1: 2018/03/28(水) 15:52:46.90

22: 2018/03/28(水) 16:38:59.83
>>1
乙です!

23: 2018/03/28(水) 17:13:34.45
>>1
乙!

24: 2018/03/28(水) 23:16:46.83
>>1
乙!

25: 2018/03/29(木) 09:46:10.84
>>1
おつ

2: 2018/03/28(水) 15:53:29.60
 
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃                                                      ┃
┃   ■ コテを付ける人は、なりすまし防止の為、酉を付けること推奨 ■    ┃
┃                                                      ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

3: 2018/03/28(水) 15:53:59.28
3

4: 2018/03/28(水) 15:54:12.50
4

5: 2018/03/28(水) 15:54:27.63
5

6: 2018/03/28(水) 15:54:44.31
6

7: 2018/03/28(水) 15:55:22.05
7

8: 2018/03/28(水) 15:55:42.96
8

9: 2018/03/28(水) 15:56:06.17
9

10: 2018/03/28(水) 15:56:25.91
10

11: 2018/03/28(水) 15:58:05.33
11

12: 2018/03/28(水) 15:58:31.83
12

13: 2018/03/28(水) 15:58:56.40
13

14: 2018/03/28(水) 15:59:20.34
14

15: 2018/03/28(水) 15:59:36.10
15

16: 2018/03/28(水) 15:59:56.01
16

17: 2018/03/28(水) 16:00:11.71
17

18: 2018/03/28(水) 16:00:27.27
18

19: 2018/03/28(水) 16:00:49.69
19

20: 2018/03/28(水) 16:01:09.10
20

21: 2018/03/28(水) 16:01:27.73
 
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃                                                      ┃
┃   ■ コテを付ける人は、なりすまし防止の為、酉を付けること推奨 ■    ┃
┃                                                      ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

26: 2018/03/29(木) 12:57:44.09
暖かくなってきたしg3からヤマプレシンセに変えてみる

27: 2018/03/29(木) 14:44:41.87
今月14日に納車。赤白 2009年式 15000キロ。先日、CB1300SBをレンタルして、嫁とタンデムで350キロの日帰りツーリング。
やっぱり、1300は楽やわ。ドリーム店で2008年式 CB1300SF限定車(赤フレーム)と迷ったけど、結局750にした。通勤にも使うなら1300は取り回しがきついしな。

28: 2018/03/29(木) 16:13:05.23
ここの新しいスレまで750でやっと追いつきました。
1日乗ると疲れ方が違いますね。あとかなり寒い時の始動とか。

SBは重さと、燃費、まれにある水のトラブル、消耗パーツが少しきついでしょうか。収納スペースも便利です。法的な維持費は変わりませんし、走っている時は快適ですね。
仕事では乗りたくありません。
日常750で良いと思います。メットホルダーと収納スペースは個人的には不満です。

29: 2018/03/29(木) 16:59:22.03
>>28
メットホルダーは何を付けておられますか?

30: 2018/03/29(木) 18:27:24.01
>>29
俺はスズキのチョイノリの純正のやつをハンドルに付けてる

32: 2018/03/29(木) 19:27:27.71

31: 2018/03/29(木) 18:29:09.08
https://i.imgur.com/1Ii2NgF.jpg
https://i.imgur.com/IuuSv7H.jpg
前のスレの安いビキニカウルの固定だけど写真撮ってみた。これで高速でも問題なし。

33: 2018/03/30(金) 13:10:53.98
ドリーム店で、もう62歳やし、上がりバイクはCB750かなと言ったら、「当店のお客様の最高年齢は78歳で、CB900Fとオフ車に乗っておられますと。」
ワシも、先日CB1300SBをレンタルしてタンデムツーリング行ったけど、70歳までは乗れると確信したわ。

34: 2018/03/30(金) 13:15:59.23
魚釣りでは 「鮒釣りに始まり、鮒釣りで終わる」 という言葉がある
俺は原付が最初で今はRC42だが最後は原付になる予感

35: 2018/03/30(金) 13:37:10.85
>>34
確かに言える。ワシも最後はカブかな。今、所有してるカブ90。

36: 2018/03/30(金) 14:32:00.47
スクリーンは何を付けますか?

37: 2018/03/30(金) 21:54:12.06
自分はガイラシールド
中古で買った時にすでに付いてた

38: 2018/03/31(土) 10:46:49.48
>>37
ガイラシールドは高いですよね。
効果はどうですか?

53: 2018/04/01(日) 17:56:36.45
>>38

ガイラシールドはノーマルだとイマイチでしたのでステーを追加して角度を立てたら
かなり楽になりました。
高速でもシールド開けて走行できる程度ですね。

39: 2018/03/31(土) 12:22:09.88
20代でRC42に乗ってると伝えると
体が動く内にリッターとかSSに乗ってみたほうがいいとよく言われるんだけどどうなんだろう?

50→250→400→750と乗り継いで来たからリッターは未知の世界。
RC42にも不満があるわけじゃないから悩む。

41: 2018/03/31(土) 13:41:24.63
>>39
リッターなら大して変わらん。長距離メインならCBより楽。
SS国内なら大して変わらん。フルパで飛ばす前提ならだいぶ違うが命と免許の危険が常にまとわりつく。

44: 2018/03/31(土) 18:39:24.73
>>41
そうなんだよね
リッター乗りたくてcb1100とxjr1300乗ったけど
xjrは5速だし街乗りなんかはrc42とたいして変わらなかった
回せばモリモリパワー出るけど

45: 2018/03/31(土) 20:37:26.43
>>41
レスありがとう。
>>44も言うように町乗りじゃあまり変わらないのか。

>>43
レンタルできればいいんだけど
既婚で小遣い制だから資金がない。

このバイクは故障も少なくて手間が掛からないから助かる。

47: 2018/03/31(土) 20:58:07.13
>>45
試乗会やショップの試乗はタダだったり格安だったりするよ
怒涛のトルクを一度は体験してみるのも良いかもね

43: 2018/03/31(土) 15:15:56.80
>>39
レンタルバイクで乗ってみれば?

48: 2018/04/01(日) 06:19:27.65
>>39
時間(年齢)と資金があるなら リッター乗るべきだと思うよ。相性合うなら乗り続け、750が身の丈にあっていると思えば戻れば良い。

40: 2018/03/31(土) 13:35:31.05
RC42のホイールベアリングに使われてるグリスってリチウムだっけ、ウレアだっけ?

46: 2018/03/31(土) 20:57:05.36
>>40
新品ベアリングにはすでにグリスが封入されていませんか?
量を増やすとかき回して温度が上がると聞いた。

延命の補充なら、安いパーツクリーナーで飛ばして、どちらでもいいと思う。
水呼ぶのでしっかりドライヤで乾かす。ゴリがあったらあきらめて交換。
抜く時、横に力かかるお。
で、どうせならウレアを使いたい。

42: 2018/03/31(土) 14:10:38.32
ブラストバリア着けてる人いますか?

49: 2018/04/01(日) 07:35:15.42
今日 滋賀県のメタセコイア並木までぶらっと行ってきます。見かけたらヤエーよろしく。

50: 2018/04/01(日) 13:40:22.57
どうぞお気をつけて行ってきて下さい。

6月に発売される、CB1100のダウンサイズ版のCB750は買いだろうか。
4気筒空冷だけど、今の時代の触媒、インジェクター仕様で価格も高いですよね。

52: 2018/04/01(日) 17:45:03.95
>>50
そんなの出るの?モーターサイクルショーにも無かったけど

55: 2018/04/01(日) 18:38:49.77
>>50
お前なに適当なこと言ってんだ?
相変わらずウソの固まりだな。

68: 2018/04/04(水) 22:22:14.84
>>65
>>55 >>58 >>61で叩かれてるのに、なに食わぬ顔で同じコテハンのまま、また書き込みができる
お前のメンタルってすげーな。驚かされるわ。

でも俺はお前のこと、ずっと前から大っっっ嫌いだけどな。
お前のレスでおもしろいと思ったことも、役に立ったと感謝したことも、一度も無いわ。

71: 2018/04/05(木) 02:53:52.94
>>68
基地外っていうのは自分が一番だと思ってるんだよ
何の役にも立たないんだけどな

56: 2018/04/01(日) 18:53:16.33
>>50
その話が本当でも買わないほうがいい750の排気量にあのズウタイはデカ過ぎる
本当に走りを楽しみたいなら新型が出ると噂されるW800とか新型SRだなそれも空冷に限って。

51: 2018/04/01(日) 13:50:16.23
AF

54: 2018/04/01(日) 18:11:00.07
>>51
ああ、AFか。
やられたわ。

57: 2018/04/02(月) 00:01:29.42
>>54
俺もやられたwググっちゃったよ。

59: 2018/04/02(月) 02:16:36.51
>>54
AFは無いなぁ。

58: 2018/04/02(月) 01:02:06.70
普段がホラ吹きだからAFとか関係ない

60: 2018/04/03(火) 19:19:19.68
ANAL FUCK

61: 2018/04/04(水) 00:39:26.18
ホラ吹きと言うより半端な知識しかないくせに何にでもレスしたがるから
信用できない内容の上に文章も気持ち悪いから消えて欲しいわ

236: 2018/05/08(火) 19:47:31.83
>>61
ほんこれ

237: 2018/05/09(水) 17:30:51.01
>>236
   ∩___∩         |
   | ノ\     ヽ        |
  /  ●゛  ● |        |
  | ∪  ( _●_) ミ       j
 彡、   |∪|   |        J
/     ∩ノ ⊃  ヽ
(  \ / _ノ |  |
.\ “  /__|  |
  \ /___ /

243: 2018/05/10(木) 08:40:45.78
>>237
ばかなの?

340: 2018/06/29(金) 14:29:38.67
>>61

禿げ同

62: 2018/04/04(水) 05:34:00.73
そんなことよりおっぱいの話しようぜ

63: 2018/04/04(水) 08:50:50.01
オイル漏れでエンジンヘットのガスケット交換考えて
ますが、ドリームにやってもらうと部品代込み10000
くらいで治るものでしょうか?ブログなどではそんな
記載がありますが、もっと高いイメージだった。
そんなものなら自分でやること考えずにホンダに
持ち込もうかなと持ってます。直接言って聞けよ
というのもありますが経験者いれば教えてください。

64: 2018/04/04(水) 12:17:41.68
>>63
俺は去年に近所の車のコバックで車検&ガスケット交換しましたが
通常の車検代+1万くらいでした 日数は4,5日くらいかかりました 

67: 2018/04/04(水) 20:59:47.56
>>64
おお、ありがとうございます。
やっぱそのくらいなんですね。
ちょっと前は毎日拭き取らないとダメなレベル
でしたがオイル漏れ防止の添加剤入れて2-3週間
で滲んでくるくらいまで改善してるんで急がない
ですが余裕のある時にドリームに相談して見ます

65: 2018/04/04(水) 14:41:34.90
ヘッドカバーのパッキンでしょうか?
黒いゴムのやつ?
パッキンガム宮殿。

66: 2018/04/04(水) 17:27:13.75
>>65
そうです コバックの整備士さんがXJ1300所有者で「ここならそれ程費用は掛かりません」
とのことでしたので依頼しました

69: 2018/04/04(水) 23:45:13.36
rc42からリッターに乗り換えるとしてxjr1300にしたら幸せになりますか?
街乗りはあまり変わらないだろうか
高速やタンデムは楽になるかな

70: 2018/04/05(木) 00:09:19.42
ヘッドカバーガスケットの交換はタンクとコイルさえ外せれば難しくないけど、
カバー裏の溝に付いてるパッキンのカスの掃除に時間が掛かります。
あれはどうするのが正解なんだろうねえ。

72: 2018/04/05(木) 09:23:22.73
>>70
誰も書かないので。
ガスケットリムバーがあると思います。ウエスに含ませて放置プレイ。
今は手に入りにくいけど、脳みそ破壊のトルエンがよく溶けた気がします。

73: 2018/04/05(木) 20:55:22.71
薬剤はよっぽどうまくハミ出さないようにやらないと
ヘッドカバーのクリア塗装も溶かしちゃう。(溶かした)
次は尖らしたワリバシでコツコツやろうと思う。

74: 2018/04/09(月) 07:03:11.54
タイヤを純正から鰤のT31に変えたけど、すごくいいな。
倒し込みが楽で曲がる時の怖さがないわ。

75: 2018/04/09(月) 10:02:10.57
替える前のタイヤがヘタってただけだろ?
同じスポーツツーリングで同じ価格帯ならそんな劇的に素晴らしいタイヤなんかない

76: 2018/04/09(月) 13:18:16.93
>>75
そういうものなのか…。
前のタイヤがヘタっていたのは確かだ。

77: 2018/04/09(月) 19:37:49.00
>>76
ちょっとライフが長いとか、雨の日のグリップがちょっと良いとか、その程度やで
個人的にはGPR300はライフが短く、グリップも良くなかった印象だけど

78: 2018/04/09(月) 21:15:20.77
最近はバイアスでも結構グリップいいからな値段もそこそこだし

79: 2018/04/10(火) 12:25:32.81
結局、タイヤは値段と耐久性とトレッドパターンで選んでるわ

80: 2018/04/10(火) 12:50:55.42
値段とコスパでBT45以外履けない

81: 2018/04/11(水) 01:05:46.33
>>80
同意

82: 2018/04/11(水) 08:23:02.63
昔定番、今珍車。大事に乗るぞ。

83: 2018/04/11(水) 10:39:28.90
rc42はCBX750として発売されればなんの違和感も覚えなかったのに

87: 2018/04/11(水) 21:34:28.54
>>83
実際CBX750は存在するからね角目ライトのタンクが短かいやつ
昔はダサいデザインと思ったが今見るとなかなかカッコイイ。

89: 2018/04/11(水) 22:50:22.28
>>87
CBX750Fな

>>88
最近、フロントタイヤを外したけど、アクスルシャフトは手ですんなり通ったぞ

90: 2018/04/11(水) 23:17:57.55
>>89
> アクスルシャフトは手ですんなり通ったぞ

微妙に曲がって入ってるんかな?
ホイール付けずにシャフトだけ通してみても入らんかったよ。

84: 2018/04/11(水) 13:24:32.50
CB750Xの方がええわ
なんとなく

85: 2018/04/11(水) 16:17:35.88
CB750F風はあってもcbx750風カラーってないな

86: 2018/04/11(水) 18:06:46.71
紅白RC42が欲しいと思ってた時期がありました。。。

88: 2018/04/11(水) 21:48:13.41
ホイール外したんだけど、フロントのアクスルシャフトって
ゴムハンとかで叩かないとメーターギア側のアウターチューブの穴通らなかったっけ?

91: 2018/04/12(木) 07:10:21.94
オイオイ、当たり前だけどホイール付けなくてもシャフトは通るぞ
まさかとは思うがアウターチューブが回転することに気づいてないのか?

92: 2018/04/12(木) 09:50:23.91
フロント片側曲がってるとするっと入らない

93: 2018/04/12(木) 22:28:32.45
アクスルシャフトが入らないとレスしてた者だけど
穴の位置をきちんと合わせて真っ直ぐ入れたらするっと入りました。

お騒がせしてすみませんでした。

94: 2018/04/13(金) 13:13:50.33
昨日、予定より二日早い納車。自宅までの35キロを走っての感想。
加速は、想像通り。滑らかでフラット。音はとても良い。風圧が予想以上。高速道路の100キロ巡行は1時間が限界かな。
取り回しはとてもやり易い。両足踵までべったりやし。
前者のテネレ660と比べると、加速はテネレ>CB 音CB>テネレ 高速巡行テネレ>CB 取り回しCB>テネレ
でも、最後の大型バイクはCB750と思っていたから満足。今、62歳やけど、このCBには最低でも70歳までは乗りたいと思っている。
通勤に使うつもりやったけど、片道3キロには車庫からの出し入れや、服装が面倒。通勤には、車とカブ90の併用で。

95: 2018/04/13(金) 14:57:12.43
>>94
S31年生まれですか? 私も8月に62歳になります 奇遇ですね

96: 2018/04/13(金) 16:28:24.86
>>95
31年の2月生まれです。

100: 2018/04/13(金) 21:14:49.54
>>94
優等生アドベンチャーバイクテネレと鉄の塊CB750Fをくらべるのもなんですが
よかバイクライフおくってくらさい私今年で50ですがCB750の重さで腰が砕けそうですが
がんばって乗りたいと重います。

97: 2018/04/13(金) 19:27:37.88
3万キロ走ったからチェーンと
前後スプロケ交換したが
スプロケはまだまだ平気だった。
純正品は5万キロ位行けそうだなと思った

98: 2018/04/13(金) 20:19:50.89
フロントは端まできっちり使えてるのに
リアは3cm近くアマリング
なぜだ

142: 2018/04/20(金) 20:32:19.01
>>98
空気圧おかしい?
ハンドルこじってリーンアウト8の字練習とか?
普通あり得ない減り方だな。

145: 2018/04/21(土) 16:56:02.57
>>142
98です
普通に通勤とツーリングでしか乗ってない
とりあえず空気圧が3.0近くまで入ってたのでバイアス履いてるし2.4まで下げました

147: 2018/04/21(土) 18:45:34.56
>>145
標準は一人なら2.25、二人ならリアだけ2.5じゃないでしょうか?
チェーンカバーに書いていませんか?

倒しが少ないと標準サイズではリアだけ少し残ると思う。
この車両では仕様だと思う。
逆に前が先に完全に接地する車両もありますね。

148: 2018/04/21(土) 19:21:37.07
>>147
自分は一人で体重二人前だからリヤは2.9に設定してます。
1ヶ月に1度くらいしか乗らないからフロントは2.5にしてても、
次回乗る時には2.3程度に落ちてたり…

99: 2018/04/13(金) 20:24:41.18
チェーンは5万キロで替えたけど、スプロケは10万キロでチェーンと一緒に交換する予定
今、9万5千キロだけど問題ない

101: 2018/04/14(土) 12:39:31.10
軽くてエンジンの始動性も良く 燃費も良く でもプラプラしていて 昆虫みたいなバイクなんか 選択肢にないでしょ?

102: 2018/04/14(土) 17:53:15.21
RC42で走行距離のもっとも多いバイクってどれぐらいの距離走ってるんだろう?
基本的なメンテだけで20万キロ、30万キロと走れるんだろうか

105: 2018/04/14(土) 21:36:22.40
>>102
バイク便やってた時は250と400だったけど年に4-5万キロ
頻繁にメンテしながら20万キロくらいは余裕
段々ノイズが増えたりパワーダウンはしていく
750なら常用回転数が低いからもっと伸びると思うよ
オーバーホールするならいくらでも走れるさ

107: 2018/04/15(日) 08:52:37.96
>>104
ダンプはさすがに参考にならんなあ

>>105
なるほど、でかいトラブルがなくてもノイズが増えたりパワーダウンしていくのか
案外、RC42で20万キロ以上走ったってのを聞かないんだよね
カムチェーンテンショナーが逝くのが関係してるのかな
マイチェン後のは完璧に対応されてるのだろうか

オーバーホールまでは考えてないんだよね

112: 2018/04/15(日) 10:39:38.59
>>107
カムチェーン…よりも、
自分の場合は5万キロで、オイル上がりで2st状態に成った…
修理代が約13万位って言われて、
買い替えも視野に入ったけど、結局修理しました。
知り合いで、カムチェーンの音がうるさいって事で、
積んだ状態で無理やりカムチェーンテンショナーを交換してやって、
そいつは15万キロまでは乗ってました。
マダマダ乗れるけど、
3月決算で新型の広報車が安く買えるって言われて買い換えてました。

118: 2018/04/15(日) 18:35:38.01
>>102
こまめにオイル エレメント交換消耗品交換 荒い運転をしなければ20万kは確実にのれる
もともとCBX750用の古いエンジンだが空冷エンジンとしては完成の域にたっしていた。

103: 2018/04/14(土) 19:06:41.96
この話だとすぐにバイク便などの話が出ますが、(メンテしながら)結論は走れます。
機械はパーツ交換でいくらでもよみがえることが出来るので良いです。

30秒くらい検索してみましたが、RC42でないですが適当なのが見つかりました。どこまで本当か知りませんが。
https://twitter.com/i/moments/811532614397890560

某職場の四輪もびっくりするくらいの距離使用されています。
パーツが供給可能なら、平均的なペースの使用だと一生物になってしまうような距離です。

廃車の原因の1つ、事故には気をつけましょう。ご安全に。

104: 2018/04/14(土) 19:14:14.25
うちの会社のダンプなんか
メーターひと回りして
現在60万キロ程度

つまり160万キロ走ってるwww

106: 2018/04/15(日) 08:44:20.73
昨日、嫁とタンデムで200キロ走ってきた。
とにかく楽チンやった。加速も悪くはないし、両足べったりやから、不安もない。
クラッチも軽いし、左手も疲れんかった。といっても、シフトアップは、1速→2速以外は、クラッチ使わんけど。
気になったのは、ニュートラルが出しにくいのと、ニュートラルから1速に入れるときのガシャンという音とショックやな。
この部分は、CB1300と比べると、雲泥の差やな。表現はしにくいけど、全体に緩い感じが良い。車でいうとボディ剛性が高くないというか。
空冷キャブ車のエンジン音は最高に心地良かった。帰宅後、雨に濡れた車体をウエスで拭き上げた。ツーリング後に、車体を磨くなんて久しぶりやわ。
CB750RC42赤白、良い相棒になりそうや。

109: 2018/04/15(日) 09:38:13.79
>>106
ニュートラ硬い症状は慣らしまたはオイル量多過ぎでも影響あるね。

全体に緩いってのは笑うほど同感w
おぬし色々乗り継いでんのね、ってのも分かる。

ギヤの遊びやストローク、ブレーキのスポンジーさ
最初はアブネーなこのバイク!って思ったけど
それが味というか気負わなくて乗れる良さになってくんだよね。

1速に入れる時のクランクケースが割れそうな音w

モトグッチなんかもバコーン!って物凄いタッチで、周りから見てるとスゲーデカイ機械操ってんだなぁ~って惚れられるwww

バイク人口減って寂しいけど、よいバイクライフを!

111: 2018/04/15(日) 10:08:21.84
>>109
オイルと言えば、G1で十分だとドリーム店の店長が言ってたな。ただし、3000キロまでには交換したほうが良いと。
ワシ、カブ90にG2入れとるけど、これからはカブもCBもG1にする。カブで1000キロ、CBで2000キロを目安にする。

108: 2018/04/15(日) 09:01:40.05
教習所のふだんのRC42の教習車と検定車では程度がぜんぜん違っていた
ローの吹き上がりの良さには驚いた

110: 2018/04/15(日) 09:53:17.78
ニュートラル出ないから 一速のままクラッチ握って信号待ち。発信したら二速だった!と言う事もある。当然普通に発進できるね。トロイけど。

113: 2018/04/15(日) 10:48:12.22
四輪のエンジンみたいにラッシュアジャスター使ってたり、
エンジン内部にカムチェーンテンショナー入れてたりと
メンテナンスフリーだけど、壊れたら買い換えてねというメーカーの思惑を感じる。

114: 2018/04/15(日) 11:24:22.44
カムチェーンじゃなくて、ジェネレーターチェーンだろ。
背面ジェネレーター、このエンジンの弱点

115: 2018/04/15(日) 14:22:18.73
このバイクはコンパクトなエンジンが売りだから整備性が結構悪いと聞いた

116: 2018/04/15(日) 16:00:04.33
これからの乗り換えでいちばん似てるのはcb1100RSだね
見てくれはともかく乗り味は近い

117: 2018/04/15(日) 17:56:51.88
10年ぶりにフォークオイル交換した
違いが分からなかったらどうしよう…

119: 2018/04/15(日) 18:41:19.32
円熟の極みなんて言われてるしな

120: 2018/04/15(日) 23:53:02.10
いい季節になってきました
走り出して10分のガス欠症状が出ました
2001年式黒(17年目)
タンクキャップ分解しましたがきれいでした
キャップ外した後の右下の穴にパーツクリーナー思い切り吹き込んだら
バスっとドレンと貫通しました

121: 2018/04/16(月) 10:58:12.43
先日買った2009年式赤白。細かいとこ見ると、錆が出とる。早速、アマゾンでエンジンブラシ、真鍮ブラシ
とワコーズの錆取りクリーナーをポチッったわ。

122: 2018/04/16(月) 11:02:04.25
>>121
RC42に2009モデルがあったなんて知らんかったw

123: 2018/04/16(月) 11:27:13.61
>>122
正確には2009年3月登録車。

124: 2018/04/16(月) 16:27:27.38
>>123
そのバイクの年式は?

125: 2018/04/16(月) 17:04:42.65
>>124
初年度登録が2009年3月やから、多分2008年の最終型やと思うけど。
売れ残りで、それ以前かもしれんけど。

126: 2018/04/16(月) 19:15:32.85
>>125
>先日買った2009年式赤白。

(゜Д゜) ハア??

128: 2018/04/16(月) 20:05:02.66
>>126
教習落ちを登録したんだろ

127: 2018/04/16(月) 19:38:01.78
2007年に買ったCBXカラーは2008年モデルになるんかな?

130: 2018/04/19(木) 03:06:20.44
>>127
昨年CBXカラーの赤を買ったですが、2007年秋に出た
2008年型と
店員に説明されたっす。

131: 2018/04/19(木) 10:04:25.33
>>130
なるほどね~、08年式っぽいけど07年に買ったのに08モデルと言うのは違和感があった
年式というは製造された日も新車登録された日も関係なく、メーカーが決めるのか

例えば、04年に新車発売されて08年まで全くマイナーチェンジなどの変更がなかったら、04~07年までの間は全て04年式になるのかな?
05年に買ったら05年式、06年に買ったら06年式と、年式を聞かれたら自分が新車登録した年を答える人が多いように思うけど

129: 2018/04/16(月) 20:07:54.13
教習落ちなら
油圧クラッチかな

132: 2018/04/19(木) 15:59:01.41
そうです。年式、というのは型番のはず。

133: 2018/04/19(木) 16:33:03.81
自分は2012年10月に発売された2013年モデルのW800の新車を2015年に購入したよ

134: 2018/04/19(木) 19:02:06.09
クルマは登録年=年式だったような気がする。

135: 2018/04/19(木) 22:59:02.86
自分で新規登録した人とか見たことあると思いますが、完成検査終了証っていうのがあって、登録したら取られますけど、そこにメーカを出た年が記載されています。
メーカ名義書類とセット。ショップで買う時もコピーして渡してくれたら良いですね。
本気出したら車体番号で。。。

また関係ない話ですけど、バブルの頃フェラーリとかのスーパーカー。登録すると転売は中古車扱いで価値が下がる。
まだ値が上がるとの憶測で、登録されないで販売されたのがありました。マンションとか位の価格。
そしてガレージでずっと眠る。仮ナンバー、もしくはテンプラで数百mこっそり走る人、たまにエンジンかけて前後に数十cm動かしている人も居ました。
そしてバブルがはじけて。。。

外国から入ってきて国内で登録された車両も、登録の年が初登録になりますね。

136: 2018/04/20(金) 08:21:52.74
教習所で使ってたバイクも、
ちゃんと自賠責の為にナンバーを取ってる所も有るけれど、
未登録の場合が大半で?

教習所から払い下げられる時に、
完成検査証も出して貰えれば、
10年落ちのCB750でも今登録すれば、
2018年式の重量税3800円登録に成る。

137: 2018/04/20(金) 13:29:07.20
今日は、片道3キロの通勤(市街地オンリ)に初めて乗ってきた。
暖機運転や車庫出しで、カブや車より通勤時間はかかるけど、高揚感半端ないわ。
今から、終業時間が楽しみや。
明後日から3連休やけど、二日間は日帰りツーリングの予定。
昨日は、スマホのグーグルマップのテストをしてきた。
前車に付けてたズーモ660より、はるかに高性能やな。
USBの充電ポートも付けたし、これからのツーリングに活躍してくれるやろ。

138: 2018/04/20(金) 18:04:09.38
片道3㎞
シビアコンディション乙

139: 2018/04/20(金) 19:20:39.60
猛虎弁で長文書かれるとキツイわ

140: 2018/04/20(金) 19:36:19.38
コレは明確に暖気運転が必要だよな。
最近のFIとかと全然違うわ。
ちうても少し前までみんなこんなもんだった。

141: 2018/04/20(金) 20:29:28.53
滅多に乗らなくなってしまって、暖気も楽しみのうちになった。

今になって見るとこのバイクは音が良いねー
3車線道路で2速や3速で高回転まで回して走るとサイコーな音とパワー感が味わえる。

143: 2018/04/20(金) 20:43:11.17
19インチの旧車やオフ車だとよくあること

144: 2018/04/21(土) 16:36:40.73
1速に入れるとき、ガコーンって音がしない人いる?

146: 2018/04/21(土) 17:15:35.97
>>144
たまにしない時はある

149: 2018/04/22(日) 17:08:30.89
bt45はいてるけど空気圧は2.5でいいの?

150: 2018/04/22(日) 19:29:38.50
スポーツドラゴンの110、140履いてみた。

切り返しの多い峠とか交差点を曲がるときでもCBが一回り小さくなった感じがするくらい倒し込みが軽くなったよ。

マフラーも変えたりしたけど今回のが一番体感できた。

120 、150の方が安定感はあるけど
山道とか好きな人は110、140も面白いかと。

151: 2018/04/22(日) 22:07:52.73

152: 2018/04/22(日) 23:02:52.83
フェンダーレスでナンバー曲げてね?
恥だな

153: 2018/04/23(月) 12:49:07.11
>>152
違げーよ!
ナンバー曲げてフェンダーレスなんだよ

154: 2018/04/23(月) 14:04:02.31
どちらも同じw
フェンダー延長している俺からすると…

155: 2018/04/24(火) 00:21:45.87
これはCB1300のトリコロール仕様じゃないか?
スイングアームがナナハンとは違う。

156: 2018/04/24(火) 11:37:41.91
そうだねCB1000SFか1300だね

157: 2018/04/24(火) 13:55:34.69
諸先輩方!フロントブレーキについて質問させてください。
1997年式の車体です。
マスターシリンダーからホース一本出しで、分配器?で二本出しにして左右のキャリパーに配管されてます。
メッシュホースにしようと思うのですが、3本セットで販売しているの無いですかね?
色々調べても、マスターシリンダーから二本出ししか見つけれませんでした。

よろしくお願いします!

158: 2018/04/24(火) 16:50:28.35
メッシュホースって間に何も付けないってのもメリットの一つになってるはずだから、まずないと思うよ
自分で作るしかないんじゃないかな

あったらスマン

159: 2018/04/24(火) 17:23:02.52
受注生産っぽいけどアクティブ製の製品で取り回し選べる奴有るじゃん。

160: 2018/04/24(火) 18:53:45.61
個人的に色々考えてCB750にする事にしたけどオーナーから見てカラーリングはどれが一番人気あるの?
やっぱ最終なの?羨望の眼差しを浴びたい

163: 2018/04/24(火) 19:49:04.17
>>160
仏壇

161: 2018/04/24(火) 19:06:40.25
青白一択

162: 2018/04/24(火) 19:10:11.71
素人目に綺麗に見えるみたい。
綺麗な色のバイクだねー
おっナナハンかぁ
って流れで気分良し。

164: 2018/04/24(火) 20:02:14.51
初期の紺色乗りだけど、こんなカラーあったんですねとよく言われる。

個人的には仏壇が好きだけど一般的には青白、赤白みたい。

165: 2018/04/24(火) 20:37:27.07
俺のは教習車で銀一色だけど気に入っている
FCカラーは綺麗で良いけれど年輩者だとなぁ
最終のスペンサーカラーは地味だけどアクセントがちょっとあっていい

166: 2018/04/24(火) 20:47:07.28
オリジナルペイントで黒のスペンサーカラー?に塗った画像見たことあるけど、あれカッコいいわ

167: 2018/04/24(火) 21:42:07.22
自分は白一色にオールペンしたからなぁ

人気の高いのはツートンカラーだけど
乗る本人が一番気に入る色が良いかなと思います


一番楽しい時期だな・・・今が

168: 2018/04/25(水) 03:17:34.72
白一色のRC42見せて

169: 2018/04/25(水) 04:34:37.88
スイングアームスワップした人が寸法出しているサイトとかご存じないだろうか?
ご存知の方いらしたら教えてください。

以前R1100に乗っていた時は寸法出ているサイトがかなりあったので楽だった。
今はCB400SFの5Jホイールをリアに入れているだけなので
今年はスイングアームとフロントホイールを換えようと思っています。

172: 2018/04/25(水) 19:46:46.87
>>169
このバイクはそういう情報がほとんどないよね。

スイングアームの寸法は調べれば出てくるんだけど
具体的な方法は自分も探してる。

フロントホイールはNC29のがポン付けみたいだよ。

5Jのホイールはカラー特注したの?

386: 2018/07/11(水) 21:44:53.99
>>169
亀ですまんの、見てるか分からないけど
NC31のスイングアームいれとるよ
左側のスイングアームピポッドカラーをCB1000SF(SC30)に変えればポン付け

170: 2018/04/25(水) 08:59:47.00
22日に飛騨の平湯温泉に行ってきた。往復370キロ、下道オンリーで。
燃費は21キロやった。静かで加速もそこそこやし、ええバイクやと実感した。
閉口したのは、お尻の痛さ。お尻と言うより、会陰の部分。前車のテレネでは、500キロ走っても全く痛みは感じなかったのに。乗車姿勢の違いかな。
皆さんは、おしりは痛くならないですか?何か対策はありますか?

173: 2018/04/25(水) 20:28:10.86
>>170
自分はNC04に乗ってるがなんせ車重が250キロもあるもんで長距離乗るとケツ&キ〇〇マが痛くなってたが
シートのアンコ少しぬいたらすこしましになったシートのすべり止めのデコボコが結構ケツにくるみたい。

176: 2018/04/28(土) 21:24:48.72
>>173
車重とケツの痛さは関係ないんじゃないの
CB750FとCB750は少し大きさ違うけど乗った感じの重さはあまり変わらんかったよ

183: 2018/04/29(日) 06:11:03.78
>>173
>自分はNC04に乗ってるがなんせ車重が250キロもあるもんで長距離乗るとケツ&キ〇〇マが痛くなってたが

GLに乗ったらけケツが壊れるなw   ってか、何気に車重自慢する奴って何なの?

171: 2018/04/25(水) 19:33:08.73
出産のときは麻酔無しではさみでやられましたから、それはそれは・・・
その時は出産の痛みで感触しか感じませんが、後のほうが厳しい・・・

こちらは少し低いシートとアップハンドルの仕様のためか、あまり気になりません。
前傾姿勢でしょうか。男性のアレが大きすぎるとか!?
シートの前のほうに座るとか位置を変えてみてはいかがでしょう?

174: 2018/04/26(木) 09:12:29.03
>>171
アレは、大きくはないです(笑)
シートの前の方に座ると痛みは増しますね。
昨日、ゲルザブをポチりました。
後日、インプレをお伝えします。

175: 2018/04/28(土) 20:50:12.22
今日午前中片道6キロの通勤で問題なく乗ってたんだけど、16:30帰ろうとしたら
セルは回るのに全く爆発の兆候なし…バッテリー上がり寸前まで回したけど一切かからず
バッテリー外してバスで帰ってきました
今バッテリー充電中ですが何でなんだろう…?
2001年式黒 16000キロです…

177: 2018/04/28(土) 21:29:50.18
推測でしか書けません。

プラグコード外されるとかイタズラされていなければ。。。
(バッテリー外してもって帰れるくらいだからさすがに気が付くか。)
おいらなら。。。ONにして、ランプ点灯するなら押し掛けを試みてみるとか。
坂道近くにありましたか?

プラグレンチもっていって、外して火花見る。
火花出ていなければ、助けを。コレを読んで具体的な意味、方法分からない場合も助けを。
テスタ持ってセンサ類探しは嫌です。パルスセンサとか?

セルが弱るほどバッテリーを使うとセルに電気取られて、火花は飛んでいなかった希ガス。

178: 2018/04/28(土) 21:38:32.05
>>177
本当に困ってしまったので、レス感謝です。
プラグキャップはしっかりと刺さっていました。
ランプ類はすべて点灯していました。
押しがけもしましたが駐車場が狭いため十分に助走できず、かかる兆候ありませんでした。
今ネット上の情報を漁ってます。
火花の確認は以前やったことがあります。明日またバッテリー持って行って確認してみます。

187: 2018/04/29(日) 11:00:56.70
178です。
今朝充電済みのバッテリーつけたら普通にかかり自宅まで戻ってこれました。

>>181さん
ひと月で20Kmしか走らず、2年半経ったバッテリーなのでバッテリーも弱っていたと思います。

>>179さん
おっしゃる通り、実は昨日かからなかった時のセル一発目はメットをミラーにかけていたため
キルSWが押された状態だったのです。これでバッテリーが弱ってしまったかも!?

>>177さん
以前も同じ時間帯に走っていて突然エンジンが停止し
しばらくかからなかったことがありました。
いずれもとても天気の良い午後でした。
仰せの通り、ネット上の情報を漁るとパルスジェネレーターという部品が怪しいです。
昨日のような指導不可事件がまた発生しそうな気がします。
サービスマニュアルに抵抗値が書いてありましたので、
時間のある時に測ってみて、異常があれば交換してみようと思います。
WEBIKEで\4,212-でした。

179: 2018/04/28(土) 21:40:52.69
このバイクってキルスイッチオフでもセル回ったっけ?

何かの拍子かイタズラでキルスイッチ触られたのかもよ。

180: 2018/04/28(土) 22:41:04.11
キルオフだとセル回らんよ

185: 2018/04/29(日) 09:53:48.79
お疲れ様でした。
休憩しながらだと大丈夫そうですね。

>>180
セルの回らない方式がいいと思います。
かなり前に回るタイプで、キルスイッチにて30秒くらい???な感じを経験しました。

186: 2018/04/29(日) 10:15:47.86
>>185
ありがとうございます。
高速道路のPAで、交通機動隊のPR活動があり、白バイにまたがって写真を撮りました。
何歳になっても、ウキウキしましね。

181: 2018/04/28(土) 22:43:35.56
バッテリ点火方式だからねえ。
微妙にバッテリが弱ってしまってセルモーターは割と普通に廻るけど
エンジン初爆が起こらない状態になった事がありました。
この時は充電したらすぐに掛かりました。
バッテリだけで済むといいですね。

182: 2018/04/28(土) 23:16:11.45
とりあえず押し掛けしてみれば良かったのに

184: 2018/04/29(日) 09:35:06.95
昨日、540キロ走ってきた。一般道160キロと高速380キロ。
ゲルザブの効果は、あるね。お尻の痛みがでる距離が違う。300キロまでは大丈夫。
個人差はあるやろけど。足つきの問題もあるやろけど、厚みが選べると良いと思った。

188: 2018/04/29(日) 20:07:59.37
今 四国へツーリングに来ています。3月に購入しましたので初めてのロングツーリング。コンスタントに20キロ/リットル走ってくれますし五速ホールドで流すのには快適です。途中で2台ほど同じRC42と会いました。

190: 2018/04/30(月) 08:36:32.72
?

191: 2018/05/01(火) 10:22:05.42
すげえな。デジタル無線みんな傍受できるんだ

215: 2018/05/05(土) 09:57:16.30
>>191
電波系だからじゃね

192: 2018/05/01(火) 20:20:02.38
バッテリーなんぞ車検毎に交換した方がトラブルもストレスも少ないぞ。

193: 2018/05/01(火) 23:25:49.90
まだ使える物を交換するのは好きじゃない

194: 2018/05/02(水) 04:50:34.08
中古で買った時からメインキーのオンオフの度にトリップメーターリセットが かかるのですが、これはメーター基板ユニットの故障 それともアクセサリー系の電源系の異常? ちなみに最終型でバッテリーは新品。

211: 2018/05/04(金) 22:09:30.89
>>207
>>194 さんはセルを回すとトリップリセットが掛かるとは書いてません。
キーをONする毎にトリップリセットが掛かると…
ホンダ車はきーをONにするだけでライトが点灯します。

>>210 ちなみにバイク屋に出すと嫌がられますが、
自分でユーザー車検で行くなら、ライトスイッチが付いてても、
コースに入る前からスイッチONで(エンジン切って)セル始動前にライトが点いてれば、
検査官はスイッチが付いて無いと勝手に思うのか?
スイッチチェックされた事無く何回も車検に通ってます。
最悪発見されてもスイッチの為に切ってる配線のギボシを直結すれば良いだけですし…

216: 2018/05/05(土) 12:03:48.17
>>194
ただ…バッテリーが新品なのに発生する!ってのが、確かに基板っぽくも感じるし…
中古でって事なんで、前のユーザーがメーター裏のコネクターになんかしてそうな?

自分は車検対策で?右スイッチのダミーカバーを外して、
そこに(秋葉で百円)スイッチを入れて、
こんな感じ ttps://www.sengoku.co.jp/mod/sgk_cart/detail.php?code=3A8K-4BFY
検査官からコレ純正?って聞かれた事が有りました。
左のLo/Hiスイッチから来てる青/白線をぶった切って、ギボシを付けて延長→
ヘッドライトケースの外に配線を出して、ソコに増設したスイッチからの線を付けてます。
(もしくは始動時のみ!って割り切れるなら、椅子の下にスイッチを隠すとか?)

極論で言えば?左スイッチからのビニールカバーを切り開いて、青/白線を探し出して、
そこにギボシを付ける事も出来ますが…

195: 2018/05/02(水) 04:52:19.70
ちょっと書き間違い。 アクセサリー系じゃなくて 常時供給電源系ですね。

196: 2018/05/02(水) 14:31:00.53
仕様です

199: 2018/05/02(水) 20:45:37.78
>>196
何とか 直してみます。

197: 2018/05/02(水) 14:54:28.92
10年以上乗ってるけど、トリップリセットは1回だけ
バッテリーが弱ってた時にはならなかったな

198: 2018/05/02(水) 16:12:43.77
他でもリセットは聞きますが、リコールにはならないのでしょうか?

前にも出た話題かもしれませんが、一部の車両で燃料コックにリコール出ていましたね。

200: 2018/05/04(金) 08:09:07.43
トリップメーターリセットは数多く報告されてるけど、根本的に解決したという話は聞かないから、直せたら報告してね

201: 2018/05/04(金) 08:21:00.27
ちなみに自分のRC42にはヘッドライトスイッチと基盤型LEDテールランプを付けてバッテリーの負担を減らしてます
メインキーをONにする時やセルを回す時には必ずヘッドライトスイッチをOFFにしてますが、その状態でリセットを食らったことはありません
関係あるかは分かりませんが

202: 2018/05/04(金) 09:10:51.32
>>201
情報ありがとうございます。私の車輌の症状はキーのオフ オンてリセットされるので セルモーターなどの電力消費による電圧降下とは無関係と思われ 別視点から調査しようと考えています。最悪 基板故障かも?

203: 2018/05/04(金) 09:34:25.23
>>202
ヘッドライトが点く時には55W定格のハロゲンでも、
突入電流で瞬間的に10A近く流れ、
瞬間的に9V以下?まで電圧も落ちると思います→低電圧でリセットが掛かる…
簡単に実験出切る方法としてヘッドライトスイッチは確実です。

もしくは、(実験として)キーON時に車からブースターケーブルを引いて、
電圧が落ちない様にしてからキーONにすればトリップリセットが起きないと思います。

207: 2018/05/04(金) 19:54:15.55
>>203
セルを回した瞬間にヘッドライトはOFFになっていたと思います 
回路がどうなっているのか知りませんが、夜間にはそう見えます

208: 2018/05/04(金) 20:22:07.26
>>207
あれって電圧が下がってヘッドライトが暗くなってるだけと思ってたけど、OFFになる機能が付いてたのかな?

204: 2018/05/04(金) 09:44:04.62
続き?
>>201 氏も書かれていますが、
テールランプ、メーター球、フロントのポジション球など、
すべて計算するとそれだけでも2Aを越えますし、
テールをLED化するだけでも確かに1Aの節約に成ると思います。

RC42は電装系が昔のままなのに、常時点灯で充電が追いついて無いと思います…
自分はHIDを入れてますが、信号待ちで消灯して発進しようとスイッチONにしても、
電圧が低くて点灯しない事が多発してて、
始め原因が分からず調べたら、発電量が低くて充電が間に合って無かったみたいでした。

205: 2018/05/04(金) 10:18:51.25
色々ありがとうございます。早速 ライト系を全て仮遮断して実験してみます。

206: 2018/05/04(金) 13:07:23.42
ちなみにヤマハ系のバイクはその点がチャンと?考えられてて、
セルを1回回さないとヘッドライトが点かない…
(エンジンが1発で掛から無かった場合は点いてしまう)
ホンダ車はバカだからキーONで常時点灯だから、
バッテリーが弱って、押し掛けしようにも、ヘッドライトの消費が多いから、
どんどんエンジンが掛かりにくく成って行く。

209: 2018/05/04(金) 20:36:53.06
普通リレーでセル回すときは、ライトオフだろ。

210: 2018/05/04(金) 21:49:07.73
回路図とりに行って見るのが面倒くさくで見ずに書いていますが、上記の方の仰るとおりだった気がします。
初期のライトスイッチがあるタイプを含めて、セルリレーが動作している時は、ライト回路が切れる回路だった気がします。
A接点とB接点を知りました。

消せない車両にライトスイッチを後からつけると車検で不合格になってしまう気がします。

ふとオモタ。ヘッドライトのヒューズ。

212: 2018/05/04(金) 23:09:19.08
検査官が気がつかないもしくはOK出せばそれでOKですが。
こちらの検査場ではダメです。(親族が以前国交省出向で検査官していました。)
どうしても付けたいならスイッチに消せないようネジ入れろ。といわれました。
地区(検査官)で異なる??
試しに車検の時、あえて消して入場してみるとか。

1998年4月以降の車両はエンジンがかかっている時、必ずライトがついていないとだめらしいです。
幾度も出尽くしたネタだと思います。

話戻しますが、ヤフオクの中古メーターで確認できないでしょうか。
距離は変わってしまいますが。ほぼ毎回ならメーターの常時電源コネクタ辺りの接触不良?

213: 2018/05/05(土) 01:26:40.03
194です。ちょっと前に四国へツーリングと書いた者です。トリップが機能しないので、メモしたオドの数字から走行距離を計算して燃料補給の頃合いを判断しており、ちょっと面倒臭いので直そうと思ってます。

214: 2018/05/05(土) 01:28:22.07
連休中は出勤なので代休の日にアドバイス頂きました事を実験して報告します。また ご指導お願いします。

217: 2018/05/05(土) 22:42:24.99
ひとつ教えて下さい。
このバイクを中古で買おうかと検討中なんですか、ネットで探すと10年落ちにも関わらず走行距離が2,000とか3,000とか少ないものがけっこありますが、これは何故なのでしょうか?

220: 2018/05/06(日) 02:36:28.07
>>217
何年間か動かしてない時期が有るとも考えられる。
メーター戻しや交換も考えられるが、年に数百kmしか乗らないケースは
セカンドバイクの場合やオーナーのモチベーションなどいくらでもあるよ。

223: 2018/05/06(日) 10:34:02.00
もう見たかもしれないけど、メータのコネクタ、常時電源の配線ラインを先に見ても良いかもしれません。
基盤でもハンダのクラックとか簡単なやつだと良いですね。

>>217
ほいで検査証に走行距離が記載されるようになりました。
オーナーがそのつどメーター交換していたら知りませんけど。

224: 2018/05/06(日) 11:05:57.26
>>223
了解! 確認してみます!

218: 2018/05/05(土) 23:31:40.30
嘘だからです

219: 2018/05/05(土) 23:46:05.59
社外のメータに全交換する ってのはどう?

221: 2018/05/06(日) 04:13:58.84
昔、押上に(地方の方にも分かる言い方だと、スカイツリーの下辺り)
ゼファー専門店的な店が有って、
全車!メーター交換!(走行百キロ以下!)ってうさん臭い店が有って、
実際の走行距離何キロですか?って聞いたら、
見ての通りです!ってふざけた店が有った…
(浅草通りの両側に店が有ったのに、悪どい事をしだしてからは、悪い評判が広まりだして、
徐々に1軒に成り、次に何年か振りに通過したら廃業してた)

222: 2018/05/06(日) 08:12:42.43
194です。本日早朝簡単にヒューズを抜いてライトが点灯しない様にして確認しましたが駄目でした(時計リセットで判断)始動前バッテリー電圧は12.6Vで正常範囲。次はメーター基板の解析に着手で時間がかかりそうです。

225: 2018/05/07(月) 16:17:28.06
教習所で乗ってすごく乗りやすくて惚れたんやけど今買って維持できるかな…

226: 2018/05/07(月) 17:05:52.63
>>225
4年半ほど前に教習車を買いましたがその後2万キロ走って交換した
パーツはバッテリー、タイヤ、ブレーキシュー、オイル関係くらいです

購入直後は半年くらいエンジンの調子が出ませんでしたがその後は
故障知らずです

227: 2018/05/07(月) 18:26:30.47
>>226
教習車ってドラムブレーキなのか?

230: 2018/05/07(月) 21:10:47.65
>>225
やめとき教習車は地雷やで 大型二輪の免許があってどうしても空冷のネイキットに拘るなら程度のいいCB1100とか
XJR1300の中古探したほうがいいで。

231: 2018/05/07(月) 21:25:50.78
XJR
>>230
XJR1300も考えたんですがリッター超えは持て余さないかなぁ…と思いまして
あと普段原付以外乗っていなくて初めてのバイクです。教習所でNCに乗ったあとにCBに乗ったときにすごく乗りやすくて感動しました。

235: 2018/05/08(火) 19:18:54.79
>>225
RC42なら探せば車検2年付きで40万ぐらいであるでしょ 問題はホンダのこの辺のモデルは
部品の社外品が少なく純正品が欠品になると今のとこお手上げ状態ですが基本RC42頑丈でめったに壊れないし
親切なバイク屋なら業オクとかで中古部品探してくれたりするんで(この辺のこともふまえたうえで生産終了10年以上の旧車は買うときは店も選びましょう)
修理に時間がかかってもかまわないって人なら維持するのはそんなに難しくないでしょ。

228: 2018/05/07(月) 18:56:45.22
ドラムブレーキは前モデルのナイトホークだ

229: 2018/05/07(月) 18:57:02.49
おそらくパッドのことでしょう。
教習車は後のスプロケも焼きが入っていますが、チェーンも気になりますね。

あたり外れがありますので、当たりだと価格も安めでお買い得です。
あのライトは暗いですが。

油圧クラッチ、オイルクーラー、リアブレーキ、シートの高さ、左右のガード、ギア比などこだわりがなければ、
市販車が無難かもしれません。

CBだけが参加できるようです。
http://www.honda.co.jp/cbmeeting/2018/motegi/index.html

232: 2018/05/07(月) 23:17:06.23
CB750がいいよなやっぱ
予算100万見とけば最上の程度の中古の買えるよな。

233: 2018/05/08(火) 00:03:11.71
   ∩___∩         |
   | ノ\     ヽ        |
  /  ●゛  ● |        |
  | ∪  ( _●_) ミ       j
 彡、   |∪|   |        J
/     ∩ノ ⊃  ヽ
(  \ / _ノ |  |
.\ “  /__|  |
  \ /___ /

234: 2018/05/08(火) 08:21:36.82
750cc 75馬力 75万

238: 2018/05/09(水) 18:58:11.76
シート裏の金具片一方いつの間にか脱落してた。
バイク屋でパーツ取ってもらおうと思ったら、ホンダ曰くシートごとAssyだと(-_-#)
オクでジャンク出るの待つかな。皆もたまに増し締めしてな

239: 2018/05/09(水) 21:19:44.23
出ていますけど高いですね。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s577779390

もう片方あるのでしたら、それ手本にドリル、タガネもしくはサンダー、アルミ板等で製作できません?
穂無線で素材ありそう。金属のバー。

240: 2018/05/09(水) 21:29:15.44
そう、自作も考えてる。そのヤフオクのもヲチしてたけど、どうせならシート自体もいつか使えるような程度じゃないとな、とかセコイこと思ってポチれなかった。

241: 2018/05/09(水) 22:02:05.53
うーむぅー。ぽちりたい。
2台も必要ないが。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q209199033

242: 2018/05/09(水) 22:40:06.70
だから教習車は地雷だとあれほど。

244: 2018/05/10(木) 09:08:13.73
コンクリートの上でチェーンカバー外して裏側に溜ったルブの塊を取ってたら、チェーンカバーが傷だらけになってまった。
カーボンのチェーンカバーをポチったけど13,000円は高いな。
4月にドリーム店で赤白を購入して1500キロ走行。うち、1000キロはルブメンテ。オイルメンテに切り替えて500キロ走行。
しかし、あの汚い塊見てると、ルブメンテには戻れんな。しっかりとオイルメンテされたチェーンは美しいしな。
最近は、人のバイク見ると、チェーンばかり見とる。

264: 2018/05/17(木) 00:27:42.13
>>244
俺はクレの透明なスプレールブを使ってる。
556を吹いたボロ切れでチェーン外側の汚れを拭き取って、コマの部分に薄く透明ルブを吹き付け。
ぱっと見はオイルメンテみたいにキレイで
かつメンテフリーだよ

245: 2018/05/10(木) 15:20:41.37
シールチェーン、特にゴールドチェーンなら無給油で問題ないよ

246: 2018/05/10(木) 17:46:33.56
そんなにチェーン気になるならスコットオイラー付けとけ

247: 2018/05/10(木) 18:50:00.67
ジャンク基板入手しメールリセットに至る回路を研究中。さて見つけられるでしょうか?https://i.imgur.com/xruxrG6.jpg

249: 2018/05/12(土) 09:26:26.52
>>247
今読むとメールと誤変換してしまった。正確にはメーターでしたね 恥

255: 2018/05/13(日) 18:01:09.03
2008年式走行3万キロ、ここ2年ほど乗ってる暇がなかったら
リアショックからオイルが漏れてる・・・
交換しかないかと思われるが、純正ショックは1本7万、2本で14万と言われた
オーリンズより高いぜ
あとバッテリーケース下のパーツを外すとアルミの厚さ2.5mm程度のワッシャーが落ちてきて
どこに挟まっていたのか不明、どこに入っていたか分かりませんか?有識者さま
サービスマニュアルもパーツリストも高いよう

>>247 あんたスゲーなー、電装系は全くわからないから尊敬するよ

256: 2018/05/13(日) 20:13:35.55
>>255 
写真をアップして貰えれば確証が得られるけど、(ココで発見したとかの写真も)
記憶では新車時にバッテリーを留めてるT型の鉄板を、
留めるボルトのワッシャーに同じ様な感じのワッシャーを使ってた記憶が?
黒い?(黒+緑的な?)塗装のされてるワッシャーでは?

それか、銀色の金属色ならタンクの留めてるボルトのワッシャーも大きかったような?

248: 2018/05/10(木) 20:44:59.60
メッキチェーンならルブ吹いて、時々ウェスで拭いとけばいつもキレイ

250: 2018/05/12(土) 11:05:12.13
エンジンの再始動がしにくい季節がきたな

251: 2018/05/12(土) 21:03:18.92
おいらのは暑いと再始動(どこかいって帰り)一瞬、カッ(機械的に抵抗がある感じ)って言ってかかる時があります。
かからなかった時はないですが、セルが回り続けても始動しにくいのでしょうか?
セルが回らなくて始動しないのでしょうか?

ググッたら2通り出てきました。
メータリセットも関係あるように書かれていました。

252: 2018/05/12(土) 22:55:12.85
相変わらず気持ち悪いな

253: 2018/05/13(日) 12:33:33.85
スコットオイラーとTUTOROオイラーをそれぞれ使ってるけど、
どちらもなかなか良いよ。オイルを使用するからルブの塊みたいなのとは
無縁だし、仮にホイールに飛んでも軽く拭けば落ちる。むしろツヤが出る。
どちらも吐出量の調整が難しく最初はリアタイヤまでオイルが飛んだり
したけど、チェーンはたまに拭いたりするだけで他はノーメンテ。
50ccのチェーンドライブ車にも付けたいくらい。

254: 2018/05/13(日) 15:50:13.55
スプロケカバーの内側からオイルが垂れてきたりしないのか?

257: 2018/05/13(日) 22:25:42.75
ワッシャーちょっと分からネェナァ

258: 2018/05/13(日) 23:10:49.47
ワッシャー板前

259: 2018/05/14(月) 18:33:58.94
写真の左にあるコンデンサの真ん中 5V常時電源系ではないかと推測。ここに電源を供給すれば良さそうだが 他12V電源が切れると回路が成立しなくなるからダメかも?https://i.imgur.com/DJuSSWa.jpg

260: 2018/05/14(月) 18:35:35.04
結局はバッテリーにキャパシタをつなぐのがメーターリセットには一番確実かも知れません。暇な時に気長に継続調査します。

261: 2018/05/14(月) 18:40:19.97
参考迄に 12Vの供給を止めても3秒ぐらいは5Vコンデンサ維持してますから この間に電圧降下が起きなければメーターリセットは発生しないのでは? と推測。

262: 2018/05/14(月) 23:28:08.99
コンデンサが劣化して抜けてるとか?
大き目のコンデンサにして、クランキング時逆流しないようにダイオード付けてみるとか?

263: 2018/05/15(火) 00:37:25.71
コンデンサの劣化に一票

265: 2018/05/17(木) 05:51:47.69
みんな普段
何回転くらい回して走ってる?
コンスタントに五千くらいは回した方がいいのかしら

266: 2018/05/17(木) 06:47:01.79
発電が充分にできると言われる2500回転は最低維持。たま~に5000回転以上まで回すがレブまでは到達させない。かな

267: 2018/05/17(木) 12:48:48.16
みんなに質問 その2
このバイクって負圧式燃料コックなの?
キャブ空にした状態から燃料コックONだと かかりが悪いので もしかしてと思い質問してます。

269: 2018/05/17(木) 19:11:40.50
>>267
負圧式です。
自分は以前にも書きましたが、
盗難防止の為、家に着く約1キロ位前にコックをOFFにして、
ガス欠状態にしてから帰宅しています。

その様な?キャブでも、キーON→セルを3~5秒位回し、キーOFF
1・2分してセルを回せば普通に?エンジンが掛かります。

注意点としては、ムダにセルを回してバッテリーを消耗しない事です。

268: 2018/05/17(木) 14:29:30.52
普通に負圧式だったと思います。
負圧式でないと、燃料ホース外して、コックONにしたら燃料が出てきます。
出てこないと思います。
上に書いたけど一部リコール出ています。

発電と充電の話が上がっていたので、アイドル状態で電流計つないでみたら2Aほど充電されていた。
ライトOFFの状態ですが。

270: 2018/05/17(木) 21:17:21.03
セルを回し続けるのが嫌なら、燃料コックの負圧ホースを抜いて別のホースを付けてストローのように口で吸えば、弁が開いてガソリンがキャブに流れるよ
長期保管から復活させる時はそうしてる

271: 2018/05/17(木) 21:37:47.72
267です。みなさんありがとう。昔からキャブ空にしてから保管する習慣で ONにしてからだとエンジン始動に手間かかるけど、空にせず保管すると簡単に始動できるのでもしや?と

273: 2018/05/18(金) 00:47:00.48
>>271
PRIにして始動すればいいだけ
この位置だと負圧じゃなくて落下式だから

272: 2018/05/17(木) 21:53:25.48
昔のバイクなんだからみんなこのタイプだ

274: 2018/05/18(金) 02:06:05.84
ON-OFF-RES
PRIがないです

275: 2018/05/18(金) 02:13:14.66
お、すまんな
昔乗った教習車にはあった気がしたんだが

276: 2018/05/18(金) 19:11:27.61
おいらのもON-OFF-RESしかない。
どうせなら燃料計が欲しいですね。

277: 2018/05/22(火) 07:28:56.28
>>276
今さら言っても付かない。コレ検討したら?https://i.imgur.com/0bP2Z8B.jpg

280: 2018/05/22(火) 14:16:55.52
>>277
油温計と同じく検討した時期ありました。
400km手前になるとそわそわしてきます。
今は慣れましたけど、コックの位置が前の単車と微妙に違い高速上がっている時は微妙でした。

278: 2018/05/22(火) 11:39:46.47
急いで口で吸え

279: 2018/05/22(火) 12:04:31.63
【手にチップ、埋込めよ】 大統領「方法は便利さ」 議定書「安楽に暮せる」 CJA「いい生活保障」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1526955248/l50

281: 2018/05/22(火) 14:24:08.02
あれば便利なものは 本当に必要なものではないですからね!

282: 2018/05/22(火) 21:21:34.67
ネット環境、スマホ類でしょうか?

二輪用のオイルですが、安い?このシリーズは使ったことないですけど。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c669046862
ホームセンターではまず見かけないので。

285: 2018/05/24(木) 02:52:44.70
>>282
以前、このオイルを入れた事あるけど、クラッチが滑るようになってしまったのでG1に戻しました。

288: 2018/05/24(木) 21:24:16.92
>>285
そうなのですが。あまり良くなかったのですね。
G1戻したら滑らなくなりました?
安くて良さそうだったのですが、残念です。

289: 2018/05/25(金) 18:27:13.67
>>288
G1に戻したら滑らなくなりました。なので今はG1を入れています。

283: 2018/05/23(水) 18:44:24.74
チェーン調節なんだけど、タイヤの軸のボルトをしっかり締めた後でも、スイングアーム両側にある調節ネジ締めていくとだんだんずれていきませんか?

284: 2018/05/23(水) 20:13:02.74
>>283
前スレでその話あったよ
確かにズレるから、ほどほどに締め込むことだね

286: 2018/05/24(木) 11:11:39.59
>>284
そうなんすか。ここら辺の作りこみはしっかりしてほしかったですよね。
命預ける乗り物ですから。

287: 2018/05/24(木) 19:22:06.68
>>286
アクスルナットを規定トルクで締めておけば、調整ナットをぐいぐい締め込む必要はないよ
手トルクで力の掛かる所から少し(1/4とか?)締めておけば充分なハズ

290: 2018/05/26(土) 18:29:59.63
また被害者が出たか

291: 2018/06/04(月) 09:45:04.00
エンジンオイルの話やけど(笑)
G1からAZの10W-40(化学合成)4リットル1980円に換えたんやけど、調子エエわ。
エンジンが軽く回るし、ギアの入りも良い、ニュートラルも出しやすくなった。
2000キロで交換するなら、コスパ最高やな。

292: 2018/06/04(月) 12:58:14.52
俺はヤマルーブにする

293: 2018/06/04(月) 13:20:07.22
AZの同じオイル、数日で1980円から2400円に値上がりしとった。

294: 2018/06/07(木) 18:38:43.98
プラグ交換でせっかくだからDENSOのイリジウムパワーIX24Bに変えたら一回マフラーから破裂音がしてエンジンかからなくなったので、元のDPR8EA9に戻したらまたすぐかかった。
適合表では合っているのに、なんでだろう。

296: 2018/06/07(木) 21:13:51.34
>>294
プラグにコードつないで火花確認してみるとか。

オイル気になるのでPOWER1買ってみることにしました。
4T 10W-40 

295: 2018/06/07(木) 19:40:21.67
テツアンドトモ
だろう。

298: 2018/06/09(土) 01:39:16.04
>>297
軟弱者

299: 2018/06/09(土) 22:21:56.72
2万キロ手前で高回転時のクラッチ滑りが起きるようになってしまった…
クラッチ操作は丁寧にしてたつもりだったけど、サーキット行ったり高回転まで回すような乗り方してるのがいけなかったのかなぁ

300: 2018/06/10(日) 07:03:20.63
自分も講習会のやり過ぎでクラッチが滑った…
案外このクラッチ弱いから、
交換してからは、自分は公道上では、
0→4加速的な加速を控えてるから、
(8千回転以上怖くて使え無い車種って感じ)
CB400より遅く感じる…

302: 2018/06/10(日) 19:59:12.89
>>300
やっぱりこの車種クラッチ弱いみたいだね…
バイク自体はすごく良く出来てるのにそこだけ残念
純正品で交換しても自分の乗り方だとまた早い段階で滑り出すんだろうなぁ
ACヨシノのクラッチキット試してみようかな…

301: 2018/06/10(日) 07:16:10.54
クラッチ板の交換くらい簡単なもんだよ
交換しなさい

303: 2018/06/10(日) 22:21:53.75
強化クラッチにすると操作感はかなり変わるんですかね?
RC42に限らずクラッチ板の交換は決して難しくないけど、
この車種の場合はアウターの廻り止めに手持ちの汎用品2種類
がうまく合わずに苦戦した覚えがあります。
交換は数年前ですが、その時点で発注した部品は2004年式に
最初から入っていたクラッチ板と異なる表面のディンプルが無い
部品に変わっていましたので、もしかしたら何らかの対策がされた
のかも知れません。センターナットも特殊工具が不要なタイプに
変更されてましたが、こっちはどうでもいいですね。

304: 2018/06/11(月) 12:49:20.27
コレでしょうか?
http://cplus.if-n.biz/5002051/calendar/2016-04-21?sid=475a874a0f363537a6bf785f9819b678

教習車のは一度こげこげを交換して以来、問題ないです。
教習車のCBX系のクラッチはいかがでしょうか?
そこそこ改造が必要ですが。

POWER14T 10W-40届きました。

305: 2018/06/13(水) 18:45:05.50
>>304
オイルはいい感じですか?

306: 2018/06/14(木) 09:40:56.34
教習車のクラッチ組むには、腰下割ってメインシャフト換えないと出来ないだろうが・・
何がそこそこだよ・・

307: 2018/06/14(木) 14:29:42.36
かなりの改造と書けばよかったです。
失礼しました。載せ換えのほうが早そうでしょうか。

>>306
まだ交換していないです。
今のはまだ2000kmしか使っていないのでたれるまでまだ使います。
毎回なので4000kmくらいでたれてくると思います。

二輪用なのでドーナツマークがありませんでした。届いてから気がつきました。
減摩剤入りまくりの四輪用のXF-08を良く使っていたので、多少燃費悪化と、定速時フィーリングが多少悪いかも?

308: 2018/06/15(金) 21:09:30.71
ヤマルーブいい感じ

309: 2018/06/18(月) 18:12:57.85
時々来られる関西弁の方は大丈夫でしょうか?

310: 2018/06/20(水) 15:01:44.56
昨日ユーザー車検行ってきた。昔と違い検査官も親切。
ライトは一灯だから楽だった。

311: 2018/06/20(水) 18:33:39.71
俺も来月6回目の車検だ。光軸は前夜にブロック塀にライト当てて調整。
俺的コツは光軸検査のときに3000回転ぐらい回す。
アイドリング回転だと何回か×になったこともあるけど
回転上げるようにしてからは必ず○で安心できる。

312: 2018/06/20(水) 18:35:09.82
ところで、純正マフラーの集合部分が錆錆になってきたので、
再メッキしたいんだが、だれかやったことある?
予算いくらぐらいかかるんだろ。メッキはDIY出来ないよね?

313: 2018/06/20(水) 18:56:16.86
個人でメッキは絶対ムリだぞ
最近、サビを落として耐熱塗料で塗装した
かなり綺麗になったよ

314: 2018/06/20(水) 19:07:58.31
マフラーって実は消耗品なんだよね。腐りやすいし錆びやすい。僕も錆落とし&耐熱塗料派。
遠くから見るとそれで十分だしメッキは金がかかりすぎるもん。

315: 2018/06/20(水) 21:09:24.03
いや、近くから見ても綺麗だぞ

316: 2018/06/20(水) 22:00:06.78
ツイッターでクエン酸溶液でメッキカバー付きのリアサスのサビ落の写真観たけど、良い感じでサビ落としできてたな。
マフラーだとちと大きすぎて難しいか。

319: 2018/06/21(木) 00:14:47.61
>>316
これだね。実は俺もこれ見てから「マフラーの錆おとしたいなあ」って考え始めた。
https://twitter.com/AlwaysGoodLuck/status/1008885634679779329
で、後処理は? やっぱりメッキだなって思った。
ネット検索してみたけど、マフラーのメッキはメッキ液が劣化するから対応してくれる業者が限られるみたいだね。

317: 2018/06/20(水) 23:32:40.49
外さないと左右くっついているところの、上側は塗装が難しそう。
保管も雨のあたらない、舗装されたところだと違いが出そう。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j487187998
ネコさんは付属しますか?

318: 2018/06/20(水) 23:53:21.52
ネコ付きなら考えてもいい

320: 2018/06/25(月) 11:04:14.34
2007年式のrc42のスプロケットの品番てこれでいいのかな?

ドライブ23801-MW3-700
ドリブン41205-MCN-000

322: 2018/06/26(火) 23:17:56.58
>>320
品番合ってます。もう注文しちゃったかな?老婆心ながらドライブやドリブンのボルト類、バブダンパーも新品にした方が良さげ。
ドライブは
90037-422-003 ボルトスペシャル 10mm
90459-438-000 ワッシャー 10.2mm
91305-422-000 Oリング 9.8x2.4

ドリブンは
90306-KF0-003 ナットフランジ 12mm 5個
06410-MY5-730 ダンパーセット ホイール 

321: 2018/06/25(月) 17:35:15.50
教習車仕様でリアバンパーついてる状態のまま、別タンク式のリアショックって取り付け可能ですか?

324: 2018/06/27(水) 13:03:17.00
>>321
こっそり、馬論か夢行って計測してみるとか。
前後逆にしたら装着できそうですが。タンク前でみっともないけど。

>>323
リアスプロケとホイルの間に入っているゴムのことだお。
ギクシャクを吸収している。
スプロケは磨耗で変形していますか?
ついでにベアリングとシールも気になってきますが、ヘタってスポスポでなければ個人的にはダンパーは交換しなくても良い気がします。

323: 2018/06/26(火) 23:24:03.99
バブダンパーって

330: 2018/06/28(木) 10:16:52.41
>>328
ずっと解放式です 中古で買って5年目ですが購入後半年で上がってしまい、ネットで中華製バッテリを購入
それは3年近く持ったので2個目も中華製を買いましたがこれはハズレたようです
でも約5,000円と安いので、割り切って昨日ネットで同じ中華製を注文しました

ずっと走っていて10分休憩後に再始動出来なくなるのは、さすがに予測出来ませんね・・

331: 2018/06/28(木) 21:27:45.95
>>330
CB750の欠陥!
講習会とかでも、過充電に成るのか?
講習が終わって、警察の挨拶…→
さぁ帰ろう!→セル回らず→更に20~30分待つと、
何事も無かった様にセル始動が可能に成る…
(電圧は普通に?13V位有るから、普通にセルが回って良いハズなのに?ナゾ)

332: 2018/06/28(木) 21:41:56.16
>>331
あれは過充電の症状でしたか・・ 帰宅してバッテリー液がなくなっているか? とカバーを外して
確認しましたが正常で、単純に極版の劣化と思ったのでAmazonに発注してしまいました 

326: 2018/06/27(水) 14:44:20.28
さすが

バブダンパーっていうんだ。

327: 2018/06/27(水) 20:53:37.82
hub

329: 2018/06/28(木) 09:14:45.74
>>327
ばかなの?空気読めないの?
そんなの当たり前に知ってて、やりとりしてるところ、くそコテが、
真意を読めずドヤ顔で書いたのを、笑うところだろ。

333: 2018/06/28(木) 21:55:49.33
それはパルスジェネレータのトラブルだよ

334: 2018/06/28(木) 22:17:01.25
過充電はレギュレーターではないでしょうか?
満充電で、2000回転でバッテリーの端子電圧、可能なら電流も測定してみるとか。
もっと可能なら、リークテストとレギュレーターの導通もトーナメント表で確認してみると安心できると思います。

かからない時、テスタつないだままクランキングして、電圧確認してみるとか。

講習会は熱がこもりやすくなるような。
暖まっている時の再始動で一瞬カッって音がして始動する初期症状は出ていませんでしたでしょうか?

335: 2018/06/28(木) 22:56:06.95
>>334
>再始動で一瞬カッって音がして始動する
特にそういう音は無かったです グゥー・・という音でセルは1秒も回りませんでした

最近あった症状としてはローで発進後、10キロくらいのスピードの時にプラグが一瞬、
失火している(?)ようなことが何度もありました 単にかぶっていただけかもしれませんが・・

336: 2018/06/28(木) 23:26:27.53
CB750に限らず一昔前の空冷4気筒は低速時、冷却不足で電装系トラブルが出るのは持病だと
言う人もいるね。

構造自体が80年代の設計を元にしているので、都市部の人は自分でレギュレータに小型fanを付けるとか
対策しないとだめなのかも。

337: 2018/06/28(木) 23:54:12.48
バッテリーは正常って書いてるじゃねーか
エンジンが熱いうちは再始動できなくて、30分とか待ってエンジンが冷えたら再始動できるのはパルスジェネレータのトラブルだよ
あちこちで報告あがってるから調べてみろ

338: 2018/06/28(木) 23:59:42.12
マフラーの熱で右足のかかとが鬼のように熱い
俺だけ?

339: 2018/06/29(金) 14:17:03.36
パルスジェネレータならクランキングは出来る気がしますがどんなものでしょうか。
走行中に止まったり、いきつきとかもあるとか?
冷えるまで押しがけも出来ない気が。

マフラーで熱く感じたことはないです。
靴か足の位置でしょうか。

342: 2018/06/29(金) 19:57:50.67
まさに341と同じ感じで、
瞬間的にマグネットスイッチがカッチって鳴ったと同時に、
ニュートラルランプが消灯する…
で、30分位?昼飯食ってさぁ帰るか…とセルを回すと正常…

343: 2018/06/29(金) 20:21:57.99
設計が古いバイクだからしょうがないと思えるかどうかだな。
メインだと1日棒に振ることになるから最低2台持ちじゃないとツラい。
この頃のホンダは漏電癖もあるからしばらく置いておくだけで充電スッカラカンだ。

344: 2018/06/30(土) 01:14:04.82
ウインカーの付け根のネジ径って10mmでおk?

352: 2018/07/01(日) 22:06:02.11
>>344
多分ホームセンターで買っても使えないと思う…
市販のねじは10ミリを超えると、ねじピッチが1.25ミリ?に成る。
ホンダの場合は細目ねじと呼ばれる1回転1ミリのピッチ…を使っている。
試しに?その外したナットをホムセンに持って行って、
多分有ると思う?ねじサイズ合わせのサンプルにはめてみると回らないと思う。
もしくは同じサイズのボルトを借りて回してみるとか。

353: 2018/07/01(日) 23:40:35.59
>>352
またいい加減な嘘を....
M8の並目が1.25で細目が1.0。
M10の並目が1.5で細目は1.25だ。

細目は力のかかる駆動系なんかに使われることが多い。
他は基本的に並目だが、M10のミラーは細目のpitch 1.25なので注意。
普通に売られているM10の並目pitch 1.5をミラー基部にねじ込むと
ネジ山つぶす。

354: 2018/07/02(月) 06:57:43.92
>>353
だからクエッションマークいれてんじゃん…
ただ昔聞いた確かな記憶は、
ホンダは10ミリを境に街中のホームセンターで、
間に合わせで買ってはダメだという記憶が…

356: 2018/07/02(月) 13:14:13.27
>>354
もういいから

368: 2018/07/05(木) 20:28:53.58
>>354
俺は実際にやってうまく行ったから書いてんのに、聞いた話で(しかも間違い)上書きすんなよ。
ちなみにピッチの違いも見ればわかるから杞憂だぜ。

689: 2018/11/17(土) 17:07:51.44
>>353
こうゆう情報って整備カタログに乗ってるの?

345: 2018/07/01(日) 06:45:47.76
素直に純正品買っといたほうがいい

346: 2018/07/01(日) 12:03:49.35
反対側のネジ外してホームセンター行って比べながら買えば良い。
俺はそうした。

347: 2018/07/01(日) 15:40:41.44
>>346
俺もいつもそうしてるけど持ってきたネジをポケットにしまう時、万引きと間違われないかドキドキするw
まあ間違われたからなんだって話だが…

351: 2018/07/01(日) 21:33:05.00
>>347
出したらしまわない。
レジで見られても使用済みと分かるネジなら大丈夫だと思います。

348: 2018/07/01(日) 16:18:14.26
小さな袋に入れて持ち歩くんだよ

349: 2018/07/01(日) 18:03:57.92
社外マフラー付けてる人は燃調に合わせてキャブのジェットも換えてる?

350: 2018/07/01(日) 19:14:28.71
そんな手間のかかる事してるやついないだろ

355: 2018/07/02(月) 11:37:52.56
減速させるために路面に凸凹を作ってる下りのコーナーでブレーキを強めに掛けると股の下で何かがグワングワン暴れるんだけど、これってチェーンが暴れてるのかな?
なんかぶっ壊れそうな勢いなんだが

357: 2018/07/02(月) 13:19:00.61
>>355
>何かがグワングワン暴れるんだけど
チェーンでそんなに重い感じはしないかと・・ チャッチャッチャッとかゴリゴリ程度 原因がチェーンなら
チェーンルーブ吹けば異音は殆ど収まります

358: 2018/07/02(月) 13:22:50.72
>>355
まさかシートがキチンと固定できてなかった、とかじゃないよね?

359: 2018/07/02(月) 15:44:29.24
>>355
それは貴方のお稲荷さんだ

360: 2018/07/02(月) 16:01:07.60
いや、マジメに頼むわ
リヤタイヤが何度も跳ねて、その影響でチェーンが踊ってるのかと思ったけど、エンジンも何かヤバイ感じなんだ

361: 2018/07/02(月) 22:15:14.24
>>360
こんなところで聞いてないで
バイク屋行った方がよくないか?

367: 2018/07/04(水) 07:11:01.96
>>366
>>361

362: 2018/07/03(火) 00:00:06.81
チェーンの張りが緩い所ときつい所がある、俗に言うチェーンの片伸びじゃ無いですかね?
でその調整を緩い所で調整してあるんできつい所がパッツンパッツンに張ってる状態じゃ?

センスタでホイール回しながらチェーン全周の遊びを確認してみなさい。

363: 2018/07/03(火) 05:31:40.31
若干片伸びしてるけど、30~40の間に入ってるぞ

364: 2018/07/03(火) 11:40:16.77
メインスタンド上げて、トップギアで回してみてはいかがでしょうか?
ほいでリアブレーキで減速時いかがでしょう?

直線60km/h定速でガシャガシャ言いますか?
上記の方々の仰るようにチェーンならもう寿命です。

Fスプロケは緩んでいないですよね?ハブベアリングは大丈夫ですよね?

最悪ケースはエンジンのカムかオルタのチェーンテンショナー辺りでしょうか。

365: 2018/07/03(火) 21:40:41.37
下り+強めのブレーキでの前荷重&デコボコでリアが突き上げ喰って
瞬間的な後輪がロックしているのではないかな?
その際の音はゴトゴトゴト!みたいな感じでしょ?

366: 2018/07/04(水) 05:34:54.69
>>365
リヤタイヤが跳ねて浮いてる瞬間、後輪ロックはしてるかもしれない
それで強いエンブレが断続的にかかってるのかな
ゴトゴトゴト!と言うより、ゴガッ!ゴガッ!ゴガッ!って感じ
エンジン壊れるかと心配になるけど、大丈夫なんかな?

369: 2018/07/07(土) 10:32:19.18
バイク屋行った方がよくないかマン「バイク屋行った方がよくないか?」

370: 2018/07/07(土) 12:35:24.94
>>369 正論すぎて2ch 5chの存在価値なくなっちゃうでしょ

371: 2018/07/08(日) 14:28:25.05
ハンドルがどうもしっくりこないんだが、もう少し幅が狭くて、ちょい絞ってるハンドルないかな?
純正品でも社外品でもいいけど、スイッチボックスの穴が開いててグリップエンドがそのまま付けれる純正品ならなおありがたい

376: 2018/07/10(火) 02:48:46.03
>>371
汎用品なら穴は自分で開けるんだよ

392: 2018/07/12(木) 23:44:41.47
>>371
前傾が辛かったのでハリケーンのナロー4型に変えて、しばらく楽しんでたけど、巡航中に風圧に対抗するのに肘に力入れてないとダメで、ナロー2型に変更。ツーリングから峠までまあトレードオフの落とし所となった。
ナロー4型に合わせてケーブル類変えたので2型だとあまり気味。アクセルワイヤー代えるために、キャブ取り外したのが大変だった。もうやりたくない。
ナロー2型だと車検は問題ない。

396: 2018/07/13(金) 19:16:00.68
>>392
情報ありがとう
純正ハンドルの絞り角が26度だから、ハリケーンナロータイプの45度ではちょっと絞りすぎの気がする
乗ってみていい感じなの?

399: 2018/07/14(土) 01:46:21.76
>>396
腕が短いのでとてもイイ感じになった。身長は170。
ツーリング中に尻やヒザが痛くなって立ち乗りする時も、腰を突き出してタンクにまたがる感じで、太ももでタンク挟んで上体起こして乗れる。安定してずっと立ってられる。

406: 2018/07/17(火) 11:04:15.90
>>399
ありがとう
バイク用品店で握ってくるわ

372: 2018/07/09(月) 00:01:06.97
昔、同じような事を考えた。
プロトのイージーフィットバーのpdfカタログに製品の移動量ノーマル比と
各ハンドルの幅、高さ、引きが乗っているので色々と参考になると思う。
ただ、幅が狭いのは小排気量用が多いですし、全くの加工なしは難しそうです。

373: 2018/07/09(月) 13:41:57.65
>>372
ノーマルハンドルの寸法が分かったから、絞りが26°以上で他が同じのを探せばいいわけだね
ありがとう

374: 2018/07/09(月) 17:59:46.62
ハリケーンのカタログみるのはどうだろう。自分もアップハンドルに変えて昔の70年代の背筋伸びた感じにして走ったら腹の出た親父にはちょうどよかった。

375: 2018/07/09(月) 21:40:11.51
昨日の富士のCBオーナーズミーティング。
少数派は少数派ですが、予想以上にRC42の参加者がいました(笑)。

壊れたら買い換えようと思って、CB1100RSとCB1000Rに
試乗させてもらったけど(先着で試乗会があったので)、
CB1100RSが予想以上に、RC42っぽい倒しこみ感覚でした。

まぁ、ちょっとやそっとじゃ、RC42壊れそうにないんだけど。

377: 2018/07/10(火) 08:33:03.94
CB1100RSも考えたけどデザインがクラシックすぎるから、今買うならZ900RSかなあ
設定速度レンジがRC42よりだいぶ高いみたいなのが気になるけど

378: 2018/07/10(火) 15:29:47.12
冷間時、セルで1発でかかるのに、ある程度走ってエンジンあったまった後に再始動すると全くかからない、、
押しがけするとすぐかかるんだけどどこが原因か謎
セルで回し続けようとすると銃声のような音が鳴ってかかる時もある、、

何が原因かわかりますか!?

379: 2018/07/10(火) 18:53:45.47
>>378
私のとは 全く逆の現象で気になります。

383: 2018/07/11(水) 16:44:17.13
>>379
冷間時かからないのはそれはそれでめんどくさいですね、、

387: 2018/07/12(木) 01:15:09.47
>>378
駐車中にキャブレターの中のガソリンが熱で大量に気化して
シリンダー内に入り込むことによる現象。
真夏のキャブ車には避けられない問題。
根本的な解決はキャブレターの徹底的なOH。

車体を直立させて(押し掛けでかかるのは車体が起きているから)スロットル全閉で
クランキングするとかかることもある。

408: 2018/07/17(火) 14:53:36.52
>>387
378です。
そうなんですね、、セルは元気よく回って全然かからないので、素人ながら全く原因不明で困ってました。
学生ということもあり、もちろんフルohする金もないので、止める時日陰に置いたり直立させたり色々工夫してこの夏を凌ぎます…
ありがとうございます!

380: 2018/07/10(火) 20:07:24.20
銃声のような音が鳴るのはバックファイヤーだろ

381: 2018/07/11(水) 05:09:58.64
アフターファイアでなく?

382: 2018/07/11(水) 14:09:41.56
熱機関において、混合気が燃焼室の外で燃焼すること。
吸気系での燃焼はバックファイアー、排気系での燃焼はアフターファイアーと呼ばれる。
ただし、しばしば混同され、排気系での燃焼に対してもバックファイアーという言葉が使われることがある。

384: 2018/07/11(水) 17:46:07.01
峠5街乗り4高速1
オススメのタイヤ教えて下さい

388: 2018/07/12(木) 01:25:34.56
夏場のキャブ車の炎天下の駐車は、できるだけセンタースタンド立てて
垂直状態で駐車した方が良い。
サイドスタンドで駐車するとキャブのフロート室が斜めって、フロート室から
シリンダーにガソリンが流入しやすくなる。

389: 2018/07/12(木) 04:39:14.52
日陰に停めればいいじゃん
て言うかフロート室と燃焼室ってツーツーだろ?
オーバーホール関係なく全てのキャブ車で真夏にはエンジン掛からなくならね?

390: 2018/07/12(木) 04:40:33.64
>>389
私のCBは そうならないから 説明は絶対ではない

391: 2018/07/12(木) 15:03:50.90
もちろんワイのRC42もならんで
だいたいガソリンが気化してエンジン掛からんとか聞いたことない
冬場に気化しづらくエンジン掛からんなら聞くけど

393: 2018/07/12(木) 23:47:10.36
夏場にエンジン始動できなくなるのはセルすら回らなくなる現象だろ?
そんなの随分前から知られた事じゃないか。

セルが回らなくなるハズレ個体買っちゃった人はググるといいよ。

394: 2018/07/13(金) 00:15:35.40
>>393
378は「セルを回し続けると」って書いてるだろうが
少しは本を読んで読解力をつけろ

397: 2018/07/13(金) 22:26:10.19
>>394
よう、ハズレ個体持ち

398: 2018/07/13(金) 22:33:04.45
>>397
ドンマイ。

395: 2018/07/13(金) 11:57:14.37
俺のCB750はハズレか・・ あれどこかに漏電しているような感じなんだよな
ニュートラルランプとかがガックリと暗くなってしまうし

400: 2018/07/14(土) 12:47:42.00
>>395
ハズレとか言ってないで原因を究明して直せよ

401: 2018/07/14(土) 20:00:08.52
>>400
原因がレギュレータとかパルスジェネレーターとかネットでは見かけますが
自分のとはどうも違うような気がするのです
とりあえずバッテリだけは新品に交換してみました 

402: 2018/07/16(月) 06:48:06.27
違うような気がするって…そんなとぼけた事言ってたらそら直らんわ
セルで掛からず押しがけで掛かるなら、とりあえずセルをチェックするのが常識だろ

403: 2018/07/16(月) 13:43:37.63
わからない素人なのに、なんでプロに診てもらおうとしないんだろう

404: 2018/07/16(月) 20:36:40.26
その場で再現しない不具合はプロでも判らないから 

405: 2018/07/17(火) 02:52:13.26
テスターで測れば良いだけなんだが?
なんで素人が勘に頼るんだろう

407: 2018/07/17(火) 14:32:33.62
暑中お見舞い申し上げます。

409: 2018/07/17(火) 19:32:04.49
どういたしまして

410: 2018/07/19(木) 08:14:37.38
ヘッドライトがハイ、ローともいきなり点灯しなくなった
どうせバルブソケットあたりの接触不良だろうと思って整備したけど直らん
ハイビームスイッチからの導通などもチェックしたけど異常なし
奇妙なことにパッシングだけは点灯する

結局、配線図見たら原因が分かって接点復活剤をスプレーしたら一発で直ったけど、原因はどこだったと思う?

411: 2018/07/19(木) 09:17:18.41
>>410
スタータースイッチじゃね?

412: 2018/07/19(木) 10:23:28.80
>>410
それってオーナーを試してる? 調べるので回答は数日待ってください

413: 2018/07/20(金) 13:07:44.79
おいらもスタータースイッチに1票投票しておきます。
セルモーター回転時、ヘッドライトはOFFになるよう仕込まれていたと思います。

414: 2018/07/25(水) 12:54:54.13
あっついなあ。車検だよ。
毎回この暑さでつらいけど
整備して陸運局行かねば。

415: 2018/07/25(水) 19:30:26.26
車検、12月後半だわ
逆に寒くて
11月にしたかったけど、仕事の関係でムリだった
まあ、夏よりはマシかな

416: 2018/07/26(木) 02:49:26.75
ウチも車検が今度の12月ですわ。
ユーザー車検やってみようかなと思ってますが。

417: 2018/07/26(木) 16:38:36.29
最近は陸運局員見てるだけでなくサポートしてくれるから昔みたいにビビらずやれますね。
ところでNHKのステダンつけたいのですが、CB750FのはあってもRC42用が無くて困ってます。
どれ買えばいいんでしょうか。

418: 2018/07/26(木) 19:43:06.93
ステアリングダンパーって必要なん?
どういう効果があるのかよく分からん

419: 2018/07/26(木) 20:39:42.41
昔個数限定で出してたよな 

自分はCB400SF用を買って加工してつけた

420: 2018/07/26(木) 21:06:08.86
ステダンつけると直進安定性が良くなって燃費も2キロ位上がる。NSRで感動してクラブマンにもつけてた。腕でなく腰とニーグリップでバイクを操るあの乗り味こそバイク名利。

421: 2018/07/26(木) 22:05:28.27
ステダンと燃費は関係ないんじゃ?

422: 2018/07/27(金) 00:32:36.95
腰痛が治って、仕事もうまく行くようになったし、彼女も出来た。

427: 2018/07/27(金) 13:23:54.81
>>422
よかったですね!
rc42 と彼女をうまく乗りこなしてください。

423: 2018/07/27(金) 09:24:44.99
カー用品の広告かよ・・

424: 2018/07/27(金) 11:53:23.28
ハンドリングに関してはかなり評価の高いバイクだけど、ステアリングダンパーとか付けるとデメリットでかくね?

425: 2018/07/27(金) 12:03:35.22
事故車でもつかまされて揺れが止まらないのかな

426: 2018/07/27(金) 12:28:49.00
いやノーマルでも別にハンドルが暴れたりしないけど、ステダンつけると腰で操る感覚で面白いのよ。これこそバイク、的な一体感。
燃費はホント2キロ位上がるよ。

428: 2018/07/27(金) 13:25:41.21
ステダン付けんと腰で乗れないって。低速苦手かよ

429: 2018/07/27(金) 14:16:51.77
燃費が上がるってのはいったいどういうメカニズムなんだ?

431: 2018/07/28(土) 00:16:23.54
>>429
バイクって直進しているように見えて、実は蛇行している。
前輪に舵角がついて、それがセルフステアリングて修正されて
また反対側に舵角がついて....の繰り返し。

ステアリングダンパーをつけると、この蛇行が減るので直進性
が良くなって燃費も上がる。

半面、大舵角を要するような低速での切り返しなどでは
当然倒し込みも重くなるし旋回性も悪くなる。

一般的にステアリング周りが軽く、軽快性を重視するような
ネイキッドバイクではデメリットの方が大きいとされる。

430: 2018/07/27(金) 14:34:09.87
諸君、いつまで釣られている気かね。ま、大して話題も無いし只の退屈しのぎかもしれんが

432: 2018/07/28(土) 01:06:24.58
それでリッター2キロも燃費向上すんの?
ガチならみんな付けるんじゃない?
ていうかバイクメーカーが標準装備にするレベルだろ

437: 2018/07/28(土) 20:51:35.41
>>432
きっと着けるまで自分でエアチェックもろくにしなかったんだな。
しばらくしたらまた悪くなってステダン不具合のせいにするよ。

433: 2018/07/28(土) 13:58:13.07
ばかなの?

434: 2018/07/28(土) 16:42:51.69
そいつはステアリンダンパーが無いとスラローム走行しちゃうんだよ!

435: 2018/07/28(土) 17:23:30.08
CBXカラーが一番カッコいいよな?

436: 2018/07/28(土) 17:25:37.42
当たり前のこと言うな

438: 2018/07/28(土) 20:58:54.42
>>436
赤白の俺 orz

439: 2018/07/28(土) 21:02:02.45
ドンマイ

440: 2018/07/28(土) 23:16:04.02
ロングツーリングする時はステダンほんと便利だけどね。うちなんぞ田舎だから街乗りでもハンドルで舵切る事少ないし、住宅街なら設定最小にする。

441: 2018/07/28(土) 23:26:38.93
このバイクはできるだけ立てて(寝かさず)ハンドル切って曲がるのが俺は楽しい

442: 2018/07/29(日) 07:45:34.11
みなさん 最近の暑さで乗ってますか? この前乗った時 オーバーヒートっぽい現象が出て焦りました。ファン追加しようかなぁと。

443: 2018/07/29(日) 08:26:44.72
オイルクーラーの移設が効くらしい。一般的な位置だとヘッド周りの冷却の妨げになり、大型のオイルクーラーを設置すると逆効果らしい。ノーマルサイズでも良いのでライト下 への位置がオススメ、と。

444: 2018/07/29(日) 09:09:20.37
ヘッドライト下にオイルクーラー設置するぐらいなら、教習車仕様のオイルクーラーに変更する方がずっと楽だべ

445: 2018/07/29(日) 15:18:10.83
俺は教習車だが教習車仕様のオイルクーラーは本当に効いているのか疑問だ
無いよりはマシ?という程度 追加するほどのものではないかと

446: 2018/07/29(日) 16:01:09.94
ファン付いてるし、コアの段数も多いし、標準よりは冷却能力高いんじゃないの?

447: 2018/07/29(日) 16:33:00.49
442です。渋滞でノロノロ運転中に あららと レスポンス悪くなりましたので とりあえず簡単にできる手段として現行位置でファン追加して様子みます。実施後報告します。

448: 2018/07/29(日) 19:51:51.65
つうかいいオイル入れてる?

449: 2018/07/29(日) 22:34:36.61
NC31に乗ってた時分、エレメントに噛ますオイルクーラーなんて物を着けてた。
頻繁に着け外しできない物なんで、効果はよくわからんかった。
ただ、ダレ感は少なくなった。

450: 2018/07/29(日) 23:06:39.18
みなさんはリッターバイクに乗ってみたくはなりませんか?

451: 2018/07/29(日) 23:13:32.50
>>450
リッターももちろん興味はある でも買うならオールラウンドのナナハンだな

455: 2018/07/30(月) 06:52:29.53
>>450
ボンネビルのt120に興味あるけど外車だし踏み切れない
w800のリッターモデルがあればいいのに

452: 2018/07/29(日) 23:37:03.77
リッター車はよほどの自制心が無いと破滅を招く気がして今一歩踏み切れない。日本じゃ750で十分だと思う。

456: 2018/07/30(月) 19:53:11.33
>>452
VFR800からCB1300になって全国的に殉職者が微増しています。
いわゆる自爆っていうやつです。

某都道府県ではメータにテプラで”諦める勇気”と貼られています。

453: 2018/07/30(月) 05:41:50.40
世の中はデカイ物に憧れる者だけじゃないんだよ。

454: 2018/07/30(月) 06:12:20.88
冷却フィンを拡張するパーツなんてのもある
効果は疑わしいけど

458: 2018/07/31(火) 00:13:29.16
>>454
昔 アルミ製の洗濯バサミを付けているのを見た様な記憶が…

457: 2018/07/30(月) 23:47:42.58
気温30℃超えたらバイクは乗らない

459: 2018/07/31(火) 14:27:53.70
車検行ってきた。
17020円。毎回安くなってる気がする。
オドメーターが2年で2,000キロしか増えてない。しかし手放すには惜しい。たまに乗った時の加速感とエンジンの音がイイね。

460: 2018/07/31(火) 14:30:56.90
エンジンオイルも2年に一回しか替えてやれなかった。_| ̄|○

462: 2018/07/31(火) 16:29:29.03
>>460
せめて年一回はしてあげましょう

461: 2018/07/31(火) 16:28:58.53
乙やで
ワイも前々回の車検では2,000キロしか増えてへんかった
前回は20,000キロ増えた
今回は50,000キロ以上増える予定…ワオ!

463: 2018/07/31(火) 17:30:12.64
すごいな。どうやったら2年で5万キロも増えるんだよ。
平均で毎週500キロだぜ。

464: 2018/07/31(火) 17:54:29.68
毎月2,500キロほど走ってるんで…

465: 2018/07/31(火) 17:56:44.31
>>464
よっぽど良いバイクなんだな
おれもRC42を買おうかな……

466: 2018/07/31(火) 18:17:26.52
>>465
華はないけどね。私は乗りやすく荷物も積みやすいので長距離ツーリング専用です。

467: 2018/07/31(火) 18:33:58.70
>>465
いいバイクだよ~
街なか、峠、ロンツーとどこをどう走ってもきっちり仕事をしてくれる感じ
カウルがない分、高速は苦手だけど
耐久性も高いし、ほぼ故障しらず

468: 2018/07/31(火) 20:43:00.65
今が買いだと思いますよ。

469: 2018/07/31(火) 21:15:07.35
ナナハン買って11年目だけど、いま買うとしたら他のが欲しい。

470: 2018/08/02(木) 17:55:33.98
リアブレーキパッド交換するよ。初めてだけど。
赤パッドとブレーキフルードを購入した。

773: 2018/12/23(日) 15:32:06.72
>>470だが。
今日は暖かかったのでようやくリアブレーキパッドを交換した。
先週、車のリアブレーキパッドを交換したので勢いでバイクも交換したんだ。
パッド薄くなってるなーと思ってたがキャリパーから外してみるとまだ3㎜ぐらい残ってた。
思ってたよりあっけなく30分ほどで出来た。
車と比べるとバイクは日ごろから掃除してるからキャリパー回りが綺麗で作業も早かった。

471: 2018/08/02(木) 20:38:41.36
リヤブレーキ多用するなら赤パッドは減りが早いしブレーキダストも多めでイマイチだよ
多用するならゴールデンの方がいい
あんまり使わないなら関係ないけど

デイトナのブレーキパッドせいか分からないけど、リヤブレーキディスクがめっちゃ磨耗してる
たぶん使用限界の4ミリを割ってる…

480: 2018/08/04(土) 23:33:30.91
>>471
リア多用する。フロント1回交換に対してリア3回目ぐらい。
以前はフロント3:リア1だったけど、このバイクで使い方が変わった。
まあ、パッドなら自分で交換できるからいいかなと。
ディスク交換は気持ち的にハードル高い。
パッドがよく減るってことはディスクは減りが少ないってことだよね。

481: 2018/08/04(土) 23:35:20.42
>>471
「初めて」ってのは自分で交換するのが初めての意味でした。
わかりにくい書き方ですまん。

472: 2018/08/02(木) 22:37:58.22
エンジンが始動不能になってしまった…。
修理待ち。こんな事があるんだな。

534: 2018/08/20(月) 22:02:25.04
まあまあ。

>>472ですが、本日エンジンが始動不能になった原因が判明しました。
パルスジェネレーター及びCDI不調により、点火プラグまで電気が来ていなかったのが原因です。
プラグかぶりも考えていましたが、いい色になっていたので、全体的な状態としては悪くないようで安心しました。

473: 2018/08/03(金) 09:23:55.79
買い替え時ですよ。

475: 2018/08/04(土) 01:07:34.49
>>473
VFRがいいかなぁと思ったりもするけどねぇ…。

>>474
セルは元気よく回る。ガソリンもエンジンまで来ているようで、マフラーからはガソリンの匂いがする。
点火系統なのか?取り敢えず修理の順番待ちですよ。

474: 2018/08/04(土) 01:00:10.06
バッテリーでは?

476: 2018/08/04(土) 09:56:45.64
10万キロ到達した
0に戻るかと思ったら、もう1桁あった
でもスペース的に2は表示しなさそう
20万キロいった人っているのかな

477: 2018/08/04(土) 10:15:06.04
>>476
凄いですねぇ。参考までに これまでどんな故障や維持の為の重整備などされましたか?

479: 2018/08/04(土) 11:57:01.15
>>477
重整備はしてないですね。
エンジンどころかキャブのOHもしてません。
せいぜいフォークオイルやチェーンの交換、ブレーキキャリパーのOHぐらいです。

故障らしい故障は、ここまで無いですね。
一番苦労したのは、エキゾーストパイプが錆びて穴が開いたので、純正の新古品を買って交換したことかな。
重かった…
後は、ドリブンスプロケットの消音ゴムが脱落したとか、ヘッドライトやグリップヒータといった電気系の接触不良ぐらいでしょうか。

雨の日は乗らないし、路面が濡れてる時も極力乗らないようにしてました。
ガレージ保管で、液体ワックスとシリコンスプレーで割と頻繁に磨いていたので、今でも時々新車ですか?と聞かれます。(ちょっと自慢)

478: 2018/08/04(土) 10:17:08.02
重整備と言うより 予防保全と言った方が適切かな?

482: 2018/08/07(火) 13:17:06.09
RC42はまだプレミア価格じゃない今が買い時

483: 2018/08/07(火) 13:23:19.60
キャブのXJR1300もプレ値が付いてなくてお買い得。
純正パーツも適正価格で潤沢に出る。

484: 2018/08/07(火) 13:35:12.88
だからなんだってんだ?

485: 2018/08/07(火) 17:31:16.54
プレミアなんか永遠につかねーよ

486: 2018/08/07(火) 18:38:35.32
cbの高年式はけっこう高いぞ

487: 2018/08/07(火) 19:33:48.19
プレミアとまでは言えんでしょ

488: 2018/08/07(火) 22:12:18.22
普段乗っている分には、プレミアはあまり関係ないと思います。
逆にCBX400とかになってしまったら、へんな所に気を使わないといけない。
気軽に放置できなくなってしまいます。

そしてヘッドカバーオイル漏れの順番がおいらにも回ってきました。
液体ガスケットでパッキン再使用しましょうかしら。

489: 2018/08/11(土) 19:28:29.45
純正のマフラー外さずに、オイルパンって交換できます?

490: 2018/08/11(土) 21:17:28.83
あんな簡単に外せるマフラーを外さずに作業しようとする意図は?

491: 2018/08/11(土) 21:24:01.96
って言っておきながらもしかしてオイルフィルターの間違いかな?と思い一応書いておくとオイルフィルター交換はマフラー外さずに出来る。

492: 2018/08/11(土) 21:30:29.43
マフラーはめちゃ重でとても簡単なんて言えないよ
フレームに傷が付かないように養生とかもしなきゃだし
外したいのはオイルパン

493: 2018/08/11(土) 21:46:33.11
サイレンサー外して作業すればそこまで重たくないぞ。
まさか全部くっつけたまま外そうとしてる?

494: 2018/08/11(土) 21:50:58.25
純正マフラーって書いてるだろ
わかんねーならいいよ

495: 2018/08/11(土) 22:03:30.96
うわ、こんなバカガキにマジレスしちゃったのか俺。

496: 2018/08/11(土) 22:29:50.40
マフラー外せない人がオイルパン外して何すんのさ

497: 2018/08/11(土) 22:40:10.40
話題作りに聞いてみただけ、とか?

498: 2018/08/11(土) 22:58:38.31
オイオイ、全然知らねーくせに何イキってんだ?
純正マフラはーサイレンサーとエキパイは分割できないんだよ
それに一度マフラー外してるからクソ重だって知ってるんだ
知能の足りないガキは世間の迷惑だから早く寝ろ

499: 2018/08/11(土) 23:16:27.59
ごめん、車種間違えたよ。

500: 2018/08/12(日) 03:03:55.95
マフラーの集合部分が全面サビサビになってしまってつらい。2006青白

503: 2018/08/12(日) 20:39:03.10
>>500
穴が開いてないなら、サビ落として耐熱シルバーで結構綺麗になる

508: 2018/08/14(火) 20:45:40.69
>>503
サビ落としは電動サンダーにワイヤーブラシみたいなのつけてこすればイイんだろうか?

501: 2018/08/12(日) 03:05:33.10
ネットで探すと新品同様のが15000とかであるけど送料12000ぐらい。どうしたものか。

502: 2018/08/12(日) 07:38:22.87
>>501
買うしかないです。今更うるさいマフラーに変えたくないし

504: 2018/08/13(月) 17:26:08.38
純正マフラーの新古品3万円で買ったわ

505: 2018/08/13(月) 18:15:15.39
>>504
俺も程度の良い純正マフラーが欲しいです。やっぱ二本出しがカッコイイ!

506: 2018/08/13(月) 18:32:53.50
だよねー

507: 2018/08/14(火) 02:45:12.39
あのエキパイの集合部分、バイク清掃するたびにカバー外して磨いてるわ
だから外しにくい真ん中のボルトは使ってない

509: 2018/08/14(火) 21:56:31.57
ワイヤーブラシでゴシゴシやったけど、サンダーがあるなら楽だろうね
そのあと、LOCTITE(ロックタイト) サビ落とし 100g ってケミカルで化学的にサビの除去をしたよ
サビがあんまり進んでると穴が開くかもしれないから注意ね(開いた)

510: 2018/08/15(水) 00:45:16.58
>>509
ありがとう
ケミカルも要るんですね。
穴が開いたら溶接ですか?
半田付けじゃダメですよね。

511: 2018/08/15(水) 00:53:23.80
マフラーパテじゃ嫌?

512: 2018/08/15(水) 07:25:59.40
半田じゃエキパイの熱で溶けるんじゃないかな
パテも当てにならないと思う
溶接でいけるけど、きっちりサビを落としてから上手い人に広めに肉盛りしてもらって、エキパイの母材と溶接金属に段差がないように滑らかに削ってもらうことだね
3000円で溶接してもらったけどヘタクソで、きちんと説明しとけば良かったと後悔した

513: 2018/08/15(水) 12:38:33.09
半田ってロウ付けのことではないですよね?
ロウの種類とエキパイの場所にもよると思いますが。

514: 2018/08/15(水) 13:12:35.47
rc42を残しつつw800を増車します
納車楽しみ

515: 2018/08/18(土) 10:52:19.99
オイルクーラーファン付けたので試運転! 駄菓子菓子 昨日は 猛暑なき秋の気配の気温。効果確認出来ず。 停車中にファン動かすと熱風か上がってくるから効果はあるんだろうけど…

516: 2018/08/18(土) 12:15:29.44
油温計着けないの?

517: 2018/08/18(土) 16:38:03.84
ファンってバイク用?
どうやって付けたの?

519: 2018/08/18(土) 19:40:34.35
教習車仕様とか

520: 2018/08/19(日) 07:19:56.25
教習車用のファンのみを入手し、ノーマルラジエターの大きさに合わせる為 シェラウドの下ホルダー取付位置を変更、20ミリカラーを作りラジエターを前に出し移動させ ファンシェラウドとフレームの干渉防止。
リレーを介しメインスイッチON時に手動でスイッチでファンが回る様にしました。

521: 2018/08/19(日) 07:21:41.33
ハンドル周りごちゃごちゃが嫌いなのと 油温計付けるぐらいなら ツーリング費用に回したいので 油温計は取り付けていません。

522: 2018/08/19(日) 07:22:42.86
ご要望あれば 写真アップします。

523: 2018/08/19(日) 09:33:54.53
写真見せて

524: 2018/08/19(日) 09:51:21.83
>>523
車庫内なのでちょっと写りが悪いのはご勘弁を。
純正ラジエターなので ファンの1/4ははみ出ています。ラジエター取り付け部は20ミリ前出し。写真左上の防水スイッチがファン起動スイッチです。https://i.imgur.com/Zh5g4ZX.jpg

527: 2018/08/19(日) 12:18:29.24
>>524
さんきゅー
面白い位置にスイッチ付けたね
走行中オンオフしにくくない?
できたら、ファンの取り付け部分の分かりやすい写真をお願いしたい

525: 2018/08/19(日) 10:13:24.72
ラジエターじゃないだろ

526: 2018/08/19(日) 10:50:53.22
面倒なのでラジエターと書きました。

531: 2018/08/20(月) 08:15:41.30
>>526
負け惜しみ乙

532: 2018/08/20(月) 14:04:22.98
>>531
妬み野郎乙!

533: 2018/08/20(月) 19:51:02.87
>>532
包茎野郎!

551: 2018/08/25(土) 17:36:38.67
>>532
とんちんかん乙
お仲間がいるよ。説明文読んでみ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p620133128

528: 2018/08/19(日) 12:51:58.62
524です。以前ノロノロ渋滞時にオーバーヒート気味になったのでスイッチは 高速走行での操作性は考えませんでした。このスイッチの下にリレーがあるので配線をなるべく短くという事もあって この位置に。使って見てイマイチでしたら変更します。

529: 2018/08/19(日) 12:59:32.27
せめて左側の方がいいよね

530: 2018/08/19(日) 19:32:53.08
>>529
そうでしたねぇ~。左はレクチファイヤーがあったので 余り考えずに右にしていまいました。

535: 2018/08/21(火) 07:05:36.01
センスタがサビでボロなんで缶スプレーで塗り直そうと思うのだが、ブラックにもやたら種類があるけど、フレームに合うブラックはこれってのはない?
ウレタン塗料の方が良さそうだが、アクリルで問題ないよな

536: 2018/08/21(火) 14:17:14.53
オイラは教習車なのでマフラーに吹いた耐熱ブラック(つや消し)を吹きました。
好みありますが、ツヤツヤでないほうが落ち着いていいです。

2液混合のウレタンのほうが、耐久性は良いと思いますが、ソフト99クリアの手に入りやすいやつだとツヤツヤになると思います。

かなり遅くなりましたが、前にご質問あったオイル。
5W-40に比べ、10Wのせいか低速が若干重く感じましたが、後は日常全く問題ないです。
CB1300に混ざっての訓練で30分ほど根つめて連続で走行すると、XF-08と同じようにうっすら白煙が出てきます。
こちらの個体のせいかもしれませんが、4000kmほどでたれましたので、格安四輪ようのXF0-08にしました。

537: 2018/08/21(火) 23:24:23.65
教習車の外装って手に入るの?

538: 2018/08/22(水) 21:16:22.34
シルバーはだめだと思う。

紅白も2008年で生産終わっているのではないでしょうか?
教習車はそれから少しの間販売されていようですが、よく知りません。

夢でお尋ねしてみたほうが早いと思います。

539: 2018/08/22(水) 21:23:00.84
リヤウィンカーステーの真ん中に入ってるゴムの部分が加水分解して真っ二つにw
かろうじてケーブルで繋がっててブランブラン。
2004年モデルだけど、もうそんなお年頃か。

541: 2018/08/22(水) 23:43:33.81
>>539 >>540
前スレなどでも散々出ていますが、
クソッ!高いですよ。
割り切って?CB400の純正風社外品にするのも手かも?
自分は紫外線でやられた物だから、
紫外線で固まるレジン接着剤をコテッこてに塗って固めてやりました。

540: 2018/08/22(水) 21:48:34.43
ゴムでも加水分解するの?
ウレタンはよく聞くけど

542: 2018/08/23(木) 00:56:10.86
2006だがウィンカーのゴムひび割れ始めてる。
ちなみにいくらするの?
両側セット2000円ぐらいが俺的許容範囲。
数がまとまれば注文生産できないものかな。
爪が折れてるサイドカバーも欲しいな。
サイドカバーは両側で一万円だといいな。
あ、塗装考えたら2万円いくかな。

543: 2018/08/23(木) 06:59:23.09
>>542
確か一個二千円くらいしたはず。一台分で八千円也。
なのでSR400の純正オプション品の汎用ウィンカーを前後セットで入れることにしました。
前のポジションランプ無くなっちゃいますけどね。

544: 2018/08/23(木) 07:37:52.79
>>542
20年前のパーツリストで1千円
確かに自分の注文した時も>>543 が書いた様に2千円近かった様な…
(ちなみに 33690-ME5-840→Webike辺りで調べてみては?)


サイドカバーは20年前で7千円やっぱり今だと倍以上だと思う…(1枚2万近く?)
(3?4年前にガソリン高騰時にプラスチック関連部品が一気に高騰するからって言われた)

545: 2018/08/23(木) 09:20:51.27
ゴムだけで1個2000円するの?
サイドカバーはプラリベア一択
何度も折れるけど何度も直すよろし

546: 2018/08/23(木) 09:23:31.90
プラリペアね

547: 2018/08/23(木) 11:10:59.73
ウィンカーは純正くそ高いので俺もSR純正中古にした。これで風防を正立でセットすると、古き良き70年代後半のテイストが出るんよ。

548: 2018/08/23(木) 16:13:50.28
燃料タンク後方のゴムクッション 千切れたので注文したら約1200円でした。

549: 2018/08/23(木) 18:56:12.97
ほんとムダにパーツ高いな

550: 2018/08/23(木) 19:07:20.53
それ100円ショップのゴム板で自作できないの?

552: 2018/08/25(土) 22:27:41.23
ラジエターw

553: 2018/08/25(土) 23:29:24.15
放熱器って意味だから間違いではない気がする
オイルクーラーだってそういう役割を果たしてるんだし

554: 2018/08/26(日) 06:35:20.11
外装ってまだホンダで買えますか?それともほぼ欠品?
例えばサイドカバーなどいくらくらいで買えるのでしょうか?

最近購入したんですが、まだ買えるなら直したいところがちらほら有ります。

555: 2018/08/26(日) 11:59:28.81
オイルクーラーファン付けた者です。結局 ハンドル左にスイッチを移動しました。みなさんの言う通り右下は 探さなきゃならないので 使いにくかったです。

556: 2018/08/26(日) 12:30:41.91
【24マラソン、2000万】 障害者はタダ働き <世界教師マiトレーヤ「偽善暴く」> 芸能人はボロ儲け
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1535249407/l50


24時間TVのチャリティーはイカサマ! ハルマゲドンは福音派のデマ! マⅰトレーヤはオウムと思ってるバカ!

557: 2018/08/26(日) 21:55:55.24
ラジエターファンです

558: 2018/08/27(月) 11:43:59.57
メンテスレにもいたな
しつこいやつ

559: 2018/08/27(月) 23:22:24.07
ともぞう心の日記

561: 2018/09/07(金) 06:54:13.65
誤爆しました すみません

562: 2018/09/09(日) 09:00:47.74
今九州来てます。昨晩ホテルの駐車場に駐車していたら老害爺の車にぶつけられてパニアケース破損。パニアケースなかったら竹槍マフラーになっていたところでした。今からケース応急修理でツーリング継続だ!https://i.imgur.com/6md4hqa.jpg

563: 2018/09/09(日) 09:04:06.23
>>562
とんだ災難でしたが、旅が続けられるだけでも良かったですね。お気をつけて。

565: 2018/09/09(日) 12:20:51.86
>>562
CB750だね、なかーま!
(^^)/\(^^)

564: 2018/09/09(日) 09:27:36.23
まぁ相手が解ったれば修理(交換?)費用請求できるから良しとしましょ。ツーリング継続できるなら気持ち切り替えて楽しんでね。

566: 2018/09/09(日) 12:21:40.55
CB750スレだったか、失礼

567: 2018/09/09(日) 13:07:21.12
皆さんありがとうございます。とりあえずここまで復旧 今日は停滞して洗濯 温泉 酒 で充電日として明日晴れたらやまなみハイウエイへ!https://i.imgur.com/5KyJqSD.jpg

568: 2018/09/09(日) 14:26:48.16
無事に再開できたのはなによりだけど、気分は下がるよね
きっと明日は良い事あるよ!

569: 2018/09/09(日) 14:48:09.53
ありがとうございます!
引きずらないように休暇を楽しみます!

570: 2018/09/09(日) 15:32:39.75
老害とか使うな
てめえもすぐそのジジイになるんやぞ

571: 2018/09/09(日) 16:41:21.78
>>570
気に触ったならごめんなさい。以後気をつけます。

満足に歩けない、会話通じないのに高圧的、住所書いてもらっても読めない。猛スピードで駐車場に突入(ホテルマン目撃)駐車禁止をくぐり抜け バイクに突撃。既にあちこちぶつけた跡だらけ。災難でした。

572: 2018/09/09(日) 20:11:06.52
運転免許は、時々実技テストを受けて更新させた方がいいと思う。
加齢による技能低下もあるし、若くても左折時に道路中央で減速してしまう人とか、ウィンカー出さない人とか、対向車来てないのに右折せず黄色信号でようやく動いて後ろに並んでる車に大迷惑とか、いろいろ腹立つことがある。

573: 2018/09/10(月) 09:12:26.96
それ認知症入っていると思う。近所にもいた。両側ガリガリに削れた車に乗っている爺さん。スーパーの駐車場で両隣の車に当てまくってるの。両方の車の持ち主、気の毒だった。

574: 2018/09/10(月) 11:27:03.59
オイル交換してきた
ヤマルーブシンセティックなかなかいい感じ

575: 2018/09/13(木) 18:32:29.34
age

576: 2018/09/14(金) 23:42:44.50
ヤマルーブといえば、耐熱クリアがあった希ガス。

ヘッドカバー、クランクケースのキャップでも塗ってみようかしら。

577: 2018/09/18(火) 19:49:22.17
欲しいんだけど弾数が多過ぎて選びにくい

578: 2018/09/19(水) 06:14:39.08
>>577
高年式選んどけ

579: 2018/09/19(水) 09:11:17.68
>>578
元教習車は避けるべきだよね?

580: 2018/09/19(水) 09:58:06.29
>>579
悪く無いんじゃない?q

581: 2018/09/19(水) 09:59:25.42
>>580
車高低くなってるのとパワーダウンと酷使されてきたのはちょっと……

583: 2018/09/19(水) 10:39:33.17
>>581
答えは出てるじゃんw

582: 2018/09/19(水) 10:15:45.03
CB750の教習車って特別装備以外一般向けと同じじゃ無かったっけ?俺の勘違いかな。
軽量化の鬼と化してる黒のCB750の人も教習車ベースだった気がする。

584: 2018/09/19(水) 10:56:11.53
>>582
圧縮比とか スプロケットの減速比とかも 違っていたと書いてあったよ

585: 2018/09/19(水) 11:27:18.14
高年式でも絶版から10年だし、よほど好きでもなければわざわざ選ぶこともなくね?
やっぱり最近のバイクの方が隔絶の進化をとげてて色々優れているだろうし
空冷四発750キャブがいいと言うなら確かに最後のバイクだけど

586: 2018/09/19(水) 12:21:00.58
最新は時々買うんで昔欲しかったRC42を考えたんですよね
一応前は14Rとか現行R750とかその他に乗ってました

589: 2018/09/19(水) 13:43:26.57
>>586
取り立てて目立った長所もなく アラ探せば不満だらけ そんなバイクでも良ければ。

590: 2018/09/19(水) 13:46:38.28
>>589
憧れがあれば平気かな~って
一応メインバイクは別にあるので

591: 2018/09/19(水) 14:59:09.31
>>589
一理あるけど、完璧なバイクなんか無いわけだし、それは大概のバイクにも当てはまるんじゃね?
逆に、操安性とか耐久性は目立った長所と言えなくもないし

587: 2018/09/19(水) 12:26:20.05
出きった話ですね。

各ギアのギア比が違う(教習車の年式でも微妙に違う)、スプロケでトップギアは実質同じ。
一本橋は有利。
ハンドルがアップハンドルで、好み分かれるが運転しやすい。
(白バイスタイルになる)
リアブレーキがフロントと同じ2ポット(ピストンの直径はフロントとは違うが、パッドは共通)
オイルクーラーの段数、油圧クラッチ(CBX系の強化)、車高は変わらないと思いますが、シートがローシート。
メータが初期と同じで、くりくり回るやつ。当然、芋の日がない。なので突然トリップはリセットすることが無い。

75PSが73PSに抑えられてる(正直、個体差もあってか違いは大きく違わない)
ピストンでの圧縮比が違う。ココで教えてもらった。
車検時は別ですが、ライトが消せる。
ガードがあって、かっこ悪いが万が一の時は安心?
(ガードがあったらで、無茶できて良くない。)
ライトが暗い(これは個人的に夜間よく走るなら換えたほうが良いと思う)見た目がショボイ。
マフラーが黒塗装で、かなり静か。荒川静香。
ステップがゴム。アメリカンのモデルと共通だった気がする。

個人的な主観ですが教習車は当たり外れが大きいと思います。
納得できるのを買いましょう。

このスレでなんですが、事情が無ければCB1100をお勧めします。

588: 2018/09/19(水) 12:27:33.53
【ロシアに謝れ、日本】 日ソ中立条約違反  ←<特殊演習、敵国条項、講和条約>→  北方領土放棄
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1537323380/l50
【試合速報】 〇安倍[被曝固め]●山本KID徳郁
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/atom/1537259827/l50

安倍を倒せ!

592: 2018/09/19(水) 15:09:05.38
この前ロングツーリング出かけた時 大雨でも不安無し、雨の鉄板部分でちょっとフロント流れても 不安感無し、ナビ距離優先で砂利道林道に迷いこんでも楽しかったし350kmぐらいはガソリン心配要らないし長距離ツーリングバイクの相棒として使ってます。

593: 2018/09/19(水) 17:18:36.16
砂利道めちゃくちゃ恐いけどなあ
でかくて重いからフロントは当然、リアでも流れたら立て直せる気がせえへん

594: 2018/09/19(水) 23:59:52.08
夜間に突然濡れた路面が現れただけで超ビビる

595: 2018/09/22(土) 11:42:13.62
それ、どんなバイクでも怖いから

596: 2018/09/22(土) 16:36:37.63
最終型CBX1000カラーの純正フロントフェンダーとフェンダーに貼ってあるステッカーってまだ新品で買えますでしょうか??

597: 2018/09/24(月) 23:47:05.17
リアのブレーキディスクを交換しようと思うのだが、ディスクの取り付けボルトにネジロックって塗られてる?
塗られてるなら、ハンダゴテで加熱してから外そうと思うのだが、必要ないかな?

598: 2018/09/25(火) 12:22:41.64
前に交換しましたけど、パイプ延長で普通に緩みました。
安い工具はだめです。
ちなみに円盤の厚み2mm程度でありました。

修理書には新しいボルト使えとか書いていたような。ボルト再使用しましたけど。
締め付けトルク4.3でしたっけ。

半田ごてでは熱が上手く伝わらない気がします。
緩まなかった次の手段で、ガストーチでしょう。

599: 2018/09/25(火) 23:18:45.11
みんなオイルはなに使ってる?
カーマとかの激安オイルは大丈夫かしら?

600: 2018/09/26(水) 02:36:23.63
G1で十分

601: 2018/09/26(水) 07:04:23.81
バイク整備にガストーチ使うやつは、タバコ吸いながらやるやつよりバカ

602: 2018/09/26(水) 09:13:03.46
ホンダカスタマーサービスは「G1使え」との事。

603: 2018/09/27(木) 00:11:31.04
G2って10W-30と、10W-40の2種類あるのな
うっかり間違えて注文するところだったわ

604: 2018/09/29(土) 11:59:09.79
自分は多分、日石のサスティナ?5W-40を入れてます。
知り合いの車の整備工場で、自分で工具を持って来て、
自分で交換する!って条件で千円でやらせて貰ってる。

オイルの種類の多分…は、
100リットルの給油器に、日石5w-40って書いて有ったから。
あと、CB400にも入れてるけど、普通に0-4加速的な事をしても、
1万2千回転まで回してもクラッチが滑ってません。

605: 2018/09/29(土) 15:46:19.04
千円払うぐらいならバイク屋とかにやってもらえよと思う

607: 2018/09/30(日) 15:23:19.72
>>605
あのぉ~
オイル3リットルの代金が千円なんですが…
(敷地使用料が千円って訳では無いです…)

606: 2018/09/29(土) 16:02:44.75
もうずっとアマゾンで売ってるPOWER1 4Tだな。
4L缶買って残りをカブに入れて無駄なく使ってるわ。

608: 2018/10/05(金) 14:03:08.03
前に書いた、1700-2200回転くらいのジーーーー。
温まると消えていたが、少しひどくなってきた気がするので、3連休、ラッシュアジャスタを見ることにしてみます。

609: 2018/10/06(土) 22:17:13.83
10月の気温で無いような。
ヘッドの上綺麗。オイル管理が悪いと四輪は真っ黒になるけど、これは綺麗。
オイル管理は良かったはず無いけど。
消泡室は若干黒いのがたまっている。

カムシャフトのボルトが緩まないので、耐熱ボードとガストーチ使った。
ネジロック使用されているのと、バカだからしょうがない。
そしたら、さっくり緩んだ。カム高は基準値ばっちりでした。

610: 2018/10/06(土) 23:09:14.38
それと、もしチャレンジされる方がおられましたら(あまり居ないと思うけど)。
緩めるのはEXのみで、IN側はカムのスプロケ取り外さなくても、OKです。
片方のスプロケを外すだけで、IN、EX両方のカムシャフトは取り外せました。

611: 2018/10/07(日) 19:36:52.77
ラッシュアジャスターが2個固着していました。
他は超音波で洗浄して、棒でつつきまくって再使用。
固着していたのはエア抜きどころか、棒で押してもびくともしないのでストックしていた中古品を使いました。
元通りにして(なっているのか?)明日液体ガスケットが完全に乾いて(いると思う)動かしてみるのだ。

612: 2018/10/08(月) 08:59:23.44
ブログや日記に書けや

615: 2018/10/08(月) 16:45:16.43
>>612
相手にしたらあかんよ

613: 2018/10/08(月) 15:01:14.87
走り出して3分ほどでわずかに音が残るものの、かなり改善。
温まると、完全に音が消えるようになったので成功です。
ここがおいらの日記帳。

同じ症状で気になる方はご検討ください。

614: 2018/10/08(月) 16:13:47.28
車用のヘッドライトつけてたけどロー側が切れたんで今度はアマゾンで買った中華LED入れてみた
2000円だったけど今度はどれくらいもつかな

616: 2018/10/10(水) 18:40:59.16
洗車のあとや雨の中走るとガス欠みたいな症状がでる
何故なんだ

617: 2018/10/10(水) 19:05:33.62
>>616
プラグコードとかキャップから漏電してたりするとそんな感じになる。

エンジン掛けたまま霧吹きとかで濡らしてみたら?

619: 2018/10/10(水) 21:05:30.03
>>617
>>618
ありがとう
ちょっとプラグコードとかキャップをチェックしてみる

618: 2018/10/10(水) 19:43:44.17
電流のリークやな
プラグキャップとプラグホールの密着が悪い
コイルも弱ってるかもしれんな
プラグホールとプラグキャップを徹底的にお掃除するのをお勧めする
そのあとは防水耐熱シリコーングリスでも塗っとけ

620: 2018/10/11(木) 20:53:17.43
うぉお!モリワキ手曲げマフラーが新登場?!

後期モデルのサイレンサーが大きいタイプがベースかな?
今なぜ?とか、どこに向かおうとしてるのか?とか、
モリワキさん大丈夫か?等々、数々の疑問はありますが、

何はともあれ目出度いこっちゃ。

621: 2018/10/11(木) 21:24:06.92
森脇にエンジンOH出すかMT07に乗り換えか思案中

624: 2018/10/13(土) 14:48:10.46
>>621 MT-09買っとけば後悔なさそう

622: 2018/10/12(金) 17:39:18.64
フューエルタンクキャップの鍵を回して開ける所の動きがギシギシ音を立てて渋いんだけど、
分解できるのかな?
隙間からグリスでも吹いてやろうかと思ったけど、タンクの中に垂れそうで気がすすまない…

623: 2018/10/13(土) 13:27:07.87
>>622
タンクに混入するのが心配だったら
外してからグリスなりラスペネなり吹けばいいんじゃない?

分解もできるけど小さいネジとかあるから
室内でやったほうがいいよ。

625: 2018/10/13(土) 18:02:21.11
>>623
分解できるんだ
ありがとう

626: 2018/10/16(火) 19:31:25.98
>>623
分解しようとしたけどネジとかないし、分解できなくね?

627: 2018/10/16(火) 20:22:20.91
>>626
ゴムパッキンの中にリングが隠れてて外すとネジが現れる。

628: 2018/10/16(火) 21:39:55.64
>>627
ゴムパッキンって、小さな四角いやつ?

629: 2018/10/16(火) 22:35:23.57
>>628
四角じゃなくてドーナツ形のパッキン。

ググるとやり方が出てくるけど
力技で壊しそうになったら無理しないで鍵穴からスプレー吹いて様子見でもいいと思う。

鍵穴に潤滑スプレーは良くないと言われてるけど
セカンドのオフ車に吹きまくって今のところ問題なし。

630: 2018/10/17(水) 17:49:38.45
>>629
苦労したけど分解できたよ
各部グリスアップして新品のような動きに戻った
ドーナツ形のゴムパッキンだけは外れなかったけど

しかし、なぜああも執拗にネジを隠すのか
スズキのタンクキャップばらした時は苦労なんかしなかったのに

631: 2018/10/19(金) 14:20:31.92
僕の場合は、タンクキャップばらしてみたけど内部はきれいだった。
タンクの、蓋開けたときにキャップの空気穴につながるドレンホースのラインに、
パーツクリーナー吹き付けてみたらふさがってる感じだった。
根気よく吹き付け続けたら「バスッ」っていってつまりがとれてパーツクリーナ―がドレンホースから流れ始めた。
それ以降ガス欠症状は治まりました。

632: 2018/10/23(火) 17:15:26.25
土曜日に針テラス、初めて行ったけど、案外バイク少なかったわ
天気がイマイチで寒かったせいか

633: 2018/10/23(火) 22:05:29.79
>>632
時間帯によるね
盆栽家達が城椅子を占拠して午後辺りに展示品評会のピークを迎える
普通のライダーは走ってる時間帯が最盛期

634: 2018/10/24(水) 21:32:04.88
昼前だったかな
まったく関係なく同じ色のCB750Kと、CB750風にカスタムしたCB1100が停まってたのが面白かった

635: 2018/10/25(木) 23:41:48.82
クラッチレバーがちょっと遠いので、パワーレバーっていうの?(レバーがS字になって指に近くなってるタイプ)に替えたいのだけど、RC42に使えるのってあります?
1センチぐらい近づけばいいので、調整機能は特にいらないと思う

636: 2018/10/26(金) 07:54:42.86
>>635
キジマ製品にあるよ。俺も同じ理由で使ってるけど概ね良い感じだよ。

637: 2018/10/26(金) 12:36:45.21
>>636
型番とか商品名とか分かれば教えてください

638: 2018/10/26(金) 13:49:14.49
>>637
出先だから家帰ってからね

639: 2018/10/26(金) 20:54:36.92
>>635
キジマ左レバー 202-034SL
定番品だから何処でも手に入ると思う。
https://www.amazon.co.jp/dp/B004H8XGSO/ref=cm_sw_r_other_apa_i_W7V0BbH06JW6G

640: 2018/10/26(金) 21:41:45.80
>>639
おお、ありがとう
値段も手ごろだし良さそうだね
純正品から交換しても違和感なさそう

642: 2018/10/30(火) 20:17:22.77
>>639
このバイクは、オイル管理をしっかりしてても、
高回転を好んで回してると?
3~4万キロ辺りで2stエンジンに成ります(笑)

自分は4万キロ丁度辺りだったかな?
元気に加速すると排ガスが白っぽく成ってて、
(冬場だから蒸気?かなレベルに思ってたら)
止まった時に確認したらオイルの燃える匂いがしました。
そこまでオイルの減るのが早いなら、一度オイル上がりの点検してみては?

3?4年前にピストンリング交換を頼んで約12万円位掛かりました。

644: 2018/10/31(水) 19:58:39.33
>>642
排ガスが白くなるような事はないなあ
調子も悪くないし…

645: 2018/10/31(水) 20:47:13.97
>>644
ミラー経由では無くて、
長い陸橋の上?とかで、
ガードレールに突っ込ま無い様に注意して、
直接目視すると薄っすら白く見える。
ホントに2st状態なら走りにも表れるけど、
初期は全然調子が悪く成らないから、気が付きにくい。

646: 2018/10/31(水) 21:20:15.39
>>645
よく確認してみるわ

641: 2018/10/29(月) 22:39:54.29
最近、オイルが以前より減るようになった気がする
Hのラインぴったりに入れたのが、6千キロでLのラインまで下がった
空冷とはいえ、こんなにオイル食うものかな

643: 2018/10/30(火) 20:18:26.02
間違えた
>>641 宛でした。

653: 2018/11/01(木) 22:03:54.25
>>641
6000kmより少し早めにオイル交換していれば良かったかもしれません。
オイル上がりの可能性なら、あまり良くないですが人気の無いところでメインスタンド立てて、空ぶかし8000回転くらいで2秒くらい保つと、白いのが出ると思います。
目視で見えるならそこそこ上がっています。高速主体に走ると以外に早くオイルが減ると思います。
オイルリングがだめな可能性が高いと思います。
ゆるい固着なら、添加剤で幾分改善する可能性もありますが、交換が基本だと思います。

オイル下がりだと、初めに始動してしばらくアイドリングくらいの低回転で白煙が出ると思います。
バルブシールの可能性が高いと思います。
下がり、上がり両方?
修理しないなら、オイルを継ぎ足しながら乗って、毎回3-4000kmくらいでオイル交換してはいかがでしょうか。

647: 2018/10/31(水) 22:35:49.23
気になるなら硬めのオイル入れてみればええんでないかい?

648: 2018/11/01(木) 07:59:01.50
G2入れとるよ

649: 2018/11/01(木) 10:43:49.67
自分は15w-50の使ってるよ

650: 2018/11/01(木) 20:31:05.41
>>649
高そうやな

排ガス、走りながら確認するのは難しいな
バイク止めてちょっと煽ってみたけど、特に問題なさそう
しばらく様子みるわ

651: 2018/11/01(木) 20:54:43.67
パワー1 4T 15W-50やから安いよ
4リットル缶で2000円弱くらい

652: 2018/11/01(木) 21:34:58.53
安いな
けど、RC42には純正オイルと決めてるねん

654: 2018/11/02(金) 17:43:03.33
俺のRC42は中古で買って総計で約5万キロ走行だけどオイル上がりしてるわ
ダーッと走っていて信号で停まると煙がもぁーと上がるのがミラーに映る
でもオイル補給しようとゲージを見ても、いくらも減っていないんだ

655: 2018/11/02(金) 21:59:09.65
何千kmか走行しても減っていないのでしょうか?
煙は燃調?

皆さんご存知だと思いますが、エンジン停止して2-3分して、車体を水平にしてねじ込まないで確認します。
って取説に書いていた気がします。

停止直後や1晩置くと、かなり違ってきます。

656: 2018/11/02(金) 22:23:42.74
>>655
去年の10月に車検整備でオイル交換してから約3,000キロ走行していますがゲージの下限より
ちょっと上くらいで、つぎ足ししなくてもまだ大丈夫なくらいです 

煙は白煙で車検時に整備士さんからもオイル上がりを指摘されました
長時間走っていて、信号で停止した時に白煙が目立ちます
オイルチェックは火傷しないようにエンジンが充分冷えてから行っています

658: 2018/11/03(土) 11:20:47.06
>>>656
冷間時に下限少し上なら、500ccは継ぎ足せると思います。うっかり、予想外がまれにあるので足しておいたほうが安全です。
よければ始動して、すぐ止めてオイルの量見てくださいな。
あと1000km以内に交換したほうが良い気がします。

こちら新車から約20年所持している、二輪、水冷4気筒の車両ですが、3-4000kmでオイルは交換していました。
4000km走行してもゲージの目視ではオイルの減りはありません。
16万km走行した四輪も5-7000km交換で同様です。

目視で白煙は結構消費していると思います。
オイルの燃えは燃焼室やINバルブに蓄積すると言われます。
前にも書きましたが、継ぎ足しながら3-4000kmで交換してはいかがでしょうか。

657: 2018/11/03(土) 02:32:48.59
オイル上がりとか空冷ならそれほど気にする必要ないんだけどな
単に消費量が水冷より元々多い(クリアランスが多い)だけだから3-4000で変えればいいだけだよ
水冷でも5000キロとか走ると結構減る
流石に500キロで1L消費とかになったらメンテナンスを考えた方がいいとは思うけど気にしすぎ

659: 2018/11/03(土) 19:21:12.30
水冷のこといわれても

661: 2018/11/04(日) 06:29:09.64
>>659
いつもの事なので 放置して下さい

660: 2018/11/03(土) 23:52:26.08
中古でRC42を買って、インストラクターみたいに華麗に乗りこなしたいです。

662: 2018/11/04(日) 22:22:48.54
キジマのクラッチレバーに交換したー
ハンドルウェイトに小指がかかるくらい外側を握るので、微妙に近づく程度だった
しょうがないからちょっと内側を握ってたけど、クラッチのホルダーを少し外側にずらしたらちょうど良くなった
調整できないと思ってたけど、ホルダーの取り付け位置で微調整できるね
純正っぽい形だし、安いし、なかなか良い品だ

663: 2018/11/07(水) 18:39:51.18
フランドーの油圧シリンダーとニッシンのマスターでセミ油圧化してみました。なんとなく軽くなったような気がします。
チラ裏

664: 2018/11/07(水) 19:23:35.93
何十年かぶりに走ってるCBX750Fを見た
人が乗って走ってるとカッコイイな

665: 2018/11/08(木) 23:04:57.22
>>664
RC42と750Fで迷ってる
パーツや維持費など考えるとRC42なんだろうけど、CBXも捨て難い

666: 2018/11/08(木) 23:21:48.75
>>665
良いタマがあればCBXでもいいんじゃない?
パーツは結構共通するみたいだし、なんとかなりそうな気がしないでもない
RC42に乗ってるとカウルが欲しくなるし、CBXはバイク単体で見ると何か変だけど、人が乗ることで完成するデザインだと思う
ほとんど似たバイクのない唯一無二と言えるようなデザインだし

667: 2018/11/08(木) 23:48:58.14
CBX良いんだけどオイルラインの詰まりがなぁ

668: 2018/11/09(金) 05:30:46.53
へぇそんな持病があるんだ、でCBだと改善されてるの?

669: 2018/11/09(金) 08:35:35.16
改善されてるね

670: 2018/11/09(金) 10:24:59.05
タイヤサイズがくそだろ

671: 2018/11/09(金) 10:44:01.16
でもミッション6速だよ、これで直引きのキャブにしてCBに載せたい

672: 2018/11/09(金) 11:09:36.62
ジェネレーターチェーンテンショナー自爆装置付きだろ

673: 2018/11/09(金) 14:52:07.06
CBX750は確か昔白バイにも採用されてた気がします。
上の方が仰るようにキャブが気難しいらしい。

3つのうち、自分で納得できるの買ってください。
まもなく寒くなるので、来年春までにじっくり。

674: 2018/11/09(金) 17:21:24.98
また知ったかかよ。
白バイはシャフトのホライゾンベースだろ

675: 2018/11/09(金) 17:49:19.47
〝CBX750〟ホライゾンね

676: 2018/11/09(金) 21:03:48.57
いっそRC42にCBX750Fの外装を付けるのはどうだろう

677: 2018/11/16(金) 03:39:15.47
今この時点でのRC42の立ち位置って、どんなんだろ?
K0やCB750Fのようなプレミアが有るわけでも無し、教習車として使いやすかったとはいえ、既にNCに代替わりしてるし。
諸先輩方のようなプレミアムバイクになるのか、それとも、地味すぎて歴史に埋もれているのか。

678: 2018/11/16(金) 05:14:44.01
>>677
埋もれたバイク おっさんホイホイのバイク でもそれがイイ

679: 2018/11/16(金) 05:58:23.35
それでも2000年頃より中古価格は随分上がってるよ。ツートーンカラーでマルチリフレクターにマイチェンして少し評価上がっちゃったおかげでそれ以前のモデルも上がった。

680: 2018/11/16(金) 06:03:22.21
俺のRC42のヘッドライト、マルチリフレクターってやつだったのか。初めて知ったわ

681: 2018/11/16(金) 07:10:51.62
今後プレミアつくんかなぁ。
「空冷最後のCBナナハン」として。
今が底値で、買うなら今なんだろうか?

682: 2018/11/16(金) 10:36:20.37
5万km超えたらヘッドからオイル滲み出した

683: 2018/11/16(金) 10:45:40.56
俺は5年前に買ったが今買うとしたら別の車種を考えるかもしれない
2008年に生産は終了しているしパーツが心配 と言っても、この5年間で
交換したものは前後タイヤとバッテリーくらい 質実剛健なバイクだ

684: 2018/11/16(金) 11:17:41.35
04年式、走行78000kmを15万で売ってくれるって話があるんだけど高いだろうか
セカンドバイクにいいかなと思ってるんだけど迷うな

685: 2018/11/16(金) 11:40:33.26
程度にもよるけど15万は高くつくかもね
距離的にも重整備いれてもいい時期なんで前オーナーがどこまで手入れしてるか次第かな

686: 2018/11/16(金) 12:39:57.59
俺なら買わない

687: 2018/11/16(金) 15:15:55.61
10万なら買う

688: 2018/11/16(金) 15:54:25.15
今まで売り主が乗っててちゃんと動いてたなら買いだな

690: 2018/11/17(土) 21:29:37.23
こうゆう

頭悪そう

691: 2018/11/17(土) 21:56:41.85
くっだらねえ事でマウント取ろうとすんな

692: 2018/11/18(日) 06:26:17.52
マウント取るとかじゃなくて「こうゆう」とか書いちゃう奴と話してもしょうがないって感じじゃないの?解る気がするけど。

693: 2018/11/18(日) 10:40:45.96
交遊じゃない?

694: 2018/11/19(月) 14:40:22.74
不純なのか?

695: 2018/11/19(月) 17:28:40.76
右側のスイッチボックスをバラしたことのある人いるかな?
セルスイッチが接触不良で接点復活剤を吹いてカチカチやるとしばらく使えるのだが、1ヶ月ぐらいでまたダメになる。
根本的に直したくてバラしてみたけど、ハザードスイッチが外せなくてセルスイッチまでたどり着かない。
どうしたらいいんだべか?

696: 2018/11/22(木) 13:01:03.25
バイク自体が平均年齢高いし
ましてCBのような空冷だの何だのとか
ジジイが多いのは当然
ら抜き言葉とか指摘したい年寄りなんだろ

697: 2018/11/22(木) 13:22:46.70
若さは馬鹿さで何が悪いって事?

698: 2018/11/22(木) 13:59:50.85
「ら抜き言葉」を指摘するとこなんてあったっけか?

699: 2018/11/22(木) 14:54:12.06
「ら抜き」でも「ゆう」でも「のが」でも何か指摘されるのが気に食わないお子ちゃまなんでょ。で、自分の馬鹿さ加減を棚に揚げて二言目には老害が~とか言っちゃうんだろうね。

700: 2018/11/22(木) 15:04:54.59
後生畏るべしって言葉を知れよってオッサンが多いのも事実だけど、経験からくる言葉を素直に受け取れない若者は勿体ない事してるなと思う

701: 2018/11/22(木) 18:22:08.11
そんな事より、スイッチボックスばらした事のあるやつはいねーのかよ…

702: 2018/11/22(木) 19:52:11.71
>>701
あるけど初期型乗りだからハザードないスイッチなんだよな。

ttps://www.wholenotism.com/blog/2017/05/the-headlight-doesnt-work.html#toc4

このブログとか参考になりそうだけど。

703: 2018/11/22(木) 20:24:56.39
>>702
知りたかったのは、まさにこれだわ!
スイッチボックスもRC42と同じパーツっぽい
ありがとう、とても助かった

704: 2018/11/26(月) 00:40:30.54
この季節に10w40は硬いね
やっぱり10w30にしようかしら

705: 2018/11/26(月) 01:36:08.60
マジ?柔らかいなーと感じて15w50にしようかと思ってたよ

707: 2018/11/26(月) 10:34:20.13
>>705
温まるまで時間がかかってシフトが渋いんだよ

706: 2018/11/26(月) 09:01:30.78
同じ数値でも銘柄によるんじゃね?

708: 2018/11/26(月) 10:34:41.49
>>706
銘柄はヤマプレシンセ

709: 2018/11/26(月) 20:21:45.82
G2 10W-40使ってる
1分暖気した後、ゆっくり走りながら5分も暖気運転すれば充分だけど

710: 2018/11/27(火) 17:18:08.66
ヘッドカバーからオイル漏れてきたぜ!orz

711: 2018/11/27(火) 17:23:37.10
>>710
仲間

712: 2018/11/27(火) 18:33:11.36
ほっといていいのかなあ…

714: 2018/11/27(火) 19:47:12.05
>>712
オイル減りまくるようならガスケット交換だな

713: 2018/11/27(火) 19:29:26.04
俺のは滲む程度

715: 2018/11/27(火) 19:56:51.47
シリンダーヘッドのフィンに付くぐらいなんだが
それも左右

716: 2018/11/27(火) 19:58:14.34
【籠池、ゴーン、長いよ拘留】 上田大使「日本は中世ではない」「笑うな!なぜ笑っている! 黙れ!」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1543285337/l50

717: 2018/11/28(水) 08:00:28.55
とりあえず増し締めして様子見てみたら?

718: 2018/11/28(水) 11:11:54.55
オイルの銘柄を変えてみるのもいい

720: 2018/11/28(水) 17:19:12.69
アルミのが鉄より強いんだ・・

721: 2018/11/28(水) 18:38:14.04
物質としたらアルミの方が鉄より強いって事は無いでしょ。

723: 2018/11/29(木) 08:50:37.06
>>721
皮肉がわからないのかな?

724: 2018/11/29(木) 10:27:51.17
>>723大丈夫か?ブーメラン刺さってるぞ

730: 2018/12/01(土) 08:38:19.59
>>724
ばかなの?
例のくそコテに皮肉言ったんでしょ

731: 2018/12/01(土) 21:55:19.04
>>730
荒らしにかまう人も荒らしです。

725: 2018/11/30(金) 16:07:39.34
リアのブレーキランプが点くタイミングって調節できたっけ?

726: 2018/11/30(金) 18:19:00.02
>>725
調整しにくいけれど、
14?17?のスパナ2本だったかな?で、
(片方は?指で力ずくで押さえられた様な?)
ペダル横のスイッチユニットの所の、
黒いプラスティックで出来た、
スイッチユニットをネジで上下する感じで調整します。

727: 2018/11/30(金) 20:31:25.72
>>726
黒いプラスチックの縦長のネジとナットのやつ?
いじってみるわ
おもくそ踏み込んでやっと点灯してた

728: 2018/11/30(金) 21:38:44.64
>>727
多分ソレ…
その黒いヤツの先に針金みたいのが、
ペダルに繋がってる。
その筒ごと上に(ねじ部分が丸い穴?部分(車体にワッシャーが付いた感じ?)
に差し込まれてて)
黒い部分を上に上げるとキーONならブレーキランプが点くと思う。

729: 2018/11/30(金) 21:50:36.02
>>728
なるほど
仕組みはよく分からんが、やり方は分かった
ありがとう

732: 2018/12/06(木) 12:01:09.80
最後の空冷キャブ4発なんだし、価値自体はあるよ。走らなくなってもエンジンはオブジェとして部屋に飾る程度の価値もある。
HONDAの歴史だもん。

733: 2018/12/06(木) 12:02:07.91
走らないバイクに価値はない

734: 2018/12/09(日) 23:31:51.26
プライスレスな価値

735: 2018/12/10(月) 07:41:53.30
タンク別体の純正showaリアサスのスプリングのみってパーツ出ないよね?

736: 2018/12/10(月) 10:36:02.89
スプリングだけ替えたら弱ったアブソーバのシールが破れるぞう

739: 2018/12/11(火) 08:29:46.80
>>736
実はOHに出して、業者さんに「スプリングのサビがひどいですねぇ」と言われたもので
本体自体はもうOHしてしまったのでスプリングだけ手に入らないかなぁと
>>738
よろしければパーツナンバー教えていただけないでしょうか?

742: 2018/12/11(火) 10:15:40.77
>>739
52401-MW3-731 スプリング、リヤークッション(ショウワ)

仏壇カラーが出る前のパーツリストだから、それ以降の型は違うかもしれない(たぶん同じだろうけど)
色は黒だと思う(赤が欲しいなら別の部品番号じゃないかな)

745: 2018/12/14(金) 07:35:09.74
>>742
先日調べたところ、どうやら廃番のようです。
教えていただき、ありがとうございました。

737: 2018/12/10(月) 18:53:01.22
リアサスは分解不可じゃなかったか
バラでは出ないだろう

738: 2018/12/10(月) 21:30:23.63
スプリングのみで出たわ
2004年のパーツリストで3090円
今なら5000円ぐらいだろうか(あればだけど)

740: 2018/12/11(火) 08:39:34.36
ggrks

741: 2018/12/11(火) 08:41:01.94
あ、カワサキ車と勘違いしてた。

743: 2018/12/11(火) 21:55:38.24
中華物のサスキットでいいじゃん

744: 2018/12/12(水) 20:07:01.16
スプリング取り外して、錆をはがして再塗装ではいかがでしょうか?
スプリングコンプレッサあります?

746: 2018/12/14(金) 09:06:55.26
廃盤か~、さすがホンダw
でもリアサスならまだマシだよ
リプレイス品があるから

747: 2018/12/14(金) 16:45:05.29
これの教習車仕様ってCB400SFみたいに去勢されてたりするの?

749: 2018/12/15(土) 13:13:09.32
>>747
CB400教習車の2バルブ化等のことですね?

RC42は4バルブですが、確か75PSから73PS(圧縮比など)、ギア比変更(年式で違う。最終5速はスプロケでほぼ同じ)などありますが、去勢ほどは感じません。
油圧クラッチ、バックトルクリミッタ、リアブレーキ2ポット、オイルクーラー容量と電動ファン、43Tリアスプロケに焼きが入るなどは良いと思います。
マフラーもブラックの鉄ですがとても静か。
ハンドルポジションは好みがありますが楽だと思います。

ヘッドライトは教習車仕様は暗いです。これは良くない。それと用途のため当たり外れ大きくがある。
ずっと上で出きったネタですのでもし購入検討なら、しくしく読み返してください。

748: 2018/12/15(土) 12:42:44.81
去勢って何? そんなものこのバイクに求めるものじゃないよ

750: 2018/12/15(土) 13:32:09.70
しかし、教習上がりだとガタガタだろうな。
俺はNCで教習したけど、25000キロの個体でエンジンもサスもガタガタのヘナヘナだった。
後で20000キロのNC借りて乗ったけど、教習車とは比べ物にならないくらいガッシリしてた。

751: 2018/12/16(日) 00:26:35.04
先日、ユーザー車検に行ったら、バイク屋がナンバーの付いてない青白を持ってきてた
売れたんだなーと思ってエンジンかけるの見てたら、メチャクチャ白煙上げてた
なかなか消えないし、明らかにオイルが燃えてる
買った人には気の毒だが、あれ多分ハズレじゃないかな

752: 2018/12/16(日) 08:23:43.56
納車前に整備するでしょ

753: 2018/12/16(日) 09:35:48.65
それにその状態(排ガス)じゃ車検通らないんじゃない?よく解らないけど。

754: 2018/12/16(日) 12:13:02.81
https://s.response.jp/article/2018/12/15/317218.html?utm_source=https://t.co/UnX42R403I&utm_medium=referral
TT100ラジアルだって。150/70R17も追って発売らしい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)

755: 2018/12/16(日) 12:44:22.61
従来品「TT100GP」(バイアス構造)でリア1サイズ(150/70R17)を追加する。
らしいで・・・

756: 2018/12/16(日) 15:45:35.62
バイアス構造でR17って矛盾してんな

757: 2018/12/20(木) 00:03:35.52
アクセルを大きく開けた状態から一気に全閉にすると、バシッとかバシバシッって音がするけど、これってキャブレターの音?

764: 2018/12/21(金) 19:39:45.16
>>757
アクセルを閉じたときに音がするということから考えると
負圧が関係しているのではないかと思います。

CVキャブのバキュームピストン、ダイアフラムの異常(各キャブの上の銀色の皿の中身)

二次空気供給制御バルブ(2番シリンダーのキャブの上、タンク裏)
二次吸気のリードバルブ(シリンダーの前側、エキゾーストの下)
ガソリンコックの負圧ダイアフラム

などが音の原因として考えられるのでは?

758: 2018/12/20(木) 02:35:25.55
あぁーあれね、そうそうキャブの音だよ。知んないけど。

759: 2018/12/20(木) 18:15:38.38
アフターファイヤだろ

760: 2018/12/20(木) 18:26:44.28
小さくて軽いものが何かを叩いてるような音なんだよね

761: 2018/12/21(金) 00:30:41.61
成仏させろ

762: 2018/12/21(金) 11:14:16.14
だから!キャブの音だってばよ

763: 2018/12/21(金) 17:40:05.38
キャブレターの音だとして、何でそんな音すんの?

765: 2018/12/21(金) 22:31:19.51
他のRC42は音しないの?

766: 2018/12/22(土) 16:13:22.20
しない。なんか劣化した部品が音出してるんじゃないか?
TT100ラジアルいいね。Z2が出たあたりの時みたい。

767: 2018/12/22(土) 20:07:56.62
車両はマフラー変えたりしてる?

バイクの状態とか
加速時のフルスロットルからの急閉で鳴るとか状況が分からん。

768: 2018/12/22(土) 23:35:50.29
エンジン、キャブレター、マフラーは全てノーマルだよ
コーナー手前で大きく開けた状態(4分の3開とか?)から前閉にすると音が鳴る
全開ってする機会がないかも
タンクの下、股ぐらあたりからだからキャブレターかな?と

770: 2018/12/23(日) 00:22:11.12
>>768
インシュレーターから2次エア吸ってくしゃみしてるとか?

アイドリングさせて、インシュレーターにパーツクリーナ吹いて
回転数が変化するなら、それが原因かも。

769: 2018/12/22(土) 23:56:30.30
もしかしてチェーンの踊っている音じゃないのか?

771: 2018/12/23(日) 07:51:42.35
そういえば、エアクリーナーボックスのコーキングがダメになってて、後付け?のブローバイガスか何かが戻ってくるホースがガタガタになってた
性能とか音とか影響あるんかな

772: 2018/12/23(日) 09:31:28.10
自分のも新車時からエアクリボックスのコーキングが裂けてて、
買って一ヶ月程度でそれに気が付いてコーキングガン買って、
大量に盛って塞いだ。

当時有ったホンダ直系の整備工場に、
クラッチを握りながら強めにフロントブレーキを掛けると、
エンストする!って持ち込んでもキャブレターアッシーを交換して終了で、
そこには何も対策されなかった。
(当然症状は改善されなかった)

774: 2018/12/24(月) 05:50:05.61
ドリームCB750Fourの直系の孫かつ末裔は、RC42か。
空冷4気筒750ccは、RC42が最後というのもあり。

775: 2018/12/24(月) 12:35:09.88
ホンダの歴史そのものを語る作品だから、今それに跨れる事の価値をわからない人は乗るべきではない。

776: 2018/12/24(月) 13:27:40.76
RC42は、大型二輪教習車両として採用されてたので、
乗ったことがあるライダーは少なくないはず。
(私もそのひとり)

777: 2018/12/24(月) 13:29:48.71
近年、大型二輪教習車両は、
NC750に替わりつつある。

778: 2018/12/26(水) 18:26:52.29
今週のばくおん!のオマケで取り上げられてたけど、名前間違えられてる

779: 2018/12/27(木) 20:30:38.49
温まったら消えてたタペット音がずっとする
あと、エンジンが微妙に嫌な振動するようになった
これって、ぼちぼちOHしろってことなのかなぁ…

780: 2018/12/28(金) 18:05:47.81
再利用、再利用で作ったバイクを歴史だ何だってご大層に
設計チームの中でさえ、こんな新しい技術も挑戦もないバイクを作る意味あるのか?って声が上がったぐらいだぞ
伝統の名前を付けただけの、そこそこ良くできた普通のバイクだ

781: 2018/12/28(金) 18:36:47.22
>>780
俺も概ね同じ意見だよ。祭り上げてんの乗ってない人でしょ。

782: 2018/12/28(金) 19:38:18.16
BIG1やりつつとりあえずゼファーの対抗馬で空冷も出しておくかって感じだもんな
中身は旧車並だけど存在は旧車になりきれない微妙な存在
でも好きだから乗ってるけどね

783: 2018/12/28(金) 21:33:59.25
最近のバイクの進歩を考えると、ネオクラじゃなく普通に旧車のカテゴリだろう

784: 2018/12/28(金) 22:11:20.31
でもRC42の乗りやすさは他に類が無いと思う。

785: 2018/12/28(金) 22:42:44.31
最低でも目線でラインが変わることをわかってからこのバイクを論じて欲しいわ

786: 2018/12/29(土) 00:00:00.72
乗りやすいけど重いよ

787: 2018/12/29(土) 00:08:47.99
重いから制動距離が伸びるし、加速も鈍い
速くはないけど、楽しいからまあ良し

788: 2018/12/29(土) 01:55:58.46
みんな イキナリどうしたんだ!

789: 2018/12/29(土) 06:05:44.91
イキナリも何もスレの趣旨に乗っ取ってRC42について語っているんでしょ

790: 2018/12/29(土) 11:57:06.21
最終が08だっけか
そこだけ見ると比較的最近に感じるね

791: 2018/12/29(土) 14:24:07.54
10年一昔

792: 2018/12/29(土) 16:56:30.01
RC42は、教習車が多い印象。

793: 2018/12/29(土) 17:56:21.55
ザ・教習車

794: 2018/12/29(土) 18:28:54.98
多かった、だろ

795: 2018/12/30(日) 00:13:48.95
日本全国ほとんどの教習所で、大型教習車といえばCB750だったんじゃないの?
自分が行った教習所にはゼファー750もあったけど、5000キロ程度で何かガタガタになってたから耐久性ないんだな~って思った
当時、他の教習車って何があったんだろうね

798: 2018/12/30(日) 15:47:28.20
>>795
こちらの管轄する都道府県の検定所(教習所)でVFR750があった気がします。
民間教習所にFZX750もありました。

ぐぐったらハーレー等も出てきました。

796: 2018/12/30(日) 01:10:25.97
xjrやfzx

797: 2018/12/30(日) 09:33:47.09
XJRええな
これ1200とか1300やろ
よく仕入れたな(値段的に)

799: 2018/12/31(月) 22:22:25.35
どうぞ皆様よいお年をお迎えください。
来年も無事故で。

800: 2019/01/01(火) 01:06:42.91
あけましておめでとうとございます
今年も無事故無違反でCBライフを満喫しましょう

801: 2019/01/01(火) 16:50:54.39
皆さま明けましておめでとうございます。 俺の中古で買ったCBも早や6年目
大事にしたい。

803: 2019/01/03(木) 10:36:43.13
あれ、エキマニ4本ともあったかい。無事なのか?
プラグかぶりくらいで済んでくれ…。

804: 2019/01/03(木) 18:15:04.82
CB750つうのはガンダム一年戦争でいえばザク2型なんだよ。そりゃグフの方が強いしゲルググとは比較にもならない。しかし基本設計がしっかりしているから古参の支持が厚い。
PC制御のバイクもいいけど五感で操る感覚もいい。

805: 2019/01/03(木) 18:25:53.55
RC42へ近づけるかな?

806: 2019/01/08(火) 16:45:02.97
タペット音はうるさいし、パスパス変な音するし、調子悪いしで困ってたけど、エンジンオイルが足りてなかった

807: 2019/01/09(水) 17:45:51.05
カワサキのZ900RSみたいな感じで、CB900Fが出ないかな

808: 2019/01/11(金) 23:24:23.91
なんだか振動が多かったり、メカノイズがでかかったり、調子悪い日が多くなってきたな~
たまにスカーンと絶好調の時もあるけど、なんなんだろ
とりあえず、オイル、プラグ、エアクリなどの消耗品は全部交換してみるか…

809: 2019/01/15(火) 11:38:24.23
乗った後(エンジンが暖かいと)再始動困難になることが多発したため、パルスジェネレーター交換しました。
とりあえず再始動困難になることは今のところ改善されたように思います。
取り外した中古品は、温まった状態でサービスマニュアルに記載された、
スパークユニット部分の端子では4.〇KΩ~3.〇KΩ
ハーネスコネクタ―部分ではすでに常温のためか329Ωと、規定値に収まっていました。
(新品と大差ない値)不具合があったのか診断つかない…。

810: 2019/01/15(火) 12:19:08.53
俺も同じ症状でした。パルスジェネレータ交換したら治りました。困ったのは、バイク屋に持っていくと症状が出なくてなかなか原因が掴めなかったことです。

811: 2019/01/15(火) 15:58:19.86
それって何年式?

812: 2019/01/15(火) 23:06:28.04
2006年式です。

813: 2019/01/16(水) 07:50:04.79
パルスジェネレータ、ストーブの近くに置いて測ってみるのはどう?
不具合を再現させて欲しい

814: 2019/01/16(水) 22:37:19.77
モリワキのチタン手曲げ欲しい!18万円という値段が悔しい!買おうと思ったら買えるギリギリの値段設定。俺のCBにはモリワキのスチール付けてて、形はチタン手曲げと同じで多分性能も同じ。でも、チタン手曲げ美しすぎる!

815: 2019/01/17(木) 01:25:16.06
チタンならずいぶん軽いだろ
それだけで性能が全然違う

816: 2019/01/17(木) 08:53:00.75
>>815
取り回しが違う

817: 2019/01/17(木) 10:38:12.56
マフラー片方だけだとバランス崩れない?

818: 2019/01/19(土) 16:18:39.84
見た目のバランスは崩れるな

819: 2019/01/19(土) 16:46:03.35
やじろべー的なバランスは?

820: 2019/01/19(土) 17:03:02.41
>>819
変えた直後は跨がった時に若干の違和感を感じてたけど
走り出したら気にならないし、もう慣れた。

821: 2019/01/19(土) 20:56:59.16
これ乗ってるのって小太りのおっさんが多いなあ

823: 2019/01/20(日) 01:13:43.80
>>821
多いとは何台

824: 2019/01/20(日) 06:33:11.32
>>821
そこに気付くとはお前さんもおっさんの仲間入りだな

822: 2019/01/19(土) 22:07:20.99
まぁオッサンってのは殆どが小太りだからなぁ

825: 2019/01/20(日) 08:44:22.46
ふふっ、巨デブな俺は勝ち組と言う事か

826: 2019/01/20(日) 12:58:44.61
モリワキゼロからノーマルに戻した者です。
やはり重く、家に入るのにバックで段差を超えなきゃならないのですが、
今まではスッと乗り越えていたのですが、
エイッ!と気合を入れないと乗り越えられなくなりました。
山道でも軽快感は損なわれたような気がしますが、逆に安定感がとても増したように思います。
どっしり後輪が接地しているというか。
あと何よりも、40代のおっさんなので、静けさについては最高と思います。

827: 2019/01/20(日) 13:31:15.07
マフラーだけでそんなに重さ変わるか?
気のせいじゃない?

828: 2019/01/20(日) 14:49:46.87
いやいや純正マフラーのクソ重さはハンパない
チタンの集合に代えたら劇的に軽くなる……んじゃないかな…

829: 2019/01/20(日) 15:55:48.93
10kgは変わるんじゃないかな

830: 2019/01/20(日) 21:17:48.66
俺は純正仕様しか知らないけれど車体に取り付ける訳だから
取り回しがそんなに大きく変わると思えない

833: 2019/01/20(日) 23:42:43.58
>>830
取り回しはすごく軽くなる

831: 2019/01/20(日) 23:12:32.42
マフラー変えたりしたけど

832: 2019/01/20(日) 23:21:36.78
途中で送っちゃた。
マフラー変えたりしたけどタイヤサイズ(F110、R140)変えたのが一番変化が大きかった。

834: 2019/01/20(日) 23:52:37.30
>>832
面白そう!ハンドリングとか他の挙動はどんな感じ?

838: 2019/01/21(月) 20:28:46.37
>>834
S字コーナーで左右に切り返す時とか
これ同じバイクか?って思うくらい軽快になって狭い峠を走るのが面白くなる。

ただ、コーナーリング中の安定感はF120、R150のほうが上だから
峠が大好きで積極的に走る人以外は純正サイズのタイヤ+社外マフラーで十分じゃないかと。

843: 2019/01/22(火) 21:01:41.35
>>838
了解です!ありがとうございました。

835: 2019/01/21(月) 09:26:59.91
確かノーマルマフラーって15キロくらいあったんだっけ?

836: 2019/01/21(月) 18:23:58.33
マフラー外して押したことあるけど、めちゃ軽く感じたで

837: 2019/01/21(月) 18:53:08.74
ZRX400に乗ってた知り合いも社外集合にしたら全然変わったと言っていた。

839: 2019/01/21(月) 23:12:34.76
バイクで10kg変わるって相当なもんだからなぁ

840: 2019/01/22(火) 12:21:06.45
「軽さは最大の武器になる」

841: 2019/01/22(火) 13:46:58.00
でも高速を走るとRC42の重さが有り難いな 横風にもそこそこ強い

842: 2019/01/22(火) 14:05:07.87
それは単純な重量と言うより重心だったりディメンションの問題なのでは?

844: 2019/01/26(土) 10:45:26.13
なんか寒すぎて乗る気がしない

845: 2019/01/26(土) 16:17:23.07
マフラーを替えたいと考えていますが、モリワキのZEROってどうでしょうか?
手曲げまでは予算がないので普通のステンの方ですが....

846: 2019/01/27(日) 16:43:00.92
>>845
ZEROは車体からの張りだしが大きく真後ろから見るとカッコ悪い
自分はノーマル→ZERO→MORIWAKI ワンピースにした
ワンピースは右にバンクさせていくと集合部が最初に接地するけどカッコと音は良かったよ

849: 2019/01/27(日) 20:53:27.16
>>846
ありがとうございます。
ワンピースってショート管(?)のモノですよね。
友人が昔、つけていました。カッコ良いと思います。
友人曰く、高域のフケ(伸び?)は良いとはいえない。って
言っていたのが気になっていてZEROにしようかなって考えていました。
SP忠男のも気になっていましたが、生産終了で完売らしいし。
後からの写真を見たことがないので、張り出した感じは解らないのだけど
純正よりかなり膨らむのかな。

848: 2019/01/27(日) 19:23:42.08
>>845
MORIWAKI ZERO付けています。
新車購入後すぐに交換したので10年以上になります。
音は静かで音質も良く、良いマフラーだと思います。
ただ、熱でエキパイが汚くなります。
購入するなら頑張ってチタン手曲げを買った方が満足度増すでしょう。
つうか、俺もモリワキのチタン手曲げが欲しいのです!

850: 2019/01/27(日) 21:17:45.29
>>848
ありがとうございます。
ZEROは良いということ解りました。
チタン手曲げは気になりますけど...
チタンのエキパイだと焼け方は綺麗?なのかな。
それとも焼けないのかな。

847: 2019/01/27(日) 18:00:03.87
RC42は飽きないなぁ
買った時はまさか20年近く乗るとは思いもしなかった

851: 2019/01/27(日) 21:40:53.41
YOUTUBEで検索してZEROの後ろ姿、拝見しました。
サイレンサー部は車体と平行だと思っていましたが、後ろ斜めに広がったように
なっていますね。
張り出しが大きいというのが理解できました。
駐輪スペースが右側に大きく必要になりますね。
どうしようか悩みます。

852: 2019/01/28(月) 12:10:42.09
何で冬ってバッテリーいってまうん?

853: 2019/01/28(月) 12:29:48.08
潤いが足りないから

854: 2019/01/28(月) 13:25:26.99
気温が低いと正味の電気容量が下がるからでしょう 満充電で14Aは20度くらいの時かと

855: 2019/01/28(月) 14:00:31.25
みんな冬の間乗ってるの? こちら北陸地方なのでバッテリー外し定期充電、キャブはガス抜いて冬眠してます。

856: 2019/01/28(月) 14:49:52.95
>>855
関東では普通に乗っていますね 私も冬眠させたことはありません

857: 2019/01/28(月) 14:52:42.00
ACで充電出来るやつ買おうかな。3000円くらいじゃん。
あとドンキで見てたらGPSなんか普通に売ってるんだな。
スマホのアプリから停めた場所見れて便利そう。中華やけど

858: 2019/01/28(月) 17:51:56.99
関西の瀬戸内側は冬晴れの日が多くて気持ちよく乗れる
山は頻繁に雪が舞うし、塩カルが撒かれてる事が多いから行かない(錆びる!特にエキパイ集合部)
ツーリングする範囲はずいぶん狭くなるし寒いけど楽しい

860: 2019/02/04(月) 21:35:27.74
SR400でさえ排ガスに適応して復活したのに、ホンダやる気ないんだな

862: 2019/02/04(月) 23:58:45.73
>>860
後だしジャンケンのホンダか。

861: 2019/02/04(月) 23:26:59.48
「CB750」というブランドを捨ててCB1100になっただけかと

863: 2019/02/05(火) 00:20:58.40
ネオクラで、CB900Fを出せばそれでいいよ

864: 2019/02/06(水) 08:46:29.61
CB750に乗り換え検討中
2001年式 黒 16000km
etc、モリワキマフラー、車検付きで40マソ
これは買い?

872: 2019/02/06(水) 17:49:44.71
>>864
検査切れの検査証確認できませんか?
前回、前々回の走行距離。

875: 2019/02/07(木) 13:37:55.57
>>872
今度バイク屋さんに行ったら確認してみます

865: 2019/02/06(水) 09:17:36.32
サスやブレーキ、各部ベアリングなんかのヘタリ具合が距離や年式為りなら悪くない様な気がする。

866: 2019/02/06(水) 12:02:45.54
16,000キロって少なすぎないか? 

867: 2019/02/06(水) 12:19:30.81
バイクのメーターなんて誰も信用してないだろ。

868: 2019/02/06(水) 12:29:18.48
バイク屋さんの話だと、前オーナーが年1000km 走るか走らないかくらいの方だったらしいです。

869: 2019/02/06(水) 12:57:17.58
01年式って真っ黒で、リアサスにリザーバタンクなしのやつか
40万は高い気がする
個人的にはモリワキマフラーが大減点

870: 2019/02/06(水) 14:19:22.49
モリワキマフラーは駄目なんだ。おそらくモリワキショート管ブラックってのがで付いてる。
知識なくてごめん、それはパワー的にダメってこと?音?

純正マフラーも残ってるそうなので、購入するなら純正に戻すのが良いかな

873: 2019/02/06(水) 22:53:16.83
>>870
俺はノーマル至上派。それはさておきリセールもノーマルが最上。なので純正マフラー付きは良いのでは。40が値頃かどうかは見て乗ってみないことには誰も分からないでしょ。

876: 2019/02/07(木) 13:55:20.33
>>873 ,874
確かにメーカー純正は性能いいもんね
もし買ったら純正つけて、モリワキマフラーはメルカリに出すのもありかな笑

871: 2019/02/06(水) 15:41:03.49
個人的にって書いてるようにマフラーなんて個々の趣味だからね
ノーマルの二本出しが良いと思う人もいればショート菅やチタンの虹色が良いって人もいるってことよ

874: 2019/02/07(木) 00:20:39.24
ノーマル最高とは言わんけど、社外マフラーはうるさくなるから嫌だ
住宅街では出来るだけ静かにしたい

877: 2019/02/07(木) 23:19:24.96
01年式モリワキマフラーの画像見つけたけど、結構カッコいいね

https://review.kakaku.com/review/76103110055/ReviewCD=805409/ImageID=226445/

878: 2019/02/08(金) 00:35:49.89
買おうとしてるのは、こっちのマフラーっすね

https://goo.gl/images/CE1m7F

879: 2019/02/08(金) 00:42:13.05
これに黒のビキニカウルが付いてるっす

880: 2019/02/08(金) 19:13:28.20
ショート管って→マフラーないやん→爆音?
ってイメージなんだが、大丈夫なんか?

881: 2019/02/11(月) 16:29:27.80
ショート管以前付けていました。へたったモリワキゼロから換えたら、驚くほど静かでびっくりした。
低回転トルクもかなりある。ノーマルがヒュン、ヒュンだとしたらボーン、ボーンていう感じ。
回した時の伸びもノーマルより伸びやかだった感じかな。
バイク置場が狭かったので、右側への張り出しが少なく重宝した。

882: 2019/02/11(月) 16:48:37.85
【1882、2018】 月を横切るUFO、太陽を横切るUFO
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/galileo/1549867552/l50

アメリカ政府はもう、隠しきれない!

883: 2019/02/21(木) 02:31:39.53
シート裏の左の金具が欲しい。誰か余計に持ってたらヤフオクかメルカリに出して~

884: 2019/02/21(木) 17:03:11.99
町工場に金具を持って行って、これと逆のを作ってって頼んでみたら?

888: 2019/02/21(木) 23:26:30.74
>>884
いや、ホントそれ。
ただ近所でそゆとこ知らないんだよな。なんてググればいいんだ?鉄工所?
ジャンクシートの代金(大体小一万!)より安くやってくれるなら頼みたいわ。

890: 2019/02/22(金) 08:46:16.81
>>888
5ちゃんでマウントして今日も朝からいい気分かよ(笑)

892: 2019/02/22(金) 10:48:26.14
>>888 単品製作舐め過ぎ。形は出来ても防錆性考えたらメッキは掛けたいでしょ?メッキ屋の手配や輸送なんかもタダじゃない。納期的にも買った方が得策だと思うけど、自分で動いてみるのも色々知れて面白いかもね。

894: 2019/02/22(金) 18:32:02.34
>>892
いや、別に舐めるもなにも。俺は最初からメルカリとかヤフオクとかで買いたいって書いてたけど。どなたか作ってもらえばってレスくれたから、買うより安いのかな、とまたレスしただけで。

897: 2019/02/23(土) 20:18:17.65
>>888
今も職業別電話帳があれば近場で探すのが簡単なんだが、今のネット社会は情報量が多すぎてかえって不便だね。

898: 2019/02/23(土) 22:15:13.96
>>888
1マソも出せるなら、これを買うニダ。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w146352485
金具付き。
他車種で流用は出来ないでしょうか。

気長に待てばもっと安いのが出るかも。
そして自分で張り替えて、予備で持ちたい。(おそらく使わないと思うけど)

885: 2019/02/21(木) 18:30:17.18
あけましておめでとう

886: 2019/02/21(木) 19:37:34.25
ことよろ~

887: 2019/02/21(木) 22:23:20.97
おせ~よ もうそろそろ 日本海側でも乗れそうですね。

889: 2019/02/22(金) 08:38:49.00
そゆとこ
なんて書いてるレベルだからだろ

891: 2019/02/22(金) 08:47:01.82
>>889
だったorz

893: 2019/02/22(金) 16:00:08.73
メッキなんかいらねーよ
なんならステンレスで作ってもらえば済む

895: 2019/02/22(金) 20:49:02.10
あぁそうね、申し訳ない。

896: 2019/02/23(土) 11:29:11.51
自分もタンデムベルトの下にカバンの把手部分を巻き付けて、
転落防止にしてたら、ベルトの合皮部分がボロボロの成ってしまったから、
ホンダに注文したら、やはり部品番号無しに成ってた。
(合皮?だから)街中のカバン修理業者に頼んでも拒否られた…

900: 2019/02/23(土) 23:25:02.38
>>896
08年式でタンデムベルトが付いてないから、ここに作ってもらった
http://meiwaharikae.jp/costitiran.html
店が遠くて現物合わせができないので、電話でやり取りして、適当な材質の黒って事でお願いしたら、そこそこマッチしたものを送ってくれた
10年以上使ってるけど問題ないね

901: 2019/02/24(日) 09:45:24.47
>>900
そうだよねぇ 餅は餅屋ですよね。
自分も20年位前に超短足だから、
上野の4108屋さんにアンコ抜きして貰いました。

今度秋葉原に行くついでにやって貰えるか聞いて来たいと思います。
900さんの店だとベルト2千円とか…
今、4108を検索したらマダ営業してるみたいだけれど、
金額が載って無いのが怖い…

899: 2019/02/23(土) 22:35:01.55
教えてくれてありがとう!
シート込みでは安いかも。
でも欲しいのは左の金具だけなんだよね。
ちょっと前にオクですごく安く落とされてて。そんとき俺酔っぱらって寝ちゃってたんだけどね。
まぁ制動系じゃないし、気長に待つとするわ。

902: 2019/02/25(月) 19:23:41.51
YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M

笑wwww     

903: 2019/03/01(金) 22:46:44.27
純正のエアクリーナエレメントなんだけど、空気取り入れ口がエアクリーナボクッスの通路より小さくなってるんだよね
社外品のエレメントは、ボックスの通路と同じサイズの開口部になってるんだけど、これってどういう意図があるんだろ?
空気取り入れ口を狭くすると、空気抵抗が増えるだけじゃないかと思うんだが
何かメリットがあるのかな

904: 2019/03/02(土) 00:30:11.40
>>903
排気官径小さくして吸気も穴径小さくして簡単にパワーダウンさせてるだけよ。
逆車の純正エレメントは社外品のエレメントと同じ穴の大きさ。

https://blogs.yahoo.co.jp/chorin_note/39688865.html

905: 2019/03/02(土) 17:31:36.45
>>904
なるほど、ありがとう
排気をいじらずに、吸気だけ拡大して良いのかイマイチ分からないけど、とりあえず社外品を付けてみる
もしかしたら、ちょっとぐらいパワーアップするかもしれん

906: 2019/03/02(土) 18:24:41.19
>>905
吸気口だけ拡大するとエアー量増えるから燃料が薄くならん?
低回転スカスカになりそw

907: 2019/03/02(土) 22:55:26.69
キャブセッティングは底なし沼にはまることあるからなぁ・・・w

908: 2019/03/02(土) 23:08:25.06
付けてみて万一ダメなら、適当な板で開口部を純正の大きさまで小さくすれば大丈夫でしょ

909: 2019/03/04(月) 00:25:06.19
リアタイヤを回すとドライブスプロケットの辺りでゴトゴトと変な音がするので、スプロケットカバーを開けてみたら、スプロケットに付いてる消音ゴムが外れてた
消音ゴムだけでパーツ出ないだろうなあ・・・
無くても平気だよな?

910: 2019/03/04(月) 18:31:10.75
調べてみたら、スプロケの消音ゴムって両側からサンドイッチになってて、ゴムだけ交換とかできなかったわ

911: 2019/03/05(火) 11:50:00.69
さて 車検も更新したし 又 乗るぞ!

912: 2019/03/05(火) 15:13:08.93
うちは再来月だ。 まだまだ宝物扱い。

913: 2019/03/05(火) 18:16:49.46
エンジン側のスプロケットの消音ゴムって、オイルシールも兼ねてると聞いたが本当なんだろうか?
ちょっと信じられない

914: 2019/03/05(火) 21:40:32.58
>>913
社外品は消音ゴム無いし。

915: 2019/03/06(水) 00:12:15.32
だよな

916: 2019/03/07(木) 00:44:50.08
ですよねぇ

917: 2019/03/10(日) 12:31:21.38
あげ

918: 2019/03/10(日) 21:37:52.20
プラグ交換した
ガソスタでエア借りて砂利を飛ばしといたけど、それでも竹串とかでプラグ周りのゴミをゴリゴリやってたら、1時間半ぐらいかかったわ

919: 2019/03/10(日) 21:49:33.86
エンジンオイル変えようとおもって見たらカラになってるのが2回連続続いてる。

920: 2019/03/11(月) 07:02:45.44
オイル足りないまま乗ってたら、タペット音がすげーうるさくなった

921: 2019/03/12(火) 00:12:51.71
2年ぶりにフロントブレーキパッドとフルードを交換したけど、パッドの残厚3ミリもあった

922: 2019/03/12(火) 01:38:33.93
>>921
あと3千km行けた

924: 2019/03/12(火) 22:34:40.50
>>922
一応予備として取ってある
新しく入れたパッドが安物だから、ダメならすぐ戻せるように
でも、1セット960円のパッドが案外普通に使えた

925: 2019/03/13(水) 01:21:11.32
>>924
俺も安物のブレーキパッドを使っています。普通に使えるけど雨の日は効かなくて焦った。

923: 2019/03/12(火) 22:08:59.03
TT100GPに履き替えたいので早く5月来てほしい。

926: 2019/03/13(水) 05:59:38.63
それは普通とは言わない

927: 2019/03/13(水) 19:15:29.26
雨の日は基本乗らないから、そのへん考慮してなかった
前後共に安物パッドになってるから恐いな

928: 2019/03/18(月) 10:21:33.81
命を預けるものだから、品質にはこだわった方が良いよね。

929: 2019/03/19(火) 15:18:12.33
効きもありますがパッドが安くても、ディスクが早く削れたら嫌ですね。
人事異動の時期。

930: 2019/03/19(火) 23:30:27.11
昨日はオイル交換をした。G120リットル買うとリットルあたりの値段が一本分の半分になるねこれ。
革ジャンも上野屋で買ったけど18000円でこの品質って20年前と比べどんだけデフレなんだよと思った

931: 2019/03/20(水) 00:07:15.57
18Kって合皮じゃねえの?

932: 2019/03/20(水) 00:35:28.69
合皮なら高いかな

933: 2019/03/20(水) 05:14:56.96
ワイの革ジャン、別売りのインナー合わせて12万
10年経ってもシャキッとしててバッチリ使えるから高いとは思わないな

934: 2019/03/21(木) 20:45:37.23
1年ぐらい前からオイル漏れてたヘッドカバーのガスケット、ようやく交換した
ガスケット当たり面は思ったより綺麗だった
カバー側はボンド跡が残ってたけど、シリンダー側はウエスで一拭きしただけでピカピカに
デジタルトルクレンチ初めて使ったけど、数値が見えるのはイイね

935: 2019/03/21(木) 21:02:36.82
皆様初めまして。
18で中型免許を取り、数台250を乗り継ぎ26年。次で最後のバイクと思い、rc42が欲しいと思い、先日大型免許を取得しました。購入を検討しております。

気になる点が2つ、質問させて下さい。納車時にパルスジェネレータは交換するとして、

1、レギュレーターの熱対策品は出てるのか?(400SFのを配線加工で取り付けなど)

2、通勤に使うので、開放形バッテリーが気になります。メンテナンスフリーバッテリーに交換されてる方がいらっしゃいましたら使用感を教えてください。

2つとも既出かと思いますが宜しくお願いします。

937: 2019/03/22(金) 00:47:38.91
>>935
エンジンが熱い間は再始動できなくなるトラブルでパルスジェネレータの不調が報告されてるけど、実際にトラブった個体は1割よりずっと低いんじゃないかな
そんな心配する必要はないんでない?
レギュの対策品?知らないけど、壊れたら交換で良くない?
通勤に使うらしいけど、渋滞するならお奨めしない
すり抜けは得意じゃないし、熱ダレするし、オイルの劣化は早くなるし、バッテリーも上がったりするから
MFバッテリー入れたことないけど、問題ないと言う人もいれば、やめた方がいいと言う人もいて、よく分からん

939: 2019/03/22(金) 06:09:50.92
>>937
ありがとうございます。
なんせ年齢が年齢なもので、なるべく壊れないバイクが欲しいのです。
不具合の出やすい部品は初期投資でなんとかしておきたいのが本音ですね。
写真で見る限り、レギュレータが熱対策(フィン付き金属製ボディ)されてないようなので流用されてる方はいないかと質問してみました。

引き続き他の方も返答お待ちしております。宜しくお願いします。

941: 2019/03/22(金) 08:32:17.26
>>935
自分のは、その!個体みたいで、
講習会でガンガン低速ギヤ・高回転してると、
確かにエンジンが掛からなく成る…

あとは激しい渋滞にさえハマら無ければ、
パルスジェネレータ…と言われてる不調は体験出来ないのでは?
ちなみに自分のは平成10年式赤色

5万キロは超えたけれど、
まだレギュレータは使えてるみたいだけれど、
開放型バッテリーで電圧が低いからか?
HIDが使えない時が有る。
(CB400のHIDは密閉だからか?一度も不点灯は発生して無い)

936: 2019/03/21(木) 23:16:29.12
最後のバイクならハーレーにしとき

938: 2019/03/22(金) 01:52:10.38
>>936
買ってやれよ

940: 2019/03/22(金) 06:14:43.88
>>936
ハーレーなどの外車は乗りたいと思わないですねぇ。
ホンダ、ヤマハが好きです。

942: 2019/03/22(金) 09:07:59.98
熱対策ウンヌンの前に夏場は渋滞ハマると一発でダレるよ
RC42に限らずこのくらいの排気量の空冷の宿命だわな
でも最後の一台に選ぶのは良いと思う
なんせ飽きない
バッテリーは半年に一回補水する程度だから大して気にした事ないかな

943: 2019/03/22(金) 11:36:23.06
初期の個体でMFバッテリー積んでるけど
電装系はノーマルのままで今のところ特に問題なし。

14だとケースとサイズが大きくきちんと収まらないけど
薄いプラケース外して底面に出来る隙間をゴム板でかさ上げしてやればとりあえず使える。

944: 2019/03/22(金) 12:08:37.41
皆様ありがとうございます。
熱対策などあまり気にしなくても良さそうなのかもしれませんね。
今乗ってるCBR250R(mc19)が、購入時にレギュレーターを熱対策品に変えた為なのか、八年間乗って故障知らずなものでして、このようなバイクにまた乗りたいものです。
バッテリー液垂れでマフラーのエキパイが錆びるのも悲しいので、バッテリーはメンテナンスフリーに変えたいですね。
良い個体が出たら迷わず購入することにします。

945: 2019/03/22(金) 12:25:17.65
教習車仕様のオイルクーラー付けてみるのもオススメ。オクとかでボチボチ出てる

946: 2019/03/22(金) 13:41:49.18
>>945
電動ファン付きのやつ? あれはキーをONにすると回りっぱなしなので
けっこうバッテリーの負担になっていると思う

947: 2019/03/22(金) 15:10:50.41
中古でRC42を探しているけど、どうせならリッターバイクって気持ちになってきたよ……。

949: 2019/03/22(金) 18:15:31.48
>>947
同じだわw
だんだんSC54でもいいかなっと思ってきた。ただ重さがね・・・

948: 2019/03/22(金) 15:12:45.54

950: 2019/03/22(金) 21:56:56.28
故障が気になり、費用が許せばSC65が良いと思います。

こちら入手した時から、シールドタイプのバッテリーがついていました。
(250用)
中古中華製で入手後2年少しでだめになり、GSYUASAの自分で液入れるタイプを購入して今も良好です。
印鑑、充電の手間がかかりますが、在庫劣化の点で有利だと思います。

根つめて訓練にでも参加しない限り、熱対策は大丈夫だと思います。
ファンはスイッチをつけて普段は使っていません。
(オイルクーラーのコアは少し多いですが、効果は不明)

もしかして寅年(前後)でしょうか?
今後10年乗ったとして、まだ最後のバイクにはならない気がします。
もしRC42購入ならオイル交換サボり、ラッシュアジャスタ不良の始動後しばらくして、2千回転前後のジーーーにも気をつけてください。
パルスジェネレータはすぐ交換できるので、症状が出てからでいいと思います。(気になるなら部品だけストック?)
是非良いの購入してください。