1: 2019/05/11(土) 00:26:07.21
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はワッチョイはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1555983195/

2: 2019/05/11(土) 07:11:57.70
1000なら働く

3: 2019/05/11(土) 09:07:29.50
10000なら無免許運転やめる

4: 2019/05/11(土) 19:30:37.60
100000ならカワサキを買う

5: 2019/05/11(土) 23:01:39.98
ジクサー250が161kg
はい解散

6: 2019/05/11(土) 23:06:53.73

17: 2019/05/11(土) 23:56:43.73
>>6
これ本当か?なんか車両のバランスおかしくね?

26: 2019/05/12(日) 09:20:38.62
>>17
かつてバランスがおかしくないスズキ車があったのだろうか?

7: 2019/05/11(土) 23:08:35.57
そのCG合成いらんって、嘘画像でいつまでもはしゃいでんなよ餓鬼か

405: 2019/05/20(月) 19:18:49.81
>>7
こいつ息してんのかな

8: 2019/05/11(土) 23:18:07.04
斜にかまえてかっけえっすね
でも同じ阿呆なら踊らにゃ損々

9: 2019/05/11(土) 23:23:38.75
えっコラかよ
これぞスズキって感じの時代とズレたデザインだから信じたわな

10: 2019/05/11(土) 23:30:19.22
リアフェンダー、ダブってて笑った

12: 2019/05/11(土) 23:37:50.05
>>10
向こうじゃ普通

<試乗インプレ>BAJAJ PULSAR RS200 - webオートバイ
https://www.autoby.jp/_ct/17032659

14: 2019/05/11(土) 23:41:51.63
>>12
知らんかった。ナンバー周辺がそもそもフェンダーの役割を果たして無いなら必然的にこうなるわな。

28: 2019/05/12(日) 09:50:46.60
>>12
インド人恐るべし
中国人が作るとGSR250みたいなダサさが全面に出る

29: 2019/05/12(日) 10:34:45.95
>>28
ロイヤルエンフィールドの新型パラツインには元トライアンプの技術者を招聘したそうだし、
インドのメーカーは積極的に欧米の人材を起用しているようだ
GSR250のデザインは日本人だろう

30: 2019/05/12(日) 10:42:27.29
>>29
ロイヤルエンフィールドって新車なのに錆があるとかブログにあったから、製造組み立て段階での品質がもうちょい高ければなぁ

11: 2019/05/11(土) 23:31:10.62
ていうかみんな今更250単気筒フルカウルなんて欲しいのか?
しかもCBR250Rよりも「途上国スペック」のモデルをさ
そんなに欲しいならなんでNija250SLを買ってやらなかったんだよ

13: 2019/05/11(土) 23:40:48.16
>>11
新車で買ったけど逝ったからもう一回買う予定

16: 2019/05/11(土) 23:51:21.72
>>11
ニンジャ250SLよりずっと安いんじゃない?
ニンジャが46万だったが、ABSを考えなければ40万は軽く切るだろう

20: 2019/05/12(日) 00:13:07.66
>>16
150のジクサーが既に32万なのに6割も排気量増やしてフルカウルにして40万に収まるか…?

22: 2019/05/12(日) 00:36:59.95
>>11
インドのCBR250Rとこのジクサー250SFのスペック全く同じみたいだぞ

23: 2019/05/12(日) 00:40:43.71
>>11
俺はあれ好きだったよ
限界域の危険っぷりをなんとかしてくれとは思うけど
同時期のニンジャも乗ったけど1ランクダウンだわ
これは乗りたくないなというやつ
今はどうなってるかわからんけどね

31: 2019/05/12(日) 11:31:02.72
>>11
ニンジャ250SLは良かったけどずっとKLXのエンジン使い回しでけっこう振動あってガサツなんだよな
ジクサーは150のエンジンも快適だし、250も期待できる
CBR250Rのスペックに酷似してるがスズキのエンジンの方が好きだわ このへんは好み

15: 2019/05/11(土) 23:49:28.50
994 774RR sage 2019/05/11(土) 21:48:08.10 ID:U7IJkwm2
今気づいたけどなぜ普通のフェンダーがあるのに
スイングアーム側にもフェンダーがついてるんだw
アドベンチャーの嘴フェンダーはライトに砂や泥が跳ねないようにする意味があるけど
これにはどういう意味が…

998 774RR sage 2019/05/11(土) 22:10:38.73 ID:RM3nstm0
>>994
それはインドバイク特有のサリーガードだ

1000 774RR 2019/05/11(土) 22:15:55.21 ID:TkJpl7yy
>>999
マジなのかボケなのか分からんが、サリーガードとは貴婦人のスカートが巻き込まないようにするものだぞ
http://bbburma.net/Trips/India_03_2004/Photos/100_1143_FamilyOnMotorcycle.jpg

25: 2019/05/12(日) 09:19:42.38
>>15
父ちゃん安全運転で頼むよ!(っ´ω`c)

18: 2019/05/12(日) 00:01:28.98
バランスがおかしいのはスズキの仕様です

19: 2019/05/12(日) 00:10:29.66
CBR250が12リットルで400キロ走るらしいから同じくジクサーもそのくらい走るでしょ

21: 2019/05/12(日) 00:19:18.98
まぁ50万円+αってところでしょう

24: 2019/05/12(日) 02:58:24.59
しかしこのジクサー250ホイールベース1345mmって大分短いな
現行Ninja250やCB250Rなんかも割と短かめだけどそれより更に短い
あと10mmでSDR200に匹敵する短さ

33: 2019/05/12(日) 11:51:09.42
>>24
CBR250Rのホイールベースが1380mm
ジクサー250は1345mm
トリッカーの1340mmとかに近いな
機敏さがありそうだ

27: 2019/05/12(日) 09:27:22.06
インドのCBR250R、LEDライトにして格段にカッコよくなった
まさに、LEDマジック

32: 2019/05/12(日) 11:34:40.07
ジクサー250SFのデザインは嫌いじゃないな
小排気量で変にでしゃばって格好つけるわけでもなく落ち着いてる
ネイキッド版はどうなるか

34: 2019/05/12(日) 17:26:30.74
車カス「40キロ制限を58キロで走って捕まった。警察への不信感が半端ない」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1557648761/

35: 2019/05/12(日) 22:18:58.18

36: 2019/05/13(月) 11:23:57.59
>>35
合成かスタントか!?って位、ギリギリすぎるwww
さすがおそロシア。

38: 2019/05/13(月) 14:33:56.38
>>36
拡大してみると少し避けてるよ

40: 2019/05/13(月) 15:35:25.16
>>38
そうなんだ。
それにしても、こういう事が世界各国日常的にあるわけで・・・・。
今まで以上に、交差点は要注意箇所って認識できたよ。

37: 2019/05/13(月) 11:25:25.31
アイシールド21でなんとか避けたか

39: 2019/05/13(月) 15:10:32.97
少しテールが流れてるよね。

41: 2019/05/13(月) 15:40:08.54
微妙にケツから煙出てスライドしてない?

44: 2019/05/13(月) 21:03:54.47
>>41
ロシアって舗装悪すぎて凍ってなくてもスリップ事故多いらしいな
簡単に後輪ロックしてあまり減速出来なかったから勢いよく突っ込んできたように見えるのかも

42: 2019/05/13(月) 18:39:47.55
世の中には安全運転ではなく偶然運転で生き長らえてる馬鹿が多数
ながらスマホ馬鹿とか即免許取り消ししろよ

43: 2019/05/13(月) 19:29:36.66
異能生存体かっっ

45: 2019/05/14(火) 05:09:30.69

49: 2019/05/14(火) 11:20:04.16
>>45
地下鉄整備が必要だね

46: 2019/05/14(火) 05:33:35.17

47: 2019/05/14(火) 11:06:07.88
スズキがスイフトスポーツ「カタナ」を発売 限定30台でお値段357万円
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1557798705/

51: 2019/05/14(火) 18:15:17.29
>>47
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1415399.jpg
何だこの甘えた乗車姿勢

53: 2019/05/14(火) 18:38:04.75
>>51
ステップが思ったより後ろなんだな
これならもうちょっと前傾した方がバランス取れるんじゃ…

56: 2019/05/14(火) 19:17:19.84
>>51
大仏みたいな人が運転してるねスイフト

57: 2019/05/14(火) 19:18:27.42
>>51
刀と言うより尻切れトンボだよな
やはりスズキはいつまでたってもスズキだよな

59: 2019/05/14(火) 23:13:04.10
>>51
姿勢が甘えるとは

75: 2019/05/15(水) 18:23:08.69
>>51
この際バイクの外観デザインには言及しないとして、
どうしてこの写真でOKになったのかが謎すぎる

まあ色々と悪い意味でスズキはヤバイな

48: 2019/05/14(火) 11:08:33.42
バイク漫画「ばくおん!!」作者が台湾一周ツーリング 取材を元に漫画化へ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1557797794/

50: 2019/05/14(火) 14:03:30.82
途上国の地下鉄って何か怖いわ

52: 2019/05/14(火) 18:31:10.80
着ているだけで上半身を冷やせる水冷式ベスト
サンコーは、冷水の循環で体を冷やせる「水冷冷却クールベスト」の販売を開始した。
https://www.itmedia.co.jp/pcuser/spv/1905/13/news119.html

54: 2019/05/14(火) 18:56:54.53
カタナ単体でなら悪くないと思ってたけど人が乗るとアンバランスに見えるなあ
姿勢がアレなのもあるだろうけどね

55: 2019/05/14(火) 19:12:55.39
SSをアップハンにして乗っているようなものだからな
そろそろヨーロッパでは市販されるのかな
カスタムでどこまで下げられるのかは興味がある
タンク容量や切れ角を犠牲にすればある程度できるだろう

58: 2019/05/14(火) 19:19:31.38
タンク容量これ以上犠牲にするのか…

60: 2019/05/14(火) 23:38:40.10
テネレ700のスレってまだないのか

61: 2019/05/15(水) 00:43:53.31
アドベンチャー系は中途半端オフスレが総合スレだから
そっちで話してたりする

62: 2019/05/15(水) 04:01:59.23
見た目よりも実用性を取ってしまうところが日本車だよな

80: 2019/05/15(水) 20:13:07.66
>>62
×見た目よりも実用性を取ってしまうところが日本車だよな
○見た目よりも実用性を取ってしまうところがスズキだよな

81: 2019/05/15(水) 23:03:31.90
>>80
×見た目よりも実用性を取ってしまうところがスズキだよな
○見た目よりもインドにおける実用性を取ってしまうところがスズキだよな

63: 2019/05/15(水) 05:22:18.97

77: 2019/05/15(水) 19:08:14.34
>>63
浮遊感が凄い

78: 2019/05/15(水) 19:59:57.08
>>63
マリオブラザーズのジャンプかよ!

64: 2019/05/15(水) 08:11:30.82
カタナはアップハンドル
ジクサー250はセパハン
斜め上をいくスズキ

67: 2019/05/15(水) 15:32:24.02
>>64
ジクサーがセパハンってまじかよ
マーケティング部が機能してないんじゃないか
東南アジアでの需要が見栄えでセパハンなんだろうけどそれならカタナもセパハンでよかったのにチキったな

72: 2019/05/15(水) 16:37:21.78
>>67
あのタンクの高さだとセパハン付けてもGSR250以上のアップタイプになりそうだし
そもそもの車体設計がセパハン向きじゃないんで根本から変えないとどうしようもない気もする…

73: 2019/05/15(水) 16:40:53.19
>>72
そもそもベースにする車体選びから根本的に間違ってる
耕運機を再現する事が目的だったのなら正解だが

74: 2019/05/15(水) 17:08:09.93
>>67
GSR250もセパハンじゃなかったか
セパレートなだけでハンドルは高いはず

65: 2019/05/15(水) 08:33:11.40
もうジグサーにカタナの外装被せた方がマシな気がしてきた

66: 2019/05/15(水) 10:46:28.82
ジクサー250のカラーが
グレーとブルーはわかるんだけど、残りのシルバーっていうのが謎なんだよな
写真に出てるグレーと被ってるし、なんでシルバーなのかって思ったらそうか カタナカラーにするのか

68: 2019/05/15(水) 15:39:32.07
ググってきたけどGSX250と被ってないか
どっちも非力な低コストバイクのようだし何考えてるんだか

79: 2019/05/15(水) 20:11:42.19
>>68
シングルだからGSX250Rよりも軽くて安価
ジグサー150の上位モデルという位置づけでしょ
スズキとしては正しい

69: 2019/05/15(水) 16:03:39.03
ジクサーの話が増えてきたな

70: 2019/05/15(水) 16:34:28.27
ゼビウスの後を継ぐ物がジクサーだ

76: 2019/05/15(水) 18:31:55.75
>>70
ソルバルウの後継機なのか!

85: 2019/05/16(木) 00:31:01.85
>>76
ゼビウス軍の装甲は地球上の爆薬じゃ破壊できないんだよな
人工知能バイオコンピュータ ガンプは超能力を持ち、そのサイキック・エネルギーを凝集して、「イル・ドークト」といわれる、ESPを内在し、それを自在に放出することのできる強固な物体を用いて、全ての物を作っていたからな
なんで人工知能のコンピュータが超能力なんて持ってるのかというと、コンピュータモデルに脳を提供した優秀な人材であるラスコ・クラトーがエスパーだったからだよ
そのせいでガンプは賢くなりすぎてESPで人類を操るに至ったんだよね

71: 2019/05/15(水) 16:35:13.03
ゼルビスだw

82: 2019/05/15(水) 23:19:09.93
日本印度化計画

83: 2019/05/15(水) 23:24:40.31
インド人を右に!

84: 2019/05/16(木) 00:00:01.26
オマエもインド人に…

86: 2019/05/16(木) 00:36:25.21
打つ手を持たない人類に、惑星ゼビウスよりシオナイトに乗り数千年ぶりに地球に帰還した超能力戦士ムー・クラトーとアンドロイドのイヴが救いの手を差し伸べた。

ソルバルウは彼らからもたらされた超文明の技術を取り入れて製造された。

装甲部材にゼビウス軍兵器同様のイル・ドークト装甲を使用。
惑星セビウスの言語(ゼビ語)で“冷たい(固定された)ESP”を意味するイル・ドークトを使用することで本来は翼や推進機関無しで飛行する事が可能だが、地球人のESP能力が低い為にこれらの装備が補助的に取り入れられている。
またイル・ドークトの性質により指向性を持たせたESP(スパリオ)を打ち出す対空兵器“ザッパー”、対地兵器“ブラスター”を装備し、敵装甲に対抗できる術を得た。

機体名ソルバルウは古代地球文明語で“太陽の鳥”を意味する。

87: 2019/05/16(木) 00:37:55.28
これの後継機だから相当なものだよ
ゼビウス星に拉致られたバキュラ博士の開発した新素材を使ってるのは間違いないわな

88: 2019/05/16(木) 01:07:22.86
聞かれてもない事を早口でまくし立てるのがオタクの嫌な所

89: 2019/05/16(木) 03:27:19.61
俺さ、ずっとワッチョイつけろっていってるんだよね
なんで付けずに進行しちゃうの

90: 2019/05/16(木) 04:04:08.74
ワッチョイありならこっちにある
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553649406/

このワッチョイ無しスレは自演したい奴が暴れて分裂させたスレ

91: 2019/05/16(木) 06:33:10.99
そっち行くわ

92: 2019/05/16(木) 07:34:19.18
gixxer250はgsx250rよりも軽量でハイパワー、
あとはデザインと値段さえなんとかなれば売れるかもしれん
suzukiの過去作みても、これはイイデザインなのになあ、と思うのがチラホラ
偏見多すぎなんだよな

93: 2019/05/16(木) 07:58:16.81
そう考えると、どんだけ重いんだよ、GSX250R…

94: 2019/05/16(木) 08:56:32.09
250Rはあれでいいんだよ
見た目がかっこいいゆっくり走るバイク

95: 2019/05/16(木) 09:31:13.10
そうそう GSX250Rは中国スズキだしVストローム250と共に見た目重視の重量ゆったりツアラーだよ
といってもGSX250Rは低中速は二気筒勢で一番ダッシュ力あるけどな ほぼスクエアストロークだしな
見た目重視というだけあって見た目はマジでカッコイイと思うよ 乗ってる奴も多く見かける
二気筒はああいう方向性で狙ってやってるんだしそれを買う人もわりといるんだからそれでいいのよ

今回出るジクサー250はもうちょい軽いし、GSX250Rとは違うショートストローク型でもっとスポーツ寄りになるよ
そこまで大柄じゃないんで街乗りやタイトな所でも扱いやすく俊敏だろう

GSX250Rと違いがわからない人は見た目や気筒数の違いのフィーリングで決めていいよ
別に普通に乗るぶんには困る事は特にないし

96: 2019/05/16(木) 09:55:17.71
や、そもそも実用車に興味ない

97: 2019/05/16(木) 10:00:55.17
お前の興味とかそれこそどうでもいい

126: 2019/05/16(木) 19:44:27.44
>>125
>>97

98: 2019/05/16(木) 10:09:08.24
自分が安物アジアン250しか買えないからって、世界は250を中心に回っていると勘違いしてその話ばかりされてもね。

99: 2019/05/16(木) 10:14:15.16
はあ
興味ない話題はスルーすればいいじゃん

100: 2019/05/16(木) 10:24:20.37
ジクサーに関しては流石にS/N比が悪すぎてなぁ
しかも希望や憶測てんこ盛りの長文連投で
CD90の今後について熱く語ろうか

101: 2019/05/16(木) 11:16:48.90
ビットピレン701や401とかビッグシングルスポーツが再び出てきてるし
スズキにはグースをリニューアルして欲しい
ビッグシングルエンジンがねーか・・

102: 2019/05/16(木) 11:28:19.02
ビッグシングルはボアが大きいうえに高回転化の必要があるから
燃焼を均質にするのが難しいので排ガス規制通すのに多額の開発費がかかる
でもKTM(とその傘下のハスク)はシングルがアイデンティティーでもあるから
それだけ開発費をつぎ込む価値があるのでヴィットピレンやスヴァルトピレンみたいなバイクが作れた

でも2気筒も4気筒もいくらでもある日本メーカーが同じことをやるのは難しい

103: 2019/05/16(木) 11:43:15.15
KTMが作ってるオフ車のバリエーションモデルを増やしてるだけでやで
シングルがアイデンティティーとかw

恥ずかしい妄想語りの癖は治さないと恥かくぞ

109: 2019/05/16(木) 12:35:09.25
>>103
KTMのオフ車は基本ナンバーつけないから排ガス規制は最初から関係ないし
公道系のシングルとオフ系のシングルはまったく別のエンジンだよ

ナンバーつけないオフ車のエンジンをそのまま公道車に転用できたのはもう遥か昔
今の排ガス規制では最初の設計から別にしないと無理

ホンダのCRF450は無理やりナンバーつけるために半分以下に馬力落として規制通したが
KTMの公道系シングルはそういう事はやってない

104: 2019/05/16(木) 11:48:48.95
DUKEシリーズやヴィット/スヴァルトピレンをオフ車のバリエーション呼ばわりは無理がある

105: 2019/05/16(木) 11:55:46.14
実際そうだものw

貴方もDUKEシリーズやヴィット/スヴァルトピレンが新開発のロードバイクじゃないことは理解してるべ?

106: 2019/05/16(木) 12:13:30.55
何も単気筒のバイクを作ろうというのを目標に定めたわけじゃないだろ
お前さん以外は全員そんな事ぐらい理解できているぞ

107: 2019/05/16(木) 12:33:00.78
DUKEがオフ車のバリエーションだったのなんて二~三代目くらいまでの話だろ
今オフ車とエンジン共有してるのはヴィットピレン701だけ
1290SUPER DUKEや790DUKEとエンジン共通なのはアドベンチャーだし
390とそれ以下のDUKEシリーズや401シリーズに至ってはエンジンもフレームもオンロード車専用だろう

108: 2019/05/16(木) 12:34:10.88
シングルならSRXが欲しい

110: 2019/05/16(木) 12:47:46.98
手持ちのエンジンでやりくりしてただけの話

111: 2019/05/16(木) 13:32:06.99
エンジン共有だからバリエーションというのもなぁ

112: 2019/05/16(木) 13:47:00.34
ハスクの701系はKTMの690デュークや690SMC、401系は同390デュークやRC390と共通で
ヴィットピレン・スヴァルトピレンはデュークの着せ替えだけど
それらのエンジンは今はエンデューロやモトクロッサーのオフ車系とはまったく別

113: 2019/05/16(木) 13:47:20.12
シングル、ツインのロードからスクランブラーが派生するのは元々普通
車体まで共用
のち、本格オフロードスポーツとしてトレール、4stだとXT500などが確立
実用車の系譜じゃない、シングルロードスポーツを作ろうとした時代
既にオフのスポーツで使えるエンジンが有ったんだからと、オフのエンジンを共用
SR、SRX、CB250RS、グース、NZ250、CS250、圧倒的多数だわな
車体まで共用したのは聞いたことない
200以下だと実用車共用が出てくると思ったけど、Z200やCB125JXは専用?

114: 2019/05/16(木) 13:58:42.45
ジクサー250のエンジンはユーロ5通したからこのエンジン使って世界各国で派生車を作れる

115: 2019/05/16(木) 14:42:18.02
そういや旧ninja250は重さでボロクソ言われたりしたっけ?
GSX250Rもあと5馬力ぐらいあれば何の問題もなかったんかな

119: 2019/05/16(木) 18:13:55.73
>>115
あのときはライバルがCBR250Rしかいなかったから
そのあとのGSR250はライバルですらないし
R25来てからスペック競争スタート

120: 2019/05/16(木) 18:18:41.56
>>115
GSR250(2012)のほうが重かったし、
CBR250R(2011)よりもパワフルだったし
Ninja250(2013)は特にぼろクソ言われてない

まあまあカッコ良かったしヒットしたよな
エキサイティングなバイクではなかったけど、それ以外は大きな欠点もなかったし

116: 2019/05/16(木) 15:32:19.22
KTMのエンジンとフレーム流用してオシャレにしただけなのに高すぎる
見た目が似てる最近のCBでいいじゃんって思えてくる

117: 2019/05/16(木) 17:36:11.63
お洒落は金がかかるものだよ

118: 2019/05/16(木) 17:37:31.14
え?お前それでお金かけてるつもりだったの!?

121: 2019/05/16(木) 18:51:59.71
旧旧ninja250はフルカウル鉄フレーム250ccツインという市場を見出したパイオニア

122: 2019/05/16(木) 19:07:30.88
旧Ninja250はタンク17Lあって結構長距離行けて便利だったよ
もう大型に乗り換えたけど

123: 2019/05/16(木) 19:10:41.58
安物アジアン250のパイオニアだろ。

124: 2019/05/16(木) 19:22:24.12
あれを安物と呼べる国に住んでいることに感謝するといい

127: 2019/05/16(木) 19:46:17.85
ジクサー250のティーザームービー
https://youtu.be/_GfZPML2Gzs

132: 2019/05/16(木) 20:14:14.02
>>127
秒で終わって草

137: 2019/05/16(木) 21:43:00.96
>>127
よく回りそうなエンジン音だな

139: 2019/05/16(木) 21:49:51.46
>>127
アジアンロースぺバイクで良くここまで勿体ぶれるなw

140: 2019/05/16(木) 21:59:55.58
>>139
どうしたんだ なぜそんなに必要以上に虚勢を張ってジクサー250叩きをするんだ
ジクサー250が出るのが脅威なのか
手頃な値段で売れ渡ったら都合悪いのか 怖いのか
まるで弱い犬が吠えてるようだぞ

141: 2019/05/16(木) 22:30:09.26
>>140
電車とか好き?

143: 2019/05/16(木) 22:39:54.66
>>139
しかもティーザーのライト形状を見ると、既に嫌な予感しかないw

145: 2019/05/17(金) 01:11:13.46
>>127
地面に着いてない
反重力エンジン搭載とはたまげた

478: 2019/05/22(水) 02:38:05.36
>>127
音はマルチ?

488: 2019/05/22(水) 10:14:09.34
>>478
生音だよ
なかなかすごい音がする ガルン ガルルンて
油冷SOHCは独特 懐かしくもあり新鮮でもあり

505: 2019/05/22(水) 15:51:28.65
>>488
ほんとかよ?最初の音から本物の音なのか

506: 2019/05/22(水) 17:13:12.65
>>505
メディアによるインプレがぼちぼち出始めたけどオンボードで排気音が聞こえる動画が皆無
BGMかぶせて聞こえないようにしている感じもする
一般人の動画に走行時の排気音が聞こえるものがあったが、あのティーザー動画の音なんてしないよ
いつもの単気筒の音だった
https://youtu.be/MPfodDHubXs?t=444

509: 2019/05/22(水) 18:58:47.36
>>506
日本で免許とってもこの国じゃ運転できないなと思ったw

510: 2019/05/22(水) 19:26:01.16
>>506
詐欺だな

491: 2019/05/22(水) 10:36:26.26
>>478
最初に聞こえるフォォンって音は四気筒の合成みたいだな

128: 2019/05/16(木) 19:47:56.62
今や大型四気筒すらそのアジアで製造されている事実

129: 2019/05/16(木) 20:00:55.72
アジアで製造されてる大型四気筒ってなんだ?

130: 2019/05/16(木) 20:12:25.14
Z900とかCBR650Rとか?

131: 2019/05/16(木) 20:13:31.92
日本はアジアだしな。

133: 2019/05/16(木) 20:19:02.60
CBR650Rは海外向けはタイ生産なんだ
Z900は日本で組んだエンジンを送ってるけど向こうでは組めんのかな

134: 2019/05/16(木) 20:56:15.69
ジクサー150 321,840円
GSX250R 538,920円

250クラスの高価格化が進んでいる
ジクサー250がGSX250Rのような一般ウケするデザインで40万台前半ならそこそこ売れるんじゃないか

135: 2019/05/16(木) 21:08:47.45
興味無かったから調べたりしてなかったんだけど、ジクサー250てGSX250より安いん?
値段変わらんのだと思ってた

136: 2019/05/16(木) 21:10:37.04
単気筒だし少しは安いんじゃね
ジクサーよりは高いだろうから実売35万円とかかな

138: 2019/05/16(木) 21:48:35.19
>>136
インド仕様の輸入車なら250でも30万前半でいけそうだな
ヤマハFZ25も輸入車で30万 しかしセローエンジンで古いしいまいち
ジクサー250はインド仕様の時点で、ABS、前後ラジアル、前後LED、油冷、26.5ps

FZ25にぶつけるからそこまで高くならんだろう スズキは良心的で安いしな
金ない奴はインド仕様の輸入車買うのもありなんじゃね
輸入車とはいえこの装備で30万前半とかやばい

142: 2019/05/16(木) 22:31:17.32
手頃な価格で出せて爆発的に売れるなら手首なんざネジ切れるほどクルクルさせてやるが
どうせお高いんでしょ?売れないんでしょ?ロースペックなんでしょ?何かで一番になる気なんて最初から無いモブ車なんでしょ?

144: 2019/05/17(金) 01:02:48.71
ジクサーが30万近くするのに30前半とかありえんだろ

てか1レスの中で希望的観測が事実に置き換わってて草

146: 2019/05/17(金) 01:21:55.27
ジクサーは日本で売る気がなかったから安かっただけで
250が最初から日本市場で売ることを考えてるならボッタクってくるだろうね

147: 2019/05/17(金) 01:27:52.56
>>146
だがスズキの実売価格の驚異の前ではそんな不安も一掃されるのだ!!!
GSR400やグラディウスが50万円くらいで叩き売られてたからな\(^o^)/

151: 2019/05/17(金) 04:27:47.27
>>148
細かい事言うとGSR250系エンジンは6500rpm(GSX250Rは6000rpm)でジクサー250と同等のトルクだから
低中回転域の馬力の出方は一応GSR系がわずかに上じゃない?

152: 2019/05/17(金) 05:17:13.43
>>151
定速巡行だとそうなるかもね
ただGSRに付いてる偶力バランサーがジクサーには無い(と思われる)のと極端なショートストロークで更け上がりが軽い(と思われる)ので実走行ではジクサーの方がかなりパンチ力があると思うよ

とは言っても所詮250ccなのでやっぱ400ccくらいは欲しいなぁ

163: 2019/05/17(金) 09:30:27.37
>>152
250も面白いよ
動画の吹け上がる排気音とかすでに面白そう
150ccとほぼ同じホイールベースですばしっこいだろうな

162: 2019/05/17(金) 09:28:12.74
>>151
それとGSX250Rはかなり重いし単気筒のジクサー250の方が重量もパンチ力もあって軽快だと思われる
実際のスタートダッシュ力は拮抗するかな
スピードに乗ってくれば馬力で勝るジクサー250が勝つな

161: 2019/05/17(金) 09:23:03.10
>>148
50万はいかないだろ
まあ定価が50万以上のCB250Rも実売最安値は43万とかだから、スズキなら実売30万後半あるで

149: 2019/05/17(金) 03:30:51.09
油冷エンジン復活とは、流石スズキだと思うわ

150: 2019/05/17(金) 04:14:55.39
ジクサー250は馬力と車重だけ見ると微妙感あるけどデューク250も燃料入れりゃ160kg越えるし
冷却性能が充分なら250シングルスポーツとしてはポテンシャルはかなり高いかもしれない

とりあえずエンジンキャラクターはジクサー150やGSR250とは真逆に振ってきてるのは間違いない

ギア比の設定がスポーツシングルらしく下の方がクロスしてるかどうかだけが気掛かりだな

これで400ccあればネイキッド版買うわ

172: 2019/05/17(金) 09:54:57.75
>>150
こういうなかなかに面白そうなバイクがインド仕様ですでにできてるってのは良いな
輸入車持ってくれば30万円台前半で買えそうなんだよな
ABS、前後ラジアルタイヤ、LEDライト
インドはバカにできんわ KTMも目をつけるのわかる

249: 2019/05/18(土) 03:40:13.28
>>172
インドは今凄く発展してるからね、年間2,200万台バイクが売れてるからな、日本とは違うのだよ日本とはw

バグマン200リコール、1,862台w

153: 2019/05/17(金) 05:26:08.76
新型のR1000についてるSRVVTを載っけてしまえば
低速と高速をある程度両立できるぞ

そんなモノを250シングルに載せはしないだろうけど

154: 2019/05/17(金) 05:29:57.63
VTECみたいなもんかね

158: 2019/05/17(金) 08:33:14.58
>>154
遠心力でバルブのタイミング変えるやつ
無段階で連続的に変化するのと
部品点数少なめでそんなに重く無さそう
な辺りがVTECとだいぶ違う

https://youtu.be/zbWEUVAQfZ0

155: 2019/05/17(金) 07:06:34.89
ジクおじウキウキで草

156: 2019/05/17(金) 07:45:28.28
叩かれようが嫌われようが希望的観測と都合の良い部分的事実とを叫び続ければ雰囲気を醸成できるのだな。中韓的手法は有効だと勉強になった。

157: 2019/05/17(金) 08:24:41.91
希望的と言われると返す言葉が無いが大外しはしてないと思うけどなぁ
まぁインプレ出始めりゃ追々分かることだけどさ

159: 2019/05/17(金) 08:57:26.44
でもGSX250Rは微妙にでかいし重いんだよなあ、MT07とほぼ同じ重さってそれ250かよ!と
数値上ではトルク出てるエンジンだそうだが乗ると全然そんな気しない、
NMAX155のほうが断然速いからなあ

160: 2019/05/17(金) 09:02:48.44
雉沢さんチーッス

164: 2019/05/17(金) 09:32:55.30
なんですぐジクサースレになってしまうの?

168: 2019/05/17(金) 09:48:02.32
>>164
ここはニューモデルのスレだからな

169: 2019/05/17(金) 09:48:53.35
>>164
俺はNG設定してるぜ。
快適。

170: 2019/05/17(金) 09:50:48.50
>>169
わざわざ虚勢を張ってその事を言っちゃう所が小物なんだよな

165: 2019/05/17(金) 09:36:45.22
スズキが満を持して投入する軽量スポーツモデルなのに
比較対象がドン亀のGSX250Rでワロタ

166: 2019/05/17(金) 09:40:49.06
その鈍亀GSX250Rにダッシュ力で離されるR25やニンジャ250

167: 2019/05/17(金) 09:45:46.82
R25やニンジャ250はにわかを釣るために馬力出す事に尽力してるから実用域の下がしょぼいんだよね
一般道制限速度超えたあたりからはまぁ伸びるけど、そういう走りしたいなら大型乗れよって話だしw
結局、車検のない250で格好だけスポーツしたいにわかに向けたなんちゃってSSなんだよな
GSX250Rはそういうのは捨てて実用域にパワー振ってる
しかし見た目はなんちゃってSSの中では一番カッコイイんじゃねーの
そういう割り切りでいいんだよなんちゃってSSは

171: 2019/05/17(金) 09:50:55.58
また安物アジアン250で延々と口プロレスしてんのか。
ショボい250なんぞにいちいち語る程性能差なんか無いだろ。
性能が欲しいなら「新興国の購買力ならこんなもんだろ」と最初から枷嵌められて開発された250なんかじゃなく、
先進国向けに作られた大型を買えよ。

173: 2019/05/17(金) 10:11:24.96
>>166-167
また頭でっかちな
実用域云々で性能が逆転するとか
A. 乗りこなせてない言い訳
B. (他車から見て)無視されてるだけ、やりすごされただけ
C. シフトダウンサボっての中間加速
ぐらいだから

Aは免許取り立て数日内の2ダボじゃ有るまいし、こんなパワー無いクラスでちゃんと開けられないとか居るか?
Bは神GTO系のイキった書き込みの殆ど
評価されるべきは街中で車に追従したりツーリングでのCぐらいだけど
スポーツバイクとジャンルが違うってだけで、鼻息荒くするような話じゃないw

180: 2019/05/17(金) 12:51:08.50
>>173
https://dotup.org/uploda/dotup.org1849383.jpg
では根拠を示してやろう
この加速曲線が全てではないがひとつの証拠になりうるだろう

188: 2019/05/17(金) 13:44:04.01
>>180
つ 開度
カタログ厨が見てるこの手のグラフは全開時のみの場合が多い
車のATベタ踏み0-100なら反映される場合が多いが

206: 2019/05/17(金) 19:09:10.72
>>180
これクラッチミート2000rpmでのグラフなんすよ

紳士のバイク生活DN11A GSX250R 動力性能の検証2
ごめんリンクNGされるぐぐって

174: 2019/05/17(金) 10:13:37.43
インド人さんが四人乗りや引越に使えるようにリアキャリアを用意してくれるのかな
なぜスズキは純正オプション用意しなくなったのかな
他社のスパイが企画や設計に紛れ込んでいるのかな

179: 2019/05/17(金) 12:24:13.97
>>174
2輪メーカーが純正オプションにするとリコール制度等の対象になるから
結構コストかかるんだよ
製品コード振って、安定的に供給するってのもコストかかる

用品メーカーだって製造物責任法がかかわってくるけど、2輪自動車メーカーの場合は国への報告義務もあり、違反の罰則も重い

だから純正品ってどうしても用品メーカー品より割高になるし
売りっぱなし、製造終了すれば補修部品もださないようなメーカーには
価格で太刀打ちできないよ
高いと売れる数も少なくなるから開発費やら前述の管理費やらを考えると商売としては難しいから発売しないって判断

175: 2019/05/17(金) 11:41:03.49
ジクサー250はシングル250スポーツとして普通にありだと思う
だけどスズキはやたらともったいつけすぎ
新刀の時もそう、どっちも小出しにして
そこまで期待を持たせるモノじゃない

176: 2019/05/17(金) 11:46:46.15
NGにすれば問題ないのに
いちいち相手にするからイライラしちゃうんだゾ

煽って遊びたいなら別だけどさ

178: 2019/05/17(金) 12:18:51.26
>>176
だな。相手するのも同罪だわ。

177: 2019/05/17(金) 12:17:17.98
suzukiは日本に対しては何も発表してないわけで
もったいぶってるわけではなく
勝手に期待してるやつらが焦らされているだけ

181: 2019/05/17(金) 12:53:01.18
ジクおじが嫌ならワッチョイいこう
いいよワッチョイ

182: 2019/05/17(金) 12:54:35.68
同ライダーが別々のバイクに乗って検証した結果だ
ちゃんと開けるってか
全てのバイクがちゃんと開ければまた同じような結果になるんだが
おまえは自分のひいきのバイクだけ回転数上げてクラッチミートするって想定なの?
笑わせるなよドシロウトが

183: 2019/05/17(金) 13:11:00.10
検証結果ではGSX250Rのスタートダッシュは現行二気筒ではかなり速い部類だ
重いし馬力は比較的低いが実用域が速いバイクなんだよGSX250Rは
そのGSX250Rより軽く単気筒のパンチ力があるのがジクサー250
低中速はGSX250Rと同等か単気筒の瞬発力で速いかもな
馬力はGSX250Rを超えてきてるから、一般道領域ではばかなかに面白いバイクになるよ

上でも言ったように高速域の伸びをメインに快適に走りたいなら大柄で重いが怒涛のパワーのある大型でも乗ってリャいい
誰でもアクセルひねリャ250cc二気筒なんて瞬時に引き離すからさあ

俺は普段頻繁に走る常用域で扱いやすく楽しいバイクがいいんだ
そういった用途で考えたとき、ニューモデルの油冷ジクサー250は俺の好みに合致する
高回転の音から想像してもなかなかに面白そうなバイクになりそうだ

184: 2019/05/17(金) 13:16:37.83
ロダにアップされたエクセルのグラフって何かの根拠になるんか?

185: 2019/05/17(金) 13:18:57.55
自分の都合のいい設定を口だけでごちゃごちゃほざいてる奴よりはいくぶんマシだろう
このグラフがある程度正しい事は、公式スペックを見れば大体想像がつくと思うが
ドシロウトには難しいか

186: 2019/05/17(金) 13:38:47.41
ジクサーマッチポンプ自演バレおじさんはジクサーが憎くて仕方ないんだろ
これらの書き込みを見てジクサーを嫌悪する人しか生まれないわけでそれでも続けるのはアンチの証拠
また自演バレしないように気をつけろよ

187: 2019/05/17(金) 13:42:40.67
ジクサーをNGワード入れるときが来たか。

189: 2019/05/17(金) 15:32:24.44
このグラフの出所はどこだよ
まさかシコシコ自作したんじゃないだろうな?

190: 2019/05/17(金) 16:54:52.60
ヤフーでtenere700が日本に導入決定ってニュース見たけど

191: 2019/05/17(金) 17:35:59.48
テネレ700は国内生産だから国内販売は決定してるけど、いつから発売かは未定

192: 2019/05/17(金) 18:02:00.99
>>191
国内生産とかどこから情報仕入れてくるんだ?

193: 2019/05/17(金) 18:10:15.56
パリダカレーサーの人がスペインだかまで試乗しに行って、
現地のスタッフに日本でも発売予定だと聞いたみたいよ
公式発表はまだだけど情報公開はOKだと言われたってツイッターで言ってる

196: 2019/05/17(金) 18:24:01.40
>>193
うんそれは公式ツイッターでもフォローされてたから知ってる
でもどこで作ってるかなんて言及してないんだよね
関係者なんだろうなきっと

201: 2019/05/17(金) 18:41:06.98
>>196
ああ確かに生産地の情報についてはよくわからんね
XSR700あたりは元々海外のみの生産・販売だったのが
国内販売するにあたって生産も国内でするようにしたから、
テネレも同じ流れになってもおかしくはないけど

194: 2019/05/17(金) 18:10:48.88
マジかよ!
ちょっと足を伸ばすために整形外科行ってくる!

195: 2019/05/17(金) 18:15:36.18
明日のデイトナ茶ミーティングで本人に直接聞いてみるのがいい

197: 2019/05/17(金) 18:25:29.95
明日だったか、忘れてた。

198: 2019/05/17(金) 18:34:17.63
すごく大雑把に乱暴に言うと
日本の道路で大型なんて乗ってもどうせ性能の半分も出せないからどれ乗っても同じだよね
気持ちいい領域で走ろうとしたら大幅速度違反になるし
大型はほんと見た目やスペック(笑)で乗ってるようなもんで極論どれでもいいよね

199: 2019/05/17(金) 18:35:38.35
>>198
お前空気読めって言われるだろ?

218: 2019/05/17(金) 20:00:01.45
>>198
SR500「だが、ちょっと待ってほしい。高速道路の追い越し車線でフルスロットルが必要になる大型バイクも存在するのではあるまいか?」

200: 2019/05/17(金) 18:38:21.25
その点、現実的な実用域の走りでは小排気量は限られた排気量の中で特性や得意な部分を出し
実際の走りとしてはこちらも十分に面白いよね

ま、俺もミドルクラスだけど大型バイクも所有してるんだけど、ぶっちゃけ一般道程度では性能発揮できなくてあんま面白くないよね
ま、ぶっちゃけ大型のフィーリングが好きでそれは小排気量には出せないんでそれで乗ってるようなもんだけど
実際の走りとしては小排気量の方が面白い場面は多いかもなあ 特にそこらの道では

256: 2019/05/18(土) 07:23:32.46
>>200
頭が固い
あそこはやわらかい

202: 2019/05/17(金) 18:42:45.57
テレネ700だろうがアフリカツインだろうがニンジャ1000だろうが
極論どれも一緒だよね どうせ性能発揮して気持ちいい領域で走る事はほとんどないしw
ま、フィーリングは違うし、見た目やスペックやらでどれだけ他人に自慢して他と比べて優越感に浸れるかとかいうしょうもない次元で乗るのが快感ならそうすればいいけどw

208: 2019/05/17(金) 19:12:51.75
>>202
それは極論すぎじゃねえかなあ
じゃあ高速乗らなきゃ原2で十分だし
4輪なら軽自動車で十分って話で

まあ日本の公道だと法定速度内なら250でも十分楽しめるというのも間違ってはない
さほど重くないから取り回しもラクだし

でもスピード出さなくても大型バイクは車体やサスが良くできてるモデルが多いから
それなりの楽しみもあると思うよ
全開にするだけがバイクの楽しみではない

216: 2019/05/17(金) 19:58:57.52
>>208
ああ その通りだ 
大型バイクは遅く走っても面白い

210: 2019/05/17(金) 19:23:30.34
>>202
どうでもいいけどオマエはジクサー250出たら買えよ!買うんだろうな。
オレは要らん

217: 2019/05/17(金) 19:59:57.74
>>210
ジクサー150と250
両方所有するわ

203: 2019/05/17(金) 18:45:24.64

228: 2019/05/17(金) 22:26:03.23
>>220
大丈夫生きてるよ

204: 2019/05/17(金) 18:45:44.39

205: 2019/05/17(金) 18:48:53.63

207: 2019/05/17(金) 19:10:08.76
こいつがエアプだってことがよく分かった

209: 2019/05/17(金) 19:13:12.50
テネレって足つき激悪そう
だからといってローダウンなんかしたらコンセプトぶち壊しじゃね

211: 2019/05/17(金) 19:37:55.65
>>209
アフリカツインはビッグタンクとツアラー装備を充実させた豪華なアドベンチャースポーツだけに
ローダウン仕様を設定している

つまりホンダは本当に顧客が求めているものは何なのかわかっているという事だ

213: 2019/05/17(金) 19:49:59.04
>>211
アフリカツインと新型テネレはジャンルが違うと思う
スーパーテネレなら似たようなものかもしれんが

215: 2019/05/17(金) 19:57:50.06
>>213
アフリカツインはホンダのカテゴリ分けではデュアルパーパス(公道可のオフ車の意味)だし
ジャンル的には一応同じじゃない?
アフリカツインはスーパーテネレより30kg以上軽くて前後ホイールも大きい
テネレ700の方がよりオフロード用に特化してるのは間違いないが

214: 2019/05/17(金) 19:54:06.67
>>209
リアのローダウンリンク公式オプションで売ってるよ
18mmしかダウンしないからほとんど変わらないという・・

212: 2019/05/17(金) 19:40:59.50
ホンダはなんでもかんでもローダウンするからな
まあ小柄な女性などでも乗りやすくするのは大事だしわかるけど

219: 2019/05/17(金) 20:04:16.51
>>212
ハゲで短足畸形のホビットおっさんをカモにするためだよ
CB250Rも2019年式はフォークやサスをグダグダにしてシート高下げる改悪仕様になったろ
そういう悪癖とかもうやめろよなホンダは
チビのおっさんのせいで健常者が迷惑するんだよ

223: 2019/05/17(金) 20:44:23.75
>>219
ああ、ジクサーおじさんって、ホビット/健常者おじさんだったのか

224: 2019/05/17(金) 20:50:55.31
>>219
お前は健常者じゃないから迷惑しないじゃんwww

221: 2019/05/17(金) 20:21:09.02
アシツキガーとボウタイガーは、バイク板の二大勢力

222: 2019/05/17(金) 20:43:10.63
あぼんガイジまだいて草

225: 2019/05/17(金) 22:09:02.83
わかりやすく釣られるなよホビット族www
反発すればするほど、自分はチビですってバラしてるようなもんだぞww

226: 2019/05/17(金) 22:21:11.09
小柄な人にも扱いやすいバイクを開発するのはいい事だ、どんどんやればいい
ただ、あらゆるバイクについて、シート高は低い方が良いという風潮はけしからん
シートなんて高い方が良い

255: 2019/05/18(土) 06:49:59.78
>>226
ホンダの小排気量バイクはオプションでハイシートを設定すればそれなりに需要あった気がする
特にVTR250とか、170cmくらいの標準体型でも下半身が窮屈だったし…

227: 2019/05/17(金) 22:25:40.16
高い方が良いわけでは無いんだけど、ベストバランスにシート高でケチ付けるのはバカだよね
そのバイクの設計思想は、スペックなんかよりライポジに現れるのに

229: 2019/05/17(金) 22:41:36.67
>>226-227
ヤマハに関しては、1983の0W70(ケニーが最後に乗ったやつ)あたりから、低重心でもシートは高く、スリムでマス集中とか言い出してた
SS時代に他社が追従しだしてからドヤ顔でどんどんシート高を上げてる
R6が850mmに達したのって2006ぐらいだっけ?
その頃、これでどこぞのラップタイムがコンマ何秒稼げるとか言ってたし
オンロードでこれだもん

239: 2019/05/17(金) 23:21:54.75
>>229
R1にしろR6にしろ単に低く作れないだけだろ
パニガーレV4Rで830、S1000RRで824だし

241: 2019/05/17(金) 23:33:24.77
>>239
ストリップ見れば分かるが、サブフレームの生やし方が明らかにヒップポイント上げるため
生やし方変えてMT-10は30mm下げてる
逆にXSRは手抜き
前傾演出するのに、同じサブフレームで厚手シートでヒップポイント上げてるだけ
ネオクラであの高さ要るかっての
腰大きく落としてタイヤのエッジにゴリゴリ体重掛ける車種?
それをするシート形状でもなし

243: 2019/05/17(金) 23:37:28.02
>>241
XSRって白人向けのバイクでしょ
足が日本人より5センチ以上長いことを考えないと

257: 2019/05/18(土) 08:27:38.87
>>243
xsr700の海外仕様は国内仕様よりシート高2cm低いのはなんでやろかね

230: 2019/05/17(金) 22:57:18.81
重心位置やシート高は高けりゃ荷重を掛けやすくなるし引くけりゃ切り返しが早くなるバンク中や高速走行でマシンが安定する
どちらにしてもメリットデメリットあるのでどちらが良いかは競技や用途で変わってくるでしょ

231: 2019/05/17(金) 23:06:18.23
そういうのは当たり前として
昨今売られているバイクは、おしなべてあと10cmは高くした方が良くなる
ベストバランスとやらを実現している市販車なんてほとんど無いに等しい
(全く無いと言ってるわけではない)

247: 2019/05/18(土) 00:44:45.93
>>231
また大雑把な…

232: 2019/05/17(金) 23:09:17.67
ジクサー250はシート高800mmだけどシートが幅広で疲れないようになってるからチビは足が届かないよ
健常者が窮屈にならないよう上手くできてる 

233: 2019/05/17(金) 23:10:03.12
バイク買ってから、シータ高含めて好みに改良すれば良いじゃない。

242: 2019/05/17(金) 23:33:54.06
>>233
CVよこざわけい子

234: 2019/05/17(金) 23:10:18.17
一律100mmアップとかまた芳ばしいのが来たな

235: 2019/05/17(金) 23:15:43.46
一律10cmではない
お前、国語の成績悪かったろ
今の国産車で10cmシートを高くしてポジションが良くなるのが9割以上
10cm上げて悪くなるものは1割未満だな

236: 2019/05/17(金) 23:17:28.79
おれの身長もあと10センチ高ければベストバランス

237: 2019/05/17(金) 23:18:29.96
設計者がベストバランスの位置に座面を設計したら、営業から「これじゃ売れないから今より10cm低くしろ」と横槍が入るのかもな

238: 2019/05/17(金) 23:20:11.77
チビがシート高高いバイクに跨ると
ポジションが直立してただ立ってるだけになるからな
座ってるんじゃなくて、地面に直立して ただ立ってるだけwwwwwwww

240: 2019/05/17(金) 23:26:36.62
https://youtu.be/muhRIoKAmtQ?t=6m55s

くっそワロタわこれ
ポジションが、普通に立ってるだけwww

244: 2019/05/17(金) 23:56:02.23
250油冷と言えば
グースだな
ベースはグースのエンジンなのかな?

245: 2019/05/18(土) 00:08:45.21
>>244
グース
 油冷 SOHC単気筒 249cc(73.0*69.6mm) 
 30ps/9,000rpm

GIXXER SF
 油冷 SOHC単気筒 249cc(76.0*54.9mm)
 26.5ps/9,000rpm

248: 2019/05/18(土) 02:21:05.31
>>245
我が輩のジェベルXCは油冷DOHC31馬力だった
よく走ったよ

258: 2019/05/18(土) 08:27:56.80
>>245
そりゃおま
2020年の自動車と同じ水準に到達したユーロ5相当の厳しい規制をクリアしたバイクと
約20年前の車種の馬力比べてもな

260: 2019/05/18(土) 08:32:48.13
>>244
グースの油冷は350の方だろ
250はただの空冷
油冷と空冷では音も違う
油冷のエキゾーストノートは独特

246: 2019/05/18(土) 00:10:19.04
ジ・ク・サーブーム来てるな

250: 2019/05/18(土) 03:45:38.99
CB250Rの無理やりなローダウンはホントやらかしたよな
そんなに足べったりがいいならスクーターやアメリカンに乗ってればいいのにな

325: 2019/05/19(日) 16:49:46.24
>>251
BMは昔からやってるが、最近はそれ以前にプレミアムライン選ばない限り
ローダウンサスが標準になってる
R-GSAもプレミアムスタンダードならローダウンサス
ディーラー行って実車見てみ
タンク周りだけは大きいがシートの位置は低くて見掛け倒しだから

252: 2019/05/18(土) 04:22:55.36
バンディット1250はシート高調整出来たよ

265: 2019/05/18(土) 10:03:24.57
>>252
ホンダもCBF1000とかはシート高段階調節出来た気がする

253: 2019/05/18(土) 06:17:53.14
こんなとこで顔真っ赤にして文句言うならメーカーにメール送った方が建設的だと思うの

254: 2019/05/18(土) 06:27:22.06
車は当たり前にポジション調整出来るのにバイクは一切出来ない!ってのがおかしいんだよな
チャリだって出来るのに

262: 2019/05/18(土) 08:48:48.73
>>254
チャリ比べてバイクは速度設定高いだろ、ポジションも含めて設計してるんだよ

270: 2019/05/18(土) 16:16:33.03
>>262
原付きだってシートの上げ下げすら出来ないじゃん
面倒だとかコストダウンの為じゃねーの?

259: 2019/05/18(土) 08:30:44.81
技術自体は進化してるから昔のバイクより全然乗りやすく研究されてるけどな今のバイクは
乗りやすい=実用域で速い だからな
小排気量で馬力だけ追求すればするほどレーサーのようになり普段が使い物にならなくなる

261: 2019/05/18(土) 08:43:36.01
グース250はあれだけ贅肉をそぎ落としても装備重量159kgあるんだよな
ジクサー250フルカウルが2kg重いだけ カウルとか取れば同重量だな

264: 2019/05/18(土) 09:25:59.82
>>261
250にあのフレームは完全にオーバースペックだからなぁ
でもあのフレームが良かったんだよ
手放さなきゃよかったって今でも思う

263: 2019/05/18(土) 08:56:58.61
始動性とかエンジンのスムーズさとかは今のバイクの方がそりゃいいんだけど
環境規制と低燃費指向でFIの燃調が薄いからドンツキとエンブレが強いのが嫌なんだよなぁ

266: 2019/05/18(土) 10:18:42.81
グースはカッコよかった
あれとバンディット250/400は90年代の奇跡

267: 2019/05/18(土) 11:36:32.04
ジクおじ20年前のグースに負けてイライラで笑える

268: 2019/05/18(土) 13:20:21.85
とりあえず安くてかっこいいならスズキ褒めるわ

269: 2019/05/18(土) 14:44:49.49
バンディット250後期型と現行SV650のデザイナーが同じと言う悲劇

275: 2019/05/18(土) 18:17:28.34
>>269
悲劇とか言われてもなぁ
https://i.imgur.com/YIjhsr4.jpg
モロバンディットのカウル版だけどな

279: 2019/05/18(土) 18:50:24.40
>>269
外観デザイナーだけでバイクの外観決めてるわけじゃないから

一言で言ってしまえばコスト的な制約でデザイン画の良さがスポイルされていくわけだけど、
スズキの場合はお金の問題以外にも何かアレ

287: 2019/05/18(土) 19:58:12.02
>>269
マジかよ
新卒で手がけたのがバンディットで、その後スズキライズされたか?

295: 2019/05/19(日) 00:58:01.42
>>287
だれがスズキライズやねん

271: 2019/05/18(土) 17:04:41.66
バイクのシート高ってレイアウト都合が一番大きいと思ってたけどそんなに考えられてるのか?

272: 2019/05/18(土) 17:08:13.33
レース用ならともかく…って思うが必ず設計思想の理想に人間が合わせるべし!って奴が熱弁振り撒きに来るよ

276: 2019/05/18(土) 18:17:55.81
>>272
人間が合わせるべき!
じゃなくて、
自分に合ったバイクを選べ!
だな

お前の乗り方、好みに合ってないだけなのに、アシツキガーとか言い出すから

277: 2019/05/18(土) 18:34:10.19
>>276
だから今のバイクは皆シート高が高くなってるだろ
でローダウンするとメーカーが折角設計したのにー!とか本来の性能を駄目にするのかー!とかお前みたいのが絡んで来るんだよ
つか車みたいに簡単に自分に合わせられたらいいのにってだけで絡みすぎなんだよ

280: 2019/05/18(土) 18:55:56.48
>>277
黙って短足仕様にしてりゃ良いのに、免罪符が欲しいのか同意を得ようとするからじゃん
同意は欲しいけど、反対はすんなとか…

あと、理由があってシート高は「そう」なってるんだから、それがおかしい!と声を上げるのもナンセンス
黙ってアンコ抜きとローダウンしろ
対策は自分で出来るんだから

281: 2019/05/18(土) 19:14:36.62
>>280
と、意味不明な事を言っており

で、お前に同意しろと?
つまらん人生で他人に絡みたくてしゃーないんだな…
リアルじゃ絶対に人に文句言えないゴミなんだろお前w

273: 2019/05/18(土) 17:10:07.56
その設計思想とやらが
とりあえずシート高を低くすりゃ売れる、というものだったりするからなぁ

274: 2019/05/18(土) 17:16:26.19
低くなってないだろ
どんどん高くなってる
だってグローバルに発売するからさHAHAHA
ってのがここ何年も当たり前になってるだろ

278: 2019/05/18(土) 18:42:43.98
安い車はチルトもテレスコもないぜ

282: 2019/05/18(土) 19:32:53.10
調整できる車種はこれまでにもいくつかあったけど買わなかったじゃん

283: 2019/05/18(土) 19:49:34.97
なんかスズキ二輪が末期だねえ
出て来るデザインが普通に古臭いだけで魅力がない

320: 2019/05/19(日) 14:32:55.39
>>283
アジアン向けアジアンに受けるデザインを優先してるからじゃない?
日本もアジアだけど日本人好みのデザインは欧米方向だと思う
俺はインドやタイのデザインセンスはちょっと無理・・

284: 2019/05/18(土) 19:50:35.19
ハイヒール履いてバイク乗れば脚付き改善するんじゃね?

285: 2019/05/18(土) 19:51:07.15
今乗ってるバイクもその前のも、シート改造して座面を上げたよ
長距離でも脚が楽になるし操縦性も向上する
いいことずくめだ

286: 2019/05/18(土) 19:52:01.37
5chでよく

リアルではー

みたいな事言うヤツって自分がそうなだけだろw

288: 2019/05/18(土) 22:16:25.79
身長180を基準に基本設計して欲しいな
誰が乗ってもそのシート高が最適って訳じゃ無いだろうし
無論ローダウンモデルもあっていいが少量受注生産で良いでしょ

289: 2019/05/18(土) 22:21:48.75
>>288
座布団2つ折りにして乗ってろよハゲ

290: 2019/05/18(土) 22:42:57.42
>>289
なんだチビザルのやっかみか?
自分も最近のBM乗りだが、ローダウンシート標準になってる今の状況には辟易だよ。せめて本国仕様も同価格で提供してくれよ
足付きの不安よりも、足の窮屈さのほうが辛いんだよ

292: 2019/05/18(土) 22:52:24.18
>>290
だから座布団敷けって
ハゲは毛だけじゃなくて中身も少ないのか可哀想に

296: 2019/05/19(日) 01:01:16.89
>>288
クソチビおっさんら邪魔だよなあ
チビなんだから身の丈に合ったものを探せよな

299: 2019/05/19(日) 01:15:26.81
182あるけど確かに長さは17程度しか無いな太さは5はある
身長的にはもっとあるべきだよな
>>288
痔叔父は黙れよ
お前の意見とか誰も聞いてない

291: 2019/05/18(土) 22:46:16.97
平均から外れる人は自分で投資して合わせるのが基本だろ
ホテル行ってなんでLサイズのゴムがないんだ!って騒ぐ人が居ないのと同じw

293: 2019/05/18(土) 23:02:20.79
チビは脳みそまで小さいらしい

294: 2019/05/18(土) 23:25:11.92
ここは釣り堀ですか?

297: 2019/05/19(日) 01:06:39.41
クソチビは常時劣等感抱いててわかりやすく性格歪んでて執念深いからこの後100レスは荒れるな
反発すればするだけ自分は劣等感丸出しのクソチビですってアピールしてるようなもんなのに
それでも抑えられないんだよなクソチビは 哀れだわ

298: 2019/05/19(日) 01:07:43.58
身長とチン長は比例しないってヤリマンが言ってた
そうだもうお前ら相撲で勝負しようぜw

300: 2019/05/19(日) 03:07:23.76
シート低くしてもいいけど同時にハイシート版も売るべき
もしくは全車種シートに段階調節機能付けてくれ

301: 2019/05/19(日) 03:25:06.27
基本的にデカイ人は負担が増えるのが一般的
ゴムもブラジャーもデカイほうが高い

302: 2019/05/19(日) 07:06:32.09
自分はチビなのでお金払ってローシートを買うのは全然OKですよ。でもリンクいじったローダウン仕様とかは性能が落ちるから嫌です。

304: 2019/05/19(日) 08:26:22.55
>>302
乗り比べても分からんよ
サスフルボトムでがっつりバンクさせる高速コーナーでは、そりゃ違ってくるだろうけど

345: 2019/05/19(日) 19:20:14.30
>>304
高速道や、橋の継ぎ目のギャップでの乗り心地が全然違う
なんで知らない事わざわざ書いた?

306: 2019/05/19(日) 09:45:21.74
>>302
CB250Rは2019年型でそれやっちまったよな
しかもそれしか売らないっていう

303: 2019/05/19(日) 07:14:21.80
ゲルザブってお尻が暖かくて嫌や

305: 2019/05/19(日) 08:59:01.25
少なくとも日本ではバイクのポジションって大きく可変には出来ないんじゃなかったか?型式認定か何かの問題で。
メーカー側のトライアルとしては昔からモルフォなんてのもあったし

307: 2019/05/19(日) 09:53:06.94
曲がりなりにもSSでそれは悪手だな

308: 2019/05/19(日) 09:57:44.11
https://youtu.be/qeMc3NzsgdM?t=1m9s

ローダウン仕様
こういう方々のおかげで改悪ローダウン仕様が標準になるのが習慣化してますホンダでは

309: 2019/05/19(日) 10:09:43.91
今日も患者さん来てるじゃん

310: 2019/05/19(日) 10:26:14.22

316: 2019/05/19(日) 13:26:26.18
>>310
安心したよ(・_・;)駐車位置を考えなくちゃ行けないね

311: 2019/05/19(日) 10:29:32.93
欧州仕様をそのまま持ってきて、オプションのローシートキットを用意するのがベター
ノーマルの足回りが無駄になるから購入時に選べればベストなのだけど

312: 2019/05/19(日) 11:49:09.60
走ってる時間の方が長いんだから身長に関わらず足つきなんて気にしないでうんたらかんたら
ってか欧州車とかのローダウン・ローシート仕様ってアジア圏は皆なってるの?
それとも日本法人が勝手にお節介焼いてるん?

313: 2019/05/19(日) 12:36:44.08
【車カスはオワコン】20年間でガソリンスタンドが半減。車を持ってるだけで恥ずかしい時代へ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1558225360/

314: 2019/05/19(日) 12:58:14.18
標準シートとローシートの2つから、好きな方を選べるようにすればいいのでは?
そもそも、ちっさい人は無理して大きなバイクのらなくていいじゃない?
大きな人だって無理して小さいバイク乗らないでしょ

319: 2019/05/19(日) 14:31:01.66
>>314
モンキーアホみたいな改造してる人達は何なんですかね

それと一人で乗る前提になってるけど家族で共有する人もいるしな
知り合いの夫婦のバイクはクラッチとブレーキレバーワンタッチで調整出来るの着けてて成る程って思った

323: 2019/05/19(日) 15:52:48.31
>>314
シート高とバイクのデカイ/小さいは話が別。
159cmでR6乗ってるが軽いから乗り降り以外は問題ないぞ

315: 2019/05/19(日) 13:05:26.76
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/76440841.html
縦横二眼ヘッドライト
カウルの隙間これどうなってんだ

317: 2019/05/19(日) 13:53:36.46
不思議な形状のヘッドライトだが、悪くない
しかしシングルなのに何故サイレンサーの出口が2つあるのだ

318: 2019/05/19(日) 14:09:13.87
真横からの写真はハンドルの高さが気になる
この高さにするならフロントカウルにもう少しボリューム欲しい

321: 2019/05/19(日) 14:37:45.76
ジクオジの時代が始まったな
もう二輪部門全部インドに移転すればどうよ!?

322: 2019/05/19(日) 14:46:20.46
フロントアッパーカウルはカスタムパーツ出そうだなこりゃ
それ以外は全然文句ないようん

324: 2019/05/19(日) 16:27:56.45
事故ったら首に刺さりそうなスクリーンだな

326: 2019/05/19(日) 16:55:23.48
モトGPライダーで欧州の人でも160位の人はいるわけで

327: 2019/05/19(日) 16:59:21.24
と言うかmotoGPマシンは言うほどシート高くないし
注目されてるライダーが低い人が多いのでシート高いと錯覚する人いるかも知れないけど

328: 2019/05/19(日) 17:07:53.18
チビほどデカイのに乗りたがるからなあ
なんでGSみたいなものを低くするんだ!という意見は悲しいことにお門違いなんだな
購入層がチビばっかりなんだからそのようになっている

329: 2019/05/19(日) 17:19:50.77
>>328
ソース?

330: 2019/05/19(日) 18:12:02.70
平均身長の高い若い連中がもっとバイクを買ってくれれば……

340: 2019/05/19(日) 19:06:32.96
>>330
そもそもそんなにデカいヤツばっかり住んでる国は地球上にないぞ?
男性平均身長1位の国でも183.9cm
平均180超えの国は欧州しかないけど、欧州でも180超えの国のほうが少ない。

実際行ってみてもやっぱり190超えのヤツなんてそんなにいないよ
アスリートはありゃごく一部の人たちだからな

ちなみに欧州のバイク売上は全世界の約3%な

ソース
http://www.averageheight.co/average-male-height-by-country

331: 2019/05/19(日) 18:15:15.15
アメリカンな180センチ基準で開発するなら想定体重も100キロ位で設計してほしいな
誰も買わなくなって価格がすごい上がりそうw

メーカーは商売でやってるんだから一番売れる設計で販売してるに決まってるじゃん

339: 2019/05/19(日) 19:02:50.78
>>331
ドイツ人の平均が身長180センチ体重85キロくらいだな
ドイツ人は白人でも体格がいいから、ヨーロッパのメーカーの想定は175センチ75キロくらいか
日本人とは足の長さが違うから単純に身長体重で足つきを語ることはできないけど

343: 2019/05/19(日) 19:17:19.82
>>339
白人の足の長さって平均値で見ると意外と日本人と変わらないみたいよ
背が高いから長く見えるんだろう

347: 2019/05/19(日) 19:26:41.17
>>343
ケツの位置じゃね?
日本人と違ってケツプリンとしてデカイ人多い

351: 2019/05/19(日) 20:09:42.66
グアムって米国領ではあるけど一般的にいう先進国に含まれるんかね?

>>347
確かに人種的なものや筋トレの習慣などで尻が引き締まってる分スタイル良いな
日本人も尻を鍛えよう

353: 2019/05/19(日) 20:15:30.93
>>351
西表島だって先進国の一部なわけでw

356: 2019/05/19(日) 20:32:56.59
>>353
西表島が先進国の一部と言っても
西表島が先進国によくある姿のサンプルとして挙がったら妙だろw

360: 2019/05/19(日) 20:40:19.36
>>356
なんくるないさ~

357: 2019/05/19(日) 20:33:45.25
>>351
グアム最低賃金8.25ドル

アメリカ本土よりも安いけど東京と大差ないし先進国レベルじゃね

332: 2019/05/19(日) 18:19:45.40
平均身長なんてバイク平均年齢のオッサンと今の若者で1センチくらいしか変わらんけどw

333: 2019/05/19(日) 18:23:04.19
2018年における20歳男性の平均身長は171.4cm
同年の50~59歳男性の平均身長は169.4cm
2cmの差しかないと見るか、2cmも差があると見るか

367: 2019/05/20(月) 00:24:59.31
>>333
今でも小さい奴はとことん小さいもんなぁ
栄養不良児がいた時代でもないのに

370: 2019/05/20(月) 04:40:20.98
>>367
今のガキですごいチビってのはあんまり見たことないな
まあでもいて当然だろ
身長ってのは遺伝によるとこ大きいからな
オランダが証明してる
つまり何世代も高身長カップルで交配を重ねないと平均アップにはならん
たった1世代2世代じゃチビの淘汰は進まない

334: 2019/05/19(日) 18:38:13.28
国別で使用を変更するのは無駄なコストなんだよな
やっと日本も排ガス規制をEUROに合わせることで今後はコスト削減になるだろうね

335: 2019/05/19(日) 18:40:39.59
18歳 19歳 20~24歳 30~34歳 40~44歳 50~54歳 60~64歳
171.01 171.75 171.49 171.92 171.73 170.51 167.77

2,018年度の平均年齢が52.9歳

20代前半の若者と比べて一センチ以下の差を大きいとみるかどうか

336: 2019/05/19(日) 18:40:42.17
日本人は立ちごけを異常に怖がったり恥のように言う人がいるのが謎だよな
動画でもなぜか立ちごけネタはマイナス票が多くなってコメントでも説教するジジイで溢れる
あれほんと謎

341: 2019/05/19(日) 19:09:14.97
>>336
他人がどう思うかはともかく、コロンとしただけでレバーが折れたりペダルが曲がったりすることあるし、俺は絶対にしたくないけどな

344: 2019/05/19(日) 19:17:31.14
>>341
まあ普通に転がしたい奴なんていないだろ
折れなくても傷つくだけでも嫌だよ

337: 2019/05/19(日) 18:50:37.15
渋滞迷惑!とかそう言う奴じゃね?
それと女の子だと必ず男に起こしてもらうんだろ!とか絡んでるし単に誰にでもいいから説教したいジジイなんだろうな

338: 2019/05/19(日) 18:57:53.50
身長の想定でシート高が先に決まってる設計なんてミドル未満の初心者向け、大型だとシニア向けツーリングマシンとかだろ
BMWはシートの厚みが5-6種類有るそうだがw
設計の結果800から850mmの範囲になれば、後は乗り手が合わせろの世界
何センチに合わせろとか笑かすなw

342: 2019/05/19(日) 19:12:04.16
そら欧州つっても身長がデカイのは北の方の寒い国ばっかり
寒いやら雪深いやらでバイクそのものの販売台数が少ないしw

そんなところにターゲット合わせて商売してるメーカーなんてとっくに潰れとるw

346: 2019/05/19(日) 19:24:05.06
>>342
人種でいえばそうだし寒いとこでは売れないのもそうだけど

北欧も移民が平均下げてるから今は180割ってる
そもそも先進国だとバイク乗る人少ないよ
グアム行ったけどバイク1台も見なかったぞ

日本じゃバイクが売れなくなったというけど
人口あたりだと欧州も米も日本より売れてないぞ
先進国の人はバイク乗らなくなるんだよ

348: 2019/05/19(日) 19:29:19.66
>>346
グアムなんて淡路島くらいしか無いんだぞ
橋で別の陸地にわたれる訳じゃなし、バイクに乗りたくなるはずなかろう

350: 2019/05/19(日) 19:55:12.79
>>348
でももっと狭い石垣島だって
もっとバイク走ってるぞ?

アメリカ本土だってバイクは少ないんだって

359: 2019/05/19(日) 20:39:19.11
>>350
そもそもアメリカで高価なバイクに乗っていたら速攻盗られるか襲われるかしそうだ
広大な国土で壊れたら命に関わるし

349: 2019/05/19(日) 19:51:19.23
ジクサー250もシート幅広快適で高さは80mmなんだよな
背が高い奴も快適なポジション

352: 2019/05/19(日) 20:10:24.05
168だけどシート高850くらいでも、別にって感じだわ
捉え方だと思うわ
足付き性なんてそこまで気にするもんじゃない
不安だとか気のせい気のせい
足付き性でハーレー選んじゃったりするチビに教えてあげたい

354: 2019/05/19(日) 20:30:56.30
>>352
ハーレーはハーレーで、フォワードコントロール車に手足一杯伸ばして乗ってる人見るとチョット…て思ってしまいますね

355: 2019/05/19(日) 20:32:27.87
足付きが問題になるのは渋滞路だろうな
夏の首都高で周囲を大型トラックに囲まれて渋滞にはまったことがあるけど、
左手はプルプルしてくるし、頭がぼうっとしてくるような暑さだし、カーブはカント付いてるから普段より地面が遠くなるし、
足付き悪いバイクであの状態になったら泣きが入ってたと思う

361: 2019/05/19(日) 20:46:04.92
>>355
気のせい気のせい

358: 2019/05/19(日) 20:37:03.60
V-rodを試乗した時はちょうどいいポジションだったので、次はこれにしようと考えていたのに
いざバイクの買い替え時期にディーラーに行ったら、去年から日本仕様とやらでステップ位置が短足チビ用に近くなっていた
パーツを取り寄せればUS本国仕様に戻せますと言われたが、結構な金額がかかるし
短足チビのせいで余計な出費を強いられるのはケッタクソ悪いので買うのをやめた

374: 2019/05/20(月) 06:32:11.84
>>358
なんだただのアホか

ノッポって結局アホなんだよなあ、親から貰った遺伝でノッポになっただけ、
てめーでなんか努力したわけでもないのにノッポをイキガルアホ

ステップだって金だしてアメ仕様に戻せばいいだけ、
ハーレー買うような奴がそんなハシタ金でピーピー喚くな乞食

どうせ小さい奴にはアンコ抜け、とかステップ買え、とか言うんだろ、
で、それがてめーに当てはまった途端、金ねーよと貧乏自慢かウケルーーー

381: 2019/05/20(月) 08:20:37.74
>>374
>>375
そ、そこまでコンプの小宇宙(コスモ)を燃やさなくても・・・
小さいバイク好きなのに熊さんバイクとか小馬鹿にされるしエンジンに負担かかるし善し悪しじゃよ

384: 2019/05/20(月) 09:14:01.71
>>383
ハゲにハゲって言ったら傷つくのと同じで
チビにチビって言ったら傷つくんよ
俺も小学生の頃はほんまチビで辛かったわ
今は173だからチビじゃないけどハゲてきたわ
呪い?

362: 2019/05/19(日) 20:51:09.87
おまえらへそ曲がりだなあ

日本の80ー90年代のバイクブームは地球の歴史上最大の経済規模だったということをまず知れ

ニューヨークだろうがフランクフルトだろうがバイクなんか日本より走ってないという事実も知れ
グーグルストリートビューって知ってるか?

もう80-90年代みたいなことは起きないから諦めろ

365: 2019/05/19(日) 21:03:39.04
>>362
他所は知らんがフランクフルトじゃ年中のほぼ半分はバイク乗れないしな。
でも欧州ってMotoGPをはじめとしてレースは盛んなんだよなぁ
流石にサーキットの駐車場はバイクで一杯になる
あとテントもいっぱい

363: 2019/05/19(日) 20:52:45.62
あ、↑はバイクの売上の話な

364: 2019/05/19(日) 20:52:58.45
すり抜けしちゃうから関係ない

366: 2019/05/19(日) 21:52:40.18
自家用車の自動車税やガソリン代がどんどん高騰すれば、またバイク王国に戻れるよ。今の台湾みたいに

いや自転車王国ですかね

368: 2019/05/20(月) 04:10:45.93
他人を見下す人間はみんな、強い劣等感を抱えています。
人を見下すことで優越感にひたり、自分の存在意義を保とうとします。
そんな人間と関われば不幸な人生まっしぐら。
すぐに「人をバカにする」タイプの人とは、距離をとることをおすすめします。

369: 2019/05/20(月) 04:35:13.94
身長が低くてもオフ車を乗ってる人はたくさんいるし足つき性に異常に固執するのは身長というより性格だと思う
しかも声が大きいクレーム体質の人
173でアフリカツイン乗ってたけど足ツンツンなのも乗りこなしてる感が楽しかったな

371: 2019/05/20(月) 05:34:25.88
チビは子作りするなよ

373: 2019/05/20(月) 06:20:21.05
>>371
チビは男も女もどすけべなんだよ

376: 2019/05/20(月) 06:46:20.41
>>373
妙に納得してしまった

372: 2019/05/20(月) 06:02:33.64
どうしてスルー出来ないのか
ROMれ馬鹿ども

375: 2019/05/20(月) 06:35:50.40
まともな脳みその人間なら親からの貰いもん如きでいばったり自慢したりしない、
そういう行為は人間の恥と知ってるからな

あと小人をバカにするような事も同じ、小さい遺伝貰ってしまっただけでそいつに非はない
だからそれを攻める理由も無い、だがバカノッポにはこんな当たり前の事がわからない
ノッポと一緒にバカも遺伝してんとちゃう、親の顔見たいわwwwwwwwwwww

人間ってのは弱者にも優しくしたり助けあったりできる希少な動物
だがノッポってのはそれができない、
そこらの野獣や畜生程度の知能しかないのがノッポ

377: 2019/05/20(月) 06:55:33.39
チビってこんなのばっかり

378: 2019/05/20(月) 07:54:57.29
顔も見えないネット上でノッポだチビだとオマエら…┐(´д`)┌

379: 2019/05/20(月) 07:56:15.59
ノッポだろうがアシツキガーはいるし、チビだろうが気にしない人はいる
その人の技能次第で、身長関係無い

380: 2019/05/20(月) 08:00:58.82

382: 2019/05/20(月) 09:04:26.45
新型の情報見に来たらくだらねーことで罵り合ってて草

385: 2019/05/20(月) 09:29:23.32
俺はハゲだが
ハゲと言われても事実なんで
なんとも思わない。

386: 2019/05/20(月) 09:32:26.82
>>385
ハゲ

388: 2019/05/20(月) 10:25:02.44
>>386
ハゲやで。

387: 2019/05/20(月) 09:34:11.60
頭髪は男性ホルモンの影響で成長が抑制される
だから禿の人は絶倫(諸説あり)

389: 2019/05/20(月) 10:34:45.48
やはり身長の話するとチビが騒ぐよな
わかりやすすぎるんだよ どんだけ常時劣等感抱いてんだよ

390: 2019/05/20(月) 10:38:05.83
https://www.youtube.com/watch?v=qSYr2-2MF5w

そんなのいいからニューモデルの話しようぜ
って言ってもチビは聞かないだろうけど

391: 2019/05/20(月) 11:11:29.47
ニューモデルの話より他人を貶めて見下す方が楽しいのでしません

392: 2019/05/20(月) 11:41:39.69
叩かれてたのはローダウン車だったはずが

394: 2019/05/20(月) 12:30:00.84
世の中には良いチビと悪いチビがいる
自らのチビをネタにできるのは良いチビで、ネタにされるとキレたり機嫌が悪くなるのは悪いチビ

396: 2019/05/20(月) 12:39:18.96
>>394
池乃めだか師匠とレツゴー庄司師匠ですね

446: 2019/05/21(火) 17:36:29.52
>>394
じゃあチビを叩いたり、すぐ切れたりするノッポは悪いノッポだな

395: 2019/05/20(月) 12:34:35.92
うっさいハゲは黙ってろ

397: 2019/05/20(月) 12:52:37.50
玉川カルテットも

398: 2019/05/20(月) 12:54:03.10
くだらん
本当に見下げ果てた奴だわ

399: 2019/05/20(月) 13:11:46.29
>>398
うっさいハゲ
おまえもスルーしろよ

400: 2019/05/20(月) 17:16:41.00
ここは痔臭隔離スレだから変なのしかいない

401: 2019/05/20(月) 18:49:11.52
小学生の頃から小柄だったが困ったことはないぞ。というか、大きいことはいい事だっていう昭和的な感覚がマジでわからん。

406: 2019/05/20(月) 20:40:03.43
>>401
黙ってろチビ

407: 2019/05/20(月) 20:48:39.55
>>406
人を小馬鹿にする人は劣等感の塊で
人を馬鹿にすることで自分が優位に立ってると思いこんで精神の安定を図ろうとする行動らしい

409: 2019/05/20(月) 21:07:44.47
>>407
解説して気が済んだか?無能
>>408
平成生まれだクズw

408: 2019/05/20(月) 21:03:08.69
>>406
だからそれがつまんないって言ってるのに昭和脳は…

402: 2019/05/20(月) 18:55:20.74
ジクサー250カッコいいじゃないか
デザインは外注?

403: 2019/05/20(月) 18:59:47.04
でもお前ハゲだしなぁ

404: 2019/05/20(月) 19:10:19.89
セダンの後席で足をちょっと曲げただけで横になってぐっすり寝てる姿は羨ましくかつカワイく見えた!!
こちとらハードトップとかクーペの前席に収まりきれないのに(´;ω;`)
コペンとか乗りたかった

410: 2019/05/20(月) 21:08:01.01
チビ、短足、ハゲは自分の努力で解消できない面もあるが
デブはダメだ

411: 2019/05/20(月) 21:09:20.96
まだやってんのかよ
肝っ玉もチンコもケツの穴も小さいとか役に立たない平成のゴミが

412: 2019/05/20(月) 21:20:24.18
いい年こいたおっさんが情けないねえ

413: 2019/05/20(月) 21:24:51.54
や、とっくにあぼんで平和だよ

プレストのR6記念カラーはハデなのはいいけれどなんかコレジャナイ感
どういうのがいいのかな…

414: 2019/05/20(月) 21:27:14.36
>>413
記念カラーなんだからR1 の時と一緒で初代オマージュが良いんだよ

415: 2019/05/20(月) 21:39:09.43
そんなことよりジクサーの情報出せよ!(ジクオジ)

417: 2019/05/20(月) 22:09:07.74
>>415
ジクオジはジクサー250発表で色々と忙しいから来ないよ

416: 2019/05/20(月) 22:07:24.52
https://dotup.org/uploda/dotup.org1852500.jpg
ガンジー「ニホンノミナサン ケンカイクナイ」

418: 2019/05/20(月) 22:23:56.71
>>416
燕っぽい
黒赤モデルでないかな

419: 2019/05/20(月) 22:26:25.95
>>416
あっこれ好きだわ
キャブが良かったなぁ

420: 2019/05/20(月) 22:35:18.25
https://www.youtube.com/watch?v=6B1f9X1snCM

公式動画 女子小学生と隼&GSX-R兄貴もご満悦

421: 2019/05/20(月) 23:23:45.53
>>420
cmのセンスが俺らと変わらんやんけw
ガキンチョにかっこいいと思われたい。アンド、上排気量からヤエーされたいとか

425: 2019/05/21(火) 00:31:59.03
>>420
わかりやすくて草
まるで昭和のセンス

426: 2019/05/21(火) 02:37:28.68
>>420
このガキ共はここまで歩いてきたの?

439: 2019/05/21(火) 09:54:49.80
>>426
チャリできた

462: 2019/05/21(火) 21:12:49.82
>>420
この女の子がのちにジオン軍の大佐や連邦軍のニュータイプパイロットを凌ぐ能力を身に付けるとはな

422: 2019/05/21(火) 00:03:59.52
なんかかわいいじゃん
変にキメまくったPVよりなんかヌケてる感じが

423: 2019/05/21(火) 00:05:07.35
https://dotup.org/uploda/dotup.org1852610.jpg
マットブラックもシヴくね.

424: 2019/05/21(火) 00:16:39.60
マットブラックってかっこいいけど虫の跡付きまくるのがな

427: 2019/05/21(火) 06:11:03.96
なんでグラディウスなんかinstaにアップしとんねんだっせーなと思ったらMV Agustaだった
https://i.imgur.com/oLoKwDe.jpg

428: 2019/05/21(火) 07:04:32.05
>>427
スベってるぞ

429: 2019/05/21(火) 07:12:16.74
>>428
やめたれ

433: 2019/05/21(火) 07:39:21.83
>>427
なかなかいいデザインだな
外国のものでいいなと思うのは滅多にない
エンジン部分がちょっと大きすぎるからそこをコンパクトにしたら満点だ
ポイント高いのはシートカウル~リアシートカウル部分の立体的なうねり
これがグラディウスに見えるのは理解不能
似てるよね?って言われても
お、おう・・・としか

434: 2019/05/21(火) 07:40:34.91
>>427
仮面ライダーとかヒーローモノを見て子供心にカッコいいと思った感覚のカッコ良さだけど
欲しいとか乗りたいとか羨ましいとか思うカッコ良さじゃない

457: 2019/05/21(火) 20:49:35.38
>>434
555のバジンはバイクとしてもなかなか

430: 2019/05/21(火) 07:19:08.10
でもぱっと見似てる
スイングアームが角材系ならグラディウス

431: 2019/05/21(火) 07:32:06.62
パッと見でまずスイングアームを見るのかw
やっぱ角材君ってそうなんだ

432: 2019/05/21(火) 07:35:09.80
そりゃグラディウス(2009)は、ブルターレ(2006)のパクりなんだから似てるだろ。

435: 2019/05/21(火) 07:52:18.47
2輪戦士 カクザイガー コミネマンとともに活動するバイク戦士

436: 2019/05/21(火) 08:15:45.78
アシツキガー、ボウタイガー、カクザイガー

これがアクマイザー3

443: 2019/05/21(火) 13:40:20.11
>>436
ネンピガー、タンクヨリウリョウガー、ノリダシカカクガーたちも忘れないでね

437: 2019/05/21(火) 09:46:00.03
ボウタイガーてなんだよドンツキガーだろが

438: 2019/05/21(火) 09:53:33.99
>> 426
チャリできた

441: 2019/05/21(火) 12:29:09.25
インドの通学は修行の一環だし

442: 2019/05/21(火) 12:44:02.59
インドの山奥で修行しなければならないからな。

444: 2019/05/21(火) 16:23:51.58
インド人ならヨガテレポートくらい嗜んでるでしょ

445: 2019/05/21(火) 16:28:55.29
ヨガフレイム!

448: 2019/05/21(火) 18:37:07.42
切れやすいチビて見苦しいよな
可愛くならなきゃね
切れて大男に飛びかかっていってもデコピン一発で叩き伏せられたりするんだから

449: 2019/05/21(火) 18:53:43.21
ヨガフレイム

450: 2019/05/21(火) 19:08:36.62
異形なローシート仕様への批判が出るのはスレ的にもっととだと思う
165cmでサスもそんなに沈まない835mmのSSに支障なく乗ってると、BMWの日本向け正規輸入車なんか日本人バカにしてんのか?とさえ思う
ロードモデルで800mm未満のやつ
ステップとの位置関係おかしいし、尻痛のスーパーローシート標準とか

なんだけど
なんで低身長からローシート擁護とか出る前から自称ノッポさんは体型イジりを始めるのか?

451: 2019/05/21(火) 19:44:50.57
>>450
そら、ただ荒らしたいだけだから

452: 2019/05/21(火) 20:08:08.22
だよなー

453: 2019/05/21(火) 20:23:04.87
>なんか日本人バカにしてんのか?とさえ思う
してんじゃないの?
ヤーパンなんてツリ目でメガネで出っ歯の短足チビだと思ってんだろ

454: 2019/05/21(火) 20:35:44.41
俺自身背が平均身長より大分高くて不便を感じる事は多いけど
不便なのは背が低い人間のせいだと思った事はないしなぁ
低身長叩きに持っていくやつはマジで荒らしたいだけだろうな
不満があるのは背が低い人じゃなくて低い方ばかりに合わせようとするメーカーだわ

455: 2019/05/21(火) 20:39:41.43
俺もチンコがでかくて不便しかないけど巨乳の人の気持ちが少しわかって優しくなれたぞw

456: 2019/05/21(火) 20:41:07.29
サスを縮めて文字通りの短足仕様にする日本メーカーに比べれば、
煎餅シートで無理やり足つきを良くするBMWは良心的

467: 2019/05/21(火) 22:51:06.03
>>456
どっちもどっちだと思うけどな
アンコ抜きの極端なのってポジション酷いし、操縦性も一番変わるパターンだろ
勝手にダウンサス入れるのは論外として、メーカーでサス弄ったやつは一応それでテストされてんだし

自分も短足よりだから、シートだけ下がってても足下はきつくないと思うとそんなことないんだよね
普段乗ってんのより、膝の曲がりがキツくなって、ハンドルのグリップは変に上がって、不自然さから腰に来るのは背の高い人と同じだわ

468: 2019/05/21(火) 22:54:10.82
>>467
煎餅シートは元に戻すのが簡単だから

458: 2019/05/21(火) 20:52:22.67
ジクサー250は日本で売るとしたらいくら位になるのかな
新型車だからABS義務化になるんだっけ
45万以下なら上々って感じか

460: 2019/05/21(火) 21:07:46.46
>>458
35万円とかじゃね
インドで27万円だしスズキだしそんなもんでしょ

459: 2019/05/21(火) 21:04:34.79
朝鮮人丸出しのレスに吊られてんなよw

461: 2019/05/21(火) 21:08:52.40
50万は切らないだろ

463: 2019/05/21(火) 21:14:43.66
大佐!邪魔です!
っていうぐらいには強い

464: 2019/05/21(火) 21:53:18.66
なんか面白そうなバイク発売されないかの~

466: 2019/05/21(火) 22:34:52.68
>>464
CB250Rが現行じゃ一番面白そう

479: 2019/05/22(水) 05:49:29.96
>>466
試乗してこいよ
非力なモーター車って感じよ

489: 2019/05/22(水) 10:17:08.03
>>479
しっくりくる表現だな
ホンダはモーターみたいでつまんないわ 個人差あるだろうけど
ホンダのエンジンやバイクは良いんだけどつまらないって意見はリアルネット共々少なくないんで
ある程度は事実でそう感じてる人も多いんだろう

493: 2019/05/22(水) 10:39:54.18
>>489
手のかかるバカな子ほどかわいい
が80%くらい占めてると思うが
そんな味がわかるまで乗れているライダーはあんまりいないかと

475: 2019/05/21(火) 23:48:25.95
>>464
690SMCR

465: 2019/05/21(火) 22:17:39.13
はい身長の話おしまい
もうやめろ

469: 2019/05/21(火) 23:05:13.74
堂々巡りくどい

470: 2019/05/21(火) 23:17:04.87
サクっとアンコ盛りして解決した
文句ばっかり言ってる奴はノッポだろうとチビだろうと何も解決することが出来ない無能

471: 2019/05/21(火) 23:19:06.96
本当だよね、自分もアンコ盛りして納得いくポジション作れたよ。
アンコ盛りも色々トライアンドエラーで試したけど。

472: 2019/05/21(火) 23:39:13.84
変えるなり慣れるなり動かなきゃな。
バイク乗りだけに動かなきゃ寝てしまう

473: 2019/05/21(火) 23:45:51.90

474: 2019/05/21(火) 23:48:16.93
まあ問題があれば自分である程度対処する選択肢は当然あるべきだと思うけど
メーカー側がユーザーに不便を強いているうちはユーザーはあまり増えないんじゃないかとも思う

480: 2019/05/22(水) 07:39:19.07
>>474
ローシートを標準にするのは仕方ないとしても、ハイシートはオプションで選べる様にはして欲しい。

一時はスポーツツアラー系でロー・ハイを切り替えれるシートが標準になるのか?という流れあったんだけどなぁ。

476: 2019/05/21(火) 23:54:44.43
不便を強いるまで言うとちょっと言い過ぎだと思うが
裾野を広げるためにはもっとユーザーフレンドリーにする事が必要というのはメーカーも感じてるはず
だからこそのローダウン仕様やえぐれシートなんだろうけど加減が下手くそだわな

477: 2019/05/22(水) 00:36:27.71
まー、後発であった日本に限って考えても、もう70年もバイク作ってるわけだし、メーカーもバカじゃあるまい、と思っておこう

481: 2019/05/22(水) 08:00:40.09
標準シート、標準フロントフォーク、リヤショックアブソーバー 
これを基準にホビット族用にLD仕様としてローシート、短バネフロントフォーク、ローダウン用金具をつけたリヤショックアブソーバー
そして裸の巨人族用にはハイシートをOPで 

482: 2019/05/22(水) 08:12:11.78
その昔、ジーンズのレングスがワンサイズで選べなかった頃は
店には長い丈のジーンズが並んでおり、足の短い人が裾上げをしたもんだ
店に短い丈のジーンズを置き、あしの長い人が我慢してツンツルテンを穿くなんて事はなかった

483: 2019/05/22(水) 08:26:19.51
>>482
詰める事はできても伸ばす事はできないからその例えば間違い
シート高はどちらにもいじる事ができる

490: 2019/05/22(水) 10:33:32.79
>>483
>詰める事はできても伸ばす事はできない
ところができるんだよ。継ぎ足すことがね。
やる人は少ないのであまり知られていないけど、たとえば、故松田優作が若い頃、市販のジーンズでは丈が足らずに継ぎ足していた。
裾上げよりも困難であるのは確かだが、それはバイクのシートについても同じ。
アンコ抜きは安く簡単にできるが、盛るのはそれより難しくて高くつく。
まったくジーンズと同じだよ。

>>485
地方の小さな洋品店だとそういう仕入販売のやりかたをする所も残っているが
最近はレングスが選べる製品も多いよ
ジーンズ専業ではないドメスティックブランドなどではワンサイズの場合が多いけど

484: 2019/05/22(水) 08:34:27.92
まだ言ってんのか…

485: 2019/05/22(水) 08:49:01.94
そもそも日本で売ってるジーパンって、リーバイスでもエドウィンでも、つるしの股下は88-90cmくらいだったような…
190超の身長でもなければ裾あげするのが普通だと思う

486: 2019/05/22(水) 08:49:04.69
シート高も含めて、ライディングポジションは合うのを選べよ!
あと買ってからも、自分の好みに合うように各部の調整(レバーの角度なども)も含めて、改良しろよ。

487: 2019/05/22(水) 10:13:10.24
スズキは、売れてる軽自動車のチームがテコ入れに来るんじゃないか?
それでダメなら終焉だな
妄想だけど

492: 2019/05/22(水) 10:38:01.47
つまり「ジーンズ裾上げ無料」みたいな感じで、バイクも「シート下げアンコ抜き無料」
みたいな販売方法が広まれば、みんなハッピー円満解決ではないかな?

494: 2019/05/22(水) 10:55:32.31
>>492
それだ!

でも見栄を張るやつも出てきそうだな

495: 2019/05/22(水) 10:57:12.70
https://i.imgur.com/WT4Qb7P.jpg
確報出たみたいなので

496: 2019/05/22(水) 11:00:43.55
SV売れてるヤッター

497: 2019/05/22(水) 11:18:02.04
Z1の新規登録、すげぇなw

498: 2019/05/22(水) 11:21:18.24
よくこんな売り上げで市場が成り立ってるな

499: 2019/05/22(水) 11:49:30.54

502: 2019/05/22(水) 12:26:31.69
>>499
レブルこんな売れてんのかよ

503: 2019/05/22(水) 13:56:35.68
>>502
ドラスタ250ST250グラストラッカーエストレヤ250TRCB223FTR
これら消えた車種の受け皿だから

545: 2019/05/23(木) 07:15:14.35
>>503
シングルやツインの気軽な街乗りバイクみんな消えたね、しかもどれも長く放置されてたから
新鮮味なかったもんねえ

そりゃあこぞってレブルに流れるか
STは軽い前傾、低いシート、ちゃんとした車体、で走りも中々イイバイクだったのにねえ

547: 2019/05/23(木) 09:41:37.94
>>503
ジクサー150だったら昔のストリートバイクのFTRやグラトラとかよりよく走るし速いよ 振動も少ないしな
しかも新車で日本仕様が30万
昔と違って技術の進歩や海外と生産体制を共同でやるからこそ可能なんだよな

552: 2019/05/23(木) 10:24:24.88
>>503
その顔ぶれ見たら
ヤマハってお気楽街乗り単気筒って作らなかったんだな
トリッカーはちょっとそっち系とは違うし
ブームでTWがそのポジションに収まっただけだったね

554: 2019/05/23(木) 10:28:06.31
>>552
中国からの平行輸入で、YBR250とかあったね。

560: 2019/05/23(木) 12:44:19.19
>>552
それこそSRだろ

524: 2019/05/22(水) 23:32:51.75
>>502
冷静な判断力があればCB250Rだよな

500: 2019/05/22(水) 11:52:02.49
https://www.youtube.com/watch?v=QMMkcUdkSh0

これってジクオジ?
めっちゃ語ってる

501: 2019/05/22(水) 11:55:03.68
軽二輪でさえ年間で1000台以下ばかりだな
こんなんじゃカタナもナタみたいになってしまうのも道理

504: 2019/05/22(水) 15:06:44.84
エストレヤなんて製造設備が摩耗して作れなくなるまで続けりゃいいのになあ
あんなバイクが環境規制で消えるなんて、そのうち屁を垂れたりゲップしただけで逮捕されるんじゃないか
エコ利権なんて構造、早くブッ潰してしまわねば
なにが「地球に優しい」だ
人間の文明ごときで惑星規模の破壊なんてムリムリ

507: 2019/05/22(水) 17:24:12.27
回さなきゃ単発のポコポコ音だからしゃあない

508: 2019/05/22(水) 18:50:44.13
FZ25もこれで純正?という音だった

511: 2019/05/22(水) 20:41:10.65
油冷新型エンジンが出てくるとは…
https://youtu.be/IcQglArD2DI

512: 2019/05/22(水) 22:15:09.45
>>511
まもなくユーロ5対応バージョンが出るんで、この新型油冷エンジンで世界で派生展開だな

513: 2019/05/22(水) 22:20:11.06
>>511
2007年頃のGSX-R600とCBR600RRを足したような顔だな

518: 2019/05/22(水) 22:52:56.53
>>511
水冷のラジエターに比べれば油冷(空油冷)のオイルクーラーは小さくできるから、
従来空冷だったモデルで油冷新型エンジンが増えるはずだよ

514: 2019/05/22(水) 22:24:48.77
350とか450にしてグース作ってもええんやで

517: 2019/05/22(水) 22:29:51.23
>>514
ユーロ5対応させてからこの油冷エンジンを元に作るんちゃうか
350だったら欧米で出しやすいしな

516: 2019/05/22(水) 22:26:49.87
ライトのデザインがなんであんな風になるのか不思議
誰か止める奴居なかったのか

519: 2019/05/22(水) 22:53:25.40
走行動画見たら結構なイケメンに見えるけどな

521: 2019/05/22(水) 23:07:25.59

522: 2019/05/22(水) 23:09:37.28
Gixxer SF250 メタリックプラチナムシルバー
https://www.youtube.com/watch?v=QMMkcUdkSh0

523: 2019/05/22(水) 23:16:06.19
意外と格好いいんじゃない?
単発じゃなきゃもっと良かったけど

525: 2019/05/22(水) 23:52:36.22
ジクサー250が日本で定価45万以下
実売価格 最安値38万

とかなったら売れるわなあ
こんなカッコよくて安いバイク 売れないわけがない
どうした そうなったら都合が悪いか? 怖いのか? あ? どうなんだ
脅威だから叩かずにはいられない
わざと無関心を装わずにはいられないか

わかりやすいなあオマエラは

526: 2019/05/22(水) 23:55:35.94
CB250R 56万の割にはけっこう見た目ショボいんだよな
軽いのは軽いけど、エンジンは相変わらずホンダの薄いモーターなフィーリングですぐ飽きるんだよ
これは個人的な意見だがね
ホンダは面白くないって意見はリアルでもネットでも散見されるからある程度事実なんだろうけど

528: 2019/05/23(木) 00:01:07.01
https://twitter.com/fbfbfbfbfb585/status/1131165689396338688?s=09
買うにしても速攻でマフラー変えるわこれ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

529: 2019/05/23(木) 00:02:14.74
だからさあ
オマエラゴミの分際で売り上げとかでマウントゴッコとかしなくていいからさあ
バイクの話しようぜって
オマエラゴミにメーカーの日本での売り上げとか関係ないじゃん 5000台とかなんだろ
そんなの気にしなくていいんだよおまえらゴミの分際で

530: 2019/05/23(木) 00:04:43.64
https://youtu.be/Wj29lu10Vbc?t=141

この動画はまだ走行音わかりやすいな

531: 2019/05/23(木) 00:04:54.60
ヨシムラのマフラーが売れるように気を遣っての事だろう

ということにしておく

537: 2019/05/23(木) 01:18:36.01
>>532
イキったやつが多いから

533: 2019/05/23(木) 00:47:18.74
事故車にトヨタ車が多い理論と一緒だろ

534: 2019/05/23(木) 00:47:45.17
なんか伸びてると思ったら
おじさん叩かれすぎて発狂連投しとるやん
お前ら少しは優しくしたれw

535: 2019/05/23(木) 00:50:52.96
発狂できる元気があるだけましじゃん

536: 2019/05/23(木) 00:53:54.71
https://i.imgur.com/RvpKYjL.jpg

10年前に戻った感

540: 2019/05/23(木) 01:50:48.32
>>536
今見ても最高にかっこいい

544: 2019/05/23(木) 06:45:40.32
>>536
SSの中で一番かっこいい

538: 2019/05/23(木) 01:25:48.50
こんな事言うのもジジ臭いが、最近の若者って信じられないくらい鈍臭い奴が多いぞ
自転車もロクに乗らずに免許取ったんじゃないか?ってレベルのね

541: 2019/05/23(木) 05:19:40.15
>>538
ガキの頃から体を張った危険な遊びを取り上げられてるから仕方ない
公園の遊具もガンガン撤去されてるし

539: 2019/05/23(木) 01:39:38.68
正月の357線のは被害者だぞ

542: 2019/05/23(木) 05:37:08.48

546: 2019/05/23(木) 09:28:23.38
>> 540
ジクサー250はなんとなく一昔前のスズキ車の雰囲気もあるんだよな
昔のバイク知ってる日本人にはこれを理解できるキャパがあると思う
新型油冷もそうだが、新しさと古さが同居してる感じ

548: 2019/05/23(木) 09:45:31.38
ジクサー250もどうせスズキだから日本で定価45万 実売38万とかになるだろうな
あのクオリティのバイクが38万とか、セカンドバイクにも最高だしメインで乗るにも充分カッコイイ
CB250Rとかレブルとか、二気筒のニンジャやR25とかもいいけど、50万60万超えだろ
250ccに50万60万出すとかけっこうな阿呆らしさだわな

549: 2019/05/23(木) 09:57:35.55
CBR250RR「お、おう…
WR250「せ、せやな…

550: 2019/05/23(木) 09:59:23.34
ネットじゃ50万60万とかはした金とか強がる阿呆がすぐ沸くけど現実見ようよ
乗りたいバイクを買った方がいいとか言うけど、ニンジャ250やらR25とか買った奴って、すぐ大型が欲しくてたまらなくなって乗り換えてるじゃん
250ccに60万以上も出したのに、大した馬力もなく、馬力とか求めるんなら結局大型に乗ればいいってすぐ気づくんだよな

250ccなんてのはもっと気軽に軽快に普段使いで使い倒せばいいんだよ
250ccなんかで馬力求めた所で、低速が弱いつまんないバイクになるだけだよ

250ccみたいな小排気量でそんな見せかけの姿に見せかけのスペックのものより、もっと軽快で実用域でパワーが出て使えてしかも安価な単気筒とかのがいいのは熟練者のバイク乗りならみんな知ってるよ
まあ単気筒でも55万円以上するCB250Rとかもあるけどさ ホンダは大型だけじゃなく中型も小排気量もやたら高いからね

そんなのよりジクサー250くらいのクオリティのかっこよくて使えて安いバイクの方がいいんだよな
大型のセカンドにもいいし、初バイクでこれからステップアップしていくにもいい その後大型買ったあとも軽快な250cc単気筒は普段使い用に残しておくにもいいんだよな

50万60万超えのニンジャ250やらR25やら買っても、大型と用途が若干かぶるし劣ってるし、どうせ大型に乗り換えるときにウッパラうんだろ
無駄なんだよな 50万60万超えの250ccとかさ
その無駄な高額さでエントリーユーザーの敷居を高くして、ステップアップバイクにもそんな向いてないんだよなこいつらは

551: 2019/05/23(木) 10:19:39.96
長文ジクサーおじさんでした

553: 2019/05/23(木) 10:27:22.01
長文ウザイな

555: 2019/05/23(木) 11:59:14.28
何でおじさんはすぐ長文連投してしまうん?

556: 2019/05/23(木) 12:12:41.79
>>555
うれションが止まらないんだろ

557: 2019/05/23(木) 12:14:54.53
長文垂れ流す奴は、もれなく基地外

558: 2019/05/23(木) 12:17:42.45
大型からしたら軽快だろうけど163kgって2気筒と変わらないんじゃないの?
フルカウルで安くて非力でも売れるんなら
gsx250rが4メーカー最下位にはならないよね

562: 2019/05/23(木) 12:59:57.43
>>558
163kgじゃなくて161kgな
おまえはわざと虚偽の値を書いて情報操作しメーカーに損失をもたらしたから訴えられるわ
震えて待つんだな

565: 2019/05/23(木) 13:16:46.29
>>562
馬鹿かこいつ

568: 2019/05/23(木) 13:24:33.33
>>565
オマエは新聞も読まないのか
姿の見えないネットだからといって適当な事書いてメーカーに損失をもたらせば訴えられるぞ
書き込みのあったサイトから法的に、容疑者の住所、氏名を辿り開示させる事ができる
オマエラが最も嫌う、公の場に正体を晒される事になるんだよ
見てるかスズキ叩きばかりしてるオマエだよオマエ
オマエはもう手遅れかもしれんがなあ

569: 2019/05/23(木) 16:49:29.92
>>568
スズキ叩きはしてないだろ、日本語もよめねーのか?

お前みたいなバカにバカって言ってるだけだろーが、
それに文句あるならそのバカな振る舞いをやめろ、迷惑なんだよ

5ちゃんだからって何をしても許されると思うなよクソボケ
てめーが正しいと思うなら警察に通報して判断してもらおうじゃねえか
なんなら俺から通報してやってもいいぞ、してほしいのか?返事しろ!
てめーが正しいと思うなら住所から名前からここに書いてみろ、通報してやんよ

572: 2019/05/23(木) 18:51:21.42
>>569
おまえがスズキ叩きをしてないのは知ってる
安心しろ
おまえではなく他に向けて警告している

573: 2019/05/23(木) 19:32:12.29
>>572
馬鹿かこいつ

559: 2019/05/23(木) 12:41:57.82
これ半分ジクサーアンチだろ

561: 2019/05/23(木) 12:50:55.98
単気筒の音好きだけどな
3気筒の吸気のヒュルヒュル音は不快だし4気筒は車みたいな音するし
バイクの許容範囲は2気筒まで

563: 2019/05/23(木) 13:05:13.38
ま、ジクサーSF250日本仕様が発売されれば
あのごついフェンダーが取れて155kgになるだろ マフラー軽いのに変えれば152kgになるな
ネイキッド版が出れば148kgだろうな

現在のジクサーSF250の161kgもCBR250Rより軽いし、250デュークも装備重量は160kg台なんだよな
ま、普通だな

564: 2019/05/23(木) 13:06:20.06
しかしこれが38万とかで買えたらいいな
こういうのでいいんだよこういうので

https://i.imgur.com/41aDCdf.jpg

https://i.imgur.com/BqZuaNq.jpg

566: 2019/05/23(木) 13:21:27.92
患者さんばっちり元気なのでわざわざ病院来なくていいですよ(ニッコリ

567: 2019/05/23(木) 13:24:18.47
元気な池沼程めんどくさい物はないんだが

570: 2019/05/23(木) 18:20:33.87
いいぞ、もっとやれ

574: 2019/05/23(木) 19:43:36.85
スズキのくそバイクは要らん。

575: 2019/05/23(木) 20:15:47.95
250の世界戦略車がどれも50万を超えABS義務化で更に高くなるから、ジクサー250が40万やそこらで出れば売れるはず
GSR250からGSX250Rになって失った商機が戻ってくる
スズキはこれでいい

576: 2019/05/23(木) 20:22:48.05
ここニューモデルスレなのに
ジクサー250スレになってないか??w
ジクサー興味ないんだが、、、w

577: 2019/05/23(木) 20:26:27.83
>>576
昔から「ぼくのかんがえたさいきょうの250」スレに堕してたけど。
なぜ250しか買えない・乗れない・扱えないという輩がここに集まるのか不明だが。

580: 2019/05/23(木) 20:40:50.71
>>577
買えない人が買わない言い訳を高らかに歌い上げるスレだから

579: 2019/05/23(木) 20:27:34.23
>>576
他にニューモデルあったっけ?
あるならネタを振るといいよ

604: 2019/05/24(金) 09:59:13.53
>>576
い、いちおうニューモデルだから?日本未定のw
そしてニューモデルが無いときはgdgd世間話のスレと化すw
どんなバイクでも「俺は興味無い」って人が1人はいるしな

まあそれに文句あるならあなたが話題出すしかない
興味あるバイクの話題ふれば?
文句だけの意見なんて意見にもならない

578: 2019/05/23(木) 20:27:21.65
興味がないっつーか現状日本に導入できない規制値ではな、どうでもいいわ

581: 2019/05/23(木) 20:47:58.23
モト・グッツィのV7 III Roughがカッコいい
空冷のままで大きなオイルクーラーもないし、SRやW800のような大きなチャコールキャニスターもない
それでユーロ4をパスしているのだかた大したものだ
しかしV7IIIバリエーション多すぎだろw

motoguzzi-japan.com/

590: 2019/05/23(木) 22:52:29.81
>>581
あれならトラ乗るだろ

582: 2019/05/23(木) 20:55:15.82
いらねえわ、あんなの

583: 2019/05/23(木) 21:44:52.94
ジクサー250はもうユーロ5対応準備ができている
そして世界各国で売り出すだろう もちろん日本も
この新型ジクサー250油冷エンジンを元に派生展開、手始めに
新型DR-Z250/SM ジェベルorシングルストーム(仮) グース250改(仮) グース350改(仮) 
と展開していき覇権を取るだろう

新しい時代の覇権を選ばれた国民が得るは、歴史の必然である
ならば、我らは襟を正し、この戦局を打開しなければならぬ
かつての我々の始祖ジク・オジはスズキの革新はジクサーから始まると言った
しかしニューモデルスレのモグラ共は、自分たちが支配権を有すると増長し我々に抗戦する
我々は今、この怒りを結集し、モグラに叩きつけて、初めて真の勝利を得ることができる
国民よ立て!悲しみを怒りに変えて、立てよ!国民よ!
我らこそ選ばれた民であることを忘れないでほしいのだ
優良種である我らこそ人類を救い得るのである ジーク・ジオン!

584: 2019/05/23(木) 21:50:23.92
うるせえよ

585: 2019/05/23(木) 22:07:36.29
これおもろいと思って長文書いてるんやで
書き進めて途中で我にかえってツマランと消す事すらないんだぜ

586: 2019/05/23(木) 22:11:46.25
ここでスズキスズキ言ってるのは漫画に影響されたオタのキッズだろ

587: 2019/05/23(木) 22:13:33.29
初代(鳩サブレ?知らんな)ニンジャ250並みに税込498,000円を実現できたら
学生中心にけっこう売れるかもしれん

588: 2019/05/23(木) 22:15:59.73
スズキは実売がくっそ安いから案外売れるかもね
GSX250Rの時点で車体価格40~45万とかで出てるし

589: 2019/05/23(木) 22:45:21.53
ジクサー250はビジネスとしては正しいと思うけど、これで終わりじゃ面白くないな
上位モデルとしてマルチのGSX-R250も欲しいところ
VツインのGSV-R250でもいいぞw

591: 2019/05/24(金) 00:14:44.75
>>589
読んでても虚しく感じるんだから、書き込んでる方はもっと虚しいんだろうな...

599: 2019/05/24(金) 09:36:50.28
>>589
マルチのGSX-R250って四気筒のか
カワサキが250四気筒を開発してるが、まあパフォーマンス的な宣伝的な意味が大きいだろうな
でもその基地外染みた感じは嫌いじゃない

GSX-R250は出るよ
それを示唆した発言を漏らしてたな
ま、CBR250RRよりちょっとスペック高いくらいの二気筒だろうけど

592: 2019/05/24(金) 01:13:25.30
でもまあこれを機に
油冷エンジン採用のスズキの2輪ラインナップが増えたら
面白いと思うの

593: 2019/05/24(金) 03:18:24.47
ジクサー250はABSやLED採用で日本円にして約27万
日本での小売価格が+10万だとしても実売は下がるだろうしGSX250Rとジクサー150型落ちまったなしだな

602: 2019/05/24(金) 09:49:23.51
>>593
ジクサー150の方もモデルチェンジして、ジクサー250と全く同じ見た目のフルカウル(中身はロングストロークのエコバイク)が出るんだよな
それも日本で売ればたぶん35万以下くらいかな
それはジクサー250と見た目のキャラかぶるし売らなさそうだけど、両方売ったとしたら実売価格は
新ジクサー150 30万
ジクサーSF250 38万 とかかな

594: 2019/05/24(金) 04:19:32.55
ジクサー250は日本では50万切ったら良いなくらいに思っとけよ

595: 2019/05/24(金) 07:03:30.18
定価53万円実売価格43万円が落としどころ

596: 2019/05/24(金) 09:10:03.46
GSX250Rが実売40万円だからもっと安いでしょ

600: 2019/05/24(金) 09:39:16.71
>>596
こなれてきたら38万くらいになるだろうな
ジクサーSF250が38万以下ならマジで250フルカウルの覇権取るだろうな
もう小排気量で馬力ガーとか馬鹿馬鹿しいからやめた方がいい そういうのに終止符を打ってくれジクサー

597: 2019/05/24(金) 09:17:21.32
新規制対応と見込み販売数で考えると安くはならないんじゃないかと推測

598: 2019/05/24(金) 09:31:06.28
使い回しエンジンと新造エンジンの違いで云々

601: 2019/05/24(金) 09:48:41.20
鱈レバーはもうお腹いっぱいです
せめて少しでもソースやスパイスが乗ってれば食べごたえもあるのですけれど

603: 2019/05/24(金) 09:52:01.65
やっぱり250ccで50万60万超えとかおかしいんだよ
俺たちは騙されてるんだよ
60万超えとかwwやめとけってマジで

605: 2019/05/24(金) 10:14:20.77
同じシングルのCB250Rやレブルが55万でそれで売れてるんだから、ジク25もそれぐらいにしてくるだろ
フルカウルスポーツなんだし、

逆にスズキだから安くないといけないなんてのは、ただの偏見
一部の店だけ安売りしてるだけで、スズキがホンダよりも定価で安売りしなくちゃいかん決まりはないからな

俺だって下級国民だし安いほうがいいけど、世間では高いホンダが売れてるのはそれだけ金持ちが
増えてる証拠なんだよ、40万のカブが売れるとか・・・80万の250や400が売れるとか・・・
スズキ買ってやんねーとそのうち撤退するぜ、まじで

しかしレブルやCB25の内容みて文句つける人いないのに、
なぜジクは、スズキはここまで話題になるのかw

607: 2019/05/24(金) 10:37:08.70
>>605
ジクサー250が日本で安くなるのが脅威すぎて長文垂れ流さずにはいられないッ!

606: 2019/05/24(金) 10:24:31.31
ここはジクサースレですか?

608: 2019/05/24(金) 10:42:30.37
痔250が話題になってるわけじゃないよ
痔基地が騒いで痔基地が叩かれてるだけ
趣味で話題になるバイクでは無いよw

609: 2019/05/24(金) 10:42:54.33
また安物アジアン250で延々と口プロレスか。
自分が250しか買えないからって、世界は250を中心に回っていると勘違いするのもいい加減にしなよ。

610: 2019/05/24(金) 10:46:07.47
>>609
話に入れなくてイライラしてるん?

611: 2019/05/24(金) 11:24:41.95
せっかく「ジクサー」をあぼん設定したんだから「ジク」とか表現変えないでくれるかなー
新味もソースもない妄言は聞きたくない

617: 2019/05/24(金) 12:35:30.35
>>611
ジクをNGにすれば解決

612: 2019/05/24(金) 11:29:28.28
KLX230が個人的にかなり気になっている
ヘッドライトは即変えたいが

https://i.imgur.com/I7xalYz.jpg

614: 2019/05/24(金) 11:52:34.01
>>612
この手のライトはちょっと前にホンダもこんな感じだったっけ、普通に格好悪いんだがアジア的にはイケてるん?

613: 2019/05/24(金) 11:48:10.57
顔を隠せばカッコよく見える

615: 2019/05/24(金) 12:23:32.01
特撮の地球防衛隊員のヘルメットとか、雑魚モビルスーツの頭部みたい

619: 2019/05/24(金) 13:11:56.11
>>615
ネオジオン軍の前にしゃしゃり出てきて一撃でやられる感が凄いある

620: 2019/05/24(金) 13:37:19.14
>>615
リーオーやティエレンくらい?

628: 2019/05/24(金) 18:14:58.84
>>620
リアルドとかヘリオンあたり

618: 2019/05/24(金) 12:48:58.57
運搬用の緩衝材かと…

621: 2019/05/24(金) 13:47:24.56
ついに鈴木が販売台数一位か胸が熱くなるな

622: 2019/05/24(金) 13:57:27.46
カタナ150万は高すぎる

624: 2019/05/24(金) 15:36:02.34
>>622
ハンドルも高すぎる

629: 2019/05/24(金) 18:15:08.97
>>624
今月のバイカーズステーションだったかな、ハンドルについてメーカーのインタビューが載っている
旧カタナとはコンセプトが異なるバイクという主張のようだが、じゃあカタナと名乗るなよw

631: 2019/05/24(金) 18:35:36.05
>>629
それ言っちゃダメだよねw

623: 2019/05/24(金) 14:59:05.43
ジクサー250が150より安かったら買うわ

625: 2019/05/24(金) 15:36:22.62
ジクサー250が60万円の予感!

626: 2019/05/24(金) 15:37:07.53
注目度も高すぎる

627: 2019/05/24(金) 15:58:41.03
ジクサーは45万ってとこだろうな、こういう低価格路線もあっていいと思う

630: 2019/05/24(金) 18:28:54.14
別に新旧でコンセプトが違っても良いだろ

632: 2019/05/24(金) 18:35:43.99
いや、次期ハヤブサを今度のハヤブサはストファイですって出されても納得出来んやろ

633: 2019/05/24(金) 18:44:01.39
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 11斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558661803/

盛り上がっております♪

634: 2019/05/24(金) 19:46:01.48
KATANA 151万かー、予想より高かったなー
さあどれぐらい売れるかな

HAYABUSAもFMCの予定だけど幾らにするだろうね、やっぱ200万オーバーかな

635: 2019/05/24(金) 20:49:37.69
つかカタナ自体いろんなスタイル有るのに

637: 2019/05/24(金) 20:58:19.59
>>635
GS125Eの方がまだカタナテイスト強い気がする

636: 2019/05/24(金) 20:52:11.78
GSX750Fの形で出せばよかったのに

638: 2019/05/24(金) 21:10:00.12
151万! 高かったな  高カタナ・・

639: 2019/05/24(金) 21:17:07.04
      ∧¶∧ 
    ( ・∀・)成敗!
    ( ヽ  lヽ,,lヽ;,
     /⊂ (  |二二⊃ ・,'
    ( / ̄と.、>>638
         しーJ

640: 2019/05/24(金) 21:20:53.41
なぁに何だかんだで75万位で売ってくれるっすよ

641: 2019/05/24(金) 21:28:13.92
そんな1、2年型落ちしたGSR400じゃあるまいし…

642: 2019/05/24(金) 21:31:38.99
なんかGSXS1000がとっても安く見えてくるな

643: 2019/05/24(金) 21:35:47.81
ええっ151マンエンか・・
在庫品のGSX1000Fとか新車で8-90万くらいで売ってるよな?

644: 2019/05/24(金) 21:44:47.65
安い店だと19モデルでも乗り出し100万って話もある。

645: 2019/05/24(金) 21:50:47.08
GSX-S750も安いとこだと乗り出し80~85万くらいみたいね
出力特性的にはS1000よりS750の方が評判良いしこっちもお買い得

646: 2019/05/24(金) 22:11:25.81
性能的には劣化文鳥でお値段30万マシやで。
頭おかしい。

647: 2019/05/24(金) 22:21:12.03
ドレスアップカスタムなんてそんなもんだろ

648: 2019/05/24(金) 22:34:15.48
ドレスアップになってるか微妙なとこあるけどな

656: 2019/05/25(土) 02:23:11.25
>>648
そこなんや!
全然カッコよくない。

649: 2019/05/24(金) 22:36:06.88
S1000/FがMCでかっちょよくなってくれればそれでいいな
カタナネームにこだわりないし

650: 2019/05/24(金) 22:56:46.34
>>649
デザインがGSX-S750寄りになるといいね

679: 2019/05/25(土) 09:41:32.30
>>650
ストファイのデザインはGSR750路線でとりあえずのかっこよさは保てると思うんだが
そこをあえて変えてくるのがスズキなんだよなあ
まあ俺は文鳥きらいじゃないけどね なんか飽きない 

651: 2019/05/24(金) 22:59:02.70
そうかそういやスズキの値札は幻みたいなものなんで気にする必要無かったな
乗り出し100万くらいに落ち着いてきたら考えようっと

678: 2019/05/25(土) 09:37:21.20
>>651
それ何てB-KING?

652: 2019/05/24(金) 23:58:11.26
カトキハジメにリメイクしてもらえば良かったのにな刀

654: 2019/05/25(土) 00:48:33.01
>>652
スズキだぞ
永野護にきまってんだろ

658: 2019/05/25(土) 02:37:34.67
>>652
デンドロビウム化してくれても良かったよな
尻切れトンボにだけはして欲しくなかった(´;ω;`)

670: 2019/05/25(土) 06:51:48.45
>>658
デンドロビウムなら、箱満載のツアラーだな。

655: 2019/05/25(土) 00:50:33.91
GM系じゃなくMH系でお願いします

657: 2019/05/25(土) 02:34:57.40
そりゃオリジナルのカタナが不細工なんだから、それをなぞったバイクがかっこいいわけないだろ
カッコ良くないからこそカタナたる所以

675: 2019/05/25(土) 08:23:52.63
>>657
オリジナルが不細工?そんな事言ってるのはおまえだけ。
自分のセンスを疑え。

659: 2019/05/25(土) 03:44:16.36
昔のデザインのままとかで~って意見をあちこちで見かけるけど今更あのデカイケツは勘弁して欲しいわ
これだと短すぎるように思えるって意見には同意だけどな
https://i.imgur.com/0z320LZ.jpg

664: 2019/05/25(土) 04:04:33.23
>>659
追突された事故車じゃんかよ(´;ω;`)

665: 2019/05/25(土) 04:05:55.15
>>659
それともチョロQなの?
こんなの乗れないよ(x_x)スズキオワタ

669: 2019/05/25(土) 05:52:23.27
>>659
あらカッコいい

660: 2019/05/25(土) 03:49:20.71
エンジンに比べてシートが貧相すぎる。
もうちょいナチュラルに乗れるシートフレームくれよ

661: 2019/05/25(土) 03:52:49.38
鈴木の最近のバイクは金玉を圧迫するシートが主流

662: 2019/05/25(土) 03:59:05.43
ハンドルは750のオマージュなのかな

663: 2019/05/25(土) 04:00:49.25
リミッターがないのは良いと思う

666: 2019/05/25(土) 04:12:54.37
外装に気合いが入ってるのは分かるんだけど
エンジンフレームとミスマッチすぎるだろ

667: 2019/05/25(土) 04:28:32.57
洋蘭栽培家としてはデンドロビウムと聞くと高芽のイメージw

668: 2019/05/25(土) 05:01:19.85
金田バイクみたいにフルカバードするぐらいのデザインをして欲しかった
俺がデザイン部門の取締役だったらデザイナー即首にするな
絶対オオゴケかますだろ

673: 2019/05/25(土) 07:52:48.99
>>671
全然違うだろ
カブトガニの張りぼてだろあれ

713: 2019/05/25(土) 22:03:49.41
>>671
GSアドベンチアが長年スコタコなんだが

672: 2019/05/25(土) 07:50:29.26
これカタナって名乗らなければ「カタナオマージュで癖があるけどなかなか面白いデザイン」みたいに好意的に受け止められたんじゃね?といつも思う

674: 2019/05/25(土) 07:55:46.51
>>672
確かに正式にスズキ販売じゃなけりゃ刀風ストファイで外国の1ファクトリー作品としては悪くない

688: 2019/05/25(土) 10:59:09.34
>>672
それは思う。
刀オマージュなストリートファイターか、悪くない!

691: 2019/05/25(土) 12:29:38.57
>>672
和風グラディウスでよかったのにな

752: 2019/05/26(日) 14:21:47.65
>>672
同じものがBMWかドカから発売されてりゃ、100倍は売れたかもw

676: 2019/05/25(土) 08:38:44.39
ケルンの衝撃から40年ほど経っているからなあ
当時から賛否両論あったのを知らない世代も多いだろうし、
知っている世代でもボケて忘れてしまったのも多いだろうな

680: 2019/05/25(土) 09:54:28.23
>>676
40年前の感動や衝撃や高揚感はこんなもんじゃなかった!求めてるのはアレだ!
っていう意見が普通にまかり通る界隈も珍しい
年食っても前線に居場所があるお爺ちゃんたちが羨ましいよ

677: 2019/05/25(土) 09:09:41.98
まあでもむしろこのハンドルならお爺さんたちは買うのかもな

681: 2019/05/25(土) 10:01:31.69
新型カタナのスレがお通夜会場になってるよ!
早く擁護しに行ってよ、鈴菌患者さん達!

683: 2019/05/25(土) 10:12:49.80
>>681
お通夜?とんでもない祭り会場じゃん
それも今だけ、じき潮が引くようにみんないなくなって賑やかだった頃を懐かしむのさ

682: 2019/05/25(土) 10:03:39.78
いちからビルドアップした車体でもないのに150万円してETC2.0はおろか装着スペースも無いってどーゆーことだよ
さらに12Lの燃料タンクとかこれはチョイ乗りマシンでしかないね。だから視界の良いアップハン装備か、そこは理に適ってる

684: 2019/05/25(土) 10:45:14.62
>>682
いちからビルドアップした車体ではないからだよ
旧カタナもベース車両はあったけど、KATANA3.0は元々市販を考えてデザインしたものではない
それを無理やり短期間で量産市販車にしたら、そりゃあちこち無理がでるさ
KATANA3.0のデザイナーはアレコレ言われて不本意じゃないかな

690: 2019/05/25(土) 12:27:58.24
>>684
なぜ短期間で量産する必要があったんだろうな
ユーロ5前の駆け込みか

693: 2019/05/25(土) 12:53:09.33
>>690
開発コストをかけたくなかったんじゃないか

694: 2019/05/25(土) 13:29:19.00
>>684
一からビルドアップしても150万くらいでできたんじゃ?てことじゃないだろうか

685: 2019/05/25(土) 10:51:07.71
おまえはスズキの関係者か?
違うなら推測で言うな

686: 2019/05/25(土) 10:56:27.75
テールの短さ、スイングアームのナンバーステーはデザイナーが絶対に変えてくれるなと主張したんだから、スズキに罪はない
スズキの罪はバーハンだけ

687: 2019/05/25(土) 10:56:45.02
推測もなにもスズキが広報でそう言ってるが

689: 2019/05/25(土) 12:17:24.29
格好良いとは思うけどなちんちんもちもちちんちんもちもちちんちんもちもちちんちんもちもちちんちんもちもちちんちんもちもちちんちんもちもち

692: 2019/05/25(土) 12:35:39.48
モタモタしてるとエンジンが規制に引っかかるからやろな

711: 2019/05/25(土) 21:31:19.17
>>692
なんだかんだ結構古いエンジンだしね
大本の設計は1996年だっけか

695: 2019/05/25(土) 13:42:53.89
ユーロ5に間に合わせるためって
つまりユーロ5で販売終了するってこと?

696: 2019/05/25(土) 14:14:28.82
>>695
早々にカタログ落ちして欲しいわ
ネオレトロに乗っかったやっつけ製品に刀の名前と意匠使うなと
自分で自分のブランド貶めてどないすんねん

697: 2019/05/25(土) 14:44:02.72
ビルダーが本気出して造形したものをスズキが量産した感じだな
基本的にかっこいいと思うが、150はないわ
それなら文句なしのかっこいいものにしてくれ
ハンドルは3.0のものつけてこいよ
ETCも装備してこいよ
ビルダーなら許されるが、スズキがそれをやったらブーイングもでるわ

698: 2019/05/25(土) 15:44:15.38
>>697
タンク容量12Lから8Lへ
ハンドルの切れ角マイナス5度
これくらいで3.0のハンドル付けられるかな
ヤンマシの妄想カスタム記事ではタンク容量が18LになってGSX-Rより少し上くらいのハンドルポジションになるらしいw

699: 2019/05/25(土) 16:45:18.07
多少性能落としても良いから
エアクリボックス小さくすりゃ
14Lぐらいに出来たんじゃねぇの?

700: 2019/05/25(土) 17:09:25.17
サイドカウルの穴が開いてないエアインテークがダサすぎる
高級感の欠片もない
スズキは四輪もそうだけどマツダから学べ
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/05/000-54.jpg

706: 2019/05/25(土) 18:20:33.94
>>700
161万円になるけどええやろか

712: 2019/05/25(土) 21:34:13.72
>>700
多分それエアインテークっていうか
元のGSX1100Sのカウルにちょこっとある「三」みたいな形のスリットが元じゃないか

701: 2019/05/25(土) 17:25:59.27
そこは先代から踏襲するんだな

702: 2019/05/25(土) 17:37:14.79
SV650Xをカタナ風にするカスタムパーツの方が、よっぽど分かって作ってる感じがしたわ

708: 2019/05/25(土) 20:39:13.39
>>702
いや650ならその顔じゃねえと思うが

703: 2019/05/25(土) 17:45:47.39
スズキに多くを求めてはいけない

704: 2019/05/25(土) 18:08:07.55
多くは求めないが高いよボケ

705: 2019/05/25(土) 18:09:54.18
スズキ鬼値引きの結果が出てからでも遅くない

707: 2019/05/25(土) 18:22:36.80
160万の質感ではないな

709: 2019/05/25(土) 20:59:35.70
刀のフォントが海外で漢字の刺青いれたレベルにダサい

710: 2019/05/25(土) 21:21:25.14
フォントそう思うわ

714: 2019/05/25(土) 22:20:30.96
頭腐ってるデザイン

715: 2019/05/25(土) 22:36:44.59
ケルンの衝撃の意味を解ってないよな

カウルが認可しなかった時代の中望み通りのスペックなのに奇抜なデザイン
この必要条件を満たしてない
現代ならその感覚はH2の方が近いんだよね
それを越えるとしたらハイブリッド加速装置かな

716: 2019/05/25(土) 23:39:31.25
秀吉とキングが草場の陰で泣いてるよな

717: 2019/05/26(日) 05:23:47.18
技研とHRCの社長がRC30の現代版出すと宣言して
登場したモデルが2000万でも誰も文句言わなかった
刀は予想より20万高かっただけでフルボッコ
http://www.mr-bike.jp/?p=29913

そもそも刀に思い入れのあるやつなんてそんなに居ないだろ
ただ文句言いたいだけ

722: 2019/05/26(日) 07:12:30.62
>>717
>>719
で、今日辺りカタナ注文してくるんだよな。

724: 2019/05/26(日) 07:25:15.65
>>722
モーターサイクルショーで跨ってきたが実物はカッコよかった
実車が出回れば何だかんだ言っても売れると思うぞ

730: 2019/05/26(日) 08:42:59.55
>>724
そんな事は良いんだよ
おまえはどうなんだ、買うんだろ?

731: 2019/05/26(日) 09:00:48.14
>>725
スープラも実車はカッコいいからねえ
当てにならんよ

>>730
一生文句いってればいいよ思うよ

732: 2019/05/26(日) 09:11:10.72
>>731
いいよ思うよ?w

そもそもおまえ刀に乗った事あるのかよ
大型免許だって持ってないだろ?

748: 2019/05/26(日) 13:13:58.40
>>717
カタナも台数限定で500万とかで妥協無くつくったら文句なかったんじゃない?買えない人の愚痴はのぞいて
今回のNEWカタナは日本のユーザーには色々違和感ありすぎて酷評だけど海外ユーザーはどうなんだろう?
とにかく流行に乗ってちゃっちゃっと作りました感がハンパなくてオリジナルへの愛と尊敬が一切感じられない
Sベースで作るんじゃなくてRを元に作った高額限定モデルにしてスズキのフラッグシップ的にすればよいのにもったいない
カタナは4輪部門のジムニーと同じくらいのブランドアイコンなのに扱いが違いすぎて泣けてくる

750: 2019/05/26(日) 13:22:09.26
>>748
カワサキのH2なみの造り込みと価格なら問題にならなかったかと。

718: 2019/05/26(日) 06:21:57.90
思い入れがあるから文句を言うんだろ?
馬鹿か

720: 2019/05/26(日) 06:42:56.32
>>718
ウソつき
ださい

721: 2019/05/26(日) 06:46:50.72
B菌の時にビビってスーチャー積まないから流れが来なかったんだ
カワサキは内製のスーチャ積むというパワープレーに来て成功したのに

723: 2019/05/26(日) 07:22:01.93
>>717
高嶺の花過ぎる価格とあの格好
文句出る出ない以前に最初からターゲットにしていないだけだぞ

728: 2019/05/26(日) 08:10:20.85
>>725
いやー
今回のカタナだけはモノホンだと思うぞ

738: 2019/05/26(日) 10:37:08.39
>>725
あれは、まぁ、ノスタル爺商売だから…
買う奴は黙って買うだろ
カタナもそういう横綱相撲が取れればな
(オレはカタナの方が1024倍好きだぞ)

746: 2019/05/26(日) 12:38:53.45
>>738
低く構えたスタイリングが従来のカタナのイメージ
むしろノスタルジーを感じない人が買うバイクじゃない?

770: 2019/05/26(日) 20:37:11.76
>>746
でも、思い入れがなければ原型のS1000でいいやってなっちゃいそう
安いし実用性も上だし…

726: 2019/05/26(日) 07:57:41.65
玉石混淆なだけだろ
買わない層と買えない層ってのは傾向が何となく違うんじゃないの?知らねーけど

756: 2019/05/26(日) 19:10:23.79
>>733
文句言ってる奴は買えないやつって文言がこれだけ虚しいバイクも珍しいな…
値段が出る前から、なんなら一番最初にKATNA3.0が出た時から叩かれてた事実は無視か

765: 2019/05/26(日) 19:52:03.37
>>756
価格発表前から買えないヤツの嫉みとか言ってたもんな。え?え?って思いながら見てたわ。150万って値段は買えないってより、そんな価値ねーわイラネって感じなのにね。

727: 2019/05/26(日) 08:09:18.02
腹の出た中年にはアップハンドルは歓迎される

734: 2019/05/26(日) 09:32:31.51
ジクおじ激おこwww

735: 2019/05/26(日) 09:53:27.46
バイクはやり過ぎくらいが丁度よい

736: 2019/05/26(日) 09:55:35.12
文句ばっか言って買わないヤツも買えないヤツも褒めたり擁護してるヤツも結局新型カタナは買わないって事でok?

737: 2019/05/26(日) 10:30:56.61
>>736
買う買わんではなく
憧れる存在であるのかが重要なのかもね

739: 2019/05/26(日) 10:43:36.42
買うつもり無いけどケチつけてもいいじゃん

740: 2019/05/26(日) 10:55:29.09
ケチばかりつけてて病んでこないか?
鏡見てみろよ
ほらすでに病んでるだろう

741: 2019/05/26(日) 10:58:23.24
https://youtu.be/cqbZbCy16co?t=153

もう使えない大型なんて無理して乗らず、普段使いで楽しみまくれるこういうのにしとけよ

743: 2019/05/26(日) 11:22:13.61
>>741
普段使いはクルマなので…

745: 2019/05/26(日) 12:17:16.36
>>741
ぶっちゃけCBR250Rと大差無いし普段使いに250の単コロ買うならCBR250Rの中古で良くね?感

現状スペックシート上の数値だけで乗り味の比較とかはまだ出て無いんだからジクサーならではとかジクサーゆえにみたいな判断材料はまだ何にもないんだよね

795: 2019/05/27(月) 10:05:35.11
>>745
でもCBR250Rって古いしクソダサいし、中古買う貧乏人やガキしかいないイメージ

742: 2019/05/26(日) 11:07:23.26
GSX-S1100刀って海外じゃ人気ないからな
外人は思い入れなんてそもそも無いと思う

744: 2019/05/26(日) 11:35:10.99
ジクサーおじさんのせいでスズキがうざくなってきたw

747: 2019/05/26(日) 12:39:26.58
俺ならCB250Rにする

749: 2019/05/26(日) 13:20:42.90
黒と銀だけなんだよなぁ
青と赤は無いんだよな

751: 2019/05/26(日) 13:27:13.57
過去の名車ではあるけど世界的なブランドアイコンでは無いかな
19年も途切れたものですし、過去のデザインの掘り起こしでしかないし
ヘリテイジ目線でも初代カタナは立ち位置微妙だよね、だからストファイ系統で取り入れるのはアリっちゃアリ

日本国内専売でやろうって話だったのならば、今回のカタナはお話にならない
世界販売モデルとすれば一応アリ
…そういう話なんだと思うよ

753: 2019/05/26(日) 17:20:16.53
さすがにそれはない
デザインというか質感が悪いのはバレる

754: 2019/05/26(日) 17:23:04.70
それ以前にBMかドカなら止める人がいるでしょ

755: 2019/05/26(日) 17:31:07.80
ドカならあのデザインで市販することは絶対にない

757: 2019/05/26(日) 19:16:40.79
このスレ住人が一日中カタナの事ばかり考えて過ごしてる事だけは良くわかった

758: 2019/05/26(日) 19:18:50.37
スズキ乗りはギャーギャーうるさい癖にどの排気量別売上トップ10にも入ってないんだぜ

759: 2019/05/26(日) 19:26:32.61
え?

760: 2019/05/26(日) 19:30:58.91
大型ならSV650、250クラスならVストローム250とかGSX250Rは一応10位以内入ってるぞ

761: 2019/05/26(日) 19:32:59.87
お、そうかそうか
悪かったね(^_^;1、2台は入ってたか(^_^;(^_^;(^_^;(^_^;(^_^;

764: 2019/05/26(日) 19:38:00.54
>>761
恥ずかしいやつだな

762: 2019/05/26(日) 19:33:00.89
好きな方には大変申し訳ないのだが、個人的にカタナに全く興味がない
初代のカタナも歴代バリエーションモデルも今回の新型も全て興味ない

そういう俺の率直な意見
新生カタナに文句をつける点なんて何もないし、値付けが幾らであろうと高いだの安いだの何とも思わない
重ねてカタナ好きの方には失礼な事を言っているのはお詫びするが、
カタナに本当に興味ない人はこんなもん
新生カタナにブリブリ文句を言ってたり、値段に納得していない連中は、
新カタナが「ぼくのかんがえたあたらしいカタナ」と違うとか、
「ぼくがあたらしいカタナにはらえるおかね」より高い価格だとか
そういう点で文句垂れているだけだと思うの

779: 2019/05/26(日) 21:20:28.21
>>762
興味無い人はこんな長文わざわざ書きませんw

809: 2019/05/27(月) 19:28:38.98
>>762
興味ないなら書くなよ

763: 2019/05/26(日) 19:35:14.19
興味ないならROMってろw

766: 2019/05/26(日) 20:02:33.23
興味ない車種についてダラダラ長文書くのはどういうメンタリティなんだ

767: 2019/05/26(日) 20:03:16.07
S1000から純粋な劣化で値段はアップ
カタナに興味なくてもバイク板にいてバイクに興味あるなら必然と抱く感想だわな

関係ないけどKLX230日本にも来てくれ

844: 2019/05/29(水) 09:23:01.62
>>767
国内も発売決定のようで

768: 2019/05/26(日) 20:09:08.40
これから夏がくるけど、
一番熱くてやばいバイクって何よ?隼でおけ?

771: 2019/05/26(日) 20:38:38.52
>>768
パニガーレV4なんか燃えるように熱そう

773: 2019/05/26(日) 20:52:41.13
>>771
"ように"はいらない
https://i.imgur.com/5npJO5u.jpg

796: 2019/05/27(月) 11:48:11.67
>>773
あんなとこで焚き火しちゃあかんやろ

769: 2019/05/26(日) 20:26:20.20
隼も当然かなりヤバい部類だと思うけど
センターアップマフラーのSSなんかはシート下も熱くなるからこっちも割とヤバい
あと空冷で1000cc以上あるVツインなんかも後バンク側の熱が股間を直撃してヤバい

772: 2019/05/26(日) 20:48:17.18
大型バイクの弱点よな>人に与える熱

774: 2019/05/26(日) 20:53:23.62
>>772
カワサキの14Rなんかはかなりうまく抑制してるし、空気の流れをどう制御するかなんだろうな

775: 2019/05/26(日) 20:54:41.11
焼けるように熱い屁ってあるよね

…ブッ!??!!あつっ!

776: 2019/05/26(日) 20:58:40.56
スズキの試乗会には何万人も集るのに、その来た奴らでスズキのバイクを買う奴はほとんどいない

777: 2019/05/26(日) 20:59:02.23
なんで最高のパーツ使ってるのに他社よりファイヤーしやすいんだろうか

790: 2019/05/27(月) 02:43:19.17
>>777
料理人がクソだからに決まっとる。

778: 2019/05/26(日) 21:07:50.24
ファンRideフェスタどこいってしもたん

780: 2019/05/26(日) 21:29:35.54
>>778
スズキのHP行ってみ
予定出てるよ

781: 2019/05/26(日) 21:53:36.41
【二輪】暴走族は絶滅寸前、それでも爆音“違法マフラー”がなかなか減らない困った事情
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558873647/

786: 2019/05/27(月) 00:27:58.77
>>781
SSも含めてうるさいのは信号で止まらず走り続けて欲しい
なんでわざわざ信号だけハンパに守ろうとするとか

782: 2019/05/26(日) 23:51:42.73
カタナの250は出ないの?

783: 2019/05/27(月) 00:08:28.66
Gixxer SF250 KATANA

784: 2019/05/27(月) 00:11:38.23
>>783
デザインがなー

785: 2019/05/27(月) 00:15:13.52
1000カタナよりはいいと思うけど

787: 2019/05/27(月) 00:38:13.63
ジクサー1000も出せば解決
ていうかGSX-R1000を早口で言ったらジクサー1000なんだけどね

791: 2019/05/27(月) 05:53:55.67
>>787
ジスクスアッーじゃん

788: 2019/05/27(月) 00:45:32.56
250のカタナとか言ってる人はGSR250Rベースとジクサー250ベースのどっちがいいの?

789: 2019/05/27(月) 02:05:58.91
MC51ベース希望

792: 2019/05/27(月) 07:23:07.22
【バイク】月額制でバイク貸出「月極ライダー」、ヤマハが埼玉県で実証実験…30日当たり支払総額の5%、500km以上は1km20円追加
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558519940/

793: 2019/05/27(月) 07:24:14.80
昔のカタナのデザインを知っているので受け入れがたい

794: 2019/05/27(月) 08:01:56.44
【渋滞突破】大型バイクが追い越し車線を走行していた8㌧トラックを追い抜こうとトラック右側の路肩を走行し失敗 合掌
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558909919/

797: 2019/05/27(月) 12:29:36.13

798: 2019/05/27(月) 12:29:54.42
ホンダ、赤字。どの自動車メーカーが一番先に大量リストラするか楽しみだな
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1558916755/

799: 2019/05/27(月) 15:21:17.13
日本メーカーってブランド作りが下手だよな
万人受けを狙いすぎてて個性がない
マツダだけがラインナップに統一性を出してブランド作りができてきたくらい
それも過去にスバルが失敗に終わってるからどうなることか
EV車が主流になったら新興勢力に圧倒されてトヨタ以外潰れるだろうね
バイクも他人事じゃないし家電もそうだし全世界的に日本工業製品ファンの高齢化がやばい

801: 2019/05/27(月) 15:38:02.36
え?みんなそんな事も起こり得るって承知でバイク乗ってんじゃないの?
個人的には現代の日本でバイクなんて危険な乗り物よく公道走る事許されてると思うわ

802: 2019/05/27(月) 15:40:48.26
前後大型車でプレスされたらクラウンだって板になるわ
あんま気にしてたら歩くのも辛くなっちゃうよw

806: 2019/05/27(月) 16:45:45.01
【渋滞突破】大型バイクが追い越し車線を走行していた8㌧トラックを追い抜こうとトラック右側の路肩を走行し失敗 合掌 ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558918421/

807: 2019/05/27(月) 18:16:38.31
やたらすり抜けなんかしないほうが良いな

808: 2019/05/27(月) 19:15:41.79
すり抜けダメに決まってる
完全にクルマが停車してる状態でなけりゃ近づくと危ない

811: 2019/05/27(月) 19:59:03.33
>>808
停車してる車も怖いぞ

812: 2019/05/27(月) 20:04:24.87
すり抜けをできるだけする為にすべての免許を取った

813: 2019/05/27(月) 20:25:55.35
すり抜けは高度な情報戦だ。車種色ナンバー運転手時間帯速度路面のうねり車線、あらゆる情報を瞬時に判断してすり抜けてすり抜けまくる。クルマは動くなw

828: 2019/05/28(火) 00:58:40.34
>>813
動くパイロンだから面白いというとこもあるんやで
悪意持ってドア開けられたりとかされるとさすがに困るがw
偶然の幅寄せくらいなら楽しめる

830: 2019/05/28(火) 07:09:20.49
>>828
楽しむにしてはリスク高いと思うの

814: 2019/05/27(月) 20:27:06.33
一級船舶もかよスゲーな。

815: 2019/05/27(月) 20:36:07.62
アグスタのSuperveloce市販するのか
丸目1灯のフルカウルは新鮮だな

816: 2019/05/27(月) 20:39:38.98

819: 2019/05/27(月) 21:12:16.83
>>816
アイアンマンの胸みたい

821: 2019/05/27(月) 21:38:50.36
>>816
これはカッコ悪い
奇抜で独自ではあるがカッコ悪い

しかもSSのシートにアルカンターラって、成金趣味にもほどがある

822: 2019/05/27(月) 21:41:12.90
>>816
ウルトラマンみたい

823: 2019/05/27(月) 21:57:38.57
>>816
横顔新幹線やーーん!

826: 2019/05/27(月) 22:48:27.49
>>816
キャストをスポーク化とかちょっと頭悪い言い回しがってワロタ
こういう古いレーサーをモチーフにしたスーパースポーツとかあっても良いのにとずっと思ってたから
これに各社続いてくれたら個人的に嬉しい

836: 2019/05/28(火) 12:26:00.79
>>816
顔がなんかムカツク

817: 2019/05/27(月) 20:41:39.07
国鉄特急色でペイントしたくなる

818: 2019/05/27(月) 20:46:41.22
>>817
0系新幹線の試作車(先頭の円錐カバーが光る奴)でしょ。
http://characin.up.n.seesaa.net/characin/080000006548292-thumbnail2.jpg

824: 2019/05/27(月) 22:30:14.53

837: 2019/05/28(火) 12:27:54.12
>>824
やっと時代が追いついたか スズキに

840: 2019/05/28(火) 17:25:51.41
>>837
スズキが周回遅れの可能性

825: 2019/05/27(月) 22:45:56.21
MH900eを思い出したが、あのポジションは強烈だった
あれよりすごいのはジレラ サトゥルノしか知らない

827: 2019/05/27(月) 23:18:08.73
>>825
俺もそれだわ
まだインターネット普及前にインターネット予約販売してたの覚えてる

829: 2019/05/28(火) 06:46:05.11
イエローバルブが違法になった日本ではこの仕様では売れないな

831: 2019/05/28(火) 08:21:07.97
すり抜けが上手くいってるのは単に道を譲ってもらっているだけ

832: 2019/05/28(火) 08:38:40.59
確かに無理矢理幅寄せしてすり抜け妨害してくる車とかあるよな!

833: 2019/05/28(火) 08:48:06.59
↑こーんな勘違いしてると事故る

839: 2019/05/28(火) 15:24:28.41
>>833
こういう奴がバイクに幅寄せや煽りするんだろうな
うぜえ

834: 2019/05/28(火) 09:01:50.34
おとなしく道路の真ん中走れねーのかカスと思うことは多々

835: 2019/05/28(火) 09:39:22.67
夏は特に車と車のスキマが魅力的に見えるよな

838: 2019/05/28(火) 15:15:27.02
レトロに追いつくて

841: 2019/05/28(火) 18:57:49.65
ジクサー250 VS CB250R 
スタイリング対決

ジクサー250 https://youtu.be/N8ea2D4_ho4?t=197

CB250R https://youtu.be/adug9RHtBsc?t=16

842: 2019/05/28(火) 19:16:39.00
ジクサーとCB250Rを比べるのはナンセンス
価格帯がまるで違う(はず)

843: 2019/05/28(火) 19:24:43.76
最近の日本車のワクワクしない感じ

845: 2019/05/29(水) 18:09:44.09
新型ポルシェのデザイナーは日本人なんだな
高給外車って日本人デザイナーが多いよね
なぜ日本車になるとダサくなるのか
デザイナーが悪いというよりこんなの作れるかと突っぱねる工場側に問題があるのでは
カタナなんかモロにそれでしょ

854: 2019/05/29(水) 19:24:36.04
>>845
工場と言うよりも若いデザイナーとか口出し出来る環境ないんでない?

846: 2019/05/29(水) 18:14:37.55
いや、もう決定的に日本のサラリーマンがデザインに理解がない。前と違うのを怖れる。わからないからビビって無難に無難になる。

847: 2019/05/29(水) 18:16:55.74
トヨタみたいに社長にダサいって言われる車作る会社もあるでw

848: 2019/05/29(水) 18:25:42.12
結局のところ誰も責任を取りたがらないからだろうな

849: 2019/05/29(水) 18:33:22.22
自分の環境に照らし合わせても責任の所在はしっくり来た

850: 2019/05/29(水) 18:53:51.08
トヨタって、もう自動車に対してカッコ良くしようという姿勢を捨てたんじゃないの?
まさかあれがカッコいいと思ってやっているはずないだろうし

853: 2019/05/29(水) 19:12:07.42
>>850
新しいカローラ3兄弟はカッコいいと思うよ

863: 2019/05/29(水) 20:47:00.09
>>853
すまん、あれが一番ヤバい

871: 2019/05/29(水) 21:49:47.26
>>867
俺も全部がだめだと思ってる訳じゃなくて
リアとかサイドのシルエットは結構好きだよ
ただそれが全部台無しになるくらいフロントがヤバい

851: 2019/05/29(水) 19:00:08.61
トヨタとマツダは仲がいいんだからSFRはロードスターミニとして出していただきたいw

852: 2019/05/29(水) 19:06:35.22
プリウスのデザインは挑戦的で面白いと思うな。岩と岩の間の水面のようなヘッドライトとかさ、LEDのコンパクトさをああいうふうに活かしたクルマは他にないんじゃないかな。

一方、エンブレムを中心にしたトガリ鼻のせいでどのクルマも富士鷹ジュビロに見えるのが残念

855: 2019/05/29(水) 19:38:40.32
デザイナーのスケッチ段階ではかっこいいんだけど、結局それを具現化する技術がないんだよ
やらないはできないのと一緒

857: 2019/05/29(水) 19:46:27.07
BMWのパクリになったのはスバルの仕業か

858: 2019/05/29(水) 20:28:55.50
先代プリウスは高齢者にはウケが悪いだろうが、まさにそれが狙いだったんじゃないかな
自分は好きだった
特に夜のテールランプが美しい
スープラに関してはフォロー不可能

859: 2019/05/29(水) 20:38:31.05
新型スープラはS2000のような上品さがない

869: 2019/05/29(水) 21:37:24.95
>>859
ピニンファリーナデザインの良さを全て取り払った没個性デザインを褒めるなんてホンダ党はチョロいですねぇ

860: 2019/05/29(水) 20:39:49.48
デザイナーのデザインにゴーサイン出すのは役員
役員はじじい
結局じじいが気に入るデザインしか採用されない

868: 2019/05/29(水) 21:06:16.83
>>860
トヨタの社長「このプリウスださくね?」
トヨタのデザイナー「わかってないっすね社長。感性が古すぎますよ。僕ら専門家からすればこれこそが魂を揺さぶる最高のデザインなんです」
トヨタの社長「そういうものかなあ?」

こんな展開になる場合もあるし…

861: 2019/05/29(水) 20:41:16.28
ホンダがやったNプロジェクトで成功したのがズーマーだけだったっけ

864: 2019/05/29(水) 20:48:32.38
>>861
エイプェ…

862: 2019/05/29(水) 20:45:35.71
スープラはじじいというより幼稚園児に選ばせたようなデザインなんだよな
いっぱい張り出して見えた方がカッコいい、なんか機能があるように見えるでこぼこがいっぱいあった方がカッコいいみたいな

865: 2019/05/29(水) 20:55:16.82
スープラのデザインは、ほんと見てて悲しくなる

897: 2019/05/30(木) 11:27:50.64
>>865
泣かないで!

898: 2019/05/30(木) 12:21:36.68
>>865
あんな物じゃないのか?スポーツカーなんて。

866: 2019/05/29(水) 20:59:51.11
JZA80はあんなに格好良いのに

870: 2019/05/29(水) 21:40:51.15
まだ日本車にはマツダが残っている…
マツダがとんでもなくカッコいいスポーツカーを出してくれるはずや

872: 2019/05/29(水) 22:01:33.95
カムリかっこいい(良かった)じゃん
調子に乗ってグリルをエラみたいにして台無しだけど

875: 2019/05/30(木) 00:12:55.66
>>872
カムリはノーマルモデルよりスポーツの方が好きだわ
最近のトヨタ車に多い無駄に大口開けたような見た目が怪生物感あって苦手だ

873: 2019/05/29(水) 23:15:59.82
ホンダのバイクなんて400も650もマイチェンでSSに寄せちゃってんのが情けないな
昔も今もデザインオンチなのは何故なんだい

874: 2019/05/29(水) 23:27:56.12
カローラとかスープラとかまだあったんだ

876: 2019/05/30(木) 00:15:59.35
スープラは今ニュース見ればいっぱい出てるよ

877: 2019/05/30(木) 00:45:31.21
CB125XとCB125Mパテント登録きたああああああああああああ
https://i.imgur.com/hJPYbjV.jpg
https://i.imgur.com/0CnGGwZ.jpg

これは2年後くらいに来るか

878: 2019/05/30(木) 01:00:28.35
前後ワイヤースポークで径が違うホイールなのか
現行車ベースのクロスオーバー系にしては本気度高めの変更だな

879: 2019/05/30(木) 01:01:57.88
>>878
前に出したコンセプト今頃登録だからねぇ
https://i.imgur.com/CzXIqOj.jpg
ひょっとしたらほんとに出るかもしれない

881: 2019/05/30(木) 01:13:16.81
>>879
去年のEICMAだかで発表されたんだっけ
正直忘れてたけど、意匠登録までしたんなら本当に開発してるっぽいな
Xの方はバラデロ125の後継にするつもりなのかも

886: 2019/05/30(木) 05:39:48.17
>>879
なんかロボットみたいだな

894: 2019/05/30(木) 07:38:51.93
>>879
左の奴、テネレに見える  

トライアル車だしてくれ新型TL125フィールドトリッパーー売れよ

895: 2019/05/30(木) 09:50:11.85
>>878
リア16フロント19の有り合わせじゃないかな

896: 2019/05/30(木) 10:06:17.78
>>895
CRF125Fとかのホイール流用ってこと?
それにしてはタイヤ太いし一応専用品じゃない?

880: 2019/05/30(木) 01:04:01.72
ここまでの流れ的に出る可能性が高い

882: 2019/05/30(木) 03:27:01.26
パッと見た印象だとシート高900弱って感じかな
自分的には軽そうだから問題ないが「足付おじさん」が文句垂れそうw

883: 2019/05/30(木) 03:35:43.67
125ccならシート高は高くないだろ
あと軽いからツンツンでも全然問題ない
これで文句言うならもうバイク降りろ

884: 2019/05/30(木) 04:04:22.34
最近はデザインで欲しい、買いたいと思う車やバイクはないな

885: 2019/05/30(木) 05:25:35.14
ぱっとフレームとシートの位置関係やら見比べた感じ
Xの方がRよりフレームに近い位置にシートがある
見た目の割にシート高くないかもな

887: 2019/05/30(木) 06:42:56.22
ホンダ125cc多すぎだな、俺得だからいいけど

888: 2019/05/30(木) 06:45:07.00
新規開拓と子育て層の維持のために125ccが必要だって分かってるんだろ
トップメーカーとしての責務を果たしてるんだから立派だわ

890: 2019/05/30(木) 07:11:40.97
>>888
125はアジア市場向け

>>889
スレチ

889: 2019/05/30(木) 06:45:32.24
昔のHONDA車はデザインが良かった
初代シティ、2代目プレリュード、ワンダーシビック、バラードCR-X、アコードクーペ、アコードエアロデッキ・etc
今のHONDA車はデザインがダメダメ

891: 2019/05/30(木) 07:31:09.48
アフリカシングルか

892: 2019/05/30(木) 07:35:31.14
Top 10 sexiest motorcycles of all time
https://www.visordown.com/features/top-10s/top-10-sexiest-motorcycles-all-time

1. 1996 Ducati 916SPS
2. 1988 Honda RC30
3. Kawasaki Z900A1 1973
4. 1992 Honda NR750
5. 2008 Ducati Desmosedici
6. Suzuki GSX-R750G
7. 1961 Harley-Davidson Duo Glide
8. Cagiva V589
9. Yamaha RD350LC
10. MV Agusta F4CC

デザインで言えば
ホンダ RC30 NR750
ヤマハ RZ350
スズキ GSX-R750
カワサキ Z1

911: 2019/05/30(木) 19:25:15.69
>>892
デザインはHONDAよりYAMAHAか
スーフォアスペックⅢに乗っていたかテールがとんがっていてガキっぽかった
デザインはペケJの方が大きく見えてカッコ良かった

893: 2019/05/30(木) 07:35:45.29
125はEU向けで
アジアはむしろ150じゃないか?

899: 2019/05/30(木) 12:38:19.66

917: 2019/05/30(木) 22:29:27.84
>>899
どうみてもザンスカール製で草草の草

900: 2019/05/30(木) 12:56:25.40
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/79082319.html
インドネシアで発表されたKLX230
日本導入決定やんけ

901: 2019/05/30(木) 14:00:24.14
KLX230
重量132kg
出力19ps/7600rpm 19.8Nm/6100rpm
タンク7.5L

セロー
重量133kg
出力20ps/7500rpm 20Nm/6000rpm
タンク9.3L

KLXはタンク容量とアフターパーツの量がネックか

905: 2019/05/30(木) 16:49:44.56
>>901
こんなもんセローの圧勝だろ
デファクトスタンダードに挑むのにスペック並べてどーすんだ

907: 2019/05/30(木) 17:32:16.80
>>905
昨日チラッと見たクルマ系ネットニュース225せローに近いらしい
セローが捨てたベタ足での突破力がどうこう
Googleニュースに貼られてたリンクなのでどこのか忘れた

914: 2019/05/30(木) 20:50:48.23
>>907
多分俺もその記事読んだ
でもシート高885mmらしいしベタ足とは…?
50mmローダウンしてやっとセロー並のシート高なのに
セローの対抗とかセロー225的モデルとか言うのはちょっと無理がある気がする

902: 2019/05/30(木) 14:09:55.34
KLX150と近いから部品も使い回せるんだろうな

903: 2019/05/30(木) 14:43:26.60
現地パーツメーカーから色々出るやろ、
入手方法は知らんが

904: 2019/05/30(木) 15:09:42.01
KLXライトデカいなぁ。KLXはなぜ伝統的にライトでかくするんだろ。カッコ悪。

スーパーカブC125の新色が上品だ。

906: 2019/05/30(木) 16:54:01.70
セローより5~10万安かったら十分戦えるだろうな

908: 2019/05/30(木) 17:40:59.01
これを機にDトラ復活するといいな

909: 2019/05/30(木) 18:52:22.77
よほど安くなければセロー買う
もしくはCRF250L
こっちもライトでかいんだよな
インドのCBR250RみたいにLEDにすればいいのに

910: 2019/05/30(木) 19:04:06.88
LEDライトとかぶつけて壊したら8万とかだぞ?オフロード車には絶対要らんと思う

929: 2019/05/31(金) 18:46:20.99
>>910
LEDヘッドライトが高いって、高級モデルのことじゃない?
今では日本円で20万やそこらの新興国向けモデルにも採用されている
そんなモデルのヘッドライトが8万とか考えにくい
ハロゲンよりも割高ではあり1ルピアでも安く作るためにKLX230はハロゲンなのだろうが、
いわゆる世界戦略車ならそこまでローコストを重視しない

931: 2019/05/31(金) 19:14:19.79
>>929
日本カブもLEDだけどむっちゃ暗いよ、安もんはやっぱ暗い
というか海外カブはほとんど電球だけどな

海外にはキーレスが増えてるけど、日本仕様はわざわざメカキーにグレードダウンしてるし
仕向け地の好みに合わせてるんだろう

932: 2019/05/31(金) 19:20:45.16
>>931
リレーアタックされるなら物理キーのほうが盗るのに手間かかるしマシな気がする

937: 2019/05/31(金) 19:52:36.53
>>932
そもそも、バキっとロックが壊されたり
台車で運べるバイク盗難にリレーアタックなんてハイテクな事する必要ないだろ
お前の言い訳苦しいよ

933: 2019/05/31(金) 19:34:18.42
>>929
シグナスXのライトが8万でスズキのスウィッシュのライトが5万だったかな
ぶつけたり倒したりするのが前提のオフ車に必要?もっともっと価格が落ちでハロゲンと同等にまでこなれてきたら良いかもしれんが
現状ライト壊した時点で金額的に廃車も視野に入ってくる

912: 2019/05/30(木) 19:58:58.17
専用設計じゃなくてもH4のLEDを純正採用してくれたらいいのに

913: 2019/05/30(木) 20:34:27.90
壊れるの前提で激安な純正LEDヘッドライト作ってくれりゃいいんだよ
オフ車のハロゲンライトとか1000円程度の中華ハンドライトより暗いし
車検も無いんだから簡単に壊れない程度のクオリティで出せばいい
まぁ需要ないからやらんだろうけどな

915: 2019/05/30(木) 21:17:14.62
セローも輸出してるやつは日本のと違ってヘッドライトがデカいんだよな
海外では日本より光量の基準が厳しいところがあるのかな

916: 2019/05/30(木) 22:18:13.29
>>915
アメリカが厳しい
照射範囲のところが

918: 2019/05/30(木) 23:25:21.98
>>915
RC30輸出仕様のことかー

919: 2019/05/31(金) 00:08:57.76
>>915
スズキ公式デカGAGのことかー!!
https://i.pinimg.com/originals/e2/9c/43/e29c439b2e443ab0451ccb25e90a22b1.jpg

920: 2019/05/31(金) 00:28:02.89
>>919
ナナハンにしては巨大過ぎね?
というか、ウンチーニってかなり小柄なんだろうか

921: 2019/05/31(金) 00:56:23.48
>>920
ここ10数年ぐらいで急激に小型しただけでその前はまさに鉄の馬って感じだったろ

924: 2019/05/31(金) 02:16:44.07
>>920
シート高わずか935mm
両足かかとベッタリだな
ハンドルはトップブリッジ下だが、そのトップブリッジ自体が高く、合わせるためタンクがせり上がっている
カウルもヘッドライト周りが高い
シートが低い事も有って極端な前傾にはならない
その代わり、前半分が極端に高くでかく見えるのが特徴

936: 2019/05/31(金) 19:46:52.46
>>920
フレームを見てくれ、ステアリングヘッド位置がかなり高い、タンクも高い位置にあって抱っこするような作り
タイヤが前後18インチと大きくその作動領域も多めにとってるから意外とコンパクトではない
カウルもライダーをすっぽり覆う大きなものだからボリュームはあるよ
ただしシートだけはかなり低い

925: 2019/05/31(金) 03:02:27.85
>>919
55度

934: 2019/05/31(金) 19:34:53.84
>>919
GSXRにもそんなんあったんか
昔は外国のどっか(スイスだったかなあ)で
確か明るさじゃなくて、バイクに2つ目禁止って国があったはず

922: 2019/05/31(金) 01:36:51.53
XLR230はライトのデザインダサ過ぎて対抗馬にすらなれんだろ
ヴェルシスがVSTROMの対抗馬になれてないように

923: 2019/05/31(金) 01:58:27.00
>>922
そんなものは社外品に変えればええだけやん。

926: 2019/05/31(金) 07:01:13.04

927: 2019/05/31(金) 07:02:44.24
http://imgcc.na ver.jp/kaze/mission_anm/USER/20170301/74/7731414/65/320x240x6b2b96b3514ddab896b381e0.gif

940: 2019/05/31(金) 21:42:07.25
>>927
女子強い!

928: 2019/05/31(金) 12:37:43.22
KLXじゃなくてスーパーシェルパだな

930: 2019/05/31(金) 19:02:44.50
https://i.imgur.com/r1Qnc4U.jpg
新型ジクサー150も250は前後LSDライトだな
150は日本円で17万円

939: 2019/05/31(金) 21:36:37.32
>>930
なにその中毒しそうなライト

935: 2019/05/31(金) 19:37:15.11
スイス仕様のRC30なんかNSR50のヘッドライトを付けたように見える

938: 2019/05/31(金) 20:41:42.08
屋根付きの2輪EV「AD-4」が世界初公開、伊デザイン・日クオリティを武器に
https://s.response.jp/article/2019/05/31/322976.html

アディバって権利問題解決したのか?

941: 2019/05/31(金) 22:18:11.99
>>938
デュエルでもすんのか?

942: 2019/05/31(金) 22:24:52.74
アプリリアのRS660はバイクとしては良さそうなんだけど
ピアジオジャパンのやる気の無さがなぁ
地方住みで寺を選べないから厳しいわ

943: 2019/05/31(金) 23:12:50.67
https://www.youtube.com/watch?v=bB340amL3ZE

丸山浩. スズキKATANA速攻インプレ!下道、高速、そしてK-FACTRYにてマフラー製作

945: 2019/06/01(土) 00:02:05.64
>>943
刃解体ショーだったとは

944: 2019/05/31(金) 23:54:53.63
マフラーなんかよりハンドルを何とかするのが先決だろ。

947: 2019/06/01(土) 00:21:56.36
ハンドルへの苦言は
アップハンドルがこの刀にはぴったりだから良いということではなく
アップハンドルが合うような本体デザインが問題なんじゃねえの

948: 2019/06/01(土) 00:23:41.11
もうスズキにはカタナ作ってほしくない(キッパリ

951: 2019/06/01(土) 01:11:04.03
>>948
禿同
カタナのイメージダウンだ

949: 2019/06/01(土) 01:05:51.18
やっちまったな…

950: 2019/06/01(土) 01:08:52.62
もう刀は黒歴史入りしてるよ俺の中ではね

952: 2019/06/01(土) 03:22:24.60
スズキは独自のアプローチを取る所があるから
単純に昔のカタナそっくりのを作るという選択肢は最初からなかったんだろうな

953: 2019/06/01(土) 06:21:55.47
見た目ソックリかどうかより、同じ方向性なのかが大事

954: 2019/06/01(土) 08:09:26.71
昔の刀もダサいだろ
何あれ