1: 2018/09/02(日) 21:33:04.00
◇ 製品情報
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/w800/

前スレ
Kawasaki W800 Part22 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1500546795/
Kawasaki W800 Part23
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514204127/
Kawasaki W800 Part24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528560447/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2: 2018/09/02(日) 21:34:15.31

3: 2018/09/02(日) 21:35:27.40

4: 2018/09/02(日) 21:35:57.08

5: 2018/09/02(日) 21:36:34.03
Kawasaki W800 Part16©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456370008/
Kawasaki W800 Part17
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462316834/
Kawasaki W800 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466237915/
Kawasaki W800 Part19 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470704575/
Kawasaki W800 Part20
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1478962684/

6: 2018/09/02(日) 21:36:56.58
6

7: 2018/09/02(日) 21:37:24.11
7

8: 2018/09/02(日) 21:37:24.07
Kawasaki W800 Part21 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490970263/

9: 2018/09/02(日) 21:39:06.61
9

10: 2018/09/02(日) 21:39:26.50
10

11: 2018/09/02(日) 21:48:32.84
とりあえず参考用に
https://www.webike.net/md/6216/tab/parts/

12: 2018/09/02(日) 21:52:27.26

13: 2018/09/02(日) 21:54:50.29
保守の為いったんあげます

14: 2018/09/02(日) 21:55:46.00
ほしゅ

16: 2018/09/02(日) 22:01:10.45
16

17: 2018/09/02(日) 22:01:25.01
17

18: 2018/09/02(日) 22:01:41.47
18

19: 2018/09/02(日) 22:02:01.77
19

20: 2018/09/02(日) 22:02:20.87
20

21: 2018/09/02(日) 22:02:41.25
これで大丈夫

22: 2018/09/03(月) 06:48:13.07
で、新型は?

23: 2018/09/03(月) 08:00:21.16
今の新車在庫が無くなっても
タイやインドネシアで新型として出してるからそれが買えるんでないの?
http://www.kawasaki.co.th/motorcycle/w800#

ABSとか付けて出してきますかねえ
ボンネビルと同じような金額になっちゃいますよ

25: 2018/09/03(月) 20:41:20.78
西日本の人は明日気をつけなはれ
おっさんが多いと思うので知ってるとは思うけど風に強いのはサイドスタンドの方やで
まあ60mなんか吹かれたら最初っからクッション当てて寝かせておきたい位

26: 2018/09/09(日) 19:46:35.48
センタースタンドがたてられん。。。
皆チェーンメンテはセンタースタンドたててる?

28: 2018/09/09(日) 21:40:48.35
>>26
OLか

29: 2018/09/09(日) 22:34:40.25
>>28
オフィス・ラブ

27: 2018/09/09(日) 21:10:50.02
立てにくいバイクだけど、チェーンメンテはいつもセンスタ

30: 2018/09/09(日) 22:42:40.00
>>27
マフラーとかが邪魔で踏みにくいから全然力が入らなくてね。。。
教習所のcbは余裕だったんだけど。
サイドスタンドと反対側にかけて持ち上げるスタンドあるからそれ使ってるけど、少し練習してみようかな。

31: 2018/09/10(月) 07:56:54.10
>>30
XJR1300のセンスだとか楽だから、車重の差とかでは無くバランスなのかなという気もする。

35: 2018/09/11(火) 00:27:05.09
>>30

15mm厚くらいの板の上にリアタイヤ載せてかけてみ。
薄い雑誌でも可。

32: 2018/09/10(月) 09:43:19.07
後ろが重いのかね?
他車に比べグラブバーをしっかり持ち上げないといけないような気がする

33: 2018/09/10(月) 09:49:06.44
ごめん、他車ってシグナスXだった
良く考えると今までセンタースタンドがついた大型はこれが初めてだった
だから僕も掛けるのは馴れていない掛けれないことはないけど

34: 2018/09/10(月) 19:50:29.84
W800のセンタースタンドが重いと思った事はないなあ
W800の前はGPZ900Rだった
比較する車種がよくないか?

36: 2018/09/11(火) 12:35:49.73
冴強に交換しました
かなりメカノイズが静かになりました、家の周りをちょっと走ってきましたが
しっとりとした感じでなかなかいいです
シフトのタッチは前が7100(店談)だったので元々問題もなく違いは判りません
もしかしたら吹け上りは高回転エンジンだともっさりしそうな感がありますが
W800のエンジンにはちょうどいい感じではないでしょうか

しかし店はドレンボルトもフィルターもなんであんなにキチキチに締めるのだろう?
緩んで怒られるよりはってことでしょうかね?

37: 2018/09/11(火) 17:57:14.15
不正コピー 商標法違反  HONDAマーク  YAMAHAマーク etc
 ヤフオクにおける悪質出品者

◆ID取り消し前に逃走◆「本田技研」「ヤマハ発動機」に対する「商標権侵害」を指摘され引っ越したもよう 旧ID 指摘ページhttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o255009865
◆懲りずに新規ID おそらく偽物だらけ◆https://auctions.yahoo.co.jp/seller/suzukikoubou2016

落札後にご相談下さいという表現を付加し上手く逃げている
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w256268189
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n288646710
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j509687282
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g293029125
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v583019893
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u221813430
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c691745006
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/320958006
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o262552323
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o262552803
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u222218316
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u222514585
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s606730419
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v583686761
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d307846492
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h341321106
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b334442174
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o262532621
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t593416670

ヤフーへの通報「違反商品の申告」のみならず、きっと今後も不正し続けるであろうことからもメーカーへの通報が最も重要だろう。

知的財産権保護プログラム登録団体  各メーカー通報窓口https://business-ec.yahoo.co.jp/ppip/list.html

38: 2018/09/11(火) 22:10:12.09
新型はもう出ない?

39: 2018/09/11(火) 22:22:11.26
>>38
出なくていいんじゃない?
まだ新車買えるんだし
例えばZⅡや刀の新車が買えるとしてそれでも新型を望むのかい?

40: 2018/09/12(水) 12:19:05.54
見た目変わらずABS付きフロントダブルディスクで
リアもディスク化してエンジン空冷のままで、
オイルクーラー標準装備なら欲しい人いるんじゃない。
ただし車体で110万はするだろうけど。

46: 2018/09/13(木) 11:01:23.35
>>40
1200に排気量アップしてラジアルタイヤにトラコン入って150万コースでもいいぞ

41: 2018/09/12(水) 13:06:45.04
欲しくはないなあ
出来ればもっとシンプルにシングルメーターでミラーも右側一個だけにして
キャブ仕様でセルなしキックでもっと安く60万位にすれば売れると思う

42: 2018/09/12(水) 13:07:17.10
出せるわけないけど

43: 2018/09/12(水) 18:23:33.03
排ガス規制でキャブレターは無理だけど
キックスタートONLYで空冷単気筒なら60万円でなんとか
・・・ってかSR復活予告してるヤマハは面白いな

44: 2018/09/12(水) 21:08:00.66
やっぱりツインの方がいいな

45: 2018/09/12(水) 21:15:01.85
エストレヤ最終型が575,640円だからねえ
カワサキで60万円はそのあたり

47: 2018/09/13(木) 21:53:19.08
自分はWはコンパクトで乗りやすいところが長所だったと思ってる

48: 2018/09/13(木) 22:09:30.30
うん、自分も
トラコンとかはBMWとかハイパワー車にまかせて
軽量小型シンプルでいてほしい
タコメーターやヘルメットホルダーやタンクのキャップも鍵要らない
だから5万円安くして
まんまボンネ800がそうやったけど

49: 2018/09/14(金) 11:58:51.70
カワサキさんヤマハさんを見習って
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/0914/sr400.html

50: 2018/09/14(金) 15:00:14.77
失敗したなぁ、アールズギアのマフラーとアクティブの
オイルクーラーは取り付け寸法キツキツで当たっちゃうのか。
知らずにマフラー先に入れてしまった。ブラケットの加工とかで逃げられないのかな。
どなたかご存知の方いらっしゃいませんか?

51: 2018/09/14(金) 17:47:43.45
ビートのオイルクーラーはダメなの?

52: 2018/09/15(土) 20:20:38.64
abs義務化がきついんじゃね?

53: 2018/09/15(土) 21:01:39.82
SRは継続機種扱いにしてABS無しだけどね

54: 2018/09/17(月) 10:24:02.93
ブライトで海外現行のw800売れば解決じゃない?

55: 2018/09/17(月) 10:59:33.44
現地の販売価格を単純に円換算で200万越えるみたいよ。

56: 2018/09/17(月) 11:09:03.59
マジか!?
じゃ日本の中古を輸出するとボロ儲けできるかな?

58: 2018/09/19(水) 09:29:36.41
>>56
コンテナ輸送費50万+関税50万(申告売価100万)+バイク代

76: 2018/09/22(土) 00:13:44.38
>>58
ネシアへのコンテナ輸送費用は10万がせいぜい
問題は中古の輸入許可

57: 2018/09/17(月) 11:25:45.58
インドネシアの平均年収が30~40万円で
W800が200万円らしいですよ

59: 2018/09/19(水) 09:38:22.32
輸入バイクに関税はかからない

60: 2018/09/20(木) 12:35:44.21
>51さん
レスありがとうございます。BEETのオイルクーラーだと入るのかな・・・
たしかにコアを挟んでるブラケットの形状が少し小さい気はするのだけど。
さすがにBEET社にワイバンマフラーでもクーラー付くかどうかの問い合わせ
掛ける勇気は無くて・・・

61: 2018/09/20(木) 13:20:32.52
>>60
ノジマにはステーの穴を広げることで逃がし付けたようですよ
https://img.webike.net/photo/article/78/1385028313478L.jpg

62: 2018/09/20(木) 20:03:19.96
私がオイルクーラーが欲しい場面は渋滞の時だけど
渋滞の中で効くオイルクーラーはないかなあ

63: 2018/09/20(木) 20:30:34.96
目立たぬコア内側へPCの薄型ファンを吸出し方向で取り付け
手動スイッチを設けたりNや1速で回るように

64: 2018/09/20(木) 21:28:16.12
フィンの外気への露出が増えるのである程度は下がらないのかな?
130℃が125℃になるだけでも良いのだけどね
BEETの奴はRRの油温計が付けられないのじゃないかな?
何℃になったかわからない

66: 2018/09/20(木) 21:53:05.93
>>64
水冷バイクのラジエターくらいの大きさがあれば-5℃くらいは効くかも

65: 2018/09/20(木) 21:49:14.34
ファンを付けてシリンダーに風を当ててるハーレーはあるね
W800には似合わないけど

67: 2018/09/20(木) 21:58:28.56
130度がダメで125度が良いと言う根拠がわからない

68: 2018/09/20(木) 22:33:20.24
>>67
その5℃でオイルの劣化が軽減されるなら良い
体温が38℃より37.5℃の方がまだマシでしょう

69: 2018/09/20(木) 22:42:13.75
CBとかでオイルクーラーにファン付けている人いるけどW800はスペース的に難しそう
130℃を超えるとオイルは急激に劣化してその性能は戻らないって見聞きしたので
越えなきゃいいのですけどね
とにかく、油温計なんて付けるんじゃなかった

70: 2018/09/20(木) 23:58:42.73
>>69
化学合成油なら130℃レベルではどうって事ないですよ

71: 2018/09/21(金) 06:29:47.94
安定のタフツーリング!

72: 2018/09/21(金) 09:45:19.28
何キロまでと決めずにダメージきてると思ったら早めにオイル替えればいいのでは
オイルクーラー代で何回も交換できるし

73: 2018/09/21(金) 11:31:36.67
換えてるよ
夏場に140℃近くなったから7100で1000キロも走ってないけど換えた

74: 2018/09/21(金) 19:09:38.22
久しぶりだね
クラッチデストロイヤー君

75: 2018/09/21(金) 20:46:45.12
明日は1ヶ月点検だ

77: 2018/09/22(土) 08:33:40.75
こんな低出力のエンジンなら、どんなオイル入れても変わらんだろ。

と思ってたが、安いオイル入れたらエンジンが喧しくなった。
やはり、ノンポリマーのエステル系が良かったわ。

78: 2018/09/22(土) 16:54:49.30
低出力ではあるがカワサキの技術の粋を集めたある意味カリッカリのチューンドエンジンだからね
いいオイルを使わないといけないのよ

79: 2018/09/22(土) 21:56:49.08
オイルの値段の大きな割合が耐熱性だからね
そして大型空冷エンジン

80: 2018/09/22(土) 23:38:19.27
今、リッターツアラー乗りだけどW800が欲しくなってきた!
まだ新車も一部残ってるけど新型出るの?
Z900RS買おうとしてヘソクリ貯めてたけど(笑)
まだ来年一杯はヘソクリ貯めるつもりだけどW800新型期待してみようかな?

81: 2018/09/23(日) 00:47:05.36
レンタルで乗ってから考える事をお勧めする

82: 2018/09/23(日) 00:58:43.88
急いで買う必要もないけどすぐ乗りたいなら現行車でも満足すると思う
そんなバイクだと思う

83: 2018/09/23(日) 01:02:55.67
W800も売り上げ的には成功したとは言えない台数だからなあ
新型はあまり期待できないかも

84: 2018/09/23(日) 02:11:31.76
そうなのか?
W650は地味に売れ続けて結構利益貢献してた

85: 2018/09/23(日) 06:53:54.76
130でウォブルが出るとか文句言ってた者ですが
原因は片方だけ付けたサドルバッグのせいでした
両方に付けたら160でも余裕でしたW800ちゃんゴメン
てへぺろ

86: 2018/09/23(日) 07:44:32.81
自分のW800ではウォブルは出たり出なかったり
再現性がない

87: 2018/09/23(日) 08:24:38.88
あーでも東名よりも圏央道の方が最高速も出やすくブレも少ない感じがする
トンネルが多いから?気のせい?

88: 2018/09/23(日) 09:13:55.60
道路の設計が違う

89: 2018/09/23(日) 09:22:47.30
ウォブルを探せ

90: 2018/09/23(日) 10:05:15.51
同じ道を同じ速度で走ってもウォブルが出たりでなかったり
道路側車体側人間側のなにかの状態のほんの少しの差の複合条件なんだろう

91: 2018/09/23(日) 10:20:38.97
>>91
ウエアの違いとかもあるよ
元々よれよれの車体だからちょっとしたことで出る
スポークホイールが要因として大きいと思うからデザイン重視のバイクは仕方ないかもね
60年代のバイクがモデルだから性能もそれに準じてるんじゃない?
W3とかと比べるとたぶんまだましでしょう

「特に高速走行時に発生する振動が凄まじく、オイル漏れや各種部品の脱落に関する苦情が絶えなかった」
とwikに書いてました

92: 2018/09/23(日) 10:22:38.57
アンカ間違えた90さんへのレスね

93: 2018/09/23(日) 13:29:44.18
身長180
体型ポッテリ(笑)
W800はエンジン直立でベベルタワーがありますが膝とか大丈夫でしょうか?

94: 2018/09/23(日) 21:52:36.98
個人的な意見ですが

身長というか足が長い人がシートの前の方に座ると膝にベベルタワーが当たる
シートが前の方でえぐれているから着座位置の自由度があまりないから後ろの方では座りづらい
シートの加工か社外シートにすると快適
k&hのハイシートがいい感じだった(ステマ)

95: 2018/09/24(月) 08:41:51.89
>>94
サンキューです
ちょっと購入検討してて…
レンタルバイク探して乗ってみます!

97: 2018/09/24(月) 09:29:07.68
自分は身長168だけどベベルギヤ&シャフトのカバーに膝が当たる
あそこは体の大小に関わらず誰でも当たるんじゃないかな

98: 2018/09/24(月) 10:04:19.35
前に座りすぎじゃね?とはじめ思ったが、ベベルに当たるって足が短すぎじゃね?
170センチだがフツーにタンクのパッドに当たるけど?

101: 2018/09/24(月) 12:10:51.65
>>98
タンクのバッドに膝は届きにくい・・・
前後と言うよりも上下方向に
とくにスネから下の長さに問題があるのかね?

99: 2018/09/24(月) 11:25:04.29
タンクにチンコ当たるくらい前に座ると当たるけどそれ乗りにくい気がする
手が短いとそういう乗り方になるのかもしれないけど

100: 2018/09/24(月) 11:27:30.16
そういえば昨夜岐阜の高山付近を走ったときはあまりに寒かったからタンクチンコ当て乗りして無理やりベベルタワーに膝当てて温めてた

102: 2018/09/24(月) 12:12:51.05
【Rizin、神の子】 ガン面割りの因果応報か、ガンで山本KID急逝、次はヌル山か、腕ボキ青木か
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1537756007/l50

103: 2018/09/24(月) 12:14:33.02
私の足ではW800のタンクバッドをニーグリップする事は難しくて
ふくらはぎでサイドカバーグリップするワザを覚えた

104: 2018/09/25(火) 07:56:31.91
ニーグリップよりかかとでグリップがおすすめ

105: 2018/09/25(火) 18:10:48.54
エンジン黒いからブーツで絞めてるところペイントが剥げちゃった

106: 2018/09/25(火) 18:20:51.17
みんなオイルなに入れてる?

108: 2018/09/25(火) 20:06:57.91
>>106
冴強

107: 2018/09/25(火) 19:15:30.59
カワサキプラザに一任

109: 2018/09/25(火) 21:48:08.29
カストロRS

110: 2018/09/25(火) 22:14:23.44
付け加えます
クラッチクラッシャー?デストロイヤー?などと異名を頂いた僕からもっと詳しく
最初に入ってたやつ - 普通に1000キロで交換
お店で換えた7100 - 普通に3000キロ?で交換
自分で交換したS4 - クラッチ焼いた
お店で換えた7100 - 2000キロくらいで交換
自分で交換したカインズオイルMA - クラッチ焼いた
お店で買えた7100 - 1000キロくらい使う
自分で交換した冴強 - すごぶる調子よい
100~110キロアクセルオンオフでのクラッチのピコピコはどのオイルでもなりますが
冴強のみ80キロ前後でなります。(はじめ試したとき100~110でならなかったので直ったかと思った)

乗り方が下手だったりオイル交換の失敗、個体差など僕と僕のW800だけかもしれませんが
こう書いてみるととりあえず化学合成油では重篤な問題は起きてないようです

112: 2018/09/25(火) 23:14:08.65
>>110
クラッチが焼けたの、自分で交換したときだけやんけ~

115: 2018/09/26(水) 04:57:21.77
>>112
そうだけどね
今まで他のバイクも基本オイル交換は自分でしてた
店でしているのは無料の初回点検とクラッチ交換時なの
ヒモつけたオモリ垂らしてセンター出してレベル見たりしてたから
そうそう間違っては無いと思うんだけどね
トルク管理もちゃんとしたし

111: 2018/09/25(火) 22:25:46.71
コメリ

113: 2018/09/25(火) 23:17:53.98
カーマとかの激安オイルは大丈夫かしら?

114: 2018/09/25(火) 23:31:40.07
ヤマプレ

116: 2018/09/27(木) 16:36:24.50
2stオイル入れてたりして

117: 2018/09/30(日) 07:30:25.06
フロントスプロケットのナットが緩まないのだけど自分で変えた人いる?

118: 2018/09/30(日) 07:43:44.78
>>117
はーい。

ソケットレンチに長いパイプ噛ませて、体重掛けたらバキッというすごい音がして漸く緩んだ。
友人にリアブレーキを体重かけて踏んでもらいながら。

インパクトレンチでも歯が立たなかったわ。
チェーンが駄目になるかと思ったよ。

144: 2018/10/08(月) 11:14:38.47
>>118
何故ブレーキを?

119: 2018/09/30(日) 08:49:12.22
メガネにパイプ足しても回らないしインパクトも効かないから電気ルーターでナットを割った

120: 2018/09/30(日) 10:08:13.30
最終型に大和入れて一万km走ったけど、点検時にキャブフォルダーの裂けが判明
一万kmでキャブフォルダー裂けるって、流石カワサキ

121: 2018/10/01(月) 23:50:26.38
>>120
そこはリコールになってるところですね
対策部品への交換

128: 2018/10/02(火) 22:26:29.47
>>121
最終型は既にリコール対策済みらしいですが、私も切れましたよ
ちなみに私もマフラーは大和です。

129: 2018/10/03(水) 20:53:28.37
>>128
16年型で社外マフラーですが、私も切れましたよ
因みに大和では無いです。

185: 2018/10/14(日) 20:25:42.15
>>128
以前、股下からバックファイャーって書いて馬鹿にされた者ですが、私もマニーフォルダーが切れてました。
流石カワサキ

122: 2018/10/02(火) 01:35:49.53
次のいつ出るの?

123: 2018/10/02(火) 07:42:18.53
キャブホルダーって何ですか?

124: 2018/10/02(火) 09:14:29.65
キャブのホルダー

125: 2018/10/02(火) 12:21:39.02
インシュレーター?

126: 2018/10/02(火) 12:45:59.02
ターミネーター

127: 2018/10/02(火) 13:35:43.81
スロットルボディホルダじゃな
対象車はEJ800A-001092~026781まで
改善実施済車にはステアリングヘッドパイプ左側に3720のステッカーが貼ってあるよ

130: 2018/10/04(木) 00:42:08.08
PCはメモリとか交換してたら保証が効かなくなるけどバイクは大丈夫なん?

131: 2018/10/04(木) 06:19:51.87
>>130
そんな事を気にする奴はマフラー交換などしないのさ。
しかも大和ステンレスだし。

132: 2018/10/04(木) 08:28:28.33
>>130
法の範囲内での改造なら大丈夫
ただ故障の原因箇所が改造した箇所だと揉める

中には自分とこ以外で整備改造したバイクはダメですってとこもあるにはあるけどそれはバイク屋による

133: 2018/10/04(木) 10:11:32.40
まあ、Fコンやインジェクションを交換・改造してたら受け付けないだろうね
メモリってそう言う場所ですよね
マフラーはマウスやキーボードに相当

134: 2018/10/06(土) 02:52:16.96
W8買ってもうた
画像上げたいがやり方わからん

135: 2018/10/06(土) 11:14:19.13
うpろだに上げてurlをコピペするだけだや

136: 2018/10/06(土) 16:07:35.96
最近のロダはimgurが人気。exifを消してアップされる。
スマホ用アプリも色々あるけど、iOSなら2ちゃんブラウザのbb2cだと画像のアップロードからurlのコピペまで全部やってくれて手軽。

137: 2018/10/06(土) 21:13:20.85

138: 2018/10/06(土) 21:14:41.65
なるほど サンキュ

139: 2018/10/06(土) 22:03:46.91
良い色買ったなオメ

140: 2018/10/06(土) 22:12:10.12
めっちゃツヤツヤやね。おめ!

141: 2018/10/06(土) 23:18:59.29
ありがと プレクサス仕上げです。

142: 2018/10/07(日) 21:59:21.07
グラブバーに結ぶのはタオルじゃなくて、てぬぐいにするとおっさん臭が醸し出されてなお良い

143: 2018/10/08(月) 09:43:00.80
>>142
温泉帰りだったもので(^^)

145: 2018/10/08(月) 11:45:46.34
回り止め。

146: 2018/10/08(月) 11:49:02.23
Nなんだね

147: 2018/10/08(月) 11:53:30.52
ギアが入っていてもいなくてもドライブスプロケットを回せば当然後輪は回る

148: 2018/10/08(月) 16:58:27.19
ギヤを入れたくらいで軸を止められるような生易しいものではない

149: 2018/10/08(月) 18:39:20.70
>>148
だよな
おれは強力インパクトで挑戦したがギアが欠けそうで途中で中断
次の手段はアセチレンガスバーナーでナットを焙りやっと緩んだ
ネジロックがしっかり効いていたと思われ
ロックワッシャとロックタイトの2段構えには恐れ入った。

150: 2018/10/08(月) 19:53:43.78
>>149
次のタイヤ交換の時に前後スプロケット変える予定だから参考になる。

ロック材が塗られてるならヒートガンも有効かな?

インパクトは電動の200でるやつがあるけど、外すだけにエアーインパクト買うのもなぁ

151: 2018/10/08(月) 20:57:26.20
コンプレッサーはあれば色々便利だけどね。
ただ、インパクトでも歯が立たない時、最後はソケットレンチにパイプ延長だと整備工に言われた。
焼きが入った1mくらいのパイプを全体重乗せて一気に回せと。

152: 2018/10/08(月) 21:27:52.63
アストロのスピンナあるけど、パイプ延長でどこまで持つか、、、

153: 2018/10/09(火) 00:17:47.85
自分もスピンナハンドルに1.5mくらいのガス管を挿してフロントスプロケットのナットを緩めた
車体の固定とスプロケット軸の固定も問題だ

154: 2018/10/09(火) 23:28:14.48
W650の人達の方がバイク好きって感じがする。W800の人たちはイマイチな感じ

156: 2018/10/10(水) 01:03:12.62
>>154
そうだね、少なくても10年以上前のバイクに乗っているんだから好きじゃないとね

157: 2018/10/10(水) 08:06:22.92
>>154
して、あなたはどちら?

155: 2018/10/09(火) 23:58:16.20
なんだと
俺だって好きで乗ってんじゃねーんだ。
大通り走ってもクソつまらんし、高速はもっとつまらん。
ただ、出先でひょいっと小道に入れるし、いい景色があったらちょこっと止まれるし、荷物もそこそこ乗るから便利なだけだ。
他にねーんだよ!

158: 2018/10/10(水) 12:25:09.21
W800は旅の道具としてちょうどいい。疲れず長距離も楽だし信頼性もある
格好もいいしね写真撮っても様になるじゃん
別に650でも良いけど中古しかないしって感じ
650の人は走りとかキャブが好きで選んだのだろうから
800の人よりはちょっと思い入れは強いかもね

159: 2018/10/10(水) 13:00:24.09
650選んだ人の大半はキャブ仕様しかなかっただけかと
併売してた期間なかったし

160: 2018/10/10(水) 13:42:00.59
>>159
新車を買っている人は思い入れがなきゃとっくに買い換えているのでは?

161: 2018/10/10(水) 13:49:26.60
インジェクションの方が優秀なんだからw800の方がいいにいまってんだろ

162: 2018/10/11(木) 12:09:42.56
来年復活か
お金貯めておこう

163: 2018/10/11(木) 22:39:48.27
>>162
「ファイナルエディションが出たら復活は絶対に無い」
と、バイク屋に言われたので、慌てて新車買いました。

164: 2018/10/12(金) 07:25:08.06
排ガス規制で終売&復活しても、前のよりいいってことはないと思うよ。
オメ!いい色買ったな!

165: 2018/10/12(金) 08:01:36.18
新車が出てきたら中古価格も落ち着くだろうか
W800が出てW650は暴騰したけど
排ガス規制対策でパワーダウンされてるだけならまた暴騰確実だな
そろそろどこかW800向けのアップマフラー作って
公式がW800スクランブラーなんて作ってもいいぞ

166: 2018/10/12(金) 08:26:07.07
まだ新車が沢山売れ残ってるぞ

167: 2018/10/12(金) 09:29:15.29
W8中古価格暴騰なんて絶対にないw
リセールを気にするなら今がピークだろ
新型はヤマハの例を見ても圧縮比アップで若干のパワーアップ、燃費向上、重量微増とみた
キックも復活するかもね

168: 2018/10/12(金) 10:36:31.41
次期W800にオイルクーラーが標準装備されるといいな
純正部品取り寄せちゃう

169: 2018/10/12(金) 11:07:41.50
ごちゃごちゃと排ガス規制に対応するためのデバイスついて故障箇所増えそう

170: 2018/10/12(金) 11:22:00.05
SR400やセローみたいにチャコールキャニスター付くくらいでお茶を濁すとみた。

171: 2018/10/12(金) 12:19:07.18
水冷になってでっかいラジエーターがつくよ

172: 2018/10/12(金) 17:05:21.74
実はトライアンフのOEM

173: 2018/10/12(金) 19:49:24.84
ディスクパットが残り1mmになったが純正パッドのダストで
スポークが黒錆で拭いても取れない
純正以外にお勧めよろしくです
3万1千キロ走行W8002012年式

174: 2018/10/12(金) 20:08:15.60
>>173
ブキャナンズのステンレススポーク
交換から数年、ピカピカのまま

180: 2018/10/13(土) 01:50:03.45
>>174
パッドの質問なんです

182: 2018/10/13(土) 09:40:22.34
>>180
失礼そっちかー

でも、パッドは純正が一番なきもするよ。
止まりやすいのはカス出るし、出ないのはローターが削れやすい。

バランス考えると純正か、純正相当がいいと思う。

175: 2018/10/12(金) 20:51:34.85
トライアンフに勝負を挑まずキャニスターと触媒強化程度でお茶を濁すとはな。
とりあえず今のうちに出しとけば2013年10月のユーロ5による強制打ち切りまで継続車販売
できるという情けない判断にがっかりした。

177: 2018/10/12(金) 22:45:50.47
水冷化でZ900RSみたいになんちゃって冷却フィンを付けてきたらそれはそれで笑えるか

178: 2018/10/12(金) 23:01:07.25
神様に笑われたー

179: 2018/10/13(土) 00:29:20.12
なんちゃって冷却フィンって昔のネイキッドなら当たり前だったよな。ZRXとか

181: 2018/10/13(土) 04:26:40.98
スポークの黒錆が取れる非純正パッドか

183: 2018/10/13(土) 10:03:27.13
ヤマシダはカス出ないよ、熱が入らないと効かない、雨の日は効かない、けど長持ち

184: 2018/10/14(日) 17:46:37.67
>>183
え?ヤマシダは効かないけど安く長持ちで、ローター削るんじゃなかった毛?

186: 2018/10/15(月) 09:49:21.81

187: 2018/10/16(火) 19:25:24.99
ホンダのスポーツグリップヒーターつけてる人いない?
車種は何用のやつ買えばつけれる?

188: 2018/10/17(水) 09:13:51.98
続編の発表の気配はまだまったくないの?

189: 2018/10/18(木) 11:40:23.23
小手先で対策しても根本的に見直さないと価格が上がり重量も重くなるばかりなんだよな
それに今のままABS積んでもね
それからアジアで普通に現行W800を売っちゃってるってのがな

190: 2018/10/19(金) 07:20:11.47
どうしても100万円オーバーになりまして
売れるかどうか協議中でございます

191: 2018/10/19(金) 17:40:05.26
>パリモーターショーに’60年代に発売されたスクランブラースタイルのW2TTが展示されたことから、新型W800にはスクランブラー仕様もあるのでは?! という指摘もある。

ってヤンマシWEBに追加されてたけど期待していい?

https://young-machine.com/2018/10/17/14941/

194: 2018/10/19(金) 22:49:53.88
>>191
ヤンマシは飛ばしと提灯が混在してるからな。
むしろヤンマシがまだ残ってることに驚いた。

192: 2018/10/19(金) 20:22:21.96
800ccのW2TTは欲しいな

193: 2018/10/19(金) 21:20:11.15
キック復活してアップマフラーなバージョンなら絶対に買う

195: 2018/10/20(土) 09:25:44.42
水の中走るわけでもないのにアップマフラーは邪魔臭いぞ

197: 2018/10/20(土) 11:55:59.94
>>195
左に出さないといけないし日本向けじゃ無理かもね

196: 2018/10/20(土) 11:51:49.76
バイク雑誌の予想記事の信頼度はこのスレのレベルと同等

202: 2018/10/21(日) 09:23:39.68
>>196
ヤンマシ予想はCIAか文春並の精度だと、カタナスレで言っていた奴がいたぞ

203: 2018/10/21(日) 10:35:45.35
>>202
メーカーの会議室でも盗聴しているのか
担当と仲良しなのか

そう言えば、発表される前に雑誌出版社の駐車場にBMWのマークがついスクーターが有ったので何だろうな?って思ったことがる

204: 2018/10/21(日) 16:39:49.23
>>202
そもそもカタナスレの話の信頼度が・・・

198: 2018/10/20(土) 13:01:51.16
フロントホークのヒダヒダが白っちゃけてきたんだけど、艶黒に復活させる方法ある?

199: 2018/10/20(土) 13:15:35.76
>>198
シリコンスプレー

200: 2018/10/20(土) 13:30:51.58
アーマオール
どちらかといえば予防で仕事してくれる

201: 2018/10/20(土) 16:56:56.53
ありがとう シリコンスプレー安いね

205: 2018/10/26(金) 11:24:14.78
この業界は予告からの発表が長すぎる
発売日とルックス出してから宣伝しろし

206: 2018/10/26(金) 12:33:50.43
>>205
新型待ちで買いびかえされたら旧型在庫が余っちゃうじゃないですか

207: 2018/10/26(金) 13:26:30.55
前にファイナルって銘打ってだしただけに、新型はどんな言い訳して発売するんだろ?
まさかW750って名前にするとか?w

208: 2018/10/26(金) 22:16:50.25
当時の基準に合致するモデルのファイナルという意味です

209: 2018/10/26(金) 22:32:13.13
復活するなら本家のトライアンフのように水冷化してほしい
じゃないとまた次の排ガス規制にひかかるでしょ
ちょうどいいからフレームも一新して170kgくらいまでダイエットしてね

210: 2018/10/26(金) 22:52:19.48
排ガス規制は空冷でも楽勝です

211: 2018/10/28(日) 21:18:42.33
いいバイクよ

212: 2018/10/28(日) 21:46:05.57
水冷化を望みます
最後の空冷Wと言う称号を自分のバイクに持たせるために

213: 2018/10/28(日) 22:02:33.02
W900希望

214: 2018/10/29(月) 03:22:46.39
排気量をこれ以上上げるなら新規で設計しないと無理だろうね
熱処理とブレーキや腰下の強化が必要だと思う
もっとパワーが欲しいなら排気量アップよりも水冷化のほうが早いと思う
だけど水冷化したWに価値があるかね

215: 2018/10/29(月) 07:48:39.08
トライアンフ見たいに1200cc位で出せば売れるんじゃない?
無印ボンネは女用みたいな扱いになったし

216: 2018/10/29(月) 20:35:18.28
W6の成功を見てボンネ出したトラを今度は後追いで追従するわけか… 中々因果よのぅ

しかしヤマハもサクラ出しときゃネオクラのマーケット席巻できたのに、SRV250やルネッサ、早すぎたスクランブラーのブロンコやらクラシック路線コケたのがよっぽどトラウマだったのだろうか

217: 2018/10/29(月) 20:43:36.64
今度のW8はキャニスターだけみたいだから来年モデルから50馬力が64馬力になる以外にも
色々グレードアップされるトライアンフへの援護射撃にしかならんと思う。
リアディスクとチューブレススポークホイールくらいやればいいのに。

218: 2018/10/30(火) 20:28:35.56
W8は好きだし復活は個人的には嬉しいけど、ファイナルエディションまで銘打ってだしたのにヤマハみたいに規制対応のみで復活なら、初めてカワサキを見損なうな
https://young-machine.com/2018/10/30/15885/

220: 2018/10/30(火) 20:47:21.87
>>218
規制に適合させて出すってカワサキさん頑張ってると思うよ
GSX1100Sファイナルエディションが規制に適合させてそのまま出てきたら
小躍りして喜ぶけど、すぐにバイク屋へ走ります

222: 2018/10/30(火) 20:57:01.74
>>220
いや、頑張ってるとは思うよ?
でもさ、僅か数年で出すならはじめからファイナルなんてだすなよ、はじめから先見越して対応モデル開発しとけよ、と。
まだSRやセローで後継モデルを開発してますと早くから言明したヤマハの方が良心的に感じるよ

なんかもう無くなった大阪の靴屋みたい。もうアカンとか、今度こそ本当のファイナルですとかw

219: 2018/10/30(火) 20:40:04.88
カワサキよろしく頼む!!

221: 2018/10/30(火) 20:52:44.77
んー、なんかヤマハのSRといい場末の靴屋の閉店セールみたいだわ。

223: 2018/10/31(水) 08:00:13.72
次期Wに向けた繋ぎにする感じかな
アジアでも去年から売り出したというし製造ラインは維持してるってことだし
水冷化新エンジン、軽量化、新フレームで新型が出てくるのを期待しておくわ

224: 2018/10/31(水) 08:20:49.39
800としてはファイナルって意味なら嘘ではない

225: 2018/10/31(水) 10:23:34.23
800としてファイナルならいいと思う。850なのか900なのか1000なのか。でも規制対応しました~ので800のまままただしまーーすでは本当に靴屋。しれっとエストレヤも再販なんかしたら今後カワサキは靴屋と呼ぶわ笑笑

226: 2018/10/31(水) 11:11:12.04
とりあえず排気量やらフレームやらのそこそこ大きな変更点があって車名が変わればセーフでしょ
w650もファイナルエディションあったし

227: 2018/10/31(水) 11:15:35.15
w1復活頼む

228: 2018/10/31(水) 12:30:19.93
https://young-machine.com/2018/10/30/15885/
2019復活でしょうか?

229: 2018/10/31(水) 14:59:59.64
スクランブラーモデルが出たらいいな
社外でアップマフラーを作ってくれないし純正が出たら作ってくれるはずだしね
流石にアップマフラーでもノーマルは大人しすぎて気持ちよくないからな

230: 2018/10/31(水) 15:05:37.80
テスト

231: 2018/11/02(金) 00:17:30.43
いつかW800かボンネビルに乗ろうと思ったがW続くってんなら俄然燃えてきた

232: 2018/11/02(金) 18:44:08.94
カワサキにとってWはホンダのCBみたいなもんだろ
Zなんやらもあるけどこれは後発だし
Wの伝統を引き継ぐべきだよな

233: 2018/11/02(金) 20:06:07.74
とは言え、売れてる車種を残すのは当然の話で、、、

結局、乗り手次第のところもあると思う

234: 2018/11/02(金) 23:43:27.99
次に出たら110万円くらいかね

235: 2018/11/03(土) 00:09:40.20
途切れてた期間も長いし突然ベベルギアとかやられて伝統と言われても

236: 2018/11/03(土) 07:26:17.65
>>235
続ければ伝統になるさ
しかしあと10年位かも知れないね内燃機関が許されるの
この前車のリーフ借りたけどあれはあれで良かったなー

237: 2018/11/03(土) 08:34:18.01
>>235
ベベルギアは別に「Wの伝統」じゃないですよ
W650以降ですから

239: 2018/11/03(土) 13:16:01.88
>>237
国語苦手だったでしょ

238: 2018/11/03(土) 11:33:30.61
だからそう書いてあるんじゃ

240: 2018/11/05(月) 12:06:34.15
上の人もカキコがあるけど、キャブの付け根のゴム
俺も切れてたよ
バイク屋曰く、熱と振動が原因だと
車検対応のマフラーであり得ないクオリティー、流石カワサキ

241: 2018/11/05(月) 15:51:01.51
>>240
無添加の有機栽培素材を使っている体に優しい部品なんだから我慢しなさい
そういう食品はえてして消費期限が短い
まあ、こういうところは昔から治らないよね
新幹線にだってそういうことするじゃん

242: 2018/11/05(月) 20:38:36.65
>>241
つまらねー

243: 2018/11/06(火) 14:41:10.87
それリコール対応してたよな
W650からボアアップしただけのW800の熱対策は甘いのはわかってる
基本的にメカニカルノイズも日本車ではカワサキ車は大きい車種が多いしね
吊るしでバイクに乗りたいやつはホンダとヤマハだけ乗ってろって話
そんなことよりWスクランブラーはよ出して
くっそかっこいい
https://www.youtube.com/watch?v=HawNynxsn7Y

245: 2018/11/06(火) 20:03:40.56
>>243
リコール対策後でも、不具合続出
ワシも千切れたよ

244: 2018/11/06(火) 19:40:37.84

246: 2018/11/06(火) 20:26:28.15
>>244
リアディスク化は有るかもと思ってたけどフレームまで手を入れてるとは、気合い入ってるね。

http://news.bikebros.co.jp/model/news20181106-01/

313: 2018/11/08(木) 13:24:50.56
>>244
W1ってタンクこんなんだったんだ
新モデルのが形は近いじゃん、だがフェンダーとミラーが陳腐、タンクエンブレムも欲しかった

247: 2018/11/06(火) 20:33:35.52
これは最近こうた奴は悶絶するな

248: 2018/11/06(火) 20:34:27.98
ヤマハと違って、結構手を入れてきた英断には敬意を表すけど、カラーを含めコレジャナイ感がすごいな…

249: 2018/11/06(火) 20:37:39.01
ベベルギアカバーカッコいいけどサイドのリフレクターは合わないな

250: 2018/11/06(火) 20:40:41.91
フレームもパイプの内径変えたりしてるだけっぽいからW650W800に流用出来そう

251: 2018/11/06(火) 20:44:41.12
18インチ化とメッキフェンダー無くした事で、かなり雰囲気変わったね。
650のアップハン好きだったので、streetの方は結構好印象。

252: 2018/11/06(火) 20:45:01.60
ベベルカバーとハンドルとミラーを自分のWに流用したいな

253: 2018/11/06(火) 20:48:35.03
ヘッドライトはLEDかな

254: 2018/11/06(火) 20:55:51.09
最近のカワサキ商法だと100万突破かな?サスやブレーキは今の水準では上等な
パーツではなさそうだけど世界規模ではトライアンフと天秤する人も多いだろうから勝てるのかね。
Rディスクのお蔭で社外品キャストも期待できるな。

255: 2018/11/06(火) 21:00:47.31
なにげにABS装備してる
こりゃ100万越え

256: 2018/11/06(火) 21:18:06.56
ブレーキディスク320Φかな
フレームも新設計だし
旧型の弱いとこ確実に補強してる

257: 2018/11/06(火) 21:35:39.16
最高速と加速は向上したのだろうか?
20年前の感覚を引きずってる、現在とこのバイクには不要な数値だけど

258: 2018/11/06(火) 21:36:59.10
直進安定性やコーナー特性・安定性、ブレーキ性能なども気になる

259: 2018/11/06(火) 21:41:10.18
まあ、そんなことが気になるなら違うバイク乗れって言わないでね
W800は好きなんだ

260: 2018/11/06(火) 21:49:52.67
内容は新型が最良なんだろうけど見た目は最悪だな
エンジン黒塗りで造形美がわからないし(個人的にエンジン黒塗り大嫌い!)
F18インチでこれまでのクラシックな佇まいが無くなってるし
タンクも太りすぎて見た目が悪い
リアディスクだけ羨ましい

317: 2018/11/08(木) 23:27:33.65
>>260
個人的に黒エンジン黒エキパイ大好きです、

261: 2018/11/06(火) 21:50:51.45
新型、意外にカッコ良い。

262: 2018/11/06(火) 22:09:52.79
新型なかなか良いじゃん
俺も黒エンジンは塗装ちゅうか仕上げが気になるな
色自体は黒でもかまわんけど

263: 2018/11/06(火) 22:14:01.62
新時代の便利な機能との融合が大事
見た目は昔のままだけど性能も昔のままなんて代物に乗ってらんないもの
Z900RSといい、これといい、やる気あるじゃん

264: 2018/11/06(火) 22:36:06.11
新型はカッコいいと思う、スクランブラーもすぐ出るんじゃないUPマフラー似合いそう
エンジンやフェンダーの色は年式替わりのカラーチェンジでクロームもその内出てきそう
空冷で出てくれてめでたしめでたし

265: 2018/11/06(火) 22:42:56.46
ローハンドルはCAFEのみなのか

266: 2018/11/06(火) 22:54:55.96
なんでSTREETはエンジンやフェンダーまで黒にしちゃうかなー。
それならいっそ、サイドカウルもマフラーもリムも黒にして
2015のブラックエディションみたいにすればいいのに‥‥ちょっと中途半端で残念。
あと、タンクに立体エンブレムがないのも、微妙に安っぽい?
次年度以降の新色を待つか。

267: 2018/11/06(火) 23:13:38.20
現行W8の時はW6からの値上げ分に見合う商品価値を上げるためにメッキやバフ掛け箇所を増やしてたけど

今回のはキャタライザーやらリアディスクやらABSやらでコストがかかる分フォークやフェンダーやハンドルやエンジンやミラーを黒塗装にしてコストを抑えているんだろうか

268: 2018/11/06(火) 23:35:14.78
ヤバっ streetカッコいい!タンク、サイドカバー 旧型に流用できるかな?

269: 2018/11/06(火) 23:53:42.01
10月末に大型取ったんだけど、新型カフェに乗りたい!

270: 2018/11/07(水) 00:50:17.67
新w800のために大型取るぞーー 待ってました

271: 2018/11/07(水) 01:01:17.31
2016の方がええやん

272: 2018/11/07(水) 03:59:22.48
今年乗り換えちまったけど大分良いな…
5年後も売ってるかな…

273: 2018/11/07(水) 04:11:03.01
ダサいなw
フェンダーがカスタム車みたいにショート化されてるしメッキパーツも減ってるし
レトロ感がなくなった
あとハンドルがアップハンドルになったな
これはW650のときのように選べるようにしてほしいかも

274: 2018/11/07(水) 04:20:57.42
レトロさをなくしたらそれはもうWの存在価値ないだろうに
だったら水冷化して完全新規で作ってほしかった
リアブレーキのディスク化はどうなんだろう
実用的にはいいけどデザイン的には劣化かな
タンクパッドがなくなったのはいいけどタンクのデザインは地味だから来年に期待
ショートフェンダー化によってカフェスタイルのほうは似合ってるな

275: 2018/11/07(水) 06:58:39.39
ファイナルエディションのほうがシンプルにカッコいい
新車で買った俺は勝ち組

277: 2018/11/07(水) 07:56:43.54
>>275
私もStreetと旧型なら旧型の方がカッコいいと思う
CAFEはまた別物だな 現物を見てみたい

276: 2018/11/07(水) 07:23:10.95
一瞬トライアンフに見えた
似すぎ

278: 2018/11/07(水) 08:12:48.03
2016化カスタムが流行ったりして

279: 2018/11/07(水) 10:53:38.31
カフェのシート、ポン付け出来るかな?

280: 2018/11/07(水) 10:58:55.67
新しいフレームがどこまで変わってるか次第では
記事を読むとパイプの内径増やして~とか描いてあるからネジ穴や取り付け穴の位置が同じならいけそう
カワサキとしてもコスト抑えるために金具やらいろいろ流用したいだろうしユーザーによるカスタムが売りの車種でもあるから大丈夫だと思う

281: 2018/11/07(水) 11:23:41.75
カフェも2名乗車なのかね、ステップついてるし
あのシートにタンデムは怖いね

282: 2018/11/07(水) 12:37:04.60
この新型いくらで売るのかね。

283: 2018/11/07(水) 12:56:27.80
値段気になるな。80万以内なら射程圏内。
まぁ無理だな。
みんな価格予想してみて!
俺は85万くらい

284: 2018/11/07(水) 13:05:52.55
100万オーバー確実だろ

285: 2018/11/07(水) 13:24:51.08
ストリートはぎり100万以内に収めるんじゃない?
カフェはさらに10万アップくらいでは?
ボンネビルとがっつり競合、しかし勝てると思う
根拠は空冷と国産の安心感

286: 2018/11/07(水) 13:28:59.75
これはこれでカッコいいけどクラシック風味なくなるならWの後継機としては認知されにくいね『メグロか?』って言われないWはWじゃないわ
派生機としてはありだけど今風というかトライアンフに寄せてるし100万超えるならトラのT100系にいくでしょ、エンジン同じでもエストレヤとTRぐらい方向性違うし、
いっそベベル付きエンジン使い回しで新機体出しましたのほうがしっくりくる、もちろん名前はT80

287: 2018/11/07(水) 13:34:45.48
https://i.imgur.com/VtZ8ECu.jpg

残念
カフェは約110万

288: 2018/11/07(水) 14:05:03.36
どうやら読みは当たったようだ
つうことは
大丈夫、トライアンフには勝てる

289: 2018/11/07(水) 14:21:52.20
設計費、新規製造諸経費、ABS、LED、あとトラコンもだっけ?ついて価格値下げとかないでしょ笑
1ストリートも100は超えて106とか107行くんじゃないか?

290: 2018/11/07(水) 17:06:13.27
海外ではZ900RSとニンジャ1000ではZ900RSの方が安いが日本ではニンジャ1000の方が
安いとか、カワサキはカモが居る場所は高く吹っ掛ける商売を覚えたので油断ならない。

291: 2018/11/07(水) 17:38:25.11
でも、考えてみるとW6って当時の大型の中でも安い部類の車種だったのにこんな値段になるってのはちょうどびっくり

292: 2018/11/07(水) 17:38:55.06
ちょうどじゃない、ちょっとだ

293: 2018/11/07(水) 17:41:54.92
CB1300なんて昔は89万円から買えたのに(´・ω・`)

294: 2018/11/07(水) 18:04:41.50
01のR1だって昔はコミコミ116万で買えたよ
05の6Rも109万で買った
俺の給料はと言うと・・・(´・ω・`)

295: 2018/11/07(水) 18:15:04.98
streetも100万越えかよ。俺は今のw800下取ったとしても予算的に却下だ

296: 2018/11/07(水) 18:26:19.70
ないない
48馬力に100万以上払えるとかどんだけ物好きなんだよ
もうトラアンフに行くだろ普通

299: 2018/11/07(水) 19:00:48.86
>>296
トライアンフならそう変わらんよ、EUで馬力規制があるし
走りについては車体の総合的なものだと思うけど

297: 2018/11/07(水) 18:37:02.89
ファイナルエディションとはなんだったのか

305: 2018/11/07(水) 21:07:18.24
>>297
古き良き時代の英国車風の面影を残す最終型

298: 2018/11/07(水) 18:50:46.95
ストリートでもファイナルからおそらく10万以上値上がりするのはどうなんだろうね

300: 2018/11/07(水) 19:02:12.35
ストリートも価格アナウンスあったの?
しかし進化しすぎてないか少なくともアシストスリッパーと、LEDはやりすぎな様な…

301: 2018/11/07(水) 19:08:18.22
W8は明石産だから、海外価格より安くなるでしょ
ストリート 税込み924800円
カフェ 税込み989800円 と予想

302: 2018/11/07(水) 20:10:31.12
旧型より10万円は上がるだろうねえ

304: 2018/11/07(水) 20:14:17.99
タンクの流用可能なら、今のw800に流用してオールペンしよ

306: 2018/11/07(水) 21:45:25.68
もう650RSそのまま出してよ

307: 2018/11/07(水) 22:46:04.31
カラバリはどうなるんかな クラシックにマットブラックは好かん

308: 2018/11/08(木) 08:07:00.77
熱がどうなるか気になるな。
なんか対策してあるのかなぁ?

309: 2018/11/08(木) 08:15:14.17
熱対策はオプションでオイルクーラーと電動ファンが販売となるそうです

310: 2018/11/08(木) 10:05:16.07
>>309
全然面白くない
0点。

311: 2018/11/08(木) 12:32:09.42
グラストラッカーのフロント周りに見えてしまう

312: 2018/11/08(木) 12:57:19.51
おぉ復活か、しかし安っぽくなってしまったなあ

314: 2018/11/08(木) 14:51:06.00
こりゃ新型待っててデザイン的に肩透かし食らった人は、ファイナルの新車在庫買うか、新型の新色やイメージチェンジまで待つか悩ましいだろうな。

315: 2018/11/08(木) 16:45:48.50
このカラーのほうが
http://r2.upup.be/p7E8x0nD9k

316: 2018/11/08(木) 17:12:39.78
兎に角Fフェンダーくらい別々に作れよ

318: 2018/11/08(木) 23:46:03.00
カフェ格好いい
欲しい

でもオレ様の赤いSEのほうがもう少し格好いいかな

319: 2018/11/09(金) 03:18:14.96
ファイナルエヂィション至高

320: 2018/11/09(金) 08:26:31.05
CAFEカッチョエエ。スワローハンドル?っていうの?憧れるわ~

321: 2018/11/09(金) 10:08:52.15
あのハンドル出たら買う

322: 2018/11/09(金) 18:09:52.49
Wあっさり復活しちゃったよ・・・Z900RS買ってもうたよ

325: 2018/11/09(金) 21:06:16.85
>>322
そっちの方がいいじゃん

332: 2018/11/10(土) 18:13:11.62
>>325
外観、機動性共に素晴らしいが
Wもかっこいい、色が青だったら泣いてた

327: 2018/11/10(土) 01:35:45.25
>>322
W800より格上じゃん なぜ後悔!?

328: 2018/11/10(土) 03:14:13.64
>>322
二台持てばいいじゃん(
つか二台目からは税金安くしろよ丸々取りやがって 縮小が止まらない分野なのになあ

323: 2018/11/09(金) 19:50:59.46
CAFEのスワローハンドルは良いのだけど
ステップ位置がStreetと一緒に見える
上体だけ前屈の変なポジションのやな予感

324: 2018/11/09(金) 20:34:51.63
昔はハンドルだけ低いのに変えていたから、やっぱりレトロかも

326: 2018/11/10(土) 00:59:15.75
市販のスワローはとがってて車検が通らなさそうだけど
量産車についてるやつなら大丈夫だよね

329: 2018/11/10(土) 06:35:49.34
>>326
前の型のWに市販のスワロー付けてたけど、構造変更だけで車検通ってたよ。

330: 2018/11/10(土) 06:36:43.22
税金よりも一つの保険で複数台を・・・

331: 2018/11/10(土) 15:51:48.80
キャストホイールのモデルが出たらボンネビルSEから乗換える

333: 2018/11/10(土) 18:32:14.26
実物見たけどrsよりwの方がカッコいいで
ここで言うのも何だけどさ

334: 2018/11/10(土) 20:42:27.28
実物って・・・どこで見たの?

335: 2018/11/11(日) 07:05:26.53
先日FINALエディション新車にアップハンドルカスタムの見積もりとったけど
契約前で良かったわ~。

新型まで待つ事にした。

336: 2018/11/11(日) 07:38:37.60
鼓動感はますます薄くなるんだろうな

337: 2018/11/11(日) 07:56:04.50
マフラーの音量は新規制に合わせて大きくなるといいな

338: 2018/11/11(日) 10:42:41.10
タンクは横から見ると以前のは平べったかったけど、今度のは丸くなってるかな?

339: 2018/11/11(日) 13:19:07.02
ちょっとだけタンクが大きくなってる用に見えなくもないがよくわからないな
タコメーターのインジケータランプが多過ぎ

340: 2018/11/11(日) 13:21:02.57
画像で数えてみたらタコメーターにインジケータランプが9個あった

341: 2018/11/11(日) 17:12:28.28
Wの車格で100万超えは割高だよな

342: 2018/11/11(日) 21:27:22.07
車格はいいけど車重が少しでも軽くなってたらいいな

343: 2018/11/11(日) 22:13:22.93
乗るとそんなに車重感じないよ。180キロクラスぐらいにしか感じない。

345: 2018/11/12(月) 07:30:35.66
>>343
どこで乗ったんだよw

374: 2018/11/17(土) 10:45:27.02
>>343
俺前乗ってたけど、曲がらないのもあって実重量以上に重く感じたわ

344: 2018/11/12(月) 00:30:18.81
外装、価格を見た個人的な感想。
90万超えたら、Wじゃない!それはもうZの手前!
新型はXかY!
だからホントのWは文字通りファイナルで終焉

349: 2018/11/13(火) 19:14:36.27
>>344
ものを買うときに、迷う理由が値段なら買え、買う理由が値段ならやめとけって話がある
とりあえずエンジンがあれなら値段は関係なく買うやつはいる

346: 2018/11/12(月) 11:46:40.16
車重は現行の話だよwモデルチェンジしてもそんなに重くはならないだろうからさ。

347: 2018/11/13(火) 00:50:49.75
来年のカワサキのモーターショーで展示されるんだろうな
見に行くぞーー

348: 2018/11/13(火) 18:45:54.89
全体的にブラックにしちゃうのは最近の流行りなの?
好きじゃないわー

350: 2018/11/15(木) 18:56:27.18
トラクションコントロールは付かないようだが…
今時トライアンフとかモトグッチも装備してきているから、更にマイナーチェンジで装備されると予想

351: 2018/11/15(木) 21:58:03.31
スリッパークラッチは付くんだってな
何にしてもWに近代装備はいらない
100万超えるならボンネビルと真っ向勝負になるから勝ち目ないだろうな

352: 2018/11/15(木) 23:37:49.18
Street Twinと対抗になるのかな
2019モデル発表されてるね
水冷SOHC8バルブ並列二気筒900cc
エンジン出力向上65PS80Nm
フロントブレーキ、ブレンボ製に変更

現行は103万
スポークホイールにしたいね

353: 2018/11/16(金) 07:55:09.01
ボンネとは信頼性が違うから価格は近くても勝てると思うよ
その点で圧倒的に勝っているから他は逆に寄せていったいいかも

自分買うときボンネの無印あったから値段も10万位しか違わなかった
実際中古になったらほぼ同じ値段になるし

354: 2018/11/16(金) 08:32:57.15
ボンネビル乗ってるけど全然壊れないよ
パーツの値段考えると次は国産にしたいけど

355: 2018/11/16(金) 09:09:24.65
>>354
そう?デラで保証切れた5年後の事聞いたら「正直、買い換えた方が良い」って言われたから買うのやめた

357: 2018/11/16(金) 09:48:51.85
>>354
3年とかで買い換えるなら、その間は故障少ないんだけどね。
一生乗り続けたいなら、ある時を境に色んなところが故障しだすから、修理費用は覚悟しといた方が良い。

358: 2018/11/16(金) 11:54:47.68
>>357
もう車検3回通してるよ

356: 2018/11/16(金) 09:16:41.68
前のBMが故障多くて修理代も高くって最後ECUトラブルにとどめを刺されての買い換えだったから信頼性が第一だったので
外車にしては故障が少ない程度では
国産にしては故障が多いに負けてしまう

359: 2018/11/16(金) 17:56:21.15
トラボンネは魅力的だが代理店のディーラーがいまいち不安定なんだよね
いつの間にか廃業してたり
その点カワサキは安心だわ

370: 2018/11/17(土) 01:43:55.47
>>359
二年後にカワサキ店も大量廃業すると思われる

371: 2018/11/17(土) 07:27:09.05
>>370
移民が増えれば持ち直すかも知れないよ
バイク買える程給料を払えばだけど

372: 2018/11/17(土) 08:34:50.10
>>371
それじゃなくてカワサキモータースの国内二輪販売網再編の話です
400cc超の大型バイクはカワサキプラザの専売、ってヤツ

373: 2018/11/17(土) 09:38:39.43
>>372
言うほど売れているわけじゃないから関係ないんでないの?

360: 2018/11/16(金) 18:02:20.20
しかしプラザが増えてくれないと買うのが億劫になる。
俺の家からトライアンフは約20km、プラザは約35km、点検程度なら構わんが車検で預けても
どっちも駅が遠すぎる地域だし代車は借りない事にしてるもんだからな。

361: 2018/11/16(金) 18:03:13.79
Wは排熱に問題を抱えてるからトラブルは多い
基本設計も古いしいい加減にフレームエンジン共に一新してほしいわ

362: 2018/11/16(金) 19:40:09.06
>>361
そうなの?新型買おうか?と思っていたのに、うーん、ボンネと悩む

363: 2018/11/16(金) 19:50:51.33
トラブルなんてないぞ

364: 2018/11/16(金) 20:38:07.70
昨年の数字だけどメーカーごとの故障率で
カワサキは15%、トライアンフは29%
カワサキは国産メーカーの中では4位だけどね

365: 2018/11/16(金) 20:42:12.16
15年のデータだったかも?
ちなみにハーレーが26%BMWは40%
一位は11%のヤマハ

377: 2018/11/17(土) 20:19:41.77
>>365
なんでBMWってイメージ(戦略)と真逆なんだろう。そんなんじゃ怖くてアウトバーンで国境越え旅行とかで泣きをみそう。日本製万歳!。
ただW800は燃料計追加ともうちょいだけ車格を大きくして欲しい。その方がロンツーで楽そうなんだけど。

366: 2018/11/16(金) 22:06:25.13
英車がルーツのバイク乗ってる人現存英国メーカーに一度は憧れないかな
トライアンフやノートン、ノートンは高すぎて手が出ないけど

368: 2018/11/16(金) 22:25:46.51
>>366
人それぞれでしょうね
自分はかっこいいのが好き何がかっこいいかはその時々で変わる
外車がいいと言う訳では無いけどポルシェとかフェラーリのかっこよさは国産にはないよね

376: 2018/11/17(土) 13:07:43.64
>>366
トライアンフもノートンも一度終わったブランドを名前だけ復活させたものだから憧れもなにもないな

383: 2018/11/18(日) 05:35:40.17
初バイク欲しいときにメタルギアってゲームでボンネ転がしてて、
まるでPV(実際スポンサーだったが)のような写し方で惚れて欲しくなった
けど中免だから練習がてら同じクラシック型に乗ろうとエストレヤを買い、
次はついにボンネだと思ったがWも超かっこいいから迷う
>>366
憧れたからまず格下を乗ったけど、
最終的に日英のどっちの頂点を選ぶかになった

384: 2018/11/18(日) 05:49:32.41
>>383
単気筒大排気量
ロイヤルエンフィールド(印怒)には興味が沸かなかった?

386: 2018/11/18(日) 13:00:43.97
>>384
教習行ってた時期に偶然バレット見かけて乗りたいと思ったよ、無骨で漢らしくて
インターセプターもいいけどスタイルやポジションはZ900っぽくて、自分のクラシックのイメージとほんの少しだけ違うかも
買うならなるべく大排気量がいいかなと思ってボンネとW、その次にロイヤルかなと思ってます

367: 2018/11/16(金) 22:17:56.34
個人的に舶来ものに対する憧れは一切ない人間なので

369: 2018/11/17(土) 01:27:05.67
自分はエンジンのギミックに掘れて選んじゃったかな
ここまでへんてこな特性だとは思わなかったけど
スタイルは後でじわじわ好きになった

375: 2018/11/17(土) 13:04:06.27
これの新型買うわ

378: 2018/11/17(土) 22:54:00.35
BMWってほんとイメージだけのポンコツだよ

379: 2018/11/17(土) 23:18:43.88
BMWは二輪もそんなんだ。
四輪も大概だぜ?

どっちも乗れば楽しいけど、信頼性はかなりアレなんだよな…

385: 2018/11/18(日) 09:51:40.24
>>379
ヘッドからのオイル漏れでガスケット交換したけど一年後に又同じところがオイル漏れ
結構出てるトラブルとのことで又交換してもらう
対策部品に換えてるかと尋ねると同じ部品だそう
BMW改善する気無し

380: 2018/11/18(日) 00:05:41.32
新型のフロントタイヤを18インチに変更してきた理由はなんだろう?
乗り味の改善?

381: 2018/11/18(日) 00:38:06.13
スクランブラーの布石やも

382: 2018/11/18(日) 03:32:55.40
フロント19だったからよかったのに
改悪

387: 2018/11/19(月) 19:00:08.38
仮に値段が一緒だとしたら
新型Wとボンネビル限定どっち選ぶ?
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000038.000031383.html

388: 2018/11/19(月) 19:16:38.66
>>387
どっちでもよい
でもW800かな?(空冷好き)

389: 2018/11/19(月) 22:12:49.07
同じようなかんじだから国産でいい

390: 2018/11/19(月) 23:18:05.43
Wは下からモリモリトルクなエンジンが特異でいい
ボニーは普通

391: 2018/11/20(火) 00:25:49.73
W、お手本は英車だけどこれだけ長いと貫禄あるね

396: 2018/11/23(金) 10:47:06.12
>>391
今のトライアンフ自体がトライアンフの
名前を買った不動産屋がカワサキの支援で立ち上げた会社だしね

392: 2018/11/20(火) 00:41:10.55
ボンネビルは試乗したけど普通のバイクだね
その点W800は納車されて初めて乗った時は低い回転でデヤーって力が出るけど全然まわんない感じで
後悔する程変な特性だったが、3年近くたち慣れてしまうとすごくいい感じに変わった
このバイクでないとこの感じは出せない気がする

393: 2018/11/20(火) 09:23:10.08
ということで、w8ファイナル購入で正解と。

394: 2018/11/23(金) 07:24:52.61
道の駅でのWを見たおじさんからのコメント集

昔メグロに乗ってたんだ(80歳以上)
このバイクは復刻版ですか?
古いバイクを大切に乗ってますね。
250ccですか?

395: 2018/11/23(金) 10:08:40.03
w乗ってたときは月一位話しかけられてたけどダエグに乗り換えたら全く声かけられなくなったわ、それはそれで寂しい

397: 2018/11/23(金) 11:59:12.72
道の駅でトイレから出てくるとおじさんがWを囲んで談笑してるので困る、だいたい質疑応答は定型化してるので面倒くさい

398: 2018/11/23(金) 12:51:08.19
話しかけられるのは嫌いじゃない。いい思い出もある。
旧Wとかメグロが好きなこと前提で話されるのは面倒臭い。

399: 2018/11/23(金) 15:29:24.23
>>398
自分も55でたいがいなおっさんだが
もっと上のジジイから昔メグロ乗ってたとかW1乗ってたとか話しかけられる
ただ自分もめんどくさい人間なので負けておらず
前はBMWだったとかハーレーがどうのこうのとかマウントの取り合いをしてしまう
いつの間にか車の話になってたりする

400: 2018/11/23(金) 17:04:06.80
ファイナルの未走行車にするか
2019出るまで待つか
新しいのは値段も上がるみたいだし
悩む

402: 2018/11/23(金) 18:08:56.55
>>400
待てるのなら待った方がいいよ
たぶんファイルはまだ売れ残ってるよ

403: 2018/11/23(金) 18:14:14.23
>>402
近所のバイク屋に新車がありまして
先月見積もりし
今月初旬に契約直前で
2019モデルのことを知ってしまい
どーしたもんだかと

401: 2018/11/23(金) 17:45:22.12
けど自分がジジイになってWの後継機に乗ってる若者に遭遇したら自分もWに乗ってたんじゃって話かけてしまうと思うわ
親戚の子供とドラゴンボールの話題で盛り上がったりするし

404: 2018/11/23(金) 18:17:18.69
ABS とリアディスクってのはアドバンテージ大なのですが
フロント18インチ メッキパーツの減 価格上昇
うーん

405: 2018/11/23(金) 19:34:59.63
ま、重くなってるだろうな

406: 2018/11/23(金) 19:42:14.88
自分は今年納車のファイナル乗りだけど、正直ABSは羨ましい。いざという時の保険になる。
じゃあファイナルが良くないかというと、塗装の質感とか金属パーツのキラキラは見栄えがいい。
樹脂やプラパーツが増えそうだけど、それでも良くて色も気に入ってるなら2019型がいいよ。

悩んでるなら一回陽の下と夜の照明の下でファイナル見てみては。塗装ニンマリすんわw

407: 2018/11/23(金) 20:14:36.88
>>406
仰るとおりでして
タンクの塗装見て気に入って
翌週手付け金持ってお店に行ったら
2019のお話があったんです
それから今に至ってます

408: 2018/11/23(金) 23:10:09.20
タンクだけファイナルと交換で互換性ないだすかねー。

409: 2018/11/23(金) 23:35:33.03
車体買って、外装一式買ったらもうちょいでZ900RSに手が届きますよ。きっと。

410: 2018/11/24(土) 00:32:02.89
>>409
WとZ900RSを値段で考える人も居るのか
人の思いは多様だな

411: 2018/11/24(土) 07:17:34.52
ですね。私は2019型買ってファイナルの外装一式買って借りに120から130位行くなら無駄だと思います。
おそらく新型は100万超えるでしょうし、空冷の2気筒にしてはいささか高額ですね。

413: 2018/11/24(土) 15:36:49.68
>>411
110万円とかだったら、えー?とはなるな
トラコンとかついているなら多少は納得するが

412: 2018/11/24(土) 07:19:23.25
ビキニカウルを白くしたクソセンス

414: 2018/11/24(土) 15:51:51.79
んー、タンクとサイドカバーとヘッドライトのカラー部品だけで純正定価111.820円(税別)ですね。

415: 2018/11/24(土) 20:52:44.33

416: 2018/11/25(日) 07:29:04.51
ウインカーの位置変わるのね
サイドバッグとの相性は良さそう

417: 2018/11/25(日) 08:08:06.07
ブレーキディスク300→320+ABS

418: 2018/11/25(日) 09:21:12.75
ブレーキって320になるの?
ホイールが18インチになって相対的に大きく見えるだけ?

419: 2018/11/25(日) 09:32:40.39
キャリパーボルトの位置から推測するに
320は微妙だけど310はある
それと
270クランクだったりして

420: 2018/11/25(日) 09:50:39.74
リアキャパーは下に持ってくればいいのに

421: 2018/11/25(日) 14:19:52.06
>>420
スクランブラーにすることを考えると上じゃないか?

422: 2018/11/25(日) 14:27:36.49

423: 2018/11/25(日) 14:28:20.41
純正グリヒ これは旧型に移植できるとありがたい

424: 2018/11/25(日) 15:01:04.04

425: 2018/11/25(日) 23:58:24.58
新W8がカッコイイと思えるセンスがわからない
俺も歳をとったってことか
W6からどんどん劣化していくな

426: 2018/11/26(月) 00:23:34.42
>>425
老化が進んでるって事か?

427: 2018/11/26(月) 00:38:45.15
安いしウルトラg2入れようかな
問題ない?

433: 2018/11/26(月) 13:17:05.87
>>427
冬場だけならいいんじゃない?
春夏秋は使わない方がいいよ

434: 2018/11/26(月) 15:31:43.22
>>433
やっぱり部分合成だと熱に弱い?

435: 2018/11/26(月) 23:54:19.57
>>434
乗り方にもよると思います
行き帰りに渋滞にとっぷりはまる都市部では
130度越えちゃうので持たないと思う
地方都市住まいなら充分じゃない?

428: 2018/11/26(月) 07:48:41.23
ショートフェンダーが1番解らない
やぼったくて現代的に見えないって事?

429: 2018/11/26(月) 10:05:40.89
フェンダー短くして材質変えればその分コスト下がるんじゃない笑

430: 2018/11/26(月) 10:35:01.76
バイクの外観なんてその時よく思えなくても後から好きになることもあるし
またその逆も。そんな基本的な事がわからないようでは老化が進んでるかもな

431: 2018/11/26(月) 12:07:50.38
そんな事言い出したら、バイクのデザインについて語れないじゃんw
ゆとりはさすがだな

432: 2018/11/26(月) 12:26:42.24
わからないもなにももともとWのカスタムパーツでショートフェンダーもあるんだし需要はあるんだろ

436: 2018/11/27(火) 03:09:20.31
ストリートモデルは海外のカフェモデルのついでに作っただろ?
ショートフェンダー流用はやる気の無さに呆れた
EURO5でこのモデルも発禁になるだろうから低予算で作った結果なんだろうけど

437: 2018/11/27(火) 09:35:46.02
流れぶった切ってすまん
イナドメのショートランプステーの現物(右のみ)が手に入っんだが
これってエストレヤのキャブ車用じゃね?
ウインカー部の不要な丸穴や全長が5㎜長いとこまでそっくりそのまま……
とりあえずエストレヤの左側を注文して人柱になってみます

441: 2018/11/27(火) 10:32:53.08
>>437
イナドメ問い合わせたらいいのでは

443: 2018/11/27(火) 13:15:09.48
>>437
何を今更
イナドメは純正品を加工して売ってる。お店も公言してるし。カスタムショップじゃないしな

で、ライトステーは旧エスト用をWに合うように短くしてるんじゃなかったかな

444: 2018/11/27(火) 17:12:26.74
>>443
うわ そうなんですか
知らなかったとは言え失礼しました(主にイナドメさん

438: 2018/11/27(火) 09:46:38.32
販売復活するのは、頼もしい事だかー

ファイナルエディション買った人達が不憫すぎる…

もっと、ぜんぜん別のバイクみたいに出来なかったのか?
最近流行りのネオレトロ路線デザインみたいに

442: 2018/11/27(火) 12:54:45.34
>>438
俺も、どちらかを選ぶならファイナルエディション一択だな。
迷いはない。

439: 2018/11/27(火) 09:56:11.75
自分は逆にファイナルエディション買った組が勝ち組だと思う
個人の好みだとは思うけど

理想は新型の装備に現行W8の外装
値段が120万近くになりそうだけど

446: 2018/11/27(火) 19:23:34.01
>>439
自分もその仕様が理想的
でも
120万となるとトライアンフが視野にチラつく

440: 2018/11/27(火) 10:03:41.51
私もファイナルエディションを購入しましたが、発表を見て損をしたような気にはならなかったな。
あ、そうだ川崎にファイナルエディションの意味を問い合わせてみようかな笑

ファイナル乗りの私の意見としてはもうまるで別のバイクですね。
見た目の違いはLEDヘッドライトがさらに拍車をかけてるし。

462: 2018/11/28(水) 21:48:25.59
>>440
まあはたから見たらファイナル商法に引っかかったマヌケな客だけどな。
真偽はどうあれ、そういう見られかたをする。

445: 2018/11/27(火) 17:58:26.77
重たいのは辛いので樹脂パーツ採用で軽量化は許せるな
だが立体エンブレムの廃止とかは劣化と見られるかミニマル感を出したと見られるか微妙
レブル500とか見ててもそうだが、最近の若者は作られた豪華さとか綺麗さよりも素材感みたいなのを重視する傾向にありそうだから、意外と新型は若者に売れるんじゃないか

447: 2018/11/27(火) 22:23:40.98
外観はさておき
フレームが設計変更されてるのはいいかも
W800でペースをあげたら車体がぐにぐにする

448: 2018/11/27(火) 22:46:08.83
名阪国道のΩカーブでもバンク中にフレームがしなるんだよね
ダブルクレドールの効果が薄いと思う
フレーム強化は大歓迎

449: 2018/11/27(火) 22:52:47.88
冷却は大丈夫なのかな。こいつでも10万キロエンジン開けなくても余裕?

455: 2018/11/28(水) 15:00:18.03
>>449
多分無理と思っておいた方が良いと

450: 2018/11/28(水) 08:21:13.91
ちょっとお聞きしたいのだけど、フレームがしなるって具体的にはどう言う現象?
確かにグニャって感覚出るときがあるけど、俺はてっきりタイヤだと思ってたよ。

491: 2018/12/01(土) 09:14:12.02
>>450
フレームの悲鳴を感じたければホイール替えてラジアルはいてサスとスイングアーム強化しないと

492: 2018/12/01(土) 09:52:16.68
>>491
ノーマルで十分

451: 2018/11/28(水) 09:37:44.73
スポークやフロントフォークの方がフレームよりも先に限界くる

452: 2018/11/28(水) 10:48:36.46
自分もスポークホイールとタイヤのせいに一票

453: 2018/11/28(水) 12:08:49.85
乗ってる人間が重すぎるに1票

454: 2018/11/28(水) 12:34:33.25
うーん、やはりフレームしなる程は路面をグリップしきれない気がします。
それとも前後オーリンズとかで、スイングアームも変えていたりするのかな。
いずれにしても自分には真似できないかなり上級の方なんですね。
もしかしてIAの方なのかな。

456: 2018/11/28(水) 15:17:07.61
乗ってる奴がハゲに一票

457: 2018/11/28(水) 17:27:19.04
ノーマルでそんな現象起きるバイクじゃ危ないですね
ブレーキも効きそうでないし
ハナタレ小僧はトライアンフに乗ることにします
勉強になりました

461: 2018/11/28(水) 20:53:51.59
>>457
うん、走行性能はトラの方がいいと思うよ乗り味も普通だから

458: 2018/11/28(水) 19:32:08.09

459: 2018/11/28(水) 20:20:15.10
コーナーでスピードを上げるとぐにぐにするがタイヤかサスかスイングアームかフレームか
たぶん全部

464: 2018/11/28(水) 22:56:53.03
>>459
CB1100ではそういう不安な挙動はないよ
Wはエンジンが細いからああなるんだろうか
いずれにしても強化して再発売なら買い替え候補だね

465: 2018/11/28(水) 23:32:04.66
>>464
そこ「エンジンが細い」って関係あります?

479: 2018/11/30(金) 00:31:42.80
>>464
そうならcb1100はお買い得感がありまくね。重さ以外。

460: 2018/11/28(水) 20:31:20.90
ぐにぐにするけど別に怖いような挙動ではないので問題はないけどね

463: 2018/11/28(水) 22:09:25.52
詐欺被害者涙目 ワロタ
泣くな 漢だろ

466: 2018/11/29(木) 06:53:19.13
オイラの単車エンジン細いからヨレるんすよ
とか
最高速近くだと振れるのはエンジンが細いせいだと思う
とかに用いるそうです
カワサキ乗りなら知ってて当たり前の使い方ですよ

467: 2018/11/29(木) 07:26:32.62
エンジンのマウントもフレーム設計の強度計算に入ってる
Wが華奢なのは仕方ない、そういうクラシカルな味付けのバイク仕立てているからね

468: 2018/11/29(木) 08:12:54.47
買ってすぐに思ったのはトライアンフやCB1100とかは昔の格好をした今のバイクだけど
W800は昔のバイクのまんまなのねと、部品が出るから安心して乗れるクラッシックバイクねって
この乗り味を楽しまないといけないのねと
実際今は乗って楽しいバイクを満喫しています。
走りなんて追及出来ないけど楽しいのよ

469: 2018/11/29(木) 08:15:47.39
あっ!でも 町中や峠も軽快に走れるのよ
高速だって100マイル巡航は可能

470: 2018/11/29(木) 10:53:46.73
>>469
160で巡航できるのは凄いですね

471: 2018/11/29(木) 14:41:28.74
どれくらいの時間または距離を走るのが巡航って言うのかな

472: 2018/11/29(木) 15:11:47.72
そのまま走り続けられるってくらいのつもりで書いたけど
まあ他に邪魔するものが無い場合ね
実は買ってから160どころか120~130位でのウォブルに悩まされてたの
それにずっと我慢して乗ってたんだけど原因が片方だけにつけたサドルバッグだと気付き(ほんとバカ)
両方につけたら全くなくなってそれまでブルンブルン震える車体を腕と膝でがっちり締めこんで走ってたのに慣れちゃってたから
改善した今は160でもスイスイなの、全然怖くないの、もう水を得たさかなクン

473: 2018/11/29(木) 17:17:56.41
ハイハイすごいすごい

474: 2018/11/29(木) 17:26:18.46
結局w800には鉱物油なの?化学合成油なの?

475: 2018/11/29(木) 18:24:25.25
サービスデータ等によりバルブクリアランスやピストンクリアランスを確認する限りでは鉱物油を選択した方が相性よいのではないかと思われます

477: 2018/11/29(木) 22:03:10.56
>>475
なんか変な理論の人だな

476: 2018/11/29(木) 18:49:24.28
鉱物油・部分合成油で調子を落としたました
モチュール7100もトラブルは無いけれど冴強が僕のW800にとってはベストです
他の人は知らんけど

478: 2018/11/29(木) 23:03:47.72
問題は熱なんだよね、130度越えるエンジンに鉱物油は無理です。

483: 2018/11/30(金) 08:04:21.54
>>478
私もZRX1100からW800に乗りかえてから
空冷大型バイクは化学合成油がいいと思うようになった

480: 2018/11/30(金) 06:09:26.01
オイルの話がでてるので
こちらのSP 2 お使いの方いらっしゃれば感想をお伺いしたい
http://www.omegaoil.co.jp/motorcycle/engineoil.html

481: 2018/11/30(金) 06:13:01.05
もう一点
油温をかなり気になされているようですが
エンジンのどの場所で油温を計られて降りますか?
オイルクーラーの装着は検討されてますか?
燃調濃くして油温を下げることは検討されてますか?

482: 2018/11/30(金) 07:28:59.17
最後に
オイルの粘度は10W40?15W50?20W50?
メーカー指定でよいものかどうか ご指南いただければ幸い

484: 2018/11/30(金) 12:22:18.81
10W-40でいいんじゃない、冴強は10W-50だけどねっとりとしたフィーリングだよ

485: 2018/11/30(金) 12:55:39.31
g2でいいの?

487: 2018/11/30(金) 13:40:23.01
話題すり替え田作の歯軋り 情けね~

489: 2018/11/30(金) 17:36:37.30
ブースタープラグで油温下がればハッピーなんだけどなー。

490: 2018/11/30(金) 20:35:38.49
ビー玉で二次エアキャンセルが楽

493: 2018/12/01(土) 11:42:54.71
新型みてると、おそらくこりゃそのうち限定でW800クラシックとか銘打って旧型のメッキフェンダーモデルがでると予想
もしかしたらディープフェンダー装備のW800ヴィンテージもでるか?俺は旧型にシックデザインのディープフェンダーつけてたけどクソカッコイイ

494: 2018/12/02(日) 08:58:56.98
ユーロ5だか6がやってきて間もなく新型のファイナルが出るだろうw

495: 2018/12/02(日) 09:07:28.64
次の車名は「帰ってきたW800」になります

496: 2018/12/02(日) 09:22:53.49
通称・新パチ

497: 2018/12/02(日) 12:32:38.61
>>496
駅前にしか行けないような通称やめて

498: 2018/12/02(日) 18:26:32.28
ファイナル800と言う車名にするのはどうだろう
ファイナルファンタジーみたいな

499: 2018/12/02(日) 21:21:18.96
モンゴル800

500: 2018/12/02(日) 21:24:15.85
結局一緒に展示したW2TTはどういう目的だったの?
W8のスクランブラーも出なかったし

501: 2018/12/03(月) 21:34:46.37
CB1100EXと比較してW800の優位性を挙げてくりやい。
CB1100EXに傾き始めた俺の心を引き戻してくれ。

502: 2018/12/03(月) 21:52:02.78
>>501
軽い

504: 2018/12/03(月) 22:59:26.27
>>501
小さい

506: 2018/12/04(火) 01:42:02.83
>>501
維持費が安い

507: 2018/12/04(火) 07:21:27.66
>>501
オイルが漏れる

508: 2018/12/04(火) 08:35:35.27
>>501
チューブタイヤが安い

511: 2018/12/04(火) 12:32:26.11
>>501
FIエラーが出る

503: 2018/12/03(月) 22:44:34.15
燃費が良い

505: 2018/12/03(月) 23:17:28.71
カワサキ

509: 2018/12/04(火) 08:38:26.56
もう少し追い金したらCB買えるのに

510: 2018/12/04(火) 12:21:59.09
>>509
だよねー。
やっぱCBだよねー。

512: 2018/12/04(火) 12:54:47.23
盆栽として見れば天下一

513: 2018/12/04(火) 13:00:54.73
CBの新車買って2~3年ぐらいでWの中古に乗り換えれば1台分の出費で両方乗れるぞう

514: 2018/12/04(火) 13:25:32.47
有利な点は安さ
結局どっちでも一緒だから安い方がいいと
差額でバンソン革ジャンでも買っちゃえよ

515: 2018/12/04(火) 20:35:27.41
WからCBへ乗り換えはあるだろうが、CBからWはどうかな?
俺は重量以外全く不安を感じないCBに満足
体力的にもうダメと思ったらWに戻ろうと思う

516: 2018/12/04(火) 21:01:54.94
w800とcb750と2台持ちの俺

517: 2018/12/04(火) 21:28:08.87
CBとか普通のバイクからW800に乗り換えたら最初は戸惑うと思う
何じゃこいつ、マジで800㏄なんか?400ちゃうか?ってのが自分の感想
直進安定性も悪いしコーナーも変な癖あるし、ようこんなもん作ったなと思った。
カワサキはバカなのかバイク作るのがへたくそなのかと
でも3年乗って慣れちゃってこのバイクの走り方がわかった今は大好きなんだけど
買ってすぐ手放す人も多いと思うよ

518: 2018/12/04(火) 23:46:26.64
確かに燃費もいいしタイヤも安い
ブレーキパッドも一枚だけだし
オイルも安いやつでいける
維持管理費は大型車の中でもトップだろうね
スクーター感覚で乗れる大型だと思ってるけど
CB1100のような大型車としての風格がないのが残念なところかも
いや、W800のスタイルは好きなんだよ

520: 2018/12/05(水) 06:26:31.64
>>518
オイルは化学合成油を要求するぜ

525: 2018/12/05(水) 23:51:32.90
>>518
ブレーキパッドは一組な

519: 2018/12/05(水) 00:14:56.18
珍味みたいなもんか

521: 2018/12/05(水) 06:36:17.78
風格もあると思うけどな存在感も
ただ400もまるっきり同じなのでそう思うのかな
走りもトルクとパワーの強いとこ意識して走れば速いよ
ダートとかではCBなんかカモにできると思うけど
本質的にスクランブラー向けじゃないかな?

522: 2018/12/05(水) 12:40:49.66
4気筒もいらないけど2気筒だと頼りない

523: 2018/12/05(水) 12:43:35.55
僕はバイクに四気筒は不要派

524: 2018/12/05(水) 12:57:58.75
4気筒は回してナンボ

526: 2018/12/06(木) 09:11:34.07

527: 2018/12/06(木) 14:20:38.03
前のめりな点でアウト

528: 2018/12/06(木) 20:43:51.82
160万は出せないなー

529: 2018/12/07(金) 08:46:58.51
4気筒なら250が楽しい

531: 2018/12/07(金) 12:42:49.38
>>529
人それぞれだね、FZRとか乗ってたけど400についていくのも大変だったよ
すべてにおいて負ける
TZRとかだとまたちょっと違うんだけど

530: 2018/12/07(金) 09:34:57.44
乗りたければ乗ってみるのがいいのかも。しかしスズキはおすすめしない。

532: 2018/12/07(金) 16:04:54.66
吸気排気いじってないのに爆音で、音は後ろに吐き出しているはずなのに自分にもスゲー聞こえてきてウヒョー♪ってなるのは最初だけ。
リッターマシンですか?ってくらい大食いで、この音を作るためだけに大食いで、音だけが速いから非常に安心して疾走感を楽しめる。
普通に股がってるだけなのに鼻をくすぐる生ガスの匂い。思わず舌を動かして味わいたくなる。ああいまは絶えた250四気筒に乗ってると思うだけでイキそうだ。信号が青に変わる。アクセルをガバっと開けて絶叫とともに飛び出すつもりが吹けない。
ヌルーっと走り出す軽トラにも一瞬置いていかれながら華麗に加速。公道でも気を抜けない素敵な四発。

533: 2018/12/07(金) 21:32:15.22
見た目が小さいから足つきも楽々かと思っていたら
サイドカバー?のせいか爪先立ちになってかっこ悪い。
年寄り向けかと思うけど違うんかの

534: 2018/12/08(土) 20:09:31.93
今まで何に乗ってたんすか?

535: 2018/12/08(土) 20:54:52.83
チビは中型ジャメリカンにでも乗っとれ

536: 2018/12/08(土) 22:36:50.96
身長は普通でも座高が極めて高い体型なのだ。
足がネタのように短いという人もいるな。
座っている姿はむしろデカイから、
大きいバイクでないとサーカスの熊みたいになる。
で、信号でバレリーナになる。
ジャメリカンも良いのだが、年寄りがボーントゥービーワイルドでもないだろうと、Wに目をつけたんだが、いかんかのう

537: 2018/12/08(土) 22:57:31.13
>>536
カスタマイズで作るのがワイルド路線。ゴテゴテいじらなければボルトだって清潔なもんだよ。でもWがいいなら多少我慢しても得られるものは大きいんじゃないの?

538: 2018/12/08(土) 23:39:40.97
>>536
じゃあローシートにしろよハゲ

539: 2018/12/09(日) 09:18:04.80
ステップまで届けばOK

540: 2018/12/09(日) 10:10:31.27
三段シート着けよ

541: 2018/12/09(日) 12:25:32.93
ロンドンブーツを履けば解決

542: 2018/12/10(月) 08:25:03.90
今こそダブル乗ってるやつはダサイ厨の出番じゃないのかw

543: 2018/12/10(月) 13:50:33.52
モサモサッ

544: 2018/12/12(水) 00:53:39.16
スレタイが【復活】って書いてあったのでカワサキのサイトを見に行ったら
販売終了だったでござる(´・ω・`)

仕方ないのでトライアンフでも探します。

545: 2018/12/12(水) 05:49:19.14
新型出てるんじゃないのかダッセーやつ

546: 2018/12/12(水) 09:46:00.46
釣りなのか?ファイナルの新車の在庫は日本中にたっぷりあるぞwww

547: 2018/12/12(水) 10:59:26.90
スレが立った時点では「復活」は祈りに近いな、今や予言だったかもしれないが

548: 2018/12/16(日) 09:50:12.88
w650.W400のシートってW800に兼用出来るんですかね?

549: 2018/12/16(日) 11:10:08.59
出来るけどシートベースの裏のリブ形状が違うのでETCが付けられない等の不具合があるよ
ちょっとの工夫でどうにかなるレベルだけど

550: 2018/12/16(日) 13:46:29.70
>>549
ありがとうございます

551: 2018/12/18(火) 23:30:48.59
W800のリアウインカーって左右区別ない?
カプラーなんだけど、どんなバイクと共通しますか?ヤフオクで探してます!

552: 2018/12/19(水) 11:40:39.60
>>551
左右でカプラーの色が違うけど基本は同じ
ただし、ウインカーレンズの刻印が正向きになるようになっているので
左右を入れ替えると刻印文字の位置も向きも上下逆さまになる
まぁ気にしなければ無問題

553: 2018/12/19(水) 12:25:14.07
>>552
ありがとございます。

554: 2018/12/23(日) 20:47:51.13
ついでに、聞きたいんだけど社外ウインカーつけてる方います?どれがオススメ?
ポッシュの弾丸?ちっちゃいやつウインカー考えてます。

555: 2018/12/23(日) 20:54:11.28
失礼、砲弾 ですね

556: 2018/12/23(日) 21:30:16.48
弾丸はちっちゃすぎる

557: 2018/12/23(日) 22:58:37.67
そんなもん好みで決めりゃいい

558: 2018/12/24(月) 13:49:13.94
wにはでかいウィンカーが似合うと思う。
イナドメなんかのw3タイプはどうだい?

559: 2018/12/24(月) 15:08:06.93
なんにせよLEDは無いな

560: 2018/12/24(月) 15:13:01.10
純正に自作LEDを仕込んでます、、、

561: 2018/12/25(火) 00:07:28.71
センスタ立てずにサイドスタンドだけ立ててリアプリード調整したら、スプリングの中の真棒みたいなとこにガリ傷がついた。

562: 2018/12/25(火) 02:33:47.44
オイル漏れますわ

563: 2018/12/28(金) 23:27:51.77
2年くらい乗ったけど最近マルチが恋しい
乗っててあんまり楽しく感じないし鼓動感ってやつは自分には合わなかったみたいだ

564: 2018/12/28(金) 23:58:31.76
cb750と2台持ちの俺最強

565: 2018/12/29(土) 00:51:52.08
YouTubeに新型の動画来てるね
走ってるのみるとカフェもいい感じ

566: 2018/12/29(土) 00:57:59.35

567: 2018/12/29(土) 02:59:51.79
カフェかっけーな

568: 2018/12/29(土) 07:49:55.14
カフェのライディングポジションがいいね。
かっこいい人が乗ってるからかな。

569: 2018/12/29(土) 22:07:41.63
良い音 ノーマルの音なの

570: 2018/12/30(日) 01:37:52.12
後輪のディスクブレーキ移植できないかなぁ?

571: 2018/12/30(日) 15:22:23.18
ディスクはいいよなぁ

576: 2019/01/03(木) 11:44:13.67
>>571
志村かよww

572: 2018/12/30(日) 19:31:54.67
ドラムの方がいい。あとキャストホイールにしてほしい

573: 2018/12/30(日) 21:22:37.17
12年式に乗ってるんだけど防振対策されてるミラーって着くかな?

574: 2018/12/30(日) 22:54:44.82
対策後の純正ミラーは逆ネジ

575: 2019/01/01(火) 18:29:12.54
おれも12年式乗ってるけど
ゴムマウントミラーに変えたよ
ネジサイズ、ネジ向きは一緒だから30分もあれば
交換完了でした。

577: 2019/01/03(木) 20:06:02.77
キックスターターをつけられる様にして欲しいな。
セルだけだとバッテリーやセルモーターが傷んでしまう。

578: 2019/01/04(金) 03:23:11.15
キックスターターを着けるならセルモーターは廃止して欲しいね
セルモーターがあるのにキックしてる姿はええカッコしてるみたいでむしろカッコ悪い

579: 2019/01/04(金) 09:09:47.66
>>578
分かる
何やってんの?って思うw

581: 2019/01/04(金) 09:27:39.69
キャブ車はセルの長回しを避けてキック併用した方がいいのでは

582: 2019/01/04(金) 09:51:00.75
今のはFIなんだからバッテリー上がったら燃料ポンプも動かず、点火もバッテリーから拾ってるんだからキックあっても無理でしょ
今はSRだってバッテリー上がったらお手上げなんだよ

583: 2019/01/04(金) 12:05:30.54
>>582
バッテリー上がりにも段階があってセルがギュル…と動くけどエンジンかからないレベルならキックで救われる

584: 2019/01/04(金) 12:24:15.15
どこにも繋がっていないキックがあればいいんじゃないだろうか

585: 2019/01/04(金) 18:43:10.51
そもそもキックスタート自体カッコいいと思ったこともない

586: 2019/01/04(金) 20:41:50.59
w650乗りだが三ヶ月くらいの放置後やうっかりイグニッションオン放置をやらかしたときにキックに救われたので、ありがたかった
fiなら意味ないのなら、いらんのかもしれんが

587: 2019/01/04(金) 20:53:00.27
キックがカッコいいのではなくキックでエンジン始動させる乗り手がカッコいい

593: 2019/01/06(日) 03:41:28.45
>>587
なにアイツ セルモーターあんのにキックしてるやん いちびり(お調子者・ええかっこしい)やわあ@関西人

588: 2019/01/04(金) 21:31:46.10
紳士はスマートにワンプッシュ

589: 2019/01/05(土) 05:01:12.69
カッコいいのではない。強いんですの。

590: 2019/01/05(土) 07:54:28.05
違うバイクだけどバッテリー上がりでセルが回らなくてJAFを呼び作業してもらっている最中キックに気付いたが黙っていたことがある

591: 2019/01/05(土) 09:07:39.02
>>590
JAFも出張費パアになるから気づかないふり

609: 2019/01/08(火) 20:45:28.31
>>591
優しい世界(・∀・)人(・∀・)

592: 2019/01/05(土) 15:35:26.76
そう、気付かぬフリしてやるだけさ

594: 2019/01/06(日) 07:29:22.92
レトロタイプのエンジンに火を入れる儀式は
やっぱキックだろ
W、エストレア、SR.等々
キックペダルが戻る時のラチェット音がたまらん

595: 2019/01/06(日) 10:04:59.62
世田谷ベースで所ジョージがダミーのキックペダルでさもキックでかけたかのようにセルを押すというのをやっていたな

596: 2019/01/06(日) 20:45:20.11
皆さんはOIL交換をどれ位の頻度でされてますか?
私は4~5,000km毎です。

598: 2019/01/06(日) 22:10:00.35
>>596
取説には6,000キロ毎と書いてありますね。
それじゃ長いと思いますが。

597: 2019/01/06(日) 22:07:40.30
6000キロぐらい
大体、四月、十月の季節の変わり目で変えてる。

6000は一応推奨じゃなかったけ

599: 2019/01/06(日) 23:37:42.53
年1回3000kmで交換してる

600: 2019/01/07(月) 08:04:42.10
3000キロで年2回
モノタロウMAの最安オイルリター/400円

601: 2019/01/07(月) 10:07:09.62
>>600
600さんはどこに住んでらっしゃるんですか?
どんな環境で乗られているのでしょうか?夏に乗ったり渋滞にかかったりはされないの?

602: 2019/01/07(月) 12:46:01.45
>>601
夏は乗りませんし渋滞にも会いません(オイルの劣化原因の最たるもの)
山に囲まれた過疎地限界集落です。
走行距離33000キロですがオイル漏れ無比です。
ただ言えることは凍結防止剤による錆で醜いW800になっております

603: 2019/01/07(月) 17:13:51.65
>>602
いいなあ、自分も倉敷に住んでた頃は5分走ればツーリングコースだったんだけど
今は1時間半渋滞を走ってやっと快走路にって感じ

604: 2019/01/07(月) 18:05:40.02
>>603
倉敷良いところだよね
バイクに乗ることを楽しむなら地方都市が良いかもね

605: 2019/01/07(月) 18:49:15.84
>>604
そうなのよ、かけ流しの温泉も近くにたくさんあって
海も近いし、日生にカキオコ食いに行ったり
駐車場も月極で3,800円だったから車はそこにおいて家の駐車場にはバイク4台置けて
バイク乗りには天国じゃったわい

606: 2019/01/08(火) 08:07:19.80
最大トルク発生回転数4800rpmになったんだね
なんというかわりとふつうのバイクになったのかな

607: 2019/01/08(火) 18:17:14.12
>>606
w800の良さが消えたな

608: 2019/01/08(火) 20:33:58.59
>>607
個人的には大歓迎だけどな。
W6みたいに最大トルク発生回転数が高いほうが回して伸びるから、低回転のドコドコと高回転のギュイーンが両方楽しめる。
対してw8やスポスタのような最大トルク回転数が低いと下はドッと出るけど後はダラダラ回るだけ。

まあこの辺は好みか。

610: 2019/01/09(水) 22:44:23.08
カワサキモーターショーにW800の展示はないの? 無いなら行かないわ

611: 2019/01/10(木) 00:16:20.01
二日前のヤングマシンの情報だと、最大出力発生回転数は新型の方が低いらしい

以下抜粋--------------------------------

最高出力発生回転数は6500rpm→6000rpmに落としている。一方で最大トルクは、6.1kg-m→6.4kg-mへと0.3㎏-mアップしたが、最大トルク発生回転数は2500rpm→4800rpmに2300rpm上昇している。
https://young-machine.com/2019/01/08/22385/

622: 2019/01/11(金) 12:12:24.98
>>621
ヨーロッパの35kw免許区分に合わせたのではないだろうか?

624: 2019/01/11(金) 17:30:24.95
>>622
もともとw800は35kwだよ

625: 2019/01/11(金) 19:16:35.63
>>624
旧型の話じゃなくて
新型が最大トルクがアップして最大トルク発生回転数もアップしたのに
なぜ48馬力/6000rpmなのかと言う話です

612: 2019/01/10(木) 02:15:31.09
新型W800が気になる。
W650だけどタンクは新型のがいいね。
今のは野暮ったい

>>582-583
W650乗りですが、一度放置しすぎてバッテリーあげちゃって以降は充電しても充電しきれず、
今セルは音出るけど回らなくて毎回キックでスタートさせてるw
それで半年以上w

FI車は乗った事ないけど押しがけムリなの?

613: 2019/01/10(木) 06:38:08.23
値段が高くなりそうだなぁ
本家のトライアンフと変わらなくなりそう

614: 2019/01/10(木) 08:01:55.24
プアマンズトライアンフ呼ばわりするんじゃねーよ

615: 2019/01/10(木) 20:09:02.87
新型と旧型がどのように変わったの?
ブレーキは効きやすくなったのは分かった。

発信はスムーズになったのか、加速や最高速はどうなったのか数字見ても良く分からん。

616: 2019/01/10(木) 21:21:44.44
キャストホイール欲しいね

617: 2019/01/10(木) 21:25:00.94
キャストホイール出るなら買う

618: 2019/01/10(木) 22:13:26.70
キャストが出たら流用すれば良いんじゃない?

619: 2019/01/10(木) 22:33:22.32
スポーク磨くの面倒くさいよね

620: 2019/01/10(木) 22:44:21.98
スポーク特有の柔らかい乗り心地も無くなるけどね

623: 2019/01/11(金) 12:27:26.62
キャストホイールほしいわ

626: 2019/01/11(金) 19:22:40.68
6000rpmを越えた所から意図的に燃料カットしてんだろね

628: 2019/01/11(金) 19:24:37.13
>>626
ああ、そうです
それじゃないかな、と思った

627: 2019/01/11(金) 19:23:41.17
つまり、トルクアップして最大出力を現状維持にとどめるならば回転数で制限するしかない
制御系で高回転の出力を抑えとこう
と言う事ではないだろうか

629: 2019/01/11(金) 21:40:32.87
つまり新型はつまらないってことでOK?

630: 2019/01/11(金) 22:54:34.77
日本は違う燃調マップかもよ

631: 2019/01/12(土) 01:05:09.25
>>630
希望的観測だが希望は0ではないな
日本では35kw規制する理由がないから
まあ旧型でも同じ状況だったけど

632: 2019/01/12(土) 01:09:18.14
カタログ上の数字だけでは
実出力がどんな感じなのかはわからんしな

633: 2019/01/12(土) 09:31:30.89
試乗したいね。
個人的には流用で性能アップや見た目の変更出来る部品があると嬉しい

634: 2019/01/12(土) 13:51:23.29
15日に情報解禁だって言ってたよ。
情報出たら旧型の中古価格値崩れするってさ。

635: 2019/01/13(日) 08:49:32.01
>>634
そんな家電製品みたいな現象は
バイクの中古車ではなかなか発生しないのではないだろうか

636: 2019/01/13(日) 10:19:50.71
昨日から秋葉原のショールームに出してる見たいね、今日までみたいなこと書いてたけど行けないや

637: 2019/01/13(日) 18:51:21.15

638: 2019/01/13(日) 19:15:57.62
タイヤがK300GPなんやね。

639: 2019/01/13(日) 19:25:22.24
マフラーが焼けてるように見えるけど鉄メッキから素材変わったとか?それとも写り込み?

640: 2019/01/13(日) 20:00:45.89
リアのディスクブレーキ、いいね!

カフェのステップはストリートと同じ位置?

641: 2019/01/13(日) 21:06:48.60
メカメカしくてなぁ、キャリパーを下側に持ってくればいいのに
リアローターとキャリパーの存在感が雰囲気台無し

642: 2019/01/13(日) 23:20:19.11
>>641
スクランブラー化を考えると上の方が正しい

643: 2019/01/14(月) 00:10:48.56
最初はフロント19インチの方がかっこいいと思ってたが
見慣れてくると18インチも悪くないな

644: 2019/01/14(月) 00:13:17.92
フロント19インチはアドベンチャー系のタイヤがあるのが面白いとこだけど

645: 2019/01/14(月) 07:34:49.28
他車には無いセンタースタンドかけた時の凛とした趣は
19インチが勝る

646: 2019/01/15(火) 07:33:34.76
フロントABSだけW650に移植したいなー

647: 2019/01/15(火) 20:08:50.90
気になるのはcafeのシート
ダブ8の唯一気に入らんのは尻上がりのシート

ただそのままは付かないだろな

648: 2019/01/15(火) 23:04:54.15
俺も尻上がりシートとシートの先とタンクの手前側が絞りすぎてニーグリップしづらいのが気になってて改善したい

649: 2019/01/17(木) 17:14:35.76
ストリート程度のシートの段差もだけど
もうちょっとタンク丸くならんかね?

だったら虎買えって? ごもっとも

650: 2019/01/17(木) 21:27:04.49
やっぱりリアのドラムブレーキはWのふいんきにマッチしてるな

651: 2019/01/17(木) 21:46:57.83
「ふいんき」にはマッチしてない。

652: 2019/01/18(金) 00:26:36.87
W650を、今買うのはどうなんだ?(安い)
空冷、キャブは扱いづらいのかなぁ(特に冬)。
あと、走行距離はどこまで妥協すべきだろうか。

653: 2019/01/18(金) 09:00:12.54
W650のスレで聞いた方が確実かと

654: 2019/01/18(金) 10:35:49.65
ワイバンクラシックってほんとにポン付けでトルクアップやパワーアップするの?

671: 2019/01/19(土) 00:22:03.18
>>654
W650の話しだけど発車時レベルの低速トルクは明らかに落ちる。けれど100キロ巡航からのパワーは増えてて高速は楽になる。
中間加速は純正時代の記憶が曖昧でよく分からない。

655: 2019/01/18(金) 11:23:44.88
しない。
音量がアップするだけ

656: 2019/01/18(金) 12:12:01.00
低速トルク落ちるよ

657: 2019/01/18(金) 12:18:59.11
低速トルクが落ちて排気音が大きくなると
なぜかパワーアップしたような気がする

658: 2019/01/18(金) 13:08:55.26
でも商品説明にアップするみたいなこと書いてあるよ?
下が落ちないマフラーある?

659: 2019/01/18(金) 13:45:39.54
落ちた部分との落差でパワーアップしたように感じさせるとかね
マフラーなんか軽量化と見た目だけくらいに思った方がいい。

666: 2019/01/18(金) 17:58:33.10
雨にも弱いしね
GIVIのサイドパニアケース気になってるが、モッサリするから悩んでる。

>>659
軽量化はかなり出来るよね

660: 2019/01/18(金) 14:14:48.39
こりゃまたハデにハハハ、OK、OK 大丈夫、ウチのは本当にトルクがアップしますから
そうそう音も良くなります

661: 2019/01/18(金) 14:58:43.96
フン・・・・
出ねーヨ

662: 2019/01/18(金) 15:25:47.42
旅先で見たW800。
旅バイクっぽくてカッコイイ。
俺だったらあとは旭風防(前ダレなし)を付けるかな。
https://i.imgur.com/R8R6BtB.jpg

663: 2019/01/18(金) 16:05:46.56
ずっと年賀状のやりとりなんてなかったけど、今年はアールズギアから来たんだよ。
吸水しないペラペラのハンドタオルならポケットティッシュの方がましだけど、今後もワイバン推しでいくぜ

664: 2019/01/18(金) 16:09:37.06
トップケースよりバッグの方が似合いそうだね

665: 2019/01/18(金) 17:23:42.94
バッグは見た目いいけど容積が少なくてな

667: 2019/01/18(金) 18:24:58.78
じゃあ下からのモリモリトルクなら純正一択か

668: 2019/01/18(金) 18:30:20.51
ワイバーン入れてたけど、じゅーぶん下からモリモリだよ。

670: 2019/01/18(金) 19:06:27.82
>>668
純正よりも低速トルクがアップしましたか?

669: 2019/01/18(金) 19:04:42.60
低速トルクについてはバルブのオーバーラップとかその辺を調べれば解決するでしょ

672: 2019/01/19(土) 13:42:07.20
ワイバーンの件、純正マフラーで二週間しか乗ってなかったけど、体感でトルクが上がったとか下がったとか明らかな違いはあまり感じなかった。

673: 2019/01/19(土) 14:36:39.55
車検対応ならそんなに変わらんだろ。

674: 2019/01/20(日) 01:15:43.56
マフラーで変わるとか都市伝説だろ

675: 2019/01/20(日) 02:50:33.83
社外マフラーは純正よりパワーダウンしなければ良し
軽量化には貢献する

676: 2019/01/20(日) 08:32:50.11
おまいらは痩せたほうが効果的だぞ

677: 2019/01/20(日) 10:23:39.81
低い位置にある重たいマフラーを社外品に替えたら120km以上での直進安定性が落ちたんで軽量化の効果はあるよ

678: 2019/01/22(火) 10:12:27.70
新型カフェダセーと思ってずっと見てたら欲しくなってきた。
ヤヴァい。買っちまいそうだ

679: 2019/01/23(水) 05:25:11.39
新カフェ、いいよね。
バックステップにしたくなりそうだけど。

680: 2019/01/23(水) 11:48:33.11
いつから予約開始だろ。130万って話もあるが、105万なら良いなあ。

681: 2019/01/23(水) 13:38:45.81
130万もしたらボンネビル辺りと競合するね

682: 2019/01/23(水) 16:26:11.78
130万円と言うとZ900RS並だ
さすがにそこまでは行かないと思うけど
Z900の安い方の95万円は安すぎ

684: 2019/01/23(水) 17:44:07.84
>>682
130万ならトラコンとかETC付けてくれ

683: 2019/01/23(水) 16:35:28.96
100万が一つの目安かなあ、と

685: 2019/01/24(木) 09:50:31.97
この馬力でトラコンが作動することあるんか?

686: 2019/01/24(木) 12:20:29.00
右左折時にスロットル全開でズルズル滑るけど

687: 2019/01/24(木) 12:33:27.11
えっ、ETC標準じゃないのかよ
人生最後のバイクにしようと思ってたのに
やっぱりninja1000にするわ

688: 2019/01/24(木) 12:42:57.43
ETC取り付けなんて簡単でしょ
むしろ自分でつけたほうが安い

689: 2019/01/24(木) 13:40:53.28
シートによっては付かないからなぁ。

アンコの中に入れちゃうか、サイドカバー内?いや、スキマないよな

690: 2019/01/24(木) 14:21:31.69
記事によってはETC付いてるような記載もあるけど、ショップで後付けで十分。どうせまた1万キャンペーンやるでしょ

691: 2019/01/24(木) 16:17:22.13
馴染みのバイク屋ではETCを取り付け無しでは売ってくれなかった
単品販売したのがバレたらETCの仕入れを止められる、とか言って
もう8年くらい昔の話だけど

692: 2019/01/24(木) 18:40:15.44
しかしcafeかっこいいな
俺も買ったのがリミテッドエディションじゃなければ乗り換えてたかも。
みんなが本当に気の毒
俺のベージュ超かっこいい

693: 2019/01/27(日) 19:14:19.40
トラと迷ってた間にこっちがきた
これで心おきなく国産へ行ける

694: 2019/01/27(日) 21:43:29.40
生産国タイだったりして
メッキ部分がないしプラスチック多いからねぇ

695: 2019/01/27(日) 21:56:18.20
>>694
ウルトラアリエール

696: 2019/01/28(月) 23:11:36.21
新W国産じゃないのかよ!
ちな、Z900RSは国産だっけ?

697: 2019/01/29(火) 21:43:31.37
走行中fiランプが灯って、アクセルをひねってもギクシャクして加速しない
アイドリングは安定。

スロットルボディーに不具合かな。。困った。

698: 2019/01/29(火) 22:05:50.62
>>697
それ一年前に発症して、修理代7万だった。
ボディの固着らしい。

699: 2019/01/29(火) 22:24:55.23
>>698
痛い出費やねえ

704: 2019/01/30(水) 22:45:58.39
>>698
まじかいなオワタ
ASSY交換だったんですね

クリーナーぶっこんで、リンケージも注油してそれでも駄目なら覚悟すっかな

700: 2019/01/29(火) 22:32:27.61
それはサービスキャンペーンだったかリコールだったかの事案ですね
対策は定期的にスロットル周りのリンケージに注油するという事で
私はチェーン給油の時についでにやってる

701: 2019/01/30(水) 02:17:05.96
>>700
あれ、定期的と言っても車検の度くらいでいいんでしょ?
軸のとこに綿棒でグリス塗るやつ

702: 2019/01/30(水) 19:37:13.05
>>701
チェーンメンテごとにやる

703: 2019/01/30(水) 20:46:31.53
自分はチェーン給油毎で2000km~3000kmくらいだけど
それでも時々FI異常ランプは点灯する
>>701が車検と車検の間に何km走るのかはわからないが

705: 2019/01/31(木) 08:30:49.36
まじか、いまW650に乗っててW800に乗り換え検討してたけど
そんな不具合あるなら、シンプルで壊れないW650にまだ乗り続けるわ

710: 2019/01/31(木) 19:01:19.67
>>705
チェーンメンテナンスを面倒と思うレベルじゃなければ、簡単だよ。

713: 2019/01/31(木) 21:41:05.67
>>710
チェーンメンテ2000-3000は相当なものぐさだと思うが

715: 2019/02/01(金) 06:18:51.50
>>713
すまぬ、、、俺はオイルメンテスレの住人なんだ

706: 2019/01/31(木) 12:43:36.55
持病のないカワサキなんて
大腸菌の入っていない韓国キムチと同じなんだから
カワサキ乗りはリスク承知でトラブルも楽しめるようでないとね

707: 2019/01/31(木) 13:10:07.52
自分で直せないトラブルは楽しめないw

708: 2019/01/31(木) 16:44:16.31
自分も頻繁にFI異常ランプは点いてた
でも走行不能になったことないから、まあ許容範囲

709: 2019/01/31(木) 17:33:24.78
新W8ってタイ生産?

711: 2019/01/31(木) 21:05:11.78
不具合とは関係ないが
W650からW800に買い替えても代わりばえしないしな

712: 2019/01/31(木) 21:09:00.44
W800のリコールやサービスキャンペーンは、結構多かった
タイヤチューブの挟みと
FI異常と
燃料ポンプと
タンク下の配線と
インシュレータゴムの硬化と
もう落ち着いたみたいだけどね

720: 2019/02/01(金) 20:29:58.76
>>716
12年式だとリコール・サービスキャンペーンの対応している遮断ならいいけど
やってなかったら>>712

714: 2019/02/01(金) 02:10:59.07
新スレッド立てました! よろしく。
【国産/外車】 ネオクラシック系バイク総合 1 【大型限定】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548952656/l50

716: 2019/02/01(金) 07:24:16.39
12年式の中古買おうかと思っているんだけど、年式でかなり変わってたりするの?

717: 2019/02/01(金) 10:31:24.93
新型pv最初にJapan since 1965って出てるから日本生産であることを願いたい

718: 2019/02/01(金) 12:31:24.35
W800はエンジンも車体も他に流用してない1車種だけの部品調達
サプライチェーンが今は国内にあるけど、部品調達と組み立てをタイに移管する方がコストがかかりそう

719: 2019/02/01(金) 13:18:07.19
ベベルギアの加工機は日本にしかないし、Wにしか使ってないから日本で作ると思うな。

732: 2019/02/03(日) 21:55:07.90
>>719
今そのべべルギヤの加工をやっているよ。

747: 2019/02/05(火) 16:33:54.92
>>732
加工機はどこの使ってるんですか?
スイス製??

790: 2019/02/08(金) 00:49:06.28
>>747
アメリカの機械だよ

721: 2019/02/01(金) 21:48:22.47
いいエンジンだから使い回せばよかったのにな

722: 2019/02/01(金) 21:55:19.58
ホント、カワサキは商売下手だね
トラより先にカフェやスクランブラーを出しときゃよかったのに
今やトラはネオクラの権威だもんな

723: 2019/02/01(金) 22:24:58.16
先行してたのにな

724: 2019/02/01(金) 22:29:59.02
レトロ、トラディショナルがブランドイメージの会社とフルラインナップメーカーじゃスタンスも違うし市場の反応も違うでしょ

725: 2019/02/02(土) 05:22:53.12
トライアンフも結構なんでもありのメーカーですけどね

726: 2019/02/03(日) 00:51:58.82
いつも思うけどなんでトラを相手にしてるのかが分からない。
乗りたいから乗って、買いたいから買ってんじゃないの?

727: 2019/02/03(日) 01:03:12.69
>>726
俺にはわかるぞ

728: 2019/02/03(日) 04:13:54.66
舶来品を有り難がるお爺ちゃん世代

729: 2019/02/03(日) 07:35:07.41

730: 2019/02/03(日) 08:38:59.29
トライアンフは俺たちの永遠の憧れ

731: 2019/02/03(日) 11:17:02.36
新ボンネがスポーツ寄りってのは散々指摘されてることで今更

733: 2019/02/03(日) 23:06:40.97
5W-40のオイル入れた 快調快調

734: 2019/02/04(月) 13:34:20.77
値段変わらなくなりそうなんだから、トライアンフが憧れな人はトラ買えばいいのに。

735: 2019/02/04(月) 18:47:03.31
トラ(メリデン
トラ(ヒンクレー
650RS
W650/800

トラかWかの二択ではなく、この4つでグルグル同じところを回り続ける。
バイクは1台と限定せず買い増しもあり得るかも?と考えれば踏み出しやすくなる。
複数所有した経験からあまり増やさないほうがいいとは思うけど。

736: 2019/02/04(月) 20:47:17.65
40年以上昔の旧車と現行車種で購買の比較検討の対象になるかね?

737: 2019/02/05(火) 07:50:51.66
お値段据え置きでお買い得だな
カフェなんて最初から要らんし

738: 2019/02/05(火) 07:55:18.34
新型は105万じゃなかったっけ
値上がりしてね?

739: 2019/02/05(火) 08:49:33.47
値段発表されたのか
ギリ100切ったのね

740: 2019/02/05(火) 12:50:51.05
カフェとストリート値段違いすぎんな

741: 2019/02/05(火) 13:02:19.52
国内は3/1発売か

742: 2019/02/05(火) 13:49:23.16
カフェは色が…(´・ω・`)
https://www.autoby.jp/_ct/17248368

743: 2019/02/05(火) 14:00:26.00
挑戦的な色使いだなぁ
Z900RScafeと同じくすぐ色違い出るんだろうけど

744: 2019/02/05(火) 14:01:07.25
コーヒー色なのはカフェだから

745: 2019/02/05(火) 14:05:36.92
フロントカウルも車体同色なら無難だったのに
敢えて白くしたんだよな、まあ、ずっと見てると悪くない感じするが
ずっと見てるわけじゃない周りの人からは常に変な色と言われ続けそう

746: 2019/02/05(火) 15:31:27.10
おお、ひさしぶりに燃料が。
カフェレーサーにグリップヒーター標準装備。そういう時代です
グリップ変えられないじゃんよ樽グリとか

748: 2019/02/05(火) 17:14:57.27
グリップヒーターはいいなぁ

749: 2019/02/05(火) 20:00:01.86
カラバリ職人さん待ち

750: 2019/02/05(火) 20:39:51.18
ここまでくるとT100とほんと迷うな
長い目でみたらW800なんだろうけど

751: 2019/02/05(火) 21:17:49.68
消費税10%になったら100万以上になるな

752: 2019/02/05(火) 22:18:34.06
なんか顔ちっちゃい
もっとでかいロケットカウルがいい

753: 2019/02/06(水) 00:48:54.90
カフェ乗りたくて最近、大型免許取った!
今日予約するわ。オプションつけたら幾らするやら

754: 2019/02/06(水) 09:10:47.83
CAFEいいなぁ。
カラバリもあれば良いのに。

755: 2019/02/06(水) 09:57:51.23
グリヒは前のやつに付かないのか

756: 2019/02/06(水) 10:12:21.63
安くはないがそれなりに頑張ったお値段で
エンジン出力もアップして
旧型で弱かったフレーム足まわりが一新されてるのもいい

757: 2019/02/06(水) 10:13:44.38
自分としては旧型から買い換えるほどではないけど

758: 2019/02/06(水) 10:57:50.47
新型はどうにもモダンになりすぎてる感じがするなぁ。
旧型の方がクラシカルな感じがする。

763: 2019/02/06(水) 12:26:50.23
>>758
形としては旧型の19インチの方が雰囲気があっていいな

759: 2019/02/06(水) 11:03:02.64
都内のどっかに実車展示されてるとこないかな~

760: 2019/02/06(水) 11:36:33.55
さて在庫の旧型ファイナルがどう動くかな

768: 2019/02/06(水) 20:31:07.13
>>760
あれはあれで良いから、あまり変わらないのでは?
SSと違ってさ新旧で大幅に性能差がある訳じゃないし
見た目の好みだけじゃん

761: 2019/02/06(水) 11:59:15.24
ETC標準はありがたい
リアのディスクブレーキもいい

762: 2019/02/06(水) 12:08:17.79
いいなあ大型免許取ろうかなあ

764: 2019/02/06(水) 12:30:16.93
スポークホイールもそろそろやめてほしい

765: 2019/02/06(水) 12:41:51.08
ステンレススポークとかになってればいいんだが

776: 2019/02/07(木) 02:02:51.77
キャストホイール出してくれないかなぁ

>>765
ステンレスは危険だぞ

777: 2019/02/07(木) 08:08:31.17
>>776
なんで?

766: 2019/02/06(水) 15:16:35.24
センタースタンド標準装備でないのは、まあ良いとしても、今のところアクセサリーとしても用意されてないみたいね。。

767: 2019/02/06(水) 16:57:42.60
ベルサール秋葉原で見てきたけど質感は高かった
跨れなかったからポジションが気になる

769: 2019/02/06(水) 20:32:49.82
性能は若干違うかも知れないがこのバイク選ぶ人にはたいした問題ではないと思う

770: 2019/02/06(水) 21:03:02.82
最大トルクの発生回転数が変わったのが一番気になるな

62Nm/2,500rpm→62Nm/4,800rpm

771: 2019/02/06(水) 21:05:53.14
発進やアイドル付近のトルク感は細くなったイメージ

772: 2019/02/06(水) 21:16:39.03
最大トルクと発生回転数だけじゃ判断できないからなんとも

2,000rpmで58Nm出て4800rpmまで緩やかに上がっていくみたいな実用ターボ車みたいなトルクになってる可能性も0ではない

773: 2019/02/06(水) 21:21:42.46
マフラーが随分いい音になったとか

774: 2019/02/06(水) 22:24:48.12
PVのマフラー良い音だった

昔のノーマルマフラーは静かなイメージ

ワイバーンマフラー付けたらまた変わるんかな

775: 2019/02/06(水) 22:38:32.12
カフェいいけどあのポジションはやっぱり長距離きついだろうなぁ

778: 2019/02/07(木) 14:18:50.27
硬くて折れやすいだったっけ?
本当かどうか知らんけど

779: 2019/02/07(木) 18:30:41.52
ABS付いたし、オプションでグリヒあるし
あとシフトインジケータがあれば完璧ダネ

780: 2019/02/07(木) 18:37:41.09
あんまり便利になり過ぎるとバイクの良さが落ちると思うんだよなぁ

781: 2019/02/07(木) 18:47:28.76
シフトインジケーターは要らんやろ
SSじゃあるまいし

782: 2019/02/07(木) 21:16:08.27
元650乗り
キャスト&スチールメッキフェンダーなら即買い予定だった
カラーも暗くて微妙だし

マイナーチェンジを期待して3~4年は様子見かな

783: 2019/02/07(木) 21:27:05.45
キャスト需要あるんだな
キャストがあればボンネビルSEにしてなかった

784: 2019/02/07(木) 21:55:14.91
掃除楽だしキャストホイールは欲しいよ
携帯通じない山奥でパンクを経験するとスポークは怖くなる
新型のW800にはキャストホイールが似合いそうなんだがなあ

785: 2019/02/07(木) 22:05:20.22
そのうちSEは出るだろう

786: 2019/02/07(木) 22:05:54.40
パンク修理を考えると、スポークでもいいからチューブレスタイヤを使えたらいいな

787: 2019/02/07(木) 22:06:47.78
セローの前輪なんかスポークでチューブレスだし
ちょっとリムがカッコ悪いけど

788: 2019/02/07(木) 22:08:34.35
W800を買ったときにちょっと不安だったけど6万キロ走ってパンクの経験ない
もしパンクしたらロードサービスだね

789: 2019/02/08(金) 00:46:17.71
>>788
昭和通りとか乞食の引くリアカーから廃品を落としてパンクする事あるから注意ね

791: 2019/02/08(金) 09:30:38.64
旧型のw800で恐縮だが純正ステムナットのサイズ知ってたら事前に準備したいので教えて欲しい

792: 2019/02/08(金) 09:41:39.12
カワサキのホームページで、オンラインでパーツ検索したら分からないか?

793: 2019/02/08(金) 10:58:16.05
パーツリストではぱっと見ただけでは分からなかった。載ってない?こんなくそ判りづらいカワサキHPで検索する位なら実車で確認したほうがまし。

794: 2019/02/08(金) 12:24:48.46
見たけどカワサキのパーツリストなら分かるよ

795: 2019/02/08(金) 12:54:00.33
パーツリスト見て分からないレベルならショップに任せたらどうだ?
その方が怪我がないぞ

796: 2019/02/08(金) 13:52:16.16
帰ったらパーツリスト今一度確認する。
ステムナットのサイズも知らん役立たずのじじいばかりだの。

797: 2019/02/08(金) 14:00:34.37
自分の無能を他人のせいにするカス

798: 2019/02/08(金) 22:29:27.67
新型W800のカタログ見てたら意外と燃費悪いな
W800って意外と重いんだね、もっと軽いもんだと思ってた

799: 2019/02/08(金) 22:48:35.89
5ちゃんの掲示板で聞くよりも
カワサキのパーツ検索の方が信頼できるけどなあ

800: 2019/02/09(土) 09:24:10.73
22Mですって聞いたら裏もとらずに買うようなバカなのかw

801: 2019/02/09(土) 09:47:42.47
26mmだよ😄

802: 2019/02/09(土) 10:12:40.90
いや27mmだろ

803: 2019/02/09(土) 10:19:58.95
軽いのが良いなら、W175でも買っとけ

804: 2019/02/09(土) 10:42:39.60
ここでサイズを質問して答えを聞いたら、即買いするのか
聞いた答えをどこか信頼できる所で再確認するのか
どっちの行動も合理的とは言えない

805: 2019/02/09(土) 10:52:44.82
元650乗り
バン1250Fからの乗り換えで
新車のでっとストックを買うか
新型800を買うか、禿げるほど迷う・・・

806: 2019/02/09(土) 10:54:47.74
>>805
旧型の在庫はすぐ無くなる
新型は当分作り続ける さぁ選べ~

807: 2019/02/09(土) 11:29:54.35
>>805
値段も大差ないし、性能的には新型と思うが
自分は、19インチタイヤがしゅっとしてて見た目の好みは旧型

809: 2019/02/09(土) 12:35:43.74
>>805
中古で650買うに一票。オレも元650乗りで今800だが、やっぱり650の方が良いんだよねー

813: 2019/02/09(土) 16:20:46.76
>>809
どのあたりが?

808: 2019/02/09(土) 11:56:30.68
リアはドラムで良かったかなーそこは旧型が良い。LEDとディスクでネオクラシックっぽくなったね

810: 2019/02/09(土) 12:43:55.08
旧型W800新車の方がいいだろ

811: 2019/02/09(土) 14:04:56.60
いやいや、ここは話題の新型だろう。

812: 2019/02/09(土) 14:34:12.25
間を取ってトライアンフ

814: 2019/02/09(土) 16:40:30.58
ストリート 殿様乗りでいいかんじ?

815: 2019/02/09(土) 16:47:45.68
燃費、キャブ、キック付き、カスタムの自由度、高回転からの伸び方とかかな!?
800もいいんだけど650の方がより味わい深い気がするんだよね。タンクエンブレムとメーターパネルは800の方が好きだけどね。

816: 2019/02/09(土) 16:53:58.46
650はロングストロークだから楽しいよ。

817: 2019/02/10(日) 01:35:47.12
とは言えバイクの中古車は割高だからなあ
10年落ちのW650が60万円くらいする
新旧W800の新車があの値段なのに

820: 2019/02/10(日) 20:52:35.27
>>817
今そんなにするのか?
二年前に2008年式を38万で買えたんだが。

818: 2019/02/10(日) 14:05:35.75
PVに映ってる茶畑や寺ってどこか判る人、教えてほしい

819: 2019/02/10(日) 19:35:26.75
>>818
後で出てくる門は仁和寺の仁王門だろだったら高雄パークウエイのどっかじゃないの?
わかんねえけど

821: 2019/02/11(月) 01:33:47.77
グーバイクでW650を検索してみた
年式はもう関係ないね
走行一万キロ以内の低走行車で50~70万円くらいが相場かな
80万円超の車体も

822: 2019/02/11(月) 07:32:28.24
カワサキあるあるだなw
まさかゼファーまで値上がりするとは思ってもいなかったし
W650もありうるな

823: 2019/02/11(月) 08:53:46.48
>>822
流石に4気筒と一緒の感じで、中古相場が値上がりするとは思えないが…

824: 2019/02/11(月) 09:25:15.11
キャブかどうかを購入の基準にする人は多いからな
特にレトロな雰囲気重視なバイクだと特に

825: 2019/02/11(月) 10:04:34.29
全般的にみると
ホンダカワサキの中古車価格は高めで推移
ヤマハスズキは安い
ような気がする

826: 2019/02/11(月) 10:05:05.20
と言うかスズキは新車から安い

827: 2019/02/11(月) 11:23:39.38
時間に余裕があってジックリとイジる楽しみを味わえるなら650だろうね
でも3&1の子供持ちの40男にはちょい厳しいかな~
パーツもそろそろ微妙になってくる頃だろうしね

新型800の見た目が800ファイナル並みになれば良いのだが
個人的には3~4年後にストリートがマイナーチェンジするのでは?と期待している
市販のステンフェンダーがでたとしても品質が微妙だろうしな

828: 2019/02/11(月) 12:25:52.21
そんなに待ってたら650が高騰してあの頃買っておけば良かったてなりそう

829: 2019/02/11(月) 20:28:46.87
キャブかFIかはどうでもいいけど車検ゆるゆるな初期w6は羨ましい
騒音さえ基準内なら何も考えず合法的にワンオフマフラーや他車種マフラー流用出来る

830: 2019/02/12(火) 08:31:15.90
高騰するから欲しくなるようなバイクは本当に欲しかったバイクではないのだ

831: 2019/02/12(火) 22:58:42.92
みんなオイルは何入れてる?

836: 2019/02/13(水) 08:21:15.59
>>831
ワコーズ タフツーリング

832: 2019/02/12(火) 23:40:52.96
5W-40のカストロールPOWER1入れた。これで1年安心

833: 2019/02/13(水) 00:41:30.02
カワサキS4を3000ごと
なに不自由ない
自分のなかではちょっと高い

834: 2019/02/13(水) 02:32:57.33
冴強を年2回にした、大体GW明けと盆明け
首都圏に住んでるのでひどい渋滞でのろのろ運転を2時間とかあるから
ほかのオイルでは帰り着くまで持たないから

835: 2019/02/13(水) 06:58:04.20
時々amazonで700-800円で放出されるウルトラG2

837: 2019/02/13(水) 08:55:49.30
モチュール300Vを3000又は1年どちらか早い方

838: 2019/02/13(水) 10:11:40.31
スナメリの錆

839: 2019/02/13(水) 13:03:37.87
モービルスーパーマルチ
4Lで1200円

840: 2019/02/13(水) 19:40:57.55
ホンダのオイルはサラサラしててカワサキ車には合わないイメージ
同じ粘度でもヤマハのほうがネットリしてる

841: 2019/02/13(水) 23:52:54.28
コメリの安いやつ

842: 2019/02/14(木) 00:51:31.27
ヤマプレ入れてる。夏場は良い感じ。G2はヘッド周りのノイズ増えて気持ち悪いから止めた。

843: 2019/02/14(木) 08:10:49.35
>>842
仲間
冬はちょっと硬くない?

844: 2019/02/14(木) 12:39:17.72
Z1000と大して値段変わらん
どうやってw800に買う価値を見いだせるか思案中
皆さん背中を押してくれ

860: 2019/02/14(木) 23:54:44.68
>>844
実は重さも大差ない
と言うかW800の方がわずかに重い
つまりW800の方が材料が多い

864: 2019/02/15(金) 12:47:21.44
>>844
Z900の無印がいいと思います

845: 2019/02/14(木) 12:41:00.81
知るかよ好きなほうを買え

846: 2019/02/14(木) 14:00:55.84
買ってしまえば値段のこと忘れるから

847: 2019/02/14(木) 14:50:47.91
Z1000とW800じゃ見た目が全然違うだろ

848: 2019/02/14(木) 14:53:13.73
z1000はダサいスズキかと見紛うほど

849: 2019/02/14(木) 15:00:33.48
W800のクラシカルとZ1000のストファイっぽさがいい?
W800 Streetがまさにベストバイだな

850: 2019/02/14(木) 15:13:46.61
見た目が好きな方買うのがいいよ。
見た目が本当は2番手なのに心騙して買うとズーーとくすぶるよ。

851: 2019/02/14(木) 17:32:09.34
一番違うのはエンジンの特性
外観は乗ってしまえば見えない

852: 2019/02/14(木) 17:38:34.44
スポークを磨きたいかそうじゃないかだろう

853: 2019/02/14(木) 18:33:06.02
見た目9割だろ
スピード出さないならこっち、ツーリング仲間がスピード狂ならZ1000

854: 2019/02/14(木) 18:50:47.36
>>853
ほんとソレ
見た目に惚れてれば、性能欠陥はなんとかしようと思うもの

855: 2019/02/14(木) 19:01:26.92
見た目はYZF-R1が一番格好いいと思うけど
高すぎるからこれ買おうと思ってる俺はどうすれば

856: 2019/02/14(木) 19:07:33.98
ローン

857: 2019/02/14(木) 20:44:53.40
中古

858: 2019/02/14(木) 20:46:05.75
このバイクは長時間乗っていられる
R1や6Rの時は1時間連続が精一杯

859: 2019/02/14(木) 23:12:13.80
足つきはいいの?これ

861: 2019/02/14(木) 23:55:52.44
材料が多いのだから高くても当然だ
と言う理屈はどうだろうか?

862: 2019/02/15(金) 07:28:03.37
材料が多いw
凄く頭の良さが滲み出てるな

863: 2019/02/15(金) 07:45:20.59
ネタにマジレス

865: 2019/02/15(金) 14:00:53.18
なるほど、材料が多いw
SSに乗ってる友人に飲みの席で使えるネタですね。
センスあって好きです。

866: 2019/02/15(金) 16:31:42.28
ユーザー車検受けてきた、思ってた以上にすんなりいきいました
予備検査受けたから問題なかったんだけど光軸はやっぱりずれるもんなのね

867: 2019/02/15(金) 18:51:37.10
光軸も合わせるの簡単だよ

868: 2019/02/15(金) 18:51:57.37
光軸なんてライダーで変わるし

869: 2019/02/15(金) 18:56:43.98
自分の目測目安を決めておいてライト鷲掴みで調整して毎回パスしてる
そんなに変わっていた事はないな

870: 2019/02/15(金) 19:08:22.56
>>869
純正のカウルつけてるから鷲摑みはちょっと無理っす

871: 2019/02/15(金) 19:11:04.58
まあ点検も自分でしたし、思った以上に簡単で安く済みました
横浜だけど係の人もやさしかった

873: 2019/02/16(土) 20:56:58.76
ちょっと何言ってるか分からない

874: 2019/02/16(土) 21:17:21.70
違う車種でユーザー車検受けたとき同じ状況だったわ

878: 2019/02/17(日) 10:45:59.16
>>874
400のほうは本当にファイナルだよ

875: 2019/02/17(日) 08:51:06.47
カワサキにもの申す
なぜ新型をだした
ファイナルエディションの意味が分からなくなったぞ
オレのファイナルエディションがかわいそうだろ

877: 2019/02/17(日) 10:44:46.97
>>875
ファイナルエディションというのは単に商品名の一部です

879: 2019/02/17(日) 11:03:36.36
>>877
「ファイナルエディション」=最終形態だろ
つまり最終型ってことだ

881: 2019/02/17(日) 11:20:03.07
>>875
世の中にゃfinalとついて15弾まで続けるもんがあるんだぞ

886: 2019/02/17(日) 13:14:22.84
>>881
それは何?

884: 2019/02/17(日) 11:44:46.35
>>875
SEを最終モデルといわれ買った俺よりいいんじゃない?

876: 2019/02/17(日) 08:54:49.20
音がかなりよくなっているらしいので楽しみ

880: 2019/02/17(日) 11:09:54.07
「W800」の最終型。今年からのはW800ストリート&W800カフェ。正式名称として無印の最終と思えば間違いではないな

882: 2019/02/17(日) 11:32:38.64
この先の無印のいくつかのパーツ欠品の心配が
少なからず先延ばしできたと思えばいい

883: 2019/02/17(日) 11:41:43.43
なんだろう、このすげえカッコイイ感
もう理想のバイク
いや、W800を買いかえる気はないんだけどね

https://images.triumphmotorcycles.co.uk/media-library/images/japan/thruxtontfc-hero1.jpg?w=700

890: 2019/02/17(日) 13:50:12.28
>>883
大前提として、スタイルに直結するヘッドライトの高さが大事だよねぇロケットカフェは

885: 2019/02/17(日) 12:14:31.28
どうせなら、W773とかW777とかにすればよかったのに 言いにくいけど

887: 2019/02/17(日) 13:31:52.78
ゲームやらんから知らん

888: 2019/02/17(日) 13:33:25.18
寺のセールスがメーカーの新型w説明会で文句言ったらしいよ、
お客さんにバーチカルツインの新車買う最後のチャンスと
言ってファイル買っていただいたのに申し訳ないじゃないかと。

892: 2019/02/17(日) 14:22:43.22
>>888
正直な良いディーラーさんやね

893: 2019/02/17(日) 14:32:45.17
>>888
ま、結局今回のNEW800→二年後ファイナルとまーた煽って

更にその後騙し討ちのように
W900ストリートツイン発表となるw

894: 2019/02/17(日) 14:37:56.34
>>893
正直何だかなぁと思ってる人もいる居るだろうね
男カワサキというより商売上手のイメージの方が強いわ

905: 2019/02/17(日) 20:17:26.71
>>894
バイクメーカーで一番商売が下手なのはカワサキなのは知られた話
名車でなく迷車KR250が有名な所

889: 2019/02/17(日) 13:45:56.15
半ば詐欺やからな

891: 2019/02/17(日) 14:07:09.00
トラの250万のやつか

895: 2019/02/17(日) 14:52:55.03
W650を基礎としたWシリーズのファイナルエディションで
新型が出るのはみんなわかってただろ

896: 2019/02/17(日) 14:55:30.93
紳士服屋の閉店セールだ

897: 2019/02/17(日) 16:44:32.08
その型式のファイナルエディション

898: 2019/02/17(日) 16:59:49.73
大阪には20年も閉店セールをやってる靴屋があるらしい
少し前に本当に閉店したけど
カワサキも明石だから関西流なんやで~

899: 2019/02/17(日) 18:10:47.43
本当の最期に「final」なんて名付ける余裕はない。
「生産終了」で消える。

900: 2019/02/17(日) 19:15:26.54
限定とかスペシャルとかつければ売れるからな

901: 2019/02/17(日) 19:23:41.84
でもエストレヤは出ないよね

907: 2019/02/18(月) 18:04:07.92
>>901
ファイナルエディションが売れ残っててメーカー在庫がまだまだあるから(´・ω・`)
今発売するメリットが全くない 在庫が捌けたら一年後くらいに新型来るでしょうね

908: 2019/02/18(月) 18:09:17.90
>>907
新型800を見れば、ファイナルはそこそこの速さで捌けるでしょ

902: 2019/02/17(日) 19:56:56.34
あるぞ

903: 2019/02/17(日) 20:04:45.69
エストレヤ出したら売れそうなのになんで出さないんだろう

904: 2019/02/17(日) 20:14:43.78
東南アジアのどっかにW250があるんじゃなかったけ?

906: 2019/02/17(日) 21:33:41.43
W175とW250がある。250はエストレアがそのまま、175は別の種車からの派生。175はめっちゃ人気らしい

909: 2019/02/18(月) 18:53:40.34
俺はW800だけどバイク本来の姿をこよなく愛するバイク好きは
新型<W800<W650
で内科医?

914: 2019/02/18(月) 23:37:57.54
>>909
あの・・・400は・・・

910: 2019/02/18(月) 20:51:14.21
バイク本来ってなんですかね

911: 2019/02/18(月) 21:39:07.66
もうカワサキWシリーズは終わっちまったからなあ

水冷とはいえ、トラのスピードツインは俺がWでカスタムしようとしていたどストライクだわ。
速いし鼓動感あるし。

912: 2019/02/18(月) 21:45:36.03
モトグッチィじゃあかんの?
あれはあれ自体で完成してるか

913: 2019/02/18(月) 21:49:11.12
「バイク本来」ってのは人それぞれで
走りに特化したSSこそ、とか

915: 2019/02/20(水) 00:16:19.59
新型W800に跨がりたいんだが試乗車の情報とかないかね
シート高の低さと新しいハンドルの感覚を確かめたいんだが情報が全然ない

916: 2019/02/20(水) 07:21:23.16
W800のポジションが気になるってチビか女だけだろ

917: 2019/02/20(水) 07:52:49.61
シート高80超えたら大体の日本人は気にするんじゃねーか
ましてシート形状でも全然変わってくるしな

918: 2019/02/20(水) 08:40:12.57
身長170もあればオフ車や大型アドベンチャーじゃない限り足がつかないなんて事はまずないから、シート高なんて気にしないけどな

919: 2019/02/20(水) 09:25:14.58
170ありません(憤怒

920: 2019/02/20(水) 10:00:09.53
シート高低過ぎたりステップが高すぎると窮屈に感じる人もいる
あとはシート形状も重要

K&Hのハイシートにしたけどシート高が上ってフラットな座面が広くなったから凄い楽になった(ステマ)

924: 2019/02/20(水) 20:33:22.88
>>920
私もアンコ盛りしてシート高を上げてる
乗って走ってるときはシートが高い方が楽だね
身長167cmだけど

921: 2019/02/20(水) 18:19:05.69
新型のメタリックレッド? 超かっこいい。これに決めた。
水色もブラウンのシートとバランスよくて捨てがたいが

922: 2019/02/20(水) 19:25:20.70
お前らは股下72の胴長の俺を敵に回した

ところでなんでお前らは650ではなく800を選んだの?

934: 2019/02/20(水) 23:17:21.40
>>922
買う時に新車で売ってたから

925: 2019/02/20(水) 20:35:56.41
足ツキ性は悪いけど
走ってるときのポジション重視です

926: 2019/02/20(水) 21:04:33.98
w800cafeを買うつもりです。
今持ってるヘルメットがX-14とZ-7なんですが、このバイクに合いますかね??

928: 2019/02/20(水) 21:17:55.49
>>926
自分はシルバーの12持ってたけど黒のJ-FORCEに買い換えたよ
それでもなんか違うような気もするけど

929: 2019/02/20(水) 21:21:19.13
>>928
シルバー合いそうですね。
Z-7はシールド含め全て真っ黒なので合うかなーと思いましたが、動画見てるとジェットがしっくりきますね~

927: 2019/02/20(水) 21:12:05.19
好きにしろ

930: 2019/02/20(水) 21:26:27.64
私もW800に買い換えてからフルフェイスは使わなくなった
どうしても似合わない

931: 2019/02/20(水) 21:35:19.53
SHOEIからEX-ZEROとかいうへんてこなヘルメットがでるね

932: 2019/02/20(水) 22:14:01.53
クラシックにフルフェイスはないわ

933: 2019/02/20(水) 22:55:02.54
雰囲気重視ならBellのブリットええで

935: 2019/02/21(木) 06:03:33.36
EX-ZEROほしい

936: 2019/02/21(木) 07:33:51.79
EX-ZEROはZ900RSに似合いすぎる

937: 2019/02/21(木) 07:56:04.44
メットだけじゃなく自分の体型や着ているものにも気を配って欲しい

938: 2019/02/21(木) 08:53:06.67
バイクはコスプレしてナンボだな
車じゃできない楽しみがある

939: 2019/02/21(木) 09:35:36.64
一度事故した事があって、フルフェイスじゃないと怖いんだよね

940: 2019/02/21(木) 10:19:39.55
顎削られるって言うよね

941: 2019/02/21(木) 10:57:00.38
友人もジェットヘルでコケたとき顎の辺り切ってフルフェならって後悔してたな

自分は冬以外はジェットヘルだけど

942: 2019/02/21(木) 11:55:12.80
フルフェイスの方が楽だからな
いつでもZ-7だわ

947: 2019/02/21(木) 17:36:03.24
>>942
Z-7、w800cafeに合いますよね?

943: 2019/02/21(木) 12:21:55.27
W800は比較的どんなヘルメットでも合う気がする

945: 2019/02/21(木) 16:08:09.73
メットが似合う云々以前にバイクが似合ってない

946: 2019/02/21(木) 17:30:03.48
原付スクーターに乗る時以外は必ずフルフェイスだわ

948: 2019/02/21(木) 17:46:58.12
お前ら自意識過剰なんだよ。誰もおまえらのバイクと服装なんか気にしないし
ましてヘルメットなんてどうでもいいだろ。

949: 2019/02/21(木) 17:52:40.18
過剰な自意識ないとW選と思うが

950: 2019/02/21(木) 17:53:38.17
>>949
誤 W選と思うが
正 W選ばないと思うが