1: 2019/06/08(土) 18:05:20.95
Z2とかマッハとか4フォアとかもうお腹いっぱい
他にもたくさんあった昭和の粋なバイクを語れ
昭和バイクの現役ユーザーも歓迎お \(^o^)/

前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553860969/

3: 2019/06/08(土) 20:27:51.00
>>1

4: 2019/06/08(土) 22:41:54.80
>>1
Z

283: 2019/06/28(金) 13:29:16.36
>>1 >>1-3
 
【団塊禁止】50代のライダー104【無バイク禁】(ID無し)
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1561552586/
50歳以上のライダー103 (ID付)
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1561116894/
50歳以上のライダー(秘密のアッコちゃん) Part.8
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1560910541/
60歳以上のライダー 3
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1555140760/

2: 2019/06/08(土) 19:20:50.04
保守乙

366: 2019/07/10(水) 08:25:46.35
>>364
>>2ストは250でも別格だった
それ違うんじゃない
マルチの250は女の子バイクだったってよく言うけど
同じように2スト250は4スト400が買えない人のバイクって感じだったよ
最近神格化されて2スト250が崇高な扱いされてるけど
当時は2ストなんて珍しくもないしサーキットで速いのは4スト400だった
4耐で2ストが初めて勝ったのが90年でそれまでずっと4スト400の天下だった
TT-F3でも2スト250なんて論外でRVF400やYZF400がしのぎを削ってた
だからあの当時の認識としては車検も高かったしお金のある人は4スト400
買えない人が2スト250を買ってた
販売台数の話をすればFZR250やCBR250R/RRが馬鹿売れしたけど
ステータスでは4スト400>2スト250>マルチ250 だった
90年代に入ってレプリカブームが去ったあたりから
2スト250>4スト400になってたけど

374: 2019/07/10(水) 09:59:21.94
>>366
そうだな
あの頃は2st250は「車検代は勿体無い(払えない)けど、速いバイクが欲しい」
って奴が乗るバイクだったな
自賠責保険が高かったから、24ヶ月で65000円ぐらいしてたからな

でも、自分が4st400から2st250に乗り換えたら、
「軽くて良く曲がって、なんて面白いバイクなんだ!」
って驚いたな
乗り換えのが'90NSR(新車)だった事も大きいかもしれないけどね

「90年型になったら急にNSRを見掛けなくなったなあ~、ZEPHYR増えたなあ」
って思いながら乗ってたっけな

375: 2019/07/10(水) 10:53:47.25
>>366
文章読んで80~82年辺りで話してんの分からない?
リアルにRZ250の登場を経験してると、そんなバカな話にならないよ
金無くてRZ250買ったなんて有り得ないし、その時点での4スト400は重くて遅かった
FX出た時って、周りはヨンフォアやGS、ホークⅡなんかだから
速さで言ったら、いじったサンパチとかRD400

5: 2019/06/09(日) 17:23:28.03
1乙補修

573: 2019/07/19(金) 19:08:32.36
>>5
2019年6月7日 (金) 11:34、11:45
2400:4051:280:1E00:A0FE:155F:241B:CE8E
2019年6月28日 (金) 15:47
2400:4051:280:1E00:399B:7906:A7DC:BE72
2019年6月28日 (金) 23:38
240F:111:885D:1:916F:1879:D378:EAE8
2019年7月11日 (木)11:30
182.159.55.234
2019年7月18日 (木)04:14
2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
2019年7月18日 (木)12:05、12:04
小太郎2世
964 774RR (アウアウウー Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県

共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市

犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市さゃ

6: 2019/06/09(日) 17:42:10.16
今の若い奴等の育った環境を色々と羨ましく思うけど、
昭和から平成に掛けてバイクに乗れたのは幸せだったな
今からじゃ考えられない様な、バイクや車には恵まれた状況だった
その時代に新車を買えて、運転出来る五体満足な
身体に産んでくれた事は親に感謝しているな

7: 2019/06/09(日) 17:44:44.85
俺は81年から前に進めないw

8: 2019/06/09(日) 19:19:00.76
その時代からずっと中古車なので、最初が昭和53年頃、今が平成20年頃だ。
何しろ乗るより先に直さなきゃいけなかったからな。お陰で大体の修理は今でもセルフサービスだ。

9: 2019/06/09(日) 21:12:36.88
ホンダ整備しとるとイライラするよねw
ヤマハがいいわw

10: 2019/06/09(日) 21:15:20.59
純正マフラーだけでも割カラーだのリングだのなんなんだ
ヤマハなんかそんなもんない
それでも排気漏れなんかない
ホンダなんかごちゃごちゃついてても排気漏れあったりすっからなw
アホだ

11: 2019/06/09(日) 22:29:56.13
GL400に乗ってみたい
あのエンジン造形にやられた

12: 2019/06/09(日) 22:57:13.78
>>11
当時は水冷Vシャフトコムスターがてんこ盛りにみえた

15: 2019/06/10(月) 01:13:30.88
>>12
シャフトドライブに10年くらい乗ってて
そのラクさにハマってしまった
旧車にも乗っておきたいと思ってたら
街中で走ってたGL400に一目惚れ
完璧じゃん!って

13: 2019/06/10(月) 00:15:08.18
縦置きVで確かひねってあtった記憶が
NVとかいう位相クランクのV作ってたり唯一のV3作ったりスズキ並の変態だったw

16: 2019/06/10(月) 01:33:58.69
>>13
横置きL型っていうのかね?
造形もレイアウトも好み
街中で見てBMかと思った

WやXSも好きなんだけど
価格的にも意外と安くて欲しくなってる

14: 2019/06/10(月) 00:46:38.67
確かOHV

17: 2019/06/10(月) 01:48:22.71
でも40年位前のものだからねぇ
今ならモトグッチあたりがいいのかな

18: 2019/06/10(月) 05:39:00.63
クランクシャフトが車体と同じ方向なのが縦置き GL400やモトグッチ BMがこれに当たる
GL400は1978.3発売。438000円で同時発売のホークⅡが319000円だったからかなり高かった
OHVながら新機軸満載 ただスタイルだけが新奇過ぎてついていけなかった アヒルだよあれは

19: 2019/06/10(月) 07:09:53.58
GL400に初めて乗ったときはシャフトの癖というか反トルクに閉口したな

あのバイクはOHVだけど途中までチェーン駆動で途中からロッドになるという
変則的OHVだよ

21: 2019/06/10(月) 07:25:35.52
>>19
よくシャフトドライブの癖とか言うけど縦置きV型エンジンのせいじゃないかと思うのよ
ニュートラル状態でもスロットル煽ると車体が右側だったかに起き上がる挙動があったし

20: 2019/06/10(月) 07:18:36.01
ハイマウントカムシャフトだね
そんなに珍しい機構でもないよ
ヘッドが捻ってつけられているのは唯一無二だけど

22: 2019/06/10(月) 07:40:51.74
なるほど
さすがみんな詳しい。ありがとう。
乗ったことのある人の意見や
当時の空気感が聞けるのは貴重だし興味深いね

23: 2019/06/10(月) 07:42:35.25
ひねるためにわざわざOHVにしてるんだよな。カムは高いとこまで持ってきてるしプッシュロッドの材質もアホみたいなの使ってるし。
CXturboやCxeuro、GLまで使い回したのはいいがどうしてあそこまで重くなっちゃったんだ…

24: 2019/06/10(月) 07:58:29.63
GL500/400のエンジンフィーリングが最高だったな
いろんな型式エンジンのバイク乗ったけど、今でももう一度味わいたいと
思わせる銘品だわ

27: 2019/06/10(月) 08:06:51.88
>>24 25
そういうの!!

GL400って高回転エンジンなの?

25: 2019/06/10(月) 08:01:08.07
あのエンジン、鈍重そうでいて4バルブで1万回るんだよな
筑波のテイストにGLで出続けてる人が何人かいるよね

26: 2019/06/10(月) 08:04:45.95
な…なにか俺の背中を押すプラス材料を!
ここまでネガティブな感じだとは…
さすがは不人気車。
ほら、見直したら意外とイイ!みたいな

28: 2019/06/10(月) 08:56:35.61
10.000rpmまでは普通に常用できる
にもかかわらず、低中速のパルス感が気持ちいい

乗ってて感じた一番の良さはトップギアでゆっくりエンジンブレーキで減速
その後スロットルをゆっくり開けて再加速させたフィーリングは他にない気持ち良さ

29: 2019/06/10(月) 09:34:52.13
回るけど急かさず、吹き上がりもゆったりで音も静か、それがGL400/500

30: 2019/06/10(月) 09:56:54.74
当時ならこれだけGLが注目を集める事なんか無かったなぁ。
CBX400F登場まで雑誌の誌面を飾るのは何の変哲もない、
と言えば失礼だけどOHC 3バルブのホーク系ばかりだったし。

何しろ遅い、重いと言われたGLのエンジンはターボ化される
くらいだから素性はとても良かったのだろうね。残念ながら
俺は乗ったこと無いんだけど。

31: 2019/06/10(月) 12:48:59.96
あぁ、みんなありがとう
さらに興味がわいてきた
帰ったら調べよう

GL400と500はなにが違うんだろか?
SRみたいなわずかな違いなのかな
どうせなら500とも思うけど

32: 2019/06/10(月) 13:56:36.79
>>31
皆言わないけど、シリンダーヘッドにヒザが当たるよ。

41: 2019/06/10(月) 19:10:32.07
>>32
それ考えてなかった…
慣れるでしょう!

45: 2019/06/10(月) 20:10:32.48
>>31
1979年式GL500欠品部品ありだけど未登録車両があるっぽいね
http://www12.plala.or.jp/hirooka/used/HONDA.html

46: 2019/06/10(月) 21:32:11.74
>>45
なんと!
でも、40年ものの放置車両ってどうなんだろうw

33: 2019/06/10(月) 14:10:39.42
GL400と500はほぼ同じ仕様だよ
カスタムの方の初期型は前後ホイールが違ったが、マイナーチェンジ後にはこれも同じになった

34: 2019/06/10(月) 14:32:19.32
壊れたら即お手上げになるパーツが多いだろうなぁ

42: 2019/06/10(月) 19:12:29.24
>>34
予備のエンジンは必須かと思ってる
ヤフオク見たらちらほらあった

35: 2019/06/10(月) 14:38:29.48
GLなら400で十分だな

36: 2019/06/10(月) 16:22:33.63
友人が所有してたからよく乗った
もっと回るんだけど、実際のところ6800~7000回転ぐらいで繋いでいくのがベストだった記憶がある

37: 2019/06/10(月) 17:53:51.08
外人にとっては不人気車でもセンス次第というチカラ技
https://smlycdn.akamaized.net/data/product2/2/aaed179a6d2b882d56bfd819d5a8b6d942fcc7c3_l.jpg

つってもCX500はそこそこ売れてんだよね

43: 2019/06/10(月) 19:15:22.29
>>37
ここまではしないけど、少しいじって乗りたいな
海外だとそこそこ人気だって話

38: 2019/06/10(月) 18:07:59.65
列車往来罪危険罪やん

39: 2019/06/10(月) 18:16:51.07
バイク店に車が突っ込みましたとさ

40: 2019/06/10(月) 19:07:59.70
キャスター角

44: 2019/06/10(月) 20:07:47.20
不遇なXZ400、550・・・

48: 2019/06/10(月) 23:42:40.50
>>44
Dが付けば割と人気だった…が、最後は198,000とかで投げ売りされてたな。俺は好きだ。

47: 2019/06/10(月) 21:58:14.15
近所のバイク屋に新車在庫のCM250がずっと置かれたまま主人が亡くなってシャッターしまったきり
はたしてどーなってるんだろうか

49: 2019/06/11(火) 08:58:37.84
>XZ400、550

ヤマハって基本モデルチェンジやグラフィック変更で失敗するな。
XZも初期のモノトーン路線が似合ってた。

51: 2019/06/11(火) 09:48:33.31
>>49
ヤマハあるあるだなw
イメージチェンジを試みてクッソダサいグラフィックになる
RZ350Rのデザインはねーよ…250と共通でもいいじゃないか

50: 2019/06/11(火) 09:04:51.93
GL系エンジン解説が面白い。というか楽しい。
https://bike-lineage.org/unpopular/cx500turbo.html

52: 2019/06/11(火) 10:54:30.64
>>50
たぶんこの著者はCX500/650 ターボ乗ってなくてこの記事書いてる
それどころかCX400/500ノーマルでさえ乗ってないんじゃねえ?w

俺もターボは乗ってないからあまり偉そうにできないけど
少なくともCX400/500ノーマルは乗ってるんで言うと
CX系の低中速のパルス感から高回転パワーまでリニアに繋がる気持ちよさが
ターボ特有の低圧縮エンジンとパワーバンド域ドッカンダッシュで
ノーマル素性の良さを完全に消し去っているは気づくな

53: 2019/06/11(火) 13:36:44.72
>>50
こういう当時の裏話って面白い
ターボに興味はないけど、
ノンターボとの違いを知れるのは為になる

60: 2019/06/11(火) 23:14:34.29
>>50
EFI(FIの前身)ってなんだそりゃ?
確かCXターボのインジェクションは、CFIを名乗ってなかったっけ?

61: 2019/06/11(火) 23:56:18.96
>>60
Computerized Fuel InjectionでCFIだったハズ
EFIってトヨタが商標持ってなかったっけ?

54: 2019/06/11(火) 18:56:17.60
車のターボみたいに、吸排気系の見直しだけで過給圧が上がってパワーアップするのかな?
それもターボならではで面白い。

55: 2019/06/11(火) 19:54:00.53
バイクのターボ車は1982に集中していたが輸出用のため実際に乗った人はほとんどいない
タイムラグが消しきれないのでコーナリング中はアクセルを開け辛かったとインプレにはある
この頃はガソリンが高かったので燃費の悪いターボ車はすぐに表舞台から消えた

59: 2019/06/11(火) 23:00:55.01
>>55
750turbo乗ってたよ。
ドッカンターボって言われるけど、軽過給で流れをリードするのも余裕だし普通の750としても走れる。
コーナーの立ち上がりと過給を巧く合わせると最高だし、追い越し加速でガバ開けしてわざとドッカンターボにして狂った様な加速を堪能するのも愉しい。
手放して後悔したバイクの筆頭だな。

56: 2019/06/11(火) 20:19:42.91
グーバイクで見たら思ったほど高値でもないんだな、ターボ。
一番見てみたかったXN85だけはタマが無かったけど。

58: 2019/06/11(火) 21:31:14.52
>>56
XJ650D TURBOはTC不良で要交換だから安いんだろうけど

XN85はMj BIKEに出てるよ
イタリアンハスク時代の2st 125新車とかぁゃιぃ品揃えなホンダウイング今井(愛媛県新居浜市)の在庫だね
http://www.mjbike.com/ubike/sch_result_syameicode-5910.html

57: 2019/06/11(火) 20:29:56.74
YouTubeにZ750turboあるけどいい感じだ

62: 2019/06/12(水) 01:58:54.55
EFIはトヨタが商標権を持っているで正解
ヤマハ、ダイハツもEGIと呼んでいる
EGIはニッサン
EPIはスズキ
DFIはカワサキ
ホンダはPGM-FI

72: 2019/06/12(水) 20:49:07.47
>>62
三菱は?ねぇ三菱は??

77: 2019/06/13(木) 12:43:20.05
>>72

イサキは?ねぇイサキは??

78: 2019/06/13(木) 21:16:06.00
>>77
イサキはうまいが引き味は青物の方が断然いい。
10キロ超えてくると引きずり込まれるくらいだぞ

79: 2019/06/13(木) 22:57:15.07
>>78
え?

80: 2019/06/13(木) 23:04:04.11
>>77は魚のイサキの事を言ってるんじゃないの?

81: 2019/06/14(金) 04:04:55.14
>>80
え?

82: 2019/06/14(金) 06:32:18.01
>>80
「イサキおじさん」でググれ

63: 2019/06/12(水) 02:46:03.80
EGIはイカ釣りの疑似餌
EPIは組み付けたら離せないキャンピングガスと違い、ガスカートリッジになってたのが革新的だった
DFIはSlot1~Socket370時代に一部のマニアに人気があった台湾のM/Bメーカー
PGMはPrecision-guided munition(誘導弾)の略

65: 2019/06/12(水) 06:28:19.86
>>63
センスが爺で泣ける

64: 2019/06/12(水) 03:18:46.57
面白いと思って書いたんだろうなぁ

66: 2019/06/12(水) 07:11:54.89
今あるインジェクションのバイクなんて基板が壊れたらどうすんのかなと思う
新品あるうちは良いが何十年もたったら部品は無くなるだろうし
そうなったらキャブ仕様にでもすんのかね

67: 2019/06/12(水) 07:54:42.05
>>66
FI用部品がなくなる頃ならキャブ自体無くなる
かも。そもそも時代が違うけどZ750GPの頃は
不具合多かった。キャブに換装してる車両が
多いのも頷ける。

69: 2019/06/12(水) 09:29:53.95
>>67
>Z750GP

懐かしいな。俺も中古で買って痛い目みたわ。燃調が濃すぎて
買ったバイク屋で見てもらったらアルミ箔で包んだコンピューター
ユニットが出てきたわ。多分前所有者は不調に陥って売っぱらった
んだろう。まぁクレームで直してもらったけどな。

68: 2019/06/12(水) 08:35:18.58
>>66
現行車をキャブ仕様にしたらガス検通らないから基盤修理しかないな。
ただ売れ筋車両なら社外や流用のFIで車検を通せるノウハウ持った専門店が出てくるんじゃないの?

70: 2019/06/12(水) 10:53:20.40
70スープラに乗ってるけど、以前コンピュータが不調になって大変だった。
ハンチングやエンジンストール、時々アイドリングが3000回転とか。
結局コンピュータを分解して、液漏れした基盤のコンデンサーの交換と基盤の洗浄で解決した。

71: 2019/06/12(水) 13:35:08.88
>>70
ディーラーだとそこまでやらないよね
ECU交換がデフォ

73: 2019/06/12(水) 20:51:59.57
ECI-MULTI

74: 2019/06/12(水) 21:21:08.55
いすゞは ECGI だったな

75: 2019/06/12(水) 21:26:54.99
ECCSが一番カッコいいな
まあR30好きだらだけどw

76: 2019/06/13(木) 11:15:44.43
ちょっと前のヤフオクに新古のGT50がでてたけど
それと同じような運命になるんじゃないかな?

83: 2019/06/15(土) 21:10:26.36
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87: 2019/06/16(日) 16:43:32.65
>>83
いいじゃん   

84: 2019/06/16(日) 12:06:03.12
XJ750Eを買った夢を見てしまった
幸せの一時だったw

85: 2019/06/16(日) 12:54:09.36
>>84
Aの方なら当時乗ってた
このクラスのシャフト車がほしいよ

88: 2019/06/16(日) 18:04:19.06
>>85
E2がほしくてA買って乗ってたけど、カッコ悪い反面実に乗りやすい良いバイクだった。

86: 2019/06/16(日) 13:05:44.62
シャフターも最高だよな
乗らんやつはそれを知らんw

92: 2019/06/17(月) 06:19:25.06
>>86
シャフトドライブが決め手でCBX650customに乗ってた。
以降Vmax,FJR1300とシャフトドライブ車ばっかり。

95: 2019/06/17(月) 08:48:47.74
>>92
>CBX650custom

良いねぇ。数年前、それとホライゾンで激しく迷った時期もあったけど
結局買えずじまい。今はタマが無いし、あっても高くなっちゃったね。

89: 2019/06/16(日) 18:11:22.26
隠れ名車だよな

90: 2019/06/16(日) 21:33:00.15
乗りやすい上にカッコいいのがCB750FBだよ XJなんかアウトオブ眼中 GSXなんか論外

91: 2019/06/17(月) 04:41:55.34
>>90
誰も聞いて無いけど。
あと出口はそっちだから、キチンとドア締めってね。
もう来なくて良いから。

93: 2019/06/17(月) 06:53:09.05
>>91

お前の意見も誰も聞いて無いけど。
あと出口はそっちだから、キチンとドア締めってね。
もう来なくて良いから。

94: 2019/06/17(月) 07:05:26.08
Z1000LTDスペクターのシャフトドライブの乗り心地はどうだったのか知りたい

96: 2019/06/17(月) 08:54:21.22
BGだかでシャフトドライバーズてあったよなぁ、と思ってググったらまだあるんだね。

99: 2019/06/17(月) 12:23:55.61
>>97
俺はこのスレ的にはスレチなMOTGUZZIのV7Classicに乗ってて、
シャフトはいいなあと実感している

で、それがデビューかと思ったが、
先輩に譲ってもらったタウンメイト50がシャフトデビューだったわw
タウンメイトはなんとオイルじゃなくてグリスを封入するという、
なんとも実用車らしい仕様だったな

104: 2019/06/17(月) 18:57:25.24
>>97
あの作りの良さに限定解除することを決めたおいら

98: 2019/06/17(月) 11:00:23.62
オートチャンポリーの行ったかな?
デビューがお祭り感覚で良かった

100: 2019/06/17(月) 13:23:30.24
わてのシャフトがドライブしまくりで
わからんけど

101: 2019/06/17(月) 13:29:22.22
弄って遊びたい派の俺にシャフトは無理だな
メンテフリーなのは楽なんだろうけど

102: 2019/06/17(月) 15:15:25.99
ずっとサーキット側のバイクライフなんで、良い悪いは別としてシャフトバイクとは縁が無い

103: 2019/06/17(月) 18:04:32.30
俺の走りにシャフトでなんの不満もない
お前らそんなに凄いんw

105: 2019/06/17(月) 20:55:05.27
>>103
今も昔もシャフト機構は重いわな。
昔、チェーン駆動比で15~20キロ重いと聞いたことがある。

106: 2019/06/17(月) 21:07:55.69
俺もK1100に2台10万キロ乗ったよ
いいバイクだった
重くてでかいけど

107: 2019/06/17(月) 21:13:31.70
でも手でタイヤ回すとチェーンと変わらんで
てことは抵抗とかチェーンと同じということや
そらそうだ
シャフトが重ければシャフトなんて誰も買わん
嘘だと思うだろうけどCB1100Rより信号スタートが速かった

108: 2019/06/17(月) 21:22:14.29
~より速いが始まったか

109: 2019/06/17(月) 21:56:00.27
BMの縦Kは黒歴史でしょ あんなレンガみたいなエンジン バイクに積むかね
K100RS4Vがホコリ被ってる 処分しないと

110: 2019/06/17(月) 22:19:18.68
Kは75が素敵

113: 2019/06/17(月) 23:10:03.94
>>110
うちの近所にセンス良くすっきりカスタムしたのが走ってるのを見かける。
カッコいいね。

111: 2019/06/17(月) 22:38:25.20
おっさんとしてはゴールドのR100RSだなw

112: 2019/06/17(月) 23:06:47.56
シャフトドライブのバイクは一度、乗ってみたいな ヽ(´ω`)ノ
GX750とかでもいいな

114: 2019/06/18(火) 00:00:57.54
むきだしのチェーンスプロケって、冷静に見るとかなり野蛮だもんな。
でもシャフトドライブばかり乗ってると、時々チェンクリしたくなる。

115: 2019/06/18(火) 00:35:10.77
チェーンクリーナーやルブをしこたま買いだめてるけど
メインがシャフト車、セカンドがビクスク、サードバイクたるセロー225でしか使えん

122: 2019/06/18(火) 08:36:06.69
>>115
どうしてセローだけ車種さらすの?セローが自慢なの?

116: 2019/06/18(火) 02:02:03.76
実際、サーキットで多重クラッシュとか怖い
チェーンとスプロケの間に足の甲を挟まれたら切断も有り得るし

125: 2019/06/18(火) 09:36:52.81
>>116
オフのエンデューロ観戦しに行ってた時、
ハデに転んだライダーの足がチャーンとスイングアームにガッツリ挟まれてた
オフブーツじゃなけりゃマジで足切断とかになってたかもなアレ

>>124
そうそう、イジるのが楽しいからイジりまわしたりするけど、
ノーマルってやっぱりメーカーがそれなりに金かけてバランス取ってるから、
一番いいんだよなあ
本当に技術持ってる人がタンマリ金かけて改造するならまた違うんだろうけどね
例えばヨシムラコンプリートマシンみたいなのとか

117: 2019/06/18(火) 06:17:01.02
GS750も「G」だと割安だな。探してみるか。

119: 2019/06/18(火) 07:50:00.34
>>117
Lならさらに

118: 2019/06/18(火) 07:37:52.25
シャフトはVMAX(1200)とR1200Cに乗っていたけどメンテは楽だったな
GS750Gは限定解除した時の試験車両だったわ

120: 2019/06/18(火) 08:03:49.15
俺もVMAXとK100乗ってたが、その遥か前に妹のヤマハマリックを借りて乗ったのが、シャフトドライブ車初体験だった
AT2段変速の、なかなか面白いバイクだった
昔はシャフトの原付けっこうあったね

121: 2019/06/18(火) 08:22:31.08
シャフトはギア比完全固定だからファイナル変えたりして遊べないじゃん

124: 2019/06/18(火) 08:57:27.10
>>121
GSX250/400Eでスプロケ変えて色々やったが、結局純正の歯数に戻るんだよな。
あたりまえだがよく出来てるわ。

結構似たような経緯をたどって純正に戻る消耗品は多かった気がする。
オイルとか。

134: 2019/06/18(火) 22:12:13.22
>>124
ノーマルでサーキット走らないならそりゃノーマルが一番よ

137: 2019/06/19(水) 04:30:28.24
>>121
BMWは割と車種により減速比を変えているから流用で変えられることが多い。

123: 2019/06/18(火) 08:38:07.36
お前にゃそれが自慢に見えるんw

126: 2019/06/18(火) 10:55:40.17
ジャンボリーの話題皆無でうける

127: 2019/06/18(火) 11:37:55.86
>>126
こんなのが来るイベントはちょっと。

https://i.imgur.com/0EZohC3.jpg

128: 2019/06/18(火) 11:52:58.99
>>126
ググッたが珍走の集会にしか見えない(誇張なし)

129: 2019/06/18(火) 12:35:09.04
>>128
禁止事項が直管の空ぶかしとか
半キャップ禁止とか
竹ヤリ禁止とか

想像以上というか想像通りだったというか

次が出来なくなるからやめましょうね、
って言ってんのに聞かないバカ集めたら大変な事になるな

130: 2019/06/18(火) 17:31:48.14
>>126
ルールも守れないバカと一緒にすんな。

131: 2019/06/18(火) 19:51:34.10
ジャンボリー♪ジャンボリジャンボリー♪
ジャンボリジャンボリー♪ジャンボリアハハハハハハハ

135: 2019/06/18(火) 23:27:56.72
>>131
朝霧高原の世界ジャンボリーに行ったわ

136: 2019/06/19(水) 00:33:46.65
>>135
在籍中は日本ジャンボリーも開催されなかった
カブの頃はやってたけど

132: 2019/06/18(火) 20:37:45.88
中津川フォークジャンボリーがどうしたって?

133: 2019/06/18(火) 21:21:00.35
セローもSRも80年代のレプリカ、スペック至上主義時代じゃ全く陽の目は見なかったな。
けど何だかんだバイクは先ずシンプルで扱いやすいモノという規範が根底にあるから
生きながらえた。。

138: 2019/06/19(水) 06:35:10.14
ジャンボリーってボーイスカウトか(笑)
確か本栖湖だかその辺でやってなかったか?

139: 2019/06/19(水) 07:10:40.18
本栖湖でやってたのはエレファントラリー

140: 2019/06/19(水) 08:28:46.76
ジョゼフ・メリック乙

141: 2019/06/19(水) 09:09:30.91
ああいうヤカラが旧車乗り像みたいになるのは嫌だな。
グーバイクなど見てみてもホーク系やGSなどが痛ましい姿で
載ってて悲しくなる。

142: 2019/06/19(水) 10:35:37.60
「痛ましい」に同意

143: 2019/06/19(水) 20:18:06.26
何事もやり過ぎは良くないよね

144: 2019/06/19(水) 20:44:21.16
手加減しようがやり過ぎようが
きうしゃかいのバイクは全てクソ

145: 2019/06/19(水) 21:01:59.18
段付きでシートエンドが上へとんがった時点でねぇ

146: 2019/06/19(水) 21:44:39.27
でも近年の旧車とか旧車レストアのブームで古いバイクや部品でもそれなりの値段が
付くのはこういった人たちのおかげじゃないかと思うよ
それがひいては日本のバイク関連業界を助けてる訳だ
でなかったら古いバイクの社外部品なんて出ないと思う

148: 2019/06/19(水) 23:00:42.58
>>146
でもそんなバカのせいで盗難も頻発するんだけどな。

149: 2019/06/20(木) 01:05:52.35
>>146
新車販売に繋がらんことにはなぁ…
旧車マーケットが形成されて旧車が維持しやすくなって旧車に乗り続けてやがてそのユーザーはいつか新車を買うのだろうか
…まあ中には買う奴もいるか

152: 2019/06/20(木) 06:04:06.31
>>146
おかげ?って何の役にも立ってねぇよ。
中古車価格が高騰したりオクで部品が高値で
競られても売り主がホクホクなだけ。一部の
旧車のパーツを再販するメーカーだって儲かる
からやる訳じゃないしな。

147: 2019/06/19(水) 22:27:51.66
バイクも車も旧車持ちがディーラーを動かした
BNR32はクォーターパネルまで出たし

150: 2019/06/20(木) 01:46:59.94
ダセェよなぁと言いながらホークⅡに乗るのが実は最高にクールなんだと この感覚は分からんでもない
最近の昆虫顔尻切れバイクへの強烈な批判なのかも知れない このあたりメーカーも真摯に考えないとな

151: 2019/06/20(木) 05:11:30.52
CB400Four(水冷)みたいに復刻っぽくしたら売れたりするかもねw
水冷が売れたのかは知らないが。

153: 2019/06/20(木) 06:05:23.30
>>151
あーゆー物欲しげに見えるバイクは見透かされちゃってダメだね

154: 2019/06/20(木) 06:59:34.87
新車は値段にもよるんじゃないかなあ
原付で20万近く125で40万代というのはちょっと高すぎて高校生、大学生
には買えないんじゃないか
タイホンダなんて国内正規で売ればそれなりに売れるんじゃないかと思うんだが

155: 2019/06/20(木) 08:42:06.57
二輪は販売台数がやたら増えても困るんじゃないの?
日本国内では。

162: 2019/06/20(木) 10:05:11.70
>>155=>>157
一応言っておくわ。
別人設定したかった訳じゃないからね。

157: 2019/06/20(木) 09:52:56.86
某サイトで久々にFT500発見。しかし高いな。
捨て値同然の時になぜスルーしたんだ?オレ。

158: 2019/06/20(木) 09:55:29.81
FT 500なんてじゃじゃ馬今更年寄りが乗っても年寄りのなとかしかならんからやめとけってw

159: 2019/06/20(木) 09:57:06.65
高い=無理
安いのに乗るしかない
そうなると必然的に幸せになれるw

160: 2019/06/20(木) 09:57:58.23
バーンて加速がいいの疲れるだけやからな

161: 2019/06/20(木) 10:01:50.84
・・・そんなみんなに全否定されるなんて

ってお前(ID:En7BZpaA) 一人かぁーーーーい!

163: 2019/06/20(木) 10:07:06.13
なんかめんどくせえやつがいるな
めんどくせ奴って言われるだろおまえ
嫌われ門w

164: 2019/06/20(木) 10:27:38.04
>>163
全くの自己紹介にしか見えない。

165: 2019/06/20(木) 10:56:27.70
Z2とか刀とかじゃなくて、普通にVT250Fの1型2型とかラクーンとかあたりが走ってるとなんか
ノスタルジーで涙が出そうになるおっさんは自分

166: 2019/06/20(木) 11:36:39.82
>>165
Z1とかカタナとかは人気があって高値で取引されてるから、
割にみかける事が多いからフーンてな感じで見るけど、
VTは自分が2型に乗ってたし現存してる個体が少ないだろうから、
たまに見かけるとハフンハフンしてしまうな
数が出たけど車検が無いってのも併せて、
乗りつぶされて廃車にされてるだろうから現存はホント少ない

169: 2019/06/20(木) 12:38:43.41
>>165 >>166
VT250の再初期型(昭和57年式)持ってるけどホンダは部品が無いし
水冷という事もあってレストアしないで小屋の中にそのまんま
今やってるバイクのレストアが終わったらどうするか決めるつもり

167: 2019/06/20(木) 11:52:43.68
ポップギャルとかタウニーとかたまに見かけると、嬉しいというか幸せ

168: 2019/06/20(木) 12:18:59.68
昨年、アベニュースクーパー、スズキモードGTを見た時は目を疑った

170: 2019/06/20(木) 14:01:16.19
なんとなくFT500ぐぐたら
コアな個人サイト見つけたけどジオシティーズに沈んでた
こういう有用な人にはめっちゃ有用なサイトがネットの藻屑になるの悲しいな

171: 2019/06/20(木) 14:25:46.71
>>170
一部はfc2 blogに移ってる模様
hondaxl.blog.fc2.com
掲示板は生きてる
ttps://8324.teacup.com/hondaft/bbs

172: 2019/06/20(木) 15:17:51.53
VT250Fに乗ってたけどそこまでの感慨はないかな
最近までそこそこ見たし、同系列のVTZはバイク便なんかで山ほど見たから

173: 2019/06/20(木) 15:20:55.96
>>172
そういうのって結構ポンコツとかが多いだろ

そうじゃなくてピカピカにしてあって、
モリワキフォーサイトなんか入ってるの見たらやっぱおお~、ってなるよ

174: 2019/06/20(木) 16:44:43.12
>>173
そうそう
そんでキジマのバックステップとか

175: 2019/06/20(木) 16:48:15.30
>>174
O&Mのノーマルステップを使ったバックステップなんかも、
今見たら微笑ましいと思う

176: 2019/06/20(木) 16:50:15.62
O&MじゃなくO&Tだったっけな?
もう記憶が曖昧でのう…

177: 2019/06/20(木) 20:20:32.85
もう年寄りだからバックなんたらなんかいらんだろw

178: 2019/06/20(木) 20:21:22.37
ババアがTバック履いてるようなもんだろw

179: 2019/06/20(木) 20:41:42.24
>>178
ようジジイ

180: 2019/06/20(木) 20:44:54.71
>>179
なんだよ唐突にババアw

181: 2019/06/20(木) 20:46:16.73
>>180
オレはジジイだバーカw

182: 2019/06/20(木) 20:52:33.38
俺はこれでも郡と同い年だw
まさかこんな日が来るとは夢にも思わんかったw

183: 2019/06/20(木) 21:00:55.89
50代でもサーキット走ってる奴多いんだよなあ
おれはコケたら身体がバラバラになりそうでもうダメw
羨ましいよ

184: 2019/06/20(木) 21:04:27.02
こけたらそのまま寝たきり老人w

185: 2019/06/21(金) 07:30:01.87
MCFAJのクラブマンレースを観戦すると時の止まったオヤジたちが沢山いるな

186: 2019/06/21(金) 07:36:53.94
まあ外国でもいい年のジジイ達がバイク大好きだからな
日本にいてもおかしくない、少ないくらいだ
外国はもう凄い熱い
変態扱いの日本がおかしいんだよな

187: 2019/06/21(金) 10:06:02.76
いまだ偏見があるからな。他人様ならまだしも家庭内でもあるから。
ウチのヨメも内心は「ご近所の手前」って考えがあるのを知ってる。

188: 2019/06/21(金) 11:05:50.71
まあバイク=悪は先祖のかみなり族や珍味達によるものが大きいだろうな
まあ危険なところも大きい

189: 2019/06/21(金) 11:25:01.95
色んな趣味が高年齢化している
スキーやサーフィンも爺ばっかだよ

191: 2019/06/21(金) 13:14:57.92
バイクの方が重いからな
コケると痛い

192: 2019/06/21(金) 19:21:51.92
40過ぎてからの話。ほぼ20年ぶりくらいに再びバイク通勤になり、バイク熱(ってほどでもない)が再発。
昔果たせなかった試験で大型も取った。で、750も買った。もう売ったけどw。
しかしなぜか、10代ハタチのころのときめきが無い。跨っても風をも匂いも感じることができない。
何に乗っても移動の手段でしかない。やっぱ若いうちに嫌と言うほど乗るもんなんだろうか、バイクって・・。

194: 2019/06/21(金) 19:53:39.41
>>192
行ったことないような所にナビ無しで行ってみ
海沿いばっかで山に行かなかった俺は50過ぎてるのに秩父に通うようになった

203: 2019/06/21(金) 22:14:05.10
>>192
俺は逆だなあ、10代で乗ってた時より今の方がバイクの気持ち良さを実感出来る。

193: 2019/06/21(金) 19:45:44.12
同上
まあ当たり前ではあるな
人間若い内が花

195: 2019/06/21(金) 19:56:11.50
人それぞれだと思う
自分は55歳でリッターオーバーを増車した
シートやハンドル取り替えたり集合管着けたり、楽しいよ

196: 2019/06/21(金) 20:14:23.44
>>193-195
田舎から上京(都心じゃなく都下だがw)して、生活習慣が落ち着いてしまって出不精にはなってる。
休みも5ちゃんに張り付いてるんだよね・・。無理にこの状態を変えることに意味はあるかは知らん。
愛車はアドレス125なんで今は大したことはできないが、バイクはずっと好きでいたいと思うよ。。

199: 2019/06/21(金) 20:47:00.31
>>196
アドレスなら高速乗れないのがデメリットだけどカッパ積めるし足下濡れないからネイキッドなんかよりは天気を気にせず走れる印象

【東京近郊】超近場へお出かけ Part34【街乗り】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1545137252/
このへんのスレ見ながら近場から始めるのはどうだろう
画像貼り付けて感想貰ったりするとモチベーションもあがるし

197: 2019/06/21(金) 20:36:09.20
1日があっという間でそれだけでもバイクに乗って全開で走ってるような感じだw
そんな中でバイクに乗っても時間にせかされてるようで
もう暗くなる帰らなきゃ
帰路の心配を異様にするようになり遠くへあちこち行けないw
若い頃は昼も長くてあっち行ったりこっち行ったり夜は友人宅に遊びに行ってまたそれから出掛けたりw

198: 2019/06/21(金) 20:37:08.28
そんなこと言っても始まらないw

200: 2019/06/21(金) 21:17:03.89
自分は中型で通勤してるよ
便利なアドレスに乗りたくなるのを
我慢して往復50キロ
仕事の帰りに回り道したり寄り道したり
気分転換にもなるし、ほぼ毎日動かすから
バイクの調子もいい

201: 2019/06/21(金) 21:21:13.71
若い頃に欲しかったバイク乗ってみたけど若い頃の情熱みたいなものが大好きだったバイクにもう向けられないだよな
悲しかったねw

202: 2019/06/21(金) 21:49:31.41
>>201
せめて2ストが残ってればって思う。
勝手な理屈だがバイクの魅力の8割くらいは2ストに集約されんじゃないかとさえ。。

204: 2019/06/21(金) 22:55:32.98
数年前、自転車で転んで右手をついたんですよアスファルトに
骨折はしてなかったんですが、甲を全く上げられない…要するにアクセルを回せない訳です
50過ぎで治りも遅いし、医者にもそのままの可能性もあると言われました
その後1年半ぐらいで多少の痛みはあるものの、バイクに復帰出来ました
で、思ったんですよ「いつか」はヤバいぞと
怪我や病気で突然バイクに乗れなくなる日が来る事もあるんだぞと
そんな流れで、乗った事が無かったリッターオーバーを増車したんです
安い中古なんですがね

長文失礼しました

205: 2019/06/21(金) 22:59:54.91
まあ誰しもリッターオーバーには一度は乗ってみたい
そんなとこだと思うよ
体調も芳しくねえなら尚更早めにリッターオーバーに魅力を無くすだろうw

206: 2019/06/21(金) 23:01:01.47
リッターオーバーなんて人間が乗るものじゃねえよ
じゃあ誰が乗るんだよってことやw

207: 2019/06/21(金) 23:02:57.91
バイクの域を超えてる
車でもねえバイクでもね
なんなんだこいつはって気になるぞ多分w
戦車にでも乗ってる気分だw

208: 2019/06/21(金) 23:40:44.21
31年前のギリギリ昭和250で満足してる
井の中の蛙です
「いつかリッター」と思いながら
見上げたら井戸の空しか見えません
だけど、バイクめっちゃ楽しい。

209: 2019/06/22(土) 03:00:05.70
バイクに何を求めるかだよね
バイクとの付き合い方も人それぞれだから
大切なのは愛車との相性に尽きると思う

210: 2019/06/22(土) 05:28:24.50
クソ暑い夏に大型バイクに乗る気しない 原二で十分

211: 2019/06/22(土) 06:25:46.02
久しぶりに日御碕でも行ってみるかな
車だけどw

212: 2019/06/22(土) 07:23:16.00
この頃の時代のバイクいいと思うけど買うかといわれたらNOだな
今のバイクのデザインが気にいらないだけでその他は当然今の方がいい
Z900RSが売れるのもそんな理由があるからじゃない?
自分としてはWithmeの1100プロジェクトFに興味ある

215: 2019/06/22(土) 11:01:47.93
>>212
900RSも充分イマドキなデザインでしょ。
あれはカワサキ信者が「カワサキだけは
別格」と思い込んでるだけ。

218: 2019/06/22(土) 11:37:16.99
>>212
カッコイイと思うし憧れるんだけど、
まず洗車もロクにしない自分が旧車持ってたらバイクが可哀想だし、
今時のバイクに慣れてしまった自分が、
30年以上前のバイクのスペック(主にブレーキ等)では乗り切れないのは判りきってるので、
好きで憧れで終わらせて眺めてるだけだね

219: 2019/06/22(土) 11:45:29.54
>>218
人それぞれ持論が有るだろうけど俺はバイクの洗車はしない派。余程ドロドロに汚れない限り洗車しないね。
39年間乗ってる愛車も3回くらいしか洗車した事無いよ。

229: 2019/06/23(日) 10:29:20.33
>>218
自分はフロントブレーキだけ強化してる

213: 2019/06/22(土) 10:55:12.30
大型が教習所取得で身近な存在となり、リッタークラスのラインナップも
特に性能面でどんどん向上、同時に価格帯も天井知らずな勢いになってる。
市場のユーザー分布がどんどん大人寄りにシフトしてる感じ。
バイクは「若者の~離れ」の一端であり高齢者の趣味になりつつあるような。。

214: 2019/06/22(土) 10:59:30.01
そのうち大型バイクはマジで停まったら補助車が出る機能を付くんじゃないかと思っている
ハーレーとかの年寄りなんてサイドカーを補助車にしてるしw

217: 2019/06/22(土) 11:23:53.58
>>214
補助輪すでにあるよ。

216: 2019/06/22(土) 11:03:35.75
後ろを見なければカッコいい
後ろを見たら覚めるw

220: 2019/06/22(土) 11:48:50.19
整備するとイヤでも綺麗にするから結果手がとどかないところもきれいになる

221: 2019/06/22(土) 12:22:51.34
俺もCBF乗ってたけど雨天走ったこともあるけど
帰ってから水をぶっかけたことはないな
セーム濡らしてマフラーとか汚れてるとこポンポン押さえて傷がつかないように努力して掃除した

225: 2019/06/22(土) 12:38:35.83
CB1100はホワイトハウス K10, WITH ME project F, ドレミコレクション type Rと人気者だね

type Rとかコンプリートで250万近くなるんで店によっては本物が買えそうだけど

226: 2019/06/22(土) 13:10:26.51
多少なりともイジってみると愛着が出てくるな。
球切れの交換だけでもなんか気分が違う。まあそれくらいやって普通だろうが、
ホント億劫(面倒)になって金かかっても全部バイク屋に丸投げって人もいそう。

227: 2019/06/22(土) 13:17:22.14
中古車買うようなのがそんな神経質な事を言ってもなぁ

228: 2019/06/23(日) 01:26:56.87
汚れたらカーシャンプー使って丸洗いするし、ワックス掛けて各部注油して元の状態にはするけどな。
気になった所はバラすなり確認して部品交換するなり手に負えない所はバイク屋にお願いする。
乗ってる内に勝手に旧車扱いされる様になっただけで、扱いは変えてない。
これ、今時のバイクを中古で買っても同じだわ。FIとか手が出ない部分が増えただけで押さえるとこは同じだな。

230: 2019/06/23(日) 11:28:42.58
Z1の話なのかZ900RSの話なのか。

231: 2019/06/23(日) 15:46:14.84
スペックだけでは語れない
旧車の楽しみ方ってまた別の所にある

232: 2019/06/23(日) 17:58:41.67
新し方が性能が良いのは分かるが、俺は旧車の乗り味も嫌いじゃないな。
旧車の方が車体は重いはずなのに走ると軽く感じる。
旧車の方がヒラヒラ感がある。
今のバイクはブレーキのタッチが軽すぎる。
効きを悪くするパッドがあったら変えたいくらいだ。

233: 2019/06/23(日) 23:50:40.35
GPZ900から12Rに乗り換えた先輩が
今のバイクは凄すぎて自分が上手いって
勘違いするって言ってたなぁ
その後ずっとGPZを恋しがってた

234: 2019/06/24(月) 00:01:09.10
>>233
タイヤがラジアルになってから飛躍した
合わせてサスやフレームも上がっている

254: 2019/06/24(月) 19:29:15.99
>>233
やっぱりgpzと12rの2台持ちでしょ。
それに、H2

235: 2019/06/24(月) 00:23:15.73
道路事情も関係あると思う。
旧車はサスのストロークが大きめで柔らかい。
今のバイクでタイムスリップして30年前の道路を走ったら、
特に高速道路とか逆に危ない気がする。

236: 2019/06/24(月) 07:29:11.70
>>235
ソレはない。
30年前ってことは1990年頃でレプリカのピークだからな。

246: 2019/06/24(月) 16:31:35.15
>>235
30年前がどれだけ大昔だと勘違いしてるんだ?
県道が砂利道だった頃と勘違いしてないか?

237: 2019/06/24(月) 07:33:46.27
タイヤやサスは圧倒的に今のバイクが性能がいいだろ
でもそれが楽しいかと言えばそれほどでもない
むしろバイクを操縦する充実感は旧車のほうが断然優れてる

今のバイクはライダーの少ないアクションで車体が仕事するんで
手ごたえが希薄
エンジンの存在感もパワーはあるけど、軽く淡口だな

238: 2019/06/24(月) 07:37:05.93
今年の春からyoutube東映公式チャンネルで仮面ライダーV3の配信が始まった
昭和47~48年頃のスズキのバイクがいっぱい出てくるわ
仮面ライダーもそれまではホンダ、カワサキと色んなバイク使ってたけど
V3からスズキ一本になったみたいだな

252: 2019/06/24(月) 18:52:28.98
>>238
V3は変身すると排気量が1/3になる

239: 2019/06/24(月) 09:36:44.30
バイクなんて枯れた技術かと思いきや常に進化している。
古い話だが87のGSX-R750に乗ってるとき、89GSX-R1100を試乗させて
もらったんだけど初期油冷に比べ車体もエンジンも一新されたうえフルパワー
なせいか原付と400くらいの差を感じた。しかもそんな暴力的でもなく、
スムーズに軽く、一般道なのに気付いたらドエライ速度になってたわ。

241: 2019/06/24(月) 10:08:58.07
>>239
大袈裟だな

242: 2019/06/24(月) 12:20:56.46
>>239
そら750と1100を乗り比べりゃパワーがあると思えるわな。

243: 2019/06/24(月) 12:33:29.74
>>239
丁度その頃はレプリカブームで、
毎年フルモデルチェンジがあるようなイカレた時代だったからなあ
メーカーも金があって開発費ぶっ込めたから、
あのあたりの車体全体の進化って凄かったと思うよ

248: 2019/06/24(月) 17:23:22.66
>>239
原付きと400ときたか
話を盛りすぎにも程がある

240: 2019/06/24(月) 09:39:55.38
最近のってマニュアルでもオートシフトとかついてるんだろ
まあ俺には魅力はないけど進化はしとるよなw

244: 2019/06/24(月) 13:48:35.62
毎月どこかのメーカーからエンジンや車体の新機構が実用化されてて、雑誌の解説記事見るのが楽しかったな。

245: 2019/06/24(月) 14:33:17.29
そのうちアルファベットの車名は枯渇する
なんて言われてたな。何でも「X」や「R」が
ついて、それでも足りず「RR」とかな。

247: 2019/06/24(月) 17:22:02.22
30年前なんて昨日と同じだよ

249: 2019/06/24(月) 18:17:42.64
大袈裟、盛りすぎと言われても私感だから仕方ない。
しかし詳しいスペックは忘れたけど750に対して30kgほどの
重量増なのに自主規制の77馬力が140馬力近かったはずだから
そんな冷静でいられる程度のパワーアップでは無いよ。

250: 2019/06/24(月) 18:31:52.03
85年R750から90年GSX-R1100とZZR1100乗っていた俺からしても
原付→400ってほどではなかったけれど。
まあ多少盛っても250→400かなって感じ

251: 2019/06/24(月) 18:37:09.21
>>250
そりゃまた過小申告だな。たぶんビビって
手加減しちゃってるな。

265: 2019/06/25(火) 08:08:50.04
>>251
どうあっても自分だけが正しくて、他人の意見は否定なのね
そして、間違った認識だとする理由も、その人が能力不足だと見下すとか…

253: 2019/06/24(月) 18:54:10.50
しかし車もバイクも型式番号は別にあるのに、片やペットネーム、片やアルファベットの羅列なのはどうしてなんだろう?

255: 2019/06/24(月) 20:04:37.62
>>253
クルマでも欧州車はナンバーだけの車種があるし、逆に2輪だと外車の方がペットネーム付いてる印象
ま、好みダナ

256: 2019/06/24(月) 21:05:08.74
30年前くらいを境にそれ以前は東名高速や国道1号など、わだちがあってまっすぐ走らなかったよ。

257: 2019/06/24(月) 21:13:12.59
車線変更でジャンプしそうなくらい深いわだち知らないだろ。

258: 2019/06/24(月) 21:19:31.41

259: 2019/06/25(火) 00:21:11.72
だいぶ前からFタイヤ無いんだよね
そこが辛い
物欲満たして2年ぐらいで売っちゃうなら関係ないか
でも、こんな値段で買ったらスゴい損するだろうなぁ

269: 2019/06/26(水) 00:18:51.55
>>259
タイヤっつったら3.25ー18のチューブタイプが無くて困る

260: 2019/06/25(火) 00:32:14.34
2007年のニールマッケンジーのコラム

最新のGSX-R1000の発売で過去15年間でどれだけスポーツバイクが進化したか考え始めました
マルチ調整可能なサスペンション、驚異的なブレーキとパワーについての大規模な引き上げを与えられました
それで、これははるかに高い最高速度とタンブリングラップタイムをもたらしましたか?
私には確信がありません。
レオンハスラムがGSX-R1000 K7でドミントンパークを走られたタイムと
1992年にホンダRC30 750ccV4 にキットパーツを付けて走っていた頃のタイムが同じだった
しかもRC30のタイヤは今日の標準的なブリヂストンBT-015の同類より劣っています
もちろんスーパーストックマシンなら2秒速くはしれます
しかしそれは更に15馬力上乗せされよりグリップ力のあるタイヤを持っています
https://www.visordown.com/features/columns/niall-mackenzie/niall-mackenzie-column-may-2007

ニールマッケンジーも何故そうなるのか答えは出せなかった

263: 2019/06/25(火) 06:17:32.03

268: 2019/06/25(火) 18:43:08.70
>>263
メーカーロゴがデカかったよな。

261: 2019/06/25(火) 00:56:55.66
ニーヌマッケンジーも、、

262: 2019/06/25(火) 01:06:10.58
あ?新沼謙治がどうしたって?

266: 2019/06/25(火) 11:04:19.09
>>262
愛車はZ400LTDだった。

267: 2019/06/25(火) 12:52:02.68
>>266
カルーチャの清水さんですか?

264: 2019/06/25(火) 06:24:28.20
やっぱ新沼健二は黄色のHBホンダに乗った時の鈴鹿コースレコードのインパクトが強い
すげぇ深いバンク角だった

270: 2019/06/26(水) 00:52:06.82
RX50もGR50もFタイヤが無くて困る

284: 2019/07/01(月) 21:29:24.72
>>270 GR GTなら GS50の
フロントホイルを加工して
14インチにすれば?

285: 2019/07/01(月) 21:52:03.15
>>284
そうですね
最終的には14インチでしょう
郵政のフロントも使えそうな…

271: 2019/06/26(水) 00:54:56.91
GR50も前後タイヤないよ。
フロントは、15インチのチューブすらないよ。

しかたないから中古のチューブをリペアしてる・・・( •᷄ὤ•᷅)

272: 2019/06/26(水) 02:16:59.31
>>271
GR50はリア14インチだから大丈夫

274: 2019/06/26(水) 08:52:35.87
>>271
ミニトレ用タイヤ&チューブは売ってるからそれで我慢かな

273: 2019/06/26(水) 08:47:23.44
集合のショート管のサイレンサーって共振する回転数って必ずあるんですかね
ビビリ音てみんなどう対処してますか

275: 2019/06/26(水) 09:15:48.51
>>273
共振が起こるなら、そういった回転数は必ずあるだろう
対策となると取り付け部分にゴムを噛ませてみるとかって事ぐらいじゃない?

ただ、それをやると共振はなくなるかもしれないが、
ガッチリボルトが固定されないので緩む可能性も高い

276: 2019/06/26(水) 09:48:25.49
>>275
ありがとうございます
震える回転数があるんですね
サイレンサーの中の蓋で震えちゃってるみたいなんで厄介です

278: 2019/06/26(水) 11:15:13.07
>>276
サイレンサー内の排気口が開いた蓋が共振してるの?
現行のサイレンサーは脱着出来ない様に溶接されてるから共振して音が出るなら壊れてるよ。
脱着式でもボルト留めだから増し締めかな?
サイレンサーとエキパイの抜け止めに使ってるスプリングが共振して音が出る事が多いからスプリング交換してみたら?
意外とへたれるよ。

279: 2019/06/26(水) 16:54:45.41
>>277
ミラーも震える回転数ありましたね
マフラーから聞こえるってあまりないですよね
>>278
多分なかの方の蓋が排気で震えてるのかマフラー全体と共振してるかですね
社外のパンチングの筒のサイレンサーで専用のじゃないからですかね
スカスカではないけど抜き差しが楽な太さです

280: 2019/06/28(金) 06:24:00.59
>>279
MRSとかの汎用はバッフルとマフラーの隙間にコーキング打ってって書いてあったよ

289: 2019/07/02(火) 05:07:53.51
>>280
マフラーとインナーバッフルの隙間にコーキングですか
シリコンコーキングだと簡単にはハズれなくなりそうですが
震えるよりは良いですかね

293: 2019/07/02(火) 12:38:52.92
>>289
ってよりMRSのショート管は買った時点で出口側の蓋にシリコンコーキング打ってある
外すときはカッター入れてペンチで引っ張れば外れるよ

277: 2019/06/26(水) 10:03:58.13
集合ショート管に限らず、全ての固体には固有振動数があるぞい

281: 2019/06/28(金) 07:36:57.68
梅雨明けたらコール大会だなw
https://youtu.be/FD0u6duSz9g

282: 2019/06/28(金) 09:13:44.53
>>281
またスレチな珍が湧いたか…と思ったら想像以上にワロタ

286: 2019/07/01(月) 21:56:09.46
うちのGR50も、仕方なしにフロント15インチだから、
今手に入るブロックタイヤを入れているなあ・・・ヽ(´ω`)ノ

287: 2019/07/01(月) 23:37:05.14
ノーマルのGRはまだいいんだが
GTのYZエンジンはコーナーで
ブロックタイヤがトントン跳ねて怖い

288: 2019/07/02(火) 00:19:11.30
YZ!

290: 2019/07/02(火) 07:04:30.52
仮面ライダーV3以降のバイクはスズキTM250がよく使われていたが
今youtubeの東映チャンネルを見てみると普通に公道走ってるなw
ロケだったらレーサーが公道を走っても文句を言われなかった時代

292: 2019/07/02(火) 10:05:26.35
>>290
50か125を使ってるシーンも無い?
人を乗せて急発進するシーンで、早送りが有ったような気が
まるで、私をスキーに連れてってのセリカGT-FOURのように

291: 2019/07/02(火) 08:25:15.00
道路使用許可を取れば問題無いよ

294: 2019/07/03(水) 02:52:20.64
V3って変身すると
バイクの気筒数と排気量が
1/3になるからV3なんだぜ

295: 2019/07/03(水) 03:19:41.01
チキチキマシンのハンサムV9って…V9エンジンなんか?

297: 2019/07/03(水) 12:28:14.02
>>295
銀座ニッサンギャラリーで・・・
俺「この車はVQエンジンですか?」
ミスフェアレディ「いえ、V6です」

298: 2019/07/03(水) 13:09:44.68
>>297
大昔のスカイラインのエンジンはL20だったな・・

300: 2019/07/04(木) 08:47:56.95
>>298
プリンス時代やニッサンになってもまだL20じゃない
6発をだしてからL20になった

296: 2019/07/03(水) 06:22:42.65
エンジンはV8で、あと1気筒はミルクちゃんとキザトト君

299: 2019/07/03(水) 18:12:06.81
まあ過去にV3とかV5があったから有り得ない事もないか…
日本では ハンサムV9 だけど、本題は The Turbo Terrific で全然V9とか関係無い
キザトト君も日本で勝手に付けた名前なんだろうな

301: 2019/07/04(木) 09:05:46.60
サニーに乗ってたA型エンジンは、
ミニに乗ってたエンジンのコピー?っていうのを知ってビックリした

それを知ってからGTロマンを読み直して、
ばかっ速いジェムGTがバルブはサニー用を加工した、
とかってのが繋がった

スレチスマソ

でも多分このスレの住人って、車も旧車がイケるクチなんだろうなあと思う

302: 2019/07/04(木) 10:35:08.49
>>301
俺の車なんかまだまだ新しい23年落ちのエブリィ(軽箱バン)です。

306: 2019/07/04(木) 16:13:57.33
>>302
それでも「平成」なんだよなあw
>>303
430はもう立派な旧車でしょ
>>304
510の流れるウィンカーはかっこよかったのに、
今のトヨタのLEDシーケンシャルウィンカーが、
なんともDQN臭さを感じてしまうのは俺だけだろうか

307: 2019/07/04(木) 16:37:32.75
>>306
アフターパーツ臭がするもんな>トヨタのLEDシーケンシャルウィンカー
あとは点滅の仕方かな。LEDは電球のように余韻を残さないしな。そっか、
その安っぽさがDQN臭の原因だな。

310: 2019/07/04(木) 20:10:58.73
>>307
トラック臭でしょw
てか二輪でいけば電子フラッシャーというのが大人気だったな。音もなったんだぜw

311: 2019/07/05(金) 07:49:25.24
>>310
電子フラッシャーならチャリだろ
単1電池6本使うがすぐ減ったな
因みにブリのヤングウェイパルスディスク

303: 2019/07/04(木) 10:55:31.74
>>301
430も旧車に入るようになったかなねえ
登録抹消して10年経つ
エンジンもかけてない

304: 2019/07/04(木) 14:54:55.54
スーパーソニックラインの頃の日産は最高に格好良かった。
シーケンシャルウインカーも初代ローレルや510SSSクーペが
発祥だよね。(当時は「流れるウインカー」言ってたな。)

510、Z 、その後のP10などラリー仕様も良かったねぇ。

305: 2019/07/04(木) 16:10:39.65
あなたは旧者

308: 2019/07/04(木) 18:12:25.87
ナイトライダー「」

309: 2019/07/04(木) 20:05:58.21
やはりプリンスロイヤルが

312: 2019/07/05(金) 08:15:27.72
チャリはバイクと言うw

313: 2019/07/05(金) 10:34:35.45
俺のセキネVX-GTOは単1を8本も使っててさらにラジオに9V、電子ホーンが単31コか2コという電池食いだった
中学に入ったらとーぜん全バラ、すっげー軽くなりやんの

315: 2019/07/05(金) 17:26:52.16
>>313
憧れのセキネサイクル、ブルジョアじゃん!  裏山。

314: 2019/07/05(金) 15:56:39.25
その手の自転車のプラモデルもあったねぇ

316: 2019/07/05(金) 17:30:38.32
ttps://www.youtube.com/watch?v=GxAEg_76uTM

ラジオもついてるとは

317: 2019/07/05(金) 19:19:16.04
ヤングウェイとか懐かしい
前ギアが楕円だった

319: 2019/07/05(金) 21:26:13.82
>>317
ギアがオーテルマックス
1段目と2段目のギア比が離れすぎていて、前段のオーバルギアのせいもありチェーンがよく外れたね

318: 2019/07/05(金) 21:08:00.85
フラッシャー自転車買ってもらえた奴は裕福な家だった 俺は錆びた20吋で小6まで我慢した
フロントフォークに厚紙貼ってスポークに当ててバリバリ言わせたりしてたな

320: 2019/07/05(金) 22:17:21.87
ようやくヤングウェイ買ってもらえたと思ったら、ロードマンが流行り出したんだよー
泣いた

321: 2019/07/05(金) 22:37:39.55
当時のチャリはフラッシャーに変速機にディスクブレーキと超豪華仕様
それだけじゃなくてトランシーバーも装備したブリヂストン・アストロG
ヤフオクだと今でも数十万

322: 2019/07/06(土) 03:49:32.71
「サイクル野郎」面白かったな  オーバルギアか あとトリアルタイヤが凄いと思った

323: 2019/07/06(土) 07:39:14.45
走行パワー5割アップ!
俺も乗ってたが、何がどう5割増しなのかは、ついに実感できなかった

324: 2019/07/06(土) 08:52:55.34
グーバイクにあるCB250エクスポート欲しいんだけどバイクのことも詳しくないし適正価格か説明欄や走行距離が正しいのか何も分からなくて怖い

325: 2019/07/06(土) 09:02:09.23
>>324 これかな?

https://www.goobike.com/spread/8502229B30190414001/index.html?disp_ord=1

確かに程度は良いみたいだが70万はちょっと高いなあ

329: 2019/07/06(土) 13:07:50.94
>>325
逆車で75万高杉君。

328: 2019/07/06(土) 11:51:29.69
>>324
高いな
相場は30~50万でかなり強気なので調子は良さそうだね
CB350と250の2台持ってるけど面白いバイクだよ
弱点はチェーンノイズがうるさく頻繁な調整が必要
エンジンは大味なのだが点火時期ポイントなどサービスマニュアル必須
いじりが好きな人は楽しいだろう
手に入れたらキャブOHをおすすめする
古いバイクなのでCVのゴム膜が劣化してるものが多くリプロパーツが高いんだよね

昔ながらのバイクらしさ?を楽しむには良いと思う

330: 2019/07/06(土) 14:35:24.98
>>328
メンテは全てショップ任せの俺に敷居が高すぎるね

339: 2019/07/07(日) 23:52:19.70
>>324だけども高いのかー
この見た目に惹かれてね
めちゃくちゃ渋くてかっこいいと思った
メンテとか自分でやったことないしハードル高いみたいだね

340: 2019/07/08(月) 00:08:46.27
>>339
DIY癖がないときついかもなぁ。

326: 2019/07/06(土) 10:41:11.41
細部を見てもアラが無いし個体としては中々良いと思うけどな。
この車種に拘りあるなら買いでしょ。高いかそうでないかは個人の判断。

327: 2019/07/06(土) 11:14:29.96
車両の程度はかなり良さそうだがちょっと値段が高すぎる
「バイクに詳しくない」っていうのが
最近バイクに興味を持って旧車然としたスタイルがなんとなく好み っていう意味なら
もう少し色々購入候補を調べて考えた方がいいかなと思う
これは、本当にコレじゃなければ俺はダメなんだって人向けの値付け

331: 2019/07/06(土) 14:37:29.88
1cc千円が妥当

332: 2019/07/07(日) 08:19:51.95
お前らこれいいぞ多分
俺は付けてないてかバイクが売っぱらったかはないけど

http://www.youtube.com/watch?v=g7Mx5kdxbxI

333: 2019/07/07(日) 09:00:10.20
>>332
日本語でおk

334: 2019/07/07(日) 09:24:50.43
ここの凹みがいかにも実用車っぽくて好き
https://i.imgur.com/QjaMuFw.jpg

335: 2019/07/07(日) 09:57:36.50
>>334
その前の世代のCB72とかCL72なんてフロート室にネジなんて無くて
簡単に外せるように針金で留めてあるだけだぞ
昔はしょっちゅうキャブをバラしてたんだろうな

http://mc-web.jp/wordpress/wp-content/uploads/2018/06/hondacb72_5.jpg

336: 2019/07/07(日) 10:33:08.58
>>335
これと同じキャブのバイク在庫してたなぁ
カブ号だったか初期型CB50だったか忘れたが確かに弄った記憶

337: 2019/07/07(日) 19:48:26.07
>>335
針金って言われて新品家電のコード束ねるアレを思い浮かべて
ええッ!?そんな簡素な!? ってなったけど
ホムセンコンテナのバックルみたいなヤツだった

338: 2019/07/07(日) 22:10:53.07
針金ってレベルじゃねーだろ。
もはや金具レベル

341: 2019/07/08(月) 00:23:35.40
バイクに限らず機械いじるの好きか得意ならどうにかなると思う
そうじゃないなら面倒見てくれる店見つけて金で解決するかしかないな

342: 2019/07/08(月) 02:03:43.65
出来る限りはやるけど、それ以上の事はバイクも車も、好きな事やってく上での必要経費と割り切って、馴染みの店に頼む

343: 2019/07/08(月) 07:12:12.23
このバイクはバッテリー系が命
電装触れないとなかなか難しいよ

電球やヒューズよく切れるし
特に壊れるのがセレン整流器でホンダの対策品も寿命が短い
だが最近アマゾンやヤフオクで2000円位で売ってる汎用4線レギュレーターを繋げばバッチリ
こういうコツはネットでもある程度わかるけど近くに仲間が居ると楽しめる

344: 2019/07/08(月) 07:44:22.36
>>343
電球切れはそういうことか
ハンターカブで苦労してたよ
ネットがもっと早く普及していればなあ

345: 2019/07/08(月) 18:21:06.16
>>344
知ってる人にとっては常識だけど知らなかった人には重大な情報ってあるよね

特に電装はレギュレーターとバッテリーの安定が必須なのでいじらない人でも理解するべきポイントだね
最近は旧車にもETCにスマホやカメラ搭載するし解ってないと高価なもの壊すことになる

346: 2019/07/08(月) 22:15:29.57
バッテリー点火のバイクはせっかくキックがついていても、
バッテリーが完全に上がっているとエンジンかからない。( •᷄ὤ•᷅)らしい。

349: 2019/07/09(火) 04:30:21.61
>>346
今まさにその状況でバッテリー届くの待ってる

350: 2019/07/09(火) 07:18:38.25
>>346
緊急用にバッテリーレスキット(コンデンサ)を繋げておくと良い
電圧安定化にも寄与するし

347: 2019/07/08(月) 22:18:40.79
初代500SSのCDIなんてどうしてんのかなあと思う
レストア車はみんなKHのポイント式にしてるんだろうか

348: 2019/07/08(月) 23:48:45.27
>>347
フルトラ化とかできるみたいだよ
https://blogs.yahoo.co.jp/tochinsweb/31345628.html

351: 2019/07/09(火) 09:09:10.16
バッテリー上がりガス欠は日々の点検整備で回避出来るのに
なる奴はバイクに乗る資格無のチンカスw

352: 2019/07/09(火) 09:14:41.61
>>351
バッテリー上がりは割と突然くるぞ
このスレでのバイクではないけど、
今の一つ前のリード125で出発時に普通にエンジンかかったが、
アイドリングストップしたらそのまま再始動出来なくて難儀した

弱ってる兆候がほぼなく微妙にセルが回らないぐらいに電圧低下してしまった
だからって後付けのキック付けようとは思わないけどな

355: 2019/07/09(火) 14:10:12.95
つまりマグネトー点火式のキック付きが最強ということか

356: 2019/07/09(火) 14:46:01.03
ホンダのバイクはバッテリー点火だから注意
ヤマハは押しがけできる点火だからヤマハを買うように
実際ヤマハのバイクが好き
ホンダにも少し好きなバイクはあるけど
ただしホンダのバイクはどんなバイクでも切り返しとかとにかく操縦が軽い
対してヤマハは重い

357: 2019/07/09(火) 14:47:56.37
ホンダのバイクは刀でシューと切ったように切れ味鋭い走り
ヤマハはゴムをねじってるような走りw
まあそれでもヤマハのバイクが何故か好きなんだわw

358: 2019/07/09(火) 14:49:37.64
まあ最新のバイクたちはしらんよ
予想だけど今でもヤマハはホンダに30年遅れてる足回りw

359: 2019/07/09(火) 16:39:40.73
バッテリーレス車乗りのワイ最強

360: 2019/07/09(火) 18:20:12.12
プライマリーキックは安心だよね セルのみのシェルパをよく押し掛けしたなぁ キャブならでは

361: 2019/07/09(火) 22:04:59.51
現行のFIカブなんかはバッテリー無くてもキックでかかる仕様みたいだけどね
フルトラ・バッテリー点火のMVXはバッテリー上がるとかからない…

362: 2019/07/09(火) 22:14:05.08
キックオンリーのCB250RSが最近ちょっと欲しいような気がする

https://www.youtube.com/watch?v=PymMKVxdb7I


シンプルイズベストだわ

363: 2019/07/10(水) 05:37:00.34
CB250RSは中免取ってから初めて所有したバイク(中古 赤) ステップを折り畳まないとキックスタートできないけど
始動性が良いので当時は面倒だと思わなかったな 街中から峠・ツーリングと活躍してくれました

364: 2019/07/10(水) 06:00:36.37
当時こんなバイクは完全にハブられてたよ
Z250FTだって肩身狭いってのに
4ストは400じゃなきゃダメな
FX以降4気筒は胸張れた
2ストは250でも別格だった

365: 2019/07/10(水) 06:57:51.95
軽くて燃費も良かったし、ひらひらして楽しかったな。って本当に軽かったんだ。
XS250(ダイヤモンドフレームの方)なんて168kgもあったのに。

367: 2019/07/10(水) 08:33:52.28
それと今思い出したけど
当時は2ストの音は軽くて不評だった
4ストの図太い音の方が人気でKRとかNSのケロケロ音とか何だありゃ~って言ってたな
2スト好きな人でも音の話になると
それは言わないでくれって感じだった
今は2ストサウンド最高とか言う人沢山いるけど
当時は峠でもやっぱバイクの音は4ストだねってって感じだったよ

368: 2019/07/10(水) 08:43:52.62
RZはまぁまぁ低めな2ストサウンド、NSRはカン高く、ガンマはペケペケって記憶しとるな

370: 2019/07/10(水) 08:57:41.30
>>368
あの当時はスクーターも2ストで
すんげえ煩いチャンバー付けて皆走ってたじゃん
MBXやNS50Fでも音だけ速くてただ煩い
ブームの頃はどこの街でも高校生がそんな煩いバイク乗りまわして溢れかえってた
だから250の2ストもその延長線上にあった
2ストは音は残念だけど加速いいから我慢って人がほとんどだったと思う
そりゃ中には2ストの音が最高な人もいたけどレアだった

369: 2019/07/10(水) 08:54:10.90
NP-Ⅱ(ノーマルプロダクション、2スト250と4スト400の混走)
ではRZ-Rや初代ガンマがCBX400をw
2スト250が好きな層はTT-F3よりもGP-250のTZやRSに憧れたのでは

372: 2019/07/10(水) 09:14:15.05
>>369
あの時代日本人にとって最高峰のレースは鈴鹿8耐
WGPでも全日本GP500でもなく年に一度の8耐
月刊オートバイでもモーターサイクリストでも8耐が近づけば特集記事が組まれ
レースが終われば応援ありがとうと各メーカーが一斉に広告を出してた
峠でも学校でも話題は8耐の話題が中心だった
だから8耐に出場している750の400版に乗ることが大きな憧れでもあった
カワサキ党だけはワークス活動してなかったからGPZ400Rが人気だったけど

396: 2019/07/10(水) 19:38:46.02
>>373
RCB400はワークスじゃなくて朝霞の好きモノ社員チームではなかったか?
黒川選手だよねー。ワクワクしたぞ
あの時代に全日本選手権を見られたのは幸せ

>>372
ワールドの500が頂点やぞ!次いで250
耐久は国内のお祭りじゃ!
今でも正座して8H観るけどねw
今年は日テレBSだな

398: 2019/07/10(水) 20:06:06.85
>>396
ワークスだったと思ったけど、GPZ900Rで8耐に出た
カワサキの有志チームみたいなのだったかな?
ライダーは田口益光だったと思う

403: 2019/07/10(水) 21:19:18.14
>>398
田口益光は厚保でRCB400お披露目してたな

371: 2019/07/10(水) 09:05:49.17
あと国際ATT-F3ではワークスから2スト250は出てなかった記憶
RVF400、YZF400、ヨシムラGSXRはまあアレだ

373: 2019/07/10(水) 09:51:14.46
>>371
1,2年だけRCB400も有ったぞ

376: 2019/07/10(水) 12:33:15.49
2ST400cc4気筒の俺、高みの見物。

381: 2019/07/10(水) 15:01:17.26
>>376
ガンマだな
ちょっと貸してみろ

395: 2019/07/10(水) 18:17:53.75
>>381
自分で買え

377: 2019/07/10(水) 12:37:13.95
2st750cc3気筒の方、お願いします。

378: 2019/07/10(水) 13:09:31.44
確かにRZ250デビューの時16歳でRZ世代だったけど
RZが霞むほどマルチが魅力的でマルチに行った
なんか2サイクルってポンコツ臭かったからw
値段はマルチに比べ10万ぐらい安かったけどそれさえも求心力にならなかった
これは単にバイクのことをわかってなかったにすぎない
速い友人はRZ買ってた
どこがいいんだそんなもんて思ってた
RZの良さがわかるまで20年ぐらいかかったw

379: 2019/07/10(水) 13:24:40.49
2ストはエンジンが単純
4ストは複雑でメカニカル
車体も400マルチの方が豪華だったのは確か
メーカーも中免で乗れる最大排気量の400にはお金を掛けたけど
250は安く抑えないといけない事情もあったのかもしれない

380: 2019/07/10(水) 14:56:06.04
確かにお金が厳しいヤツは先輩のを安く売ってもらって、RD250とかKH250なんか乗ってたよ

382: 2019/07/10(水) 15:42:28.67
本当にリアルにその時代を見てたのか?RZ250の登場はクラスレスの
衝撃だっただろ。車検の有無とかいうケチ臭い話なんて関係ない。

RZ350になるとそれはもっと加速した。何の雑誌か忘れたけどRZ350
とXJ400・XJ750を同門対決させRZの圧勝を記事にしてた。これには
ヤマハもよくOK出したなと思った記憶がある。

383: 2019/07/10(水) 15:50:27.30
ポケット・ロケット
それまでの2stは汚くて古くさいという印象を完全に払拭したな。

384: 2019/07/10(水) 16:04:41.19
あの時はマルチにデザイン、マルチ集合管音にやられてた
2サイクルなんて全く眼中になかった
今にして思えばもったいないことしたなと
まあしかし悔やんでも仕方ないw

385: 2019/07/10(水) 16:08:14.99
しかしどこで集合管の音を聞いたのか全く覚えてない
レース中継やってるわけでもないし原付で峠なんかいかなかったし
でも集合管の音にやられてた
ここんとこだげ記憶が消えてるw

386: 2019/07/10(水) 16:11:53.58
あれかな、音じゃなく集合管の形に惚れたのかも
ノーマルの野暮ったいマフラーとは雲泥のカッコ良さだもんな
これなら雑誌で見れたから

387: 2019/07/10(水) 16:13:49.97
2サイクルのきちゃない音が嫌だったw
それが今ではあのきちゃない音が聴きたくて聴きたくてw

389: 2019/07/10(水) 17:47:26.09
Z400FXはクラス初のDOHC4気筒だったが操縦性が異様に重い印象。43psも出てるのかという雑なエンジンフィール
だから下りのコーナーで遅くてすぐに追いつくから後ろに列が出来た 登りも大したことなかったし

390: 2019/07/10(水) 17:50:12.73
フレディスペンサーが乗れば誰もついて行けねえだろ
そういうことやw

391: 2019/07/10(水) 17:53:52.83
400FXの頃は延々平坦な直線が続くところで最高速を出すくらい
しか4気筒の見せ場はなかったでしょう。トータルではまだまだ2気筒
のほうが実際は扱いやすく速かった。

392: 2019/07/10(水) 17:58:27.92
マルケスFXに2気筒で勝てる自信あんのか?w

393: 2019/07/10(水) 18:08:37.62
>>392
じゃあ連れてこいよw

394: 2019/07/10(水) 18:11:30.64
>>392
FXの用意も忘れんじゃねーぞw

397: 2019/07/10(水) 19:54:05.49
見つけてきますた
86年かな
http://iup.2ch-library.com/i/i2001537-1562755892.jpg
常勝RVFが憎らしいw

399: 2019/07/10(水) 20:06:33.66
当時FXに速さを求めるというよりはエキパイ4本の集合管の外観と音欲しさだった
その後XJとか他の4気筒が出てきて分散したね
で高3は車の話ばっかりになって、我先にと免許取り9割以上がバイク卒業の流れ

404: 2019/07/10(水) 21:50:38.35
>>399
俺の廻りはバイク好きはずーっとバイク、車好きはずーっと車だけだった。

400: 2019/07/10(水) 20:44:24.42
最終RD400は速かったらしいね

401: 2019/07/10(水) 21:07:28.94
なんだか世界は自分中心で回ってる。回りの奴も自分と同じ考えというのがいるな

406: 2019/07/10(水) 22:56:55.58
>>401
いちいち言うことかよ
スルーしておけガキ

402: 2019/07/10(水) 21:13:46.18
マグマかよw

405: 2019/07/10(水) 22:53:03.54
最近ささいな事で刃物持ちだす奴多いじゃん んで手加減て物を知らない バカは後先考えないんだよな 人生詰んでるのに

407: 2019/07/10(水) 22:59:01.54
おまえら長文が長過ぎだろ

408: 2019/07/10(水) 23:26:20.53
兄から安く譲ってもらった71レビンが最初の車
友人はLBとコスモAPだった

409: 2019/07/11(木) 01:13:44.70
>>408
羨ましい
俺なんか初代アコード1600
悪名高きCVCC、6km/l

410: 2019/07/11(木) 06:32:09.52
卒業でXL125Rを後輩に譲った 就職して最初の配属先が名古屋 最初に買うのがバイクかクルマで悩んだ
しかし名古屋はクルマ社会 秋口にTE71トレノを中古で買った バイクはTL125を2年後に 造成地とか結構遊べたな

411: 2019/07/11(木) 06:50:07.40
俺はバイクが好きだ
今は乗ってない無職だから
仕事してるときは疲れてバイクに乗れなかった
無職になったら金がなくて乗れなくなった
これが日本だ

412: 2019/07/11(木) 07:00:32.27
たいていのバイク乗りは仕事して疲れているのだろう。

413: 2019/07/11(木) 07:52:30.22
金欠の頃にタダでもらって足にしてたブタ鼻マーク2の4ドア
当時は馬鹿にされて自分の中では黒歴史として封印してたのに…今では旧車ブームでアレが人気のレア車なので驚いてる

417: 2019/07/11(木) 10:13:05.12
アンカー忘れた

416は>>413ね。

414: 2019/07/11(木) 10:04:20.22
Z400FXは馬力よりも4気筒の音が中免で味わえることが魅力だったわ
キャブがイマイチで60キロ2000回転から加速すると息つきするのがかなりの欠点

421: 2019/07/11(木) 10:21:54.25
>>414
60キロ2000回転?嘘つくなバカ

415: 2019/07/11(木) 10:07:17.50
それアース不足とバッテリーがボロいのが原因
心当たりないか?

416: 2019/07/11(木) 10:10:20.17
んな事言ったら80年代に次々乗り替えて、売る度に一桁万円
だった大型バイクが今や三桁万円で取り引きされてるのは驚き
以外の何ものでもないわ。

418: 2019/07/11(木) 10:18:10.05
15万円で買ったポンコツZ750FX-Iを、さんざん乗り回して更にポンコツにした挙句
検切れ状態で50万円で売れた時は笑いが止まらなかったわ

419: 2019/07/11(木) 10:18:37.23
まあバイクや車は鉄だし芸術要素も取り入れてあるから
古くなると当然残ってる数も少ない
そこに残ってる鉄製品で芸術的要素あるものなら値上がりは前田さんw

420: 2019/07/11(木) 10:20:25.08
お前の古いパンツも鉄で芸術的装飾が施してあれば
凄い値段になるw

422: 2019/07/11(木) 10:24:05.28
それな
今は高値の旧車も、ちょっと前は屑鉄扱いで解体屋に野積されタダ同然だったのに、みたいな事を言う人がよく居るけど、
解体屋で野積され現像数が減ったからこそ今高値になっているわけで、
製造された個体がほとんど消えずに残っていたなら、それは珍しくも何ともない、ただの低年式中古車にしかならない

423: 2019/07/11(木) 10:37:29.53
今のCBX400Fは教習車だったやつがほとんどだろうなw

424: 2019/07/11(木) 10:40:05.87
昔は価値に気づいてなかったんだよなw
まあそれは仕方ないことだ
ふと昔の素敵だったな思ったらみんなも同じ気持ちだったw

425: 2019/07/11(木) 10:41:28.85
今価値があるバイク、後に憧れたバイクは何ですか?
ラスベガスで開催されたオークションがその手掛かりを提供しています
若い頃に乗っていた、または乗りたがっていたマシンのいくつかの価格は今や衝撃的に思えるかもしれません
https://www.americanmotorcyclist.com/Home/News-Story/what-are-the-bikes-you-rode-or-lusted-after-worth-now

RC30の青天井の1,300万はともかく
初代GSX-R750とZ1が同額で落札されている
油冷GSX-Rなんて一昔前なら20万~30万くらいで買えたのに日本でも凄く値上がりしてる
砂型CB750 は安定の高値で
RD400もプレミアバイクの仲間入り

428: 2019/07/11(木) 11:03:53.83
>>425
>油冷GSX-R

750で言うと初代のは百歩譲って順当な値上がりぶりだけど、ショートストローク・
2本出しマフラー化された88頃のって数年前まで激安だったんだがな。今やシレッ
と値上げされて差が無くなってる。

429: 2019/07/11(木) 12:09:21.42
>>428

young timer って新しいジャンルがあるんだけど
80年代から90年代にかけて製造された中古車のことを指すのが一般的で海外でブームになってる
その流れがバイクにも来たんだと思う
イタリアのバイク専門のメジャーサイトにもヤングタイマーのコーナーが新設されたり
イギリスでも最近レトロRRって80年代から90年代を専門に扱う雑誌が登場
日本と同じように海外でもバイク雑誌が売れないらしく
広告を減らしてシンプルにしかし写真の質や紙質には拘りコラムニストも世界の一流を集めましたってのが売りの雑誌らしい
創刊号の表紙がRC30で
2号の表紙が油冷で倒立フォークの付いた90年式GSX-R1100
イタリアサイトのヤングタイマー企画の第1回もRC30
旧車の世界も世代交代が進んでいて
日本じゃ見向きもされない初代FZR750やZXR750や初代CBR900RRなんかも海外じゃコレクターズアイテムになりつつある
今の時代を象徴してるよね
http://www.retro-rr.com/
https://www.visordown.com/news/product-news/retro-rr-motorcycle-magazine-we%E2%99ve-all-been-waiting
https://www.moto.it/prove/youngtimer-moto-it-honda-rc30-proviamo-i-miti-del-passato.html

426: 2019/07/11(木) 10:45:20.61
俺的には昔のはどんなバイクでも素敵だよ
懐かしいのとデザインが馴染みがあるから

427: 2019/07/11(木) 10:50:29.02
RD400なんか見たことないから、どっちつうとカブトムシ色のホーク2とかGL400カスタムノーマル見たら嬉しいね

430: 2019/07/11(木) 12:45:14.76
昔乗っていたバイクは懐かしいとは思うけど、今更手に入れたいとはあまり思わないなあ
昔に憧れたが手に入れられなかったバイクなら多少は欲しいという感情も無くはない
今、大枚叩いてホークIIとか買ってる人もそんな感じなんだろうな

432: 2019/07/11(木) 13:35:56.27
>>430
まぁ思い出は美しいもんだからな。ましてや
いくらメンテしてあっても本来の乗り味じゃ
ない場合も考えられるし「あぁこんなものか」
と幻滅する恐れもあるわな。

431: 2019/07/11(木) 12:55:41.96
其々思い入れがあるからな
人気不人気に関わらず其々に思い入れがあるんだよw

433: 2019/07/11(木) 17:15:28.24
所詮はウン十年も昔のバイクだし。
それを業者が「伝説の」とか「憧れの」「幻の」なんて謳い文句で値段を吊り上げてるだけだし。

434: 2019/07/11(木) 17:18:03.82
周りからちやほやされたいんだろ どうだスゲーだろ 高かったんでぜぇ って

441: 2019/07/12(金) 08:01:38.68
>>434
旧車乗りは結局これがやりたいんだよな
程度の差はあると思うけど

455: 2019/07/14(日) 00:53:46.27
>>434
今のバイクに全く魅力感じないから旧車乗ってるけど正直話しかけられるの凄く面倒くさい
特にバイク好きって訳じゃなく古い、物珍しい位で話しかけられるのが

435: 2019/07/11(木) 18:00:37.25
安いにこしたことはないけどそれでも欲しいから買ってんだよ
投資のつもりで買うやつはそんなにいないだろうと信じたい

436: 2019/07/11(木) 19:10:03.09
投資目的ってのは、バイクではあまり割りに合わないんじゃない?
フェラーリとかなら別だろうけど

437: 2019/07/11(木) 19:21:27.49
自動車見たいに100万円が1億なんてのは無理だが、値動きさえ読めたら充分投機対象になり得ると思うぞ
する気は無いが

438: 2019/07/12(金) 06:47:26.71
売れれば利益になるが売れなきゃ意味がない

439: 2019/07/12(金) 07:42:22.79
この2年で70スープラが高騰したな
台数も激減してる
この車も海外に流れたクチか

442: 2019/07/12(金) 08:20:11.87
>>439
映画ワイルドスピードの影響だろうね
アメリカの若者にとって日本で販売されていた右ハンドルの車をアメリカで乗ることがクールらしい
バイクも日本で販売されていた馬力規制のリミッター付きをあえてアメリカで乗るのがクールとかならんかなw

440: 2019/07/12(金) 07:48:39.39
いらん
トヨタのだけはいらんw

443: 2019/07/12(金) 09:30:32.36
ちゃんと屋内保管できるなら250の4気筒車を買っておきたい。
ホーネットとかなら今ならさほど高騰してない&程度の良いのも
多いし。まぁ噂のカワサキのがどうなるか次第だけど。あとは
ジェンマとか。あれもノーマルの程度の良いのであれば有望株。
ま、このスレでそういう話は邪道かとも思うけど。

446: 2019/07/12(金) 10:13:53.00
>>444
女にも乗りなよ

457: 2019/07/14(日) 06:43:44.65
>>444
金正恩かと思った

445: 2019/07/12(金) 09:34:27.01
札束でハングオンはできねえぜw

447: 2019/07/12(金) 10:14:08.27
クルーがクールなんだよ

448: 2019/07/12(金) 14:52:17.28
有望株とキモイ 
カネは仕事で稼ぐ バイク乗りはバイクに乗れたら本望

449: 2019/07/12(金) 17:52:23.56
旧車という程は古くないのにフィガロって全然見ないと思ったら、英国で大人気になって大手中古バイヤー数社が日本のフィガロを根こそぎ買ってったらしい

450: 2019/07/12(金) 18:43:15.52
>>449
10年くらい前にロンドンに行ったけどイギリス人って基本クルマは道具なのか?
モノトーンのドイツ車がやたら多かった印象がある。朝夕のラッシュなんかそう
いった類を筆頭にフランスの大衆車などで埋め尽くされる。でも中には日本車も
あって、若者が好んで乗ってる印象。懐かしめの高性能なのをちょっと弄ってる
のも居たよ。R34GT-RとかWRXとかね。

452: 2019/07/13(土) 16:02:11.79
>>449
フィガロ、パオ、エスカルゴ、ラシーンは未だに根強い人気
ベースが大衆車だから耐久性があって最低限のメンテで乗り回せるからねぇ

454: 2019/07/13(土) 23:00:55.91
>>452
エスカルゴの出だしが速いんだ!
当時こっちはコロナGTーTで完敗だった

451: 2019/07/12(金) 22:23:05.50
乗馬が趣味という貴族はいっぱいいてそれがバイクになった人もいた
イタリアのアグスタ伯爵もそうなんだけどイギリスのヘスケス卿が作った
バイクも結局どうなったのかな?

453: 2019/07/13(土) 22:11:37.90
俺は買えないけどミラジーノが気に入っているわ あれは昭和の半ばの匂いがする

456: 2019/07/14(日) 04:14:57.21
一時期be-1乗ってたけどまた乗りたくなってきた

458: 2019/07/14(日) 17:36:57.93
オレが中免取った当時は400で4気筒はZ400FXしかなかった

459: 2019/07/14(日) 17:47:41.54
訓校の駐輪場にFXとホーク2があった
その当時は俺はホーク2が上等にみえたw
まあホーク2が綺麗にしてあったてのもあったかもしれん
とにかくデカク見えたよくこんなもん乗れるなと
FXのエンジンはホーク2より小さく見えたけど

460: 2019/07/14(日) 17:50:39.23
当時はHAWKⅡ、400RS、GS400、GX400、RD400、GT3800KH400など2stトリプル以外以外はみな二気筒。
そこでスズキはツインのままGSXとなり、ホンダはHAWKⅢと出した後に満を持して出したのがZ400FXだったかと。そのヒットにつられてGSX400F、XJ400ときて最後にCBX400Fが全ての人気をかっさらっていったw

461: 2019/07/14(日) 17:56:29.81
ヤマハやスズキはFXが出たから真似したわけじゃないと思うな
デビューは1年後くらいだから
CBXは明らかにあとだしじゃんけんw

462: 2019/07/14(日) 18:10:41.78
CB400Nが4気筒だったらなーって、当時皆んなで話してた

463: 2019/07/14(日) 20:35:59.74
>>462
だね、あの突っ立ったSOHCパラツインは900Fのボディ、エンジンデザイン見た後はなんだかなぁと思った
スーパーホークⅢでやっとハンドルだけジュラ鍛になったけどね
CBXすごい人気だったけど出たときはボッテリしたタンクがあまり好きじゃなかった。とくに赤ソリッドカラーだとそこが目立った

464: 2019/07/14(日) 20:56:59.80
ホンダはホークⅡのエンジンに絶対の自信を持ってたからな 400なら2気筒で十分と
でも販売店から4気筒出してくれないと客が他社に流れてるとの要望が無視できなくなって
最後にCBX400を発売 でも子供っぽいスタイルだよなぁ

465: 2019/07/14(日) 22:00:15.99
ヨシムラの話じゃね?

466: 2019/07/14(日) 22:10:23.04
ヨシムラがNHKのプロジェクトXに出た時は泣けたわ
結構盛っていたけど

467: 2019/07/14(日) 22:44:42.51
昭和50年に中型二輪免許が出来た時に400ccクラス4気筒から撤退したホンダには失望したわ
CB350F、CB400Fと続いていたのに何故この免許制度改正のタイミングで撤退? と思った

でも大型二輪免許を持っている人からすれば当時の「400ccは2気筒でいい」という意見も
現在ナナハンに乗っている今の俺には判る気がする
昭和54年頃にZ400FXを買ったが、コレじゃない感じで僅か1年で手放した 線が細いんだよな・・

468: 2019/07/14(日) 22:59:30.55
確か当時、コストの問題もあって2気筒のホークⅡにした筈だけど
それまでは多気筒で高回転化すればレースでも勝てると言っていたからなあ

469: 2019/07/14(日) 23:28:03.87
ホンダの4気筒に乗りたい人は大型免許取って750F乗ってくださいって事かなぁと、当時は自分なりに考えて納得してた

471: 2019/07/14(日) 23:35:20.48
CB450はツインで高回転高出力タイプのエンジンだったけど
アメリカでは総すかんで驚いたろうなw

473: 2019/07/15(月) 00:32:00.15
当時はトライアンフ650が王者だったからな ホンダは450で十分対抗できる所を見せたが米市場の反応はイマイチ
余裕の排気量で高速を楽に走れるほうをアメリカンは選んだ それならCB750FOURだと1969発売

474: 2019/07/15(月) 00:46:16.02
カワサキのLTDが4発になった時に実物を見て、なんかアメリカンはエキパイ2つの方が合ってるなって思った
あくまでも私感ね

475: 2019/07/15(月) 07:16:28.74
あの頃のアメリカンが好きだな
てかアメリカンもだなw
今のやたら胴が長いナメクジみたいなアメリカンピクリともせんw

476: 2019/07/15(月) 07:26:11.90
俗にいうジャメリカン
ジャメリカン探してたらGR650が欲しくなり貯金ちう
秋に買えるかもw

478: 2019/07/15(月) 09:23:20.76
>>476
某ブログで概要知ったが、可変マスフライホイール超いいじゃん!ってなった
なぜ真似フォロワーが出なかったんだろうか…

480: 2019/07/15(月) 10:12:29.41
>>478
発売直後の各雑誌インプレッションでは、フライホイール断続で起きるエンジンフィールの不自然さで結構酷評されてたような。
あの頃の雑誌は今と違って歯に衣を着せなかったからね。

481: 2019/07/15(月) 18:08:04.41
>>480
自分の記憶じゃ低回転じゃドコドコ、高回転はスムーズに伸びていいというインプレだった。
酷評という記憶はなかったけどな

477: 2019/07/15(月) 08:15:13.83
友人はGL400カスタム買った
あの頃は大きく感じたなぁ

479: 2019/07/15(月) 09:46:53.95
スズキのエネチャージ付の軽四を運転した事があるけど、運転中に原動機の回転マスが変動すると違和感が結構あるわ
どうしてもギクシャクする
二輪車には向いてないと思う

482: 2019/07/15(月) 19:49:59.97
なんとかR全盛の頃、わざわざ探してみつけたZ400LTDに乗ってた、ツインの方だけど。

ジャメリカンはネオアメハーレーもどきとは違うんだよな。

483: 2019/07/15(月) 20:23:03.16
XS1100midnight specialに一目惚れしたはいいが、金銭的にも免許的にも買えず、なぜかGSX250Tに乗ってたっけ。

484: 2019/07/15(月) 20:25:29.40
XS250Specialにもミッドナイトバージョンがあったのにw

485: 2019/07/15(月) 21:09:26.02
激安だった記憶。
でもこいつとは一番長い付き合いだった。
北海道から九州まで連れてってもらったわ。

486: 2019/07/15(月) 21:56:35.97
わかるなあ
バイクの免許を取ってから限定解除するまでの数年間の想い出って、
限定解除後の30年以上の想い出に匹敵かそれ以上のものがあるわ
10代から二十歳そこそこの頃に250ccとか400ccのバイクで色んな所に行った記憶は未だに鮮明に蘇る

488: 2019/07/15(月) 23:03:43.85
>>486
同意
城ヶ崎の初ツーリングは昨日のことのように覚えてる
YHに泊まったんだが、あんな面倒くさい所だとは思わなかった

489: 2019/07/15(月) 23:46:35.19
>>486
中型乗るまでのMT50ccも、短い期間ながら初めてのエンジン付きって事で、なかなかの思い出が詰まってる感があるなぁ
自分はMRで、周りにはCB、DAX、ミニトレ、RG、RD…色々いた

487: 2019/07/15(月) 22:29:32.27
カワサキのスペクターもかっこいいと思った

490: 2019/07/16(火) 03:38:24.28
売れせんから外れた地味バイクや不人気車だからと言って、じゃ悪いバイクかと一概には言えないもんな。
そんな境遇の旧車に敢えて乗ってる人に出会ったとしたら、俺は尊敬の念を感じずには居られないよ。
この人は玄人なんだなーって。

496: 2019/07/16(火) 07:02:21.08
>>490
GPZ250(空冷)なんて日本じゃ不人気で3年くらいで終わったが
欧米向け(GPZ305~ER250)は大人気で'90年代前半くらいまで
つまり8年くらいは輸出されていた

499: 2019/07/16(火) 07:31:21.72
>>490
お前、FZX750とファンファンをディスってんの?

502: 2019/07/16(火) 08:30:27.13
>>499
FZXは、あのエンジンをあのディメンションの車体に載せる事が犯罪的だと思った。
燃費はよかったんだけども。

491: 2019/07/16(火) 03:43:44.29
売れもしない迷車も値上がりしているもんな

492: 2019/07/16(火) 04:09:38.56
もう、ミイラ伝説が懐かしくて。

493: 2019/07/16(火) 04:11:52.88

494: 2019/07/16(火) 05:15:17.75
ホンダのホライズン750(だっけ?)が載ってないじゃんかよ。
あれ、発売当時は出たばかりの忍者750Rに乗ってたからカウルも小さいしどこ見ても中途半端な気がして全く興味無かったけど、昔買った別モとかに載ってるの見ると偉くカッコ良く見えてしまう。
特に黒青カラーのやつの格好良さと言ったら……
まるでアスファルトの隙間から咲いていた名も無い一厘の小さな花に心惹かれた心境だわ。

495: 2019/07/16(火) 06:17:34.99
>>494
何がいいって、あれシャフトドライブなんだよな。

497: 2019/07/16(火) 07:06:58.78
>>495
シャフトドライブは乗ったこと無いから良く判らんのですが、とにかくスタイルがもの凄く格好良く見えて仕方無いんですよ。

498: 2019/07/16(火) 07:29:11.90
あれも欲しい これも欲しい もっと欲しいもっともっと欲しい~

500: 2019/07/16(火) 07:55:25.96
CB600Fが良さげ

501: 2019/07/16(火) 07:55:57.63
250と何から何まで同じらしいw

503: 2019/07/16(火) 09:00:00.44
FZX750は見た目で拒絶されてたな Vmaxの弟分らしいが中途半端 「系譜の外側」に解説されている
教習車になっていたとか驚いた

504: 2019/07/16(火) 09:10:20.18
ホライゾンは今見るとカッコイイ。が、当時を思い出してみると
完全な派生車種だったし、デザイン云々よりリアドラムブレーキ
だとかシャフトとかでスペック重視の時代には合わなかったね。
ストファイ系のハシリとも言えるスタイリングはホンダの先見の明
か?偶然か?

506: 2019/07/16(火) 09:49:02.29
>>504
うん、確かに今ではどーでも良い些細な事が気に入らなくて弾いてたね、それを引き出せる腕も無かったのに。

今見るとあの小ぶりのタンクとカウルとエンジンの配置バランスが絶妙に格好良く見えるから不思議。

505: 2019/07/16(火) 09:44:22.29
FT400/500を彷彿とさせるデザイン。
あれ系が好きな人が開発に居たんだろうか。
俺は好きだけれども。

507: 2019/07/16(火) 09:50:48.01
>>505
あっ、言われて見れば似てるね、FTシリーズも格好良いと思うわ。

508: 2019/07/16(火) 10:01:42.40
連投すまん。
何か昔のバイクはもっとデザインと言うか形が単純だったのに今のバイクはロボットとサイボーグと昆虫他が合体して生まれた奇形児みたいで何が格好良いのか良く判らん。
クルマも一緒、やたらイキったのとか大口開けたのとか、あれデザイナーは本気で格好良いと思って造って居るのだろうか?

509: 2019/07/16(火) 10:35:43.30
>>508
シートカウルまでがキュッと短くてヒョロ~ンと伸びたリアフェンダーがね。
国内4メーカーのどこでも良いからあれをブチ破ってエンドまでガッツリ
格好いいのを出してほしい。

511: 2019/07/16(火) 13:52:33.91
>>508
バッタみたいな形のバイクは嫌だ 古臭いけど丸目で旭風防のほうがまだイケる

510: 2019/07/16(火) 11:15:58.77

512: 2019/07/16(火) 13:57:37.24
そこで現行のZ900RSですよwお客さん

513: 2019/07/16(火) 14:46:01.11
リアサス2本じゃなくて格好悪い

514: 2019/07/16(火) 14:56:29.36
バイクの造形は昔のが好きだが、なぜかリアサスにはこだわりがない。
全体がレトロでも1本の方がすっきりしてていいと思うことも。
初めて買ったバイクがモノクロスサスのMR50だったのが影響してるのかも知れん。

516: 2019/07/16(火) 16:58:20.25
>>514
MR50とZ900RSとではリア回りの感じが比べ物にならないと思うぞ。

MRの方は一本でも自然だけどZのはそこに有る筈の物がスッポリ抜け落ちてる感が拭えない。

515: 2019/07/16(火) 16:52:16.63
そうそう、自分が乗ったMRも初期の黒いスイングアームのモノサスだったわ

517: 2019/07/16(火) 17:18:03.42
900RSの場合は単純に1本だから、と言うより他の部分が
みっちり詰まってるのにリアのその部分だけがスコーンと
抜けすぎてるからな。

518: 2019/07/16(火) 17:55:55.26
ドレミコレクションから900RSリヤサスペンション風マフラーステー(2本)とかいうの発売したとか予定だとかw

519: 2019/07/16(火) 17:59:19.44
まあ誰も買わんと思うけど日本のぼんくら中小はそういう偽物がすきやな

520: 2019/07/16(火) 18:18:27.56
カワサキ内部では反対派もいたんじゃないかと思う
Z1やZ2の流れを汲んだバイクだから、絶対に2本サスで出すべきだと

521: 2019/07/16(火) 18:23:49.36
日本サスはあの内臓のうなグロテスクな虫、動物のようなバネの造形がどうも好きになれない
一本サス派の多くがそう

522: 2019/07/16(火) 18:25:23.87
エアサス風FZXのようなサスなら許せるけど
バネが見えるのカッコ悪い
RZなんかスゲーカッコ良かったw

523: 2019/07/16(火) 18:29:44.22
刀も何故尻を寸詰まりで出すかね?
それと最近のオマケの様な一本髭の様なリアのウインカーも嫌い。

524: 2019/07/16(火) 18:31:12.72
刀スゲーカッコいいじゃん
はっきり言って昔のよりカッコいいぞ
丸山のウイリーしてる刀スゲーカッコいい

525: 2019/07/16(火) 18:34:14.97
これかな
サムネイル出てこねから適当w
http://www.youtube.com/watch?v=N5Wx6TdJzHQ

526: 2019/07/16(火) 18:47:20.09
何ひとつカタナの美点を引き継いでないしカタナという名を
現している部分もない。大型バイクの車体にGAG乗っけたみたい
なヘンテコリンの何が良いんだか。鈴菌流の変態なら許せるけど
あれは違う。

527: 2019/07/16(火) 19:06:49.09
エレキングのほうがまだマシ

528: 2019/07/16(火) 19:25:02.05
刀つうより戦闘機みたいやんけ
あなたはだんだん刀が欲しくなるw
http://www.youtube.com/watch?v=kD2cSFC5428

530: 2019/07/16(火) 19:53:20.66
ああ目が腐る物見てしまった
口直しならぬ目直しが必要たw
気持ち悪すぎリヤーのナンバーステー

531: 2019/07/16(火) 20:02:33.31
12リットルタンクはいけるんだけど
今まで片道100キロツーリングが多かったから、帰りに家の近くで満タンしてたから
ガソリンいつも新鮮でいいんだよな
これがデカイタンクだと片道100キロツーリングじゃ半分しかガソリン使わなかったから
どうしてもガソリンが古くなんのよね
月1ツーリングなんかしてたらもういつ入れたガソリンが混じってるのかわけわからんなるから
12リットルタンクは案外いいかも
しかし140万円は買えねわw

532: 2019/07/16(火) 20:13:10.02
12LつとXL883Rがそうなんだが、200kmを超えたところで燃料ワーニングが点く。
1日800km位走るとツーリングしてるんだがガソスタ探して走り回ってるんだかわからん。休日と夜は動けないし。
出来れば20内外、25Lもあればそれなりに満足できるかな。

533: 2019/07/16(火) 20:56:13.46
>>532
ウチのマッハは、100kmでスタンド探し始めます
昔よりスタンド減ったからスタンド探しが大変です

534: 2019/07/16(火) 22:33:36.81
燃料ワーニングなんて
最新の機能じゃん!

80キロにスピードワーニングは
点灯するがな

535: 2019/07/16(火) 22:57:36.40
うはwww昭和スレだったかww

俺のK100RSの速度警告灯はライトだけでどこにも繋がってなかったが、車検は通った。

536: 2019/07/17(水) 09:23:47.24
そう言えば87のGSX-R750に乗ってるとき速度警告灯が球切れしたけど、
簡単に手に入らない球だったので放置したまま忘れて車検受けたな。

537: 2019/07/17(水) 09:54:06.66
燃料たっぷりでデカくて重いより少なくても軽くてコンパクトな方がいいわ

538: 2019/07/17(水) 10:18:14.01
>>537
最新ならMT-09や新カタナだね
MTを初試乗したとき昔のCB250RSを乗ったときのことを思い出し、そのくらい軽いと感じた

539: 2019/07/17(水) 14:08:08.67
ここは平成やら令和の車両をヨイショする
スレじゃねーよ。

540: 2019/07/17(水) 15:04:15.19
逆輸入開始直後のVmaxを手に入れてから、航続距離のあまりの短さに驚いた覚えがあるなぁ。
加速を堪能してばっかりだと100km程度しかもたなかった。

541: 2019/07/17(水) 15:06:39.99
なんだこのダメなバイクは
ダメダメじゃないかこんなバイク
ダメだダメだダメダメだ
ダメだこんなバイクダメだダメダメ
http://www.youtube.com/watch?v=VxbktgZKASw

542: 2019/07/17(水) 15:08:11.80
昔のリッターバイクは10チョイしか走らなかった
インジェクションのGPz1100が12~3だったな

553: 2019/07/17(水) 22:21:56.81
>>542
Ⅱ型のCBX持ってる知人いたけど長距離一緒にツーリングして18位走ってたよ
その時の自分の2スト250も18だったw

556: 2019/07/18(木) 09:01:02.24
>>553
ツーリングならもっと伸びるだろ。レーサーレプリカ750でも
大人しく走れば普通に20km/L超えてたが。

557: 2019/07/18(木) 09:03:28.81
>>556
高速道路をのんびり走ればそうだろうね

558: 2019/07/18(木) 09:06:06.19
>>557
250だと高速では燃費悪い

559: 2019/07/18(木) 10:08:15.94
>>558
この前、こっちは四輪だったんだけど高速の追い越し車線をホーネットが
かっ飛んで行った。あっと言う間に追い越されて恐らく140、150くらい
は出てたと思うがライダーは伏せ姿勢で、その先の上り坂では失速してたな。
ありゃ燃費悪いだろうな。

560: 2019/07/18(木) 11:14:04.61
>>559
スパーダ乗ってた
スパーダはその走りだと20切った
一般道ツーリングペースだと余裕で30行くのに落差が大きかったね

567: 2019/07/19(金) 11:18:17.25
>>558
80km/hで走れば燃費が良くなるだろ

543: 2019/07/17(水) 15:17:46.80
多分最近のバイクはリッター3
大型トラックかよw

544: 2019/07/17(水) 16:32:01.04
俺が昨日乗った車両は総走行2㎞で軽油20L減ってた

545: 2019/07/17(水) 17:37:38.98
DE10?

547: 2019/07/17(水) 18:45:55.44
>>545
おっいい線行ってるねぇ
新潟トランシスのMC400Bってやつ
もっとも待機時間が長いから20㎞走っても500m転がしても運転時間が4時間なら20L食う
時間当り5L消費って言い方の方が正確かな

>>546
車重や排気量で比較すると機関車と戦車って近いよね

551: 2019/07/17(水) 21:11:57.42
>>547
ディーゼルってアイドル燃費悪いよね。
前にジェミニディーゼルターボ乗ってた時氷点下の山中でガス欠しそうになった。

546: 2019/07/17(水) 18:12:18.09
戦車じゃないか
61式中戦車で250m/Lくらいという話
タイガーⅠなんて満タン600Lで100kmも走らなかったそうだが

548: 2019/07/17(水) 19:06:13.77
スペースシャトルの移動台 クローラーは燃費がリッター1m

549: 2019/07/17(水) 19:13:15.89
>>548
でもわずか牛乳パック1本の燃料で、あんなデカイものが1メートルも動くんだから凄いよな。

550: 2019/07/17(水) 21:09:57.11
F1の旧ターボ最終年は2km/l
150リッタータンクで300km走った

552: 2019/07/17(水) 21:32:48.70
軽油でもガス欠と言うのか

554: 2019/07/18(木) 07:08:53.86
LPGでもガス欠と言うのか?

555: 2019/07/18(木) 07:15:50.68
>>554
それ、ガスの意味が違うけど正解だな

561: 2019/07/18(木) 22:43:57.78
まじか。3MAは11で車の方が燃費よかった。

568: 2019/07/19(金) 11:20:43.34
>>561
いくら3MAでも燃費が悪すぎだろ
俺の3MAは街乗り13だけど、のんびりツーリングなら20走るぞ

562: 2019/07/19(金) 09:08:32.65
2ストは「らしい」走り方すると極端に悪化する。古い話で恐縮だが
MB50は市街地で30前後。ツーリングでも40行った事はなかったな。
RG250Eはその点意外に良くて市街地でも22、23くらい、ツーリングだと
丁寧に走れば30行ったよ。低速トルクもあって良いエンジンだった。俺の
知ってる2ストってそれくらいしかない。

563: 2019/07/19(金) 09:18:47.88
SDRも丁寧に走れば30強はいったかな。

564: 2019/07/19(金) 10:30:34.99
俺のCB250RSはリッター40いってたよ
但し 下道で 時速50~60Kmくらいでだったが

565: 2019/07/19(金) 10:44:12.75
>>564
んな事言い出したら「俺のカブは」ってなるぞw

しかもCB250RSで40ってちょっと微妙。

566: 2019/07/19(金) 10:47:50.00
燃費が良いのはエンジン好調の明石

569: 2019/07/19(金) 11:27:05.27
2ストスポーツ車で燃費気にしてエコ走行とかしてたら、未燃焼オイルがたっぷり溜まりそうだ
そんなのは4スト単気筒に任せてパキーンと走りたいw

570: 2019/07/19(金) 13:16:30.13
>>569
激同

571: 2019/07/19(金) 14:17:23.29
>>569
そりゃ勿論そうだ
のんびりツーリングは慣らし運転の時だけな

572: 2019/07/19(金) 17:24:22.73
明石と聞いてきますた。
Z400LTDに乗っていましたが、都内でも30km/l は走りました。6年落ちくらいでしたが整備されてたようで調子はよかったな。
ツインの方です。下道ならパワー不足感はなしでした。

574: 2019/07/19(金) 23:05:47.49
カワサキの250四気筒が来年辺りにどうやら出るらしいが
日本で売るのか未定でもし売るとしても¥百万近くになるらしい

そんなのがゴロゴロでていた'80年代ってカンブリア紀というか
日本のバイクの黄金時代だな

575: 2019/07/20(土) 00:08:54.85
残念だが250の4サイクルには乗らない
なんら魅力がない
2サイクルのみ

576: 2019/07/20(土) 00:11:10.90
中古の2サイ探して乗ったが一度きりの短い人生
無駄にしてない
2504サイそんなもんに乗るなら寝てたほうがましだ

577: 2019/07/20(土) 00:33:42.27
パワーは無いけど、あの緻密な玩具感は嫌いじゃない。
乗ってみたいわ。楽しみだね。

587: 2019/07/20(土) 23:45:07.66
>>577
俺も250四気筒は興味が有るな
昔のCBR250RやFZR250Rの
程度の良いのが有れば、また乗りたいと思ってる
2st250も持ってるし、もしも「どちらか選べ」と言われれば、
即決で「2st250」と答えるけどね
250四気筒で峠を走ってみたいな

578: 2019/07/20(土) 00:34:18.17
俺はどんなバイクでも乗っていて楽しいわ
50だろうが1300だろうが、2ストだろか4ストだろうが
モトクロッサーでもアメリカンでも何でも楽しいぞい

579: 2019/07/20(土) 01:07:52.20
息子の友達のバリオス借りて乗ったが…音だけで、まぁ進まん
40年前?直管のヨンフォアを思い出したよ

580: 2019/07/20(土) 04:29:43.20
モトクロッサーで公道を突っ走る。ワルですわ

581: 2019/07/20(土) 05:43:00.56
2stなんて草刈り機が細々と残っているだけで十分 公道に出て来るな お前ら目立ちたいだけの迷惑者 臭いんだよ

582: 2019/07/20(土) 05:44:34.10
>>581
お前の体臭ほどじゃないぞ?
お前そのものの方が臭いし迷惑だから出て来るなよ。

584: 2019/07/20(土) 09:21:39.90
>>581
このスレで話題になるバイクも似たようなもんだ
キャタライザも付いて無いバイクなんぞ公道に出てくるなってのと一緒
2st否定してるのはこのスレ自体を否定しているようなもんだ

キャタライザだと室内でエンジンかけてもあんまり臭くないのな、ビックリした

585: 2019/07/20(土) 21:45:34.83
>>581
昭和のスレで、それを言うかwwwwwww

巣に帰れ阿呆。

583: 2019/07/20(土) 06:31:41.26
GT750の後ろを10分程度走っただけで喉が痛くなったことがある

588: 2019/07/21(日) 01:22:41.12
まぁ250の4発出たら4時間レンタルしてみるかな

589: 2019/07/21(日) 05:28:28.65
4気筒250を出す、という気骨が素晴らしい
じゃないか。理屈じゃない、技術も頑張った、
その商品化を許可した上層部も頑張った。

591: 2019/07/21(日) 09:10:00.28
4気筒258といえば無謀君

598: 2019/07/21(日) 17:04:10.30
>>591
それはFZR250だな

592: 2019/07/21(日) 09:11:27.77
258→250

593: 2019/07/21(日) 09:28:00.64
バリ臼とかやっぱり音だけが走ってる感じ 4発250は同じ感じに落ち着くよ 今さら新味はない
RC162の復刻版でも出れば別だけどね

594: 2019/07/21(日) 09:46:03.68
ここら辺がカワサキ250四気筒に一番詳しいかな

http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/76645991.html

・インドネシアでは高いバイクの需要がある(高い車は無理だから)
・排ガス規制が日本よりゆるい

だから出すという感じだな

595: 2019/07/21(日) 11:02:39.17
俺は並列4気筒の排気音が好きだわ シュルル・・という音

596: 2019/07/21(日) 13:50:05.23
>>595
昔のXJ750が回すと独特の音がしたね

597: 2019/07/21(日) 16:28:37.13
>>596
懐かしい。

599: 2019/07/21(日) 18:10:34.59
わかった。三気筒ならいいんだろう?
TX出ないかなあ

600: 2019/07/21(日) 18:16:33.66
XSR900「ガタタッ」

601: 2019/07/21(日) 18:29:29.28

602: 2019/07/21(日) 19:31:17.25
え?呼んだ?(MVX250F)

603: 2019/07/21(日) 19:57:23.72
うちの軽自動車は3気筒

604: 2019/07/22(月) 00:37:02.63
気持悪いからXSR900のRZレプリカ外装は止めてくれ
XJR系ならどうにか

605: 2019/07/22(月) 01:02:16.35
>>604
んー、XJRも微妙

606: 2019/07/22(月) 07:36:37.37
2サイクルで朝なんか暖気なんかしてたら
今だったら 騒音被害で文句言われるべ 
マッハの広告なんて 白煙で後ろ見えないんだから
いい時代だった  

609: 2019/07/22(月) 08:11:24.91
>>606
80年代前半の頃でも苦情あった
同じ社宅の先輩がK0乗っててよく早朝に出かけたから

611: 2019/07/22(月) 11:32:48.50
>>609
80年代前半の頃でK0乗っているって流石社宅貧乏なんだねwww

608: 2019/07/22(月) 08:10:00.87
バッテリー上がらないようにエンジンかけてるだけだからな それも夜に響く住宅街で
そのうち空気抜かれたり蹴倒されたりメーター割られたり・・ワイヤー張られる前に自粛しやがれ 

610: 2019/07/22(月) 09:59:44.90
ヤマハのPHAZERは乗ってみたいな。

612: 2019/07/22(月) 12:10:31.54
K0だったら既に値打ち物としてそれなりの値段がついていたよ、今ほどではないが
80年代前半ならF-IIかK7あたりが貧乏人用

613: 2019/07/22(月) 12:46:50.18
>>612
シタカしてんじゃねーよチンカス
K7なんかまずお目にかかれないくらいマイナー車だが年式新しいから根が付くが400以下
基本K0、1,2はツレ売りタダ~3万円バイク屋で15万円以下CB400なんか40万以上
SS350よりKH400の方が高かった時代

614: 2019/07/22(月) 13:28:30.70
80年代前半ってまだこれからイケイケな時代が来るわけで、
「あった物が無くなった」ホンダの400以外は古いバイクに
そんな価値は認められてなかった気がするな。でもカワサキ
の750で言えばFXよりZ2のほうが高かったのは覚えてる。

615: 2019/07/22(月) 14:09:48.35
そんなのゴミだったやん
よく言うな
ボケ始めてるか?妄想癖か?病院行け

616: 2019/07/22(月) 14:15:45.61
>>615
なんでそんなに突っかかるんだ?
男性更年期か?

617: 2019/07/22(月) 15:40:08.74
なんの話してんのか全然わからねえよ
おまえら馬鹿だろ
遊んでねえで仕事しろよ
無職w

621: 2019/07/22(月) 15:49:05.94
>>617
馬鹿には分からんだろうが、社長は暇
昨日も今日も青山の会員制ジムだわ

622: 2019/07/22(月) 16:31:43.26
>>621
ちなみに青山のどこのスポーツクラブ?

625: 2019/07/22(月) 17:55:57.26
>>622
外苑近く
舘とかたけしも見かける

627: 2019/07/22(月) 21:33:59.01
>>625
へえ、俺も神宮の近くなんでね

620: 2019/07/22(月) 15:45:54.45
>>618
たしかにスレチだな
最近気になるのはGS650Eなんかいいな
あの意味の判らんオレンジ色のシートがいい
そして650という日本では中途半端な排気量がまたいい

623: 2019/07/22(月) 16:37:12.76
>>620
ん?GS650Gか?

628: 2019/07/22(月) 21:49:37.02
>>620
650と言う排気量は俺の中では神格化してる、W1、XS-1、T120R。
バーチカルツイン650がオートバイの王道。

619: 2019/07/22(月) 15:43:46.72
俺たちが好む旧車は世間が騒ぐような旧車じゃない
素人世間とは一線を画した素人好みバイクじゃない

624: 2019/07/22(月) 16:41:06.54
ムルシエラゴの電動ドアをフルパワーで閉めたと同じにおいがする

626: 2019/07/22(月) 20:02:02.32
俺はGS650Gより750Gか850Gがいい

629: 2019/07/22(月) 21:56:24.57
CB650LCがカッコよかった

630: 2019/07/22(月) 22:53:10.16
CB400LCがホーク系最終エンジンって、ちょっと欲しくなったけど400じゃあな~
CB650LCは4発だし
今欲しいのはGR650なんだよなw

664: 2019/07/24(水) 14:04:11.86
>>630
以前からそう言ってる人だね?

631: 2019/07/22(月) 23:13:02.69
輸出向けも含めるならHAWK系3バルブSOHCツインの最終はCMX450
通称REBEL450で、1987年まで生産されていた

632: 2019/07/23(火) 06:24:20.26
70年代終わり頃のCB650Fを一時期探してたが
タマがないな。

636: 2019/07/23(火) 08:46:26.97
>>632
CB750Fの影に隠れたCB750Kの、そのまた影に隠れたやつな。
当時は存在意義は全く分からなかったが今なら分かるわ。

>>633
うんうん、それも良いな。いわゆるジャメリカンのダサさがない。
アメリカでデザインしたんだっけ?

638: 2019/07/23(火) 10:57:26.01
>>632
CB650Fといば、以前表六甲ドライブウェイ上りの神戸大手前信号待ちで
俺はGL400Cに乗ってたけど、たまたまCB650に乗るライダーと会話して盛り上がった
信号が青になり、2台は全力加速での神戸大の高速大コーナーをハングオフで駆け上がってたら
対向の下りからCB650Pの白バイが同じくハングオフ全開wで走って来た
お互い視線があってガン見 時間が止まったような瞬間だったわ

633: 2019/07/23(火) 07:38:52.26
自分はCBX650customを探し始めた。

634: 2019/07/23(火) 07:59:14.48
>>633
テールランプからしてナイトホーク系統かね?
海外でもナイトホークっぽい動画が出てくる。

639: 2019/07/23(火) 11:58:06.63
>>633
CBX400Fから始まって、CBX400Fインテグラ、CBX550Fインテグラ、CBX650カスタム、CBX400カスタム、CBX750F、CBX250RS、
CBX750Fホライゾン、CBX125(順番うろ覚え、抜けあるかも)ってバタバタと出たんだよな。
CBXシリーズだけで2~3ヶ月間隔で、新機構盛り込んで出てきてた。
他3社も出しまくりで、雑誌から各社のエンジンやらサスペンションやらの新メカニズムを知るのが楽しかった。

642: 2019/07/23(火) 20:43:03.59
>>639
125、250は確かラジアル4バルブたっだ記憶

644: 2019/07/23(火) 20:50:50.65
>>642
125もだったっけ?
それにしても250RSの排気音好きだわ

635: 2019/07/23(火) 08:02:00.63
CB400LCはひと夏バイク交換して乗ってたけどホント楽なバイク 5速+オーバードライブで燃費もいい
ポジションも楽でツーリングに最適なバイクだと思った

637: 2019/07/23(火) 09:27:35.81
一周まわってジャメリカンのダサさもいいな、
と思うようになってきた
そんなもの無いけど、
Z400LTDなんかに4本マフラーつけたら逆にかっこええかもしれんw
XJとかだったらXJ400Dの4本マフラーがあるけどね~

あとジャメっぽいダサさは薄れてるけど、
サベージのそそり立つバーチカルシングルもイイ
ああでもサベージはギリ平成かな?

640: 2019/07/23(火) 15:01:09.48
しかもホンダの場合はV型との2本立てだったしな。
中の人、大丈夫だったんだろうか?

641: 2019/07/23(火) 16:01:24.11
ジャメリカンはおっさんのイメージなんだけど俺もおっさんなんだと実感したよ

643: 2019/07/23(火) 20:49:41.77
125は知らんがCBX250RSはメチャくちゃメカノイズが多かった

645: 2019/07/23(火) 21:33:51.08
不思議とCBX50ってのは作られなかったんだよなあ
90年代も後半になってからDREAM50が出たけど

646: 2019/07/23(火) 21:51:31.15
RSって不人気車とか女向けのイメージあるけどこのスレでは結構人気だよな

647: 2019/07/23(火) 23:31:43.33
自演乙

648: 2019/07/24(水) 00:01:19.14
250RSは二本に分けた細いマフラーが何ともカッコ悪かった

649: 2019/07/24(水) 07:04:00.70
CBにしろCBXにしろ当時はRSは一段格下イメージがつきまとって買ってまで乗ろうとは思わなかった。他車との部品流用とかスポークホイールが何故?と。その点SRXは上手くアピールしたと思う。

650: 2019/07/24(水) 07:14:44.14
まあ今だからRSに気づいたんだわな
当時に乗ってみてたらまた違ってたかもだ
素質は悪くないってことは嘘じゃないかもしれん
まあ未だに乗ってみてないから自分ではわからん

651: 2019/07/24(水) 07:20:13.24
CB250RSは不人気どころか当時ウジャウジャ居た人気モデルだったぞ
不人気だったのはHAWK-IIお下がりのHAWK
HAWK-IIIお下がりのCB250Nは人気あったが

653: 2019/07/24(水) 07:32:04.02
>>651
RSは免許取り立ての姉ちゃんに人気あったね
めちゃくちゃ軽かった

652: 2019/07/24(水) 07:28:13.69
んんんんわからん俺の頃はちょうどRZやXJが出た頃だったから
RSzとか画像で見てはしっとった
そうかみんなRZやXJにいかなかったってことやな
あまり見かけたこともないからみんなRZやXJに行ってるもんやとばっかり思ってた
まあそうじゃないと今中古でRS無いわなw
俺が視野が狭いだけやわな

654: 2019/07/24(水) 08:27:51.38
地域によっても違うんやな
こっちの姉ちゃん連中はバリバリ限定解女だった
俺は万年限定解除失格たったのにw

655: 2019/07/24(水) 08:45:55.33
'80年代前半くらいは水冷、アルミフレーム、四気筒DOHCとか豪華路線志向の時代であって
空冷単気筒なんて軽くて安くても売れなかった
しかし時代が変わって俺の地元でも250単気筒でドカドカ走ってる若い奴が多い

656: 2019/07/24(水) 08:51:00.63
CB250RSは1980.3発売 1978登場のXL250Sでバランサー付きのデュアルエキゾースト4バルブエンジンが出来たので
これを流用してロードスポーツをと考えた人は多かった 振動が少ない分フレームを軽量にできたので2stと遜色ない重量に収められた
ロードボンバー等で70年代後半に堀ひろ子さんの活躍がバイク雑誌に取り上げられたので女性ライダーが急増 軽量で扱いやすいCB250RSが
注目され セルの付いたCB250RS-Zが人気となった

657: 2019/07/24(水) 09:01:36.07
VTが出るまで雑誌じゃRZのライバル的な扱いをされてて道路で見る機会も多かったぞCB-RS
しかし雑誌側も対抗車種がCB250RSじゃ全然ライバルじゃねーよと思いつつ忖度してたんだろうなぁ

658: 2019/07/24(水) 09:15:57.99
確かにCB250RSは全体のフォルムはホンダのフラッグシップCB750Fの
ようでもあるけど角形ヘッドライトだったりMB50系のテールやウインカー
だったり、やっつけ感はあったしな。それにいくら操縦性が良くてもRZと
同じ土俵に上げられるのは痛々しかったね。

659: 2019/07/24(水) 09:20:08.54
つーサイクルはフォーサイクルの単純に2杯だからなw

660: 2019/07/24(水) 11:01:56.89
2杯?

661: 2019/07/24(水) 13:48:44.70
当時は高校の同級で中型乗ってる奴等が8人集まってツーリング行ったりしてた
250RS乗ってるヤツがいたが、連絡がいかなかった
あんなバイクと一緒に走りたくないと全員一致

662: 2019/07/24(水) 13:53:28.22
くだらねえことやってんなぁ

663: 2019/07/24(水) 14:02:46.00
残りのメンバーはZ200、GX250、CB135、TY175とかだろ

668: 2019/07/24(水) 17:22:35.72
>>663
FXが2台、XJ、GS、ヨンフォア、サンパチ、RZ250、FT
だな

665: 2019/07/24(水) 15:27:24.43
CB250RSの元オーナーだが…
大型バイクのセカンドとして乗ってた
燃費が良くて日本の狭い峠道とハンドリングやエンジン特性がマッチして
楽しかったな
しかもパリダカ完走したXLエンジンがこれまた丈夫で少々の無茶にも耐えてくれた

677: 2019/07/24(水) 23:22:24.80
>>665
兵庫の方に有名な店あるな
レースチューンしてたらしいが
ノーマルフルOH車体安い値段で売ってたよ

乗った奴全員絶賛する名車だな

666: 2019/07/24(水) 16:31:16.78
そう言えば当時のモト・ライダー誌でマイコロロンを施工したCB250RS
をエンジンオイル無しで走らせる企画があったな。記憶は曖昧ながら結局
焼き付いたりせず普通に走れたんじゃなかったっけ。

667: 2019/07/24(水) 16:40:10.08
間違えた

×=マイコロロン
○=マイクロロン

669: 2019/07/24(水) 17:45:08.22
お前らみんな60歳過ぎ?

670: 2019/07/24(水) 17:53:56.71
マイコロロンいいねぇ ワロタ
Z250FTなんかに負けるかよ 130km/h までなら全然着いて行ける 下りならマルチも追い回せる
要は乗り手の問題だ カタログには世界GPチャンプ片山敬済さんも笑顔で登場だ

671: 2019/07/24(水) 18:13:39.00
250RSからSDRに乗り換えたなぁ。
よく原2に間違われたっけ。

672: 2019/07/24(水) 18:22:57.19
SDR乗ってたとき、県運営の有料道路で原付料金で通してもらったのは事実だ

673: 2019/07/24(水) 20:44:23.88
昭和50年代にRD50で碓氷バイパスを走ったら料金が30円だったので100円出したら
料金所につり銭が無く、延々と待たされてしまい焦った 後ろには車がズラ~リ・・
地元の人は旧道を走っていたのだろうな

674: 2019/07/24(水) 22:37:02.88
GSX250EはGSX400Eに似てたから人気あった

675: 2019/07/24(水) 22:44:33.61
教習所ではGSX400Eだったな
他所の教習所ではCBRとかだったみたい…
限定解除はFZX750だった(笑)

676: 2019/07/24(水) 23:05:58.45
うちはGSX400Tだった
限定解除は引き起こしはくさりかけのRS750
試験車はZ750FXとCB750Fだった。当時Zと比べるとCBでの一本橋はやりずらく感じたけど
受かったのはFの時だった

678: 2019/07/25(木) 08:36:21.75
いやいやそこまでの名車じゃ・・・
軽さや取り回しは良好だけどパワーそこそこ、プアなブレーキとサス車体のパーツは安っぽいし30万円台ならってとこじゃね?

679: 2019/07/25(木) 08:49:03.62
思い出は美しいもんよね。当時だって片山敬済使うほどのもんか?
って思ってた。いや、分かるよ、軽量で操縦性が良かったのは認める。
小気味よいサウンドも良かった。

広告で言えばスーパーホークⅢにスペンサーは百歩譲って理解できる
としてGL400に何でデコスタ???

680: 2019/07/25(木) 11:09:01.13
80年代初頭、400ccが2気筒から4気筒へ移行してる時代に250cc単気筒…女も乗ってる…そりゃあハブられる
いいバイクかどうかじゃないんだよ、10代なんだから

681: 2019/07/25(木) 11:52:35.59
名車といってもいろいろあるだろ
名実ともに名車のZ1とかCB750FOUR ここではどうか知らんけどw
ガソリン機関が無くなっても博物館で展示されるような
バイクの歴史を変えたようなやつ
中身は普通だけど見かけがほれぼれするくらいカッコいいという外観命の名車もある

CB250RSはと言えば、見かけはともかく乗ったら目からウロコというか、
こんな良さもあるんだとじわじわ気付かせるタイプ、名車と思うかどうかはあなた次第だが

682: 2019/07/25(木) 12:07:43.76
腐れcb750furやゼッドツーなんぞ何の価値もねえわ

683: 2019/07/25(木) 12:32:47.44
最近VTはCBR、CBXに手が出ない若者が買ってる。
だからじわじわ値上がりすると思う。

684: 2019/07/25(木) 12:34:33.08
VT400Sとか750Sとか?

685: 2019/07/25(木) 13:17:29.30
息子がこの間免許取って初めて買ったバイクがVT400Sだった。
バイク屋ですら実車見たのが初めてという不人気車だけど、毎日うれしそうに雨でも乗り回して
洗って磨いて手入れの方法聞いてくる姿を見ると、こちらも嬉しくなる。
来月から所持金が尽きるまで北海道ツーリングに出るとのこと。
一生の思い出になること間違いないので楽しんできて欲しいわ。

686: 2019/07/25(木) 13:25:39.94
>>685
良い話だわ

687: 2019/07/25(木) 13:29:18.01
>VT400Sとか750Sとか?

ナニソレ?と思ったら近年ではアメリカンなんか?VTは。

VT250系のエンジン搭載車なら名車と認めざるをえないだろう。
初代VT250FだったらRZの対抗馬と言えるしVTRと名を変えて
からも良いバイクだったし。

688: 2019/07/25(木) 13:55:23.16
>>687
いやVTとはいうもののVT250の90度Vツインエンジンじゃなく、NV400に載ってた狭角の奴ね。
スティードとかブロスとかVRXの系統。
VT400S/750Sは割と最近のバイクだけど、スティードよりキャスターは立ってるし、ステップも
手前にきてて初期のアメリカンに近い。

689: 2019/07/25(木) 14:36:57.15
>>688
ごめんごめん、変な文章になってしまって誤解を招いたね。
250のとは別物なのは理解している。でも詳しい説明をありがとう。

690: 2019/07/26(金) 00:57:38.07
いまさらだけどRZR250の最終、RZ250R(3HM)がほしい・・

この前の1XGは持っていた事があるけど、すぐに売ってしまったから・・・

691: 2019/07/26(金) 07:05:16.40
オラァはGP51A買うためSMとPLは揃えた。

702: 2019/07/27(土) 06:19:21.96
>>691
ん?と思って確認したらGRかよ。
軽いんで峠の下りなんかホントに気持ち良く走る。大物パーツは欠品も多いけど基本丈夫だから維持しやすいバイク。
特に思い入れも無かったが、メインバイクの延命のために手に入れて十数年、すっかりメインです!

692: 2019/07/26(金) 08:58:18.25
昔ダセェと思っていたバイクに惹かれるのは何なんだろうか。
自分はGSX250E の初期型が欲しくて堪らない。が、悲しい
くらいに改悪されたタマばっかりだね。

693: 2019/07/26(金) 09:39:40.19
自分はかつて所有してたTDR250がまた欲しい。
いい意味で変なバイクだった。
当時は文字通り後続のバイクを煙に巻いてすまんかった

694: 2019/07/26(金) 18:23:48.60
RZ250Rノンカウル(Ⅱ型以降)のメーター周りはサザエさんの頭っぽい。。

VT400sで何か思い出したのが「GPZ400s」。
80年代半ば、ただでさえレプリカとは一線を画したカワサキの、さらに実用的ツアラーだったような。
900ニンジャの半分とか言われてたな。カワサキはあのころCS(カジュアルスポーツ)250とか、
当時は空気読まないラインナップが多々あったが、今どきぜひ欲しいバイクばっかりだw

708: 2019/07/27(土) 14:01:43.96
>>694
RZ250(4L3)に3HMのエンジンと電装を乗せてます
サザエボンと呼ばれるのでしょうか

695: 2019/07/26(金) 19:17:38.12
このヘアースタイルがサザエさんみてェーだとォ?

696: 2019/07/26(金) 19:39:05.51
松尾鯛雄一号生乙

697: 2019/07/26(金) 19:50:54.40
も、もしかしてオラオラですかッ!?

698: 2019/07/26(金) 22:29:51.28
今から36年前のカワサキのバイクをレストアしてるけどエアクリーナーの
スポンジを注文してちゃんと来るのには驚いた
部品在庫のネット検索も充実してるし、ひょっとしたら旧車ユーザーに
一番親切なメーカーはカワサキなのかもな

703: 2019/07/27(土) 06:57:31.98
>>698
スズキは48年前の原付のパーツがちゃんと出るぞ。

706: 2019/07/27(土) 11:53:01.70
>>698
カワサキは部品の流用多いせいか消耗品などは古くても結構手に入るね。正確なサイズさえ知ってれば新し目のバイクには良くある部品のユニット売りやつでも、ほしい部品単体で買えたりするし、同世代のヤマハの部品と同じものだったりすることもある。
ただ、水冷の水回り部品が結構専用品だったりして、維持が厳しくなったりする

699: 2019/07/26(金) 23:31:18.14
スズキも古い部品供給安定してるよ

710: 2019/07/27(土) 21:56:53.38
>>699
スズキは古い部品出るの有名だよな


45年前のホンダ車に乗ってるよ

711: 2019/07/28(日) 06:54:19.86
>>710
同じく全く同年代のホンダ乗ってるけど部品供給クソだよね
スズキは部品供給優秀過ぎて乗り換えようかと思うレベル

700: 2019/07/27(土) 04:54:23.65
そういう話になると批判の対象になるホンダ
だが、反面タマが多く出てるゆえに中古の流用
でしのげる事もあるんだよね。無論専用部品
だと即アウトな恐れもあるし、ホンダの肩を
持つつもりはないけど。

701: 2019/07/27(土) 05:37:51.75
(宗一郎)生き返れ生き返れ・・・

704: 2019/07/27(土) 08:05:11.14
ヤフオクでショップじゃなく個人でやってる人だがRZとか主に古いヤマハ車の
純正部品を大量に出してる人がいるんだがどうやって入手してるのか不明

705: 2019/07/27(土) 09:19:25.79
それ以上首を突っ込むなよ

707: 2019/07/27(土) 13:28:39.60
ばぅ

709: 2019/07/27(土) 14:51:58.18
ワロタ
【ドリームCB750FOUR】量産車初の4気筒、量産車初の200km/h。その誕生。
http://www.youtube.com/watch?v=VlS2h7tazrU

712: 2019/07/28(日) 09:52:02.89
ほう、スズキってそんなに良いのか。日本製
の頃のGS125Eとかハスラー125あたり再生したいなと思ってるところ。それは心強い。ホンダばかり弄ってると部品が無いのが当たり前になってしまってる。

714: 2019/07/28(日) 10:48:50.19
>>712
空冷ハスラー125なら年式によるけど主要部品含めて余裕で出るでは?
なんせ、ほぼ同型が現行製品で売られてるし
https://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/tf125/

ホンダは宗一郎氏が健在の頃は1台でも走ってる限り部品供給するってスタンスだったけど、90年代後半ぐらい
からゴソウダンになるパーツが増え、他車流用や共食いで維持するしかなくなってきてる

720: 2019/07/28(日) 14:37:48.53
>>714
宗一郎が健在だった頃の役員からも「利幅の少ない部品は捨てるべき」って声があったらしいね。
で、亡くなったから一気に捨てて欠品だらけって流れみたい。

そのくせ最近になって再販するって期待したらどーでも良い部品ばっかりで草不可避

725: 2019/07/28(日) 16:08:51.52
>>720
再販してる部品は尽く維持するのに本当に必要な部品はそれじゃないだろってのばかりだよな

732: 2019/07/29(月) 04:36:54.97
>>725
ほとんどの金型や治具保管は下請けに丸投げ状態で、ホンダでは管理してないので、再生産が掛かる部品はたまたま残ってたやつだけだろうね。
残ってるのを確認したら発注するだけだから簡単よ。

735: 2019/07/29(月) 08:15:52.61
>>732
カワサキのZ1シリンダーヘッド再生産は新たに金型から新造した
メーカーから金型作成映像がリークとか言ってた
どう考えてもメーカー自身が映像公表してるだけどね(笑)
最新の金型作成を見せて品質の高さをアピールしてるんだな、マニア心をくすぐる巧みな手法

713: 2019/07/28(日) 10:19:43.37
最近の250ccのバイク乗ったんだけど、パワー不足で
これじゃ高速走ったら遅いと感じるな。

今までホンダNSR250R、ヤマハRZ250、スズキのガンマなど
80年代のものしか乗ったこと無かったから分からなかった。
250ccでありながら、パワーはそれ以上のものばかりだった。

部品探すのが大変だけど、旧車の方がいいや。

715: 2019/07/28(日) 10:55:10.76
>>713
若い人達は、そんな昔の250に乗った事が無いから分からないだろ
YouTubeにNinja250の試乗動画で、
「高速道路の合流も楽々加速できる、速い、スポーツカー並に加速する!」
って、喜んで興奮してるのが上がってたな

717: 2019/07/28(日) 11:10:27.62
55万ぐらいする現行CB250Rの最高速は140km/h…

718: 2019/07/28(日) 12:37:38.48
1981年6月の月刊オートバイ増刊世界のオートバイより最高速ランキング

250CCクラス1位RZ250:159キロ、2位RG250E:152キロ、3位Z250FT:151キロ

400CCクラス1位RZ350:187キロ、2位XJ400:180キロ、3位CB400N:177キロ

50CCクラス1位RG50E:90キロ、2位RD50SP:86キロ、3位MB50:85キロ

724: 2019/07/28(日) 15:49:06.87
>>718
オートバイ誌の最高速はいつも高めで、メーカーに忖度している感じでしたね
取材だから絶好調のバイクなのでしょうけど・・

俺のRD50はメーター読みで70キロ、Z400FXは160キロ、Z250FTは
どう頑張っても120キロしか出ませんでした

726: 2019/07/28(日) 16:51:27.02
>>724
RD50で70㎞/hは低いな 絶好調のカブ50とタメだわ
当たりはずれもあるけど80キロは出てた記憶
ちなみにハスラー50('80)で83キロ MBX50だと90キロ
Z400FXはだいたい同じ数字 KH400は体感速度最速だったかなw

719: 2019/07/28(日) 13:46:05.08
レーサーレプリカ前の時代の250の性能に戻った感じかね?
今の250は。
でも中免取って初めて手にしたのがGX250だったんだけど、何故かエンジン荒々しくて良く回るし良いバイクだったなー。
遅かったけどw

722: 2019/07/28(日) 14:47:58.29
BONTAな

723: 2019/07/28(日) 15:06:47.90
GSX250Rに至っては131km/h…

727: 2019/07/28(日) 17:36:55.00
50のカブで70キロは出ないだろ

728: 2019/07/28(日) 18:10:14.33
サンパチも乗ると速いのに比較テスト見ると嘘だろーって思ってたな。

729: 2019/07/28(日) 19:38:18.89
ハスラー50は90km/h出たな。
藤沢バイパスの下り坂でw

…という夢を見た。

730: 2019/07/28(日) 21:35:08.45
6vポイント時代のカブなら時間かかるけどメーター読み70は出るぞ

731: 2019/07/28(日) 22:30:33.69
昔知り合いの
フルOHのCB360借りたけど
高速道で160キロまで出した

と言う夢を見た
と言わないと大人の事情的にまずいよな

ピストンはプラス1mm入ってたから
排気量上がってるけど足回りが
ぷあーだからめちゃくちゃ怖かった

733: 2019/07/29(月) 07:59:00.23
雑誌のテストに貸し出す車両は軽くチューンしてる場合があるから眉唾 80年代後半は酷くて
思うような性能数値が出ないとメーカ―のトレーラーから明らかにチューンした代車が出て来た

734: 2019/07/29(月) 08:11:03.98
土屋圭市が暴れ出すぞ

736: 2019/07/29(月) 08:46:23.33
>>734
あったな
広報チューンの33GT-R

737: 2019/07/29(月) 09:08:13.83
最高速は120キロ出たらもういいわ。それよりも加速が大事。

739: 2019/07/29(月) 10:22:10.32
>>737
最高速度は取り締まりがあるが、加速度上げても捕まらないから。

スプロケの丁数変えて、最高速度を犠牲にして加速度を高めているよ。

738: 2019/07/29(月) 09:08:23.93
箱スカ時代のGT-Rもロータリーが出てきてから勝てなくて
こっそり排気量アップしてたからなあ
そしてそれをやりすぎてラリー界から追い出されてしまう

740: 2019/07/29(月) 10:53:34.35
ナベさんのZ 的な・・・

741: 2019/07/29(月) 12:33:06.07
>>740
懐かしいネタだなw

742: 2019/07/29(月) 13:11:05.30
公道でナベさんごっこはヤバい
何人轢くか分からん

743: 2019/07/29(月) 21:05:59.77
カメドックか。今となってはあの昭和の古臭い作画が泣ける・・・。
今風でリバイバルして欲しい。

744: 2019/07/29(月) 22:14:56.49
ホットドッグをカメ肉で作るのか。旨いのか?

745: 2019/07/29(月) 22:17:49.84
750ライダーを実写映画化して欲しいなあ
前半は貧乏長屋に住んでいて狂走赤軍と毎日バトルをしているのに
後半は口がこうなって▽しまいメルヘンというかファンタジーになるという夢のような映画

746: 2019/07/29(月) 22:25:56.91
>>745
そして決めゼリフが「トシちゃん25歳 チョー」だろ。

747: 2019/07/29(月) 22:56:10.89
マカロニ…

748: 2019/07/29(月) 23:23:59.99
風さんこんにちは路線ていいますそれはね

749: 2019/07/29(月) 23:54:19.23
素敵よぉお客さん!

751: 2019/07/30(火) 00:19:08.93
>>749
クマね

750: 2019/07/30(火) 00:12:20.80
風の向くまま気の向くまま…色んな話になって面白いよねー、ココは

752: 2019/07/30(火) 05:54:17.88
トシちゃんの口は◇

753: 2019/07/30(火) 08:39:06.27
中国人の珍さんに中と言う字を教わった  中!

756: 2019/07/30(火) 09:41:55.08
>>753
すすめパイレーツだっけ?

762: 2019/07/30(火) 13:19:05.69
>>756
よくこのギャグ覚えていたね!

769: 2019/07/30(火) 21:26:19.65
>>753
大学生の兄さんに~♪大という字を教わった!
小学生の小ちゃんに~♪小という字を教わった!

770: 2019/07/31(水) 08:31:21.28
>>769
GJ!

771: 2019/07/31(水) 17:46:56.43
>>769
まあ、夕陽がきれーだな!

754: 2019/07/30(火) 08:44:50.09
750ライダーの連載が終わったのはそれまでの連載を全部打ち切って
劇画人間革命に専念する為だったという話
まあギャラも良かったんだろうけど

757: 2019/07/30(火) 09:54:45.86
あいつ パイレーツ 波乗り乗りパイレーツ
わたし サーファーガール胸ゆれゆれサーファーガール

758: 2019/07/30(火) 11:23:40.52
ケ・ケンタウロスの伝説っつつ!!

759: 2019/07/30(火) 11:35:34.50
早川光君が暴力的なすさんだ少年から爽やかな好青年に変わったのは、
やっぱり作者が信心を始めた時期と一致するのかな?

みなもと太郎はブレずにお下劣なエロ漫画から少女マンガまでいつでも何でも描いていたが

760: 2019/07/30(火) 11:47:20.34
まあ俺がバイクに目覚めたのは750 ライダーの単行本no. 3あたりじゃわ
ずっととりあえず最後まで見たけど
最後のほうは理解不能だったw
ピットインに憧れたな
勿論750てバイクにも
乗るなら絶対750て決めてた
その通り750までしか乗らんかったw

761: 2019/07/30(火) 12:56:52.51
確かにワイルド7は影響大
不動明にも自分的には影響されてる

763: 2019/07/30(火) 13:23:24.51
あれ?マカロニほうれん荘だったっけ?wwwww
記憶が~・・・・・・・・

764: 2019/07/30(火) 13:37:19.98
750ライダーは途中からタッチの作者が描いてたんだぞ。爽やか路線から。

765: 2019/07/30(火) 20:45:00.42
ワイルド7は武器のリアルさとエロいね~ちゃんに衝撃を受けた 飛葉ちゃんが乗りこなすCB750Pはカッコ良かった
早川光が喫茶店に通う頃のCB750FOURには既に憧れが消えていた 社会に与えた影響で言うと仮面ライダーが駆る
ハスラー改だろう 造成地での実写ロケはリアル感満載でモトクロス人気が爆発した

766: 2019/07/30(火) 21:15:45.98
年齢層高過ぎて
マジでわからん…

767: 2019/07/30(火) 21:21:32.21
アクセルターンとは走行中に高々とフロントを上げて方向転換する事だと思っていた

768: 2019/07/30(火) 21:25:39.73
そりゃフローティングターンやな

772: 2019/07/31(水) 19:10:04.62
わかんねぇ。

773: 2019/07/31(水) 19:30:56.31
関係ないけど毎年8耐終わったら急に日暮れが早く感じるんだよね。
梅雨明けしたとこだけど夏のピークは過ぎちゃったよね。

774: 2019/08/01(木) 01:55:59.83
んなことない 平均気温で見ると立秋を境に低くなるからこのあたりがピーク 今年は8/8
ただ夕暮れが早くなると夏の先が見えて 高校野球が終わると夏の終わりを感じる

775: 2019/08/01(木) 06:30:16.61
>>774
いや、日没はすでに早くなってるだろ。

777: 2019/08/01(木) 09:57:21.26
>>775
夏至は過ぎてるしね

776: 2019/08/01(木) 07:10:41.14
真夏のピークが去った~

778: 2019/08/02(金) 23:54:52.42
旧車のゴム部品にはこの高温続きはどうなんだろうか? (。-`ω´-)

779: 2019/08/03(土) 07:26:45.75
一般的には気温が低いほど酸化しにくくなるけど
レストアで分解整備をするとしたらゴムやオイルが柔らかくなる
夏のほうが良いような気がする

エアコン付きのガレージなんて欲しいよな

781: 2019/08/03(土) 10:02:11.70
>>779
>エアコン付きのガレージなんて欲しいよな

夢だね。プレハブだって良い、車両の保管と蚊と暑さ寒さと風雨に
悩まされない環境なんて天国だろうな。

782: 2019/08/03(土) 11:51:14.43
>>781
天国でもない
知人は2台のフェラーリの内装にカビが生えて、ルームクリーニングで高額な出費をした
1年中フル稼動させてたエアコンが容量不足だったらしい
現在はエアコン2台をフル稼動させてるが、光熱費が…

780: 2019/08/03(土) 07:49:44.11
冬に整備、夏に乗る。
基本だろ

783: 2019/08/03(土) 12:53:40.53
お前の知人にフェラーリ乗りなんて居ないだろ

787: 2019/08/03(土) 18:35:05.28
>>783
知人なのかは知らんが現役フェラーリF1ドライバーは鈴菌らしい
https://i.redd.it/j3qs1ji392e31.jpg

788: 2019/08/03(土) 18:48:55.63
>>787
スズキに限らずクラシックバイクが好きらしい

790: 2019/08/03(土) 22:08:55.94
>>787
低速からクソトルクが有りそうなバイクだな?

796: 2019/08/04(日) 07:10:31.40
>>787
空冷2サイクルのエンジンってUコンのエンジン大きくしたみたいで何か良いな。

799: 2019/08/04(日) 10:13:29.01
>>796
いっそのこと、エンヤや小川製機に作ってもろおう

800: 2019/08/04(日) 10:17:25.90
>>799
懐かしい。
まだあるの?

803: 2019/08/04(日) 13:28:23.59
>>800
両社ともあるよ
ラジコンがある限り存続できるだろうね

784: 2019/08/03(土) 12:59:10.55
いませんよ
そもそも知り合いがいないんだよなw

785: 2019/08/03(土) 13:29:40.40
どうせお前ら貧乏人にナツメとかAriaの話しても分からんだろう

786: 2019/08/03(土) 17:49:46.65
オムニなら知っとるがやw

789: 2019/08/03(土) 21:07:17.35
T500タイタンか
金掛かってるなあ

791: 2019/08/03(土) 22:11:31.37
これ昔、別冊モーターサイクリストで編集部員がレストアしてたバイクじゃね?

792: 2019/08/03(土) 22:12:19.23
柳原?

793: 2019/08/03(土) 22:59:02.51
>>792
そうそう!

794: 2019/08/04(日) 07:03:12.64
バイクは変わってもパンティーはそんなに変わってねえんだよ
パンティーの勝ちだろw

795: 2019/08/04(日) 07:06:12.55
関根恵子JC時代のパンティーと今のJCパンティー
そんなに違いはない
それに比べバイクはどうだ
ガキのオムツみたいだw

797: 2019/08/04(日) 07:31:22.33
>>795
おっちゃん、無理しないで発音は「パンテエ」でいいんですよw

798: 2019/08/04(日) 08:43:58.96
ズロース…

801: 2019/08/04(日) 10:30:52.40
俺は草刈り機のつーサイクルによだれを流してる

805: 2019/08/04(日) 14:46:50.80
>>801
草刈り機もチェーソーもバリカンも
ブロアーもだいたい毎日使ってる
たのしいぞ

806: 2019/08/04(日) 17:58:31.33
>>805
草刈り機の匂いにRX50SP思い出してるw

809: 2019/08/04(日) 22:17:30.33
>>806
今の混合は大体50対1だから煙も殆どでないし懐かしの匂いとはかなり遠いと思うよ

排ガス、騒音規制も年々厳しくなって
メーカーも試行錯誤に追われてる感じ

802: 2019/08/04(日) 10:56:15.65
ベッテルも過去の人やね。

804: 2019/08/04(日) 13:55:41.75
街の模型屋さんが激減しているからエンジンメーカーだけでなく組み立てキットメーカーも
この先は京商とかOK模型など大手しか残らないだろうな

807: 2019/08/04(日) 18:05:52.09
今の草刈り機混合ガソリンも煙り全然出ないけどあの当時の原付はRX50も煙りが少なかった
RG50EもRZ50もAR80も煙り出てる記憶がない
250やらスクーターは煙り出てた記憶がある
スポーツタイプの原付は優秀だったんだろな

808: 2019/08/04(日) 20:33:37.43
煙が出てるのはRDとかRZの250とかMVXとかの印象があるな。

810: 2019/08/04(日) 22:58:02.36
イチゴの香りがする2stオイルとかあったよね?
走り去るスクーターからイチゴの香り…

812: 2019/08/04(日) 23:21:01.30
>>810キンモクセイもあった
出光のはオレンジの香りだった

811: 2019/08/04(日) 23:03:23.46
オイルポンプの調整具合じゃないの?w ヽ(´ω`)ノ

813: 2019/08/05(月) 06:23:38.79
それでいいと思ってるのか石油精製メーカー?
きもち悪いだけなんだけど

814: 2019/08/05(月) 06:25:13.88
自慢じゃないけど俺はヤマハスーパーオードブルしか使ったことがない

816: 2019/08/05(月) 06:44:16.05
>>814
随分と美味しそうだな

815: 2019/08/05(月) 06:31:21.62
ガソリンはF1 セナのスポンサー シェルに決まってるべや

819: 2019/08/05(月) 08:02:40.81
>>815
ワイは出光の金アポロ
♪夏のlesson one、原真祐美が可愛かった

817: 2019/08/05(月) 06:59:44.46
俺「イチゴのニオイがするオイルなの?」
店員「これはやめた方がいいですよ」

実際にあった話w

818: 2019/08/05(月) 07:23:27.56
カーブレーターしっかり調整すとけ

820: 2019/08/05(月) 09:14:32.90
なぜ小川ローザが出てこないのか

2ストの話で思い出したがMB-5も暖機後は煙は少なかったけど
駐車している間にマフラー後端から燃焼オイルがポタッと垂れる
のには困った。

821: 2019/08/05(月) 09:33:41.36
友人から譲ってもらったKE-125 カワサキ純正油(2スト用)使ってた時は
絶好調だったのに・・色気!?だしてカストロール入れたら 一週間経たずに
焼き付いた・・植物性じゃあなかったのにな・・

822: 2019/08/05(月) 23:12:52.21
ぶっちゃけ、2ストオイルはメーカー純正が一番安心だよ。( ̄Д ̄)ノ

823: 2019/08/06(火) 09:24:50.51
>>822
ヤマハの青缶無敵説
んでもジムニーにはちゃんとCCIS入れてたな
アピオのチャンバー入れてたから音だけはすっごく良かった

824: 2019/08/06(火) 10:10:43.12
昔々ガソリンスタンドでバイトしてた頃、とにかく水抜き剤だの
オイル補充だのバンバンやれって店長の指示で「自分のならイヤだな」と
思いながらも2ストオイルのつぎ足しもよくやったわ。

ある時、2ストアルトのお客さんから「大量の煙が出るようになった」
とクレームが。俺は何ら間違ってない。その油脂メーカーのオイルの
特性なんだろう。しばらく本社と客は揉めてたみたい。

825: 2019/08/07(水) 06:18:05.08
1970~1980年代って、
粗悪なエンジンオイル(4ストバイク用)が出回ってた?

826: 2019/08/07(水) 06:23:13.76
粗悪なライダーなら出回ってたw

827: 2019/08/07(水) 06:35:49.77
具体的には、
「純正オイルに比べ明らかに短命」
「白煙が出る」
など。

828: 2019/08/07(水) 07:32:29.41
暴走族、狂走族、カミナリ族。
時代と共に呼び名は変わるが、その凶悪さが変わることはない。チャラッチャー

829: 2019/08/07(水) 08:32:44.64
俺は少しでもいいオイルをと思ってたからな
まあ純正オイルなんだがそれがw

830: 2019/08/07(水) 14:30:38.72
純正でもSDクラスは今から思うと最悪だったね。
エンジン内部があっという間にスラッジまみれでゲロゲロになる。
昔のオイルフィルターが容量大きいのはその為だよ。
だから当時は頑張ってバルボリン使ってた。
バルボリンだと国産オイルみたいな酷いスラッジが出なかったからね。

831: 2019/08/07(水) 14:36:55.70
取り扱い説明書の指定オイル使ってた
なぜなら
そのオイルで開発してるからw

832: 2019/08/07(水) 18:16:13.10
あれは1990年頃だろうか?ホンダのオイルは好きじゃなかったけど
ウルトラGPだけは結構良かった。油冷のGSX-Rにも使ってたな。

833: 2019/08/07(水) 18:25:26.20
2輪メーカーは石油元売系企業からオイル買ってるだけやで…

834: 2019/08/07(水) 18:38:49.38

835: 2019/08/07(水) 18:47:54.07
>>834
解りやすいサイトの紹介ありがとうございます。
参考になりました。

836: 2019/08/08(木) 10:29:07.48
暑すぎて草刈りツーリングできないw

837: 2019/08/08(木) 12:16:33.95
結構速度がのってきても熱風だもんな。

838: 2019/08/08(木) 13:12:14.25
体温より気温が高い時は、かえってゆっくり走る方が適度に汗かいて涼しいよ。
飛ばすと逆に風に熱せられるから。
しかし温暖化前の設計テストの車両は体温より高い気温は想定外だろうから壊れそうだね。
空冷2ストロークとか焼き付き捲りになりそう。

839: 2019/08/08(木) 13:21:14.54
>>838
それは逆。むしろギリギリのコストで作れるようになってからの車両
のほうが危ない。昔は、特に右肩上がりの頃はオーバークオリティで
作られてるほうだし、例えば燃調なんかは昔のほうが濃いでしょ。
そんなヤワじゃないと思うよ。

840: 2019/08/08(木) 15:08:36.46
>>839
70年代のバイク乗ってるけど
昔の方がオイルの潤滑系統は貧弱だと言われてる
80~の車両で強化オイルポンプなんて
必要ないやん?

当時、高速道路もそんなに開通してなかったし

この時期もう熱でダレダレだよ

確かにオーバークオリティーな部分もあるけど
車体価格の範囲内だよね
当時のホンダのアルミの質の悪さは有名だよ

841: 2019/08/08(木) 15:45:10.54
> そんなヤワじゃないと思うよ。

ヤワだとこうなるのか。

https://forride.jp/wp-content/uploads/2017/05/60-JAWA-350-typ-6401R-2013-e1493971923148.jpg

842: 2019/08/08(木) 17:03:04.14
>>841
もうアドレスでオチが分かったって言うw

843: 2019/08/08(木) 17:51:49.64
350ならかなり凶暴じゃないかw

844: 2019/08/08(木) 19:27:35.76
あ゛・・・

旧車に化学合成油を入れてしまったorz

845: 2019/08/08(木) 20:04:28.07
>>844
おいなんかオイルの分子が小さすぎて漏らしとるわ、わし(シール談)

846: 2019/08/08(木) 21:51:16.82
ほぼ絶対的にオイル漏れを起こす'70~'80年代カワサキ4スト旧車には
今の最新オイルは怖いわな

848: 2019/08/08(木) 22:44:47.73
>>846
ホームセンターで安く売ってる
100%鉱物油でないと漏れるね

非アスベストのリプロガスケットなら
尚更漏れる

液ガス薄ーく塗っとくかだね

850: 2019/08/09(金) 07:01:51.03
>>848
'80年代前半くらいのカワサキ4スト車は新車の時点で既に
ヘッドに液体ガスケットが塗ってあるw
カワサキ車の工作精度が良くなるのはバブル期に
工作機械を新調してからなんだそうだ

847: 2019/08/08(木) 22:43:11.77
ホムセンで売ってるジャパンオイルサービスのパウチパックのオイルがいい。

849: 2019/08/08(木) 23:02:14.66
K100RSは全合成で問題なかったな。

862: 2019/08/09(金) 18:12:11.71
>>849
K100はスーパーカブの1000cc版なので比較対象にはしかねます

865: 2019/08/10(土) 22:46:03.47
>>862
クラッチ重いけれどな

866: 2019/08/10(土) 23:01:40.58
>>865
クラッチの重さなら刀SZだろ
渋滞が鬱になるほど重かった

851: 2019/08/09(金) 09:13:31.85
化学合成入れて漏れだしたらガスケットを変える以外に方法が無くなる。
ガスケットが変質するので、液ガス使ってもどこかが漏れる。

852: 2019/08/09(金) 10:02:27.73
旧車持ってないROMり親父ですが、皆さんの会話は何気にレベルが高いなと感じました。

853: 2019/08/09(金) 10:03:21.83
液体パッキンとか流石は旧車乗りですねw

854: 2019/08/09(金) 10:30:56.30
ホムセンの安オイルで充分と思ってたけどヤマルーブスタンダードプラス
は良いと思う。あとスズキのエクスタースーパーデラックスとか。

855: 2019/08/09(金) 11:00:18.05
ワイが買ったバイク屋の主人はスタンダードプラス推しやったで

856: 2019/08/09(金) 11:42:07.41
漏れ出た所に外から液体ガスケット塗ればとりあえずはえーんやで。

857: 2019/08/09(金) 12:20:18.24
>>856
それじゃ私の俄工作と変わらない(笑)

858: 2019/08/09(金) 12:31:12.74
中から漏れてくる物は外から止められない

863: 2019/08/09(金) 20:09:04.31
>>858
圧力がかからないのなら止まるよ。

859: 2019/08/09(金) 14:35:31.65
おっとカワサキのリコールの話はそこまでだ
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-12a/index.html

861: 2019/08/09(金) 15:13:26.63
>>859
同じカワサキの250でも36年前の俺のバイクのほうがEX250Kよりも
馬力、パワーウェイトレシオで勝っているのか
恐ろしきは排ガス規制

860: 2019/08/09(金) 15:06:13.61
セルフ2019 8耐

864: 2019/08/10(土) 15:08:51.64
そこでJ-Bウェルドですよw

この接着剤はタンクのサビでガスもれもOKですから。

867: 2019/08/11(日) 07:01:14.70
軽量を売りにしてたRG250Eもクラッチだけ
重かった。GS400のほうが軽かったの覚えてる

868: 2019/08/11(日) 07:23:37.99
クラッチスプリングがつおいんだろうな

869: 2019/08/11(日) 07:58:02.38
走れK100

870: 2019/08/11(日) 20:03:53.18
サイドスタンドもクラッチレバーで跳ね上げるから、そりゃ重い。

871: 2019/08/11(日) 21:33:00.25
たまにイベントで握力計握る事があるけど 年代別平均値より大幅に大きい数値が出る
バイクに乗り続けて来たからかな 最近はPCXだけど

872: 2019/08/11(日) 22:46:42.23
>>871
pcx乗ったことあるけど電気製品かよってぐらいスムーズで静かで
速いよな
1970年代のバイク乗ってるけど
PCXなんて夢のようだよ

873: 2019/08/11(日) 22:49:56.91
そういや今日舎人ライナーの下の通りでピカピカのヨンフォアとKHが走ってた
2台とも良い音してたわ

874: 2019/08/12(月) 11:17:17.99
ヨーーーン フォッワーーーー
ケーーーーッチチッチチチチ

875: 2019/08/12(月) 16:10:56.07
一昨日の昼過ぎにスクーターで環七を走ってたらサンパチに三本チャンバーの半キャップタンデム乗りが居て、トロくさいから抜いたらサンパチも急にスイッチが入ったらしくてアクセル吹かす吹かす。
で、乗ってる奴の顔見たら殆ど白髪のデフおっさんw
久しぶりに見たわ珍走おっさん

885: 2019/08/13(火) 23:46:05.03
>>875
お前が挑発して相手が反応したらビビってんのかよチンカスwww

895: 2019/08/15(木) 07:44:51.60
>>885
俺の書いた文章のどこを詠めば俺が挑発したって取れるんだよ、説明しろよ珍走デブ爺

896: 2019/08/15(木) 08:15:02.84
>>895

>>885は50歳も過ぎたのにイキって半ヘル被って珍走シートのナンバーひん曲げ、布タレ風防老害で、そのうち自滅するんだから許してやって。

906: 2019/08/16(金) 11:15:40.53
>>895
こんな所でイキってないで、珍走ジジイをその場でイワせろよチンカスw

877: 2019/08/13(火) 12:09:47.61
サンパチとKHはゴミが乗ってるイメージ

878: 2019/08/13(火) 12:49:00.61
中免で乗れる旧車でホークⅡほどバカ高くない車種を探して辿り着いたんだろうな
品のあるスタイルで大人しく乗ってれば評価上がるのに

879: 2019/08/13(火) 15:28:36.74
70~80年代の車って軒並み凄い値段になってんのね

881: 2019/08/13(火) 15:48:34.65
>>879
CBX400Fなんて乗ってると追いはぎに襲われてバイク奪われるんやで

882: 2019/08/13(火) 16:31:51.49
>>879
底値の時代に、
部品取りとして剥ぎ取られたり、
輸出されたりしたね。

883: 2019/08/13(火) 20:43:37.63
予想だと既に高騰してるけど
ゼファーとW400は次候補

884: 2019/08/13(火) 23:34:59.03
若い奴が 古いバイク乗るなんて

886: 2019/08/14(水) 06:58:47.21
XJR400は大丈夫なんだ
ヤマハ好きには嬉しい悲鳴
無駄に高騰アホみたい

887: 2019/08/14(水) 07:59:28.80
ヨンフォア乗ってるけどサンパチとか2スト欲しい

888: 2019/08/14(水) 08:06:40.16
RD400は数が少ないから意外と高いらしい

889: 2019/08/14(水) 08:20:39.34
2ストは草刈り機買うしかないw

890: 2019/08/14(水) 08:22:24.30
チェンソーも持ってるよ
チェンソーは35ccのやまびこだけどもうね草刈り機とは迫力が違う
アイドリングなんか太鼓叩いてるようなポンポンポンポン
少し鼓動もある
因みに伐ったことはないw

891: 2019/08/14(水) 11:16:48.26
KH250 SS 乗つてる俺はゴミなのか?

894: 2019/08/14(水) 19:03:25.42
>>891
そんな旧いの二台持ち出来るのが羨ましい

892: 2019/08/14(水) 16:27:08.04
いい匂いしそうw

893: 2019/08/14(水) 16:29:02.72
4ストだって昔のは凄い臭いからね
マラソン先導によく苦情が出んな思ってた
最近のは嗅いだことがないから知らんけど昔のはまだ2ストの匂いがまだましw

897: 2019/08/15(木) 10:40:54.13
しかしホントに顔見るとアンタ50歳以上だろ?ってやつが群れて珍走してるの見るとこっちまで恥ずかしくなるよね。
あれじゃ遅咲きじゃ無くて狂い咲きじゃんダサすぎw

901: 2019/08/16(金) 05:12:02.22
>>897
まぁさほどの迷惑でもない限り生温かく見守っ
てやれよ。バイクに乗ると何十年も忘れてた事
をふと、それも鮮明に思い出す事がある。昔
やってた事、或は昔できなかった事を懐かしむ
お年頃なんだよ。

902: 2019/08/16(金) 07:40:52.11
>>901
迷惑じゃなければ良いんだろうけど殆どは昔を思い出して珍走、コール()、イキりだもんなー。

大人しく走る珍走オヤジなんていない。

898: 2019/08/15(木) 14:27:20.33
狂い咲サンダーロード
地獄まで咲け、鋼鉄の夢!

899: 2019/08/15(木) 15:39:50.13
メットシールド越しに見える深いシワがノスタルジー

900: 2019/08/15(木) 16:52:43.58
鷹250TとYZF-R6とチョイ乗り用のカレンにバラバラのサリアン。

こう見ると変なラインナップだ。

903: 2019/08/16(金) 07:51:27.23
迷惑掛けない珍走なんて清純派AV女優みたいなもんよ

904: 2019/08/16(金) 10:47:53.07
ダンロップTT100GP以外のタイヤ履いてる人居る?

909: 2019/08/16(金) 11:39:43.70
>>904
TT100履いてるけど
他のタイヤと比べた事ないから
コメント仕様が無い

912: 2019/08/16(金) 17:40:28.43
>>904
α13

914: 2019/08/16(金) 20:44:22.70
>>904
ピレリ スポーツデーモン

917: 2019/08/17(土) 04:55:54.67
>>904
ダンロップのOEMのDUROのHF308ってのを履いてる
パターンは70年代のピレリのコピーなんだけど
個人的に旧車にピッタリだと思ってる
何より安し

918: 2019/08/17(土) 08:15:42.89
>>904
コンチのクラシックアタック。

ラジアルだから、TTと比べるとサスをグレードアップしたかのように
しなやかに路面に食いついてるような接地感がある。

905: 2019/08/16(金) 10:58:30.51
ダンロップ K87 MK-II

907: 2019/08/16(金) 11:25:18.73
ミシュランのPILOTACTIE。柔らかく感じる。グリップもまあまあ。

908: 2019/08/16(金) 11:33:29.36
いまはk300gpだったかな?はいてる

910: 2019/08/16(金) 14:51:29.30
コンチネンタルRB2、K112
まだ売ってるとは思わなかった
ウェットに強いタイヤだよ

911: 2019/08/16(金) 16:23:34.08
TT100GP 旧車にとってはグリップいいだけど5000キロで真ん中スリップサイン出てくるよね
まあそんなに高くないからいいけど

913: 2019/08/16(金) 18:37:58.04
F18インチならまだしもF19インチなんてタイヤが少ないんだろうなあ
このまえヤフオク見たらZ400GPをGPZ250のホイール使って
18インチ化しようとしてた奴がいたわ

916: 2019/08/16(金) 22:17:49.99
>>913
ダンロップ F11かTT100GPだね

915: 2019/08/16(金) 20:54:12.84
クラッチホルダーとハンドルスイッチが一体式なんだけどもワイヤー変えたりパワーレバーにしたりしてみたけどやっぱり重い。社外品のホルダーとスイッチボックスに変えてみるかな。

919: 2019/08/17(土) 09:49:02.08
k300gp履いてたけど減るの早過ぎてtt100gpにした
同じサイズでもk300の方が断面丸くて寝かしやすいけどライフは溝深い分tt100の方が持ちがいいね

920: 2019/08/17(土) 10:18:14.20
TT900GP
目一杯倒し込みたいって人にはオススメ
400ガンマでマッククレーンのバックステップ擦ります

924: 2019/08/17(土) 22:28:17.19
>>920
そんなに寝かせてコケたら部品が無いからヤダな。

921: 2019/08/17(土) 11:17:02.71
TT900GPはいいね。一度滑り出してもその後粘る様にグリップしてくれた。
温度依存度高いけどサーキットとかスポーツ走行には一番かも。
でも個人的にはBT-39の方が街乗りしてて不安が無かったから好き。@NS400

922: 2019/08/17(土) 20:57:01.51
ダンロップ GT601
履いてる。ツーリングには十分。
見た目は好み分かれると思うけど

923: 2019/08/17(土) 22:18:09.86
RZ350の純正タイヤがTT100でそれからしばらくはTT100がブームになった
当時のバイクマンガにも出てくるくらいだった
それが今や旧車乗りを救う超ロングセラータイヤになろうとはな

926: 2019/08/17(土) 22:37:09.18
>>923
ピレリのファントムもまだ売ってるよ

925: 2019/08/17(土) 22:33:25.42
TT100のブームの方が先だよ
「RZ350って標準でTT100履いてるんだぜ」と話題になったんだよ、当時

929: 2019/08/18(日) 06:37:29.89
>>925
ガンマの純正ミシュランはもっと衝撃あった。いいタイヤだったかどうかは別としてw

927: 2019/08/17(土) 22:43:17.16
キララ

928: 2019/08/18(日) 06:28:46.33
MB52

930: 2019/08/18(日) 06:47:58.04
ライディーンってまだ売っているのかな

931: 2019/08/18(日) 06:54:12.97
旧車にラジアル履かせたらどうなるん?
まあ19インチなんてないと思うけどw

932: 2019/08/18(日) 10:26:26.81
>>931
フロント用19"ならContinentalから

ContiClassicAttack 100/90R19 M/C 57V
https://conti.wins-japan.co.jp/products/cca.html

ContiRoadAttack3 110/80R19 M/C 59V, 120/70ZR19 M/C 60W
https://conti.wins-japan.co.jp/products/cra3.html

ContiRoadAttack2 EVO 110/80R19 M/C 59V
https://conti.wins-japan.co.jp/products/cra2_evo.html

が正規輸入されてる

933: 2019/08/18(日) 11:51:26.84
>>932
幸せになれるかな?w

934: 2019/08/18(日) 21:05:35.99
まぶしい空に かがやくアタマ

935: 2019/08/20(火) 14:40:58.36
いまや、旧車の草レースはコンチのラジアルばっかになってるで。

936: 2019/08/21(水) 23:11:15.08
ラジアルタイヤってそんなに良い物なのか?w ヽ(´ω`)ノ

938: 2019/08/22(木) 10:49:50.96
>>936
ラジアルタイヤの恩恵は絶大だよ
RZVやRG500がじゃじゃ馬なんて過去の話
ラジアルで大人しいツーリングマシンに変わる
ただ旧車はラジアルのグリップ力に車体が負ける
ラジアル世代のNSRですら最新のハイグリップラジアルを履かせると車体が悲鳴をあげる
唯一の例外がRC30でフレームをガチガチにしてしまった為に当時の8耐プライベーターはフレームに穴をあけて強度を落としていた
これはHRCが使用していた特注のスリックとプライベターが使用できるスリックに差があった為
現在のハイグリップでバランスが取れてちょうどいい
とホンダの人が言っていた

937: 2019/08/22(木) 05:57:10.58
ラジアルタイヤを履かせるような車体に乗っても車体が良いのかラジアルタイヤが良いのかがわからん。

939: 2019/08/22(木) 13:19:33.75
RZVがじゃじゃ馬…

940: 2019/08/22(木) 13:35:15.44
大分昔から乗り易くてツアラーみたい
と言われていた様な

941: 2019/08/22(木) 15:33:55.17
RZV500は国内仕様だとかなりマイルドらしいね
完調じゃないヤツに乗らせてもらったらフン詰まりしたようなパワー感だったな
フルパワーだとまた違うのかもしれない

942: 2019/08/22(木) 18:34:22.82
車体が悲鳴をあげる ってのはよく聞くが具体的にはどうなるんや
ギシギシ音立てて軋むんか?フレームにクラックでも入るんか?

943: 2019/08/22(木) 19:33:52.50
RG500がラジアルで大人しいツーリングマシンに変わる…

944: 2019/08/22(木) 21:39:16.60
RG400Γでさえチャンバ交換、エアエレメントオフ、キャブセットで
4~5速全開加速でスイングアームが捩れる。真っ直ぐ走るのに苦労した
もちサーキットで
500に乗りたかったなー

945: 2019/08/22(木) 21:45:41.52
護岸はフロントが直ぐに浮いてかなり改造しないとダメだって誰かサイトあったw

947: 2019/08/23(金) 05:56:52.52
バイアスタイヤですらフレームがしなるCB750Fをディスるのはやめろよ!!

俺が悲しくなるだろ!

948: 2019/08/23(金) 08:15:59.41
そのしなりを味わいながらジェントルに走るのがCB750Fの醍醐味だろうが 
俺は限定解除したんだぜってゆっくり走って見せつけるのさ

949: 2019/08/23(金) 08:28:39.90
'80年代前半くらいのカワサキ車をレストアしてるがエアクリーナーの
取り付けステーの位置がフレーム左右で5ミリくらいズレている
何とか取り付けたがやっぱりバイクブームの頃のバイクは作りが悪いな

950: 2019/08/23(金) 08:30:34.95
CB750FとCB250RS、2台ともノーマル車を持ってる私。

120Km/hくらいで走るコーナーでの両車。

CB750F:スロットル開けても閉めてもゆれゆれゆらゆら。なんじゃこれ。

CB250RS:スロットル開けても閉めても、変化なくて全然平和(藁)