれ
https://i.imgur.com/yebtGNW.jpg

536: 2019/08/29(木) 11:34:55.61
>>534
ホイール汚いとの指摘がくるね。
自分も言われたよ。

537: 2019/08/29(木) 12:16:34.24
>>534
うんうんわかってる。他人のだよね。
にしてもスレタイにピッタリの優秀なアマリングだ。

535: 2019/08/29(木) 11:33:48.72
自分のだろw

540: 2019/08/29(木) 13:45:20.22
パーシャルを勘違いしてるやつが多いけど
パーシャル=ハーフスロットルじゃないからw

駆動が全くかからない状態

549: 2019/08/29(木) 14:52:56.95
>>540
前輪にも駆動がかかるのか?荷重じゃなくて?

541: 2019/08/29(木) 13:47:01.40
パーシャルを勘違いしてるやつが多いけど
パーシャル=ハーフスロットルじゃないからw

駆動が全くかからない状態=チェーンが上下とも張ってない状態をいうわけで
ようはニュートラルとかクラッチ切って惰性運転状態に近い

542: 2019/08/29(木) 13:58:51.99
↑正解。

543: 2019/08/29(木) 14:28:14.84
時代はパーシャル

544: 2019/08/29(木) 14:29:54.75
と文太が言ってます。

545: 2019/08/29(木) 14:29:59.97
突っ込みブレーキは安全
常識でしょ

546: 2019/08/29(木) 14:35:06.34
フロントブレーキを使いフロントサスペンションをボトムさせてフロント荷重を増やさなければ、フロントタイヤのグリップ力不足で転倒しやすくなる
これも常識

547: 2019/08/29(木) 14:37:46.48
なんで同じ話を繰り返すの?

548: 2019/08/29(木) 14:47:09.33
まあパーシャルの場合はフロントのグリップだけで曲がるわけじゃないがな
リアのグリップも使ってるわけで
荷重が掛かるということは、そのタイヤに制動力なり推進力が働いて荷重移動してるわけで、遠心力にだけグリップ使ってるわけちゃうぞ

550: 2019/08/29(木) 15:29:15.84
フロントブレーキ残しながら突っ込むと切れ込んでいく感覚あるけど、あれはトレールが小さくなるとか以前に速度が落ちて遠心力が弱まるからバンクも深くなるわけだな
というより、実はコーナリング中にフロントブレーキを掛けるとアウト側に力が働くから車体が起きあがる傾向なんだけどね
リアの場合は逆に倒れこむ傾向
だからコーナリング中に速度調整せざるを得ないときにフロントブレーキを使うのは基本NGなんだな、逆にアウト側に吸い込まれるから
ただし、サーキットとかだと制動力と遠心力をグリップ力の限界付近で効率よく使ってタイム短縮を狙うからガッツリブレーキ残してラインに乗せて一次旋回するけど、全てが予定調和でなければならない

重要なのは、限界を攻めると危ないということ
パーシャルで限界付近までバンクさせれば危ないし、突っ込みブレーキで限界付近まで攻めれば危ない

551: 2019/08/29(木) 15:43:25.92
分かったよ!
危険が危ないんだな!

552: 2019/08/29(木) 15:47:42.84
危ない危険

553: 2019/08/29(木) 15:52:32.56
【危険が危ない】
素晴らしい… 総ての答えがその一節に込められている!
ストリートレーサー達よ、ゆとりを持て

554: 2019/08/29(木) 16:37:26.79
ストリートレーサーじゃなくても意識しとくだけで全然違う
意識しないと覚えないから、例えばナビを使って走っていると道を覚えないよね
それと同じで意識しないでボーと走ってたら感じすらもしない

555: 2019/08/29(木) 16:48:36.36
盆栽スレと同じ道をたどるか
ネタをネタとして楽しめん奴はどこにでも湧くのう

556: 2019/08/29(木) 16:57:01.75
パーシャルとは「一部だけのさま。全体でないさま。部分的な。」という意味らしい。
とするとパーシャルは危ない説の人はアクセルをスイッチみたいにオンオフして運転してるんだろうな。
すごい上手だよな。
俺は下手くそだからコーナーで全開か全閉かのどちらかで乗り切れって言われたら無理っていうね。

557: 2019/08/29(木) 17:31:48.02
シカトしときゃイイものをスルースキル皆無レベルの奴もいるからな
まぁIDないし自演し放題ってのもあるかもしれんけど

559: 2019/08/29(木) 18:02:23.10
もはやネタなのかガチなのか分からんな
アホがめっちゃ上げるから有象無象が集まってくるし
もうアマリングスレじゃねぇよ ここ

560: 2019/08/29(木) 18:02:54.38
パーシャルデント

561: 2019/08/29(木) 18:04:31.54
  

   サーキットを走るプロライダーは、常にスロットルが“オン”か“オフ”の状態で、パーシャルなんて一切使わない・・・

   そんな風に考えていた時期が俺にもありました・・・


 

562: 2019/08/29(木) 18:18:16.02
画像上げると講釈攻め受けるから、誰も上げなくなっちゃった。

563: 2019/08/29(木) 18:23:40.09
パーシャルが危ないってのは荷重も もちろんあるけど単純にパーシャルで曲がれる速度であれば それはそれで安全って事なんだろね

ある程度の速度域までいくとアクセル開けて荷重かけてバンクさせなきゃ曲がっていかないからパーシャルは危ないってなる

564: 2019/08/29(木) 18:32:21.21
>>563
おまえは常に全開か全閉かでコーナー走ってるの?
荷重とか以前に危なくね?

577: 2019/08/29(木) 20:32:15.85
>>564
徐々に開けるっていうのは 選択肢ないのか

583: 2019/08/29(木) 23:17:41.20
>>577
部分的に開けるすなわち全開か全閉以外は全てパーシャル
だから徐々に開けるというのはダメ ガバ開けかガバ閉めかのどちらかしかできない
パーシャル危険論者の説ではねw
こういうバカなことを言う奴のアクセルはボタンでいいよね 押せば全開離せば全閉になるんだから

565: 2019/08/29(木) 18:36:58.63
なぜパーシャルを使うのか
ここに答えがある…
https://www.youtube.com/watch?v=DuZ_6dAW_0Q

566: 2019/08/29(木) 18:47:01.99
そう、パーシャルは曲がるのだ!

567: 2019/08/29(木) 19:17:24.65
【危険なパーシャル】
コーナーの初めから終わりまで一定速度で走る。
タイヤに荷重がかかるきっかけがなく、表面のコンパウンドだけでグリップしている危険な状態。

【良いパーシャル】
2次旋回の直前にバイクが倒れず起き上がらずタイヤを地面に押し付けるようにスロットルを「開けて」一定の速度を保つ場合はこれもパーシャルと呼ぶ。

570: 2019/08/29(木) 19:38:08.45
>>567
きみモトGPの動画でパーシャル違う言ってたやつちゃうの?

568: 2019/08/29(木) 19:24:36.54
パーシャルデントにはお世話になりたくない。

569: 2019/08/29(木) 19:27:30.35
パーシャル冷蔵庫ってあったよな。

571: 2019/08/29(木) 19:50:53.93
パーシャル=アクセルを開けたまま固定・維持する。
パーシャル=一定の速度をキープ

いろんな解釈があってややこしい。
因みに、アクセルを開けたまま固定・維持すれば一定の速度をキープできるわけではないところが面白い。

572: 2019/08/29(木) 19:55:27.71
しかも、パーシャル状態だからといってバンク角が変化しない訳でも、向きが変わらない訳でも、ボディーワークをしない訳でもないから興味深い。

574: 2019/08/29(木) 20:16:41.46
あげ。に構うなって
放っておけばタイヤスレに帰るだろ

575: 2019/08/29(木) 20:23:00.22
アゲ丸

576: 2019/08/29(木) 20:30:54.04
あげまん。

580: 2019/08/29(木) 22:59:50.72
まだパーシャルやら突っ込みブレーキがどうのとかやってたのか
お前等暇やの~

581: 2019/08/29(木) 23:05:40.23
さぁて
次のテーマは何にしようかw

582: 2019/08/29(木) 23:13:00.70
次はアマリング野郎の生きる価値について

584: 2019/08/29(木) 23:20:39.99
>>582
フロントタイヤがアマッてる奴の生きる価値について?

585: 2019/08/29(木) 23:35:49.33
テクニックスレでやってくれよ

586: 2019/08/30(金) 01:19:31.59
バイクなんざ他のスポーツと同だろ?
おまえらがネチネチ言ってる事は例えばスキーの加重抜重とおんなじだ
足の筋力、膝の柔軟性 =バネレートや減衰
板のフレックス、トーション=タイヤの剛性、コンパウンド特性
GSスキー=高速コーナーの多いサーキット モーグル=ヘアピンの多い峠道
交通して実践しているエクストリーム系のやつは細かいこと言わないんだよ

587: 2019/08/30(金) 04:07:11.82
そのそもスピード違反は無視なん?
60キロくらいじゃパーシャルしか選択肢なくない?

588: 2019/08/30(金) 04:54:37.15
なんで公道限定の話しになるの?
だからお前はアマチャンなんだよw

589: 2019/08/30(金) 07:16:23.91
>>588
免許取ってから書き込めよクソガキ(笑)
成人ならまあなんだ、みなまで言わすなって感じだな。

590: 2019/08/30(金) 09:21:52.27
普通の人は公道限定でサーキットが異質な場所だろ?
逆にサーキットを入れることのほうがおかしい気がするんだが

591: 2019/08/30(金) 09:26:56.15
>>590
あるだろうがよ
サーキットじゃないけど、っぽい場所が

593: 2019/08/30(金) 09:48:31.01
>>591
今の若い人はそういう所も行かないんだよね
通り過ぎるツアラーがいるくらいでそんな人は普通はタイヤ端まで使わないし

>>592
別にサーキットが宇宙くらい異質っていってるわけじゃないでしょ?
ただ全バイク乗りの何%がサーキット行ってるのよ?
しかもアマリングが恥ずかしいとかほとんどの人が思ってないよ

592: 2019/08/30(金) 09:34:57.99
サーキット入れるのがなんでおかしいの?
サーキット走行って特異なもんでもないしあえて外すことないじゃん。
リングが恥ずかしいならサーキットいって消してこいよ。
公道ばっかだとまたリングできるけどな。

594: 2019/08/30(金) 10:14:00.79
ボウリングはボウリング場で遊ぶだろ?
映画は映画館で観るよな?
エッチするときはラブホ行くだろ?
それと一緒だよ
気持ちよくバイクで走りたいときはサーキット
練習して上手くなりたいならサーキット
安全にワイワイ楽しむならサーキット

597: 2019/08/30(金) 11:43:13.43
>>594
エッチは家でもするけど?
家でしてもエッチのテクはあがるけど、チェリーには分からんかw
例えが下手、ライテクも下手、さらにエッチも下手。
あっエッチは下手じゃないかwしたことないんだもんなw

595: 2019/08/30(金) 11:38:40.83
多くのバイク乗りはバイク乗ることが目的じゃなくて、バイクに乗って集まったり、どこかへ行ったりすることが目的なんだよ
バイクは色んなバイクがあるし、色んな楽しみ方ができるから、色んな人がいるんだよ
このスレに来る人も本気で上手くなりたいと思う人種だけじゃないと思うよ

596: 2019/08/30(金) 11:40:53.96
どちらにしてもアマリングは恥ずかしい
なぜなら余らせずに走ることができるわけじゃなくてそんな技量もないくせに公道では危ないを言い訳にしてるから

598: 2019/08/30(金) 12:02:56.91
>>596
お前みたいな見栄っ張りがヤフオクで売られてるツカイキリングのプロダクションタイヤを買ってドヤ顔で履いてるんだよ

600: 2019/08/30(金) 12:25:10.42
>>598
公道でもサーキットでもそれなりに使い切るけど?
公道だと流石にフロントは余ってるが

601: 2019/08/30(金) 12:31:15.31
>>600
うpお待ちしてますね。
逃げるなよ?あまちゃんw

627: 2019/08/30(金) 20:02:48.53
>>601
おまえがアップしろよバカニート

602: 2019/08/30(金) 12:38:28.22
>>600
ぜひうpおなしゃす
フロントタイヤもね

606: 2019/08/30(金) 12:57:37.55
>>600
やーいフロントアマリングーw

607: 2019/08/30(金) 13:06:43.58
>>606
どうした?前後アマリング

608: 2019/08/30(金) 14:47:18.46
>>607
ワロタw

610: 2019/08/30(金) 16:33:26.98
>>600
なんで公道だとあまるの?

611: 2019/08/30(金) 16:42:48.77
>>610
スピードレンジの違い

基地害度が強ければF使いきることもできるが、
公道ではリア使いきってFは9割程度って人は多い(無論サーキットでは前後あまりんぐ無し

614: 2019/08/30(金) 17:01:38.95
>>611
スピードレンジっていうか、突っ込み速度とブレーキングポイントとラインが関係するんだがね
最速のラインをグリップ限界まで使ってなぞると速いという
減速しながらラインをなぞり、加速しながらラインをなぞる

公道ではどこまでグリップに余力を持たせるかだからね
摩擦力は荷重に比例するってのは、実は高校物理のお話
個人のテクの違いでヒューマンファクターは異なるけど

はい、ここで新たな議題
『摩擦力は荷重に比例するか否か』

617: 2019/08/30(金) 17:11:50.46
>>614
グリップに余力を持たせるだけじゃダメよ
不測の事態に十分対応できるだけの余裕も必要だ

618: 2019/08/30(金) 17:17:39.42
>>617
ああすまんその通りだね

623: 2019/08/30(金) 19:00:28.41
>>614
>はい、ここで新たな議題 『摩擦力は荷重に比例するか否か』

https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor15/mr200238.pdf
>ゴムは一般に接触圧依存性があり、 接触圧が低い方が摩擦係数は高くな り、この性質から、タイヤの摩擦係数も このような特性になる。これは、前後 力に関しても同様である。

599: 2019/08/30(金) 12:16:03.70
おちんちん

603: 2019/08/30(金) 12:40:20.48
あれ、おかしいな
フロントタイヤ使い切らないとアマリングじゃなかったのか?

604: 2019/08/30(金) 12:51:02.18
>どちらにしてもアマリングは恥ずかしい

この前提がそもそも間違っている
こいつは恥ずかしいと思ってるかもしれないが全然恥ずかしくない人もいるんだから
ハゲが恥ずかしいと思う人もいれば恥ずかしくないと思う人もいる
それと同じ

605: 2019/08/30(金) 12:56:57.68
ハゲは恥ずかしいだろw
スキンヘッドはカッコいいけど
有るものがない無いのと、有るものを無くすのでは全然違うんだぞ

609: 2019/08/30(金) 16:31:18.54
まずはうpしろ話はそれからだ

612: 2019/08/30(金) 16:44:07.56
なんで突っ込みブレーキは危険か安全か、という話からパーシャルやらアマリングにまで話が跳躍してるん?
初っ端は公道で突っ込みブレーキは危ない、ただそれだけの話じゃん

613: 2019/08/30(金) 16:56:53.11
だから危なくねぇよ
単に下手だから危なっかしいだけだろ
逆に安全だっつーの

615: 2019/08/30(金) 17:04:03.08
こやつには下り登りで過重がどんだけ変わるかとか知らないんだろうね
峠攻めた事とか無さそう

616: 2019/08/30(金) 17:05:00.14
速度が同じでも、下りと登りではFタイアのあまりんぐ差とか全然ちがいますし

619: 2019/08/30(金) 17:40:36.98
ちんこ╰U╯

620: 2019/08/30(金) 17:42:52.53
W
x
Y

まんこ

621: 2019/08/30(金) 17:47:19.97
╰U╯のアマリング

622: 2019/08/30(金) 18:06:14.68
なぞなぞしようぜ

ちんこはちんこでもちんこっぽいちんこはちーんこ?

624: 2019/08/30(金) 19:36:57.50
ライテクスレが過疎ってるからってコッチくんなっての

625: 2019/08/30(金) 19:47:31.16
Agemaru go home!

632: 2019/08/30(金) 21:32:08.02
このスレはおちんちんスレになりました!

633: 2019/08/30(金) 23:22:12.81
出目だし覚悟、フロントアマリング、どんな使い方?
http://iup.2ch-library.com/i/i2011159-1567174589.jpg

634: 2019/08/30(金) 23:29:29.12
>>633
荷重が足りませんね
もっとドロドロに溶かさないとダメです
出直して来なさい

635: 2019/08/30(金) 23:45:36.52
>>633
公道だと荷重がかかりながら安全マージンも残ってるちょうどいいくらいの荒れ方だね。

636: 2019/08/31(土) 00:39:33.47
評論家ばっかでうぜえな

637: 2019/08/31(土) 02:09:48.26
ここはそういうとこだろ

638: 2019/08/31(土) 02:34:27.60
アマリンガー→一般人
公道でもドロドロ→いわゆる無敵な人
これでええか?

639: 2019/08/31(土) 02:41:01.37
公道でもドロドロはガイジ

640: 2019/08/31(土) 03:07:52.76
しょうがねーな
安全マージン取りつつ走ったタイヤupしてやるよ

https://i.imgur.com/UJJyQoL.jpg

https://i.imgur.com/0VRYlez.jpg

660: 2019/08/31(土) 10:16:31.87
>>640
どうせこれから新聞でお前の名前見ることになるんだろ?
事件か事故かは知らんが

708: 2019/08/31(土) 12:41:45.20
>>640
だからサーキットで使ったのはうpすんなよ。
しかも発言と全く噛み合わないし100%拾い画像w

713: 2019/08/31(土) 12:52:07.99
>>708
そう思うなら勝手に思ってろよw
ましてや拾い画像じゃねーしwww

947: 2019/09/02(月) 14:43:16.61
>>944

彼は>>640だそうです

ところで君はサーキットで練習したのかな?それとも公道?
公道で60~70くらいでコーナーを曲がってタイヤをドロドロにしたのかな?

950: 2019/09/02(月) 14:54:59.47
>>947
練習はサーキットだって言ってるがな
公道を安全に走るためにな
60.70くらい出さなくてもなるって散々前に言ってきたけど?

951: 2019/09/02(月) 14:56:35.37
>>950
なるわけねえじゃんw
そんな速度でデロデロになるなら郵便屋さんや新聞屋さんのタイヤは月に1回交換だ

954: 2019/09/02(月) 15:12:15.20
>>951

あのな、例えば低速旋回ばかりのジムカーナ競技車両の端っことかドロドロだぞ?
ましてや俺のはストリートタイヤ
さらに低い温度域でドロドロになるタイヤなの
想定されてる温度域が違うからな
この真夏の路面温度で60.70までコーナーリングスピード上げなくてもドロドロになるの、しょうがなく
わかったかな?

あと郵便局や新聞の配達の方々の車両やタイヤは俺のと違うしほとんど寝かさないだろw
一緒にするなよ馬鹿丸出しだから

962: 2019/09/02(月) 15:31:41.25
>>954
おまえが走ってる一般公道は低速旋回ばかりなんか?じゃあそれどこだよ?
ジムカーナみたいな道路があるってすげえ町だよな

979: 2019/09/02(月) 15:52:51.09
>>962
いうわけねーだろw

980: 2019/09/02(月) 15:54:29.13
>>979
間違えてるぞ
「あるわきゃねーだろw」が正しい

955: 2019/09/02(月) 15:14:29.46
>>950
お前が60~70でドロドロになるコーナーを、普通の人が走ったらもっとゆっくり走るわけよ
技術とかテクニックとか、そんなの人による
お前が結果的にタイヤドロドロになる走り方の方が安全だと思ってようが、お前がもっと速度落として走ればもっと安全だね

958: 2019/09/02(月) 15:21:59.21
>>955
俺は常に公道では、安全だと思ってる速度で走ってるよ
それ以上に落とす必要性は何?

960: 2019/09/02(月) 15:30:22.22
>>958
お前にとっての十分な安全運転とはタイヤがドロドロになる運転なんだねw

もう常識っていうか前提が違い過ぎるのかもしれないねw

963: 2019/09/02(月) 15:32:07.80
>>960
君は安全を守るためにバイクに乗ってんのかな?
それなら降りたほうがいいとおもうよ。意味ないし。

965: 2019/09/02(月) 15:34:03.48
>>963
何をいってるのかw
安全か危険かの話だろw
話変えるなよw

972: 2019/09/02(月) 15:46:02.16
>>960
俺はここw
無理して端っこまでドロドロにする必要はもちろんないけど
アマリングが安全だということは間違ってるよ
それは同じ常識で前提の元での話しな

974: 2019/09/02(月) 15:47:09.14
>>972
わろたw
お前何人いるねんwwwwww
大草原wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

981: 2019/09/02(月) 15:55:28.90
>>974
もう誰が誰やらwww
ID付きにして欲しいくらいだなw

956: 2019/09/02(月) 15:16:21.23
>>950
鈴鹿サーキットのライセンスまだ?

959: 2019/09/02(月) 15:24:31.80
>>956
だから俺は鈴鹿のひとじゃねーつーの

961: 2019/09/02(月) 15:30:43.55
>>959
どこのサーキット走ってんの?

977: 2019/09/02(月) 15:51:52.19
>>961
サーキットは教えないw
何箇所かで練習してるがな

985: 2019/09/02(月) 18:07:35.34
>>983
そうだよな!ミシュランでドロドロに溶かした>>640はプロ級のテクニックの持ち主だよな!もう加藤鷹もビックリのテクだよ!

641: 2019/08/31(土) 03:12:30.43
ツーリングがメインなのでタイヤは規定圧。アマリングは無いけどパンクした時を除いてタイヤが溶けた事はない。
なのでタイヤ溶けてる人はみんな空気抜いてる人って思ってる。

642: 2019/08/31(土) 03:23:36.51
ツーリングメインでアマリングが無いのはむしろヘタくそでは?

643: 2019/08/31(土) 03:32:06.59
パンクして走ってドロドロには溶けねーぞ
嘘つくんじゃねーよw

644: 2019/08/31(土) 03:40:02.00
嘘つきはアマリンガーの始まりw

645: 2019/08/31(土) 04:42:49.73
パンクして走ってドロドロには溶けねーっていう方が嘘つき。

646: 2019/08/31(土) 04:48:44.86
Fタイヤがパンクしてる状態で運転してる勇者がいるスレはここですか?

647: 2019/08/31(土) 05:32:58.15
ツーリングタイヤっつうか純正OEMのGPR300で走ってるけど
6~9月は溶け、それ以外は少し荒れる程度だな
気温30度超の時だと特にフロントが溶ける

以前ビクスクで夏場に軽く峠流してたら
それだけで純正タイヤ溶けててワロタw

648: 2019/08/31(土) 07:39:04.99
>>647
デブ乙

649: 2019/08/31(土) 08:42:06.52
>>648
ハッハッはw
近年検診で毎回 「低体重」 と記入される俺がデブ だと?w
ここ数年50kg切って維持してるぜ!

ちょなみにビクスク乗ってたのは15年以上前でそん時は57kgだったかな
これでもメーカが想定してる標準体重(60kg)よりもわずかに軽いくらいだぞ

651: 2019/08/31(土) 09:26:33.00
640だけど>>649はわかってる人のようだから言うが
ツーリングタイヤ、通勤用タイヤで端までドロドロの状態って
ここに住み付くアマリング愛でる民には到底理解できないと思うぞwww

アマリング無い = 危険運転
アマリング有り = 安全マージン確保
コーナー侵入フロントブレーキ = 不安定で危険運転
端までドロドロ = デブでエア抜いて走ってる

自分の技量を棚に上げてこういう思考の持ち主達だからな

653: 2019/08/31(土) 09:44:28.81
>>651
技量ありきの話をしてるから叩かれてるんだろ
なんでアマリングスレで技量の話してるんだよ
基地外運転してる奴が技量持ってようが基地外であることは変わりないだろうが

655: 2019/08/31(土) 09:59:44.57
>>653
ちゃんと安全マージン確保してて基地外運転じゃねーっつってんだけどw
アマリングの有り無しじゃなく技量次第で安全運転の度合いも変わるって言いたいの
わかる?
お前さん達から見たら普通に流してても基地外運転なんだろうけどw

658: 2019/08/31(土) 10:11:21.82
>>655
じゃあもっとスピード落としたらさらに安全だなw

661: 2019/08/31(土) 10:21:31.93
>>658
スピードを落としすぎると荷重がかからないからむしろ危ない。

665: 2019/08/31(土) 10:31:51.69
>>661
まじか
おれは普段交差点を曲がるときも危険な運転をしていたのかw
これからは突っ込みブレーキで突入します!

662: 2019/08/31(土) 10:22:23.07
>>658
残念だけどそうとも言えねーんだよ
競技でよくあることを例に挙げると
ゴールしたあと一周ゆっくり回ってピットに戻るが
その時にスッコーンとコケるパターン多いw
理由は荷重が抜けてる状態で走ってるから

663: 2019/08/31(土) 10:28:43.05
>>662
タイヤが冷えたんじゃね
競技用のタイヤとストリートタイヤで同じにはしないでくれよ
つーかそんなんでコケるへたくそが競技に出てるのか

666: 2019/08/31(土) 10:38:14.82
>>663
マジで言ってんのか知らんが
競技用タイヤだとしても一周のうちに急に冷えるわけねーだろw
走り慣れた選手ですらやらかすくらいだから荷重の意識はメッチャ重要なんだよ
それはストリートタイヤでも公道でも同じ

668: 2019/08/31(土) 10:43:11.50
>>666
どんなタイヤしてるのか気になるからUPしてくんね?

671: 2019/08/31(土) 10:50:40.30
>>666
おまえのドラレコ映像無いの?
一般公道でどんな走りかたしてるのか知りたいわ

650: 2019/08/31(土) 09:02:00.98
逆輸入車だと想定体重80kgくらいだよな。

654: 2019/08/31(土) 09:45:58.46
ここってネタスレだとばかり思ってたのに変なのに居つかれちゃったねぇ(´;ω;`)ブワッ

659: 2019/08/31(土) 10:11:53.44
>>654
そういうネタなんだよ

656: 2019/08/31(土) 10:05:07.42
>
アマリングがあると言うことは、タイヤに効果的な荷重をかけてないから(かけることが出来てないから)危険なんだよ。
バンク角が増えると=あぶないは大きな間違いだよ。
アマリングの壁をこえることができたなら、その意味がよくわかるようになるし、アマリングがあった時よりも安全運転が出来ている自分に気付くよ。

アマリンガーは、バンク角が増える=転倒するかもしれないと思っているみたいだね。
それは大きな間違いだよ。

アマリングは一つの壁だよね。
こえられる人と、こえられない人がいる。
問題は、こえたくてもこえられない人達のコンプレックスだよ。
こえたい人は、頑張れば良い、頑張ればこえられるよ。
理論を勉強したら、山道でスムーズに走れてる人に頑張って付いていってごらん
今までの自分の走りは何だったのか?と思えるほど衝撃を受けると思うよ、まじで。

657: 2019/08/31(土) 10:08:20.49
ここはアマリングを愛でるスレなのでお帰りください

664: 2019/08/31(土) 10:31:27.69
見通しの悪い場所や歩行者が待ってる横断歩道のあたりででスッコーンとこけたらダメだからスピード落とさないってw

667: 2019/08/31(土) 10:42:19.30
寒い季節ならかなり下がるがね
FSWとか茂木でも結構下がるよ
暖かい季節にコケるってそんな奴いるか?

670: 2019/08/31(土) 10:47:39.80
>>667
寒い季節は競技自体ほとんど無いだろ
真夏の8耐でも某ホンダのA選手が給油交代の際ピットロードでコケたのは有名

669: 2019/08/31(土) 10:46:24.93
プロもコーナーによっては長めのパーシャルスロットル使ってるけどなんで転ばないの?

677: 2019/08/31(土) 10:58:55.91
>>669
それはパーシャルの使いどころがわかってるからだろ
遠心力だけで前後タイヤを強く押し付けてる状態

678: 2019/08/31(土) 11:00:52.74
>>677
遠心力じゃ荷重は増えないの知ってる?

694: 2019/08/31(土) 11:43:01.94

>>678

673: 2019/08/31(土) 10:55:21.96
鈴鹿8耐の?
スリップダウンというよりコースアウトしてるような
思ったよりRが強かっただけじゃね
人的ミスのように見えるけど

676: 2019/08/31(土) 10:58:41.54
ああすまん削除してないな
ブラウザだと見れるのか

680: 2019/08/31(土) 11:04:17.82
荷重は移動するもので、増えるとしたらダウンフォースだな

684: 2019/08/31(土) 11:23:32.11
>>680
4輪ならアウト側のタイヤに荷重が移動するんだがな
カートの場合人の重さも活かすためにコーナーで遠心力に抵抗しないように体をシートに押し付けてイン側のタイヤを浮かせる感じにするのがコツになるんだが

しかしバイクでとなると…
つまり補助輪が付いてるんだなw

693: 2019/08/31(土) 11:42:51.45
>>684
ほーこういうのは知らなかった
なんだかんだ、 知らなかった知識がちょくちょく出てくるのは面白いね

686: 2019/08/31(土) 11:26:16.65
どーでもいいけど、アマリング無いし汚いしご講釈も面白くないという。。

689: 2019/08/31(土) 11:32:12.32
どんな速度でもグリップを目一杯使うと荒れるこたぁ荒れる
ジムカでも荒れるからね
ただ安全とは言い難い
ジムカでもこけるからねw

695: 2019/08/31(土) 11:43:50.18
>>689
やっと解るひとが来たかw
もちろんグリップ限界を理解しての安全走行です

ジムカーナはタイム競技だからね、無理するとコケる

698: 2019/08/31(土) 11:49:59.18
>>695
公道でムチャな運転してタイヤ溶かしてました 
ウソついてすみません

って言った方が楽だぞ?

706: 2019/08/31(土) 12:39:11.55
>>695
お前は>>704のコメントについてどう思う?

711: 2019/08/31(土) 12:50:04.89
>>706
>>701の説明で合ってると思う

692: 2019/08/31(土) 11:42:20.83
遠心力が増すと荷重が増加するのは理解できる?

696: 2019/08/31(土) 11:44:39.33
>>692
元々270kgくらいあるヘビー級のバイクだから荷重も十分なはずだけど?

697: 2019/08/31(土) 11:46:28.24
>>692
物理法則がおかしいぞ
いったいどこの世界で生きているんだ?
荷重ってそもそも何なのか知ってるのか?

700: 2019/08/31(土) 11:55:04.68
>>697
コーナーで遠心力がかかっている時に荷重が増加しない理由は?

701: 2019/08/31(土) 12:03:57.29
>>700
荷重は車重と人とダウンフォースの合計であり、ブレーキやアクセルで前後輪に移動するだけだからだ

704: 2019/08/31(土) 12:35:19.98
>>701
>ブレーキやアクセルで前後輪に移動するだけ

コーナーリングの途中の話してるんだけど。
コーナーで遠心力がかかっている時に荷重が増加しない理由は?

702: 2019/08/31(土) 12:10:02.16
F1とか低速コーナーはそんなでもないのに高速コーナーはヤバいコーナリングするけどダウンフォースのおかげなわけな

703: 2019/08/31(土) 12:32:55.90
前提の乖離が激しいと書いたんだがまさにそれだな
てかもう1週間この話題引きずってるんだな
ブレーキを引きずるからって話題も引きずる必要はないんだぞw

705: 2019/08/31(土) 12:38:23.42
遠心力で荷重増加ってオートレース場の話?

709: 2019/08/31(土) 12:43:35.23
>>705
オートレースと普通の二輪で力学的に何か違うのか?w

707: 2019/08/31(土) 12:39:39.38
ダウンフォース!?

710: 2019/08/31(土) 12:46:34.69
コーナーに内向きの傾斜があれば遠心力で荷重増えるかもね

712: 2019/08/31(土) 12:50:46.87
カントの有無はタイヤと路面の角度の問題であって、公道だろうがオートレース場だろうがサーキットだろうが、コーナリング中に遠心力で荷重が増加することに変わりはない。

714: 2019/08/31(土) 12:54:04.50
>>712
確かに円の内側を走る限りは荷重が増えると言えるな
要は掛かったGが地面に向かっているかどうかだよ
平坦な道なら荷重にはならないわけだ

717: 2019/08/31(土) 12:55:35.13
>>714
>要は掛かったGが地面に向かっているかどうかだよ
>平坦な道なら荷重にはならないわけだ

自分で言ってて矛盾を感じない?

718: 2019/08/31(土) 12:57:03.59
>>717
ぜんぜん

715: 2019/08/31(土) 12:55:15.79
>>712
これも合ってると思う

716: 2019/08/31(土) 12:55:28.19
こういう議論は面白い

安全か危険かなんていうクソみたいな議論の100倍マシだ

719: 2019/08/31(土) 12:59:22.52
ダウンフォースは地面に向かって車体を押し付ける
遠心力はアウト側に向かって力が働く
力の向きが違うわけな

720: 2019/08/31(土) 13:01:08.49
>遠心力はアウト側に向かって力が働く力の向きが違うわけな

>>719は車とバイクの違いが理解できていないみたいだね。

721: 2019/08/31(土) 13:01:53.82
>>720
じゃあ説明してみてよ

722: 2019/08/31(土) 13:05:52.52
今から飯だ、気が向いたらレスする。

723: 2019/08/31(土) 13:07:03.14
>>722
楽しみに待ってるよ?

724: 2019/08/31(土) 13:15:28.36
ふと疑問なんだが
もしコーナリング中に荷重が増加しないなら
垂直状態で車体を支える事さえできれば
サスペンションを固くする必要がないということだよね?

レーサーとかどうなってるんだろう?
市販車より軽い分むしろ柔らかいとかあるのかな。

728: 2019/08/31(土) 13:26:54.08
>>724
むしろブレーキングと加速の時の変化に合わせて設定するのがサスだと思うが
あとはギャップを考慮したり?

平らな道をパーシャルで等速コーナリングしてる時にサスが前後とも縮んでるかどうか・・・

730: 2019/08/31(土) 13:33:42.02
>>728
>ブレーキングと加速の時の変化に合わせて設定する

ブレーキの時は荷重増加するの?

732: 2019/08/31(土) 13:38:04.32
>>728
>平らな道をパーシャルで等速コーナリングしてる

速度が一定だとしてもコーナリングしてるなら遠心力でタイヤに荷重はかかるでしょ

734: 2019/08/31(土) 13:49:29.22
>>732
荷重自体は掛かるでしょ、FとRタイヤに掛かる下向きの力の合計が静止時と同じか違うか・・・
変わらないか増えてるか・・・

736: 2019/08/31(土) 13:53:15.29
>>734
おれは翼が生えてるから逆に浮くぞ!

738: 2019/08/31(土) 13:55:24.54
>>734
>FとRタイヤに掛かる下向きの力の合計が静止時と同じか違うか・・・
変わらないか増えてるか・・・

コーナーで静止時と変わらないと何故思えるのか不思議。

740: 2019/08/31(土) 14:05:18.10
>>738
荷重が重量とダウンフォースの合計だとしてその他のプラス要因は何になるの?

742: 2019/08/31(土) 14:06:32.97
>>740
コーナーリングでの遠心力

744: 2019/08/31(土) 14:08:39.93
>>742
遠心力って地面に向かって働くものではないと思うけどこれも荷重になるの?

746: 2019/08/31(土) 14:10:47.81
>>744
>遠心力って地面に向かって働くものではないと思うけどこれも荷重になるの?

昼飯終わったが文章はめんどくさい。
遠心力が荷重を増加させるというのはこういう事。

https://i.imgur.com/pUyIsSz.jpg

749: 2019/08/31(土) 14:13:58.94
>>746
こっちのベクトルの合成の方が図解入りでわかりやすいか。

752: 2019/08/31(土) 14:17:44.86
>>746
これで説明できてない理由を教えるよ。
垂直方向の値は変わらない、遠心力は増加する。
つまり遠心力方向に力が大きくなるわけで、下向きの力は変わらないわけで。

754: 2019/08/31(土) 14:21:54.29
>>752
>遠心力は増加する。 つまり遠心力方向に力が大きくなる

その増加した遠心力は何が支えてるの?

755: 2019/08/31(土) 14:22:00.32
>>752
横軸が増えたら斜め軸の角度が変わって長くなる事がわからないとは。

762: 2019/08/31(土) 14:36:15.07
>>756
垂直荷重も遠心荷重も最終的にはタイヤが支えてるよね?
それが>>746

788: 2019/08/31(土) 21:44:52.04
>>786
>>746

807: 2019/08/31(土) 23:07:08.24
>>802
それ>>746じゃん

809: 2019/08/31(土) 23:09:00.83
>>805
>誰も確からしい知識を持ってなさそうなのがすごい。

いや、>>746の図を見れば遠心力によって荷重増加するのは分かるだろ。

811: 2019/08/31(土) 23:13:42.74
!?
>>746の図は同じ遠心力が働くコーナリングでも取る姿勢によって安定する車体のバンク角が変わるよっていう図であって遠心力で荷重が増加するとか一切読み取れないんですが。

747: 2019/08/31(土) 14:10:54.85
>>744
てこの原理知らんの?

748: 2019/08/31(土) 14:12:27.67
>>744
高校の理科の授業を思い出して欲しいよな
多分パーシャル侯爵の道路は最大垂直に道路が傾くんだよw
でもそれでは真ん中しか接地しないよな

725: 2019/08/31(土) 13:16:57.76
おれも飯にする
午後の部もヨロシクー

727: 2019/08/31(土) 13:22:52.62
頼むからテクニックスレに行ってください(´;Д;`)

729: 2019/08/31(土) 13:30:37.41
フロントのアマリングなんて突き出し量で好きに出来るんだって
出来ない人は前加重が絶望的に足りてない、引っ張り気味に残すだけで安定
リアにアマリングできるならネイキッドからやり直せ

731: 2019/08/31(土) 13:36:48.68
次スレID導入してくれ

733: 2019/08/31(土) 13:40:24.79
後輪荷重が前輪に移動するんだろう
motoGPでもブレーキングで後輪浮いてることあるし、あの場合は前輪に全荷重が掛かってるんだろうね
どちらにせよ前後輪の荷重をプラスすれば同じになるってことだと思うよ

735: 2019/08/31(土) 13:52:56.14
>>733
>後輪荷重が前輪に移動するんだろう motoGPでもブレーキングで後輪浮いてることあるし


仮に後輪荷重の移動だけで後輪が浮くとすれば、重心が前輪の軸を乗り越えなきゃならない。
速度が上がると運動エネルギーが増加するよね?
運動エネルギーが増加するということは、ブレーキングでフロントタイヤにかかる荷重が増加するということ。
荷重が地面に伝わって、地面がタイヤを押す。
その反力がマシンの後輪荷重を上回ればリアが浮きだす。
勿論エンジンの搭載位置やフレームのディメンションによってリフトのしやすさは変わる。
ライダーの着座位置や高さによっても変わる。

737: 2019/08/31(土) 13:53:23.66
ここの住人はアマリングがそんなに嫌でもないし恥ずかしいと思ってもないんだよ
余ってないのが偉いとかカッコいいとか思ってる奴はよそのスレに逝けよ

739: 2019/08/31(土) 14:00:11.49
パーシャルが危険な訳じゃない。何も考えずにダラダラとパーシャルでコーナリングしてる行為が危険。
一次旋回中はブレーキングでフロントに加重してフロントタイヤのグリップを上げる。二次旋回中はアクセル開けてリヤに加重してリヤタイヤのグリップを上げる。そして常にタイヤのグリップ力を把握しながら安全マージンを残して走る。
もちろん速度が上がれば危険が増すから通常の何倍も周りの状況判断能力を高める必要がある。

741: 2019/08/31(土) 14:05:26.49
>>739
うるせえよ
1人で勝手にパーシャルでも何でもしてくれればいいから同意を求めるな

743: 2019/08/31(土) 14:06:56.07
講釈垂れてる連中はみんなガキンチョで免許すら持ってないと透視するがいかが?

745: 2019/08/31(土) 14:09:32.69
講釈垂れたいから垂れてるだけだ

750: 2019/08/31(土) 14:15:49.89
今日も元気におちんちん!

753: 2019/08/31(土) 14:17:51.53
>>750
あら可愛いおちんちんだこと

751: 2019/08/31(土) 14:17:24.05
バンク中はアクスルの鉛直方向にかかる力≠タイヤと道路の接触面にかかる力

756: 2019/08/31(土) 14:24:06.59
垂直荷重と遠心荷重は力の作用が違うわけで
垂直荷重で得ているグリップ力を遠心荷重によって消費してる
まあ同じ荷重とはつくけど

760: 2019/08/31(土) 14:34:10.73
>>757
>>756
今までの話しの流れは荷重であってグリップ力の増加ではない。

757: 2019/08/31(土) 14:28:08.88
遠心力=荷重説では遠心力が大きくなれば大きくなるほど荷重がかかってタイヤが滑りにくくなるはずだよね?
そうか?

758: 2019/08/31(土) 14:31:19.00
>>757
グリップの範囲内であればね。

763: 2019/08/31(土) 14:36:37.10
>>758
何かおかしくね?
アクセル開けて荷重をかけてタイヤを潰さないから余るんだ 
パーシャルで荷重をかけない状態で回ると荷重がかからないから危ない だったよね?
じゃあパーシャルでも速度を上げて遠心力大きくすればタイヤが潰れて安全になるんじゃね?

765: 2019/08/31(土) 14:39:57.95
>>763
これね、タイヤをつぶしてアマリングを消そうというのは合ってるんだよ
ただ突っ込みブレーキはブレーキングポイントが奥過ぎて危ないねって話だったんだよ

769: 2019/08/31(土) 14:43:39.62
>>765
サーキットでタイムを競ってるんじゃないんだから公道でそんなの危険すぎるよ
手前で十分減速して普通に回ったら余るのが通常

766: 2019/08/31(土) 14:42:25.81
>>763
>パーシャルでも速度を上げて遠心力大きくすればタイヤが潰れて安全になるんじゃね?

「速度を上げて遠心力大きくすれば」って…
うん、もうパーシャルじゃないよねw

770: 2019/08/31(土) 14:45:10.78
>>766
鬼ツッコミしてアクセル開度を一定にするんだよ

771: 2019/08/31(土) 15:03:03.03
>>770
鬼突っ込みって具体的にどんな操作をするの?

779: 2019/08/31(土) 18:31:50.32
>>771
急降下爆撃でググれ

767: 2019/08/31(土) 14:42:32.01
>>763
倒し込んだ瞬間だけならね。

761: 2019/08/31(土) 14:35:54.16
>>757
だからレースマシンは鬼バンクして高速コーナリングできんじゃないの。

768: 2019/08/31(土) 14:43:07.65
>>761
ありゃ接地面積と粘着力のおかげよ

759: 2019/08/31(土) 14:31:19.76
同じ荷重が付くんだからいいじゃないか!
荷重同士仲良くしなさい!

764: 2019/08/31(土) 14:37:20.88
そもそも何で荷重が出てきたんだっけ
なんかもうわからなくなってきたぞ

772: 2019/08/31(土) 15:08:36.13

773: 2019/08/31(土) 16:49:49.54
鬼突っ込み(オーバースピード)

774: 2019/08/31(土) 17:44:26.21
交差点は徐行するのが正しい
まあやってないけども、危険な鬼ツッコミしてたらいつか人跳ねるぞ

776: 2019/08/31(土) 18:14:35.72
>>774
アクセルを緩めると荷重が抜けて危ないらしいからいつでもどこでも全開するんだと

778: 2019/08/31(土) 18:30:46.33
>>776
そういうのはサーキットでやればいいのにネー(*´・ω・)(・ω・`*)ネー

775: 2019/08/31(土) 18:14:07.03
遠心力による荷重増加が無いのなら
軽量化の意味も消失するし
わざわざコーナーで速度を落とす必要も無くなる

777: 2019/08/31(土) 18:16:04.89
>>775
でも遠心力が増大すれば荷重が増えて安全になるらしいじゃん?
軽量化も荷重が増えれば安全になるから意味ねえし

780: 2019/08/31(土) 19:33:53.83
静荷重は動荷重の1.5倍の耐性があります

781: 2019/08/31(土) 20:03:09.50
遠心力で荷重増加とかどういう理論だ?
じゃあこれはどう説明するの?
遠心力打ち消す方向に装置働くんだけど
https://young-machine.com/2018/05/18/9866/

782: 2019/08/31(土) 20:46:34.39
>>781
曲がってる時は重力に対して
真っ直ぐ荷重を掛けられないし
タイヤも遠心力に対抗するグリップを
使い果たしてるから重力方向の荷重を
足す機能だね
フルバンクで真っ直ぐ走れるなら
重量の増加も荷重の増加も無いし
1Gとか3Gとかの掛かる荷重を表す単位も
要らなくなると思うよ

783: 2019/08/31(土) 21:02:23.57
馬鹿はあくまで荷重=重量としか考えてないから話通じないな(;´Д`)

785: 2019/08/31(土) 21:27:17.40
今までの人生で>>783ほど理解力のない人いたか?

784: 2019/08/31(土) 21:04:50.98
どんどんやりあって1000で店じまいしてくれ…
次スレはワッチョイ付きでお願いします…

786: 2019/08/31(土) 21:35:39.39
バネ上に効いた遠心力の一部がサスペンションの縮み方向の入力になってさらにその一部がタイヤから路面の荷重になりそうな気はするけど考慮する必要があるほどなのか見当が付かん。

787: 2019/08/31(土) 21:41:55.49
早く埋めちまおう

789: 2019/08/31(土) 21:49:38.48
線の先に接地面ないし。
ベクトル合成したって下方向の長さは変わらないじゃん。

790: 2019/08/31(土) 21:55:23.45
>>789
そうよねぇ
合成した先に地面があれば増えると言えるけど
ていうかだからカントがあると増えるんだけどね
平らな道じゃ遠心力はグリップを増やすものではなく使ってしまう

791: 2019/08/31(土) 21:58:49.99
>>789
>線の先に接地面ないし。

線の先に接地面あるよね?

>ベクトル合成したって下方向の長さは変わらないじゃん。

乗車位置によってベクトル合成の下方向の長さが変化してるよね?

見ればすぐに分かるような嘘をついて何がしたいの?

797: 2019/08/31(土) 22:28:57.12
>>791
>乗車位置によってベクトル合成の下方向の長さが変化してるよね?
ブラックホールじゃあるまいし、位置によって下方向の長さ=重力は変化しません
そもそもベクトル「合成」が間違い
一定の重力(下)を向心力(横)と地面を押す力(斜め)とに分解してるんだよ

799: 2019/08/31(土) 22:38:03.92
>>797
重心の位置からタイヤの接地面までの長さが変われば荷重は変化(増減)するよ。
これを「てこ」というよ。

コーナリング中は車体とライダーの合成重心に対して、車体重量とそれに対する遠心力がかかる。
その2つの力はタイヤと路面の接地面に集約する。
他に接地点がないからね。

792: 2019/08/31(土) 22:07:27.85
https://qph.fs.quoracdn.net/main-qimg-31835afd69012a3272916b59d050a432-c

遠心力が増えると荷重も増えてる気がするけど?

793: 2019/08/31(土) 22:16:14.85
>>792
その画像で不可解なのは、なぜ重力が減少してるのかという点に尽きる

795: 2019/08/31(土) 22:22:05.15
>>792
その資料だけ見るとむしろグリップ減ってないか?

796: 2019/08/31(土) 22:25:02.98
>>795
0.4→0.8gに増えてるじゃん

798: 2019/08/31(土) 22:29:41.12
>>796
遠心力方向に?w
重力も減ってるみたいだしなw

800: 2019/08/31(土) 22:41:14.49
>>798
矢印は地面に向かっていて、遠心力の増加に伴って0.4→0.8gに増加してるよね。

何故見ればすぐに分かるような嘘をつくの?

802: 2019/08/31(土) 22:54:17.64
>>792
こうならね?
https://i.imgur.com/c0yFXZg.jpg

794: 2019/08/31(土) 22:19:41.76
たしかに合成されてないから資料としてそもそもがアウトだと思うw

801: 2019/08/31(土) 22:49:55.54
てこの3要素を考えようね
支点を接地面とすると、力点と作用点は共に重心
よって長さは無関係

803: 2019/08/31(土) 22:57:30.91
コーナリング中の重心の路面からの高さはクリップに向けて低くなってクリップ超えてから出口に向けて高くなる動きするので遠心力のベクトルは路面方向の成分もあるんじゃない?

804: 2019/08/31(土) 22:57:34.18
くだらんクソスレになったな

805: 2019/08/31(土) 23:01:58.63
誰も確からしい知識を持ってなさそうなのがすごい。
バイク乗りはバカしかいないというのは本当のようだ。

806: 2019/08/31(土) 23:05:01.91
仮にコーナリング中に荷重が増加しないなら、なんで「アンチスクワット」なんて言葉があるんだろう?
荷重がかからないならリアが沈むのは不自然だよね?

812: 2019/08/31(土) 23:14:33.90
>>806
コーナリングの速度やRによって君の言う荷重=向心力は変化するよ
ただそれは横向きの力

下向きの重力は変化しない

816: 2019/08/31(土) 23:21:05.82
>>812
横向きならリアは沈まない筈だよな?
では何故コーナリング中にリアが沈もうとするの?

823: 2019/08/31(土) 23:30:48.32
>>816
横向きの力は接地面での話
重心と接地面との間では、車体縦方向=サスが動く方向の力がかかってるよ

825: 2019/08/31(土) 23:35:50.49
>>823
じゃあサスが沈むということか
車体が傾いてるから力の向きも傾いてるわけか

サスに掛かる力は遠心力と重量だけど、地面との接地面では遠心力への抗力と垂直抗力が働いてるということか?

827: 2019/08/31(土) 23:43:13.60
>>825
うん、そんなとこ

>>822
コーナーが平面なら向心力は水平方向だよ

828: 2019/08/31(土) 23:57:41.55
>>827
何故向心力が生まれるのか考えてみよう。

808: 2019/08/31(土) 23:07:10.35
いや
高校物理を理解してないと無理だから、要求レベルは結構高いよ
例題としては面白い

810: 2019/08/31(土) 23:12:34.83
こういうの見れば?
http://www.gyaaan.net/entry/2017/11/28/222400

814: 2019/08/31(土) 23:19:44.85
>>810
タイヤの接点からみた力の向きで考えた方が分かりやすいかもな

818: 2019/08/31(土) 23:24:24.99
>>814
>タイヤの接点からみた力の向きで考えた方が分かりやすいかもな

https://i.imgur.com/zhgYoeC.jpg

うん、遠心力で荷重が増加しているのがよく分かるわ。

813: 2019/08/31(土) 23:17:59.23
遠心力への抗力として摩擦力使うならグリップ力使っちゃうから限界がきたらこけるんちゃいますの?
まあ合成すると同じ荷重と呼ぶのかはよくわからないけど

815: 2019/08/31(土) 23:20:27.51
>>813
その通りこけるのでスピードの出し過ぎには注意しましょう。

817: 2019/08/31(土) 23:22:15.58
加速するから

820: 2019/08/31(土) 23:25:59.05
>>817
ハア?
1次旋回でリアが沈むのは?

819: 2019/08/31(土) 23:25:34.08
なぜ遠心力が地面に対して水平の力であることを無視するのかが分からん

822: 2019/08/31(土) 23:30:41.19
>>819
重心からタイヤと地面の接地点を結んだ線は水平にならないから、遠心力は水平に作用しない。
車重と遠心力の合力がタイヤと路面の接地点にかかる。つまり荷重が増加する。

821: 2019/08/31(土) 23:28:40.37
リアブレーキ踏めば沈められるんじゃない?

824: 2019/08/31(土) 23:34:49.28
バイク用語の「荷重」を物理用語に翻訳するのが困難である模様

826: 2019/08/31(土) 23:43:00.89
>>824
荷重→質量に重力加速度をかけた値

829: 2019/09/01(日) 00:02:57.54
コーナリングフォースとキャンバースラスト!

831: 2019/09/01(日) 00:15:50.13
>>829
遠心力に対してキャンバースラスト(状況によってスリップ角も追加)で必要なコーナリングフォースを得ている。

では、速度が上がって遠心力が増加したらどうか?

830: 2019/09/01(日) 00:06:24.82
膝擦り!肘擦り!メット擦り!

832: 2019/09/01(日) 00:36:11.56
そーいやこのスレってワッチョイどころかIDもないのをいい事に
ほんの数人が顔真っ赤にしてクソみてーな流れ作ってるんだな

833: 2019/09/01(日) 00:47:32.45
危険か安全かからよくぞここまで話題を広げたものだよなw
ゆっくり運転しろと

834: 2019/09/01(日) 00:52:41.08
~0.4. ~0.8. で -0.8と勘違いしてるレスが
見受けられるな

835: 2019/09/01(日) 00:59:51.93
遠心荷重がグリップ力にどんな影響を与えてるのかということじゃないの?

861: 2019/09/01(日) 11:40:55.04

836: 2019/09/01(日) 01:03:19.15
違う 安全運転をしろということだ

837: 2019/09/01(日) 01:30:51.78
ここはアマリングにテクを見せつけるスレに変わりました

838: 2019/09/01(日) 02:54:32.21
バンク中に重心が内側に移動すると遠心力も強くなるの?

839: 2019/09/01(日) 04:39:28.00
単に速度を上げるか旋回半径短くすりゃタイヤのグリップが失われない限りにおいて向心力は上がるよ
向心力が上がってんなら反力である遠心力は上がるけどそういうお話は↓でどうぞ
【ライテク】ライディングテクニック総合 15ループ目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537676885/
パイスラorバランスのライテク 2
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550927440/
【ライテク派生】バイクテクノロジー 3ループ目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514980551/

過疎ってるように見えてても書き込めばスグに誰かがマウントとってくれるよ

840: 2019/09/01(日) 04:50:16.33
うるせえいい加減にしないと犯すぞ

841: 2019/09/01(日) 05:21:53.33
いやあ良い感じのスレになったなぁ~

842: 2019/09/01(日) 07:50:54.04
お前らごちゃごちゃうるせえ、ここじゃあアマリングが一番偉いんだ!安全がどーとか荷重が何ちゃらなんつーのはどーでもいいんだよ!

843: 2019/09/01(日) 08:03:17.26
そそ、余らせてナンボよ

844: 2019/09/01(日) 08:06:16.33
ボクのカワも余りそうです

845: 2019/09/01(日) 08:09:12.11
高校物理の力の合成が理解できてれば簡単な話しなのに。これだけ議論しても理解できない人はそもそも理解力が無いんだから理解しようとせず感じればいいと思う。

847: 2019/09/01(日) 08:35:12.68
>>845
何様だよ散々アホなこと抜かしてよ

846: 2019/09/01(日) 08:28:41.08
僕のことを聞いてくれないなんて許さないってか()

848: 2019/09/01(日) 08:40:22.35
結局パーシャルでコーナリングは荷重が掛かって安全なんだって

849: 2019/09/01(日) 08:49:48.75
>>848
パーシャルはもういいよ

アマリングはムテキングの証だから
安全ライダーはどんな時でもセンター走り
アウトインアウトなんて危険運転さ

854: 2019/09/01(日) 09:39:10.63
>>849
ムテキングよりむけちんこだ。
大事なことだからもう一度言うぞ(`・ω・´)

850: 2019/09/01(日) 08:51:43.41
でも、荷重は常に意識しないと危険が危ないぞマジで

851: 2019/09/01(日) 08:54:20.36
荷重が掛からないから危険が危ないのか、荷重が掛かるから危険が危ないのか どうなってるんだ?

 危険が危ない

852: 2019/09/01(日) 09:07:30.21
散々説明受けただろうがバカモンが
何を今まで聴いていたんだ
こりゃ頭痛が痛いぜ

853: 2019/09/01(日) 09:15:32.35
危険が危ないんだよ馬鹿野郎!

855: 2019/09/01(日) 09:57:39.56
危険でもいいんだよ!アマリングなめてんのかよ!

856: 2019/09/01(日) 10:02:48.09
さっさと埋めちまおうぜ

857: 2019/09/01(日) 10:41:05.98
せやな

858: 2019/09/01(日) 10:42:22.73
講釈者たちは走りに行ったんだろうか

859: 2019/09/01(日) 10:53:09.21
別のスレでしょーもない講釈でもたれてるんだろ
書かれてる内容見たら普段物理に触れてる奴でもバイク乗りながらそれを考えてるヤツでもない頭でっかち君なのはよく分かる

860: 2019/09/01(日) 11:13:51.92
>>859
てかさ、一日中ここで書き込みしてていつ走れるんだあいつら?
どうにも免許すら持ってない小僧の理屈屋にしか見えないんだが。

862: 2019/09/01(日) 12:59:14.17
パーシャルで荷重が掛からないから危ない言ってた奴どこ行ったんだ(゜Д゜≡゜Д゜)?

863: 2019/09/01(日) 15:13:36.25
今日も安定のアマリング走行。
楽しく走って無理しない。

869: 2019/09/01(日) 19:48:25.98
>>863
それが一番だよ

864: 2019/09/01(日) 15:22:54.36
見せなきゃわからんだろ!!

866: 2019/09/01(日) 15:30:32.17
>>864
もー、しょうがないなぁ
https://i.imgur.com/qzOKenB.jpg

865: 2019/09/01(日) 15:25:10.68
ドロドロタイヤで安全運転

867: 2019/09/01(日) 18:14:47.18
普通

868: 2019/09/01(日) 18:35:32.15
天使のリングは消えましたがアマリングは消えません

https://i.imgur.com/1WIRo3L.jpg
https://i.imgur.com/mPZqE4x.jpg

870: 2019/09/01(日) 19:53:35.23
>>868
くさっ

871: 2019/09/01(日) 20:26:29.27
草津

872: 2019/09/01(日) 21:00:24.60
今日峠道を走ってたんだが、車がブラインドコーナーの先でハザードもつけず車線の真ん中に停車してた。眺めの良いところだから景色を見たかったんだろうが、アマリングな走りのおかげでバンク角に余裕があったからイン側に更に切りこんで避けることができた。

873: 2019/09/01(日) 21:04:56.38
>>872
峠ならその位のペースで走るのが正解だな
ふろんとぶれーきのこしーとか
かじゅうがーとか、べくとるがー
とか言ってるヤツは対応出来ないだろうw

875: 2019/09/01(日) 21:33:40.22
>>873
>ふろんとぶれーきのこしーとか かじゅうがーとか、べくとるがー

いや、俺もそういう事は考えるし意識して走るけど何かあった時の余裕は残すようにしてるよ。
避けきれない止まりきれない事もあるだろうが、ダメージを少しでも軽減したいので。

882: 2019/09/01(日) 23:58:43.62
>>872
なんでアマリンガーが避けられて非アマリンガーが避けられないと思うのか・・・
不思議な脳みその構造しとるな

889: 2019/09/02(月) 06:31:37.51
>>882
状況からいってアウト側はガードレールと車の間に隙間がなく、更にイン側に切り込む必要があったからね。
フロントアマリングが無くなる走りをしてたら避けるのは無理。

890: 2019/09/02(月) 06:46:04.94
>>889
確かにその通りだけど極端な発想じゃないか? 俺はフロントアマリング無いけどブラインドコーナーでは十分余力を残して回避可能な速度で走ってるぞ?
周りからは危険な走りに見えるんだろうけど無謀な走りはしてない。

896: 2019/09/02(月) 08:50:01.73
>>890
周りから危険な走りに見えるような走りをするほうがそもそもおかしい

892: 2019/09/02(月) 06:54:10.89
>>889
ん?右コーナーなん?

883: 2019/09/02(月) 00:22:48.91
>>872
沈み込み気味のFサスでのコーナーリングしてるのと伸び気味Fサスでコーナーリングしてるのでは
ブレーキ&衝突回避の危険度はどっちが高いと思う?

884: 2019/09/02(月) 00:35:09.84
>>883
普通の能力の人間同士ならスピードが低い方が衝突回避できる可能性が高いといえる

888: 2019/09/02(月) 06:20:35.00
>>884
もっともですな

891: 2019/09/02(月) 06:46:11.84
>>884
AかBを選びなさいの答えに【3番‼︎】と答えるひと

874: 2019/09/01(日) 21:25:37.72
大丈夫。しょっちゅう対応できてる

876: 2019/09/01(日) 21:50:39.10
フロントブレーキある程度縮ませてっから安定してるし
機敏に避けられるんだよw

877: 2019/09/01(日) 21:51:45.35
サーキットは別として公道の峠なんか落石やら動物やら不確定要素満載なんだから突っ込みブレーキとか論外だわ
法定速度が何のためにあるのか考えた方が良い

878: 2019/09/01(日) 21:55:14.56
>>877
突っ込みブレーキじゃなくて、コーナリングの一次旋回でブレーキを残してサスを縮めておく事で緊急回避時のレスポンスを上げる事ができるんだよ。

880: 2019/09/01(日) 21:57:38.34
>>877
法定速度?
べつに法定速度内でもブレーキ残してコーナー入るが?
何か問題あるか?

881: 2019/09/01(日) 22:45:00.19
>>880
指定速度違反とかいう落ちじゃないんだろうな?

885: 2019/09/02(月) 00:51:51.03
>>881
ぜんぜんオチになってねーしw
技量のセンスだけじゃなくレスのセンスもねーのかよwww

886: 2019/09/02(月) 01:02:30.05
>>885
バカそうなレスだな
学校で先生から「おまえはバカだな」って言われてただろ?

879: 2019/09/01(日) 21:55:50.81
できないとしないじゃまったく違うけどな

887: 2019/09/02(月) 01:05:26.86
サスとアライメントの話抜きに延々と荷重の話してるあたりが楽しかったけど、もう飽きたな。
やっぱライテクよりコミュニケーション能力の方が重要だな。

893: 2019/09/02(月) 07:54:42.98
なんか自分より速いやつはマージンゼロで走ってるに違いないって妄想をベースに
発言されてもって感じ。

894: 2019/09/02(月) 08:21:54.42
>>893
それなw
しかもどうやら右コーナーらしいぞ
ブラインドって言うからてっきり左コーナーだと思っていたら
まさかの右コーナーwww

898: 2019/09/02(月) 09:02:21.91
>>893
コーナーリングフォースでサスが沈み切ってフルバンクで走ってるけど余裕があるっていうのは一般公道では無理がある

899: 2019/09/02(月) 09:17:31.48
>>898
お前さんのその走りは論外
アマリンガーが回避できて何故アマリング無いひとは回避できないと言い切れるかって話な

901: 2019/09/02(月) 12:07:32.04
>>899
アマリンガーがみんな下手くそって思ってる前提がおかしい
余ってるが上手な人もいれば余ってないけど下手くそな人もいるからな
ムリして端まで使ってる人は回避できないね

924: 2019/09/02(月) 13:57:05.31
>>901
別に無理して端っこ使ってるわけじゃねーんだがなぁ

904: 2019/09/02(月) 12:27:22.24
>>899
回避できないかどうかは状況と腕次第。
だが同じ状況と同じ腕ならアマリング(バンク角に余裕がある)の方が回避できる確率が上がる。

905: 2019/09/02(月) 12:34:25.50
>>904
あのな、、使えないからアマリングがあるんだろ。
緊急回避の時だけいきなり腕が上がってタイヤ端まで使えるようになるとかどんなファンタジーやねんw

911: 2019/09/02(月) 12:42:28.07
>>905
サーキットじゃ端まで使うけど公道では余裕を残したアマリングだよ。
緊急回避の際にはラインの自由度が明暗を分けることがあるからね。

916: 2019/09/02(月) 12:52:11.02
>>911
リング部分はいきなり使うと滑りやすいの知ってるよね…
もう自分に言い訳するのはやめようぜ (涙)

918: 2019/09/02(月) 12:57:51.55
>>916
リング部が滑りやすい?
市販タイヤのエッジがグリップしない訳ないだろ。
本当に端まで使った事あるのか?

919: 2019/09/02(月) 13:03:28.01
>>918
わざとなのかなんなのか…

926: 2019/09/02(月) 14:04:08.43
>>916
リング部分は滑りやすいだと?
そりゃお前さん方がタイヤの端っこ使わないまま
5年くらい同じタイヤ履いてっからだろwww
危ないから使えよ端っこ

930: 2019/09/02(月) 14:16:48.42
>>926
おれはアマリンガーじゃねえぞ。
アマリング部分はゴムがフレッシュじゃなくて硬化してんだから滑りやすいのは当たり前だ。

934: 2019/09/02(月) 14:24:38.19
>>930
アマリンガーじゃなきゃ端っこ滑りやすいとは普通言わないだろw
もし、アマリンガーじゃなくても端っこが滑りやすいと思ってるのならお前さんのスキルの問題

935: 2019/09/02(月) 14:25:16.14
>>930
アマリング部分が硬化する?何で?

895: 2019/09/02(月) 08:45:07.37
右でも左でもブラインドコーナーはあるがな

897: 2019/09/02(月) 08:50:03.81
>>895
左より右は反対車線の分ブラインドの深さが浅いのは理解できるか?

902: 2019/09/02(月) 12:24:30.25
>>897
公道って高低差あるからね。
右コーナーだからと言って余裕があるとは限らない。

922: 2019/09/02(月) 13:52:25.54
>>902
その高低差のパターンでも右コーナーのブラインドと左コーナーのブラインドで危険度合いは右コーナーの方が圧倒的に低いってはなしなw

900: 2019/09/02(月) 11:24:18.15
フロントタイヤが荒れる程の突っ込みブレーキをしないと危険が危ないんだよw

906: 2019/09/02(月) 12:37:05.48
>>903
それ違うんだなー。 ビビリはヤベーと 思った時には体が硬直して大体対向車線に飛び出て轢かれる。

923: 2019/09/02(月) 13:55:28.39
>>903
なんだ?今度は霊感商法でも始めたか?
未来が見えるのか?

907: 2019/09/02(月) 12:37:10.98
使えるように練習するのは危なくないのかw
まさか公道でタイヤの端まで使えるようにして安全運転wできるようになるためだけにサーキットや走行会行って練習するとでも?

909: 2019/09/02(月) 12:39:22.97
端まで使うことが危険ならそんなタイヤ発売中止になってもっと平べったい プロファイルのタイヤが売られるのでは?

910: 2019/09/02(月) 12:41:59.80
まだこの話題続いてたのか
ぶっちゃけ俺は峠で練習して、それからサーキット行くようになったんだが
公道で練習したり攻めたりするのは全く安全でも何でもなく、ただの危険行為でしかないし、言い訳するべきじゃないよ
悪いことしてるの自覚して、それでも自分が楽しいからやってるんだってことを理解して、こっそりとやるものだよ

914: 2019/09/02(月) 12:46:28.59
>>910
あなたの言うことが正しい
中にはサーキットで端まで使って公道で余ってるってバカにしているよく分からん奴もいるし
前提が違うんだから同じに語るなよと
中には指定速度法定速度で走っててもタイヤがデロデロになるっていう人もいるし
そんな恐ろしい場所どこだよ?って言いたくなる

925: 2019/09/02(月) 14:01:04.59
>>914
もしかして法定速度でデロデロって俺のこと言ってる?
事実なんだからしょうがねーだろ

920: 2019/09/02(月) 13:42:41.03
>>910
残念ながら俺は逆だな
公道を安全に楽しく走りたいから
サーキットで練習してる感じ
スキルを上げ、安全マージンをどんな速度や環境でも確保できるようにな
言い訳はする気は無いし、別にコッソリやる気も無い

912: 2019/09/02(月) 12:44:12.99
フルバンクできる奴は大概
急激な引き起こしや、
初期荷重からのフルブレーキ
ラインや路面の先読み等の
技術を持ってるよ。そこを経ての
フルバンクなんだから。
そして初めて走る道はアマリンガーより
慎重なアマリンガーになる

913: 2019/09/02(月) 12:45:29.45
>>912
どこでフルバンク出来るように練習したんですか
ちゃんとサーキットで練習したんだよね?

915: 2019/09/02(月) 12:51:11.06
>>913
鈴鹿サーキットですが何か?

927: 2019/09/02(月) 14:08:55.94
>>915
まあそういうんだよね
ライセンスUPとタイヤUPよろ

928: 2019/09/02(月) 14:12:48.13
>>927
サーキットで練習してるひとは
公道の危険をわかってるひとなんだよ、坊ちゃん
だからサーキットで練習してる

929: 2019/09/02(月) 14:15:07.11
>>928
じゃあサーキット行ってない公道で練習してる人にフロント荒れさせないと危ないというのはOKなんだw

931: 2019/09/02(月) 14:18:37.82
>>929
ちょ言ってる意味がよくわかんないw
誰が荒れさせないと危ないって言ってんの?
結果デロデロになっただけで荒れさせるのが目的じゃ無いの理解できますか?
坊ちゃん

932: 2019/09/02(月) 14:20:42.17
>>931
じゃあ結果ドロドロになったとして、それをお前みたいなプロがやるのではなく公道しか走らない、練習中の一般人がやるのは危なくないのか?

936: 2019/09/02(月) 14:30:34.38
>>932
俺はプロじゃねーしwww
危なくないから危ないと思い込んでるひとに言ってるんだがな
特にフロントブレーキ引きずり侵入否定派の方々にw
本当に端っこ危ないのならタイヤメーカー賠償だらけだろ

938: 2019/09/02(月) 14:33:08.12
>>936
じゃあタイヤとバイクと顔をうpw

944: 2019/09/02(月) 14:38:12.01
>>938
タイヤは既にupしてるし
バイクと顔upするわけないでしょ?
やっぱり馬鹿ですか坊ちゃんは

941: 2019/09/02(月) 14:35:12.13
>>936
180km/hまでメーターはあるけど180km/hが本当に危ないならバイクメーカー賠償だらけだろ

どう思う?

945: 2019/09/02(月) 14:40:48.14
>>941
メーターは知らん
メーター製造メーカーに聞いてくれ

933: 2019/09/02(月) 14:21:35.25
>>931
ライセンスとタイヤをうp
あと顔もなw

937: 2019/09/02(月) 14:31:55.95
>>933
残念ながら俺は>>915じゃねーよ

917: 2019/09/02(月) 12:55:08.84
【人】
イケイケ1点→ビビリ2点→慎重3点

【操作】
パーシャル1点→適切な荷重2点

【タイヤ】
使い切る1点→アマリング2点

合計得点が多いほど安全。

921: 2019/09/02(月) 13:51:06.15
ビビったときこそ倒すべき。
アクセル戻すと車体が起き上がって更に曲がれなくなる。

939: 2019/09/02(月) 14:34:18.87
このスレはこーゆーのを貼るスレだろうが!!
https://i.imgur.com/Xq92ayo.jpg

943: 2019/09/02(月) 14:36:39.05
>>939
全然荷重が掛かってなくてタイヤの表面しか使ってなくて危ないですよ
もっとアクセル開けて荷重を掛けないと駄目です

940: 2019/09/02(月) 14:34:53.52
>>934-935
ゴムの特性について勉強しろ。

942: 2019/09/02(月) 14:36:06.86
>>940
一体のゴムで一部分だけ硬化するのか?
2コンパウンドみたいになるん?
すごいね

946: 2019/09/02(月) 14:42:45.61
>>942
君は10年前のタイヤでも使ってなさい。ゴム劣化しないんだろ?

948: 2019/09/02(月) 14:45:19.72
>>946
それは「全体が」劣化して硬化するんだろ?
でも上では端だけ使わないと「端だけ」硬化するって言ってるんだぞ?
つまり使ってない真ん中はとかは硬化しないんだからな。
言ってる前提が違うじゃないか

952: 2019/09/02(月) 15:00:33.19
>>948
馬鹿だなー。空気に触れた所から徐々に劣化(酸化)してくんだよ。路面で削れたとこはフレッシュな状態に戻るけどアマリング部分は劣化する一方だろ。

953: 2019/09/02(月) 15:03:24.70
>>952
そうかじゃあタイヤの中は劣化してパンクするね
空気に触れてるし削れてないからな

957: 2019/09/02(月) 15:20:25.22
>>953
アスペ乙

964: 2019/09/02(月) 15:32:52.13
>>957
答えに窮するとアスペか?
おまえのタイヤはサイドウォールも接地させて走ってるんだろ?
削れないから酸化して硬化するもんな

970: 2019/09/02(月) 15:42:47.80
>>964
答えに窮する?www
おまえ自分がまともな質問してるとでも思ってんのか??

971: 2019/09/02(月) 15:44:24.89
>>970
じゃあ答えろよ
空気に触れて接地してなかったら硬化するんだろ?
おまえのタイヤはサイドウォール硬化してヒビだらけなんか?

973: 2019/09/02(月) 15:47:05.40
>>971
ググれ。以上。

975: 2019/09/02(月) 15:47:58.88
>>973
答えられねえから逃げたな

949: 2019/09/02(月) 14:46:34.40
>>946
あっ使ってない真ん中ではなく使ってる真ん中ね

966: 2019/09/02(月) 15:37:25.66
ワッチョイ付きで立てようと思ったんだがスレ建てできんかった


【タイヤ】アマリング 18セット目

!extend:checked:vvvvv:1000:512

アマリングは心の余裕
余裕を持ってネタに徹しろ

前スレ
【タイヤ】アマリング 17セット目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1558778278/

978: 2019/09/02(月) 15:52:26.55
オレもダメだった

誰か>>966でスレ立てお願いします!!

995: 2019/09/02(月) 18:47:15.37
>>966で誰か頼む(>人<;)

999: 2019/09/02(月) 19:12:25.86
>>966で誰か頼む

967: 2019/09/02(月) 15:38:10.62
フロントタイヤが荒れるほどの突っ込みブレーキと、フロントタイヤが荒れない程度の新入
どちらが安全で危ないかじゃないのか?

968: 2019/09/02(月) 15:40:34.32
昔いた峠族とかサーキット族とかああいうのが安全なんか?っていう話だ
フルバンクさせて膝擦ってタイヤが溶けたとか荒れたとかやってたあれだ
事故ばっかだったから通行禁止にされたんだろうが

969: 2019/09/02(月) 15:42:30.06
だから前から言われてたよな
議論になることがおかしいって

976: 2019/09/02(月) 15:49:23.57
アスペというか頭の悪い中学生かなwww

982: 2019/09/02(月) 17:53:04.18
扁平率でアマリングなんて変わるしな
ステップ擦ったりもあるし

983: 2019/09/02(月) 18:00:46.51
公道でフロントのアマリング無しを自慢する人ほどエラの張った国産スポーツタイヤなんだよな。
メッツラーやピレリのハイグリップで同じ事してみろっての。

984: 2019/09/02(月) 18:03:07.88
>>983
唐突にどうしたんだw

986: 2019/09/02(月) 18:13:39.46
>>983
なんで公道でそんなことしなくちゃいけないんだよw

989: 2019/09/02(月) 18:28:11.54
>>983
640だが、どちらかといえばハイグリップのほうが安心して端っこ使えるけどな
なんせハイグリップだしw 公道でも同じこと
サーキットの練習には普通にハイグリップ使ってるよ

991: 2019/09/02(月) 18:31:59.42
>>989
今度からは自慢はサーキットスレとか事務屋がいるタイヤスレとかでやってくれ
アマリングスレにそういうのいらんから

993: 2019/09/02(月) 18:43:48.46
>>991
アマリング無しを自慢してるわけじゃない
間違いを間違い 正しいを正しいって単純に言ってるだけだw
勝手に突っかかってきてるのは愛でる民のほうだろ

994: 2019/09/02(月) 18:46:13.56
>>993
はいはいわかったからはやくしのうね

987: 2019/09/02(月) 18:15:52.37
じゃ家のバーサンのアマリングでも見てってくれ。
https://i.imgur.com/1sOeHru.jpg

988: 2019/09/02(月) 18:19:17.71
>>987
これ扁平率どうなってんの?車種なに?

997: 2019/09/02(月) 18:58:17.69
>>987
空気が足りないスクーターだろ?
よくいるおばちゃんのやつだ

990: 2019/09/02(月) 18:28:14.19
スゲーなマジで埋まるまでしょーもない続けやがったよ

992: 2019/09/02(月) 18:41:12.27
タイヤスレでも迷惑だからやめてくれW

こっちで頼む
R411~奥多摩スレッド~167周遊
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1565337294/

便所の壁だから何でも書き放題だぞW
あと大人区間と小僧区間にはガチ勢がいるから勝負してみればいいよ

996: 2019/09/02(月) 18:47:22.37
>>992
勘違いすんな
公道では安全運転だっていってるだろーがw
そんな奥多摩の馬鹿どもと一緒にすんなよ

998: 2019/09/02(月) 19:09:55.95
次スレはせめてID付で頼む
ワッチョイあればなおよろし

1000: 2019/09/02(月) 19:25:09.64
俺が終わらせてやるよwww