1: 2018/10/08(月) 23:41:16.67
前スレ
【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part49
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528106840/

2: 2018/10/08(月) 23:42:27.37
ホンダ(HONDA) CRF250Lのカタログ・諸元表・スペック情報
http://www.bikebros.co.jp/catalog/1/13_15/
ホンダ(HONDA) CRF250Mのカタログ・諸元表・スペック情報
http://www.bikebros.co.jp/catalog/1/13_18/

3: 2018/10/08(月) 23:42:51.00

4: 2018/10/08(月) 23:43:17.28

5: 2018/10/08(月) 23:43:31.90

6: 2018/10/08(月) 23:44:30.71
保守

7: 2018/10/08(月) 23:44:49.34
保守

8: 2018/10/08(月) 23:45:08.22
1乙
保守

9: 2018/10/09(火) 00:14:42.70
保守

10: 2018/10/09(火) 00:14:53.55
(σ*・∀・)σゲッツ!!

11: 2018/10/09(火) 00:15:00.20
保守

12: 2018/10/09(火) 00:15:18.57
保守

13: 2018/10/09(火) 00:15:36.09
保守

14: 2018/10/09(火) 00:15:53.14
保守

15: 2018/10/09(火) 00:16:11.30
保守

16: 2018/10/09(火) 00:16:28.50
保守

17: 2018/10/09(火) 00:16:45.16
保守

18: 2018/10/09(火) 00:17:03.43
保守

19: 2018/10/09(火) 00:17:21.15
保守

20: 2018/10/09(火) 00:17:39.44
保守

21: 2018/10/09(火) 00:34:04.27
保守おつ

22: 2018/10/09(火) 16:57:06.69
新スレ名物、愛車画像うp祭の開催です
さあどうぞ!

23: 2018/10/09(火) 17:06:59.61
素敵なカスタムはないかな~ とたまに検索をしてみる
https://www.google.com/search?tbm=isch&q=CRF250M+custom
https://www.google.com/search?tbm=isch&q=CRF250L+custom

24: 2018/10/09(火) 20:17:35.16

25: 2018/10/09(火) 20:57:33.02
>>24
うほっ、エキパイ綺麗
やりますねぇ!

26: 2018/10/10(水) 00:06:18.87
>>25
エキパイは新車当時は金色に輝いてたんですが
2年で4000kmも乗ると真っ黒け
ピカールで磨いて暫くしたら元の色に戻ると聞いて
1時間かけてピカピカに磨いたんですが
普通のステンレスの色になっちゃいました

https://i.imgur.com/4F22nPp.jpg
https://i.imgur.com/aCi5gtb.jpg

28: 2018/10/10(水) 10:50:21.58
>>26
まったり走って、キレイに焼こうぜ

27: 2018/10/10(水) 10:34:52.44
金色よりかっこよくね??

29: 2018/10/10(水) 21:59:51.30
ズタボロのシュラウド交換してやりたいけど、どうせまた林道でコケてボロくなるんだよねぇ

30: 2018/10/10(水) 23:02:54.39
泥つけて焼くと黄土色になるよ
磨いてないで汚山走ってきな

31: 2018/10/11(木) 23:00:01.59
あんまり攻めないからかも知れないけど
コケたのは立ちゴケしかないなあ

32: 2018/10/12(金) 21:30:06.44
☓コケてエキパイに泥がつく
○泥濘を走るとエキパイに泥がつく

33: 2018/10/13(土) 00:06:32.07
【エンスト病】WR250R・X 【低速スッカスカ】3
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537538014/

34: 2018/10/13(土) 09:38:26.62
なんかWRよりもセローよりもCRFで良かったと思えてきた

35: 2018/10/13(土) 15:41:45.59
CRFは安い、扱いやすい、足つきが良い、ライトが明るい、
シートがフカフカという、オフロード性能とは関係ない部分の
実用品としてとても良く出来ているという利点があるからね

36: 2018/10/13(土) 17:05:01.39
WRはライダーの偏差値が高くないと楽しくない
誰でも楽しめるのがCRF

37: 2018/10/13(土) 17:55:28.07
あのシートのどこがフカフカなのか
マジでギャグで言ってるんじゃないのか

46: 2018/10/13(土) 22:52:05.24
>>37
他のトレールと比べてみたら分かると思うよ
KLXは30分で尻が痛くなるがCRFは1日中乗れる

38: 2018/10/13(土) 18:26:33.00
オフ/トレールの中じゃ座り心地良い方だろう

39: 2018/10/13(土) 18:34:21.39
SSと比較すればサスも緩くてソファーと勘違いするレベル

40: 2018/10/13(土) 19:19:06.86
えっ奴隷の鎖自慢とかそういうレベルの話してんの?

41: 2018/10/13(土) 19:27:41.29
硬めだからこそ位置が固まらず疲れないシートな気がするが
昔のオフ車はもっとフカフカだっからかえって尻が痛くなった

42: 2018/10/13(土) 21:02:58.48
CRFのシートが楽なのは、柔らかさよりも幅広なのが効いてるんだと思う。

43: 2018/10/13(土) 21:07:16.15
自分オフ車はこれしか乗ったことないんだけど買うときの決め手のひとつがシートが柔らかいというレビューだったな
これしか乗ってないから比較できないけど一時間くらいでお尻痛くなるので休憩~

44: 2018/10/13(土) 22:37:38.34
スパイラルのハイシート適度な硬さで良いぞ
2時間乗ったら流石に痛いが

49: 2018/10/14(日) 07:43:27.10
>>44
ステップシートのほうに変えたよ
純正よりよっぽどツーリングシートしてると思う

45: 2018/10/13(土) 22:41:04.89
5時間ぶっ続けで走ることもあるけど尻より先に膀胱の限界がくるな
KLXと比べてもCRFのほうが快適

47: 2018/10/13(土) 23:01:17.87
Sのマークの黄色い三角木馬に比べたら極楽極楽

48: 2018/10/13(土) 23:34:58.90
人のハスクにチラッと乗せてもらった時は
「こんなのシートじゃねえ」と思った

50: 2018/10/14(日) 16:34:17.49
そんなあなたに野口シート。

51: 2018/10/14(日) 23:09:08.21
>>50
それを言おうと思った

52: 2018/10/15(月) 19:13:16.57
クイックシフター イージーなどオートシフターつけてる人いる?

53: 2018/10/15(月) 21:47:10.60
座布団敷いたら1日1000キロ余裕
https://i.imgur.com/Ns2L0mZ.jpg

55: 2018/10/16(火) 16:08:55.65
>>53
どこの座布団ですか??

56: 2018/10/16(火) 22:51:00.23
>>55
ニトリです。
https://i.imgur.com/6RkndCQ.jpg

60: 2018/10/17(水) 08:45:49.30
>>53
その潔さ、リスペクト。

63: 2018/10/17(水) 12:21:42.75
>>53に群がってる奴ら気持ち悪い

少しは見た目に気を使えよ

65: 2018/10/17(水) 15:34:18.58
>>63
ネタでしょw

54: 2018/10/15(月) 21:48:08.94
よしよし

57: 2018/10/16(火) 23:57:38.65
あのさあ

58: 2018/10/17(水) 00:14:46.87
ニトリの座布団に100円ショップの滑り止めマットか
これは玄人やな

59: 2018/10/17(水) 02:29:53.38
ホームレスの自転車となにがちがうの?

61: 2018/10/17(水) 09:04:09.54
こんなんに乗ってる奴には絶対に話しかけられたくない。
つまらない上に長い話をしてきそう。

62: 2018/10/17(水) 12:14:06.63
このバイクで10万㎞くらい走った人いるのかな?

64: 2018/10/17(水) 13:14:20.70
>>62
かなり早い段階でおったよ
https://youtu.be/mnv1z4kxTLU

66: 2018/10/17(水) 18:35:58.44
シフトペダルのフニャッとしてんな

67: 2018/10/17(水) 19:51:23.71
白バイ頂上決戦4でも見てCRFのポテンシャルに気が付けよ

68: 2018/10/17(水) 20:03:58.68
俺のCRFと全然違った
すまん俺のCRF

あと尻痛いから
誰にも話し掛けないから座布団やろうかなと思うすまん

69: 2018/10/17(水) 20:55:00.96
>>68
騙されたと思ってぜひやってみて下さい。
関東から四国まで1日で移動した際もケツ無痛でした。
使った感じだと、座布団はケツ面圧を下げられたら何でもいいと思います。

71: 2018/10/17(水) 21:41:34.65
>>69
このスレでも座布団は教えてもらったことあったんですが行動に移してなかったです

しかし自分でも情けなくなるほど本当に尻が弱い
そのくせに遠くに行きたいので座布団作戦します

尻が弱い

70: 2018/10/17(水) 20:59:40.94
ヨシムラマフラーって2人乗りした際にタンデム側の靴が焼けそうなんだがどうなんだか。

72: 2018/10/17(水) 22:29:37.64
CRFは初心者にもオススメできるくらい乗りやすいバイクやと思う
しかもどこでもいけるのかデカイわ

73: 2018/10/18(木) 10:16:49.90
ノーマルにするかLDにするか悩んでます
身長173cmで股下は靴を履いて74cmくらいです
2019モデルの発表はいつ頃でしょうか?

88: 2018/10/18(木) 21:59:41.67
>>73
同じくらいの股下です
LかLDか迷いますよね
多分両方を知るひとはいないのでは?

107: 2018/10/19(金) 11:55:08.97
>>73です
身長173で股下74てかなり短足なんですよ。先日LDまたがったら両足かかとが1cm浮く状態でした。以前乗ってたKLX125の足付きと同じだなと感じ、これくらいなら安心だと思ったのですが。
身長から見た目的にはノーマルがいいみたいですね。
2019モデル情報でないかな。早く欲しい

74: 2018/10/18(木) 12:17:22.01
2019もそのままだと思うよ…カラーも何もかも

75: 2018/10/18(木) 12:30:23.98
初オフロードにcrf250l買おうと思うんですがノーマルから変えた方がいいパーツって何かありますか?
用途はオン7:オフ3 高速はほとんど乗らないです

76: 2018/10/18(木) 12:33:21.43
>>75
特には無いです
用途でキャリア付けるとか、ハンドガード付ける位です
乗ってみて不満が出た所を変えたり追加したりすれば良いです。

77: 2018/10/18(木) 14:33:29.02
>>75
サスペンション

78: 2018/10/18(木) 15:38:46.70
この類の質問をよく見かけるが
用途のオフ3ってのは
たまにフラットダートなのか
たまにガレ場アタックなのか
たまにコースなのかでアドバイス変わるよね

79: 2018/10/18(木) 15:49:18.94
初オフロードにCRF買おうってここで相談するレベルやぞ

80: 2018/10/18(木) 16:13:37.00
7:3でオフなんて絶対と言っていいほど行かないと思う
8:2でも言い過ぎなくらい
9:1がいいとこ

81: 2018/10/18(木) 16:51:33.08
まぁ林道探索もオフってことで

82: 2018/10/18(木) 17:36:33.62
オフロードバイクじゃないってことですね
ありがとうございました

83: 2018/10/18(木) 17:53:51.11
CRFはオフロードバイクでしょう
厳密には~とかメーカーが言うには~とかそんな話は知らん
この見た目でブロックタイヤ履いてたらオフロードバイクで良いんじゃね

バイク屋がサービスで付けてくれたキャリアが何かと便利だった

84: 2018/10/18(木) 18:01:47.20
XRの倒立フォーク移植した奴おらんか?調整付きだしウマー?

85: 2018/10/18(木) 18:09:58.91
あたいはオフロードバイクとしてCRF250 L 買うたぞ?
しかも初バイクやし

86: 2018/10/18(木) 18:32:22.45
オーリンズ

87: 2018/10/18(木) 20:44:05.49
M乗りのおれ高みの見物

89: 2018/10/18(木) 22:26:33.07
店で股がらせてもらえばわかると思うけど173あればノーマルでも全然大丈夫だよ
バロンとか大きな店ならWRとセローならあるだろうし疑似CRFとして

LD選んだ人は安心感とか余裕とかを重視してると思う
本音はノーマル乗りたいけど不安ということならノーマルでいいんじゃないかな

90: 2018/10/18(木) 23:27:08.96
ただね、LDって見た目がかっこ悪いよ

91: 2018/10/18(木) 23:50:30.49
おまえらの乗ってる姿なんて誰も気にしてないから大丈夫やで

92: 2018/10/18(木) 23:58:02.40
この間LDが走ってるのを見たけど壊れてるんじゃないかって思った位おかしい

93: 2018/10/19(金) 00:04:53.29
走ってるCRF見てSTDかLDか分かるかよ

94: 2018/10/19(金) 00:12:28.78
LDすごくダサかった

95: 2018/10/19(金) 00:51:57.56
対向車線からLDが走ってきた時 明らかにフェンダーとタイヤの間隔がおかしい

96: 2018/10/19(金) 01:13:02.37
ナルシストは常に誰かに見られてると思ってるから大変だな

97: 2018/10/19(金) 01:47:40.43
沈み過ぎてファッ!?ってなるわ

98: 2018/10/19(金) 01:54:05.60
165cm65kgあれば片足かかとが着くよ

99: 2018/10/19(金) 01:54:13.93
173cmでLDは無いわ、地面に両足着くだろう。
165cmの俺はMにしたけどね、両足爪先つくからね。

100: 2018/10/19(金) 02:27:29.61
バランス取ってフォーク突きだしましょう

101: 2018/10/19(金) 06:46:22.30
MD44(RALLY以外)が販売中止らしいけど
次期モデルで型式から変わる事態がが来るのかな。それとも単なる在庫切れか

104: 2018/10/19(金) 11:40:39.76
>>101
マイナーチェンジが来るんじゃない?

108: 2018/10/19(金) 17:59:30.65
>>101
ソース出せよ

109: 2018/10/20(土) 14:32:07.76
>>108
自分もバイク屋さんから現行モデルは生産中止になったって聞きました。

116: 2018/10/21(日) 19:54:34.73
>>101
CRFのM,L共にABS付いて無いから一旦生産終了になるんじゃ無いの

102: 2018/10/19(金) 08:39:30.76
身長あっても体重ないとあんまり沈まないから足付きよくないんだよね。

103: 2018/10/19(金) 09:27:04.05
サグ出ししたいよね

105: 2018/10/19(金) 11:51:44.04
お前らが文句ばっか言うから作ってくれなくなったんじゃね

106: 2018/10/19(金) 11:52:03.76
250もCRF450Lみたいになるなら面白いけどね ムリか

110: 2018/10/20(土) 17:02:35.57
販売中止なのか生産中止なのかどっちなんだ?
中止であって終了ではないんだな?

111: 2018/10/21(日) 10:08:02.75
450が24psなんで18ぐらいに落としたの出すんじゃない?

113: 2018/10/21(日) 15:04:34.46
>>111
250だから13馬力じゃない?

112: 2018/10/21(日) 10:16:28.73
もしかしたら外装と灯火類のマイナーチェンジ位するかもしれん

114: 2018/10/21(日) 17:43:43.55
AIキャンセル完了です
このキットが1番スッキリする感じしますね
https://i.imgur.com/IpMopv4.jpg
https://i.imgur.com/acZbIto.jpg

なんかトルクアップした感じしますね
プラセボ効果だと思いますが笑

115: 2018/10/21(日) 18:22:47.13
>>114
低速でスナッチ出づらくなったように感じるから実際トルク上がってるのかもね

117: 2018/10/21(日) 19:55:07.45
アフターファイアは確実に減る

118: 2018/10/22(月) 07:48:41.93
アナキーワイルド使ってる方いますか。

いたら是非感想を伺いたい。

普段は通勤の足、休日にのんびり林道お散歩ツーリングって感じで使いたいのです。

持ちやグリップ感が気になってます。

119: 2018/10/24(水) 16:55:01.48
MD44にMD38の純正シートとフロントフェンダーは取り付けできますか?

120: 2018/10/24(水) 17:04:42.47
外装は全部いけそう。吸排気以外は

121: 2018/10/24(水) 18:32:48.41
排気もエキパイとサイレンサーセットならいけるんじゃない?

122: 2018/10/24(水) 18:44:18.38
O2センサーが付かん

123: 2018/10/24(水) 18:44:54.99
センサー穴メクラしてな
でも低速向けでは無くなるね

124: 2018/10/24(水) 18:49:43.62
あ、MD44へか

125: 2018/10/28(日) 15:07:15.40
MD44のIMSビッグタンクは発売まだなんでしょうか?
外国のサイトもカートに入れても買うまで行けないんですが・・・・

126: 2018/10/28(日) 18:09:02.38
>>125
売ってるぞ

127: 2018/10/28(日) 19:24:08.97
250の生産中止は、450売るためではないかと小官は愚考いたします。w

>>125 初期不良があって生産目処無いって風魔の中の人が言ってたお。
携行タンク持って歩いた方が安く付くお。

129: 2018/10/28(日) 21:12:36.27
>>127
>>250の生産中止は、450売るため
無い無い 450は大した台数出ないよ

130: 2018/10/29(月) 00:03:35.22
>>127
本当に愚考だな

128: 2018/10/28(日) 20:07:55.70
たまに顔出しぐらいではしてるドリーム店と元ウイング店に聞いたら
CRF250Lの終了とか無いってよ
ちなみに今は注文すると11月後半だって

131: 2018/10/29(月) 00:43:03.28
CRF250 L は最高だよ
乗りやすすぎるくらいだ
こいつでオンもオフも楽しめるんだからすごいマルチプレイヤー
好きですホンダ

132: 2018/10/29(月) 01:25:29.02
褒めすぎだけど、大体あってる

133: 2018/10/29(月) 01:30:52.79
ただそれは非常に低いレベルでバランスされてるんだけどね

134: 2018/10/29(月) 02:55:22.09
オンとオフ相反する要素をバランスさせるにはレベル下げないとダメじゃね?

135: 2018/10/29(月) 07:34:08.45
ただ一例としてタイヤをオン寄り・オフ寄りに寄せるだけであくまでそこそこではあるが、
どうにかなるレベルまで持っていける下地を持っているという点はなかなかではないだろうか

136: 2018/10/29(月) 08:19:58.47
高いレベルで両立させようと思うと値段も高くなるからね
これはこれで良いとは思う

137: 2018/10/29(月) 11:53:39.28
レベル高い人がこのバイクを買うって言う

138: 2018/10/29(月) 13:09:25.07
ここは250Lが多くて250Mは少ないんですか?

142: 2018/10/29(月) 15:11:14.40
>>138
俺ドSだけどM乗り

143: 2018/10/29(月) 15:11:41.79
>>142
「だけど」じゃ無いな「だから」だなw

139: 2018/10/29(月) 13:59:16.04
M買おうとしたら納期遅いって言われたからL買った

140: 2018/10/29(月) 14:25:24.86
舗装路しか走らないからM買った

141: 2018/10/29(月) 14:30:54.02
カラバリもう少し欲しい

144: 2018/10/29(月) 15:16:59.35
XRは250、230、モタード含めてかなりフレキシブルに多くの色出してたのにこのCRFシリーズは赤黒ばかりだよね
塗料費の節約…?

146: 2018/10/29(月) 16:26:43.52
>>144
タンク以外塗料塗ってない

147: 2018/10/29(月) 16:58:27.95
>>146
にわかオフローダーの事は気にすんな

145: 2018/10/29(月) 15:47:39.67
ノーマルはLDと比べ乗車1Gの沈み込みが多めって本当?
股下76か77cm程度が待ち乗り(頻繁な一時停止)するならLDの方が楽かなと?
もしノーマルサスの沈み込みが多めならやはりノーマルがいいと思ってますが。

149: 2018/10/29(月) 18:53:08.01
>>145
その話が合ってるかはわからない
沈み方は体重や荷物の有無で変わるからまたがってみるしかないと思う

77㎝ならLDの方が街乗りが楽なのは間違いないけれども
KLXに乗ってる女の子を知ってる
停まるときはシートから降りてるし馴れが全てだと思いますねえ


その子の股下は知らない

148: 2018/10/29(月) 18:10:49.52
カラバリが無かったのでtypeLDが設定出来た

去年のオフロードミーティングでHMJの営業から聞いたら話
ちなみにCRF1000LもアドベンチャースポーツにしかLDが設定されないのも同様とか

150: 2018/10/29(月) 19:46:52.53
その子の股が気になるな

151: 2018/10/29(月) 22:59:17.10
同じ身長なら女性の方が股下長い気がする、あと若いひとは男女問わず股下長いよな。

152: 2018/10/30(火) 01:53:41.45
身長168で座高90以上あるけどLで幸せになれる
納車3日で立ちゴケしたけどな

153: 2018/10/30(火) 21:29:21.72
MからG310GSに乗り代えました。Mが良かったところ、圧倒的に足付きが良い、当方172cm、72kg。Mの時は安心、310GSは止まる度に少し緊張、重量の差もあるかも…

154: 2018/10/30(火) 21:42:03.48
続き…高速は310GSが少し楽、60ccの差以上に感じる、馬力の差かも…。310GSではダートに入る気にはならない、Mではついつい無謀にもチャレンジしてしまった。Mはオンオフものすごくバランスの取れたバイクだったかも…

155: 2018/10/30(火) 22:02:58.15
所有感はBMWには絶対勝てねえなΣ(゚Д゚)

156: 2018/10/30(火) 23:10:18.14
BMWの小型バイクってあんまり見ないな~
g1200とかS1000RRのがよく見かける

157: 2018/10/30(火) 23:24:12.74
小型って51cc以上125cc以下ですよ

158: 2018/10/30(火) 23:38:16.15
BMWってディーラーと付き合うのがキツそう。基本金持ちを想定した料金体系みたいなイメージあるけどどうなの?

159: 2018/10/31(水) 18:16:06.47
G310GSかあ
タイヤの選択肢の無さに諦めた
平然とKAROO3当たり勧めてきて頭抱えたけど
今はどうなんだろう

160: 2018/10/31(水) 22:48:20.48
Rシリーズ以外のBMWを買う意味って何かあるの?

161: 2018/10/31(水) 22:54:09.69
>>160
CB1000R買うならS1000Rを選びますが何か?

162: 2018/10/31(水) 22:55:34.97
本日新車が納車されました
みなさんよろしくお願いします

165: 2018/11/01(木) 08:21:46.73
>>162
おめ。いい色買ったな。

166: 2018/11/01(木) 11:09:32.30
>>162
おめいろ~

163: 2018/11/01(木) 00:24:31.35
断る

164: 2018/11/01(木) 00:38:30.67
よろシコ~
まずは獺祭純正マフラーを交換や!

167: 2018/11/01(木) 12:39:23.92
カラーバリエーションが無いからおめいろもよく分からんくなるな

168: 2018/11/01(木) 12:50:16.36
中古ならワンチャンあるけど新車だしな

169: 2018/11/01(木) 14:47:21.50
CRF250 Lに合うおすすめのバイクカバー教えてくださいm(_ _)m
できればサイズもお願いします

172: 2018/11/01(木) 17:05:14.37
>>169
デイトナのだったらオフロードっていうサイズのが丁度良いよ
あまり安物は紫外線ですぐにダメになる
乗った後すぐにカバーをかけなきゃならないような環境なら耐熱性のあるやつで

170: 2018/11/01(木) 16:27:26.89
バイクとバイクカバーの相性なんかそもそもあるのか?(サイズ除く)

それより駐車場の環境とかの方がずっと関係あるだろ?

171: 2018/11/01(木) 17:01:18.74
おれは平山産業っていうメーカーの使ってるよ。サイズビッタリ

173: 2018/11/01(木) 19:18:35.42
金があるならヤマハの一番いいやつがいいんじゃない?

174: 2018/11/01(木) 19:31:46.19
貧乏人なら二つ折りのオーニングでエエな

175: 2018/11/01(木) 22:52:06.74
https://internetcom.jp/204083/doppelganger-stretch-motorcycle-cover

これ使ってみて欲しい
んでレビューくれ

176: 2018/11/01(木) 22:53:51.31
あ、これ室内保管用かよゴミだな
じゃあいいわ

177: 2018/11/02(金) 12:22:34.52
ガレージの景観重視の人が買うのかな?

178: 2018/11/02(金) 12:27:34.48
バイクカバーは単色に限るわ
ワイズギアのを使ってるけど、2年で緑の部分が紫外線劣化で色が抜けてきてる

179: 2018/11/02(金) 12:54:28.33
カバー使うと紫外線の影響力のすごさがわかるよね。
色は抜けるし締めるための紐もぼろぼろになる。

180: 2018/11/02(金) 15:32:03.18
バイク専用倉庫持ちの俺は高見

181: 2018/11/02(金) 18:03:30.92
簡易ガレージがいい

182: 2018/11/02(金) 20:17:18.44
カバーなんて数千円なんだからこまめに買い換えればいいべよ

183: 2018/11/03(土) 01:00:53.04
安いカバー買ったらちょっと透けてて
車体の右半分が色褪せちゃったよ

184: 2018/11/03(土) 03:49:11.10
コーナンの一番デカイヤツおすすめ
耐熱性能あるし安い 取り寄せの可能性大だけど

185: 2018/11/03(土) 13:34:55.82
3か月ぶりに乗ろうと思って、その前に充電しとこうと充電しようとしたら充電不要だった
最近のバイクは結構放電しないのね

186: 2018/11/04(日) 22:51:07.72
セローとCRFって似たような感じですか?
購入するならどっち。とか見た目以外に何で判断すればいいの。
あと、爪先立ちの場合、街乗りでワンブロックごとの一時停止とか平気?

188: 2018/11/04(日) 23:07:49.04
>>186
全然違います
オンロードメインかオフロードメインか
街乗りしかしないなら好きなデザインの方を買っても問題ないです
つま先着けば充分です

187: 2018/11/04(日) 23:07:45.22
セローの方が低速が得意で車体も小さいからオフロードはCRFよりも使いやすいと思う
足を着きながら攻略するレベルのオフロード走行をするならの話だけど

CRFはもっとオンロード寄りで高速道路なんかはセローより使いやすいと思う

足つきは爪先が着けば慣れるから問題はないと思うけど
片足の爪先レベルなら楽さや安心感はセローの方があるかも
CRFには車高を下げたモデルがある

結局は見た目が一番
器用貧乏と言う人も居るけど1台でなんでもしたいならCRFいいと思う

189: 2018/11/05(月) 01:20:12.68
みなさんはこのCRFでどんな楽しみ方してるの?
通勤や街乗り? ツーリング? オフロード走行? 

190: 2018/11/05(月) 02:11:37.39
>>189
全部
オフもなんだかんだ走れる

191: 2018/11/05(月) 02:55:53.60
https://youtu.be/4zFllaqjteU

なに乗っても上手いんだなー

192: 2018/11/05(月) 06:56:51.89
でも
これやった後はエンジンオイル交換必須になるやつ

193: 2018/11/05(月) 11:52:24.43
セローと
CRFのLDを比べるのか、ノーマルを比べるかは天と地の差

194: 2018/11/05(月) 11:58:27.97
LDは足短おじさん御用達

195: 2018/11/05(月) 12:19:24.35
CRFはライトが明るいのが最大の利点だと思う

196: 2018/11/05(月) 12:27:07.79
>>195
たしかに街乗りライトユーザーの俺にとって一番ありがたいのがこのライトだなあ

197: 2018/11/05(月) 15:16:31.84
リフレクターの容量大は正義だからな

198: 2018/11/05(月) 16:51:31.87
CRMから乗り換えたときにはライト明るすぎてひっくり返ったわ

199: 2018/11/05(月) 21:56:12.01
でかくてブサイクな顔ってしか思ってなかったけどいいとこあるんだな…
見直した

200: 2018/11/05(月) 23:12:58.09
顔デカイけど外してみると重量的には軽い

201: 2018/11/06(火) 02:51:33.28
あのブレーキホースの取り回しはアフターパーツかなんかでなんとかならんの?上にぴょこっと出てるのが気になって購入に踏み切れない

202: 2018/11/06(火) 09:39:23.42
>>201
ちょい短いホースに替えるだけよ
さらに低く抑えたいならマスターシリンダーの所を曲がりの大きいバンジョーにするかストレートにする

206: 2018/11/06(火) 13:55:27.42
>>202
できるんだ。ありがとう、調べてみる
俺がほしいのはMだしどうせ林道なんて行かないだろうから短くしたいと思ってる
>>203
Dトラッカーとかはあぁなってないじゃん?なのにCRFはなんでなん?って思ってさ

205: 2018/11/06(火) 12:39:21.24
>>201
オフ車買わなくていいよ

203: 2018/11/06(火) 10:27:01.65
理由があってそうなってるんじゃないの?

204: 2018/11/06(火) 11:03:15.85
CRFに限らずトレール/オフはサスストロークが長いから遊び持たせてるんだけど
CRFのは余裕ありすぎなんだよ

207: 2018/11/06(火) 14:53:04.81
あのブレーキホース、カッコいいやん!
ホースとかコードとかネジとかメカっぽさ出るパーツを嫌う人はまま居るな、まぁ好みの問題だわな。

俺はロボットなんただとザクとかエルガイムが好きだわ、ホースとかコードが出てるの。

210: 2018/11/06(火) 17:27:30.23
>>207
配管類は俺も好きだよ
だからこそあの適当なレイアウトは気にくわない。俺は配線もきちんと結束してコルゲートチューブ巻かないと嫌な人間でね

230: 2018/11/07(水) 23:51:20.40
>>210
配線って拘束しすぎてもマズくね?
俺はpc周りの配線もダルダルにしてある、変にテンションかけるとすっぽ抜けたり、一つが不意に引っ張られると全部抜けたり、単純に整備性悪くなる。

バイクの場合にはハンドル周りの配管配線がそんな感じ。

208: 2018/11/06(火) 15:15:50.98
フロントブレーキホースなんか別に邪魔にならんわ

209: 2018/11/06(火) 15:39:56.64
ブレーキホース、私のMD44は視界のタコメーター辺りに被るんだけど、みんなはどうなん?
それほどタコメーター見て走らんから気にしたことないけど

211: 2018/11/06(火) 17:41:29.67
工場勤務で得た浅い知識で得意気になると恥かくぞ。
わざわざこんな取り回しをしてるのは、何か意味があると考えるのが普通じゃないかね?

212: 2018/11/06(火) 17:48:24.00
https://youtu.be/eO_D5mb3maI?t=22


この結束バンド?留めってどうなんだろう
初めて見た時から気になってる

213: 2018/11/06(火) 19:01:51.68
XR250時代からこうだしホンダのこだわりなんじゃないの

214: 2018/11/06(火) 19:18:33.36
こだわりっていうより単に腰下で弛んでるより車軸上にあったほうがいいからじゃないか

215: 2018/11/06(火) 19:27:19.98
オフロード系は大抵このタイプだね
サスストローク長いから上で弛ませる方が合理的
メーターやライトが無けりゃこんな感じ
https://www.hondashop.com.au/wp-content/uploads/2017/08/CRF250R-03-WEB.jpg

219: 2018/11/06(火) 21:41:11.55
>>215
おっ?
このディスクはインボードか?

220: 2018/11/06(火) 21:49:19.84
>>215
これなら全然許せる 取り回しだけ変えられないかバイク屋に聞いてみよう

216: 2018/11/06(火) 19:46:07.83
セローとWRは同じヤマハなのに
取り回しが違うんだな

217: 2018/11/06(火) 20:04:40.56
取り回し気になって買わないってのもアリっちゃアリか
そしたら他のピョコッとしてないの買う方が精神衛生に良いかも

218: 2018/11/06(火) 20:20:07.89
タイラップでまとめられてるほうが好きなのかな?

221: 2018/11/06(火) 21:58:32.53
ハンドル位置高くするとき困るぞ

222: 2018/11/06(火) 22:23:03.88
ライトの前にホースが通ってるのはいいんかい。
もうわけわからんな。

223: 2018/11/06(火) 22:34:02.43
バイクのインボードブレーキってカバーついてるだけじゃないの

224: 2018/11/06(火) 23:39:50.09
>>223
ローターの内側にパッドがある

225: 2018/11/07(水) 22:00:03.19
250m買おうかと悩んでるけど、オーナーならではの不満ってある?
車歴は、400アメリカン→リットーネイキッド→1年ぶりにリターンライダー(予定

226: 2018/11/07(水) 22:22:26.87
ケツ痛いのと全身が疲れる
マジで原付より疲れる

227: 2018/11/07(水) 22:32:15.52
MD38じゃなくて44を買うこと

228: 2018/11/07(水) 22:35:41.14
こういうバイクを楽しめる人かどうかだよなぁ
俺はオフもモタードも乗ってて楽しいからCRF250Mには大きな不満は無い

229: 2018/11/07(水) 23:24:54.43
リットーネイキッドが気になって寝れません

231: 2018/11/08(木) 04:59:32.99
>>229
どう考えてもリッターだろ

234: 2018/11/08(木) 13:44:20.48
>>229
まさかとは思うが11月7日だから立冬とか言わないよな
寒空の下スッポンポンで過ごすプレイとかwww

232: 2018/11/08(木) 07:49:01.47
栗東

233: 2018/11/08(木) 10:49:34.02
リットーなら楽譜

235: 2018/11/08(木) 13:45:35.44
CB125アドベンチャーエエな
次はあれでいいや

236: 2018/11/08(木) 18:27:25.08
CB125Rベース 15psでは乗る気ないな

237: 2018/11/08(木) 19:17:25.98
半分ネタとしては面白いと思うけどな。
てか15馬力もあるんだ。
セロー250でも18馬力だったのに。

238: 2018/11/08(木) 20:11:50.59
CRFスレで馬力云々言われてもねぇ
20kg位軽量ならおもしろそう

242: 2018/11/08(木) 20:46:59.73
>>238
そんな貴方にSWM RS125R
https://www.swm-motorcycles.jp/lineup/detail/9

243: 2018/11/08(木) 22:35:24.90
>>242
そこはアプリリアの方が

239: 2018/11/08(木) 20:15:26.26
お前の話にポジティブに乗ってやったのになんだこれ

240: 2018/11/08(木) 20:39:38.83
CRF250Lは新色出る予定とか無いんですかね

241: 2018/11/08(木) 20:43:24.49
いやいや15psじゃ乗れないって言われちゃったんで
まぁスレ違いスマソ

244: 2018/11/09(金) 12:37:55.44
CRF 250M 2014年式に乗っています
スピードメーターのバックライト? 電球が切れて夜に見えなくなったので
バイク屋に持っていったら丸々メーター交換とか言われたんだけど
メーター球の交換ってできないんでしょうか?
ネットで調べても分解とかヒットしなかったので
わかる方いたら教えてください

245: 2018/11/09(金) 12:58:37.38
>>244
あれは電球じゃなくてLEDなんだろうな
自分でLEDを交換するかアッセンブリー交換するか

246: 2018/11/09(金) 13:05:42.57
>>245
ありがとうございます

ヤフオクか中古で純正メーターを探してみようと思います

247: 2018/11/09(金) 18:47:28.87
いやその前に分解してみようよ

248: 2018/11/09(金) 20:50:49.18
オンロードタイヤにしたら振動減るかな~
どれがタイヤ由来でどれがエンジンの振動なのかわからん

249: 2018/11/09(金) 22:29:10.45
2019モデルがモーターショーで発表されたようですが、
現行MD44との変更点って色以外何なんだろうか? ABS付くの?

250: 2018/11/10(土) 08:59:52.75
>>249
他社のオフロードとこれと悩んでるから2019年モデル気になる

251: 2018/11/10(土) 09:49:23.71
>>249
新色どこで見れるんでしょうか?URL貼ってもらえませんか

252: 2018/11/10(土) 10:01:24.89
>>251
https://actionhonda.com/Motorcycles-Honda-CRF250L-2019-Hudson-FL-37369c3d-2cf0-425b-8ab6-a991005775cfG
ヘッドライト周りが現行(白)から2019(赤)になってるようです。
海外ではABSあり/なしが併売されてるようですが、日本ではどうなるか?
その他、目に見えない部分などに小変更などないか気になるところです。
現行はユーロ4規格。 2019モデルがユーロ5規格なら変更点はある可能性が高く、
また、国内の騒音規制も近年緩和されてるのでマフラーにも多少変更点があるかも。

255: 2018/11/10(土) 10:27:30.81
>>252
有難うございます

253: 2018/11/10(土) 10:14:44.12
ABSってオフ車にもつけなきゃならんの?
どうすんだろ
スイッチで解除できたりしないよね

254: 2018/11/10(土) 10:18:56.50
>>253
CRF250RALLYのリア側はスイッチで解除できるから他もそうなるんじゃないかな

256: 2018/11/10(土) 10:39:05.07
>>254
知らなかった
ラリーすげえ!

257: 2018/11/10(土) 11:06:05.04
ABSアリを選べないのは人命軽視とか言われそう。

258: 2018/11/10(土) 11:12:55.10
現行のCRFはABSのオンオフスイッチあるけど

259: 2018/11/10(土) 12:17:41.76
今現行のCRF250L買ったとするとクーラント液漏れ、オイル漏れ、シャフト、ボルト類のグリス塗布不足は対策されてるんでしょうか?
悪評のレビューが16年とかなので17年のマイナーチェンジしてからどうなったのかな
最近購入した方は大丈夫でしょうか?

261: 2018/11/10(土) 16:34:57.02
>>259
俺は13年式だけどグリスアップした以外はもんだいないよ

260: 2018/11/10(土) 12:26:55.50
今年M買ったけどグリスは自分で塗り直してる途中
リアサス回りはめんどくさそうで放置してる

262: 2018/11/10(土) 17:18:23.24
リンクやヘッドのグリスが薄いなんて文句言うんなら自分で塗るだけでしょう
一回もバラさないまま売却する人も多いし
そんなところにコスト掛けないよ

263: 2018/11/10(土) 19:43:31.18
コストw

264: 2018/11/10(土) 21:29:59.17
>>263
子供には分からないかもだけど製造コスト(工賃)を抑えるために秒単位で工程を見直すものなんだよ

265: 2018/11/10(土) 22:23:24.88
アクスルシャフトとかにグリスが塗ってないと騒いでる人がいることに驚く。
仕組み考えれば別に困らないの分かると思うけど。

266: 2018/11/11(日) 00:19:40.08
ベアリングにグリスがないとかならヤバイけどそれよりオイル漏れとクーラント液漏れは対策済みなのか

267: 2018/11/11(日) 03:52:05.37
ん、まあ防錆目的ですね。

268: 2018/11/11(日) 07:48:08.84
錆びて抜けなくなる対策なのに、シャフトが擦れて回転してると思ってる奴がいっぱいいるんだよね

269: 2018/11/11(日) 08:40:34.48
身長160だけどローダウンでもツラいかな

270: 2018/11/11(日) 08:43:24.72
試乗してみたらいいのでは?

271: 2018/11/11(日) 10:21:57.77
LDと同じ830mmのセローの足つき
https://www.l-bike.com/topics/13634/

272: 2018/11/11(日) 13:44:22.04
ベアリングもタイ製使っているのでしょうか?誰か教えて下さい。

274: 2018/11/11(日) 14:36:34.69
>>272
どこのかによるかもだが、ホイールのは日本製だったよ

284: 2018/11/11(日) 22:17:04.99
>>274
ありがとうございます。

277: 2018/11/11(日) 15:34:41.18
>>272
ホイールのベアリングはインドネシア産だったと思います。
しかし、オフ車のホイールの回転数なんて知れているのでそのベアリングの性能なんて気にする必要はないでしょう。
エンジン内のベアリングは知りません。

273: 2018/11/11(日) 14:32:33.63
情報ありがとうございます。
同じシート高のセローと比べて足つき悪いでしょうか
免許もまだなのでとれてからお店で跨がろうと思ってます。
女なので非力で短足なのが心配です

275: 2018/11/11(日) 14:44:01.65
あしつきはほぼ変わらないし車重もセローよりは重いけどあまり気にしなくてもいいのでは

またがるのは免許無くてもできるんだからバイク屋行ってみたらいいと思う
レッドバロンみたいなチェーン店なら入りやすいしセローなら置いてそう
免許まだだし車種は考え中~とか言って帰って好きな店で購入すればいい

276: 2018/11/11(日) 15:18:20.35
バカがいっぱいいるみたいだけど、このバイクのベアリングは密封型だから、グリスアップできないよ。そして当然最初からグリス入ってる。

278: 2018/11/11(日) 16:28:46.60
その密封型っていうベアリング部に水が入らないようにグリスアップしたいんでしょ
シャフトにもデロデロとグリス塗りたいみたいだし

279: 2018/11/11(日) 18:14:26.22
グリスは埃呼ぶから要らぬトコにはあんま塗らんし塗っても薄く塗るモンと厳しグリスは躾けられたけどバイクは違うんだよな

280: 2018/11/11(日) 18:17:51.31
リヤサスのリンクはどっちなんだろうな。グリス入ってなかったんじゃ?って話あるよね。あれも薄塗りしてるからそうなるのか。

281: 2018/11/11(日) 18:24:28.02
>>280
あそこはニードルベアリング入ってるからグリスほぼいらないと思う。

285: 2018/11/11(日) 22:59:38.42
>>281
ホンダの一番最初のプロリンク、CBX400FとXL250Rはベアリングが無くピボット軸にグリスニップルがありそこからグリスを注入するだけ

282: 2018/11/11(日) 18:49:30.31
俺は洗車する度にシリコンスプレーを缶の半分くらい、摺動部を中心に全体に吹きかけてるんだけど、そんなんじゃ駄目かな?

289: 2018/11/12(月) 20:14:23.55
>>282
それ大バカ

292: 2018/11/13(火) 06:16:55.36
>>289
シリコンスプレーは俺もよく使うけど、具体的にどう駄目なんだ?
ガルルにもプロが教えるメンテの方法みたいな感じで、シリコンスプレーを推してたんだが。

283: 2018/11/11(日) 22:00:26.20
ベアリングに下手に油脂類を吹きかけると、もともと入ってるグリスが解けて流れ出るから逆効果って整備士に言われた

286: 2018/11/12(月) 04:52:21.38
>>283
チャリでこの失敗した
最初チャリ屋に言われた時は???だった

287: 2018/11/12(月) 16:12:06.14
このCRF250とCB250Rやレベル250用のECUに互換性はあるのか。

288: 2018/11/12(月) 20:14:20.02
2019、250Mもカラーを若干変えてくるかなー

290: 2018/11/12(月) 20:47:02.08
250L、新色で白系か黒系を期待してたけど、真っ赤から真っ赤っ赤になるとは・・・
購入見送るかな

291: 2018/11/13(火) 00:25:55.05
さらにその次のモデルはどこを赤くするのかな

293: 2018/11/13(火) 06:35:40.79
シリコンスプレーって具体的にどれよ?

294: 2018/11/13(火) 06:54:25.39
>>293
クレのやつを使うことが多いけど、無溶剤のなかでテキトーに選んでる。
これで長年乗ってるKLX250SRもほぼ錆知らず。

295: 2018/11/13(火) 07:07:32.73
クレのどれ?

296: 2018/11/13(火) 07:22:50.78
今250のオンロードと125のオフロードの2台持ちなんだけど1台にまとめようと思う。CRF250L
に惹かれる理由はラリーがあまりにも重たかったから。当然セローも絡んでくるんだけど1台にす
るとなると所有感と言う意味で少し物足りなく感じやしないかと危惧している。Lはオンロードメイ
ンで林道も過不足なくこなすというイメージだけどオフはそこそこな割合ですかね。あとETCは
ホンダ純正オプション品なら何の問題も生じなかろうけどむき出しの一体式はカードを盗まれる
可能性も考慮するべきですよね。

299: 2018/11/13(火) 11:34:50.05
>>296
このバイクは、ETCは分離型を左後部の工具ボックス(鍵付き)内に付けている人が多いよ。
自分もそうしている。

297: 2018/11/13(火) 07:30:16.14
125offも持ってんなら、セローのだろ

298: 2018/11/13(火) 11:06:45.51
配線の接点の近くはシリコンやめといた方が良いのかも
気にしなくてもイイはずだけど

300: 2018/11/13(火) 12:16:34.50
スプレ缶を半分使うとかいう所に突っ込んでんじゃないのかな、要所要所で使うのはいんじゃない?

301: 2018/11/13(火) 15:19:41.31
半分も吹いたら地面滑って立ちごけしそう

302: 2018/11/13(火) 16:33:33.92
スプレーってガスを噴射しながら液体を吹いているから揮発性がすごい。部品が冷えまくるのも気になる。
試してないけどコレいいかも↓

信越化学工業
5つ星のうち 4.4 134 レビュー
シリコーンオイル KF-96-50cs 1kg

303: 2018/11/13(火) 23:27:42.18
シートが赤いのは嫌なんだけど、なんかいいパーツない?

310: 2018/11/14(水) 09:50:28.76
>>303
張り替えれば良いよ

304: 2018/11/13(火) 23:33:47.06
そめqでも塗れ

305: 2018/11/14(水) 00:32:19.46
黒いシートがいいんじゃね

306: 2018/11/14(水) 00:59:09.79
だからスプレーはグリス流すからダメだって話一巡してんじゃん

307: 2018/11/14(水) 01:21:18.60
俺も黒シートいいかなと思ったけどタンクと一体化しちゃうな

308: 2018/11/14(水) 05:06:07.42
黒シート売ってんの?

309: 2018/11/14(水) 06:17:58.35
ラリーのが使えるはず

311: 2018/11/14(水) 12:39:32.38
黒いシート、タイからの並行輸入だろうけど純正でもかなり安く売ってなかったけ?

312: 2018/11/14(水) 13:15:38.25
張替皮を純正に被せちゃえばいいね
黒なら安いし種類も多いから

313: 2018/11/14(水) 13:39:16.83
そうかそういうことすればいいのかありがとう
オイル交換さえ自分でしない乗るだけのオレにはありがたい情報です。

314: 2018/11/14(水) 18:01:07.85
これで良いじゃん、傷んだら赤に戻すなり長距離用に改造なり出来るし
https://item.rakuten.co.jp/auc-topsense/10002967/

315: 2018/11/14(水) 20:25:46.80
MD38とMD44でシート微妙に変わってる?38用のシートカバーが44だと皺が寄るっての見たんだが

316: 2018/11/14(水) 20:37:27.80
ちょっと疲れにくくなったんじゃない?
知らんけど

317: 2018/11/15(木) 01:54:39.98
厚みが増えたらしいよ
知らんけど

318: 2018/11/15(木) 08:09:40.81
38用のシートカバーが44だと皺が寄るっていうんなら、
44の方が薄くなってるんじゃないの?

319: 2018/11/15(木) 08:59:41.34
ETCのむき出し装着がイヤだから
シート下につけた。
シートはずさなきゃカード抜けないのが
面倒だけど、見た目重視ということで。
サイドの小物入れはツインマフラなので
使えない。

320: 2018/11/15(木) 10:10:46.21
>>319
俺もシート下に付けてるわ
ワンタッチでシート外せるようにできたら便利なんやが

321: 2018/11/15(木) 18:13:37.05
赤シートかっこわるいち

322: 2018/11/15(木) 18:50:49.03
やっすいズボン履いてたらシートに黒が移ったよ

323: 2018/11/16(金) 22:52:38.57
>>322
ロングツーリング行けば黒シートが手に入るじゃん

324: 2018/11/17(土) 07:12:46.95
ロング過ぎるが

325: 2018/11/17(土) 08:24:50.83
俺のは足着く側だけ黒い
あと1cm股下長けりゃなぁと思う

326: 2018/11/17(土) 14:30:50.83
klxとどっちが買いか教えろください
坂道峠はやっぱりklx?

327: 2018/11/17(土) 14:44:42.04
ヒュンヒュン回るエンジンがお好きならKLX
のんびりとことこがお好きならCRF

328: 2018/11/17(土) 19:08:43.30
低速から高速までほんとにフラットでつまらないエンジンだからね
誰にでも乗りやすいとも言うが

329: 2018/11/17(土) 19:26:22.44
CRF
低速トルク型
カッコ悪い 鼻で笑われる
とにかく安い お尻が楽 ライトが明るい 足つきが良い
工具入れがある キャリアが付けれる

KLX
高回転型
カッコイイ カワサキ
タコメーターがある アイドリングいじれる
サスいじれる ツインラジエーター メンテが楽

330: 2018/11/17(土) 19:42:00.74
CRF250L(MD44)でサブコン入れてる人いる?
社外マフラー&サブコンの感想聞いてみたい。

331: 2018/11/17(土) 19:49:58.16
並んでフル加速するとキャブのKLXともほとんど差がないよ実際
5速120km/超えたあたりから徐々に離される

332: 2018/11/17(土) 20:04:41.86
>>331
離されるんかいw

確かに120km/h以上は加速しなくなるなぁ

333: 2018/11/17(土) 20:31:21.98
klxそんなに速いんだ

334: 2018/11/17(土) 22:18:52.99
CRF250Mと友達のDトラッカーのり比べたけど向こうの方が軽くて軽快な感じだった
60以上は出してないから知らん

335: 2018/11/17(土) 22:26:10.74
ただ停車からのフル加速時に
DトラやKLXはハンドルがガタガタとブレる
フレームの強度が低いんだろうけど

341: 2018/11/17(土) 23:21:53.38
>>335
ベアリングが渋いんだよ

336: 2018/11/17(土) 22:34:03.10
どっちも水冷250単気筒だから対して差がないし速い遅いは乗り手の問題
KLXは生産終了でこれから部品で困ってくるがでCRFは困らない

337: 2018/11/17(土) 22:37:25.82
乗り比べた事のないヤツのテンプレみたいな意見だな
DトラとCRF250Lを同時に所有してた時期があるけど
乗り比べるとけっこう違うよ

342: 2018/11/17(土) 23:53:13.08
>>337
乗り比べはした事無いけど前にKLXのキャブ車に乗ってたよ KLXは癖があって車体が
乗り方を要求してくる分乗りにくかった CRFには特に癖が無い分素直

338: 2018/11/17(土) 22:47:49.43
普段大型に乗ってれば250はドングリだわ

339: 2018/11/17(土) 23:12:09.50
じゃあ会話に加わるなよ

340: 2018/11/17(土) 23:18:48.39
同じ単気筒250でも個性はあるというか違いは誰でもわかると思う
どっちが高性能なのかは知らん
速い遅いは大差ないかもね
エンジンはもちろん車体の構成が違うし感覚的な差が大きいとは思う

343: 2018/11/18(日) 06:38:27.24
格好いいと思うかどうかだけで選んでる

348: 2018/11/18(日) 10:03:46.68
>>343
それが一番満足度高い買い物できると自分も思う
自分には合ってないとかで結果的に乗る期間が短かったとしても

344: 2018/11/18(日) 08:52:24.15
普段大型乗ってるけど250だって車種によって全然違うわ

345: 2018/11/18(日) 08:53:14.26
KLXのキャッチコピー「闘う4スト」

347: 2018/11/18(日) 08:54:23.71
>>345
闘ってると思ってた時期が俺にもありました

346: 2018/11/18(日) 08:53:25.20
15000km弱走ってチェーン一式交換した
ドライブスプロケだけは純正で
やっぱり新しいチェーンは良いね
振動減って速度の乗りも良い

349: 2018/11/18(日) 19:57:44.21
>乗り比べるとけっこう違うよ

どの様に違うか書かなきゃ、分からないやろ

352: 2018/11/18(日) 21:44:07.10
>>349
たくさん書いてあるだろ読めよ

350: 2018/11/18(日) 20:07:30.88
ぼくのCRFさんは行ったことない道や酷道の冒険用にぴったりなんだけど
遠出するためのツアラーも欲しくなってまいりました

351: 2018/11/18(日) 21:41:17.08
>>350
ラリーがあるじゃないか。

あそこまでレプリカしなくていいから、10LタンクとスクリーンとGIVI車種別フィッティングが欲しいな。

353: 2018/11/18(日) 22:45:04.28
M乗りだけど鉄か金属製のビッグタンク乗せたいがワンオフでつくってもらうしかないか
ライト周りはラリーよりこっちの方が好みだから

354: 2018/11/19(月) 01:56:00.35
素直にビッグタンクにすれば楽になるのに
磁石が付かないとダメな人かな

355: 2018/11/19(月) 07:36:51.93
シールが貼れないと困る人は多いんじゃないかw
要するに表面から蒸発する樹脂タンクは嫌、と。

356: 2018/11/19(月) 09:02:02.92
LとM、今の所街乗りしか考えていないならMって認識でいいんでしょうか?
またラリーは「L」の豪華版!みたいなニュアンスで考えていいものなんでしょうか?

357: 2018/11/19(月) 12:51:24.02
街乗りだけでもLなら邪魔な縁石や段差を軽々乗り越えられて便利

林道ツーリングするのにスクリーンは邪魔だし割りやすいので単純な豪華版とは言いづらい
より長距離向きと考えるべき

359: 2018/11/19(月) 16:00:27.29
>>357
なるへそ…普段は往復10kmとか50km位の道、年に3~4回片道90km(の内京葉道&東関道77km)
年に1~2回片道130km(の内常磐道107km、こっちは泊まり)位考えてるんですけど
こんくらい高速乗るならラリーの方がいいですかね?

360: 2018/11/19(月) 17:13:03.46
>>359
極端な話、Lに数千円の汎用スクリーン付けて高速で静岡県から愛媛県までガソリン補給とトイレのみでぶっ続けで走ったことがあるけど、まだ行ける余裕があったね
見た目が好きならラリー買うしかないけど、スクリーンとタンク容量はLに後付けできる

362: 2018/11/19(月) 18:36:43.40
>>360>>361
身長的にラリーのシート高でも問題なく見た目もドストライクなのでラリーエエなおもてますが
LとMも見た目好きだし、値段がそもそも安いしでメッチャ悩んでますw

LとかMにスクリーン付けるのもヨサゲっすね。。。

364: 2018/11/19(月) 19:35:59.60
>>362
他に似たようなのがないラリー!しかも初代。
LやM風のバイクは過去も未来も存在しそうですが‥
オフ走行や街乗りじゃなく、高速重視ならタンク容量もあるラリー。
あのカウルなら相当雨風を凌げるはず。
(カウル分横風は多少影響あるかも。ただハンドルは落ち着いた感触なはず。)
足付きの心配が無い体格なら重さや乗り降りも気にならないし、きっと似合う!!

361: 2018/11/19(月) 17:14:36.46
>>359 横から失礼!
高速メインなら風だけじゃなく雨にも効果が有るカウル付きがいいですね。
ただしラリーはLより重くシート高もあるので、その辺もお忘れなく。
しかし、もし好みがハッキリしてるなら迷わず見た目の好きな方を!

358: 2018/11/19(月) 13:30:29.43
ラリーのカウルってオフ向けの割れにくいやつなの?
それとも立ちゴケでぱりっといっちゃう普通のオンロード向け素材?

363: 2018/11/19(月) 18:48:25.52
悩むのもまた楽しい
実車が見られたら良いんだけどな
オフ車は特に写真より実物の方がかっこいいと思う

365: 2018/11/19(月) 21:19:48.14
>>363>>364
184cmあって横もあるんで250だとオフ車狙いな感じですわ…。

高速乗る可能性あって足付きも大丈夫そう、お金もまぁ払えるならラリー良さそうっすね…。

LとMは実車見てカッチョイイと思えてるんでラリーも展示してある所探してみてみますわ!!!

366: 2018/11/19(月) 21:29:29.84
https://i.imgur.com/95pgNZm.jpg
ここで愛車うpの流れ
ラリーは実車見たら隣のアフツイと同じサイズで笑った記憶
カウルの中覗くとスカスカで単気筒エンジンがぽつんと収まってる

369: 2018/11/19(月) 22:20:20.78
>>366
確かに。前から見ればアフリカンツインと遜色ないボリューム。
しかも、シート高はアフリカンツインより高い!

脱線するが‥
社外マフラー(ヨシムラ?)だいぶいい?
サブコン入れてる?

370: 2018/11/19(月) 22:26:38.43
>>366
このスクリーン、重いって評判のやつかな?
自分もナックルガード付けたら真正面から見た時、センターの情報量が少なくなったのと
純粋に少しでいいから風よけが欲しくなってきたがイマイチピンとくるスクリーンが無いんだよね

ヘッドカウル自体の造形は気に入っているので、贅沢なのは承知でいうと
そのシルエットを損なわず軽量でカウルに穴開けずに付くスモークのそこそこのスクリーンが欲しいぜ

371: 2018/11/19(月) 23:04:53.04
>>370
スモークではないけどnc700xのやつが割と違和感なくつくよ。
https://i.imgur.com/3L3vvXD.jpg
ハンドルクランプと金具トモジメすれば穴開けなしでつく。
ネジ止め剤をつかったせいか、今のところ緩み・歪みなし。
https://i.imgur.com/vUtegPA.jpg

372: 2018/11/20(火) 00:00:01.69
>>371
なるほど、他車種のものでもステー作るなりでDIYという手があったか
アイデアthx

374: 2018/11/20(火) 05:31:46.76
>>371
カッコいい

正面からの写真を希望

375: 2018/11/20(火) 06:43:16.64
>>374
正面だとこんな感じ。
nc700じゃなくても、400xやnc700cとかのでも良さそう。
あまり角度を立てると乱流で頭が振られるから、適度に寝かすか、短いカウルにするかした方がいい。
カウルのネジ穴の間隔は2cmの倍数になってる。市販の細いL字アングル金具みたいなやつを使うと簡単に取り付けできる。
https://i.imgur.com/ABy9YoV.jpg

384: 2018/11/20(火) 21:06:47.38
>>375
サンクス

大変参考になりました!

GIVIの方がいいかも・・・

376: 2018/11/20(火) 08:10:22.88
>>370
重いと言っても所詮樹脂だし、取り付け位置とスクリーンの長さからすればこのくらいの厚みがないと風圧に耐えられないんじゃないかな
快適さは段違いだけど何もない方が視界がすっきりしていい

377: 2018/11/20(火) 08:43:15.94
>>370
横からだが、
重いんだけど、取り付け前はフロントの設置感がないし曲がりにくいバイクだなぁと思ってたんで(リアに荷物積み過ぎ?)、
取り付け後はワインディングで走りやすくなった。
フロントフォークの突き出ししてる人は、このスクリーン付けるなら戻した方がいいかもしれない。

付けたままガレ場に行くと、ちょっとずれてくるw
ライトカウルの当たりそうなところに保護用に透明シール貼ってる。

>>376
自分は視界の邪魔にはなってないな。座高高いのかな。
視界の邪魔になるかもと思ってクリアを選んだ。
本当はGIVIの方が欲しかったが、クリアがないので、こっちにした。

378: 2018/11/20(火) 10:09:42.04
>>377
邪魔にはなってないんだけど、板一枚手前に生えてるのとほぼ視界に入らないメーターだけのとじゃ開放感が違うじゃん?
走ってて虫の体液とか付いてると気になるのもある

380: 2018/11/20(火) 10:56:17.56
>>378
虫つかないようにスクリーンにシリコンスプレーしてるよ。
開放感よりも、何かのときに刺さらないかの方が気になるw

367: 2018/11/19(月) 21:31:28.38
もっさりオフロードバイク

368: 2018/11/19(月) 21:31:53.16
ガタイでけぇよなこれ
俺も納車のときバイク屋のハイエースから出てきて第一声が「デカっ」だった

373: 2018/11/20(火) 00:38:30.65
愛車うpの流れを途切れさせないために何度も上げてるけどお気に入りの一枚をまた上げるぜ!
https://i.imgur.com/GIogIGG.jpg
DRCテールランプ買ってあるけどまだ付けられてませんごめんなさい

379: 2018/11/20(火) 10:13:27.99
まだ先の話ですが、Mの中古の購入を考えてます。用途はジムカーナなんですが、武川のボアアップキット入れてる方いますか?感想を教えて頂けると助かります。

381: 2018/11/20(火) 14:38:55.97
誰かM買って後悔した奴いる?

382: 2018/11/20(火) 20:12:58.85
M乗ってるけどM用の部品なくて後悔してる
M用にセッティングされてるリアサス見たことないし

383: 2018/11/20(火) 20:28:02.90
>>382
テクニクスがあるやん

385: 2018/11/20(火) 21:38:32.34
MかLか悩むわ
山が遠くて年に数回しか林道いかない。Lを買って8割りの舗装ツーリングはD604でこなそうか、思いきってMでオン側にふろうか
まあ、なんだ。こーいう悩みは楽しいな

386: 2018/11/20(火) 22:06:33.25
LにD604が一番便利なスタイルだとオモフ
ガレ場にはかなり弱くなってしまうけど、元から重くてガレ場は楽しめないから気にしない
ある程度整備された林道の所々のボコボコでオフ感を楽しもう

387: 2018/11/20(火) 22:32:16.38
d604よりオンよりのタイヤってないん?

388: 2018/11/20(火) 23:00:49.84
BATTLE WINGを履けるってバイク屋から聞いたけど完全にオンタイヤだったからやめといた

389: 2018/11/21(水) 01:41:15.34
オンタイヤでも泥じゃなければこなせるでしょ
21インチと17インチじゃ大違い

390: 2018/11/21(水) 05:20:40.79
オフ者は走っていて見晴らしいいよね。信号待ちは背骨歪むけどな。なにがキツいってケツの痛みと身体の歪みからくる疲労。歯が浮いたり頭痛したり。

391: 2018/11/21(水) 10:43:57.54
私もどっち買うか悩んでますが、LとM、高速乗るならどっちがオススメとかありますか?
街乗りはどっちもそんな変わらなそうですが、高速も大して差ないですかね?

392: 2018/11/21(水) 10:45:01.40
>>391
そりゃMの方が快適よ

393: 2018/11/21(水) 12:11:05.70
>>392
Mの方が高速楽なら見た目Mの方が好きなんでM買います!
GIVIの箱とか付けたいとか、スクリーン付けたいとか買う前からテンション上がりますね笑。

402: 2018/11/22(木) 00:12:48.16
>>393
でも、それならLでオンタイヤでよくね?林道に目覚めたらオフタイヤにすればいいし

407: 2018/11/22(木) 08:40:41.62
>>402
上の方に書いてあったD604付けるっていうのがMより良さそうなんですかね…。

LとM、出てから結構時間たってるんで初期不良とかもう今のモデルはそんななく心配せず
乗れるもんなんですかね…。

Lでも見た目全然好きで、足付きも問題ないんでL買う気満々なってきましたw

394: 2018/11/21(水) 18:17:12.19
>>391
Mを買うならDトラのほうがオススメ

398: 2018/11/21(水) 21:34:04.46
>>394
Dトラ買うくらいならWRXのが

401: 2018/11/21(水) 23:15:30.54
>>394>>398
新車で現行モデル欲しいのでそれはちょっと微妙ですね…。
>>396
ラリーは金額的に厳しいです笑。
>>397
Mは前後ろ17インチでLが前19後ろ17なんでしたっけ?そしたら395さんが仰るようにL買って
タイヤ変えた方が良さそうですね…。

404: 2018/11/22(木) 06:54:46.03
>>401
Lというか普通のオフ車は前21後18だよ

395: 2018/11/21(水) 18:39:35.58
Lを買った上でMのタイヤ・ホイール一式を揃える

396: 2018/11/21(水) 19:30:22.48
ラリーのほうがいいね

397: 2018/11/21(水) 20:38:39.52
LかMかでいっつも揉めてるけど
前輪19後輪17のヴェルシス仕様が最強なんですよ

399: 2018/11/21(水) 22:08:54.63
シートガー テイソクガー

400: 2018/11/21(水) 22:09:14.19
シートガー テイソクガー

403: 2018/11/22(木) 00:18:25.17
間取って、前後18でいいんだけどね

405: 2018/11/22(木) 07:13:28.73
配色がMのLが欲しい

406: 2018/11/22(木) 07:49:48.70
>>405
わかる

410: 2018/11/22(木) 09:52:21.08
>>405
前はlでもカラー選べたのにね

408: 2018/11/22(木) 09:09:21.13
LとMって厳密にはフロント周りは異なるんじゃなかった?
ディスク径とかも

D604とかBWはロングライフでいいぞ

409: 2018/11/22(木) 09:26:18.90
チューブレスキットとD604の組み合わせは可能ですかね?

411: 2018/11/22(木) 12:06:21.94
カラーパターンがなくなった代わりにLDが設定されたのは秘密(でもないか

412: 2018/11/22(木) 17:00:37.44
MD38とMD44ってフェンダーレス同じでも大丈夫なの?
DRC製は38用でも44に着くというレビューは見たんですが。
ランプ系そのままのアクティブ製、メーカーは適合外と回答だが着きそうに見えると思わない?
申し訳ないけど、ちょっとみんなに見てほしい。
http://www.acv.co.jp/products/manual_dl.php?f=http://www.acv.co.jp/02_support/howto/1151077.pdf

413: 2018/11/22(木) 17:30:50.21
ごめん、リンクはこれ。(アクティブ取説)
http://www.acv.co.jp/02_support/howto/1151077.pdf

416: 2018/11/22(木) 18:28:45.10
>>413
アクティブのはMD44には付かない

418: 2018/11/22(木) 19:02:02.68
>>416 回答ありがとうございます。
どこが合わないの説明してもらえませんか?
画像だけの判断で、フェンダー裏の4点ボルトが共通みたいに見えるのでそう思いましたが、
17からフェンダー形状(反射板、ナンバー部分)の変更で固定形状も変更されてるのでしょうか?
アクティブのはテールランプ、ウインカーがそのまま利用できるので簡単でいいなと思ってます。
まだ納車される前で現車は確認できないので。

419: 2018/11/22(木) 19:09:50.94
>>418
テールライトとフェンダーの構造が違う(比べりゃ一目でわかるんだけどブツが無きゃ難しいやね)
DRCのが付くのはテールライトもフェンダーも取っ払ってフレームに付けるから

420: 2018/11/22(木) 19:51:14.26
>>419
なるほど、テールランプ撤去が影響するのですね。
他メーカーのMD44もの探してみます。
ありがとうございました。

414: 2018/11/22(木) 18:14:21.37
どうやらLにしてオンタイヤが正解のようだな。

415: 2018/11/22(木) 18:20:38.99
>>414
自分はLにGP210つけてる。
高速道路も安定だし、林道も通過できる。
とりあえず大きな不満はないね。

417: 2018/11/22(木) 18:59:35.87
>>415
なるほどなるほど。ぐぐってみたけどよさそうだね。明日はドリームに行くかな

423: 2018/11/22(木) 23:13:22.04
>>415
ワンテンもええで

421: 2018/11/22(木) 20:56:12.48
めちゃくちゃ詳しいなプロの人か

422: 2018/11/22(木) 22:04:28.32
CB250Rと同じエンジン、重さも同じくらいですけど、やっぱCRFも回してもそんな加速とかしないですかね?
CB市場した感じモッサリしてたんでCRFもそうなんかとオモテ

424: 2018/11/22(木) 23:45:57.40
>>422
スプロケ交換して回しきるよう実質5速にすれば加速もそれなり
高速巡航はスポイルされるが

427: 2018/11/23(金) 08:35:43.53
>>424>>425
なるへそ…CB250R試乗したら背的に小さいしモッサリなんでこれと同じ重さくらい、同じエンジンのCRFどうなんかとオモテまして、、、高速乗る気あるならノーマルの間のほうがエエカモデスナ。

425: 2018/11/23(金) 03:12:16.61
弄りまくってぶん回すとけっこう速いよ
よく回るエンジンだし

426: 2018/11/23(金) 08:11:58.80
>>425
カスタム教えてクレメンス

428: 2018/11/23(金) 14:25:25.33
http://www.scs-tokyo.co.jp/honda/crf_lightning_rb.html

↑の欲しい場合、SCSで買うしかないんですかね・・・。
ステッカーとかデカールだけでも売ってればいいけど探しても中々ないですね・・・。

429: 2018/11/23(金) 20:10:23.70

430: 2018/11/23(金) 20:25:53.97
>>429
ありがとうごさいます!

https://www.amrracing.com/catalog/dirt-bike-graphic-kits/honda-crf250l250m-enduro-motocross-graphic-kit-2013-2016-384.html

最新のCRF250L買おうと思ってるんですけど429さんに教えてもらったのとか↑のAMRとかのって
そのままで付けれるもんなんですかね?

431: 2018/11/23(金) 20:37:52.87

433: 2018/11/23(金) 22:18:21.91
>>431
すげえw
サムネだと全部メーカー違うみたいに見える

435: 2018/11/23(金) 22:36:40.53
>>431
モトクロスの世界でメーカーごとにカラーリングが決まってるから
青と黄色と緑とオレンジは無理だと思う

432: 2018/11/23(金) 22:11:38.71
ヘッドライトの上だけ色変えるのやめてほしいわ
変えるなら白以外にしてほしい
それかセローみたいな少しは模様マークつけるとか

437: 2018/11/24(土) 01:04:38.08
>>432
2019モデルは顔の色も赤になるとかここで見た気がする

442: 2018/11/24(土) 09:05:18.82
>>437
2019モデルっていつ頃出そうとかまだ未定な感じなんですかね…ABSオンリーになるとしたら値段高くなりそうですよね…。

434: 2018/11/23(金) 22:34:52.65
青だけ違和感ある
けどYZじゃなくてXTとみれば、ありか

436: 2018/11/24(土) 00:58:01.38
タンク以外は白に統一してデカールで変化でいいのに
その方がコスト高か

438: 2018/11/24(土) 04:44:19.99
>>436
タンク以外は同じ色って末期のエイプみたいで嫌だ

439: 2018/11/24(土) 07:25:36.39
普通に黒が良いんですけどね

440: 2018/11/24(土) 08:34:49.21
Lの顔パーツとMのとで色以外全く一緒なら
Mのを付けてもらえるんじゃないかと効いてみたい

441: 2018/11/24(土) 08:59:45.98
L 黒リムでかなり印象変わるね!

443: 2018/11/24(土) 09:55:08.61
CRF250Lめっちゃ好みなんだけど色がどうも
MD44にMD38ロスホワイトの外装つけようかな

444: 2018/11/24(土) 23:22:23.76
あんまり高くなっちゃうと本末転倒
それこそCRF250Fみたいな空冷廉価シリーズが望まれる

445: 2018/11/25(日) 16:04:48.47
林道行く予定なくてオンロードだけでもMよりL買ってタイヤ変えるって方がいいものなんでしょうか?

446: 2018/11/25(日) 16:40:23.36
(交通量皆無の場所で)歩道の大きい方の段差に対し垂直にアタックを仕掛けた時、
初心者の自分でもそれほど恐れることなくクリアできたのはLのフロント21インチの恩恵が大きかったと思う
まあこのくらいはMでも出来るけど

448: 2018/11/25(日) 18:53:24.59
>>446>>447
なるほど…。
L買う際タイヤも最初から交換して乗ろうと思ってるんですが、オンロード用で長く乗れるタイヤで
オススメのタイヤってあるのでしょうか?

D604とかGP210っというタイヤが過去スレ読むとよく履いてる方多いようですが。

449: 2018/11/25(日) 19:33:42.60
>>448
井上タイヤ買って履き替えたタイヤはオークションで処分

450: 2018/11/25(日) 19:55:59.13
>>449
GP210付けるの前提でMじゃなくL購入しようと思います、ありがとうございます!

447: 2018/11/25(日) 18:12:48.19
無茶苦茶倒し込むモタード走行しないんだったらLをオンタイヤにしたほうが幅が広いと思う。スタイルの好き嫌いは別にして

451: 2018/11/25(日) 20:06:02.57
たまに未舗装林道通過程度なら、アドベンチャー風に前後17インチに3割オフ向けみたいなタイヤ履かせたほうが格好いいけどな
タイヤの選択肢が無いのが痛いが

452: 2018/11/25(日) 20:18:20.21
俺が買った店では新車のタイヤ下取りしてくれたよ
差額でK180入れた

453: 2018/11/26(月) 00:12:53.16
Mの純正タイヤゼンゼン減らない…

454: 2018/11/26(月) 00:13:38.69
MD44にMD38のホイールが装着可能?
ポン付けムリでも、小部品の交換で可能とか。
詳しい人がいたら教えてほしい。

455: 2018/11/26(月) 01:11:05.78
足回りは変わってないと思うけどどうなんだろ

456: 2018/11/26(月) 07:45:00.53
フロントはシャフト径が違ったはず

458: 2018/11/26(月) 11:56:46.05
>>456 ありがとう。
さらに調べるてみると(責任は持たない)Fは17以降は径が17mm 12-16は15mm?
17-のFフォークに-16までのロアクランプ(名称不詳)が付けばカラーも用意すれば可能かも?
ただし、ブレーキ装着に影響があるかは調べず。
Rはおそらく互換があり(変更なし)でポン付けできそう。
ちなみに、純正ホイール新品は前後で12万円以上(今回は半値以下の中古で検討していた)

結果 不実行(目的は-16に存在した黒リムにしたかっただけ)
理由 せっかく大径に変更されたのに、前の小径にするのはスペックダウン。

457: 2018/11/26(月) 11:21:37.03
L買う際付けた方がいいオプションとかオススメのオプションってありますか?
ナックルガード、アクセサリーソケット、Honda 二輪ETC車載器キットは純正の頼んで店で付けてもらおうと
思ってますが

459: 2018/11/26(月) 12:52:25.53
>>457
つ リアキャリア

461: 2018/11/26(月) 13:21:07.85
>>459
GIVIの40L位の箱付けたいと思ってるんですけどオススメのリアキャリアありますか?
>>460
純正のETCハンドルタイプなんですね…ツールボックス内に設けたいと思ってたのでETCは
別に買おうと思います!

462: 2018/11/26(月) 13:35:35.62
>>461
横からだが、耐荷重からいうとキジマのがいいんじゃない?
純正オプション扱いだし。

464: 2018/11/26(月) 13:58:06.50
>>462
キジマはカタログオプションに載ってるくせに精度が悪いと評判やで

デイトナとかアルファスリー辺りで見た目と耐荷重で気に入ったやつでいいんじゃね

466: 2018/11/26(月) 15:40:12.88
>>462>>463>>464
デイトナ、アルファスリー辺りのキャリア付けようと思います、ありがとうございます
>>465
なるほど笑。
自分の車ビルドインタイプなのでそれは無理なのでETCに関してはホンダ純正でないもの
買おうと思います。またナックルガードとアクセサリーソケットは純正でいこうと思います!

色々ありがとうございます!

468: 2018/11/26(月) 19:34:22.36
>>466
ホンダドリームでMの新車買ったけどETCをハンドルに付けるのじゃなくて工具箱に入れてくれって言ったら分離型つけてくれた
参考までに

469: 2018/11/26(月) 20:26:26.61
>>468
M!

470: 2018/11/26(月) 21:37:44.78
>>468
初バイクなんですけどやっぱ近いならドリームで買った方がいいんですかね…。
家から歩いて行ける所にオフロードレースのライセンス持ってる方がやってる店あってそこと
ドリームどちらで買うか悩んでますが…。

473: 2018/11/26(月) 22:15:22.41
>>470
ドリームでも店が違えば人も変わるし良し悪しある
ライセンス持ちなんかだとレース優先で店の休業が多かったり
まぁ結局は店の雰囲気や店員が合うかだったりする

474: 2018/11/26(月) 22:27:51.80
>>471 >>472
USBソケットの方が確かに便利ですね…詳しくありがとうございます!
>>473
ドリームと近くの店、両方行ってみて感じどっちが合うかチェックしてみようと思います!

因みに近くの店だと定価の分↓みたいな納車前整備あるみたいなんですがドリームも
こういったものあるものなんでしょうか?

外観チェック、バッテリーの初期充電、電装ハーネス・ケーブル類のチェック、各部の給油
駆動系の給油、重要保安部品のチェック、エンジン始動と調整、試運転、洗車・ワックス・納車
ガソリン満タン納車

478: 2018/11/26(月) 23:20:05.50
>>474
ドリームも基本的な初期点検はやってる
試運転とかワックスは必要性を感じないし
ガソリン満タンも1000円程度だしなぁ
うちの店だと50km圏内はピックアップ無料とか
オイルとかタイヤ交換頼むと足回りも見て
空気圧、チェーンオイル、チェーンの貼りとかサービスでやってくれる
購入時サービスより普段のサービスがいい店の方が長い目で見たらいいよ

484: 2018/11/27(火) 08:29:44.26
>>475>>476 >>477 >>478
近くの店、納車前整備が売りなようですが、そこめでそれがメリットって感じじゃないんですね…。
ドリームだと何人も従業員の方いていつ行っても購入すれば見てもらえると思うので
一応両方の店行きますが、ドリームで買うこと前提に店行ってみようと思います!

色々教えていただきありがとうございます!

460: 2018/11/26(月) 13:09:50.67
>>457
純正のだとハンドルに一体型でしょ。分離型をツールボックス内に付けるのをお勧めしたい。
ハンドルに一体型だと、SAなどで盗難防止にいちいちETCカード抜くのが面倒なので。

463: 2018/11/26(月) 13:53:21.63
KIJIMAキャリア使ってるがフックポイントがあと少し欲しい

465: 2018/11/26(月) 14:38:50.86
グレーな使い方だけど我が家の軽自動車のETCをポータブル化してタンクバッグに入れてる

467: 2018/11/26(月) 18:47:58.11
デイトナのキャリアはGIVIの代理店だけあってモノロックのプレートの穴にジャストフィット

471: 2018/11/26(月) 21:52:01.18
>>466 アクセサリーソケットは純正でいこうと思います!
雨などの某すを考えると、アクセサリーソケットよりUSB電源のほうがいいしスマホ使うならUSB電源付きスマホホルダーのほうがスッキリする。
USB電源付きスマホホルダーとエーモンのたしかE511でTURN・HORNヒュウーズから+取ると簡単だよ。
もちろん-はシャーシから。

472: 2018/11/26(月) 22:11:00.63
ちなみに小生はMD44のLで、エーモン ミニ平型ヒューズ電源 DC12V・60W/DC24V・120W 10Aヒューズ差替用 E511(300円)と
KiloNext バイク用 USB 充電器 USBポート 2個付き 急速充電 防水キャップ ブルーLED付き 5V 2.1A/(1480円)と
スマホホルダーとgoproもどきを付けています。

475: 2018/11/26(月) 22:28:59.38
うちの近所のドリームは真面目だからずっとそこにしてる。カブとcrf250セットで。

476: 2018/11/26(月) 22:53:25.77
納車前整備ってのはネジの緩みとか簡単な整備と洗車位でガソリン満タン何てのは無い

477: 2018/11/26(月) 23:15:17.37
7リットル入れても1000円程だしどーでも良いよね

479: 2018/11/27(火) 01:41:22.11
ドリームで買える人はは裏山です。
田舎はドリームがなくて悔しいです。

480: 2018/11/27(火) 07:52:16.83
>>479
くやしいのうくやしいのう

481: 2018/11/27(火) 07:56:21.63
夢も希望もないんですね

482: 2018/11/27(火) 08:01:52.15
あ、ホンダディーラーだ → 耕運機しか置いてない
みたいなパターン多い

483: 2018/11/27(火) 08:13:57.32
>>482
普通はKubotaとかヤンマーだろ

493: 2018/11/27(火) 22:56:48.60
>>482
ホンダ農機具の専門ディーラーだなんて・・・・

494: 2018/11/27(火) 23:01:32.27
>>493
胸熱だな

485: 2018/11/27(火) 12:01:03.54
ヤフオクでシールなしの黒の外装買ったよ
タイから届いたっぽい 三万くらいだった

486: 2018/11/27(火) 13:39:07.88
忠男のエキパイ、ノーマルのサイレンサーだとしても変えたら結構変化感じられるもんですか?

487: 2018/11/27(火) 14:14:12.03
>>486
むしろノーマルサイレンサー用

490: 2018/11/27(火) 16:37:06.28
>>487>>488
街乗りでも変化感じれるようなら今週にでもつけちゃおオモイマス!
>>489
Q4、パワーコア4SA、MXとサイレンサーあるけどオススメのってあります?

495: 2018/11/28(水) 00:48:04.97
>>490
俺は忠パイにモリワキMXのMだ
音量はでかくないけど意外といい音するで
AIカットしないとけっこうパンパン言うからこの組み合わせするならAIカットも勧めるよ

496: 2018/11/28(水) 10:39:46.53
>>495
後ろからパンパン、、、。ゴクリ

488: 2018/11/27(火) 14:35:59.52
サイレンサーだけ変えるよりずっと変化を感じれるし、音も煩くならないよ。

489: 2018/11/27(火) 16:22:43.29
ノーマルサイレンサーはおとなしくていいんだけど重いのがね…

491: 2018/11/27(火) 20:52:32.62
流石にRのマフラーは付かないか

492: 2018/11/27(火) 21:19:34.01
Q4系以外でゼッケンプレートつけれるサイレンサーあったっけ

497: 2018/11/28(水) 11:23:08.63
ヤフオクで黒の外装買われた方MD44ですか?
MD44の外装をすべて黒にしたいのですが取り付け可能ですかね?

502: 2018/11/29(木) 10:00:59.49
>>497
自分のはMD38だから44はわからんね
外装も色以外変わったんだっけ

498: 2018/11/28(水) 20:07:32.83
スクリーン、GIVIのA660付けようと思ってるんですけど、他にオススメのスクリーンありますか?

499: 2018/11/28(水) 23:23:57.72
こんな110以下でしか巡航出来ない単車でスクリーンは必要無いと割切る勇気

500: 2018/11/29(木) 01:09:57.24
1日300km以上走るような人はあったほうがいいね。結構走れちゃうバイクだから

501: 2018/11/29(木) 08:36:04.00
L乗りです。
高速道路なんて、チンタラ走ってたら
スクリーンは必要ないかなと思います。
一度のツーリングで、400kmくらい走ってますが
今後も付けることはないかなと。
スクリーンを美しい状態で維持することに疲れそうだし。

505: 2018/11/29(木) 12:09:59.23
>>501
付けて体感してから答え出せよな

507: 2018/11/29(木) 13:08:49.99
>>505
友人のスクリーン付きのLを借りて
体感した上での書き込みです。
スクリーン付きのメリットより
デメリットのほうがイヤだなと。
オフロードでも邪魔になりますしね。

503: 2018/11/29(木) 11:04:18.33
スクリーン付けたら高速で疲れにくくなったよ。100km/h巡航でも。
高速によく乗るんならあった方がいいと思うよ。

504: 2018/11/29(木) 11:37:31.17
チンタラ走るのも疲れるからな

506: 2018/11/29(木) 12:21:11.75
下道バイパス程度なら何百kmでもスクリーンは要らないけど、高速巡航での疲労度は段違い

508: 2018/11/29(木) 15:15:12.46
街乗り、通勤、下道、高速、林道など、 使い道は人それぞれ。
スクリーン着けたければ着ければいいが、250Lにスクリーンはダサいぞ。
セローならそこまで思わないが、いっそうのこと乗り替えれば、ラリーに。
(250なら他にベルシス、Vストロームもあるじゃないか。)

509: 2018/11/29(木) 19:12:55.39
オフ車は機能美が確立してるので、チタンマフラーにするくらい。そのままでじゅうぶんに、かっこいい

510: 2018/11/29(木) 19:20:33.83
つけたい人はつけたらええ
つけたい人がつけてる人のレスを参考にすればええんや

わしはつけとらんがな

511: 2018/11/29(木) 21:20:47.35
ところで、スプロケはどうしてる?
ノーマル前14後40のまま??

512: 2018/11/29(木) 21:49:09.64
ドリブンが45くらいの方が見た目がカッコいいという理由でドライブを15にしようと悩んだが
ドライブは純正に限る
社外は振動出るから

513: 2018/11/29(木) 21:59:40.77
>>512
ツーリングがメインで高速多用ならロング化だが、ドレスアップならその方がいいね!
6速でリミッターに当たらないならショート化という考えも大いにアリ。
ただメーター誤差は拡大しちゃうね。

514: 2018/11/29(木) 22:18:58.20
メーターの誤差あんまり出したくないし次はリアを一つだけ高速側にしようかな

519: 2018/11/29(木) 22:54:37.76
>>514
前14、後39のM仕様にしたが、4、5速がワイド化し、6速は70km以上で入れないと使い物にならなくなった。
はっきり言って高速を多様する人じゃないとおすすめしないw

515: 2018/11/29(木) 22:21:55.21
俺は加速重視の13:42にしてあるわ
メーターは補正してある

516: 2018/11/29(木) 22:37:34.10
>>515
そのギア比の感想を聞かせて!
スタートダッシュ、中間加速、最高速。

517: 2018/11/29(木) 22:43:02.91
>>516
スタートでフロントをポンポン上げられるし通常走行からの加速も鋭いぜ
ただし最高速はwww
高速を制限+αくらいで走るならそれほど辛く無い

518: 2018/11/29(木) 22:50:17.69
>>517
質問ばかりで申し訳ないですが、
①仮想サーキットなら「ぬぬわ」巡航ぐらい平気?(1時間ごとに休憩とすれば)
②回転数はどれぐらい上がりました?
③スプロケ交換した直後、軽量化は体感できる?

520: 2018/11/29(木) 23:00:55.92
>>518
それくらいは平気
同じ速度で同じギアの時の回転数は15%アップくらいになるのかな
気持ちいい回転数は6000以上回さないとね
鉄からアルミに変えたからまあ軽くなってるんだけど
トルク感が上がったのも含めて軽やかになった感じはある

521: 2018/11/29(木) 23:04:43.58
>>520
ありがとうございます。
自分も採用検討してみます。(フルエキ+パワコン+象鼻除去で)

522: 2018/12/01(土) 15:50:19.50
サスやショックはそのままで乗ってる?

523: 2018/12/01(土) 18:11:14.48
うん。

524: 2018/12/01(土) 18:24:50.28
うん?

525: 2018/12/01(土) 20:33:34.91
Lでオンロードばっかだったから物足りなさを感じ始めてたけど初めて山で遊んだら凄く頼もしかった
1mくらいの崖?を登ることができて知識も技術もない自分には信じられないよ
ただ垂直に登り下りしただけなんだけどね
CRFって凄いなって思った
ほぼ100%オンロード使用なのでタイヤをオンにしようかと思ってたけど迷うなー

530: 2018/12/02(日) 00:09:45.71
>>525
崖?土手じゃなくて崖?

526: 2018/12/01(土) 22:06:00.54
なぜ盛るのか

527: 2018/12/01(土) 22:25:32.11
知識も技術もないのに垂直1mを上り降り出来るのか

528: 2018/12/01(土) 22:40:56.39
(坂に対して直角に上り下りしたと言いたいのでしょ…

529: 2018/12/01(土) 22:48:22.49
察してやれよ

531: 2018/12/02(日) 00:28:35.69
初心者が垂直1メートルの崖を登るかよ。読み手が盛りすぎw

532: 2018/12/02(日) 05:05:41.62
オレなら激突するだけだわ

533: 2018/12/02(日) 06:06:10.62
そうだよ!
初心者なんかMでコイツとならドコでも行けると思って砂浜に突っ込んで
ひでぶしちゃうくらいなんだからw

534: 2018/12/02(日) 06:53:04.80
土手の坂を直角にっていうべきだった
フォローしてもらったとおりのことがいいたかった本当にありがとう

オフロードバイク乗ってる人ならアクセル開けるだけで確実に誰でもできるようなことだろうけど(そういう高さと角度を選んでくれたと思う)
でもオフロードバイクでしかできない体験だから感動したよ

535: 2018/12/02(日) 09:19:11.11
デイトナ:グラブバーキャリアにSHADの箱付けれますかね?

536: 2018/12/02(日) 11:00:42.54
>>535
うん

537: 2018/12/02(日) 13:06:55.70
>>536
ありがとうございます!

後エンジンガードorエンジンスライダー探しても中々ヒットしないんですけど
オススメのものってあるでしょうか?

538: 2018/12/02(日) 14:13:25.84
>>537
うん。

540: 2018/12/02(日) 21:08:23.38
>>538>>539
横に出っ張ったみたいなの探してたんですがそれは本当ないようなんで
スキッドプレートorアンダーガード付けようと思います、ありがとうございます!

539: 2018/12/02(日) 16:45:19.37
>>537
スキッドプレート or アンダーガードで検索
横に出っ張ったパイプみたいなものならこのバイクに付けてる人はほとんどいないと思う。

スライダーは、
ttps://www.google.com/search?q=CRF250L+%E3%B9%E3%A9%E3%A4%E3%80%E3%BC
であるやん。

541: 2018/12/02(日) 22:18:15.11
舗装路で転げてもエンジンにはダメージ行かない、チェンジ、ブレーキペダルの方が内側に
曲がるので可倒式の物に交換 林道の場合はまた別でハンドルとかが曲がる

542: 2018/12/02(日) 23:22:25.77
ハンドルすげえ固そうなんだけど歪むんだ
林道てすげえな

543: 2018/12/03(月) 00:02:55.01
プレースバーあるとないじゃ曲がりかた違うから注意な

544: 2018/12/03(月) 06:02:18.35
林道より舗装路でコケたほうが曲がりやすいぞ
試しにぶっ倒してみろ

562: 2018/12/04(火) 00:37:38.61
>>544
普通は舗装路面でコケないから

545: 2018/12/03(月) 07:51:11.98
こけるとハンドガードが食い込んでスロットル回らなくなることあるよな。砂が噛むこともあるし。
ハンドガード固定してる六角レンチとか携行してないとえらいことになる。

546: 2018/12/03(月) 10:12:36.15
コカしてその後グリップのゴム交換する時、スロットルのプラパーツにヒビ入っていて焦ったわ
因みにガードはZETA。

547: 2018/12/03(月) 10:30:03.91
CRF250Rだかの可倒式シフトペダル付けてるけど、それでもコケると曲がってギアチェン出来なくなる
鍛造品使って折れるよりはマシと思って使ってる

548: 2018/12/03(月) 12:59:16.03
オフロードって過酷だな
CRFは本領発揮で喜んでるんだろうが

549: 2018/12/03(月) 14:19:58.15
CRF250Lで林道走ってきました。
サスが底打ちするので壊れそうでこわいこわい。
あと、ガレ場は無理だね。
もう二度とCRF250Lで林道を走ることはないと思う。
気が付けてよかったよ買う前で。
こんな中途半端なバイクで林道走るやつの気がしれない。

550: 2018/12/03(月) 15:05:53.74
>>549
どこの林道よ?

551: 2018/12/03(月) 17:36:37.61
>>549
バイクは乗り手の問題が多いからねー

559: 2018/12/03(月) 22:54:03.19
>>549
そんな下手クソなのに林道走るやつの気が知れない

561: 2018/12/04(火) 00:03:18.40
CRFで行ける林道の限度は他の250オフより低いのは確かだし
それが>>549の望むものを満たさなかったならそれもまた仕方なし

588: 2018/12/05(水) 09:34:12.78
>>549の発言はバカげている。
50万以下の市販車の足回りに期待過剰。厚かましい。
底打ちするような路面やスピードなど想定してない。
ガレ場?公道以外なんて論外。
逆に中途半端じゃないバイク名と価格を聞いてみたい。

552: 2018/12/03(月) 18:20:22.00
次からワッチョイつけたほうがいいなこのスレ

553: 2018/12/03(月) 18:55:42.47
ワッチョイのスレに書き込んじゃダメ!ってばっちゃが言ってた

554: 2018/12/03(月) 19:01:21.86
じゃあ、次スレはワッチョイスレで

555: 2018/12/03(月) 19:24:50.48
急に意地悪な奴が増えたなぁ

556: 2018/12/03(月) 20:16:06.77
ワッチョイ如きにビビるチキンは要らんよ

557: 2018/12/03(月) 21:20:56.18
ご自分で立てれば100ポンドの節約です

558: 2018/12/03(月) 21:49:47.88
買わずにどうやって林道走らせたのか

560: 2018/12/03(月) 23:16:30.98
まー確かにガレ林道走ったらサスが底付きするケースも当然あるけど
じゃぁもう少しマシなショックなら、3センチ腹が高かったら、どうなの?ってだけの話でもある

563: 2018/12/04(火) 01:54:10.13
まぁ林道に行くまでは他より快適な部分もあるしな

564: 2018/12/04(火) 02:36:58.58
Mの方がタイヤ小さいけどシート高は高いんだね。
165CM位だと足付き結構違う?

566: 2018/12/04(火) 07:52:02.36
>>564
Mのがシート高2cm低くない?
Lしか乗ったことないけどMのバネはどんな設定なんだろ
とりあえずLは乗ったらバネが縮むので168cmでも乗れてる
体重69kgで自分がちょいデブなのもあるかもしれない
Mの方がバネがしっかりしてるのかな

Mてレアだよね
またがる機会なかなかない

585: 2018/12/05(水) 00:33:08.64
>>566
>>567
>>568
ありがとね。
ローダウン仕様と比較してたみたい。
非舗装路走ること皆無なので小回りも効きそうなMを検討してたんだけど。
両方展示してあるとこ調べて比較してみるよ。

565: 2018/12/04(火) 06:31:19.51
栃木の大川林道とかなら底付きとかしそう

567: 2018/12/04(火) 08:40:24.24
おいどんのMはリアタイヤ140にしてるのと、ハイシート入れてるからシート高めやで
身長1.8mあるとこれでも両足ベタ付きや

568: 2018/12/04(火) 10:56:00.13
170cm/65kgだけどL跨がったとき片足で足つき不安だったけど納車されたMは思ったより沈みこんで両足ベタでついてる

569: 2018/12/04(火) 11:59:13.22
ここのスレの人は何でcrf250を買ったの?
ちなみに俺は一目惚れして買った。

570: 2018/12/04(火) 12:10:52.32
見た目

571: 2018/12/04(火) 12:57:15.38
中古車を買いました。
オフ車を探してたら、気まぐれで立ち寄った店に
無限のツインマフラが付いてるLの中古が置いてあって即決。
本当はWRが欲しかったけど妥協したのはナイショ。

でも、すごく快適で気に入っているので後悔はまったくない。

572: 2018/12/04(火) 13:21:46.40
ジャンゴさんちっす

573: 2018/12/04(火) 14:47:27.02
167cm65kgだけどLで片足べったり

576: 2018/12/04(火) 18:45:26.58
>>573
片足べったりっていうけど、それ尻もずらしてるでしょ?180cmで両足ベタつきだぞ

574: 2018/12/04(火) 17:52:08.67
ツーリングもオフ1割オン9割だし
ホンダだし見た目もまあまあだし
安いし高速もそこそこ楽だし
キャンプ荷物もキャリアあればそこそこ積めるし大型に疲れたし車検ないし
整備しやすいし維持費安いし

575: 2018/12/04(火) 18:19:30.17
ないないづくしでやりきれない
それでもあなたは生きている

577: 2018/12/04(火) 19:12:04.72
167cmじゃセローでも尻をずらさないと片足べったりは無理だよね

578: 2018/12/04(火) 19:57:02.17
170だけどセローだと両足大の字CRFで片足べったりで膝にちょい余裕あり 個人差によります

579: 2018/12/04(火) 22:45:15.86
だいたい足がベッタリって言うときは両足だろ。片足ベッタリっておもわず笑ってしまった。

583: 2018/12/04(火) 23:38:38.32
>>579
身長159の俺でもLDでケツずらせば片足べったりだもんな。(両足ギリつま先)

580: 2018/12/04(火) 23:10:19.44
https://imgur.com/a/YK2KpK8 激シブ!!
ここまでカスタムすれば同じCRF250Lとは思えない。

591: 2018/12/05(水) 10:06:14.08
>>580>>584
すげえ。テクニクスのいい宣伝になってるなw

592: 2018/12/05(水) 10:39:43.62
>>591
カスタム費用100万ぐらいイッてるな。

581: 2018/12/04(火) 23:24:00.01
コレ
タンクもシートも違うよね?

582: 2018/12/04(火) 23:26:53.31
>>581
替えてるようです。

584: 2018/12/05(水) 00:16:03.78

586: 2018/12/05(水) 00:44:28.88
>>584
本気のカスタムすげぇわ…
CRF250Mでほぼガチモタードにしてる人いないかなぁ

641: 2018/12/09(日) 19:46:38.74
>>632

>>584>>580
これぐらい金かけるならモトクロスコースでも行ける

587: 2018/12/05(水) 00:50:17.74
そういえば初期モデル発売時期にブースに飾っていたコンセプトモデルを思い出したけどあれは戦闘力どんなもんなんだろう
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/feature/offroad/20111208/img/check01_b.jpg
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/feature/offroad/20111208/img/check02_b.jpg

589: 2018/12/05(水) 10:00:46.76
林道や未舗装路は走らないでくださいって書いてたっけ?w

590: 2018/12/05(水) 10:05:19.02
それは屁理屈。

593: 2018/12/05(水) 11:05:25.08
たしかに、サスはまじで替えたい

594: 2018/12/05(水) 11:44:59.89
CRF150Lってどーよ?と思って見てきた
パワーユニットは置いておくとして、サス柔らか過ぎ

CRF250L乗りの方でCRF150Lを乗った事ある方、居ません?
御意見賜りたい

595: 2018/12/05(水) 14:49:36.27
ココまでイジるなら新しく出た450Lで良いような…

596: 2018/12/05(水) 16:14:13.11
市販車は一般向けで値段なりの部品しか付いてない。
気に入らない場合。
・カスタムする。
・他のモデルを選ぶ。
・買わない。
以上。

597: 2018/12/05(水) 16:49:12.75
日高出るのにナンバー付きが必要だから作ったやつだろ?
そんなのもう別もん

598: 2018/12/05(水) 19:31:56.35
450Lか。格好良いよな!
でも俺は250Lでいいわ。気楽やし。

599: 2018/12/05(水) 20:12:02.59
初オフ車なので峠道の走り方がよくわからん
もうちょいサス固くてもいいのにと思う時はあるが
気付かないところでこの柔らかさに助けられてるのかもしれん
買う前のイメージよりは路面の凹凸は感じる

600: 2018/12/05(水) 20:59:46.16
>>599
峠って舗装路のか?
ハンドルにしがみつかず、リアタイヤを潰してリアタイヤだけで走ってるイメージで走るんだよ
オフ車とか旧車の乗り方はそういうもん

602: 2018/12/05(水) 21:34:44.07
>>600
舗装の!
攻めたりはもちろんしないんだけど上手く曲がれず。。
免許取ってから原付かスクーターしか乗ってなくて、
憧れで中古で買ったのはいいけどビョーンビョーンとなってた
周りにはバイクに乗ってる人いないし道で見かけるモタードは凄い速いし

後輪で乗る!を意識して気を付けてツーリングしますありがとう

601: 2018/12/05(水) 21:26:20.88
カラーリングの選択肢を増やして欲しい
望みはただソレだけ

603: 2018/12/05(水) 22:05:53.80
チャリンコみたいに乗ればイイよ
ホールドはしても身体と車体を一体化させない

604: 2018/12/05(水) 23:03:26.33
色々試してて車体だけを曲がる方に傾けたらよく曲がる気はしまして
ただ初期装備のブロックタイヤなのでどこまでタイヤを信じて良いのかわからず

好きなドライブコースがあってよく行くのですが、車やスクーターではなくMTだと全然違いますね
運転してる感が楽しい

とにもかくにもスピード出しすぎず楽しみます
カスタムには今は興味はないのですが暫くスレを覗かせてもらおうと思います

605: 2018/12/06(木) 02:51:06.11
CRFて雪道走れる?
街中走るくらいやけど

607: 2018/12/06(木) 07:50:21.57
>>605
タイヤの処置さえすれば走れるよ。
普通のタイヤは氷で全くグリップしないので使えない。
エンジンはアイシング知らずでマイナス10℃でも快調だよ。

https://i.imgur.com/sDRHOIW.jpg

612: 2018/12/06(木) 13:44:30.94
>>607
フロントはノーマルタイヤのちぇーんなし?

613: 2018/12/06(木) 18:44:02.26
>>612
フロントこそチェーン必須。
写真だと前後ラダー状のチェーンだけだけど、この後改良して、真ん中に縦のチェーンも追加した。
縦のチェーンがないとどうしても横滑りして転ぶ。
ホームセンター切り売りのやつ使ったけど、メインのチェーンは太いの使ったから、100キロは持ちそうな感じだった。
ただ、可能なら車イス用の亀甲タイプかスパイク付きゴムタイプの流用が持ちが良さそう。
https://i.imgur.com/k8a9wQe.jpg

616: 2018/12/06(木) 19:29:24.81
>>613
詳しくありがとう。
法律問題はおいておくと、スパイクとチェーンだとどっちがいいの?

617: 2018/12/06(木) 19:44:34.72
>>616
チェーンとスパイクタイヤなら、間違いなくスパイクタイヤが優秀。
スパイクタイヤ付きカブにも乗ったけどぶっちゃけ雪上ならスパイクタイヤ+カブが最強。
あたり一帯アイスバーンだと、スパイク靴はいててもcrf250l倒したら自分かバイクが滑るからバイク起こせない。
その点軽いカブなら気兼ねない。

亀甲チェーンとスパイク付きゴムチェーンの比較はやってないからわからない。

606: 2018/12/06(木) 06:36:20.62
うん

608: 2018/12/06(木) 08:20:32.28
チェーンかっこいー
雪遊び楽しそう

609: 2018/12/06(木) 10:02:39.10
そういや積雪時はチェーン義務化になるらしいけどバイクもなんだろうか?

610: 2018/12/06(木) 11:09:24.15
チェーン装着でカーブってどんな感じなんだろう。

620: 2018/12/07(金) 06:40:51.34
>>610
雪でバイク(チェーンでもスパイクでも)だと、少しでも車体を傾けると転ぶから、車体を立てて曲がるのに気を使うよ。
>>619
雪は雪で楽しいんだけど、長い林道はゴ夏まで冬季通行止めだったりするから、バイク的にはやっぱ南がいいかな。

621: 2018/12/07(金) 17:09:43.74
>>620
雪道でも走れるCRF250L本当にいいバイクだな。
世界一周する女性もいるしな。
bit.ly/2PoXYqV

611: 2018/12/06(木) 11:48:36.92
crf250Lで人生初ゴケが圧雪だったな

614: 2018/12/06(木) 18:44:52.20
訂正、車イス用じゃなくて車用でした

615: 2018/12/06(木) 19:28:58.31
つよい…

618: 2018/12/06(木) 20:50:47.74
チェーンより、リアキァリアのオリジナルさが気になる。

619: 2018/12/06(木) 21:01:13.93
雪国って大変なんだろうけど楽しそうでもある
楽しい面ばかり見て呑気なこと言うと怒られるだろうけど
こちらは南だから雪が降れば何歳になっても嬉しいな

622: 2018/12/07(金) 23:45:20.77
こんなクソタンクじゃ中国地方を横断するのが精一杯なんだが

623: 2018/12/08(土) 07:30:35.92
CRFより大きいタンクだとしても日本みたいにガソリンスタンドが点在してない地域はどうしてるんだろ
ガソリン携行にも限界があるよね
ガソリンスタンドを通ることができるルートにしてるのかな?

624: 2018/12/08(土) 10:17:05.06
ビッグタンク、増槽、携行缶

625: 2018/12/08(土) 11:32:39.61
シート下あたりに第二タンクを埋めて欲しいもんだ

626: 2018/12/08(土) 11:50:34.70
エアクリーナーボックスがでかいから難しそうだね。
タンクの金属縛りがなければ幅が広がるのにね。

627: 2018/12/08(土) 12:12:19.48
CRFが小物入れにしてる所ってKLXじゃクーラントタンクがあるんだよね
ワンオフで小物入れと同形状のサブタンクを作ってはどうか

628: 2018/12/08(土) 12:39:28.73

629: 2018/12/08(土) 13:30:26.18
>>628
いいなと思ったが、そこにETC入れてるから困る。

644: 2018/12/10(月) 02:50:01.88
>>629
ETCはリアカウルの下がいいよ

645: 2018/12/10(月) 12:32:59.14
>>644
それってどこ?

630: 2018/12/08(土) 17:29:18.96
ワシのはツインマフラーじゃけえ無理じゃわ

631: 2018/12/08(土) 17:53:50.11
キャリアにボトルホルダー付けてキャンプ用の携行缶で良いわもう

632: 2018/12/09(日) 09:41:17.59
セカンドバイクとしてXTZ125を買ってちょっとした林道へ行くようになった。そしてオフロードビレッジ
にモトクロスの見学に行ったんだけど華麗なジャンプに衝撃を受けた。ここで普通はトレール車~
モトクロッサーへと移行するんだろうけど俺は23区内在住。もう一台分駐車場を用意することは不
可能。そこでせめて雰囲気だけでも味わうためCRF250L1台にまとめようと思う。もちろんLでは
派手なジャンプはできなことは知っている。ちょっと聞くけど2台持ちの人がLにまとめたとしてバイク
の質感とか要は所有感の面でLは満足できますか?

633: 2018/12/09(日) 10:56:23.44
>>632
1台でオンオフが遊べるバイクではあるけど
そこら中で見かけるし質感や所有感はそこまで高くないよ
1台にまとめて所有感ならCRF450Lがいいんでね

638: 2018/12/09(日) 16:56:05.94
>>632
Lでモトクロスは無理。XTZと走破性は大差ないわ

639: 2018/12/09(日) 17:26:48.25
>>632
これ判断材料になる?
https://imgur.com/a/XPdp4lt

642: 2018/12/09(日) 19:52:43.53
>>632
気になるのは質感だろ?

643: 2018/12/09(日) 23:23:25.22
>>632
KLXオススメ

634: 2018/12/09(日) 12:32:21.30
程度のいいWR250R探して買うのが一番いい

635: 2018/12/09(日) 13:04:37.87
メインのバイクが何だったかにもよるんじゃない?
俺は大型と2台持ちだけどこっちばっかり乗ってるし質感にも特に不満は無いなぁ
ミラーホルダーが鉄板プレスなのとメーター周りのステー溶接が汚くて安っぽいのは気になるけど
前者は450Lのパーツ流用、後者はサビが出た時点で分解して磨き粉体塗装して対策したいと思っている

636: 2018/12/09(日) 13:55:31.81
632から。オンオフOKは正に狙いどおり。450は色々面でキツイかな。中古は想定外です。
メインバイクはGSR250Sです。GSRの旅性能とXTZのオフ性能を兼ね備えているのはCRF250ラリー
ですよね。もちろんラリーも視野に入れてるけど1回転倒すればカウルは無事というわけにはいか
ないですよね。

637: 2018/12/09(日) 14:23:55.71
俺ならラリーで林道行きたくねー
中古でいいならWR250Xか新車でCRF250Mがいいと思う
あえてモタードで

640: 2018/12/09(日) 18:33:58.95
250L買ってサスにお金をかけるとか

646: 2018/12/10(月) 12:33:08.22
XTZのほうが軽い分オフ性能は高い
2台運用できるならXTZのままがいい

647: 2018/12/10(月) 19:05:16.29
GSR250S、XTZ125 → CRF250L/M
ってのは成立しないなぁ。

CRF250L/M → GSR250S、XTZ125
これはあり得るだろうけど。

XTZ125で行けなかったところが、CRF250シリーズで行けるようになりました!
って喜べるのは高速道路ぐらいだぜ?

649: 2018/12/10(月) 21:29:01.24
>>647
GSR250SとXTZ125、2台持ちの意味が薄くないか。
ツーリング、高速、少しダート、CRF250Lで全部できる!
質感? ホンダ≧ヤマハ、スズキ タイ≧中華

654: 2018/12/11(火) 00:47:32.73
>>649
CRF250シリーズの「全部できるけど、全部中途半端」というのをどう消化するか、だけなんだろうけどねw

655: 2018/12/11(火) 00:52:33.62
>>654
.265 15本 65打点 位か

648: 2018/12/10(月) 19:24:25.13
例えXTZ125で高速いけるとしてもいかないけどな

650: 2018/12/10(月) 22:23:58.44
M乗りだけど東名とか速度域が高い高速乗るならちゃんとしたオンロードバイクにしておけば良かったって思う訳

657: 2018/12/11(火) 03:01:32.30
>>650
出すだけなら140km/hでるけどね、行きはヒャッハー!って違法な速度で追い越し車線を車線区分違反だかなんだかやりまくり。
帰りはヘトヘトになって走行車線のトラックを風除けにして80km/h

668: 2018/12/12(水) 00:33:42.31
>>657
スクリーン付けると帰りも100km/h巡航できるぞ。
胸に当たる風圧って結構疲れにつながってるんだとわかるよ。

651: 2018/12/10(月) 22:30:04.30
2台持ちは出来ないってのが条件みたいだからさ
その前提で行けばLはいい選択だと思うぜ
タイヤを換えれば性格も全く変わってくるしね

652: 2018/12/10(月) 23:01:33.29
ワイM乗り、スーパースポーツ増車を予定中

802: 2019/01/01(火) 09:48:12.51
>>652
原付の交通規則を忘れているようなので、交通ルールを調べてから乗ることを勧めるよ
交通規則はスクーターか否かなんかで変わったりしない
スクーターでなくとも原付は30km/h制限、キープレフト、二段階右折があるからそんなに甘い話はないということ
スクーターでも停車時はフロアを避けて脚を開いて着くので男性用のゆったりした着物でないと難しいということ

653: 2018/12/11(火) 00:18:48.26
ワイもM乗り。あまりの寒さにジムニー増車予定

656: 2018/12/11(火) 02:57:45.79
解ってないな、全く。
「全部できるけど、全部中途半端」だから安い!

高速&積載+ダート、これを叶えるのはアフリカンツイン 約120万。

658: 2018/12/11(火) 03:21:04.21
アフリカツインは重すぎてどこにも行きたくならん

660: 2018/12/11(火) 03:47:02.62
>>658
>>659
兄弟?

659: 2018/12/11(火) 03:29:33.08
アフリカンツイン
なんかパチもん臭いw

661: 2018/12/11(火) 12:42:31.69
2019年モデルとかは無いんだね
新しいカラーリングを期待してたけど

662: 2018/12/11(火) 12:50:16.10
オプションでデカールとか出してくれればいいのにな。

往年のXLチックなやつとか、トリコロールのアフツイチックなやつとか、いろいろあったら楽しそう

663: 2018/12/11(火) 20:03:28.94
オフ車って同じ道乗るだけでも段違いに疲れるから長距離使用前提なら買い換えないほうがいいと思うよ

665: 2018/12/11(火) 20:13:13.68
>>663
CRF1000L(DCT):・・・・・・・

664: 2018/12/11(火) 20:08:45.56
100以上出すからだろ
90で淡々と走れるなら疲れんよ

666: 2018/12/11(火) 20:23:10.16
来月にはタイヤ交換の予定だ
オンロードタイヤを試してみようと思う

667: 2018/12/11(火) 22:02:40.68
チャリに使う尻パッド入りのタイツ着用。
600キロのツーリングでもケツ痛くないからゲルザブ要らず!
その上に登山用の撥水性あるパンツを履いてある意味最強。

669: 2018/12/12(水) 01:17:45.89
Lをオンタイヤにして新東名の110km/h制限区間を120くらいで走ったけど風圧や振動より
フロントの接地感の減少による不安とタイヤが減りゅぅぅぅという心配が大きかった

一番不得意なステージだから当たり前だけど、普通に巡行してる分にはそれほど問題ないけど
一旦前の遅い車に追いついて90台に落としてから一気に110台に復帰して追い抜こうとすると結構な仕事になるね

670: 2018/12/12(水) 10:47:16.22
初心者ならともかく、250ccの巡航速度やカウル無しバイクの風防を嘆いても仕方が無いぞ。

671: 2018/12/12(水) 20:02:26.98
お門違いですね

672: 2018/12/13(木) 17:23:06.11
先日、初めてコースへ行ってきた!
一見ドライだったが、前々日の雨でレコードラインは泥ドロ。
ノーマルタイヤの溝が一瞬で埋まって滑りまくり。全く話にならない。
路面が泥ドロやとバイク起こす時もタイヤが滑って起こせない。
ベテランなら笑い話だが、初心者は完全ドライじゃないと行くもんじゃないな。

673: 2018/12/13(木) 17:36:44.84
連投スマヌ。装備について。(初心者だけ参考にして)
・ZETA のスキッドプレート、あれ前から小石が入ると取れないぞ!
(小石を取るには一度外さないといけない。面倒くさい。)
・クローズタイプのハンドガードは防御力が高く、泥でもハンドルエンドが埋まらない。
・スイングアーム上側のチェーンガード、マッディーなら不要。泥が詰まるだけ。
・リアキャリアはグラブ・バー代わりになって相当助かった。

674: 2018/12/13(木) 18:10:59.46
どこのコースいったの?

675: 2018/12/13(木) 18:29:16.87
地元がバレるからそれはちょっと勘弁してほしい。ゴメン。

676: 2018/12/13(木) 18:55:32.97
え、別にいいじゃん。
250Lなんて乗ってる人はたくさんおるよ。
コースの場所がわかっても特定なんてできないって!
さぁ!どこへ走りに行ったのさ!ねぇ!ねぇ!!

678: 2018/12/13(木) 20:52:18.85
>>676
>>677
そんなことより、どんな練習(心掛け)すればいいか教えてよ!

681: 2018/12/13(木) 21:09:29.30
>>678
いつでもどんなときでも、イケルイケルダイジョウブ

677: 2018/12/13(木) 20:16:30.44
成田MXパークしかないだろ

679: 2018/12/13(木) 20:55:10.52
まずはバイクを変えたほうが良いかと

682: 2018/12/13(木) 21:12:23.66
>>679
何にですか?セローとか? 
>>680
チャリで練習ですか? 平地で?
しかし、スタンディングのアクセル操作難しいですね。

680: 2018/12/13(木) 20:57:05.05
練習はまずチャリのスタンディングだろ
目線を近くにしていてはすぐ倒れるんだぞ

683: 2018/12/13(木) 21:36:12.03
教えない、けど教えてよ。

684: 2018/12/13(木) 21:47:28.96
>>683
かわいそうやね、君は。

685: 2018/12/13(木) 22:57:19.24
バイクとの融合係数を高めるためにまずは己の肉体を鍛えます

686: 2018/12/14(金) 07:37:32.10
ガルル読んどけ。

687: 2018/12/14(金) 14:04:03.25
>>686
あんたも読んでるの?

688: 2018/12/14(金) 16:06:09.98
残念なことにフラット林道にて転倒。
幸いにも車体は傷程度で大きな損傷なし。
身体へのダメージが運悪く・・・
膝、手首、鎖骨、肋骨数本の骨折。
全治数か月。
クリスマスもお正月もなくなった。
仕事も繁忙期に休まなきゃいけない。
みなさんも気をつけてくださいね。

692: 2018/12/14(金) 20:25:21.61
>>688
ノープロテクター?

689: 2018/12/14(金) 16:15:03.33
そんだけあちこち折ったら痛くてネットどころじゃないでしょ。
手首だけでも手術後丸一日はスマホ使えなかったわ。

とはいえ、ほんとならお大事に…

690: 2018/12/14(金) 16:58:09.45
完全武装でそこまでの怪我するもんか?

691: 2018/12/14(金) 18:53:06.57
すごい重症だね。
結構飛ばしてたの?
お大事に

693: 2018/12/14(金) 23:19:00.30
よっぽどの速度で逝ってるよねそれ
普通はそうなる前に段階踏んでそう

694: 2018/12/15(土) 09:47:51.20
崖下にまくれて鎖骨折れて肋骨にヒビ入った人を知ってるけど全身プロテクターだったはず
こける場所にもよるし皆さんご安全に。。

695: 2018/12/15(土) 14:39:10.61
フロントアクスルが取れない

696: 2018/12/15(土) 20:41:08.57
>>695
もっと詳しく書いたらアドバイスあると思うよ。

697: 2018/12/15(土) 21:52:49.26
>>695
・両側のボルト・ナットをレンチで固定し忘れてて供回りしてるのか?
・固着
・緩めるべきナットを緩め忘れてる
とかか?

699: 2018/12/15(土) 22:28:04.21
>>697
CRFは片側タップだぞ

698: 2018/12/15(土) 22:03:07.63
取れないっていう表現がどうもね…

700: 2018/12/16(日) 10:11:08.51
700cc

701: 2018/12/16(日) 11:41:38.15
実はちゃんとタイヤを浮かせられて無いとか
軽くプラハンで叩いたりホイールを揺する程度の事を恐れているとか
そんな理由しか思い浮かばないや

702: 2018/12/16(日) 13:44:00.13
買う予定となっているんですが、既に乗っておられる方々からして、オススメパーツは何がありますか?
取り敢えず、グリップヒーター、アドベンチャーキャリアは買って取り付けますん。

林道は多分行かない、ツーリングメインになる使用

703: 2018/12/16(日) 14:20:40.36
>>702
オンロード寄りのタイヤ(gp210とか)

704: 2018/12/16(日) 14:33:20.29
あのドリーム店どうしても苦手なんだけどディーラーが苦手な人っている?俺はバイク歴35年
なんだけどその半分以上を1人で経営してるバイク屋で過ごしてきた。社長が営業で整備なので
意思疎通のズレが全くない。ディーラーはどうしても複数の人間を介する所がどうにも苦手だ。
個人的さん情報で2019年モデルのCRF250Lも存在するようなので今真剣に購入を考えている。
ホンダの正規取扱店に行けばいいだろうけど俺の地元の店はなぜかことごとくやる気が感じられ
ない。隣町も探りは入れてる。あとディーラーの整備士は大概ガキがやってるのが現状だ。
俺の購入希望が250なのがせめてもの救いかな。ホンダのねじ曲がった販売体制はこの先も続くのかな。

705: 2018/12/16(日) 15:36:19.81
>>704
あなたの思想の方がねじ曲がってないですか?

706: 2018/12/16(日) 15:39:28.64
>>704
俺もそうだよ
車検のたびに、初めまして、だし
車検前にこれで通りますよね、って見せた個体で
持ち込んでみたらHIDが通らなかったから工賃貰いますとか言われ
なんのために事前に1回来たのかと
チェーンはガチガチに張ったりオイルは多めに入れたり
なんかそのあうんの呼吸がゼロ
多少なりとも高いものを買うのだから「毎度ありがとう」であってほしいわけで
こちらご利用は初めてですか?はナシだろ

707: 2018/12/16(日) 15:42:11.05
>>704
今世話になってる店で買えないの?

708: 2018/12/16(日) 15:44:44.94
エンジンOH、キャブ分解、スポーク組みもわずか。
下手すりゃ、2輪館やナップスの方が整備が早く上手い。
カスタムしてないバイク屋はカスタムがド下手。
店主や店員のバイクを見れば、バイク趣向や熱意やわかる。
ドリームの店員の一部は、バイクを持ってないというのも存在する。
そんな時代。という個人的認識。

709: 2018/12/16(日) 16:09:52.54
ドリーム店員がバイク持ってないとか
預ける気にならないんだが

710: 2018/12/16(日) 17:43:14.60
バッテリーの新品買ってきたんで交換しようと思うんですがマイナス側の端子が錆び錆びになってました
そのまま交換したらまずいですかね?
錆びを落とすのはどうしたらいいでしょう?
初歩的質問ですがよろしくお願い致します。
https://i.imgur.com/fCfaYd3.jpg

713: 2018/12/16(日) 19:45:08.03
>>710
外して真鍮ブラシで磨くべし。
ネジは新しいバッテリーに附属しているものを使うから磨かなくてよし。

715: 2018/12/16(日) 20:12:58.92
>>713
ありがとうございます!
真鍮ブラシで磨く際はドライで大丈夫ですか?
パーツクリーナー等は使わないほうがいいでしょうか?

716: 2018/12/16(日) 20:55:33.38
>>715
KURE5-56でもいいと思うよ。
ただ、落としてもまた錆びるので常にグリスアップしておかないと駄目よ。
あんまり錆びて細ってしまうと、ハーネス全交換になってかなりメンドイ。

711: 2018/12/16(日) 19:23:32.70
このバイクもカブC125も(3.7L)
タンク容量が小さすぎる…・

CRF250lなら12L、カブC125なら6Lくらいのを付けても良いと思うのだが。

721: 2018/12/16(日) 21:34:17.75
>>711
それやると重量激増してデザインもクッソ不細工になって誰も買わなくなるので結局どこも出さなくなった

712: 2018/12/16(日) 19:27:08.86
本当に必要な人はビッグタンク交換してるからね

714: 2018/12/16(日) 19:47:10.46
>>712
ビッグタンクは樹脂製なので揮発があって躊躇する。
不定期で2~3週間乗らないときがあるので。

722: 2018/12/16(日) 22:05:18.99
>>714
3ヶ月乗らなくても問題無いけどね
成分の揮発はカバー掛けてると外すとき匂うくらいするけどね

725: 2018/12/17(月) 10:06:33.55
>>722
陽のあたる場所でカバーのみでも大丈夫な感じですか?

727: 2018/12/17(月) 19:15:20.53
>>725
カバーの有無は関係無いけど、温度が高いと気化も促進されるからね
いずれにしても気にするレベルじゃないかな

717: 2018/12/16(日) 21:03:13.93
5-56は駄目よ
KUREならこれ
https://www.kure.com/product/detail.php?item_id=46

718: 2018/12/16(日) 21:07:12.46
あそこだけでハーネス全交換とか富豪かよw

719: 2018/12/16(日) 21:11:00.74
>>718
大元のところだからあまりに酷い場合には全交換でしょ。線つなぐ?

720: 2018/12/16(日) 21:26:56.55

723: 2018/12/17(月) 09:20:06.10
昨日、3ヶ月振りにエンジン掛けた!
寒いから5分くらい
また3ヶ月後に会おう!

724: 2018/12/17(月) 09:51:09.73
ブーツとプロテクタ入りのジャケット、
グローブ、ヘルメットの装備でした。
転倒といいますか・・・
林道を40~50kmで走行中、直線で道路右側から鹿が出てきたのを
左に避ける&フルブレーキ。
直後、コントロールを失い、道路左の大木にほぼ減速しないまま
激突しました。
ダメージが身体の左に集中し、身体でバイクを守った感じです。

726: 2018/12/17(月) 10:42:17.87
林道で50はかっとんでるねぇ納得
俺じゃ下手くそだから平らな河川敷の砂利道くらいじゃなきゃそんなに出せない

728: 2018/12/17(月) 22:28:12.75
冬だからとちょっとエンジン掛けて暖まる前に止めると
水分がエンジンの中に溜まってかえって良

729: 2018/12/18(火) 16:10:15.35
>>728
もっと詳しく説明してもらえませんか。

730: 2018/12/18(火) 19:54:23.09
>>729
「オイル乳化」 でググれ

731: 2018/12/18(火) 20:52:58.60
かえって良
ってなんだよ
良くないと書きたかったんだな俺

732: 2018/12/18(火) 21:48:48.07
おまえかw

733: 2018/12/18(火) 22:01:15.69
くない

734: 2018/12/18(火) 22:51:54.36
前サス柔らかいよな。
サス換えてる人いる?

735: 2018/12/19(水) 00:11:38.42
竹林ツーリングで地主さんに竹貰ってきてアウターチューブにしてみますた!

736: 2018/12/19(水) 06:27:09.19
XR250の倒立移植。調整付きだしウマー

737: 2018/12/19(水) 08:30:58.97
>>736
kwsk
フォークだけ?
ブレーキとかホイールもXR用にする必要ある?

738: 2018/12/19(水) 09:14:06.39
>>736はステムから何にまで変えてる予感
俺ならそうする。つか、そうしたい。

739: 2018/12/19(水) 17:44:31.12
MD44
6,000回転を跨ぐ時にタンク下あたりから大きな異音が発生し出した。(振動やガリガリ感はなく、単に異音のみ)
何台も乗り替えてきてこんなことは初めて。週末点検に出してみるが、他に同じような症状が出た人いる?

740: 2018/12/21(金) 08:15:28.49
>>739
その回転辺りはもともと一番振動の多いところだから、どこかネジが緩んだりしてるのかもね。

742: 2018/12/21(金) 17:02:39.81
>>740
>>741 
お二人様、ありがとうございます。
原因は>>741さんの予測どおり、ジータ(ZETA) EDスキッドプレート が原因でした。
取付け時ネオプレンの緩衝材は挟んでましたが、底側ネジに平ワッシャー各2枚追加で解決。
(ボディ下部は3mm厚ネオプレンでも劣化しやすく緩衝材として不向きでした。)
それにしても、この製品クリアランス無さすぎ。
また、レッドゾーンまでで最大振動が発生するのは6,000回転あたりと分かった。

741: 2018/12/21(金) 13:06:50.96
アンダーガードのボルト緩んでたとか?
俺のははそんな感じだった。

743: 2018/12/21(金) 19:13:48.34
ビンビン響く音は内側全体にオトナシート貼るとだいぶ静かになる

744: 2018/12/21(金) 20:06:23.28
>>743
こんな商品があるのですね。知りませんでした。

745: 2018/12/21(金) 21:54:40.08
タコメーターいいな
ほしくなってきたぞ

746: 2018/12/21(金) 22:30:16.82
いらんいらん
パワーが出てきたら6000、苦しくなったら9000だ
と、強がってみる

747: 2018/12/22(土) 11:54:51.87
普段からレブリミッターバリバリ当てて乗ってる人いる?
ビィイィーン!バババッ

748: 2018/12/22(土) 22:57:06.32
Mです。リアタイヤ130→140にしたのもあって峠の登りが全然登らんです。
LでもMでもフロントのスプロケ13Tにした方、加速感けっこう変わりますか?

750: 2018/12/22(土) 23:12:14.37
>>748
気のせいぐらいの差であまり変らないと思う。
リアも3T(アルミ製)ぐらい上げてみれば。

752: 2018/12/22(土) 23:56:30.23
>>751
その程度の差で喜べる人がうらやましい。
>>748
加速感(体感)変えたいんだろ。
>>749さんのように、13-42でリアはアルミスプロケでノンシールチェーン。
タイヤの空気圧も上げれば、軽く加速できる。(カスタムひ費用2万ぐらい。)

795: 2018/12/31(月) 21:19:28.32
>>748
リア130→140化した時点で実質リアスプロケ1丁分ハイギアードになっちゃってるからね。それも考慮に入れてスプロケ選択すると良いよ

796: 2018/12/31(月) 23:05:15.65
>>795
ですよねー
13Tにしてプラマイゼロくらいに考えるとやっぱりリアは3Tくらい上げないと実感なさそうですね
>>748にご意見くださった方ありがとうございました。

来年も良いバイクライフを。

749: 2018/12/22(土) 23:10:26.95
13-42 にしてるよ
加速が楽しいよ

751: 2018/12/22(土) 23:18:11.90
フロント13Tで気のせい位にしか思わない人はなにしてもいっしょな

753: 2018/12/23(日) 01:05:52.04
まぁそこまでやると5速車だからw

754: 2018/12/23(日) 06:08:32.79
もしかして6速あるのは5速に+α1速とか思ってるのだろうか?

755: 2018/12/23(日) 12:33:02.53
5速車に6速つけろっていう連中はそんな考えばっかじゃん
実際はクロスレシオ化するだけだけど

756: 2018/12/24(月) 06:51:54.68
高速以外で6速使わなくね?

757: 2018/12/24(月) 18:01:56.10
XR250 md30からの乗り換えた方いたら感想を教えてほしい。

そろそろなのかな…と思ってるんだ

759: 2018/12/25(火) 06:55:34.78
>>757
重さよりもパワー、トルクの無さが気なる
それはともかく、CRF250Lを買う予算で腰上のオーバーホールは余裕で出来る

758: 2018/12/25(火) 06:45:08.11
ドリーム店へ行ってLの見積もりを貰ったら営業が「来年の2月に2019年モデルが出ますよ」と
言っていた。

779: 2018/12/27(木) 21:59:51.79
>>758
Mは?

760: 2018/12/25(火) 11:49:58.51
LがXRより優れた面はないよ
XRをOHしながら乗った方が良いかと

761: 2018/12/25(火) 12:58:28.13
LですがD604やGP210などオンタイヤ履いたら振動って結構減ります?
最近ほぼオンツーリングのみなんだけど振動と特にアクセル右手の痺れがキツくて。

762: 2018/12/25(火) 17:35:51.42
>>761
gp210はいてます。
やっぱり舗装路は快適になるね。
高速道路は妙な安心感からか精神的に楽になるし。
手は、スロットルアシストがオススメ。
つけてから、何で今まで着けてなかったのか後悔するくらい右手が楽になる。

足への振動はホームセンターの防振ゴムをタイラップでステップにくっつけると楽になるよ。ダサいけど。
https://i.imgur.com/7JwpuHg.jpg

763: 2018/12/25(火) 20:03:51.64
スマンがこれは無いw

764: 2018/12/25(火) 20:12:36.68
ちゃんと切り取って形状に沿って埋めてやりゃ良いのに

765: 2018/12/25(火) 20:15:34.55
ステップならあんまり目立たないかなと
俺のはフルノーマルだから見られるバイクでもないし
振動減るならいいかなと思うんだけどステップ滑らないかな?

766: 2018/12/25(火) 21:36:27.00
>>765
雨でもぜんぜん滑らないよ。(でもヌタヌタなら多分滑るよ。)
実証実験のつもりで、まずとりあえずやっつけプロトタイプつくってみたんだけど、そこで満足してしまって今に至る。
枠にはまるように切り取って、高さを出すために2重にすれば多分シャレオツなのが出来ると思う。

やる気が出ないのは、自分は他人のcrfのステップにダサいゴムがついてても気付く気がしないのと、乗ってたら靴で隠れちゃうから。

767: 2018/12/25(火) 21:55:03.28
ZETAのシャレオツなオイルキャップ付けててよー言うわw

768: 2018/12/25(火) 22:15:17.73
>>767
そこは中古で買った時からついててそのままにしてるヤツだよ。
見た目のドレスアップには興味ないしオフにもほとんど往かないけど、同じ理由で無限の赤いバーパッドまで付いてる(笑)

769: 2018/12/26(水) 00:22:03.79
CBR250Rの純正ステップを中古で探して付けりゃいい

770: 2018/12/26(水) 07:47:54.62
雨で滑らなさそうならやってみるぞありがとう
ホームセンターで大掃除グッズ買うついでに試してみるよ

771: 2018/12/26(水) 18:04:25.05
これからの季節風が強い日も多いけど
250LのD604で明石海峡大橋渡れるかな?

772: 2018/12/26(水) 18:19:09.51
>>771
逆にどのタイヤなら渡れないのか訊きたいw

773: 2018/12/26(水) 18:29:17.58
>>771
余裕
純正タイヤで台風のしまなみ海道は通過できたよ。
伏せるのと、なるべく車線の真ん中をキープするするのがコツ

774: 2018/12/26(水) 23:12:44.17
手の痺れグローブはめたら大丈夫なんじゃないの?

775: 2018/12/27(木) 12:04:40.61
ハンドルバーをアルミ系に替えてグリップをゲル入りにすると手に来る振動減る

776: 2018/12/27(木) 18:09:56.85
今日Mをローダウンしたような凄い低くてタイヤ小さいCRFを見たんだけどかっこよかった

777: 2018/12/27(木) 20:40:19.07
777.................

778: 2018/12/27(木) 20:48:57.59
レンサルのハンドルバーにprogripのスーパーバイクグリップでハンドルの振動消えたわ

780: 2018/12/28(金) 00:40:16.78
単気筒の大きな振動で手が痺れた事ないけどなぁ
4気筒の微振動は手がビリビリに痺れるけど

781: 2018/12/28(金) 01:16:27.18
グリップは5種類ほど試したがプログリップのラリー・スポンジタイプに落ち着いた
ダカールラリーのほとんど車両の同じタイプのスポンジグリップを使ってるのだから間違いない選択

782: 2018/12/28(金) 04:19:37.02
Lの2019って顔が赤くなる以外に何かあるんかな

783: 2018/12/28(金) 07:18:46.20
ABS標準装備になるんじゃないか?

784: 2018/12/28(金) 09:05:12.06
MD38・44は前型のCRF系カウル。これを新型(450Lタイプ)に変更してほしい。
そして、~18年型にもポン付けできれば最高。 基本スペックは今のままで十分。

785: 2018/12/28(金) 09:55:02.11
いっそCBR RRのエンジン積んだ現代のTDR出してくれや

786: 2018/12/28(金) 10:49:58.36
CBR250RRのエンジンは裏山
載せてみたってのを見てみたい

787: 2018/12/30(日) 19:53:24.67
安さが取り柄のこのバイクに使う訳ないじゃん。

788: 2018/12/30(日) 21:37:54.74
2気筒とか重すぎでしょ

789: 2018/12/31(月) 02:32:00.65
パラツインにするなら400ccにしてくれ。

790: 2018/12/31(月) 03:32:05.37
400Xでいいんじゃない?

793: 2018/12/31(月) 13:56:02.19
>>790
あれも悪くはないんだろうけど、コレじゃない感半端ない。

791: 2018/12/31(月) 03:41:12.27
19インチになるらしいしなあ

792: 2018/12/31(月) 09:23:46.15
軽量化とパワーアップで、XR超えも可能

794: 2018/12/31(月) 15:24:04.87
>>792
中古XR何台分の費用突っ込むんだ?w

797: 2019/01/01(火) 00:16:44.51
2019 イノシCRFトゥーフィフティーエーゥ!!!

798: 2019/01/01(火) 02:42:58.61
CRFってそんなにダメなの?
CRF250Lを初代ガンダムとすると、XR250は何になるの?

799: 2019/01/01(火) 07:26:51.78
>>798 CRF250lはジム XRはシャア専用ゲルググ位の差はあるな

801: 2019/01/01(火) 09:43:06.22
>>799
圧倒的ではないか

20年前にCRM250R乗ってたんだけど、体力落ちた分CRFでもいいかなとも思えるが、XRの中古も捨てがたいね
バイク選びは難しい

800: 2019/01/01(火) 07:53:02.57
CRF800

803: 2019/01/01(火) 09:49:01.32
ごめ誤爆

804: 2019/01/01(火) 10:12:52.48
何板に書こうとしたんだよw

805: 2019/01/01(火) 14:20:33.61
XRは素晴らしいみたいな論調が多いけど
舗装路メインならフレームもしっかりしててエンジン振動も少ないしそんなに悪いもんじゃ無いぞこいつも
土の上ではまぁとにかく重いが

806: 2019/01/01(火) 14:41:21.43
XRのほうが弱冠カタログスペックが良いだけで
最終型でも12落ちの中古よりは現行CRFのほうが無難だと思う

807: 2019/01/01(火) 15:20:40.27
脚を開けとかヤラシイな!

808: 2019/01/01(火) 16:44:36.40
オフロードはフラットなところしか走らなくて、長距離走らないようであれば、価格の安いcrf250lはオススメできる

809: 2019/01/01(火) 17:21:53.84
長距離こそオススメだけどな
そりゃ大排気量と比べるのはナシね

810: 2019/01/01(火) 19:01:57.93
舗装路メインならCRF250L要らないだろ

811: 2019/01/01(火) 19:02:23.30
足回りもXRに比べてプアーすぎるよな

812: 2019/01/01(火) 19:05:20.95
むしろXRモタードからMに乗り換えた変態の話しが聞きたい

813: 2019/01/01(火) 19:14:28.59
XRとスペック勝負は分が悪すぎるけど、優位な所がないわけじゃない
FIと現行車で高年式であることがCRFの強みと言える

814: 2019/01/01(火) 19:49:58.65
まぁさすがのXRも老朽化には勝てないからなぁ

815: 2019/01/01(火) 19:55:47.12
ツーリング中、駐車場で休憩してたところ目の前を走行していくマスツーチームの中にXRが
シャリリリリッと走ってる姿を見て感じたのは「うお、軽くてフレキシブルそうだな~」って印象だった

逆に高速道路だとCRFの方が比較的安心感があるとは思った

816: 2019/01/02(水) 02:09:58.62
250Lで高速ロングツーリングしたときの感想(参考までに)
高速巡航は80~100km/hが現実的。(5,000~6,500回転)
大型と違い右車線を突っ走り続けるのはムリではないが辛いだけ。(疲れる)
「ぬふわ巡航」になると、軽量・柔らか足回り(サス・タイヤ)で不安定。
同じ「ぬふわ」でも加速で到達するのは簡単だが、巡航し続けるのはキツい。
追越しは100km/hからでも加速出来るので問題ない。(250ccなりだが)

250オフ車なら多少パワーが有ろうが 高速道での感覚は同様に違いない。
そもそも足回りの設定が高速走行に不向きなオフ車。軽量な点も逆効果。
また飛ばすほど航続距離が悪化。給油ポイントの心配があれば安易に飛ばせない。

817: 2019/01/02(水) 18:56:55.99
程度ピンキリのXRと比較とか不毛でつね

818: 2019/01/02(水) 19:19:15.44
ロンツーでマウント取ろうとしてる時点でね
CBR乗ればいいのに

819: 2019/01/02(水) 20:04:44.68
CBRじゃ乗っても面白くないだろ

820: 2019/01/02(水) 20:09:23.65
CRFはオンロード主体の人にはいいよってことじゃない?
実際そういう設計だろうし
ナンバー付を買う時点でオンロード主体でしょうしね

821: 2019/01/02(水) 21:06:15.41
>>820
思考両極端だな。それこそCRF250Lなんぞ選ぶ理由ないわな
レブルでも乗っとけ

826: 2019/01/02(水) 22:17:07.64
>>821
レブルて

ロンツーでマウント云々が上にあるからレスしたんだよ
もちろんKLXもいいんだけどさ
WRにはオンロードは完敗だね価格帯は違うけどね
オフで遊ぶにも目的地までは舗装路使うんだトランポあるなら別だけど

ところであなたはCRFのここが素晴らしいっていう何かがあるからそういうレスしてるの?
それとも乗ってなくてこのスレに居るのかな?

たしかにCRFは何も突出してない
オン性能とオフ性能はどうしても両立できない
自分は性能も見た目も含めてこれくらいでこの価格でいいということでMD38乗ってる

822: 2019/01/02(水) 21:09:25.01
えーオンロード主体でもCRFは気分いいよ。あの目線の高さ。姿勢からくる広い視界。信号まちの時の木馬プレイ!おもわず濡れてしまうよ。

823: 2019/01/02(水) 21:49:40.87
俺もここまで疲れるバイクだと知ってたら最初から選ばなかったと思う。

824: 2019/01/02(水) 21:58:38.63
ここはCRFのスレッド。XR好きはXRに乗り続ければいい。

825: 2019/01/02(水) 22:16:25.96
高速に限れば250ccでも250Lより楽な現行モデルはいくらでもある。
しかしオフも走れる250現行モデルで最も高速がマシなのは250L
ラリーは250Lより風防やタンク容量に優れるが、オフの軽快感は250Lが勝る。

827: 2019/01/02(水) 23:09:50.74
警察官による例の競技動画。
あれを見てオフ性能も250Lで十分と悟った。

829: 2019/01/02(水) 23:37:27.17
>>827
どの動画?見てみたい

830: 2019/01/02(水) 23:45:20.23

853: 2019/01/05(土) 09:19:49.88
>>830
スプロケ変えないでトライアルやってんのかよ
凄いな

855: 2019/01/07(月) 11:43:55.97
>>830
これじゃCRF250Lはアタックに不向きって言い訳できねーw

828: 2019/01/02(水) 23:27:28.57
Lは形がオフロードバイクなだけで、ほぼオンロードバイクなんだわ
XRとはオフ性能やコスト面では雲泥の差

831: 2019/01/03(木) 00:03:13.15
思ってたより走破性あるんだなー。
クラッチが弱いとか聞いてたので、トライアル的な事を出来ると思って無かった。

832: 2019/01/03(木) 00:07:10.74
やっぱCRFトレールかっこええわ
Mのりだけど白バイ隊員動画の9分以降の映像見てるとオフタイヤ欲しくなってくるわ

833: 2019/01/03(木) 00:18:08.98
だってXRとか部品でないでしょ?

834: 2019/01/03(木) 00:22:21.89
所で新車乗り出し、リアキャリア付けて51万って安いですか?

843: 2019/01/03(木) 14:02:55.91
>>834
近所の店で見積もりしたらETC込み46万だったから51万リアキャリアのみなら高め?
でも信頼できるお店だったり家から近いなら多少は目を瞑る

847: 2019/01/03(木) 17:50:04.94
>>838
タイ人も多少の適当さあるしね。
カブ110でもバルブクリアランスが範囲外だったから調整したよ。

仕事の出張先、うちの装置を納めてる所でも、お客様修理箇所が適当だなー。って思う場面があった。

>>843
なるほど。有難う。一番近所のホンダで取った見積もり。
ETC込で五万差は凄いな…ETC含めた見積もりが確か54万だかだったから…

848: 2019/01/04(金) 20:51:40.97
>>847
各店、仕入れ台数により仕切値が違うようだ。
仕切値が安くても、ドリームのように経費の多い店は値引きも小さいし。
安いと嬉しいが、店ごとに事情があり販売価格が違うのは仕方ないよね。

850: 2019/01/04(金) 22:24:48.12
>>848
ぐちぐち言わなくても"店それぞれ"で済む話だな

852: 2019/01/04(金) 23:08:38.76
>>850
バイク屋 乙

835: 2019/01/03(木) 02:04:01.49
20年以上前の「旧車」の話はよそでやれ。
邪魔だ。

836: 2019/01/03(木) 02:51:16.05
クラッチ弱いって言ってる人は頻繁にウイリーとかする人だね

837: 2019/01/03(木) 09:28:40.26
でも未だに不具合多いみたいだね
ラリーでもエンジン止まったりしてる人いるし

838: 2019/01/03(木) 09:40:08.95
俺の初期ものは7年トラブルなし
あらゆるボルトがガチガチに締まっていたけど、エンジン本体以外はどうせ整備でバラすし
ハズレ引いた人のエンスト病はバルブのクリアランスが原因だったと判明しているから発生しても恐れる事はない

839: 2019/01/03(木) 09:45:55.84
13年モデル35000kmくらいでクラッチ滑り始めて現在38000kmでワイヤーぱっつんぱっつん
40000kmでいろいろまとめてリフレッシュしたいからそれまで持ってくれるか……

最初はフロントアップの練習とかちょっとやってたからクラッチの寿命縮めたとは思う
バイク屋から念押しされたクーラント漏れの持病は一切起きてない

840: 2019/01/03(木) 10:59:19.27
エンジン止まった事ないけどなぁ

841: 2019/01/03(木) 12:35:51.14
白バイ隊員の動画観てオフ性能の文句が言えなくなったら今度はトラブルなんですね

842: 2019/01/03(木) 13:26:37.59
乗り手は国内屈指の職業ライダーだけどね

844: 2019/01/03(木) 14:35:06.80
前にツイッターで見たんだけど
大学生がCRF250Lで林道に行ったら他のバイクのおっさんに
「こんなクソバイクじゃ大変でしょう」みたいに散々言われて
「べつにそんな事ないですよ」と体力と技量の差でぶっちぎったって話し好き

845: 2019/01/03(木) 15:21:44.81
XRの方はこちら
【MD30】XR250/モタードBAJA/XR400M 39【ND08】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526461648/
キャブ、レギュレーターなど XRはXRで色々問題があるようだが。

849: 2019/01/04(金) 21:35:26.61
「ぼってるんじゃねえ。持ちつ持たれつなんだよ」ってことだな
安いとこ安いとこばっかり選んでると地元のお店がどんどん潰れていくよ

851: 2019/01/04(金) 22:27:20.74
多少の価格差あっても近くで買った方が良いぞ
初期不良さえ潰せば至って頑丈だけども新車そのものが信用しかねる

854: 2019/01/07(月) 07:44:06.85
林道散策するくらいで15w-50はやっぱり硬いかな?

858: 2019/01/07(月) 17:22:50.83
>>854
空冷でもあるまいし明らかに固すぎ

856: 2019/01/07(月) 14:00:03.65
乗って楽しいか苦痛かは考えないのかね

857: 2019/01/07(月) 16:29:29.59
年食って楽しくなくなったのをバイクのせいにしない。

859: 2019/01/07(月) 18:28:32.51
入れてみりゃいいじゃん
いきなり壊れる訳でもないし

860: 2019/01/07(月) 20:49:32.70
なぜメーカー指定を入れないのか、これがわからない

861: 2019/01/07(月) 21:22:40.53
山で倒したときに起こす作業は軽い方が楽。確かに走行性能よりこの恩恵は大きい。
ただし、5ー10kgの差ではなく、30kgぐらい変ればの話。
250Lに乗るオフロード初心者の自分が感じたのは唯一それぐらい。
他人が乗った期間の劣化メンテするぐらいなら新車で250Lの方が気持ちがいい。

862: 2019/01/08(火) 00:38:05.74
5~10で相当変わると思うぞ

863: 2019/01/08(火) 04:09:09.55
まぁ乗り手の体格と年齢にもよるからね

軽い方が楽だけど誤差とする腕力も必要でしょう

864: 2019/01/08(火) 11:21:34.69
今週末にタイヤの交換を考えてます。
現在、D604を使用中。
次の候補は、IRCの210か、D604です。
用途は舗装路9割以上、主に通勤使用で月間1,500km走行します。

使った感想や、オススメ、他の候補などがございましたら教えてください。

866: 2019/01/08(火) 15:11:39.26
>>864
うちのD604はひび割れてくるのが早かった片道20キロの通勤で1年たたずにブロックに沿って割れてきた

867: 2019/01/08(火) 16:24:43.50
>>866
うちのも前後ともにヒビわれてます。
フロントはまだ山があるので
ヒビ割れてても使えるのですが、
ショップで210を勧められたので
迷ってます。

868: 2019/01/08(火) 16:55:03.80
>>864
GP210を同じく通勤に使用してました。
ドライはまぁまぁ良かったけど、ウェットは最悪だった。雨の日はめっちゃ気を遣う

869: 2019/01/08(火) 17:57:57.49
ワンテンで

870: 2019/01/08(火) 18:45:25.00
次のタイヤはgp210にしようと思ってるんだけど雨の日も大丈夫というレビューと雨は全くダメというレビューとネットでも評価がバラバラで悩ましい

雨でも舗装路は乗るんだけど純正のgp21/22よりもウェット舗装路が苦手なんでしょうか
やんちゃな乗り方はしないのですが
オン向きタイヤつけてみたいなーと思ってます

871: 2019/01/08(火) 21:30:13.94
BT45だよね

872: 2019/01/10(木) 07:55:33.98

874: 2019/01/11(金) 23:08:17.83
>>872
CRFでもこんな走りできるのかー
エンジントラブルがあるって記事を見かけて買うのやめちゃったけど買えば良かったわ

873: 2019/01/10(木) 21:54:18.79
あれ。

875: 2019/01/13(日) 11:17:45.62

876: 2019/01/13(日) 18:15:46.47
黒めちゃんこかっこいい

877: 2019/01/13(日) 19:17:36.45
え、そうか?芸が無いと思うわ

878: 2019/01/13(日) 20:38:26.02
昔、AX1に乗ってましたが、CRF250Lは、AX1並の加速力ありますか?

879: 2019/01/13(日) 20:45:56.82
ありません、そこは諦めましょう

880: 2019/01/13(日) 22:13:13.04
前後スプロケ交換すると加速良くなるって誰かいってたよ

881: 2019/01/14(月) 22:37:19.02
無限のツインマフラーってどういう評価?

884: 2019/01/15(火) 11:28:46.02
>>881
うるさくない上品な音。
とにかく見た目がカッコイイ。
性能的には多少の抜けの良さを感じるくらい。
トルクが落ちたということもなく、オススメできる。
個人的にはもっとうるさいほうが好み。

882: 2019/01/14(月) 22:56:43.70
重い

883: 2019/01/15(火) 02:54:28.02
性能は同じで音が抜群に良くて純正より軽い
左の小物入れ兼バラストを外すので更に軽量化される

885: 2019/01/17(木) 02:44:00.13
今年のダカールはパッとせんのう。

886: 2019/01/17(木) 08:03:00.32
ゴンザルベス転倒負傷、バレダ脱出不可、ブラベックエンジン故障でリタイア
頼みのベナビデスはルール違反で3時間ペナルティ
HRCライダー総崩れだったな

887: 2019/01/18(金) 03:30:52.62
規定外のメモを隠し持つとか小技過ぎるぜw

888: 2019/01/18(金) 06:31:40.69
888.....

889: 2019/01/18(金) 23:22:52.49
KTM強過ぎやろ…

890: 2019/01/19(土) 12:59:52.72
19YMは黒追加だけで、お値段据え置きなのね

891: 2019/01/19(土) 17:01:49.29
次のバイクはKTMにしようかな…

892: 2019/01/19(土) 18:09:20.04
CRF250Lブラック、2月中旬発売らしいな!

893: 2019/01/19(土) 18:45:29.65
もうすぐですやん!
まあ買い換えはしないですが早く街で見られたらいいね

894: 2019/01/19(土) 19:37:09.36
黒外装だけ買って着せ替えれば良いやん

895: 2019/01/19(土) 20:10:39.08

896: 2019/01/19(土) 20:31:03.85
設定としては既にMのパーツがあるんだから
フレームやスイングアームも黒くしたらいいのにね

897: 2019/01/19(土) 21:46:16.77
なんかフロントフェンダーだけものすごく安っぽく見えるな
もう少し早く出てくれてたらなーセロー買っちゃったし

898: 2019/01/19(土) 21:56:21.29
https://i.imgur.com/JhyCVqV.jpg
真っ赤バージョンもあるのかな

899: 2019/01/19(土) 22:02:52.57
VTRみたいにフレームの色とカウルの色選べたらええのに

900: 2019/01/19(土) 22:40:48.24
Lとラリーって大きな違いはなにですか?
Mに興味があります。

901: 2019/01/19(土) 23:03:32.07
>>900
ラリーは180cmあっても両足ベタつかない
ラリーはタンクが大容量に変更されているから、長距離に向いている
crf250のエンジン的に個人的にはMが1番いいと思う

902: 2019/01/19(土) 23:39:32.08
>>901
短足ですね

905: 2019/01/20(日) 00:08:05.06
>>902
足長な方だが895mmは180cmでもベタ付きは無理だぞ

912: 2019/01/20(日) 09:16:49.94
>>901
ありがとうございます。
買うなら黒が良いのだけど
M買うよりL買ってオンロードタイヤに替える方が良いと上でありましたが
どうでしょう

903: 2019/01/19(土) 23:50:33.27
Mは両足ベタ
Lは両足爪先
rallyは跨がったことないけどローダウンと迷った

904: 2019/01/20(日) 00:02:31.65
Lとラリーしか画像出てこないけど、Mは存続するんだろか?

906: 2019/01/20(日) 00:15:56.23
crfはサスペンション硬いしな
klxの場合だと890mmでラリーと5mmしか変わらんけど、サスペンションは柔らかいから両足ベタ付きはできる

907: 2019/01/20(日) 00:53:07.98
CRFもすぐにサスとシートがへたるから足がつくようになるよ

908: 2019/01/20(日) 01:01:45.40
日本車なら日本人の平均身長に合わせたバイクを作れよ間抜けメーカーが

934: 2019/01/25(金) 00:36:06.82
>>908
日本発祥のメーカーってだけで日本車じゃないから勘違いすんなよ

937: 2019/01/25(金) 01:16:54.04
>>908
CRF250Lはグローバルモデルだから。

909: 2019/01/20(日) 02:02:09.18
チビに合わせたらパフォーマンス落ちるから

910: 2019/01/20(日) 02:08:37.93
短足はカブでも乗っとけよw

911: 2019/01/20(日) 08:10:17.41
短足はLDがあるじゃろ

913: 2019/01/20(日) 09:39:21.48
オフ派の俺はロードとしてのCRFが欲しいなら最初からM買った方が良いと思うんだけど
ホイールで考えるならMの方がアスファルトじゃ走りやすいぞ

914: 2019/01/20(日) 09:48:54.08
ありがとう。
ほとんどオン走る予定だけど今後、ソロでキャンプツーリングもしたいと思ってますが、未舗装走る場合もトロトロ行くなら用途的にもMが適してますよね
9:1も未舗装は行かないと思います。

915: 2019/01/20(日) 13:05:35.00
ドリーム行ってきたら19年のMだけ情報来てないって。
Lに黒追加でMは出ないのかな?
LでもフレームなどMばりに黒かったら買いだけどなぁ
悩む

916: 2019/01/20(日) 13:42:16.83
https://www.visordown.com/sites/default/files/styles/v2_large/public/56424.jpg?itok=QwMDS6IK
ホント、フレームは初期Mみたいに黒がいいよなあ
CRFシリーズってカラバリにフレキシブルさがないよね

XRはグレーとか白地に緑とか黒とイエローとかあったのに
https://www.honda.co.jp/HMJ/news/2005/050421.html

917: 2019/01/22(火) 11:20:30.64
2019年モデルが出るなら歩いて3分の所にホンダがあるからMを見てこようかな
ついでにCBR650の新型とか(3月だけど)

918: 2019/01/22(火) 14:55:21.47
>>917
M出ないかもだって。
17,18年のが沢山余ってんのかな

919: 2019/01/23(水) 01:19:29.63
250のラインナップで5台がほぼ同じエンジンでCBとレブルの中間位だからMは終了かもね

920: 2019/01/23(水) 12:24:03.40
L Mとあるのに何故Sを作らない

921: 2019/01/23(水) 15:14:31.32
近所のホンダに行って2019年モデルのMについて聞いてきたけど、やっぱり今年モデルについては情報無しだった
Lは出るそうですけどね

922: 2019/01/23(水) 18:30:00.45
m乗ってるけどm乗ってるやつ見たことないし売れなかったんだろ

923: 2019/01/23(水) 20:00:12.69
モタード車自体が人気ないのかな?
ヤマハも生産終了したし

924: 2019/01/23(水) 20:19:57.23
XR230モタが恐ろしく売れなかったからそれに比べりゃ売れたけど
やはり需要は小さいね…

925: 2019/01/23(水) 20:30:40.03
山道メインで走りたい人はオフ買うし、峠にスピード求める人はオン買うし、たまに未舗装のモタード需要はアドベンチャーが喰った

926: 2019/01/23(水) 21:25:13.73
250クラスの鉄スイングアームのフルカウル車なんて欲しくないけどねぇ
若者は割と気にしないみたいだね

927: 2019/01/23(水) 23:10:46.04
CRFのMはDトラみたいにノーズをモタード専用にすればいいのに
オフのノーズのままオン用タイヤだからカッコ悪いのよね
まあ交換すりゃいいんだろうけどね

928: 2019/01/24(木) 01:03:25.47
メーカーから見たら売れないならやめるかって思うわな

929: 2019/01/24(木) 02:00:12.41
ホンダは車も長続きする車種が少ないからなあ

930: 2019/01/24(木) 08:53:53.95
ホンダにしてもソニーにしても創業者がいなくなると、とことん保守部品を捨ててユーザーを切り捨てるようになったな

931: 2019/01/24(木) 15:36:11.05
会社も大きくなればなるほど会社の為に動いて効率よく売上あげてく人間ほど上へ上がりやすくなるから

932: 2019/01/24(木) 18:47:06.09
WRXがモタ界隈では強いからなぁ

933: 2019/01/24(木) 19:38:02.11
Dトラじゃないの?

935: 2019/01/25(金) 00:57:22.26
タイ製の日本車では?

936: 2019/01/25(金) 00:57:24.38
日本車じゃないからw

938: 2019/01/25(金) 05:52:51.69
日本車じゃないからw

939: 2019/01/25(金) 21:45:10.70
ルパンの次元が乗ってたぞ

940: 2019/01/26(土) 19:50:05.25
ようやく今年初乗りしたけど、やっぱり乗りやすいなぁ
寒くて顔が霜焼けになっちまったよ。

941: 2019/01/27(日) 02:30:27.31
>>940
オフメット?
今の季節フルフェイスしかかぶれへんわ

942: 2019/01/27(日) 12:49:15.46
フルフェイスだけど、眼鏡が曇るのでシールド開けたり閉めたりしてた。
曇り止め塗るべきだな。

943: 2019/01/27(日) 13:14:09.88
シールドちょい開けで顔面ちょい寒作戦だよ

944: 2019/01/27(日) 14:42:58.01
ピンロックついてたらシールドは曇らないけど結局眼鏡が曇る

945: 2019/01/27(日) 17:01:21.22
ピンロック眼鏡

946: 2019/01/27(日) 17:51:25.40
ジェットなら曇らない
しかしアゴが凍る

947: 2019/01/28(月) 09:35:44.41
>>946
バラクラバ(目出し帽)は?

948: 2019/01/28(月) 19:47:33.58
>>947
メガネが曇る

949: 2019/01/28(月) 19:50:42.04
うまくいきませんな

950: 2019/01/28(月) 21:05:15.93
バラクラバ被ってフルフェイス被れないよね?
被るとき本来、目だけ出るとこから顔がニュルンって出ちゃうよね?