1: 2018/11/09(金) 18:44:31.70
メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 2台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536902704/

※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。

2: 2018/11/09(金) 18:45:32.49
2

3: 2018/11/09(金) 18:45:51.57
3

4: 2018/11/09(金) 18:46:15.77
4

5: 2018/11/09(金) 18:46:32.77
5

6: 2018/11/09(金) 18:46:51.82
6

7: 2018/11/09(金) 18:47:08.75
7

8: 2018/11/09(金) 18:47:28.20
8

9: 2018/11/09(金) 18:47:51.41
9

10: 2018/11/09(金) 18:48:08.80
10

11: 2018/11/09(金) 18:48:27.89
11

12: 2018/11/09(金) 18:48:45.85
12

13: 2018/11/09(金) 18:49:03.61
13

14: 2018/11/09(金) 18:49:20.79
14

15: 2018/11/09(金) 18:49:37.91
15

16: 2018/11/09(金) 18:49:56.74
16

17: 2018/11/09(金) 18:50:13.95
17

18: 2018/11/09(金) 18:50:30.82
18

19: 2018/11/09(金) 18:50:48.93
19

20: 2018/11/09(金) 18:51:13.80
完了

21: 2018/11/09(金) 19:08:01.68
スレ立て乙

今CB400SS乗ってるんだがABS付きに乗り換えたくて性格の似てるCB250Rを検討中

32: 2018/11/09(金) 23:21:16.42
>>21
似て非なる、というほどでないもののやはり違いはあるね
昨今の規制もあって単純に150cc下がった排気量のスペック以上にパワーダウン感が否めない
街乗り、ツーリング等多くの場面で乗りやすいのはCB400
逆に制動機構含め各所品質はCB250が上回ってる。

22: 2018/11/09(金) 19:28:57.51
似てるかな?

23: 2018/11/09(金) 19:39:57.48
全く違うwww

24: 2018/11/09(金) 19:48:01.84
すまない、俺も前にCB400SS乗ってたけど別物だと思う
試乗してみる方がいいかも

29: 2018/11/09(金) 22:07:47.56
>>24
マジすか、同じホンダの軽量ネイキッド単気筒ぐらいでしか考えてなかったです…
どう違います?

33: 2018/11/09(金) 23:33:49.63
>>29
シングルの鼓動感だとかガチャガチャ変速が楽しめてた人だと物足りなくはあると思う
その辺りが払拭されて乗りやすいシングルって感じ

走行中の安定感はCB400SSの方があるね
ただ、自分はタイヤをBT-45にしてたけど安定感はCB400SSだけど安心感はCB250Rな感じ

まったり(もっさり)がキビキビ、ずっしりがフワフワ(最初ちょっと怖かった)

ABSが効いた時は思った挙動と違って驚く事があった
それで事故るとかそういう物じゃないけど、初体験だとちょっとビクッとしたね

25: 2018/11/09(金) 20:38:58.89
スレ立ておつ
明日は晴れっぽいからどこか行こうかな
ナイトツーもありだな~

26: 2018/11/09(金) 21:10:10.77
良いなぁ。俺は仕事…でも先週紅葉狩りツーリング行ってきたよ。山の上や高速は結構寒くてグリップヒーター大活躍でした。気を付けて走ってね。

27: 2018/11/09(金) 21:31:26.27
やっぱり日帰り向き?

28: 2018/11/09(金) 21:45:20.19
400Xもかっけえなあ

30: 2018/11/09(金) 22:14:02.49
エンジンは50代のおっさんと大学生
足回りは園児と国体選手位ちがう

31: 2018/11/09(金) 22:59:20.56
50代の園児から大学生の国体選手へ乗り換えるわけか

34: 2018/11/09(金) 23:35:33.19
表現力が乏しくてすまない
個人的には試乗を推します

長々と書いちゃってごめんね

35: 2018/11/10(土) 00:26:47.88
膨らみかけのJCのボディに
ベテランOLの心臓をもったバイクや

38: 2018/11/10(土) 21:04:36.10
>>35
ベテランお局様が、女子中学生のコスプレをしているわけか
キモいということだな

36: 2018/11/10(土) 09:31:56.15
例えが分かりにくいw
実際ボディも立派だし
倒立サスにガルアームなんで400SSと並べたら格上のバイクにすら見えるんじゃないかな?
カフェと言うとレトロなイメージもあるだろうけど、ネオカフェだから最新のシングルレーサーって感じ

171: 2018/11/27(火) 19:23:53.10
>>170
なに言ってるの?
>>36曰く最新のシングルレーサー だぞ

37: 2018/11/10(土) 20:51:21.35
シングルレーサーwww
腹抱えて笑った

39: 2018/11/12(月) 09:47:59.78
分かりやすい説明と艶かしい例えをありがとうございます。
さすがに販売から15年も経つと随分違うのでしょうね。一回試乗してみます!

40: 2018/11/12(月) 21:22:08.28
話題ないねぇ
カスタムパーツも出ないしやっぱ売れてないんか

41: 2018/11/12(月) 21:23:34.13
今日ドリーム見に行ったら納車されてるの3台あったけどねえ

42: 2018/11/12(月) 21:59:36.32
近所のバイク屋見てると圧倒的にレブルのが売れてるな
シート高いのがキツいのかねぇ

43: 2018/11/12(月) 22:22:11.74
日本は短足しかいねーのかwww

44: 2018/11/12(月) 23:06:58.98
良く調べたらCRF250より軽いのなこのバイク

45: 2018/11/12(月) 23:43:57.70
レブルと食い合ってるというか食われてる感は否めない
人気あるなしはどうでもいいけど売れないとパーツ出ないからなぁ

46: 2018/11/12(月) 23:58:56.71
レブルはアメリカンなのだから日本人が買う物ではない

47: 2018/11/13(火) 00:08:23.44
250cc シングル 車重130kg
http://www.muttmotorcycles.jp/bikes/250/Hiltsgreen.html

48: 2018/11/13(火) 07:44:07.65
>>47
中華クインキー製のバイクだな
パーツ交換してけば普通に乗れる

66: 2018/11/13(火) 23:25:57.23
>>48
イギリスのカスタムメーカーで車体もスズキのst250ベースだし関係なくない?

67: 2018/11/14(水) 00:28:06.96
>>66
スズキのコピー品で中国製造だぞ

49: 2018/11/13(火) 10:22:11.35
レブルは洒落乙バイクとして売れてるみたいだ
女性比率も高いらしい

50: 2018/11/13(火) 10:59:30.86
レブルは160の女性でもべったり足着くからなー

51: 2018/11/13(火) 15:09:26.68
エストレアとかドラッグスターもないからね
CBもライト層に受けると思うんだが

52: 2018/11/13(火) 16:06:33.92
短足だから足つきが心配

53: 2018/11/13(火) 17:42:38.94
シート高790ミリの250RRが馬鹿売れしてるし足付きはそんな関係ないんじゃないか?

55: 2018/11/13(火) 17:54:45.62
>>53
シート形状とサスsetのせいで実はCBR250RRの方が足つきは悪いんだけどな

54: 2018/11/13(火) 17:46:06.32
その10㍉がでかいのよ

56: 2018/11/13(火) 18:21:30.95
先代クロスカブからの乗り替え検討中だから
16mmアップだわ
クロスカブでさえ高く感じるのに大丈夫かな?

57: 2018/11/13(火) 18:33:23.02
ローダウンキットみたいのあればもう少し女性ユーザーも増えるんだろうけど

58: 2018/11/13(火) 19:41:05.39
女性ライダーにはなぜかCBR250RとかNinja250が人気っぽいね
ツー先でよく見かける

59: 2018/11/13(火) 20:09:35.79
みかんちゃんはヨシマフ付けたMC41乗り

60: 2018/11/13(火) 20:34:01.70
泊りがけとかで荷物たくさん積みたくなった時とかってどうしてます?
諦めてる?

61: 2018/11/13(火) 20:41:14.95
>>60
車で行く

63: 2018/11/13(火) 21:09:48.35
>>60
リアキャリア必須
タンクバッグに飲み物やらすぐ取り出したい小物入れて
コミネの防水50Lバッグに服とか詰め込んでいく

62: 2018/11/13(火) 21:06:35.65
旅行じゃないが自走でサーキット行くときは60Lくらいのリュックにツナギ、ブーツ、グローブ、プロテクター類全部詰めてる

64: 2018/11/13(火) 22:14:52.48
何をそんなに積むの? っていつも思う
オタクがリュック背負うのと同じ習性か

65: 2018/11/13(火) 22:33:07.16
>>64
何にも持ってかないのか?

68: 2018/11/14(水) 10:42:58.33
中身まんまスズキやん 
つまりスズキは初めからこういうの出せよ

69: 2018/11/14(水) 14:45:15.68
NEWボルティー。

70: 2018/11/14(水) 21:42:10.02
このバイク興味あるけど、以下が欲しい。
・出力:30ps以上
・メーター:2019CBR400R/600R用のナウいやつ
・ハーフカウルorフルカウル
・14L以上の燃料タンク
・もう少しマシな荷物積載性

CB250Rはライトウエイトスポーツみたいだから、ないものねだりかもしれないけど、
個人的にはMC52のシャシーMC41のガワを付けたツーリングバイクが欲しい。

72: 2018/11/15(木) 00:06:07.00
>>70
CBR250RRを購入すれば解決

73: 2018/11/15(木) 01:09:43.93
>>70
コンセプトズレてるから他を当たれよ

71: 2018/11/14(水) 23:25:15.50
万事何事も続けていれば 無駄を見つけてうるさく感じるものです 
その無駄を省いて省きこみますと…… 
最後はこのバイクのごときものになるのです
このバイクこそが私の理想とする色であり 
理想の生き方なのでございます

74: 2018/11/15(木) 08:09:10.39
スポーティなツアラーで250ccの新車ってGSX250Rだけじゃね
よりツーリングに振るなら人気のVスト250
ヴェルシス250はちょい価格が高い

あとは中古か在庫のCBR250R探すくらいか

75: 2018/11/15(木) 09:25:17.97
>>80
https://www.youtube.com/watch?v=XFRjbXMcl-U

これ日本にも欲しいよな

76: 2018/11/15(木) 10:02:02.54
>>75
シングルシートキットほしいー!しかもこれセパハンになってますね

77: 2018/11/15(木) 10:08:13.64
ドゥーハンverかペドロサverのCB1000RみたいなデザインでSEモデルとかありなんじゃないですかね
まあないよね

78: 2018/11/15(木) 12:26:40.71
欲しいも何もCGじゃねーかアホかw

79: 2018/11/15(木) 21:57:19.16
カウルがエイリアンの頭部みたい

80: 2018/11/17(土) 00:04:30.72
マフラー変えた人いたらメーカーと感想教えて欲しい

81: 2018/11/17(土) 01:18:49.52
つかクソだせえBMSかモリワキくらいしかねーだろ

82: 2018/11/17(土) 06:42:58.38
試乗した。アンダー400では絶賛されてたんだけどまあ単気筒だしあまり期待はせずに乗って
みたんだけど乗ること操ることが純粋に楽しめるバイクだなというのが第一印象。そして信号で
停まるとフロント回りを眺めて倒立サスラジアルマウントキャリパーという250のネイキッドとして
はあまりにも豪華な足回りにニンマリ。俺の愛車は正立だけどやはり倒立はカッチリしていることが
よくわかった。あとカタログでも触れられていないIMUだけど250にしてはブレーキの効きがやけに
いいなと思うぐらいで効果のほどは不明だ。やはりこれのハーフカウルバージョンの追加待ちと
いうのが本音。

83: 2018/11/17(土) 09:00:16.23
大型免許持ってて大型バイクも乗れるのに
あえてこのバイクを選んだ人っている?

84: 2018/11/17(土) 09:06:03.36
>>83
旧モデルのcbr1000rから乗り換えたよ
今は600rrとcb250rの二台持ち

85: 2018/11/17(土) 09:18:05.02
>>83
二台目持ちかもしれないし
一台目の学生かもしれないし
リターンのおっさんかもしれない
それがどうした?
だいたいこういう自分の立場が書いてないレスするやつは
即ID変えてマウント取り合いの荒らしがしたいだけで印象悪いわ

88: 2018/11/17(土) 10:07:06.32
>>85
いちいち突っかかるなよ短気

87: 2018/11/17(土) 10:01:40.71
>>83
400cc超のバイクに乗りたくて大型免許をとる。

あこがれの大型バイクを手に入れる。

大排気量/大パワーや高価格車ゆえの楽しさや優越感を得るが、
同時に大排気量車や高価格車ゆえに楽しみきれない部分も知る。

排気量や車両ブランドの格みたいのものにはこだわらなくなる。

本当に好きな/合っているバイク選びができるようになる。

一度極端なところまで振ってみると、自分の好きな位置はココだ、というのがわかるようになるもんです。

278: 2018/12/09(日) 10:54:01.14
>>87
一度大型バイクを所有して、酸いも甘いも知れば
大型は手放して、どうしても乗りたけりゃレンタルでもいいやってなるわ その時に好きな最新のバイクも選べるし
普段使いで乗り倒せるバイクってのが、本当に自分に合ったバイクだわ俺は

283: 2018/12/09(日) 15:07:01.57
>>278>>279
K

86: 2018/11/17(土) 09:27:30.03
大型とったけど金無いしギア車初心者だからコイツにしたが

89: 2018/11/17(土) 10:17:17.93
昨日なんjでバイクの丸目議論スレみたいなのがあったんだけど現行の250の丸目ネイキッドってCB250Rだけなんだな悲しい
ダサいって言われるMT25を改造したら結構かっこよくなるみたいだし丸目バイクをもっと増やして、どうぞ
https://i.imgur.com/aLeuiYk.jpg

90: 2018/11/17(土) 11:01:42.07
丸目って海外というか主にアジア圏ではあんまり人気無かったらしいね
ようやくネオクラシックというジャンルで増えてきてるみたいではあるけど

91: 2018/11/17(土) 12:17:42.99
丸目は古いのではなく
シンプルさを追求していくと、たどり着く形。完成された形。
カマキリフェイスのライトを一度経験して
そこから脱却してはじめて気づいた美しさなのだ。

92: 2018/11/17(土) 13:02:41.47
丸目いいよね、大型持ってないけどSV650も好き
なんならBAJAやPS250みたいな丸目2眼のバイクも出てほしい

93: 2018/11/17(土) 13:06:06.30
LEDのデザインライトだから丸目でもかっこいいんじゃねーの
ハロゲンはさすがにダサすぎるわw

96: 2018/11/17(土) 16:08:07.93
>>93
ほんとにソレ

94: 2018/11/17(土) 13:07:28.55
仮にXSR300(250)でもあれば選択肢広がるのにな
縮小一方のバイク市場で贅沢は言えないけど、他にないからこれっていう選び方はしたくないよね

95: 2018/11/17(土) 13:45:11.16
そろそろ公式にベース車両を作ってライトとかタンクカバーとかお手軽に交換できるキット形式にすればいいのにってCB250Rいじってて思ったわ

101: 2018/11/18(日) 18:16:29.24
>>95
それな
俺はCB250Fタイプがいいのに去年販売終了で残ってる弾を探すしかないというね
実質後継のこれだとタンク容量減の丸目に変更だし…

97: 2018/11/17(土) 17:07:08.86
LEDはハイビームにしないとカッコ悪い

98: 2018/11/17(土) 22:42:51.44
汎用マフラーオススメある?

102: 2018/11/19(月) 12:32:49.12
>>98
イクシル?ってマフラーがcbr250rのやつあるから同系統エンジンだし気になってる。

99: 2018/11/18(日) 11:21:34.54
現代のバイクって円筒形のマフラーが似合わなくなってるね
車体のデザインは未来的に進化してるのに
社外マフラーは昔の形のままだから異物感がハンパない

100: 2018/11/18(日) 11:37:30.05
>>99
ヨシムラサイクロンか

103: 2018/11/19(月) 13:57:40.06
フェンダーレスにしてる人多くない?やっぱダサい派が多数なのかな
個人的には気にならないんだけど

104: 2018/11/19(月) 14:04:38.06
このバイクに関してはむしろ全然フェンダーあった方がいいんだけど少数派だわ

105: 2018/11/19(月) 14:34:28.00
フェンダーあった方がよくない?

106: 2018/11/19(月) 17:33:58.38
自分的にはマスの集中化を意識したバイクだから出来るだけ末端のパーツは削ぎ落としたい派
けどフェンダーレスにしたら跳ねあげヤバいし一気にストリートバイク感が強くなるから完全に好みの問題な気もする

107: 2018/11/19(月) 17:51:28.03
あの垂れてるのが気にいらなかったからムシャクシャしてやった
泥はねはマッドガードとかもあるみたいだし気になったら付ける

108: 2018/11/19(月) 18:21:37.76
フェンダーレスはカッコいいけどヤンチャというか精神年齢が幼く見えるんだよな

111: 2018/11/19(月) 20:20:42.31
>>108
わかるw
10代とか20代前半ならともかく俺みたいなそれ以上のおっさんがやるには気が引ける

116: 2018/11/19(月) 21:41:44.20
>>111
30歳超えてB系ファッションとかな
人の趣味嗜好に文句付けたり付けられたりする筋合いはないが俺は無理だ

109: 2018/11/19(月) 18:34:43.75
ナンバープレートを極端な角度にしてなければそこまでヤンチャ感なくない?
個人的にはマッドガードにナンバープレート付けられるタイプが欲しかったり

110: 2018/11/19(月) 19:34:05.58
フェンダーレスの良さがよくわからん
デメリットはよくわかる

112: 2018/11/19(月) 20:48:09.77
フェンダーレスは抜きにしてミラー変えないのは正直理解できない
とりあえず純正はちゃっちいしダサすぎる
ミラー変えるだけでかなり見違えるカッコ良さになる

113: 2018/11/19(月) 20:54:01.70
>>112
でも純正ミラーが見やすいんだよなぁ

114: 2018/11/19(月) 21:11:17.59
フェンダーノーマル派もそこそこいるっぽいな
CB1000Rみたいなシルエットにできるならいずれ試してみたいわ

>>112
イケてるミラー教えてくれ

115: 2018/11/19(月) 21:31:53.89
純正ミラー見にくいしこんなん変えるわ

で色々変えて純正がやっぱ見やすいわ・・
ってよくなるのは俺だけか?

117: 2018/11/19(月) 22:58:30.05
好きなの買えよ
一般人からしたらオッサンののるバイクのミラーがかっこよくても悪くても変わんねーよ

118: 2018/11/19(月) 23:14:17.92
むしろフェンダー周りスカスカ過ぎてボリュームアップしたい

119: 2018/11/20(火) 18:37:54.97
このバイクコスパよすぎな

120: 2018/11/20(火) 18:41:44.23
TANAXのシャークミラー3って純正と比べるとやっぱり振動するもの?
2個買うとそこそこいいお値段なんで情報無しで買うのは躊躇してしまう

121: 2018/11/20(火) 18:57:15.22
単気筒なのが残念です

122: 2018/11/20(火) 20:03:06.51
650rは2気筒で180kg以下で出して欲しかったなー。1000rの廉価版みたい。

123: 2018/11/20(火) 20:08:14.62
まあ廉価版って認識で間違って無いと思うけど・・・

124: 2018/11/20(火) 20:42:35.48
わざわざ2気筒650エンジン開発しないだろうな

125: 2018/11/20(火) 20:56:53.11
CB250R、182cmあっても窮屈でなく乗れるものですかね?

値段、見た目的にCB250R、MT-25、Z250で悩んでるんですが…。

126: 2018/11/20(火) 21:47:04.35
>>125
乗って確かめて見るしかない

127: 2018/11/20(火) 21:55:23.85
>>126
やっぱそうですよね…自分が挙げたの窮屈に感じたらCRFにしようと思ってるんですが、まずは近くのドリーム行ってみようと思います!

129: 2018/11/20(火) 23:57:36.42
>>125
186だけど、乗ってて窮屈さは感じないかな

ただ、長身の人はもう少し大きいやつとかオフ車のほうが似合うと思う

撮ってもらった画像見たら、自分と車体のバランスに違和感を感じた

131: 2018/11/21(水) 07:46:59.38
>>128
GSRと中身同じのVストームも気にはなってます…。
>>129
私より背高い方の感想ありがたいです!
自分ボディビルやってて、コンテストでない時は105kgあるのですが、体重もあるタイプのやつならオフ車とかの方が良さそうかもですね…

134: 2018/11/21(水) 10:03:10.75
>>131
105kgあるんだったらもうちょっと排気量あるバイクの方がいいんじゃね
体育会系の100kgある友人が最初gsr250乗ってたけど登りがしんどくてCB400に買い換えてた

135: 2018/11/21(水) 11:03:40.63
>>132>>133>>134
250だと新車色々選べるので250メインで探してましたが100kg超えてると250じゃ厳しいかもなんですね…。

400Xも購入するの考えて今週にでもドリームとか、都内の中ではバイクいっぱい置いて有りそうなSCSとかハシゴしてみようと思います!

140: 2018/11/21(水) 14:10:12.61
>>135
zx14RやVmaxを体格で諦めた自分としては体格いいのは羨ましいけどなー
400XもいいけどCB400ボルドールもおすすめ

141: 2018/11/21(水) 16:11:03.46
>>139
外車ですか…。
>>140
CB400ボルドーもカッコいいですよね!?

取り敢えずまずは跨ってみて違和感ないなら試乗とかレンタルバイクあれば乗ってみてって感じにして250がどんなもんか経験してからにしてみようと思います!
CB250Rのスレなのに他のバイク教えていただいたり実際乗られてる長身の方の声聞かせていただきありがとうございました!

142: 2018/11/21(水) 19:06:46.79
>>141
このバイクが無理ならオフ車以外軒並み厳しいと思う。
ちなみに183cmの知り合いは全然不満なさそうだったよ!

143: 2018/11/21(水) 23:38:30.99
>>142
背は186cmの方が乗ってて苦ないようなので心配なくなりましたが、134さんの友人が体重的に400ccに上げたと聞いたのでそこが心配な感じです…。

CB250R、Vストローム、CRF250Lどれかにしたく一番見た目的に好きなCB250Rにしたいと思ってるのでレンタルバイク探す感じで考えてます!

144: 2018/11/22(木) 12:31:37.31
>>143
見落としてたけど恵体すぎる…
250ccだと低速に振ってるモタ車以外は出だしがちょっと物足りなく感じるはずだから、車検する余裕があるなら素直に排気量あげた方が幸せになれると思います。

145: 2018/11/22(木) 13:11:00.79
>>144
いやこちらこそ本当すみませんでした…色々アドバイス本当ありがとうございます!

128: 2018/11/20(火) 23:53:28.21
その中だとcbが1番ましだけど
gsx250とかgsrが余裕あるしサイズ感いいよ
そのかわり重いけどね

130: 2018/11/21(水) 00:33:50.13
186あるとリッターでも小さく見えるししゃーない

132: 2018/11/21(水) 08:36:56.89
Vストローム250でもフルパニアだとさらにでかく見えるしいいかもね
アフリカツインとかでも問題ない身長欲しかったわ

133: 2018/11/21(水) 09:08:33.50
デブでもマッチョでも似合うのはレブルかな
見られ方を気にするならね
走りが楽しいのはCB

136: 2018/11/21(水) 12:38:31.24
ハーレーがめちゃくちゃ似合いそうだな

137: 2018/11/21(水) 13:03:28.37
>>136
今乗ってる車もそうなんですけど、自分小さい車とかバイク好きなんでハーレーに魅力微塵も感じなくて笑。

自分が乗れる限界で小さいのがいいかなとは今は思ってますが排気量はどうしようもないですもんね…。

138: 2018/11/21(水) 13:48:33.72
軽いクルマやバイクは正義

139: 2018/11/21(水) 14:08:20.32
390dukeとかもいいかもね

146: 2018/11/22(木) 22:44:27.58
paypayでバイク買えないかな?

147: 2018/11/23(金) 01:53:56.29
スレ違い

148: 2018/11/23(金) 17:52:53.47
ノギス持ってないので聞きたいのですがエキパイの出口何πなんでしょうか?
汎用品のスリッポンマフラー付けたいので教えてください?

151: 2018/11/24(土) 10:36:10.22
>>148
ノギスを買ってきて自分で測ったほうが早いし確実

154: 2018/11/24(土) 15:35:11.37
>>151
わかった
ちょっと田んぼ見てくる

149: 2018/11/23(金) 18:00:11.61
オッパイ

150: 2018/11/23(金) 23:13:23.71
スリッポンでバイク乗っちゃダメよ。せめてスニーカー履こう?

152: 2018/11/24(土) 10:38:58.73
ついでに俺も知りたいから測ったらここに報告してね

153: 2018/11/24(土) 14:41:58.05
1000キロ慣らし終わって今日も秩父行ってきたけどまだ同型見ないな
おまえらどこにいるんや!

155: 2018/11/24(土) 17:00:33.61
買ってきた
エキパイ出口外径30.3Φぐらい

156: 2018/11/24(土) 17:22:49.89
訂正38.4Φでした
バーニャ式とかいうノギスだったので許して

162: 2018/11/26(月) 20:13:26.07
>>156
38.1じゃなかった?とりあえずその辺やったのは間違い無い

157: 2018/11/25(日) 16:14:34.01
このバイク欲しいんだけど、シングルシートカウルって純正かサードパーティで出てる?

158: 2018/11/26(月) 12:32:13.66
適度に乗り回すにはとても良いバイクです?

159: 2018/11/26(月) 16:08:02.56
そうです?

160: 2018/11/26(月) 18:51:18.71
適度に乗り回すのに不適切なバイクってどんなだろうって
しばらく考えたが答えは出なかった

161: 2018/11/26(月) 20:00:56.88
大型ツアラーとかはそんな頻繁に乗り回したいと思わんな

163: 2018/11/26(月) 20:26:25.25
ノギスで測らせてもその程度かよw

164: 2018/11/26(月) 22:39:51.13
そんな神経質になる乗り物じゃない
箱載せたいとか考えるならダサいからダメ

165: 2018/11/27(火) 07:03:16.75
>>164
まぁそんな神経質になるなよ
箱はいいぞ

166: 2018/11/27(火) 09:42:38.01
箱かっこいいじゃん

167: 2018/11/27(火) 12:09:31.86
箱派の俺でもこいつに似合わないのはわかる

168: 2018/11/27(火) 13:32:33.56
シングルシートカウルはないん?

169: 2018/11/27(火) 13:38:28.66
今のところ無さそう

170: 2018/11/27(火) 13:46:32.75
レーシングマシンじゃないのだから

172: 2018/11/28(水) 07:34:44.71
エンジンのシュルシュル音が気にならない?

173: 2018/11/28(水) 08:53:26.99
チェーンの音ならたまに

174: 2018/11/28(水) 10:32:36.22
4速辺りで4、5000回転くらいで回してるとシャリシャリ音がしてるけど他の人どうなの

175: 2018/11/28(水) 11:00:43.15
走行時スロットルオフにするとエンジンから聞こえてくるのは、ホンダDOHC特有の音
CBR400Rでも同じ音がする

排気音やチェーンの音ではないからね

176: 2018/11/28(水) 13:36:55.14
吸気音てわかんないんだけどどんな音?

177: 2018/11/28(水) 14:31:37.90
吸気音というかカムの駆動音では?

178: 2018/11/28(水) 19:35:24.25
ガードレール近いとよく聞こえるな

179: 2018/11/28(水) 21:47:11.47
ホンダ独特の音なんやね。排気音を邪魔してるわ

180: 2018/11/28(水) 22:02:02.84
カムチェーンの音よ

181: 2018/11/30(金) 15:16:02.52
単気筒のバイクが好きだからこのバイク候補に入ってるんだけどカスタム事情どんな感じ?
セパハンとかもあるのかな?

182: 2018/11/30(金) 16:31:24.29
うるせーバカ

183: 2018/11/30(金) 16:38:42.10
セパハンはタンクにがっつり干渉するらしいので難しいと聞いたよ

184: 2018/11/30(金) 16:54:39.34
>>183
タンクにぶつかりそうだなーとは思ってたけどやっぱそうなのか
教えてくれてありがとう

185: 2018/11/30(金) 16:54:43.60
週末納車だから楽しみだわ

186: 2018/11/30(金) 17:09:41.77
納車から3ヶ月
まだ300kmしか走ってない・・・

188: 2018/11/30(金) 20:45:54.39
>>186
下道で2日で千キロ走った

187: 2018/11/30(金) 18:44:21.84
単気筒のバイクが好きとかイミフ

189: 2018/12/01(土) 01:34:13.53
SR400 からCB250Rに乗り換え検討中です。振動とかはどうですか?100キロツーリングでも余裕ならいいのですが。

190: 2018/12/01(土) 04:42:35.89
>>189
振動少なすぎて、つまんないかもな
150余裕だし

191: 2018/12/01(土) 10:20:30.46
みなさんエンジンオイルは何を使ってますか?

192: 2018/12/01(土) 14:32:02.69
初回点検の時に任せてたらG2入ってた

193: 2018/12/01(土) 14:39:48.79
アマのカストロールの4L2000円のやつ
こだわらないやつはこれ一択でしょ
ホームセンターのPBのクソやすいのでもいいかもね

194: 2018/12/02(日) 23:45:09.60
シートバッグ何使ってる?

195: 2018/12/03(月) 08:19:46.90
tanaxのエアロシート

197: 2018/12/04(火) 11:18:09.91
>>195
タナックス良さそうやね

196: 2018/12/03(月) 19:35:29.73
ハリケーンからハンドルバー出たな
ありがたい

198: 2018/12/04(火) 11:33:00.02
エンジン同じならこれ付くかな
https://www.yamamoto-eng.co.jp/item_detail/n/0/0/0/0/0/613/mu/

199: 2018/12/04(火) 15:21:53.35
>>198
エキパイの取り回し違うし、固定するステップの位置も違うから加工なしじゃ無理じゃない?

200: 2018/12/04(火) 19:16:32.16
cbr250rのマフラーも加工しないと付かないらしいしね

201: 2018/12/04(火) 19:53:59.96
あら~・・・  
同じエンジンとはいえ
やっぱパイプの長さが変わると性能にも影響出るかな

202: 2018/12/04(火) 20:01:57.05
CB650Rとこっちで悩んでるわ
こっちの方がコスパはよさげだね
短足だからシート高と重量もこちらの方が魅力的
北海道ツーリングを何回か行きたいんだよね

203: 2018/12/04(火) 20:10:11.40
北海道行くなら航続距離を気にした方がいいらしいけど、それも同じくらいなんだね

204: 2018/12/04(火) 20:12:06.45
北海道行くのにフェリーの港まで行くときに高速使わないといけないのよね
北海道着いてからは下道でいいんだけれど

205: 2018/12/04(火) 22:17:18.96
そういう時は細かい計算抜きで
純粋に欲しい方を選ぶと大成功する
燃費ガー とか 高速ガー とか一切考えず
子供がオモチャを選ぶように「これほしい~」で選べばいい

206: 2018/12/04(火) 22:55:42.28
デザイン的にはどちらも好みです。似たようなデザインだし
バイク初心者で単気筒と4気筒の違いがよく分からないのよね
値段高い分4気筒の方がいいのだろうけど、単気筒の魅力って何があるのでしょうか?

208: 2018/12/05(水) 00:47:30.52
>>206
急がないなら発売してからレンタルバイクで乗ってみたら?
単気筒、4気筒それぞれ良さがあるし。
個人的には下道をゆっくり流すなら単気筒のが楽しいと思うがね

207: 2018/12/04(火) 23:07:32.78
燃費と整備性
迷ってるなら三期等以上をおすすめする
クロスバイク買ったけど結局すぐロードバイク買っちゃったに通じるものがある

209: 2018/12/05(水) 00:49:46.28
単気筒の方が楽しい理由を

210: 2018/12/05(水) 01:09:41.25
単亀頭は騎乗位で下から突かれてる感じが溜まらんだろ?

211: 2018/12/05(水) 06:54:21.88
単気筒のが軽く小さい、取り回しが楽
単気筒のが燃費が良い
単気筒のが回転数や爆発をダイレクトに感じられる傾向にある(ホンダはかなりマイルドで乗りやすい)
単気筒のがプラグの交換が楽

軽い分軽快感が得やすいしライディングに集中しやすいのが魅力じゃないかな
気筒数はパワーだけどこの排気量で四気筒は新車がないし
比較するなら二気筒だと思うけど

212: 2018/12/05(水) 08:16:09.73
自分は重い軽いも結構重要だった
180超えると無理

213: 2018/12/05(水) 08:27:11.21
バイク選びはいろんな要素があって楽しいね
自分は 軽さ > 航続距離 > パワー の優先順位
それとこのバイクには単気筒らしい鼓動感はないよ

258: 2018/12/08(土) 09:22:21.30
>>213
つジクサー

214: 2018/12/05(水) 08:53:28.29
リアのプリロード悩む

215: 2018/12/05(水) 10:32:28.72
デブだろおまえ

216: 2018/12/05(水) 12:13:52.03
空冷2バルブ低圧縮比ロングストローク単気筒
水冷4バルブ高圧縮比ショートストローク四気筒
この間に様々なバリエーションがあるから、何ともいえない気がする
四気筒でもCB1100とか味があるというし
単気筒でも高性能を目指したエンジンもある

217: 2018/12/05(水) 12:25:09.80
単気筒の良さは表現しづらいな・・・
最近はFIで去勢されたから機械との対話も減っている
上で振動が出る出ない、回すと気持ちいいは、逆に言えば回せないとフラストレーション溜まる
機械に急かされるか否か
下に振ったエンジンは下道ゆっくりで楽しいだろう、それは四気筒でもあるが
結局、軽さというか、「すんげえ速いチャリ」に乗りたいのか「モーターサイクル」に乗りたいのか
という違いのような気がする、意味不明だろうけど
重さ、でかさ、というのは、メリットにもなる
ただしそれ故にステージが限られる(四気筒オフロードはないね)
あれは道路とセットというか、すんげえ速いチャリではない、チャリはどこにでも行ける
だから、本当の自由は単気筒にある

218: 2018/12/05(水) 12:29:34.19
あと有名な違いは音ね、しかしこれは完全に好みだ
四気筒のクワァーンが恋しくなることもあれば
カブのストトトトにとてつもないノスタルジーを感じることもある
四気筒を自分でいじるのは現実的でないから
店にお任せになる、だから車に近い
車体だけ買って後は自分でいじり倒すというバイクらしさは単気筒にある

219: 2018/12/05(水) 12:31:10.22
VTR250とCB250Rで悩んでる
乗り変えもしくは乗り比べした人よければインプレをばお願い

220: 2018/12/05(水) 12:53:43.97
>>219
VTRはシート高が低すぎて、足首が痛くなる
あと5速しかないのもストレス
5000回転くらいだと振動少ないしマターリ長距離を流すなら良いバイクだけどね

236: 2018/12/05(水) 18:40:12.83
>>220
まさにこれだわ
VTRは車高が低すぎ
身長168しかないおいらでも
長時間乗ってると、膝の角度がキツすぎて
絶対膝が痛くなった

241: 2018/12/05(水) 21:50:56.27
>>220
>>221
ありがとう
膝の曲がりとか気にしながらまたがって悩んできます

221: 2018/12/05(水) 13:05:44.52
>>219
VTR、ホーネット、CB250Rと乗ってきたけど下道はVTRが乗りやすいけど高速はちょっとしんどい
ホーネットは四気筒さいこーだけどそれだけ
CB250Rは足まわりがダントツで良いので安心感がある
ABSもあるしね
峠道もCBが一番早いな自分の乗り方だと

224: 2018/12/05(水) 13:08:42.82
>>221
フロント足回りに関しては完全にオーバースペックだよな
タクシーが急に割り込んで停車したときにあーこれはぶつかったなと思ったけど
ロックもせずABSも効かずになんとか止まれて助かった

227: 2018/12/05(水) 13:53:17.65
>>224
命を大切にするのなら新しいのにしておけということだな

229: 2018/12/05(水) 16:09:39.04
>>221
それオレも感じる
軽い車体に見合わぬハイスペックな足回りで突っ込み過ぎたと思っても回れてしまう
VTRも似たような感覚はある
まあ基本設計が新しいの買うのがよくね

222: 2018/12/05(水) 13:05:50.10
チェーン錆びてた
雨の日なんか乗ってないのに
オイルが切れてるわけじゃなさそうだし汚れたウエスで拭いてごまかすか

223: 2018/12/05(水) 13:08:28.00
だから、四気筒スポーツモデルに乗る人は、プアマンズポルシェというと毒が過ぎるが
スポーツカーに乗っても楽しめるというか、
お前のその四気筒スポーツバイクとこのスポーツカーを交換してやると言えば
応じられる人が多いのではないだろうか

しかし、単気筒乗りは違う
スポーツカーとは、根本的に違う、だから交換など応じられないし、意味がない
本質がまるで異なるからだ
単気筒バイクでないと駄目なのだ
四気筒スポーツカーでは、息が詰まる
そこには自由がない

225: 2018/12/05(水) 13:10:21.36
>>223
いや普通に交換するやろ
ポルシェ売ったらその金で10台くらい買えるし

226: 2018/12/05(水) 13:25:59.50
ま、ま、そうなんやけど、精神的な話ね・・・

228: 2018/12/05(水) 15:50:34.96
これ病気持ちの単気筒じゃん
単気筒に夢見過ぎだろ気持ち悪い

230: 2018/12/05(水) 16:15:34.77
>>228
何が?

231: 2018/12/05(水) 17:01:18.42
>>228
CBR250Rのエンジンだろ
信頼性抜群じやないか

232: 2018/12/05(水) 17:25:26.60
1~3速がすげー疲れる

234: 2018/12/05(水) 18:23:58.94
>>232
登り坂はシフト下げるのめんどくさいね
VTRは2速で余裕だったけどCBは1速まで下げる時がある

233: 2018/12/05(水) 18:08:50.23
シフトの忙しさも楽しい物
クラッチ全握りしなくても半分握ってポンポンと上げてきゃいいんだよ
アクセル閉じるタイミングならノークラでシフトアップできるのも知っといた方がいい
初心者が多いと思って書いててすまんけどw

238: 2018/12/05(水) 19:22:48.61
>>233
シフトの忙しさもそうだけど、低速時のドンツキが疲れるんだよね…街中が多いのと単気筒だから仕方ないんだけど。内圧コントロールバルブでもつけてみようかな

235: 2018/12/05(水) 18:30:34.71
おまえがヘタクソなんだろw

237: 2018/12/05(水) 18:55:50.63
このバイクって6速だっけ?

239: 2018/12/05(水) 19:47:59.17
無理に低いギアで走らなくてもいいんやで

240: 2018/12/05(水) 21:49:10.67
タナックスのミニフィールドシートバッグって付けれるかな?
幅が狭いからきつそうだけど

242: 2018/12/06(木) 20:41:21.19
このバイクコンパクトにまとめてあって扱いやすそう。コンパクト過ぎてナンバーが離れてるのは気になった

243: 2018/12/06(木) 20:44:43.77
だがそこがいい

244: 2018/12/07(金) 00:40:05.97
このバイクでドンつき気になるって下手くそなだけじゃん

246: 2018/12/07(金) 06:56:17.16
>>244
>>245
独り言の痕跡か

247: 2018/12/07(金) 10:07:00.96
>>244
ヘタクソですんません

245: 2018/12/07(金) 01:32:28.17
エンジンがポンコツなだけだよ

248: 2018/12/07(金) 10:09:23.02
FI初期の頃じゃあるまい
今時ドンツキがネックの車種なんてあるかよ

249: 2018/12/07(金) 11:58:49.13
激安の殿堂

250: 2018/12/07(金) 12:07:44.16
ドンドンドン、ドンツキ~♪

251: 2018/12/07(金) 12:33:27.89
ドンキホーテェ~♪

252: 2018/12/07(金) 13:13:47.77
ボリューム満点 激安ジャングル~♫

253: 2018/12/07(金) 16:33:58.61
オプションでメーターバイザー付けた方がメーター見やすいかな
空力にも影響があるかな?

254: 2018/12/07(金) 18:16:59.78
空力まではわからないがこの時期風を避けてくれるだけでもありがたいと思うよ。

255: 2018/12/07(金) 18:43:57.59
h2cでもないよりマシな効果はあると思う
腹の冷え方が微妙に違う

256: 2018/12/07(金) 19:37:08.04
フルカウルのマシンを買えと、身も蓋もない事を言ってみる

257: 2018/12/08(土) 09:19:59.29
CB250Rって試乗車が全然ないな
エンジンはCBR250Rからの派生って感じ?
CRF250ラリーには乗ったがエンジンに関しては同じようなもんかな?

259: 2018/12/08(土) 13:10:29.48
いいバイクなのは認めるけどちょっと高いから多分買うことはないっぽい

260: 2018/12/08(土) 13:22:43.73
これが高いと言うなら

277: 2018/12/09(日) 10:28:28.96
>>260
実際250ccにしては高いよ
見栄を張るな
このご時勢50万とかポンポン出すやつは頭が悪いか見栄っぽありだよ

一般道用途なら30万のジクサーに乗ってみ
想像以上にデキが良くて驚くよ

282: 2018/12/09(日) 13:18:44.77
>>277
レブルがバカ売れしてるんだから一般人のエントリークラスからしたら新車50万は簡単に手の届く範囲でしょ
ジクサーも良くできてるとは思うがPCXにすら加速で劣るしキャラクターが違いすぎる

261: 2018/12/08(土) 13:48:12.01
CB250Rも買えないこんな世の中じゃ

262: 2018/12/08(土) 13:56:42.57
そう思っていた時期が僕にもありました
結婚するまでは

263: 2018/12/08(土) 14:36:44.66
俺たちには36回ローンがあるやんか

264: 2018/12/08(土) 14:54:19.66
みんなに勝ってもらわないとオプションが充実しないんだなぉ…

265: 2018/12/08(土) 14:55:46.08
再来年の規制でさらに値上がりするらしいし消費税率アップも待っている。
今の価格が安く感じるときがすぐに来るよ。

266: 2018/12/08(土) 19:15:07.81
このバイク買おうかどうか迷ってるんだけど
一番躊躇するのがバッテリーアクセスの悪さなんだよなぁ・・・
250で若者やリターンライダー向けなのに
冬眠させづらいわ、バッテリーが上がったら難儀だわ
あんなにシート短くするくらいなら少し伸ばして
そこにバッテリー入れてほしいのよー。

274: 2018/12/09(日) 09:54:29.46
>>266
その言い方じゃ他にも気になる点あるんだろ?確かに乗っていて楽しいが所詮250のオモチャバイク
ここが駄目あそこも駄目なんつってたら維持し続けるのは無理
他車にしとけ

267: 2018/12/08(土) 19:17:20.35
ケーブルだしときゃええやん

268: 2018/12/08(土) 19:49:58.96
やっぱ皆ケーブル出すのぉ~?
この年になると昔の人みたいに
「バイクでする苦労もバイクの楽しさの内だよ」
なんて気軽に言えないんだよなぁ。
ライトに楽しめて手間暇苦労は少なめでお願いしたい。
でもこれ楽しそうなバイクなんだよなぁ。

269: 2018/12/09(日) 00:59:37.16
年に2回の作業が面倒くさいが為に購入を断念するという思考

270: 2018/12/09(日) 07:11:50.19
一年中乗ればバッテリーの心配ないよ

271: 2018/12/09(日) 07:25:31.82
冬だけバイク屋に預ければいいじゃん
一万くらいでやってくれるとこあるでしょ
そんな年なら金くらいあるだろ

272: 2018/12/09(日) 07:57:47.29
かまってほしいだけなんだから相手すんなよ

273: 2018/12/09(日) 09:43:02.76
あれもだめ~
これもだめ~
だーだめダメダメよ~

275: 2018/12/09(日) 10:19:17.38
デザインが盛り盛りで完成され過ぎててカスタムの許容が少ない
とにかくスクリーンが似合わないのが辛い

276: 2018/12/09(日) 10:27:53.72
たしかにそれは否めない純正でカッコイイウィンドスクリーン作ってくれんかね

279: 2018/12/09(日) 11:39:11.70
底辺だって50位なら現金払いだろ

280: 2018/12/09(日) 13:12:56.67
50万程度の支払いで見栄てw
カスタムに金がかからんからかえってリーズナブルと思えよ

309: 2018/12/11(火) 10:23:51.57
>>280
でもおまえ昼飯に1000円とか出せないわ390円の弁当でいいわとか言ってるんだろ普段

281: 2018/12/09(日) 13:15:19.52
ジクサーは悟りバイク
悟りの境地に達した奴のみが乗れる
この境地に達すると他のバイクが全て煩悩の塊に見える

310: 2018/12/11(火) 10:27:01.37
>>281
確かにジクサーは質実剛健であれがあればとりあえず何でもできるな
一般道は全く問題ないし、軽量だからスポーツもある程度いける
高速は飛ばせないが法廷速度で巡航くらいはできる
乗ればわかるなあの質実さは

284: 2018/12/09(日) 15:11:15.13
途中で上げちまった
ここまで頭の悪い書き込みは久しぶりに見た
何でジグサースレじゃなくてココにいるのか知らんが、貧乏さも人間の小ささも、周りが自分と同じだと思わないでくれよ
なおジグサーは50万のバイクでも買えるのにわざわざ選ぶところに面白さがあるんであって、50万円が出せなくて選ぶ君が勝たれるバイクじゃない

286: 2018/12/09(日) 16:43:01.46
>>284
意味不明

285: 2018/12/09(日) 15:30:26.88
喧嘩すんなや

287: 2018/12/09(日) 17:27:48.89
>>283-284
落ち着いたらまたオイデ

288: 2018/12/09(日) 17:42:32.36
すまんすまん、カッとなっちまった

289: 2018/12/09(日) 18:12:26.90
今日、中古だけどCB250Rの契約書に判ついてきた

290: 2018/12/09(日) 18:47:58.63
もう中古が出てるのか。

291: 2018/12/09(日) 19:47:15.65
>>290
3月発売だし全くおかしくない
むしろ少ない方だろ
やはり売れてないのか

292: 2018/12/10(月) 02:32:45.45
いいバイクなんだけどな。50万払ってでも乗りたいかといえば迷うんだよ。
新車でかうなら傷やサビなく大事に長く乗りたい。
中古も視野に入れれば同価格帯でナナハンくらいまでなら状態いいの買えるしね。
そう考えると数年ぶりの復帰だから色々迷い中です。

293: 2018/12/10(月) 03:29:46.02
これに50万の価値が無いと思うなら他の50万価値があるバイク買えばいいんじゃねーの
何悩んでるのか意味わかんねー

294: 2018/12/10(月) 05:42:47.88
禿と同じ

295: 2018/12/10(月) 08:14:18.62
まあ悩むのも楽しみのうちさ!
50万もあれば10年落ちぐらいの大型も視野に入るしね
ただ維持費も考えるとニーハンはサイコーだぜ

296: 2018/12/10(月) 08:52:30.96
中古NC750S DCT Eパケ 純正箱付きが夢で55マソだった
DCT Eパケ 純正箱付きにクラッときた

297: 2018/12/10(月) 09:12:33.49
リアタイヤのサイズ120にしたいんだけどポン付けできるリプレイスホイールないかな?
CRF250M用とかCBR250RR用に互換性あったりしない?

298: 2018/12/11(火) 00:08:50.09
すまん
わからんわ

299: 2018/12/11(火) 00:33:14.24
後ろのしつぽが折れそう
マフラーがでかくて変

303: 2018/12/11(火) 09:00:17.51
>>299
お前の顔の方が変

300: 2018/12/11(火) 00:54:52.46
フェンダー長いのはいいけど走行中プルプル震えるのは勘弁してほしいな

308: 2018/12/11(火) 10:20:33.60
>>300
それはかっこわるいなw

301: 2018/12/11(火) 08:13:17.60
フェンダーの振動って運転してる時に気付く程なん?
自分は気になった事ないや

302: 2018/12/11(火) 08:30:42.89
気にしたことない

304: 2018/12/11(火) 09:33:17.71
ここで聞くってことは背中押して欲しいのか?
乗っててドヤって訳にゃいかないけど乗ってて楽しいぞ
軽くて乗り易いんで直線以外は250RRにも負ける気しないほど

305: 2018/12/11(火) 09:55:48.55
125にはギアポジつけててこっちについてないのは何でだろうな
ついてなくても困らんが買うやつにとってはついてた方が絶対評価上がるだろうに

315: 2018/12/11(火) 14:09:55.96
>>305
エンジンの設計自体は古くて、当時の時勢で必要ないものとしたから付けたくても設計的に付けれないらしい

316: 2018/12/11(火) 14:45:45.36
>>315
おお、そうなのか
それなら納得
情報ありがとう

306: 2018/12/11(火) 10:10:05.04
ギアポジは甘え

307: 2018/12/11(火) 10:15:00.01
水温計の方が重要

311: 2018/12/11(火) 10:59:05.17
コスパ厨

312: 2018/12/11(火) 12:24:11.38
時計あれば十分!

313: 2018/12/11(火) 12:34:00.52
ギアポジ付けたけどシュラウド外すの怖かったですはい
https://i.imgur.com/fYccPeY.jpg

314: 2018/12/11(火) 12:57:33.24
インパネにウインカーが左右2つあるだけでも秀樹感激!

317: 2018/12/11(火) 19:01:43.94
この水温計すごいアバウトだよね、メモリなしから一気に真ん中までいくわ

319: 2018/12/11(火) 20:30:58.10
>>317
細かく上下するようにするとバイク壊れたって店に駆け込んでくる人が出てくるから…

318: 2018/12/11(火) 19:30:00.83
正直水温計いらんよね
ギアポジ付けられないからとりあえず何か入れたように思える

320: 2018/12/11(火) 20:50:44.57
意味あるんですかね(

321: 2018/12/11(火) 21:51:47.99
このバイクってバッテリー交換は、どうやってすればいいんすか?

322: 2018/12/11(火) 21:58:36.83
>>321
一番簡単な方法教えるね

バイク屋さんに電話する

324: 2018/12/12(水) 00:01:03.24
>>321
シートを開ける
マイナスとプラスのネジを外し、
バッテリーを固定しているブラケットのネジを外す
ブラケットを強引にひっぱる

323: 2018/12/11(火) 23:06:41.60
バイク界のロードスター

325: 2018/12/12(水) 07:22:02.53
https://youtu.be/qxvaJ1ESOHc

高速も悪くないな

326: 2018/12/12(水) 11:08:21.39
格好も性能も良いんだけど
どうもホンダのバイクはつまらない
めっちゃいいバイクなんだけどね

327: 2018/12/12(水) 11:54:22.23
そもそも水温気にしてたってどうしようもないよな
だいたい水温上がるのは夏場の渋滞中
そんな事より電圧計の方がありがたいわ
50万もするなら時計とギアポジとTRIPを同時表示ぐらいあたりまえにしてくれ
GSX-S125の35万ですら出来てる事なのに

329: 2018/12/12(水) 12:10:22.67
乗り比べたことないけど勝手なイメージ
ホンダ=精密で優等生
ヤマハ=滑らかでどこか華麗
スズキ=尖ってるくせにとにかく乗りやすい
カワサキ=メカニカルでワイルド
合ってる?

336: 2018/12/12(水) 12:54:01.01
>>333
ホンダ=バイク屋
ヤマハ=ピアノ屋
スズキ=織機屋
カワサキ=造船屋

330: 2018/12/12(水) 12:15:12.89
ホンダ=優等生
ヤマハ=普通人
スズキ=ワル
カワサキ=趣味人

331: 2018/12/12(水) 12:24:26.59
ホンダ=真面目
ヤマハ=お洒落。格好だけ。
スズキ=野蛮人、馬鹿。
川崎=悪党

332: 2018/12/12(水) 12:27:21.61
CB250rのバッテリーってたしか、ガソリンタンク下にあるんですよね・・・

342: 2018/12/13(木) 00:37:44.41
>>332
最近のはプラグもタンク下で簡単にアクセスできないしマジでメンテ性考慮してない

334: 2018/12/12(水) 12:41:35.13
感染者か・・・

335: 2018/12/12(水) 12:51:45.77
ホンダ 後追いのくせにダサい
ヤマハ かっこいいけどコスパ悪すぎ
スズキ 底辺乙
カワサキ ネイキッド以外のデザイン終わってる

337: 2018/12/12(水) 14:19:07.25
 1速に入れるとき
ホンダ=カチャッ
ヤマハ=ガチャッ
スズキ=スッ(入らない)
カワサキ=バコン!

338: 2018/12/12(水) 15:08:39.62
デザインは川崎が一人負けって感じ
ヤマハは燃料ポンプとかが壊れる
スズキは労働者御用達って感じ

339: 2018/12/12(水) 20:14:31.73
ホンダ:走りは安定して優秀だが面白味はなく他メーカーより高いのに何かしら装備や機能が足りてない
ヤマハ:デザインはカッコいいし走りも良いが機能性で多少難ある
スズキ:奇抜で斬新でも乗って見ると奥深い考えこまれた作り込み デザインが賛否両論
カワサキ:よくわからないがとりあえずカッコいいけどなぜか敷居が高い手の届かない存在

348: 2018/12/13(木) 10:51:37.66
>>339
同意 そう考えていた事を上手くまとめてくれててありがたい
てか、なんかレス伸びてるな

340: 2018/12/12(水) 20:26:49.76
ヤマハはスクーターのメットインがフルフェイスが入らないとか
リヤキャリア取り付けづらいとかメーターがワイヤーで隠れてるとかこういう残念なところがほとんどのバイクに1つはあるんだよな
スズキは本当にデザインだけで損してる
使用ポイントを的確にとらえた作り込みは素晴らしい
サーキットで走るバイクはとにかくそれに1点集中させて作り込まれてるしツーリングバイクは快適性や積載性を考慮され尽されてる
カワサキは本当に手の届かない存在
バイク屋さんにすら近寄れないオーラがある
ホンダは良いバイクなんだけど高いからこそ欠点が目立ってイラつく
期待してるんだから欠点は無くしてほしい

341: 2018/12/12(水) 22:16:59.23
ホンダは楽しいぞ
車種によってツマランのもあるが
4メーカー乗ったことあるが間違いない

343: 2018/12/13(木) 01:27:07.54
車重を思いきり軽くすれば、馬力を抑えても高速性能維持したまま、全域でトルクを厚く出来る。
フレームとパーツを中心に集めて剛性上げれば、旋回性能が高まる。
足回りに金掛ければ、軽量化と安定感を両立出来る。

色々と理にかなった理想系のバイクに
客や他メーカーがついてこれるか。

344: 2018/12/13(木) 02:56:03.50
でもエンジンがアレじゃなw

345: 2018/12/13(木) 05:06:23.55
>>344
エンジン、パワフルではないが、扱いやすくて楽しいエンジンだぞ!ちなみにCBR250r乗り!

347: 2018/12/13(木) 08:29:25.39
>>344
よっ直線番長!
このバイクが楽しいのは旋回力だよ

346: 2018/12/13(木) 06:18:55.54
フレーム足回り以上のエンジンが付いたらフレーム足回りが物足りなくなるし
エンジン以上のフレーム足回りが付いたらエンジンが物足りなくなる

349: 2018/12/13(木) 10:55:01.15
カワサキは扱ってる店が少ないんだよな
試乗車とかもほぼ無いし
ま、中身が雑だなあそこは
スズキは外見コストカットだとかデザイン賛否の否が多いが中身や機能は考えられてるな
それが合うか合わないかだけど
ヤマハは普通
ホンダは高いなりに良い乗り心地だがなにかが足りないつまらないからすぐ飽きる

350: 2018/12/13(木) 14:11:44.41
よくホンダはつまらないって聞くけど具体的にどうつまらないの?このバイクが初バイクでそれ以外乗ったことないからわからぬ

367: 2018/12/13(木) 21:10:22.00
>>350
美人は3日で飽きる、的な?
ヤマハもカワサキも数台乗ってたけど(鈴菌はまだないw)やっぱりホンダは優等生だよね。
今、CB250Rオーナーだけど、つくづくいいバイクだなぁ、って感じてるよ。

370: 2018/12/13(木) 21:20:06.87
>>367
「具体的」な部分が一切無くてワロタw

351: 2018/12/13(木) 14:27:30.23
出来がいいからつまらないのさ

352: 2018/12/13(木) 15:34:55.41
俺もよく分かんないからガンダムで例えて

372: 2018/12/13(木) 23:56:04.62
>>352
ホンダ=Zガンダム
ヤマハ=ガンダムMK2
カワサキ=百式
スズキ=リックディアス

353: 2018/12/13(木) 15:39:39.52
ホンダ=ズゴック
ヤマハ=グフ
スズキ=ゴック
カワサキ=ヅダ

354: 2018/12/13(木) 16:10:46.90
旋回する時止まっちゃうポンコツエンジンですが?w

359: 2018/12/13(木) 18:43:20.09
>>354
ヘタクソ自慢乙w

363: 2018/12/13(木) 20:19:42.19
>>359
恥ずかしいからやめろ

355: 2018/12/13(木) 16:12:17.85
エンジンおじさんしつこいな

356: 2018/12/13(木) 17:12:18.22
同じエンジンのCBRに乗ってるだが、試乗でCB250r乗ったら、エンジン同じ?ってくらいスムースにまわるんよね!

357: 2018/12/13(木) 17:31:04.81
エアクリの差がデカイ

358: 2018/12/13(木) 17:47:03.17
モトベがえらい楽しそうだったからこれにした

360: 2018/12/13(木) 18:50:28.21
乗車感覚はネイキッドよりもモトクロスに近いのでネイキッドに乗りたい人にはちょっと違うかもしれない

361: 2018/12/13(木) 19:07:33.98
いや、全然モトクロス要素無いよ

362: 2018/12/13(木) 19:49:42.02
ホンダ自らモタードカスタム作るぐらいだからモタードっぽい部分はあるんじゃね

364: 2018/12/13(木) 20:19:42.65
モタードとモトクロスはぜんぜんちゃうやんけ

365: 2018/12/13(木) 20:33:05.38
至って普通のネイキッドポジションなんだがどこがどうモトクロスなんだ?

366: 2018/12/13(木) 20:43:47.89
軽さじゃない

368: 2018/12/13(木) 21:10:44.39
モトクロスでもなきゃモタードでもない

369: 2018/12/13(木) 21:18:52.25
シングルレーサーだよな

371: 2018/12/13(木) 23:48:56.08
外観はネイキッドだけど中身はレーサーレプリカだからね

373: 2018/12/14(金) 00:30:45.41
その流れでいくとカワサキはサイコガンダムで
スズキにはキュベレイ的なものを感じる

375: 2018/12/14(金) 02:09:07.29
>>373
スズキがキュベレイはなんとなく分かる
ホンダはmk-Ⅱ
ヤマハはΖ
カワサキは…
確かにサイコガンダムって気もするな
初めに思い浮かんだのはメッサーラだったけど

374: 2018/12/14(金) 01:37:34.23
ヤマハがキュベレイで鈴木がバイアランやろ

376: 2018/12/14(金) 11:15:27.34
この軽量車体にスズキの250ccエンジンが乗ってたら最高
まあジクサー250Rがそうなるだろうけど

377: 2018/12/14(金) 12:17:24.60
本田は量産型バイアラン
(顔がちょっと前のCBRに似てる
ヤマハはキュベレイ
スズキはガブスレイかアッシマー
川崎はハンブラビ

378: 2018/12/14(金) 12:18:49.87
ガノタうぜえ

379: 2018/12/14(金) 12:40:16.40
スズキは元が地味なのを一発逆転しようとして変なバイクを作ってだいたい失敗してるような印象

380: 2018/12/14(金) 13:47:19.39
スパロボだと
ホンダ=マジンガーZ
ヤマハ=ライディーン
スズキ=鉄人28号
カワサキ=ジャイアントロボ

381: 2018/12/14(金) 14:01:10.00
一気にきめえスレになりやがったな~w

382: 2018/12/14(金) 19:04:36.88
CB250rの話ししましょーよー

383: 2018/12/14(金) 19:19:50.53
CB250Tの話なら

384: 2018/12/14(金) 22:34:59.46
体重78kgなんだけど、もっと痩せないと
このバイクの性能発揮できんかな

385: 2018/12/14(金) 23:52:11.13
ギリ政府

386: 2018/12/14(金) 23:54:33.85
ふとましい人が乗ると似合わない。

387: 2018/12/15(土) 00:09:18.17
ホイールベース短いのに高さはあるからでかいやつが乗るとクソダサい

388: 2018/12/15(土) 01:22:17.09
ヤな奴多いな

389: 2018/12/15(土) 08:17:40.58
自分の好まぬ話題で盛り上がってると自治しだすヤツとか?
CB250R乗りの嗜好が見えて面白かったのに

390: 2018/12/15(土) 08:56:13.65
このバイク正面からのスタイルがすごく好み
なんかこう…シュラウドが効いてる感じ

391: 2018/12/15(土) 09:01:02.28
決め手はやはりライトですな

392: 2018/12/15(土) 09:41:19.52
フォークの太さのおかげでスカスカしてないのがでかい

393: 2018/12/15(土) 10:09:09.81
フロントフォークアウターをアルマイトコーティングしようかと

394: 2018/12/15(土) 10:38:02.15
てかいつのまにモリワキからバックステップでてんのな

395: 2018/12/15(土) 12:13:36.20
あぁ後はセパハンだ...

396: 2018/12/15(土) 12:42:48.26
セパハンは径合えばいけるっしょ?
そうとう特殊な径でもあるまいし

397: 2018/12/15(土) 12:46:46.52
タンクに干渉

398: 2018/12/15(土) 20:21:27.79
バックステップとセパハンって
サーキットでフルバンクでもすんの?

399: 2018/12/15(土) 20:23:19.10
>>398
ふいんきよ
ふいんき

400: 2018/12/15(土) 22:51:47.59
コンドルハンドルで我慢して

401: 2018/12/16(日) 08:47:55.64
トップブリッジに取り付けるセパハンならいけそうだね。かっこよさは別として

402: 2018/12/16(日) 12:41:35.96
純正のハンドルだと広すぎてすり抜けしにくいですかね?

403: 2018/12/16(日) 13:45:21.46
バイクのことを大切に思うのならば、すり抜けすべきではないと思う

404: 2018/12/16(日) 13:49:50.44
危険だからね

405: 2018/12/16(日) 14:37:40.54
やっても停車中しかせんな
スクーターのおばちゃんとかベンツの間とかヒョイヒョイ抜けてって凄いわ

406: 2018/12/16(日) 16:06:09.51
自分が事故起こすなんて考えて無いから

407: 2018/12/16(日) 17:14:14.29
いくらでも出来るが
車が動いている時は
ドライバーに気を使わせるのでやらない

408: 2018/12/16(日) 18:09:25.27
BBAはすり抜けで当たってもそのまま行こうとするからな

409: 2018/12/16(日) 18:50:06.50
当たらなければどうという事はない

412: 2018/12/16(日) 23:42:37.89
>>409
見せてもらおうか

410: 2018/12/16(日) 21:50:11.34
モリワキバックステップはちょっと後ろに行き過ぎかなあ
足付きはよくなるだろうけどハンドルも変えないとポジションのバランス悪いかもね

411: 2018/12/16(日) 22:48:59.54
自分170cmで実際跨がってみたんだけど
オフ車より腰高で足着き厳しめなのが意外でした

413: 2018/12/16(日) 23:45:59.64
まあ俺も170チョイで足も長くないが
軽いから実際乗ってみたら全然平気なんだよね

414: 2018/12/16(日) 23:47:43.47
ハンドル幅だけどうにかしたい
普通は絞るかセパハンだけどできねえもんなあ

415: 2018/12/16(日) 23:54:48.84
左右1cmくらいなら短くできそうだけどな。

416: 2018/12/17(月) 08:47:26.12
ハリケーンのコンチなら横幅はちょっと減るんじゃないかな

417: 2018/12/17(月) 10:23:47.75
ハリケーンだと上がってしまうのがちょっと
ワンオフするしかないか

418: 2018/12/17(月) 10:31:15.26
パイプカッターで切る

419: 2018/12/17(月) 12:27:30.36
コンチ逆付けだと干渉しちゃうか

420: 2018/12/17(月) 12:54:41.30
コンドルは見た目ださいからなあ
純正より取り付け位置をアップしてグリップ位置下げるようなのがあればいいんかな

421: 2018/12/17(月) 14:43:05.12
これの300って、国内で買えるとこないかな?
車検あってもいいから重量が250と同等でトルクと馬力がある方を選びたい

422: 2018/12/17(月) 16:15:08.00
>>421
ピストン、ヘッドだけ変えて構造変更した方が安そう

423: 2018/12/17(月) 19:08:04.82
>>422
そんな技術はないから確実に製品として出てるものを
コスト高くなってもいいから買いたいんだ

425: 2018/12/17(月) 19:23:07.89
>>421
300って言っても286ccだからねわざわざ輸入しようなんて奇特な業者は無いでしょ
もっとパワーが欲しい人はMT-03かZ400いくから

426: 2018/12/17(月) 19:32:31.21
>>425
何かの比較というよりあの見た目のまま4馬力上がるなら、そっちがいいなって思っただけなんだが。。。
まあ確かにわざわざ輸入するとこはないかぁ

必然的に250をボアアップとかするしかないわけね

424: 2018/12/17(月) 19:18:27.72
リアランプ固定部の緩みはよ設計変更しろや

427: 2018/12/17(月) 19:44:15.25
ショップにお金払ってやってもらうだけじゃん。
技術のあるなしはショップ側の問題だから、技術のあるショップを探すしか無い。
シリンダーを削るんじゃなくて、ヘッドまるごと交換で済むなら大抵のショップでできると思うけど。

429: 2018/12/17(月) 19:50:38.21
>>427
ショップでやってもらうならおっしゃる通り

ただ感覚的な問題なんだけど、後からボアアップするより最初から300で組まれてるのを何となく選びたかった

まあ言われた通り素直に250を買ってヘッド交換を依頼するわ

431: 2018/12/17(月) 22:16:25.45
>>429
感覚的には全く同意です。
改造前提で買う前にパッセージとかのショップに、輸入してもらえないか問い合わせくらいしてみたほうがいいと思います。

428: 2018/12/17(月) 19:44:15.80
止まるため一速入れるときガチャンじゃなくてガタタタンみたいになるのわかる人いる?

430: 2018/12/17(月) 19:56:24.90
みんな1度は考えるよね~ 300の方買うこと

432: 2018/12/17(月) 22:22:27.30
ボアアップは俺も興味あるので
ぜひ人柱となって、インプレをここに投下してほしい

433: 2018/12/17(月) 22:43:25.37
最高速の動画きたね
なんとなく145より上くらい出てたら嬉しいなぁと思ったけどネイキッドだしね
というかバイク初心者の私にゃ高速で100キロ出すだけでヒィヒィなんで最高速なんぞ関係ないんだけども

435: 2018/12/17(月) 22:50:19.71
>>433
メーター読みで145はなんとか超える
ただそれで巡航できるかは別
風圧もあるし110がせいぜいだな
それ以上は疲れる

434: 2018/12/17(月) 22:46:17.18
このバイクなんでライトに目線入ってるの?

436: 2018/12/18(火) 00:27:24.96
>>434
LEDだから

437: 2018/12/18(火) 14:58:29.16
気を付けてタンデムシート開けても、毎回片方外れるの腹立つ~

438: 2018/12/18(火) 18:24:38.41
ナイトロンのリプレイスサスが出たけどやっぱりたけーな

439: 2018/12/18(火) 18:31:33.16
このバイクって足回りはやたら良いけどメインフレームの強度大丈夫なの?
足回りを良くしたらボディーもかなり剛性上げないといけないはずなのに

441: 2018/12/18(火) 19:01:22.71
>>439
たしかホンダのニュースリリースに解説PDFあったよ

442: 2018/12/18(火) 19:41:07.64
>>439
CBRの廉価版だから大丈夫だろ

440: 2018/12/18(火) 18:42:19.78
ネットの意見よりホンダの設計を信じるわ

443: 2018/12/18(火) 19:43:23.23
250の中では抜けん出た足まわりだけど、そこまで強烈なわけでもないしなー
マスターシリンダー交換、ステンメッシュ化、レーシングパッド装着ぐらいやってサーキットで鬼突っ込みすれば違いはわかるのかもしれんけど

444: 2018/12/18(火) 20:35:02.11
でも250RRより太い倒立フォークでしょ
CBR乗りにバイク盗まれそうで怖い

445: 2018/12/18(火) 21:06:19.91
ヴェノムって映画に出てたバイクってこれ?
海外だから300だろうけど

446: 2018/12/18(火) 21:10:40.35
ググったら全然違った

447: 2018/12/18(火) 23:44:58.72
スクランブラーやろたしか

450: 2018/12/19(水) 21:03:15.27
>>447
しかもドゥカじゃなくトライアンフのスクランブラーだな

448: 2018/12/19(水) 09:44:44.14
モンスターの方ならまだ面影ある

449: 2018/12/19(水) 14:07:25.48
いやライトに目線が入ってた気がして
バッテンだった

451: 2018/12/21(金) 12:08:37.56
ドカスクだね

452: 2018/12/22(土) 20:44:53.44
mt-25と悩む

リーズナブルな加速か
未知のバランスか

454: 2018/12/22(土) 22:27:38.58
>>452
俺はMT-25とCB250Fで悩んでるわ

457: 2018/12/22(土) 22:57:12.98
>>454
高速多いならMTのほうが燃費安定している
250Fは速度域が高くなると途端に燃費悪化する
街乗りや地方道ノンストップなら、どちらでも変わらん

453: 2018/12/22(土) 21:29:00.10
ドラゴンタトゥーにでてきたバイクに似てない?CB250r

455: 2018/12/22(土) 22:39:35.67
https://www.youtube.com/watch?v=23ENryAtGiY

この動画他の250ネイキッドも一緒にエンジンとかギア比の特性説明してくれてて参考になりそうなんで貼っとく

456: 2018/12/22(土) 22:42:19.07
アフィ?

458: 2018/12/23(日) 01:21:40.28
クソしょうもない動画

459: 2018/12/23(日) 03:06:20.27
MT-25って何でABS付けないんだろ?
メーカーの怠慢としか思えん

460: 2018/12/23(日) 07:29:24.00
セローもSRもだけどヤマハはABSつけないよな

461: 2018/12/23(日) 07:37:28.02
>>460
YZF「せやろか」

462: 2018/12/23(日) 09:16:42.95
コンビブレーキと同じで大して要らない装備だから

463: 2018/12/23(日) 09:22:35.77
>>462
ただ義務化になってるから今後新型は絶対つくし現行車は2021年以降は付くがな

464: 2018/12/23(日) 13:41:20.10
>>462
フロントABSはまだ作動させたことないがリアABSは結構介入してくる
パカンと踏めるんで姿勢制御が楽になったしもう戻れない

465: 2018/12/23(日) 18:00:02.35
車重2キロ増はライトウエイトバイクにとって大きな運動性能低下だからだろ
バネ下重量だしな

467: 2018/12/24(月) 16:37:03.19
>>465
アクチュエータもコントロールユニットも車体側に付いてるでしょ
1%程度の重量増なんて贅肉落としたほうが運動性能には効いてくるぞ

469: 2018/12/24(月) 18:20:38.95
>>467
バネ下重量と総重量はまた別の話や
サスの下のバネより下にぶら下がってる部品は少しでも軽い方が良い
総重量は重さ自体よりも重心の中心化(マスの集中化)の方が重要
小排気量だと体重の差は明らかだけどグリップ上げるにはある程度の重さがあった方が良い場合もある

470: 2018/12/25(火) 02:58:31.11
>>469
ブレーキ側はABS有りと無しでほぼ変わらないからバネ下重量には影響しない
ABSモジュールも車両中心(クランクケース直上)

466: 2018/12/23(日) 18:01:20.86
ってかCB250Rは地方のバイク屋に置いてない

468: 2018/12/24(月) 18:04:31.62
本日納車されました
体がバイクに慣れたらカスタム考えていこうかな

471: 2018/12/25(火) 03:58:12.91
>>468
今の納期ってどの位ですか?

472: 2018/12/25(火) 13:17:18.08
>>471
自分は中古だったし、ドリームなので普通に新車も展示されてたから聞いてない
お役にたてずごめん

477: 2018/12/26(水) 02:23:58.63
>>472
おめ!いい色買ったな!

回答ありがとう御座います
近所のバイク屋に聞いてみます

473: 2018/12/25(火) 13:24:14.75
新車なら安売り店で買うのもアリかな?
地元店より5万も違う

安売り店:距離20キロ
地元店:距離7キロ

478: 2018/12/26(水) 08:29:36.80
>>473
今後の付き合いとか考えると近場で買うなぁ。
店のツーリングとか連れてってもらえるし。

474: 2018/12/25(火) 17:02:20.81
20キロは近い。通勤してるわ。

475: 2018/12/25(火) 21:52:48.27
公共交通機関使った時でも楽に行ける方が良い

476: 2018/12/25(火) 23:02:49.87
家から徒歩3分のとこのバイク屋がそれなりに安いから毎回そこで買ってるわ
大型は買えなくなったけども

479: 2018/12/26(水) 11:37:38.22
3年前にホンダ車を新車で買ったけど、どこも壊れないので
初回点検以来その店行ってない

480: 2018/12/26(水) 12:09:24.31
>>479
一年点検は?

481: 2018/12/26(水) 12:55:52.10
ナイトロンのサス出たけど高すぎる誰が買うの

482: 2018/12/26(水) 13:26:11.61
ナイトロンはどの車種でも値段一緒
バイク乗り換えても有料でパーツ組み替えて対応してくれるからずっと使い続けるなら悪くないと思うけど
もうとょっと安いのはYSSが出してくれるといいんだけど不人気車だし無理か

484: 2018/12/27(木) 00:45:15.77
>>482
違うバイクに乗り換えてもサスが取り付けられるようにアフターパーツ作ってくれるってこと?

483: 2018/12/26(水) 14:43:35.65
SR400用ローダウンがレブルにも使えるみたいに流用できるのがあればいいんだけどね

485: 2018/12/27(木) 13:43:52.43
ローダウン!?  なにすんのそれ?

486: 2018/12/27(木) 22:15:22.05
これに箱付けたら異端に見られますかね?

487: 2018/12/27(木) 22:22:13.86
スクリーン付けてる人いる?そんな変わるもんかね
見た目が好きくないから付けるの躊躇してるけど

488: 2018/12/27(木) 22:45:11.80
冬の間だけつけるつもり
高速道路では全然違うよ

489: 2018/12/28(金) 00:04:41.41
正直箱付けたい

490: 2018/12/28(金) 00:24:58.54
ケツ上がってるから余計に目立ちそうだよね
サイドバッグとシートバッグで見た目のバランス取れるかな

491: 2018/12/28(金) 08:22:49.16
このバイク250の割に高速ツーリングも出来そうな
良スペックなのに下道専用と言わんばかりの
積載量なのはもったいないと思う。
セローに対するツーリングセローみたいな
積載量アリのプチ旅バージョンとかもあればいいのに。
現状、250オフ・ツアラーは下に振りすぎて余裕なし
250RR系はスポーツ意識しすぎてケツかち上げ積載量無しで
いい需要の隙間ができてると思うんだけど。

492: 2018/12/28(金) 09:43:08.27
何言ってるのかわかりません

493: 2018/12/28(金) 10:24:56.80
ホンダ「そうゆうバイクじゃないから」

494: 2018/12/28(金) 10:45:22.61
シートサイズを補完する程度の小さなツライチのキャリアが欲しい

495: 2018/12/28(金) 11:04:26.58
メーカーは250帯でもアドベンチャーと高速ツアラー両方をラインナップすればどうかって事でしょ?
高速ツアラーはそれなりの出力に加えてある程度の重量も必要だからミドルクラスを買ってくださいねって考えなんじゃない

496: 2018/12/28(金) 11:35:18.38
ホンダとしてはツアラーはCRFラリー出してるからさ
好きなの選んで、好きに乗ってねと
なにに重きを置くかだよ

497: 2018/12/28(金) 16:34:45.43
最近ちょいちょい話題を聞くに売れるようになってきた?
来年はパーツ色々出てほしいわ~

504: 2018/12/29(土) 09:46:44.33
>>497
そんな話題になってるか?

498: 2018/12/28(金) 19:45:16.29
デザインがなぁ…

499: 2018/12/28(金) 19:58:08.00
ヨシムラマフラー出してくれよ
R-11とか絶対CB250Rに合うのにな

500: 2018/12/29(土) 01:50:07.15
グロム持ってるけどCB250R買ったらCB250R一台でいいやってなるかもしれないのが不安要素
乗り味がグロムのそのままスケールアップ版ならあり得る

503: 2018/12/29(土) 09:25:06.16
>>500
チビでなきゃ使い勝手はグロムのままと思うよ

501: 2018/12/29(土) 02:22:17.85
同じ単気筒だし見た目はともかくキャラかぶってるね

502: 2018/12/29(土) 05:25:21.42
それだとグロムとCB125Rの違いは見た目だけということになるが

505: 2018/12/30(日) 22:15:23.18
フォークのアウターをゴールドに変えられませんか?

506: 2018/12/30(日) 22:26:28.20
150Rのを取り寄せるかバラしてアルマイトだすかだな

507: 2018/12/31(月) 01:35:12.17
150は金色なんだ。知らんかった

508: 2019/01/01(火) 14:23:31.00
忠男のマフラーどんくらい変わるんだろ楽しみ

509: 2019/01/01(火) 16:16:52.67
sp忠雄もスリップオン出すのか
3000-5000rpmの低い側のトルクが上がるならいいね
ダブルアールズのフルエキは中高回転が盛り上がる味付けみたいだから好みで選べるのは有り難い

510: 2019/01/01(火) 17:27:29.94
わりとショートだしいい感じだね。
http://sptadao.com/chu/category/cb250r-18/

511: 2019/01/01(火) 18:21:40.70
スリップオンじゃなくて、フルエキが欲しいんや。軽量化のために

512: 2019/01/01(火) 19:32:22.68
絶望的にダサい

513: 2019/01/01(火) 19:51:12.12
cb650rみたいな車体に馴染んだ形のやつほしい

514: 2019/01/01(火) 20:55:09.95
>>513
サイレンサー容量足りなくて爆音になるから認証はまず無理だろうなあ

516: 2019/01/01(火) 21:18:39.39
>>514
ふつーに疑問なんだけど650と125はショート菅がついてるのになぜ250はできないんだろ?純正、社外共に。
容量の問題なら純正もだよね?

517: 2019/01/01(火) 21:34:42.22
>>516
純正のサイレンサーはかなりでかいと思うけど
あと250の単気筒はエキパイの長さがないと性能出ないとかなんとか

515: 2019/01/01(火) 21:13:21.53
普通のマフラーの形みたいに
唐突に円柱形が飛び出してるより
異形のメガホンタイプの方がまだ似合ってると思う

このバイクは未来的なデザインで完成度が高いから
昔ながらの円筒形社外マフラーだと異物感が強すぎる。
理想は125みたいなショート異形だが

518: 2019/01/01(火) 21:48:14.48
ヤマモトレーシングの三角柱形のやつは合いそう
でも250r用は出てないんだよねたしか
レブルはあるのに

519: 2019/01/01(火) 22:12:55.75
形よりも色の問題な気がする
ブラックは特にシュラウドのシルバーの力が強すぎる

520: 2019/01/01(火) 22:33:04.97
motogpのマフラーもメガホンだし
レーシーなカスタムなら似合うと思うけどなあ
黒は確かにマフラーのステンレスが浮くね
エキパイかスイングアームがシルバー系だったらバランス良くなりそうだけど

521: 2019/01/02(水) 13:21:15.23
コニカル管だっけこれ?音量すごいで

522: 2019/01/03(木) 12:17:20.73
5時間くらい乗ってたらお尻から血がでました

523: 2019/01/03(木) 14:23:09.77
車体が小さいのにマフラーも小さいとスゴく貧弱になるなぁ。

524: 2019/01/04(金) 07:56:25.89
昨日走ってるの見たが後ろがこじんまりしてるせいで150クラスに見えたわ
乗ってる人のガタイが良ささそうだったから相対的にそう見えやすかったのもあるかもしれないが

525: 2019/01/04(金) 10:10:50.10
漂うグロム感

528: 2019/01/04(金) 12:30:01.16
>>525
そうそうそんな感じだった

526: 2019/01/04(金) 11:08:39.50
エンジンの感じがグロムのボアアップ版なら個人的には大当たり
ただグロム持ってるから250買うか迷ってる

527: 2019/01/04(金) 11:08:43.21
バッテリーを変えるのが一番手っ取り早い軽量化かな

529: 2019/01/04(金) 16:13:13.54
グロム並みにパーツあれば文句ないんだけど
グロムはサーキット、ジムカーナ、スタント色々遊べるからいいよね
俺はツーリングメインで高速のるからこいつにしたけど

530: 2019/01/05(土) 14:05:19.11
結局マフラーってビームスとモリワキだけ?

531: 2019/01/05(土) 14:34:16.17
もうちょっとしたらダブルアールズとsp忠男からリリースされるよ

532: 2019/01/05(土) 15:14:21.17
>>531
thx!
何だかんだでようやく出揃い始めてるのね

533: 2019/01/05(土) 17:12:14.68
とりあえず現状まとめ

WR'S フルエキ \78,000~(黒検討中)
https://i.imgur.com/99bAQ4K.jpg

MORIWAKI S/O \52,000
https://i.imgur.com/zMWENSQ.jpg

BEAMS   S/O \40,000~
https://i.imgur.com/AQnrNDg.jpg
https://i.imgur.com/IwvtTRH.jpg

SP忠男  S/O 開発中
https://i.imgur.com/zAr9kU8.jpg

535: 2019/01/05(土) 17:26:18.63
>>533
ないす

>>534
性能的には問題ないけどちょっとデカくてもっさりした見た目がなあ

536: 2019/01/05(土) 18:57:33.06
>>533
wrのブラックがドストライクだわw

539: 2019/01/05(土) 21:29:58.83
>>536
WR'Sのブラックカバー版は開発自体はできてるが販売するかはまだ検討中らしい

534: 2019/01/05(土) 17:18:13.47
純正マフラーだめなん?

546: 2019/01/06(日) 11:58:55.10
>>534
ナンが付いてんのかと思ったよ。あのマフラーとシフトポジションだけが惜しい。

537: 2019/01/05(土) 19:50:37.59
虹色とかダサすぎるやろ

538: 2019/01/05(土) 19:55:32.07
根元の貧弱感に目をつぶれば忠男かな
ヒートガードみたいなのでボリュームアップか目隠しあればなおよし

遠いからレバー変えたいんだけどおすすめないです?

540: 2019/01/05(土) 23:39:51.36
シングルシートはやくだしてくれ

541: 2019/01/06(日) 01:11:57.24
忠男ださすぎどっかで見たら笑っちまうレベル

542: 2019/01/06(日) 01:27:06.88
このマシンに忠男メガホンは似合わないねえ
XSRみたいなショートタイプなら良いんだけど

543: 2019/01/06(日) 01:33:40.77
WR'Sのブログ見たらJMCA認証に一回落ちたみたいだし、やっぱ騒音対策難しいのね。

544: 2019/01/06(日) 02:08:18.19
中華コピーのアクラポビッチ風ヘキサゴンでも付けるか

545: 2019/01/06(日) 11:45:36.84
エフェックスのローダウンキットでとるやんけ

547: 2019/01/06(日) 13:30:30.54
ローダウン!? 意味不明。 ビックスクーターじゃないんだよ!?

550: 2019/01/06(日) 14:33:30.55
>>547
お前の言ってることのが意味不明なんだが

548: 2019/01/06(日) 13:52:23.33

549: 2019/01/06(日) 14:10:54.91

551: 2019/01/06(日) 14:53:26.21
?!

552: 2019/01/06(日) 19:31:56.43
ローダウンってこんなんだよ!?
そんなことする素材じゃないよこのバイクは
https://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/b/8/b887f7f8.jpg

556: 2019/01/06(日) 20:46:33.16
>>552
そこらのMTバイクをそんなベタベタに出来るなら見せて欲しいわ

557: 2019/01/06(日) 21:31:52.25

553: 2019/01/06(日) 20:03:56.34
いや、ビクスクのDQNカスタムでローダウンが定番なのは知ってるけど。
外車の日本仕様やオフ車はローダウンがメーカーオプションにあるぐらいの実用的なカスタムだろ。

554: 2019/01/06(日) 20:06:08.18
ローダウン→ペッタペタってイメージしかないんでしょ

555: 2019/01/06(日) 20:11:59.70
足短いホビットさんが2-3cmローダウンする話しかと

558: 2019/01/06(日) 21:40:16.72
君、ローダウンと四輪のシャコタン履き違えてるね

559: 2019/01/07(月) 00:31:08.74
厳密な定義はないが一般的に2輪で言うローダウンてのは
サスやリンク部の交換やシート加工なんかのせいぜい足付き改善する程度の下げ幅だな

560: 2019/01/07(月) 07:37:50.66
足つきの改善?低身長のごまかし?

561: 2019/01/07(月) 07:44:52.43
短足様はグロム250を出せと仰られておるぞ!

562: 2019/01/07(月) 08:48:17.12
>>561
尊敬語仰る+謙譲語おる
大阪人か?
あいつら、おるを尊敬語だと思ってる

563: 2019/01/07(月) 09:05:05.25
このバイクは前傾荷重きつめの感触だからリア下げるかバネレート落とせばバランス良くなりそうだけどな
ライポジも楽になるし
俺はバネレート下げたいけどハイパープロあたりが出してくれねえかな

564: 2019/01/07(月) 10:49:24.40
半巻切れw

565: 2019/01/07(月) 15:45:35.43
まぁでもこのバイク、足先ツンツンで乗ってたらあんまりかっこよくないよなー

566: 2019/01/07(月) 22:20:34.36
とりあえず跨がってみたけど、スーフォアみたく
ベタつき前傾姿勢じゃなく、腰高前傾なんで
何とも言えない不安な感じだった
オフ車とも違うし乗れば解るのかな

567: 2019/01/07(月) 22:22:21.82
スーフォアが前傾???

568: 2019/01/07(月) 22:49:49.46
極端なアップハンでもなきゃネイキッドタイプなら軽く前傾のディメンションになってるもんよ

569: 2019/01/07(月) 23:52:25.13
だから、このバイクは軽いから足付きを気にするようなバイクじゃないって

570: 2019/01/08(火) 07:45:48.07
これよりもCB125Rの方がシート高いんだな

571: 2019/01/08(火) 08:07:30.71
マジかよ

572: 2019/01/08(火) 10:53:32.72
低いとカーブの楽しさがなくなっちゃうよ。

573: 2019/01/08(火) 18:09:56.61
謎理論

574: 2019/01/08(火) 19:00:45.98
ほんとにね
最近短足煽りのわけわからんやつが張りついてるな

575: 2019/01/08(火) 20:44:07.78
格好がすべてのバイクなのにケツが下がったら台無しになる
なのでリアプリロードは鬼の7番目だ

576: 2019/01/08(火) 20:47:00.63
ほんとにやってるならせっかくの足回りが勿体ない

577: 2019/01/08(火) 20:49:28.46
>>576
フロントは結構良いけどリアは大したことなくね?

578: 2019/01/08(火) 23:52:37.25
スイングアーム長いから
挙動変化が穏やかになり
コントロールラブルになる

579: 2019/01/09(水) 01:17:49.15
着座位置とかちゃんと計算されて設計されてるのに
足つきが悪いからとか、しょーもない理由で台無しにしたらアカン

580: 2019/01/09(水) 01:32:15.27
おっさんがあーだこーだうるさいですね

581: 2019/01/09(水) 08:14:26.94
リヤサスもノーマルとしては出来がいいでしょ
素材が鉄ってだけでダメって評価してない?

582: 2019/01/09(水) 08:21:17.58
たかが20mm下げるだけで大げさすぎ
キャンプ道具積んだら下がるし、体重思いやつもしかり。
純正のままが最優なのはもちろんだけどプリロードだけじゃ足りなければ手を加えるのも正解だろう。

583: 2019/01/09(水) 10:44:44.04
想定された身長、体重よりも小柄もしくは大柄な体格なら各ポジションを調整するのは極自然なこと

584: 2019/01/09(水) 11:33:43.50
たかが2cmならそのままで我慢しろや

585: 2019/01/09(水) 12:42:55.58
シート高20mmはかなりの差だけどそれをわからないとか「たかが」くらいの差にしか感じないのは鈍感もいいとこだな

586: 2019/01/09(水) 12:57:10.96
ホビット強弁

587: 2019/01/09(水) 14:06:07.45
短足さんって足を地面につけるためにバイクに乗ってるの?
バイクって走るためにあるんだよ?

589: 2019/01/09(水) 15:15:20.15
>>587
なるほど!
君みたいに補助輪付けていれば止まったところで足を付く必要はないんだね!

599: 2019/01/09(水) 19:57:51.81
>>589
ワロwww

588: 2019/01/09(水) 14:12:15.70
君だってシート高高すぎて乗れないバイクあるだろが

590: 2019/01/09(水) 15:23:13.65
だから、このバイクは軽いから足付きを気にするようなバイクじゃないって

591: 2019/01/09(水) 15:33:06.31
女子なんて片足爪先着けば乗り回してんのに
情けない男どもよ
チンチン付いてんのか?

592: 2019/01/09(水) 15:48:24.03
女子はチンチン付いてないから安定すんじゃね(適当

593: 2019/01/09(水) 16:09:08.77
重くても足つき気にしないけどな

594: 2019/01/09(水) 18:09:50.55
プリロード調整がシート高調整のためだけのものみたいに語られてるの何でだ?

597: 2019/01/09(水) 19:21:23.18
>>594
普通のオーナーにとってサグ出しなんて1Gのシート高下げる意味でしかやらんから

600: 2019/01/09(水) 20:31:54.52
>>597
足つきでシート下げなきゃなんない人はたいてい体重軽くて設定下げて正解だろうけど
何で設定変えないといけないのか変えると何が変わるのか分からないまま調整するのはもったいない気がするけど、知らない方が幸せなのかな

595: 2019/01/09(水) 18:27:31.08
調整できる範囲ならご自由にお使いください
それ以上、それ以下にしたい場合はよく調べてやってね、くらいの感覚でいいやろ

596: 2019/01/09(水) 18:53:13.82
初期設定(2)と最弱(1)の違いがわからんワイ鈍感
なんとなく2で乗ってる

601: 2019/01/09(水) 21:44:29.07
ショートサーキットはフォーク突き出ししてプリロードMAXが今のところベスト
ライスクのバイロンコースは突き出しは標準でプリロードは最弱から2回しぐらいが今のところよさげ
いずれにせよリアサスかえたい

602: 2019/01/10(木) 10:10:37.93
>>601
ライディングスクールのセットアップが出荷状態って事はやっぱりかなりバランスがいいんだなこのバイク
もちろん体格とかで最適解は変わるだろうけど

603: 2019/01/10(木) 10:12:56.86
>>601
>>602
最弱から2回しって事は3/7か
標準は2/7だから違ってた

606: 2019/01/10(木) 19:41:19.29
>>602
普段のメインはサーキット走行なので低速はセッティングよくわかんないから参考になるか微妙
メインバイクを修理に出してる間の遊びだからそこまで走り込めてないし
街乗りツーリングはノーマルで全然問題ないね

>>604
身長176の58kg+革ツナギ2~3kg

607: 2019/01/10(木) 22:28:52.09
>>606
ありがとう
自分も連休中に調整してみようかなと思ったら雪マークついてるや

604: 2019/01/10(木) 14:35:52.67
>>601
ちなみに体重いくつ?

605: 2019/01/10(木) 15:17:39.05
2019年モデルって新色追加とかで出るものなんでしょうか?

608: 2019/01/11(金) 18:38:24.40
日本未導入の艶消し黒のタンクカバーって買えないのかな?

609: 2019/01/11(金) 19:07:35.55
身長173体重55だけど普段乗りと峠流すくらいだとリアサス最弱がちょうど良かった。
初期設定値だと硬くて段差や下り坂、雨の日が怖かった。
でも今度はリアブレーキがロックしやすくなった感じがする、やはり乗り手の問題か…

610: 2019/01/11(金) 19:56:48.96
リヤ最弱だとバタつくかもね

611: 2019/01/11(金) 21:08:47.28
リア最弱だとコーナー後半でスロットルあけるときリアにトラクションかからなくて滑る
峠の下りは特に怖い
減衰もうちょっと効かせたい

612: 2019/01/11(金) 21:22:02.58
滑る時は、滑らんように走るんや。

613: 2019/01/12(土) 09:20:23.16
初期設定だと固くて?
最弱だとバタつく?
最弱だとトラクションかからない?

614: 2019/01/12(土) 10:02:56.84
>>613
自分は最弱が良い。
狭くて路面が荒い所で走ってるからかな?
高速道路は初期値だと快適に走れる気がした。

たぶん使い分ければ大丈夫だと思う

615: 2019/01/12(土) 12:01:37.79
>>613
突っ込んだら負け

618: 2019/01/12(土) 13:25:24.56
>>615
どういうこと?

616: 2019/01/12(土) 12:25:21.75
新車からワンクリックだけプリロードかけた
175cm/70kgだから最弱だと沈み込みが大きくて接地感がちょっと薄くなる気がする
もう少し上げても良さそうだけど体重落としたほうがいいな

617: 2019/01/12(土) 12:58:49.94
601だけど限界近くで走り込んだ感じから体重60以下はリアのバネレート変えた方が良さそうだけどね
リアはもっと動かしたいけど最弱だと奥側が踏ん張らなさすぎる
軽いから滑ってもなんとかなるけどね
もうちょっと低速仕様にカスタムしてジムカーナに挑戦してみたい今日このごろ

619: 2019/01/12(土) 14:36:45.31
雨で埃少ないからメーターにノングレアシート貼ってきた

621: 2019/01/12(土) 17:28:02.55
>>619
反射は結構マシになる?

622: 2019/01/12(土) 17:42:07.55
>>621
反射しないことはないけどだいぶ減る、光に刺々しさも無くなってイラっとすることなくなった
自分は100均の安シートだから高級品ならもっと違うかも

624: 2019/01/12(土) 21:38:35.12
>>622
自分も100均のカット挑戦してみたけど綺麗にできなかった
6枚3000円の着けてるけどほとんど変わらん

620: 2019/01/12(土) 15:41:10.86
今日初めて街中走ってるの見たわ

623: 2019/01/12(土) 17:57:21.29
もうちょっとメーターを立てられればな

625: 2019/01/13(日) 00:31:59.29
メーター表面をメラミンスポンジでこすって艶消しにすれば?

626: 2019/01/13(日) 00:49:41.93
人に勧める時はまず自分でやってくれな。
写真まってるで。

627: 2019/01/13(日) 01:14:04.40
箱付けてぇ

628: 2019/01/13(日) 02:45:35.40
一番有名な460という歩無線箱つけたい
つけたひとレポよろ

629: 2019/01/13(日) 07:43:50.44
フルデジタルがなぁ
タコはやっぱりアナログでしょ

635: 2019/01/13(日) 20:19:34.66
>>629
クズ老害タヒね

637: 2019/01/13(日) 21:22:19.03
>>635
えぇ…
これくらいで老害扱いかよ

630: 2019/01/13(日) 09:58:37.88
なんでや
ストップウォッチまで付いてるんだぞ

631: 2019/01/13(日) 10:43:21.36
やっぱりアナログだと思ってたけど特に気にしなくなった
スヴァルトピレンのメーターとか好き

632: 2019/01/13(日) 11:31:27.46
650rと1000rのメーターはかっこいいのにね

633: 2019/01/13(日) 12:24:20.60
あり合わせで作ったかきちんと金かけて作ったかの違い
車両価格にも反映されてる

634: 2019/01/13(日) 18:50:17.71
プリロード調整しながら走ってきた
173/78
2(標準)/路面ギャップは何のそので振動無く快適で反応も緩く気楽、ただ空気圧の低いタイヤのようなフニャッと感
3/乗り味はおおむねタイヤのしっかりした2、路面のギャップを感じる
4/フロントに荷重が乗せやすくメリハリあってヒラヒラ、リアタイヤの地面を蹴る感じが分かりやすい
ただ路面のギャップがケツを攻撃しだす

ケツを鍛えるしかないか

636: 2019/01/13(日) 20:45:18.00
>>634
結果から言うとそれらの違いは全部気のせいだ

640: 2019/01/13(日) 23:00:18.15
>>636
>>639
茶化さないw茶化さないwww

641: 2019/01/13(日) 23:56:40.77
>>640
からかうつもりじゃなかったんだが、
そう読めたのならスマン

645: 2019/01/14(月) 09:32:55.20
>>640
何かおかしいの?

638: 2019/01/13(日) 22:16:49.72
>>634
スポーティーさと快適性は背反するのでしかたない
タイヤを変えても乗り心地変わるから試してみたらどうだろ?

639: 2019/01/13(日) 22:23:18.17
>>634
プリロードの意味分かっとるかい?

644: 2019/01/14(月) 09:01:36.17
>>639
サスのバネをどのくらい縮めておくかじゃないの?

642: 2019/01/14(月) 00:29:37.48

643: 2019/01/14(月) 00:47:38.77
軽いとコーナー楽しいよね。

646: 2019/01/14(月) 10:29:29.04
ヒント、プリ調整じゃサスの固さは変わらない

647: 2019/01/14(月) 11:52:51.99
>>646
バネってのは縮めれば縮めるほどより縮めるのに力が必要になるから小さな力じゃ動かなくなるし、高さが変わればかかる荷重も変わって挙動は変化するんじゃないの?

648: 2019/01/14(月) 11:59:24.92
バネレートは変化しないが縮み始めの位置が変わるから
固くなったように感じるのは間違いない

649: 2019/01/14(月) 12:38:40.67
>>647-648
変わらないんだなあ
それが

650: 2019/01/14(月) 13:08:08.91
>>649
もしかしてサスの固さが変わらないからバイクの挙動が変わらないなんて勘違いしてるの?

651: 2019/01/14(月) 13:39:50.26
何もしてないバネを押すのと既に1センチくらい押してあるバネを押すのとではどう考えても固さは変わるのでは?

652: 2019/01/14(月) 14:20:16.87
>>651
例えば跨がった時に30mm縮むサスを事前に10mm縮めておくと再び跨がった時に縮む量は20mmだけど
乗車時のバネ状態はそれぞれ同じ、なんだがイメージ付くか?

656: 2019/01/14(月) 21:24:25.45
>>652
事前に縮める必要なんてあるの?

658: 2019/01/14(月) 21:57:12.36
>>656
底付きや伸び切りしない所謂「おいしい」部分を使うのに各々の体格、状況に合わせる必要がある
つっても公道走るだけなら最強、最弱にしたところで破たんするまではいかないから必要ないといえばそれまでだが

659: 2019/01/14(月) 23:30:53.15
>>658
絶対調整しなきゃいかんってことではないのね
いじるとしてもバイク屋にやってもらうが

655: 2019/01/14(月) 16:51:07.60
>>651
10kgの力で1cm縮むバネがあるとして2cm縮めようとすると20kg、3cm縮めようとすると30kgと必要な力は大きくなるけど1cm縮める為に必要な力は同じ
で、2cm縮めた状態で伸びないよう固定してやると伸びようとする力が20kg常にかかってるから20kg以下の力じゃピクリとも動かず、30kgかけたときに1cm縮む

653: 2019/01/14(月) 14:33:53.57
プリロードはバネレート云々で荒らすやつわくからなあ

654: 2019/01/14(月) 15:25:26.35
バネの固さもダンピングも変わらないが
挙動は変わる

以上

657: 2019/01/14(月) 21:42:50.65
スライダーつけてる人いる?

660: 2019/01/15(火) 00:08:23.69
プリロードの意味を解説した動画がツベにある
それ見てから質問しろよ

661: 2019/01/15(火) 09:52:38.12
なにキレてんだよ

662: 2019/01/15(火) 15:00:06.22
キレてないっすよ

663: 2019/01/16(水) 12:46:09.41
250を見に行ったんだけど125しかなくて125に跨ったんだけど、250とは違うよね

664: 2019/01/16(水) 13:32:25.94
なぜその場で聞かないのか…

665: 2019/01/16(水) 18:56:52.95
125の方は乗ったことないがそう変わらんでしょ

666: 2019/01/16(水) 19:39:09.07
排気量とマフラーの違いが大きい

667: 2019/01/16(水) 20:53:52.22
数値で見ると250と125じゃ800mmと815mmでシート高違ったから聞いてみた。
フレームとかタイヤサイズが同じって言うのは聞いたから実際どうなんかなあと思って

669: 2019/01/17(木) 23:39:24.57
>>667
250発売前に125で足つき確認したけど
125の方が少しかかと浮きそうな感じだったよ。
250はベタで足は着く、ちなみに身長は173。
どちらも車体が軽いから問題ないと思う。

668: 2019/01/17(木) 10:25:16.00
どう答えりゃ満足いくんだよ

670: 2019/01/19(土) 07:47:19.87
新色ええやん~
あとローダウン仕様って現行車に後付けできるんかなぁ

671: 2019/01/19(土) 09:36:24.79
新色いいね。金フォークとマットのバランスがいい!

672: 2019/01/19(土) 09:42:09.10
画像からじゃどのくらい下がったかわから分りづらいな
https://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/f/e/feadf522.jpg

ニューカラーは650Rのこれと同色っぽいね
https://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/7/2/72d7bfc8.jpg

678: 2019/01/19(土) 10:03:50.33
ローダウンは朗報過ぎる
>>672
650と同色ではなくない?
250のフロントフォークはもっとゴールド主張してもいいと思うわ

697: 2019/01/20(日) 11:38:22.51
>>672
あーなんだよこれ…
この色出るなら待ってたのによ…

702: 2019/01/20(日) 13:22:44.79
>>697
その分一年早く乗れたんだからいいだろ

705: 2019/01/20(日) 14:17:57.17
>>697
タンクカバーだけ買えばよろし

720: 2019/01/20(日) 23:23:30.95
>>672
これがローダウン版なのか?

673: 2019/01/19(土) 09:46:36.71
シルバーと悩むわぁ

674: 2019/01/19(土) 09:46:54.78
ライトのマットパーツだけ入手出来んかな

675: 2019/01/19(土) 09:52:17.24
あーこれは2019モデル待たないといけなくなったな

676: 2019/01/19(土) 09:59:25.81
微妙わ

677: 2019/01/19(土) 10:01:07.38
待望の青だけどマットなのかー。黒と迷うな…

679: 2019/01/19(土) 10:23:42.72
フラットカラーは洗車が面倒だし俺はちょっと…

680: 2019/01/19(土) 11:12:43.64
ステップとかマフラーのメッキ部もブラックアウトしてほしかったな

681: 2019/01/19(土) 12:04:10.13
このバイクはマットカラーのほうがいいよ

682: 2019/01/19(土) 12:05:12.26
黒も金フォークになればわりと良さげ。

683: 2019/01/19(土) 12:31:29.01
外装に関しては簡単に変えられるからすぐそれっぽくできるな

684: 2019/01/19(土) 12:42:19.60
艶消しカラーは傷ついたら最後
磨いて消すとかできないぜ
だから止める場所にもめっちゃ気を使うで
あとニ―グリップでも擦れてツヤが出てしまうと思うわ

685: 2019/01/19(土) 15:17:11.58
シルバーだとニーグリップ部分はもう傷いってるな
今のところ目立たないから放置してるけど

686: 2019/01/19(土) 21:07:38.43
新色めっちゃ良い
フロントフォークを金色にしてくれたホンダありがとう
以前何度か書き込みしてた声が届いたのかな?w

お金貯めといて良かったー

687: 2019/01/20(日) 00:03:13.54
公開されてる画像見るに既存カラーもフォーク金色になるっぽいのかな
しかしローダウン仕様めっちゃよさそう

695: 2019/01/20(日) 07:08:16.18
>>687
黒は金だけど赤は銀ぽくない?

>>688
ドカンとした演出好きなら空冷オススメ

このバイクの欠点は軽くて素直でスムーズでレスポンスよくリニアな反応で感覚に馴染み過ぎるから、鋼鉄の馬を御してる感が欲しい人には向かないことだな

696: 2019/01/20(日) 10:57:06.51
>>695
たしかに赤は変わらず銀みたいだな

688: 2019/01/20(日) 00:11:13.25
これ低速トルク薄すぎない?
貸してもらって乗ったけど50ccみたいな発進感だったぞ
回すと伸びるけど

694: 2019/01/20(日) 05:53:33.20
>>688
トルクって何だか理解してんのか?
オマエの言うトルクは感覚の問題だろ
トルクなんて排気量とほぼ比例してるわけで
250で5~6kgf・mあるはずないし

689: 2019/01/20(日) 00:26:08.85
250なら、どのバイクもこんなもんだよ
むしろCB250Rなら、低速トルクはあるほうかとおもうが
これが極低速トルクなら話は変わってくるけど
スタートからかっとびたいなら、排気量もっとあるやつか
初めから回して繋いだらいい

690: 2019/01/20(日) 00:41:23.65
発信感だけならスクーター最強やしね

691: 2019/01/20(日) 01:29:02.21
たまに2500回転以下で発進しようとするバカがいるよね
出来るけどさ

692: 2019/01/20(日) 01:52:09.15
は?

693: 2019/01/20(日) 03:27:51.95
やたらローダウン連呼してる人は身長150cm代の女の子ですか?

698: 2019/01/20(日) 11:52:17.89
イヤ、そんなん言ってたらいつまでたっても買えないから・・・

699: 2019/01/20(日) 11:57:57.48
そんなにいいか?これ
マット系の色嫌いなのもあるけど、変な紫だし
現行含めても一番買わない色だな俺なら

700: 2019/01/20(日) 12:03:07.28
ちなみにフォークも銀の方がいい、というか倒立って金ばっかで下品つうか
現行が銀なの見ておっいいなこれと思った口だから
金にされると魅力なくなる
ちなみにシート高も高い方が好きで、CB400SFとか低すぎて嫌な口だから
ローダウンとかマジでいらん
まあマイノリティなのは自覚してる、俺が日本から出ていくべきなんやろうな・・・

701: 2019/01/20(日) 12:17:15.21
250にしては低速のトルクはある方だね

703: 2019/01/20(日) 13:57:35.64
納車されたの11月だし真冬はほぼ乗らないから春先まで待ってようか悩んでたんだけどな
2ヶ月くらい我慢すべきだった…

706: 2019/01/20(日) 14:22:11.16
>>703
今年は暖かいから乗れるよ
9月頭に買って11月まで300kmだったけど12月、1月で1000km超えた

704: 2019/01/20(日) 14:13:10.68
御愁傷様

707: 2019/01/20(日) 15:07:45.84
ブロンズのホイールがええや

708: 2019/01/20(日) 15:21:23.96
いいよね
VTR250で使われてたのと同じ色かな

709: 2019/01/20(日) 16:07:18.34
シフトインジケーターは無しのままかな

710: 2019/01/20(日) 16:08:39.23
つくわけがない

723: 2019/01/21(月) 06:53:58.33
>>710
今の時代シフトインジケーター無しとか装備ショボすぎない?

725: 2019/01/21(月) 08:28:19.28
>>723
エンジンが対応してないから無理なだけ
エンジンは10年前の使い回しだからしゃーなし

726: 2019/01/21(月) 08:55:02.63
>>725
それな

729: 2019/01/21(月) 10:01:29.86
>>725
サードが外付け出してるんだからでできなくはないだろ

730: 2019/01/21(月) 10:21:30.38
>>729
反応遅れたりたまにミスってたりが許容されればいけるけど、初期装備の純正品がとなると難しいだろうね

731: 2019/01/21(月) 10:46:43.42
>>729
対応してるエンジンはミッションにセンサーの類を組み付けてるわけ
サードのは速度やらギア比やらの情報から間接的に求めてるなんちゃってインジケーター

711: 2019/01/20(日) 17:59:49.82
ヤンマシに59万円前後(ABS仕様)って書いてあるけど、本当だとしたら結構な値上がりだな...。
新色だけがこの値段になるのかな?

712: 2019/01/20(日) 19:22:09.99
ホンダに聞いたら2019モデルから、4色展開になって、すべてでフロントフォーク、ホイールの色変わるみたい。シート高も下がるらしい。

713: 2019/01/20(日) 19:35:20.33
でた
ホンダ得意のローダウン
ポジション改悪w

714: 2019/01/20(日) 19:38:14.26
タンク横のカバーもマットな黒になって随分イメージ違うな
タンク上も黒なのか?

715: 2019/01/20(日) 19:39:23.00
左右カバーとライトのカバーだけ注文しようかな

716: 2019/01/20(日) 21:05:03.41
実物見てからだがマットブルーのタンクカバーはポチるかもしれんな

717: 2019/01/20(日) 22:05:44.15
https://ameblo.jp/pit-in-auto/entry-12433878730.html

お店が写真貼ってくれてるけど、ローダウンではない青がいいなぁ。

718: 2019/01/20(日) 22:08:30.08
ローダウンってシート高どんなもんやろ?

719: 2019/01/20(日) 22:33:09.12
シートの厚みでも変えない限り、ポジションは変わらないんだけどね。
知ったかぶりは恥じかくだけだよね

721: 2019/01/20(日) 23:28:16.06
ポジションの意味わからないヤツ

722: 2019/01/21(月) 00:23:26.07
もうほぼこの新色買う気でいるから今はどんなヘルメットにしようか考えてる。マットにはマットかなぁ

724: 2019/01/21(月) 07:35:05.53
新色だけ値段が高くなるの?既存の色も?

727: 2019/01/21(月) 09:03:26.14
多分全色じゃないかな
ローダウン仕様とかフロントフォークとか全色変わるみたいだし

728: 2019/01/21(月) 09:52:51.64
値段変わらんよ
2019モデルは通常のシート高とローダウン併売
どっちも値段同じ

732: 2019/01/21(月) 12:59:10.53
初心者くんよ、インジケーターなんか無くても、なーんも困らんぞ
少し前のバイクにはついてなかったんだから

733: 2019/01/21(月) 13:15:19.94
250Rだけ付いてないのが問題

758: 2019/01/24(木) 16:26:32.69
>>733
250r、125rはメーター共用
共にギアポジも付いてない

762: 2019/01/24(木) 19:03:15.29
>>758
125Rには付いてるよ

https://dotup.org/uploda/dotup.org1755287.jpg

768: 2019/01/24(木) 21:33:55.10
>>762
タコは針がいいね

769: 2019/01/24(木) 22:40:24.71
>>762
多車種に流用するにしてもNINJAくらい作り込んだモノにしてほしいね

766: 2019/01/24(木) 21:14:07.76

734: 2019/01/21(月) 13:19:05.92
初バイクでインジケータあったらいいなと思ってたけど、感覚でほぼ分かるようになったし無くても困らないかな

後付けのやつってクラッチ切ってると表示されないんだっけ

735: 2019/01/21(月) 14:16:03.16
あれば便利なのは確かだよね

736: 2019/01/21(月) 14:23:47.53
困りはしないけどあったらいいなと思う時はある

737: 2019/01/21(月) 14:57:01.89
250Rのエンジン他にも使われてるからついてないの他にもあるでしょ。CRFとか

738: 2019/01/21(月) 15:05:17.01
高速だと幻の7速に入れてしまう

739: 2019/01/21(月) 15:37:46.54
クラッチ切ったら表示されないよ
だから発進前の1速確認は出来ない

740: 2019/01/21(月) 17:39:04.29
このバイクって6速まであるんだっけ?

741: 2019/01/21(月) 17:41:06.44
むしろ最近のバイクで6速まで無い方が珍しい気が

742: 2019/01/21(月) 20:18:02.91
全色でこんな値上げ?
ETCでも標準装備にする気か

743: 2019/01/21(月) 20:24:59.07
セローとかSRは未だに5速なんだろうか

744: 2019/01/22(火) 11:14:46.92
シフトインジケータよりスリッパークラッチ純正で出して欲しい。

745: 2019/01/22(火) 11:44:47.23
こんなエンジンでスリッパークラッチなんていらんだろww
ブリッピングもクソやり易いし

746: 2019/01/22(火) 12:31:33.95
峠走るならあった方がいい

747: 2019/01/22(火) 15:30:16.45
CB650Rはスリッパ付き

748: 2019/01/22(火) 15:42:46.53
スリッパでも変速可能

749: 2019/01/22(火) 17:50:54.14
街灯ない山道走るとライトの光量足りない気がする
バイクってそんなもんなのかな?
初バイクだから比較できん

750: 2019/01/22(火) 18:42:46.89
>>749
良くなったと思うで
カブ乗ってた時は雨降ると絶望しかなかった

751: 2019/01/22(火) 19:24:22.96
光軸が下向きなの

752: 2019/01/22(火) 19:49:06.83
LEDは暗く感じるという報告多数(PCXの場合)

753: 2019/01/22(火) 20:04:53.28
ああ125Rはシフトインジケーターついてるのかあ

754: 2019/01/22(火) 20:45:44.03
ハロゲンよりは明るい
車のLEDに慣れてると光量足りなく感じる
2灯式だからローは特に

755: 2019/01/22(火) 20:58:43.39
前しか照らさないからね
バイクで夜の山越えはマジで怖い

756: 2019/01/22(火) 21:39:12.71
初めてバイク買うんでCBかレブルにしようかと思ってて
昨日ドリーム店に実物を見に行ったけど
新色とかの情報はまだ来てないって言ってた
発売は5月頃かね?

757: 2019/01/22(火) 23:03:20.08
バイクで夜の山越え・・・
ちょっとワクワクしたけどカーブの先見えないのは今思うと普通に危険だった

759: 2019/01/24(木) 17:48:59.41
ギアポジって何?

760: 2019/01/24(木) 17:49:48.39
125はギアポジついてるよ

761: 2019/01/24(木) 17:59:22.36
知ったか乙www

763: 2019/01/24(木) 20:14:54.81
ニンジャのメーターかっこいい

764: 2019/01/24(木) 20:59:18.68
新型のシート高って2種類じゃなくて全部下がっちゃうの?

765: 2019/01/24(木) 21:05:13.21
マフラー買いたい病か発病してつらい夏まであと5ヶ月

767: 2019/01/24(木) 21:30:19.71
キャンペーンで在庫処分して、19年モデルは4月って事で良いのかな?

770: 2019/01/24(木) 23:12:11.92
エンデュランスのキャリア買った人頑丈かどうか教えて
ホムセン箱つける

771: 2019/01/25(金) 00:40:14.08
シフトインジケーターはさておき、CB300Rには付いてる前輪の反射板がないのがわからん!

格好良し悪しは別として、本来あったものが無くなってるのはちょっと、、、。

同じ250でもレブルにはあるんだよね

773: 2019/01/25(金) 10:50:55.66
>>771
いや、反射板とかいらねぇわ…
そもそもアジアだと法律で決まってるからしゃーなしでついてるのがほとんどでしょ
日本仕様は大体ついてない
レブルが異質なんじゃない?

775: 2019/01/25(金) 11:32:27.25
>>771
国によっては側方から見える位置に取り付ける保安基準があるけど日本では無くても問題ない
通常はそれぞれ出荷国向けの仕様を用意するけどコストかけたくないモデルだと
一仕様でグローバル展開することもある

778: 2019/01/25(金) 12:58:03.12
>>775
日本では後方から目視確認できる位置だけだね

リフレクターの有無はどうでもいいがMC51みたいな
法規対応するためにだっさいウインカーになるとかは勘弁だな

782: 2019/01/25(金) 22:58:24.80
>>778
そういや眉毛ウインカーに戻してるCBRいるけどあれ完全にアウトだよな?
平然と走ってるけどさ

783: 2019/01/25(金) 23:58:56.88
>>782
見つかれば検挙されるね
保安基準違反か整備不良でなのかその辺はわからんが

784: 2019/01/26(土) 09:08:36.20
>>782
何だ?眉毛ウィンカーて

786: 2019/01/26(土) 10:23:55.27
>>784
左が国内仕様、右がインドネシア仕様
https://i.imgur.com/5TuHUaL.jpg

一応、眉毛ver.でもナンバー取得できる場合もあるが
国内基準は満たしてないんでやるなら自己責任でってやつ

798: 2019/01/26(土) 23:07:58.13
>>786 https://ameblo.jp/wrs2016/entry-12333090197.html
ってなってるけどやっぱり違法だったの?

772: 2019/01/25(金) 07:43:28.78
格好良し悪し重視だししゃーない

774: 2019/01/25(金) 11:29:34.63
250Rは日本向けにデザインされてて、そこに海外に向けて保安部品やら足したのが300Rだからこっちが本来じゃないかね

776: 2019/01/25(金) 11:51:29.87
反射板も無料じゃないんやで

777: 2019/01/25(金) 12:16:59.18
「バイクはとにかくパーツを付け足すもの」という洗脳から脱出することだ

779: 2019/01/25(金) 15:18:08.88
位置だけじゃないぞ
面積やらの決まりもある
単なる飾りじゃないんだよ

780: 2019/01/25(金) 20:03:37.15
足は飾りですか?

781: 2019/01/25(金) 21:08:27.37
残念ながらバイクの足は重要なんだ

785: 2019/01/26(土) 09:43:09.93
もともとCBR250RRの4つ目のうち、上の2つはウインカーだったんだよ
日本国内では保安基準を満たせないので後付けで横に飛び出したウインカーがついてる

787: 2019/01/26(土) 10:35:28.64
まぁ豆粒みたいなやつとかほっそいやつとか使ってる人もいるし多少はね
何かでネズミ捕りかかったときについでに見つかる程度じゃね

788: 2019/01/26(土) 14:46:49.22
目立ってなんぼの保安部品を小振りにしたり突飛なデザインにするってのは安全面とトレードオフなのによくやるよな
好きにすりゃいいけどさ

789: 2019/01/26(土) 14:49:55.00
2019は短足に合わせて乗り味フワフワのクソ仕様になっちゃうん

790: 2019/01/26(土) 15:01:24.62
4万円値上げって言うから、かなり変更あるし大丈夫だと思いたいね

791: 2019/01/26(土) 16:20:40.97
値上げで具体的にどこがかわるんや?

792: 2019/01/26(土) 16:38:13.18
はえ~あの四つ目は元々ウィンカーやったんか

793: 2019/01/26(土) 16:57:13.74
元々インドネシアモデルで日本仕様はおまけ

794: 2019/01/26(土) 17:16:15.60
他車と同じでtypeLD追加で値段は変わらず青はスペシャルカラーとして価格アップ、なのか
追加されるtypeLDのみ価格アップ、なのか
全カラーLD化価格アップ、なのか

795: 2019/01/26(土) 19:47:28.98
安さ以外微妙なのに値上げするんかい

796: 2019/01/26(土) 19:59:55.73
台湾メーカークラスの値段にしてくれ

797: 2019/01/26(土) 22:49:09.38
まさかの馬力アップとか

799: 2019/01/26(土) 23:19:31.26
MC51スレじゃ結局グレーってことになってる

800: 2019/01/27(日) 01:13:47.91
奇跡が起こってシフトインジケーター付いてくれないかな~

801: 2019/01/27(日) 01:43:55.18
youはこのバイクが欲しいんじゃなくて
シフトインジケーターがついてるバイクが欲しいだけだ

802: 2019/01/27(日) 02:16:01.56
奇跡が起こって4発にならないかな~

803: 2019/01/27(日) 02:41:47.84
いや例の新色出たら付いてなくても買いますぞw

804: 2019/01/27(日) 06:40:16.81
これ300か400出ないのかな
コンセプト好きなんだけど
試乗したら250は非力すぎた

809: 2019/01/27(日) 11:13:04.77
>>804
z400か大型いくしかない

>>805
あのバイクはピーキーすぎる
速いけどね

805: 2019/01/27(日) 08:15:14.69
duke390どうぞ

806: 2019/01/27(日) 08:15:33.06
海外から300R個人輸入すれば?それかとっとと650Rか1000R
万が一でることがあってもCBR400Rのネイキッド版くらいのもんだろうし

807: 2019/01/27(日) 08:52:19.52
Fのデザインに戻してスパークプラグにアクセスしやすいように直してシフトインジケーター付けてタコメーターはアナログに戻してくれたら満足だわ

808: 2019/01/27(日) 09:41:34.22
>>807
F買えばいいのでは?
人気無いから中古も安いよ

810: 2019/01/27(日) 12:05:00.13
>>808
タコメーターアナログじゃないしスパークプラグにアクセスしづらいやん
アホみたいに外装外さないといけないし

812: 2019/01/27(日) 12:38:59.39
>>810
ああそう
ホンダでは一生出そうにないバイク待つよりスズキのジクサーがお似合いだよ
メーターだけ変えれば済む

814: 2019/01/27(日) 19:33:48.54
>>807
一生gdgd言ってろ
どーせ買わないくせに

811: 2019/01/27(日) 12:30:13.79
インジケーターなんて素人の自分でもつけれたし、後付で良くない?
見た目は悪くなるけどね

813: 2019/01/27(日) 12:43:18.91
>>811
インジは甘え

816: 2019/01/28(月) 08:22:59.63
>>813
どうせ幻の7速入れるしなぁ。

815: 2019/01/27(日) 22:32:11.44
SP忠男とモリワキのマフラー動画上がってるね

817: 2019/01/28(月) 14:59:10.74
前の車の停止にあわせて減速しながらてきとうにギア落として停止しようとしたら前の車が発進し
2速のつもりでアクセル開けたら実は3速でいまいち加速しませんでしたって時にインジケーター欲しくなる

822: 2019/01/28(月) 22:29:39.94
>>817
それは無い

818: 2019/01/28(月) 20:39:23.85
下手なだけやん

819: 2019/01/28(月) 21:30:31.24
上手い下手の話はしてないと思うんですがそれは

826: 2019/01/29(火) 00:41:36.71
>>819
普通インジケータなんか見ないで直ぐに半クラ当てなおすよ

828: 2019/01/29(火) 06:15:55.63
>>826
半クラあてたりクラッチきってギア落としたりは当たり前
加速しなかったってのが嫌だから、アクセル開ける前にインジケーターで今何速か確認出来たらってことだよ

820: 2019/01/28(月) 21:42:15.38
新色連休までには納車したいのぉ

821: 2019/01/28(月) 22:21:37.30
バイク屋さんごくろうさまです

823: 2019/01/28(月) 22:59:47.29
後付けインジケータは7速キャンセラーだもんなー
まぁ あったら便利だし手間かからないから付けてるけど

824: 2019/01/28(月) 23:12:17.37
皆いらないいらない言うけどつけたらやっぱ凄く便利よ

825: 2019/01/29(火) 00:31:15.85
>>824
そんな貴様はどんな車体にお乗りですか?

827: 2019/01/29(火) 00:43:35.50
「バイクはとにかくパーツを付け足すもの」という洗脳から脱出することだ

829: 2019/01/29(火) 07:49:51.44
インジゲーター必要な人もいるのかもしれないが、極わずかじゃねぇ?
必要な人だけ後付けで十分

830: 2019/01/29(火) 08:23:58.73
もうタコメーターやスピードメーターも無くそう

831: 2019/01/29(火) 08:26:27.61
とにかく1速まで落とせばいいわけだろ
つま先のの感触でわかるじゃん
あとは、状況に応じて1速なり2速にすればいいのであって
別にインジはいらなくね?

832: 2019/01/29(火) 09:14:42.23
見る暇があったらギア落とせよ

833: 2019/01/29(火) 10:09:31.36
三大不毛論争

ABS論争
シフトインジケータ論争
あとひとつは?

834: 2019/01/29(火) 10:13:39.06
ローダウン論争

835: 2019/01/29(火) 10:18:50.55
>>831-832
インジケータあれば常に適切なギアに入ってるわけでわざわざ落として確認する必要ないだろ

843: 2019/01/29(火) 12:49:14.55
>>835
論点ずれてるのな
インジ関係なく、その状況に即応したギアを選べなかったことの方が問題だろ

836: 2019/01/29(火) 10:29:57.57
イチイチ表示見なきゃ何速で走ってるか分からんアホはバイク降りろやw

839: 2019/01/29(火) 10:45:47.11
>>836
付いてるからって四六時中見る必要もないだろ

837: 2019/01/29(火) 10:38:45.19
無くて困る訳じゃないけどあると便利って話なのに

838: 2019/01/29(火) 10:42:53.53
幻の7速に入れない為だろ

842: 2019/01/29(火) 12:46:19.05
>>838
ワシのギアは108式あるぞ!

840: 2019/01/29(火) 11:15:36.36
設置されてるから絶対使わなきゃいけない。
こういう時は必ずこうする。
みたいな融通が利かない、その時々の判断が出来ない人ってさぞ息苦しい日々を送ってるんでしょうね

841: 2019/01/29(火) 12:08:37.68
「あれば便利やん?つけといて派」と「そもそも要らないし、必要ない派」

844: 2019/01/29(火) 13:21:22.12
だからインジありゃ問題なかったじゃんw

845: 2019/01/29(火) 14:08:11.44
やっぱ初心者には必要だよね~

846: 2019/01/29(火) 14:39:35.24
>>845
インジは甘え

847: 2019/01/29(火) 14:41:30.14
abs
on-off出来るなら居る
トラコン
中途半端なのは要らん

848: 2019/01/29(火) 14:42:29.84
むしろ、右左折switch付けっぱなし防止こそ、初心者に必要

849: 2019/01/29(火) 15:03:11.74
>>848
一番いらんやん…

850: 2019/01/29(火) 15:23:35.64
ハンドルはないけれど曲がるつもりもない

851: 2019/01/29(火) 16:04:46.65
インジケーターに噛みつくわりに、パワーバンドは感覚で分かるし上はリミッターついてるからタコメーターなんていらんて言う人いないんだよな

861: 2019/01/29(火) 19:42:41.34
>>851
回らない単気筒ならタコなしでもいいけどコイツは回るからな
初心者は回さないからリミッターだけでいいかも

864: 2019/01/29(火) 21:29:53.85
>>861
こいつより高回転エンジンつんだ初期型VTRですらタコメーター必要無いってメーカーがつけなかったくらいだから、あると便利なだけで無くても問題は無いんじゃないの?
機械的に壊れないようにするためならリミッターかあるし

871: 2019/01/29(火) 23:16:35.06
>>869
>>861で自分からタコメーターにレスしといて質問されたら論点そらしは草

852: 2019/01/29(火) 16:19:56.03
速度も流れる景色で分かるし不要だな

853: 2019/01/29(火) 17:09:20.72
定価みてあきらめてたんだけど、ネット調べると新車乗り出し44万くらいでいける店結構有るのね。ものすごい割引だけど大丈夫なのかなぁ。(車体価格30万円後半位)

854: 2019/01/29(火) 17:31:28.15
買って終わりなら最安の店
整備は店任せにするなら工場環境やら人見てから判断

855: 2019/01/29(火) 17:46:29.94
2019式がでるから投げ売りなのかな?
標準身長あればソコまで足付きわるくないと思うんだが

856: 2019/01/29(火) 18:46:02.00
単純に不人気なんだと思う
GSX250Rも新車価格が凄いことになってる

857: 2019/01/29(火) 18:53:02.45
MT-25も異常に安い

858: 2019/01/29(火) 18:59:31.74
新車44万で買える店あるの?
これから免許取るけからバイク事情ってよくわからんけど
そんなに値引きするの?

859: 2019/01/29(火) 19:24:51.93
>>858
gooとかで、CB250Rを条件新車に絞って検索したら安い店大量に出てくる。関東、大阪の結構大手も出てくる。メンテも正規品ならウィングでみてくれると思うし。。

884: 2019/01/30(水) 12:56:19.14
>>859
そうなんだ
東海でドリーム店もない県だから
安い店があるのは羨ましいわ

860: 2019/01/29(火) 19:32:31.20
不人気というのに加え予め想定してた販売数と実売台数の乖離があまりに深刻な事態になってるのよ

862: 2019/01/29(火) 21:23:56.46
主観でギアインジケータ要らんとか言い切るやつは当然ニュートラルランプも要らんよな。
俺はギアインジケータはあっても困らんし、ニュートラルランプは無くても困らん。今乗ってるバイクなら。

870: 2019/01/29(火) 22:35:22.87
>>862
ニュートラルは交差点で余裕かまして腕組みするのにいる

863: 2019/01/29(火) 21:26:28.55
当然MTで。

865: 2019/01/29(火) 21:30:39.59
もうそのくだり終わってるから

866: 2019/01/29(火) 21:34:44.07
タコ無いのは初期だけで次形式に早々ついたってことはやっぱり必要だったてことだろ

868: 2019/01/29(火) 22:08:34.43
>>866
問題あるならマイナーチェンジ込みで5年も売らんだろ

877: 2019/01/30(水) 08:25:05.11
>>866
タコ無しのバイクとかダサくて乗れない
オフはタコ無しがカッコイイのは認める

867: 2019/01/29(火) 21:39:18.44
次はハザード論争かな?

869: 2019/01/29(火) 22:34:58.73
ギアインジケーターの話だったのに論点そらしとかチョンみたいだな

872: 2019/01/29(火) 23:19:07.63
ID変え忘れたんだろwww

876: 2019/01/30(水) 08:22:55.74
>>872
ウケル

873: 2019/01/30(水) 01:09:47.43
サスを硬めから柔らかくして改良したから2018に比べて少しフアフア感があるかもって。これは改悪?現行試乗してないからわからない…。新色諦めて現行買った方がよさげ?

874: 2019/01/30(水) 01:17:28.55
ワイの地域だと乗り出し価格50万、安い地域が羨ましい

875: 2019/01/30(水) 01:31:40.05
安い店で買って修理は地元店ですればいい

878: 2019/01/30(水) 08:29:40.71
友達がこれを買って1ヶ月でぶつけられて廃車になってたぜ。

879: 2019/01/30(水) 08:51:02.11
>>878
やったやん
保険金でもっといいやつ買えるね

880: 2019/01/30(水) 09:49:11.22
>>878
まあ、センス無いから車にしとけ

881: 2019/01/30(水) 09:56:17.88
悲しい

882: 2019/01/30(水) 10:25:57.10
CB250RRとか出ない物か
ネイキッドの二気筒が欲しんじゃ

885: 2019/01/30(水) 15:15:10.33
>>882
また湧いてきたw

883: 2019/01/30(水) 12:54:53.97
19年モデルの明細はよ

886: 2019/01/30(水) 21:07:28.38
CB250R SP忠男・POWERBOX マフラーサウンド
https://youtu.be/he1IZaxTqB0


CB250R NEO CLASSIC SUS S/Oマフラーサウンド
https://youtu.be/MdIi3kUTjzw

890: 2019/01/31(木) 09:21:11.35
>>886
やっぱすりっぽんじゃポコポコサウンドだな
それでもモリワキの方は低音効いててイイね

891: 2019/01/31(木) 18:52:08.24
>>886
マフラー単体で見れば忠男がカッコいいがCBには似合わないな
音もMORIWAKIの方が好み

897: 2019/01/31(木) 21:30:02.53
>>891
これくらいイキったフルカスタムなら忠夫のがベストな

https://i.imgur.com/itbrfPy.jpg

899: 2019/01/31(木) 23:14:38.85
>>897
そういやそんなのあったな

887: 2019/01/31(木) 02:01:42.34
下の動画のステップなんぞ

888: 2019/01/31(木) 02:36:55.49
モリワキのバックステップ

889: 2019/01/31(木) 04:01:46.59
カッコイイのは上
音がいいのは下

892: 2019/01/31(木) 19:32:30.01
WRのフルエキも揃ったか
てか忠男の違和感やばい
このCBシリーズに合わんだろ

893: 2019/01/31(木) 20:12:04.12
落ち着いた車体デザインだと似合うマフラーは限られてくるね

894: 2019/01/31(木) 20:31:07.17
クラシックならいいけど
このバイクに丸型は似合わないな

895: 2019/01/31(木) 20:40:27.98
ベビーフェイスのパーツ出来てるみたいだけど調べても全然情報出てこないなー

896: 2019/01/31(木) 20:54:41.92
このバイクは未来的なデザインで完成度が高いから
昔ながらの円筒形社外マフラーだと異物感が強すぎる。
理想は125みたいなショート異形だが

898: 2019/01/31(木) 22:59:34.94
CB1000Rとかで出てるヤマモトレーシングの逆三角のあれが欲しい
レブル用でも出してるからCB250Rでもイケると思うんだが

900: 2019/02/01(金) 08:16:41.17
ヨシムラ待ちです

901: 2019/02/01(金) 20:14:32.45
オートバイ3月号にもCB250Rの2019年式の情報は載ってなかったわ

902: 2019/02/03(日) 00:57:45.74
クーポンキャンペーンやってるし今のモデル発表が3月8日になってるからもう少ししてからかなーって我慢してる

903: 2019/02/03(日) 10:57:16.38
タンデムスタイルって雑誌の初心者向け整備特集の題材でCB250Rが使われてるから初心者は参考にするといいかも

904: 2019/02/04(月) 23:27:10.67
タンデムスタイル買ってきた。
車はタイヤ交換位しか出来ないけど、バイクはある程度自分でメンテできた方がいいの?

909: 2019/02/05(火) 07:36:46.54
>>904
ドリームで買ってメンテナンスパック入ってれば
やたら点検されるし適当でよくね?

その辺自分でするなら知識必要。
世の中すべてそうだけど知識得るのが面倒なら
金で解決。

905: 2019/02/05(火) 00:04:28.01
CB125R用のラジエーターガード使えるのかな

918: 2019/02/05(火) 16:58:11.82
>>905
大きさちがうから半分くらいしかかくれんで

906: 2019/02/05(火) 00:41:58.79
タンデムスタイルは買い?
CBR250購入検討中の者だけど

907: 2019/02/05(火) 00:42:17.97
間違えたCB250Rね

908: 2019/02/05(火) 07:20:33.70
別に大したこと載ってないよ

910: 2019/02/05(火) 08:25:36.70
整備したことあれば大したことは載ってないが、完全に初心者なら買ってみてもいいんじゃね?

911: 2019/02/05(火) 10:56:40.02
ドリームのメンテパックもどっちかというとボッタクリ

912: 2019/02/05(火) 13:12:13.14
このローダウンキットいつ出るんだろ
足つき気になる人は安くなった現行型とこれ組み合わせるのも有りだな
ttps://www.plotonline.com/motor/effex/lineup08.html

913: 2019/02/05(火) 14:31:04.61
>>912
プロトのオンラインストアにはないけどwebikeにはすでに出てるよ

917: 2019/02/05(火) 15:01:53.88
>>913
もう出てるのか
サス交換じゃないから手軽でよさそう

914: 2019/02/05(火) 14:44:15.30

915: 2019/02/05(火) 14:45:11.75
>>920
ローダウンキットって書き忘れ

916: 2019/02/05(火) 14:51:06.31
ごめん同じものだったわ…

919: 2019/02/05(火) 19:56:04.71
4月にでる、マッドブルーの予約しちゃった!現行のよりローダウンでステップが足に当たらないよう少し移動するみたい

920: 2019/02/05(火) 20:01:33.52
>>919
おめ!
ステップ位置かわるのか、具体的な値段の話とかは無い感じですか?

931: 2019/02/06(水) 08:03:28.49
>>920
値段は、ABSのみで据え置きでしたよ

921: 2019/02/05(火) 20:08:12.99
チビなんでローダウンキット気になる
サイドスタンドそのままだとつかいもんならんの?

922: 2019/02/05(火) 20:43:25.24
もうブルーの発売日や詳細わかってるの?
LD仕様に完全に変更?

933: 2019/02/06(水) 08:05:49.53
>>922
全車LD仕様だそーですよ

942: 2019/02/06(水) 10:19:16.01
>>933
全車LDなのか
なんかカッコ悪くなるから嫌だなw
まだこれから免許取ルるから4月か5月に購入と思ってたけど
全車LDなら18年モデルを先に押さえてもらう事できるかな?

934: 2019/02/06(水) 08:06:51.81
>>922
発売日は4/19って言ってたよーな

923: 2019/02/05(火) 21:18:57.32
マジでLDのみなの?

924: 2019/02/05(火) 21:34:29.86
ステップ変更って取り付け位置はそのままなのかな
もしそうなら現行型にも後付けできるかもしれないな

925: 2019/02/05(火) 22:16:21.12
タンデムスタイル買ってきた
大した事書いてないけど、初バイクなんで色々勉強になる

926: 2019/02/05(火) 22:44:20.55
初バイクなのに大したこと書いてないと言っちゃうところがすごい

927: 2019/02/06(水) 00:52:42.78
タンスタで頻繁に特集されがちな初歩的メンテでさえ知らなかったけどでもマウントは取っておきたい
っていう知識量より自尊心の方が上回ってしまう難しい年頃なのだろう

928: 2019/02/06(水) 07:08:39.34
バイク買うのは初めてだけどずっと整備されてた方かもしれん!

929: 2019/02/06(水) 07:37:48.02
書き方が悪かった
ネットに転がってる様な事ばかりじゃなく
もう少し踏み込んで、このバイクについて紹介されてると思ったからさ~

930: 2019/02/06(水) 08:00:08.62
自分も初バイクだけど、整備しないといけないものは4輪+自転車と大差ないし説明書に書いてあったのと変わらんなと思い購入にふみきれない

932: 2019/02/06(水) 08:05:03.98
もう予約できるんだ!

935: 2019/02/06(水) 09:04:16.63
値段据え置きか
当然と言えば当然かもしれないけどとりあえずよかった

936: 2019/02/06(水) 09:38:04.16
初期型がさらに安くなることを願うよ

937: 2019/02/06(水) 09:38:06.72
ホンダも大分気合い入れて作ったのに買わないんだもんなー
しかもストファイだとか言ってるヤツいるし
これはストファイじゃねぇ

945: 2019/02/06(水) 12:58:37.07
>>937
発売時の宣伝が全然売る気なかったよ
レビュー記事も1000rばっか

938: 2019/02/06(水) 09:45:19.58
ベビーフェイスのバックステップよさそうだなー
Fフォークも新型のゴールドだとマッチしそう

939: 2019/02/06(水) 09:50:08.52
前にRALLYのタイプLDに問題なく乗っていたのですがこのバイクの足つきは問題ないでしょうか?

940: 2019/02/06(水) 09:54:17.34
ABSが更に4万上がるのかと思ってたから安心したわw

941: 2019/02/06(水) 10:08:06.39
値段据え置きでもABS仕様のみってことは実質値上げなのでは?

しかし、二輪のABSってそんなに高いもんなのかね...

943: 2019/02/06(水) 10:45:45.63
押さえるじゃなくて先に購入するんだよ
図々しいやつめ

944: 2019/02/06(水) 11:15:12.26
全車ローダウンワロタ
最初からそうしてろよ

946: 2019/02/06(水) 13:15:13.46
250も125も長男のおまけ感強かったしなぁ
海外で300や150は売れてんだろか?

947: 2019/02/06(水) 13:45:58.17
売れてないんだー

948: 2019/02/06(水) 14:35:46.67
恐ろしいほど売れてない

949: 2019/02/06(水) 15:33:29.67
まあ日本じゃ250は激戦区だからしょうがない
ロードスポーツでシングルとか元々人気ねえし
分かってる奴しか買わねえ世

950: 2019/02/06(水) 15:49:53.86
コンセプト発表のあった派生のモタードとかアドベン出たら盛り上がるんじゃねえかな
ないか。。

951: 2019/02/06(水) 16:07:12.18
CRF250Mがカタログ落ちしたしテコ入れでモタードっぽい派生車種出るんじゃないかな

952: 2019/02/06(水) 16:17:53.66
>>951
>CRF250Mがカタログ落ちしたし

マジで!?

953: 2019/02/06(水) 16:30:39.05
HPには普通に残ってるけどどこ情報だろ

954: 2019/02/06(水) 16:31:47.77
ごめん19年モデルが発表されてないだけだ

956: 2019/02/06(水) 16:57:44.05
>>954
焦った💦
夏にモタ増車しようとしてたがとりあえずホッとしたわ

955: 2019/02/06(水) 16:45:07.59
色々こだわったバランスだったんじゃないのか?
LDのみとかどうなのよ

957: 2019/02/06(水) 17:02:58.30
新色は欲しいけど車高は今のがいいなぁ

958: 2019/02/06(水) 17:31:42.01
値段上がってもいいからメーターを液晶にしてほしかった
デザインを自分でカスタムできたらなおよし