1: 2019/01/28(月) 21:58:06.23

21: 2019/01/28(月) 22:10:58.81
>>1
乙です

23: 2019/01/29(火) 09:47:25.50
>>1乙!

25: 2019/01/29(火) 11:14:56.39
>>1
乙です

2: 2019/01/28(月) 21:58:51.55
保守

3: 2019/01/28(月) 21:59:08.80
保守

4: 2019/01/28(月) 21:59:25.20
保守

5: 2019/01/28(月) 21:59:42.19
保守

6: 2019/01/28(月) 22:00:00.67
保守

7: 2019/01/28(月) 22:00:17.62
保守

8: 2019/01/28(月) 22:00:34.68
保守

9: 2019/01/28(月) 22:00:52.89
保守

10: 2019/01/28(月) 22:01:11.25
保守

11: 2019/01/28(月) 22:01:27.78
保守

12: 2019/01/28(月) 22:01:45.24
保守

13: 2019/01/28(月) 22:02:03.79
保守

14: 2019/01/28(月) 22:02:20.13
保守

15: 2019/01/28(月) 22:02:37.23
保守

16: 2019/01/28(月) 22:02:55.22
保守

17: 2019/01/28(月) 22:03:12.53
保守

18: 2019/01/28(月) 22:03:30.18
保守

19: 2019/01/28(月) 22:03:47.15
保守

20: 2019/01/28(月) 22:04:06.20
保守

22: 2019/01/28(月) 22:52:56.85
RVF400、104リンク15-43Tでリアスプロケがプロアーム接触寸前、44Tは無理
106リンクなら何丁までいけるかな?

24: 2019/01/29(火) 09:48:08.10
ほしゅ

26: 2019/01/29(火) 11:30:45.81
RC30が13,200,000円で落札されたらしい
NRは19,800,000円
2台で3,300万円でフェラーリ488やMcLaren720Sが買えるクレイジープライス
ttps://dat.2chan.net/j/res/1220383.htm

27: 2019/01/29(火) 17:19:51.60
>>26
キタ━━━(゚∀゚)━━━!!
NC30も$24,500で落札されてたよ
だいたい250万くらいか
パニガーレV4買えんじゃん
それにても記事を書いてるおじさん
NRをしきりにRC45って書いてるのが悲しかった
RC45も高額落札かと思ってぬか喜びしちまったじゃねえか
NRはRC40だよ
https://newatlas.com/motorcycle-sale-of-the-century-2019-las-vegas-auctions/58222/

28: 2019/01/29(火) 20:56:26.41
よし!土に帰ったRC30、2台を掘り起こす日がやってきたな!
2台で目標1000万だ!

29: 2019/01/30(水) 00:06:58.42
10年くらい前ならRC30に200万でも高けーよおい
なんてレスしてたのにな
NC30に250万とか何かの冗談だろ

30: 2019/01/30(水) 03:35:55.91
NC30は30万で中古買ってエトス管入れてバイク便で使い倒したり、
NC35は新車で買ってフルノーマルのままだったけど足代わりにしたり、
RC30は中古だけど2001年当時80万(底値かな?)で買って4万km位は走ったし
丁度良い時期に乗れたのかな

31: 2019/01/30(水) 13:36:07.74
NC30でバイク便とかありえんわ

32: 2019/01/31(木) 08:55:06.20
レプリカ全盛の頃はNSRやTZR
のバイク便も走っていたなあ

33: 2019/01/31(木) 13:53:56.16
仕事で毎日走るからこそNCを選んでもいいじゃない

36: 2019/02/01(金) 01:57:32.98
>>33
サーキットならまだいいけど
ストップゴーを繰り返す街乗りを長時間って地獄だと思うけど

34: 2019/01/31(木) 16:22:25.53
高騰してくると盗難が心配になるわ

35: 2019/01/31(木) 21:06:31.76
RC30と言えばスピードバード。

37: 2019/02/01(金) 08:02:39.70
好きなバイクに一日中乗っていられる天国な仕事

38: 2019/02/02(土) 18:03:28.03
NC30って人が乗って横から見るとなんかカッコ悪いよね。なんかリアホイールのクリアランスが妙

39: 2019/02/02(土) 20:50:09.34
※あくまで個人の意見です

40: 2019/02/03(日) 09:26:47.57
確かに17インチ化したらマヌケになる
18インチでちょうどいいように作られている

41: 2019/02/11(月) 10:43:51.64
NC35は17インチでちょうどいいように作られている

42: 2019/02/11(月) 13:00:35.84
見た目はマヌケでもNC30もリアは17インチの方がハンドリング良くなるんじゃないの?

43: 2019/02/11(月) 18:08:42.05
それらもあるけど人が乗るとツラウチ感がすごい気がする。
個人的に18インチでもタイヤ以外困らないし
曲がらない、スタンド擦るという人はどんな運転なんだろうと思う

44: 2019/02/12(火) 00:30:02.88
特別なことしなくてもスタンドは簡単に擦るよ。

45: 2019/02/12(火) 00:57:10.12
今まで一度も擦ったことない俺はビビリすぎなのか
タイヤは端までなんとか使えてるのにな
全然タイヤに荷重乗せられてないのかも

47: 2019/02/12(火) 18:19:32.00
>>45
ワイも同じや。純正サイズ端まで使ってるのにスタンドはサーキットで一回擦ったかな?位
つま先なら余裕で擦れるんだけどなぁ。膝はでないので無理

49: 2019/02/12(火) 22:41:22.59
>>47
ステップも擦ったことないわ
タイヤは端まで使えてるけどまだまだマージンあるのかなあ
フラッと倒れこむことあるからこれ以上は怖い

46: 2019/02/12(火) 12:31:52.66
ガキの頃のNC30、交差点でステップ擦ってたけど、歳食って今乗ってるNC35だとちっとする気配ナシ。
老化が進んだなと思う。

48: 2019/02/12(火) 20:11:43.53
RC30は普通にスタンドゴリゴリ擦るけど、あれは外す前提なのかな?

50: 2019/02/13(水) 01:11:11.33
そういや忘れてたけどNC35のステップについてるバンクセンサーみたいなのがすぐに接地して危ないから外したの思い出した

52: 2019/02/14(木) 23:09:47.86
>>50
あれはすぐ外す物じゃないのか?
ある意味直ぐにするから精神的には良くない。

54: 2019/02/15(金) 08:32:50.18
>>52
うんうん。
すぐに外す事になったw

51: 2019/02/13(水) 15:26:49.49
スタンド擦るのはリアサスがヘタってるだけじゃねーの?
俺も擦った事ないよ

53: 2019/02/14(木) 23:15:32.53
RC24のワイ、膝はもちろん未だステップのセンサーすら擦れず

55: 2019/02/15(金) 20:00:28.38
>>53
アタイもRC24乗り
ステップのセンサーどころかタイヤサイドのヒゲがずっと新品のままw
センターだけタイヤが減って行く(笑)

56: 2019/02/16(土) 01:20:36.14
RC24って何

58: 2019/02/16(土) 07:52:22.12
>>56
VFR750F

57: 2019/02/16(土) 07:23:22.32
タイヤの外形寸法と偏平率で最高速はこんなに変化する
https://mtc.greeco-channel.com/honda/vfr400r_nc30_tire/

59: 2019/02/16(土) 13:43:49.71
昔の白バイやんけ
まあこれもVFRの一種か

60: 2019/02/16(土) 15:43:24.45
>>59
それはVFR800な

61: 2019/02/16(土) 16:05:20.70
VFR750P懐かしいな

62: 2019/02/16(土) 16:50:53.64
RC24だろ

63: 2019/02/16(土) 17:40:35.28
VFR800P
https://bike-lineage.org/etc/police_motorcycle/vfr800p.html

VFR750P
https://bike-lineage.org/etc/police_motorcycle/vfr750p.html

白バイなんかどうでもいいやんけ
キップ切られすぎてトラウマなのか?

66: 2019/02/16(土) 19:00:35.97
>>63
×いいやんけ
○ええやんけ

エセ大阪弁はすぐバレるで
そして本物の大阪人からツッコミが入る

246: 2019/04/12(金) 08:37:34.76
>>66
大阪面倒!大阪じゃねーし!

64: 2019/02/16(土) 17:42:42.93
白バイにオーバーリッターバイクは税金の無駄だよな

65: 2019/02/16(土) 18:55:45.25
自動車の高性能化に対応するため排気量up

67: 2019/02/16(土) 19:23:45.95
それ、大阪弁?
岐阜でも通じるんだけど。

68: 2019/02/17(日) 00:00:30.89
RC24に似た白バイは正確にはRC35ですね前後17インチ化、カウルの形状が変わってたりとか色々変更されてます
見た目よく似てるけどw

69: 2019/02/18(月) 14:22:12.22
NC35なんだけど プラグ外そうとしたら折れちゃった……
なんかいい工具ないですかね?
ヘッド下ろすしかないかな?

70: 2019/02/18(月) 16:17:58.81
どこから折れた?
ねじ切り部分から?それともガイシ部分?
どちらにしても径が8ミリ有るわけだから、ボルト折れ救出のセオリー通り行けるのでは

71: 2019/02/18(月) 17:27:17.18
確かにそうですね……
折れたのはネジ切りの根っこあたりからでそのまま外す時に電極だけすっぽ抜けました
想像以上に小さいプラグと深いプラグホールに及び腰になっちゃって……

72: 2019/02/18(月) 18:25:45.63
電極が取れてるならコーケンのナットグリップで外せないかな。

73: 2019/02/18(月) 21:34:47.26
コーケンの良さそうですね……
早速ポチりました

74: 2019/02/19(火) 13:56:52.80
折れたのではなく電極が取れただけか?
それならまだ楽だろうな

75: 2019/02/20(水) 19:13:34.70
ヤフオクでNC35のキャブのダイヤフラムやFフォークのインナーチューブが出てるけど
あれって大丈夫?使ってる人いる?
大丈夫なら欲しいけど
(純正ではありません)

77: 2019/02/21(木) 09:22:59.90
>>75
NC35はまだ純正のピストンが手に入るんじゃなかったか?
それとインナーチューブは曲がってる可能性が高いのでお薦めしない

80: 2019/02/22(金) 11:08:35.82
>>75
https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=%E3%B3%E3%B3%E3%97%E3%90%E3%AD%E3%A5%E3%BC%E3%A0%E3%94%E3%B9%E3%88%E3%B3+%EF%BC%B2%EF%BC%B6%EF%BC%A6&ei=UTF-8&ts=2285&fr=top_ga1#mode%3Dsearch
ダイヤフラムだけどこれの事かな~?
試しに4個買いましたが取り付けてはいません、
でもゴムの質感は柔らかくて良かったですよ、中国製にありがちな匂い、ベタ付き、色が違うなんてのも無かったし。
とりあえず純正が廃盤なのと、コイツが不具合起こすと面倒なんで予備として買いました、今は真空パックして冷蔵庫で保管してますw

76: 2019/02/20(水) 23:43:29.77
相変わらずCardnerはウザいw

78: 2019/02/21(木) 12:32:24.26
コンプバキュームピストンは
もう出ない

79: 2019/02/21(木) 14:59:16.05

81: 2019/02/22(金) 11:10:47.36
すいません、80です
リンク間違えました、こっちでした。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f331715869

82: 2019/02/25(月) 08:47:24.28
NC35のタンクカバー下に付いているラバー あれはNASA
ダクトの気密を上げるために
付いているのだろうか

84: 2019/02/26(火) 08:43:45.93
>>82
ただの隙間隠しじゃない?

88: 2019/02/27(水) 10:46:04.33
>>84
隙間を塞ぐことで空気の
流れは安定するんじゃね?

85: 2019/02/26(火) 12:39:04.17
>>82
ラムエアじゃなく、キャブに入る空気を冷やすためだけのものだから気密性はいらんのでは?

83: 2019/02/25(月) 20:05:53.13
YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M

笑wwww     

86: 2019/02/26(火) 19:35:23.47
82です。
あれってラムエアじゃないんですね
タンクカバーがフレームと接触しないように
しているだけなのかも

87: 2019/02/26(火) 22:46:14.52
うろ覚えだけどラムエアはもっとあとだったと思う

89: 2019/02/27(水) 15:24:30.52
当時のサードパーティがRVFのインテイクを本当にラムエアにするキットを発売すると宣言して
経過を雑誌に載せてたが、最終的にセッティングの問題で簡単に装着といかず頓挫した記憶

92: 2019/02/27(水) 19:09:11.78
>>89
像の鼻のスポンジが剥がれ
ただけて5000rpmあたりが
ぼこつくのに、そんな勇者
がいたとは。。。

93: 2019/02/27(水) 19:18:29.90
>>92
発売されたら欲しかったから注視してたw

90: 2019/02/27(水) 15:56:39.98
キャブにラムエアなんて出来たところ有るの?
ムリでしょ

91: 2019/02/27(水) 16:01:37.35
>>90
            ∩_ 
           〈〈〈 ヽ
          〈⊃  }
   ∩___∩  |   |
   | ノ      ヽ !   !
  /  ●   ● |  /
  |    ( _●_)  ミ/ こいつ最高にアホ
 彡、   |∪|  /
/ __  ヽノ /
(___)   /

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%AB%E3%AF%E3%B5%E3%AD%E3%BBZZR1100

94: 2019/02/28(木) 01:58:56.27
>>90
おまえさぁ、VFRのスレでVFRと同時期に発売された『世界初のラムエアシステム搭載』のZZR1100を知らないとか馬鹿すぎるな

97: 2019/02/28(木) 15:51:40.12
>>94
それラムエアもどきでラムエア圧かかってないよ

98: 2019/02/28(木) 16:13:26.38

95: 2019/02/28(木) 12:45:02.73
キャブでラムエアとかムリムリ

96: 2019/02/28(木) 14:07:35.94
>>95
バーカ

99: 2019/02/28(木) 16:24:16.98
>>95
市販車では無理って意味?
レース用のバイクは使ってたでしょ

100: 2019/02/28(木) 16:43:10.69
あれ?ZXRは250も400もラムエアじゃなかったっけ?クーリングシステムとは別にあった気がするが

113: 2019/03/08(金) 18:32:37.21
>>100
250だけ

101: 2019/02/28(木) 18:03:17.25
ザクダクトはシリンダーヘッド
冷やしてサイドカウルのは
フレッシュエアをエアクリに
送っているだけ

102: 2019/02/28(木) 18:14:19.80
>>101
アスペルガーは、80年代中盤に流行した、フレッシュエアインテークとラムエアの違いがわからないらしいな
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%AB%E3%AF%E3%B5%E3%AD%E3%BBZXR

103: 2019/02/28(木) 19:18:22.35
カタログスペックを飾る
には
まあ、ラムエアです。はい

104: 2019/02/28(木) 19:52:00.28

105: 2019/02/28(木) 20:14:19.33
RVFも0.001㎏/??ぐらいは
圧掛かっているかな
ホンダ遠慮せずに言えば
いいのにw

106: 2019/03/02(土) 00:47:15.47
NC35買うことになったなり

109: 2019/03/02(土) 06:15:54.76
>>106
おめでとう
無限地獄の世界に
ようこそ

110: 2019/03/02(土) 07:46:09.54
>>109
純正部品の枯渇が著しいらしいね
あと5台はパーツ取りで買おうかな

112: 2019/03/04(月) 23:13:34.18
>>106サスがダメな車両が多いからオーバーホールしたら楽しく走れるよ
リアは交換したほうがいい
CBR1000RR SC57の純正サス流用なら安く出来ますよ(ネットをあさればやり方は出てます)

115: 2019/03/08(金) 22:37:18.60
>>112
中古流用ならohのほうがセッティング出てるし中身新品でいい気するが

116: 2019/03/09(土) 08:16:51.19
>>115 NC35のサスはoh出来ないて聞いてたけどoh出きるの?
自分はSC57のサスを1900円で入手したから安くできたよ

117: 2019/03/09(土) 17:24:21.06
>>116
自分30で奥村やババなってとこでやってるらしい。
とりま二りんかんに持って行ったら外注で2万少しでふるオーバーホール出来た

118: 2019/03/09(土) 17:46:37.95
>>117
日本語でおk

119: 2019/03/09(土) 18:13:16.97
>>117 NC30はガスタンクが別やからオーバーホール出来るけど、NC35はガスタンクが無いのでできないと聞いたけど❓

120: 2019/03/09(土) 23:56:20.55
>>119
アイファクでNC29のリアショックohしたという話を聞いたことある

132: 2019/03/18(月) 00:17:54.74

107: 2019/03/02(土) 01:35:45.10
ラムエアはインジェクションになって初めて実用になったんだよ
当然だけど
キャブでインジェクションはムリ

108: 2019/03/02(土) 05:24:23.54
>>107
まだ言ってるよ、このアスベは

111: 2019/03/03(日) 18:11:24.90
シフトドラムストッパー
スプリング出なかった
バネ屋に頼むしかない

114: 2019/03/08(金) 18:37:48.63
カードナーウゼーww

121: 2019/03/10(日) 00:57:00.18
NC35の純正リアサス、専門屋でフルO/H何度もやってもらってる
俺が来ましたよ!出来ないなんてガセネタ。

122: 2019/03/10(日) 01:26:10.79
>>121 O/H出きるの!純正O/Hに出したいから
店の名前と値段を教えていただけませんかm(__)m

123: 2019/03/10(日) 01:40:05.63
>>122
基本、こんなメジャー車種はどこの専門屋でもやるから、
ググって近所とか良さそうな所に出せばOK

125: 2019/03/11(月) 20:25:06.24
>>122
おれはアイファクでやってもらったよ。HPに価格あるが、基本25000円、プラス初回バルブで2500円の税込30000円弱。

ウチSC57もあるんで、純正リアショック余ってるけど、ググってみたらNC35につけるのは加工がアレでやりたくないな。プリロード調整が車体から外さないとできないっぽいのも...。

127: 2019/03/11(月) 20:33:18.92
>>125
訂正、基本19500円の初回バルブ取り付けで2500円プラス税だった。

124: 2019/03/10(日) 13:13:57.82
サスよりウォーターポンプ
心配したほうがいい ASSY
出ないしNSRみたいにメカニカルシール単品もないし

126: 2019/03/11(月) 20:30:47.95
>>124
VFR/RVFどのモデルかわからんが、ウォーターポンプ壊れたの聞いたことある?
年代的にいつ壊れてもおかしくないパーツではあるけどね。
単体じゃなかなか出ないからエンジンごとスペア用意せにゃいかんな。

おれはSC57をレーサーにしてたんだけど水道水なもんでメンテサボってたら水路錆びちゃって、ウオーターポンプから異音出るようになった。インペラ錆びってたし、動きもメッチャ渋くなってた。

128: 2019/03/11(月) 21:04:03.42
>>126
行きつけの店でNC30にNC35
のポンプ付けた話は聞いたこと
あるけど漏れで交換したのかは
定かではないです

リプロ品どっかで作ってくれ
ないかなあ

140: 2019/03/24(日) 11:19:11.85
>>128
いつぞやのスレで書いたけど
ウォーターポンプはNC21のが流用出来る
色が違うだけで同じ形だった
多分NC24も同じだと思う

129: 2019/03/12(火) 08:21:46.33
ジェネレーターが壊れたら廃車だよ

130: 2019/03/12(火) 14:28:00.20
ステーターコイルは
イギリス製(チャイナ)がある
から大丈夫だよ

141: 2019/03/24(日) 11:21:34.21
>>130
俺そのイギリス製付けたけど
発電量が下がるようで光量が車検通らなくなる位に下がる
来月車検なんだがとりあえずヘッドライトバッ直を試してみようかと

143: 2019/03/24(日) 22:32:37.55
>>141
自分もそれ付けているけど
電圧は変わらなかった
中華だから当たり外れが
あるのかな

144: 2019/03/25(月) 03:02:58.13
>>143
ヘッドライト点灯してる状態で計測してみ

145: 2019/03/25(月) 06:27:13.67
>>144
点いている状態ですよ
今月の車検も問題なく
通った

146: 2019/03/25(月) 19:15:53.24
>>145
NC30かNC35か?

147: 2019/03/25(月) 19:28:36.69
>>146
NC35

そちらはNC30でしたか

150: 2019/03/26(火) 02:13:39.18
>>147
やはりね
NC35はヘッドライトのスイッチがないだろ

177: 2019/04/02(火) 14:48:31.24
>>141
それジェネレーターじゃなくてハーネスが劣化してるから。以前純正のに変えても全く同じ症状だったからライトはバッ直にしてる。

131: 2019/03/13(水) 00:08:38.73
インシュレーター?も大切に
中華品はなかなか硬くて
後リアバンク、マフラー交換では慎重に。
私のだけか知らないがフランジが、着けにくい+変に曲がって折れでもしたら使えなくなるかも
一度修正しようとしたらフランジふにゃふにゃになってしもーた

139: 2019/03/24(日) 11:15:22.05
>>131
リアマフラーを付けたり外したりするには
先がクネクネ曲がるソケットレンチが必要だよ

133: 2019/03/22(金) 14:12:49.20
30って書くヤツ! NCとRCとヤヤこしいから、NC かRCか?省略するな! 似てるけど、まったく違うバイクやから・・・

134: 2019/03/22(金) 19:37:33.78
>>133
VFR400R(NC30)・・・エヌシー
VFR750R(RC30)・・・サンマル
って呼んでる

135: 2019/03/23(土) 09:31:24.33
4月から海外駐在なので、2024年までRC30を眠らせる事にしました。
5年後の復活に向けてゴム系部品を中心に部品を買い込みましたが、ゴム系以外は絶版が多くて困る。
エアクリーナーエレメント、燃料コックを再販して欲しい。

137: 2019/03/24(日) 05:38:55.68
>>135
燃料コックなんて流用できる
エアクリーナーエレメントはないから、パワーフィルターにしてキャブセッティング
吸気音が楽しいぞ

136: 2019/03/23(土) 18:27:34.88
RC30維持できる財力ある
のなら特注で全て解決

138: 2019/03/24(日) 10:57:34.59
135です。情報ありがとうございます。
理想はRC30を純正で維持したいけど、
そうも言っていられないですね。
海外のルートも探してみます。

142: 2019/03/24(日) 22:25:02.59
そういえばチェーン張りするのにSST必要なんだな

148: 2019/03/25(月) 21:40:11.77
>>142
プロアームなら車の車高張のやつとか車載工具、なかったら少し手荒で跡着くけどマイナスドライバー叩きでいける

149: 2019/03/25(月) 22:28:56.22
>>148
サンクス
フックスパナならなんでもええんやな

151: 2019/03/26(火) 20:02:09.40
NC30は初期型だと30年物だからハーネスの抵抗でジェネレータ交換しても駄目だろ
今月中にバイク王に
売っチャイナ

153: 2019/03/27(水) 01:24:41.60
>>151
おまえアホだろ
旧車なんかな、40年物、50年物が普通に走っている

154: 2019/03/27(水) 01:49:27.35
>>153
そりゃZ1みたいにリプロ品が
出揃っているバイクならな
NC30なんて専用部品多いくせ
に程度の悪い中古部品しかない
買い値がつく今のうちにバイク
王に売っチャイナ

157: 2019/03/27(水) 02:45:40.56
>>154
バーカ

155: 2019/03/27(水) 02:15:59.78
>>151
そうそう、ハーネスがもう駄目
ヘッドライトを点灯すると電圧が下がって
そのうちバッテリー切れを起こす
だからヘッドライトバッ直で何とかなるかと

>>152
んなもん出来るかハゲ

152: 2019/03/27(水) 00:58:39.73
ジェネレータは自分で巻き直しましょー

156: 2019/03/27(水) 02:18:59.21
あ、言い忘れたけど
ステーターコイル交換前はこんな症状なかったんだよね
結果として交換する必要なんてなかった
純正はすでに処分したしアホな事をした

160: 2019/03/27(水) 17:45:23.89
>>156
電装屋でコイル巻き直ししてもらえば良かったね。

158: 2019/03/27(水) 10:35:55.24
RC30、消耗品は出して(再生産)欲しいな。15年ぶりに復活させたけど
やはりエアクリーナーはないといわれた。
今となっては遅いバイクなのかもしれないけど、乗ると官能的というか、
なんか魂の叫びのようなサウンドでしびれる。

159: 2019/03/27(水) 10:43:15.91
カムギヤトレーンは至高
あの音はチェーン駆動には出せない

161: 2019/03/28(木) 11:21:35.07
>>159
カムギアのほうが効率もいいし最高。
と言いたいとこだが
あの音はリッターとかSFとかのミッションの音と同じ感じするね

162: 2019/03/28(木) 12:03:45.27
↑なにいってんだこいつ

163: 2019/03/29(金) 08:57:14.24
NSR250とCB750Fのパーツ再販して、VFR400Rのパーツ再販しないのはおかしい
400レプリカで一番売れたのだから

165: 2019/03/29(金) 17:18:07.94
>>163
と言ってもそんなに売れてないよ?
NSRのが速かったんだから

166: 2019/03/30(土) 01:00:13.26
>>163
NCも勿論欲しいけど、やっぱりレジェンド級のrc30やNRだけでもやってほしかった。
オーナーじゃないけど

167: 2019/03/30(土) 02:52:41.09
>>166
RC30は限定1000台
現存する車両は200台もないはず

164: 2019/03/29(金) 11:35:55.88
次回は入ってくると予想

168: 2019/03/30(土) 13:04:19.13
国内1000台でしょ
海外も含めたら数倍出てるんじゃ?
それでも少ないけどさ

169: 2019/03/30(土) 20:01:50.02
NC30にしろNC35にしろ
今となっては滅多に見ないよ
針テラスに行ってもまずいない
NSRはそこそこ見るけどね

174: 2019/04/01(月) 17:57:05.68
>>169
CBRや他メーカーのレプリカはもっと見ない

176: 2019/04/02(火) 02:06:03.65
>>174
そうか?
MC22は結構見るぞ
若い女の子が乗ってたりする

170: 2019/03/31(日) 07:09:54.67
乗らずに家で磨くだけの盆栽バイク

171: 2019/03/31(日) 08:11:28.13
今日も乗ってくるぜ!

172: 2019/03/31(日) 11:02:19.25
そして壊れる

173: 2019/03/31(日) 20:20:44.35
NC35にrizing2
付けてる人いる?

175: 2019/04/01(月) 19:12:08.25
GSX-R、FZR、ZXRは
絶滅危惧車 ZXRは当時乗って
いたけど一番パワフルだった
サイドカムチェーンテンショナーが折れるのがネックだったけどw

178: 2019/04/02(火) 18:22:53.76
MC22はシート高低いからね
発売当初も女性人気が凄くて、女のバイクって言われてたらしいやん

179: 2019/04/03(水) 19:39:02.96
mc22のミラーって
nc35にもつくのかしら?

180: 2019/04/03(水) 19:45:08.17
>>179
多分付くと思う
自信はないけど
自分は88NSRのミラーの形が好きで付けてたけどボルトオンやったし

190: 2019/04/04(木) 17:47:01.52
>>179
因みにNC29のミラー、ポンでNC30に着かなかった

194: 2019/04/05(金) 21:10:29.82
>>190
共通部品だと90年代からズー
と思っていたわ

195: 2019/04/05(金) 23:06:23.84
>>194
多分90年を境に変わったんだろうね
メーターにしてもこれにしても
ところでNC30、35で160履いてる人は居ないというか無理ですよねー

196: 2019/04/06(土) 09:10:50.21
>>195
ワンサイズ太いタイヤなら履ける
でも、バイク用品店ではサイズの違うタイヤは付けてくれない
バイク用品店の内規で偏平率が違っても断られるから、自分で交換するか個人店のバイク屋に頼むしかない
400に160のタイヤは太すぎる
80年代のリッターバイクの太さだから
CB400SFやCBR400Rは160のタイヤだけど、無駄にパワー食われるし燃費も悪くなる

200: 2019/04/06(土) 13:34:49.33
>>196を読んで思い出したけど
むかーしツレのスーフォアと俺のNC30を交換して乗った時に
「何でこんなに曲がらんねんハゲ」って思ったけど
タイヤの太さのせいだったのか?
倒そうとしてもなかなか倒れなかった記憶がある

181: 2019/04/03(水) 20:29:42.88
CB400SFは良く見るなぁって思って考えてみたら
まだ現行が出てんじゃん
やっぱり年々遅くなってんのかな

182: 2019/04/03(水) 20:55:11.58
ググってみたら現行バージョンでも56psあるね
逆にレプリカっぽいCBR400Rが46psしかないw

183: 2019/04/03(水) 21:31:02.62
>>182
へえ、NC35よりも馬力があるのか
下手に昔のレプリカを探すよりも
そっちの方がいいかも知れんな

184: 2019/04/03(水) 21:52:38.40
そんな僅かなパワー差でCB400に傾くか?

185: 2019/04/03(水) 22:26:44.64
>>185
25年前の53馬力と現行の56馬力じゃ
相当な差があると思うけど?

186: 2019/04/03(水) 22:29:13.04
いくら元の性能が良くても
すでに25~30年経過してる事を
忘れちゃいかんよ
よっぽどいじらないと現行には勝てないから

188: 2019/04/04(木) 04:37:26.77
>>186
また、アホが沸いた

187: 2019/04/03(水) 22:49:52.62
いやいや、V4レプリカに求めてるものは違うでしょ、CB400じゃない。
ただパワーが欲しいだけならリッタークラスでいいよ。

189: 2019/04/04(木) 11:54:25.52
あの音がたまらなくて買いました

191: 2019/04/04(木) 19:37:31.43
既出な話題だと思いますが
NC35乗りの皆様、
タイヤ何履いてますか?
使用感なども教えていただければ幸いです

393: 2019/05/22(水) 13:59:34.57
>>384
>>191あたりから見直してみ

398: 2019/05/23(木) 08:48:52.02
>>393
ご親切にありがとう!
見てみます!

399: 2019/05/23(木) 13:07:55.83
>>398
自分が履いてるのはミシュラン パワーRS。
まだ履いて間もないけどコーナーリングマシンのRVFとは相性良さげ。
安いのがいいならミシュラン 2CTも良いよ。

192: 2019/04/04(木) 23:07:27.03
F=D212GP-MS1 120/70R17
R1=Unbeaten01-RS 150/60R17
R2=ピレリのSC2 150/60R17
使用感=グリップ最強。

193: 2019/04/05(金) 09:15:13.73
古いけど
MICHELIN HI SPORT
F TX11
R TX23
使用感は強力なグリップ感はないけど
不安感もないニュートラルな感じでした
今どきのタイヤならどうなるんだろ

197: 2019/04/06(土) 10:11:09.85
太いタイヤにしたら曲がりにくくなるんじゃないかな
メリットは余りないと思う

202: 2019/04/06(土) 14:21:33.27
>>197
昔、これに乗っていた
リヤタイヤは130/70
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/zeppanmiddle/zeppanmiddle-54/
ワンサイズ太い160/60に替えたら、曲がらないし最高速は10km/hくらい落ちて1週間でノーマルサイズのタイヤに戻した
数年前に今の2気筒のCBR400Rに乗ってみたことあるけど、46馬力しかないのに160/60履いているから、150km/h超えるとジワジワとしか加速しない
170km/h弱で頭打ちになった
リミッターが作動する180km/hまで到達しない
最近のバイクは見栄えだけで太いタイヤを履いているだけだよ

198: 2019/04/06(土) 10:57:46.82
DUNLOPは150/60表記でも幅は160mmあるぞ!

199: 2019/04/06(土) 12:27:50.23
>>198
昔はそうだったけどα14見たら152mmになってる。

201: 2019/04/06(土) 13:49:48.09
キャスター角も違うだろうし

203: 2019/04/06(土) 15:49:25.89
エアロ懐かしいな

204: 2019/04/06(土) 16:55:04.14
これエアロって読むのか
そのままアエロって読んでたわ

211: 2019/04/06(土) 17:56:08.94
すまん
>>204

205: 2019/04/06(土) 17:18:41.92
エアロだよ
俺が初めて買った4気筒
フルカバードだから普通のフルカウルよりもエンジンの排熱が上がってこなくて楽だった

206: 2019/04/06(土) 17:24:02.07
毎週、峠に走りに行って時々は夜中から走行券を買うために筑波サーキットに並んだ
タイヤは2カ月で坊主になった
NSR50でミニバイクレースしていたし、あの頃はバイクで借金だらけだったな

そうそう、タイヤサイズはワンサイズ上げて140にした
タイヤサイズ上げると直進性が強まって寝かし込みがヨイショっていう感じになる

207: 2019/04/06(土) 17:26:42.16
FZ400R、GSX-Rに比べて地味だったCBR400Fから一気に変わったから当時は驚いていた。
最高速も220キロでるとかでないとか雑誌を賑わしてたね。

209: 2019/04/06(土) 17:33:31.20
>>207
最高速は220kmは大げさ
そんなに出なかった
最高速225kmのガンマ400について行けなかったし
エアロは売れ線ではなかったけど奇抜なスタイルと近所のホンダウイングで試乗してみて、エンジン熱が熱くないのが気に入って買った

208: 2019/04/06(土) 17:28:33.71
当時の連れがFZR400を買った
FZR400は二輪で最初のラジアルタイヤ装備でタイヤサイズは140だった
寝かし込みが重くて切り返しが多い峠だと連れはエアロに乗った自分についてこれなかった
当時のラジアルタイヤはタイヤの接地感がわかりにくくてコーナーで限界がわからなかった

210: 2019/04/06(土) 17:52:09.07
ワロタ

212: 2019/04/06(土) 17:59:08.21
1986年当時は、初代GSXRがバカ売れ
仲間うちで買った奴は何人もいたけど、自分はフロント16インチの切れ込みが嫌いだった
エアロの前にVT250に乗っていたからフロント16インチの悪癖に嫌気さしていた
フロント16インチは結局廃れたからバイクメーカーの失敗だよ

213: 2019/04/06(土) 18:17:48.61
世代としては教習車CBXなんだけどNC21の教習車乗る機会が
あって乗ってみたらスラローム
ズバズバ切れこんで楽しかった
のを思い出した

214: 2019/04/06(土) 19:00:10.10
教習車は、XJ400と2気筒でシャフトドライブのXZ400だった
XZ400は2気筒ゆえに低速トルクが強いのどシャフトドライブ特有のアクセルオンでバイクが立ち上がり、アクセルオフで倒れ込む独特の癖があって乗りにくかった
他の教習生もXZ400は嫌がっていた
卒検の時にXZ400に当たってしまって、S字とクランクで失敗して予想通りに卒検落ちた

215: 2019/04/06(土) 22:53:18.88
タイヤだけど、リアのリム幅は4.5だから本来は160だよな?
NC30/35で海外でレースやってる奴らは160履いてるけど、ストリートでは曲がらなくなるけど、レースでは良いのかな?

フロント120/70はだいぶ前の車高が上がっちゃうと思うけど、履いてる人はリアあげてるの?

216: 2019/04/07(日) 00:12:50.90
>>215
前後同じだけ上げる。そんなん常識でしょ。

218: 2019/04/07(日) 07:22:58.55
>>216
常識?
通常は突き出しを出す方が常識ってプロに聞いたが。
でもNCの場合は突き出すと下のラジエーターに当たっちゃうんだよね。
で、HRCのロワーラジエーターは湾曲してる。

219: 2019/04/07(日) 11:28:36.42
>>218
当時F3キットのラジエーターが湾曲してたのは
面積を広げる為だよ 勿論アッパーも湾曲してた
俺の記憶じゃわざわざタイヤサイズを変えてる奴なんていなかったと思うよ
NC30の最大の利点であるバンク角が失われるから

何故ホンダがわざわざ排熱効率の悪いV4を開発し
レースで勝ち続けたのか一度考えてみるといい

220: 2019/04/07(日) 13:33:03.01
>>218
フロントフォークの突き出し量はどのくらい変更するつもり?
突き出し量の変更なんて旧車に乗る人なら誰でも試したことあると思っていたけど、何センチも変更するものではないから
通常は3ミリ~5ミリの間で試して自分の乗り方に合う調整をするもんだ
今まで数車種で突き出し量は変更したけど、5ミリ突き出してラジエターが当たるバイクなんてないと思うけど?

あとタイヤサイズや偏平率を変更するとタイヤの外形が変わるからスピードメーターに誤差が出ることわかってる?

217: 2019/04/07(日) 05:18:07.11
>>215
レース車両なら、当然HRCのキット組んであるだろうからノーマルエンジンとは比較にならない
タイヤサイズアップすると、最高速は伸びて加速が悪くなり、バネ下が重くなるので制動距離が伸びる
ワンサイズ上げるだけで出足ははっきり遅くなるから
自分はデメリットしか感じなくてすぐにノーマルサイズに戻した

1980年中頃からホンダのレプリカだけがリヤタイヤ150で通した
ヤマハFZR、スズキGSXR、カワサキZXRは全て160にしたが、ホンダは160にはしなかった
性能的なメリットないからだよ

221: 2019/04/07(日) 13:52:33.62
リア160にしてフロント120/70にしたらすげーよく曲がるようになった。理屈はわからん。
70になったんで、ブレーキフルボトムさせるとラジエターの前のパネルカウルに当たる。中華カウルなんでサクッとサンダーで削ったけどなーw

223: 2019/04/07(日) 15:56:13.18
>>221
わざわざ偏平率下げる奇特な人はいない
ネタ乙

224: 2019/04/10(水) 19:27:03.59
>>223
扁平率下げとらんやろ

225: 2019/04/10(水) 23:17:58.01
>>224
おまえアホだろ

226: 2019/04/11(木) 06:48:24.54
ギヤ比高い低いを逆に解釈して
いる人をたまにみるが扁平率でもいたのか。これからの日本が
心配だ。

227: 2019/04/11(木) 07:38:30.16
>>226
NC30のフロントタイヤは、120/60R17
それを70扁平にする奴はいないと言ってんだよ
日本語大丈夫か?

228: 2019/04/11(木) 08:03:41.79
やっぱりバカだったか。

230: 2019/04/11(木) 08:16:40.27
>>228
馬鹿はおまえだよ
60扁平のが低いに決まってるだろ

229: 2019/04/11(木) 08:15:37.12
120/60を120/70にした人に対して、わざわざ偏平率下げる奇特な人はいないと言っておきながら今度は70扁平にする奴はいないと言う。扁平率60、70どちら
が低いのかが分かっていないか
ただの文盲なのか。

231: 2019/04/11(木) 08:29:12.31
わざわざ扁平率を上げる奇特
な人はいない
ならおまえの絡みかたは合って
いるけどなwバカになに言って
も無駄なよい例だな。

232: 2019/04/11(木) 09:29:36.55
誤りを認めず頑張るアホって国レベルでも個人レベルでもあるからな。

233: 2019/04/11(木) 10:07:22.57
はいはいみんなアホ

234: 2019/04/11(木) 10:14:29.11
サーキット走行でフロント120/70しかないタイヤ履くときはどうしてる?
突き出しを10mmにすると下ラジエーターに当たるって話なんだが

235: 2019/04/11(木) 10:40:38.63
>>234
120/60を買う

236: 2019/04/11(木) 10:47:50.31
>>235
スパコル とか120/60ねーじゃん

237: 2019/04/11(木) 11:40:28.00
>>236
知らんがな

242: 2019/04/11(木) 13:26:47.31
>>234
スパコル前後で後ろを160にしてる
チェーンは520にコンバート

243: 2019/04/11(木) 15:53:09.72
>>242
フロントの突き出し変えずにリアの車高上げてる感じですか?
ノーマルタイヤサイズと比べてどうですか?

しかしリアのリム幅は本来160なのになんで150履いたんだろう?

247: 2019/04/12(金) 11:43:21.13
>>243
他の人も言ってるように突き出しゼロでないとラジエーターに当たるので、リアの車高をあげるのに160化
150の時ステップやらエキパイを路面に擦っていたのが擦らなくなった。
車高調付の社外サスの人なら、150のまままで良いかと

248: 2019/04/12(金) 17:31:12.11
>>247
トンクス!
参考になった!

249: 2019/04/12(金) 17:54:52.36
>>247
Rサスのアッパーブラケットとフレームの間に適当な厚さの
ワッシャー入れればノーマルサスでもRの車高調できるよ。
入れるワッシャーの厚みは各自自力で計算してね。

238: 2019/04/11(木) 11:47:30.07
あ、サーキットを走るからと言って
わざわざレース用タイヤを履く必要はないんだよ?
α-13でも普通に走れる

239: 2019/04/11(木) 11:49:39.87
>>238
知らんがな

240: 2019/04/11(木) 11:52:58.17
初心者君が下手にレース用タイヤなんて履くと
すべって転んで一発廃車コースだよ

241: 2019/04/11(木) 11:59:05.05
>>240
自己紹介乙w 痛い目に遭ったんだねwww

244: 2019/04/11(木) 22:47:51.28
NC35にD212GPの120/70履くために、突き出しゼロにして
やっとラジエターとの接触回避した。リアははっきり言って
150で十分。160なんていらない。

245: 2019/04/12(金) 08:13:28.83
お、VT250FEだ懐かしいなーと思ったら
写真でしか見たことなかったVF500Fだった
初めて実車見た!

250: 2019/04/13(土) 00:42:38.19
>>245
この500エンジンのピストン使えばボアアップできるんじゃないか説

251: 2019/04/13(土) 02:14:45.27
それならVTR250の方が入手性がいい。
ピン合わないけど。

252: 2019/04/15(月) 10:54:32.01
5ヶ月ぶりに俺のNC30を走らせたけどちゃんと走ってくれた
夏場だったらガソリン腐ってたんだろうな

253: 2019/04/15(月) 11:46:06.40

254: 2019/04/15(月) 12:59:19.91
フューエル1入れてるよ

255: 2019/04/15(月) 17:40:19.77
添加材ってエンジンに良いものなの?成分とかわからないけど異物を混入してるみたい

256: 2019/04/15(月) 19:19:04.34
>>255
フューエル1はマジでいいよ
使ってるうちにキャブ内部がピカピカになるレベル

257: 2019/04/18(木) 08:22:00.16
NC35高いなぁ
乗り出しで75万円もする

258: 2019/04/18(木) 12:41:21.84
>>257
そんな価値ない
やめとき

259: 2019/04/18(木) 15:45:29.93
>>258
そうですかYZFR3にします

260: 2019/04/19(金) 10:40:07.77
R3てまた中途半端な・・・
75万ならR6の中古の方がいいんじゃないか?

261: 2019/04/19(金) 11:58:45.04
>>260
普通二輪取り立てなのです

262: 2019/04/19(金) 12:51:30.88
何だ始めてか
車検その他負担する事を考えればR25の方がいいと思うけど
たったの50cc増えただけでアホみたいに負担が増えるから馬鹿馬鹿しいよ

264: 2019/04/19(金) 14:35:46.13
>>262
ゆーて車検位だからそんな変わんないじゃん。
そんなんでパワーに不満あったらとか考えると250以上でもいいと思うけどなぁ。

266: 2019/04/19(金) 19:03:46.72
>>264
車検、軽自動車税、重量税、自賠責
たったの50cc増えた位で払う金額じゃないよ

263: 2019/04/19(金) 12:53:24.04
ちなみに初めてのバイクは中古の方がいい
まずコケるから新車だったら泣ける

265: 2019/04/19(金) 15:09:50.34
アドバイスありがとう
もう少し考えてみますホント
はRVF400欲しいけど故障した
ときのことを考えるとハードル
高そうです

267: 2019/04/19(金) 21:12:27.63
自分で解決できりゃそんなかからんよ
壊れたときなんて現行でも大して変わらんだろうよ
補償も認めてくれる店もまちまちなのに

268: 2019/04/20(土) 01:03:17.08
故障でビビるくらいなら最初からやめとき
ホンマに乗りたいバイクなら故障も楽しめる位の気持ちで乗らないとあかんと思うねんけどね

275: 2019/04/20(土) 20:30:17.45
>>268
ゆーて故障しないけどね

269: 2019/04/20(土) 06:52:40.31
そうですね自分で直せる
スキルはないので新車にします
SFボルドールに決めました
半年乗って慣れたら大型取って
バニガーレ買います

271: 2019/04/20(土) 10:04:34.52
そして納車日にすべって転んで
涙目になる>>269の姿が目に浮かぶ
新車はタイヤが良くすべるから発車時や曲がる時は気をつけて

272: 2019/04/20(土) 11:23:02.49
>>271
ご忠告ありがとう
気をつけます

270: 2019/04/20(土) 09:10:43.91
75万かぁ…。600RR乗れる額だな。

273: 2019/04/20(土) 14:08:05.33
youtubeでやってたけど新品タイヤはクレンザーとタワシで洗ってやると塗ってあるワックスが落ちて滑らないらしいよ

274: 2019/04/20(土) 15:20:18.73
調子に乗って飛ばそうとすると
マジでこうなるからな
新品タイヤと横断歩道のペイントは相性抜群で
速攻ですべるから気をつけて

https://youtu.be/kVU3SePVkks?t=172

276: 2019/04/22(月) 15:23:22.94
NC30のヘッドライトの光量が足りないから
デイトナのバッ直リレーを付けてみたんだけど
やっぱり電圧が下がるなぁ・・・
アイドリング14V、ロービーム点灯12.5V、ハイビーム点灯12.2V
何でだろ?バッ直リレーを付けた意味が無かった

277: 2019/04/22(月) 17:53:44.86
>>276
ハイビームで12v以上出てるなら上出来でしょう

278: 2019/04/22(月) 19:26:22.71
>>276
4~5000回転での電圧は?
バッテリー、リレー、バルブソケットの電線の太さは?
バルブマイナス側の処理方法は?

283: 2019/04/23(火) 19:30:17.02
>>276
4~5000回転時のバッテリー端子間電圧希望です。

284: 2019/04/23(火) 21:56:27.37
>>283
計測してないから知らん
光量はアイドリング状態のハイビーム点灯でパスしてる

279: 2019/04/23(火) 11:50:16.01
光量は回転数上げないとでしょ。
常時点灯じゃない時代のバイクならなおさら。

280: 2019/04/23(火) 16:44:06.74
今日車検を受けてきたけど無事にパスしたわ
光量は寝屋川テストセンターでも車検場でも一発合格
ハイビーム点灯で12Vあれば充分なんだな
よかったよかった

281: 2019/04/23(火) 16:48:37.45
結論は、光量が足りない人はヘッドライトバッ直をお薦めします
俺はデイトナのヘッドライトリレーハーネスH4ダブルを使いました

282: 2019/04/23(火) 16:51:54.40
あ、大阪陸運局はライト一灯だけ検査すりゃいいからね
検査しない方に紙を貼り付けるとかして隠せばいいから

285: 2019/04/25(木) 06:14:00.80
俺のNC35気温の上昇と共に
エンジン調子よい 冬場
オーバークール気味だった
のかな

286: 2019/04/25(木) 08:52:37.63
そして夏場は地獄を見る

293: 2019/04/27(土) 03:23:45.32
>>286
大型SSと比べたら全く大した事ないでw

294: 2019/04/27(土) 10:44:58.50
>>293
R1とかハヤブサは酷いからなぁ400の比じゃない
でもRC45ならそこら辺と比べても十分暑い気がする

295: 2019/04/27(土) 18:59:47.82
>>294
ふっ、、、空冷なめんなよ

287: 2019/04/25(木) 19:48:10.81
常時自然式シートヒーター付き

288: 2019/04/26(金) 09:01:24.78
内腿目掛けて出る熱風が軽く火傷するレベルだからなぁ・・・
穴を開ける場所をもうちょっと考えられなかったのだろうか

289: 2019/04/26(金) 10:14:25.39
あの頃はレースで開発してたから
レース中にない渋滞や信号待ちを考慮してないんだろうねw
プロライダーは基本レザースーツだから熱風ぐらいじゃ火傷しないし

290: 2019/04/26(金) 11:16:46.19
市販車だから一般道の使われ方を考慮していないわけ無い。ただ、優先度が違うだけ。
熱いのは我慢すれば問題ないが、遅いのは我慢できないという時代背景。

291: 2019/04/26(金) 20:35:14.71
間抜けだけど股開いて走ると、熱風が逃げてく&ダイレクトフレッシュエアインテークな気がしてやってしまう。ブレーキ時に魂潰れるけど

296: 2019/04/27(土) 19:43:13.81
排気量の問題ではなくリアバンクの穴から出る熱風が熱い
リッターSSのがよっぽどマシ

320: 2019/05/08(水) 15:43:08.72
>>296
R6の方があちーぞw

297: 2019/04/27(土) 21:54:47.72
ところで
BLUEFOXってショップだったの?寄せ集めチームだったの?メーカーサブのサテライトチームだったの?

298: 2019/04/28(日) 09:28:48.86
サテライト、母体は東京R&D。

299: 2019/04/30(火) 18:10:11.92
>>298
!!!!
BLUEFOXって東京R&Dとか初めて知った
東海辺りのショップ発祥かと思ってた
当時BLUEFOXでNC30のチューニングメニューとかコンプリートエンジンとかやってた記憶
マフラーも超高価なモノ出してたよね

300: 2019/04/30(火) 19:09:44.59
>>298
なんでそういうデタラメ書き込むの?

301: 2019/05/01(水) 01:53:35.89
NC35が10日頃に納車されます。
皆様よろしくお願いします!
早速質問なんですが皆さん保管方法どうなされてますか?
庭の倉庫の隣に親父が作ってくれたバイク用の特設さ
れた屋根の下、(前から横も雨に濡れない)でカバー
かけて保管しようと思ってます。盗難とか問題ないで
しょうか?地球ロックは出来ないですがバイクを置い
たフロントタイヤの位置に木がありそこにチェーンロ
ックを掛けたら問題無いですかね?昼間は車通りの多
い道の横に自宅が有り心配です。教示願います!

303: 2019/05/01(水) 10:37:29.01
>>301
盗まれる時は何をしても盗まれるからなぁ・・・
チェーンなんてでっかいワイヤーカッターで簡単に切れるし
庭に置いててもクレーンで持ってくプロもいるし

305: 2019/05/01(水) 11:59:07.74
>>303
チェーンでもいかれる時はいかれるんですね。
>>304
イモビライザーいいですね!

お二方参考になりました。あざぁーす。

308: 2019/05/01(水) 21:31:42.68
>>301
感知センサー付ライトはコスパいいと思う

311: 2019/05/02(木) 12:56:56.46
>>306
やはり車庫的なのが最強なんですね。
>>308
着けてみたいと思います。

皆さんアドバイスありがとうございます!

302: 2019/05/01(水) 01:57:32.70
変な改行で読みづらくてすみません!

304: 2019/05/01(水) 10:38:55.85
ああ、盗難警報機を付ければいいかも知れない

306: 2019/05/01(水) 12:41:15.97
盗難対策なら、レンタルのコンテナボックスを借りて倉庫にすること
うちの近所のコンテナボックスにバイクを保管している人はたくさんいるよ
土日になるとハーレーとかリッターSSがコンテナボックスからぞろぞろ出てくる

309: 2019/05/02(木) 00:41:32.77
>>307
なら黙って盗まれたらよろしい

310: 2019/05/02(木) 04:36:27.46
>>307
おまえ、人刺したんか?

312: 2019/05/02(木) 13:27:17.97
バイクガレージとココセコムは常識
青空駐車なんて盗んでくださいと言っているようなもんだ

314: 2019/05/02(木) 20:28:23.50
室内保管で一緒に寝るのが一番安心だぞ

315: 2019/05/03(金) 09:59:19.93
地震がきてV4につぶされる
>>314であった

316: 2019/05/06(月) 19:44:17.64
レストア中のRC30、7年振りに火が入った。
久しぶりのV4サウンドに感動。
早く走りたい!

317: 2019/05/06(月) 20:02:58.95
同じマンション内のタチの悪い二十歳前後の集団
マンション一室をたまり場にしてるらしいのだが

明らかに私のバイクを盗る気満々
こちらの動向をうかがうようにバイクカバーの上に物が置かれてたり

結局ある日パーツ等々が盗まれた
明らかにそいつらだけど、現行犯や防犯カメラ映像がなければどうにもならない
本当にどうにもならないのよ

手癖の悪い奴らは捕まるまでやる
そんな奴らに目を付けられたらもう終わり
捕まるリスクやモラルよりも盗んで手に入れる旨味を覚えてる

318: 2019/05/07(火) 01:26:48.16
>>317
ある日、こつ然と消えてるよ

319: 2019/05/07(火) 08:26:42.42

322: 2019/05/08(水) 19:16:28.84
ヤフオクとグーバイクの傾向から
最近じゃRC30よりもRC45のほうが高いんだね。
以前は45は全く人気なかったのに最近どうしちゃったの?

324: 2019/05/09(木) 02:48:54.11
クーラント使わないで水道水使う馬鹿おるの?
エンジンの中は錆びだらけだろ

350: 2019/05/12(日) 19:51:12.45
>>324
ウオポンのインベラ錆て 
もらい錆でシャフトも錆て
お漏らしコース→ヤフオク出品→( ゚Д゚)ウマー

325: 2019/05/09(木) 03:19:50.72
冷却性能は真水が一番良いからレースでやってたこと有るよ

326: 2019/05/09(木) 04:28:43.35
>>325
そりゃあ、1回走るごとにエンジンばらすレーシングマシンなら水道水だが、市販車でそれやる一晩おらんよ

327: 2019/05/09(木) 05:54:30.38
いや、レースの流れで普段使いしてたバイクも真水で使ってたよ
数年だけど
特に問題は出なかった
大事に乗るなら当然クーラント入りだね

328: 2019/05/09(木) 07:15:52.03
レース、サーキットは原則クーラント禁止だし。真水じゃないとレギュレーション守れない。

329: 2019/05/09(木) 12:36:52.66
>>328
スポーツ走行で普通にクーラント入れたまま走るが?
おまえアホだろ

330: 2019/05/09(木) 14:05:34.98
>>328
>>329
どっちも正解だよ、喧嘩すんなw

332: 2019/05/09(木) 20:22:00.54
スキルの無いただの安保つーことがよくわかった 乙

333: 2019/05/09(木) 23:21:23.26
こいつ知恵遅れだろ

334: 2019/05/10(金) 13:31:15.08
ガスケットなんて切り抜きで作ればいい
何でも純正に頼ろうとするな

336: 2019/05/10(金) 18:01:04.37
>>334
↑こいつは統失

335: 2019/05/10(金) 17:11:03.71
誰に怒ってんの?

337: 2019/05/10(金) 22:43:48.60
一昨年ではまだガスケット出てたぞ
ピストンリングも出てたぞ(400sf用に統一)
また、NC30は腰上(バルクリ?)辺りがずれて圧縮でないことが多いのかな?多分家のはそうかな

338: 2019/05/11(土) 01:29:17.37
とりあえずキャブの中身点検した
オーバーフローは直った模様
とりあえずエンジンどうするか考えてる
セルも使えんし……

339: 2019/05/11(土) 08:47:49.88
>>338
毎回押しがけ

340: 2019/05/11(土) 16:02:00.50
キルスイッチが切れてるだけ
に100万ジンバブエドル

342: 2019/05/11(土) 18:42:27.04
>>341
おまえって・・
まっがんがれ

343: 2019/05/11(土) 18:58:01.29
多くのスレerがセル男爵を思い出してるはず。

344: 2019/05/12(日) 00:06:49.59
こんな発達障害がよく免許取れたもんだ

345: 2019/05/12(日) 06:27:15.99
セルよりレギュレータが怪しいんじゃね?
アレは普通に使ってても突然壊れる困った部品で
壊れたままだとバッテリーが過充電になってオシャカ

346: 2019/05/12(日) 08:25:53.87
ブースター繋げてもだめだった
セルってレギュ関係あるのか

348: 2019/05/12(日) 10:49:57.40
>>346
セルとレギュレーターに関連性があるわけないだろ
電気来てりゃ回るのがセル
問題あるのはおまえの頭だよ

347: 2019/05/12(日) 10:13:39.31
リレーやヒューズの接点の確認はした?
してたら、ハーネスとっぱずしてセル単体での動作確認を考えた方が良いかも

349: 2019/05/12(日) 12:51:07.17
確認するとき時セルははずした方がいいんだろうか
そのままセルの配線とフレームのアースにブースター噛ませたら不味そう?
接点は問題なさそうだ

351: 2019/05/13(月) 02:29:11.86
魚ポンて何ぞや

352: 2019/05/13(月) 05:00:27.37
右往他亜本府

353: 2019/05/13(月) 15:06:12.78
今日納車しました!https://i.imgur.com/p77h3ns.jpg

354: 2019/05/13(月) 15:22:38.72
>>353
おめ!良い色買ったな!
綺麗な35だねー

356: 2019/05/13(月) 18:15:13.76
>>353
おめでとうー
めちゃキレイ。新車みたい
走行距離どんなもん?

360: 2019/05/13(月) 19:10:17.87
皆さんありがとうございます!
>>356
8500kmです
>>357
やっぱりダメなタイヤだと思ってました!
今月の給料で買うか迷ってましたので買うことにします。

355: 2019/05/13(月) 16:15:28.41
いえ、その奥のパジェロミニです。

とかじゃないよな?

357: 2019/05/13(月) 18:18:26.04
あ、でもタイヤがミシュランのhi sportだね
20年近く前の超古いタイヤで硬化してると思うから早く替えた方がいいよ

359: 2019/05/13(月) 18:39:09.95
>>357
ミシュランハイスポーツは、80年代中頃のタイヤだぞ

358: 2019/05/13(月) 18:22:22.47
見た事ないタイヤだと思ったらそんなに古いのかw

361: 2019/05/13(月) 19:44:51.21
90年代中頃のバイクに80年代中頃のタイヤ!?

362: 2019/05/13(月) 20:13:41.27
動いて綺麗なNC……ヴッ!頭が!

363: 2019/05/13(月) 22:29:08.42
ライディーンでイイです

364: 2019/05/14(火) 02:00:29.99
外装だけきれいで中身ガタガタボロボロ、
こんなの高値で掴まされた奴、多いのかな?

365: 2019/05/14(火) 03:29:46.83
新発売になったのは80年代かもしれんが、次世代のパイロットが出るまで90年代後半くらいまでは売ってたはず。

366: 2019/05/14(火) 04:28:31.63
そうでなくて、中古車についてるタイヤは銘柄関係なく硬化してカチカチ
本来的の性能ないから

367: 2019/05/15(水) 03:03:45.20
さてそろそろエンジンO/Hに出すかな。30年選手だし。
10年くらい前にコスワースのオーバーサイズピストンあったけど、あの時に買っておけば良かった。
部品取りに中古エンジン用意した方が良いかしら。
誰かエンジンをガッツリO/Hしたヒトはいますかね?

368: 2019/05/15(水) 11:05:35.09
部品出ねぇよ。

369: 2019/05/15(水) 19:09:21.04
普通に走ってるんだったらエンジンO/Hなんて必要ないよ
エンジンよりも電装系を何とかした方がいい

370: 2019/05/15(水) 20:04:39.19
つまり、全部ダメってことだろ
わかってやれよ

371: 2019/05/15(水) 22:33:10.44
海外でやってる450cc化とかどんくらいパワー上がるんだろ

372: 2019/05/16(木) 08:30:56.52
VFR750Fのエンジン積めばいい

373: 2019/05/16(木) 11:06:48.65
インスタとか見てたらNC35て結構海外でも乗られてるね
400ccなんか国内しか売れないと思ってた

374: 2019/05/16(木) 15:01:50.47
ワークスマシンのRVF400を払い下げてくれないかな?
保安部品つけて公道を走りたい
一千万までなら出すわ

376: 2019/05/16(木) 23:49:04.80
第二のセル男爵誕生!

377: 2019/05/17(金) 01:29:27.35
当時NC30を新車購入で二台乗ったけど
エンジンは七千㎞くらいでかなり新車のシャッキリ感が無くなってグズグズのガタガタになった記憶があるよ
現在乗られている多くが中古だとすると本来の味はないと思ってる

378: 2019/05/17(金) 02:10:50.56
>>377
オイル交換など諸々のメンテナンスしないで乗りっぱなしならそうなるわな

385: 2019/05/21(火) 16:35:37.70
>>380
使ってる超高級オイルが何か教えて下さい

387: 2019/05/22(水) 01:32:57.77
>>385
>>380じゃないけど
NUTEC 10W-50
オイル交換だけで1万飛ぶ

388: 2019/05/22(水) 02:10:46.54
>>387
ニューテックやAShは1000km超えるとギア抜けする
オイルはかなりいろいろ試したが、円陣家至高と広島高潤が2強かな

389: 2019/05/22(水) 02:31:55.96
>>388
NUTECを使い出してからギア抜けなんてした事ないけど?
ニュートラルに入れやすくなったから重宝してるよ

円陣家至高って焼酎の名前かと思ったらオイルだったのか

390: 2019/05/22(水) 05:49:26.09
>>389
ニューテック使っているなら多少はオイルに関心はあるようだね
粘度が高いオイル入れてるのはオイル漏れを警戒してかな?

円陣家至高は変な社名だけど、性能は一級品だよ
モチュールなんかはゴミに思えるから
これ入れてみ?感動するから
https://www.webike.net/brand/1110/series/20623/

394: 2019/05/22(水) 17:50:55.08
>>390
俺のNC30ずっとニュートラルに入りにくくてね
バイク屋の兄ちゃんに「ちょっと高いですけど・・・・」って
勧められて入れてみたらスコンと入るようになった
その兄ちゃん昔はNC30に乗ってたらしいからノウハウは沢山持ってる

395: 2019/05/22(水) 17:52:19.85
あー、そう言えば
「1000km走ったら交換して下さい」
って言われてたの忘れてたわ
>>388は正解だ すまない

381: 2019/05/17(金) 16:03:07.37
NC30、35はS9入れとけばOK

382: 2019/05/17(金) 18:18:48.72
久しぶりタンク外してメンテしようとしたらキャブに繋がる樹脂の三股パイプが折れてしまった
金属の三股のやつで代用できるかな?

383: 2019/05/17(金) 23:03:45.71
それでも私はパワーワンレーシング

384: 2019/05/21(火) 15:08:22.96
皆さまどのようなタイヤを履かせておりますか?
タイヤの種類も少ないと思いますが教えて下さい。
20年前のタイヤを履かせたまだと気を使って走るので楽しめません笑

386: 2019/05/21(火) 16:49:19.36
円陣屋至高

391: 2019/05/22(水) 05:50:51.69
もしくは、広島高潤スペックR
http://www.kz-hiroko.com/?pid=98845981

392: 2019/05/22(水) 06:29:07.40
サーキットオンリーだけど俺もNUTECユーザー
200㎞程度で交換してる
VFR/RVFにはNC-50が80パーセント、NC-51が20パーセントのブレンドが良いってさ
公道も走るならNC-40シリーズとの事

396: 2019/05/22(水) 18:29:19.87
皆さん、オイルフィルター取り付けるときどのくらい締めてますか? 手持ちのトルクレンチが
入らないので思案中 3/4回転とか聞きますがどうなんでしょう

397: 2019/05/22(水) 19:06:34.01
>>396
手締め

400: 2019/05/23(木) 13:27:14.00
タイヤは命を乗せる
安いタイヤを付ける人は自分の命を安く見積もるのと同じだ
オイルはともかく、タイヤだけには金をかけるべき

401: 2019/05/23(木) 13:55:49.75
言い方が悪かったね^^;
2CTは安物って訳じゃないから。
ミシュランの2コンパウンドテクノロジーで作られた
非常に良いタイヤです。十分高級。
RSの方が後から出て性能をさらに上げたハイエンドだからより高いだけ。

402: 2019/05/23(木) 14:02:32.80
安いタイヤの共通点として、ウェットグリップが極端に悪い
もちろんドライグリップも悪いが、ウェットでは交差点曲がる時にスリップしたりする

403: 2019/05/23(木) 14:16:40.47
んだね。
安くても中韓製のタイヤはやめた方がいい。

404: 2019/05/23(木) 14:54:36.94
皆さん色々なアドバイスありがとうございました。
とりあえずダンロップのスポーツマックスα-14にすることにしました!

405: 2019/05/23(木) 19:29:21.50
国内メーカーに至っては安かろう悪かろうはないだろ。

407: 2019/05/24(金) 10:14:13.69
>>406
もう25年以上バイク用タイヤ作ってないw

しかしおれも中型初バイクがヨコハマ履いてて
少し寝かせるだけで何度もフロントから滑りかけて
中型バイクってこんなに難しいものなのかと思ったが
ダンロップに替えた途端走りやすくなって
今までの苦労何だったの?とは思った

409: 2019/05/24(金) 11:35:11.70
>>407
そうなんだ
昔、ヨコハマタイヤでプロファイヤってタイヤあって峠に走りに行って休憩後に走り出したときに、最初のコーナーでいきなりフロントが滑って転倒してカウルは割れるわ、クラッチレバーは折れるわ、散々な目に遭った
ダンロップやブリジストンでは冷間時でもそれなりにグリップしたからね
転倒した時に周囲の走り屋仲間が『ヨコハマタイヤは滑るから履かない方がいいよ』と聞かされたよ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/223118/car/1715472/3470575/note.aspx

パターンが格好良かったけど、直進性がかなり強くて寝かし込みは思い切り体重移動しないとバイクが寝なかった

411: 2019/05/24(金) 12:42:53.01
>>409
プロファイアは規制前のRZ50に
履かせて松田のカートコース走っていた バトラックスと比較するとタイヤ形状がおむすび型というかとんがっていて倒しこむと一気にいく感じだったなあ
自分は好きだったけどw

412: 2019/05/24(金) 13:01:25.22
>>411
だいたい同じ世代ですな
RZ50に履けるバトラックスはサイズあったかな?

413: 2019/05/24(金) 13:29:25.72
>>412
2.50-18の2.75-18だけど
前後共2.75-18でバトラックス
履いていたよ

408: 2019/05/24(金) 11:07:07.71
ゲッター003知らねーのかよ?ガキかよ

410: 2019/05/24(金) 11:41:26.51
ちなみに自分がRZ250買って最初に履いたハイグリップタイヤはピレリーファントム
まだ売ってるね
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%94%E3%AC%E3%AA%E3%BC+%E3%95%E3%A1%E3%B3%E3%88%E3%A0/
この頃はまだ国産のハイグリップタイヤはまだなかった
前後で約5万はする高いタイヤで峠走ると2000kmくらいでツルツルになった

414: 2019/05/24(金) 14:28:32.31
憧れのスイカタイヤ

415: 2019/05/24(金) 14:35:26.44
俺もRZ50にバトラックス履いてたな。センターのコンパウンドが固いやつ。
TT300のリア90サイズも履いたけどあれは重すぎた。

416: 2019/05/24(金) 23:49:49.36
ゲッター003知ってるとか老害休みかよ

418: 2019/05/25(土) 06:46:48.75
>>416
ゲッターロボなら知ってる

421: 2019/05/25(土) 18:37:26.17
>>418
誕生日プレゼントに親とゲッター1買いに行ったらゲッター3しかなかった思い出

419: 2019/05/25(土) 06:52:12.67
>>416
大雪山おろし!

417: 2019/05/25(土) 00:01:11.36

420: 2019/05/25(土) 08:04:08.10
シンコーがゲッターの型を未だに使ってるけどな

422: 2019/05/25(土) 18:41:12.83
今日5日ぶりに乗ろうとしてカバー外したらガソリンが水溜りみたいになってて、レッバロに持ってたら燃料のコックのパッキンが悪さして、じわりじわりとガソリンが漏れていた!木曜には直るらしい。保証期間内で良かった。

423: 2019/05/25(土) 18:49:42.19
>>422
くわえたばこで近付いていたらドカンだったな

425: 2019/05/25(土) 22:05:48.36
>>423
タバコそのものは意外といかない
タバコに火を付けるだったらそれあかんやつ

426: 2019/05/29(水) 10:36:42.89
メイとハモンド RC30とRC45 どっちが好き

ジェームス メイがバイク好きのハモンドに
RC30とRC45のどちらが好きかと質問
ジェームスはRC30と回答
https://drivetribe.com/p/richard-hammond-decides-between-RCnTgRH6TEqWqN5bmBTQBg?iid=NQ8K_rT_Q5Gh11Dlwt1jxg

しかしメイがRC30を所有している為に
ハモンドの回答は無効であることを彼に思い出させました
https://drivetribe.com/p/rc30-vs-rc45-Dm2wxvSvQzGV_ouAy5q1FQ?iid=Wl8b6aBKTFmdIhp7zGLlyw

メイにはRC30があり
ハモンドはRC45を選びました
みなさんはどちらが好きですか
https://drivetribe.com/p/honda-vs-honda-rc30-or-rc45-HnAyM3_cTgiVZgY8ZoNInA?iid=OrKzAGd5SguzLuzYqXgwLA

もう無茶苦茶だな

427: 2019/05/29(水) 10:39:08.36
すまん間違えた
メイがハモンドにどっちが好きかと質問したら
ハモンドがRC30と回答


ジェームス メイがバイク好きのハモンドに
RC30とRC45のどちらが好きかと質問
ハモンドはRC30と回答
https://drivetribe.com/p/richard-hammond-decides-between-RCnTgRH6TEqWqN5bmBTQBg?iid=NQ8K_rT_Q5Gh11Dlwt1jxg

しかしメイがRC30を所有している為に
ハモンドの回答は無効であることを彼に思い出させました
https://drivetribe.com/p/rc30-vs-rc45-Dm2wxvSvQzGV_ouAy5q1FQ?iid=Wl8b6aBKTFmdIhp7zGLlyw

メイにはRC30があり
ハモンドはRC45を選びました
みなさんはどちらが好きですか
https://drivetribe.com/p/honda-vs-honda-rc30-or-rc45-HnAyM3_cTgiVZgY8ZoNInA?iid=OrKzAGd5SguzLuzYqXgwLA

428: 2019/05/29(水) 12:10:25.57
>>427
RC30の現役を知ってる世代ならRC30以外の選択肢はない
リターン組でもRC45知らない人結構いるくらいだし
反対にRC30の現役知らない世代だとRC45好きって人も沢山いると思う

429: 2019/05/29(水) 13:06:46.38
>>428
俺がそれだな
ちょうどRC45のデビューがバイクに興味持った高三だったから
大半想い入れだからねー

440: 2019/05/30(木) 06:17:05.25
>>427
イギリス人のサンマル好きは異常

英国の保険会社がオークションハウスの協力の基に作成した
世界で最も貴重なバイク30

ロンドンを拠点とする代理店は、Bonhams Auction Houseと協力して、
世界で最も貴重なバイクのトップ30を表彰するレポートを提供するために、無限の時間を費やしてきました。
https://ultimatemotorcycling.com/2018/03/07/top-10-valuable-motorcycles-1951-vincent-black-lightning-tops-list/

トップ30の内訳
投資を考えているのであれば、株式や債券が頭に浮かぶかもしれません。
しかし、ガレージを覗くたびに喜びで満たされるわけではありません。
バイクは驚くほど有利な投資になる可能性があります - 私たちは最も有益なもののいくつかを発見しました..
https://www.gocompare.com/motorbike-insurance/riding-high/

431: 2019/05/29(水) 18:36:18.44
インパクトと話題性は圧倒的にRC30だけど
性能で言えばRC45なんじゃないの?
パワーも全然違うし、リアが18インチという
ひと昔前のハンドリングでしょ?
どっちか買うとしたらRC45買う
アッパーカウルはNC35と交換したいがw

432: 2019/05/29(水) 20:22:48.88
選ぶなら性能でなくロマンだな。

433: 2019/05/29(水) 20:24:59.50
RC30もRC45も公道仕様のノーマルだと魅力ないかな
どちらも本来の姿(RC30ならNL0仕様、RC45ならNL5仕様)にしないと

434: 2019/05/29(水) 20:52:45.92
>>433
HRCのパーツなんて手に入るの?

435: 2019/05/29(水) 22:06:19.44
ちょっと前にヤフオクにフルHRC使用のRC45出てたなぁ

444: 2019/06/02(日) 08:00:59.32
>>435
HRCキット組むと、ヘッドライトやウインカー等の保安部品が動かなくなる

436: 2019/05/29(水) 22:38:57.01
RVFのカラーの紺色の部分を補修したいんだけど専用の色ないよね?
プラカラーとかにあるかな?

447: 2019/06/04(火) 17:21:57.82
>>436
どう補修するのか次第だが、割れたのを補修するなら
裏からプラリペアのブルーでやると色が近いし強度も充分

437: 2019/05/30(木) 00:44:27.79
bike-paint.com は見た?

439: 2019/05/30(木) 01:58:42.42
>>437見てみたけど本格的だね


>>438NS50Fと同じなのね

438: 2019/05/30(木) 01:31:56.56
PB162 アテッサブルー

441: 2019/05/30(木) 09:52:27.82
RC30でもバ○ク王の査定に来てもらったら
「30年以上前の中古」と言われて3万くらいしかつかないんだろなw

442: 2019/05/30(木) 12:56:52.82
>>441
それこそ持ち主が無くなったとかで嫁さんが処分したいとかだったら「古くて査定つかなくて本来廃車料金かかるんですが」とか言って買い叩くんだろうね
まぁオーナー不在で状態分からないのはリスク高いのは分かるけど

443: 2019/06/01(土) 20:54:14.55
軽トラで巡回している公安認可取っていない廃品回収業者に出したら処分料取られる
婆さんが俺のBBSアルミホイール邪魔だから引き取ってと依頼
したら処分料5000円と聞いて思いとどまってくれた

445: 2019/06/04(火) 07:56:56.85
VF1000買おうと思うけんど
注意することある?

446: 2019/06/04(火) 09:19:36.66
部品出ないから修理できない。

449: 2019/06/06(木) 00:20:54.94
>>448
それって劣化するものなの?
どのみち残念ながら私は切ってしまったので耐久性気にすることないし流速は恐らく純正よりは良い

451: 2019/06/06(木) 13:25:46.63
>>449
切ったら流速は遅くなるのにアホなの?
当時F3キットにショートファンネルがあったけど
あれは吸気量を増やす為に必要でプレートを穴ボコだらけにしないといけなかったし
走る度にキャブを何回も積み降ろししてセッティングする必要があったんだけど
知ってるかい?

まあ、君が満足してるならそれでいいけど

450: 2019/06/06(木) 09:16:14.33
日本のバイク遺産 ホンダ RC30
https://www.motormagazine.co.jp/shop/products/detail.php?product_id=1058

現存数メッチャ少ないだろうにムック本とか
やっぱ人気あるんだね

452: 2019/06/06(木) 17:11:14.64
NC35だけど前にオーバーホールに出したときに劣化してたから交換したパーツをずらっと見せられた中にそんな感じのパーツもあったわ(←この程度の知識ですまんw)

453: 2019/06/06(木) 17:26:46.03
>>452
へー、35オーバーホールしたんだ
参考までに何万キロでオーバーホールしたの?

456: 2019/06/06(木) 18:25:56.10
>>453
1万キロw
15年くらい放置してたw

458: 2019/06/07(金) 13:36:52.91
>>456
15年は長いね、俺も倉庫に6年動かしてないのがあるから復活させようかなぁ

459: 2019/06/07(金) 14:34:54.40
>>458
うん
タンクとキャブ内のガソリンがタール化して大変だったみたい
エンジンは開けてない

460: 2019/06/07(金) 19:00:36.94
>>459
15年だもんねぇ。細かい所の交換はあるだろうけど、オーバーホールはキャブやキャリパーとかだけかな?

462: 2019/06/08(土) 09:46:46.49
>>460
キャブとキャリパーとフロントフォークは分解してOHしてもらった
フォークのシールが劣化しててオイルが漏れてキャリパーにかかってた

463: 2019/06/08(土) 16:20:35.93
>>462復活までお金はいくらかかたの?

467: 2019/06/09(日) 09:35:49.93
>>463
新車のPCXが買えるくらいw

473: 2019/06/09(日) 12:56:55.35
>>467結構かかったね
でもその値段でRVFは買えないからねー

454: 2019/06/06(木) 17:32:06.49
何のオーバーホールだよ?

455: 2019/06/06(木) 17:46:00.76
インシュレータはたまに変えるけどファンネルは全然問題ないな

457: 2019/06/06(木) 18:26:47.19
レストアって言うべきだったのかな?w

461: 2019/06/07(金) 21:37:22.90
エンジンも開けずにOHとな

464: 2019/06/09(日) 08:13:01.14
分かる方が居ましたら教えて下さい。
VFR400のウィンカーはRVF400と共通なのでしょうか?

465: 2019/06/09(日) 09:10:01.65
ウィンカーの球のこと?

466: 2019/06/09(日) 09:31:58.69
>>465
たぶん共通だけど、前と後ろで違うはずだよ

469: 2019/06/09(日) 10:06:06.30
>>466
ありがとうござます。
そうでしたか…、フロントをリアに流用してしまおうと思っていたのですが…。
ダブル球でも構わないので…。

470: 2019/06/09(日) 12:02:54.61
>>469
ウインカーは形自体がちがうから流用は無理だ
それこそ、どんな車種のウインカーでも
加工すりゃ取り付ける事は可能だが

474: 2019/06/09(日) 13:08:50.64
>>470
ですよね…。
見た目似ていたので…。

475: 2019/06/09(日) 13:59:21.57
>>469
ごめん。
おれが言ったのは球だけの話。ウインカー全体なら違うと思う。

>>471
ぱっと見 アンダーカウルは共通っぽいけど
取付穴の位置が違うとかあるのかな?

477: 2019/06/09(日) 14:18:01.08
>>475
ありがとうござます。
年式によって違うのかもしれませんが、NC30はS型?の球のようですが、NC35はT型?の球で違うようです。

468: 2019/06/09(日) 10:01:35.01
>>465
あっ、ステー?も含めた全部です。

471: 2019/06/09(日) 12:11:15.44
ってか外装の共通点なんてないんじゃね?

478: 2019/06/09(日) 14:20:09.51
>>471
おっしゃる通りステーは違うみたいですね。
レンズ部分は共通しているものもあるみたいですが…。

472: 2019/06/09(日) 12:54:43.41
ウィンカー形状だけで言えばNSRのMC21とMC28ならNC35に、MC18ならNC30に合うんじゃないかな?

476: 2019/06/09(日) 14:07:07.25
>>472
ありがとうござます。

479: 2019/06/09(日) 14:26:02.57
皆さまありがとうございました。
大人しくNC35のウィンカーで探したいと思います。

480: 2019/06/09(日) 17:24:09.52
ウィンカーの件、用品屋に行って好きな物買ってつけりゃいいじゃんとおもったが、違うの?

481: 2019/06/09(日) 18:40:17.48
オリジナリティーというのもがry

482: 2019/06/12(水) 20:32:07.42
NC35にNC30のウォーターポンプは使えますか?

483: 2019/06/13(木) 06:06:04.04
>>482
NC30にNC35のポンプは使えるか、NC35にNC30のポンプは使えない クランクケース側の段つきが違う

484: 2019/06/13(木) 18:24:57.12
>>483
ほう、横だけどクランクケースが変更してあったのか
やっぱり微妙に差をつけてるんだな

486: 2019/06/14(金) 18:43:00.51
>>483
マジかよ このスレでNC21のが使えると書いてあったから同形状のNC30ポンプヤフオクで落としちまったorz

488: 2019/06/15(土) 03:08:09.74
>>486
それ書いたの俺だけど
NC21のウォーターポンプはNC30に使えたのであって
NC35じゃないぞ? 見間違えたのか?

489: 2019/06/15(土) 06:39:11.91
>>488
ホントだ読み間違えている
鬱だ寝よう

485: 2019/06/13(木) 19:14:49.08

487: 2019/06/14(金) 21:14:47.84
ウォーターポンプまでRVF用はかわいいな!

490: 2019/06/15(土) 08:54:57.04
NC35でエンジンが温まると1速から2速の変速が硬くて出来ない(5000回転以上回せば出来る)
それ以外のシフトは変速出来る(冷えてる時も出来る)
何処が悪いか誰か教えて貰えませんか
お願いいたしますm(__)m

491: 2019/06/15(土) 09:19:36.22
>>490
クラッチ

492: 2019/06/15(土) 10:48:06.65
>>491ありがとうございます
クラッチですか(>_<)
お店によって工賃がバラバラですが
だいたいの費用を教えていただけませんか
お願いいたします( ノ;_ _)ノ

495: 2019/06/15(土) 11:46:20.36
>>490
クラッチが完全に切れてないんじゃ。
クラッチ板減ってレバーの遊び多くない?
ワイヤーをもっと張ってみる。
もう張れないならクラッチ板交換。

496: 2019/06/15(土) 12:13:42.13
>>494 10万か~(>_<)貯金しないと無理かな(TдT)

>>495 今日は仕事なので明日でも調整してみますm(__)m

493: 2019/06/15(土) 11:40:50.10
当時NSRとかの2ストにゼロヨンで勝ちたくて、クロスミッションなのにゼロ加速の練習してたら、新車のNC30速攻でクラッチ滑らせちまったことあったんだけど、当時は工房だったから相場なんて知らなくて交換に10万円近くボッタクられた。

そんなことあってバイク屋っつーのはその時買うときだけで、一切付き合いがない。バイクの整備は全部自分でやってる。工具貧乏だけど。

494: 2019/06/15(土) 11:45:19.62
シフトドラム、シフトフォーク、ギヤのドッグ、皆、磨耗しまくってるんだよ。
交換すれば直る。E/G下ろしてケース割るから10万くらいで。

497: 2019/06/15(土) 20:10:35.73
もう旧車だから色々と金かかるよなぁ

499: 2019/06/16(日) 07:39:21.94
MOSFETレギュレーターでどうにかならんかね イグナイターバンクは中華品でしのげるしw

500: 2019/06/16(日) 12:02:30.23
NC30の熱くなるとクラッチが切れなくなるのは持病としてあったよなあ
クラッチ自体が激重だし
切れないからニュートラに出来なくなるし
周りに乗ってるNC30皆そうだったけど今では解決したのか?

501: 2019/06/16(日) 18:32:35.70
>>500
俺はオイルをニューテック10W50に変えたらだいぶマシになったよ

502: 2019/06/16(日) 22:10:29.51
ワイヤー変えたら少しクラッチ軽くなった&N入れやすくなった気
ニュートラル入れやすくなったのは多分クラッチを深く握れるようになったから?

503: 2019/06/16(日) 23:38:47.32
硬いオイルだとクラッチ切れにくい
回らないしね
俺は広島高潤スペックR 5w40

504: 2019/06/17(月) 03:29:25.67
>>503
逆だよ
エンジンが熱くなるとニュートラルに入りにくくなるから
オイルは固くする必要があるんだよ

505: 2019/06/17(月) 06:42:00.75
おらはウルトラS9 10W30

506: 2019/06/17(月) 12:04:34.43
G3で良くない?

507: 2019/06/17(月) 18:47:26.35
じゃあ、G4で

508: 2019/06/18(火) 23:09:56.47
比べるものではないけど、ターボ4輪ばかり乗ってて久々にRVFに乗ったら馬力の無さを感じてしまう
上りのヘアピンとか立上りがすごいもたついちゃう
こういうときリッターSSなら力こそパワーなんだろうな

511: 2019/06/19(水) 02:08:30.92
>>508
ターボ付ければいいだろ

737: 2019/07/05(金) 04:47:13.15
>>508
そりゃそうだよ!
正義こそジャスティスって言うからな。

509: 2019/06/18(火) 23:18:24.79
減速せんでつっこむバイクだし
頑張れ

510: 2019/06/18(火) 23:37:39.85
乾燥重量167kgって、そんな車重のリッターSS
いろいろあるよな?600SSはもっと軽いよな?

512: 2019/06/19(水) 16:49:31.30

513: 2019/06/19(水) 16:49:48.32
もう軽く流す程度に走ってガレージで眺めるバイクだから

514: 2019/06/19(水) 17:39:54.21
全力でサーキット走ってますが。最近だんだんタイムも最高速も
落ちてきた。エンジンが限界。

515: 2019/06/19(水) 22:24:48.00
>>514
走行距離的にはどのくらい?
あ、スピードメーター取っちゃってる?

516: 2019/06/19(水) 23:10:42.62
買った時点で2万キロ、その後、サーキットのみ10年で8000キロは走ったと思う。

517: 2019/06/19(水) 23:20:31.68
RC45ってエンジン部品出る?

518: 2019/06/20(木) 00:17:04.79
28000kmでエンジンヘタリは早いような…
サーキットで使ってるとそういうもんなのかな

519: 2019/06/20(木) 00:44:20.59
メンテが悪いんやろ

520: 2019/06/20(木) 10:31:01.37
車検入庫のために久しぶりにデニムで乗ったらぶっ壊れてんじゃね?レベルでふくらはぎ熱くなったわ
と、同時にもうそんな季節なんだな…って感じたw

521: 2019/06/20(木) 11:35:26.73
ヒートガード外すと灼熱地獄

524: 2019/06/20(木) 18:29:37.25
>>521
RVFのヒートガードってもしかして
カウルとフレームの隙間を隠してる黒いプラの板の事?
かっこい悪いと思って新車で買ってすぐに取っちゃったw

525: 2019/06/20(木) 18:33:03.02
>>524
右足のステップのとこのことじゃないの?

522: 2019/06/20(木) 14:37:56.86
先週の涼しい日曜に高速道路走ってたら
100km/mぐらいでは感じなかったけど
80km/mまで速度を落とすと一気にカウルの隙間からの熱風を感じるようになった。
80でも感じるって事は一般道走ってる時はほぼ常に感じるって事だもんなw

523: 2019/06/20(木) 15:17:15.95
変態?

526: 2019/06/20(木) 18:45:14.91
その通り ステップのところ

527: 2019/06/20(木) 18:57:54.85
エキゾーストを覆ってるやつね

528: 2019/06/21(金) 00:41:57.42
あー、あの鉄板みたいなのか
フルエギにしたら外さざるを得ない?

529: 2019/06/21(金) 07:05:02.98
>>528
外していたが熱に耐えられず
ステップにスペーサー噛ませて干渉しないようにしたよ

530: 2019/06/21(金) 07:19:32.12
>>529
俺もフルエキにして外してカーボーンのペラペラのやつ間に入れたよ
あんな薄いのでもあるとないとじゃ全然違うな

531: 2019/06/21(金) 07:26:02.25
カーボンだと燃えないか少し心配ではある
カーボーンならわからんがw

532: 2019/06/21(金) 09:35:58.66
バンテージ巻けばいい

533: 2019/06/21(金) 12:43:07.71
エトスのフルエキで遮熱板撤去してるが、あの付近が熱いと思ったことないな。

熱いって言ってるのは純正エキパイの人かな?

534: 2019/06/21(金) 13:52:35.06
装備にもよるんじゃね?

535: 2019/06/21(金) 14:03:39.94
ブーツを履くと熱くない
てかこんなバイク半靴で乗るなよ

536: 2019/06/21(金) 14:15:41.23
俺のはチェンジが固いからスニーカーだと長時間走ると足の親指の付け根が痛くなる

537: 2019/06/21(金) 14:25:50.61
踝の辺りだからライディングシューズもブーツも関係ない
どっちも純正のヒールガードが
熱くなる

538: 2019/06/21(金) 15:44:53.66
若い頃は毎週末、皮ツナギ着て峠に行っていた

539: 2019/06/21(金) 15:49:45.32
今は着れないだろ?

フルオーダーじゃないと。

541: 2019/06/21(金) 18:18:13.03
>>539
腎臓悪いから若い頃より筋肉落ちて南海のガードナーレプリカ
Lサイズがばがばだわ 今はタイチのMスリムでも少し大きい

542: 2019/06/21(金) 19:21:39.62
>>541
無理するな
お大事にね

540: 2019/06/21(金) 16:20:39.14
友達とツーリング行った時の
デニム&ライディングスニーカーではかかととふくらはぎ熱かった
一人でミニサーキットとか山路流しに行くときのブーツ&セパレート革装備だと踵気にならないくらい暑かった

実体験

543: 2019/06/21(金) 22:41:16.65
若い頃買ったナンカイのスペンサーレプリカ。
全く着れません

566: 2019/06/24(月) 21:46:44.39
>>543
俺も南海のスペンサーレプリカ、甲羅とチェストパッド入れなければどうにかチャック閉まる。

544: 2019/06/22(土) 01:25:04.82
クシタニのフルオーダー、32万もしたけど、着れなくなって処分した

545: 2019/06/22(土) 13:53:31.48
ついに念願のnc35 入手
みんなよろしく

547: 2019/06/22(土) 15:47:02.39
>>545
おめ、安全に楽しもうで~

548: 2019/06/22(土) 16:48:03.08
>>545
イイ色買ったな!

549: 2019/06/22(土) 18:05:25.86
>>545いくらで買ったの?

550: 2019/06/22(土) 18:56:55.54
>>549って関西人か?!www

546: 2019/06/22(土) 14:18:54.86
アストロのスクリュードライバーって使えるんかな
安い方も高い方も

551: 2019/06/22(土) 18:58:56.69
総額100だったよ
みんなは車検証どこ入れてる?

553: 2019/06/22(土) 20:08:47.98
>>551結構したねぇ
大事に乗ろうぜ

車検証はボディバッグとかジャケットの胸ポケに入れてる

552: 2019/06/22(土) 19:03:58.82
自宅

554: 2019/06/23(日) 04:25:28.09
車検証はコピー積んでおけばOK
法的には原本じゃなければ不味いが、警官にそれでキップ切られたことはない

555: 2019/06/23(日) 14:25:42.43
車検証は俺もコピーだな。
前、お巡りさんと話したらオフィシャルではないが、破損・汚れ・盗難時のリスクから
特に見逃してるそうだ。 全国共通なのかはわからんが。

556: 2019/06/23(日) 17:11:19.68
車検証の携帯・不携帯は昔からグレーゾーンだよね。

事故ったとき車検証と自賠責証書を不携帯だったけど、自賠責の証券番号だけ後で署に電話してね、だった。

557: 2019/06/23(日) 17:38:10.17
職質等々で当人が困るだけ

重要なのは実際に保険加入や車検を受けていることなので多くの場面で問題になることはない

558: 2019/06/23(日) 19:05:40.33
車検証バイクに積んで走った事なんて一度もないわw
そもそもRVFには積める場所がないだろ
タンデムシートの下はカウルの隙間から落ちるし
今はETCが入ってる

559: 2019/06/23(日) 19:29:24.74
>>558
だがそれだと、持ち主である証明が出来ないから、最悪捕まる
現場警官としては、捕まえる理由になり得る

560: 2019/06/23(日) 19:33:44.02
>>558
あの隙間は油断ならんな
入れておいたカロリーメイト
無くなっていた

567: 2019/06/24(月) 23:19:49.42
>>560
わしはiPhone落としたは
おかげで今では格安携帯

561: 2019/06/23(日) 19:37:20.43
あれは持ち主の証明にならないよ、検査に通っている証明な。

562: 2019/06/23(日) 19:52:59.02
>>561
なるじゃないかw

563: 2019/06/23(日) 21:03:21.75
>>562
かまうなwww

564: 2019/06/24(月) 14:16:39.77
車検証や自賠責なんて免許取ってから30年以上
一度も積んだ事はないよ
それで切符も切られた事はないし、捕まるなんて有り得ん
警察が怪しいと思えば、その場ですぐにナンバー照会を掛けるから
持ち主はすぐにわかるようになっている

今まで何回が事故ったけど、
警察「車検証と自賠責は?」
俺「家にあります」
警察「あ、そう」

こんなもんだよ

565: 2019/06/24(月) 14:39:14.92
バイクの中に積んであってその状態で盗まれたら
持ち主である書類ごと進呈したみたいになるような気がして…

568: 2019/06/25(火) 14:48:42.20
レッドバロンでコミコミ100万でローン組んで買ったんですけど、
飽きました。最初のローンの引き落としが明後日の27日です。
RVF降りるかナンバー切って盆栽にするか迷ってます。
価値のあるバイクとわかっていますが、サーキットで160キロからリミッターまで
相当な時間がかかり、
戦闘力の低さに絶望しています。
最初から1000ダボにしとけば良かったと後悔しています。
ちなみに走行距離は9000キロでフィーエルコックの不具合でガソリンが漏れてたのと、
フロントフォークのインナーに傷が出来ててオイル漏れで新品に換えたばかりです。
v4サウンドは嫌いではありませんが正直v4よりL4の方が好きです。1番したいのは盆栽化です。諸先輩方のアドバイス下さい!

569: 2019/06/25(火) 14:55:54.47
>>568
リッターSSに乗り替えなさい
昔、乗っていたFZR1000は筑波のバックストレートで230km出た
何度かスポーツ走行しているうちに最終コーナーでオーバーランして廃車にしたけど
今のリッターSSなら250kmは出るだろ

576: 2019/06/25(火) 19:44:54.65
>>569
知人のSV1000を大型を取って直ぐに乗ったことあるので、400じゃかったるいんです。あれは余裕で180出ました。 RVFだと1キロ位のストレート無いと出ないです。

570: 2019/06/25(火) 14:58:07.45
>>568
売って他のを買えば?

思い入れもなくサーキットでパワーが欲しいならその選択は金の無駄以外の何者でもないだろ

571: 2019/06/25(火) 15:23:24.50
釣りかよ?
好きにしろよw

575: 2019/06/25(火) 19:39:16.06
>>571
>>572
文句あるか?かかって来いよ!

572: 2019/06/25(火) 19:03:40.91
よたばな
嘘八百
サーキット走行って。
そんな奴、日本で何人いるんだか。
それで、パワーなかったって。
あほすぎるやろ。
よって嘘認定。
嘘じゃないなら本物のアホ

573: 2019/06/25(火) 19:36:14.74
https://i.imgur.com/3FuUORZ.jpg
これをローンで買いました。

585: 2019/06/25(火) 22:15:08.94
因みに
>>573
>>574
とよく見るとサイレンサー違うのは何で??

586: 2019/06/26(水) 00:30:42.72
>>585
クソ爆音の直管に申し訳程度のバッフル付きマフラーだったのでノーマルに戻しました!あのマフラーはV4の良い音がかき消されたクソマフラーだったのです!
その後バイク仲間にタダであげました!
あぁ今考えたらマフラーのせいで遅いのか!
エキマニは見た目からして社外のが入ってます。リミッターカットらしきコンピュータが付いてます。てか RVFのマフラーなんて売ってるんですか?

>>584一応弟と俺はガソリン2級持ってます
(弟はディーゼルも持ってます)。弟はトヨ
ペットでサブリーダーしてます。前まで通勤
で使ってたんですが店舗異動で市内になった
ので110系マークIIで通勤してますよ。専門
学生の時に2ダボ買ってもうすぐ12年乗り続
けてます。俺は全く違う仕事してます(バイ
クに関連はしてはいますが)

なんなら弟は高校の時Nチビ乗ってて、俺は
ドリーム50に乗ってましたよ!鴨方の天文台
で有名な(京都大学と一緒に作った日本一の
望遠鏡が有る)遥照山の下りは当時走り屋の
車に着いていけましたよ!ブレーキが鬼のよ
うに聞きますからドリームは!今年で免許取
って20年に成ります。歳がバレるw

574: 2019/06/25(火) 19:37:40.61
因みに弟は2ダボ乗りです。https://i.imgur.com/xrkXaYF.jpg

577: 2019/06/25(火) 19:50:14.80
赤男爵のぼりっぷりは半端ねえ
デル子鉛蓄電池が、その価格w
160から伸びないようじゃ走行
距離も怪しいな

592: 2019/06/26(水) 01:04:01.87
>>577
何ですか?そのマニアックなバッテリー?(@_@)

578: 2019/06/25(火) 20:13:54.47
400ccの旧車に速さを求めちゃいかんよ
もう軽く流す程度に乗ってガレージでニヤニヤするバイクだからこれホントに


それにしても2ダボとのツーショットカッコいいな

589: 2019/06/26(水) 00:51:24.70
>>578
ありがとうございます!

580: 2019/06/25(火) 20:20:15.90
https://youtu.be/7mZqN5GYqoA


180まではこんな感じだしな

597: 2019/06/26(水) 07:09:46.52
>>587
RC45がとか分不相応なこと言う前に整備とライディングスキル磨けよ
どっちもへっぽこだろ

602: 2019/06/26(水) 12:33:37.46
>>597
今年8耐観に行くからその時に勝負しよか?
https://i.imgur.com/3mVORTy.jpg

607: 2019/06/26(水) 17:37:20.52
>>602
勝負すっか?
よっしゃ決まりや

609: 2019/06/26(水) 19:37:34.87
>>602
どこで勝負するつもりなの?www

611: 2019/06/26(水) 19:52:00.02
>>609
鈴鹿サーキットまで片方が高速
オンリーもう片方が自由走行で
早く着いたほうが勝ち

612: 2019/06/26(水) 20:36:37.12
>>611
まじっすか笑

590: 2019/06/26(水) 00:55:19.18
>>580
しかし俺のRVFより速い!
長い間盆栽に成ってたからエンジンが回らなく成ってるのか?でもrpmは上まで簡単に回るのに!何故だ!

581: 2019/06/25(火) 20:20:51.37
無事ポンコツをつかまされたようで

582: 2019/06/25(火) 21:30:20.03
どんなサーキット走ってるか次第だけど最高速がリミッター程度のサーキットならそこまでラップタイムに差はでないだろ
ただ単にコーナーで性能いかしきれてないだけだろ

583: 2019/06/25(火) 21:42:05.98
180までに1キロ必要って時点でダメだろ。400mくらいでメーター振り切ってなきゃ。

584: 2019/06/25(火) 22:12:53.20
赤男爵で買う時点で無理。
距離とかよりも程度で選ぶべき。
あと自分でトラブル起こった時に自分でトラブルシューティング出来るスキルがいる。
旧車の域に入ってきてるし。

588: 2019/06/26(水) 00:48:44.27
サービスで載せときます!https://i.imgur.com/Rqn2jIw.jpg

591: 2019/06/26(水) 00:56:27.82
セル男爵以来の逸材が降臨したなw

593: 2019/06/26(水) 04:24:09.83
バロンで買う奴はただの馬鹿

595: 2019/06/26(水) 05:13:11.26
でな、160から伸びないのは、キャブのジェットが気化したガソリンで詰まっているんだよ
しばらく乗っていないとガソリンは気化してジェットに詰まるから

キャブ分解してパーツクリーナーで洗浄してみろ
ちゃんと回るようになる

596: 2019/06/26(水) 07:00:42.19
160から伸びが悪くなる事はない。200オーバーまで一気にいくよ。
たぶん他のRVFと一緒に走っても付いて行けないんじゃないかな?
ただ、絶対に1000クラスと同等には走れないw
そんなの常識だろ?1000クラスのパワーが欲しいなら
始めから1000cc買うべき。

598: 2019/06/26(水) 07:59:50.69
四半世紀も昔に発売されたバイクに何を期待してるのやら
最高速やら加速気にすんならこのバイクに限らず旧車に乗るべきじゃない
RC45だろうがもう立派なレトロな旧車
フルパワーでも120馬力しか出ない
400レプリカの正常進化形とも言える600SSのZX6Rは130馬力オーバー
シャーシの進化も半端ないしサーキットでも遥かに速い
リッターSSに至ってはワークスマシンより馬力あるどころかGP500マシンすら越えている
宇川がモテ耐のRC30で最新SSぶっちぎったなんてこともあったけど
あれは超人だから成せた技
大谷が子供用バットでホームラン打つようなもんだわな
旧車には旧車の楽しみ方がある

599: 2019/06/26(水) 08:38:26.22
160からダルいってことは各ギアで高回転が回らないってことなんだろうけど、たぶん象の鼻のスポンジが綺麗さっぱりなくなってるに1票。

600: 2019/06/26(水) 11:39:45.51
100万出すならもっと速い大型選び放題なのにバカだな

601: 2019/06/26(水) 12:24:31.48
皆さま勉強になりました!キャブが怪しいと
は一つも思わなかったです!このバイクの前
にエイプノーマルエンジンの100タイプdとエ
イプ50でボアアップした80や82にして(CP
ボアアップキットと武川ボアアップキットと
キタコ82のヘッドごと)て楽しんでたのでキ
ャブの分解は恐らく100回はしてると思いま
すので、セッティング出すのに比べればお掃
除はお手の物です。しかし、その辺はレッド
バロンが綺麗にお掃除してると思ったのに!
とんだ的外れですわ!わいはアホやった!https://i.imgur.com/JhsOizk.jpg
https://i.imgur.com/b9L5OWm.jpg
https://i.imgur.com/NoKbqBB.jpg

604: 2019/06/26(水) 13:57:35.90
>>601
原付の単発キャブとV4キャブが同じと思うなドアホ
バイク屋の整備士でも限られた者しかいじれんぞ
きっとお前はキャブを外す事すら出来ないだろう

ほんと口だけ達者で知識も技能も全く備わっていない
だからゴミバイクに100万も出すアホなのか

603: 2019/06/26(水) 13:30:27.78
V4キャブの脱着頑張ってね(ニッコリ

605: 2019/06/26(水) 15:08:02.88
いうほど脱着難しくないだろ

606: 2019/06/26(水) 15:20:59.45
これを難しいと思う人もいる。色々だよ。

608: 2019/06/26(水) 17:51:41.95
今はネット漁れば整備書なくても意外と色んなことできちゃうしなぁ、締付けトルクとかそこら辺は手ルク状態にはなっちゃうけどさ

613: 2019/06/26(水) 20:37:03.37
大都会岡山なんですけど笑

614: 2019/06/26(水) 20:37:37.67
仕事休み入れますよ!

615: 2019/06/26(水) 21:22:24.57
岡山ってことはサーキットはTI?
それならリッターとは差が出て当然だわな
素人レベルならなおさら

620: 2019/06/27(木) 16:46:13.26
>>615
誰が素人だって?それなら話が早い。
お前のホームコースのレコードタイム教えてくれよ!

623: 2019/06/27(木) 17:43:21.06
>>620
素人じゃないならプロなの?
ただ単にスポーツ走行枠か草レースで走ってるとかじゃなくて?

616: 2019/06/27(木) 02:37:14.95
だいたいな、バロンなんか納車前整備なんかやらなくてバッテリーだけ取り替えて現状渡しだよ
何年間も動かしていないバイクで高回転まで回らないのはキャブ詰まりの可能性大
ガソリンって気化して成分がキャブを詰まらせる
昔、バイクを複数台所有していて半年間エンジン始動しなかったら、キャブ詰まりしていた

618: 2019/06/27(木) 16:44:04.21
>>616
だからrpmはレッドまで回るって言ってただろうが!
160からたるいと言ってるんだよ!

621: 2019/06/27(木) 16:51:33.73
>>618
おまえアホだろ

625: 2019/06/27(木) 18:23:57.39
>>618
すまんね 俺が代わりに謝る
このスレ話の流れ読まずにレス
する奴、少なくないのよ で、
160から伸びない件だがサーキット走行で~と言うと保証対象外とあしらわれるだろうから高回転域で力がないと言えば赤男爵(アシダムだっけ?)でエンジンコンディション確認するかもよ

617: 2019/06/27(木) 02:42:30.26
何年間も動かしていないバイクは、エンジンオイルも酸化してヘドロみたいにドロドロになる
そういう状態のバイクをたくさん見てきた

619: 2019/06/27(木) 16:44:59.24
>>617
それを偏見というんだよ

622: 2019/06/27(木) 17:25:16.15
普通に考えて点火系だわな。イグナイターも個体によっちゃそろそろ寿命だろ。

624: 2019/06/27(木) 18:20:50.03
こんなアホ相手にすんな。クソの役にも立たん。

626: 2019/06/28(金) 02:31:33.18
走行9000キロの時点で地雷だと気付かないアホ
しかもレッドバロン()
岡山走るならせめて600だろカス
ほんと無駄な金使ったよな
アカの他人だからまあいいけど金の使い方を覚えた方がいいよ
俺はNC30だけど、メインはS1000RRだから

627: 2019/06/28(金) 03:16:55.18
バロンじゃメーター思い切り巻いてそうだ
実際は5万kmくらいじゃね?
圧縮も抜けてスカスカだからスピード出ないんだよ

628: 2019/06/28(金) 06:21:04.11
メーター一周していれば9000キロと言いはれるし

629: 2019/06/28(金) 07:21:48.24
旧車の走行距離なんて何処で買おうが全く当てにならん
今みたいにバイクの新車の購買層がおっさんばっかならともかく
昔は若者がメインで購入してしかもスマホもないから趣味の時間もたっぷりあった
2000年前後だと2chでもバイクの中古車の走行距離なんて信じていたら笑われた
今の子は何でも額面通りにしか受け取れないと言うか
いい意味で言えば素直
わるく言えば世間知らずばっかだな

630: 2019/06/28(金) 07:22:46.71
25年も前の怪しい車両を100万払ってつかまされてその上でリッターがいいとか直4がいいとか最初から分かりきってること言って何がしたいんだろうね

バカなくせにみんなのアドバイスは聞こうとしないし

631: 2019/06/28(金) 07:52:13.08
NC35とNC30でリアキャリパーとサポートって共通?

632: 2019/06/28(金) 10:42:56.78
NC35はバカ高くなってきたけどNC30はなぜか安いよね
狙うなら30かな

673: 2019/06/29(土) 16:36:59.28
>>632
本当そうですね。
なんでRVFはあんな高いのにNC30は安いのか?
性能だって余り変わらんのに。倒立だってあの頃はそんなに良くなかったのだろう。最後のv4 400だからのプレミア?

676: 2019/06/29(土) 21:14:13.84
>>673
レプリカはどの車種も軒並み最終型が高騰してるね
性能はともかくやっぱりかっこ良くなってるもんな
リアの18インチはいただけないし

633: 2019/06/28(金) 10:55:22.40
NC35が高過ぎる。冷静に見て古いし
速さやパワーじゃCBR600RRには全く歯が立たない。
コーナリングマシンって言ったって90年代のバイクとしては最高だったが、今のスポーツバイクと比べても優ってるとは思えない。
高騰してくると盗難が気になって仕方ないから
とっとと400も4気筒復活させてこの流れを切って欲しいわ

634: 2019/06/28(金) 11:30:38.87
それでもカッコよさは今でもNo.1かなw

638: 2019/06/28(金) 13:58:50.31
>>634
今のバイクはシートカウルが小さくて短いのがカッコ悪く見える
タイヤの終わりくらいまではあってほしいな
だからNC35とかの方がデザインは好きだな

643: 2019/06/28(金) 14:40:24.18
>>638
>今のバイクはシートカウルが小さくて短いのがカッコ悪く見える

本当にそう思う
小さくて短い方が空気抵抗が減るのか?
実用性も考えて積載性を高めるためにシートカウルを大きくしてくれた方がいいんだよな
今の新型バイクは積載性が悪すぎる

646: 2019/06/28(金) 17:50:12.81
>>643
百報譲って短いシートがかっこいいとしても
そこから無理矢理にゅーーーっと伸びたフェンダーというかナンバープレートの土台があまりにカッコ悪い。

同じ時期のRVFはタンデムシート下に全くと言っていいほど積載できないのは何故なんだろう…

648: 2019/06/28(金) 18:17:02.49
>>646
そのころの900RRは収納しやすくて良かったなー

654: 2019/06/28(金) 20:09:50.40
>>645
さすがにあれは高すぎる
「Panigale V4 R」は破格に安いよな

>>646
確かにあのフェンダーはダサいね

635: 2019/06/28(金) 12:42:12.06
中免しかないからNC35買うんだろ
大型取れば選択肢はグッと増える
400レプリカなんかもうタマ数ないしな
600はYZFR6を試乗したけど低速トルクなくて2サイクルみたいだった

636: 2019/06/28(金) 13:57:43.82
大型免許は持ってるけど、RC45があまりにも高くて買えないからNC35買ったのは俺だけじゃないはず

637: 2019/06/28(金) 13:57:57.15
だったらやっぱり2サイクル乗るよね
今狙うなら、部品供給に難があるくせにバカ高くなったNSR250Rなんかはやめて、安定した部品供給が可能でまだ安いRGV250γのvj22aがおすすめ

639: 2019/06/28(金) 14:01:19.96
中免しかないから中型レプリカを買うってのもまあなくもないんだろうけど違う人もたくさんいると思うよ俺みたいに
でかいのも乗ったけどやっぱり扱えない、パワーがありすぎるのよね
でも今中免で乗りたくなるような新車はない、となると昔乗って青春時代を駆け抜けた中型レプリカに行き着くのは当然の流れ

640: 2019/06/28(金) 14:11:59.24
カムギアV4サウンドが欲しいから180、360クランク共に買った。大型もセミカムギアV2のVスト1000もってる。
やっぱこの音じゃないとテンション上がらない。

641: 2019/06/28(金) 14:12:30.27
でもなぁ、4サイクル400のレプリカって今のSSの古い縮小版であまり魅力的じゃないんだけど
そこへいくと2サイクル250はそれでしか味わえない独特な魅力があって変えが効かない存在
あの軽さと加速感は唯一無二

642: 2019/06/28(金) 14:37:03.80
https://www.honda.co.jp/news/1994/2940107.html

1994年発売のRC45の新車価格は200万円
今考えると安いよな

645: 2019/06/28(金) 14:57:21.96
>>642
RC213V‐Sの1割だ、安いよな

650: 2019/06/28(金) 19:53:30.87
>>642
SFが100万近くする時代だから…
大体バイクの値段が1.5倍になってるよな
今RC45出たら300万は越えるだろうね

644: 2019/06/28(金) 14:42:54.09
NSR250RやCBR250RR(MC22)やCBR400RRはタンデムシート下の積載性がいいからなあ

647: 2019/06/28(金) 18:16:59.85
っていうか、今どきのバイクはみんなカマキリみたいな顔してる
超絶ダサい

649: 2019/06/28(金) 18:37:03.59
>>647流行りだからねぇ
今のバイクに見慣れてる若者は90年代のバイクはぼてっとしててだせぇwって言うかもだし、まぁ時代だろね

651: 2019/06/28(金) 19:58:08.70
数が売れないから量産効果なくて高額になる
ニンジャ400が400クラスで一番売れているらしいけど、年間たったの1700台だぞ

652: 2019/06/28(金) 20:04:05.92
バイクの価格は1.5倍どころか2倍だね、リッタースポーツの価格を見てると

653: 2019/06/28(金) 20:08:21.14
30年前のnc30乗ってるが今の600辺りで似たようなポジションのもの買おうとすると性能も価格も2倍くらいか、財政的にも性能的にもございます扱いきれんw

655: 2019/06/28(金) 21:13:14.89
若者もバイクに乗りたくても乗れんよなぁ、値段が高過ぎて

656: 2019/06/29(土) 00:52:21.35
1988年にFZR1000を新車購入した
当時は国内では750ccまでしか販売出来なかったから当然輸出仕様のフルパワーで130万だったな
連れが抽選に当たってRC30を買ったのが羨ましかった
筑波で走るとRC30のが旋回性高くてヘアピンで離されてストレートで追い付くの繰り返しだった

657: 2019/06/29(土) 01:41:07.87
>>656
丸目2灯か?
そりゃあんな縦にも横にもでかくてクソ重いバイクは
サーキットを走るには不向きだろうに
まああの当時はリッター車の選択肢がなかったか
GSX-R1100も滅茶苦茶重かったもんな

659: 2019/06/29(土) 05:27:45.78
>>657
そう、これ
https://www.webike.net/bike/922/service/g2211/

>>658
400レプリカに乗っていた頃からRC30を買った連れとはよく峠に行っていて腕は同じくらいだったが、筑波でヨーイドンで走るとインフィールドで離されて第2ヘアピン立ち上がると20mくらい差が付いた
バックストレートで追いついても最終コーナーでまた離された
この当時のリッターレプリカは形だけレプリカでハンドリングはツアラーなんだよね
RC30と同じポイントまで突っ込んでいけなかったし
コーナー立ち上がりでアクセル開けても250や400みたいに曲がらなかった
リッタークラスでキレキレなのはCBR900RRファイヤーブレードが出てきてからだよ
ファイヤーブレードが発売された時は自分はバイク降りていた

661: 2019/06/29(土) 06:10:51.52
>>659
あの時代に大型免許持ってるだけでも凄いのにFZR1000を購入されたなんてメチャクチャ凄いですよ
GSX-R750やFZR750を見掛けただけで幸せな気分になれたそんな時代でした
何もかもが懐かひい

658: 2019/06/29(土) 05:14:26.66
>>656
RC30スタンダート車が示す実力
本多 ヨーロッパではマン島のノーマルクラスを独占しましたし、ルマンでもタイヤを替えただけでそこそこの成績を挙げていますからね。
鈴鹿の8耐にも期待しています
ただ、日本の場合、お金がある人がおおいのか、何でもかんでもガッーッとキットパーツを詰め込んじゃって、かえってセッティングが出ずに混乱している人もいるようです。
ギアのミッション比は鈴鹿にぴったしだし、サスペンションもスタンダードを生かしたセッティングの方がいい場合だってあるんですよ。
小澤 そういう意味では、我々にもPRを失敗したかなと考えている部分もあります。
ベース車そのものがレースを前提にしていますから、スタンダートパーツとキットパーツは方向性が違うだけで、グレードは一緒と思ってもらいたいんです。
だからまずスタンダート車でテストしてほしい。
本多 エンジンは吸排気のみを変更するだけで、従来のプライベーターのトップクラスの出力が出ます。

ポテンシャルの為にお金を使いました。だからスクーターのウインカー、でもそれでいいんです。
本多 148万円という値段は性能なんです、外見じゃないんです、というのがあるんです。
小澤 本当に乗ってほしいと思う気持ちがあったから200万円にはしたくなかった。200万円になると飾り物のオートバイになる比率がぐんと増えるんじゃないかって気がしたんです。
だからRC30はこれでいいと思っています。むだなものにお金を使っていない、スクーターのウインカーと言われてもいい、中身の為に148万円投下しました。
本多 その代わり、サーキットはもちろん、一般公道でもRC30は絶対によく走ります。

662: 2019/06/29(土) 06:44:55.27
>>658
TTF1って弄り放題やったのにRC30はノーマルでも戦えたんやね
SBになって改造範囲が狭くなったのにRC45はキットパーツ装着前提じゃないと成立しない
VTR1000SPは2気筒やのに更に金掛かったそうやし
400万以上したR7にしても同じ
皮肉なもんやな

660: 2019/06/29(土) 05:38:55.54
で、当時の筑波でスポーツ走行するときは完全ノーマルじゃないと走れなかった
マフラー交換していてもNGだったから、スポーツ走行するときはマフラーをノーマルに戻していた
面倒くさかった

663: 2019/06/29(土) 10:04:28.97
でも30と45でレースしたら45の方が速いんでしょ?

665: 2019/06/29(土) 12:15:42.30
>>663
単純にサーキットでのラップはRC45の方が速いんだろうけど
走りの質はRC30の方が上だったらしい

RC45はまだ2輪専用のインジェクターがなくて軽自動車用のインジェクターを使用していた為ギクシャクしていたのと
倒立サスも出来がいまいちだったRC30は剛性が高すぎて下げる方向で進化したけど
RC45になると全然フレームが弱くて駄目でした
当時のレギュレーションではフレームの補強が禁止だったので最悪のパターンでした
RC45はRC30より熱量が上がってるのにラジエターが小さくなってキツイんです
街乗りに使用するにはオーバーヒート対策が必要です

レースをしていたショップの人の話だけどディスり過ぎ
V4レジェンドって雑誌より

669: 2019/06/29(土) 13:51:05.54
>>665
へえー! 意外とバランスの悪いマシンだったんだね
同時開発のNC35が完成度高いから、同じような乗り味だと思ってたわ。
それでRC30みたいに高騰しないんだねー詳しくサンクス

672: 2019/06/29(土) 15:48:15.05
>>669
それはサーキットでレースレベルの話でしょ?
RC45はそんな乗りにくくないよ
SP1なんかは剛性高過ぎて行動ではそうとう乗りにくかったらしいけど

RC45とRC30との価格差はバイクブーム時だったことと生い立ちとハンドメイドだったりする作りの部分が大きいよね
RC45は生産は普通の量産車だったから

674: 2019/06/29(土) 18:24:09.74
>>672
RC30はハンドメイドだってことを最初から前面に出してたしNRもそうだった
スリップにするとRC30やNRはハンドメイドされたって感じで詰まってる感あるけど
RC45やVTR-SPはZX7RRなんかと同じ量産車の延長線って感じなんだよな

677: 2019/06/29(土) 21:25:40.86
>>674
RC45は理想のレーサーを作ってから市販車にデチューンすると言う通常あまりない開発の流れをしてるし
RC30ではピストンリング1本だったり手組でしかできなかったのを生産技術の向上でラインに載せることができたとか
あれはあれですごいことはいっぱいあるんだけど分かりやすい特別感は圧倒的にRC30だから少し不遇だな

681: 2019/06/30(日) 08:49:01.76
>>677
>RC45は理想のレーサーを作ってから市販車にデチューンすると言う通常あまりない開発の流れをしてるし
VTR1000SP1も同じ手法だったよね
メリットは理想のワークスマシンを作れるだけどデメリットはプライベーターは二の次でワークス最優先の仕様になってしまうこと
どちらもSBKで勝つことが必須条件だったから仕方がないことだけど

>>679
>これは俺たちのバイク、君たちは君たちのバイクに乗りなさい
250/400が二気筒ばっかでCB400が100万する時代にそれ言ったら可哀そう

688: 2019/07/01(月) 07:18:12.64
>>681
> 250/400が二気筒ばっかでCB400が100万する時代にそれ言ったら可哀そう

z2からの話でしょ?400以下に限定する意味がない
今の方がいい大型沢山あるし、価格も当時の物価考えたらそんなに酷くないよ

でもCB400SFの値上がりっぷりには同意
そんなバイクじゃなかったのに

664: 2019/06/29(土) 11:11:35.07
乗り手次第でしょ

666: 2019/06/29(土) 12:33:08.72
TT‐F1が盛んだった、80年代はSP忠雄に入り浸っていて、当時はまだワークス入りする前の町井邦生のマシンを作っていたよ
フレームはSP忠雄のオリジナルで全日本にフル参戦すると年間三千万掛かると言っていたよ
町井邦生が成績上げてくると、エンジンだけヤマハワークスから貸与されてSP忠雄がチューンしたエンジンよりも20馬力もパワーが上だったと聞いた
メカの人が、こんなに馬力が違うのではプライベーターが勝てるわけないと言っていた

まだ、B級だった頃の原田哲也はいつも店でプラプラしていたし、自分は88年F3チャンピオンの塩森俊修選手のファンでレプリカツナギも作った
全日本選手権の筑波開催は必ず観戦しに行ったし、時々は菅生にも行った

667: 2019/06/29(土) 12:53:35.91
>>666
FZR1000での筑波のベストラップはどのくらい?

668: 2019/06/29(土) 12:58:03.64
>>667
1分2秒くらいだった
RC30の仲間より1秒くらい遅かったけど、他にスポーツ走行していた連中には負けたことなかった

670: 2019/06/29(土) 14:08:07.23
>>668
3GMならいい勝負だったかも知れないね
あんたが乗ってたバイクはレプリカではなくツアラーだ
良くそんなタイムを出したもんだ

671: 2019/06/29(土) 14:30:32.79
>>670
普通に走ったらRC30どころか、単気筒のSRX600にすら負けたので、AVONというタイヤメーカーのインターミディエイトタイヤをこっそり履いて走った

675: 2019/06/29(土) 19:15:22.34
RC45はPVが雑だった
NRも手抜きで魅力が伝わってこない
芸術的だったRC30のPVとの差が激しい

RC45
https://www.youtube.com/watch?v=i7ZOTahU-o0&feature=player_embedded


NR
https://www.youtube.com/watch?v=avhlQx10m-E


RC30
https://www.youtube.com/watch?v=iO9YVYg4FyU

678: 2019/06/30(日) 06:54:11.82
乗るのが目的じゃなくて部屋に飾る為だけに35買った俺みたいなのもいるよ。真っ赤なフェイスに猫目がもうどうにもたまらないね。赤白紫のデザイン、イエローのロゴも本当にカッコいい。普段はS660でのんびり走ってる。ホンダは今も昔も楽しいマシンを作ってくれるね。

679: 2019/06/30(日) 07:37:00.05
>>678
価値観の違いというか時代の変化かな
リアル世代にとってバイクはまだまだ乗ってナンボ
NSRでも新車で買ったような連中は最近の高騰を冷ややかに見てる
バイクブームだった頃、あいつとララバイでZ2の人気が再熱したときに
Z2現役世代のオジサンが「これは俺たちのバイク、君たちは君たちのバイクに乗りなさい」なんて言ってたな

680: 2019/06/30(日) 08:40:28.82
>>678俺もガレージでオブジェ化してるよ
遠出は6ダボ、近所は原2

最近原2が楽しくてw

683: 2019/07/01(月) 05:49:51.23
>>678
たしかNC30にはがるあーむついてないもんな
ただの教習車ぽいCB系列が新車で100万円いくなかでアルミフレームで
V4でガルアームなんて今後何年待てば、そして幾らで出るのだ?という奇跡

685: 2019/07/01(月) 05:53:50.44
>>683
NC30もNC35もプロアーム
NSRと勘違いしてるんじゃない

686: 2019/07/01(月) 06:02:29.69
>>685
プロアームじゃないのNC21のVFR400Rまでさかのぼるか、勘違いにもほどがあったよ、ありがと

682: 2019/07/01(月) 00:38:42.62
今思ったけどrc45や40って初期のigだからアクセルの微調整が難しそう

684: 2019/07/01(月) 05:50:55.34
>>682
ノーマルはドンつきあるそうだけど
インジェクションコントローラーを付けるとかなり解消されるらしい
ttp://rcv.moo.jp/htm/safc.html

687: 2019/07/01(月) 07:17:08.22
>>684
RC45は燃調合わせたらかなりドンツキ減ったな

ドンツキあるのは低回転だけだし街乗りで気になるくらいだけどな
ある程度回してれば全然気にならないからサーキットはもちろん峠でも特に気にならんよ
ギア比のおかげで1速でも普通に走れるから

689: 2019/07/01(月) 08:34:51.95
WGPのNSR500にガルアームと倒立フォークが装備されたのが89年。
ガルアームは90年に市販NSR250Rに(ちょっと違うけど)装備されたけど、倒立はなかなか装備されなかった。
そのうちZXRが装備して、NSRは毎年モデルチェンジするのに装備されず。
それだけにNC35に付いて来た時はやっとかという感じでうれしかったし、他の装備も充実しててカッコよかった。

690: 2019/07/01(月) 09:33:37.35
>>689
よく言われていることだけどNSRが最後まで正立だったのは性能重視だったから
NC35は街乗り重視だったから見た重視の倒立が採用されたけど
サーキットがまだ主戦場だったNSRはそうは行かなかった
ホンダが中々倒立を採用しなかったのはエンジニアに頑固たる信念があったから
CBR900RRのLPLだった馬場さんは営業から倒立を採用して欲しいと頼まれた
しかし「倒立は重くて操舵慣性が増えるから駄目」と拒否
CBRに倒立が初採用されたのは2001年のCBR929RRまで待たなければならなかった
RC45では倒立を早くから採用したけど現在の評価では決して高いものではない
レースでも最高峰だったWGP500において打倒4気筒NSR500を目標に登場したNSR500Vは当初は倒立からスタートしたものの
車体バランスの見直しから正立仕様も存在し
1996年のWGP500最終戦オーストラリアグランプリでは岡田が正立仕様のNSR500Vで2位に入賞している
NSR500VがWGPに挑戦して最高順位が2位だった
NC35が倒立になったのは営業からの命令だったかどうかは知らないけど
しかし、NC35が倒立でカッコイイって思ってる人が現在沢山いるってことは
NC35を倒立で出したことは大正解だったと思う

691: 2019/07/01(月) 10:11:34.71
>>689
>>690

自分も倒立フォークが好きです。
なので、ZXR250からNC35へと乗り継いでいます。

696: 2019/07/01(月) 22:07:36.06
>>690
ビモータも正立フォークだったよな
TESI 1D なんて特別なバイク作っていてもメインのマシンは何時までもぶっとい正立フォークのまま
SB6やSB7なんて280万もしたのに

718: 2019/07/03(水) 08:32:35.71
>>690みたいな例外を除けば90年代以降のワークスマシンは全て倒立だし、今も変わってない。
90年代市販車で倒立ゆえの不具合があったという話もRC45の一部くらい。
ホンダは正立の性能を熟知しているからエンジン、フレーム等のトータルバランスで見て倒立を使うまでもないと判断すれば正立を採用する(コストも安い)
ただ、客が喜ぶのは倒立というのはちょっとわかってる
俺の浅はかな認識ではこんな感じ

719: 2019/07/03(水) 11:02:03.33
>>718
剛性バランスとかでNSRは正立を採用してたは聞いたことあるけどRC45での不具合ってなに?
あまり性能がよくなかったかフレームとの剛性のバランスが良くないとかあったの?

722: 2019/07/03(水) 12:33:30.80
>>719
横だけど
たぶん仰るように柔らかいフレームとの相性だと思う
と言っても街乗り程度じゃわからないサーキットでの話
カタログ上は剛性アップになってるけどRC30でガチガチに固くし過ぎた為に
しなやかに柔らかくしたら柔らかくし過ぎてしまったらしい
RC45のフロント問題は結構深刻だったみたいで
ノリックが全日本SBをキット装着のRC45(ワークスではない)で参戦して活躍できなかった理由に挙げていて自身のブログに書いていたよ
そんで自分はもう忘れ去られて消えると思ってた所に例の伝説の鈴鹿スポット参戦の話が舞い込んできたと...
ハニービーの社長もRC30では剛性を落とす為に穴をあけていた所をRC45では逆にわざわざパッチ貼ってたと言ってたくらいだから

692: 2019/07/01(月) 10:39:59.78
元は見た目重視で採用されたかもだが、むしろハンドリングはNC30から最も進化した部分で結果的には性能向上に貢献してるけどな。
ホンダは昔から付けた方が良くても「そこまでは不要」「オーバースペックになる」と判断すればあえて付けて来なかったメーカー。
CB-1にはフロントシングルディスクだったのにCB400SFではダブルディスク。本当はシングルで十分なのにこの辺りから購入者の所有満足度を意識するようになった気がする。

693: 2019/07/01(月) 13:38:41.03
V4って時点で既にハンドリングは最高なんだけどな。NC35。
痛車のV4もハンドリング最高だし。V4レイアウト万歳!

694: 2019/07/01(月) 14:36:30.26
カムギアトレーンは至高

695: 2019/07/01(月) 22:05:51.75
RC45のジョイダンロップも正立だな
あの頃の倒立はまだデータが少なかったんだろうな

697: 2019/07/01(月) 22:27:12.92
実際35の足は30より良くなってるの?

698: 2019/07/01(月) 22:39:53.88
>>697
ヒント
NC30 リア18インチ

712: 2019/07/03(水) 01:29:27.53
>>698
30を17インチにしたらどうなるか?単純にあの頃の倒立と成立はどちらが優れてたか気になる。

713: 2019/07/03(水) 02:23:21.23
>>712
俺90年登場90Vガンマに乗ってたけど
倒立は正直何が違うのか全くわからなかったよ

715: 2019/07/03(水) 05:15:00.43
>>712
>単純にあの頃の倒立と成立はどちらが優れてたか気になる
それは分からないけどホンダが正立フォーク好きなのは確か
2003年に登場した初代CBR600RRも正立フォーク
https://bike-lineage.org/honda/cbr600rr/img/pc37-1.jpg
リアの剛性相当高そうだったけど
https://bike-lineage.org/honda/cbr600rr/img/pc37-2.jpg
https://bike-lineage.org/honda/cbr600rr/img/pc37-4.jpg
RC45のエンジンをボアップして搭載している現行VFR800は未だに正立フォーク
最新テクノロジーはVFRからと公言してきたのに

699: 2019/07/02(火) 07:44:27.98
ヒントになってないンゴねぇ…

700: 2019/07/02(火) 09:36:36.65
V型四気筒というフレーズにピンとこない読者が多くて残念でしかたない。あえてV型にしたのだ。車で2リッターV6という変態なエンジンに乗ってたことがあるのでな。、ちなマツダランティスな。

710: 2019/07/03(水) 00:20:19.61
>>700
ランサー6(1.8LV6)の話する?

701: 2019/07/02(火) 10:14:37.40
三菱もテンロクv6とか550cc5バルブとか変なモノ作ってたよなぁ、どれもバブルの頃で30~35、45辺りもそうだわな

702: 2019/07/02(火) 11:05:07.45
>>701
NRがバブルの崩壊直後でまったく売れず
NC35、RC45は経済不況真っ只中に発売された
氷河期世代と同じ

703: 2019/07/02(火) 11:16:50.14
500万のNR750が売れなかったのに、2200万のRC213Vを発売したホンダ
頭おかしいから
フェラーリやランボルギーニが買える値段だぞ

704: 2019/07/02(火) 11:42:34.87
>>703
それは記者会見で当時のHRCの社長が語っている
Q. スーパースポーツバイク開発に関して
「簡単に言うと、ジェネレーションも変わって、自分たちで“RC30”を作りたい、と言うこと。」
http://www.mr-bike.jp/?p=29913

ライクラのインタビューで鈴木氏はRC30の開発メンバーに選ばれず悔しい思いをした
彼らが羨ましかったと語っている
鈴木氏は勇退したが当時はHRC社長兼ホンダ2輪開発のトップ
やり残したことをやりたかったろうしそれが出来る唯一の立場でもあった
motoGPで出場台数が足りずCRT問題もあったしどうせ作るならmotoGPマシンとなったんだと思う

705: 2019/07/02(火) 16:36:26.88
>>703
いい機会だモンキーのパーツカタログ見ろ!

このパーツはこの値段で、コストがコレだけ掛かっててるとか。輸送代。人件費。開発費。と大まかなパーツの値段を思い知るが良い!

なぜこのバイクが2200万もする事が自ずと分かるようになる。


価値の分かる男になると自然と女にもモテるようになるかもな。

707: 2019/07/02(火) 17:25:35.52
>>705
何様?

843: 2019/07/26(金) 09:45:19.96
>>707
>>708
俺は2級のガソリン整備士の資格持ってるから威張っても良くない?お前の頭と腕じゃ3級も取れないだろうけどねw

>>709
スマンちょっと頭に血が上っとったわ

844: 2019/07/26(金) 10:53:28.47
>>843
整備士なんて底辺の資格で威張られてもwww

709: 2019/07/02(火) 18:52:34.51
>>705
なぜ2200万円するかなんて話しじゃないだろ。
レスする前に自分だけズレてないかどうか確認しろ。

711: 2019/07/03(水) 00:24:03.67
>>705
↑これが統合失調症だよ

706: 2019/07/02(火) 17:10:01.55
オマエが何かめんどくさいヤツだってのはわかったわw

714: 2019/07/03(水) 02:24:26.54
登場じゃねえよ
当時ね

716: 2019/07/03(水) 06:52:36.94
比較して正立が枯れた技術のコスト含めた安定感と公道レベルでは倒立が単にオーバースペック(商品訴求力以外)だったとかかね

717: 2019/07/03(水) 07:28:44.80
正立フォークと倒立フォークのメリット、デメリット
https://tasokori.net/seiritsu-fork-toritsu-fork-merit-demerit

720: 2019/07/03(水) 11:21:11.82
メンテの観点からは倒立の方が面倒くさい。

721: 2019/07/03(水) 12:29:48.73
NSRはライバルとの力関係上正立でも十分売れると踏んでいた

723: 2019/07/03(水) 13:56:32.67
そんなに倒立フォークがいいなら、OHLINSの倒立フォーク付ければいい
30~40万するけどな

724: 2019/07/03(水) 23:58:03.38
>>723
例えばRC45にオーリンズの倒立入れたとして剛性高すぎるのが原因なら根本的解決にならないんじゃない?

フレームの剛性不足って言ってもサーキットでよっぽどハイレベルな話で一般人レベルじゃそれくらいしなる方が使いやすいんじゃないのかな?

725: 2019/07/04(木) 00:15:41.02
インスタに上がってたRC45とNC35を一緒に撮った画像。割とレアかも
https://i.imgur.com/n2VtXHO.jpg
https://i.imgur.com/AlzhPdz.jpg

726: 2019/07/04(木) 07:19:04.33

728: 2019/07/04(木) 09:20:28.30
>>726
80%…

足周りがついてない

はっきりいう、気に入らんな

729: 2019/07/04(木) 09:31:39.59
>>728
80パーセント?
冗談じゃありません!現状でサンマルの性能は100パーセント出せます

727: 2019/07/04(木) 08:20:18.41
ホンダがV4SSを出してくれたら総て解決する

730: 2019/07/04(木) 09:44:11.67
ありがとう。信じよう。

731: 2019/07/04(木) 09:48:08.05
ググったらこんなん出てきた ここの住人だったりして

26 :774RR:2006/03/29(水) 15:51:49 ID:e5nCEoI+
良スレアゲ!

RC30…ガンダム
(OW01)
VFR400R…ジム
(FZR1000・2GH)
NSR50…ボール

GPZ750F…旧ザク
GPZ900R…シャアザク
999…シャア専用ズゴック
GSX-R1100…グフ
旧ZX-10…リックドム
GSX-R750RK…シャア専用ゲルググ
トルネードF1…ジオング

732: 2019/07/04(木) 09:48:15.91
27 :774RR:2006/03/29(水) 15:52:59 ID:e5nCEoI+
RC45…ガンダムMK-Ⅱ
(YZF750SP)
RVF400R…GMⅡ
(FZR1000・3GM)
VTR1000SP-1…Zガンダム
(YZF-R7)
VTR1000SP-2…Zプラス
VTR1000…ネモ
(サンダーエース)
(GTS1000…ディジェ)

旧GPZ1100…ハイザック
新GPZ1100…マラサイ
隼…メッサーラ
ZX-12R…ギャプラン
CBR1000XXキャブ…サイコガンダム
CBR1000XXIJT…サイコガンダムMK-Ⅱ
新ZX-10R…バイアラン
GSX-R1000…ハンブラビ
BENERIトルネード900…パラスアテネ
T-MAX…ボリノークサマーン
bimota due…ジ・オ

900SS…ガザC・D
SS900…ガ・ゾウム
bimotaSB-6R…キュべレイ

EC-02…プチモビル
ハイエース…ガンペリー

733: 2019/07/04(木) 10:08:34.09
RC30 ラムちゃん
RC45 響子さん
NC30 女ランマ
NC35 かごめ

若者からの異論は認めるが
オッサンからの異論は認めない

736: 2019/07/05(金) 04:45:28.25
>>733
おっさんだけど全然わかんない。

740: 2019/07/05(金) 10:11:26.24
>>736
>>739
https://i.colopl.co.jp/magicianwiz/takahashi/img/img_content_02_02.png

RC30 機動戦士ガンダム
RC45 超時空要塞マクロス
NC30 新世紀エヴァンゲリオン
NC35 コードギアス 反逆のルルーシュ
RC24/RC46 機動警察パトレイバー

これならオジサン達にもわかるっしょ

739: 2019/07/05(金) 09:24:25.27
>>733
かごめがわからん何のキャラ?

734: 2019/07/05(金) 00:31:23.49

738: 2019/07/05(金) 09:19:00.15
>>734これシリンダーとかに油膜あるのかな…とか、買わないのに心配しちゃう

745: 2019/07/05(金) 16:20:29.36
>>738
とりあえずOHして起こすところからでしょ
コンディションは良い?のかもしれないけど定期的に走行してないなら不動車だと思うわ

735: 2019/07/05(金) 00:44:49.92

741: 2019/07/05(金) 11:01:32.08
コードギアスがわからん
てか他のビッグネームに比べてネームバリュー極端に落ちない?w

743: 2019/07/05(金) 11:38:14.12
>>741
>>742
RC30 風の谷のナウシカ ナウシカ
RC45 もののけ姫 サン
NC24 となりのトトロ サツキ
NC30 天空の城ラピュタ シータ
NC35 魔女の宅急便 キキ
RC24/RC46 紅の豚 マダム・ジーナ

744: 2019/07/05(金) 14:51:10.36
>>743
うーん・・・微妙にたとえが解り難いw

746: 2019/07/05(金) 16:24:25.20
>>744
時系列でもなんでもなくて単に個人のイメージの話かと…
しかしどっちにしろRC24/46の孤高感は解るw

742: 2019/07/05(金) 11:25:37.06
NC24も仲間に入れてくれ!!

747: 2019/07/06(土) 00:34:34.62
フレームとまだ、エンジンが掛かるか以外はそこまで重要視されないからな
キャブは最悪FCRあるし

749: 2019/07/06(土) 11:48:51.54
>>747
NRはインジェクションじゃなかったっけ?

748: 2019/07/06(土) 06:36:26.57
事故車とサーキット使用車と長期不動車は買っちゃダメ
これ常識な

751: 2019/07/06(土) 12:28:56.15
>>748
サーキット使用車の見極めできます?
コツ教えて 俺のNC35サーキット使用車だった なぜ分かったかというと前オーナーがYouTubeに紹介動画あげていたからw 付いている社外パーツ全て一致とナンバーの管轄地域と
購入店の場所も一致w

750: 2019/07/06(土) 12:07:32.63
ゴム系部品はとりあえず全部替えとけレベルじゃないかなぁ

752: 2019/07/06(土) 13:11:23.99
普通に考えてサーキットで使ってたかどうかなどわかるわけないだろw

753: 2019/07/06(土) 13:32:20.42
だよね~~ 運だわ
ちなみに俺のはハズレ 2速に
入れるとペダルの戻りが悪く3速に入らないことがある

754: 2019/07/06(土) 13:50:59.71
サーキットでどう走っていたかが問題。
しかし、車体やエンジンに負荷与える走りはサーキットでなくてもできてしまう。
だからこういうのは一般論であって個別には意味がない。

755: 2019/07/06(土) 19:02:39.98
外装なんかはショップでいくらでも綺麗にできる
フォークやキャリパーのオーバーホールをしてくれるショップはまだ良心的
しかしエンジンやミッションをバラすとこまでやるショップはほぼない
状態を把握するならエンジンの異音とミッションやクラッチをしっかり確認するしかないよ

756: 2019/07/06(土) 20:51:52.33
サーキットで走ってやつのほうがメンテナンスが行き届いてそうなイメージだけど、まぁ人によるか

757: 2019/07/07(日) 08:01:40.51
そもそもバイクが痛むのが嫌な人はサーキットで走らせない
限界走行をさせればエンジンは痛むしフレームも疲労する
バイクが痛むのを心配しながらサーキットでアクセル開ける人なんていない

759: 2019/07/07(日) 18:29:09.09
>>757
あと、タイヤも
公道の数十倍の早さでボロボロになる
タイヤの表面が溶けるから
公道ではいくら峠で全開にしても溶けたりしない
サーキットの舗装は特殊だから

758: 2019/07/07(日) 09:26:37.08
KCストーナーがRC30でグッドウッドフェスティバルのヒルクライムを疾走したらしい
https://www.gpone.com/en/2019/07/05/motogp/casey-stoner-back-in-the-saddle-at-goodwood.html

776: 2019/07/09(火) 10:26:09.59
>>758
今回のグッドウッドの主役はKCかってくらいの扱い方で注目されてた
スタートからゴールまでフル解説で直前にスタートした神電が全く映ってなくて気の毒やった
-37:00
Smokin'JoeのRC45走行動画
-34:15
KCのRC30
-31:26
ニーブスのケビンRGV500
ttps://www.facebook.com/MotorcycleNews/videos/864512380595933/

760: 2019/07/07(日) 20:35:23.20
タイヤ前後新品!!

761: 2019/07/08(月) 13:12:03.94
10年ぶりの出戻りライダーだけど、
5~7000回転くらいの走行は慣れて調子戻ってきたけど
9000~13000回転くらいの加速はヤバい
目が付いていかない。
完調に戻るには時間がかかりそう

766: 2019/07/08(月) 17:32:02.16
>>762,765
アドバイスありがとう
自重するわー
RVFも壊したくないしね

763: 2019/07/08(月) 16:59:06.49
動体視力とか諸々、体の衰えを
自覚している。CRF250Mあたりならなんとかなるかも

764: 2019/07/08(月) 17:05:44.38
若い頃は視力2.0あった
二つ先の信号機の矢印や歩行者用信号の点滅までハッキリ見えた
今は視力衰えて眼鏡着用義務になった

767: 2019/07/08(月) 17:41:02.49
初めてVFR(NC24)乗ったときは1速の全開加速に脳がくらっと来てびびったが、隼を買ってから殆どの乗り物の加速で感動が無くなった。
慣れずに今のドキドキ感を維持した方が良いかもしれないよ。絶対的な加速より気持ち良くなれるかどうかの方が大事だと思う。

768: 2019/07/08(月) 22:26:59.39
加速もそうだけど俺はパワーバンド手前~半ばぐらいのヴァーンって感じに聴こえる排気音が大好きだ、v4じゃないとだめな理由の一つ

769: 2019/07/08(月) 23:42:50.35
壊れるとパーツがないのでという理由でRVF/VFRに乗ってる間は自重してください
V4は低速コーナリングからの立ち上がりが一番楽しい

770: 2019/07/09(火) 06:42:01.58
壊れたら全バラにしてヤフオク

771: 2019/07/09(火) 07:00:47.48
RC30 VS V4R
MCNのマイケルニブスさん、長年の夢が叶ったと開口一番「マンマミ~ア」
https://www.youtube.com/watch?v=fpawiqVVEWU

774: 2019/07/09(火) 09:17:52.75
>>771
昔からニーブスはサンマル好きやから
RC213V-Sが発売された特に組まれたV4特集号でもべた褒めしてたし
グッドウッドにも参加してたんだねケビンのRGV500ライディングしてた
ttps://www.motorcyclenews.com/news/goodwood-festival-of-speed-race-bikes/

786: 2019/07/12(金) 06:30:45.25
>>771
>>774
どんなに技術が進歩しても少年時代の憧れには敵わないんだね
マン島TTで優勝経験のあるライターも夢はかなうことが出来るとひたすら感動してた
TZ250に乗ってるみたいで信じられないって
https://www.motorcycle.com/manufacturer/ducati/honda-rc30-and-ducati-v4r-state-of-the-art-30-years-apart.html
https://www.motorcycle.com/blog/wp-content/uploads/2019/07/071019-RC30-V4R-30-Years-Apart-FXT27813-633x388.jpg
https://www.motorcycle.com/blog/wp-content/uploads/2019/07/071019-RC30-V4R-30-Years-Apart-FGRA2138-633x388.jpg

>>782
綺麗なNC30を見つけるのは難しいけど
NC35って比較的綺麗だからってのもあると思う
乗って楽しいは馬力だろうね

787: 2019/07/12(金) 07:08:33.58
>>786
>TZ250に乗ってるみたいで信じられないって
V4は2ストと4ストの良いとこ取り

789: 2019/07/12(金) 09:17:50.18
>>786
35もサイレンサー交換だけで60psオーバーですよ

772: 2019/07/09(火) 08:04:37.68
壊れたらこれを買う
https://youtu.be/Gv8tNTspyJY

773: 2019/07/09(火) 08:14:17.71
NSRみたいに純正パーツが再販されないかなー

775: 2019/07/09(火) 10:25:01.83
この手の車両によく使われるmosfet化ってどんな利点があるのですか?

777: 2019/07/09(火) 10:51:58.96
>>775
変換効率が高くて熱があんまり発生しないから寿命とか信頼性が高いってとこかな
だから発電容量に余裕の無い旧車や熱でよく壊れる車種に流用されるんじゃないかな?

俺はレギュレーター壊れてもう廃盤だったから1000RRのに変更したよ

778: 2019/07/11(木) 11:14:37.68
NC35の中古相場が上がっているのだが何があった 三年前は
50万位なのがゴロゴロあったのに

779: 2019/07/11(木) 18:46:13.66
なんでNC24は相場が上がらないの? いいバイクなのに・・・(´・ω・`)ショボーン

780: 2019/07/11(木) 19:10:56.36
上がって欲しい?
おれは35持ってて上がってるのが嫌でたまらん
盗難が怖すぎ

784: 2019/07/12(金) 03:19:40.16
>>780
そのうちにCBXみたいに乗っているときに強盗に遭いそう

781: 2019/07/11(木) 21:42:56.00
それな

782: 2019/07/11(木) 22:56:08.23
35は今でもそれなりに通ずる見た目だしな、30辺りだとどうしても旧車な感じが拭えん…
両方持ってて並べて眺めるとそういう感想…
因みに乗って楽しいのは30、リア18をネガに捉える人多いけどそんなにかね?

783: 2019/07/12(金) 02:06:16.22
タイヤの選択肢云々らしい

785: 2019/07/12(金) 06:10:10.52
ウエマツが扱いだしたら
悪夢の始まり

788: 2019/07/12(金) 07:10:25.69
訂正させてくれ
2ストみたいな4スト

790: 2019/07/12(金) 11:48:28.36
まじ?

791: 2019/07/12(金) 12:37:55.79
一般的に言われているのは
400の59馬力、250の45馬力規制はあってないような曖昧なもんだったけど
53馬力、40馬力規制はきっちりされてる

>結論、VFRの方がパワーがありストレートは速いです! そしてRVFのパワーを上げるのは非常に面倒です。
>サーキットでの速さを求めるなら、NC30の17インチ化がおすすめです!!
ttps://ameblo.jp/rom-66/entry-12175503051.html
だそうです

805: 2019/07/13(土) 17:36:03.18
>>791
あくまで30に乗ってる人の意見だから
こっちにも目を通してもいいかも

http://rvf400.wpblog.jp/2016/04/14/nc35%E3%A8nc30%E3%AE%E3%A8%E3%B3%E3%B8%E3%B3%E5%BA%E5%8A%9B/amp/

792: 2019/07/12(金) 13:34:42.13
馬力はきっちり抑えられている。
NC35はサイレンサーで、
MC28はカードのプログラムで。
解除は簡単。

797: 2019/07/12(金) 15:30:50.02
>>792
35は吸入ポートでしょ。

903: 2019/08/09(金) 17:11:40.62
>>797
35の吸気ポートの径が30より小さくなっている事を言ってるんだったら、あれは吸気速度を上げる為の「改良」だよ。
ちなみにヤマモトレーシングのフルエキも同じ理由でノーマルマフラーより径が小さくなってる。

793: 2019/07/12(金) 13:56:15.46
ていうか30と35の外見ってほとんど区別つかんのだけど

796: 2019/07/12(金) 15:13:29.09
>>793
まじですか~⁈

794: 2019/07/12(金) 13:57:21.32
18インチもα14かBT090があるんで何の不満もないしね

795: 2019/07/12(金) 14:43:57.61
俺の35はサイレンサーだけ小僧ちっくな爆音直管にしたこともあったけどそんなに劇的な変化は感じなくて吸気の方までやらんとあんまり変わらんのかな?って思ったのは覚えてる、
もしかしたらパワーの出方がスムーズでそんなふうに思っただけかもしれんが、30は35のエキパイ入れて同じ爆音サイレンサー付けたらすげー伸びるようになったから後日ジェット少し濃くしてそのまま快調で3年くらいになるわ

798: 2019/07/12(金) 15:48:41.35
35はザクみたいなホースがな

800: 2019/07/12(金) 16:24:58.44
>>798
何それ?
ZXRのことじゃなくて?

804: 2019/07/12(金) 23:00:44.86
>>798
最高にイカしてますよね。
整備しにくくなりますけど。

799: 2019/07/12(金) 16:05:27.84
ツイッターでシャーシダイナモ実験した人がいた

ttps://i.imgur.com/9hmeOmH.jpg

801: 2019/07/12(金) 16:51:46.46
>>799
これ見たわ
SPユニットほとんど変化
なくてワロタ

897: 2019/08/05(月) 15:36:17.55
>>801
Nc30だとどうなんだろうね

900: 2019/08/09(金) 15:04:06.13
>>897
そもそもNC30はノーマルで59馬力出てるの無いよなw

904: 2019/08/09(金) 22:20:33.05
>>900
それ本当!?なんかショック
35のヘッドとカム組んで59馬力位?

914: 2019/08/14(水) 13:17:09.75
>>904
海外のダイノの結果見ても、どノーマルだとどっちも53psくらい。
でもスリップオンのサイレンサーに変えるだけでどっちも59~60ps出るよ。
30の方が速いと言われてるのは、ミッションのギア比の関係。

921: 2019/08/14(水) 23:33:57.35
>>914
スリップオンでもメーカーによって変わるでしょ。
後個人的に一般道レベルなら35ギアのほうが加速がよくて気持ち良く走れる感じ?

902: 2019/08/09(金) 16:25:32.06
>>801
HRC CDIユニットはHRCが推奨する3~4種類のフルエキとレース用のハーネス(メインキーが使えなくなる)の組み合わせで威力を発揮するんだったようなうろ覚え
街乗りにも使いつつリミッターをカットするにはポッシュファームとかの方が使い勝手が良いという当時の定説。

802: 2019/07/12(金) 17:22:37.63
ZXRのザクっぽいホースって35みたいに固定なの?
掃除機のホースみたいにプランプランなの?

803: 2019/07/12(金) 22:57:50.82
>>802
むしろ、NC35よりもフロントカウルの方はしっかり固定してます。
あっ、自分のは後期モデルのZXRです。

806: 2019/07/15(月) 23:28:42.98
NC30のヘッドohしたいのですが部品出ますかね。

815: 2019/07/22(月) 15:56:55.88
>>806
1.性能低下を極力防ぐため
オイル交換は500Kmごと
2.レブに当てないこと
3.デブはダイエットすること

820: 2019/07/22(月) 18:22:04.07
>>815
3が辛いわ

816: 2019/07/22(月) 15:59:00.88
>>806
ずいぶん前から出ないよ。

807: 2019/07/15(月) 23:48:35.46
出ないでしょ。

808: 2019/07/19(金) 21:21:55.68
純正パーツはどこで注文してる?バイク屋?

809: 2019/07/20(土) 09:12:14.45
>>808 赤男爵

811: 2019/07/20(土) 17:58:19.12
>>809
赤男爵は買った車種以外のバイクの部品は売ってくれなくなった。

814: 2019/07/22(月) 15:48:59.16
>>808
なんでバイク屋でパーツ注文するのか?
パーツ番号で検索してみ
通販サイトで売っているし、ヤフオクなどでもHITするから

810: 2019/07/20(土) 10:30:06.63
ドリーム以外のバイク屋さん

813: 2019/07/21(日) 17:35:43.91

キモいなぁ

817: 2019/07/22(月) 17:38:53.22
OH出来ないってどうすんですか!?

818: 2019/07/22(月) 17:54:00.26
>>817
1.1/1プラモデルとして飾る
2.分解してヤフオク出品
3.産廃業者に金払って処分

819: 2019/07/22(月) 18:15:21.36
>>817
朽ち果てるのみ。修復不能。

821: 2019/07/22(月) 18:39:02.29
>>817
ワンオフって手がまだある‼︎
でもヘッドだけ交換しても…って事があるから注意。

822: 2019/07/22(月) 18:42:07.10
>>817
OH出来ないことになってんの?

825: 2019/07/23(火) 03:52:38.75
>>817
部品どりエンジンから部品どり
というかエンジン載せ替え

823: 2019/07/22(月) 23:19:39.82
806だけど恐らくバルブの密着不良だからバルブ辺りだけでもなんとかしたいのだがどうしようかな、、、出来ればオイルシールも
いっそRVFのヘッド組む+30キャブで気持ちパワーアップになるかな?
というか35ヘッドに30キャブってできるの?

824: 2019/07/23(火) 00:46:08.33
ここでグタグタ言ってないでまずは今時点てどの部品が入るか本田系のバイク屋で聞いてきなさい。

826: 2019/07/23(火) 06:45:51.44
最近エンジンフルOHさた人居る?

827: 2019/07/24(水) 18:10:33.01
体のフルOHが優先な
オッサンばっかだろ このスレは

828: 2019/07/24(水) 18:40:55.98
中古で近年手に入れたんじゃなく
新車で買って今でも乗ってる率ってどんなもんなんだろね
ユーチューブのモトブログのVFR/RVFは最近手に入れた若い子が多い感じだな

829: 2019/07/24(水) 18:51:02.59
オレのは20年前に10年落ちで買った車両だわ

830: 2019/07/24(水) 19:01:22.84
みんな どんなズボンで乗ってる?

833: 2019/07/25(木) 07:21:07.03
>>830
クシタニのエクスプローラジーンズかHyodのスマートレザーだな。

撥水もあるし柔らかくて皮パンより履きやすいし滑りにくいから疲れづらいし安全性も高いし熱さも少しましになる、と
高いけど長く使えるし買って損はないな

831: 2019/07/25(木) 00:50:50.72
パンタロン

832: 2019/07/25(木) 06:30:52.15
普通にデニム

840: 2019/07/25(木) 11:16:38.24
>>832
デニムって生地だからなw

834: 2019/07/25(木) 07:52:07.43
タイチのセパレートの革かデニムだなぁ、ときと場合によって使い分けてる、今は上はパンチングの革だけでど手軽に羽織れるメッシュのジャケットこれから買いに行ってくる

835: 2019/07/25(木) 07:59:56.18
ちなみにエクスプローラジーンズは夏期はパンチングでそれ以外は普通のでって使い分けてる

やっぱV4には皮パンだね

846: 2019/07/26(金) 12:42:29.56
>>835
パンチングってエンジンの熱気防げる?

850: 2019/07/26(金) 21:09:40.15
>>846
防げないけどジーパンよりはましかなぁ?
走ればすごく涼しいし
いつも下に速乾インナー履いてるけどな

836: 2019/07/25(木) 08:27:17.06
乗ってる最中はいいけど、降りた時に痛くね?

841: 2019/07/25(木) 11:32:59.55
>>836
若い頃は皮ツナギでデニーズでメシ食っていた
峠族の正装だった、タイヤは2カ月持たなかった
今は皮ツナギ着ている奴おらんな

837: 2019/07/25(木) 09:47:57.70
バイク乗るのが目的でバイク乗るから降りたときのことはあんまり気にしたことないかもなぁ

838: 2019/07/25(木) 10:59:30.04
降りたときに痛いってどんな状況?
HYODOのバンクセンサー付きレザーパンツでも普通に歩いてるし。

839: 2019/07/25(木) 11:09:20.42
いや、まあ乗る時のTPO次第かもね
走る事そのものが目的で峠なんか走る時は
革パンも全然痛くない

842: 2019/07/25(木) 13:17:27.32
時代だよ

845: 2019/07/26(金) 11:44:04.25
その資格すら持ってない奴がドヤるなよ。見てて恥ずかしいぞ。

847: 2019/07/26(金) 13:59:54.47
パンチングの穴の形でヤケドします

848: 2019/07/26(金) 14:53:46.38
メッシュパンツだとマフラーの熱気で左太ももの裏が熱い

849: 2019/07/26(金) 20:26:57.49
そもそもブーツも履くしなぁ

851: 2019/07/27(土) 09:34:36.16
結局は8耐行ける人居るのかしら

852: 2019/07/27(土) 14:47:44.48
>>851
駐車場に品川ナンバーのNC35がいた

853: 2019/07/27(土) 15:10:14.94
結局普通のエクスプローラージーンズ買ってきた!

854: 2019/07/27(土) 16:12:25.76
台風大丈夫なんか

855: 2019/07/29(月) 16:28:41.52
オレのNC24が、反抗期なんだが・・・・
同調合わせて数ヶ月たつと狂ってる。
なぜだか解らん。

856: 2019/07/29(月) 18:31:07.07
わかってんじゃん。反抗期なんだよ。

857: 2019/07/29(月) 18:52:01.94
スロージェットでも詰まりかけじゃね?まあその前にチョーク引いて点検からだが

858: 2019/07/29(月) 19:31:37.78
虫が砂運んできて巣を作るからな。
何故かキャブは狙われる。

859: 2019/07/31(水) 06:58:02.57
8耐で日本初となる公開オークションが開催され
RC45が2台出品されたそう

RC45 
走行距離 6,730キロ
予想価格 250万~350万

RC45
8耐出場車両で公道登録されていたもの
エンジンはHRC製NL5コンプリート
再登録して公道走行も可能とのことです
予想価格300万~400万

https://suzuka8hours.lrnc.cc/_ct/17289503


2台とも落札には至らなかったみたいです
https://bhauction.com/result/suzuka-8-hourse-auction/lots/

860: 2019/07/31(水) 07:43:11.92
>>859
維持できないからな。

862: 2019/07/31(水) 08:12:57.08
>>859
CB750KOや750SS安いな
まあそれでも最落価格は買取業者より高く設定してあると思うし
業者も入札には歓迎だろうから妥当な価格なのかな

861: 2019/07/31(水) 08:12:29.05
レース仕様車って絶対に買ってはいけない
エンジンすかすかだよ

863: 2019/07/31(水) 08:20:51.53
>>861
ワークスマシンなら国宝級だろうね
ホンダが売る訳ないけど
ガードナーやドゥーハンですらRVFは貰えなかったんだから

864: 2019/07/31(水) 09:05:38.72
>>863
>ホンダが売る訳ないけど
スペンサー
お、おう

>ガードナーやドゥーハンですらRVFは貰えなかったんだから
ホンダはかわりに二人が現役時代にRC30をプレゼントしたんだよな
ttp://www.abc.net.au/news/image/6875514-3x2-940x627.jpg

868: 2019/07/31(水) 15:03:48.26
>>863
NSR500やRVF750は値段を付けたら2億円以上とHRC総監督が言っていたな
ワークスマシンはワンオフでNSRもRVFもクランクやコンロッドはチタン合金だからね

865: 2019/07/31(水) 09:39:19.19
買っても盆栽か

866: 2019/07/31(水) 11:15:37.88
部屋のオブジェだな。

867: 2019/07/31(水) 14:26:22.14
WGPのマシンは当時1人で3台も持ってたから1台はプレゼントされたりしてたね
RVFは型落ちになっても次の年の8耐で使われたりするからあげられないのかも?

869: 2019/07/31(水) 17:50:22.76
いやいやいや、クランクは鉄でしょ鉄

870: 2019/07/31(水) 19:12:23.00
訂正、4輪レースではチタンのクランクってあったんだな。
2輪でもあったのか?レギュレーションで禁止されそうな。

871: 2019/08/01(木) 05:31:11.10
RC213V-Sは、キャリパー周り、ボルト、アクスルシャフトまでチタン製
1台が何億円もするワークスマシンが鉄なんて使うわけないっしょ
https://funq.jp/riders-club/article/406280/

872: 2019/08/01(木) 05:49:40.54
たとえ10kg軽くして0.01秒しか変わらないという前提があっても
やらないで負けたらライダーがうるさいからレギュレーションの中では頑張るはずだよね
プライベーターじゃあるまいし←

873: 2019/08/01(木) 06:58:40.86
hondaのF1マシンでもチタンのクランクケースやシリンダーブロックなんて使ってない
砂型鋳造でつくるアルミを主体として添加物を加えた特殊合金を使用
RC213V-Sも砂型鋳造で作られmotoGPマシンは削り出し
これはF1はエンジンを短期間で制作できるように絶え間なく変化する状況に対応するため
RC213V-Sはコスト削減の為に砂型鋳造
motoGPマシンのクランクケースやシリンダーは削り出し
重量に関しては最低重量が設定されていて軽くできない
WGP500やTT-F1には最低重量がなかったから軽量化にかける情熱はえげつなかったけど
それでもチタン製のクランクケースは聞いたことないな
https://www.honda.co.jp/F1/spcontents2004/hmbar2/page2/
https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20151105/

882: 2019/08/03(土) 18:14:42.73
>>873
間チタンより圧倒的に比重の軽いアルミで作らない理由がないやん
強度剛性耐久性耐腐食性コスト安全性、必要とされる性能に対していろんな物性のベストなモノを選んで工業製品は作られているわけだが?

883: 2019/08/04(日) 05:15:03.54
>>882
じゃあ、なんでRC213V-Sのボルトはチタン製なんだ?

885: 2019/08/04(日) 05:43:20.44
>>882

こいつ、金属の引っ張り強度も知らないんだな
https://www.toishi.info/metal/tensile_list.html

874: 2019/08/01(木) 07:07:28.92
F1のエンジンには、アルミを主体として添加剤などを加えた特殊合金を使用する
エンジンの骨格を成すクランクケースやシリンダーブロックなどは、この鋳造セクションでつくられる
量産車と違い、絶え間なく変化するレーシングエンジンは、木型を使った砂型鋳造でつくられている
https://www.honda.co.jp/F1/spcontents2004/hmbar2/page2/

RC213V-Sのクランクケースやシリンダーはコスト面から砂型鋳造
motoGPマシンは削り出し
いずれもチタンじゃないみたいだね
https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20151105/2/

875: 2019/08/01(木) 07:08:30.77
すまんカキコ失敗したと思って
また書き直してしまった

876: 2019/08/01(木) 07:53:41.09
ケースの話じゃなくね?

877: 2019/08/01(木) 08:06:29.46
>>876
ホンマや
クランクシャフトやカムシャフトは鉄
もちろん削り出し
https://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2012/RC-V_factory/report-engine/

878: 2019/08/01(木) 09:54:31.22
チタンよりもアルミのほうが軽いんだが。
重いチタンでクランクケースやシリンダ作る意味が無い。

880: 2019/08/03(土) 14:06:01.91
>>878
比強度が低いのでアルミの方が重くなる

879: 2019/08/01(木) 10:35:38.61
昔の雑誌読んでたら面白い記事見つけた
97年の8耐にRC30が十周年記念として参戦してたんだね
監督は最近よくTVでお騒がせしている俳優の袴田さん
総合24位でプライベート部門では13位の好成績だった
最大のライバルと言えるのがRC45
上位はもちろんワークスで占められたが、27台ものプライベートRC45が出走するなか
このRC30の前を走ったのは6台のみだった
意外と速かったんだね

881: 2019/08/03(土) 15:51:01.41
車種云々じゃなくて日差しがヤバくてバイクに乗れない
早く秋にならないかな

884: 2019/08/04(日) 05:23:02.78
ボルトにアルミはベストな物ではないからだよ

887: 2019/08/04(日) 12:28:57.61
夏休み関係ある世代がV4なんか乗らないw

888: 2019/08/04(日) 12:35:37.15
実際、オーナーは大半オッサンだろうね

889: 2019/08/04(日) 14:27:49.09
そのオッサンも毎日が夏休み目前の世代。

890: 2019/08/04(日) 16:55:54.84
いやいや、まだ15年以上は働かなきゃ

891: 2019/08/04(日) 17:09:02.63
アッパーカウル割っちまいました!

893: 2019/08/04(日) 21:25:51.92
>>891
慌てず騒がずプラリペア

892: 2019/08/04(日) 18:11:03.15
某SNSでかなり痛いおっさんいるよな

894: 2019/08/05(月) 07:51:29.75
>>892
その痛いおっさんはNC35とRC30の2台を所有していますか?

895: 2019/08/05(月) 12:19:17.60
オイル交換しようかと思ったがガレージ暑すぎる…エアコンかスポットクーラーでも買うか~

896: 2019/08/05(月) 14:13:43.32
ガレージにエアコン冷房必須でしょ。

898: 2019/08/06(火) 13:04:58.29
その痛いおっさんフェイスブックやってる言うとったけどアカウントがわからん

899: 2019/08/06(火) 21:14:47.95
FBとは誰も言ってないよな

901: 2019/08/09(金) 15:11:30.98
痛いおっさんてCardner様やろ?
FBにもツイッターにもおるでw

905: 2019/08/10(土) 07:22:43.35
もう、実測53psもでてるNC30/35ないんじゃないの?

906: 2019/08/10(土) 09:56:28.41
もう旧車だから壊さないように大事に乗るバイク

907: 2019/08/11(日) 10:17:37.01
サーキットで16000rpm回してますが何か?

909: 2019/08/11(日) 18:12:02.01
まー50ps以上を発揮するのは130km/h以上とかだからサーキットで出すのが普通だよねw

910: 2019/08/11(日) 21:47:14.10
60キロくらいで発揮できるだろ。

911: 2019/08/11(日) 21:57:22.34
NSR焼き付いてばっかりだからNCに乗り換えようかな

912: 2019/08/11(日) 22:00:45.28
1万6000って、、、
NC30でspユニット入れても1万5000までしか回らんのに

913: 2019/08/11(日) 22:40:32.13
>>912
メーター読み。正確な回転数なんて細工しないと分からんだろ。

915: 2019/08/14(水) 14:18:18.35
俺のスリップオン装着のNC30で友達のMT07に直線全開加速でもについていけるしカウルとかの空気抵抗差し引いてもきっとそれくらいなんやろね

916: 2019/08/14(水) 14:46:51.40
連休だから峠~高速のコースで走りに行ってきたけど
峠ではハンドリングはいいし、高速ではパワーもあるし
改めて良いバイクだなーって思ったわ

917: 2019/08/14(水) 16:27:14.34
水温計の針がいい感じに上がるからちゃんとファン動いてるのか心配になるw
あとレギュレーター周りのフレームというかフレーム全部に冷却フィン付けたいくらいマジで熱い

918: 2019/08/14(水) 18:42:56.73
エアーダクト引っ張ったら?って適当に言ってみる

919: 2019/08/14(水) 19:21:19.55
ファンってどれくらいでまわるの?
まわってる気配ないんだけど

920: 2019/08/14(水) 20:28:05.17
95度だったかな

922: 2019/08/15(木) 00:03:45.69
あぁ、なんかわかる、友達のせると25は普通に発進できるけど30はエンストする率高いかもw

923: 2019/08/15(木) 00:04:16.98
25じゃねぇw35な

924: 2019/08/15(木) 02:41:04.85
ギア比が違うのは1~3速で後は同じだよね?

925: 2019/08/15(木) 10:40:06.72
35のHRCクロスミッションが30ミッションそのままなあたり
最終的には二次減速比に依存してるんだろうなぁとチラ裏

926: 2019/08/15(木) 12:28:52.26
30はそのまま筑波走れるクロスレシオ 35はストリート向け

927: 2019/08/15(木) 15:55:19.56
普段ATのSUVだからバイクがクロスレシオでギアチェンジ忙しくてヒラヒラ走られるのはすごく楽しい
運転感覚が真逆w

928: 2019/08/16(金) 06:23:18.02
あの煽り運転のSUVは酷いな、スレ違いだけど

バイクなら正にヒラヒラ交わしてぶっちぎるのに

929: 2019/08/16(金) 07:10:13.86
それはどうかな?ゼロ加速なら
有利だがDターボのトルク60の
化物 タイヤ転がってからの再加速ではどうだか

930: 2019/08/16(金) 07:43:25.56
ツーリングは6ダボ乗るけど、ぴゅーってちぎれそう

931: 2019/08/22(木) 14:07:36.18
改めて感じたけど400ccと600ccってたった200ccの違いなのにえらい違いだな
6ダボに全く着いていけない

932: 2019/08/22(木) 14:28:16.99
>>931
そりゃ1.5倍も違えば別物じゃない?

934: 2019/08/22(木) 16:13:41.60
>>932
反対に400ccと250ccはあそこまで差は付かないぞ
2スト250cc相手なら殆ど差はないし

933: 2019/08/22(木) 15:32:57.27
600ccあれば奥多摩でリッターと勝負できるけど、400ccだと奥多摩周遊で勝ち目がないぞ

935: 2019/08/22(木) 16:21:07.96
4st250と比べろよ。

936: 2019/08/22(木) 16:49:10.20
>>935
4ストの話をしてるんだけど

939: 2019/08/22(木) 22:22:10.37
>>936
2スト250cc相手なら殆ど差はないし

じゃあ、これなに?

940: 2019/08/22(木) 22:40:33.46
>>939
面倒くさい雰囲気感じるから触らない方が良いと思う。

937: 2019/08/22(木) 18:26:51.44
もう勝った負けたを語るバイクじゃない旧車、のんびり走る

943: 2019/08/23(金) 10:51:27.89
>>937
今年のスパ バイカーズクラッシックでRC30が総合優勝したみたい
海外の旧車レースではメジャーなレースでスズキなんかはメーカーが積極的に関与しているレース
http://www.autosportwereld.be/2019/07/10/terugblik-bikers-classics-en-4u-spa-francorchamps/
https://www.youtube.com/watch?v=i2CiymL0OLA

938: 2019/08/22(木) 19:40:12.86
シール類も劣化しているからウオポンのメカニカルシールからオイルお漏らししないように鉱物油を使用 

941: 2019/08/23(金) 06:01:57.57
ワロスw

942: 2019/08/23(金) 10:46:27.09
反対に400ccと250ccはあそこまで差は付かないぞ ←4ストの話
2スト250cc相手なら殆ど差はないし ←2ストの話

読解力がないバカか

945: 2019/08/23(金) 20:32:24.95
電圧大丈夫なのか?

946: 2019/08/24(土) 11:15:42.77
NC30のバキュームピストンの代用品ってありますか?
ダイヤフラム 部分だけ取り替えるやつとかありますか?

947: 2019/08/24(土) 14:04:02.42
これを使ってる
http://jbmindustries.com/K-72-S.html
瞬間接着剤がやや不安だったけど自分で使ってる限りでは問題なし

948: 2019/08/24(土) 22:34:30.15
>>947
ようわからんけどVTRのバキュームのゴムだけ使うってこと?

949: 2019/08/25(日) 04:21:59.80
>>947
俺もそれ使ってる
全く問題なし
交換した時は加速が凄すぎて体が吹っ飛びそうになったよ

>>948
バキュームピストンのゴムだけ切り取って瞬間接着剤で貼り付けるんだよ

950: 2019/08/25(日) 09:05:43.77
イタリア  ホンダRC30 クラシックを買う理由
魅力的でパフォーマンスに優れたHonda RC30は、日本の最高のスポーツ文化を1台のバイクに凝縮することができました。
ホンダRC30はおそらく、すべての愛好家が誰もが自分の箱に入れることを夢見ているクラシックなスポーツバイクになっています。

デメリット
特に夏には、太ももを焼くためにすべてを行うエンジンの熱に注意してください。
https://www.omnimoto.it/
https://www.youtube.com/watch?v=L-SJEyDEaMA

951: 2019/08/25(日) 12:06:35.97
フォント小さくて読めん

952: 2019/08/25(日) 15:44:41.51
400でもあんだけ熱いんだから750は酷いんだろうな

953: 2019/08/25(日) 18:31:29.56
膝裏から脹脛辺りに発生するであろう負圧を後ろバンクのエキマニ周辺の排熱に利用するのはなかなか攻めた設計よねw

954: 2019/08/25(日) 19:58:17.43
乗らないのにkosoの丸型水温計買ってきて埋め込んだ

955: 2019/08/25(日) 20:10:22.44
乗らなくてもせめて触る
いい心掛けだ

956: 2019/08/25(日) 21:16:51.06
綺麗ならいいんだけど
俺の事故車レベルなんだよね……

957: 2019/08/25(日) 21:33:06.24
RVFテール取り付け中で乗りたくても乗れん