1: 2019/01/31(木) 10:54:33.81
SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。



公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top

Moto Map
http://www.motomap.net/

※前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538364959/

3: 2019/01/31(木) 11:01:52.05
>>1
スレ立て乙です。

40: 2019/02/13(水) 21:08:17.28
>>1
次スレ立ってたのかよ
前スレにリンク貼れや無能が
おまけに公式のリンクが古い
ちゃんと更新しろボケ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650xal8/top

>>2
いや前スレ落ちてねえよアホか

2: 2019/01/31(木) 10:55:07.05
前スレが落ちたようなので立てますた。

5: 2019/01/31(木) 12:43:40.10

6: 2019/01/31(木) 12:43:58.52
6

7: 2019/01/31(木) 12:44:15.86
7

8: 2019/01/31(木) 12:44:32.63
8

9: 2019/01/31(木) 12:44:50.18
9

10: 2019/01/31(木) 12:45:08.51
10

11: 2019/01/31(木) 12:45:26.05
11

12: 2019/01/31(木) 12:45:42.28
12

13: 2019/01/31(木) 12:46:01.00
13

14: 2019/01/31(木) 12:46:18.21
14

15: 2019/01/31(木) 12:46:35.48
15

16: 2019/01/31(木) 12:46:53.24
16

17: 2019/01/31(木) 12:47:11.18
17

18: 2019/01/31(木) 12:47:28.83
18

19: 2019/01/31(木) 12:47:45.25
19

20: 2019/01/31(木) 12:48:04.25
20

21: 2019/01/31(木) 13:23:21.11
保守乙です。

22: 2019/01/31(木) 22:20:18.24

23: 2019/02/02(土) 20:23:43.79
前スレに書き込めたけどいつ落ちてたの?

24: 2019/02/07(木) 14:21:02.88
欲しいんだが、周りにのってる人がいない
不人気なのか?

25: 2019/02/07(木) 17:37:21.68
>>24
不人気というより乗る人を選ぶバイク
だからねぇ。
股下の長さに自信が無いと購入を躊躇
する。

26: 2019/02/07(木) 21:00:39.98
176-60だが、両踵は着かない。
右足ブレーキなら問題ない。

乗りやすくて良いバイクだよ。
長距離ツーリングでも疲れないし。

27: 2019/02/07(木) 21:45:23.33
中古で出回らない、新車での値引き幅が大きい、カスタムパーツ少ない
なんか不安だなぁ

28: 2019/02/08(金) 02:35:53.30
>>27
不人気車なので売るときに値段が付かない事が心配?

29: 2019/02/08(金) 05:23:42.47
>>28
SUZUKI のバイクだから

30: 2019/02/08(金) 10:42:50.54
俺も気になってるけどやたら背が高く見えてそこだけ不満だ…

31: 2019/02/08(金) 13:23:35.72
SUZUKIなのに良いバイクだと思うのよマジで。
俺の欲しい条件を満たしてる。だからね不安なんだよね。
なんか落とし穴がありそうで

32: 2019/02/08(金) 14:34:09.11
わかる
でももう少し軽かったら良かった

33: 2019/02/09(土) 04:11:54.99
高額な買い物なので慎重になるのはよくわかる。

わたしも不安だったので半日レンタルして渋滞路、高速を走って家の駐輪スペースに停められるか確かめて納得してから買った。

34: 2019/02/09(土) 08:31:18.01
>>33
情報ありがとうございます!
最終段階でレンタルで乗って見て決断したいと思います

35: 2019/02/09(土) 12:12:02.03
プラグ交換賃とか微妙に高いんだよね、ワールドだと

37: 2019/02/09(土) 21:16:15.90
>>35
自分でやってみなよ。凄く大変だから。

38: 2019/02/10(日) 00:10:26.62
>>37
メンテの事をあまり考えてないのがスズキらしさでは有るんだが、なら直営店なら工賃は他車と一律にするとかかんがえないもんかね

43: 2019/02/13(水) 23:29:39.42
>>38
は?工賃の決め方知らんの?

36: 2019/02/09(土) 12:40:51.41
前スレまだ終わってないぞ

39: 2019/02/11(月) 18:04:56.78
青白カッコいいね
07年式に乗ってるけど乗り換え本気で考えよう

41: 2019/02/13(水) 22:25:45.64
>>39
青白ってXTじゃない方にもある?
なんか今回、無印のカラーリングは手抜きになってないか

42: 2019/02/13(水) 23:04:38.72
新色情報どこにあるの?

44: 2019/02/13(水) 23:38:47.06
前スレラストで話題になってたけど2型ってなんだ?
色々あるのね…

52: 2019/02/14(木) 08:25:15.83
>>44
2型は国内仕様が最初に設定されたやつ。
初期型は輸出仕様のみ。
3型が現行モデル。

45: 2019/02/13(水) 23:47:14.47
このバイクは知らんけど、2気筒ならプラグ交換はどれも大体楽だったけどなー
最近のバイクだしプラグ交換楽勝だと思ってたが違うのか

46: 2019/02/13(水) 23:55:03.52
>>45
これ系はSVの時代からプラグ交換ダルい。リアバンクはタンク上げればいいけど、フロントはラジエーターずらすか外すかが必要。工具も選ぶ。
加えてSVの2型以降はツインプラグになったので4本必要。

47: 2019/02/13(水) 23:56:12.72
つーか最近のバイクだからプラグ交換楽とか意味不明過ぎて困るから、もう発言しないで。

48: 2019/02/14(木) 00:15:19.01
優しいのか厳しいのかよくわからない奴だな(´・ω・`)

49: 2019/02/14(木) 01:10:37.43
プラグ交換は点検の際にイリジウムプラグに取り換えてもらうといいかと
車でも10万kmもつから、V-STROMなら余裕よ?

50: 2019/02/14(木) 01:15:24.12
丁寧に書いたあとに我に帰ったんだよ

51: 2019/02/14(木) 01:31:44.08
とりあえず早くバイクに乗りたい
雪国だから冬眠中なのよ
整備してても虚しい…

53: 2019/02/14(木) 09:33:28.50
俺「プラグ交換たいへんだったでしょう」
バイク屋「R1に比べたら楽勝ですよお。R1はしかも4本全部ですからねえ。まあ我々は間隔がマヒしてるから、一種の職業病みたいなもんですよw」
だそうだ

54: 2019/02/14(木) 09:38:06.25
スズキのプロモーション映像を見ると
凄い悪路走破性能なんだが実際にはどうですか?
Vスト1000.650.トレイサーで迷う

55: 2019/02/14(木) 09:53:52.19
>>54
プロが乗れば楽勝。
私が乗ると無理。

56: 2019/02/14(木) 10:36:29.36
>>54
悪路走るつもりなら、トレーサーは選択肢から外した方がいい
マフラー配置や装着タイヤからして完全にオンロードツアラーだよ
キャンプ場に入っていくトレ乗りを見ると、どMとしか思えない

57: 2019/02/14(木) 11:05:39.23
>>54
舗装林道の先が一部区間未舗装になってるとかで、
仕方なく行こうかなとは思えるレベル。

59: 2019/02/14(木) 16:40:26.58
>>57
隼でもいけそう

58: 2019/02/14(木) 13:18:07.81
砂利道くらいなら楽勝

60: 2019/02/14(木) 18:30:01.13
タイヤのサイズとパターン
車重
最低地上高
これ次第

61: 2019/02/14(木) 18:36:58.34
タイヤとか車高とか関係ないんだよ要は行く気があるのか無いのかだ!
https://youtu.be/XWng5pEtgkg

70: 2019/02/15(金) 09:31:27.48
>>61
以前フルサイズオフで林道走ってたら気づいたらシングルトラックの登山道になってて、Uターンも出来ず進むしかないという事で峠越えて下りに入ったら段差が40cm以上ある長い階段に行き着いて絶望感に襲われたのを思い出した。
降りて押すにもブレーキをしっかり握れない高さ、跨っていたら足が届かないという。
覚悟決めて走り降りたけど生きた心地しなかった。
v-strom650 だったら詰んでたというかそこまで突っ込めない。

62: 2019/02/14(木) 18:40:24.20
お前らバンバン林道やオフロード入って行けるような凄い良いバイク持ってながらタイヤがどーの砂利だけならどーの言い訳ばっかりだな情けない

63: 2019/02/14(木) 18:41:42.05
何がアドベンチャーだよアドベンチャーが聞いてあきれるわ!

64: 2019/02/14(木) 20:59:03.62
心のアドベンチャーなんだよ

65: 2019/02/14(木) 21:47:26.47
17インチと19インチでどっちがオフで楽かなんてやったことある人なら言わずもがな
どっちでもできないとは言ってない

66: 2019/02/14(木) 21:47:55.80
んだんだ、気持ちだけアドベンチャーだっぺよ

67: 2019/02/14(木) 22:03:29.33
ただの田舎をアドベンチャーとは言わないw

68: 2019/02/14(木) 22:14:52.09
カントリーバイク

69: 2019/02/14(木) 22:31:33.23
19インチは心理的な安心感がある
俺みたいにうまくない人にはこれが実は一番大きい要素なのかもしれない

71: 2019/02/15(金) 09:50:30.89
トレーサーにはグリヒ、スリッパ、クイツクシフター、くるコンとてんこ盛りだけどVストはそれに、負けない魅力がありますか?

73: 2019/02/15(金) 12:12:35.50
>>71
トレーサーより安い
レギュラーガソリンで良い
キャンプするのが似合う
キャンプ地でオサレ(ただしイケメンry)
身長が低くてもどうにかなる

72: 2019/02/15(金) 10:19:45.39
トレーサーはアドベンチャー風オンロード
モデルだよね。

74: 2019/02/15(金) 13:33:17.75
ちょマフラー替えたい
社外マフラー何があります?

76: 2019/02/15(金) 14:24:24.59
>>75
調べてわからんかったからお聞きしたい
webike見たら現行型ではアローズしかないし、みなさん何つけてるのかと
聞いちゃまずいの?

79: 2019/02/15(金) 19:11:08.24
>>76
気に入ったら付けてやるから俺の為にレポしろよ

こんな感じ?

80: 2019/02/15(金) 19:19:55.26
>>76
調べて何がわからんかったのか具体的にお願い。

78: 2019/02/15(金) 18:45:23.14
お前、めんどくせー野郎だな
さいならー

86: 2019/02/15(金) 22:37:53.46
>>83

>>78

81: 2019/02/15(金) 21:07:39.43
このマフラーの流れちょっと前にも見た気がする

82: 2019/02/15(金) 21:47:04.46
静かなのもいいところだと思うけどな。
NoNoise耳栓したら雑音減ってエンジン音が際立って聞こえてきて気持ちいい。

83: 2019/02/15(金) 21:49:58.30
すいません、xtの購入を検討しているのですが、
『vストローム650xt マフラー』
で検索すると、現行型のマフラーがほとんど出て来ないので、
皆さんどうしてるのかと。。。

84: 2019/02/15(金) 22:22:20.70
>>83
検索のしかたが悪い

87: 2019/02/15(金) 23:00:27.09
>>83
排気管に点付け溶接の箇所があるので
ヨシムラは出さないと言ってたから、
多分他社もそうなんじゃないかな?
マフラー変えたいのなら1000の方が
選択肢多いよ。

88: 2019/02/15(金) 23:02:27.95
>>87
情報ありがとうございます

85: 2019/02/15(金) 22:26:42.29
では、その「ほとんど」の中から選んで下さいね。

89: 2019/02/16(土) 09:04:14.87
なんで650だけ溶接してあるんだろうな…
まあマフラーを変える必要があるようなバイクじゃないから別にいいんだけど

90: 2019/02/17(日) 19:58:20.22
乗れば乗るほどいいバイクだなぁ。
4000回転までのまったりモードと5000以上のハッスルモード
両方気持ちいい名機ですわ

91: 2019/02/18(月) 00:19:43.03
ホント、特にこの時期はスクリーン、ナックルガードがありがたい。
後、ミラーも何気にデカくて腕への風除けになってるし、グリップヒーター装備で快適過ぎ。
これで足への泥跳ねが無ければなー…

92: 2019/02/18(月) 09:47:18.96
あとこれで後ろに寝れて荷物も沢山積めて雨に一切濡れなければ最高なんだけどな

93: 2019/02/18(月) 10:37:59.27
>>92
つ スペーシアギア

94: 2019/02/18(月) 13:14:26.66
ジムニー欲しいわ

95: 2019/02/18(月) 13:26:31.46
>>94
鈴菌セットで!

96: 2019/02/18(月) 14:28:56.51
ジムニー売って2型買いました

97: 2019/02/18(月) 15:12:09.53
drz400sm
と足つき差は

98: 2019/02/18(月) 16:27:07.40
650xtの購入を検討してます。
今日はどこで購入するか下見を兼ねてバイク屋めぐり。
1件目、近場で一番安い店。乗りだし83万。現物なし。注文販売のみらしい。店員のお兄ちゃんも売る気ナシって感じ。
2件目、赤男爵。当然現物はなし。店員は良い人そうだが、なんか話し掛け辛いので逃げた。
3件目、職場の隣にある全国チェーン店。やはり現物なし。乗りだし85万。ここはバイク仲間から評判が悪いので即退散。
4件目、職場の近くの店、現物あり。乗りだし90万。しかし隣に1000xtが置いてあり、迫力に圧倒され躊躇して帰宅。

99: 2019/02/18(月) 16:43:49.00
>>98
で?

100: 2019/02/18(月) 17:35:24.84
日記かな?

104: 2019/02/18(月) 18:29:49.35
>>101
自分がバカだって気付けて良かったじゃん、
ただちょっと気付くのが遅すぎるな

105: 2019/02/18(月) 19:12:42.13
>>101
質問どうぞ

107: 2019/02/19(火) 11:56:14.17
>>101
このスレは信じて良いよ

109: 2019/02/21(木) 03:54:39.33
俺の書き込みでスレが止まって申し訳ない
>>107
ご丁寧に、ありがとうございます。感謝

102: 2019/02/18(月) 18:21:03.48
なんだまだ買ってないのか
ツアラーなんだから、長距離ツーリングに出かけた際に頼りになる全国チェーン店が一番だろう?
若しくは自宅か職場近くで、整備を出すのに楽な所

103: 2019/02/18(月) 18:23:19.24
カリカリしないでさ、おおらかにいこうよ

106: 2019/02/19(火) 08:49:14.46
圧倒された1000買っちゃえよ!

108: 2019/02/19(火) 11:58:23.38
【SUZUKI】DL1000/650 Part42【V-Strom】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518094113/
こっちもあるよ

110: 2019/02/21(木) 19:39:55.82
19年モデル
発表&発売はいつですか?

わかる方、教えてくれ。(笑)

111: 2019/02/21(木) 19:42:39.52
スズキワールドに訊いたらわかるよ!

112: 2019/02/21(木) 21:14:43.06
スクリーンはいつもプレクサスとウエスで拭いてるけど細かい傷が多くなってきたな…
ようつべとかでみるVストのスクリーンはめっちゃきれいなんだけどあれどうやってるのかな

116: 2019/02/22(金) 00:13:19.03
>>112
綿は細かい砂塵が取れないので傷が付きますよ
マイクロファイバー必須です
砂塵はできれば高圧洗浄かホースの水圧で吹き飛ばしてから拭きましょう

113: 2019/02/21(木) 21:24:45.56
普段用と撮影用で分けてるよ。部品が安いしVストだからできる技。

114: 2019/02/21(木) 21:54:32.05
まあ安いから半年程度で交換してるな

115: 2019/02/21(木) 22:41:04.05
盆栽ライダーでもなけりゃ外を走る機械だもの、
無傷でピカピカには中々保てんよ
多少の傷も思い出と考えればいいんじゃね?
ハイ先生いま良いこと言いましたよ

117: 2019/02/22(金) 00:24:55.70
オフでもないのにバイクで高圧洗浄とか馬鹿でしょ

118: 2019/02/22(金) 01:10:25.11
>>117
高圧洗浄機でも水圧変えられるんだけど
別にMAXでやらなくてもいいでしょ?
洗車場でバイク洗車してる人は皆そうしてるよ

119: 2019/02/22(金) 02:17:46.17
普通に水を掛けて流すだけで充分なのに、あの書き方なら突っ込まれても仕方ないわ…

>高圧洗浄かホースの水圧で吹き飛ばしてから

120: 2019/02/22(金) 02:36:22.94
>>119
https://www.youtube.com/watch?v=JflmOsohBQ0

車で洗車した事無いのかな?
車でも砂塵は最初高圧ぎみで吹き飛ばしてからスポンジで洗剤洗車して後は中圧で全体流して終わり
砂塵を刷り込まない為にそうしてる
バイクでも最初に砂塵は吹き飛ばした方が傷付かなくていいよ
別に最高圧にしなくても中圧位で吹き飛ばせばいいし、ベアリング類と電送避ければ問題無いよ

126: 2019/02/22(金) 18:52:24.29
>>120
あーもういいよ
君が負けず嫌いで言い訳ばかりして誤りを認めないタイプだと理解できたから。
高圧洗浄なんてメリットよりデメリット大で馬鹿としか思えないけど。

121: 2019/02/22(金) 08:44:10.19
俺は園芸用の噴霧器を使ってる。最初、軽く吹き掛けて少し待ってからさらに吹き付けながら軽く手で撫でる感じてやるときれいに落ちるよ。

122: 2019/02/22(金) 13:14:06.88
好きにすればいいじゃん

123: 2019/02/22(金) 16:44:50.68
パニアに洗車セット持って洗車場へ。
洗剤液+ブラシで洗ってから噴射洗車機へ。

124: 2019/02/22(金) 18:27:00.57
高圧洗浄の水圧は俺は無理だな
マフラーに水が入り動かなくなって泣いていたアンちゃん見たことある

125: 2019/02/22(金) 18:43:57.33
18XT買って半年
1回も洗車したこと無いわ
ケルヒャーの高圧洗浄機持ってるけどセットするのがめんどくさい

127: 2019/02/22(金) 18:59:02.02
ぶっちゃけ好きにしろとしか思えん話題でよくそんな熱くなれるな

128: 2019/02/22(金) 19:00:20.73
雨の日に乗らない水に濡らしたく無い俺はエアダスターと霧吹きで水かけるというか濡らしたそばからそっと拭き取っている。

129: 2019/02/22(金) 19:06:04.67
本人がやる分には好きしたらいい。
けど、こういった場所でこれが正解とか言われると違うだろと。

130: 2019/02/22(金) 19:15:25.80
同意。自己責任でやれば良いだけの話。
それだけなのに、お前らバカだの何だのアオリすぎだよ
同じ鈴菌だろ、まったりやろうぜ

131: 2019/02/22(金) 21:17:42.69
深夜のレスにまともなものはない

132: 2019/02/23(土) 00:17:32.42
百均で売っている500mlのスプレーを2本用意して、1つにはただの水道水、もう1つには車用洗剤を入れておけば簡単だよ
残った水分は吸水性のあるクロスで拭き上げて終了
洗車前の埃を落とす時にクイックルワイパーでサッと拭けば傷も付かない
油や泥などの頑固な汚れには、洗車ブラシで対応

134: 2019/02/23(土) 14:39:56.09
>>132
クイックルワイパー良いよね。

133: 2019/02/23(土) 13:14:00.71
バイクの洗車に高圧洗浄機つかうのはアホ

135: 2019/02/23(土) 18:37:42.37
車もバイクもアクリル繊維のブラシでジャバジャバやる
冬でも冷たくない

136: 2019/02/23(土) 19:52:57.09
バイクカバーって皆さんどんなの使ってますか?
サイズがよくわからないです…

151: 2019/02/24(日) 14:32:54.73
>>136
[パーフェクト商事] バイクドレス/バイクカバー フィット仕様 4Lサイズ
12年7月に納品された時はバイク屋のチョイスで
15年4月と18年8月にアマで買ってる
2年超えたくらいで破れてくるけど高くもないし品質も3回とも安定してると思う。

137: 2019/02/23(土) 20:19:40.86
前のバイクで使っていたデイトナのブラックカバー スタンダード LL ボックスタイプをそのまま使ってる。
2型にE43で前輪が少し出るくらい。なのでわざわざ買うならもう1サイズ上でちょうどいいかと。

139: 2019/02/23(土) 21:15:21.14
>>137,>>138
早速の回答ありがとうございます
アマゾンでデイトナのブラックカバーのレビュー見てきましたが
生地の質や耐久性に難ありな感じだったんですが、使用感どうですか?
2年くらい使えればいいかなぁと思ってます

140: 2019/02/23(土) 22:36:41.55
>>139
2年前と去年に同じのを買ったはずだが、新しいのは質感が違ってなんかペラい。かといって箱対応だと他はもっと高いから仕方なく使ってる

141: 2019/02/23(土) 23:17:22.24
>>140
そうですか、アマのレビュもそんな書き込みが多かったので
他のも検討してみます
重ねレスありがとうございます

149: 2019/02/24(日) 13:32:12.55
>>141
ユニカー工業 超撥水+溶けないプレステージバイクカバー
はちょっと高いけど、耐久性抜群。

屋外使用、ほぼ毎日通勤で掛け外しを繰り返しているけど、
4年以上経って、破れやほつれなし。日焼けで少し色あせたぐらいかな。

トップ、パニア付けて寸足らずになったので、破れたら
大きいサイズに買い替えようと思って早3年。
破れないので買い替えるきっかけ無し・・・

138: 2019/02/23(土) 20:49:12.28
デイトナのブラックカバーなら4L、トップボックス付けてる場合はトップボックス装着車用を買えばピッタリ
ただ、今 俺も通販検索して知ったんだけど、値上げした?
前にスタンダードII 4L トップボックス用買ったとき6000円ぐらいだったんだけど(注文履歴見たので確か)、
今は一番安い奴でも8000円超えてるんだね

142: 2019/02/23(土) 23:22:46.30
スクリーン拭いて傷になってしまった
面倒でも取り外して水に浸けながら優しく洗えば良かった

143: 2019/02/24(日) 05:42:11.87
>>142
だからあれほど高圧気味で吹き飛ばせとw

146: 2019/02/24(日) 07:47:18.46
>>143
ヘルメットも高圧洗浄してんのw

144: 2019/02/24(日) 06:09:05.38
>>142
プレクサスで磨けば傷目立たなくなるよ
ドンキで買えば1980円

145: 2019/02/24(日) 06:20:16.20
スント(腕時計)磨いてた時はこれでピカピカにしてたから
https://www.amazon.co.jp/dp/B001V7DYM2
スクリーンが傷だらけになったら試してみる。

147: 2019/02/24(日) 09:07:05.93
高血圧ですね

148: 2019/02/24(日) 09:53:53.69
チンコの皮の中も高圧洗浄で洗えよw

150: 2019/02/24(日) 13:49:03.01
ブラックカバーアドベンチャー最強!

152: 2019/02/24(日) 16:43:50.01
アメリカンバイク用のCCバー対応品を選ぶと、
トップケースを付けたままでも、ある程度カバーできるな

153: 2019/02/25(月) 19:09:25.98
YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M

笑wwww     

154: 2019/03/01(金) 19:57:31.67
Vツインターボって作ってくれないかなぁ。楽しそう。

155: 2019/03/02(土) 06:02:44.29
メタルスピードに頼めば作ってくれるよ。

156: 2019/03/04(月) 00:05:58.14
そろそろリアタイヤを替えないといかんのだけど何かおすすめないだろうか
走るのはほとんどオンで、高くても2万弱ぐらいで…

157: 2019/03/04(月) 00:30:10.42
>>156
そうやって店に言えばいいんじゃないか?

158: 2019/03/04(月) 06:42:42.19
>>156
おすすめはミシュランのロード5だけど
予算オーバーするよ。
予算重視なら純正タイヤ。

161: 2019/03/04(月) 11:20:41.97
>>158
ロード5…2万ちょいってとこかな?
ちょっと調べてみるよ

>>159
バロンにはアナキー3を勧められてパターンとかいいなと思ったけど、>>160も言ってる通りロードノイズがやたら大きいという口コミをよく見る
ロードノイズが大きいのはストレスだよね…

159: 2019/03/04(月) 08:20:51.27
>>156
ミシェランのアナキー3
路面が濡れて無ければ、値段以上の働きするしライフも長い
欠点はグリップをコンパウンドに頼ってるので、ウエットに弱いのと風を切り音が特定スピードで気になる
形状のせいか、そもそも重いのか、なれるまでフロントの動きがワンテンポ遅い感じがする。

160: 2019/03/04(月) 09:57:43.85
>>159
風切り音ではなくロードノイズだ、あれは
それ以外は概ねいいタイヤだと思う

162: 2019/03/04(月) 12:28:44.62
まぁうるさいはうるさいけど慣れるよ

163: 2019/03/04(月) 15:25:00.75
AC10に比べれば天国

164: 2019/03/04(月) 15:55:52.27
新製品のアナキーアドベンチャー

165: 2019/03/04(月) 17:11:35.17
アナキーADVはオンロード主体の使用だと減るの早そうな気するけどどうなんかね

166: 2019/03/04(月) 21:10:04.82
YoutubeにGIVI SR3112(キャリア)取り付け動画上がってました
動画を見ると純正キャリアの下を頑丈そうなステーで補強してるように見えます
たしか純正キャリアが最大積載量7kgか10kgと記憶してるんですが
これをつけると最大積載量UPしますか?

168: 2019/03/04(月) 21:26:50.89
>>166
GIVIに聞けよ馬鹿なのか?

171: 2019/03/05(火) 06:45:38.94
>>166
付けてる。
最大積載量についての記述は無い
そもそもマウントプレートが純正キャリアに乗っかり、かつ後端を延ばす形で止まるので
大荷重かけると下の樹脂製キャリアがしなっちゃうの
それを補うための棒

173: 2019/03/05(火) 21:00:09.55
>>171
そうですか
純正キャリアのみより剛性ありそうで安心感ありますね

しなるってコワいですね
以前ブログでキャリア折れてBOX落下の記事(Vストじゃないけど)を
いくつか見てから最大積載量気になっちゃうんですよね

174: 2019/03/05(火) 21:16:59.10
>>173
病院行けよ

176: 2019/03/06(水) 00:48:05.31
>>173
最大積載量upするかとい点は「誰も保証しない」
買うならgivi互換の河童にしなよ。同じもんで安いし
純正キャリアはなんで大箱付ける想定してないのかね
主戦場の欧米だって箱つける奴ぁ多いだろうに
ココは初代が勝る点だ、ダイカストで頑丈だった

167: 2019/03/04(月) 21:25:04.92
乗せりゃぁ10kgとかもっと乗せられるんだろうけど
このバイクただでさえ腰高で重心高いんだからキャリアにあんまり
重いモンを積み放題で乗せない方がいいと思うが。

169: 2019/03/04(月) 22:34:23.86
真のバイク乗りならバイクにばかり重荷を背負わせるな
自分で背負え

170: 2019/03/04(月) 23:07:16.95
バイクに乗るときくらいローンと扶養のこと忘れたい

172: 2019/03/05(火) 17:15:00.60
新型のキャリアて、日本だとまだ純正(ヘプコ)しか販売されてないんかね?
以前GIVIだと輸入だとか聞きましたけど状況は変わってないんでしょうか…?

175: 2019/03/05(火) 23:04:17.69
何をそんなに積みたいんだ?
ツーでも余計な荷物満載で来るヤツほど、どんくさい走りするよな
バイク乗るのに金とスピリットさえあれば他は要らないだろ。

177: 2019/03/06(水) 11:54:42.64
しかし初代でもベースはプラスチックだからな
キャリアがプラでも大差ないよ

178: 2019/03/06(水) 17:56:13.31
キャリア自体の強度より、ボルト数本でとまってるからそっちじゃね

179: 2019/03/07(木) 20:55:19.32
リアキャリアって耐荷重量10kgとかやん?
もしボックス載せると、ボックス自体が何kgかあるわけやん?
真面目に考えるとあんまりボックスに荷物入れられないってことにならん?

182: 2019/03/07(木) 22:10:51.47
>>179
重い荷物はタンデムシートに括ってボックスには入れるなってことだよ

180: 2019/03/07(木) 21:23:37.50
乱暴な表現するとメーカーはつまらん責任取りたくないから
低い数字を提示する。デイトナ経由のGIVIとか酷いもんだ。
単純に重量だけでなく走行中の力の加わり方もあるだろうから
簡単な判断ではないのだろうけど。

185: 2019/03/08(金) 11:37:49.62
>>180
走行中に加わる衝撃とそれに対しての安全率を考慮しなければいけないから仕方ない
衝撃で3倍安全率を4とすると静止状態では表示耐荷重の12倍までは破壊されないことになる
逆に言うと実際の耐荷重/衝撃/安全率が表示されている耐荷重

181: 2019/03/07(木) 22:06:05.68
チャリンコのショボいキャリアに人が座っても何とも無いんだからバイクのキャリアなら実際は100キロくらいは余裕で耐えるんじゃね
知らんけど

183: 2019/03/07(木) 22:21:05.69
18年式がそろそろ1万5000kmなのでプラグ とエアフィルター交換しよう思ったら、ノーマルプラグなのね。イリジウムだと思ってたから2万キロはいけると見てたけどノーマルだとどれぐらいで交換してるの皆さんは?

186: 2019/03/08(金) 17:53:00.33
>>183
自分はプラグは1万キロ、フィルターは2万キロ
>>184
プラグはタンク外さなくてもいいが、フロントバンクの上側は
ラジエーター固定のネジ外してずらさないとやりにくいし、ラジエーターのコア潰す可能性高い
フィルターはタンク外さないとできないな

184: 2019/03/07(木) 23:24:35.24
プラグとフィルターってタンクを外さないといけないんだっけ?
俺もそろそろやらないといけないんだけど面倒な…

187: 2019/03/09(土) 18:16:52.92
2015年式 2代目650乗り俺、3年9ヶ月で本日 総走行距離7万kmに到達
高速道路上でそのときを迎えてしまったので感慨が少し減ったものの、
ものすごい久々にこの言葉を使うが記念カキコ

190: 2019/03/10(日) 10:15:03.70
>>187
リアサス逝かれる距離だけど、
交換とかした?自分は5万迄には社外品付けるか検討中

188: 2019/03/10(日) 06:09:13.49
18000km/年はすごいな
自分に初期型08年式で6万キロ
通勤にでも使ってるのかな

189: 2019/03/10(日) 10:11:01.24
187だけど、通勤使用無しのホリデーライダーだよ
独り身なので週末は大抵 走り回っていられるのと、
このバイクで本州四端踏破やったりしたので、
やたら走行距離が伸びただけ
長距離走っても疲れの少ない本当に良いバイクだわ
そろそろ乗り換えも考えてるけど(次もv-st650にすると思うが)
あと2万キロぐらいは今のバイクで走りたいな

191: 2019/03/10(日) 10:30:57.07
特にダメになった感じもないのでそのまま
というかハンドルベアリングとかホイールベアリングとか、
そろそろおかしくなってきそうな部分も特に異常な挙動が出てないので未交換のままだわ
定期点検のたびにバイク屋と相談しとるが、特に問題ないと言われ続けてそのまま…
小さなところではヘッドライトとかウィンカーのバルブも切れてないから替えてないな
フロントホイールのオーバーホールとバッテリー、スロットルワイヤー系は替えたけど

192: 2019/03/10(日) 21:41:35.45
現行オーナーだけどホーンの音がしょぼいな。
滅多に遣うことはないのだけれど。

193: 2019/03/11(月) 07:52:30.42
facebookの海外グループに書き込まれてたけど仕向地によってメンテ指定距離違うのな。例えばオイル交換はヨーロッパオセアニア12000キロ、日本6000キロ、インド4000キロw

202: 2019/03/11(月) 22:31:30.75
>>193
夏の暑さの期間かな
暑い時に多く乗ると乳化しちゃうんだっけ?

194: 2019/03/11(月) 12:18:49.20
日本もインドもジメジメだもんね

195: 2019/03/11(月) 19:43:53.54
風でバイク倒れてハンドルバーが曲がってタンデムステップの取り付け部がガリガリになっちゃった
2015年式なんだけど誰か部品代知ってる人いないですか?

198: 2019/03/11(月) 21:08:44.37
>>195
ありがとう、調べてみたらハンドルバー無かったよ

196: 2019/03/11(月) 20:06:49.51
なんでwebikeで調べないの?あそこならパーツリストまでリンクあるし瞬時に価格と在庫出るよ?

199: 2019/03/11(月) 21:09:05.13
>>196
間違えたこっちだ

200: 2019/03/11(月) 22:06:35.56
>>199
現行型のハンドルも調べた?

201: 2019/03/11(月) 22:29:15.41
>>200
見つかったよありがとう

203: 2019/03/12(火) 02:01:58.85
>>201
大した問題じゃないけど現行だとスイッチボックス用の穴位置は合うのかな?

197: 2019/03/11(月) 21:07:49.64
面倒だからに決まってるじゃねーか
使えない奴だな

204: 2019/03/13(水) 09:51:52.67
2型ですけどledヘッドライトに変えたいんだけど、5000円ぐらいでオススメ教えて下さい

205: 2019/03/13(水) 10:44:21.52
ありません

206: 2019/03/13(水) 11:54:09.35
amazonで ライミー L9H4 で検索してみて
ポン付け出来るよ

207: 2019/03/13(水) 12:23:20.35
2型でスクリーンをエアフローとか言うのに変えてるんだが、肩にだけ当たる風がウザい スクリーンとミラーの間に押し退けられた風が集中してくるんだけど
なんか対策あるの?

209: 2019/03/13(水) 20:35:02.98
>>207
純正に戻してこれ付ける
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N58D0CB/

211: 2019/03/14(木) 00:32:44.82
>>207
スクリーンのエッジを延長する、またはミラーの位置を変えるか変更する

208: 2019/03/13(水) 15:29:34.58
純正に戻す

210: 2019/03/14(木) 00:12:16.00
現行型のマフラーdelkvicに変えたんだが、安いだけあって微妙だな。
エキパイの長さやサイズが絶妙に合わねえ。

212: 2019/03/14(木) 17:42:10.83
2019はカラーリングの変更だけだそうで
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190314-00010000-webym-moto

213: 2019/03/14(木) 17:48:58.71
xt新型スズキワールドで8万引きは渋いのかな?
経験者求む

214: 2019/03/14(木) 18:15:43.98
青かっこいいのに1000だけかよー
ん~残念!

215: 2019/03/14(木) 19:44:07.88
650xtのイエロー
クチバシを銀から黒にするだけで締まって見えるねー

216: 2019/03/14(木) 20:52:46.63
サイドカバー高いんだよな1万円は超えてたはず。

217: 2019/03/14(木) 22:00:47.52
サイドカバーてナニ?

218: 2019/03/14(木) 22:36:24.56
クチバシの横部分
片方で1万数千円だった

219: 2019/03/15(金) 04:22:55.55
650XTの白は青色がアクセントになって、なかなか良さそう。

220: 2019/03/15(金) 06:49:45.08
でも飽きそう

221: 2019/03/15(金) 08:58:44.86
なんで650の青白落としたんだ?
あれが一番好きなカラーリングだったのになぁ

222: 2019/03/15(金) 09:03:04.07
あ、XTにはあるのか

223: 2019/03/15(金) 09:47:20.67
xtの黄色か青白で悩む
合わせる箱次第か

224: 2019/03/15(金) 12:30:45.19
おし、650xtの白にする(^^)

225: 2019/03/15(金) 15:06:13.97
キャリアも黒くなったのね。
一寸羨ましい。

226: 2019/03/15(金) 17:47:06.65
俺のVスト7年乗ってこの春3回目の車検だわ
そろそろ新型に乗り換えたいけど全然どこも壊れない・・・・

227: 2019/03/15(金) 19:09:47.35
なんで無印とXTとでカラバリ変えたんだろうな
ムダにコストも掛かる気がするんだけど、
XTの方が色はカッコいいのがなお腹立つ
俺オンロード専門みたいなもんだし、
メンテナンス的にもキャストの方が欲しいのに…

228: 2019/03/15(金) 19:16:45.83
メンテナンス的にならスポークの方が優位やろ

229: 2019/03/15(金) 20:12:17.07
>>228
君凄いな、スポークの張り直し出来るんだ

231: 2019/03/15(金) 20:47:00.47
>>228
貴方以外はキャストホイールの方が
楽だと思っています。

230: 2019/03/15(金) 20:35:37.60
スポーク張り簡単じゃん、根気はいるけど。

232: 2019/03/15(金) 21:27:43.87
ロードバイクやクロスバイクや嫁のママチャリで散々振れ取りしてるから楽勝。

236: 2019/03/15(金) 23:26:37.21
>>232
嘘松

237: 2019/03/16(土) 03:08:29.61
>>232
そういう問題じゃねーよ

233: 2019/03/15(金) 22:07:13.16
手組乙

234: 2019/03/15(金) 22:46:04.19
なんでバイクってイージーオーダーさせないのかね。
シートしかり色しかりそんなに生産管理難しい訳でもないだろ。

246: 2019/03/17(日) 02:52:15.55
>>234
製造ライン複雑になったり、少なからずコスト掛かるからメーカーはやりたくないんだろう
その代わり、需要ありそうな車種は
純正のローシートハイシート用意してくれてる車種もあるし
サスやブレーキのグレードアップしたSPなんてタイプも標準車と別に作ってるから
買ってからカスタマイズするか、グレードアップ版買ってねってスタンスなんだろう

235: 2019/03/15(金) 22:48:42.24
イージーじゃないからじゃね?

238: 2019/03/16(土) 05:56:30.52
どう言う問題だよ

239: 2019/03/16(土) 08:20:37.63
何様だよ

240: 2019/03/16(土) 09:04:10.33
俺様だよ

241: 2019/03/16(土) 10:26:45.73
赤カッケーんだよ

242: 2019/03/16(土) 12:08:36.13
カラーリングだけなら2013年と2015年の青がよかったなあ
海外では青はだめなのか

243: 2019/03/16(土) 12:28:34.76
>>242
パールビガーブルーですね。

244: 2019/03/16(土) 15:30:44.48
>>242
わかる
俺も今 2代目の青乗ってるけど、現行でも青が出ないかなぁって待ってる
それか1000の海外版?であったカーキみたいなアースカラー

245: 2019/03/16(土) 15:46:36.37
大阪モーターサイクルショーに新色は置いて無かった。KATANAだけ目立ってたよ。

247: 2019/03/17(日) 07:57:12.01
このバイクの唯一の不満点はブレーキ
新型SV650の対向4pot移植できるのだろうか

248: 2019/03/17(日) 13:07:57.93
>>247
ボトムケースの形が違うからポン付けは
無理。
サポートかますしかない。

249: 2019/03/18(月) 04:56:40.61
>>247
純正からパッド換えれば十分すぎるぐらい効くようになるよ
それとも見た目が不満なのかな

250: 2019/03/18(月) 08:11:09.35
>>249
何使ってるのオススメ教えて。そろそろ交換なんだ、純正より効くなら何でも良いだけど。

251: 2019/03/18(月) 11:17:51.99
>>250
デイトナゴールデン 乗り出してすぐ変えたわ
249じゃないけど

269: 2019/03/19(火) 16:39:12.96
>>251

ゴールデンはアタリがついて新しい間は利きが良かったけど、
だんだんと減るにつ入れて最初より利きが悪くなった印象。特に雨天。

VesrahのVD‒JLは、最初はゴールデンと同じかなと思ったけど、
それよりも2本指での入力に対する反応が素直でリニアな感じ。

しかも、かなり減ってきても、感覚的には最初と変わりがない。

リアも、リアブレーキ利かせながらの極低速も、素直でやりやすいから、
極低速Uターンが上手くなった様に感じる。

あくまでも個人の印象だけど。

252: 2019/03/18(月) 12:41:52.53
ゴールデンからVesrahのVD‒JLに換えて、こっちの方が気に入っている。

253: 2019/03/18(月) 14:15:36.57
>>252
どこがいいです?

254: 2019/03/18(月) 16:25:02.60
物理は赤点だったんでよくわからないんだけど
ブレーキパッド交換して制動力が変わっても
ABSコントローラーユニットは戸惑わないものなんかな?

255: 2019/03/18(月) 18:48:39.79
先ず、ABSの作動原理から勉強しましょう。

256: 2019/03/18(月) 19:09:43.80
2016年モデルのがスズキワールドから新古品みたいな感じで出てるけど基本性能は現行型とほぼ変わらないかな?
顔が気に入らないが価格は最新型よりわ20万安いから悩む

257: 2019/03/18(月) 20:18:25.06
>>256
最新型はスピードリミッターが付いて
無いと思う。
まぁそんなに飛ばすバイクじゃないか
ら関係ないか。

260: 2019/03/18(月) 21:57:44.71
>>256
旧型はフロントプリロードがあるで

261: 2019/03/18(月) 22:09:02.25
>>260
そうでしたね。
アレは一寸羨ましい。

258: 2019/03/18(月) 20:33:38.70
そんなにブレーキアカンかな?
余りに効きすぎるとフロント沈み過ぎて怖いやん

259: 2019/03/18(月) 20:47:00.70
>>258
もしかして以前にオフ乗ってた?

262: 2019/03/18(月) 23:39:01.85
現行の型にはフロントプリロード無いの?

263: 2019/03/19(火) 01:25:12.43
>>262
無いですね。
あるのは初期型と次の型までです。

264: 2019/03/19(火) 13:34:46.32
k&nのエアフィルターってエンジンフィール変わるぐらい変化ある?自己満?

265: 2019/03/19(火) 14:22:41.77
Fブレーキの効きが悪いってどういうとき感じる?
純正吊るしでもグッと握れば前転しかねない勢いで効くと思うのだけど

266: 2019/03/19(火) 14:40:14.06
>>265
グッと握らない時w
指二本でレバー引いた時にクッと効いてほしい

267: 2019/03/19(火) 15:11:51.29
>>266
フリーストロークが長いってこと?それならマスター変えたらマシになるみたいだけど

268: 2019/03/19(火) 15:43:06.58
>>267
単純に摩擦係数が低いって感じ
251だけどパッド変えて解消したよ

270: 2019/03/19(火) 17:30:43.21
以前のバイクにニッシンのラジポンつけて凄く良かったのでVstにもつけたいんだけど
ハンドガードが干渉して収まんないんだよな。残念。

271: 2019/03/19(火) 22:59:17.24
>>270
ハンドガード延長すればええやん

272: 2019/03/21(木) 14:56:01.36
現行でラジポンにした人の情報求む。
良かった悪かった何付けたなど

273: 2019/03/21(木) 21:04:19.82
要約
試すのも、調べるのも面倒だから情報もってきて

274: 2019/03/22(金) 01:37:57.03
ピンスライドキャリパーにラジポンって
意味あるの?
対向キャリパーにラジポンなら分かるん
だけど…

275: 2019/03/22(金) 02:25:40.57
それよりコレでそこまでの性能いるのか?

276: 2019/03/22(金) 08:18:30.49
>>275
ラジポンに変えて向上するのはレバー入力
時のフィーリングと応答性。
効きは全く変わらない。

277: 2019/03/22(金) 08:36:28.64
それ分かって言ってる
サーキット走る訳じゃないし、いざとなったらABSあるんだから馬鹿握りすりゃいいだけやん

278: 2019/03/22(金) 08:54:30.13
>>277
多分おしゃれパーツとして付けたいだけ
なんじゃないかと思われ。

279: 2019/03/22(金) 10:46:50.98
変えるほどの事だと思わないけど
フィーリングの影響は少なくないかもね

280: 2019/03/22(金) 19:58:30.91
ラジポンてなんや、ラジオポンチ?

282: 2019/03/22(金) 22:01:04.33
>>280
ラジアルポンプマスターシリンダーの略

281: 2019/03/22(金) 20:51:25.46
人工衛星と見せかけてタイムマシンが落ちてきたとこ

283: 2019/03/22(金) 22:05:05.35
じゃあラポマシって言えや!

284: 2019/03/23(土) 00:59:33.01
ラジポン持ってたよ
グラスホッパー

285: 2019/03/23(土) 10:18:52.39
スポークって鉄?ステンレス?
ボンスターでガシガシやっても大丈夫?

287: 2019/03/24(日) 20:43:42.34
>>285
鉄だろうがステンだろうが
金タワシでゴシゴシやっていいーわきゃねーだろ!
歯ブラシと細ウェスで一本づつ丁寧に磨けない奴に
スポーク車に乗る資格は無ぇ!!

288: 2019/03/24(日) 20:58:14.35
>>287
亀の子たわしならOK?

289: 2019/03/24(日) 22:50:21.60
>>288
可能だ!
しかし亀の子タワシでは裏側や交差部分が磨ききれない。
やはり細ウェスやパンストがいいぞ!
彼女や奥さんに穿かせて引きちぎったものとかを有効活用しよう!!

286: 2019/03/23(土) 10:35:26.44
磁石でくっつかなければステンレス。但し、400系のステンレスだと磁石にくっついてしまう、300系ならくっつかない。

290: 2019/03/28(木) 11:40:59.21
2011年モデルだけどまた今春車検通したわ
次の車検までに新型探すつもり
この車種から逃れられない

291: 2019/03/28(木) 12:25:37.81
>>290
いらっしゃい。
この年式の二つ目カッコいい。よな。

292: 2019/03/28(木) 13:03:02.12
車検切れ期間があったの?11年式なら通常車検は来年だよね

293: 2019/03/28(木) 14:05:38.58
買ったのが11年とは限らないでしょ。

294: 2019/03/28(木) 19:23:53.24
2011年式は2012年にレッドバロンでツーリングモデルとして販売されたでござる。

295: 2019/03/28(木) 21:26:56.77
すまん。
新型650なんだけど、バイクカバーはどれがオススメ?
今使ってるのが穴空いたから買い直したら形変わってた。。。

296: 2019/03/29(金) 10:29:57.19
ちょっと前のレスぐらい見ろ
具体的には135~150ぐらいだ

297: 2019/03/29(金) 13:53:05.61
>>296
ありがとうー

298: 2019/03/30(土) 18:03:16.86
今日、2019モデルのXT契約してきた。

黄色と白で迷ったが、白は4月生産分まで完売(5月生産は納期が不明)。黄色と赤は在庫1台づつということで黄色にしたよ~

299: 2019/03/30(土) 19:11:05.75
おめ色~

300: 2019/03/31(日) 10:20:13.40
俺も2019の黄色契約してきたよ
納車2週間って言われたけど青白はそんなに売れてるのか

301: 2019/03/31(日) 15:46:45.08
白というより青だろうね

302: 2019/03/31(日) 20:47:57.36
白青 注文してきました
来月中旬には納車らしいです

パニアケース どうしようかな

303: 2019/04/01(月) 19:26:06.94
先週金曜日に650XT白青納車されました、1000無印2014モデルからの乗り換えです。
1000からGIVIのパニアホルダー移植出来るかな?と思いやってみましたがトップケース
は可でしたがサイドはタンデムステップの位置関係が変わっていて不可でした。

304: 2019/04/01(月) 20:06:22.34
>>303
千は重すぎた?

307: 2019/04/01(月) 21:23:26.89
>>304
重さや足付きは余り気にならない程度の差だと思います。

305: 2019/04/01(月) 20:35:54.63
俺も1000との違いを聞きたい。パワー不足感全然気にならないとか、重さに関してとか

306: 2019/04/01(月) 21:14:54.78
>>305
エンジンがショートストローク過ぎて極低速が基本的に不得手、ローRPMアシスト機能とか
付けてカバーしようとしてるのが逆に扱い辛くしてる。
1.5車線以下の舗装林道などの高低差があるヘアピンカーブで半クラ使う様なシチュエーション
ではローRPMアシスト機能の補正がアクセル操作意外でライダーの意に介さないところで入る
ので非常に扱いづらい。
1000はトルクがあるので勝手にエンジン回転上がるとプッシングアンダーが強く出る、かと言って
半クラ使わないとバンキング中エンストの恐怖が脳裏を過ぎる。

308: 2019/04/01(月) 22:04:24.33
>>305
1000が真価を発揮出来るのはパワーを活かせる路面が整ったセンターラインがある舗装路
要はリッターSSでも楽しめる様なワインディングなんでリッタースポーツと2台もちなら
大部分被ってくるのです。

309: 2019/04/03(水) 03:25:50.07
あー林道厳しそうだな
低速半クラ使いづらいのはちょっと・・・

310: 2019/04/03(水) 07:35:22.73
たちゴケしたらハンドル曲がった。
スズキ車は柔らかいのか。。。

312: 2019/04/03(水) 09:56:44.27
>>310
ハンドルが曲がってくれたから他へのダメージが減った。と考えればラッキー

340: 2019/04/06(土) 12:23:29.52
>>312
>>315
確かに本体はノーダメ
良かったと思うことにする

315: 2019/04/03(水) 15:53:08.66
>>310
ちょうど街路樹がある所で立ちゴケして、ナックルガードとミラーとスクリーンとウインカーにダメージを喰らった
お間抜けな俺がいるから、ハンドルなんて交換すればいい…

311: 2019/04/03(水) 08:59:35.58
こけたら骨がおれた
日本人は骨が弱いのか
ってぐらいの内容・・・

313: 2019/04/03(水) 10:50:46.80
一種のクラッシャブルゾーンですな
転倒安全ボディー

314: 2019/04/03(水) 15:16:32.98
ベルハンマー原液ををリアのリンク部にさしたら想像より乗り心地変わるな。
フロントのインナーチューブも変わったけどリアの方は感動した。
センスタつけてないから分解出来ないので外からさして変わるかわからなかったけど十分効果あった。
しかしこうなると分解してしっかりさしたいしベアリングやシャフトにもベルハンマーしたくなったのでセンタースタンド注文するわ。

316: 2019/04/03(水) 17:23:36.71
>>314
それ200円以下のシリコンスプレー吹いたらいつもヌルヌルだよ

317: 2019/04/03(水) 17:37:47.65
>>316
フロントフォークのオイルシールあたりを狙って、
やっすいのでもシリコンスプレーをこまめに吹き付けてフキフキしておくと、
オイルシールも割れないわサスの動きも良くなるわで地味に効果高いメンテだよね

318: 2019/04/03(水) 17:42:08.92
>>316
いつもシリコンスプレーでメンテしてたところにさしたんだ

センスタ純正はバンク角減るらしいからSW-MOTECHにする。

319: 2019/04/03(水) 17:47:47.31
>>318
センスタ純正のバンク角が経るのはセンスタそのもののせいではなく、
センスタ取り付けにより交換される左バンクセンサーがやたらめったら長いせい
これを元のものから交換しなければ、たぶん純正でも社外品でも変わらないと思われる

ただ他にサイドスタンドエクステンションとか取り付けようと思ってるなら、
同じモテックで揃えた方が干渉しないかもね
ちなみに純正センスタでもツラーテックのサイドスタンド以下略とは干渉しない

320: 2019/04/03(水) 17:50:50.05
>>319
バンクセンサー交換しなかったらセンスタ設置するわけでしょ、怖えよ

321: 2019/04/03(水) 18:23:09.59
>>320
よっぽど倒さないとセンスタ接地はしないと思うけどね
まぁモテックのセンスタはクチコミ評価も割と高いし良いんでない

322: 2019/04/03(水) 20:33:14.53
バンクセンサー交換して、自然と削るのでは駄目なのか。
そもそも寝かしてなんぼのバイクではないが

323: 2019/04/03(水) 21:27:07.32
経産婦のチクビみたいなバンクセンサーだろ、見ただけで萎えるわー

324: 2019/04/04(木) 12:10:13.55
みなさんご苦労様です
Vスト650買うの辞めました
今でも良いバイクだと思うんですよ
ただ、やはりバイクの楽しさって走るだけでなく、
イジッて自分好みのバイクに仕上げ楽しむのが俺のスタイルかなって
色々な質問にお答えいただきありがとうございました

325: 2019/04/04(木) 12:25:46.03
急に自分語り始めるバカ

326: 2019/04/04(木) 13:57:00.67
vストは走ってどこに行こう、何をしようって楽しさだから、手を入れようってのはあんまりないよね。機能の拡張は色々できるけど。
素のままで完成度高いバイクだと思う。

327: 2019/04/04(木) 22:21:38.16
バイク好きには、走るのが好きなタイプとメンテや改造が好きなタイプがいるしね
確かにこのバイクは前者に向くバイクだわ

328: 2019/04/04(木) 22:53:45.36
さらに走るのが好きなタイプにも、速度を求める層と遠くまで行きたい層がいるからなぁ
ある意味 人を選ぶバイクと言えるかも知れんな

329: 2019/04/04(木) 23:30:22.50
ロングスクリーンとコンフォートシートで長距離を快適に、且つ林道も楽しむが、激しい下呂アタックはしない
て考えるとアドベンバイクが自分の好みに合ってる

しかし車重が重すぎる
130kg前後で上記性能がほしいって、考えると意外と世の中に無かったりする
何故なんでしょうね?

330: 2019/04/04(木) 23:52:08.84
>>329
ゲロアタックしない程度なら軽量さなんてそこまで必要じゃないからです
それより高速道路で安定させるためにある程度の重さがあったほうがいい
軽いバイクが欲しいならオフロード車ベースにご自身で快適になさってください、
とまぁそんな感じなのでは?

331: 2019/04/05(金) 01:11:16.57
>>329ツーリングセローがちょうどな気がする‥

332: 2019/04/05(金) 01:24:03.22
>>329
昔ならヤマハのレイドかスズキのジェベル
辺りですかね。
今ならホンダのCRFラリーが近いかな?

335: 2019/04/05(金) 11:25:16.28
>>329
日本で売る気はないみたいだから逆車になるけどトレーサー700なら希望に合うんじゃない?
大型で130kgは無理としてもこれより20kgくらい軽いし

333: 2019/04/05(金) 09:40:54.30
BMWのG310GSにも乗ってます。ロングスクリーン、ローシートなどありますが、これは長距離巡航向けではないと感じます。
高回転寄りの単気筒なので、4000回転以下ではトルクがでず、常に回し気味で走るようなかんじです。
スタイル、スペックとしては250ccクラスアドベンチャーと似てるのですが、諸々考えると中距離向きかなと。どこでも回して走れる楽しさというのは、軽排気量の売りかもしれません。

vスト650に乗ると、全域でトルク十分なのが何より楽チンですね。むしろそんなに回す必要がないというか。

338: 2019/04/05(金) 20:25:35.59
>>333
こいつも6000までまわすと燃費が下がってきますが、まわさないとスピード出ません。
妥協はどんな奴でも必要ですから
気にせず楽しむのが良いかと思います


燃費よくてスピード出てレギュラーの
バイクがほしい

334: 2019/04/05(金) 09:43:59.08
低排気量のバイクになにを求めてるの?その不満て普通買う前に分かる事だよね?

336: 2019/04/05(金) 13:48:51.14
KTM790アドベンチャーRがガチ仕様でいいんじゃない

337: 2019/04/05(金) 20:05:01.39
純正センタースタンドつけてて、タイヤの端まで使う程度にはバンクさせてるけどどこも接地しないよ
攻める走り方をしたらどうなるか知らんけどこのバイクでそんなことするやつおらんじゃろ

339: 2019/04/05(金) 21:00:47.98
>>337
左側も着かない?
軽く足開いてるブーツが接地するぐらいには傾けるから
それでもA40の端までビミョーにアマリングしてる
同じぐらい傾けられるなら純正でもいいな

341: 2019/04/06(土) 19:56:11.25
俺の時はハンドルバー4300円工賃8000円だったな

342: 2019/04/07(日) 12:24:40.46
はじめて書き込みます、皆さんよろしくお願いします

乗ってたボンネビルが調子悪くなったんで昨日修理に持っていったんですが
そのままVストローム650無印契約してきちゃいました

早速お聞きしたいのですが
足つきはどんなもんでしょう?当方172センチ90キロ超のデブです
いろんなインプレ読んでも、170センチで特段問題ないとか175センチでやばいとかばらばらで
店の人とも、ローダウンするかどうかは現物合わせでやっていきましょうと言われてしまいました

343: 2019/04/07(日) 13:59:08.01
>>342
シートの幅がそこそこあるので太股のせいで脚付き悪化。その分をサスが沈んで吸収できるか不明。

345: 2019/04/07(日) 16:04:18.58
>>342
身長170cmだけど、親指の付け根は両足ともつくから全く問題なし。
片足ならかかとまでしっかり下ろせる。

シートはノーマルで、ローダウンなど無し。

346: 2019/04/07(日) 17:08:52.27
>>342

脚長によるけど、身長172cmで体重90kgならまず大丈夫。

両足付きで拇趾付け根、片足付きで踵浮き、少しだけ尻ずらしで片足べったりでしょう。

347: 2019/04/07(日) 17:30:35.78
>>342
176cm、股下80cm、73kg
踵までベッタリ
90kgならサスが3cmは縮むから余裕でしょ、太もものお肉が多少邪魔するかも

348: 2019/04/07(日) 17:52:52.71
>>342
今日レンタルで6時間ほど走ったけど
身長164cm体重55kg股下74cmでノーマルシートが特に問題なかった
確かに足付きは悪いけどすぐ慣れると思う
足付きよりハンドルの幅と遠さで最後までしっくり来なくて腰が痛くなった
174あれば丁度良いんじゃない
たぶんローシートにしたら乗車姿勢がもっとキツくなるんだと思う

350: 2019/04/07(日) 19:39:37.54
>>342
俺も同じ身長体重さらに短足
一年で立ちゴケ無し

349: 2019/04/07(日) 19:23:01.94
>>343-348
情報ありがとうございます
なんか大丈夫そうな気がしてきました
短足体型ではない・・・はず(´・ω・`)

ちなみにバイク屋からは、仮に下げるとしたらローシートはおすすめしない、
せっかくのクッション性高いシートなのに良さがスポイルされるから
ローダウンリンクで対応しましょう、と言われてます

351: 2019/04/07(日) 20:08:50.61
ちなみに20年バイク乗ってて立ちゴケしたの一回だわ
高校の頃TZR50乗ってるとき雨で濡れたタイルの上で足滑らせてコケたくらい
立ちゴケと身長とかあまり関係無いと思うよ
両足ベッタリ付こうが不意に傾いたら支えきれるもんじゃないし

352: 2019/04/07(日) 20:08:57.72
体重あるから、リアプリロードを最弱にして慣れてけば大丈夫じゃね?

353: 2019/04/08(月) 01:54:26.17
ダメかと言ったらダメじゃない。
大丈夫かと言ったらまぁ大丈夫。
でも余裕しゃくしゃくではないかと。
俺は178cmあるけど傾斜のある道で停まる時とか暴風時とかやっぱり神経使う。

354: 2019/04/09(火) 06:07:31.81
身長167でノーマルのまま乗ってるけど
両足靴の先ツンツンで片足だと拇趾球まで
乗ったまま取り回し出来ないのと
足の踏み替えに少し気を使う以外は特に問題ない
慣れもあると思うけど

355: 2019/04/09(火) 20:00:24.38
18年モデル用のデイトナのスクリーンマウントバーホルダーを去年から使ってたけど昨日未舗装路でナビがお辞儀してしまった。
ボルトが緩んだんだろうと帰って来てから締め直してもダメで??となってよくよく見たらバーがクルクル回るのを止めようがない構造!ありえないと思ってデイトナに電話したら一部ナット圧入が不良な商品があるとの事で交換に。
諸兄も保証があるうちに確認をオススメする。

356: 2019/04/10(水) 16:52:22.89
>>355
何というグッドタイミング!
マウント買おうかと思って調べてたらこの書き込み!
感謝。
これ買うね。

361: 2019/04/16(火) 10:40:42.77
>>355
ああ俺もまさにそれだわ
振動のたびにスマホが少しずつ上に上がってくるからいちいち直すのが面倒で仕方ない
電話してみるわ

364: 2019/04/17(水) 14:05:51.58
>>361
https://i.imgur.com/3OxH9El.jpg
この構造じゃそりゃクルクル回るだろう、なんかアホな設計だねw
回り留めのピンとかギザギザエンドとか入れとけばいいのに

どうしても駄目な人はギザワッシャーでググルと色々あるよ

367: 2019/04/18(木) 16:59:08.96
>>364
買った当初はしっかり固定されてたんだけどね…
一度取り外した時に一気にホールド感が無くなった

>>365
そう!
まさにそれでナット?がバーの中に入り込んでてそりゃ滑るやろって感じだった
初期製品の不具合だったのか…取り替えてもらってとりあえず直ったけど再発したらやだなあ

357: 2019/04/12(金) 18:49:56.59
xt18黄契約してきた
10連休遠くまで行ってくるぜ

358: 2019/04/12(金) 22:29:14.07
>>357
良い色買ったな

359: 2019/04/15(月) 10:11:34.33
昨日初めてまともに乗って見たのだがメッチャ良いな、パーシャル状態でぐいぐいと言うか意のままに曲がってくれる、コーナー立ち上がりでもツキが良くトルクも丁度良い。テストコースにしてる狭い峠がいつもより広く感じた。

360: 2019/04/15(月) 11:35:51.25
重い腰あげて、3万キロで初めてプラグとエアクリーナー換えたけど、やってよかった!
調子も燃費もいいし、タンク外すついでに電圧計付けたから乗るのが楽しいわ。
あ、12年逆車ね。

362: 2019/04/16(火) 12:34:35.92
振動を与え続けたら空中で静止するんじゃね

363: 2019/04/17(水) 13:20:56.22
冬前に買って、軽い中華GoPro付けているだけだから、
今のところは何も起こっていない。

初期ロットに不良が混在していたのかな?

365: 2019/04/18(木) 11:44:41.91
バー両端に付いているナットの、バーへの固定が甘いのが初期製品に多かっただけでしょ。

不幸にしてそれに当たってしまっていたら、バーとナットを接着すれば良いだけかと。

366: 2019/04/18(木) 12:40:06.48
ネジロック剤使えば?

368: 2019/04/18(木) 18:21:02.67

369: 2019/04/19(金) 11:08:49.26
>>368
これカッケーやん
かなりBMWっぽくなってるw
スクリーンも大型でなかなかヨサゲだね

370: 2019/04/19(金) 11:27:31.98
現行のヘッドライトデザインのイメージそのままにLED化の方がいいな。
プアマンズBMWと呼ばれそうなデザインだし。
650も遅れて変わるのかな?

371: 2019/04/19(金) 12:15:44.35
デザインは初代が一番良いと思うんだが
だんだん悪くなるが、250の丸ライトは褒めてあげる あのデザインに統一してってくれ

373: 2019/04/19(金) 16:06:59.62
>>371
あのデザインはビーム出そうでたまらんよな

372: 2019/04/19(金) 14:34:23.15
わかる
250のちょっとヌケた感じというか、オモチャ感いいよな

374: 2019/04/19(金) 21:07:57.97
18年型でペッカーのエンジンガード付けてるんだが
エンジンガードにうまくレッグシールドを付けれないモノかと思案中
あと、プーチとかの大型シールド装着すれば合羽なしでも
ほとんど濡れないんじゃなかろうか。

375: 2019/04/19(金) 22:10:25.66
走ってればいいけど、信号で停まったりしたら普通に濡れるのでは?

376: 2019/04/19(金) 23:00:58.50
そんな土砂降りの時はふつーに合羽着るわ

377: 2019/04/20(土) 19:28:23.40
LEDはいざ壊れると高くつくからやめよう

378: 2019/04/22(月) 19:49:01.63
NGKの新製品MotoDXっての、650適合出てるな。性能は誤差だろうけど、寿命が長いらしいのはありがたい

379: 2019/04/23(火) 09:39:53.97
今年のvストミーティングって、いつごろになるんでしょうね?

381: 2019/04/23(火) 15:40:58.39
>>379
今年はリコールのため自粛です(><)

380: 2019/04/23(火) 12:40:26.25
今週末納車、連休に間に合いました(^^)

382: 2019/04/23(火) 18:55:18.18
29日、30日は全国的に雨なんだな

383: 2019/04/23(火) 19:57:48.61
まだわからんよ

384: 2019/04/30(火) 05:04:19.00
新型は自動運転がつくのかな

385: 2019/04/30(火) 06:14:51.25
飛びます

386: 2019/04/30(火) 09:37:07.02
バイクにもそろそろACCくらい付けるべき
スズキには無理かw

395: 2019/04/30(火) 21:08:43.49
>>386
前車追従ACCはゴールドウイングの次のマイチェンで付くらしいよ

396: 2019/04/30(火) 22:25:09.81
>>386
その手の技術は結局、ボッシュとかが開発したのを
載っけるだけでしょ
後はそれを採用するかはメーカーの考え次第
せっかく二輪事業が黒字化したと言うのに・・・スズキの
不正問題が暗い影を落とすな・・・二輪開発に影響なければ良けど

387: 2019/04/30(火) 10:47:25.69
最近ようやく4輪のエスクードとかに付いたばかりだから無理だよねぇ
国内メーカーだとヤマハ以外は定速クルコン積むのも消極的なのはなんでだろう?

390: 2019/04/30(火) 14:41:02.75
>>387
カワサキ、ホンダもクルコン付きモデルありますよ
まぁ、海外勢に比べ日本メーカーは装着に関して消極的なのは
認めますが
ただ、最近の傾向でセミアクテブサス、トラコン、ABS、クルコンを
含めた統合マネージメントシステム、スマホと連動したTFTメータ
外車の上級車種では半ば常識化してる・・・
今、積極採用してるはヤマハよりむしろカワサキの方だと思う

391: 2019/04/30(火) 15:11:41.21
>>390
ゴールドウィングとかH2SXとかの高価なツアラーにはもちろん付いてますけどVストくらいの価格帯で、となるとトレーサーGTくらいしかありません。
4輪みたいにメーカーオプションで細かく装備を選べたらな、て思います。

389: 2019/04/30(火) 12:45:38.11
コーナリング中にACC効いたらおそがいでかんわ(´・ω・`)

392: 2019/04/30(火) 15:25:11.28
洗濯バサミでアクセル固定すんのが最安最強

393: 2019/04/30(火) 16:25:15.49
面倒くさがりなので、スマホ連動とかはどうでもいいけど、
トラで採用されてる、時速30Km以上でポチッとボタンを押すと、
その速度を維持してくれるクルコンはいいなと思う

394: 2019/04/30(火) 17:23:17.64
>>393
トレーサーのクルコンだと、色々と制限が面倒くさい
ギアは4速以上、速度は時速50キロ以上、設定上限107キロまで
高速120キロの区間に対応出来てないし
外車は何も考えずポチッと押して30キロ~210キロまで設定できる

397: 2019/05/01(水) 03:01:04.81
>>393
車でその機能付いているけどドライブ先のネズミとかの怪しい道では非常に役に立つ

569: 2019/05/23(木) 07:13:06.22
>>397
俺もそういう場所で使ってる

398: 2019/05/01(水) 10:57:00.24
納車されて500kmほど走ったけど、満足満足。ただステップ位置だけは気にいらない、足つくときに邪魔。

399: 2019/05/01(水) 12:36:39.97
シートの後ろに座れば大丈夫

400: 2019/05/01(水) 13:03:54.06
アッという間に慣れるから問題ない
つーか500km走ったならもう慣れただろ

401: 2019/05/01(水) 14:16:13.49
慣れてくると着座位置が段々と後ろになってくるよね。

402: 2019/05/01(水) 14:40:31.99
今まで冬のゴワゴワパンツずっと穿いてたけどストレッチパンツみたいなの穿いて走ったら足付きが凄く楽になった
めっちゃ快適
安全性は悪いだろうけど

403: 2019/05/01(水) 17:19:27.75
いいバイクだけど、650ccと言っても結構大柄で
自分には大き過ぎる・・・
個人的には、250の方に心が動く
もしフロント19インチ、スポークになったら買い替える

404: 2019/05/01(水) 17:56:48.35
釣り‥?

406: 2019/05/01(水) 21:08:58.51
>>404
250が、でしょ

409: 2019/05/01(水) 22:40:17.84
>>406
そ、250がって意味
ヴェルシス250辺りの構成、サイズ感がイイ感じだけど
あのデザインがツボじゃない
デザインは、断然スズキ系のクチバシ付きが好きなんで

411: 2019/05/01(水) 22:57:39.56
>>409
新型でフロント19インチになったみたいだし、メーカー拘らないなら400Xとか良いんじゃないの

405: 2019/05/01(水) 20:59:12.32
Vスト250のフロントがキャストからスポークになればって意味じゃね?
650と同じくXT仕様出せば良いんだよ
あのエンジン気持ちいいし欲しくなるのも判る

407: 2019/05/01(水) 21:29:03.73
代わりに650の無印、フロント17インチにしてくれ タイヤの選択肢が少なすぎる

408: 2019/05/01(水) 22:17:44.35
>>407
トレーサーでも乗っとけバカ

410: 2019/05/01(水) 22:40:50.72
トレーサーはオモチャみたいな見た目じゃなけりゃなあ

412: 2019/05/02(木) 12:27:25.85
大型持ってると400のメリット無い

413: 2019/05/02(木) 12:45:17.13
400Xはフロント19になったってことでチェックはしてた
確かに400と言う排気量は微妙・・・でもパワー的には十分な気がする
あと、個人的にROYAL ENFIELDのヒマラヤンが凄く気になる
価格も安いし
でもデラが近くにないし、排気量がメチャ微妙

416: 2019/05/02(木) 18:30:10.43
>>413
同じく。しかもヒマラヤンならテネレ700待っとけって話になる。あとはモトグッチのV85TTとか気にはなるね

414: 2019/05/02(木) 12:54:52.87
以前、400Xが気になって見に行ったが作りが安っぽくブレーキペダルがプレス品で隣にあったVTRが高級車に見え購入を諦めた。性能的には必要充分なんだけどね。

415: 2019/05/02(木) 18:05:14.94
Vストのスレで他車(しかもホンダ)を安っぽい っていう奴…

417: 2019/05/02(木) 18:43:08.94
グッチ良いよね
装備充実の割に140万だもんな
Vスト去年買ったばかりだけど正直悩んでる

418: 2019/05/03(金) 01:18:35.58
高速のSAでシートを跨げず、
足を手で持ち上げておっさんがいたよ。
そこまでするかと見てて悲しくなった。

422: 2019/05/03(金) 05:36:00.05
>>418
おっさんになると足上がらないんだ
188あるから足が短いんではない。

419: 2019/05/03(金) 01:36:23.05
背の低い人で、右脚をまっすぐ前に振り上げて、右半ケツと右脚をシートに乗せてから跨がる人いるよね。
背の低い人にとってはあれの方が跨がりやすいのだろうか…?キツイような気がするが。

428: 2019/05/03(金) 11:17:26.98
>>419
ロッシ乗りか
SSでやるとカッコイイんだよね。

420: 2019/05/03(金) 02:17:41.75
パニアあるとそうするしかなくない?

421: 2019/05/03(金) 05:01:56.41
左足でステップに乗ればいいのにね。

423: 2019/05/03(金) 07:41:36.59
そうなんだよな身体が硬くなっってくるんだよな

424: 2019/05/03(金) 08:52:06.55
事故おこす前にバイク降りてください

425: 2019/05/03(金) 09:00:17.90
乗車前に準備運動しようぜ

426: 2019/05/03(金) 10:08:46.94
レンタルでいろいろ乗ってみたけど、
アフリカツインが一番またがるのきつかったな。
その時、バレリーナやスケート選手みたいに
お辞儀したような格好して後ろに足を振り上げると
楽なのを発見した。
海老名PAかダンゴ坂で、今度はその時、両手広げてやってみようw

427: 2019/05/03(金) 10:20:58.17
>>426
他人に蹴りを入れないよう周りをよく見てからやりましょうね(´・_・`)

429: 2019/05/03(金) 12:38:51.50
>>426
桂秀樹がそれオススメしてたな

430: 2019/05/03(金) 12:41:44.64
>>429
柏秀樹さんじゃなくて桂秀樹さん?

434: 2019/05/03(金) 18:13:00.66
>>426
なだぎ武乗りか。
ドロハンでやるとカッコイイんだよね。

431: 2019/05/03(金) 15:31:01.89
タンデムシートに箱なりツーリングバッグなりを積んでしまうと爪先が必ずひっかかるので、右足の先端を抑えながら右膝から跨ぐ形で脚を通してます
足のサイズが28cmあるから、どうしてもブーツなりシューズなり必ず当たるw
キャリアに積載すれば問題ないのだけれど、どうせ後ろに乗せる人なんて居ないし…

432: 2019/05/03(金) 15:38:18.78
Vスト買ってから、シートを跨ぐために下半身のストレッチ始めた。
マジで。

433: 2019/05/03(金) 15:59:47.37
俺も荷物満載だと右足摘まんで持ち上げてるわ
手を使わないと太ももの付け根が釣りそうになる

435: 2019/05/03(金) 18:17:25.89
リアに荷物がある時は前蹴りから跨がるわ
蹴り倒すのが怖いから股関節の柔軟は欠かせない

436: 2019/05/03(金) 18:39:05.49
421も言ってるけど、いったんステップに乗っちゃえばなんの心配もいらないって。

437: 2019/05/03(金) 19:24:34.11
荷物満載状態でステップに乗ってからの乗車は、
メタボの俺としてはサイドスタンドに掛かる重量が心配なのだ

439: 2019/05/03(金) 20:02:11.54
>>437
×メタボ
○デブ

438: 2019/05/03(金) 19:57:18.91
ここで見本を
https://youtu.be/OKUgUgeIYyQ

440: 2019/05/03(金) 22:43:22.35
見本素晴らしいな...

441: 2019/05/04(土) 11:11:58.49
春に車検通したけど一回もツーリング行ってないぜ・・
ぼっちキャンプ行きたいわ

442: 2019/05/04(土) 13:01:48.97
純正エンジンガードに取り付けられる上手く流用できそうな小物入れ無いかな?
鍵はどっちでもいい

443: 2019/05/04(土) 16:34:26.59
クラッシュバーバッグとか

444: 2019/05/04(土) 20:32:35.92
中部地方から東北へ7泊8日のツーリング終了
総走行距離3150km、燃費29.5km/L@2代目650
いやーさすがに疲れた

445: 2019/05/04(土) 20:49:25.87
>>444
東北に来てくれてありがとう!
お疲れさまでした!

446: 2019/05/04(土) 23:38:45.52
世間は10連休だが、俺はその半分が仕事だ。
でも明日は休み。道志へ行って道の駅のカレーと豚串食って温泉行ってくるわ

447: 2019/05/05(日) 11:25:42.61
L8 XT 黄色、判子押してきた!
L4 無印を最後に3年ぶりのリターンだったので
他のと散々悩んだけど、素性の良さと安さが決定打に。
TRACER高すぎ…というかDLが性能の割に安すぎなのか。

448: 2019/05/05(日) 13:01:59.02
カタログスペックだけで見ると性能の割に高いように見えるけど、
実際に乗って長距離走ると、いわゆる数字ではない部分の性能が良いんだよねコレ

450: 2019/05/05(日) 19:47:53.57
>>448
クイックじゃないとか、パワーが少し足りないとか、メチャ軽いとかはないが
全てで8割こなしていて、長距離走っても肉体的にも精神的にも疲れない 道具に徹したいいバイクだよね。
どのようにも乗れるけど、他のバイクみたいに[こう乗る]的な正解が無いのが欠点かな

449: 2019/05/05(日) 19:28:47.38
欧州でアルペンマスターという称号を受けた初代から、
うまいことコツコツと手を入れて来ているね

451: 2019/05/06(月) 02:44:35.44
数字で表れないところなら、高速でビシッと安定する車体とか接地感の強さからくるワインディングの楽しさとかシートの素晴らしさとかだなぁ。あとタイヤの持ちの良さ素晴らしすぎる。
200馬力のSSみたいな目ん玉めり込むような加速と比べるとパワーもう少し欲しいなと思うけど、公道走ってるとやっぱりこれで十分となるんだよな。

452: 2019/05/07(火) 07:13:51.41
みんなエンジンガード付けてる?
俺プーチのヤツ付けてるんだけど5000回転以上回すとエンジンガードがブンブン唸ってる感じなんだよね
ビビるって程ではないんだけど
ヘプコのはそんな事ないんだろうか

454: 2019/05/07(火) 08:09:32.60
>>452
プーチの装着しているけど感じたことないなあ。

453: 2019/05/07(火) 07:18:13.14
プーチのはチープだよ

455: 2019/05/07(火) 08:36:21.92
エンジンガードは共振してるっぽい
自分のはヘプコでもプーチでも無いけど、高速で触ると4600~5000回転ぐらいで酷く震えている
(ハンドルにも少し微振動が伝わってくる)

456: 2019/05/07(火) 12:35:56.43
個体差もあるのかな
取り付けてる辺りは大して振動してないけどエンジンガードの先端が激しく震える
5500回転あたりが一番震えてるっぽい
そこら辺の回転で避けるようになったわ
6速で120km/h位なので高速でも追い抜き以外飛ばさなくなった
いっそ外そうかな
でも何回か立ちゴケから守ってくれてるんだよね

457: 2019/05/07(火) 14:31:11.18
二型の逆車。
高速走行時の回転数を落としたくて、フロントのスプロケを1T上げて16T入れた。
だいぶロングになったが、これでも国内仕様より若干ローギアードなんだよね。
各ギアの守備範囲が高速側に移ったんだろうけど、なんか街中や細い山道で乗りにくい様な…慣れかな?
国内仕様の人は平気なのかな?
後、メーターがやはり少し遅く表示するようになった。

460: 2019/05/07(火) 21:01:54.34
>>457
47/16=2.9375
44/15=2.9333
両者は0.1%程度の差だからほぼ同じと言っていいかと

458: 2019/05/07(火) 15:15:20.24
そりゃそうだろう。いつもの山坂みちで乗りにくくなる感じなのは当たり前。

459: 2019/05/07(火) 18:46:43.02
>>458
三本きたー!

461: 2019/05/08(水) 12:05:56.40
457です。
ほう、減速比は数値的にほぼ国内仕様と同じになったってことだね。
これで燃費も上がってくれればと期待。
速度計はアプリで確認したらほぼ実速を示していた。
純正は大体ハッピーメーターだから、これで正確な表示になったと思えばいいか。

462: 2019/05/08(水) 13:47:22.94
>>461
当然だけど、前よりもタルい走りしなきゃ燃費は良くならないよ。
前と同じくらいキビキビとした走りをしたかったら前よりもアクセルあおらなきゃいかんから、むしろ悪化する可能性も。

463: 2019/05/08(水) 13:50:11.43
高速巡航は確実に燃費向上するけど、山道とかは微妙。

464: 2019/05/08(水) 15:11:16.01
メーカーの指定したギヤ比メーカーの指定した燃調どれだけ考えて設定しているのか。
メーカーが膨大なデータから考え出したその回転数での燃調をスプロケ交換で回転数を変えるなんて弊害しか出ない。

465: 2019/05/08(水) 16:29:13.37
>>464
騒音対策の為にスプロケ変え、エンジンにカバーを付けた国内仕様はゴミって事ですか?

466: 2019/05/08(水) 16:52:51.99
>>465
エンジンのカバーって何のこと?

470: 2019/05/08(水) 21:17:37.18
>>467
結局原因はうやむやだけど、あのカバーは怪しいな

468: 2019/05/08(水) 19:53:37.38
>>465
燃調マップ同じなのか?

469: 2019/05/08(水) 21:10:38.93
>>465
国内仕様にする為に、スプロケ歯数変更、
エンジンカバー追加、触媒の材質変更、
インジェクションのセッティング等、
それらの仕様変更は全てスズキが考えて
行った変更だから問題無いですよ。

471: 2019/05/10(金) 19:56:00.59
今日初めて立ちゴケしたけど、ヘプコのエンジンガードのおかげで、車体はほぼ無傷だった。スッキリしたデザインだけど、しっかりフォローしてくれるのは素晴らしい。

472: 2019/05/10(金) 20:50:22.58
エンジンガードに傷がつかないようにするガードは無いのでしょうか(ToT)

473: 2019/05/10(金) 21:17:17.26
>>472
足挟めばキズ付かないんじゃないかな?
しばらく痛いかもだけどバイクは助かるんじゃないかな?

475: 2019/05/11(土) 09:55:57.23
>>472
包帯巻いとけ

474: 2019/05/11(土) 03:04:19.74
俺も何回も立ちゴケしてるからエンジンガードとミラーとナックルガードがキズだらけ
2回目の立ちゴケくらいから気にしないようにした
でもエンジンガードは締結面の板が曲がって軽くクラックが入ってそこが錆びてきてるからその内交換が必要だな

476: 2019/05/11(土) 14:45:32.49
>>474
背低いの?
何回も立ちゴケするようなバイクは乗らない方がいいのでは?

485: 2019/05/12(日) 12:48:45.58
>>476
167cmだよ
ノーマルのまま乗ってる
もう慣れたので立ちゴケしないよ

477: 2019/05/11(土) 16:04:36.38
厳しいな。
もし最初の大型とかなら、結構立ちゴケしたりしない?

481: 2019/05/11(土) 18:44:19.89
>>477
しない

482: 2019/05/11(土) 21:19:09.61
>>477
3回だったら2,3回って言うと思う。何回もってことは少なくとも4回以上でしょ。
ちょっと適正のない乗らない方がいいバイクなんじゃないかと思っちゃう。

>>478
まわりの交通に影響がなければ何したって良いと思うけど、、、
そういえばバイクって初心者マーク的なものないのかね?

478: 2019/05/11(土) 17:16:41.37
好きなら乗ればいいんやで。何度でも起き上がればいいよ。

479: 2019/05/11(土) 17:44:08.67
俺も初めてのバイクがこれだったから、結構コカしたなあ
一年過ぎてもう大丈夫と思っていたら、
北海道ツアー中、寝不足で信号待ち中に一瞬意識が飛んで傾きゴケしたり
嵐の日の信号待ちで突風になぎ倒されてコケたりもした

480: 2019/05/11(土) 18:34:45.25
エンジンガードはむしろ多少 傷入ってたほうがカッコいいぞ
と言って自分を慰める

483: 2019/05/12(日) 03:13:08.68
貼ったっていいだろうし貼ってる奴もいるが、箱かメットしか場所がないだろ

487: 2019/05/12(日) 20:55:15.61
>>483
ヘルメットの後ろ





ボクは股間に・・・(´・ω・`)

484: 2019/05/12(日) 09:02:14.97
タンクサイドがある

486: 2019/05/12(日) 13:00:40.62
>>484
よく考えてから発言しなよ

488: 2019/05/12(日) 21:51:24.32
純正でついてたA40もうすぐ25,000kmなんだけど30,000ぐらい持ちそうな勢い。
コスパ最高だな、A41も同じぐらい持つならちょっとくらい高くてもいいかな。

490: 2019/05/12(日) 22:00:58.36
>>488
まじかー!どんな乗り方してんのよ。Road5だったけど12000kmくらいでA41に替えたばかり。煽りじゃなくて知りたいわ。

491: 2019/05/12(日) 23:32:13.89
>>488
ええなぁ、オラのA40は12000でフロントだけサインに届きそう。
フロントだけA41に交換しても大丈夫だろうか。

489: 2019/05/12(日) 21:54:42.80
ほう、そんなに保つんだ。
自分も先日アナキー3からA40に履き替えた。グリップや乗り味は気に入ってるから、これからのライフが楽しみ。
アナキーも良かったけど、10000キロくらいしか保たなかった。

492: 2019/05/12(日) 23:38:09.94
オラのツアランスネクストも14000kmになるけど、まだもう少し行けそうだ。

次は何にするか悩むね…

493: 2019/05/13(月) 08:42:14.45
アナキーアドベンチャー使ってる人はおらん?
パターンは初期装備のタイヤと似てるけど、どんな感じよ?

494: 2019/05/13(月) 10:33:55.51
同じA40でもスズキ純正版のA40は耐久性に振った仕様じゃなかったかな。
一般店で買うA40は持っても1万4~5000㌔が限界だったと思う。
それにしても25000㌔は持ち良いね。俺も純正品番で指定したA40買おうかな。

500: 2019/05/13(月) 21:12:30.44
>>494
そんなに市販品と耐久性違うのか、つぎはもA40市販品で比べてみることにするわ。

>>乗り方は下道ツーリング主体だけど褒められた乗り方で話はないかな。
のんびり走ることも多いけどシグナルダッシュでリッタークラスがいれば1万まで回して楽しむし高速でも速いのがいればついてくしワインディングや峠でもリアは端まで使うこともあるような走り方。
でもこれ以上の速さは公道ではいらない感じだからコスパのバランスが素晴らしい。

495: 2019/05/13(月) 12:07:34.35
純正タイヤはなんか滑る感じがあるんだけど、俺の気のせい?

496: 2019/05/13(月) 12:27:24.38
>>495
17が履いてたバトルウイングだっけ?はまじクソだったぞ。滑る滑る

498: 2019/05/13(月) 13:39:00.98
>>496
あ、トレールウイングか、ごめん

497: 2019/05/13(月) 13:34:58.79
アホなのかこいつは

499: 2019/05/13(月) 17:30:54.81
気楽にいこうぜ同輩( ・`ω´・)

501: 2019/05/13(月) 22:14:06.38
自分のA40が純正かOEMか判別する方法はあるでしょうか。
vp56aを中古で買ったので。

502: 2019/05/13(月) 22:16:51.15
舐めれば解る

503: 2019/05/13(月) 22:50:10.01
ペロ・・・これは純正!!

504: 2019/05/14(火) 01:22:45.69
おいおい鈴菌が口から入るぜ

505: 2019/05/14(火) 14:25:35.90
くっ・・少し肺に入った

506: 2019/05/14(火) 15:32:30.61
もう感染してるし(´・ω・`)

507: 2019/05/14(火) 17:27:08.10
>>506
下の口と上の口で別々に感染することもあるから(´・ω・`)

508: 2019/05/14(火) 20:25:32.96
GSX750Fカタナがカッコよく見えてきただろ?

509: 2019/05/14(火) 21:58:44.52
VP56Aが純正でA40履いてたことなんてないでしょ。トレイルウイングだよ。

510: 2019/05/15(水) 01:00:16.34
>>509
ありがとう、そうなんだ!
舐めるところだった。

511: 2019/05/16(木) 22:57:41.45
舐めてみたほうが愛着がより湧くと思う
ペロペロしてきていいぞ

512: 2019/05/19(日) 09:00:50.16
ところで、今年のファンライドフェスタは東京だけ無しなんかなぁ?

513: 2019/05/19(日) 12:19:37.86
>>512
今年はお台場ではなくて埼玉で開催。

515: 2019/05/19(日) 12:55:51.44
>>513
書き忘れた
ありがとう

514: 2019/05/19(日) 12:54:37.09
寄りにもよって開催日は連休か…
泊まりでツーリング行くから今年は無理だな

516: 2019/05/20(月) 20:24:53.95
ホンダの400X、フロント19インチとかえらくVstに寄せてきたなあ

523: 2019/05/21(火) 07:48:31.21
>>516
さすがホンダ、クソ高い

517: 2019/05/20(月) 23:03:03.39
逆にXTじゃない方のフロントは、そろそろもう17インチにしてほしいなぁ
SV650Xのタンク容量を20L化でもいいけど

518: 2019/05/21(火) 01:41:59.36
はぁ?

519: 2019/05/21(火) 01:47:44.94
ひぃ

520: 2019/05/21(火) 01:52:48.48
無印はフロント17化して、いっそクチバシも撤去しちゃっても良いかもな

526: 2019/05/21(火) 13:25:39.52
>>520
モタードがなんなのかわかってなさそう

530: 2019/05/21(火) 19:25:35.31
>>521
そういう層は素直にXTにすりゃいいんじゃね
知らんけど
個人的に無印はもっとロードに振って差別化付けてほしい
最近カラーリングといいなんかついでに出してるように見える

>>526
なんか勘違いしてるみたいだが、モタードなんて一言も言ってないぞ

539: 2019/05/21(火) 21:13:56.30
>>530
ごめんレスするクズを間違えたわ

521: 2019/05/21(火) 06:41:18.35
いやいやフロント19だからいいんだろ17がよければSVかトレーサーとかNCあるだろ。
19で荒れた舗装路に強いのが、日本のガタガタな峠で良いんだから。

522: 2019/05/21(火) 07:08:12.12
前17インチならVFR800Xかな

524: 2019/05/21(火) 08:16:30.15
EUの50馬力規制(免許取って数年)用にするつもりなんでしょホンダは NCはそこから外れるだろうし

525: 2019/05/21(火) 10:05:59.02
Vストのモタード版出ねーかな

527: 2019/05/21(火) 15:27:01.36
>>525
ドゥカティのハイパーモタードみたい
なヤツ?

528: 2019/05/21(火) 15:46:05.17
車重重すぎるからモタードには出来ないんじゃね
そもそもオフ車とは言えないし

529: 2019/05/21(火) 17:12:24.12
C733Aにオートリメッサのショートサイドスタンド付けている人いますかね?
これ↓
SUZUKI V-Strom650ABS(12-13)ショートサイドスタンド

アマで問い合わせしても返答がないので

531: 2019/05/21(火) 20:18:11.12
SV買ってVストのステッカー貼った方が幸せになれるのでは?

534: 2019/05/21(火) 20:32:26.10
>>531

532: 2019/05/21(火) 20:31:21.23
無印だけ倒立フォークとかな

535: 2019/05/21(火) 20:34:43.89
>>532
いいね
あと無印には4ポットキャリパーとか

533: 2019/05/21(火) 20:32:01.68
は?

536: 2019/05/21(火) 20:46:55.01
倒立フォークはメンテ大変だし
シールの寿命が短いからなぁ
Vスト程度なら、剛性より見た目採用だろうし
それより、プリロード調整機構復活してほしい

537: 2019/05/21(火) 20:56:56.33
>>536
メンテは同じだしシールは倒立の方が物理的に良いはずだけどな

538: 2019/05/21(火) 21:09:29.60
>>537
自分でメンテだと大変だし、ショップに出しても料金違うよ。

540: 2019/05/21(火) 21:15:58.16
>>537
塩ビパイプと安いSST1つあればあとは普通の工具でできる正立は楽だよ

541: 2019/05/21(火) 21:33:23.51
>>536
見た目倒立は一番タチ悪いね
乗り味は代わり映えしなくて、ただ整備制と信頼性だけが悪くなるという、、、

542: 2019/05/21(火) 22:46:51.27
倒立をオーバーホールしたことがあるのか?無いのか?無いのに倒立は大変だとか言っておるのか?250のオフ車で散々倒立開けてるけどやる事は一緒だし正立となんら変わらないぞ

543: 2019/05/21(火) 23:04:18.59
何ら変わらない!?お前の倒立ってシールのクリップとボトムのボルト外してガンガン引っ張ったらインナーが丸っと外れるの!?すげぇ!

544: 2019/05/21(火) 23:10:43.05
大変というよりはパーツ点数増えるから面倒くさいやね
俺みたいに整備嫌いだけど金無いから仕方なく自分でやってる人間には特に

545: 2019/05/21(火) 23:57:00.85
とりあえずまとめると次回の無印モデルへの要望は
よりロードに振ったミドルツアラーへ
具体的には

・フロントの17インチ化
・ブレーキキャリパの4pot化
・クチバシは無しで
・フロントフォークは正立のままで

546: 2019/05/22(水) 00:38:03.31
SV650Sでいいじゃん

549: 2019/05/22(水) 03:07:34.93
>>546
フレームが鉄製
タンクが小さい
リアキャリアが無い
メーターが格好悪い
シートが薄っぺらい

554: 2019/05/22(水) 09:46:18.70
>>549
07トレーサー待てば?

586: 2019/05/23(木) 20:45:46.74
>>584
それ本気で言ってるならお前かなり残念だぞ
上で>>549の人が言ってるレスでも見ろ

>>585
17インチのが良いでは無くて
17インチがあれが良いって話な
何が悔しいのか知らんが、反射で噛みつく前にまずはきちんとレスを読め

588: 2019/05/23(木) 20:55:15.44
>>586
>国内は17インチでも良いんじゃね
この書き方だと17があれば良いとは読めないだろ17インチになって欲しいとしか読めない。
そもそも今乗ってて言ってるのか?買ってもいないのにうだうだ言ってんじゃねーの?

590: 2019/05/23(木) 21:04:55.96
>>588
その上レスへの返事だからそいういう書き方になるんだろ
つかホントくだらない揚げ足取りばかりだな
何がしたいんだお前は

591: 2019/05/23(木) 21:08:56.32
>>590
どっちにしろ書いたんだろお前がな。そうやって論点逸らしてレッテル貼って
17インチ欲しい欲しい言うだけの無い物ねだりしてるだけなのはみっともないぞ。
今乗ってないんだろ?トレーサー買えよ。

547: 2019/05/22(水) 00:58:42.12
それは既に旧車だから

548: 2019/05/22(水) 02:21:20.41
17インチ化すれば、タイヤの選択増えるからな

552: 2019/05/22(水) 07:24:59.95
>>548
その恩恵が一番大きいよね

>>551
スズキがやれば何故かそうはならない

550: 2019/05/22(水) 05:25:50.66
1000の可変スクリーン クィックシフター クルコン くらいだな
シート高の調整も欲しいか、高速では上げて下道は下げると脚が楽だわ

551: 2019/05/22(水) 05:43:38.17
他のバイクと同じになるだけじゃないのかねぇ

553: 2019/05/22(水) 08:43:41.39
実際SV650S出ないかなと思ってる俺みたいなのはいるぞ
もしくは
GSX-S750F
スズキ的にはツアラー要素はアドベンチャーのVスト650で賄ってね、という事なんだろうと思う

555: 2019/05/22(水) 10:25:10.37
この中で、長距離走るときのケツ痛とヒザ痛対策にハイシートにしてみたって人いる?
15年式2代目、今ノーマルシート使用中なんだけど、ハイシートにしたらケツとヒザ楽になるんかな
足付きはハイシートのほうがむしろ良くなった気がする、なんてインプレも見るけど、
それはガチなのかどうかも知りたい

557: 2019/05/22(水) 12:05:19.81
>>555
二代目でハイシート使用中 185cm
ノーマルシートもフカフカだから尻が痛いはなったことなし
足つきは気持ち楽になった
膝足首の負担が少し軽くなった
シート前に座れる様になったので、峠でフロントの接地感が感じられるようになったのが一番の利点かな、短時間だけしか座れないが
足首が後遺症で自分でコントロールできる角度が少ないのでもう少し高いほうが良いが、ツーリングならシート後ろに座ればよいのでこのままで行くつもり
ちなみに信号待ちで両足の踵つけたまま立ち上がれば、シートから尻が浮くよ

561: 2019/05/22(水) 16:08:52.13
>>555
自分も2型でハイシート使用中。182/72で足つき特に問題無し。
ポジションはやはり膝の曲がりは少し楽になったが、思ったほどじゃなかった。でもノーマルシートに比べれば楽で、長距離じゃ疲労に差が出るかな。
でも、もう一台のDRZのハイシートが一番楽。

556: 2019/05/22(水) 10:29:27.66
もしかしてSVスレで倒立フォークと大容量タンクとアルミフレーム付けろって
発狂した方が盛り上がるんじゃね?

567: 2019/05/22(水) 19:16:22.17
>>556
Vストなら、そこまで大がかりな変更しなくても
とりあえずフロント17にするだけで済むからなぁ

558: 2019/05/22(水) 12:53:08.76
自分の場合はハイシート入れたらハンドルも上げないと肩がきつくなった
座高高いもんで

559: 2019/05/22(水) 13:01:53.98
パーツ選びが何かと楽なラジアルマウントキャリパー、シート高はそのままで構わんが
シートレールとシートベースをあと少しスリムに、エキパイの溶接を無しに、電スロ化で
上下クイックシフターをオプション。

560: 2019/05/22(水) 13:06:55.13
ハイシート二万円しないんだ、買うかな。別バイクであんこ盛りしたけど、重心が変わるのかハンドリングも結構変わるよね

562: 2019/05/22(水) 16:20:51.90
背が高いやつばっかりかw
当方 身長170、慣れとサスの馴染みでノーマルシートなら足付きに不安ないが、
これをハイシートにしたらどうなるか…という不安

563: 2019/05/22(水) 17:45:42.02
背高くたって足短かきゃ意味ないよ。
俺なんて185㎝あっても足の長さ74㎝だからな。

564: 2019/05/22(水) 17:55:15.07
>>563
それは明らかに測り方がおかしい
ちゃんと袋を裏返して地面までの距離を測ったか?

565: 2019/05/22(水) 17:57:15.55
え?マジなんだが!もしかして俺は奇形なのか?今更どうでも良いけど

568: 2019/05/22(水) 19:54:16.81
>>565
俺166で股下75だぞ。測り方おかしいだろ

566: 2019/05/22(水) 18:17:32.61
177cmでハイシート入れたが膝元の窮屈さは変わらない。タマ袋が圧迫される感じで足つきは高さの分悪くなる。気になる人は安いから試しに買ってもイイかと。

570: 2019/05/23(木) 10:04:10.61
17インチうるさいのはSV乗っとけ

571: 2019/05/23(木) 11:39:12.45
250は17インチだからオフタイヤが無いと19インチ化を望んでいるのに

572: 2019/05/23(木) 12:03:04.92
>>571
250はマトモにオフ走ろうと考えたら、フレームや足回り本気で作り直しでしよ
中国の荒れたろ面に堪えられるだけの性能しかないからね 本気オフとは違う

573: 2019/05/23(木) 12:23:53.16
>>572
650だってヨーロッパの石畳舗装なんかを想定したバイクだろ

574: 2019/05/23(木) 12:28:20.78
>>573
そうだよ、だから日本の様に道が整備されてるなら17インチで良くないか?って話
ガレ場も走るならXT買ってねと言えるし

575: 2019/05/23(木) 12:32:38.45
>>574
峠なんか整備されてないから御前はSV乗ってろよ

576: 2019/05/23(木) 12:41:18.54
>>574
舗装路走るならSV買ってね
とも言えますね
バカはほっといて次の話題どうぞ

577: 2019/05/23(木) 12:42:33.55
19インチのダルなハンドリングがいいんじゃん

578: 2019/05/23(木) 19:15:55.99
無印乗りとしては廉価っぽいイメージを払拭したい気持ちは分かる
値段一緒で良いからホイール以外にも無印買わなきゃ付かない装備とかあったら良かった
カラーでも良い、トリトンブルーとか

XT買えと言われたらおしまいなんだが

579: 2019/05/23(木) 19:38:47.67
峠でちょっと舗装状況が悪くなった位で走れないレベルなら
もうそういう奴はタイヤサイズ以前の話
もう19インチはXTだけで十分だろ

580: 2019/05/23(木) 20:08:08.45
荒れた舗装路を少しでも快適に走れるのが19インチ
そもそもヨーロッパが主戦場だから日本でガタガタ言っても無駄だし、
他社と差別化出来てるのにワザワザ17インチにする意味も意義もない。
いい加減うっとうしい

583: 2019/05/23(木) 20:29:23.78
>>581
多分、ワールドの整備員なんだよ
バリエーションが増えるとメンドクセーってやつね
無印にナックルガードつけると車幅申請し直しのほうがよっぽど何だけどね

585: 2019/05/23(木) 20:34:22.63
だから19インチで良い層がいるのに17インチが良いと主張するなら、自分で勝手にやれよって話。モタードwでもなんでもやればいいじゃん。

587: 2019/05/23(木) 20:50:56.57
個人的には、フロント17インチの仕様が出たら凄くうれしいけどな。
エンジンが一緒でもSVではVストの代用にすらなれないね。

589: 2019/05/23(木) 20:58:04.02
ここは間を取って18インチで丸く収めよう

592: 2019/05/23(木) 21:15:56.65
ホントしつこい奴だなぁ
別にお前にどうこうしてくれなんて言ってないからなw
ちなみに乗ってるのは今の1つ前のモデルな

593: 2019/05/23(木) 21:23:18.48
>>592
そうやっていちいち人格攻撃しないと不安なのかよ。
乗ってるなら勝手に17インチ化してろ、もしくはトレーサーに買い替えろ。

594: 2019/05/23(木) 21:31:43.24
>>593
自己紹介ごくろう
あと何度も同じこと繰り返し書くのも止めような

596: 2019/05/23(木) 21:36:22.36
>>594
これで終わりにするけど、お前ももう同じこと言うなよ。

599: 2019/05/23(木) 21:42:54.59
>>596
お前のお願いなど知らん

>>595
それで正常なんで大丈夫ですよ
そこは逆にギチギチだとまずい

597: 2019/05/23(木) 21:39:44.04
>>592
そんなゴミ捨ててトレーサーでも買えよ。
あと、コテつけてね。名前は17インチマンとかどう?

600: 2019/05/23(木) 21:44:18.20
>>597
これで終わりにするんじゃ無かったのかよ(笑

602: 2019/05/23(木) 21:49:44.44
>>600
別人だクソバカ。あとコテつけろ

605: 2019/05/23(木) 22:03:26.95
>>602
それで誤魔化せてるつもりなお前の頭に驚きだわ
あとさっきも書いたことだが
・何度も同じこと繰り返し書くのも止めような
・お前のお願いなど知らん

606: 2019/05/23(木) 22:04:34.49
>>605
いやそんなこと言われても…





病院行けよ

608: 2019/05/23(木) 22:08:43.82
>>606
もう相手しない方が良いぞそいつは、自分が自演してるから他もしてると思い込んでるんだろう。

612: 2019/05/23(木) 22:40:02.06
>>608
自分にレスして空しくないか?
俺も真似して変えました(笑

595: 2019/05/23(木) 21:31:54.22
同じ人いるかな?2013式に乗ってるんだけど、フロントのアクスルシャフト左側のカラーとフロントフォークの間に1.5ミリ位の隙間がある。これって正常?

598: 2019/05/23(木) 21:39:56.66
SV650Sが復活してくれればなあ

601: 2019/05/23(木) 21:46:04.20
あるか分からんがドカムルティのスレで暴れてくれば賛同者が居るんじゃねーの?
F17と19インチでグレード分けがあるしV(L)ツインだから希望に近い構成じゃね。
VストはF19インチだからこそVストの価値だと思うけどなあ。
でも何故か250は17インチでも何とも思わんがw

603: 2019/05/23(木) 21:50:19.55
>>601
まああれはGSRの亜種だから

604: 2019/05/23(木) 21:58:11.81
別にバリエーションとして17インチ追加しても良いとは思うけどね。
登場当初のコンセプトは19インチだったのかもしれないけど、
もうそこは時代と共に変化しても良いんじゃないかと。

607: 2019/05/23(木) 22:07:32.99
スポークホイールは掃除が面倒なので、キャストホイールの無印が好きな同志はいませんか?

現行だと無印は単純にXTの廉価感あるけど、2型乗りの自分にとっては無印とXTはだいぶ別物に感じるのです。
2型はハーフカウル感あって、好み。

611: 2019/05/23(木) 22:33:52.59
>>607
ここにいるぞ
2灯がいい

618: 2019/05/23(木) 23:13:54.47
>>607
自分もスポークは嫌いだ
ちなみに初期型がデザイン的には好き、のってるのは二型だが
今のはあまり好きなデザインじゃないね、250のデザインは好き
因みに一番良いと思ったのは
VERSYS 1000の初期型(デザインだけね)

621: 2019/05/24(金) 00:18:28.39
>>607
はい、その理由で無印買いました。

623: 2019/05/24(金) 00:57:52.48
>>607
前車がスポークで錆びさせてしまったのでキャストにした
その上でハンドルガードは気に入ったから後付けした

629: 2019/05/24(金) 14:07:29.02
>>607
ここにも2型無印ファンが。
アドベンチャーというよりはSV650Sの足長仕様として捉えてる。
新型は紛うことなきアドベンチャーになってしまったが

609: 2019/05/23(木) 22:16:55.89
ありもしない17インチの話でウルセエよバカども。

613: 2019/05/23(木) 22:44:55.17
俺も別にハードなオフロードとか行かないから、
メンテの楽な無印の方がいいんだけど、
2019モデルはカラーリングXTの方が凝ってるのが気に入らんw

ところでそろそろ走行距離7万キロを超えてきた2015年式乗りだが、
ホイールベアリングとかステムベアリングとか交換したほうがいいかなぁ?
定期点検でも乗車時でも特に異常がなかったから無交換でここまで来ちゃったけど、
ネット見てると3万キロ毎に交換しろとか描いてあったりすんだよね

615: 2019/05/23(木) 22:49:21.74
>>613
あと7万キロ乗るつもりなら替えとくといいと思うよ、乗り換えるんだったらそっちにまわす

616: 2019/05/23(木) 22:51:49.91
>>615
少なくともあと3年4万キロぐらいは乗ろうと思ってるからなぁ
一回交換しとくか
あ、ID変わってるかもだけど613ね俺

622: 2019/05/24(金) 00:20:16.87
>>613
点検して異常がなければそのままで
良いのでは?

617: 2019/05/23(木) 22:54:36.73
相手してる奴もその頃から全然進歩して無いな

619: 2019/05/23(木) 23:39:32.11
あれは燃費悪くてなちょっと考えてしまう

620: 2019/05/23(木) 23:40:24.78
こうしてみると現行含めて3台ともカッコイイデザインは無いなぁ
オーナーには悪いけど、2型のデザインが特にダサかった
次のモデルチェンジではもう少し見栄えの方も気にしてくれるといいなぁ

624: 2019/05/24(金) 01:07:13.17
>>620
バイクはダサいぐらいがちょうど良くて好きだわ。
ノア・セレン氏もそうだけど、本人が高身長でスタイル良いと2型は似合う。
もち俺も高身長でスタイル良い(^^)v

ttp://www.mr-bike.jp/?p=58830

625: 2019/05/24(金) 04:00:39.38
バイク単体だと微妙なデザインだけど人が乗って走ってるとキマる(と個人的に思ってる)

627: 2019/05/24(金) 08:26:28.12
>>625
スズキのバイクって昔から、バイク単体のプレスリリース写真見るとダッセwwwってなるけど、
人が乗ってみるとアレ?意外と…ってなるデザインなんだよね
たまに言い訳できないデザインのもあるけど

626: 2019/05/24(金) 05:45:27.69
人とバイクのサイズは、このくらいの方がバランス良く見えるんだよな
他のバイクに跨ってガラスに映った姿を見ると、バイクちいさって感じてしまう

元々国内販売してなかったバイクだし、ヨーロッパ仕様優先は変わらないでしょ

628: 2019/05/24(金) 12:20:19.34
595です。答えてくれた人ありがとう。洗車してる時にふと気づいたんだよね。元の状態とか隙間とかわからないけど、1年前にバイク屋でフォークのオーバーホールしてもらったからその時に組間違えたのかなとか思ったり。問題ないなら良かった。

630: 2019/05/24(金) 15:38:26.91
皆さんに質問
高速で100km巡行してる時の燃費ってどれ位?
17年式、4800回転、GPS読みで100km巡行、
燃費計は20km/l~23km/lを表示。
因みに体重85kg、リアボックス付き。
速度出しちゃうと、こんなもんなのかな?

631: 2019/05/24(金) 15:40:43.26
>>630
そんなもんです。
80kmくらいが巡航燃費的には良い感じ

632: 2019/05/24(金) 17:37:12.42
15年式だと100kmなら4000回転ぐらいで、リッター25ぐらい出るけどな
ちな体重同じくらい
現行型になってちょっと燃費悪化した?

635: 2019/05/24(金) 20:59:40.94
皆さんありがとう。
そんなもんと知れて良かったです。
やっぱ4,000回転超えると燃費落ちるよね。
100km巡行で30km/l行かないのが唯一の不満。

>>632
現行のは6速がショートだと思う
>>634
そうですメーター読み105位

633: 2019/05/24(金) 17:53:56.11
19年式、まだ慣らし中なんで4000rpmまでしか回してないがこんとき6速で88km/h

634: 2019/05/24(金) 18:33:07.90
GPS読みって書いてあるから、メーターでは105~6って感じではないですかね?

636: 2019/05/24(金) 22:23:23.61
誰かfacebookでvスト650のグループ作ってくれ。色々と教えてほしいのに同じバイクの人が身近にいない。一緒に遊んだり出来ればなと思うのだが。

643: 2019/05/25(土) 17:41:44.20
>>636
https://m.facebook.com/?_rdr#!/groups/2487630994?ref=bookmarks
ワールドワイドなヤツなら有るぞ

637: 2019/05/24(金) 22:28:50.75
ここでよくね?

638: 2019/05/25(土) 10:49:01.27
v-strom DL japan.
というのをfacebookで見つけたがメンバー2人だけで怖くて入れないだろこれ笑
japanの後ろのドット.←意味不明だし
誰かちゃんとしたvstromのグループ作ってくれないですね

639: 2019/05/25(土) 11:34:45.73
ここでよくね?

645: 2019/05/25(土) 20:48:37.06
>>644
なんでもいいけど教えてくれた人へ礼も言えないのか?

642: 2019/05/25(土) 14:54:55.20
Vストロームミーティングでもやる?
以前「急に走りたくなったけど仲間かいない人云々スレ」に参加したことあるけど結構面白かったよ
ネットでギスるよりリアルで情報交換したいわ

646: 2019/05/25(土) 20:59:42.25
勘弁してよマジキモいから
教えてくれたのでなく嫌がらせだろ

647: 2019/05/25(土) 21:20:09.53
自分の好きなように作ればキモくなくて居心地いいんじゃないかな

648: 2019/05/25(土) 21:43:31.68
嫌がらせだって分かってんなら来なきゃいいのにw
嫌われてるやつほど嫌われてることに気付かないんだよな~

649: 2019/05/25(土) 22:11:00.24
はいはい自分の意見言えずに他人の揚げ足取りしか出来ないアフォはキモいから書き込まないでね
次の方どうぞ

650: 2019/05/26(日) 11:22:37.25
上の方でもちょっと話に出てたけど、アナキー3生産終了って本当だったんだな…
今日 タイヤ注文しにいったらもうメーカー在庫もないと言われたわ
アナキーアドベンチャー注文してきたけど、これがアナキー3の後継ってことでいいんだよな?

651: 2019/05/26(日) 18:13:48.14
>>650
マジか
今年いっぱいぐらいで交換時期なのに
次は何にするかノープランだわ

652: 2019/05/26(日) 19:16:57.17
一応はアナキーアドベンチャーが正当進化系ということになってる
3で問題だったロードノイズも軽減されてるみたい
ただ発売してそんなに時間が経ってないから、
ライフがどれぐらいかのインプレがまだないんだな

653: 2019/05/27(月) 05:51:27.33
自分もちょうど昨日注文に行ったら、アナキー3廃盤言われたわ
まだ頼んでないけど、ロード5トレイルってのにしてみるかも

654: 2019/05/27(月) 12:28:44.52
アナキー3のパターンが好きで使ってた身としては、
基礎性能がアップしてたとしてもアナキーADVが上位互換とは言えない…
まぁ廃盤になっちゃったもんは仕方ないけど

655: 2019/05/28(火) 20:16:31.41
10000km越えた。エアクリとプラグ交換
は2りんかんで対応出来るだろうか心配。

656: 2019/05/28(火) 20:52:15.98
>>655
まだ早いよ

659: 2019/05/28(火) 22:08:26.33
>>656
早いかな?

>>657
SOXで買ったので系列の2りんかんでと思ってるのですが、エアクリ、プラグ交換大変だと聞いてなんとなく不安。

>>658
過剰ですかね?やはり早すぎ?

657: 2019/05/28(火) 21:27:41.21
>>655
出来るとは思うけど、V-strom650を
売っているお店でやってもらった方が
安心感はあると思います。

658: 2019/05/28(火) 21:34:03.83
本人も承知の上なんだろうけど過剰整備だと思う

660: 2019/05/28(火) 23:17:21.14
プラグもエアクリも3万ぐらいはヘッチャラだよ
カリカリに攻めるバイクでもないし、車検ごとに交換でも良いレベル

661: 2019/05/29(水) 19:03:50.20
>>660
了解しました!

662: 2019/05/29(水) 19:38:13.94
ちなみにイリジウムプラグにすると10万kmは余裕で耐えられるので、次回車検時にでもオーダーした方がいいよ
ノーマルプラグよりは高いけれど、結果安上がりになる

663: 2019/05/29(水) 19:51:21.62
>>662
サービスマニュアルにも点検不要って書いてあるけど、適合品がないんだよねー、次はNGKのルテニウム入れてみようかなと

665: 2019/05/29(水) 22:18:44.36
>>662
参考までに品番は?

667: 2019/05/30(木) 01:23:45.11
>>662
イリジウムプラグには、両貴金属タイプ
と片貴金属タイプの2つがあります。
両貴金属タイプは長寿命ですが、片貴金
属タイプはイリジウムプラグならではの
強力で確実な火花が得られる一方で、寿
命は一般プラグと変わりません。

668: 2019/05/30(木) 12:47:17.13
>>667
強力で確実な火花、これが大体嘘ですね
純正プラグと差はないです
逆に被りやすかったり、電極細くて良いことなんて無いよ
好きな場所でスパークできる方が確実ですw

5倍高いので、5回標準プラグ新品にした方が遥かに良い

669: 2019/05/30(木) 12:51:28.09
>>668
白金もイリジウムも超寿命タイプ以外買う意味は無いですね
車は超寿命タイプ使ってますよ、純正指定イリジウムタフで10万キロ持ちます

664: 2019/05/29(水) 20:21:27.94
イリジウムが10万?白金の間違いじゃね?

666: 2019/05/30(木) 00:16:40.07
プラグというとやたらイリジウムが良いと言われるけど、
ぶっちゃけ白金と比べて体感できるレベルでは変わらなくね?
イリジウム入れたら変わった!ってコメント、それ純粋にプラグ新しくした効果なんちゃうんかと

670: 2019/05/30(木) 18:05:16.69
2代目は純正でイリジウムx4本だったが、3代目は違うの?

672: 2019/05/30(木) 19:41:08.03
>>670
2代目のはイリジウムだけど片貴金属の
寿命が短いヤツ。
現行は普通のプラグだけど、型番変わっ
てリーチが少し長くなってる。

671: 2019/05/30(木) 19:11:03.67
現行XTのリアホイールトラベルっていくつかご存じの方います?

673: 2019/05/30(木) 20:18:19.16
>>671
先代と同じ159mm

679: 2019/05/31(金) 08:44:21.31
>>673
ありがとう

674: 2019/05/30(木) 20:24:05.94
このバイクの泣き所
プラグ交換が面倒&4本
数年に一回だからいいんだけどさー

675: 2019/05/30(木) 20:31:25.72
そんなもん金の力でどうとでもなるだろ

676: 2019/05/31(金) 06:06:02.13
金があればgsアドベンチャー乗ってるっつーの

680: 2019/05/31(金) 10:18:19.10
>>676
別に要らないわ

677: 2019/05/31(金) 06:49:00.11
gsアドベンチャーはモトラッドで見た感じ、デカ過ぎてびびった。

678: 2019/05/31(金) 07:36:24.96
>>677
驚異的に乗りやすいけど信頼性がなぁ…低コストで乗り続けられるのが国産車の美点だな

681: 2019/05/31(金) 10:46:53.53
スズキ車のいい所は「スズキ」のオートバイの看板がかかっている店なら、不具合があると何処でも面倒を見てくれる感があって安心して乗れる

687: 2019/05/31(金) 23:14:15.96
>>681
ロンツー主体だからよく分かるわ
国産しか選択肢にならない

690: 2019/06/01(土) 07:37:14.97
>>687
あれ、何でだろうね
ホンダとヤマハは夢やYSP系列店購入しか優先して見てくれないし、系列店でも他店だと後回し
カワサキは、まあ何とか見てくれるけれど、パーツ取り寄せに時間がかかる
スズキは急ぎの修理がピットになければ、頑張ってくれるし、しかも他メーカー車でも見てくれたりする
バロンは全国展開だけれど、原則購入車のみ、2りんかんはメカニックのスキルが低くて安心できない

682: 2019/05/31(金) 12:42:54.43
なんか外車ってだけで抵抗あんだよな
背の高いイケメンでないと乗ってはいけない感じというか…
その点 国産車、特にスズキは全く気取る必要がないところが良い

まぁ実際 国内でバイエルン発動機製のバイク乗ってるのは、
薄らハゲた短足中年太りばっかりだけど

683: 2019/05/31(金) 16:36:26.34
BMWはモデルチェンジが早すぎだわ

684: 2019/05/31(金) 21:38:12.79
だからBM海苔は道の駅とかでも不必要にカッコつけてんのか

685: 2019/05/31(金) 22:51:00.78
BM乗りも大半がオッサン、オバチャンだからなぁw
若いカップルとか滅多に見ないな

686: 2019/05/31(金) 22:53:23.46
それはバイク乗り全体に言えるのでは…
ちな俺はガラスの十代だから一緒にすんなよ

720: 2019/06/03(月) 14:00:37.32
>>686
行間から漂う加齢臭、、、

688: 2019/06/01(土) 00:38:09.59
GS1200って峠でもv-st650 並みにヒラヒラ出来るのか?乗ったことないから重そうとしか思えない。

692: 2019/06/01(土) 12:46:56.43
>>688
水平対抗ってのは重心が低いから乗ってしまえばヒラヒラ感はなかなの物だよ
足付は短足には厳しいかな
ゴールドウイングも同じだけど、あの巨体で倒し込みやスラロームはCB1300より明らかに軽快で楽だ、燃料タンクも股下で重心が踝位の低さだからね

696: 2019/06/01(土) 16:44:12.96
>>692
それただのイメージだよ そんなに重心低くない
それに水平対向は乗り味が独特で慣れるまではかなり違和感がある
V-STROMのVツインの方が遥かに低重心だし素直で乗りやすい

峠で速いのはテレレバーサスの安定感の方が大きい気と思う コーナーでの恐怖感が少ないから

699: 2019/06/01(土) 19:57:29.59
>>696
V型エンジンが水平対抗より低重心ってどんな理屈だよ
同排気量で、同じような車格なら水平対抗の方が
明らかに重心が低いぞ
水平対向は乗り味が独特じゃなくて、割とフラットで乗りやすい
むしろテレレバーの沈まない感覚に違和感を感じる人はいるかも?
でも、荷物満載して恐ろしいスピードでコーナー突っ込んでも
全く不安がないし、少々道がデコボコでもキックバックが
殆どないんだよな
まぁ、そんな俺の今のバイクはテレスコだけどね

704: 2019/06/02(日) 01:06:02.89
>>696
実際乗ったことあるのかな?
BMWの水平対向もヒラヒラ旋回して軽快だけど
ゴールドウイングはマジでヒラヒラ感凄いよ
アメリカンクルーザースタイルのF6Cは更にヒラヒラでビックリした

あと重要なのが、水平対向エンジンは縦置きなのでジャイロ効果によって空間に固定され前後には動きにくくなるけど左右はフリーだから基本倒し込みが軽い
逆に横置きエンジンは左右には動きにくくなるが前後のピッチングの収束は速い
https://youtu.be/NeXIV-wMVUk


水平対向のBMWがテレレバー使ったり、ゴールドウイングがアンチダイブジオメトリ使うのは、一旦サスがダイブすると元に戻りにくくなると言うのもあるから

710: 2019/06/02(日) 13:08:08.32
>>704
ボクサーエンジンのバイクに乗った事ない
のですが、
レシプロ単発の飛行機と一緒で、エンジン
回転と逆方向にはバンクさせやすく、同じ
方向にはバンクさせにくいとかあるのでし
ょうか?

713: 2019/06/02(日) 14:31:41.39
>>710
モトグッチ1100SPORTに昔乗ってたけど縦置きVのジャイロ効果で高速はド安定
右コーナーはアクセル開けるとグイグイ寝ていき逆に左は開けると車体が起きてくる

714: 2019/06/02(日) 22:43:44.48
>>713
レスありがとうございます。
コーナリング、やっぱりそうなりますか。

715: 2019/06/03(月) 00:22:48.14
>>710
アクセル一定なら変わらないよ
加減速で、クランク速度が変化すると若干影響があるけど殆ど意識しなくても大丈夫だよ
クラッチ切ってアクセル煽る方が体感しやすいね

ちなみにゴールドウイングの水平対向6気筒はクランクのトルクを打ち消すよう逆回転ドライブ機構を採用してるのでそのようなバックトルクは殆ど体感出来ない

689: 2019/06/01(土) 04:58:32.58
ボブサップと似たような感じだよ

691: 2019/06/01(土) 09:34:45.03
てかスズキはバイク屋じゃなくて自転車屋でも見てくれそうなイメージw

693: 2019/06/01(土) 13:00:21.34
でもBMのりはツーですれ違っても
ピースを返してくれない率が高い

698: 2019/06/01(土) 17:31:11.70
>>693
歳を取ると、とっさにピースが返せないの

705: 2019/06/02(日) 08:15:43.75
>>693
ツレとツーリングに行った時、前からBMが走って来たんだが
俺の後ろを走るツレのBMに気づいた途端
ヤエーして来やがった!俺はスルーかよ!!
かなり嫌な気分になった

716: 2019/06/03(月) 10:11:51.47
>>693
俺も返さないけど、あれなんでやってんの?

717: 2019/06/03(月) 10:24:31.74
>>716
「2万でどう?」 って聞いてるんだよ。

719: 2019/06/03(月) 12:44:04.25
>>717
モジャかよw

694: 2019/06/01(土) 13:27:20.30
でも道の駅なんかでは話しかけてくるよ
いきなり収入の話とかで引くけど

695: 2019/06/01(土) 14:50:43.85
BMもGS乗りはフレンドリーな奴多いイメージ
RS系はBM以外「近寄んなオーラ」出てる

700: 2019/06/01(土) 21:00:28.94
今日、家の前で18年式のオイル交換してたら
ヤマトのおっさんが配達に来たんだ。
俺のVストをしげしげと眺めてから
「これ650? 
これと比べて散々悩んで、去年NC750X買ったんだよね。しかもDCT。
今、すっごい後悔してる…。」
って言ってた。すっごい微妙な表情で。

「あ、あぁーーーー… そうですか…。 で、でも乗りやすいでしょ」
ってしか言えなかったよ。

701: 2019/06/01(土) 21:56:21.42
>>700
で?

702: 2019/06/01(土) 22:04:27.99
もっと褒めてあげたら、おっさんが救われたはずや。

703: 2019/06/01(土) 22:11:30.68
思わず
「それはご愁傷様でした」
って言いそうになったけど言わなくてよかった。

706: 2019/06/02(日) 08:42:45.44
ヤエーほど不快な物はない。テメーのテンション高いからと他人に押し売りには応えない。

707: 2019/06/02(日) 10:04:41.29
>>706
フロントスクリーンがデカいからヤエーしても見えないから殆どしないw

708: 2019/06/02(日) 11:03:44.12
同じVサインでもピースじゃなくてヤエーって言った途端にキショくなるわー

709: 2019/06/02(日) 12:12:53.02
旅行先で寂しいからやるんだよ
ただのかまってちゃん
通称ホモヤエー

711: 2019/06/02(日) 13:32:36.90
ときどき、旅先でvスト同士ですれ違う時はめっちゃ嬉しい。

712: 2019/06/02(日) 13:36:27.89
Vスト二台で行ったシーズンオフの山奥の平日ツーリングで
唯一すれ違ったバイクがVストだった日があった。こわい。

718: 2019/06/03(月) 12:38:46.58
うほっ

721: 2019/06/03(月) 15:18:31.23
650と1000で迷ってます~
って、ここで聞いたらやっぱ650がおすすめですよね

723: 2019/06/03(月) 15:44:04.26
>>721
お金と体力があるなら1000。
オンロードの使用頻度が高いなら1000。
足回りの調整箇所が多い方が好きなら
1000。
マフラーやサイレンサーを変える予定が
あるなら1000。
フェリーの料金が高くても良いなら1000。
対向キャリパーが好きなら1000。
全部当てはまるなら迷わず1000。

722: 2019/06/03(月) 15:38:37.50
1000乗っておけば次は650乗れるし。650先に乗ってしまえばそれに満足してしまうかも知れないが1000への気持ちが捨てきれない。
従って1000乗っておけば後悔は無いと言う事だな。

728: 2019/06/03(月) 16:21:16.16
>>722
アフツイもV-St1000も650も乗ったけど出来がいいのは650だよ
デカけりゃいいってもんでも無いのがバイクの面白い所

724: 2019/06/03(月) 15:44:40.20
後、別の購入での話だけど、
例えば新車で乗用車を買うとする、
金が余り無いからと色々なオプション無しで新車だから我慢好きな車買うんだしと思い購入する・・・・購入してしばらくするとあのオプション
付けとけば良かったと後から市販のオプション相当の商品を購入、最初にオプションで付けておけば良かった安くて格好良かったのにと後悔するのが落ち。

725: 2019/06/03(月) 15:47:46.99
迷うなら1000迷ってないなら650。
650乗る人は元々1000クラスの車輌を乗っていて650で充分と言う事が分かった人達が多いと思う。

727: 2019/06/03(月) 16:13:56.18
>>725
おお。これ真理だな

735: 2019/06/03(月) 18:29:59.12
>>725
確かに前車はリッター
ちょうどいいという物を求めるのも年齢のせいかも知れないな
バランスとか乗車姿勢とか値段とか
ちな買ったときは40直前

726: 2019/06/03(月) 15:54:12.74
1000を買える予算と股下があるなら正直アフリカツインにしてしまう

729: 2019/06/03(月) 16:21:49.43
アフツイはチューブだからな。
それが最大のネック。セローとかcrf とはわけが違う。
今時アドベンチャー最上位クラスはワイヤースポークで
チューブレスが普通なのにね。

737: 2019/06/03(月) 19:43:28.61
>>729
ツーリング先でパンクしたらどうすんだろっていつも思うわ

738: 2019/06/03(月) 20:53:08.02
>>737
草でも詰めて帰ってくるんじゃない?
本格派アドベンチャーだし
実際、リムが曲がる位の衝撃だとチューブレスは空気抜けして駄目になるし
チューブ交換なら自走は出来るらしい
其処までハードな使い方が一般とは思わんけどね

746: 2019/06/03(月) 23:22:19.97
>>738
それを考慮してアフリカツインはチューブ
タイヤを選択したと設計者の人が言ってま
した。

742: 2019/06/03(月) 21:12:03.07

730: 2019/06/03(月) 16:24:21.06
トレーサー、アフツイと1000と650で迷った俺からすれば、
アフツイ、加速エンジンフィールが合わない、オフはほとんど走らない
トレーサー接地感薄い、エンジンフィール合わないシートがケツイタ、燃費が650と比べると悪い
1000、切り返しが650と比べると重い、ミャーミャーいうエンジン音が好みじゃない、燃費が650と比べると悪い
650、絶対的なパワーが他と比べると劣る
それぞれのネガな部分をどれが自分の中で受け入れられるかで決めた。
散々試乗すれば自ずと決まる。
試乗はファンライド、スパ西浦のサーキットがオススメやっぱり回せないと1000と650は決め切れなかった。

731: 2019/06/03(月) 16:53:43.00
最大で900ccまで乗ったがもうハイパワー要らんわと
それよりきょうび田舎道をうろうろする上では航続距離こそ正義

732: 2019/06/03(月) 17:03:43.60
とは言えもうちょっとだけパワーほしい感もある

733: 2019/06/03(月) 17:16:08.21
モデル統合でv-strom850をですね

734: 2019/06/03(月) 17:44:11.81
他に軽排気量も所持できるならリッターもいいかなと思うけど、一台で遠近乗るなら650がちょうどいいと思う。

736: 2019/06/03(月) 19:30:48.16
俺の希望はフェリー料金の変わらないV-Strom750(749)かな
装備とかは全部650のままでいいわ

739: 2019/06/03(月) 20:53:18.65
ほぼ毎週末ロンツーでたまにしか高速乗らない俺は650がベストバランス
ギリギリの足付き
程好いパワー(もっとあってもいいけど)
重すぎない車重
レギュラーで高燃費
なとことか

ツー先で1000とか何だったらGSとか見ると良いなと思わん事もないけど、体格的に厳しいし、毎週末ロンツーなんて金銭的に出来なそう

740: 2019/06/03(月) 20:59:06.38
650はホント実用向きって感じあるね
1000はもうちょっと趣味性が高い

741: 2019/06/03(月) 21:03:12.82
721です。
どれも参考になる意見で非常にありがたいです。
今までずっとリッターoverに乗ってきました。
1100→1200→1150→1800→1200→1200→1600→1200と、
だから今回はまず1000に落として、次回650にすれば丁度良いかもと思いました。

迷うなら1000の一言、確かにその通りですね!

743: 2019/06/03(月) 22:19:38.27
最近650を買って今のところ不満な点は追い越し時などの一瞬のパワー不足。ドレスアップパーツがないのでカッコつけられない。見た目で個性アピールできない。足つき悪い。以上
使用用途にもよるが、俺はのんびりマスツー、日帰りソロツーがメインなんで燃費の良さ、長距離ツーでも楽チンなんで650で良かったかなと思っております。

744: 2019/06/03(月) 22:23:44.72
650もあるのにパワー不足ねぇ、昔は750で72馬力の時代はパワー不足なんて微塵も感じなかったんだけどな最高だったんだけどな。

745: 2019/06/03(月) 22:28:33.82
ドレスアップパーツと名乗るものは大体 品性が下がるものばかりなので、
別に無いなら無いで良い

747: 2019/06/04(火) 04:03:17.29
3穴のローダウンキッドが気になるのですが
https://item.rakuten.co.jp/hirochishop-2/1304-0250/
が2013年以降のモデルkにも実は取付け可能っていうことはないですか?
試した人がいれば教えてください

748: 2019/06/04(火) 07:25:00.81
跳んだり跳ねたりしなきゃ大丈夫だよ

750: 2019/06/05(水) 06:08:16.60
>>748
早速ありがとうございました
実行します

749: 2019/06/04(火) 21:36:42.72
高速道路を6速100キロで走っていると
もうちょい回転数下げたいな
と思い
下道走っていると
もうちょっと出足加速を良くしたいと思ってしまう
で、結局スプロケそのまま
純正はうまいこと出来とるな

751: 2019/06/05(水) 12:41:28.56
現行モデル、LEDヘッドライトのまま車検通ったよ。スフィアのライジング2。テスター屋さんで見てもらったらちょっと上むいてたみたい。

752: 2019/06/05(水) 13:12:33.80
>>751
なんで車検したの?

753: 2019/06/05(水) 13:27:18.44
>>752
フツーに期限になっただけだよ

754: 2019/06/05(水) 13:31:58.46
現行モデルで車検とはこれいかに

755: 2019/06/05(水) 13:47:32.08
>>754
あ、そっか、忘れてた。おれのレンタル上がりの中古なのよ、レンタカーは確か期限が2年? 今まで三年経ったと思ってたわw アホだねー

756: 2019/06/05(水) 14:43:16.79
>>755
レンタカーでも初回車検は3年後だよ?

757: 2019/06/05(水) 14:51:28.47
ワレ何知ったかしてんの?
レンタルバイクはは新車登録時2年、以後は1年になります。
3年ってどこの情報や。言えや!

758: 2019/06/05(水) 14:54:49.53
途中で個人所有に移った場合、車検期間はどうなんの?
今後も1年毎?

759: 2019/06/05(水) 14:56:15.69
>>758
今後は2年ですね

760: 2019/06/05(水) 20:51:15.95
車検の話題ついでに教えてください。

XTでは無い車両にナックルカバーをつけたら、幅が広がるから車検は通らないでしょうか。

761: 2019/06/05(水) 22:17:09.13
XTのナックルカバーならグリップエンドの内側に収まるので幅は広がらないと思うよ。他のメーカーは知らん

762: 2019/06/05(水) 23:18:01.11
他メーカー品で1mmでもはみ出したら車検通りませんでした
外すのに工賃5000円掛かります って言われてチョイ切れしました。
わざわざバイク屋に出向いて自分で外したら
エンドキャップが無いと車検通りませんと言われました。
ガード付けたまま車検通したいなら別途書類作成が5000円掛かります  って言われました。

完全に切れましたが仕方ないので5000円叩きつけてきました。

771: 2019/06/07(金) 13:00:44.67
>>762
自分に都合よくならないからって、安易にキレるなよ。

772: 2019/06/07(金) 14:25:12.36
>>771
イキっといて素直にお金払っちゃうあたり小心者らしくてカワイイやんz

763: 2019/06/05(水) 23:43:09.41
車検証の記載幅から2cm以内ならOKと思ってたけどダメなんか。

764: 2019/06/06(木) 02:27:36.31
無印とXTじゃ車検証記載の全幅がバーエンド分違うはず
だから無印にナックルガード付けると同時にバーエンドも変えなきゃいけないから構造変更の届けが必要になるのさ
ユーザー車検だとそこまで確認しないから見逃されるけどね

765: 2019/06/06(木) 03:10:07.07
ちなみに無印は全幅835でXTは910。
バーエンドとナックルガードの厚みプラス、ガード取り付け用のカラーも必要。片側だけで37.5mmも違うのです。
https://i.imgur.com/diW1ccf.jpg
https://i.imgur.com/8vOJEih.jpg

766: 2019/06/06(木) 09:34:16.41
760です。
皆さん、ありがとうございます。
次回の車検は構造変更申請を検討します。
Vストにはナックルカバーがよく似合う。

767: 2019/06/06(木) 13:38:06.60
>>766
ごめんよ知ったかぶりしてXYのナックルガード着ければ大丈夫みたいな事を言って

768: 2019/06/06(木) 23:41:30.97
無印に純正ナックルガード装着して車検通ったけど、ユーザー車検だからなのかな。

769: 2019/06/07(金) 00:15:00.89
あっちゃ行けないことなんだけど検査官次第。

770: 2019/06/07(金) 01:38:56.16
ユーザー車検で車体の寸法とか測らないからね
明らかに改造車っぽいチョッパーや旧車会は別だと思うが、この手のバイクで、そこまでシビアにはみない。
ただディーラ車検は別。建前上キチンとないとヤバいことになるのです

773: 2019/06/07(金) 23:15:57.45
サイドパニアって全幅変わるんかな?

774: 2019/06/08(土) 09:54:15.36
>>773
そらデカイのつけたら変わるだろ。
パニアで車検の事を気にしてるのならそれは全く関係のない話。

775: 2019/06/08(土) 13:05:03.78
その場で脱着出来るパニア類はユーザー車検でも何も言われないのです。

776: 2019/06/08(土) 16:34:50.97
>>775
なるほど

777: 2019/06/09(日) 09:42:36.16
650XTかバーグマン400どっち買うか迷ってます。高速を100㌔巡行するのは
どっちが楽ですかね?

778: 2019/06/09(日) 10:32:16.10
>>777
顔だけで選んでる?

780: 2019/06/09(日) 12:55:16.88
>>777
何でその2台で悩む??聞かれた方が、多分悩んでしまう
どちらも100キロ巡行は楽だろうが
後は何に楽さを求めるかだよ
オートマが良いならバーグマンにしとけば

782: 2019/06/09(日) 14:41:17.82
>>777
間をとって、スカイウェイブ650を
買うのが吉。

783: 2019/06/09(日) 16:10:27.78
>>777
間を取って、NC750X DCTと思った

785: 2019/06/09(日) 18:05:01.17
>>777
「楽」にしか興味ないならV-Srtrom650はお金の無駄と思う

高速巡航以前に、乗る時点でスクーターのほうが格好に気遣わなくていいから楽
靴もシフトレバーで汚れないし

対してVストは他のマニュアル車にくらべても
シート高いから足つき悪いし重心高くて取り回しも大変だ

779: 2019/06/09(日) 11:52:42.75
たしかに2型はスクーターみたいな顔してるけど

781: 2019/06/09(日) 13:02:39.48
姿勢やらお尻のふかふか具合はスクーターには敵わないと思う
高速を走るのが主目的でひたすら直線を安定して走りたいのなら650以上のスクーターかな。
自分はVstorm650しか乗ってないから断言できないが追い越しとかハンドル操作は十分満足してる

784: 2019/06/09(日) 17:58:22.61
高速100巡航は1000なら更に楽チンだよ
足付きは悪くなるけど

786: 2019/06/09(日) 22:00:44.18
家業の事情で子供のころからトラックに乗ることの多かった自分には
Vストのような高いところから周囲を見渡せるポジションが安心できるんだよな
乗用車やスクーターのような低い姿勢はどうもしっくりこない

787: 2019/06/09(日) 22:29:26.82
自分のような160cmのホビット族にとっては、教習車の時点で片足つけば御の字
この前初めて跨ってみたけど、ケツずらす必要も無かったし左足がきついとも感じなかったんで買えるリストに入りました

788: 2019/06/10(月) 10:22:59.69
比較にはならないのかもしれないですが
250とどちらを買おうかちょっと迷ってる。
一長一短あって決めかねる。

791: 2019/06/10(月) 11:15:54.64
>>788
650買っておけば、飽きた時に下取り査定価格で250に変更できるかも知れない
そんな時はV-STROMに飽きている頃だと思うが

795: 2019/06/10(月) 13:36:01.58
>>788自分の使う比率で考えてみては?
市内、県内での走行が多い(下駄的な使い方)なら250の方が楽な機会が多いと思いますし、遠方に走りに行きたいという使い方を頻繁にするつもりなら650かと。

どちらにも偏りがなければ、どっちでもいいとも言えますね。
もしくは、250にして差額の予算でフルパニアにしたりアクセサリーに回すというのもありかと。

789: 2019/06/10(月) 10:31:36.28
400Xでも買えとしか・・・

790: 2019/06/10(月) 11:11:42.57
のんびりツーリングなら250でも十分だよ
俺は650でも遅いと思うし。1000はアフリカツインにブッチぎられる遅さらしい。ここの人間は速さを求めない、カスタムしないバイクと洗脳されてるので参考にならん笑

792: 2019/06/10(月) 11:25:35.55
皆さんありがとうございます。
下道はそれほど飛ばさないので250にしようかな……
ただ高速巡航が不安ですが。

794: 2019/06/10(月) 13:05:09.74
>>792
そんなあなたにはホンダ400Xがオヌヌメ🙄 Vストとお値段が…😱

793: 2019/06/10(月) 12:18:24.75
高速使う機会多いなら650の方が良さそうだけど、
まぁ250あれば走行車線を流すぶんには困らないでしょ
特に2代目乗りの俺からすると、見た目は250の方がカッコいいしな

796: 2019/06/10(月) 19:11:23.08
1000はしらないけど、650って100~110キロの5000回転ぐらいが、ハンドルビビるけど、エンジンガードと共振してるのかな?

799: 2019/06/10(月) 21:03:42.89
>>796
4000~5000の振動はココから本気出しますよーって合図だと思ってる

800: 2019/06/10(月) 21:12:42.26
>>796
二型乗ってるが、感じたことないな
6000から上は、頑張ってまーすって音だけど

806: 2019/06/11(火) 19:19:10.42
>>800
>>805
マジすか、2型の方がエンジン熟成されて性能が安定してるのかな
シートの快適性もいいらしいですね

810: 2019/06/11(火) 20:04:54.47
>>806
現行エンジンの方が更に熟成されて
いますが?

811: 2019/06/11(火) 20:29:56.10
>>810
メンテ性は良くなったのかな?
2型はタンクずらすだけでも色々儀式が必要みたいだけど

812: 2019/06/11(火) 21:03:14.35
>>810
クラッチイージースタートとか色々弄くられてるやん
トラコンもだっけ?

814: 2019/06/12(水) 17:00:39.28
>>810
アスペ

801: 2019/06/10(月) 22:10:56.49
>>796
手にビリビリ来て疲れるから、650に乗り換えてからそれ以上出さなくなったわ

797: 2019/06/10(月) 19:52:53.13
これ以上回すと燃費が落ちるぞ!という警告だよ

798: 2019/06/10(月) 19:57:32.24
おめぇがビビッてるからだよ!
俺のはエンジンガード付けててもビビッらないけどビビるって言う人もいるから個体差じゃないの
一回外してみればいいじゃん

802: 2019/06/10(月) 22:35:07.98
俺は生まれてからまだ一度も本気を出していない。

803: 2019/06/11(火) 11:28:00.42
みなさんフォグランプつけてますか?

807: 2019/06/11(火) 19:58:04.43
>>803
フォグランプなんて飾りです
偉い人には解らんのですよ

804: 2019/06/11(火) 12:23:39.58
つけてるけど機能的にあって良かったと思ったことがない

805: 2019/06/11(火) 18:24:00.90
俺もハンドルのビビりは感じたことないな
2型だからか

808: 2019/06/11(火) 20:00:46.37
現行だけどハンドルのビビりは感じないなぁ
ちなみにエンジンガードは着けていない

809: 2019/06/11(火) 20:02:40.77
同じく現行にヘプコのエンジンガード付けてるけど、ビビり音を感じだことはない。

813: 2019/06/11(火) 22:34:55.98
俺も2型にヘプコのエンジンガード付けてビビリを感じた事ないけれど、
当時から「ビビリが気になる、エンジンガードかな??」という人はいたね

815: 2019/06/12(水) 20:13:32.33
弄くられてると熟成じゃないってどういう理屈だよ

816: 2019/06/12(水) 20:25:28.02
>>815
不具合が出る可能性が高い

セローのエンジンも新型の小変更でエンスト連発で問題になってるよ
ゴールドウイングの新型もDCTモデルでエンストの不具合あり

817: 2019/06/12(水) 21:16:34.28
2型でエンジンガードのビビリを言ってたのは、純正ガード装着者だと思う。
ヘプコとかGIVIでビビリを言ってた人は自分の記憶では無い。

818: 2019/06/13(木) 22:28:19.83
v-stromミーティングの案内、まだ出てないね。
9月8日っていううわさあるけど

820: 2019/06/14(金) 06:51:12.05
>>818
250で行くとやっぱり蹴られるんかな

823: 2019/06/14(金) 08:00:11.50
>>820
なぜ蹴られると考えるの?
1000とかで無駄にマウントとってくる奴は一部いると思うが、スズキ買ってる時点でほとんどの人は無駄なマウントごっこに興味は無い

819: 2019/06/13(木) 23:11:23.33
このエンジンガード、どこのかわかる方いますか?

https://instogram.pro/media/2061181630432785280_325485241

822: 2019/06/14(金) 08:00:01.83
>>819
なんや亀甲縛りみたいなエンジンガードやな(・я・`)

821: 2019/06/14(金) 07:10:02.77
大丈夫でしょ
去年も250多かったらしいし

824: 2019/06/14(金) 10:37:29.35
みんな鈴菌感染者
軽症か重症かの違いだけさ(・я・`)

825: 2019/06/14(金) 18:30:53.61
今年モデルの白青か赤黒の所有者、写真貼ってくれよ
実物見たことないんだ

826: 2019/06/14(金) 19:42:08.89

828: 2019/06/14(金) 20:33:55.57
>>826
格好いい

829: 2019/06/14(金) 21:05:14.14
>>826
いいねえ
右ハンドルに出てる赤い線は何?

832: 2019/06/14(金) 22:00:39.37
>>826
ありがとう、いい色だな!

833: 2019/06/14(金) 23:01:18.69
>>826
かっこいいなあ
このバイクで北海道を走りまくりたい

836: 2019/06/15(土) 06:58:07.89
>>826だけど純正のグリヒつけてる
その他オプションでつけてるのは純正ナックルカバー、
ヘプコのトップケースとエンジンガード

ちな、写らないところにはETC車載器と
スマホナビ用のXグリップホルダー、USB電源もつけてる

848: 2019/06/15(土) 12:26:41.55
>>836
純正グリヒって赤い配線むき出しなのか・・・
チューブの中通すかせめて黒い線にしてくれりゃいいのに

851: 2019/06/15(土) 20:43:47.95
>>848
車体も赤買って合わせろというスズキのご意志だ

854: 2019/06/16(日) 09:32:15.27
>>851
>>826は車体も赤だけど明らかに赤い線だけ浮いてて格好悪いじゃん

837: 2019/06/15(土) 08:00:11.97
>>826
なんか1000よりかっこいいかも
シュッとしてるしカラーリング含めてまとまり感あるね
1000に決めかけてたけどこの画像見てまた650と迷い始めてしまった

838: 2019/06/15(土) 09:38:51.87
>>837
1000にしとけ。
体力衰え始めたら650にすればOK。
逆は辛いよ。

840: 2019/06/15(土) 10:13:17.04
>>838 >>839
うわ、すごく納得のご意見

852: 2019/06/15(土) 22:36:20.76
>>838
>>839
俺は林道行くのが前提だったからハナから1000の選択はなかった

839: 2019/06/15(土) 09:42:18.63
>>837
迷ってる人は1000行った方がいいよ
650選ぶのは、もうリッターとかいいや…ってなった人が多く、
最初から650決め打ちで着地してる印象

830: 2019/06/14(金) 21:26:16.40
左側にもうっすら見えるからグリヒの線かねぇ。

831: 2019/06/14(金) 21:29:14.50
うーむ、黄色無くなって赤かー…と思ってたけど、赤も悪くないな

834: 2019/06/14(金) 23:48:29.16
2019モデルはクチバシの真ん中が羨ましい

835: 2019/06/15(土) 01:24:00.56

841: 2019/06/15(土) 10:24:42.89
乗って決めればいいよ
両方レンタルあるんだし

842: 2019/06/15(土) 10:46:24.93
航続距離で650を選んだ俺もいる
たいして変わらんだろうけど

843: 2019/06/15(土) 11:03:21.75
1000は650に比べてコスパ悪いみたいなこと見たことあるけどどうなん?

844: 2019/06/15(土) 11:21:32.80
1000は来年モデルチェンジらしいから再来年くらいにこっちも変わるんだろうね。
しかしスクープ画像のBMWモロパクなヘッドライトはいただけない

845: 2019/06/15(土) 11:23:30.85
そりゃあ初期費用も燃費も違うしな
あとは何をもってコストメリットとするかだろ
そもそも趣味性の高い大型バイクでコスパと言ってもあまり意味が無いような

846: 2019/06/15(土) 11:54:14.53
1000の価格帯だったら他にも選択肢あるんじゃないの?みたいな

847: 2019/06/15(土) 12:00:16.64
正直1000ってなんであの値段なんですかね ここでの話題じゃないかもだけど
650は割と適正?な値段な気がするけど、1000は割高に感じる
トレーサー900などが出た昨今だと特に かといって我が道を行くVストの魅力は変わらないけど

849: 2019/06/15(土) 15:24:37.47
>>847
2008年の輸出仕様しかない時代
650は税込966,000円で1000は
1,071,000円。
現行モデルは650が税込907,200
円で1000が1,404,000円。

現行650はバーゲンプライスですね。

850: 2019/06/15(土) 15:42:03.45
650の国内リリースに伴う当時の価格設定は、NC700シリーズ(?)に対抗する為の
戦略価格だったのでしょう。

853: 2019/06/16(日) 05:41:30.94
前のタイプのVStrom650XTを購入して、楽しく乗っています。
スクリーンを変えたいと考えて検討しています。
DAYTONA デイトナ:【VStream(Vストリーム)】 ウィンドシールド ミドル
https://www.webike.net/sd/21693417/
DAYTONA デイトナ:【VStream(Vストリーム)】 ウィンドシールド トール
https://www.webike.net/sd/21693418/
の、どちらかにしようと思うのですが、装着されている方のインプレを聞きたいです。
また、VP56Aには付くという判断でいいでしょうか?
長くてすみません。

859: 2019/06/16(日) 13:56:58.75
>>853
他車でロングのやつ使ってたけど、ナショナル
サイクルのそのタイプは、防風は折り紙つきだよ。
DLで使ってる人は見たことないけどw

855: 2019/06/16(日) 11:36:51.57
BMW R1250GS試乗してきたけど、シート高がめっちゃ低くて、フレンドリーで乗りやすかった。トルクもあって、走ってる時は650より軽く感じる。
どんな化け物バイクかと思ったけど、サポートもりもりでvスト以上に楽チンバイクだった。

856: 2019/06/16(日) 11:40:38.90
比較対処にならんバイクの事言われても

857: 2019/06/16(日) 12:11:57.49
せめて800だったらなw
でもBMWとv-st競合させるやつってそういないんちゃう?
BMW乗りはバイエルン発動機乗りだというのがプライドなんやろ

858: 2019/06/16(日) 12:18:11.98
比較にならなくて申し訳ない。
F850GS乗るつもりでモトラッド行ったら、試乗は1250しかなかったもので。

860: 2019/06/16(日) 16:08:25.15
フェリーとか今でも750以上で値段変わるのでお得感あるね。同行のSS1000の方が遥かに小さいんだけど。

861: 2019/06/16(日) 17:23:49.43
3週間ぐらい入院させてた相棒が今日ようやく帰ってきたわ
2015年式、新車購入から75000キロでステムベアリング、前後ホイールベアリング交換
フロントフォークOH(2回目)と、タイヤをアナキー3からアナキーADVに換えてみた
お値段15万円ほどになったが、まだまだ走ってもらいたいからな

アナADV、帰ってくるまでに寄り道して20kmぐらい走ってみた程度だけど、
アナ3より倒し込みが鋭くなったというか、スッと曲がる感じがするかな?
退院に備えて明日 有休取ったったから、バイクと自分の慣らしに日帰りツー行ってくる

862: 2019/06/16(日) 17:27:59.41
それは新品なタイヤだからそう感じるだけでその内何も変わらなくなる。

863: 2019/06/16(日) 17:35:23.71
そういえば鹿児島県のフェリー乗り場の高速の料金所みたいなところで排気量の申告しないで金払ったとき750以上の料金取られてたわ
レシート見て気づいて差額返してもらったけど

864: 2019/06/16(日) 19:16:30.60
先週650xt見に行く→今週バイク屋に見積もり貰う→100万ちょいかかるのでちょっと悩んでいる
初の大型で乗り換えとかするつもり無いし長い付き合いになると思ってはいるんだが、少し尻込み中

865: 2019/06/16(日) 19:30:04.39
「乗り換えとかするつもりない」
「このバイクに一生乗る」
そう言って買い換えの沼に沈んでいったやつを俺は大勢見てきた…

866: 2019/06/16(日) 20:38:06.12
>>865
本当に一生乗る気でいる人は他のバイクに興味が出てきた時には買い替えではなく、買い増しになるからなぁ。
一生乗るつもりのバイクが増えていって、一体何台持ってんの?って人も結構いる・・・。

868: 2019/06/16(日) 21:22:58.50
>>865
まさにオレだわ
買った時はどのバイクもめっちゃ気に入って『やっと一生の伴侶に出会えた』って勢いだけど
1年もたてば飽きてしまって2シーズン目は無いという 慣らしだけして買い替えというパターンでここ10年来てる

最近では、自分の趣味はバイクに乗ることじゃなくてバイクを買うことじゃないか?とさえ思ってる

869: 2019/06/17(月) 05:08:39.94
>>868
俺も似たような物でそれに気がついてからは中古バイクを買うようになった。新車で買うのが馬鹿らしいと思ってしまうようになった。

880: 2019/06/17(月) 19:40:58.14
>>865
メインは20年近くなるけどサブは2年おきに乗り換えてるわ

867: 2019/06/16(日) 20:45:49.99
2012年くらいに買って旧型乗りだけど
全然壊れ無くて新型に乗り換えられない・・・・
新型?中古の見積もりで70万くらいだったけど

870: 2019/06/17(月) 11:37:16.03
クルマは長く乗るし嫁が車内の匂いを気にするから新車で買うけど、バイクは中古の方がいいね。
コケるリスクや慣らしの面倒さ、オプションついててお得感あるし、なによりやっぱすぐ飽きるから。

872: 2019/06/17(月) 15:07:57.08
>>870
やっと最近慣らし終わった、面倒くさかったわ
6速4000rpmだと88km/hだから高速道路で左端走っててもやや遅い
下道ばかりだとなかなか距離伸びない

昨日やっと晴れて高速道路を飛ばしてみた
結構風防性能高いんだなと思った

874: 2019/06/17(月) 18:16:12.40
>>872
風防がしっかりしてると横風には強くなるんだよね
風のトンネル効果

875: 2019/06/17(月) 18:26:50.17
>>872
防風性能は具体的にはどんな感じですか?
今、400ccネイキッドに乗ってて高速道路での風が厳しいので
大型免許を取るこの機会に乗り換えを考えています。

876: 2019/06/17(月) 18:42:06.74
>>875
https://i.imgur.com/70o6cZM.jpg
こう言うの付けると、ムテキングになりますよ
100km/hで風防無しの50km/h以下の感じ
80km/h以下だとオープンカーに乗ってる位の風しか来ない

898: 2019/06/18(火) 21:21:15.18
>>876
こういうものがあるんですね、参考になります。

>>881
風が来なさすぎると逆にメットが曇るんですね。

>>884
アドベンチャーバイクは姿勢が楽そうで検討中です。

このスレの人たちはいい人ばかりだし、それも購入の動機になりそうですね。

881: 2019/06/17(月) 20:35:00.71
>>875
雨に濡れにくくなる、メットのシールドが曇りやすくなる。

884: 2019/06/18(火) 06:47:54.24
>>875
872だけど

若かりし頃、身体伏せれば風防性能抜群のRF400に乗ってた
いい気になって高速飛ばしすぎて赤切符

反省して「風圧がリミッタになるバイク」を乗り継ぐ

歳食ってきて、車の流れに合わせた高速道路走行でも疲労感

Vスト楽やあ

871: 2019/06/17(月) 13:37:43.19
新車でMT25買って、1年後に売り払って追い金で中古650買ったわw

873: 2019/06/17(月) 18:08:26.71
中古でも良いけど尖ってない昔のモデルは好みではない

877: 2019/06/17(月) 19:23:38.44
AIRFLOWは上手く風を上に逃がしてくれるよね。
メットのシールド上げて走ってみるとその恩恵が分かる。

882: 2019/06/17(月) 22:30:00.21
>>877
2重スクリーンは秀逸だね
負圧が下段吸い込みで緩和され上段内側から抜ける事でより高く上に跳ね上げられ巻き込み風が軽減される
実際の高さ以上に防風効果が高くなる素晴らしいアイデアだ
https://youtu.be/mQ3I-R68OYM

883: 2019/06/17(月) 22:36:34.19
>>882
https://i.imgur.com/8RkeS9F.png
こう言う事ですね

878: 2019/06/17(月) 19:36:57.30
バイクは風を感じて走るものだろう

879: 2019/06/17(月) 19:38:15.67
程よい風が好きなだけ

885: 2019/06/18(火) 06:56:48.95
この手のスクリーンって逃がした風が背中側に巻いて背中を押されるような感じにならない?
スクーターに付けてたGIVIのロングスクリーンはそんな感じだったけど

888: 2019/06/18(火) 09:08:01.09
>>885
それはスクリーン内側が負圧になる為ですね、1枚物のロングスクリーンだとなりやすい
2重スクリーンは内側に風を呼び込んで負圧を逃がす構造なので巻き込みは少なくなるよ
足下から風は上がってくるけど、背中を押される感じは無いかな、トップケースの有無でも変わってくると思うけど
ゼロにはならないけどね

886: 2019/06/18(火) 07:11:04.32
2014年式1000のウインドプロテクションは過去のスズキの手法とは違う思想で設計したらしい。
解析技術の利用度を上げたり風の境界をぼかす方向で設計したとかなんとか。

887: 2019/06/18(火) 08:56:13.33
へー、2重スクリーンそんな良いのか
今 純正オプションのフラップ付きスクリーンだけど、
今度 交換してみようかな

889: 2019/06/18(火) 09:12:32.06
>>887
https://youtu.be/yrOeNy12zmU

これが分かりやすいよ、音が全然違うでしょ?

890: 2019/06/18(火) 09:16:45.91
>>889
https://youtu.be/RaiV8TRfAFg

これもいいね、旧型V-Strom650に装着

891: 2019/06/18(火) 12:18:15.25
giviのAIRFLOWは縦には非常に良いんだが、二型につけると横幅が足りずに肩に当たる風が強くなる。バックミラーとシールドの間が押しのけられた風の通り道になるようで冬はキツイ
冬場はミラーのステーに風よけ付けたいぐらい

903: 2019/06/19(水) 02:04:50.72
>>891
横幅も重要だね、肩がスッポリ入る面積を確保できるとホント快適だよ
そういう意味ではカウルマウントはハンドル切れ角で制限されるので不利だね
ハンドルマウントだと広く取れるのでその辺は問題無い

892: 2019/06/18(火) 15:07:03.12
そういえば、先日アナキー3→ADVにタイヤ交換したと書き込んだ者だが、
昨日 慣らしがてら400kmほど走ってみたところ、
新品補正を抜きにしてもやっぱオンロードでの性能が上がってるような気がする
なんというか、3と比べてタイヤそのものが堅い感じ?で、倒れ込みがスパッといく
3で気になってた時速70キロ越えたあたりからのロードノイズも全く無くなった
パターンが普通の亀甲型になっちゃってんのがちょっと気に入らなかったけど、
後継モデルとしてこれはこれで良いタイヤかも

なおオフロード性能は、昼飯で寄った店の駐車場が未舗装だった程度にしか入っていないので全く分からない模様

894: 2019/06/18(火) 18:22:58.04
>>892
サンクス
まだ3を履いてるから参考になるわ
機会があればオフのインプレもよろしく頼みます

895: 2019/06/18(火) 18:30:38.99
>>894
それは舗装路専門の俺にオフに行けと言っているのか?w
機会があれば……ね…

あとはライフとすり減ってきたときの挙動がどうなるか、だね
3と同じぐらい寿命あるといいけど

893: 2019/06/18(火) 15:38:32.61
18XTにプーチのロングスクリーン着けた
風防性能は高いんだが目線の位置にスクリーン上端が来るのが微妙

896: 2019/06/18(火) 18:49:21.12
>>893
切るか穴の位置ずらした方がいいよ
そう言う視覚関係は、一番大事

897: 2019/06/18(火) 19:57:03.81
純正アルミカッコいいね

899: 2019/06/18(火) 21:36:16.94
ついにアナキーADVに換装した人がV-strom乗りにも現れてくれたか
自分はスコーピオンラリーSTRかアナキーADVで迷い中

900: 2019/06/18(火) 22:26:01.12
アナキーADVかROAD5かA41か悩ましい(╯•ω•╰)

902: 2019/06/18(火) 23:00:48.73
>>900
その中ではロード5は100%舗装路向けだから少し方向性違うな
そういえばアナキーワイルドという選択肢もあるが、
ワイルド使用者はおらんのけ?

901: 2019/06/18(火) 22:34:53.20
ロード5とA41履いたから次はアナキーADVかなー

904: 2019/06/19(水) 08:50:21.46
くそー、お前らのせいでGIVIのairflowスクリーンボチッちゃったじゃんかよー

906: 2019/06/19(水) 10:42:28.79
>>904
↓1000用だけどべた褒めしてるね
https://youtu.be/lQZwfc9Ogc4

907: 2019/06/19(水) 11:56:28.45
>>904
あの機能でコスパ高杉だと思うよw

908: 2019/06/19(水) 15:44:17.59
vスト1000にプラスしてこのバイクを増車するのは
アホですか?
乗り味が似ているようで別物だと伺ったので。

913: 2019/06/19(水) 18:26:41.92
>>908
初期型650を持っていて現行650を
増車すると言ったらバイク屋さんに
止めなさいと言われた私よりは正常。

914: 2019/06/19(水) 18:45:35.11
>>913
ヤバイな最高にヤバイ。
初期型はアナログメーターな上見た目も
違うから気分で乗り換えたいのもわかる。

919: 2019/06/19(水) 23:21:41.03
>>908
アホというよりHENTAI

909: 2019/06/19(水) 16:00:49.92
正直ちょっとアホだと思う
増車するなら完全に別タイプなバイクにした方が良いかと

910: 2019/06/19(水) 17:34:28.77
金が有り余ってるならついでに250も買ってコンプリートってのも一興かと

911: 2019/06/19(水) 17:47:54.64
カラーバリエーションも全色コンプリートしたいよな

912: 2019/06/19(水) 18:17:51.31
流石に1000だとキャラ被るからアレだけど250は増車してもイイかな?と考えたこと有る

915: 2019/06/19(水) 19:36:01.51
メインがSSでセカンドバイクにVスト650を増車したはずが、Vストばかり乗るようになって、どちらがメインか分からなくなってきたわ。

916: 2019/06/19(水) 21:29:15.79
>>915
セロー買ったらセローばかり乗るようになるよw

917: 2019/06/19(水) 21:40:45.84
250ccオフ系って単気筒だと130kg台~140kg台なのに2気筒になると
一気に30kg~40kg増しになるのが不思議でならない

918: 2019/06/19(水) 22:03:08.49
>>917
そもそも空冷から水冷になるだけで15kg以上は重くなる。そっから気筒数増えてカウル付けたらそんなもんでしょ、OFF車って細いから面積少ないからね
面積増えるとそれだけ重くなる
エンジン以外細いままだとおかしいでしょ?w

920: 2019/06/19(水) 23:47:06.87
なるほど。アホなのは承知の上でしたけどやはり客観的に見てもアホだったようですね。
複数台持つならタイプの違うバイクを持てってよく言われるじゃないですか。

私も過去複数台持ったことあるしツアラーとカッコいいカウルスポーツと軽めのオフ車持ってました。
でも休日しか乗れない身としてはやっぱり自分の一番好きな
スタイルで乗りたいわけです。
たまに軽いバイクで街乗りして見たり林道行ったりスポーツ車でせめてみたり確かに楽しいですが一番の楽しみじゃないわけです。
はっきり言って貴重な休日で一番好きでないスタイルで乗るのは時間の無駄ってことに気づきました。
私はツーリングライダー、だから増車もアドベンチャー買います。サブとかセカンドバイクではない。全てが私にとって
メインのバイクです。

tracerでもテネレでもいいんです。アフツイはないかな。
外車は元々メンテ恐怖症なのでちょっと。。まあ
それをねじ伏せるだけの財力がないんですけどね。

でもスズキが好きだし違う乗り方もできそうだし、
見た目が好きだし。650の乗り味とかメリットもあるし
ツアラーとしても申し分ないし。
だからボーナスはたいて650増車します!
勿論色は違うの買いますけど。

925: 2019/06/20(木) 13:16:07.46
923,924のようなのが普通だしベストだろうけど
>>920はアホだから

まあ自分で自分をアホと言ってるだけましだと思う
ほんとのアホは自分がアホであることさえ気づいてないから

929: 2019/06/20(木) 22:32:52.45
>>920
これは・・・アホを通り越して真性の変態さんだな
俺はそのこだわりを尊敬するぞ

921: 2019/06/20(木) 07:38:36.84
ちょっと何言ってるか分からない

922: 2019/06/20(木) 08:38:21.68
これはあれだ、良い物買った病だな。
買い物してそれが思ってたより良い物だったら嬉しくて幸せになるだろう?
そうするとその幸福感をもう一度味わいたくて他にも欲しくなるんだよ。

923: 2019/06/20(木) 12:56:37.94
二台持ちで両方共アドベンチャーで財力度外視なら
R1250GSとCRF250ラリーかな
250しか乗らなくなりそうだけど

924: 2019/06/20(木) 13:02:09.25
vスト650とG310GSの二台持ちだけど、両方万能でありながら、重さの違いで使い分けがはっきりしてていい感じ。

926: 2019/06/20(木) 17:52:35.58
大は小を兼ねない

927: 2019/06/20(木) 20:15:37.56
二台持ちはどうしても偏ってしまうよ。
特に片方がリッターアドベンチャーとかフルカウルツアラーのような極端にでかくて重いバイクの場合、
年に数回のロングツーリングの時以外、ガレージ内で置物化してる人も多いと思う。

928: 2019/06/20(木) 21:35:45.29
【速報】新作商品の情報来たぞ!
https://youtu.be/MLTV0WSC1Ek

930: 2019/06/21(金) 14:34:10.72
Vスト650オーナーの皆さん、650が1000より優れてるとこ、教えてください。

迷ってるわけじゃないんです。
650が欲しいんです。
ただ、あと一歩、決め手が欲しいんです。

932: 2019/06/21(金) 15:03:22.91
>>930
価格、燃費、重量、あと価格

939: 2019/06/21(金) 16:14:35.51
>>930軽さからくる万能さ。
あとはレギュラーで乗れる手軽さ。

959: 2019/06/21(金) 19:41:44.17
>>930
決め手に欠ける=迷ってるんじゃん。
迷ってるなら1000買いなさい。

931: 2019/06/21(金) 14:58:20.48
決め手を探してるぐらいなら1000にした方がいいよ
ミドルクラスは、もう俺はコレがいいんだって決め打ちで買うもの
そうじゃないと、やっぱリッターオーバーの方が良かったかな…と必ず後悔することになる

935: 2019/06/21(金) 15:25:48.92
>>931
自分の性格的にもそうだと思うんです。
650に決めたいけど、1000にしなかったことを後悔もしたくないんです。

価格、燃費、重量はよくわかってます。それ以外になにかあと一歩、
650はここがすげーぞ!というオーナーだけが知ってるダメ押しの何かが欲しいんです。

941: 2019/06/21(金) 16:22:56.69
>>935
リッター以上乗った事ない人は乗っといた方がいいよ
乗ったら色々分かるので、あーこれ要らないなとw

乗らないと未練だけが残るw

933: 2019/06/21(金) 15:11:12.71
エンジンの発熱量が低い

934: 2019/06/21(金) 15:15:40.77
それもあったね。子供が欲しいならリッターVツインはやめとけって誰かが言ってたよ

936: 2019/06/21(金) 16:05:44.48
1000買って乗っとかないと650買っても後悔するの見え見えじゃん

937: 2019/06/21(金) 16:07:46.42
1000にしときなよ

938: 2019/06/21(金) 16:13:40.07
650オーナーからの怒涛の1000推しに戸惑いを隠せません。

940: 2019/06/21(金) 16:21:28.07
軽さが良いなら250でも乗っていた方が幸せになれるよ

942: 2019/06/21(金) 16:24:29.71
前にも言ったけど650に乗るなら1000を経験してからの方が納得できるし。
1000を知らずに650の方が良いなんてそんな世間知らずは相手にされない。

943: 2019/06/21(金) 16:27:19.51
ミドルクラスにたどり着く人は色々乗り継いでこれで十分と悟人達。

944: 2019/06/21(金) 16:54:52.57
すいません、質問の仕方が悪かったみたいです。
ずっとリッターに乗ってた人間です。逆にミドルクラスが未経験です。

大きいバイクが億劫になったのでミドルに移りたいと思っているけど、若干リッターに未練もあります。
まだ悟りきれていないということだと思います。
そこで、ミドルクラスのよさ、素晴らしさをここで聞いて、悟りへのあと一歩を踏み出したかったというのが本音です。

別に変な意味でなく、お金には全く困ってないので、燃費や価格や維持費等々は実際あまり関係ないです。それ以外での650推しを、ぜひ聞きたいんですけどね。

945: 2019/06/21(金) 16:55:30.06
>>944
おいくつですか?

947: 2019/06/21(金) 17:03:34.54
>>945
一応40代です。(一応)

外車は好きじゃないです。
VストはV型のパルス感が好印象だったので気に入りました。個性的だし。

953: 2019/06/21(金) 17:32:42.83
>>947
おれは50目前。TDM900から乗り換えた。
パワーが無いのがいいね。
高速巡航は30km/hくらい平均速度落ちたかも。100km/h巡航が心地よいです。
あとは軽さかな、45すぎて急にバイクが重く感じるように。
所有の喜びには欠けるので(安っぽい)、その分走りに集中できるよ。
TDMもあがりバイクって思ってたけど、もっとあがりです。

961: 2019/06/21(金) 20:16:33.81
皆さんいろんな意見ありがとうございます。
>>949
カッターor日本刀、適材適所。
要するにそういうことなんでしょうね。そういう潔さに憧れますよ。

>>950,>>951
自分でもタイミング的にはミドルに移行する頃合いだと思うんです。
リッターバイク、めちゃ億劫だし疲労が半端ないんですよ。昔はリッターの方が疲れなかったのに今は逆です。

リッターへの未練というのは、まわりが皆まだリッターに乗っているからっていう
ただそれだけなんですけどね。自分はもうお腹いっぱいなんだけど。

>>953
ぶっちゃけスピード出さなくても楽しめるバイクというのが理想です。
リッターは、ついつい開けてしまうんですよね。それも疲れる要因だと思います。

>>955
実はそれを自分でも一番恐れています。それらとトレードオフできる魅力があるのか、知りたかったけど、
それを知るには、やはり実際に所有してみるしかないのでしょうね。

いろんな意見があると思います。
グダグダ悩んでないで1000買っちゃえ、という意見ももっともだと思うし。

皆さんありがとうございました。どれも参考になる意見ばかりでした。
あとしばらく悩んでから、最終的に決めようと思います。

968: 2019/06/21(金) 21:52:21.83
>>961
気持ち悪い

948: 2019/06/21(金) 17:07:22.05
>>944
構って欲しいだけなら他所でやって

950: 2019/06/21(金) 17:19:54.81
>>944
>大きいバイクが億劫になった
これ感じたらミドル以下がいいかもね
もっと進んで250 OFF車も面白いよ風防追加するとロングもこなせる
林道でも街乗りでも、軽いのは楽しいからね
MTBとかチャリ乗ってるとこれはより実感できるw

946: 2019/06/21(金) 16:56:48.59
ktm790とかええんちゃう(テキトー

949: 2019/06/21(金) 17:08:49.52
道具としてのちょうど良さだな。道具ってのは使い道にあった物を使うのが一番。
大げさに例えれば紙切るにはカッター使うか日本刀持ち出すか。自分はどっちの人間なのか。
リッタークラスは公道では紙切るのに日本刀持ち出すようなもの日本の道路ではミドルクラスがジャストフィットで道具と使用用途が完全に一致する。もちろんリッタークラスの良い部分もあるが総じて道具が勝ちすぎてる。
道具を適材適所で使うってカッコいいじゃない。

951: 2019/06/21(金) 17:21:57.53
ミドルクラスの良さってホント乗らないと分からないんだよね
リッターオーバーに疲れた人にとって、あーこれちょうどいいなって感覚
特にv-st650はその感が強い
アガリバイクと言われる理由がよく分かる
俺はもうリッター越えに戻ることはないと思う

952: 2019/06/21(金) 17:31:09.60
motobasicのおっさんとかだと650の方が評価高いから
気になるんだよね。
650の方が下のトルクが分厚いとか言ってるが本当かな?
もしそうなら650でも良い気がする。

954: 2019/06/21(金) 17:57:26.54
リッターに未練がーとか言ってるうちは650の良さなんて理解出来ないだろうから
ひとの意見なんざ集めてないで大人しく1000乗っとけ。

955: 2019/06/21(金) 18:34:37.54
いきなりミドルに乗っても、乗り続ける事はできないだろうな。リッターのパワーとか高級さ、圧倒的な物を所有することに対する所有感等を比べてしまうと見劣りしてしまうし、それを踏まえた上で、敢えてミドルを選ぶのはある意味玄人の選択。

956: 2019/06/21(金) 19:12:56.36
今だに排気量でマウント取る人達がいるとはねぇ~

957: 2019/06/21(金) 19:19:00.53
俺はいまだに一発か教習所卒かでマウントとるよ誰がなんと言おうとこれだけは譲れない、だからと言って人には強要しない俺の中だけの差別化。

958: 2019/06/21(金) 19:23:02.79
自尊心w

960: 2019/06/21(金) 19:51:15.66
みんなで辛かっちゃだめだよ
レンタルで二日ずつ両方借りてツーリング行けばわかるよ

1000は格好から想像つかないほど楽しいし、650はイマイチメリハリが無いけど楽ちんだし

962: 2019/06/21(金) 20:24:36.66
乗り出し価格や維持費から見ても650だろう。
と言いつつ650新車買って初回点検に店に行ったら程度極上、オプションてんこ盛りの1000があった時は流石にココロが揺れたわ。メーター縁取りがメッキの奴ね。

963: 2019/06/21(金) 20:24:55.36
650を推すというのが、少し感覚が違う気がするな。
俺「は」これが良い、という感じ。どこにも気を使う必要がなく、素で楽しめるというか。
フルパニアで北海道へ行くも良し、ツーリング帰りに大根買って縛り付けるも良し。
カッコ付ける必要も気取る必要もない、なじんだ俺のバイクという感覚。あ、2型。

964: 2019/06/21(金) 20:33:25.44
純正オプションにホムセン箱があってもおかしくないと思わせるのは650。アイリスオーヤマとコラボして作ってくんないかな。
箱のサイドにでっかいスズキのカタカナステッカーが有れば完璧。

965: 2019/06/21(金) 20:39:52.34
650か1000って最近も見たような気がするけ(1000のスレかもだけど)ど同じ人が繰り返し質問してるのか?
それとも気になる車種の直近のスレを見ることもできないのか?

966: 2019/06/21(金) 21:44:33.76
迷ったら見た目で。

967: 2019/06/21(金) 21:45:49.76
>>966
ほぼ一緒ですやん

969: 2019/06/21(金) 21:53:27.86
650か1000かではなく、650が好きなら迷うことなく650を指名買いするだろう。
1000に興味があるなら650ではなく、他の似た価格帯のアドベンチャーバイク、
例えばアフツイとかスッテネと比べると思うよ。

970: 2019/06/21(金) 22:03:58.88
お金あるみたいだから先ず1000買って面倒くさく感じるようになったら下取り出して
650にすると追い金も大したことなく買い替えできるんじゃ?