1: 2018/08/19(日) 20:12:43.79
他に類を見ない独特な外観と、惜しげもなく投入された数々の新技術。
それでも旅道具としての本質は変わらない、V-Strom1000 ABSのスレです。
旧1000オーナーも遠慮無くどうぞ。

専用ページ
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/vstrom1000/

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl1000al4/top

Moto Map
http://www.motomap.net/

前スレ
【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part9【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503236315/

24: 2018/08/20(月) 11:46:03.15
>>1
スレ立て乙です。

26: 2018/08/20(月) 17:08:34.45
>>1乙。

2: 2018/08/19(日) 20:13:54.56
ほしゅ

3: 2018/08/19(日) 20:14:10.90
ほしゅ

4: 2018/08/19(日) 20:14:28.55
ほしゅ

5: 2018/08/19(日) 20:14:46.66
ほしゅ

6: 2018/08/19(日) 20:15:03.74
ほしゅ

7: 2018/08/19(日) 20:15:20.99
ほしゅ

8: 2018/08/19(日) 20:15:39.22
ほしゅ

9: 2018/08/19(日) 20:15:56.42
ほしゅ

10: 2018/08/19(日) 20:16:13.68
ほしゅ

11: 2018/08/19(日) 20:16:30.76
ほしゅ

12: 2018/08/19(日) 20:16:49.69
ほしゅ

13: 2018/08/19(日) 20:17:10.97
ほしゅ

14: 2018/08/19(日) 20:17:28.69
ほしゅ

15: 2018/08/19(日) 20:17:46.78
ほしゅ

16: 2018/08/19(日) 20:18:04.04
ほしゅ

17: 2018/08/19(日) 20:18:21.00
ほしゅ

18: 2018/08/19(日) 20:18:41.93
ほしゅ

19: 2018/08/19(日) 20:18:58.77
ほしゅ

20: 2018/08/19(日) 20:19:15.66
ほしゅ

21: 2018/08/19(日) 20:21:33.32
ええ…

22: 2018/08/19(日) 22:26:18.71
前スレ埋めようよ。

23: 2018/08/19(日) 22:27:39.39
あ、忘れてた。
1乙

25: 2018/08/20(月) 14:00:45.66
撤退する某ショップで70万くらいで中古あるぞ

27: 2018/08/20(月) 18:20:30.04
ナックルガード、夏場は暑いだけやね

29: 2018/08/20(月) 21:09:44.53
>>27
夏場は外す
1乙

28: 2018/08/20(月) 18:22:40.26
虫除け

30: 2018/08/21(火) 08:55:40.66
1乙

31: 2018/08/21(火) 08:57:16.56
そいやみんなタイヤ何履いてる?
まだ納車1ヶ月以内で純正甘々だから検討しておきたいんだけどオススメほしい

32: 2018/08/21(火) 09:48:22.23
パイロットロード5。オフ行きたきゃフルサイズオフホイールつけて好きなタイヤはけ。

33: 2018/08/21(火) 10:15:18.19
去年パイロ4にしたけど、減りが早すぎ。
来年はA41履こうかな。
因みにロード5な。
5からパイロット付かなくなった。

34: 2018/08/21(火) 10:29:23.82
安くて長持ち、アナキー3

35: 2018/08/21(火) 14:24:17.35
スコーピオントレイルII履く予定

36: 2018/08/21(火) 14:34:23.07
ロード5いいぞー、絶大なる安心感
まだ高いけどな

37: 2018/08/21(火) 15:23:45.33
ライフはa41、グリップはロード5のイメージ

38: 2018/08/21(火) 15:46:20.50
いつもの感じだとROAD5も多分8000kmくらいしかもたないだろうなあ。

39: 2018/08/21(火) 18:08:36.77
えぇ・・・A40を4セット履いて平均15000キロ走れたんだけど次ロード5トレイルにすっかなって思ってた
ロード4まではあんま長持ちしないんかね??
ライフ重視してる

40: 2018/08/21(火) 18:54:46.66
ロード5人気だな
ミシュランはタイヤ冷えるの早くて一休みすると滑るイメージだったから敬遠してたんだけど良さそうだな

41: 2018/08/21(火) 18:56:13.52
8000kmはおれの乗り方の問題かと。何履いてもこんなだから。逆に15000km持たせる方法知りたい…

42: 2018/08/21(火) 19:37:59.39
ロード5はトレイルが新作で出るのね。
でもちょっと予算越えるなぁ
やはりアナーキーかな?

43: 2018/08/21(火) 20:07:13.32
純正とA40をそれぞれ13000キロで交換して今スコーピオントレイル2。
俺の場合だと何履いても13000キロ。次の交換タイミングまでに
アナキー3の後継品の発売を期待してる。

44: 2018/08/21(火) 20:18:40.21
>>43
何だかんだみんな10000キロを目安にしてるのね
寿命燃費の悪いバイク乗ってたから調子狂うや
あとアナーキーじゃなくてアナキーなのねw

45: 2018/08/21(火) 20:31:30.55
ロード5だったら、フラットダートくらいまでは平気?

48: 2018/08/21(火) 20:52:45.49
>>45
突入するんじゃなくてツーリング中に遭遇するレベルなら問題ないよ。アナキーワイルドならともかく、アナキー3、A41、ロード5もダート性能はほとんど変わんないって思ってる

49: 2018/08/22(水) 01:29:25.63
>>48
そうそう、その「仕方なくダートを行かざる負えない」ってレベルで。
ロード5よさげだね。

46: 2018/08/21(火) 20:35:36.94
走り方もあるだろね
トップケース積んで高速道路→峠道をゆるく走破、みたいな乗り方が多くて、
フロントはサイド(※アマリング)が、リアは真ん中が無くなる
最近コーナーでリアが滑って怖いから早く替えたい

47: 2018/08/21(火) 20:38:41.00
重量がそもそも重い上に荷物乗ってるからさらにリアに加重かかるから減る、て感じか。
高速巡航も多いしなぁ

50: 2018/08/22(水) 06:00:36.22
キャンプ場行くとき結構な確率で砂利道を走らされるからブロックも候補に挙がってたけどどうなの?
ダートとはまた違うよね

51: 2018/08/22(水) 08:02:54.95
ブロックはもっと明確な目的があって買うタイヤで、キャンプ場のわずかな砂利道の為に
選択するにはちょっと大袈裟な気がする。峠と高速の快適性が失われるのも困るしね。
ただ見た目的にはブロック履いたVストちゃんはすごいカッコ良いと思う。

52: 2018/08/22(水) 08:10:08.63
俺は全然恰好良いとは思わんけどな。
大してダートも走らんのに、ネガ要素の多いブロック履くのはどうかと思ってるよ。

53: 2018/08/22(水) 08:21:31.86
舗装路しか走らねーくせになにがアドベンチャーだよクソが

54: 2018/08/22(水) 08:22:54.37
BSだったらT31にしちゃうかな、A41って中途半端じゃね?

57: 2018/08/22(水) 21:12:27.43
>>54
A41でも峠でステップ擦る程度のペースなら全く滑る気がしない。

59: 2018/08/22(水) 21:21:35.37
>>57
純正でもなかなかいけたぞ
となるとグレードアップしたタイヤならもっと感覚的に行けるってことか
変えたいけどまだまだ山のこってるから勿体ない精神が....

55: 2018/08/22(水) 08:26:00.12
実際ロードバイク。アルプスローダーと言うべきか。

56: 2018/08/22(水) 12:40:40.76
ダート走りたいなら250オフ車の方が全然軽快で楽しいよ。
大型でダートを好んで走るのは、バイク壊したり、遭難のスリルを味わったりするアレな人かと…

58: 2018/08/22(水) 21:20:06.08
アナキーワイルドもステップするまで寝かせても平気よ。

60: 2018/08/24(金) 22:54:42.57
ハンドルをアルミに変えたいんだけどさ、大体同じポジションでいいハンドルないかな??

61: 2018/08/26(日) 00:24:09.91
A41って何かバランス良くないね
剛性上げてレスポンス上げた所でコンパウンド硬いからピーキーな感じだし
サイドの立ったフロントタイヤのせいで寝かさないと曲がらないし、いざ寝かし始めたら
唐突なハンドリングだし・・・

62: 2018/08/26(日) 01:54:20.91
A40は可もなく不可もなく(良い意味で)って感じで
良バランス+グリップも不満なしって印象だったけど
A41はULTIMAT EYEって新しい開発技術を使ったらしいから
味付けとか影響出たのかな?

63: 2018/08/27(月) 21:06:39.38
来週Vストミーティングだけど、天気がビミョー

64: 2018/08/28(火) 20:13:02.68
日曜は雨だね。残念。

65: 2018/08/30(木) 09:17:39.70
どうせボッチだから行~かない

66: 2018/08/30(木) 10:23:27.42
ホンダのCBみたいな歴史もないし、ヤマハのMTほどの世代的な連帯感もない。
旧型から乗ってる古参だけが盛り上がってる感じか。

67: 2018/08/31(金) 07:23:32.86
それを言ったらNCにだって歴史は無いしな。
アドベンチャー自体新しいものだろ。

69: 2018/08/31(金) 10:00:47.80
>>67
遡ればDRジータからでしょ。

68: 2018/08/31(金) 09:45:22.86
1980年代からあったじゃねーか

70: 2018/08/31(金) 13:49:58.09
ねーよ

71: 2018/09/02(日) 04:56:53.70
やっぱり雨かよ。つまんねー。

72: 2018/09/02(日) 10:51:27.88
可美村晴れてるだに

73: 2018/09/02(日) 11:27:49.22
遠くて参加できない俺に写真たのむ

74: 2018/09/10(月) 00:58:44.56
そういえばナビとかをマウントするためのホルダーが発売になってましたね

DAYTONA:デイトナ
スクリーンマウントバーホルダー
商品番号: 96853

650用に発売されてたから期待してたけど発売してくれたデイトナに感謝!

75: 2018/09/10(月) 06:43:49.63
>>74
プルプル振るえないかがちょっと心配

76: 2018/09/10(月) 07:15:39.79
>>74
ハンドル周りにごちゃごちゃ付けるとオタ度上がっちゃうんだよなあ

77: 2018/09/10(月) 10:59:02.19
実際スクリーン付近にスマホ付けると
操作時に手を伸ばすと結構遠いのが地味にストレス

78: 2018/09/10(月) 18:40:02.15
手を伸ばすのはいいんだけど、雨の日に誤作動で画面がコロコロさわってもいないのに変わるのがストレス

79: 2018/09/11(火) 10:58:11.16
俺はタンク上にタブレット

80: 2018/09/11(火) 16:23:01.21
ハンドルにXグリップしてる
デカいタンクバッグ付けると干渉する

81: 2018/09/11(火) 16:31:15.44
俺はリザーバーステーにx-gripだな。

82: 2018/09/11(火) 16:33:53.52
giviの3d603だとギリ当たらない感じ。
ただ今度2センチアップの2.5センチバックにするから干渉するかも。

83: 2018/09/11(火) 20:17:08.46
ハンドルにしてもハンドルステーに増設にしても鍵へのアクセスがめんどさくなるんだよなぁ
目から鱗的な場所を探してるけどなんとも...
自作するしかないもんかねぇ

84: 2018/09/12(水) 08:21:17.06
そうそう、カギへのアクセスがな!
なんか一発で刺さりにくいし・・

85: 2018/09/12(水) 22:21:56.42
デイトナのスクリーンマウントバーホルダーが届いたけど
今週末も天気雨予報で取り付け延期かな

86: 2018/09/16(日) 21:25:29.10
giviのアンダーカバー買ったんだけど、塗装してる人いる?
なんか地のままの色してるからなんか色変えたいんだけど

87: 2018/09/24(月) 11:57:56.75
このバイクって遅い速度の時っつーか40~60キロぐらいのんびり走ることって気持ちよく走れるんでしょうか。
4気筒だとテキトーに田舎道走ってももっと上の速度の方がいい塩梅なもんで。

91: 2018/09/24(月) 18:51:41.25
>>87
苦にならないよ、SSだともっと飛ばさないと安定しないからイライラする速度域(わかるよ)も
トルク任せでマッタリ流せる。

>>89
地方とかは実車がないよねー、わかる。
600Fからの乗り換え。
ヘタするとVストのほうがアベレージ高く楽しいよ。
ハンドリングが扱いやすいんだよ、リア旋回で。
17-17のつんのめる感じというか、フロントからいくかもという瞬間がなく、怖くない(重要)。
一時旋回命でカクーンと切れ込んで曲がらないで、全体で綺麗に円を描いて曲がる。
かといって昔の19みたいにフロントが外を大回りしてくるでもない。
ストリートや峠では本当に扱いやすい特性だよ。
ただ、SSのキュックイッパタッという感覚はさすがに無いから慣れ。
でも、そのキュックイッパタッパタッに疲れていたんだってことに気がつくよ。

88: 2018/09/24(月) 12:40:37.73
トップギアでの巡航ならノッキング気にしながら60がギリギリ実用下限ってところ。

89: 2018/09/24(月) 16:14:34.86
600SSからの乗り換え検討中なんですが、
このバイクはリアから旋回して行く感じですか?
フロント19インチも経験が無いんですが、
17インチから乗り換えて違和感を感じた方はいらっしゃいますでしょうか??

試乗の機会も無いもので、参考に教えていただけると助かります!

92: 2018/09/24(月) 21:37:10.40
リアを軸に車体全体で曲がって行く感じなんですね、
詳細にありがとうございます、おかげで何となく
乗り味のイメージが出来ました!
フロントのサイズも心配することなさそうですねー

キュックイッパタッに疲れたっていうの、すごく良くわかります、まさしくそれなんです!
かなり買う意思が固まりました。
本当にありがとうございます!

96: 2018/09/25(火) 11:41:15.92
>>92
分かりきってるとは思いますが、600SSに比べたら重いのでそこはお忘れ無く。

93: 2018/09/24(月) 22:38:47.55
このバイクのタイヤサイズは比較的種類が多い方だし、タイヤ比べもできる
今はロード5だけどコーナー楽しいよ

フロントスリップが怖くないのは確かに
荷重抜けてないか心配しちゃうんだけど全く杞憂であることがコーナー抜けてから分かる
リアスリップはトラコンで解決 過去一度だけ助けてもらった
ない腕はデバイスで補う

94: 2018/09/25(火) 07:44:22.61
タイヤが問題なのかもしれんけど、とにかく雨の日マンホール滑る感じ
前乗ってたSSはそんなことなかったからびっくりしたわ

95: 2018/09/25(火) 11:38:39.49
スリッパークラッチもついてるからエンブレかけ過ぎてもリアタイヤが暴れないし、本当に走りやすい。

峠も楽しいし、高速のマッタリ移動も楽だし、荷物も沢山積めるしいいバイクだよ。

97: 2018/09/25(火) 13:40:18.48
マンホールってssだと滑らんのか?

98: 2018/09/25(火) 13:40:56.97
セカンドのカブでもツルッツルに滑るのに

99: 2018/09/25(火) 18:00:50.64
鉄板やコンクリートみたいに平滑な面で水の逃げ場がないところは滑らないわけがない。当たり前な話。

100: 2018/09/25(火) 22:13:18.78
ロサンゼルス級SSなら滑らないかも

101: 2018/09/25(火) 23:04:20.83
ナチのssなら滑った時点で収容所送りだな

102: 2018/10/07(日) 07:37:46.54
タイヤよりエアバルブのゴムがヒビ入ってきた

103: 2018/10/08(月) 00:42:58.38
今日は四ヶ月ぶりに自分の他にV-Strom1000を見かけた。

650とは何台かすれ違ったけど、1000は本当にいないね。

104: 2018/10/08(月) 00:46:16.93
このバイク最高なんだけどな。丸一日峠から高速から走り倒してみないと良さは分からないだろうけど。上半期で販売台数が40位にも入ってないとは。

105: 2018/10/08(月) 18:46:59.97
近くのレッドバロンに新車が89万で展示されてる。
ずっと売れないので値下げを続けたらこの値段になってしまった
らしい。
通帳と判子を持ってレッドバロンに駆けつけたい気持ちを
抑えるのが大変です。

107: 2018/10/08(月) 19:26:09.40
>>105
>>106
買いなさいw

106: 2018/10/08(月) 18:49:38.51
愛知県岡崎市のレッドバロンで、2015年式かな?の赤の新車がずっと残ってて、
これもたしか90万切ってたと思った
となりの650新型より安いw

108: 2018/10/08(月) 19:34:15.94
2日で1500キロほど走ってきたけれど、身体はどこも痛くなってないし本当に快適。荷物も積みやすいし、一泊なら健康ランドにでも泊まればトップケースだけで充分。

油圧クラッチは650より軽くて混雑した街中でも楽。落ち葉のある湿った路面ではトラコン2にして走ればいいし、ブレーキもABSで2017年式以降ならモーショントラックブレーキ付きだ。

現役で売ってるスズキのバイクでは1番の名車だと思う。

109: 2018/10/08(月) 22:13:51.97
諸費用込み2桁万円で買えそう
社外フルパニア/ハンドガード/グリヒ/ロングスクリーン/ハイシート/ヘッドライト交換
これだけやっても定価140万より安そう

>>108
ビッグV2のくせに意外と燃費いいし峠とか楽しいし最高よね

110: 2018/10/09(火) 07:42:56.44
2014の新車(白)とかだとその価格帯で出てるのあるよな。
2017とはブレーキと顔がちょっと変わっただけだから、
色さえ納得すればかなり買いだ。

俺は長年のSS降りた次にこれにして良かった。
ツマンネーSS系戻りてーとか思わないもんな。

111: 2018/10/09(火) 07:50:00.50
俺は趣味でいろいろバイクレンタルしたり、友人と交換して乗ったりするんだけどVスト1000は内外全メーカー含めて名車だよ。
1日レンタルで乗ってすぐ購入した。
鼓動感がありながら扱い易いし、峠道はエンブレが強いからブレーキングに気を使わない。
2年以上乗ってるけど全然飽きなくて、他のバイクに興味がなくなるのが唯一の欠点かなw

112: 2018/10/09(火) 08:15:14.85
片道30Kmの通勤(千葉県西北部から都心)に使えるかな。
平日は通勤に、週末はロングツーリングに。

113: 2018/10/09(火) 08:34:02.85
>>112
国道6号かな? それなりに幅あるからすり抜け厳しいかも。特にXT

114: 2018/10/09(火) 08:50:35.76
>>113
4号線とか湾岸の方です。
雨の日は結構濡れますかね?
ドイツ車のフルカウルのだと
あまり濡れなかった経験があります。

116: 2018/10/10(水) 15:48:07.96
>>112
毎日通勤で北西部から東京都市部(23区外)まで50kmほど通ってる650乗りです。
主に357号線で都内まで一気にでますが、すり抜けは頑張ってやればできなくもないですが、結構ギリギリなのでおススメしません。
車列が止まってる時などに絞ってすり抜けしたり、ほとんどしない場合は15分ほど余計にかかる程度です。

115: 2018/10/10(水) 15:16:19.15
通勤で片道30分ほど(地方)乗っているけど、歩行者が傘をさすぐらいの雨量なら、
普通に濡れるからレインウェア必要。

まあ、当然といえば当然か。

117: 2018/10/10(水) 18:15:09.11
用事があって週末にバイク屋に行くので、ハンコと通帳は
持って行かないようにしなければ。気がついたら契約しちゃいそう。

118: 2018/10/10(水) 18:29:26.75
>>117
手付け数千円とサインでOK。

119: 2018/10/11(木) 22:49:15.64
>>117
買いに行くんだろ?

121: 2018/10/12(金) 05:35:09.29
>>117
買っちゃった報告待ってます

123: 2018/10/12(金) 11:06:47.23
>>117

何色にするの?

120: 2018/10/11(木) 23:13:17.41
判子と住民票あれば安心

122: 2018/10/12(金) 07:25:59.23
バイク屋に通帳持って行っても使い道ないわな。

124: 2018/10/12(金) 14:56:16.65
おめでとう!いい色買うんだろうな。

125: 2018/10/12(金) 15:01:57.43
はいお父さん、元気なVストロームちゃんですよー

126: 2018/10/12(金) 18:07:27.25
650と1000に乗ったことがある人にききたいんですが、
体感でどれだけパワーの差を感じますか?
高速でもう少し余裕が欲しいので1000にしようかと
思っております。
2代目650乗りです。

127: 2018/10/12(金) 18:15:01.00
>>126ナカーマ
たしかに、高速乗ると十分ではあるけどもう少し伸びとか引っ張られる感じが欲しいと思う時ある。
ジェントルなバイクで良いんだけど、もう少しワイルドも欲しいなーって感じ。

128: 2018/10/12(金) 19:43:18.21
前にも書いてるが、650は実用的、1000は官能的なんだよ。
たいして速い訳じゃないんだけど、良いんだな。

129: 2018/10/12(金) 19:59:43.85
キジマのグリップヒーターのGH07付けてる人は、長さはなんぼの選びました?

130: 2018/10/12(金) 20:16:49.81
>>129
GH08だけど100mm。
ダイヤルの方が面倒なくて良いと思うが…

137: 2018/10/14(日) 08:31:59.88
>>130
レスありがとう。

フォグ付けてるから、ハンドルにもうスイッチは付けたくないんだ。

オススメのスロットルチューブあったらお願いします。
教えて君でごめん。

150: 2018/10/14(日) 22:50:47.37
>>137
ダイヤル式だとハンカバ付けても見えるし、エンジン切ってもリセットしないから楽なんだけどな。
ホンダのダイヤル式が廃版になって、しばらくダイヤル式がなかったからGH08が出て飛びついた。

チューブはデイトナの77387長さはカットしてね。

155: 2018/10/15(月) 19:46:36.97
>>150
ありがとです。
そか、別にスイッチはグリップの方に寄せなくてもいいのか。
一体式はハンカバと併用させると押しにくい、確認出来ない。

別体式に心が揺れそうです。
どうせなら、新発売したeffexのにしてみます。

>>154さんのレビューも参考になりました。

156: 2018/10/16(火) 09:35:01.49
>>155
俺はハンドルの真ん中にダイヤル付けてるけど、両面テープでメーターの下に貼ってもいいと思う。

158: 2018/10/16(火) 11:57:24.79
>>156
バーライザーでハンドルを3cmアップの
2.1cmバックさせてるから、ハンドルの真ん中だとタンクバッグに当たるかも。

178: 2018/10/19(金) 20:30:02.31
>>150さん

紹介して貰ったチューブはキジマのグリヒだとキツイみたいらしいですが、150さんはすんなり付けられましたか?

179: 2018/10/19(金) 23:31:22.89
>>178
キジマはクラッチ側もスロットル側も結構キツイよ。
チューブはバイクに付けてハンドルロック、ボンドは少量でパークリで十分濡らして一気に入れる。
途中で止まったら抜けなくなると思う。
パークリじゃなくてシリコンして、通電して温めてから入れてもいいと思う。

180: 2018/10/20(土) 11:04:07.08
>>179
詳しい説明ありがとです。
大変参考になります。

話は変わって、ツーリング先でエンジン止まったぜ。
リコール対策と去年のサービスキャンペーンは適応したんだけどね。

182: 2018/10/24(水) 05:40:38.70
>>180
ツーリング先でエンジン止まって無事に帰宅できたのか?

185: 2018/10/25(木) 20:38:16.00
>>182
保険屋のレッカー頼んだ。
ignitionからetcの電源取ってたのが原因。

131: 2018/10/12(金) 20:28:36.62
あとスロットルチューブは買った方がいい。

132: 2018/10/12(金) 23:17:50.76
グリヒ付けるときに若干ハイスロ気味のスロットルチューブにした。
ノーマルのアクセル開度だと少しダルい感じだったので、好みになって俺はとても嬉しい。

133: 2018/10/13(土) 01:48:32.41
俺もホンダので少しハイスロになった。

134: 2018/10/13(土) 03:10:33.65
もうグリップヒーターの話題が出て来る季節か。1年は早いな。
真冬は乗らないからグリップヒーターは付けたことが無い。

135: 2018/10/13(土) 10:20:59.71
グリップヒーター・・悪魔的だ・・

136: 2018/10/13(土) 12:04:37.21
L4契約時に純正グリヒつけたけどあんまり暖かくないからキジマのに変えようかと思って数年
現行の純正は全周のに変わってるけど高いんだよな…

138: 2018/10/14(日) 10:41:04.68
情報交換の貴重な場だし教えて君でも良いじゃん。
グリヒとハンカバ良いよね
俺もそろそろハンカバつけようかな。

139: 2018/10/14(日) 12:36:01.11
2014ノーマルステップなんだが、リアブレーキペダル高くないかな?
俺の足(27.5)とブーツだと常につまさきを上に上げとく
テンションかけとかないと踏んでしまうみたい・・

ブレーキランプつきっぱにならないギリギリまで下げて
みたけどまだ触れてしまうし、高いんだよなあ。

147: 2018/10/14(日) 18:45:58.16
>>139
ブレーキランプスイッチ調整すれば問題ない

181: 2018/10/23(火) 19:07:12.92
>>139
スゲー遅レスだけど俺も全く同じ事感じて限界点まで調節したけどそれでもダメだからロッドを削ったよ
背の高い低いもあるだろうけど足関節の硬い柔らかいもあるだろうね
ロッドのネジ巻きの部分半分は削った
そこまで削るとランプのスイッチの調節幅も超えるから足りない分はタイラップで誤魔化したよ

183: 2018/10/24(水) 12:09:25.62
>>181
情報サンクスー、ロッド削りかそれは思いつかなかった。
足の置き方でなんとかなるかとか色々試し中。

184: 2018/10/24(水) 18:22:15.69
>>183
要はロッドが短ければもっと下にペダルがいくって事だからね
ヤスリでもいいけどグラインダーで一気にいっちゃって平気

140: 2018/10/14(日) 12:39:03.81
ハンカバはラフロのRR5927がナックルガードの上からも
つけられるよね。
携行してるから昨晩、夜間の気温9度でつけた。

141: 2018/10/14(日) 13:20:13.67
ペダルの高さくらい調節してくれ
誰にとっても利益のない状態だよ

142: 2018/10/14(日) 13:37:51.94
いやいや、調整してもまだ高いって話で・・
調整巾がせまくて。

144: 2018/10/14(日) 17:42:14.92
>>142
先に言われたけどハイシートおすすめ
ノーマルと足つき変わらんのに色々快適になってコーナリングもしやすくなる万能アイテム

146: 2018/10/14(日) 18:34:11.58
>>144
え?足つきかわらんの?

149: 2018/10/14(日) 22:21:51.41
>>146
重要なのは着座位置の自由度とフレーム含めた絞り込み
雑に座面抉っただけの標準やローシートは数値上低いだけでガニ股になるから真っ直ぐおろせるハイシートと変わらない事が多い

143: 2018/10/14(日) 14:09:05.19
ハイシートなら膝の曲がりが緩和されるので結果良くなりそうな気がする。
あとは柔らかいブーツ選ぶか社外品のの位置調整が可能なフットペグに
交換だろうね。酢飲むと体柔らかくなるってあれは嘘か?

145: 2018/10/14(日) 18:32:42.83
ハンドルを手前にすれば上体が起きてつま先が上がる気がする
座る場所や姿勢でも変化無いですかね

148: 2018/10/14(日) 19:02:52.45
スイッチ自体の細工もできるの?
いじってみるわ。
噂に聞くハイシートね、高いほうが乗りやすくて
リアイニシャルかけて乗ってるけど
いろいろ解決するためにそれにしてみるのも手だな。

151: 2018/10/14(日) 23:36:18.43
ワールドでほとんど走行してない2017中古が90万くらいだった
167cmしかないが跨がってみたがケツずらし気味にして片足の親指付け根がつくくらいだ
サイドスタンドはなんとか払えそう

いっちゃおうかな?

152: 2018/10/15(月) 02:49:29.15
オメ色!紅葉シーズン間に合って良かったね!

153: 2018/10/15(月) 08:19:56.77
たしかにホンダのスポーツグリヒはエンジン切るたび
リセットがアレかなぁ
スイッチがスロットルに小さくまとめられてるのはいいんだけど。

154: 2018/10/15(月) 15:14:18.45
自分はGH06だけど、22.2mm径、120mm長です。

スイッチ一体型の良い所は、スイッチが別体じゃないからスッキリしているところ。
エンジンoffでスイッチoffになるけど、グリヒスイッチonで、エンジンoff前の
レベルがメモリーされている。

よくないところは、エンジンoffでスイッチoffになるところだけど、
まあonすればいいだけ。
あと、スイッチ分、ウインカースイッチ、ホーンスイッチが遠くなるところ。

かな。

自分はGH07の22.2mm径、

157: 2018/10/16(火) 11:41:01.70
14年乗りだけど現行のスクリーンは視界の歪みないのかな?
雨の日伏せてスクリーン越しに走ったら目がいたくなったわ

160: 2018/10/16(火) 12:34:38.95
>>157
直線的な形になったから歪みは多少良いかも?
でも長いから余計に目障りかもしれない。

159: 2018/10/16(火) 12:26:04.48
スクリーンはpuigのハイスクリーンがいい

161: 2018/10/16(火) 15:01:21.26
>>159
高速とかだと快適過ぎるよね
でも林道いくとちょっと長いというジレンマw

162: 2018/10/16(火) 17:52:45.90
ただ、puigは夜間の雨降りの時は視界が悪くなるし歪んで見えるから長さが仇となる。
14年式に乗ってるけど、18年のスクリーン付けてみたけど結論としてはmraが好みだった。

163: 2018/10/16(火) 18:17:47.51
俺は新型の純正スクリーンにX-Cleanの大きい方だな。
MC前の純正だとうまく付けられなかった。
高速では上げて完全防風、下道では下げて視界良好。

164: 2018/10/16(火) 18:20:57.25
X-Creenだった。

165: 2018/10/16(火) 20:46:32.29
皆さま参考になりました、ありがとう

166: 2018/10/16(火) 22:30:41.39
個人的にはKAPPA(GIVIのOEM)のAIR STREAMおすすめ
その前にpuigのハイスクーンつけてたけど高速だと波打つような気流が出来てたのがこっちだと綺麗に整流される
高さを最短に調整した状態でもpuigより防風性能高い

167: 2018/10/18(木) 21:14:07.24
先日このバイク契約してきました!
今後このスレにお世話になります。よろしくお願いします。
早速ですみませんが、納車前にバイクカバー用意しておこうかと思うんですが、みなさんどれ使ってますか?
サイズ感が分からなくて困ってます!

169: 2018/10/18(木) 21:29:35.96
>>167
デイトナの3Lボックスタイプってやつ。箱付けたままカバーできるよ。

170: 2018/10/18(木) 22:47:45.82
>>167
ワイズギアのTMAX用がBOXあり・なしともぴったりだったな。
スクリーンが立ってるから、スポーツバイク用は合わないんだよね。
値段が高いから今はOSSの「6L-BOX付き」というのにしてるが、これも専用みたいにぴったり。

171: 2018/10/19(金) 08:15:49.50
>>167
デイトナのブラックカバーアドベンチャーの3ボックス
ロングスクリーンつけてる&ミラーをステーで高くしてるからフロントの丈が数センチ足りない感じだけど純正ならピッタリだと思う

168: 2018/10/18(木) 21:16:38.63
おめ!良いバイクカバー買ったな

172: 2018/10/19(金) 08:49:01.61
トップとパニアあり/なしで話違うよな。
何もなしなら適合するカバーは多いけど、トップ付くだけで極端に少なくなる。

173: 2018/10/19(金) 09:31:15.42
俺もブラックカバーアドベンチャー。
バタつかないように縛り紐一本追加

174: 2018/10/19(金) 12:42:05.84
ありがとうございます!
トップケースはあるんですが、使うときだけ着ける予定でいます。
デイトナのは日当たり良いところで使ってたら三ヶ月で
裂けたことがあるんで、とりあえずOSS買ってみようかな。
足が長いバイク初めてなんでサスセッティング手こずりそうですが、納車が楽しみです

175: 2018/10/19(金) 12:49:07.27
>>174
俺もデイトナ使ってたけど、夏の炎天下ではバイクがヤバい事になりそうだった。

176: 2018/10/19(金) 17:39:23.67
デイトナの普通のブラックカバーの4Lとアドベンチャーは
大きさがほとんど変わらなかった。箱無しの人は普通の4Lの方が
安くて良いんじゃないかな。アドベンチャーなんて大袈裟な名前付けてるけど
ミラースクリーン辺りがちょっとでも変えてあるとフロント丈が足りなくなる。
まあいつもの細かい気が利かないデイトナの製品って感じ。

177: 2018/10/19(金) 20:03:35.12
用品店遠いからホームセンターのビッグスクーターBOX 付き用を使ってたわ

186: 2018/11/01(木) 20:45:35.82
これ排気バルブのキャンセルできるのかな

187: 2018/11/01(木) 21:22:36.15
>>186
HEALTECHからサーボキャンセラー出てるよ
単に外すとエラーが出る

188: 2018/11/01(木) 21:31:51.90
>>187
情報thx
早速調べてみたけど、国内仕様は動作未確認か。。
人柱になるしかないな

189: 2018/11/01(木) 22:01:09.84
>>188
まぁまず問題無いとは思う
GSX-Rとかで国内仕様に使えなかったとは聞いたことないし

190: 2018/11/03(土) 19:18:29.91
https://i.imgur.com/WhfGXuH.jpg
こうやって見るとVストのスイングアーム
ちょっとカッコいいと思った。

191: 2018/11/03(土) 23:56:33.63
Vスト1000をベースにオンロードモデル出してくれたら良かったのにな。スズキでIMU付いてるのはR1000とVスト1000だけだし、なかなかいいコーナリングマシンになりそう。

192: 2018/11/07(水) 20:00:03.63
こないだ2014年式買ったんですが、キーオンすると
5回に1回くらいFIランプが点いてエンジンかからない症状が出てます。
オンオフすると普通に掛かるので今のところ実害無いんですけど、これってこの車種でよくあることなんでしょうか?

193: 2018/11/07(水) 20:15:30.94
>>192
イモビと干渉しそうなものつけてない? 650だけど、スピードパスがいけないかもってバイク屋に言われて、外したら落ち着いてる。非接触の決済ツールね>スピードパス

196: 2018/11/07(水) 23:08:41.88
>>193
まさしくスピードパス着けてます!ちょっと外して様子見てみます!
>>194
FIのバイク乗るの初めてなんですけど、キーオンのチェック中にスロットル動いてるってことは、
無意識にスロットル触っててエラー出てる可能性もあるんですかね?

194: 2018/11/07(水) 20:46:51.71
エラーコードを読むのが一番早い
イグニッションONで、スロットルが全開・全閉して位置検出するが、スロットルボディの汚れで検出が失敗していると無責任に言ってみる

195: 2018/11/07(水) 21:07:29.49
>>194
エラー読んでもらったけど、FIエラー出てますねーだとw
知ってるわ! 役立たずでした

197: 2018/11/07(水) 23:15:01.49
よく考えたらFIエラーの時はキーシリンダー脇のランプも点滅してました。これはもうスピードパスで確定ですね

198: 2018/11/08(木) 08:22:55.57
スズキのイモビライザーとスピードパスの相性よくないってのは昔からあるね。
たしかGSR400も同じ報告あったと記憶してる。

199: 2018/11/08(木) 13:20:15.59
>>198
スズキってかいろんなメーカーで問題起こしてるような
軽くググっただけでも国内4メーカー出揃うし

200: 2018/11/17(土) 20:38:51.59
保守ったほうがいいのかな

201: 2018/11/17(土) 21:43:46.21
このスレいつもこんな感じなの?
ブースタープラグ買ったから、着けたらインプレ投下するよ。

202: 2018/11/18(日) 01:15:31.83
インプレ期待してます。

2年前に失火病対策でブースタープラグ付けてみたよ。
エンストばかり気になってBP本来の効能に気が回らなかった。
その後メーカーから失火病対策のECUが出て交換してもらったけど
BPもそのまま付けてる。が、相変わらず効能を実感した事が無いw
ちなみに対策後も頻度は減ったが2度ほど発症した。ゴーストップが
超多い23区内だと体験できる確率が飛躍的に高まる気がする。
交差点内右折開始の瞬間とか問答無用でエンジン停止した時は恐怖が怒りに変わった。
それ以外は大好きVストちゃん。

203: 2018/11/18(日) 19:12:38.99
今日、勢いで黄色XTを頼んできた。
12月中くらいに引き取り予定
ちょっと資金面で厳しいけど後悔はしていない。

元々k8の1000に乗ってて国内隼が出た時に乗り換えたけど、戻ってきましたよ。
新型になってどれだけ変わったかちょっと楽しみ。

204: 2018/11/19(月) 10:33:34.05
まだそんなにエンストするんか。
650から1000に乗り換えるのに躊躇するなぁ。

205: 2018/11/19(月) 10:52:14.65
都心の渋滞メインに乗るような状況じゃなければ
対策ECUに交換したら嫌な思いはしないと思う。
郊外のVスト乗りなんか症状に気付けない人も居たよ。

決断鈍らせたら悪いんだけど、650とツー行く度に
650ってベストバランスだなとつくづく思うよ^^
でも先に言っとく。オメ色!

206: 2018/11/19(月) 19:54:10.74
2014式で対策ECUになっても、確かに何度かエンスト。

自分の固体では、朝か夜にエンジン始動ですぐに走りだして、
1km以内の一時停止・再発進で要注意。

エンジン温まるまで、stop & goの場面では、
意図的にスロットル開き気味にし、
クラッチ繋ぐのもゆっくり気味にして予防している。

207: 2018/11/20(火) 01:12:50.60
自分は京都市内の渋滞の中走っててもエンストしたこと無いから結局はスロットル操作の癖なんじゃないかと思ったりもする

208: 2018/11/20(火) 01:31:32.10
癖は関係ないよ。

209: 2018/11/20(火) 03:18:19.39
ライダー個人の癖ごときにリコール的な対応するわけないだろw
製造者として明らかに対策が必要だから行うの。それだけ。
気付かない人はラッキーだったねって話。

210: 2018/11/20(火) 08:02:34.18
サービスキャンペーン以来失火はないな

211: 2018/11/20(火) 12:00:49.01
俺もブープラ付きだけど、付けてからは失火病は軽減してサービスキャンペーン適用させたら発病してないわ。

212: 2018/11/20(火) 16:43:38.13
現行では起きないんだろうね。
14-16モデルの「味」と。

213: 2018/11/20(火) 17:35:54.73
うまく操作して回避できるなら味として受け入れられる。
しかし、そうではなくただの欠陥だからな。

214: 2018/11/21(水) 22:23:45.81
2014年モデルだけど
エンストは一度もないな
大阪市内や京都市内とかで
渋滞にはまりまくりだけど
個体差とかあるのかな

215: 2018/11/23(金) 11:29:34.83
現ブイスト乗りでナイケンGTに興味ある人いる?

216: 2018/11/23(金) 14:08:48.18
>>215
興味ないけん。

217: 2018/11/23(金) 15:47:28.61
そりゃないけん

218: 2018/11/23(金) 17:54:04.33
それ何かわかんないけん。

219: 2018/11/23(金) 19:00:42.69
でんでられんけん

220: 2018/11/23(金) 19:29:10.49
ノリが良くて助かったよ。

221: 2018/11/23(金) 19:41:51.13
今日は凍結警告ランプつきっぱなしで走ったぜ。
ワークマン、サマサマだ。

222: 2018/11/24(土) 11:46:48.33
赤男爵に行って、店頭在庫で2014年型新車、乗り出し価格約100万円と
同年式1万キロ、アルミパニア、トップケース付き100万円のネット見積もりを
見せられて、迷った挙句決められずに回答保留で帰ってきてしまった。

新車にするか、中古で我慢か悩むな。

223: 2018/11/24(土) 12:34:11.82
>>222
箱が不要なら新車。
箱が必要なら中古車。

224: 2018/11/24(土) 12:48:49.41
>>222
我慢とか考えるなら新車だろ。
俺は中古でも買ったら大満足だよ。

239: 2018/11/24(土) 21:35:17.64
>>224
ほんこれ

225: 2018/11/24(土) 12:58:22.17
>>222
俺も中古だけど、慣らしいらないとか、小キズ気にならないとかはメリットだ

238: 2018/11/24(土) 19:28:01.25
>>222
後から箱は着けられるが、後から新車にはならない。

226: 2018/11/24(土) 13:52:45.45
Vスト650か1000で悩んで先週今週で両方レンタルしてみたけど
どっちもいいんだよねぇ
1000は乗り出した瞬間「あ、無理だ。650決定だな」と思ったけど
1日乗ったら足つきも街乗りも慣れちゃった
うーん乗っても結論出ず

227: 2018/11/24(土) 14:12:01.68
>>226
じゃあどっちでもいいんじゃない?

228: 2018/11/24(土) 14:13:47.66
Vストの一万キロなんて二千キロ位の原チャリ買うようなもん

229: 2018/11/24(土) 14:54:29.16
ちなみに何が無理だったんだろう。
1000乗りだけど650逆に知らんので。

234: 2018/11/24(土) 17:25:52.60
>>229

1000が「無理かな」と思ったのは
足つきがギッコンバッタンになるから
股がったまま取り回し出来ない
左足接地で股がった状態から右足接地にしてサイドスタンド払うのに一苦労
低速でギクシャクする(実は初リッターバイク)
信号とかで止まるときに中型の感覚でリアブレーキ掛けたら重いからか止まりきらず「あれ?止まんね」ってなってフロントギュッってしておっととってなる
左足で着地するときにケツを左にずらすと右足に力が掛けづらくなってリアブレーキが踏みづらい

そういうことに1日乗ったら慣れて「何とか乗れるな」と思った次第
それでも足つきと取り回し部分は背伸び感があるので
650に気持ちが傾きつつあるわ
650でも両足ツンツンなんだけど

244: 2018/11/25(日) 07:49:44.14
>>234
なるほど。取り回しか。
確かに自分も苦労してへまもしているので(走行している時は大満足なんだが)、年取ってきたら小さいのに乗り換えるべきかなぁとは思ってる。

230: 2018/11/24(土) 16:07:04.95
何のアルミパニアが付いてるかだよね?
giviのobkだったらオススメ出来るよ。
他社のステーと比較するとcamステーは横への張り出しが少ない。

231: 2018/11/24(土) 17:01:32.78
> 何のアルミパニアが付いてるかだよね?
HEPCO & BECKERらしいです。
トップケースと合わせた3点セットとのこと。

ハンドルプロテクターとETCも付いているので、
結構お買い得?センタースタンドは無しです。

中古は前オーナーの変なクセが残っていたり、購入後に
故障が発覚して修理代がかかった経験があるのだが。

235: 2018/11/24(土) 17:37:34.44
>>231
ペプ箱は雨漏りする直ぐ割れるのでオススメしません。
まあ、純正箱はもっとオススメしませんけどね。
半年位でgiviのobkシリーズに替えました。

237: 2018/11/24(土) 18:56:14.30
>>231
ヘプコでもエクスプローラーだったらゴミ。
エクスクルーシブだったら買いだな。

232: 2018/11/24(土) 17:23:35.10
それ車体自体の価格は90位でケースやらパニアで10万くらいぼったくってるとみた。
買い取る時は1万くらいで引き取ってるはず

233: 2018/11/24(土) 17:25:07.49
て言うか14年式1万キロ普通の査定として買い取り価格40~55万くらいだぞ100万て高くねーか?

236: 2018/11/24(土) 17:39:14.61
そう言えば2020モデルからライドバイワイヤが搭載されるけど、スズキだから、登場年のモデルはリコール祭りだよね。
買い替えとしたら2021モデルか。

240: 2018/11/24(土) 22:52:17.89
ライドバイワイヤってクラッチも軽なるの?

241: 2018/11/25(日) 00:16:37.44
>>240
RBWになったらクラッチレバーは直接クラッチ板を切ったり
繋いだりの操作をせず、どれだけの速度でどれだけ握ったかを
入力するだけの装置になるから軽くなるでしょうね。

245: 2018/11/25(日) 08:10:20.54
>>241
アクセルだけでなくクラッチもなるんかいな?
いままでライドバイワイヤ=電スロ+電ブレと思ってたわ。
クラッチも操作できるなら、オートマトランスミッションの一種になるか、それともクラッチ板を
むりやり電動モーターか油圧かなんかで浮かすって事やろか。

246: 2018/11/25(日) 13:35:10.87
>>245
RBWはブレーキ、スロットル、クラッチ、前後ショック等を
電子制御する事なのでなるでしょうね。
ただコストや装置の大きさ設置場所等の理由ですぐには実現不
可能かと。
まずはGSX-R1000に採用されたTBWとクイックシフターの採
用からではないでしょうか?
特に長距離を走ることを想定しているV-stromにはクラッチ操
作数が減らせるクイックシフターは速やかに採用して欲しい装
備ですね。

242: 2018/11/25(日) 00:46:38.19
ライドバイワイヤも良いけど、そろそろ二輪もコーナリング時に進行方向を上手く照らしてくれるライトが開発されないのかな?
法規制の問題はあるかもしれないが、夜の田舎のカーブではハイビームにしであんまり役に立たない。
暗すぎて進めない!


ブイストの配光は広がり良くて気に入ってはいるんだけどね。
皆さんはフォグか、まったり走行で対処ですか?

251: 2018/11/26(月) 10:50:44.02
>>242
確かに日没後の峠道なんかは心細いね。フォグ点けても
一番照明が欲しいバンク時には役に立たないし
他社でコーナーリングランプ付いてるモデルがあるので
興味深々ですわ

243: 2018/11/25(日) 02:50:36.22
55wのhid

247: 2018/11/25(日) 14:54:25.15
見た目Vストで中身は
アフリカツインだと最高なのにな

248: 2018/11/25(日) 16:48:01.28
DR-BIGの血脈を強調したいならパラツインでF21インチ
怪鳥デザインの方がまだ流れを感じるね。

でもVツイン、F19インチのこの感じ嫌いじゃないな。

249: 2018/11/26(月) 08:05:01.33
クラッチが軽くなるより、クルコンがついて欲しいな。何気に右手離れると助かる時多いよね。

今更ながら敢えてのLEDでも無く、HIDでもなく高効率バルブに変えてみた。
体感的にはあんまり変わらない…

250: 2018/11/26(月) 08:18:09.03
>>249
オレは機械式のクルコン。洗濯バサミみたいなやつね。
バイクは車と違って前車追従型じゃないから
これでもあまりデメリット感じてない。

252: 2018/11/26(月) 12:04:26.85
>>250
グランツァってやつ?

253: 2018/11/26(月) 12:33:02.40
>>252
それそれ

256: 2018/11/26(月) 14:10:28.13
>>253
俺もそれ使った事があるけど、上手く止まらなかったよ。
なんかコツあるのかな?

257: 2018/11/26(月) 14:18:36.41
>>256
太いハンドル用の使ってるんでは?

258: 2018/11/26(月) 15:22:00.31
>>257
いあ、ハーレー用じゃない方をキチンと買ったよ。

254: 2018/11/26(月) 12:44:25.15
ほぼ、2014年式の新車に気持ちが傾いている。
何もついていない新車の状態から自分の色に
染め上げたい。

ノーマル状態でETCは必須だが、センター
スタンドを 皆は使っているの?

261: 2018/11/26(月) 18:56:47.47
>>254
俺は付けてない。
スコットオイラー付けてるから、チェーン触らないし。

262: 2018/11/26(月) 22:06:10.09
>>254
バンク角減るし前から使ってるメンテナンススタンドあるから付けてない

263: 2018/11/26(月) 22:16:37.46
>>254
自分で整備するなら付ける価値はあると思うよ。でも純正はバンク角減るんでオススメしない。SW-motechがいいと思う。

255: 2018/11/26(月) 13:29:18.11
でも俺は処女より熟女が好き

259: 2018/11/26(月) 15:30:59.30
シリコンリングもちゃんとはめたよ。
操作が悪いのかな?

260: 2018/11/26(月) 16:18:49.95
>>259
おれ、純正グリップヒーターつけてるけど、問題ないのはそのせいか?

264: 2018/11/26(月) 23:16:03.80
俺もセンスタ着けるならメンテナンススタンド買った方がいい気がするな。
重いし擦るし

265: 2018/11/27(火) 07:58:36.27
パニアとかエンジンガードとかゴテゴテ付けてる人が多い印象だけど、意外に走り考えてる人も多いんだな。

266: 2018/11/27(火) 08:06:00.05
メンテナンススタンド良いよ。
1年くらい前に初めて買いましたが、凄く楽。
不安だったスタンド掛けもすぐに慣れたよ。

機械式クルコン…探してみよう。

267: 2018/11/27(火) 08:09:21.67
フォグ付けてる人に質問。
周囲からの視認性ではなく、峠道とかではあると無いでは、見易さ、明るさはだいぶ違いますか?

もちろん付てる物によるだろうけど、
純正以外で良いのがあればおすすめ教えて

280: 2018/11/27(火) 19:54:25.37
>>267
自分はSIRIUSのドライビングランプ付けてるけど明るくはなる
コスト分の満足度が有るかどうかは個人の感じ方だからなんとも言えんが

おすすめだと純正と同じ灯体のLP530系かな
ハーネスやスイッチ類を別途買って純正の半額には収まる
https://www.amazon.co.jp/dp/B079CZF7GJ/
https://www.amazon.co.jp/dp/B079DDHSX4/

281: 2018/11/27(火) 20:09:28.45
>>280
いいねー、マウントはガード?
車検は通るの?

283: 2018/11/27(火) 20:44:30.45
>>281
純正アクセサリーバーにマウント
車検は普通に通ったよ
https://i.imgur.com/TY4oRGA.jpg

268: 2018/11/27(火) 09:41:04.91
センタースタンドを使う理由は、
20年ぐらい前、バイク乗りの先輩に
長期の駐輪の時にサスの劣化が減ると
言われたこと、洗車の時に楽なこと、
砂場での駐輪でセンタースタンドと
前輪、後輪の同時接地が便利だった
ことの3点かな。1番目は都市伝説?
2番目はメンテスタンドで、3番目は
砂場に行かなければOKだな。

271: 2018/11/27(火) 13:49:00.89
>>268
長期保存でのバネの劣化にはセンスタは有効だと思うよバネに負荷をかけてないんだから。

272: 2018/11/27(火) 13:55:37.61
>>271
誤差誤差。
センスタつけてるけど保管はサイドスタンドだわ。

269: 2018/11/27(火) 10:08:42.53
メンテスタンドけっこう使ってるね。
親切にスイングアームにフック穴あるしね・・。

てかスタンドアップのときみんな怖くなかった?
前ブレーキロック固定させるやつ使わなくても俺やっと慣れたけど、
隣に軽バンあってそれに体預けてないと直立させるとき怖い。
サイドスタンドかける
→メンテスタンドをフックに引っ掛ける
→トップケース持って真後ろでよいしょと直立させる
 (このとき隣のマイカーに体寄りかかってないと怖い)
→直立したら体重かけてメンテスタンドをスパン!とかける。

270: 2018/11/27(火) 11:06:00.26
確かに初めての時はかなり慎重にしたしドキドキしたわ。
初めての時だけ、補助ついてもらうと良いかもね
慣れたら全然平気やし、ふろんとブレーキのロックも使って無いわ

273: 2018/11/27(火) 14:23:08.84
サイドスタンド駐輪ダメとかw
フロントサスどうすんだよw
やっぱ車は毎回ウマかけて駐車?
と20年前のパイセンに釣られてみる

274: 2018/11/27(火) 14:49:55.09
マジレスで地震や台風や何かぶつかった時に倒れにくいのはギア入れた状態でサイドスタンドだから、センスタ使うのは最小限にした方がいいよ。
キャンプ場などの未舗装でも、ワイドスタンド化か板敷いてサイドの方がいい。

275: 2018/11/27(火) 16:44:34.02
サイドスタンド放置車両と、センタースタンド放置車両で
バネに有意な差が出てくるのって何年後くらいなんだろうか?
先にシールがダメになる気がするけど、リアサスって空車でも圧かかってるしなぁ。

バイクに詳しい先輩も20年経てこんなネタにされるとは思ってなかったろうなw

277: 2018/11/27(火) 18:16:24.12
>>275
もう全部バラバラにして保管しとけよ

282: 2018/11/27(火) 20:13:50.18
>>275
バネがヘタるより先にタイヤが傷みそう。

276: 2018/11/27(火) 17:01:42.29
センスタつけてバンク角減るとか凄いです、ヘタレな自分は全く擦る気配すら無いから羨ましい

278: 2018/11/27(火) 18:48:56.88
前にSS乗ってたヘタレですが、ブイストの方が早く走れる。
ツーリングに行く人たちからも早くなった、上手くなったと言われてる。
加速力は物足りない時もあるけど乗りやすさはブイストの方が断然いいね。
タイヤも端が減るようになって来たよ。

279: 2018/11/27(火) 19:02:07.32
>>278
友人と交換して乗ると、高確率でその友人が自分のバイク乗ったのより速いよ。
エンブレが強いのが良いんだと思う。

284: 2018/11/28(水) 09:10:31.87
>>278
わかるー、俺もアマリング減ってニンマリ。
ほんと肩肘張らずにペースよく走れる。

285: 2018/11/28(水) 15:59:34.02
乗りやすさは正義だね
下りコーナーが本当に怖くなくなった。
乗る頻度も増えたしね

欲をいえばサイドパニアの使い勝手がいまいちなとこかな。
四角でないから大きさの割に中身が入らない。
キャンツーの時もカッパぐらいしか入れてない。
みんな何入れてんだろ

286: 2018/11/28(水) 16:12:20.62
>>285
純正パニア?
俺も買ったけどすぐ手放した。
物が入れにくくてイライラする。
社外の四角いパニアはすり抜けしにくいから、キャンプの時だけサイドバッグにしたよ。

287: 2018/11/28(水) 18:49:09.43
>>286
そう!純正です。
トップはGIVIに替えたけどサイドは幅の関係で純正のまま、でも使えてないからあってもなくても変わらない。
せっかくなので有効活用したいなと

291: 2018/11/28(水) 22:43:05.82
>>285
パニアは普段はパンク修理キットと
マニュアルだけ入れてる

一泊旅行のときは着替えに
洗面用具とやっぱりパンク修理キット

288: 2018/11/28(水) 20:11:21.18
L4モデルに純正の全周グリヒつけたいと思ってるんだけどポン付けでいけるもんかな?
純正で固めたい派だからそこは避けたいんだけど店に聞いたら付けたことないから博打になるって言われて悩んでる

289: 2018/11/28(水) 21:35:25.61
純正アクセサリーバーに車用のウマ掛けて前後浮かしてるオレ参上

290: 2018/11/28(水) 22:11:10.28
ウム、先輩の教えを守るかわいい後輩だな。

292: 2018/11/29(木) 06:13:13.12
純正サイドは俺も半年で手放したな。
物が入らなすぎ。

293: 2018/11/29(木) 07:48:02.93
容量よりも形状がいびつ過ぎて上手く入れられない。
特にマフラーの逃げがある右側。

294: 2018/11/29(木) 19:34:30.95
私は純正パニア好きです

295: 2018/11/29(木) 19:44:05.80
乗り入れ不可のキャンプ場だとサイドバッグの方が運ぶのに軽いし、リアカーに手荒に積めたりするからいいよ。

296: 2018/11/29(木) 19:55:06.67
ブースタープラグ付けてる人は1つ上のギアで走ってる?
50~60だと結局ギクシャクして4~5で走っちゃうよね。
加速するときに少し伸びが良くなった体感なんだけど、みんなはどうですか?

297: 2018/11/29(木) 21:15:50.23
>>296
カウル裏にアルミテープ貼るほうが効果あるよ

298: 2018/11/29(木) 21:18:50.73
50キロぐらいの時は4-5速、ノーマル車
チェーンの引き調整した直後なら5速でいける

純正パニア
左・・・カッパ、ブーツカバー 小さい方のキャンプチェア
右・・・テント(除ポール) LEDランタンとか電気物、
GIVI trekker 52L・・・着替え等 途中で買った食料品
シートバッグ・・・調理キット箱 シュラフとマット
適当に積む・・・テントポール ファブリックロールテーブル (焚き火台)

300: 2018/11/30(金) 08:57:47.04
650と悩んでいます。
1000の方が欲しいけど 
乗り出し価格が約40万以上高くなる
貧乏だから悩むな。

304: 2018/11/30(金) 09:54:36.94
>>300
おれも同じように迷って1000買ったけど、
実際のところ別に650でも良かったかなとも思ってるよ。

306: 2018/11/30(金) 10:34:21.31
>>300
差額の40万円を月々1万円づつの月賦に
すれば無問題。

310: 2018/11/30(金) 16:16:18.41
>>300
皆さんありがとう。300です。


いろいろ考えて決めます。
貧乏なのに、現行の新車が欲しいので、経済的な問題も有り悩んでしまいました(笑)

買う前の楽しい時間を楽しみます。
(笑)

301: 2018/11/30(金) 09:24:16.15
650乗ってると1000がいつまでも気になっていて欲しい状況が続く。
1000に乗ってると650でも十分機能してるし燃費も良い650で十分だなと思う。

302: 2018/11/30(金) 09:35:27.69
1000 あたり前だが  高いな~

303: 2018/11/30(金) 09:53:11.60
gooあたりで2014あたりの新車が安く眠ってることが多いよ。
それ狙ったら?
大して変わってないし

309: 2018/11/30(金) 13:06:08.03
乗り比べて決めれば後悔しないんじゃない?
渋滞する下道も良く乗るなら650かな
すり抜けもあんまり気を使わない
1000ですり抜けは結構怖かった
高速はやっぱり1000が快適
650も充分快適だけど
荷物満載でロンツーしたりタンデムするなら1000のがいいんじゃない
俺は荷物も大して持たないし、基本近場のソロツーだし長々高速走るの苦手ですぐ降りたくなる方だし1000は俺の用途にはオーバーだなと思って650にした
お金は>>303も言ってるように2014の新古車みたいなのなら大して変わらないよ
ただ1000だとバイクが気合い入ってる感というか押し出し感みたいなのがあるから自分のカッコとかもきっちりしなきゃみたいなプレッシャーを感じるかもしれん
安ヘルメットに軍手、安靴、ホムセン箱では乗れないみたいな

305: 2018/11/30(金) 09:58:00.97
650の軽さは正義

307: 2018/11/30(金) 12:14:50.38
40万あればいいタイヤ何回かはけて、ロングツーリングも何回か行けるよな

308: 2018/11/30(金) 12:45:11.89
資金の問題があるなら650だと思うよ
バランスも燃費も良いよ650

311: 2018/11/30(金) 16:19:29.13
皆さんありがとう。300です。


いろいろ考えて決めます。
貧乏なのに、現行の新車が欲しいので、経済的な問題も有り悩んでしまいました(笑)

買う前の楽しい時間を楽しみます。
(笑)

312: 2018/12/01(土) 09:26:57.78
買う前の時間は楽しくて良いよね!
どちらにしても長く乗れるバイクだと思うのでじっくり悩んで下さいな

自分も一度650レンタルして乗ってみたいな。

313: 2018/12/01(土) 15:41:41.39
dl1000の手付け金を払ってきた。
12月はいろいろ多忙なので、納車は
来年にしてもらった。

314: 2018/12/01(土) 16:06:25.79
おめ!総額いくらでした?

316: 2018/12/01(土) 20:23:46.73
>>314

ナックルガードとアンダーカウル、Etcの追加、
諸経費で100万ちょいでした。
次はトップケースの追加ですが、とりあえず
様子を見てから。

ちなみに赤だよ。いつもおめ、いい色を買った
とスレくれる人へ。

317: 2018/12/01(土) 21:24:37.26
>>316
おめこ色買ったな!

315: 2018/12/01(土) 17:58:04.18
前スレでサージェントシート付けてる人はどこで買いました?
p&aですか?それとも個人輸入ですか?

318: 2018/12/02(日) 07:13:42.34
おめでとう!
良い色買ったね!


気負わずに走るのが楽しい世界へようこそ。
念の為ですが、リコール対策済みかどうかの確認だけはされてた方良いかと。

319: 2018/12/02(日) 07:20:36.11
今、フォグの増設をやってますが、
エレクトロタップ使うのが嫌なので
配線をどうするか悩み中。
既にUSBやらなんやらで配線色々取ってるので、シート下が混雑してる。
初めからACC電源を5個ぐらい出しといてくれると楽なのに。
純正フォグ用に近くまで配線来てたりとかはないよね~

320: 2018/12/02(日) 08:37:05.84
>>319
リレー使えば簡単だと思うけど?

325: 2018/12/02(日) 23:55:48.69
>>320
リレーは使っているんですが、配線の引き回しとスイッチをどこに設けるかが悩み所でして。

ひとまずスイッチ無しで設置しましたが、安物フォグにしてしまったのでグレアが酷く、スイッチ設けないと街中走れない状態に(^^ ;
スイッチつけるまで、リレー外しとかないと駄目だわ。

>>321
ハンドル付近までコネクタ出ししてそこから分岐さしたら一度の配線処理で後々色々できそうですね。
ナイスアイデア!

328: 2018/12/03(月) 00:57:44.26
>>325
スイッチはデイトナのスレンダースイッチおすすめ
純正の如く左のスイッチボックスとミラーの間の隙間に丁度入る

321: 2018/12/02(日) 09:20:18.19
>>319
自分の場合は電源は全部2極のコネクタにしてあって、増設する場合は分岐ケーブルを作ってその間に入れてる。
ちょっと技いるけどケーブル2本を1本のピンにカシメるんだよね。

322: 2018/12/02(日) 21:08:54.28
トップケースとパニアケースの話です。

昔、Touratech Japanの某氏にお世話になったので、
DL1000のトップケース、パニアケースをTouratechでと思ったが、
なんとその当時に通っていた千葉の浦安が店が神奈川に移転してしまっていた。

調べてみると、Touratech本社にゴタゴタがあって、いろいろあった様子。
とりあえず、納車後に神奈川のショールームに行って話を聞いてみます。

323: 2018/12/02(日) 21:42:16.10
ゴタゴタというか本国思いっきり破産してたねツラーテック。
日本車向けのパーツ結構出してるのは確かなんだけど
代理店がBMWとKTMだけ客にしたい的な国産塩対応で笑った記憶が。

324: 2018/12/02(日) 23:49:49.11
ツラーテックのハンドルバーバッグ使ってます。
モバイルバッテリーの収納とか、ETC未対応の料金所とか便利ですよ。
タンクバッグは毎回付けてないけどこれを付けっ放しにしてます。
まっ、BMWしか眼中に無さげなのは同意ですが…

Touratech(ツラーテック) ハンドルバーバッグ「アンバート」 Suzuki V-Strom 1000 01-391-5806-0

326: 2018/12/03(月) 00:35:26.35
Sマークが付いてるカウルの中にリレーや配線の分岐を
全部収めてる。意外といっぱい入るのよねあそこ。

327: 2018/12/03(月) 00:52:24.44
あそこなw
俺も自前配線の要所を詰め込んでる

329: 2018/12/04(火) 00:10:41.66
Sマークの裏側…
全然思いつきませんでしたわ。
今週末早速見てみますね。

スレンダースイッチも候補ですがハンカバしてるので、見えない状態で操作するには微妙に遠いような気がして踏み切れず。
パッシングスイッチが2つ欲しいな。

330: 2018/12/04(火) 21:32:08.80
フォグのスイッチに悩める者です。
エーモンからスレンダースイッチなる物が出ていた。
近接センサで手をかざすと反応するやつ。
これをパッシングスイッチの近くかホーンスイッチのした辺りにつけてみようかと。今年の寒さはそれ程ではないけど冬の間に色々と手を加えたいね。

331: 2018/12/06(木) 01:10:19.57
このバイク、発電容量どんだけあるか誰か知りませんか?

332: 2018/12/06(木) 01:39:44.71
レギュレーター自体はSH847AAって50Aまで出力できる奴が装着されてる

333: 2018/12/06(木) 08:14:02.03
>>332
おお、ありがとうございます!
他のバイクの仕様知らないけど、結構な発電容量あるのね。

334: 2018/12/06(木) 10:21:30.12
え?普通じゃね?

336: 2018/12/06(木) 20:09:31.30
スレチの気もするけど、HID使い出したらもうハロゲンには戻れない?
HIDからLEDにしてもいまいち?
LED化を考えてるけどイマイチ踏み切れない。

337: 2018/12/06(木) 20:15:36.18
>>336
戻れない。
でもLEDの方がいいと思うけどな。
HIDはハイビームには使えないし。

338: 2018/12/06(木) 21:06:59.59
>>337
ハイビームには使えないってどういう意味?

340: 2018/12/06(木) 21:59:04.42
>>338
HIDはオンにしてから明るくなるまで結構時間かかるのよ。瞬間的に明るくならないハイビームなんて使い物にならないでしょ。(経験済み) LEDなら立ち上がり早いから問題ないです。

344: 2018/12/06(木) 23:20:44.96
>>340
俺付けてるhidはハイでも一瞬で点灯するよ。
去年車検に出した時、バイクのledは車検に通るやつが少ないからハロゲンに戻してから車検場に行くって言ってた。

339: 2018/12/06(木) 21:26:31.49
パッシングじゃないか?
車検は通ったけど。

341: 2018/12/06(木) 22:31:51.72
言いたいことはわかるが言い間違いに気を付けろよ紛らわしいんだよハイビームじゃ無くてパッシングだろ

343: 2018/12/06(木) 23:14:45.96
>>341
ハイビームだよ。ハイビームに切り替えてからしばらく暗いのって怖いよ。
>>342
やるならそれがいいです。ローがHIDのクルマもハイばだいたいハロゲン。やっぱりハイローLEDの方がいいとは思うけど。

345: 2018/12/06(木) 23:22:31.87
>>343
それに14式から縦2灯だからローが消える事はない。

346: 2018/12/06(木) 23:41:45.52
>>345
最近のHIDは良くなってるのかもね。
俺のも5年前くらいだと思ったけど。
二灯式でも怖かったよ…確かに消えることはないけど。

342: 2018/12/06(木) 23:08:30.67
ローだけHIDとかできるの?
それならローだけHIDにするのがベスト?

347: 2018/12/07(金) 00:07:45.18
俺も使えないと感じるほどの点灯遅延は無いよ>ハイHID
予備検査場のおっちゃんがバイクのHIDハイビームで
光軸が完璧に調整出来るの少ないからこれ凄いねって驚いてた。
メーカー別の品質や製造誤差の運があるのだろう。
車検通れば問題ないのだから、そういう+αな運は他で使いたいものだが。
あとLEDは車種ごとのリフレクターとの相性がHIDより顕著な気がする。
どう頑張っても配光ムラが解消できない組み合わせとかあって
実際運転していると明るいだけで見づらいケースがあった。

348: 2018/12/07(金) 00:14:12.23
>>347
是非そのメーカーを教えて頂きたい。

349: 2018/12/07(金) 01:06:00.23
4灯の車乗ってたがハイはハロゲンだったな。今乗ってるのはHIDのみだがプロジェクター自体が動く。

350: 2018/12/07(金) 07:53:39.85
H4なんかはただバーナー内のシャッター動かしてhigh側に配光してるだけだもんな

351: 2018/12/07(金) 21:22:23.96
ハロゲン派の人って今時ほとんどいないのかな?
お勧めハロゲン情報あります?

352: 2018/12/07(金) 22:29:46.00
光軸ってドライバーで上下左右合わせられるものじゃないのか

353: 2018/12/08(土) 03:03:14.29
光軸が発散してなければね。

354: 2018/12/08(土) 06:46:21.86
ハイビームのバルブ交換かLED交換された方います?
この前交換しようと覗いてみたけど、狭すぎて交換する自身なかったわ。
無理して壊しても嫌だし。
狭いとこの作業は力入れにくいし、難易度高いよね

355: 2018/12/08(土) 06:52:01.28
>>354
年式書かないとわかんないよー

356: 2018/12/08(土) 08:57:47.65
>>354
2014年式でHIDに換えた。
メーターが簡単に外せるので、簡単だったように記憶してる。

357: 2018/12/08(土) 09:42:21.49
354です。
2014年です。
メータ外した事はありますが、結構入り組ん出て難しそうと思い早々に諦めました。
ローは自分で出来たんですけどね。
ハイは難易度高そうで。
皆さん器用ですね!

358: 2018/12/08(土) 09:52:42.85
>>357
ハイビームって下から手突っ込むだけだよ。

359: 2018/12/08(土) 11:16:14.28
ハイは下から作業できたけどローはメーターパネル外さないと無理だね。
光軸調整も同様。太くて短いドライバーがあると楽だけどナメないように注意です。

360: 2018/12/08(土) 18:44:23.85
今日、黄色XTを引き取りに行ってきた。
5年ぶりのVストだけど、記憶にあるのに比べるとずいぷん軽やかにエンジンが回るような気がする。

あと、乗り換え前の隼に比べるとハンドルが軽い!
…ステダンが無いから当たり前か
発進のたびにフラついてたよ、、、

隼に比べて気負わず気軽に乗れるし、やっぱいいバイクだね

361: 2018/12/08(土) 18:47:11.72
隼に載っていた事の自慢はよそでやれ

364: 2018/12/08(土) 20:55:11.15
>>361Vストしか乗った事ない奴の方が珍しいやろに
隼乗った事ある人も多いやろに…

一緒にツーリング行きたくないタイプ

365: 2018/12/08(土) 21:45:21.30
>>361
ハヤブサに嫉妬してるのか?
貧乏人! 
ハヤブサが自慢に聞こえるのは、
お前がハヤブサを買えない貧乏人
だからか?(笑)

366: 2018/12/08(土) 22:58:39.57
>>361
男を下げてるねぇ

367: 2018/12/09(日) 00:46:07.22
>>361がフルボッコでωαγοτα..._φ(゚ー゚*)

369: 2018/12/09(日) 01:29:09.29
>>361
赤くしとこっ

370: 2018/12/09(日) 04:13:19.57
おまえらも性格悪いな>>361と変わらんぞ!Vスト乗りはこんなん多いのか恥ずかしい

362: 2018/12/08(土) 19:51:58.61

性格悪いな。バカなのぉ!

363: 2018/12/08(土) 20:09:18.59
隼乗ってたのって、自慢になるのか?
国内版なら、Vスト1000XTとあまり値段変わらないと思うんだが…

368: 2018/12/09(日) 01:25:01.31
俺も隼からの乗り換えだが、一体何が自慢になるのかさっぱりわからん。

371: 2018/12/09(日) 04:27:35.90
自慢とか言われると嫌なので、3年前に
BMWに乗っていたことは黙っておこう。

372: 2018/12/09(日) 05:23:28.31
マグナフィ・・・・

373: 2018/12/09(日) 09:00:45.88
俺もスズキ車の頂点、GSX1400に乗ってたことは言わない方が良さそうだな

374: 2018/12/09(日) 09:12:30.85
俺のマグナ50は超秘密

375: 2018/12/09(日) 10:08:16.67
バイクで自慢話など言われたら
俺様みたいに、自家用ジェット機を
持ってい、、、、、

おっと、、誰か来たようだ。

376: 2018/12/09(日) 13:01:10.51
sマークの裏側に色々押し込むべく、まずは現状確認。
朝からバラしてみたけど、ネジ止めでないカウル同士が噛み合ってる?所、外すときに割れそうで躊躇したわ。
昼から家の用事あるので今日は現状確認でお終い。
次の作業、年内できるかな。

377: 2018/12/09(日) 13:15:30.29
Sマークのカウル自体は分解しないで配線入れたよ。
優しく押し込める程度の配線の長さで計画すると良いと思う。
がんばれ。

378: 2018/12/09(日) 14:13:35.90
ありがとう!
後入れもできるのね。
時間かかりそうですが、
終わればまた報告させてもらいます!

379: 2018/12/09(日) 15:30:30.71
あそこ、バラし慣れると六角のラチェットとソケットで
パパパッといけるから。
俺もSのカウルはつけたまま中に入れた。
バッテリーからリレーで取り出したハンドル周り用の
基幹電源線(10Aまで流せる)をSマークカウルまで引っ張って、 
エーモン 電源分岐ターミナル DC12V・120W以下 https://www.amazon.co.jp/dp/B0045LYYHU/
これをSの中にマジックテープ留で仕込んで電源分岐、USB、グリヒ、レーダーなどに供給。
タンクカウルも外すとうまく配線隠して仕込めるよ。

380: 2018/12/09(日) 16:58:37.76
376です
情報ありがとうございます。
sマークの中に入れておられる方々、防水対策はされてますか?
基本掛からない場所なのでそのままですか?

381: 2018/12/09(日) 17:01:17.97
Sマークカウルと言えば、今日エアクリ交換するので外した時、超面倒くせーと思った。
配線がタイラップ状のもので固定してあるが、小さいうえ手が入りにくく苦戦した。
もうちょっと固定方法を考えて~スズキさん。

382: 2018/12/09(日) 17:22:51.00
あそこ水入るかなあ?
高圧洗浄でタンク周りをしつこくやれば入るかもレベル・・?
洗車は何度もしてるけど浸水した形跡はなし。

383: 2018/12/09(日) 18:04:47.91
燃料タンクのコネクターが嫌い。
もっといい形状のないのかしら。

384: 2018/12/09(日) 20:25:08.12
そうそう!
>配線がタイラップ状のもので固定してある
なので結局タイラップ毎切りました。
あれ上手く外す方法あれば教えて~

385: 2018/12/10(月) 00:43:53.13
>>384
あれって引っ張ったらズボって抜けるやつじゃなかったっけ…?

386: 2018/12/10(月) 14:16:04.67
>>384
緑のプラのことなら、あれは下に引くとスライドするやつやで。。

387: 2018/12/10(月) 21:50:31.96
Sカウル裏のハーネス外すタイラップはロック部に
細いマイナス差し込むとスッと外れる。
俺も毎回外すの忘れるw

燃料ホースの緑のプラが欠けちゃった
パーツカタログ見たらホース一式しか出ないようだ。涙

388: 2018/12/11(火) 21:07:53.45
やっぱり経験者の情報はすごい
車種専用スレのありがたみですね
でも俺のSマークの裏、黒色に見える。
ちなみに2014ね
どの車種(メーカー)もカウルの外し方、webで上げてくれたら良いのにね

389: 2018/12/11(火) 22:28:48.96
>>388
タンク上げるとこまでならマニュアルに載ってなかったっけ?
出張中で現物見られないけどドイツ語のマニュアルに載ってるのは確認できる

390: 2018/12/12(水) 09:43:00.69
買った時に付いてきた取説でSカウルまでは外せる。

391: 2018/12/12(水) 14:27:56.37
adventuretech、クリスマスまで送料無料だって。Facebookにのってる。
スクリーンのRAMマウント買ってみるかな。
http://www.adventuretech.biz/

392: 2018/12/16(日) 16:11:24.81
RAMマウントはナビ用ですか?
購入、取付されたら振動、電源取り方、防水対策等、色々聞かせて欲しい。

393: 2018/12/16(日) 20:35:47.06
この車種って内圧コントロールバルブってあんま意味ないのかな?
T-REVのラインナップないし、更新してないだけかと思ったらSV650用のはあるしね。
グラに乗ってた時はエンブレがマイルドになってふけ上がりが増したから満足してたのにね。
この機種は何も外さないでブローバイのラインにアクセス出来るから取り付けは楽だと思うけどね。

394: 2018/12/16(日) 20:52:10.50
>>393
エンブレが強いのはメリットだと思ってるけどな。
峠道のかなりの部分がアクセル操作だけで走れる。

396: 2018/12/16(日) 21:31:56.30
>>393
t-revつけてるけど効果はあるよ
自分はエンブレ使わず前後ブレーキで姿勢作る乗り方だから付けた方が走りやすい
後は微妙に燃費がよくなるかな

397: 2018/12/16(日) 22:33:10.80
俺はフロントをガツンからの倒しだからエンブレがキツイのは避けてる。

>>396
どの車種野t-rev付けてるの?

399: 2018/12/17(月) 02:14:00.21
>>397
どの車種というかφ16の0.07mm
汎用パーツだからホース内径測ってシムはSVやTL1000と同じ塩梅

>>398
純正でブローバイ経路にリードバルブ付けてる車種も結構あるから一概には言えんかと
ノーメンテや逆付けは流石に論外だし

395: 2018/12/16(日) 21:01:03.59
俺もそう思う。好みはあるだろうが
このバイクのエンブレはいい感じだ。

398: 2018/12/17(月) 00:27:46.69
ワンウェイバルブはエンジンブローする可能性があるから気をつけて
昔ミニバイクレーサーにつけてたけど体感は変わるけどタイムに反映されたかと言うと微妙

400: 2018/12/17(月) 09:00:37.22
日常使用の領域でどのくらい効果を出してるのかは分からないが、
スリッパークラッチのおかげでエンブレ好フィーリングなんだろうと想像。

401: 2018/12/17(月) 09:09:58.54
エンブレより、定速からの開け始めとか、エンブレからの開け始めがドンツキ無くなる方が好みかな。
かなり丁寧に操作しないとショック大き目に感じる。

402: 2018/12/17(月) 09:42:42.19
そっちの効果は良いね。日常でも使いやすさ上がりそう。

403: 2018/12/17(月) 10:29:00.15
未だにドンツキを理解してない奴がおるんか

404: 2018/12/17(月) 10:43:35.50
突き当りじゃないドンツキはアクセル操作に対する出力のわずかなタイムラグか
アクセル開度から希望している出力度合のズレだと思ってたけど違うのかな。
この際正解を知りたいです。

405: 2018/12/17(月) 11:17:49.59
>>404
タイムラグで正解。
「回転が着いてくるのが遅い」の「鈍着き」ね。

406: 2018/12/17(月) 16:21:00.49
2014年モデル赤の納車は今週末らしい。
土曜に納車、日曜はクリスマスなので
家でおとなしく家族サービス、
初のロングは月曜日かな?

関東地方は月曜日の天気は良さそうだが、
寒いんだよ。ちょっと気持ちが折れそう。

407: 2018/12/17(月) 17:27:19.56
強制開閉のキャブ時代の言葉だよ
パーシャルで濃くなったり、張りついたりで唐突にパワーがついてしまうことがあったからな
タイムラグと言えばそのとおりだが、意図しないほどエンジンのレスポンスがついてきてしまうことでもあるよ

408: 2018/12/18(火) 19:54:31.83
A41ってグルービングでもグリップ感が減らないって本当ですか?
今はパイロ4履かせてますがグルービングでバンクさせると恐怖心が沸いてきます。
次はロード5にしようと思っていましたが、A41がグルービングに強かったら候補に入れようと思います。

409: 2018/12/18(火) 20:05:41.05
>>408
当たり前のことなんだけど、A41だろうが何だろうがグルービングでは接地面積が減るんだから通常路面と同じグリップ力は絶対にでないよね。

411: 2018/12/18(火) 22:23:40.26
>>409
普通に考えればそうだよね。
正常進化のロード5で行くか。

413: 2018/12/18(火) 23:16:14.40
>>411
今ロード5、そういえばグルーブぜんぜん気にならないな。前のバイクより全然怖くない。バトルウイングすぐ履き替えちゃったからバイクとタイヤどっちのせいかわかんないけど。

417: 2018/12/19(水) 16:14:07.73
>>408
グリップ感が減らないではなく、タイヤ持ってかれる様な不安挙動が少ない が正しい 縦溝が多くて接地面が縦に長いタイヤは思いっきり影響を受ける

410: 2018/12/18(火) 21:29:19.48
motobasicで650に続き1000も一週間インプレきたな

412: 2018/12/18(火) 22:37:08.43
A40はグルービングにも強くしてるって営業の人が言ってた

414: 2018/12/19(水) 10:23:45.39
408が「グリップ感」と言っているのが物理的な
グリップの話ではなくグルービング通過時の感覚の事なのか

415: 2018/12/19(水) 11:14:40.42
俺はアナキアドベンチャーいこうかなあ

416: 2018/12/19(水) 11:49:53.31
履いたらインプレお願いします。
アナキーアドベンチャーって来年出るダンロップの
TRAILMAX MIXTOURとパターン似てるね。
両インプレ出揃ったら決めようと思ってるんです。

418: 2018/12/20(木) 06:22:44.80
タイヤ関連でレスくれた人ありがとー。
さらにタイヤの選択迷う。
ただ2輪のタイヤに関してはピレリ、メッツラー、ミシュランに日本メーカーは負けとるイメージがあるからいつも海外メーカー選ぶ。
雪国に住みだから冬タイヤはブリのVRXシリーズだけどね。

419: 2018/12/20(木) 12:59:44.89
わーい!!

22日土曜日に納車が決まった!!

土曜日は関東の天気は曇り、降水確率40%なので、
天気次第で月曜に受け取りに行きます。

420: 2018/12/20(木) 17:01:02.27
>>419
おめ
良い色買ったな

わしのvストは今週末から冬眠に入る
バイク奥にしまって、スノボとスコップを出さなければ

年末だから事故と取り締まりに楽しんでねー

421: 2018/12/22(土) 00:02:40.54
>>419
おめでとう いい色買ったね
気をつけて楽しんで~

422: 2018/12/23(日) 07:50:56.36
納車が終わり、店から無事に家まで帰ってきました。

しばらく大型のマニュアルミッション付きのバイクに乗っていなかったので、
かなりドキドキの運転となりました。情けないことに前腕の筋肉が痛く
なるほど体力がなくなっていて、まずは体力づくりからです。

423: 2018/12/23(日) 12:39:03.73
筋肉痛なるほどこのバイクって筋肉使うかな。

425: 2018/12/23(日) 15:10:33.36
>>423
久しぶりだから緊張して変なところに
力が入っちゃってるんでしょうね。

424: 2018/12/23(日) 12:44:49.31
業者おつ

426: 2018/12/23(日) 20:16:27.38
> 423、425

エンジンの癖とかよく判ってなくて、いろいろ神経を使いながらの
運転なんで緊張します。

ギアペダルがちょっと遠くて、好みの位置に調整するか、明日の
試運転で考えます。

427: 2018/12/23(日) 22:17:27.00
>>426
老婆心ながら。
リコールとサービスキャンペーンは適応して貰いましたよね?
しないとエンスト病持ってる個体だと信号スタートでヒヤリする事があるよ。

428: 2018/12/23(日) 22:31:15.87
>>427

納車直前にリコール対応してもらってます。
累積のリコールに全て対応したとか。

まだ、走行距離が数キロなんですが、どれぐらいのエンジン回転数で
繋げばいいか判らず、明日の試運転ではその辺りを試したいです。
半日走れば、癖はつかめるでしょう。

大昔、別のバイクで納車直後に、エンスト転倒したんだよなぁ。

429: 2018/12/24(月) 21:41:01.41
まず、軽く200Kmほど走ってきました。

新車のためか、2速から3速、3速から4速のギアが
スムーズに入りませんでしたが、帰り道ではかなり
良い感じになっています。

エンスト無し、立ちごけ無し、無事に帰ってこれました。
1度だけサイドスタンドが出ていない状態で降車しようとして
倒れそうになりました。疲れている時には、またやらかしそうです。

長距離走るにはちゃんとした収納グッズが必要なため、
タンクバックを買うかどうか今は悩んでいるところです。
GIVIの給油口につけるやつは使い易いでしょうか。

ご存知の方、教えてください。

431: 2018/12/24(月) 22:10:19.82
>>429
このバイク的にはトップケース付けちゃった方がいいよ。
GIVIのOBKオヌヌメ。

433: 2018/12/24(月) 23:34:00.85
>>429
タンクロックは着脱ほんと気楽だよ、不意に外れることもないし。
ケース自体の剛性も高いからファスナーの開け閉めも楽ちん。
かなり満足してる。

435: 2018/12/25(火) 11:26:05.47
>>429
フルフェイスのヘルメットが収納できるトップケースをすすめる。
サービスエリアでの休憩時に、ヘルメットを放り込んでおけるので便利。

436: 2018/12/25(火) 12:37:28.90
>>429
GIVIのOGKをリヤに着けて、GIVIのタンクバックを着けているけど良いよ
近場はタンクバックだけで用事足りるし、1~2泊ならリヤにOGK積んでけば余裕
旅先で荷物増えてもまだリヤシートにくくれるし

もし次買うなら軽くて小さい750クラスに買い換えたいけど、この積載性に慣れると無理だろうな

430: 2018/12/24(月) 21:59:32.88
手軽さでいけばタンクバッグよりもシートバッグを勧める
うちのDLには、タンクのカバー裏に磁石つけてマグネット式のマップバッグを使ってる 非収納用途だ

432: 2018/12/24(月) 22:38:22.62
giviのクイックロックはかなり楽。

434: 2018/12/25(火) 09:57:01.84
磁石タイプのタンクバック使っていたけど、鉄片が引っ付いてタンクに傷が入った。
アタッチメント式はそういう心配がないし、ズレることもないので本当にオススメ。

437: 2018/12/25(火) 12:49:13.84
OGKってなんぞや?
ヘルメット?
OBKじゃなくて?

438: 2018/12/25(火) 17:42:31.37
OGKってメーカーあるやろ
アライ・ショーエイより安い価格帯で、まぁそこそこの機能がある
ヘルメット界のコミネ的存在

439: 2018/12/25(火) 18:30:45.39
>>438
436を良く読めよ

440: 2018/12/25(火) 18:38:51.18
ほんまや気付かんかったわ
しかしGIVIがカブトの代理店を始めた可能性が微粒子レベルで

441: 2018/12/25(火) 19:00:54.95
すまんOBKの打ち間違え

カブトの代理店まで話が行くとは思わんかった
紛らわしくてすまんかった

442: 2018/12/25(火) 19:34:00.17
いいってことよ

443: 2018/12/25(火) 19:40:20.07
俺はOBK58と37のフルパーニアンだけど、キャンプツーorロングツーする人間じゃないとOBKはオーバースペックだと思うよ。
日帰りツー位ならモノロックケースで十分だと思う。

444: 2018/12/25(火) 21:40:19.70
>>443
俺もOBK使っててキャンプするけど、その言い分はないだろ。
日帰りツーなら安物でいいという理由はどこにもないし、キャンプツーに高いケースが必要な理由もない。

446: 2018/12/25(火) 23:25:21.04
>>444
お前、独身だろ?

429氏が発言したであろうレス見てみろよ。
家族持ちにOBKなんて高めのケースを勧められるかって言ってるの。

お前みたくフルに自分のために金使えるのと状況が違うんだよ。

448: 2018/12/26(水) 07:11:48.06
>>446
見下して人にプラ箱奨めた上に、人の経済状態まで勝手に決めつけかよ。

445: 2018/12/25(火) 21:46:46.41
容量の話じゃないのか?プラスチック製ケースでの
キャンツーは禁止なんて謎理論過ぎるだろw

447: 2018/12/26(水) 01:21:59.91
vストにホムセンのプラスチックの箱じゃサマにならないだろ?
俺はvストでもキャンプの時安いホムセンの箱だけどw

449: 2018/12/26(水) 07:35:31.42
子供4人居てアルミケース買う人も居るし、独身でホムセン箱の人も居るよね。
久々箱スレ覗きに行ってこよーっと。

450: 2018/12/26(水) 11:14:11.08
年収750万今日年末調整65000円戻って参りましたこれは箱代にします。

451: 2018/12/26(水) 22:10:59.70
荒らしちゃったようで申し訳ありません。

結局、Giviのタンクバック(ST602 容量4L タンクロック)を
Amazonで注文しました。加えて昔使っていたシートバッグを後ろに
ケーブルで縛り付けて、しばらく運用することにしました。

車体購入で予算が尽きてしまったので、トップケースと、パニアケースは
来年の春に導入予定です。

その時にはまた相談します。

452: 2018/12/27(木) 12:13:44.27
14モデル乗り

パニアはSWモテックの37Lを左右に。
トップケースはSWモテックの38L。これにネオテックが入る。
これで通勤。

雨具とタオル、ビニール袋、ディスクロック、柔い土地での駐輪用かまぼこ板、
箱に入らない荷物をくくるストレッチストラップ3本を入れっぱなし。

泊まりのロングツーリングの時には
GIVIのタンクロックバッグXS307 15Lを追加。

ロングツーリング時には、パンク修理キットとエアボンベ、
三角停止版、ジャンプスターターとKTCのツールセット、
ロッキングプライヤ、テープ類と結束バンド、
予備のヘッドランプバルブ、田舎でGSの不安がある時はガソリン携行缶

基本、ソロなので持ち物多い・・・

453: 2018/12/27(木) 21:05:01.29
テントと寝具は何使ってますか?ロールマットは諦めるとしても
なるべくパニアに収納したいのです。冬用シュラフはコンプレッションバッグ
を買ってギュウギュウに圧縮したらパニアに入った^^

454: 2018/12/28(金) 19:13:05.11
今年も仕事おわりました。
今日は久々に雪が降り寒い年越しになりそうな予感。
流石に乗る気には慣れないので、酒でも飲みながら来年のツーリングプランでもかんがえようかな?
年末年始ツーリングするツワモノはいるのかな?

455: 2018/12/30(日) 15:24:23.10
本日の通勤で年内乗り収めとしました。
年明けは4日の出勤から。

バイク、ツーリング、キャンプ用所持品ですが、
テント:テンマクデザイン Two-Dooe DOME (収納サイズ 18×42cm、総重量 2.245kg)
防水マット:GEERTOP 両面シリコナイズ キャンピングマット(収納サイズ 15× 10×4cm、重量 190g)
タープ:BUNDOK ミニヘキサゴンタープ UV(収納サイズ 73×11×11cm、総重量 2.2kg)
→付属ポールは重いので、FIELDOOR アルミテントポール 2セット入り に入れ替え
  (径 16mm、6連結で180cm、重量 300g/1セット)
ペグ:Boundless Voyageテントペグ 24cm×6本セット(チタン合金、57.2g/本)を2セット
テントロープ:MARITSU 反射材入り 径5mm×4m 8本セット(重量約300g)
ペグハンマー:ロゴス ペグハンマー (サイズ 11.5×30.5cm、重量 680g)
シュラフ:ロゴス 丸洗い寝袋フィールダー(適正温度2℃まで、収納サイズ 26×37cm、重量 1.75kg)
マット:KINGCAMPエアーマット(収納サイズ 16×27cm、重量 1.1kg)
キャンプコット:Moon Lence折りたたみキャンプコット(耐荷重160kg、収納サイズ 38×16cm、重量 1.69kg)
他:アルミ ロールテーブル、折りたたみ椅子、LEDランタン・懐中電灯、
  昔から使っているプリムスのバーナー、キャプテンスタッグのヘキサステンレス ファイアグリル バッグ付、

トップケースやパニアには、救急用品、補修具や工具、衣類、食品や燃料をいれ、
キャンプグッズを防水バッグ(Naturehike 90L、41×70cm)に入れて、
リアシート上で左右パニアの上に横たえて、ストラップ固定という具合で。

456: 2018/12/31(月) 09:19:06.72
>>455
特定しました。

457: 2019/01/01(火) 02:32:12.44
あけおめ

458: 2019/01/01(火) 03:01:44.24
あけおめ
去年は勤務地の変更とかであんまり乗れなかったから今年は挽回したい

459: 2019/01/01(火) 22:42:31.35
あけおめ!
早く暖かくならないかな~

460: 2019/01/03(木) 09:41:31.45
4日から乗るつもりが、ウズウズして昨日に乗り初め。

寒い中を走っている他のライダーを見かけると、
「好きですね。私もですけど。」とシンパシー。

461: 2019/01/03(木) 23:29:20.89
あけおめ

この時期の伊勢湾岸はホント地獄だぜ!
…北風的に

隣の車線に流されそうになるわ地面の接地感が無くなるわで、渋滞してても下道にしておけば良かったと後悔

しまなみ海道とか、この時期バイクでいけるんだろうか?

462: 2019/01/04(金) 05:16:07.43
>>461
伊勢湾岸豊明-川越間の橋は風が吹いてたら危険
あと橋のつなぎ目の鉄板もぬれてたらスリップしそうだし
あの周辺の工場の煙突の煙見て斜めになびいてたら
素直に23号走ったほうがいいね

463: 2019/01/04(金) 14:15:35.98
みなさん、あけおめです。

さて、本車のサイドスタンドが出しにくいと感じています。
出したつもりが出てなくて、立ちごけしそうになりました。
疲れているとスタンドの確認がし難くなります。

バイク店の提案だと、サイドスタンドの先端にエクステンションを
つければということですが、何かオススメはありませんか?

465: 2019/01/04(金) 14:38:21.79
>>463
こだわりがなかったら財布と相談して好きなメーカーで宜しいかと。
強いて言うならsw-motechを押しときます。
ここのエスクテンションとハンドルバーライザーを付けてます。

467: 2019/01/04(金) 14:41:36.81
>>463
中華付けてるけど全然問題ないよ。でもエクステでスタンド出しやすくなるか?

510: 2019/01/24(木) 14:15:16.24
>>508
軽量化の観点からは微々たるモノだし、不安になる話も聞きますよね。
新技術のバッテリー使ってみるという好奇心の方が大きいかもですね。

>>509
ありがとう。
グリヒとか電気使う装備付けてます?気遣いなく使えますか?

>>463
面白いの見つけたよ。
https://amazon.co.jp/dp/B07L1NKF2L

511: 2019/01/24(木) 16:36:37.15
>>510
すみません、グリヒは先週付けたばかり
なので何とも言えません。

512: 2019/01/25(金) 01:30:00.98
>>510
電圧計が付いてるんだからそれ見りゃ現状どんなもんか分かると思うんだが

519: 2019/01/26(土) 09:07:59.21
>>510
昨日走り回ってみましたが、だいたい
14.3vで安定してましたのでグリヒだけ
なら大丈夫かと。
スマホはそんなに電力消費しないと思い
ますが、フォグはワット数によっては危
ないかも…。
心配なら鉛バッテリーを新調された方が
安心して乗れると思います。

464: 2019/01/04(金) 14:32:43.07
こんなのを希望しています。


https://imgur.com/ndvCTZM

466: 2019/01/04(金) 14:40:56.51
ただアドベンチャー系のサイドスタンドエスクテンションの用途って主に不整地での面積を稼ぐためのアイテムです。
まあ自分はドレスアップアイテムと思ってますね。

468: 2019/01/04(金) 14:46:09.89
自分のはデイトナのローダウン車ですがサイドスタンドが立ち気味になったのでスタンドをぶった切って貰いました。
その時にスタンドの取っ手?の位置も変えて貰ったので鉄工所に持ち込んで再溶接もありと思います。

469: 2019/01/04(金) 15:35:39.37
スタンドを出しやすいようにするなら鉄工所に行って棒を溶接かなぁ

470: 2019/01/04(金) 15:50:24.14
設置面積拡大より足をかけるフックが付くことが目的なのね
国内でそういうパーツ出してるのキジマくらいじゃないかな
でもね、しばらく乗って慣れてきたら不要なパーツかもよ?
逆に最初に付けて慣れちゃったら手放せないパーツになる可能性も高いけどさw

471: 2019/01/04(金) 15:55:39.37
すごいのあったw
https://i.imgur.com/HP3wg6Q.jpg
これ付けるのはなんだか屈辱感を感じる

472: 2019/01/04(金) 19:31:57.47
午前中出かけて、バイク店に寄ってから書き込みをして、
仮眠している間にいろいろコメントいただき、ありがとうございます。

私にはサイドスタンドが目視確認がしにくく、サイドスタンドの
取っ手が足に引っかかりにくく感じてます。対策として、とりあえず
棒をタイラップで取っ手に縛ってみます。

ところでサイドスタンドエスクテンションの導入の目的に、
不整地での接地面積のアップも必要に感じています。これは夏の
ツーリングでスタンドがアスファルトに刺さって、横転した経験が
あるためです。その時の車種はハイヒールの踵のようなデザインで
したので、V-Stromのバールのようなスタンドには不要かもしれ
ませんが。

473: 2019/01/04(金) 20:09:34.12
いや、Vストのスタンドも細いからめり込むよ。
安心のために接地面積拡大のやつはつけたほうがいい。

あとは、降りたら必ずサイドスタンドを前に蹴りつけておく癖をつけることかな。
ハンドルはフルロック。
これでも平地でコケたら諦めがつく。

474: 2019/01/04(金) 22:29:40.84
俺もスタンド前蹴りに加え
ギアも一速に入れてる。
習慣化しとくのおすすめ

475: 2019/01/07(月) 21:59:48.15
スズキのページ見たら、traxのトップとパニアが用品に追加されてた…
ついでにスキッドプレートも

純正パニア買う前で良かった

476: 2019/01/08(火) 07:04:02.22
これは良い情報をいただきました。
ケースはGiviで揃えようと考えてたので、
週末にバイク店で相談してきます。

477: 2019/01/08(火) 15:09:17.49
純正用品のアルミケースとキャリアって基本SWモテックのOEMっぽいけど
リアキャリアベースにGIVIみたいな補強バーが追加されとる。モテック製には
付いてないからやっぱ純正品質にする為に念を入れて作ってあるのか。

478: 2019/01/08(火) 16:41:41.81
全く一緒だと、あからさま過ぎるからね

479: 2019/01/09(水) 17:12:43.38
確かに、バーが1本増えてるね。

自分のはMOTECH輸入品だけど、トップケースのベースを固定するボルトが振動で折れたわ。
ホームセンターで買ったボルトに交換したら、以後、大丈夫だけど。

それにしても、MOTECH輸入に比べると、7-8割高いね。

480: 2019/01/09(水) 18:22:10.02
motechのgivi用のリアキャリア使ってたけど、高速道路でベース毎もげて箱が飛んで行った動画見てgivi純正にしたわ。
補強のバーが有ると安心感が違う。

481: 2019/01/10(木) 18:42:31.38
純正の樹脂キャリアの支持方法だとテール側が宙に浮いてる感じだもんね
同じくGIVIみたいな補強バー必要だと思ったけどモテック買っちゃった…

482: 2019/01/14(月) 18:42:32.29
がっかりだ。
300Km頑張って走ったんだが、右のステップの
横のSUZUKIの刻印があるオイル入れるところの塗料が、
ライダーズブーツのファスナーで擦れて、下地が見える
状態に。エンジン部の塗装ってこんな安っぽいのか?

アルミテープでも貼っておけばOKですかね。

484: 2019/01/14(月) 19:45:07.63
>>482
安っぽいんじゃなくて実際 安いんだよ
バイクも車もスズキの信者だけど、スズキの電装と塗装の弱さはお家芸だ

486: 2019/01/14(月) 22:55:25.22
>>482
擦れば削れる
アグスタでも同じ

487: 2019/01/15(火) 06:18:01.84
>>482
そりゃ金属で擦れれば塗装痛みます。
まともなブーツならそれを考慮して
ファスナーカバーを設けるとか踵に
ファスナーを付けます。

483: 2019/01/14(月) 19:08:08.41
ブーツや乗り方によるんだね。俺は踵側でホールドするので
フレームに付いてるピボット部のプラカバーが擦れてる。
EUスズキだと純正品の保護デカールがあるね。
https://i.imgur.com/2jdWqws.jpg
型番990D0-31J25-PADらしい。

485: 2019/01/14(月) 21:51:59.45
俺もbatesのブーツで削ってたらしい。

488: 2019/01/15(火) 07:43:00.82
バイクなんてキズついてナンボだろ。

489: 2019/01/15(火) 12:12:08.54
なんでも擦れあって馴染んで逝くもんですよ

490: 2019/01/15(火) 13:24:10.99
クランクケースカバーなんてブーツで擦れたらどのメーカーでも塗装ハゲるもんでしょ
というかむしろ塗装の擦れは車体を足でホールド出来ている実力者の証
SSやストリートファイター系のステップだと流石にフレームやクランクケースカバーに傷は付かないけど

491: 2019/01/16(水) 06:24:53.17
トレッキングシューズの柔らかいソールですら擦れて塗装が剥げるのに
でも、それが鱸だ

492: 2019/01/19(土) 20:53:13.73
実力者の証(?)の塗料削れ。

https://imgur.com/a/6bh79Lc

493: 2019/01/20(日) 14:08:44.97
やっと1,000Km達成。来週末に初回点検となります。
そろそろ回転数を上げても良いかな。

494: 2019/01/21(月) 08:21:12.75
慣らし終わった所で回転上げて乗るバイクじゃないんだよね。
2年以上乗って、いまだに慣らし運転状態だわw

495: 2019/01/21(月) 09:35:28.01
んだんだ
そのままの加速Gでふききるから高揚感もなにもない

496: 2019/01/21(月) 09:55:29.00
滅多に回さないけど、回してもつまんない感じだね。
TLやSVと比べてかなり大人しく調教されたようなので
設計当初の味付けであるエンジンの両バイクには乗ってみたい。

497: 2019/01/21(月) 10:25:51.26
しかし、あなどるなかれ峠は速い!

498: 2019/01/21(月) 10:33:11.05
まあ、調教された車で、小田原厚木道路の
覆面に22km/hオーバーで切符を切られました
けどね。

500: 2019/01/21(月) 12:49:36.73
>>498
あら~せっかくのゴールド免許が…

499: 2019/01/21(月) 10:38:59.50
事故る奴はハードラックとダンスっちまったやつだが、
検挙される奴は注意力が足りない

501: 2019/01/22(火) 12:01:49.82
> 500

なぜそれを知っている(笑)

GIVIのトップケースのマウンターがAmazonから
届いたので、週末は初回点検+マウンターの取り付け
です。

うまく付けば、近くのナップスに行ってケースを
見てきます。

502: 2019/01/22(火) 12:17:26.56
>>501
あれ?やっぱりトップケース導入することにしたんだ。

GIVIのマウントは国内正規品じゃなくて、直輸入品の方が良かったんだけどな。
GIVIならOBK42で決まりだと思うが、用品店に置いてるのは見た事ないな。

503: 2019/01/22(火) 12:43:45.82
58だろ。
giviのショールーム入れてる用品店は置いてると思うけど。

504: 2019/01/22(火) 14:46:32.83
> 502,503

505: 2019/01/22(火) 14:47:48.65
> 502,503

家の近くのナップスにgivino

506: 2019/01/22(火) 14:52:15.05
家の近くのナップスに展示品が
あるらしく、見学してきます。

携帯の調子が。誤送信すみません。

507: 2019/01/24(木) 00:38:33.55
イチウムバッテリーにした人いますか?AZのリチウムプロってのが
他社より容量大きくて性能的に安心っぽいんだけど5万以上だった。
あとグリヒ、フォグ、スマホ付けてるのでちょっと不安もある。
売り場で持った時の軽さが印象的で魅力的なんだけどなあ。

508: 2019/01/24(木) 07:21:13.42
>>507
リチウムバッテリーは充電は専用充電器が必要、寒い日に掛かりが悪くなるとか、良い話は聞かないよ。
230㎏のバイクで、2,3㎏減らしてもあまり意味ないと思うが?

509: 2019/01/24(木) 12:50:28.09
>>507
650ですが3年くらい使ってます。
たまにしか乗らないので鉛バッテリー
より上がりにくいのが良いです。
寒くても一発始動するので、噂よりは
寒さに強いです。

513: 2019/01/25(金) 12:52:31.94
いくら電圧計を見て現状確認したところで
未装着のバッテリーの具合が分かるわけないだろう
同じ鉛バッテリーならまだ予測付きそうだが

517: 2019/01/25(金) 19:26:17.19
>>513
あー、グリヒフォグスマホつけて不安とか書いてたから電圧計見りゃ良いだろって意味

514: 2019/01/25(金) 13:05:10.21
あのブレブレの電圧計役たつか?
電流計ならまだしも

515: 2019/01/25(金) 18:33:10.54
電圧計ってブレてるの?

516: 2019/01/25(金) 18:45:33.63
リチウムって自然放電には強いみたいだけど、上がったら充電は専用充電器が必要だし、ジャンプスタートもできないんだな。
ツーリング先で上げたら帰れなくなるから、充電器持ってかないと・・・

518: 2019/01/26(土) 03:29:33.72
購入前の不安要素聞いてるのに買ってから電圧計見ろとかw

520: 2019/01/26(土) 12:10:27.62
GIVIのトップケースのマウンタがやっと付いた!!

一人で作業すると、いろいろ大変で泣きそうになりました。
Amazonのレビュアーの人は1時間ぐらいの作業と書いて
ますが倍の時間がかかってしまった。

作業後に余っている部品はないから大丈夫かな。

https://imgur.com/jGIuqlA

521: 2019/01/26(土) 22:21:09.76
おつかれ
でも自分で部品取り付けると
愛車って実感わいて楽しいよね
またの部品取り付けレポもよろ

522: 2019/01/27(日) 08:44:07.97
> 521

はい、作業は面倒ですが、組みあがった時の時の達成感が良いです。

部品が多いので、これを見やすいところに、説明書で使う順に並べ、
1個、1個確実に取り付けていくと作業が早くなりますね。一人では
仮組みも大変で、終わったあとに養生テープを使って仮止めしながら
作業すれば気が付きました。

523: 2019/01/27(日) 11:18:26.57
プラの方だったか。
あの厚みに我慢出来なくてアルミの方選んだわ。

524: 2019/01/27(日) 11:59:21.72
オレもつけた、時間もそんなもんだったよ。
プラモみたいで楽しいね。

525: 2019/01/28(月) 03:39:56.14
> 523

好みとは思いますが、プラの厚い存在感がなかなか良いかと思ってます。
後ろから見て逞しい外観になった気が。

トップケースはいろいろ悩みましたが、結局最安のV40を選択。
春にサイドフレームとアルミケースをつける予定です。

526: 2019/01/28(月) 13:33:32.43
479に書いたけど、
自分は、ALU-RACK + SW-Motech Traxアダプタープレートで、
ALU-RACKに付属のM8×65スクリュが振動で折れたので、
ホームセンターで買ったスクリュに交換。

土台キャリアとALU-RACK、アダプタープレートを、
耐候性タイラップの大きいので固定しています。
(走行中にスクリュが折れて、トップケースごと脱落しないように)

幸い、トップケース付けっぱなしで3年経つけど、スクリュに異常なし。

527: 2019/01/29(火) 21:38:23.04
>>526
ホムセンで売ってるスクリューが適合するんですか!?
良ければ型番等教えて頂けませんでしょうか?

535: 2019/01/30(水) 15:40:28.27
>>527
>M8×65
と書いてあるが・・・

ホームセンター大型店だと、同じサイズで素材違いのスクリュやナットが
複数売ってるよ。

そろそろアナキー3が残り3割山ぐらいになってきた。
最初のBATTLE WING BW501(だったけ?)→A40 →アナキー3
と来たけど、アナキーアドベンチャーが高けりゃもう1回、アナキー3か、
はたまたA41か。

537: 2019/01/30(水) 20:10:39.79
>>535
スクリュとスクリューの違いも判らん奴にマジレスするのも可哀想かと思うが

545: 2019/01/31(木) 12:30:42.44
>>537だった

544: 2019/01/31(木) 12:30:11.36
流れ豚切るけど、ブースタープラグ入れたらなかなか良かったんだぜ。
激変と言うほどではないけど、4,5000回転からスロットル大きく開けたときにスカスカな感じと、
2速で2500回転くらいでスロットル微開→全閉の時とかに出るガックンエンブレがだいぶマシになったよ。

あと>>535泣くなよ!ふぁいと!

528: 2019/01/29(火) 21:46:45.87
まじかよwww

529: 2019/01/29(火) 23:18:00.88
確かにまじかよだなww

530: 2019/01/30(水) 00:41:57.84
色々迷ったけど今回はブリのA41履いてみる。

531: 2019/01/30(水) 08:21:09.63
おれも。T31かロード5履きたかったけど、高いんだよな

532: 2019/01/30(水) 08:27:17.90
>>531
値段ならアナキーでしょ
今ロード5だけど今度アナキーの予定

533: 2019/01/30(水) 12:12:14.48
>>532
アナキーはオフほとんど走らないからいらんって思ってたけど、
調べたらメーカーの位置付け的にはオン9割なのね。
替えたらインプレよろ!

534: 2019/01/30(水) 12:50:54.94
アナキー3の後継がアナキーアドベンチャーだよね
ウェットと悪路が若干向上でドライグリップ変わらずらしい
アナキー3の革新的なパターンは一代限りかあ

536: 2019/01/30(水) 18:54:02.25
V40のケースが届いたので、装着テスト。
結構大きく、いろいろ積めそうなのはいいな。
防水の性能は分からないが、ちゃんとゴムのシールが
蓋と本体の接合部にあるので、ちょっと期待している。

538: 2019/01/30(水) 20:52:24.60
伝われば呼び方なんてどうでも良くないか?
英語で書くとscrewね。
もう、日本語のねじでいいよ。
マウント取りたい奴ばっかだから。

539: 2019/01/30(水) 21:44:42.66
スクリューとスクリュって別物なの?

540: 2019/01/31(木) 01:03:22.70
きっと船と勘違いしてんだろ。

541: 2019/01/31(木) 09:50:33.66
もう「ねじ」でいいじゃん
527のイメージではマイナス溝の鍋ボルトなんだろう

542: 2019/01/31(木) 10:14:44.33
サイドスタンドって少しぐらい遊びある?

車体を起こした状態でサイドスタンドを内・外に動かすと、
ボルト自体は緩んでいないのに、車体側のボルト穴が摩耗して
少し大きくなったかのように、僅かにグラつくんだけど。

546: 2019/02/03(日) 15:36:18.58
ハンドルの位置を2~3cm上の位置にしたいのですが、本車のハンドルを
上げている方はいますか?スペーサーとか実績のある部品を是非教えて下さい。

身長は180cm以上あるのですが、胴が長いんだろうなぁ。ちょっと上にしたい。

547: 2019/02/03(日) 18:34:29.15
ハンドル逆に下げたいわ
長く乗ってると肘が痛くなる時がある
SSからの乗り換えだし余計に高く感じる時がある

車みたいにハンドルやステップ、シート高のアジャスト機構が欲しいね

559: 2019/02/13(水) 08:30:29.18
>>547
おれzetaの低いのに変えたけど、正解だったよ。
欲を言えばもうちょっと幅も狭くなってほしかったけど

548: 2019/02/03(日) 19:22:13.70
ハンドルポスト交換で25mmバック+5mmアップさせハンドルバー交換で幅を狭くしたら肘や手の平の痛みから解放された。
低くすると意外とあっさりタンクカバーに干渉するよ。

552: 2019/02/04(月) 06:47:33.54
>>548
スイッチ類のハーネス突っ張てない?

553: 2019/02/04(月) 06:54:59.70
>>552
ハンドル幅を狭くしたから移動分の突っ張りは帳消しになったよ。

554: 2019/02/04(月) 07:18:42.68
>>553
ハンドル幅ノーマルに比べて何㎝短くした?

555: 2019/02/04(月) 21:45:05.72
>>554
ハンドルバーの幅自体は6cmマイナスにしたよ。ただ、バーエンドは念のためちょっと長め。

549: 2019/02/03(日) 22:10:08.68
俺は3cmアップの2cmバックさせてるけど、長距離が大分楽になった。

550: 2019/02/03(日) 22:19:15.88
バイクをおまえらに合わせるんじゃないよ
おまえらがバイクに合わせるんだよ

551: 2019/02/04(月) 02:39:00.35
>>550
靴に合わせて足を切るのですね?
わかります

556: 2019/02/06(水) 23:28:28.91
ハンドル広いよね
慣れたけどやっぱり広い
オフロードも行かないし
ハンドル変えるの大変そうだし
トレーサーも無駄に広かった気が
最近の流行りなのかね

557: 2019/02/11(月) 23:04:22.57
春になったらスリードのゴールド&ブラックにしたいけど、同時にサンスターのスプロケもチョイスしたいけど金金になるからどうしようかな。

558: 2019/02/12(火) 00:06:00.62
スリード単体の造形美はグッとくるけど黒&金はカエルの卵みたいで微グロ
黒色化優先なら内プレートも全部黒のヤツが同じくEKから出たので考え中

560: 2019/02/18(月) 18:51:23.22
今知ったけどジムニーシエラの公式の収納スペースのとこで、このバイク登場してるわ

561: 2019/02/19(火) 05:39:09.91
Vストローム250の特徴紹介にDQN止めジムニーが居たり逆にジムニーの収納スペースのところにはRM-Zが居たり
入れる必要はないけどちょっと茶目っ気だして入れてみましたって恥ずかしい感じはいかにもスズキ

562: 2019/02/19(火) 05:47:47.58
鈴菌病だから仕方ないな

563: 2019/02/19(火) 06:35:26.59
ジムニーとdl1000のアクセサリソケットの
蓋の形状がそっくりでわろた。

564: 2019/02/21(木) 13:10:59.73
>>563
そんなことで笑えるのか...

565: 2019/02/23(土) 08:56:44.27
>>564
スクリュの人かな?

566: 2019/02/23(土) 17:46:01.64
2014なんだけど
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/140627/img/sp/14.jpg

バッテリーの取り出し方わかる人いる?
このバッテリーの上にかぶさってるECUとヒュースボックスが載ったカバー
(写真では車載工具袋の下にある)がどうやっても外れない。
カバー支えてるネジ二本探し出して外してガタガタの状態なんだが、どこか奥にツメでもあるのか
どうやっても外れてこない。
これが外れないと斜めに刺さってるバッテリーが抜けてこないのだが・・。

567: 2019/02/23(土) 18:26:13.13
バッテリーも取り出せない奴なんておるんだな考えれば解ることなのに

568: 2019/02/23(土) 19:14:52.43
バイク屋に持っていけば良かろうに。
工賃抑えるためならサービスマニュアル購入するなど色々あるだろうに。

569: 2019/02/23(土) 19:17:31.87
写真にも写ってる、シートの取外し金具の下部分に、いわゆるツメが隠れてる

このツメ、外したはいいが噛み合わせられないまま2年運用してるw
あとネジ1本失くしたw整備向いてねぇ俺w

570: 2019/02/23(土) 19:37:17.53
アドバイスしてあげたいけどもう詳細忘れてしまった。
ただ、リレーみたいなもの一通り外して動きしろ確保した覚えと、設計者殴ってやりたいと思ってた記憶はある。

571: 2019/02/23(土) 19:58:10.77
ご批判ありがとうございます。

シートのキーからケーブルが伸びてるあそこの下?!
わからなかった、そこにツメ隠れてたとは・・
やはり爪か!!探ってみます!

自分もリレーとかECU全部外して動きしろ確保するのかと。
いやでもバッテリーのためにそこまでアリ・・なのと??

これ完璧ハマったー。
バッテリー外して充電しとこうっと気楽にトライしたけどこのザマで。
レスありがとう!(._.)

574: 2019/02/23(土) 22:14:48.28
>>571
外した状態の画像だけど参考になれば。

https://i.imgur.com/E9PI3j5.jpg

https://i.imgur.com/KNzmtNq.jpg

575: 2019/02/24(日) 01:48:28.85
>>574
リレーとかヒューズボックス、外してガバッとよけてますね。
これくらいやらないとあの大きさは引っ張り出せないか。
壊さないように外してみます。
参考になります、ありがとう。

>>573
ですね、二個ですね。
俺もネジ落としてチィィィッ!っなったクチで。
変なとこトリッキーな作りだなと。

572: 2019/02/23(土) 20:09:18.45
リレーとかは接続コネクターこそ外さないけどカバーからは外した方が動き代確保しやすいから最初は外すが吉
仕組みが分かれば次からは外さずに済む
そしてネジを落とす(2度目
カウルの間に嵌まって取るのめんどくせーの

573: 2019/02/23(土) 20:52:22.47
取説ではネジ1個だけ外すようになってるけど実際はネジ2個だよね
自分もバッテリー外して充電しようと思ったけど分からなくて諦めた口
整備性はあまり良くないね
L7からは多少改善されてるみたいだけど

576: 2019/02/24(日) 15:16:01.97
25000キロくらいの中古で異音ありとかあるけどV型エンジンの持病?

577: 2019/02/25(月) 00:47:21.46
やっとバッテリー取れたよ!!ありがとう!!
せっかくなので手順を書いてみる。

https://www.cmsnl.com/suzuki-dl1000a-vstrom-2014-l4-usa-e03_model33937/partslist/BLCK0048.html#.XHKviuj7RhE
1. 8のネジを2つ外す(奥に落とすと面倒なので注意)
2. 3の部品(以降、部品Aとする)がガタガタになる。


https://www.cmsnl.com/suzuki-dl1000a-vstrom-2014-l4-usa-e03_model33937/partslist/BLCK0073.html#.XHKxBOj7RhE
3. 9のネジを2つ外して5の部品をシートレールから外す。
  外さなくてもいけるかもしれないが、外したほうが下にのぞき穴が出てくるので外したほうがいい。

578: 2019/02/25(月) 00:48:20.11
https://www.cmsnl.com/suzuki-dl1000a-vstrom-2014-l4-usa-e03_model33937/partslist/BLCK0048.html#.XHKviuj7RhE
4. シートレールの覗き穴から部品Aがリアフェンダー側とツメで噛んでるところが見えるので、
  部品Aを後方に押してシートレール覗き穴からマイナスドライバーなどでツメの噛みを解かせる。
  そんなにガッチリではない。

5. フェンダーとのツメが解かれると部品Aが自由になるのでシートレール下から前方へと引っ張り出す。  
  引っ張り出した部品Aがシートレール上に露出。


https://www.cmsnl.com/suzuki-dl1000a-vstrom-2014-l4-usa-e03_model33937/partslist/BLCK0095.html#.XHKziej7RhE
6. 部品Aについてるヒューズボックスをマイナスドライバーでツメを解除させて部品Aから抜いて外す(簡単)


https://www.cmsnl.com/suzuki-dl1000a-vstrom-2014-l4-usa-e03_model33937/partslist/BLCK0021.html#.XHK0wuj7RhE
7. 部品Aをバイク左側へ上げて押し上げていこうとすると、部品Aに固定されている部品1へタンク側から伸びている
  黒い太めのケーブルにテンションがかかり起こしきれない(バッテリーを引き抜くには起こす高さが足りない)。
  タンク側に縛って固定しているタイラップがあるのでこれを切ると若干テンションを緩ませて稼げる。

579: 2019/02/25(月) 00:50:43.86
8. 起こしやすくなった部品Aを起こすとECUボックスが下から現れるので、ECUボックス(22)も抜いて外してしまう。
  ツメを押してけっこう簡単に大小のコネクタ2つは抜ける。
  紛失しないよう保管する。

9. バッテリーへアクセス可能、部品Aを思い切り起こし倒しながらバッテリーを引き抜く!!!
  (外した端子はすぐテープなどで絶縁してショートに気をつけましょう)


もっとスマートな方法はあるだろうけどハマリ防止として・・。
長くなりました。

580: 2019/02/25(月) 05:03:40.03
量販店でバッテリー交換頼んだら破壊されそうw

581: 2019/02/25(月) 06:06:59.36
バッテリ交換しずらそうだからこのバイク買うの辞めるわ

582: 2019/02/25(月) 11:53:41.62
いや、こんな大柄なバイクであんなキチキチに
バッテリー組み込まれてるとは。予想外。

583: 2019/02/25(月) 12:16:45.34
なんて設計だ笑
まだバッテリー外す機会が幸い無かったけど、外すときは参考にさせてもらうわ!
詳細にありがとう!

584: 2019/02/27(水) 22:24:36.81
ほんとかよ?
そんな面倒なバイク今迄見た事ないぞ

週末シート外してよく見てみようっと

585: 2019/02/28(木) 09:05:47.72
2014からだろうけど、
(それ以前は普通に真上に引き抜けるタイプみたい)
バッテリ斜めに刺さってるし、上にヒューズボックスやらリレーやら電装系パーツが
けっこうマウントされた部品がバッテリーカバーとして乗ってる。
ハーネスやら固定やらでこれは簡単に傾けたり動かせない。
で、それよけても更にECUがバッテリーの引き抜く方向に鎮座して通せんぼしてるっていう・・。
たしかに設計者シバきたくなるw
ここまでするなら、バッテリー抜かなくてもいいように
最近のドカみたいにトリクル充電用外部コネクタほしい。

586: 2019/02/28(木) 09:37:44.80
スズキ車って昔から整備性悪いって言われてたけど伝統なのかなw

587: 2019/02/28(木) 10:25:14.31
隼は良かったよ。

588: 2019/02/28(木) 10:44:16.46
純正型番のバッテリー、アマで見たら傾斜搭載不可って書いてあるけど
コイツ思いっきり斜めに設置されてるw まあ公式見たら傾斜搭載不可って
記載は無かったから古河と鈴木が正しいのだろうけど。

589: 2019/02/28(木) 21:34:13.95
650やSV650も同じような作りなんだろうか?
650とか欧州では売れてるみたいだしそんな作りならクレームもんだろ

594: 2019/03/01(金) 03:00:55.17
>>589
650現行モデルオーナーです。
バッテリーは カンタンに取り外し出来ますよ。

595: 2019/03/01(金) 07:28:16.18
>>589
Vstrom650はバッテリー押さえてるゴム
バンドと電極端子外せば簡単に引き抜け
ます。

590: 2019/02/28(木) 21:35:47.08
1000だけなんだろうか?
それなりに、スペースとれそうながたいしてるのにね
3DCAD未導入とか…ありえそう

591: 2019/03/01(金) 00:37:12.74
それは無い。
サービスマニュアル見れば一目瞭然。元のモデル無しでは作れない。

592: 2019/03/01(金) 01:05:30.02
バッテリー戻した。
傾斜角がこれくらいなら傾斜搭載はオーケーなのかな。
前のプラスネジさえ締めれば、件のカバーの後方の厄介な爪は
無理にハメなくてもいいね。
これ無ければ次は外すの早いと思う。
やっぱりヒューズBOXとそばのリレー一個は外してブラブラにしたほうが傾けやすくていいと思う。

593: 2019/03/01(金) 01:30:05.08
V型のサス周りの逃げと小物入れスペース稼ぐために
電装系はこういうふうに押し込むしかなかったのかなあ。
脚付きよくするためにシートレールも絞られてるし。
VストもSVも650は見た感じ普通に垂直配置でバンドでとまってるだけかな。
上にも何もかぶさってないなあ。

596: 2019/03/03(日) 10:34:38.91
バッテリーの話でだいぶ引っ張って、もうしわけない。
某スズキ有名店の動画を見ててアレって思ったんだが。
https://youtu.be/KPwwbveobwk?t=300


なんかバッテリーカバーと上に乗ってる電装の配置が俺の2014と違う。
2014
https://www.tandem-style.com/wp-content/uploads/2014/07/ts_148_v-strom_05.jpg

リレーとか後方に横一例になってる
バッテリーが浅くなって抜き出しやすくなってるような、けどそのかわり更に傾いてるような。ww
バッテリー自体へのアクセス性があまりにアレなんで、
コーナリングABSついた代からもしかして変わってるのかも??

597: 2019/03/03(日) 11:30:59.35
見えないところでマイナーチェンジしてるんだね

598: 2019/03/06(水) 16:03:37.73
effexのグリヒ付けようとしたけど、エンデュランスのシンプルでいいね。
ノーマークだった。

599: 2019/03/13(水) 11:39:27.89
ヤマハのFJR1300の人とツーリングに行ったら、
高速道路での運動性能の違いに愕然とした。
加速が全然違う次元で追いつけないや。

山道ではこちらの方が速く、一長一短って感じ。

600: 2019/03/13(水) 12:11:50.26
>>599
Vストで追いつけない程の速度出す奴に着いていく必要ないだろ。

601: 2019/03/13(水) 12:19:07.37
山道でVストが速いと思うのも錯覚だよ。相対的に相手より速く走らせてるだけでVスト自体は速くない。

602: 2019/03/14(木) 08:58:37.93
来年フルモデルかな?XTだけでもいいからタンク容量上げてほしい。

603: 2019/03/14(木) 11:48:13.34
ライドバイワイヤ車になるじゃん。

604: 2019/03/14(木) 12:08:52.68
航続距離増加、敏捷性向上ときたらあとは武装強化だな
クチバシの下に20mm機関砲をつけよう

605: 2019/03/14(木) 20:28:37.94
来年フルモデルになったら14式から乗り換えよう。
xtがいいかな。

606: 2019/03/14(木) 21:48:12.87
604
ホーンは?
滅多に使わないけど使うと萎える原付きみたいなあのホーンは?
気にならない?

607: 2019/03/14(木) 22:34:14.77
2019の青ちょうかっこいいわ。

608: 2019/03/15(金) 10:01:56.48
でも2020年マイナーチェンジだから

609: 2019/03/15(金) 11:52:19.02
原付みたいな頼りないホーンで、四輪からのもらい事故が怖いから、
PIAAのSPORT HORNにしてるわ。

ところでXTの人、ワイヤースポークホイールってキャストホイールと比べ、
恩恵感じる?

若干、衝撃吸収に優れてもほぼon roadだと大して変わりなく、
掃除やメンテナンスが面倒になり、重量も逆に少し増えるから、
どうかなって思うんだけど。

611: 2019/03/15(金) 19:07:31.18
>>609
ほぼオンロードならスポークにする必要性がない
ただカラバリXTの方がカッコいいからなぁ

610: 2019/03/15(金) 15:55:39.41
604
ホーンは?
滅多に使わないけど使うと萎える原付きみたいなあのホーンは?
気にならない?

612: 2019/03/15(金) 20:04:58.27
オンロードメインだとスポークにすると接地感が薄くなるよ。
好みの問題ではあるけどね。

613: 2019/03/15(金) 20:20:58.86
黄色に、黒灰のシートもいいなぁ…
ハイシート買うときに、黒灰色のシートにしよ

614: 2019/03/15(金) 20:32:31.77
灰シートか

615: 2019/03/18(月) 19:50:30.19
2014新車時からサイドスタンドフット付けてるんだけど
そのせいで負担が大きいのかスプリングこんな伸びてたw
交換したらちゃんと上限まで跳ね上がるようになったよ

左が新品ね
https://i.imgur.com/SZaGed4.jpg

622: 2019/03/19(火) 16:44:01.39
>>615
なるほど。辞分のもなんとなくシャキッとしないなと思ったら、
おんなじことが起きているかも。

サイドスタンド付け根のボルトも摩耗してきている印象あり、
そろそろスタンドごと交換するのが良いかな?
2014

616: 2019/03/18(月) 23:40:58.20
先日、プラグ交換を行った際に、サービスマニュアル手順のフロントバンク側
ホース類外さずボルト3本外してラジエータ前にずらした状態で交換て、
かなり無理が有りません?他の方はどうしてますか? 用品店とかだとどうする
んだろうか
結局ホース外し、液抜いてしかできなかった。 (2014製)

617: 2019/03/19(火) 07:40:29.84
ラジエターさえずらせば普通に作業できた
作業スペースがタイトなのは間違いないね

618: 2019/03/19(火) 09:14:40.82
あ、プラグホールから大きく飛び出さない長さのプラグレンチが肝かも
短いエクステンション使ってシリンダーヘッド直上でレンチ回せる長さに
調整して作業したわ。意味伝わるかな?(´∀`;)

619: 2019/03/19(火) 12:39:13.51
狭いとことの整備って車でもそうだけど
工具と知恵次第で作業時間がだいぶ変わるよね

昔仕事で整備してた時は工具はためらいなく買えたけど
プライベートで考えると、この工具何回使うのか?と
考えてしまい高い工具は買えない

620: 2019/03/19(火) 15:21:30.29
作業を楽にするには道具に金かけるのが一番だからね

621: 2019/03/19(火) 16:34:25.83
金があるなら作業自体を丸投げするのが一番ラクっしょ

623: 2019/03/19(火) 16:44:49.04
辞分→自分

624: 2019/03/25(月) 11:04:11.81
低速で前輪のブレーキが鳴くようになってしまった。
洗剤を使ってゴシゴシ洗車したのがキッカケであろうと
思いますが、バイク屋で相談してもブレードやパットには
異常はないので、様子見になりました。
皆さんのはどうですか? 信号で止まる時にキーっと言うのが
ちょっと見っともないと思ってます。

625: 2019/03/25(月) 11:16:52.32
>>624
鳴ってるけど気にしてない。

626: 2019/03/25(月) 11:30:24.39
>>624
パッドの裏に鳴き止めグリス塗布して
みては?

627: 2019/03/25(月) 12:35:39.99
ブレーキ効いてる証拠やん
気にせん気にせん

628: 2019/03/25(月) 13:35:08.78
>>627
鳴きは高性能ブレーキの証!
オレもパッドかえたら鳴くようになったわ

629: 2019/03/25(月) 15:44:43.77
洗車後のアレか
安全な場所で何回か強めのブレーキかけると治まるよ
くどいけど安全にやってね

630: 2019/04/03(水) 04:58:17.17
ねー、ねー
このバイク速いの?CB1000SFとどっちが速い?
欲しいんだけど

631: 2019/04/03(水) 07:25:10.79
>>630
そんな旧車と比べてもな・・・

スペック上はVストが上だけど。

633: 2019/04/03(水) 11:09:45.86
>>630
お金たまったら買おうねー

634: 2019/04/03(水) 17:26:55.90
>>630
2019モデルのVスト1000ならスピード
リミッター無いから180km以上出る。
それ以前は一緒じゃないか?

632: 2019/04/03(水) 08:38:20.45
それが対抗馬に出てくる時点でセンスないから止めたほうがいいよ

635: 2019/04/04(木) 04:20:45.92
あ、速いのか
んじゃ買うことにするわ。アルミのフルパイニアが良さげだな

636: 2019/04/04(木) 05:27:12.84
速さを主眼に置くならもうちょっと別のを検討したらとは思うが
何にせよ100馬力位しか無いからな

637: 2019/04/04(木) 08:53:29.96
現行型はカタログスペック上、先代より1馬力下がって99馬力なんだよね

638: 2019/04/05(金) 06:32:31.10
昨日約5ヶ月ぶりに乗ったけど気温は高いが風がそこそこ強くて肌寒かった
まだベストシーズンじゃないな
因みにバッテリー繋ぎっぱなしでエンジン掛けたのはこの間3回だけ
それでもバッテリー上がらずスンナリとエンジン始動
凄いぜ、Vスト!

639: 2019/04/05(金) 07:12:26.75
それVストのお陰じゃ無くてバッテリーのスタミナの問題じゃね?

640: 2019/04/07(日) 08:01:10.17
そういやもう5年も使ってるわ。冬だけ1~2回充電してるけど
セルの感じだとヘタった感じがしない。寿命って突然来るもの?

644: 2019/04/07(日) 09:53:54.25
>>640
充電した時に充電に時間がかかるとか
いつまで待っても満充電にならなく
なってきたら交換時。

642: 2019/04/07(日) 08:39:04.26
だから定期的にバッテリー交換を進めるし発電機とかも距離を見て交換。
因みに4輪車のオルタの寿命は約20万キロと言うデータが出ている。高回転タイプの2輪車なんかはそれの半分以下の寿命だろうね

643: 2019/04/07(日) 08:58:22.82
バッテリーをいつまでも大丈夫だからとずっと使ってるとダイナモやレクチの寿命縮めるよね

645: 2019/04/07(日) 22:39:36.71
本日、VU51A前期モデル無事納車しました。
(自分で世界に取りに行って自宅まで来たから誤用ではないw)

しかしデカいな。乗ればラクだけど取り回しは正直キツい(´・ω・`)

646: 2019/04/08(月) 05:58:00.24
>>645

自分は体格に恵まれている(184cm、98kg)ので、取り回しも
左Uターン、右Uターンも楽々できるようになりました。

慣れた頃が危なくて、前に乗っていたバイクもUターン中にエンストして
立ちごけしたことがあるので、過信はほどほどにですが。

647: 2019/04/08(月) 08:04:09.63
>>646
やせろ

651: 2019/04/13(土) 05:28:19.07
>>647
お前がチビなのはなんとなくわかった。

648: 2019/04/08(月) 22:25:36.41
>>646
乗っている姿を見ると
400ccクラスに乗ってる感じに
見えそうですね

足付き羨ましい

656: 2019/04/13(土) 21:45:15.07
>>646
> 自分は体格に恵まれている(184cm、98kg)
デブの自覚無し
そして自ら「体格に恵まれている」と上から目線( ´,_ゝ`)

> 前に乗っていたバイクもUターン中にエンストして
> 立ちごけしたことがあるので
ダッサw
体重あるのにバイク支えられず立ちゴケとか運動神経無いデブの典型
実際見たら草不可避だろwww

657: 2019/04/14(日) 02:56:45.62
>>656
俺はお前をウェスタンラリアートで一撃で倒せる自信あるよ!
188㎝108キロ

658: 2019/04/14(日) 03:06:53.72
>>657
さては、お前スタン・ハンセンだな?

664: 2019/04/16(火) 05:29:38.55
>>645
残念ながら誤用だぞ。

665: 2019/04/16(火) 23:40:36.70
>>664
そもそも「納車された」って言い回しも違和感あるしね
本来は能動態の言葉を無理矢理受動態にしている感じ

「受領した」でいいんじゃないかな

666: 2019/04/18(木) 06:53:28.26
>>665
俺個人はどっちでもわかるからいいと思う。
ただまいかい

649: 2019/04/12(金) 20:36:35.85
そういや、サインハウスからh7のled出したな。
ロービームにどうだろうね。

650: 2019/04/13(土) 05:23:51.66
>>649
防水蓋閉まるかねー?

652: 2019/04/13(土) 15:45:29.77
>>650
いけると信じたい。
スフィアはサポートがクソ過ぎて論外なので。

825: 2019/06/03(月) 20:32:43.23
>>650は街乗り用で1000は高速用

そうは言われてないでしょ。どっちも性能の限界の遥か手前で走るタイプだから変わらんよ。

653: 2019/04/13(土) 15:57:52.03
やっぱりスフィアってクソなのか、注文と違う商品送って来たから電話したらすみませんの一言も無かったからな着払いで送ってとも言わないし随分と常識のない会社だと思ったわ。

654: 2019/04/13(土) 16:57:39.07
バイク用品店に置かれるようになってから、勘違いして調子こきすぎた。

655: 2019/04/13(土) 16:58:42.42
それにサポートに何回もメール出してもシカトされるしね。

659: 2019/04/14(日) 09:24:37.81
プロレスラーだってUターン中のエンストはバイク支えられんだろ

661: 2019/04/14(日) 18:42:56.16
もう交換した方が良いよ

667: 2019/04/18(木) 06:54:09.24
ただ毎回訂正するマンが湧くからなあ。

668: 2019/04/18(木) 11:39:00.55
納車する、納車される、だとややこしくなるので、
「今日、納車です。」「昨日、納車でした。」
で解決。

669: 2019/04/18(木) 12:07:15.04
なんで納車しましたって言うの?

670: 2019/04/18(木) 12:52:02.18
分からない言葉を使おうとするからいけないのにね
「買いました」「届きました」って言えばいいのに

671: 2019/04/18(木) 13:00:34.86
NO!車

672: 2019/04/18(木) 14:20:23.28
まぁ家に帰って自分で「お帰りー」って言う間抜けさに近いな

673: 2019/04/18(木) 20:12:26.60
>>672
間抜けというより物哀しさが漂うお話ね

674: 2019/04/19(金) 14:27:37.59
アナキーアドベンチャーに履き替えた同志よ。
インプレをお待ちしています。

676: 2019/04/20(土) 11:14:25.97
>>675
損害はホイールだけ?
身体が無事なら素直にラッキーと思い
ましょう。

677: 2019/04/20(土) 11:27:57.68
>>676
ありがとう。
フロントが19インチだったから助かったと思いたい。

678: 2019/04/20(土) 11:38:29.16
A41と迷ったけどロード5注文してきたよ
まだまだ高いね…

679: 2019/04/21(日) 10:17:53.85
>>678
値段以外はすげー気に入ったわ。減ってきたときのハンドリングの不自然さは今までのタイヤで一番少ないね。もう交換間近だけどギリギリまで使うつもり。いつもはスリップサイン出る前に替えちゃうんだけど。

680: 2019/04/21(日) 13:10:10.04
>>679
リアはどれ位持ちそう?8千持つなら俺も変える

681: 2019/04/21(日) 14:33:39.93
>>680
こっち1000だったね、ごめん。オレ650、結構がんがん行く方だけど12000-13000は行きそう。

682: 2019/04/22(月) 10:39:05.17
>>679
減っても使えるから距離走るなら高くてもこっちがいいよってバイク屋にも言われたよ
GWに今のタイヤ履きつぶし予定だからGW明け楽しみだなあ

683: 2019/04/26(金) 13:01:28.30
時期Vストらしい。多分かっこいいんだろうけどF800GSっぽくて嫌。
https://www.gpone.com/sites/default/files/images/2019/article/foto/04/News%20Prodotto/generic/suzuki-vstrom-01-1555430619.jpg

684: 2019/04/26(金) 18:03:30.15
そらおばちゃんも訝しむわ

685: 2019/04/26(金) 18:21:30.28
訝しむなんて言葉は文系大卒者じゃないと出ない言葉。

686: 2019/04/26(金) 18:53:54.62
フロントカウル付近が全部ダミーとかあるからな。

687: 2019/04/27(土) 15:59:54.64
えっ、GSじゃん・・
ぜんぜん怪鳥感がない。

688: 2019/04/27(土) 17:11:59.99
この型ら買いたい

689: 2019/04/27(土) 20:59:54.21
縦2灯じゃなくなったら、ライトが暗くなるか。

690: 2019/04/29(月) 19:39:15.94
ミラーは使い回しか。このミラー天地の幅があるから
すごく見やすくて良いんだけど、なんか飽きた(ワガママ)
でもデザインがGSっぽかったら他車を検討しちゃうなー。
新スーパーテネレとか来てもおかしくない時期だし。
DR-BIGの時もそうだったようにスズキって良いデザイン
平気で捨てちゃうからな…期待しないで待ってるのが丁度いいかな。

691: 2019/04/30(火) 01:59:02.96
どうせ真似するんだったらGSよりムルティの方が怪鳥感ある気がする。
スズキが元祖怪鳥なはずなのにドカBMの真似とか無茶苦茶やなw 
デザイナーの頭の中には怪鳥ってキーワードはもう無いのだろう。

692: 2019/04/30(火) 12:15:22.16
イオンの企業コラボTシャツのVスト買ってきた

693: 2019/05/01(水) 13:57:39.86
祝!令和元年

694: 2019/05/02(木) 11:27:59.25
やっぱりA41じゃなくROAD5にすれば良かったかな。
まだ変更する事が出来るんだけど、どうしようかな。

695: 2019/05/02(木) 14:49:20.65
ロード5いいよ
雨天走行で、自分の後ろに水煙が良く出る
排水性の高さが分かる

696: 2019/05/02(木) 20:23:04.10
ROAD4はみるみるうちに減っていったたし、経済的に悪いから今回はA41を選んだんだけど本当に迷うな。

697: 2019/05/03(金) 11:16:17.14
アナキーアド弁いくわ

698: 2019/05/03(金) 12:33:44.79
A41とロード5トレイルで悩んでる
両方試した人はさすがにいないよね?

699: 2019/05/03(金) 13:18:25.41
>>698
今ロード5だけどこれからA41つけてくる。マジでw

700: 2019/05/03(金) 18:27:36.63
>>699
どっちかっていうとA41に変えたい
ロード5もいいんだけど見た目のパターンが好みじゃないんだよね

701: 2019/05/03(金) 18:58:15.98
単にパターンのカッコ良さだけでいったら(ブロックっぽいの除く)
アナキー3(新品時に限る)>スコーピオントレイル2>A41かな
異論だらけだろうけどw しかしまあダンロップの存在感ないね。

703: 2019/05/03(金) 19:23:31.47
>>701
アナキー3がすり減ってきたときの歯抜け感はすごいw

705: 2019/05/03(金) 19:34:19.91
>>701
たしかにアナキーとかのほうが似合うんだろうけど100%舗装路しか走らないからロード寄りがいいんだ

707: 2019/05/03(金) 20:49:22.65
>>705
俺もアナキー3履いてるけど99パーセント舗装路しか走らないよ
残り1パーセントの未舗装路は、工事で路面が剥がれてるところか、
田舎のメシ屋の未舗装駐車場かってとこだ
オンロード性能もウエット路面も文句ないぞ
すり減ってくると、ウエットでちょい滑りやすくなるがな

702: 2019/05/03(金) 19:08:19.82
Road5からA41にしてひとまわりしてきたわ。今のところRoad5のが好印象かな。A41はハンドリングが落ち着きない気がする。明日ロング行ってくる。何か質問あったら答えますよ。

704: 2019/05/03(金) 19:32:23.20
>>702
ありがとー!
気をつけて!

706: 2019/05/03(金) 20:19:13.30
アナキー3履いたフル積載のVストに追いつけなかった。
俺が下手なのは重々承知なんだけど、それを差し引いても
ロードタイヤとして全く問題がない印象。A40はグリップに
不安を感じることは無かったが最後まで硬いなーという印象が。
A41ではどうなってるのだろうか。

708: 2019/05/04(土) 22:01:00.85
昨日Road5→A41にして700kmほど走ってきた。
いいねえ。最初の違和感すぐなくなった。舗装路だったらどちらも遜色ない感じです。
ほんの少ししか走ってないけど、ダートの安心感はA41の方が上…かも?
Road5と悩んでる方、どっち履いても後悔しないと思いますよ。
値段とデザインで決めていいんではないかと。

709: 2019/05/04(土) 23:09:37.66
>>708
おつかれー!ありがとー!参考にします!

864: 2019/06/24(月) 15:04:41.50
>>708
ロード5のフロントはクソだと聞きましたがどうでしたか?
ライフはどの程度でした?

867: 2019/06/24(月) 19:21:16.84
>>864
んー、そんなこと感じなかったです。すごくいいタイヤでしたよ。グリップもハンドリングもいいし。12000kmくらいもったと思います。

873: 2019/06/25(火) 11:41:14.55
>>867
なるほどー。
ありがとうございます。
現在アナキーアドベンチャーと比べて迷い中です

710: 2019/05/06(月) 23:22:27.86
2014式で自分でバッテリー交換された方いますか?
そろそろバッテリー交換しようと考えてますが、以前上の方でバッテリーの取り外しがものすごく大変との書き込みを見て躊躇してます。
田舎なもので最寄りのバイクも1時間程走らねばならず、自分で交換してる最中に途中でギブアップ…だけは避けたいのです。
始めからショップに行けば良いのは分かってますが、バッテリー交換でショップに行くのもなんだかなと。
取り外しがどれほど面倒なのか経験者のご意見伺いたく。

711: 2019/05/07(火) 01:48:46.47
はい、当事者です。w

えっと、型式同じでも微妙にあのへん作り変わってる(いいのか?)ようなので、
2014年型ジャストのみの作りだと思います。

まっ、要はパズルです。
時間をとって落ち着いてやれば解ける。
一回パズル解けば、あとは解けた状態にしとけばいいので
バッテリー周りのメンテは楽になる。
必要工具もホムセンで揃えられるレベル、
ああでもないこうでもないとやってるうちにパキッ!といっちゃうようなヤワなパーツもないので、
思い切ってチャレンジしてみてもいいのでは。

712: 2019/05/07(火) 01:58:31.90
自分で解決策見つけて何とかする道筋が想像出来ないなら止めた方がいいレベルの作業だよ。無駄に面倒くさい。

713: 2019/05/07(火) 08:03:34.20
710です。
早速の書き込みありがとうございます。
作業中に爪が折れたりとかが不安でしたので、如何なものかと。
でも折れそうな部品が無いとのご意見を頂き、自分でやる事にしました。
時間取れる時に落ち着いて作業しようと思います。

714: 2019/05/07(火) 18:27:44.97
感想は聞いてみたい。
あのナンジャコリャ!感をみんなで共有w

715: 2019/05/07(火) 21:50:52.49
やっぱり手間は手間なのですね(^^;
発売当初、Vストの1000と650の本が発売されてて、光軸調整の仕方とか開発者インタビューとか色々載ってたので、購入前にワクワクしながら読んでけど、バッテリー交換の記述は無かった気がする。
バッテリーの搭載位置は改善されてるみたいだから、個人的な改善要望。
光軸調整の度にメーターパネル外すの面倒くさい。
元のライトの位置が高いだけににもつ満載時と身軽な時も同じでは、車に睨まれそう。

716: 2019/05/07(火) 22:28:50.11
割と光軸変わっちゃうねー、2年で2回も調整してる
前の車の車内をめっちゃ明るくしてるぽくて気づいた

717: 2019/05/08(水) 02:27:22.04
ハイ側は超短いドライバー突っ込んで何とか作業できたけど、あれは普通じゃない。
トレーサーの様に調整ネジのエクステンションを標準で付けて欲しかった。
光軸調整は不満点ですな。

718: 2019/05/08(水) 12:50:30.10
ローの光軸はメーター割らないとできないとかさすがスズキと思った。

719: 2019/05/10(金) 03:47:28.95
光軸調整ロー側しかできないと思ってたわ…
もう一度取説見ないと!

720: 2019/05/10(金) 10:32:33.05
メーターは一回割って開けて要領掴むと、
あとはすぐ開けられるようになる。
俺はハメこんだだけでネジとピンつけないで、
いつでも開けられるようにしてる。

721: 2019/05/12(日) 17:39:05.92
このバイク光軸って、真下から調整ボルトあるところの切り込みにドライバー突っ込むと、ドライバーがボルトについてる波々というかギザギザというか、そこにフィットして回せるようになってるよ。
それでやると真下から長いドライバー突っ込むだけだから超楽。

すんごいわかりづらい書き方で申し訳ないが…
テスター屋もそこ回してた。

722: 2019/05/12(日) 17:42:59.82
要はボルトに対して横から回せるようになってる特殊なボルトって感じ。
ますますわかりづらくてすまん。

723: 2019/05/12(日) 19:52:34.11
ほんとだ。下から回せるね。サービスマニュアルにも書いてあったわ。よく読まんとだな…
そこで気付いたんだけど調整時(ハイロー共)メーターパネル上部のプラのスクリュだけを
外してパネルを手前に引けと書いてある。外せと書いてなかった。しならせて隙間から目視しろ
って感じなのかな?なんか面白そうだから今度指示通りの手順でやってみる。VU51A型。

724: 2019/05/13(月) 16:10:49.58
もう買う0.5歩手前ですので大胆な質問させて頂きます!
(いつもグーバイク見てますしいつでも最寄りワールドに
行く勢いですし、週末にでもバロンのイントラ検索する
予定です)

・650とこいつではどっちが良いですか?
・すり抜けはきついですか?
ってそんなの知るかって感じですよね(笑笑

とにかく低速でのトルクがモリモリなのが好みです。
レビューする人によっては650の方が下のトルクが
あるみたいな事言ってる人がいたのでちょい気になります。

足つきが気になりますが過去にシート高850のバイクに
乗った感じではカカトが3cm浮くくらいでしたので
なんとかなるかな。

728: 2019/05/13(月) 17:07:56.67
>>724
低速トルク重視なら1000でいいよ。
このバイクはだいたい低い方の回転が常用で、回転低すぎるとVツインの振動がモロに来るんだけど、それがまたいい。
650は1000と比べるとあっさりしたエンジン特性だし、すごく軽くも小さくもないからね。

730: 2019/05/13(月) 22:49:14.15
>>724
1000に乗ってるから1000推し
初代K8-650にも乗ってたけどこれもまたいいバイク
エンジンの感じは650のが軽く回るイメージだね

すり抜けはどっちも同じくらい不便はないよ
2車線道ならまあできる
樹木で左パニアに傷が付くw
ミニバンが左右に並んだ時がいちばん苦手、ドアミラーの高さがバイクのミラーと同じなもんで

739: 2019/05/14(火) 08:48:26.84
>>724
若いなら1000いっときな!45過ぎると体力なくなるぞー、660の軽さが染みるわー

725: 2019/05/13(月) 16:33:09.06
650の方が断然良いよ!
乗ったこと無いけど

726: 2019/05/13(月) 16:40:55.38
ツーリングがてらファンライドフェスタに行って乗り比べた方が良い。

727: 2019/05/13(月) 16:42:49.68
1000ならではの低速トルクってのを期待するなら
カワサキの直4のヤツの方が良いんじゃないかな。
どうしてもVストシリーズって事なら
ベストバランスは650だと思う。
今となっては外見もほぼ一緒だし。

729: 2019/05/13(月) 21:59:14.79
低回転トルク盛りバイクなMT-01だな
異論は認める

731: 2019/05/14(火) 03:40:13.49
650でも充分1000と同じ行程を走れるし引けを取らない、寧ろ650の方が機敏に走れる。

732: 2019/05/14(火) 04:42:14.26
車重
.  650 : 212kg
 1000 : 232kg
シート高
.  650 : 835mm
 1000 : 850mm
最小回転半径
.  650 : 2.7m
 1000 : 2.9m
燃費
.  650 : 24.2km/L
 1000 : 20.5km/L
航続距離
.  650 : 484.0km (24.2km/L×20L)
 1000 : 410.0km (20.5km/L×20L)

軽いし足着きいいし小回り効くし燃費いいし航続距離長いし
650でええやん

733: 2019/05/14(火) 06:05:14.18
>>732
そういう数値に出ない所を買うんだよ。
650はハーレーの883みたいな存在だな。

734: 2019/05/14(火) 06:10:24.30
車重
.  250 : 189kg
.  650 : 212kg
 1000 : 232kg
シート高
.  250 : 800mm
.  650 : 835mm
 1000 : 850mm
最小回転半径
.  250 : 2.7m
.  650 : 2.7m
 1000 : 2.9m
燃費
.  250 : 31.6km/L
.  650 : 24.2km/L
 1000 : 20.5km/L
航続距離
.  250 : 537.2km (31.6km/L×17L)
.  650 : 484.0km (24.2km/L×20L)
 1000 : 410.0km (20.5km/L×20L)

軽いし足着きいいし小回り効くし燃費いいし航続距離長いし
250でええやん

735: 2019/05/14(火) 06:19:07.19
フルパーニアンするんだったら、1000一択だと思うけど。

736: 2019/05/14(火) 07:14:07.45
250いいねぇ

737: 2019/05/14(火) 07:15:47.75
ただ24馬力じゃなあ高速の右車線かっとべ無いなあ

738: 2019/05/14(火) 08:39:41.67
650でいいならTRACERやNC750Xの方が良くないか?

740: 2019/05/14(火) 10:14:37.41
>>738
トレーサーは航続距離が100キロ近く短くなる
NC750は給油口がシート下という点で、荷物満載ロンツーには向いてない
逆にトレーサーやNCで良い理由を知りたいわ

741: 2019/05/14(火) 11:23:14.82
トレーサーやNCはほぼ悪路やダートには行かないと言うアドベンチャーシリーズの型が好きな人向け所謂なんちゃってアドベンチャー。Vストもそれに近いものがあるが。

742: 2019/05/14(火) 12:00:06.31
皆さま色々なご回答ありがとうございます。
んー。ますます悩みますね。
基本週末だけの往復500km以上のツーリング主体なので
やっぱ1000ですかね。
基本回すのが好きじゃないので
高速で100km以上出してもまったり走りたいみたいな。
かつツーリング向きのアドベンチャーかつ程よい重量で
気軽に付き合える国産ですね。
タイガ-とかGSはちょっとっ・・って感じです。
アフリカツインはチューブってのが気に入らない。
versys1000はちょっと高杉じゃないですかね。4気筒の時点で却下ですけど。

トレーサーも試乗とか友人のに乗せてもらったことが
あります。
トレーサーは見た目だけアドベンチャーで実体はあくまで
パワフルなスポーツオンロードって感じですね。
峠で回すと楽しいですけどね。
NCは前ちょこっと乗ってましたがご指摘のとおり
給油がめんどいのと
ちょっとつまらなかったので却下ですね。

となるともうコイツしかない!
フェスタはまだ結構先なので
どっかのバイク屋で試乗出来ないか探してみます。

743: 2019/05/14(火) 15:29:57.31
>>742
低回転から引っ張った時のズドドドッっていう振動を是非とも味わって欲しい。
現行の国産車でこんなエンジンは他にないから。

744: 2019/05/14(火) 15:54:03.76
地味なポイントだけど1000はクラッチ油圧で超軽い
長い距離や長い時間走るとなるとコレはかなり助かる

745: 2019/05/14(火) 21:30:24.77
パワーに関してはフラットな特性だから、楽だけど感動はない。
650は乗ってないが変化がある分楽しさはあるかも。
俺も650と1000と悩んだ口だが、両方レンタルとかで試乗してみることをお勧めするよ。
俺は1000の1日レンタルをして足が届かず一度は諦めたけど、650を見に行ったショップでローダウン仕様と試乗車落ちで格安の人参んぶら下げられ1000にした。
ローダウンとその後の使用で今では両足ベッタリでハイシートか標準に戻すか思案中

746: 2019/05/14(火) 21:31:11.55
そうそう、クラッチは確かに軽い。
これは楽!

747: 2019/05/14(火) 21:32:01.50
まー1000スレで聞いたら1000推しになるわな

748: 2019/05/15(水) 15:11:30.03
GSを試乗すると考えが変わるかも。
300万近い車体価格と、年間50万ぐらいの
自由に使えるお金があれば、問題ない。
ディーラーへGo!だ

768: 2019/05/22(水) 21:58:08.51
>>748
GSは2回試乗した 1回目の試乗ではクソつまらんバイクという印象 雨だったからかな
そう思って晴れた日に2回目の試乗、やっぱり変わらずクソつまらんバイクだった
ちなみにBMWはR1150RSとR1200Rを過去に所有してたから良さは知ってる ただGSはクソだった

今現在はタイガーEXP乗ってるけど乗り換え考えてて V-strom試乗してめちゃ気に入った
乗りやすいしエンジンのパルス感が心地よかった 面白いバイクだと思ったね
買おうかなと思ってこのスレ読んでる

770: 2019/05/22(水) 23:39:11.43
>>768
俺もBMWを所有してたし、ドゥカティやKTMも何台も試乗してるけど、V-strom1000ほど乗りやすさと官能的な味が共存してるバイクは他にないと思う。
名車中の名車なんだけど、スズキだし恰好が変だから人気はイマイチなんかな?

772: 2019/05/23(木) 11:24:13.10
>>769
768だけど、不治の病に罹患したということか 楽しい病気だからいいけど

>>770
免許とって最初に選ぶバイクではないかもしれないけど
国産、外車、排気量問わず、あれこれ乗り継いで一周回って理解できる良さだと思う
唯一無二の乗り味だと乗った瞬間に感じた

749: 2019/05/15(水) 16:38:41.59
レギュラーガソリン、フェリー代が1000より安い、
性能的に不足はない
→650

兄弟車種内で長兄、リッターという響き、
650に無い機能も少しはある
→1000

750: 2019/05/15(水) 18:44:58.15
GS乗った事ある人いる?
どんな感じ?
や なんだかんだでディーラーの敷居が高く感じて行った事がない

751: 2019/05/15(水) 18:54:21.31
>>750
あいつら、BMWのモーターサイコォーがー、とか言いやがんだよな、こっちがバイクって言ってんのにさ。ドイツ語じゃなくて英語だしw

752: 2019/05/15(水) 20:28:14.63
身内がKTMのアドベンチャー乗ってるがあいつらはマゾ。
結構楽しそうだから良いんだけどw
BMはだらしなく腹が出たオッサンがピカピカなGS乗ってるのしか見た事ない。
しかも絶対ラリースーツ。なんで?あと知り合いのGS乗りが脱税で刺されてた。

753: 2019/05/16(木) 21:45:26.92
乗り手じゃなくてバイクの話しが聞きたい…

754: 2019/05/16(木) 22:53:57.11
4000~7000回転あたりは気持ち良いが、そこから上は惰性で回ってる感じ。
普段は全く気にならないけど、ごくたまに回すと物足りない感じがする。
その代りかフル積載時でも加速感が変わらない気もする。
Vツイン、フロント19インチなこの車体構成は好き。
面白いバイク作ったねスズキ。

755: 2019/05/17(金) 06:50:32.24
高速での前から風が辛いのだが、標準のスクリーンじゃダメ?
80Km/hぐらいで走っていると楽だけど、100Km/hを越えると
疲れる。

758: 2019/05/17(金) 08:27:31.08
>>755
バイクなんだからある程度風は来るでしょ?
メットやウェアを見直すのも大事。
あとスクリーンは真ん中の位置が一番風が来ないと思う。

759: 2019/05/17(金) 08:29:08.96
>>755
最大に上げても辛いならKAPPAのKAF3105に換えるのお勧め
見た目がアレだけど所謂ロングスクリーンと比較して空気抵抗にならずに綺麗に整流してくれる

756: 2019/05/17(金) 06:54:09.94
自分も、650と1000で悩んでる。
両方レンタルして650で十分なのはわかってるけど...
やっぱり1000にしたい。

757: 2019/05/17(金) 08:18:48.87
>>756
いいんじゃないかな、1000で
飽きたり、体力的にきつくなった650に乗り換えた方が悔いはないだろうしね
1000を所有した経験が心の余裕になって次のバイクはコンプレックス無しで選ぶ為の投資だよ

760: 2019/05/17(金) 08:35:58.00
>>756
値段の面で悩んでるなら、試乗車上がり?の走行の少ない中古が結構あるから、それにすればいい。
「1000にしたい」って気持ち固まってるなら、650買っても後悔するだけでしょ?

761: 2019/05/17(金) 10:27:42.73
>>756
答え出てるじゃん。

762: 2019/05/17(金) 11:53:20.10
メットマウントで動画撮る時に整流効果の高いスクリーンを
付けたら風切音が少なくて音声が明瞭に撮れた。意外と変わるのねこれ。
同時にニャ~ンというカムギアの音も良く撮れてたのでなんともいえない気持ちに。
このバイクは吸気音が結構勇ましいと思うのだが。

766: 2019/05/18(土) 20:03:07.72
>>762
俺も、スクリーンはPuig。
風切り音対策がいらなくなった。
あとロングだと寒さ対策にもかなり効くし替えてよかった。

>>763
俺はデイトナの72447 と79853でいくつもり。
探すと安い。
https://www.daytona.co.jp/concept/v-strom1000_14/index.php

763: 2019/05/18(土) 14:46:45.11
うげ、純正のフロントのブレーキパッド高いな。
片側5千円か。

764: 2019/05/18(土) 16:47:17.47
普通そんなもんだろう

765: 2019/05/18(土) 20:02:36.67
元々R1000に使ってたキャリパーだから純正でもシンタードパッド付いてるしな
自分はZCOOのtype-c付けてるけどこれかメタリカのspec03レベルに上げるんじゃなければ純正で良いと思う

767: 2019/05/18(土) 20:54:00.91
前後ベスラにしました。街乗りとツーリングメインで
たまに峠道をちょっと気持ち良く走る程度の走り方しか
しないので不満なしです。持ちと効きは純正同等という印象。
純正よりちょっと安かったと思う。次もこれかな。

769: 2019/05/22(水) 22:34:28.66
自覚症状無いようだが感染したな。

峠上り3速2000回転から強引に開けた時の切れのいいパルス感、そこから全閉しての減速音、クラッチを切った時のセミカムギアのヒュンヒュン音。
たまらんぞ。

773: 2019/05/23(木) 16:57:32.26
初バイクがVスト1000 '14

他のバイクがどうなのか知らんけど、
乗り換えたいと思わない。

4年3ヶ月で47,500km
まだまだこれから。

774: 2019/05/24(金) 04:01:18.29
そもそも何でこの手の乗ってるとGSガーGSガーなんだ?BMWにも水平対向にも興味無くてリッターVツインで国産だから乗ってる奴も居るでしょ

775: 2019/05/24(金) 04:21:53.31
そういう人達は反応しないからわざわざ書き込まないだろうね。
ホンダのリッターVツインなら乗り比べてみたいな。
バラデロしかないんだっけ?

778: 2019/05/25(土) 01:09:17.64
>>775
バラデロしかないはず、正規は無いし今国産リッターVで乗ろうと思うとこれかクルーザーしかないんだよね、寂しい限り

776: 2019/05/24(金) 20:35:31.47
ロード4に慣れてたせいかA41はクセがあるように感じる。

777: 2019/05/24(金) 22:35:59.76
1000L4の2度目の車検通した 65500km
どこも壊れないから新しいバイクはいいね
スロットルワイヤーの遊び調整、キャリアのボルトとグリップエンドの増し締めぐらい

779: 2019/05/25(土) 08:17:22.42
スッテネのなんちゃってVがあるじゃないか。スッテネを目隠しで乗ったらエンジンのそれはまんまVその物だぞ。

780: 2019/05/25(土) 13:27:42.85
5年で65500Kmってすごいな。毎週ツーリングに行ってる感じ?

781: 2019/05/25(土) 17:25:32.96
L4にL7のクラッチマスター何の問題もなく付いたよ。
シリンダー径が元の14㎜から1/2インチになる。

782: 2019/05/25(土) 17:29:22.65
シリンダーの径細くなった方が感触良いの?

784: 2019/05/25(土) 17:41:48.14
>>782
ストロークが長くなってその分引く力は軽くなるよ。
プッシュピンがノーマルだとまだ切れる位置が遠い感じで、元々付けてた削ったものにした。

783: 2019/05/25(土) 17:34:58.15
ノーマルホースの径のままでシリンダーの径細くなった分押し切れてる?

785: 2019/05/25(土) 19:22:21.61
ただの好奇心だけど
なんでわざわざL7の付けたの?

786: 2019/05/25(土) 19:55:27.24
>>785
ラジアルマスターとかにしなかったって事かな?
だったら純正のハンドガードをそのまま使いたかったから。

787: 2019/05/26(日) 07:56:30.80
L4のマスターでも純正ハンドガード普通に付けられなかったっけ?
車幅が変わるだのって話はあった気がするけど。その関係ですかね。
へーL7でシリンダー径変わってるのね。品番変わってたわ。

789: 2019/05/26(日) 09:44:33.27
>>787
上に書いてるけど、L4からL7でシリンダー径が変更になってるから、クラッチが軽くなってるんだよ。
軽くするだけなら社外のマスター入れる手もあるんだけど、ハンドガードをそのまま付けるために純正にしたという話。

788: 2019/05/26(日) 08:14:33.74
プッシュロッドの微調整が肝だな

790: 2019/05/26(日) 17:23:40.77
代車でコイツ借りて面白かったな…

791: 2019/05/29(水) 10:25:18.80
以前ちょこっと書き込みした購入検討の者ですが、
具体的な購入の段階に入ってからちょっと質問なんですが、
無印とXTとの違い、乗り味等等ってどういう感じなんでしょうか。
個人的にスポークは好みではなく(色々面倒くさそう)無印で検討してたんですが、
現行のV-STROMはXTの方がカラーがいいし、自分好みの青白もありで、少し迷ってます。
ちなみに無印なら赤にしようと思ってます

792: 2019/05/29(水) 10:38:53.24
>>791
スポークは路面の細かい凹凸の振動を吸収するから、乗り心地がいい。
その反面、ロードスポーツらしい接地感は薄くなる。
俺はVストはオンロードだと思ってるからキャストがいいけど、まったり派ならキャストの方がいいかも?
恰好に惚れるのも大事だと思うから、XTの青白でいいんじゃないかな?

794: 2019/05/29(水) 11:48:31.10
>>792
乗り比べてみての話? そういう一般論いらない

800: 2019/05/29(水) 13:13:42.60
>>792だけど試乗もしてるよ。
好みもあるし、過去にどういうバイクに乗ってきたかでも印象が違うだろうしね。
自分で乗って比べるか、思い込みだけで決めてしまう方が良いかもね。

793: 2019/05/29(水) 11:33:33.90
自分もVストは完全ロードだと思って乗ってる
17年の無印キャストだけど掃除楽だから気に入ってる

だけどキャストだスポークだ、より初めの「これ欲しい!」ってインスピレーションを大事にした方がいいと思う
色は重要だよ
買っちゃったらそれで行くしか無いし

795: 2019/05/29(水) 11:54:25.80
一般論でも問題ないだろ。

馬鹿なのか。

798: 2019/05/29(水) 13:01:57.30
>>795
そう? ネットのレビューのコピペなんていらなくない?
使ってる人の生の声が聞きたくてここに書いてるんじゃないの

796: 2019/05/29(水) 12:09:05.15
次のフルチェンジ時もキャスト仕様のみの販売から始めるのかな。
んで一年焦らしてからXT発売と。いやらしい子ねえ。スズキ。

797: 2019/05/29(水) 12:41:50.06
たまに質問しといて偉そうなこと言う人いるよね。
とレスすると、お前みたいなレスは一番不要と更につかかってくるやつ。

799: 2019/05/29(水) 13:07:14.38
細かいことに一々うるさい奴等だな。

801: 2019/05/29(水) 13:22:29.20
791です、アドバイスありがとうございます。
無印のみですが試乗して、一発でこのVツインに魂もっていかれました。

自分の車歴的にはオンロードオンリーで、ぶっちゃけオフ車には興味が無い人間です。
故にスポークに抵抗あり。乗り味もオンロードモデルの方がやはり好きです。
なので無印の方で決めようと思います。色よりもやはり乗り味の方が大事ですよね。お騒がせしました。

807: 2019/05/30(木) 11:57:37.45
>>801
オメ!
いいバイクだよ!
個人的にこれ以上いいバイクが見つからない

802: 2019/05/29(水) 13:58:41.32
オメ色って言いたい!オメ色って言わせて!

803: 2019/05/29(水) 17:30:37.26
来年モデルチェンジだからそこだけ注意
型落ち気にしないってんなら話は別だけど

804: 2019/05/30(木) 06:45:36.89
細かい理由はおいておいてスポークは掃除が面倒くさいって理由でキャストにしたわ、個人的には大正解

811: 2019/05/30(木) 22:37:22.49
>>804
いつかはサハリンを踏破?してみたいんだけど、ブログみてるとスポーク主流みたい
というのもその場で直せるかどうかというポイントなのかなぁと
どこまで限界を求めるのかで変わってる来るのかなと勝手に想像してます。
有識者ぷりーず

815: 2019/05/31(金) 00:41:48.64
3本スポークのキャスト今となっちゃ古臭いけど掃除が楽でよかったな
>>811
求める比率がオフならワイヤースポーク、オンはキャストで安定だよモタードでもオン特化でキャスト履かせるし、ダートで衝撃吸収を優先させるかタイヤの剛性感上げて舗装路優先するかくらい、突き詰めてもゴールは同じ

805: 2019/05/30(木) 10:33:29.23
キャストとスポークの違いを実感できて、
乗り味から
「あー、こっちを選んでおいて正解だった。」
「こっち選んで失敗した。」
と思うほどのガチオフ走行、峠攻め攻め走行、超高速走行をする車種じゃないでしょ。

806: 2019/05/30(木) 10:58:57.32
>>805
いやオンロードは割とガチ仕様だぞ。
元がSSだからな。

808: 2019/05/30(木) 19:14:56.74
L4だけどキャストホイールでも掃除めんどくないか・・・
ある意味スポークの方がラク

809: 2019/05/30(木) 19:36:18.83
>>808
初期型の3本スポークホイール最強

812: 2019/05/30(木) 23:05:59.08
キャスト車、キャンプ荷物満載でダートもたまに行くけどこれまでのところ不具合なし
空気圧を下げるとか特別なことはしない
深ジャリとか下りとかこあいけどな!

813: 2019/05/30(木) 23:11:44.14
GSR400でも行けたんやからスズキならなんでもいけるやろ。

814: 2019/05/31(金) 00:37:29.62
ジャンプとか強い衝撃にキャストは耐えられないからスポークにするんだよ。

816: 2019/06/01(土) 20:59:21.12
はやく新型出ないかなぁ
乗り換えたい

817: 2019/06/03(月) 10:25:22.48
程度のいい中古車を検討してますが、
2016モデルと2017モデルだとやはり新機能がついた
2017の方がいいですか?
価格差は2017の方が10万程度プラスです。

ローrpmアシストとイージースタートとABS系の新機能が
どれだけ恩恵を受けるか気になるところです。

818: 2019/06/03(月) 12:18:10.51
>>817
ローrpmアシストは2016でもECU書き換え後は対応されてるのでは?
個人的にはクチバシやスクリーンのデザイン変更、クラッチマスターの変更が大きいと思うけどね。
自分なら10万の差なら2017にするな。

819: 2019/06/03(月) 12:33:07.89
>>817
10万の差で「やっぱりあっちにしておけば良かった…」って思わないように17モデルのが良いと思うよ。
必要ないと割り切って、そのぶん泊まりがけのロングツーリングやパニアやETCやらの費用に充てるのも良いけど。

821: 2019/06/03(月) 18:01:30.09
>>817
自分は同じ理由で二台悩みましたが17年の顔にビビっと来て17にしました
アシストは地味に助かります
渋滞や発進などかなりズボラなクラッチワークでも安心して走れます

820: 2019/06/03(月) 12:56:33.02
IMUが追加されてコーナリングABSになってるけど裏でトラコンの制御も変わってるだろうから2017かなぁ

822: 2019/06/03(月) 19:48:54.06
650は街乗り用で1000は高速用とよく言われるけど、
1000でも通勤とかできるよね?
まあもう1000に乗り換える気満々だけれども。

823: 2019/06/03(月) 19:51:07.64
>>822
650でもぜんぜん小さくないし、それほど軽くもないからな。

824: 2019/06/03(月) 19:55:07.54
>>822
できるけどタイヤとか通勤で減らすのもったいないわー

832: 2019/06/04(火) 07:07:58.72
>>822
毎日1000で通勤してます
おかげで体が慣れて今では400ccくらいのバイクにしか感じませんw
大きいから勘違いされやすいけど実はメチャメチャ小回り楽です

840: 2019/06/04(火) 12:30:48.38
>>822

毎日通勤で乗ってるよ。
雨の日も。
流石に路面凍結の時は止めたけど。

今の時期だと、極力燃費を良くしようという走りで23.5km/L。
多少、回しても21.5km/L。
(田舎で信号ストップが少ない。アルミトップ・パニアは付けっぱなし。)

826: 2019/06/03(月) 20:57:54.69
そうは言っても排気量の違いは確かだからね
1000は高速多用向け、650は下道向けってのはあると思う

827: 2019/06/03(月) 21:41:39.26
650と高速含むツーリング行ったら燃費の良さに驚いたよ。
燃費気にしないなら1000でも良いと思うけど、せめてタンク容量が
もうちょっと大きければとはずっと思ってる。

828: 2019/06/03(月) 21:44:37.19
それなら逆じゃないか?
ストップ&ゴーの多い下道は加速の良い1000、高速巡行はパワーは要らないから燃費の良い650とか。

830: 2019/06/04(火) 01:52:24.61
>>828
100km/h巡航時の回転数が1000は3600位で650だと4600回るから快適性だと1000の方が心持ち上
後は足回りが結構違うから速度乗ったときの挙動も1000の方が安定してる

829: 2019/06/03(月) 22:23:46.46
16年1000を中古で買ったんだけど
フロントのブレーキ鳴きがスゴいけど普通??
ワールド持ってったけど仕様ですの一言w

831: 2019/06/04(火) 02:13:23.85
>>829
音が鳴るのはきちんとパッドが面で当た
ってる証拠だから当たりのブレーキだと
思って諦めるのが吉。

833: 2019/06/04(火) 07:51:06.14
>>829
今は全然鳴ってないけど、過去乗ってたバイクは普通に鳴ってた。
パッドを新品して、それでも直らないならパッドの裏にボンドみたいな鳴き止め剤付けると効くよ。
良く見るグリス塗るとかは意味ないと思う。

842: 2019/06/04(火) 22:32:10.24
>>829
うちのもずっと鳴ってました
支障なかったしこんなものかと
乗り続けてたら、いつのまにか
無くなってました

843: 2019/06/05(水) 06:06:42.17
>>842
あまりにも気になったんでデイトナのゴールデンパットχに変えましたが少しおさまった程度でした   バイクは最高なんで気にせず乗り続けます

834: 2019/06/04(火) 08:45:35.47
鳴き止めグリスをディスってんの?

835: 2019/06/04(火) 12:04:55.53
以前より650と悩み、
このスレを監視し書き込んでいたものですが
ついに契約しました。
2017モデルのチャンピオンイエローです。

中古だったんで純正の35リットルトップボックスがついて
ましたが付け替えるべきか悩んでいます。
ネットとかだと純正パニアとともに不評な意見が目立ったので。

giviのモノキーだとキャリアにそのまま
付けれるモノキー用純正アダプタはL6までだったので
どうしたものかと悩んでいます。

836: 2019/06/04(火) 12:11:20.56
>>835
おめ。
しばらく使ってみて不便だったら変えれば?

837: 2019/06/04(火) 12:17:01.16
>>835
> ネットとかだと純正パニアとともに不評な意見が目立ったので。

自分で使って不満を感じたんじゃなくネットで不評だから?
流石に主体性無さすぎじゃねえの

839: 2019/06/04(火) 12:19:28.04
>>835
おめ。

L6もL7も変わらんでしょ?
キット側が情報更新してないって良くある話。
モノキーだったら、並行輸入のアルミプレートの方(SRA3112)にした方がいいよ。

838: 2019/06/04(火) 12:18:56.87
確かに650に乗ってて航続距離の長さは感じていますが、
岩手まで行った時にもう少しパワーがあればと思いました。
しかし通勤にも使うため下道での使い勝手はどうなのかなと思い、質問しました。

ギクシャクするなどネガティブな
インプレも見かけたので。

841: 2019/06/04(火) 12:43:24.25
そうですね。
一旦今ついてるトップケースで運用してどうしてもというの
なら大容量のモノキーをつけてみます!

納車は6月中旬以降ですがとりあえず走りを思いっきり堪能
します。

844: 2019/06/05(水) 08:22:29.24
このキャリパー自体K9~L1のR1000に付いてたやつだしそう言う物じゃないんかね
自分はZcooのType-C入れてて低速時の鳴きは酷くなったけど特にどうとも思わんし

845: 2019/06/05(水) 10:11:33.40
ブレーキパッドは純正が減ってからは他社製しか使ってないけど、
雨の日以外で鳴いた覚えがないですね。

今は、前後ともベスラですが、雨の日に前が少し鳴くかどうか。

846: 2019/06/05(水) 10:29:06.86
結局鳴く理由はパッドが振動するからでパッド自体も個々によっては若干の微妙な基準範囲内でのサイズ違いによる収まりの違いで起こる場合もある。
パッドをはめ込んだ時キツキツなら振動しないかと言ったらそうでは無くて若干の遊びがあった方が鳴かなかったりする、ほんとに微妙なクリアランスの違いでブレーキの鳴きは起こる物。

847: 2019/06/05(水) 10:32:11.92
ある程度距離走ってローターに筋が入って、効きが良くなると鳴るんだよね。
同程度のブレーキのバイクで共通だから、気にせんでいいと思うが、対策がないこともない。

848: 2019/06/05(水) 11:46:36.21
レーサーバイクのブレーキも、
ピットで止まるときかなり鳴ってるよね。

849: 2019/06/12(水) 07:20:16.64
久しぶりに純正パニア外して
走ったら、めっちゃヒラヒラと
軽快すぎてびっくり

850: 2019/06/13(木) 09:45:28.71
それわかる
パニアに慣れちゃうと外すと軽過ぎて逆に恐い

851: 2019/06/13(木) 14:19:05.26
650もかむぎや

852: 2019/06/13(木) 14:20:19.88
失礼しました
650もカムギヤの音ってするんですかね?

853: 2019/06/13(木) 15:09:57.85
セミカムギアは1000だけ。
これが1000を選んだ理由のほぼ全て。

854: 2019/06/13(木) 16:30:24.78
>>853
ありがとうございました
あの音がとても良い音なので気になってました

855: 2019/06/14(金) 18:54:20.41
本日ついに納車されました!
カムギア音いいですね。
まだ街乗り30km走っただけですけど思った以上に走りやすくて
取り回しも意外と楽で街乗りも余裕ですね。
650と迷ったけどこの扱いやすさなら
1000にしといて良かったです。
高速乗るのが楽しみです。

純正トップケースも容量は少ないけど丈夫そうでワンキー
で使いやすいのでとりあえずこれと大容量シートバッグで
運用します。

856: 2019/06/14(金) 19:34:12.12
>>855
おめ!
荷物多い時はサドルバッグという手もあるよ。
マフラー下がってるから付けやすい。
当たる部分は養生する必要があるけど。

857: 2019/06/14(金) 19:34:55.29
おめ色!
床の間に飾っておくバイクじゃないからガンガン乗って楽しもう
65000キロ乗ったけどセミカムギアの音にまだ萌える

858: 2019/06/14(金) 21:37:50.33
AL4のメンテスケジュールだけど燃料ホースとEVAPのホースと
クラッチ&ブレーキホースは4年毎に交換って事だよね
燃料ホースは意外だったなあ
https://i.imgur.com/2ExXMUC.jpg

859: 2019/06/15(土) 20:49:32.52
おめ色!
長く楽しんで下さいな!

860: 2019/06/21(金) 15:56:57.52
過疎っているので話題を1つ。

デイトナのスクリーンマウントバーホルダーに中華GoPro装着しているけど、
振動で中華GoProに付属の樹脂製部品が折れてしまった。

アルミのマウントアダプターを注文し、到着待ち。

861: 2019/06/22(土) 12:31:17.29
自分はハンドルブレースバーを加工して付けてる
DV188の前後ドラレコ付けてるけど振動で画面が見えないw

862: 2019/06/22(土) 12:56:41.04
2ヶ月ぶりに乗ったら2000rpm辺りでアクセル当てたらやたら失火したわ

100キロはしったら何事もなくなった
カバー保管だから湿気でリークしてたかな

869: 2019/06/24(月) 22:43:31.49
>>863
その代わり、スプロケットに接触する
チェーンの面圧が上がるのでスプロケ
ットへの攻撃性が高くなり、チェーン
やスプロケットの磨耗が早くなります。

865: 2019/06/24(月) 15:59:59.16
アナキーアドベンチャーに手組で変えてみた。
ロード、フラットダート、高速とまんべんなく走ったが
初アドベンタイヤなのでこんなもんかなと。
ゴロゴロ感もなくてほぼロードタイヤだねこれ。
ロードグリップ感はノーマルのバトルウイングよりは確実に上。
(ノーマルのグリップ感のなさはちょっと怖かったな)

866: 2019/06/24(月) 19:12:01.18
アナキーワイルドに換えた人はおらんの?

868: 2019/06/24(月) 21:50:48.89
試乗したけど、動き出せば重さを感じないは本当だった。
立ってる時はよろよろ恐々だけど、走り出すと軽い。
ただハンドルが左右にゆらゆら揺れる感じがした。
そういう仕様なんだと思う。

870: 2019/06/24(月) 23:00:35.10
チァーンが伸びるのも早くなるな

871: 2019/06/24(月) 23:13:00.36
ドラレコ付けてる人、振動で画面の揺れひどくないですか?
どこにマウントしてるかと、カメラ情報希望!
ちなみに私も中華GOPROの樹脂アダプター、先月割れた…

872: 2019/06/25(火) 11:22:11.42
フロントは書いたようにデイトナのスクリーンマウントバーホルダーに中華GoPro。
リアは、アルミトップケースの天板にドリルで穴開けし、中華GoPro。

リアはまだマシだけど、フロントは揺れが酷い。

以前はレックマウントのナローマウント(ハンドルマウント)で
延長アームを付けて右ミラー前に中華GoProを付けていたけど、
スクリーンマウントの方が揺れが激しいかな。

874: 2019/06/25(火) 12:39:13.93
スクリーンはあのラチェット機構ゆえバネで引っ張って
固定してる感じだから揺れは避けられないだろうね。
アングルに不満が残りそうだけどエンジンガードとか
ガッチリした個所付けないとブレは克服しずらいね。

875: 2019/06/25(火) 16:01:52.42
人体マウントならそんなにぶれないけどね
ちょんまげ、プレデター、メガ粒子、好きなの選んで

876: 2019/06/25(火) 16:37:45.86
ちょんまげ : 頭頂部
プレデター : 肩?
メガ粒子ってのはどこ?

877: 2019/06/25(火) 17:33:09.78
>>876
ZZみたく額かな?

880: 2019/06/26(水) 00:18:12.79
>>876
サイコガンダムならチェストマウントでつけてても楽
ジオングならチンカードで一番ライダー視点に近いからツーリング動画向け

878: 2019/06/25(火) 17:59:26.13
確かにブレ対策に関しては人体マウントが一番良かった。
Gopro7Blackが今までの振動対策は何だったの?と思えるほど
ブレ補正が効くらしいので検討中。恐くて付けっぱに出来ないから
ドラレコ用途からは外れちゃう感じだけども。

879: 2019/06/25(火) 20:15:34.04
アクションカムなら、ネックホルダーがいい感じ
ドラレコならカウルステーに金具追加してつけるといい感じ

881: 2019/06/26(水) 20:11:11.70
人体マウントなら振動はクリアするけど長時間録画出来なくない?
電源供給考えると人体マウントは2台目ようかな

メガ粒子って何(笑)?

884: 2019/06/27(木) 16:05:17.84
>>881
モバイルバッテリーで給電という手がある。
ジャケットから引っ張ったりメットにベルクロでつけちまったり。

882: 2019/06/26(水) 20:13:38.15
872さん
むっちゃわかる

デイトナのスクリーンマウントバーホルダー
場所は最高なんだけど、振動がね…
少しペース上げると良いそうな絵になりますね

883: 2019/06/27(木) 10:58:37.21
>>場所は最高

メーターやナビに干渉せず、視界も妨げないから
場所は最高ですよね。

885: 2019/06/27(木) 16:57:00.09
ステムマウントと汎用ゴープロマウントの組み合わせ。
クチバシの下から覗いているような構図になり自車近くの
信号機が写らないのでドラレコには不向きでした。
フルバンプ時も考えないとならないので構図の自由度も高くなかった。
ただ画的にちょっと面白かった。
https://i.imgur.com/J0wsrOc.jpg

886: 2019/06/28(金) 20:45:26.15
小型のカメラで本体分離型ならクチバシ下も有りかもね

事故の事考えるとドラレコつけるのがいいんだろうけど、マウント場所とか給電方法とか色々考えると面倒くさいな

887: 2019/06/29(土) 12:22:35.22
ハンドル換えてる人いる?

888: 2019/06/30(日) 09:43:27.72
Vストでハンドルを変えるメリットはあまりなさそうだけど

890: 2019/06/30(日) 15:16:31.40
>>888
あるよ。体格差や姿勢はまちまちなんだから。

889: 2019/06/30(日) 13:49:34.07
変えてるよ
ハリケーン コンチ3型

891: 2019/06/30(日) 17:31:17.91
ハンドルは変えてないけどバーライザーで上げ後ろにしてるな。

893: 2019/07/01(月) 06:48:30.68
>>891
>>892
詳しく

892: 2019/06/30(日) 19:06:21.44
俺もバーライザー
このバイク楽しいね

894: 2019/07/01(月) 06:53:35.81
あー自己解決

895: 2019/07/01(月) 09:06:09.17
ハンドル換えている人も、バーライザー使用している人も、
身体スペックと換装前後の違いについて説明を。

896: 2019/07/01(月) 10:24:03.66
自分に合わせてるだけだから説明なんて不要だろ。

897: 2019/07/01(月) 10:46:54.14
おかげさまで健康体です。ライザー装着後ハンドルは数センチ移動しました。

898: 2019/07/01(月) 15:33:18.89
説明不要だそうなので、詳細省略。

自分は角度チョイ下げのみ。

899: 2019/07/01(月) 16:35:08.99
俺はビラーゴのポストだな。
貧乏くさいから変えようかと思ってるけど。

900: 2019/07/02(火) 14:00:30.76
自分は100%ロード寄りだからそれに合わせてコンチ3型にした
純正状態から「もう少し絞って、もう少し短く」と思ったから

体格もあるだろうけど好みが1番
現状のハンドルで走ってる時に「あと少しコッチかな?あと何ミリコッチかな?」って思ったらそれに合うハンドルに変えればいいだけ

交換自体は面倒くさいけど難しくないよ

901: 2019/07/06(土) 16:48:57.65
落ちてねーよな

902: 2019/07/06(土) 18:00:46.07
エンストしてタチゴケしそうになったとき、
「エンストローム」という単語が電撃のように私の脳裏をよぎった

903: 2019/07/07(日) 15:27:54.47
今日スズキのイベントで、初めてvストローム1000のった
走り始めからガツンと来るし低回転からどこどこトルクがきて加速するのがめっちゃ楽しかった

904: 2019/07/08(月) 07:12:34.14
>>903
早くこっちにおいでよ

905: 2019/07/08(月) 07:59:47.23
2020年フルモデルするならXTは大きいタンクにしてほしいです

906: 2019/07/08(月) 17:13:52.59
フルモデするのかな?
650と250だけ残してこのまま消えてなくなる可能性も、、、
このクラス、世界的に競争厳しいからねえ

907: 2019/07/08(月) 17:27:44.99
>>906
元々欧州で人気のドル箱(ユーロ箱?)車種だぞ?
すでにスパイショット出てるし。

908: 2019/07/08(月) 17:36:34.58
650と統合してレギュラーガソリン化・シャフトドライブ化した850をですね

909: 2019/07/08(月) 19:40:37.60
>>908
ああそれ賛成

910: 2019/07/09(火) 06:22:57.80
エンジン新規開発かあ。スズキやるかなあ?850の構成は良いと思うけどね。
むしろ今でさえ1036ccだからもうちょっと上げて1100名乗りそうな予感も。

911: 2019/07/09(火) 08:20:09.85
>>910
まぁやらんでしょうw
ただシャフトドライブ化はちょっとお願いしたいところではある

912: 2019/07/09(火) 08:22:23.34
>>910
やらないでしょ。
今のスズキ車で新型エンジン積んでるの
GSX-R1000だけで、他は既存のを改良
したエンジンばっかり。

913: 2019/07/09(火) 10:49:42.95
エンジンの使い回しはスズキに限った話じゃないけどね

914: 2019/07/09(火) 19:05:56.21
各社コストダウン対策凄いよな
メーター系の使い回しが凄い目立つ感じ

915: 2019/07/10(水) 05:39:29.65
もう、日本4社で標準機を開発して、エンブレムとカラーリングだけ
変えて販売してもいいよ。

916: 2019/07/11(木) 09:13:18.88
埼スタで土曜日ファンライドフェスタあるから行ってみようかな
一度もイベントに参加したことないけど混んでるのかね
1000と650を比較してみたいわ

917: 2019/07/11(木) 12:20:23.91
車検終わった。
速度フロント検出なんだな。
間違えて迷惑掛けた。
光軸で1回落ちて、2回目で合格。

918: 2019/07/11(木) 13:14:33.46
>>917
おれもやったわ

919: 2019/07/11(木) 13:27:50.01
>>917
ABSのセンサーが速度検出も兼ねて
いるのかな?

920: 2019/07/11(木) 13:44:10.25
>>919
たぶんそう。
メーターのワイヤーがないバイクは全部リア検出かと思ってた。

921: 2019/07/11(木) 19:40:13.58
皆同じ道を通るんだなw
40キロ表示で、実測36キロだったな

922: 2019/07/11(木) 20:08:06.15
この車種はハッピーメーターが証明されたな。
赤キップで捕まったと思えば、実は青キップだったと。
安心出来るな。

923: 2019/07/11(木) 20:13:03.85
>>922
?

924: 2019/07/11(木) 20:58:54.91
>>923
実際100km出てると思ってるけど90kmってこと。

926: 2019/07/12(金) 06:30:17.95
>>924
ハッピーメータじゃない車種があるのか?ってことじゃないのか?w
量産機を誤差0で作るのは不可能
となると必然的にハッピーメーターにせざるを得ないだろ

925: 2019/07/11(木) 21:32:13.51
パーセンテージって言葉を知ってるか?

927: 2019/07/12(金) 06:49:45.50
メーターって規定で実測より10%程増加だったような
実測より下回るなら車検通らんけど

928: 2019/07/12(金) 07:46:56.31
>>927
保安基準の許容誤差のセンター値がプラス10%ぐらいだから、メーカーはそこを基準にして作ってるんだと思う。

929: 2019/07/12(金) 10:50:11.21
ナビの速度と比べると10%ズレてるな、だいたい。

930: 2019/07/12(金) 12:51:42.27
光軸か・・光軸が厄介そうだなこのバイク。

931: 2019/07/12(金) 12:58:56.99
>>930
ハイビームはメーターの下だから調整は面倒じゃないよ。
下からラチェット突っ込めるし、プラスドライバーでも調整できる。
HIDにしてるから上下は多少ズレてるとは思ったが、まさかの右寄りだった。
これは新車の時からズレてた疑惑が…

932: 2019/07/12(金) 14:37:29.12
>>931
何処のHIDを付けてるのかお聞きしたい。

933: 2019/07/12(金) 15:15:48.45
>>932
TRINITYというメーカーの55W 6000K
Vストはhi/loでバルブが違うので、4輪用の一式を買ってバルブだけ買い足してる。
これから買うならLEDでも良いんじゃないかと思うけどね。

939: 2019/07/13(土) 12:47:05.34
>>933
ありがとー。

934: 2019/07/12(金) 16:17:47.21
HIDからLEDに変えて再びHIDに戻した
車検OKだし配光と光量共にHIDの方が良かった
LEDライジング2がハズレだったのかも

935: 2019/07/12(金) 16:37:46.11
>>934
現行でライジングだけど、ユーザー車検フツーに通ったよ。替えただけだとちょい上向きみたいで、テスター屋さんで調整してもらった。

936: 2019/07/12(金) 16:38:51.84
>>934
最近4輪用で買ったLIMEYというのが、2個5980円で1個で6000lmだからね。
サイズも小さいし、めちゃくちゃ進歩してるよ。

937: 2019/07/13(土) 00:26:09.31
最近Vスト買ったんだけど、
以前のバイクは35WHID2灯にしてて満足してたけど、このバイクは1灯だからなぁ・・・
これからバルブ変える予定だけどHIDかLEDかで迷ってる
光量的にお勧めあったら教えて下さい。

941: 2019/07/13(土) 21:56:15.26
>>937
フォグつけるのはどうだい?

938: 2019/07/13(土) 12:05:06.63
ユーザー車検にチャレンジしてみようかしら

940: 2019/07/13(土) 13:47:20.11
>>938
ドキドキしながら右往左往しながら1回やって無事に終わるとやみつきになるよ楽しくて。

943: 2019/07/13(土) 22:29:35.74
>>940
SMの点検整備方法見ながらやってみますわ

946: 2019/07/14(日) 11:30:15.93
>>944
体が無事なら良かったな
雨の日はただでさえ滑るから、生き残ったことに感謝してこれからは気をつけれ

945: 2019/07/14(日) 10:38:37.06
良い色買ったな!お大事に!

947: 2019/07/14(日) 19:46:05.01
こちらは久々の立ちゴケ。サイドスタンドの出し方が甘くて前進してしまった。

AL4型なんだけど、もしかしてVT51A系とレバー共通だったりしないかなぁ

948: 2019/07/14(日) 21:43:32.54
お二人とも大事に至らず何よりです。
天気も気温と変化の多い時期、皆さん気を付けて行きましょうね。

最近乗る時が無いので今日はバッテリの補助電だけしてました。
2014年から一度も変えてないしそろそろ替え時ですかねー。

949: 2019/07/14(日) 22:27:45.52
VT53Aだった。初代も油圧クラッチだったっけかね。

>>948
4年目とあればバッテリーは交換時かも知れないですね。
うちのは今年のシーズン初めに替えた。ACデルコ

950: 2019/07/15(月) 00:13:39.75
俺も2014なんだけどバッテリーがダメな感じがしない
念のため変えた方がいいのかなあ…

951: 2019/07/15(月) 08:45:00.47
バッテリ交換はネジ2箇所外したらいけるね
取り出すの少し面倒だけど…