1: 2019/03/01(金) 19:37:24.30
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目に以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ228【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1549240614/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2: 2019/03/01(金) 19:39:15.11
川崎重工業は3月1日、大型2輪車「Z1」「Z2」シリーズのシリンダーヘッドを愛好家向けに再生産すると発表した。2019年秋より同社特設サイトで注文を受け付ける。
初回生産個数は1000個で、価格は未定。注文状況に応じて増産を検討するとしている。

 Z1とZ2は、国外向け輸出仕様として1972年に発売された「900 super4」の型式「Z1」、1973年に発売された「750RS」の型式「Z2」として呼ばれるモデル。
Z2は国内で累計2万台以上を販売、Z1は世界で累計十数万台以上を販売して、ともにカワサキのモーターサイクルを象徴する歴史的なモデルとなった。

 発売から約半世紀が経ち旧車と呼ばれるモデルとなっているが、同社では、現在でも世界中のライダーから愛されていることや、レストアにより実際の走行が可能な
車両が数多く現存していることから、両モデルのオーナーのニーズに応えてシリンダーヘッドの再生産を決定した。

 今回再生産するシリンダーヘッドは、当時の図面に規定された仕様を、現代の製造技術・製造法により実現するというコンセプトに基づいて新開発されるもの。
当時の製造技術・製造法の結果として生じた細部の形状や表面の質感などを復元するものではないとしている。

 部品構成はカムシャフトブラケット、バルブやその周辺部品、タペットを同梱。カムシャフトやシリンダーヘッドカバー、ガスケット類などは含まれない。
また、排気管取り付け用のスタッドボルト寸法は後期型のM8を採用、「KZ1000Mk.II」など通称「角ヘッド」のモデルには適応しない。

 同製品の製造や販売元は川崎重工業となり、カワサキモータースジャパン、カワサキプラザネットワークやカワサキ正規取扱店での販売や取扱いは行なわれない。

 なお、シリンダーヘッド以外の部品やZ2、Z1以外の歴史的なモデルの部品については、今回の再生産に対するオーナーの声などにより検討予定としている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1172423.html

3: 2019/03/01(金) 20:40:27.69
いちょつ

4: 2019/03/01(金) 23:15:03.99
1乙

5: 2019/03/01(金) 23:38:01.07
どうせならZ1をそのまま再生産…はさすがに無理か

6: 2019/03/02(土) 00:02:47.88
今更要らんて、あんな骨董品

7: 2019/03/02(土) 01:08:27.66
シリンダーヘッド再生産?

8: 2019/03/02(土) 03:06:04.58
シリンダーヘッドからバイクが生えた!(ロードチャリ感

9: 2019/03/02(土) 03:20:02.57
何年か前に輸入車登録台数のランキングに何故かZ1が入ってた事があったよな
多分海外にあったZ1を日本に集めてる業者でもいたんだと思うが
そういう業者がまとめて一定数注文するから作ってくれとか
カワサキと交渉でもしたのかな

10: 2019/03/02(土) 03:31:01.83
カワサキの方から来た清水です、Z1です。

11: 2019/03/02(土) 04:56:48.22

14: 2019/03/02(土) 07:53:14.36
>>11
子供の供をひらがなにするのってすげーばかっぽい

16: 2019/03/02(土) 12:11:20.98
>>14
え?

19: 2019/03/02(土) 13:51:54.67
>>16
小学校で習う漢字やん?
どっかのバカが供は「お供えもの」で使うから良くないとか言い出して、アホマスコミが追従してテレビや新聞、ご覧の通り殆どの広告はその脳みそ腐った主張に染まってしまった
そんなん言い出したら子にだってネズミの意味あるからアカンやろうに

36: 2019/03/03(日) 11:33:17.31
>>19
つ 当用漢字表

37: 2019/03/03(日) 12:43:35.32
>>36
戦前生まれの方ですか…?

38: 2019/03/03(日) 14:11:03.83
>>37
マジレスした方がいいの、コレ?

55: 2019/03/04(月) 09:01:33.20
>>19
子供かこどもでいいんじゃね
子どもって変

17: 2019/03/02(土) 12:28:05.79
>>11
ジャイアン?

12: 2019/03/02(土) 06:40:44.15
前スレ>>997
おいおい失礼な
3年くらい前だぞ()

13: 2019/03/02(土) 06:43:06.38
ホンダも人気旧車の部品再版に積極的になったし。

https://s.response.jp/article/2019/02/27/319550.amp.html

130: 2019/03/05(火) 22:00:14.14
>>13
ホンダの言う事は何も信じないことにしてる

15: 2019/03/02(土) 08:50:38.61
昔のバイクを修理するのはいいが、新しく生産して販売するのは排ガス規制とかに引っかかる

18: 2019/03/02(土) 13:22:19.70
マツダがロードスターのフルレストア受け付けるとかやりだしてから風向きが変わってきたのか

20: 2019/03/02(土) 13:57:32.58
おいおいどうした

21: 2019/03/02(土) 15:48:02.91
1000個の内1000個は転売ヤーに買い占められ10倍の価格に釣り上げられますw
初めから嘘でも予定数1万個って言っとけば常識的な価格で買えると思うんだが

25: 2019/03/02(土) 17:39:07.27
>>21
要望があれば追加生産もすると書いてある

22: 2019/03/02(土) 16:36:53.71
今あるZ1が果たして一万もあるのだろうか…あるかもしれないがシリンダーベッドが必要なのはその内何台か…
結構適正な数だとおもうけど

26: 2019/03/02(土) 17:44:57.93
>>22
そういう意味じゃなくて…

23: 2019/03/02(土) 16:49:50.78
そのうちマグネシウム製の上級グレードも出したり…しないわなさすがに

24: 2019/03/02(土) 17:38:27.85
Zの話で誤魔化さずにレブルについてもっと反省しろよマイノリティどもw

28: 2019/03/02(土) 19:38:38.67
>>24
どうぞどうぞ

27: 2019/03/02(土) 18:34:55.55
2ストのレースやってるやつ向けの部品を再販した方がいいのでは。
そっちの需要の方が切実だと思うんだが

29: 2019/03/02(土) 19:39:51.00
>>27
そのとおり!!
RS125Rのクランクとクランクケースまた作ってくれ!

30: 2019/03/02(土) 22:23:00.27
2ストレースってまだあったんか…

32: 2019/03/03(日) 00:00:39.25
2stオイルが製造される限り2stは不滅だ

33: 2019/03/03(日) 07:31:54.88
芝刈り機とかまだまだ2サイクルオイルの需要はあるし今後100年は生産されるんじゃないのか

34: 2019/03/03(日) 08:10:35.52
2ストはキャブレーターばかりだから嫌だな
エンジン始動時にアクセル煽るからプラグかぶるしマフラー詰まるし臭い
バイクではもう乗りたくない

35: 2019/03/03(日) 10:10:02.73
>>34
あるのよ2stインジェクジョン
https://news.webike.net/2017/07/14/105500/

40: 2019/03/03(日) 18:11:35.65
>>34
2stは臭い…
いい臭いじゃないか、好きだ

39: 2019/03/03(日) 14:28:08.91
当用漢字が決められたことで漢字表記を台無しにしてしまったが、子供がいやなら子共でいいだろということだと解釈しろよ

41: 2019/03/03(日) 21:00:28.63
2ストの排ガス臭さはバイクヘイトの元になってる思う

42: 2019/03/03(日) 21:24:18.08
あー、軽自動車軽トラックも嫌われてたよなー(棒)

43: 2019/03/03(日) 21:27:40.07
21世紀になっても2年に一回くらいは2ストの軽みるな
バビーンバビーンみたいな排気音でバイクかななんだろーっと見たらジムニー

44: 2019/03/03(日) 21:29:07.31
自分で乗るのはいいけど、後ろは走りたくないな

45: 2019/03/03(日) 22:18:48.14
新カタナの値段はまだか
発売されたらレッドバロンで展示されるだろうから実車を見て判断したい
Z900RSのカフェも実車見たら良いじゃんになったし期待したい

46: 2019/03/03(日) 22:22:32.29
バロンだって売れるかどうか怪しいものを起きたくないだろ

47: 2019/03/03(日) 22:24:00.03
Z900RSと同程度にしてくるんじゃね?135万くらい?

48: 2019/03/03(日) 22:31:47.11
もうモーターサイクルショー来週やん
東京は再来週か
多分KATANAの展示も間違いなくあるだろうし楽しみ

49: 2019/03/03(日) 22:36:23.00
感想よろ

50: 2019/03/03(日) 23:08:59.59
どうせショー行ってもお姉ちゃんとカメ子でろくに見られないのでしょう?

今は動画と絵がネットですぐ見られるからねぇ

51: 2019/03/03(日) 23:31:49.70
現物は三次元だし、写真映りってのもあるからなぁ。
特にスズキ

52: 2019/03/04(月) 00:44:36.16
バイクはだいたい上から見下ろすから真横からの写真とは印象が異なることも多い
だいたい写真よりかっこいい場合が多い

53: 2019/03/04(月) 00:45:09.80
>>52
そう、それ!

56: 2019/03/04(月) 09:05:16.81
>>52
塊感とか肉感とかあるからな

女も同じ

54: 2019/03/04(月) 01:16:53.18
広報発表で使われるバイクの写真って
レンズの高さが実際の人間の目の高さよりはるかに低いところから撮ってるからね
あの写真の角度で実際に見ることはほとんどない

あとああいう写真はたいていかなり遠くからズームして撮る
近くから撮るとレンズに近いところは大きくなって遠い所は小さくなってしまう(パースがつく)ので
正確な形がわからなくなるから

なのでバイクはなるべくショーや店頭で実物を見たいところ

57: 2019/03/04(月) 10:02:58.95
リック・ども

58: 2019/03/04(月) 14:37:18.03
現物を見たら、多少はマシに見えるのかもしれないが、そうだとしても
「これが欲しかった」と指名買いするような魅力はないと思う。

作りこみが中途半端なんだよな。

59: 2019/03/04(月) 15:27:46.74
随分とバックオーダー入ってるそうだが、そいつ等皆バカってこと?

62: 2019/03/04(月) 18:28:24.37
>>59
某650のときも随分バックオーダー入ってたらしいしな
その言葉はあてにならん

60: 2019/03/04(月) 16:15:25.86
好みの問題

61: 2019/03/04(月) 18:12:54.63
人のバイクにケチ付けるようなさもしい人間にならなければいい

64: 2019/03/04(月) 21:11:46.58
>>63
ケツを掘られた

65: 2019/03/04(月) 21:15:50.38
>>63
あの刀と名づけられた超劣化GSX-S1000が売れてしまったらスズキ二輪車の更なるレベルダウンが起こるからな
それを危惧しているのだよ

68: 2019/03/04(月) 22:41:37.55
>>63
自分の好きだった物が劣化リメイクされたら、否定する方向に動くのは普通

66: 2019/03/04(月) 21:29:57.29
シートフレームとかは新設計らしいし専用パーツモリモリだから劣化はねえだろ。
動画で人が股がってるの見たら意外にバーハンでも有りな気がしてきた

75: 2019/03/05(火) 01:55:21.38
>>66
GSX-S1000からタンクが5Lも減ったのに6kg重量増
電子制御などは追加されずトラコンのみ
オフ車なみのアップポジション、それはいいとしても低いハンドルがどうやったって着けられない

バイクとしての性能はGSXS1000より確実に低下してる
「刀である」ってことだけで売れちゃうかもしれないけど

67: 2019/03/04(月) 21:37:23.08
専用パーツ(外装)

まあGPZが出てくるまでの寿命だろうな
といってもヤンマシ予想通りのデザインで出ればの話だけど

69: 2019/03/04(月) 22:48:32.88
そうしてGS1200SS も売れなかった

つーか誰もGS1000Rを覚えていなかっただけかあれは

70: 2019/03/04(月) 23:15:01.59
あれはアッパーカウルのデザインが全て台無しにした

71: 2019/03/04(月) 23:22:57.98
>>70
GS1200SSからあのアッパーカウルデザインを取る(変更する)と、車種としてのアイデンティティが何も残らないのだが?
個人が好きか嫌いかで嫌いというだけの話だし仕方ないけどね

72: 2019/03/04(月) 23:40:47.94
GS1200SSは乗ったらイナヅマ1200でしたぜ?

73: 2019/03/04(月) 23:42:40.74
ものすごく乗りやすかったですよ、人によっては前期型タンクが膝当たるトコが気になるけど(後期はok)

74: 2019/03/04(月) 23:58:41.66
新車で買って、まだGS1200SS乗ってるぞ!

76: 2019/03/05(火) 04:07:36.59
カタナはあの低く長いスタイルが特徴だから
高くて短いスタイルで出したらそりゃ否定的な意見も出るだろうよ
個人的にフロントカウルのデザインは結構好きだけどタンクとテールの短さは気になる

87: 2019/03/05(火) 09:03:21.63
>>76
街乗りで大型の旧カタナ乗ってるやつ見たけどすごいしんどそうなポジションだった
けどどれでも好きなんだろうな
合理性考える海外では新カタナの方がええやろって感じだろ

88: 2019/03/05(火) 09:06:09.15
>>87
刀を神バイク認定しているのは日本だけで、海外はそこまで思い入れは無いし。

77: 2019/03/05(火) 04:46:37.44
カラーリングで吐いたんだよなぁ

78: 2019/03/05(火) 05:09:09.48
断言する
新カタナに文句つけてる奴はスズキが会社潰してもいい覚悟で
莫大な開発費投じて全力を尽くして新カタナを作ったとしても文句をつける
そして買わない

80: 2019/03/05(火) 05:32:39.26
>>78
おまそう案件

89: 2019/03/05(火) 09:37:17.17
>>78
俺は新カタナは良いと思わないが、ユニコーンのカタナは否定しない。

はい、論破

97: 2019/03/05(火) 12:20:32.06
>>89
論じゃない

79: 2019/03/05(火) 05:16:00.32
ホントに刀って名前じゃ無かったら普通に良いバイク出したじゃんスズキって言われたのに><

81: 2019/03/05(火) 07:22:43.68
刀知らない世代からしたら単純にダサいだけなんだけど
あんなの作ってる暇あったらリカージョンだせや

82: 2019/03/05(火) 07:29:24.66
カタナ知らない世代に対しての訴求力抜群の新カタナ~
Z900RS同様に昔を知らぬ新世代にイメージ戦略で売れればいいのよん

あーだこーだ煩セー爺は既に購買能力はないのでオンボロ250を大事に乗ってなさいね。

90: 2019/03/05(火) 09:39:22.20
>>82
rsって買ってるのオッサンばっかだぞ?
なにいってんだシッタカ

91: 2019/03/05(火) 10:48:27.55
>>90
全域売れてるからこそのこれだけの販売実績だバカw
なにいってんだシッタカ

98: 2019/03/05(火) 12:27:03.64
>>91
意味不明
ほんとの馬鹿?

83: 2019/03/05(火) 07:46:08.37
おじいちゃん達のことを考えて昔の長刀から使いやすく脇差しにしたのに!

84: 2019/03/05(火) 08:10:49.47
刀で賑わえば
忍者900RSとか対抗も出てくるしええんじゃね?

85: 2019/03/05(火) 08:15:02.22
カタナ専用フレーム専用エンジンで発売しろよ鱸

86: 2019/03/05(火) 08:37:20.54
>>85
それをやったとしても、10年後のwebや雑誌に
「発売当時は専用設計だった」と記述されてそうだ。

92: 2019/03/05(火) 10:52:03.82
SUZUKI「刀?あれ力っていうニューモデルですけど!」

93: 2019/03/05(火) 11:07:49.27
なる程、TIKARAか!

94: 2019/03/05(火) 11:09:46.08
i've got the power
ヨシムラチューニングとも相性良いな!

95: 2019/03/05(火) 12:03:07.54
文句あるやつはライムグリーンに塗れば良い
忍者だと思えば満足できる造形だし

96: 2019/03/05(火) 12:08:41.57
>>95
そこは白と赤のツートンに塗ってCB1000SBだろ

99: 2019/03/05(火) 12:38:50.92

100: 2019/03/05(火) 12:40:04.36
鱸鱈鰤刃乃刀

101: 2019/03/05(火) 12:54:25.00

103: 2019/03/05(火) 13:38:15.91
>>101
スクリーンの髙さがバレない絶妙なアングルだな

102: 2019/03/05(火) 13:01:38.52
R1、R6、R25と目が開いていく感じw

104: 2019/03/05(火) 15:18:14.52
MotoGPみたいなフロントウイングは市販車には付けられないの?

105: 2019/03/05(火) 15:26:41.73
>>104
アプリリアがつけたやろ

106: 2019/03/05(火) 16:31:55.72
やっぱR25だとCBR250RRほどには思い切ってハンドル下げられないから
どうしてもカウルに高さが必要になるんで
旧型は首長族、新型はデコっぱちになっちゃうんだなあ

114: 2019/03/05(火) 18:24:31.68
>>106
丸山さんがポジション確認してる動画見たけど
新型のほうがタンクに伏せてシールドに隠れるには良さそうだったけどね。

107: 2019/03/05(火) 16:42:47.45
まあ、250でそこまでイキんなくてもね

108: 2019/03/05(火) 16:45:31.72
少しでも風切り音が減るとか燃費が良くなら良いんだけどバイクじゃむき出しの人間が1番問題だしw

109: 2019/03/05(火) 17:11:40.42
まあなんちゃってだとしても、フルカウルついてるだけで
シュラウドも何もないネイキッドよりは体に当たる走行風が軽減されるのは地味にありがたい

110: 2019/03/05(火) 17:19:29.77

113: 2019/03/05(火) 18:24:29.73
>>110
やっぱ前下がり感に欠けるなあ

119: 2019/03/05(火) 20:28:32.74
>>110
S1000Fの進化前かな?

120: 2019/03/05(火) 20:30:05.36
>>110
アクロバット擁護するなら
顔デカはカウルのノーズを短くしたから顔が立ってしまっただけで
スクリーンの高さ自体は変わってないんだよなぁ
旧型はホイールカウルと同じところまでノーズが伸びてるのに随分短くなった

122: 2019/03/05(火) 21:13:24.88
>>110
RRは普段使いには疲れそうな気がするが、軽さでけっこう補ってるのかなあ?
14R乗りの俺的には、スポーツ寄りのスポーツツアラーこそ
万能に使える最強バイクという認識があるが、異論は認める

123: 2019/03/05(火) 21:27:08.98
>>122
自分もスポーツ寄りのスポーツツアラーが最適解だと考えてるよ。
ホンダのFコンセプトあたりだね。

135: 2019/03/05(火) 22:22:33.99
>>129
年齢と体力にもよるわな。
自分はオッサンで体力落ちてきてるから、リッタークラスから、ミドルクラスに落とすつもりだから。

体力あれば、CBR1100XXの後継機種欲しいわ。
VFR1200Fは開発当初のコンセプトから、ツアラーよりに変更されて微妙な仕上がりになってしまったし。

140: 2019/03/05(火) 23:30:44.29
>>135
うちの母親が50代女性だがZZR1100に乗ってるし、スポーツツアラーには従順なバイクが多いから、体力的にはむしろSSより楽かも知れん

111: 2019/03/05(火) 17:53:54.02
写真で見るかぎり旧型の方が絶対いいと思うが、実物はどうやろな

112: 2019/03/05(火) 18:20:18.96
サイドカウルが旧型の見た目になったらバランスよくなる気がする

115: 2019/03/05(火) 18:50:55.36
cbr600rrの劣化版やな

116: 2019/03/05(火) 19:12:48.55
最近のホンダはデザインいいよな
カワサキもいいし

117: 2019/03/05(火) 19:22:37.47
今250クラスで一番カッコいいのはやっぱスズキだな

118: 2019/03/05(火) 20:15:54.38
見た目だけはいいよな

121: 2019/03/05(火) 21:06:16.68
250の見た目についてはスズキが一番だと俺も思う
問題は重量

124: 2019/03/05(火) 21:29:26.17
CBR650Rの出番

126: 2019/03/05(火) 21:46:55.95
>>124
次はCBR650R考えてるよ。
中古ならCBR650Fか。

125: 2019/03/05(火) 21:43:31.86
某SNSでジクサーおじさんそっくりのうざいしゃべりの奴がアップしてる写真を辿ってみたらこんな顔してたんだが
https://dotup.org/uploda/dotup.org1789439.jpg

127: 2019/03/05(火) 21:49:28.85
VFR800Fは重いしな。

128: 2019/03/05(火) 21:51:52.69
この子と喋ってるつもりで構えばいいってこと?

131: 2019/03/05(火) 22:00:31.81

134: 2019/03/05(火) 22:15:49.79
>>131
馬力的には今でも最強なのか

132: 2019/03/05(火) 22:07:54.73
いや、マジでこの辺り大型バイクの最適解だと思うんだよね
リッターほどパワー過剰ではなく扱える範囲が広い SSほどポジションきつくもないが、SSエンジン乗せてて回せばホンモノ
https://bike-lineage.org/honda/cbr600f/pc41hornet.html
それにフルカウルつけて空力や防風性も加えたのがこれ
https://bike-lineage.org/honda/cbr600f/600f.html

モアパワーのGSR750やGSX-S750もかなり最適解だと思うが、カウルありは出さないんだな
ま、ここまでパワーあればもうありすぎてリッターとそう変らんか

138: 2019/03/05(火) 23:26:16.50
>>132
CBR650R何かよりもこっちのCBR600Fを出して欲しかったな

143: 2019/03/06(水) 00:24:14.21
>>132
CB1300の直系のご先祖様やな

133: 2019/03/05(火) 22:10:56.24
今はビッグオフが人気だからねもう少し待てばスポーツツアラーに戻るでしょ

136: 2019/03/05(火) 22:22:37.49
ロイヤルエンフィールドの空冷ツイン
https://young-machine.com/2019/03/02/27146/

83万インド製。最近はKTMとかもインドだけど信頼性はどうだろう。
信頼性をとるならW800があるしなあ。

137: 2019/03/05(火) 22:33:27.13
タンク周りが現代的過ぎて、カフェでございというたたずまいから浮いてしまっているような

139: 2019/03/05(火) 23:27:27.43
どうも似たような古臭いバイクばっかでわかりづらい

141: 2019/03/06(水) 00:18:38.63
今の時代母親が50代男性って場合もありえるのか

142: 2019/03/06(水) 00:20:33.90
性転換に寛容になってきて手術実績も増えてるからな
長女から次女に格下げになった人もいるw

144: 2019/03/06(水) 00:43:05.10
普通免許650まで引き上げないかなぁ

145: 2019/03/06(水) 00:45:18.08
ないから素直に教習行け

146: 2019/03/06(水) 00:49:49.25
でも400と750の教習車なんてほとんど差がないから分ける必要性はない気がする
一律750ccで教習やって初めの2年は250cc縛りその後無制限に開放みたいな感じでよくね?とも思う

147: 2019/03/06(水) 00:51:46.19
個人的な話じゃなく
650ラインナップ充実してるからタマ無い400しばりって無意味じゃねという話
逆に250に落としてもいい

148: 2019/03/06(水) 00:52:46.59
CBXが「おお500」というキャッチコピーとともに500ccで現れてたら中免は500ccだったんだろうか?
400ccというのにあんまり根拠なくて、売れ線の排気量がそのくらいだったという感じだよね

149: 2019/03/06(水) 00:53:50.84
すまん、CBXじゃなくてCB400Fだった

150: 2019/03/06(水) 00:56:24.98
A2規制も出来たし50馬力前後に一本ラインがあるのは良いと思うけどね

151: 2019/03/06(水) 01:01:22.84
A2のおかげで本当に48psが増えたよな
タイ、インドネシア、北米、日本を合わせれば欧州より市場はでかいし、仕様を分けてフルパワを設定してもいい気もするんだが

152: 2019/03/06(水) 09:40:37.19
最近だとNinja400や新型w800は日本仕様の方が出力違うね

153: 2019/03/06(水) 09:41:59.61
どちらもEUだとA2免許の限界値で45PSと48PSだ

154: 2019/03/06(水) 10:11:06.95
日本の免許区分はこれからも50年以上は変わらんよ
変るならとっくに変ってる
それ系の話は不毛だ
大型二輪免許取ればいいだけ
普通二輪免許持ってるなら6万~10万程度払って教習所でレクリエーション気分でNC750でお遊戯するだけだろ
そんな楽な環境が日本では用意されてんのに
それでも免許制度変えろってやつは
もう何もするな
何も言うな
おまえの発言無駄

155: 2019/03/06(水) 10:34:52.59
50年で結構変わってきたよな

156: 2019/03/06(水) 11:01:32.37
とりあえず原付の制限速度規制なくしてあげてほしいな
それこそ昔からだいぶ変わってるわけだし

157: 2019/03/06(水) 11:16:19.26
50年先とかガソリンエンジン無くなってんじゃね?

158: 2019/03/06(水) 11:23:16.03
日本のバイク事情は以外と恵まれてる

日本だと小型自動二輪当たるA1免許が16歳以上
48PS以下かつパワーウェイトレシオが基準以下のA2免許が18-20歳以上
日本だと大型二輪に当たるA1が24歳以上またはA2A1免許取って2年以上経過した20-22歳以上

しか取れない
保険も車種毎に違うから性能の高いバイクほど高くつく
日本ならPCX 150だろうとV4パニガーレだろうと一律のそこまで高くない保険料で乗れる
高1の子がCB400乗ったり大学生がSS乗って維持するのは欧州じゃ無理

159: 2019/03/06(水) 11:47:10.76
YouTuberが高校生で250のバイク乗ってたけど任意保険年間20万以上するって言ってたぞ

160: 2019/03/06(水) 11:51:54.22
>>159
20歳以下でもそれって安いな

162: 2019/03/06(水) 12:17:13.17
>>160
俺は歳食ってから乗り始めたから驚きだったな~
毎月1万7千円保険で飛ぶって学生には結構キツそうだと思った

161: 2019/03/06(水) 11:59:09.04
10代でランエボ乗ると保険が60万とか
21までは125ccまでで我慢してそこからステップアップするのも有りだよね

163: 2019/03/06(水) 12:21:47.23
19歳の従兄弟が東京海上のバイク保険で対人対物無制限の人身3000万つけて年11万しないくらいって言ってたけどな
年20万って事故って等級上げたのか車両保険つけたのかどちらかだと思う

179: 2019/03/06(水) 20:10:24.51
>>163
車両保険つけると一気に跳ね上がるからな
車両価格40~60万円程度であろう250ccに保険料20万はアホ臭いな

164: 2019/03/06(水) 12:23:39.04
学生って家賃も生活費も要らないんだから月10万バイトしたら10万がそのまま小遣いになる
平均的なサラリーマンの小遣いが3万って言われてる時代かなり金持ちなんよ
俺も学生時代車買ったけど今よりかなり余裕あったw

165: 2019/03/06(水) 12:40:55.02
一概に学生は金持ちとは言えんでしょ
大学生で下宿してる人は家賃も生活費も掛かるし
個人によっては仕送りがあったりするだろうけど

166: 2019/03/06(水) 12:41:25.48
親の任意保険を引き継げばだいぶ安くなる
賢い親だと知ってるテク

167: 2019/03/06(水) 12:44:42.37
>>166
4輪と2輪、原付とそれ以外も引き継げないよね
親が育ててる二輪の任意保険があればいいけど

168: 2019/03/06(水) 13:18:01.58
二輪の任意保険加入率って4割くらいだし学生とか保険入ってない奴多いのかな

169: 2019/03/06(水) 13:30:05.47
>>168
バイク屋の中古在庫でナンバーがついてるヤツもカウントしてるから
その割合って意味ないよ

170: 2019/03/06(水) 13:34:30.41
>>169
ソースは?

174: 2019/03/06(水) 15:10:09.05
>>170
むしろバイク屋名義になってる中古車が除外されてカウントされてるソースを知りたいわw

171: 2019/03/06(水) 13:38:26.46
欠かせぬバイクの任意保険
しかし加入率は4割止まり
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO99869390Q6A420C1000000/

まぁ俺もこういう記事を鵜呑みにしてるだけだけど

172: 2019/03/06(水) 13:51:52.70
親の20等級の任意保険を子供に引き継がせて、親は新規て7等級て入ったら、親が対車で全損事故起こしたわ
ちなみに、離婚したヨメの話

173: 2019/03/06(水) 14:11:22.99
去年は2割だと騒いでた奴がいたな
たった一年で二倍になるなんてすごいじゃないか(棒

175: 2019/03/06(水) 16:50:22.90
放置車両をよく見かけるけどな
中には駐輪場に金払ったまま放置してるのもいる
ステッカーが新しくなってるからわかる
こいつら何でいつまでも持ってんの?って思うわ

176: 2019/03/06(水) 16:58:01.87
原付を除く、って書いてあるけどこの原付って50ccだけなのか125ccまでなのか
50ccだけを除いて4割なら二種は独自の任意保険には入らずクルマの保険の
ファミリーバイク特約でカバーしてるのが除外されてるって事はないのか?

178: 2019/03/06(水) 19:17:30.74
>>176
https://bike.nttif.com/kiso/fukyuritu.html
別ソースだと125cc超のバイクで4割と書いてある

いずれも元ネタは損害保険料率算出機構の調査だけど四輪は7割が加入
共済入れて8割とまともな数字出てるから四輪と比較して二輪の加入率が低いのは間違いないね

177: 2019/03/06(水) 18:57:12.74
車でさえ4台に1台は任意保険無加入らしいからバイクだとどうなるんやろ

180: 2019/03/06(水) 21:57:58.13
対物対人無制限はともかく車両保険までつけてる奴いるの?

183: 2019/03/07(木) 08:16:00.56
>>180
転倒したら走行不能になっちゃうバイクの方が
ロードサービスと車両保険要るんだよな

185: 2019/03/07(木) 09:36:02.57
>>183
ロードサービスは入ってるな
事故った時ブレーキペダルひん曲がったからお世話になったわ

181: 2019/03/06(水) 22:06:11.33
車種によっては盗難保険必要

182: 2019/03/07(木) 03:54:09.12
盗難保険はzuttorideとかの別口で契約したほうが安上がりじゃね

184: 2019/03/07(木) 08:55:37.06
なんかニンジャやZの150ccが出るって話があったけど
全く続報がないな

186: 2019/03/07(木) 11:27:20.30
ブレーキペダルひん曲がったぐらいでお世話にならんわ

188: 2019/03/07(木) 12:30:21.45
>>186
踏めない状態にまでひん曲がったんだけど普通はその状態でも運転するのか?

190: 2019/03/07(木) 12:41:15.37
>>188
ペダルか曲がったぐらいならその場で直す。たとえその過程でペダルが折れてしまったたとしてもフロントブレーキが生きてるならそのまま帰る。
ブレーキレバーとクラッチレバーは折れると厄介なので新車買った直後に予備を準備してる。

187: 2019/03/07(木) 11:58:00.25
ひん曲がってフレーム下にめり込んだブレーキペダルを力ずくで戻したら折れた、ってのはあったな。

189: 2019/03/07(木) 12:36:37.08
まあ車両保険は無くても困らんかな…
会社によっては「バイクは事故るもの、盗まれるもの」という前提のもと車両保険つけられないとこもあるし(某あいおい等)

192: 2019/03/07(木) 12:43:34.11
アルミのペダルは曲げて戻しちゃだめ

193: 2019/03/07(木) 12:48:41.28
安全意識間違ってるわけじゃないみたいだな
よかったわ

194: 2019/03/07(木) 13:04:02.53
本当に安全意識高い人はバイク乗らない…

195: 2019/03/07(木) 13:39:21.48
【東京】“泥酔大学生”バイクで追突事故…事故直前に何度も転する様子が防犯カメラに映る 帝京平成大学4年男子学生を逮捕
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1551932315/

197: 2019/03/07(木) 14:33:21.09
>>195
酔って、乗って、転倒してて話だから、てっきりスクーターと思い込んで見てたら、yzf-r25だった・・・。

196: 2019/03/07(木) 14:01:57.62
【動画】まんさん「ボッコボコの軽トラが走っててワロタw」 [
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1551919348/

198: 2019/03/07(木) 16:53:42.23
バイクで酒酔い運転なんて馬鹿の極

199: 2019/03/07(木) 18:31:07.93
大学入って最初の新歓で日本酒一升ぐらい飲んで原付で帰ったなあ、捕まったりこけたら一生アウトだったな
それ以来当たり前だけど飲酒運転はしないようにしてるわ、若気の至り過ぎる

215: 2019/03/08(金) 09:41:58.58
>>199
まあよくあるな
俺も高校生の時同じ事したわ
大学生では草

という夢を見た

若者なんて体は大きいけど中身子供のアホばっかりだからな実際 自分がそうだったように

200: 2019/03/07(木) 18:44:23.14
ヤマハを見ていたらいつのまにかゆるキャンを見ていた件について
https://i.imgur.com/ZuCyCdm.png

202: 2019/03/07(木) 19:59:46.80
>>200
シャベッタァァ!(

201: 2019/03/07(木) 19:54:39.57
金田一と明智警視が2ケツするやつも好き

203: 2019/03/07(木) 20:44:11.92
走る目的より目的地が目当てならスクーターでいいな

204: 2019/03/07(木) 21:15:08.20
気が早いが
新R25ベースのXSR250出ないかな?
CB250RRでもいいぞ
早い者勝ちだ急げ

242: 2019/03/08(金) 22:46:45.85
>>204
俺もそう思う
アルプスローダー風味のはスズキ・カワサキが既出だし
ヘリテイジで一発ヒットは有りでしょ
RZカラーだったら胸熱だわ

205: 2019/03/07(木) 21:38:03.94
R25がモデルチェンジしてもMT-25は変わってないんだよな
もしXSR250が出るならどっちをベースにするのか

206: 2019/03/07(木) 21:42:32.34
出さんやろ
70万になる商材なんて敗けが見えてる

207: 2019/03/07(木) 21:47:31.88
飽くまで想像の話だから…
それに多少外装に凝ったところでMT-25にプラス5万くらいに抑えるだろう
ヤマハもバカじゃないだろうし

208: 2019/03/07(木) 21:54:36.45
xsrって本家900と700の評判/売行きはどうなのかな

210: 2019/03/08(金) 00:05:56.96
>>208
700は失敗かなw
タンクはプラにして価格を下げて
グリーンを設定してたらもっと売れてた

225: 2019/03/08(金) 14:39:14.12
>>208
700は足つき悪過ぎだろ
デブで短足なおっさんしか買わないんだからムリゲーさ

209: 2019/03/07(木) 21:54:49.91
つまり只の丸目ネイキッド
アルミヘアライン仕上げとか排気量関係ないコストです

211: 2019/03/08(金) 01:07:47.25
でも格好良いのは圧倒的に700な

212: 2019/03/08(金) 01:31:15.29
リッターのスクーター出ないかな。

214: 2019/03/08(金) 06:12:15.47
>>212
ATならあるけど不思議とスクーターはないね

213: 2019/03/08(金) 03:19:10.35

240: 2019/03/08(金) 22:40:24.54
>>213
XSR900はゴロワーズカラー追加なのな
昔ゴロワのTZR乗ってたから大好きな色だわ

216: 2019/03/08(金) 09:44:05.95
高校の頃の飲みでは後ろに女の子乗せてたらパンクしたな
そのまま走ってたが、もうむちゃくちゃだな
ガイジだわ完全に

217: 2019/03/08(金) 09:47:23.30
新型R25もアホな初心者御用達バイクになるのかな
格好だけスポーツしててSSチックだから子供ウケするしね

221: 2019/03/08(金) 12:11:21.99
>>217
かつてはRZがそれだったな。

224: 2019/03/08(金) 13:10:57.51
>>217
文章が典型的

218: 2019/03/08(金) 10:01:43.57
テスト

219: 2019/03/08(金) 10:06:42.16
テスト成功

220: 2019/03/08(金) 10:22:01.83
この日本語の不自由さは今でも充分ガイジのポテンシャルあるで

222: 2019/03/08(金) 12:54:08.05
そのポジションは既にninja250が陣取ってますから

223: 2019/03/08(金) 12:54:57.20
マグナ125だして

226: 2019/03/08(金) 14:55:06.03
ホンダはCB750FOURを再販したら国内では売れる気する

227: 2019/03/08(金) 15:11:16.78
>>226
シングルディスクで?

228: 2019/03/08(金) 15:14:11.19
それがCB1100になるんじゃね?

229: 2019/03/08(金) 17:08:51.64
CB1100 はそこそこの台数出たので、そうでしたね、
改めて750でやる必要無いんじゃないですか

230: 2019/03/08(金) 19:54:14.77
そんなのよりVT750Sかシャドウファントムを再販してくれよ

231: 2019/03/08(金) 19:56:08.34
ムリポ

232: 2019/03/08(金) 20:08:49.11
408ccのヨンフォアを…

233: 2019/03/08(金) 20:10:25.00
ここは一発、スズキに750で油冷なUJMスタイルのバイクを出してもらいたい
おい修!早く作れ、グズグズすんなボケが

234: 2019/03/08(金) 20:37:38.88
来年あたりCB900FOURが出るかもな

235: 2019/03/08(金) 21:17:56.06
油冷ならジクサー250で採用されてるぞ

236: 2019/03/08(金) 21:26:02.58
ジクサーねぇ
トリッカーより軽く作ってきたら価値があると思うけどどうせいつも通りあらゆる面で中途半端なの出してくるんでしょ

237: 2019/03/08(金) 21:50:42.33
パワーや軽さや燃費が中途半端でも壊れなくて安ければいい

238: 2019/03/08(金) 22:06:28.14
今時バイクが壊れないなんて当たり前の性能で安さなら中古車買えば良いからな
そこに+αの価値がなければ出す意味がない

245: 2019/03/09(土) 08:31:24.66
>>238
それは無知すぎる

239: 2019/03/08(金) 22:32:43.63
もうスズキのバイクに期待することなどない
はよ中華にくれてやれ

241: 2019/03/08(金) 22:46:38.84
今年は東京モーターショウの年だから新型発表は期待できる
目玉はCB900F、CBR1000RR、GPZ900R、隼か

247: 2019/03/09(土) 10:10:47.59
>>241
CBRR1000RRRSP3とか出そう

243: 2019/03/08(金) 22:50:50.03
それだったらXSR900にワイズギアの外装付ければ良いのでは
まああのカラーでSP出せよと思うけど

244: 2019/03/08(金) 23:13:29.48
XSR900はタンクカバー交換で手軽にカラーチェンジできてええな!→パーツリストの値段見てアプリそっ閉じ

246: 2019/03/09(土) 09:50:03.79
片足のつま先が付けば乗れるだろと足つき性はまったく考慮したことがないオフ車乗りの自分
アフリカツインもつま先ツンツンで乗ってたしな
疲れたらケツずらせば片足べったりつくし何ら問題ない

257: 2019/03/09(土) 21:47:16.45
>>246
そりゃ乗れる。確かに乗れるよ。
オフ車みたいな軽いバイクならいいけどさ
でもどっかで無理してるんだよ
疲れてるときや雨で足が滑ったときに危ないことになる

そうやって書くと初心者が鵜呑みにして身の丈に合わないバイク買いだすだろ

268: 2019/03/10(日) 04:57:58.51
>>257
身の丈は足付きには使いません
てゆか、オフ車なりロードバイクなり乗ってみろ
シート高には意味がある
スクーターかアメリカンしか選べない奴は黙って乗ってろ

278: 2019/03/10(日) 09:46:43.85
>>268
スクーターは言うほどシート高低くないぜ(マグザム除く)
そんなんだから女にモテないんだよハゲ

310: 2019/03/10(日) 21:18:55.87
>>268
過去にWR250X乗ってて片足ならかかとまでついたよ
両足でも母指球まではついた

ただ俺よりちっこい奴がアフリカツインとか乗ってるのみるとねー

312: 2019/03/10(日) 21:47:58.31
>>310
ただの妬みだね
早く気づいた方が良い

316: 2019/03/10(日) 23:25:20.34
>>312
自分のバイクより安いバイクに妬みはないっすね

322: 2019/03/11(月) 01:04:15.45
>>316
どうせ300万もしないだろ
値段で偉いと思ってんなら下らん背比べだ

323: 2019/03/11(月) 06:22:46.57
>>316
それが、妬み
もっと自分を好きになろう
好きな事をして、他人をチラチラ見ずに済む人生を歩もう

343: 2019/03/11(月) 20:17:36.40
>>323
そう、見栄張って足のつかないバイクなんか乗るもんじゃないよ

248: 2019/03/09(土) 10:43:32.26
今年のモタサイはどうだろうな
大型は大体予想つくが、中小排気量で面白いものでないかな
軽い新型Z400とかは面白そうだな

249: 2019/03/09(土) 12:12:03.32
新型つってもエンジンがよくある並列二気筒じゃ大して面白くもない

250: 2019/03/09(土) 12:17:27.80
RVF1000はよ

251: 2019/03/09(土) 12:53:04.16

252: 2019/03/09(土) 14:30:50.76
なにファッキンしてんねんワレ

253: 2019/03/09(土) 15:56:12.94
wwww

254: 2019/03/09(土) 18:37:50.44
何のことかと思ったらクソワロタwww

255: 2019/03/09(土) 19:28:04.79
スズキはアホデザイナーが色々考えすぎ
いらない線を削ぎ落とした日本刀みたいなデザインでいいのよ

259: 2019/03/09(土) 22:15:32.07
>>255
どんな?

256: 2019/03/09(土) 20:47:48.69
この刀ではアスファルトをタイヤで切りつけるイメージわかないな

258: 2019/03/09(土) 22:11:23.83
KTM 2019国内ストリートモデル全16機種発表
https://young-machine.com/2019/03/09/27584/

260: 2019/03/09(土) 22:35:07.25
アドベンチャーだせぇ
1290は値段的にS1000RやS1000RRと比べられてしまうな
790はR出すかと思ったけどトラブル対策版か?
RC390って型落ちさせるかと思ったけど残すのね

261: 2019/03/09(土) 22:56:01.78
F850/750GSが酷すぎでR1250GSは安く見えてしまう
ハッ!そのためか

262: 2019/03/09(土) 22:56:31.64
KTMはデザイン攻めすぎであまり好きじゃない。まあ好みだけど

263: 2019/03/09(土) 22:57:17.94
すまんKTMだったのね
おゆるしくだされ

264: 2019/03/09(土) 23:41:15.70
Vストロム250が成功してるみたいだけど、Vストロムベースでドジョベル250XC復活はないかな?
ありものの単気筒くっつけてさ

266: 2019/03/09(土) 23:53:24.75
>>264
そのありものの単気筒が排ガス規制でもうないんだなあ
それに今の2気筒でさえ重すぎてドンガメなのに単気筒なんかにしたらもう

267: 2019/03/10(日) 00:37:25.16
>>266
そこでジクサー転じてジェベル150ですよ!
ブイスト250格好いいけど重たいのがなぁ

271: 2019/03/10(日) 07:18:44.81
>>264
日本でしか売れてないやろあんなん

274: 2019/03/10(日) 07:55:00.17
>>271
元々日本向けに作ってるから丸目って聞いた

265: 2019/03/09(土) 23:42:33.93
ってか最近若僧がssのってイキってるの見るとほっこりするわw

269: 2019/03/10(日) 05:53:17.33
ジェベル250XCみたいなタンクの大きいオフ車ないよね
250ラリーも10リッターだし。

270: 2019/03/10(日) 06:36:50.05
インジェクション化で燃費が改善されて大型タンクが必要なくなったからな

272: 2019/03/10(日) 07:20:21.29
そうか、低燃費ってのはそういう考え方もできるんだな
しかしインフラには大して貢献しないか
やはりEVが最強なんやな
てことはそのうち灯油とかも危ないのか

273: 2019/03/10(日) 07:25:38.72
EVは最低だろ
法律でEV以外禁止とでも規定されない限り普及しない
例えば中国みたいに

275: 2019/03/10(日) 08:40:54.52
とりあえずジクサー250はよ出せや
そのエンジン使ってスクランブラーでもオフベンチャーでもフルカウルでも展開できるやろ

150で色々やろうとしてもどうだろうな
今の150を色々いじったり重くなったらあの絶妙なバランスが崩れたり非力になりそう
他ジャンルに展開するならせめて250ccエンジンはほしい

それやってるのがホンダ
CBR250R レブル250 CRF250ラリー(の元のL、M) CB250R
全部同じ系エンジン

279: 2019/03/10(日) 10:21:50.35
>>275
ルール守れよおじさん

276: 2019/03/10(日) 09:36:58.93
全部クソ

277: 2019/03/10(日) 09:40:14.68
250にしか夢を見れない人生って虚しいな。

280: 2019/03/10(日) 10:45:34.30
レブル250は見た目はなかなかだけど、音がなぁ… もうちょっと何とかならんのかアレ。
同じエンジンのCBR250も途中から大幅に音質改善されたから、やろうと謂えばできそうなもんだけど

281: 2019/03/10(日) 11:57:46.30

303: 2019/03/10(日) 19:10:01.18
>>281
SS シングルスポーツか。懐かしいな

313: 2019/03/10(日) 22:16:05.59
>>281
中国バイクはやっぱ独特のダサさと安物感があるな
YBR250臭がする

282: 2019/03/10(日) 12:20:59.02
なぜスポーク?

291: 2019/03/10(日) 15:11:12.85
>>282
レトロ感の演出だろう
SSってついてるってことは一応CB400SSの兄弟車みたいな立ち位置になるんだろうし

293: 2019/03/10(日) 15:16:36.83
>>282
確かに ホイールそのままで外装コレでよかったのにな

283: 2019/03/10(日) 12:32:44.64
つーかナンバープレート何て読むん?

284: 2019/03/10(日) 12:36:35.82
>>283
鸷道 Zhì dào

318: 2019/03/10(日) 23:34:53.25
>>317
>>284

319: 2019/03/11(月) 00:08:04.63
>>318
鸷→鷙→あらどり




訓 あらどり・あらい・うつ
意味
①あらどり。ワシ・タカなどの猛鳥の総称。 ②あらい。あらあらしい。「鷙悍(シカン)」「鷙鳥」「鷙勇」 ③う(撃)つ。

324: 2019/03/11(月) 08:39:28.80
>>319
有能

285: 2019/03/10(日) 12:57:08.08
レブルでも250ccを買うなら吊るしで乗ろうと思うのが勿体無い
せっかく車検がないのだからカスタムベース車として優秀でしょ
あれで空冷だったらなとは思うけど時代じゃないし仕方ないか

286: 2019/03/10(日) 13:26:51.96
>>285
今時そういう前世紀発想で乗る若い奴がいないんだよ。
似たようなこと言うと、心底不思議な顔される。
4輪でも同じか。

287: 2019/03/10(日) 13:29:55.92
単にインド事情なだけだろ

288: 2019/03/10(日) 13:54:49.06
見た目カスタムなんてすればするほどかっこ悪くなるし性能も落ちるし

289: 2019/03/10(日) 14:10:37.75
>>288
なんでわざわざ格好悪くカスタムせにゃならんのだw

290: 2019/03/10(日) 14:23:47.05
そらそんなカネかけるんだったら500でええやん

292: 2019/03/10(日) 15:12:04.28
実際個人で見た目弄ってカッコ良くなってるのって1割も無いからな
マフラーだって純正の方がマシなデザインしてる事が多い

295: 2019/03/10(日) 15:38:10.81
>>292
もしかして:金ステップ

298: 2019/03/10(日) 16:49:33.26
>>292
GSX-R1000R「せやな」

294: 2019/03/10(日) 15:29:05.47
見た目なんて趣味なんだから勝手にすればいい
ノーマルを馬鹿にするのもカスタムを馬鹿にするのも、同等に愚かなこと

うるさいのとかナンバー隠すような違法改造は馬鹿にしていい

296: 2019/03/10(日) 15:50:49.87
たぶん違法改造とカスタムは同一視されてる。

いじったバイクで走ってるのと旧車会は何が違う?と聞かれたことがあって、同じだと答えたことある。

297: 2019/03/10(日) 16:02:14.01
カスタムを馬鹿にするのは間違ってるが
カスタムしない奴はおかしいという価値観は馬鹿にしていい

299: 2019/03/10(日) 17:20:27.45
レバーとバーエンドをおもちゃみたいな色にしてる奴
お前それすごくダサいぞ

300: 2019/03/10(日) 17:39:07.54
自分がカッコイイと思えばそれがカッコイイ
他人のセンスなんざどうでも良い

301: 2019/03/10(日) 17:42:47.33
金エンドがひとり釣れたか…

304: 2019/03/10(日) 19:44:10.41
LEDが当たり前になった事にジェネレーションギャップ

305: 2019/03/10(日) 20:04:59.40
まあ、コスト安いしね

306: 2019/03/10(日) 21:04:36.95
>>305
でもライトユニット高い

307: 2019/03/10(日) 21:08:42.82
二種スクのLEDヘッドライトユニット8万円位するw
ぶるけて壊したら金額的に廃車かもね

308: 2019/03/10(日) 21:11:14.40
あれなんでバラ売りしないというか出来ないんだろね

309: 2019/03/10(日) 21:15:02.71
放熱の関係ではなかろうか

311: 2019/03/10(日) 21:37:46.49
チビだろうが努力して乗っているなら、言い訳ばかりで乗らない奴より遥かに尊敬できるだろ。

321: 2019/03/11(月) 00:43:05.17
>>311
「言い訳」の使い方間違ってる
かわい

314: 2019/03/10(日) 22:18:31.29
インドやインドネシアはまだいいんだけどな
中国はなんか独特の芋さがあるな

315: 2019/03/10(日) 22:21:51.29
このウインカーキャットアイの後方ランプみたい
https://i.imgur.com/DxEwNwm.jpg
https://www.cateye.com/jp/products/data/images/ld130f_01.png

317: 2019/03/10(日) 23:28:46.24
ナンバープレートなんて読むの

320: 2019/03/11(月) 00:40:00.07
ハリヤーってことだな

325: 2019/03/11(月) 08:41:33.54
北米とオーストラリアで売ってたDR-Z250が排ガス規制で終了だな
これは空油冷エンジンだったし、油冷の新型ジクサーエンジンで新しいDR-Z250SやSMを出さない理由がないからはやく出せ
ジクサー250のエンジンでスクランブラーや小排気量アドベンチャーやらも展開できるのになぜ早くやらないかなあ

ホンダのエンジン使い回し他ジャンル展開はセコいなあと思ってたが、出さないよりは全然マシだしな
CBR250R CB250F CB250R レブル250 CRF250ラリー(L,M)
何種類あんねん
スズキの軽量小排気量って、今ジクサーとGSX-R125(150)とインドのみのバンディット150だけだろ
ストファイとフルカウルだけ
いいエンジン持ってるんだからジャンル展開しろよもったいない

326: 2019/03/11(月) 08:50:15.55
>>325
普通にもっとあるからさ

gsxのエンジンはサトリナのだし
むしろイントルーダー出たばかりなのに
もう忘れてるじゃん

327: 2019/03/11(月) 08:52:53.07
>>326
キャブの輸入バイクだろ
ちゃんとしたの出せよ

328: 2019/03/11(月) 08:55:37.56
とりあえずオフ車と、欲を言えばモタードも出せよな
新型DR-Z250SとSM
これは北米とオーストラリアで必要だし、東南アジアでもストファイに飽きた奴らがオフにも乗りたがるだろ
今の内から出しとけや

329: 2019/03/11(月) 09:20:41.89
いよいよ今週末は待ちに待った大阪モーターサイクルショーだ!

330: 2019/03/11(月) 09:36:37.15
なんか駐輪場がガレ場でフルバンク停車続出っていうのは大阪モーショーだったか?

331: 2019/03/11(月) 10:03:08.58
>>330
東京の臨時駐車場じゃなかったっけ?
はんぺん板必携だな

332: 2019/03/11(月) 12:22:41.61
油冷のショボい性能の250オフモタとかイラネ
dr-z400の性能を越えたものを出して貰わないと話にならない
今の排ガス規制なら500ccで頼むわ

333: 2019/03/11(月) 12:24:12.06
>>332
こないだホンダから450出たばかりやん

335: 2019/03/11(月) 12:25:56.42
>>333
本物過ぎる奴だよな。

336: 2019/03/11(月) 12:39:06.40
>>333
それって25馬力くらいのモンキーモデルでしょ

356: 2019/03/12(火) 08:42:02.65
>>332
DR650が昔から今まで発売してるのにな
こういう口だけのアホはどうせ乗ってないし技量もないんだよな

384: 2019/03/12(火) 21:24:30.25
>>356
今まで売ってるってどこで?w
dr-z400なら今でも大事に乗ってるけどw

334: 2019/03/11(月) 12:25:28.56
ホンダのって250とは違って本気オフ?

338: 2019/03/11(月) 13:29:25.65
>>334
RC213V-SやRC30に続け! ホンダがまたしてもリアルレーサーの公道仕様を発売!! 「CRF450L」試乗
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181018-10351853-carview/

最近なら“モトGPレプリカ”と言われ、なんとお値段2190万円の『RC213V-S』、レーサーレプリカブームに詳しい世代に説明するなら
『VFR750R(RC30)』の名を出せば、ピンと来るかと思います。
つまり“レプリカ”ではなく、レーシングマシンそのものに保安部品を付けて公道も走れるようにしてしまったバイクです。
そんな夢のようなオートバイ、ホンダがまたしても発売してくれました。
今度はモトクロッサーの最高峰『CRF450R』のナンバー付き『CRF450L』です。
 開発責任者の内山幹夫さん(本田技術研究所二輪R&Dセンター)は「最高峰のレーシングマシンが持つホンモノ感にこだわり、約7割の部品を共用した」と、教えてくれました。
以下略
この本気度満点のリアルオフローダー、もしかすると「RC30」のように伝説となるかもしれません。買うなら今のうちですよ。

ちなみにRC30は今年のラスベガスのオークションで1300万の値がついた
何台か買って寝かせておけば家が立つかもしれない

357: 2019/03/12(火) 08:44:47.68
>>334
CRF250Lはオフロードも走れるオンロードモデルみたいなもん
あまり面白くない

337: 2019/03/11(月) 12:53:39.47
昔みたいにレーサーをちょっと弄った程度では規制に対応できないんだろうな
DRZ、KLX、RMXみたいなお手軽デチューンモデルは二度と生まれてこない

358: 2019/03/12(火) 08:47:53.19
>>337
今はCRFしかないな
CRFは悪くはないが良くもないんだよな
まさにホンダ
スズキが面白い油冷DR出せばいいんだがな

339: 2019/03/11(月) 15:50:50.87
仮に環境規制に対応してDRZ400が復活しても今のカタログスペックだとA2免許で乗れない

340: 2019/03/11(月) 15:54:41.18
smだったらA2の規定内だったわ

341: 2019/03/11(月) 16:19:45.20
海外ではまだTW225新車で売ってるところもあるんだっけ
中古はクソカスタムしたのしかないから日本でも売って欲しい

369: 2019/03/12(火) 16:59:03.82
>>341
北米で生き残ってるけど225じゃなくて200の方だったと思う

342: 2019/03/11(月) 17:43:02.38
グーバイクとかで希少!ノーマル車!とか書かれてるの草はえる

344: 2019/03/11(月) 20:20:02.64
お前にとってはそれがコンプレックスなんだね

345: 2019/03/11(月) 20:23:51.82
>>344
それってなに?ちゃんと言ってよ

351: 2019/03/11(月) 21:07:29.60
>>345
超喧嘩腰で草

354: 2019/03/11(月) 22:06:05.11
>>344
ビーマイベイベー

346: 2019/03/11(月) 20:42:39.14
無理してでかいバイク乗るなよーって言っただけなのに
やたら喧嘩腰で突っかかって来るほうが妬みだろ

347: 2019/03/11(月) 20:45:13.12
syamuみたいな形したおじさんたちがスマホぽちぽちしてると思うと不思議と笑顔になれるね

348: 2019/03/11(月) 20:50:20.63
なんの免許があればいいんだろ?
ttps://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/yajiuma/1174033.html

350: 2019/03/11(月) 21:06:58.34
>>348
航空法第28条第3項の許可、かなあ
あまり自信ない

352: 2019/03/11(月) 21:15:49.12
>>348
ドバイのデカいドローンよりは空飛ぶバイクしてるな

349: 2019/03/11(月) 20:51:19.77
身長6フィートが最低ラインやぞ
ロッシよりデカイ奴だけが調子に乗れ

うぇぇぇぇぃw

353: 2019/03/11(月) 21:21:50.28
ペドロサとかかっこいいし身長なんて関係ない
上手なやつがかっこいい

馬もでかいおっさんより速いジョッキーがかっこいい

355: 2019/03/12(火) 04:16:31.13
好きなの買って乗れで終わり!

359: 2019/03/12(火) 08:49:52.69
ああ セローがあったな
ずっと昔からあるやつ
これもまぁ 普通だな オンロードでは面白くないしな
悪くないけど全てにおいて中途半端

360: 2019/03/12(火) 08:51:24.68
カワサキはNinja250SLのエンジンで新型Dトラ出せるだろ
あのエンジンはよく回っていいな

361: 2019/03/12(火) 08:52:20.00
セローは350ccくらいあったら使い勝手良さそうだけどな
そんなの買うやつほとんど居ないだろう

362: 2019/03/12(火) 09:10:28.92
怒涛の連投ジクサーおじさん

364: 2019/03/12(火) 11:33:07.66
未だにsageとか言ってて恥ずかしくないのオジサン?

365: 2019/03/12(火) 11:57:33.97
何の役にも立たない書き込みする前にスレタイくらい読めや

366: 2019/03/12(火) 12:40:23.29
スレタイもテンプレも見られないレベルのチンパンだからな
専ブラの仕様上ageるのがドコ産か想像しやすいのもある

370: 2019/03/12(火) 17:01:58.75
>>367
マグナ君だね
当サイトのルール通り君をアク禁にします

368: 2019/03/12(火) 13:35:35.68
スズキのほうが臭くね?

382: 2019/03/12(火) 18:33:41.43
>>368
ホンダの新車は臭い

371: 2019/03/12(火) 17:34:05.72
734 774RR (ワッチョイ 77d5-Q6aG [124.110.163.40]) 2019/03/09(土) 14:35:23.34 ID:x5sIfzZa0
よくMT07とかと比べるやつおるけどなんなん?あほなんか
向こうは並2でマフラーもショートでデザインも個性的や
はなから土俵がちゃうわ
ほんで言うとくけどなお前らみたいなドサンピンが乗るのに数キロの重さや
数馬力の違いやブレーキの違いやら全然関係あれへんで
同じレースに同時に出るんやったらわかるけどここでそういう奴1%ぐらいやろ
普通に乗る分にはデザインで決めたらええんじゃボケカス
どうせたまのツーリングやろ、限界走行するんか?ぎりぎりまでブレーキ性能使うんか?
エンジン常に目いっぱい回すんか?ビビりやさかいお前にそんなん無理やろボケカス
質感wって?おまえらトーシロに工業製品の質感わかるんか?
見た目のデコレーションやないぞ、金属のほんまの質や
同じアルミや鉄でも全然ちゃうからな。質感ええように見えて密度かすかすとかあるねん
見た目質素でもガッチガッチの鋼鉄もあるんやボケ
お前らコリア系やから見た目しか見てへんねん
バッタもんのルイビトンのバッグでも質感ええわ~言いそうやのコラ
それはしゃーないねんお前らほんまもん見たことも触ったこともないからわからんねん
だからホームセンターとかでヴァレンチノとかのシューズ買うねんで
ほんもんは正規店しか売ってないねん、ド〇キとかでほんもんのブランドこうたらあかんねん
俺何回も言うてるで
あってもB品やねんそれはもうほんまやねん
安いからユ〇クロ買うだろうけど1年もたへんねん。縫い方が弱いねん
品質ってそういうことやねん!

373: 2019/03/12(火) 17:44:43.21
>>371
何のスレからの転載?

372: 2019/03/12(火) 17:39:07.05
長い長い

374: 2019/03/12(火) 17:50:35.57
svスレかと思ったらやはりsvスレだった
アレもスズキの凋落を象徴するバイクのひとつやからな…
変なのが居着くのもやむなし

375: 2019/03/12(火) 17:53:27.93
>>374
ありがとう。

383: 2019/03/12(火) 20:53:57.52
>>374
SVかなと想像しつつ、まじめに文章を読んで何のバイクをageているのか読み解こうと思ったが、無理だったorz

376: 2019/03/12(火) 17:54:08.12
まるで最近まで繁栄してたみたいじゃないですか!
2000年代中盤で力尽きたと思う

378: 2019/03/12(火) 18:02:08.89
>>376
2001年がピークだろ。
GSX-R1000、GSX1400、GS1200SSがデビューしただろ。
2003年ならSV1000(S)、SV650(S)だな。

377: 2019/03/12(火) 17:59:20.65
https://www.facebook.com/watch/?v=1228076137368753
カタナの動画
ライダー視点から見た先っぽがとてつもなくダサい

380: 2019/03/12(火) 18:04:40.22
>>377
あれ? 普通のアップハンでまともになってるじゃないか。

379: 2019/03/12(火) 18:03:56.87
GSX-R1000のK5

381: 2019/03/12(火) 18:06:47.15
ケーブル邪魔くさいな

385: 2019/03/12(火) 21:35:01.14
少なくとも17年モデルまではUSパーツカタログがあるね

386: 2019/03/12(火) 21:44:17.54
俺一応日本在住なんだけどusとか言われても困るわ
ニューモデルスレに居るからには普通に買える新車で欲しいよね
つか650よりかは400の方が性能的に魅力あるわ
とりまパワーウエイトレシオと軽さぐらいは新型で上回って欲しいよね(そもそも出る予定ないけどw)

387: 2019/03/12(火) 21:45:39.96
DR650SEは余裕あったら欲しいバイクの一つだけど
正規販売してないのがネック

398: 2019/03/13(水) 10:25:35.89
>>387
バロンにあるよ バロン・・・・

388: 2019/03/12(火) 21:48:12.33
さすが5ch
まだ「とりま」なんて使うひとがいるんだね

390: 2019/03/13(水) 00:59:50.42
>>388
ねぎま!

391: 2019/03/13(水) 02:00:39.48
>>388
今のトレンドはまとり。

392: 2019/03/13(水) 02:05:42.74
>>391
麻のほう

389: 2019/03/12(火) 22:04:05.32
ユニクロ衣料10年もたせる俺は天才まで読んだ

393: 2019/03/13(水) 08:08:45.57
マトリに捕まったのがタッキー

394: 2019/03/13(水) 08:09:19.50
チキチキマシンモーレースのケンケンの本名はマトリー

395: 2019/03/13(水) 10:05:09.39
めっちゃうんこしたい
うんこせずに立ててたから

396: 2019/03/13(水) 10:20:15.14
やばかったけどうんこしたい時は
女子高生うんこごっこが楽しめるな
自分はいたいけな女子高生なんやって思い込んでうんこを限界まで我慢する
細かいシチュエーションや設定は各々に任せるわ

397: 2019/03/13(水) 10:24:50.45
おい なんで過疎ってんねん
おまえらニューモの話しろや

900: 2019/03/22(金) 09:39:33.49
>>397
リーチ一発ツモ ホンロウトウ 小三元 三暗刻 ダブ東 ホウテイ ドラ

399: 2019/03/13(水) 11:19:05.36
そろそろモーサイショー向けのスクープ(笑)合戦じゃないのかね?ヤンマシさん頑張って

400: 2019/03/13(水) 11:29:51.10

403: 2019/03/13(水) 12:55:54.57
>>400
トレーサーで味をしめたな、そのうちR1-GTとかと出そうだな(こなみ

401: 2019/03/13(水) 12:11:03.76
モ多彩ってどんな車種くるの?
新カタナしか思い浮かばん
小排気量って全然ニューモデルないんじゃね

402: 2019/03/13(水) 12:23:12.15
>>401
R3とか?

404: 2019/03/13(水) 13:33:53.04
MT-10Tourerがあるし、やろうと思えばやれるでしょ

405: 2019/03/13(水) 16:55:30.16
なんや値段ほとんど変わらんやんけ!超お買い得…と思ったら箱は別売りかいな!

406: 2019/03/13(水) 17:04:33.85
スズキが隠し球のGSX50S肥後守を出してくれたら修ちゃんについてく(ご存命中は)

407: 2019/03/13(水) 17:17:30.91

408: 2019/03/13(水) 17:17:58.49
ナイケンはフロントのボリューム感減らせないのかな?
ダンパーもそんなにたくさん必要なのか?って思ってしまうなぁ

413: 2019/03/13(水) 18:39:15.29
>>408
ダンパー、というかサスペンションとして働くのは左右それぞれ一本だけで、もう一本は車輪をまっすぐさせるための筒なんや

409: 2019/03/13(水) 17:30:59.55
ナイケンはフロントカウルの絶望的なカッコ悪さと左右のタイヤが離れ過ぎてバイクの見た目の軽快さが感じられない

418: 2019/03/13(水) 20:59:25.22
>>409
ナイケンにしろMTのSPにしろ
カラーが少なすぎる

410: 2019/03/13(水) 17:52:59.89
これじゃナイケン..

411: 2019/03/13(水) 17:56:37.11
何が出ようと結局あれこれ文句つけて買わナイケン

412: 2019/03/13(水) 18:02:45.66
スズキは今年ファンRIDEフェスタやらないんか?

414: 2019/03/13(水) 19:21:06.03
フロントのサス機構が内側にあれば、過剰なボリューム感は押さえられて、ホイールのデザインが映えると思う。
重量車両では難しかったから現在のナイケンなんだろうけど。

415: 2019/03/13(水) 19:24:54.80
>>414
スイングアーム型のサスなら剛性的にはクリアできそうだが、内側に組み込むのはスペース的にしんどいかも

417: 2019/03/13(水) 20:07:10.18
>>415
GTS1000の3輪版とかいいね

416: 2019/03/13(水) 19:25:16.14
内側にフロントフォークを付けたらバンク角度が少なくなるケンやらなかった件

419: 2019/03/13(水) 21:08:16.62

421: 2019/03/13(水) 21:58:05.53

422: 2019/03/13(水) 22:08:55.13
>>421
https://www.youtube.com/watch?v=bBDlEC04OW8

この動画を初めて見たときは三輪もありだなぁ!!と思ったんだけど…

428: 2019/03/13(水) 23:27:17.55
>>421
ガンダムがモビルアーマーになった感じだな

420: 2019/03/13(水) 21:45:45.34
このマスクをベースに細くして二輪フルカウル版で販売してくれ

423: 2019/03/13(水) 22:21:51.55

426: 2019/03/13(水) 23:05:12.42
>>423
菌王様に関しては、個人的には良く頑張ったと思うんだが…

434: 2019/03/14(木) 00:25:34.22
>>426
ガンダムを展示しておいて発売されたのはジムでした

424: 2019/03/13(水) 22:29:54.46
確かにMWT-9は確かにカッコいいんだけどあの前照灯でちゃんと前が照らせるのか疑問
やっぱり量産車にできるデザインじゃないように見える

でももう少し何とかならなかったんだろうかとは思う
アッパーカウル両サイドのブリスターフェンダー?っぽい部分のボリュームがあり過ぎて
目が顔の中央に寄ってるように見えるのがいけないのか

425: 2019/03/13(水) 22:35:21.62
ヘッドライトがメット被ったアンドロイドみたい。

427: 2019/03/13(水) 23:15:57.63
ナイケンはフロントがボテッとしててしかもまるっこい
ライダーの姿勢も直立に近いから
遊園地にある100円入れたらうごくパンダとかの乗り物に乗ってるように感じてしまう

429: 2019/03/13(水) 23:33:25.39

430: 2019/03/13(水) 23:33:25.54
ナイケン<小理屈抜きで普通にカッコ悪い

431: 2019/03/13(水) 23:54:42.68
TMCで展示されてたヤツの写真が残ってたわ
カッコいいけど、量産はコスト的に無理だろうな

https://i.imgur.com/jogvXtF.jpg

https://i.imgur.com/jEMrGuX.jpg

https://i.imgur.com/zb80sHZ.jpg

433: 2019/03/14(木) 00:16:24.97
>>431
3枚目の背景が漫画の効果線みたいでワロタ

447: 2019/03/14(木) 11:11:05.08
>>433
サムネだと本当に集中線で草

451: 2019/03/14(木) 12:30:38.07
>>431
ナイケンに乗る事を、、、
強いられているんだ!!

432: 2019/03/13(水) 23:56:42.56
見比べると製品版ナイケンはだいぶ寄り目だな

435: 2019/03/14(木) 00:30:48.00
戦慄のブルー

436: 2019/03/14(木) 02:03:42.50
このナイケンが量産された暁にはホンダなど!

437: 2019/03/14(木) 02:41:54.32
小排気量ならGPXとか言うメーカーが何個か出すじゃん
あれ見てくるかな

438: 2019/03/14(木) 07:11:41.47
ナイケンのニューカラー ブルーイッシュグレーソリッド4が欲しい

439: 2019/03/14(木) 07:18:17.24
ナイケンはモビルアーマーのようだよ
とにかく幅広くてすり抜けは絶望的、やっこ凧の晴れレベル

440: 2019/03/14(木) 07:41:20.30
ザクレロだぞぉ!!

441: 2019/03/14(木) 08:07:04.11
>>440
フロントフォークのカバーに鎌風のデザインで取り付けたい!

442: 2019/03/14(木) 08:36:54.60
ナイケンはやくイエロー出せよ

443: 2019/03/14(木) 08:57:19.30
>>442
これが欲しかったんだろ?
つ「インターカラー」
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/teletele916/20150702/20150702164249.png

444: 2019/03/14(木) 09:05:23.74
前にナイケンの幅を測ったらFJR1300より6cmナローだった
FJR1300はミラー幅で94cm行くからなぁ、それでもすり抜けは出来なくもないから
縁石さえ気をつければナイケンだって行けるっしょ

445: 2019/03/14(木) 10:43:04.61
>>444
すり抜け時、一番使う左端縁石側はアウトじゃん。

448: 2019/03/14(木) 12:14:01.26
>>444
上の幅より、路側の傾斜拾うのが怖い

453: 2019/03/14(木) 13:23:27.27
>>448
段差こそ前二輪の本領発揮じゃまいか
https://insta-stalker.com/post/Boh1QOIFquo/

縁石超えてまですり抜けするかといえばしないだろうけど

446: 2019/03/14(木) 10:50:20.26
すり抜けはやっぱり軽量小排気量に任せた方がいいな
今度出るジクサー250なんかは油冷で、あの軽量極まってるCB250Rより軽くしてくるだろうし

449: 2019/03/14(木) 12:23:32.00
ナイケンじゃこれ無理だろhttps://youtu.be/XWng5pEtgkg

452: 2019/03/14(木) 13:03:52.37
>>449
ナイケンじゃなくても通りたくないわw

450: 2019/03/14(木) 12:26:23.75
ナイケンで無理なもの
教習の一本橋

454: 2019/03/14(木) 19:08:54.91
明日大阪モタショーじゃん
写真バンバン貼ってネタバレしてくれ

455: 2019/03/14(木) 19:10:31.93
縁石分の高さまでストロークあるの?

456: 2019/03/14(木) 19:14:00.64
そんなストローク ナイケン

457: 2019/03/14(木) 19:15:22.72
[モーターサイクルショー/スズキ展示車両一覧]

●参考出品車
・KATANA
・GSX-RR(MotoGP参戦車両)
・GSX-R1000R ABS

●国内向け市販車
・GSX-R125 ABS(125cc)
・ジクサー(150cc)
・GSX250R(250cc)
・GSX-S125 ABS(125cc)
・GSX-S750 ABS(750cc)
・GSX-S1000 ABS(1000cc)
・SV650 ABS(650cc)
・SV650X ABS(650cc)
・V-Strom 250 ABS(250cc)
・V-Strom 650XT ABS(650cc)
・V-Strom 1000XT ABS(1000cc)
・バーグマン200(200cc)
・バーグマン400 ABS(400cc)
・SWISH LIMITED(125cc)


え?ニューモデルってカタナだけ?

458: 2019/03/14(木) 19:27:09.85
>>457
ジクサー250、DR250S、DR250SM無いの!

489: 2019/03/15(金) 10:19:30.63
>>458
サプライズでジクサー250

459: 2019/03/14(木) 19:36:51.64
>>457
新型を前もって公開したら面白く無い件

461: 2019/03/14(木) 19:55:25.43
>>459
いい加減目覚ませ

462: 2019/03/14(木) 20:37:07.34
>>457
GSX-R1000R ABSって国内販売されているのに、なんで参考出品なんだろう?

463: 2019/03/14(木) 20:39:30.63
>>462
なんか変更点でもあるのかね

503: 2019/03/15(金) 17:50:34.22
>>457
参考出品てことは、市販は来場者の反響によるのか。
つまり、
KATANA 日本未導入
GSX-RR 市販

ということがありうるんだな。

460: 2019/03/14(木) 19:41:26.06
修「KATANAが駄目なら撤退してもいいよね?」

464: 2019/03/14(木) 21:28:41.18
国内用はETCが付く

465: 2019/03/14(木) 21:30:09.98
新型は東京モーターショウまでお待ちくださいのスタンスは何処も一緒でしょ

466: 2019/03/14(木) 22:22:09.91
モーターサイクルショーで新型がサプライズで発表される事はまずないぞ
過去の数少ない(というか一例しか知らない)例はホンダNM4

467: 2019/03/14(木) 22:46:43.15
去年だかの、スズキのキリン作者看板のすべりっぷりは良かった
これだからイベントはやめられないよ

471: 2019/03/14(木) 22:58:25.35
>>467
SV650な
でもあれ結構写真撮ってる人いたけどな

468: 2019/03/14(木) 22:48:20.91
じ、ジェベル250の新型発表される夢をみた

469: 2019/03/14(木) 22:50:59.64
カタナのワールドプレミアはじゃじゃ~~んで紐引っ張ってもベールが落ちんかったね

470: 2019/03/14(木) 22:57:14.96
スズキと言えば…
湯呑みはあるのかな?

472: 2019/03/14(木) 22:59:36.47
絵は気合十分なのに車両はただ直立させてるだけというテンションの差
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1288588.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1288598.jpg

473: 2019/03/14(木) 23:08:34.62
輪止めはけっこう凝ってるじゃないか。

484: 2019/03/15(金) 07:47:38.58
>>473
そういえば、輪止めを徹底取材してるサイトもあるんだよな
今年もやるんだろうか

474: 2019/03/14(木) 23:09:33.95
ファルコラステコは無理でもヌーダ早よ出せスズキ

475: 2019/03/14(木) 23:12:01.34
ストラトスフィアだろ。

476: 2019/03/14(木) 23:34:10.82
リカージョンはまだかよ

477: 2019/03/15(金) 01:16:50.35
コンセプトモデルの名前は妙にカッコいいな。

478: 2019/03/15(金) 01:58:39.50
Gストライダーはよ

483: 2019/03/15(金) 07:37:20.63
>>478
ホンダのパチモンで我慢しとけ

479: 2019/03/15(金) 02:21:56.75
修ちゃん用Aiシニアカードローンがその内出てくるよ
フリーザ様みたいに修ちゃんが浮遊しながら取締役会に出てくる

481: 2019/03/15(金) 05:12:37.11
>>479
カーの予測変換の最初がカードローンてヤバいだろw

500: 2019/03/15(金) 17:33:57.94
>>481
シニアカーのドローンと言いたかったのでは…?

480: 2019/03/15(金) 05:08:31.09
ヘルメットはニューモデル発表あるみたいだなー

482: 2019/03/15(金) 06:11:03.33
今回モーサイやる気ねえな

485: 2019/03/15(金) 08:22:05.85
いまからでもGSXS1000Fをツアラー向けにすればいいのに
少なくとも今よりは売れるだろ

486: 2019/03/15(金) 09:39:21.11
文鳥っぽさを減らしてスマートな感じにしてほしい
忍者1000よりかっこよくならないものか

487: 2019/03/15(金) 09:52:02.40
10時から大阪で開場だな
もうすぐだ

488: 2019/03/15(金) 09:54:23.07
だいぶ前だけど隼ばりに「文鳥」と大書したGSX見掛けて笑ってしまった

490: 2019/03/15(金) 10:30:18.10
そんなもんサプライズにならん

491: 2019/03/15(金) 10:54:10.40
GSXカイツブリ
空を飛んできて着水し潜水して魚を捕る!
スズキならできる!

492: 2019/03/15(金) 11:56:22.20
わざわざ来るほどではないで@モーターサイクルショー
秋やな

493: 2019/03/15(金) 13:14:00.89
写真ないのか

494: 2019/03/15(金) 13:57:48.36
☆(≧∀≦*)ノ
https://i.imgur.com/RTvqYan.jpg

495: 2019/03/15(金) 16:12:05.50
https://www.youtube.com/watch?v=Up_mvgJFBrE

新型W800ダサすぎ
海外向けの需要に合わせたんだろうな

499: 2019/03/15(金) 17:18:53.00
>>495
w

496: 2019/03/15(金) 16:17:25.96
リヤディスクになったからキャストホイールに変えやすくなったね

497: 2019/03/15(金) 16:17:38.62
シートとハンドルが変わったくらいか
ハンドルは戻せるとしてシートの互換性はどうなんだろ
いや買えないけどw

498: 2019/03/15(金) 16:21:00.28
ハンドルは変えちゃえばいいし形も好みだけど
カラーリングが残念
新色追加を頼むって感じ

501: 2019/03/15(金) 17:41:12.45
ヒトが乗るのはドローンじゃないと何度言ったら

504: 2019/03/15(金) 18:37:37.98
>>501
そうです
120歳くらいの修ちゃんが意識朦朧としながらも取締役会に出るためのドローンです

506: 2019/03/15(金) 18:57:43.45
>>502
>>504
なるほど
UFOキャッチャーみたいな形にしてアームで修ちゃん吊るして運んでくれたらまた鈴菌に感染しちゃうかも

502: 2019/03/15(金) 17:43:07.22
AIって言ってるからね、自律飛行って部分でドローンってつけたんちゃう

505: 2019/03/15(金) 18:56:42.93
え?モーサイ大阪の写真貼るやついないの?
金曜平日に行くやつはあまりいないか

507: 2019/03/15(金) 19:36:38.40
>>505
明日ね

508: 2019/03/15(金) 20:14:13.69
別にドローン=無人機でもないだろ

509: 2019/03/15(金) 20:18:45.37
>>508
えっ


えっ?

510: 2019/03/15(金) 20:26:26.39
>>508
ええ、、

511: 2019/03/15(金) 20:29:10.46
いわゆる有人ドローン知らない奴多いんだな

513: 2019/03/15(金) 20:32:49.85
>>511
ユージン・ストーナーなら知ってる

515: 2019/03/15(金) 22:15:52.96
>>513
ケーシーは?

514: 2019/03/15(金) 21:46:51.63
>>511
それドローンじゃなくて1人乗りのクワッドコプターとかじゃない?

512: 2019/03/15(金) 20:31:39.02
うーん
操縦はしないが旅客や救助として人を乗せるドローンは開発されてるけど
そういう話をしてるわけじゃなさそうだ

516: 2019/03/16(土) 06:18:20.82
高峰

517: 2019/03/16(土) 07:59:20.06
ランキン

518: 2019/03/16(土) 08:45:01.02
心はジプシー

519: 2019/03/16(土) 09:25:06.02
誰がハゲやねん

520: 2019/03/16(土) 09:26:44.16
近畿地方は雨だな
ただでさえ減ってるモーサイ集客率がさらに減りそうだな
ま、純粋にゆっくりバイクを見たいなら人少ない方が好都合だし写真も撮りやすいだろうがね

521: 2019/03/16(土) 10:32:09.19
久しぶりにモーターサイクルショー見に行くべくJRで移動中
どうでもいいけどやたらと寒い

522: 2019/03/16(土) 10:44:37.83
>>521
楽しんでこいよ!

523: 2019/03/16(土) 12:13:27.14
来週ビックサイト行くよ~
毎年大阪だったから今回東京行きが楽しみです
実は用品の新作発表が楽しみだったり…

524: 2019/03/16(土) 13:43:37.30
モーターサイクルショー会場なぅ
R25マットメタリックレッド、思ったよりイイ感じ
カタチも写真よりカッコいい、フロントカウル縦に長いけど人の身長の方が高いので…
とはいえなにもあれほどまでにスクリーン上まで延ばさなくてもいいんじゃないかなー

528: 2019/03/16(土) 15:25:13.00
>>524
裸で正座して待ってるんですけど画像はまだか

風邪ひいてしうまうんですけど?

525: 2019/03/16(土) 14:25:48.29
ただ実際に使ってみると新型の方が使い易そうではある
エントリーユーザーならそれ程気にならないんじゃなかろうか

526: 2019/03/16(土) 14:41:58.81
あの驚異的な写真のカッコ悪さは何やねんな
最近のヤマハは元気だった頃のスズキ魂を感じることがたまにあるが、そんな所は似なくてええねん

527: 2019/03/16(土) 15:15:54.20
宮城光
すっかり白髪混じりの紳士になっちゃって

529: 2019/03/16(土) 15:54:19.58
はじめてのingur
見えるかな
R25 https://imgur.com/gallery/d0YOTHA

539: 2019/03/16(土) 17:03:25.52
>>529
fakeとかコメント付いてて草

541: 2019/03/16(土) 17:29:11.49
>>539
あ、imgurってコメント機能あるんだ
行ってみよう

530: 2019/03/16(土) 15:59:38.98
BMWのバンクごっこに興じるどっかのおじさん(オレじゃない)
鈴鹿でスズキがやってなかったっけ?
S1000R https://imgur.com/gallery/DEkhh0U

540: 2019/03/16(土) 17:10:58.55
>>530
流れる背景に合わせてバイクも向きを変えるハイテク仕様やぞ
https://m.youtube.com/watch?v=bYX7O1Efus4

こんな置いただけと一緒にされては困る

531: 2019/03/16(土) 16:01:10.63
カタナ
確かに寸詰まり感はあるけどコレはコレでアリかも。
katana https://imgur.com/gallery/8iXMqvY

532: 2019/03/16(土) 16:02:05.86
去年の東京モタサイにもホンダだかヤマハでこんなのあったな
はいばっちり写真も撮りましたよ

533: 2019/03/16(土) 16:13:46.21
スズキ湯呑2019モデルは黒と青。
黒は昼過ぎに売り切れてた

535: 2019/03/16(土) 16:16:12.58
>>533
去年の東京モタサイとか開場してすぐ売り切れてたけどさすがに落ち着いたかな?

534: 2019/03/16(土) 16:15:49.54
R25思ったよりええな
ヤマハHPでも写真ではカッコ悪いと書かれてて草

刀はタンク細いな
12リットルという極小容量はそのためか

536: 2019/03/16(土) 16:23:02.69
カタナといえば後ろに向かって強く絞り込まれた形のタンクだから
この形じゃないとカタナに見えないんだろうけど
昔と違って前半分がエアクリーナーだからこんな極小容量になっちゃったんだろう

CB1000Rはそのためにエアクリーナーの移設までやったわけだが
スズキにそこまでの余裕はなかったか

537: 2019/03/16(土) 16:39:14.90
VFR
このカラリングにinterceptorと書かれたら反応せざるを得ない。塗装がめっちゃキレイ。
interceptor https://imgur.com/gallery/UpTt3oy

548: 2019/03/16(土) 20:40:46.82
>>537
ほんと綺麗だな。
バイクの塗色はグロスのほうが圧倒的に好きだわ。

538: 2019/03/16(土) 16:47:55.88
chmateなら空白長押しで画像アップロード出来るだろうに

542: 2019/03/16(土) 18:46:17.74
テネレ700かっこいー
https://i.imgur.com/AWnRWVD.jpg

543: 2019/03/16(土) 18:51:07.18
>>542
ごちゃごちゃしてマッドマックスに出てきても驚かない

545: 2019/03/16(土) 19:24:19.37
>>542
顔は旧型の方がかわいくて好き

550: 2019/03/16(土) 22:09:37.77
>>545
可愛いかは置いといて、なんか破滅の盾思い出す
http://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/8982/2_l.jpg

575: 2019/03/17(日) 09:01:50.77
>>550
ジクサー顔やん

573: 2019/03/17(日) 08:55:09.10
>>542
出展してるんだな。やる気あるのかなぁ、ヤマハは。

544: 2019/03/16(土) 19:18:00.33
結局スクリーンとヘッドライトは分離するんやな悲しいのう

547: 2019/03/16(土) 19:33:21.28
>>544
crfのラリーに比べたら結構頑張ってるとおもう

546: 2019/03/16(土) 19:29:40.22
以前CRF250ラリーもコンセプトの段階ではスクリーンとヘッドライトカバーが一体だったのに
製品版では別になってたな
たぶん透明であろうと取り外しが容易なパーツが光源の前にあると保安部品の不備として
型式証明が取れないんじゃないだろうか

549: 2019/03/16(土) 21:25:02.64
F6Cはぁ?

551: 2019/03/16(土) 22:22:29.01
テネレ700いいね
ヤマハのことだからタンク小さいんだろうなぁ
15リッターは欲しいな

552: 2019/03/16(土) 22:26:36.44
>>551
16リットルみたいやな
http://www.bikebros.co.jp/catalog/2/999_66/

553: 2019/03/16(土) 22:34:25.86
>>552
そこらへんのネイキッドと変わらんやんけ…

556: 2019/03/16(土) 22:42:34.33
>>553
ノーマルのアフリカ(18リットル)よりは長く走れるんじゃない?

554: 2019/03/16(土) 22:37:11.02
あのエンジンならリッター26~30くらい走るから16もあれば十分じゃないか?

559: 2019/03/16(土) 23:04:01.54
>>554
そんなによく走るんか

561: 2019/03/16(土) 23:09:04.84
>>559
MT-07のWMTC燃費は24km/Lだな
あれは実燃費とほぼ変わらない数字が出るから同じスペックで16Lタンクなら2割残しの
安全航続距離でちょうど300kmってとこだろう

563: 2019/03/17(日) 01:44:53.87
>>561
すごいな。うちのR6(2006)はリッター14km位だし、ツインのTRXだって16km/l 程度だったのに。
タンクを小さく、ひいては車重を軽く出来るのはいい事だよ。

555: 2019/03/16(土) 22:41:47.48
今日び大型でも25km/Lくらいは当たり前に走るし航続400kmもありゃ充分でしょ
個人的には大型タンクでハンドルバーの選択肢が狭まる方が問題

ステム周りはスッキリしてて充分な空間があった方が良い

557: 2019/03/16(土) 22:44:19.62
T7のフラットなシートがカッコよかったのに、セローみたいなシルエットになっちまったな。900mmぐらいで全然いいんだが

560: 2019/03/16(土) 23:05:43.96
>>557
オプションでラリーシートが出るだろ

562: 2019/03/16(土) 23:44:18.44
>>557
一応製品版も880mmあるんやで
見比べるとT7は1100mmくらいあるかも…
http://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/13422/1_l.jpg
http://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/13420/1_l.jpg

565: 2019/03/17(日) 02:59:22.79
>>562
台がないと跨がることすらできんな、T7は…

558: 2019/03/16(土) 22:45:12.73
16で十分だよ、あんまり巨大なタンク積むと、
重心が高くて取り扱いが大変で立ちゴケするから「やめた方がいい」と戯ける馬鹿が湧くぞw

564: 2019/03/17(日) 02:42:06.00
限度はあるけどな
VMAX1700に15Lとか刀に12Lはちょっと…

566: 2019/03/17(日) 03:56:44.99
>>564
YAMAHAの大型クルーザーは燃費悪いくせにタンク小さいのばっかり
ウォーリア乗ってた時はしょっちゅうガソリン入れてた記憶。

567: 2019/03/17(日) 04:24:47.28
一方スズキは
GSX-S1000のWMTC燃費は18.7km/Lでタンク容量17L
同様に2割残しの安全航続距離は約250kmでまあこのタイプのバイクとしては標準的

しかし仮にカタナの燃費がまったく同じだとすると12Lでは180kmしか走れない
さすがにこれだとVMAXとかピーナッツタンクのスポーツスターとかと同じようなレベルだから
ツーリング用途には少々厳しいように思える

568: 2019/03/17(日) 04:45:15.06
いつも給油してるバイクってバカにされそうだな

569: 2019/03/17(日) 04:48:24.22
それか走ってる姿より給油してる姿の方がよく見る、とか
というかS1000をちょっといじっただけの手抜きバイクなんて買おうとは思わないけど

570: 2019/03/17(日) 08:17:35.80
バイクはカッコ9割なので、タンク容量よりカッコ優先なのは当たり前。

571: 2019/03/17(日) 08:22:18.69
カッコ優先であのハンドルはなあ

572: 2019/03/17(日) 08:49:45.53
限度があるわ
どうせ後にマイチェンしてタンク容量アップしたの出すんだろ
その時はおせえっつーの

680: 2019/03/18(月) 19:01:36.29
>>572
スズキの場合、マイナーチェンジすらされずに製造終了になります

701: 2019/03/18(月) 21:28:48.46
>>572
現行SV650が2017年モデルはタンク13Lで2018年モデルでタンク14Lにしてたな
一年で変更するくらいなら最初から容量確保しろっていう
カタナも同じことやったらちょっと笑うぞ

574: 2019/03/17(日) 08:55:09.42
タンク増量のモデルチェンジは、ことごとくブサイク化するので、
デザインが気に入った人は、そうなってしまう前に買うべし

576: 2019/03/17(日) 09:01:53.99
行きつけのバイク屋で売りに出てる749Rを眺めると、あのビッグタンクは全体のフォルムを破綻させていないので、まぁ許せるかな?

577: 2019/03/17(日) 10:08:25.86
自動車のスーパースポーツみたいに、バイクでも
「新基準に対応しつつパワーアップと燃費向上を成し遂げました!」
とやってくれるといいんだが、最近はポルシェやランボでも燃費を気にするのに
バイクのスポーツモデルは燃費を全然気にしてないよな

585: 2019/03/17(日) 12:11:52.28
>>577
車はメーカー単位に燃費の規制がかかるCAFE (Corporate Average Fuel Efficiency)規制というのがあって、
そのメーカー全体の燃費を上げるためにはスポーツモデルといえども無視する訳にはいかんからな。
ランボルギーニは「そんなの関係ねぇ!」と高い罰金を支払って無視するらしいが。

589: 2019/03/17(日) 13:35:36.96
>>585
それはPHEVって言う逃げ道があるからどうとでもなる
単純に車は基本実用品
スクーターを除くバイクは嗜好品ってだけ

578: 2019/03/17(日) 10:21:07.58
燃費はスロットルレスポンスに直結するのでスロットル開け閉めする度にガックンガックン反応する希薄燃焼バイクが好みと言うことですかな?

651: 2019/03/18(月) 09:33:30.93
>>579
バンディット250と400ですでにあったが

581: 2019/03/17(日) 10:36:46.30
2STオイル
1000キロ(約1000円)毎補充として
リッター20キロ走るなら20ml使う
ガソリン代プラス20mlだから
140円プラス20円=リッター160円と言える

582: 2019/03/17(日) 10:53:58.62
バイクってそもそも燃費良いやろ
現行ssでも峠で最初から最後まで譲らない遅い車が居たから
6速で流してたらリッター26kmも走ったぞ

583: 2019/03/17(日) 11:34:50.09
昔の2ストとかリッター20とかとてもとてもw

584: 2019/03/17(日) 11:40:30.40
2ストでも末期の原付は35とか40位走ったな
規制強化で牙を抜かれて2ストらしいパンチは無くなってたけど

586: 2019/03/17(日) 13:05:21.41
最近の四輪がすごいのは、町乗りと高速巡航での差が小さくなってることだな
俺の14Rは高速ツーリングなら18-21km/lくらいの燃費になるのに、片道8kmの通勤だと11-13km/lくらいになってしまう

592: 2019/03/17(日) 16:46:31.63
>>586
デカイのでも通勤するマンか
毎日乗ってるとバイクも調子いいから実は最適解なんだよな
よくタコ助がセカンドで原2とか通勤で乗ってるけど、あれなにも節約になってないからな
自分の好きなバイクを買って、「乗らない」ことで、なにか得することはないw

594: 2019/03/17(日) 17:00:22.86
>>592
そうそれ、デカいのでも毎日使えばええねんそのうち慣れる
大型は持て余すカからー、とセカンドに原二や250なんて無駄の極みよ

587: 2019/03/17(日) 13:17:04.99
MT-09乗っててタンク14Lでもちょっと少ないなと感じるからカタナの12Lは微妙だな
やっぱ16、17は欲しい

588: 2019/03/17(日) 13:31:53.65
もっとATやオートシフター増えて欲しい
最近はクラッチ握るのもめんどくせ

590: 2019/03/17(日) 14:08:43.13
>>588
どっちもたくさん出てるから乗り換えるなり取り付けるなり好きにすればええやん

591: 2019/03/17(日) 16:18:10.03
カタナ跨がってきたけどやっぱりS1000と大差ないわ
ザクレロはステップの位置が悪くて09より足付き悪いな

それより今回の一番のヒットはツーリングセロー
ローシート化で足付き凄くいい
コレ出たらノーマルより売れるかも?
でもこれにパニアケースは似合わないな

598: 2019/03/17(日) 17:11:39.84
>>591
ナイケンは09どころかXSRより足つき悪いぜ
もうちょい幅を絞ってほしかった

593: 2019/03/17(日) 16:56:53.36
とセカンドの原2を買えない人が吠えてます

595: 2019/03/17(日) 17:05:27.11
んで結局大型が不動車になって「わかってるやつは原二に落ち着く(キリッ)」というよくあるパターン

596: 2019/03/17(日) 17:05:33.68
週末しかバイク乗らないなんて勿体ない
セカンドとかいらん

607: 2019/03/17(日) 18:01:37.74
>>596
まず土日が雨の場合があるからな
運が悪いと月イチしか乗れなかったということも多いし
なんの為に所有してるんだという話
なにをどう言い訳しようが「くっさい底辺原2スク乗ってる時のほうが多い」
というクソみたいな状態になる

597: 2019/03/17(日) 17:11:30.59
あの葡萄は酸っぱい話はみっともないからやめておけ

599: 2019/03/17(日) 17:18:59.47
大型で通勤したことないのか?
一年の消耗品だけで原2が買えてしまう上に
消費理由は混雑したツマランライディングだぞ?
それなりに楽しめる道ならいいかもしれんがな

俺は2日に1回ぐらいの頻度でやってるけど

600: 2019/03/17(日) 17:27:03.92
オレ通勤で大型使うようになってから、週末乗る機会が減った…

601: 2019/03/17(日) 17:39:15.55
好きに乗れば良いんだよ。

610: 2019/03/17(日) 18:32:04.62
>>601
ほんそれ。いきなり他人の乗り方にケチつける奴多過ぎ

602: 2019/03/17(日) 17:41:34.21
ペダルで靴がボロボロになるから普段はv125だな
スクーターなら帰りにスーパー行って箱で飲み物買って足元に置いてもって帰ってこられるし

あとあのショボいv125の足周りの乗り心地を何処までジェントルに出来るかってカスタムするのが割と楽しい

603: 2019/03/17(日) 17:42:54.67
日常使いとツーリングは分けた方が良いと思うけどなー
通勤や買い物でリッター乗ったら勿体無いじゃん

604: 2019/03/17(日) 17:48:07.36
ほとんどの奴は2台以上持てねえよ

605: 2019/03/17(日) 17:52:10.60
大型持ちは複数台所有が多い印象だけどな。ソースはない。

652: 2019/03/18(月) 09:34:54.66
>>605
ネットでは複数台持ち 3台以上持ってる
実際は1台持ちで大型はレンタル

662: 2019/03/18(月) 10:15:31.68
>>652
まあそういうハッタリかますヤツもいるだろうけど、
俺の周りの会ったことのある知り合いだと複数台保有は少なくはないな
4輪のスポーツカーを買ったと思えば、100万のバイク3台買えるでしょ

都心住みだと保管場所も苦労するんだろうけど、地方で戸建てならバイクの2、3台置いとけるでしょ
マンション住みでも自転車駐輪場にバイクOKのところもあるし

俺は賃貸シャッターガレージ(月2万)
不動車入れてナンバー付きが3台
みんな軽2輪だけど

664: 2019/03/18(月) 11:50:06.39
>>652
> 実際は1台持ちで大型はレンタル

それって結構な金持ちじゃなかろうかとオモタ。
レンタルって割高だけど、その日の気分でいろいろ乗れるので、結構豊かなバイクライフが送れるw

606: 2019/03/17(日) 17:55:18.24
俺3台持ちー
トレーサーとセローとNMAX155

608: 2019/03/17(日) 18:04:13.24
>>606
その組み合わせだとNMAXは125にした方が経済的じゃね?

609: 2019/03/17(日) 18:23:10.92
>>608
自営になって駅前駐輪所使わなくなったからさ
ファミバイ特約人身付きとバイク保険で大して差額ないしね

611: 2019/03/17(日) 18:43:54.26
バイクは一般に自由な乗り物のイメージだけど
実際は不便なことも多いし
他人のやり方にケチつけてばかりの心が不自由なバイク乗りも少なくないな

だけど、自分のバイクとどう向き合うかは自由
迷惑掛けてるわけでもないのに文句言われる筋合いはないな

617: 2019/03/17(日) 19:16:22.43
>>611
批判するのは自由だからなあ
それが嫌ならアフィブログで傷をなめ合ってろよ猿スケw

618: 2019/03/17(日) 19:55:44.67
>>617
主語書いて

612: 2019/03/17(日) 18:50:59.25
そうやって乗らない理由ばかりが豊かになっていく
うん、好きにすれば?

614: 2019/03/17(日) 18:56:57.62
>>612
セカンドバイクに乗らない理由作ってるのはお前だけどなw
少なくともお前よりはバイクライフ楽しんでるわw

625: 2019/03/17(日) 21:58:22.81
>>613
社員がたくさんいても、新作が刀だけでは…
無いよりはいいか

653: 2019/03/18(月) 09:38:11.89
>>613
見たわ
ジクサーおじさんが250について熱く語ってたぞ

654: 2019/03/18(月) 09:40:47.09
>>653
ジクサー250はありましたか?

656: 2019/03/18(月) 09:42:28.02
>>654
まだだよ

615: 2019/03/17(日) 19:04:16.51
自分も買い物…ぶっちゃけ猫の砂やトイレットペーパー買うために原二はあるようなものw
まあその辺は好きにしたらええねん

616: 2019/03/17(日) 19:14:01.67
セカンドはやはりスクータが欲しいな
置き場しないけど
他に置き場所があれば欲しいと思ったのはGSX-S125
跨がってみてこれいいなーと思ってしまう

619: 2019/03/17(日) 20:55:29.68
>>616
sはあのヘッドライトまわりが許せん
デザイナー仕事しろよと思う

620: 2019/03/17(日) 20:59:31.69
3台持ち。
GPZ1100とXJR400Rとフォルツァだったが、
XJRをCRF250Mに乗り換える。
車検ば2台は、一般ピーポーにはきついし、
3台持ちでも3台とも10年以上前のバイクじゃいろいろきつい。
んで、真ん中を新車に替えた。
2年後辺りにスクーターを新車に替える予定。

621: 2019/03/17(日) 21:01:47.99
スレ違いだな。

今回の大阪、東京でカワサキのJ125.300を
250にした日本バージョン出して欲しかったんだけどな。

622: 2019/03/17(日) 21:32:13.28
ファミバイ特約は保険料が掛からないだけじゃなくて
事故っても等級に影響ないんだぞ

623: 2019/03/17(日) 21:45:28.96
1200, 1000, 750, 280 の4台餅。
まぁ、何とかなるものだよ。

624: 2019/03/17(日) 21:52:53.20
セカンドバイクほしいな

250が軽くていいな

あれ、保険料変わらないなら400でいいんじゃ…

車検あるなら大型でいいんじゃ…

いまのバイクをセカンドにしてでかいの買おう

626: 2019/03/17(日) 22:02:10.28
MotoGPではスズキが今一番熱いから

627: 2019/03/17(日) 22:12:01.87
半年すぎりゃまたマルケツとドビゾーゾのガチンコになってんじゃない
優勝してないけど3位につけるロッシもまた見られるか

628: 2019/03/17(日) 22:21:54.13
それに比べてSBKは……今シーズン観なくてもいいやってなるわ

629: 2019/03/17(日) 22:32:07.90
バウテスタさんつおい
他のドゥカティはパッとしないからバイクより乗ってる人がすごいのか

630: 2019/03/17(日) 23:05:04.35
なんなんだろう
GSX-Sシリーズで排気量やカウルを変えて売る売り方って
売れてるバイクならいいが
売れて無いバイクは逆効果なんじゃないの
しかもSはスモールを連想するし

682: 2019/03/18(月) 19:05:06.62
>>630
SS900

631: 2019/03/17(日) 23:08:29.77
Z900RS→お、ええやん
カタナ→なんだこれナメてんのか

なぜなのか

632: 2019/03/17(日) 23:21:41.57
zは面影あるもん。ゼファーぽいけど、zシリーズな感じはする

新型カタナはストファイにジャンル変更したうえ、タンク小さい、スズキの代表的バイクなのに既存車着せ替えの突貫工事仕様しかもデザインいまいちだから文句が出るのもわかります

642: 2019/03/18(月) 01:46:06.51
>>632
旧カタナって出た頃はバリバリのスポーツだからストファイ路線は原点回帰では?

633: 2019/03/17(日) 23:26:59.42
初代カタナも出た時は保守的なユーザーからはクソミソに叩かれた
そういう意味では新カタナはまさしくカタナの再来だね
スズキは文句だけ言って買いもしない連中の悪口なんてガン無視してGSX1100Sを発売し、
やがてスズキを代表する人気モデルとなった
今回も貶すだけの連中の言う事などに耳を貸さずに売り出すつもりだろうし
たぶん大ヒットモデルになるんじゃないかな

655: 2019/03/18(月) 09:41:50.80
>>633
海外で売れればいいのだろう
そういうデザインと機能性してるし

634: 2019/03/17(日) 23:31:03.56
初代と後継機種じゃ同じような理屈は成立しないと思うけどなぁ
どうなるか見守っていきたいね

645: 2019/03/18(月) 07:53:36.73
>>634
初代は一瞬だけ世界最速になったりとか、今で言うメガスポ的な位置付けもあったからなあ

635: 2019/03/17(日) 23:31:41.41
s1000シリーズは普通に売れてた方じゃね?

636: 2019/03/17(日) 23:40:39.75
ケルンの衝撃の再来となるか
パカタナの二の舞となるか
個人的な好き嫌いはノーコメントだが、俺は新カタナはヒットモデルになるような気がする

637: 2019/03/17(日) 23:46:12.46
ちっちぇ奴だなぁ

638: 2019/03/18(月) 00:01:00.80

657: 2019/03/18(月) 09:47:18.58
>>638
スズキのバイクみたいだな
顔とスクリーンがでかくて防風性が増して機能性が高まってはいそう
ダサいけど
横から見ると、なんかバイクに凹凸がない印象で横にまっすぐな印象を受ける
これもダサいが、ポジションは楽になってそう
たぶんアジア中心に売るからアジアユーザーに使いやすいようにしてるんだろう

681: 2019/03/18(月) 19:03:36.76
>>657
スズキの退職者をヤマハが沢山採用してるって噂は本当なのだろうか?

723: 2019/03/18(月) 22:55:11.08
>>681
待遇的にはヤマハに流れるのも無理ないわな

639: 2019/03/18(月) 00:08:41.91
Z900RSは初代の面影を強く残し、KATANAは初代のイメージをモチーフに現代風に仕上げた
方向性は若干違うが、過去に評価されたデザインを現在に取り入れるのは決して悪い事では無いと思う
自動車でもこんな意欲作が出てくれたらまた面白いんだけどね

644: 2019/03/18(月) 07:24:19.53
>>639
スープラ「おっそうだな」

なお…

685: 2019/03/18(月) 19:10:25.86
>>639
もはやミニとはとても呼べないサイズに肥大化したあげくドイツ車になったMINI
500要素が名前だけのチンクエチェント
RRからFFになってもガワがそのままってのは工業デザインとして間違っていないか?キャラクター商品の配送方法と化したVWビートル

けっこうあるじゃん

640: 2019/03/18(月) 00:54:04.78
青新R25は写真では
ワイモバイルの猫にみえる

641: 2019/03/18(月) 01:43:38.26
250ccのSSだと思うからコレジャナイ感が出るのであって、
250ccのスポーツツアラーだと認識すれば問題ない

643: 2019/03/18(月) 03:01:56.46
もとより刀なんてフラッグシップなのに売れなかったGSX1100Eのガワを変えただけのバイクじゃないか

646: 2019/03/18(月) 08:40:04.94
ついでに650Gも復活させてくれればいいのに

647: 2019/03/18(月) 08:50:28.18
カワサキ命のヲッサンにはタンクだけ初代のイメージを残してやったので食いついて来た
スズキもタンクだけカタナと同じにすれば売れるよ 耕運機ハンドルならもっと売れるだろう
要するにバイク乗りなんてその程度 道の駅でタムロって馬鹿話するのが目的なんだから

673: 2019/03/18(月) 13:49:05.66
>>647
なんか見てて可哀想になるから、妬み僻みを拗らせるのやめとけ

648: 2019/03/18(月) 08:55:45.74
12Lとかいうタンクの容量も道の駅レーシング向けだな

649: 2019/03/18(月) 09:02:57.32
刀はバン1250をベースにすればもっと再現度高かったろうに
もしくはGSX1400とかさあ

650: 2019/03/18(月) 09:03:50.60
古いエンジンで規制通すのにいくら掛かるんだ

658: 2019/03/18(月) 09:49:13.41
ん~
スズキのバイクというより、ホンダのちょっと前のスポーツツアラーといった感じか
なんというかなカウルが大きくて平面的でダサいんだよな
でも機能性は増してそう

659: 2019/03/18(月) 09:52:30.06
全体的にアジアンテイストな感じ 色も
アジアウケを狙ってるんじゃね
アジアで売ってるフェザー25フルカウルみたいなデカダサさ

660: 2019/03/18(月) 09:58:09.60
月曜朝から怒涛の連投

661: 2019/03/18(月) 10:06:57.93
Z900RSは一応Z900という正当な系譜のコンパチだけど
刀はS1000のガワだけ変えた感じなんだよね
売れたS1000のフルモデルチェンジの方に力注いだ方が良かったのは明白

663: 2019/03/18(月) 11:39:21.48
そんなに買ってどうするの?

669: 2019/03/18(月) 12:26:44.80
>>663
まあ合理的に考えたら複数台所有はムダだけど、趣味だからなあとしか

オフ車とロードバイク両方持ちたいなとか、ゲタのスクーターもあれば便利だなとか
まったりカジュアルに乗れるバイクと、峠で楽しいバイクと両方欲しいなとか、色いろ考えてるうちに
置き場所と小金があると自制心が足りない人はどんどんバイクが増えるよ

レンタルは手続きと時間的な制約が煩わしい

690: 2019/03/18(月) 20:08:56.11
>>669
今どき軽自動車ばっかりだし、これがゲタに相当するわな普通
わざわざ原2スク買ってる猿はもともと半クラッチが苦手なうえに短足だからスクだと安心に感じるタイプだろう
根本的にスクーターのほうが好きなんだよ
おまえらはいつもマジョリティ気取りだけどさ、皆が皆セカンドに原2スク欲しがると思うなよ

852: 2019/03/21(木) 06:16:30.90
>>690
遅レスだけど口汚い人だなあ

1台所有で満足ならそれでいいと思うよ
それに俺は原2スクーターを所有したことはないw

665: 2019/03/18(月) 11:55:15.34
大型はローンと任意と駐車場で消耗品除いて月5万くらい払ってるけどレンタルの方が安上がりだと思うわ
でも月2回ほどサーキット行くからレンタルって選択肢は無いな

666: 2019/03/18(月) 12:06:34.00
10時にならないと出掛けられないレンタルとかありえんやろ、帰りは19時に合わせなきゃならんし24時間だとすごく不自然な日程になる

667: 2019/03/18(月) 12:09:34.71
>>666
別に日帰り拘らなくてもいいんだ
数日レンタルすればいい

668: 2019/03/18(月) 12:25:06.44
これまで大型に色々乗ってきた上で、
大型は日本の道路にはパワー過剰なんでぶっちゃけレンタルでいいな
色々乗れるし

670: 2019/03/18(月) 12:27:35.98
まぁ大型を一度も所有した事なければ絶対自分の大型バイクが欲しいだろう
それと明確な大型の用途があるなら所有しておいた方がいいだろうな
考え方を押し付けるわけではないが、所有バイクは乗りまくる実用兼趣味重視のものにしといて、極端なバイクはレンタルで色々乗るというのもアリだと思うな

671: 2019/03/18(月) 13:34:05.79
おっさん暇なの?

672: 2019/03/18(月) 13:39:10.97
おっさんとは失礼な!
私が変なおじいさんです!

674: 2019/03/18(月) 13:49:22.49
マイガレ倶楽部だと9800円と都度保険料1日1000円を払えば毎月3回大型バイクに乗れるから週末ツーリングメインなら結構いいぞ

677: 2019/03/18(月) 14:03:34.48
>>674
オマケに毎回違う車両で現れれば、富豪のフリもできる…

675: 2019/03/18(月) 13:59:24.42
レンタルなんかバンクセンサーも擦れないし、オフ走行も禁止だし、論外だわ。

676: 2019/03/18(月) 14:02:58.41
え?!
バンクセンサー擦っちゃダメなの?!

今まで何も言われたことないし、聞かなかったことにしようw

679: 2019/03/18(月) 14:11:01.02
>>676
そりゃ懇意にしていれば小傷だって見逃してくれるもんだし、いちいち言わないかもな。でも厳密には駄目だろ。
オフだってこかしてなければ走ってないって言い張れば良いだけだし。
逆に言えば、そういうどんな使われ方したか分からないようなのがレンタル。
それこそ試乗レベルの走りなら構わないけど、気合い入れて走りに行く気になんかならない。

678: 2019/03/18(月) 14:07:06.25
レンタルってわナンバーじゃないんだっけ?

683: 2019/03/18(月) 19:06:32.22
だから気合入れて走るバイクは所有よ もちろんオフ車もな

レンタルするのは所有はしないけどネタで乗ってみたいやつよ
例えばH2とかZX14Rとかアフリカツインとかな←あくまでも俺は所有までして要らん車種

684: 2019/03/18(月) 19:07:51.45
どうでもいいからスズキは250cc単気筒出せよ
そしてオフも復活させろ
ラインナップに無い状態ってどういう事やねん

686: 2019/03/18(月) 19:12:42.73
初代の造形をそのまま活かしたシビックタイプR

687: 2019/03/18(月) 19:25:42.19
伝統とか言うけど所詮ガワを似せたキャラクタ商品だよな、と思ってしまう。

だから、結果として水冷エンジンからムダなフィンを無くすことを許したバイク乗りってものを尊敬してる

688: 2019/03/18(月) 19:57:57.86
スズキのオフにはVスト250があるし
スズ黄色はオフ車のみに与えられる名誉あるカラー

691: 2019/03/18(月) 20:19:31.40
ま、新型RM-Z250があるんだけど
市販車だよ公道で乗れる市販車
それを出せよ

692: 2019/03/18(月) 20:24:28.39
オフを走るのに公道走行にこだわるのは日本くらいなので、ナンバー付きオフ車は世界的に需要が無いしな。

695: 2019/03/18(月) 20:50:03.70
>>692
???

698: 2019/03/18(月) 21:13:35.70
>>695
むしろ日常的に悪路やダートが公道である海外の方が保安部品のついた公道走れるオフ車が求められるよな
それは非日常のオフロード走行ではなく、普通に日常にある生活圏内で走りやすいように

700: 2019/03/18(月) 21:16:55.44
>>698
それへの解がGSやムルチなんだと思ってた
急勾配で道幅が無いダートに適した250トレールは日本スペシャルなんだと

693: 2019/03/18(月) 20:34:05.00
だがホンダとヤマハは一応現行で出してる
日本メーカーなんだから日本の道を走れるものも出してくれ

694: 2019/03/18(月) 20:40:01.37
ホンダだけヤマハのは旧式…それだけで十分
スズキに新型高性能オフ需要はない

696: 2019/03/18(月) 21:04:08.29
ヤマハもMT10と09でせっかくニューカラー出しても
SPがあるからなんか買いにくいよな
もう少し融通が利かないものか

697: 2019/03/18(月) 21:07:38.41
ジクサーの足回りをオフ仕様にすればジェベル150の出来上がり
ま、アジアではGSX-R150のエンジンでDR-Z150が出るという噂もあるが

699: 2019/03/18(月) 21:16:53.77
日本で売ってないだけでDR-Z250は作ってるんでしょ

702: 2019/03/18(月) 21:34:05.41
MTシリーズはこれ以上展開していかないんだろうか
最初の発表だとまだあるかと思っていたが

732: 2019/03/18(月) 23:59:43.27
>>702
3気筒のYZF-R9とか2気筒のR7を出す気はないのかのう。
フルカウル250でバイクデビューした人のステップアップ先が何気に少ない気がする

733: 2019/03/19(火) 00:15:41.93
>>732
CBR400Rが何か言いたそうにこちらを見ている

735: 2019/03/19(火) 01:29:31.43
>>733
Ninja650やCBR650Rも

734: 2019/03/19(火) 00:18:27.52
>>732
もとのMTより重くなっちゃうのは確実だからちょっと微妙かも

736: 2019/03/19(火) 01:42:17.74
>>732
ヤマハは何故かSS以外の大型フルカウルに全然興味を示さないね
非SSフルカウルスポーツはCBR650RとかGSX-S1000FとかNinja1000/650とかドゥカティSSとか
それなりにあるんだが

でもMT-09に関してはあのフレームはやたらトップブリッジが高い位置にあるから
そのままフルカウルにしたら変なプロポーションになりそう

737: 2019/03/19(火) 01:50:01.90
>>736
FJR「SS以外の大型フルカウルですがなにか?」

750: 2019/03/19(火) 09:18:44.08
>>736
非SSフルカウルてなんやねん
スポーツツアラーだろ

ヤマハはフェザーとか XJ6ディバージョンFとか出してたろ 海外だけだけどな

743: 2019/03/19(火) 07:42:40.91
>>732
フルカウルよりTRXやFZ1系のハーフカウルが欲しいんじゃよ
ネイキッドにスクリーン着けるとカッコ悪い

744: 2019/03/19(火) 07:49:56.96
>>743
需要が少ないんだろうね。
ヤマハとしてはトレーサーで満足しろよ。
それ以上のスポーツ欲しければSS買え。

747: 2019/03/19(火) 08:18:52.70
>>743
それ! 元TRXerとしてはああいう見た目も車体も乗車感も軽快なハーフカウルライトスポーツが欲しい、GKデザインで。

>>744
ですよねー (ノ∀`)
R6に乗り続けるか…

748: 2019/03/19(火) 08:34:30.62
>>743
個人的には気持ちは分かるよ!

703: 2019/03/18(月) 21:39:54.19
bfACDw/30
1日20レスとかジクおじ暇すぎんだろ

704: 2019/03/18(月) 21:43:24.20
07、09、10があるからねぇ
09、10に至ってはSPあるし
25と03はこれ以上やる気無さそうだし

125があれば125で出すだろうけど

707: 2019/03/18(月) 22:03:52.30
>>704
MT-125はあるぞ

705: 2019/03/18(月) 21:47:11.11
また日本の公道で走れないバイク持ち出してイキッてるヤツが来てるのか
アホなのかな?しかもニューモデルどころか化石モデルだし
ハイパフォーマンスモデルでもない
ただのビックオフ
ツマンネ

706: 2019/03/18(月) 21:51:40.75
スズキの日本でトレール出さない方針はよく分からんね
CRFにしろセローにしろ一定の数が見込めるジャンルなのに

719: 2019/03/18(月) 22:30:08.33
>>706
すでにそいつらで需要は埋まってるからなあ
今更ポンコツ中華バイクをオフっぽい見た目で出してもさすがに厳しいでしょ
デカいのはアフリカがあるし、T700もモーターサイクルショーに置いたからには出るかもしれんし

720: 2019/03/18(月) 22:33:03.99
>>719
まだジクサー250が控えてる
こいつはインドや東南アジアでヒットしてるから250は結構本気出してくるだろう
このエンジンは油冷だ
これで新型ジェベル250だ あるいは新生グース

708: 2019/03/18(月) 22:05:56.29
そしてモタードも出せ
ジムカにはこれで出たい

709: 2019/03/18(月) 22:06:18.31
ここまでCBR650Rの話題なし

710: 2019/03/18(月) 22:10:25.33
CB1000Rとか斬新な今までにあまりない外観なのにカッコよく仕上げてきたし中身もかなり凄いし
これを悪く言うやつはあまりいないと思うんだが、全く売れてないらしいな
日本は保守的な親父ばかりなのか
高すぎるからか

保守的でそんなに高くないZ900RSが比較的売れてるのはまさに上記の理由からか

721: 2019/03/18(月) 22:47:44.64
>>710
単純に面白みの無いデザイン
ゾイドのキメラドラゴンみたいな頭でっかち尻すぼみ

728: 2019/03/18(月) 23:45:37.58
>>721
面白みはともっかう
タンクが平たいシルエットでテールが切り詰められたデザインなのがなんとなくバランス悪く感じるな

745: 2019/03/19(火) 08:14:10.53
>>710
どっかのバイク紹介サイトで「晴らしい。でもキーワードが見つからない」と評してる人がいたけれど、オレの感想もまさにそんな感じ。
全体フォルムがチャレンジングなのになんで"CB"で大きな丸ライトであんなタンクであのカラリングなのか不思議。

746: 2019/03/19(火) 08:18:01.47
>>710
斬新なところ説明して

759: 2019/03/19(火) 11:51:55.33
>>710
Z900RSとCB1000Rで迷ったが30万くらい高い事とシート高830mmが理由で
Z900RSにしたよ。短足には30mm差と庶民には30万差は大きい。
どっちが好みかと言えばCB1000Rなんだけどね。

760: 2019/03/19(火) 12:10:07.12
>>759
それが正解
不人気車はパーツ少ないから辛いよ
対してZ900RSは超人気車種なのでパーツも豊富

764: 2019/03/19(火) 12:56:18.34
>>710
近所のドリームで用品クーポン20万円分付与してたのは売れてないからか

766: 2019/03/19(火) 13:41:15.78
>>710
このスレ理論でいえば、日本はターゲットじゃないから気にしない

711: 2019/03/18(月) 22:12:39.26
同じ理由で、さらにミドルクラスという日本ではニッチなCB650Rはもっと売れないのかな
日本の親父はいまだにリッターガーとかほざいてそうだしな 扱えもしないのに

716: 2019/03/18(月) 22:19:44.90
>>712
北米やオーストラリアは普通に近所でオフ走行してるぞ
新興国はこれからだな
まず150ccあたりから出すかもな
150ccはな~ どうせなら200か250は欲しいな

713: 2019/03/18(月) 22:13:34.54
CB1000Rのバキュームフェラ顔は流石に売れんだろ

714: 2019/03/18(月) 22:15:19.37
ギャグボール咥えた顔ってか
おまえそのネタ通じるの俺くらいちゃうか

715: 2019/03/18(月) 22:16:51.06
あの頃のCB1000Rやヨーロッパのホーネット600顔はやっぱり失敗だったんだろうな
ま、若干NC750に受け継がれてるか

717: 2019/03/18(月) 22:22:30.68
要するに排ガス規制をアホみたいに二輪にも適用するのがムチャクチャなんだよな
なんで四輪と同じレベルなんだよ
二輪排ガス規制が常識範囲内だったらいまだにジェベルもDR-Z400SMも現行だったろ

718: 2019/03/18(月) 22:28:28.10
日本の小排気量ニューモデルは、新興国の発展と趣味としてのバイク人口増加にかかってるかもな
日本のあの狂った時代の再来だ 250cc四気筒レーサーレプリカやらコストかけまくりの狂喜の時代だ
それが新興国にも訪れれば俺達の国にもおこぼれが・・・って、なんで世界最高レベルの四大バイクメーカーがある国でおこぼれとかいわなあかんねん!

722: 2019/03/18(月) 22:50:22.63
痔臭なぞ論外も論外
名前も見た目も見窄らしい
スズキはこれ以上惨めな屍を晒さぬうちに二輪撤退の英断を

724: 2019/03/18(月) 22:59:22.92
じくおじってトリコ番長?

725: 2019/03/18(月) 23:04:10.15
オフロードの話をすると、なんでダカールの二輪部門は市販車での参加が許されなくなったんだろ?
ワークスはともかく、GSとかタイガーとかで参戦したいプライベーターはけっこういそうな気がするんだが

726: 2019/03/18(月) 23:14:07.70
別に市販車の参戦が不許可になったわけやないで
結果的にレーザーベースばっかりになってしまっただけで

速度が上がりすぎて大怪我する人が増えすぎたので
速度を落とさせる為に排気量制限が入っただけ

以前は場所によっちゃ200キロ超えの速度が出てたからね

727: 2019/03/18(月) 23:29:14.80
KTM は市販されてるしw
何故かガス検の書類が出るとか言ってたw

730: 2019/03/18(月) 23:52:14.36
ダカール見てるとハイラックスとかランクルが欲しくなってしまう

731: 2019/03/18(月) 23:58:22.48
ハイラックスやランクル乗ってる人ってセダンやワンボックス乗ってる人よりなぜかピカピカにしてる印象
逆にジムニーはいい加減水洗いでもしてやれよと思うくらい泥だらけを自慢してる印象

738: 2019/03/19(火) 03:21:46.19
一応何年か前にはFZ-1 Fazer GTなんてのも出してたけどね
当時まあまあ人気があったような印象だったけど後継モデルが無いところを見るとそうでもなかったのかな

739: 2019/03/19(火) 04:04:26.43
MT-09, 07のフルカウルバージョンはあっても良いと思うが、ヤマハ自身が過去の経験から売れないと判断しているんだろうな。

741: 2019/03/19(火) 06:11:40.48
>>739
トレーサーシリーズでということなんだろうね。

740: 2019/03/19(火) 06:06:16.88
乾燥重量が200kg超えるバイクはオブジェ化する
ちょい乗りする気が起きないバイクなんていらない

742: 2019/03/19(火) 06:23:25.42
ディバージョン・・

749: 2019/03/19(火) 08:53:36.71
賛同してくれる人がいて嬉しいよ
あともう一つヤマ派としてはWRのエンジン使ったSDR出してくれ
お値段60万円台だとなお嬉しい

751: 2019/03/19(火) 09:35:21.12
>>749
WRのエンジンはあのまま埋もれさせるのはもったいないな
WRは高すぎたからもっとリーズナブルな単気筒スポーツ 例えばCB250RとかNinja/Z250SLとか
そういうのを出せばいいのになWRのエンジンで

いつまでセローにしがみついとんねんヤマハは

753: 2019/03/19(火) 09:41:58.78
>>751
同じような事をAX-1が廃盤になったときに思ったよ。

756: 2019/03/19(火) 10:35:48.06
>>751
WR250のエンジンでシングルスポーツイイネ!
ただ、かなり高そうだな。
出しても、セロー250ベースになりそう。

765: 2019/03/19(火) 13:24:12.14
>>749
((☆´∇)从(∇`★))
俺もSDR作って欲しい。
でもwrのエンジンだと、あの繊細な雰囲気は出ないかもな~

でも欲しい

752: 2019/03/19(火) 09:41:05.47
もうオフは終わってる…

754: 2019/03/19(火) 10:04:31.37
まー忍者650やCBR650があるから
欲しい人はそっち買って!

755: 2019/03/19(火) 10:30:12.26
カワサキか・・・

757: 2019/03/19(火) 10:37:40.46
MOTO3レプリカは流行らないだろうし、250はツインのサーキットユースは盛り上がりつつあるよね。
CBR250RRやR25などの人気と活躍もあって。

758: 2019/03/19(火) 11:32:13.60
カワサキは販売店が多いから余裕でアリ

761: 2019/03/19(火) 12:26:40.38
セローエンジンのストファイ的なのはインドで出てるけどね

762: 2019/03/19(火) 12:32:57.97
インドのストリートファイター?
ヨガフレイム?

763: 2019/03/19(火) 12:34:19.42
>>762
ダルシムは浮遊とテレポート出来るからバイク要らないし

767: 2019/03/19(火) 14:27:36.83
CB1000Rが売れないのは単純に高すぎだからだろ
もっと正確に言うと日本車で150万以上のネイキッドっていう市場が今までなかったから

さらには日本車でもMT-10みたいな問答無用のスペックがあれば高価の理由になるが
デザインや仕上げで高いってのは今までイタ車くらいしか許されない領域だった

768: 2019/03/19(火) 15:08:17.67
>>767
MT-10もCB1000Rも
デザインがダサいのが売れない理由じゃない?
H2は売れてるしな

769: 2019/03/19(火) 15:26:25.36
そのへんのネイキッドは半端に高いから売れないんだよ
過剰な装備とスペックと質感で250万ぐらいにすればお高いバイクが欲しい奴が買うよ

770: 2019/03/19(火) 16:18:20.25
H2のネイキッド版出ても売れない予感。

774: 2019/03/19(火) 17:17:54.42
>>770
H2はハーフカウルだから
ライバル的にはニュー刀がそうかも

789: 2019/03/20(水) 00:19:44.13
>>770
エリミネーターっぽくすれば

771: 2019/03/19(火) 16:21:29.56
「欲しい」の実際は単に「売ってるとこが見たい」
現実の販売には結びつかない

773: 2019/03/19(火) 16:22:44.12
>>771
ガキの我儘やんw

772: 2019/03/19(火) 16:21:57.28
スーチャーは量産効果で価格下げてほしいけどな
軽自動車みたいにNA+10万円とまでは行かないまでもさ

775: 2019/03/19(火) 18:32:51.40
新型カタナはH2のライバルじゃないと思うよ
あまりにも違いすぎる

776: 2019/03/19(火) 18:35:53.84
H2って公道で走るにはパワー有り余り過ぎて楽しく無いだろ

777: 2019/03/19(火) 19:00:06.31
H2は公道で走るのに使う回転域では電子制御で完璧に調教されてるから大丈夫
どのギアに入れてどの回転域で開けてもトラコン作動するらしいけどなw

778: 2019/03/19(火) 19:05:14.97
そのへんの道だとジクサーくらいが一番楽しいよね

779: 2019/03/19(火) 19:09:59.59
ヤンマシによると刀用セパレートっぽいハンドルやビッグタンク、長いテールを国内メーカーが企画中だとか?
TWみたいにノーマルの方がレアな車両になるのか

780: 2019/03/19(火) 19:31:42.46
刀よりNC750にスーチャー付けてカローラスポーツ◯って名前で売ったほうが良いわw

781: 2019/03/19(火) 20:56:55.01
┐┌ ←カタナのセパハン

783: 2019/03/19(火) 21:21:28.27
>>781
耕運機ハンドルへのオマージュだと理解出来ない奴が多過ぎる

786: 2019/03/19(火) 23:10:21.78
>>783
耕運機ハンドルのオマージュなんているか?
完全にキティの領域だぞ

788: 2019/03/20(水) 00:09:55.74
>>783
スズキの怠慢

782: 2019/03/19(火) 21:03:37.51
ダウジングかな?

784: 2019/03/19(火) 21:28:00.44
>>782
鈴菌発見機かよ

785: 2019/03/19(火) 22:26:48.59
新しいガンマかな?

787: 2019/03/19(火) 23:12:08.38
こういう絶対買えないくせに物言う系の人って…

790: 2019/03/20(水) 07:23:38.52
きっとセパハンで売るのが怖かったんだよ
フォルムはかっこいいかも知らないけど乗車姿勢がきついからな
Vストリームが50代60代にしか売れてないというし若者相手に商売をする自信がないのかも

791: 2019/03/20(水) 07:32:44.60
ストリーム??
ストロームの打ち間違いか?

797: 2019/03/20(水) 10:03:52.03
>>791
シュトルムだよ

792: 2019/03/20(水) 08:17:44.01
おっさん向けのノーマルと
SPモデルとの二本立てにすれば良かったんだ
で、後からSP追加されて初期型買った奴涙目に

798: 2019/03/20(水) 10:20:18.24
>>792
たぶんそうなりそうだな
アップハンドル型をセパハンにもできるキッドをスズキ純正で用意しときゃいいのに

800: 2019/03/20(水) 12:09:27.76
>>798
怪盗かなんか?

810: 2019/03/20(水) 15:31:39.55
>>792
SPモデルでは何が変わるの?
現状のベース車でリアにCOMPアジャスターついてないくらいで既にフルスペックじゃん?

814: 2019/03/20(水) 18:40:55.84
>>810
ビッグタンク
普通のフェンダー
タンクの形が変わったので少し低いセパハン
電子スロットル+モード選択
R1000Rと同じサスペンション

くらいかね?

815: 2019/03/20(水) 18:54:02.81
>>814
BFFじゃなくてもカヤバのオープンカートリッジで充分な性能があると俺は思うけどな
ただダブルレートのスプリングはやめた方が良いと思うけど

あと電スロなら今もセカンダリバルブはサーボ駆動でトラコン制御はそっちでやってるでしょ

セパハンは個人的には不要

793: 2019/03/20(水) 08:53:48.00
ガイア、マッシュ、オルテガ、ジェットストリームアタックだ!

794: 2019/03/20(水) 08:56:48.96
>>793
お前は、誰なんだ!

795: 2019/03/20(水) 09:34:27.55

796: 2019/03/20(水) 09:47:21.98
じゅんでーす、ちょうさくでーす、しょーじでーす

799: 2019/03/20(水) 10:58:37.14
>>796
三人目は「三波春夫でございます」だろ
やり直し

805: 2019/03/20(水) 12:31:43.61
>>796
君らは悟空、八戒、沙悟浄になってまったやろ

806: 2019/03/20(水) 12:39:18.07
>>805
三波春夫でごいます

808: 2019/03/20(水) 13:12:39.33
>>806
最後まで言い切ってからツッコんだのを見たあとに
三波は、くらいでツッコんだのを見た時はやっぱり吹く

801: 2019/03/20(水) 12:11:53.19
カタナキッド君だね
当サイトのルールに則り君を変態にします

802: 2019/03/20(水) 12:11:54.42
スズキの決定権を持ってるのが年寄りなんだろうな
結果農家のおじいちゃん仕様ハンドル

809: 2019/03/20(水) 13:18:14.81
>>802
確かに修ちゃんは年寄りだが?

841: 2019/03/21(木) 02:06:58.81
>>802
gs50も修ちゃんの好みなんだろうなぁ

864: 2019/03/21(木) 10:13:21.89
>>802
カタナのアップハンドルは前から見ると若干ビクスク的に見えるわ
GSX-S1000Fも同様の印象を抱いたが、あれはなぜか見慣れてくると可愛く見えてくる 
可愛いんだけどエキゾーストノートや走りはかなり迫力があり一種独特の凄みがある

カタナはどうだろうな やはりカタナはもっとスタイリッシュなセパハンで良かったんじゃないか
乗りやすさよりもスタイルだろうカタナっていうバイクは
アップハンドルで楽なのがいいならすでにGSX-S1000Fがあるじゃん エンジンも一緒

カタナも同じ事してどうする

803: 2019/03/20(水) 12:20:32.60
刀カフェとして来年売るんだろうそれは

804: 2019/03/20(水) 12:20:41.32
あんまりハンドル低くしすぎると視点も低くなって事故増えるからな

807: 2019/03/20(水) 13:05:55.77
し刀いんだよ

811: 2019/03/20(水) 17:23:40.93
カタナに乗ってると頭がおかしくなる~♪

813: 2019/03/20(水) 18:11:00.34
なんかズレてるスズキ君~♪

816: 2019/03/20(水) 19:05:15.15
海外メディア向けの試乗会やってたみたいだが相変わらず1速のドンツキ酷いとか
S1000から改善したと言ってたのは何だったのか

アクセサリー類
https://i.imgur.com/wjBQ32J.jpg

821: 2019/03/20(水) 20:40:07.95
>>816
11.ラージタンクって、一瞬期待しちまったじゃねーか!

817: 2019/03/20(水) 19:08:58.13
ということは1000cc四発にあるまじきエンストのしやすさも変わらずか…

818: 2019/03/20(水) 19:31:09.86
刀はベース選びで失敗してるし
隼の新型発売と同時にガワを刀にしたやつでよいじゃん
アルミフレームは隠しちゃえばダイジョブ

819: 2019/03/20(水) 20:01:23.84
r1000ベースじゃダメだったのか?という素直な感想が

820: 2019/03/20(水) 20:10:12.49
>>819
スイングアームはR1000だぜ
K9のな

822: 2019/03/20(水) 21:01:11.93
お前ら隼ベースでもR1000ベースでも絶対買わないじゃん

823: 2019/03/20(水) 21:03:09.06
隼ベースのネイキッドって

824: 2019/03/20(水) 21:04:43.13
GSX1300BK様ですね

825: 2019/03/20(水) 21:07:20.79
サイドカウルの無意味なエアインテーク風の穴が空いてない凹みが玩具みたい
オリジナルリスペクトなのはわかるけどそこまで残す必要はないな
あと外国人には受けるのだろうけど刀のデカールがスズキらしくダサい
もう一つだけ
タンクにSUZUKIって入れるのそろそろ卒業しよ?

829: 2019/03/20(水) 22:31:48.50
>>825
ス、ズーゥキーィ!からのスージーがスズキの永年の愛称
ちゃんとローマ字で書いとかなきゃいかんby修ちゃん

826: 2019/03/20(水) 21:13:20.39
バンディット1250ベースで排ガス規制をなんとか

828: 2019/03/20(水) 22:26:58.94
>>826
これが正解だったよなぁ

827: 2019/03/20(水) 21:57:16.85
とりあえずGSX-S750ベースで三型を再現してくれるんだよね
せっかくおっさんホイホイのナナハンエンジンあるんだから使って欲しいよ

865: 2019/03/21(木) 10:20:18.63
>>827
GSX-S750ベースの方がスタイリッシュでかっこよくなりそう

830: 2019/03/20(水) 22:50:34.80
R1000Rベースで納得いくデザインでカタナ出れば220までなら出すわ

831: 2019/03/20(水) 23:30:56.88
実際にGSX1400に乗ってたけど、アレをベースにカタナを作れば乗り味からして相当イイ感じ
に仕上げられると思うな。
当時から1400のエンジンなら排ガス行けそうだと言う話があったと言うね。
エンジン自体、造形的にそっくりだしね(単体だとケースのコンパクトさからして軽いかも!)。

カタナは現役時は敢てⅡ型を乗ってたよ。
フロント小径の低く長いスタイルが最高にツボったわ~
エンジンも1100のドグワァァ~ンてなフケの重さと違いズバッズバッと吹けたしね。
まぁその後に現れた油冷の更なるフケ上がりの速さには参ったがね、、、

832: 2019/03/20(水) 23:34:38.09
バイク乗り放題、全国実施へ
高速3社、4~11月に
https://this.kiji.is/481061469938189409

833: 2019/03/21(木) 00:01:05.80
ユニコーンがGSX1400とbandit1250ベースで作ってたのは間違ってなかったな

834: 2019/03/21(木) 00:33:29.99
こっちはSVのアレと大して変わらん
何の価値もない
http://www.gigamen.com/wp-content/uploads/2013/04/gigamen_KATANA_1250.jpg

839: 2019/03/21(木) 01:31:33.36
>>834
タンクに赤いSUZUKIロゴあれば完璧じゃん

835: 2019/03/21(木) 00:45:50.71
楔形カウルでなんでも刀になるな

836: 2019/03/21(木) 01:05:14.97
バンディットやGSX1400ベースに作ったカタナで喜ぶのは日本人だけじゃね?

853: 2019/03/21(木) 07:07:41.66
>>836
作ってみないとなんとも言えないから作って、どうぞ

854: 2019/03/21(木) 07:12:39.44
>>853
ユニコーンジャパンでググれ

855: 2019/03/21(木) 07:14:30.58
>>854
スズキ公式で作れよォ!

837: 2019/03/21(木) 01:06:25.60
メリケンが好きなのはストファイだからね

838: 2019/03/21(木) 01:24:24.31
GSX1100Eとか言うダサイバイクから良くあんなのが生まれたよ

840: 2019/03/21(木) 02:03:23.51
街で新型刀を見かけたら容赦なくゴリゴリのセパハンに換装してやる

842: 2019/03/21(木) 02:17:09.62
>>840
器物損壊
脅迫

843: 2019/03/21(木) 02:23:06.31
真面目か

844: 2019/03/21(木) 02:25:30.59

845: 2019/03/21(木) 02:32:13.46
>>844
仮面ライダーエグゼイド?

858: 2019/03/21(木) 07:41:42.30
>>844
1000ダボじゃなくて1000トリになるのか

862: 2019/03/21(木) 09:30:45.79
>>858
        まもなくここは 乂1000取り合戦場乂 となります。

      \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ,,、,、,,, / \〇ノゝ∩ < 1000取り合戦、いくぞゴルァ!!       ,,、,、,,,
    /三√ ゚Д゚) /   \____________  ,,、,、,,,
     /三/| ゚U゚|\      ,,、,、,,,                       ,,、,、,,,
 ,,、,、,,, U (:::::::::::)  ,,、,、,,,         \オーーーーーーーッ!!/
      //三/|三|\     ∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ∪  ∪       (    )    (     )   (    )    )
 ,,、,、,,,       ,,、,、,,,  ∧_∧∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ,,、,、,,,       (    )    (    )    (    )    (    )

898: 2019/03/22(金) 00:08:46.27
>>858
ざんねん!
1000ら・ら・ら
です

859: 2019/03/21(木) 09:23:36.26
>>844
オサム「うちはもっと前にワゴンR RRを発売した!」

879: 2019/03/21(木) 14:24:04.69
>>844
小学生のノリみたいだなw
名前にRが多いほうが強いんだぜ!スゲーだろ!!

880: 2019/03/21(木) 14:26:12.94
>>844
>>846
何このグラードンとカイオーガ

881: 2019/03/21(木) 14:40:29.05
>>844
アフリカツインのこっち見んな感www

907: 2019/03/22(金) 15:03:27.34
>>844
CBRの、カウルの中にバイクが居る感。
当分このヒキコモリデザインで行くんだろうな

909: 2019/03/22(金) 16:48:17.43
>>907
パンツ顔フェラ顔シリーズはお蔵入りか

910: 2019/03/22(金) 16:53:20.03
>>909
アレなぁ… 世界各地の評判はどうだったんだろうな、マジで聞いてみたい
オレは受け付けなかったが

912: 2019/03/22(金) 18:27:17.63

913: 2019/03/22(金) 18:38:57.16
>>912
ボールが無いぞ。

916: 2019/03/22(金) 19:08:17.89
>>912
なんでこんなに似てるのかしら

922: 2019/03/23(土) 00:03:11.84
>>912
ジクサーにギャグボールを咥えさせたら変態バイクになるな

911: 2019/03/22(金) 18:19:41.37
>>909
パンツ顔はLEDになって完成した感ある
https://i.imgur.com/fjOAXaB.jpg

914: 2019/03/22(金) 18:55:17.68
>>911
ここまで来ればデザイン的にスーパーブラックバードの流れ、と見えなくもない

919: 2019/03/22(金) 21:51:24.86
>>911
LED化でパトレイバーとかジェガン的なヒロイックな雰囲気を感じる顔になったな

920: 2019/03/22(金) 21:57:51.23
>>911
ところで、何がどうレジェンドなのか全然わからんわけだが…
Backもなにも、発売から10年も経ってないばいくやんけと

923: 2019/03/23(土) 00:12:26.08
>>920
マクロスΔみたいに老化が早いとかかな

929: 2019/03/23(土) 05:44:30.34
>>920
レジェンド(黒歴史)

846: 2019/03/21(木) 02:34:29.42

849: 2019/03/21(木) 03:07:01.70
>>846
水生昆虫が産卵期に集まってきたところ

873: 2019/03/21(木) 13:09:43.78
>>846
きめぇw

847: 2019/03/21(木) 02:35:24.94
アシンメトリーじゃないBMWって味気ないな

848: 2019/03/21(木) 02:41:10.02
甲殻類って感じ

850: 2019/03/21(木) 03:07:24.84
ボクサー棄てた時点で終わった

851: 2019/03/21(木) 03:21:29.42
SBKを視野に入れたボクサーの試作車作ったけどまるで駄目で未来が見えないって
開発辞めちゃったからねぇ

856: 2019/03/21(木) 07:16:03.12
おk
オサムに言っとくわ

857: 2019/03/21(木) 07:19:51.88
やったぜ!

860: 2019/03/21(木) 09:26:13.66
CBR10000RRRSP2とか出てきたら笑う

863: 2019/03/21(木) 10:13:13.17
>>860
大型トラックかな?

861: 2019/03/21(木) 09:28:32.23
もうRR1000RRSP3でいいよ。

866: 2019/03/21(木) 11:33:31.87
もうバイク名にGSZXR使うの禁止

883: 2019/03/21(木) 17:03:22.15
>>866
CBR1000RR→CB1000
YZF-R1→YF-1
ZX-10R→10
GSX-R1000→1000

ヤマハは戦闘機の試作機みたいになっちゃった

884: 2019/03/21(木) 17:44:06.86
>>866
というかペットネームつければいいのにね

867: 2019/03/21(木) 11:39:54.78
NとIとNとJとAも追加で

868: 2019/03/21(木) 11:44:02.26
CBは許されたのか
胸が熱くなるな

869: 2019/03/21(木) 11:46:23.16
逆にあんまり使われてないのって何だ?QとかUとかPあたり?

870: 2019/03/21(木) 12:29:00.71
GSXS750ベースの方がデザインに自由度あったかもなあ

871: 2019/03/21(木) 12:44:26.11
アルミツインスパーのせいで幅がなあ。
タンクだけスリムにしても意味ねえよ。

872: 2019/03/21(木) 12:53:19.51
>>871
スズキはカワサキやドカみたいなモノコックの技術は持ってないのかな?

876: 2019/03/21(木) 14:15:47.82
>>872
技術うんぬんじゃなくカタナがGSXS1000のガワ変えただけの安上がりなモデルだからだろう。

874: 2019/03/21(木) 13:14:15.07
ツインスパーフレームを流用するとデザインの限界が低いな
GSX-S1000→カタナ、MT-09→XSR900 どっちも派生は変なとこある。

875: 2019/03/21(木) 13:55:54.51
デザインの限界が低いとかいう訳のわからない日本語

877: 2019/03/21(木) 14:16:03.08
分からなくもないw
デザインの幅が狭いとか、画一的だ、とかいうやつだな

878: 2019/03/21(木) 14:18:18.69
「デザインの自由度が少ない」かな?

882: 2019/03/21(木) 16:35:49.89
GS1200SS
B-king
新カタナ
いや何でもない

885: 2019/03/21(木) 17:52:07.20
オサム「バンバン!コレダ!チョイノリ!」

887: 2019/03/21(木) 20:25:04.77
>>885
有能

886: 2019/03/21(木) 17:57:39.16
CBR1000RRは今でもファイヤーブレードのペットネームはついてるんだっけ?

888: 2019/03/21(木) 20:33:38.57
コレガ?

889: 2019/03/21(木) 21:23:00.45
ジンバブエ並みにRのインフレが始まるのか!
もう指数表記でいいんじゃね?
RRRRRRRRRRはR^10

894: 2019/03/21(木) 22:18:12.73
>>889
CBRR1000RRRRSP3くらいまでは行くかも

897: 2019/03/21(木) 22:33:39.40
>>894
麻雀みたい

890: 2019/03/21(木) 21:41:32.76
新型SV650Sでてくれ頼む

892: 2019/03/21(木) 22:10:05.73

896: 2019/03/21(木) 22:29:27.09
>>892
実物見たけど好きになれなかったよ

891: 2019/03/21(木) 22:04:49.26
マジかよR1000最低だな

893: 2019/03/21(木) 22:13:38.75
SV刀の画像あったが、一番それらしかった

895: 2019/03/21(木) 22:28:13.93
レシプロエンジンが終わる時
夢のZCBRXYZGSXRF-1000∞RR SPMが発売される

899: 2019/03/22(金) 02:56:31.08
10年後…

CBRRR1000RRRSPX
YZF-R1
ZX-10RRR
GSX-RR1000RRR

901: 2019/03/22(金) 09:44:36.71
リンシャン開花メンチン純チャンリャンペーコー

902: 2019/03/22(金) 09:54:43.31
面前 小三元 ホンロウトウ ダブ東 三暗 だと
必然的にトイトイもつくな ホンイツにもなってるはずだな
どうせ数え役満だが

904: 2019/03/22(金) 10:46:53.40
東京モーサイで新型カタナの実車見た
写真ほどハンドルの出っ張りは気にならないけど、タンク先端のハンドルが生えてる穴が深い
植木鉢のよう。跨がった感じは実に楽で自然な姿勢。脛の部分が車体にフィットしていい感じ(身長にもよるけど)
前の刀が好きな人には何もくるものがない。外見が少し特徴的な普通のバイク。
たぶんそれなりに売れるけどヒットはしないだろう。とにかく普通

905: 2019/03/22(金) 10:47:07.07
CBR125 250 600 YZF-R125 250 600 ninja125 250 600 GSX-R125 250 600
はいはい四連刻四連刻

906: 2019/03/22(金) 12:58:55.80
刀はエゲレスでは11399ポンドやな
1ポンド145円として165万円
オプションのサムライキット(主にステッカー)は999ポンド
エゲレスはそのまま日本円換算すると高めだから日本では120~130万くらいになるかな?
https://bikes.suzuki.co.uk/bikes/katana/katana/?grade=309591a0-cef5-4b43-a085-76bb16939fb1&price=11399

908: 2019/03/22(金) 16:46:13.78
>>906
安くね?
まあベースのs1000からしておかしな値段だけど

915: 2019/03/22(金) 19:04:31.95
ドカ999あたりの "異様で好みじゃないけどコレはコレで…" 感がないんだよね
デザイン的な説得力と言うか…

ドカだってSS900のフロントは駄作だと思うし、イタリアホンダデザインのホーネットはボールギャグデザインだったので一概に国やメーカーデザインのは語れないようですが。

917: 2019/03/22(金) 19:10:34.44
モーサイ何か隠し玉あった?

918: 2019/03/22(金) 21:49:57.53
日本特殊陶業、D形状の電極で加速時に約4.4mの差を実現。2輪車専用スパークプラグ「NGK MotoDX」
http://bintan.ula.cc/2ch/%E3%93%E3%B8%E3%8D%E3%B9news%2B/egg.5ch.net/1553248857/L

921: 2019/03/22(金) 22:02:32.71
まあCBR250Rは発売当時東南アジアでホンダが売ってたバイクの中では
最大排気量のフラッグシップで、その上大ヒットしたから多少はね?

924: 2019/03/23(土) 00:40:49.16
テロメアって名前のバイクがあってもいいな

925: 2019/03/23(土) 00:51:37.55
向こうの状況というか歴史が分からないとなんともな。
Back って言ってるからには何かが空席だったのだろうけどCBR250Rが無かった訳じゃあるまいし…
モデルチェンジして " 最強王者CBR " が帰ってきた、とか
このカラリングに記念碑的な意味合いがあって ”あの装いを纏って” 帰ってきた、とか カナ?カナ?

926: 2019/03/23(土) 04:48:28.16
>>925
ただインドで生産してるのをタイでも再販しだしただけ

928: 2019/03/23(土) 05:11:36.80
>>926
タイは300ccの二眼モデルがあるだけでこれは売ってないみたいだぞ

927: 2019/03/23(土) 05:07:20.02
このLEDライトのCBR250Rはインドで生産される現地仕様みたいだけど、
日本やタイで二眼モデルに変わったのと同時期にインドで施行された新排ガス規制に適合出来ずに
ラインナップ落ちしてた時期があったらしい
そんで排ガス規制に対応しつつライトをLEDに刷新して帰って来たからTHE LEGEND IS BACKなんだと

930: 2019/03/23(土) 06:07:39.30
ああ、そういう事情か
ありがとう

でも、よくわかりましたね
尊敬

934: 2019/03/23(土) 18:07:54.21
>>930
インド仕様ってとこまでは自分で調べたけど
排ガス関係で一旦販売が止まってたのは他の人が調べてブログに書いてた情報を見つけただけよw

935: 2019/03/23(土) 20:37:54.43
>>934
いや、それでも素晴らしい
そして、ビバ・インターネット、ビバ・集合知
これからも自由であらん事を

931: 2019/03/23(土) 09:46:31.60
インドでは単眼なのか?
それはインド人の好みに合わせてるんじゃね

932: 2019/03/23(土) 10:24:15.09
生産地と主要販売地ってのはどの程度一致してるんだろなぁ

933: 2019/03/23(土) 10:43:03.69
車のシビックは全く一致してなかったもよう

936: 2019/03/24(日) 07:52:12.79
2輪車の二眼は片目点灯じゃないと4輪と間違えて危険だからと言うトンデモ理由で・・・

937: 2019/03/24(日) 10:44:38.84
>>936
んな寄り目の4輪がそんなに居るのかよって話だよな

950: 2019/03/24(日) 17:32:52.94
>>937
「遠くにいる四輪」と間違えて、距離を誤る可能性があるというのが規制理由

938: 2019/03/24(日) 11:35:11.76
近くにいる2輪を遠くにいる4輪と錯覚して事故るからという理由
向こうは街と街の間が何もない(北海道やドラクエみたいな)ってのが多々あるから街灯少なく錯覚しやすいシチュエーションが多い
sssp://o.8ch.net/1i7w.png

939: 2019/03/24(日) 12:57:18.26
みんなイカ釣り漁船になろうぜ!

940: 2019/03/24(日) 14:18:14.23
>>939
ここにいるよ
https://youtube.com/watch?v=jw6VCUibPIY

941: 2019/03/24(日) 16:01:28.50
駅から国際展示場に向かう道で英語しゃべってる集団が歩いてて、「モーサイショーも国際化してきたな」と思っていたら
アニメイベントの方角にまっすぐ向かっていったでござる

やっぱり、外人向けのコンテンツとしてはバイクよりアニメの方がパワーあるのかなあ

942: 2019/03/24(日) 16:07:35.29
まあアニメ関連は日本が一番だから…
アキバも電化製品だけじゃなくてゲームやフィギュア買いに来る外人多いしな

943: 2019/03/24(日) 16:41:32.12
大混雑のエントラントを通り過ぎモーサイショーの西館へ向かおうとするや人が一瞬消えた?!
まぁ西館来れば結構な人はいて微妙な安心感に…

なんつーかハッキリわかるね、、、若い奴の興味が現実より2Dに向かってるのを。
会場は気持ち悪い若作りをしたオッサン、オバサンのスクツだったな…俺のような。
それとキャンギャル?凄まじいコストカットしてんだな、東モと予算違い過ぎて笑える。

946: 2019/03/24(日) 17:03:11.78
>>943
翻って来場者側の女性は増えてる気がする
一人でウロウロしてる30前後の女が目立つ

944: 2019/03/24(日) 16:52:51.01
惨事に予算かけても仕方ないからな

945: 2019/03/24(日) 17:02:36.66
モーサイもどっかのサスペンションメーカーのブースで、
胸の大き句手露出度高いお姉さんの周りに
信じられないほどの人だかりができててびっくらこいたわ

至近距離でビデオカメラ構えて胸の谷間を撮り続けてるおっさんとか
お前絶対サスに興味無いだろと…

あんな状態でも人が集められればメーカーとしては成功なのかねぇ

947: 2019/03/24(日) 17:03:50.01
それ関係者じゃないの?

948: 2019/03/24(日) 17:07:46.14
一人でウロウロもいたし友達と二人でウロウロしてバイク跨がって喜んでる人もいたしそりゃ野郎のが多いけど女の人も結構いたよ

949: 2019/03/24(日) 17:09:38.19
まーさすがに旦那と別行動してるパターンが多かろうとは思うけどね

951: 2019/03/24(日) 17:39:55.01
キャンギャルは居なくて良い
カメコが群がってバイクや製品が見えないから

952: 2019/03/24(日) 17:51:19.10
予算が無いのか配慮が働いてるのか減ってきてる印象はもった

953: 2019/03/24(日) 17:57:17.64
配慮という名の真の差別