1: 2018/11/03(土) 17:50:43.52
前スレ
【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.14
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527687903/

3: 2018/11/03(土) 17:51:24.14
保守

4: 2018/11/03(土) 17:51:41.33
保守

5: 2018/11/03(土) 17:51:59.42
保守

6: 2018/11/03(土) 17:52:17.02
保守

7: 2018/11/03(土) 17:52:33.49
保守

8: 2018/11/03(土) 17:52:52.07
保守

9: 2018/11/03(土) 17:53:09.72
保守

10: 2018/11/03(土) 17:53:26.89
保守

11: 2018/11/03(土) 17:53:44.77
保守

12: 2018/11/03(土) 17:54:02.13
保守

13: 2018/11/03(土) 17:54:19.20
保守

14: 2018/11/03(土) 17:54:36.43
保守

15: 2018/11/03(土) 17:54:54.95
保守

16: 2018/11/03(土) 17:55:12.10
保守

17: 2018/11/03(土) 17:55:29.21
保守

18: 2018/11/03(土) 17:55:46.60
保守

19: 2018/11/03(土) 17:56:05.18
保守

20: 2018/11/03(土) 17:56:21.73
保守

21: 2018/11/03(土) 19:28:01.44

22: 2018/11/04(日) 15:11:44.78
要らんやろ落とせやインド産の底辺バイクなんぞ

24: 2018/11/04(日) 15:41:47.34
>>22
お前が世の中で一番いらん
そろそろ自覚しろ

25: 2018/11/04(日) 19:11:36.04
イチョツ

>>22
もう引っ付いて来るなよ~
dukeに怨みでもあるの?

23: 2018/11/04(日) 15:21:47.73
>>イチモツ

26: 2018/11/07(水) 11:42:15.59
smcrとenduroの違いって?

27: 2018/11/07(水) 13:08:54.19
>>26
文字数

スレチ馬鹿にはこんな回答で十分

28: 2018/11/07(水) 15:00:58.23
>>27
レスしてやるなんて優しいね

29: 2018/11/08(木) 16:28:46.62
数日前、250dukeで高速道路を制限速度+α(検挙されない程度)で走っていて
①グルービング区間でウォブルのような挙動が出た
②前が詰まっていたのでアクセル前閉のエンブレで減速したらウォブルのような挙動が出た

※もしかしたらウォブルじゃなくてシミーとかニブリングかもしれない。要は車体がブルブルしたということで。

①は当然かと思うけど、②が今回初めて体験したんだよね
どこか調整の余地があるかな?

今分かる範囲では、空気圧は適正値になってた
チェーンの張りも問題なし(ディーラーでチェーン、スプロケット交換して間もないので)

31: 2018/11/08(木) 17:08:04.70
>>29
道路のせいだと答え書いてるやん。

33: 2018/11/08(木) 20:06:12.19
>>29
ステムナットの増し締めはどうすか? dukeもってないけどステムナットはありますよね?

30: 2018/11/08(木) 16:44:11.49
ホイールバランス

32: 2018/11/08(木) 17:11:11.01
前スレ終わってから移動しろよ

34: 2018/11/14(水) 11:03:09.26
埋めたよ!

35: 2018/11/14(水) 12:26:04.21

36: 2018/11/14(水) 16:14:34.20
はい、どーぞ★

998 774RR[sage] 2018/11/14(水) 10:48:11.99 ID:2cW4cX9C
390たその爆乳の上に濃厚プリプリ黄色いザーメンどびゅどぴゅドビュッシー!ああっ!

999 774RR[sage] 2018/11/14(水) 10:50:02.27 ID:2cW4cX9C
嫌がる250ちゃんをイマラチオ、
かーらーのー、250ちゃんのひょっとこバキュームフェラ頂きぃっ!

1000 774RR[sage] 2018/11/14(水) 10:51:35.07 ID:2cW4cX9C
新型の機能を活用して、爆音で喘ぎ声サウンドを聴きながら、ライディグマイデューク★

37: 2018/11/16(金) 15:16:22.47
2017年型250なんだけど、旧型のようなショートマフラーが欲しいんだけど社外品で良いのないかな?

38: 2018/11/16(金) 21:00:25.87
旧ノーマル管ポン付けできるんじゃないか
知らんけど

39: 2018/11/17(土) 05:46:26.29
サイレンサー取って走ればいんでね?

40: 2018/11/17(土) 06:43:10.10
新旧エキパイの形状が違うからポン付けは無理みたい、サイレンサー外すとただのDQN

41: 2018/11/17(土) 21:54:50.21
初めてのバイクにDUKEを検討しているのですが、
旧型と新型だと乗り味は全然違うんものでしょうか?
見た目は旧型が割と好みなんですが、値段があまり変わらないのに旧型を買うのも気がすすまず。。。
誰か教えてくださいー

42: 2018/11/18(日) 00:04:14.37
両方試乗したらええやん

43: 2018/11/18(日) 00:49:04.91
新型の方が加速感は強い感じがしました。

44: 2018/11/18(日) 09:58:13.07
シート高3cmアップは結構キツい

45: 2018/11/18(日) 10:13:03.00
ノーマルでつま先足立ドラえもん体型の俺からすると、
狂気の沙汰としか…

裏山

46: 2018/11/18(日) 15:03:00.77
18年式のduke390にMZSのバーエンドミラーってポン付け出来る?

47: 2018/11/19(月) 15:06:18.73
旧型乗りだけど、普通体型(妙に短足とか、太腿が太いとかが無い)ならば、身長170cm弱でカカトまで着くよ

新型はシート高上がってるけど、形状が改良されてるって話だったと思うので、170cm弱あれば足付きには困らないと思う。

48: 2018/11/19(月) 15:10:43.97
シートをパワーパーツのに換装してる人多いけど、アレそんなにいいの?

49: 2018/11/19(月) 17:10:08.90
旧型のはシートが固すぎるからパワーパーツのシートに交換する人多かった、新型のシートはそこまで固くは無かった希ガス

50: 2018/11/19(月) 18:45:42.26
旧型乗りだけどノーマルのシートはまたがったときに太ももに当たるからってことで、足付き改善の為にシートの加工をしてもらった
エルゴシートがあったら買ってると思うので多分なかったころだな

51: 2018/11/19(月) 20:27:43.13
そうなのか
中古で買って乗ってるけど前の持ち主がPPのシートに換えててオリジナルの
座り心地知らないのは幸せ立ったんだな
同じ意味でオリジナルのタイヤの乗り心地も知りたかった
わざわざ低評判のに替えないけど異常に長持ちってところは気になる

52: 2018/11/19(月) 21:29:03.76
新型と旧型、足付きは変わらないですよ
自分は新型のノーマルシートはフニャフニャしてイヤだったので、エルゴに替えました
旧型のシートは幅広なのでガニ股になって足が付きづらいですが
カチっとした乗り味で好きでしたよ

53: 2018/11/20(火) 11:59:56.09
本当に跨がってるのか?
新型はシート高上がってる上にシート形状がタンク側まで幅広になって足が真っ直ぐおろせない分明らかに足付き悪くなっているよ

54: 2018/11/22(木) 01:39:30.89
現行の390でバックステップどこにも売ってないんだけど
旧型のじゃ流石に無理だよな

55: 2018/11/22(木) 04:20:29.12
babyfaceからバクステ出してるよ

56: 2018/11/22(木) 23:23:07.95
>>55
よく見たら出てますね、ただ価格が高過ぎるんで見送るしか無さそうです…

57: 2018/11/23(金) 12:11:37.55
duke250って都内のディーラーでは扱ってないのかな?
390よりフレームカラーがすっきりしていて好みなんだけど

58: 2018/11/23(金) 12:43:10.80
先ほど問い合わせてみたら普通に取り扱ってるとのことだった

59: 2018/11/23(金) 16:56:34.18
そりゃ取り扱ってるやろ

60: 2018/11/23(金) 17:52:00.65
Yzf r15と競合しそうなのはどれ?

61: 2018/11/23(金) 18:08:06.52
>>60
スレチ

62: 2018/11/23(金) 19:44:51.84
新型でクラッチワイヤー変更した方居ません?
クラッチレバー丸ごと社外品似変えようと思ったら、ワイヤーの長さが足りないんですよね
ディーラーでは純正ワイヤーしか扱って無くて、dukeのカスタムをやっているショップでは純正ワイヤーが使えるゲイルスピードしか変えたことないって言われたんですよね

63: 2018/11/23(金) 20:36:58.34
>>62
クラッチハウジング側の調整機構イジれば付くよ。
純正だとかなり引張ってるみたいなんで、伸ばす感じで調整すれば付くはず。

64: 2018/11/24(土) 08:42:20.61
>>63
ありがとう
ハウジング側に調整機構なんてあったんですね

65: 2018/11/24(土) 12:00:04.62
昔、ディーラーで買ってない中古車とかサポート受けらんないとかあったけど
今はサポートうけれるの?

66: 2018/11/24(土) 12:12:08.08
並行輸入されたのはダメってのじゃないの?

67: 2018/11/25(日) 10:08:49.66
端金ケチって並行で買うような客は相手にしなくて正解。いちいち工賃値切ったり文句言ったりしてくるに違いない。

68: 2018/11/25(日) 10:16:01.07
普通に調べれば並行ものはリスクがあるのに値段だけで買う奴は関わらないのか吉。

69: 2018/11/25(日) 12:49:38.46
だがそういうの買う奴に限って後で文句言うんだよな...

70: 2018/11/25(日) 13:20:39.85
正規で買っても問題だらけのインド産KTMを訳の分からん並行で買うなんて論外

71: 2018/12/01(土) 12:11:03.77
現行390DUKE乗りだけど、リヤブレーブレーキセンサーのゴムキャップが被せてもすぐ外れるんだけどこんなものなの?

72: 2018/12/04(火) 08:41:26.26
390を人生初バイクとして買ったけど初心者向けとしていいな

8の字旋回とかの練習中に破綻しても軽くて足ついても痛くなくてありがたい

73: 2018/12/06(木) 16:52:04.56
おまえらいつまでこんなクソバイクのってんの?ワラワラ

74: 2018/12/06(木) 18:11:07.27
>>73
買えなかったのかい?
ほんとは乗りたかったんだよね?

それとも、買ってすぐに事故って廃車にしちゃった?
それに加えて新しい別のバイク買うお金がないのかな?

ぼくわ、あなたが、心配でつ

75: 2018/12/06(木) 18:14:59.42
>>73
ついに煽りもネタ切れか
そんなんじゃもう誰にも構って貰えないぞ

76: 2018/12/06(木) 19:35:34.15
>>73
もっと頑張れよ情けねえな

77: 2018/12/06(木) 22:24:35.44
たった3レスかよショボイw
おまえら3人でこのスレまわしてんのか?www
また煽りに来てやっからそれまでイン土産クソバイクの普及活動がんばれよw
あああここはカレー臭くてかなわんなwwwww

78: 2018/12/07(金) 00:48:00.61
ヘッドライトのバルブ交換しようとしたら、固定用のワイヤーが折れてしまいました。
部品注文に行ったら、ライトアッセンブリーしか設定が無く、15000円位とのこと。

流用できたりしませんかね...

79: 2018/12/07(金) 01:30:45.61
バルブフック(バルブスプリング)のことを言ってるならデイトナとかから部品でるよ
DUKEのライト変えたこと無いから形状ワカランが規格物だから多分合うのあると思う
つかそんなんでassy交換とかクソ対応な店だな

81: 2018/12/08(土) 14:23:50.42
>>79
デイトナで有るんですね!
情報ありがとうございます!!

>>80
熱もつところなので、テープ類は避けた方が良いかと思いましたが、神経質にならなくて平気ですかね?

87: 2018/12/13(木) 00:45:56.57
>>79
結局Amazonで購入しました。
情報ありがとうございました!

80: 2018/12/07(金) 15:25:21.38
精度が必要なパーツでもないから適当に針金曲げて作ってもいいし、テープで押さえちゃっても
いいんじゃね?
裏のゴムはめる時に当てモノ挟んでもいいし

82: 2018/12/08(土) 14:31:58.32
売れてない割には中古車が多数出ているモデルだな

83: 2018/12/08(土) 14:45:24.43
>>82
そうなの?良く調べているねー
そんなに大好きなのか

84: 2018/12/10(月) 09:35:46.47
電装が弱いっていうけど、なんだろうねあの細くて硬いリード線
シリコンくれてやってもカチカチのまま
あんなエンスー系のレストア車かと思うような線、軽く手でぶっちぎれそう
あれじゃ断線の発生を止められないわ
日本製の線に全交換したくてたまらないんだけど、お願いしたらいくらぐらいかかるんだろう

85: 2018/12/10(月) 16:21:55.09
欧州車は環境問題でハーネス線の被覆は再生材で固くリークしたり寿命が短い
これは2輪4輪とわず欧州車の泣き所ハーネスが現物を送れば製作してくれるとこはある
FIもでるはセンサー類などで配線が多くなり高い

86: 2018/12/12(水) 10:16:02.84
欧州車ってそんな規制があるのか
それで不具合連発したら本末転倒な気がするが
教えてくれてありがとう
ヤフオクでもメインハーネスが出品されてるけど買ってもしょうがなさそうだね
自前で少しずつ換装していくことにするよ

88: 2018/12/21(金) 11:49:43.04
車重同じで10馬力も違って値段の差はたった5万
日本独自仕様でモデルアップデートからも置いていかれてる250なんか買うヤツいるの?

89: 2018/12/21(金) 13:48:29.93
>>88
車検ガーとかいう人

90: 2018/12/22(土) 12:20:21.00
二輪の車検なんかそんなに金かからんし
定期点検してたら大差なし

違法改造したいんでもなければ
車検のデメリットなんかないだろ

91: 2018/12/22(土) 16:20:26.48
>>90
俺もそう思うが、車検ガーの人は結構居るだろ。

92: 2018/12/22(土) 18:41:32.65
同じ構成の車体ならエンジンでかい方が乗りやすいよね、車検ガーじゃなければ

93: 2018/12/22(土) 19:17:43.50
俺は2013年に買ったので200か125の二択だったな
200で十分だけど当時から390があったら選んでたかもな

94: 2018/12/22(土) 19:32:17.35
普通に200がベストだけどな

95: 2018/12/22(土) 23:08:51.06
690SMCはいいけど DUKEとか恥ずかしくてムリw

96: 2018/12/23(日) 09:08:58.10
200 超楽しいよ。あの軽さは250/390には無い。

97: 2018/12/23(日) 10:14:25.03
なんで250なんかつくっちゃったんだろうね
125/200/390のラインナップで良かったのに

100: 2018/12/23(日) 16:07:10.11
>>97
200だと一般受けというか、初見さんのとっかかりが無くて、売るきっかけがないので困るとは聞いた。

98: 2018/12/23(日) 15:09:14.37
日本のマーケットを考えたら250ccは必要だと思ったんでしょ
そこまで重要視する必要があるか?って言われたらそこは企業判断なんだろうけど
日本以外に250㏄を出すメリットがある国ってあるの?

99: 2018/12/23(日) 16:01:41.29
日本を大事な市場と見ているんだろうけど200の方がエンジン、バイクとしては楽しい。200乗りだが両方とも試乗した感想。 200>>390 250<390 あくまで乗った時の楽しさで速さでは圧倒的に390だけど。

101: 2018/12/23(日) 17:31:46.27
なんだろう
SDRだとちょっと貧弱ってイメージだけどDukeだと
200ccでも250ccに引けを取らないイメージ
車格のせいか?自分だけか?

102: 2018/12/23(日) 18:50:10.46
250イマイチというのはなんとなく理解しましたが新車で購入検討してる私はどうしたらいいもんでしょか?

110: 2018/12/23(日) 22:29:22.64
>>102
390にしたほうがいいよ

111: 2018/12/23(日) 23:25:23.96
>>102
390一択。
が、KTMジャパンの390Dukeは在庫が切れたそうなので、欲しいなら急げ。

103: 2018/12/23(日) 19:06:10.38
俺も200持ってるが、新車なら390買うのをお勧めする。
3年前の自分にも伝えたい。

104: 2018/12/23(日) 19:48:47.64
390しかあり得ないよ、現行型は

105: 2018/12/23(日) 20:07:12.07
スモールDUKEにこういうタイヤ装着するのも面白そう
https://young-machine.com/2018/12/23/20636/

106: 2018/12/23(日) 21:53:05.87
現行の200DUKEってモデルがないのね

107: 2018/12/23(日) 22:16:24.53
200はまだ新車で買えるぞインドモデルだけどw

108: 2018/12/23(日) 22:18:34.84
>>107
あれ前のやつじゃないの?

109: 2018/12/23(日) 22:23:45.87
2年も乗ったら他のほしなるから390買っとけ

112: 2018/12/24(月) 00:22:20.56
未だかってないスレの一体感w

113: 2018/12/24(月) 00:47:10.54
すぐ2019モデルになるがな

114: 2018/12/24(月) 02:46:11.44
>>113
そう思っていた時期は私にもありました…
2015の9月に690Rを買おうとしたら在庫切れ、からの2016モデル入荷待ちで、結局半年以上待たされたよ。

115: 2018/12/24(月) 02:49:42.01
もちろんすぐに来年モデルが入ってくる可能性はあるけど、それを無邪気に信じることはできない程度には疑り深いね。

116: 2018/12/24(月) 05:42:22.28
皆さん390ごりおしっすねーありがとうございます。 390だとハスクも選択肢に入っちゃっうんですよね。値段高いけど。

117: 2018/12/24(月) 06:58:32.20
790も在庫終わってるらしい。
うちのディーラーでも390結構コンスタントに出てたみたい。

118: 2018/12/24(月) 08:23:34.24
車検が嫌じゃ無ければ390の一択って事で宜しいですか?他に異論はありませんか?

132: 2018/12/25(火) 01:37:16.00
>>118
スモールDukeならそうなんじゃね。

119: 2018/12/24(月) 09:04:52.56
どうせ390にするならninja400がええよ

120: 2018/12/24(月) 09:30:09.99
安定のCB400SFが良いよ

121: 2018/12/24(月) 10:58:43.06
安定のSR400がいいよ

122: 2018/12/24(月) 16:28:04.04
流れぶった切ってコネタ

Zarco Duke(ちなみに私のも2018年390です。)
https://i.imgur.com/EQLM60W.jpg
https://i.imgur.com/wBTCBbi.jpg

PowerPartsのフライスクリーンをアサヒペンのラッカースプレー
で塗って、ebeyで買ったステッカー貼りました。

127: 2018/12/24(月) 20:54:43.38
>>122
お主の身を切る小ネタ褒めてつかわす。

128: 2018/12/24(月) 21:06:55.51
>>127
かたじけない。

129: 2018/12/24(月) 21:16:25.17
>>122
ちょくちょく写真アップしとるねアンタ

133: 2018/12/25(火) 02:40:25.28
>>122
鬱陶しいから自分のブロゲでやって下さい

136: 2018/12/25(火) 10:30:05.83
>>122
ヘルメットが巨大なパニアに見えた

663: 2019/05/01(水) 09:12:06.31
>>122
アサヒのラッカースプレーでもこんなに綺麗に塗れるんだね。
旧モデルのFRP製RidingHouseスクリーン(廃業した?)を白く塗りたくて。
何回に分けて塗ったのか、プラサフとクリア塗ってるのか教えて下さい。

669: 2019/05/01(水) 10:55:55.27
>>663
現行用のスクリーンは素材がポリカーボネートです。
実はこのスクリーンの前に、サフ吹き↓¥→タミヤのポリカーボネート用スプレー
→ウレタンクリアーかけたのですが....失敗でした。
やっぱりホビー用の塗料は屋外の使用には柔らかすぎてダメみたいです。
ウレタンクリアーは、脱脂してもめちゃくちゃはじくし.....。

その点、屋外用のラッカーは喰いつきいいし、隠ぺい力高いし、乾燥速くて塗膜強くて最高です。
ポリカーボネートを侵すということもなかったです。
スクリーンの表面を細目のスポンジやすりで擦って足付けしただけでサフも吹かなかった。

塗装は梨肌にならない程度の距離から薄ーく吹いて発色したらやめて、ちょっと乾燥。
また薄目に吹いての繰り返し。5回くらい吹いたかな?
乾燥後の研ぎ出しも不要でした。
ステッカー貼った後にクリアーかけることも考えたのですが、インクジェット印刷のステッカー
はクリアーかけても1年くらいで退色することが多いので止めました。

ちなみにプラモな人なので、塗装は割と得意です。↓

https://i.imgur.com/JUyfo4w.jpg

671: 2019/05/01(水) 14:08:55.28
>>669
>>122さんチースw

あの個性的なカラーリングのバイク、調子はどう?

672: 2019/05/01(水) 14:13:04.26
>>671
637に書いた通り、リアブレーキを替えてから一層楽しくなって走り回っています。
自分には、この大きさ、この排気量が精いっぱいですw

673: 2019/05/02(木) 02:54:19.04
>>672
dukeはブレーキがバイブレなんで本家ブレンボがポン付けできるって話は本当だった
ようですね

676: 2019/05/02(木) 19:22:33.71
>>673
リアに関しては2016年までのsmall DUKEはマスターもポン付けできそうです。

ただし難物はフロントキャリパー。

取付ボルトのピッチが79mmのラジアルマウントキャリパーなんてものはブレンボ、ニッシン、トキコ
いづれにも代替となるものがありません。(そもそも、Bybreの製品ががBremboの代替として使われるのを
嫌って、わざと特殊なピッチにしたのでしょう。)

キャリパーを替えるのには、フロントサスのボトムブロックを他車の物に替えるか
フランスのBerlingerのキャリパーを選ぶほか無さそうです。

124: 2018/12/24(月) 19:20:31.63
安心しろ。オレもこの感性は理解できんwww

125: 2018/12/24(月) 19:41:00.57
俺にも良さがわからない
つーか何をしたいのかわからない
ヘルメットがSHARKなのにカブトのステッカーとか

まだビックリマンシール貼る方がセンスあるわ

126: 2018/12/24(月) 20:24:53.87
スズキのバイク?

130: 2018/12/24(月) 21:18:22.70
うわー…

しかもよく見たらシート後部になんかバッグみたいなのつけてないか

うーん…

131: 2018/12/24(月) 23:42:05.12
みんからでどうぞ

134: 2018/12/25(火) 06:53:13.80
来年まで待ちなよ
アドベンチャータイプの390出るし
フロントフォークイジれたりと改良されてるよ

135: 2018/12/25(火) 08:42:48.49
アドベンチャータイプ気になるげど果たして足が着くかな?あと前後チューブレスだと良いな。

137: 2018/12/25(火) 10:33:45.05
過疎スレに身をもって貴重なネタを提供してくれてるのになんだみんなの言い草は
自分の趣味とも合わないけどさw
いいよーいいよーもっと投稿してくれ

ヘッドライトガード初めて見たけど自作?

142: 2018/12/25(火) 14:28:21.53
>>137
あんがと。

フライスクリーンはPowerPartsのこれ
https://www.ktm.com/jp/powerparts/windshield/fly-screen-f51d8b28/?year=2018&segment=Naked+Bike&model=F4386R1&category=KE3-16007283
に色塗っただけです。

KTMのオプションは、ひそかに新しい製品が増えているのでチェックが必要。
最近ではsmall duke用のオートクラッチなんかも増えています。日本国内でも買える模様。(6万円以上するけど)
https://www.ktm.com/jp/powerparts/engine/engine-parts-4-stroke/rekluse-radius-x-centrifugal-force-clutch-kit/?year=2018&segment=Naked+Bike&model=F4386R1&category=KE3-16007255176KE4-16007257

自分はこういう趣味もあるので、1/1模型感覚で、ついつい塗ったりデカール貼ったりしちゃいます。

https://i.imgur.com/i42ew90.jpg

ステッカーもほとんどはイラストレーターとSTIKAというカッティングマシーンでの自作です。
でも、たしかにべたべた貼りすぎかも。剥がそう。

138: 2018/12/25(火) 10:42:02.35
他人の子供が学校で作ってきた工作を無理やり見せられてる辛さがある
コメントすらしたくない

139: 2018/12/25(火) 12:19:12.72
そんなひどくねえだろ

140: 2018/12/25(火) 13:09:18.15
ステッカーベタベタ貼る類のバイクじゃねえしカスタムの方向性がよく分からない
バイク乗り始めたイキリ小僧がよくやるパターンw

141: 2018/12/25(火) 13:46:13.81
車体価格が安いからそういう層が一定数いるんだろうな

143: 2018/12/25(火) 14:36:47.11
企業名のステッカーを自作するのはあまり褒められたもんじゃあないけどな。まあ他人に売ってるわけじゃないけどさあ。

144: 2018/12/25(火) 15:05:56.87
>>143
他人に売ることはないですし、すべてその社の製品を新品で
買っているので、まあ社会的常識範囲と思います。

法律が~、法治国家が~と言い出せば、かって食糧管理法という
法があって、法律上は米穀通帳を提示せずにコメを買うことは違法でした。
この法律が1981年に廃止されるまでの20年間、総理大臣を含め
ほぼ100%の国民が「違法に」コメを購入していました。

145: 2018/12/25(火) 15:10:58.36
うぜぇ

146: 2018/12/25(火) 15:18:30.86
>>145
「車両価格が安いから買う層」の俺は開業医だぜw

148: 2018/12/25(火) 15:40:26.63
>>146
おおー、上級国民じゃん

なら、なおさら惜しまれるわ

147: 2018/12/25(火) 15:20:45.19
ウザさここに極まる
ただの構ってちゃんか

149: 2018/12/25(火) 18:54:11.84
ネットで肩書きを持ち出しちゃうとこに器の小ささを感じますね
まさに自己顕示と承認欲求が持ち主のバイクに現れてるw

150: 2018/12/25(火) 19:56:58.05
医者じゃ乗る暇ねえだろ
バイクなんざ乗るも弄るも自己満足よ
バイクはダサいけど楽しそうでいいじゃん

151: 2018/12/25(火) 20:24:03.93
本当に医者かどうか知らんがお前ら釣られすぎでワロタ

152: 2018/12/25(火) 22:57:24.68
釣られてもいなくない?

153: 2018/12/26(水) 01:10:44.74
寺が販促活動に勤しんでいるのか

154: 2018/12/26(水) 06:37:38.57
俺は開業医だぜw
笑いしか出ない
事実だとすると開業医ってこんなに馬鹿なの?w

155: 2018/12/26(水) 09:21:41.94
お前等釣られすぎ

156: 2018/12/26(水) 09:42:32.73
200dukeにあんまり深く考えずに乗ってるけど、リアサス、硬すぎじゃない?
体重58kgで一番柔らかくしてもちょっとしたギャップでぴょんぴょん跳ねまくって怖い
みんなどうしてる?
交換してみようかと思うんだけど柔らかいサスってありますかね

158: 2018/12/26(水) 11:42:14.15
>>156
どれぐらい乗ってる?サスは結構へたるぞ

157: 2018/12/26(水) 10:05:06.32
10キロ程の荷物載せて走ってみてしっくりくるならスプリング変えればいいんじゃ?
http://ktm-impala.com/mainte.html

170: 2018/12/27(木) 14:17:03.99
>>157のようなサスのレートを下げるキットが公式で存在するということは自分みたいに
感じてる人がけっこういるってことですかね
スポーツタイプのオートバイに乗るの久しぶりなんで、最近の流行りはこれぐらいカチカチに
足元固めるもんなのかと思ってました

金欠でカスタムする余裕があんまりないんですが、リヤサスがオレンジだとちょっと
かっこいいんで検討したいと思います

159: 2018/12/26(水) 11:43:59.54
あ、はじめっから付いてるサスね

160: 2018/12/26(水) 12:06:31.61
今13000kmほど
せっかく軽いのにウェイト載せるの嫌なんですよ

161: 2018/12/26(水) 12:19:50.78
>>160
じゃあ硬いのかもね

162: 2018/12/26(水) 12:56:48.01
>>160
横からでスマンが、そんな意味ではないと思うぞ。

ライダーの体重を10kg増やしてサスの動きが良くなるのなら、バネが硬いと判断できるだろう、柔らかいバネに換えれば良かろう、と言ってるんじゃね。

163: 2018/12/26(水) 13:08:37.01
もちろん、バネレートを落としても「ぴょんぴょん」が直るとは限らない。
ぴょんぴょんの原因はバネレート以外にもプリロードやダンピングなどもあり得るから。
「ぴょんぴょん」だけではサスの動きのどの部分かが分からないからね。

ちゃんと分かっている人と面と向かって相談するよろし(マジで)。、

164: 2018/12/26(水) 14:43:12.67
いらないいらない、サスの設定なんて自分で変えちゃえ変えちゃえ

165: 2018/12/26(水) 14:51:19.36
>>164
自分でセット変えたって書いたありますよ

166: 2018/12/26(水) 15:12:28.33
ショップに行って相談すりゃいいのに

167: 2018/12/26(水) 19:22:28.90
オーリンズなりナイトロンにすればいんじゃね?知らんけど

168: 2018/12/27(木) 12:01:10.97
リンクレスサスは関係あるの?

169: 2018/12/27(木) 12:06:37.13
【伊藤詩織様 私も被害者です】 25年前、ローマでイラン人が女子大生6人を強姦、その一人がMe Too
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1545875931/l50

171: 2019/01/01(火) 00:03:46.10
明けましておめでとう

172: 2019/01/01(火) 19:36:13.88
ヲメヲメ

173: 2019/01/01(火) 20:20:25.60
今年もインドカレー食おうぜ

174: 2019/01/05(土) 17:54:25.93
軽く初走りしてきたぜ

175: 2019/01/09(水) 16:26:25.66
DUKE390を新車で買って3年後の査定が気になるんだけど、
3年間5000km以内で売却した場合、いくらぐらいの買い取りになるのかな?

177: 2019/01/09(水) 16:54:34.75
>>175
25~30行けば良い方じゃないかなぁ?

181: 2019/01/09(水) 21:30:23.60
>>175
ズバリ20万ってトコかと

176: 2019/01/09(水) 16:50:09.60
査定を考えのならKTMは買うべきではない
下取りではなく売却は2年なら状態が良くても新車価格の35%
売ってから店に行って売った個体の中古価格が高くてもガッカリしないこと

178: 2019/01/09(水) 18:04:48.90
半値ぐらい付けばいいほうか

179: 2019/01/09(水) 18:35:13.84
外車の宿命な気がするな、査定の安さ

180: 2019/01/09(水) 19:13:03.89
近くの西葛西のディーラーの在庫を見る限り、1年落ち低走行のRCとか結構安く売られている現状を考えれば仕方ないが、既に2台持ちだし、
正規物250の低走行車を慌てず待つのもありかな

182: 2019/01/09(水) 21:39:40.36
三年で5000とか仏かよ…大事にしすぎでしょ

俺なんか2年で1万ちょいだぜ
それでも少ないほうらしい

183: 2019/01/09(水) 22:28:32.16
いちばん走ったときは年2万kmだったが今は年2000kmくらいだなあ…
走らないバイクはただの鉄屑だよ
もっと乗りたいわ

184: 2019/01/10(木) 22:20:39.05
今日DUKE390のエンジンオイルとフィルターを自分で交換したんだがオイルを1.8L入れてもオイル窓(正確な名前がわからない)からオイルが確認できない。
やっぱりロアとアッパーの間くらいになる様にオイルを足したほうがいいのでしょうか?
皆さんは普段どの位のオイル量を入れてるのか教えていただけると嬉しいです。

195: 2019/01/11(金) 21:48:15.18
>>184
2018年DUKE 390ですが、私のもエンジンオイル交換時、規定量の
1.7リットル(1.8クォート:1クォート=0.95L)入れると、いったんは
オイル量点検窓でオイルが見えるようになるのですがエンジンを始動
すると、いくら待っても点検窓からオイルは見えなくなってしまいます。
オイルフィルターの部分にたまる分、オイルパンのオイル量が減る
みたいです。

REPAIR MANUALではオイル量の点検について

1.水平な場所で車体を垂直にする。
2.エンジンの温まった状態(at operating temperature)で
3.エンジンを停止してから1分待ってから

オイル量を点検するとなっており

点検窓の下のラインに達してないときはオイルを足す。

上のラインを超えているときはエンジンオイル量を補正(correct)する。
(=オイルを抜く?)

となっています。
なので、私はいつも1.7L入れた後、たいてい0.1~0.2L足してオイル
点検窓の下のラインにオイルレベルが来るようにしています。

185: 2019/01/10(木) 22:28:43.43
ちゃんとバイク立てた?

187: 2019/01/10(木) 23:49:49.43
>>185
ちゃんとバイクは立てたんですが、見えませんでした。
逆側にちょっと傾けたらチラッとオイルが見れる位でした。

188: 2019/01/11(金) 00:06:09.72
>>187
エンジンかけてオイル回して落ち着いてから確認した?
だとしたらバイク屋さんに見てもらえ

190: 2019/01/11(金) 00:18:54.36
>>188
エンジンを2分間かけて、きってから2分間放置後に計測して見ましたが見えませんでした。
その後何回も確認したのですが量が増える気配はありませんでした。
まだ買ってから500kmで2回目のオイル交換だったんだけど前回は1.8Lでバッチリだったんだけど、なぜなんだろう。自分でも不思議です。

186: 2019/01/10(木) 23:26:54.82
フィルター替えてストレーナーを洗浄しても1.1リットルで窓から見えたけど

189: 2019/01/11(金) 00:07:24.98
あ、いつもの質キチか
オイルを1.8リットル入れてる時点でおかしい

191: 2019/01/11(金) 12:19:59.83
メモリで計って入れた?
あと駐車場は排水のため斜めだから気をつけて、垂直だと思っても斜めだったりするし、わずかな傾きで油面替わるから水平器一度使うことをすすめる。

192: 2019/01/11(金) 17:26:09.57
>>191
アドバイスをありがとうござます。
オイルは毎回計量カップで測ってからジョッキに移して入れてます。
他のバイクも同じ方法で交換してますし、今まででDUKE390以外はこんな事無かったので不思議で・・・。
今回はたまたまよくオイルがよく抜けたと考えて次回乗る前にオイルを足してみようと考えています。
様子をみてそれでも変な時は1000km点検の時にでもディーラーに見てもらうつもりです。

193: 2019/01/11(金) 18:11:55.76
初歩の質問ですけどオイルって多過ぎて何か問題ありますかね
入り過ぎは謎ですけど窓から油面が見えるかどうかを優先
させた方が安心ですよね

194: 2019/01/11(金) 20:04:27.89
>>193
少なすぎるよりは良いけど、燃費の悪化とかオイルが燃えて白煙とか良いことはない。
人によるけど多いくらいなら下限よりにいれるって人も居るね

196: 2019/01/12(土) 16:10:21.22
諦めてミカン屋持ってけよ…

199: 2019/01/14(月) 15:50:27.13
>>196
確か、中の人的には柿色じゃない?

197: 2019/01/13(日) 22:36:44.84
最近値上げした?
ちょっと前まで車両価格50くらいじゃなかったっけ

198: 2019/01/14(月) 12:33:15.10
>>197
390なら旧型の時点で59万円だよ

200: 2019/01/15(火) 00:28:57.43
390duke 最近乗り始めたんですが、たまにディスプレイのあたりからパソコンの冷却ファンみたいな音しませんか?

201: 2019/01/15(火) 00:45:28.87
125ccはインド産だけど、それ以上はオーストリア産ってマジか?

202: 2019/01/15(火) 06:13:04.75
嘘だよ
390以下みんなインド

203: 2019/01/15(火) 06:55:57.84
パーツクリーナーでフレーム拭くと塗装落ちるってほんと?

204: 2019/01/15(火) 06:58:52.82
>>203
剥離剤でフレーム拭くと塗装が落ちるよ

205: 2019/01/15(火) 07:11:10.59
>>204
面白いと思って書いてんの?

208: 2019/01/15(火) 08:28:27.60
>>205
パーツクリーナーでフレーム拭きたいって
塗装剥がしたいのかと思った
普通は塗装面にパーツクリーナーはつけないだろ

206: 2019/01/15(火) 07:25:20.89
有名な話だがKTMの塗料にはリモネンが含まれてるからな🙄

207: 2019/01/15(火) 07:58:04.51

221: 2019/01/17(木) 19:09:00.33
>>219
>>207

209: 2019/01/15(火) 09:02:27.86
俺は散った油汚れとるのに、フレームにもホイールにも使うけど、色落ちたことないな。
補修がはいっててラッカー系塗料使われていたら落ちる可能性あると思うけど 。

210: 2019/01/15(火) 13:47:16.33
パーツクリーナー程度で塗装なんて落ちないよなと思いつつもインド産のコイツならあり得ると心配してしまう自分が悲しい

211: 2019/01/15(火) 14:21:06.33
アスファルトピッチ落とすんでフレームにパークリは
割と使う

212: 2019/01/15(火) 18:18:09.64
マジレスすると日光による退色のほうが切実な気がしなくもない

213: 2019/01/15(火) 21:39:09.89
紫外線劣化はガンジスクオリティの代名詞

214: 2019/01/16(水) 12:35:47.81
ホイールはバリアスコートで塗装落ちたよ…

215: 2019/01/16(水) 15:08:24.98
塗装にクリアがされてなければ、経年劣化で、溶剤系を使うと顔料は取れるよ。
でも磨くと艶でる。で一時すると艶が落ちるの繰り返し。

216: 2019/01/16(水) 15:17:12.80
みんなカドワキにホイール塗装出していないの?

217: 2019/01/16(水) 18:43:17.16
ホイール前後を塗装しておいくら?

218: 2019/01/16(水) 20:11:51.00
うわぁやっぱインド製はあかんな…
多少高くても良いからオーストリアで造ってくれよ

219: 2019/01/17(木) 16:09:14.10
浦島太郎的な質問で済まないが、現行の390以下のDUKEってインド製じゃなくなって本国オーストリア製に変わったの?

220: 2019/01/17(木) 17:38:18.68
事故って旧型duke手放したがまた欲しくなってしまった
新車で旧型あればなぁ

223: 2019/01/17(木) 19:32:07.21
>>222
まぁお前よりは優秀だろうよ

224: 2019/01/17(木) 19:32:24.41
せやな

225: 2019/01/17(木) 19:39:06.72
インド産は萎えるよな
何だかんだ言ったって仮にオーストリア生産に移行とか発表されれば手放しで喜ぶだろオマエらも

226: 2019/01/17(木) 22:35:40.77
>>225
別に

227: 2019/01/17(木) 22:40:58.71
廉価シリ^ーズは仕方ないが790もインド産だからな
人件費が安いから仕方ない

228: 2019/01/18(金) 02:22:47.77
790はフレームワークや採用部品を見ても廉価モデルとして作ったと分かる内容でしょ。
インド生産になると聞いても、驚きは無かった。

229: 2019/01/18(金) 10:16:48.81
「KTMを買ってはいけないタイプの人」
https://www.cartoq.com/continued-10-kinds-of-people-who-should-not-buy-ktms/

最上級の品質が欲しい人

KTMのバイクはインドで現地のメーカーと同等の環境で製造されています。
使われている材料は必ずしも最上級のものではなく、品質の面では、例えばヤマハのバイクとは比較にもなりません。
プラスチックの質感やスイッチ類等、細部の仕上げは平均値のだいぶ下でしょう。
KTMのバイクは「未熟」で「未完成」な製品なのです。

230: 2019/01/18(金) 14:06:28.62
>>229
また古いソースを持ち出して…と思ったら2年前かよ
酷いなこりゃ

231: 2019/01/18(金) 14:08:01.27
>>230
この2年で変わったの?

232: 2019/01/18(金) 15:18:07.15
>>231
変わってない!(古賀シュウっぽく)

233: 2019/01/20(日) 10:28:17.99
スペック比で考えたらコスパ相当いいけどな
いま新車でかつての2st250並のパワーウェイトレシオの車種買おうと思ったらDUKEくらいしかない

逆に言うとブン回さない乗り方するなら別のを考えた方が幸せかもな

245: 2019/01/23(水) 11:02:24.72
>>233
まじか?と思って調べてみた
200dukeは乾燥重量129.5kg26馬力で4.98
250dukeは147kg30馬力で4.9
390dukeは149kg44馬力で3.39

馬力数値表示が変わったけど
TZR250が151kg40馬力で3.78
TZR250Rが126㎏45馬力で2.8
NS250Rが144kg45馬力で3.2
NS400が163kg59馬力で2.76

234: 2019/01/20(日) 14:59:49.57
何だかんだ言っても楽しいバイク 間違いない。

235: 2019/01/20(日) 17:23:01.23
KTMのバイクはカタログの車重数値と実測が違い過ぎなんだよな。乾燥とかで未だに発表してるけど実際に乗れるようにして(オイル、ガソリンなど入れて)車重計測したら明らかに入れた分以上に重いもんな。

237: 2019/01/20(日) 20:43:10.59
>>235
これは小学生

238: 2019/01/20(日) 21:17:18.42
>>235
なにそのオカルト
車検で総重量測ったけどそんなこと無かったぞ?
お前のデブが移ったんじゃないのか?

236: 2019/01/20(日) 20:13:51.81
何だかんだ言ってもインドは楽しいバイクだ。

239: 2019/01/21(月) 06:16:39.26

240: 2019/01/21(月) 08:41:39.08
390dukeってアクセルワイヤー無いんだよね?
無線か何かでアクセルの開度みてる?
混線しないのかな?

243: 2019/01/21(月) 17:11:58.38
>>240
電気ケーブルでスロットル開度の信号を送ってるわけだけど
なんで無線だと思ったのか

290: 2019/02/08(金) 12:46:36.89
>>243
ワイヤー無い
線無
無線

241: 2019/01/21(月) 11:27:14.26
サイコフレーム搭載だから問題ない

242: 2019/01/21(月) 11:38:27.58
ガンダムおじさんが好きそうなデザインなのは確か

244: 2019/01/22(火) 19:48:42.12
その発想はなかったわ
ある意味すげーな

246: 2019/01/23(水) 13:29:00.62
390がスクープされた頃、2スト250の再来かと話題になったけど、流石に無理で、690が相応ってなった気がする

247: 2019/01/23(水) 17:54:46.59
さすがにそれは2st250を買いかぶりすぎ

248: 2019/01/23(水) 18:11:02.41
NSRはちょいといじると70馬力じゃなかったっけ

251: 2019/01/24(木) 01:55:27.90
>>248
あの頃のバイクの話は眉唾で聞いた方がいいよ。特にNSR神話的なやつ。
ヘッド開けてピストンの確認したり、自分で最適の混合割合を決めてベストのキャブセット出すのは日常整備で朝飯前の楽勝、毎年ピストンは自力で新品交換します、みたいな前提での「ちょっといじれば」だったりするしな。

252: 2019/01/24(木) 10:27:18.99
>>248
それは88だけでなかったっけ?

253: 2019/01/24(木) 20:02:53.73
>>252
最終型のHRCキット組んだヤツだろ。

249: 2019/01/23(水) 20:11:03.04
250とかで70?!

すごいなぁ

250: 2019/01/23(水) 20:39:09.81
すげーけど当時を知らなくて良かったとも思う

254: 2019/01/29(火) 12:10:11.59
390検討中

知り合いが低走行(800キロ)の旧型を40万で売ってくれると言ってる
だがどうせならTFT欲しい気持ちもある
新型に車重10キロ+20万の価値あるかな?

そろそろ市場在庫もはけるから今週中には決めたい
逃すと2019待ちになっちゃうし

256: 2019/01/29(火) 12:47:34.99
>>254
>だがどうせならTFT欲しい気持ちもある

だとしたら後悔するから新型が良いんじゃないかな

258: 2019/01/29(火) 17:09:41.31
>>256
そうだよなあ
テクノロジー満載バイクで古いメリットなんかないもんな…
でもそうなると2019モデルを待ちたくなってしまう

>>257
知り合いはディーラー通して買ったようで
その店を紹介してもらえるみたい

257: 2019/01/29(火) 12:58:27.00
>>254
お店でその値段だったら買いだと思うけど個人売買だからな…。

その車両は並行輸入車じゃなくてディーラー車なの?
保証は切れてると思うけど、その車両を購入したお店で引き続きメンテしてもらえるの?

260: 2019/01/29(火) 18:50:05.78
>>254
259も言ってる通り旧型は売ってくれる友達に、新型は何処かのデラで乗せて貰って比べると良いよ。
上の方に、増加は10kgも無いんじゃないかってレスもあるし自分の感覚で確認した方が…

因みに、新型のパネルは内部が結露するぞw

263: 2019/01/30(水) 20:43:23.91
>>260
まるで旧型のパネルは結露しないみたいな言い方ですね…

255: 2019/01/29(火) 12:11:49.29
【フクシマの認めざるを得ない事態】 その方達は現実を直視出来ないのか? 受け容れるのが怖いのか?
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1548728384/l50

259: 2019/01/29(火) 17:34:53.41
試乗車あれば新旧乗り比べられる恵まれた環境ですよ
存分に悩め

261: 2019/01/29(火) 21:17:57.86
旧型も2015~2016だったら良いけど
それ以前だったらスリッパークラッチついていないから高過ぎじゃない?

262: 2019/01/29(火) 23:20:28.33
電スロとカラー液晶がテクノロジーねえ

264: 2019/01/31(木) 20:15:39.16
しないけど?何か

265: 2019/01/31(木) 21:11:28.38
いじめられた経験がある奴は下らないことでもすぐ攻撃的になるらしいね

266: 2019/01/31(木) 23:20:10.07
>>265
唐突にいじめたとかいじめられたとか言う人こそそういう記憶が脳裏に焼き付いてるんじゃないかな?

267: 2019/02/01(金) 08:12:57.50
スレタイすら読めずに自分の書きたい事を書くやつは頭に障害がある

268: 2019/02/01(金) 08:17:37.69
顔真っ赤で草
東名ガイジみたいなやつだな

269: 2019/02/01(金) 22:11:54.82
ガイジンが使ったバイクになるガイジ

270: 2019/02/02(土) 17:25:13.36
390エンブレ強すぎない?
3速までガックガクで街乗り疲れる
下手なだけか

271: 2019/02/02(土) 17:55:15.39
>>270
何年式?
2014ならガックガク
負圧バルブつけたら少し良くなって
スリッパー入れたら気にならないレベルになった
2015以降ならスリッパー入っているからなぁ

272: 2019/02/02(土) 18:11:11.29
>>271
レンタルだったから年式が分からない…
旧型は間違い無いんだが

スリッパー入るとそんなに変わるの?

273: 2019/02/02(土) 18:21:10.52
>>272
スリッパークラッチはそのための機能だからな
つーかお前が下手過ぎでFAでいいよ

274: 2019/02/02(土) 18:37:14.10
>>273
はい
さーせん

275: 2019/02/02(土) 19:41:39.02
>>274
ぎゃはははwww

なに?さーせんてwwしょうもない

276: 2019/02/02(土) 19:46:18.62
>>275
うるせえんだよデブ

278: 2019/02/02(土) 21:40:11.97
>>276
マジになんなよ、しょうもない

279: 2019/02/02(土) 22:04:13.61
>>278
さーせん

277: 2019/02/02(土) 20:16:10.86
なんだただの荒らしか

280: 2019/02/05(火) 18:45:42.55
18年11月くらいに納車された新車の390DUKE(現在総走行距離5000kmぐらい)のディスプレイ上に
ウィンカー表示中の灯りが高速点灯する不具合が今起こってるんだけど似た症状の人いますか?
(実際にウィンカーは点灯してない)

乗る分には問題ないけど一応明後日あたりディーラーに見てもらおうかと思ってます。

281: 2019/02/05(火) 20:13:43.14
>>280
仕様だろその程度は
気にすんな

282: 2019/02/06(水) 07:04:03.01
ヤマモトのアップマフラーがカッコ良いんだけど250用はないのかな?

283: 2019/02/06(水) 12:36:03.37
排気系って同じじゃなかった?

284: 2019/02/06(水) 17:10:29.39
ヘッドライト交換しようと用品店行ったら、対応表にHi不可って表示されてる製品が有った。
なんでだか分かる?

H4規格なら、普通に純正と置き換えで平気そうなんだけど。。。

286: 2019/02/06(水) 17:51:34.87
>>284
物によって不可理由が違う
平気そうと思うならやれば?
また質キチか?

285: 2019/02/06(水) 17:11:18.82
284はLEDバルブの話です。

287: 2019/02/06(水) 18:15:12.98
まあまあまあ、落ち着きまっしょい!

288: 2019/02/06(水) 21:12:38.34
欲しいけど、田舎だからディーラーが無い!
レッドバロンはあるから、新車や中古も買えるけど…正直不安だはw

289: 2019/02/07(木) 04:12:23.56
印度だからワールドワイドに自社ルート持っているバロンなら大丈夫だ

291: 2019/02/08(金) 20:22:02.66
グーバイクで390DUKEの中古見たら1万キロ越えの個体あんまりなくて
5000キロ以降で手放してるのが多いんだけどだいたいこれくらい走ったら不具合とか出るの?

新車納車されてから3か月で5000キロいったけどもっともっと走りたいから故障出たら困る。

293: 2019/02/08(金) 20:52:55.08
>>291
不具合出てから手放したら買い叩かれるからね
みんなそれわかってるから似たようなタイミングで乗り換えるんだ

292: 2019/02/08(金) 20:43:21.55
グーバイクにその店舗の中古全て掲載してるわけじゃないから

294: 2019/02/09(土) 00:25:13.92
走行距離みんなどれくらいなんだ?

302: 2019/02/09(土) 14:57:04.70
>>294
>走行距離みんなどれくらいなんだ?

オーナーでもないやつが教えて貰う聞き方じゃないよな
質キチだと思ったからシカトしていた
やっぱりただの荒らしだったか

295: 2019/02/09(土) 06:44:49.34
走行距離せいぜい4桁までだわ
いろいろおかしくなる前に手放す

296: 2019/02/09(土) 06:58:49.36
日本車だって中古車雑誌に掲載されてるのは4桁キロまでがほとんどだべな。

297: 2019/02/09(土) 07:30:28.06
こいつは5000まで。1万とかとてもとても

298: 2019/02/09(土) 07:47:31.25
お前100までわしゃ99まで

299: 2019/02/09(土) 14:08:15.82
耐久性無いバイクなのか?
欲しくて調べてるけどそんなによわいなら残念だな

301: 2019/02/09(土) 14:54:43.90
>>299
お前はやめておいた方がいい
間違いない
そしてこのスレを二度と開かない方がいい

300: 2019/02/09(土) 14:29:35.71
ここで見た事が真実とか
おめでたいにも程があるな

304: 2019/02/09(土) 17:34:39.52
買わずにすんでよかったな

306: 2019/02/09(土) 18:44:06.20
でも、真面目な話、1万キロ持たないでしょ

新型でも、1万超えた時点で
エンジンから異音、燃費悪くなりすぎ、
カウルはガタガタに緩んで、メーターの中は水でタプタプ、
塗装は剥げてそこから錆びまくり、
標準タイヤはツルッツル、
かろうじて無事なのはフレームそのものという…

307: 2019/02/09(土) 19:33:29.96
>>306
言い過ぎ
だけどまあわからなくはないな
国産と同様には考えたらいけないバイクではある

309: 2019/02/09(土) 19:56:05.85
>>306
本当のオーナーかな?
16のRC390だけど、1万キロ越えて益々調子良いんだけど。

310: 2019/02/09(土) 20:20:12.78
>>309
意地悪w

308: 2019/02/09(土) 19:45:22.56
とりあえず性格悪いのは分かった

311: 2019/02/09(土) 20:35:51.28
え、そんなに脆くないと思って買ったんやけど大丈夫やんな?
日本より過酷な気候のインドで作られた荒くれものインド人のバイクやと思ってたんやけど。

年間走行距離1000キロくらいで総走行距離5000キロみたいなのが5000キロくらいでヘタレるんちゃうん?
まだ新車で買ってから3か月しかたってないのに5000キロでガタきたらギャン泣きするわ

312: 2019/02/09(土) 20:43:42.35
>>311
ちょっと何言ってるか分からない

313: 2019/02/09(土) 21:00:04.68
>>311
馬鹿は買ったらいかんバイクやぞコレは

314: 2019/02/09(土) 21:02:27.73
>>313
バカじゃなきゃバイクなんてのってねーよこんちくしょう!
ぶっこわれるまでのってやる!

315: 2019/02/09(土) 21:15:55.14
スレが伸びてると思ったらネガキャンか

316: 2019/02/09(土) 21:46:49.25
いつものやつが定期沸き

321: 2019/02/10(日) 22:19:39.60
>>316
いつもの奴とか根拠無しに言ってんな
それだけ不具合多いんだろがよ

322: 2019/02/11(月) 00:57:11.56
>>321
はいはいそーですねーw

317: 2019/02/09(土) 23:12:30.06
今2万2千km位
14年390Duke

318: 2019/02/10(日) 16:53:51.71
いま110000㎞ぐらい
04年640SM

319: 2019/02/10(日) 17:20:54.91
>>318
11万てすげーな
煽りとかじゃなくその間におこったトラブルとか教えてほしい

320: 2019/02/10(日) 20:30:28.62
>>318
マジならすげえ、そして10万オーバーのトラブル経歴はメーカー問わず貴重かと…おしえて

323: 2019/02/12(火) 23:50:48.38
皆さんは一定の速度で走るときの回転数ってだいたいどのくらいを維持しますか?
回して乗るっていう言葉がイマイチぴんとこなくて

325: 2019/02/13(水) 08:41:34.70
>>323
250だけど、回そうと思ってる時は7千以上、まったりの時はせいぜい5千までかな
高速道路だと回さないと流れに乗れないからまったりは無理だねw

324: 2019/02/13(水) 02:23:02.10
いつもより余分に回すぐらいかな

326: 2019/02/14(木) 13:58:01.97
マジレスする人きらい 青空裏切らない
夢見る前に私 飛んで行きたい

327: 2019/02/14(木) 15:21:31.65
ナディア

328: 2019/02/14(木) 17:29:07.54
なんだここオッサンばっかかよ

329: 2019/02/14(木) 20:20:20.06
買ったわ買った
プラグだけwww

330: 2019/02/15(金) 00:58:46.12
金欠爺が多いんじゃねカネあれば690買うだろう

331: 2019/02/15(金) 06:46:00.12
心のオールゴールが

332: 2019/02/18(月) 09:27:38.60
250買って2ヶ月だけど1290R欲しい

333: 2019/02/21(木) 08:38:32.46
デューク東郷

334: 2019/02/21(木) 12:00:51.89
「用件を聞こう」

335: 2019/02/22(金) 05:14:31.44
DUKE290RR

336: 2019/02/23(土) 13:23:42.61
250にボアアップキットとかでたら最高なんだけどな

337: 2019/02/23(土) 13:25:33.82
390買えばええやん

338: 2019/02/23(土) 16:05:52.93
>>337
手間とコスト考えたら確実にそのほうが安上がりだろうな

339: 2019/02/24(日) 19:47:44.93
各排気量が用意されてんのに何でボアアップしたいのかようわからん

340: 2019/02/24(日) 20:44:07.03
>>339
ヒント:車検…

341: 2019/02/24(日) 20:52:31.49
なんだかんだで車検のが安くつきそうなんだが

342: 2019/02/24(日) 20:58:57.54
昭和の話だけど、SRやRZはボアアップして車検すり抜けは結構あったなw

343: 2019/02/25(月) 01:56:46.53
それは組み替えや積み替えだろ

344: 2019/02/25(月) 06:00:02.86
390買うか
ゴールデンウィークに合宿で大型とって大型買うか迷うなぁ

345: 2019/02/25(月) 11:52:08.95
>>344
何に迷っているの?

346: 2019/02/25(月) 16:09:33.74
>>345
人生

347: 2019/02/25(月) 18:09:08.16
YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M

笑wwww     

348: 2019/02/25(月) 21:04:29.65
今のバイクはガス検とか厳しいからな。
250にそのまま390載せかえられればいいけど、違法だしね。
そういう意味ではボアアップキットもありかも。390より振動少なそうだし。

349: 2019/02/25(月) 21:30:05.60
250のエンジンって390のエンジンのボアダウン版じゃなかったっけ?

350: 2019/02/25(月) 21:34:24.62
ボアアップしたらマッピング変えなきゃならんと思うけどどうすんだ
適正にエンジン回すために結構細かく制御してるよね

351: 2019/02/26(火) 19:18:18.10
250と390ではボアだけではなくてストロークも違う。
実は250のほうがロングストローク。

352: 2019/02/26(火) 19:50:29.36
オレも毎晩ロングストロークだよ
チミ達はショートストロークだろうがね草

353: 2019/02/26(火) 21:02:09.59
シリンダーブロックないくせにw

354: 2019/02/26(火) 21:11:19.52
短亀頭

355: 2019/02/27(水) 07:04:34.70
インド製の粗悪KTMをイジったら壊れるやろ
そのまま短期間だけ楽しむのが吉

356: 2019/02/27(水) 19:09:29.01
>>355
なんか詳しい事でもあったのか?

357: 2019/02/28(木) 02:18:24.50
ハイサイダーのバーエンドミラー2個で16000円とか高すぎ、バーエンドミラーの相場ってこんな高いのか

358: 2019/03/01(金) 14:28:29.23
全バイクの中で390デュークが色んな意味で
一番良いと思うよ

359: 2019/03/01(金) 15:39:49.62
>>358
ちょっとマック堺的なコメント(知らんだろうな)

370: 2019/03/02(土) 20:35:44.07
>>359

0-100メートルは3.5秒になります

360: 2019/03/01(金) 15:47:24.49
自重で落下します

361: 2019/03/01(金) 17:46:20.91
じ・・じちょう

362: 2019/03/01(金) 19:34:15.28
か・・・かちょう

363: 2019/03/02(土) 09:37:16.80
390デュークはブン回したらすげー楽しいけど低回転が微妙だから都市部だときつい
田舎なら楽しいだろな

364: 2019/03/02(土) 11:05:38.45
確かにトロトロ走行は苦手だね。峠では楽しいけど。

365: 2019/03/02(土) 13:58:10.95
半クラのプロフェッショナルになるよね

366: 2019/03/02(土) 14:15:44.62
ドカの空冷乾クラで鍛えられたので、むしろDUKEは乗りやすいと思った俺。

367: 2019/03/02(土) 14:58:20.55
半クラ多用したらクラッチ磨耗が激しくなると聞いてびびりながら運転してます……

368: 2019/03/02(土) 19:34:19.81

371: 2019/03/02(土) 21:06:50.76
>>368
かっこ悪い

369: 2019/03/02(土) 20:33:40.58
401買うなら2018モデルがよさそうだね

372: 2019/03/02(土) 21:11:47.98
デュークと中身はほぼ同じらしいけど味付けも違うのかな
てかハスクスレの方が喜ばれるんじゃない?

373: 2019/03/02(土) 21:58:15.73
KTMのハクスバーナは、ディーラー不足が災いして全世界的に大失敗らしい。
VITPILEN SVARTPILENも、初動だけほんの少し売れて後はさっぱり。

SMC-RだけじゃなくてKTMはDUKE690も復活させてほしい。

ハスクはKTMにとっていらない子

374: 2019/03/02(土) 22:13:57.60
>>373
ソースは?

376: 2019/03/03(日) 00:04:27.41
>>375
ホントかなぁ?
自分が知ってるのは地方のKTMマルチショップで、ハスクのディーラー検索でも表示される店だけど、
ハスクのオフ車4、5台とヴィトピレン/スヴァルトピレン各1台位しか展示してないぞ。
もちろんハスクのスペースを分離なんて出来なくて、KTMや国内メーカーと混ざってる。

377: 2019/03/03(日) 00:45:26.11
>>376
山梨の井上さんかな?

KTM「も」扱うところは、縛りが緩くなってきたみたいだけど
KTM「しか」扱わない寺ではまだ厳しいみたいよ。

まあ、買える店が九州に一軒、東北全域でも一軒。四国に至っては
買えることなしでは、どーにもなりませんわ。

378: 2019/03/03(日) 06:09:10.27
KTMですら店の数が少なすぎるのにハスクなんて論外レベルだろ。KTM全店舗で一緒に売っても足りない。

379: 2019/03/03(日) 07:29:54.26
四国で買ったがあの店はモグリなのか?

380: 2019/03/03(日) 09:47:31.14
>>379
お前のバイク、KFCって書いてあるぞ

381: 2019/03/03(日) 09:54:32.58
鶏油で動くんだな

382: 2019/03/03(日) 10:00:20.64
それはそれでレアすぎるわ

383: 2019/03/04(月) 20:59:02.96
KTMジャパンはやる気なさすぎ

384: 2019/03/04(月) 21:25:53.68
ゆーてもハーレー、ドカの次はKTMじゃないの?やっぱりスモールデュークの値段と間口は大きい

385: 2019/03/04(月) 22:52:57.72
3位はトラじゃなかったか?

386: 2019/03/04(月) 22:53:36.19
BMW忘れてたわw

387: 2019/03/07(木) 12:18:14.17
BMW
Bayerische Motoren Werke
バイエルン発動機製造

よーするにダイハツみたいなもん
負け惜しみだが

388: 2019/03/07(木) 12:56:04.76
>>387
バイハツか

389: 2019/03/10(日) 15:22:03.71
2012年式以降の200dukeのウィンカー用リレーを交換された方いらっしゃいます?

知らないうちにリアのウィンカーが根っこからポキっと折れてしまってたので交換したいん
ですが、純正品は根っこが弱くて交換してもまたすぐ折れそうです

なので汎用品にしようと思ってググったら純正ウィンカーのケーブルに抵抗が入ってる様子
せっかく消費電力の小さいLEDなのにわざわざ抵抗入れてバッテリーに負担かけてるの
もったいないのでリレーから交換したいのですが、肝心のリレーが見つからず難儀してます
パーツリストP19の6番、INTERLOCKのリレーがそれかと思うんですが探しても見つかりません

ウィンカー配線のギボシから交換するとハイフラ必至
このままみつからなければウィンカー直下の配線ぶった切って結線しちゃおうかと思ってますが
もしリレーが見つかるならリレーから交換できればと思ってます

390: 2019/03/10(日) 20:18:08.88

392: 2019/03/11(月) 06:18:24.15
>>390
ありがとうございます
そんなところにありましたか
確認してみます

>>391
ですよね
できればリレーから汎用品に交換したいです

上手くできたらまたご報告しますね

406: 2019/03/16(土) 01:39:10.86
俺は>>389じゃないけどウインカーリレー交換できたよ。>>390のブログに書いてあった配線説明は役にたった。
poshの1~100W対応のリレーだけどハイフラは出てない。

407: 2019/03/16(土) 12:36:10.27
>>406
おめでとうございます
こちらはネット通販のブツがまだこないので掃除がてら調べてみましたがリレーを見つけられ
ませんでしたのでちょっと羨ましい

>>390の2枚目の写真中央やや右下あたりに写ってるリレー見て「これか?」と思いましたが
外したらエンジンがかからなかったのでイグニッション絡みのリレーだった様子
左側タンクカバーに収まってる電装系あたりかと睨んでるのでまたこんどバラして探してみます

408: 2019/03/16(土) 12:52:15.69
パーツリスト眺めてたら>>407のリレーと勘違いしたブツはROLL OVER SENSORでした
配線図見ても記載されてませんが、車体が変な角度だとエンジンを止めるセンサーなんですかね
どうりでフレームから外しただけでエンジンがかからなくなったわけだ

409: 2019/03/16(土) 14:01:32.89
>>407
1枚目は交換済の画像だね。暗くて解りづらいけどツマミついてる黒い四角いヤツがリレー。純正は横長でゴムバンドに差し込んであるヤツだよ。青いコネクタだからそれを目安に探してみて。

652: 2019/04/29(月) 18:15:40.75
>>389
遅レスだけど、以下のウインカーはKTM純正の取り付け部分のみ汎用出来るようにしたもの。リレーは付いていないと思われ。
2 * ターンシグナルライト 559円
前後左右4つでも1118円。

以下の文章でググるとアリエクスプレスで出てくるよ。

Motorcycle LED Turn Signal Light Universal 10mm Front Rear Warning Indicator Flexible Bendable for KTM Kawasaki Honda Sport Bike

オートバイ LED シグナルライトユニバーサル 10 ミリメートルフロント警告インジケータ柔軟な屈曲可能な ktm Kawasaki ホンダスポーツバイク

654: 2019/04/30(火) 06:34:29.93
>>652
情報ありがとうございます
さすがアリババ安いなー
再度タンク外してフレキ菅追いかけてみたけどリレー見つからず
あきらめて楽天で一番安い汎用シーケンシャルウィンカーと不本意ながら抵抗買って取り付けました
一番安いって言っても4本で2500円ぐらいしましたよ
でも共回り防止孔が課題として残ってまして教えていただいたのならちゃんと塞げそうでくやしい
なお前後パラレル配線なので既存のハーネス抵抗を残置して25Ωを左右1本ずつで作動してますが
若干早めなので12Ωでもいいかもしれません

そんなこんなでGWは一昨日が丹沢湖近辺、昨日は奥多摩湖から相模湖あたりを快適に走ってきました
知らなかったのですが茶畑多かったです

656: 2019/04/30(火) 13:24:16.84
>>654
250/390と違って旧モデルの125/200のリレーはメインハーネスに一緒に包まれている「らしく」場所も違います。
すぐに教えろよという話ですが、過去何度か書き込みがありますので、お許しください。
共回り防止孔は「取り付け部分だけ汎用」になっているから塞がらないです。。
私もシーケンシャルウインカー化したいと考えていますので、よろしければ、25Ωの抵抗のW数など教えてくれませんか。

https://ja.aliexpress.com/item/32711753444.html?spm=a2g0o.detail.1000016.1.3ad03f1buxQA0H&isOrigTitle=true

660: 2019/05/01(水) 04:24:18.34
>>656
私が使ってる抵抗はこれ
https://item.rakuten.co.jp/auc-mameden/10005544/
25W25Ωですね

ウィンカーがこれ
https://item.rakuten.co.jp/46z8/cb009-bkp-zr/

抵抗無しだと既存の抵抗入りハーネス使っても普通にハイフラします
バルブLED化で安定器入れたためフロントカウル内が満杯になったので
抵抗はシート下のリアウィンカー側に左右1個ずつ入れました
熱がどんなもんか分らないので試験的にどこにも固定せずぶらぶらさせてます
今のところ純正の抵抗入りハーネスも新しい抵抗もほとんど熱を持ちませんが
シーケンシャルの点滅が1回/秒ぐらいなのでもうちょっと低い抵抗をお薦めします

661: 2019/05/01(水) 04:38:48.67
>>660ですが、ウィンカーのページ見れば分かるようにせっかくリレー込みで買ったのに
リレーが宙に浮いてしまってる状態ですw
今日明日と天気が悪いようなので、もう一度タンク外してリレーのありかを探索して
みようか検討中です

>>657
共回り防止のポッチ孔を黒頭の細ボルトで塞ごうとしましたけど外装の一番外側だけが
開いてるのでナットがかからないんですよね
ご紹介していただいたようなウィンカーにすれば良かった
開いてても目立たないし水が入るわけでもないですが
デイトナの汎用カバーでいい形状のものがなかったので0.5mm厚ぐらいの黒ABS板を
探して手切りで作ってしまおうか検討中です

665: 2019/05/01(水) 09:40:18.55
>>661
https://www.monotaro.com/g/04048619/

こういうので、何とかならないかな?

664: 2019/05/01(水) 09:19:18.42
>>660
これは参考になります!
今までこの掲示板やブログなどでウインカーについての具体的な書き込みを見つけることが出来なかったもので。

391: 2019/03/11(月) 00:56:47.59
390以下はコストが安のかわからないけどケーブルに馬鹿でかい抵抗が入っているから
ゴム部品が弱いのは欧州車の泣き所だから
頑張って国産の社外品にでも交換してICリレーに変えたほうがあとあと面倒がなくて良いね

393: 2019/03/12(火) 11:25:44.29
こんなこと書くとあれかもしれんが、スモールDUKEって交換部品がいやに安いので手間ひま考えると純正で取り替えちゃう選択もあるかもね
オーナーならわかると思いますが純正パーツは相当安っぽいシロモノではあるけど

394: 2019/03/12(火) 14:15:57.52
>>393
ウインカーは高いぞ
1セット2万だぞ

395: 2019/03/12(火) 17:37:07.89
こんな感じのミラーたまに見るんですけどこういうのさほぼほぼ自作ですか?
https://i.imgur.com/UGmDqaI.jpg

396: 2019/03/12(火) 17:59:12.15
バーエンドミラーとして売られいる奴じゃないかな
左右セットで2000円もしないような

397: 2019/03/12(火) 23:19:11.16
>>396
あーなるほど
それにスペーサー挟んでる感じですかね?

398: 2019/03/12(火) 23:59:52.37
こういう保安基準を無視したカスタム嫌い
この位置じゃ自分の体しか写らなくて後ろ見えないでしょ

写真のは日本じゃないようだから、基準も違うのかもしれないが

399: 2019/03/13(水) 02:16:58.38
遊び回るのに邪魔だから内側に畳んでるだけなんじゃねえの

400: 2019/03/13(水) 10:29:22.13
オフロード車でまま見るけど、この位置だと腕をかわして
意外に視認範囲が広いのよ
この丸型ミラーならタナックスのシャークより広く
見えるんじゃないかな
ただ日本だと右側ミラーが義務

401: 2019/03/14(木) 00:42:27.18
カスタムする人きらい 青空裏切らない
夢見る前にわたし 飛んで行きたい

402: 2019/03/14(木) 08:08:12.33
>>401
ナディア…

403: 2019/03/15(金) 09:15:30.55
おぢさんかな?かな?

404: 2019/03/15(金) 12:30:01.36
サンソンに憧れた私も、今はハンソンです

405: 2019/03/15(金) 14:46:44.98
グラタン

410: 2019/03/17(日) 12:51:50.94
2018 390DUKE乗りですが、シフトダウンする時にクラッチを握りシフトを下げるとエンストする場合があるんだけど同じ現象起きる人いる?

411: 2019/03/17(日) 12:54:51.35
>>410
信号待ちできねーじゃねーか
こんなところでのんびり聞いていないでディーラーに持っていけよ

413: 2019/03/17(日) 13:44:32.20
>>411
お、おう
>>412
距離260キロしか走ってないのでワイヤー伸びてる感じは無かったです。

414: 2019/03/17(日) 14:19:50.61
>>413
新車だからって安心しちゃダメだ!
インド生産なんだぜ?一度クラッチワイヤーの調整してみると良いよ。

415: 2019/03/17(日) 16:06:07.58
>>414
調整はしました

417: 2019/03/17(日) 16:59:28.36
>>415
後は…エンジンオイル交換してみるとか、1000㎞超えるくらいまで様子見るか…。
>>416の可能性も否定出来ないけど。一度お店に聞いてみたら?

416: 2019/03/17(日) 16:52:16.81
>>410
残念 ハズレです

418: 2019/03/17(日) 17:05:00.70
>>410
新車購入なら2年間は手厚く保証対応してくれるから購入店にGO!

店に行きたがってないように見えるけど、行きたくない理由でもあるのかい?

420: 2019/03/17(日) 18:49:55.11
>>418
店まで遠いんでね

425: 2019/03/17(日) 22:23:33.39
>>410

クラッチスイッチ
サイドスタンドスイッチ

あたりを見てもらうといいかも。

small Dukeのサイドスタンドスイッチは磁石を用いた方式だけど
これが結構トラブル多いらしい。

426: 2019/03/17(日) 23:15:35.97
>>425
自己レスだけど

サイドスタンドの上部に、真鍮のようなボルトがねじ込んであります。
それがマグネットでサイドスタンドをあげると、このマグネットが車体側
のセンサーに近づいて中のスイッチをオフにすることでサイドスタンドが上がった状態になる。

この仕組みがうまく働いてないと、走行中にサイドスタンドが下りた状態になりエンストする。

この状態が疑われるときは、サイドスタンド上部のマグネットの基部にワッシャーを何枚か
挟むと、マグネットがセンサーに近くなり症状が改善するらしい。
(あくまで応急的な対処で、そのようなときはセンサー、マグネットを取り換えるのが根本的
解決ですが。)

427: 2019/03/18(月) 01:11:53.02
>>425
>>426
情報ありがとうございます。後でみてみます。

412: 2019/03/17(日) 13:37:53.18
クラッチが切れてないんじゃない?ワイヤーが伸びてるとか。

419: 2019/03/17(日) 17:27:56.67
15の夜

421: 2019/03/17(日) 18:51:33.72
自分でいじってみたいんでしょう

そういう時期があってもいいと思います!

422: 2019/03/17(日) 19:24:54.92
新車こそワイヤーの初期伸びがあるぞ
あとはオイルの粘度とかが考えられるかな
ちなみに質問者のバイク歴はどんな感じ?

423: 2019/03/17(日) 19:44:45.43
DUKEじゃないけどうちのrc390もエンストするよ
温まるとエンストしないからタバコ1本吸うくらい暖気して誤魔化してるけど

424: 2019/03/17(日) 21:27:42.50
皆様コメントありがとうございます。はやめにディーラーへ行って見てもらおうと思います。お騒がせしました。

428: 2019/03/18(月) 01:54:46.55
18年式の390duke乗ってるけどフロントとリアどっちもブレーキ踏む時キキィーって感じの音なるけどこれデフォルトなんですかね?

429: 2019/03/18(月) 06:21:48.86
>>428
はじめてのバイク?
鳴き対策しても治らないならディーラーへ

432: 2019/03/18(月) 13:56:56.76
>>429
>>430
自分でやるのもあれなんでディーラー行こうと思います、ありがとうございます!

430: 2019/03/18(月) 08:57:22.34
>>428
うちのは16年式だけど、DUKEのブレーキは比較的鳴きやすい方だとと思う
完璧には治まらないかもしれないけど対策は出来るので、ググって自分でやってみるかディーラーへどうぞ

438: 2019/03/26(火) 18:22:45.90
>>428
これ俺のもで、ディーラーに聞いてみたらこういうもんだと言われたよ

431: 2019/03/18(月) 11:53:07.10
そういえば、KTMに限らずオートバイ共通の話でシフトダウン時に折りたたんでるサイドスタンドに足が触れて
センサーが動作してエンジンを止めちゃう例が結構あるらしいな

433: 2019/03/23(土) 17:02:50.49
二台目として2018型390買ったった
アクラポとか色々付けたったけど
いや~楽しすぎるわw
隼売ろうかしらww

434: 2019/03/23(土) 17:33:15.29
>>433
ようこそオレンジの世界へ。乗りにくさもあるけどメチャメチャ楽しい。

435: 2019/03/23(土) 18:53:49.95
>>434
低速の粘りがないから少しデリケートだけど
クラッチ軽いから頻繁にシフトチェンジが楽しいし
街中での常用域の加速やコーナーリングが気持ちいいよ

436: 2019/03/23(土) 19:58:23.61
>>433
隼を売るのはDUKEを乗り倒してからで良いと思うよ。434とか435が言うとおりだけど、隼のような大型の余裕が欲しくなる時もあるはず。

437: 2019/03/24(日) 04:18:41.36
>>436
まあね、

439: 2019/03/26(火) 18:23:43.04
どうか390おすすめのバーエンドミラーを教えてください。

440: 2019/03/26(火) 20:34:42.35
>>439
お前のディーラーに聞けば?w

441: 2019/03/26(火) 23:51:45.93
>>439
そんなもんバカしか付けないから止めとけ

442: 2019/03/27(水) 05:58:30.86
オプションのアクラポビッチは静かで物足りないニャー

443: 2019/03/27(水) 20:49:42.77
中のバッフル取ればうるさくなるニャー

444: 2019/03/28(木) 05:50:09.02
オレの2018デューク390はABSキャンセル出来ないんだけど
それでいいんですよね?

445: 2019/03/28(木) 12:27:41.47
>>444
モード変更で後輪だけキャンセルしたり両方キャンセルしたりできるよ

446: 2019/03/28(木) 16:24:51.39
>>444
うん!馬鹿にはできない仕様です

447: 2019/03/28(木) 16:51:36.99
>>444
先ずは1000㎞走れ。話はそれからだ。

451: 2019/03/28(木) 19:30:53.05
>>444
キーをオンに
READY TO RACE
の表示が出たら、ウインカーを押しながら
カーソルキーを右を9回、上を2回、左を2回、下を9回入力

騙されたと思ってやってみ

452: 2019/03/28(木) 20:03:17.92
>>451
おまえ意地悪だな

448: 2019/03/28(木) 17:39:28.97
なんかよくわかりません

450: 2019/03/28(木) 18:15:10.84
>>448
とりま、説明書58ページ読んどこ。

449: 2019/03/28(木) 18:05:02.80
ニンジャ400が出てコイツもオワコンになっちまったなあ

453: 2019/03/28(木) 21:46:56.72
790か1290買えばいいのに

454: 2019/03/29(金) 00:38:42.66
1290って日本ではブラック販売してないよね、18年式のブラック欲しいのに

455: 2019/03/29(金) 05:42:17.57
>>454
790は390の倍の価格だし1290は3倍だから高いよ
なんたって390がカッコいい

456: 2019/03/29(金) 16:45:34.27
790はR出てからだな。プロトタイプみたいなスタイリングにしたい。
390でもセンターアップとか出ないかな。

457: 2019/04/01(月) 06:08:27.97
2018.390海苔だけど
ヤバい、250exc.tpi.2019が猛烈に欲しくなった
昔、crm250arにプロスキルとか付けてたが
あの軽さとパワーと音が忘れられない

458: 2019/04/01(月) 07:04:22.23
>>457
良いバイクだよね
さぁ増車に向けてゴー!

459: 2019/04/01(月) 08:50:55.47
>>458
インジェクション&セル付き&分離給油だし
街乗りでも不便さがあまりないよね

てか、背中押してくれるのはいいけど
絶対お店の人でしょ(笑)

460: 2019/04/01(月) 08:52:46.58
>>459
いやいや自分も欲しいなぁと思っていたけど経済的事情で増車は難しそうなのでw

461: 2019/04/02(火) 19:29:36.83
EXCの楽しさを知ってしまったら
DUKEは乗らなくなっちゃうと思うよ

462: 2019/04/02(火) 21:19:11.80
EXCFはオフロード行けば面白いけど
軽いけどシート高いしオフ走ったことない人が初めて走っても面白いとことまで辿り着かないだろう
価格も100万軽く超えるし

463: 2019/04/02(火) 21:21:29.21
CRM250乗っていた人だったか
それならEXC-TPIは良いだろうね

464: 2019/04/03(水) 04:50:02.95
390買ってきた。
よろしく!

465: 2019/04/03(水) 08:01:07.99
新型デュークのエルゴシートは価格の割には微妙な感じするんだけど
おススメですか

466: 2019/04/03(水) 21:33:07.60
エルゴシート座り心地はノーマルとじゃ雲泥の差だよ。買って大正解、俺ソース。

467: 2019/04/03(水) 22:15:38.11
俺のは旧式390だけど尻が痛いならエルゴは買って損しないと思うよ

便乗して質問
初心者丸出しで申し訳ないんだけど3000回転下回るとエンストするんで街乗りだと低速ギアで5000位維持してますが音が凄くて……
これ50キロとかなら四、五速でまったりのればいいんですか
なんか高回転使わないと壊れるってみたんですがそれは現行の話?

468: 2019/04/04(木) 00:25:00.44
>>467
うるさいのはよその人がうるさいだけだから気にすんな

470: 2019/04/04(木) 07:27:26.91
>>467
回さないとダメなバイクだから仕方ない
喧しいから嫌われてるんだよ自覚しといてね

469: 2019/04/04(木) 05:53:34.18
低速は扱い辛いっすよ
でも加速最高だしブレーキ効くしサスも絶妙だし
LEDライトも明るいから許す

471: 2019/04/04(木) 10:00:30.21
中古なので壊れてるのかと思いましたがこういうものなんですね
市街地では回さないように気を付けて乗ります

472: 2019/04/04(木) 10:36:36.55
市街地はある程度回さないとエンストしまくるのでかえって他所様の迷惑になる

473: 2019/04/04(木) 10:37:42.03
別に社外の非合法マフラー付けてるわけでもなし、過剰に気にすることもないと思うぞ

474: 2019/04/04(木) 12:28:57.06
自分が思ってる以上に煩くないとおもうよ。

うるさいバイクに乗ってる人は降りたときに三半規管に異常を感じるみたいだからw

475: 2019/04/04(木) 12:30:47.68
乗ってる本人はわからないのかな
とてもうるさいよこのバイク
ノーマルとは思えないくらい迷惑

476: 2019/04/04(木) 12:40:53.96
珍走のような煩さに比べたら大したこと無いと思うがな
(原付と比べて)とてもうるさい迷惑だ!ってことかな?

477: 2019/04/04(木) 12:43:51.33
馬鹿はすぐ極端な例を持ち出すんだよなあ

478: 2019/04/04(木) 12:50:16.22
>>477
さすが賢い人のいうことは違うね

479: 2019/04/04(木) 12:51:37.76
DUKEは特徴的な音がするよね。ポコポコというか。

音量は日本メーカーの同クラス車より若干大きいくらいで、目くじらたてるような音量じゃないと思うけどなぁ。
保安基準に適合してるわけだし。

480: 2019/04/04(木) 13:57:56.93
まわすと喧しいのが特徴だよ

481: 2019/04/04(木) 14:28:49.12
なんかエンジン特性が
2スト250単気筒みたい

482: 2019/04/04(木) 14:59:30.83
>>481
全然違う
本当に2st250単気筒乗ったことある?

483: 2019/04/04(木) 21:09:58.13
同じ排気量ならマルチよりシングルの方が気筒容積が大きいから音圧が高いので太い音になるけど
690DUKE/SMCはノーマルは静かマフラー変えるとかなり煩い

484: 2019/04/06(土) 09:11:30.11
2stとまでは思わないがマジでこれで単気筒?って高回転型エンジンなのは否定しない

485: 2019/04/07(日) 15:21:46.45
夜勤の出勤中に390乗ってたら2ストに煽られ抜かされた
普通に乗ってただけやねんけどね
2ストレーサー怖い

487: 2019/04/07(日) 18:47:20.63
>>485
なんであんな異様な雰囲気だしてるんだろうな2スト乗りって

486: 2019/04/07(日) 17:59:50.48
俺は、390ユーチューバーらしき奴が道の駅でボソボソつぶやいてて怖い思いしたことがある…

488: 2019/04/08(月) 19:43:58.18
いまどき2stに乗るようなヤツは異様な雰囲気放っててもおかしかないだろ

489: 2019/04/08(月) 21:01:44.75
390って、パワーウエイトレシオではNSR250に近いらしいけど…
やっぱり短距離の加速では勝てないよなぁ。
俺も若い頃、RZ250RRに乗ってたけど…あの爆発的な加速は4stでは無理だよな。

491: 2019/04/09(火) 13:16:25.23
>>490
にわかか?
半年待ってから言え

492: 2019/04/09(火) 15:01:27.66
>>490
なにを今さら
390 DUKEなんて売る売る詐欺かと思うくらい出なかったくらいだし

493: 2019/04/09(火) 17:33:54.94
250に試乗した。最近若者が初めて所有するバイクがKTMという理由が良く分かった。輸入車
なのに柔軟性が高かった。運転することに関して何か特別なことを要求されないしむしろ乗って
いてすごく楽しかった。トシニシヤマ氏時代は国産車で乗るバイクが無くなってしまった人が
最後にたどり着くのがKTMだったけど今は時代が変わったなと思った。しかし今回試乗した
ディーラーは良くなかった。かなり評判の悪いことで有名なバイク屋だったけど評判通り営業も
整備士も態度が非常に良くない感じ。特に整備士がガキでとてもこんな奴に命は預けられない
と思った。

494: 2019/04/09(火) 17:44:06.14
>>493
地方どこですか?評判悪いディーラーの情報知りたい

496: 2019/04/09(火) 18:33:00.57
>>493
なにか語っているように見せかけて実は何一つ意味のある事を言っていないという

498: 2019/04/09(火) 23:12:32.99
>>493

投稿を読んだ。書いてある内容はなんだかわからなかったが何かを訴えたい
というのはわかった。
でも文章作成力は最低だった。特に句読点というものを知らないのは最低だった。
とてもこんな頭の悪いジジイの言うことは聞いてられないと思った。

495: 2019/04/09(火) 18:20:25.84
ホワイトベース?

497: 2019/04/09(火) 22:25:25.24
とりあえずハーネス含めて電装系は国産品に総取っ替えしたら幸せになれるんじゃないかな

499: 2019/04/09(火) 23:19:09.09
人のこと言えない文章なんですがそれは

500: 2019/04/09(火) 23:31:53.29
争いは同じレベルの(以下略
てことだね

501: 2019/04/10(水) 06:02:36.20
390からトレイサーかz900rsに乗り換えたいなー

502: 2019/04/10(水) 20:55:03.56
どうぞどうぞ

503: 2019/04/10(水) 21:17:16.53
やめとけ
390売っぱらっても二足三文
一生乗るのがKTMオーナーのさだめやぞ

504: 2019/04/10(水) 22:09:19.85
売って二束三文てあんま関係なくね

505: 2019/04/10(水) 22:38:40.86
390乗ってるような奴が乗り換え費用をイチから用意できるわけないだろ。売っぱらって幾ばくかの資金にしようとしてるに決まってる。

506: 2019/04/10(水) 22:50:52.37
エントリーモデルのKTMは中古しか買ってはいけない
新車買って乗り換えようと下取り聞いてガッカリするだけではなく
安すぎて乗り換えが出来なくなる

507: 2019/04/11(木) 05:55:10.24
390の小刻みにシフトして加速&ブリッピンク減速&コーナーを楽しむ
このガチャガチャ感がたまらなく楽しいね
何しろスタイリングがカッコイイよ

確かに高速巡航でのロングは不向きだけど
そもそも自分はロングは車で行くタイプだから
390でちょうどいいのかもしれない

508: 2019/04/11(木) 06:10:39.82
ゲタとして使うには信頼性が無いけどな
どこかしこにガタがくるから

韻を踏んでみたw

509: 2019/04/11(木) 08:07:14.17
>>508
気持ち良くレスしてるのに
崖から突き落とすなよw

510: 2019/04/11(木) 21:07:10.60
>>508
「そこかしこ」
「どこもかしこも」
という言葉はあるが....

「どこかしこ」
という言葉は日本語にはないぞ。

511: 2019/04/11(木) 21:08:18.94
「どこかしら」
の間違いか?

512: 2019/04/11(木) 21:29:21.41
インド産乗ってるくせに日本語にこだわるなよ
お前らはナマステ言ってろやw

513: 2019/04/11(木) 21:40:07.72
ナマステ!
2019モデルって何か変わったの?

514: 2019/04/12(金) 05:29:33.16
ちょっとお高くなったよ!

515: 2019/04/12(金) 08:05:15.40
ナマステ~♪
確かサイレンサー構造が違ったような

516: 2019/04/12(金) 10:34:18.75
ナマステー
相変わらずカラーリングはオレンジなのな
真っ黒とか出せよ

517: 2019/04/12(金) 11:33:52.28
>>516
自分で塗るよろしあるね

518: 2019/04/12(金) 11:43:21.49
>>516
出てもおまえ買えねーじゃん

519: 2019/04/13(土) 11:20:05.26
18年390dukeですが始動性がすこぶる悪い…
調子悪いと2,3回セル回さないといけなくてバッテリーが上がってしまうという

プラグの交換はしてみてディーラーに持っていったんですが、持っていくと元気にエンジンかかって返される…

何か原因とか対策があればお話聞かせてください

521: 2019/04/13(土) 18:20:33.02
>>519
持っていったディーラーにはきいてないの?

522: 2019/04/13(土) 18:57:50.00
>>519
よくある、アクセルを少し開けながらスタートボタン押してない?
ボタンしか操作したらダメですよ。
違ってたらごめん。

523: 2019/04/13(土) 20:33:41.87
2,3回セル回したくらいでバッテリーが上がるのはおかしい
補充電しても駄目ならバッテリー交換だね

あとエンジンがかかりにくい件は>>522に1票

528: 2019/04/14(日) 02:48:33.05
ID変わってるかもですが >>519 です
バッテリー上がったら毎回ジャンプスターターでエンジンかけてディーラー乗っていってますw

バッテリー弱ってる可能性は純正部品なのであまり信用してないというか、ナマステ産なので交換の腹づもりですね…

キー抜いてから電気食うようなアクセサリもつけてないので、考えうる原因といったら、
去年の末に納車されてから、ほぼ毎回、一日あけてエンジン始動すると一回でエンジンかからなくて2回目でエンジン回り始めるってのが続いてたので
バッテリーが弱った原因はそれかな?と思って始動性について質問させていただいた次第です…


書いてて思ったけど、納車されてから早い段階でバッテリー弱ってた可能性?

530: 2019/04/14(日) 05:18:26.70
>>528
なあんだ、バッテリー弱いだけじゃん。

520: 2019/04/13(土) 12:42:26.61
おそらく嫌われてる

524: 2019/04/13(土) 20:45:13.52
ディーラーには相談したんですが、持っていくと絶好調だから何とも…という感じで。
セル回す時はアクセルも触らないで動かしてます。

バッテリー交換も視野に入れて、近々ディーラーと相談してみます。
dukeさんわかんねえ…

525: 2019/04/13(土) 21:50:49.51
ディーラーに持って行ってるのか乗って行ってるのか

526: 2019/04/13(土) 23:53:55.68
ヤマト便ですね

527: 2019/04/14(日) 00:55:23.08
バッテリー終わり掛かってるのかな?
お店まででも走った直後はセル元気ということなら。
または、キーオフでも電気使うようなもん使ってる?防犯モノとか。

529: 2019/04/14(日) 04:29:59.64
むしろそこまで分かってて何故バッテリー変えないのか

531: 2019/04/14(日) 05:43:52.08
つか18年式ならメーターで電圧見れんかったっけ?

532: 2019/04/14(日) 06:29:53.68
エンジンかけるときにナマステ言いながらじゃないとかかるわけないんだよなあ

533: 2019/04/14(日) 06:40:05.69
初めてバイクだったのでてっきりそんなものかと…

交換の方向でお話進めてきます、ありがとうございました

534: 2019/04/14(日) 07:04:16.46
標高とかもあるかもしれない
つかディーラーもバッテリーに関して指摘しろよな
ここのベテランおじさんの方が詳しいとか

535: 2019/04/14(日) 07:34:51.95
rc250ですが、ニンジャ250SLとスリムさは同じような感じですか?
ウィンカーとマフラーが飛び出てない分、こっちの方がスリムに見えますが。

536: 2019/04/14(日) 07:35:14.18
スマソスレ間違えた。

537: 2019/04/14(日) 08:20:51.50
オレ都心部に住んでるけど
390の楽ポジとすり抜けのし易さは抜群だよなぁ
大型が渋滞にはまってるのを後目にスイスイ行けちゃうから快感だよ
信号ダッシュだってついて行けるし

538: 2019/04/14(日) 18:39:14.29
オレ都心部に住んでるけど
WR250Xの楽ポジとすり抜けのし易さは抜群だよなぁ
大型が渋滞にはまってるのを後目にスイスイ行けちゃうから快感だよ
信号ダッシュだってついて行けるし

539: 2019/04/14(日) 18:45:32.83
すり抜けとか、ウンチ漏れそうとかエマージェンシー以外はやめようよ…

じゃないと、オレみたいにウンチムリムリブニュル、って悲惨な目にあうからね!

540: 2019/04/14(日) 18:59:37.30
大型がすり抜け出来ないとか思い込んでるのかわいいな

541: 2019/04/14(日) 19:39:00.39
DUKEってハンドル幅広くて、しかも車のミラーと高さが近いからすり抜けしづらいと感じたな
ナックルガード付けてるから尚更幅広くなってるせいもあるけど

前に乗ってた900ccのSSの方が数値上も幅が狭いし、ミラーやハンドルの高さが車のミラーとずれてたからやりやすかった

542: 2019/04/14(日) 21:24:27.23
ライポジが合わなかったんでアップハンにしたついでに幅狭のに替えたら超快適

543: 2019/04/14(日) 21:36:35.28
>>542
オメ!
因みに、体格的にはチビデブなの?

546: 2019/04/14(日) 23:14:29.38
>>543
短足デブだよw

550: 2019/04/15(月) 07:05:29.52
>>543
167cm54kg
信号待ちで片足ぺったりかかとまで付くけどリヤサスが固すぎて困ってる体格
1速あんまり使わないで2速発進~5速で街中走ってる

544: 2019/04/14(日) 21:41:24.66
なんかduke390って
乗れば乗るほど好きになっていくわ

545: 2019/04/14(日) 21:54:58.65
最初は煩雑だったけど三速で事足りると気づいてからは楽になった

547: 2019/04/14(日) 23:17:13.47
カースト制度のカーストだから寺も工賃作業以外のことに関して扱いが悪いの歯仕方ない
あとゴミのような下取り価格を提示してくれる

548: 2019/04/15(月) 06:08:10.84
KTM車は想像を絶する査定額だからな。
買取も下取も舐めてんのかってくらい激安…

549: 2019/04/15(月) 06:08:48.14
今、2018デューク390 に乗ってるけど
大型教習通うか迷っている
ハーレーのブレイクアウトとかcb1300spとかz900rsとか乗りたいとも思うけど価格が高いんだよなー
100万軽く超えてくると古い乗用車の買い替えを
考えてしまうし
もうオッサンだからデュークでも特に不満はないけどねー

551: 2019/04/15(月) 07:33:37.66
>>549
貧乏大学生じゃあるまいし恥ずかしいとは思わないのかな?
早く大型に乗り換えな、KTMが好きならデカいのいろいろあるじゃん。まあ大型なら他の選択肢行くだろうけどさ。

552: 2019/04/15(月) 09:23:46.97
>>551
サラリーマンの方が自由にできるお金少ない家庭も結構多いよ
中年になってくると住居費や子供の教育費やら家族の医療費がかさんだりして
そしてそれはもちろん好きなオートバイよりも大事な家族だったりするし
自分の場合は年取って体力なってきたから大型から中型に乗り換えた口だけど

553: 2019/04/15(月) 10:39:09.44
>>552
バイクなんて100パーセント見栄と趣味の乗り物。
家族うんぬん、稼ぎうんぬん言いながら貧乏臭く小さいのをブツブツ言いながら乗り回すならキッパリ降りろと思うがな。

554: 2019/04/15(月) 11:48:26.15
>>553
未だにこんなもんでマウントする馬鹿がいると思うと笑える

557: 2019/04/15(月) 14:33:37.84
>>553
自分で100%趣味と言ってるのに他人が口出すの?
人の趣味に無関係な他人とやかく言うのは100%そいつは趣味を持つ余裕も無い可愛そうな人

558: 2019/04/15(月) 15:04:35.28
>>557
馬鹿に反論を許した覚えはないが?

562: 2019/04/15(月) 16:06:38.39
>>558
おまえはもう一度レス番号と内容を読み返せ
まさか>>551のサブ垢か?

555: 2019/04/15(月) 12:30:08.39
見栄の乗り物とかクソ笑えるな

556: 2019/04/15(月) 12:41:25.23
バイクの排気量しか張れる見栄がないんだろ!
かわいそうだから優しくしてやれよ!

559: 2019/04/15(月) 15:29:30.83
小排気量車のオーナーはわかりやすいコンプレックスを抱えてますなあ、痛々しいね

560: 2019/04/15(月) 15:54:10.41
スーパーカーからチビハゲデブがサッソウト降りてくるあれだろ
自分に自信がないから身の回りのもののスペックで補おうとしてダサさを強調する

561: 2019/04/15(月) 15:57:31.24
↑インド産のバイク乗りが何か申しておりますよw

565: 2019/04/15(月) 20:14:41.40
>>561
でもインドバイク面白いんで
バカにするバイクのスレでわざわざ荒らすほど満たされない生活送ってるチビハゲデブなんだろうが、まぁ強く生きてくれ

563: 2019/04/15(月) 17:45:24.70
かまってちゃんなんだから反応したら喜んじゃうだろ…

564: 2019/04/15(月) 19:45:18.61
バイクの工事で働いてるインド人のカースト?ってなんなんでしょうね。
士農工商の工的な?

それはともかく、ミカンの季節が終わってしまったのか、あんまり美味しそうなミカンはスーパーに置いてないのが悲しひ…

566: 2019/04/15(月) 21:18:43.20
誰か姫ライダーにいいねしてやれよ
ttps://twitter.com/beenugunma/status/1117761797702815750
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

567: 2019/04/16(火) 02:40:14.27
ここにいる奴らってほんとしょーもないな
同じくKTM乗りとして恥ずかしい

568: 2019/04/16(火) 04:05:32.48
>>567
は?なに言ってんの?
インドインド言ってるやつは原付の免許も無いし
ユーザーは基本的にここに書かない

576: 2019/04/16(火) 15:09:27.53
>>568
たしかに

569: 2019/04/16(火) 04:35:41.29
などと意味不明な供述をしており

570: 2019/04/16(火) 06:22:55.51
男はいくつになっても少年の心を持っていると
言いますけど
オレもduke 390 に乗る少年の心を持った
立派なオッサンですよ?

571: 2019/04/16(火) 06:33:03.79
燃えよ少年魂!

ってキャッチフレーズがあったような…。
チャンピオンだったかな?

572: 2019/04/16(火) 07:30:40.47
オレンジ色のバイクってだけで子供向けだってわかる

573: 2019/04/16(火) 07:33:39.32
遂に色でマウント取り始めて草

574: 2019/04/16(火) 09:06:24.18
いやいやさすがにオレンジはヤバいでしょw

575: 2019/04/16(火) 10:13:12.43
ちゃちなバイク、その上戦隊モノカラーリング+ウェア着て走る恥ずかしさよ
オレンジレンジャーかな?

577: 2019/04/16(火) 17:17:06.89
せやろか

578: 2019/04/16(火) 17:57:05.97
個人的にはオレンジ色のバイクっていうとHONDAのREPSOL NSRの方が先に
イメージするけどね
KTMに言わせるとオレンジじゃなくて柿だそうだが

579: 2019/04/16(火) 18:01:55.33
オモチャっぽくてカワイイ色
若い子ならなんとかねw

580: 2019/04/16(火) 18:26:36.17
>>579
もう少し煽りテク磨いてから出直せ
なんか可愛そうな子にしか見えない

583: 2019/04/16(火) 21:04:12.55
>>580
そんなあ、可愛いだなんてえ(///)

お、おぢさんに、興味あるの?ぐふふっ

581: 2019/04/16(火) 19:23:23.81
効いてる効いてる

582: 2019/04/16(火) 20:00:38.71
ここで誤字にツッコんでも野暮だけど
「可哀想」か「可哀相」な

584: 2019/04/16(火) 23:25:44.88
うーんこの

585: 2019/04/17(水) 06:02:46.59
790アドベンチャーRカッコいいなぁ、
株売って買っちゃおうかなぁ、
390 と二台体制も使いやすいね
乗用車合わせて車検が3台になるけどw

586: 2019/04/17(水) 08:46:28.70
>>585
790はオイル漏れ酷いって聞くし、間違いなくRが出るからそれ待ちの人が多そう。

今年のモデルで改善してるのかな?

587: 2019/04/17(水) 13:48:44.67
>>586
ホントだ
ググると出てきますね

588: 2019/04/17(水) 20:21:08.77
車検2台とかカーストのホーンだ

589: 2019/04/17(水) 22:27:55.71
白黒橙
我読売ジャイアンツカラーで御座います
スバラシイ

590: 2019/04/17(水) 22:35:44.59
>>589
その発想はなかった!

592: 2019/04/18(木) 05:45:10.14
>>589
コバタナマルか

591: 2019/04/17(水) 23:55:01.26
クソだな

593: 2019/04/18(木) 07:39:15.46
なんかミラーがクワガタの触覚みたいだしw
ライトが何かに似てるけど思い出せないw

594: 2019/04/18(木) 10:18:37.58
>>593
カミキリムシ

595: 2019/04/20(土) 11:09:12.58
200dukeに乗ってるんですが、なんかサイドスタンドかけた時の角度が傾き過ぎて
ちょっと怖いんですけど調整方法ってありますかね
これが普通なんでしょうか?って訊いても分かりにくいと思いますがみなさんのバイクも
他のバイクと比べて傾きが大きくてそういうもんだって使ってますか?
今はスタンドの先にアルミの盆栽パーツつけてちょっとだけかさ上げしてるんですけど
それでもまだ傾きが激しくてもう少し直立方向に戻したいです

596: 2019/04/20(土) 11:17:13.94
>>595
サイドスタンドの根元が体重のかけすぎで曲がったのでは…
俺は納車時に注意されたけど聞かなかったか?

598: 2019/04/20(土) 13:49:12.46
>>595
緩んでね?このシリーズ、スタンド周り嘘みたいにネジ緩むぞ

599: 2019/04/20(土) 15:23:06.27
>>595
あまり傾き過ぎるとサイドスタンドのセンサースイッチ?が反応してエンストするから寺に行って交換したら?

603: 2019/04/21(日) 07:31:59.75
>>595
曲がるんですか
購入時に特段注意は受けませんでした
とりあえずネジの緩み確認して緩んでなければ交換も検討します

604: 2019/04/21(日) 11:12:08.52
>>603
交換ってフレーム交換?

607: 2019/04/21(日) 17:53:27.98
>>604
いやいやいきなりそこまではw
サイドスタンドブラケットかサイドスタンドの交換ですかね
とりあえず曲がってるのがどこか調べてみます
そんなにサイドスタンドが弱かったら補強の溶接してみるかもしれません

635: 2019/04/24(水) 17:40:43.54
>>607
リアのイニシャル緩めれば、相対的に車体は立ち気味になるよ

597: 2019/04/20(土) 12:32:56.57
外車はサイドスタンド弱いのが多いよね
サイドスタンドターンとか、停車中にスタンドに全体重預けたりするとあっさり曲がってくる

600: 2019/04/20(土) 21:44:32.64
2017年式250なんですけどセルがなんかおかしいんだけど、仕様かな?

601: 2019/04/20(土) 21:59:00.28
インド仕様です

602: 2019/04/21(日) 07:29:03.13
なんかおかしいだけで分かるわけないのでディーラー池

605: 2019/04/21(日) 13:05:00.46
ゴメンゴメン、セルの件だけど
キュルキュルって連続して回らなくて
キュル、ウィーン、で止まって
また、スイッチ押さないと回らないの。

606: 2019/04/21(日) 15:05:00.28
それはバッテリーが弱っててセルモーターを連続で回すだけの力がないんだろう、とエスパー

608: 2019/04/21(日) 18:04:33.40
サイドスタンド立てたままステップに足掛けて乗ったりしてない?

620: 2019/04/22(月) 13:46:27.31
>>608
そんなんでサイドスタンド曲がるのか
昔のBMWみたいにヤワだな

621: 2019/04/22(月) 14:03:32.36
>>620
外車では結構ある気がする
質というより考え方の差かね
外人はデカくて脚も長いからスタンド払って乗るんだろうし

633: 2019/04/24(水) 14:37:26.88
>>620
BMW乗ってる人が駐車するときみんなメインスタンド立てて停めるの、水平対向エンジンは直立してるのが
一番かっこいいからだと思ってたけど実はサイドスタンドがよく折れるからって聞いて驚いたよ

609: 2019/04/21(日) 18:26:39.13
新車購入時からフロントからジャラジャラとビビリ音がするんだけど
気になるような気にならないようなw

610: 2019/04/21(日) 19:14:57.25
>>609
ライトカウル割れてない?
自分のはネジ穴のところが割れてビビリ音してた

611: 2019/04/21(日) 19:51:12.86
>>610
マジか
明日よく見てみるわサンクス!

612: 2019/04/22(月) 06:18:59.56
たまに125のフレームに390のエンジンを積んであると表現してるけどおかしくね?
正解は逆で 390 のフレームに125のエンジン積んでるから125はオーバースペックフレームだろw

613: 2019/04/22(月) 07:07:22.56
>>612
車格的には、ってことで勘弁してつかぁさい…

614: 2019/04/22(月) 07:56:31.34
>>612
125が先(2011年)で390が後(2014年)だから、
125のフレームに390のエンジンって言い方で別にいいと思うけどな

さすがに125の設計時点で390ccエンジン積むことを見越しているだろうけどさ

615: 2019/04/22(月) 08:10:08.51
>>614
あらら、もう論破されちゃったw

616: 2019/04/22(月) 10:03:16.73
議論してるつもりワロタw

617: 2019/04/22(月) 12:07:01.49
発売時は1原二クラスでも125は大きめな印象だったな、今はCB125Rとかあるけど

618: 2019/04/22(月) 12:59:51.82
200のフレームに125のエンジンじゃないか
発売されたのは125が先だが

619: 2019/04/22(月) 13:18:15.18
どっちでも良いじゃん。
どうせ小さいんだし。

622: 2019/04/22(月) 14:19:16.33
バグ200秋田
次何がいいかな

623: 2019/04/22(月) 23:24:24.25
パワーパーツの小さめのスクリーンと
プーチの大きいスクリーンとで凄い迷ってるけど
どっちも長所短所あるよね

625: 2019/04/23(火) 06:03:50.89
>>623
小さいスクリーンに長所なんてないよ

624: 2019/04/22(月) 23:49:46.36
プイグ乙

626: 2019/04/23(火) 07:30:44.37
パワーパーツのスクリーンは内側からライトが
反射して眩しいんだが
なにか対策ないかなぁ

627: 2019/04/23(火) 14:34:10.08
先日サイドスタンドについて質問したものですが、他のバイクと比べたところサイドスタンドの途中
ちょっと曲げてある部分が正常品と比べてかなり曲がってました
ボルト留めしたところが弱くて曲がったのかと思ったらスタンドそのものの強度が足りなかった様子

外して叩いて戻せばいいんじゃないか?強度不足でまた曲がるよね?交換してもまた曲がるよね?
溶接で補強入れないとたぶんダメなんじゃないか?って疑念が湧いて苦悩中です

628: 2019/04/23(火) 18:33:30.62
旧200の時曲がったよ
荷物たくさん積んで不安定で困るなら交換
そうでもなければ気にしなくてもいいかな

629: 2019/04/23(火) 21:16:35.32
確か強度と形状が変更されたんじゃ無い?

630: 2019/04/24(水) 04:23:31.62
まじか
そんなんリコール対象にならんのかね

631: 2019/04/24(水) 07:34:30.69
>>630
空荷の状態でバイクを立てただけでスタンドが曲がって倒れるくらいじゃないとリコールにはならんでしょ

632: 2019/04/24(水) 13:22:24.47
>>631
さすがにそこまでじゃないがニンジャのサイドスタンドの
リコールは曲がりやすいからって理由だったと思う
当初のクレームはいつもの「Kawasakiだから」で逃げて
リコール発表前の転倒修理は返金しないというクソ対応

636: 2019/04/24(水) 18:59:43.96
>>634
壊れたサイドスタンドの修理費用も返還無しなんだよ

637: 2019/04/28(日) 18:45:56.51
人類補完計画(リアブレーキ一式をブレンボ化)

2018年 DUKE 390

新車時より、何となく頼りない感じのリアブレーキが気になっていたが
オクでとても綺麗な2008年 DUKE690のリアブレーキ一式を落札できたので
キャリパー、リアマスターともにDUKE 390に移植したよ!

https://i.imgur.com/5ozNusZ.jpg
https://i.imgur.com/UUzqPUt.jpg

679: 2019/05/03(金) 19:53:05.67
>>637
写真で見切れてる青いバネリアサスはどこのでしょう?
純正より柔らかいセッティングができるものでしたら検討したいのですが
こちら200dukeなんですがリアサスが車重のわりに固すぎて設地感が心もとなくて困ってます

681: 2019/05/03(金) 20:43:46.73
>>679
しばらくしたらヘタってヘニャヘニャになるって

682: 2019/05/03(金) 22:16:18.56
>>679

Wilbersです。
スプリングレートは115-150 N/mmなので決して低くはないので、プリロードは0mmで乗っています。
リバウンドのダンピングのみ調整可能なモデルですが、これも最弱で乗っています。
ただ、この手のリプレイス・サスは純正に比べると初期応答性が良いので、スプリングレートやダンピング
の強弱にかかわらず、跳ねまわる感じは少なくなることが多いです。

サスに関しては、自分はまだ使ったことはないのですがYSSに注目しています。
東京モータサークルショーのYSSブースは非常に活気があって説明も丁寧でした。タイの企業ということで
侮っていたのですが、製品の造りも、いかにも高精度・高剛性で非常にそそられるものがありました。

ちなみにWilbersも含めsmall Duke用のリプレイス・サスは16年までの対応となっているものがほとんどですが
18年モデルにも問題なく装着できています。

684: 2019/05/04(土) 05:09:19.93
>>682
早速のご返信ありがとうございます
ノーマルが130~160N/㎜ですから若干柔らかいぐらいですね
貴重な情報助かります
オフロード車から買い替えたからかも知れませんがもうちょっとリアにしっとり感みたいなのが
あればもっと楽しいと思うんですよ

638: 2019/04/28(日) 18:46:35.90
リアキャリパーは、加工の必要全くなし。単純に純正のキャリパーと入れ替えるだけ。
ブレーキホースも純正のまま。
ただし、リアマスターの移植はちょっと大変。
2017年からのリアマスターは取付ボルトのピッチが35mmと特殊。
DUKE 690のブレンボのキャリパーは取付ボルトのピッチが標準的な400mmなので
フットレストのベース(これがまた、スイングアームのピボットシャフトを抜かないと
取り外せない)の赤丸のところ2か所を切断して、上に5mm持ち上がる形で溶接して
もらった。
あとプッシュロッドの根本の2つの「つば」を削りとる必要があった。

https://i.imgur.com/vp3OURw.jpg

639: 2019/04/28(日) 18:51:18.07
>>638
自己レス
誤) 取付ボルトのピッチが標準的な400mmなので
正) 取付ボルトのピッチが標準的な40mmなので

640: 2019/04/28(日) 19:04:48.33
>>638
再度 訂正 (^▽^;)

誤)  DUKE 690のブレンボのキャリパーは取付ボルトのピッチが標準的な400mmなので
正)  DUKE 690のブレンボのリアマスターは取付ボルトのピッチが標準的な40mmなので

641: 2019/04/28(日) 21:29:54.04
ID:q9nFL0l6

寺乙

642: 2019/04/28(日) 22:46:27.34
たぁ坊さん、ご無沙汰してます

643: 2019/04/29(月) 07:26:39.82
2017年式250、ホイールのデカールが剥がれ出しました。インドクオリティ!

649: 2019/04/29(月) 16:26:31.44
>>643
デカールぐらい剥がれたら新しいのに貼り替えろや乞食

651: 2019/04/29(月) 17:50:47.55
>>643
インドだからっつーわけでもなく、オーストリアな790 DUKEなんかもオイル漏れまくり、デカールはがれまくりなようです。
デカール貼りなおすときは、シリコン・オフ等でしっかり脱脂してからドライヤーで貼る面をあっためてから貼ると剥がれにくいよ!
(素人はヒートガン使うと、えらいことになるからおすすめしない。by 惨劇経験者)

644: 2019/04/29(月) 09:12:32.76
390納車されたぜー
国産車と違って乗り味荒くて楽しいな!
で、6速からシフトダウンするのにアクセルオフしてクラッチ切るとたまにストールするのなぜなんだぜ?
おま環?ナマステ?

646: 2019/04/29(月) 12:16:11.31
>>644
何故って普通ですけどw

647: 2019/04/29(月) 15:16:47.25
>>646
インジェクションで割とふつーなんね。
キャブ車しか乗ったことなかったから何じゃこりゃだったw
繋げばかかるからおけ

650: 2019/04/29(月) 16:47:01.23
>>647
こんなところで聞いてもガセ掴まされるだけだから
早く持ってこいby寺

648: 2019/04/29(月) 16:22:35.22
>>644
いや、インジェクションでもふつうそんな風にはならないし、自分の2018DUKE 390は
10000km走って、そんなこと一度もないです。
13か月、10000kmの間で起こったトラブルは、夏に2週間乗らなかった後にアイドリングでストールする
ようになったことが一度あっただけ。
バッテリー外して一晩充電したら治って、その後再発なし。
充電したことが良かったのか?バッテリーを外したことで何かが電子的にリセットされたのか?
真相は不明。ちなみにその時点で、すでにバッテリーはナマステからGSユアサに替えてありました。

インジェクションのバイクは、何かおかしいなと思ったら、バッテリーの端子外して5分くらい
放置すると、それだけで治ることがあるよ。(電子機器は、おかしくなったら電源完全に切ってから
再起動がお約束)

645: 2019/04/29(月) 09:43:41.86
390 乗ってるけど
そろそろ山走りたいんだけど
関東平野の真ん中に住んでるから
山が遠いわん

653: 2019/04/30(火) 06:08:03.91
剥がれたら張り替えろ、馬鹿か。2年経たないうちに剥がれないだろ、国産車は。なんて言って荒らしてみる。

655: 2019/04/30(火) 07:44:51.78
ついにFMCか~胸熱だわ

658: 2019/04/30(火) 18:56:27.30
>>655
写真見た感じだとエキパイの取り回し位かな大きな変更点は

659: 2019/05/01(水) 02:10:38.77
>>658
フレームとシリンダー、スイングアームも違うっぽい。
まだプロトタイプ段階らしいし登場は2020以降って記事にあるね。

657: 2019/04/30(火) 13:37:02.58
自己レスですが、共回り防止孔を防げるのも割高ですがありました。
シーケンシャルウインカー、ラクマやオク、メルカリに流せばすぐ売れるのでは。
https://ja.aliexpress.com/item/32911870385.html?spm=a2g0o.detail.1000016.1.ef67186cN4C3BA&isOrigTitle=true

662: 2019/05/01(水) 04:44:47.88
排気量は372ccから399にして欲しいなぁ
そしたら3~5馬力ぐらいアップするだろうし

666: 2019/05/01(水) 09:46:12.60
>>662
ヨーロッパのA2ライセンスの制限が出力35kw以下、パワーウェイトレシオ 0.2kw/kg以下と定められているので
これ以上排気量を増すとA1ライセンス(無制限)免許が必要になったり、保険料が跳ね上がったりします。

667: 2019/05/01(水) 10:23:37.29
>>666
なんだ、そんな事情があったのね
納得です

668: 2019/05/01(水) 10:54:25.56
純正抵抗30Ω 消費電力12*12/30=4.8W?
シーケンシャルウインカー 30Ω+25Ω(55Ω)=60回/分
シーケンシャルウインカー 30Ω=ハイフラでシーケンシャルの場合は隅までは点かない。
シーケンシャルウインカー 30Ω+15Ωくらいが適切?
https://item.rakuten.co.jp/auc-rise/t02z9990046zz/
https://i.imgur.com/jZGuT9y.jpg

670: 2019/05/01(水) 11:07:15.46
前後パラレル配線なので既存のハーネス抵抗を残置して25Ωを左右1本ずつで作動してますが
若干早めなので12Ωでもいいかもしれません

30*30/30+30=15Ωがウインカーを除く前後レジスターの合成抵抗になるのか。

674: 2019/05/02(木) 14:06:59.14
ブレーキパッド自体はbrembo製みたいだし

675: 2019/05/02(木) 19:14:38.51
ブレンボに替えてみて、どういうところが良かった?

677: 2019/05/02(木) 20:21:51.09
>>675

ブレーキペダルを踏んだ時の感覚が、よりリジッドになり
ストロークは短くなりました。
ストロークの後半で、ググっと効く感じが顕著になりました。

純正のブレーキの時には曖昧だった、コーナー進入時の制動で
リアブレーキが効いてリアが沈むのがはっきり感じられるように
なりました。

一番顕著なのは、街乗りがスムーズになって乗りやすくなりました。

キャリパーとマスター、どちらの交換がより効果があったのか
不明ですが、自分的にはマスター交換の比重が大きいと感じています。

678: 2019/05/03(金) 07:52:59.09
絶対的な制動力はあまり変わらないのかな
リジットになったってのは、キャリパー他の剛性が高いのか、トータルのレバー比に差があるのか

680: 2019/05/03(金) 20:36:59.17
1000kmでダメになる使い方をしてしまうのもいるということ

683: 2019/05/03(金) 22:25:55.04
1G近辺の初期応答が良いのはシールのフリクションロスを意識したリプレース品に多いが
シールが緩いので寿命が短くなり早くなりO/Hサイクルが短くなる

ノーマルのようなメンテサイクルではオイル漏れが発生するので
マメなメンテナンスが要求されそれなりにコストも掛かることをアタマに入れておく必要がある

685: 2019/05/04(土) 21:20:36.62
>>683
そうですかやはりレースユースのパーツはメンテサイクルとバーターで
短くなるのは仕方ないのですね

686: 2019/05/05(日) 13:58:21.42
ステッカーチューンしたぜー
3馬力UPしたぜー

687: 2019/05/05(日) 14:13:11.05
ベビーフェイスのシフアーム買ってみたけど穴2個あって外側がアプリリアと同等なのね
2個あるんだからアプリリアと被らない長さを期待してたがちょっと残念

688: 2019/05/06(月) 00:32:46.08
スズメバチみたいなバイクやなぁ

689: 2019/05/06(月) 01:27:05.43

694: 2019/05/06(月) 20:46:30.69
>>689
うぜぇ

690: 2019/05/06(月) 02:09:14.74
ベシャリがキモすぎて鬱になりそうなんでBADしときますた

691: 2019/05/06(月) 14:08:28.34
これでも頑張ってるんです、
Motobasicさんと同じ感じで話してるんですけどね…

最新型の390Dukeのモトブロガーは貴重だと思いますし!
更新速度も遅くないですし。

何が悪いんでしょうか?悪いところがあるなら教えてください。

693: 2019/05/06(月) 20:42:50.31
>>691
何のためにモトブログはじめたん?

695: 2019/05/06(月) 21:27:50.60
ふみみ…

色々答えたいこと、お話したいことがありますが、
続きは私のチャンネルでやりません?
なんなら、最新の動画のコメ欄でやりませう!!

ここには、新しい動画しか貼らないことにしますから、ここいらで勘弁でござるよ~

ニンニン!ドロンッ(煙玉)

699: 2019/05/06(月) 23:03:57.18
>>695
ガチでキモいな
通報しといた

700: 2019/05/06(月) 23:28:32.01
>>695
そういうスレじゃないから他でやれ

711: 2019/05/08(水) 09:21:02.47
逆に笑ったわww

>>695
動画は平凡
字幕とか音楽とかセンス悪いよ
あと声がこもり過ぎ

390dukeのモトブロガーは別に珍しくもないから
そこに価値あるとか勘違いしないで
他人の動画もっと見て勉強すれば?

ふみみとかドロンとかマジでキモいけど
動画もそのノリで喋ったらむしろキャラ立つと思う、俺は見ないけどw

ではドロンでござる!

697: 2019/05/06(月) 22:14:30.90
退社するときにも「お先にドロン」とか言ってそうでマジキモいw

698: 2019/05/06(月) 22:40:16.13
まともに相手されないから構われたくてモトブロガーとかになったんだろ
モトブロガーってそういう奴ばっかり

701: 2019/05/06(月) 23:29:46.62
取り敢えずyoutubeにスパム報告しておいた

702: 2019/05/07(火) 03:13:38.90
NG nameに登録:闇夜の公爵スリーナインゼロ

NG idに登録:ID:2Q4+g01k

703: 2019/05/07(火) 11:25:50.81
ちょっと前にブレーキ交換の話が出てたけど、200dukeのリアブレーキに関して言えば
ブレーキ交換前にメッシュホースへの交換を先に試してみたらいいかも知れない
ブレーキ操作に対して反応がクイックになったのは期待どおりの結果になったけど
軽い200dukeだとちょっと踏んだだけでリアタイヤが簡単にロックするぐらいのクイックさ
たぶんもっと軽い125dukeだともっと顕著な挙動になるんじゃないかな

一般道のコーナーだとそんな感じで繊細なブレーキワークを強いられるけど練習場で
リアをスライドさせながらコーナーに進入させたりなんかの操作は馬鹿みたいに簡単に
できるようになった
使い道ないテクニックだけどリヤタイヤがワイドすぎるのも原因のひとつかもしれない

705: 2019/05/07(火) 19:53:27.61
>>703
現行の390他のDUKEも、過去の200 DUKEも最初からメッシュ・ホースだけど
これを社外品のメッシュ・ホースに替えたっていうこと?

708: 2019/05/08(水) 02:58:05.14
>>703
リアブレーキロックさせて、スライドさせてんの?

704: 2019/05/07(火) 19:40:05.32
お前ら冷たいな
同じマシンを愛するオーナーだろ
優しくしてやれよw
お前らも同じ穴の貉だってのw

707: 2019/05/07(火) 23:26:43.82
>>704
バカ乙w

706: 2019/05/07(火) 20:00:37.56
変えたかったんでしょ

709: 2019/05/08(水) 07:33:43.53
闇夜の公爵スリーナインゼロ氏、あちこちのスレに出没
なお無事に当該バイクの風評を下げまくっている模様

710: 2019/05/08(水) 07:46:48.94
新手のDUKEネガキャンかよ

712: 2019/05/08(水) 10:49:57.60
本物の中の人です。
偽物は氏んでください。
私が望むのはそれだけです。

718: 2019/05/08(水) 17:20:01.18
>>712
寺の坊主のフリした荒らしユーチューバーを相手にしてはいけない
相手の思う壺だ

713: 2019/05/08(水) 11:06:34.00
ふみみ…
本物を騙る偽物の登場なのだ

賊め、何が目的だ!?
拙者は逃げも隠れもせぬぞ

714: 2019/05/08(水) 12:19:15.77
KTM乗りってどうしてこんなにキモいんだろうか…

715: 2019/05/08(水) 12:23:47.27
イヤ極端にキモくなったのは新型DUKEがでてからだ

716: 2019/05/08(水) 12:41:16.99
オレンジ色でカミキリムシみたいな顔したバイク買う奴なんぞキモいに決まってるだろ何をいまさら

720: 2019/05/08(水) 18:37:04.28
>>716
旧型は馬ヅラだからな(混乱

717: 2019/05/08(水) 12:56:32.02
マジうけるw

719: 2019/05/08(水) 17:23:07.92
ユーザーを増やす目的で低価格帯のエントリーモデルを出すと
キモいのが増えるのは他のメーカーでも同様にある

721: 2019/05/08(水) 19:48:09.60
オヌヌメのタンクバックかシートバックない?キャンプとかそういう大荷物じゃないやつ

723: 2019/05/08(水) 21:37:13.06
>>721
タナックスのミニフィールドシートバッグが一泊レベルなら良かったよ、パーカー入れたらお土産入らなかったけど

普段使いならKTM純正シートバッグで事足りるかと

725: 2019/05/08(水) 22:22:51.41
>>723
>>724
さんくす!しらべてみる!

724: 2019/05/08(水) 22:16:00.53
>>721
PowerPartsのシートバッグのSサイズ付けてるけどいい感じよ
これ
https://www.webike.net/sd/21849805/

722: 2019/05/08(水) 20:47:23.72
無い

726: 2019/05/08(水) 23:05:42.38
バッグごとき自分で選べないのかよヘタレ

727: 2019/05/08(水) 23:22:56.28
>>726
参考にしてるだけだろカス

728: 2019/05/09(木) 02:54:54.47
>>726
ふみみ…

729: 2019/05/09(木) 05:49:53.24
>>726
馬鹿

730: 2019/05/09(木) 07:27:39.87
馬鹿、>>729は俺だけのモノ

731: 2019/05/09(木) 18:01:40.56
オレは2018duke 390 買ってから最近、旧duke 390 も好きになり程度の良い中古
マジで購入検討している変態ですよ

732: 2019/05/09(木) 19:58:16.63
稀に見るアホ現る

733: 2019/05/09(木) 20:38:08.91
2台持ちでいいじゃん

734: 2019/05/09(木) 20:42:20.04
好きにすればって感じだわ

735: 2019/05/09(木) 21:07:42.33
寺もビックリの笛吹童子がいると聞いて

736: 2019/05/09(木) 22:30:18.98
同じインジェクションでも、電子スロットルとワイヤー式のスロットルではワイヤー式の方が楽しい気がする。
旧モデルオーナーの偏見と言われても仕方ないけどね。

737: 2019/05/10(金) 07:14:18.88
>>736
まさしく偏見
屁ぇこいて寝てろ

745: 2019/05/10(金) 22:36:33.67
どんな世界でも懐古したい人はいる
押し付けてこないなら別に悪いことでもないし共存できるだろ

>>736みたいな書き方してるのに
>>737で返す精神年齢クソガキの方がよっぽど有害だわ

746: 2019/05/11(土) 07:24:57.91
>>745
てめぇは黙って屁ぇこいて寝てろ

747: 2019/05/11(土) 08:56:18.27
>>746
てめぇは黙って屁ぇこいて寝てろ

738: 2019/05/10(金) 10:07:22.62
>>736
自分もそんな感覚だな
ワイヤリング設計に悩まなくて済むっていうメーカーの都合以外そんなに
うれしい装備でもないでしょ
四輪のパワステが広まり始めた時と同じ感覚なんじゃないかな
パワステほどユーザーにメリットないから操作のダイレクトさが薄くなると
オートバイの楽しみの一部をスポイルするほどメリットあるかって話
ブレーキもクラッチも電動になればハンドル交換の自由度は増すだろうけど

741: 2019/05/10(金) 12:29:54.98
>>736,738
自演乙

739: 2019/05/10(金) 11:05:20.30
何言ってんだこのタコ

740: 2019/05/10(金) 12:18:19.56
電子スロットルなら社外でクイックシフター付けれるから…

742: 2019/05/10(金) 13:57:42.33
なんかあれだね
今みんな大型乗ってるのね

743: 2019/05/10(金) 18:55:39.89
クルマの電スロと比べるならわかるがなんでパワステと比べるんだろ

750: 2019/05/11(土) 14:24:04.13
>>743
バイクの電子スロットルに四輪のパワステほどユーザーにメリットが有る?
って書いてあるじゃない
同じ電気式サポートシステムだけどさ

>>743
電スロってワイヤーより反応いいの?
ハイスロに交換するのが楽そうな気はするけど

761: 2019/05/13(月) 10:46:45.08
>>750
電スロの方が反応いいわけないだろ
反応いいと思ってる人はトルコンセッティングに騙されてるだけ
どっちもほぼ同じ
そう悪いもんでもないが不具合出たときに原因の切り分けが
ユーザーで判断しにくくなるデメリットはある

766: 2019/05/13(月) 21:09:03.07
>>761
>>750
>電スロの方が反応いいわけないだろ
>反応いいと思ってる人はトルコンセッティングに騙されてるだけ
>どっちもほぼ同じ
ワイヤーで引く場合はアクセルの開け始めにワイヤーのたるみが取れるまでは無反応で、それを無くす方法は無いよね。
ワイヤー無しなら反応をダイレクトにすることも少し溜めを作ることも設定次第でしょう。一般的に、ワイヤーよりダイレクトに反応する設定にしてあることが多いとは思うよ。

>そう悪いもんでもないが不具合出たときに原因の切り分けが
>ユーザーで判断しにくくなるデメリットはある
ごめん何言ってるかよく分からない。

744: 2019/05/10(金) 18:58:03.64
ワイヤの旧型より反応いいしかなりメリットあると思うけどまあおっさんなんだろうな

748: 2019/05/11(土) 10:37:00.94
屁が出ないので寝れません

749: 2019/05/11(土) 11:52:49.83
ふみみ……

751: 2019/05/11(土) 19:12:10.75
デュークって凄いよな
wpだしブレンボだし総LEDだしスリッパーだし
電スロだしフル液晶メーターだしハイパワー軽量だし国産には絶対真似出来ないデザインだし
オマケに安いときたもんだ

ナマステありがとう♪

752: 2019/05/11(土) 20:17:25.55
電スロとパワステじゃ目的が違うだろ

753: 2019/05/12(日) 00:04:52.15
シーク教徒に感謝しないとな
ターバン

754: 2019/05/12(日) 10:29:07.98
>>753
アーメンみたいに言うんじゃねえw

755: 2019/05/12(日) 11:55:18.15
アラーアクバル!アラーアクバル!

756: 2019/05/12(日) 12:19:25.44
普通にのるなら何一つカスタムする必要無いからなぁ

757: 2019/05/12(日) 16:02:51.28
この子にビビったわw

https://www.youtube.com/watch?v=vaRQp-_V6dA

759: 2019/05/12(日) 23:09:52.10
>>757
ウイリー松浦かよ

758: 2019/05/12(日) 22:08:55.03
250乗ってて楽しいからとSDRも買ってみたら、ありあまるパワーで砂利道でスライドしてスッ転んだ
辛いけど小傷とブレーキレバーだけの骨折ですんでよかった

760: 2019/05/13(月) 06:44:07.91
>>758
骨折しとるやんけ!

762: 2019/05/13(月) 12:15:36.07
でも スロットルワイヤーが切れるじゃん。

763: 2019/05/13(月) 13:26:01.17
>>762
切れたら切れたって分かるからな
吹け上りが不調とかの場合、電スロが原因か信号線が原因かコントローラーが原因がエンジン側が
原因が一気にブラックボックス化するからディーラーでコンピュータ繋いで点検しないと分からなく
なるんじゃね?
で、対応がアセンブリ交換しかないとか
味気ないけど四輪はもうずっと前からそんな感じだし時代なのかね

ワイヤーメンテが無くなる分楽になるかもしれないけどそんなの半年に1回やるかどうかぐらいだし
不具合出たのが自宅ガレージやツーリング先だったら途方に暮れることになるんじゃないか

764: 2019/05/13(月) 16:24:55.70
ツーリング先で途方に暮れるのは電スロでも従来のワイヤー式でも変わらないと思うよ。
スロットルワイヤー切れを起こしたとして、スペアなんて持参する人は少数派だし、KTM車ではその辺のバイク屋もアテになるまい。

765: 2019/05/13(月) 18:20:45.24
ああそうだ、ツーリング先じゃいっしょかw
自宅ガレージなら直せるんだかなあ
サーボモーター相当早いらしいから右手アクセル開閉にはほぼ完全に追従するらしいし
トルコンセッティングをメーターパネルのモードだけじゃなくてハーレーみたいにPCで
細かいとこまで弄れたら面白いと思うんだけどね

767: 2019/05/13(月) 21:10:12.06
追記:トルコンってなによ?

768: 2019/05/13(月) 21:18:39.78
>>767
ATのこと昔の人はトルコンって言ってたね
単に電スロを理解していない老害じゃないかな?

770: 2019/05/17(金) 20:32:51.38
ガルファーのローターって効きが悪いってマジかな?
duke 690のブログではノーマルより効きが悪いってあるけど、スモールduke ではどうかな?
ノーマルのφ300㎜から320㎜に変えた人どうでしたか?

771: 2019/05/19(日) 23:51:46.83
>>770
Petal Discは、パッドの冷却に有利とかパッドのクリーニング効果
が高いとか言われたけど、結局のところディスクの質量、パッドの接触面
ともに減少するので、トータルとしてのブレーキ性能はノーマルに比べ
劣るというのが最近の流れみたい。

レースとか、SSとかも最近はpetal disc使ってるの殆どないもんね。

自分は2018年 390DUKEでフロントのディスクはSUNSTAR、リアは
ガルファーのpatal discにしてます。
リアなんで効きの差はよくわからないのですが、表面の研磨具合とかは
ガルファーの方がいい感じでした。

772: 2019/05/21(火) 20:34:02.41
自己破産したKTM200乗り、いつも外食している
https://twitter.com/darkgundriver/status/1130795487714598913
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

773: 2019/05/21(火) 22:51:29.12
>>772
スレチ

774: 2019/05/22(水) 22:46:07.40
人類補完計画その2 フロントブレーキをBeringer化

MY2018 390DUKEのフロントキャリパーをBeringerに替えたよ。

Beringerはフランスのメーカー。主に航空機用のブレーキを作っているらしい。
今回はWebikから国内代理店経由のものを購入。(Small Duke用のキャリパーは
本国や米国のHPには載っていない。)
納期2か月。

アルミの削り出しだがモノブロックではなく最中。
パッドはフランスのCL Brakeのメタルパッドが同梱。
https://i.imgur.com/GUE3xcx.jpg
https://i.imgur.com/Om5l16F.jpg

他のBeringer製4ポッドキャリパーとパッドを共用するためかBybreのキャリパー
よりパッドの幅が広くディスクの接触面積も大きい。ローターの内側にパッドがはみ出し
円周部分とフローティングピンを結ぶ「脚」の部分の外側半分ぐらいがパッドに接触する。
https://i.imgur.com/i0bQXX7.jpg

ピストン径27mmの4ポッドでBybreと同じだが、レバーのストロークは
3/4位に減って感触も固くなった。

取り回しの時の引き摺り音がなくなり、取り回しが軽くなった。

ブレーキの利きもBybreより強力でコントロール性も良好。レバーを離した時の「切れ」もよい。

788: 2019/05/23(木) 17:41:05.62
>>774
こんなかっこいいキャリパーがあったんですか!
今でも手に入るのかなぁ
うちのにも付けたい

789: 2019/05/23(木) 17:43:49.06
>>788
自分が買ったwebikeでまだ入手可能みたいですよ!
納期はやっぱり2ヶ月半みたい

799: 2019/05/24(金) 17:37:48.69
>>774の件
個人的にも気になったからサンスターに質問したったよ
返ってきた回答は
大変危険で原則禁止だそうな
パッドを削ってもダメだとさ

ローターを変えるかキャリパーを変えるかの二択
おとなしくベルリンガーのローター買ったら?

775: 2019/05/22(水) 22:57:48.56
これだけやってるのに
ショボいキャリパーマウントボルトw
ローター幅が足りてないと片減りしてロックするよ?
危険な改造の見本乙

777: 2019/05/22(水) 23:29:40.81
>>775
キャリパーマウントボルトはKTM純正部品の新品を使用しました。
390 DUKEのキャリパーマウントボルトはM8x60mm
問題はピッチが1.0の細目です。
重要なボルトは極力、日本製の物に替えています。(たとえば前後のアクスル
シャフトもP.E.O.のゼロポイントシャフトにして、アクスルナットは富士精機のUナットを
使っています。)

しかし、このM8x60mm PCD 1.0というボルトは、どこを探しても見つかりませんでした。

それでも作業に関しては、元のボルトは再使用せず、ネジ穴のロック材や汚れを
タップでさらった後に、洗浄して固形ネジロック材の塗布された新品純正ボルトを用い
トルクレンチでリペア・マニュアル指定の30N.mで取り付けています。

パッドの片減りに関しては、このパッドとローターの接触の仕方では、問題になるような
片べりはしないと考えます。
これで片減りするようならPetal Discを用いたブレーキの外周部分は全て片減りする
ことになりませんか?

776: 2019/05/22(水) 23:16:04.22
Duke250とRC250、ミニサーキットでのポテンシャルは同じ位?
国産250と比べて速いのかな⁉︎

779: 2019/05/22(水) 23:39:16.35
ハーネス伸びてるからABSは付いたままでは…?

パッドは外周側はディスク内に収まってるんだよね?内側ならまだしも、外側がはみ出てると致命的だから気をつけて

781: 2019/05/22(水) 23:53:59.09
>>779
外周部分ののパッドは全くはみ出ていません。内周もこの状態は、はみ出ているとはちょっと違うと思います。
上にも書いたPetal Discの外周部分と同じ状態だと思います。
キャリパーを組み付けるときは、まずキャリパーが動くくらいの緩めに締めた状態で、ブレーキレバー
を握って、パッドがローター面に一番しっくり接するような状態にしてから本締めするようにしています。

782: 2019/05/23(木) 01:35:44.41
このベルリンガーって2015年頃だっけ?dukeが流行ってブームに乗っかった商社が企画して10色くらい作ったやつだよね
ニワカホイホイって言ってたやつ
今もまだオレンジは売れ残っていたのか

791: 2019/05/23(木) 18:45:22.24
>>782
確かにこのsmall DUKE用の"4R15"というキャリパー。
検索しても日本以外の国では売っていないようです。
国内代理店のPLOTの特注品なのかな?
しかし今回の購入に際しても2か月以上の納期がかかっていますし
キャリパーの打刻を見ると2019年2月の製造のようなので、今でも
注文があれば細々と作っているようです。

https://i.imgur.com/oFo5Pvs.jpg

783: 2019/05/23(木) 02:23:19.93
ID:FYfApnNh

また貧乏臭い基地外が湧いているのか

784: 2019/05/23(木) 07:11:06.35
基地ガイしか乗らないナマステKTMで何をいまさら

785: 2019/05/23(木) 11:50:13.55
ベルリンガーなかなか面白いじゃん。
危ない改造でもないんだからイチャモン付けんでもよろしい。

787: 2019/05/23(木) 13:32:39.34
>>785
自演擁護するな基地外

786: 2019/05/23(木) 12:45:46.74
とりあえず、スゲーしカッケーと思った。
主張が強くていいなこれ

790: 2019/05/23(木) 18:39:03.60
オモロイ

792: 2019/05/23(木) 18:47:49.14
どうでもいい話ですが、この「ベルリンガー」という呼び名もPLOTが決めたのかな?
"Beringer"をカナ表記するとすれば「ベリンガー」もしくはドイツ語読みの
「ベルインゲル」となるはずなですが.....

まだ1000kmも走っていませんが、パッドを外して当たりを見てみました。
Bybreのパッドと並べるとその大きさがわかります。
SUNSTARのブレーキディスクは10000km使って、わずかながら減耗しているので
その段差の部分にすじが入っています。しかし内側・外側とも均等に当たっている
感じです。これぐらいならディスクの再研磨とかせずとも、自然に馴染むかなと
思っています。

https://i.imgur.com/SKtmgQW.jpg

小ネタ
パッドピンはRピンだけで止める構造です。振動でピンが外れるのが心配だったので
「抜け止めピン」に替えました。

https://i.imgur.com/pQgbQYj.jpg

808: 2019/05/26(日) 17:24:43.62
>>792
フランス製品だから
発音はベハァンジェです。

793: 2019/05/23(木) 19:18:07.99
ベルリンガーってニワカなの?
個人的にはマニアックだなって思うメーカーなんだけど。

794: 2019/05/23(木) 19:23:03.21
>>794
プロトが取り扱いしたのって最近だったはずたけど、それよりも前からベルリンガーって言ってたね。
と、言っても俺が知ったのも7年くらい前で最近?だけど…。

795: 2019/05/23(木) 19:33:29.67
Berlinger って綴りだと今の今まで思ってたよ。
確かにベルリンガーじゃ変だね。

796: 2019/05/23(木) 23:02:46.11
キャリパーのマウントボルトだけど、見た目にこだわらないのであればM8 ピッチ1.0の高強度クロモリボルトがヤフーネットショップで検索すれば各長さ手に入るよ。二本で数百円で手に入る。
M8で細目のボルトは確かに珍しいけど手に入らない訳じゃない。強度12.9で数百円なら安いもんだ。見た目は普通の六角キャップボルトだけど、320ミリローターに付属されるボルトより品質はいいよ。
カッコいいフランジボルトが欲しいならβチタニウムにオーダーすれば作ってくれるよ。

800: 2019/05/24(金) 21:17:10.66
>>796
教えてくれてありがとう。モノタロウとかネジ専門店は探してみたのですがYAHOOショッピングはチェックしていませんでした。
探してみようと思います。

797: 2019/05/24(金) 12:21:47.06
こういう出来るカスタムする人はTwitterに行った方がいい気がする。
匿名よりも話しやすいし聞きやすい

798: 2019/05/24(金) 15:54:37.01
音楽とかのP.A.用ミキサー出してるドイツのメーカーはベリンガー読みだね

801: 2019/05/24(金) 23:11:35.87
他社さんの製品について、会社の正式な回答として純正と異なる使い方をしてよいか?と聞かれたら、
どんな回答を返すか少し考えれば分かるだろ。

805: 2019/05/25(土) 19:35:05.86
>>801
自分の頭で考えることができないんだよ

802: 2019/05/24(金) 23:17:30.21
ネジのトミモリで見るとよいですよ。
5ミリ単位で揃っているのでスペーサーを挟みたければその厚みの分だけ長いボルトをオーダーすると良いですね。
ちなみにパワーパーツの付属のネジは強度10.9の黒染めで普通の六角キャップボルトでした。それにローターが大径化した分のアルミスペーサーがついただけですが、見た目は悪くないと思います。
同じように5ミリくらいのスペーサーかませばそんなにカッコ悪くはないと思います。

803: 2019/05/24(金) 23:35:35.33
サンスターはキャリパー無いだろ
全て他社製品との組み合わせw

804: 2019/05/24(金) 23:39:22.73
あ、この場合のスペーサーの意味ってカッコだけというか、キャップボルトだけでキャリパーを固定するよりスペーサーをかましたほうが接触面積が増えてフランジボルトぽく見えるというだけですからね。

806: 2019/05/26(日) 14:41:48.62
ずっとファン回ってるし水温計も上限一歩手前くらいに張り付いてるしやべーなーと思ったら6000以上回らんくなった
オーバーヒートの保護的なもん?

811: 2019/05/27(月) 09:36:13.88
>>806
保護機能は知らんけど日本の環境でファン回って水温系が下がんなかったら
なんらかの不具合だよ
クーラント見直してみたら?

807: 2019/05/26(日) 15:35:18.68
それアカンやつや
ドック入りやで

809: 2019/05/26(日) 23:56:39.94
8割以上塗装ネジ使っていて一部のネジを換えても
元々のネジのチープなのが目立つだけだ

810: 2019/05/27(月) 08:30:34.20
>>809
一部のネジを換えて、8割以上を塗装ネジにしても
元々のネジがチープなのが目立つだけだ。

日本語で頼むわ

813: 2019/05/27(月) 21:12:08.44
>>810
一部のネジを換えて、8割以上を塗装ネジにしても
元々のネジがチープなのが目立つだけだ。

日本が分からないようだ

812: 2019/05/27(月) 12:35:18.96
保護制御でう

814: 2019/05/27(月) 21:25:39.74
本当に日本語が不自由な人でした

816: 2019/05/27(月) 22:56:38.73
>>814
本当にキムチ民族でした

815: 2019/05/27(月) 22:37:09.80
バカだなぁ
変えるなら全ネジチタンだろ
流石にフロントのアクスルシャフトはオーダーしかなかったが16万円で作って貰えた。

817: 2019/05/27(月) 23:00:33.01
>>815
バカだなぁ
全ネジチタンと言うのはいいけど
アクスルシャフトは鉄を使うことを知らないでオーダーして16万円とか言っているのは痛い。

819: 2019/05/27(月) 23:14:02.32
>>817
鉄w
クロームモリブデン鋼にしておけ

818: 2019/05/27(月) 23:05:57.32
そんなことよりオイル交換は何キロぐらい毎にやってる?

820: 2019/05/27(月) 23:22:26.90
>>818
2000㌔交換してたが3000㌔でもいいかと思う今日この頃

823: 2019/05/28(火) 06:50:06.07
>>820
ありがと
ディーラーでは1,000キロ毎を勧められたんよ
オイルの質にもよるよなあ

825: 2019/05/28(火) 07:09:52.79
>>823
確かに1000㌔程走るとオイル結構汚れてるよね

821: 2019/05/28(火) 00:06:33.17
新型と旧型はハンドルクランプ部の径って同じですか?

822: 2019/05/28(火) 03:33:29.80
つ ノギス

824: 2019/05/28(火) 06:53:39.60
理屈は知らんが単気筒エンジンは早めに交換した方がいいとバイク屋さんに言われたな

826: 2019/05/28(火) 12:58:43.82
乗り方とか頻度にもよると思うんだけど、オイル交換は新車でまず1000㎞、そのあと1000㎞、そのあとは2000㎞毎が推奨のようですね 最初のオイル交換はいろんなものが出るわ出るわw
2000㎞に近づくとあきらかにシフトとか渋くなってくるよね、このバイク

827: 2019/05/28(火) 18:43:45.11
1000kmって毎月交換かよ。
インド人もびっくりだぜ

828: 2019/05/28(火) 20:51:16.81
1000で初回、3000で二回目、そこから3000刻みと言われた
純正オイルならこんなもんかな

829: 2019/05/29(水) 06:00:42.10
オイル量が1.8リットルしか入らないから
まぁ、2000で交換がベストだろうけど
3000でも問題ない

830: 2019/05/29(水) 06:11:31.88
品質がさほどでないから維持費かかるかかる

831: 2019/05/29(水) 07:35:22.55
オイルはやっぱりモトレックス?

832: 2019/05/29(水) 08:13:45.01
>>831
AZ

833: 2019/05/29(水) 11:32:18.06
レッドバロンエルフ

834: 2019/05/29(水) 12:14:17.74
PANOLIN SYNTH

835: 2019/05/29(水) 14:49:30.04
AZ+チタン添加剤少量

836: 2019/05/29(水) 16:42:54.46
ヒマシ油

837: 2019/05/29(水) 18:12:00.33
モトレックスのフォーミュラなら安いし推奨だから面倒だしこれ入れてる。
メーカーもこれで3000㎞毎って設定してるし。

838: 2019/05/29(水) 19:48:14.62
サラダの5W-60

839: 2019/05/29(水) 20:44:46.82
スリッパークラッチあると何が良いの?

841: 2019/05/29(水) 21:22:22.77
>>839
おまえのハゲがちょっと目立たない

840: 2019/05/29(水) 20:49:38.73
特に問題はない

842: 2019/05/30(木) 17:27:52.47
ギヤのチェンジダウンへたくそな人に朗報

843: 2019/05/31(金) 10:48:29.99

844: 2019/05/31(金) 10:48:50.16

845: 2019/05/31(金) 22:50:57.23
どっちも買いませぬ

846: 2019/06/01(土) 06:06:13.57
KTM神戸があまりに大阪だった件

847: 2019/06/01(土) 08:21:38.16
KTM伊丹じゃねーか!

848: 2019/06/01(土) 09:35:30.32
390dukeってダラダラ走った時の燃費どんなもんですか?
現行の外観とメーター、重量あまりに魅力的で興味を持ったんだが街中での実用性なんかも教えてもらえると
そのうち試乗に行くつもりではいるんだけど試乗車両があまりないのと最寄が100km先ってのがネック

849: 2019/06/01(土) 12:35:52.84
>>848
燃費は平均25km/L。
回しているから仕方ないと思っている。

850: 2019/06/01(土) 14:16:35.90
>>848
旧型だけど25km/lちょいって感じ
低回転がギクシャクするから流す時でもわりと回転高め
遠出しても30km/lいかないくらい

851: 2019/06/01(土) 14:17:31.28
書き忘れ

遠くても一度試乗してから決めた方がいいと思う

852: 2019/06/01(土) 14:40:50.89
愛知のやつ、最低落札価格付けているし、たぶん高い。
左側転倒してるのごまかしてるけど、202,000円で落札しとけばよかったかな・・・・

908: 2019/06/06(木) 05:59:33.28
>>852
愛知の狙ってるんだけど転けてる?
じっくり見たけど分からなかったな。
それよりフレームの色褪せが気になる。
DUKEの弱点だけど…

853: 2019/06/01(土) 15:44:37.35
旧型は低速がギクシャクするから新型の方がいいって
うちの婆ちゃんが言ってたよ

854: 2019/06/01(土) 18:02:37.14
旧型で街乗りは苦行だよな
差額せいぜい10万ちょっとだろ
新型探した方がいい

855: 2019/06/01(土) 18:34:23.40
燃費レスありがとう
流石に試乗無しで買おうとは思えない、
Z400/ninja400あたりも試乗して感覚の合うやつって感じです

856: 2019/06/01(土) 19:40:24.38
BERINGERのキャリパーに替えたら、パッドの内側がディスクのアウターローター
内縁からはみ出してしまうという問題ですが解決しました。
解決後の姿がこれです。

https://i.imgur.com/vibA1j0.jpg

ぱっと見にはピンの色が青色になっただけのようですが、実はSANSTARのディスクを
別の物に替えています。

https://i.imgur.com/pKVpbWq.jpg

左のディスクが新しいもので、アウターローターの幅が35mm。右のが旧来の
アウターローターの幅が28mmの標準品です。
SUNSTARは標準品のインナーローターと他車種用の35mm幅のアウターローターとを
組み合わせた特注品を、一個人ユーザーの為に作ってくれました。
しかも標準品と同じ価格で、要望を送ってからわずか四日間で作ってくれました。
なんという神対応!

862: 2019/06/01(土) 21:51:22.15
>>856
ナイスですねぇー

857: 2019/06/01(土) 19:40:49.48
今度は内側も綺麗に収まっています。

https://i.imgur.com/8EyW3gR.jpg

2018年390 DUKEのブレーキディスクボルトはHONDA用のものとサイズが同じです。
今回の取付にはモノタロウで買ったHONDAの純正部品"90105-KR3-000"を使いました。

https://i.imgur.com/SyJoNUV.jpg

左がKTM純正部品、右がHONDAです。KTMのボルトは六角穴が浅くなめそうで怖いです。

858: 2019/06/01(土) 19:56:31.61
わかったから自分のブログでやれ

859: 2019/06/01(土) 20:06:06.22
>>858
おまえがすっこんでろ
こういう情報がありがたいわ
ハッタリ燃費垂れ流すなクソ野郎

860: 2019/06/01(土) 20:08:23.72
燃費はそんなもんだろ

861: 2019/06/01(土) 21:28:42.05
これなら安心だな
あとはタイヤを端まで使うだけだw

863: 2019/06/01(土) 22:27:10.68
390DUKEの燃費、リッター35~40㎞なんだけど何が違うんだろ?
みんな、一気にレブぐらいまで回してるの?

864: 2019/06/01(土) 22:29:18.39
俺のは平均25

865: 2019/06/01(土) 22:46:36.09
35とかうちの子は高速でも乗らんと無理だろうなぁ

866: 2019/06/02(日) 00:11:20.60
高速乗っても40なんていかねー
満タンで400km以上走れるって?
メーカーすらビックリするわ

867: 2019/06/02(日) 07:16:02.27
平均27、最高37@北海道

868: 2019/06/02(日) 07:32:39.38
そいや新旧で低速のギクシャクってそんなに違うもの?
あたたくなったら新型レンタルしようと思ったら近場の店2月いっぱいでレンタルやめちゃったんだよね

869: 2019/06/02(日) 14:05:41.37
>>868
新型もだいぶギクシャクするけどスパークプラグをRXに換えてboosterplug突っ込んだら快適。

870: 2019/06/02(日) 14:55:19.80
>>868
旧型もブローバイに690の負圧バルブ付けたらかなりギクシャクが低減されて乗りやすくなったよ

871: 2019/06/02(日) 22:57:33.25
KTMの減圧バルブはメンテフリーでなないから
定期清掃しないとブローバイで正常に作動しなくなりブローするきけんせいがあるから
むやみに使用しないほうがいい

872: 2019/06/02(日) 23:11:37.25
>>871
二年に一回のメンテだけど毎回そんなにドロドロではないな
どれくらいメンテしないとヤバいの?
690には標準装備だけどこれ関連での問題も聞いた事無いな

他車だけど逆付けしてサーキットで走行中にオイル点検窓を吹き飛ばした事故ならあったな

873: 2019/06/03(月) 13:52:43.21
かなり繊細なパーツと聞いたことがあるよ
きちんと垂直に設置しないと正常な動作せず壊れやすくなるって
みんなそんな細かいこと気にしてないけどね

874: 2019/06/03(月) 14:46:57.21
聞いたことあるよw
都市伝説の類い?w

875: 2019/06/03(月) 16:03:13.56
>>874
いや、確かヤマハのバイクブログに書いてあった

876: 2019/06/03(月) 17:08:05.76
値段が高くてもリードバルブ方式の内圧コントロールバルブの方が安心。
効果は変わらないけど。

ちなみに同じリードバルブ方式を採用していても個人的にはT社よりもM社の方をオススメする。

877: 2019/06/03(月) 17:58:26.52
リードバルブ方式でも固着リスクは一緒だべ

878: 2019/06/03(月) 20:48:45.56
ボール&スプリング式とリードバルブ式とじゃエマルジョン化したオイルの付着(固着)リスクや摺動抵抗って違うと思うけど。

879: 2019/06/03(月) 21:00:28.97
>>878
机上の理論じゃ固着リスクに差があるけど
実用の範囲じゃ固着リスクに大差無いぞ
摺動抵抗の話は誰もしていない
論点をずらすのは韓国人のやり方

880: 2019/06/03(月) 21:19:39.54
気持ち悪やつに絡まれたな…。

881: 2019/06/03(月) 21:58:10.98
>>880
お前から絡んでね?

882: 2019/06/03(月) 22:15:12.17
>>883
あぁ…。
ごめん。
878も880も俺なんだよ。

リードバルブ式とボール&スプリング式で固着リスクに対して実用レベルで違いがないって言い切るやつと話すことは何もないからROMるわ。

884: 2019/06/03(月) 23:13:18.57
>>882
やばいクスリでもキメてるのか?

883: 2019/06/03(月) 23:06:58.45
外車スレあるあるだね
こういうの

885: 2019/06/04(火) 07:06:58.35
自分が整備神になったかのような尊大な奴いるよなぁ
意外とそういうやつほど大したことない

886: 2019/06/04(火) 13:18:58.80
>>885
そこは意外じゃないw

887: 2019/06/04(火) 13:31:22.67
バイクは知らんが日産は固着リスクを考慮して水平設置はダメつってるな
外から見えんから不具合でても分かりづらいからのリスク軽減なんだろうが

888: 2019/06/04(火) 14:03:25.18
デューク390は大型乗りにも一目置かれてるって本当ですか?

889: 2019/06/04(火) 14:15:34.29
>>888
大型から乗り換えましたが何か?
軽くて快適すぎる。

890: 2019/06/04(火) 19:00:20.43
>>888
リッターSS乗りだが試乗でDUKE乗ったけど軽くてヒラヒラ曲がる所は面白いと思った。あと排気量の割には良い加速する

891: 2019/06/04(火) 23:23:34.98
>>888
はいあのインド製のバイク?と言われました

892: 2019/06/05(水) 00:07:14.47
大型から乗り換えはちょっと躊躇する
まずはセカンドとして導入してみる

893: 2019/06/05(水) 05:58:13.32
KTMは売るとき二足三文
コレは重要だから把握しとくこと

894: 2019/06/05(水) 06:06:40.13
大型からduke 390 に乗り換えたら高速使ってのロングツーリングが疲れるから
ロングだけ乗用車で行けば楽だよ

895: 2019/06/05(水) 07:56:23.97
390 DUKEは楽しいバイクだけど二台持ち以上を推奨
これ一台で全てとなると苦行が入る

896: 2019/06/05(水) 08:36:16.63
>>895
どんなバイクだってそれは同じだろう。
原付でロンツーは苦行だし、
SSで市街地通学通勤も苦行だし、
クルーザーで近所のコンビニにチョイ乗りは億劫だし。

897: 2019/06/05(水) 10:01:11.73
>>896
>SSで市街地通学通勤も苦行だし、

やったことないだろ
想像と違って快適だぞ@都区内住み

898: 2019/06/05(水) 10:05:10.87
>>897
おぬし、さては若いな?

@私にもそう思っていた時期がありました

899: 2019/06/05(水) 10:20:33.24
>>898
すまん52の若造だ

903: 2019/06/05(水) 12:29:29.27
>>899
そうか。
俺は熱さに耐えられなくなってきた。

910: 2019/06/06(木) 09:25:01.06
>>897
ここに何度か書いてるドカSS900から乗り換えたヤツだよ
信号の多い所は握力トレーニング状態で苦行だったわ
乾クラだから半クラ操作も気を遣うし

クルーザーには乗ったことないw

900: 2019/06/05(水) 10:50:15.49
ジムカーナもSS使ってる人わりと多いからな
上手い人だと市街地も苦にならんのだろう

906: 2019/06/05(水) 16:45:08.00
>>900
ジムカーナのSSってだいたいバーハンじゃね?
バーハンのバイクを仕上げてくよりSSをバーハンにして仕上げてく方が安くて簡単なんだと聞いたことはある

901: 2019/06/05(水) 11:31:27.93
SS普段使いしてる俺カッケー!って無理矢理に悦に入ってるヤツ居るけどさ、周りから見たら痛々しいんだよなあ

902: 2019/06/05(水) 12:29:25.69
>>901
ただのお前の感想だろw

904: 2019/06/05(水) 12:54:38.82
duke 390 とRC 390 の二台持ちの変態が
もしいたら尊敬して大先生と呼びますよ

905: 2019/06/05(水) 13:38:50.57
大型からの乗り換えで試乗したら390もいいけど
200の一所懸命さが面白くて200の方にした
普通の峠でも頻繁にギヤチェンジが必要なの
疲れると思うか楽しいと思うかってとこだと思う

907: 2019/06/06(木) 00:06:09.90
>>905
面白いと疲れ感じ難いよね、確かに。

909: 2019/06/06(木) 08:53:41.56
やっぱKTMはレース用バイクに保安部品をつけたフィーリングだから
飛ばすと超気持ちいいがまったり流すとイマイチだ
だがそれがいい
レディートゥレースがKTMの経営スローガンだから

916: 2019/06/06(木) 19:25:36.42
>>909
そのセリフはカタログ棒読みだな
てらの小僧はもう一度勉強して出直せ

911: 2019/06/06(木) 13:55:37.63
ドカのキャブSSはちょっとキツイね
国産4発なら3速固定でラクラクですよ

912: 2019/06/06(木) 17:33:04.90
4気筒はスムーズで乗りやすいけどつまんない

913: 2019/06/06(木) 18:20:27.80
YouTuberの女の子で(おまえら)って口癖だけど
わりと可愛い子でリューク390乗り居るよな…

917: 2019/06/06(木) 19:27:11.08
>>913
リューク統合さん
ビヨーンクさん

919: 2019/06/07(金) 11:12:21.91
>>913
キモオタが好きそうなクソブスじゃん

914: 2019/06/06(木) 18:52:48.00
知らんがな

915: 2019/06/06(木) 19:19:37.04
有明のショールームって無くなったの?

918: 2019/06/07(金) 10:13:14.29
200に乗ってるんだけどニュートラルになかなか入らない
逆に1速発進して2速に上げる時なぜかニュートラルにがっこんと入ってしまうことがたまに
ヤフオクに出てる精密リンケージ?に換えるとマシになります?

920: 2019/06/07(金) 17:11:00.94
>>918
停車時にNを飛び越して2に入ってしまうってこと?
固くて動かないとかじゃなければ、慣れとしか言いようがないなぁ

921: 2019/06/07(金) 19:16:23.89
SR乗ってるなっちゃんかわいいなぁ❤

922: 2019/06/07(金) 20:33:44.55
他でやれ

923: 2019/06/08(土) 07:49:21.39
俺はduke 390 で、市街地の全ての交差点を
かっこよく攻めて走ってるぜ

924: 2019/06/08(土) 07:53:00.96
次の方どうぞ

925: 2019/06/08(土) 09:27:57.84
俺はduke 390 で、山道の全てのカーブを
かっこよく攻めて走ってるぜ

926: 2019/06/08(土) 14:29:41.06
40PS前後あるモタード、ぶっちゃけ峠では無敵

927: 2019/06/08(土) 14:40:09.77
街中でも無敵だぜー

928: 2019/06/08(土) 16:01:09.29
止まる時は減速中にNにしてます

929: 2019/06/12(水) 20:03:21.27
ナマステ

930: 2019/06/13(木) 09:09:51.42
ヨガ~

931: 2019/06/16(日) 20:13:38.80
うみみみ...
やっぱり動画伸び悩むですなあ

ネコ動画とかのほうが喰いつきはいいのはわかるばってん、なんでこう上手くいかないのか?!

ハキハキ喋るようにしたし、コースもメリハリのあるかんぢで風景よく撮ってるのに…

皆さんのお力、5ちゃんのチカラ、おかしくださいなっと

最近、今更ながらゾンビランドサガにハマってしゅきしゅきなんで、それと絡めたりしたほうがいいですかいのう?

935: 2019/06/18(火) 06:11:01.80
KTM乗り=オタク
はっきりわかんだね

936: 2019/06/18(火) 18:16:54.90
Dukeはいいな、俺の愛車はスレすらない
BMW G310Rなんだが寂しすぎるわ。
390Dukeにすべきだったか?

937: 2019/06/18(火) 18:27:01.89
>>936
スレが無いなら自分で立てれば良いじゃない。

BM乗ってるんならDUKEなんて止めとけ。DUKEを気にいってるなんて吉外みたいなもんだ。

たまに931みたいなマジもんの変態も居るがな。

940: 2019/06/18(火) 20:44:42.98
>>937
BMといっても、G310RはインドのTVSというメーカーが作るインドバイクだぞ。

small DUKEは、まがりなりにも企画、デザイン、設計を本国KTMが担当し
Bajajに生産を委託した。その際にBajajのエンジニアーは125ccのバイクに
こんな太いフロントフォークはばかげていると言って抵抗したけどKTMの設計陣
はこれを押し切ったんだそうだ。

G310Rは企画も設計もTVSが独自で開発したApach RR310というバイクから
カウルをはぎ取ったストファイバージョン。
いわゆるOEM製品。BMWは販売を行うだけ。

https://www.tvsapache.com/rr310/

アパッチrr310はヨーロッパでも売られる。正直自分も欲しいかも......

939: 2019/06/18(火) 20:23:56.23
>>936
g310rも同じインド製じゃん
ナマステ~♪

942: 2019/06/18(火) 21:18:28.67
>>936
後方排気はいいな
BMの310系は名機になりそうな雰囲気
よく出来とる

938: 2019/06/18(火) 19:09:51.30
バックステップに換装した方にお訊きしたいのですが、ノーマルステップを留めてる3本のボルトの内
一番上と下フロント側の2本は反対側まで通ってる貫通ボルトですかね
特に一番上の太いボルトが貫通ボルトだとするとリヤスイングアームの支点を兼ねてるので、引っこ抜くと
スイングアームが外れるからメンテナンススタンドで立てての作業は危ないってことでしょうか?

941: 2019/06/18(火) 20:54:32.84
>>938

390dukeのリアブレーキBrembo化に挑戦したとき、私も悩みました。
現行small dukeのスイングアームピボットシャフトは径14mmで長さが299mmです。

私は↓のステンレス棒を330mmに切断したものを使いました。

https://www.monotaro.com/p/3269/7043/

メンテナンススタンドで車体を正立させた状態で、ピボットシャフトのナットを外し
ピボットシャフトの端にステンレス棒を当ててハンマーで打ち込むと
ステンレス棒はスムーズにスイングアームを貫通し、ピボットシャフトが反対側に
コロンと抜けおちました。
この状態ならステッププレートを取り外すことが可能です。

戻すときはスイングアームピボットシャフトでステンレス棒を打ち抜くだけです。

949: 2019/06/19(水) 19:18:26.48
>>941
うおお!
すごく分かり易い解説ありがとうございます
やっぱ何も考えずそのまま抜いちゃダメでしたね

943: 2019/06/18(火) 21:52:49.22
スレ汚しスマンが
企画設計はBMW側で、製造のみTVSに依頼とモトラッド店から聞いてるんだが
OEMで自社ブランド用のアパッチで出させて貰ったと
企画設計がBMWだから海外YouTubeで310Rの方がもてはやされてる
TVSにあのエンジンを含む企画設計技術は無いだろし

944: 2019/06/18(火) 22:30:53.09
基本がインドクオリティーだからどっちでも好きな方買えよ
寺は細いきゃくだから適当にあしらってくれる

945: 2019/06/19(水) 05:53:29.00
まあBMWのほうがいいんじゃない?
やっぱりショップの格が違う

946: 2019/06/19(水) 06:17:25.13
390 と310だとエンジンパワーが違いすぎる

947: 2019/06/19(水) 07:37:49.27
>>946
排気量差くらいは違うかもしれないが
実用的には変わらんわ

948: 2019/06/19(水) 11:43:50.28
大型から250に乗り換えたけど気軽に乗れて楽しいな
安さに釣られて390より250選んだから後で後悔するかもと思ったけどいらぬ心配だった

950: 2019/06/19(水) 19:51:58.92
250だけ装備がショボいんだっけ?

951: 2019/06/19(水) 20:00:41.63
>>950
そうだよ

952: 2019/06/19(水) 20:06:06.06
俺は同じKTMだけど12年落ちの400EXCをモタード化して乗ってる
専用スレないから悲しいわ😭
新型のデュークの顔カッコよくて欲しいからそろそろ増車考えるかw

953: 2019/06/19(水) 21:24:00.58
日本市場じゃ250が売れるから多少装備ショボくてもええやろってかKTM

954: 2019/06/19(水) 21:52:00.89
同じ装備だと価格が上がるからな
国内メーカーの250よりも抑えないと外車だから初期費用も余計に掛かって不利になってしまう