1: 2019/06/11(火) 16:45:43.79
※前スレ
【グリップ】タイヤスレ126【耐久性】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1552023243/
【グリップ】タイヤスレ127【耐久性】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1556943059/

2: 2019/06/11(火) 16:56:30.42
2get

3: 2019/06/11(火) 17:21:35.50
1乙

4: 2019/06/11(火) 17:28:43.48
やっぱタイヤはミチェリン!

5: 2019/06/11(火) 18:34:28.45
ロッコル2峠オンリー4000kmでスリップサイン
結構持ったわおかわりしよう

6: 2019/06/11(火) 19:05:03.45
>>5
マジか結構持つのな

7: 2019/06/12(水) 00:12:39.06
>>5俺履いたけどフィーリングイマイチ合わなかった
コーナーではカウンター当て気味じゃ無いと倒し込んでくとき
フロント巻き込んでズリズリして曲がり辛かったな
その前スパコルだったから余計かもしれないけど、でも4500kmは持ったね

8: 2019/06/12(水) 08:30:27.22
そういうのカウンターと呼ぶんですね

9: 2019/06/12(水) 08:52:17.93
公道では走行ラインを大きく変えないフェイントステア
当てるのはいいけど
走行車線を目一杯使ったまるでS字を描くように大きな曲がり方をするのははっきり言って
危険。
そういう奴のタイヤサイド、空気圧をかなり落として走った形跡のあるタイヤの溶け方してるから単純で大味なコーナーしかないサーキットで変な癖がついたんだろうと
推測してしまう。

12: 2019/06/12(水) 10:24:23.82
>>9
俺は他社とのタイヤ径の違いによる
切れ込みかと思ったがどうだろう。
イニシャル触れない人がまず
ハマる所かなと。

10: 2019/06/12(水) 09:55:48.79
俺はロッコル2好きだけどな
硬めではあるけど良いサスセットと良い空気圧に近付くとすごい気持ちよく走れるし
空気圧はとりあえず温間で指定圧に近い程度に落としてる
元々の冷間指定圧がフロント225kpa、リア250kpa
上手い人間じゃないから何も参考にもならんだろうけど

11: 2019/06/12(水) 10:08:13.31
ロッコル2はパーワーRSと同じように
フロントサイドのコンパウンド部のみが
目に見えてやせ細ったのが分かる
偏摩耗の仕方するから
二度目はないよ。

13: 2019/06/12(水) 10:38:29.78
↑まさかイニシャル弄ったら
バネレート変わるとか思ってない?

17: 2019/06/12(水) 12:30:13.26
>>13
馬鹿にしすぎだろw
まぁ200mmのカラーでも入れて
フォーク縮まないレベルまでイニシャル掛けたら
イニシャルレートは上げられるけどな

19: 2019/06/12(水) 14:51:17.85
>>13
うましか乙
イニシャルで車高変わるだろ

22: 2019/06/12(水) 15:52:22.03
>>19
1Gの沈み込みも変わるから

過剰にイニシャルかけて
パッツンパッツンにしてしまうと
タイトコーナの左右の切り返しで
フロントタイヤが路面から離れて
吹っ飛んで痛い目みるよ

14: 2019/06/12(水) 10:48:51.92
1000のSSでロッコル2リピ
峠、ツーリングで45000キロは持った
ライフ終わり位は当たり前だが
切れ込みあり接地感落ちるけどS21より穏やかだったよ。ライフは変わらなかった。

16: 2019/06/12(水) 12:23:11.41
>>14
センター部がもったって事?

18: 2019/06/12(水) 12:44:59.80
>>16
リアはセンターもサイドの穴が空いたタイプのスリップラインも完全に出てる(穴が消えてる)状態ではないよ。
フロントはセンターとサイドの中間部分がスリップラインほぼ出てる感じ

73: 2019/06/14(金) 12:40:55.28
>>14
俺のロッソ3もそんなもんや。
ロッコル2やと4000持つかなって感じか

15: 2019/06/12(水) 10:51:20.51
↑4500キロの間違い。失礼しました

20: 2019/06/12(水) 15:07:55.83
イニシャルで車高キタコレ

21: 2019/06/12(水) 15:15:46.65
α14とM7だったらどっち選ぶ?

23: 2019/06/12(水) 16:00:30.90
>>21
場合による

24: 2019/06/12(水) 16:39:16.50
値段による

25: 2019/06/12(水) 17:37:43.58
在庫による

26: 2019/06/12(水) 18:04:25.38
気分による

27: 2019/06/12(水) 19:19:18.33
天気による

28: 2019/06/12(水) 19:30:12.12
ロッコル2のフロントサイドって、そんなに減り早いかなぁ?
乗り方にもよるんだろうけど、オレはリヤサイドの方が目に見えて減りが早いわ
リッターNKのせいもあるのかな

29: 2019/06/12(水) 20:09:21.82
ネイキッドのフロントって車重に対して貧弱なイメージあるし、進入速度遅くて出るときアクセル開けてるからリアサイドだけ減るんじゃないの?

30: 2019/06/12(水) 20:25:51.89
>>29
>進入速度遅くて出るときアクセル開けてるから

ブランドあり何が出てくるか分からん公道じゃその走り方が正解。

32: 2019/06/12(水) 20:46:59.72
>>30
高級ブランド入りガチャ?

33: 2019/06/12(水) 21:48:17.79
>>32
1回千円のやつな。

31: 2019/06/12(水) 20:31:31.36
サーキットと一般公道とでスレ分けして欲しいわ

34: 2019/06/12(水) 23:18:32.70
ハイグリップタイヤでブレーキ残したままコーナー進入がスパッと出来て
コーナーリング中でもライン変えやすいのってありますか?
因みにs22の乗り味も知りたいです、21は履いた事あります
峠メインです

35: 2019/06/12(水) 23:24:57.67
>>34
S21をもう一回履いてその質問の走りをしてみるんだ。
大丈夫、それぐらいなら破綻することはないから。

36: 2019/06/12(水) 23:47:19.67
オフ車用のGP210でもクリップまでブレーキ残してるのになにいってんだ
まぁGP210のグリップ感はハイグリップ並に感じるけど(実際はいきなり破綻すら

37: 2019/06/13(木) 06:02:37.10
コーナーリング中にライン変えやすいとかはタイヤよりバイク自体の特性じゃないのかなあ?

38: 2019/06/13(木) 08:48:43.48
コーナーリング中
ラインを変えなきゃダメなのは
アプローチがなってない事をの
表れなんだけどな

39: 2019/06/13(木) 09:13:02.63
公道では
自転車弾道ミサイルや
プリウスミサイルや
亀地雷を避ける為に軌道修正は必須

81: 2019/06/15(土) 08:58:56.73
>>39
毛虫魚雷も追加で
特に前走車の風圧で横に転がる奴は避け辛い

40: 2019/06/13(木) 09:30:19.56
つーかコーナリング中にライン変えるっていうのが意味わからん
狙ったライン外したから修正したいとかそういうこと?
ブラインドでチャリがいたとかゴミが落ちてるとかそういう状況なのか?
複合コーナーと知らずに突っ込んで想定したラインと違うとか?
そんなのコーナリング中に速度調整してタイヤのグリップ力に物言わせて修正するしかないだろ

44: 2019/06/13(木) 10:32:52.41
>>40
90度コーナーの立ち上がりにスライダーがあった場合、軌道修正が必要です。

41: 2019/06/13(木) 10:07:04.68
旋回するだけで精一杯なのかもしれませんわ もっと余裕を持ってエレガントに走れば良いと思いますわ

42: 2019/06/13(木) 10:11:28.44
それはグリップに任せて
ラインを変えるんじゃなく
障害物回避テクニックが必要
ブランドコーナー侵入直後の
落石や路上駐車やチャリ等の障害物を
パイロンに見立てる
直パイの練習をすれば身につく。

43: 2019/06/13(木) 10:14:45.94
幻の多角形コーナリングのことでは?

45: 2019/06/13(木) 10:49:28.54
俺は峠のブラインド複合コーナーは安全マージン十分にとってる、初見の場所ならなおさら
思った以上に奥の深いRだったり、何があるか起こるか分からんし
いつでも一旦車体を起こして、インにもアウトにも逃げられる態勢と余力は残してる
基本、公道の複合コーナーは単一のコーナーじゃなくて2つのコーナーだと認識してるから

46: 2019/06/13(木) 11:49:27.08
峠じゃ常識的な運転の車にとってはバイクの方がミサイルみたいなもんだと思うよ

47: 2019/06/13(木) 12:13:35.53
幅員が1.5車線程度のセンターラインのない
タイトコーナの連続するダム湖周回道路で
律儀に道幅いっぱいを使ったアウト イン アウトなんてやられると
ガチで怖い

49: 2019/06/13(木) 13:27:03.28
>>47
あーあるある。
対向車考えないで回ってくる奴いるよね。
バイクも車も。

48: 2019/06/13(木) 13:18:41.23
サーキットじゃないんだし、公道では基本的にセンター・イン・センターでないとな
対向ハミ出しに路面の凹凸、落下物に砂だの落ち葉だのエトセトラ…
命がいくつあっても足らん、いつでも回避できるように心がけたラインでないと

50: 2019/06/13(木) 15:08:21.90
ヴェルファイアとかエルグランドとかデカ目のヤツは対向車線まで使って走ってるの稀に良く見るからおっかない

61: 2019/06/13(木) 23:19:32.61
>>50
稀じゃなくて結構見る
ミニバン見たらどきゅんが乗ってると思うようにしてる

62: 2019/06/14(金) 00:41:32.42
>>61
大半は普通の家族だよ?

63: 2019/06/14(金) 06:14:13.45
>>62
そーだよ 後ろついて走ってるとリヤウインドーに子供が張り付いてこっち見てたりする
んでセンター割って走ってたりもする
プリウスとかハイブリッド車は登りは速い印象
タイヤ依存で走りすぎると怖いねって 無理やりタイヤの話題いれといた

64: 2019/06/14(金) 06:54:27.75
>>62
防衛運転って知ってる?

66: 2019/06/14(金) 08:49:27.23
>>61
プリウスもミニバンも大半は普通の人が乗ってますね

51: 2019/06/13(木) 16:21:18.54
稀なのか良く見るのかどっちかにして!

52: 2019/06/13(木) 17:10:20.83
バイクを左右に大きく振って走る癖の
ある人は改めて方が身のため
峠でそれやってターンインのタイミングが
ズレて
ガードレールに挟まった奴
何人も見てきたからね。

55: 2019/06/13(木) 19:51:38.99
>>52
何人も見てきたって事はあなたが犯人ですね!

65: 2019/06/14(金) 08:35:52.54
>>52
直線の道路で車線変更するだけでも振ってるイタイ奴もおるし
特に大型ネイキッド

53: 2019/06/13(木) 17:17:53.52
車でいうところのフェイントモーション?
低速の凄い小回りとかじゃなければ必要ないと思うけど。

54: 2019/06/13(木) 19:16:01.46
ロード5にしたったぞ
イキってくるわ

56: 2019/06/13(木) 20:09:27.31
犯人はヤス

57: 2019/06/13(木) 20:17:43.49
うぁー壮大なネタバレだわー(棒

58: 2019/06/13(木) 20:29:15.35
俺は新開地が好きだ

59: 2019/06/13(木) 21:26:07.21
俺はエンジェルGTⅡにしたったぞw
これから皮むきや。

いつ終わることやら…

60: 2019/06/13(木) 21:41:48.70
天使GT2どこで買ったの?

67: 2019/06/14(金) 08:54:03.99
普通の人だと右コーナーでセンターライン割って対向にハミ出すよね
軽だろうがなんだろうが
右コーナーでアウト側になるガードレールや路側帯の見切りが出来てないんじゃなかろうか
田舎の教習レベルってどうなってんだろ
レーンキープ出来てるレベルで言うと、非限定の中型ぐらい持たせたほうがいい

68: 2019/06/14(金) 09:12:07.89
大型トラックやバスは別として
コーナーもそうだが、街中片側1車線センターイエローでも
広い緩やかな右カーブでもセンター越えるヤツはいっぱいいるな
そういうヤツの大抵が左折するのに1回外に振ってから曲がるんだな
後、赤信号先頭や2、3台目位のヤツが右左折するのに
信号が青になってからウインカー点けるヤツね
だいたいこのセットは当てはまると思う

おっと、スレチでゴメン

69: 2019/06/14(金) 10:05:40.98
一回左端に車線変更したのに曲がる直前で右側に寄ってから左折するのは多いな
軽トラですら普通に曲がれるのにw

71: 2019/06/14(金) 10:51:30.93
右はイン付いた方がR大きく取れて楽だからだろ

72: 2019/06/14(金) 11:01:41.52
車線維持できない 記念ウインカー 超大回り左折
どれも運転がヘタクソなんだよ
四輪ドライバーはバイクに乗る人ほど運転や安全に留意してない
ただの移動手段に過ぎないんだろうね

83: 2019/06/15(土) 10:32:45.36
>>72
ホントそうだと思う。
車体に守られてるから他者を意識する必要性が低くなってるんだろうね。
人轢いたり車の後ろに突っ込んだ時は運転手が必ず両足もげるような作りになったら、絶対事故減ると思うな。エアバッグに次ぐフィートカッターみたいな。

74: 2019/06/14(金) 13:07:04.60
PP2CT 5000キロ センターさきに減る
ロッコル2 5000キロ 均等に減っていい感じ まだ4部ぐらい残ってて使える

75: 2019/06/14(金) 13:11:05.74
4部は言いすぎか センター付近スリップサインまで1.5mmはある
サイド部分の穴もまだ溝がある

76: 2019/06/14(金) 16:27:22.25
気付けば、そこから一気にスリップサイン

77: 2019/06/14(金) 18:03:11.11
前:100/80-17


後:130/70-17

この設定のラジアルタイヤってないですか?

79: 2019/06/14(金) 20:37:14.17
>>77
車種はなにでどういう用途で使うの

78: 2019/06/14(金) 18:20:43.45
ロッソ3にその設定なかったっけ??

89: 2019/06/15(土) 19:46:48.01
>>78
ありがとう!ようやく同じメーカー物のラジアル見つかりました!

80: 2019/06/14(金) 23:07:30.27
無い
 
探すだけ無駄

82: 2019/06/15(土) 10:08:35.18
虫は魚雷ってよりショット弾やな

84: 2019/06/15(土) 11:20:44.50
誤動作したら怖すぎw

85: 2019/06/15(土) 13:56:38.40
記念ウィンカーってなんだ?

86: 2019/06/15(土) 14:11:49.24
曲がりながら出すウインカー

87: 2019/06/15(土) 15:52:50.12
とりあえずライフ長くてそれなりのグリップでいいならロドスマ3が最強って事でいいんだな?
今から買いにいくぞ

120: 2019/06/17(月) 21:02:54.59
>>87
ロドスマ2ですら8000いったから、期待できるな

122: 2019/06/17(月) 22:12:43.07
>>87
クオリファイヤー2

124: 2019/06/17(月) 23:08:48.38
>>122
クオリなんて…カス

133: 2019/06/18(火) 01:12:16.87
>>124
そこそこのグリップでやすい、自分のそこそこのパワーのバイクにはぴったりだよ。お小遣い生活には助かる。

136: 2019/06/18(火) 02:10:16.61
>>133
いつも安いのにちゃんとツーリングタイヤよりは前から曲がる
しっかり揉めばちゃんとグリップする
悪くないよね
冷えてるとクソほどグリップしないけど

88: 2019/06/15(土) 16:05:41.60
α14装着完了

90: 2019/06/15(土) 20:57:09.48
ジム練や安全運転競技系練習会で腕を磨き
確かなスキルを身に付け
能力の80%を超えない安全マージンを残した
レベルで楽しめる自制心を持ってるライダーならエンジェルSTで十分。

安定方向寄りのツーリングタイヤの中で、
比較的クイックな操縦性を残しているのは
エンジェルSTとロースマ2のみ
新型は意図的に鈍重な操縦性が与えられている。
タイヤのプロファイルやパターンを見れば
見抜ける筈。

92: 2019/06/16(日) 00:17:16.26
>>90
ロードテック01も入れてあげて
スポーツタイヤより減り早いけど一応ツータイヤだから

93: 2019/06/16(日) 00:31:33.09
>>92
いつもの基地外だ。相手スンナ。

94: 2019/06/16(日) 09:04:57.00
>>92
何㎞でダメになった?

97: 2019/06/16(日) 11:47:57.62
>>94
3000kmで恐ろしく感触が悪化して、3500kmでスリップサイン
ちな前輪サイド

91: 2019/06/15(土) 21:11:39.10
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96: 2019/06/16(日) 11:15:37.23
>>91
TVCM見た後に入れた

95: 2019/06/16(日) 11:01:18.90
ロッコル2の皮むきに山に向かったが
雨だった。

雨でハイグリップの皮むきなんか無理なので
泣きながら帰ってきたわ。

98: 2019/06/16(日) 21:26:40.93
次はパワーRSかS20EVOのどちらかにしようと思う。
どちらがいいんだろう?

99: 2019/06/16(日) 21:32:50.92
それ以前にS20EVOって売ってるの?

100: 2019/06/16(日) 23:01:14.64
TS100がそれとかいう話

101: 2019/06/16(日) 23:48:05.05
現行 旧モデル

スポーツタイヤ
ROADSPORT2      クオリファイヤー2
S22            S21 S21EVO (TS-100)
M7RR           M5
ROSSO3 ROSSO2
POWER RS PILOTPOWER3 PILOTPOWER2CT

ツーリングタイヤ
ROADSMART3      ROADSMART2
T31 T30EVO BT023
ROADTEC01 Z8M
ANGELGT2 ANGELGT ANGELST
ROAD5 PILOTROAD2

105: 2019/06/17(月) 00:34:47.59
>>101
S20evoな。

121: 2019/06/17(月) 21:16:19.65
>>101
ロード5の前はロード3,4あるやろ

123: 2019/06/17(月) 22:23:57.65
>>121 今でも売ってるのだけだよ

129: 2019/06/17(月) 23:49:09.64
>>123
ロード2息が長過ぎやろ?
タイヤ持たせたい人はこれにしとけ!めちゃロングライフ

102: 2019/06/16(日) 23:50:02.86
やっぱスタイル崩れたな
現行は一つ 旧モデルは各メーカー複数残ってるのがある

103: 2019/06/17(月) 00:03:17.21
コンチスポーツアタック3とRMC810を忘れるな

104: 2019/06/17(月) 00:27:38.24
gt2のレビューが早く聞きたいなあ。ほんとに市販してるのかあれ?レベル

324: 2019/06/21(金) 21:06:55.08
>>104
エンジェルGT2に換えてみた(NC750X)
まだ慣らし中なのでさらっと…
・ノーマル(D609)のゴツゴツ感はほぼ無くなった
・安定志向
・フロントが少し高くなった気がする

某店ブログでGT2発見
http://motofreak.jp/?p=10886

106: 2019/06/17(月) 00:40:57.15
ロード5の前がPR2なのはなぜだ?

107: 2019/06/17(月) 00:45:43.78
パターンがキモくない

108: 2019/06/17(月) 01:23:34.17
s20evoなくなると250の選択肢が減ってしまう

109: 2019/06/17(月) 10:14:03.34
400なんだけどハイグリップ探すとパワーRSかS20evoになってしまう。
タイヤの特性はどうだろう?
長距離ツーリングもするので雨で走る事もある。たまにサーキットに行く感じです。

114: 2019/06/17(月) 12:33:48.79
>>109
α14が良いと思うよ
土砂降りのサーキットでストレートで
200キロまでは我慢出来た
ツーリングなら5000キロ保ったかな。
1400のメガツアラーで1年使用
※サーキットのみなら端は4時間位で終了

116: 2019/06/17(月) 15:10:49.50
>>114
公道では到底あり得ない
高μな路面だからだろ

あと、見通し最後で広くて対向車も
ない特殊環境ってのもあるだろ

118: 2019/06/17(月) 18:08:43.74
>>116
まぁあり得ないだろうけどα14で200キロまで
耐えれた所は評価出来るだろ?
あとサーキットは高μだけど
実際は1割程度位しか違わないよ
>>117
α14はツーでも十分通用する良いタイヤ

119: 2019/06/17(月) 18:40:14.40
>>117
空気圧低すぎなんじゃない?
そうじゃないなら、ロード5でいいじゃん。単価高いけど交換頻度減れば工賃は浮くし、貴重な休みをタイヤ交換で使わんですむ。

132: 2019/06/18(火) 00:36:32.54
>>109
フロント120/70化すれば何でもありだろ!最強のレースコンパウンドが履けるぞ!

134: 2019/06/18(火) 01:44:54.53
>>109
250だけどs20evoで通勤、ロングツーリングに峠たまにサーキットで1万以上走ってるけど、まだ余裕で走れる

110: 2019/06/17(月) 10:27:22.03
M7RRとかα14があるでしょ

111: 2019/06/17(月) 11:16:45.27
α14はありますがM7RRはないです。M5ならあります。

112: 2019/06/17(月) 11:21:42.50
もうパワーRSでええやん!

113: 2019/06/17(月) 11:32:09.00
α14でいいでしょ

115: 2019/06/17(月) 15:07:46.55
α14は良いな S22で妥協しても良いのだが

125: 2019/06/17(月) 23:18:32.21
2000キロしか使っていないロッコル2、トレッドに10センチほどの裂け目ができた
なんだこれ?危なくて使えねぇよピレリ

126: 2019/06/17(月) 23:21:55.55
>>125 ピレリ裂けるって話は聞くけどα13SPも裂けるんだよな
何か特定の条件あるのだろうか

130: 2019/06/17(月) 23:56:38.10
>>125
画像upよろ

オレも4月にロッコル2にしたから気になるわ

131: 2019/06/18(火) 00:12:01.53
>>125
大丈夫だよ
気にすんな

127: 2019/06/17(月) 23:22:33.85
低温時に衝撃を与えたからだろうね。
コールドクラック プロダクションタイヤとかにはよく有る
ロッコル2にも注意書き有るからね。

128: 2019/06/17(月) 23:38:35.59
春先に交換、バイクはガレージ保管、乗るのは昼間の近所のワインディングのみ、関西住み。
コレでコールドクラック入るなら街乗りでもウォーマー必須だな

135: 2019/06/18(火) 02:00:18.97
排気量とか重量 気筒数でも寿命は相当変わるね

137: 2019/06/18(火) 07:59:29.79
S1000RR、ほぼ街乗り、今後1~2ヶ月に一度はサーキット走行に行く予定。
サーキット走行1回しかしたことなく、アマリング片側3cmぐらいあって
サーキット走行後はリア1cm、フロント2cmぐらいのリングを残すほどのポンコツ。
こんなレベルの俺はなんのタイヤ履けばいいでしょうか?
今はもとからついていたメッツラーです。

138: 2019/06/18(火) 08:08:27.76
>>137
α14

139: 2019/06/18(火) 08:17:02.99
>>137
突っ込んでもない開けれてもないんだからZ8でもオーバークォリティ
ちょっとおれサーキットも走ってるからさーとか言いたいならM7RR

140: 2019/06/18(火) 08:30:30.04
>>137
バイクを傾斜させるのが怖いんだろ? ならばハイグリップタイヤ履いてタイヤが滑らない安心感を身体に覚えさせるのも良いと思う。

141: 2019/06/18(火) 09:44:15.00
>>137
α14良いよ。サーキットで性能安定してるきがするし、何より安い。

153: 2019/06/18(火) 14:15:41.41
>>152
逆に言えば深いバンク角では接地面積が減っちゃうってことやね

157: 2019/06/18(火) 15:03:13.36
>>153
まぁそうかもだが素人のサーキット走行にはそこまで考えなくても
>>154
アマリング病に悩んでる人にはいいタイヤってことよ

166: 2019/06/18(火) 19:23:02.71
>>157
良い情報聞いた。RS10でアマリング無かったのに、パワーRSに変えたらアマリングになっちゃって気分悪くてしょうがない。次はα14にしよう。

158: 2019/06/18(火) 15:09:07.55
>>152
α14より曲がらないタイヤから
よく曲がるα14に変えたら
バンク角は逆に少なくて済むでしょ
なんかもろリーンアウトの変な乗り方
してるのか目に浮かぶんだけど。

478: 2019/06/26(水) 11:11:06.50
>>137ですが
α14がいいとの回答をいただいていますがピレリのタイヤだとなにがいいでしょうか?
α14でもいいと思うのですが、比較としてもう1本候補が欲しいと思って再度アドバイスをお願いします。

480: 2019/06/26(水) 11:25:49.09
>>478
ロッコル、ロッコル2

142: 2019/06/18(火) 10:01:17.18
ロッコル2のほうが安いぞ

143: 2019/06/18(火) 10:01:35.20
タイヤはケチるなって言うしな

148: 2019/06/18(火) 12:09:48.38
>>144

お前さん、タイヤ依存と環境依存なのが丸わかりで香ばしいなwww

149: 2019/06/18(火) 12:20:29.14
>>148
そうでもないぞ
気が付いたら旋回スピード180キロとか
あり得ない事になってるからね
見晴らしが良いから目が慣れるんだよ。
その速度でも安定して走れる装備は必要だし
周りに引っ張られて速度が上がってくるから
微妙なタイヤよりはプロダクションを
履いてみる(経験してみる)のも一手だよ。

150: 2019/06/18(火) 12:28:24.99
>>149
香ばしい奴を焚きつけるのはやめてくれ

151: 2019/06/18(火) 12:36:33.04
>>149
気がついたら180キロって、、
それクロソイド曲線だからだよw

145: 2019/06/18(火) 10:13:36.52
リッター重量ツアラー
Z8のライフそんな短いのか…気になってたけど無理…

やはりまたPR2かなぁ…ロード5でも試してみるか悩んでるが

146: 2019/06/18(火) 10:35:25.63
排水性も良さそうなのでS20evoにしてみます。

147: 2019/06/18(火) 10:37:02.62
ピレリは裂けるから避けろ

154: 2019/06/18(火) 14:44:42.22
端まで使えるから良いタイヤとかどんな考え方だよ

155: 2019/06/18(火) 14:55:16.88
153
尖ったプロファイルに起因する
走行時の内と外の外周差の接地面積の事を言ってるのなら
感心するけど
どうせ正面から見た断面図で語ってるたけだろ

156: 2019/06/18(火) 15:01:40.99
>>155
もうちょっと分かりやすく説明してくれ

159: 2019/06/18(火) 15:33:38.81
ラジアスの曲率のこと言ってんのけ?
ツーリングタイヤとかと比べると同じ速度でキャンバーアングル少ないだろうけど
ただα14は確かに軽く流すだけで端まで接地する
ほかのタイヤとペース変わらないのにな
けどそれくらいのペースならすごくおいしいよ

160: 2019/06/18(火) 17:04:28.40
迷ったらスパコル
つーか周りのV3使ってる人で裂けた話なんて聞かないぞ
単に温度や空気圧監理ができてないだけなんじゃないの?

161: 2019/06/18(火) 17:20:11.52
それなりに本気で走ってる人は避ける前にライフが尽きるしウォーマー使ってる人が多いからコールドクラックなんて入らないからじゃね

162: 2019/06/18(火) 17:59:29.70
街乗りバイクでもウォーマーかけるのかよ
ロッコル2も裂けるんだぞ

163: 2019/06/18(火) 18:01:27.74
ぶっちゃけ裂けても走行に支障なかったけどねロッコル2

165: 2019/06/18(火) 19:20:25.32
ポンコツですいません。
by GPライダー一同

167: 2019/06/18(火) 20:24:34.00
なんか本末転倒な気がする

207: 2019/06/19(水) 20:12:30.40
>>167
週末転倒かもな

168: 2019/06/18(火) 20:44:36.42
ハイグリップタイヤを端まで使わないと曲がれないって
単にアプローチ位置やターンインのタイミング
が拙いって自ら言ってるようなもんだけどな

どうせ破綻しまくりのライン取りで
対向車線にはみ出しまくりの
ポンコツなんだろな

172: 2019/06/18(火) 21:09:56.25
>>168
誰もそんな事言っていないんだが

181: 2019/06/18(火) 23:29:16.02
>>172
こいつ電波アスペだから、NG放置推奨。

169: 2019/06/18(火) 20:55:31.98
言ってもいないことを脳内補完して喧嘩腰になる人ってトラブルメーカーだと思う。

170: 2019/06/18(火) 20:58:40.94
70SP α10 Pパワー2CT PP3 ロッソ2 M5とアマリングは無かったけどロッコル2はアマリング少しあるわ
1世代目のディアブロスパコルSC1も同じぐらい端っこ少し余ってた
ロッコル2もスパコルもリアしかサイズがない160でリアのみ
気にしたら負け 馬鹿にしてくるやついたら(いるの?)抜いてやれ

171: 2019/06/18(火) 21:06:49.50
バンク角深過ぎる奴って
コーナーワークの自由度やバリエーションが
乏しいんだよな。

173: 2019/06/18(火) 21:10:23.49
アマリングおじさんがフゴフゴ言ってると聞いて

174: 2019/06/18(火) 21:12:26.69
アマリングこじらすと恐ろしいな・・・ヴィーガン並に攻撃的だ
そんなあなたに・・(´・ω・)つ(α14)

178: 2019/06/18(火) 22:37:37.95
>>174
α13は履いた事あるんだけどアマリング消えなかったな~
https://i.imgur.com/ADfx0tp.jpg
α14なら消えるかな?

182: 2019/06/19(水) 00:27:41.74
>>178
消えると思われ。
α14のアマリングの消えやすさは異常(´・ω・`)

175: 2019/06/18(火) 21:14:42.71
α14、ホントにアマリング消しやすいのか?
S21の消しやすいは騙された感…(´・ω・`)

176: 2019/06/18(火) 21:22:13.37
アマリングスレでやってもらっていいっすか?

177: 2019/06/18(火) 21:25:57.71
通勤で往復40キロ程度なんだけど甲州街道ほぼ直線で
アマリンリン半端ないんだけどどうすれば恥まで使えますか?

179: 2019/06/18(火) 23:04:08.45
ノーマルでもSSならアマリング消せるけどネイキッドだと車種によってバクステ入れないと消せないよねは

180: 2019/06/18(火) 23:18:20.61
標準で180.190サイズならスポーツ走行すればリアはほぼ消えるでしょ
中型サイズは車種やリム幅で無理!ってのは多いが

183: 2019/06/19(水) 09:43:52.50
α14大人気だな。
公道しか走らない奴がみんなα14になったら世の中からアマリンガーが消えるかも?

184: 2019/06/19(水) 09:52:54.79
まぁ気にしてるの本人だけだろ
青焼けの三角減りしたタイヤなら ドヤ!れるけどさw

185: 2019/06/19(水) 10:06:13.60
50扁平から55に変えたらリングが少し
育った。リム幅や扁平率にも影響受けるよね

186: 2019/06/19(水) 10:31:35.31
同じ銘柄のタイヤでもプロファイルが違ってたりするからなあ…
単純にトレッド面がサイドまで回り込んでるとアマリングになるし
そうでなければそんなにバンクさせなくともアマリング消えるし

187: 2019/06/19(水) 10:41:12.09
初期からよく曲がるα14より
終始アンダー傾向のロドスポ2の方が
より長い時間深くバンクさせる事が出来るから
傾斜走行を楽しみたい人はロドスポ2の方が
幸せになれるよ
タイムやペースを重視するならα14かな

あとロドスポ2ってフロントタイヤが
仕事してないと思う位荒れないから
フロントタイヤの偏摩耗で悩んでる人には
オススメかも。

188: 2019/06/19(水) 11:42:49.84
α14はワインディングを楽しむなら間違いなく選択肢に入る良いタイヤだよ
ただ峠の膝擦りガチ勢やサーキット勢のプロダクションタイヤを経験した人からしたら当然不満はでるだろうね
α14で物足りないならQ4があるけど、ほとんどの人はα14で満足するだろう

189: 2019/06/19(水) 11:58:40.78
ロドスポ2とα14ってライフどのくらい違うんだろ

190: 2019/06/19(水) 15:07:41.18
α14の上位を次入れる予定だけど
Q4かa13SPで悩み中

191: 2019/06/19(水) 15:49:18.23
α14では物足りないとか言ってる奴が
白バイ運転競技大会でCB1300SBを縦横無尽に
操る隊員が
GPR200を装着している
事実をどう理解するかなw

仮に同一車両でタイヤをq4やプロダクションタイヤに替えるハンデを貰っても
勝てる可能性は100万回挑もうが
皆無だろ。

192: 2019/06/19(水) 15:52:38.55
>>191
お前いつもいるなw

199: 2019/06/19(水) 17:55:29.64
>>192
カサカサクルクルのゴキブリアスペは神出鬼没なんだよ。
働いてないのかも。

201: 2019/06/19(水) 18:49:49.34
>>191
白バイの使用方法や速度域にハイグリップタイヤは不向き。
ウォーマーは勿論、停車状態で待ち伏せして違反車見つけて加速するような状況だとGPRが最適。
逆にサーキットにGPR履いた白バイで来てもドン亀にしかならない。

要は適材適所で、白バイのタイヤ選択なんて半分は当てにならんと言う事。

211: 2019/06/19(水) 21:45:53.83
>>201
お前さん本当に浅なwww
娯楽環境に白バイ持ち込んで
そこに公道を想定した
簡単なパイスラコース作って
同一車両でタイヤハンデつけて
競っても
ホビーレーサー程度ごときのスキルでは
白バイ隊員の足元にも及ばないだろ。

いい加減、公道では到底あり得ない見通しのいい、高μ、フラットサーフェスな極楽娯楽環境から一歩出たらただのポンコツだって気付いよw

215: 2019/06/19(水) 21:56:49.97
>>211
それmotoGPライダーにも当てはまるってわかってる?

217: 2019/06/19(水) 22:05:06.64
>>215
まさか・・・
マルクマルケスとホビーレーサー(月とスッポン)を
同一視する奴なんか居る訳ないよな(-_-#)

193: 2019/06/19(水) 16:05:07.46
グリップ依存や路面環境依存だけの奴って
荒れた路面や濡れた路面
全く初めてのワインディングとか
乏しいコーナーワークが故に
全く対応出来ず
カチンコチンに固まって走ってるね

194: 2019/06/19(水) 16:09:39.31
ID:kZSP3f/Pが他人を否定しないと生きていけない体なのは分かった。
いったい誰が白バイと比較しろなんて言ったよ。

195: 2019/06/19(水) 17:19:30.78
つーかバイク乗ってる奴なら皆んな白バイとか大嫌いだと思ってたけど、大好きな奴も居るんだなぁ...

196: 2019/06/19(水) 17:25:30.35
人を貶すのに、無関係の他人の権威を拝借してるだけでしょ
事務屋の世界は知らないんで、当てはまる場合が皆無かは判断つかないが

197: 2019/06/19(水) 17:26:30.11
まさしくグリップ依存で路面環境依存の俺は
今日初めて行ったワインディングが思いのほか楽しかったので
調子こいて膝すりしてたら思わぬギャップに弾かれて落っこちそうになった
そこで質問なんですが短足がシートの高いバイクで無理膝すると落馬しそうになるよね?

202: 2019/06/19(水) 18:54:51.10
>>197
>短足がシートの高いバイクで無理膝すると落馬しそうになるよね?

荷重がタイヤへかかる角度が変わってしまうからギャップで足元をすくわれたようにグリップを失いやすい。
ステップ位置を上げると良いかと。

210: 2019/06/19(水) 21:24:32.22
>>197
単にオーバーアクションなだけ

不毛なオーバーアクションは、
端から見ると最高に格好悪いでなく
左右に切り返す咄嗟の危険回避行動に
身体の動きが追随出来ない。

198: 2019/06/19(水) 17:34:37.85
地域の催しに出店してくれた白バイ、GPRどころかD220でブロック飛んでた
駅前通りの分離帯の切れ目でハンドルフルロックターンから猛ダッシュで、スクーターのケツばかり追ってるとそうなるのかなあと(車が歩行者横断妨害してても止めない)

そこに快適とか楽しそうとかイメージできない
年間で予算が決まってて超勤すら出せなくなる職場で、何があっても倒さない腕を磨いてるだろうとは分かる
ちょいちょい事故ってニュースにはなってるけど

200: 2019/06/19(水) 18:01:26.68
膝をすらなければ良いだけだ

203: 2019/06/19(水) 19:15:13.47
俺なんて肘擦った事はあっても膝擦った事はないんだよね(意味深)

204: 2019/06/19(水) 19:19:22.21
フルバンクか

205: 2019/06/19(水) 19:20:43.36
立ちゴケのプロですか?

206: 2019/06/19(水) 19:33:26.98
肘の傷が擦過傷ではなく、打撲または骨折ですねわかります

208: 2019/06/19(水) 20:24:08.30
白バイ隊員が
こんなところに書き込んでちゃ
特定されてw  w

209: 2019/06/19(水) 20:52:43.81
似非白バイさんか、、、

そういや昔の白バイさん(本物)は朝から丸一日8の字やり続けて1日でタイヤ潰したとか聞いたけどホントかな、、

212: 2019/06/19(水) 21:49:28.52
で、白バイの真似事が楽しいライディングなのか?
(何度目?)

213: 2019/06/19(水) 21:51:59.48
白バイファンが熱いね(笑)

214: 2019/06/19(水) 21:56:20.94
白バイマンのお陰で広い視野を持った人間になりたいと思いました!ありがとう白バイマン!

216: 2019/06/19(水) 22:01:43.10
とりあえずアレだから白バイ最強だからマジ無敵

218: 2019/06/19(水) 22:05:45.12
白バイの話感動したわ
とりあえず今週末白のVFR800フルパニア買いにいくわ

219: 2019/06/19(水) 22:06:32.74
GPR300とPilot Street Radial、軽量スポーツならどっちがお得ですか

233: 2019/06/19(水) 23:09:50.74
>>219
お得かどうかはわからんがGPRのほうが乗り味が柔らかくて軽快で気持ち良かった
値段はあんまり安くないが

220: 2019/06/19(水) 22:08:37.18
白バイ隊員もピンキリだからそれに早く気づいてよw

221: 2019/06/19(水) 22:11:30.72
なんで白バイやらサーキットやらをごちゃ混ぜにして語るのか理解不能
全くステージが違うのに

223: 2019/06/19(水) 22:17:46.39
>>221
こいつ言っても理解できないアスペだから。言うだけ無駄。

222: 2019/06/19(水) 22:17:30.80
フラットサーフェスくんか

224: 2019/06/19(水) 22:20:39.38
サーキットスレがあるのに
わざわざストリート走行を想定したスレ
に割り込んで来て
公道では到底あり得ない
特殊環境でしか
通じない与太話を
始めるから、敢えてホビーレーサー共の
コンプレックスな
部分を突く書き込みをやってる。

231: 2019/06/19(水) 22:59:40.94
>>224
正体現したね?

225: 2019/06/19(水) 22:27:52.95
マン島TT最速は白バイか…

226: 2019/06/19(水) 22:28:02.86
たまに茨城県警の白バイが筑波で訓練してるけど速い人は1分8秒くらいで回ってるね

227: 2019/06/19(水) 22:31:21.89
>>226
白バイでサーキット走ってるの?

232: 2019/06/19(水) 23:06:11.74
>>226
GPR履いてデカいバンパーガード付けて、ステップもガードも擦らず
フル装備のクソ重いCB1300を
リーンインで8秒もホントに出てるの?
ソースは?

こんな条件なら筑波得意なプロライダーだって難しいだろ
まさか1000ってオチじゃないよな?

235: 2019/06/19(水) 23:15:07.22
>>232
無理だろ、白バイがクソ重い装備で車体を振り回すのは低速のグル珍走りだからだよ。
高速域では慣性が付けば付くほど運動性能は落ちていくし、極端に身体をオフセットさせるようなフォームは通用しない。

238: 2019/06/19(水) 23:21:00.87
>>232
白バイの技量なめちゃダメだ
白バイ大会の特錬生の奴らなんか毎日毎日何時間も走り込んでる
月に1~2回スポーツ走行するのが関の山の連中とは乗り込みの時間が違う

240: 2019/06/19(水) 23:30:03.68
>>238
特錬生以外はどうなの?教えて白バイマン

255: 2019/06/20(木) 07:39:43.21
>>238
白バイの技量を舐めてんなんかいないよ
むしろ敬意を表す位にスゴイと思ってる
ただ、そういう物理的な規制の中で
筑波8秒ってホントか?って事ね

筑波走った事ある人なら8秒がどのくらいかわかると思う

264: 2019/06/20(木) 10:20:38.53
>>255
リッターネイキッドで8秒は普通に遅いよな

228: 2019/06/19(水) 22:36:42.72
富士で白バイが早朝練習してるのも見たことあるな

229: 2019/06/19(水) 22:45:51.33
またまた質問なんですが白バイって大きなエンジンガード付いてるじゃないですか
あれでバンク角は無さそうだけどどの位なんでしょうね、あれを自在に操るのは凄いですよね
俺的に教習所とかでクル珍デモ走行してるの見ると肩まで入れ込んでる様に見えます

230: 2019/06/19(水) 22:53:37.38
タイヤスレなんだからストリート前提じゃなくていいでしょ。
ツーリングじゃこれがいい、峠じゃこれがいい、サーキットじゃこれがいいっていろんなタイヤ履いた人の感想や質問でスレが賑わえばそれでいいんじゃないの?

236: 2019/06/19(水) 23:18:02.11
俺は白バイが筑波50秒で周ってるの見たよ、うそじゃないもんほんとだもんちゃんとみたもん

237: 2019/06/19(水) 23:18:17.21
白バイ運転競技ではステップ接地は
減点になるので
如何にバンク角を増やさず“曲げる”技術
が問われる
5チャネルタイヤマニアはリスクを冒して端まで使って
“曲がる”が偉いの幼稚な信仰が蔓延ってるから噛み合わない。

239: 2019/06/19(水) 23:22:08.14
伊沢を見ればわかる
白バイはストリートの垢にまみれ過ぎだ

241: 2019/06/19(水) 23:36:59.95
月、1~2回時間枠でファンライドトラックやってる程度のホビーレーサーなんて
箱庭環境からストリートに一歩出たら
Uターンすらまともに出来ないポンコツなんだよな。
仮にファンライドトラックを白バイ隊員並みの
頻度でやっても、公道では到底あり得ない箱庭環境から一歩出たら
Uターンすら満足に出来ないポンコツなのは
変わらない。

242: 2019/06/19(水) 23:40:48.13
おまえほんとうぜえな

243: 2019/06/19(水) 23:42:06.80
分かった分かった。
最近テレビでも引きこもりに風当たり強いもんな。
居心地の悪さをここで憂さ晴らししてるんだろ?な?
まあいいから外に出ようや。かーちゃんも喜ぶぞ。

244: 2019/06/19(水) 23:45:01.44
バンク角もタイヤの端まで使うのも、ただ走った結果であって目的じゃないんだよね。
「無理に使ってる」と思ってる人には理解できんだろうが。

245: 2019/06/19(水) 23:55:36.61
>>244
アマリングを安全マージンと捉えれば
タイヤやバンク角をフルまで使わなきゃ
曲がれないって、リスクを冒して限界領域
で走らざるを得ないライテクしか持ち合わせていないと公言してるのと同じなんだけどな。

246: 2019/06/20(木) 00:03:08.30
>>245
バンクセンサーが接地しないバンク角でもタイヤは端まで使えるよ?
因みに190サイズね。
そこから速度を上げていけばセンサーどころか車体が接地するようになる。
それでもタイヤの限界はまだまだ先なんだよなぁ

253: 2019/06/20(木) 05:56:53.90
>>247
「タイヤの限界はまだまだ先」

>公道で限界領域で走るなんて

長文書く前にちゃんとレス読もうな。

248: 2019/06/20(木) 00:48:48.95
とりあえず白バイマンの走行動画を見てみたい

249: 2019/06/20(木) 01:48:04.36
白バイヲタってマジキチなんやな

250: 2019/06/20(木) 02:38:04.37
レス番飛びまくってるんだけど
狭いところカサカサクルクル走り回るゴキブリまだいるのか。

251: 2019/06/20(木) 03:36:08.58
無視しとけばいいのに、わざわざゴキブリのケツ蹴り上げるから部屋中を駆け回るんだぜ

252: 2019/06/20(木) 04:43:01.98
誰か早く凍止ジェット持ってきてくれ

254: 2019/06/20(木) 06:37:02.99
https://i.imgur.com/C3Zlug2.jpg
ーーーーーーーーー♪

256: 2019/06/20(木) 07:46:18.63
白バイもMotoGPや8耐出れば良いのに。
表彰台総ナメ出来るかもね

257: 2019/06/20(木) 08:10:57.17
それは勤務扱いになるのかな? 競技会ですら大会に向けての練習でろくに取締してないって聞くのに

259: 2019/06/20(木) 08:20:15.54
>>257
大会選手に選抜されたら一般の勤務は免除でひたすら練習
もちろん勤務(研修)扱い

258: 2019/06/20(木) 08:18:29.00
白バイもジムカーナやってる人もサーキット走ってる人もみんな如何にタイヤに最大限の仕事をさせるように、アクセルやブレーキ使って地面に押し付けてグリップさせるかってところは同じじゃない?

260: 2019/06/20(木) 08:28:12.59

お前さんのライティングスキルの限界領域の事だろ。

そもそもお前さんがタイヤ性能の限界まで使えるとは到底ありない。

261: 2019/06/20(木) 08:32:47.20
公道は安全マージン取って走るマンは一見筑波なら分切りできるぜって感じに見えるけど
実際には公道もサーキットも安全マージン取りまくって走ってるけど能書きだけは一人前マンだよなwww

266: 2019/06/20(木) 10:49:09.28
>>262
不要な訳ないよ
ノリックもUターンが下手だったから
あんな結果になった訳だし
ストリート走行最強テクニックを身に付けると
いうのは、自らを守る最強のプロテクターなんだよ。

267: 2019/06/20(木) 10:51:24.17
>>266
ノリックがUターンが下手だった?
どこから出てくるの?

あの事故はトラックがUターンしてたでしょ?

276: 2019/06/20(木) 16:53:31.46
>>266
違うよ、Uターンとかの基礎テクニックが不要なんじゃなくて
白バイみたいに速く走らせ難いバイクを速く走らせるテクニックが一般人には不要って事

277: 2019/06/20(木) 17:12:05.38
>>276

お前ただの負け犬じゃん

278: 2019/06/20(木) 17:49:35.61
>>266
へ?ノリックUターンで事故った訳じゃないんだが

279: 2019/06/20(木) 18:14:12.97
>>278
おちけつ

263: 2019/06/20(木) 09:37:18.11
また、白バカが涌いてんの?

265: 2019/06/20(木) 10:47:03.67
お前らがどんだけ屁理屈こいても、給料もらって四六時中乗ってる白バイのお巡り供の方が運転上手いという事実だけは間違いないんだから、もうこの話題はいらなくね

268: 2019/06/20(木) 11:18:54.92
のリックがUターン下手?
なにいってんだこいつ

269: 2019/06/20(木) 11:53:16.51
タイヤの話しようぜ

270: 2019/06/20(木) 12:18:42.58
一万時間の法則ってのがあってね。どんな天才も凡人も一万時間同じ練習をし続けたら大体同じ技量になるわけよ。それが早いか遅いかの違い。

271: 2019/06/20(木) 12:30:10.74
事務屋いらね

273: 2019/06/20(木) 14:53:29.68
>>272
公道走行で一番大事なのは
危険予測能力と危機回避能力
なのがよく分かるよな

公道はサーキットと違って、ガードレール
もあるし対向車もいる
イレギュラーなロードチャリも
居るから全く油断なんてできない

274: 2019/06/20(木) 15:16:56.32
>>273
だからこそハイグリップ!

275: 2019/06/20(木) 15:43:26.60
ポリグリップでしょ!

280: 2019/06/20(木) 19:29:15.21
そうか!トラックがUターンした瞬間にノリックもUターンしてたら事故にあわなかったのか!

281: 2019/06/20(木) 20:09:47.41
>>280
正にホビーレーサー的発想だな

オフセットパイロンスラロームの練習は
障害物を如何に避けるかが目的
これを日頃からやってれば結果は大きく
変わっただろう。

ホビーレーサーが享楽目的でファンライドトラックをいくらやろうが危機回避には全く繋がらない。

283: 2019/06/20(木) 20:40:38.03
>>281
>オフセットパイロンスラロームの練習は
障害物を如何に避けるかが目的


そのとおり「予め設置された」障害物を避けながらタイムを出すのが目的。
公道での危機も「予め」分かってれば避けられるね。

287: 2019/06/20(木) 22:28:03.80
>>281
それノリックをホビーレーサーと言ってるのと一緒だぞ
お前なら避けられたというのか?
お前はノリック以上にバイクを扱えるって事なんだな?

288: 2019/06/20(木) 22:46:12.74
>>281
すごいバカ発見w

284: 2019/06/20(木) 20:41:39.52
>>280
無理でしょ

282: 2019/06/20(木) 20:17:15.99
ビッグスクーターじゃ変わんねーよガイジ

285: 2019/06/20(木) 21:37:24.32
TMAXでジムは無理としてせめて講習会出てればなあ
惜しいことしたよな

286: 2019/06/20(木) 22:03:33.21
ばかなんだな これは
GPライダーのブレーキテクを知らないのだろう
一般人のフルブレーキってプロライダーのチョイ掛け

289: 2019/06/21(金) 00:06:01.72
馬鹿にいつまでもかまうなよ・・・ここタイヤスレだぞ

290: 2019/06/21(金) 00:12:29.00
これだから口臭いヤツはウザがられるんだよなぁ

291: 2019/06/21(金) 02:11:29.62
BATTLAX R11 (NHS)って、メーカーが公道不可って言ってるだけで、
法的には公道で使っても問題ない?みぞあるし

298: 2019/06/21(金) 08:35:31.62
>>291
整備不良車扱いとなるんじゃね?
車検通らないマフラーみたいに。

300: 2019/06/21(金) 08:41:32.78
>>298
ならないよ。
車検通るんだから

292: 2019/06/21(金) 02:40:35.88
 
  ヒント:自己責任

 

293: 2019/06/21(金) 02:52:57.46
ワンメイクの方のR11だよね?まぁぶっちゃけパトロール中とかの職質程度なら特に何も言われないと思う。けど上で言われてる様に自己責任かな

294: 2019/06/21(金) 05:10:02.82
無印のR11使えばいいだけのこと。横流しの中古R11を公道で使いたいのか?

295: 2019/06/21(金) 06:49:37.41
R11ってメーカーに返却しなきゃいけないんじゃなかったっけ?

305: 2019/06/21(金) 12:09:16.93
>>295
返さないと窃盗で警察に捕まるみたい

296: 2019/06/21(金) 07:41:49.95
溝があったら公道OKならレインタイヤで公道もOKになるしあり得ないな

323: 2019/06/21(金) 20:30:54.74
>>296が無知すぎて笑えるwwww

326: 2019/06/22(土) 01:50:04.00
>>323
無知なのはあんた
公道不可のレインタイヤと>>321みたいな公道タイヤで
何が違うかわかってんのかな?

327: 2019/06/22(土) 01:53:52.53
>>326
公道タイヤ用の法規に沿って作ってあるかどうかだろ

329: 2019/06/22(土) 06:42:44.18
>>326恥の上塗りーwww

330: 2019/06/22(土) 08:51:51.35
>>329
いいから消えろ

332: 2019/06/22(土) 13:58:11.89
>>330 池沼が切れたw

328: 2019/06/22(土) 02:11:48.83
>>323
>>313

R11が一般公道可だが使っちゃだめって説明に行数を割いてる同じ欄、w01はズバっと公道不可の4文字だけw

297: 2019/06/21(金) 08:28:20.56
某ユーチューバーがカートにグルービングしたスリック履かせて公道走行可のカート作ったから、たぶん溝の基準満たせばいけるんじゃね?
だからレインタイヤも本来公道走行可だけど、メーカーがそれをさせないために誓約書かかせるんじゃね?

299: 2019/06/21(金) 08:41:08.99
法律上タイヤの規定は溝があるか無いか、だけだからレインタイヤで公道走ったからって違反にはならんよ。

301: 2019/06/21(金) 09:02:30.74
(接地部及び接地圧)
第七条  自動車は、その走行装置の接地部及び接地圧について、次の基準に適合しなければならない。
 一  接地部は、道路を破損するおそれのないものであること。
 二  空気入ゴムタイヤ又は接地部の厚さ二十五ミリメートル以上の固形ゴムタイヤについては、その接地圧は、タイヤの接地部の幅一センチメートル当り二百キログラムをこえないこと。
 三  カタピラについては、その接地圧は、カタピラの接地面積一平方センチメートル当たり三キログラムを超えないこと。
 四  前二号の接地部及びそり以外の接地部については、その接地圧は、接地部の幅一センチメートル当たり百キログラムを超えないこと。
 五  けん引自動車にあつては、被けん引自動車を連結した状態においても、前三号の基準に適合すること。

(走行装置等)
第九条  自動車の走行装置は、堅ろうで、安全な運行を確保できるものでなければならない。

 2  前項の走行装置のうち空気入ゴムタイヤは、次の基準に適合するものでなければならない。ただし、第二号の規定は、最高速度四十キロメートル毎時未満の自動車及びこれによりけん引される被けん引自動車には、適用しない。
 一  亀裂、コード層の露出等著しい破損のないものであること。
 二  接地部は、滑り止めを施したものであること。この場合において、滑り止めの溝(大型特殊自動車及びこれによりけん引される被けん引自動車に備えるものを除く。)の深さは、
    当該溝のいずれの部分においても一・六ミリメートル(二輪自動車及び側車付二輪自動車に備えるものにあつては、〇・八ミリメートル)以上とする。

 3  タイヤ・チエン等は走行装置に確実に取り付けることができ、且つ、安全な運行を確保することができるものでなければならない。

302: 2019/06/21(金) 10:05:27.56
どーでもいいから
よそでやれよ

303: 2019/06/21(金) 10:09:06.08
タイヤスレでタイヤに関することなのによそでやらないといけないのか…

304: 2019/06/21(金) 10:54:29.18
三行以上は読めない知将が五月蝿いからね

306: 2019/06/21(金) 12:18:01.68
新規登録、車検可能なタイヤはメーカー、銘柄、サイズで一覧になってる(膨大な資料)
251cc以上のバイクで公道を走る時はこの一覧表に載ってるタイヤを履かなきゃならん。
万が一事故ったら自賠責保険すら出ない可能性あり。
250cc以下は分からなかったけど…同じじゃね?

307: 2019/06/21(金) 12:42:47.03
>>306
ソースは?
ISOとかJATMAとかの規格で作られてればあとは溝の問題だと思ったけど
どこで定められてるの?

309: 2019/06/21(金) 14:06:47.27
高い金を出して公道でほぼレース用タイヤを履きたい心理って見栄を張りたいため?もっと速く走りたいから?

312: 2019/06/21(金) 14:51:32.05
>>309
サーキットメインにするけど、
ちょっと公道を走る機会も払拭できないって感じです。

310: 2019/06/21(金) 14:24:30.94
スリックでもない限り警察官も全メーカーのタイヤパターンが頭に入ってるやつなんていないから事故でも起こさない限りは捕まることはないんじゃね?

311: 2019/06/21(金) 14:29:23.93
>>310
レース用のタイヤは必ずサイドに公道走行不可の『Not For HighwayService』刻印入ってるから
それ見られたら終わり

313: 2019/06/21(金) 15:00:52.63
なんか話が混じってる気が
R11については「一般走行可のタイヤですが」
https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/products/detail/pr145/
普段使いさせたくないので対面販売、回収前提
w01とかレーシングレインはハナから不可

R11とかの系列は「公道可タイヤ縛りのレース専用タイヤ」というややこしい立ち位置
全日本のレース前の説明なんかで、アナウンサーによりストリートタイヤだって言い切っちゃったりストリートに近いとボカしたりバラバラ

314: 2019/06/21(金) 15:07:19.65
nhsのもあって、それは対面じゃなくても買えそうなんですよ。
法規に、オフロード用にせっけいされたものであって、NHSと表示されたものを除く。ってのがあった。ちゃんと読まなきゃ分かんねーや。

316: 2019/06/21(金) 16:17:49.39
>>314
お役所表現でわかりづらいがその『オフロード』は
未舗装の荒れ地って意味じゃなくて単に『公道外』のことな
当然サーキットなんかも含まれる。

ちなみにNHSのHighwayの意味も『高速道路』のことじゃなくて
英和辞典引くと2番目に出てくる『公道』って意味だから。

どっちにしてもNHS表示されたタイヤで一般公道走っちゃダメ。

315: 2019/06/21(金) 16:13:47.97
R11はサーキットじゃないと本領発揮できないし損するだけじゃろ

317: 2019/06/21(金) 17:30:57.21
対面販売のにすっかな。

318: 2019/06/21(金) 18:29:16.64
基準さえ満たしてれば公道走行可能だし車検通るからね。
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcSle2pVlakcVLgFEMCk3rqdKuxVgC82Xhp9SsjoWHOQFqrc5QAd

319: 2019/06/21(金) 18:30:41.10

ミスった
ventus z214 ってタイヤね

321: 2019/06/21(金) 19:28:13.08
クムホなんかこんなの出してるぞ
コレで公道OKってんだから、法律はどーなってんだかな

https://i.imgur.com/HQhY6Po.jpg

322: 2019/06/21(金) 19:46:01.47
>>321
国交省の技術基準には溝の幅とか面積の基準がないからなw
でもそのタイヤはジムカーナとか競技では使えないんだよ
主催のJAFがタイヤレギュレーションで最低溝面積決めてるから
国産メーカーのSタイヤがそういうスリック紛いのタイヤになってない理由

325: 2019/06/21(金) 22:22:22.77
150も最近無いんだなぁ…

331: 2019/06/22(土) 12:23:33.60
これにてドロン

333: 2019/06/22(土) 14:27:56.21
ロッコルとS21が同じ値段ならどっち買う?主に峠走る用に

337: 2019/06/22(土) 17:18:53.80
>>333
S21かな。
現在、6Rにロッコルでサーキット走っとるが意外とよく温める必要アリ
純正だとOEMの20エボだったか、無印が付いていて公道なら守備範囲のひろさでコッチ。
(21も近い特性だと思うので)

338: 2019/06/22(土) 18:12:35.48
>>337
ロッコルはこの季節でも温度を気にする必要あるのね…
ありがとう

今S21乗ってて、タイヤライフ以外は気に入ってるからこっちにします

342: 2019/06/22(土) 21:49:20.78
>>338
S21からS22に履き替えたけど凄く良いよ
更にグイグイ曲がるようになった
でもその分ライフは短くなっていそうw

334: 2019/06/22(土) 14:35:08.64
750SSでロッコル2皮むきしてきた。

ロッソ3での乗り方だと、
もっと倒してアクセル開けろと言われているようだった。

見通せない中低速の峠道ではチョイもて余すなぁ。

345: 2019/06/22(土) 22:52:56.41
>>334
MACH?

335: 2019/06/22(土) 16:37:18.50
エンジェルst190/55の前後セットで3万で売ってたけどリッターSSに装着する勇気がなかった

336: 2019/06/22(土) 17:07:46.60
なんでや

339: 2019/06/22(土) 21:32:36.67
峠メインでα14からパワーRSに変えるとどんな変化を感じそうですか?
バイクは250SSです。

340: 2019/06/22(土) 21:37:09.05
>>339
アマリングになります

344: 2019/06/22(土) 22:14:36.19
>>339 峠メインならα14の方が向いてるよ
RSはサイドの減り早い センターは長持ち

341: 2019/06/22(土) 21:40:35.62
250SS…思い出した、2st3気筒のアレか!

343: 2019/06/22(土) 22:06:19.37
S21切れ込みが鋭く軽快だっただけど
荒れた路面にちょっと敏感なんだよね
もともとステアの鋭いSSで公道メインだとちょっとクイックすぎた感じ
個人的にはピレリのほうがいいかな

346: 2019/06/22(土) 23:45:34.56
ドカか、アグスタか、スズキか…
他はなんかあった?

347: 2019/06/23(日) 00:06:10.39
250のSSって表現が未だに馴染めない。普通にスポーツバイクでいいと思う。

353: 2019/06/23(日) 12:47:57.59
>>347
>>348
見栄張りたいお年頃なんだから、優しく見守ってあげようよ。

348: 2019/06/23(日) 00:15:02.30
スーパーじゃないしね

349: 2019/06/23(日) 00:35:05.90
MVX250じゃね?ら

)鼻ホジー

350: 2019/06/23(日) 02:26:15.39
現行CBR250RRなのかな250SSって
ならそう書けばいいと思うけど

351: 2019/06/23(日) 02:33:37.13
SSは600以上だよな
250や400は違和感を感じる

352: 2019/06/23(日) 08:48:37.31
ロッソコルサ2アンダーボーンが出たよ
サイズは
(F.R)90/80ー17
(R)100/80ー17
(F.R)110/70ー17
全部チューブレス
カブに履かせたら楽しそうだな
https://i.imgur.com/agZg0Ey.jpg

360: 2019/06/23(日) 21:39:08.64
>>352
なんかスリップサインでてないか

354: 2019/06/23(日) 15:44:11.46
750SS, 500SS, 250SS 車名
600SS 1000SS カテゴリー

はともかく、懐かしレーレプのSP仕様だろ多分

355: 2019/06/23(日) 15:49:59.74
最強のタイヤおせーて

356: 2019/06/23(日) 16:19:51.76
>>355
V55/80R63 V-SEEL R-LUG S

357: 2019/06/23(日) 20:26:47.89
>>355最も強いタイヤ?軍用のじゃない?

358: 2019/06/23(日) 20:53:15.08
ロッコル2フロントを男爵で注文
工賃込みで26kくらい。

ロッソ3はラインの自由度は高かった気がするけど
ふにゃついたカンジが俺には合わなかった

359: 2019/06/23(日) 21:26:20.14
ロッソ2安かったので入れてみた。
フロントの倒れ方が重めで安定志向な感じだな
路面のアンジュレーションに強く、
接地感が掴みやすく街なかもワインディングもバランス良く乗りやすいな
ピレリ初めてだけど名前に似合わずマイルドで安定志向なんだな

361: 2019/06/24(月) 10:35:47.52
09ZZR1400 M7RR 9000キロ
キャンプツーリングと近所で膝擦ったり、意外ともった

365: 2019/06/24(月) 19:13:37.71
>>361
M7RRは良いよねー

362: 2019/06/24(月) 18:06:01.71
ロッコル2をgsx-r1000r に履かせて峠メインで乗って3000km走行した俺の感想
剛性が高くてめっちゃゴツゴツした感触がある。峠を軽く流す程度では熱は入り難くて性能を凄く持て余す。
しっかり速度出して走ってると熱が入ってタイヤの接地感が素人で分かるくらい一気に変わる。
以前履いていたRS10とはこの辺の差が極端に違う印象。RS10の方が温度に対しての接地感の差がまだ穏やか。
日本の峠はブラインドコーナーだらけだからロッコル2の適正温度を保ちながら走るのはリスク高い
峠よりサーキット使用の方に比重を置いてるタイヤだから峠だけで使用するには温度管理含めて少し上級者向けのタイヤ

364: 2019/06/24(月) 18:50:27.08
>>362
スゲー分かりやすいわ。
スパコルspとかレーステックk3も履いて比較して欲しい。

366: 2019/06/24(月) 19:14:10.52
>>362
珍しく凄く良い書き込み

368: 2019/06/24(月) 19:41:00.26
>>362
次何買うの?

369: 2019/06/24(月) 19:45:09.92
>>362
それでサーキットのタイムは??

370: 2019/06/24(月) 20:10:49.24
>>362
タイヤの写真プリーズ!

371: 2019/06/24(月) 21:38:13.24
>>362
バイク屋に勧められて明日ninja1000に入れる俺涙目(´;ω;`)

372: 2019/06/24(月) 21:45:02.00
>>362
それ空気圧高いんだと思うよ。高いとゴツゴツするし温まらないし。

373: 2019/06/24(月) 22:14:01.53
>>362
ロッコル2 履いてるけど温度依存度なんてほとんど感じないんだけど
ロッコルより進化してるぞ

363: 2019/06/24(月) 18:31:33.85
マジかよ
パワーRS入れてくるわ

367: 2019/06/24(月) 19:36:43.83
GJ!

374: 2019/06/24(月) 22:43:45.98
空気圧とかの絡みがあるんじゃない?

375: 2019/06/24(月) 23:49:45.96
ロッコル2の適性空気圧は基本前後温間2.0な。

376: 2019/06/25(火) 06:07:16.49
温間2.0って冷間だと1.7あたりか
レース用でもないのに低すぎだな

377: 2019/06/25(火) 08:53:54.61
ロッコルごとき、剛性低いんだからサーキットでも冷間でF2.2 R2.3くらいだろ。
温間2.0なんて下手すりゃ異常発熱してタイヤ壊す。

388: 2019/06/25(火) 16:27:32.07
>>377
本国にメールして聞いた。サーキットではフロント31psi、リア26psi。

390: 2019/06/25(火) 17:25:58.27
>>388
メールせんでもググりゃすぐヒットするがな

378: 2019/06/25(火) 09:34:34.75
ロッコル2、S21と比較しても
ソフトだし温度依存変わらないし
寿命もあまり変わらないけどな

379: 2019/06/25(火) 09:42:49.23
パワーRSってロッコル、RS10よりロッソ3、s22とかに近いのかな?

380: 2019/06/25(火) 11:42:43.87
ツーリング兼用タイヤ履いてサーキット来ないで欲しい。
転びに来てんの?お前って感じ。

398: 2019/06/25(火) 18:09:20.79
>>380
ID付でタイムを貼ってみろよ、ハゲw

381: 2019/06/25(火) 11:51:58.38
Q4でサーキット行ってごめんなさい。

410: 2019/06/25(火) 21:00:57.03
>>381
二度とくるな タコ!

382: 2019/06/25(火) 12:02:34.43
メーカー主催のタイヤイベント、サーキットで出来なくなるな。

383: 2019/06/25(火) 12:21:06.45
いやまあ確かにスポーツタイヤ程度でガチ攻めするのは愚かだと思うよ
けど自分の腕とタイヤにあったクラスで分相応の走行する分には問題ないよ
遅いクラスでコケてるのは、大体低グリップタイヤでバンクさせ過ぎ、アクセル開け過ぎの人だし

384: 2019/06/25(火) 12:32:23.26
別クラス走ってて関係なくてもオイル撒かれることがあるからね
ワイヤリングもしてない

385: 2019/06/25(火) 12:34:58.38
悪いがこれからもα14でサーキット行くわ

387: 2019/06/25(火) 15:50:41.85
誰がどんなタイヤでサーキット行こうが勝手だろ
イチイチ指図すんな

389: 2019/06/25(火) 17:04:09.82
フロント2.1のリア1.8くらいか
それは温間?冷間?

391: 2019/06/25(火) 17:29:30.68
>>389
温間

395: 2019/06/25(火) 18:00:05.29
>>391
ありがとう参考にするよ

396: 2019/06/25(火) 18:05:34.94
>>395
サーキット用の空気圧ですのでご理解を

ロッコル2はよく乗り心地が悪いっていわれるけど車両の指定空気圧との相性がとても悪いらしい

392: 2019/06/25(火) 17:30:48.74
アメリカの正規専属代理店がロッソコルサとロッソ2のサーキット用空気圧も開示してるから上のPRESSURE DATAのリンク開いてごらん

https://tracksidetires.com/

最近空気圧上げろって言う奴が多いよね。あほくさ

393: 2019/06/25(火) 17:41:19.37
31/26は冷間じゃね?
峠が35/33、通勤が36/35って結構差があるな

394: 2019/06/25(火) 17:57:21.33
>>393
温間

397: 2019/06/25(火) 18:08:41.60
冷間と温間で推奨圧は変わらんよ 
冷間で合わせて温まったら再調整するんだよ
温間に合わせて低空気圧で走り出したら空気圧低すぎてダメだよ

推奨範囲で外気温が低ければ温まりやすいよう低め、暑ければ高め、みたいな工夫も必要

408: 2019/06/25(火) 20:48:42.12
>>397
冷間は低くて大丈夫だよ。内圧上がるまで大人しく走る必要があるけどね
そもそも内圧が低くないと揉まれないからなかなか適正まで温度が上がらない

411: 2019/06/25(火) 21:24:31.12
>>408
そりゃ走り方次第では走れるけど、おすすめは出来ないな
α13spはリア200、Q4は180~200、いずれも冷間の推奨圧だ
走行後放置すると150以下のこともある
腰砕け感が酷くて走れたもんじゃないぞ

レーステックみたく冷間と温間でそれぞれ指定があるならともかく、推奨圧を下回るのは避けた方がいいぞ

414: 2019/06/25(火) 21:51:58.11
>>411
冷間より空気圧が下がる事なんか基本的にないだろ
α13spもQ4もそれ温間空気圧でしょ

415: 2019/06/25(火) 21:54:13.04
>>414
冷間だよ、温間でも冷間の空気圧が基準になる
要は好みで調整するけど、冷間以下は推奨できない

416: 2019/06/25(火) 21:57:44.67
>>415

Q4で冷間2.0なら温間で2.4以上になるわ。温間2.4でサーキットで使えるかダンロップに聞いてみな。バカの相手するの疲れるからシカトするね

417: 2019/06/25(火) 22:00:32.42
>>416
え?本当かぁ??

426: 2019/06/25(火) 22:57:52.66
>>411
ウォーマー巻いた状態を冷間って言ってる?
ここでの冷間はたぶんウォーマー無しで乗り始めだと思うよ

432: 2019/06/25(火) 23:18:26.89
>>426
ウォーマー巻いて熱い状態を温間と言います
走って温まった状態も、まあ温間と言います
冷間は冷めてる状態を言います

温間(ウォーマー)と冷間の指定がある場合はそれに合わせておけば良い
ただ、冷めた状態より暖かい状態の方が推奨圧が低いこともあります
(レーステックRR K3みたいな)
ダンロップは問い合わせても温間の指定はないと言います
多少なら低くしてもいいとは思いますがね

冷間で合わせて、温まったら温間で190に合わせたとしたら、冷間で150とかになるでしょ?
実際自分はQ4のリアは温間190にしてます
150以下で走る気には全くならない

435: 2019/06/25(火) 23:21:32.95
>>432
自分書きミスしてるやん

436: 2019/06/25(火) 23:24:57.02
>>432
意味がわからん。結局おんかんで

399: 2019/06/25(火) 19:11:49.15
スパコルとかロッコル2とかハイグリップを峠で使うなら携帯型空気入れぐらい持っていけよと思う

401: 2019/06/25(火) 19:47:07.66
>>399
そこまでやるなら携帯型タイヤウォーマーも必要だな

400: 2019/06/25(火) 19:41:54.76
携帯型空気入れw
公道用タイヤで温間管理とか笑かしてくれるなあ
峠でそんなシビアな走りすんの?
同じとこぐるぐる回るコースと違ってタイヤ温度だってめちゃばらつくのに
いったいいつ計ったのを正解にすんだろ?

405: 2019/06/25(火) 20:05:19.26
>>400
普通に見かけるぞ
パナレーサーのが楽チン

402: 2019/06/25(火) 19:56:51.99
オフ車だと普通にやってることだろ?
空気圧での不満があって理想の状態で走りたいなら持って行けって話
林道ツーやトライアル系は山入る前に抜いてるだろ

403: 2019/06/25(火) 20:02:23.46
スパコルってオフ車用もあるのか

406: 2019/06/25(火) 20:12:25.04
>>403
走る場所に適した空気圧管理は大切だと思うよ
公道用とか関係なしに公道走れるけど空気圧で大きく変わるタイヤも実際あるんだから
家出るときに指定圧か1割減にしといて山でも高速でもいいけど内圧上がってその感触が嫌なら合わせればいい
持ってて困らないのがペン型ゲージと空気入れ
面倒な人は別にやらなくていいじゃん

404: 2019/06/25(火) 20:04:25.35
パンク修理剤と空気入れはツーリングでは誰か一人は持ってた方がいいでしょ

407: 2019/06/25(火) 20:27:00.64
峠に限らず自走で特定の場所でなにかする人に必須アイテムだぞ
四輪でも一応シガーソケットの電動のを車載してるわ
8の字でもオフロードでも大抵の人は持ってきてるでしょ
長距離ツーもあると安心
無頓着多いんだなw

409: 2019/06/25(火) 20:54:15.77
今は充電型空気入れもあるしな

446: 2019/06/25(火) 23:58:21.57
>>409
エアーホークプロ(類似品)か!

412: 2019/06/25(火) 21:27:57.36
そういえば携帯型空気入れもエアーボンベもシートバッグに入れてあるけど調整の為に使った事ないな。
初めはバイク屋が規定値に入れて徐々に抜けていって1割減に至る前にオイル交換かタイヤ交換でまた規定圧になるループ。

413: 2019/06/25(火) 21:50:06.51
せっかくエンジェルGTⅡ挿れたのに、雨ばっかでさっぱり乗れない。
皮むきができーん

470: 2019/06/26(水) 04:29:16.98
>>413
まだ梅雨入りしていない中四国へGO!

472: 2019/06/26(水) 06:33:53.36
>>470
今日梅雨入り宣言するかもな

418: 2019/06/25(火) 22:01:33.14
俺が問い合わせたんだよw

冷間180~200であわせて、温まったらまた180~好みにしろってこった

419: 2019/06/25(火) 22:05:10.64
2.0が2.4になってる状態って単純計算でタイヤ温度80℃近くになるけどそんないくの?

421: 2019/06/25(火) 22:10:11.30
>>419
ウォーマーは80度

420: 2019/06/25(火) 22:05:59.48
まあ国産メーカーでも冷間1.8から使えるって認識という事だな
何にせよ今の風潮はリスク回避で車種の指定空気圧が高過ぎ

422: 2019/06/25(火) 22:12:14.20
真夏はひどいぞ
パドック内は日光も当たらないけど、トラックは灼熱地獄
ウォーマー巻かない場合は内圧はかなり変わる

423: 2019/06/25(火) 22:41:44.40
Q4でウォーマー巻くなら冷間1.8温間2.2ぐらいから調整する感じか

424: 2019/06/25(火) 22:44:27.24
走行会でダンロップのサービスマンがテント張って空気とか面倒みてくれるんだけど、
hレンジのα13(R3)、zレンジのα14(R6)だと、前後冷間で2.0キロが基本で、跳ねる感じだったら少しずつ落としてみてって言われたな。
サスセッティングとのバランスもあるし、泥沼にはまりそう。
R3の時、暇そうにしてたんで走行枠終了ごとに雑談半分でテントに行ったんだけど、リヤタイヤの溶け具合を見てリヤは2.1に上げていた。

425: 2019/06/25(火) 22:56:57.80
要は温間ベストの空気圧に会わせた後、放置して冷えた状態の空気圧が低すぎるのが問題なんだろ?
推奨圧はベストな空気圧を指定してくれてる訳だから、それを大幅に下回るのは具合が悪いって話なんだろう
だいたい、サーキット推奨圧だとかなり柔らかいからな

427: 2019/06/25(火) 23:03:15.21
冷間と温間の定義で惑うってここは免許取り立ての初心者集団?

429: 2019/06/25(火) 23:07:08.84
>>427
冷間で合わせて休憩してなぜ1.5まで下がるのかなと思ってね

428: 2019/06/25(火) 23:06:07.20
ウォーマー無しだと空気圧高めで走って硬く感じ始めたらピットで抜くといいよ
スパコルなら冷間2.0以下はおすすめしないな
たぶんすぐ0.3は上がるからそこから調整するといい
空気圧低い状態で負荷かけるとサイドウォールに亀裂行くよ

430: 2019/06/25(火) 23:10:08.60
>>428
スパコルはTOT上位でも温間リア1.8くらいだけど? どこを見て話してるのかな?

433: 2019/06/25(火) 23:19:00.72
>>430
リアでしょ?Fはもう少し高めだよ
あと推奨って走り方にも変わるからね
アブってるかどうかや乗り味でも変わるよ
ウォーマー無しなら最初は高めで揉んで抜いた方が無難だよ

434: 2019/06/25(火) 23:20:42.05
>>433
フロントは大体2.0かな

431: 2019/06/25(火) 23:14:05.20
600SSでの話ね
モタードとか中型サイズは冷間は1.75にしてる

437: 2019/06/25(火) 23:26:46.79
温間で合わせたら駄目。冷間で合わせて最適空気圧まで上がってからまともに走るべきだろ。

438: 2019/06/25(火) 23:28:04.83
>α13spはリア200、Q4は180~200、いずれも冷間の推奨圧だ
走行後放置すると150以下のこともある

冷間の推奨圧

>冷間で合わせて、温まったら温間で190に合わせたとしたら、冷間で150とかになるでしょ?
実際自分はQ4のリアは温間190にしてます
150以下で走る気には全くならない


????

439: 2019/06/25(火) 23:29:15.32
間違ってること気づいてないのか

440: 2019/06/25(火) 23:31:28.02
??????
温まった状態で最適空気圧にした後放置して、冷間150以下とかになったらまともに走れないよって言ってんの
だから冷間で推奨空気圧にして走ろうねって言ってるんだけど

443: 2019/06/25(火) 23:55:03.78
>>440
意味がわからん。冷えた時にお前が言う冷間推奨圧より低い値の150になる理由は何だ?

450: 2019/06/26(水) 00:05:02.29
>>443
冷間180で走り出して、途中で温間190に調整するから
走行枠終了後放置してる間に温度が下がって150以下になる
冷間推奨圧より大幅に空気圧が下がるため、再び180まで空気を充填する

441: 2019/06/25(火) 23:33:49.28
!?

442: 2019/06/25(火) 23:38:31.45
なんだこの素人集団… やべぇよ

444: 2019/06/25(火) 23:57:28.20
多分走行枠中ピットインして空気圧調整しない人達なんだろうね…
ウォーマー使わないのにそのままみたいな
まあ数周ローペースでウォームアップするなら低いままでもいいんじゃね

448: 2019/06/26(水) 00:01:46.94
>>444
普通は走行会1走行の20分内にピットインして空気圧再調整なんてしないけど? ウォーマー持ってない奴はダラダラ3周くらい走行してタイヤ温めるでしょ。

449: 2019/06/26(水) 00:03:02.03
>>448
ウォーマー無しならしますよ
四輪も二輪も
どこの初級クラスですか

451: 2019/06/26(水) 00:05:49.87
>>449
ウォーマー無しで一回の走行枠の中でピットインして空気圧調整? おれは見た事ないな。ウォーマー無しなら空気圧低めで走って温めると思うけどな。

490: 2019/06/26(水) 19:16:45.52
>>448
ツーリングタイヤが悪いんじゃなくてペースが上がってきてるのにいつまでたってもツーリングタイヤを履いてる奴が悪い

445: 2019/06/25(火) 23:58:15.87
バルブから空気抜けてるんじゃね

447: 2019/06/25(火) 23:59:18.03
もう大爆笑wwwwwww

452: 2019/06/26(水) 00:06:40.17
空気圧もまともに管理できないやつがレースよりのハイグリップ使うとかやばいよ?
というか誰か教えてくれる人いないの?
その貴重な走行時間を最初の5分ぐらいでウォーマー無しなら一度ピットに入って調整して走行後にもう一度確認して2枠目走るとかするでしょ

453: 2019/06/26(水) 00:08:07.78
なんでこんな

454: 2019/06/26(水) 00:09:10.15
最近のサーキットは考えられない位レベルの低いライダーが平気で走ってるってこった。
おれはサーキットはやめたけど走ってる奴は巻き込まれないよう気をつけろよ。

471: 2019/06/26(水) 05:57:17.61
>>454
おう、二度とくるなよ
あと早くタイム晒せ

455: 2019/06/26(水) 00:10:54.80
ま、とりあえずタイヤの空気圧はスポーツ走行するのなら温間ベースで。
温間と冷間が同じと言うのはあり得ない。なぜならライディングと季節によってタイヤの温度が左右されるからね。

456: 2019/06/26(水) 00:11:32.06
びっくりするわ
α14とかレベルならわかるけど
そんな常識レベルも知らないなんて論外だよ

457: 2019/06/26(水) 00:12:11.19
推奨圧より50下がったら、結構走るとヤバイ感触するもんだけどな

まあタイヤによるから走っても問題ないならそれでもいいとは思うが…

458: 2019/06/26(水) 00:14:37.93
>>457
後出し見苦しいぞ

459: 2019/06/26(水) 00:17:06.01
>>457
アホかな? 温まる前の走り初めに低空気圧で走ったらそれは違和感あるだろ。温まるまで3分くらいタイヤを揉みなさい。
あと、推奨圧がどこの推奨か明示してね。

460: 2019/06/26(水) 00:22:37.50
>>459
Q4だよ
α13spもね
スパコルも推奨圧以下で走行する気がしないよ俺は

461: 2019/06/26(水) 00:23:43.27
>>460

462: 2019/06/26(水) 00:24:42.78
>>460
わかった君の自由だ。ちなみにそれぞれの推奨圧はいくつ?

464: 2019/06/26(水) 00:28:45.93
>>462
俺のタイヤサイズの場合ね
Q4はかいてある通り
13spは200~220ね
冷間だよ

スパコルは170~200
俺は温間だと聞いている

463: 2019/06/26(水) 00:25:32.45
もういいよ
スパコル1.2とかで走ってんだろ…

465: 2019/06/26(水) 00:32:04.91
日本語が理解できない方がいた

466: 2019/06/26(水) 00:33:53.04
履いたことないけどそれより下回るな
温感は好みで合わせろって言いたいのでは

468: 2019/06/26(水) 00:36:56.81
>>466
大爆笑していい?

467: 2019/06/26(水) 00:36:38.13
冷間と温間の空気圧が同じって言ってた人は消えたかな? みんな信じちゃ駄目だからね。

469: 2019/06/26(水) 00:39:42.31
>>467
あなたは空気圧低いまま走行してて下さいな
俺は調整するから
それだけだよ

473: 2019/06/26(水) 08:20:50.51
GSX-R400SP
α14入れたが空気圧わからんな
周りに同クラスいればわかるけどもう旧レーレプ400なんて滅多に見ないしな
F Rサスは定期的にリフレッシュしてるが年内で廃車予定にするか悩む

476: 2019/06/26(水) 10:20:43.54
>>473
ダブルクレードルの奴かな?
渋いの乗ってるな。
廃車するのはもったいなく思える。

484: 2019/06/26(水) 12:44:23.86
>>476 ダブルクレードルフレームです。
現在のタイヤとのマッチングは悪くはないですが
タイヤがα13の頃と違ってどう乗れば良いんだか

空気圧はそのままで良いと言われますが開けて行くと
スッ~と流れたあとにダッダッダッとリアがハネますね

474: 2019/06/26(水) 08:23:49.56
要するにだ冷間、ウォーマー温間、温間の3種類あるってことだ
それくらいは常識として覚えておくように

475: 2019/06/26(水) 10:00:00.58
MT07中古買うのに好きなタイヤに変えてくれる言うから悩んでるんだけど
Michelinのパワー3とロード5どっちがいいかな

477: 2019/06/26(水) 10:50:17.30
>>475
パワー3かな

479: 2019/06/26(水) 11:25:24.08
>>475
どういう用途で乗るのかでも選択は変わるかと。
ロード5のが無難かな。

483: 2019/06/26(水) 12:22:44.76
>>475
ロード5の方が高価だからお得

485: 2019/06/26(水) 13:55:09.53
>>475
純正タイヤがロード3だし、とりまロード5
不満があれば次にパワー3とか。

496: 2019/06/27(木) 10:18:21.25
>>475
街乗りツーリングでひらひら走るならロード5

481: 2019/06/26(水) 11:57:21.20
ストリート走行では全く役に立たない
サーキットの話題はサーキットスレでやれよ

482: 2019/06/26(水) 12:00:42.76
タイヤの話なんだからここでいい

486: 2019/06/26(水) 17:17:25.62
①まずメーカー推奨の冷間推奨圧で1枠連続で走る
②走行後に空気圧測る=温間空気圧
③実測温間空気圧とメーカー推奨温間空気圧を比較
④次回の冷間空気圧にフィードバック±調整
普通こんな感じでデータとって、1回決まったら自分の
冷間空気圧はほぼ決まる。+フィーリングも加味して微調整。
気温路温による変動って意外と少ない。
走行中に空気圧調整なんて話には聞くけどやってる奴見たことない。
俺の周りにもいない。走行後にやればいいことだし。
ウォーマーもメーカー指定時間でかける。
かけすぎも、不足も駄目。ウォーマー外した時の指定圧があるのは
UKダンロップくらいか。

487: 2019/06/26(水) 18:37:44.93
冷間温間違いが分からなくて途中空気圧調整する可能性すら想像出来なかった奴に言われてもな

488: 2019/06/26(水) 18:57:27.60
そんなことよりツーリングタイヤでサーキット走行しないで欲しい。
転びにき(ry

489: 2019/06/26(水) 19:03:45.53
BS2輪公式
https://motob.bridgestone/feature/07/

>サーキットに行くにはハイスペックなタイヤを履かなくちゃダメだと思ってる方は多いので、その概念を払拭するためにも、普通に走るだけならT31でツーリングからサーキットまで充分カバーできるんだよって、身をもって証明してるんです。

491: 2019/06/26(水) 19:22:05.97
ショップやイベントの貸切走行会ならともかく平時の練習日にピットに入らない人のほうが珍しいと思うんだけど

492: 2019/06/26(水) 20:40:13.72
普通に走るならって書いてるけど、青木選手なら本気で走ればT31でもここの住人のレースレプリカより速く走れるかね?

493: 2019/06/26(水) 21:09:47.71
ブライトのサイトに載せたS22の記事でアマリングならT31履いとけと書いたり最近のBSなかなか挑発的だが
T31売れ残ってるなら値引けばいいのに
そもそもが、違いが微妙だよね

494: 2019/06/27(木) 00:04:25.28
青木選手のプロモみてると、それアンタが速いだけだろって良く思う

495: 2019/06/27(木) 00:26:33.26
RX-02の後継ってまだ出ないかな?そろそろ変えたいけど同じのにするのも。03はハイグリみたいだし。

566: 2019/06/29(土) 11:03:12.88
誰か>>495にレスを!

497: 2019/06/27(木) 11:22:55.78
ロッソってただのロッソとロッソコルサってあったのね。
昨日、店舗にいって安いなぁ~って思ったらただのロッソだった。

498: 2019/06/27(木) 11:45:07.11
T31、確かにいいんだけど大分スポーツ寄りにし過ぎたのか寿命が...(´・ω・`)
T31の下に他のグレード出した方がいいんじゃないのと思えるほどに。

499: 2019/06/27(木) 12:16:52.12
>>498
あるぞ。
バトラックスなんちゃら。
どのメーカーもツーリングラジアルは高級、普通の二種類展開。

500: 2019/06/27(木) 12:22:26.16
>>499
なんて言う星からお越しになったんですか?

501: 2019/06/27(木) 12:42:17.46
>>500
ん?
何が言いたいのかね?

506: 2019/06/27(木) 15:22:58.41
>>498
023はまだ売ってるぞ。最近ダンロップのほうがライフある気がする。
あとロッソ3はやめとけ!ツーリングにしか使ってないのに4500だでリア御臨終。フロントはあと千くらい持つかも

507: 2019/06/27(木) 18:11:01.42
>>506
ロッソ3とロッコルはグリップもライフも大差無くて本当に意味わからん。冬はロッソ3の方が安心だけど大差がある訳でもない。
ロッコル2とスパコルSPも結構被ってる気がするけどな。

526: 2019/06/28(金) 13:19:26.90
>>507
うむ、ロッコル系も4500は保つと思う。俺の腕でライフが4000はないだろうから。
6000行けば御の字なんだけどスポーツ系ではどれがライフあるんだろミシュランかメッツラーかな。

ツーリングタイヤ履けよと言われるかもしれないがプロファイルがスポーツのほうが楽しいんだよな

527: 2019/06/28(金) 13:33:40.47
>>526
古いモデルだけどPP2CT、象さんのM7RRが保つという評価が出たりしたよね。

528: 2019/06/28(金) 13:34:45.94
>>526
気持ちは分かるよ!
なのでPP2CTリピートしてるが、PP3もありかな?とも考えてるし、M7RR試してみようとも思ってる。

531: 2019/06/28(金) 14:33:43.66
>>508
カテゴリー違うやろ!
>>528
今までの経験上では同じカテゴリー内のライフ比較で
ミシュラン>メッツラー>ダンロップ>ピレリ>ブリヂストンって感じやな。

532: 2019/06/28(金) 16:03:57.34
>>531
カテゴリ違いのくせにロースポのがグリップも下なのがなんとも

534: 2019/06/28(金) 17:23:04.43
>>532
お前はどうしてもそう言う事にしたいんだなw

544: 2019/06/28(金) 21:52:11.45
>>534
いや実際、履き比べての感想
バイクはGSX-S1000でトラコンが機能するとメーター表示のLEDがチカチカ光るがロードスポーツはワイドオープンで簡単に光る
その他同じコースで色々履いたがロードスポーツみたいに酷く光るのはなかった。
体感としても一番グリップ感なかったし

546: 2019/06/28(金) 22:14:43.01
>>544
もう引っ込んでろよw

553: 2019/06/28(金) 23:31:35.64
>>544
タイヤで飯食ってる人達が試乗や多くのデータから出した表
http://motofreak.jp/?p=1237
これの最新版があれば良いんだけど
https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a cdn.snsimg.carview.co.jp minkara userstorage 000 020 848 608 6f220f9e71.jpg

まぁ、ここの住人はロドスポに関しては前身のクオリファイヤの時代から比較評価してきたからね
他メーカーとの比較、ハイグリップタイヤとの比較、ツーリングタイヤとの比較もさんざんやってきた
T31も同様 下手したらBT-023より以前のタイヤから見てきた人もいるかも
で、いきなり 「T31よりグリップしない!ライフも短い!クソタイヤ!!」 なんて騒がれても
俺達は白目むいちゃうくらいしかできないよ

OEMならD214じゃないの?
見た目はロドスポだけど違うタイヤだぞ。
それでもそんなにグリップ無いかな?

593: 2019/06/30(日) 00:38:47.08
>>553
むか~しCBRで出たばっかのロードスポーツ履いたけど大したグリップないくせに減るのはやたらはやかったな
あれならT31の方がグリップはある感じはする
そのリンク先が適当なんじゃないの?
他人の評価じゃなく自分の感性をみがこうねえ

594: 2019/06/30(日) 00:48:26.37
>>593
プッw
恥の上塗りご苦労さんw

543: 2019/06/28(金) 21:07:03.35
>>532
>>515だけどT30evoとならロードスポーツの方が明らかにグリップしたよ
T30evoと比べてそこそこ持ったから気に入ったんだけど?

508: 2019/06/27(木) 19:08:03.29
>>506
T31は6000㎞ぐらいでご臨終だったがロードスポーツは4000㎞ぐらいでご臨終だったぞ

514: 2019/06/27(木) 21:57:42.60
>>506

R○・RS○・S○・T○みたいな型番でという意味です。
023は流石に古い...とか言ったらミシュランはもっと古いのありましたね。

517: 2019/06/27(木) 23:48:17.40
>>514
ブリだとBT92かTS100がスタンダードライン
023は高級品ラインの古い品。
BT023 T30 T30evo T31の進化の流れなので選ぶ理由なし。
高級品は作りが複雑。マルチコンパウンドとか、分子配列がどうとか、リムがどうとか、ワイヤーの編み込みがどうこか。
古い技術をさも新しい技術に見せかける事があるので注意。

スタンダードなツーリングラジアルだと、
DL GPR300、PI エンジェルST、MI パイロットロード2、メッツラーはワカンネ。

518: 2019/06/28(金) 00:08:02.77
>>517
ちょっと何言ってるのか分からない

525: 2019/06/28(金) 13:07:52.29
>>517
TSって、TとSの間かと思ってた、下なのか
メツラはロードテック01かな

502: 2019/06/27(木) 13:04:11.47
リタイヤ

503: 2019/06/27(木) 13:14:57.08
T31、cb400sfで5000キロ走りました。
履き替え当初通勤、最近3000キロほぼツーリングでまだまだ行けそうです。
https://i.imgur.com/RYEPzYK.jpg

504: 2019/06/27(木) 13:51:19.84
>>503
綺麗に使ってるな

ところでブレーキパッド大丈夫か?

505: 2019/06/27(木) 14:58:16.92
T31って溝が凄い深いな

509: 2019/06/27(木) 19:09:28.45
ついでに言うとT31のほうか全然グリップも良かった

510: 2019/06/27(木) 19:18:42.63
まあ、T31とくらべるならロードスマートとで。
ロードスポーツはある程度熱をいれた状態でグリップ力をくらべてあげないとそんな評価になるね。
冷えた常態のままだと減りが早いのにツーリングタイヤよりグリップしない…みたいな。
スポーツカテゴリーのラジアル全体に言えることだけどね。

511: 2019/06/27(木) 19:52:43.22
いや熱入れても全然ロードスポーツの方が悪い

512: 2019/06/27(木) 21:01:15.47
ロードスポーツはライフ短かったね
2は知らんが

513: 2019/06/27(木) 21:21:24.53
二輪免許持ってないレーサーもいるのか、面白い

516: 2019/06/27(木) 22:48:00.18
>>513
おれ 2輪免許ないけど
ハミルトンとバトルしてるけど なにか?

515: 2019/06/27(木) 22:04:59.18
MT09でロードスポーツそこそこ持ったけどなあ
スポーツタイヤで8000kmなら上等だと思う
T30evoなんか10000km持たなかったし

524: 2019/06/28(金) 13:00:20.52
>>515
ダメなのはスポーツタイヤのくせしてT31よりグリップが下なのよ
上でも書いてるけど

519: 2019/06/28(金) 01:21:37.58
ロッソ2の代わりになりそうなタイヤは2ctくらい?

520: 2019/06/28(金) 06:58:20.29
通勤用KSR110にフロントだけBT-601ssを履かせようと思うんだけど、やっぱり雨の日グリップしないの?
やめといた方がいい?
年に1~2回、うっすらと積もる雪の日もKSRで通勤しています。

522: 2019/06/28(金) 08:27:56.92
>>520

周りが迷惑だとわからないんだから、何履いたって同じたよ

523: 2019/06/28(金) 10:13:08.09
>>520
俺はTT92履いてたけど、大して変わらんよ
真冬なら少しタイヤを揉まないと、
少し滑りやすいけど、それさえ終われば
後は全てにおいて圧倒的。
雨だからと言って気負う事は何も無かったよ。
雪は何履いても変わらん。(スパイクとか
雪用は除く)

521: 2019/06/28(金) 08:24:29.54
年に1、2回なら乗るの諦めりゃいい

529: 2019/06/28(金) 13:51:07.31
ロッソ3は6000持ったど

530: 2019/06/28(金) 14:08:00.72
センターだけならPP2CTもロッコル2も大差ない感じだわ
2割ぐらいPP2CTがいいかな

533: 2019/06/28(金) 17:20:51.49
特定のタイヤdisるならせめて排気量(カテゴリ)と主な使用途、自分の体重ぐらい書いてくれんと、ライフもグリップ力も参考にならんよ
それに空気圧を規定値から±調整してるなら、本来の特性も含めすべてが大幅に影響するんだからさ 

535: 2019/06/28(金) 18:14:06.43
ロースポまあまあ食うけどねえ

536: 2019/06/28(金) 18:26:34.51
フロントS22、リヤS21でヤフオクに安くでてるぞ。
プロファイルは変わっていないとされているから、普通に使う分には特に問題はないよね?

537: 2019/06/28(金) 18:52:56.84
ロドスポはツーリングタイヤのサイドコンパウンドだけで作ったみたいな感じだったな
普通に走っても妙に減るし負荷掛けると消ゴムのように減る

538: 2019/06/28(金) 19:08:12.29
持ちの良いスポーツタイヤならM7RRじゃない? 空気圧高いとかなり固さを感じるけど。

539: 2019/06/28(金) 19:23:32.54
ロッコルもパワーRSもロッソ3も4000k

540: 2019/06/28(金) 19:38:51.92
M7RRは硬そうなフィーリングだけど案外モッチリだぞ
面は硬い感じだけど潰れる感触がモッチリ
外がカリッ 中がグニュとした焼き餅みたいな感じ M5と全然違う
なので路面の段差とかでも乗り心地が良い
ロドテクはもっと乗り心地良いみたいだけど

541: 2019/06/28(金) 20:55:13.70
もう嫌だ、オイル交換と同時にタイヤ交換なんて…

554: 2019/06/29(土) 00:06:04.27
>>541
俺は一月ずらしてる。今月タイヤ交換したら翌月はオイル交換。そして翌々月はタイヤ交換のループ。
ところでサーキット行く人は毎月タイヤ交換してるの?

556: 2019/06/29(土) 00:11:53.83
>>541
同時なら休みを潰さずにすむやんけ。

>>552
サイトウォールの刻印すらタイヤ構造として乗り心地やライフに影響するんやで、っていうオカルトでも披露しよう。

>>542
ロード5のライフ聞きたい。まえはフロント20000kmしか持たなかったのに、少なく見積もっても25000km持ちそうで困惑してる(盆の北海道前に交換できなさそう)

557: 2019/06/29(土) 00:40:20.11
>>556
ロード5は5000kmでフロントサイドがご臨終
ロードテックは3500km、エンジェルSTは7000km

542: 2019/06/28(金) 21:06:54.04
ロードテックはエンジェルSTの半分しか持たなかった
ロード5はこの2つの中間くらいでPP2CTと同程度。

乗り心地はロードテック最高!
二度と履かんけどな

545: 2019/06/28(金) 22:11:51.22
S20とロドスポはグリップとライフは同等、4Kを過ぎると怪しくなって6Kで交換した。
ロドスポの動きが好みだったのでおかわりしたあとT30EVOにした。
良く言えば安定してるけど、モッサリした動きに感じて好きになれなかった。
フロントとリヤの中央のグリップはロドスポ以下、リヤのサイドは同等。
高速道路でのリヤ中央の保ちは良かった(ロドスポが良くない)。
7K近くまでフツーに使えて10K手前でスリップサイン、スポーツタイヤに戻りたくて早めに交換。
T31が軽快なら興味があるけど、どんな感じでしょ。

549: 2019/06/28(金) 22:45:15.69
>>545
4Kとか5Kって、4Kkmと5Kkmだよね…
気持ち悪いから自分だけの表現やめてくれ

547: 2019/06/28(金) 22:23:15.80
あ~確かにS1000の標準タイヤがロードスポーツのOEMでS1000乗りからの評判悪かったね

548: 2019/06/28(金) 22:30:20.19
具体的にはスパッと倒れやすいけどきっちり荷重かけて乗らないとタイヤなりに乗ってるとグリップ感薄すぎて怖いみたいな

550: 2019/06/28(金) 22:58:03.13
4キロキロメートルw

551: 2019/06/28(金) 22:58:59.80
4Mm

552: 2019/06/28(金) 22:59:12.32
ロードスポーツのOEM、つまりはD214だな  
本当に同一タイヤなのか?と疑問を感じた人もいるみたいだし、どうなんだろね
https://senamick.exblog.jp/25724642/

555: 2019/06/29(土) 00:08:54.39
気になったので調べてみた
ロドスポとD214

ロドスポはマルチトレッド(コンパウンド)でセンターとサイドのコンパウンドが違う特性(サイドがハイグリップ)
D214は無し

ロドスポは素材のカーボンとシリカに特殊(微細で高密度)な物を使用
D214は従来品

その他ロドスポには2カットベルトやらCTTやらHESジョイントレスベルトやら謎の技術搭載
D214には無し

ひでぇ・・・

558: 2019/06/29(土) 06:46:18.88
>>555
新車用タイヤは純正部品扱いだからカタログに細かい解説してないだけだろw

560: 2019/06/29(土) 06:49:01.55
>>555
ひでぇとは? D214はロドスポとまったく同じって誰かに言われたの?

559: 2019/06/29(土) 06:48:48.87
>>588
ロード5は8000kmでフロントサイドが終了、リアは4分山くらい
900ツアラーで主に山道・峠ツーリングに使用
溝の形状のせいかロード5は段減りがひどい気がする

561: 2019/06/29(土) 08:09:02.05
ロッコルって中国生産になったんだっけ?
品質とかどうなの?

562: 2019/06/29(土) 08:27:43.04
>>561
グリップ落ちた
けどこないだ中国専用のタイヤ規格に変更されて輸出できなくなったから
もう日本には入ってこないし関係ない

563: 2019/06/29(土) 09:56:11.64
>>561
亀裂が入りやすくなったって聞いた
品質は落ちてるっぽいね

564: 2019/06/29(土) 09:58:19.70
今月ロッコル履いたけどリアはドイツ製でグリップも前とかわらないよ

565: 2019/06/29(土) 10:42:40.62
なんだよ結局OEMのD214をロードスポーツと勘違いしていたってオチかよ。

567: 2019/06/29(土) 11:32:36.65
スポーツタイヤ リアから先に減る
ツーリングタイヤ フロントから先に減る

つまりフロントスポーツタイヤ、リアツーリングで同時に終わる予感

599: 2019/06/30(日) 08:53:59.16
>>567
逆じゃない。
使用形態から言うと
スポーツタイヤ SSが多く、コーナーで頑張る
またSSはツーリングバイクより前加重。
よって、フロントから先に減る。

ツーリングタイヤ 主にツーリングに使用。
あまり倒すことが少なくコーナーも程ほど
よって、リヤから先に減る 。

以上、どうでしょうか?

604: 2019/06/30(日) 10:10:24.36
>>599
多分、そんなに単純じゃないと思うよ。
同じバイク、同じタイヤ、同じコースで、レーシングスクールに通う前はフロントが早く減ったけど、通ってからは微妙に後ろが早く減るようになった。
荷重の掛け方、ブレーキの使い方、アクセルの開けかた、進入脱出スピード、ライン取りなどなどを矯正された影響かな。
個人の乗り方のクセの影響が一番大きな割合を占めてる気がするよ。

568: 2019/06/29(土) 12:02:34.50
S21履かせてツーリングばかりだからフロントが先にダメになるわ。

569: 2019/06/29(土) 12:07:31.50
その組み合わせなら、リヤ1回に対しフロント2回の交換ペースでちょうど良さそう

スポーツタイヤも前から減るし、ツータイヤの方がわずかばかりは長持ちする
とはいうもののさすがにロードテック01は減り過ぎだな

570: 2019/06/29(土) 16:16:58.76
600SSでツーリングしかしない場合パワーRSとロッソ3どっちがおすすめですか?

571: 2019/06/29(土) 16:47:11.75
>>570
パワーRSしか経験ないけど、モチっとしてて楽に走れるのでなかなかいいですよ

590: 2019/06/30(日) 00:18:47.66
>>570
ツーリングしか行かないならツーリングタイヤでいいと思うよ

591: 2019/06/30(日) 00:25:56.01
>>590
ツーリングでも峠攻めるのかまったり走るのかで全然違うと思うが

572: 2019/06/29(土) 16:58:22.44
稀にそういう人見るけど、SSでツーリングのみって戦闘機でコンビニ行く位台無しな感じがするな。
たまにはギャンギャン回してあげてね。

577: 2019/06/29(土) 18:29:01.31
>>572
使い方なんか人の勝手やろ。
戦闘機でコンビニなんか行くバカいてないから

579: 2019/06/29(土) 20:41:03.74
>>572
SSでコンビニも行くよ?
おつかい最速や

589: 2019/06/30(日) 00:16:57.42
>>572
嫌です。SSでほか弁買いに行きますわ

573: 2019/06/29(土) 17:15:51.93
あっぱれ隊みたいなツーリングだったり?w

574: 2019/06/29(土) 17:18:28.09
ツーリングタイヤじゃだめなの?

575: 2019/06/29(土) 17:45:02.76
俺は月に2千キロ以上ツーリングしてるけど峠ではレッドまでガンガン回してる。でも距離走ってるから高速6/街中2/峠2ぐらいの比率になってしまう。

601: 2019/06/30(日) 09:29:40.32
>>575

> 俺は月に2千キロ以上ツーリングしてるけど峠ではレッドまでガンガン回してる。

1速しか使わないバカなんだろ。
もしくは原ニか?

608: 2019/06/30(日) 12:50:25.27
>>601
教習所を使ったライスクや練習会で一速が使えないポンコツっているよ
しかも8の字でだよw
スラロームコースでもそれだから
加速が超トロイ
なんか「カリカリカリカリ」とノッキングさせながら走ってる。
これって、大味なスロットルワークに慣れた
好き勝手に走れるサーキットとかで遊んでる人が、誤魔化しの効かないスラロームコースを走る際必要な、繊細なスロットルワークに全く対応出来ないからなんだよね。

611: 2019/06/30(日) 13:10:10.91
>>608
それライクラと一緒で高回転=危ないって感覚だからだよ
慣れてくると高回転の方がトラクション掛かって安定してるんだけど
でも高い回転使う分リスクは増えてる
公道での技術向上に重きを置いてる講習なら1速は発進のみで良いと思う

615: 2019/06/30(日) 14:02:02.23
>>611
如何にもポンコツホビーレーサーの言い出しそうな事だなw
パイスラで鍛え抜いた白バイ隊員や安全運転競技系の猛者のスロットルワークはホビーレーサーのスローテンポな操作とは比較にならないほど繊細で素早い。
タイトでテクニカルなパイスラコースでスロットル開けてまくって
高回転まで引っ張って乗るなんてあり得ない。
そもそも一速を使えない奴が二速を有効に使える事はあり得ない。

614: 2019/06/30(日) 13:30:54.24
>>608
それギア比やろ

576: 2019/06/29(土) 18:00:58.53
ツーリング(膝擦りレブリミットブチ当て)

578: 2019/06/29(土) 20:23:50.33
ツーリング先で大暴れならミシュラン、
ファンライド程度ならピレリでいいんじゃない?

580: 2019/06/29(土) 20:53:27.12
おれ、アドレスのほうがリッターSSよりも早く帰ってこられる
積載量もダンチだし

581: 2019/06/29(土) 20:58:48.52

585: 2019/06/29(土) 21:52:42.79
>>581
その程度? これの倍以上は積めるけど

582: 2019/06/29(土) 21:47:38.83
遠心力はないのかな

583: 2019/06/29(土) 21:48:42.35

587: 2019/06/29(土) 23:12:36.24
>>583
スタッフ分の弁当を買いに行くのに便利だなあ

588: 2019/06/29(土) 23:31:29.79
>>583
『弁当買ってこいよおまえの金で』
とか言われてるのかな

584: 2019/06/29(土) 21:49:51.94
俺もフルカウルにするか

586: 2019/06/29(土) 22:59:52.37
下は既にフルカウルだろ。

592: 2019/06/30(日) 00:38:12.08
そのためのスポーツツーリングタイヤでしょうが。

595: 2019/06/30(日) 00:58:44.36
α10も酷かったよ
ドロドロに溶けて減るの速いのにハイグリップとは思えないグリップの低さ
ドラゴンスパコルSTの方が食った

597: 2019/06/30(日) 07:39:12.64
現行のR1買って以来、ずっとRS10を履いてましたが
何かお勧めのタイヤはありませんか?
YSPで言われるまま買っていましたが、どうにも
高過ぎる気が…。

605: 2019/06/30(日) 10:56:50.58
>>597
その店で買うのが前提なら聞いてみたらいい、店によって仕入れ価格が違う

他所で買うならお好みで。
ミシュPカップ、ピレリスパコルv3、ダンQ4
この辺りが同じクラス、価格はググれ

606: 2019/06/30(日) 11:02:01.30
>>597
バイク屋で買えばそりゃ...(^^;)
6万円前後なら妥当な金額。

製造時期とか銘柄気にならないなら用品店で120と190/55の前後セット選んでとしかいいようがない。

598: 2019/06/30(日) 08:21:12.88
グロム 125の純正タイヤビーラバーはよく滑ると聞くのですが、グリップ力は言われるほど悪いのでしょうか?

600: 2019/06/30(日) 09:23:22.49
>>598
雨は走らず ドライもそこそこなら大丈夫

632: 2019/06/30(日) 17:08:09.34
>>598
ビーラバーのままで「そのうち交換する」って言ってて転んだグロム乗り何人か知ってる
何の前ぶれもなく滑るから気になるなら早めに交換したほうがいいよ

602: 2019/06/30(日) 09:37:50.19
本格SSじゃない限り1速しか使わないって事はないだろ?

603: 2019/06/30(日) 09:43:38.48
バイクはあまり倒さず
ハンドルで向きを変えてから 1速で加速してるんだろ
下手すぎるwww

607: 2019/06/30(日) 11:38:12.70
ロッソコルサ2を重量級バイクに履かせてサーキット走ってる人居る?感想聞きたい

609: 2019/06/30(日) 12:52:14.26
あれ、白バイの話はしないの?

610: 2019/06/30(日) 12:58:22.34
またゴキブリ出たのか?

612: 2019/06/30(日) 13:16:09.84
おじいちゃんお口くちゃいよ

613: 2019/06/30(日) 13:24:44.77
峠の話してたのにね
峠の攻め具合を語ろうとして回転数てのも笑えるけど
直線番長かな?

616: 2019/06/30(日) 14:20:28.59
講習会の方がスポ走よりレベル高いよね

617: 2019/06/30(日) 14:35:26.34
双方求められるマシンもセッティングも操作も全く違うのに
何で低速系と高速系のライテクで優劣付けたがるのかな?

本当にバイクに乗っているのか怪しいレベル。

621: 2019/06/30(日) 15:01:42.80
>>617
センターラインもガードレールもあれば対向車が絶えず走る公道
路面は荒れて継ぎ接ぎだらけ
おまけにブラインドコーナーも必ず存在する
そんな公道を安全に確実に走る為に低速系練習会は存在するが、高速系とは公道では到底あり得ない
不確定要素を全て取り除いた特殊環境を享楽目的で走るだけの公道では全く通用しない道楽に過ぎない。

622: 2019/06/30(日) 15:08:04.69
>>621
>公道を安全に確実に走る為

わざわざクローズド環境で予め用意されたパイロンの周りをグルグル回るような公道と掛け離れた珍走しなくても…
安全運転講習会に行けばいいんじゃない?

623: 2019/06/30(日) 15:29:32.28
>>622
妬みは現実を見えなくするようだな

例えば、ブラインドコーナー直後に落石や逆走チャリ
に遭遇するようなシチュエーションを
切り抜けるスキルを身に付けるには
低速系でどんなに難易度を上げようが100%
避けるのは不可能
しかし、少なくとも公道では到底あり得ない特殊環境で
遊んるだけのホビーレーサーよりは二~三十倍
回避能力があるのは間違いない。

624: 2019/06/30(日) 15:38:49.00
>>623
>ブラインドコーナー直後に落石や逆走チャリに遭遇するようなシチュエーションを切り抜ける

その程度のシュチュエーションで事故を起こすのはスピードの出し過ぎか注意散漫が原因です。
ブラインドコーナーの手前では進入速度を落し、余裕ある速度で通過しましょう。

628: 2019/06/30(日) 16:19:31.96
>>624
ブラインドコーナーの先に落石も逆走チャリも現実にあった話しなんだから書いてる。
直パイや千鳥で障害物回避目的の練習やってたから、咄嗟に反応が出来て障害者にも加害者にもならずに済んだと信じている。
落石は去年の事で、俺は何とか避ける事ができ
Uターン出来る処までバイク走らせ、折り返してみると、一台のSS(青のr1)が転倒してガードレールの間に挟まっていた。
ライダーは幸いも無事だったのがせめてもの救いだった。
そのr1だが、以前追いついた時、車両間隔を開け、面白いから観察したので覚えていた。
無謀な攻めた走りではなかったが、
アプローチの仕草がシートから尻を半分イン側ずらして、上半身をイン側に思いっきりずらすオーバーアクションだった。
これではブラインドコーナーの先に何かあったら対応出来る訳はないなと心の中で思っていたが、その通りなったというわけだ。

629: 2019/06/30(日) 16:33:39.34
>>628
>ブラインドコーナーの先に落石も逆走チャリも現実にあった話し

その程度のシュチュエーションで事故を起こすのはスピードの出し過ぎか注意散漫が原因です。
ブラインドコーナーの手前では進入速度を落し、余裕ある速度で通過しましょう。

618: 2019/06/30(日) 14:44:55.23
ホビーレーサーのポンコツたる所以は
緩慢で粗いスロットルワークより
ブレーキングでより鮮明に現れる。
公道では到底あり得ない特殊環境でしか使えないブレーキングが染み着いてるせいか
アクセル開けて閉じてブレーキングと同時に曲がるが致命的に下手。
進入速度も遅いし、ターンインのタイミングも
ズレてる。
休憩時間にホビーレーサー同士がこんなことを話してた。
「俺ら某サーキットの200キロからのブレーキングには慣れてるけど・・・。」と。

619: 2019/06/30(日) 14:45:46.04
次スレからワッチョイにしようね

620: 2019/06/30(日) 14:52:59.56
ぶっちゃけワッチョイとか無意味なんだよなぁ

626: 2019/06/30(日) 15:53:28.50
ここタイヤスレだからよそでやれ

627: 2019/06/30(日) 16:01:02.69
低速専門で拗らすのは良くないみたいだな、、
おれはどっちも好きだけど。

630: 2019/06/30(日) 17:05:40.21
いい加減にしろ。
タイヤ以外の話は他でやれ。

631: 2019/06/30(日) 17:08:00.10
二輪車安全運転大会やジムカやってる
ツレ数人居るけど
痛い奴は居ないなぁ。

633: 2019/06/30(日) 17:08:35.36
専ブラ使えば透明で良いぞ

634: 2019/06/30(日) 17:21:10.61
えーっと・・・ここタイヤスレだよな?

635: 2019/06/30(日) 17:51:58.27
すみませんm(_ _)m

一つ提案なんだが
タイヤスレをストリート走行とサーキット走行
に分けてはどうだろう?
公道では到底あり得ない特殊環境を走る為の
ウォーマーや内圧2以下で使うプロダクションタイヤのネタを数人で延々と回されても
何も得る事はないしその逆も然り。
だからこの際、ストリートとサーキットを
分けてみないか?

636: 2019/06/30(日) 18:01:21.44
IDはおろか、ワッチョイやIPアドレスさえも変えて偽装書き込みし、おまけに複数の回線を使い分けて5chに没頭、1日に何100レスもしている荒らし目的の基地外を相手にするのは、まったく時間と労力の無駄

そして荒らしの企みはこれ、この通りスレの分裂及びさらなる混沌である
今まで散々やってきたワンパターンな手口

637: 2019/06/30(日) 18:04:36.36
事務屋専用タイヤスレつくったらそっちに引っ越してくれるってよ

638: 2019/06/30(日) 18:15:43.31
競技目的のジムはどうかと思うが
白バイテクニックや安全運転競技系は
究極のストリート環境を具現化しているので
ストリート走行に直結している。
それに反し、サーキット走行はストリートでは
到底あり得ない特殊環境を享楽目的で走るだけなのでストリート走行には全く役に立たない

よって、タイヤスレをストリート走行とサーキット走行に分けるのは必然だと思っている。

639: 2019/06/30(日) 18:17:28.29
スポーツアタック3はどうなんだ

640: 2019/06/30(日) 18:23:50.64
>>639
ハイグリップよりのスポーツタイヤ

641: 2019/06/30(日) 18:33:06.99
タイヤスレで白バイやジムカーナのテクニック云々を書き込むのが問題なのであって、
サーキットだろうがジムカーナだろうがタイヤの話してくれれば何の問題も無いとおもうけど。

642: 2019/06/30(日) 18:36:01.93
ワロタw
もう芸の領域だなw

643: 2019/06/30(日) 19:08:50.46
白バイマンってプライベートの友達とか居るのかな

644: 2019/06/30(日) 19:14:03.77
白バイが究極のストリートテクニック
と言ってもそもそも雨の日とか
夜とか走らないもんな…
決まった時間と範囲での走行じゃん

645: 2019/06/30(日) 19:20:27.96
>>644
走る判断もテクニックやで

646: 2019/06/30(日) 20:04:27.19
>>644
別に白バイ隊員じゃないけど
気温5度みぞれ混じりのフルウエットでも
フルロック フルバンクで
タイトなスラロームコース走ってるよ
因みにこの環境毎年走ってるけど
BSのTS-100とT31の安心感は別格だった。
逆に滑らないから滑り出すポイントが
分からず困惑した位。
TS-100は路面温度が50度超える季節だと
ドライよりレインの方が上手く走れた。

647: 2019/06/30(日) 20:07:23.98
>>646
>フルバンク

定義は?

649: 2019/06/30(日) 20:16:57.37
>>646
そろそろバイクの一部でも晒さないとダメじゃね?w

651: 2019/06/30(日) 20:46:27.25
>>646
転けても安心なスラロームコースであって雨の日のストリートとか雨で夜の走行ではないじゃん
特殊環境に適応してるのは
白バイとあなたの言うホビーレーサーもステージが違うだけで同じだな

653: 2019/06/30(日) 21:15:57.15
>>651
対向車が居ない特殊環境なのは同じだが
公道では到底あり得ない誰でも走れる特殊環境でオーバースペックな機材使わなきゃ走れないホビーレーサーと、公道環境よりはるかに過酷な
シチュエーションで練習を積んだ者と
雨のストリートで同じ課題走ったら
圧倒的な差がつくだろうね。

657: 2019/06/30(日) 21:52:22.13
>>653
雨のストリートで同じ課題ってなに?

658: 2019/06/30(日) 21:56:37.17
>>653
>公道では到底あり得ない

クローズドで外部環境から守られ、予め用意されたパイロン「コース」を走るシュチュエーションの事ですね。

>誰でも走れる特殊環境

低速のパイスラはツナギ要らないですもんね、確かに敷居は低い。

661: 2019/06/30(日) 22:14:34.27
>>653
雨のストリートで同じ課題
これではあらかじめ走る所が分かってるので比較出来ない
自分で書いてるじゃん→対向車が居ない特殊環境なのは同じ
白バイが夜間、雨、軽い雪などでも
普通に出動したら、白バイ凄いとなるがそうならないまでは最強とは言えない

652: 2019/06/30(日) 21:05:36.09
>>646
コース…?

654: 2019/06/30(日) 21:19:13.31
>>646
よくわかんないからYouTubeで具体的な比較動画作って見せて

650: 2019/06/30(日) 20:21:02.54
まーいるからな事務屋至上主義の人って
それはそれで正解なんだろうけど他のものは認めないってそれはそれで了見狭いというかただのガイジw

655: 2019/06/30(日) 21:31:19.31
白バイスレ作ってそこに籠もってて

656: 2019/06/30(日) 21:52:08.41
>フルロック フルバンク
ってバカ? 

660: 2019/06/30(日) 22:10:50.57
>>659
OEMじゃないロードスポーツはバンク初期からエッジ部分まで終始穏やか。
真夏は少し熱ダレしてヌルヌル滑る感じがするけど、唐突な所がないから気難しさはない。
ただ、癖が全然無いんでタイヤの特性を探る楽しみはない。
メッツラーのスポルテックは一癖あるけどハマると楽しいタイヤ。

663: 2019/06/30(日) 22:37:49.09
>>659
ドロドロやん。サーキットだよね?
まだ使えそうだけどコレで走行何キロくらい?

665: 2019/06/30(日) 23:38:05.65
>>663
いやサラッサラやんw
でもレーステック RR K3もこんな感じになったんだよね
K1、K2だとなったことないんだけど
シリカのせいなのかな?

662: 2019/06/30(日) 22:17:52.05
エンジンガード付けてコケるの前提で
イキって走ってる奴にあーだのこーだの
言われたくないのです
くだらない言い訳は聞きたくないのです

664: 2019/06/30(日) 22:57:09.96
roadsport2となって一年以上経過してるのに未だに旧モデルroadsportで評価されてる不遇のタイヤ!
roadsport2 良いよ 持ちもかなり良いしドライグリップも十分。

672: 2019/07/01(月) 05:58:02.17
>>664
PP3やロッソ2辺りと比べてどうかな? 遜色なさそうなら今度入れてみたい。

684: 2019/07/01(月) 14:12:46.80
>>664
ダンロップって特徴が無いのが特徴だからな
ライダーなりに性能が出るというか
そういう所が他社から乗り換えると物足りない
米英ダンロップはまた違うんだろうけど

666: 2019/07/01(月) 00:14:09.83
ダンロップしか使わないけどGPR300 TT900GPって昔からあったよね
ゴムを現在の素材に置き換えて「乗り味」を変えずに複合素材吟味してバージョンアップとかされてると思うけど・・・
実際どうなんだろ?

溝のパターン=顔=型番であってる?
この辺の事情どうなんだろうか
当時のTT900GPと現在じゃ違うと思うんだけど

667: 2019/07/01(月) 01:04:36.43
>>666
リターンしてからでもGPR80 GPR100 GPR200 GPR300とモデルチェンジしてるんだが

668: 2019/07/01(月) 01:07:40.51
04年11月ダンロップ広報
「SPORTMAX GPR-100」は、1995年の発売以来市場で圧倒的に支持されたミドルバイクの定番商品である「Rideen GPR-80」の後継商品として、グリップ性能・操縦安定性・耐摩耗性能を高次元でバランスさせたミドルバイク用オールラウンドラジアルの新商品です。

669: 2019/07/01(月) 02:09:18.01
ライディーンw懐かしいな
ゲッターとかもあったな

670: 2019/07/01(月) 03:59:25.44
ロッコル2の小さいサイズ出してくれねーかなーーニンジャSLだと選択肢狭くてつらい

671: 2019/07/01(月) 05:21:39.43
ジムカーナ行くとこんなになっちゃうの?
人間もグリップできなくなったら危ないな。

676: 2019/07/01(月) 09:10:11.45
>>671
ばかなの?
口臭白バイおたとジムは別だろ

678: 2019/07/01(月) 10:16:03.41
>>676
同じだろ。巣に帰れゴキブリ。

680: 2019/07/01(月) 12:43:19.37
>>678
まあ、そういきむな
ホビーレーサーさんw
我々を素早くて機敏というイメージでゴキブリと呼ぶのは大いに結構w
逆に俺らから見た、Uターンすらまとも出ない
直線番長なだけのホビーレーサーは金満なブタってイメージなんだけどねw

686: 2019/07/01(月) 14:18:05.04
>>680
あんま煽り上手くないね

681: 2019/07/01(月) 12:58:59.06
>>676
下手くそ乙

673: 2019/07/01(月) 06:35:42.20
自分でタイヤ交換している人に聞きたいんですが専用のスタンドを使ってますか?それともジャッキ等を工夫してやってますか?

683: 2019/07/01(月) 14:11:15.25
>>673
後ろは鋼製束2本
前は2x4をフレーム下部に噛ませて鋼製束1本と車載ジャッキ

691: 2019/07/01(月) 18:08:32.48
>>683
参考になります
ありがとうございます

674: 2019/07/01(月) 07:20:46.51
2X4材2本でやってる

675: 2019/07/01(月) 08:49:34.10
前後レーシングスタンド

677: 2019/07/01(月) 09:10:34.70
後は汎用のレーシングスタンド、
前はジャッキ2つでフォーク底を上げてる

679: 2019/07/01(月) 11:39:42.07
前後J-tripのスタンド

682: 2019/07/01(月) 14:01:10.13
まあ、そういきむなよ
事務屋さんw
狭いとこで馬鹿みたいにクルクル回ってゴキブリにしか見えないし
俺から見たら粋がってる割にいつまでもエンジンガード外せない
ただのお子ちゃま補助輪ビビりのイメージなんだけどねw

690: 2019/07/01(月) 17:59:56.24
>>682
ゴキブリは言い過ぎ
せめてハムスター

685: 2019/07/01(月) 14:17:29.46
お前ら凄いな
タイヤは何本も何種類も使ったけど違いなんてグリップするか、しないか程度にしか解らん
倒し込み?乗り心地?さっぱり解らんw

698: 2019/07/02(火) 08:15:36.49
>>685
反対に俺は、グリップの違いほぼ分かんないわ
乗り心地と倒し込みの違いで好きなタイヤ決めてる
M3.PP2ct.z8.D214.ANGELGT.T30evo.TS100と履いたけどPP 2ctとTS100が好きだったなコーナーが面白かった

702: 2019/07/02(火) 10:31:10.86
>>698
フロント3分割コンパウンドのタイヤのフィーリングが好みのようですね。

687: 2019/07/01(月) 14:18:21.07
モタードだからリフトスタンド使ってる。
フォークもリアサスも抜けるし便利だよ。

688: 2019/07/01(月) 15:49:13.13
アローマックスGT601っていいタイヤですか?
1年乗って全然減らないから耐久性は高いんだろうけど

693: 2019/07/01(月) 18:45:12.08
>>688
いいタイヤかは、使う用途しだい

689: 2019/07/01(月) 17:40:34.65
どれだけ上手い人が乗ってもタイヤの限界以上の事は出来ないからな。
タイヤは大事だよ。

https://m.youtube.com/watch?v=E7-3n4C6KpM

(転倒シーンあり、閲覧注意!!)

692: 2019/07/01(月) 18:36:32.21
Q4に交換したけど雨ばっかで殆ど走れない。

694: 2019/07/01(月) 19:58:58.61
なんでIRCは一切話題にならないの?

695: 2019/07/01(月) 20:24:10.82
話題が枯れてるからじゃね?
バイアスは一強だし、RMCも普通でいいタイヤと評価されてるようだし。

696: 2019/07/02(火) 02:17:56.62
素早くて機敏なゴキブリw
自称ゴキブリww

697: 2019/07/02(火) 07:29:59.79
ロッコル2って日本に入ってこないの?
店舗にはあるみたいだけど在庫限りってこと?

699: 2019/07/02(火) 08:47:01.42
>>697
2じゃなくて先代の無印ロッコルの事でしょ

700: 2019/07/02(火) 09:37:26.63
>>699
そうなの?

701: 2019/07/02(火) 09:39:01.15
>>699
連書きですまんがもう一つ教えて。
中国製、中国規格になったって聞いたんだけど、それって無印のこと?

703: 2019/07/02(火) 10:33:33.26
>>701
そう無印。
中国製は前から。今度から規格も中国の規格に変更になった。

704: 2019/07/02(火) 11:17:09.12
>>703
あんがと。
これで安心してロッコル2はけます。

705: 2019/07/02(火) 14:01:42.70
このスレってロッコルとスパコル混同してたりロッコルの中国生産云々とV3のひび割れ問題がごちゃごちゃになってるやつ居るよね

706: 2019/07/02(火) 14:09:34.48
ロッコル2とロッソ2間違えて発注しちゃうバイク屋もいる

707: 2019/07/02(火) 14:30:28.62
>>706
確認しないバカにも責任はあるな。

708: 2019/07/02(火) 15:28:34.33
ロッソ2ってどうなん?

718: 2019/07/03(水) 01:07:43.61
>>708
いいよ~
他と比べるとしなやかでグリップ志向。
その分軽快感とライフが劣る感じなのかな。
あ、差はほんの僅かね。誤算の範囲かも。
このクラスはどのメーカーの物を選んでも間違いないよ~

726: 2019/07/03(水) 09:37:20.38
>>718
サンクス
ワインディングを二桁速度で楽しむ程度なんだけど
現行タイヤと型落ちの違いって結構わかるものなのかな

709: 2019/07/02(火) 17:01:11.20
昔はロッコルなみのグリップを発揮するお買い得タイヤだったけど今は…って感じだね

710: 2019/07/02(火) 18:57:29.58
ロッコル2にも中国産あることを知らないやつもいる

711: 2019/07/02(火) 19:21:32.29
以前の無印ロッコルはフロントだけ中華でリアは本国?って聴いたけど?それがリアも中華になって同じ構造のタイヤが作れない&中華規格に変更になるからもう買う価値がないとも。

712: 2019/07/02(火) 19:52:46.12
メッツラーももう普通に中国産だよね
Z8Mは中国産だった

713: 2019/07/02(火) 22:05:13.89
ロッコル無印は選べないけど2は選べるんだからわざわざ中国製買う奴なんておらんだろ。

719: 2019/07/03(水) 01:32:14.39
>>713
理解してないのか知らないのか知らんが
ロッコル2 ロッコル無印 共に中国製がある
ロッコル無印はタイヤの仕様自体が中国規格になったの。
ようは今までの中国産とは別のタイヤになるってこと
出来が良いか悪いかはしらん

あとロッコル2で一部品質悪いとかコンパウンドの境目で避けるとかはドイツ産だった

725: 2019/07/03(水) 08:29:53.91
>>719
指定してレス返すなら俺が書いてる内容を理解してくれよ。
全然分かって無いじゃん。
俺のもコンパウンドの境目は少し裂けたけどそんなのマルチコンパウンドならある程度しょうがないし気にしてない。

714: 2019/07/02(火) 22:08:15.71
公道ならM7RR
サーキットならQ4

715: 2019/07/02(火) 22:16:00.15
W650でTT100GP履いててハイグリップにしたいならK300GP以外選択肢ないですか?
BT45 アコレード GS19 レーザーテックが適合サイズあるみたいです

717: 2019/07/03(水) 00:37:16.59
>>715
そうだなぁ
k300gpだろうね

721: 2019/07/03(水) 04:58:02.63
>>715
コンチロードアタック3CRダメなの?
と思ったんだけど、フロント19インチなのね。
リアは適合するなあ。

747: 2019/07/04(木) 12:46:19.37
>>715
リアに140/70って履けないかな?
フロントはBT39であるよ。もしくはフロント39リア45で履くのもアリ

716: 2019/07/02(火) 22:50:32.15
悲しいわ~

720: 2019/07/03(水) 01:35:21.20
あと前スレかいつか忘れたけどロッコル2は技術的に中国製はない!画像見せろ!(ソースはヤフオク出品者の商品説明欄
とか言ってるやついたけど即座に中国製のロッコル2の画像アップされる展開もあった

722: 2019/07/03(水) 05:55:21.99
>>720
フロントとリヤを 同一に語ってるからおかしくなるんじゃね? 無印ロッコルと同じでフロントは中国で生産できるけどリヤはできないとかじゃないの?

728: 2019/07/03(水) 13:51:53.08
>>722
画像は160サイズだったよ

723: 2019/07/03(水) 07:56:00.45
M7RRも設計古いから、そろそろモデルチェンジしないのかねぇ

724: 2019/07/03(水) 08:07:51.06
設計が古く低価格タイヤでありながら
異口同音に良いよと評判を聞く
のエンジェルST
中華仕様になって何か変わったのかなぁ?

738: 2019/07/04(木) 07:25:48.38
>>724
エンジェルSTも中国生産に変わったの?

740: 2019/07/04(木) 10:43:54.38
>>738
STの方は中華になってもう数年経つ

741: 2019/07/04(木) 11:29:09.93
>>740
マジ?
去年買ったのに・・・。
帰ったら、製造国確認するわ。

727: 2019/07/03(水) 10:51:57.63
結局、ロッコル2には中国産もあるってこと?

729: 2019/07/03(水) 21:07:32.53
オレのロッコル2は120/180で前後ドイツ製だった

730: 2019/07/03(水) 22:32:08.61
扁平率すごいな

731: 2019/07/03(水) 22:42:39.20
120/180-17

732: 2019/07/03(水) 23:15:20.05
ワロタw

733: 2019/07/04(木) 02:17:19.02
「ドク、最高の製品はみんな中華製だよ」
こうなるのもそんな先の話じゃないからな

734: 2019/07/04(木) 02:39:48.66
それは無い

735: 2019/07/04(木) 03:50:24.03
あいつらは常に見張ってないとすぐに手を抜いたり盗んだりするからな。

736: 2019/07/04(木) 07:15:01.02
うん、気質というか国民性なのか
ちゃんとした仕事は無理
いい製品を作っても2割くらい不良品が混ざってるとか
工場の機械は世界最新なのにね

737: 2019/07/04(木) 07:22:44.63
聞いた話しだと 1000個作って 日本向けに100個出来れば良い 後の不良品は国内でさばくんだとか

742: 2019/07/04(木) 12:21:00.77
ロッコルフロント ドイツも中華も履いたけど俺には違いなんて分からんかった
違いが分かる奴はいるの?

743: 2019/07/04(木) 12:30:30.69
>>742
気にする方がおかしいと思う

744: 2019/07/04(木) 12:36:08.61
中国産ってとこしか責められるとこなくて
かわいそう。

745: 2019/07/04(木) 12:36:15.25
気にしない方がおかしい
同じものであっても生産国は重要です。

749: 2019/07/04(木) 16:07:23.93
>>745
重要だと思う根拠は何なのかよく分からん
中国製の方がグリップ悪いとか不良率悪かったとかあるの?
それとも単なる中国アレルギーか?

751: 2019/07/04(木) 18:05:09.09
>>749
タイヤ屋に聞いたところゴム質の変化はあるみたいだね。
やはり本国仕様と全く同じ性能ではない。
全く同じクオリティで作れるならフラッグシップもプロダクションも中国で作るはず。
しかし型落ちタイヤなら安く売れるメリットが勝つ。
峠で遊ぶくらいなら問題なし。

その辺が気になる人は最新バリバリ本国仕様のタイヤを履くべき。

752: 2019/07/04(木) 18:29:16.21
>>751
なるほどありがとう。そういうのがあるのね
分からないなら別に気にしなくていいレベルの差って事か
峠で遊んでるだけだし分かんなくていいや

755: 2019/07/04(木) 18:36:02.76
>>751
STの中華化の時にライダースクラブで確か御大自ら書いた記事だと
中国で調達できるゴムの種類が違うので、違うゴムで同じ性能を出すため必然的に作りも変えてる
と有った記憶
理にかなってるようで、結局信じるか信じないか自己判断するしかねーじゃんと

746: 2019/07/04(木) 12:42:15.04
半島産でなければそれでいい

748: 2019/07/04(木) 14:03:09.80
140行けるならTT900GPも行けるな

750: 2019/07/04(木) 17:53:25.89
雰囲気

753: 2019/07/04(木) 18:30:48.54
出来ればメイドインチャイナとは書いてない方が望ましいだろ

754: 2019/07/04(木) 18:33:11.54
メイドインチャイナだとタイヤの原材料にタピオカが使われてる可能性あるから怖いよな。

760: 2019/07/04(木) 21:47:06.46
>>754
熱入ったタピオカはグリップ最強だけどライフが消しゴム以下だからな

756: 2019/07/04(木) 19:49:34.36
ダンボール肉マンとか作る国をどうしても信用することが出来ないのです

758: 2019/07/04(木) 20:12:58.72
>>756
ダンボール肉まんはフェイクニュースではなかったですか?
だからといってチャイナクオリティに信頼はおけませんがね。

757: 2019/07/04(木) 19:59:23.74
まあ中国製にアレルギーあるのは分かる
俺もebayで怖いもの見たさで怪しい中共製セパハン買って取り付けたら直ぐにタレ角調整機能ぶっ壊れたし
台湾製だと割と信用できるパーツも多いんだけどね

759: 2019/07/04(木) 21:22:41.57
メタミドホスは自国民に被害が出て認めた
まあ中国製って描かれてる日本ブランド家電と同様の信頼がおけるかって話でしよ
あれだって出来れば避けたいと思うし、品証は日本企業だからと割り切るかって話だし
イタリア(中国)がそれに値するかどうか
イタリア信じる時点でギャップ小さいんじゃね?とか思えてきたw

761: 2019/07/05(金) 00:32:44.15
バイクのタイヤなんて自分の命掛かってるのに中国産なんぞ怖くて履けんわ

762: 2019/07/05(金) 01:29:41.34
先月尼販売発送でロッコル2 160 セールで16000円代だったので買ったけど中国製だったよ
正規品シール貼ってあった
500キロほど走ったけど特に問題なし(当然
安かったから買ったけどα14ではアマリング無かったけど端っこ1cmぐらい余ってまだまだ余裕ある
サイドのグリップ感はスパコルSC1ほどじゃないけどα14よりネッチリ
ただセンター長持ちって聞いてたけどガツガツ削れるなw
元が深溝だからそう見えるんだろうけど
まぁこの値段ならα14買うことはないレベルだわ

763: 2019/07/05(金) 01:33:55.97
ちなみにリアのみでフロントは120/60のα14

764: 2019/07/05(金) 02:21:58.82
俺もスーフォアに160のロッコル2履かせてるけど端っこ余ってるわ
190サイズのSSだと普通につかえてるけど中型だとこれ無理じゃね?ってレベル
空気圧下げたら使えるかもしれんけど嫁バイク兼週2回通勤に使ってるから冷間2.1以下にしたくない
たまに峠持っていってガリガリセンサー擦ってるけど半分字が残ってる

799: 2019/07/06(土) 01:33:58.13
>>764
センサーするのは上手くない

765: 2019/07/05(金) 02:23:22.60
えーと、アマリングスレってあったよな?

766: 2019/07/05(金) 02:25:07.07
アマリングの話厳禁だったのか
すまんな

767: 2019/07/05(金) 02:31:09.51
いや、ここはアマリングの話すると面倒くさいのが出てくるから
特にハイグリップだと
フツーに走ってたらアマリングはわりと当たり前なんだけどね

768: 2019/07/05(金) 02:34:39.65
ではタイヤの話をすると
ロッコル2 確かにセンターとサイドの溶け方が全然違う
コンパウンドの境目がクッキリ
センターは長持ち系だけどスポーツタイヤと言われてるタイヤレベルには減る
10RとCB400SFに履かせてる
端っこから先に減る人はあまり意味がないタイヤ
ハイグリップ履いててセンターが先に減るから勿体無いって人には良いタイヤだよ
ロッコル無印より真ん中は持つ

769: 2019/07/05(金) 02:35:04.92
連投すまん、ロッコル2で冷間2.1なのか、参考にさせてもらいます

771: 2019/07/05(金) 02:38:16.70
>>769
温感2.1ぐらいがいいと思います
冷感だと1.8でした
2.4と2.1だとリアの寝方が全然違いました

772: 2019/07/05(金) 02:43:42.76
>>771
温間か…でも参考にさせてもらいますよ。
10Rはどんな使い方?やっぱサーキットや峠メインなんかな?

774: 2019/07/05(金) 03:25:15.74
>>773
ありがとうございます。
ロッコル2はこまめに管理したら面白さが引き出せるんだろね
というのも何を血迷ったかこの度ツーリングメインのninja1000にロッコル2入れてもうたので…
楽しみ半分不安半分ですが空気圧いろいろ試してみよう

770: 2019/07/05(金) 02:36:57.68
ちなみに通勤で使ってるとPP2CTとロッコル2 減りはロッコル2が少し早いけどサイドが溶けるのでPP2CTみたい段べりしないのがいい

775: 2019/07/05(金) 12:13:27.22
オレオが中国製になったくらい困った話

776: 2019/07/05(金) 12:24:19.24
味変わったよな

777: 2019/07/05(金) 12:30:12.21
技術を盗んで製造とか正規と同じ工場で作った物の横流し品とかのチャイナ爆安ハイグリップタイヤって出ないね
タイヤはパクリで作るの無理なんだろうなぁ

778: 2019/07/05(金) 12:36:57.73
>>777
シンコータイヤは?

779: 2019/07/05(金) 12:52:09.45
>>778
中国がパクリで作った安いハイグリップタイヤないね。という意味ですのでちょっと違うかな

808: 2019/07/06(土) 07:50:00.78
>>777
タイヤというよりゴムの配合と製造は無神経な奴には無理ってことなんじゃない

780: 2019/07/05(金) 14:48:39.80
中国国内に趣味性の高いハイグリップタイヤの需要が、まだ少ないだけでは

781: 2019/07/05(金) 17:26:17.65
s21多分SSにはハンドリングの切れを重視しすぎて
公道ツーリングには合わないな、特に舗装の荒れたワインディングだと神経質だね

783: 2019/07/05(金) 17:52:48.31
>>781
S22じゃなくて?

788: 2019/07/05(金) 20:04:19.16
>>781
違うタイヤと勘違いしてないか?
スポーツタイヤであれほど公道で神経質でなく乗り心地いいタイヤはこれまで経験なかったぞ

790: 2019/07/05(金) 20:39:48.30
>>788
マジで?
ロッソ3に替えて安定感の良さに感心してる

793: 2019/07/05(金) 23:11:03.50
>>781
結構懐深い方だと思うんだがな

782: 2019/07/05(金) 17:37:23.84
中国でも南の方は
ビッグバイク乗ってる人多いけど
そういうお金持ちほど
中国製の部品を買わない

784: 2019/07/05(金) 19:00:11.88
中国は上海しか行った事ないがエンジン積んだバイクなんて皆無に等しい位走ってないぞ。
その代わりに無音の2輪車やバスがバンバン走ってるけどな。
皆中国を見下してるがある面に於いて日本は既に負けてるという危機感を持った方が良い。

785: 2019/07/05(金) 20:00:09.47
>>784
そりゃ上海はね
ちょっと郊外にいくと酷いぞ
道路はガタガタで高速も車乗ってて体が浮くし
家は施工が簡単なレンガ多いし建物の梁は武だし

789: 2019/07/05(金) 20:06:52.35
>>784
上海は都会だからな。広州(香港の方)は小排気量のボロがけっこう走ってたよ。でもみんなノーヘルだからめちゃ怖い。

786: 2019/07/05(金) 20:01:01.55
間違えた
×武
○竹

787: 2019/07/05(金) 20:03:23.03
四輪だとフェデラル595から激安アジアンの流れあったからパイの大きさの問題だと思ってた

791: 2019/07/05(金) 21:02:07.55
ロッソ3気になる
前後で幾ら?

795: 2019/07/06(土) 00:35:32.05
>>791
前後で35000円

それとは別にこのスレ的にロッソ3ってどういう評価なんだろうか

792: 2019/07/05(金) 21:13:20.39
黙ってQ4買えば必ずアメリカ製

794: 2019/07/06(土) 00:11:47.95
DURO履いたことある方居たら、どうでしたか?

797: 2019/07/06(土) 00:56:12.37
>>794
ビーチャリにDURO履いたら
すぐヒビ割れが出た

796: 2019/07/06(土) 00:36:54.03
ごめん120/70/R17と180/55/R17のセット売りね

798: 2019/07/06(土) 01:33:22.07
ATVは選択肢が無くてDUROだった
性能は解らん

800: 2019/07/06(土) 02:43:23.97
事務練習会のインストラクターもガリガリ擦ってたよ
あっ白バイ大会では減点でしたね

801: 2019/07/06(土) 03:33:25.15
センサーってどこについてるやつ?

802: 2019/07/06(土) 04:19:41.64

803: 2019/07/06(土) 04:36:17.88
ステップじゃね?

804: 2019/07/06(土) 07:11:06.72
ステップなんかよく擦れるな
怖くて擦れんわ
そこまで倒すのがじゃなくて引っ掛かりそうって意味で

805: 2019/07/06(土) 07:13:02.11
内足なんか体重掛けて無いんだから
可倒式ステップが擦っても何ともならんけど

806: 2019/07/06(土) 07:37:21.68
俺は小指ら辺を擦ってしまう、もしくは弾かれるんだが、おかしいんだよな?

807: 2019/07/06(土) 07:49:40.22
つま先内側に向けてないとブーツ擦れて危ないよ

809: 2019/07/06(土) 10:16:30.56
ミニバイクでサーキット走ってた時のくせで、リッターssのいまも内足は爪先立ちプラス、ステップ根元のフレーム部分で踏ん張ってるからブーツのスライダー擦ったことない。

811: 2019/07/06(土) 14:37:33.04
可倒式なってるとはいえ、あれは頻繁に路面に当てて走る前程ではないから
サスの調整なりステップの位置を変えるとかしたほうがいい

812: 2019/07/06(土) 15:39:41.49
まあ純正ステップ低いバイクだとレーシングステップで80、90mmアップとか普通にあるし、さっさと交換した方がいい
R1なんて純正から約50mmアップとかあるけど、あれでステップ擦るのはこけた時くらいだろうな

813: 2019/07/06(土) 17:36:20.91
ステップにつま先乗せるのが正解なん?

815: 2019/07/06(土) 17:57:57.26
>>813
ステップ荷重のやり方はひとそれぞれだからね
土踏まず、つま先だと加減、入力方向も違ってくる
ステップガードの足側面をくっつける人はつま先立ちが多い

814: 2019/07/06(土) 17:49:24.36
内側は爪先、外側は土踏まず。

816: 2019/07/06(土) 21:25:19.87
俺は指の根元というか土踏まずのちょっと先だな
少数派かな?

817: 2019/07/06(土) 22:29:31.53
公道だとビビってるから即座にブレーキとシフトペダル踏める様に土踏まずで乗ってスタンバってるなぁ

818: 2019/07/07(日) 00:14:00.18
場面じゃね?
直線多目だとつま先ステップ、コーナー多目だとスタンバイ
フロントブレーキスタンバイも同様に場面かなぁ

819: 2019/07/07(日) 01:43:58.86
全場面 鹿とのバトルモードで乗らんとあかんのやで・・・

820: 2019/07/07(日) 09:47:16.83
>>819
東乙

821: 2019/07/07(日) 11:17:57.38
写真のボンベだと、パンク修理後、何本で走行可能な圧になるか大体でいいので分かりますか?
タイヤは14-15インチです。120/70-15、140/70-14
https://i.imgur.com/I4BO2QZ.jpg

822: 2019/07/07(日) 12:45:25.31
1本でも走れるぐらいにはなると思う。160サイズの時に使った事あるけどその時は圧が少し低かったからもう1本使った。
今はタイヤサイズも大きいしパンクしたままバイク屋まで走れるようにと3本装備してる。

833: 2019/07/08(月) 15:56:53.90
>>822
コメントありがとうございます!
ご経験のある方のお話で参考になりました。
導入しようと思います。

823: 2019/07/07(日) 22:06:46.66
フロントに使い古しのハイグリップを履いたままにしてリアだけクソみたいなツーリングタイヤに変える事で何か危険性は有りますか?
用途は通勤オンリーです

826: 2019/07/07(日) 22:22:41.98
>>823
冷間時に何の前触れも無く、突然フロントからスリップダウン転倒。

836: 2019/07/08(月) 23:16:19.18
>>832
>>823

824: 2019/07/07(日) 22:13:22.35
フロントスパコルお古使い回し
リアはサイズないので適当
冬場の乗り始めと雨の日気をつけるだけで問題ない

827: 2019/07/07(日) 22:23:23.18
ブレーキングでのリアタコ踊りはマジ怖い、
タイヤはケチっちゃいけないと思った事3回w
反省を活かしきれず…

828: 2019/07/07(日) 23:09:51.24
レーシングスリックじゃないのに妄想で言ってるだろ

829: 2019/07/08(月) 00:53:40.64
スリックじゃなくてもスパコルは
プロダクションのscもあるし
お古なんで製造年次第じゃフロントからスコーンとイッチャウよ

830: 2019/07/08(月) 02:46:02.92
別バイクに履かせてあったサーキットで美味しいところ使い終わった真ん中バリ山のお古だろ

831: 2019/07/08(月) 08:31:48.94
「履いたまま」って言ってるんだから履き替えてもいないでしょ? すでに慣れてるタイヤなら温まらないとグリップしない事もわかってるのでは?

832: 2019/07/08(月) 14:52:38.88
リアタコ踊りってどういう状態なの?
リアメインで減速するようなバイク(アメリカンとか)での話?
フロントでガッツリ減速してたら、リアが多少流れても問題ないけどな。

834: 2019/07/08(月) 20:08:30.49
クオリファイヤー2
安いのに意外と良いな
20年ぶりに膝刷った

835: 2019/07/08(月) 22:25:28.56
酸っぱいブドウ

837: 2019/07/09(火) 16:25:27.04
ここでまったく話題にならないティムソン。
レイン性能は低いがドライのグリップはソコソコ、いきなりすべらず穏やかに流れる感じで乗りやすい。
しかも安い。

838: 2019/07/09(火) 16:32:07.71
ピレリが中国産になっただけでも拒絶反応が酷いというのに
誰が好き好んでティムソンなど選ぶというのか

839: 2019/07/09(火) 18:01:03.53
セカンドバイク用としては興味ある

840: 2019/07/09(火) 18:02:42.69
再販してるクオリファイヤー2 は日本製?

843: 2019/07/09(火) 22:53:16.82
>>840
そうだよ

841: 2019/07/09(火) 21:35:45.30
AVON履いたことある紳士の方インプレ求む

842: 2019/07/09(火) 21:56:12.69
あぼーん?

844: 2019/07/09(火) 23:18:54.09
ティムソンいいよ。

845: 2019/07/10(水) 09:53:51.33
t31にするよっっっ

846: 2019/07/10(水) 10:04:50.62
じゃあ俺T-34にする

848: 2019/07/10(水) 11:04:18.15
>>846
それ戦車だよっっっ

847: 2019/07/10(水) 10:18:47.73
BT023買いにいったのに帰りにはT31履いてた orz

849: 2019/07/10(水) 11:48:46.55
>>847
店にクレームだな。

871: 2019/07/11(木) 19:14:01.64
>>849
40000円なのでOK
>>870
今週末が楽しみです

850: 2019/07/10(水) 14:13:12.42
ヤフオクでロッコル2前後セット34000円とは安いな。

852: 2019/07/10(水) 16:20:28.81
>>850
マジ?ヤフオクも今後チェックしとこ

854: 2019/07/10(水) 16:24:53.47
>>852
クーポン(決済時に割引)やポイント還元も(併用できることも)タイミング次第で実質価格を抑えれるよ!

855: 2019/07/10(水) 16:50:47.06
>>854
つよい

851: 2019/07/10(水) 15:55:51.83
各所でセールしてるし別に…

853: 2019/07/10(水) 16:21:28.32
ロッコル2がロッコル価格になったぐらいだしな
尼でもセール頻繁にあるししかも今月d払い20%以上還元してるし専門店でも特価セール今年よくしてるからそんなもんじゃね?としか
今履いてるけどコンパウンドの段差うぜーわ

856: 2019/07/10(水) 21:59:09.79
あの変わり目って包茎手術痕みたいだよなw

859: 2019/07/11(木) 04:57:50.05
>>856
実体験乙

857: 2019/07/11(木) 01:49:22.00
ロッコ2って美味しいとこって最初だけだよね
コンパウンドの違いが原因なのか減っていくとハンドリングに違和感が…
スリップ近くだと全然曲がっていかないしグリップしない
これならスリップ超えてもグリップして違和感少ないスパコルのほうがライフ長いと思う

858: 2019/07/11(木) 02:05:41.45
ロッソ2と見間違いしそうな略し方しよる

860: 2019/07/11(木) 08:00:11.82
>>858
対するロッソ2はどうなん?

861: 2019/07/11(木) 08:48:18.21
S22のウェット性能はどうなんでしょうか?
車の流れで走ってる分には問題ないでしょうか?

主にツーリング、峠で少し頑張る程度のヘタクソなので、タイヤの性能に頼りたいです。

864: 2019/07/11(木) 11:05:06.06
>>861
何で問題あると思うのだろうか

867: 2019/07/11(木) 11:33:22.24
>>864
そいつのオツムに問題があるからw

862: 2019/07/11(木) 08:59:25.08
M7RRにしたらいい

865: 2019/07/11(木) 11:06:54.01
>>862
正解

868: 2019/07/11(木) 13:13:41.10
>>862
M7RRは以前、使ったことあるので別のタイヤを考えていました。
アドバイスありがとうございます。

>>863
ありがとうございます。S22に決めました。

873: 2019/07/11(木) 20:08:11.07
>>868 正解!自分も前M7使ってたことあるけど、S22の方が食いつき感を体感できるからより良い。
S22雨強いよ、しかもそれをかなり体感できるから安心感ある。路面のうねりとかへの追従性はM7の方があるけど。

874: 2019/07/11(木) 21:51:32.17
>>868
S22って他のハイグリみたいに粘る感じでなく、
さらっと前後接地してるから不安はないね。
雨降りの峠でもツータイヤみたいにペース上げられたよ。
3000キロでサイドが少し減ったくらいで、M5より持ちそう。

863: 2019/07/11(木) 09:16:08.18
よっぽど溝少ないハイグリとかじゃなきゃ気にしなくていいよ
S22で土砂降りの中走ってるけど微塵も怖くない

866: 2019/07/11(木) 11:24:42.51
M7RRってドライでのグリップ力を考えるとウェット性能飛び抜けていいよね
Pパワー3も雨強いけどメインのドライ路面はツー寄りのスポーツタイヤだし
ロッソ3は知らんが

869: 2019/07/11(木) 17:10:00.94
もうすぐ雨雲くるしs22試してこよう

870: 2019/07/11(木) 19:05:37.03
T31ってツータイヤの割にグリップ良いな?ライフも期待出来そうだし、安心感あるわ。

872: 2019/07/11(木) 20:05:32.43
>>870
4000キロ走った後でもう一度感想書けよ。

875: 2019/07/12(金) 14:33:09.63
ロッソ3、4500でスリップ。スリップからどのくらい使うかな。フロントはあと1000位でようやくスリップ出るかというところ。

880: 2019/07/12(金) 22:59:35.85
>>875
峠絡ませたツーリング。元祖ストファイ。80キロ巡航のツーリングや

876: 2019/07/12(金) 19:14:49.84
ロッソ3 5000手前でだめだな

877: 2019/07/12(金) 20:36:23.06
銘柄とライフ書くんだったら、ついでに車種と用途も書けばいいと思う。

車種:モタード
用途:通勤4、峠6
フロント:スパコルA、ライフ3000でサイド溝なしセンター5分山
リア:α14、4000でサイド溝なしセンター3分山
所感:スパコルのくせによく持ってくれた。最期までグリグリ走れるから好き。
前に履いてみたコンチアタックSMはフロントが弱い感じだったから、尚更良く感じた。
リアはコンチアタックSMの方が2次旋回強めに感じた。スライド時のスキール音はα14の方が静か。

878: 2019/07/12(金) 22:53:30.54
>>877
通勤4峠6って、家のすぐ裏が峠ってわけじゃないんでしょ?
街乗り、高速、ツーリング、とかいう割合書く人もいるけど、区分けがよくわからない。

883: 2019/07/13(土) 00:20:29.21
>>878
アスペは大変だな

887: 2019/07/13(土) 08:01:10.57
>>884
ああ、それはうらやましい。

>>883
うちなんか、箱根峠でも80km1時間半(西湘経由)なもんだから、峠の割合は自ずと低くなるのでね。うらやまけしからん、な嫉妬心の現れと受け止めてください。

884: 2019/07/13(土) 00:41:13.11
>>878
家から峠まで15分、職場まで10分の所に住んでるよ。走行距離の割合で言うと通勤3峠7位かな、そのへんは大体でいいだろ。
>>882
ありがとう。折角書くんだったら他の人に役立つ内容のほうが有意義だもんな。

882: 2019/07/12(金) 23:50:45.79
言い出しっぺの何とかで自ら明記する>>877には敬意を評する
匿名掲示板とはいえ俺もインプレ書く以上、こういう姿勢は信用・親切を感じて好印象だな 
俺もインプレ書くときはそうするわ、誰かの参考になってくれれば嬉しいし

879: 2019/07/12(金) 22:56:02.39
このスレってサーキットメインで話す人と公道メインで話す人両極端。

881: 2019/07/12(金) 23:41:52.99
そんな走りするならサーキット行けよ

885: 2019/07/13(土) 00:47:40.57
家から出てすぐに峠
会社まで片道23キロ、信号機は10個程
タイヤは真ん中から減ってくる

886: 2019/07/13(土) 04:16:28.28
俺はモタード乗りではないがインプレに感謝!きっと参考になった人がいるはずさ

888: 2019/07/13(土) 08:26:40.73
もっと山の中に家買えば良かったねw
その方が土地代も安かっただろうな
うちも小一時間走らないと峠に行けないわ

889: 2019/07/13(土) 10:30:59.93
スパコルとレーステックを同じ条件で使った場合、スパコルのが長く美味しく使えます?

903: 2019/07/14(日) 02:36:41.46
>>889
レーステックは1.3倍くらい実グリップが持つ。溝は浅いけどね。

890: 2019/07/13(土) 11:17:00.33
変わらん

891: 2019/07/13(土) 12:13:08.42
スパコルがやや短いと思った。溝浅いし。

892: 2019/07/13(土) 13:06:05.50
400からの乗り換えで、前は前後とも60扁平で、大型は前70後55になったんだけど何か理由があるのかな?
教えてくださいm(_ _)m

895: 2019/07/13(土) 14:33:43.14
>>892
扁平率だけでは何とも…
車種とタイヤの幅も書けば何かしらの回答が来るかもよ?

896: 2019/07/13(土) 14:43:18.07
>>892
全天候、超万人向け。更に車体に合わせてある。
数値を変えて自分好みにするのもアリでは。

893: 2019/07/13(土) 13:53:47.87
メーカーがテストして決めた最適サイズだから何も考えず黙って履け。

894: 2019/07/13(土) 14:26:21.60
8~9月、各メーカー3%ほど値上げらしい…

914: 2019/07/14(日) 13:58:43.14
>>894
BS
国内市販用タイヤの値上げについて
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2019060501.html

897: 2019/07/13(土) 16:52:32.43
めんどくさい質問に答えて頂きありがとうございました。
フロントは120で変わらず、リアは160から180になりました。
寝かし込みはスムーズになったと思いますが、フロントだけ凄くアマリングするので乗り方が悪いのかと思った次第です。

899: 2019/07/13(土) 17:20:29.99
>>897
最初は皆んなそんなもん
リスクが低い加速時のリアステアでコーナーリングしてるってこと
速く上手に走るなら減速時のフロントステアも取り入れる必要があるけどね

906: 2019/07/14(日) 09:10:55.55
>>899
理解してないな

898: 2019/07/13(土) 17:19:35.46
アマリングがあるから乗れてない訳ではない。

900: 2019/07/13(土) 17:37:55.41
なるほど❗なんとなくですが、言わんとする事がわかった気がします。スレ汚し失礼しましたm(_ _)m
ご回答ありがとうございました。

901: 2019/07/13(土) 21:34:12.54
公道でフロント端まで使えてる奴は空気抜き過ぎか命懸けのどっちかだけだからな
憧れたとしてもやっちゃダメだぞ

902: 2019/07/13(土) 22:23:04.31
>>901
俺みたいに低速コーナーばかり攻めても端まで使うよ。
まあ、倒すのが気持ちいいだけで、タイムとかそういうのは求めていない。

904: 2019/07/14(日) 03:21:06.27
>>901
正解

905: 2019/07/14(日) 03:42:30.53
スパコルはまだ溝残ってるのにグリップ低くなる感じがする
レーステックは逆でグリップするのに溝なくなる
使える時間的には変わらん気がする
乗り味が全然違うから好みじゃね?

913: 2019/07/14(日) 10:54:39.85
>>905
いや。レーステックは剛性確保のために溝を浅くしてる。つまり減って溝が無くてもグリップするだけのゴム厚はある。

907: 2019/07/14(日) 09:22:05.09
セロー純正のタイヤってどこまで倒せるの?いきなりズルッといきそうで

912: 2019/07/14(日) 10:53:32.30
>>907のテク次第

908: 2019/07/14(日) 09:56:47.08
路面状況としか言えない

909: 2019/07/14(日) 09:57:08.85
TWのことなら普通にステップ擦るまでいける

910: 2019/07/14(日) 10:37:22.56
あのタイヤでいけるんだ!?

911: 2019/07/14(日) 10:45:20.33
TWはステップの位置的に浅めのバンク角でも擦るからね

931: 2019/07/14(日) 23:00:01.82
>>911
FZ6の俺もステップするけどな

915: 2019/07/14(日) 14:13:53.14
スパコルもV2とV3、コンパウンドもSP SC0 1 2とあるけど省略されると何をさしてるかわからないや
出来れば省略しない方が見ていて参考になるんだ。個人の意見ですまない…

917: 2019/07/14(日) 14:37:03.13
>>915
ご質問どうぞ。

918: 2019/07/14(日) 15:34:58.05
>>917
915 でわありませんが、
スパコルV2のSC2とレーステックK2。
スパコルV2のSPとレーステックK3。それぞれで比較すると、同じ条件下でのライフはいかがなものでしょう?

926: 2019/07/14(日) 18:19:48.05
>>918
SC2とK2を比べるとK2の方がライフが長い。SPとK3でもK3の方がライフが長い。レーステックの溝が浅いせいでスリップサインが出るタイミングは変わらないけどね。

929: 2019/07/14(日) 20:38:26.78
>>926
ありがとうございます!!

916: 2019/07/14(日) 14:31:21.66
911のTWは勘違いしてると思う

919: 2019/07/14(日) 15:36:44.02
TWっていったらスカチューンだろ?

920: 2019/07/14(日) 16:16:02.28
TW301/302というタイヤ
足出しリーンアウトのオフ車なら滑っても問題ないだろ

921: 2019/07/14(日) 16:29:25.77
オフタイヤってアスファルトは思いの外滑らんよね。角が元気なうちは。
MT90履いてた時、タレる迄はオニグリップだったもの。でも元気な期間は短いね。
あっという間にテールハッピーな残念タイヤに。って話じゃない?

922: 2019/07/14(日) 16:44:40.03
ブロックがよじれてグリップ感があるだけで滑るぞ

923: 2019/07/14(日) 18:03:08.42
スパコルの種類が多すぎ。誰か簡単にまとめてくれ。

924: 2019/07/14(日) 18:06:36.06
ロッソ2と3どっちにするか悩む
どう違う?
教えてエロい人

925: 2019/07/14(日) 18:15:02.32
>>924
ロッソ3 がロッコル寄りのグリップならHレンジが必要とか理由がないなら安いロッコルの方がいいんじゃね?

927: 2019/07/14(日) 18:49:03.11
>>925
ロッコルまだ売ってるの?

928: 2019/07/14(日) 19:35:44.59
タイヤ交換は来月かな

930: 2019/07/14(日) 21:45:11.90
ロッソ2と3を検討してるというのに
ロッコルを薦めるアホがいる

932: 2019/07/14(日) 23:08:34.51
ロッソ2とかPPとか旧ロッコルとかw

最低限のお金もかけれないなら背伸びせずに最新ツータイヤ履いとけよ。

933: 2019/07/14(日) 23:57:58.18
>>932
バカですか?

934: 2019/07/15(月) 00:08:58.88
>>932
なんでそんなに上から目線? スポーツタイヤでさえ2ヶ月でタイヤ履き替えてる俺がハイグリップにしたら毎月交換になっちゃうじゃん…

935: 2019/07/15(月) 00:36:00.82
ロッコル2も旧ロッコルより評判良くないから安さが光るロッコルが選択肢に上がるのでは

936: 2019/07/15(月) 07:56:44.23
ロッコル2のセンター持つって言うけどM7RRよりセンター持つの?

937: 2019/07/15(月) 12:58:54.76
>>936
大差ないくらい持つ。ただ、その頃にはサイドが激減してハンドリングがゴミになる。

938: 2019/07/15(月) 13:05:01.27
ならロッコル2おかわりするか

939: 2019/07/15(月) 13:23:36.79
サイドを使うのはたまにしかないツーリングメインの俺には段べりとは今のところ無縁
そのたまにをガッツリ楽しめるロッコル2はピッタリだわって感想
M7RRも良さそうなんで気になったけどセンター変わらないならロッコル2より高いし別に履く必要ないか
ちなみにM3M5もPパワー2もセンターが先に減る 4500キロぐらいで交換
サイドはよく減ってくれた方が均等に減る
現在1500キロほど走って溝の減り方からするとセンターコンパウンドは確かに同じくらいの減り

940: 2019/07/15(月) 13:35:26.70
車種はVTR1000F
M5はもう少し使えたかもしれない

941: 2019/07/16(火) 09:44:24.28
センターから減るライダーにはロッコル2は良い。サイドから減るライダーならスパコルとライフ変わらない。

942: 2019/07/16(火) 10:12:17.07
峠メインのロンツーライダーだけど、M7RRは1万キロ偏摩耗無しで持ったなぁ
雨でも川になってなければ普段通り端まで使えるし、ヘタなツータイヤ買うよりいいと思う

バイクはR1200RS

943: 2019/07/16(火) 11:12:58.31
>>942
バイクの性能のおかげだと言う事を忘れるな

945: 2019/07/16(火) 12:21:52.43
>>943
ランバラルさん乙です

944: 2019/07/16(火) 12:00:49.69
>>942
参考までに他のタイヤ履いたときのレビューもよろ!
スポーツタイヤで1万キロなんか考えられない。ちなみにロッソ3だけどむりくり保たして5000だわ。
6千保つなら次m7入れても良いな

948: 2019/07/16(火) 17:28:49.99
>>944

946: 2019/07/16(火) 13:30:51.50
尼で2本目の160ロッコル2買ったがこれも中国製
160は中国製のみなのかな
特に問題はないが

949: 2019/07/16(火) 17:33:42.83
>>946
ピレリジャパンの物?それとも並行物?

967: 2019/07/16(火) 21:10:52.81
>>949
正規品

947: 2019/07/16(火) 13:46:08.78
ロッソ2プライムデーでめちゃ安くなってるな

950: 2019/07/16(火) 17:35:45.96
https://i.imgur.com/JorltFc.jpg
ロッソ3リア、4800でこれw
ワイヤーメッシュも見えてる。
スリップ出てからの減りが早すぎ。リピート無しですわ。これw

952: 2019/07/16(火) 17:55:03.18
>>950
バイクはリッターSS?

953: 2019/07/16(火) 18:16:56.22
>>951
スリップと高さが同じになっただけだよ。今までならここから暫く使えたんだが
>>952
ストファイ

957: 2019/07/16(火) 19:15:59.34
>>953
> スリップと高さが同じになっただけだよ。今までならここから暫く使えたんだが
同じ高さの時点で使っちゃだ目だよ、ゴミだよ

958: 2019/07/16(火) 19:28:29.47
>>957
これがドライなら使えてたのがピレリ、メッツラーのスゴイとこだったんだよ

960: 2019/07/16(火) 19:42:56.54
>>950
どういう走り方をすれば4800でこんなにセンターが減るの? 高速でアクセル全開とか??

966: 2019/07/16(火) 20:50:47.83
>>960
一切高速は使わない。かと言って直線もそこまで開けない。デブかと言えば体重75キロでそうでもない。
不思議
>>961
いつもはもう少しサイドから減っていくんだけどなロッソに問題あるのか?

972: 2019/07/16(火) 21:54:50.18
>>966
2CT構造じゃないタイヤでシグナルダッシュしてるとそんな風に短い距離でセンター減るけどロッソ3では初めて見た。
センターを固いゴムにするの忘れちゃった!てへぺろ😛 って感じだな。

965: 2019/07/16(火) 20:19:11.94
>>950
オレもそうだけど、こんなふうに減るならロッコル2がいいんだろ?
今のタイヤ減ったら履いてみよう

951: 2019/07/16(火) 17:53:38.48
いやスリップ出たら換えなさいよ

954: 2019/07/16(火) 18:42:03.11
白バイなんざくそ遅いのに負けるわけねえだろ

955: 2019/07/16(火) 19:07:52.69
アマリングだw

956: 2019/07/16(火) 19:14:16.60
超超典型的イキリオタク乙。
おまえはロッシやマルケスより速くてカッコいいよ。

959: 2019/07/16(火) 19:29:04.77
リッターSS
ロッソ3 どこかのタイヤやブログで
7000持つって書いてあったから入れてみたけど
4000でだめ、無理やりまったりツーリングして4500だった。

961: 2019/07/16(火) 19:51:37.63
なんでタイヤのど真ん中がワイヤー出るほど摩耗してるのに周辺の溝は残ってるんだ?

962: 2019/07/16(火) 20:03:03.00
>>961
直立でホイールスピンしたんじゃね?

963: 2019/07/16(火) 20:05:20.27
>>961
逆だよな

964: 2019/07/16(火) 20:08:24.09
装備重量250kg1200㏄Vツイン
峠メインのツーリングでロッソ3は2500で終了。
5000弱持てば十分だろと言いたい。

968: 2019/07/16(火) 21:11:29.88
ちなみに春前に買ったときと同じ製造日

970: 2019/07/16(火) 21:16:45.01
>>968
暑かった頃に空気圧合わせて、いまは低くなりすぎてたとかじゃない?

969: 2019/07/16(火) 21:15:20.28
Vツインとか大型単気筒のタイヤは直4の1.5倍はリア真ん中の減り早いと思う

971: 2019/07/16(火) 21:34:33.14
>>969
結局は開け方じゃないの?
リッターVツイン乗り
リアにアマリングあるレベルの山メインのツーリンガーだけど開けるのは立ち上がりだけだから4発と比べて真ん中だけ減り早いとは思わないな
逆に自分レベルだと明らかに4発よりフロントは減らない