1: 2019/06/01(土) 23:56:25.97
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はワッチョイはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1557501967/

507: 2019/06/17(月) 19:20:47.69
>>1回の充電での航続は、市街地でおよそ623km、高速道路でおよそ370km、複合モードでおよそ435km。
>急速チャージャーを利用すれば、バッテリーは45分で充電できる。

アークベクターの記事がレスポンスにあるが、ハーレーのLiveWireが110マイル(176km)というのに、このスペックは無理じゃない?
全個体電池の実用化は車でも2030年代といわれているのに

3: 2019/06/02(日) 00:09:48.88
https://www.youtube.com/watch?v=2oCf4KQ18LU

The new Concept R 18 roars into life.

かっこええやん

5: 2019/06/02(日) 00:18:33.65
>>3
めっちゃカッコイイ
>>4
宣伝関係ない、現場スタッフが楽しみたいだけ

8: 2019/06/02(日) 06:00:53.95
>>3
カッコいいが
こんなシートはあかんと思う

13: 2019/06/02(日) 10:11:58.96
>>3
空冷OHV1800cc?
こんなの新作するっていかれてるな(褒め言葉)

25: 2019/06/02(日) 15:53:46.12
>>3
うわーこれはあかん、クルーザーならここに足を置かないと、ってとこにドーンとシリンダーがある
こんなヘンテコ姿勢なクルーザーいらん

トラのボバーのほうが100倍イイ
問題は1200のくせに125?ってぐらいちっこいってとこだが

4: 2019/06/02(日) 00:12:08.11
https://www.youtube.com/watch?v=NupSCx4pnN8

Fulfill your dream // The Superveloce 800 Serie Oro has arrived.

BANされそうw

9: 2019/06/02(日) 08:38:11.52
>>4
バイクに目が行かない
プロモ失敗してる

6: 2019/06/02(日) 05:14:04.21
1おつ

>前スレ991
旧車に全く無関心ではないけど、
カタナやZ1は、当時価値があったことは認める
でも今あれらが新車として再販されても買うのは老人メインじゃないかな

例えば山口百恵・桜田淳子・森昌子のデジタルリマスターブルーレイが発売になったとして、
欲しい人はいるかもしれないけど俺は要らない

要するに骨董品としての価値はあるかもしれないが、現在の工業製品として作りなおす価値なんて無いと思う
当時のままに再販したとしても(排ガス規制等で無理だけど)ありがたがって買うのは一部の老人だけだ

7: 2019/06/02(日) 05:33:01.83
>>6
たしかに
重いしブレーキきかないし
不便だらけ

10: 2019/06/02(日) 08:40:01.32
水平対向エンジンはアメリカン風に向いてると思ったんだよな
トライアンフのボバーと同額ならこっちほしいな

521: 2019/06/17(月) 23:52:16.10
>>10代や20代前半にとっちゃどんな装備があるかとかどれだけパワーがあるかとかが重要
それ、30年前の10代や20代前半の若者
昨今の10代や20代前半はそんな事はあまり考えないよ
爺さん

11: 2019/06/02(日) 09:53:34.97
バジャジ ドミネーター400
https://www.youtube.com/watch?v=Ic1JxpXFGQA

12: 2019/06/02(日) 10:10:22.18
>>11
ホンダにドミネーターってあったが、インドでは商標登録されてないのか

15: 2019/06/02(日) 11:21:21.06
>>12
まあただの英単語だったりインドでは売ってなかったりで商標は無いんじゃなかろうか

にしてもフロントフォークのインナーチューブ43mmてすごいな
エンジンはKTMの390DUKE系か

14: 2019/06/02(日) 10:52:55.21
ここまで排気量クッソでかくすればどんな場合でも常にエンジンは一定回転で使えるから
空冷でも燃焼温度をコントロールしやすくなって排ガス規制にも対応できるんだろう

16: 2019/06/02(日) 12:15:15.93
BMWはBMWモトラッドの囲い込みがなぁ…

17: 2019/06/02(日) 12:20:29.28
850ccのアフリカツインってトランザルプの後継って事なんだろうか?

19: 2019/06/02(日) 13:08:55.07
リバイバルでもR18とカタナを比べるとスズキのショボさが際立つ
100周年記念モデルとしてストラトスフィアをニューカタナとして出してほしかった

20: 2019/06/02(日) 13:17:43.92
>>1-10
お値段たったの17万円!? 
スズキ、インド生まれのスポーツバイク「GIXXER SF」リニューアル 
250ccのプレミアムモデルも設定

https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1905/28/nt_1905127suzukigixxer01.jpg
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1905/28/nt_1905127suzukigixxer02.jpg
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1905/28/news096.html

 2輪の製造販売を手がけるスズキのインド法人「スズキ・モーターサイクル・インディア」が、インド向けに開発しているスポーツバイク「ジクサー(GIXXER SF)」のリニューアルと、排気量をアップした新型「GIXXER SF 250」を発表。
スペックや価格などを明らかにしました。

動画
https://www.youtube.com/watch?v=6B1f9X1snCM


全ての写真
https://image.itmedia.co.jp/l/im/nl/articles/1905/28/l_nt_1905127suzukigixxer01.jpg

21: 2019/06/02(日) 13:19:29.49
>>20
>>>1-10
>お値段たったの17万円!? 


お値段たったの17万円!!!!!!!!!!!!!!!!!! (*^。^*)

22: 2019/06/02(日) 13:50:24.32
おま国されそう

24: 2019/06/02(日) 14:05:13.31
>価格は約17万円(10万9870ルピー)となっています。

26: 2019/06/02(日) 16:04:52.48
K1発表当初、メーカー提供写真を見た後に現物を見て馬鹿デカさに驚いた思い出。
あんな巨人をモデルに使われたんじゃサイズ感なんてわからない

27: 2019/06/02(日) 16:07:08.81
Concept R 18 はかっこいいけど排気量は半分で良いなw

28: 2019/06/02(日) 16:10:51.33
刀どこも乗り出し150↑じゃん

29: 2019/06/02(日) 16:19:37.59
この前Z650触ってきたんやけどあれほんまステキやな
横にあったZ250よりも足つきいい、コンパクト、重さもほぼ同じ、ハンドルも少し絞って狭くてコンパクト
なんつーかZ650は=VT250みたいw

Z250はハンドルが一文字でワイドで幅広で、足つきも悪い
250のほうが大柄で驚いたわ

31: 2019/06/02(日) 17:29:21.83
>>29
小さく軽くポジションタイトでホイールベース短くて大排気量って最高やん

35: 2019/06/02(日) 17:48:43.83
>>29
ただ180°クランクのくせに回らないトルク盛り上がらない面白くないエンジンだからなぁ
カワサキの2気筒なのに!?って思ってしまう

30: 2019/06/02(日) 17:21:19.74
排気量デカイ=車各デカイではないからな
傾向的にはそうなんだけど
無い物ねだりする人が多いからね

32: 2019/06/02(日) 17:30:46.04
カワサキって物はいいけど販売店がクソって言うね

33: 2019/06/02(日) 17:31:17.77
リッターSS最高です

34: 2019/06/02(日) 17:32:20.40
オイル漏れが正常だったころが懐かしい

36: 2019/06/02(日) 18:16:19.02
180°クランクの2気筒ってプレーンで扱いやすい反面、
どうにも面白くないエンジンが多い気がする

37: 2019/06/02(日) 18:23:36.75
排気量によるんじゃね?
650とかのスタンダードなミドルクラスだと正直ってどれも変わらん

38: 2019/06/02(日) 18:42:21.16

41: 2019/06/02(日) 20:52:19.11
>>38
これで充分だよな

42: 2019/06/02(日) 20:54:08.87
>>38
妙に安心感あるな

39: 2019/06/02(日) 20:20:16.30
要らんわ古臭い

40: 2019/06/02(日) 20:25:34.20
またスズキとカワサキでOEMやればいいのにな
スズキカラーのバリオス2とかかっこよかった
それだけなんだがw

43: 2019/06/02(日) 20:58:24.38
これで十分ってのをスズキに求める人がどれだけいるんだ
カワサキのZR7だって全然売れなかったろ、そういうのはホンダの仕事だと思う

72: 2019/06/03(月) 19:29:14.29
>>43
ZR7売れんかったねえ、ほんと標準バイクって感じでよかったのに、
でっかいカウルつけたZR7Sもあったのに
ふつーのいい子、では売れんのかねえ

ちなみに俺は「あ、やたら大柄で嫌、ちっちゃいゼファ750がいい」だったけどw

44: 2019/06/02(日) 21:04:35.94
ツインスパー・モノサス構成だとどうしてもカウル付けたくなってくる

45: 2019/06/02(日) 21:12:41.77
フルカウル版のGS500Fもあるぞ
GS500って海外だと入門モデルとして20年以上のロングセラーだったんだよな
一度400版を日本で売った事もあるけどネイキッド人気が爆発した1990年ごろに
こんな地味なバイクが売れるはずもなく…

46: 2019/06/02(日) 21:28:26.55
youtubeでの動画で音判断すると、360°クランクのエンジン音が一番好きな感じ。
でも、360°クランクの2気筒って、新車でいえばカワサキのW800しかないんだよな。
いまや、180°や270°が99%で寂しい。

47: 2019/06/02(日) 21:53:13.38

48: 2019/06/03(月) 00:43:06.53
カタナ今年分は受注終わりで来年3月まで買えないってマジ

49: 2019/06/03(月) 00:54:34.24
>>48
次の生産は9月くらいだから納車は秋以降ってどこかのバイク屋が言ってたらしいぞ

73: 2019/06/03(月) 19:37:20.32
>>48
まあ1,000台だしね、それに大注目モデルだから、色んな店がとりあえず発注かけてるし
改造屋がパーツ開発の為にドバっと買ってる
これに普通の客が混じれば1,000台ぐらいはねえ

50: 2019/06/03(月) 03:03:39.64
2ちゃん(5含む)で叩かれるのは注目されてる証拠
なんだかんだ言って売れるw

Z900RSやカフェも散々叩かれてたけど蓋を開けたら売れまくり
でこのスレで掌返しする奴が続出ww

55: 2019/06/03(月) 10:07:02.47
>>50
さすがに新カタナはZ900RS並みに売れないだろ

Z900RSが去年日本で4000台超か。
新カタナは1000台売れればいいほうだろう
日本で年2000台売れたらお前に寿司奢るわ。

51: 2019/06/03(月) 03:47:39.54
単にSBSの展示ノルマ用だよ

52: 2019/06/03(月) 07:47:28.14
スズキ車は写真写り悪いのがデフォルトだし、一度現車見に行かないとな。

スズキの試乗会には刀持ってくるよね?
人気で乗れない可能性はあるか。

75: 2019/06/03(月) 19:40:07.05
>>52
人気とか以前に、スズキの試乗会は2時間並んで乗るのは5分、ってのがデフォ
スズキ買わねーくせに、タダの試乗会には群がるアリが多すぎ、
バイク乗りって思ってる以上に精神貧乏人多すぎなんじゃ

53: 2019/06/03(月) 08:20:13.58
あのハンドルの存在感は写真写りのレベルじゃねーだろ

54: 2019/06/03(月) 08:37:37.50
あれは、そういうラィディングを想定(強制)してるから(強気!

56: 2019/06/03(月) 12:30:49.54
ブッチャケZ900RSの1/10くらいじゃね?
S1000でも700台くらい売れてないと言われてるMT-10で380台
MT-09でさえ単体でやっと1000台越えるくらいなんだから、400-500台がいいとこでしょ。

57: 2019/06/03(月) 14:36:57.57
妥当な数字

58: 2019/06/03(月) 16:57:10.96
まあそんなもんだろうなーと思う
販売目標1000台とか言ってるけどさすがにそこまでは行かない予感

59: 2019/06/03(月) 17:54:38.09
初年度1000台は売れるだろ。

60: 2019/06/03(月) 18:13:38.32
Z900RSの販売台数が変態なだけで、今時大型で1000台売れたらかなりのヒット
もっと気軽に買える値段のMT-07やMT-09だって単独じゃ1000台行くか行かないか
同カテゴリーのライバル車より高く割高感のある刀がそれら並みに公道で見掛けるようになるとは思えない。

62: 2019/06/03(月) 18:29:19.84
>>60
MT-07、MT-09の発売初年度は大量に売れたでしょ?

68: 2019/06/03(月) 18:51:18.86
>>62
価格帯が違うからなー
150万のネイキッドとかストファイって
そんなにバンバン数売れるもんでないと思う

63: 2019/06/03(月) 18:29:46.29
>>61
CB1000Rそんなに酷かったんだ・・・。

69: 2019/06/03(月) 18:56:56.80
>>61
そらあんな馬鹿げた価格設定にどこの誰が好むかわからんチグハグデザインで売れる訳なかろう
むしろ500人も物好きが居たことに驚きだわ

64: 2019/06/03(月) 18:31:14.86
CB1000Rは金額と共にドリーム専売が案外ネックになった気もしないでもない

65: 2019/06/03(月) 18:36:15.50
1000Rは格好が悪いからだろ

66: 2019/06/03(月) 18:41:07.07
CB1000Rなんて価格発表された時点で総スカンくらって叩かれてすらなかったじゃん
その意味では新型カタナはまだ可能性あるよ

67: 2019/06/03(月) 18:43:08.42
CB1000Rはそもそも高い、しかもその価格帯に手が届くオッサンの足が届かんシート高で
ローダウンが厄介な直押しサスだもんな。
ちなみにアメリカでは12999ドルだから日本より安く売ってる。

70: 2019/06/03(月) 19:00:49.47
カタナの1,512,000円に比べればCB1000Rの1,640,520円は割安に思えるが、乗り手を選ぶデザインだとも思う

71: 2019/06/03(月) 19:22:25.71
>>35-36
おっしゃるとおり
カワサキの作る180度は昔からトルク無かった、GPZ250Rの頃から下スカ、もちろんこの650も
4気筒のCBR250Rのほうが下あったから、ZZR250とか「おそー」ってがっかりしたもんだ

180度は上は回るが、下スカってのは構造上しゃあない
ホンダの昔のCBなんとかは、初心者用に360度、上級者に180度と2つ用意してたしな
650でエンジンで選ぶならV2のSVか、270度のMT07だなあ

W800はめっさ乗りやすいし、TMAXやスカブ650などのデカスクも360度
別に戦う分けじゃないんだからもうちょっと360度増えてもいいよなあ
あと360度は音もイイ

78: 2019/06/03(月) 19:46:14.32
>>71
新型W800はフレーム新作したりと気合入っているのに、中途半端なネオクラみたいなディテールとカラーリングになったのが残念

74: 2019/06/03(月) 19:38:52.24
評判の悪い耕運機ハンドルだけど、ターゲットとする中年はむしろウェルカムだろう
セパハンはきついからイヤだと

77: 2019/06/03(月) 19:46:00.94
>>74
相対的な話だけど昔のカタナはセパハンでも意外とハンドル位置がそんなに低くなくて
シートも低かったから前傾がしんどくなかったよ。

80: 2019/06/03(月) 20:09:16.77
>>77
ただハンドルは遠い
あとシート形状はあまり脚付きを考慮してないようだ
GSX-Rほど極端に低いシートでもないし
こないだ見かけた爺さん、上体はほぼ腹ばい、片足でしっかり付けばいいのに、両足出して爪先ツンツンだった
小さいんだろうな
けど昔の県名一文字ナンバーでワンオーナーっぽく
何十年も乗ってるみたいで慣れた感じ
両足バタバタして器用に向きを変えて走り去って行ったわ

76: 2019/06/03(月) 19:45:15.07
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79: 2019/06/03(月) 19:51:53.49
>>76
もう使っちゃった

81: 2019/06/03(月) 20:10:01.74
刀売れてるそうで一安心
スズキがいなくなるのは、ネタが無くなって寂しいよ(´ω`)

84: 2019/06/03(月) 20:22:08.80
>>81
良くも悪くも話題性は今年一だから今売れてなきゃヤバいわな
今後販売台数は右肩下がりになる一方だろうし

82: 2019/06/03(月) 20:10:45.06
あれ売れてんのか
売れなくて本気出してリニューアルを期待してたのに

83: 2019/06/03(月) 20:14:31.71
180度がパラツインで一番高回転型でパワーが出るけど、単にブーンと回っているだけでつまらないからな。
360度がパラツインの独自の世界があって趣味性が高いわな。

85: 2019/06/03(月) 20:25:02.59
初老以上の年齢の人たちには耕運機ハンドルはむしろウェルカムなのかもな

88: 2019/06/03(月) 20:36:57.39
>>85
老人ほど老人扱いされるのを嫌うし、かつての低いセパハンのカタナを欲しがるのですよ。

そしてアップハンドルにカスタム()するまでがお約束

86: 2019/06/03(月) 20:32:17.03
それならS1000で十分だし
刀に拘りがある人ほど老人でもヒーヒー言いながらセパハン乗ってるし
誰ターゲットなのか中途半端なんだよね。

89: 2019/06/03(月) 20:37:57.25
>>86
カタナというにはスタイリングや乗車姿勢が半端だし年配をターゲットにするにしてはシート高い
タンクが小さくてETC付けられるかわからないくらいスペースに余裕無いとかで
色々残念なポイントが多いのが痛いな
カタナという名前の一点突破ではちょっと厳しいレベル

90: 2019/06/03(月) 21:02:33.10
>>86
S1000はSS系に比べたらハンドルは全然高いけどCB1100とかと比べると結構キツイよ

91: 2019/06/03(月) 21:04:55.22
>>86
ヒーヒーなんて言ってねえが。

だいたいハンドル遠いとか言ってる奴
どんだけチビなんだよ

87: 2019/06/03(月) 20:32:31.62
ただしあれ四気筒の車体幅でシート高825mmもあるから
足付き的にはおじさん・おじいさん方に優しくないな

92: 2019/06/03(月) 21:17:15.42
逆に考えるんだ。セパハンが辛いけどアップハンにするのは負けた気がして嫌だって層には純正でアップハンだから仕方ないと言い訳出来るんだと考えるんだ

93: 2019/06/03(月) 23:19:19.82
アップハンのセパハンで良いとこ取り
https://i.imgur.com/sOrt5Ge.jpg

95: 2019/06/04(火) 00:04:03.45
>>93
間を繋いで一文字ハンでいいやん

94: 2019/06/03(月) 23:21:43.55
ハンドルよりAT搭載してくれよ
純正がATしか無いから仕方ないよね~って言い訳したいw

96: 2019/06/04(火) 00:26:54.99
自動遠心クラッチ使えよw

97: 2019/06/04(火) 00:47:56.72
今もあるか分からないけどドゥカティの乾式クラッチにクラッチ操作無しでギア換えられるヤツあったな

98: 2019/06/04(火) 09:45:14.50
https://www.youtube.com/watch?v=WRy7QUvWWDc

【Webikeニュース】インディアンFTR1200 和歌山利宏 試乗インプレッション速報

驚くほど静か

99: 2019/06/04(火) 10:42:43.63
FTR1200ってホイールベース1500mm超えで230kgもあるんだよな
あくまでトラッカーというのは風味であって普通のビッグネイキッドだと思った方が良さそう

101: 2019/06/04(火) 10:56:13.24
>>99
トラッカーベース車の定番なスポーツスターと同じくらいやん

100: 2019/06/04(火) 10:54:00.46
インディアンがFTRを750じゃなく1200で出したのは馬鹿じゃねーかと思った。
それじゃ単なるデブのコスプレじゃん。

102: 2019/06/04(火) 11:25:42.13
アメリカでフラットトラックレース(FTR)っつったらハーレーだからな
1200ccで230kgあろうが別に普通って感じじゃないか?

107: 2019/06/04(火) 15:20:04.97
>>102
ハーレーも750やでXR750

103: 2019/06/04(火) 11:56:29.19
FTRモーサイで跨がったけど足つきめっちゃ悪かった

この車重と足付きじゃかなり人を選ぶだろうな

106: 2019/06/04(火) 12:51:50.79
>>104
祖国のヒョースン乗ってろ

105: 2019/06/04(火) 12:39:12.69
お前には無理なだけだろw

108: 2019/06/04(火) 16:52:49.31
足付きでバイク選ぶとか笑止千万

109: 2019/06/04(火) 17:02:18.61
エッ?日本でハーレーが人気の理由の1つは足付きが良いからだと思ってるが

110: 2019/06/04(火) 17:36:25.05
かっこいいからだろ
メッキの質感からして日本のなんちゃってアメリカンと別もんだからな

111: 2019/06/04(火) 17:37:28.48
マグナ50バカ売れだな

112: 2019/06/04(火) 19:37:54.71
ヤマハにBOLTのエンジン使ってもう少し走りに振ったモデル作ってほしい
あのフレームではダメだ

113: 2019/06/04(火) 19:49:35.05
昔からアメリカンのVツインエンジンを搭載したロードスポーツを望む声は少なからずあった
それを実現したバイクも何台も出てきたのだが、ことごとく不人気のまま終わった
結局そういう事を言い出す奴って望みを言うだけで、それが実現しても自分じゃ買わない

XV750E、NV400SP、SVR250/ルネッサ、VRX、VX800、VT750S/400S、BOLT-Cスペック、SCR950
どれ一つとして成功しなかった

117: 2019/06/04(火) 20:19:58.89
>>113
買ったけど全体として売れなかった可能性は考えないのか

118: 2019/06/04(火) 20:23:50.16
>>117
買ってたら、今頃そういうの出せとか言わない

121: 2019/06/04(火) 20:34:37.60
>>118
そもそも112が言ってるのは
XV950系エンジンをアメリカンじゃないフレームに積んでほしいって話みたいだし
そういうモデルは今んとこ一度も出た事無いよね

119: 2019/06/04(火) 20:25:36.70
>>113
VT750SとかBOLT-Cスペック、SCRって言うほどオンロードスポーツか?
フレームとかアメリカンそのものやん

120: 2019/06/04(火) 20:34:19.09
>>113
XV750(1000のお下がり)と、確かNV400(SRXの2気筒版を狙ったような)は、一応オンロードスポーツが基本モデルで、アメリカンが派生だろ
派生の方が売れるパターン
XSみたいな
XV1000なんか、ヤマハにしてはわざわざチェーンドライブにして欧州のスポーツツーリング市場狙ったんだぜ
その後、水冷4バルブショートストロークのXZ550(400)でシャフトに戻す迷走ぶり
結局、4発以外の日本車は今より更に相手にされなかった

134: 2019/06/04(火) 22:42:44.56
>>120
>XV750(1000のお下がり)と、確かNV400(SRXの2気筒版を狙ったような)は、一応オンロードスポーツが基本モデルで、アメリカンが派生だろ

ぜんぜん確かじゃないな
XV750EはXV750SPの後に出ているし、750は1000のお下がりではなく
1000cc版のTR1が750をベースに作られた
NV400はCustomとSPほぼ同時に発売で、SPを元にCustomが派生したわけではない
凄いな、パーフェクトに間違えてるぞ

144: 2019/06/05(水) 09:37:21.22
>>134
国内発売順で認識して、指摘に慌てて1000を調べて取り違ったんだろ
XV750EはTR1発表の2年後発売で、お下がりを作るのに2年後躊躇した(結果、派生アメリカンが先行)
なんぼヤマハでもこのタイプが日本で売れるとは思ってなかったからだろ
だいたいビラーゴ以前のヤマハのスペシャルシリーズに、チョッパータイプの専用車体を持ってたものがない
全部ロードスポーツベース
ツインの低出力車の需要なんかアメリカンにしかないってXS650以降自覚してただけ

127: 2019/06/04(火) 20:54:05.40
>>113
ビューエルさんも入れてあげて

137: 2019/06/04(火) 23:43:43.83
>>113
BROS 乗ってたぞ
いいバイクだった

114: 2019/06/04(火) 19:53:33.59
MT-01「海外では多少は売れたつもりでした、少ないけど」
BT1100BULLDOG「誰か私を知ってる人は居ますか居ませんね分かってました」

115: 2019/06/04(火) 20:13:00.46
ブレスは売れた方かな

140: 2019/06/05(水) 01:30:40.31
>>115
ブロスか?
あれの祖先はNV400SPというスポーツバイクだぞ



お前らMT-01という偉大なる挑戦者を忘れてるだろ

123: 2019/06/04(火) 20:41:31.18
buell XB12ライトニングがあるやん

やり過ぎなほどショートホイールベースだったけど見た目とか好きだったよ

124: 2019/06/04(火) 20:41:36.45
先人のビューエルを見りゃわかんじゃん
アメリカでも売れねーし欧州でも売れん

131: 2019/06/04(火) 21:23:06.58
>>124
ビューエルはEvo系のエンジンを載せていた時には売れていた
売れなくなったのはガソリンタンク兼用アルミフレームとリムブレーキという変態構成のXBシリーズから

136: 2019/06/04(火) 23:12:18.28
>>131
そうなんか
XBシリーズってめっちゃ売れてるイメージだった

125: 2019/06/04(火) 20:50:24.15
ビューエル、フレームの表面処理の種類はなんだか知らないけど、まるでアルマイト被膜がだめになった弁当箱みたいになってたのが投げ売りされてたな

126: 2019/06/04(火) 20:53:51.93
XB12SSとか今売ってたら喜んで買うんだけどな

128: 2019/06/04(火) 20:55:43.30
>>126
分かってらっしゃる

129: 2019/06/04(火) 20:58:11.24
ボルトのフレームはq(^-^q)な感じ

130: 2019/06/04(火) 21:18:05.26
ボルトはSCRなんてヘンテコな派生を作るくらいなら
アメリカンのままバガーとかチョッパーとかにすりゃよかったのに
ボルトのまま出たのはCスペックとかいうおそろしく辛いポジションのお手軽派生だけ

132: 2019/06/04(火) 22:01:08.30
ルネッサ買ったワシBT1100に興味津々

133: 2019/06/04(火) 22:42:10.35
SCRは米国ヤマハが勝手に作ったやつだったな
予算がなかったのだろうけどセンスの欠片もなかった

138: 2019/06/05(水) 00:06:25.53
ブロスとかはもう時代が悪かったとしか言えない

BOLTは出した意味が分からない

139: 2019/06/05(水) 00:14:06.38
いつの時代であろうとBROSは売れなかったと思うの

141: 2019/06/05(水) 02:08:44.69
ちなみにNV400SPは海外のVT500Eのダウン版

142: 2019/06/05(水) 04:46:20.15
boltはまさに時代に合わせたつもりのものでしょで
カスタム界隈ではビラーゴをカフェやボバーにするのが目立ってるのにそれとは全然違うスポーツスターのパクりでやっちゃったのが間違い

145: 2019/06/05(水) 10:01:40.19
https://www.youtube.com/watch?v=B6xZ3_b63Rw

YAMAHA Tenere700試乗解説

151: 2019/06/05(水) 12:26:11.82
>>145
今時トラクションコントロールが無いって無理
日本じゃオフは走らず旅バイクとして使う層が多いだろうからトラコン無しはありえん

146: 2019/06/05(水) 11:30:25.59
一年後にトラコンがついたGTが出るんでしょ?

147: 2019/06/05(水) 11:53:25.09
ヤマハの人が言うにはR-GS的なバイクにはしないとのこと
贅肉を削ぎ落とす方向で育てるみたいよ

190: 2019/06/05(水) 22:58:07.41
>>147
RGS的なのはトレーサー700ってのが既にあるしな、海外専用で

>>149
1200のだろ、あれむっちゃよかったわ、もうちょっと売れてもいいと思う

>>178
確かに日本では750Sは出てすぐ、同じスズキからE4が出て、
そのちょっと後にS3の通称パカナにFMCしてんだよな
S1と16インチのS2は大して人気なかったのか数年しか売ってないはず

>>180
もしかして「ばくおん」の事か?「バリ伝の秀吉」の事だぞ

195: 2019/06/05(水) 23:12:11.05
>>190
TVシリーズでもない30年前のオリジナルビデオアニメで車両の人気が出るなんてないわー
再編集版が映画館で公開されたけど一体何人が知ってるやら。

200: 2019/06/06(木) 02:41:51.51
>>195
漫画をしらんゆとりか?
自分だけの世界にひきこもってイキってりゃいいよ、僕ちゃんwwww

イニDだってTV化はされてないが、86の相場とかしらねーんだろうなあ、世間知らずwwww

201: 2019/06/06(木) 03:23:04.95
>>200
わからない
教えて

209: 2019/06/06(木) 07:11:54.76
>>200
元コメで ”アニメの影響で” ってしっかり言われてるのだが?>>178
アニメとまんがの区別もつかない御老人か?
(30年前はホントにそんなおっさんおばさんばかりだったな…)

212: 2019/06/06(木) 09:07:51.54
>>200
イニシャルDは地上波放送してたよ。
記憶があやしいおじいちゃん?

258: 2019/06/07(金) 05:03:53.60
>>212
しらねーよどこの田舎だよ、俺は全国のTV博士じゃねーよボケ

>>213
> 漫画でマウントとるとか恥ずかしすぎるだろ…
こんなセリフでマウントとってるお前が恥ずかしいよアホ

>>218
だったらはよお前が解説しろやアニメ大好き博士wwwwwwwww
我慢ならねーんだろゴキブリ

263: 2019/06/07(金) 12:26:03.97
>>258
このザマである…

スレチだし終わろう

265: 2019/06/07(金) 18:15:07.28
>>262
>>263
80歳のアニメに固執する老害だったんだね、あー恥ずかしいwww
暴走する前にしんどけよ

268: 2019/06/07(金) 19:37:48.18
>>265
落ち着けよクソチビアニメオタクwww

281: 2019/06/08(土) 01:43:12.59
>>268
落ち着けよ社会のゴミ
生きてる事が罪だぞはずかしーんだよ、さっさとしんどけ生ゴミ

269: 2019/06/07(金) 19:52:04.25
>>265
自己紹介?
アニメに固執してるのはおチビさんでしょwキモw

282: 2019/06/08(土) 01:45:02.01
>>269
自己紹介ご苦労
さんざん文句つけててめーではなんの説明もできないくされゴミちゃんwwww
はずかしーだろ、横からアホバーカいうだけのヒキコモリ生活は?いや楽しいのかな?wwww
役立たずのウスラボケ

289: 2019/06/08(土) 13:24:50.05
>>282
説明って何の説明よw
脈絡もなくイニシャルDやら86の話持ち出したのはオメーだろチビ助
キッショいんじゃアニ豚が

290: 2019/06/08(土) 14:10:57.25
>>289
簡潔に
よみかたは「かんけつに」ね

213: 2019/06/06(木) 11:07:29.97
>>200
漫画でマウントとるとか恥ずかしすぎるだろ…

218: 2019/06/06(木) 12:54:41.93
>>216
オレはまんがもアニメも大好きなヲタクだから >>190>>195 みたいな雑な扱い、嘘情報は我慢ならんのだ

148: 2019/06/05(水) 11:54:05.70
それでいいそれがいい

149: 2019/06/05(水) 12:00:43.86
GS方向にはスーパーテネレってやつがあるんだが
このモデルの忘れられっぷりもすごい
日本で国内仕様がないってのもあるがそれにしても存在感が無さすぎる

150: 2019/06/05(水) 12:03:00.95
今なら国内需要もありそうなのにな
プレストじゃなくて普通に取り扱ったらいいのに

154: 2019/06/05(水) 13:23:42.23
>>150

つ180リミッター

もう今時は緩和されてるっぽいがグレー

152: 2019/06/05(水) 12:32:50.45
ツーリングでそこまでトラコンの恩恵なんてあるか?
トラコンあるからって雨の中ガンガン開けて行けるもんでもないし
立ち上がりでトラコンインジケーター光ったからって、トラコンなかったらズルッて滑ってコケてたってもんでもないし
トラコン過信し過ぎだわ

161: 2019/06/05(水) 15:43:18.29
>>152
250キロがケツふって制御できる人間はそんなに多くないw

153: 2019/06/05(水) 13:20:41.26
安全デバイスの恩恵は、ライダーの疲労時にあると思うな。

155: 2019/06/05(水) 13:28:18.65
そんなガチのオフが売れる訳ないやん…
掲示板で評判の良いバイクは売れないの法則発動やね

156: 2019/06/05(水) 13:35:53.90
掲示板で評判が悪いバイクは売れる法則
ジクサー
Z900RS
カタナ←NEW

159: 2019/06/05(水) 13:51:33.56
>>156
単に注目度が高くて不満意見も目立つだけだったZなどと
今んとこほぼ不満意見しかないKATANAではまた変わってくる予感が

170: 2019/06/05(水) 20:46:05.36
>>159
旧カタナを知るオジサンにはずんぐりむっくりでアップハンの新カタナの印象が悪いのは分かるが、
知らない若い世代は先入観がなくカッコいいと思うかもよ
SNSみても若い人ほど好意的な意見があるみたい

171: 2019/06/05(水) 20:59:41.67
>>170
それが150万を正当化できるのか、だよね

182: 2019/06/05(水) 21:44:34.52
>>171
そこだよな

Z900RSはZ900よりも高いけど、Z900をカスタムしたと思えば安いもんかとも思える

カタナはS1000よりも高いうえにタンク容量12L?ついでに最小回転半径3.4m?
S1000でええわ
というかベースのS1000からしてSSのトランスミッションなのがね
1速と6速でステップ比(カバレッジレシオ)2くらいしかないじゃん
競技目的ならいいとして、ツーリングに向いているギア比ではない

いぼじ

184: 2019/06/05(水) 21:50:45.50
>>182
盆栽目的なら何も問題ないね
どーせ盆栽なんだからハンドルの切れ角無視して、
無理矢理セパハンにすればええんちゃう?
150万出すのはそーゆーことやろ
300キロ先の高原のレストランでランチするバイクちゃうで

185: 2019/06/05(水) 22:03:30.51
>>184
ツルシの耕運機ハンドルで切れ角29度やぞ
なんも考えずにセパハンにしたら最小回転半径6mとかになるんじゃねw

191: 2019/06/05(水) 23:00:40.39
>>184
スポスタでスワローつけてる奴おったで
意外と似合ってたわ

177: 2019/06/05(水) 21:17:48.69
>>170
まあ先入観なくて気に入る層は当然いるだろうね
俺も一応20代だけど残念ながらオリジナルの印象が強すぎて無理だった
親戚のおっちゃんが750Sに乗ってたんだよね

160: 2019/06/05(水) 15:37:15.75
>>156
いや、カタナだけは格が違うってか
ガチだろ

157: 2019/06/05(水) 13:37:34.05
テネレ700は正規でヤマハが取り扱うんじゃなかったっけ

158: 2019/06/05(水) 13:46:51.42
そら数は売れんわ<テネレ

ガチ勢は重いって理由でそもそも2気筒なんて買わないし
ライト勢は走行性能よりパニアが大事でロード主体のアドベン買うし

その隙間な層なんて人数がたかが知れてるし

162: 2019/06/05(水) 16:12:04.20
270度クランクはトラクションが良くて滑っても立て直し易いという自負の元でトラコン未搭載かもしれんぜ

163: 2019/06/05(水) 17:56:43.19
こういった安全装備は何故か軽視される傾向にあるよな
ただでさえ危ない乗り物なんだから付けないに越したことないと思うんだが

164: 2019/06/05(水) 18:02:07.56
トラコンのついたXMAXとMT-07の2台持ちだが、雨の日の安定感は大差ない
土砂降りの高速ではむしろ07のが怖さは少なかった

165: 2019/06/05(水) 18:05:12.39
MTやXSRについてないのにオフ寄りのテネレにつく訳ねーだろ
ついてない全モデルのスレ行って文句言って来いや

166: 2019/06/05(水) 18:15:03.23
最近の制御はうまいよね
車でも一部のバカが夏タイヤで雪道乗り切ったぜーwww

後日点検に出したらRのブレーキパッドが完全に無くなってたなんて例もある
今のスタビリティコントロールはドライバーが気づかないように4輪のブレーキを摘んで車を安定させるからこんな事が起きる

167: 2019/06/05(水) 18:34:25.32
ライドバイワイヤ化が進み自ずとトラコンが当たり前になってくんだろうけどな

168: 2019/06/05(水) 18:59:58.46
テネレのシート意外に低いな
880ミリでシートの幅が狭いから、890ミリのアフリカツイン(STD)よりも足つきいいだろう
それはさておき、本当に日本で売るのか
日本の未舗装路では持て余すだけのような

169: 2019/06/05(水) 19:54:03.95
日本じゃほぼ舗装路ですし・・・

172: 2019/06/05(水) 21:07:27.88
要らないならそれでいいじゃん
150万150万言ってる人は安かったら買うつもりだったのか?

173: 2019/06/05(水) 21:08:58.25
CB1000Rの二の舞になる
あれもかっこいいけど値段がネックになったし

174: 2019/06/05(水) 21:10:09.61
かっこいいか?

175: 2019/06/05(水) 21:12:15.32
薄利多売から定価販売にしたホンダとカワサキは販売数が落ちても利益は出てるんじゃないかな

176: 2019/06/05(水) 21:15:16.57
北海道専用マシンになる予感

178: 2019/06/05(水) 21:23:29.18
そもそもカタナなんて大して人気がなかったのがアニメの影響で脚光を浴びて中古市場でも値上がりした感じじゃん
その飛びついたアニオタが新型をどう思うかだろ
個人的には旧型はもっさりしててダサいと思うし新型も150万ほどの高級感がなくて眼中にない
メーターもカウルもオモチャみたいなんだよな

187: 2019/06/05(水) 22:14:29.86
>>178
実車を間近でよく見たいよな、S1000は安っぽいんじゃなくて安いんてす!で通ったけど
150万なりのクオリティーが感じられるかどうか。

192: 2019/06/05(水) 23:07:04.10
>>178
カタナが出てくるアニメって何?

179: 2019/06/05(水) 21:27:23.90
Z900RSは日本ではボッタクリ価格らしいけど売れちゃったのがね
ボッタクってもカタナやCBより安いし比較対象にされて更に売れるだろうね
つーかどう考えてもカタナは高すぎる

193: 2019/06/05(水) 23:08:45.42
>>179
Z900とZ900RSはアメリカで2500ドル、欧州でも2500ユーロくらい差があるから
日本だけボッタクってるわけでもない

180: 2019/06/05(水) 21:31:30.62
アニメの影響で脚光を浴びたはさすがにちょっとないかも?
オタクへの認知度は上がったかもしれんがアニメ自体はそんなに売れてないしなー
バイク雑誌では過去の名車特集みたいなコーナーで毎度取り上げられてたし
ストラトスフィアなどでメーカー側が市場の反応を伺ってきたりして存在感はずっとあったよ

181: 2019/06/05(水) 21:35:18.15
存在感はあったといいながら大して人気がなかったという矛盾

186: 2019/06/05(水) 22:11:28.79
>>181
存在感があるからといって人気があるとは限らんでしょ

183: 2019/06/05(水) 21:47:54.17
適正価格で売り続けたら会社が潰れるだろ

188: 2019/06/05(水) 22:20:12.45
カタナが人気ないは流石に言いがかり気味な気が

189: 2019/06/05(水) 22:32:01.97
道の駅に行ければ良いんだからへーきへーき

194: 2019/06/05(水) 23:10:15.47
サムライダー

196: 2019/06/05(水) 23:15:08.89
何いってんだコイツ

197: 2019/06/05(水) 23:17:32.84
アニメ版バリ伝の話

198: 2019/06/05(水) 23:22:55.26
https://www.youtube.com/watch?v=N5Wx6TdJzHQ

スズキKATANA最速全開サーキットアタック! K-FACTORY仕様|丸山浩の速攻バイクインプレ

199: 2019/06/06(木) 01:37:50.96
アニヲタって世界の中心がアニメで笑うw

202: 2019/06/06(木) 04:01:06.70
ハゲッ!

203: 2019/06/06(木) 05:49:52.81
カタナじゃなくて金田が出てくるアニメなら…(震え声)

204: 2019/06/06(木) 06:29:59.16
むしろ、その年代以降のバイク乗りで、バリ伝を知らない方が珍しいだろ

205: 2019/06/06(木) 06:38:51.70
バリ伝は今読んでも面白いな

女のからむストーリー部分が童貞臭いことは欠点

206: 2019/06/06(木) 06:43:14.38
ホンダにはCBがある(FじゃなくK0)
カワサキにはZがある
スズキは?ヤマハは?となった時に同世代の名車がない
GSではインパクトが弱いしアクの強かった刀を持ってくるかとなり
雑誌でも名車として名を連ねることとなった
でもこれは日本独特なことで海外では名車として語られることはほとんど無い
スズキの人はそこが分かってなかったんじゃないかな
ちなみにヤマハの名車はRZ
海外でもRDとして名車として日本以上に語り継がれている
じゃスズキを代表する名車は何か?
欧米では既にネオクラッシックとして認識されている油冷GSX-R750

207: 2019/06/06(木) 06:56:27.02
>>206

Top 10 sexiest motorcycles of all time
https://www.visordown.com/features/top-10s/top-10-sexiest-motorcycles-all-time

1. 1996 Ducati 916SPS
2. 1988 Honda RC30
3. Kawasaki Z900A1 1973
4. 1992 Honda NR750
5. 2008 Ducati Desmosedici
6. Suzuki GSX-R750G
7. 1961 Harley-Davidson Duo Glide
8. Cagiva V589
9. Yamaha RD350LC
10. MV Agusta F4CC

211: 2019/06/06(木) 08:37:33.55
>>206
>>207
>ちなみにヤマハの名車はRZ
>海外でもRDとして名車として日本以上に語り継がれている
>じゃスズキを代表する名車は何か?
>欧米では既にネオクラッシックとして認識されている油冷GSX-R750

アメリカのオークションでもCB砂型、Z1、RD、GSX-Rは注目株みたいだね
しかも初代GSX-RはアメリカではZ1と同額で取引されているみたい
日本だと二束三文だけど
ttps://www.americanmotorcyclist.com/Home/News-Story/what-are-the-bikes-you-rode-or-lusted-after-worth-now

226: 2019/06/06(木) 14:34:45.07
>>211
GS1200SSが低評価と聞いて、鈴菌なに考えてんだ、理想高過ぎ?って思ったけど
GSX-Rからしてそうなんだ
フーン、ほんと鈴菌、わからん
個を持たない、自分を持たない感じのレトロをやるホンダに比べれば、カワサキ並に頑張ってたと思うんだがな
それだと刀も昔に拘らなくなるでしょ
良くも悪くも

208: 2019/06/06(木) 07:07:09.38
言うほどカタナマニアなんて居ないって事か・・・

210: 2019/06/06(木) 08:07:33.83
ヤマハはXJ400だよ
メディア操作されてるだけだ

214: 2019/06/06(木) 12:25:02.50
wを4個も書く時点でお察し

216: 2019/06/06(木) 12:42:49.31
大好きな漫画やアニメを貶されて悔しかったんやろなぁ

217: 2019/06/06(木) 12:54:16.79
カタナは大したことない割にメーカーやバイク乗りの中で神格化されすぎてるよな
もっと気軽にカタナ出しちゃいなよ
メーカーでも何度も復活の企画はあったらしいが、自信ないからOK出なかったんだろうな
結局責任取りたくない中で頼ったのが、イタリアンデザイナーってこった

219: 2019/06/06(木) 12:57:07.33
別にオタクに赦してもらいたいなんて思わないし

220: 2019/06/06(木) 13:12:48.51
小煩いだけだから普通は無視される

221: 2019/06/06(木) 13:51:16.24
今どき漫画アニメがヲタ趣味って考えなのもな

255: 2019/06/07(金) 01:00:04.24
>>221
20代前半ならね

222: 2019/06/06(木) 14:07:01.28
趣味としてどうかより、狭い世界で完結しててそのノリで絡んでくるウザさがヲタ

223: 2019/06/06(木) 14:09:18.05
カタナって名称自体はもう気軽に使ってるし今更感あるわな
GSX250Rだって北米だとカタナってペットネームついてたし
新しいバイク出す分には構わんからninjaとかMTみたいにポンポン使ってくれ

224: 2019/06/06(木) 14:13:45.69
出し惜しみ&神格化は止めた方が良いな
今は隼がそうなりそうで怖い

225: 2019/06/06(木) 14:15:58.98
ヌメッとした刀750ことキモ刀が好きなんだが理解されない
ZZR1200ことビクスクも好き

227: 2019/06/06(木) 14:53:53.65
お前ら寝ても覚めてもカタナカタナなんだなw

228: 2019/06/06(木) 15:16:40.41

231: 2019/06/06(木) 17:41:22.38
>>228
これ大人が書いてたら世もまつだな。って思う

235: 2019/06/06(木) 18:30:50.05
>>231
何を待ってんだよ

229: 2019/06/06(木) 15:50:35.30
カタナ カタナ カタナ カタナに乗ると
アタマ アタマ アタマ アタマが悪くなる
スズキ スズキ スズキ スズキに乗ると
カラダ カラダ カラダ カラダにいいのさ さあさ みんなでスズキに乗ろう
カタナはぼくらを待っている Oh!

232: 2019/06/06(木) 17:56:18.70
>>229
こういうの本人は面白いと思ってんのかな

233: 2019/06/06(木) 18:00:18.00
>>232
疲れてるのよ

236: 2019/06/06(木) 19:01:39.45
>>232
ばくおん!のネタだろ

230: 2019/06/06(木) 16:42:18.03
バイク乗りの腰痛ポエムをご覧ください(笑)  
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1559784916/

234: 2019/06/06(木) 18:17:31.28
お前らカタナが気になって仕方ないんだなw

237: 2019/06/06(木) 19:24:01.86
スズキにはγがあるじゃん

238: 2019/06/06(木) 21:19:24.02
>>237
よし、今後カウル付きは全部ガンマに、カウル無しは全部カタナとして売ろう

260: 2019/06/07(金) 06:27:33.89
>>238
じゃあネイキッドはインパルスで

264: 2019/06/07(金) 12:31:44.74
>>238
カウルなしならウルフの方が

271: 2019/06/07(金) 20:03:11.68
>>264
SV650Xはウルフ650と言った方がしっくり来るな

239: 2019/06/06(木) 21:26:23.79
GPZ900R復活するから震えて待てよカワサ菌

240: 2019/06/06(木) 21:35:35.54
>>239
Z900RSの価格を国内だけボッタクリ価格にしたもんだからZ900RSとNinja1000との
バランスを考えた価格設定が難しそうだな。

246: 2019/06/06(木) 22:29:15.95
>>239
売れるかもしれないけど、リメイクは程々にしたほうがいいぞ

249: 2019/06/06(木) 22:37:32.45
>>246
けど丸Zと角Zを交互に出すのはF, FX, FX2, FX3以来のルーティーンでもあるし
ハーフカウル付きを1回挟むぐらいの方が脱マンネリでしょ

252: 2019/06/06(木) 22:59:10.65
>>246
ほどほどにの理由はなんですの?

241: 2019/06/06(木) 21:50:50.59
忍千、古臭くなってきたし、統合されそう

242: 2019/06/06(木) 22:02:03.97
見た目はそうだけど中身は電スロにIMUですぞ

243: 2019/06/06(木) 22:03:26.47
VTR復活まだかよ

244: 2019/06/06(木) 22:11:35.17
よく考えたらユーロ5に向けてNinja1000とZ1000を廃止してGPZ900R(ペットネームは
元祖だから当然Ninjaだし)とZ900RSを主力にしてZ900をもう少しグレードアップして
Z1000に寄せたら解決なんだな。
そうすれば将来の肥大化モデルチェンジに向けて100ccの余裕分もあるし。

247: 2019/06/06(木) 22:34:21.24
>>244
町中の展示会のアンケートとか、プレゼントキャンペーンのアンケートとか、次のりたい車種の項目でその他を選択してRSベースの900忍者希望って書いてるw

245: 2019/06/06(木) 22:19:32.68
角目が注目され直してると考えるとGPZはあるかもな

248: 2019/06/06(木) 22:35:11.56
本音言うとそろそろレーレプ来て欲しい
高騰も大概だし、あのテールのラインが若者に受ける日が来ると思ってる

254: 2019/06/06(木) 23:12:26.40
>>248
ちょっと違うけどMVアグスタが丸目一灯のネオレトロ系SS出すし
そのうちそういうモデルも出てくるかもしれんね

250: 2019/06/06(木) 22:48:42.42
今のとんがりテールは若者ぶりたいオッサン向けやぞ

253: 2019/06/06(木) 22:59:46.83
>>250
じゃなく、NSRとかの弁当箱テール

251: 2019/06/06(木) 22:53:31.92
Z1000は片出しでもっとスリムだったら良かったんだが
なんであんなデブにしたのやら
SUGOMIとデブは別物って分かんないのかね

256: 2019/06/07(金) 04:20:47.75
>>251
リッターマルチにしては
フレーム幅狭くて充分スリムだと思う。

266: 2019/06/07(金) 18:39:21.80
>>251
Z1000はあの妖怪みたいなデザインがいいんじゃないかw

259: 2019/06/07(金) 05:21:55.38
リメイクはしたら負けだって誰かいってた

意欲作がただの懐古に負ける瞬間だとも

267: 2019/06/07(金) 18:41:21.56
>>259
ハリウッド映画なんてリメイクばかりだもんな
あと日本の漫画・アニメの実写映画化
楽して稼ぐことに慣れたらつくり手としてはお終いだ

261: 2019/06/07(金) 07:21:33.02
インパルスの最終モデル買っとけば良かった

262: 2019/06/07(金) 07:46:16.42
アニメ大好き君はおチビさんだったのか

270: 2019/06/07(金) 19:59:01.52
いいぞもっとやれ

272: 2019/06/07(金) 21:53:38.91
こんなありきたりで捻りもないデザインで、たった150馬力(笑)
これがあの伝説の刀の後継?少しはninjaH2見習えよ
こんなものに150万出すなら、他で見たことないデザインに電子制御満載で180馬力の1290スーパーデュークR買うわ

275: 2019/06/07(金) 22:03:19.79
>>272
リアルじゃ
250ばっかで
小僧の乗り物だったのよ┐('~`;)┌

276: 2019/06/07(金) 22:11:14.38
>>272
そう言ってデュークも買わない癖にw

273: 2019/06/07(金) 21:55:33.36
GPZ900Rのリメイク出す前にGPz900Fに寄り道しても良いんですよ

277: 2019/06/07(金) 22:13:45.06
>>273
GPZ250Rではダメですか?

278: 2019/06/08(土) 00:06:17.33
>>277
今思えば凄いバイクだったんだな
軽いし馬力有るし

279: 2019/06/08(土) 00:15:13.42
>>278
一応Ninja250がほぼ直径の子孫ですんで…

280: 2019/06/08(土) 00:15:28.37
>>277だったわ

274: 2019/06/07(金) 22:00:41.50
このデザインを ありきたり と思えることが初代カタナの偉大さをあらわしてはいないだろうか

283: 2019/06/08(土) 01:56:45.17
連投して草生やしてイライラ丸わかりでウケるw

285: 2019/06/08(土) 03:59:34.50
なんか煽りあい見るとホッとするな

286: 2019/06/08(土) 10:43:17.49
これでこそ5ちゃん

287: 2019/06/08(土) 10:57:29.99
煽りと
自演は
5chの華

288: 2019/06/08(土) 11:02:31.45
やっぱ5ちゃんだよな
ツイッターは馴染めん、なにもかも見難い

387: 2019/06/14(金) 03:43:10.69
>>288
Twitterの話が前後するのなんなん?w

291: 2019/06/08(土) 15:45:55.17
ばくおんの中古市場への影響あったのか俺はしらんが、
AE86はイニシャルD連載前は20-30万で少しくたびれたヤツは買えたけど、
5年くらいで相場が50万円くらいあがった気がする
イニシャルDの影響だけかどうかはしらん

292: 2019/06/08(土) 17:14:00.83
板違い

293: 2019/06/08(土) 20:27:00.87
「みんな車間距離を詰めすぎ」 教習所指導員の6割が回答
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1559988038/

295: 2019/06/08(土) 21:44:27.41
バイク乗りが一番気をつけなければならないのは右折事故
交差点の手前ではスロットル戻すかパーシャル、いつでもフルブレーキできるよう準備しよう

296: 2019/06/08(土) 21:52:49.03
交差点に差し掛かって対向に右折待ちがいたら相手が出てくるに違いないと交差点に進入してる
つか、一歩公道に出たら皆が俺を狙ってるって思いながら運転してる。

297: 2019/06/08(土) 22:30:24.08
でもそうやって交差点侵入前で減速したらこっちが譲ったのと勘違いしたのか
右折車が強引に右折を始めて肝を冷やしたことがある
どうせいっちゅーねん

298: 2019/06/08(土) 22:36:50.55
>>297
車乗り上げスタントをマスターしておき愛車に飽きてきた際にダイブし愛車に別れを告げ新車をゲットする

299: 2019/06/08(土) 23:09:14.08
>>297
右折車に道譲るくらいの、寛容な気持ちで運転すればいいんじゃね?

302: 2019/06/09(日) 02:21:24.72
>>299
はい、ついとーつ

303: 2019/06/09(日) 03:18:10.84
>>302
「はい」がいらない

305: 2019/06/09(日) 04:50:35.16
>>299
そして後続車にカマ掘られるんですね
解ります。

300: 2019/06/08(土) 23:16:35.28
地方勤務でそういう自己満足的譲りをよく見るけど、無法の地に成り果てるだけだわ
一停とかも守らなくなる

304: 2019/06/09(日) 04:14:07.00
、ついとーつ

306: 2019/06/09(日) 06:40:13.68
自己満足的譲り
土日によくいるねー、走り抜けたほうが速いのに
変なところで譲られても危ないし

307: 2019/06/09(日) 07:09:50.77
でも横断歩道に人が待ってても止まらないんだよな。俺が止まって対向車にパッシングしたり右手を出して止まれと合図しても5台以上無視して通過。俺の後ろの車に対して止まってごめんねーって気持ちになった。

308: 2019/06/09(日) 11:35:53.20
馬鹿が多い土地だと、常識が通じないからな。
地方都市で夜、赤信号で停まっていたら、クラクション鳴らしながら追い越しされたわ。

310: 2019/06/09(日) 17:11:31.31
>>308
それはパッシングで返して

311: 2019/06/09(日) 18:44:01.77
>>310
そして信号厳守しつつ華麗にブチ抜け

309: 2019/06/09(日) 16:55:35.24
次に発表されるニューモデルって700テネレかな
随分前からちょい出ししてきて既にメディア向けに試乗会もしているから新鮮味ないけど
他に噂あったっけ

312: 2019/06/09(日) 19:12:20.26
このスレは安全運転スレですか?

313: 2019/06/09(日) 21:03:40.51
いいえ、違います

314: 2019/06/09(日) 21:18:55.59
タクシーと土方のトラックは基本止まらない

315: 2019/06/09(日) 23:23:30.96
二車線道路で車2台の間をセダンがブチ抜いてきた時はさすがにハッ?ってなった

316: 2019/06/10(月) 00:07:57.58
>>315
いるいる

325: 2019/06/10(月) 23:05:09.27
>>319
今期一番ワロタ

320: 2019/06/10(月) 13:32:14.93
so cute!

321: 2019/06/10(月) 19:25:14.94
ヤマハがGogoroと組んで台湾でEVスクーター作るそうだけど、Gororoの時点で航続距離100kmを実現している
一方でPCXエレクトリックは41km
この差は一体どこから来ているのだろう
ベース車両が重いから?
だとしたらベース車両選びを間違えていないか

322: 2019/06/10(月) 19:32:29.94
PCXに関しては公道ではおミソ扱いの50cc相当じゃなく
完全の他の交通の流れに乗れる125cc相当の動力性能を電動二輪で出すっていう
最初からのコンセプトだろう
50cc相当と125cc相当じゃ必要な電力は段違いだ

323: 2019/06/10(月) 19:39:54.74
PCXエレはバッテリー小さいからね
ガソリン車の流用だからメットインに入るサイズにしかできなかったのだろうね

324: 2019/06/10(月) 19:58:03.07
Gororoには2種類あって、上のグレードの最高速は90km/hだよ
PCXのバッテリーは10kgもあるのを2つ積んでいる

326: 2019/06/11(火) 10:42:54.06
>>324
自己レス
PCXエレクトリックのスペック上の航続距離が60km/hの定地走行時であるのに対し、Gororo2は40km/hというから、
単純に41kmと100km(モーターファンの記事によると110km)と比べるのはナンセンスだった
ただ、PCXの車重が144kgでGororoが122kgということだから、当然不利ではあるだろう
バッテリーはどちらも約10kgのものが2本

327: 2019/06/11(火) 12:13:55.18
ゴロロはチェーン駆動だからな、かなり簡易型の構造でしょ
20万円台は2年間の管理含めてかなりアリだと思うが、初期の50万円台とかはちょっとな…

328: 2019/06/12(水) 10:12:16.43
WMTCモード燃費表示はEV除外なのかな

基準がないと公正に比較できなくて困る

329: 2019/06/12(水) 11:14:34.98
>>328
4輪のリーフとか、Wh/kmでWLTC/JC08併記されてるね
WMTCもその内決まるんじゃない?
排ガスからの逆算に頼らない測り方
んなもん台上で同じモードで動かして積算電力計で測るんじゃ?と思うけど、ググっても出てこないんで

330: 2019/06/12(水) 12:41:29.32
EVバイクを車体から専用設計すれば同じバッテリーを使っても燃費よくなりそうだが、41kmが50kmになるって程度かな
それじゃ専用設計するメリットが薄い
で、第二弾もベンリィベース

331: 2019/06/12(水) 12:53:12.38

332: 2019/06/12(水) 12:54:42.10
訂正
groroじゃなくてgogoroね

333: 2019/06/12(水) 12:57:06.85
EVバイクのスレ立ててそっちでやったら?

334: 2019/06/12(水) 15:11:51.79
>>333
まあ2輪EVもバイクであることには違わないけど
現状日本だとキワモノの域を出ていないよな
すなわち多くの人にとって選択肢にすら入っていない

なのでEVスレは俺も賛成
スレ立てできなかったので誰かヨロ

335: 2019/06/12(水) 16:12:02.84
バッテリーのブレイクスルーが無けりゃ自分は選択肢にも入らない
例えば、スマホの電池が3年使っても全く劣化を感じないようになれば、使いもんになるかなって
あらゆる電池、バッテリーはカタログで良いこと謳っても、やっぱり劣化する

336: 2019/06/12(水) 17:56:25.55
何年か前、タクシー運ちゃんが泣いてたしな
バッテリー劣化で航続距離が話にならない。でも契約上使わない訳にも行かないって。

337: 2019/06/12(水) 18:02:42.80
そんなに電動バイクの話題が嫌なら「ガソリンエンジン限定」のスレを立てたら?
モーターでもガソリンでもバイクには違いないのだから、その方が道理

338: 2019/06/12(水) 18:12:06.73
●● 電動スクーター Part1 ●●
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1529099494/

スクーターネタならすでにスレはあるわな
嫌とかそういう話でないのだが、話が長く込み入るなら専用スレもアリだよねと言う事かと
新型が出た後、徐々に車種スレへと移行していくようなもんだよ、難しく考える話じゃない

339: 2019/06/12(水) 18:31:20.96
日本だと今はEVスクーターのメリットよりもデメリットのほうが大きいからなあ

中国なんかだと税金も自賠責も免許もヘルメットも要らないし充電インフラも都市部だと充実
台湾も充電インフラは充実し、2輪EVへの補助金も手厚い

普及すれば量産コストも下がるし、技術革新も促されるし、インフラ整備も採算に乗りやすくなる

350: 2019/06/13(木) 05:32:53.94
>>345
理屈分かってないみたいだから既知の例を調べてみるといいよ

367: 2019/06/13(木) 18:14:23.80
>>345
公害対策に力を入れだしたからな

工業団地の1社が問題起こすと
連帯責任食うようになった

468: 2019/06/16(日) 23:19:07.62
>>339
充電1回の料金は?

340: 2019/06/12(水) 18:44:52.78
車に比べてバイクは搭載するバッテリー容量に制限があるから、全個体電池が実用化されるまでは厳しいね
現状の電池で郵便や新聞配達で使うには心もとない
ハーレーのLIVEWIRE(8月発売予定)みたいにお金持ちのオモチャでしか売れないんじゃないか

341: 2019/06/12(水) 19:11:51.59
前日トヨタがEVを本格的にやると発表したので、全固体電池の実用化が見えたのかしら?

343: 2019/06/12(水) 22:10:54.06

344: 2019/06/12(水) 22:39:08.81
EVは事故ったときが怖いんだよな
ガソリン以上に危険な爆発物だし

346: 2019/06/13(木) 00:10:32.82
おいたん歳いくつ…?

347: 2019/06/13(木) 00:49:09.65
そんで電動車を爆速で増やしてその分の電力どうすんのって言ったら
もちろん原発ですよ
今計画中のものも含めて東シナ海沿いの沿岸に合計50基以上の原子炉が稼働するんだとさ

348: 2019/06/13(木) 01:02:43.15
得意になって語り倒す極論は恥ずかし過ぎる

349: 2019/06/13(木) 02:16:33.95
キレイな空気がバイクより大事だと誰が決めた?
自由が一番大事

351: 2019/06/13(木) 07:57:20.50
>>349
自由が一番を履き違えてる典型
LGBTとかいう性癖を世の中に押し付けてる輩に多い

354: 2019/06/13(木) 12:13:38.38
>>349
時が未来に進むと誰が決めたんだ?

352: 2019/06/13(木) 08:00:01.07
自由にしてたらお天道様も見えないほどのスモッグ 肺疾患増大でガソリン車規制を強行した
日本の1970頃も酷かったからな 光化学スモッグ多発で排ガス規制が始まった ディーゼル規制で
首都圏の幹線道路はずいぶんきれいになったよ 次は電気自動車への移行だ

353: 2019/06/13(木) 08:27:56.12
>>352
つまり自由なままでも青空は手に入る、日本のように

355: 2019/06/13(木) 12:37:16.64
>>353
読解力なさすぎだな(笑)

356: 2019/06/13(木) 12:51:40.12
>>355
はい、定番の中身のない煽りいただきましたー

自己矛盾に気づけ

383: 2019/06/13(木) 22:05:05.33
>>356
まるっきりバカだな

357: 2019/06/13(木) 14:11:39.84
ウナギが絶滅するって分かっててもみんな遠慮なく食べるよね

358: 2019/06/13(木) 14:39:20.96
おっと、市場原理に従って自然と食べなくなってたわ
そんな額払えるか馬鹿らしい、バイク、ガソリンに回すわって

359: 2019/06/13(木) 15:42:12.00
今年は珍しく既に2回食ってるわ、国内養殖物ね
…天然物はもう10年近くありつけてないがな…
ってなんのスレだっけ(すっとぼけ

360: 2019/06/13(木) 16:23:41.48
うなぎが無ければ田うなぎをおたべ

361: 2019/06/13(木) 16:47:41.94
うなぎより穴子が好き

362: 2019/06/13(木) 16:49:15.59
国内も50ccは全部電動にするって話じゃん
原付免許しか持ってない連中はどうするかだね
https://www.youtube.com/watch?v=CX3Hq9fPVMM

この給電システムなら給電を待つ必要がないし自販機のようにコンビニ前にも置ければ長距離も安心だし主流になっていくだろうね
無人の場所だと盗難の心配はあるけど

364: 2019/06/13(木) 17:39:51.24
>>362
これだとバッテリーはシェアするものになるから劣化も気にしなくていいな

371: 2019/06/13(木) 19:30:07.99
>>362
日常使いのスクーターはそのスタイルでEVに置き換えられそう
郵便や配達で荷物満載の上ストップアンドゴーで1日50キロ100キロ走るにはちょっと辛そうだけど、
バッテリーステーションが多ければなんとかなるか
問題は趣味としてのオートバイだな

363: 2019/06/13(木) 16:49:45.35
股間のうなぎもぬるぬるです

391: 2019/06/14(金) 12:18:19.62
>>363
どじょうの稚魚ですか?

365: 2019/06/13(木) 17:50:50.28
2ストのスクーターを大切にします

366: 2019/06/13(木) 18:05:37.73
原付のために大金注ぎ込んだインフラなんて構築できるわけがない
まともなものが開発されるまでは作り置きしたのを売っていきつつ補修部品を供給し続ければいい

368: 2019/06/13(木) 18:18:55.72
まあ計算してみたけど
月額3980円×12か月×原付保有台数561万台=約2700億円の売上

保守以外人件費がかからないことを考えれば悪いビジネスではない
まあ全部EVに切り替わればの話だけど

370: 2019/06/13(木) 18:29:47.00
>>368
原付の販売台数なんて激減してるのに
もう年間15万台程度で毎年1万台ペースで落ちてる
現実見ろよ

372: 2019/06/13(木) 19:39:02.28

374: 2019/06/13(木) 20:04:27.76
SOXでジクサー250SFを輸入して8月発売予定とか。
スズキの正規販売はないのかな?

377: 2019/06/13(木) 20:19:56.27
>>374
2020年に4を飛び越えてユーロ5にするって話だけど、現状ユーロ3だからか
ただ、正規販売できないのに輸入なら売れるとしたら変な話
それはさておき、ジグサーはCBR250Rより安かったはず
SOXでCBRが34万9,000円だから、ABS付きでそれより安ければ相当売れそう

375: 2019/06/13(木) 20:11:48.09
V4でストファイなぁ
250万ぐらいすんのか?

378: 2019/06/13(木) 20:26:50.47
>>375
V4パニの素が265万だから250万くらいだろうね
ドカの整備士やってた人が仕事だからやるけど自分が買って自分で整備するならSS系は
面倒臭いから絶対買わないとL2時代でさえ言ってたくらいだからV4なんて更に整備が
大変なんだろうな。

376: 2019/06/13(木) 20:12:33.90
ドゥカティの大型クラスがいくらするのか想像もつかない

379: 2019/06/13(木) 20:35:10.15
アプリリアのV4はエンジンさえ降ろしてしまえば整備性は良いとかで
エンジン降ろしの作業もそんなに手間じゃないとか

でもパニガレはエンジン下ろすと車体がバラバラになるので
大変なんてもんじゃないだろうな

380: 2019/06/13(木) 20:51:18.20
ドカってHP見ても値段書いてないよね?なんで?疚しい事でもあんの?



原付をEVにする必要なんかあんのかね?
今でもかなりecoな排ガスになってるのに
そもそも車トラックと比べて圧倒的に台数が少ない、こんな少数派イジメる意味があるのか?
全体で考えたら影響なんかほとんどない

もっときたねー排ガス出してるの他にも山盛りあるだろ、飛行機や船とか工場とか
F35が1回とぶだけで原付の500億倍ぐらいの毒ガスはいてるんじゃね

EVは好きだけど、庶民には値段や効率で絶対向いてない、あと10年はかかる
今はまだ富裕層のおもちゃから広める段階

381: 2019/06/13(木) 21:40:10.79
超長文はROMっててね

382: 2019/06/13(木) 21:47:40.71
なにがいじめなのかわからない

384: 2019/06/14(金) 00:26:11.79
エンジンがフレームを兼ねてると大変だろうなあ

385: 2019/06/14(金) 00:54:01.97
大抵の四輪のレーシングカーはエンジンがリジッドマウントで応力を負担する設定だが、
サブフレームがあるからエンジンを外してもバラバラにはならんよな

386: 2019/06/14(金) 02:33:10.25
https://young-machine.com/2019/06/13/36797/

ドゥカティがストリートファイターV4のプロトタイプを発表!!!

388: 2019/06/14(金) 08:53:50.69
ドカティは車でいうところのフェラーリ
整備コストなんて気にしちゃいかんw

>>386
KTMみたいなライトだな

410: 2019/06/15(土) 11:07:57.14
>>386
z1000だろwww

389: 2019/06/14(金) 09:37:22.97
なんか顔もサイドビューもZ1000に似てるな

390: 2019/06/14(金) 11:15:30.24
ドカはオイル交換3マン車検20マンです。あとは推して知るべし。

392: 2019/06/14(金) 13:44:56.91
>>390 国産車の正規デーラの3倍じゃん 俺国産車で十分だわ

404: 2019/06/14(金) 20:52:58.15
>>390
10年くらい前に999乗ってたが
当時はディーラーでのオイル交換は
1万しなかったよ。

今はそんなに高くなってるのか。
すげーな。

393: 2019/06/14(金) 13:55:53.84
そらまぁ台数が少ないんのだから一台あたりの単価を上げんと商売にならんってのは
販売も整備料金も同じだもの

394: 2019/06/14(金) 15:06:54.05
内情はそうなんだろうけど、客として3倍かかる納得する理由がほしいよな。
ドカは国産の3倍複雑で時間がかかるとか。
3倍くらい先の先端機能が付いてるからとか、3倍丁寧で完璧な整備するとか

395: 2019/06/14(金) 15:23:53.99
赤いからなぁシャア専用ってか

396: 2019/06/14(金) 15:50:01.53
他のメーカーの3倍壊れるからだよ

397: 2019/06/14(金) 15:54:31.11
快感は5倍ですw

398: 2019/06/14(金) 15:58:53.91
納得する理由って
お前のバイクをいじってる整備士がまともな生活ができるってだけじゃ足りんのか

399: 2019/06/14(金) 16:22:52.40
維持費を浮かせたいならオイル交換もグリスアップも車検も自分でできるしな
外車の場合はメンテサイクル短いし細かいトラブルが起きる可能性が高いし素人の整備だけでは維持は厳しいけど

400: 2019/06/14(金) 18:35:36.50
>>399
走り終わったら毎回注油?

401: 2019/06/14(金) 19:09:12.47
そんだけ整備サイクル短いをだったら 単価は標準でいいんじゃね?

402: 2019/06/14(金) 19:23:44.92
バイク3台クルマ2台が欧州車だが、別に維持費なんて変わらんぞ。
店には時間当たりの工賃が決まってるから、頼んだ作業の必要時間で価格が決まるので、
交換するオイルがくそ高くなければ特に差なんか無いだろ。

403: 2019/06/14(金) 20:43:47.60
ゴーンの役員報酬みたいなもんだなww
日本のふつうの市民には理解できないwwwww

405: 2019/06/14(金) 21:07:29.73
ドカはメーカー指定オイルがリッター3500円くらいしなかった?

407: 2019/06/15(土) 00:34:53.16
そうそう
「一見さんお断り」も店側が気取ってるからじゃなくて
その店の他の客がワケのわからん奴が店にいたら嫌がるからだし

408: 2019/06/15(土) 07:06:23.66
ドカのストファイまんまZ1000じゃねぇか
こんなもろパクリ中々見ねぇぞ

409: 2019/06/15(土) 08:06:52.49
>>408
あんま売れてないから
連合組んだらうれんじゃね?

411: 2019/06/15(土) 11:19:26.06
偽装した数枚の画像でZ1000そっくりというのは早計では

412: 2019/06/15(土) 14:16:14.73
ホンダやカワサキの専売化に文句言ってるのも貧乏人だしな
まんまと排除されていい感じになるだろう

413: 2019/06/15(土) 15:36:58.72
家の近くに専売店あれば問題ない
東京でも微妙に遠くて不便なのに地方民はどうメンテしてるんだろうと疑問

414: 2019/06/15(土) 17:24:42.96
まともなバイク屋もないし専売化してくれて構わないけど、頼むから1つの県かせめて1地方に一つは作って欲しい…
ウチの地方はまだDreamないんよ…

415: 2019/06/15(土) 17:38:20.84
クソ田舎だが自分でメンテするしかないから何でもできるようになったぞ
バイク屋自体が数十キロ半径皆無だからな

416: 2019/06/15(土) 18:36:24.41
最近CB250Rをやたらよく見るXMAXもそこそこ走ってる
一番多いのはZ900RSだけど
そして売れてるはずのレブル250は見たことない

418: 2019/06/15(土) 19:33:03.79
>>416
売れてるはずなのに、ほんとレブル見ないな
どこ走ってるんだろ?
大学とかにうじゃうじゃいるんかな
それともすれ違ってても気付かないとか

420: 2019/06/15(土) 19:54:39.73
>>418
横浜だが結構見るぞ

417: 2019/06/15(土) 18:44:14.72
ドカにとってアルミフレーム+V4の組み合わせはこれまでフルカウルのパニガーレだけ
ストリートファイターV4を作るにあたって今までのデザインの文法が使えないわけだ
L2と比べるとアルミフレームって味気ない
ディアベルV4もありそうだけど、どのようなデザインになるのだろう

419: 2019/06/15(土) 19:42:45.95
レブル250なら昨日環八で見た

421: 2019/06/15(土) 20:18:51.62
レブルは若い人が乗ってるの時々見る

422: 2019/06/15(土) 20:36:34.71
レブルは若い奴が乗ってるからおっさんと行動範囲が重なってないんだよ

423: 2019/06/15(土) 20:45:42.17
街中と大学には行くけど
山中の道の駅には行かないみたいな?
なるほど

427: 2019/06/15(土) 21:42:11.51
>>423
俺が学生の頃は、学校までの道のりに山があったからクネクネ道が通学路だったぜ
そもそも大学自体が山の上にあったから、女子学生も含めてバイク(原付含む)の所有率は9割越えてたぜ…

424: 2019/06/15(土) 21:17:54.39
新型1290スーパーデュークRくそカッコいいな
もっさりしたモタード臭さが消えて全体的に低くスタイリッシュな造形に変わり、ガチのストリートファイター感が出てる

http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/75447055.html

カタナ(笑)なんてゴミ買うなら俺は間違いなくコッチを買うわ

426: 2019/06/15(土) 21:31:59.94
>>424
一瞬現行と何が違うのかわからなかったっけどフレームとか細かい部分結構違うぽいな

428: 2019/06/15(土) 22:13:07.37
>>424
顔にカメムシ付いてるな

431: 2019/06/15(土) 23:42:51.07
>>424
弁当箱がデカすぎる
ここまでやらんとユーロ5はクリアできんのか

432: 2019/06/16(日) 09:33:55.12
>>424
4枚目画像、めっちゃ小さく見える
ライダーどんだけ巨人だよ

433: 2019/06/16(日) 10:00:47.11
>>424
アフィサイト貼んな
元画像だけにしろ

425: 2019/06/15(土) 21:28:35.12
カタナのハリボテ感は凄いからなぁ

429: 2019/06/15(土) 23:02:45.10
少なくとも見かけのデザインはオリジナリティと新奇性が感じられて良いな。

430: 2019/06/15(土) 23:13:38.94
KTMの信頼性はどうなんだろうな
旧車ならまだしも現行モデルでトラブルを楽しむつもりはない

437: 2019/06/16(日) 12:20:19.70
>>430
周りの友人知り合いで4人乗ってる人いるけど
一年以内に走行に支障をきたす故障が発生する確率が125%

434: 2019/06/16(日) 10:01:31.71
ゲルマンなら「ちょっと背が高い」が190cmだからな
その体型がテストライダーとして相応しいとは思えないけど

438: 2019/06/16(日) 12:29:41.84
>>434
190cm以上のヤツがゴロゴロいる国なんてないよ

http://www.averageheight.co/average-male-height-by-country

435: 2019/06/16(日) 11:52:31.63
情報流すフリしていつも同じアフィサイトのURL貼る奴、お前はバカか
他人の利益に手を貸すとは飼い犬レベルだわ

436: 2019/06/16(日) 12:02:06.53
ドイツ人
『日本人なら「ちょっと背が高い」が175cmだからな
その体型がテストライダーとして相応しいとは思えないけど』

439: 2019/06/16(日) 12:43:59.67
現行の1290スーパーデュークRもカクカクフォルムで厳つい

https://youtu.be/MrD20kKw8yQ


こっちの方がカナタなんかよりよっぽどカナタだわ

440: 2019/06/16(日) 12:46:58.64
カタナはうんこだったし新型隼なんかももう期待できないだろうね

変態鈴木とかいう褒め言葉も既に過去

441: 2019/06/16(日) 12:57:54.83
カスズキ

442: 2019/06/16(日) 13:58:25.01
スズキのバイクデザイン部にシャアがいるんだよ

443: 2019/06/16(日) 14:20:15.73
スズキはとにかく安ければいいって人向けのスクーターとか作っていてくれ
趣味性のある大型バイクは無理だ
カタナでそれをひしひしと感じた

494: 2019/06/17(月) 11:10:38.38
>>443
アドレス110,125

444: 2019/06/16(日) 14:44:24.00
雑誌の技術者集めた座談会みたいなのでも生産性を上げたとかコストを下げたとか自慢げに話してる場面が多いからな読者としちゃもう少し夢のある話しを聞きたいもんだが、社内ではその点が一番評価されてるんだろう。

445: 2019/06/16(日) 15:14:28.37
効率上げて生産性を増やしても製品の訴求力が薄いと辛い

446: 2019/06/16(日) 15:44:29.05
バイクは大衆向けの乗り物ではなくなってるし個性を出してブランド価値を高めてほしいね
今の日本の4社は過去の貯金を食いつぶしてるだけに見える
海外でも日本車を過大評価してくれるのは若い頃にコスパが良くて個性があった時代の日本車を乗ってたお爺ちゃんだけ
昔みたいに走る棺桶を作ってみろよ

458: 2019/06/16(日) 19:27:23.16
>>446
ヤマハやカワサキみたいに
Z、MT、忍者、MAXみたいに排気量違いで展開するのが正しい
けどホンダは全部CBだとわけがわからないのでそろそろ新ブランド作れ

459: 2019/06/16(日) 20:00:49.56
>>446
何言ってるんだかわからん

昔の日本メーカーは走る棺桶を安く提供してたから評価されたのか?
じゃあ今はどの2輪メーカーが世界で人気なんだ?

447: 2019/06/16(日) 16:07:55.19
カタナの発表会の動画見ると、熱意も情熱もなくただ原稿読んでるだけで、言われたことやってるだけなんかなぁって思った
趣味性の高いもの作れそうにないなぁと感じてしまったよ

449: 2019/06/16(日) 17:12:00.56
>>447
発表会うんぬんじゃなく市販版画像見た時点で熱意も情熱も無い製品てわかるだろw

450: 2019/06/16(日) 17:27:09.19
>>449
もっと低予算でs1000の
ライトとハーフカウルだけカタナテイスト
にして
s1000カタナエディションのほうが良かったんじゃねえかな

もちろん文句は出ると思うけど
そしたらタンク17Lだし
10万円アップくらいでイケるんじゃね

どっちにしても俺は買わないけど

448: 2019/06/16(日) 16:24:10.88
原稿読んでるだけなのは他の車種、メーカーでも同じだろ

451: 2019/06/16(日) 17:48:11.78
新カタナは所々オレンジ色に塗ってGS1000Gで出せばよかった

452: 2019/06/16(日) 18:36:47.29
スズキファンライトフェスタでカタナに乗ってきた。見た目はアレだけどアップハンドルは乗りやすいね

453: 2019/06/16(日) 18:50:38.06
カタナじゃなくてs1000のネイキッド版でよかったんだよ
話題にはならないと思うけど

454: 2019/06/16(日) 18:54:33.13
アップハンで乗りやすいとかS1000も同じだし
プラス 足つき良い タンク大きい なにより安い
カタナ選ぶ積極的な理由はないな。つか、アップハンのカタナとかダセェーし。

455: 2019/06/16(日) 18:55:08.67
>>454
ミラーの位置とか可笑しいくらい高いもんな

456: 2019/06/16(日) 18:55:38.78
で、カタナよりS750の方が気に入ったわ

457: 2019/06/16(日) 19:01:12.50
S1000はデザインが微妙
S750に寄せてほしいけど、そうするとカタナが売れなくなるからやらないだろうな

460: 2019/06/16(日) 20:03:20.74
ハーレーとドカティを見習えってことかな?

461: 2019/06/16(日) 21:09:01.42
最近気づいたけどここの住人が批判してるバイクは売れる

471: 2019/06/16(日) 23:30:31.46
>>461
菌王様「だが、ちょっと待って欲しい」

462: 2019/06/16(日) 21:13:47.33
つまり酷評されてる新型カタナは爆売れ必須と……?

463: 2019/06/16(日) 21:30:52.81
注目度が高い故に否定的な声も多く聞こえるのと単純に不評なのではまた違うし、
カタナは肯定意見が少なすぎるんで後者な感じがする

464: 2019/06/16(日) 21:43:32.29
バイクを買おうと思う ネガキャンして俺を止めてくれ [496737423]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1560678196/

465: 2019/06/16(日) 21:44:03.07

491: 2019/06/17(月) 10:00:24.72
>>465
ピタコラスイッチ?
バイク乗りは助かったのかな

466: 2019/06/16(日) 22:10:16.36
【動画】バイクを絶対に抜かすマンの正体。スマホ女車カスだった!
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1560689219/

467: 2019/06/16(日) 23:08:34.03
>>466
これはガチ
メチャクチャするな何だこいつとみるとオバチャンでしたってことが多い
悪気があってやってる感じもないから
バイク→遅い→小さいから抜ける
こういう考えを持ってるんだろうな

469: 2019/06/16(日) 23:22:39.81
バイク絶対抜かすマンは
ドラレコ見つけたら、カメラに映りたくないマンにクラスチェンジして
異常なほど距離を取るか、何が何でも前に出るかで二極化する!

470: 2019/06/16(日) 23:27:36.69
問いかけをしに行くと、一切視線動かさないマーンもセットで
目線さえ合わせなきゃセーフと思ってるぞあいつら

472: 2019/06/17(月) 00:52:23.40
前の人間と微妙な距離で同じ方向に歩いているとつい急ぎ足で追い抜きたくなってしまうが
バイク絶対抜かすマンは割とマジでクルマに乗っててもあれと同じ感覚なんだと思うぞ

473: 2019/06/17(月) 00:56:48.25
要はブッちぎってやればいいんだな

476: 2019/06/17(月) 02:30:33.95
>>473
いくらもらえる?

475: 2019/06/17(月) 02:23:35.82
まぁバイク乗りも絶対車抜かすマンは多いしな
お互い様やろ

477: 2019/06/17(月) 06:27:26.64
無理に抜かして来たらベタ付けしてあげる
急いでるんだろ?飛ばすんだろ?って
スリルがあって楽しい

478: 2019/06/17(月) 07:26:54.96
それくらいの意地悪はしたい気持ちになるよな

479: 2019/06/17(月) 07:38:26.55
そして急ブレーキを踏まれ追突

ニューモデルへ

480: 2019/06/17(月) 07:58:35.20
うむ、やはり安全のためにもブチ抜くに限るな

487: 2019/06/17(月) 09:38:11.50
>>480
無料で?

481: 2019/06/17(月) 08:20:21.33
こういうパターンもある。
長いから注意な。
https://m.facebook.com/groups/1659158711037375?view=permalink&id=2490531961233375&sfnsn=mo

482: 2019/06/17(月) 08:34:30.85
ある意味すごい・・・

483: 2019/06/17(月) 09:01:08.44
150mも飛んでくことが事実ならコイツの走行速度は何キロだったんだろう・・・
それに蓋をして装備が・・・ってところがどうなのかと納得できん自分がいる

485: 2019/06/17(月) 09:21:12.84
150m滑走とか200km/hくらい出してたんか?
150m「飛んだ」場合だと衝突の瞬間に全身粉々に引きちぎれそうだなぁ

486: 2019/06/17(月) 09:37:25.22
サーキットならキレイに滑れば150m無傷も行ける?

488: 2019/06/17(月) 09:44:14.80
アーク ベクター
https://www.autoconception.com/wp-content/uploads/2019/06/2019-arc-vector-electric-motorcycle-confirmed-for-production-5.jpg
去年のミラノのよりかなり現実的になってきたな
ジャガー!?が資本技術提携とか言ってたような覚えがあるが…なかなかスピーディーな開発具合

492: 2019/06/17(月) 10:02:27.49
>>488
新カタナはこれぐらいして欲しかった
単にシッポ切ってみました~(´p`)ノとかいらないんだよ

496: 2019/06/17(月) 12:25:38.56
>>488
ジャガーと言えばカッコよさそうだが、インドのタタモーターズじゃないか
お手並み拝見だな

489: 2019/06/17(月) 09:47:06.33
どうやって曲がるかが分からん

490: 2019/06/17(月) 09:53:42.05
ハブセンターステアリングだろ
この写真だと色々隠れてて分かりにくいけど一応ちゃんと前輪が動くようにはなってるはず

493: 2019/06/17(月) 10:31:21.09
重そう

495: 2019/06/17(月) 12:08:03.82
■特殊な性癖所持者との遭遇や壮絶な現場も

放射線科では、予約制の検査のほか、救急で運ばれてくる患者も担当する。
2人に救急現場での印象的なエピソードについて聞いてみると……

「入職して間もない若手時代、腹痛で救急に来た男性患者さんのお腹の中にスプレー缶が写っていました。
おそらくは、特殊なプレイをしていてスプレー缶がお尻から奥まで入ってしまったんだと思います。
実はこういうちょっと恥ずかしい事案って、結構、多いんです」(飯塚さん)

「若手は救急の現場に回されることが多いのですが、交通事故で運ばれる患者さんの対応は壮絶。
車の事故はまだマシだけど、特にバイク事故はやばいです。
レントゲンを撮るために脚を持ち上げようとしたら、皮1枚で繋がっていて、ぶらーん……
なんてことも。
そういう光景を何回も目にして、バイクに乗れなくなったという人もいます」(小谷さん)

499: 2019/06/17(月) 15:46:49.25
>>495
(飯塚さん)のエピソードいらんだろw

497: 2019/06/17(月) 13:56:15.65
新型ジクサーSF250 輸入車
SOXで39.9万円だって

498: 2019/06/17(月) 14:04:34.39
>>497
ソースをくれ

512: 2019/06/17(月) 21:37:54.96
>>498
なんやトンカツでも食ってるんか?

500: 2019/06/17(月) 15:59:43.39
予価¥399,000(税込)です!!

スズキ
GIXXER250SF

黒 シルバー

インドのスズキ店に、並んでいます。

入荷数など、詳細がわかったら
また発信します
https://twitter.com/BS_SOX/status/1140428735948005376?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

501: 2019/06/17(月) 17:17:24.87
乗り出し価格はいくらなんや

502: 2019/06/17(月) 18:03:02.52
シルバーのは意外に悪くない、これで40万なら売れそうだけどな
ミラーは惜しいけどどーにかなるだろ

505: 2019/06/17(月) 18:50:49.87
>>502
これで39.9万は良いよな
国内仕様も40万円台になるだろう
万が一、国内仕様出なくても輸入車で買えるしな

503: 2019/06/17(月) 18:22:23.87
ソックスだと総額で50万いかないくらいかな
インドヤマハから輸入のfz25が本体30万の総額39万
CBR250R国内未発売モデルとやらが本体39万の総額48万

504: 2019/06/17(月) 18:38:36.63
なんかダサいな

506: 2019/06/17(月) 18:57:25.57
CBR250R 498,960円
ニンジャ250SL 459,000円
これらは日本ではディスコンだけど、ジクサーは一般的に+4万くらいになるABS装備で40万切るのか

516: 2019/06/17(月) 22:18:24.86
>>506
メーカー価格45万以上かもしれんが、店頭価格安いので39万以下くらいになるんじゃね
水冷二気筒のGSX250Rでも安い所で新車39万だしな
油冷(空冷進化版)SOHC単気筒のジクサー250がそれより安くなっても不思議ではない
ただ新型油冷だし(開発費用がかかる)あのクオリティなんでGSX250Rより高くなっても不思議ではない
でも50はいかないと思うよ

532: 2019/06/18(火) 10:45:31.86
>>506
SOXの39.9万てのは正規販売じゃないから
国内正規販売のNINJA250SLとの比較は不適当

547: 2019/06/18(火) 16:15:38.30
>>532
SOXはそこに諸費用10万円だからw

>>533
極一部の安売り店の値段なんて参考になんないよ

508: 2019/06/17(月) 19:25:28.24
>およそ623km
およそと言いながら精度3桁に揃うのか
凄えな

509: 2019/06/17(月) 19:57:04.03
>>508
たぶんそれはmileをkmに変換しているからだと思う
LiveWireも約176km

510: 2019/06/17(月) 19:58:43.36
トップギアのBSフジの字幕がそんなだったなぁ

511: 2019/06/17(月) 21:28:25.62
高速で燃費が60%にまで落ちるのか
ガソリン車と逆なんだな

513: 2019/06/17(月) 21:43:03.34
モーターは100~1000rpmとかで最大トルク発揮する分
回転数が上がれば上がるほど電力消費が増すだけで効率は上がらないからね

ただこれバッテリーがサムスン製で世界最高のエネルギー密度って部分がなんか不安

514: 2019/06/17(月) 22:06:52.82
日本でも発売されると思うんだけどそれするとGSX250Rは型落ち確定だろうし

518: 2019/06/17(月) 22:29:13.02
>>514
そうかね
GSX250Rは180kg近くある二気筒で見た目はスポーツ系だけど完全にツアラーで
単気筒で高回転型のジクサー250とは中身全然違うと思うけど
もしかしてそれがわからないほどの初心者?
それに製造してる国も違うんだよな インドと中国

仮にそういう初心者のレベルに落として、GSX250Rが終了になっても
明らかに見た目が違うVストローム250を残せばいいんだろうけど
Vストの方が売れてるしこちらの方が明らかに(アドベンチャー)ツアラーだし
ま、GSX250Rが無くなっても続いてもどっちでもいいな

520: 2019/06/17(月) 23:07:36.45
>>518
お前が何も分かってない
一番の購入層であろう10代や20代前半にとっちゃどんな装備があるかとかどれだけパワーがあるかとかが重要だ
それに今のご時世インド産か中国産どちらを選ぶかと言われりゃインド産選ぶだろ

515: 2019/06/17(月) 22:10:37.05
ガソリン車はある程度回さないと熱効率が上がらないが
モータは回転数に関係ないほどエネルギー変換効率高いからな
インバータも高性能化してるし全域で8-9割以上

電費は速度が速く空気抵抗が大きいほど下がる

517: 2019/06/17(月) 22:22:17.47
ホンダのCB250RとかABSは付いてないのはもちろんの事、ギアインジケーターすら付いてないのに56万円だもんな
ほんと癌だな
他メーカーはホンダに追従するとかのやめた方がいいな

519: 2019/06/17(月) 22:53:53.06
あーあ
これ認めたくはないけどジクオジの大勝利じゃん・・・

522: 2019/06/18(火) 00:04:43.52
ジクオジ大興奮やんw

523: 2019/06/18(火) 00:55:36.07
ジク150の本国と日本の値上げ幅比べると、SF250は50万ぐらいになると思うけどな、ABSも付いてるんだろ?
ずばり49.9万円

533: 2019/06/18(火) 12:15:48.72
>>523
もしそうなっても鬼値引きで店頭価格45万~39万くらいになるだろうな

524: 2019/06/18(火) 03:39:41.06
通勤車で使う場合はメインバイクを使って走行距離を伸ばしたくないからな
あと燃費も気になるし
だからと言って40万の捨てバイクは高い

545: 2019/06/18(火) 16:08:07.76
>>524
車で通勤してるやつはどうすんじゃい
それにバイクの寿命を使い切るなんて通勤に使ってもほぼ不可能

愛車って使わずに保存しておくものなの?
使い倒して乗り倒してこそ愛車じゃねーの?
俺なんか全然乗れてなくて通勤で毎日乗れる人が羨ましいけど

525: 2019/06/18(火) 03:54:27.12
メインがよほど特殊で高価なバイクじゃない限り結局安いサブ買っても2台持ちすると維持費は増えることが多い気がする

526: 2019/06/18(火) 04:36:37.34
つまらん通勤なんぞでメインを消耗させたくないってだけで維持費は問題じゃないと思う

527: 2019/06/18(火) 07:03:56.03
ジクサーじじいきもいな

528: 2019/06/18(火) 07:06:19.91
通勤にバイク?二十代までなら分かるが三十越してそんな事してるようじゃ明らかな負け組だな
大型バイクで優雅に通勤ならまだしも、それをケチって小型で通勤ならガチ

529: 2019/06/18(火) 07:17:03.36
勝ち組負け組を気にして生きてて幸せですか?

530: 2019/06/18(火) 07:20:53.96
若い頃から「マル金」「マルビ」とか言ってたんだろうなぁ

531: 2019/06/18(火) 08:59:30.36
ジクサーSFはユーロ3なのに輸入車だから売ることできるの?
H28規制は全てに導入済みだったような

534: 2019/06/18(火) 12:20:04.89
GSX250R(水冷二気筒)が
メーカー希望小売価格 538,920円
店頭価格40万前半か 安い所で39万だもんな

535: 2019/06/18(火) 12:49:03.48
cbr250r sox価格は349,000円
https://bs-sox.com/buy/detail/2018070901

536: 2019/06/18(火) 13:03:35.83
輸入車、逆輸入車は当然のように車両本体価格、法定費用とは別に
販売店の言い値で決まる「登録諸経費」ってやつを5万や10万取るのが普通なわけだが
SOXのジクサーSFは乗り出しいくらになるんだ?

537: 2019/06/18(火) 13:10:55.85
SOXは国内正規車でも諸経費がこれって逆車でガス検要るんだっけ?というレベル

538: 2019/06/18(火) 13:13:04.37
SOXは謎の梱包解体費用で10万くらいいくよね

539: 2019/06/18(火) 13:26:40.62
最近は逆輸入車ってめっきり少なくなったけど
乗り出しは車両本体プラス諸経費10万~15万が相場だったから
SOXで本体が40万なら乗り出しは50万超えてもまったくおかしくない

それならたぶん来るであろう国内正規版を待つか
鬼値引きのGSX250Rでいいんじゃないのって気がする

海外で先に発売になって、待ちきれずに買った並行車が
後に出た国内版よりお得だったって話は聞いた事ない
数ヶ月でも早く乗るために多く払うのは惜しくないってんならいいけど

550: 2019/06/18(火) 19:02:50.74
>>539
別に輸入車扱ってるショップはSOXだけじゃないしな
関西にあるチョップスの方が5万以上安い

国内正規が出れば一番いいな ジクサー250でもどうせ鬼値引きだろスズキだし
とりあえず国内正規の発売時期を発表くらいしてくれないと計画が立てにくいな
たのむぜスズキ

562: 2019/06/19(水) 08:07:20.66
>>550
25万円くらいで叩き売られてる姿が目に浮かぶ
鈴菌の俺得だけど!!

577: 2019/06/19(水) 13:17:09.77
>>562
仮に日本で人気なかろうが叩き売られようが一向にかまわないどころかむしろ好都合
そうなろうがそのバイクの性能が落ちるわけでもなし、自分に合ってて自分が気に入ってればいいんだよ バイクってそういうもんだしな
25万とか最高だな

宗教上の理由でホンダしか買えない、250ccに50万60万払う人を横目に
なんの躊躇もなく25万のジクサー250を買うわ

540: 2019/06/18(火) 14:11:25.39
欧州車だと車体が木箱に入って運送されて来るので、その処理代がバカにならず店側も泣く泣く客に処理費用を請求してる。
日本車だと金属枠で箱ができていて再利用可能で、メーカー側が引き取ってくれるので、処理費用がかからない。

541: 2019/06/18(火) 14:40:17.43
木箱の処理代なんて10台分でも数千円だよ

542: 2019/06/18(火) 15:52:36.80
>>541
安いな
うちの会社にも回収に来て欲しいわ

バイク屋じゃないけどバイクの木枠10台分だと、
1万じゃ取りに来てくれないなあ

543: 2019/06/18(火) 15:57:56.72
>>542
地域で違うのかもしれんがそれは高いなw

544: 2019/06/18(火) 16:00:40.14
前の会社では雑炭作る業者の人がタダで引き取ってた

546: 2019/06/18(火) 16:08:46.59
要するに必要な経費っぽい雰囲気だして店は薄利でやってます的なアピールしたいだけだもの
とは言ってもそれを否定はせんよ
利益出さないと店無くなるし従業員も雇えないし

548: 2019/06/18(火) 17:54:55.40
車両価格だけじゃ買えないのなら総額表示を義務化してほしいわ

549: 2019/06/18(火) 17:57:39.22
二宮さんもそんな事言ってたから正しいんでしょう

551: 2019/06/18(火) 19:42:03.57
ジャニーズの稼ぎ頭グループのメンバーだというのに、しっかりした経済観念だね

552: 2019/06/18(火) 21:47:47.16
メーカーから値引きが禁止されてるディーラーが数キロ走って新古車にして売ってるのを見ると気の毒になる

556: 2019/06/19(水) 05:07:36.05
>>552
その手があったか

>>554
ん?専売化したら値引きできるって事か?



まあ日本は新車販売はハードル高いからね、「バイク屋始めるからメーカーさん新車を卸し価格で売ってね」
って言っても売ってくれないし。 必然、縛りのない中古屋か輸入屋になるのが多い

SOXやCHOPSは日本では買えない外車を売ってくれるんだから、それだけでもありがたい
諸費用いれても正規販売よりは安いんだし応援したい、自分で輸入したらそれこそ幾らするか・・・
たまに在庫処分なんか大安売りしてるし
ただまあその外車が欲しくないとあんま意味ないけどw

576: 2019/06/19(水) 13:12:02.49
>>556
輸入車積極的に売ってくれるのはほんとありがたいな
もし国内販売ないがどうしても欲しい車種があれば乗れるんだからな
海外にはあるのに実質乗るのが不可能に近いがどうしても乗りたい とか、もう存在知らない方がマシだしな

612: 2019/06/20(木) 12:28:34.46
>>556
オレはSOX にTF 125を期待している

553: 2019/06/18(火) 22:59:48.76
そんなことあるんか

554: 2019/06/18(火) 23:02:51.15
そんな事しなくていいように専売店化したんだよ

555: 2019/06/18(火) 23:13:17.90
車じゃ常套手段

557: 2019/06/19(水) 05:11:14.22
しかしSOXって凄い勢いで全国に店舗増やしてるけど、経営大丈夫なんかね、
店広げすぎて潰れたって例はたくさんあるからな
バイクってそんなに儲かるんかいな?

561: 2019/06/19(水) 07:52:15.15
>>557
都会だけだろ

558: 2019/06/19(水) 06:06:41.12
凄いか?愛知県でさえ
ずーーーーっと1店舗のまま増えないんだけど

563: 2019/06/19(水) 08:22:15.40
>>558
愛知だからだ。

565: 2019/06/19(水) 09:04:05.06
>>563
レッドバロン王国だからか?

568: 2019/06/19(水) 10:53:51.36
>>565
それもあるけど
愛知は名古屋含め基本田舎なんだよ。
田舎メンタルなもんで保守的で
変な輸入車買う人は少ない。

559: 2019/06/19(水) 07:04:20.01
販売店で登録しただけの未使用車ってのは、安売りするためにやっているわけじゃないよ
目標台数売上達成のインセンティブを得るため

560: 2019/06/19(水) 07:14:02.14
販売店には色々な事情があるのさ。

564: 2019/06/19(水) 08:23:44.11
関西圏で変な輸入バイクなら、東大阪のゲンズが出精価格で頑張ってる

566: 2019/06/19(水) 10:26:06.26
愛知県ではトヨタ以外のエンジン付き乗り物なんて誰も買わないから

567: 2019/06/19(水) 10:46:18.03
豊田市はマジでトヨタ車以外は自動車税が高いからな

569: 2019/06/19(水) 11:18:39.86
味噌帝国首都の名古屋には、毎年遭難者が多数発生する高い山がそびえているという...

570: 2019/06/19(水) 11:29:55.87
マウンテンネタとかいらないです

571: 2019/06/19(水) 11:34:39.98
マウンテンサイクルですね、分かります。

572: 2019/06/19(水) 12:15:50.26
型式認定取っていない輸入車だと1台ずつガス検する必要あるのだっけ?
諸費用がかかる上に値引きがなければ、鬼値引きの国内正規GSX250Rと乗り出し価格は大差ないという可能性もあるか

573: 2019/06/19(水) 12:26:15.73
田舎なんで、マウンテン外車もまだまだいるよ。

574: 2019/06/19(水) 12:35:06.23
SOXの店舗情報見たけど店舗多いのは関東だけやん
あとは各県に一店舗あるかないかって感じ
大阪でも2店舗しかない

594: 2019/06/20(木) 05:29:58.23
>>574
関東だけやん、って言うけど「バイク屋」で、複数のチェーンもってるバイク屋なんてどんだけ存在する?
しかも全国展開だよ?独自に外車の輸入もしてるんだよ、それを全国に発送もしてるんだよ?
その変のバイク屋とは比較にもなんねーよ、しかもCHOPSは今拡大中だよ、これからも店増えていくんだよ
大阪も3店舗目出来たよ

いっとくがホンダドリームとかYSPとか、あれ全部経営会社はバラバラだからな、
あれホンダが経営してるんじゃねえからな

596: 2019/06/20(木) 05:39:34.06
>>594
chopsちゃうSOXや

608: 2019/06/20(木) 10:59:35.35
>>594
SOXやチョップスが輸入車により強い店になって(特に小排気量)全国に広がるのもありだな
日本メーカーも日本市場に対して消極的というか重荷だろうし、ホンダとか小排気量でもやたら高いし
どうせ東南アジアで作ってるし最近は品質やクオリティも上がってるしもうアジアから輸入して安く売ればいいかもな

609: 2019/06/20(木) 11:23:18.21
>>608
赤男爵がアジア製の250cc以下の輸入ラインナップ増やしてくれると地方民は助かるんだがな。

614: 2019/06/20(木) 12:41:41.08
>>609
SOXに比べ男爵は規模がずっと大きく、言い方を変えればメーカー販売店への影響が大きい
メーカーとの関係を考えているのかもね

616: 2019/06/20(木) 12:52:54.00
>>614
それは、あるだろね。
ただホンダの251cc以上が取り扱え無くなってるし、SOXみたいにアジア製ホンダ車に手を出してもおかしくは無いよね。

645: 2019/06/21(金) 06:42:05.02
>>608
日本のメーカーは正直日本の販売を止めたいと思ってるはず(日本仕様を作りたくない)
車種によっては月に10台も売れてない物もある、こんなの抱えてたら社員の給料も払えない

正直CHOPSやSOXみたいな店が、売れてるインドやアセアンから勝手に持ってきて
勝手に売るのが日本メーカーもそれでいいと思ってるんじゃないのかな
だって元からたいして売れてないからね

CHOPSはコンテナでバイクを月2回輸入してるし、部品も頼めばそれと一緒に運んでくれる
ただコンテナ単位なんで運び中にどうしても傷がつくとw

>>614
でもホンダはRBも切ったけどね、影響無視だろ

658: 2019/06/21(金) 10:23:17.82
>>645
月二回も輸入してるんだったら、修理の際に1ヶ月以上もかかるとかはなさそうだな
輸入車に関してはそこが心配だがそんなに心配なさそう

660: 2019/06/21(金) 12:18:51.01
>>658

661: 2019/06/21(金) 12:35:14.48
>>658
すまん先走ったw

生産地によるけど、バンコク ・ジャカルタ・台北から東京で航海日数10-12程度掛かるよ
(上海からなら3ー5日)
通関手続きや陸上輸送も含めると、東南アジアからで最低2週間以上、中国からでも1週間はかかるよ

タイミング良ければ3週間くらいでお店に部品が届くだろうけど、日本国内在庫なしだとやっぱり1ヶ月前後はかかると思ったほうがいいよ

575: 2019/06/19(水) 12:43:15.89
ずっと大阪住まいだが、SOXもゆで太郎も首都圏にしか無いと思っていた

578: 2019/06/19(水) 13:24:16.39
ジクオジはいつも超然としてるよね

579: 2019/06/19(水) 18:01:34.82
ジオングに見えた

581: 2019/06/19(水) 19:54:28.68
>>579
ジクサー250はジオングじゃなくてゴックだよね

580: 2019/06/19(水) 19:01:19.08
ジクサー250が25万円て日本ではムリだよね

インドでは₹ 170,655(約26.5万円)
SOXで39.9万円予定だっけ?

595: 2019/06/20(木) 05:38:28.36
>>580
正規販売では絶対に無理、dio110で24万するのに


ジク250って考えたらNZ250の後継になんのかなあ、
あの油冷250のDOHC4Vで33psもあって118kgとまるで125ccのような
軽量コンパクトでお洒落なNZ

582: 2019/06/19(水) 20:05:09.92
ジグおじvsクソ千葉

583: 2019/06/19(水) 20:08:43.42

585: 2019/06/19(水) 22:29:15.46
>>584
ジークジオンに見えた
>>583
虚空に浮かぶカワサキバイク
シュールだ

584: 2019/06/19(水) 22:05:03.29
自分でジクオジとか書いてて
恥ずかしさもないんだろうなあ
どういう日常送ってるんだろう。

586: 2019/06/19(水) 23:52:37.13
ジクオジ特有の長文読んでて吐き気がする

601: 2019/06/20(木) 08:03:33.30
>>586
長文書くのはほぼ基地外だから、読み飛ばす癖つけよう

587: 2019/06/20(木) 00:39:22.51
ヘルメットスレの秋刀魚と戦わせたい

588: 2019/06/20(木) 00:47:13.19
毒をもって毒を制すワロタ

589: 2019/06/20(木) 01:18:04.78
塩素系漂白剤と酸素系洗剤まぜてもなあ

590: 2019/06/20(木) 01:35:25.19
蠱毒みたいになりそう

592: 2019/06/20(木) 03:04:27.82
46万くらいでしょ

597: 2019/06/20(木) 06:25:51.27
NZ250今見るとスポーツバイクとしてはフレームもスイングアームも細すぎて笑う

599: 2019/06/20(木) 06:49:31.54
>>597
ほそいよなー、メーターの幅と車体の幅が同じぐらいだったw
当時のSRXとかCSとかもほそかった、SDRも異常レベル
グースはそうでもなかった

598: 2019/06/20(木) 06:34:24.07

600: 2019/06/20(木) 06:58:29.71
S○Xは黄色帽子やTwo wheels buildingと資本が同じだから

602: 2019/06/20(木) 08:14:18.89
CHOPSワロタ
どんな間違え方だ

603: 2019/06/20(木) 08:19:02.53
当時はタイヤが細いのだからそれに見合ったフレーム・スイングアームの細さだわな
250で33ps程度のパワーなんだから 別に不都合はなかった むしろ軽快に走れた

604: 2019/06/20(木) 08:29:08.45
当然全国展開してるCHOPSの事だろ?

605: 2019/06/20(木) 08:56:45.67
うちの近所にもCHOPS出来たわ

606: 2019/06/20(木) 09:22:51.28
うちはCHIPSしか無いわ。

607: 2019/06/20(木) 09:26:42.13
chaps ralph lauren
ならある

610: 2019/06/20(木) 12:16:23.07
10年前なら中国製のGN125なんて変わり者しか乗っていなかったが
今じゃスタンダードだもんな

611: 2019/06/20(木) 12:19:07.65
YBR125も定番だよな。

613: 2019/06/20(木) 12:40:49.40
スタンダードとか定番ってほどではないと思うけどなぁ

628: 2019/06/20(木) 21:51:38.33
>>613
GN125はPCXほどではないにしてもしょっちゅう見るわ

647: 2019/06/21(金) 06:55:35.63
>>628
GN125は輸入屋いけば必ず置いてるな、売れるんだろうなあ、
俺はあのちょいふんぞりかえったの大嫌いだが
YBRのが好きだ

デブスクがブリブリギャンギャンやったせいか、今スクータって減ってMT売れてるもんなあ
いかにもシロートさんってのもMT買ってるし、
マジェとかフォルでデブスクの悪いイメージが浸透したんだろうなあ

655: 2019/06/21(金) 10:10:24.36
>>647
バカスクのおかげでMTバイクの車種も増えて輸入車も積極的に販売して結果的には良かったな
バカスクのようにだけはなりたくない、見られたくないと

615: 2019/06/20(木) 12:52:03.71
利益率の低い安物250を増やすとか、赤男爵がボランティアで輸入しているとでも思っているのかね?
二輪車新聞だとバイク販売の7割が三大都市圏だそうなので、地方なんて商業ベースじゃもはや切られて
しかるべき存在でしかない。

617: 2019/06/20(木) 12:53:41.57
チップスもSOXも2りんかんもなーんもナイヨー(T_T)

618: 2019/06/20(木) 12:55:58.65
そもそも数が見込めるなら普通に正規販売するしねw

619: 2019/06/20(木) 13:15:55.28
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKCN1TK2ZT
トランプと習近平がやりあってる最中にこれはわろた

623: 2019/06/20(木) 17:33:56.75
>>619
なんだかんだ言っても中国はすでにトップクラスの工業国だからね
ほかの中興国・途上国よりもリソースはあるし、契約履行能力も有している

途上国は安いけど色々ひどい
作業者の能力以前の問題が多い

626: 2019/06/20(木) 19:20:06.45
>>623
契約履行能力はある、実際に履行するかどうかはまた別の問題。

620: 2019/06/20(木) 14:35:24.83
新車より中古車のほうが儲かるからな
レッドバロンは中古車市場を牛耳ってる

621: 2019/06/20(木) 15:15:02.86
凄えなアジア向けのハーレーにBMWかよw
子供おじさんの「~を作れば売れる」を完無視して成功したら面白いな

622: 2019/06/20(木) 16:41:35.23
販売よりメンテ費用で

624: 2019/06/20(木) 18:06:09.35
中国の大都市ではガソリンエンジンのオートバイが排除されていると聞いたが、
14億の人口があればそれでも十分なマーケットがあるってことか

625: 2019/06/20(木) 18:26:17.42
>>624
2016年統計で、中国はガソリンエンジン2輪車需要世界2位(799万台)だよ
どんどん需要が減ってるけど

でもバイク工場のキャパも空いてるから、少ない投資で新規生産を立ち上げられるんじゃないかな

646: 2019/06/21(金) 06:48:19.87
>>624
都市部ではガソリン排除してEVに変えてる、独裁国だから強制力も凄い
成功者も多いからフェラーリやロールスも日本の100倍売れてるよ
急激に富裕者になったから急激に超高級品買い捲ってる

人口が日本の10倍だからね、なんでも10倍売れるよ
しかも今シナは昭和の日本状態だから庶民も貪欲に物を買う

627: 2019/06/20(木) 21:11:09.97
【速報】新作商品の情報来たぞ!
https://youtu.be/MLTV0WSC1Ek

めや

629: 2019/06/20(木) 22:46:08.19
足つきのいい小型アメリカンが売れるのはレブルで分かったし、インド製BMWも売れた
ハーレーも売れそうなもんだが

630: 2019/06/20(木) 22:59:54.79
>>629
正直なところ、レブルがこれほど売れたのは予想外だった
Z900RSの大ヒットはまだ予想できたんだが

651: 2019/06/21(金) 08:33:53.00
>>630
レブルなんてすぐ飽きそうなんだけどイバリが無いのが受けてんのかなぁ
勘違いしてステップアップとかいって手離す奴の中古が沢山出回ったらいいな

640: 2019/06/21(金) 01:11:37.07
>>629
ブランド大好きアジア人は買ってくれるよ

631: 2019/06/20(木) 23:22:38.20
今は250でも昔と違ってグローバルモデルしかないから
スポーツ系はけっこうシートが高いんだよな

632: 2019/06/20(木) 23:56:54.34
もうFTRもエストレヤも250TRもST250もグラストラッカーもバンバンもないから消去法でレブルしかないな!
って層がめっちゃ居たんやろなぁ…

649: 2019/06/21(金) 08:29:05.40
>>632
今になってこいつら再評価の流れ来てるよな

653: 2019/06/21(金) 08:40:03.95
>>649
スクランブラーブーツがあと5年早くこればもう少し延命出来たのかもしれない

650: 2019/06/21(金) 08:33:42.13
>>632
でも車種を増えたら一気に飽和しちゃうんだぜ

656: 2019/06/21(金) 10:14:33.13
>>632
そういった一昔前のストリートバイクの特性に似てるのがジクサーなんだけど、
150ccで顔もでかくてアジアンテイストだから、よくわからない人は選ばないんだろうな
実際は街乗りじゃバンバンやFTRや250cc勢よりもよく走って振動も少なく超絶燃費がいいバイクなんだけど、150ccという中途半端さの先入観とかで躊躇するんだろうな

685: 2019/06/21(金) 21:57:58.06
>>632
若者はね、手垢のついてないジャンルへ行きたがるの。めんどくさいおっさんが居ないから

633: 2019/06/21(金) 00:00:30.70
ところがぎっちょん
CB250Rが売れてるんだなコレが
尚1000Rは不人気模様、、、

654: 2019/06/21(金) 10:10:18.83
>>633
>尚1000Rは不人気模様、、、
値段が3倍ほど違うんだから当たり前かと・・

634: 2019/06/21(金) 00:07:08.74
どうしてVTRなくなってしもたん…?

635: 2019/06/21(金) 00:08:00.64
CB250Rってシート高795mmもあんのな
なんとCB400SFより4cmも高いという
まあシングルで車体が細いから数値の印象よりは足つき良さそうだが

でもレブルが58万、CB250Rが55万だけど若い奴が新車に出せる額なんて
これくらいが限界だろうな
昔は今とたいして物価も変わらないのにこの額で400が余裕で変えたもんだが

637: 2019/06/21(金) 00:10:45.28
>>635
でも当時のバイクにFIとABSとLED付けたらそんなもんじゃ足りんぞ

639: 2019/06/21(金) 00:53:17.03
>>637
FIもABSもLEDもいらねーわ

642: 2019/06/21(金) 03:23:09.53
>>639
いるよ

636: 2019/06/21(金) 00:09:59.24
CB1000Rはどういう人がターゲットなのかよく分からない

638: 2019/06/21(金) 00:26:46.20
>>636
SSベースのネイキッドに乗りたい人々

643: 2019/06/21(金) 03:48:01.59
>>638
角棒鉄フレームやん。

641: 2019/06/21(金) 01:31:19.44
「モンキー125」に新色を追加し発売
https://www.honda.co.jp/news/2019/2190620-monkey125.html

644: 2019/06/21(金) 06:28:50.74
モンキー売れてるのか
意外だわ

648: 2019/06/21(金) 07:13:20.27
SCOMADI輸入して欲しいわ

652: 2019/06/21(金) 08:34:50.14
廃盤になってから分かること多いからな。

657: 2019/06/21(金) 10:17:19.47
ビグスクは、アキラ的に表現すれば
もう始まってるよ

659: 2019/06/21(金) 10:25:06.50
東南アジア輸入バイクといっても(日本メーカーが噛んでる物は)今は品質もそんな悪くないし
新車で買えばそうそう壊れる事はないしな

662: 2019/06/21(金) 14:06:20.67

669: 2019/06/21(金) 16:05:00.38
>>662
暑苦しいおじさんとバイクだね

674: 2019/06/21(金) 19:09:03.61
>>662
ラバーで覆ったその手のSMプレイみたいだな
バイクの顔にギャグボールとか咥えさせたら似合いそう

684: 2019/06/21(金) 21:21:54.41
>>662
メーター一新
アシストスリッパークラッチぐらい付けてくれないと
新型って感じはあまりしないな

690: 2019/06/21(金) 22:29:43.95
>>662
ライダーがデカすぎるのか125位にしか見えない

663: 2019/06/21(金) 14:45:45.36
そこに触媒付けるのか
まあNC750とかと同じようなものか

664: 2019/06/21(金) 15:20:28.85
荷台のポリタンはなんなんだw

666: 2019/06/21(金) 15:53:14.60
>>664
ナポリタン
言ってみたかっただけです。

665: 2019/06/21(金) 15:43:42.82
積載した状態でのテストなんじゃね?

667: 2019/06/21(金) 15:58:31.42
長距離延々走ってテストするためにサブタンク増設でもしてるんかね

668: 2019/06/21(金) 16:04:59.00
リアボックスに原付きのタンク仕込んでる走り屋いたなぁ

670: 2019/06/21(金) 16:46:48.77
触媒は温度が高くないといけないから本当はエンジンから排気が出てすぐのところに
装備するのが理想だけどバイクの場合外から目立つからNCくらいしかやってなかった
でもユーロ5だとそんな事も言ってられんって事かな

あと現行MT-07はヘッドライトに初代MT-09のを移植してるけど
さすがにLEDになるのか

671: 2019/06/21(金) 17:15:46.59
触媒、四輪ぽくなってるね
フルカウルでないと誤魔化しにくくなって来てる
キャニスターがクランクケース前に来る車種も同様
こないだ発表されてたダイハツの新エンジン、インポートがバルブごとでツインインジェクターなのに、EXポートは集合でエキマニ1本出してワロタ
NCみたいに効率追った車種だと、何れああなるかも

>>670
触媒ついてから排気温度維持のためもれなくステンレスマフラーになってるので、中古買っても穴開き防止のサビ落とし再塗装やらなくて楽
触媒後も、温度下げない方が抜けがいいんで、みんなステンレスだよね

672: 2019/06/21(金) 17:23:02.31
最近の四輪エンジンだと、エキゾーストマニホールドがエンジンヘッドに内蔵されて、更に触媒との距離が短縮されているね。

673: 2019/06/21(金) 17:37:04.49
触媒を直近につけるのはいいんだけどセラミックコートするなりちゃんと断熱してほしい
エンジンルームが狭い軽だとラジエーターやエアコンコンデンサーに近くてモロに熱食らうから効率落ちるんだよな

675: 2019/06/21(金) 19:11:06.10
ユーロ4から5はそんなにハードル高くないと思っていたが、そうではないんだ
SRはどう対応するのだろう

676: 2019/06/21(金) 19:16:48.48
なんかえらくアップハンになってるな、スポーティーのカケラも無い

687: 2019/06/21(金) 22:01:19.60
>>676
現行は少し下がったみたいだけど先代07はこのくらいのアップハンドルだったし多少はね
660ccの旧03や09がそうだけど元々モタードとネイキッドの中間みたいなシリーズってイメージあるから
個人的にはあまり違和感ないかな

677: 2019/06/21(金) 19:26:38.27
ブレーキについてる細長い鉄板?
から伸びてる電線?センサー?
これなんだろう?ABSは現行でも付いてるし

679: 2019/06/21(金) 20:00:26.03
>>677
テスト用の計測配線だよね
こんな雑なんで売るわけないし
それよかリアのポリタンがジワるんだけどw

678: 2019/06/21(金) 19:31:48.19
ブレーキディスクの温度センサーか何かじゃね?

680: 2019/06/21(金) 20:34:02.40

681: 2019/06/21(金) 20:47:57.83
https://young-machine.com/2019/06/21/37395/
国土交通省が、国内のバイクに関する次期「排ガス規制」に関する発表を行った。長らく検討中だった欧州のユーロ5と同様の規制となり、炭化水素は最大で3分の1以下にまで削減。新たに有害物質の規制が規定されるなど大幅な強化となる。

682: 2019/06/21(金) 21:04:35.22
50ccのユーロ5適用は2025年に延期とあるけど
これ実質的に50ccのエンジン車の余命あと6年って事だな

686: 2019/06/21(金) 21:58:55.67
>>682
サッサ電動へ移行しろやということでしょ

683: 2019/06/21(金) 21:06:27.30
絶対量の少ないバイクの規制なんて強化せずに、車の絶対量を減らしたほうが効果が大きいだろうよ。
特に都内のマイカーを規制するとかさ。

688: 2019/06/21(金) 22:22:07.91
電動頑張ってほしいなあ

689: 2019/06/21(金) 22:29:14.23
原チャリは電動に置き換えるつもりが、予測よりも進化が遅いから延長したか

702: 2019/06/22(土) 01:47:07.59
>>701
>絶対に二人乗りしないし、絶対に>遠出しないなら買っても良いとも言ってた。
これ昔っからでない?

708: 2019/06/22(土) 07:21:03.11
>>702
まだ免許を持ってない人向けの話だったから、今すぐ免許取ったら損するかも。って話。

717: 2019/06/22(土) 10:41:51.67
>>701
こんなん見ると
むしろ今が50ccのガソリン車を手に入れる最後のチャンスなのでは?と思ってしまう

718: 2019/06/22(土) 12:04:02.67
>>717
まあ欲しいヤツがあるんなら買ってもいいんじゃないかな
バイクの免許持ってると原2のほうがいいなと思ってしまうけど

730: 2019/06/22(土) 14:17:09.28
>>701
100ccまでを原一にして40km/hくらいに緩和してくれたら生き返るかもしれん

733: 2019/06/22(土) 14:56:25.05
>>730
排気量じゃ無くて、原付一種については最大出力で決めればいいと思うんだよね
排気量に関わらず5kw未満は原付一種、とかさ
いまは電動だと定格0.6kwとかいう非現実的な値だけど

747: 2019/06/22(土) 21:26:52.00
>>733
>>734
なるほどね排気量にこだわる必要は確かにないね
>>743
すまん100でもなんでもよかったんだが現状の原二と分けない訳にはいかんかなと思っただけだが上のレスみたいに馬力で分ければいいだけかもね

734: 2019/06/22(土) 14:59:46.70
>>730
排気量もメーカーが言ってるみたいだけどスクーター免許みたいなのもメーカーは言ってるって言ってたよ

743: 2019/06/22(土) 20:02:10.06
>>719
今のジクサよりはいいね

>>730
100は半端だ、海外みてもそんなのほとんどない
海外みたいに125まで原付でいいだよ、高速のれないのは同じだし
原付なんて今でも全てが60km/h出してるんだから60で走るの慣れてるw
そもそも馬鹿の車の事故のほうが原付事故より圧倒的に多いのが現実
アホ役人は現実を分かってない

691: 2019/06/21(金) 22:45:02.12
坂の多い我が町では、原チャリは電動アシスト自転車にほぼ駆逐された。

692: 2019/06/21(金) 22:57:52.56
原付を駆逐してやる!

693: 2019/06/21(金) 23:39:14.58
原チャリは全部電動予定と聞くけどアシスト自転車のコスパと取り回しには勝てないし免許がいらないのも大きな差になるな

694: 2019/06/21(金) 23:40:41.86
MT07は倒立化はしないんだな
つーかフルモデルチェンジしろよと

700: 2019/06/22(土) 01:04:09.65
>>694
倒立は不便

695: 2019/06/22(土) 00:01:30.90
貧乏人のためのバイクのFMCなんて排ガス規制対応のために必要になった時くらい

696: 2019/06/22(土) 00:01:42.26
必要性が無いな。

697: 2019/06/22(土) 00:07:32.67
あのエンジンと鉄フレームで倒立化するメリットがないもの
安い倒立なら入れない方がいいし

698: 2019/06/22(土) 00:08:35.27
見た目だけの倒立要らないよね。
アジャスタブルサスにして貰うだけで嬉しい。

699: 2019/06/22(土) 00:57:05.41
GROMの悪口はそこまでだ!

https://youtu.be/8KAnofZadLE

703: 2019/06/22(土) 04:52:14.95
免許をとってから彼女と二人乗りに憧れてたけど一度も二人乗りなんて経験がない
それで気づいた
デザインを崩すくらいなら一人乗りのバイクでいいじゃんと

704: 2019/06/22(土) 05:56:49.77
彼女と二人乗りとか事故やら何やらで彼女に何かあったらイヤだから絶対無理だ…

け、決して彼女がいないからって訳じゃないんだからねっ!

705: 2019/06/22(土) 06:06:55.11
風が嫌だとかヘルメットで髪が潰れる化粧が崩れるとか言って乗りたがる人は皆無だぜ
一部オタサーの姫みたいのはいるけどw

706: 2019/06/22(土) 06:09:22.08
彼女がタンデム楽しすぎていつもバイクに乗りたがるんだけど

707: 2019/06/22(土) 06:35:40.37
>>706
それはお前と出かけるのが楽しいだけ

710: 2019/06/22(土) 08:24:29.92
>>706
1/1のお人形か、最近多いんだよなあ、観光地に人形もってきて一緒に写真撮ってるキモオタが

712: 2019/06/22(土) 08:32:52.20
>>710
俺の乗ってるバイクの車種でTwitter検索すると、しょっちゅうバイクと一緒に写真アップしてるのがいて気持ち悪い

709: 2019/06/22(土) 07:28:56.96
無くなるのかも知れないのなら、買うなら今だろ

711: 2019/06/22(土) 08:26:28.71
EV賛成派だけど今の電池技術じゃダメだ
電池の性能あげないとまだまだ無理
そもそもうちマンションだから充電できねーわ

713: 2019/06/22(土) 08:50:05.10
電動でもいいけどスタンドで5分でフル充電できないと実用性がないよね
でも5分でフル充電なんて端子が蒸発するじゃん?バッテリーより急速充電の技術が大事な気がする

714: 2019/06/22(土) 09:34:02.52
今の急速充電は電池の寿命とトレードオフだから、そこら辺もブレイクスルーしないとな。

715: 2019/06/22(土) 09:57:35.59
ホンダは二輪が稼ぎ頭なのか

716: 2019/06/22(土) 09:59:00.53
ボンクラ保身のエリート大卒しか居ないからな

719: 2019/06/22(土) 12:04:30.85
https://i.imgur.com/3RvoOsl.jpg
ネイキッド版

720: 2019/06/22(土) 12:05:34.59
>>719
だっさ
KTM買うわ

721: 2019/06/22(土) 12:13:15.64
>>719
これは?
新型痔臭のネイキッド版とか?

725: 2019/06/22(土) 12:51:32.67
>>719
スズキはヘッドライトで個性を出そうとか考えるのやめて、
まん丸のヘッドライトにしたほうがいいとおもう

722: 2019/06/22(土) 12:22:19.31
そういえばMT25/3はモデルチェンジしないのか

723: 2019/06/22(土) 12:23:26.38
https://newswitch.jp/p/18091
早く実用化されないかな。

724: 2019/06/22(土) 12:51:32.10
出始めはどうせお高いんでしょ?

726: 2019/06/22(土) 13:07:09.14
まん丸は古くさくていや

727: 2019/06/22(土) 13:12:40.67

741: 2019/06/22(土) 19:03:24.00
>>727
このネイキッド版は150ccの方なんだよな タイヤとか細いしエンジンの間にも隙間がある
フルカウルは250cc
ネイキッドの250cc油冷はアンダーカウルもあり各部少し変わりそう

744: 2019/06/22(土) 20:05:07.14
>>741
その隙間とかインネンつけるのやめーや
メーカーが気にして蓋して整備性めっちゃ悪くなってんやで
嫌なら乗るな、買うな、でええやん、いちいち攻撃すんなや

750: 2019/06/22(土) 21:50:38.60
>>744
別にフタしたわけじゃない
250cc油冷FIになりゃそりゃ構造も複雑になるわ

760: 2019/06/22(土) 22:46:27.49
>>750
ユレイユレイと嬉しがってる老害ははやくしねよ、迷惑だぞミイラ

751: 2019/06/22(土) 21:55:40.23
>>744
それに隙間があるという事実を書いただけだ
おまえが勝手に被害妄想で隙間をインネンだとか早とちりしてるだけ
大丈夫かおまえ

757: 2019/06/22(土) 22:39:35.53
>>751
それをイチャモンというのだよ
お前がハゲデブという事実を言えばイチャモンになるだろ?それとも嬉しい?そういう事だアホ
いちいち言わなくていーんだよ、それが嫌なら仮想の世界にでもひきこもってろしゃべんな
お前頭大丈夫か?

728: 2019/06/22(土) 14:09:20.80
まぁこのライトなら及第点だわ正直
全体的に良くも悪くもない

729: 2019/06/22(土) 14:11:42.12
中国製小型ハーレーのベースと思われる、ベネリの302Sのヘッドライトもこれまた独特
スズキはLEDの丸目が無難だ
LEDにすれば板チョコみたいなメーターとのバランスも取れる

731: 2019/06/22(土) 14:51:38.88
デザイナー雇え
いや雇ったのにカタナのあのザマか
決定権がある人間のセンスのないのかな

736: 2019/06/22(土) 15:41:42.91
>>731
デザイン買って、スズキがデザインバランス崩したんやで
元も微妙だけどな

737: 2019/06/22(土) 17:01:49.41
>>731
企画コンセプトから変

776: 2019/06/23(日) 11:36:34.97
>>731
決定権のある人間って修ちゃんの事でつか?

732: 2019/06/22(土) 14:53:00.73
07トレーサーもいいけど
07フェザー出して

735: 2019/06/22(土) 15:03:01.40
原付はもう売れない→メーカーが作らないの負の連鎖に入ったから復活はないだろうね
360ccの軽免許みたいに制度は残したままそっと消えていく運命なのかもw

今だに2ストが維持できる環境だし現状の規制が25年まで続くわけで向こう20年は困らないだろう
原付の販売台数の減り方からして20年後には新車販売0担ってると思うからそこで終いやw

738: 2019/06/22(土) 17:08:44.23
カタナ3.0のデザイナーはモト・グッツィのGrisoをデザインした人なんだよね
ハンドルやタンク容量を批判されて、不本意なんじゃないか
本人としてはカスタムバイクのオファーとして受けたもので、最初から市販バイクとしてのオファーなら別のデザインもあっただろう

739: 2019/06/22(土) 17:09:37.33
>>738
デザイナーへの批判はあんまり聞かないなぁ。ショーモデルなのはみんな承知だもの。

740: 2019/06/22(土) 17:52:56.86

746: 2019/06/22(土) 21:11:37.50
スズキ 企業理念

あらゆる面で「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」を徹底し、ムダのない効率的な健全経営に取り組んでまいります。

カタナに当てはめると、
小さく:バイザーを小さくしたぞ
少なく:タンク容量を少なくしてやったぞ
軽く:1100カタナより圧倒的に軽いぞ
短く:シートを短くしといたぞ
美しく:???

748: 2019/06/22(土) 21:27:51.40
4stならエンジン回転数を制限すれば新しい排ガス規制をパスできるんじゃない?
例えば7500回転まで回るなら5000回転で点火カット
今まで60kmでリミッター効いていたのが40kmも出なくなるかもしれないけど、法定最高速度が30kmなんだから問題ない

749: 2019/06/22(土) 21:40:38.74
NOxなんて触媒やらサーマルリアクターやらでいくらでも削減できる
ただ、それだけexpensiveになるだけ

756: 2019/06/22(土) 22:26:34.00
>>749
それは知ってる
コストをかけずに対応するにはってこと

752: 2019/06/22(土) 22:05:35.83
ジクサー250はSOCS スズキオイルクーリングシステム
すなわち油冷だからな
150と同じ構造になるわけがなかろう
無教養にわめく暇があるならこれを見て勉強をしろハゲが
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=MUVm9Pt6YrA
ハゲが

753: 2019/06/22(土) 22:08:59.11
スズキオイルクーリングシステム
https://youtu.be/IcQglArD2DI?t=4

754: 2019/06/22(土) 22:11:37.68
油冷?積極的にオイルで冷やしてますレベル
結局油冷では追いつかず、水冷にした鈴菌

755: 2019/06/22(土) 22:21:50.06
なぜ現代でふたたび油冷の採用したか
その意味する所がわからないかバカすぎて
バカすぎて不憫だな
この油冷システムはスズキ以外の企業も使ってたのを知らないのか 
今回のジクサーで特許登録されたしスズキが技術的には高性能だがな
ホンダもこの技術は取り入れてるよ その他メーカーもな
バカなおまえは知らぬ間に自分のひいきのメーカーをもバカにしてるんだよこのバカが

759: 2019/06/22(土) 22:44:01.02
>>755
それがどうしたアホンダラ
ホンダなんか原付でも水冷使ってるわカス

水冷も使いこなせない残念なメーカーかスズキは
油なんてたいして冷えないと証明されてる過去の遺物にしがみついてる時代遅れのメーカーだろボンクラ
他社はどっこも油冷なんて単語つかわねーよクズ

766: 2019/06/23(日) 01:49:05.54
>>759
横からですまんが
今どきのSSなんかだと水冷と組み合わせて冷却しにくいピストン裏を冷やすのに使ってたりするし
油冷も一応意味はあるんやで
ホンダのCB1100も2番と3番のシリンダーヘッドを冷やすためにほぼ油冷と言える仕組みを採用してる

770: 2019/06/23(日) 09:03:26.43
>>766
スズキのオイルクーリングシステムを図解してる動画は5000人以上が良い評価出してるな
この仕組みは他メーカーも取り入れてる有効な手段なのにな
このスレで馬鹿にしてる奴は自分が少数派のマイナーな知識のない馬鹿だという事を理解できるほどの知能もないらしい

802: 2019/06/23(日) 23:39:17.29
>>792
読みにくいので簡潔に

761: 2019/06/22(土) 23:01:34.06
ID:ePua4ChU
つ[カルシウム]

762: 2019/06/22(土) 23:02:21.05
https://youtu.be/66L8AwCGlcI?t=1

油冷いいな
いい音させてやがる

769: 2019/06/23(日) 08:54:45.80
>>762
単気筒のよく回るエンジンだな
シフトダウンして高回転維持してる時の音がいい

771: 2019/06/23(日) 09:08:53.19
>>769
イイから巣に帰れよ

763: 2019/06/22(土) 23:42:41.17
ホントにお前らスズキの話好きな

764: 2019/06/23(日) 00:01:27.93
ID:ePua4ChU
つ[スペシウム]

765: 2019/06/23(日) 01:46:44.82
スズキは安っぽささえなければいいのにな

767: 2019/06/23(日) 02:48:17.02
>>765
それはもはや鈴木ではないのではないか?

768: 2019/06/23(日) 03:39:43.71
現行唯一の油冷ってお題目じゃなきゃアイデンティティを保てないのに、他社も使ってるとか言っちゃうのは大丈夫なんすかね

772: 2019/06/23(日) 09:09:46.60
油で冷やすより水で冷した方が数段いいだろ
焼け石に水なのか油なのかって話だろ

779: 2019/06/23(日) 11:46:28.55
>>772
オイルには潤滑やら洗浄やらの役割の他に冷却の役割もあるからな。まだあるけど。
水とオイルで冷やせば更に冷えるし、水より沸点高いしなオイルって

773: 2019/06/23(日) 10:13:08.31
だからおまえは馬鹿なんだよ
もっと俯瞰的に物事を見ろよ 脳がちいさいなぁおまえは

774: 2019/06/23(日) 10:45:11.76
ま だ やっ て ん で す か

775: 2019/06/23(日) 11:27:49.56
おじさんそろそろコテつけてよ

777: 2019/06/23(日) 11:37:03.28
ジクおじ早く消えろ

778: 2019/06/23(日) 11:45:43.72
次スレはスレタイに痔臭の話題禁止と入れてくれ
ニューモデルの話がしたいのであってゴミバイクの話など見たくもない

780: 2019/06/23(日) 12:52:20.41
昔ホンダの工場いたけどまともな社員数%だ、ガチでクズの集まりだった  
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1561258109/

781: 2019/06/23(日) 13:04:36.22
水の比熱の大きさは鉱物油のおよそ2倍

そのためにわざわざ潤滑油とは別に水冷装置を組み込んでるのが水冷エンジン
油冷で水冷と同等の冷却をするのは難しいし効率悪いから、水冷エンジンが普及したんだな

782: 2019/06/23(日) 13:12:47.60
しかし毎度毎度あんたら飽きないな
みたくないならNGID入れればいい話なのに

785: 2019/06/23(日) 14:27:07.69
>>782
ワッチョイもないから毎回入れなきゃいけない、通しの文を読んで判別しなきゃいけないんだが
すぐに変えられる何をNGにしろって?

787: 2019/06/23(日) 14:55:33.01
>>785
いつもの人はID変えてないでしょ
実際に一度指定すればその日は見えない
特徴あるから通しの文なんて読まずに瞬時に分かるよ

783: 2019/06/23(日) 14:11:05.57
好きすぎてな

784: 2019/06/23(日) 14:26:33.74
水と油、同じ量を同じ火力で過熱した時に温度が上がりやすいのはどちらですか?
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1135916076

物質1gの温度を1℃上昇させるのに必要な熱量を比熱といいます。
水=1に対して食用油=0.5なので、同じ熱量を与えれば、油の方が上昇温度が大きくなります。
ですから、「水と油、同じ量を同じ火力で加熱した時に温度が上がりやすいのは」油です。

786: 2019/06/23(日) 14:32:51.10
油などのどろどろした液体は、熱を持つとあまり冷めないイメージがあります。
水に比べて、どろどろした液体は冷めませんか?
もし冷めない場合、温度のエネルギーの移動ってどうなっていますか?
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1354246738

「比熱」の観点から言えば、「温まりやすいものは冷めやすく(→比熱小)、温まりにくいものは冷めにくい(→比熱大)」というのが原則です。

よって、水と油があったとして、水よりもその油の比熱が低ければ油の方が冷めやすくなりますし、
水よりも油の方が比熱が大きければ油の方が冷めにくくなります。

788: 2019/06/23(日) 15:05:16.60
必ず連投してるから読む必要すらない

789: 2019/06/23(日) 15:45:45.63
油冷が複雑とか言ったら唯一のウリが無くなる件

790: 2019/06/23(日) 15:53:38.44
昔は知らないが今では油冷の売りはでかいラジエターよりは小さなオイルクーラーで環境規制をパスできるところにある

797: 2019/06/23(日) 22:53:41.52
>>790
やっとまともな頭の人がいたね

794: 2019/06/23(日) 19:26:57.45
水1L、油1L、どっちが重いか分かりますか?
しかもどっちが冷えにくいかわかりますか?
まともな人間なら分かりますよね

油冷の動画がいいね5000?
水冷の動画なら50000いくんとちゃう?
はっきり言って水冷のほうが油よりもずっと高度な事してますがナニカ

795: 2019/06/23(日) 20:05:26.95
まずはきみがおちつけ@シン・ゴジラ

796: 2019/06/23(日) 22:46:07.07
ジクサー250にはフィンが足りねぇ
油冷たらやっぱこーでねーといげねぇ
https://i.imgur.com/3UjdZWJ.jpg

798: 2019/06/23(日) 23:07:03.28
愉悦な世界…

799: 2019/06/23(日) 23:07:43.86
愉悦の世界 の方が自然かな

800: 2019/06/23(日) 23:07:59.60
だけどやっぱり空冷はいいよな
メカニカルノイズが心地いい

807: 2019/06/24(月) 11:21:43.00
>>800
いいよな ノスタルジックかつ少し荒々しい感じがいい
バイクらしい感じ
油冷も基本空冷だからエンジンフィーリングは空冷のそれだな

801: 2019/06/23(日) 23:29:35.03
ノイズとか振動とか空冷か水冷かはほとんど関係ないのだそうよ
CB1100を開発するときにCB1300をベースに作った試作の空冷はシュンシュンなめらかに回って
水冷となんも変わらなかったそうな
だからバルブタイミングが気筒ごとにわざとずらしたりして空冷っぽい「演出」をしたとか

いわゆる「空冷のフィーリング」というのは空冷エンジンはたいてい設計が古いから
それによる精度の甘さとかのせいなんだそうだ

809: 2019/06/24(月) 17:15:48.14
>>801
わざわざバルタイ不規則にしてたのね。本田宗一郎が見たら卒倒するんじゃあ…
でもCB1100は実際売れたから目論見はドンピシャだったんだね
しかしそうなるとCB1100を速くするべくマフラーとか替えてるおっさんがめっちゃ滑稽だな

810: 2019/06/24(月) 17:32:45.73
>>809
あれは速くするためではなく純正がくそ重いから軽くするためにやってるようなもんだ。

811: 2019/06/24(月) 17:35:16.29
>>809
あれ売れたんか

803: 2019/06/23(日) 23:44:09.87
同年代の原付でも強制空冷と水冷だとかなり音量が違うように感じる
音質が違うだけで音量は大差ないのかもしれないけどさ

804: 2019/06/23(日) 23:55:24.49
水冷の方がエンジン自体から聞こえる音は小さくなるよ
ただなめらかに回るかどうかとメカノイズのフィーリングは設計された年代の方が影響が大きい

805: 2019/06/24(月) 01:54:52.69

849: 2019/06/24(月) 22:07:19.48
>>806
あれは酷かった、ツレのちょっと乗らしてもうたけど3分で返した、振動えぐいw

808: 2019/06/24(月) 12:29:49.91
エンジンのドロドロとは?
www.honda.co.jp/tech/motor/engineer-talk/CB1100/episode2/

812: 2019/06/24(月) 17:44:59.16
マフラーを変える理由
・重量減
・音質
・見た目

815: 2019/06/24(月) 17:57:11.22
>>812
イエス!

813: 2019/06/24(月) 17:48:26.78
ポン付けでパワーが上がるなんてまずない
吸気燃調も弄らないとパワーが落ちて低速が乗りづらくなったりする
そしてあーだこーだ弄った後にノーマルに戻したときに気づく
ノーマルスゲーって

814: 2019/06/24(月) 17:49:51.53
ただおのパワーボックスだっけ
あれはポン付けでも低速トルクが上がるって聞くな
試してないから知らんけど

816: 2019/06/24(月) 18:16:20.57
二本出しから集合に変えると体感できるくらい軽くなるしね
あとチェーンメンテが楽になるw

817: 2019/06/24(月) 18:36:37.09
CB1100のスーパーフォアみたいなフランジレスタンクとLEDライトはどこを目指しているのか分からない
作りの良さはさすがのホンダなのだけど、外国で売れているイメージはないしこの先どうなるのか

819: 2019/06/24(月) 18:56:41.85
>>817
フランジレスタンクは良いと思ってやってみたら意外と客受けが悪かったというだけで
挑戦自体は評価できるだろ、フランジレス構造に特段の優位点も無かったけどさ。
問題はCB1100のLEDヘッドライトだ、ハロゲン同等の照度を僅か10wで実現しました、
なので照度はハロゲン同等で色温度が上がっただけですとは馬鹿かアホかと。

818: 2019/06/24(月) 18:45:51.70
最初から国内爺向けです。

820: 2019/06/24(月) 19:01:51.13
>>818
国内爺向けならスーパーフォアくらい売れないと商売にならないような
そんなに売れていたっけ

821: 2019/06/24(月) 19:08:39.90
ZX-25R 4気筒250cc 爆誕....するか
https://i.imgur.com/eGp6KT8.jpg

今年の秋発表は確定っぽいな
ガセマシンが高い確率出してるし

825: 2019/06/24(月) 19:39:38.51
>>821
今どき250で4気筒作ったらこんなになります(無理です)みたいな特集組むのかと予告で思ったら、結局いつものヤンマ氏かいw
釣られたわw

826: 2019/06/24(月) 19:51:41.52
>>821
同じフレームに400乗せてくれたらそりゃあ面白かろう

850: 2019/06/24(月) 22:21:40.73
>>821
もし出たら250SLとはお別れだな…

856: 2019/06/24(月) 22:58:19.08
>>821
ザクパイプ付いてるやんけ

859: 2019/06/24(月) 23:05:42.02
>>856
ヤマハがやめた頃にパクったやつ(外見上は)だから、オクラにした方がいい

887: 2019/06/25(火) 01:37:49.43
>>821
今時タンクに掃除機ホースとか90年代の400かよ

892: 2019/06/25(火) 03:03:32.93
>>821
RRモデルはマルケ+ブレンボ+ショーワ別タンクで160万円で

822: 2019/06/24(月) 19:14:36.66
CB1100は重すぎなんだよ

823: 2019/06/24(月) 19:17:19.22
250ccの4気筒はコスト的に現実的と思えないけど、初代ニンジャ250Rが出た時にCBR250RRは想像できなかっただろう
あるかもな

824: 2019/06/24(月) 19:30:40.07
インドネシアで250の4気筒を組むんだって?
パーツは日本で検品しているらしいが、発売直後から故障レポートがガンガン上がるイメージしか思い浮かばない
それとインドネシアは今EURO4基準だろ?
回って14000rpmってところかな

848: 2019/06/24(月) 22:03:19.42
>>824
インドネシアはユーロ3や

827: 2019/06/24(月) 19:53:48.00
2007年に250の4気筒が滅んでから12年も経つのに、未だに250にしか夢を見られない人生ってのもどうかと思うけどな。

828: 2019/06/24(月) 20:16:54.50
>>827
メインマーケットは日本じゃないから

829: 2019/06/24(月) 20:20:40.73
250トリプルを頼むぜ

830: 2019/06/24(月) 20:22:24.48
数年前は250cc4気筒作れとか言おうものなら
老害だの散々言われたよな
月日の移り変わりを感じる

833: 2019/06/24(月) 20:38:27.69
>>830
今でもみんなそう思ってるよ

834: 2019/06/24(月) 20:58:36.36
>>833
4気筒が本当に出たらごめんなさいしろよ

835: 2019/06/24(月) 20:59:10.00
>>834
ゴメンナサイするわ。

891: 2019/06/25(火) 02:50:10.32
>>834
一年内に出なかったら何するの?

895: 2019/06/25(火) 05:21:16.77
>>891
マジネタだとしても
まだ公式発表すらしてないのに1年以内に出るわけないだろ
カタナみたいに突貫工事すんのかよ

831: 2019/06/24(月) 20:31:50.07
本当に出るのかねぇ。

832: 2019/06/24(月) 20:36:21.88
来年250の新型出すとは聞いたけど
ほんとに4気筒出すのかなぁ

836: 2019/06/24(月) 21:08:08.99
ロマンはあるけど絶対音だけの亀バイクになるだろ

943: 2019/06/25(火) 17:20:54.45
>>836
自分もそう思う
紙面で50馬力60馬力なんて書かれてるけどEURO5を通して低回転を超絶スカスカにしてメンテサイクル無視のレーサーにしないと無理でしょ
40馬力がいいところ

837: 2019/06/24(月) 21:15:21.79
ガセマシン的には夢見てるけどね
https://i.imgur.com/d3dfsCZ.png

今のCBRが80万だけど80万の価格だったら4気筒作れそうな気はする

944: 2019/06/25(火) 17:23:26.20
>>837
2気筒で80万だから4気筒では無理かな
東南アジア生産という噂でも最低+10万以上で100万でも驚かない
きっとそんなもん売れるかと言われるけど売れちゃう
ヤマハもWR250復活してくれないかな
オフ車がない

838: 2019/06/24(月) 21:24:52.95
ドラレコが捉えた車カス轢き逃げの瞬間。右折カスの後ろ突っ込んだ直進バイク悪い言ってる奴多すぎw
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1561358879/

842: 2019/06/24(月) 21:36:07.33
>>838
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190624-00000042-jnn-soci

右折車が悪いけどさぁ・・・。
少しブレーキ掛けたら回避出来るわな。

上手に当て過ぎとも見えるわ。

839: 2019/06/24(月) 21:25:53.53
現行規制だと250じゃマフラーの排圧高木でたいして回らんしパワーも出ないと思うけどなぁ

841: 2019/06/24(月) 21:34:39.65
>>839
俺もそう思う
触媒の抵抗を低減する画期的な技術がないと高回転まで回すのは難しそう

840: 2019/06/24(月) 21:30:49.31
年々厳しくなる環境規制で600ですら四発は厳しいのに、250なんか出るわけがない。

843: 2019/06/24(月) 21:36:55.60
四気筒だから高回転回さなければならないことは無い!
(いや、高回転回さないのならツインで良いよね。)

845: 2019/06/24(月) 21:52:00.56
あ、躊躇せずに曲がってると書きたかったのねん

846: 2019/06/24(月) 21:54:07.73
車カスも悪いけどコイツ来そうだなって予測してスピード落とすわな普通

847: 2019/06/24(月) 21:56:08.95
450Lみたいに封印して販売するんじゃね
250は車検も無いしマフラー交換なんて簡単にできるし

851: 2019/06/24(月) 22:23:48.28
ネシアと日本であんな高価な250RRが売れると証明されちまったからな
250RRが84万だろ、4発なら95万で売れる かも?
125のカブやモンキーが40万で売れる時代だしな、金持ち多いのかも

正直、性能的には程ほどだろうけど、4発の滑らかさはパラツーではありえん音と味だからな
ZX系 ninja系 Z系 と3パターン作ればコストも安くなる?

スズキはs750にフルカウルつけて100万で売ろう、初代r750みたいな

852: 2019/06/24(月) 22:28:11.91
単気筒と2stをつきつめて欲しいわ

858: 2019/06/24(月) 23:04:38.89
>>852
玄人用にはそれだわな

886: 2019/06/25(火) 01:31:55.61
>>858
玄人じゃなくても普通に誰でもうれしいやろ
単気筒はCBR250Rを見てると結構いけるんちゃうか?と思ったけどな

855: 2019/06/24(月) 22:47:46.84
>>853
まあ落ち着け

854: 2019/06/24(月) 22:40:17.79
https://youtu.be/x_uDpxxl0mM?t=86

この競技ってなんやねん? 競技?

857: 2019/06/24(月) 23:01:46.84
カワサキ250マルチ作るのに油冷の技術を借りるって?
どこから?

860: 2019/06/24(月) 23:10:31.79
絶対出ないと何年も言われていて出した例は過去にもある
伊藤社長が再びRC30みたいなスポーツバイク出すと社長会見で宣言して
当時のHRC社長も取材に応じて
「簡単に言うと、ジェネレーションも変わって、自分たちで“RC30”を作りたい、と言うこと。お客様の要望もあるし。」
なんてサプライズ発言するから
ホンダオールドファンは皆歓喜して2chでも出たら絶対買うって人沢山いたんだけど
発売されたRC213V-Sは2190万のマンション買えるくらい超高額で誰も買えなかった
148万→2190万 あり得ない
お客様の要望もあるとはなんだったのか
http://www.mr-bike.jp/?p=29913


マルチの4気筒も200万くらいなるかもね

861: 2019/06/24(月) 23:19:47.36
でもRC213V-S完売したじゃん

862: 2019/06/24(月) 23:20:46.51
インドネシアの青年達に売るんだから価格設定もソコソコだろうて~

日本仕様が一気に豪華装備満載で別次元の価格か

864: 2019/06/24(月) 23:28:45.62
>>862
4発でマトモにカタログ馬力出したら、280でA2免許枠上限近く行きそうだから欧州の坊っちゃん方にもな
A1でR125乗るような
逆に300-400でマルチ出す方が欧州で売れず、制約になりそう

863: 2019/06/24(月) 23:23:22.35
250の4発って信号発信の度にものすごい音だしてシフトアップしないといけないしあんま興味ないなぁ

865: 2019/06/24(月) 23:29:42.45
そんなこと無いよ。

866: 2019/06/24(月) 23:30:08.15
250cc3気筒でよいのに

867: 2019/06/24(月) 23:31:45.99
MVXか!

868: 2019/06/24(月) 23:37:41.95
インドネシアは250ccを境に購入時の税金がかなり変わるので、
本体ちょいと高く感じても、そこそこの現地の富裕層に対して販売は出来るのではなかろうか
東南アジアの購買力が成長したからこそ出せる話よね

869: 2019/06/24(月) 23:40:38.62
中型だろうとリッターだろうと税金も保険も大して変わらない日本は幸せだな

876: 2019/06/25(火) 00:08:00.72
>>869
そのせいで無駄な大型買って浪費してしまうってのもあるかもよ

870: 2019/06/24(月) 23:41:20.11
250ccバイクが熱い!各メーカーの攻防戦でついに4気筒復活。40馬力超え。2ストおじさんは時代に取り残される(笑) [228884425]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1561370146/

875: 2019/06/25(火) 00:06:53.06
>>870
2ストは少し前にカワサキが出してたけどな
ニンジャ150RRだっけ

871: 2019/06/24(月) 23:49:34.32
ツインでさえ80万円のモデルがあるくらいだから250のフォアなんて90万に迫るんじゃ?
フツーに大型の手頃なの買うわってなりそうだな

878: 2019/06/25(火) 00:20:31.31
>>871
筑波だとST1000でも危険視されてるけどこれなら性能を存分に発揮できるだろ

872: 2019/06/24(月) 23:53:35.32
正直刀なんかより現代風SW-1を出して欲しい・・・

873: 2019/06/25(火) 00:03:47.07
>>872
イントルーダーがあるじゃん
あれがある意味スズキの現代のSW-1じゃん

あれの250だすから本気で言ってるなら買えばいいじゃない

881: 2019/06/25(火) 00:32:09.20
>>873
え・・・全く違うのだけど・・・
SW-1を知っているのか?(困惑)

882: 2019/06/25(火) 00:43:15.50
>>881
そのイントルーダーじゃないかと

883: 2019/06/25(火) 00:44:46.04
>>882
150の奴でしょ?
全く違うのだけど・・・(困惑)

889: 2019/06/25(火) 01:53:11.51
>>883
あれベージュに塗ればそういう雰囲気でると思うよ

890: 2019/06/25(火) 01:54:36.05
>>889
スタイルだけの問題ではないのだけど・・・
SW-1の魅力は・・・

893: 2019/06/25(火) 04:11:47.93
>>890
しね
もったいぶるなカス

874: 2019/06/25(火) 00:05:03.69
現在の東南アジアのバイク事情はある意味わが国の昭和をなぞってる感じだからな

877: 2019/06/25(火) 00:10:52.84
250cc競走のなかでやっぱりスズキは斜め逝ってKTMやハスクのような尖った単気筒スポーツ出してほしいな
ジクサー250の油冷エンジンが鍵を握る
あれで新生DRや新生グースを展開するんだよ

879: 2019/06/25(火) 00:21:54.45
まあ大型が無駄かどうか
それが浪費かどうか
とか
人それぞれの経済事情で違うからねぇ

880: 2019/06/25(火) 00:31:39.44
絶対車検は嫌な人も居るからなぁ。

884: 2019/06/25(火) 01:25:38.37
ホーネット乗ってるけどすごいよ
他のバイクだったらある程度スピード乗ってるんだろうなぁくらいの音量と回転数で加速するから、正直すごい無理してる感ある
乗ってて息苦しさを感じなくはない

885: 2019/06/25(火) 01:28:35.71
https://youtu.be/kfBHAGyZ2QI?t=18

600四気筒が一番過激だよ
いつもスズキをバカにしてる奴も見てみろ
本当のバカっていうのはこういうのだよ

888: 2019/06/25(火) 01:42:29.41
>>885
素手というところに狂気を感じるわ
それ以外は普通なのに
キャップパカッには笑った
こういうとこスズキだよなw

897: 2019/06/25(火) 07:36:36.30
>>888
メットの顎紐締めて無い。

912: 2019/06/25(火) 11:10:30.35
>>888
このGSX-R600 ミラーも取ってるな

894: 2019/06/25(火) 04:23:32.00
流石にSW-1とイントルーダー同列視は無理やりすぎるな

896: 2019/06/25(火) 06:19:17.42
4気筒250は重量が軽く出来ないからSSと言う感じじゃなくてH2みたいな独自のジャンルになるとか何とか

901: 2019/06/25(火) 07:58:04.04
>>896
独自のジャンルも何も、250自体にSS無いし普通のロードスポーツモデルだろ

903: 2019/06/25(火) 09:17:46.93
>>901
初代Ninja 250に Stylish Sports と書いてあったからSSだよw

904: 2019/06/25(火) 09:19:11.69
>>903
訂正:初代Ninja 250のカタログに

910: 2019/06/25(火) 09:57:48.97
>>903
カタログにスーパースポーツ謳ってるスクーターもあるので、そういうのどうでも良いですね

914: 2019/06/25(火) 11:21:22.15
>>903
ワロタ 苦肉の策だな

898: 2019/06/25(火) 07:38:15.14
三気筒にすりゃいいのにな

899: 2019/06/25(火) 07:45:18.13
250の4発でたらいくらなんだろうな。もうちょっと出したら125PSのZ900買えるじゃん!?ってなりそう。

900: 2019/06/25(火) 07:46:39.23
>>899
そうなるね。

908: 2019/06/25(火) 09:51:53.38
>>899
それ言ったら250RR

902: 2019/06/25(火) 09:07:24.00
電制やらサスやら豪華にしなければ、250RRプラスちょいくらいの価格にできるんじゃね?
結局かっこいいかどうかな気はするが

905: 2019/06/25(火) 09:38:04.94
250四気筒なんてホンダにやらせてればいい。カワサキは650ターボ出してくれ。

906: 2019/06/25(火) 09:40:12.45
これがマジならヤマハあたりも250三気筒で追随したりするだろうなあ(願望9割
スズキさん…? GSX-R250凍結したり変なカタナ出してる場合じゃないっすよ…?

915: 2019/06/25(火) 11:26:28.77
>>906
凍結していたGSX-R250が四気筒で出てくる可能性もあるな カワサキより馬力超えて

スズキは400四気筒もGSR400で最高出力61馬力を叩き出してきたからな 売れなかったけど
スズキは変なズレた所で本気出してくるから250四気筒に乗ってくる可能性はある

907: 2019/06/25(火) 09:44:25.98
やっぱ4気筒だよなぁ
軽さや維持費でそれ以下を求めるゲイ野郎はバイク乗るな降りろ
気持ち悪いんだよホモが

913: 2019/06/25(火) 11:16:25.42
>>907
なんだとてめぇがしゃぶれよ!

909: 2019/06/25(火) 09:57:17.14
まあ今のカワサキのラインナップで
普通2輪免許で乗れるバイクに
Rを冠するモデルが無いからね

カワサキ車の場合
Rを冠するモデルは
そのクラスのフラッグシップモデルという位置付け

911: 2019/06/25(火) 11:09:46.24
実際AP250のベースマシンとかで純粋な速さを比べたらBR250RRに勝てるんかね
排気量が小さいほど気筒数が少なくても高回転化できるし
多気筒のデメリットが目立つ事になりそうだが

916: 2019/06/25(火) 11:28:48.34
>>911
まごうことなき多気筒

なので多気筒競争になるから気筒数に制限かけてるわけで
どのみちAPは2気筒までじゃなかったっけ

50年前にRC166という250cc6気筒のバイクが有りましてね
当時でさえ60馬力オーバー/18000rpm出してるのに
https://i.imgur.com/3XgZ768.png
https://i.imgur.com/swIWJch.jpg

917: 2019/06/25(火) 11:44:01.59
行きつけのバイク(というかレース屋)の客の間では、「250マルチはトルクがなくて遅い」という評価だな。

918: 2019/06/25(火) 11:49:14.84
いつぞやのレプリカブームとバイク業界を巻き込んでのブーム崩壊ってならなきゃいいが

929: 2019/06/25(火) 13:12:11.59
>>918
このままだと黙ってても痩せ衰えて業界自体消滅しそうだから
国産メーカーがひとつふたつ吹き飛ぶくらい派手に崩壊してもいいから
狂ったバイクブーム来てほしいわ

931: 2019/06/25(火) 13:34:07.47
>>918
ある意味とっくに崩壊してるよ
バイクなんて今はアセアンで大量に売れてるから、そのおこぼれを日本でも販売できてるだけ
仮に日本の売り上げが0でもメーカーは特に困らない、既にそういう状況
ホンダなんかNBOXを毎月2万台売ってるのに赤字経営

919: 2019/06/25(火) 12:03:03.26
とにかく、情報源が「ヤングマシン」であることは忘れないようにねw

920: 2019/06/25(火) 12:22:09.08
>>919
しかもワイベの二宮が動画で太鼓判押してるしな
絶対無いわw

921: 2019/06/25(火) 12:22:54.81
日本で今中免のマルチを出したら
せっかく消えつつある珍走団が飛びついて
悪いイメージしかつかなさそう
旧車だからこそ無理して回さず大事に乗らなきゃだけど
新車で買えるなら遠慮なくコールするぞあいつら
CB400みたく総額100万ぐらいなら大丈夫かな

923: 2019/06/25(火) 12:24:24.74
ヤンマシも最近は当ててきてるからな
まぁどっちでもいいけど

924: 2019/06/25(火) 12:27:25.25
もしカワサキが250の4発出してヒットしたら他社も追従するだろうね
で最後に様子を窺ってたホンダが満を持して4発250を出すと・・。

925: 2019/06/25(火) 12:28:49.11
カワサキだけは4気筒の選択肢捨ててないから皆期待してる
東南アジアで250ccがバカ売れしてる今逃したらもう採算ラインに乗らなくなるから一気に期待薄になる

926: 2019/06/25(火) 12:30:59.69
A2の枠内になるからレーレプおじさんが喜ぶ内容にはならんよどの道

932: 2019/06/25(火) 13:51:16.28
>>926
ヤンマ氏の60ps煽りは、排ガス騒音規制を考えるとネタ臭キツ過ぎなんだが
実際のとこA2の馬力上限、パワーウェイトレシオ制限まで行けたら、このクラスに拘る人鼻血ものだろう
過去、盛り盛りのカタログスペックですら存在しないし
逆に40ps仕様車だと、同馬力のツインと乗りこなせない程の差異は無かった
フレーム、足回りがレーレプの場合は比較上級ってぐらいで、価格差納得するかって話

927: 2019/06/25(火) 12:37:41.15
もっとこう
インホイールモーターのAWDバイクが市販化されるみたいな
夢にあるニューモデルが見たい

930: 2019/06/25(火) 13:22:50.25
多分バイクは非課税、免許不要にしてもブームは来ないだろうなw

933: 2019/06/25(火) 13:58:57.53
20歳までにヤングマシンの予想記事を信じない奴は情熱が足りない。
20歳を超えてヤングマシンの飛ばし記事を信じている奴は知性が足りない。

934: 2019/06/25(火) 14:07:25.98
ヤンマシは記事をちゃんと読むと文脈や行間で
「完全なヤンマシ妄想」
「ホントに企画はあるが出るかどうかは未定」
「メーカーリークを元にしたスクープ風な宣伝記事」
の見分けはつくよね

振り返って読み返すとその見分けは大体合ってる

935: 2019/06/25(火) 14:07:40.29
ていうかあれだけ4気筒250出せ出せ出せ出せ
言ってた人は絶対買ってくださいね

昔チョー軽い250出せだせ言ってたくせに
実際にニンジャ250SL買ったの俺だけだったやないかーい

938: 2019/06/25(火) 14:21:04.60
>>935
つっても150kgもあるじゃん?
RC213V-Sキット装着車と10kgしか違わないじゃん?
ならどっちの軽いバイク買うか迷うじゃん?(見栄)

942: 2019/06/25(火) 15:19:36.40
>>935
俺も乗ってるぜ!

945: 2019/06/25(火) 17:27:42.93
>>935
だからってD虎の単気筒エンジンはないわ
D虎でいいじゃんってなる

950: 2019/06/25(火) 17:40:54.66
>>935
80万くらいだったらね
二宮さん言うように100万前後だったらGSX-S750買った方がいい

963: 2019/06/25(火) 19:26:11.56
>>950
CBR250RR並のシャーシでパワーウエイトレシオ0.3
排気とFI弄ればあっさり50馬力
この内容なら100万越えでも絶対買うけどな

アジア生産から想定される仕様からすれば、CBR程度の値段がボーダーかな

971: 2019/06/25(火) 20:20:25.36
>>950
小排気量だとメーカーは何故か手抜きするからね
CBR250RRでさえフルアジャスタブルサスではない
WR250ぐらいだな本気だったのは
カワサキにも100万超える装備に妥協のない最高級250を作って見てほしい

972: 2019/06/25(火) 21:09:55.79
>>971
何故かって、、部品点数そない変わらんのに価格は排気量なりに差をつけんと文句ゆう消費者のせいやろがい、、

973: 2019/06/25(火) 21:13:45.12
>>971
妥協のない最高級250がほしいなら300万ぐらいだせよ(メーカーの心の声)

974: 2019/06/25(火) 21:39:22.04
>>971
何故って、小排気量車に最も求められるのは安さなんだし。

936: 2019/06/25(火) 14:16:22.31
ほとんどの奴が「買わない理由」が欲しいだけで、バイクが欲しい訳じゃないからな。

937: 2019/06/25(火) 14:19:42.37
ちゃうねん新車がほしいわけじゃなくて価格がこなれた中古しか買えないねん
今の時代に100%趣味の投資に80万100万するものをぽんと買える人なんて日本人の上位5%くらいやねん

939: 2019/06/25(火) 14:36:03.08
車種スレに貼ったけどYouTube急上昇
https://youtu.be/GC6g6h5nN3w

皆興味あるんだね

940: 2019/06/25(火) 14:47:35.19
興味はな
見た印象から発売はされるんだろう

昔ZXR250のってて音だけレーサーと
呼ばれた屈辱
今さら買おうとは思わんが
懐かしくはある。
むしろちょっと乗って見たい

それよりgpz900r?のがでたら
必ず買うわ

941: 2019/06/25(火) 14:56:31.00
ヤマハ、VMAX後継機を発表! V型8気筒! 排気量5600cc! 最高出力425馬力! モンスターマシン!
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1561428550/

946: 2019/06/25(火) 17:34:57.92
カワサキがとっとと小排気量用のスーチャー作って各社に販売したら低速スカスカは一気に解決なんだけどなw

947: 2019/06/25(火) 17:35:17.01
しかし悲しいよな 
バイクは気筒数の数云々で出す出さないと揉めるのに

車はどんどん新しい技術が導入されていくのな
おっちゃん日産の圧縮比可変エンジンとかカルチャーショックやで
圧縮比を自由に可変できるなんて思いもよらんかった

948: 2019/06/25(火) 17:37:33.55
>>947
あれは興味あるわ。
耐久性が気になる。

949: 2019/06/25(火) 17:40:48.71
>>947
マツダなんてガソリンで圧縮着火エンジン実用化したしな

954: 2019/06/25(火) 18:13:47.89
>>949
過給器やモーターにバッテリーと全部盛りで値段上げて出力も燃費も微妙らしいけどな。
新しい技術全てが有効で成功するとは言えないけどさ。

955: 2019/06/25(火) 18:19:37.66
>>949
うむ。
しかし、6MTはともかく、いまどき6ATってどうなのよ、とは思う。

958: 2019/06/25(火) 18:49:12.93
>>955
いやしかし8ATほど要らないと思うが

960: 2019/06/25(火) 19:10:50.64
>>958
細分化してるのではなく、オーバードライブ方向にレシオ拡げてるだけだから
副変速機付きCVTが軽から普通車までカバーして、変速時以外の滑りの問題を無くしたら駆逐されるらしい

961: 2019/06/25(火) 19:12:42.28
>>960
それが難題なんじゃないか(
プーリーに掛け続ける油圧のロスの問題はなかなか難儀ですよ

959: 2019/06/25(火) 18:57:49.68
>>955
デミオクラスで6ATは素晴らしいと思う
個人的には安くなるならCVTでもいいけどねw

951: 2019/06/25(火) 18:07:35.87
アジア製の250ならカウル付いてもcb400よりは高くならんでしょ
カワサキなら80~90位にしてくれるはず

952: 2019/06/25(火) 18:08:40.41
CBR2500RRが出る前は80万の250ccバイクなんて誰が買うんだって言ってたけどな

953: 2019/06/25(火) 18:09:34.08
幾らだったら俺は買う(買える)とかどーでもいいし~

絶対マトモじゃねーだろとか“遅いハズ遅いハズ遅いハズ”とか呪文かよwww

興味がなかったら喰い付かずに無視してたらいいんじゃね?

956: 2019/06/25(火) 18:21:59.07
ホンダの1.5ターボといい勝負らしいな。値段以外で。

957: 2019/06/25(火) 18:26:55.17
CR-Vとかレギュラー仕様で190PS/24.5kgf・mなんで、欧州で発表された2.0Xより馬力・トルクは上みたい。

962: 2019/06/25(火) 19:19:58.02
CVT嫌いだわ
あのヌメッとした加速感が気持ち悪い

968: 2019/06/25(火) 19:58:18.49
>>962
最近のCVTは発進加速時のダイレクト感が以前よりちょっとマシになったかな
今だと加速よりも段付き変速が地味に苦手だわ
メーカーや車種によってこの辺は変わると思うけど、高速の合流やら山道の急坂でキックダウンした時、
グッと踏み込んでから …3000、…3500、…4000rpmって感じで
3秒くらいかけてシフトダウンしていく上に回転が上がりすぎる車もあって妙に扱いづらい

964: 2019/06/25(火) 19:50:09.90
250で100万なら買わんわ

965: 2019/06/25(火) 19:54:21.87
CBR650Rが約100万で買えるからなぁ。

966: 2019/06/25(火) 19:55:49.79
GSX-1000ならもうちょい出せば買える
650かうなら1000かなぁ~

967: 2019/06/25(火) 19:56:26.43
レーサーレプリカ全盛期は2st250と250と4st400が主流で、
4気筒250とかは女の子バイク扱いされていたんだよな。
いま思うと凄い時代だったな。

969: 2019/06/25(火) 20:00:13.24
CVTが気持ち悪いってのがよくわからんなMTはダイレクト感がありすぎて自分には向かなかったかたら車もバイクもCVTしか買ったこと無い
たまーに親のMT車運転して感覚忘れないようにしてたけど、親が70歳になって車売っちゃったんだよな~

975: 2019/06/25(火) 21:40:36.59
お前らが250に固執する理由に「金がない」以外に何かあんの?

976: 2019/06/25(火) 21:50:16.48
ID:pUgfXarw

977: 2019/06/25(火) 22:08:00.76
そんなに車検が嫌か?
2年に一度の事だろ
バイク屋に丸投げしたところで数万円、ユーザー車検なら半休一回潰すだけ
車検も通らないような違法改造して乗り回すつもりなのか、
はたまた車検も通らないような整備不良状態で乗りっぱなすつもりなのか

ゲタがわりのスクーターとかならまだわかるが、100万叩いてもいいってバイクにそれはないだろ