1: 2019/07/20(土) 18:11:52.41
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はワッチョイはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1561516823/l50

953: 2019/08/23(金) 23:51:17.33
>>951
>>970>>1で指定されているが

2: 2019/07/20(土) 18:13:50.69
https://young-machine.com/2019/07/20/40064/
【動画あり】ホンダが冒険スクーター ADV150を発表![インドネシア]日本仕様は? 3輪は?

https://young-machine.com/2019/07/17/39919/
エンジンアップデートの詳細が判明! ヤマハ新型YZF-R1/R1M 日本仕様は1年遅れが決定的に

https://young-machine.com/2019/07/16/39838/
2020年 カワサキ 新型Z900RSは新色のイエロータイガーを採用!

3: 2019/07/20(土) 18:28:01.25

4: 2019/07/20(土) 18:59:25.00
新型ジクサーはカウル面積も広くて京アニの痛車に最適

5: 2019/07/20(土) 18:59:39.13

6: 2019/07/20(土) 20:44:54.86
クソサイトはどうでもいい

7: 2019/07/21(日) 22:46:21.93
ホンダの400/500のパラツインでDCTモデルが出ると面白いんだけどな
レブルやCBR400RのDCTモデルとか
次期CBR1000RRでもいい

8: 2019/07/21(日) 23:11:45.32
DCTやるならNC以上の排気量とトルクが無いと辛そう
低排気量でやるとエンストしまくりか、エンスト回避で全然前に進まないバイクになりそう

37: 2019/07/22(月) 19:56:58.11
>>8
DCTにそんな特性があるの?
NC750のDCTモデルは車重が10kg重いけど、車重に比べれば5%も変わらず、
パワートルク、燃費どれも一緒だよ

39: 2019/07/22(月) 21:59:50.74
>>37
そもそも、最初のDCTバイクって650ccのクルーザーだったような

40: 2019/07/22(月) 22:16:34.94
>>39
DN-01は無断変速だぜ

45: 2019/07/23(火) 00:48:41.77
>>40
ライダーに断りもなく変速するからあってるな

400: 2019/08/10(土) 00:57:59.48
>>39
ところで、意味って何?
こ た え ら れ な い w

401: 2019/08/10(土) 00:59:11.72
>>400
>>399

406: 2019/08/10(土) 14:40:38.51
>>401
バカだから安価もまともに打てないwwww

9: 2019/07/21(日) 23:12:57.07
「原付一種→二種」販売台数が逆転? 早ければ2019年にも
http://mc-web.jp/topics/12031/


おいおいどういうkとだよ

11: 2019/07/21(日) 23:35:47.56
>>9
免許証制度は今のままでも構わない派なのですが、駅の駐輪場などが消防法を理由に「原付は50ccまで」と定められてるのは本当に廃止して欲しいです。

12: 2019/07/21(日) 23:38:04.04
>>11
コピペ嵐だからそっとNGしとけば良いよ

14: 2019/07/22(月) 01:24:27.07
>>12
そうなのですね。知らなかった。ごめんなさい。

10: 2019/07/21(日) 23:24:01.78
125ccにもシフター付けてくれれば

13: 2019/07/22(月) 00:41:04.97
てす

15: 2019/07/22(月) 04:55:06.89
TOPGUN2の公開に合わせて新型Ninja発表

16: 2019/07/22(月) 09:30:09.17
50ccなんていう欠陥排気量はもう廃止でいいだろ
来年のユーロ5相当の規制にも通さなくていいよ
日本のガラパゴス50ccに開発費かけるのは無駄だしメーカーらは実際そうするだろうけど

17: 2019/07/22(月) 09:39:31.73
>>16
50ccだけ2025までに延長されたんじゃなかったけ?

18: 2019/07/22(月) 09:42:30.43
50ccの規制は現実的じゃないってことで延期されたよ

19: 2019/07/22(月) 10:24:29.32
EU圏にも50ccまでの免許の制度があるし欧州メーカーも50ccスクーター作ってるし
EU圏にも50ccの市場もあるんだけど・・・・・・

24: 2019/07/22(月) 12:49:07.35
>>19
そうそう、50ccを叩く奴って多いけど、海外でも50ccはちゃんと売られてるんだよな
バイクをスピード出す乗り物と決め付けてる奴多すぎ
ママチャリの延長として50乗ってる人は海外にだって当然いる
というか坂や路面が悪いとチャリはのれねーから原付の需要は多い

20: 2019/07/22(月) 11:15:56.63
近い将来原付は電動のみになるのでは

21: 2019/07/22(月) 11:30:26.16
>>20
2ストだって普通に走ってるし規制も延期延期で先延ばし向こう20年はエンジンのが走ってるだろう
そんで新車販売は原付の販売が激減してるから自然消滅まで現状維持で電動が主流になる前に物が売れなくなって収束すると思う
過去の360cc軽のように

22: 2019/07/22(月) 12:32:54.78
>>21
新車で2stは売ってないのに何を言ってるんだ

23: 2019/07/22(月) 12:33:49.73
>>22
えぇぇ…怖い怖い

32: 2019/07/22(月) 14:30:30.46
>>23

25: 2019/07/22(月) 12:58:13.72
欧州は50ccなら届出だけで試験のある免許は必要なく
14歳から乗れるってところが多い

ただ免許自体が日本の教習所のようにアホみたいに金や時間がかかったりしなくて
ハードルが低いので大人になってわざわざ50に乗る人はあんまりいない
欧州にも50cc市場はあるけど125ccと比較したら圧倒的に小さい

26: 2019/07/22(月) 13:06:35.38
免許がなくて乗れる50ccは2馬力に制限されてる
日本で終了した後に向こうで製造されたTZR50も2馬力だった

27: 2019/07/22(月) 13:25:00.85
二馬力といえば2CV、いやなんでもない。

28: 2019/07/22(月) 13:25:31.55
欧州と言っても広いから国によって事情は違うだろうけど
フランスとイタリアは50ccはたくさん走ってるぞ、珍しくともなんともない
駐輪スペースにもたくさん止まってる

国の経済事情、道路事情、気候といろんな要素が絡んでるから「欧州」で一括りにしても意味ないんだろうけどさ

29: 2019/07/22(月) 13:33:23.54
欧州と日本じゃ遠すぎて安い50ccじゃ商品の融通もままならないので、ほぼ別市場だろ。
なので、日本の50ccはアジアでは孤立したガラパゴス市場で、メーカーも高コストローリターンな
こんな市場など出来れば止めたいと思っていることだろう。

30: 2019/07/22(月) 13:48:58.32
欧州の市場に日本の50ccがそのまま走ってんのかってことだよな
日本でしか走ってないんならガラパゴスってことだろう

31: 2019/07/22(月) 13:59:18.38
50ccクラスはモペットや自走機能付きアシスト自転車でいい

33: 2019/07/22(月) 15:40:17.12
https://young-machine.com/2019/07/22/40183/
KTM 790 ADVENTURE試乗インプレッション【パラツーエンジンの軽量小型ADV|映像あり】

43: 2019/07/23(火) 00:17:49.57
>>33
このデザインでよく売ろうと思ったな

46: 2019/07/23(火) 00:49:00.44
>>33
スズキよりダサいじゃん

34: 2019/07/22(月) 18:35:19.08
まんまは走ってないよ、なんせ海外では30km/h制限が無いしな、これはでかい
2人乗りだってOK、海外の50のキムコとかSYMとか昔のJOGとかには
日本仕様でも2人乗りの装備の名残があった

日本でしか走ってないからガラパゴスってのは海外だって同じだよ
イギリスだけならイギリスガラパゴス、ドイツだけならドイツガラパゴス
そういう問題は外国のどこにでもある、日本だけが悪ガラパゴスなわけじゃない

インドなんかは驚くほど125のMTが多い、だからって悪ガラパゴスか?
その国によって主流が違って当たり前なんだよ

35: 2019/07/22(月) 18:46:17.87
ガラが悪いパゴスだな

36: 2019/07/22(月) 19:53:16.67
「原動機付自転車」として法定速度を30km/hに制限するなら、出力は2psに制限するべきだな
自転車だって基本的には車道を走ることが義務づけられているわけで、存在としては大して変わらない
30km/hで走ることが危険であるような道路は自転車だって走るべきでない

38: 2019/07/22(月) 21:12:44.49
100km/hくらいまでなら軽さは正義

41: 2019/07/22(月) 23:26:55.35
変速お断り

42: 2019/07/22(月) 23:45:27.61
ホンダには、全車種にDCTを用意する、ぐらいの意気込みを見せてほしい。

44: 2019/07/23(火) 00:47:56.73
DCTはエンストを絶対に回避するように制御するから低回転の粘りがないエンジンだと
相性悪いだろうな
750以上の大排気量じゃないと難しいと思う

あとコストもそんなに安くないから小排気量の安いバイクで
買う人がDCTの価格増を許容するかどうか

47: 2019/07/23(火) 10:07:31.37
バイクにもAT化の流れがくるのか
今までクイックシフターとか言う中途半端なもんを有難がってたんだから潔くAT化して欲しい

49: 2019/07/23(火) 10:13:42.33
50ccは免許があるからなくせないと思うけどな
電動化されてどういう縛りにするかわからないけどね
出力で縛るのか125ccまで範囲を広げるのか
何らかの形で50ccの枠は残すだろ

57: 2019/07/23(火) 15:04:53.02
>>49
原付の電動スクーターは既にヤマハとかにあるやん
>>54
それは粗悪な中国製だろ

50: 2019/07/23(火) 10:18:22.94
16で取れた軽自動車免許(取得済みの人は現在も有効な360cc以下の免許)とかあっさり廃止された前例も有るからどうなることやら

51: 2019/07/23(火) 10:26:42.21
坂の多い俺の住んでいる街は、50ccは電動アシスト自転車にほぼ駆逐された。

52: 2019/07/23(火) 11:23:53.56
あれば便利なんだけど嫌な思いすることが多いから乗る人減るんだよね
改造範囲の広い2st50と違って面白くもないし

53: 2019/07/23(火) 12:30:46.60
距離はたいした事ないけど坂道がキツいから動力付きがいい、っていう理由なら
あらゆる面で電アシの方が優れてるからな

以前にショッピングモールの自転車屋が電アシの販促で立体駐車場の上りスロープを
試乗で登らせるイベントやってたけど
80くらいの爺さんが立ち漕ぎもしないで座ったままスルスル登って行ったのは驚きだった

54: 2019/07/23(火) 12:37:56.08
アシスト自転車って実際はペダルを回転方向に回すとスイッチがONする電動バイクだからねw

55: 2019/07/23(火) 12:43:41.50
電アシだと小さい子供も乗せれるというのもデカい

56: 2019/07/23(火) 12:49:41.21
法律上は原付でもおんぶして子供を乗せるのは合法的に認められてる、その時の子供にはヘルメット着用の義務もない
勿論そんなこと誰も推奨しないけどね

自転車だと条件付きで2人まで乗せられるのがメリットかな、2人おんぶして原付運転するのはどう考えても困難なので

58: 2019/07/23(火) 15:48:34.04
HONDAのSILVERWINGか、400cc2気筒のスクーター復活せんかなあ?

80: 2019/07/25(木) 12:46:00.77
>>58
また高速走行中にハンドルが取れちゃったりするわけですね?

59: 2019/07/23(火) 16:21:31.17
シルバーウイングのエンジンはユーロ4を超えられなくて息絶えたのに
いまさらユーロ5に通そうなんて思わないだろう
今ホンダが大型スクーター出すならインテグラとかX-ADVのさらに派生で作るだろうし

60: 2019/07/23(火) 19:02:37.51
ホンダはForza250/300の次が750ccのインテグラとX-ADVになるのか
他の日本メーカーだとバーグマン400とTMAX530
スカイウェイブ(バーグマン)650は外国では売ってるのかな

61: 2019/07/23(火) 20:46:53.76
バーグマン650は欧州ではまだ売ってるけどユーロ5に適合するのかどうか

62: 2019/07/24(水) 01:04:29.29

63: 2019/07/24(水) 01:34:46.57
>>62
それコラやん

64: 2019/07/24(水) 08:36:11.68
スクーターはRタイヤ交換簡単にできるようにして欲しい
Rサス外してマフラー外してよく分からんアーム外してやっとアクセスできるのが多くて辛いさんw

65: 2019/07/24(水) 12:53:46.91
ヤマハ、最新鋭スクーターを発表、202Nmと無駄に太いトルク、45度バンクに対応、スクーターだぞ?
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1563937483/

66: 2019/07/24(水) 12:57:03.02
>>65
ヤマハが担当したのデザインだけで中身作ってないやんw

69: 2019/07/24(水) 20:40:24.48
>>65
日本じゃ普通二輪扱いだろ、これ
日本のEV区分が流石に時代遅れ過ぎる

67: 2019/07/24(水) 13:53:20.64
発表自体は6月10日だから前もここで見た

68: 2019/07/24(水) 18:18:08.75
約35万円ってバッテリー込みの値段だろうか?
PCXエレクトリックはリースのみだけど、噂されていた価格の半額くらい
東南アジアと違い、台湾と日本との価格差はそれほどなさそうだけど

70: 2019/07/24(水) 21:58:14.65
さすがに日本もそれを自覚したのか
大型AT二輪の制限撤廃に合わせてEV区分も変わるみたいだな

71: 2019/07/25(木) 02:16:49.25
>>70
単なる改悪
本来見直すべき原付一種二種の出力は
なんの手も付けられず

72: 2019/07/25(木) 10:45:39.59
むしろ
大型に制限かけられたのはマイナスだよなぁ
日本のEVバイク市場においていは

73: 2019/07/25(木) 10:48:04.26
中古市場的にはちゃんとメンテされてる個体が出回るから車検有りの排気量は良い
中古の250cc以下とかほとんど乗りっぱなしのゴミだろ

74: 2019/07/25(木) 10:57:48.09
そもそもバイクを中古で買うという発想がないな

他人の乗ったバイクには乗りたくない

75: 2019/07/25(木) 11:11:51.90
新車でも整備士が乗ってるけどな

76: 2019/07/25(木) 11:17:51.85
というか完成検査と移動で普通に汗だく期間工が運転してる
安いクラスは抜き取りだろうけど高価格帯のバイクは全数シャシダイでぶち回されてるよ

77: 2019/07/25(木) 11:22:26.55
DAYANGですら組んだエンジンはベンチで全開してるのに…

78: 2019/07/25(木) 11:32:39.67
完成前検査とかは中古だろうが新車だろうが
それは同じだからね

そっから先のユーザーがどう使ってるかわからんから嫌なわけでね
だから新車でしか買わんわ

79: 2019/07/25(木) 11:38:45.00
>>78
車検の代車はどー?

83: 2019/07/25(木) 17:36:20.61
>>79
他人のバイクって気をつかわね?
こういう乗り味なのかーとは思うけど

むしろその代車を購入した強者は流石におらんやろ
いくら気に入ったとしても

81: 2019/07/25(木) 15:48:45.05
一年落ち程度の中古なら買う
それ以上は余程拘りが無い限り買わないな

82: 2019/07/25(木) 16:13:44.89
基本は新車かな
新車が無いバイクは仕方ないけど

84: 2019/07/25(木) 18:50:10.01
非処女は嫌だって言ってるようなもんだろ わかるよ
俺しか知らないバイクがいいんだろ

85: 2019/07/25(木) 19:40:40.57
セカンドは中古でええけど

86: 2019/07/25(木) 20:07:28.07
250cc→中型あるなら400乗れ→400cc→車検あるから大型乗れ→1000cc→リッターはもて余す→1400cc→重くて乗らなくなるぞ [228884425]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1564047770/

87: 2019/07/25(木) 20:29:10.97
>>86
リッターは持て余すからの1400はおかしいやろ

88: 2019/07/25(木) 20:59:27.07
リッター(SS)は持て余すからの1400(ネイキッド)なんじゃね?

89: 2019/07/25(木) 21:01:30.49
1400GTRだろ

90: 2019/07/25(木) 23:02:03.20
MVアグスタが中国メーカーと提携か
潰れて復活したが・・・落ちるところまで落ちた感じだなぁ

91: 2019/07/25(木) 23:04:15.80
ますます壊れやすくなっちゃうw

93: 2019/07/25(木) 23:12:56.14
>>91
すぐ新品と交換してくれるよ

100: 2019/07/26(金) 06:38:25.24
>>91
海外のバイクメーカーは寧ろ中国の方が壊れなかったりするんだよなぁー

92: 2019/07/25(木) 23:05:34.89
ZX14RなのかGSX1400なのかでだいぶキャラクターが違うな

94: 2019/07/25(木) 23:21:30.55
次期型のCBR1000RRはミッションが何かしら新しいものが採用されるんだ
噂にあったクラッチバイワイヤかな

95: 2019/07/25(木) 23:47:13.25
インパクトドライバーみたいに回転方向に打撃が加わるクラッチとかどうやろか
通常のクラッチよりトラクション掛けられそうな気がするんだが
オフとか相性良さそう

96: 2019/07/26(金) 00:23:35.58
BMWに続いてアグスタもロンシンと提携か

しかし中国製のMVアグスタって誰が欲しがるんだろう
それにアグスタの美しさはアホみたいにコストがかけられるからであって
厳しいコストの制約があるうえでカッコいい小排気量の低価格車をデザインする
能力があるんだろうか

97: 2019/07/26(金) 00:33:48.13
高過ぎて売れんから中国製になるやん

98: 2019/07/26(金) 01:25:39.88
中国製で安くなるならデザインはかっこいいだろうからちょっと乗ってみたい

99: 2019/07/26(金) 05:13:23.55
そんな事するなら外装キット屋さんになればいいじゃん
CBR用外装キットとかさ

101: 2019/07/26(金) 09:09:13.02
今の製品なんて全部ベトナムタイ中国生産だろ

102: 2019/07/26(金) 11:09:22.00
中身スズキ外側アグスタになればさいっきょ

103: 2019/07/26(金) 11:51:03.05
それただのグラディウスやん

104: 2019/07/26(金) 12:53:33.24
10年前はまさかドカやハーレーが低所得向けのモデル出すなんて想像してなかったし
今となっては、あーアグスタもいよいよかという感じ

106: 2019/07/26(金) 14:33:31.35
>>104
言うてハーレーはさして安くないけどね

109: 2019/07/26(金) 15:49:45.69
>>104
最初はドカのスクランブラーシリーズってやつ
古い空冷エンジンを使いまわしてパワー落として排ガス規制通して
装備がシンプルでも見栄えのするトラッカースタイルにしてタイ生産で
安売りするシリーズなのかと思ってたら
気付いたら最安でも100万オーバー、1100㏄のエンジン積んだやつは150万とか
いつものドゥカティになってた

105: 2019/07/26(金) 12:57:40.90
先進国市場がお寒い限りなので、どのメーカーも成長著しい新興国市場に進出しないと食って行けないってことだな。

113: 2019/07/26(金) 19:28:22.87
>>105
新興国のおかげで利益大盛なんだから向こうのニーズに合わせて日本なんてそのついで扱いだけどそれで十分でしょ

107: 2019/07/26(金) 15:06:43.80
あのだっさい750なら新車80万だぞ
売れてるかどうか知らんが

112: 2019/07/26(金) 19:21:42.11
>>107
ワイのストリートロッドは104万円やぞ

108: 2019/07/26(金) 15:08:14.40
バルカンSでいいですぅ

てかバルカン650なんだね800くらいのイメージだったのに

110: 2019/07/26(金) 16:05:56.94
ドカスクシリーズて何かしらは販売ランキングで上位に入ってるしな
もとは貧乏人向けではあったものの既存オーナーからの要望もデカかったのだろう

111: 2019/07/26(金) 18:24:59.26
ドカスクは元々モンスターの派生モデルみたいなものだろう
最初も800ccで特段安くもなかったし

114: 2019/07/26(金) 20:19:45.01
今年のヤンマシはscoooop!の特集が全然ないね。
来年は排ガスで消える車種、新しい車種いっぱいあるだろうに...

115: 2019/07/26(金) 21:10:45.82
ユーロ5が日本で適用されるのは2020年の12月以降だから
対応する新型が出るのは実質2021年モデルからだろう
あと継続生産に関しては2022年11月だからモデルチェンジしなければあと3年生産できる

116: 2019/07/26(金) 21:17:19.49
規制対応が延期された原付は26年モデルから新型になるのかな?
もう原付はこれ以上減らないだろってとこまで来てるけど、新規バイクユーザー開拓するべくスポーツタイプのMTでも出してくれないか
Nちびの4スト版とか出してくれんかな、エンジンなんてどうせ載せ替えちゃうからなんでもいいし

118: 2019/07/26(金) 23:49:52.98
>>116
6年間の猶予が与えられたのは事実上あと6年で電動に移行しろって事だと思うぞ
50ccでユーロ5なんか真面目に通そうとしたらほんとに最高速度30km/hまでしか出ないうえに
25万円ですなんて事になりかねないし

122: 2019/07/27(土) 07:14:35.10
>>118
0.6キロワットって大体0.8馬力だっけ?使いみちあるの?
それとも定格は0.6キロワットと言い張って最大は出力は6キロワットとか言って無理やり収めるんだろうか

117: 2019/07/26(金) 22:44:17.43
XMAX250/300ベースのトリシティと、ゴールドウィングベースの3輪バイクに期待している
後者は今年中には発表されないかな

119: 2019/07/27(土) 01:15:44.36
原付免許は試験を少し難しくして二種と統一するべき
車の免許で原付二種まで乗れるようにするとかもね
それで50ccを廃止して125ccへがベスト

120: 2019/07/27(土) 01:26:36.06
現実的に考えて現状のリチウムイオン電池じゃ
ガソリン原付の代わりになるのは無理じゃないのか?
6年でなんとかなるもんなの?

121: 2019/07/27(土) 01:29:59.51
若い奴は何でも充電池で済むと思ってるな

123: 2019/07/27(土) 08:45:30.28
原付は法定最高速度が30kmなんだから、2psもあれば十分
ヨーロッパのAM免許は45kmリミッター
自転車だって車道走行が基本だし、不満とか危ないとか思うなら小型二輪免許を取ればいいだけ

124: 2019/07/27(土) 09:02:10.69
>>123
ヨーロッパの2馬力は無免で乗れるからじゃなかった?
てかその理屈だと4馬力あれば60キロ出るから上級車種の存在意義は

125: 2019/07/27(土) 10:02:44.22
>>124
wikiによると免許必要みたいだが

ヨーロッパでは近年まで許可制または車両登録のみで運転でき、
運転免許が必要ない国が多かった[6]ことから、日本よりも普及し、他のオートバイと比べて欧州メーカーの割合が高い。
なお2013年1月19日より、全てのEU加盟国で「Moped」(設計上の最高速度が25km/h超45km/h以下のオートバイ)の運転にはAM運転免許が必要となった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8E%9F%E5%8B%E6%A9%9F%E4%BB%E8%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A


2PSっていったらチィノリと同じだろ
ほんとに十分なのか?

127: 2019/07/27(土) 10:22:04.79
>>125
原動機付「自転車」だよ
こがなくても前に進む自転車くらいに考えれ

128: 2019/07/27(土) 10:30:03.83
>>127
それ原付二種でも同じ言葉言えんの?

131: 2019/07/27(土) 13:07:12.91
>>128
原二なんて役所がいってるの税区分だと何度いわせんだ

小型自動二輪なんだよ、エンジンの付いた自転車といっしょにすんな
こっちは法定だって車と同じなんだぞ、原付といっしょにすんな

そもそも>>126は法定30の話してんだろ、なんで法定60のゲンニでいきってんの?

133: 2019/07/27(土) 16:07:48.37
>>131
役所がいってるというか、道路運送車両法でちゃんと定義されてるぞ

原付きが自転車と同じだとか思えるわけないだろ
ヘルメットも免許も諸々いらなかった昭和の時代かよ

135: 2019/07/27(土) 19:40:54.40
>>134
簡潔に

142: 2019/07/28(日) 14:10:55.98
>>141
とりあえず
スレ汚しするお前をNGにしてみた

126: 2019/07/27(土) 10:17:33.09
原チャリが一般道路の登り坂で30km/hを維持できるなら何馬力でもいいわ

129: 2019/07/27(土) 10:59:58.14
そうだよ

130: 2019/07/27(土) 12:26:41.04
ホンダが原動機付自転車に初めて参入したとき、「人間が持続的にできるのは0.1psくらいだから、0.2psもあれば十分だろう」と思ってたらしいな
実際にはもちろん全然足りないんだが

132: 2019/07/27(土) 13:43:48.97
>>130
電アシが普及してるわけであながち間違っても居ないようなw

136: 2019/07/27(土) 19:45:57.13
道路運送車両法と道路交通法の狭間で混乱してるだけでしょ
法定速度とか免許とか走らせかたの話なら道路交通法で語らないと意味ないのにね

143: 2019/07/28(日) 14:35:00.26
夏だなぁ

144: 2019/07/28(日) 15:34:08.38
夏ですねぇ

145: 2019/07/28(日) 16:01:01.94
夏、だね

146: 2019/07/28(日) 16:11:47.25
ぜんぶ夏のせいだ

147: 2019/07/28(日) 16:55:59.26
ずっとエアコン効いた部屋で8耐をテレビ観戦
暑いのか今日は

149: 2019/07/28(日) 19:43:38.08
めっちゃ効いてるヤツいて草

150: 2019/07/29(月) 16:15:38.61
NC750シリーズがフルモデルチェンジだかビッグマイナーチェンジだかって話だけど
この機会に給油口の位置を使いやすい場所に変えてくれ
なんならメットインスペース削っても良いからさ

162: 2019/07/29(月) 23:02:26.22
>>150
NCはまだ航続距離が長いからいいけど、VMAXでツーリングしてる人は給油面倒だろうな

151: 2019/07/29(月) 17:16:42.12
俺は最初期からNCにずっと乗り続けてるけど給油口で困った事は一度もない
荷物はシートバッグに入れて給油の時は固定ベルトのバックル外して後ろにずらすか
シートに固定したまま開ければいいだけだから


…って反論を8年も続けてきたわけか
もうそれも疲れたから給油口の位置を変えてくださいホンダさん

159: 2019/07/29(月) 21:41:24.64
>>151
とは言っても、シートを開けることを想定して荷物搭載するでしょ?やっぱ面倒くせーや。
まあ、創意工夫も楽しいと思うが。

152: 2019/07/29(月) 17:24:11.85
対策品のキャリアが出てるんじゃなかった?
それよりやすさが売りなんだから余計なことして価格上げないで~

153: 2019/07/29(月) 17:46:41.61
シートバッグすら買うのが嫌だって奴がロープやネットでシートに荷物を
くくりつけられないじゃないかって文句言ってるんだぞ
そんな取り付け加工が必要なキャリアなんて買ってまで解決しようとするのかと

154: 2019/07/29(月) 18:41:59.39
もう安さがウリとかいえる価格じゃない気がする

155: 2019/07/29(月) 18:47:26.77
その分の質感はちゃんと高めてるし

156: 2019/07/29(月) 20:22:37.84
アフリカツインはモデルチェンジ間近のようだが、噂のレブル1100は実在するのだろうか

157: 2019/07/29(月) 21:10:21.02
8年経ってもNC しか買えないってどうなん?

160: 2019/07/29(月) 22:12:25.77
>>157
辛辣すぎワロタwwww

でも言い返せないわ低収入つらいです

158: 2019/07/29(月) 21:31:59.89
好きなバイクは人それぞれだろ
部品が使い回せるとか整備手順熟知してるとか追加で工具買い足さなくてもいいって理由で同じ車やバイクに乗り換える人も少なくない

161: 2019/07/29(月) 22:35:57.17
女が服脱いだだけでFC2で7000万稼げるんだぞ、
男ならもっとチョロいべ??

163: 2019/07/29(月) 23:03:07.47
>>161
稼いだ後でオレにくれ

164: 2019/07/30(火) 00:53:54.96
>>163
女ひとりで7千万だから男二人なら2億イケるな

165: 2019/07/30(火) 09:11:00.72
>>164
計算式

166: 2019/07/30(火) 09:25:09.84
女なら何でも7000万ってわけでもあるまい

167: 2019/07/30(火) 09:57:47.78
巨乳とはいあのだらしない胸で7000万だからなぁ
張りがあって綺麗な巨乳なら1億はいける

168: 2019/07/30(火) 10:04:11.48
https://young-machine.com/2019/07/30/40899/
BMW 新型R1250RとR1250RSの国内発売が正式発表! カスタマイズプログラム Opition 719も初導入

169: 2019/07/30(火) 10:31:54.64
AV女優とか売れたら独立開業したら良いのになと思う
今なら映像配信とかそこまで難しくないだろ

173: 2019/07/30(火) 12:08:43.79
>>169
だろ

185: 2019/07/30(火) 18:05:53.39
>>169
つ 当局対策

170: 2019/07/30(火) 11:29:58.54
Yamaha XSR155 ってのが出るとかって話だけど
それ出すなら250の方を出したほうが。。。

183: 2019/07/30(火) 17:04:48.05
>>170
日本向けじゃないんだからしゃーない

171: 2019/07/30(火) 11:44:40.69
何故XSRなのか
トレーサー250とかの方が売れそう

172: 2019/07/30(火) 12:02:35.58
NC750は最近デザインと質感を上げていく傾向だが、次のモデルチェンジでも同様かな
エンジンとフレームの構成上、車体をコンパクトにしてスポーティに振ることは難しそうだし

174: 2019/07/30(火) 12:29:05.32
アドベンチャーなんて大型しか売れてない印象

178: 2019/07/30(火) 13:03:13.19
>>174
カワサキのは微妙だけどVスト250はそこそこ見る

175: 2019/07/30(火) 12:48:54.21
国産でドカスクに正面からぶつけるような車種を出してくれたら俺が嬉しいんだが
またはテネレ700ほどのパワー要らんので車重180kgくらいのテネレ500なんて万能車でも可
しかし該当するエンジンが無い

176: 2019/07/30(火) 12:55:47.15
CRF450 Rally ってな噂はあったけど噂で終わったのかな

180: 2019/07/30(火) 13:11:27.14
>>176
俺には理想的なバイクだがメンテサイクルを考えるとツーリングに使えんのが残念

181: 2019/07/30(火) 13:35:27.16
>>176
多分今年のモーターショーかミラノかで発表されるんでないかな
コンセプトの段階で市販できそうな仕上がりだったし

189: 2019/07/30(火) 19:33:14.13
>>176
現行450LはEUでもあと数年売ることできるけど、ラリーは新型になるからEUや日本ではユーロ5に対応させる必要があり、
対応させて売る場合には現行Lの24psより酷いことになるんじゃないか
すぐ出せばユーロ4でギリ間に合う?

177: 2019/07/30(火) 13:01:03.65
何の根拠もないけど、EICMAあたりでコンセプトかプロトでるんじゃねと期待している

179: 2019/07/30(火) 13:07:15.49
xsr155結構好きなデザイン
250もあるのかな?

182: 2019/07/30(火) 14:41:24.90
1000とか650はあんまり売れてないのにVでもない250が売れてる不思議
まぁ丁度いい値頃感と雰囲気持ってるんだろね

184: 2019/07/30(火) 17:19:10.57
東南アジアでは125が軽二輪、155くらいが400、250はナナハンとか
そんな感じの感覚なのかしら

そう考えるとCBR250RRに対する憧れとか、そこにカワサキが4気筒でぶつけてくるかもしれない期待感とか
今の日本では得難いワクワク感を向こうの若者が感じてるのかなあ

186: 2019/07/30(火) 18:18:58.18
https://www.youtube.com/watch?v=QcR-TgKteLs


ハーレーのEV車は音がいいな
だけど充電100%60分もかかるんじゃ話にならないね
バッテリーシェア型安定だな

188: 2019/07/30(火) 19:23:40.83
>>186
カッコイイね
電池切れが怖いからかなり余裕を持ったツーリング距離になるね

187: 2019/07/30(火) 18:44:18.22
燃料電池ならまだしも充電式は効率も悪いし一部のマニア向けだろうな

190: 2019/07/30(火) 21:37:54.12
高速充電ぶっ刺さるんじゃないの?そのへんの充電器使えんの?

191: 2019/07/30(火) 21:51:43.05
スマホかよ

192: 2019/07/30(火) 22:07:01.30
欧米の充電方式なので
日本ではムリポ

193: 2019/07/30(火) 22:08:59.82
60分充電だって専用の線引いて200V30Aとかで充電なんだろ?

196: 2019/07/30(火) 23:44:05.41
>>193
6kw/hか、凄い電力だな。
コネクター溶接されそうだ。

197: 2019/07/31(水) 00:29:04.76
>>193
桁が二桁足りないな
livewireはCCS2対応してるから

350kWの1000V500Aでの充電に対応してるわけでな

200: 2019/07/31(水) 12:24:20.00
>>197
250A以上はコードが溶けるから水冷コード使うんだってね規格上は
そんなの実用化すんの?w
1000Vとか俺の持ってる低圧電気(600V)じゃ対応できないし

207: 2019/07/31(水) 14:11:29.65
>>200
そもそも急速充電なんて個人が持てるわけないので心配ないさ

194: 2019/07/30(火) 23:12:46.86
30Aって怖すぎだろ
そんな電力をコネクターで抜き差しするような施設がそこら辺にいっぱいあるのが
電気自動車の時代ってやつなのか

195: 2019/07/30(火) 23:27:42.65
小学生レベルの理科もわからない人が将来は5分で充電できるようになるとか言ってるから面白いね

198: 2019/07/31(水) 03:00:04.96
前の技術が発達しすぎると次の技術がなかなか導入されにくいのはどこの業界も一緒だな

199: 2019/07/31(水) 07:39:34.49
つまり自分が発達しすぎたから子供が生まれないと

201: 2019/07/31(水) 12:39:40.28
バッテリー容量の問題を解決できても、こんどは充電の問題が顕になる
四輪車に関してはガスを地下のパイプで送ってスタンドで燃料にできる、燃料電池の方が現実的なんじゃないか
一晩の充電で1000km走れるなら、基本は夜間充電で急速充電はめったに必要なくなる?

202: 2019/07/31(水) 12:50:03.01
vmax250とかだしてくれねーかなヤマハ
R25のエンジンでいいから

203: 2019/07/31(水) 12:57:34.84
ジャメリカンは全く売れない

204: 2019/07/31(水) 13:11:39.24
つレブル

205: 2019/07/31(水) 13:24:39.58
XSR250ってのはニーズある気がする

206: 2019/07/31(水) 13:35:19.19
レブルはようやく日本のクルーザーがハーレーの呪縛を捨てて
ハーレーとは違うデザインで成功を収めたモデルだと思う
あれはVツインじゃできないデザインだから

208: 2019/07/31(水) 14:21:43.42
ガソリンスタンドで乙四持ってるのも社員くらいなのに充電スタンドの従業員が高圧電気取るとかそんな時代が来るのかな
10台も20台も充電に来るの考えたら電力会社が直営のスタンド作らないと営業難しいだろうな

209: 2019/07/31(水) 14:36:10.12
>>208
その必要もない

保安規則の特例措置で運営会社が1社が全国のコンビニやディーラーやガソスタ
の敷地にその施設の電気を介せず直接電線から電気引っ張ることができる

つまりコンビニやガソスタは土地の地代貰えばいいだけ

210: 2019/07/31(水) 15:04:20.05
ADV150の125cc版って出るんかな
出るならかなり欲しい

211: 2019/07/31(水) 15:54:47.08
元のPCXがボアストローク変更だけのまったく同じ車体で125と150があるんだから
日本で売るなら125も出すだろう

212: 2019/07/31(水) 16:49:19.43
PCXもそうだけどあの車体で125は辛くない?
トリシティよりは良さそうだけど

213: 2019/07/31(水) 17:58:41.72
んー辛いとまではいかんが、安い小2と比べると取り回しははっきり悪いよね、
はっきりとでかいし、役30kg重いもん、原付と比べると50kgも重いし
PCXやNMAXだと足としては明らかに使いづらい気はする

214: 2019/07/31(水) 18:02:49.24
だからハイブリッド出したんじゃないの
ホンダも燃費のためのハイブリッドじゃなく走りのハイブリッド言うてたわけだし

215: 2019/07/31(水) 22:23:22.64
車体のサイズの話をしているのではないのか?

216: 2019/07/31(水) 22:40:23.02
車体の重さに対して125では辛いか?って話でそ

で、俺の感想としては全然辛くない
上り道でもスイスイ上がってく

217: 2019/07/31(水) 22:44:52.69
https://young-machine.com/2019/07/31/41053/
【世界最大2458cc】トライアンフ2019年モデル新型ロケット3 Rとロケット3 GTが登場!

2294ccの直列3気筒エンジンって凄いんだかショボいんだか良く分からんエンジンだなw

236: 2019/08/01(木) 20:34:13.33
>>217
タンク18Lだと航続距離短そう
以前のモデルでは24Lくらいあったのに
デザインを優先した結果だとは分かるが、それでGTってどうよw

218: 2019/07/31(水) 22:46:53.27
ビューエルのXBが帰ってきた!

219: 2019/08/01(木) 11:33:07.01
https://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/3/9/3959a0e8-s.jpg
月間オートバイ最新号表紙
ハンターカブ125、ゴリラ125等

220: 2019/08/01(木) 11:40:17.88
ゴリラまじかよモンキーから乗り換えるわw

221: 2019/08/01(木) 11:53:38.40
ゴリラ出るのか!
昔からモンキーよりゴリラのほうが好きだったんだよなあ
欲しいな

222: 2019/08/01(木) 12:19:51.75
125なのに17Lタンクとかバカげたことやって欲しい

223: 2019/08/01(木) 12:23:38.93
https://young-machine.com/2019/08/01/41127/
ニューモデル情報【空冷エンジン搭載のフルサイズトレール】カワサキ KLX230が10月15日に発売!

228: 2019/08/01(木) 16:19:22.40
>>223
フルサイズ なのか?なんかこじんまりとして見えるが

238: 2019/08/01(木) 22:55:27.29
>>223
だせぇ
敵に塩を送ると言うがセローにどんだけ塩送るつもりなんだ

251: 2019/08/03(土) 10:12:13.26
>>223
もう発売か
ダサいから全然売れないだろうけど

256: 2019/08/03(土) 14:49:39.00
>>223
レーサーから部品流用する酔狂なヤツも出るかもしれんな。

224: 2019/08/01(木) 12:30:34.48
50万か
思ったより高いがABSつきならこんなもんか
セローなんかABSなしで56万だしな

227: 2019/08/01(木) 15:37:33.78
>>224
48万円だぞ

252: 2019/08/03(土) 10:13:15.87
>>224
ジクサー250は39万だけどな

225: 2019/08/01(木) 13:19:27.54
オフ車なんて投げまくるものだからアフターパーツが中古で溢れてるセロー安定

226: 2019/08/01(木) 13:56:09.75
【画像】バイク絶対に追い越すマンの車と絶対に抜かせないマンのバイクの攻防をご覧ください。 [324064431]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1564629628/

229: 2019/08/01(木) 17:16:31.66
セローよりシート高5センチ位高いみたいだ

230: 2019/08/01(木) 17:17:32.37
川崎はW800ベースでメグロブランドのバイクを出すんだ
W800が少しだけ現代風な見た目になったのはそういう布石だったんだ

231: 2019/08/01(木) 17:40:56.48
無理に今風のデザインへ落とし込んだ感が強い
ライトを小ぶりに変更したら少しは見れるようになる?

232: 2019/08/01(木) 17:50:28.19
ライトのダサさだけはなんとかしてほしいな
これじゃセローには勝てない

233: 2019/08/01(木) 17:52:49.88
セローより大きく重くパワーなくタンク小さくハンドル切れない・・・ なぜ出したし

235: 2019/08/01(木) 18:11:39.83
CRF250L同様のどでかいヘッドライトは明るいライトを望む新興国でのニーズか
250Lはモデルチェンジの時期だけど今のままかな

>>233
ABS付きで乗り出しが10万安ければ買う人いるんじゃない?

234: 2019/08/01(木) 17:57:52.49
スクリーンとかつければ良くなるんやないのか、フォグも着けたら夜でも安心仕様やで

237: 2019/08/01(木) 21:08:19.04
こんなんリッター15km/hくらいしか走らなそう
200kmちょっとで給油だろ

239: 2019/08/02(金) 08:36:22.96
セローとは値段がぜんぜん違うと思う

240: 2019/08/02(金) 08:46:06.37
8万円の差かぁ、エキパイが錆にくそうなのはイイネ

241: 2019/08/02(金) 11:50:32.44
セローが高いのは何故?
セローってまだ日本製なの?

242: 2019/08/02(金) 12:23:43.72
日本製だよ

243: 2019/08/02(金) 15:25:40.09
たくさん売れると安くなる
日本の一部でしか需要がないセローだのSRだのは販売を続けてくれてるだけありがたいと思わないとな
WR復活させろ

244: 2019/08/02(金) 15:35:50.42
セローもSRも北米市場にも輸出されてるけどねw

245: 2019/08/02(金) 17:20:34.84
>>244
輸出されてるのは知ってるけど、売れてるの?

247: 2019/08/02(金) 17:40:15.74
>>245
何年にもわたってラインナップに入れてるんだから商売として成り立ってるって事でしょ

246: 2019/08/02(金) 17:22:37.81
セローもカウル違いとか、ライト違いとか、ちょっと仕様変えて世界中で売ってるけどね
エンジンはFZ25やYBR250と共用だし

ってかKLXやW800が出るって事は、排ガス規制にまだ空冷で対応できるんだね
そっちのが驚き

248: 2019/08/02(金) 19:36:49.58
>>246
技術の勝利だね
SRやWはチャコールキャニスターが目立つ所に付いているけど、モト・グッツィはどこにあるかも分からない
次のモデルチェンジでは隠してもらいたい

249: 2019/08/02(金) 21:57:39.12
>>248
モトグッツィのキャブ擬きはどうにかして欲しい

250: 2019/08/03(土) 09:15:20.52
「キャブ擬き」ってなに?

253: 2019/08/03(土) 10:17:12.10
ジクサー250はユーロ5に対応させて国内正規販売する時には+10万になりそう

254: 2019/08/03(土) 10:27:00.87
その理屈なら他メーカーのバイクも全車プラス10万
ホンダはプラス15万とかになりそうだけど

255: 2019/08/03(土) 14:41:00.01
1発のCB250Rで既に55万というお値段・・・

259: 2019/08/03(土) 18:49:04.54
>>255
日本以外の国は物価上昇してるんだよ
長いことデフレの日本が異常なのさ

266: 2019/08/03(土) 20:14:52.61
>>259
物価は上がってないかもしれんが、賃金も30年上がってないから一緒なんだけど
そもそも値段というのはその国に合わせて設定されてる
日本で50万のものがタイやベトナムでも50万だとでも思ってるのか?

>>262
GSX250Rは実際35万で売ってるし
そもそもライバルはninja25やR25、こいつらより20万は安い
定価からして10万違うだろ、文字見えないの?HPぐらい見ろよ
それぐらいの知識は持ってから語れ

268: 2019/08/03(土) 20:51:22.16
>>261
55万円はABS付きなんだが

>>262
非正規輸入車ジクサーSF250が最安コミコミ39.8万円(埼玉LEX)

263: 2019/08/03(土) 19:44:46.41
>>255
もともとカウル付きのレーサー仕様も存在したエンジンだし、ツインのエンジン音より、単気頭のエンジン音が好きなユーザーも沢山居るよ

267: 2019/08/03(土) 20:16:56.54
>>263
レーサー仕様なんて、モンキーでもGROMでもあるんだが
ST250のレーサーもあったなあ

270: 2019/08/03(土) 22:41:54.60
>>267
メーカーの吊るしで、そんなレーサー売ってたんだな

勉強になるわ

258: 2019/08/03(土) 17:27:41.57
ハイハイ

261: 2019/08/03(土) 18:59:31.54
CB250RはABSなしモデルでいまだにシフトインジケーターすら付いてなく55万w
バカにされてるんじゃねユーザーは カモだよカモ

271: 2019/08/03(土) 22:56:20.90
>>261
>>269

無くても困らんね。

272: 2019/08/03(土) 23:19:05.53
>>271
そう、困ったら付けたら良い

264: 2019/08/03(土) 19:50:09.44
結局安くてダサいバイクよりも高くてもカッコいいバイクをライダーは求めるってこと
CBR250RRで分かっただろう

265: 2019/08/03(土) 19:58:43.99
見た目は重要はGSXで証明してるけどあれはさらに安いというのもポイント
まあ実際試乗したら結構良かった
楽だし

269: 2019/08/03(土) 22:35:17.84
言うほどシフトインジケータいる?

274: 2019/08/04(日) 10:49:08.30
>>269
別に無くても困らないがそれすら標準でつけれないくせにバイクの価格はやたら高いホンダはどうかと思う
最近はあんなのあって当たり前の装備だろ

277: 2019/08/04(日) 12:29:12.08
>>274
そんなに目くじらを立てるような装備ではないね。
価格が高いってのは同意。

273: 2019/08/04(日) 09:49:21.81
W800のレトロ版出るのかな
そりゃまあライトとカラーリングだけでネオレトロを気取ったところでウケるはずがないとは思ったが
何故あんなに中途半端なことをしたのだろう

276: 2019/08/04(日) 11:32:26.25
>>273
メグロブランドで出すって話だからエストレア的な感じまで行くかもよ

275: 2019/08/04(日) 11:18:49.16
で、ジクオジはいつになったらジクサー 250SF買うんですか?

278: 2019/08/04(日) 12:38:10.68
今もう出てるW800ってわざわざメグロの名前でクラシックモデル出すほど
モダンの方に振ってたっけ

メグロの方は前と同じ19インチにするのかな
あとはディープフェンダーとサドルシートとかかなあ
でもあのLED丸目ヘッドライトじゃクラシック雰囲気台無しな気が

279: 2019/08/04(日) 13:14:10.03
>>278
マイナーチェンジする前の800のタンクバッジをメグロにして出すだけでしょ
そのための現行モデル鍍金なしの黒塗り中途半端モダン仕様なわけだし
ていうか最初のW650からメグロで出してりゃよかったものを

284: 2019/08/04(日) 18:29:52.96
>>279
「メグロ」って70代以上のおじいちゃん以外にいいイメージあるのだろうか?
「ダブワン」ならまだしも

287: 2019/08/05(月) 08:10:44.13
>>284
公営競技のオートレースで王者トライアンフに挑み続けた国産勢の1つとして平成一桁位まで走っていた。
そして何回かは特別競走でも優勝している。

280: 2019/08/04(日) 13:18:05.03
インドネシアのW175をメイハツで出してくれ

281: 2019/08/04(日) 15:12:32.69
トライアンフのバッタモンはさっさと終わらせるべき
モデルチェンジしてストリートツインをパクったところで見限った

282: 2019/08/04(日) 17:11:52.45
新W800って言うほど前と変わってるか?
ノーマルが異様なワイドアップハンになってなんじゃこら?ぐらいしか、あとはCAFE
正直あんま変わってないのに、そこに旧型に似たメグロ出しても、違いが分からん、になりそう
似たもんだらけというか

283: 2019/08/04(日) 17:20:48.27
空冷ベベルを活かすにはガチレトロの方がいいとは思うけど、ガチレトロって人気ないんだよね
SRとロイヤルエンフィールドくらいか
旧W800に近いモデルを出しても欧米では売れる気がしない

285: 2019/08/04(日) 18:31:43.97
メグロよりリバーマークのほうが好き
川重系で働いてたから思い入れがある

286: 2019/08/05(月) 07:14:43.24
トライアンフのバッタもんっていうけど、ボンネビルは洗練されていて、w800のほうが雰囲気あるんだよなぁ
新型は何がしたいのかよくわからんけど。
めぐろでもなんでも、レトロバージョン出してくれるのはありがたい

288: 2019/08/05(月) 12:07:04.94
旧W800SEでて直ぐに買って所有してたけど
ボンネビルのほうが質感高くてカッコイイと思ったわ

けどベベルギア含めエンジンフィールはW800のほうが良いね

289: 2019/08/05(月) 18:55:49.80
現行W800をネオレトロぽくしたのは特に海外でネオレトロの人気があり、言い方を変えれば純レトロは売れないと踏んだから
でもアレじゃいかん
Z900RSくらいディテールまで気を配ってネオレトロ化すれば値段が上がっても売れるかも

290: 2019/08/06(火) 02:23:06.76
>>289
買うとは書かないんだな

291: 2019/08/06(火) 12:45:48.00
XSR155の125版を投入してほしいなぁ
CB125Rのライバルとして丁度いい気がする

292: 2019/08/06(火) 20:36:12.94
MT-15ってCB125Rよりもずっと高価でなかった?

293: 2019/08/07(水) 04:31:27.00
倒立フォークも付いてるしな

294: 2019/08/07(水) 09:11:49.88

295: 2019/08/07(水) 11:26:16.84

296: 2019/08/07(水) 11:31:24.10
>>295
なーんかこのクラスのトラは国産の劣化二番煎じ臭いんだよな
乗ったら全然面白いのかもしれないけど

300: 2019/08/07(水) 13:49:48.91
>>296
トリプルだけが独自の味さ。

311: 2019/08/07(水) 19:24:58.61
>>295
ウルフって聞いたことのないツナギメーカーだな
日本でいうとスプーンとかスピードオブサウンドみたいな地域限定のマイナーメーカーなんだろうか

313: 2019/08/07(水) 19:35:53.25

315: 2019/08/07(水) 19:49:50.18
>>313
あら意外とリーズナブル

297: 2019/08/07(水) 12:29:32.54
>>795
デザインに新鮮味が無いな

298: 2019/08/07(水) 13:14:47.02
カウルは現行のじゃないのか?

299: 2019/08/07(水) 13:34:05.65
せっかくMoto2エンジン独占供給したある意味レプリカなのに
675の頃とデザインがほとんど変わらないってのは実にもったいないな

301: 2019/08/07(水) 13:51:49.19
各種の測定機器が入ってるのは理解出来るが、SSに取って付けた様な箱付けるのはねぇ。

箱スレ住人としては問題ないけど、ニューモデルがいきなり箱付き写真では興が冷める人も居るよね。

302: 2019/08/07(水) 14:01:11.79
スーパースポーツは売れて無いから、中小企業たるトライアンフではデザインをやり直す予算が無いのだろう。

309: 2019/08/07(水) 19:05:23.17
>>302
え、これダミーの外装と違うん?

しかし、ものすごく久しぶりにGSX-R750にライバルが現れたんだなあ…

303: 2019/08/07(水) 14:10:43.41
Moto2のプロトマシンも殆どデイトナのパーツ流用してたし

304: 2019/08/07(水) 14:26:00.72
Moto2はエンジンワンメイクだからエンジンがどのエンジンかなんて
殆どの人が興味ないと言う現実w

305: 2019/08/07(水) 14:39:24.53
そう言えば毎回ホンダ優勝とか書いてた一般スポーツ紙が記事にもしなくなったな

306: 2019/08/07(水) 14:56:41.34
そもそもトライアンフの部品をワンメイクで使ってるってっだけで
トライアンフが参戦してるわけでも無いからねぇ

307: 2019/08/07(水) 17:22:33.92
>>795に期待

308: 2019/08/07(水) 18:59:34.25
メグロはボバーにすればいい

310: 2019/08/07(水) 19:13:04.89
そういやGSX-R750/600はEUでは消えてEuro関係ないUSとかで継続だけど
今現在、日本のガス検通るのかね?
モトマップが4月以降更新されてなくて状況が分からん
2018ラインナップのままだし

316: 2019/08/07(水) 20:56:17.44
>>310
USAはかなりヌルイゾ、未だにキャブのバイクが走ってるからな
環境ナンチャラからアメリカは一番にぬけてったし
温暖化はファンタジーとか公言する国だからあそこは

312: 2019/08/07(水) 19:28:30.21
プロショップ高田みたいなもんか

314: 2019/08/07(水) 19:39:48.29
プロショップタカイなら昔あったがプロショップ高田は知らんなジャパネットのバイク用品版か

317: 2019/08/07(水) 20:58:17.72
カリフォルニアだけ世界的に見ても異様に厳しかった時期も
欧米人、やることが極端

318: 2019/08/07(水) 21:01:16.62
トライアンフのデザインはボンネビル系以外どれも微妙

319: 2019/08/08(木) 01:26:40.41
各所で見られるジクサー推しなんなの。クソうざいんだけど。買わねえよこんなん

320: 2019/08/08(木) 01:54:07.52
アメリカは州によって法律違うからねえ
でも宗教に支配されてる恐ろしさもあるねえ
レイプされた子供は生まなきゃいけないとか
輸血は禁止とか

>>319
他所のジク推しなんかしるかボケ、いちいちこっちにもってくんなボケ
おめーみてえにいちいち反応するのがウザイんだよボケ

321: 2019/08/08(木) 04:03:11.09
>>320
レス番319はジクおじのトラップだよ、多分。

322: 2019/08/08(木) 10:21:34.11
ジクオジ推しのジクオジアンチが面倒

323: 2019/08/08(木) 10:22:01.13
ジクオジアンチのやってる事はジクサーの炎上商法みたいなもの
話題に出せば出すほどに知れ渡る

324: 2019/08/08(木) 10:36:11.18
そんな深い話ではなく、人生の時間潰しに使ってるだけだろ
ジクサーと書けば反応貰える下地を完成させただけ、これでもう僕は一人じゃない()

325: 2019/08/08(木) 20:49:58.07
https://www.autoby.jp/_ct/17293795?
超激レア!! 日本初上陸!イタリアホンダのCB1000R「リミテッド・エディション」

あらかっこいいじゃないですか

331: 2019/08/08(木) 22:08:27.16
>>325
バーゲンプライス?電子制御サス付けて出直してこい。

342: 2019/08/09(金) 01:23:21.00
>>325
え?ぜんぜんかっこよく見えないが・・・・・

343: 2019/08/09(金) 08:26:53.37
>>325
FT/FTRと見間違うようなカラーリングw まずホンダは中学生が考えましたみたいな3色をアイデンティティ化するのヤメや

348: 2019/08/09(金) 09:44:08.31
>>325
やっぱホンダは恥ずかしいな
スズキはあえて狙ってやってる感もあるんだけど、ホンダはしばしば天然の芋なんだよな

427: 2019/08/11(日) 14:47:24.17
>>348
恥ずかしがらないでもいーよ

326: 2019/08/08(木) 20:55:22.58
何故人はすぐストリートファイター系ネイキッドの頭にちょこんと烏帽子を載せてしまうのか

327: 2019/08/08(木) 20:57:09.88
と、烏帽子

332: 2019/08/08(木) 22:11:57.00
>>327
せめて「か」か「う」から始めな
それともガチで読み方知らない子なの?

333: 2019/08/08(木) 22:17:24.64
>>332
5chは初めてかい?

334: 2019/08/08(木) 22:23:38.07
>>333
ネタにもならんよ

341: 2019/08/09(金) 01:01:49.76
>>333
意味わかってなくて草

351: 2019/08/09(金) 10:37:35.63
>>341
そりゃお前だw

356: 2019/08/09(金) 21:51:06.99
>>351
マジで意味わかってないんだなwすげぇw

357: 2019/08/09(金) 22:03:28.53
>>356
あえて「と」から始めつつ烏が変換できてるのがミソなのになw

329: 2019/08/08(木) 21:34:02.48
TR CONCEPTをモチーフにするなら、角ライトにしてほしかった

330: 2019/08/08(木) 21:59:52.45
CB1000Rってなんであんなダサいんだろう
ネオレトロとしてもストファイとしても中途半端
ホンダはもっと纏まったデザインだと思ってたのに

335: 2019/08/08(木) 22:45:05.07
>>330
そもそもがZ1000の後出しで
最近はネオクラが来てるらしいな。みたいに芯がないよね
でも賛否があるとしてもホンダは余裕あるよなぁと

338: 2019/08/09(金) 00:02:20.87
>>330
ビットピレンのパクリ

336: 2019/08/08(木) 23:04:18.48
カワサキ「やってみる」
ホンダ「マネしてみる」
ヤマハ「独自性を出してみる」
スズキ「ひねってみる」

337: 2019/08/08(木) 23:48:51.39
?
どの企業もその4つのことをやって開発してるぞ?

339: 2019/08/09(金) 00:06:01.37
フロントゼッケンみたいな、板状のヘッドライトって無理なんかねえ?

340: 2019/08/09(金) 00:13:20.66
>>339
無理
COBで全面発光で技術的にはできるけど
ヘッドライトって照射範囲とかいろいろ計算しなきゃならんから

344: 2019/08/09(金) 08:30:35.07
あんな色のFTなんてあったか?

346: 2019/08/09(金) 09:17:39.97
>>344
FTRトリコロールで検索してみ

345: 2019/08/09(金) 09:13:54.54
基本造形の悪いバイクは何をやってもダメだな。

347: 2019/08/09(金) 09:41:01.46
ジクオジアンチという意味不明なパワーワード

349: 2019/08/09(金) 09:53:04.72
>>347
チチクリアンアン?

350: 2019/08/09(金) 10:24:05.16
https://www.autoby.jp/_ct/17293860?
よりスタイリッシュに進化した「モト?グッツィ V7Ⅲ Stone Nigth Pack」が2019年8月9日に発売!

https://www.autoby.jp/_ct/17293886?
伝説のレーシングベスパが復刻!? 新エンジンを搭載したSei Giorni(セイ ジョルニ)エディションⅡが2019年8月9日に発売!

352: 2019/08/09(金) 11:14:46.11
>>350
どーしてグッチィは排ガス規制通るの?

353: 2019/08/09(金) 11:18:23.77
>>352
パワーを絞り出してないまったりエンジンなら空冷でも規制通すの難しくないんだってさ
W800とかもその類

404: 2019/08/10(土) 09:58:51.71
>>350
LEDライトとカラーリングというのはW800スタンダードと同じなのに、V7の方がずっとカッコいいな

354: 2019/08/09(金) 11:30:15.36
HD、SR,W800、Guzziみんなソレだもんね

355: 2019/08/09(金) 14:42:05.87
排ガス規制は燃焼温度を一定にしないと通すのが難しいが
空冷で高回転にすると温度が上がり過ぎてしまうし
高回転でも冷えるようにすると今度は低回転で温度が下がり過ぎてしまう

しかし空冷でも大排気量にしてトルクを確保して
あまり高回転まで回さず低回転だけで走れるようにすれば温度を一定にできる

ただそれでも最近は規制値が厳しすぎるから
オイルを大量に入れてでかいオイルクーラー装備して疑似水冷みたいに
してるところも多いな

358: 2019/08/09(金) 22:15:49.58
うわ何コイツきっしょ

359: 2019/08/09(金) 22:22:11.32
>>358
友達いなそうw

361: 2019/08/09(金) 22:45:36.72
>>358
お前やで

362: 2019/08/09(金) 22:46:01.91
>>361
うわ何コイツきっしょw

363: 2019/08/09(金) 22:46:20.83
>>362
お前やで

364: 2019/08/09(金) 22:47:17.92
>>363
うわ何コイツきっしょw

365: 2019/08/09(金) 22:49:33.97
>>364
お前やで

360: 2019/08/09(金) 22:43:48.75
しょうもないことしか言えなくて草

367: 2019/08/09(金) 22:51:25.32
>>360
>>366
お前やで

366: 2019/08/09(金) 22:50:49.21
なんだガチのガイジかw

368: 2019/08/09(金) 22:52:16.78
ほらなw

369: 2019/08/09(金) 22:54:16.73
>>368
で?

370: 2019/08/09(金) 22:54:59.52
俺やで!!!!!

371: 2019/08/09(金) 22:56:02.96
>>370
確かにあんたや!

372: 2019/08/09(金) 22:56:04.13
めっちゃ効いてんじゃんウケるーw

373: 2019/08/09(金) 22:57:09.49
>>372
だから、で?

374: 2019/08/09(金) 22:58:37.83
>>373
ほらなw

375: 2019/08/09(金) 22:59:18.79
>>374
意味ってなーに?

377: 2019/08/09(金) 23:00:53.74
>>375
うっわマジで理解出来てないんだなw
安価打ったわけでもないのにガイジと効いてると言うワードに反応してきてマジウケるw

378: 2019/08/09(金) 23:02:24.66
>>377
うん、意味ってなーに?意味ってなーに?

376: 2019/08/09(金) 23:00:11.04
ニューモデル出ますうううううう!!!
https://i.imgur.com/GYa5Wex.jpg

403: 2019/08/10(土) 08:21:52.27
>>376
グロ寸前注意。

379: 2019/08/09(金) 23:04:06.26
あちゃーw
ただの煽るだけのヤツだと思ったらガチのガイジの方だったかw

マジで意味わかってない様子でめっちゃ効いてるじゃんwwww

380: 2019/08/09(金) 23:05:14.26
>>379
答えられないんね
雑っ魚w

382: 2019/08/09(金) 23:14:06.32
>>380
こ た え ら れ な いw

これマジで言ってんだろうなよほど効いてるらしいウケるw
マジで腹いてぇよwwww

381: 2019/08/09(金) 23:06:21.25
夏休みですなぁ

383: 2019/08/09(金) 23:15:21.26
>>381
スマホが普及した現代ではもう夏休みとか関係ないと思われ
マジな話20年前と一緒にしない方がいいぞ爺さん
アプリさえ入れれば誰でもいつでも利用できるからな

385: 2019/08/09(金) 23:19:50.29
ほらなw
意味わかってないから煽って遊んでんのに

こ た え ら れ な い

とか言い出してるのマジでウケるwww
バカにされてるの理解してないガイジで遊ぶの超楽しいw
あーwマジ腹いてぇよコイツwwww

386: 2019/08/09(金) 23:22:28.18
>>385
意味ってなーに?答えなよ

388: 2019/08/09(金) 23:35:19.03
ほらなレス乞食落ち着けよwwww
そんなイライラしてるから連投なんてしちゃうんだよw

こっちは煽って遊んでるだけなのに一人でレスバしてらつもりなのマジウケるw
あーバカで遊ぶの楽しすぎて明日からの連休楽しめそうだわwwww

はーウケるwやっべマジw腹いてぇよwww

389: 2019/08/09(金) 23:37:43.95
>>388
お腹なおった?がんばって長文書いたねえらいえらい
て、意味って?

394: 2019/08/10(土) 00:20:09.14
【悲報】ガイジ5chのことを未だに2chだと思っている模様www

396: 2019/08/10(土) 00:40:22.49
>>394
ID変わんの待ってたんか?ウンカス野郎w

395: 2019/08/10(土) 00:21:10.70
いいぞもっとやれ

397: 2019/08/10(土) 00:45:01.39
ID変わるのを待つ???

398: 2019/08/10(土) 00:48:12.94
2chだろうが5chだろうがどっちでもいいだろ
意味は通じるしクッソくだらん

399: 2019/08/10(土) 00:53:39.02
どうでもいいとか言っといてスルー出来ないガイジマジウケるwwww

405: 2019/08/10(土) 10:17:05.38

407: 2019/08/10(土) 14:49:11.26
連投したら負けかなって思ってる

408: 2019/08/10(土) 15:01:36.79
ジクサー250SFをみてスズキは変わったのかと思った
ジクサー250をみたら気のせいだった

409: 2019/08/10(土) 15:04:08.58
グラディウスっぽいヌメヌメ感

411: 2019/08/10(土) 16:46:48.33
スズキにはアドレスがあるさ
アドレス150とかアドレス250とか作れ

413: 2019/08/10(土) 23:23:43.57
>>411
今のアドレスあまり売れてないらしい

415: 2019/08/10(土) 23:37:33.44
>>413
あれは売れないだろう
モデルチェンジしないほうが良かったくらいだ

412: 2019/08/10(土) 19:04:27.08

414: 2019/08/10(土) 23:27:11.17
アドレスはV125が最高すぎた

416: 2019/08/10(土) 23:45:08.20
アドレス125 221,400円
リード110 231,120円
アクシスZ 243,000円

スズキの方向としては悪くないと思うが、売れてないのか

418: 2019/08/11(日) 00:13:15.01
>>416
110は良いと思うけど
125はとくにデザイン面で劣化しすぎだろ

アクシスZはシート下広いんだっけ?
地味だけど実用性は高いと思う

419: 2019/08/11(日) 00:37:06.68
>>418
ヤマハの販売店の動画で検証をやってたけどフルフェイスはもちろん
ジェットもインナーバイザーがあるようなモデルは無理っぽかった

435: 2019/08/12(月) 12:35:23.63
>>419
HPの写真もジェット二個だな

417: 2019/08/10(土) 23:50:21.08
今のアドレスは名前だけでV125の内容はまったく引き継いでない
寸胴でうすらでかい典型的なアジアンスクーターだ

名車アドレスV125の後継と言うべきはSWISHだけど
これもアドレスに比べて20kg近く重くデカくなってる
あれは50cと見間違えるほどの引き締まった車体に125ccというのがミソだったんだが

420: 2019/08/11(日) 05:34:23.60
今、新車でコンパクトな125スクーターを買うとしたら
アドレス兄弟じゃなくてSWISHかアクシスZあたりなんだよね

421: 2019/08/11(日) 05:49:48.58
SWISHが選択肢に入るならシグナスのほうが良さそう
林道遊びするなら14インチのDIO110もいいかも、買わないけどw

424: 2019/08/11(日) 09:20:52.83
俺はむしろ裸ジクサーに変な昆虫ライト付けてこなくて無難だと思ったが

425: 2019/08/11(日) 09:50:27.15
>>424
無難ではあるが、かっこよくもないな
フルカウルの方はスズキにしてはかなり良いデザイン

426: 2019/08/11(日) 10:28:53.25
ヘッドライトが板みたいだ
大人しくなったグラディウス

428: 2019/08/12(月) 01:16:41.24
相変わらずスズキの話ばかりするお前らツンデレかよw

429: 2019/08/12(月) 08:40:20.23
ジクオジの自演だろ

430: 2019/08/12(月) 08:56:17.71
良くも悪くもネタだけは提供するから
他の3メーカーは面白みが無い

431: 2019/08/12(月) 10:57:41.38
スズキは100周年かなにかで怒涛のニューモデルラッシュじゃなかったっけ?

443: 2019/08/12(月) 17:42:43.61
>>431
2020年スズキ100周年の目玉、GSX- S1000のエンジンを流用した快速アメリカンGSX550Lの再来GSX1000L

444: 2019/08/12(月) 19:12:23.95
>>443
エリミネーター900みたいなのを想像していたが、すごいなコレw

446: 2019/08/12(月) 22:30:30.82
>>443
>>444

ストファイやネオクラ、アドベンチャーの次の流行りは何だろう。エリミネーターやX4の再来か。4気筒アメリカンはないだろうな。

450: 2019/08/13(火) 00:37:38.32
>>446
14R系のエンジンを積んだエリミネーター1400が出てくるかと思ってたがそんなことはなかったぜ

432: 2019/08/12(月) 11:13:06.63
ジクサー250のエンジンでシングルVストローム作るらしい
ジェベルマークⅡだな

433: 2019/08/12(月) 11:20:22.01
ジクサー250のエンジンで派生モデルたくさん作るんでしょw

434: 2019/08/12(月) 12:06:39.62
>>433
GSR250シリーズの後継かな

なんかへんなのを出してくれるであろうという期待はできる

439: 2019/08/12(月) 17:06:40.23
>>433
それが本当なら250は単気筒一本になりそう

436: 2019/08/12(月) 15:26:34.57
このエンジンでオフ車作ろうぜよ

437: 2019/08/12(月) 16:31:52.01
はげどう

438: 2019/08/12(月) 16:57:38.03
CRF250Mもカタログ落ちで本格的に国産モタードが無くなるから
DRZ250SM出して欲しいな

440: 2019/08/12(月) 17:07:16.16
今こそD虎を復活させるとき、その代わりもうちょっと安っぽくない作りにしてね川崎さん

441: 2019/08/12(月) 17:08:54.77
ススギもオフ車復活して欲しいよなぁ

442: 2019/08/12(月) 17:24:41.56
Vストロームは現行二気筒か、新型の油冷単気筒と、どちらが適性なんだろう

445: 2019/08/12(月) 22:11:03.72
>>442
そりゃ新型油冷よ
単気筒な分修理費も安くなるし細い方が足付き有利だし少しでも軽く出来るし

447: 2019/08/12(月) 23:14:00.67
もう終わりちゃうか?w

448: 2019/08/13(火) 00:13:02.55
ありものくっつけてチューリップみたいなデザインにしてきそう
今のスズキはまじヤバイ

449: 2019/08/13(火) 00:25:52.51
新刀のデザインをリサイクルすれば良いのでストファイは安泰かな

451: 2019/08/13(火) 09:41:05.81
>>449
スズキのデザイナーが四気筒のデザインをシングルのフレームにそのまま落とし込んだら、それはもう凄いことになりそうだなw

452: 2019/08/13(火) 10:18:16.26
ヤマハ トレーサー125爆誕
https://i.imgur.com/Es7OuGZ.jpg

458: 2019/08/13(火) 11:31:30.36
>>452
箱付けたらバランス良くなるかも
バラデロ125って販売的にどうだったっけ?

459: 2019/08/13(火) 11:31:37.31
>>452
事故車みたいなデザイン


>>454
カワサキのZだって暫く後だったろ

460: 2019/08/13(火) 12:08:59.97
>>452  これは売れるでしょ 日本でも売れる てか欲しい

461: 2019/08/13(火) 12:35:42.96
>>452
雑コラ感

463: 2019/08/13(火) 13:08:43.21
>>452
コラ?
まじならむちゃ欲しい
てゆか250でこのデザインでだしなさいよ

468: 2019/08/13(火) 20:09:48.72
>>463
本当に出すなら250 400 700 でも出せるなら出せって思うけど売れないよねw

498: 2019/08/14(水) 23:00:39.66
>>452
これベースYZF-R125とR15だろ フレーム足回り共通な感じ
エンジンもそのまま流用かな?
MT-125と食い合わないか心配

453: 2019/08/13(火) 10:21:46.54

456: 2019/08/13(火) 10:49:24.02
>>453
バリってるな

472: 2019/08/14(水) 09:27:14.82
>>453
おもちゃだろコレ

454: 2019/08/13(火) 10:39:07.83
トレーサー250どころか、MT-25/3のモデルチェンジすら来ない
このクラスの世界戦略車はフルカウルしか売れないのか

455: 2019/08/13(火) 10:43:27.79
世界戦略というかやや発展してきた東南アジアでバイクブームが来てるだけじゃね?
アメリカの要望くんで作ったのはレブルだったしw

457: 2019/08/13(火) 11:15:11.85
>>455
昭和の日本のトレースだな
廉価なのは否めないが

462: 2019/08/13(火) 12:36:36.53
値段次第だろ
高けりゃ売れないし、安けりゃ売れる

464: 2019/08/13(火) 15:06:26.95
いらないな

465: 2019/08/13(火) 18:30:24.03
前半分と後半分をニコイチしたみたいやな

466: 2019/08/13(火) 18:37:50.30
ニンジャ250はモデルチェンジしたけど、ヴェルシスXはまだだな
フレームはニンジャと別物でもエンジンは共通だから、基本的には400のエンジンも載るはず
KLE400って昔あった

467: 2019/08/13(火) 19:59:51.77
250のヴェルシスはダサすぎる

469: 2019/08/14(水) 03:12:19.53
Vスト250って何気に成功してるよね、CRFとかヴェルシス、セローになると、タイヤが21インチとでかく難儀なチューブタイヤ、
素人にはどうも本気のオフ車に見えてとっつき難い

それに比べてVストは足回りはオンロードバイク、でアドベンチャだけど丸目でどことなく可愛い、でっかいリヤキャリアにセンスタにスクリーンと装備も良い
そして店によってはかなり安い、とスポーツバイクが好みじゃない人にはかなりうけそう

473: 2019/08/14(水) 09:33:13.79
>>469
特に日本においては結局アドベンチャーツアラーはダート走れなくても構わないって人は多いんだよな
てか、都合よく走れるダートなんてそのへんになかなか無いからな
アドベンチャーな雰囲気で大きくツアラー用途に使えればそれでいいのさ
車のSUV風も結局そんなコンセプトだろ ダート走るやつなんていないし

478: 2019/08/14(水) 11:25:13.99
>>469
Vストこそ300もしくは400のモデルがあったらいいのにと思うのだけど、エンジンに排気量増やす余地がないのかな

481: 2019/08/14(水) 13:41:32.36
>>478
Vストなんて1000,650,250としっかりラインナップしてくれてる
これ以上何を望むんだ?

470: 2019/08/14(水) 05:41:37.49
ここで言われてる「本気モード」のスポーツなんて
大型のSSしか売れてないでござるの巻

474: 2019/08/14(水) 09:37:30.95
だがインドで開発されたジクサーエンジンを乗っけた新生Vストロームを開発してるって話もあるな
油冷250cc単気筒だから、DR ジェベルの再来だな
こっちはインドって事もあってわりとダートも行けそうなの出してきそうではある
ダートに行かなくてもオンロードのみでも充分楽しめるだろうけどね ロードスポーツとしては軽いだろうし
ちょうどホンダのCRF250ラリーがそんな感じ
あれで林道いくやつはあんまりいない オンロードの方がむしろ得意そうっていう

494: 2019/08/14(水) 20:07:03.19
>>474
イイから巣に帰れよジクオジ

475: 2019/08/14(水) 09:43:26.99
XT250Xとか良かったのに売れなかったな
もうちょいタンクがデカかったら通勤快速件ツアラーとしてよかったのに

476: 2019/08/14(水) 11:17:14.21
誰も本格的な軽二輪なんて望んでいない
Vスト250とレブル250しか売れていない
声の大きい連中の意見なんて無視

477: 2019/08/14(水) 11:23:06.09
>>476
今なおCBR250RRは売れているようだが

485: 2019/08/14(水) 16:00:20.15
>>476
Vスト???

2018販売台数
8位・Vスト
7位・Ninja
6位・XMAX
5位・マジェS
4位・YZF/MT
3位・CBR RR
2位・PCX
1位・レブル

488: 2019/08/14(水) 16:20:50.40
>>485
CBR250RRは堅調に売れてるな

まあカッコいいもんね
個人的にはマフラーがちょっとやりすぎ感

500: 2019/08/15(木) 02:17:21.18
>>485
>>476の奴はVストおじだろうが、
そのいかにも売れ筋と言える商品群の中では十分売れていると言える
以前ならアドベンチャー系って10位にすら入れんかったぞ

501: 2019/08/15(木) 05:25:53.33
>>500
そうかもしれんが
>>476がいうレブル250とVスト250しか売れてないってのも
本格的な軽二輪なんて望んでない
というのもデタラメな嘘だろう

本格的なアドベンチャーを求めてないということなら同感ですが

486: 2019/08/14(水) 16:01:28.93
>>476
そうやって声の大きい嘘つきの意見なんて無視

479: 2019/08/14(水) 13:00:54.83
どんどん良くなる400Xに勝ち目がないからやらんだろ

480: 2019/08/14(水) 13:29:28.22
しかし値段で勝てる

482: 2019/08/14(水) 13:46:17.55
400Xというバイクを見ると、よーしうちも400のアドベンチャー出しちゃうぞー、と思うメーカーはおらんわな

511: 2019/08/15(木) 11:46:16.11
>>482
CBR400Rのガワ変えただけのつまらんパラツインツアラーだからな

グラディウス400のVツインエンジンでVスト400出して値段同じくらいにしたら全てにおいて勝てるけどまあ中身の見れないアホ日本人にそこまでやらんわな

521: 2019/08/15(木) 14:58:34.13
>>511
巣に帰れジクオジ

483: 2019/08/14(水) 13:50:20.91
というかスズキは未だに300とか350とかを海外でも全く作ってない会社なんだよな
スクタでも150を意地でも出さないし、どっか頭おかしい

512: 2019/08/15(木) 11:49:44.46
>>483
今頃何言ってんだ
スズキが頭おかしいのは周知の事実 折込済み
その上でやはり中身のいいものを見抜くのがスズキに乗るものには試される

484: 2019/08/14(水) 13:54:49.39
一応レイダー150というアンダーボーンはある

487: 2019/08/14(水) 16:16:41.03
T305「聞き捨てならんのう」
VECSTAR「まったく兄貴の言う通りで」
AVENIS「世間ってそんなもんだよ」

489: 2019/08/14(水) 17:02:38.46
CBRは軽のターボ車みたいな走れる軽を欲しがる需要と同じなのかな
それにしてもレブルすげーヒットしてるな

490: 2019/08/14(水) 17:14:22.72
軽の過給器付きって飛ばしたいというよりパワーがある分常用回転が低くて疲れないんだよ
無駄に15インチ履いてたり足固めてるのはよく分からんけどw

492: 2019/08/14(水) 18:34:56.04
>>490
騒音のことをいいたいんだろうが
踏みすぎ、長距離すぎ
ということだろ
道具はちゃんと使おうな
静かすぎるのはそれはそれで問題出てるし

493: 2019/08/14(水) 18:37:21.12
>>492
ごめんよくわからない

496: 2019/08/14(水) 20:53:11.65
>>492
何を言ってるんだ???

491: 2019/08/14(水) 17:30:44.11
4輪も2輪も今の劣化トヨタのホンダの戦略は嫌いだけどライト層を掌握しちゃってるんだよな

495: 2019/08/14(水) 20:16:06.78
レブルのデザインはよくできていると思う
500ccパラツインと250ccシングルという全然違うエンジンを載せつつ違和感がない
11Lというタンク容量は500ccには少ないとも思うけど、ハーレーのフォーティーエイトなんて1200ccで7.9L
それに比べりゃロングツアラーだw

497: 2019/08/14(水) 21:26:29.66
新型ストリートトリプルのスパイショット
https://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/b/9/b989e441-s.jpg

499: 2019/08/15(木) 00:59:36.80
07も09もMTとTracer並売してるし
大丈夫なんじゃね

502: 2019/08/15(木) 05:38:59.58
とはいえヴェルシスXは1000同様Ninja顔にすれば売れると思うけどね
現行はデザインで損していると思う

Vストの定価+11万円でサイドパニアとエンジンガードとDCソケットが付いて5kg軽く9馬力アップ

503: 2019/08/15(木) 06:14:53.10
Vストは11万安いのに、シガソケもセンスタも付いてるし、後ろ箱3つもそのまま着けれる
サイドパニア付けるのにサイドステーを別に買って取り付ける必要のあるのと比べると20万ぐらい安いんじゃね?

504: 2019/08/15(木) 06:39:48.28
>>503
ヴェルシスXはサイドパニアとエンジンガード標準装備だと書いてあるだろ
どんだけ嘘に嘘を重ねれば気がすむんや

505: 2019/08/15(木) 06:57:59.18
これが鈴菌というやつか

506: 2019/08/15(木) 08:18:44.79
フルパニアに出来ない残念なアドベンチャーバイク

507: 2019/08/15(木) 09:02:45.94
ヴェルシスはパニアがボルト固定というクソ仕様だぞ

508: 2019/08/15(木) 09:35:07.33
マシン単体で見ればスリッパ入ってたり針タコだったりと良いところはあるんだが
センスタが無かったりケースを3つ付けられないのは残念なところ

509: 2019/08/15(木) 10:06:40.60
ヴェルシスXは2年以内にモデルチェンジすると思うけど、ニンジャ顔のヴェルシスってカッコいいか?

522: 2019/08/15(木) 15:18:43.46
>>509
少なくともNinja顔の1000は250の100倍カッコイイ

510: 2019/08/15(木) 10:35:17.07
ヴェルシスは生産終了だろ…モデルチェンジするほど売れてない

518: 2019/08/15(木) 13:03:14.34
>>510
日本以外でも売れてないの?

513: 2019/08/15(木) 12:55:36.56
YZF-R25っぽいデザインでMT07エンジンのYZF-R7だしてけれ

514: 2019/08/15(木) 12:57:10.18
かつてヴェクスター150というスクーターが有ってな

541: 2019/08/16(金) 06:47:29.93
>>514
昔話はいいんだよおじいちゃん、過去にしがみついても誰も聞いてないから

547: 2019/08/16(金) 10:11:44.77
>>514
ま、バーグマン180を開発中だけどな
車体は150くらいコンパクトで180ccを搭載する
なぜ180かというとおそらくインドネシアかなんかの免許制度が絡んでそう
スズキは斜め上いくとか変態とか言われて褒められるのは他社に迎合しないそういう所

515: 2019/08/15(木) 12:58:32.28
そこはr6に寄せてほしいしr7の名前をそれに使う事に違和感を感じるがそのクラスのフルカウルは必要と思う

516: 2019/08/15(木) 13:00:46.54
>>515
ガチ系じゃなくてファンライド系だからデザイン的にも25系が良いよ思ったり

517: 2019/08/15(木) 13:01:08.82
あのエンジンでYZFってのも
なんか違う感じがする

523: 2019/08/15(木) 15:21:42.35
>>517
R25とR3よりマシでは

>>519
え?

524: 2019/08/15(木) 18:17:01.17
>>523
マシは無いだろ
4発のYZFが有るレンジで2発、の中でも公開展特化でない270°ツインとか
R3なんかアレだろ、現行の250ではガチSSのRRより安くて速くてグローバルで売れまくりだろ
600以上のラインナップ改変後不在なのはFZ系だよな
まあ900の3気筒なら、なんちゃってYZFでもギリ棲み分けるかも

519: 2019/08/15(木) 13:11:38.67
日本で売れてなくて海外で売れてるなんてあまりないよ

520: 2019/08/15(木) 13:16:14.56
今はそんなバイクだらけなのでは?

525: 2019/08/15(木) 18:47:26.13
アフリカツインのパラツインもVツインのような味があって出来が良いんだよな
使い回せばいいのに

526: 2019/08/15(木) 18:49:01.27
派生モデルの噂は前からあるぞ

527: 2019/08/15(木) 18:49:02.47
黒歴史になったVFR1200DCTのユニットでV-MAX作るっていう皮肉作戦

528: 2019/08/15(木) 19:14:43.57
アフリカツインのエンジンでVTRはないんですかね、、、
DCT付きのなんちゃってスポーツ兼ツアラーとか

529: 2019/08/15(木) 19:17:32.20
流石にVTR名乗ってパラツーは無いやろw
PTRに改名してくれや

531: 2019/08/15(木) 19:48:31.90
>>529
Vスト250「せやな」

548: 2019/08/16(金) 10:17:25.32
>>529
PTAみたいでクソダセーな

530: 2019/08/15(木) 19:37:29.68
NCだろw
NC1000、あアフリカの1100は出たんだっけ?
なんちゃっての方向にもよるが、見た目がCBR500R風になるATならCBR1100Aエアラ

532: 2019/08/15(木) 20:25:16.84
Vストローム250のVはVツインのVじゃないって話じゃなかったっけ

534: 2019/08/15(木) 22:10:18.57
>>532
まさか、Victory? 大きく出たな、スズキ!

545: 2019/08/16(金) 10:01:36.44
>>532
スズキ公式によると、
V-STROM(V-ストローム) V-STROM
英語で「万能、多目的」を意味する“Versatile”のVと、ドイツ語で「流れ」を意味するStromを合わせた造語。
となってるが、Vスト250が出てから後付けで考えてそうな由来だなw

元々の1000や650は明らかにVツインのVだろ Versatileの意味も込めてるかもしれないがまぁVツインエンジンアピールだろうどう見ても
SVのVもそうだしな

533: 2019/08/15(木) 21:10:40.57
CBX125FのFはファイターのFとか、ホンダとスズキは昔からフリーダムさを競ってたからなぁ
FとかRとかを中心に
ちな4バルブのFじゃねーの?と思ったら、同時期の2stにもFって付けた都合上、違うんだと

535: 2019/08/15(木) 23:25:18.28
アフリカツインベースでキャストホイールのアルプスローダーって出そうで出ないな

536: 2019/08/16(金) 00:23:06.99
アフリカツインモタードとか面白いと思ったけど需要ないか

537: 2019/08/16(金) 00:24:12.14
アフリカツインはリッタークラスなのに本当にオフロードを走るつもりだから
フレームがセミダブルクレードルという250オフみたいな構造
これは非舗装路は基本的に想定しないアルプスローダーには過剰スペックだから
アフリカツインそのままベースの派生車種ってのは考えにくい

作るならエンジンだけ流用でフレームは鋼管トラスとか真っ当な構造で
新作したほうがいいと思う

539: 2019/08/16(金) 00:53:59.63
>>537
本格的なオフロード走った場合は、GSとはだいぶ違うもんなのかな

550: 2019/08/16(金) 10:20:58.36
>>537
でも新型アフリカツインのフレームは錆が出る粗悪品だし何だかんだいってパラツインはやっぱりコストカットが目的だし
中身をよく見れる熟練者からは酷評されてたよ
あんまりよくわかってないニワカは褒めるけどねw

551: 2019/08/16(金) 10:21:43.12
>>550
自称プロw

538: 2019/08/16(金) 00:52:20.66
兄さん詳しいね

542: 2019/08/16(金) 07:10:12.98
Vatical

543: 2019/08/16(金) 07:50:04.38
https://www.youtube.com/watch?v=0kCYZ_n16h0

新型CBF125T

544: 2019/08/16(金) 08:14:14.28
>>543
なんかボルティを思い出すフォルムだな

601: 2019/08/17(土) 06:53:38.77
>>543
おれにはX4に見えるぜ

546: 2019/08/16(金) 10:06:08.27
ま、250Vストは中華製でなんちゃってアドベン茶だからな
それにしてはよくできてるしカッコいいけどね Vツインのあのパルシブな力強さはない そこはなんちゃってだから仕方ない

インドのGIXXERはあからさまにGSX-Rとか名づけなくて本当に良かった
GIXXERはスズキの新たな小排気量シングルスポーツの代表的な名前となりつつある

549: 2019/08/16(金) 10:17:49.19
概念にとらわれずに色んなバイク出してくれた方がいい
こんなの○○じゃない!なんて時代は終わった

553: 2019/08/16(金) 10:29:17.63
いるよなこういう老害

554: 2019/08/16(金) 10:32:05.15
右へ倣えのいてもいなくても一緒のおまえに言われたくないわ

555: 2019/08/16(金) 10:35:14.78
頭が固いだけなのに自分には拘りがあると勘違いしてるだけの老人っているよね

556: 2019/08/16(金) 10:42:18.15
おまえが来たせいで話題が止まったな
ほんとこれっぽっちも存在価値がないくだらない人間だよねおまえは

575: 2019/08/16(金) 14:15:19.83
>>556
いろんなスレを荒らしてるジクオジは黙っててくれませんか?

557: 2019/08/16(金) 10:45:15.44
ほぼ全部自分のレスのみじゃねーかアホかこいつw
誰もきいてねぇうんちくを語りだすあたりほんとよくいる老人の典型だな

558: 2019/08/16(金) 10:58:17.88
ジクサーオヤジとパラツイン安物オヤジは同一人物なの?

576: 2019/08/16(金) 14:18:17.34
>>558
文体からして同一人物ですね

559: 2019/08/16(金) 11:14:11.89
ninja1000モデルチェンジのようだ
ソースは某ブログ

560: 2019/08/16(金) 11:47:14.32
>>559
IMUアップデートと電サス装備でお高くなるんでしょう?

561: 2019/08/16(金) 12:04:15.68
Ninja1000は内容のわりに安いのが人気の理由だったと思うが
カワサキの本音としちゃ150万くらいで売りたいんだろうな
ヴェルシス1000は電サスつきで180万のワングレードだし

562: 2019/08/16(金) 12:12:52.36
>>561
比較的安価なのが良いよね。
忍者1000は150万円クラスの高級車にシフトして、
安価なZ900ベースの忍者900が出るかも?
懐古のGPZ900Rスタイルなのか、現行忍者1000スタイルなのか?

↑の逆パターンかな。
GPZ900Rのリメイクのが新刀みたいな高級車になるか。

565: 2019/08/16(金) 12:31:01.41
>>562
Ninja900を設定しちゃうと、名前が必要以上に重くなりそうだな
みんな初代を思い出しちゃうだろうし

570: 2019/08/16(金) 12:44:35.49
>>562
Ninja GPZ900RSか
忍1000、確かにプラットフォーム的に孤立してるし、今のカワサキの900と比較重いけど

Z900系は今日日の軽量トレリスフレームと忍1000ボアダウンだよね
車体共通化で1000はキープで次期ユーロで落ち着いたり
1000をトレリス化すると、Z1000が生き残れないかもだが

563: 2019/08/16(金) 12:23:59.93
Z900のフルカウル版の安価なNinja900と
Z900RSのある意味でのフルカウル板のGPZ900Rとか別に出してくれればいいが

650クラスは欧州だとZ650はよく売れてるけどNinja650はイマイチみたいで
Ninja650は廃止という話もあるらしい
やっぱフルカウルなのに2気筒で100馬力もないのは向こうではウケないのか
それでフルカウル650の代わりにの900の4気筒を比較的安い値段で…となればいいなあ

564: 2019/08/16(金) 12:26:44.48
ホンダもCBR650FをCBR650Rにしちゃったからなぁ。
ホンダのFコンセプトは良いバイクなんだがな。

568: 2019/08/16(金) 12:35:10.31
>>564
FからRと言っても、R25のモデルチェンジと似たような変更幅なんだよな
CBR500(400)Rの4気筒版みたいな
良品廉価はキープで良いんじゃね?

566: 2019/08/16(金) 12:31:32.83
カワサキはZ900RS的な路線でZ650RSだしてけろっぴ

567: 2019/08/16(金) 12:34:33.27
>>566
ザッパー系か、良いね。

569: 2019/08/16(金) 12:43:30.20
CBR600RRのエンジンを搭載したCBR600F(PC41)ぐらいだったら劇的な変化といえるがな
そうしないという事は別に新たなCBR600RR的な何かが出てくる可能性もあるな

571: 2019/08/16(金) 12:50:51.60
>>569
SBKスレあたりで海外誌に、WSS600クラスを650までOKにする案が各社に打診されてると載ったが、それっきり聞かないかな
ホンダ、カワサキの600SSは事実上市販レーサーとして維持されてるようなもんだから
次期ユーロを通すであろう公道バージョンと排気量ぐらい合わせられないと無くなりかねない
6Rは636も存続できなくなるかも

572: 2019/08/16(金) 12:52:27.23
カワサキがZ900(+Z900RS)出したのは、Z1000・忍者1000を吸収統合する感じにも見えるよね。

Z900:グローバル・スタンダード
Z900RS:日本向けプレミアム
忍者900(1000?):現行忍者1000の後継を兼ねたGPZ900Rリメイク?

573: 2019/08/16(金) 12:59:03.51
moto2ってたしか3気筒で750ccだったよね
600に拘わる必要ないと思うけどレース屋さんからすれば難しいのかな?

574: 2019/08/16(金) 13:02:16.11
市販車ベースのレースで使ってるよ。
SBK(スーパーバイク)が1000cc、SST(スーパーストック)が600cc。

トライアンフに変わるまでのMoto2がホンダのCBR600RRベースのエンジンだっただけ。

578: 2019/08/16(金) 14:46:28.45
>>574
SSPが600でSSTは改造範囲の狭いクラス

577: 2019/08/16(金) 14:24:15.92
moto2はワンメイクだからエンジンは何だっていいしね
ホンダがエンジン供給止めたいって言い出してからも他に供給してもいいよって
言っててくれるメーカーが全然見つからなくて泣きつかれたホンダが期限延長してたくらい

579: 2019/08/16(金) 14:47:29.35
ありがとう、勘違いしてた。

580: 2019/08/16(金) 14:48:35.76
持ち回りで売れ残りエンジンのワンメイクしたらええねん

581: 2019/08/16(金) 17:34:32.16
SBKは今年からSST(スーパーストック)クラスはなくなったよ
本家のSBK(スーパーバイク)クラスが以前より大幅に改造範囲が狭くなって
もともとのスーパーストックと似たようなものになってしまったのでSSTは廃止された

今はSBK(1000㏄)、SSP(600cc)、SSP300(300とあるけど排気量は不定でそれぞれに最低重量の設定)
の3クラスになってる
SBKとSSPは以前より改造範囲がかなり狭くなった

586: 2019/08/16(金) 20:57:30.31
>>581
SSP300、まだCBR500R居るかな

582: 2019/08/16(金) 19:42:20.43
大型のスクーター3輪をヤマハがなかなか出さないのでトリシティ155にシルバーウイング600のエンジンを取り付けてみるわ

583: 2019/08/16(金) 19:43:59.71
Z650/900のライト回りは日本人には受け入れられないと思う
Z1000くらい突き抜けていると好みどうこうという次元ではないのだけどw

584: 2019/08/16(金) 19:48:21.21
>>583
迷ったら丸目2灯これ正解!

585: 2019/08/16(金) 20:20:42.24
>>584
VFR400Z
スピードトリプル
ロケット3

正解?

588: 2019/08/16(金) 21:24:38.66
>>585
全部かっこいい
フルカウルも丸目2灯がかっこいい
XRバハも好き

593: 2019/08/16(金) 22:21:33.52
>>585
個人的には好き!

587: 2019/08/16(金) 21:17:48.64
今年のSSP300はホンダはいなくなった
カワサキ、ヤマハ、KTMが参戦してるけど
カワサキのNinja400勢が独走状態

今年のSBKは投入初年度のパニガーレV4がいきなり連戦連勝
やっぱり排気量減っても4気筒が正解だったのか
もうここ数年SBKはカワサキとドカ以外はいるのかいないのかよくわからんような状態

627: 2019/08/17(土) 12:42:20.52
>>587
cbrは撤退してしまったのか
知らなかった

589: 2019/08/16(金) 21:29:14.62
ドカは序盤は無双状態だったけど今は調子悪いよね

590: 2019/08/16(金) 21:59:56.63
ヤマハも上位を走るようになってきたしBMWも新型S1000RRで出てきてるから割と楽しくなってきてると思うけどな
結局マシンじゃなくてライダーの差な気がするけど

591: 2019/08/16(金) 22:11:52.07
新型S1000RRが完全に空気だね

592: 2019/08/16(金) 22:19:27.18
車でも軽自動車だらけなのに、バイクで900とか1000は日本の道路には過剰なエンジンだと思うからもっと600あたりを充実させてほしいけど厳しいか

594: 2019/08/16(金) 23:22:00.28
ライダーはトムなんだけどな
スペックも良いのになんでだろ

595: 2019/08/16(金) 23:43:29.54
SSP300は去年ninja400が登場してからずっと独走状態じゃなかったっけか?
まあスペック考えればそりゃそうだろと思うけど、来年からは何か考えるんじゃないかねー

596: 2019/08/17(土) 00:08:23.80
ヤマハがR4出すしか無い
ニンジャ400本当にバランス良いし

597: 2019/08/17(土) 00:28:10.70
SSP300は排気量も気筒数もバラバラなのを最低重量制限で
無理やり同じクラスにしてるわけだから
あまり勝ちすぎると翌年は重量が引き上げられたりするだろうな

598: 2019/08/17(土) 01:01:00.44
基本的には素でA2ライセンスで乗れるんじゃないと公認取れないんだけどな
Ninjaはパワーウェイトレシオまでリミットいっぱいだもんな

599: 2019/08/17(土) 01:09:22.96
日本での市販仕様だとそんな制限ないんだからフルパワーにしてほしいな

600: 2019/08/17(土) 05:15:26.96
>>599
フルパワーだったら何psになるというんだ?たかが400のツインで
パワーが欲しければ、400よりもむしろ安くて、250よりもコンパクトなninja650を買えばいいだろ

602: 2019/08/17(土) 07:09:18.08
>>600
またでたよ
250より650のほうが小さいオヤジ

603: 2019/08/17(土) 07:23:41.52
>>602
寸法じゃない、俺の体感で650は小さいんだ!という人ね。
これも触っちゃ駄目な人なんだろうというか、ジクサーオヤジとパラツイン安物オヤジと同一かも。
粘着度合いが同じ位だよね。

606: 2019/08/17(土) 09:42:30.94
>>603
妖怪大百科に載せよう

610: 2019/08/17(土) 11:17:12.14
>>602
>>603
お前らってカタログの数字でしかドヤ顔できない馬鹿じゃん
経験もしない童貞がほざくな、恥ずかしいと気づけよ餓鬼ども

629: 2019/08/17(土) 12:56:08.19
>>610
650オーナーですけどなにか?

605: 2019/08/17(土) 09:35:57.51
>>600
少なくとも1割以上

604: 2019/08/17(土) 07:50:55.40
お前らもうタップした?
https://i.imgur.com/M6pTQH6.jpg

607: 2019/08/17(土) 10:11:36.04
ニンジャ400をヨーロッパと日本以外でも売っているならヨーロッパ以外ではフルパワーにしてもよさそうなものだけどしないということは、
吸排気とEUの変更程度ではフルパワーにならないんじゃないか

608: 2019/08/17(土) 10:19:32.23
通常でも10%はマージン有るはずだし規制値上限という不自然な数値だともっと余力持ってると思う
嫌なのはマイチェンの度に2馬力アップとかセコい事やられることw

611: 2019/08/17(土) 11:19:56.90
>>608
騒音も排ガスも今はEUに準拠してるのに何がフルパワーだ?
2PSのUPとかあほやん、そんなんお前がダイエットしたら獲得できるよ2PSってw
どうせ2PSの違いも分からんくせにwwwwww
マイチェンの度にってそんなバイクあったか?言ってみろよ

612: 2019/08/17(土) 11:21:34.00
>>608
1割以上wwwwwwwwwwwww
50psなら5psかwwwwwwwww
で、5psあがって何が変わるというんだ?
そもそも1割上がるという証拠を出せよボンクラ
どんな夢みてんだ、起きてて夢みるなんてすげーなwwwwwww

613: 2019/08/17(土) 11:25:30.90
>>608
お前の妄想がほんとだとして、メーカーが常に1割ダウンで売ってる証拠あんのか?
何のために1割ダウンしてんの?それを説明してみろよアホンダラ

今のリッターSSなら20psも隠してるって事か、すごいねー200psが220psにもなるんだーwwwwww

609: 2019/08/17(土) 10:36:46.68
南アフリカ
http://kawasaki.co.za/product-details/ninja-400-se-2019/
日本
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
カナダ
https://www.kawasaki.ca/product/ninja-400-abs-kawasaki-racing-team-edtion

カナダ仕様が36kw/49ps
何でもありな南アフリカが低いのは、輸送の関係でそこら近隣の仕向地と同じとか??
usはトルク表示しかないので略
州で変わったりするのか?

614: 2019/08/17(土) 11:39:44.77

633: 2019/08/17(土) 15:35:10.82
>>614
かっこいいね
身長185だとちょっと見た目にもキビシーけど

665: 2019/08/18(日) 10:13:15.51
>>614
エンジンはどれの流用かね?
これで50万とかなんだろうなヤマハだし

666: 2019/08/18(日) 10:23:28.14
>>665
YZF-R15
91,500バーツなのでR15の98,500バーツより安くてsoxがボラなければ30万円くらいで買えるんじゃね
https://bs-sox.com/buy/detail/201908110001

667: 2019/08/18(日) 10:37:16.30
>>666
R125のエンジン流用でガワもそれなりにしてるから
輸入車価格でも40万以上だな
日本仕様でやっぱ50万コース 250ccになると60万だな

ジクサー150は国内仕様でも30万以下
250輸入車で39万 国内仕様になっても45万以下と予想されてる

668: 2019/08/18(日) 10:39:58.93
>>667
人の話聞いてる?w

671: 2019/08/18(日) 13:21:01.87
>>667
ジクオジもうええて
ジクサー終了良かったねえ

615: 2019/08/17(土) 11:47:35.31
あら悪くないじゃない

616: 2019/08/17(土) 11:52:15.32
こんなんでいいんだよ

617: 2019/08/17(土) 11:55:20.82
>>ID:dkp15udx
頑張れよ!

618: 2019/08/17(土) 12:05:05.47
ガイジだから触っちゃいけないんだろうけど
公道仕様車なんて、どうみても規制や耐久性を無視すりゃ1割以上パワーに余力あるよなw
そんなカツカツに作ってないし200馬力クラスのリッターssも20馬力程度のパワーアップは可能なのが現実
そしてスポーツバイクの購入層なんて0.1馬力でもパワーある方選ぶのが普通やろ

655: 2019/08/18(日) 08:31:41.57
>>618
おいアホ、メーカーが規制や耐久性を無視した”商品”を販売するのかよ
漫画脳は現実も知らないんですか?
0.1馬力?タイヤの空気圧変えるだけでもそんだけ変わるよ、知らないの?アホなの?

619: 2019/08/17(土) 12:11:14.93
>規制や耐久性を無視すりゃ1割以上パワーに余力ある
その辺を度外視するなら1割どころか倍ぐらいになる車種も多いだろ

733: 2019/08/20(火) 06:59:54.19
>>619
それ無視しちゃ駄目でしょ

620: 2019/08/17(土) 12:13:33.90
XSR250/300、もそろそろ出してけれ

621: 2019/08/17(土) 12:26:15.25
ここ20年くらいで買ったバイクすべての馬力もトルクも知らんのだがそんなに数字は大事か?

623: 2019/08/17(土) 12:29:36.14
>>621
一度も取説に目を通してないところは評価する
ホームラン級の馬鹿だなとw

675: 2019/08/18(日) 17:19:11.63
>>623
昔は出力曲線とか自慢げにカタログに載せてたもんだけど、今はHPにサラっと〇〇kwって書いて終わりだしな
まあ、昔ほどはそういうのを気にしない人が多いんだろう

624: 2019/08/17(土) 12:33:15.26
>>621
大事じゃないバイクと大事なバイクがある
お前が前者好きなだけだろw
確実に言えるのはスポーツバイク乗るのにスペック見ないヤツはアホ

659: 2019/08/18(日) 09:00:20.18
>>657
( ´_ゝ`)フーン

669: 2019/08/18(日) 11:14:22.34
>>657
幼児が何才で、子供は何才?

626: 2019/08/17(土) 12:39:09.81
>>621
ドヤるために必須、自分自身に満足感と自信を与えるために必要という人もいる

実際のところ、乗ってない時のためのスペック知識だから(

622: 2019/08/17(土) 12:29:28.46
数字デカく無いとドヤれないじゃん。
ドヤる為には公式な数字が必要なんだよ。

625: 2019/08/17(土) 12:37:23.76
アジアではそれなりにレトロの人気があるというから、XSR250も出ないのかな

628: 2019/08/17(土) 12:51:34.17
ヤマハはXSR250も出す予定あるっていう話は信憑性どの程度だろう?

630: 2019/08/17(土) 13:41:56.69
>>628
ベース車もあるし他のXSRと共用でいける部品もあるから
出ても不思議じゃないよね
と言うか出して下さい

644: 2019/08/17(土) 19:51:11.50
>>628
トレーサー250よりは可能性が高いって程度かな
XSR155が売れたらより高まる

631: 2019/08/17(土) 15:15:27.68
日本ではMT-07ぐらいのパワーで充分
それ以上のMT-09になると速すぎて使いこなせる人いないでしょう
スーパーカーを追い回したい人向け

632: 2019/08/17(土) 15:17:52.00
まーたこのくだらん理論か

634: 2019/08/17(土) 15:47:32.02
もうね同じ理屈の繰り返しでござるがな

635: 2019/08/17(土) 17:10:52.93
使いこなせてると「思えること」が重要な人もいるし、
怒涛のパワーを楽しみたい人、すごいエンジンを積んだバイクを所有したい人
それぞれいるんだね

636: 2019/08/17(土) 19:07:34.63
使いこなせるのが一番だ
使いこなせもせず無駄にデカイ排気量のバイク乗るのは残念なヤツだよ

俺も金はあるけど使いこなせるレベルの車しか乗りたくないないからNAアルトバンの5MTだ金はあるけれど
あと金はあるけれどバイクも乗りこなせるレベルしか乗りたくないからYBR125だ金はあるけれど

649: 2019/08/17(土) 20:28:19.30
>>636
>>639

矛盾してないか?

650: 2019/08/17(土) 20:40:10.93
>>649
金ないだけの使いこなせないおじさんをネタにしただけ

637: 2019/08/17(土) 19:28:53.37
つまり大排気量の余裕とほどほどのパワーを併せ持つCB1300系最強と…

638: 2019/08/17(土) 19:30:53.14
使いこなすとは具体的に何をすることなのだ?

639: 2019/08/17(土) 19:34:02.36
>>638
人それぞれ定義が違う
なので使いこなせる使い切れるというのはどうでもいい指標であってそれで車種をディスるのは頭の悪い行為

640: 2019/08/17(土) 19:34:59.99
使いこなすって漠然としてるな
パワーを使い切るって話なら10馬力のバイクなら日常的に10馬力使えるけど30馬力だと使いきれてない時間が殆どになって
100馬力だと3割も使えてない時間が大半

641: 2019/08/17(土) 19:35:25.97
つまりNCだな

642: 2019/08/17(土) 19:41:58.37
使いこなすということは最大出力レッドゾーンまで常に回すということ
原付だと常に全開でいけるけどそれだと30キロ以上でて違法
なので書類上51CCにした書類ボアアップした原付2種が唯一使い切れるバイク

643: 2019/08/17(土) 19:48:35.63
バイクに求めるものは人それぞれなんだから、議論など100万年続けても意味ないんだよ

645: 2019/08/17(土) 19:51:23.47
使いきりたい意味がわからんけど
自閉症の下らない拘りかな?w

648: 2019/08/17(土) 20:25:02.70
>>645
昭和には自閉症が多いな
まあ俺も昭和後半生まれだけどw

674: 2019/08/18(日) 14:36:13.71
>>648
というか、昭和前半生まれは還暦過ぎてるからな

646: 2019/08/17(土) 19:54:23.77
使い切る必要性なんてない、快適に気持ち良く走るために、そこそこの馬力とトルクが欲しいだけ。

647: 2019/08/17(土) 19:59:17.64
デッカいスポーツバイク乗ってるけど見た目でしか選んでねーや
今時のはどれも頑丈で超はえーもん

651: 2019/08/17(土) 20:42:43.69
乗りたいバイクに乗ればいいさ、周りに迷惑をかけなければ

コカした時に一人で引き起こしもできない様なバイクに乗る奴は論外な

652: 2019/08/17(土) 20:50:38.93
なんで人の乗り方にいちいちケチつけるんだろこのじじいは

653: 2019/08/18(日) 03:37:57.04
バイクは必要十分な馬力さえありゃ軽い方が良いわ
何時ヘルニア再発するか分からんからなあ

654: 2019/08/18(日) 03:53:12.74
四輪でもそうだけどどこでいくらスピード出そうが
余裕持って中回転までしか回さないほうが安全だわな
高回転域にずっといるのはそれだけで安全マージンが削られる
高回転=直立直進が安定安全域
に設定されている車種が普通だから

658: 2019/08/18(日) 08:50:20.27
ただでさえ暑いのにこの鬱陶しさ

660: 2019/08/18(日) 09:27:52.53
全角使うのはだいたいアレな奴が多い

661: 2019/08/18(日) 09:32:11.76
早口で言ってそう

662: 2019/08/18(日) 09:34:03.76
アババババババ!

663: 2019/08/18(日) 10:01:51.14
ユーロ5を前に怒涛のニューモデルラッシュを期待したが、動きが小さいな

664: 2019/08/18(日) 10:04:30.26
1年足らずで売れなくなるニューモデルなんてどこも作らない今年出たモデルは既にeuro5対応
規制が始まる来年が本番だよ

686: 2019/08/18(日) 21:26:30.46
>>664
EUではユーロ5が既に導入済みじゃなかった?
継続モデルの猶予期間は日本以上に長そうだが

687: 2019/08/18(日) 21:33:00.49
>>686
2020年初から新型、2021年初から継続車だよ
日本は1年後ろ倒しだっけか

670: 2019/08/18(日) 11:17:51.05
結局のところジクサーの話がしたいだけのおじさんでした

672: 2019/08/18(日) 13:26:53.11
最近はジクオジなんてのもいるんだな
150がニワカに注目されて浮かれとんのか?

683: 2019/08/18(日) 19:56:39.67
>>672
ジクオジはジクサー250SFマンセーの人だよ
買う金はないみたいだけど

673: 2019/08/18(日) 13:52:01.67
XSR155てMT15のガワ違いじゃないのか?
MT15はSOXで車両\29万位だから高くても車両35万てとこだろ

676: 2019/08/18(日) 18:05:05.45
今どきの出力曲線は排ガス規制の影響で凸凹な歪な線になるから載せたくないんだろう

678: 2019/08/18(日) 18:23:15.34
>>676
現行NSX「最新型エンジンのシンプルかつ美しいパワーカーブ舐めんな」

https://autoprove.net/cms/wp-content/uploads/30671/4160825-nsx_021.jpg

677: 2019/08/18(日) 18:23:01.95
マフラー屋のベンチを見に行く

679: 2019/08/18(日) 18:25:07.23
電気自動車かと思った

680: 2019/08/18(日) 18:43:44.15
電動ウェイストゲート付きターボだとこんな事もできるけどNAじゃ無理

681: 2019/08/18(日) 19:30:42.14
>>680
というか二次曲線的に盛り上がる官能性とか全然ないんだな

685: 2019/08/18(日) 20:12:53.73
>>681
どの回転域でも同じトルクが取り出せるってコントロール性では最強の性能
なおターボラグ

682: 2019/08/18(日) 19:36:37.90
電動スーパーチャージャー搭載のS1000RR特許イメージが流出
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2019/august/bmw-developing-electric-supercharged-s1000rr

パワー厨と化したBMWはH2をも蹴落とそうとしているのかもしれない

684: 2019/08/18(日) 19:59:54.48
過給器積んでると馬力なんていくらでも出せそうw
H2だってやろうと思えば300馬力オーバーだしな
インタークーラー付けたらいいのに

688: 2019/08/18(日) 21:39:09.45
原付とか殆ど走ってないんだから2ストでもいいじゃんって思うのにどんどん厳しくなるな
ユーロ5は何年か猶予されることになったけど現時点でも4馬力ない車種が多い
若かりし頃は7.2馬力でもパワー不足感じたのにな

689: 2019/08/18(日) 21:52:04.80
日本は新型車が来年の12月
継続生産車が2022年の11月
原付一種が2025年11月

新型車と継続生産車の間に2年も猶予があるが
これは実質余命あと3年を宣告された車種が多数あるって事だと思う
CB1300やCB400もここまでじゃないかね

690: 2019/08/18(日) 22:55:20.47
300馬力のバイクってどんななんだろ
未知の世界だ(カブに跨りながら)

691: 2019/08/18(日) 23:44:55.67
これ以上の排ガス規制が来れば、各社本格的に電動化の流れか

電動バイクは全然興味ないが、最近の酷暑の中で乗るには内燃機関に比べてかなり楽になるのかな?

692: 2019/08/18(日) 23:56:41.60
低圧電気の講習受けたのが活かされる時が来るのか
電動バイクが実用化したら乗り換えると思うけどエコとかじゃなくて出力特性が面白そうだから
まだEVタクシーも実用化してないし当分先だろう(リーフタクシーどこ行った?産廃はちゃんとリサイクルしとけよ)

693: 2019/08/19(月) 00:07:14.46
今のうちに2stレーレプ保管しとかな

694: 2019/08/19(月) 00:50:11.08
ガソリンが手に入らなくなったりしてなw

695: 2019/08/19(月) 01:03:45.52
石油を精製したらガソリンも出来ちゃうんだから石油依存がなくならない限りガソリンは供給されるでしょ
火力発電に回してもいいけどガソリン火力って聞いたことないな

696: 2019/08/19(月) 08:00:04.47
>>695
ナフサからガソリンを調製してる
ガソリン不要なら石油化学の方に回すだけだろ

697: 2019/08/19(月) 10:06:07.96
https://i.imgur.com/DX6uFN0.jpg
XSR155のこのぶっといフレームみたいなのは何?
これ必要なの?

713: 2019/08/19(月) 12:36:41.82
>>697

"みたいな"はいらないかな
どう見てもフレームにしかみえないんだけどさ 
https://i.imgur.com/lMdzEvw.jpg

714: 2019/08/19(月) 12:43:13.10
>>713
フレームカバーだと思ったんだろ。

728: 2019/08/19(月) 23:16:25.06
>>697
125でください

731: 2019/08/20(火) 06:51:56.74
>>697
YZFR15っていうSSをベースにしてるから、フレームがデルタBOXでごっついんだよなあ
倒立サスとかガルアームとかやりすぎ、値段も高すぎ

ベースがFZS-FIだったら空冷エンジンに、細いフレームで、値段も安く
ネオクラな雰囲気にぴったりだったのに

モンキーやカブで40万するんだからこいつが日本にきたら60万とかまじでいきそう

734: 2019/08/20(火) 07:54:55.81
>>731
XSR900もXSR700も水冷エンジンなの知らなんのかジクオジ
倒立サスなんて今や普通だぞジクオジ
どっちにしろ買えないだろジクオジ

790: 2019/08/21(水) 15:47:59.46
>>734
700や900に利用できる空冷エンジンあんのかよゴキブリ
言葉はなすのはまだ早いぞドブネズミ

792: 2019/08/21(水) 20:39:39.79
>>790
現代のネオクラシックスポーツはパワフルな水冷エンジンでこそなのにお前は何を言ってるんだ?
しょぼい空冷エンジンのネオクラシックスポーツなんて
ジクサー250すら買えないジクオジくらいにしか需要ないから

827: 2019/08/22(木) 12:47:53.13
>>792
通からすればZ900RSはガワだけでニセモノ感が凄いと言われてるがな

737: 2019/08/20(火) 10:47:12.06
>>731
空冷の方が味が出るだろうな
フレームもこんな太いのはいらなくて値段下げれるはず
それやってるのがジクサー150だな
ま、XSR155が欲しいって奴はぶっちゃけネオ蔵の雰囲気がいい!ってのがほとんどだからジクサーの方にはいかないだろうけど
国内仕様でも30万のジクサーに対し、XSR155が60万はありうる

698: 2019/08/19(月) 10:13:34.52
新型ジクサー250 現地価格 26万円

新型ジクサー150 現地価格 17万円

旧型ジクサー150 現地価格 15万円

XSR155 現地価格 31万円

699: 2019/08/19(月) 10:15:43.96
アンダーガードかっこ悪い

701: 2019/08/19(月) 10:30:45.91
あカウルなしの方で見たら 
新型ジクサー250 23万円
新型ジクサー150 15万円 だったわ

XSR155は31万5000円 だけど
 

702: 2019/08/19(月) 10:32:15.32
ジクサーってここでしか見聞きしない

703: 2019/08/19(月) 10:33:55.39
日本に来て国内仕様になるなら

新型ジクサー250 45万円前後
新型ジクサー150 30万円前後
XSR155 60万円前後

といったところかな

704: 2019/08/19(月) 10:45:49.10
60は無いと思うけど50はあり得る

705: 2019/08/19(月) 10:46:24.96
ジクサー信者風アンチもここまで来ると怖いわ
もし仮にガチ信者ならもっと怖いけど

706: 2019/08/19(月) 11:20:02.03
「ジクオジ」と書く奴は本人だけなんだよな

710: 2019/08/19(月) 12:12:46.42
>>707
ジグおじの親の仇はパラツインだろ

708: 2019/08/19(月) 11:44:15.40
もう何がなんだかわかんねーな

709: 2019/08/19(月) 12:01:34.20
また一人で話してる…

711: 2019/08/19(月) 12:18:27.17
あいつはただネット上でわめきちらしたいだけ
ネタはジクサーでもパラツインでもなんでもいい

712: 2019/08/19(月) 12:26:59.42
病人のふりした病人が喚いてるだけだから

715: 2019/08/19(月) 12:48:15.37
レース観戦で躁状態のジクオジが騒ぐこと騒ぐこと

716: 2019/08/19(月) 12:55:53.79
R15のフレームを使ってるから、フレームだけやたら似つかわしくない違和感があるんだな
まあそれはR15に関してもなんだけど
でもXSR155はバランスよくまとまっててデザイン的には良い感じだよ
250ならもっといいけどな
国内仕様でXSR250を出せば65万円以上になるだろうけど
ちなみにジクサーSF250は定価45万で、実売は39万以下だろうな

717: 2019/08/19(月) 12:57:28.34
65万以上とかになるならエンジンはWRくらいのを載せないとな
そしてら90万になるだろうけどw

718: 2019/08/19(月) 13:15:33.64
R15も基本はR25と共通っぽいからフレームに関してはクラスとしては豪華というか過剰というか
ホンダのCBもそんな感じだけど専用設計とかやってるとどんどんコスト上がりそうだし

732: 2019/08/20(火) 06:55:25.11
>>718
R15とR25が共通とかウケル
デルタBOXとトレリスフレームが同じに見えるとか
シングルとパラツーが同じに見えるとか
眼科池レベルwww

735: 2019/08/20(火) 09:01:36.13
>>732
ゴメンゴメン
2019のR25はコレか
https://i.imgur.com/RUXTvR5.jpg

何かの画像と見間違えてたわ

736: 2019/08/20(火) 10:32:21.20
>>735
オフ車作れそうなフレーム

719: 2019/08/19(月) 14:19:39.71
XSR155が50万なんて売れるわけない
40万か売らないかのどちらかだろうな
250出す気あるなら売らないだろうな

721: 2019/08/19(月) 16:45:26.05
アルミフレームなの?安いの?

722: 2019/08/19(月) 16:46:28.72
今思えばレプリカブームの時のTZR50Rとかバーゲンだったよな

723: 2019/08/19(月) 18:32:29.34
XSR250/320のあとにはカワサキにもZ250/400RSで追随してもらいたいものだ

724: 2019/08/19(月) 18:50:34.37
そしてスズキは空気読まずに油冷ジクサーエンジンでグース300を復活させる と

725: 2019/08/19(月) 18:57:41.93
ヘリテイジを騙るのなら、油冷とは言わないまでも空冷エンジンくらい積んでほしいものだな

726: 2019/08/19(月) 20:00:42.66
XSR250/320も勿論だけど
エストレア無くなったからZ250/400RSは無い話ではないかも

727: 2019/08/19(月) 20:35:05.35
KLX230エンジンで出したりして

729: 2019/08/20(火) 05:15:28.29
ところでメグロどうなった?

730: 2019/08/20(火) 06:48:39.19
もうすぐサンマの季節だからな

744: 2019/08/20(火) 15:17:35.48
>>738
幾らであろうと買えないんだからジクオジには関係ないだろ

739: 2019/08/20(火) 11:12:39.15
XSR700があの装備であの値段は高いが個人的感想

740: 2019/08/20(火) 11:14:12.95
40万がクソなのではなくて
日本だけが貧乏になっただけやで

日本以外の世界はちゃんと物価と所得が上がってる

754: 2019/08/20(火) 18:18:31.22
>>740
タイのアルファード・ヴぇルファイアなんか1300万円だもんなぁ
日本人はホントに国畜だよ

756: 2019/08/20(火) 19:00:49.33
>>754
それは海外組立の自動車にはアホみたいな関税掛けられるからだよタイ国内生産車はそんなでもない

759: 2019/08/20(火) 20:01:08.40
>>740
自民党が国民の為ではなくグローバリストや海外投資家の為にしか働いてないからな
野党は野党で中国共産党の犬でしかない。日本は保守政党が0という世界でも稀な国
今の政治家は、保守vsリベラルでもなく、愛国者vs売国奴でもなく、売国奴vs売国奴の戦い
唯一どちらの勢力でもなさそうなのがN国党。しかし党首の人格はあやしい

共同通信の調査によると自衛隊の中東への派遣に反対する国民は57%
日本国民は石油の重要性も理解していない模様
もうこの国はダメだと思う

741: 2019/08/20(火) 12:51:20.58
XSR320やR3は嫌だな。
250か400以上

742: 2019/08/20(火) 12:52:44.43
もうあるじゃねーかよ、頭沸いてんのか?

743: 2019/08/20(火) 15:17:33.05
ボルトってこんなにヤバイの?酷いぞ
https://youtu.be/wk7TMMSYe7U

745: 2019/08/20(火) 15:25:08.75
>>743
この手の動画定期的にアップされるが
全てリアボックス付けててそれが原因

カスタムして異常でるなら自業自得だし
単なるクレーマーだけどこれはどうかな

747: 2019/08/20(火) 15:37:26.62
>>745
cbであったねw

749: 2019/08/20(火) 16:11:17.48
>>743
ごめんハンドル周り見てあまりにもちゃっちいからアジアの振興メーカーのバイクかと思ったw

762: 2019/08/20(火) 23:10:27.33
>>743
シミーやんこれ
危険なレベル

765: 2019/08/21(水) 01:38:07.67
>>743
値段もそれなりにするバイクなのにこんな現象起きるのか
しかも新車でメーカーが対応しないって酷すぎるだろ
ヤマハ不買い運動だな

808: 2019/08/22(木) 06:12:59.32
>>743
レンタルした時も同じようになったわ
片手ハンドルだと振動が収まらなかったな
レンタルだから整備不良か事故車かと思ってたけど

838: 2019/08/22(木) 13:37:45.93
>>743
西野カナでも乗ってんのか?

746: 2019/08/20(火) 15:37:24.03
マルチすんなカス

748: 2019/08/20(火) 16:05:52.34
ホイールバランスおかしいだけじゃね?

750: 2019/08/20(火) 17:02:24.16
基本的にはタイヤやホイールよ、車体側の問題にはほぼならん、キャスター角もあるんだから
ちなみに4輪、ジムニーでいやというほど検証して解消した経験ならある(

751: 2019/08/20(火) 17:23:17.54
事故って色々ひん曲がってるだけかもしれんしw

752: 2019/08/20(火) 17:31:28.79
リアボックスつけてフロント加重が抜けるとこうなることがあるらしいな
単にボックスの重量だけじゃなく空力的な影響でフロントリフトが起きるとかもあるんかな

753: 2019/08/20(火) 17:43:43.34
>>752
うちのバイクのリアにキャリア付けて箱付けるとハンドルブレることがあるね。
フロントタイヤの磨耗が進むと出やすい感じ。
リアの車高を上げたら、ハンドルのブレが出にくくなった。

755: 2019/08/20(火) 19:00:02.57
KATANA250はジグサーとGSX250Rどちらのベースで作りますか?

763: 2019/08/20(火) 23:12:20.25
>>755
そりゃジクサー
KTANAじゃなくグースになるかもな

778: 2019/08/21(水) 12:13:46.26
>>755
GSX250Rエンジンよりジクサー250エンジンの方が高性能だしスペックも上なんだよな単気筒なのに
スズキの小排気量はもう油冷ジクサーエンジンで、カタナ250、DR-Z250S/M、ジェベル(新生Vストローム)250、イントルーダー250、グース250/350
と展開すればいいよ
二気筒はもういいからいっそのこと四気筒GSX-R250だな

757: 2019/08/20(火) 19:32:07.52
KATANA250はVストロームを
ベースでつくるよ!

760: 2019/08/20(火) 20:04:23.37
>>757
中国製かよ

764: 2019/08/21(水) 00:39:10.43
>>757
ザリが再販されると聞いて

758: 2019/08/20(火) 19:42:29.74
細菌のスズキは大型よりも250クラスの方がデザインいいからな
もし新型カタナ250が出るなら期待してみたい

761: 2019/08/20(火) 21:28:25.97
ヤンマシにインプレが載っているファンティックなるバイクメーカー、125ccで79万円!
どういう人が買うのだろうか・・・

766: 2019/08/21(水) 01:48:20.23
改造したバイクの不具合なんて聞いてもらえなくて普通だけどな

767: 2019/08/21(水) 06:39:20.96
>>766
新車でノーマルのまんまで起きるって書かれてるぞ
ほぼ全部で出るけど出始めるのに個体さがあるのとその症状にも大きいのから小さいのもあるからそれを理由にヤマハが逃げてるだけでしょ

768: 2019/08/21(水) 06:47:13.43
>>767
キャリアは付けてるみたいよ

771: 2019/08/21(水) 07:36:36.28
>>766
>>768
キャリアつけてるって何処にかいてある?

773: 2019/08/21(水) 08:30:55.41
>>771
荷台=リアキャリアだと思うんだが

769: 2019/08/21(水) 07:15:34.81
個々のバイクのシミーの原因は色々ありすぎて根絶はなかなか難しいからなあ
でも、全部のBOLTで発生するのなら共通する原因を特定できるかも知れないな

770: 2019/08/21(水) 07:30:15.99
乗り手に問題ありだなぁ

772: 2019/08/21(水) 08:28:41.28
発売されてから、かなりたつし整備不良だろ

775: 2019/08/21(水) 09:12:44.81
走行中にハンドルが外れるモデルを売っていた世界一のメーカーというのもありますが。

781: 2019/08/21(水) 12:20:24.10
>>775
シルバーウイングでしたか

776: 2019/08/21(水) 09:56:21.00
なぁにかえって耐性がつく

777: 2019/08/21(水) 12:08:42.56
なんでヤマハ?って思ってたが
ボルトなwレブルかと勘違いしてた
それだけボルトのエンジンがパワフルな鼓動に溢れてるって事じゃ無いの?

782: 2019/08/21(水) 12:44:02.46
>>777
鼓動と振動を同じにするなデコスケ

779: 2019/08/21(水) 12:18:13.43
250cc二気筒はSV250 グラディウス250 (これがほんとの)Vストローム250
Vツインエンジンで出したらすごい
それでこそ他社に迎合しない変態スズキ

780: 2019/08/21(水) 12:19:25.50
125の2気筒どっか出さないかな

786: 2019/08/21(水) 13:08:06.17

783: 2019/08/21(水) 12:50:31.73
今のスズキにそんな熱意も体力もないから笑

826: 2019/08/22(木) 12:45:11.42
>>783
それはまあそうだな
だがジクサーエンジンで派生展開はあるな
そのために新たに油冷単気筒を復活させたんだと思われる

784: 2019/08/21(水) 12:52:58.56
スズキのネタも飽きたわ
鈴菌、ダサい、安い、8耐迷惑行為

785: 2019/08/21(水) 12:57:37.19
スズキはジムニーだけ作ってたらいいよ

787: 2019/08/21(水) 13:15:50.74
ボルト乗りって、あんな状態で乗ってんのか?
俺なら怖くて高速走れないよ。そのままバイク屋に持ち込むわ

788: 2019/08/21(水) 14:11:33.96
自分ならとりあえずテキトーにステダン着けるかな?
全く似合わないバイクなのは目を瞑るしかない
このまま走るのは危険だろね

789: 2019/08/21(水) 15:28:20.19
公道ではゆっくり走りなよというヤマハさんからの粋な計らいやん

791: 2019/08/21(水) 19:45:48.33
BOLTはボバーとして設計したフレーム形状が独特だから、より普遍的なデザインにした上で、
それベースにネオクラやスクランブラーといった派生モデルを作ってほしい

796: 2019/08/21(水) 21:39:41.60
>>791
SCR900「 …」

801: 2019/08/21(水) 23:06:22.45
>>796
一回試乗したけどアイツはマジでルックスだけのバイクだったわ

793: 2019/08/21(水) 20:55:49.63
よし、VT750Sを買ってカスタムだ

794: 2019/08/21(水) 21:20:24.84
ボルトについてはそんな問題じゃないと思うが
大昔の事故車ではあったが今時あんな不良を新車時に出る車種存在しないだろ
しかも価格.comとか見る限りかなりの不良数が出てるみたいだし
ヤマハなんてそんなもんだよって言われればそうだけどさ

795: 2019/08/21(水) 21:32:06.84
実際のとこ、現物さわって乗らないと原因なんてわからんわ

797: 2019/08/21(水) 22:14:01.77
>>795
乗って触ったぐらいでシミーの原因が特定できれば世話なくていいんだけど

798: 2019/08/21(水) 22:18:57.18
>>797
大体タイヤorホイールで、車体に目立った歪みがなきゃあとはリアサス関連からの調整じゃね?

800: 2019/08/21(水) 22:58:45.14
>>798
スイングアームピポッドのガタ、ステムベアリングのガタ、アクスルシャフトの磨耗/変形
ドライブチェーンアライメント、スイングアーム変形、パニアケース等の取付
シミー発生のシーズは数え切れないって
ハンドルバーを交換しただけでも出たりする

802: 2019/08/21(水) 23:13:52.84
>>800
oh…新車からまもなくの話ではなく、そこいらへんまで消耗している走行後の話ですか
bolt特有を探る話じゃないのね

799: 2019/08/21(水) 22:36:09.88
ぶん回して乗ったことあるけどシミー出なかったよ、
空気圧まともに見てないかステム緩いんじゃないの?

803: 2019/08/21(水) 23:38:17.05
boltならシミーの原因を特定するのは簡単になるの?

804: 2019/08/22(木) 00:02:48.58
ボルトの場合だけ霊的な何かによって特異な現象が起きたりするかもしれない

805: 2019/08/22(木) 00:06:04.91
こんなんで文句言ってるんじゃハーレー乗ったら発狂しそう

806: 2019/08/22(木) 00:25:31.06
ヨーロッパ向けにXSR125つくるんだ
楽しみ

807: 2019/08/22(木) 00:52:46.33
SCRは某ヤマハディーラーもYouTubeの動画でかなり厳しい評価してたな

809: 2019/08/22(木) 06:30:20.69
ボックスに拘って指摘するもオーナーに玉砕されてるな

810: 2019/08/22(木) 06:36:16.09
問題があるのに呑気に動画撮って[どーです?ひどいでしょー?]とかやってるのはギャグかなんかだと思う
新車保証でよろしくってバイク屋に置いてくるよ普通

新車で買った車でエンジンが勝手に吹けた時は買った車屋に取りにこさせた
もちろん車屋が車作ってるわけじゃないから[怖くて乗れないから取りに来て]って感じで言ったけど

813: 2019/08/22(木) 07:27:48.47
>>810
バイク屋に置いてきてもこれって書いてあるだろ

814: 2019/08/22(木) 07:37:11.33
>>813
直ってないならクレーム再整備だろ
そんな常識もないやつがバイク乗ってるのが怖いわ
調子悪いまま乗るとか路上の凶器だろそんなもん

841: 2019/08/22(木) 16:18:38.33
>>814
そのような狂気を売ってるヤマハとそれを正常とつっぱねるバイク屋のほうが問題だろ
クレーム再整備拒否されたらオーナーはどうしようもないわ

843: 2019/08/22(木) 17:27:54.01
>>841
頭が足りないとバイクに乗るのも大変だな

811: 2019/08/22(木) 06:50:06.86
オヤジがボルト乗ってる
たまに借りて乗ってて1000キロ以上は走ってるけどなったことないな

個体差があるのかもしれない

812: 2019/08/22(木) 07:22:30.41
クレーマーってやつかね?

815: 2019/08/22(木) 07:42:43.26
発売から結構経ってるのになんで今更?

816: 2019/08/22(木) 07:50:30.28
ゆっくり乗ってポンコツ感を味わう系バイクやろ?
飛ばして安定感が欲しいならメガスポ系ツアラーでも乗ればええねん
俺ならこんなバイク選ばんがなw

817: 2019/08/22(木) 08:12:53.77
IRCのタイヤの時はブルブルした
ビーラバーに換えたらブルブルしなくなったw

818: 2019/08/22(木) 09:00:28.70
BOLTではないが、似たようなアメリカンバイクでシミーに悩まされていたよ
あれこれ試したが、シミーは軽減する事はあっても根絶させるのは難しいね
最終的にステダン付けて解決したわ

819: 2019/08/22(木) 09:02:48.31
ポンコツ海苔が多いな。

820: 2019/08/22(木) 09:08:02.19
タイヤによるとこも大きいんだな
まあこれも経過考えると色々考えるとこあるけど

821: 2019/08/22(木) 10:32:51.59
アメリカン乗りは他のジャンルのバイク乗りより空気圧管理してなさそう

822: 2019/08/22(木) 10:50:09.68
XSR250 2気筒 38.8ps

829: 2019/08/22(木) 12:51:16.87
>>822
250cc二気筒180kg 低中速スカスカ みたいになるだろうな 
ゴミの部類だわ

842: 2019/08/22(木) 17:15:31.33
>>829
それって鈴木さんとこのGSR250じゃん
トルクはそれなりだけど

845: 2019/08/22(木) 18:25:51.02
>>842
低中速はモリモリやろ

846: 2019/08/22(木) 19:00:28.42
>>842
低中速はなんちゃって250SSの中では一番速いよ
250cc単気筒くらいのダッシュ力がある

823: 2019/08/22(木) 12:04:55.97
XSR250出たらいいなー
マジで欲しい

824: 2019/08/22(木) 12:08:34.06
125でクレクレ

825: 2019/08/22(木) 12:39:52.36
結構前だけど例のアフィブログに
CBR250RRが新型式で派生モデル出すかもってネタあったでしょ
あれがホンダ版250ネオクラなんじゃないかな

831: 2019/08/22(木) 12:55:33.48
>>825
ホンダ版ネオ蔵はCB250Rだろ

スズキ版ネオ蔵だと、ボルティ グラトラ ST250 とかなんかショボいイメージなんで
いっその事、カタナ250復活させればいい 油冷ジクサーエンジンでな
それでこそ変態スズキ

828: 2019/08/22(木) 12:51:13.27
通(あれこれ文句つけるだけで買う金のないおじさん)のありがてぇ意見だな

830: 2019/08/22(木) 12:52:22.62
XSRを250で出すなら
今こそWRのエンジンを使う時だな

90万円になるだろうけど

832: 2019/08/22(木) 12:58:21.03
こいつ毎日これやんのかよ

833: 2019/08/22(木) 12:58:39.74
Gooseで良いじゃん。

834: 2019/08/22(木) 12:59:40.06
>>833
俺もグースでいいというか、グースがいいよ

でも日本のアホなミーハーにはカタナがわかりやすいと思ってな

835: 2019/08/22(木) 13:01:25.52
新型カタナも出て盛り上がってる所に250でもカタナか!?
みたいになってる所にグースだしてくるのがスズキというメーカーだがな

そういう所嫌いじゃない

836: 2019/08/22(木) 13:03:34.16
新型グースが出るならそれはそれで面白そう

837: 2019/08/22(木) 13:09:48.79
油冷シングルだしな
ジクサーSF250は高回転型シングルでスポーツバイクではあるがツアラー用途やインド、東南アジアでの用途を考慮して各所けっこう丈夫に補強してある
フォークやタイヤなんかも太くしっかりフルカウル

その贅肉をそぎ落としてさらに高回転でマニアックにすればグースになりうるな
DR-Z250S/Mでもいいぞ

839: 2019/08/22(木) 13:56:55.29
いまこそ油冷でSW-1

840: 2019/08/22(木) 15:51:09.56
末尾QでNGしときゃいいの?

844: 2019/08/22(木) 18:15:07.18
ジクサー250のデザインをみると、スズキのネオクラには全く期待できない

847: 2019/08/22(木) 19:05:52.23
>>844
スズキはカウルなしはグラディウス、GSR、B-kingなど9割はキモいから
もう他がマネできない突き抜けてキモいのでいけばいいんだよ グースも相当キモいしな
たま~にバンディット250やカタナやGSX-S750等マグレでかっこいいかなっていうのが出てくるけど、ほんとマグレだからな

848: 2019/08/22(木) 19:23:44.61
ハーレーストリートファイタープロト
結構いいかも
https://www.youtube.com/watch?v=4W2gFLhj-yQ

851: 2019/08/22(木) 19:46:42.00
>>848
これクッソ楽しみにしてたんだけど
プロトもいいじゃん!

ただ、後ろバンク部分がムチャクチャ熱そうだなw

853: 2019/08/22(木) 20:16:30.97
>>848
結局buell路線ですよね、なぜ閉めたのか

855: 2019/08/22(木) 20:22:07.14
>>853
あれは車体構成が変態だったからw
エリックビューエルの夢の結晶ではあるが、一般ウケするものではない

862: 2019/08/22(木) 21:13:04.59
>>848
ビューエルでええやん・・
MT-01でええやん・・
なんか今更感だな

849: 2019/08/22(木) 19:27:05.41
悪くないけどハーレーにこういうの求める人少なそうw
MT01も対して売れなかったし

850: 2019/08/22(木) 19:27:18.03
いやグースは良いだろ
25年経ってようやく時代が追い付いた

852: 2019/08/22(木) 20:09:36.91
スズキにもグースとかバンディット250とか、10年に1回くらい奇跡が起きる

854: 2019/08/22(木) 20:18:55.29
GS1200SSあれは良いバイクだった。

856: 2019/08/22(木) 20:28:25.90
グース良ければ売れてただろ
個人的に好きだがスポーツシングルはドカも出なかったし、カワサキの250も売れないし市場は無いよ

857: 2019/08/22(木) 20:36:08.78
>>856
KTMのRC250とか結構見かけるし、全くない訳でもないんじゃないかな
国内に限って言えば、Ninja250SLはもう少し高くして装備もよくした方が売れたと思う

889: 2019/08/23(金) 11:17:40.22
>>856
バイク乗りたての今のキッズは大概、見てくれだけの中途半端ななんちゃってスポーツの250cc二気筒フルカウルとか選ぶしな
そしてその器用貧乏で使えないなんちゃってSSの恥ずかしさに気づいて大型にいく
そして大型は公道じゃクソ重くてパワー過剰で、限られたシチュエーションでしか楽しめないと気づいてバイクに乗らなくなってくるか、
もうちょっと見る目のある奴は250シングルスポーツあたりの楽しさと奥の深さにやっと気づける奴もいるかもな

924: 2019/08/23(金) 19:09:54.05
>>856
コンセプトは良かったのよ
作りはスズキらしい雑さがマイナスだけど

858: 2019/08/22(木) 20:40:55.60
NinjaSLはめちゃくちゃ安かったから良かったのに宣伝がよくなかったのか

927: 2019/08/23(金) 19:39:01.62
>>858
SLは走り云々以前に品質がダメすぎる
友達のセカンド選びに付き合って新車と3年落ちの中古を見比べたが
ヘッドライトのクリアパーツがしわだらけで一部穴も開いてる
ステッカーのフチはがれすぎ
黒いプラ部品が日に焼けて白っちゃけすぎ
トップブリッジやホイール等ブラック塗装部分の質感低すぎ(カド部分すぐ剥げる)
などなど論ずるに値しないシロモノだった
某バイクを売るならの店曰く、3台に1台は必ずそんな感じになってるとか

929: 2019/08/23(金) 19:42:47.45
>>927
デザインはスズキよりも100倍良いのに勿体無いよね

932: 2019/08/23(金) 20:07:50.44
>>929
スズキの何と比べての話か知らんがカワサキも大概やぞ

931: 2019/08/23(金) 19:57:00.02
>>927
値段相応でいいじゃん
ステッカーが剥がれてないのが良いなら倍の値段出してCBR250RR買えばいいわけで
倍じゃ足りないか…

944: 2019/08/23(金) 22:41:42.53
>>931
安っぽくても安ければいい
そんなバイクはもはや途上国の実用車でしか売れなくなっている

859: 2019/08/22(木) 20:57:36.59
DUKE250,390,690などは輸入車にしては売れてると思うけどね

860: 2019/08/22(木) 21:03:42.28
ことスポーツ分野では気筒数多い=偉い、を正義として語る人が多いから…(500cc単気筒持ちただし休眠)

861: 2019/08/22(木) 21:09:00.45
4気筒はロマンなんだよ
Corei3で十分でもCorei9でPC組むだろ?

863: 2019/08/22(木) 21:18:30.14
>>861
Celeronでもメモリー増やしてSSDにしたら十分闘える。

864: 2019/08/22(木) 21:32:42.40
>>861
3気筒のほうがロマンを感じる

865: 2019/08/22(木) 21:48:48.90
だからさ、何がだからさなのかあれだが、小排気量スポーツシングルって、下りならカモれるとか、そういう香ばしい層にしか受けなかったから市場から消えたんでしょう?

866: 2019/08/22(木) 21:57:37.45
>>865
実際のとこ、鴨る云々というより操作性が軽くてヒラッヒラなのがメリットよ
4気筒でも車種によっては軽いとかそういう次元とは違う操作の軽さ

ただ音と最高出力の話を持ち出されると、そりゃ4気筒乗ってればいいじゃんの話で終わる
だから4気筒や精々V2にしか興味が向かない層が多く、日本では数が捌けない
これは最初の先入観の問題も大きい

891: 2019/08/23(金) 11:26:19.61
>>866
その軽快さは初心者の腕磨きにも本当に良いんだが
どちらかというとバイクの酸いも甘いも経験してきた玄人が好む傾向が強い感じだな
軽量単気筒みたいな素のバイクは、腕利きが乗ってこそその性能が目に見えて発揮されるしな

867: 2019/08/22(木) 21:59:11.65
まあ、GB250/400/500, BROS400/650, SRX250/400/600あたりのリメイクの方がまだ
売れそうな気はする。ヤマハはSCRを作ってる場合じゃなかった。

868: 2019/08/22(木) 22:39:12.75
ヤマハはXV750とかTR1みたいなのをまた出して欲しい。需要はなさそうだけど。

869: 2019/08/22(木) 22:58:34.05
SRV250好きなんだな。

870: 2019/08/22(木) 23:14:21.37
ルネッサとシルクロードは今こそ復活して欲しい

871: 2019/08/22(木) 23:29:53.58
1~4気筒の4台餅の俺は、トルクバンドが広くてライダーのミスに寛容な3気筒が一番好き。

872: 2019/08/23(金) 00:07:52.05
3気筒はトライアンフしか乗ったことないけど
調子悪い4気筒みたいで好きになれんなぁ

873: 2019/08/23(金) 00:15:50.85
物は言いようだなw
確かにナイケンのエンジン音は不安になる

874: 2019/08/23(金) 03:37:05.25
SRVのエンジンはV型ってだけでその辺のパラツインより味がないからな
小排気量のV型なんて無駄でしかないんだろう

876: 2019/08/23(金) 07:29:13.71
>>874
乗ったことある?
何のツインと比べたか知らないが、乗りやすく楽しいV型だぞ

875: 2019/08/23(金) 07:01:59.43
09のヒュイーンって感じの加速音俺は好き

877: 2019/08/23(金) 07:45:46.04
エンジンの味とはなんぞや?

880: 2019/08/23(金) 08:07:55.00

878: 2019/08/23(金) 08:02:58.55
ペロッ・・・こいつは不完全燃焼してる味だぜ・・・

879: 2019/08/23(金) 08:06:15.51
250エンジン最高傑作はVTRのVツインでは

881: 2019/08/23(金) 08:29:59.41
軽自動車の3気筒660エンジン使えば絶対おもろいバイクができるのに
高回転のパワーはないが下のトルクは化け物だし、燃費もむちゃくちゃいい、なんならターボもある
1トン近いもんをグイグイ動かすからな、ポテンシャルはすげーぜ

882: 2019/08/23(金) 08:44:03.28
>>881
軽自動車のエンジンはバイク用と違ってデカイから無理でしょ
2気筒だけど同じような設計思想で作られたのがNC700だったかと

899: 2019/08/23(金) 12:14:22.26
>>888
>>883が世界の話をしてるから欧州の保険料の話をしただけ

918: 2019/08/23(金) 16:35:30.24
>>883
90年代に、なんでBMW M3などはリッター100psと、割とフラットなリッター10kgf-m軽くオーバーを両立できるにバイクは出来ないか?ってお題でエンジン屋が語ってて
1に搭載できる排気管長、給排気容積のや取り回し自由度の壁が越せない
バイクに触媒積んだら、特に小排気量がどこまで落ちるかって話をしてた
2輪は回転で小排気量ほどリッター馬力を稼いでるのでそこを見誤るが、もとより小さな車体に小排気量は非効率に陥りやすいようだ

942: 2019/08/23(金) 21:49:26.69
>>918
883は触れちゃだめな
お薬だなければいけない人だよ

884: 2019/08/23(金) 10:21:24.37
スバルR1SのAWDに乗ってて燃費が15km/lくらいなんだけど、これが200kgのバイクだったらどれくらいの走りになるか気にはなる

919: 2019/08/23(金) 17:06:36.67
>>884
4駆で15走るなら良いほうだね
うちのは2駆で17.18くらいだ
古い車は空力パーツだけで簡単にリッター1~2位変わるぜ

885: 2019/08/23(金) 10:55:17.91
SSが売れない理由は保険料だがな
保険料が大幅に下がればグンと増えるぞ

888: 2019/08/23(金) 11:15:22.43
>>885
日本もSSで保険料上がったっけ?
排気量ではあんまり変わらなかったと思うけどカテゴリで変わるの?

886: 2019/08/23(金) 10:59:31.78
軽のエンジンは前後左右は小さいが縦長だし、トランスミッションが別体でエンジン横付けなので
流用は魔改造が必要。
素直にバイク用エンジンを開発した方が安上がり。

892: 2019/08/23(金) 11:28:21.13
>>886
誰が車のエンジンまんま使えと言った?バイク用に変更改修は当然必要だよ

4輪でも同じエンジンで縦置きしたり横置きしたり、FFだったりFRだったりミッドシップだったり4WDだったり、色んな変更はしてるだろーが
なんでお前らバイクに積むって話になると途端に「なにがなんでもできない!」って決め付けるの?
できない教のできない信者か?

933: 2019/08/23(金) 20:23:26.58
>>892
どこから突っ込めばいいのかな

例えばさ、軽4のエンジンを改造してバイクに載せるとするじゃん。
まずトランスミッションがクルマ用のものは
スペース的にほぼ現実的じゃないから
作り変えなくちゃならないよね。
あわせてシリンダーブロックもバイク用に直さないとダメだよね。
ちなみにジムニーとワゴンRもエンジンブロックは別ですよ。

で、エンジンってエンジン本体だけで動かないのはご存知だよね。そう給排気系ふくめ補記類が必要。
で、4輪のエンジンは

949: 2019/08/23(金) 23:38:06.81
>>933
>どこから突っ込めばいいのかな
お尻の穴

957: 2019/08/24(土) 00:14:31.60
>>933に答え出てるやん

楽しく話したいならせめて人並みの知性を持つべきだな

887: 2019/08/23(金) 11:10:36.91
最初からバイク流用前提で軽自動車用のエンジンを開発してもらおう

890: 2019/08/23(金) 11:24:16.76
アメリカ人は昔から飛行機の星型エンジンや巨大V8を載せて遊んでたからそれに較べたら
楽勝だろうから頑張ってほしい。

893: 2019/08/23(金) 11:29:30.05
0から新開発より有り物利用のほうが手間もコストも少ないに決まってんじゃん
バイクでも全然おかしくない大きさの660の技術があるのに、それにそっぽ向くほうがおかしいじゃん

普通の人間なら「出来ない」よりもここをあーしたらいけるぜ、とかそういう方向に頭使うもんだけどなあ
頭使うの諦めた人種?

897: 2019/08/23(金) 11:53:09.07
>>893
そそ、だからNCはフィットの技術を流用した
ただし使ったのはフィットL13Aの燃焼試験データや低燃費技術であり、部品そのまま流用してる部分なんてほぼないんじゃなかったか
強いて言えば、軽エンジンも作っているメーカーだが参照先は1.3Lを選んだということ

898: 2019/08/23(金) 12:11:23.74
>>893
いいね、作ってよ
よろしくね

903: 2019/08/23(金) 12:25:27.80
>>893
なんか、頭の悪い上司みたい。

916: 2019/08/23(金) 15:58:47.50
>>902
>>903
やらない、できない、事を正当化する馬鹿ごくろうさん、いのいにちリストラ候補だわ

NCでも車の開発に燃費技術教えてと頭下げて頼のみにいった話があった、違う部署って交流なくて当然
お前らも大企業に勤めてみなよ、ああ、無理かごめんごめんwwwwww

俺も携帯電話開発してたが、機種が違うだけで他チームとの交流なんか全く無かったし、技術を教えるなんて有り得なかった
というか部屋が違う、フロアーが違う、ってだけでもう会話すら無いだろ
会社ってもんを中学生の溜まり場ぐらいに思ってる馬鹿多すぎだな、さすが5ちゃんねらーwwww

917: 2019/08/23(金) 16:01:05.55
>>902
何も考えてないねお前、考える脳みそなくしてきたのかな?www

>>903
なんか頭の悪い、仕事しないのに言い訳だけは達者のアホの下っ端みたいwww

906: 2019/08/23(金) 12:39:10.50
>>893
そんなの全メーカーは分かってるでしょ
それでもやらないんだから理由があるんだよ

907: 2019/08/23(金) 12:43:42.79
>>893
バカの思いつきをメーカーがやらない理由を考えたら?
頭使って考えてみろよ

894: 2019/08/23(金) 11:35:03.83
昔のN360はボンネットを開けたらほとんどCB360Tみたいなエンジンが入っていたなあ

901: 2019/08/23(金) 12:18:27.37
>>894
ボンネット開けたら隼なミニカなんてどっすか?
https://www.youtube.com/watch?v=o-1vMv7wtHM

895: 2019/08/23(金) 11:42:38.31
出来るかもしれないけど昔軽自動車作ってるホンダとスズキがやらないって事はそういう事なんだろう

920: 2019/08/23(金) 17:10:06.03
>>895
ホンダは1800cc水平対向6気筒とかバイクに積んでるがなw
あのエンジンってタイベルだしオルタも車の使ってなかった?

BMWのバイクは車みたいな乾式使ってるし
最もBMWは二輪部門と四輪部門で転勤もあって交流が盛んらしいけど

921: 2019/08/23(金) 18:12:09.29
>>920
軽自動車のエンジン流用云々の話だけどなんかズレてない?
GLのも車並に大きいけどバイク専用バイクありきのエンジンなんだから違う話だよ

922: 2019/08/23(金) 18:28:45.58
>>920
BMWやモトグッチの乾式単板に関しては、縦置きでミッション分離、スペース的に乾式単板のほうがメリットだからだ

896: 2019/08/23(金) 11:46:12.32
持論を展開するのはいいけどそれを俺らに言われてもな(´Д`)

900: 2019/08/23(金) 12:15:18.04
AGS変速でエネチャージ付のスカイウェイブ660とか

902: 2019/08/23(金) 12:18:49.45
軽とバイクでエンジンを共用とか何考えてんだコイツw

904: 2019/08/23(金) 12:29:16.86
車のエンジン思想で作ったのが
ビクスクやNCのエンジンだろ
下でモリモリ燃費も良いけど回らない

905: 2019/08/23(金) 12:37:07.51
ボスホスこいやーーー

908: 2019/08/23(金) 12:45:55.65

909: 2019/08/23(金) 14:47:26.30
どうだか知らんけど大企業は派閥の塊だから4輪部門と2輪部門が技術共有するわけがない

910: 2019/08/23(金) 14:54:06.47
>>909
フィットの燃費関係や燃焼データを二輪に利用したホンダが大企業じゃないってことは分かった

911: 2019/08/23(金) 15:06:23.46
F1エンジン部門が解決出来なかった問題点を航空機部門の技術者が解決してくれたのも
ホンダか大企業ではなかったからなのか

912: 2019/08/23(金) 15:16:30.77
890って790から上げてきたのか

923: 2019/08/23(金) 18:48:42.12
>>912
排ガス規制への対応かな
EVが大量のバッテリーを載せる為に大きくなるのは止むを得ないと思うけど、
ガソリンエンジンのバイクの排気量がどんどん増えるのはどうなんだ

913: 2019/08/23(金) 15:18:14.25
XN85のターボ技術が後に軽自動車に生かされたし、インジェクションやピストン裏へのオイル噴射とかも2輪4輪で共有されている

914: 2019/08/23(金) 15:22:10.37
確かに大企業内だと派閥もある
部門間の関係が悪く連携できてない企業もある
でもそれをすべての企業に当てはめ4輪2輪は~と断言するのは最高に頭悪いですね

915: 2019/08/23(金) 15:27:32.57
>>914
その結果二輪開発を技研から取り上げて

二輪と四輪で対立してるのが今のホンダというw

925: 2019/08/23(金) 19:31:02.24
二輪部門なんて今では窓際部門でしょ
技術進歩も遅すぎる

926: 2019/08/23(金) 19:38:05.50
ホンダは4輪部門で出たマイナスをその窓際部門でカバーしてるような状況ですが

スズキはあれだけど

928: 2019/08/23(金) 19:42:06.75
スズキは開発能力ないならいっそレトロバイク専門でやってけばいい
それでもデザイナー一新しないとダメだが

930: 2019/08/23(金) 19:47:20.78
>>928
デザイナーよりも、統括部門のトップにデザインセンスのいいヤツ持ってこないとダメ

934: 2019/08/23(金) 20:27:04.28
先走って書き込んじゃったけど、
ホンダもスズキもBMWも
2輪と4輪のエンジンを共用させていないのが答えだよ。

共用は不可能ではないが別々に作ったほうがいいってこと。
パソコン用のCPUもデスクトップ用とモバイル用で作り分けてるでしょう?

935: 2019/08/23(金) 20:33:36.35
>>934
CPUは単に発熱と消費電力の問題でしょ

936: 2019/08/23(金) 20:34:12.73
どうやったら可能かを議論した方が前向きかつ楽しいのに理屈っぽく出来ないという連中が
多くてつまらんな。

938: 2019/08/23(金) 20:45:29.44
>>936
軽のターボとかスーチャーはそのまま転用できそう
だけどロマンを求めるとカカクガーとかオオガタデイイジャネーカとか怒られるからなw

940: 2019/08/23(金) 20:55:14.83
>>936
同じような話、2輪、4輪誌やネットメディアでもちょいちょい有るからなぁ
バイクのエンジンを軽量車に積むスワップチューニングとか、海外のコンプリート車とか面白そうだけど
一般的に共用可能かというと、最近ニュースになったのだと新型タントのエンジン解説見てみ
こりゃ1から専用作った方が早いって思うもん、普通のセンスなら

単純な話だと、プリウスの専用エンジン開発とかNCでも出てきたと思うけど、回転リミットを決めてクランク大端の軸径を最小化するとかね
そんなとこから作り分けちゃうのが今どきのエンジンだし
中国がエンジン車は無理でもフルEVなら値段なりを作れると弾いたのもそんなとこからだろ

937: 2019/08/23(金) 20:37:08.38
CPUとか他のものに例えると齟齬がでるので好まないが、TDPは重要ですわ
ノートにデスクトップ用乗せたら熱設計ガガガ

939: 2019/08/23(金) 20:51:10.36
車体大柄にしてGWサイズ位まで許容すれば軽660ccもターボも可能だろうさ
エンジン縦置きしてシャフトで出せばいいだけ
カノンと同じ路線でいい、ミッションは新規で作らないとホイールベース短縮できないが、段数でも減らすか

941: 2019/08/23(金) 21:43:25.55
>>939
もうさ、ゴールドウイングありなら初めから軽エンジン用にフレーム設計すれば強引に行けるやろ
アメリカとかそういうバカカスタムあるし
バイクとしちゃ無駄にトルクあるけどその分ギヤ比で調整すれば普通に走ると思う
ただチェーン駆動でトルクに任せたギヤで引っ張るとすぐ伸びそう

943: 2019/08/23(金) 22:41:30.46
>>941
横置きにするメリットある?
シャフト駆動しか手はないよ、だから縦

952: 2019/08/23(金) 23:50:38.81
>>943
V6ならともかく水平対向だからなあ…

945: 2019/08/23(金) 23:17:36.86
軽のゴミエンジン積んだゴミ車体の粗大ゴミバイクとか誰が買うんだよw
まだ上質なGW買うわな

946: 2019/08/23(金) 23:24:50.28
>>945
R06Aでもエンジンチューンすれば100ps越えとか当然出来るんだが、
サイズ・補機類、その他色々考えればわざわざ軽エンジンを流用する意味が全くないのです…
軽エンジンを小さくしろ言われても、ケースとクランク変更することになるしミッションまで中に放り込むなら、結果バイク用として新規で別物エンジン作った方か(

947: 2019/08/23(金) 23:31:46.43
車のエンジンをベースにすれば騒音や排ガス規制も何のその
てかバイクのエンジンは燃費が悪すぎるんだよ車重が軽の1/3なのに逆に燃費は圧倒的に負けてる

950: 2019/08/23(金) 23:46:28.76
>>947
軽自動車を2輪に改造しとけばいいんじゃね?補機類のバイク用小型化とし出来ないし
ラジエターも触媒も小型化して効率落とせば影響出るしただコスト上がるだけだし
都合のいい要素だけつまみ食いなんて出来ないんだから、結局軽自動車自体をベースにすればいいのよ

951: 2019/08/23(金) 23:49:43.76
>>950
次スレよろ

967: 2019/08/24(土) 08:12:20.98
>>947
燃費はほとんどアイドリング燃費と気筒数で決まる
ほぼ排気量相当と言って良い
600SSとノンターボ軽ならあんま変わんない

948: 2019/08/23(金) 23:32:50.50
その程度のゴミ馬力ならバイク用でいいじゃん
何一つ優れてないゴミエンジン付ける意味がわからんわ

954: 2019/08/23(金) 23:57:40.48
何回繰り返してんだろうなこの軽自動車のエンジンをバイクに使えとかいう戯言を
まあボスホスみたいにエンジンの前後に前輪と後輪をくっつけたようなバイクはできるんじゃないの

955: 2019/08/24(土) 00:01:01.68
腐れたおじさんは否定するしか脳がないから楽しく話そうとしても水を差すばかり…
自分の人生がうまくいかないからってそう言うストレスの発散するのは良くないよ

956: 2019/08/24(土) 00:08:30.95
>>955
あなた自身が語ればいいだけの話やで
どうやれば出来るかを自由に語ってくれればいい
語らずして他人の非難に明け暮れるのもどうかという話

ボスホスとかカノンの形式でいいじゃん、他に何を望むのさ

958: 2019/08/24(土) 00:20:22.33
>>956
君みたいのがライハで嫌われる粘着爺なんだろうな

959: 2019/08/24(土) 00:29:30.85
つまり軽自動車エンジンで出来るのにバイクで出来ないのはおかしい、軽自動車エンジン積め
で話は終わっていたのか
すまんな長引かせてしまったようだ

960: 2019/08/24(土) 00:34:25.30
>>959
どーせすまないなんて微塵も思ってないでしょ
そんで明日も絡んでくるんだろ?もう爺さんの粘り強さは学習したよ

961: 2019/08/24(土) 00:38:23.43
>>960
他の事も学習できるようになるといいですね

962: 2019/08/24(土) 06:10:04.96
小スペース化 省エネ化が進めば何れ色んな業種がそうであった様に協同開発 設計と部品の共有 そしてより小さく 軽い物が選ばれて重いけどハイパワーな物を駆逐していく
この流れは今後もっと加速していくだろうね

963: 2019/08/24(土) 06:25:49.92
プレハブ大好きおじさん

964: 2019/08/24(土) 07:02:17.04
マーチみたいに洗濯機のモーターで走るのは嫌だなぁw

966: 2019/08/24(土) 07:44:18.32
>>964 知らんかった

965: 2019/08/24(土) 07:18:52.84
そんなに拘るなら自分でやればいいのに

968: 2019/08/24(土) 08:21:26.99
今時のエコカー軽四の低燃費さ加減を知らんのか?