1: 2018/08/26(日) 08:23:37.44
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はワッチョイはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ224【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1529681828/

2: 2018/08/26(日) 09:08:03.34
2

3: 2018/08/26(日) 13:06:01.19
スレが寂れるため導入禁止じゃねーよ
自分が書き込みたくないだけだろ

4: 2018/08/26(日) 13:09:55.56
ワッチョイなしはスレ番無い方じゃなかったか?

5: 2018/08/26(日) 20:16:41.15
乙900RSほすぃ

6: 2018/08/27(月) 15:00:18.61
ワッチョイ無くすならせめて相談してからやれ
そんなんだから荒らし扱いされるんだぞバカ

7: 2018/09/13(木) 21:31:40.09
明日SR400が発表だっけ
あまり変わらなそうだな
次のユーロ規制が山か

8: 2018/09/23(日) 11:39:39.07
これ使おう

9: 2018/09/23(日) 13:21:13.28
Xスレが寂れるため ○自演ができないため
ワッチョイ立てるべきだな

16: 2018/09/24(月) 10:34:36.13
>>9
両方見てるがワッチョイの有無は関係ない気がする。
勝手に自演してても別に良くないか?

10: 2018/09/23(日) 14:39:11.31
誰かワッチョイで立てちゃって移動するから

11: 2018/09/23(日) 16:20:39.39
ワッチョイ付けんなボケなす

12: 2018/09/23(日) 18:21:03.59
本スレです。

【新型】ニューモデルが出たらageるスレ226【速報】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537694406/

13: 2018/09/24(月) 08:17:29.04
こっちのがいいね

14: 2018/09/24(月) 08:18:43.41
だね

15: 2018/09/24(月) 09:55:32.91
複数回線自演乙

17: 2018/09/24(月) 14:34:14.37
結局ワッチョイなんて導入しても分断と混乱を生んだだけだったな
自演よりもそっちの方がずっと被害が大きかった

正直あってもなくてもどっちでもいいんだけど同じ内容のスレが乱立するのは勘弁
立てるのにコマンド入力に失敗したスレが放置されてるのとかもうウンザリ

19: 2018/09/24(月) 15:23:09.87
>>17
激しく同意する。

18: 2018/09/24(月) 14:46:12.83
最近はおとなしくなったし別に無くても良さそうな感じだが
ワッチョイ付ける前は妙なキチが常駐してスレも荒れてたからな
それと同じ奴かはわからんがわざとワッチョイ無しで事前にスレ立てておいて
1000が近づくとそっちに誘導しようとするって手口をずっと繰り返してるアホもいてスレ住民は辟易してた

20: 2018/09/24(月) 20:55:13.71
ワッチョイがあると不都合なのですね

21: 2018/09/24(月) 21:22:03.81
不都合なもんか
やるなら全スレ強制表示か導入しないかどっちかにしろって話
どっちでも文句ない
スレが分裂してお互いがが本スレ争いとか南北朝かよと

22: 2018/09/27(木) 01:34:35.92
スレ数なんて気にする事自体病気

23: 2018/09/28(金) 15:59:10.39
vスト250のABSって3万円なんだな、ちゃんと前後で、スポーツバイクでいっちゃん安いね

24: 2018/09/28(金) 22:07:12.75
>>23
買うわ

29: 2018/11/10(土) 02:15:07.50
>>23
買いに行くわ

30: 2018/11/10(土) 06:49:09.66
>>23
ママチャリ並みの値段やね。

25: 2018/09/29(土) 12:49:14.14
やっす

26: 2018/10/07(日) 23:23:44.44
goobike見てて気付いたんだが、SV650ABSとNINJA250ABSがほとんど同じ値段だった

まあSV650は失敗作のグラディウ400よりも値下げした650だしな

32: 2018/11/10(土) 10:15:56.69
>>26
そこでSV1000の出番ですよ
復活お願いします

27: 2018/10/12(金) 02:35:15.05
スズキが貧乏人の味方なだけですよ。

28: 2018/10/15(月) 09:58:54.23
新エンジン https://youtu.be/S7gPTek_hyE

31: 2018/11/10(土) 09:47:53.14
ここでいいのか?

33: 2018/11/10(土) 10:17:37.34
トリシティ300いいな
これくらいの排気量ならツーリングにも使えるしあとはお値段だ

34: 2018/11/10(土) 10:24:52.56
>>33
俺は300だったら250にしてくれ~って思うかな
動力性能の差は魅力的だけど車検外れるの大きい

35: 2018/11/10(土) 11:19:31.32
原二 オフ車出しやがれ

39: 2018/11/10(土) 12:19:53.11

61: 2018/11/11(日) 15:04:55.22
>>39
デザインスタディみたいやけど,市販も出すのかな.

62: 2018/11/11(日) 15:05:45.04
>>61
ナンバーウインカーもないから
よっぽど声がでないとまず無理やろな

40: 2018/11/10(土) 12:28:05.14
>>35
BW'S「・・・・・・」

36: 2018/11/10(土) 11:52:38.09
腕があればアドレスV125でKTMの250ccより速く走れる
動画もある

37: 2018/11/10(土) 12:15:38.47
Z400RS…なんちゃって(๑>؂•̀๑)テヘペロ

38: 2018/11/10(土) 12:17:25.03
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1541819695/l50

番号付きだとまた揉めるから立てといたよ

41: 2018/11/10(土) 13:22:35.51
>>38
リンク先に書いたけど、とりあえずこっち先に消化しようよ。
その後は今まで通り番号なしでいいんじゃない?

42: 2018/11/10(土) 19:49:23.19
カッコいいバイクを作るにはセンスだけでなく、コストもかかる
スズキは妙な色気を出さずとことん地味なデザインにすればいいと思うのだけどなあ
それでコストパフォーマンスだけで勝負

53: 2018/11/11(日) 09:35:54.28
>>42
無骨だが中身の性能は光るものがあるってのが一番理想だわ
質実剛健なのがいい

54: 2018/11/11(日) 10:23:45.46
>>53
以前のスズキは(Xインパルスなどの例外を除けば)地味であっても奇抜ではなかった気がする
いつからこうなったのだろう?

55: 2018/11/11(日) 10:32:02.20
>>54
GSX-Eシリーズから
同世代他社と比べれば常に奇抜
GSX-Eは中身がいいのにデザインで売れず、刀の原動力にもなった
更に突き抜けるのがスズキらしい
まあ時代を超えて奇抜なCBX400とかと違って、いつしか馴染むのが多い

64: 2018/11/11(日) 18:24:30.18
>>55
本当だ
コレダ250TTなんてスズキデザインといわんばかり
意識してスズキらしいデザインをすることなんて不可能だと思っていたけど、何らかのルールがあるのか、
それとも半世紀以上前から同じ人がデザインしているのか・・・

43: 2018/11/10(土) 20:37:05.77
最近はむしろコスパ悪いし…

44: 2018/11/10(土) 20:53:07.42
コスパのために海外で作ってやらかしたし、、、

45: 2018/11/10(土) 21:37:04.01
スズキはヘッドライト周りのデザインが特に下手だからいっそ全部丸目にすりゃいいのにと思ってたらSV650をサザエさんにしたのは笑った

46: 2018/11/10(土) 21:41:16.68
昔カジバがSVのエンジン使ったネイキッド作ってたから
サザエさんはそれをパクったんだろ
http://d1o5dtyz8r69kc.cloudfront.net/464.jpg

47: 2018/11/10(土) 21:55:04.21
こっちは看護師さんやな

48: 2018/11/10(土) 21:59:44.52
なんかやっぱ下側がスカスカに見えるなV2は

49: 2018/11/10(土) 22:00:42.33
新型カタナが、Z900RSの世界観をより強固にする引き立て役にならない事を祈る

50: 2018/11/10(土) 22:06:25.43
フラグ立てんなやあ

51: 2018/11/11(日) 00:11:40.74
スズキが前照灯を妙な形にするのは、コレダの時代からの伝統なのだから仕方ない
https://yaplog.jp/5972/archive/305

56: 2018/11/11(日) 10:43:35.63
>>51
うぉ ヘッドライトかっこいい
時代を先取りしすぎたな
今の技術(LED)で作ってもデザインマッチしそう

57: 2018/11/11(日) 10:50:53.81
>>56
https://i.imgur.com/dOdAqKp.jpg
でいいなら
今のsuzukiさんのを買ってもええんやで?
https://i.imgur.com/WdNHePP.png

58: 2018/11/11(日) 10:54:35.30
>>57
やっぱバランスって大事なんやなー

59: 2018/11/11(日) 10:58:13.76
>>57
ST125って昔からあったんだな

60: 2018/11/11(日) 13:09:49.93
>>57
かっけー
ってかブルバードか
コレダの最初ってこれだったのね

52: 2018/11/11(日) 02:32:01.17
RSは売れてるから引き立て役にはなれない
CB1000Rの引き立て役になりそう

63: 2018/11/11(日) 15:16:32.25
原2ならクロスカブってオフ車みたいなもんじゃね

65: 2018/11/11(日) 23:26:02.60
ミラノショーにセパハンにした刀が出品されている
3.0と似たタイプで、タンクとの干渉を考えるとこれが限界か

66: 2018/11/12(月) 00:07:08.31

67: 2018/11/12(月) 00:32:43.49
>>66
ダッッッッッサ

68: 2018/11/12(月) 00:32:53.81
>>66
これもう普通に低いバーハンでいいんじゃないか
無駄なコスト掛けてまでこんな半端なセパレートする意味は一体

71: 2018/11/12(月) 03:08:36.54
>>66
ハリケーンのスワローとかコンドルでいいだろコレ・・・

72: 2018/11/12(月) 03:10:39.31
>>66
新型刀はデジタルでもあのメーターを再現して欲しかったなあ

69: 2018/11/12(月) 01:14:48.89
もうちょっと、こう…
なんとかならんのか。
VT2型だってタンクに指挟みそうだったけどどうにか処理してたぞ。

70: 2018/11/12(月) 01:24:26.16
うーん
セパレートにする意味ねーな

73: 2018/11/12(月) 07:16:07.98
オリジナル風味のカウル+セパハンキットを出すサードパーティーがあると思う

74: 2018/11/12(月) 10:08:48.68
おい過疎ってるやんけ
分散させんじゃねーよ

75: 2018/11/12(月) 10:21:31.47
過疎ったスレを流用してるからだろ

76: 2018/11/12(月) 11:30:47.02
カタナはカウルとタンクが邪魔してハンドルの高さはどうにもならんから、「その手があったか!!」
みたいなアイデアでもない限りセパハンだろうがスワローだろうがハンドル高は純正から
パイプ1本分程度しか下げられんと思うよ。

77: 2018/11/12(月) 11:35:15.57
抉れタンクカバー出さないと無理やな
元からあるラインがハンドルに嵌ればよかったのに

78: 2018/11/12(月) 11:44:12.84
鈴木さんはすべらんなぁ~

79: 2018/11/12(月) 12:03:44.47
ハンドル開けば良いじゃない

80: 2018/11/12(月) 12:29:52.66
アンコ盛りすればハンドル下がるじゃん

81: 2018/11/12(月) 13:47:33.34
前傾キツくしたいんじゃなくて、初代刀や初代GSX-Rみたいな、トップブリッジ下マウント(だけどシート低くて前傾そんなでもない)が欲しいんでしょ

82: 2018/11/12(月) 14:33:21.72
       /⌒ヽ
⊂二二二( ^ω^)二⊃
      |  刃 /       ブーン
       ( ヽノ
       ノ>ノ
   三  レレ

87: 2018/11/12(月) 22:38:34.78
>>82
殴りてぇ...

123: 2018/11/14(水) 10:15:59.78
>>82
傑作w

83: 2018/11/12(月) 19:03:34.36
GSX-S1000Sのフレームは根本的にカタナのベースに向かない
それでも無理にカタナ風の外装載せて、耕運機ハンドルにしちゃうのがスズキらしいというか

88: 2018/11/13(火) 09:51:28.75
>>83
SV650の車体の方がまだスリム感があってそれらしいな
ただVツインエンジンなんでもうカタナかなんだかわからなくはなるが

84: 2018/11/12(月) 20:33:20.87
それにしてもハンドルに角度が…

85: 2018/11/12(月) 21:11:20.51
新型F750GS/F850GSのフレームすごいな
この形状で鉄なのか

86: 2018/11/12(月) 21:41:55.55
中華エンジンのやつだっけ?

89: 2018/11/13(火) 11:32:05.57
今更刀なら、イナズマ1200売ってた時に、メーカー純正油冷刀で売れば、結構売れたと個人的に思う。
あれならフレーム大して変更せずに外装だけ多少アレンジするだけで刀イメージ出来るよね。
KOBEユニコーンとかに遠慮必要ないよね?

90: 2018/11/13(火) 11:48:28.75
>>89
スズキは製品提案のためにユニコーンへ「イナズマベースでカタナを作ってくれ」と依頼
試行錯誤したが何とか完成してスズキに納品
社内で市販化を検討したがコストが高くなってしまいボツになった
その後、ユニコーンはスズキの許可を得てコンプリートモデルとして販売に至る

91: 2018/11/13(火) 12:03:54.27
マジで?

95: 2018/11/13(火) 12:23:51.49
>>91
詳しくはここ見てくださいな
古い日付から読んでね
https://ameblo.jp/unicornjapan/theme2-10015126141.html

96: 2018/11/13(火) 12:42:08.46
>>95
ありがとう、マジでその経緯知らなかったわ。
油冷刀ダメで、GS1200SSが通る不思議だが・・・。

98: 2018/11/13(火) 12:46:09.05
>>95
和田アキコか・・・・。
冗談はさておき、スズキも作らせるだけ作らせといて
ボツにしたんだから人でなしだよな。ま、商売だから
仕方ないのかもしれないけど、せめて、限定何台って
形で販売すれば良かったのに。

102: 2018/11/13(火) 18:17:43.27
>>98
そう、修はクズで人でなしなんだぜ

92: 2018/11/13(火) 12:05:07.28
GS1200SS造る手間と刀の手間には大差無いと思うが。
GS1200SSのがイナズマベースとはいえ、アッパー側など専用フレームだよ?

93: 2018/11/13(火) 12:17:48.59
油冷おじさんw

94: 2018/11/13(火) 12:17:53.49
なぜ今回のカタナがゴー出たんだろ
もともとカタナファンではないので不満とかではないが

103: 2018/11/13(火) 19:41:31.61
>>94
それだけ状況が厳しいんじゃないか
外注でもなくカスタムビルダーが作ったショーモデルのデザインを拝借するなんて聞いたことない

97: 2018/11/13(火) 12:44:34.07
ついでに言えば、スズキの開発メンバーも偉いさん含めて随分入れ替わったんだろうな。
GSX-S1000ベースのが刀として認められて、イナズマペースの時は外装は1100の使わないと駄目とか。(250、400の刀をスズキ自身が作っておきながら、250、400の外装では駄目とか変な拘りだよな。)

99: 2018/11/13(火) 12:50:01.27
よく見たら、古い"日付"か。これから先は、正座してROMります。

100: 2018/11/13(火) 15:32:50.97
バイクの価格もこれだけ高騰してくるとユニコーンカタナという選択肢もありかもな

101: 2018/11/13(火) 16:05:12.24
買うなら早く買わないともうベース自体が少なくなってるからじきに無くなるぞ
1400の方はもう終わっちまってるし

104: 2018/11/13(火) 21:20:17.17
あきらかに刀はやっつけ仕事感が否めない

105: 2018/11/13(火) 22:54:56.47
保菌者ではないけどリメイクされた刀に期待してたのにあんまりなデザインだわ
ずっとヤマ派だからいいヘリテイジないんだよな、名車は2ストばっかだし
XSRのRZ風味の外装欲しいけど外したパーツ置くとこないわ!

106: 2018/11/13(火) 23:10:43.78
CB650は4発だからどうしても値段高い、ツインのミドル勢はどれも安いし軽いという武器も

NC750は重いし、ツインのCB500を600ぐらいにすればもっといい勝負できると思うが
それをするとCB650が売れなくなるか
そもそもツインのCBR400RですらMT07よりも高いんだよなあ、SV650はもっと安い

107: 2018/11/13(火) 23:41:01.40
2気筒が合理的で売れるのはよくわかるけど
4発ミドルは魅力的
売れないからか時代の流れで選択肢が少ないんだよね

108: 2018/11/14(水) 00:34:13.45
ゼファーなら喩え水冷化しても売れるやろ

109: 2018/11/14(水) 00:37:44.00
たまたま今空冷のバイクに乗ってるが、水冷との違いや良さって解らんのよ
ラジエーターが無くてスッキリしてるのはそうだけど

111: 2018/11/14(水) 00:51:41.07
>>109
排気音と見た目だけだろって思う

性能的利点は軽いくらいかな。

112: 2018/11/14(水) 00:58:43.42
>>109
自分で全バラ整備が出来る人なら空冷は楽だね

110: 2018/11/14(水) 00:38:04.59
今度のCB/R650Rはいいかもしれん
装備のショボさから割高感がとても強かった現行のショボいところをほぼ潰してくれた

113: 2018/11/14(水) 01:13:06.13
最新装備な水冷は知らんが普通の水冷なら全バラなら手間は空冷とさほど変わらんよ

むしろエンジンをバラさない調整なんかが空冷は楽な場合が多い
もちろんエンジンにもよるけど

114: 2018/11/14(水) 01:50:59.75
まあ全くの素人が手だせるエンジンって原付くらいよな
でかいのはやってもSR400くらいまでか
GB250とか空冷シングルのクセに変態構造で笑ったわw

115: 2018/11/14(水) 02:21:47.87
空冷の良さはメカニカルノイズと振動だろ
鼓動感ってやつな
ボンネビルなんて水冷化して吹け上がりもパワーも上がって別物になってる
よりスムーズに速くトラブルも少なく走りたいなら水冷一択
だけどバイクに求める価値は人それぞれ違うからな

116: 2018/11/14(水) 02:33:42.48
餓鬼の頃は4気筒エライとか思ってたが(くっそでかく重い4発のXJR400にも乗ってた)
MT07やSV650なんかのツインに乗ると「軽さは正義」と手の平返してまうわw
ドカのモンスター796はめっちゃ楽しかったわ


水冷のメリットはエンジン温度を一定に保てる事、つまり調子が一定。
空冷はこれができない、季節気温に調子が左右されるのはもちろん
長時間動かすだけでもエンジンの調子が悪くなる、
空冷に乗るとエンジンの調子がころころ変わるのでびっくりする

117: 2018/11/14(水) 07:21:32.02
ゆっ、油冷は?

118: 2018/11/14(水) 07:40:48.43
>>117
空冷と同列でOK。(海外なら空冷だし。)

119: 2018/11/14(水) 07:42:29.21
ただ、空冷・油冷ともに長時間動かしても走行風が当たっていて適切に冷却されてれば調子が悪くなるということは無いけどな。

120: 2018/11/14(水) 08:10:06.48
SSなら4気筒でも軽いからオススメ

121: 2018/11/14(水) 10:03:36.78
四気筒のフィーリングは二気筒が逆立ちしたって出せない
そういう事

122: 2018/11/14(水) 10:12:53.09
じゃあ2気筒のフィーリングも4気筒が逆立ちしても出せないじゃんw

124: 2018/11/14(水) 10:27:46.70
>>122
爆発のタイミングを2気筒づつ行えばかなり似てくる気がしね?

125: 2018/11/14(水) 10:42:00.96
GP500時代のビッグバン(同爆)エンジン真似ればツインの鼓動だせるな。

126: 2018/11/14(水) 11:08:55.93

127: 2018/11/14(水) 11:14:45.32
空冷のメリットは情緒的なのを除けばシンプルで壊れる要素が少ないところだな
タダでさえ信頼性の低い外車や、こかしてナンボのオフ車は空冷の方が安心
出先や山中でラジエーター液漏れて走行不能なんて考えたくもない!

128: 2018/11/14(水) 11:15:30.41
>>127
そのバイクさあオイル漏れてるで?

130: 2018/11/14(水) 12:14:43.68
>>128
オイルが入っている証拠じゃないですか~
水冷、空冷好きなので良くねってことで。

131: 2018/11/14(水) 12:18:05.70
>>127
だからジクサーは今時あえて空冷なんだよね
それが逆に評価ポイント

129: 2018/11/14(水) 12:13:53.72
漏れたら入れればええんやで

132: 2018/11/14(水) 12:23:16.01
ジクサーおじさんいつもsage忘れてますよ

133: 2018/11/14(水) 12:24:24.21
しかも海外ではキャブ車なんだよな
ただリアがドラム仕様

キャブ車でリアディスク仕様のジクサー欲しいんだよなぁ

169: 2018/11/15(木) 10:03:44.44
>>133
それもあるよ
国内仕様は全部FIだけど、インドの最近のはそれじゃないかな
もう4年くらい販売してるしね

134: 2018/11/14(水) 12:24:30.34
せやな

135: 2018/11/14(水) 12:34:28.53
いつまでキャブってりゃ気が済むんだいい加減卒業しろよ

136: 2018/11/14(水) 12:37:31.00
アンチ電子制御おじさんをいじめちゃダメだぞ

137: 2018/11/14(水) 12:49:30.36
いや普通にインジェクションバイクは持ってるしECU書き換えてフューエルカットOFFにしてサブコンでマップ補正してサーキット走ったりして遊んでるけど
キャブならスロー、メイン、ニードルだけでそれらの調整が自由自在で遥かに安くてキャブ交換して遊んだり出来るんだぜ?
おもちゃとして最高だろ

138: 2018/11/14(水) 12:53:05.85
レーサーならスマホアプリでセッティング変更できたり、キャブ時代よりもずっと簡単なのにね
公道バイクでできないのは排ガス規制の兼ね合いか

140: 2018/11/14(水) 14:02:30.74
>>138
まあね
ただ自分でマップ弄ってて思うのはアクセル開度1%、100rpm毎に噴射量1%ずつとか点火時期とかパラメーター多すぎて素人じゃ手に負えんねん

とにかく馬力を絞り出すみたいな数値として最適解が出る調整はインジェクションの方が優れてるけど
減速やピックアップのフィーリングをこうしたいみたいなざっくりとした調整はキャブの方が簡単

141: 2018/11/14(水) 14:06:24.30
>>140
それはある、俺も125スクーターで大排気量化してフルコンでセッティングしてるが上は簡単でも下の方のフィーリングは難しい。
逆にキャブがいかにバイクのエンジンと相性が良いのかを再認識する事になったくらいだ。
アイドリングからの開け始めとかインジェクションはフィーリングが今ひとつ

139: 2018/11/14(水) 14:00:41.56
スズキはジクサーおじさんなんか雇ってゴミバイクをこんなネットの端っこで持ち上げさせて何がしたいねんな

142: 2018/11/14(水) 14:16:53.23
俺もキャブ車が好きだったけど、真冬でも一発始動暖気いらずなFIを経験するともう戻れんわ

143: 2018/11/14(水) 14:23:52.99
インジェクションになってからアフターパーツ市場が息してない

144: 2018/11/14(水) 14:41:13.80
FIコントローラー系が賑やかになってるから問題ないw

146: 2018/11/14(水) 16:11:41.21
EVのバイクが一般化するのなんて早くて50年くらい後だろ

147: 2018/11/14(水) 16:13:10.24
案外早いかもよ
10年とか

148: 2018/11/14(水) 16:19:48.88
ホンダ四輪は2030年でラインナップの2/3をEV化するらしい
二輪は原付以外のラインナップが増える可能性の気配さえ感じられない

149: 2018/11/14(水) 16:28:48.25
>>148
電動化な
ハイブリッド込みだよ
7月のクラリティPHEV発表時の数字だろ
他社含めて電動化って言ったときはこうだよ
EVで既存のメーカーあぼーんってアオリ生地書いてるメディアがどう加工するかは別にしてな

150: 2018/11/14(水) 16:36:49.20
スクーターは別にするとゴールドウイング当たりからHV化かな

151: 2018/11/14(水) 16:44:01.19
どうすんだよ
AKIRAの時代追い抜いてしまうぞ
あの名台詞言えずに終わるのか

154: 2018/11/14(水) 17:14:16.61
>>151
暖まった方がいいモーターコイルっていうのがオーバーテクノロジー過ぎて無理

160: 2018/11/14(水) 19:44:39.98
>>154
だが待ってほしい
モーターポンプのオイルモーター式なら
コイル温まる→オイルも温まって流動性よくなる
とは考えられないだろうか

162: 2018/11/14(水) 19:57:36.67
>>160
永久磁石モーターだと、車のハブベアリングみたいな軸受構造だね
エンジンのクランクとかと比べれば
封入グリスは軸受自身の機械発熱で十分
複数のモーターを一括で制御して安くあげられる誘導式モーター(永久磁石じゃない)で、低騒音化するため外部ファンレス、発熱下げるためフローティング軸受にした油冷式が有る
容積も質量も通常の1.5倍ぐらいになる変態モーター
スズキなら作るかも、油冷だけに

152: 2018/11/14(水) 16:55:03.73
電動バイクはリチウムイオン電池が主流になるのか?
あれ損傷したらガソリンの比にならない爆発しそうなんだけど

153: 2018/11/14(水) 17:02:56.05
本格的な電動化の時代が来るなら今より数世代先の電池になってるだろう
現行のリチウム電池じゃ話にならんわ

155: 2018/11/14(水) 17:47:05.84
EVは全固体電池が実用化されてからが本番だろ
各社後数年~10年で実用化目指してるみたいだけどどうなるのかね
当然発電量もどうにか増やさないといかんしまあ普及には数十年かかりそうだわな

156: 2018/11/14(水) 17:50:51.17
バッテリーの問題が解決すれば電動の方がはるかに楽なんだよ。メーカーとしては

エンジンの開発はとにかく時間と金がかかりパテント問題もあるけど、モーターならモーターメーカーから買えばそれなりの性能が出せる

157: 2018/11/14(水) 18:00:04.57
バッテリーだけじゃなく発電所もたくさん建てないとね
再生可能エネルギー(笑)みたいなゴミじゃ話にならないから火力か原子力をそこら中にさ
電気自動車がゼロエミッションとかヘソで茶が沸くぜ

158: 2018/11/14(水) 18:04:20.07
ソーラーの電気が余って大停電しそうなときだけ只で充電できます!とかで、今の不完全EV(4輪)の普及を後押しする分には構わんかと
全体が見えてないニワカエコ信者同士でうまくやってくれ

159: 2018/11/14(水) 18:05:48.17
ソーラーを止めずにあれだけ反対してた原発の出力制御をやれとか言ってる連中の事ね

161: 2018/11/14(水) 19:46:36.04
ド田舎の地元に帰省したら風車だらけで参った
景色しかいいところないような所なのに台無し
ソーラーはまだ近くに行かないと目に入らんけど風力のプロペラは景色の中で目立ちすぎる

163: 2018/11/14(水) 20:20:13.56
>>161
なお強風で倒れる模様

165: 2018/11/14(水) 21:39:00.85
>>161
それな、インスタ映え狙いやで

168: 2018/11/14(水) 22:59:56.62
>>161
伊豆行ったときに別荘地を抜けて林道入ってしばらくすると100メートル級(多分)が山のなかにいきなり現れて焦った
自然の中にある人工物は恐ろしく感じてトラウマになったわ

164: 2018/11/14(水) 20:57:28.65
ま、市販されたら考えるよ

166: 2018/11/14(水) 21:53:51.61
天声人語ネタはスルーされるのな

167: 2018/11/14(水) 22:52:11.71
天声人語なんて読んでる奴いるのか?

170: 2018/11/15(木) 19:48:24.99
ハーレーの新型ストリートボブは事実上の油冷エンジン?
オイルクーラーは水冷のラジエターよりは小さいけど、やっぱり先代のダブルクレードルからエンジンが覗く方が見た目はいいな

171: 2018/11/15(木) 20:29:34.44
風車が景観をぶち壊してるのは確かにあるな
壊すのも金かかるだろうし
太陽光利権とか風力利権の闇が深すぎる

173: 2018/11/16(金) 02:25:40.68
中国人かよ

174: 2018/11/16(金) 02:26:50.93
私ちゅうごくじんないあるよ

175: 2018/11/16(金) 09:23:56.00
俺は風力発電の並んでる景色がめっちゃ好き
北海道の北のほうとか
カリフォルニアだかどっただかの大規模な奴見てみたいわ

176: 2018/11/16(金) 09:27:36.66
近所に住んでない人ほどケイカンガーと煩い不思議
たまたま見ただけでケイカンガー

あほかと

177: 2018/11/16(金) 11:08:13.63
補助金なしで運用できない程度の風車を有難がって立ててるのは
無知なバカと補助金をポケットに入れてるカスだけ

178: 2018/11/16(金) 11:12:28.85
>>177
損害賠償費用も廃炉費用も税金の補助がないと支払えない原発のこと?

君いいこというね

179: 2018/11/16(金) 12:01:43.04
ああ・・・・風車推ししてるのは放射脳な患者も多いのかw

180: 2018/11/16(金) 12:27:51.60
>>179
ということはやっぱりお前は放射能大好き原発厨かw

181: 2018/11/16(金) 13:03:07.75
原発と風車が対立軸にあると思ってる低能がホントに多いw

182: 2018/11/16(金) 13:38:49.44
スレタイも読めないおじいちゃんたちは文通でレスバトルして

183: 2018/11/16(金) 14:50:54.75
普通に生活してて放射脳とか原発厨って単語がすらすら出てくるのは異常だから

184: 2018/11/16(金) 15:33:27.70
どっちも使えばいいじゃん

185: 2018/11/16(金) 18:41:51.94
景観をダメにする風車と景観に映える風車がある
ニューモデルで

186: 2018/11/16(金) 18:52:00.64
アプリリアのCONCEPT RS660のデザインが好き
どうしてRSV4はあんなにでっかいヘッドライトのままなのだろうか?

187: 2018/11/16(金) 19:26:43.36
>>186
ロー2灯、ハイ1灯で理想的な配光と被視認性ができるだろ

188: 2018/11/16(金) 19:42:25.20
>>187
デザインよりも性能優先か
真面目だね
まあ、あのデザインが好きな人もいるのだろうけど

189: 2018/11/16(金) 20:00:05.33
>>188
デザインも存在感あるし良いじゃん、R1みたいに本当はライト付けたくなかったけど公道車なんで
仕方なくライト付けました隠しましたしかも片目ですよりよほど潔い。

190: 2018/11/16(金) 20:01:36.11
イタ車にしては珍しく洗練されてないデザインよな
Sマーク付いてても不思議じゃない
こんどのS1000RRもスズキがOEMで作ったのかってカタチだけど、やっとヨーロッパがスズキに追いついたのだな

191: 2018/11/16(金) 21:56:07.88
S1000RRはパッと見GSXRに見えた
リッターSSじゃ売れてる方だから何かしら参考にした部分はあるかもしれん

192: 2018/11/16(金) 22:45:39.86
元々、GSX-Rをバラして研究しまくって作ったのがS1000RRじゃん

193: 2018/11/17(土) 00:13:27.67
そのスズキは最近どうしたんでしょうか……

194: 2018/11/17(土) 01:45:09.38
く、黒刀で世界獲れるし

195: 2018/11/17(土) 09:24:39.08
アプリリアのデザインは地味なだけで、奇抜さは感じない
BMWこそ、ヨーロッパのスズキと呼ぶにふさわしい

196: 2018/11/17(土) 10:15:20.55
いや、スズキと違ってBMWはデカくて重くて高価い、ムダに。

197: 2018/11/17(土) 10:55:41.51
中華に作らせるとことかそっくりじゃね

198: 2018/11/17(土) 12:38:12.24
最近はスズキも高いよ
高いっていうよりお値段以下

199: 2018/11/17(土) 13:43:08.69
>>198
どのくらい低い?

200: 2018/11/17(土) 18:56:56.04
スレの進むのが遅いと思ったら重複しているのか
どうして重複させるかなあ・・・

201: 2018/11/17(土) 20:48:26.48
アホばっかだからしょうがない
こっち先に消化しようって言ってるのに居座ったままだし

202: 2018/11/17(土) 23:16:23.34
>>201
そんならお前が埋めてくれ

203: 2018/11/19(月) 11:46:33.58
【フランクフルト=深尾幸生】独フォルクスワーゲン(VW)が電気自動車(EV)の会社へ変身すべくアクセルを踏み込んだ。

16日、2023年までの5年間でEVなど電動化の分野に300億ユーロ(約3兆8500億円)を投資する計画を発表した。
電池の自社生産にも乗り出し、25年までに欧州生産の2割をEVに転換する。VWの賭けは成功するのか。

「VWをeモビリティーのナンバーワンにする」。ウォルフスブルクの本…

2018/11/18付日本経済新聞 朝刊
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO37904470X11C18A1EA5000/

205: 2018/11/19(月) 23:13:12.13
灯油が1L百円なんだが、ポリタン満タンにすると1,800円、2個満タンで電気ストーブが買える
電気ストーブのほうがメリット多いしそろそろ灯油卒業かな

カルロスゴーンが30億の給料貰ってるらしい、さすがにフランスでも高すぎると苦情ではじめた
と思ったら虚偽申告で逮捕みたい、そんなにあるなら下っ端の給料もっとあげたれや

日産のゴーン会長に複数の重大な不正…解任へ
https://response.jp/article/2018/11/19/316323.html#cxrecs_s

ルノー日産三菱、リチウムイオンバッテリー企業に出資…5分の充電で長い航続実現目指す
https://response.jp/article/2018/11/14/316142.html

206: 2018/11/20(火) 06:36:49.33
それ電気代が計上されてない

会長なんて真っ先にAI化すべきだな。

207: 2018/11/20(火) 08:44:33.30
>>206
データが無い

208: 2018/11/20(火) 14:28:09.54
ゴーン会長逮捕、ホンダ販売店が「やったぜ日産」とツイート、謝罪
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1542685213/

210: 2018/11/22(木) 01:40:02.66
>>208
ライバル会社の販売店からツイートしちゃアカン
5ちゃんに書き込めば良かったのにアホや

211: 2018/11/22(木) 07:16:09.06
面白いと思ったんだろう?

バラエティー脳のアホはなんでもお笑いに出来ると思ってる

212: 2018/11/22(木) 07:36:10.21
逆に何が悪いのか分からない
ライバルなら言うだろ

214: 2018/11/22(木) 08:54:27.89
>>212
韓国ならそうだろうけど日本ではそう言うのは下品だし不謹慎だって避難されるんだよ

218: 2018/11/22(木) 12:45:16.92
>>212
多分冗談で言っているんだと思うが、一応。
私的なアカウントで書き込むのは自己責任の範疇だが、会社のアカウントで他社を揶揄する書き込みはダメだろ。
そもそも企業倫理の問題だが、例えライバルでもこの様な他社を馬鹿にしたコメントはこのホンダの販売店のモラルを疑われる。
そのホンダの販売店が公式にそう考えているって暴露している訳だから。
こういうのは社内で雑談の範疇では仕方ないが、外に出しちゃダメだよ。
これでこの販売店の信用は落ちたと思うよ。

220: 2018/11/22(木) 13:11:57.82
>>218
その他社をディスってはいけないってのは日本だけの独特の商習慣で
海外だとやりまくりやろ

219: 2018/11/22(木) 13:11:24.60
>>212
発言者が罰せられたら可哀想な気はするね

213: 2018/11/22(木) 08:21:51.81
まあこの揚げ足取りたがりのバカばかりだから面倒なのは予見すべきだったな
でも自分達は言っていいけど会社のアカウントではダメっていうツイッターの奴らの考え方よくわからん
謝罪しろって第三者が騒いでる方が見てて不快だわ

215: 2018/11/22(木) 08:55:17.02
変換ミス
非難な

216: 2018/11/22(木) 11:06:05.91
まあでも最近の日産車嫌いだから正直メシウマ
デリカも悪いタイミングで発表になっちまったな

221: 2018/11/22(木) 13:19:13.73
クルマのディーラーの話なんてスレ違い
正義感のカタルシスを得たいならニューススレでやれ

224: 2018/11/22(木) 14:46:10.82
>>221
どうして日産車なんて買っちゃったの?

222: 2018/11/22(木) 14:00:02.22
なんの話してんだか

223: 2018/11/22(木) 14:25:38.53
ホリエモンが座布団を差し入れしたらしいけど
差し入れって刑務所内の売店で売ってるモノしかダメってのは知らなんだ

225: 2018/11/22(木) 14:48:22.36
(スレチで)叩かれてるのはホンダディーラーなのにw

226: 2018/11/22(木) 14:53:31.85
ゴーン容疑者の姉に年10万ドル 日産、業務の実態なし

日産自動車が、会長職を解任するカルロス・ゴーン容疑者(64)の姉に対して、2002年から、
年10万ドル(約1130万円)前後を支出してきたことが日産関係者の話でわかった。
アドバイザー業務の契約に基づく支出だが、社内調査によると、姉に業務の実態はなかった。
日産は会社経費の不正支出にあたるとみている。

https://www.asahi.com/articles/ASLCQ34MCLCQULFA004.html

227: 2018/11/23(金) 03:11:50.42
個人商店のマインドだよ、ゴーン…

228: 2018/11/23(金) 13:17:50.13
外国人に会社乗っ取られて外国人に金を
不正に奪われてもなお
外国の会社と関係を深く保とうって精神が頭悪いよな
売国奴日産は潰れていいわ

231: 2018/11/23(金) 14:08:52.72
>>228
日本人のフリするなよ

229: 2018/11/23(金) 13:22:24.02
三社連合は続ける!って言うけど乞食ルノー(とその元締め腐乱州)なんかと組んでてなんかメリットあるんか?

230: 2018/11/23(金) 13:53:21.62
向こうはしゃぶれなくなる事を警戒してるが
日本産業財閥(日立)が日産取り戻そうと動いてる話も聞かないし
ここって元々自立した基盤無いから(日本産業の自動車部門→外資)

232: 2018/11/24(土) 11:44:39.45
>>230
ルノーはホモなのか

233: 2018/11/24(土) 11:54:27.33
しゃぶってよ、怒ってんの?

234: 2018/11/25(日) 06:02:53.61
3社連合というが販売TOPは日産だしな

フランスは池沼だよ、今回の事件でも「日本は恩を仇で返した」とかほざいてるが
2万人の首切った恩にはちゃんと年間10億っていう給料払ってただろ、書類上はwww

その給料以外に会社の金を盗んでた泥棒になんで日本が悪いとか言われなきゃならないんだ?
盗人は逮捕されて当然だろ、フランスも朝鮮と同レベルって事がばれただけやんけ

247: 2018/11/25(日) 17:51:23.31
>>234
つーか金あるんだから使えばいいのに
なんでたかるんだろうな?
性根が下品なんだろうとしか思えない

235: 2018/11/25(日) 06:24:41.91
フランスは階層社会。新聞書いてる連中もゴーンと同じ上級市民で
似たようなチョロマカシを当然の役得だと思っているからさ。

236: 2018/11/25(日) 08:05:52.10
>>235
それはどこも同じ

237: 2018/11/25(日) 09:54:27.89
おフランスはさらに特異で大企業のトップはもれなく天下り官僚で、政府の言う通り会社を動かし、また役人に戻ったりキクロンのように政治家になったり、とにかく経済活動は全て政府の意向
だからあっちの感覚では大企業の社長が逮捕なんてありえないこと
なんかもう中国と同じってかそれよりひどい

245: 2018/11/25(日) 15:03:16.89
>>237
え、日本と同じ

238: 2018/11/25(日) 10:02:34.55
もうミシュラン買うのやめるわ

239: 2018/11/25(日) 12:54:35.17
フランス製品不買だぁ!

240: 2018/11/25(日) 13:21:45.95
フランスベッドで寝るのやめる

241: 2018/11/25(日) 13:26:54.29
まじかよフランス最低だなミルクフランスもう食わないわ

242: 2018/11/25(日) 13:27:06.54
フランスパン食べるのやめるは。

243: 2018/11/25(日) 14:06:15.93
じゃあ俺もフレンチキスしないわ

244: 2018/11/25(日) 14:34:18.44
ガンダムローズでローゼスビットうつわ!

246: 2018/11/25(日) 15:54:06.07
まじかぁ~フランクフルト大好きだけどやめるはぁ~

248: 2018/11/25(日) 19:07:37.99
フランシスコザビエル好きだったけど改宗するわ

249: 2018/11/25(日) 22:25:42.03
俺もフラダンスもやめるわ~。

250: 2018/11/25(日) 23:58:56.06
この誰もつっこまないスルー加減
俺は至って大好きだぜ

251: 2018/11/26(月) 00:22:56.76
俺はフランダースの犬みて泣くわ

252: 2018/11/26(月) 07:30:07.26
フランシーヌの場合わ~

253: 2018/11/26(月) 08:41:15.76
フラメンコは二度と踊らないぞ。

254: 2018/11/26(月) 08:55:18.28
マジかよ!フランキー堺最低だな!

255: 2018/11/26(月) 10:58:17.89
フランスは21世紀の今でも貴族社会という格差が色濃く残ってる国だからな
革命があったのに全然反省しとらん、
上手い汁を吸う側に回ると苦しかった事を簡単に忘れるんだろう
犯罪ですら俺様正義

256: 2018/11/26(月) 11:41:22.06
フラメンコはスペインだろ!(笑)

257: 2018/11/26(月) 13:02:05.88
ふ、フランスベッドかて日本の会社やし…

258: 2018/11/26(月) 15:13:33.21
じゃあフランフランのソファー放り投げるわ

259: 2018/11/26(月) 15:16:11.74
フランスフランスうっさいわ
トリコロールの話すんぞ
ホンダのトリコロールの始まりはアメリカのバイクレースのツナギから
豆な
よってアメリカ国旗がベース

260: 2018/11/26(月) 15:51:08.19
昔バイク屋さんで「トリコロールカラー色」と言ったら、店員さんから「色は余計です」と言われた

261: 2018/11/26(月) 17:49:11.46
>>260
翻訳すると3色色色やな

262: 2018/11/26(月) 18:09:17.75
よく分からんがマンガン以上な雰囲気はある

263: 2018/11/26(月) 18:15:59.45
緑一色なら役満

264: 2018/11/26(月) 20:18:01.30
カワサキか…

265: 2018/11/26(月) 20:59:52.53
【隼】【隼】【隼】 【刀】【刀】【刀】 【蘭】【蘭】【蘭】

字一色

266: 2018/11/26(月) 21:04:06.16
【漢】【漢】【漢】【雀】【雀】が足らないよ。

267: 2018/11/26(月) 22:39:28.85
あ、あがってます!

268: 2018/11/26(月) 23:46:59.69
【薔】【薇】

269: 2018/11/26(月) 23:53:28.11
【薔】【薇】【族】

270: 2018/11/27(火) 01:48:13.55
【鋳】【薔】【薇】
caveシューティングで

271: 2018/11/29(木) 00:54:49.33
なかなか世代を感じさせる大人のジョークですなあ

272: 2018/12/01(土) 23:31:52.11
カワサキのショーに行ってきた

Z400はどニンジャ400よりハンドルが低くなった印象
あとメーターくらい専用設計して手抜きすんなと

ZX6Rは見た目通りハンドルが低くなったニンジャ400の印象
サイレンサーより先にステップを交換したくなった
上半身は寝てるのに下半身は起きている感じで体の一体感が薄い

274: 2018/12/02(日) 07:22:23.12
>>272
おお行ってきたのか、俺は今日いくつもり
飾ってあるだけ?それとも跨ったりできる?

旧Z250だけど同じくninnja並に低いと感じたな
あとMT25もR25と変わらんぐらい低かった
ストファイはネイキッドでもスポーツを忘れてないのがいいね

275: 2018/12/02(日) 10:54:58.85
>>272
メーターを共用するから安く作れるんじゃないか
ニンジャ400を開発した時点で共用を前提にデザインしているはず

277: 2018/12/02(日) 11:28:54.90
>>272
フレームから使いまわしなのに今更なにを……

279: 2018/12/02(日) 14:55:17.73
>>277
R型(2009の600)から変わってないな
先代の人、636復活したから前回がFMCだと言う人が多いけど
250/400、同デザインだと思うと、足回り側が細っこくて上にボリュームがあって不安定に見える
6Rバランスいい感じだから別にいいじゃん

273: 2018/12/02(日) 07:04:45.35
ショー行ったのいいなー

276: 2018/12/02(日) 11:04:52.37
次スレこっちか?

278: 2018/12/02(日) 11:35:15.73
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1543718038/l50
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】

ワッチョイ無し新スレ

282: 2018/12/14(金) 00:40:35.41
【兵庫】中国自動車道であおり運転し、職務質問した警察官を羽交い締めにした医師(45)を逮捕

高速道路で前方の車にあおり運転し、職務質問した警察官を羽交い締めにしたとして、兵庫県警高速隊は13日、
医師、中野圭明容疑者(45)=京都府長岡京市友岡2=を道交法違反(車間距離不保持)と公務執行妨害の疑いで現行犯逮捕した。

逮捕容疑は13日午後5時半ごろ、兵庫県宝塚市の中国自動車道上り線で、時速約100キロで走るワゴン車の後方約12メートルまで接近し走行した疑い。
さらに現認したパトカーが約6キロ先の料金所付近で停車させ、職務質問した際、車から降ろそうとした巡査部長を羽交い締めにした疑い。
公務執行妨害容疑については否認している。

高速隊によると、中野容疑者は帰宅途中だった。あおり運転をした疑いのある現場は、片側3車線で渋滞などはなかったという。〔共同〕


日本経済新聞 2018年12月13日 23:32
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38924520T11C18A2000000/

284: 2018/12/15(土) 14:02:27.27
200と70は違いすぎる
嘘だとしたら無理がありすぎるが事実はどうなのか

285: 2018/12/15(土) 14:27:31.81
どうせ防犯カメラやらドライブレコーダーやら動画集まって嘘がバレると思うけどな

286: 2018/12/15(土) 15:02:27.90
今時珍しいくらいのクソ医者やな

287: 2018/12/15(土) 15:23:31.75
>>286
医療現場から離れると医者はクズ人間になる法則発動しただけ

289: 2018/12/15(土) 22:49:52.69
トラックたって2tとか4tの小さいやつかね
10t車だったらポルシェドクターの方が肉片になってた気がする

290: 2018/12/16(日) 01:04:30.88
お堅い仕事に就いてる人ほどストレス溜めまくってるからねぇ…
知り合いのパニオンから聞いたんだけど、役所・教師・医者の宴席は酷いもんらしい
逆に任侠の人の宴席の方がわきまえた酒の飲み方をするそうな

291: 2018/12/16(日) 01:19:45.85
>>任侠の人の宴席の方がわきまえた酒の飲み方をするそうな

ないない
観光ホテルで働いてた事あるけどクズはクズだよ

293: 2018/12/16(日) 02:02:30.03
日本人相手にそう思うなら中韓相手だとホントに刺しちゃいそうw
まぁアイツらにマナーを求めてもしゃーないけど

294: 2018/12/16(日) 02:42:48.71
>>293
かわらない

296: 2018/12/16(日) 02:51:10.68
酔っ払えばするんだよなぁ…

297: 2018/12/16(日) 03:27:37.61
どの業界でも客商売するとドン引きするような人がかならず来るよねw

298: 2018/12/16(日) 04:24:01.37
頭おかしい人は一定確率で存在する。と学ぶよ

300: 2018/12/16(日) 04:59:34.74
>>299
対象が1億人ほどになるが

303: 2018/12/16(日) 08:51:24.32
>>300
お前も入ってるやんそれw

304: 2018/12/16(日) 10:26:13.67
>>303
え?ひとごと?

306: 2018/12/16(日) 12:42:06.86
>>304
당신의 조국은 곧 북한에 병합됩니다. 축하합니다

314: 2018/12/16(日) 22:49:47.32
>>306
>>309
スレよごすな

301: 2018/12/16(日) 07:20:15.01
悪いのはゴーンじゃなく日産なんだが、
ゴーンをスケープゴートにして自分らは被害者顔。
真の悪人は見え難い

305: 2018/12/16(日) 11:47:13.73
チンピラ全滅したらこのスレが落ちるってなww

307: 2018/12/16(日) 16:51:25.71
いきなり差別かよ。チョッパリらしいな。

308: 2018/12/16(日) 18:53:40.79
>>307
劣等
殲滅

309: 2018/12/16(日) 19:42:03.71
>>307
장군님 만세 곧 남북 통합입니다

310: 2018/12/16(日) 19:47:00.19
将軍様万歳、南北統一です

311: 2018/12/16(日) 22:12:05.10
朝鮮民主主義人民共和国は朝鮮民族だけのものにあらず。全世界の虐げられたプロレタリアート(労働者)にとっての希望の光であるチュチェ(主体)祖国なのだ。

312: 2018/12/16(日) 22:13:20.35
梨穂子はかわいいなぁ!

315: 2018/12/17(月) 02:19:40.71
【EV】EVシフト見据え 大手商社が銅鉱山への投資加速

世界的な電気自動車の普及=EVシフトを見据えて、大手商社が、モーターなどに欠かせない素材である銅の鉱山への投資を加速させています。

三菱商事は南米ペルーの銅鉱山の開発にイギリスの資源会社と共同で日本円で5500億円余りを投資することを決めました。

この鉱山は、まだ開発されていない鉱山の中では世界有数の埋蔵量とみられ、2022年の生産開始を目指しています。

また、住友商事は南米チリにある銅鉱山の運営に参画することを決めたほか、丸紅もチリにある別の銅鉱山で開発に向けた本格的な調査を行っています。

大手商社が銅の鉱山への投資を加速させているのは、電気自動車の普及=EVシフトが進むとみているからです。

銅はモーターや配線などに欠かせない素材で、電気自動車ではガソリン車と比べ1台当たり3倍程度の銅が使われるほか、充電設備などにも必要なため、今後、需要が増大すると見込まれています。

一方で、開発しやすい有望な鉱山が減ってきていることもあり、各社としては、EVシフトが本格化する前に銅の資源を確保し、収益力の向上につなげたい考えです。
2018年12月16日 11時04分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20181216/k10011749051000.html

316: 2018/12/17(月) 09:02:09.41
EVシフトするなら原発が沢山必要

317: 2018/12/17(月) 09:26:55.94
>>316
充電待ってられない

318: 2018/12/17(月) 10:51:53.61
>>316
日本なら入らない
今の発電所で足りてる
というか
余ってる

319: 2018/12/17(月) 11:10:25.23
>>316
原発にする必然を感じないが
>>318
極端な話、運輸旅客部門のガソリン、1451*10の15乗ジュール、全部の転換は無理かと
http://www.enecho.meti.go.jp/about/whitepaper/2016html/2-1-1.html
211--1-2、エネルギーバランスフローの図を参照
総発電損失を引いた利用可能な電力が3163(単位同)しか無いから、単純に1.5倍必要
運輸旅客って事で、ここに繋がってる電力の細い線は主に電車とか新幹線が使ってる分だが、誤差範囲で数字になってない(ほぼゼロから丸々上乗せになるって事)

322: 2018/12/17(月) 12:14:56.17
>>319
ここで日本の自動車全走行距離を電費で割れば
年間に必要な電力量がでる
または使用化石燃料をジュール換算してもよし

http://www.mlit.go.jp/k-toukei/22/annual/22a0excel.html
第1表 燃料別・車種別 総括表←これ

ここからピーク時の発電量から現在の発電量の差が供給可能余力
https://i.imgur.com/6KiQYmS.png

7%くらいなので足りる

323: 2018/12/17(月) 13:06:26.60
>>322
いや、それやったら検査する時間がなくなる上、中の人が悲惨なことに
アレが再稼働する直前の九州とか、蒸気吹きまくってたでしょ

324: 2018/12/17(月) 13:10:15.70
>>323
北電もそうだけど
火力とかは万が一のために2箇所立ち上げるよりも
1箇所で100%フル稼働させたほうが儲かるからそうするのであってだな
落ちると大惨事だけど

320: 2018/12/17(月) 11:43:48.79
テメエさしずめインテリだな?

321: 2018/12/17(月) 12:08:41.33
いいえ、ケフィアです。

325: 2018/12/17(月) 13:29:45.17
「エンジン欠陥で火災の危険大きい」…米国で現代・起亜自動車に集団訴訟

現代(ヒョンデ)・起亜(キア)自動車に対する集団訴訟が米国で起こされた。
エンジンの欠陥により火災の危険が大きいという理由からだ。

ドイツの通信社DPAは現地時間14日、今回の集団訴訟を代理する法律会社ハーゲンスベルマンの話としてこのように報道した。
米国の車両オーナーは「現代と起亜はエンジン欠陥を隠していただけでなく、その欠陥が深刻な安全リスクを提起するという点を明らかにしなかった」と主張した。

10月に米非営利消費者団体の自動車安全センターは4カ月間にほぼ1日1件ずつ現代・起亜自動車の車両の非衝突火災報告があったとし、車両290万台に対するリコールが必要だと促した。
車種は▽2011~2014年式起亜自動車「ソレント」と「オプティマ」▽現代自動車「ソナタ」と「サンタフェ」▽2010~2015年式起亜自動車「ソウル」だ。

https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=248186&servcode=800&sectcode=860

327: 2018/12/19(水) 17:54:25.88
>>325
エンジン290万台リコールとか潰れるんじゃね?

328: 2018/12/19(水) 19:38:28.39
>>327
日本に難癖つけて金をたかって生き延びるんだと思う

326: 2018/12/17(月) 14:04:06.51
290万台とは桁がちがうな…

329: 2018/12/19(水) 19:48:25.76
「エンジンは日本車を真似て作ったから日本が悪い」

330: 2018/12/19(水) 20:06:29.41
うわぁ汚ねぇ韓国

331: 2018/12/19(水) 21:09:20.08
ちょん切れよ

332: 2018/12/19(水) 21:38:36.97
ちょっと前まで三菱辺りのエンジンだったよーな

333: 2018/12/20(木) 07:26:40.85
保障と賠償を請求するニダ

334: 2018/12/20(木) 20:32:06.06
>>333にも謝罪と損害賠償を請求するニダ

335: 2018/12/29(土) 05:50:02.07
ヤマハのHVスクーターや新YZF-R25などが海外ではとっくに発売されてるんだね
日本は後回しにされるって寂しくなったもんやね

338: 2018/12/29(土) 11:48:50.10
>>335
日本のが品質に厳しそう

345: 2018/12/29(土) 13:48:37.79
>>338
単純に客の数でしょ

340: 2018/12/29(土) 11:59:54.60
>>335
ヤマハのハイブリッドスクーターはPCXみたいにリチウムイオン電池を別に積んでない
標準の鉛バッテリーだけ
それで動かせるモーターの出力なんてたかが知れてるから実際のアシスト効果は極小だろう
そういうので日本の消費者は釣れないと思う

341: 2018/12/29(土) 12:14:48.94
>>340
従来のバッテリーのみで燃費が1割向上してエンジン出力+モーターでトータル7%パワーが上がってるとか完成度高いでしょ

344: 2018/12/29(土) 13:36:24.96
>>340
その分ほとんど値上がりしてないしな、PCXより15万円ほど安いし
メトインも当然広い

377: 2019/01/06(日) 00:07:20.30
>>335
対策もせずにお猫さまになんてことを。

336: 2018/12/29(土) 06:50:38.70
歩行者用地下道に軽トラ進入「道に迷った」 - ライブドアニュース
http://news.livedoor.com/article/detail/15804693/
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/7/c7379_1110_20181228-151403-1-0005.jpg

2018年12月28日 15時40分 日テレNEWS24

富山県高岡市で駅前の歩行者用の地下道に軽トラックが入り込んで動けなくなった。けが人がいるという情報はない。
車を運転していた88歳の男性は「道に迷った」などと話している。

軽トラックが見つかったのは、JR高岡駅前の歩行者用の地下道。砺波市の88歳の男性が運転する軽トラックが地上にある入り口から進入し
、地下道内をおよそ30メートル走り、行きどまりで身動きが取れなくなった。

男性は、孫を車で駅に送りに来た帰りだったという。現場の地下道には、地下商店街も隣接している。
けが人の情報は入っておらず、警察は、男性から進入した経緯など事情を聞いている。

337: 2018/12/29(土) 07:46:18.05
歩道爆走に逆走にもう滅茶苦茶だな

339: 2018/12/29(土) 11:54:44.96
生産現場が新機種に慣れてから輸出って話だろうね、それでいいんじゃね?

342: 2018/12/29(土) 12:55:44.66
たぶん燃費1割ってACGスターター採用によるアイドリングストップの効果だと思う
それでも良くなってるに越したことはないけども

346: 2018/12/29(土) 16:34:39.16
もしかしてカブに極微少のアシスト機能を付けたら
HVカブ凄いってなるのかな?w

348: 2018/12/29(土) 18:51:55.89
>>346
車重増がどの程度に抑えられるかも大きく左右しそうだな。

347: 2018/12/29(土) 16:43:17.02
カブみたいなバイクで10%燃費とパワーが変わったらデカイよね
電動にする意味がなくなって計画が頓挫しかねないw

349: 2018/12/29(土) 19:10:31.20
カブのエコランなんかもセルを動力として使ってるっていうし、マイルドハイブリッドなら簡単に出来るんじゃね?

350: 2018/12/30(日) 00:42:23.80
ツーリング中の男女2人重軽傷 群馬・みどり


2018年12月29日 19時21分 産経新聞

29日午後1時50分ごろ、群馬県みどり市大間々町大間々の県道交差点で、同県桐生市川内町のパート、竹之内岩男さん(71)の軽乗用車と、

みどり市笠懸町阿佐美の会社員、池田翔さん(21)の大型バイクが出合い頭に衝突した。

池田さんは右足を骨折する重傷。バイクの後部席に乗っていた栃木県足利市内の高校3年の女子生徒(17)も左手に軽傷を負った。

群馬県警桐生署が原因を調べている。

同署によると、交差点に信号機はなく、竹之内さんの側に一時停止の標識があった。竹之内さんは買い物に行く途中で、

池田さんらはもう1人と3人グループで栃木県日光市方面へツーリング中だった。

351: 2018/12/30(日) 01:00:34.94
17歳とか淫行の疑いがあるんじゃねーのか?

352: 2018/12/30(日) 06:11:31.52
オレも淫行したい

353: 2018/12/30(日) 06:22:30.60
大学生と高校生なんて普通でしょ?

354: 2018/12/30(日) 09:07:01.25
会社員って書いてあるがな

355: 2018/12/30(日) 09:11:54.10
年齢的に

356: 2018/12/30(日) 10:20:00.47
セーラームーン(中学生)とタキシード仮面(大学生)が普通に突き合ってた時代がなつかしいぜ

357: 2018/12/30(日) 15:16:54.66
オレもJCに中出しして子供産ませたい

358: 2018/12/30(日) 15:26:57.74
俺も

359: 2018/12/30(日) 15:41:06.86
漏れも 漏れも

360: 2018/12/30(日) 15:56:49.08
梨穂子はかわいいなぁ!

361: 2018/12/30(日) 17:17:05.06
梨穂子はかわいいなぁ!!

362: 2018/12/30(日) 21:58:35.79
絢辻さんは裏表のない素敵な人です!

363: 2018/12/30(日) 22:04:32.10
ホンダ→絢辻さん
ヤマハ→七咲
カワサキ→森島先輩
スズキ→梨穂子

364: 2018/12/31(月) 10:41:08.71
>>357-363
自演乙

365: 2018/12/31(月) 11:43:25.27
梨穂子はかわいいなぁ!!!

366: 2018/12/31(月) 16:38:34.61
オレはJSに中出ししたいんだ!!

367: 2018/12/31(月) 18:28:19.87

368: 2018/12/31(月) 20:07:15.73
>>367
バイク板で"飛獣"ジミー・スヌーカを見るとは思わなかったわ
それも大晦日にwww

370: 2019/01/01(火) 02:08:48.02
>>367
新年早々になんちゅーもんをw

369: 2018/12/31(月) 20:38:25.32
元祖スーパーフライ。

371: 2019/01/02(水) 11:27:34.07
今年こそはJCに中出ししたい。

372: 2019/01/02(水) 12:31:02.11

373: 2019/01/02(水) 12:45:47.66

374: 2019/01/02(水) 15:47:37.69

378: 2019/01/06(日) 01:37:27.02
>>375
続きはGato動画を楽しむスレにどうぞ。

379: 2019/01/06(日) 05:26:25.93
>>375
猿を駆除せよ

393: 2019/01/07(月) 02:55:45.57
>>387
PCXに1票

376: 2019/01/05(土) 23:47:42.78
馬鹿

380: 2019/01/06(日) 07:37:24.28
しっこ憎んでにゃんこ憎まず

381: 2019/01/06(日) 09:10:34.41
ネコと和解せよ

384: 2019/01/06(日) 15:44:53.49
車の屋根を開けっぱなしにして駐車してたら、トランクに爆撃されていたことがあった。
車内でなくて良かった。

386: 2019/01/06(日) 18:43:39.19
ヒッチコック!

388: 2019/01/06(日) 22:51:04.49
ウチの駐輪場も寒いからか、猫がバイクカバーの中に入ってシートの上でションベンするわ

389: 2019/01/07(月) 00:44:48.06
>>388
100均で自転車の荷台の固定用のゴムを買って来て、面倒がらずにカバーごとグルグル巻きにするといいよ。
もちろん車体が冷えてから。

390: 2019/01/07(月) 00:46:24.52
うちに来ていた野良がバイクカバー前輪部分にシッコする
シッコしては水洗いの繰り返し
その野良は今、うちの飼い猫になったw

391: 2019/01/07(月) 01:02:22.99
イイハナシダナー

392: 2019/01/07(月) 02:03:49.42
うちのバイクは画鋲設置したらションベンの代わりに血と毛がついてた

394: 2019/01/07(月) 09:14:53.51
うちはバイク置いてる砂利にクソされたからネズミ捕り粘着シート置いてみた
翌朝無くなってたから盗まれてしまったらしい

396: 2019/01/07(月) 11:09:02.81
>>394
砂利って猫とかがしてんじゃないの?

397: 2019/01/07(月) 11:44:19.57
>>394
最近のネズミはバイクも盗むのか

395: 2019/01/07(月) 10:56:18.34
いっそ自分のションベンを自分のバイクのタイヤにぶっかけてナワバリを主張しろw

398: 2019/01/07(月) 16:17:21.10
>>395
男じゃないと意味ないからなw

そういや因果応報か餌付けして繁殖させてた人の家が先月全焼したw

399: 2019/01/07(月) 19:46:36.86
のらさんを繁殖させたらいかんよなぁ
メシを食わせてやるなら避妊手術は必須だわ

あとオマエらのチンコも去勢が必要
氏ねホモ野郎

402: 2019/01/08(火) 07:02:27.09
リアル汚物は消毒w

403: 2019/01/09(水) 22:18:12.37
燃えた家は臭いから早く潰して欲しい

404: 2019/01/10(木) 18:49:11.36
ネコと和解せよ

405: 2019/01/10(木) 18:54:25.16
猫と和解しようとしたら家ごと焼却されますた
野生動物じゃないから自然の摂理かもね

406: 2019/01/10(木) 20:13:07.00
室内飼い以外の猫はただのクソ袋だから!
毎日甘~い不凍液あげてるを

408: 2019/01/10(木) 20:50:11.48
よし!カリカリにユリ花粉トッピング!
マタタビ粉でカモフラージュで完璧だな!

409: 2019/01/10(木) 21:00:06.96
通報した。

410: 2019/01/10(木) 21:09:07.70
バイクの周りにチューリップの鉢置けば見た目もいいし一石二鳥

411: 2019/01/10(木) 21:20:51.71
ひたすらキモい

413: 2019/01/10(木) 21:57:02.42
おまわりさんコイツらです

414: 2019/01/10(木) 22:00:40.40
庭にトラバサミ設置してそれを見た近所の愛誤がどんなに通報しても合法だからお巡りさんが撤去をお願いするしかできなくて問題になってたよねw
撤去してくれませんか→嫌です ちーんみたいな

415: 2019/01/10(木) 23:09:20.00
はいはい合法合法

417: 2019/01/10(木) 23:24:49.22
野良猫について語っているのではなかったのか?

418: 2019/01/10(木) 23:46:56.76
庭どころか河川敷でブルーシートの奴が何言ってるんだか
馬鹿の譫言なんてNGで

419: 2019/01/11(金) 00:39:37.13
猫が駆除されると発狂する人が猫捕まえて飼えばいいのに何言ってんだ?
こちとらバイクが汚されて傷つけられてんだよボケ
そうやって煽って来るなら合法的にガンガン駆除してやるわざまーw

421: 2019/01/11(金) 06:27:20.72
お前にとってはヌコ様なんだろうが、人によっては害獣、ゴキブリと一緒だぞ
それを児童まで繋げるなんて客観視できないんだろうな、自分のトラウマまで曝け出しちゃってw

423: 2019/01/11(金) 06:41:26.86
このスレにとってはお前が害獣でゴキブリだけどな

425: 2019/01/11(金) 07:08:17.27
"被害" ねぇ……

426: 2019/01/11(金) 07:10:20.69
金銭的被害が出てますが何か?

429: 2019/01/11(金) 08:46:53.09
スレ違いを駆除するのは合法?

430: 2019/01/11(金) 08:49:02.44
お、L6はGSX-R1000の型番だっけか
L7の性能は良いね
750の新型は出さないのかな

432: 2019/01/11(金) 12:53:28.87
750の新型ほしいなー
奇抜なデザインじゃなきゃ買いますんで

458: 2019/01/11(金) 23:50:28.46
>>434
エアガンはアカンで
ちなみに街路樹に使われるキョウチクトウの凄まじい毒性を調べるとなんだか利用できそうな気がする…

460: 2019/01/12(土) 00:08:12.87
>>458
天津木村で再生された

435: 2019/01/11(金) 16:07:35.40
こえーよお前ら

436: 2019/01/11(金) 16:30:20.48
http://news.bikebros.co.jp/model/news20190111-01/

SV650がmc
ブレーキが対向4potにグレードアップ
したのにお値段そのままと嬉しいね
色がまた良い、銀に赤フレームかっこいい
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2019/01/20190111_sv07.jpg

454: 2019/01/11(金) 22:05:03.47
>>436
VTR250…

437: 2019/01/11(金) 16:57:26.55
逆にいえば初年式は塗装はショボいしタンクは小さいしブレーキも2pで同じ値段
なんで最初から今の仕様で出さねえんだ

買わんけど

438: 2019/01/11(金) 17:05:57.05
プアマンズドゥカティ感出てきたな

439: 2019/01/11(金) 17:27:09.91
日本で売るならまずそのメーターカバーを何とかしろ
話はそれからだ

440: 2019/01/11(金) 18:07:03.89
ヘッドライトだけでも丸目LEDにして新作しろよって思うけどな
ちょっと前までは普通だったけど今ハロゲン丸目ってすんごい古臭い

441: 2019/01/11(金) 18:42:59.13
>>440
CB1100の純正LEDヘッドライトなんてハロゲンと同等の明るさあればいいんだろ?と
僅か10wしか使ってないからユニットは馬鹿みたいに高いけど明るさはハロゲンだぞ。
それよりはバルブでどうにかできるハロゲンの方がいいわ。

442: 2019/01/11(金) 18:49:42.08
LEDユニット一式が高いことをネガポイントとして主張してるけど、それがマイナスになる状況ってどんな時なのかがわからん
ヘッドライトを駄目にするレベルの転倒をしたとしたら、メインの被害はライト以外の場所になると思うんだけど

444: 2019/01/11(金) 20:18:34.23
>>442
こけなくても玉切れは意外とある。
四輪で一回食らった。
ギリギリ保証期間だったから助かった。

450: 2019/01/11(金) 21:43:23.97
>>448
バルブの定期交換が前提のハロゲンとKEDユニット丸ごとを比較するのは違うと思うんだよなあ
高い分耐久性に振ってるんじゃないの?
そもそもハロゲンの光量で不十分なところってどんな状況なのよ

462: 2019/01/12(土) 03:18:46.46
>>450
ほんとに耐久性あるの?

443: 2019/01/11(金) 19:36:50.04
現行SVの写真見ると思うんだけど、あんな薄いシートで尻痛くならんのかな。
個人的には少々足付きが悪くなっても厚みのあるシートの方が好きだな。

445: 2019/01/11(金) 20:28:38.17
>>443
見た目どおり座り心地は最悪の部類
足つきアピールのため意地でも厚くするつもりはないらしい
今のスズキのダメさがよく出ている

447: 2019/01/11(金) 20:40:29.04
>>445
短足のアジア人向けにアンコを抜いたのかと思いきや、イギリス仕様も同じシート高なんだよね
平均身長が日本人より5センチは高いのに
背の低い人にターゲットを絞っているのだろうか

446: 2019/01/11(金) 20:39:04.77
>>443
オプションでハイシート(欧州仕様)とか無いの?

449: 2019/01/11(金) 21:20:53.56
>>443
スーパースポーツ海苔から見るととても分厚く見えるので、「あれじゃ荷重かけたら沈み込んで乗りにくいだろ」と思うが。

455: 2019/01/11(金) 22:16:05.31
>>449
http://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productcolor/346/sp.jpg
http://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productcolor/346/sp.jpg
薄さはGSX-R1000と同等かそれ以上だぜ
めっちゃ抉れてるから尻が滑るし腰も痛くなる
現行車の中では最悪の部類に入るシート

470: 2019/01/12(土) 09:57:15.69
>>443
グラディウスの時は、純正ハイシートが用意されてたな
ハイシートを標準にして、薄いシートは短足に金出して買わせればいいのに
標準を短足に合わせるとかいう悪習はやめてほしいな
グラやSVなんて欧州市場メインなのに、なぜ短足用シートが標準なんだろうな
最近の日本人もそんな奇形短足なんて、昭和中期のオヤジくらいだろ

483: 2019/01/12(土) 14:40:16.44
>>470
縄文時代からの日本人の体格変化ぐらい知っとけ。大雑把に江戸時代が一番ちびくて短足だろ。畳に正座生活だったからな。

484: 2019/01/12(土) 14:45:34.22
>>470
君は真ん中の足が短足の様だが

485: 2019/01/12(土) 15:18:24.28
>>484
おい!俺は当てはまらないがそれは見た人を傷つける可能性のあるジョークだぞ!
俺は違うが普段は小さくても臨戦態勢になったらまた違うし膨張率で勝負する人も居るんだ俺は違うけどね

487: 2019/01/12(土) 16:25:01.09
>>485
違うかどうか判断するからうpしてみてよ

451: 2019/01/11(金) 21:43:42.11
KED→LED

452: 2019/01/11(金) 21:54:39.80
古い車種とかリフレクターの性能が極端に悪い車種とかを例に挙げるのは無しで

453: 2019/01/11(金) 21:56:03.46
ハロゲンH4にLED H4入れてもハイ・ローともに綺麗に光軸出る奴ある?

457: 2019/01/11(金) 22:25:38.33
>>453
ハロゲンとLEDは光源の形が違うから、同じリフレクターに入れても単純比較にならないって聞いたな

459: 2019/01/12(土) 00:03:43.03
>>457
光源の位置をハロゲンのフィラメント位置に合わせるとか色々やってるけどね
H4って固定がバネで曖昧じゃん
ケーブルにテンション掛かったりとかでちょっとナナメったりするとズレる
LED灯具だとそれがないけど、今どきH4単灯相当だと暗いと思うな

456: 2019/01/11(金) 22:16:46.65

461: 2019/01/12(土) 00:20:27.44
>>456
車だって外見気にしてデカイホイール履くと乗り心地とお金が犠牲になるので。。。

463: 2019/01/12(土) 04:15:06.20
https://www.goobike.com/spread/8500029B30160806001/index.html?disp_ord=9
これは現行だけどほんとSV650は安いなあ、まじで250と変わらん

464: 2019/01/12(土) 04:15:22.22
LEDは10万時間耐久力が有ります(除く制御基盤)だからな

465: 2019/01/12(土) 04:28:00.99
>>464
そんな誰でも知ってる一般論じゃなくてさ

476: 2019/01/12(土) 11:26:10.75
>>465
前に乗ってたプリウスLEDヘッドライト片側が壊れた時は保証期間内だから無料だったけど
有償だったら12万以上と言われた。
4輪はハロゲン→HID→LEDと進化してきたからLEDはHID同等光量で低消費電力が
当然の流れだが、CB1100みたいにLEDの優位性を消費電力だけに振って明るさは
ハロゲン同等ってのは話にならんだろ、大排気量車の発電量はグリヒや電熱ウェア使っても
足りるくらいの発電量なのにさ。

466: 2019/01/12(土) 08:34:24.89
純正LEDヘッドライトの故障とか初期不良の声は聞かないから気になるな

467: 2019/01/12(土) 08:42:10.26
LEDは壊れた時というより壊した時にユニット8万円とかするんだよね
二種スクでここ壊すと車体の30%位になるw

475: 2019/01/12(土) 11:14:53.94
>>467
二種スクで壊れたら もう別体でハロゲンつけるわ

468: 2019/01/12(土) 09:05:55.83
SV650って丸目よりも昔流行った角目の方が似合う気がするんだがどうだろう?
丸目で続けるなら、メーターをドカスクやXSRみたいな丸型液晶にしてサザエさんを亡くして欲しい

469: 2019/01/12(土) 09:53:03.96
各メーカーのニューモデル
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/67412218.html

471: 2019/01/12(土) 10:07:22.21
ジクサーのシートは150ccバイクなのに400ccバイクみたいに厚みがあって全然疲れないと評判だな
ただしやはり横にも広く厚みがありシート高の割には足つきは悪くなるそうだ
まぁ、標準身長あれば何の問題もないそうだが
このシートで文句言うって女だろって言ってた奴がいたが、女っていうかドチビのおっさんとかだろうな

472: 2019/01/12(土) 10:09:34.33
ハイシートはカワサキもやってる
本来は快適性を優先するべきなのに

473: 2019/01/12(土) 10:19:24.14
シートは厚けりゃ良いとは思わんな
俺は毎回自分で削って合わせるけど自分の尻の形にフィットしてりゃ薄くても辛くないし荷重コントロールもしやすくなる

モタードみたいな硬くて細いのは諦めるしかないが

474: 2019/01/12(土) 10:24:21.55
SV650のシートは前後で座面の高さが全然違って、タンデムしにくくないのだろうか?

477: 2019/01/12(土) 11:28:15.10
あの傑作Vツインエンジンは650より400が気持ちいいよ

478: 2019/01/12(土) 11:42:41.98
LED=高価、というのは以前の話じゃないの?
もちろん高価なLEDライトというのはあると思うけど、安価なモデルにそこまで高価な部品を使うとは考えにくい

479: 2019/01/12(土) 12:03:41.36
>>478
タマ切れ交換前提の構造じゃないので、
基盤をレンズに組み込み単体での光軸も調整確認済みのユニットAssyでしか部品が出ない
設計自由度の代償みたいなものだ

482: 2019/01/12(土) 12:43:07.93
>>478
すぐに値段出るヤマハアプリでみるとシグナスXのヘッドライトアッシ35964円、トリシティのは32508円、MT-09は71604円
小排気量でもそれなりに高いようだ

491: 2019/01/12(土) 17:27:31.06
>>482
トリシティ(2015)のハロゲン採用のヘッドライトアセンブリがは34,776円だった
旧モデルで高くなっているかもしれないけど、「生産段階において」大きな価格差はないっぽい

498: 2019/01/12(土) 22:19:50.58
>>496
LEDがハロゲンの玉が切れるのと同じ頻度で壊れるかよ
ハロゲンは使ってたらいつか必ず玉切れするけど
LEDは何もなければ車体が廃車になるまで壊れない

499: 2019/01/12(土) 22:45:22.49
>>498
電源部は?

500: 2019/01/13(日) 02:11:27.25
>>498
頻度なんかかんけーねーだろ
壊れる時は壊れる、壊れない時は壊れない、物ってそんなもんだろ
そんな事もしらん餓鬼なのお前

車見てもLED切れてるのたまにあるだろ、
それがバイクにおきないと断言できるわけねーだろ餓鬼

同じ頻度じゃない?
だったらお前が全員のLED代払ってやるか?
頻度は少ないから払えるよな餓鬼

489: 2019/01/12(土) 17:06:28.49
>>478
考え難いというお前の勝手な妄想じゃなくて値段しらべりゃ一発だろ
ヤマハとかWEBで見れるから自分で調べて現実ってもんを知れ

490: 2019/01/12(土) 17:15:01.56
>>478
誰の役にも立たない主観

480: 2019/01/12(土) 12:22:06.12
× 基盤
○ 基板

481: 2019/01/12(土) 12:25:42.21
変換に気を使わなかったミスだ失礼した

486: 2019/01/12(土) 16:03:16.36
俺には穴が空いているが?

488: 2019/01/12(土) 16:46:53.32
俺も真ん中の足は他二本と比べて極端に短足だが、
三本とも同じ長さの人間っているのだろうか、つかそのテのジャンル需要あるの?

492: 2019/01/12(土) 17:34:16.17
そうだぞお前
真ん中の芦ノ牧温泉大きさなんて主観だ
そんなもん比べたってなんの役にもたたねえんだよ!

493: 2019/01/12(土) 17:34:56.19
真ん中の足と書こうとして
真ん中の芦ノ牧温泉と書いてしまいました
申し訳ございませんでした

494: 2019/01/12(土) 17:53:39.47
>>493
(╬ಠ益ಠ) 許さん!

495: 2019/01/12(土) 18:06:41.11
なにその顔文字
ふざけてんの?(c" ತ,_ತ)

497: 2019/01/12(土) 18:49:30.51
ほならね理論は草

501: 2019/01/13(日) 02:23:27.71
トランジスタラジオという物が登場した時も、ソリッドステートは永久に壊れないという誤解が世間にはあった
ただ、そのお陰でトランジスタは急速に普及したんだよね

502: 2019/01/13(日) 04:03:34.15
ハロゲンの玉はプラグとかスプロケットとかバッテリーみたいなサイクルが長めの消耗品だろ
いつか必ず交換が必要になる物
それの交換費用と消耗品じゃないLEDのアセンブリユニットの部品代を比べるって
ずいぶんナンセンスな話だな

536: 2019/01/13(日) 23:57:08.10
>>502
壊れる頻度の問題じゃあねえと言ってるだろチンカス

478 名前:774RR[sage] 投稿日:2019/01/12(土) 11:42:41.98 ID:kFZ+d5F1 [2/3]
LED=高価、というのは以前の話じゃないの?
もちろん高価なLEDライトというのはあると思うけど、安価なモデルにそこまで高価な部品を使うとは考えにくい


おめーがLEDは安いとかアホぬかすから、LEDはたけーって話してんだろうが
苦しくなったら頻度とか長持ちだとか話題すりかえてんじゃねーぞゴキブリ

そもそも長持ちする”はず”というだけで、自分のバイクが長持ちする保証なんかあるかよ
リコールやサービスキャンペーンなどで壊れないと思ってるとこがたんまり交換になっとるわ
LEDが長持ちする”はず”なんて夢みてんなよ妄想ニート

574: 2019/01/16(水) 00:06:57.84
>>536
当然コイツは生保にも任意保険にも加入していないのだろうなぁ。

503: 2019/01/13(日) 04:13:26.13
実際LEDがどれだけ持つんだろう
車の純正HIDは切れたって話は殆ど聞かないけどそのレベルの耐久性があるんだろうか

504: 2019/01/13(日) 04:21:31.09
普通は故障なんてほとんどないだろうけど、運悪くハズレに当たって保障期間過ぎた頃に壊れたりしたら高くつくってくらいじゃね
100円で売ってるT10のLEDなんかは3ヶ月で壊れたりするけど

505: 2019/01/13(日) 04:24:05.04
走ってるクルマでLEDが切れてるのはオートバックスとかで格安で売ってる
中華のハロゲンの玉とそっくり交換するタイプのやつとかだと思うけどね
LEDは発光素子自体はまず壊れないけど制御基板が熱に弱いから
放熱処理がいい加減だとあっさり壊れる

純正品は裏側に昔の爆熱時代のパソコンのCPUについてたみたいなでかいヒートシンクがついてるし
そのへんはかなりしっかり作ってあると思うけども

506: 2019/01/13(日) 05:27:45.20
>>505
実際それがどの程度なのかと

507: 2019/01/13(日) 07:09:47.27
壊れない機会はないっぺよ。

508: 2019/01/13(日) 08:22:12.26
なぜバイクでなくライトの話でここまで盛り上がるのか
それはニューモデルが出ないからだと思うの
日本でバイクが売れない時代でこれからの厳しい排ガス規制は3ない運動以来の危機ですねえこれは

511: 2019/01/13(日) 09:40:18.60
>>508
去年の後半には多くのニューモデルが出たじゃないか
年がら年中ニューモデルが出るなんて80年代の話
レースと同じで今はオフシーズンで、雑談になるのは当然だと思う

509: 2019/01/13(日) 08:35:27.10
日本でバイクが売れないと言うけど登録台数は増え続けてるんだよね
アフターパーツメーカーは絶版部品の同等品再生産初めたら儲かるんじゃないかと思うw

510: 2019/01/13(日) 09:19:44.27
DQN原チャが減ってメデタシやん

512: 2019/01/13(日) 09:46:49.78
そもそもLEDにするメリットってなんだろう
ちょっと節電したくらいで数字に出るほど燃費やパワーに影響しないだろ

513: 2019/01/13(日) 09:51:24.51
>>512
カッコイイ!
これ大事

514: 2019/01/13(日) 09:58:26.88
>>512
光量とライトデザインの自由度(小型・計量化含む)だと思うよ、将来的にはライトASSYとしてのコスト面もメリットになると思う。(長寿命もメリット)

521: 2019/01/13(日) 10:51:57.57
>>512
原付が信号で停まってるときにヘッドライトが明滅してるやつがあるじゃない?
あれはアイドリング時の発電量をハロゲンの消費電力が超えてしまうから起こる。

消費電力を抑えられると、発電機を小さくできるし、バッテリーが傷みにくくなってキックがいらなくなって、その分、安く、軽くなる。

529: 2019/01/13(日) 16:54:20.67
>>521
あれは停まってる間の消費電力を減らすために自動的に暗くしてるのかと思ってた
ハイテクだなあ~と思ってた

532: 2019/01/13(日) 23:05:19.30
>>521
当たり前ジャン馬鹿だろお前

あれはヘッドライトが発電機と直接繋がってるから出る現象、当たり前な事象
これはキーONでライトが点かない

ライトがバッテリーと繋がってる奴は明滅しない、それだけの事だ馬鹿
こっちはキーONでライトが点く

馬鹿がてきとーな嘘吐くな馬鹿

534: 2019/01/13(日) 23:51:10.08
>>533
謝れよ、嘘ついてすいませんでしたって早く謝れよ縄文人
僕は嘘しか言えない縄文人ですって早く謝れよ

515: 2019/01/13(日) 10:03:44.93
てかLEDが高いことがオカシイ
こんなもん2000円もありゃ作れるだろ
特殊デザイン車両以外は規格でも作って中身だけ交換出来るようにすりゃ安く出来るやろ

526: 2019/01/13(日) 11:53:08.67
>>515
これ なんでできるようにならんの?

528: 2019/01/13(日) 12:34:18.38
>>526
どんな物でも専用設計になると設計・金型・製造のコストがその商品の生産数で
元を取る計算になるし、生産終了後も供給義務期間は商品在庫として確保する
量と倉庫が必要になるから。
汎用品の良い所は常に新型へ移行し続けても生産ロットが膨大なので元が取りやすく
生産終了後の供給義務もさほど気にしなくて済む。
Z900RSのヘッドライトは新型W800にも採用するみたいだし賢いやり方、MT-09やZ1000
みたいに専用だと何かと高コストになる。

531: 2019/01/13(日) 18:34:25.80
>>528
でもW800STREETにLEDライトは合わないような・・・
「今流行りのネオクラです!」という意図は分かるけど、CAFEだけにしといた方がいい

516: 2019/01/13(日) 10:08:34.43
工業製品の価格なんて、いくつ作るかで決まる

517: 2019/01/13(日) 10:11:40.25
バイク専用パーツは総じて高価

518: 2019/01/13(日) 10:17:06.56
デザインにおいてLEDは革命だな
自由度が格段に上がり、更に年々進化中

519: 2019/01/13(日) 10:43:16.13
>>518
新しいデザインてどれの事?

520: 2019/01/13(日) 10:46:41.54
ヘッドライトだけじゃなくて全灯火で見るとハイマウントのLEDなんかは結構切れる事例を聞くけど
ああいうのも規格にして簡単に差し替えできるようにしないとアッセンブリーだと笑えない金額なんじゃね

522: 2019/01/13(日) 11:07:43.65
ジクサス250のライトもLED化するようだな

525: 2019/01/13(日) 11:31:25.04
>>522

523: 2019/01/13(日) 11:08:28.18
うちの工場は天井灯を300個くらい水銀灯からLEDに変えて明るくなったのは良いけど半年に1個くらいは壊れてるな
高照度LEDはやっぱ熱で壊れるよ
車やバイクはそれにプラスして振動もあるからなぁ

524: 2019/01/13(日) 11:14:46.40
あとラジオ聞いたり無線やる人はLEDの回路の品質によっては酷いノイズに悩まされることに

特に酷い中華LEDのルームランプにしただけでリモコンが効かなくなったっていう話もw

527: 2019/01/13(日) 12:15:30.36
ユーザーにメリットあっても
メーカーにメリット無いからやろ
ただでさえバイク売れないし消耗どころか壊れる確率も低い部品を安く売る努力しても意味ないしな
ユーザーもバイクライフを楽しむにはメーカーにお布施しなきゃならん時代よ

530: 2019/01/13(日) 17:06:45.56
>>527
尚更LEDヘッドライトなんて余計なパーツだな
デメリットしか無い

535: 2019/01/13(日) 23:55:08.29
いいぞ、もっとやれ!

537: 2019/01/14(月) 01:22:21.17
この人世の中の何がそんなに許せないんだろうなあ

538: 2019/01/14(月) 03:32:14.86
趣味板なのに無知さらす無勉強が大杉だとは俺も思う

539: 2019/01/14(月) 09:36:33.36
ネット弁慶ならぬ、ネットチンピラ

540: 2019/01/14(月) 09:44:53.29
ヤンマシのサイトでW800カフェ国内初公開の記事が載ってるけど、カラーバリエーションないのだろうか?
ストリートにしても1色しか発表されていない

541: 2019/01/14(月) 10:09:42.65
ジクサス250は新しいカラーになるのかな

542: 2019/01/14(月) 11:09:59.16
彼女に振られたんだろ

544: 2019/01/14(月) 23:12:19.69
なんだなんだ
真ん中の足の話か?

545: 2019/01/15(火) 08:21:26.93
カワサキが250四気筒出すってマジ?

546: 2019/01/15(火) 09:06:13.27
>>545
着せ替えラインナップが特技のカワサキに新型エンジンは期待出来ないんじゃないかねぇ...
H2は川崎重工グループの技術を示す意味があるから例外といえるけど
東南アジア圏での拡販狙いなら300ccで出して、日本向けには250ccにダウンサイジングして出すとかならあるかも?

549: 2019/01/15(火) 10:44:11.11
>>545
バリオスやCBRのようなあんな超精密エンジンは二度と出ないだろ
ブン回さないと走らんしな

547: 2019/01/15(火) 10:04:04.66
グローバルは400だろ?とツッコミかけて、4気筒の400を本気で作ったらA2枠を必然的に超えると気づいたw

548: 2019/01/15(火) 10:11:27.57
4気筒はいいからSC付きのグレード展開してくれよと思う
CBR250RRが80万でもそれなりに売れたんだからいけんべw

550: 2019/01/15(火) 10:56:13.94
4気筒CBR250RRとか当時は女の子バイク扱いだったけど
今思うと贅沢な女の子バイクだったな
音だけ速くて安全だったし

551: 2019/01/15(火) 12:33:57.87
250cc4気筒ってそんな高回転感だったっけ?確かにメーター見ると普通に一万は超えてるけどメーター見なきゃそんな感じはしないし普通に乗りやすかった記憶があるんだが

553: 2019/01/15(火) 12:40:19.64
>>551
レッドが19000からとかバカみたいな仕様だったよw
ただ、250に関しては2ストが進化しすぎて低速からでも2ストのほう速かった

556: 2019/01/15(火) 13:08:16.16
>>553
19000とかも知ってるんだけど ただ二万の所を一万かと思うだけで
タコ全体の振り幅しか見てなかったからこんなもんかと思って乗ってたわそんなピーキーでもなかったしね
2stに関しては同じ排気量なら間違いなく2stが乗りやすいね

558: 2019/01/15(火) 13:17:12.36
>>551
相応にギヤ低いからね
どのコーナーで何速で言うなら、2気筒で40ps表示してたモデルとそんな変わんない

560: 2019/01/15(火) 15:05:58.47
>>551
メチャピーキーだったよ
貴方が若かっただけ

552: 2019/01/15(火) 12:38:48.73
2万回転まで回るぞ
https://goo.gl/images/z4ASvv

554: 2019/01/15(火) 12:52:30.02
そりゃ2st250は2気筒が基本だったからな
それでいて爆発回数が4stの2倍なんだから極端に言えば4stの半分回ってりゃ同じだけパワー引き出せるんだよ

555: 2019/01/15(火) 13:03:36.71
>>554
古典的な2ストは4ストと比べても下がなかったしピークでも1.6倍ってとこ
いかにレプリカブームで2ストが伸びたかってことだよ、2ストはチャンバーの形状から回転数による充填効率がいいところは限られちゃうからね

559: 2019/01/15(火) 14:10:51.50
>>555
馬力は規制上限だったから、NSR250の台形トルクカーブの様な過渡特性改善が凄かったよな。
2STはピーキーで、お前には扱えないよ!的な事言えないくらい、取り扱い優しさも持ちつつ、トップエンドも良い感じだったし。

557: 2019/01/15(火) 13:11:27.23
単気筒sc付きも頼むわ

561: 2019/01/15(火) 19:16:53.28
新興国が250を超える排気量を制限しているなら世界戦略車の250マルチが生まれる可能性もあるが、
でなければツインのまま排気量が増えるだけ

562: 2019/01/15(火) 19:18:25.89
新型ロケット3、今はなきビューエルのXB9のような顔つきだな

563: 2019/01/15(火) 20:03:06.10
250マルチ欲しいな
100万でも買う

大型マルチとか怖くてエンジンまわせませーんw

566: 2019/01/15(火) 21:21:34.82
>>563
エンジン回す必要ないけどな

583: 2019/01/16(水) 17:48:53.23
>>566
ひちゅおうないけどね、アクセルをガバっとあけたいねん

564: 2019/01/15(火) 20:51:11.25
250マルチ全盛期にはすぐ2ストに乗り換えたくちだが今なら電スロあるしセッティング次第では面白そうではあるけどな

565: 2019/01/15(火) 21:18:58.46
250マルチ信者は一度ホーネット250に乗ってみることを勧める
幻想が崩れ絶望感しか残らないから

バイク界の北の楽園w

570: 2019/01/15(火) 22:05:28.95
>>565
普通に楽しかったぞ
お前バイクのセンスないんじゃね?w

575: 2019/01/16(水) 01:37:59.57
>>570
いやセンスないのあなただからw
当時からパワーないし無駄にリアタイヤが太くて曲がらないしで雑誌でも酷評されていたぞ?

589: 2019/01/16(水) 21:45:20.77
>>575
ただの下手くそやんけw
馬力なりのパワーはあるよ
ちゃんとブン回して走ればいいだけ
チキンで回せない奴がパワー無いとか言うんだよなw
曲がらないのは普通に下手くそだと思う

595: 2019/01/16(水) 22:37:50.71
>>589
いやだから、提灯記事全盛な雑誌でさえそう酷評してたんだが?w
君がモトGPのレーサーなら謝るよ
しかも馬力なりのパワーって、、、ウケル

597: 2019/01/16(水) 22:43:37.18
>>595
意見の齟齬は指標の違いじゃろ
絶対的な速さを指標とするか、ファンライド的なものも踏まえた味を指標とするか

んなもんCBR250RRの方が速かったのは当たり前すぎる話、
骨はフロント16インチを理解できるか否か、認めるか異を唱えるかが評価の分かれ目

567: 2019/01/15(火) 21:26:20.78
回す回さないは個人の嗜好の問題よ、どっちでも良かよ

568: 2019/01/15(火) 21:32:08.94
つーか250だったらツインだって14000rpmくらい回るだろうに

569: 2019/01/15(火) 21:33:05.62
バイクのことを乗れる楽器とかプラモデルとか言う人も居るし
そういう感じで楽しそう

571: 2019/01/15(火) 22:16:05.38
音だけが速いと飛ばしたいときに飛ばせなかったりで飽きるのかな
リッターSSは速すぎて使いきれなくてつまらないと言う人も居るし
バイク選びは難しい
見た目も大事だし

572: 2019/01/15(火) 22:55:56.35
飛ばしたいときに飛ばせるけど速過ぎなくて使いきれるパワーでレーシーな音・・・2stか!!

573: 2019/01/15(火) 23:56:23.16
>>572
忍者650「よんだ?」

576: 2019/01/16(水) 03:12:00.94
250の4気筒はホンダが1960年代に世界選手権で走らせている 最後は6気筒まで
これを初心者が街中から苦もなく走らせる事が出来るように市販車で出したのが凄い技術
水冷化と吸排気のスムーズさの追求が大きい

577: 2019/01/16(水) 03:21:01.05
>>576 250の4気筒なんて要らないけど
1000の12気筒なら面白い

578: 2019/01/16(水) 03:42:13.61
>>577
スベってる

580: 2019/01/16(水) 07:42:31.41
つ トラクションコントロール

581: 2019/01/16(水) 08:07:17.23
どうかこの罵り合いが二十歳前後の若者の仕業でありますように。。。

582: 2019/01/16(水) 08:20:10.09
思い出補正かもしれんが、FZR250は楽しかったなぁ。

584: 2019/01/16(水) 18:32:28.08
初カムギアトレインのCBR250Fが乗ってて楽しかったなぁ

585: 2019/01/16(水) 19:11:36.44
250マルチを2万回転近くまでぶん回す面白さはあるけど、たまにやるからいいことで日常的には疲れると思った

586: 2019/01/16(水) 19:38:16.59
カムギアのバイクをもう一回ミャーミャー云わしたい

587: 2019/01/16(水) 19:53:05.09
にしし

588: 2019/01/16(水) 21:06:38.59
>>587
おそろしく伝わりにくいアマガミネタ…
俺でなきゃ見逃しちゃうね

590: 2019/01/16(水) 22:00:13.79
馬力なりのパワー…
力こそPower的な

591: 2019/01/16(水) 22:02:29.30
値段なりの価値みたいなもんでしょ

592: 2019/01/16(水) 22:18:04.03
なるほど、バリュー価格ってわけか

593: 2019/01/16(水) 22:29:37.14
バリュオス

594: 2019/01/16(水) 22:34:00.07
サハラ砂漠
キャノン砲

596: 2019/01/16(水) 22:37:51.84
ギャリック砲!

598: 2019/01/16(水) 22:46:15.52
250の4発で、慣れればまあ中型なりに走るなぁと思えたのはFZRの後期(アルミ)とZXR
FZとCBR、GSX-Rは小さく作りすぎ
骨とバリはデカ重すぎ

599: 2019/01/16(水) 23:16:01.78
個人的にはホーネットでも小さい
シートがやたら低いせいで膝が窮屈すぎるんじゃい

600: 2019/01/16(水) 23:34:29.22
ホーネットとバリオスが大きいのか・・・

601: 2019/01/17(木) 00:51:03.91
あっトルクの薄いエンジンに対してな
車体が勝ってる言うの?

602: 2019/01/17(木) 05:47:53.85
でも250マルチ信者でも
営業車で乗るなら小排気量より大排気量のほうがいいはず

存在しないけど、660cc(130ps)のハイエースとか毎日長時間乗りたくない

603: 2019/01/17(木) 06:16:15.92
趣味のバイクと業務用の車を並べて何を主張したいのか

604: 2019/01/17(木) 08:58:19.40
金が無くて趣味と実用が分離できないだけだろ。

605: 2019/01/17(木) 10:19:46.42
結局日本では四気筒は400ccくらいが一番バランスいいんじゃねーのwww
650までいっただけでもう持て余し気味で開けられないし、
750にSSエンジンなんか乗せるともう美味しい所にいくまでに速攻で速度超過
もっと回したいのにってなる
リッターは言わずもがな
低回転ボボボや、他車両や警察がいない直線だけで回して満足できる初心者様ならいいけどね

606: 2019/01/17(木) 10:32:01.96
そんなにバランスが良いなら他国にも市場ができたはず。
ほぼ日本にしか市場がなかったことから、日本の免許制度に特化しただけの歪なカテゴリーなだけ。

607: 2019/01/17(木) 10:40:06.53
他国では道路事情が違うからね

608: 2019/01/17(木) 10:43:48.74
まあヨンヒャクに脊髄反射でアレルギー反応起こすなら500ccでもいいよ
500ccは北米でもメジャーだしな
それだったらキミもファビョらないでしょw
400でも500でもどっちでもいいんだよ
本質はそこじゃないんだよヨンヒャクアンチ君

618: 2019/01/17(木) 11:55:22.74
>>608
EUの免許制度のせいでミドル4気筒自体が空洞化しつつ有る
大型指向のアメリカでのミドルなんか日欧のついでか派生で米国専用モデルなんかないし
ホンダがA2対応を500でやったが、あれもツインだぜ
現行4気筒の下限はホモロゲの600、そこから派生の636、普通の車種では久々リニューアルの650のライン
ノンカウルの更にフツーのバイクだと900から

逆算で、4気筒でA2枠(リストリクタモデルではなく)を作ろうとしたら300ccちょっとになるかな

631: 2019/01/18(金) 17:21:04.35
>>618
GSXS750にA2免許仕様があるのをしらんのか?

644: 2019/01/18(金) 21:19:31.01
>>631
リストリクタ抜きでと書いてあるのが見えんのか?
Z800でも有ったろ(900は知らん)

で何?
500の4気筒がメジャーだから成り立つって妄想の補強になるのかよ
先にフルパワー仕様の市場が有ってこそだろうがw
あくまで追加仕様だぞ

620: 2019/01/17(木) 18:05:20.65
>>608
まあ400くらいが日本だとちょうどいいよね
って昔から言われてるよね

日本だと一部例外除いて下道だと60km/h制限だし
ワインディングロードだと40-50km/h制限のところが多い
そりゃあ法令無視なら公道でSSも楽しいだろうけど

EUだと郊外は片側1車線のワインディングロードでも90km/hなんてところも多いけど
そうすると600くらいあっても合法的に楽しめるよね

まあ各国、免許制度や関係法令、道路事情、保険料金など
事情はそれぞれだけど

621: 2019/01/17(木) 18:09:24.85
>>620
事故起こす馬鹿がいなくならない限り法定速度は変わらないだろ

622: 2019/01/17(木) 18:24:49.35
>>621
そうだね

日本はEUや北米と比べると人口密度が高くて道路も混雑してるから
大幅な上限引き上げは難しいと思う
それでも高速道路の110km/h区間ができたり、一般道路でも速度制限70km/hや80kmの道路が一部できてきてるけどね

624: 2019/01/17(木) 22:12:14.91
>>622
ドイツと人口密度はそんなに違わないのだがな

625: 2019/01/17(木) 22:48:44.76
>>624
日本の2/3だから結構違うだろ。

923: 2019/01/28(月) 18:01:23.25
>>624
日本は山岳地帯大杉で、実際に人が住める可住地面積少ないから
実質的な人口密度はかなり高いぞ

http://www.mlit.go.jp/common/000997376.pdf

609: 2019/01/17(木) 10:47:56.42
日本の道路事情じゃ高速でも行かないと軽自動車でも3割位しか使わないよね
まあ実際軽は売れてるけど

610: 2019/01/17(木) 10:51:21.49
「俺がやっとこ買えて乗ってるヨンヒャクをお前ら認めろ!リスペクトしろ!」という自己愛性人格障害者の精神勝利ネタもいい加減飽きたよ。

611: 2019/01/17(木) 10:56:22.82
リッターなんてとっくの昔に買って乗ってたけどな
もういいや たまにレンタルで遊ぶくらいで充分
レスから見てそれを読み取れないとかもしかしてやっと大型乗り始めた初心者なの?w
見栄でリッターなんて乗っちゃってる直線だけ開けて満足してる初心者様とか言われてカチンときた?w

612: 2019/01/17(木) 10:59:15.06
低回転でもパワーがあって余裕があるリッターが良いって?
それドヤ顔で言ってるけど、ジジイそのものの発想だからw
そんなに楽がしたいならもうバイクなんて乗る必要ないじゃん
楽で大きい馬力ある車でも乗ってろよジジイwwww

613: 2019/01/17(木) 11:00:02.51
朝っぱらからいつもお疲れさん
ワッチョの方には絶対来ないよなきみ

614: 2019/01/17(木) 11:03:43.35
ワッチョイだとジクサーおじさんとか言われるからなあ
みんな大好きジクサーおじさん
いちいち相手するのめんどくさいんだよなあ

615: 2019/01/17(木) 11:18:45.56
どっちかっつーと小排気量4発が要らない、400ccも2気筒で十分
高回転までブン回したいのはサーキット専用車でもつくってくれや、そうすればユーロ5とか気にすることもない

616: 2019/01/17(木) 11:28:47.28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545208133/l50
いまジクサースレで交戦中
ワイ有利
ジクサー下げGSX-R150推しは元気がなくてつまらんな
ワイにケンカ売るに値しないわ

617: 2019/01/17(木) 11:49:45.20
またヤベーイやつがあらわれた
最初から暖まった状態で暴れられてもこっちはおじさんだからノリについて行けないよ

619: 2019/01/17(木) 16:34:59.35
そんなにジクサーがいいならバロンあたりに張り付いて、リアルな布教をしてほしいわw
リッター買いに来たオッサンにも、分かってないなあ、やっぱりジクサーがサイコーっすよ、とかw

623: 2019/01/17(木) 18:29:59.81
いい加減NG登録を覚えろよ・・・
どうしてもレス付けたいならアンカー付けてくれ

626: 2019/01/18(金) 00:23:32.03
ああ、すまん、うろ覚えだった。
ベルギーとかオランダだな、メジャーな国で人口密度近いのは。

627: 2019/01/18(金) 01:41:12.67
ドイツとは人間が経済活動に使える国土の面積が全然違うんじゃないのか
日本はほとんどが山岳地帯だし

628: 2019/01/18(金) 07:59:02.09
まあ楽しいからとかかっこいいからとかでバイク乗ってるんで
趣味の乗り物なんだから人それぞれなんじゃね
最適解なんて無いんすよ

629: 2019/01/18(金) 10:54:17.14
誰もが知ってるよそんな事は

630: 2019/01/18(金) 16:44:42.95
知らない人が多いから荒れるんだよ

632: 2019/01/18(金) 17:29:32.17
確かに400ぐらいがちょうどいいかなとは思う
おらーってアクセル全開を楽しめる限界が400ぐらい、それを超えると恐怖を感じるレベル
大型の加速Gは何かあった時人間では反応できないレベルだと思う
400までならまだなんとかなる、いや300までかな、WSS300ってクラスがあるのは正しいのかも
A2免許の40ps制限?あれは正しいね、理に適ってる

646: 2019/01/18(金) 21:30:11.63
>>632
散々既出だけどWSS300の数字に惑わされないよう
全然「300まで」じゃないので
当時の旧Ninja300あたり念頭のネーミングだったけど、最初からKTMの370(名前は390)シングルや前後して発表されたR32など、オーバー300でもフルパワーA2は認可する想定だった
現にホンダがCBR500Rで認可取って参戦したし、その時点で300ccクラスってカテゴリーが有りそうな名前にしたのは失敗だったのでは?の声も出た

逆にWSS300に出られる4気筒を作ろうとしたら、270cc位になるかもね

633: 2019/01/18(金) 18:11:10.46
ヨーロッパでもA2しかないやつはkidsと馬鹿にされてるんだろな

641: 2019/01/18(金) 21:12:53.47
>>633
そうやって意味不明な見下しって実に恥ずかしいと思うよ、今のお前がとても寒いようにな

>>638
昔はそれぐらいの排気量が海外でも丁度イイだったんだよな
昔大HITしたZ400FXもベースはZ500だったし、XJだってGSだって海外では500



高速だけに限って余裕がほしければ、でかいのがいいのは道理だが(だからGW1800なんてのもあるが)
当然、高価(車買える)、でかい、重い、燃費悪い、高速以外で使えんで邪魔なだけ
とバランスで言えば「悪」になる、あとスピード出すぎるから最近は老害の悲惨な事故も多い

648: 2019/01/18(金) 21:36:26.21
>>638 >>641
細かいけどZ500も追従してすぐ550になった
500のままだったのはZ400FXをブランチして1-2年だったね
重複期間は有ったがミドル4気筒は水冷の最終的に600に移行して、穴埋めに水冷ツインの500を設定
その水冷ツイン500も650まで拡大

649: 2019/01/18(金) 21:41:44.19
>>648
ゼファー550のピストンはスバルの軽(EN07エンジン)の720ccボアアップに最適で重宝されたw
どうでもいいか

634: 2019/01/18(金) 18:46:47.05
400でも不足はないけど、高速道路の巡行を考えるともうちょっと欲しい
CB500SBがあったら完璧かも

635: 2019/01/18(金) 18:51:08.86
半端なの作るならフェリー代金的に750ccが理想だな

636: 2019/01/18(金) 19:39:07.58
高速巡行の余裕を考えたらリッター欲しくなるのは俺だけじゃないはず。
あと、凶暴なパワーを股下に持ってて右手一つで全開に出来る満足感も大きい。
持て余しを考えたら400から600がいい塩梅なのは同意する。
CB550SFがあったら是非欲しい。CB650はちと違う。

637: 2019/01/18(金) 20:06:53.58
250 400 750 1000 1800で十分

638: 2019/01/18(金) 20:23:20.51
そういえばCBXって550もあったよね
550SFあったら売れそう

639: 2019/01/18(金) 20:24:23.94
4、8、15、16、23、42

640: 2019/01/18(金) 20:50:11.56
650ccに乗ってたけど高速道路だとトルク足らねえし
かといって下道だと馬力ありすぎて回せねえし

やっぱぶち回せる400ccか高速道路も余裕のリッターかどっちかがいいね

642: 2019/01/18(金) 21:13:55.46
まあそんな人が多いからダウンサイジングしてCB900て話が出るんだろう
CBなら750で良いと思うが

643: 2019/01/18(金) 21:17:23.30
CB600FホーネットをCB650Fにする時750にしとけばよかったのにと思わんでもない
半端に廉価モデルのCBF600と統合したせいで
馬力は600より一回り落ちて値段は大して安くないという微妙なポジションになってしまってた

645: 2019/01/18(金) 21:25:40.64
GLに乗った老害がスピード出し過ぎて悲惨な事故なんて聞いたことがないw

647: 2019/01/18(金) 21:30:27.50
海外は知らんけど日本だと実質125cc超えたら大型でも基本的な維持費変わらんしな
1台持ちで40代以降だとファミバイのメリットが無いくらい任意も安いし

任意アレルギーで125cc、車検アレルギーで250ccで多少区別する人はいるけど

650: 2019/01/18(金) 21:42:57.90
車検や税金はともかく、消耗品のコストがきつくてリッターは降りたなー…
子供たちが自立したらまた大型に乗りたいけど、それまでバイク熱があるかどうか

651: 2019/01/19(土) 00:00:39.59
日帰りツーリングバイクとしては隼がベストバランス

652: 2019/01/19(土) 00:06:47.53
隼だと高速は良いとして諦めないといけない道が結構出てくる
あればいいなと思うのはセロー350なんてねw

653: 2019/01/19(土) 00:46:26.32
隼はZZRの地位を見事に奪ったよな
スズキでこれほど見掛けるバイクってあとアドレスくらい

654: 2019/01/19(土) 00:46:39.56
いや、荷物を持たない日帰りならSS こそ楽しい。オレのR6最高。

656: 2019/01/19(土) 01:53:42.95
>>654
600SSのギア比で公道とかストレス
隼は法定速度から十二分なトルク感じられる

655: 2019/01/19(土) 01:01:22.43
10r買おうとしたけどメーターだめだわ

657: 2019/01/19(土) 02:30:38.31
結局俺のが一番!ってことになるだろ!?
いいんだよそれで!

658: 2019/01/19(土) 09:28:56.23
>>657
だね
自分の考えを押し付けたり、他人の好みを否定するのは野暮ってもんだ

659: 2019/01/19(土) 10:44:35.46
隼なんて峠行ったら2速しか使えん

660: 2019/01/19(土) 11:51:56.82
>>659
4速三千回転でもモリモリ走るんやが

大型は未経験かい?

664: 2019/01/19(土) 13:04:05.55
>>660
峠でトルク走りさせて楽しいの?

666: 2019/01/19(土) 13:39:25.00
>>664
オレも初めはそう思ってたけど楽しいわ

673: 2019/01/19(土) 15:59:34.62
>>666
>>669
はえ~そうなんだ
大型はSSしか乗ってないからツアラーとかだとまた違うんだろうな

669: 2019/01/19(土) 14:01:54.41
>>664
楽しいぞ、自分一人だけで軽快に走ると特に気分がいい

あれか?峠はバリバリマシンする人?

661: 2019/01/19(土) 11:54:51.92
たぶん、楽しく走ろうとしたらってことでしょ

662: 2019/01/19(土) 11:58:06.22
ふと旧道行こうと思ったら隼じゃ無理
正丸峠くらいでも避ける様になって結局楽しくなさそう
道のいいとこだけ走るなら四輪でいいや

663: 2019/01/19(土) 12:22:20.48
昔ブラックバード乗ってたけど未舗装の林道も走れたぞ。

672: 2019/01/19(土) 15:33:44.53
>>663
出来る事と適している事は違うって何度言えば

665: 2019/01/19(土) 13:27:25.64
自分は250のオフとモタしか乗ったことないから、開けられなくてストレスとか身の危険を感じる加速とか想像もできないよ
細い道や路面が荒れてる所に思い付きで入っていけて気を使わない楽しさはあるけど、大型の余裕のある走りってのには憧れるなー

686: 2019/01/19(土) 20:35:49.05
>>665
いろいろな排気量乗ったけど正直250あればええわ

667: 2019/01/19(土) 13:41:30.82
排気量というか車重が増えるごとに操ってる感が減って、乗せられてる感が強くなっていく

668: 2019/01/19(土) 14:00:29.09
車重が軽いハイパワー車に乗ると無敵感すごい。

670: 2019/01/19(土) 14:29:24.68
650あたりの中庸バイクを乗り継いで来たけど中途半端に思えてきて、リッターバイクと250のオフ車2台体制に。
はじめはどちらも楽しすぎてサイコーだったけど、リッター車で長距離ツーすると脇道入れないし気軽にUターンできないし、オフ車は遠出する気が起きないしで、また中庸バイクがよく思えてきたw

人間なんてこんなものw

671: 2019/01/19(土) 14:48:52.08
結局、無い物ねだりなんだよな

674: 2019/01/19(土) 16:40:32.77
まあ人それぞれなんだけど、
峠で大型が低回転だけ使って、ぶべ~ぶべ~って走りが楽しいと言うのかね?
そんなのなら車やビグスクでええやん
俺なんか125MTで街中でも1万回転までぶん回して楽しんでるぜ

675: 2019/01/19(土) 17:23:12.53
まぁみんな中免の頃はそう思うのだけどトルクがあってエンジンに急かされないバイク乗るとこれはこれで楽しいし快適な走りも悪くないと思うようになるよ

676: 2019/01/19(土) 17:40:56.17
車でもビグスクでもいいよ
大型バイクでも原付でもいい
エンジンの動力で動く乗り物なら何でも楽しいわ

677: 2019/01/19(土) 17:42:56.34
自転車でも楽しいよ
もはや運転じゃないけど高速バスも好きw

678: 2019/01/19(土) 18:40:27.41
自転車は体力ないからしんどいwww
乗り物の運転は楽しいね
バスや電車は前が見える席がいいな
バイクも道具だけど何故か乗り物の中で特に愛着がわく

679: 2019/01/19(土) 18:58:25.82
ジョギング、自転車、オートバイ、オープンカーと風を切って走るのが楽しい。

680: 2019/01/19(土) 18:58:55.19
高回転使うのも好きだけどトルクが厚くなる部分を感じながらのんびり走るのも好きだわ
なんなら125スクーターとかの40~50km/hくらいで
ぐっと加速力が強まってくるあたりの感覚も好き

681: 2019/01/19(土) 19:08:17.77
速いバイクを公道で乗ってもすぐに前が詰まるからツマランのだよな
ガンガンすり抜け無理抜き周りの迷惑考えない運転すりゃ
それなりに楽しいけど
そのテンションを保つのは善良な市民には難しいし
ただ飛ばしたいだけで余計な違反はしたくないんだよな
結局レトロ系に落ち着くのが楽しい気がするわ

682: 2019/01/19(土) 19:41:33.99
>>681
レトロ系以外同意するわ
直線は制限速度に落として、コーナーだけヒャッハーで調整して前に追い付かないようにするな

683: 2019/01/19(土) 20:08:19.10
>>682
> 直線は制限速度に落として、コーナーだけヒャッハーで調整して前に追い付かないようにするな

さらにカーブの手前で止まって、
いるかもしれない車に追い付かないように時間を稼いだりもするよ

684: 2019/01/19(土) 20:20:59.97
予め手信号でカーブの方向を後続にアピールするとともに、エンジン切ってスタンド出して安全確認も抜かりなく

685: 2019/01/19(土) 20:35:30.03
4輪が楽しい気持ちはバイクの1/2だな
便利だが

688: 2019/01/19(土) 20:55:44.37
四輪は横Gがきついので嫌いです

689: 2019/01/19(土) 21:07:11.62
最近は400単気筒かミドル2気筒くらいがバランス良くて楽しいと思うわ
そろそろDRZみたいな水冷DOHCシングルエンジンのオーソドックスなネイキッド出ないかなぁ

690: 2019/01/19(土) 21:09:14.67
アフリカのエンジンの片方使った500ccシングルでDRZみたいの作れば
売れないだろうけど

691: 2019/01/19(土) 21:42:29.98
近いのはDuke390かビットピーレン/スバルトピーレンかな
日本メーカーには期待できそうにない

802: 2019/01/24(木) 11:40:54.39
>>691
SWM Gran Milanoどう?

804: 2019/01/24(木) 12:50:04.54
>>802
中国バイクはやめとけって

692: 2019/01/19(土) 21:59:57.72
dukeはポジションが微妙なんだよな
あのリアカウル形状は座る位置が制限されて自由が効かない
ほんとはもうちょい後ろに座りたいのに
エンジンは振動抑えててかなり好感もてるしエンブレ制御もいい感じだった記憶がある

693: 2019/01/19(土) 22:06:33.33
Ninja250SL乗ってたけど本当にあと50~100cc分のパワーが欲しかった
出る出る言われてるジクサー250も250じゃなく300~400のエンジンのほうが絶対に楽しい

694: 2019/01/19(土) 22:09:22.93
SR500復活しても面白いと思う
中古買ってボアアップしてもいいけどもうキャブセットとかやりたくないw

695: 2019/01/19(土) 22:20:48.30
きみたちホント色々乗ってるんだね
田舎なので隣県行かないとダメなんだけどレンタルとかしてみようかな

696: 2019/01/19(土) 23:18:26.33
日本のバイク乗りの中心である中年には大型二輪免許持っている人が多く、排ガス規制の影響を補える500のニーズはある
また500でもせいぜい32psでヨーロッパのA2免許の馬力には到底届かない
そう考えるとSR500が出てもおかしくはないと思うのだけど・・・まあニッチには違いないな

697: 2019/01/19(土) 23:35:44.36
車もMTだとバイクと違った楽しさがあるが日本の信号の多さではなかなか楽しめない
バイクは日本の信号事情でも楽しめる

698: 2019/01/20(日) 00:12:42.88
TRX「せやろか」

699: 2019/01/20(日) 01:48:17.76
俺はCVTの車がすきなんだがw
原付スクーターから初めたせいもあるかもしれない
無断変速は変速機の完成形に近いと思う

ちなみに車もバイクもMTで取った元整備士

700: 2019/01/20(日) 04:54:35.88
無断で変速か

701: 2019/01/20(日) 06:50:31.45
確かに間違ってはいないw

702: 2019/01/20(日) 07:08:43.15
小排気量のCVTは本当便利だと思う
個人的にはスズキが早くクラッチペダル(レバー)付きAGSを開発してほしいと思ってるんだよな
普段は自動クラッチだけどクラッチサーボをマニュアルでペダルやレバーで操作できるAGSをさ

720: 2019/01/20(日) 17:56:01.05
>>702
人は何故こうも我侭なのか...

703: 2019/01/20(日) 09:40:12.84
四輪ではポルシェでもフェラーリでもATが当たり前なのに、バイクは採用が進まないな
アフリカツインを例に挙げるとスタンダードとDCTの価格及び重量は
1,419,120円 230kg/1,527,120円 240kg 
とんでもなく大きな差ということではないから、ライダーが保守的なのか
次期CBR1000RRは何らかの機構でATにするという噂があり、楽しみ

711: 2019/01/20(日) 10:38:23.07
>>703
スーパーカー(笑)がラジコンみたいにぶつけたり事故ったりしてるね

704: 2019/01/20(日) 09:44:37.59
バイクもクイックシフターで発進以外はセミATみたいなこと出来るんだから後はチェンジペダルにモーター付けてATモードみたいの付けることは可能だと思うけどね

708: 2019/01/20(日) 10:09:58.48
>>704
世界で一番売れたバイクは、発進時のクラッチミートは自動化され、シフトアップ/ダウン時のクラッチは
シフトペダルの動きに連動する構造

705: 2019/01/20(日) 09:45:39.23
まあどうしてもMTより機構が大きく重くなりがちで値段にも反映されるってのは
バイクだと忌避されやすいからねえ

706: 2019/01/20(日) 09:46:06.41
バイクのAT化が進まないのは免許制度だろ
車のAT化が進んだのはAT免許取得が安いからで
自動車メーカーもそれに合わせてAT車を作るようになってしまった為だろ

710: 2019/01/20(日) 10:14:02.10
>>706
順番逆だぞ、1991年当時、既に一般乗用車はATが主流で
AT限定の免許があっても困らない、わざわざMT教習し免許取得する必要性に迫られなくなったから設定された話
AT限定免許は市場の結果だ

707: 2019/01/20(日) 10:02:41.84
個人的には大排気量クルーザーのATに乗ってみたい
それで6L V8のアメ車みたいにドロドロ走る
ホンダが作らないかな
ゴールドウィングは大きすぎる

709: 2019/01/20(日) 10:11:12.68
日帰り激走ツーの岐路にDCTの恩恵に与った。

帰ってからのデートに右手も左手も大活躍するほどのダメージの無さに感無量でした。

714: 2019/01/20(日) 14:26:57.34
>>709
両手でオナヌーするときっておかずはどうするの?

717: 2019/01/20(日) 17:09:38.59
>>714
pcで動画だろ

712: 2019/01/20(日) 11:03:10.18
ATは飽きるわ
ものぐさで色々考える事が苦手なジジイは好きかもしれんが

713: 2019/01/20(日) 11:53:59.03
お前はMT車の運転を考えながらやっておるのか

715: 2019/01/20(日) 15:30:00.90
次のフルモデルチェンジのCBR1000RRはDCTではないAMT搭載と噂されている
SSでクラッチレスが投入されるとしたら本格的にバイクもその方向に向かっていくだろう

716: 2019/01/20(日) 15:39:19.74
隼とかAT出したら売れると思うな

718: 2019/01/20(日) 17:33:40.76
>>716
さらにターボモデルも出せばバカ売れw

723: 2019/01/20(日) 21:02:22.16
>>716
次期はライドバイワイヤでシフターが付く程度でない
クラッチレスを開発する体力があるまいGSXRにすら乗っていないのに

725: 2019/01/20(日) 22:06:21.89
>>716
それよりもバックギア付きの方が売れると思う
最高速で2キロも出れば十分だろう

719: 2019/01/20(日) 17:51:33.41
ロケットカウルはかっこいいけど、スラクストンRと違いセパハンがトップブリッジの下にあって
RnineTレーサー並にポジション厳しそう・・・

young-machine.com/2019/01/20/23487/

721: 2019/01/20(日) 18:26:44.20
うちの近くの店がGPXレーシング取り扱うんだけどレジェンドカッコよすぎない?安かったらかおうかな

https://i.imgur.com/fLhAYlA.jpg

726: 2019/01/20(日) 22:50:40.76
>>724
ち、中華バイクがメインになってる日本のバイクメーカーもあるんですよ!

746: 2019/01/21(月) 12:45:50.43
>>721
いろいろツッコミどころがあるなぁ。
垂れてないハンドルとか、低いハンドルなのにステップ前過ぎとか...。
写真のせいだと思うんだけど、キャスター立て過ぎじゃない?

748: 2019/01/21(月) 13:29:19.81
>>746
スポーツバイクでもツーリングバイクでもなく
族車コスプレファッションバイクだから
こんなんで良いんだよ
下手にどっちかに振るとコレじゃない感出るやろ
ハーレーのエイプハンドルと一緒

750: 2019/01/21(月) 13:56:49.37
>>721
コレ倒立か?なんか三ツ又の上で絞ってるようにみえるんだが CDみたいなビジバイみたいなフォークカバー?

752: 2019/01/21(月) 14:40:15.27
>>721
フォークとアクスルシャフトがズレてるタイプなのは嫌い

722: 2019/01/20(日) 20:42:19.49
強烈な既視感が…

727: 2019/01/20(日) 23:25:34.23
中華がメインて台湾ヤマハのことか?

728: 2019/01/21(月) 00:47:47.69
中華製バイクを輸入してGSXの名前を付けて売ってるとこだろ

729: 2019/01/21(月) 00:56:20.48
設計は日本だから…(震え声

730: 2019/01/21(月) 01:11:14.07
設計が日本ならOKってならヒョースンでもOKか w

731: 2019/01/21(月) 01:19:49.91
何を言っとるんだ君は

732: 2019/01/21(月) 01:33:35.68
ヒョースンってバイクの設計は日本でやってんだよ
日本のバイクメーカーから引き抜いたり退職者を再雇用したりしてるわけだが
韓国に移住してくれないんで静岡に設計部門を作ってる

734: 2019/01/21(月) 01:49:27.05
>>732
もう撤退したぞ、事務所引き払ってかれこれ長いはずだ
用が済んだんだろう

733: 2019/01/21(月) 01:36:16.51
マジか、知らなかった
ただ日本設計でもあのクオリティはちょっといらないかな…うん

736: 2019/01/21(月) 02:06:10.46
>>733
図面の段階ならどこのメーカーだって素晴らしいさw
図面にどれだけ近い部品を揃えて量産できるかってのが生産技術の見せ所

735: 2019/01/21(月) 02:02:19.53
ヒョースンモーターってスズキから技術を奪って勝手に自国で特許登録した盗人として有名だけど
ヒョースンモータージャパンのページにちゃんとスズキと提携って書いてあるのに驚いたw
韓国なら隠すと思ったけど逆に売りにしてるのかな?

てかスズキと提携して盗めた技術であのクオリティはひどいw

737: 2019/01/21(月) 02:08:13.68
ビモータも図面通り作れたら潰れなかったのにね

738: 2019/01/21(月) 04:09:43.15
日本は生産工場の設備がしょぼくて凝ったデザインのバイクが作れないんだよな
設備で言ったらアジア工場のほうがまだ整ってるという
日本4大メーカーは知名度もブランドも確立されてるからKTMやトライアンフみたいな冒険もする必要がないし
一台でも多く売るために無難な大衆車デザインになるという
そういうところがつまらないからオタは日本車を避ける

768: 2019/01/22(火) 00:30:47.54
>>767
つX4

739: 2019/01/21(月) 04:37:20.58

740: 2019/01/21(月) 09:41:38.19
山道で出会ったイノシシに勝つ方法
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1547968202/

741: 2019/01/21(月) 09:43:31.56
フリーアナウンサーの高橋真麻さん、旦那が寝ている深夜に1人でイノシシを焼いて食す
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1547906345/

742: 2019/01/21(月) 11:40:04.20

743: 2019/01/21(月) 12:28:50.55
スズキが息してない
ハヤブサもいつまで経っても出ないし

745: 2019/01/21(月) 12:40:25.30
スズキはカタナがあるだろ
あんなのでも売れるんじゃないの?

あのクソみたいなタンク容量じゃなければ欲しいところだが

747: 2019/01/21(月) 12:59:51.12
>>745
が、外人に大好評らしいから(大本営発表)
しかし同じく外人に大好評だったはずの現SVとかパッとしないし、あの刀でコケたらどうすんやろ

757: 2019/01/21(月) 18:02:59.07
>>747
外装換えモデルの開発費なんて大したことないでしょ
カスタムビルダーのデザインを買っただけで、外注にすら出してない

749: 2019/01/21(月) 13:29:31.00
GS1200SSのリバイバルです。(嘘)

751: 2019/01/21(月) 14:03:22.87
アッパークランプとロアークランプで剛性出るからその分アウターの肉厚減らしてるだけでしょ

753: 2019/01/21(月) 14:49:13.30
何で?

754: 2019/01/21(月) 15:29:52.67
強度大丈夫なのか心配にはなる

755: 2019/01/21(月) 15:35:46.91
数m飛び跳ねる前提で設計されてるモトクロスがこの形なんですが

756: 2019/01/21(月) 16:07:38.84
オフセットされたフロントフォークはオフロード系にしか似合わない

758: 2019/01/21(月) 18:05:32.08
VFR1200Fはディスコンになったようだけど、このV4エンジン使ってディアベルみたいなドラッガー作らないかな
ドラッガーはV4ともDCTとの相性もいいと思う
X4はすこぶる地味だったが、今のホンダならいい感じのデザインにできるはず

760: 2019/01/21(月) 18:37:47.35
>>758
特盛装備の割にはそんなに高くもないから、格好良ければ売れただろうにね。

764: 2019/01/21(月) 21:25:08.46
>>758
金型更新せず廃棄かな?

759: 2019/01/21(月) 18:30:53.74
あのV4は物置にしまっちゃうのは惜しいな
かといって今あの排気量クラスで主流のADVにはデカくて重すぎる
あれでドラッガー(X4V?)は確かにいいと思う

761: 2019/01/21(月) 19:15:00.44
今あの価格帯だとライドバイワイヤになってないと苦しい。
クルーザーだとGLと競合するし、CTXも売れずに終了したこと考えると、リバイバルは難しいんじゃ無いか。
新型ブイマックスも古くはロイヤルスターも売れなかったし、多気筒クルーザーの市場ってGLで一杯なんじゃないかと思ってる

765: 2019/01/21(月) 21:27:20.90
>>761
あいつ地味に電スロトラコン付いてたんだよなあ

762: 2019/01/21(月) 19:15:32.23
V4のX4LDみたいの欲しい

763: 2019/01/21(月) 21:03:25.25
求められていたのはVFR1200FではなくVFR1200XXだったと思うんや

769: 2019/01/22(火) 00:50:37.07
ストーリア?

770: 2019/01/22(火) 18:22:43.97
MT-25/03の新型いつ出るのだろう
MT-15に倣ってすんごいデザインになるのか、それとも新型R25/3のように地味目を踏襲するのか
ワールドワイドなマーケットを考慮すると後者かな

771: 2019/01/22(火) 23:16:42.01
ワールドワイドって一口に言うが主要地域だけでも北米、欧州、東南アジアがあるしな。機種によってメインターゲットが違うからデザインや方向性もそれによるんじゃね?

772: 2019/01/23(水) 11:16:30.39
ジクサー250の発表マダー
今度は無難な見た目じゃなくスズキらしい変態的な斜め上を逝ってほしいな

773: 2019/01/23(水) 12:44:55.06
ロケットの尻も短い
外人はこういうの好きやなあ
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2019/01/003-16.jpg
刀のテールがああなるのもやむなしか

774: 2019/01/23(水) 15:11:26.45
尻が短いと人が乗った時不恰好なんだがなあ
前傾姿勢ならまだバランスとれるけど尻が短いのに背中立った姿勢で乗る姿は滑稽にしか見えない

775: 2019/01/23(水) 18:13:48.44
泊まりがけの長距離を考えるとお尻が短いと荷物を乗せられない

776: 2019/01/23(水) 18:35:06.28
ロケットは車体のインパクトに比べてデザイン特にライト周りが普通すぎる
ハーレーのファットボブくらいイカれたデザインにすればいいのにw

777: 2019/01/23(水) 18:35:39.75
荷物はホント思う
周りではあんまり同意されないけど

ごく一部のバイクがお尻短いとかならまだいいんだけれど
お尻短いのが流行りみたいになってほしくない

778: 2019/01/23(水) 20:12:55.47
どんなに短くたって、専用デカキャリアに箱付けちゃうんだろおまいら

779: 2019/01/23(水) 20:47:28.10
箱を付けるとすると、テールは短い(小さい)方がスマートにみえる
つまりこれは箱を付けようというメーカーのメッセージ

780: 2019/01/23(水) 20:58:31.18
尻は短い方が格好いいよ
昔みたいに長いのはダサい
デザインセンスない日本人は黙ってた方がいい
海外の流行に乗っとけ

つか荷物を乗せること事態ダサいんだから
妥協して箱付けるなりしろよ
ダサいぞ

781: 2019/01/24(木) 00:57:05.85
>>780
海外厨乙
好みは人それぞれだけどね

783: 2019/01/24(木) 02:12:22.49
>>780
なんで?

787: 2019/01/24(木) 07:41:38.45
>>780
↑こいつ免許もってない単なる荒らしだからあいてするなよ

782: 2019/01/24(木) 01:44:30.94
いやでも本当に短尻は海外メーカーだけでいい

日本ではバイク売れないってのがここでも影響してんのかな
もともと売れないから日本人受けは眼中にない的な発想なら仕方ないと思いつつも悲しい

785: 2019/01/24(木) 02:37:52.49
>>782
まあZ900RSみたいなのもあるし
あれも昔に比べれば尻は締まってるけど
90年代くらい?のデカ尻はもう出んかもな

784: 2019/01/24(木) 02:34:35.52
motoGPのマスの集中化とストファイブームで尻切れがスポーティーって風潮があったけど
ここ最近motoGPでマスバランスの見直しが行われてリアに電子機器を置いてその重量でリアのトラクションを稼ぐって方向になってリア周りがまた大きくなってきたから
これからデザインされるスポーツバイクは今ほど尻切れにはならんと思う

786: 2019/01/24(木) 07:10:52.93
>>784
そうなると嬉しい
ここ数年のSSのスパッと切り落としたようなテールは嫌いじゃないし
その他軽快感を打ち出したモデルでテール周りを切り詰めたような見た目にするのもまあわかるけど
個人的にどうにも似合ってないように見える車種も散見されて首を傾げてたんだ

788: 2019/01/24(木) 07:42:57.89
デカ尻バイク
https://i.imgur.com/nCh50lX.jpg

797: 2019/01/24(木) 10:06:03.99
>>788
女の尻は小さそう
てか、なんだこの目に痛いふざけた色は

799: 2019/01/24(木) 10:16:10.57
>>788
個人の趣味とはいえ、今や貴重なGPz750やターボまでピンクってバイクがかわいそうだな…

800: 2019/01/24(木) 10:30:44.61
>>788
鼻もデカイな
チンコでかい息子産みそう

806: 2019/01/24(木) 13:17:35.06
>>800
おい鼻とチンコには相関関係は無い断言できる(´;ω;`)

807: 2019/01/24(木) 13:35:41.50
>>806
詳しく!

789: 2019/01/24(木) 07:57:46.21
このプラ板切り出して貼っつけたような大雑把なカクカクテール地味に好き

791: 2019/01/24(木) 08:08:24.83
>>789
まだ真似て無いけど、容積大きいので開閉出来る改良してる人がいる。
https://i.imgur.com/kNxGnWD.jpg
https://i.imgur.com/4MnPQK4.jpg

792: 2019/01/24(木) 08:21:13.23
400Xの新型はホイール大径化でシート高上がった分
日本向けにローダウンされるかもって噂を聞いたけど本当だろうか
とりあえず500と同じ仕様で売ってみればいいと思うんだけどね


>>791
これはw
確かにこの形と大きさは小物入れにはちょうどいいサイズだなぁ

790: 2019/01/24(木) 08:07:13.36
400xの新型っていつ発売なのかな?
19インチの前輪が気になって…

793: 2019/01/24(木) 09:14:05.66
新型カタナの尻は短すぎて嫌だな。

794: 2019/01/24(木) 09:25:42.11
耕運機ハンドルに比べればどうってことない

795: 2019/01/24(木) 09:45:10.52
新型カタナは
タンク容量あれだけ犠牲にしたくせに
突き抜けたかっこ良さがないところが
なんとも残念。

796: 2019/01/24(木) 10:04:45.53
GSX-Sのフレーム流用してカタナを作るところからそもそも無理がある

798: 2019/01/24(木) 10:08:02.00
あれシートレール部分わざわざ新造してまでテール短くしてんだよね
それができるんだったらむしろ長くするくらいの方がカタナには丁度いいと思う

803: 2019/01/24(木) 12:34:21.58
>>798
カタナの個人的なベースイメージって、水平なテールからシートのライン
長くみえるホイールベースに低いハンドル
新刀の切り出した要素が自分にとってのカタナぽさとちょっとずれてるというか

805: 2019/01/24(木) 12:56:26.36
>>803
俺も大体同じような感想かな
あと付け加えるならタンクとシートとサイドカバーの線で「刀」の字を描いてるのも地味に重要だった

801: 2019/01/24(木) 11:30:50.51
本物のワルは 誰だかわかるか?
-この車をこんな色に塗った クソッタレだ。

808: 2019/01/24(木) 18:27:25.51
アプリリアのSX125、この装備で41万は安い
そういえばアプリリアは中国に工場あるのに250クラスの世界戦略車作ってないんだな
RSはイタリア生産で125ccのRS4まで

809: 2019/01/24(木) 18:36:54.73
エンジンはヤマハが良いなRS4125とYZF-R125じゃ乗りやすさも燃費もヤマハの圧勝だしな

811: 2019/01/25(金) 02:36:12.00
>>809
えーそこはGSXRだろこいつはDOHCだがhondayamahaはSOHCだぜ

812: 2019/01/25(金) 02:49:45.16
>>811
SOHCでもDOHCより優れてたらそれが正義だろ?w
スポーツタイプの125ccでエンジンだけ見たら現状ヤマハが1番

834: 2019/01/25(金) 09:45:38.09
>>812
だったらホンダヤマハがDOHC作る理由なくなるやろボケ
てめーの脳みそは矛盾なんだよバカ

843: 2019/01/25(金) 11:26:55.53
>>812
ジクサーはSOHCだが良いエンジンだよ
乗ってるやつはSOHCだから良いと言う

821: 2019/01/25(金) 07:23:58.64
>>811
DOHCがSOHCより優れている点って何よ
動弁系の重量を抑えられて高回転で有利とかだろ?
極限まで改造する訳でもなく吊るしで乗るならカム軸の数なんて気にしなくていいわ

836: 2019/01/25(金) 09:47:44.34
>>821
どんな排気量でもあーDOHCってやっぱ上回るなあ、って実感する
おめーみたいボンクラ妄想チンカスやロウは嘘を並べるしか出来ねークズだけどな

838: 2019/01/25(金) 09:51:04.35
>>833
いや、俺は>>821の「動弁系の重量を抑えられて」 っていう部分が気になってるだけなんですが
この言い方だとバルブも含めてDOHCの方が軽いんですよね?

810: 2019/01/24(木) 20:42:08.63
スラクストンTFCカッコいいな
しかし250万円~とはトライアンフも大きくなったものだ

813: 2019/01/25(金) 05:26:45.20
そこで125dukeですよ

814: 2019/01/25(金) 05:48:53.23
インド製のバイクに命あずけて楽しめるかっての

815: 2019/01/25(金) 05:58:06.46
国産だってアジア産だっての

816: 2019/01/25(金) 06:06:49.00
国産は国産だろ。

817: 2019/01/25(金) 06:29:43.01
タイベトナム中国の工場と無縁のメーカーなんかないよw

819: 2019/01/25(金) 07:11:35.89
>>817
だから「日本のメーカーのタイ製」とかだろ?
「国産」は日本製の意味だよ。

818: 2019/01/25(金) 06:32:47.26
お釈迦様の国のバイクで仏になるんならええんちゃう?

820: 2019/01/25(金) 07:18:28.00
車体の99%を海外で作っても残りの1%を国内で完成させたら国産ですよw

○限りなくグレーな「made in japan」
http://world-conect.com/madeinjapan-teigi

822: 2019/01/25(金) 07:30:33.06
DOHCの方がSOHCより動弁系の重量が軽いのか 初めて知った

823: 2019/01/25(金) 07:35:46.79
>>822
カムシャフト一本少ないからな。

825: 2019/01/25(金) 07:40:29.26
>>822
直打式や今流行りのフィンガーロッカー式なら大きなロッカーアームがない分軽くなる
車のエンジンみたいにDOHCでもローラー付きのゴツいロッカーアームが付いてたら大して変わらないな

853: 2019/01/25(金) 12:29:57.68
>>848
>>822が勝手に誤読しただけ
で論点wwww

>>851
ややこしくすんなw

デメリットは反論として語りだせばいいんだよなあw

824: 2019/01/25(金) 07:38:10.72
えっ?

826: 2019/01/25(金) 07:45:30.88
俺の感覚だがDOHCの高回転型エンジンは1段辺りギアがカバー出来る速度域が広いのかメリットだと思う

ジクサーとGSX-R150はローとトップのギア比がほぼ同じだけどレブリミットが3000rpmほど違うからR150の方が発進で低速ギアが頭打ち感なく速度が乗って気持ちいい

SOHCだと低速ギアはすぐフケきっちゃってシフトアップを急かされる感が強いみたいな感じ

ジクサー
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1547894200356.jpg

GSX-R150
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1547894173851.jpg

828: 2019/01/25(金) 08:01:27.85
>>826
ギヤ比は味付けの問題だからなー

>>827浪漫言われたらそうやなとしか言えないわw

827: 2019/01/25(金) 07:48:51.03
趣味の乗り物なのだから浪漫が大事

829: 2019/01/25(金) 08:47:03.51
市販車でこのクラスのDOHCに優位性はない 見た目の問題だけ 自己満足の世界

830: 2019/01/25(金) 09:28:19.31
>>822-825
作動部の慣性質量とエンジンの絶対重量の話がごっちゃになってるような

乗用車ごときトヨタのハイメカ()で必要十分だったんだよな
ネガキャンが凄かったけどね
どっかの宗教系エンジンメーカーが追従できず、クソみたいなバルブ、プラグ配置と燃焼室形状のSOHC3バルブを作ってる間
もっと回るSOHCを作れる方が技術が上(キリッ

831: 2019/01/25(金) 09:30:04.45
>>830
確かに混ざってるね。
動弁系なら、カムから先の上下運動する部分だね。

832: 2019/01/25(金) 09:32:03.39
バルブが多い方が軽いんですか?w

839: 2019/01/25(金) 10:05:35.64
>>832
あなたにはSOHC2バルブのドカがお気に入りになりそう
DOHCの場合は、カムの先の往復部が軽くなる→作動の慣性が小さくなる→リターンスプリングが弱くて済む→回るエンジンでもバルブサージしにくいのに、低抵抗
混じってるってそういう話では

SOHCで回そうとしていったら、ガチガチの強化スプリングが必要になった
対してデスモは、SOHCで大径2バルブでも、バルブスプリングがない(補助のみ)ならDOHCも多バルブも要らないじゃないですか!って所から始まった
空冷のやつ、まだそういうエンジンでしょ?
是非どうぞ

833: 2019/01/25(金) 09:36:37.65
なんで、単純な比較に持ち込みたがるのか?

バルブ増やしたいのは吸排気の面積稼ぎだいだけ。
それとトレードオフでバルブ周りの重量が増える。

840: 2019/01/25(金) 10:18:05.34
何か話を複雑にしてる人が多いなあ
俺は 動弁系の重量、すなわち動弁系の部品の総重量は
DOHCの方がSOHCより軽いのか? って事が聞きたいの
動弁系の部品の一部の話じゃないからね 部品全部ね

842: 2019/01/25(金) 11:14:01.15
>>840
動弁系って一般的に言ったら往復する動弁周りの事を言いカムシャフトは含まない
お前が勝手にカムシャフトを入れて馬鹿な質問をしてるだけ

845: 2019/01/25(金) 11:49:32.78
>>840
DOHCがなぜ採用されるか?って誰でも知ってそうな慣性質量の話に「部品の総重量が軽くなるんですかねぇ」って揚げ足取るのが湧いたから説明がややこしくなってる様にしか見えない
普通想定しないだろ

841: 2019/01/25(金) 10:39:02.47
またジクサー爺湧いてる…

844: 2019/01/25(金) 11:49:05.76
なんか変なのに絡まれてる?
高回転で有利不利の話をしてるのにカムシャフトが入るわけないだろw
往復慣性重量の話だ

846: 2019/01/25(金) 11:50:03.60
おっと少し被った

847: 2019/01/25(金) 11:52:28.36
>カムシャフトは含まない
あらら、これはお話にならないねw

>エンジン動弁系の主要部品であるカムシャフトは、
http://www.fine-yasunaga.co.jp/product/engine/index.html

全く、ここの住人はどうなってるの?w

849: 2019/01/25(金) 11:57:12.99
>>847
あーマウント取りたくて仕方ないのねw
お前の日本語が正しいよ俺の負けねはいはい

856: 2019/01/25(金) 15:51:47.37
>>847
>>エンジン動弁系の主要部品であるカムシャフトは、
http://www.fine-yasunaga.co.jp/product/engine/index.html

調べないで訊くけど、これって一般的にそうなの?

848: 2019/01/25(金) 11:55:15.75
論点が「動弁系の重量」だって事も分かってないし、
動弁系の定義も分かってない

馬鹿ばっかで草しか生えないわw

850: 2019/01/25(金) 12:03:01.48
行間読めない馬鹿が暴れてるな
周りが迷惑してそう

851: 2019/01/25(金) 12:21:14.22
みんな!
動弁系の部品点数が増えたらフリクションロスも増えるんだぞ!

854: 2019/01/25(金) 13:26:11.17
>>851
部品点数が増えるという事はつまり重くなるという事だな

855: 2019/01/25(金) 14:37:47.57
>>854
トレードオフやな

852: 2019/01/25(金) 12:28:05.73
DOHCなんて飾りです。偉い人には(後略

857: 2019/01/25(金) 16:16:05.14
動弁機構って言ったらクランク側のギア、カムチェーンからカムシャフト、ロッカーアーム、バルブに至るまでの動弁全体を言うが、
動弁系とざっくり言われると範囲曖昧なのかもね
動弁と言ったらバルブを指すし。

858: 2019/01/25(金) 19:40:50.84
部品の総重量と制御すべき単体の重量とをごっちゃにされてもなぁ。そりゃ部品点数の少ない素朴な機構の方が総重量は軽いさ。

しかし、みんな優しいなぁ。オレはとっくにあぼんしちゃったぞ。

859: 2019/01/25(金) 19:44:42.63
最初何言ってるか分からなかったからな
彼の中だけでは部品の総重量が論点だったらしい
運動系の慣性のレスにドヤ顔で揚げ足取ってるつもりだったとはねえ

860: 2019/01/25(金) 19:46:17.22
とりあえず諸元見る限りヤマハのが1番馬力もトルクも低回転でピークになってる
この辺が乗りやすさと燃費に効いてくるんだろう

861: 2019/01/25(金) 20:21:42.35
難しくて長い話題はついていけないので読んでいないのですが
中間排気量の直列4気筒は魅力的だと
排ガス規制などはねのけてこれからもどんどんつくってほしいと
私はそう思いますねえ!

866: 2019/01/26(土) 00:06:54.36
>>862
犯人40歳てまじか
ずっと60超えの爺さんだと思ってた

863: 2019/01/25(金) 21:19:04.55
はい、終わり

864: 2019/01/25(金) 21:56:00.76
単気筒でSOHC4バルブとDOHC4バルブだったら どっちの方が良く回るんだろう?

865: 2019/01/25(金) 22:01:56.81
ショートストロークな方じゃね?
後はECU次第やろ

867: 2019/01/26(土) 00:36:51.22
未必の故意、ね
ドラレコあっての判決だなあ

868: 2019/01/26(土) 00:38:39.65
これってドラレコが無い時代だと犯人は捕まらないものかな?

869: 2019/01/26(土) 02:24:55.85
フジでドラレコの再現CG流してたがバイク側も「なかなか」の運転だったぞ

870: 2019/01/26(土) 02:43:01.03
それな

872: 2019/01/26(土) 05:33:57.57
その動画は見てないから知らんけど
「すり抜け」は普通に迷惑行為だと俺は思うぞ

873: 2019/01/26(土) 05:36:23.89
60で走ってて左抜けは、大阪以外は結構強者だと思う

875: 2019/01/26(土) 06:21:56.72
ドラレコの映像じゃなくて創られた再現CGじゃ意味がない

877: 2019/01/26(土) 08:04:14.73
すり抜けじゃなくて、左車線を走っていたら車が直前を右から無理やり車線変更してきたので急いで追い越した
じゃなかったのか

878: 2019/01/26(土) 09:19:49.88
自分が運転する車を意図的に追突させる思考はヤバイだろ。

879: 2019/01/26(土) 09:30:41.58
高回転のエンジンを設計するなら、DOHCとSOHCどっちかね。

880: 2019/01/26(土) 10:21:06.76
理論的にはどちらも変わらないはずだけど
物理的にDOHCの方が高回転向きな事になってるな

881: 2019/01/26(土) 10:32:08.34
まあDOHCの方が無難みたいね
ホンダのVFR1200F(海外仕様)は1200ccSOHC4バルブで173ps/10000rpm出てるし
その気になればSOHCでもいけるようだけど

882: 2019/01/26(土) 10:35:32.55
新型W800はストリート/カフェともに1種類しか色がないのだろうか
カフェはまだしも、ストリートまであれだけかい

883: 2019/01/26(土) 12:50:41.13
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
CBR650R
スーパースポーツを予感させる、官能の走りの歓び。
648cm3水冷DOHC直列4気筒。

887: 2019/01/26(土) 14:22:35.73
>>885
大型初心者で未熟なのかな?
http://i.imgur.com/1XeZ9TG.gif

886: 2019/01/26(土) 13:53:59.06
被害者は大型二輪じゃなかったと思うよ。

888: 2019/01/26(土) 14:44:20.29
この白バイあほやな

889: 2019/01/26(土) 15:24:55.50
CB/CBR650Rカッコいいけど、モーターショーでロケットカウルのプロトタイプ発表してなかったか
あれも市販化しないかな

891: 2019/01/26(土) 17:25:53.86
物流の大半はトラックなのに感謝もしないなんて朝鮮脳だな

892: 2019/01/26(土) 17:30:21.99
感謝する事は大切だが、事故するドライバーは駄目だな。

893: 2019/01/26(土) 20:19:50.44
これ白バイが馬鹿としか思えないんだよねぇ。

894: 2019/01/26(土) 20:31:33.15
CBR650Rはもうちょっとケツが長い方がバランスいいように思うんだけどなぁ

913: 2019/01/27(日) 09:57:25.15
>>894
小さいケツが昨今の欧米のトレンドだからそうなるのも仕方ない
俺はいいと思うけどね

895: 2019/01/26(土) 21:46:50.76
そう思う
フェンダーレスにしてもしなくても違和感ある
もう少し長ければいいのに
マスの集中化も大事なんだろうけどそこまで効果あんのかね

896: 2019/01/26(土) 21:59:48.05
VFR1200の時も思ったけど、カウルデザインをなんでもかんでも似たようなデザインにしちまうのが今のホンダスタイルだな。
650はあのカウルにするならテールをもう少し考えようとは思わなかったのか。マスの集中云々であのテールならカウルデザインをもう少し(ry

898: 2019/01/26(土) 22:02:29.42
>>896
カワサキほどなんでもかんでも一緒くたにはしてないと思うw

901: 2019/01/26(土) 22:51:44.19
>>898
ヴェルシス1000のNinja顔はコラージュみたいだよなw

902: 2019/01/26(土) 22:58:36.34
>>901
せめて流用するにしても同一シリーズ内だけにしてほしい
俺はNinja顔になる前のヴェルシスが好きだったんや…

903: 2019/01/26(土) 23:23:29.13
>>902
宇宙戦艦ヤマトに出てきそうなの?w

897: 2019/01/26(土) 22:00:54.98
テールはFからほとんど変わってないね

899: 2019/01/26(土) 22:07:03.06
CBR650Rのエンジン見せカウル、900Ninjaを思い出した

905: 2019/01/27(日) 00:21:13.70
>>899
ノシ

ていうか、R1もCBR1000RRも最近のSS のカウルは何故かあんなカタチ

エンジン見える造形→GPZ900R風→スポーツツアラー

って思えちゃう

900: 2019/01/26(土) 22:08:18.76
CBR650RはCB650Rありきのデザインだからな
テールくらいやや長めにしても良かったな

904: 2019/01/26(土) 23:39:21.21
なんか今やってるヤマト見たら古代が「ボクは波動砲撃ちたくないんだあ!約束守りたいんだぁ!」とかいう脳みそお花畑になっててビビった

906: 2019/01/27(日) 00:27:34.15
発売時にはGPZ900Rは最速のスーパースポーツだったんだぞ!

907: 2019/01/27(日) 01:11:28.14
俺もヴェルシスは前の縦目のやつが好きだった
もっと言えば初代のドクロベーみたいな顔が一番良かった

909: 2019/01/27(日) 01:31:46.11
>>907
独特の特徴あって良かったよね。

908: 2019/01/27(日) 01:17:16.45
ヴェルシスは他とあまり似てないとこが良かったのになぁ

912: 2019/01/27(日) 05:15:52.72

914: 2019/01/27(日) 10:00:50.52
https://news.walkerplus.com/article/176786/1047386_615.jpg
オレはこれくらいのケツがいい

916: 2019/01/27(日) 11:04:29.38
>>914
誰?

917: 2019/01/27(日) 11:19:45.55
>>916
田中めいらしい

https://i.imgur.com/7KwGyoi.jpg

915: 2019/01/27(日) 10:14:08.05
デザインとしては短テールは悪くないと思う
デメリットがあるとすれば、テールカウル内の収納スペースが取りにくくなること

918: 2019/01/27(日) 11:25:50.23
バラすんじゃねーよw

919: 2019/01/28(月) 10:04:02.88
CRF250Lの新しいカラー見たけどなかなかいいな
でかいな

920: 2019/01/28(月) 12:58:12.38
黒いいね

921: 2019/01/28(月) 17:13:38.59
テネレ700が出たらセロー700として改造したいが国内販売してくれるんやろか

924: 2019/01/28(月) 19:10:18.72
>>921
エヴァ弐号機みたいな四眼がよいのに

926: 2019/01/29(火) 03:22:07.01
>>924
新型GTS1000

927: 2019/01/29(火) 07:46:15.79

930: 2019/01/29(火) 10:40:39.10
>>927
カニやんけ!

931: 2019/01/29(火) 10:43:31.38
>>927
EVA2号機みたいでキモい

932: 2019/01/29(火) 12:12:38.21
>>927
こんなにケツ上げなあかんもんか

933: 2019/01/29(火) 12:13:45.87
>>932
て言うか車高がケツ?

922: 2019/01/28(月) 17:52:01.35
震えテネレ

925: 2019/01/28(月) 19:50:40.21
テネレ700はみた感じ相当シート高そう
だからといってローシートにしたらすこぶるカッコ悪いぞ

928: 2019/01/29(火) 09:53:02.94
スズキはウルフみたいな形の250出すのか
油冷単気筒の250

929: 2019/01/29(火) 10:07:13.65
https://gaadiwaadi.com/suzuki-gixxer-250-india-launch-around-june-to-rival-yamaha-fz25/
ジクサー250
倒立フォーク、LEDヘッドライト

昨日の海外での記事

939: 2019/01/29(火) 17:18:37.35
>>929
記事の文章だと単気筒って書いてあるけど
CGモデルだとエンジンはGSR250系の二気筒っぽいんだな

942: 2019/01/29(火) 22:00:37.36
>>939
だすだす言ってスズキから出ないから別の出すのかもな
https://i.imgur.com/9b1p9dQ.jpg
https://i.imgur.com/Lehi0Zp.jpg

943: 2019/01/29(火) 22:55:53.75
>>942
お、haojueか、そこ結構いいの出してるんだよな
スズキのGSRやGSX作ってるけど、正直haojueの商品のほうが魅力
http://www.haojue.com/products/product_102_155_157_10336.htm
http://www.haojue.com/products/product_102_155_157_10353.htm
http://www.haojue.com/products/product_102_155_160_10366.htm
スズキは大型だけ作って小さいのはhaojueに丸投げしたほうがいいと思う

945: 2019/01/29(火) 23:07:41.80

934: 2019/01/29(火) 12:47:40.29
ケツ上げだと股関節が硬くて乗り降りが辛いよ、ママン

935: 2019/01/29(火) 12:47:54.68
弐号機こんなにカッコ悪くねぇよw
なんか韓国っぽいデザインだな
あっちの珍は物凄いキモいケツアゲ仕様だろ?

938: 2019/01/29(火) 14:27:38.72
>>935
弍号機には似てないが2号機(ツノ付き)にはちょっと似てるかもしれん

936: 2019/01/29(火) 13:45:38.73
短足には辛いわ

937: 2019/01/29(火) 13:47:02.83
さんざん既出の画像じゃん

941: 2019/01/29(火) 21:50:43.30
インド向けに単気筒のを出すみたいね

944: 2019/01/29(火) 23:04:00.41
大型のトレンドは質感が高くてカッコいいもの
スズキはむしろ大型は作るのを止めて、小さいのに全力投球した方がいいと思う

946: 2019/01/29(火) 23:18:37.78
今時のタンクもっこりデザインは重心高くなるし幅広ハンドルじゃなきゃ手を挟むので選択肢が狭まるから好きじゃないな

947: 2019/01/29(火) 23:26:44.03
CBR400Rが出たがあいかわらずでかくて重くて高いのな
正直650ccのが安いし、なんなら軽くて15万円安いYZF-R3のほうが絶対いいと思うが

948: 2019/01/29(火) 23:39:48.44
400Xカッコいいな
CBRもだけど、500も売ったらいいのに
日本のバイク乗りは高齢化が進んでいて、大型二輪免許持っているけどビッグバイクを持て余している人多いはずだ

949: 2019/01/30(水) 00:11:20.06
カワサキがメグロの商標を登録したのでまたレトロ系を出すんじゃないかって話
https://www.morebikes.co.uk/55749/kawasaki-trademarks-meguro-name-hints-that-theres-another-retro-model-on-the-way/

957: 2019/01/30(水) 06:29:33.62
>>949
大型かなあ?
エストとW400のラインの後継…なんてことはないか
あるならむしろ125か

950: 2019/01/30(水) 01:28:03.35
軽さパワートルクこれら考えたらフルカウル400はニンジャ一択でFA

CBRはライポジの比較図見ると誤った進化したと思ったわ
Fのライポジのままフレームとエンジンの改良と軽量化が必要だったのに

951: 2019/01/30(水) 02:09:36.30
忍者ね
俺はDR-Zみたいなバイクを出せと言い続けるのに疲れて最近DR-Z買ったが
70万の400に加圧分離式カートリッジ使うとこなんて今後出ないだろうからな

近頃のバイクはエンジンだけは数字上は良く見えるようになってきたけどシャーシまで含めたトータルで見るとコレってのが無いんだよな

952: 2019/01/30(水) 02:21:18.55
まぁDRZを見てもコレって思う人が少ないから出ないんだけどね

953: 2019/01/30(水) 02:30:59.44
確かに
でも競技で勝つためのバイクを追い求めてくとNSRとかレーサーモタとかDR-ZやSSになっちゃうんだよな最終的に

そのなかでランニングコストや改造費まで含めて買ってから金を掛けなくても一番戦闘力が高いのがDR-Zなんだよ

958: 2019/01/30(水) 08:59:13.99
>>953
DRZ乗ってたけどサーキットで使うためにいじろうとすると、結構金使わないと速くならないんだよなアレ。
最初からハスクやクロッサー買っときゃ良かったってなったのが俺の周りでも何人かいた。

959: 2019/01/30(水) 09:02:33.17
>>958
競技に使うなら、最終的にはモッサーベースになっちゃうでしょ。

954: 2019/01/30(水) 02:39:07.79
・それを求める人が少ない
・求めて入るがDRZがそれに該当すると思う人が少ない

まぁそんなところだろうね

955: 2019/01/30(水) 02:39:26.09
車検アレルギーでDトラに流れた挙げ句バイクの価格上昇とモタード人気が落ちたんだよね
いっそ原付含めて全部車検必要にしちゃうとか国民のリハビリが必要だなw

956: 2019/01/30(水) 03:01:11.52
Dトラとか10年くらい前は新車40万くらいだったもんなぁ

知り合いが単身赴任してるときに一時期預かって乗ってたことあるけど高回転型エンジンは良かった
けどダンパー全然効いてなくて信号で止まる度にスコーンとお辞儀するフロントフォークはなかなかに酷かった思い出

960: 2019/01/30(水) 09:17:52.48
トランポ前提なら確かに軽くてパワフルなハスクや各社レーモタが良いけど自走には向かないし指定メンテサイクル守ったらランニングコストで大差が付くでしょ

961: 2019/01/30(水) 09:21:33.05
その人の使い方だわな。
自走とトランポでは公道走行可否の差も大きいし。