1: 2018/06/28(木) 12:24:25.97
エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。

質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。

公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape

主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同

荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。

前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合48[無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506419534/

2: 2018/06/28(木) 12:25:11.15
保守

3: 2018/06/28(木) 12:25:28.82
保守

4: 2018/06/28(木) 12:25:46.78
保守

5: 2018/06/28(木) 12:26:03.77
保守

6: 2018/06/28(木) 12:26:21.83
保守

7: 2018/06/28(木) 12:26:38.97
保守

8: 2018/06/28(木) 12:26:55.87
保守

9: 2018/06/28(木) 12:27:14.17
保守

10: 2018/06/28(木) 12:27:31.83
保守

11: 2018/06/28(木) 12:27:48.86
保守

12: 2018/06/28(木) 12:28:06.11
保守

13: 2018/06/28(木) 12:28:23.89
保守

14: 2018/06/28(木) 12:28:40.95
保守

15: 2018/06/28(木) 12:28:58.61
保守

16: 2018/06/28(木) 12:29:16.51
保守

17: 2018/06/28(木) 12:29:34.32
保守

18: 2018/06/28(木) 12:29:51.41
保守

19: 2018/06/28(木) 12:30:08.73
保守

20: 2018/06/28(木) 12:30:26.86
保守

21: 2018/06/28(木) 13:26:00.51
乗らずにガレージの肥やしになっとるXRが1台あるので
この夏の間中にオクへ放流する

27: 2018/06/29(金) 23:23:23.43
>>21
相場や品の状態によるけどバラして売る方が得する場合があるから売値のチェックを怠らないように
ホイール前後とか結構高く売れるしXRだと外装一式とかあまりないからちょい高く値がつけれる

22: 2018/06/28(木) 13:31:21.33
1乙

23: 2018/06/28(木) 13:42:36.80
1乙です。
こうも暑いと夜に乗っても蒸し暑い。

24: 2018/06/28(木) 18:56:47.03
心霊スポットに行けば涼しくなれる

25: 2018/06/29(金) 10:51:03.79
>>24
だったら釜房ダムがオススメ
最近もダムに大量の花束があったな…

26: 2018/06/29(金) 12:19:12.84
バリハイ伝説

28: 2018/06/30(土) 06:37:33.72
自分も滅多に乗らないので、時々売ろうと思いつつ出品作業に至らない
https://i.imgur.com/4hgstV0.jpg

30: 2018/06/30(土) 07:00:10.48
>>28
オレもだわ
出品がめんどくてズルズル...
宅急便って訳にはいかないからなぁ
配送手配とかよく分かんないし、ナンバー切るのも平日限定だし
ましてや落札者がアホ丸出しな素人だったらと思うとね

32: 2018/06/30(土) 07:21:07.79
>>30
発送詳細を引き取りか落札者様が陸送を手配してください。にすればいいよ。
ナンバーは車両引き取り後に手続きして書類発送でもいいのでは?
出品時に試乗の可能性考えたらナンバーと自賠責保険はかかってる方がいいと思うし。

出品しようとして撮影してると「かっこいいな…やっぱり持っていよう」の繰り返し。

34: 2018/06/30(土) 08:21:08.16
>>32
>出品しようとして撮影してると「かっこいいな…やっぱり持っていよう」の繰り返し。

なんというおまおれ

36: 2018/06/30(土) 11:46:38.65
>>28
ちょっと前に見たことあるね。
いいね。

901: 2019/03/24(日) 15:00:10.54
>>28です。
ヨシムラ給排気
キタコウルトラSE115cc
武川マルチLCDメーター+バッテリーキット
ブレンボカニ&ヤマンボ
シフトアップディスクローター
サンスタースプロケ&RKチェーン
IRC MBR710
デイトナクラッチカバー(FCCクラッチキット)
Gクラフトスイングアーム
モリワキバックステップ&カーボンアンダーカウル
その他色々…

ここ数年は走るよりパーツ交換整備が多かったです。
ヤフオクで30万は無理ですよねぇ…

29: 2018/06/30(土) 06:39:06.31
2万で買ってやるよ

31: 2018/06/30(土) 07:01:39.20
じゃあ3で買う

33: 2018/06/30(土) 08:20:23.44
デポまでもってくのが面倒なら
ドアtoドア(I-Line)でホムペで申し込めば自宅まで引き取りに来てくれて着払い可能。
ちょっと調べればわかることが面倒なら仕方ないけど送別5万で買うよ。

35: 2018/06/30(土) 10:16:13.28
エイプって5速ですよね!?うちのエイプは4速しなかいような気がするけど、そんなことってあります??

37: 2018/06/30(土) 11:48:06.57
>>35
5速だろ?

41: 2018/06/30(土) 16:26:21.39
>>35
まずはエンジン型式を見ようか

38: 2018/06/30(土) 12:20:52.51
R&Pかな

40: 2018/06/30(土) 15:01:30.64
>>38
R&Pは5速だよ

39: 2018/06/30(土) 14:05:04.53
ガワだけエイプのなんちゃってだろ。エンジン載せ替えフレームは中華とかザラにある

42: 2018/06/30(土) 16:38:40.86
実はNから上げてばっかで一速使ってないとか

43: 2018/06/30(土) 19:33:52.63
前スレ982です
その後金曜日にエンジンかけようとキックしたらバキーンと金属音がしてあー終わったと思いつつ騙しだまし帰宅

先ほど全バラし終わったのですが
・キックギヤ四カ所欠け
・カウンターシャフトのベアリングに嵌まる先っぽがねじ切れて破損
・指摘のあったオイルポンプは手で回したところ特に音もせず目視でも破損はなし
・シリンダーとピストンも大きな縦傷などなく破損はなし
でした
アドバイスありがとうございました

44: 2018/06/30(土) 21:39:21.81
エンジン形式はhc07で2007年モデルです。
やっぱ5速ですよねぇ。なんで俺のは4速しかないんだろ。。。

46: 2018/06/30(土) 23:04:05.05
>>44
ちゃんとオイル管理してる?純正指定の粘度で規定量の確認。
オイル交換ちゃんとやってんなら、バイク屋で腰下OH。100ならエンジン載せ替えるよりは安いはず。

45: 2018/06/30(土) 22:46:45.53
>>982
ボアアップしてんのやろ? デコンプせな、また同じことが起きるで。

47: 2018/07/01(日) 00:08:05.15
5速のシフトドラムピンが入ってねーんじゃねーの?

48: 2018/07/01(日) 12:43:19.86
バイク屋に出して来ますわ。やっぱヤフオクで買うとアカンなぁ。

49: 2018/07/01(日) 14:34:00.46
縦型エンジンは昔のノーティダックスとXE50.75の標準車が4速でDXが5速だったな。
当時でもCB50のエンジンに載せ替えたりしたがギア比が違うんで微妙だった。
要らないエンジンに余り物4速組んだゴミ買わされたんじゃない?
オクは詳細な知識無い人を騙す悪い出品者が居るから目が肥えて無いと難しいね。

50: 2018/07/01(日) 21:59:34.57
角形ミラーをつけようと思ってるんだけどオススメのあります?
極端にステーが短いやつとか見た目重視のやつばっかりでなかなか無いんですよねぇ

52: 2018/07/02(月) 02:04:50.49
>>50
ヤンキーが定番でつけてるナポレオンミラーのクロス2でいいんじゃないのw
でかくて見やすいよ。

51: 2018/07/02(月) 02:02:10.78
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1045

原付には大きく感じるかもだが、これが後ろの見やすさはベストだと思うよ。

54: 2018/07/02(月) 17:12:55.21
>>51
これ以前に大型バイク乗ってる時に付けてたけどミラーの固定部分のネジがすぐ緩んできて使い物にならなかった記憶
エイプの振動じゃもたないっぽい

53: 2018/07/02(月) 14:05:23.77
ヤンキーってメッキパーツ付けたりタンクラメラメでギラギラだったり無駄に光り物好きなのに、なんでミラーだけはかたくなに地味なアレなんだ

55: 2018/07/09(月) 17:43:44.46
エイプのシートのシートベースを外そうと思ってナット回したら固定されてるボルトごとくるくる回るんだがこれってもうどうしようもないよね?w

56: 2018/07/09(月) 20:12:11.90
ナットごと削り落とせば良くね?

57: 2018/07/09(月) 21:52:30.48
>>56
どういうこと?
ナットだけサンダーで削れってこと?

58: 2018/07/09(月) 21:54:01.45
そう言う意味だけど?

59: 2018/07/09(月) 22:09:00.83
今日あまりにも暑いのでジェッペルから半ヘルにしたんだけど、回転が上がっていくのに合わせ「ジャッジャッジャ」ってエンジンから音が聞こえるのよ
エイプってエンジンのメカニカルノイズって結構大きめ?

60: 2018/07/09(月) 22:30:43.95
最近気づいたんだけどエイプのミラーを横から見た時のステーの角度が左右で微妙に違うのはなぜ?
自分のだけかと思ったら友人のエイプもそうだったから間違いない

62: 2018/07/10(火) 14:15:19.91
>>60
ミラーだけじゃないよ
ブレーキとクラッチのレバーも左右非対称

61: 2018/07/10(火) 06:53:12.22
左右で視点が違うため。
まったく同じに作っても問題ないけど用途が違う。
左側は本当に補助的に使う、主に歩行者や自転車など。
右側がメインミラーで、基本的に車や追い越ししてくるバイクなどのチェック。

63: 2018/07/11(水) 17:49:29.83
昔の原付は右のミラーだけだったな
左のミラーはついてなかった

64: 2018/07/11(水) 18:48:41.30
原付だからコスト削減でエイプ専用の部品とか起こせないからね。
原付クラスから都合の良い部品を組合せてるから左右非対称になるんだろう?

65: 2018/07/11(水) 21:37:46.14
武川のタコメーター装着のエイプにposhのIGコイルが一体になってるプラグコードって取り付けできますか?

66: 2018/07/12(木) 00:06:48.09
エイプ100にエイプ50の穴あきホイール付けたいんだけど、強度は大丈夫なもんかな?

67: 2018/07/12(木) 00:27:44.40
>>66
2人乗りしなきゃ大丈夫でしょ

68: 2018/07/12(木) 08:11:26.03
普通に乗るなら何ら問題ない
余計なお世話だけどドラムのままでホイール換えたいならアルミのやつ前後で一万円ちょいで買えるからそっちのが良いと思うんだけど

69: 2018/07/12(木) 22:10:32.55
街乗り、ちょいツーのみなので問題なさそうですね

現在、Fホイールが黒、Rホイールが金なので、リアも黒にしようとヤフオクで探していました
50の穴あきホイールは沢山出品されていますが、100のホイールはほとんどない為、流用を考えていたところです

リアだけアルミのホイールでは、余計に浮いちゃいそうなので、今回は純正50ホイールで行ってみます

71: 2018/07/13(金) 08:40:49.08
>>69
俺も以前同じように100に50リヤホイール付けたけど結局ディスク化したから無駄になった
もしディスク化を考えてるなら再考をお勧めする、言っちゃなんだが見映え変わらないから満足感とかあんまりないのよ
中古リヤホイールを送料込みで千円でタイヤ交換なしならお得かもだけどw

70: 2018/07/12(木) 22:57:00.83
久々にスレ検索から来たけど、このスレ続いてて安心したわ

72: 2018/07/16(月) 02:27:07.70
勢いでNSF100ベースのフルチューン&フル加工125ccエンジン買ってしまったぜ…

76: 2018/07/19(木) 17:29:32.68
>>72
当たりでも外れでもそこはさておき
良い色買ったな(^^)v

77: 2018/07/19(木) 20:45:43.31
>>76
ありがとう!

どうせそのままじゃ灯火類点けられないし、いろいろ磨きながら一旦全バラしてみるぜ

78: 2018/07/20(金) 02:03:22.59
>>77 >>72のレスだとNSF100に載ってたフルチューン&フル加工125ccエンジン単体を
買ったのかと思う

実際はフルチューン&フル加工125ccエンジンのNSF100を買ったのか?

79: 2018/07/20(金) 14:10:50.75
>>78
NSFに載ってたエンジン単体を買ったんよ

73: 2018/07/16(月) 07:07:14.99
オクだろ?そのエンジンゴミだよw
勢いでゴミ掴んじゃって悔しのうww

75: 2018/07/16(月) 08:36:10.92
>>73みたいなやつの組んだエンジンは新品でも嫌だな

74: 2018/07/16(月) 07:31:01.41
性格悪いな

80: 2018/07/22(日) 13:31:15.32
1ヶ月位エンジンかけてないけど大丈夫かな。暑くて外に出る気がしないわ

81: 2018/07/22(日) 19:43:45.93
大丈夫だよ俺なんて3か月放置してる。クラッチ張り付いてると思う。

82: 2018/07/22(日) 21:11:26.49
張り付き防止にクラッチレバー縛っとくと言うテクが有るがあまり長期だとクラッチスプリングが弱って滑りの原因になるからね。
だからオイラはそのまま放置してクラッチ張り付いてたらレバー縛るよ。
縛って2日程度置いとくと張り付きは取れるからね。
無理にギアをブチ込んだらダメだよ。

83: 2018/07/22(日) 21:59:42.76
ありがとう
なるべく早く乗るようにするわ

84: 2018/07/25(水) 10:55:25.66
暑すぎて大型乗れず、エイプ持ってて良かったと実感

85: 2018/07/27(金) 11:36:23.48
念願だったエイプ100Fディスク化
ドラムと比べ物にならないくらい良く効くし、コントロールもしやすい
ヤフオクの中古部品で諸々4万くらいだったけど、いい買い物だった

87: 2018/07/30(月) 14:32:34.14
>>85
コントロールやメンテナンスはディスク化で段違いだし見た目も良くなるよな、次はリヤだな
ちなみにゲイルやオーバーのアルミ鍛造ホイールにしたらもっと感動するぜ
高いけどw

86: 2018/07/28(土) 05:19:36.43
次はボアアップだ!!

88: 2018/07/30(月) 14:36:07.80
ゲイルのホイールってエイプのは廃番じゃなかったっけ?

89: 2018/07/30(月) 14:46:23.58
調べたらゲイル廃盤なんだね
NSRやNSFと共通だから廃盤にならないと思ってた
ポリッシュのゲイルtypeR持ってるけど将来値段上がるかな

90: 2018/07/30(月) 21:37:10.18
エイプ100乗りです
ロンスイ化目的でXR100Mの純正スイングアーム流用を検討しています
リアドラムブレーキのエイプですが、換装に何か考えられる問題はありますか?

91: 2018/07/30(月) 21:58:18.78
ブレーキまわりも移植しないと

92: 2018/07/30(月) 22:18:08.36
ブレーキはドラムのままで行く予定です

93: 2018/07/31(火) 03:07:14.04
サスも一緒に交換。つーか、リンクとかその辺も一式。チェーンも必要。
ドラムのままってことはブレーキロッド長足りるかな?その辺はトライアンドエラーでヨロ。

94: 2018/07/31(火) 12:05:20.81
周り止めにブレーキパネル当たるかもしれんし、当たらんかもしれん

95: 2018/07/31(火) 12:54:10.54
いろいろアドバイスありがとうです
自分なりに調べてみました
チェーン、ブレーキロッドの長さが足りないほか、ドラムブレーキのトルクロッドを取り付けるステーがない様子
素直にGクラフトのドラム用ロンスイ買った方が良さそうです

96: 2018/07/31(火) 13:00:03.42
トルクロッドじゃないしドラムパネル固定ガイドがないからディスク用は絶対に不可能

97: 2018/07/31(火) 17:10:38.69
Gクラフトのスイングアームつけるならディスク化すれば良いのに、と思う
まあ好みは人それぞれだけどドラム用ロンスイならキジマだったかが出してなかったっけ?中華で安いのもありそう

98: 2018/07/31(火) 18:41:26.42
もちろんディスク化が理想なんだけど予算を抑えてロンスイ化したいので
いいおっさんなのに自由になる金が無い、、、

99: 2018/08/01(水) 15:18:03.80
不要な100モタのスイングアームならあるけどな、手渡し出来るならタダであげたいわ
サフ塗ったら要らなくって放置してる、レーサー使用だったからスプロケガードの取付穴開いててパテ埋めしてある
オクに出すの面倒くさいし棄てるのは勿体ないからどうしたもんか

101: 2018/08/01(水) 20:14:31.81
>>99
ぜひ頂きたいです
当方お米県ですので、手渡しは難しいと思います
簡易包装で構いませんので着払い発送とかいかがでしょうか?

100: 2018/08/01(水) 17:54:46.66
俺がただで引き取るよ

102: 2018/08/04(土) 19:40:35.09
ヨシムラサイクロンにして半年なんだけど、とにかくうるさい
デイトナと南海部品のバッフルも試してみたが、多少音量は下がったけど、ペケペケという音質が気に入らない
ノーマルマフラーに戻そうかと真剣に考えてるんだけど、やっぱ最高速とか大きな影響ある?
キャブはmjn24 だけど、セッティングでなんとかなりますか?
ちなみにエイプ100です

106: 2018/08/04(土) 23:18:06.61
>>102 最高速っていっても結構な加速距離を必要としてだろ
発想を変えて自分が必要な速度、巡航速度に達するのにストレスない加速なら
ノーマルマフラーでは無理にしろ小音量指向のマフラーでもいいと思う
>>105の提案なんか結構良いのではと思う、ヨシムラに問い合わせるのもいいと思う
技術屋なら絶対性能求める事よりユーザーのリクエストに応えのももう一つの正解だし

103: 2018/08/04(土) 20:07:06.97
速くしたいのか音を静かにしたいのか、どちらかだよ

104: 2018/08/04(土) 20:32:19.55
性能はなるべく現状維持して音量を下げたいのですが

105: 2018/08/04(土) 20:34:14.66
ヨシムラに静かにしてくれってリペア出す

107: 2018/08/05(日) 07:12:13.38
エアクリーナーを純正にすれば静かになるよ。

108: 2018/08/05(日) 08:16:31.52
>>107
フィルターは変えてますが、純正のボックスは残してます
その為、吸気音は全く気になりません

とりあえずバッフルの周囲にビビリ音対策テープなるものを巻いて、ペケペケ音だけは解消させてみようと思います

109: 2018/08/06(月) 01:01:31.11
ヨシムラ煩い言う奴多いけど他のマフラーと大差ないだろ
つか音量気にするならそもそも換えるなよ、ノーマルにドリルで穴開けて満足してろよ

110: 2018/08/06(月) 03:35:41.42
ウルサいならビームスのマフラーにでもすればええがな

111: 2018/08/11(土) 13:57:50.42
今日、エイプ100にキタコのグラブバー付けようと思ったけど全然幅があってなくて物理的にどうやってもシートの脇に入っていかない気がするんだけどどういうこと?
モンキー用と間違って送られてきたのか?

112: 2018/08/11(土) 15:35:57.62
>>111
俺もキタコの付けてるけど穴位置が合ってるなら広げるか狭めるかすれば問題ないぞ
バイク屋の取り付けもそんな感じ

113: 2018/08/11(土) 15:49:58.90
キジマのキャリアとかもそうだけどズレてるのはデフォだから
つか盆休みだけど暑いから何処かに行く気どころかバイク乗る気すらねぇ
早く秋にならねぇかな

114: 2018/08/11(土) 18:29:10.48
数ヶ所カスタムでバイク屋に預けたまま盆休み入ったから、乗りたくても乗れない
代車のDioつまんない

115: 2018/08/11(土) 20:11:09.96
熱すぎて乗るのもいじるのもできない。
エアコンシャワーにベッドルーム完備のガレージほしい。

116: 2018/08/11(土) 22:01:52.15
初めてタイヤを手組みした
リムの塗装が何ヶ所か剥がれたけど、満足度は100%

117: 2018/08/11(土) 23:05:40.73
穴の位置を間違えてました
ウインカーのすぐ後ろのボルト穴を見逃してました(~_~;)

118: 2018/08/13(月) 16:07:34.15
昔、彼女に挿入する時、そこじゃないって怒られたことあったわw
穴の位置はよく確認しないとな!

119: 2018/08/13(月) 21:27:10.62
>>118
こういう書き込みってキモい

125: 2018/08/15(水) 00:49:34.12
>>118 挿入するボルトのサイズが小さすぎか?

120: 2018/08/13(月) 22:32:47.45
ウケると思ってんだろうけどね
正直ひくね

121: 2018/08/14(火) 15:17:51.77
穴は位置と大きさ確認しないと痛い目を見る。
同じサイズと思ってたネジやボルトの種類が違ってねじ山潰しては目も当てられない。
メンテしてるの?壊してるの?

122: 2018/08/14(火) 21:40:03.83
エイプ100に比べてスーパーカブ110は排気量も馬力も上だけどやっぱりエイプ100より速いの?

123: 2018/08/14(火) 22:01:57.14
4速と5速の加速力の差はいかんともしがたい。
横型より縦の方が速いからエイプの勝ちだろう?
多少速い程度だろうけどね。

126: 2018/08/15(水) 01:01:20.66
>>123 排気量の差とかあるしサーキットではエイプ位なら1速は無しで実質
4速だからそれも関係ない

世代が違うバイクだからやっぱり新しいバイクの方が今の現実に合ってる

負け惜しみとかじゃなくてやっぱりエイプにはエイプなりの良さがあり
同じクラスのバイクとして比べるのじゃなくてそのバイクなりの良さって
いうか自分が乗ってるバイクが一番て思うことじゃないのか?
そう思えなければ乗り換えれば良いだけで競技で使うのでないのなら
相対的なパフォーマンスの差っていうのは個人の好み次第

124: 2018/08/15(水) 00:45:14.47
公道の信号グランプリなら大差ないと思うよ。
サーキットで勝負したら流石にエイブが勝つと思うけど。

127: 2018/08/15(水) 01:25:02.03
知り合いがKSR110乗ってて峠とか乗り比べた感じだと
ほぼ3速入れっぱなしで楽に速いKSR110、適切なギアを選べて気持ちよく走れるけど遅いエイプ100って感想だなぁ
どっちが好きかはその人の好みによると思う

128: 2018/08/15(水) 01:59:59.12
街の遊撃手エイプに速さ求めちゃだめだよ。

129: 2018/08/15(水) 06:45:48.12
>>128
それジェミニな
オッサンかよ

130: 2018/08/15(水) 07:54:39.99
オッサンしかでいないだろ。ただ、エイプは若い子が乗ってる印象(ヤンチャなカスタム仕様)

131: 2018/08/16(木) 18:02:30.30
「モトモト」と言う雑誌は横型エンジン専用なの?
特集してるのっていつもグロムとかカブとかモンキーの横型エンジンばっかり

132: 2018/08/16(木) 19:08:54.80
縦型はピーク過ぎたよな 社外アルミフレームとかRS125のフロントフォーク移植するような層は消えた 

133: 2018/08/16(木) 19:18:01.37
そらそれらはまだ売ってるからちゃいますの
エイプはもう生産終了したんでっせ

134: 2018/08/16(木) 19:41:06.81
縦型は微妙な世代だからな

135: 2018/08/16(木) 19:57:26.37
オフ系もキビキビ走るXR100RやCRF100が消えてゴミみたいなCRF125が現行だもんなあ

136: 2018/08/16(木) 23:15:38.24
エイプ100ですが、10,000rpmは軽く回るのに最高速90km/hが限界です
こんなもんでしょうか?
体重は68kg、速度はGPSと武川のデジタルメーターで計測してます

140: 2018/08/17(金) 05:56:33.91
>>136
スプロケをロング方向にしたら最高速伸びるよ
てか10,000rpmも回るか?
90キロ出れば十分だと思うけど

143: 2018/08/17(金) 11:54:15.56
>>136
どノーマルだけどそんなもん。
体重もそんなもん。

144: 2018/08/17(金) 13:35:38.13
>>143
フルノーマルで90km/h出るのか?
ヨシムラサイクロン、mjn24換装、ドライブスプロケット替えてやっと90km/h出せてる俺の立場が、、、

147: 2018/08/17(金) 18:34:01.54
>>144
距離いるけどね

150: 2018/08/19(日) 22:47:29.29
>>144
自分のはタイプDだがヨシムラマフラー、パワーブースター、POSHレーシングIGコイルだけど割と余裕で90出るよ
まあ実測は85くらいだと思うけど

151: 2018/08/21(火) 03:55:19.53
>>144
ほぼ同じ仕様だけど普通に97、8出るよ
軽く下り坂とかで最初の速度乗れたら100超える
タイヤがノーマルのブロックタイヤだったりしてない?チェーンやホイールベアリングとか足の消耗品も地味に最高速に響くよ

148: 2018/08/17(金) 22:47:42.86
>>136 5速で10000rpm?
ノーマルギア・スプロケ比なら既に100km/h以上は出てる筈だけど
GPSが一番信用おけるのかな?
レブカウンターが正確性に欠ける感じそれなら辻褄あうし

149: 2018/08/19(日) 03:00:29.93

159: 2018/08/26(日) 00:34:55.52
>>163 >>136のレスに対してまあそんなもんっていう答えが多数
まあ、ちょっと出てないかな?って感じだけど誤差の範囲
通常のエイプでEg回転数10,000rpmなのにGPSによる実測90km/h
っていうのが少しおかしいけど100km/hは出てない感じなのは納得できる数値

137: 2018/08/16(木) 23:55:56.38
エイプのスピードメーターの90キロって実測何キロなんでしょうか?
アドレス125で90キロだと実際に出てる感じだけどエイプは90キロも出てる感じがしない

138: 2018/08/17(金) 00:22:48.70
ホビーバイクにそういうの求めちゃダメ。

139: 2018/08/17(金) 00:48:14.13
メーターの直径が小さいほど高速が不正確だね。

141: 2018/08/17(金) 10:08:37.51
ape100のバッテリーを交換したいんだけど、オススメある?メーカー聞いたことないとこばっかでどこがいいのか分からん

142: 2018/08/17(金) 10:16:37.08
>>141
新品ならどこでもいい。安モンでいいよ。
最悪バッテリー上がり起こしても特に不都合ないだろ

145: 2018/08/17(金) 14:23:52.95
エンジンパーツ変えない限り、吸排気弄ろうがそのエンジンが発揮できるパワー以上のパワーは出ないからな

146: 2018/08/17(金) 14:51:23.41
縦型はクランクシャフトをねじ切るところまでが発揮

152: 2018/08/21(火) 05:21:09.45
デブなんだろ痩せろとしか

153: 2018/08/21(火) 06:33:17.24
チェーンは半年前に車体買った時に新品に交換
ホイールベアリングも最近ホイール外した時、ゴリゴリしてなかったので大丈夫だと思う
タイヤは見た目が好みなのでブロックタイヤにしてるんだけど、タイヤの形状でそんなに違いが出るの?
タイヤ直径が変わったことで、スピード表示が狂ったとかじゃない?

155: 2018/08/21(火) 23:57:03.39
>>153 舗装路走行が殆どならブロックタイヤ乗り心地悪すぎ

156: 2018/08/22(水) 00:01:46.69
>>153
レースでブロックタイヤ履いてるエイプやグロムはいないよね?
外形寸法って誤差の範疇でしょ、そもそもメーター自体数%誤差あるんだし
どうせ消耗品だし中華タイヤとかでなければリスクもないしとりあえずやれば?

154: 2018/08/21(火) 09:11:51.84
タイヤ外径の差は出るだろうね。
おまけに乗車状態で多少は潰れてしまうから明らかに抵抗となってるよね

157: 2018/08/23(木) 07:06:30.00
そもそも最高速はギア比に依存してるんだから長い直線があればそこまでは出せる。
カスタムして変化するのはそこまでの時間。
0-90km/hまでに20秒かかるのが15秒になるみたいなもんで短い距離でトップスピードまで行くから速く感じるわけで。
ミッションをいじらない限りはヘッドやカムを変更して最高回転数を上げないと最高速も一緒や。
ちなみに115cc+ビックバルブ+24パイキャブ+レーシングマフラーでも走ってて気持ちいのは80kmまででそこから上は回転数に依存するのであんまり楽しくない。スプロケをロングに振ったら120kmは出るんだろうけど長い直線ないと無理。

158: 2018/08/23(木) 12:53:48.50
長いって言うても鈴鹿のストレートでSTクラスが110㎞台出るから乗り手と場所次第だな
つか車体が小さいから100で巡航とか怖いし疲れるから到達時間、加速を求める方がある意味安全で楽しいかと思う

160: 2018/08/26(日) 13:57:13.82
ノーマルヘッドとカムで10000回すのも一苦労なのに車速が90止まりなのはデヴって事なんだろう
察してやれよw

161: 2018/08/26(日) 14:58:59.79
体重と最高速は関係ないぞ

162: 2018/08/26(日) 15:37:43.45
昨日納車されたエイプ50の新車のエンジンがかからなくなってしまった
キーをオンにした直後の燃料ポンプの作動音がしている時にキックするとなんとかかかるんだが、原因わかる人いる?

163: 2018/08/26(日) 16:16:55.92
バイク屋に電話しろよw

164: 2018/08/26(日) 17:21:59.91
ガソリン入れろよ

165: 2018/08/27(月) 06:30:24.56
エイプってまだ新車で手に入るの?

166: 2018/08/27(月) 08:39:18.55
流通在庫ならあるんじゃない?
相応なプレミア価格になっていそうだけど。

167: 2018/08/27(月) 12:09:37.65
地方だと、九州地方なんか結構普通に在庫であったりする
欲しくてたまらないなら探すべし

168: 2018/08/27(月) 12:17:56.98
結構ホンダドリームに新車おいてある

169: 2018/08/27(月) 18:31:43.46
新車で部屋に飾りたいよ!!エイプじゃなきゃヤダ!!

170: 2018/08/28(火) 01:06:14.22
>>174 パーツリストに載ってるパーツ全て発注して自分で組み立てればいいのでは
ないか?
フレームは中古手に入れてフレ番だけ利用する

171: 2018/08/28(火) 01:10:05.04
モンキーが125になって完全リニューアルだから縦も新型にならんかな
CBのエンジンをベースにライト回りや保安部品と足回りをモンキー流用してフレームとシートを新規にしたら良い感じじゃんよ
個人的にはホイールは14インチが良いなぁ

172: 2018/09/01(土) 23:33:59.29
>>171
それがCB125Rなのでは

173: 2018/09/02(日) 19:54:05.55
>>172
フルサイズじゃないミニが良いって話だろ
空冷キックスタートに拘らないなら水冷でセルも付いてあの見た目が好きってだけなら最高だな

174: 2018/09/03(月) 00:09:29.60
CB125Rってフルサイズなのか?

175: 2018/09/03(月) 21:20:39.69
こまけーんだよ

176: 2018/09/04(火) 19:14:11.02
台風でガレージのシャッター吹き飛んでバイクは倒れるわ物は滅茶苦茶だし水浸しで散々だわ
災害で家がなくなった人達の気持ちが少し判った、たかだか趣味の物が台無しで何もやる気なくなる

177: 2018/09/05(水) 12:38:21.46
>>176
その程度で済んでむしろラッキーだったと思うしかないよな

他人事だけどなw

179: 2018/09/05(水) 18:58:54.34
エイプ100タイプDの新車あったら40万でも買うわ
モンキー125なんかいらん

180: 2018/09/05(水) 19:08:41.71
>>179
6000kmのノーマル、20万でどう?

182: 2018/09/06(木) 19:22:30.42
>>179
もうちょっと待っててくれればオレのがメーターゼロに戻るから

183: 2018/09/06(木) 19:30:22.49
>>182
まてまてまて、俺のを買って欲しい

199: 2018/09/07(金) 22:18:36.67
>>182
4桁メーターいいなあ
オレの5桁メーターだから、なかなか0に戻らん

181: 2018/09/06(木) 19:20:16.53
それだけ出せるなら普通に買えそうだけどな

184: 2018/09/06(木) 21:18:36.72
お前らそこに愛はないのか

185: 2018/09/07(金) 00:07:12.38
エイプにキタコのリアキャリアとGIVI箱付けてみたんだけど、走行中スゲー揺れるのな
バックレストが、ちょっとした段差で背中を突いてくるのが非常に不快

186: 2018/09/07(金) 03:56:02.78
Apeはポンポン出てくるけどXR出てこねえよなぁ…

188: 2018/09/07(金) 06:28:07.45
躊躇わない事サ
>>186
数が少ない上にレーサーで中古も乱獲され尽くしたからなぁ

189: 2018/09/07(金) 07:00:45.15
>>186
出そうか?

191: 2018/09/07(金) 11:38:00.17
>>189
いやいや
出てこないってことは価値があるって事だし俺の寂しい懐じゃ支払える気がしねえわwwww

187: 2018/09/07(金) 06:01:48.42
愛って何だ?

190: 2018/09/07(金) 10:22:52.11
エイプ キャリア 折れる

192: 2018/09/07(金) 11:48:31.61
近所の店にコミコミ10万の100モタが三年近く売れ残ってるわ
ど田舎で客がジジババばかりの店だから誰も興味もたんと

193: 2018/09/07(金) 12:36:28.08
>>192
因み 何処?

194: 2018/09/07(金) 12:55:03.80
>>192
ま?
今すぐ現物確認行きてえわ

195: 2018/09/07(金) 12:58:09.10
お前ら案外新車好きなのな

196: 2018/09/07(金) 17:10:55.16
九州だわ。客がその店で新車購入後ほとんど乗らず数年車庫で熟成されてたらしく各部錆びがすごいけどな

200: 2018/09/07(金) 23:52:56.32
>>196
九州民ワイ。
本気で欲しくなる

197: 2018/09/07(金) 19:03:48.23
俺の6000㎞20万の話はどーなったんだ?

198: 2018/09/07(金) 20:35:55.41
>>197
知らん

201: 2018/09/08(土) 19:04:34.98
春先にエイプ100タイプDの新車が40万でグーバイクに乗ってたけど1週間で掲載終了になってたね

202: 2018/09/08(土) 20:40:43.18
エイプ盗難が増えていきそう

203: 2018/09/09(日) 10:43:23.77
いきなりですが質問させていただきます
エイプ100にXR100のスイングアームを付けてリアディスク化を計画しています
エイプのリンクはXR100のスイングアームにはポン付け出来ないような事をネットで見ましたが、実際のところわかる方いらっしゃいますか?
通勤に使っているので、週末で組み上げる必要がある為、必要部品は全て準備しておきたいのです
経験のある方、どうかご教示くださいませ

204: 2018/09/09(日) 12:53:06.55
>>203
これについては散々既出だけど普通はリンクとセットで交換するよ。
モタードのスイングアームにエイプのリンクだと、隙間が空いてしまうのでスペーサーが必要。
スペーサー入れるより確実安全だからセット交換推奨。これが答えです。

205: 2018/09/09(日) 15:12:22.77
>>203
>>204の言う通り
でもXRのリンクとエイプのリンクを組み合わせる事でポン付けも一応可能

206: 2018/09/09(日) 15:26:06.09
>>203
リンク変えずディスク化ならGクラフトの買えば良いじゃん
値段高いってなら中華アームならオクのXRの中古と変わらんか安くなる
つかうろ覚えだけどリンクのおむすびみたいな部分のサイズが違ってたはずでポン付けだと車高も若干変わる

207: 2018/09/09(日) 21:47:51.61
コスト面とエイプ比4cmロングという点で純正XRアームを選択した訳ですが、価格によっては社外も有りですね
Gクラフトのアームはとても手が出ませんが、それを模した中華アームならなんとかなりそうです
少しずつパーツを漁っていこうと思います
ありがとうございました

209: 2018/09/11(火) 21:29:48.64
>>207
余計なお世話だけど中華パーツは精度がアレだったりめっちゃ傷付いてたり溶接部が不安だったりで精神的に疲弊するよ(モンキー用の中華を使用した友人談)
どの程度エイプをカスタムする気か愛着具合にもよるけどXRアームにしても見た目が変わり映えしないから結局俺はGクラフトに換えた
やっぱり値段が高い分の満足感も半端ないから多少は無理して買う価値はあるよ(中古のXRアームの時価によるけど2、3倍位だし)

208: 2018/09/11(火) 21:02:22.54
いえいえ

210: 2018/09/11(火) 21:54:29.53
https://i.imgur.com/ENKNDuN.jpg
エンジン載せ換え諸々終わったもののすぐには掛からず、出張続きで放置中…

214: 2018/09/12(水) 10:24:15.62
>>210
久々に見た

211: 2018/09/11(火) 22:21:51.87
しゅごい・・・

212: 2018/09/12(水) 08:00:16.12
ノーマルのXRスイングアームとリンク、サス余ってる(はず)
NSR用のサスがつくスイングアームを変えたから
週末にガレージ漁ってみるわ

213: 2018/09/12(水) 08:29:17.48
>>212
不要ならばですが、ぜひオクに流してください

215: 2018/09/12(水) 17:46:38.49
>>213
オクなんざで流しても手数料取られるのがイラつくわ
近県なら直接売買してもええよ
以前、ここでシリンダーヘッド安値で売りつけたことあったしな

ただ、ガレージで現物確認してからなwww

216: 2018/09/12(水) 18:18:29.30
>>215
隣県じゃないかもしれませんが、もしよろしければお願いいたします
pochiron_0912アットyahoo.co.jp

217: 2018/09/15(土) 12:59:07.12
>>216
ガレージ行ったついでに探してみたけど見つからなかった
雨だったんで詰め込んでる車両を外に出せなくて
棚の奥とかを探せなかったから
今度、晴れの日に車両出して探してみる



それにしても
組んであるエンジン×1
組かけのエンジン×2
ホイール1セット
とかスペアパーツありすぎでワロタwww
こいつらもジャンクでいいから処分せんと…

218: 2018/09/15(土) 21:51:16.83

219: 2018/09/21(金) 17:19:42.47
店で武川スパヘ115組んだはずが、さっき武川のサイト見てたら俺のビッグフィンシリンダーになってるのに気付いた
もしかしてスカット125かこれ、日曜聞きに行かな

220: 2018/09/21(金) 20:24:14.87
80ccから125ccになったらあまりの違いにビビった
これ下手な250より速いじゃねえか…

221: 2018/09/21(金) 20:49:21.71
釣りかよ

222: 2018/09/21(金) 21:26:01.14
そらエストレヤとかよりは速いっしょ
40PS時代の250にはまず無理だろうけど

223: 2018/09/21(金) 21:49:40.24
そりゃそうだ、「下手な」250ccと比べたらよ

224: 2018/09/21(金) 22:03:47.58
ヘッド替えた125は結構速いよね
車重も軽いし

225: 2018/09/21(金) 22:58:17.17
オープンクラスで150くらい出るからな・・・
ポン付けでも単気筒空冷4st辺りじゃお話にならんだろうなw

227: 2018/09/22(土) 01:51:47.90
>>226 現在の公道市販車モデルと比べると過去の公道可能モデルと同じ仕様だから
>>225の感想でも合ってると思う

226: 2018/09/22(土) 00:00:18.27
モトクロス選手権のクラス分けを見ると
2st250=4st450
2st125=4st250
2st85=4st150
あたりが同等の性能って事なんだろうね

228: 2018/09/22(土) 05:55:04.56
ヨシムラの125キットを組めば完全に別物になるよ。
ちっこい車体を生かし切れば場所によっては大型も喰える。
その分エンジン以外もやる事がかなりあるし金も凄いかかる。
MT-09クラスなら新車で普通に買えるレベルになるんで完全に道楽だね。
道楽故にこれが理解実行出来ればこの上なく楽しめる。

229: 2018/09/22(土) 07:13:38.44
4miniチューニング最高峰ってキタコDOHCだよな

230: 2018/09/22(土) 08:09:21.12
なぜかキタコってイマイチ信用できない…
総合カタログの4コマのせいか?

231: 2018/09/22(土) 08:17:09.91
品質もさほど良くないから、まあそんなもんじゃね?

232: 2018/09/22(土) 15:53:08.35
>>231
やっぱそんな認識なのね…

今まで個人的にタケガワ一択だったんだけど、いろいろ部品揃える機会があってシフトアップの良さに気付いた気がする

233: 2018/09/22(土) 17:12:06.35
シフトアップは中華同等とかきいたけど使えるレベル?

234: 2018/09/22(土) 19:36:05.41
台湾とクソ中華を一緒にすんなやー!

235: 2018/09/22(土) 20:03:26.68
エイプ100のカムシャフトを交換してみようと思うのですが、ヨシムラst1、XR80純正、その他、どれがオススメですか?用途は街乗りと日帰りツーです。
因みに現状ヨシムラサイクロン、MJN24が付いてます。
いろいろな意見を聞かせてください。
よろしくおねがいします。

239: 2018/09/24(月) 15:30:38.28
>>235
その装着流れだとヨシムラ1択じゃね?
つか聞いた話だとエイプ社外品カムのほとんどはXRをベースのほぼパクリらしいから性能的にどのメーカーでも変わらない
値段と加工精度(見た目)で判断で良いと思う

236: 2018/09/22(土) 23:02:29.20
XR80カムって廃盤になったんぢゃなかった?

237: 2018/09/22(土) 23:21:36.56
まだあったはず

238: 2018/09/23(日) 18:44:51.19
xr80カムとクリッピングポイントのカムは多分同一プロフィール。
キットのカムと比べたら一緒だったよ。

240: 2018/09/28(金) 00:57:02.12
XR100の純正ホイール、磁石がくっつかないけどアルミ?
だとしたら社外アルミホイールにしても大きな差はない?

241: 2018/09/28(金) 01:43:31.59
軽量化に特化したホイールだとゲイルスピードタイプRで純正比フロント500gリア800g減、オーバーGPTENフロント600gリア700g減、オーバーGPSIXフロント500gリア700g減
おおよそこんな感じらしいからお好きなのをどうぞ

242: 2018/09/28(金) 09:57:14.77
>>241
ありがてえ。ホイール高いし費用対効果は悪そう…

243: 2018/09/28(金) 10:07:55.18
軽量化なんか最後でいいんだよ エンジンから改造した方がコスパいいぞ 

244: 2018/09/28(金) 15:13:04.68
確かゲイルは廃盤でオーバーも廃盤らしいんじゃないか?
現状メーカーと店頭在庫しかないんだろうな、買える時に買っときゃ良かったわ

245: 2018/09/28(金) 15:45:14.88
今ヤフオクにゲイルtypeR出品されてるよ
色が赤だけどね

246: 2018/09/28(金) 17:04:06.43
中古でいいじゃん・・・

247: 2018/09/28(金) 18:38:51.97
ようやくリアディスク化の為の部品が全部揃った
スプロケとチェーン以外ヤフオクで集めたんだけど、程度が良いセットでの出品がなく、単品で集めていったら結構高くついてしまった
早く取り掛かりたいけど、今週末は家族サービスだし
平日に有休取ろうかな

248: 2018/09/28(金) 19:44:59.96
付け替えるだけなら2時間あれば余裕じゃん
金曜晩に外して土曜朝に取付たら日曜に試走、なんなら土曜深夜に走れるぜ
まあ台風来てるから地域によるけど慌てて組んでも失敗したりするからボチボチでw
ちなみにXRアームならチェーンの長さが足りないとか凡ミスやらかさないよう注意な

249: 2018/09/28(金) 20:24:55.52
>>248
確かに組むのは2時間くらいで終わるとは思うけど、組み上げる過程をゆっくりと楽しみたいんです
自分の場合、バイクの楽しみは走行5割、カスタム(整備含む)5割なんです

250: 2018/09/28(金) 20:27:34.68
XRアームなので、110リンクのチェーンとチェーンカッター買いました
準備OKなはず、、、

251: 2018/09/29(土) 04:20:07.74
エイプだと108か110コマでXRだと112じゃなかったっけ?
うろ覚えだけど多分110だと足りないはず

252: 2018/09/29(土) 07:10:03.09
慌てて確認したら買ったのは120リンクでした
また余計な出費するとこでした

253: 2018/09/29(土) 07:27:37.45
XRモタードのチェーン交換した際にカットした記憶が無かったので、ウェビックの購入履歴から確認してみた。
110リンクみたいだよ。

https://i.imgur.com/GqhO99P.jpg

254: 2018/09/29(土) 07:30:12.72
自分が100ccだから、100ccと決めつけてた。
(´•ω•`)スマヌ
50ccは長いんだね。

https://i.imgur.com/u4htPcc.jpg

255: 2018/09/29(土) 07:50:50.61
実はFスプロケを1丁大きくしており、現在も調整幅ギリギリだったため、今回は長めのチェーンを用意した訳です

とりあえず今朝早起きして中古スイングアームを再塗装しておきました
水曜日に有休取れそうなので、子どもを送り出した午前8時に開始かな

256: 2018/09/30(日) 18:49:02.51
今ヤフオク見たらディスクセットたくさん出てるなぁ、バラしブームなのか

257: 2018/09/30(日) 18:55:44.97
グロムのパーツが充実してきてから、エイプ放す人が多いのかな?
中古パーツかなり安く出品されるようになったね

258: 2018/10/01(月) 20:25:41.45
知り合い連中の金持ってる奴はみんなグロムに変えたな

259: 2018/10/03(水) 00:05:08.34
知り合い連中の貧乏人はみんなグロムに乗ってるな

260: 2018/10/03(水) 01:07:07.62
長期的に見ればグロム乗り換えのほうが楽しめる
欠品でだしたらカスタムどころじゃないもん

261: 2018/10/03(水) 04:01:15.89
グロムほど貧乏くさいバイクはないわ

262: 2018/10/03(水) 15:51:16.79
買い替えるならグロムより新型YZF125かニンジャ125が良いなネイキッドならCBもアリ
12インチはエイプで充分だわタイヤ変える楽しみないし

263: 2018/10/03(水) 19:28:40.10
Fタイヤを100/90-12にするのって定番?
街乗りでのメリットデメリット教えて

268: 2018/10/04(木) 21:45:07.57
>>263 街乗りならメリットデメリットもあるけどそれも好みの問題の範疇
レースシーンなら結局はタイムが良いか悪いかで総合判断

結局、見た目の好みとか乗ったときのフィーリングの良し悪し

269: 2018/10/04(木) 22:50:34.73
>>268
これ答えになってないだろ
要は履いてみないと判らんて事だし
自分がやった感想とかないならどうなるか知らないんじゃん

270: 2018/10/04(木) 23:26:04.67
>>269
これ答えになってないだろ
要は自分がやった事がないから判らんて事だし
そのくせ自分がやったことないくせに横槍いれるだけじゃん

271: 2018/10/05(金) 23:49:29.76
>>269 でも結局自分自身で経験してみてやってみない事には答えが出せない
しかもジャッジするのはその人自身の事柄にこれが正解って言えないだろ

>Fタイヤを100/90-12にするのって定番?
コストもあるしでどんなタイヤ選ぶかっていうのはプロでさえ正解出すの難しい

280: 2018/10/07(日) 00:01:48.13
>>272 それが正論だけど
もし>>263>>272のいう事を真に受けて実際試してデメリットばかりとか言い出した時に
責任とれるかという事もある

「そんなの知るか」という事で終わる話ではあるがもしもという事で婉曲にレスしたのに
>答えになってないだろ
っとレスされて来てこれは?と思った

281: 2018/10/07(日) 02:05:34.66
>>280
法に触れない限り責任もクソもないだろ!
なに言ってんの?

283: 2018/10/07(日) 18:29:49.48
>>280
自己責任って知ってる?
あくまで個人的な意見や感想に対して鵜呑みして思った成果がないから責任とれとか言う方が頭おかしい
書込に対して責任感とか言い出すならネット関連は止めたら良いと思う

284: 2018/10/08(月) 23:11:52.69
>>283 当たり障りのないレスしてみたら
>これ答えになってないだろ
っていうレス

だから警戒した方が良いってフラッグ
自己責任っていうのもあるけど自己防衛っていうのもある

>あくまで個人的な意見や感想に対して鵜呑みして思った成果がないから責任とれとか言う方が頭おかしい
っていうけどネットにはそんな頭のおかしい奴もいるから

悪意をもった釣もある

264: 2018/10/04(木) 17:53:37.54
グロム乗り換えるくらいだったらスーパーカブ110かモンキー125買うわ
あの前のめりで乗ってるようなポジジョンは無理

265: 2018/10/04(木) 18:29:46.76
オレもグロムよりはモンキー選ぶかな。

266: 2018/10/04(木) 18:34:53.74
グロム買うならC125買うかな

267: 2018/10/04(木) 18:57:17.08
グロム買うなら丸目1灯にしたいな

272: 2018/10/06(土) 02:09:30.52
ていうか120/80だっけ標準が、でそれを100/90にしたらどうなるの?って聞いてるのにやったことないから知らんけど人それぞれの好みや感性次第だからやらないと判らないとかおかしくね?って話だよな
ちなみにスクーター用だと思うけどそのサイズ入れた事あるけど割と普通でデメリット的なのはない最初だけ若干ハンドリングが軽いというか違和感あるけど慣れる
メリットは銘柄によるけど大体タイヤ代安くなる

273: 2018/10/06(土) 06:15:15.99
NSRサイズじゃなかったか?
オレは120/80-12の外径に合わせて110/90-12にしたことある。
フロント100/90-12は前下がりになるとか、少しメーター狂うかな。

274: 2018/10/06(土) 07:47:34.89
ディスク車ならNチビとホイールが共通なんだよ。
つまりBS、ダンロップのハイグリップタイヤが履けるのが一番のメリット。
エイプ純正フロントサイズだと切り返しがモッサリだけど、Nチビサイズにすると回頭性はすこぶる良くなる。
フロントフェンダーも換えないとダサいけどな。
デメリットはタイヤ代がハイグリップ分ちょっぴり高いってだけ。
定番すぎて今さら感よ。
自分はNチビサイズのユナリTH558って台湾ハイグリップ履いてるけどコスパ良いよ!
タイヤの端まで寝かし込んでも食いついてる感あるもんね。
国産ハイグリップを街乗りで偏磨耗させるくらいならユナリおすすめ!

275: 2018/10/06(土) 20:41:05.94
みなさんいろいろサンクスです
そんなに高いものでもないので今回は幅100タイヤを今回は試してみたいと思います
銘柄は迷いましたが、DURO DM1107というタイヤにしてみます

276: 2018/10/06(土) 21:20:38.32
BT、TT、MBRかと思ってレスしてたのに…

277: 2018/10/06(土) 21:50:57.05
>>276
コスト重視で選んだのですが、それら高性能タイヤって街乗りレベルで必要ですか?

278: 2018/10/06(土) 21:55:50.58
>>277
人それぞれだからいいんじゃね。
安物買いの銭失いにならないといいね。

282: 2018/10/07(日) 02:09:23.30
>>277
街乗りならなんでもいいよ。
ただ、たまにちょっと攻めてみたり遊んだりするときにタイヤの端までしっかりグリップする安心感はある。
おまけにハイグリップはウェット性能捨ててるからサーキットもしくはなんちゃって用途だね。

279: 2018/10/06(土) 22:07:25.61
DUROは安物買いの良い買い物

285: 2018/10/09(火) 00:59:22.47
なんかメンドクセェのが湧いてるな

286: 2018/10/09(火) 22:04:37.69
>>285 だから俺みたいなメンドクセェのが湧いてくるから安易なレスするなって事ですよ

287: 2018/10/10(水) 00:35:26.55
ホントに面倒くせぇなオイ
ついでに粘着質だしwww

288: 2018/10/12(金) 22:42:12.58
朝イチなどのエンジンが冷えた状態だとキック一発始動ですが、コンビニなどに数分立ち寄った後など、始動しにくい傾向があります。
燃料が濃いのでしょうか?

290: 2018/10/12(金) 23:21:18.68
>>288
燃料が濃い

291: 2018/10/13(土) 06:44:12.48
>>288
シリンダーの熱でフロートチャンバー内のガソリンが温められて一時的に濃くなってるだけだよ。
そう言う時だけスロットルを開けて始動すると掛かり易くなるよ!
空冷車は10分以下の停車だと良く起こる現象だね。
もっと長い時間停車したら全体が冷えるから普通に冷間始動と同じになるけど。

289: 2018/10/12(金) 22:55:37.10
グリップ力バッチリの粘着タイヤだなw

292: 2018/10/13(土) 09:31:17.48
確かに掛かり辛い時は無意識のうちにアクセル少しあおってかけてました。
キャブ車特有の症状なのですね
ありがとうございました

293: 2018/10/14(日) 19:24:51.67
なんとか頑張って125cc化したんだけど、始動性が悪すぎる…
始動性で評判良いTM-MJN24選んだんだけど、キックじゃまず掛からない

1速でふたりがかりで押し掛けする以外の方法じゃ現状始動できないんだけど、なにが悪いんだ…
一度エンジン温まってからでも始動性変わらんし

294: 2018/10/14(日) 19:50:10.34
素直にバイク屋に持っていってプロにみてもらうのが正解でしょ
ここで素人考えを書いたらうるさい人がチャチャ入れるし(笑)

295: 2018/10/14(日) 19:56:46.69
ヨシムラ給排気(同じキャブ)+キタコ115ccの車両をヤフオクで買ってキックでかからなくて押しがけしてた。
キックアームの角度変えて踏みしろと言えばいいのか、キック量が足らなかったのか、かかるようになった。

296: 2018/10/14(日) 19:57:26.62
俺のはスカット125のTMMJN24仕様だけど、ギア入れて車体動かなくなる所まで引き下げてからキックするとかかりやすい

297: 2018/10/14(日) 20:03:56.93
>>296
あ、それいつもやってます!
全然乗らなくてたまにエンジン掛けてるのですが、暖かい夏場は掛かりやすいですね。
放置プレイでもキック1発で掛かる時もあります。

298: 2018/10/14(日) 20:10:03.62
圧縮比上げてると>>296の方法でエンジンかけないと
キックギヤが壊れて腰下割とか面倒な事になるよ

299: 2018/10/14(日) 20:48:53.16
キックだと掛かりづらいのはデフォなのね
ふとした拍子に壊れそうな手ごたえだし

押し掛けも、1速だとリアロック、2速だと掛からないでだいぶ難儀してる…

300: 2018/10/14(日) 23:11:50.55
なんか点火時期が悪い気がするのは気のせい?

301: 2018/10/14(日) 23:16:08.69
>>300
タケガワの軽量アウターローターで30°(エイプ100ノーマルと同じ)、デイトナのフルデジタルCDIで街乗り設定だったかな?にしてる

CDIの設定ひとつ上げてもあんまり変わらなかったなあ

302: 2018/10/15(月) 00:55:42.29
エイプはボアアップしたらそんなにキック始動が難儀になるのか
シフトアップの115位のヤツならどんな感じなんだろ?

304: 2018/10/15(月) 10:11:32.70
キック始動にはコツが有って大排気量の経験有ればボアアップした原付なんか楽勝なんだけど、原付程度しか経験ない人がハイコンプでボアアップするとキックで掛からない!となりがちだね。
だからデコンプカムが各社から出だしたね。
もっとも経験積もうにもキック始動はどんどん廃れて行って現行モデルはSR400しかないな。

305: 2018/10/15(月) 19:14:25.94
>>304
SRね
あれこそキック好きじゃなきゃ乗れんわ

307: 2018/10/16(火) 17:22:14.93
>>305
エイプ&SR乗りだけど、キックが好きと言うよりキックしかないから仕方ないと言う感じだなw

306: 2018/10/16(火) 14:12:18.20
エンジン掛からなくて何度も試してるうちに、メインキーOFFのほうが「ボボボ…」と掛かりそうな音を出すことが分かったんだが、どういうことなのこれ…

社外のアウターローターキットで発電量少なくなってるんだけど、それって始動時の火花の強さにも影響してくるものなの?
POSHのIGコイルにしたけど違いが分からんしお手上げ

308: 2018/10/16(火) 21:44:34.90
エイプ50のドノーマル、体重75㌔のデブが乗ったら最高速どれくらいかな?

313: 2018/10/17(水) 14:49:05.63
>>308
俺は80kgちょっとだけど、フルノーマルで60ちょい出たよ
ただ50越えると苦しそうに何とか60出る感じに
ちなみに俺は80kgでも身長180で体脂肪率15%でデブじゃないけどね

309: 2018/10/16(火) 22:50:48.58
乗って確かめれば良いんじゃね?
つかデヴじゃなくてもノーマル50は遅いしスピード出ないけどな

310: 2018/10/16(火) 23:30:32.55
もうキャブ キックの時代じゃーねーな。

311: 2018/10/16(火) 23:45:23.32
いや逆にキャブでキックな時代だと思うよ。
電気止まったら何にも出来ない時代で環境が激変してきてるからね。
手回し始動のディーゼルエンジンも有った方が良いね。

312: 2018/10/17(水) 11:31:58.06
>>311
何がどう激変してるのか説明してくれないか?

314: 2018/10/17(水) 15:47:54.20
デブ以前に体型にあったバイク乗れよて思った、見た目もアレだけど窮屈だろ
余計なお世話なんだろうけどさ

315: 2018/10/17(水) 19:30:56.57
100キロの俺もいるやで

316: 2018/10/17(水) 19:59:33.63
俺は体デカめだけどオモチャ感覚でエイプ持ってるし、娘が免許取ったら乗らせる為に維持してる
だからエイプ50は見た目は結構いじってるけどエンジンはノーマルのまま
エイプ100はちょこちょこいじってる
4ストミニでもモンキーは小さすぎるからエイプに乗ってる
他にも複数持ってるからエイプだけじゃないよ

317: 2018/10/17(水) 20:27:25.18
近所のバイク屋には娘の足用意するつってエイプとヨシムラタイプR注文した客がいるらしい

318: 2018/10/18(木) 05:52:57.13
わいも180cm85kgでエイプ乗ってるけど近所ではボリショイと呼ばれてるらしい
サーカスの熊みたいなんだと

319: 2018/10/18(木) 11:07:30.98
3ヶ月くらい前にヤフオクで手に入れた125ccエンジンを「ゴミ摑まされたな」と言われた俺だけど、無事完調になったぜ
速すぎて笑える

320: 2018/10/18(木) 18:31:24.93
俺も178cmだけどエイプ100乗ってるわ。
嫁におかしいよって言われ続けてる

321: 2018/10/18(木) 18:47:14.66
前にエイプ100で自分(177cm)と嫁(168cm)でタンデムした事あるけど
通行人から指刺されるわ、対向車のドライバーから窓から乗り出してガン見されるわで恥ずかしかったな

322: 2018/10/19(金) 01:09:55.11
>>321
俺180嫁172だから同じ目に合いそうだな…
しかも嫁はHカップだからジャケット着ると太って見えるから余計に窮屈そうに見えそう
まぁエイプで2人乗りする気は起きないけど

324: 2018/10/19(金) 12:05:31.99
>>322
嫁の話kwsk

327: 2018/10/19(金) 17:40:58.39
>>324
俺の嫁?
身長172で普通二輪免許持ちで250一台持ってる43歳の主婦
見た目は胸がデカイって俺の友達にもよく言われるけど、小学校の頃にDあったみたいでコンプレックスらしい
片方の大きさがカメハメ波打つ手の形位のデカさ
ただ歳と共に垂れかたが半端ねーし
黒髪で白髪はほとんど無いのが自慢みたいで、エロい雰囲気って言われる
俺の方が年下だけど、週2位で夜はあまり盛んじゃない
子ども1人産んでるけど、帝王切開だからあっちの締まりはまだ大丈夫
ちょい変態

こんぐらいでいいか?

326: 2018/10/19(金) 12:56:25.68
>>321
確か定員と重量は二人合わせて100kgまでじゃなかったっけ

323: 2018/10/19(金) 02:23:58.65
エイプのニケツはヤンキー中高生のイメージ

325: 2018/10/19(金) 12:52:48.98
最近歳のせいか、AV借りる時の基準がGカップ以上だわ

328: 2018/10/19(金) 18:12:42.48
うわぁ・・・もう・・・

329: 2018/10/19(金) 18:43:17.19
マジレスありがとうございました

330: 2018/10/19(金) 19:13:47.75
自然分娩でもしまりは変わらないよ。

331: 2018/10/20(土) 08:16:19.98
ヨシムラのTM-MJNシリーズって、エアスクリューが右側、アイドルスクリューが左側にあると思うんですが、両方とも右側に付けるってことは出来るんですか?
アイドルスクリューが左側だと使いづらそうなんですが、調べてもよく分からなかったので…

332: 2018/10/20(土) 17:22:25.15
オプションでスクリューのつまみ部が大きいのがあるからそれ買え、それでも手がでかくて不器用なら諦めろ
つか移設するとか普通に無理だろ馬 鹿なの?

334: 2018/10/20(土) 20:30:58.27
>>332
スクリューの位置を左右で入れ替えられるキャブって結構一般的かと思うんですが知りませんか?
それが聞きたかっただけです

333: 2018/10/20(土) 19:06:42.10
そこまで言わなくても
アイドルスクリューを延長するケーブルとかあるじゃん
MJNにあるかは知らないけど

335: 2018/10/20(土) 21:14:33.95
そういう商品は有るのかもしれんが一般的ではないと思うぞ

336: 2018/10/21(日) 01:10:20.25
エイプみたいなシングルでキャブ見えてるのにアイドルアジャストをケーブルにして横着してる奴なんか居ねーし一般的なんかじゃじゃねーよ

337: 2018/10/21(日) 03:51:25.23
カウルもないキャブ丸出しのバイクでアイドルスクリューがどっちにあろうと不便に感じたことが無かったよ
走行中にいじるんか?

338: 2018/10/21(日) 22:14:52.97
スレチなら誘導してください
少し離れた所にXR100モタードの中古を発見
走行距離1.5万・2008年カラーらしいんだけど、免許取りたてのオッサンに購入見極めポイントを少しでも教えてほしい

340: 2018/10/22(月) 06:25:52.16
>>338
地味なとこだとフロントフォークの点錆びチェックとダストシールの劣化具合かな?ダストシールが良好な車体は細かいとこまでメンテされてるってジッチャンが言ってた。
あとタンク内の錆びもね。
フレームだけ店?の人と確認して、あとはザッとでいいんじゃない?
各パーツも純正に拘らなきゃ安いしなんとかなる。

339: 2018/10/21(日) 23:07:41.71
100モタならレース使用かもしれないから外装がやたら綺麗で交換してあるとかホイールリムにやたら傷が多いとかチェックだな、フレームが銀色だと傷と錆びが目立つからそこら辺も
細かいとこだとシート固定ボルトのネジ穴舐めてるのが地味にあるとかタンクが淵一杯まで入れるとこぼしやすいからシートのとこに垂れててがっつり汚れてるとか

341: 2018/10/22(月) 07:37:37.14
レスありがと
外装、ホイールリム、フロントフォーク、フレームを重点的に見てみまふ
まさか10年ぶりに原付乗ることになるとは思わなかったけど林道走ってみたり楽しむぜ

342: 2018/10/22(月) 14:51:04.60
ホイールがスポークのじゃないから林道は向いてない、最悪リム曲がって走行不能なるぞ
ていうかモタードの名前ついてるだけのなんちゃってだしどっちにしても中途半端

343: 2018/10/22(月) 17:16:26.69
CB50エンジン(初期ではない)について詳しい方お願いします。
CB50エンジンのスタッドボルトはM6ですが、M8化する場合、
交換が必要なのはスタッドボルト4本と上部ナット4個だけで良いのでしょうか?
ワッシャーは交換不要でしょうか? 
ノックピンは交換不要のようですが、ボルトとナットだけの交換でカムホルダーなども
問題ないのでしょうか? M6スタッドボルトが在庫なしのためM8化予定です。
よろしくお願いします。

344: 2018/10/23(火) 00:24:12.04
>>343
ワッシャーもカムホルダーも(シリンダーヘッドも?)穴はM6のバカ穴だよね?8mmスタッド通るの?
CB50のことは知らないけどフツーに疑問に思った。

345: 2018/10/23(火) 08:02:06.68
CB50ヘッドをエイプケースで載せてたけど、普通に付いてたな・・・
クランクケースをエイプのにしてOHがてら中身移し替えた方が早いんじゃない?

346: 2018/10/23(火) 11:11:52.41
ビッグタンクのキャップが固くて開かなくなった💧
ドリルで削るなら中古のタンク探して乗せ変えるかな…

348: 2018/10/23(火) 11:47:25.17
>>346
横からシリコンとかフッ素のスプレー拭いてゴムパッキンに染み込ませたら回るのでは?

347: 2018/10/23(火) 11:36:41.02
キタコのビックタンク良いなぁ。
燃料いっぱい積めるの良いよなぁ~~欲しいわ。

349: 2018/10/23(火) 13:04:39.57
>>347
キーがデカくなってからのモノは良くなったよ
以前は走行中でもキャップからガソリン漏れたり溶接が甘くて滲み出してたりしてたみたいでレビューもその当時のが多いけどね

ただプラサフや盛ってあるパテの仕上げは相変わらずだから、もし買ったらパテ割れ補修とプラサフ剥離してしっかり下地処理し直した方がいいよ
俺のはタンク内部のサビ防止用オイルでプラサフ浮いてたからw
特に給油口付近は下地処理し直さないと綺麗に塗装してもそこから錆びてくる

350: 2018/10/23(火) 13:42:15.34
キタコタンクはコンモリしてるのが気になる。MBXとかNS50Fみたいな感じのタンク出らんかな

351: 2018/10/23(火) 14:02:16.06
キタコのビッグタンク、見た目のバランスが崩れて好きじゃないなあ

352: 2018/10/25(木) 19:30:12.21
100エンジンが余ってるんだが、安く面白い仕様で何か作れないかな?

356: 2018/10/26(金) 07:18:07.21
>>352
雨ざらし耐久

353: 2018/10/25(木) 20:24:05.64
R&Pに載せたら面白そう~!

354: 2018/10/25(木) 20:36:32.86
車体はエイプがあるから・・・
エンジンの仕様で・・・

355: 2018/10/25(木) 23:17:22.80
他人に決めてもらってはたしてそれが面白いのか?(哲学)
とりあえず金掛けたくないなら自分でポート加工すれば色んな意味で面白くはなるだろう

357: 2018/10/26(金) 08:39:12.35
部品全てノーマルのままフル加工でどこまで速くなるか試して欲しい

358: 2018/10/26(金) 09:08:49.85
それいいな
じゃあルール決めてくれ
・ベースはエイプ100(中古実働で買ったストックエンジンだけどモタ100っぽい)
・使っていいのは付いてるパーツのみ?ホンダ純正ならなんでも?
・表面処理や軽量、加工あり?

359: 2018/10/27(土) 16:12:30.67
こんな所であれこれ言ってないでYouTubeにでも動画あげてろよ
単に妄想語りたいだけなら他でどうぞ

360: 2018/10/27(土) 16:52:26.22
お、生理か?

361: 2018/10/27(土) 16:53:24.03
ホンダ純正とその加工が有りならNSFの部品たくさん持ってきたり1000RRのフォーク買ってきてショート加工しろって話になるんだし勝手にしたらええんちゃうか

362: 2018/10/27(土) 20:23:47.61
エイプ50のスプロケットを止めてるボルトをねじ切ってしまったんだけど、部品番号とかわかる人いませんか?
一応ググってみたら、ホンダ純正でカブとかモンキー用は出てくるんだけどエイプ用が出てきません。互換品なのかもわかりません。なんか特殊ボルトぽいんだけど…

366: 2018/10/28(日) 01:05:48.45
>>362
カブのもモンキーのも使えるぞ

363: 2018/10/27(土) 21:37:49.33
前か後ろかどっちだよ

364: 2018/10/27(土) 23:24:12.89
フロントの二本の方だろ?
あんなもんホームセンターで買ってきたボルトでも問題ないよ。
俺はあえてキャップスクリューに変更してあるよ。
M6x10mmのやつ。こっちの方が取付取外しが早くて楽。

365: 2018/10/28(日) 00:15:59.94
92101-06010-0A

367: 2018/10/28(日) 06:30:49.52
>>364-366
ありがとうございます!
助かりました!

369: 2018/10/28(日) 10:56:23.87
>>367
フロント側で良かったのかな?
てかさ、その程度スキルだったら整備やらない方がいいよ?
特に駆動系とかさ、危ないったらありゃしない。
事故んなよ?自爆は自由だけどな

370: 2018/10/28(日) 12:59:18.83
>>369
普通スプロケットと言ったら前だと思わないかな?
シカトされたのがムカついたのかな?
ごめんねw

372: 2018/10/28(日) 18:14:17.87
>>370
後ろもスプロケットだけどな。普通もクソないわ。
けど、改めてググってみたけどドラム車はリヤスプロケットにボルトないんだな。
俺はディスク車体だから知らんかったわ

371: 2018/10/28(日) 14:41:51.50
いちいち煽りいれんなやウザいわ
つか前でも後でもネジ締めもまともにやれない加減知らない無知ならプロに丸投げてろよ>>369に同意だわ

368: 2018/10/28(日) 09:53:46.39
あまり面白くない企画だったからお金掛けずに仕上げていく

373: 2018/10/29(月) 01:20:18.11
スプロケの取り付けボルトねじ切るの相当難易度高くないか?

374: 2018/10/29(月) 10:28:09.15
いま純正のスピードメーターからタコ付きのメーターに交換しようと思ってるんだけどみんなどんなメーター使ってるんでしょう?

375: 2018/10/29(月) 10:59:12.10
使ってるんじゃなくて今後の予定だけど、今キタコメーターステーで武川Dタイプスピードメーター使ってるから、同寸の武川のスモールDNタコメーター付けたいなー。と考えてる
ただ最優先はフィルター付きクラッチカバーだけど

376: 2018/10/29(月) 11:14:32.52
デイトナのタコ

377: 2018/10/29(月) 14:00:11.22
武川のタコ

378: 2018/10/29(月) 14:38:50.46
武川のスーパーマルチメーター

379: 2018/10/29(月) 21:05:30.42
やっぱり武川使ってる人が多いみたいですね
武川のDNスピード&タコ考えてたけどスーパーマルチも色々機能あっていいですね

380: 2018/10/29(月) 22:06:41.62
Acewellもなかなかいいぞ

381: 2018/10/30(火) 00:27:56.05
>>380
AECWELLも気にはなったんだけど配線やったことないから躊躇してしまう

382: 2018/10/30(火) 08:43:55.98
今の時代、ネットがあるからなんとでもなるさ

そういう自分は武川のDタイプで簡単ボルトオンだけどね

383: 2018/10/30(火) 12:12:47.74
今季こそ売ろうと思ってたXR-M
一度だけガレージから出して
エンジンかかることを確認してから
再びガレージの奥へ

387: 2018/10/30(火) 19:49:17.35
>>383
写真撮っただろ?
うpだな!

388: 2018/10/30(火) 21:08:10.95
>>383アンダーカウルついた赤白モタ?

384: 2018/10/30(火) 12:26:16.32
で?だから何?

385: 2018/10/30(火) 12:41:59.82
どうした生理か?

386: 2018/10/30(火) 19:34:41.53
それ俺に売ってくれよぉ…

389: 2018/10/31(水) 03:33:10.16
https://youtu.be/BswOqEh42tw

エイプは消え、モンキーは残ったと痛感させられるな

390: 2018/11/01(木) 12:13:57.12
むしろそんな歴史の長いバイクじゃないし…
一代限りにしては長かったほうだろ

391: 2018/11/01(木) 23:41:03.89
最近ソロツー中やたらヤェーされる。夏はミニバイクに半袖シャツだからどこ行っても近所住人みたいに思われてたのかな

392: 2018/11/03(土) 23:35:23.01
ヨシムラマフラー、MJN24で非常に満足していましたが、更に何かいじりたくなってきました
とりあえずXR80のカムシャフトを入れてみたいと思っています
何か注意するようなことはありますか?

393: 2018/11/04(日) 00:23:13.73
思ってる程激変しない、けどノーマルより回るから調子のって回して燃費計悪くするから程々に

394: 2018/11/05(月) 23:27:44.56
誰かこれ買ってくれませんか?22万
https://i.imgur.com/FU4ycKn.jpg

395: 2018/11/06(火) 12:31:02.46
>>394
15万で売って

397: 2018/11/06(火) 12:49:34.20
>>394
( ・∀・) イイネ!

425: 2018/11/09(金) 20:28:38.77
>>394
25万で売ってんじゃん
値上げしたの?w

426: 2018/11/09(金) 20:54:13.02
>>394
発送はドアツウドア落札者手配とか対応した方が客も増えると思うよ?

396: 2018/11/06(火) 12:49:14.17
100エンジンあるし、125にボアアップしてFI化させようかな

398: 2018/11/07(水) 22:51:13.72
397サンクス
15じゃ売れないな。
50ぐらい使ってる。
9割diyで。

399: 2018/11/07(水) 23:29:03.07
値打ちこいてるならバラしてオクで売れよ
素人が保証もないもん売りつけようとか詐欺と変わらねーよ

400: 2018/11/08(木) 00:40:47.13
どノーマルなら22万出す

408: 2018/11/08(木) 12:09:03.27
>>400
100typeDあるよ!20万でいいよ!

401: 2018/11/08(木) 00:42:41.21
メンテナンス、ボアアップ出来ないヤツは論外
客層に入れてない
分かるやつだけに向けてる。
カスタム車両何も分からず買って回して壊して、保証と言うなら買うな。
これ鉄則。全て自己責任。

404: 2018/11/08(木) 04:25:14.73
>>401
こんな所で上から目線の大口叩いてないでヤフオクでも出品すれば?
判る人(笑)にしか売らないんだろ?www

419: 2018/11/08(木) 23:13:47.71
>>401
ちなみに回して壊れるカスタムってどうなのよ

402: 2018/11/08(木) 02:34:42.49
これで見た目がよければまだよかったのに…

403: 2018/11/08(木) 03:14:57.83
カスタム車なんか好き者以外には価値ゼロだからなw
こんなところで色々言うならヤフオクにでも出してろよw

405: 2018/11/08(木) 05:04:24.59
カスタムってのは自分でやって楽しむもんであって
他人のカスタムなど無価値だから
どノーマルに戻したら22万で買ってやるよ

406: 2018/11/08(木) 09:14:20.59
>>405
いいこと言った

407: 2018/11/08(木) 09:36:57.92
そうなんだよな
ノーマルに戻してパーツバラ売りしたほうがいいよ

409: 2018/11/08(木) 12:09:52.27
もちろんノーマルだよ。ただ、四国なんだよね

410: 2018/11/08(木) 12:18:58.10
>>409
15万で売って

413: 2018/11/08(木) 18:19:18.97
>>410
20万でお願い。走行7000未満

414: 2018/11/08(木) 18:19:51.16
>>410
オマケあり。

411: 2018/11/08(木) 17:01:31.16
4miniって本当に愛着込でみんな高い値付けにするよね
250でも新型とかプレミアついてるの以外なら10~15でみんな売るのに

412: 2018/11/08(木) 17:09:44.36
馬鹿みたいに金掛けてしまってるからな…(>_<)

415: 2018/11/08(木) 20:21:05.86
そんなに売りたいならヤフオク出せば?

417: 2018/11/08(木) 20:59:13.93
>>415
盗品だから仕方ないのでは

416: 2018/11/08(木) 20:58:51.32
XRのリア周り移植したらサイドスタンド設置面が爪先立ち状態になったから、ミニモトのサイドスタンド買ったら今度はカカト立ち状態になっちまった。買ったのより25mm短いのが正解だったか

418: 2018/11/08(木) 21:20:56.33
俺が無駄な流れを作ってしまった。ごめんなさい。
オクに出します。

420: 2018/11/09(金) 00:54:32.74
バイク板民のレベルの低さがなぜこう滲み出るのか

421: 2018/11/09(金) 05:24:10.35
>>420
アンタはレベル高いのか?
だったら低レベルの俺らに構わないで高レベルの人に相手してもらえよ
ああ、相手してもらえないからわざわざ来たのか?

422: 2018/11/09(金) 07:59:05.11
こういうところ

423: 2018/11/09(金) 10:19:25.59
typeD、20まんえんはどうなったんだyo!
盗品じゃないよ。ヤフオクめんどくさいだけだyo!

424: 2018/11/09(金) 12:48:17.95
ムキになるやつ多い気がする

427: 2018/11/09(金) 21:28:26.46
回して壊れるってのは15000~17000rpm回るけど常に回すと壊れるっていう意味。10000ぐらいでギアチェン。またはレブリミット設定出来るcdiで10000位で設定するって事です。
de耐とかでこの一戦に賭ける。
とかなら別です。

428: 2018/11/10(土) 00:19:19.31
モトクロッサーでもそんなに回さねぇw
タコメーターの設定間違ってんじゃね?w

429: 2018/11/10(土) 01:46:50.39
250のマルチなんだよwww
つかレーサー仕様でもシングルで常に15000から17000回すとかねーよ
大丈夫かよコイツwww

430: 2018/11/10(土) 08:40:51.91
それってただ回ってるだけじゃね?w

431: 2018/11/10(土) 11:35:46.81
エイプスレでなぜ唐突に250マルチの話になるんだよw
シングルならまだしもマルチw

432: 2018/11/10(土) 12:58:12.06
それくらいありえない話ってことじゃねぇのか

433: 2018/11/10(土) 22:45:22.94
皆さんボアアップ&ビッグバルブヘッド&ビッグキャブ乗った事あります?平地で15000rpm下りで17000回りますよ。
※メーカーによります。ヨシムラなら
確実です。

434: 2018/11/10(土) 22:50:10.02
あ、5速は回りませんよ。
4速までです。

435: 2018/11/11(日) 03:35:15.51
それ回そうと思えば回せますよってだけだよな
下りで17000回りますよ(ドヤァ)そんなの意味あんの?www

436: 2018/11/11(日) 07:28:53.63
ノーマルでニュートラルで空回しでどこまで回るんかな?
もちろん壊れてもOKの一発勝負で

439: 2018/11/11(日) 19:17:24.05
>>436
自分でやって報告しろ

437: 2018/11/11(日) 11:43:21.86
下りで回りすぎるとエンジンが「ウンウンウン」てなるけど、タコメーター無いから回転数分かんないやw

438: 2018/11/11(日) 13:59:35.74
ダラダラ長い下りってアクセル開けるか開けまいか悩む

440: 2018/11/11(日) 20:14:34.17
ノーマル空吹かしなら11000いけば当たりエンジンかな。
こんな細かい話役に立ちますか?
部品もどんどん廃盤になって、モンキーグロムがメインで、この先どうなるんですか?

441: 2018/11/11(日) 22:06:53.26
大体、レシプロエンジンの
平均ピストンスピードの上限が20.0m/sくらいだから
ストローク長が45.0mmだから、最高回転数は13330rpmくらいまでに抑えるべきだよ
これより回転上げても、エンジンの寿命を減らすだけでデメリットしかない

443: 2018/11/12(月) 03:04:51.72
>>441
市販車は17位じゃね?
20ってF1でも怪しいと思うが

442: 2018/11/11(日) 23:08:03.50
廃番進んできてるよなあ
大抵の部品は最悪自分で作れるからいいけど、エンジン周りは困る

444: 2018/11/12(月) 10:57:20.12
そんなに回したって、その領域で旨味があるエンジン作れないでしょw

445: 2018/11/12(月) 18:07:18.88
ちょっと聞きたいんだが、
APE100前期と後期でキャブにどんな違いがあるのか知ってるひといる?
型番でいうと
16100-KRL-023  キャブレターASSY.(PB5QA C)
16100-KRL-681  キャブレターASSY.(PB5QC A)

446: 2018/11/13(火) 00:12:43.01
>>445
後期?
排ガス装置行きの負圧取り出しのニップルが付いてんじゃないっけ?
排ガス装置無視するんならニップルにメクラしときゃいいだけ~
タイプDのノーマルキャブ&ヨシマフん時はそうしてたけどなぁ
違ったらメンゴ

447: 2018/11/13(火) 10:01:40.04
>>446
情報助かるわ~
HC07-1600001以降を勝手に後期と呼んでいた、分かりにくくてすまん
キャブの破損でいっそ交換しようと思って
そしたら新しいほうが2千円安かったんで何事かと。Thx

448: 2018/11/13(火) 11:06:47.63
>>447
純正キャブって需要あんのな
極低走行のタイプDキャブ転がってるんだけどオクに流そうかな
純正マフラーとか売れるんかなぁ
送料高そうだけど
出品めんどいわぁ

449: 2018/11/13(火) 12:30:56.11
純正キャブはバラしてみるとわかるけど素人には扱いきれない代物、完調品以外は手を出さない方が無難。

450: 2018/11/13(火) 12:37:51.38
>>449
あんなおもちゃみたいなキャブが?

451: 2018/11/13(火) 13:55:25.65
PJ交換できなかったりして、完調に持ってくのがある意味社外キャブより難しいからなw

452: 2018/11/13(火) 14:36:23.89
PJとSJって違うの?

453: 2018/11/13(火) 21:03:18.69
XRモタの純正メーターをエイプにポン付け出来るかな?

454: 2018/11/13(火) 21:30:06.30
>>453
できない。

455: 2018/11/14(水) 06:54:21.29
>>454
ありがとう!

456: 2018/11/14(水) 13:57:37.97
ボアアップして意気揚々とナンバー変更に行ったら、問答無用でご当地ナンバーになってしまった…
頭おかしいんじゃねえのか

457: 2018/11/14(水) 14:10:33.11
選べない市とかキツイな・・・

458: 2018/11/14(水) 21:32:49.78
まあプレート自体の形がまともだっただけ良かったかな…

459: 2018/11/16(金) 21:58:38.86
エイプって前後のウインカー交互に点滅するのね
ウインカー交換して初めて気づいたよ

461: 2018/11/17(土) 00:05:02.77
>>459
んだよ
バッテリーレスだからね

460: 2018/11/16(金) 22:55:40.44
んなわけあるかい

462: 2018/11/17(土) 00:58:44.19
>>460
エイプエアプ乙

463: 2018/11/17(土) 02:12:06.97
ちくしょう!4時間かけて武川スーパーマルチメーター交換とヘッドライト交換終わって試運転したらフロントブレーキのみとリアブレーキのみなら大丈夫なのに前後同時にかけるとメーターが落ちやがるぜ!

464: 2018/11/17(土) 22:55:51.10
今日、知り合いの現行スーパーカブ110に乗せてもらったんでけど意外にトルクあって速いんだなぁ
初めてロータリー式シフト乗ったけど超面白いね…

465: 2018/11/18(日) 01:21:50.15
>>464
ギヤ比ね。
配達とか業務用途が多いから1、2速のギヤ比低いのよ。だからトルクあるように感じるだけ
ロータリーは寝かせたら擦るからイヤン

466: 2018/11/18(日) 09:22:13.14
朝晩の寒暖差がありすぎて、セッティングまともに出なくて乗れたもんじゃねえ…

467: 2018/11/18(日) 12:13:49.07
結局のとこボアアップ80cc+ハイカム程度だとキャブは何がベストマッチ?

468: 2018/11/18(日) 13:00:53.66
PC20

469: 2018/11/18(日) 13:34:16.48
そもそもPC20はその昔XL80の純正キャブだったから80ccにはベストマッチだよ。
ビッグキャブ効果狙うなら22φくらいなんだろうけど適当なキャブがないしね。
24は大き過ぎになると思う。

470: 2018/11/18(日) 14:44:55.64
22ならヨシムラのCRとTMで二択だろう

471: 2018/11/18(日) 14:52:36.36
前に計算したのがあるから貼っておく
https://i.imgur.com/VXKGKSG.png

ミクニの4st車に対する理想キャブ口径の計算式を元に作った
緑の枠が±10%以内で赤はプラス5%以内

472: 2018/11/18(日) 18:23:07.53
>>471
単純に正比例でいいのかな?
キャブ口径大きくすればするほど性能上がるってことにならない?

473: 2018/11/18(日) 19:15:44.27
>>472
性能が上がるって言う認識が間違いじゃねーかな。
得意な回転域が変わるって方が適正だと思うが。

474: 2018/11/18(日) 19:25:04.97
ん?表が少し分かりづらかったかも
真ん中で区切ってあるけど、左は理想キャブ口径に対して何%増しの時のキャブ口径
右は特定のキャブ口径が理想から何%違うのかになってる

で、回転数は最高出力時だからレブじゃない

475: 2018/11/18(日) 20:40:37.05
エイプ100タイプDにパワーブースターつけたけどアイドリングでエンストするくらい回転落ちるし低速のトルクも落ちたような気がする
あんまりブン回さない自分にはノーマルの方が合ってるかも…

476: 2018/11/18(日) 21:52:31.44
パワーブースター入れてるけどポルトの締め付けが甘かったせいか振動で緩くなって隙間ができてそこから二次エアーでエンジンかからなくなったことあったな…

477: 2018/11/19(月) 10:08:27.02
パワーブースターって何ぞやと思って調べてしまったw
懐かしいな

478: 2018/11/19(月) 12:50:20.39
MJN24とヨシムラサイクロンの組み合わせ最高!
カムシャフト交換とかボアアップとかも考えていたけど、とりあえず必要ないみたい

479: 2018/11/19(月) 13:25:44.07
エイプで林道走行するにオススメのタイヤありますか?とりあえずKENDA履いてますが選択肢少ないですね…

480: 2018/11/20(火) 15:17:08.95
https://i.imgur.com/2dPNYy3.jpg
NSR純正キック付けてみたら結構外側に出てるんだけど、こんなもんなの?

482: 2018/11/20(火) 17:25:19.98
>>480
畳んだ状態でそんなにでるのか?

483: 2018/11/20(火) 17:46:43.79
>>480俺のも出っ張ってるからそんなもんだと思う
>>481オーバーバックステップ付けたらノーマルキックペダル使えなくなるから、キック始動出来るメリットがある

486: 2018/11/20(火) 19:28:19.95
>>480だけど、畳んだ状態でコレ
転んだらステップより先に当たるよなあ

>>484
武川考えてみようかな

491: 2018/11/21(水) 22:42:05.72
>>480
自分が同じように付けてたときはそんなにはみ出してた記憶なかったなあ

ちょっと調べたらNSR用とNS1用は微妙に違う説が出てきたんだけど、よく分からなかったわ

481: 2018/11/20(火) 16:43:57.28
付けてそうならそんなもんじゃないの?
ていうか替えたメリットあるのか?

484: 2018/11/20(火) 18:13:45.60
武川の鍛造キックアーム良いよ
うちのもOVERのバックステップだけど上手く躱せるよ

485: 2018/11/20(火) 18:54:19.69
武川の鍛造キックへし折れたぞ 圧縮比高いボアアップエンジンだけどな

487: 2018/11/20(火) 21:41:33.80
バックステップ着けたらキック下りなくなって
メーカに問い合わせたら
MVX250かドリーム50のヤツを使えって回答が来たが
MVXのキックアームなんて部品出るのか?
ドリーム50は無事取り寄せられたけど

488: 2018/11/20(火) 22:38:21.64
取り寄せれるとは言ってないと思うよ
ただ干渉せずに付くから使えば程度だと思う
レース専用部品扱いだろうから、メーカー側はキックできなくてもいいだろって考えだろうし

489: 2018/11/20(火) 22:43:16.46
Z2タイプミラーでもいろんなメーカーから出てますがブレないで視認性がいいのってありますか?
KBCとかってどうなのでしょうか

490: 2018/11/21(水) 11:03:06.38
MVX250 ?MBX50じゃなくて???

MVX 250Fd
28300-KG4-000
キックスターターアームAssy

CB50v
28300-GCR-000
アームAssy キックスターター

492: 2018/11/26(月) 21:59:51.32
この間マフラー外した時、エンジンの中が見えたんだけど、排気口?のところやエキゾーストパイプの中にカーボンが5mmくらいの厚さでついてました
かぶり気味って考えたらいいのでしょうか?

493: 2018/11/29(木) 08:44:00.38
寒くなってきたら、プラグに水滴が付くようになって始動しなくなったわ…

494: 2018/12/02(日) 18:30:00.23
半年振り位にエンジンかけて久々に乗った
すんげー調子悪いからとりあえずキャブバラして洗浄清掃したらマシになったけどイマイチ
マメに乗らんとダメだな

495: 2018/12/05(水) 10:14:08.41
エイプそんなに部品が廃番になってきているの??

496: 2018/12/05(水) 15:34:24.70
そんな話はじめて聞いたわ

497: 2018/12/05(水) 15:44:18.15
純正部品はまだまだ大丈夫だけどカスタムパーツは廃番多くなってきてるね

498: 2018/12/08(土) 19:24:43.93
ゲイルスピードが廃番になったのが地味にショック

499: 2018/12/09(日) 13:54:11.33
>>498
何故ショック?
取っ替え引っ替えする様な消耗品と違うのにか?
因みに あんた着けてないでしょ
エイプ程度にあんな要らんし

500: 2018/12/09(日) 16:08:30.85
>>499
申し訳ないが前後ゲイルスピードだよ

サーキットで転んだりすると曲がることもあるんでスペアが無いと困るよ
何を僻んでんのか知らんが、街乗りしかしない人には分からんかもな

501: 2018/12/09(日) 23:46:43.34
バイクをレーサーとして使うと全てが消耗品なんだと実感するよね

502: 2018/12/10(月) 00:08:03.15
>>501
そうそう、メインフレームからボルト1本まで何もかも消耗品
かと言ってケチったパーツ選びしてたら、オッサンとしてお手本になれないしねw

503: 2018/12/10(月) 23:40:47.72
みなさんはエンジンオイルをどれぐらい走ったら交換してますか?
前回交換から1000キロ走ったけど結構回して走ってるんで変えたほうがいいのでしょうか

504: 2018/12/10(月) 23:55:35.52
エンジン内改造してないなら3000kmとかでいいんでない

505: 2018/12/11(火) 03:29:27.28
俺は大体三ヶ月毎位だな季節毎で換えてる
シフトの入りとクラッチの具合で判断してるけど距離的には平均1500㎞以上2000未満て感じ

506: 2018/12/11(火) 06:14:52.16
乗る時期は1000km交換か半年交換の早い方。
滅多に乗らなくなって距離達せず、半年交換から1年交換に…(>_<)

507: 2018/12/11(火) 10:27:36.89
なるほど
さっきオイル見たらそこそこ汚れてるので変えたほうがいいかもですね
でも春までそんな乗らないからそれまで待ってもいいかも(-.-;)y-

508: 2018/12/11(火) 10:33:41.04
ちなみに現在パワーブースター を付けていてそれを純正に戻そうと思ってるのですが黒いOリングがついてる方がフロント側になるのでしょうか?
あと笑ってるように見える吸入口の穴が下になるように取り付ければいいのでしょうか?
よろしくお願いします。

509: 2018/12/11(火) 22:01:59.45
走行距離とか記録・記憶するのがめんどいんで月変わりでオイル交換する
走りまくった月はシャブシャブ真っ黒が抜ける
いま時期はまだとろみ残るコーヒー色だけど、エンジンキレイになるわと思えば勿体無くない

510: 2018/12/12(水) 17:21:59.89
余計なお世話だが安いオイルでも頻繁に交換すればエンジンに良いって思ってるなら間違いだから
まあ高ければ良いってもんでもないけど最低が純正品だとすればそれなりの物になる

513: 2018/12/12(水) 20:10:02.97
>>510
何が言いたいの?
純正品より高けりゃいいってこと?

515: 2018/12/13(木) 01:32:47.82
>>513
価格は判断材料の1つだろ
少なくとも純正より安くて良い物は滅多にないし
つか消耗品の内で割と重要性の高いオイルで1缶で足りるのにわざわざホームセンターとかで売ってる安物を選ぶのは理解に苦しむ
高い物全てが最高ではないし人それぞれと言われればそうなんだけどな個人的に趣味で極度にケチる奴にはロクな人間はいないと思う

516: 2018/12/13(木) 02:56:09.03
>>515
趣味にけちる奴にろくなのはいない。

ほんとそれ。そういう奴実際に居たが、一緒に遊びに行ったりすると苦痛でしかなかったわ。コスパコスパ五月蝿くて全く楽しくない。

517: 2018/12/13(木) 07:56:06.85
>>515
ホムセンで売ってる純正オイルは安いぉ

514: 2018/12/12(水) 20:21:09.26
>>510
どの程度だと「頻繁」になるのかな?

511: 2018/12/12(水) 18:01:54.15
湿式クラッチのエンジンに車用のオイル入れる奴はいないと思うから実質的に安いオイル=ホムセンで売ってる純正かカストロール位なんじゃね?
バイク用でそれより安いオイルは滅多に見ないんだが。。。
それなら十分「それなりのオイル」ってことになるやろ

512: 2018/12/12(水) 18:25:55.45
ホムセンだと2ストは1L380円くらいの謎オイル売ってるけど、4ストは安くてもカストロールしかないよな

518: 2018/12/13(木) 12:09:05.70
ホムセンだと4ストオイルはG1が一番安いよな

519: 2018/12/13(木) 12:15:49.59
純正オイル良いと思うけどなぁ…

520: 2018/12/13(木) 12:33:06.18
逆に悪影響出るような粗悪なオイルって売ってんの?
もちろん適正粘度、適正交換で

521: 2018/12/13(木) 14:30:12.02
入れるとたちまち焼き付くようなオイルを売ってないよな?
農機具用入れても取り敢えず普通に動くし。

522: 2018/12/13(木) 14:34:51.16
やっべ、ボアアップ車毎日乗ってるが5000キロくらい交換してねぇや

523: 2018/12/13(木) 18:45:34.79
俺はG2の10w40一筋
余ったG3入れたらむしろ調子が悪くなった気さえしたw

525: 2018/12/13(木) 21:46:11.78
>>523
どうい

524: 2018/12/13(木) 21:28:09.21
オイルキャッチタンクとかブローバイそのまま大気解放でオイルを外気に触れさせてるとオイル劣化早いと思う
レーサーとかが使う高いオイルはハイパフォーマンス低寿命って聞いた

526: 2018/12/14(金) 10:41:56.10
>>524
キャッチタンク付けてると寿命短くなるし、レースで使えるようなオイルは基本的に劣化も早いよ
クルマでも顕著に分かるけど、バイクのエンジンオイルはミッションとも共用だから尚更フィーリングの違いが分かりやすい

527: 2018/12/14(金) 20:59:48.22
オイルの規格通ってれば安かろうが高かろうがエンジン物故割れることはないよ
オイルでぶっ壊してんのはオイルが悪いんじゃなくてオイル管理が悪いだけ

528: 2018/12/14(金) 21:00:27.58
オイルの規格通ってれば安かろうが高かろうがエンジン物故割れることはないよ
オイルでぶっ壊してんのはオイルが悪いんじゃなくてオイル管理が悪いだけ

529: 2018/12/15(土) 00:26:03.19
誰も安いオイル入れたらエンジン壊れるなんて言ってないけどな
オイル管理が悪いだけ(ドヤァ)てこの話題の発端がどの位で換えてるのか?だからなw

530: 2018/12/15(土) 12:29:58.72
交換時期は用途によって様々って事

531: 2018/12/15(土) 13:22:09.83
味が変わったら交換しろ
酸味が増す

532: 2018/12/15(土) 19:06:22.12
アマゾンのG2(10w-40)が値上がったのはこのスレのせいか

533: 2018/12/15(土) 19:21:32.59
アマゾンは売れたら高くなるからね。
だから良い商品をわざとに貶める奴が涌くんだよ。
自分が安く買いたいからね。

534: 2018/12/18(火) 00:27:29.30
横浪でXRモタよくみるわ。

535: 2018/12/18(火) 19:55:51.35
俺も近所でXRモタよく見るわ。

536: 2018/12/21(金) 07:28:27.79
俺も近所でキモヲタよく見るわ。

537: 2018/12/22(土) 03:16:12.58
メリクリ

538: 2018/12/22(土) 07:17:49.15
知り合いの走り屋仕様の100引き取ってくるゾ^~
ツーリング仕様に変える

539: 2018/12/22(土) 08:23:22.05
走り屋仕様とツーリング仕様って何が違う?

540: 2018/12/22(土) 09:29:20.40
ワイの走り屋仕様
バックステップ付けたのでRブレーキのリザーバータンクが行き場を失い昔のレーサーみたいに燃料管にフルード入れてる
長距離乗るには適さない

541: 2018/12/22(土) 10:36:53.23
今日は天気もいいし温かいから今年の走り納めでちょっとブラブラしてくるわ

542: 2018/12/22(土) 11:26:26.30
走りの50
ツーリングの100

使い分けろよ。

543: 2018/12/23(日) 03:30:53.86
だがことわる

544: 2018/12/23(日) 15:22:08.72
そこにシビれる憧れるゥ~

545: 2018/12/24(月) 17:07:21.39
メンテしろよ。

546: 2018/12/26(水) 23:42:44.25
OKママ!僕明日洗車汁!!

547: 2018/12/27(木) 04:15:11.54
昨日軽くチェーン清掃&注油してオイル交換したわ

548: 2018/12/28(金) 15:27:26.34
会社が休みに入ったから塗装でもしようと思ったら風強すぎ。
こんな日はパンチラツーリングへGO

550: 2018/12/29(土) 19:57:08.38
>>548
この寒いのにスカートで乗るとか漢だな

551: 2018/12/30(日) 12:11:29.78
>>550
548がしたいのは女装じゃなくて塗装

549: 2018/12/29(土) 18:04:29.41
初日の出見に行こうかな。エイプ50でw

552: 2018/12/31(月) 06:56:17.77
パンツ 見せながら ツーリングしてくるって意味なんじゃ?

553: 2019/01/01(火) 18:10:43.17
キャブ変えるとノーマルと比べて何がどう変わるんですか?

554: 2019/01/01(火) 18:31:31.65
>>553
エンジンにたくさん空気と燃料を送り込めるようになるから馬力が変わるよ

555: 2019/01/01(火) 20:23:45.10
キャブだけ変えてもなぁ・・・

556: 2019/01/01(火) 20:31:57.33
>>555
イジるならキャブからがいいよ。
マフラーからいじり始めると順序が逆だからセッティングが出しにくい気がする。

557: 2019/01/01(火) 20:32:08.99
例えば100見たいに騒音や排ガス規制のためにベストより小さめのキャブ採用してるなら効果絶大だけど50のドノーマルにキャブだけ20付けても煩くて燃費悪くなるだけだよ。
加速は良くなったような錯覚は有るけどね。

558: 2019/01/01(火) 21:56:36.81
>>557
そうなんだ。
自分のは100でキャブとマフラー変えてる。
最初にインシュレーター外してマフラーを変えたら引っかかるような感じが無くなってスムーズに走るようになった。
次にキャブをpc20 に変えたらメーターが振り切れるようになってライトとメーター周りを変えた。
それで満足しちゃったからボアアップとかはしてない。

559: 2019/01/01(火) 22:02:32.72
誰か4.5インチじゃなくて6インチのベーツライト付けてる人いる?
今は4.5インチ付けてるんだけどなんか純正のライトと比べると小さくてバランスが悪いような気がしてるんだけど?

560: 2019/01/02(水) 06:18:46.28
キャブとマフラーとフィルターとカムを丸ごと変えて、
回るエンジンにしないとどれが欠けても効果は薄いよ。
ここまでやってもう少しと思ったらボアアップとヘッド交換を同時にやるべし。

561: 2019/01/02(水) 09:27:15.94
とりあえず、スプロケとパワフィルとポッシュのCDIに交換したら15キロは最高速アップするわ

562: 2019/01/02(水) 17:49:58.17
>>561
興味あります
CDIはポッシュを推す理由を教えていただけますか?

571: 2019/01/03(木) 10:22:51.06
>>562
すまん、みんなやりたがるけど初期段階では無意味なパーツを並べただけだw
ちなみにPOSHのCDIが定番だけど、後々のことを考えるならデイトナのフルデジタルCDI一択だと思う

563: 2019/01/02(水) 18:56:37.08
CDIはポッシュが定番だからね、デイトナやキタコでも中身はほぼ同じだから値段や好きなの買えば良い
ちなみにちょっと高いヤツでマップ?が4種とか選べるのはどノーマルだとあんま意味ないから

564: 2019/01/02(水) 20:01:50.49
ヨシムラサイクロン、パワーフィルター、MJN24、Fスプロケ交換と定番メニューを済ませ、満足いく結果が得られていましたが、次にいじるところを模索していました
ハイカムを検討していましたが、まずは手軽なCDI交換もいいですね

565: 2019/01/03(木) 00:12:27.14
>>564
そこからCDI替えても体感するような変化や効果は薄いよ多分、安くてお手軽だからまるきし無駄って訳でもないんだろうけど
交換の手間を掛けれるならカムが良いと思う、ヨシムラカムで1万位だからCDIと数千円しか差がないし

566: 2019/01/03(木) 01:59:24.93
何に乗ってんのか知らんけど、俺もカムに1票

568: 2019/01/03(木) 04:09:34.57
寒いからなのかわからないけどエンジンは普通にかかるのに暖気で一定にアクセル開けてると急に吹けなくなってエンストするんだけどキャブ車だから?

569: 2019/01/03(木) 06:27:48.72
>>568
もっとエンジン暖めなされ

575: 2019/01/03(木) 15:42:59.99
>>569
いや走る前の暖気の状態の時にエンストするんですよ

577: 2019/01/03(木) 16:37:29.57
>>575
アイドリングしたら放置すれば良いのよ。
ヘタにアクセル開けるとストールするよ。
アイドリングまで行かなければ微妙に開けるの。

578: 2019/01/03(木) 19:27:47.36
>>577
なるほど
今度やってみます

570: 2019/01/03(木) 08:47:42.29
>>568
暖気でアクセル開けないからわかりません!

572: 2019/01/03(木) 10:33:34.41
CDIはヨシムラ使ってる
コイルはウオタニ

573: 2019/01/03(木) 12:28:51.54
なんでみんながレースしてる訳でも無いのに回転数アップする方向でカスタムするのかな?
トルク重視のカスタム方法を書いてあるサイトやパーツが殆ど無いのはなんでだろう?

574: 2019/01/03(木) 13:54:30.30
>>573
・小排気量のエンジンでパワーを稼ぐには回すのが手っ取り早い
・ボアアップは簡単だが、ストロークアップは色々(コスト、スペース、振動等)問題が多い

こんなんでいい?

579: 2019/01/04(金) 03:51:26.44
>>574
よく分かりました。ありがとう。
ボアアップでも大変そうなイメージでしたがストロークアップはそれにも増して大変なんですね。

576: 2019/01/03(木) 15:55:42.31
そのアクセルの開け方がヘタクソなんじゃね?
冷えた状態からエンジン始動して暖気する時のアクセル開度って難しいよね。

580: 2019/01/05(土) 13:57:38.81
トルク重視ならCRF化が安心安定だしな
語る事が少ない

581: 2019/01/05(土) 14:10:12.10
エンジンスワップで解決だね!

582: 2019/01/05(土) 22:27:52.64
CF POSH CF ポッシュ : パワーブースター

メインジェット75 78 80
で悩んでいます。
他はノーマルです。
スロー
ニードル
エアスクリュー
は調整すべきでしょうか?

584: 2019/01/05(土) 23:00:22.05
>>582
全てやってみれば

583: 2019/01/05(土) 22:59:20.53
排気もキャブもノーマルならジェットで悩む必要性ないだろ?そもそも何で替えるの?
馬鹿なの?

603: 2019/01/07(月) 11:33:05.42
>>583
CF POSH CF ポッシュ : パワーブースター

吸気が大きくなるから変更しないと燃料薄くなります。
ノーマルではないのです。エンジンを痛めます。

607: 2019/01/07(月) 14:47:03.95
>>603
ついでに言うと口径がデカくなったから流量が増えるという認識も正しくはない。
流量は排気量と回転数で決まるもんだ。
口径をデカくすれば流量は一定だが流速が落ちる。
キャブを弄るなら流量よりむしろ流速で考えるんだな

585: 2019/01/05(土) 23:54:47.18

ノーマルキャブでジェット替えれるっけ?

586: 2019/01/06(日) 00:57:54.95
逆に変えれないキャブがあるの?

587: 2019/01/06(日) 01:10:23.62
一概には言えないんだろうけどエイプ50を80程度にボアアップ(キャブ交換)して最高速どれくらい出るの?

595: 2019/01/06(日) 14:44:20.44
>>587
GPSロガーで実測118km/h出た

588: 2019/01/06(日) 01:35:05.74
武川のヘッド込みのヤツなら普通に100よりは速い、キタコやシフトアップやノーマルヘッドのキットは知らん
つか50を金掛けて弄るなら100のエンジンをオクで買うのが安くて手っ取り早いぜ

589: 2019/01/06(日) 09:16:05.43
余程のデブでもない限りきちんとセッティングすれば100km/hは出るけどスプロケ交換必須。

590: 2019/01/06(日) 09:44:58.63
体重と最高速は関係無いぞ

591: 2019/01/06(日) 12:44:09.93
>>590
じゃあお前のエイプはタンデムしても最高速変わらんの?
50だからて言い訳抜きでw

593: 2019/01/06(日) 13:21:05.46
>>591
俺のエイプ?2人乗っても変わらんよ
お前のは出ないの?

597: 2019/01/06(日) 17:55:33.26
>>593
お前の最高速が60㎞とかなら変わらんんだろうけどなw
エイプでタンデムして100㎞台は絶対無理だし90㎞台も届かんだろ
どっかに検証動画とかあるかな?

592: 2019/01/06(日) 12:56:20.38
回しきれるだけのトルクと長い距離があればの話だよね

594: 2019/01/06(日) 13:59:15.55
体重あると加速しきれなくて最高速伸びないと思ってるんだが。

596: 2019/01/06(日) 15:33:48.60
100㌔超えかぁ~そりゃ多少金かかってもボアアップする意味はあるんだね
ちなみに俺のエイプはノーマルでメインジェット、インシュレーター、エアクリ穴あけだけで70㌔。
一度セッティング決まったら晴れでも雨でも暑くても寒くても調子いいから満足してる。

598: 2019/01/06(日) 19:40:08.34
武川143cc改造エアクリボックス付にヨシムラTM-MJN26でメインかなり絞り気味でセッティングでたんだけど、PE28に変えたら大き過ぎるかな?
トップの伸びより中低速域のパワー感が欲しいんだけど。

599: 2019/01/06(日) 20:04:02.04
143ccだと軽二輪になるのがなぁ
軽二輪でいいならCRF150をスワップしたい

600: 2019/01/06(日) 20:26:58.44
お世話になってるショップ、GROMにCBR250のチューンドエンジン積んだけどマジで頭おかしい乗り物だった
エイプのフレームじゃ無理だもんなあ…

601: 2019/01/06(日) 20:48:32.53
中華モンキーにFZR250のエンジン乗っけたのがカッコ良かったよ
YouTubeにあるよ

602: 2019/01/06(日) 20:59:27.74
2st載せようと思ったけど断念したわ

604: 2019/01/07(月) 11:35:28.86
100にはあえて吸気穴を小さくしている部品があるの知らないの?

605: 2019/01/07(月) 13:30:57.55
パワーブースターってそんなに重要な改造パーツだっけ?(笑)
てかキャブの出口絞ってるから量は少なくしてるけど薄くしてる訳じゃないからエンジン痛めるのは違うんじゃね?

606: 2019/01/07(月) 14:30:13.79
>>605
これが正解。
ノーマルキャブでジェット弄るのは余程特殊な用途(超寒冷地とか実験的な用途)か消耗交換するくらいしかやらない。
パワーブースターなんて微妙で貧乏くさい物に手を出すくらいならさっさとPC20でも放り込め

608: 2019/01/07(月) 17:53:03.87
パワーブースターなんか高校生でも付けてねえよw

609: 2019/01/07(月) 19:45:24.59
>>608
無免の中坊なんだよ多分www
だからパワーブースターで吸気が薄いとエンジン痛める(ドヤァ)って語れるんだよ

619: 2019/01/09(水) 20:28:29.18
>>609
615
エアダクトと吸気穴拡大とメインジェット上げるだけで
馬力が上がるなら安価で最高だろ。

610: 2019/01/07(月) 20:02:10.39
免許の有無は関係ないだろwww
俺だって最近免許取ったけどチューニングばっちりしてたわwww

611: 2019/01/07(月) 21:39:45.19
昭和の頃に免許とった自分はパワーブースター愛用者なのだぜ

612: 2019/01/08(火) 10:01:43.26
小僧3種の神器

ターボフィルターorパワフィル
パワーブースター
抜けすぎのマフラーorバッフル外し

これでマグナキッド君といい勝負できそう

614: 2019/01/08(火) 12:16:06.92
>>612
マフラーは穴開けか切断加工wするから買わないんじゃね?

613: 2019/01/08(火) 11:40:02.51
マグナキッド君はガンスパーク付いてる分速い

615: 2019/01/08(火) 15:26:38.32
そもそもパワーブースターなんて名前が厨二くせぇのに未だに売ってるポッシュもどうかしてる罠
穴広げただけでなんもブーストしとらんから今時なら不当景品及び不当表示防止法違反で訴えられても文句言えんレベルだぞ
昔ターボサウンドとかって笛をヤンキーが好んで車のマフラーに付けて恥を振りまいてたのを思い出したわw

616: 2019/01/08(火) 18:24:50.38
お前らも好きだったろ 今でこそブレンボにナイトロンのサスペンション ヨシムラマフラー ゲイルホイールとかつけてるかも知れないが

617: 2019/01/08(火) 18:54:25.82
吉村サイクロンも一緒だなw
単発、二気筒でサイクロンw

618: 2019/01/08(火) 20:46:05.95
マフラーからの吸い込み音はどんな感じですか?

620: 2019/01/10(木) 01:41:40.09
いや馬力は変わんねぇんじゃね?
多分測定しても誤差の範疇だろ、実際付けて格段に差が出たとか聞かねぇし
てかどんだけパワーブースターに幻想抱いてんだよwww

621: 2019/01/10(木) 02:04:56.63
パワーブースター否定するとハイカムを否定するのと同じ気がするが

622: 2019/01/10(木) 03:42:40.19
>>621
ハイカムだって点火時期と燃調を最適化しないと大して意味はない
ハイカム入れてあんまり変わらないとか言ってる動画が多いのは単体のパーツに色々幻想を抱いてる奴がそんだけ多いってこった

623: 2019/01/10(木) 03:51:02.70
50にハイカム付けてスカスカになった遠い日の思い出

624: 2019/01/10(木) 04:16:00.41
ノーマルにハイカム入れただけなら特性が高回転型になるだけで乗ってて疲れるだけ。
大騒ぎするほどの変化がないのに無駄に回さないといけないから燃費も落ちるし良い事ねえよ。

626: 2019/01/10(木) 19:24:41.07
>>624
そらカムだけ交換してもなぁwww
順番とかバランスてのがあるんだよ
つかパワーブースターとカムを同列に語る奴とか自分の無知晒して嬉しいのか?

625: 2019/01/10(木) 05:57:10.71
そもそもチューニングにパワーと燃費を求めるのは筋違いな気が・・・

627: 2019/01/11(金) 05:49:01.18
みなさんレスありがとう!!パワーは出ないで燃費は悪化と良い事なしってのはわかりました。
素直にボアアップしてみます!!

628: 2019/01/11(金) 13:59:43.40
径の小さいインシュレーターは抵抗にしかならんよ

629: 2019/01/11(金) 18:08:16.99
>>628
そりゃそうだろう

630: 2019/01/11(金) 20:22:09.80
>>629
あ、そう?
なんか上の方で流速がーだの流量がーって書いてあったんでね
ちょっと気になって書いてみた

634: 2019/01/11(金) 22:59:00.57
>>630
パワーブースターに1000円も出してジェットガーいうくらいならpc20のキット買っとけよ
という流れの話なんじゃね?
個人的には無意味とは思わないけどキャブ代えたほうが実利があるという意見には同意

635: 2019/01/11(金) 23:43:21.34
>>631
ここ読んだのかな?
tps://minkara.carview.co.jp/userid/1506203/car/2210760/4031122/note.aspx
君が乗っているのが50なのか100なのかわからんし、2馬力上がるかどうかは知らんけど、ノーマルよりは速いんじゃね?


>>634
そのPC20のキットっていくらするの?
パワーブースターってやつが比較対象になるくらいの値段で買えるの?

631: 2019/01/11(金) 20:27:54.55
純正は吸気ダクトとキャブのインマニでわざと径を絞ってパワーが出ないようにしてあるって言ってる人がいたけど本当ですか?
この二つを解放してあげるだけで2馬力も上がるんでしょうか?そんな夢みたいな話ってあります?4500円で速くなるらしいんです!

633: 2019/01/11(金) 22:09:29.69
>>631
2馬力で夢とかw

632: 2019/01/11(金) 20:30:19.78
すげぇ 胡散臭いw

636: 2019/01/11(金) 23:46:40.27
つーか100均で棒やすり買ってくればパワーなんちゃらなんていらんけどなw

637: 2019/01/12(土) 01:05:12.66
いや普通に外して構わんだろwww俺は外して捨てたぞ
削るとかあれ一応アルミじゃなかった?

638: 2019/01/12(土) 01:41:39.18
>>637
外しちゃダメだろ
キャブに熱が伝わるといい事無いよ
極寒の地では有利になるかも知れんが…

因みに材質は樹脂です
アルミであっても楽勝で削れるが、アルミクロモリ鋼だとちょっと気合が必要かも(いや無理

639: 2019/01/15(火) 17:51:01.78
ボアアップしたぜブンブン!!うはははは!!
これ乗って免許取りにいこっとw

640: 2019/01/15(火) 22:03:51.01
あの狭き樹脂パーツは俺も速攻外したな、神経質の人間以外なんの問題もない

641: 2019/01/15(火) 22:38:08.12
パワーブースター?ってググってみたけどインシュレーターでしょ
50は樹脂で無しだとパーコレーションおこす事が有るけど100は金属で尚更熱がキャブに伝わりやすいと思いきや100はインマニ自体が樹脂の所が有って熱伝わりにくいから100では捨てた方が良い部品だった気がする

642: 2019/01/16(水) 00:33:14.94
>>641
100のインマニは正確には金属フランジとゴムの成形品な。
断熱性はあるからインシュレータは外してよし!
ただノーマルエアダクト使うなら寸足らずになっちゃうから、すっぽ抜けないように注意な

643: 2019/01/16(水) 00:47:12.43
パワーブースターは商品名だから。

644: 2019/01/17(木) 05:43:04.81
(´・ω・`) 穴拡げる程度の手間を惜しむなよ

645: 2019/01/17(木) 05:46:01.61
締りの悪いガバガバまんこ作ってどうすんだよ気持ちよくないだろうがw

646: 2019/01/17(木) 10:26:22.63
パワーブースター買ってもな
どっちみちキャブ、インマニとの段差を削ってやらなあかんねん

647: 2019/01/17(木) 22:41:47.97
パワーブースターネタってまだやってたんだ…(困惑)

648: 2019/01/17(木) 22:58:11.00
じゃあ次は50ベース91ccボアアップについて

649: 2019/01/18(金) 00:14:32.89
91ccなんてキットあったっけ

650: 2019/01/18(金) 08:15:30.13
武川

651: 2019/01/18(金) 12:38:32.64
最初から100を買え!
って話

652: 2019/01/18(金) 14:11:28.97
100なんて走らんやろ?ボアアップしろ→そんなことするくらいならFTRのエンジンに載せ替えしろ

653: 2019/01/18(金) 14:16:45.25
100はもうやりきった

654: 2019/01/18(金) 14:38:44.71
だからCRF150にしようぜ
100でDOHCキットでチューニングするより安いぞ

663: 2019/01/18(金) 21:07:22.10
>>654
150のエンジンてエイプのフレームに載るの?FTRのエンジン載せるためみたいにあれやこれやしなくて載るならいいね

664: 2019/01/18(金) 21:29:44.94
>>663
上方向にちょっとキツイかもね
奥行きや幅は全然余裕だね

DOHCヘッドであれこれ大幅にチューニングするより、CRF150ベースでハイカムハイコンプにした方が安上がりでレース業界がみんな載せ替え始めてるんだよね

655: 2019/01/18(金) 14:44:20.95
純正の100より武川のヘッド組んだ91の方が速い
でもどうせクランクケース削るんなら115でいいじゃんって話

656: 2019/01/18(金) 15:54:35.07
そんなこざかしいことするなら載せ替えろって話になってんだよ引き戻すなよw

658: 2019/01/18(金) 17:23:51.29
>>656
無知

>>657の方が楽だし早い

660: 2019/01/18(金) 18:19:06.01
>>658
エイプベースでのエンジンの話してんのにあほですね

657: 2019/01/18(金) 16:13:29.38
エイプにftrエンジンならftr12インチエイプ化かな

659: 2019/01/18(金) 18:07:53.64
2ストスクーター買えば簡単だよ

662: 2019/01/18(金) 20:05:10.55
原付は原付のカテゴリー内で弄るからこそ面白いと思うけどなぁ

665: 2019/01/18(金) 22:12:37.43
自分は原付きカテゴリ内かつ自分の手で弄りたい派
だって楽しいしファミバイ特約効くから

666: 2019/01/19(土) 00:05:09.70
125cc以下っていう縛りを外すとすぐつまらなくなるからやめた方いいよ

667: 2019/01/19(土) 01:08:53.71
パワーブースターが収まったら次は載せ換えがどうだのってなんだかな

668: 2019/01/19(土) 01:36:35.33
過疎ってんだから別に話題はなんでもいいんじゃない?
と新参者のおいらが書き込んでみる

669: 2019/01/19(土) 08:12:25.34
縛り無しで楽しみたいなら星形エンジンでも積めば?

670: 2019/01/19(土) 09:01:13.27
50ccロータリーがなかなか市販化されずにまだ試作段階なんだよな
アレ載せたら面白そう

671: 2019/01/19(土) 14:43:23.95
クリッピンポイント製の22パイキャブをつけたのですがスロットルを開けないと点火せず、アイドリングもできない状態です。どうすればいいでしょう?
現状はノーマルエンジン
ヨシムラマフラー、crfダクトです

672: 2019/01/19(土) 16:27:04.58
>>671
CP製って言われてもな...
自分で触れないようだからバイク屋持ってけば?
不良品じゃなきゃアイドル低いだけだろ

675: 2019/01/19(土) 20:13:19.83
>>671
スロットルスクリューを若干上げてだめなら
パイロットジェットの番手を濃くしてみたらどうかな。

685: 2019/01/19(土) 23:40:50.24
>>671 エア噛んでるだけじゃあないのか?
インテークマニホールに亀裂とかどっか隙間あるとか

690: 2019/01/20(日) 11:37:02.96
>>671はこの妙な流れになる事を狙って
わざと頭の悪いカキコした可能性が…ないかw

673: 2019/01/19(土) 17:25:46.99
ノーマルエンジンに22π?
何でもかんでもデカくすりゃいいってもんじゃないだろ

679: 2019/01/19(土) 22:04:26.87
>>673
CPの22キャブだとPD22の中華コピーだからデカい訳じゃないんじゃね?
つか22キャブに替えても期待したパワーアップはしないからwキャブならヨシムラ1択だろ

674: 2019/01/19(土) 18:51:50.12
意地悪じゃなくノーマルに戻す方がいい

676: 2019/01/19(土) 20:21:32.18
超非力にガッカリして、社外のデカい部品に変えればパワー増すかもって思うんだよな
俺もそうだったわ・・・

677: 2019/01/19(土) 20:34:29.76
混合気をたくさん必要とするエンジンになって初めて意味があるからなぁ

678: 2019/01/19(土) 22:01:19.78
ノーマルエンジンに22Φは大きいっていうけど、NSF100だってノーマルで22Φじゃん。
クリッピングポイントのキャブってPD22だっけ?
せめてジェットの番手走りたいところ。

680: 2019/01/19(土) 22:12:25.55
>>678
サーキットと公道を同列に語るつもりか…?

684: 2019/01/19(土) 23:40:02.81
>>678
レーサーのエンジンと比べるあたり、理解できてないのが良く分かる

687: 2019/01/20(日) 06:14:33.96
>>684
NSF100って保安部品がないって程度のレーサー(笑)だぞ
お前さんはハイチューンされたエンジンと思ってるかもだけど中身はほぼ同一だ、カムがCRFハイカム仕様だったら若干上が伸びる程度

681: 2019/01/19(土) 22:30:36.39
100なら22Φがデカいという事はない
100ならな

682: 2019/01/19(土) 22:41:04.14
PD22系はお手軽改造の定番やん
上が延びにくいから後悔する人も多いけどさw
ま、どうせアイドルが低いだけだろうて

683: 2019/01/19(土) 23:33:36.39
滲み出るコゾー感からして50ccじゃねぇの

686: 2019/01/19(土) 23:46:33.77
排気量も書かんやつには答えられん!(キリッ

688: 2019/01/20(日) 07:53:09.18
だからXR100モタ、エイプ100もNSF100も基本同じエンジンだろって言いたいの。
さらに言うとXR100RもCRF100も一緒だわ。
吸排気の変更で調整しとるだけやん。
マフラーとPD22の変更だけで乗ってた時期もあるけどきちんと実感できるくらいパワー上がる。

689: 2019/01/20(日) 08:14:04.58
いつの間にか100cc前提になってる不思議

691: 2019/01/20(日) 13:44:27.48
50に22Φは流石につけないでしょ。CPのキットでも50用は18Φなんだし。

692: 2019/01/20(日) 14:15:36.93
なぜそう言い切れる

693: 2019/01/20(日) 14:32:20.62
XR100Rのエンジンって15psだったっけ?
昔オクで特に調べもせずワクテカで落としたけどニュートラルスイッチがなくてニュートラルランプが付けらんなかったのよね
パワーはあるが実用性なくて即売り飛ばした

694: 2019/01/20(日) 16:41:39.02
>>693
ニュートラルランプないくらいで手放すなよw

695: 2019/01/21(月) 02:34:30.00
>>693 10ps弱だった筈
というか騒音規制とか排ガス規制の対応してない素のEgの仕様って感じ

696: 2019/01/21(月) 08:40:55.69
100Rもちゃんと騒音排ガス対策はしてるぞ
2000年以降のモデルは規制をクリアしつつ出力上がってたりする

698: 2019/01/21(月) 23:43:05.73
>>696 ブローバイガス還元装置付けただけで規制には対応してない筈
規制といっても自主規制のようなものだから対応してなくても違法ではないのだけど

697: 2019/01/21(月) 17:44:43.79
ロケットカウルに三段シートのエイプを見た…

699: 2019/01/22(火) 00:21:32.28
XR100R・CRF100Fは公道の規制に準じた調整がされてるみたいよ
自主規制なのかミニモトのレギュなのかは知らんけどな
ホンマかいなと思って100モタを吸排気CRF化した時に試しに計ってみたけど
普通に規制に通る値が出てビックリした

700: 2019/01/22(火) 15:28:40.41
社外マフラー(+吸気ダクト改造orぱわふぃるor直orファンネル)
オイルキャッチタンクを介してブローバイ垂れ流し

メーカーの苦肉の策もすべて無駄に。

701: 2019/01/22(火) 15:44:37.64
>>700
メーカーの苦労なんて知ったこっちゃねぇよ!
余計なもん付けてコスト上げてんじゃねーよ
...仕方ないけどな

702: 2019/01/27(日) 14:56:59.33
ぼっきあげ

703: 2019/01/27(日) 23:02:55.19
>>702
久々に聞いたわ。いや、見たわ。

704: 2019/01/28(月) 10:26:18.17
キタコの100ccのDOHCショートストロークキットに替えた人いますか?
居たら、感想を聞きたいです。

705: 2019/01/28(月) 15:54:12.49
金はあるんだろ? 
ぜひ人柱に。

706: 2019/01/30(水) 04:39:25.87
レビューよろ

707: 2019/01/30(水) 09:12:47.00
レギュレーションで100じゃなきゃ駄目ってんならしょうがないけど、そうでなきゃ115や125の方が速いんでないかね?

708: 2019/01/30(水) 14:17:13.07
100に拘りがあるんじゃない?
その気持ちは分からなくはない

709: 2019/01/30(水) 22:42:09.60
アレってかなり高回転志向になるキットだよね。
パワーグラフ見て競技用途で使うならもう一機エンジン要るのは分かるw

久しぶりに100モタ動かすか。
ジムカーナでもやってみようか思案中。
前に速かった人が乗ってたのよねw

710: 2019/02/01(金) 09:19:02.56
回るだけ回って、耐久性的にもパワー的にもレース以外で使うメリット全くない
リーズナブルに115ccキットでも組んでたほうがマシ

711: 2019/02/01(金) 11:54:30.38
その理屈でいうならFTRのエンジン積んだ方がマシだろ

713: 2019/02/01(金) 12:28:09.98
>>711
バカは黙ってろ

>>712
中華フレームならポン付け可能
純正フレームだと前後ハンガーの切り貼りが必要

712: 2019/02/01(金) 12:10:00.31
エイプにFTRのエンジン乗るん?

714: 2019/02/01(金) 13:03:17.94
耐久性云々言うならエンジンスワップが間違いないだろ
バカかよ

715: 2019/02/01(金) 14:49:22.16
FTR積むよりCRF150かCR85載せた方が良いと何度言えば・・・

716: 2019/02/01(金) 14:57:43.62
排気量はデカいほうが偉い

717: 2019/02/01(金) 15:38:05.93
また香ばしいftrエンジン信者きたか
エイプにftrエンジン積むよりftrエイプ化の方が何かと良いって着地したのに

718: 2019/02/01(金) 15:43:02.99
排気量がーの方はどんなバイク乗っても先ずボスホスエンジン積んでて下さい

719: 2019/02/01(金) 15:45:26.37
改造パーツてんこ盛りで組んだエンジンより耐久性もあって速いとなると嫉妬する気持ちもわかるよ

720: 2019/02/01(金) 17:18:32.23
速い、のか・・・?

721: 2019/02/01(金) 18:16:40.82
過剰に反応するから面白がって書き込まれることくらい学べよ

722: 2019/02/01(金) 19:39:03.49
ぶっちゃっけFTRエンジン搭載って速いの?

775: 2019/02/11(月) 20:15:56.53
>>722 コレってクラック?

https://i.imgur.com/MjrBzIf.jpg

786: 2019/02/11(月) 22:21:04.71
>>775
>>778
>>779
クラックではないよ。775は釣りだと思うけど一応

>>782
ホント、いろんな人がいる

792: 2019/02/12(火) 19:36:05.74
>>790
>>786
スルーでドゾ

790: 2019/02/11(月) 23:48:48.40
>>775
あれは段差のバリでしょが!
ベアリング外周の座が左回りでやってきて、そのバリのとこで段差になってるよね

723: 2019/02/01(金) 20:01:22.24
そういうオラついた改造する人は速さなんて求めてないと思うぞ

724: 2019/02/01(金) 22:19:01.71
なんでこの流れがループしてんだよw

725: 2019/02/02(土) 01:32:17.92
次のお題じゃんけんミラーについて

728: 2019/02/02(土) 12:10:01.71
>>725
チョキしかなくね?

726: 2019/02/02(土) 09:37:57.28
プリティー管かリトルハッP管でなやんでます!
どちらのほうが吸い込みますか!

727: 2019/02/02(土) 09:45:42.65
単気筒では見込めませんので素直にバブを買いましょう
ザリも吸いますが250ですとかなり苦労しますので400をオススメします

729: 2019/02/02(土) 17:35:05.52
グーチョキパーの3種と、中指立ててるのもある

731: 2019/02/02(土) 18:39:12.03
>>729
はえーはじめて知ったわ。長生きはするもんじゃのう

730: 2019/02/02(土) 18:06:08.49
だっさ

732: 2019/02/05(火) 06:23:29.28
じゃんけん  パー!!

733: 2019/02/05(火) 14:56:25.56
すれ違いざまに勝負が決まるのか

熱いな

734: 2019/02/05(火) 19:42:30.58
xr100のリアサスでキタコと武川の商品どっちがオススメですか?
純正がへたって来ているので。

736: 2019/02/06(水) 01:07:46.48
>>734
どっちも1万数千円のヤツだろ?純正と変わらんよ、バネのプリロード弄れるけど最強、中、最弱位でしか違い出ない
金あるならナイトロン一択だな、デイトナの2万ちょい位の廃盤になったサスなら割とお勧め

735: 2019/02/05(火) 23:54:42.28
純正で満足出来てて物出るなら純正が幸せかと

737: 2019/02/06(水) 09:08:02.44
車高調付きならそれなりに意味はあるね
まぁ純正を新品で買うよりは安いから代替品として使うならアリっちゃアリ
ナイトロンとかオーリンズとかは競技やってなきゃいらんと思うぞ

738: 2019/02/06(水) 12:20:31.69
ナイトロンとかオーリンスは車高調整機能がないんだよね。
ショックとしての性能を求めると車高調は無理なのかな?

741: 2019/02/07(木) 00:19:33.26
>>738
エイプはリンクに干渉するからあんまり伸ばせないんだよw十万超えのリヤサスに金払えるならオプション設定で付けられるんだけど
オーリンズやナイトロンはたま~にオクで出品されてるから落札してOHついでに付ければ安くできるから毎週チェックしてれば出会えるよ

739: 2019/02/06(水) 12:27:37.75
ヤフオクで中古の純正買ってバネだけ何か色塗っとけばよくね?知らんけど

740: 2019/02/06(水) 15:28:21.00
武川のは性能はともかく、バネ以外全体的にシルバーだからバイクにつけると締まりがないんだよ。
なんであんなに全部シルバーなんだ? あれが好きな奴いるのかねと思ったら結構いるんだわ。

全部アルミとメッキで仕上げてるならいいけど、すげー浮いて見える。

742: 2019/02/07(木) 01:25:31.18
>>740
アルマイトだらけのバイクとかなw
個人の趣向だからいいんじゃねw

743: 2019/02/07(木) 10:20:39.26
アルマイトといえば、バンジョーボルトはわざわざ探さないと強制的に赤×青なのはどうかしてると思うわ…

744: 2019/02/07(木) 14:33:34.18
純正でいいんでは・・・

745: 2019/02/07(木) 15:04:59.08
ノーマルのエイプはオイルの取り出しも無ければブレーキもドラム式なんですが…

746: 2019/02/07(木) 20:38:10.83
そういえばディスクからドラムブレーキに取り替えたいバカっている?
自分の事なんだが。typeDからドラムブレーキにする場合ってフレームとかスイングアームの加工が必要になるもんなの?

747: 2019/02/07(木) 21:24:29.61
>>746
ドラム用フロントフォーク中古 5K
ドラム用鉄チン前後(ハブ付きで)中古  セットで5k
タイヤ前後中古 3k

フロントブレーキケーブル新品 1k
ドラム用 ブレーキレバー、スロットルコーン、ホルダーのセット 中古 2k
リアブレーキロッド中古 1k
リアブレーキペダル中古 1k

前後ドラムブレーキシュー新品 3k

ドラム用リアスプロケ新品  2k

フレーム未加工。
スイングアームはそのままで行けたはず。

安めに見積もったけど細かい部品は足りないのもある。程度の良いので探し、プラス消耗品全部新品で揃えたら3万余裕で超える。
フォークはオーバーホール前提だしホイールもベアリングは交換した方が良いし。
ブレーキシューは中古におまけでついてるのそのまま使えばいいけど、気持ち悪いでしょw

748: 2019/02/07(木) 22:38:57.13
>>747
おまえ、優しいな

749: 2019/02/08(金) 03:42:16.55
>>748
ブレーキドラムにしますありがとう

751: 2019/02/08(金) 14:32:44.54
>>747
Type-Dの純正スイングアームでそのまま付いたっけ?
うろ覚えだがドラムのトルクロッドのステーが無かった気がするし、キャリパー止めの出っ張りは削らないとパネルに当たる気がするんだが。。。

750: 2019/02/08(金) 13:11:25.80
なんでドラムにしたいの?

752: 2019/02/08(金) 16:17:26.23
確かにスイングアームにトルクロッド止めないよなタイプD
ていうかわざわざディスクからドラムもするメリット皆無だから金と時間の無駄になるだけだろ

753: 2019/02/08(金) 16:53:46.56
デカドラムにするとかダブルカムにするとかだったらディスク並みの制動力は得られるけど、そうじゃなきゃ微妙だわな

754: 2019/02/08(金) 17:11:13.42
見た目がクラシックでイケてるから…とかじゃね?
公道で使う分にはドラムで充分なんだし好きなように弄れば良いと思うが

755: 2019/02/08(金) 18:20:03.59
ディスクは見た目がダサい

756: 2019/02/08(金) 19:44:41.45
どうせネタとしてリアドラム化するなら車みたいに油圧式にするのも面白いかもな
大きさ的にホイールシリンダーは無理だからブレーキアームにリアマスターを逆向きに付けてレリーズの代わりにすればいけそうな気がするw
ロッドで引っ張るよりはダイレクトに利く可能性もなくはない

757: 2019/02/08(金) 19:48:30.85
srスレに有りそうな流れになってきたな

758: 2019/02/08(金) 20:05:45.12
俺のドラムと交換しようぜ
もちろんフォーク付きな

759: 2019/02/08(金) 20:18:33.49
土に還ってなければ、ドラムの足回り前後一式タダであげるんだけどなw

760: 2019/02/08(金) 22:57:24.07
うるたいお!ドラムの方がメンテ楽なんだお!!

761: 2019/02/09(土) 14:12:15.58
え?

762: 2019/02/09(土) 19:09:33.24
お?
住んでるところ何処よ?

763: 2019/02/10(日) 02:09:19.69
>>762
アスハァルト舗装路の無い所
だからドラム

764: 2019/02/10(日) 08:18:51.46
(やべー何言ってるかわかんねえ)

765: 2019/02/10(日) 09:40:30.05
>>764
アスハァルトタイヤを切りつけながら~
だからドラム

766: 2019/02/10(日) 14:36:04.40
あれはドラムじゃなくて打ち込みだな

767: 2019/02/11(月) 01:25:39.54
エンジンスワップ信者の次はドラムブレーキ信者かよ
エイプは末期だと痛感するわ

768: 2019/02/11(月) 01:36:52.75
釣りなんだろうけどそのレスは気持ち悪過ぎる

769: 2019/02/11(月) 05:31:33.72
そんなにドラムがいいなら最初から規制前のドラムのやつ買えばいいやん
アホなの?

773: 2019/02/11(月) 15:09:23.85
>>769
行きつけのバイク屋さんのオススメがディスクブレーキのモデルだったから。
でも個人的にはドラムのApe100の前ブレーキをディスクにカスタムしたのが欲しかった。
後からカスタムするとTypeDを新車で買うより高くなるって言われて諦めた。

770: 2019/02/11(月) 08:55:40.81
そうだよアッホだよ~♪

771: 2019/02/11(月) 13:52:44.76
大端部ベアリングがダメになってた3年放置の100Dを直してみた
クランク、ミッションベアリング、クラッチ、シリンダー、ピストン交換etc・・・
あっ・・・CRF純正PD22チャンバー部・ラス1は私が頂戴しましたよ

クランクケースからベアリングが浮いてたw
ノーマルエンジンで走行4.8万km。クランクケースの経年劣化には要注意ですね。
ポンチ打ちはしたけど・・・ぁと・・・中古エンジン買えば楽チンだったとは思う。

772: 2019/02/11(月) 14:09:43.85
こんな感じダタ
https://imgur.com/a/ruWJMgw

778: 2019/02/11(月) 20:48:23.36
>>772
釣りかもしれないけどクラック入ってますがなw

>>774
後でディスク化するなら最初からディスクついてるほうがいいに決まってる。
中古でっていうなら、、、でも最初からディスク付いてるやつ買うのが得だわ。

自分で弄れず後でカスタムするなら最初からある程度カスタム済を買うのもありかもね~

ある程度資金と時間と知識と工具とガレージのような場所があって、ノーマルから自分で弄る楽しさはプライスレスとか言う思考ならなんも言わない。
でも行きつけのバイク屋が云々言ってる時点でアレやろ?

780: 2019/02/11(月) 21:08:19.46
>>778
Ape買うまでバイクのメンテナンスすら全部バイク屋に任せてたから。
だけどApe買ってからはキャブとマフラーとライト周りを自分で交換して段々旧車っぽくなってきたんだけど、とうとうマスターシリンダーが気になるようになってしまってドラムのApeなら良かったんじゃないかと思ってます。
だけどドラムの車種に乗った事が無いから良いのか悪いのかの判断も付かないし、
最終的なカスタムの目標がマッドマックスに出てきそうなちょっと錆びついて塗装もハゲてザラついてるみたいなバイクだからディスクは似合わないかなと...

781: 2019/02/11(月) 21:36:03.78
>>780
マッドマックス バイク で画像検索してみて。
ディスクかドラムかって見た目の話なら、イメージや固定観念の問題だから。

マッドマックスは世紀末のイメージでやってるから現代風のバイクが風化しかけてる雰囲気だね。

https://rocketnews24.com/2011/09/16/131170/
https://ch.nicovideo.jp/RiseupPlus/blomaga/ar845466

もう少しよく考えて、どうしてもディスクが受け入れられなければ変えたらいいよ。

783: 2019/02/11(月) 22:09:46.22
>>781
なるほど、世紀末だけど近未来の設定だからベースのバイクは現代の新車って訳ね。
マッドマックス以外の影響でとあるTW乗りの人がオフロードにはドラムこそ至高であるって言ってて、
理由はワイヤーが切れても繋いで修理できるのと、ディスクを何かにぶつけた時に走行不能になる場合があるかららしいんだけど世紀末ならオフロードかなって思い込みがありました。

782: 2019/02/11(月) 21:39:13.61
>>780
いろんな人がいるね

ドラム用Fフォークと純正スイングアームあるよ
着払いで送ろうか?

779: 2019/02/11(月) 20:54:52.05
>>772
×クラックそのままでポンチ打ったから大丈夫^-^ 
◎ケースはクラックの無い良品へ交換してます~って言う後付けのオチ。

774: 2019/02/11(月) 19:42:38.97
ヤバイ
俺には何を言いたいのかわからない

776: 2019/02/11(月) 20:37:03.98
>>774
アスハァルトタイヤを切りつけながら~♪
だからディスク

777: 2019/02/11(月) 20:38:41.84
あれはディスクだけどCD(コンパクトディスク)だな

785: 2019/02/11(月) 22:17:14.36
実はマッドマックス化に向けてライトをバグズアイ化する為にウィルズウィンの2眼ライトステーを取り寄せたんだけど
実際取り付けてみるとまだ車体がスポーティなままのせいか違和感有りまくりなのと実際に2眼点灯するには全波整流化しなきゃならないとかでやめちゃったんだよね。

787: 2019/02/11(月) 23:01:07.69
マッドマックスのバイクに憧れてカスタムしたい、乗ってるバイクはエイプて初めて聞いたわ
いやまあ趣味の乗り物だし好みは色々あるだろうけどマッドマックスだと普通に主人公のバイクに憧れるんじゃないの?カワサキのZだっけ?

788: 2019/02/11(月) 23:16:53.51
>>787
マッドマックス風のカスタム≠主人公のバイクに憧れる
マッドマックス風のカスタム=世紀末を乗り切れるバイクにカスタムしたい
だから。

793: 2019/02/13(水) 00:01:40.80
>>788 マッドマックスのマインドだと「弱肉強食」の世界だから
見てくれはともかくアイテムのパフォーマンスは高くなければならない
Egとかブレーキの性能は高い方がいい
 となればディスクブレーキでしかも今のよりグレードアップすべき
マスターシリンダーにぼろ布とか巻いて見てくれ誤魔化すとかの方が
しかも一昔前レーサーとかエア噛むの嫌ってマスターシリンダーに溢れるほど
フルード入れてたけど流石に漏れたり滲んだりするのでそれをカバーするのに
リストバンドとか使ってたそれの機能も兼ねるのでぼろ布巻くのもありかも?

789: 2019/02/11(月) 23:46:33.20
マッドマックス見てCB900Fかっけ~と思った自分は…

791: 2019/02/12(火) 19:34:41.58
北斗の拳のジャギのバイクとかもいいなw
ドラムにするならハンターカブのスポークのホイールもいいねw ハブを流用すればポン付けだし。

794: 2019/02/13(水) 01:06:48.70
マッドマックスの世界観ならガソリンが超貴重品なんだからロングストロークの省燃費仕様じゃないか?
ブレーキも引き摺りがないドラムが燃費には有利だろう?

799: 2019/02/13(水) 20:59:48.18
>>794
そうそう、そういうの妄想しながらカスタムの仕様を決めていくのが面白いよね。
ライト2つにしたいのは片方壊れても大丈夫なようにとか考えてたんだけどね。
物資の乏しい状況でパフォーマンスを引き出すにはどんな工夫をするんだろうか?とかシートのビニールは生産されなくなってるはずだから野生動物の皮を使うんじゃないかな?とかね。

795: 2019/02/13(水) 01:39:42.38
世紀末カスタムこんなところ迄流行ってきてるかぁ

796: 2019/02/13(水) 16:54:42.23
よっぽどクオリティ高くやらないとただのきったねえバイクになるだけだからお勧めしないよ
ましてや原付だし

797: 2019/02/13(水) 17:42:22.90
世紀末w やりすぎると鳥山明の描いたバイクみたいになるw

798: 2019/02/13(水) 20:52:22.23
788だけどこのページ面白いよ。
「TWフューリーロード風味」

https://www.bbb-bike.com/magazine/restore/tw/vol10.html

801: 2019/02/13(水) 21:49:41.83
>>798 水牛の角が足りない気がする

802: 2019/02/14(木) 00:24:05.96
>>801
確かにハンドルガードのとこが角になってたらめっちゃヒャッハー!!しちゃいそう。
あと個人的にはライト周りの平面的な造型はちょっと違うんじゃないかと思ってる。

800: 2019/02/13(水) 21:07:46.88
鳥山明というより北斗の拳のヒャッハー系じゃねーの

803: 2019/02/14(木) 07:28:29.55
キャブのジェット交換って車体に付けたまま出来るものですか?
それともいちいちマニホールドから外してチューブ外してやらないといけませんか?物はpd22です。
tm-mjnに変えようかなとも考えてます

806: 2019/02/14(木) 12:09:06.41
>>803
マニ側のナットだけ外してちょいと傾けてやれば大丈夫
ホース類もそのままで大丈夫

804: 2019/02/14(木) 07:43:11.96
ついてるなら試せば?

805: 2019/02/14(木) 08:01:53.58
>>804
なんて簡潔で完璧なレスだ

807: 2019/02/14(木) 15:36:23.05
>>807
ありがとうございます
今度試してみます。

808: 2019/02/15(金) 01:33:21.47
せっかく教えてやったのにすぐやれ

809: 2019/02/15(金) 20:52:09.96
おすすめ盗難対策ある?
Amazonでアラーム式のコミネのロック買うつもりだけど、どうだろう?

810: 2019/02/15(金) 22:46:21.38
>>809
【防犯】ロック&セキュリティPart116【盗難】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1543425023/

811: 2019/02/16(土) 22:32:44.87
3年くらい放置してた100モタを整備し始めました。あちこちサビがひどい。軒下、カバーありなのになんでこんなに錆びるんだろ。隣のもう一台はほとんど錆びてないのに。

812: 2019/02/17(日) 01:38:03.30
>>811
地面が土とかだと錆びたりカビたり

814: 2019/02/17(日) 09:31:42.70
>>812
下はボロボロコンクリなので。ガレージが欲しい。エンジンとかのアルミの白くなったのはどうすれば綺麗になるんでしょうか?

813: 2019/02/17(日) 02:18:17.78
夏とか湿気がカバー内に溜まるっしょ

815: 2019/02/17(日) 09:36:31.92
>>813
カバーかけっぱなしなのも良くないんですね。乗るのが一番ですね

816: 2019/02/17(日) 09:45:01.77
>>814ホムセンにアルミの錆び落としのクリームが売ってるやよ。

818: 2019/02/17(日) 22:24:44.37
>>816
アルミサビ落としなんてあるんですか、買ってみます。危うくワイヤーブラシでごしごしするとこでした、ありがとう

817: 2019/02/17(日) 18:56:22.26
つか3年放置してほとんど錆びがないとかいう隣の方が気になるw
たまたま良い条件が重なったんだろうけど

819: 2019/02/17(日) 22:27:22.56
>>817
隣のは時々乗ってたのでサビなかったみたいです。愛情のかけ様の違いが原因ですかね

820: 2019/02/17(日) 23:00:11.39
バッテリー上げてたり乗らなかったりで車体に電流が流れないと錆びやすくなるってじっちゃんが言ってた

821: 2019/02/18(月) 03:40:00.38
外見だけに気を取られるな。
リアサス周りのリンクのボルトとかカラーも動かしてないと腐食するからな。
放置車両のエイプばらしたときはほとんど腐食してた。
ノーマルで乗ってたら廃車になるまで外すことのないであろうエンジンマウントボルトもかなり腐食する。
どれも磨いて使えるレベルじゃなかったぜ。

824: 2019/02/18(月) 12:36:14.88
>>821
なるほどリアサスも見てみます。とりあえずリアブレーキ固着は直った。あとはフォークオイル漏れとメーター故障とシート破れかなあhttps://i.imgur.com/C2ygk3u.jpg

825: 2019/02/18(月) 14:50:14.94
>>824
楽しそうでいいじゃない。
ゆっくり相手してやんなよ。春には走り出せるさ。
ライトバルブ、これH4?

826: 2019/02/18(月) 16:39:38.39
>>825
たしかh4だったような、、XR230の顔です

827: 2019/02/18(月) 20:15:44.23
>>826
カコイイね、これは合う。
バッテリー無しでも光量は足りる?

ところで、CRF100Fもここで良いかな?

828: 2019/02/18(月) 21:27:38.93
>>827
バッテリー無しでも普通に明るいですよ。ハイとローの切り替わりが一瞬遅れるのが気になるけどすぐ慣れました

834: 2019/02/20(水) 16:21:30.71
>>828
ありがとう。
h4でもいけるなあ。

822: 2019/02/18(月) 03:49:48.92
ラストアレスターと言う微弱電流流して錆びを押さえる装置が有るよ。
錆びる原因は金属原子から電子が逃げて減る為で、バッテリーから微弱電流流して補うと非常に錆び難くなると。
乗るバイクが錆び難いのはそういう面も有ると思うね。

823: 2019/02/18(月) 12:19:46.37
つまり 定期的に乗れってことだな

829: 2019/02/18(月) 22:10:26.90
三年くらいオイル換えてないエイプのオイル換えたった
タールみたいになってた

830: 2019/02/19(火) 01:47:43.72
へー すごいね

831: 2019/02/19(火) 02:04:53.94
うん

832: 2019/02/19(火) 18:48:13.51
クルマ熱とバイク熱が交互にやってきて、今年はエイプ放置してしまいそう…

833: 2019/02/19(火) 23:06:21.38
車いいよな!バイクなんてさっさとヤフオク投げて車の軍資金にしよう!シメシメ

835: 2019/02/23(土) 17:34:20.75
すげ―暖かい。エイプの春が来たな。
まずはキャブの掃除だ!!

836: 2019/02/23(土) 22:48:15.21
スプロケ変えるんだけど2丁上げて
リア1丁下げの17-32の110コマ
でやろうと思うんだけど100ccで回せると思いますか?

838: 2019/02/24(日) 06:30:52.93
>>836
ノーマルじゃあちょっと厳しいかも
取り敢えずドライブ側を17にして様子見たら?
リアはそれからでも遅くは無いと思うよ。

837: 2019/02/23(土) 23:56:25.33
暖かくなったものの、始動性の悪さが解消されない。

839: 2019/02/24(日) 10:22:34.16
モンキー125乗った、結構良かった
安くて程度良い中古あれば乗り換えたいな
エイプをオクでバラ売りしたら10数万円にはなるかな(バイク王で3万言われた)

840: 2019/02/24(日) 13:19:09.63
フロント17丁でリアそのままでコマ数はチェーンの調整で行けますか?

841: 2019/02/24(日) 13:58:43.04
type Dなんだけど久し振りにエンジンかけたらニュートラルランプ点かない、ウインカー点かないって状況になってた。
これってバッテリー上がりかなぁ?

842: 2019/02/24(日) 15:00:27.46
そうだよ。充電すればいいよ。

843: 2019/02/24(日) 16:39:50.21
>>842
ありがとう!!
だけど全波整流したらバッテリー上がりでライト点かなくなっちゃうんだね。
全波整流カスタムどうしようかなぁ~?

844: 2019/02/25(月) 15:59:53.78
>>843
んなこたーない

846: 2019/02/25(月) 22:00:15.99
>>844
今半波整流だけどバッテリー上がったらヘッドライトしか点かなくなったよ。
全波整流にするとヘッドライトの電気はバッテリーから取るんじゃないの?

845: 2019/02/25(月) 19:03:58.22
YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M

笑wwww     

847: 2019/02/26(火) 01:06:03.85
純正のヘルメットホルダーを外してハンドルに移設したい。
これリペット?ビスの頭を潰してある?
ドリルで揉んだら外れるのかな?

848: 2019/02/26(火) 07:34:44.59
精度の高いプライヤーで挟んで回したら取れるよ。

849: 2019/02/26(火) 12:50:19.15
ありがと。
やってみる。

850: 2019/03/02(土) 13:22:11.97
最近SR400買ったんだけどおかげでエイプ100に全然乗らなくなったな…
当分エイプ100は放置プレーになりそう

854: 2019/03/02(土) 23:30:53.84
>>850
放置は良いけど上で言ってるみたいに錆びない程度に動かずなり構ってやりなよ
SRも車検とかトラブルで乗らなくなったらエイプの出番が来るから

856: 2019/03/04(月) 16:58:17.31
>>850
原2は大事にするんよ。
必ずそこへ帰る事になる。

857: 2019/03/05(火) 01:08:24.86
>>850 大きさ違うだけでコストが10倍違うそうなると結局?
乗って楽しむか持って楽しむかとか価値の基準が色々出てくるだろうけど
まあ原2の存在はありがたい
SR400維持できる経済力あるならエイプの存在なんていろんな意味で空気みたいなものだから

851: 2019/03/02(土) 14:43:36.25
くれ

852: 2019/03/02(土) 14:44:38.38
くれ

853: 2019/03/02(土) 17:35:09.86
たこら

855: 2019/03/03(日) 12:41:31.61
暖かくなってきたから、そろそろエンジン掛かるかな…

858: 2019/03/05(火) 16:48:10.45
寒空の下、ほぼレーサーのエイプで出掛けたらクソ疲れた…

859: 2019/03/05(火) 18:40:42.48
俺もGB400tt mk2買った
apeはとてもいいバイクだった
友人に格安で譲ろうと思う

860: 2019/03/05(火) 19:20:13.15
>>859
俺は、お前を親友だと思ってるぞ?

861: 2019/03/05(火) 19:36:49.67
>>859
おぉー。心の友よ。
お前の物は、俺の物。
俺の物は、俺の物。(・ε・` )

862: 2019/03/05(火) 19:48:48.77
>>861
ジャイアン乙

863: 2019/03/05(火) 20:49:15.98
>>859
これまた渋いの手に入れたね。
凄くいい。
まだ部品あるの?

エイプ、置いとけないの?

864: 2019/03/06(水) 00:20:48.20
純正メーター夜暗くて見づらい。
みんなちゃんと見えてる?

865: 2019/03/06(水) 04:17:53.48
年始以来二ヶ月振りに乗ろうとしたらパンクしてた
釘でも刺さってるかと調べても異常ないからとりあえず空気入れたらバルブの根元から洩れてた
面倒くさいとこ換えなきゃならん羽目になった、皆もこの春タイヤ交換するならバルブをついでに換えると安心だぞ(笑)

866: 2019/03/06(水) 06:13:11.55
タイヤ交換時にバルブの同時交換は基本的な事かと…

867: 2019/03/10(日) 12:21:30.47
ゴムバルブは毎回交換でしょ

868: 2019/03/10(日) 12:52:25.39
10円とか20円の安もんのバルブつけてるやつ

869: 2019/03/10(日) 16:25:14.87
ちゃんとタイヤメーカー扱いのバルブにしないとダメだよ

870: 2019/03/11(月) 08:21:20.73
昨日までご機嫌だったのに朝からかからん。
チョーク引いたまま会社まで来た。
急に薄くなるのはなぜ?

871: 2019/03/11(月) 08:47:16.28
つ二次エア

872: 2019/03/11(月) 15:14:50.56
スローが詰まり気味なんじゃね?

873: 2019/03/11(月) 19:17:38.32
廃ガス臭いの直らなくてトルク落ちたと思ったらカーボン噛みしてた。

874: 2019/03/12(火) 04:01:21.44
ジェットに砂粒みたいなゴミが引っ掛かって走り出しは普通だが、負荷を掛けると薄くなりチョーク引いてどうにかこうにか目的地。
暫く放置すると何故か普通に掛かって走り出せ又同じ症状繰り返した事が有るからね。
シングルキャブレターだからおかしいと思ったら即分解点検すべきだよ。

875: 2019/03/14(木) 12:52:59.37
スローにゴミが詰まってたわ。

876: 2019/03/14(木) 13:09:00.95
ノーマルのエイプ50キャブですが始動性が悪く、30回はキックした。
そろそろキックペダル折れるんじゃないかと思うわ

877: 2019/03/14(木) 14:20:20.60
キャブ車の苦労を見るに弄れないけどFI車の方が良いような気がしてきた

878: 2019/03/14(木) 14:38:38.81
キャブ車はほら、生き物だから

879: 2019/03/14(木) 14:46:11.36
FI化しようと思ってる軟弱者です

880: 2019/03/14(木) 17:30:07.62
プラグをイリジウムに替えたら始動性よくなった。(自分は)

881: 2019/03/15(金) 00:37:07.28
イリジウムって耐久性はどうなん?

882: 2019/03/15(金) 06:53:32.35

883: 2019/03/16(土) 15:24:07.26
125cc化して初めてパワーチェックしてきたけど、13.6馬力だった
MJが若干薄かったのは分かってるんだが、うーん

884: 2019/03/16(土) 16:39:56.19
マンダム

885: 2019/03/16(土) 17:53:12.04
もうちょい馬力乗せたいわな

886: 2019/03/20(水) 03:21:39.22
中華逆車のXR125Lは、ここで良いのですか?

887: 2019/03/20(水) 13:19:55.60
だめですお引き取りくだしあ

888: 2019/03/21(木) 01:08:35.73
ここの住人はバイクも小さいが人間も小さいからなw

889: 2019/03/21(木) 01:31:43.57
てへぺろ

890: 2019/03/21(木) 12:43:05.23
エイプ用おすすめのリアショック何かないかな?
どちらか言えば固いヤツがいいかな

904: 2019/03/27(水) 13:58:44.71
>>890
オーリンズかナイトロン、お好みの方をお選び下さい。

891: 2019/03/22(金) 19:27:50.41
115ccエンジンの掛かりがイマイチなんだが、ウオタニのコイルで改善される?

892: 2019/03/22(金) 20:13:30.67
>>891
ウオタニのコイルが何かわかんないけどエンジン掛からない原因究明する方が先なのでは?

894: 2019/03/22(金) 20:58:20.29
>>892
いやー掛かったあとはすこぶる調子良いんだよね
アイドリングとかも問題ないし、いろいろ試した結果コイル強化するくらいしか思い浮かばない

895: 2019/03/22(金) 21:34:47.84
>>894
エンジンに詳しく無いけどプラグがかぶってるんじゃないかね?
キックせずにアクセルをじわーっと回して暫く乾かしてからエンジン掛けるといいよ。

893: 2019/03/22(金) 20:28:05.70
ウオタニは良いけど最後だろwww

ツインプラグでウオタニもいいな

896: 2019/03/22(金) 21:37:53.85
うちのもプラグとキャブは問題無いんだけど、始動性が悪くイグニッションコイルの強化を考えています。
武川のコイルってどうなの?

897: 2019/03/22(金) 21:40:11.06
武川なんてゴミだぞ。ノーマルに毛が生えたようなもん。
あんなの信者しか買わない。普通は250cc用とかのを流用する。

898: 2019/03/22(金) 21:42:43.28
ウオタニ付けてるけど特に違いは分からなかった
武川124ccスパへにMJN26だけど

900: 2019/03/23(土) 06:15:15.78
社外のコイルなんか要らないよ。
今時のカブ110のコイル見てみ。
十分にデカいからそれ使えば良いよ。

902: 2019/03/24(日) 17:03:45.09
基本的に丸車で売るよりバラシて売ったほうが金にはなる。でも、どう頑張っても30は行かない。

903: 2019/03/24(日) 21:15:07.22
業者に売って10~13万かな

905: 2019/03/29(金) 18:25:51.20
XR100のひとが事故で亡くなったのニュースしてた。トラックと事故とか、気をつけよう。ご冥福をお祈りします。

906: 2019/03/29(金) 23:29:54.56
>>905 https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000151036.html
マフラーとか変えるならタイヤにももう少し気を使える配慮があれば
事故に遭遇する機会が減ったかもとか色々考えさせられる

時間帯も考えて居眠り運転だったのかな 
なんか少しだけ気を付ければ起こらなかった事故に思えるけど事故起こす時は何か魔が指す
とかそんな時だと思う

亡くなられた方や家族関係者にお悔やみ申し上げます

907: 2019/03/30(土) 03:01:38.40
>>906
なんちゃってアクスルスライダー仕事してるやんw
昔、単車で路線バスに突っ込みそうになったからありえない事故ではないね。
目測誤ったり考え事しながら乗ってたり色々あるからな。

908: 2019/03/30(土) 06:06:40.46
>>906
なんか、適当に中古で買ってきたバイクがこのエイプだっただけの感じ。

909: 2019/03/30(土) 06:53:58.97
中途半端にいじってんなw

910: 2019/03/30(土) 06:59:43.34
赤い車体に青いアクスルカラー…

911: 2019/03/30(土) 07:03:39.63
メーカーどこのか知らないけどマフラーは無事かな?ヤフオクで流れるかもw

912: 2019/03/30(土) 07:07:40.11
>>911
静止画で見るとヨシムラのトライコーンマフラーに見える

913: 2019/03/30(土) 21:55:05.44
つまらん上に自演失敗とか生きてる価値ねぇよお前

914: 2019/03/30(土) 23:07:54.84
自演する意味がよう分からんな

915: 2019/03/30(土) 23:35:00.13
世の中わけわからんやつもいたもんだな

916: 2019/03/30(土) 23:56:04.17
自演乙

917: 2019/03/31(日) 04:32:39.13
よく同じIDで書き込めたな
恥を知らないのか

918: 2019/03/31(日) 09:15:57.76
バイクって危ない乗り物だなあとつくづく思う。友達がバイク免許取るって言ってたから危ないから辞めるように言っておこう。暑いし寒いし危ないし、楽しい以外何のメリットも無い乗り物だ。まったくけしからん。晴れてきたからちょろっとツーリング行ってこよう。

919: 2019/04/01(月) 14:53:22.44
暑くて寒くて危ないとか言ってメリットが楽しいって何言ってんの?www
頭大丈夫?

920: 2019/04/01(月) 15:27:40.13
えぇ・・・

921: 2019/04/01(月) 21:13:24.01
まっ、その通りだな。

922: 2019/04/01(月) 23:22:37.49
バイク乗りが増えると自分の邪魔だから増えてほしくないんだろう

923: 2019/04/02(火) 12:40:38.09
>>922
あんたが邪魔してるのでは!

924: 2019/04/02(火) 15:08:51.10
バイク乗りなんか邪魔になるほど居ないだろw
夜中の珍走DQNは1台でも目障りだけど

925: 2019/04/02(火) 16:37:55.83
すり抜け厨が邪魔だわそれ以外はちんたら走ってても別に何とも思わない。

926: 2019/04/03(水) 00:41:05.60
エイプのプラモデルを見つけたので組み立て中。
よく出来てるなコレ。
塗装の技術を持っていないのが残念だ。

927: 2019/04/03(水) 00:44:12.75
こないだ昼間に道の駅に珍走がいてビックリした。バイクって事で、あれとひとくくりに見られるの恥ずかしいから明るいうちは出てこないで欲しいな。

928: 2019/04/07(日) 19:17:20.00
エイプ乗りの4割は珍走。

929: 2019/04/10(水) 19:45:06.87
エイプ&XRでツーリングしたいマン@関西

933: 2019/04/12(金) 01:36:48.96
>>929
やりたいなら発起人になればいいだろ
関西のライダースレとかあるからそっちに行けばいい

930: 2019/04/10(水) 21:27:22.11
関西ならユーチューバーのモンキーライダーとツーリング行けば

931: 2019/04/11(木) 20:37:32.73
モトブロガーとか言うやつ?

932: 2019/04/11(木) 23:36:11.03
モンキーライダーてオヤジ、くまモンキーで関西をツーリングしまくってるみたいやねw

934: 2019/04/13(土) 20:13:29.27
関西のライダースレに書き込んだとして、ここよりエイプ・XR乗りさん釣れますかね?w

935: 2019/04/13(土) 20:19:03.98
そう言う類のは便所の落書きじゃなくてツイートしたほうが集まりそう。

937: 2019/04/14(日) 18:13:49.15
1~2人が複数台のスマホでレスってんだろうな

938: 2019/04/14(日) 20:01:07.89
エイプ100にぽん付けできるシーソーペダルご存じないですか?
楽に走りたいんだよね

940: 2019/04/14(日) 23:19:33.96
>>938 シーソーペダルってシフトチェンジ楽にするものでなく
主に靴が傷みにくいから採用されてるものの筈

カブ系のロータリーチェンジと勘違いしてないか?

941: 2019/04/15(月) 01:34:45.65
>>940
混同していません。おっしゃるとおり、靴を選ばないところに惹かれています
靴を選ばないって、楽じゃないかな

944: 2019/04/15(月) 16:52:30.31
>>938
正月に宗谷岬行く人が付けてるの見たことあるよ。防寒のゴツい靴を履いたらチェンジし難いとかで。溶接して自作してた。

939: 2019/04/14(日) 20:03:16.72
なにいってだこいつw

942: 2019/04/15(月) 08:23:17.21
エイプ シーソーペダルで検索したら?

943: 2019/04/15(月) 15:28:55.42
バイク乗ってる時点で靴を選ばないっていう発想にたどり着くのが不思議。
ある程度靴は選んだ上で、靴を傷みにくくするならわかるが。混同してはいけない。

ちなみにこんなのがあったけど。
https://musaosa.wordpress.com/2016/02/14/ape50-シーソーペダルをつける/

945: 2019/04/15(月) 20:55:13.78
>>943
ありがとうありがとう
ホントに感謝
早速買ってみたよ

946: 2019/04/16(火) 10:23:24.44
どなたかCRF100の点火時期マップについて分かる方いらっしゃいますか?

ポッシュ関連やエイプ純正などは分かるのですが‥‥

30410-GT9-000が品番のようです

947: 2019/04/17(水) 22:48:49.02
自賠責切れてた!うっかりしてた。5年有効とか長すぎて忘れるわ

948: 2019/04/19(金) 01:19:10.67
さっさと払えよ

949: 2019/04/19(金) 11:01:30.70
気付いてから速攻で入ったよ。コンビニで入れるから楽だね。うっかり乗って行きそうになってあわてて車に乗り換えた

950: 2019/04/19(金) 20:39:34.10
だから俺のエイプ100誰か買えよ

951: 2019/04/19(金) 20:44:16.59
>>950
うp

952: 2019/04/19(金) 20:45:00.25
いらねえよw

953: 2019/04/19(金) 21:31:09.80

955: 2019/04/19(金) 23:14:29.17
>>953
外装だけ5000円で売って

954: 2019/04/19(金) 22:25:41.54
200円で買うよ

956: 2019/04/20(土) 00:13:46.21
ツイッターでエイプ回します()とか呟けばDQN系の若いのが食い付いてくるよ