1: 2015/05/05(火) 15:35:19.71
漢ならノリノリ( ^∀^)

2: 2015/05/05(火) 19:39:59.60
125なら良いのに

3: 2015/05/05(火) 22:20:49.17
もう新車は流通在庫だけでしょ?
部品入手経路あればいいね

4: 2015/05/06(水) 13:45:10.52
>>3
そうだったのか
2stなら、RZなんかの方が部品供給の関係で、長く走らせられる?

5: 2015/05/06(水) 17:44:55.85
雑談スレかいな
新たにKR150系の部品が国内供給されると思うか?
今も昔も本家カワサキは販売には関わってない

6: 2015/05/18(月) 21:54:32.07
部品番号がわかってても、国内で海外の部品番号で取り寄せって出来ない事の方が多いからね。

7: 2015/05/31(日) 22:51:22.39

8: 2015/06/08(月) 20:41:16.43
排気デバイスは付いてるの?

9: 2015/06/19(金) 22:32:25.77
KIPSあるみたいだよ

10: 2015/06/23(火) 06:15:02.34
125だったら買ってた

11: 2015/06/25(木) 05:11:05.96
AR125の輸出ファイナルカラーだったら買ってた

12: 2015/08/25(火) 20:43:05.16
KH125また輸入されんかね

13: 2015/10/27(火) 19:04:55.23
日本に何台くらいあるんだ?

14: 2015/11/22(日) 12:39:37.35
バイク販売店のMSLゼファー(東京・練馬)が、カワサキの150cc 2ストロークモデルとなる「NinjaRR」と「NinjaSS」の発売を開始した。
NinjaRRは最高出力28.5馬力で車体色は3色、NinjaSSは最高出力30.1馬力で2カラーから選択可能となっている。
http://news.bikebros.co.jp/model/news20151119-04/

カワサキ最期の2ストバイク!NinjaRR&NinjaSS
http://ameblo.jp/msl-japan/entry-12096910487.html

Ninja150RR
http://www.msl-japan.com/ss/ninja150rr/standardspec_2015.html
最高出力28.5ps/11,000rpm
車両重量134kg
¥539,900~

Ninja150SS
http://www.msl-japan.com/ss/ninja150ss/standardspec_2015.html
最高出力22.1kW(30.1ps)/10,500rpm
車両重量124.5kg
¥453,900~

15: 2015/11/22(日) 17:55:46.63
安っぽいけどおもちゃとして魅力的だなー
春まで悩もう

16: 2015/11/25(水) 06:27:49.47
燃料タンク10L
燃費はどうなんだろ?
これ買うなら250?

17: 2015/11/29(日) 22:02:08.10
価格が変更されてる
RRは¥539,900(税別)だったのが¥499,907(税別)(税込みだと¥539899)
SSは¥453,900(税別)だったのが¥420,277(税別)(税込みだと¥453899)

前のが誤植だっただけかも知れないけど

18: 2015/11/30(月) 12:16:40.25
これいいな 2st乗ってみたいけど素人だから中古には手がさせなかった

22: 2015/12/03(木) 03:13:38.34
>>18
中古といっても新車ばかりだった

19: 2015/12/01(火) 18:59:53.13
スイングアームが激細なのが萎えるんだよね
現行ニンジャ250SLにこのエンジン載ってたら文句なしなんだが

20: 2015/12/02(水) 16:26:14.43
これだったらYZFのR25か忍者250でいいんじゃね
2stのドッカンは楽しいが150は中途半端すぎる
パーツ考えたらアプリリアのRS125の方がいいかもしれないしね
これが好きってなら買えばいいかもしれないが

21: 2015/12/03(木) 00:08:47.35
これは欲しすぎる

23: 2015/12/07(月) 00:35:46.09
話題性の割にはあまり盛り上がらないね

24: 2015/12/08(火) 09:35:22.04
もう12月だしな

25: 2015/12/13(日) 18:26:34.34
俺たぶんこれ買うぜ。
来年北海道デビューだ!

26: 2015/12/19(土) 21:26:46.55
>>25
インプレヨロシク

30: 2016/01/07(木) 05:24:51.81
>>25
買ったか?!

41: 2016/02/06(土) 23:03:04.94
>>39
YOU買っちまいなYO!

1便はほぼ完売
2便は緑だけ
その後他の色も入荷する…かも
とかなんとか

全部で50台ぐらいだろうか?わからんけど
結局>>25は買ったんだろうか

27: 2015/12/21(月) 18:46:03.01
最後の2stって思うと欲しくなる…

28: 2015/12/21(月) 19:34:11.55
125か250だったら絶対かったのに

29: 2015/12/22(火) 10:10:59.43
怪しい萌え絵が・・・

31: 2016/01/25(月) 23:05:01.86
俺が一番乗りのようだな

32: 2016/01/26(火) 05:46:43.02
写真うpよろ

33: 2016/01/27(水) 01:47:34.21

34: 2016/01/27(水) 05:34:15.85
>>33
おめでとう
総費用お幾ら万円でした?

36: 2016/01/30(土) 17:35:34.05
>>33
真ん中タコで右側は何メーター?

35: 2016/01/27(水) 22:58:46.81
店に払ったのは56万ぐらい
それに必要なもの買って保険入ってなんやかんやでひと月で結構な額使ったなあ

37: 2016/01/30(土) 22:30:30.80
普段は水温計で、ウインカースイッチの上にある赤いボタンを
押しているあいだだけ燃料計に

carviewのレビューも参考に
http://bike.yahoo.co.jp/review/report/mb0328/

38: 2016/02/01(月) 22:30:02.98

40: 2016/02/04(木) 18:00:54.23
>>38
ちゃんと燃料計ついてる!
ホワイトカラーが欲しいな

>>39
NSR売るなら俺に!

44: 2016/02/09(火) 05:16:29.15
>>38
実燃費書いてけろ

39: 2016/02/04(木) 09:51:33.49
nsr150sp乗りです。次のバイクも2stがいいため150rrに興味があります。

42: 2016/02/08(月) 07:54:56.03
新車で買える2stが50万なんて...。完売するのも当然ですよね。

43: 2016/02/08(月) 11:03:21.85
後は甘い臭いのするオイルさえあれば昭和に帰れるのだが

45: 2016/02/09(火) 05:36:15.66
この時代に2st乗ろうってヤツが燃費気にするの?

46: 2016/02/09(火) 22:53:03.06
まだ慣らし4000固定なんでまったく参考にならんよ
時間の都合で一回の走行距離が短い上
給油時も水平にしてないしかなり誤差あるかと

信号の間隔が1km以上あるような田舎を走行
72.2k/1.58L=45.69
82.5k/2.66L=31.01 これだけ都会走ったのでストップ&ゴー多し
136.6k/3.37L=40.53
74.7k/2.27L=32.90
95.4k/2.77L=34.44

ブン回したら半分くらいにはなるのかな

48: 2016/02/10(水) 18:30:35.25
>>46
最低で31キロはいいんじゃない
燃費タンク容量10Lだっけ?
川崎扱ってるバイク屋かバロンなら
逆輸入してくれるよね?

57: 2016/03/06(日) 23:05:42.16
>>46以降の燃費
116.3/2.67 43.56
145.5/3.96 36.74
170.3/4.26 39.98 ここから6000rpmまで回すように
140.7/3.88 36.26
96.6/2.37 40.76

計1130.8/29.59 37.96
うはぁ…信号少ないからなあ

オイルは200km/200ml

47: 2016/02/10(水) 08:37:04.38
仮に燃料吸入量が均一だったとしたら、回転数が倍になれば消費量も倍になるんじゃないかな。

49: 2016/02/10(水) 22:21:05.57
どこに住んでるか知らんけど、
まずMSLなら全国通販OKなはず。
他にも検索すればポツポツと取扱店出てきてるから近くにあれば。

そういう店はおそらく名古屋のIBSという業販専門店と取引してると思われるので
近くの店や行きつけの店舗に「IBSという会社からこういう車両を取り寄せてもらえないか」と
相談してみるのも手かと。

男爵は…ねぇ…。
いい話きかないしやめた方が…

50: 2016/02/11(木) 22:23:42.65
新車買うだけならバロンでも問題ないと思うけど

51: 2016/02/13(土) 09:58:23.49
黒いいな
カワサキはやたら緑色をゴリ押しするからそれで引いてる層がいるのを考えてほしいところ

53: 2016/02/21(日) 10:27:07.74
>>51
嫁さん「また緑色にしたの?w」
俺の下着やら緑色にするのはやめて下さいorz

54: 2016/02/21(日) 23:18:57.53
>>53
緑の下着とかそそられないし、
エロ本でしか見たことがないわw

52: 2016/02/16(火) 03:42:40.94
>>乙!

JIMが作ってくれたバイク車種メーカー板、迷惑相談
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444966568/

55: 2016/02/22(月) 23:21:42.10
GR2って毒々しい緑色なんだな

やっと第一段階突破した
まだだ、まだ我慢
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org300652.jpg

オイル警告灯は約700kmで点灯

56: 2016/02/29(月) 10:04:23.97
150rrいいですね。通勤とか街中最強になりそうな感じ。

58: 2016/03/07(月) 10:01:57.53
平均して40前後って4st125並に走りますね
GJ

59: 2016/03/07(月) 21:35:45.66
結構走るんだな。2stって乗ったことないけどそんなに燃費悪くないのね

60: 2016/03/09(水) 11:04:46.85
回さなければ、ね

61: 2016/03/11(金) 23:26:18.42
2stで燃費の話題とは、若い人で「エコ」に洗脳されてるからで、オヤジはだいたい予想がつくし、そういう人のバイク。
実際買った人のレスが燃費とは逆に不思議で、販売台数50とか聞くと、わざわざスレ探して訪れたのが無駄だった。

62: 2016/03/11(金) 23:40:54.82
150乗ったら400欲しくなりそう

63: 2016/03/12(土) 00:54:29.59
燃費の事しか書いてないのは、まだ慣らしでろくに回してない状態で
それぐらいしか書けないから。
と言っても2stどころか中型すら乗った事なかったのでたいした事は書けないが

こんな過疎スレより、探せばKRRも含んだユーザーのBBSあるから
そっちいったほうがよいかと

このスレにはまだ自分しかユーザーいないようで
せいぜい日記スレかチラ裏程度の価値しかない。

64: 2016/03/12(土) 09:35:48.34
そもそもレースベース車に興味はない。
興味があるのは日常を共にし、たまにミニサでハッスルするバイクだ。
燃費を気にするのは仕方ないわ。

お大尽様はNSF250でもなんでも好きなだけどーぞ

65: 2016/03/15(火) 21:21:48.70
まだ台数あるのかな?
買うか悩んでる

66: 2016/03/15(火) 21:33:17.96
すまん、全部売約済みだ


俺の中では

67: 2016/03/15(火) 21:56:30.95
どういう事だよw

68: 2016/03/16(水) 02:39:33.54
高速道路走ったレポ聞きたい

69: 2016/03/21(月) 00:02:23.23
大阪だがモタショで展示あったぞ代理店も書いてたが よくよく見るとタイヤがチューブだったので一気にさめてあとにしたわ

72: 2016/03/23(水) 04:51:28.67
>>69
チューブ式なの!?
幻滅

73: 2016/03/23(水) 10:36:56.68
>>72
バルブの形からしてチューブ
住人にオーナー居るみたいだから正確なところヨロ

70: 2016/03/22(火) 21:47:22.03
ようやく1600km慣らし終わった
これまで乗ってきて気になる点いくつか

ハンドル位置が高い。楽と言えば楽だが
交換しようにもカウルやタンクに干渉しそう
あと人によってはカウルにひざが当たるかも

軽いから少々傾いても支えきれる
200kgこえるような教習車と比べたら取り回しもなんとまあ楽な事か

荷物スペースは拳2つ分、洗車したら濡れる。
シートバッグDH-707を取り付けたがそのままではベルトが分厚すぎるので工夫が必要

ミラーはほぼ腕しか見えず後ろの車両が見えない

水温がまるで上がらないので
0.2mmのPPシートをラジエーターにはさんで調整

オイルフィラーキャップをはずしたらネジきり部にバリ

シフトは問題なくカチカチ入る。Nに入れにくいとかも無し
停まった後に6>Nにする時にたまにシフトの戻りが悪い事があるぐらい

71: 2016/03/22(火) 23:26:27.38
速度とかどうなの?
2stのドッカンエンジンだろうし5~6000からブン回ってくれる感じ?

74: 2016/03/23(水) 12:07:32.56
元Dトラ乗りからしたら別にチューブだろうが全く気にならんけどな。
どうしても気になるならチューブ式をチューブレスに弄ったら良いだけだし。

75: 2016/03/23(水) 21:56:11.23
そのとおりチューブタイヤ
タイヤ交換する時チューブレスにしてもいいけど別に今のままでも不満は無いな
チューブレス化の前例は一応あり

道路事情もあってスロットル半開もいかず8000までしか回せてないが
それでも気持ちよく加速していく
こんなん全開したら失禁不可避
まずは体を慣らさないと

76: 2016/03/23(水) 22:33:35.11
知らん間に首都高のった動画がつべにうpされてるな
なんかスッキリしない動画だけど

77: 2016/04/04(月) 12:24:52.17
暖かくなってきたから、rr150買った人は今頃走りまわてるのかな。

78: 2016/04/10(日) 11:00:49.93
週末しか走れないけど
川沿いの桜並木の下をかっ飛ばしてみたり
7-11でドーナツかじりながら愛車眺めてニヤニヤしたり
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org317039.jpg

79: 2016/04/15(金) 18:33:05.76
125ならファミバイ使えるから買えるのに

80: 2016/04/22(金) 13:37:53.34
SSにロケットカウルじゃダメですか

81: 2016/04/23(土) 17:11:22.07
>>80
それ最強の装備じゃねーか 賛成

82: 2016/04/25(月) 14:31:17.05
ttps://youtu.be/eLvBy787uYk

30秒59秒辺りでワラタ

83: 2016/04/25(月) 15:04:52.72
>>82
これハッピーメーター?
どう言う事なのか...

85: 2016/04/29(金) 21:26:17.03
>>82
カミナリ族かよwwww
実際現行の250ぐらいは軽く超える速度出るのこれ?

84: 2016/04/26(火) 11:13:21.32
セパハンネイキッド探してたら
これに行き着いた
カッケーなこれ

86: 2016/04/30(土) 09:00:20.89

87: 2016/04/30(土) 23:47:25.76
>>86
GPSで150表示メーターは180表示つまり20%ほどハッピーメーターなのか・・・
買うの悩んでたが2stの加速楽しめるけどパーツや消耗品等いろいろ考えたらYZFの250がいいのかなぁ・・・

88: 2016/05/01(日) 00:30:43.79
>>87
そうそう順正パーツが国内カワサキで頼めないと知ってなかなか手を出せないでいる。
社外チャンバーやサイレンサーも入手しづらいしな
アフターパーツが壊滅的なのも痛い

89: 2016/05/01(日) 08:38:36.37
昔族やってた頃の先輩も言ってたけど排気量には勝てないかもね。
2stつっても150だから、現行の250クラスの方が全てにおいていいかも。
ただ最後に勝つのは気合いってよく言ってた

90: 2016/05/01(日) 11:10:27.68
うちはいまのバイク壊れたらこれに乗り換え予定 
飽きずに遊べそうだし

91: 2016/05/01(日) 14:00:18.79
早く買わないと売り切れるなこれ
RRもいいけどSSもよすぎて悩む

441: 2017/06/14(水) 14:40:08.90
>>91
なんで日本向けに作るの?
おっさん頭わるげ

92: 2016/05/01(日) 23:25:39.23
単純にRR=フルカウル、SS=ネイキッド という認識でいいのかな?

93: 2016/05/02(月) 02:53:07.36
>>92
それでいいと思うよ
SSは若干だが安いのもメリット

94: 2016/05/02(月) 05:24:45.42
カウルの有無だけじゃなくフレーム自体が違う
走行性能にどういう違いがあるのかは知らないけど

エンジンも、基本的には同じっぽいけどスペックが少し違う

95: 2016/05/02(月) 05:52:13.05
RIDERS CLUB 2016年3月号にインプレがあった
https://books.google.co.jp/books?id=cz5zCwAAQBAJ&pg=PA101&dq=Ninja150rr+Ninja150ss

乗り味も違うらしい

96: 2016/05/02(月) 11:56:43.41
つまり二台とも買えよって事か。
やるじゃねぇか。

97: 2016/05/02(月) 19:53:46.99
RRはマイルドでSSはよりピーキーって事かな?
12キロ軽いのはかなりメリットだろうね

98: 2016/05/08(日) 16:58:09.91
2stの特集本に詳細なインプレ載ってたな。
しかし、日本で売るなら何で125ccにしない?
原付二種派としては避けたい。
最後の2stスーパースポーツとして金ある奴なら買え。
KH125の再販した方が売れると思う。
お前らは知らんだろうが、その昔はKH90、125もあったんやぞ。
両方共、さっぱり売れへんかった。
KM90いうミニトレ系オフの方がまだ売れた。
Kawasaki 2st系で一番売れたんは、たぶんマッハじゃねえか。
次にAR50。
俺はAR80乗ってた。
スプロケをわずかに加速寄りして、2速ギアで徐行速度でレッドゾーンまでぶん回したらアクセルワークだけでフロントが上下したわ。

99: 2016/05/08(日) 17:01:57.94
残念なおっさんの思い出

100: 2016/05/08(日) 17:17:19.46
150ccのクラスがある国で売るから150ccにしたんでしょ?
ごく少数125cc化するコスト考えたら現実的値段にならないんでしょ。

101: 2016/05/09(月) 15:23:17.29
日本だと150ccも250ccも排ガス規制値は同じなんだよね
なら250ccで出して欲しいところだけど、海外向けに作ってるからそうも行かないのかな

102: 2016/05/10(火) 00:39:22.44
125だと一般道で走れないところあるから
俺は150がいいな。

103: 2016/05/10(火) 23:29:41.81
>>102
それだと任意も250クラスと同じなんだから
250ccで出せよ
となる

104: 2016/05/11(水) 00:13:55.45
国内向けじゃないのに国内に合わせろとか全く意味が分からん

105: 2016/05/11(水) 10:28:55.88
昔族やってた頃、2st乗ってたけど、今は総合的に見て4stの方がいいよ
進化してるのもあるけど全ての面で今の時代に合ってるし。
昔は少々のお痛もチャメっ気で許されてたから、2stはその時代の象徴かなw

108: 2016/05/11(水) 21:33:13.50
>>105
誤爆に読めないw

106: 2016/05/11(水) 10:31:13.95
失礼、誤爆しました。

107: 2016/05/11(水) 11:56:31.06
ぞwwwくwwwwww

109: 2016/05/11(水) 21:47:17.47
きっと彼はインド人なんだろ

110: 2016/05/12(木) 08:12:50.90
アフリカ内陸部出身なのかもしれん

111: 2016/05/16(月) 08:37:08.50
薔薇族じゃないの?2stで高回転ピストン運動

112: 2016/05/16(月) 11:40:31.08
アッーーーー♂

113: 2016/05/16(月) 21:14:06.02
180キロでますか?

114: 2016/05/16(月) 21:51:36.17
>>113
ハッピーメーターなので余程のデブじゃない限り出ます

115: 2016/05/17(火) 12:18:07.13
「フン・・・出ねーヨ」

116: 2016/05/24(火) 14:21:35.67
125ccクラスに毛が生えた位の大きさを勝手に想像してたんだけど
実際に見てまたがってみたら小振りな250ccクラスなカンジで意外?だったなRR
ポケバイに乗る熊のサーカスみたいなのはヤダ!って人が許せるサイズ感なカンジ

やたら軽くてシート高も低いしハンドルも高めだし気楽に乗れそう
値段を見なければ許せる範囲内の東南アジアクオリティーに収まってる印象のバイクだな

118: 2016/06/07(火) 23:22:32.64
>>116
忍者250と変わりないない感じか?

120: 2016/06/08(水) 12:47:09.54
3つを横並びで見た訳じゃないんで話半分で聞いて欲しいけど大きさ的には
Ninja250SE(2気筒のヤツ)> 150RR > Ninja250SL(単気筒のヤツ)って印象

雰囲気というかデキというかは
フロントカウルから燃料タンクとエンジンにかけて400クラスのボリュームがあるSE 質感カワサキベースの国産
何と言うか顔はデカイがヒョロっと細長いRR 質感かなりアジアン
カウルが無いからか凄くコンパクトな印象のSL 質感カワサキベースの準国産(人によってはアジアンかも)

キックスタートオンリーで自動戻りじゃないチョークにチューブタイヤを完全装備したブツなんで
150RR&150SSを >忍者250と変わらない感じ とは口が裂けても言えないよ>>118 

117: 2016/06/07(火) 07:49:07.40
ss探してるけどどこにもねぇな

119: 2016/06/08(水) 04:23:21.70
150で単気筒だからね

121: 2016/06/08(水) 13:51:34.47
2stよりか数少ないキック車ってところに興味がある。
やっぱりセルよりキックだわ。

122: 2016/06/20(月) 07:02:04.44
2ストは金とガソリンの消費が半端ない
カスタムし始めたら止まらない
150ccにお金かけるなんて無駄

123: 2016/06/26(日) 11:19:28.23
まだ慣らし中。
70キロ位しか出せないから高速乗れないし、1000キロも馴らすのに半年かかりそう

127: 2016/08/10(水) 14:21:22.49
俺も買ったはいいが慣らしがダルくて全然乗る気がおきねぇよブラザー>>123
趣味でしか乗らないバイクで1000㌔なんて気が遠くなる数字だ

124: 2016/06/26(日) 11:22:55.68
チャンバーオススメありますか?
日本じゃ手に入れにくいかな

125: 2016/07/03(日) 17:45:12.75
MSL社員募集してたんだね・・・
記念に応募しておけばよかった
社割とかで安く買えたりしないのかな

126: 2016/08/09(火) 20:43:38.23
ホス

128: 2016/08/11(木) 09:11:54.20
しんどかったけど毎週末田舎を100kmほど走って3ヶ月で慣らしは終了した

カウルひび入ってたわ 振動のせいかな

129: 2016/08/14(日) 15:41:04.39
納車の時にカウルにヒビ入るかもって言われた気がするな
総支払額思い出すとちょっとアレだがまぁアジアンバイクだし仕方あるまい

やっぱ乗る日と距離を決めて粛々と慣らしをこなさないとダメか早く涼しくなってくれ

130: 2016/08/16(火) 17:56:29.66
早く納車されないかなー

131: 2016/08/18(木) 11:27:50.07
チューブタイヤってやっぱ良くないんかな?
レスにはできるみたいだけど、どうなんだろ乗った事ないからわからん…

137: 2016/08/19(金) 00:07:24.19
>>134氏 >>133だけど
>>131氏の >(チューブ)レスには出来るみたいだけど を受けてのレスで 実際に確認を取ったわけじゃないので
買ったショップに今のホイールでチューブレスタイヤ化出来るのか確認してから注文して欲しいんだぜマジで

132: 2016/08/18(木) 17:26:10.88
パンク修理が面倒ってだけじゃない?
チューブレスのほうが簡単だしオンロードにチューブタイヤの恩恵はないよね

136: 2016/08/18(木) 23:38:54.05
>>132
この間、パンク修理を初めてやったけど乾燥含め20分で出来たよ
しょっちゅうパンクするわけじゃないしね

133: 2016/08/18(木) 18:24:07.34
チューブのメリットは本気の長距離オフロードでもなきゃ無いよな
そう言えばこのバイクのタイヤは空気抜けが早いみたいだからマメにチェックしてって言われたっけ、、、店長ォーデメリット入りましたァー

今のホイールでチューブレス化できるってんなら交換時には良さげな銘柄のタイヤに入れ替えるか
全然乗ってないから一体何時になるかは見当もつかんが、、、

134: 2016/08/18(木) 20:41:06.04
>>132-133
ありがとう、交換できるならあまり気にしなくていいか
ちょっと注文してくるわ
今からだといつ乗れるんだろうか

135: 2016/08/18(木) 21:19:42.27
年末ごろにタイヤ交換を予定してるよTT900GP
ハイグリップがどうしても必要なほどの腕じゃないし別に今のままでもいいんだけど
無い腕をタイヤでカバーするつもりで

サイズは変更になるけどいけるはず
ついでにシールチェーンにしようかと

138: 2016/08/30(火) 17:05:42.11
来週納車じゃー

139: 2016/08/30(火) 20:12:25.39
>>138
オメ!

140: 2016/08/31(水) 12:03:53.88
羨ま! 俺今乗ってんの14年目の2ストタイバイク
買い替えたいなぁ。(切実)

141: 2016/08/31(水) 14:28:09.74
チューブレスのメリットは修理簡単もあるけど
個人的にはエアがゆるゆる抜けてる間も、とりあえず走行できることだと思ってる
通勤だと距離にもよるけど、そのまま職場か自宅に到達可能だから

チューブ仕様ホイールのバルブんとこ細工してチューブレス履かせても
上記のゆる抜け仮走行はできない

142: 2016/09/02(金) 07:33:43.86
レスタイプの原付乗っているけど、空気半分抜けた状態なら帰れる
全部抜けた状態は後輪の違和感が凄くて直ぐに降りたわ

143: 2016/09/03(土) 02:54:28.92
エンジン前後にくっつけてタンデムツインでお願いしますよ

144: 2016/09/14(水) 16:43:05.37
タイヤの規程空気圧は何キロですか?
前後2.2で合ってますでしょうか。

145: 2016/09/14(水) 22:58:45.80
前2.0後ろ2.25

146: 2016/09/15(木) 08:01:02.73
>>145
ありがとうございます。

147: 2016/09/20(火) 00:37:56.07
いつの間にか全国で買えるようになってるんだな
試乗も出来るから乗りに言ってることに見よう

148: 2016/09/20(火) 00:53:30.93
>>147
最後の文がおかしくなったw
試乗は有料で1000円か。フェアもやってるね

149: 2016/09/22(木) 17:47:35.44
270km/hくらいか
https://youtu.be/Vq7IzOCxdhg

150: 2016/09/22(木) 18:03:23.44
気になり過ぎてケイズスタイル加盟店に凸したわ
在庫はまだあるけど、外車みたいに箱代やら輸送費やらで70万近くになるんだな…
CBR250RRも出るし様子見するべきか否か…
でも試乗したら買うだろうな

152: 2016/09/22(木) 21:10:15.18
>>150
そんなにするなら250か400クラス買うわな

157: 2016/09/23(金) 22:11:13.33
>>150だけど規制で書けんかったすまん
今日、地元の代理店で詳しい見積り取ってきた
>>155と同じで自賠責5年で総額65万だったわ
んで、今持ってる大型下取りに出して買ったわ

すまんが…最後の1台のオレンジは…

俺のもんだぁああああ~~~~!!

151: 2016/09/22(木) 19:35:59.10
今ならMSLでキャンペーンやってて5万キャッシュバックかレーシングチャンバーか分割払い金利無料みてーだぞ(ダイマ
コレが最後です!煽りで買っちまったけどキャンペーンまで待てばよかったぜコンチクショー

円高還元を歌ってるけどぶっちゃけ余剰在庫が結構あると見た慌てなくてもいいのかもしれん

買ってるのは2st世代のオヤジばっかりらしいから該当してんなら買って後悔はしないと思うぜ
俺はしてない確かに150ccでこの値段は高いけどお布施だよ

153: 2016/09/22(木) 22:38:38.13
2STが好きなら70万なら安いよ

154: 2016/09/22(木) 22:58:18.05
70万て…内訳どうなってんの

自分が買ったときより5万ほど本体高くなってるけど
それでも自賠責5年つけて56万しか払ってないが

155: 2016/09/23(金) 09:41:08.64
俺は自賠責5年に諸費用7万でコミコミ65万だな今見たら
結構離れた家まで運んでもらってるからまぁこんなモンかってカンジ

古い2st直し直し乗るのは精神的にも財布的にもクルものがあるから新車はありがたいよ
このご時世に日本で乗れる新車の2stが売ってる事に意義を感じないなら他にいくらでも選択肢があるしな

156: 2016/09/23(金) 14:04:13.30
俺もネイキッドの欲しいけど住宅ローンあっから今は買えねぇ
あと2年で完済だからそれまで有ること祈って我慢。

158: 2016/09/24(土) 06:44:16.35
総額でそんなに行くんか~
金利0%キャンペーンでフルローンIYHも悪くないかも。

159: 2016/09/24(土) 19:07:45.01
>>158
0%金利は36回までだよ。
バイク屋さんが言うには特典のキャッシュバック5万にしたら儲けがほとんど出ないらしい
あとカワサキから圧力掛かってるようで、再び輸入するかは微妙なんだって

160: 2016/09/24(土) 23:42:27.27
千円で試乗できるんなら
してみたかった

161: 2016/09/25(日) 07:09:02.70
サーキット走行のみで、500キロ走行程度の新古車として、新車より少し安く販売してたけど、慣らし終わってないのに全開走行の車体とかヤバない?

162: 2016/09/26(月) 20:40:34.29
海外のパーツ屋巡っているけどかなり安いな
一通り揃うからちょこちょこ揃えよう

163: 2016/09/26(月) 20:44:35.23
後継モデルのNinja250SLのホイールとか流用出来ないかな?前110後130ぐらいにしたいな

164: 2016/10/01(土) 19:13:04.50
昔一緒にヤンチャしてた友人がこれ買って速攻白に塗装するって言ってたけど
どこまで本気何だか。

165: 2016/10/02(日) 17:57:50.50
>>164 本人が見たら一発で特定できる事をよく書く気になったなw

以前、他車種で義理の息子がつけてるウィンドシールドがださいって書いてる奴がいたぞw
間違いなくばれてるよw
たしか自分も同じのに乗ってるって言ってたw
頭が腐ってるw

166: 2016/10/02(日) 19:13:05.49
車種が車種だけに即バレだよなあ
同じ感覚で、冗談で済まないこと漏らさないように注意

167: 2016/10/03(月) 06:36:19.03
急にどうした?
経験者は語るってヤツか?

168: 2016/10/09(日) 21:57:12.71
納車された~♪ なかなか面白いバイクだわ
http://i.imgur.com/Du4D4jb.jpg

169: 2016/10/10(月) 00:09:56.36
おめ色ったな!

今日スプロケカバーはずしてチェンクリしてたら一箇所ネジが斜めに
無理やり取り付けられてたわ
海外製だとこういうこまかいとこ適当なんかな

170: 2016/10/10(月) 15:43:08.65
>>169
うん、適当だわ
初ツー行ったらラジエータキャップから水漏れ発生
バイク屋さんに行き見てもらったら、キャップのパッキンがひん曲がってはまってた
スプロケカバーもよく見たら錆が浮いてたし、ミラーの根元のゴムはひび割れてた
でも、インドネシアカワサキなんだからそれが当たり前なんだとキニシナイ

171: 2016/10/10(月) 16:28:58.75
でも、買って良かった。全然、力不足を感じないし楽しい

172: 2016/10/10(月) 19:32:20.34
納車おめっとさん赤黒いいな

雨ばっかりでダルくて乗れてないが俺もそろそろ慣らし終わらせて
チャンバー換えたり戻したりしながら楽しみてーぜ

173: 2016/10/11(火) 17:47:33.17
>>172
ありがとう。
色が当たらないと赤く写るけど日に当たると明るいオレンジだわ
自分も慣らし頑張る

174: 2016/10/12(水) 09:15:52.06
いいなぁ~。
俺は単色が好きだから、買ってすぐ
kスタイルに依頼しようと思ってる。

175: 2016/10/12(水) 12:16:50.52
いいねぇオールペン
俺もやりたかったんだけど見積もり額で心が折れてノーマルで乗る事にした

開き直って、せっかくだから俺はこの緑のバイクを選ぶぜ!と決心し今に至る

176: 2016/10/14(金) 20:23:54.60
今日は休暇もとったしメンテでもするかー
…あっ

右側に倒しチャッタキタ━━━━(゚∀゚)━━━━ !!!!!
カウル割レタキタ━━━━(゚∀゚)━━━━ !!!!!
仏滅イエーイ

177: 2016/10/14(金) 21:48:13.43
つよくゐきろ!

2st乗りならチャンバーチャンバーと唱え続けていれば心が落ち着くぞ?

178: 2016/10/14(金) 23:30:03.32
前からヒビいってて保守用にカウル一式買っておくつもりだったし
サイレンサーとウインカーの小傷みたいなどうでもいいところだけで
フレームとかその他は一切影響なかったんで特に痛みも無いかな

割れたところは裏からテープ貼ってデカールもはがして
適当なステッカーでもはっときゃ問題なかろ

残念なのは倒れたときに写真撮り忘れたことだ
ネタにでもなったものを

179: 2016/10/16(日) 07:12:18.99
強がりお疲れ様
慰めてやるからしゃぶりな。

180: 2016/10/16(日) 19:16:27.47
外装関係のアフターパーツ屋が無いね
パーツリストはインドネシアカワサキのサイトで分かるから注文したら?

181: 2016/10/16(日) 19:20:29.58
コーヒーブレイクミーティング行って来たわマッハとKR来てた
http://i.imgur.com/mxHrve8.jpg

183: 2016/10/17(月) 21:51:28.10
>>181
それって姫路か
兵庫県民?

184: 2016/10/20(木) 19:16:51.08
>>183
いや、他県
いや~なんか理由つけて乗ってるわ~買って良かったわ~

185: 2016/10/21(金) 21:14:07.09
>>184
そうか
関西側なら六甲ぐらいなら一緒に走れるんだけどな

第一回六甲RRミーティング…とはならなかったか

182: 2016/10/17(月) 19:21:02.54
マッパのKR乗りが来てたか流石だなと言わざるを得ない(オィ

186: 2016/10/23(日) 21:21:15.03
カウルの割れも補修したし山へ行くぜ!!1



下りS字でペダル引っ掛けてこけました^^;;;;;

187: 2016/10/23(日) 22:04:28.48
>>186
おい!!大丈夫か!!
私は狭い道でミニバンが道一杯で曲がって来て前後タイヤフルロックして突っ込む寸前でした

188: 2016/10/23(日) 22:57:59.94
はーい
今回の破損部品

変えたばっかの\1300ミラー: 可倒式だったのでスリキズ
ミラー支えてるサブフレーム: 内側に傾いたのは引っ張れば多分直る
ウインカー: カバー吹っ飛んだんでこれは汎用品に交換
ブレーキレバー: ちょっと曲がったが手で曲げ直せばまだ使える
ブレーキペダル: 踏むとこまがったんでペンチで直せるかな
ステップ: ちょっと傾いた?ペダルとセットで交換部品あり
サイレンサー: 傷増えただけ 交換部品あり
カウル、グリップエンド: 少しだけスリキズ 割れてはいないのでそのまま

足回りやフレームとかは特に何もなし
すべっただけならこんなもんかと

背中いだいぃ

190: 2016/10/24(月) 09:44:09.09
>>188
生きてて良かったな!!これを気にバックステップ導入するかね?
どっか日本のショップがバックステップ売ってたぞ

189: 2016/10/24(月) 09:42:18.01
てす

191: 2016/10/24(月) 22:13:40.45
ただの打撲なのかヒビでも入ってるのか寝返りごとに目が覚めるけど
まあ普通に生活できるぐらいにはピンピン?してるよありがとう



ステップな…

すでに手元にあるんよ
http://fast-uploader.com/file/7032870311499/

193: 2016/10/26(水) 09:20:58.82
>>191
病院行ってないの?????
背中痛いって?
背骨にヒビでも入って骨髄液でも漏れてるんじゃねーの?
半年後に下半身が動かなくなるんじゃね?

195: 2016/10/26(水) 18:07:39.09
>>191
バックステップはどこで買いましたか?

192: 2016/10/25(火) 18:41:27.09
オオゴトにならなくて済んで良かった

とは言え、ちゃんと病院行って診察&レントゲン撮ってもらえよな

194: 2016/10/26(水) 09:45:03.89
骨髄液が漏れると吐き気とか凄いよ。
起き上がって活動出来ない位。

196: 2016/10/26(水) 19:31:04.33
CBR250RRが予想通りカッコだけで良かった
チャンバー換えたら同じパワー出て40キロも軽いNinja150RR最高だな!!

197: 2016/10/26(水) 20:11:04.52
今日半休とって病院行ったよ
骨は異常ないが痛みと激しい息切れ念のためにCTの

んなこたぁどうでもいいんだよ!
部品注文の見積もり依頼送ったのに返事かえってこねぇよ!


スッテプこれな リアルバランスのとそんなに変わらない
http://www.spiralspinner.jp/products/detail.php?product_id=13309
おそらくフレームが同じであろうケロロZX用のだからちゃんと付くかはわからんが
ダメならダメでいいや

休み少ないから取り付けにはもうちょいかかりそうだが
注文するなら写真うpるからそれまで待ってもいいんじゃね

198: 2016/10/26(水) 21:53:52.19
>>197
ありがとうございます!
写真うp楽しみにしてます!
でもお体第一でお願いしますね

199: 2016/10/27(木) 06:45:47.71
>>197
俺言ってたのそれだわ、着けたらレポよろ

221: 2016/11/23(水) 23:58:18.11
>>197のスッテプだがあまりオススメはできんな
先週取り付けて走ってみたが、シフト硬いってレベルじゃねぇぞ!
セレーションの角度をかえて多少よくはなったがまだ硬い、もうちょい煮詰めないと
純正に戻すとスコスコなんでこれは構造上仕方ないのかもしれん
ペダル遠くなるがシフトだけ純正使うのもありかと

あとブレーキ側
しっかり見比べてないが純正と比べて踏みしろ少なくなったような
ホースの曲がりがきつくなるので要対策
http://fast-uploader.com/transfer/7035468559888.jpg

もしかしたらZ250SLのが流用できるかもな

222: 2016/11/24(木) 01:04:47.45
>>221
報告ありがとう。寸法が雑なんかな?シフトが硬いのはなんとかしないとね

225: 2016/11/24(木) 20:10:53.76
>>221
シフトロッドてミッション側のシャフトの上なり下なりに来るものなんじゃないのか?

200: 2016/10/27(木) 18:45:51.14
KOSOの水温計付けたわ。んで、純正水温計無くなったから配線加工して常時燃料計に変更した。
快適になったわ

201: 2016/10/31(月) 00:48:16.02
慣らしも500超えたんで8000まで解放してKIPS作動させたら途端に燃費悪くなったな、まだリッター24キロ走るけど
予想より早くガス欠なりかけて焦った
燃料計も半分くらいでEになるしあんまり目安にならないな

202: 2016/11/02(水) 23:37:02.38
500で8000も回すんか

205: 2016/11/03(木) 19:13:01.52
>>202
最初は6000だったけどかったるいんで500kmまで7000回してた
>>203
取説には何回転って書いてるの?
低回転でダラダラ流してもカーボン溜まるだけで逆に良くないだろう
>>204
余程、2stにこだわりがないなら止めときな
他人の芝は青いだけだよ

203: 2016/11/03(木) 07:10:14.90
取説見ると慣らしは1400キロまでとなってるな。

204: 2016/11/03(木) 18:43:09.19
>>203
1400!?
俺は最近400ccの4st買ったけど1000km、それでも全然走れてないわ。1400kmとかを1ヶ月ぐらいで走るのは無理そうだなあ…

RR150最後まで購入候補だったけど今乗ってる400ccが重くて苦労してる。一度試乗に行っておくべきだったかな…

206: 2016/11/03(木) 21:05:15.93
~800km 4000
~1600km 6000

If the motorcycle is not used carefully during this period,
you may very well end up with a "broken down"instead of a
"broken in" motorcycle after a few thousand kilometers.

207: 2016/11/03(木) 21:44:05.98
>>206
ありがとう…って1600キロ!?
やっと900キロ走ったのにまだ700キロ走らんと駄目なんか…

209: 2016/11/05(土) 21:23:50.40
英語のマヌアルもらえんのか
うちのはインドネシア語だったからちょっと苦労した

ちなみに>>206はネットで見つけただいたい同じ内容の
先代の英文マヌアルから
https://ja.scribd.com/doc/23493225/Kawasaki-KR-150-Manual

212: 2016/11/06(日) 18:44:36.51
>>209
いやインドネシア語だと思うよ、何書いてるのか分からんから
もう少しで1000キロ走って慣らし終了しようとしてたけど、1600キロと知って心が折れかけたが
今日丸1日430キロ走って後200キロ少々になったw

208: 2016/11/04(金) 23:49:24.45
そういや取説全部英語だったんで全く読んでないやパラパラめくってそっと閉じた
読めないんじゃないよ?読む気にならなかっただけだよ?うん、、、

お箸の国の人だもの!俺だけじゃないよね!!
あと取説黒カバーが体に悪そうな科学のニオイがして異国感満載だよね

210: 2016/11/05(土) 21:55:49.63
あとちょっと古いが同じくKR150のパーツカタログ
http://www.mrmotorcycles.co.nz/resources/products/19678-44.433/kr150-k1k4-parts-list.pdf

似たような構造なので
分解図がわりにDLしておいて損は無いと思うぞ

211: 2016/11/06(日) 15:57:53.82
もしやと思いマニュアル確認したらアルファベット表記ではあったがどう見ても英語ではなかった、、マジスマン
数々のポカをやらかし続けた俺ではあるが流石にコレはヒド過ぎて謎の乾いた笑いが出た、、、我ながらいやはやなんとも、、、


それはともかく役立つ情報超あざっす
何かやっぱりこのバイクの名前はKR150の方がしっくりくる気がする
外国で通りがいいのは分かるけどなんでもかんでもニンジャニンジャって節操が無さ過ぎるぜ(オマエが言うな

213: 2016/11/07(月) 06:08:54.72
>丸1日430キロ走って
流石に走り過ぎでしょwレスどもっす、凄いですなぁ特にケツがww

冗談はともかく気がかり無く高回転まで回せるように慣らしを早く終わらせたいですよね
しっかし1600か、、、160すら刻んでないんですけどウチのメーター、、、いっちょ頑張るか!

216: 2016/11/12(土) 22:11:20.74
>>213
遅レススマソ。KIPS作動させた時の吹け上がりの激変はエクストリーム!!ってなるよw
今日も走ってあと100キロ弱で慣らし終了だ!!
>>215
K's-STYLEなら全国の加盟店でRR買えるけど、SSはMSL行かないと無理かもね

214: 2016/11/07(月) 23:06:35.27
MSLでチャンバー売ってるらしいけど、物はいいのかな?
セッティング不要との事だからたかが知れているとおもうけど。

215: 2016/11/08(火) 20:27:42.67
MSLいきゃ、まだSSもRRも新車で手に入るのか?

217: 2016/11/12(土) 22:35:02.65
さて、納車されて1ヶ月で感じた事は
普通に流すならKIPS作動する前の7000回転で事足りる。
KIPS作動させなければリッター28ぐらい燃費出る、作動させたら22ぐらい。
リヤタイヤはすぐブレイクする。アホ車が咄嗟に飛び出したら止まれない。
水温管理が難しい。デジタル水温計付けてガムテ4枚貼って80℃~60℃で安定したかと思ったら、峠で50℃切って焦る。
でも5枚貼ると街中で90℃超えて焦るw
全く注目を浴びないw誰もがただのNinja250Rだと思って無視w
KIPS作動させるとぎもぢぃいいい~~!!

480: 2017/07/31(月) 13:23:52.66
>>217
kipsて低速で作動してるんじゃないの?

481: 2017/07/31(月) 17:26:58.97
>>480
作動してないよ、8500位から開く

489: 2017/08/23(水) 15:44:30.09
>>481
480が正解、結構勘違いしてる人が多いけど、この手の排気デバイス(ポート高可変・サブチャンバー開閉・EXフラップ等)や吸気デバイス
(カムプロフィール切り替え・バルブ休止等)が付いているエンジンは高速域が本来の姿です。
例えば150RRでアイドリング発進出来ない様なレベルのライダーの為に『低速域で起こる吸入気の吹き抜け』を抑えて乗り易くしているシステム。

218: 2016/11/13(日) 16:28:34.38
慣らし終了&マンスリーレポ乙っす、ひと月で完走か~いやマジで凄いですな!

冬場のオーバークールかオーバーヒートかの境目が
ガムテかダンボールの塞ぎ具合で決まるのは定番だけどあんまりシビアだと軽く怖いw知れて良かった

これからの峠の上の方は既に真冬温度だったりするから俺も水温には気を付けようっと!アドバイスあざっす

219: 2016/11/22(火) 14:32:41.15
ホス

220: 2016/11/22(火) 18:30:25.94
欲しかったヘルメットホルダー付けた
チョイノリロックは偉大だな
時計も装着してインフォメーション関係はこれで問題無くなったな
http://i.imgur.com/feN8Iip.jpg
http://i.imgur.com/ntq0rlb.jpg

223: 2016/11/24(木) 01:22:40.80
下駄のつもりで買ってみたけどメインが入れ替わりそうな位楽しいなコレ
まだ慣らしで6kまでの縛りで燃費が28弱
2stの魅力がまだ封印されてると思えば鳴らしも苦にならないねー

普段使いするようになって気になったのがメットホルダーなんだが現行の250の社外品とか適合するんかなこのバイク
オススメとかあればご教授オネシャス!

224: 2016/11/24(木) 17:34:01.61
…………

226: 2016/11/24(木) 22:03:46.93
http://tyga-performance.com/site/images/krrgearshifterclamp-40210fab.jpg
多分これのことだろうけどスプロケカバーに隠れてるだけで
今はたしか7時のあたりだったかな

これの下半分の棒の部分、クランプからロッドで押すボルトまでが長すぎて(5cmほど)
力が逃げてるんじゃないかなと思う

純正はこのとおり、チェーンと同じぐらいの近さ
http://fast-uploader.com/transfer/7035548129382.jpg

227: 2016/11/26(土) 14:32:09.05
ガタつき無い様に調整してもそれなら、ミッションがこやれるまではノーマルでやり過ごすしかないのかもね。

228: 2016/11/27(日) 04:28:01.50
MSLが試乗上がり安く売り出してるな
でも、サーキットでぶん回してるのは怖いな

229: 2016/11/27(日) 10:01:25.53
慣らししないで全開走行してる車輌??

230: 2016/11/27(日) 10:08:11.33
一時間くらいは慣らしやってるでしょ
レーサーなんてそんなもん

231: 2016/11/27(日) 12:36:33.05
200キロ程度の車両だから殆ど慣らしはしてないだろうね
でも、交換用のシリンダーとピストンの費用浮いてると考えたらお買い得かも知れんな
別途諸経費もそんなに掛からないだろうし

232: 2016/12/01(木) 01:39:15.55
MSLの試乗上がり、キャッシュバックもし出したな

233: 2016/12/01(木) 20:24:43.97
150で50万近いのかと思ったけど高いものではないの?

234: 2016/12/02(金) 00:05:11.75
今どき2ストが新車で買えると思えば安いけど、他のアジア150ccと比べるとクソたかいよ
4ストだけどスズキのGIXXERなんて20万くらいだし

235: 2016/12/02(金) 01:02:06.04
やっぱり現行の2stってとこに価値があるって事だよね4stの原付スクーターしか乗った事ないから2stに憧れる

236: 2016/12/02(金) 18:40:51.40
今現在新車で買える他の2stバイク探したら
ハスクバーナ TE125 乗り出し100万オーバー
アプリリア RS125 08新古車 乗り出し70万オーバー
インドネシアカワサキ Ninja150RR 2015新車 乗り出し自賠責5年付けて 65万円

俺は躊躇わずにこれを買ったわ

でも、40万円位が適性価格だとは思う。2st好きなら買うだろうね。

237: 2016/12/02(金) 19:49:18.36
40年近く前のスタイルを変えずに輸入されてるTS185は
「競技用・公道走行不可」と書いて売ってる店が多いけど
何か訳があるのだろうか(不可って書いてない店もあるんだよね)

238: 2016/12/02(金) 21:06:53.09
>>237
男爵スレで聞けよ

240: 2016/12/03(土) 02:38:40.56
>>238
バロンは関係なかろ

239: 2016/12/03(土) 02:03:26.78
とにかく気になる人は1回試乗してみてよ。
K'S-STYLE加盟店なら試乗出来る所あるんだから。
4st250より全然愉しいぞ

241: 2016/12/03(土) 19:48:36.12
KRR150新車買った時はコミコミ30万円代だったのに随分高級車になっちゃって……
細かい写真見たら結構同じ部品使ってるのな

242: 2016/12/03(土) 23:10:30.33
KRRの余剰部品の寄せ集めですし

243: 2016/12/04(日) 17:04:35.01
ミラーの根本から回転出来るように出来ないかな?
車庫にしまう時にビミョーに邪魔なんだよね。
他のNinjaで合うやつ有るだろうか?

244: 2016/12/04(日) 23:52:48.03
昨日試乗してきたけどスタッフ同伴だったからブン回せなくてつらたん

248: 2016/12/06(火) 02:42:21.19
>>244
それで1000円取られたの?そうなら酷いな。

昨日、初回点検やっと受けて来た。保証書の記入欄に2ヶ月以内に受けろって書いててギリギリだったから焦ったw
ブレーキマスターからフルード滲んでたから聞いたら、満タン入ってたら漏れるから満タンに入れるなだってw
初ツーで漏れてたラジエーターキャップも新品のインドネシア語に戻って安心なのかどうかw
ミッションオイルも替えたから、レッド付近まで回したけどこの辺りのパワー出てる感がとても愉しい!!

245: 2016/12/05(月) 18:51:52.48
ミラーの寸法測るかとナット外したけど接着剤でガッツリ、カウルに貼り付けられてるな…
無理に外したらカウルが割れるか塗装剥がれるな…

246: 2016/12/06(火) 00:29:53.46
ミラー変えたけどゴムの土台は別に接着されてなかったぞ

247: 2016/12/06(火) 02:11:17.75
>>246
そうなんだ、土台が圧着してただけなのかな?ありがとう
ステー長いのに代えた?110mmと33mmのどっち付けようか悩み中

249: 2016/12/08(木) 13:07:59.66
欲しいけどアジア系は手がかかるのが難点なんだよな

265: 2016/12/27(火) 12:24:35.07
>>264
だからあなたが言ってるそれが>>249の買わない理由だろうが
故に買わない理由乙だ。言わせんな

250: 2016/12/08(木) 20:11:30.67
欲しいなら買っとるわ。買わない理由探し乙

264: 2016/12/27(火) 05:35:42.82
>>250
249じゃないけど、バイク買う時は自分にとっての「良い所・悪い所」を天秤にかけて納得して買う。
もちろん直感で「これが欲しかった!」という情熱だけで買っても良いと思ってる。
天秤にかけて決めるのは論理であって、直感は感情、
でも結局は「論理か直感か」の天秤かもしれないよ。
つまり、最初から「これだ!」と思った人も、本人には自覚のないまま実は論理で決めたという事だよ。
「直感が論理を超えた」という事実は、実に論理的だよ。
そういう意味では「これは何か違う!」とピンと来た人と同じかもね、結果が違うだけで、考え方は同じかも。

251: 2016/12/09(金) 19:29:41.60
灘を感じるなら買わなくて正解かも迷わず指名買いする部類のバイクだと思うしコレ
少なくとも俺はそうだった

252: 2016/12/10(土) 17:47:54.72
冬真っ只中になった今日、峠ではこれで安定したw殆ど埋まってるなw
http://i.imgur.com/fvSGA50.jpg

253: 2016/12/14(水) 20:41:19.56
朝めっきり寒くなってお湯かけないとエンジン掛からなくなったけど儀式だと思ってお湯を沸かしてる
慣らしを終わらせて全開に出来るのはまだまだ先になりそうだけどトコトコ走るのも悪くないもんだね

150cc単気筒でキャブの2stじゃ低速トルク無くて発進に苦労しそうだなと購入前には思ったけど
案外煽らなくてもノッキングからのエンストとかは無くて割とフレンドリーだねこのバイク

254: 2016/12/15(木) 07:07:02.09
>>253
え!何度の場所なの? オーバークールに気をつけてね

257: 2016/12/15(木) 20:08:09.17
>>254
霜が降りて水たまりに薄氷が張っていたので0度以下でしょうねぇ
オーバークール気を付けますアドバイスありがとう

>>255
飲める温度のお湯なんで大丈夫!と言いたい所ですが
キャブだけでなくカウルにもお湯がかかちゃうのが気がかりではあるけれど
キックを繰り返して乗る前から大汗よりはまぁいいかなと

初の2stなんで少し心配だったけど4stとは全然違う乗り味が面白楽しいですね

258: 2016/12/15(木) 21:41:53.25
>>256
ほ…本当だ…見れない…
>>257
そりゃ路面凍結も気にしないと駄目だね。
そういえば、コイツのタイヤ空気減るの早いわ。
路面温度の影響も受けやすいみたい。
7000までは素直で扱いやすいんだけど、8000から上キープして走ろうとすると途端に難しくなるね。
アクセルいっばい回すのもダルいんでハイスロ輸入して付けようか検討中

255: 2016/12/15(木) 08:19:55.01
塗装やメッキが傷みそう

256: 2016/12/15(木) 20:00:57.21
【悲報】インドネシア公式サイトいつのまにか掲載終了、パーツ検索も不可能に

259: 2016/12/19(月) 19:33:42.66
インドネシアの公式サイトはあれだよメンテだよ(挨拶

空気圧はちょっと多めに入れとくと一週間後にちょうどになるカンジ
不安なんでここんとこ毎週測ってるけど二週間にいっぺんぐらいでもいいのかも?

慣らしが終わったらオイル類全とっかえと一緒にタイヤもラジアルに換えようかな
何かこのタイヤと言うかチューブがあんまり信用出来ない雰囲気でちょっと怖い

261: 2016/12/21(水) 19:38:09.21
>>259
ラジアル何履けるの?ワンサイズ上のでやっとRX-02が有るだけだと思ってだけど
チューブレス化しても大丈夫なのかな?

262: 2016/12/21(水) 20:52:52.58
>>261
このスレの上の方のレスで交換可能とあったので
じゃぁやってみようかな?程度のハナシで具体的にはノープランなんだスマン

260: 2016/12/21(水) 07:13:12.46
確かに空気はホントによく抜ける。

263: 2016/12/26(月) 19:42:11.19
空気圧一週間でデパン210が190弱ベラカング235が210強に減ってた
やはりこのタイヤにはペリンガタンが必要だと実感

明日は雨だって言うんでチェックを終えてひとっ走りして来たが
慣らし4000シバリだと頻繁にギアを上げ下げせにゃならんから忙しいな
早く6000まで上げられる800kmまで走りこまにゃ

266: 2016/12/27(火) 15:39:34.96
慣らし運転の距離稼ぎ中に何回か2st乗りっぽいギヤチェンジ&アクセルワークが出来た気がした!
とは言え、気を抜くと4stの操作リズムが顔を出し何と言うかダレて間延びした感じになってしまう、、、
冬なんで条件的には厳しいが、短期間に長い距離乗って2stの操作リズムを体得せねば

そう言えば左のミラーだけ超絶後ろが見えないんだよね、右はフツーに見えるのに
見た感じじゃ分からないけどやっぱ曲がってくっついてたりすんのかな?
納車の時見え難かったら違うミラーもあるよって言われたけど片方の不具合で両方換えるのもアレだしどうすんべ

267: 2016/12/28(水) 11:50:25.48
ようやく1200kmまで慣らしきたんだがギアオイルは交換したほうが良いんかな

268: 2016/12/29(木) 05:20:50.59
>>267
初回点検の時に交換しない?

269: 2016/12/29(木) 05:21:27.26
しばらく乗らなかったらギアオイル固まってたのが小窓から見えて思ったんだけど
暖かいインドネシア基準のオイルは寒い場所には合わないとかないかねぇ?俺は慣らし終えたらギアオイル換えるよ

270: 2016/12/30(金) 11:57:37.15
正月休みで人が減り道が空いてて慣らしが捗る

前を2ストのオフ車が走っててデュエットみたいな感じになった
早いとこ距離を稼いで低音パート担当を卒業したいぜ

271: 2017/01/01(日) 18:20:20.24
初日の出ツーでエンジン抱きついたかもしれない…(´・ω・`)
目的地手前で勝手にエンジン止まった…
後輪ロックとかは無くて、キックしたらあっさりエンジン掛かったけどなんか抵抗感がある感じ…
シリンダーとピストン調達しなきゃならないのか…

272: 2017/01/01(日) 18:55:21.34
>>271
とりあえずプラグ抜いてそこから2stオイル垂らしとけ

273: 2017/01/02(月) 00:16:13.90
回しすぎとか冷え過ぎとかどっかセッティングいじったとか
なにか思い当たることは?

274: 2017/01/02(月) 10:35:18.37
>>273
日の出が近くキッチリ暖気出来ず様子を見つつ走行し、回転は7000程度でたまに追い越しで上回しただけ
水温がいつもより低く50℃台だったからオーバークールが怪しいけど
止まったのが渋滞始まったんでギヤ落としたらストールした
アイドリング回転は少し下げたぐらいでセッティングは弄らず
明日バイク触れるから調子視てみるわ

275: 2017/01/03(火) 14:40:31.51
さっき様子を見つつ走行してみたけど、普通にエンジン回ってなんともなかったみたい。
けど、走らなくなったら困るんでピストンとシリンダー早めに調達しとこう。
K'S-STYLEで注文したらいくら位で販売してるんだろうね

276: 2017/01/03(火) 16:07:10.45
んじゃぁ俺もトラブルネタ行っとくとするか!

2時間位乗った帰り道アクセルから手を放しても3000回転チョイから下がらなくなってすんげー焦った
オーバークール舐めてたわ~端に寄せてギヤを1速に落とそうとしても(当然だけど)落ちないし
何とか下げて細心の注意を払いつつクラッチ繋いだつもりが(案の定)ストールしてダブルショック!!心が折れかかった、、、

水温計?余裕で気にしてなかったぜ!自業自得だなガハハ

277: 2017/01/03(火) 20:03:10.19
>>276
それオーバークール関係あるの?ただアクセルの戻りが悪かっただけじゃないのか?

278: 2017/01/03(火) 20:20:52.63
アクセルの戻りが悪いだけなら煽って戻してをすれば収まるじゃん?アレやってもずっと高いままでダメだった
その直前には停車時アイドリング状態で突然1000回転以下に回転落ちて慌ててアクセル煽ってエンスト免れたり不安定だったんだよね

オーバークールは初めてなんでホントは違う原因なのに混同してるだけかもな(オィ

279: 2017/01/03(火) 23:56:34.10
チョーク引いたままだったとか
セッティング合ってないとか

280: 2017/01/04(水) 19:24:23.12
まあ、セッティングは外れてるのは間違いないよねこんなに寒いと
つか、ノーマルの番手すら分からんからセッティングしようが無いけどw

281: 2017/01/05(木) 01:55:28.66
K's-STYLEに部品の問い合わせしたらパーツリストPDFで送ってくれたわ。
これで品番分かるから注文出来るわ。助かった。

283: 2017/01/05(木) 21:36:40.16
>>281
pdfうpよろ

284: 2017/01/06(金) 08:22:00.92
>>283
K's-STYLEに聞きなよ、俺は上げられないから。
クレクレイクナイ

282: 2017/01/05(木) 04:00:35.56
キャブーヒーターとか使えればいいんだけど。
4ストキャブ車の話だけど、気温0度ぐらいでキャブが凍り付いてエンジン、ボコつき全く吹けなくなって、アイドルもしなくなったことがある。
バイク放置して昼になったら普通に走れたわ。

285: 2017/01/10(火) 01:21:05.78
せっかくの連休も天気悪くて走れず…来週はうちの地域もマイナス気温になるからプラグ外して視るかな

286: 2017/01/10(火) 16:32:03.14
連休中寒いわ雨降るわの挙句腰まで痛くなって乗る所じゃなかった、、、

仕方ないので2stオイル入れようと思って反時計回りにキャップ回しても一向に開く気配がない!これがアジアンクオリティーかっ!!!
っと思ったら上にパッカンって開くタイプなのなwポン酢のフタじゃないんだからさぁ~wwwと思ったけどコレって一般的なの?無知でスマン

俺は腰が治ったら氷点下でも走っちゃうもんね~あと700で全開に出来るかと思うとじっとしてらんねーぜ

287: 2017/01/10(火) 18:41:23.95
>>286
自分もびっくりしたwそして、2stオイル補給してシートはめると高確率でシートがテカるおまけ付きw
慣らしが1600キロなのは1000マイル表記をキロ表記に直してるだけで、別に1000キロで終わらしても問題無いんだとさ…と悪魔の囁きw
全開はぎもぢいぃいいいよぉ~wwwww

289: 2017/01/10(火) 22:31:50.50
>慣らしが1600キロなのは1000マイル表記をキロ表記に直してるだけで、別に1000キロで終わらしても問題無いんだとさ
な、なんですとぉぉぉ~>>287それ聞いちゃうと自制心が決壊しそう、、、

パーツ取り用にMSLのセール行こうかなと思ってたけどヤボ用で行けなかった
まぁ荒い乗り方されてた場合肝心のパワトレ関係パーツが痛んでてストックに適さなかったりしたらアレだしスルーで良かったのかも

288: 2017/01/10(火) 21:19:17.25
しかし、MSLはお正月セールで試乗上がり277000円とかえげつない価格で処分しやがってふざけんな!!

290: 2017/01/12(木) 03:10:59.40
最新車種でもこのぐらいしか差が無いんだなw
https://youtu.be/FfcwDbNowLA

295: 2017/01/13(金) 19:32:11.99
>>292
ああ>>290のCBRの話

291: 2017/01/12(木) 20:15:07.64
音に魅力がない
旧型の超高回転ならまだしも

292: 2017/01/13(金) 00:32:37.72
前からブベベベーだろ

293: 2017/01/13(金) 08:22:08.68
こいつのバッテリーただの開放バッテリーなんでLiFeバッテリーに替えようかと思ってるけど、えらい配線細いから焼損しないか心配だな。

294: 2017/01/13(金) 09:39:13.09
アゲ

296: 2017/01/16(月) 11:54:10.26
http://www.precious-factory.com/preciousfactory2010/2016/12/post-579.html
ワンオフでチャンバー作った人が居るんだな。
是非とも市販化して欲しいわ。

803: 2019/01/14(月) 11:56:16.98
>>802

>>296>>347のバイク屋さんに問合せたら

297: 2017/01/20(金) 19:00:12.78
書けるとこがなかったから、
似たような(?)車種だと思ったから
書かせてもらいます

知り合いがマグナム80手に入れたんだけど外装ってなんかの流用だったりする?
とりあえずスクリーンがバキバキだから手頃なので付くのがないか探してる…

299: 2017/01/21(土) 08:00:28.47
>>297
マグナム80ってなんだ?って調べたらタイカワが出してるARの後継みたいなバイクね
タイバイクのスレか、個人でやってるタイバイクのサイトの管理人さんに相談したら?

300: 2017/01/22(日) 08:20:07.96
>>299
なるほど、㌧クス

298: 2017/01/20(金) 19:41:39.83
つ あさひ

301: 2017/01/26(木) 07:54:33.98
http://store.ks-style.bike/shopbrand/ct30/
K's-STYLEがチャンバー売り出してるけどえらい高いな。
現地から取り寄せたら3万台なんだがMSLはやっぱボッてるな

302: 2017/01/26(木) 12:04:29.89
少量の輸入で数も出ないとなれば店側は単価を上げないと儲からないからなぁ
とは言えネットによる個人輸入が一般化した今現在ではボッてる印象になっちゃうよな

でもMSLが輸入販売をやんなかったら日本じゃコレに乗れなかった(少なくとも俺は個人輸入してガス検その他通してまで乗ったか?と言えば乗らなかった)訳だしそんくらいはいいじゃんか!

303: 2017/01/26(木) 15:32:31.59
>>302
カスタムパーツぐらいならまあ分かるんだけど、Ninja150RRが強気で売れたからって今軽々二輪で売り出してる車両が利益乗せ過ぎなのが眼に余るんだよね
そんな姿勢のMSL(K's-STYLE)にピストンシリンダー一式頼んだら、平気で10万円ですぅ~とか言いそうで怖いわ

304: 2017/01/28(土) 21:54:23.09
>>303
遅レスですまん、確かにひと声10万とかやたら高いのは困るな

でもまぁ個人輸入で回避する選択肢があるんだし横目で見てればいいんじゃないの

305: 2017/02/02(木) 00:30:15.18
zixxer150なんて、MSLはスズキの正規販売が決まるまで、正規より高い金額で売ってやがったからな。
無印のSFの違いがあるにけど差額は2万円ぐらいのはず。

306: 2017/02/02(木) 00:35:12.06
>>305
gixxer150の間違い。

307: 2017/02/03(金) 22:21:14.89
なんじゃこりゃ
http://i.imgur.com/naRkbH4.jpg

308: 2017/02/04(土) 00:13:59.12
まるでカニタコウニみたいなあれ

309: 2017/02/04(土) 07:31:13.79
コラージュだよね?何でレプソルホンダなのか全くわからん最近レース関係見てないからかな

話は変わるけど最近乗れる感じじゃないんで週一で暖気運転5分くらいやって止めてるんだけど
跨って走る訳じゃなく維持のためだけのその場アイドリングってどれ位の間隔と時間がいいんだろうか?

310: 2017/02/04(土) 09:29:17.13
>>309
アイドリングだけで暖気はプラグかぶるだけだからやらない方が良い。やるならレーシングしてチャンバーの温度も上げること。
でも民家の前で白煙上げて空吹かしなんて出来ないから自分はチョーク引いて4000辺りがついて来たら
走り出して60℃になるまでは6000以下で走ってる。
間隔はそんなに気にしなくて良いんじゃない。2stのレーサーなんて半年放置してても掛かるんだから

311: 2017/02/04(土) 19:44:23.63
>>310
レスありがとうございます初の2stなのでどうにも判断がつかなくて困ってましたアイドリング暖気は止めにします
仰る通り家の前で空ぶかしなんて出来ないのでガレージ内で燻製になるしかなく5分が限界、、、まさか無駄だったとは、、、
>走り出して60℃になるまでは6000以下で を守りつつ間隔は気にせずまとまった時間走れる条件になったら乗る事にします!

150ccで冬とは言えいくら乗ってもエンジン&マフラーが4stのようには熱くならないし本当に不思議
RX-7乗ってた時を思い出す癖のある独特さで妙な愛着が湧きますねこのバイク、コレを選んでホント良かった

312: 2017/02/05(日) 16:08:35.68
これオイル警告灯付いてから空になるまでどのくらい走れるんだろ?

313: 2017/02/05(日) 23:17:49.64
>>312
試してみて

314: 2017/02/12(日) 13:10:18.28
このミラー皆さん満足してますか??

315: 2017/02/13(月) 10:33:48.78
>>314
見にくいけどすり抜けは最強だから、まっいっか~ってなった。安い汎用ミラー買ったけど付けて無い

316: 2017/02/13(月) 20:41:52.19
後ろが全く見えないのが不満

317: 2017/02/15(水) 06:03:07.30
ミラーかなり見にくいから不満だけど慣れちゃった気がする

318: 2017/02/25(土) 11:57:44.21
やっと天気良くなったから明日は絶対に乗るぞ~!!

319: 2017/02/26(日) 10:29:33.68
気温が上がったからだとは思うんだけどカストロールの全部合成(だっけ?)オイル入れたらエンジンのかかりが良くなった気がする
だがしかし白煙が目に見えて濃くなってしまった(気がする)まぁ2stらしいからいいか

320: 2017/02/27(月) 07:09:31.63
久々に乗ったら視点の高さにギョッとした、もっと頻繁に乗らなくては!感覚がリセットされとる
案外操作感覚は覚えててグイっと回したらそうそうコレコレ感に包まれて買って良かったと再確認

途中エンストしてキックしたら慌ててたせいかケッチン喰らって後で見たらスネを擦りむいてた、、、
信号の無い長い~峠道に行きたくなったが帰りのクラッチレバー握力萎えが頭をよぎり近場で済ませてしまったぜ

321: 2017/02/27(月) 17:48:59.77
このクソ軽いクラッチで疲れるのか

322: 2017/02/28(火) 12:48:55.36
なんつーかやっとどうするとどーなるかかが見えてきた気がしないでもない
なにげに気を抜いて転がしたら今までより人馬一体のライディングになった

どうも力み過ぎてたようだ2ストはとにかく乗り難いって刷り込みがあったけどそーでもなかったビバ小排気量

323: 2017/03/01(水) 08:20:35.09
>>322
コンビニに売ってる2st雑誌にNinja150RRでライディング講座してるからそれを読むんだ

324: 2017/03/01(水) 12:57:35.62
>>323
レスサンキュー探してゲッツするよ、曲解した挙句鵜呑みにしていらんポカやらかしそうだけどw

2スト全盛の時代でも乗りにくいから明らかに馬力で劣る4ストを選ぶ人もいた、なんて聞いてたから
たったの150ccじゃとにかく回さないと低回転でトルク不足からのエンストで信号の度に恥じかきそうでやだなとか腰が超引けてたけど
想像してたような頻繁に起こる神経質なノッキングもなかったしそれなりに粘りもあるから
ホンダの小排気量4ストぐらいの心積もりで跨ってもどうにかなる(それは違うぞと言われそうだけど)そんなに特殊で扱いづらいエンジンじゃないと思えるようになったら力みが収まった

goobike見ると結構在庫凄いけど興味のある人はまず試乗してイイ!と思ったらローン組んででも乗ればいいのにと思う
正直好みは分かれると思うけどハマればグリっとやった時のあの感覚は他には無いよね

325: 2017/03/01(水) 21:43:53.39
ローンで買う奴なんてただのアホだろ

326: 2017/03/02(木) 01:13:38.19
チャンバー換えたいけどタイガー製しか選択肢がないんだよなぁ
フェンレスキットとかカスタムパーツも選べないし寂しいのう

327: 2017/03/02(木) 08:24:28.37
>>326
海外に目を向けるんだ

331: 2017/03/02(木) 22:05:02.70
>>327
個人輸入とかちょっと怖いのおお
>>329
セッティングしたいけどキャブ外すのすら面倒なのでs
タイバイクでこの時期ブン回して大丈夫なんかな
(-_-;)

332: 2017/03/02(木) 22:10:11.58
>>331
いや、止めた方が良いよ。元々薄いセッティングだから寒い時は更に薄いよ

329: 2017/03/02(木) 13:09:25.38
>>326
KDX系を流用して丸キャブを大口径&フラットバルブにする手

328: 2017/03/02(木) 12:19:49.51
ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM
京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット40代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄)
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル)
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員)
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース

330: 2017/03/02(木) 22:00:21.12
給油する時たまにスタンドのバイク好きそうな兄ちゃんから
「Ninja?2st??キック???」
と驚かれるのがちょっと嬉しい

333: 2017/03/07(火) 22:24:25.01
このバイク通勤で使ってる方います?

334: 2017/03/08(水) 10:16:12.29
ノーマルで通勤してるぜよ
長めの暖気がちょっとネックだけど軽い細い速いで通勤最速の一台に挙げられると思う

335: 2017/03/08(水) 20:22:28.54
朝から飛ばしまくって白馬の王子に免許没収されんなよw

336: 2017/03/10(金) 11:40:56.84
アプリリアRS125通勤に使ってた人のblog観たけど。メンテナンスサイクルが速すぎて大変そうだったよ。
その人店に丸投げだったからお金もかなり掛かってたわ

337: 2017/03/17(金) 09:13:51.16
家の引っ越しで下が土の野外駐車になるんだけど、錆対策どうしようか。既にステップの溶接部が錆出てるし

338: 2017/03/17(金) 13:19:13.16
土をすこし掘って塀用のブロックとかを敷き詰める

340: 2017/03/20(月) 16:23:25.84
>>338
とりあえず合板買って来て下に敷いたわ

339: 2017/03/20(月) 06:04:29.10
知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075

341: 2017/03/22(水) 20:23:11.37
発売から結構時間たって暖かくなってきたけどみんなブイブイ言わせてるの

342: 2017/03/22(水) 22:03:31.20
まだ発症はしてないけど花粉症になったら困るから今の時期は峠に行けないので乗ってない!

343: 2017/03/23(木) 14:58:23.22
ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk
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344: 2017/03/28(火) 21:45:06.50
そういやコレのシート高いくつだっけと思ったら770mmなのな
まさかCB400SFより高いとは思わなかったぜ(俺だけかもしれないが)感覚ってアテになんねーな

345: 2017/03/30(木) 18:03:07.83
ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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346: 2017/04/18(火) 17:03:10.50
繁忙期も終わって久しぶりに走りに行けたけど、やっぱこいつ最高だわ♪

347: 2017/04/21(金) 16:25:46.57
http://mskouwa.blog133.fc2.com/blog-entry-912.html
MS項和がミニバイクレースで全国優勝してる、DFノリーズに依頼してチャンバー販売しだしたぞ!!
水圧膨張菅で性能良さそうだな

348: 2017/04/22(土) 05:49:17.35
150のシングルなら半額くらいじゃないと。

349: 2017/04/22(土) 07:43:41.11
>>348
確かに。でもここの50ccので一本45000だからね

350: 2017/04/22(土) 19:43:10.50
タンデムステップ外しバージョンが個人的にツボだから正直お高いが買っとくかな

351: 2017/04/22(土) 20:02:50.92
海外のは三万程度で手には入るけど、セッティングデータは手に入らないんだよな
こいつは日本の環境に合わせて製作されているし、実績も有るから価値は有るかな

352: 2017/04/23(日) 07:08:54.38
セッティング不要とかだったら笑っちゃうけど

353: 2017/04/23(日) 22:37:17.01
>>352
それならなおさら飛びつくヤツも居るだろうな

354: 2017/04/26(水) 08:30:51.77
ss新車がどこ行ってもない、鬱だ

355: 2017/04/26(水) 09:12:27.81
さすがに全部売れてるでしょ

356: 2017/04/26(水) 10:57:18.99
17モデル輸入はよ

357: 2017/04/26(水) 11:12:51.08
15年で生産終了してるだろ

358: 2017/04/26(水) 14:53:54.12
まだ自分以外で乗ってるの見たことないな
何代くらい出荷されてんだろ

359: 2017/04/27(木) 14:21:08.85
この間道の駅で初めて、お!2stニンジャっすか‼って注目されたわw

360: 2017/04/28(金) 21:38:59.68
乗ってみたいでもメンテはできないでも乗りたいであたまフットーしそうパーツとかは既に入手しづらいんだっけ?

361: 2017/04/29(土) 07:18:39.54
>>360
乗ってみたら良いじゃない。これから色々覚えるのも悪くはないと思うよ。
部品はK's-styleや他店で購入可能
関東エリアならオーナーズクラブの人達が居るから頼りにしたら?

362: 2017/04/29(土) 20:59:13.85
>>361こいつを踏み台にと思えばありな気もしてきたけど関東でも関西でもない離島勢なんです

363: 2017/04/30(日) 05:17:04.51
いいな~
離島でこいつぶっぱなしてぇー

364: 2017/04/30(日) 08:04:44.98
離島の規模にも依るんだろうけど
フルスロットルで走れる所があるのだろうかね

近所の鼻つまみ者になって村八分にならぬようにな

365: 2017/04/30(日) 10:17:25.87
まあ爆音だからな

366: 2017/04/30(日) 15:49:59.05
TTレースで町おこし

367: 2017/05/01(月) 03:40:09.90
こいつのオーバークールという症状は凄いね。
(症状)
高速乗る前に十分温めたつもり(純正水温計四分の一ちょい)で高速に乗り、
全開したら走行2分ももたずにパワーダウン。水温計は「C」まで下がっていた
クラッチ切ったら、タコがゼロに落ちていく
繋いでアクセル回しても状態変わらずエンブレ状態。速度はどんどん落ちていく
クラッチ切って、アクセル空ぶかしでなんとかエンジン再起動。
幸いインターの間が短い所だったから、すぐに高速出口へ

368: 2017/05/01(月) 04:02:17.46
その後すぐにエンジン煽りまくって、水温計が半分表示(四分の二)なってから、また戻り方向で高速に乗り全開走行
やっぱり水温計はみるみる下がり同じ症状再発生。またクラッチ切りアクセル回しでをなんとか再起動。
速度が落ち、ラジエターに当たる風が弱くなったからかなのか、空ぶかしの熱でなんとか走行。
トラックを風よけにしながら高速を脱出。

外気温は18度はあったはずだけど、それでもダメなんだね。

皆さんの愛車もこんな感じでアホみたいによく冷える?

369: 2017/05/01(月) 05:38:47.78
サーモスタット無いからなあ…結構ラジエターに風当たらないように工夫してる人なんかを見ますね
ずっと欲しいと思っているけど水温問題と乗る頻度の関係で未だに手が出せないでいる

370: 2017/05/01(月) 06:42:51.62
100均の粘着力が激弱な薄っすいガムテで3分の2強くらいラジエター塞いでる
真冬はガムテ1本分残しのさらに半分ほど塞いでちょうどよかった

コレで高速は乗った事が無いんで分からないが
連休早々早朝に転がしたら空いた一般道で水温キープだったけど信号間隔が長い場所ではジリジリ下がる感じだったな

やっぱ年中暑い国用の冷却がデフォの作りみたいだし水温を考慮しつつの全開がイイんじゃないか?
こんなにエンジンが熱くならなくてどんだけ乗っても股火鉢とは無縁のバイクでビックリしてる

371: 2017/05/01(月) 09:41:08.77
自分が買ったバイク屋さんが言うにはレーサーTZ125並みのラジエーター容量だからガムテープでふさがないと駄目だよ
kosoの水温計なら3000円ぐらいで有るんだからデジタル表示にしなさいよ簡単だから

372: 2017/05/01(月) 12:22:23.22
何の為に日本には四季があると思ってんだよ。

373: 2017/05/01(月) 13:15:01.07
この車種に限らず
アジアの方の亜熱帯地域なんかのは冷えすぎる事もあるね

前に乗ってた台湾製のスクーターは
冬場はラジエーターの半分以上テープで塞いでたわ

374: 2017/05/02(火) 18:13:41.49
皆さんのアドバイスを元に、ラジエターの上半分を防風して、ラジエターキャップに水温計(アナログ式)が装備された素敵アイテムを付けてみた

外気温22度、水温計75度、純正水温計4分の1よりちょい上で、再トライ

また2分もかからずエンジン止まった (´д`|||)

純正水温計は「C」まで落ちてなく、ラジエターキャップ水温計は40度ちょいだった

もっと防風エリアを増やしてやんないとダメか

375: 2017/05/02(火) 19:54:06.23
俺は一番冷えそうなラジエター両脇を縦にガムテで塞いで中央部を残す形にしてる

まずは一般道で多めに塞いだ状態で様子を見てから水温が上がり過ぎるようなら剥がして調整し終えてから高速に乗るようにしないと
今度は塞ぎ過ぎた状態で全開にした結果オーバーヒートとかになるんじゃないの?

個人的には一般道で慣らし運転二段階目の6000シバリやる中でオーバークールにならない勘所はなんとなく掴めたな

376: 2017/05/03(水) 14:45:30.30
100ミリの養生テープで両サイドを塞いでみた

水温計は共に申し分無い状態なった
高速あがるには、まだ調整必要そうだったから直線2キロはある農道で流してみた

片道だと若干水温は下がったけど問題無し。往復してみた

エンジン止まった(復路で)(´д`|||)

水温計はそんなに下がって無いし、8割~9割しか出力してないのに…

ガスが薄いのか思って、今度はチョーク引いた状態で走ってみた。一万まで吹けるからイケると思ったら5秒ももたずエンジン止まった

連休明けたらバイク屋行く事を決意した…

377: 2017/05/03(水) 15:56:19.81
それって、だき…

378: 2017/05/04(木) 00:05:11.56
>>377 「抱きつき」状態って事かい?

言葉足らずだったけど、エンジン停止後アクセルを煽りながらキックすればエンジンかかるんだよね
チョーク引いて停止した後の場合は7~8回キックしてしまったけど、 それ以外は1~2回で簡単にエンジンはかかるのよ
だから今日の不具合後も、全開にしなければ家までは普通に問題無く帰れた

379: 2017/05/04(木) 00:10:14.51
で、考察した結果燃料不足の疑いもあるのではないかと

明日は走らない状態で1万まで回して何分もつか検証してみる

380: 2017/05/04(木) 07:24:27.11
プラグとか見てる?カーボン溜まり過ぎなのかどうか調べたら?
ゴミ噛みの可能性もあるから燃料系の清掃してみたらどうかな?
万全の状態で1万迄回した方が良いのでは?
基本の点火 燃料 圧縮を調べてみよう

381: 2017/05/04(木) 15:51:37.10
空回ししてきた
結果は再現出来なかった。
開始してすぐに思い出したんだけど
負荷が足りないから全開に出来ない┐('~`;)┌
せっかくだから2分程度8000で回したけど止まる気配無し。
1万でキープしたかったけど、9000でKIPS作動なのか11000まではね上がった。
レッドゾーンで回し続ける根性がなかった

で帰ってきて、こいつはお初のプラグチェックをしてみたら、綺麗なキツネだった

キャブはオーバーホールで納車。
まだ300キロちょいしか走って無い状態で自分でやるのはためらいと憤りが…

連休明けにバイク屋もっていって直してきます
結果が出たらまた書き込みます

382: 2017/05/05(金) 07:12:16.04
>>381
大事になってないよう祈るわ。また教えてね。

383: 2017/05/08(月) 21:41:25.51
150ssの方は人気ないのかね?
中古でも全然ヒットしないね。
俺結構好きなんだけどな、r1-zぽくて。

384: 2017/05/09(火) 04:27:31.64
とりあえず直りました。

最悪時は普通乗りでストールしまくりになり難儀したけど、燃料コック清掃で通常ストールは無くなった
コックのタンク側フィルターか、コック内にコンタミがあったみたい

で、早速高速テスト実施。
またピークパワー時にストール…。(せいぜい10秒程度しか出力しない)
でも、アクセルOFF⇒ONで弱弱しくエンジン再起動
そこから、6000を20秒キープ ⇒ 再びピークパワーに!5秒もたたずストール

またバイク屋へ行くと新たな情報が入りました

「ノーマル燃料コックでは燃料供給量が足らず、ピークパワーではガス欠になる」
「メーカー(ケイズスタイル)が対策出来る燃料コックを捜索中」

だそうです。
さっき見つけたケイズスタイルのスタッフブログにもそんな事が書いてあった

対策品とやらがいつ供給されるか分からないけど、
ピークパワーを使う事はそうないから、残念だけどこいつの仕様と思うしかないのかな

385: 2017/05/09(火) 21:10:54.83
>>384
報告ありがとう。大事で無くて良かったね。
自分のもトップギヤで上回した時に失速する事があって、登り坂なんでそんなもんかと思ってたけど不具合なのかな?
ちょっと自分もバイク屋に聞いてみるわ。
情報ありがとう。

388: 2017/05/10(水) 02:50:15.58
>>385~387
家々、どう致しまして。

同じ事象で燃料切れだと思うよ。
アクセル開度8割~9割まではなんとか供給出来るけど、10割には時間制限が付いている状態。
ノーマルなのにね…。
パワーチューニングしていれば尚更制限時間は短いと思われる

燃料コックの設計、設定ミスか、寸法のバラツキが大きいのか…

他のユーザーも同じ事象が有り、声を上げれば対策も早いだろうけど期待していいものかどうか

391: 2017/05/10(水) 18:52:33.60
>>388
とりあえず、ブログにコメント書いといたわ。

394: 2017/05/10(水) 19:24:16.76
>>391
その手があったか!!
賢い!!

396: 2017/05/11(木) 14:08:23.02
>>395
なんのなんの。不具合情報共有は大事だから。
知らずにあの症状を初めて食らって、パニックからの事故なんてのは悲惨だもん。


>>391
俺もコメント入れておいた!!

せっかくなんで他の方も、同症状が確認出来たらコメント入れておいたらどうでしょうか?

395: 2017/05/10(水) 20:24:17.13
言われてみると本当の6速全開ってほとんどやった事ないかもなぁ俺
何回か上まで引っ張ったらグズる時があったけどギヤ上げると消えたから気に留めてなかったわ、、、あれオーバークールとは別口のガス不足だったのか

貴重な体験レポートをありがとう>>388

386: 2017/05/09(火) 21:17:42.75
http://ksstylebike.hateblo.jp/entry/20170422/1492847308
これか。ホイールNinja250SLの付けたんだろうか?

387: 2017/05/09(火) 21:29:26.05
ん?じゃあ正月のストール抱き付き疑惑とバイパスのストールもこれが原因なのか?

389: 2017/05/10(水) 07:30:54.51
割と全開にしてたけど全然気づかなかった・・・
トップギアだけの話なんですかね?
普通ならリコールもんだろうけど、これはどうなるかな

392: 2017/05/10(水) 19:14:12.80
>>389
そういえばトップギアだけだね。
アクセルを本当に「全開」出来るのはそこぐらいしかないしね。

まぁ乗り手のウエイトによるかもよ。
凄く重い人ならトップギアで一万までいかなくてもなると思う

390: 2017/05/10(水) 12:42:48.25
古い話になるけど、カタナは全開で走ると燃料が足りなくなるんで、Fuelコック自体を他車の物に交換するのが御約束で
GPZ900R(皮肉な事にニンジャ)用が定番でした。
取り付けピッチとガスケット形状が合えば他車流用は可能です、Fuelコックなんて特殊な物を製造してるメーカーなんて
限られているからなんだけどね。
リコールっても6速全開の話じゃ、何処で出したんですか?ってなる様な・・・
そもそもインドネシア カワサキには6速全開で走り続けられるテストコースが無いんだろうね。

393: 2017/05/10(水) 19:22:21.84
>>390
走る、曲がる、止まるの
「走る」という部分だけど、俺の感覚だと、リコールというよりサービスキャンペーンかな。

流用出来るコックの情報開示だけでもいいや。
それを元に自分で調達するから

397: 2017/05/11(木) 15:17:01.89
仮にガス欠症状を抑えられたとして、長時間の高負荷にエンジンが耐えられるのだろうか?
個人的には小排気量の2st車って、コーナリングとコーナー間の加速を楽しむってのが
本来の目的だと思うので、最高速アタックで焼付いたら・・のリスクを考えると。

398: 2017/05/11(木) 17:23:30.74
>>397
それも考えたけど、俺のは今のコック能力だとキャブのフロート室満タン状態から全開で2分もたない。
7~8割出力状態から全開に以降で、30秒ももたない。

これがカワサキ少排気量車の仕様なら諦めがつくけど…

399: 2017/05/11(木) 19:24:39.93
やっぱ、せめて5分くらいはエンジンが全開で走れて欲しいな。
高速道路乗れるんだしね。

現実、一万オーバーで10分も走り続ける気合いと根性は無いし、
実現できる場所もサーキットくらいだけだもんね

400: 2017/05/12(金) 00:20:21.82
いやいやサーキットなら何分どころか何十秒も開けっ放しは無いですね、必ずタイトコーナーが控えてますから。
高速の方が負荷が簡単に掛かりますよ、だから危ないんです。
隼とかZZRに乗って150km/hで流すのとは訳が違います。

401: 2017/05/12(金) 14:30:33.24
サーキットの相違があったようだね。
書き込んだ時に俺の頭に浮かんだサーキットは
「サーキット=オーバルコース」だったから。
まあ、オーバルなんてこいつで走る事はまず無いけど。

高速道路は場所と時間を選ばない限り、無茶な走りをしなければ
こいつのトップスピードだと前走車にすぐ追いついてスローダウン。
よって、連続で高負荷を掛け続けるのは現実無理って思ったわけ。

402: 2017/05/12(金) 14:35:35.31
まあ、サーキットうんぬんより問題は一万回転回してる時にガス欠なったらエンジン壊す危険性が高確率である事だよ

403: 2017/05/12(金) 21:02:06.71
サーバルちゃんなら知ってる

404: 2017/05/13(土) 11:43:28.45
高速で追い越し時に失速した事あるけど関係あるかな??

405: 2017/05/13(土) 20:00:05.52
>>404
まさにその症状

yotube見る限り、そんな症状は微塵も感じさせてないから、年式や、SS、RRで違うのか?

ちなみに俺は2015製

406: 2017/05/14(日) 15:21:18.62
2015RRで症状あり
ハズレのブツだけ症状が出るのか全体的にそうなのかがちょっと気になる

ありがちなのがパーツにばらつきがあっても検品&組み上がり後のテストがいいかげんで
問題があってもそれに気づかずそのまま出荷のパターンだな

407: 2017/05/15(月) 02:04:45.69
ケーズスタイルブログに回答が出ていた

408: 2017/05/15(月) 11:38:30.07
回答は燃料コックやキャブ清掃しなさいだけど、保証対応で作業してくれるのかな?

433: 2017/06/10(土) 17:51:45.82
>>408の件を買ったバイク屋さんに問い合わせしたら、K's-Styleさんから新品の燃料コックと燃料キャップが送られて来て
とりあえず交換と清掃で様子を見てくれと言われたそうです。
んで、今日バイク屋さんに預けて来たわ
それと、充填されているクーラントの質が悪いのでトラブルにならないように点検するようメールが来てたのでそれもお願いした。
他の中国バイクがトラブルあったらしい。
きちんと対応してくれるK's-Styleに感謝。

446: 2017/06/17(土) 20:34:36.65
>>433だけど、今日引き取って来た。
プラグもついでに見てもらたったらけっこうカーボン付着してた…
明日がっつり乗り回すゼ!

http://i.imgur.com/LF2p2AX.jpg

456: 2017/06/20(火) 14:14:32.28
>>446
がっつり回せた?

俺のは、意地悪テストをやった結果あるべき姿になってたよ
ようやく2STエンジンを満喫できる状態になった

457: 2017/06/20(火) 19:03:42.57
>>456
峠だから、TOP全開はしてないけど11000まではしっかり回したよ

409: 2017/05/16(火) 12:09:25.78
ラジエーターのサブタンクのキャップが緩んで無くなった。
Ninja250SLのキャップがサイズピッタリだったので頼んだわ324円也
ついでにSLのホイール単品いくらするのか聞いたら1本6万円ぐらいだってさ…

410: 2017/05/17(水) 13:44:18.77
 ___ _
  ヽo,´-'─ 、 ♪
   r, "~~~~"ヽ
   i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
 __ '!从.゚ ヮ゚ノル   総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
 ゝン〈(つY_i(つ   いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
  `,.く,§_,_,ゝ,   
   ~i_ンイノ

411: 2017/05/17(水) 14:02:42.92
チャラっとヤフオクで250SLのホイール探してみたら中古4万であったぞ

412: 2017/05/18(木) 08:27:36.88
>>411
あったね。でも高杉。車のなら一万程度で4本揃うのに高いな…
4.0入るなら他にも選択肢が広がるんだけど
ちなみに同サイズで探したら一万で前後タイヤ付きが出てきたわ
メガリのホイールw

413: 2017/05/18(木) 11:16:49.73
このバイクタイヤが細いからひらひら楽しいんじゃないのかね。

414: 2017/05/18(木) 14:31:56.27
>>413
同意

415: 2017/05/21(日) 13:00:53.14
オィィ暑すぎてバイク乗るってレベルじゃねーぞ
梅雨前に乗り倒すイキオイでやるつもりだったのに夏が来ちまったぞオィィ

416: 2017/05/25(木) 11:16:39.97
暑いけど、ラジエーターのガムテープは縦4本のままだな
ところで皆の150RRはドノーマルでどの辺りまで速度出る?
うちのは頑張ってなんとか11時~12時方向が限界なんだけどこんなもん?

417: 2017/05/28(日) 02:24:05.90
>>416
12時でいっぱいいっぱい
テープは昼間の外気温30度くらいでも100ミリ。日が暮れたら150~200ミリってとこかな

419: 2017/05/29(月) 10:40:27.50
>>417
良かったうちの普通なのね。動画の上がりっぷりが違い過ぎるから気になったのよ
>>418
峠と街乗りで冷えかたが違い過ぎるから困るね

418: 2017/05/28(日) 13:25:21.26
ドノーマルで11時すら出してないやあんまり2スト買った意味ない気もするけど
免許無くなって車乗れないと家族の送迎と仕事で困るから極力飛ばさないようにしてる怪我も怖いし

ラジエターのガムテは縦4~6本ってカンジ朝夕の峠とかだと水温計がいつまでたっても40分辺りを指しててガムテ増やしてる

420: 2017/05/30(火) 14:23:53.80
サーモスタットを後付けすることは出来ないのかなぁ?
誰かそんな話聞いた事ない?

もし付けたとしてデメリットとか予想される不具合ってなんだろ?

421: 2017/06/01(木) 14:37:06.42
サーモスタットの話はなさそうだね。
ひと昔前ならありそうな話だと思ったんだが残念

422: 2017/06/01(木) 18:15:04.99
サーモスタットてエンジン寄りに付いてるものだよね?
元々付いてない所に付けると固定とか水路とか大変そうだから、容量のちょうど良さそうなラジエータを探す事になるんじゃないかな?

423: 2017/06/07(水) 00:13:40.90
>>422
せっかくよく冷える大きいラジエター付いてるのに、小さいのに変えるのは敗北感があってちょっと…

424: 2017/06/07(水) 07:41:47.62
サーモスタット自体は汎用品なんだからケースが合うやつあれば付けれるでしょ
ただ、サーモスタットが壊れて閉じたままになったら即エンジンブローだからね

425: 2017/06/07(水) 08:36:01.88
冬とか水温上がったって喜んでると、いきなり冷水流れ込んで焼き付きとか…
レーサーにサーモ付いてない理由はソレ。

426: 2017/06/07(水) 09:36:54.06
孤高のスーパーリアルスポーツにサーモスタットなんて要らねえゼ!
ちょっと乗らなかったら前後1キロに下がってるチューブタイヤはチューブレス化してえゼ!
もうリム側にヒビ入ってたゼ!
高速行って最高速トライ~!したら1時方向迄出たゼ!チャンバー欲しいゼ!


CBR250RR試乗したけど、加速のバタバタしてるのがガッカリだゼ~
孤高のスーパーリアルスポーツを煮詰めて乗り倒すゼ!

427: 2017/06/07(水) 17:09:48.04
全開時の燃料不足って起こる個体と起こらない個体があるの?

428: 2017/06/08(木) 01:23:51.58
新車の2stって?ここまでの流れを読んできた通りすがりのオッサンだけど
正直、免許取り立ての初心者が手を出してはいけないバイクだね。
もう80年代前半のそれも出来の良くない感じで、取り扱いも当時のレーサーまがい。
例えていえば自分でNチビとか2stスクーター弄りたおしているとか、80年代から
90年代位にレースやってた人、若しくはバイク屋丸投げの人じゃなきゃ無理。
シフトのリズムがとか水温がとか言ってる人は素直に250SLとかに乗り換えた方が
バイクも自分もが幸せになれると思う。

もしコイツを買ったから、バイクの勉強を始めるのならば良い教材を手に入れたとは思う
そんな君には、バイク沼にようこそ!

429: 2017/06/09(金) 20:34:42.88
RRのポジションはvj22のガンマと比べて緩い方?

432: 2017/06/09(金) 22:26:14.18
>>429
全然楽
>>430
800ccだったかな

437: 2017/06/12(月) 10:59:10.08
>>432
ありがとう

430: 2017/06/09(金) 21:11:34.26
このバイクってオイル何L入る?

436: 2017/06/12(月) 08:07:34.61
>>430
1.3Lだった

431: 2017/06/09(金) 21:12:08.83
2stオイルの方

434: 2017/06/10(土) 21:02:59.11
ゼファーの対応は??

435: 2017/06/11(日) 09:41:05.41
>>434
MSLゼファー=K's-Styleだろ
ちったあ調べろよ

438: 2017/06/12(月) 14:06:27.43
フューエルコック交換でとりあえずまともに走れる状態になった
もう少し様子を見てみないと合格判断出来ないけどね

442: 2017/06/14(水) 18:37:39.62
>>438
小ネタをひとつ

右レバー部は250SL用又はその社外品が使用可。
黒以外の色レバーを付けたい方はどうぞ。

左はとりあえずSL用は合わないのだけはわかった。
全く型が違う。

150SSも同様。

オレは左は250SLの中古品に替えてから左右揃えて
社外品にした。

439: 2017/06/13(火) 18:39:43.80
このバイクって流用情報のまとめとかないの?

443: 2017/06/14(水) 18:39:16.22
失礼、>>439だった

440: 2017/06/14(水) 00:21:28.82

444: 2017/06/15(木) 00:34:16.74
ブレーキ側ならキジマの202-074Rも一応使える
個体差だか塗装の厚みだかで穴を多少削る必要があるかも
握った感じもちょっと違うし非常用てことで

445: 2017/06/16(金) 07:54:49.76
Ninja250SLが後継車だから流用出来るのはちょこちょこあるよ

447: 2017/06/18(日) 09:15:06.36
タコメーターが動かなくなってしもうた…

448: 2017/06/18(日) 09:53:23.14
>>447
とりあえずヒューズチェック

449: 2017/06/18(日) 10:48:24.26
ヒューズは飛んでないしよくよく見てみたらコレ機械式なんかな
ケーブルが緩んでるって感じでもないしな…
何故なんだ

450: 2017/06/18(日) 13:42:13.94
>>449
機械式だね、サービスマニュアルだとスピードメーターケーブルが有ったよ

451: 2017/06/18(日) 13:44:04.18
>>450
ごめん、タコメーターの間違い

452: 2017/06/18(日) 21:07:19.43
>>450
そして、パーツリストだった…酔って書くと駄目だな…

453: 2017/06/18(日) 22:36:17.39
タンクキャップ交換したら、タンクの妖精が住み着いたらしく、とにかくよく鳴くようになったわ

455: 2017/06/19(月) 13:53:07.23
>>453
>>454

妖精さんだったのか…
ネコだと思ってた

454: 2017/06/19(月) 07:02:52.39
デフォでぴーぴー鳴く妖精さん標準装備バイクだと思ってたけど違ったのか!

空梅雨で結構長く走れたけど、いよいよ乗れない季節が来ちまったみたいだな
峠だけ局地的に雨降って危うく濡れネズミになるとこだったぜ野生の勘でなんとか逃げ切ったが

458: 2017/06/20(火) 19:34:23.84
上まで回すと吸い込まれるような独特の加速が気持ちいいよね
2スト全盛期にいろんなメーカーのバイクに乗ってみたかったなぁ

459: 2017/06/20(火) 20:14:17.79
情熱があれば乗れるさ。

460: 2017/06/23(金) 19:01:28.05
金が1番必要だけどね

純正タイヤはグリップしないから、もう少し走ったら交換しようと思って調べたら
ワンサイズ上げてF100/80-17 R120/80-17(RG125ガンマのサイズ)だと
ブリBT-39とダンロップ TT900GPとIRC RX-02の3つが出てきた
グリップはTT900GP>BT-39>RX-02
ライフはRX-02>BT-39>TT900GP
みたいなんだけど、どれか交換した人居る?
値段はRX-02がめちゃ安いけど

897: 2019/06/02(日) 22:58:45.92
>>896

フムフム。
>>689
>>460
にも情報がありますね。
ワンサイズアップがよさげですか。

461: 2017/06/26(月) 19:22:59.56
換えたいと思いながらも買った時のまんまだわタイヤ、ホントにグリップしないよな純正w硬くて減らないカンジが貨物トラック用のタイヤみたい
個人的には細くて寝かせたり起こしたりがサッとできる今と同じサイズの輪っかにしたいけど選択肢なさそうだよなぁ

去年は梅雨で乗れない時間が長かったけど今年はなんだかんだで結構乗れててありがたい
調子に乗って飛ばしてたら危うくパンダに襲われそうになって焦ったが前走ってた四輪を追いかけてくれたのでなんとか助かった!
って夢を見たよw

462: 2017/07/02(日) 22:53:04.36
もうそろそろ2ストオイル注ぎ足すカンジなんだけどアマゾンの中の人がゾイルの添加剤をやたらプッシュしてくる!
個人的には添加剤は無しでフツーに全合成のオイル入れときゃいいだろ派だがこんだけ推されるとひょっとして!?って気になってくるから不思議

どなたか体験された方とかいらっしゃいますか?

463: 2017/07/02(日) 23:28:04.05
>>462

原付スクーターにGR2と共に入れてたことがあるよ。
確かに回りが良くなった。

しかし、ZOILのような塩素系のは長期的にバイクに
優しくないそうで、今はMOTUL710に無理してでもX1FSを入れてる。
これはZOILよりもっと効くぞ。

個人的には添加剤を入れないで、ヒマシ油系や
円陣屋系を試したい。

464: 2017/07/03(月) 07:55:24.01
>>462
納車されて最初の補充時に入れた。
確かにスムーズに回るよ
お守り気分で入れた

465: 2017/07/03(月) 19:06:33.53
>>463-464
レスありがとうございます、どちらかと言うとザラついた感触の回り方だしお守りが必要な気分になりますねぇ
まずはモチュール入れてみて変化を見た後にゾイルかX1FS(エクスペンシブさにビビリましたw)を入れてみようかと思います

466: 2017/07/07(金) 17:38:10.38
曇った夜に外灯の少ない峠の奥の方行ったらあまりにバイクのライトが暗くて二重の意味で怖かった!何かねシールド上げると耳元でヒュゥーヒュゥ~って囁く人?がいるんですよ??なにそれ怖い???
つー訳で除霊&バルブ交換してあらまぁスッキリ明るい未来にならないかな?と思ったんだけど、カウルの隙間から見える超貧弱な配線を見ちゃうと
ヘタに現状変更して線が熱持ったりしたら怖いしそのままでいいか~って気分になった走行中コゲ臭いのに気づいてドキドキ!!!とかやだし

468: 2017/07/12(水) 20:51:30.85
>>466
せめて高効率バルブは入れようよ

確かにハーネス類は国産原付と比べても貧弱だな
定番のバッテリー直結で太目の線を近くまで引いて来て
リレーを介して強化したら?

471: 2017/07/13(木) 22:39:30.93
>>468
動画や解説見ながら慎重にやっても失敗するレベルの不器用なんでリレーを介した配線とかは超ムリゲーなんですわ、、、

バルブだけを入れ替えるのなら多分なんとかなりそうな気がしないでもないからやってみます
>>468-470氏レスあざっす。

472: 2017/07/15(土) 14:49:35.41
>>466
ガンガレ

ところでもともとバルブは何が入ってるんだろ?
うちのは32W/32Wだった
馴染みのバイク屋に見せたら
「こんなの見たことない」と呆れてたよ

さすがあちら産だな(笑

うちはPIAAの30W/30Wにしたよ
トンネルなどを除いて
あまりヘッドライトを
使う機会はないな
夜にめったに乗らないし

あ、オレのはスモールに高輝度LEDを
入れて昼間点灯させてる
ヘッドライトにはOFFスイッチを
かましてそれにメーター照明や
テールランプも集約して
昼間は点かないように
組み直してるよ
これで捕まったことはない
法令文をどう読んでも
テールやメーターの昼間点灯義務は
ないからね

473: 2017/07/15(土) 15:57:33.89
>>472
自己レス

モトイージーなるものがあるのは
知ってるが手持ちの部品で
古典的な手法で
対処したまで

何せバッテリーの小さい事(怒
電気は節約しなきゃね
こんなバイクには
LEDマンセー

あと、オレみたいに週イチも
乗らないヤシは
電圧計推奨ね
簡単にあがるゾ

467: 2017/07/12(水) 20:38:58.40
いくら暑いと言っても真夜中ならなんとかなるべと思って峠に行ってみたがこんだけ湿度が高いと涼しさも半減だな、、、
標高の高いとこ以外は汗だくでどうにもならんかった、着てたもん全部とメットのインナー洗わにゃならんからめんどくせぇ事この上ない
湿度だけでも下がらねぇかなぁ

469: 2017/07/12(水) 20:54:13.11
もとい
>>467だった

470: 2017/07/13(木) 13:42:15.56
交流対応のLED入れてる
最近の5000円前後のLEDでも使えるレベルになった
ナイトランでも安心して走れるよ

474: 2017/07/17(月) 00:36:09.33
ガソリンコックとブリーザ交換後、6速全開する機会があったので5分ほど維持してみたがガス欠症状は出ず一安心

475: 2017/07/17(月) 21:09:46.82
>>474
おめ

476: 2017/07/29(土) 11:55:14.25
ミラーはR25のが合うようだ

477: 2017/07/29(土) 12:59:17.08
http://sptadao.com/chu/?cat=165
やったー‼ついに忠男さんもチャンバー作り出したぞ‼MSLで専売するのかな?

495: 2017/08/30(水) 20:26:07.08
>>477のSP忠男ジャッカルチャンバーは9月上旬発売予定だね
K's-style専売で公認取るんだな
あんまり高くは出さないでね
http://ksstylebike.hateblo.jp/entry/20170807/1502098829

498: 2017/09/05(火) 10:01:19.20
>>497
http://ksstylebike.hateblo.jp/entry/20170902/1504345596
来たね。6万円かぁ~
>>477のブログの内容的にはスチール製みたいな感じだなぁ

762: 2018/11/27(火) 21:53:46.17
>>477
ジャッカルチャンバーは、最後の在庫を売り切って一旦生産終了。当面の再生産予定無し。

478: 2017/07/29(土) 13:08:27.25
でもスチール製って書いてるな…でも確かにパワーカーブが二段階に盛り上がってる何回転で出るんだろ?

479: 2017/07/30(日) 07:57:11.18
スチールで5万以上とか笑わせる価格かな?

482: 2017/08/07(月) 10:44:21.77
このバイク塗装弱くない?
ウエスで少し強めに擦っただけで傷になったんだが

483: 2017/08/08(火) 07:21:51.23
アジア製なんだから当たり前~

484: 2017/08/11(金) 15:46:37.96
余裕で想定内のデキだと思うけどなぁ、小キズを気にするようなバイクじゃないでしょコレ。
買う前に店の人がインドネシア製なんで国内産みたいなクオリティーは期待出来ないし故障じゃないクレーム交換とかもカンベンしてけろ~って念押しをされたのにはちょっと笑ってしまった。

梅雨明け宣言の後の方が雨で乗れないってどーゆーことよ!もう丸一か月乗れてねぇっつーの近所を短時間ってバイクじゃねーし困ったもんだ。

485: 2017/08/12(土) 19:14:11.14
今日、2stオイル警告灯点いたんで補給しようと覗いたら空近く減ってた危ねー‼
前回点いた時と残量が違い過ぎるからかなりアバウトだから気をつけなはれや~‼

486: 2017/08/13(日) 14:54:24.90
嫁さんからお許しが出たんで、日の出から県内の広域農道巡りしてるわ
ただ山んなか流してるだけなのに、なんでこんなにこいつは楽しいんだ~‼

487: 2017/08/13(日) 18:28:51.07
http://i.imgur.com/PQktEr2.jpg
今日は結局400キロ程、広域農道駆け回ったんだけど純正のIRC RX-01てのはまったく減らんな~ってタイヤよく観たら… IRC NR82って書いてた…

なんだよ~この謎タイヤ~RX-01ですら無いのかよ~www

492: 2017/08/27(日) 06:25:41.23
>>487
しばらく乗れてないんで空気圧チェックを兼ねて見てみたら俺のもIRC NR82だよw
驚異的にコスパがいい?んでホント驚いてる全然減る気配がねぇ!

今RR一台だけでもうちょい乗り易い新車のブツ(400~ミドル辺りの国産)を増車しようかなと思ってるんだけど
複数乗りの人は他には何に乗ってるのか教えてたもれ~

493: 2017/08/27(日) 09:05:11.71
>>492
インドネシアのレビューをGoogle翻訳で読んだけど
土だったらリヤは25000キロ フロントは45000キロ持ったゼ!
みたいな内容だったわw

494: 2017/08/27(日) 11:55:43.41
>>493
レスども~~かの地ではオフ車みたいに土の上を疾走してんのか!ロマン溢れる生まれ故郷だ!
RRはラジエター下のカウル下端に走りの歴史と言う名の泥が積もりそうだなぁw

それにしてもフロント45000ってまんまトラックのタイヤじゃねーかw桁を2度見しちゃったぜwww

488: 2017/08/22(火) 00:57:07.92
保守

490: 2017/08/24(木) 15:41:29.26
Ninja150RRをアイドリング発進できる凄腕登場‼
実演して欲しいな

491: 2017/08/27(日) 01:19:00.90
>>490
練習しろ下手くそ

496: 2017/09/02(土) 05:58:18.94
どこにもそんな事書いて無い

497: 2017/09/05(火) 06:36:53.60
9月下旬予定
6万かぁ… 悩みますなぁ
チャンバーの材質がステンならよいが

499: 2017/09/12(火) 10:16:16.23
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500: 2017/09/16(土) 12:44:12.75
http://www.sptadao.co.jp/muffler/bigbike/ninja150rr_jc/
やっぱり、チャンバーはスチール製だわ。 んで11月いっぱいまではK's-styleでグリーンエンブレムバージョンを販売して
12月からSP忠男からブラックエンブレムバージョンを出すんだとさ

501: 2017/09/16(土) 13:22:40.00
>>500
スチールチャンバーって音は抜群に良いと思うの。
好き好きはあるだろうけど

502: 2017/09/16(土) 17:53:55.59
>>501
そうなんだ、確かにステンレスのチャンバーはカンカンうるさいね
もう少ししたら動画上げてくれるから聞いてみよう
スチールはやっぱサビがね…カーボンサイレンサーはカッコいいけど
でも、インドネシアのたぶんR9とかより性能は上なのは確実なのと
唯一の政府認定チャンバーなのが大きいね
少し前に不正改造一斉取り締まりあったし
イベントに出店するみたいだから、詳しく聞いてみよう

503: 2017/09/16(土) 18:19:29.90
マフラーって音量クリアしてれば例え自作でも良いんじゃないの?

504: 2017/09/16(土) 19:19:28.59
セッティング不要のなんちゃってチャンバーじゃなきゃいいけどw

505: 2017/09/20(水) 11:14:10.98
セッティング不要だと、なんでなんちゃってチャンバーなのか意味不明
ユーゾーチャンバーなんかセッティング不要でフロントバンバン浮くぐらいパワーアップしたけど

506: 2017/09/22(金) 19:39:36.33
http://sptadao.com/chu/?cat=165
ブログ完結。早く動画も上げて

507: 2017/10/05(木) 15:11:51.07
アゲ

508: 2017/10/15(日) 10:16:53.44
いったい今何台くらい日本で走ってるんだろ

509: 2017/10/16(月) 11:06:49.24
>>508
ノシ

510: 2017/10/16(月) 13:24:52.56
つまり2台

511: 2017/10/19(木) 21:59:19.34
買おうと思ってるんだけど保険に入るときのメーカー名はカワサキでいいの?

512: 2017/10/19(木) 23:16:24.22
>>511
いいよ

513: 2017/10/22(日) 19:55:16.37
4000回転しばりは大変だ。6速で60キロくらいだから。
流れに乗ろうとするとオーバーしちゃうよ。

514: 2017/10/26(木) 21:27:59.83
このバイクって荷物入れってあるの?

516: 2017/11/03(金) 19:02:34.83
>>514
ETC入るぐらいはある

購入して一年経った、走行距離は5000キロ走行
んで2回目のミッションオイル交換した
初回もバイク屋さんが戸惑ってたけど、オイル規定量入れてもすぐに窓までオイル降りて来ないから注意して
10分ぐらいしてやっとこさ窓まで降りて来る
オイルの中にまだパッキンかす出てきたわ

521: 2017/11/07(火) 20:23:51.24
>>516
レスが遅れてアレだけどレポ乙っす俺もそろそろミッションオイル換えようかな走行距離は二千数百だった気がする
オイルにパッキンかすが出てくるのは精神衛生上あんまりよろしくないですなw
>>518
SSの実物は見た事がないんだけどフレームやスイングアームがRRより手が込んでるみたいなんで一度は乗ってみたい
>>519-520
色はオレンジだったけど東京なんで違うみたいですな
MSLがまぁまぁ近いと言えなくもない距離なんでそれなりに見かけるだろうなと思ってたんだけど一年数か月で初遭遇
忠男さんチャンバーは静かなのか!うるさいのは世間体的にアレだしありがたいこれは買いかも
振動でアチコチ緩みそうだなとは思ってたけどウインカーまでチェック対象ですかw

515: 2017/10/30(月) 21:27:50.26
出たばかりの時は現行2stで盛り上がったけど多くの人がアジアンクオリティにやられてしまったようで


今もまだ販売してるところはあるのかな

517: 2017/11/05(日) 21:12:37.94
今日自分以外の150RRが走ってんの初めて見た
交通量多かったんで音が気になることもなく至極フツーのバイクに見えた何時か150SSともすれ違ってみたいものよ

519: 2017/11/07(火) 12:29:24.48
>>517
日曜日は京都のイベント行ったからオレンジなら自分だわ
大きいミーティングだから何台か遭遇するか期待したけど、1台も会わなかったです…

SP忠男さんのブースでチャンバーの情報を聞いて来た
セッティングは基本ノーマルでいい、サーキットとかシビアに性能を求めるならやってくださいだそう
中間が少しパワーダウンしてるけど?と聞いたら、微々たるものだし全域でノーマルより吹け上がりが全然良くなるそう
もちろん二段階でパワーの盛り上がりがあるんで面白い特性になるそう
実物は無かったけど、別の車種のカーボンサイレンサーやエンブレムの質は良かった
チャンバーは鉄なんで昔程ではないけど、どうしても錆びます。黒塗ってくださいだそう
音は他車種のだけどやっぱ静かでうるさくしたくない人にはおすすめ

518: 2017/11/05(日) 21:28:32.25
RRは見た事あるが
SSは走ってるのは一度もないなあ。(店では見たけど)

520: 2017/11/07(火) 12:32:21.66
そういえば、イベント行く途中でウインカーのネジが緩んでビローンて垂れ下がったw
緩みチェック必須だなコイツw

522: 2017/11/08(水) 10:49:12.17
これバッテリー交換するとしたらサイズいくつです?

523: 2017/11/08(水) 19:52:07.86
>>522
開放型が嫌だったから密閉型のスーパーナットのSB4L-Bに変えた

525: 2017/11/09(木) 11:05:55.72
>>523
ありがとう!

サイズは4LBで大丈夫か。
密閉なら4LBSってのと同じ?

526: 2017/11/09(木) 12:08:53.51
>>525
何でも聞くんじゃなくてさ、教えて貰ったのをヒントに少しは調べたら?
上手く出来たらここで情報提供する側になりなよ

527: 2017/11/09(木) 17:10:07.40
>>526
なんで急に上から目線なのw
人に教えたくないなら別に良いよ。

523氏が密閉型なのに4L-Bと書いたから、
密閉ならシールドのSがつくはずだから確認したんだよ。

528: 2017/11/10(金) 08:54:52.35
>>527
確認ならクレクレ君書きすんなよウゼエ

529: 2017/11/10(金) 10:07:13.65
>>528
別にお前に聞いてる訳じゃ無いからね。
うざいなら無視すれば良いじゃんwww
何も情報出せないなら自分だけで楽しんでれば?

530: 2017/11/10(金) 12:43:31.02
>>529
開放か密閉か確認しないと駄目な無能が偉そうにwwwww
一生沸いてくんな

531: 2017/11/10(金) 12:59:50.45
>>530
それでそれで?
そんなに有能なのに無能の相手してて楽しい?www

524: 2017/11/09(木) 07:36:32.10
リチウムバッテリー入れたいけど配線に細いから焼けそう

532: 2017/11/10(金) 14:12:06.91
なんかカルシウム足りない人がいるな

533: 2017/11/12(日) 20:59:00.32
150SS乗ってます。ちなみに150SSはバッテリーYB3L-Aなので容量が小さすぎてETC付けてナビ動かしたらウインカーに影響しましたよ。

534: 2017/11/15(水) 19:09:33.52
>>533
ETC+ナビではきついだろうね
俺はバッテリー式のポータブルETCにして、そこの負荷はかけないようにしたよ

ところでチャンバーの事なんだけど皆さんは
ケーズスタイル仕様とSP忠雄仕様のどっちが好み?

ケーズスタイル仕様が発売されてもレビューが見当たらないって事は
忠雄仕様の発売待ちが多いって事?
俺は忠雄待ち

535: 2017/11/15(水) 19:28:15.94
>>534
ボディがオレンジだからケイズのグリーンは合わないんだよな
DFノリーズのと、どちらにするか悩んでる

536: 2017/11/18(土) 16:56:30.65
雨でなかなか乗る機会が無くて、この間久しぶりに乗ったらフロントブレーキがキイキイ鳴り出した
明らかにブレーキパッドの引きずり音だから
さっきばらしてグリスアップとピストン揉み出ししたら音も無くなって快適になったわ
ちなみにピストンピンとか一切油分が無かったので、組み立て時にグリスアップしてない悪寒がします…
今度時間作って、シャフトやらベアリングやらグリスアップしようっと

537: 2017/11/18(土) 18:36:25.62
ピストンピンじゃなくてパッドのスライドピンの間違いでした

538: 2017/11/19(日) 16:13:04.32
ハーレーのイベントで空港滑走路ドラッグして来た
1800ccのハーレーと加速変わらなくてワロタ

540: 2017/11/20(月) 13:45:01.08
>>538
裏山
そのイベントでの雄姿を生で見たかった

541: 2017/11/20(月) 17:21:12.59
>>538
そんなに速く無くね
俺のが調子悪いだけか?

593: 2018/02/12(月) 01:01:01.50
そういえば>>538のイベント主催してたバイク屋さんがNinja150RR仕入れててワロタ
これで県内に2台生息する事になりそうだなw

539: 2017/11/19(日) 16:15:03.64

542: 2017/11/20(月) 23:29:16.56
最近、新車で購入した。ならしを5000回転で実施中。はよぶんまわしたい。
寒くて中々暖気が終わらん。近所迷惑なんやけどみんなどうしてるの?
通勤用途には使えないよねこのバイク。休日ライダーだからいいんだけど。

543: 2017/11/21(火) 07:38:54.78
>>542
おめ!!よろしく!!スレは全部読んだかな?
サーモスタット付いて無いからラジエーターはガムテープで塞ぎましょう
気温一桁台なら縦に4~5列貼る
水温計をデジタル化するのをオススメする(安いKOSOオススメ)
自分はチョーク引いてエンジンかかったら、少し温めてアクセル付いて来たらそのまま走って暖気してる
んで上がカブらなくなってきたらチョーク戻して信号待ちとかで軽くレーシングしたりしてアイドリング安定さしてるわ

586: 2018/02/06(火) 00:31:31.61
>>542
まだ在庫あるんですか!??

ってもう、2月だから無いですよねw

587: 2018/02/06(火) 01:36:15.88
>>586
有るよ

544: 2017/11/21(火) 07:56:11.52
チョーク引いて走っちゃうのか。御法度だと思い込んでたけど、こいつの場合は、それが良いのかもね。ありがとう。
ちなみに見えないミラーは、今週交換予定。

545: 2017/11/21(火) 10:18:26.68
>>544
最初はすぐに戻してたんだけど最初の信号で必ずエンストするから1キロぐらいはチョーク引いてるよ
ずっと直線で回転維持できるなら戻しても大丈夫だろうけど
ところで乗りだしいくらで買ったの?

546: 2017/11/21(火) 12:43:22.65
46万です。
クオリティからすると高いけど、2ストが欲しかったし。長く乗れそう。

547: 2017/11/21(火) 15:26:29.26
>>546
ぐはぁ!(血ヘド
たった1年でそんなに下がったか…
去年ケイズで買って自賠責5年付けて65万円…
それぐらいが適正価格だと思うよ

548: 2017/11/21(火) 18:08:52.83
新車やったけど、小さいキズはありましたよ。まあ、納得のいく範囲だけど。
あまり、周りで見かけないので、レア感は高いよね。電気自動車の時代に2ストやし、それだけでポリににらまれそう。

549: 2017/11/22(水) 18:42:46.35
俺はたしか自賠責4年で42万だったぞ

550: 2017/11/22(水) 19:56:01.12
>>549
安いな!
ちなみに白煙少なくなるオイルは、なんかある?いつも何入れてるか、教えて欲しい。

551: 2017/11/22(水) 20:20:21.63
>>550
青缶と赤缶試したけどどっちも暖気が済めば白煙は出てない気がする
始動直後はモクモク出てるけど

552: 2017/11/22(水) 21:15:31.93
>>550
AZの003オススメ最初だけ煙出るけど後は綺麗に燃える

553: 2017/11/22(水) 22:43:02.51
>>552
AZ試してみるわ。

554: 2017/11/26(日) 22:24:51.13
おっし!!来月になったら忠男買うぜ!!

561: 2017/12/08(金) 10:31:32.61
>>554
売り切れた~!次のロット待つか…

555: 2017/11/27(月) 17:11:23.06
純正錆びたら買おうかなー

556: 2017/12/07(木) 02:30:52.05
純正エキゾーストガスケットが手に入らない
汎用か流用出来そうなガスケットの情報お持ちの方いませんか?
ちなみにサイズはざっくり測定で内径44~45ミリです

557: 2017/12/07(木) 12:12:30.03
>>556
K's-styleもしくはMSLで頼めなかったの?どこで買った?
関東ならオギヤマさん、関西ならアトラス辺りでも問い合わせしたら?
パーツリスト観てみたら径とかの情報は無かったわ
パーツナンバーは11061-0290ね

559: 2017/12/07(木) 14:22:58.61
>>557 
ミスった。失礼

558: 2017/12/07(木) 14:19:35.38
>>556
バイク屋にて注文はしたけど、国内在庫無しらしく
日時未定の到着(インドネシアから?)待ち

ひょっとしたらあるかもしれないから
書いてあるショップに問い合わせしてみるよ。サンクス

560: 2017/12/07(木) 21:20:40.76
>>558
航空便ならそんなに待たないで手に入ると思うよ

562: 2017/12/09(土) 09:23:54.37
ポン付けでどの位パワー出るんだろう。
ノーマルで不満無いけど、明確に変化するのかな。

564: 2017/12/10(日) 14:42:36.11
>>562
忠男のなら、基本的にポン付けで良いって言ってたけどな

563: 2017/12/10(日) 08:40:02.31
ポン付けだけだとパワーダウンだろ、キャブのセッティングを模索する必要がある。

565: 2017/12/11(月) 19:50:51.85
取説には
「純正仕様にボルトオンで装着する事を前提としています」と書いてあるよ
ただ
(車両には個体差があるので状況により燃調を要する場合もある)
とも書いてある

568: 2017/12/20(水) 09:23:07.17
>>565
忠男買った人?サイレンサーの目玉エンブレムって貼り付けてあった?別途で付属されてるの?

569: 2017/12/20(水) 21:46:43.74
>>568
張り付いてたよ

570: 2017/12/21(木) 06:39:07.95
>>569
ありがとう。剥がすの大変そうだなw

571: 2017/12/21(木) 07:17:55.92
>>570
エンブレム周りは結構浮いてて、剥がれそうだったから押し付けた
むしろ、ドライヤーとかで暖めながら剥がせば綺麗簡単に取れると思うよ

566: 2017/12/11(月) 23:00:00.20
燃調を要すってセッティングって事?
シングルとは言えめんどくさいな。 

567: 2017/12/11(月) 23:02:23.34
キャブ車なんだからしょうがない

572: 2017/12/23(土) 21:36:07.25
結局、ヤホーでポチった忠男
もう無いけどバイクブロスだと少し安いのでまた出たらここで買うとお得
買い物リレーの関係でケイズのウェビックで買ったけど、ここは安く無い
まあタイヤ代出たから良しとするか

573: 2017/12/23(土) 23:04:43.27
エキゾーストガスケット来た
部番 11009-1992
こいつでばっちり取り付け完了

575: 2017/12/25(月) 07:45:14.14
>>573
部品番号パーツリストと違うんだね
正確な部品番号ありがとう

576: 2017/12/25(月) 21:46:04.24
>>575
これは(11009-1992)流用部品の部番だよ
KDX125に使われているらしい

696: 2018/09/07(金) 21:04:51.90
>>695
とりあえず>>573のKDX125のガスケットは流用可能だね
後はまだMSLとか部品持ってるし、インドネシアから部品取り寄せて何とかなるでしょう

インドネシアの通販サイト観てるけどアホぐらい安くてびっくりするわ
インドネシア生産にしてくれてありがとうカワサキ

574: 2017/12/24(日) 09:03:28.78
寒くて乗る気が起きない

577: 2017/12/26(火) 12:00:04.56
情報少なすぎw分からんわw

578: 2017/12/27(水) 19:19:23.97
忠男来た!エンブレム貼り付けてなかった!
良かった~

579: 2017/12/31(日) 15:13:58.25
Yahooニュース トップ事件

二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男

違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。

↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式  みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。

,,,,............

580: 2018/01/14(日) 15:08:40.35
昨日乗ったのに、エンジンがかからない。
バッテリーの弱さと関係あるかな。

今日は乗るの止めよう。

581: 2018/01/21(日) 21:50:58.01
かぶっただけだろうな、今日はかぶって朝の始動めちゃ大変だった

582: 2018/01/22(月) 07:42:57.68
バッテリーなくてもエンジンかかるのかな

583: 2018/01/25(木) 13:34:04.18
自分のでやってみれば?

584: 2018/01/25(木) 20:59:35.34
バッテリーマイナスだけ外してやって見ました。

585: 2018/01/26(金) 03:27:57.69
で、どうだったの?

588: 2018/02/06(火) 23:18:38.03
ありがとうございます!

589: 2018/02/10(土) 20:13:27.30
1年ROMってましたこんにちは。
150RRのたぶん試乗車あがりを中古で買って乗ってます。
現状とりあえずフルノーマルですが、まずはチェーンとスプロケを国産のものに変更したいなと。
チェーン片伸びしてるのはどうにかしたい。
あとはタイからチャンバー発送されるの待ち・・・

590: 2018/02/11(日) 20:06:30.63
>>589
こんにちはチェーンは一応国産メーカーみたいよ製造は何処の国か知らんけど

ワレチューブレスカニセイコウセリ!
https://i.imgur.com/HhgmMXZ.jpg

595: 2018/02/12(月) 19:10:37.66
>>590
ホントだチェーンにJAPANの刻印あったわ。
前に中古車屋にあった同車種のチェーン見せてもらったけど同じように片伸びしてた。
そもそもこんなもんなのかな?

純正のFフォークとRサスがなんかイケてないなと思うんですが皆さんどうですか。
やたら沈み込むフロントとか、ギャップ踏んだらぶっ飛んでいきそうになったりとか
ドカドカ突き上げてくるリアとか。
イニシャルアジャスターでもつけたら変わるかなと期待しつつ、前後サスを好みに仕上げていくのは
遠い道のりな気がしてきた

596: 2018/02/13(火) 09:50:23.10
>>595
チェーンは川崎純正御用達のEKチェーンだね
軽量化とか考えてるメーカーだけどそうゆうのも影響有るのかな?

バラして判明した部品メーカーは
フロントフォーク・ショウワ
ブレーキ・ニッシン
ホイール・エンケイ
タイヤ・IRC(イノウエゴム)
スプロケ・サンスター
チェーン・EKチェーン

と国産メーカーで揃えてるね。製造はインドネシアかタイなんだろうけど
サスがショボいのは購入前からわかってたからしょうがないかな
K's-styleが全国販売したから、サスとかアフターパーツも流れて来るかと思ったけどチャンバー止まりみたいだね

591: 2018/02/11(日) 21:46:06.15
メイドインインドネシアでも一応エンケイ名乗ってるだけあって無加工で汎用チューブレス用バルブ取り付け出来ました!
ちょっとはめる時に固かったんでハンマーで叩きこんだけど少し穴拡げた方が良いかも?
念のためにバルブ周りにシーラー塗って埋めました。

それより問題なのが、予想通りシャフトやベアリング周りに油分が一切無い…まず一度動く部分をバラしてしっかりグリスアップするのをおすすめします。
https://i.imgur.com/9AtVcEa.jpg
https://i.imgur.com/qDUWrqY.jpg
https://i.imgur.com/dunaYFb.jpg

592: 2018/02/11(日) 23:00:30.12
去年は暖冬だったから今の時期も乗れたけど今年はキツイぜ(挨拶

夜中とか静かな時にギアNにしてバイク押すとシーとかシャーみたいな音が聞こえるのはグリス無しのベアリングの音か、、、レポあざっす

594: 2018/02/12(月) 18:58:25.30
昨日の続きで引き続きリアタイヤチューブレス化しました。
こっちも汎用バルブ叩き込んでシーラーで埋めた。
2回目なのでコツもわかったからアッサリタイヤ外したけど組み込んだRX-02は回転方向有るの忘れて逆組して
エア入れようとスタンド着いた瞬間気づいて引き返して、耳切らないように焦ってタイヤ外したら滑ってリム傷つけちゃった…
んで、SP忠男チャンバーも装着した!近いうちに走りに行こう!
https://i.imgur.com/kAjDYwC.jpg
https://i.imgur.com/Gx4pK1j.jpg

597: 2018/02/13(火) 09:59:32.14
今回、交換したタイヤは
IRC RX-02 F100/80-17 R120/80-17です
写真で比べてもそんなに変化はないかな
乗り味がどう変わるか楽しみ
SP忠男チャンバーは塗装被膜がかなり薄いんで少し当たっただけで塗装剥がれます。説明書に書いてるように養生してから取り付けましょう。
https://i.imgur.com/WOA8cOl.jpg
https://i.imgur.com/Gx4pK1j.jpg

598: 2018/02/14(水) 18:35:44.37
Fフォークの仕事っぷりはまぁこんなモンだろなぁ~ってカンジで想定内だったけど
Rサスがギャップ越えた時とかの ガダン (ガタンじゃなくてガダン、しかも最後のンがデカい)は何だかなぁ~と毎回思う

チューブレス化のレポ乙っす、一週間で一割抜けるへなちょこチューブだから俺も換えたいがぶきっちょだから自分では止めとこう
忠男チャンバータイコ細くて見た目がこれぞ2stってカンジで実にイイなぁオラわくわくしてきたぞ

599: 2018/02/14(水) 22:13:03.84
>>598
リヤ換えたいね~ナイトロンとか入らないかなぁ

600: 2018/02/18(日) 17:10:40.36
フロント弄りたいなー
突き出しとか油面、オイル変えた人おる?
リアは何が流用できるか手当り次第に当たっていかないとだめかもわからん

601: 2018/02/19(月) 23:25:43.78
>>600
突き出しまんま、油面+10mm、オイル#15です。
結論は…「ハードスプリングが欲しい」www

602: 2018/02/22(木) 17:50:32.10
オイラの妄想だと、RS125かNSF250のフロント周り移植して倒立化なんだけど
実際は他の150か125の倒立移植だろうな
どっか最新の150cc国内販売しないかな~

603: 2018/02/24(土) 13:46:59.09
2014のニンジャ150買いました。2週間後納車です。燃費はどれくらいですか?

604: 2018/02/24(土) 17:32:54.38
>>603
オメ!燃費は20~25k辺りだよ

605: 2018/02/24(土) 17:45:43.46
今日、タイヤの皮剥きをしに地元の峠走りに行きました
交換したIRC RX-02の印象は固いですね
F2.1 R2.3にしたのもありますがゴツゴツ感がより強くなりました
けど皮剥き終了してから、ペース上げたら幅広になった分、以前より安心して倒し込めるようになりました
1本走ってタイヤを触ったら固いままで、今回もライフ長そうですな
けどグリップしないわけじゃなくて、以前よりグリップはかなり良くなりました

そういえば、外したタイヤとチューブ欲しい人居たらあげますよ

606: 2018/02/24(土) 18:03:06.95
SP忠男のジャッカルチャンバーは忠男ブログの性能曲線の通り高回転寄りの特性ですね
7000以上の吹け上がりがかなり良くなりレッドゾーンの10500~13000辺りに忠男ブログに書いてる二段階目の吹け上がりが有りました
KIPS解放後の吹け上がりはまさに気持ちE~~~!!!!ですな
忠男さんが13000までしっかり回せ!!と言ってるように上回せと急かせますw
マフラーエンド見たら軽く焼けていて、触るとオイル濡れも適度に有り
自分のはノーマルセッティングで大丈夫みたいです
ただ7200辺りにトルクの谷があるようです

腹下も軽く感じられたし、チャンバーの膨張音も気持ち良い音で満足してます

607: 2018/02/24(土) 18:41:09.06
チューブレス化して空気の減り方は激しく減ったりはしませんが、少しは減るみたいです。
結局、最初にガソリンスタンドで空気圧見る儀式からは解放されなかったですねw

608: 2018/03/05(月) 22:55:19.72
2014年式グリーン購入しました!
専用のリアキャリアありますか?またはkrr150の物が流用可能か?
ご存知の方教えて下さい!

610: 2018/03/06(火) 10:00:58.58
>>608
オメ!良い色買ったな!
動画とか観てもあっちの人達はそうゆうの付けないみたいだね
Ninja250SLが後継機種だから付きそうかな~

>>609
そういえば付いてなかったねこいつのキャブ
どこのチャンバー入れたの?良かったらまたレポートしてちょうだい

609: 2018/03/06(火) 00:27:44.56
キャブにMJアクセス用の底蓋ついてないからいちいちキャブ外さないと行けなくてちとめんどいね。
あとプラグ確認するにもサイドカウル外さないといけないのも毎回やってると面倒になってくるね・・・

というわけでチャンバー(not忠男)のセッティング中・・・

611: 2018/03/08(木) 13:22:43.48
2014年式緑×黒RRを昨年夏に買いました。皆さんの貴重な情報で助かります。大型二台から乗り換えました。まふ

614: 2018/03/09(金) 07:06:31.60
>>611
こんにちは。自分も大型からの乗り換えです
>>613
取り付けは4ヵ所ボルト外すだけだから簡単っちゃ簡単だけど、自分のはシリンダー側のスタッドボルトがオーバートルクで曲がっててすんなり入らなかったわ
サイレンサーのバンドもけっこう力使って取り付けした
そんなんで色々やってたらチャンバーの塗装が剥げてて、使用前なのに補修塗装するハメになったw

620: 2018/03/12(月) 18:36:32.44
>>614
レスありがとうです。
皆さん苦労?されてる見たいですが、チャレンジしてみます。

621: 2018/03/12(月) 19:20:02.33
>>620
説明書ちゃんと読んでたら大丈夫だよ~

612: 2018/03/08(木) 13:24:56.94
、、すんません。
マフラーは忠男さんつけました。
タイヤチューブレスにして、六甲で楽しみたいです。ヘタレですが。

613: 2018/03/08(木) 19:33:45.97
忠男チャンは上野に行けば付けてくれるのかな
カンタンに交換出来ましたか?

615: 2018/03/09(金) 09:37:02.64
そういえば、150SSの新車がGooバイクに出てるね

616: 2018/03/09(金) 23:28:14.58
海外のサイト漁って、リプレイスショックなんかないか探したらYSSってタイに工場が在るメーカーがリアサス出してるな
日本にも販売店があるから、期待して車種一覧見たけど無かった…
けど、無い車種は問い合わせしてくださいって書いてるからひょっとしたら手に入れれるかも?
大阪モーターショー行った時に代理店に聞いてみよう

617: 2018/03/11(日) 18:54:43.76
チャンバー入れて、実走に問題ないレベルまでセッティング出したのでレポを。(長文になります)
入れたチャンバーはTYGA PerformanceのKRR150用(EXCB-0026) MJは#270(純正)→#320、クリップ一段下げ
たぶんこのセッティングで濃い感じ。全然わからん(自己責任にて。。。)
音は純正比でかなりカンカンなる感じ。TYGAのサイレンサーと合わせてもチャンバー重量は2.5kgくらいで軽い。(純正めっちゃ重いね)
パワーアップしたかな・・・?わからん
EXガスケットはKDX125用のがジャストサイズで使える。初期状態でついてるEXガスケットは液ガスでへばりついてるから取るのすごく大変。

チャンバー取り付けの際はエンジン側のちょっと太くなってるところの長さ(なんて名前なのこの部位)が長いのでフランジがエンジンにピッタリつかない。
自分のは排気漏れしなかったからよしとしたが入れる人は自己責任にて。(画像2枚目参照)(自分のつけ方これかなりダメなやつ。フランジ曲がっちゃってるし)
フレーム下部のチャンバー固定位置が合わないのでエンジン側フランジとマフラー釣りバンドのみで固定するしかない。フレーム固定用に鉄板つける予定。
カウルには干渉しないのでカウルカット必要なし

こんな感じかな?

https://i.imgur.com/XMFHcah.jpg

https://i.imgur.com/0Qq25uB.jpg

618: 2018/03/11(日) 19:12:51.01
>>617
レポありがとう
忠男の説明書にはフランジのプレートは外せって書いてたよ
忠男のもそんな感じの取り付けで、自分もフランジ軽く曲げたw

619: 2018/03/12(月) 01:42:38.29
>>618
あのプレート何のためについてたんだろうね。

次回チャンバー外す時にでも出っ張ってるところサンダーで落としてフランジの曲げ修正してみるかなと。
でもこんだけ締めてたらスタッドボルトも伸びてるんだろうな・・・

671: 2018/07/31(火) 00:40:47.79
>>617です。キャブいじり素人なりに遊んだ結果一応の自己ベストが見つかったのでご報告。
MJ310、ニードルクリップ一番上、SJとASは純正状態から変更なし
ためしにクリップ真ん中にしてみたらアクセル開度に関わらず7000rpmから上がまったく吹けなくなった。
標高1300mクラスの山道でも7000rpmから上が吹け上がらない。排気デバイス作動が7000からってことと関係あるのかな?

参考画像1枚目は街乗り繰り返したプラグ。2枚目は高速道路を10時間ぶっ飛ばしたツーリングの帰り

https://i.imgur.com/olzd4rT.jpg
https://i.imgur.com/A7FG8xk.jpg

純正キャブ、ジェットニードルのクリップが上中下の3つしかなくてちょっとびっくり。
普通ニードルのクリップ位置って5段階くらいあるもんだと思ってたんだけど…。
ニードルの適合情報求む。

784: 2018/12/15(土) 01:04:49.41
>>781 おっ、TYGAのチャンバー買いましたか。
うちのTYGAチャンバーとちょっと違うみたい。(詳しくは>>617参照)
自分が入れてるのはTYGAパフォーマンスのチャンバーセットってやつ。KRR150用のな。
膨張室は純正とほぼ変わらないから無加工でついたわ。パワーアップは体感できなかったけどね。
薄くて軽い代わりにカンカン音がすごいのと、サイレンサーが超うるさい。あとめっちゃ錆びる。

webikeで探したらKRR150用のチャンバーあるわ。
ttps://www.webike.net/sd/22983061/

622: 2018/03/14(水) 14:08:00.10
暖かくなってきたので忠雄チャンバーを楽しんでいます

ノーマルでも抜けはそんなに悪くないかなと思っていたけど
1万2000くらいの吹き抜けかたは本当に「気持ちぃぃ~」ですね

ただ、ノーマルチャンバー時からですが
アクセルを8割~10割くらい開けるとエアクリ(純正品)と思われる音がかなり出ます

純正品でここまで音がするバイクは初めてです
こいつの場合、この音が普通であるなら安心なのですが
皆さんの愛車はエアクリの音が発生していますか?

623: 2018/03/14(水) 20:47:01.05
エアクリの音は全く気にならないから、してないと思うけどなぁ

624: 2018/03/15(木) 09:50:23.20
色々うるさいから吸気音か判断つかないw
異音ネタがあったから報告
去年(突然ストールして焼き付いたか焦る)に続き、今年も初日の出を観に行ったんだけど、帰り道からアクセル戻すと
ミョ~~~ン と変な音が発生しだした…
今年も…か…ついにスラップ音発生なの…か…
と思ったけど、去年の事もあるからキニシナイ!と走ってた
んで、この間忠男チャンバー交換するので純正チャンバー外したら排気ガスケットがバネ状になって出てきた
どうも排気ガスケットが変な感じではまってて、走行とともに排気口側に出てきて
それがミョ~~~ン の原因になってた模様w
交換後異音は無くなりました

625: 2018/03/15(木) 10:12:16.98
因みにNinja150RRのスラップ音はこんな感じだよ
https://youtu.be/-zOZoM4Xmqk

626: 2018/03/16(金) 12:28:47.53
日曜日に大阪モーターサイクルショー行くけど、行く人居ますか~?
今回はお仲間と遭遇したいな~

628: 2018/03/16(金) 15:18:13.95
>>626
明日の朝一で行きます。
日曜日は混むイメージしかない

629: 2018/03/16(金) 22:14:13.44
>>628
そっか~残念
日曜は早めに出るかな

627: 2018/03/16(金) 12:54:44.30
阪神高速湾岸線でぶっ飛ばないか心配w

630: 2018/03/17(土) 21:25:55.68
くっそー明日、大阪モーターサイクルショー行くのにタコメーターが動かなくなった~
多分ケーブルが切れたみたい…
明日は音で操作するか…

631: 2018/03/19(月) 02:39:11.29
タコメーターのワイヤー切れた報告はよく上がるねー。構造的に弱いのかな?
やはり予防整備としてはワイヤー注油しかないんだろうか

632: 2018/03/19(月) 13:20:36.51
無事大阪モーターサイクルショー観て来ました
エンジン音が分かりやすいから、何の苦労もなく走らせられました
YSSのブースが大阪モーターサイクルショーには無かった…
東京モーターサイクルショー行く人、リアサス購入できるか聞いてくり

メーターケーブルバラしてないから断言できないけど経験的に
震動で接続してるネジが緩んで中の接合部品が破損してメーターが止まったと仮定している
メーターの根元触ったら緩んでたし
ケーブル類の緩みチェックしてみてください

633: 2018/03/22(木) 12:53:01.04
リヤサス難民の皆様
150SS糊なんだが当方の経験を。

おわkm/hぐらいで既に棒と化すリヤサス。
RR150とは別物で互換性ないことは聞き及んでいた。

まず現状把握と、降ろして採寸。
上ピポットと上皿がやや離れ気味な寸法。
あとはオーソドックスなもの。
ただ、下のリンク周りのピボットが3箇所とも
クソ力で締め上げられていたのには閉口。
油っ気も少なかったので良質なグリスを奢って
そこそこな強さで組んだ。

ひたすらネットで画像検索、流用出来そうな
ものを探す。
海外サイトで見つかったのが
YSSの某400cc車用だった。
スタンダードなタイプの、プリロードと
リバウンド調整が出来るモデルだ。

輸入元にメールにて、はずした現物の写真と寸法を
送って相談したら、なんと追加金なしで
車重比でデチューンしてくれることになった。
約30%減でレートと減衰力を組んで出荷してと頼んだ。
納期1.5から2.5ヶ月だそうだ。
先日発注した、只今入荷町。

YSSは、割と融通が利くようだ。
他社でも相談してみるといいかも。
ただし、まずは現状把握だね。
ショップに赴くか、自力で降ろして採寸な。

634: 2018/03/22(木) 19:39:36.79
>>633
詳しい情報ありがとうございます!
やっぱ俺達のYSSだぜ!
じゃ、Ninja250SLのが形状似てるから買えるなこりゃ!

あ、やっぱりタコメーターケーブル切れてました。部品早く手に入れなくっちゃ

636: 2018/03/23(金) 10:15:25.94
>>634
【似てる】には気をつけろよ。
けっこうそれで失敗するから。
自分でするか他人任せかはさておき、
採寸は必須だよ。
上下ピボット間の長さ(5mm単位)、
上下ピボットそれぞれの幅とボルト径、
スプリングの外径は必要。
それらと合わせ、サスがスイングしたときの
イメージが出来るかどうかが結構大事で、
フレーム他周囲の何かにユニット全体の
何処かが干渉しないことに注意されたし。

>>635
東京か神奈川にあると良かったんだが。
うち(八王子)からだと遠いなあ。

637: 2018/03/23(金) 10:22:44.58
>>636
分かってるよ~YSSならセミオーダーも受け付けてるからボディーとか好みのに変えて買えるなって意味ね。ありがとう

販売店舗一覧にセミオーダー可やオーバーホールって出てる店があるからそこなら相談にのってくれるんじゃないかな?
輸入元は淡路なんだな

638: 2018/03/23(金) 11:25:37.82
>>637
お、わかっていらっしゃいますなあ、okok。

ヲレが頼んだのはMZ366さ。
こいつを使い倒してみて
物足りないなら他社製も含め
ダンパーの縮み側が可変出来る
タイプに変えようとも
考えてる。
もっとも、かなり高価になるし、
何時になることやら(--;
発注は珠酒井の雷公欄度。
家に近いインターの二厘感では
やってなかったのでな。

639: 2018/03/23(金) 20:21:28.91
>>638
良かったら付けたらどんな感じかレポートしてください

672: 2018/08/10(金) 12:26:31.86
少し前に話題になったYSSのリアサスですが、ラインナップにKRR150ZXが追加されていました。MZ362
http://www.win-pmc.com/yss/lineup/mini_line/

>>638さんはサス取り付けしましたか?どんな感じです?

680: 2018/08/21(火) 00:14:44.35
>>672
638です。
以下、報告を。
MZ366は5月に受け取り使用中。
結論を言うと「固い」の一言。
寸法はバッチリ。
サスとしての出来も悪くは無さそう。
ただ、まだまだ固くて、後ろが跳ねる感じが強い。
せっかくの伸び側減衰調整も最弱でも
固くて使えずじまい。
ばねも170Nでは半分しかストロークせず
130Nにすぐ替えてようやくフルに動いた。
それもプリロードはほぼゼロな位にかかってないんだな、これが。
ダンパーももっと伸び・縮み共柔らかくないとダメみたいだ。
レーサー自転車でも経験があるんだけど、
タイヤが細い(前80,後90)とどうしても
空気圧を高めに設定せざるを得ず、
この分の考慮がまだ甘かった。
将来的にはホイールを入れ替えてラジアルタイヤを
履かせてやるつもりなんだが何年先になるやら・・・
ま、自己責任で手さぐりでやったことだから
この程度ではめげてなんかいられないよ。
もともとPMCからは、純正サスを預かって
解析して作りましょうか?と言ってもらってたんだ。
ただそれだと何カ月もサス無しになって走れなくなるから
嫌だったのよ。
これでサス2本体制になったから、MZを使いつつ
純正を解析の長旅に出せそうだ。
解析結果を元にMZを再チューニングしてもらうか
新たに縮み側も可変出来るMXを起こそうか。
今年はもう予算を使い切ったから来年以降の課題だね。

682: 2018/08/21(火) 11:41:38.12
>>680
報告ありがとうございます。
固かったですか~やっぱ現物送るのが確実ですね
自分はフロントにYSSのバルブ付けようか検討してます
自分もお金貯めてからなのでずいぶん先ですがw

635: 2018/03/22(木) 19:45:11.23
http://www.win-pmc.com/yss/support/service-station/
YSSは関東サービスステーションが開設されてオーバーホールとか出来るから
近い人は聞いてみたらどうかな

640: 2018/03/25(日) 14:09:17.42
こんなの見つけた。

http://www.motochief.net/SKR-Shock-Breaker-Ninja-Rr150.html

見た目SSに付いていたのにクリソツ。
あと、こんなのも。

http://oneteamstore.com/shock-absorber-yss-mono-me302-265t-kawasaki-ninja-rr-150

他でKRRやZX時代の150用も同じ265mmで見かけたから、こちらの
系譜はRRまでも変わらないのかも。
SSはもっと長い。

644: 2018/03/28(水) 08:44:03.48
>>640
RRは外装変えただけだから部品はどれでも付くね
SSは昔売ってたビクターとかの系統だから部品が合わないみたい
詳しい情報は例のタイバイクのサイトを参照されたし

海外の通販サイトは怪しい感じなのが多くて欲しい物があっても手を出しづらいね
MOTOGAGAってマレーシアの通販サイトがちゃんとした店舗で品揃えもなかなか良くって
PayPalも有るから、最低限の英語力が有ればなんとかなりそう
http://motogaga.com/67-ninja-zx150-rr

641: 2018/03/26(月) 04:03:14.35
タコメーターケーブル交換しました!
根元の曲がってる辺りからボッキリ折れてます。コイル状のケーブルなんで破断はしやすいですな
タンクとエアクリボックス外さないと手が入りません
K's-styleで頼んだら代引きで送ってくれて翌日には届きました。早い対応ありがとう
https://i.imgur.com/L1K3ow3.jpg
https://i.imgur.com/WJ6Hz5m.jpg

946: 2019/06/13(木) 17:42:36.30
>>945
タンクとエアクリ外さないといけない
>>641の感じで交換する
そんなに大変では無い

642: 2018/03/26(月) 04:08:37.11
部品の値段を記しておきます
CABLE-TACHOMETER No.54018-0004 1314円
CABLE-CLUTCH No.54011-0577 3012円
送料600円代引き300円

クラッチケーブルがけっこう高い…

643: 2018/03/26(月) 14:21:03.00
どーでもいいな
150の魅力は安い軽い小さい燃費いい、だからな
高くて重くて燃費悪い250なんか眼中にない

よく維持費が同じなら250買う、とかほざく奴いるが、
その枠内で一番でかいのほしい、という発想こそが既に貧乏臭い
でかい、大きい、が偉いとか思ってるカス

まともな人間はそんな事思わない
自分にベストな物が欲しいのであって、ワクナイガーとかそんな事いちいち気にしない

645: 2018/03/31(土) 14:23:28.21
https://motor-fan.jp/article/10002845
KRR150のエンジン載ってるw狂ってるw

646: 2018/03/31(土) 19:55:04.66
こんにちわ。

Ninja150RR買いました。
ポジションをもっと年寄り寄りにしたいのですがw、
取り付けできるバーハンドルキットを物色してもどれが適合するのかイマイチ
よくわかりません・・・バーハンキットを取り付けている方はどんなメーカーの
どういったバーハンを取り付けているのでしょうか?

教えて君で申し訳ないのですが、前例がありましたらご教授願います。

647: 2018/03/31(土) 20:18:25.57
>>646
こんばんは~
タイバイクのサイトの人がバーハン仕様にされてるので聞いてみたらどうでしょう?

648: 2018/04/03(火) 19:43:11.14
ありがとうございます。

掲示板に投稿してみました。
今後共、お仲間としてよろしくご教授願います。

649: 2018/04/04(水) 17:02:42.32
確認なんですが、RRのフォークってインナーチューブ径は33? 41?

試乗記によって表記がマチマチなので。

650: 2018/04/05(木) 01:06:43.34
>>649
33…かなぁ…

ハンドルのグリップエンド交換した人は居ませんか?
内径何パイのやつ付けました?

651: 2018/04/07(土) 12:40:56.84
>>650
自己レス解決しました

今、ヤフオクにバックステップ出てるけど
Ninja250SLと共用だから、SLのステップ使えるみたいね

652: 2018/04/19(木) 18:55:03.07
フロント左ウインカー裏の超入れにくそうなタンクは冷却水用のヤツってコトでいいんだよね?
ガレージ暗くて見えにくかったんだがすんげー減ってるカンジでヤバげだったぜアッハッハ

100均で口の細いジョーロ買ってきて冷却水入れるかな、カウルの縁が邪魔してすんげーこぼす未来が見えるぜぇ

654: 2018/04/23(月) 14:25:15.71
>>652
細い漏斗の方が良いよミッションオイル入れる時にも使えるし

653: 2018/04/22(日) 21:38:01.17
AR125乗ってるけど、どの程度血のつながりがあるんでしょ。

655: 2018/04/25(水) 19:00:34.74
>>653
ひい爺ちゃんくらいなんじゃね

656: 2018/04/29(日) 07:16:52.97
気がついたらSsがどこにもみあたんねー

657: 2018/04/29(日) 12:57:58.51
俺のssとRR交換してくり

658: 2018/05/24(木) 07:42:53.46
すっかりレス止まってるから、保守アゲ
向こうのストリートレーサーは命知らずだな
最高速縛りがあるならこいつは本当に速いわ
https://youtu.be/mzIdtyo8zUE

659: 2018/06/09(土) 09:02:36.97
向こうのカスタムはスポークホイールに細いタイヤとかワケわからんの多いけど、これは参考になるね
ステダン欲しいな
https://youtu.be/zCQ_yW6aq58

660: 2018/06/09(土) 09:03:53.11
これも良いね!自分のもこんな感じにしたいわ
https://youtu.be/DVi-Db_K6es

661: 2018/06/18(月) 07:48:13.36
みんなも練習して最高速トラーイしようw https://youtu.be/tDpcSww2JOo

662: 2018/06/30(土) 07:09:31.02
ばくおんで知ったマッハ乗りって昔極一部だけで流行ったネタの類だと思ってた

本当にやってる人が複数いるとか世の中まだまだ捨てたもんじゃねーな!
手を伸ばしてシフトペダル操作しててなんか笑ってしまった

663: 2018/07/01(日) 22:32:33.12
>>662
向こうじゃ定番のテクニックみたいだよw

本日、アクセル戻しても8000回転以下に下がらない症状が頻繁に発生しました
アクセルあおり直したら回転落ちたのでキャブのようですが、同じ症状になった方居ますか?

735: 2018/10/31(水) 08:53:19.77
>>663>>729の件だけど
1万キロ弱走ったんでタンクとエアクリーナーボックス外してキャブの清掃とプラグ交換エアクリーナー清掃実施した
キャブのスライドバルブが一部擦れて黒い部分が剥がれてたのでスライドバルブの引っ掛かりが回転下がらない原因でした。
なんちゃってハイスロにしたんで、アクセル開度もチェックしたら全開になってなかったw
キャブ側とアクセル側のアクセルワイヤーを調整し直して、またオイルポンプの調整し直した
オイルの吐出量は標準で調整するとかなり多いので少し絞った
プラグはカーボンが固着して酷い状態…
スーパーキップス早く清掃するか…



https://i.imgur.com/KyZBTKk.jpg
https://i.imgur.com/ORuuIYP.jpg

664: 2018/07/08(日) 21:27:38.28
アクセルワイヤーorキャブスロットルバルブが劣化して引っかかってる可能性が大
キャブSJにゴミが詰まって回転が上がることもあるけど8千までは普通上がらない
とりあえずワイヤーに注油してキャブばらして変な傷が無いか確認かな

665: 2018/07/15(日) 12:19:37.04
昼間は暑すぎて乗るどころじゃないから夜中乗ろうとしたら
真夜中でも蒸し暑くてやっぱり乗れなかったでゴザル の巻ニンニン

666: 2018/07/15(日) 23:35:31.37
お婆さん家が被災したんで、災害復旧でキャブ弄れないw

667: 2018/07/22(日) 13:09:29.44
埼玉あたりの今日くらいの暑さなら
ラジエターの養生無しでもオーバークールにならない?

668: 2018/07/22(日) 19:03:39.45
>>667
夏の時期でもガムテ縦に4列貼っていい感じだが

669: 2018/07/23(月) 14:03:57.49
65℃設定のサーモスタット入れてるから参考にならないかもしれんけど

ラジエター下半分テープ塞ぎ状態、水温計エンジン入口側

昼 市街地渋滞無しで流す程度なら75℃~80℃くらい

夜 首都高を高回転で動かしても75℃くらい
  山手トンネル内で80℃~85℃
  湾岸~C2内回りを流しに変えると65℃~70℃

670: 2018/07/25(水) 08:29:48.05
心配ならデジタル水温計つけなさい

673: 2018/08/15(水) 17:03:18.89
最近納車され、慣らしも終え、回す度に考える。
腰上パーツとガスケットって出るうち買っておくべき?

674: 2018/08/15(水) 22:09:17.94
>>673
一万キロ辺りで用意かな
でも、MSLがそのころ在庫あるかな

675: 2018/08/16(木) 17:43:54.06
盆のツーリングの渋滞で初の100℃越えを経験してしまった
朝の峠道と日中の街中で温度上昇が違うからやっぱツーリングはソロが良いな

676: 2018/08/17(金) 19:26:00.74
150ss に乗ってるんですが、純正でチューブタイヤ装着なんですが、チューブレスタイヤは取り付け可能なのでしょうか?やはりチューブ入れてチューブレスタイヤ履くしかないのでしょうか?

677: 2018/08/17(金) 21:00:42.43
>>676
RRはバルブ付けて、チューブレス化出来ましたよ
上の方に書いてます

683: 2018/08/21(火) 19:44:35.95
>>677
確認しました、ありがとうございます。
ss でもタイヤサイズ同じでいけるかがわからないですね…

684: 2018/08/21(火) 21:44:55.53
>>683
SSはリム幅が違うので同じサイズは履けませんよ
標準サイズも特殊なサイズですよね

685: 2018/08/24(金) 14:07:50.10
>>676

SSのリム幅は前1.80後1.85。

ヲレは前80後90幅のタイヤに納車後即刻履き替えた。
無理せずにチューブレスタイヤにチューブを入れたよ。

687: 2018/08/27(月) 10:23:38.90
>>685
情報ありがとうございます。

リスクがあるので自分もチューブレスタイヤにチューブ入れようと思います。

ちなみにタイヤ何履いてますか?

688: 2018/08/28(火) 13:57:36.89
>>687

前 ミシュラン
後 ダンロップ だよ。

ミシュランはスクーターでいくつかの銘柄を
使ったことがあって良い感触だったから。
大概はバトラックスかTT100の人が多いらしいが、
他人とは違うものにしたかったから。
まず滅多にいないだろうね。
ストリート向けだが、少なくとも自分には
高速道路でも峠道でも必要十分だなあ。

後はよく使われているヤツだよ。

チューブは店の勧めがあって、日本製にこだわった。
んで、BSのにした。
今のところ全く問題なし。エアの減りも少ない。

678: 2018/08/18(土) 07:18:55.19
ウィンカーの球はG18でいいんですか?
球切れしました。

679: 2018/08/18(土) 07:59:59.19
玉ぐらい見ましょうよ

681: 2018/08/21(火) 00:15:31.91
ちなみに、フロントサスは自前にて
プリロード減+スラストベアリング+オイル7.5Wへ入れ替えで
初動の沈み込みが出てきてだいぶマシに感じるようになってきた。
余ってたベルハンマのNo.0グリスをインナーに塗りたくって
フォークブーツで封をしてたのも良かったみたいだ。
それでも大きな入力にはまだガツンと堪えるから、
スプリングの高レート側が自分には固過ぎな気がする。
フリクションロスを減らせればこのままの固さでも
良いのかもしれんが。

7月に西伊豆スカイライン+天城峠へ道志周りで御殿場から入って
海沿いに帰ってきて、当方のSSもようやくエンジンは慣らしの
第一段階が終わったよ。
今は8500rpm縛りの第二段階に移行。
18日には中央道を使いR299麦草峠とr124ぶどう峠を
パスハンティングして児玉経由でR254-R299-R16で帰宅。
結構午前中は寒かった、冬服で出て正解だったよ。
午後はそのかわり汗だくだったけど。

それにしても楽しいね、小振りなヤツをどぴゅんと
乗り回すのは。
高速で8500は約ぬわゆkmくらいだったかなあ。

今度の25日は雨が降らなきゃ本栖湖方面の
某ショップイベント見物に行ってます。
会えるかもな方々、しくよろ~

686: 2018/08/25(土) 22:02:08.65
ちょっと繋ぎでホムセンオイルを入れたら、とたんに調子が悪くなった…
今日、今まで使ってたオイルに入れ換えたら元に戻ってひと安心…
オイルは良いの入れないと駄目だね…あんなに変わるとは思わなかったわ

689: 2018/08/31(金) 08:03:40.28
RRのリム幅を改めて調べたら
F1.85 R2.5でした
フロントは100/80-17
リアは130/80-17
が最大で履けるサイズです。
130/80-17はRX-02なら有りますが、ハイグリップタイヤTT900GPやBT39SSは120/80-17しか有りません。

896: 2019/06/02(日) 00:17:38.87
>>895
一通り読んでる?
>>689とか書いてるよ

690: 2018/09/02(日) 20:12:01.65
納車されたんですけど、ノーマルチャンバーでも中々うるさいですね!

691: 2018/09/03(月) 07:34:21.39
>>690
おめ!ノーマルでもうるさいですねw
吹けもそんなに悪くないけど、かなり重たいんで交換すると効果大ですよ

692: 2018/09/03(月) 21:35:47.42
>>691
チャンバー探しました、ジャッカルチャンバー良さそうですが、スチールで6万は高いですね!

693: 2018/09/04(火) 17:42:28.64
>>692
確かに高いけど公認取ってるの忠男さんのだけなんだよね
あとヤホーでも取扱してるから、自分が買おうとしてた時にちょうどヤホーがキャンペーンしてたんで、大量にポイント貰ってタイヤと交換道具一式手に入ったからそんなに高くなかったわ

694: 2018/09/05(水) 00:46:17.76
海外のNinja RR のサイトを発見
https://ninjakips.blogspot.com/
向こうではKX85のPWK28キャブレターを流用してるのね
リードバルブはV-Force 3が有る模様
他にも良い情報書いてますわ

695: 2018/09/07(金) 11:39:31.13
>>694

このV-force3繋がりでみると、KDX200/220の
パーツがここには使えることになるね。

オフ車だし、元のエンジンセッティングが違うから
わざわざKDX のリードバルブを買って使うことは
まずなさそうだが、急なトラブルなどで
困った時には国内部品で代用が利くワケね。

697: 2018/09/07(金) 23:37:08.86
Ninja150の歴史
https://youtu.be/rtX9q8s06D4

698: 2018/09/08(土) 22:23:41.03
ワレ、インドネシア部品調達ルート確保セリ

699: 2018/09/11(火) 09:58:27.84
ブレーキパッドやチェーン交換した人居ますか?
そろそろもうちょい効きが良いのに交換したいんだけど、何か合うのないですか?
チェーンは純正520みたいだけど、スプロケそのままで428にしても大丈夫かな?

700: 2018/09/12(水) 21:17:19.36
>>699

RR,SSとも純正パッドは同じ部品番号。(43082-0085)

んで、形状から割り出すと
例えばデイトナなら

97134
79814
72466
20120 が該当する。

但し、厚みは純正が8.8~8.9で
デイトナは8.4。
よって一組当り約0.8薄くなるから
敏感な人は慣れるまで要注意。

デイトナのHPで形状・寸法が見れるから
他社パッドが欲しいならそれを参考にしてちょ。
ヲレはもっと減ってから交換は考えてるよ。
それよりも、フルード交換は半年、キャリパー分解整備は
1年毎にするほうがもっと大切。
ブレーキフルードはパーツへの攻撃性が
強いから。
当方来月が該当月なんだな。

チェーンはちゃんと520を使おう。
428らするなら歯のほうも428用にしないと。

701: 2018/09/13(木) 08:32:49.92
>>700
詳しく教えてくれてありがとう。

702: 2018/09/15(土) 19:16:56.95
操作性を向上しようと、Ninja 250SLスレに書いてた
ZX-10の純正スロットルホルダーを流用して、ハイスロ化してみました。
確かにハイスロになりましたが、取り付け部分の形状が違うので(純正はスロットルホルダー側に外れ止めガイドが有るが、ZX用は無い)
スロットルを戻し過ぎるとアクセルワイヤーがスイッチホルダーのガイドから外れようとします。
アクセルワイヤーを最大引っ張りに調整してやっと遊びが無くなる感じ(引っ張りしろ無し)
オイルポンプも気になって調べたら、だいぶずれてたので調整し直しました。

少し走ってみましたが、ハイスロのお陰で握り直さなくてもフルスロットルになり操作は快適になりました。
当たり前ですが、ラフに開けると被ります。

グリップアツシ、スロツトル 46019-0020 1750円

704: 2018/09/17(月) 20:50:34.04
>>702
今日峠を流したけど、アクセル操作で無駄な力を入れなくて済むようになったのでとても快適になりました。

707: 2018/09/19(水) 10:42:06.09
>>702

乙です。

RRはホルダーと右スイッチASSYを替えれば
イケるんですよねー。

SSはライトスイッチがあるから、それを残そうと
こだわると縛りがきつくなる。

近々市販のハイスロパイプを買ってみて
加工を試みるつもり。
8500縛りまで上げたらやはり
握り替えが必要になったよ。

709: 2018/09/20(木) 01:06:37.77
>>707
いや、グリップホルダーのみでポン付けできるよ
YZF-R6の純正グリップホルダーの方が形状は同じなんでこっちの方が良いかも?
40パイ有るらしいんで加工は必要かもしれないけど 

714: 2018/09/20(木) 14:23:40.25
>>709

レスありがとうございます

純正ホルダーのままで何か突っ込んで
試してみるよ

703: 2018/09/16(日) 22:44:44.23
RRではないのですが、SSにジャッカルチャンバー取り付けました。
ノーマルより若干静かになりました。

708: 2018/09/19(水) 10:56:19.30
>>703

取り付け状況に興味あります。

当然センタースタンドは
外したんでしょう?
止め位置も違うでしょうから
工夫の経緯も知りたいです。

#軽量化はしたいので
 ここは替えたい箇所なんだが、
 センタースタンドは外したくない。
 (これがあるからこそ
 SSを買ったんだから)
 ジレンマジレンマ。
 特注品になるから
 いつになるやら(-_-;)

713: 2018/09/20(木) 07:57:18.49
>>708
センタースタンドの取付場所とフットブレーキが干渉するので、カットして軽く曲げて溶接して取り付けました。
ノーマルチャンバーのセンタースタンドを取り付ける部分もカットしてジャッカルチャンバーに溶接したのでセンタースタンドは使えます。

715: 2018/09/20(木) 14:29:31.43
>>713

レスありがとうございます

やっちゃいましたか <切った貼った曲げた
写真で見れるといいんですけどね
おおよそ理解は出来てまっせ

716: 2018/09/21(金) 07:31:24.22
>>715
加工無しではつきませんからね

717: 2018/09/22(土) 09:45:18.86
>>716

音以外の
走行したときの
変化した感触は
いかかでしょ?
「○○回転時は○○kmに変わった」とか・・・
「○○km時に○○回転になった」とか・・・

キャブ、プラグ、エアフィルター等の
セッティングと絡めてご報告キボンヌ。

705: 2018/09/19(水) 02:09:57.45
こんな楽しそうなバイクが2年前まで新車で買えただと
ぬかったわ

706: 2018/09/19(水) 07:52:03.51
>>705
今でも買えるんだけどね~

710: 2018/09/20(木) 02:12:52.19
そろそろ新車在庫も少くなったな。
乗ってみたいと思ってる人は迷わず買えよ!乗ったらわかるさ!
https://www.goobike.com/web/search/summary.php

711: 2018/09/20(木) 02:18:48.04
あら、貼ったリンクじゃ出てこないなスマソ

712: 2018/09/20(木) 03:07:29.85
オギヤマさんがチューブレス化メニューをしだしたぞ
技術力の無い人は頼んだら?
http://www.ogiyama.co.jp/news/#1536997183-487391

842: 2019/02/28(木) 09:00:45.46
>>838
ググって探す技術がないなら>>712のオギヤマさんにでも聞いたら?
個人的にはサス固定してしまうスタビライザーより高剛性フロントアクスルシャフトの方が今なら効果高いと思うな

718: 2018/09/23(日) 09:50:16.57
フロントフォークのアップグレードキットが販売されて無いのはおかしい…と思って色々調べたらYSSのタイのサイトでKR150用のフロントフォークアップグレードキットを発見した!さすが俺たちのYSSだぜ!
これ使えそうだね!取り寄せしたいな

https://i.imgur.com/3NOrUDH.jpg

723: 2018/09/25(火) 12:43:04.98
>>718>>719のフロントフォークアップグレードキットを日本輸入代理店のPMCさんに問い合わせしたら
適合情報はわからなかったけど、取り寄せは出来るってさ
税別34000円だそうです。

719: 2018/09/23(日) 12:09:31.82

720: 2018/09/24(月) 11:08:54.92
インドネシアからパーツがキター!
https://i.imgur.com/SrrOPq0.jpg

756: 2018/11/14(水) 23:04:38.65
>>720のステダン取り付けた!
説明書が無いのでかなり難航したけど、フォークをステー分10mm下げて取り付けることが判明してフォークブラケット外そうとするも>>746で書いたようにオーバートルクでボルト曲がるぐらい締まってて、S字のスパナ買って外した。4本とも曲がってたw
パーツもスペーサーがボルト穴間違ってたり工夫が必要でした。

760: 2018/11/25(日) 18:07:25.22
やっと走りに行けたので、>>756のステダンのレポします
22段階調節出来るけど効果を感じるのは最強から6段戻しぐらいまで
フォークを少し下げたのでより前傾になり、サス突き上げ感が増えた気がしましたが暫くしたら気にならなくなりました。
走り出しのハンドルのブレは無くなりました。
右側の切れ角が減ったのが気になってましたが走行には問題無いです。
コーナーも安定性が上がったので倒し易くなりました。
まあ、なんちゃってハイスロ入れてから操作に無駄な力が減ったのでそれほど必要な物でも無いですがw
https://i.imgur.com/T3Td6dG.jpg
https://i.imgur.com/XGpCTRN.jpg

721: 2018/09/24(月) 12:39:21.80
おいw自分だけずるいぞーーーw

722: 2018/09/24(月) 15:10:51.94
まぁまぁ、さわやかブレンド茶でも飲んで落ち着いてw

724: 2018/09/25(火) 17:36:29.03
適合情報漁りにNinja150の譜系調べたらこれが出てきたわ。けっこう面白い
https://enoanderson.com/blog/2015/03/07/spesial-the-story-of-legendary-ninja-150/4/

725: 2018/09/30(日) 11:21:17.00
またまたお邪魔しますダ@150SS

今月初めにフロントフォークのキャップに
エアブリードバルブ(排圧弁)を
つけてもらった
時間がかかると言われていたので
オギヤマさんにふたを
取り寄せてもらって
それを先方に送ったんだが
3日で返ってきた
ねじ込むバルブの寸法上
ふたの厚みが11mm以上必要との事で
ギリギリたったそうな
つけてからは
ほとんど走っていないんだが
近くの2りんかんに行った
ほんの数キロだけでも
押せば「プシュ」っと
抜けるんだね<当たり前か

726: 2018/09/30(日) 11:22:22.26
もっと驚いたのは
このところ雨続きで乗れなくて
停めっぱなしのところ
週イチでエンジンだけかけてやる時に
何気なく押してみたら
先日乗った時よりも盛大に
「プシューー」と抜けたんだ

この時候でこの地域(@東京)で
ただ停めておいたたげで
こんなに内圧が上がるものなんだ
いろいろ考えさせられた、というおハナシ。

#真夏に何もせずにそのまま
 乗っていたことを想像すると
 今までどんだけ疲れる思いをしていたんだよ

スプリング、プリロード、オイルの粘度や量、
内圧上昇分に配慮してセッティングを
考えなきゃならないものなんだな、と
還暦前にして初めてわかったワ

727: 2018/10/05(金) 19:55:08.71
150SSヤフオク出てるね

731: 2018/10/12(金) 12:53:50.45
>>727
動き出したな

728: 2018/10/07(日) 00:54:40.78
15万で出てるから、確実に値段あがりますね!

729: 2018/10/08(月) 18:46:32.78
うーん、妙に2stオイルの減りが早いけどなんでだろ?
オイルポンプの調整してから、大体満タンから300キロでランプ点灯で340キロで右側カウルから見える辺りまで消費してた
13000辺りまでよく回すのは回すけど、でも減りが早いような…
ホースから漏れてる感じも無いしサイレンサーの濡れもベタベタじゃないしこんなもん?

730: 2018/10/11(木) 23:13:22.72
15万 業者買取価格はそれ以下だろ。最悪、買取できませんとか。

732: 2018/10/13(土) 09:42:46.67
結果26万か…安いな…

733: 2018/10/13(土) 18:56:03.76
え!安っ! SS中古40万で買ったのに(笑)

734: 2018/10/17(水) 09:26:12.15
11月4日に淡路島バイクフェスタってのがあるんで行くんだけど行く人居ますか?
オフ会みたいなこと出来たら良いな
http://www.awaji-bf.jp/

736: 2018/11/04(日) 06:00:49.64
>>734
居ないか…もしお会いしたらよろしくです

737: 2018/11/07(水) 13:12:44.25
参考迄にニンジャRR150最終型(700㌔)の買い取り価格
赤男爵→店の買い取り5万円以下、ちなみに店頭委託販売可能。
バイク王→店の買い取り20万円上限。

738: 2018/11/07(水) 15:34:12.75
>>737
売ったの?
自分はしゃぶり尽くすからどうでもいいや

757: 2018/11/16(金) 15:22:14.63
>>738
一応年内に手放す予定
何れ某オク出品かどこかの店頭に並ぶだろう

739: 2018/11/07(水) 22:37:39.94
正直本当に欲しいのは883じゃなくてファットボーイなんだよね
でも250万するし日本人には扱い難しそう

レブル→883→ファットボーイと結局ずっとコンプレックス抱えそう
やっぱ方向性変えてスーパースポーツ乗るべきなのか

741: 2018/11/08(木) 01:44:01.94
>>739
でもハーレーは売っても高く売れるからファットボーイ買ったら?金利安いっしょ

と、誤爆にマジレスw

740: 2018/11/07(水) 22:38:00.90
誤爆

742: 2018/11/08(木) 17:05:57.99
2st体験したいから買おうかすごい迷ってるんだけどFI車よりメンテ大変なの?

743: 2018/11/08(木) 17:24:44.01
>>742
FI・キャブうんぬんじゃなくて、2ストの車両は10000~20000キロ辺りで必ずエンジン開けてメンテナンスが必要
キャブは始動時にコツが居るだけでそんなに気にする事は無い
気温や温度、湿度や標高で吹けが悪くなったりする
FIみたいになんでもおまかせにはならない
でも2スト勉強するには良い教材だと思うよ

744: 2018/11/09(金) 23:05:03.97
実は、KRRとNINJAの生産時期は、2年間程ラップしている。異なる商品名は、仕向け地違い。
タイカワサキは、KRR最終型のKRR150ZXとNINJA ZX150を2013年迄ラインンアップ。(生産国タイ)
インドネシアカワサキは、NINJA150RR,NINJA RR(SE含む)を'12~'15迄ラインアップ(生産国インドネシア)
両車は、樹脂部品の外装が異なるだけで、基本的な車体やエンジン構成に大きな違いが無い。
車輌の現地価格は、3900000ルピアなので日本円に換算して、295260円と日本人感覚なら結構安い。
しかし、インドネシア一般国民の平均月収が約3万円。つまり、かなりの高級車に該当する。

745: 2018/11/09(金) 23:15:05.43
バックミラーに関する件、純正のミラーが後方視界が超絶悪くて見難い。事故誘発の怖れ有り。
ポン付けでお勧めなのは、タナックス/ナポレオンのカウリングミラー2(AEX2L/R)の左右セット。
使い勝手が良く、後方視界も申し分無いが、残念ながら最近生産廃止になった。
某オクでも結構な値段に化ける。https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p645809440
現行品ミラーのAEX6~9の4種類は、調整箇所が多く使い勝手が悪い。おまけに部品が重い。

746: 2018/11/12(月) 09:01:25.84
昨日フォーク外そうと三股のボルト緩めようとしたら、物凄い高トルクで締められててボルトがなかなか弛まず外したらボルト曲がってたわ…
下部の上側の2本なんか頭折れそうなぐらい締まってて弛まず…
ドンだけオーバートルクで閉めてんんだよ!フォークのインナーチューブ曲がってんじゃないのか?

747: 2018/11/12(月) 12:59:20.09
維持費って250ccと比べてどう?
まだ悩んでる

748: 2018/11/12(月) 13:32:02.37
維持費の類いは、KR1と全く同じ。排気量違いで燃費が少し良い程度。メリット少ない。自分で整備を賄えれば安く抑えられるが、スキル無いなら店任せだが、車両の販売及び整備を任せられる店が近くに無いなら、かなり苦労する。

749: 2018/11/12(月) 15:05:48.53
まじか
関東に住んでるからメンテには困らなさそうだけどしょっちゅう壊れるようならやめとこう

750: 2018/11/12(月) 20:59:30.99
>>749

そんなしょっちゅう壊れやしない。
但し今様の電子制御バリバリなモデルの
「乗るも楽々維持もお手軽」という
訳にはいかないよ、ということ。
(特に動力発生系)

維持してゆくことに
手間暇惜しまず、体も頭も動かすことが
「しょっちゅう」だwww

751: 2018/11/12(月) 23:09:39.54
>>749

あと、日本国内製の車両と比べると、材質・品質精度・外観仕上がり等
全ての面において「これは・・・」「何だかなあ~」の部分が
目につくから、それを【笑って許して】(by和田アキコww)あげられる
心の広さとそれらを自分でどう料理してやろうかという
心意気がないと維持はムズカシイかも。

754: 2018/11/13(火) 13:09:02.78
>>749
国産ブランドでも製造&販売も東南アジアやからなあ。品質なんて所詮アジアンテイストと捉えるべし。開発だけは、日本の本社がやっとる。中で開発仕事してた奴の情報やから間違いない。
整備スキルが乏しい場合は、購入した店任せが一番安心して乗れる。

755: 2018/11/13(火) 13:41:17.12
>>749
どこら辺読んでよくぶっ壊れるのか分からんが、不安があるなら止めとけば

752: 2018/11/12(月) 23:41:42.05
またまたSSの話でスマソ。

スイッチボックス(スロットルハウジング)が純正のままで
アクティブ製の40パイなハイスロパイプに交換してみた。
個人的にはおおむね満足のいく結果だった。

ただ、交換過程でいくつか気になった。
まず、純正パイプに比して巻き取り部の厚みが薄い。
2mmほど左右方向に遊ぶから、バーエンド寄りに
寄せてひねってゆくと「カリカリ」とワイヤーの
側面と巻き取り部が変にこすれて
精神安定上よろしくない。
パイプに1.5~1.8mm厚、内径26外径36mmな
スペーサーを入れることをお勧めする。

753: 2018/11/13(火) 00:00:50.20
続けます。

パイプ長さが純正よりも5mm短い。
バーエンド側に隙が空く。
その分スペーサーを作ってごまかしたが、
のちにグリップ部全体をエンドへ寄せた方が
ブレーキレバーへの指の掛かりが良いことに
気づいて、ストッパー穴をハンドルに開け直し
すらした。

そうしたら、只でさえ短めなスロットルケーブルが
つれてしまい、左にハンドルを切ったら
エンジン回転が勝手に上がる・・・

久々に自作で延長したよ。
元々インナー側はまあまあ足りたが、アウター側が
短くてケーブルASSYごと前方向に
引っ張られてしまうんだなこれが。
念のため純正ワイヤーを取り寄せておいたが
杞憂だった。
分岐部のふたはあっさりとれてくれた。
適当な部材を用意しハンダで玉をこさえて削ったわ。

758: 2018/11/20(火) 12:27:44.33
バッテリーレスにしても大丈夫でしょうか?

761: 2018/11/27(火) 11:59:42.93
>>758
メリット無し。

759: 2018/11/23(金) 17:51:10.45
本日、ギヤオイルとブレーキフルードとバッテリー交換しました。
ギヤオイルは余ってたAZオイルからヤマハのギヤオイルに変更。ギヤ抜けが減ると良いけど
バッテリーは外したら中のガスが出て横のホースが飛んでビックリしましたwバッテリーも妊娠してたw
交換したのはバイクパーツセンターの激安バッテリーw横幅が狭くなったのでバッテリー端子に付いてたカバー入れたらちょうど良かったですw
https://i.imgur.com/p4Jv52A.jpg
https://i.imgur.com/92JltMP.jpg
https://i.imgur.com/e9Yml0Y.jpg

763: 2018/11/28(水) 18:53:56.48
ノーマルチャンバーが錆びはじめています!
錆止めの良い方法ありますか?

764: 2018/11/28(水) 19:24:07.11
>>763
先週ちょうど錆取りしましたよ
ホームセンターで売ってるAZのサビアウト(リン酸の入ってるものならOK)を買って
錆に塗って20分放置して拭き取りを繰り返したら綺麗に落ちましたわ
後はシャシブラック3回塗りました

765: 2018/11/30(金) 05:19:38.70
全部で何台売れたんだろう?

766: 2018/11/30(金) 13:51:54.06
>>765
忠男に聞いたら大体分かるんじゃない?

767: 2018/12/05(水) 13:22:56.80
単気筒150ccでも2サイクルエンジンは、やっぱり面白い。(°∀°)
1万1千回転迄ぶち回せるし、操り易い車重と馬力がバランス取れてる。

768: 2018/12/05(水) 21:14:11.17
教えて下さい!
オイルの減り方がすごく遅くオイル満タン2000㌔ぐらい持ちます。これって正常ですか?

770: 2018/12/06(木) 09:19:09.49
>>768
オイルポンプの刻印が合ってるか見た方が良いよ
ワイヤー伸びて明らかにズレてると思う

771: 2018/12/06(木) 09:22:03.22
>>768
合わせや確認方法はKDX125や220と同じだから調べたら出てくる

786: 2018/12/26(水) 23:40:38.94
>>768
俺のニンジャは1300キロでオイルなくなった!
600キロ位ならしだった。
オイルランプはつかないから、信用しないほうがいいよ。

787: 2018/12/27(木) 12:47:50.98
>>786

エンジン始動時、ニュートラル状態でも点かないの?

球切れとレベルセンサーの不具合は疑おうよ。
オイル警告灯は単なるONOFFスイッチから来る信号だから、
球の長寿化をねらうならLED球を入れれば良い。

そもそも、シフトチェンジでニュートラルを通る度に白熱球が点灯消灯を
繰り返す回路って、今時の日本ユーザーの使用実態から見るとどうかと思うね。
球の消耗を促進しているだけにしか思えんのだが。

使用初期のうちに、キロ数でのオイル消費率を把握しておいたら、
最低限LED球に替えるべき。
そのあと、出来る人なら配線を引き換えてニュートラルとオイルレベルの回路は
分離したほうが良いと思う。

788: 2018/12/27(木) 16:49:13.93
>>787
元々設計が古いんだからしょうがない

カッコいいわ~最終的に自分のもこんな感じにしたいわ~
フロントはCBR250RRでリアはNSR150のか~
https://youtu.be/cYy60uwcCaU

789: 2018/12/27(木) 19:37:38.23
>>787

>元々設計が古いんだからしょうがない

そうなんですよね~
でも、だからと言ってそのままで良い、というわけでもないでしょ。
せっかくの希少種なんだから、少しでも不安を減らしより永く楽しめるよう
現代的なアップデートは惜しみなく反映しましょうよ。

>カッコいいわ~最終的に自分のもこんな感じにしたいわ~

これ、イイね!
個人的にはオールドスタイルな(150SSの)ままで良いんだが、
CBRの前を持ってくるあたりはうまいセンスだなぁ。
フレームからして、これってビクターの系譜なのかね。
今の若人たちはどんどんチャレンジして欲しいものょ・・・

790: 2018/12/31(月) 21:29:14.04
>>787
エンジン始動時、ニュートラルでつきます。
あと1300キロは間違いでした。1150キロであわててオイル足した。
1000キロ越えたときに、さあいつつくかなとワクワクしながら乗ってたんだけど何キロ走ってもつかないので1150キロのときオイルタンク見たら全くなくて焦った😵💦て話し

791: 2019/01/03(木) 10:13:41.18
>>787

>エンジン始動時、ニュートラルでつきます。

まずは何よりで。
センサーの浮きの動きが渋いのかも。
難しくないので点検して見ましょう。
当座1000kmごとで補充するつもりで
忘れない何か工夫を。
ポンプの所の印を見てワイヤーの伸びで吐出量が
不足してないか注意もしてね。

792: 2019/01/03(木) 18:55:00.28
>>791
ヨコからスミマセン
オイルポンプはどこからどのように確認できますか?初めての2ストでわからない事だらけで〜教えてください!

793: 2019/01/03(木) 19:43:36.48
>>792
KDXと同じで

フロントスプロケカバーを外す

フロントスプロケの後ろのネジ2本を外してカバーを外す

オイルポンプの刻印がアクセル全開で一致するかで確認

詳しくはKDXのオイルポンプ調整をググりましょう

個人的には一致の位置だとオイル出過ぎるんで少し絞った方が良いかな

794: 2019/01/04(金) 12:27:35.02
>>792
>>793

ちと補足ね。

エンジン左側の、スプロケを覆っているカバーを(8ミリ角頭のボルト3本をはずして)はずす。

そうすると、スプロケの奥、やや上側に、ジェネレーターから出た黒被服のコードが
引っ掛けられている、プラスねじ2本で止まっているふた状の部品 ↓ が見えるはず。これをはずす。

https://www.bukalapak.com/p/motor-471/sparepart-motor/sparepart-lainnya/hyt7z6-jual-tutup-pompa-oli-samping-ninja-150?from=list-product&product_owner=normal_seller&search%5Bkeywords%5D=Ninja%20Oli

そうするとポンプが見えます。

あとは>>793の言うとおり、KDXの例を参考に調整しましょう。


>個人的には一致の位置だとオイル出過ぎるんで少し絞った方が良いかな

ヲレは逆だな。まだ慣らし中なので、安全パイを取ってちと多めの方に振っている。
使うオイルの質にもよるだろうが、今使っているのはそんなにベトベトと排気口から吹いて来ない。
そこそこに燃えてくれているようだし、プラグもそんなにカブらないし。
冬場は燃調を濃くしてプラグも8番の多極ものにしているからそうそうはエンコしないよ。

769: 2018/12/06(木) 08:06:50.53

772: 2018/12/06(木) 12:22:07.74
よく焼き付かないな

773: 2018/12/07(金) 01:21:34.33
拙者、チェーン片伸びしちゃった侍なんだけど
いっちょスプロケと同時交換してやっか!と調べたらチェーンが520ってのは判った。しかしスプロケがわからん。
もちろん適合表に載ってるわけなく・・・なんかの車種と取り付け部同一だったりしないかね。

774: 2018/12/07(金) 10:47:15.00
>>773
前後のスプロケットは、日本国内未流通。
チェーンは、入手可能。

775: 2018/12/08(土) 21:09:00.63
>>774
まじかスプロケ国内未流通か
スプロケそのままで行くか・・・

776: 2018/12/08(土) 23:39:06.77
RKの250cc専用チェーンGC520MRUがかなり軽くておすすめ
スプロケはサンスターだから外して持って行ったら合うのあるでしょ
428にコンバートするのはコマ数は増えるけどEKの428サイズなら1番軽くなるってさ

777: 2018/12/09(日) 16:28:35.79
>>776
自分も換えようと思ってたんで、リンク数調べた。
104リンクで後継のNinja250SLと同じ
前期のNinja250RかSLのが合うような気がするわ

778: 2018/12/09(日) 21:41:31.48
>>777

779: 2018/12/09(日) 21:48:58.32
インドネシア国内の正式名称は、Ninja RR と名乗り、150が付かない。ちなみにNinja 250SLのインドネシア国内の正式名称は、Ninja RR nita monoと言うが、名称の通り2サイクルNinjaの後継車種になる。2サイクルが販売不可能になったのは、EURO3に対応出来なくなったため。

780: 2018/12/09(日) 23:11:49.79
うん…知ってる

781: 2018/12/12(水) 11:48:45.50
「Ninja RR タイガパフォーマンス製チャンバー」のインプレをしてみた。

★フルチョイスシズテムで構成されている。
メイン管:鉄、ステンレス
消音機:アルミ、カーボン、カーボンケブラー
その他:選択式の消音機(ショート管とロング管)
付属品:消音機バンド、固定金具

★長所短所等の特徴を挙げると、
メイン管:軽量、溶接が綺麗、膨張室が大きい(性能UPに寄与)、排気反響音が純正同等
消音器:TYGAエンブレムの有無が選択式、軽量、排気騒音がショート管(295)>ロング管(350)、ショート管煩い、静音のロング管推し
アセンブリ:メイン管がアンダーカウルが当たるので加工要、膨張質が大きいので外に張り出る、JMCA(日本政府認証)非対応
その他:THAI製ながら造りが中々GOOD、フレームが異なるVICTER150やNINJA SSに不向き

★実際の走行では?
・今回購入品の構成は、ステンレス+カーボンケブラーの仕様。EG未改造。
・耐久性と走りを重視するなら、キャブレターセッティング要(MJやJN等)。
・EURO2対応で元々薄いA/Fが更に薄くなるので、ハイオクガソリン推し。
・低回転中回転のトルクが更に細くなる。高回転の伸びが最高で面白い。

★結論
・自分的には、市街地で不要になるがサーキット走行で使用したい製品。
・キャブレターセッティング要なので、素人DIYだと無理。完全に玄人向け。
・チャンバー容積に余裕があるんで、BIGキャブキットやボアアップキットにも対応可能。
・一般ライダーは、2サイクルEGに造詣が深いプロショップでのメンテナンスがベスト。

782: 2018/12/13(木) 11:27:37.27
>>781
レポありがとう。
買った所のリンク張ってくれたら、買いたい人が助かると思います。

最近ちょくちょく出てくるんだけど、腰下どうしてるんだろ?300cc化か…
https://youtu.be/b2V1wIJDqUE

783: 2018/12/13(木) 13:58:59.54
走ってるのもアップされた
何を言ってるのか分からんがとにかくスゲーのは分かるぜぇえええ!!
https://youtu.be/QF0mIuQyiw0

785: 2018/12/15(土) 12:46:11.65
早速、ニンジャ150にバックステップを取り付けた。
ヌイレーシングPJ製は、ニンジャ250SLと共用らしい。
日本メーカーでも流用可能だろう。バックステップ自体が好み別れるので、購入前に情報集めて吟味する必要がある。

795: 2019/01/04(金) 22:37:33.20
ニンジャ150用ボアアップキットの情報。
68mmボアシリンダー、ピストン、ピストンリング、ガスケットのフルセット。200ccに排気量が拡大する。
製品は、台湾のエンジン専門メーカーからラインナップしているが、日本への取り扱いルートが存在していない。
直接入手するなら詳しくは、Facebookの専門頁より可能だが現地語のスキルが必要。
尚、キャブレターセッティングは、改めて実施しなければならないのが、デメリットである。

796: 2019/01/05(土) 10:38:41.18
>>795

横槍ですまんが、オイルに関する情報はないの?
ヲレも200cc化の話は知っていたんだが、オイルをどう捌いて
いるかまでは聞き及んでないからなあ。

4ストと違い、2ストはエンジンオイルが別供給だから
この情報はとても重要。
排気量が単純に言っても約3割の増量だから、
オイルも増量は前提だろう。
若しくはより高級な銘柄への変更のみで済むのか、はたまたその両方か。
サーキット走行など、一時的なものならば燃料混合で
対処するが、常時だとマンドクサっ。


基本、吸気(燃料供給)、排気、冷却、発電点火、全てに於いて
容量増加分の増量は意識しないとね。
ポンプの増量加工かKDX 220あたりのポンプを転用するのか。

パワートルクとも上がる魅力は大きいから興味はあるが、
下手なことはできんしな。

797: 2019/01/06(日) 11:46:18.66
>>796
結論から言うと、情報無いよ。
アジアン品質の改造部品は、最初から説明書も無いし、博打なカスタマイズになる。
不安部分の解決は、日本人だと皆無に等しい。もし自分で改造やるなら、タイやインドネシアの現地語のサイトを調べるしかない。それだけハイリスクとなる訳だ。

798: 2019/01/06(日) 13:17:11.38
>>797
図面すら無いもんな、構造分かってないと無理だろう
まあ、素人が手を出すなってこった

799: 2019/01/06(日) 21:45:06.51
KRR150ZX&NINJA150RRのボアアップキットのリサーチ結果を掲載する。
タイやカンボジアとか他にも有るだろうが、現地語の読解力が無いので、リサーチが出来ん。

MALAYSHI★MP2 SPEED SHOP CYLINDER COMP & BORE UP KIT
http://mp2speedshop.blogspot.com/2011/07/cylinder-comp-bore-up-kit.html

INDONESIA★Kawahara Racing Team
http://www.kawahara-racing.com/boreup

TAIWAN★Charmo Racing
http://www.charmo.com.tw/product/126679.html

800: 2019/01/06(日) 21:53:17.81
八百コメ達成 (=゚ω゚)ノ

尚、BIGキャブレターキットも存在するが、気が向いたら掲載する。
その他に情報の補足が出来るなら、誰かフォロー宜しく。

801: 2019/01/10(木) 18:42:56.93
>>800

ぜひお願いします。

ま、リスキーなボアアップには関連せず、ノーマルな排気量の中で
いろいろアップデート出来る部分に関してはみんなで
探っていきましょう。

キットでなくても、キャブいじりは比較的手をつけやすいんじゃないかな。
使っていて思うに、やたらめったら口径をデカくするばかりが
能じゃない。
ただ、より細かい刻みでセッティングを出せるという意味では
PWLのこっちよりもVMなRRは裏山。
さらに中間域も変えられる仕様の高度なキャブが欲しいね。
この春は社外PEの中身にネット情報からとある細工をするべく、
材料を集め終わったところ。
いずれはTM-MJNを入れたい。

802: 2019/01/11(金) 16:45:41.57
そろそろチャンバー交換したいんだけど、日本製はもう売ってないみたいですね。

804: 2019/01/15(火) 13:44:36.35
正月休みに駆動系を弄ってみた。
クラッチスプリングは、KX用に交換。
チェーンは、大同の520で110リンク。
ドライブスプロケは、純正丁数そのまま。
ドリブンスプロケは、タイガパフォーマンスのジュラルミン37丁。
全て国内通販で揃った。
理論上は、若干最高速度が上がるのだが、風の強い冬場だと効果の確認がし難くく、殆ど分からない。単なるカスタマイズとメンテナンスに過ぎなくなってしまった。

805: 2019/01/15(火) 14:45:32.76
なんだとテメェしゃぶれよゲイ野郎!

806: 2019/01/15(火) 17:11:21.57
>>805
部外者は、来るな!

807: 2019/01/21(月) 22:11:26.42
ノーマルエンジン焼き付いたから、kdx220のエンジンを載せた。マウントの改造が地味にめんどくさい。難易度高いと思う。

808: 2019/01/22(火) 07:33:53.47
>>807がやった訳じゃないんだ?

809: 2019/01/22(火) 12:09:27.96
>>808
業者(バイク屋)任せ

810: 2019/01/24(木) 13:15:18.48
>>807

あらもったいない。

降ろしたエンジンどうするの?
腰下は無事なの?予備にするの?
もう使わないの?

使わないのなら故障で困っている人に譲りましょう。

811: 2019/01/25(金) 15:19:24.64
フェンダーレスにしたらもっとカッコ良くなるんだけどな

812: 2019/01/25(金) 15:56:51.24
>>811

出来るでしょ。
簡単に、とはいわないが。

海外サイトでも見かけるし。

813: 2019/01/27(日) 16:54:03.62
以前あかわキロぐらいでDQNクラウンにベタつけされた事があったんで、年末のタイムセールで安かったドライブレコーダーを今日付けた!
ホムセンでステー買って付けたけど、あんまり違和感無くて良い感じに取り付けられたわ

https://i.imgur.com/X2ZrKth.jpg
https://i.imgur.com/z79BfEa.jpg
https://i.imgur.com/TYyIWZj.jpg

814: 2019/01/27(日) 17:57:42.03
>>813

乙です

DQNじゃない、参考画像のうp希望
特に後ろ向きのほう

815: 2019/01/27(日) 18:53:56.40
>>814
まだ組んだだけで試走は出来てないんだ
YouTubeでDV188と検索したら画像は見れるよ

ちなみに電源だけど
ヒューズボックスから取るか

あれ…ヒューズボックス…無いな…

あった…けど管ヒューズ…か…

IGオン時に来る配線から取るか

ニュートラルスイッチ(ピンク)の電源が使えそうだな

アンペア低くて起動不安定…

バッテリーから電源作るか…

てなって、エーモンの4極リレーとヒューズボックス買って取り付けたわ

816: 2019/01/27(日) 19:20:41.38
>>815

レスありがとう。

今ようつべ見たよ。
結構良く撮れてるもんだね。
これなら役立ちそう。

ヲレはヒューズは全て平型に替えたよ。
替えの入手が容易なように普通サイズにしたけど
バイクだから本当はミニ平型がオススメ。
防滴タイプなのは当然。
ヒューズBOX設置もグッジョブです。

バッ直でリレーを介したIGオン電源の確保は
こういう昔ながらの電装しかないマシンには必須だねぇ。

826: 2019/02/04(月) 22:56:29.19
>>825
リレーはバッテリーの横の1つだけなのかな?

>>813のドラレコ今日試走してきたけど、ちょっとノイズ拾うみたいで映りは悪くないけど画像は荒れてました
ステーの取り付け場所は問題ないです

817: 2019/01/27(日) 22:04:30.56
フェンダーレスは、専用品無いから汎用品を現物合わせてするか?ニンジャ250Rのアルミ板フェンダーレスを流用するか?自分で何とかするしかない。

818: 2019/01/27(日) 22:22:30.37
フェンダーレスにしようかと思ったけどノーマルの方がバランス良く見えたんで止めた

819: 2019/01/28(月) 07:34:55.59
俺もフェンダーレスにしたいが、車種専用キットが出ないと難しそうで躊躇している。
でもネット見ると日本でも既にやってる人いるんだよな。

820: 2019/01/28(月) 08:20:16.52
全然簡単だよ。汎用品で充分

821: 2019/01/28(月) 15:33:45.99
>>820

画像うp希望。

ググっても実例の絵が出て来ないんだわ

822: 2019/01/28(月) 16:26:03.59
俺はしてないよ。
ただね…ネジ外して付けて配線纏めるだけでしょ?難しいかな?やってみなよ

823: 2019/01/28(月) 16:35:34.79
https://goo.gl/images/EKxabE
普通にググったら出て来るじゃん
こんなのネットでどこでも売ってるんだから付けたら良いじゃん

824: 2019/01/28(月) 19:10:59.66
誤 出てこないんだわ
正 出てこないンだわ

だろうが

825: 2019/01/29(火) 10:50:48.52
地味な流用情報。
フラッシャー(和製英語ウインカー)の件。純正部品は、アンバースモーク。日本での入手不可。
バリオスやニンジャ250用フラッシャーレンズのアンバー、クリア、ライトスモーク、ダークスモークがそのまま使える。
一般的なLED球は、電力が合わないからリレー回路の交換が必要になる。
フラッシャーユニットは、上記同様に入手不可。表面が銀鍍金処理されてるが、バリオスやWシリーズ(650や400)等々が使用出来る。
ニンジャ250用は、形状違いで使えない。
フラッシャーレンズ固定スクリューの錆防止には、キタコのステンレススクリューが使える。
汎用フラッシャーユニットを利用する手段も有るが、デザインが独特過ぎたり、固定ボルト径が合わないのも結構有る。

827: 2019/02/09(土) 22:42:48.58

914: 2019/06/05(水) 19:16:46.52
>>913
>>827

915: 2019/06/05(水) 21:09:27.47
>>914
わわ、見逃してたわありがとう。早速注文した。

828: 2019/02/21(木) 12:49:44.95
冬場のオーバークールは、後付けサーモスタットの装着がベスト。ラジエーターが停止してても良く冷える銅だから、ラジエーターに当て板する仕様より効果的である。後付けサーモスタットは、ワンオフで製作してみた。

829: 2019/02/21(木) 19:46:12.12
>>828
サーモを付けた位置は、エンジン入口側?出口側?

831: 2019/02/21(木) 21:01:39.54
>>829
ヘッドカバー側やな。
取り付けには、工夫が必要である。

832: 2019/02/22(金) 19:49:13.73
>>831
出口側か。俺と同じ。

サーモは何度設定で開放の物を使用?
俺のは純正流用で65℃設定

833: 2019/02/24(日) 22:35:01.81
>>832
低くないか?コイツが良く吹けるの60~70℃辺りだけど
レーサーRSが54℃でNSRでも62℃辺りが適温だぞ

836: 2019/02/25(月) 21:47:58.58
>>833
低い?のか。
まぁサーモ入れても、結局ラジエター前のテープ張りしないとダメだから
エンジン入口側に付けている水温計で70℃前後になる様にしてるわ

>>834
??
部番かな?よくわからない

流用しているサーモは、現行ニンジャ250の物

837: 2019/02/26(火) 09:22:28.13
>>836
テープ張ってたらサーモの意味無いじゃん
もっと開弁温度高いのにしたら

839: 2019/02/27(水) 22:00:51.88
>>834
836です
情報間違い訂正です

現行NINJA250では無く、先代の250-SE:EX250L用の物でした
ヤフオクで手に入れたから部番は不明

>>837
ラジエターの容量が多すぎのせいだろうという見解で妥協していたが
もうちょっとやってみるかな

834: 2019/02/25(月) 10:08:54.97
>>832

>俺のは純正流用で65℃設定

49054-1056 ですか?
最近1058から1056に替えましたが、
確かに全開が早めになりました。

830: 2019/02/21(木) 20:48:05.63
何か他車流用出来ないものかね>サーモ

835: 2019/02/25(月) 14:28:37.71
サーモスタットの適応温度は、72.5度か76度を適正値としている。
基本的に80度目安にするのが、最も熱交換サイクルがベストになる。
部品流用は、ksrが軸でサーモスタットは、ヤマハやホンダを流用している。

838: 2019/02/27(水) 12:58:51.84
ところで、フロントスタビライザーの情報って分からんもんでしょうか?
基本設計が共通な、KRR150が流用可能なのは、確認済み。入手ルートが分からず、スタビライザーの情報が手詰まりしとる。

840: 2019/02/28(木) 06:19:15.65
RRよりSSの方が2ストらしいパンチがあると、何かの動画で聞いたけど本当かな?SSかRRで迷う。

843: 2019/02/28(木) 09:05:11.64
>>840
SSもう新車在庫無いけど…
エンジンの特性よりタイヤサイズとか色々な部分に手を入れないといけないから大変だよ
オギヤマさんがRRでネイキッド作製してるの買った方が後々幸せになれると思う(オギヤマさんの宣伝臭いなw)

888: 2019/05/29(水) 17:20:41.26
>>840
SSとRRなら、後者の方がエンジンパフォーマンス高い。キャブの大口径が違ってるのがデカい。カウリングの有無で車重も多少あるかもしれんが、26馬力と29馬力だと差が出る。

841: 2019/02/28(木) 06:53:45.11

844: 2019/03/07(木) 08:54:28.69
軽さは正義だねぇ~
https://youtu.be/wGVS8P3ewIc

845: 2019/03/07(木) 18:33:52.74
軽さじゃなく2ストだってところだろjk

846: 2019/03/07(木) 20:31:18.09
川原モータース製68mmボアの198cc化したエンジンと三国TM34の組み合わせは、がちにエグい。CBR250やR25を余裕綽々でカモれる。

847: 2019/03/08(金) 09:35:33.66
>>846
で、それに乗ってんの?

インドネシアでナイトロンのパチもんが売られてて草
日本円で9000円とかネタで買ってみようかなw

848: 2019/03/08(金) 11:09:03.33
>>847
暇だったんで NITRON THAILAND ってのを調べてみたらFacebookが出てきた
んで、その中にKR用サス開発中!2月発売予定って書いてるな…
もしかして…本物?
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1776238159351603&id=1752995295009223&__tn__=%2As%2As-R

849: 2019/03/09(土) 12:01:47.09
部品適合情報
フロントディスクローターはNinja250Rの物と同じなので使えます

850: 2019/03/09(土) 13:01:42.93
>>849
補足すると、リヤブレーキローターは、Dトラッカー250が使える。

851: 2019/03/11(月) 20:45:38.78
ブレーキローターの固定ボルトは、前後で部品番号が異なる。
尚、純正部品は、互換性無いからインドネシアより輸入業者を頼るしかない。

852: 2019/03/14(木) 06:52:36.88
>>851
純正にこだわらないなら8×30mmだからいくらでも手に入るよ

853: 2019/03/15(金) 10:19:13.71
フォークかどっかからオイル漏れてブレーキ効き悪くなってたわ

854: 2019/03/22(金) 21:39:27.40
参考になるな
俺のオレ黒もこんな感じにしようかな
https://youtu.be/oEaZ3rqI4Zo

855: 2019/03/25(月) 09:01:12.28
昨日、岡山国際サーキットで行われたKCBM行って来たけどお仲間は居なかった…
悲しいのでサーキット体験走行してきた!!初サーキット走行最高~!!
https://i.imgur.com/evEm2FH.jpg
https://i.imgur.com/M5Um3Sg.jpg

856: 2019/04/06(土) 08:53:25.55
オギヤマさんがチャンバー発売しだしたぞ!
http://ogiyama.co.jp/import-parts-accessory/1498/
動画もアルヨ
https://youtu.be/6HJzHOsQcT8

857: 2019/04/06(土) 16:14:43.68
ジャッカルは再販しないのかね?

873: 2019/05/09(木) 21:55:55.52
>>857
K’s-STYLE ケイズスタイルバージョン
https://www.webike.net/sd/23607925/

ちなみに、SP忠雄に注文すれば1本から作ってくれるよ。
俺もSP忠雄に発注。
今だとどちらもでも7/Bに入手可能。

874: 2019/05/10(金) 06:52:48.83
>>873
情報ありがとう。

先日保土ヶ谷PAで装着車見たけど、めちゃくちゃ静かでビックリしました。

877: 2019/05/15(水) 12:17:55.58
>>874
どうも、それ俺かもしれない。
鈴菌の夜に居たんだよねー

858: 2019/04/08(月) 07:43:44.61
忠男に聞いたら?

859: 2019/04/09(火) 21:30:59.36
チャンバー替えても、あんまり感動しなかった

860: 2019/04/10(水) 13:08:08.24
ニンジャ150のperformance上げるなら、やっぱりボアアップ200cc化とbigキャブの組み合わせだよなぁ。TM34付近がベストチョイスなんだが、欠点有って取り付けるマニホールドが販売されておらん。

861: 2019/04/13(土) 14:17:35.13
NSR150のプロアームがヤフオク出てたんで安かったら落とそうと見てたんだけど
予想の2倍以上で落とされてビックリした
プロアームよりホイールの方が競り合いが激しくてNinja以外でも流用で人気なのかな?

862: 2019/04/16(火) 10:28:50.10
やたら高いのな新車

863: 2019/04/16(火) 12:50:27.95
ninja150の標準指定フロントフォークオイルが、10W20って何やねん。エコカーのエンジンオイルやんけ。ホンマ、意味分からへん。もし入れ替えるんなら、各種オイルメーカーから出てるフォークオイルに交換お薦め!

864: 2019/04/16(火) 12:58:36.07
※もう1つ追記
タイワカサキのKRR-ZX150用に設定されてる流用情報。既にYSSのリヤサスは、日本の代理店より入手が可能なのだが、フロントフォーク用パーツ(インナーバネとか諸々)について直接代理店担当者と会って聞いてみたところ、取り扱い可能らしい。Y

865: 2019/04/16(火) 13:02:39.63
SSより輸入してるから、他車種のパーツとかと纏めて発注する便に混ざれば、何とかなるみたい。但し、価格が割高になる。

866: 2019/04/24(水) 10:50:25.32
チャンバー買ったので、VM28のキャブセッティングをしようと思ったら、mj納期未定、pj購入不可、jn購入不可とかやんけ、さてどうしよう。残された道は、VM26部品の流用しかない。

867: 2019/04/26(金) 04:26:10.36
これぐらいのレベルにするにはチャンバー キャブ ECU ぐらいで出来るのだろうか
https://youtu.be/lQlKvyPTyY4

868: 2019/05/01(水) 13:58:30.15
11551キロ走ってクッソ汚い純正チェーンを交換した
250cc専用チェーンってオススメしてたRKのGC520MRU 110Lに交換(純正は104L)
ポイントで貰ったヤフオクの安物チェーンカッター&カシメ道具使って交換するも
カットと厚入は出来たが、カシメでカシメ用のピンがへし曲がったw
素直にかしまるくん買った方が良いです…

https://i.imgur.com/JitfY95.jpg
https://i.imgur.com/OOP4m96.jpg
https://i.imgur.com/dZOCznw.jpg

869: 2019/05/01(水) 15:07:19.90
104のスクリュージョイント買えばよかったのに

870: 2019/05/01(水) 17:14:48.65
>>869
あれEKだよね 次は428にコンバートするからそれにする予定

871: 2019/05/06(月) 11:46:08.43
昨日の岩国米軍基地行った途中で初めてRRのお仲間が走ってるの観た~!
けど、こっちは徒歩…早く走ってたら遭遇したいなぁ…

872: 2019/05/06(月) 12:28:40.82
こちらは、日本最北端宗谷のニンジャ乗り。
見回り兼ねて、ノサップ岬と宗谷岬を巡ってみました。残念ながら、同じニンジャ誰も居ない。

875: 2019/05/14(火) 22:35:22.67
多分、知ってる方が数多く居ると思うが、備忘録として書き記しておく。


①汎用温度計
純正の水温計が当てにならないので、汎用品を用いる。(アクティブ、デイトナ、吉村、コーソーとか、何でもOK。)
尚、一番簡単なのが、コーソーの温度計。理由は、安い&取り付けが簡単。
電源は、メインキーのアクセサリー線より取ってはいけない。ややこしい回路の為、作業素人だと迷う。
難しい説明を省くが要は、ポジション球より分岐して電源を取る事。センサーは、説明書通りの作業。


②切り替え式燃料計
純正水温計が、①の追加で機能を果さなくなった為、専用燃料計として機能させる方法。
切り替えスイッチ部分を分解し、関係する接点をテスターで調べて、ジャンパー線にて短絡させる。
意外過ぎる位に簡単なんで、3分程度も有れば作業完了。

>>0��ートバイ店に作業を依頼する事無く、全てDIY可能であるが、整備スキルと電機知識が無いと不可能。

876: 2019/05/14(火) 23:25:24.50
>>875
いやいや、アクセサリー電源はホーンから取るのが基本だよ

878: 2019/05/17(金) 10:40:35.14
ニンジャ150ssのタイ仕様ビクターM150乗り。
参考にキャブの交換作業を紹介する。
rr150と違ってキャブが小さい。流用して26➡28に変更してみたが、色々と厄介。マニホールドとエアクリーナー口が合わない。追加投資してrr150の部品を取り寄せとなった。良いチューニングになったが、結果的に出費多くなった。

879: 2019/05/24(金) 00:16:12.28
Gooで検索すると、新車が12件でてくるけど、
在庫ありは1件のみ。残り11件は注文販売だね。
実際には新車の在庫が12台も残っているのだろうか?

中古は7台のみ登録。ほしいやつは早めにおさえとけ。

926: 2019/06/08(土) 19:40:31.48
>>879

短期間でNinjaRRの在庫が激減しているね。
 在庫あり:1件→1件
 注文販売:11件→3件
 中古:7件→5件
こりゃ、年内には在庫がなくなるな。

929: 2019/06/09(日) 08:17:52.95
>>926
去年の時点でMSLの在庫2台ぐらいしかなかったよね

930: 2019/06/09(日) 10:12:32.47
>>929
俺の知っている入手ルートは3つある
 K’s-STYLE(MSLゼファー)→オギヤマから供給
 オギヤマ
 IBS

注文販売の掲載が激減したのはK’s-STYLEとオギヤマの在庫がなくなったからと推測。
まだ、IBSだけ掲載あり。ここの在庫=新車の在庫 だろうな。
(もう1店舗に在庫が1あるが)

932: 2019/06/09(日) 20:50:11.72
>>930
俺が話してる話題じゃないんで元にレスしてよ

880: 2019/05/26(日) 17:09:18.70
本当に新車何台残ってるんだろ?
最近めちゃ欲しいって言ってくる人によく会うんだが
中古の値段が適正だからそれ買ったら~って言ってる

881: 2019/05/27(月) 20:08:16.47
>>880
買うなら勢い多少必要ですな。
乗ってて思うのは、面白い&楽しい。
多少のカスタマイズも出来る。

882: 2019/05/28(火) 00:28:12.66
>>881
俺はオーナーだから
だいたい値段聞いて尻込みするわ

883: 2019/05/28(火) 10:00:15.02
>>882
金銭感覚も十人十色やし、多少の違いあるだろうけど、大して高いと思わんから躊躇なく買った。他に幾つか単車乗ってるから、1台増えても気にならん。

884: 2019/05/28(火) 10:54:35.93
試乗する機会はあったんだから1回試乗すれば良かったのにね
それならある程度は納得するだろう

自分は試乗せず買ったがw

885: 2019/05/28(火) 14:19:16.69
SS海苔だす。

わたすも乗らずに新車で買ったクチ。

店で見て数日悩んだが「もうこんな機会もないだろう」と

借金(ローン)組んだよ。

毎月7600エン。

886: 2019/05/28(火) 17:18:58.11
>>885
そういや実車も観ないで買ったわw
画像はひたすら観たけど

887: 2019/05/28(火) 22:00:20.24
ksr2から乗り換えようと思ったのに小さかった

889: 2019/05/30(木) 13:54:46.00
RRのノーマルサウンドイマイチじゃね?
チャンバー変えるともっと楽しくなるのかな。

901: 2019/06/03(月) 12:39:04.87
>>889

新車で入手、という前提で
経験談をお話しします。

点火系・・・純正のプラグはアチラ製なので
       信頼性を上げるため日本製にしました。
       BR品番の方が地元では入手し易かったので
       そちらにし、プラグキャップの方を
       抵抗なし品番(もちろん日本製)にしました。

       イリジウムプラグにしたら、よく燃えるようには
       なりましたが、ちょっとしたカブりや煤けには弱かったので
       その点は好みが分かれるでしょう。
       世間でよく言われる、2ストには使えない、ということはありません。

       その後、さらにコイルを某車純正のダイレクトタイプに
       替えたら、よりしっかり燃えてくれる感覚がします。
       この場合、カブりや煤けに強い多極プラグがお勧めです。

       ただ自動車用プラグの流用なのでプラグギャップが広く、
       純正コイルでは力不足で点火し切れませんでしたので
       ウオタニコイルの搭載等、何らかのコイル強化策は必須でしょう。

       NGKから二輪車用の新型プラグが発売されましたから、
       適合品番がラインナップされたら試そうと思っています。

890: 2019/05/31(金) 20:26:59.06
NinjaRRの慣らしですが、
何キロ/何回転まで回してOKでしょうか?
(Web検索すると皆さんバラバラなので)

お勧めの2stオイルがあれば教えてください。

891: 2019/06/01(土) 08:01:38.33
上のレス読んだら?

オイルは最初は良いの入れなきゃとAZの003入れてたが高いので
最近はナフコDASH2st入れたり、スミックスFD 2st入れてる
今後はAZの001使って山で無くなったらナフコDASH2st入れる予定

よっぽど悪いオイル入れない限り大丈夫だわ

892: 2019/06/01(土) 10:21:24.16
>>891
レスありがとう。
このスレでも慣らしの距離はバラバラですね。
1000㎞/1400km/1600㎞
1段目、2段目の回転数の上限もバラバラ。
トラブル報告はなささそうなので、慣らしはあまり気にしなくてもいいのかな。

オイルも安物でなければOKてことですね。量販店にいって手に入りそうなの確認しますわ。

893: 2019/06/01(土) 22:27:44.85
納車されたので、ツーリングにいってきましたよ。
このバイク、思った以上に低速トルクがあってびっくり。
2000rpmも回してれば問題なくスタートできるね。
また、ポジションも楽ちんで、足つきもいい。
(下道連続で9時間30分ほど乗ったけど、
 足が窮屈なのか、ふくらはぎがちょっと痛くなっただけで問題なし)
なによりも、車体がとても軽くてペタンペタン寝てくれて
いつものワインディングがスゲー楽しい!
買ってよかったわ。

894: 2019/06/01(土) 23:30:46.91
>>893
オメ!タイヤは早めに交換してな

895: 2019/06/02(日) 00:05:45.18
>>894
ありがとう!
タイヤはお勧めがあれば教えてください。

898: 2019/06/02(日) 23:02:04.90
本日も慣らしに行きましたよ。
皆さんのレポを参考に、水温系を装着してもらった。
ラジエタにガムテ5本装着で水温70~80度位でした。

本スレでもそれぐらいの温度が書かれていたので、
水温70~80度位にすれば適温なのかな?

899: 2019/06/02(日) 23:07:48.82
このバイクを20分程停止した後で再始動したけど、
エンジンの再始動にてこずり焦りましたわ。
(水温は60度はあった)
チョーク引いたり、引かなかったりでキック20発でもなかなかかからず、
プラグがかぶらないかビビる。

俺の操作が悪いのかな?

900: 2019/06/03(月) 06:33:55.53
>>899

入手は新車で?中古車で?

中古車なら、前オーナーに手を入れられてる
可能性がある。

いずれにせよ、
一度吸気系と点火系の状態と
番手の組み合わせを観た方が良いですね。

この時期なら、一度動かした後は
キック20発なんていらないんだがなあ。

まあ、個体差もありますし、しばらくは
よく観察しましょう。
お大事に。

909: 2019/06/04(火) 23:14:49.61
>>900 - 908
皆さん多くのレスをありがとう。

新車で購入です。

>もう一段濃くして、プラグ熱価を1番下げて
プラグも注意が必要なんですね。

>今の時期はさておき、気温の低い時期は夏場より
>濃く設定するのは当然です。
冬場はやっぱりまずいですかね?
購入店のおっさんに質問したらそのままで問題ないよとの回答でしたが...。

917: 2019/06/06(木) 17:02:41.95
>>909
>>911

>冬場はやっぱりまずいですかね?
>購入店のおっさんに質問したらそのままで問題ないよとの回答でしたが...。
こっちの知識のベースは空冷時代のものなんで、今時の水冷車なら
心配のハードルは確かに低い。
薄めの方がパワー(感)は上だし。
昔は「冬場は取り敢えずメインを10番上げときゃいい」と言われていたものです。
でも、メッキシリンダーだし、傷めて替えるとなると数万は覚悟しなきゃ。
やってみてはいかかでしょうか。

>エンジンにかからなかったのは20分程休憩した後ですね。
>思い出したのですが、コックをオフにしなかったんですが、
>これが悪さしていることはないですかね?
それは関係ない、とも言えない。
車両の個体差もあるし、その時のシチュエーションにもよるから。
天候などでも左右されるし。
何たって2stのキャブ車、最近の4st電子制御車たちと同列に語ってはいけない。
お手軽簡単、って訳にはゆかない。
まずは状態把握。
今はネットで参考になる情報・画像もたくさん簡単に見られるし、
勉強勉強、ですよ。
わざと設定を替え(ずらして)、調子のマルバツの境界を掴むのも大切。

902: 2019/06/03(月) 12:49:46.32
>>899

吸気系・・・キャブセッティングですが、現地仕様のままでは
       日本ではスローはやや濃い目で
       メインはかなり薄目に出る傾向です。

       そのためか、一度始動した後ではチョークを引いて
       再始動を試みるとカブることがままありましたよ。

       スローを一つ下げたら、チョーク引きでの再始動は
       楽にはなりましたが、走行中のスロットル急閉時の
       焼きつき、抱きつきを嫌う視点からは意見が
       分かれるでしょうね。

       経験から、2ストは混合気を濃い目にして
       エンジンを労わるようにしてます。
       純正の熱価のプラグで点火出来る、ギリギリまで濃い目にして
       慣らしはしましたし、今でも濃い目のままですね。
       「パワー空燃費」という考え方もあるくらいですし。
      
       もう一段濃くして、プラグ熱価を1番下げて
       より丁寧に慣らしをするのも良いかもしれません。

       今の時期はさておき、気温の低い時期は夏場より
       濃く設定するのは当然です。
       

904: 2019/06/03(月) 20:58:27.92
>>899
俺の場合は1~2時間下道走った後給油でエンジン切ると再始動困難になる、あの症状が出ると焦るよなw
キックして再始動しないぜモードだなと判断したら5分~10分くらい放っとくと掛かるカンジ、空冷かっつーのw

個人的経験から言うと、慌ててキック繰り返すと余計に再始動までの時間が伸びる気がする。

905: 2019/06/03(月) 21:34:48.44
>>899
新車かどうかで対応が変わるんだけど

新車は輸入時に燃料タンクに錆び防止剤が入ってるらしく、それが悪さしてガソリンが落ちなくなる
ケイズスタイルの購入車は保証で燃料コックとタンクキャップ交換してキャブ清掃して貰える
あと、冷却水の質が悪いので詰まるトラブルがあったそう

あとは2000回転とか書いてるから、単にかぶってるだけかも

903: 2019/06/03(月) 12:55:22.29
改行のクセが凄い!!

906: 2019/06/03(月) 22:35:58.51
一回走っちゃえばキック1~2発でかかるよ。

907: 2019/06/03(月) 22:47:49.24
大昔流行った峠の走り屋スタイルを模倣してるんだけど、エンジン関係がパワフィル装着のVM34キャブ、レーシングチャンバーの仕様だ。軽量化目的でキックレスにしてるから、毎回押しがけスタートさ。慣れたら楽なもんだ。

912: 2019/06/04(火) 23:24:08.95
>>907
キャブ交換+チャンバーで結構パワーがあがりそうですね。

>>908
オイルポンプ外しは軽量化のためですか?

908: 2019/06/04(火) 20:30:42.50
ちなみに使ってるオイルは、モチュールのレーシングオイル。勿論オイルポンプは、撤去してある。ハイオクとの混合ガソリンを使っている。

910: 2019/06/04(火) 23:15:13.97
>燃料タンクに錆び防止剤が入ってる
俺も買った店に聞いてみようかな。

>>2000回転とか書いてるから、単にかぶってるだけかも
スタートは常に2000rpmで、その後は5000~6000rpmで加速。
速度がでたら5000rpmキープで走ってました。

911: 2019/06/04(火) 23:15:33.14
>一回走っちゃえばキック1~2発でかかるよ。
給油とか、ガムテ装着のため、短時間の停止が5回ですが、
これはキック1~2回で始動しました。

エンジンにかからなかったのは20分程休憩した後ですね。
思い出したのですが、コックをオフにしなかったんですが、
これが悪さしていることはないですかね?

913: 2019/06/05(水) 19:08:11.49
ついにタコメーターケーブル切れちまった・・・
中古個体なんだけど、買った店に問い合わせたら部品無いって言われてもうた。
流用情報とかある?

素直に上レスでも話題に上がってるK-Styleさんにもしもししてみるべきなんだけど・・・

916: 2019/06/05(水) 23:17:33.07
このバイクのタコメーターケーブルは不良品だね。
海外の動画でも動いてないの多いし。

買ったとこで無料ですぐに直してもらったけど。

934: 2019/06/10(月) 08:23:37.08
>>916
俺のも700キロ超えたあたりで切れた?
タコ不動だ!ポンコツアジアン(*´-`)

918: 2019/06/06(木) 18:36:25.36
普通にいつも365日調子いいの俺だけ?

919: 2019/06/06(木) 18:46:22.01
>>918
更け上がりが悪い時はあるけどセッティング変更しないと走らないような事は365日無い

924: 2019/06/07(金) 14:00:24.83
>>919

>更け上がりが悪い時はあるけどセッティング変更しないと走らないような事は365日無い

確かに、走らないことはないな。
若い頃に比べ最寒時期は乗らなくなったし、水冷車って
夏冬の調子の変化は空冷車より少ないんたよなぁ。
気にしなくってもいい、でも気づいてしまったら
試してみたくなる日々・・

920: 2019/06/06(木) 21:43:20.33
レーシングチャンバー装着だと、キャブの仕様変更必要だけどな。まあ、ノーマルマフラーなら不要だね。

921: 2019/06/07(金) 05:46:52.73
忠雄チャンバー付けてるけど、セッティング新車から変えていない
そんなに神経質にならなくても問題ない

925: 2019/06/07(金) 14:05:00.38
>>921

忠雄ジャッカルはいいですねぇ。
純正状態のキャブセッティング前提で開発されてるから。

922: 2019/06/07(金) 13:37:35.21
カストロールの一番安いスクーター用の2ストオイルはまずいですか?
エンジンが上まで回らないです!

923: 2019/06/07(金) 13:53:38.71
>>922

粕吐露のオイルは昔に比べて総じて評判が悪い。
どうも質が落ちたようだ・・・
それも仕方ないな。
2stエンジン自体がもうマイナーな存在だから
力が入らないの止むを得ない。

MOTUL,ELF,A.S.Hあたりが良いのでは?
ワコーズVRも良かったよ。

927: 2019/06/09(日) 07:18:41.32
チャンバー交換って、ラジエター外さないと出来ないですかね?
軽く下見たけどフランジが見えなかった。

928: 2019/06/09(日) 08:16:53.01
>>927
ラジエーター外さないで出来るよ

931: 2019/06/09(日) 16:57:59.85
フロントフォークの油面って標準値いくらなんでしょうか
オイル変えたいのですがわからなくて

935: 2019/06/10(月) 09:27:55.62
>>931
油面の詳細は、判らんし知らん。
指定オイルは、10W20だった筈。
KR150SEの時代と変わらないと思う。

933: 2019/06/09(日) 21:31:41.76
やっぱりチャンバー装着したら、キャブセッティングしないとあかん。乗り方や使い方で変わるから、何もせんとかありえん。

936: 2019/06/10(月) 10:16:48.26
タコメーターケーブルは汎用品でいけるよね?

937: 2019/06/10(月) 19:41:26.14
>>936
無理。

938: 2019/06/11(火) 15:04:25.78
54018-0004 CABLE-TACHOMETER

939: 2019/06/11(火) 15:10:48.91
54018-1077 でも可。

940: 2019/06/11(火) 15:14:55.50
タコに限らず、ケーブル類は組み込み時に良質のオイルを
流し込んだ方が良さそう。
普段のメンテ時にも小まめに注油しないと
日本製よりも持たないかも知れない。

941: 2019/06/12(水) 15:16:49.01
前後ホイール中央のオイルシールがホンマにあかん。
大半の車両が、斜めに圧入されとる。
困った事に純正部品の国内向け扱いが無い。
サイズ調べてオイルシールメーカーから入手するしかない。
前,22*35*08 後,25*42*05

942: 2019/06/12(水) 15:55:14.73
>>941

前右 92049-1348
入手可だよ
代表車種はBN125A8Fって、エリミ125か
やはりアジアが絡むな
前左の1173はEX250K9Fだって、ニンジャRか

後右の1488はダメだな、他社用を当らないと・・・
後左の1487もエリミ125だ

943: 2019/06/13(木) 12:48:31.33
試乗だけしたいから、買う振りして中古車屋を回ったけど、どこも試し乗り駄目だった。普通は、仮ナンバーでイケるはずなんだけど。しかし有料の試乗車は、客を舐めてるし論外だね。乗らなかったけど!買っても買わなくても客は客。高飛車な店に呆れた。

944: 2019/06/13(木) 13:14:49.62
高飛車な客に呆れた
って思われてるよ

945: 2019/06/13(木) 16:48:12.09
タコメーターケーブルの交換て難しいですか?

947: 2019/06/13(木) 22:58:07.66
エアクリbox外すの面倒だな。
でも頑張ってやってみよう。

948: 2019/06/15(土) 21:47:01.77
>>947
エアクリ箱を取り外すのは、超簡単だぞ。

949: 2019/06/16(日) 22:24:55.03
カウル外すのが面倒くさそうと思ってる俺は論外ですか?

950: 2019/06/17(月) 12:04:19.17
答えて貰わないと判断出来ないんですか?