1: 2018/09/06(木) 12:58:49.94
◆SUZUKI ST250(公式)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/st250xk9/top
◆ST250まとめwiki
http://st250.2-d.jp/ST250wiki/
◆インプレ
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20110322/
http://www.tandem-style.com/impression/1420/

◆前スレ
【スズキ】ST250 66台目【単気筒】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525502865/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:----: EXT was configured

2: 2018/09/06(木) 19:23:43.89
>>1乙!

3: 2018/09/06(木) 23:51:31.80
レッドバロンで中古st250を買った大学生だけど引き取りに行くのが楽しみ

4: 2018/09/07(金) 01:48:38.73
>>3
いくらだった?

5: 2018/09/07(金) 07:00:18.47
24万くらいかな

6: 2018/09/07(金) 19:21:15.63
中古で買ったばっかなんだけどニュートラルランプがついたりしなかったりするのって何が原因なの?

8: 2018/09/08(土) 06:25:43.48
>>6
球切れかもしれない。

10: 2018/09/09(日) 00:44:21.12
>>6
人気の逆ピンじゃね?

7: 2018/09/08(土) 00:55:49.84
乙!

9: 2018/09/08(土) 18:03:14.83
ニュートラルセンサーが逝ったか

11: 2018/09/09(日) 09:13:14.23
Sカスタマイズとsw-1 と迷ってるんだけどSカスタマイズに乗ってる人の意見を聞きたいです。

12: 2018/09/09(日) 16:45:58.16
値段が高い
部品がでない
キャリアが付かない

13: 2018/09/09(日) 21:47:03.39
昨日一番近いレッドバロンで一目惚れして、今日また行ってひとまず一週間キープしてきました!
傷なし、錆びなし、走行距離9000km、12年製FIの30万なのですがどう思いますか?

お店に入ったばかりで奥の倉庫にあり、整備前でもピッカピカだったので前の方が大事に乗っていたのかななどと妄想を膨らませています
背中を押して下さい先輩方

15: 2018/09/09(日) 22:51:11.22
>>13
いいんじゃない。気に入ったやつが一番。
バロンなら値段も相場外れてないだろうし、不具合あっても対応してくれるだろう。
タイヤが純正のままならついでに変えちゃう方がいいかな。

19: 2018/09/10(月) 11:13:24.89
>>13 あんたが惚れたバイクにケチをつけるのは野暮ってもんだ
好きにしな

29: 2018/09/10(月) 20:13:36.27
>>13
走行距離はまず信じるなよ

30: 2018/09/10(月) 21:10:05.64
>>13
慣らし運転は面倒だが、後々の事を考えたらもう少し出して新車にした方が安心だと思うな。

36: 2018/09/11(火) 19:35:53.64
>>13です
みなさんありがとうございます
調べてみたら仰るとおりに30万なら新車とさほど変わらないようなので、
お店で新車の在庫と値段を見てから決めようかと思います。

14: 2018/09/09(日) 22:38:08.70
だがちょっと待ってほしい

16: 2018/09/09(日) 23:15:45.30
何時まで新車ってあるかな?
中古買うなら、やっぱりキャブかな?

17: 2018/09/10(月) 00:48:06.56
>>16
FIなら間違いない
自分のはキャブだけど。

31: 2018/09/10(月) 21:16:06.06
>>16
ノーマルで乗るならFI
マフラー替えたいならキャブ車

18: 2018/09/10(月) 07:03:49.05
FIにしとけ

20: 2018/09/10(月) 12:49:15.57
2008年製FIモデルのNJ4CA-XK8で、
アイドリング中でニュートラルにしてるんだけど、
クラッチを握ってるときと離してるときでエンジン音が違います。
皆さんのも違いますか?
表現しにくいんだけど、
回転数は変わらず音のタイミングは同じだけど、
握ってるときは『ドコドコドコドコ』ってのが
離してると『ドンドコドンドコドンドコドンドコ』って感じで違います。

21: 2018/09/10(月) 12:50:34.23
『ドコドコドコドコ』ってのが『ドンドンドンドン』って方が近いかも。

22: 2018/09/10(月) 14:32:21.16
いや「ドンドコドコドコドンドコドコドコ」の方が近いな

23: 2018/09/10(月) 15:03:36.70
ところで、満遍なく水かけて洗車した後って、チェーンにCRC556かけとくぐらいでいーですかね?

25: 2018/09/10(月) 15:32:14.12
>>23
そうすると天国へ行けるそうです。
ttp://www.asyura2.コム/10/yoi1/msg/219.エッチティーエムエル

26: 2018/09/10(月) 16:56:08.64
>>23
CRCはウインカースイッチ程度にしときなさい。
チェーンは交換で抜いたオイルつかってね。

24: 2018/09/10(月) 15:27:56.06
いかんでしょ
あんなサラサラなオイルさしたら元々付いてる粘度の高いチェーンオイルまで溶かして逆効果では
普通にチェーンオイルさすか、お手軽で済ますにしてもブラシとかにチェーンオイル吹いて擦り付けるぐらいが妥当かと

27: 2018/09/10(月) 17:50:19.75
23です
しろ~となもんで、おバカな質問していたんですね。
勉強になりました。
専用のもの買ってケアするようにします。
ありがとうございました。

28: 2018/09/10(月) 18:39:26.25
俺もバイクに乗るまでは知らなかったけど
チェーンみたいな激しく動く部分は遠心力とかでオイルが飛びやすいから粘り気の強いオイル使うって覚えておくといいよ

32: 2018/09/10(月) 22:41:49.38
16です
マフラーは変えたいと思ってます
Fiでもセッティングとまで言わなくても、全体的に少し濃い目にアップできるだけでも気持ちが違うんですけどね

33: 2018/09/11(火) 06:55:13.54
>>32
aiキャンセルだな。
誰かfiのaiキャンセルやり方教えて

34: 2018/09/11(火) 11:52:34.04
ヘッドから出てる管を外して栓するだけ

35: 2018/09/11(火) 16:52:13.62
サイドカバー周りのパーツなんだけど
47160-26G00っていうクッションってどこについてるの?古いのにはついてないんだけど。こんなの>
https://i.imgur.com/wcr2Uls.jpg
https://i.imgur.com/zgejTQQ.jpg
カバーの内側に追加されたのとは違うよね。
意味あんならつけてみようかと思うんだがどこに着くかわからないのと高いから迷ってる。

37: 2018/09/11(火) 20:30:26.07
俺は半年前に自賠責4年付けてFI新車乗り出し40万やぞ…
30も払って中古なら新車やろ~

38: 2018/09/11(火) 21:04:38.75
新車だと数メートル走るだけで値落ちがすごい。中古車だと大して変わらない
STは丈夫なんだし壊れることなんかそうそうないだろうから中古でも良いんじゃない
差額10万円でメットやウエア、グローブ、ブーツなんか一式を買いそろえられる
バイクの運転に慣れたら違うバイクに興味を持つだろうしね

39: 2018/09/12(水) 05:54:53.44
スプロケ16丁に替えてハンドルパイプにウレタン?詰めてタイヤを純正から変更して慣らし運転も終えたSTが新車より安いとか
最高だと思うんだ。

40: 2018/09/12(水) 10:12:49.49
中古ならキャブ&キックの方が楽しめるだろ
FIなら新車一択

41: 2018/09/12(水) 11:17:25.24
何を楽しむかによる

42: 2018/09/12(水) 11:54:17.03
その中古車は店頭に並ぶまでに何人ものオーナーの手に渡っては手放された曰く付きの1台。
貴方もすぐに手放す事に・・・・

44: 2018/09/12(水) 13:41:23.04
>>42
人呼んで「悪魔のST250」

43: 2018/09/12(水) 12:14:46.16
悩んでないで買って走れ。今が最高の季節だ。すぐ寒くなっちゃうぞ。

45: 2018/09/12(水) 20:10:46.30
悪魔のZみたいな感じになってるけどstやで。。。。

46: 2018/09/12(水) 20:36:40.93
Wikiに載っているST250のパーツの型番って
全部共通なの?

NJ4CAなので08以降のType eのリアブレーキ
交換したいけれど、ネットで探しても07年まで
のしかない。純正でいいので問題なければwiki
ので買うけど、、、

47: 2018/09/12(水) 20:40:24.99
リアブレーキの何?
パーツリストは外国のtu250で検索すると見れるよ

48: 2018/09/12(水) 20:51:32.41
>>47
ブレーキシュー

08以降のマシンもInformation のパーツリストにある型番で
いいのかな?と思って質問してみた。TU250で探してみます

50: 2018/09/12(水) 21:18:31.20
>>48
自分はこれ使ってる。
NJ4CA-XK8以降と一緒だと思う。
https://www.mrcycles.com/oemparts/l/suz/506b663df8700235b8769716/2009-tu250x-parts
ちなみに、
このサイトに載ってる部品のカラーコードYHLは、
キャンディソマノレッド。
まさにwikiに載ってる写真と同じ色。

57: 2018/09/13(木) 04:10:24.69
>>50
>>51
ありがとう。助かりました。
買ってみます

51: 2018/09/12(水) 22:04:16.89
>>48
仕方ねぇ。パーツリスト見てやるか

49: 2018/09/12(水) 20:52:10.36
【オウムとは、無関係】 ホーリーネームは匿名  <世界教師マⅰトレーヤ>  完全マルチ・リンガル
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536715603/l50

マⅰトレーヤは全言語を話す、話し言葉はテレパシーに移行する、放射能で癌と認知症が増える。
地下核実験が大地震を、侵略戦争がハリケーンを引き起こす、異常気象は行き過ぎた競争の結果。
日本から世界経済が破綻する、憲法九条は新しい時代の指針になる、パレスチナは独立国になる。
UFOは火星から来る、霊的に進んだ人々は未婚、労働時間は週20時間、収入格差は10倍が最適。

52: 2018/09/12(水) 22:08:57.56

53: 2018/09/12(水) 23:20:23.59
>>52
教えてください。
カラーコード「YHL」のNJ4CA-100xxxに乗ってます。
左のフレームカバー「47211-26G11-YHL」を交換したのですが、
ステッカー(エンブレム)「68131-26G20」のカラーコードが分かりません。
「68131-26G20-AVW」
「68131-26G20-ECG」
「68131-26G20-DJW」
「68131-26G20-DJV」
色々あるのですが、フレームカバーのカラーコードYHLに合うステッカーのカラーコードはどれか分かりましたら教えていただきたいです。
これってパーツリストに載ってるものなんでしょうか?

54: 2018/09/12(水) 23:57:53.79
「68131-26G20-ECG」じゃないかな~ちがったらごめん

63: 2018/09/13(木) 12:52:58.81
>>54
>>56
ありがとうございます。
大変参考になりました。
2008年のXK8だからそこには無さそうで、
消去法でいくと、「68131-26G20-AVV」ってのが該当するじゃないかと思います。
注文してみて違ったらヤフオクかCrooooberにでも出そうかな

76: 2018/09/15(土) 01:10:16.38
>>63
>>66
54だけど、同じYHLだからその辺もおんなじかと思ったよ。
間違ったこと書いてごめんね

66: 2018/09/13(木) 21:04:52.72
>>54
その通り、XK7のレッドのエンブレムは「68131-26G20-ECG」で正解みたいです。
同じキャンディソノマレッドのエンブレムでも
ST250の文字は同じホワイトだけど、
"Etype"の文字の色が、
XK7はシルバー、XK8はオレンジだから、エンブレムのパーツNo.も異なるみたいです。
XK7→https://imgur.com/b4Yxkyx
XK8→https://imgur.com/ZU604Yy
スズキもそこまで細かくデザインに凝らなくてもなぁ・・・

55: 2018/09/13(木) 00:00:11.13
大した事ではないが、何故ST系統ってエアクリーナーの吸気口が上向きなのだろう

STについて言えばサイドカバーとシートで雨は入らないって考えだとは思うが、下向きでは駄目なのだろうか

56: 2018/09/13(木) 00:10:50.04
54だけど、見方がよくわからないから自分で確認して欲しいhttp://imgur.com/rwkfLiC

58: 2018/09/13(木) 04:40:48.61
関西圏だがこのバイクって安いからか同じようなクラシック系バイクの中では一番よく見る気がする。
そんなに不人気でもないんじゃ。

59: 2018/09/13(木) 08:51:37.27
マフラー買える場所でも
スリップオンマフラーならFIでも問題ないよな

60: 2018/09/13(木) 08:59:10.92
ないけどAIキャンセルは必須だな

61: 2018/09/13(木) 09:58:31.24
皆プリロードって何段で乗ってるん?

64: 2018/09/13(木) 13:13:50.28
>>61
一番硬く長くしてる。
信号ダッシュが楽

62: 2018/09/13(木) 12:06:58.89
最弱

65: 2018/09/13(木) 19:25:45.87
太くはない。

67: 2018/09/14(金) 09:42:26.82
9月15日に東京の方でSTミーティングあるらしいね。
誰か関西でも頼むわ

68: 2018/09/14(金) 10:49:45.46
>>67
天気悪いから中止になるかもしれんよ。
主催者が前日の夜に降水確率見て開催するかどうか判断するって言ってた。

69: 2018/09/14(金) 11:47:17.64
STミーティング行きたいけど中古のサビボロの買ったから恥ずかしくて行けないな

70: 2018/09/14(金) 12:22:09.12
加工なしで付けられるバックステップって今は簡単には手に入らないんでしょうか?
何かおすすめあれば教えて下さい

71: 2018/09/14(金) 13:01:25.91
バクステは存在するが誰もつけた人はいない。
https://www.facebook.com/305563139595789/posts/738034149682017/

75: 2018/09/15(土) 00:32:37.40
>>71
おるで

72: 2018/09/14(金) 19:04:53.60
明日納車だ!

73: 2018/09/14(金) 21:35:00.93
>>72
おめ!いい色買ったな。

74: 2018/09/14(金) 22:03:51.90
>>72
おめ!
MT? AT?

77: 2018/09/15(土) 12:58:40.81
SR 11/22復活
> https://youtu.be/Q9OjYYv7-XI

注意、この動画見たら欲しくなっちゃうぞ!
ヤマハのバイク愛がすごっ

78: 2018/09/15(土) 13:16:06.23
>>77
誠にけしからん動画だな
SRが欲しくなってきたぞ(フルノーマルのキャブ車が)

79: 2018/09/15(土) 14:43:17.73
サンバーストタンク素敵だわ

80: 2018/09/15(土) 16:31:26.15
<<55
各ネジの間隔が一緒だから別の向きに付けられるよ

81: 2018/09/15(土) 16:40:18.57
<<33
aiと一緒にo2 もキャンセルすると良いよ
アフターファイアもエンスト病も治る
リアサスは力造のTL200用を入れてますが長さはノーマルと一緒で乗車すると柔らかいので両足ベタベタになります
ですがトライアル用なので底付きも無く奥でグッと粘ります
あれは良い物だ

82: 2018/09/15(土) 17:53:35.82
SRは規制突破して再販に漕ぎ着けたらしいな
STは不採算だろうから無理だろうな

83: 2018/09/15(土) 18:39:07.90
ま?

84: 2018/09/15(土) 23:47:50.37
排ガス規制ほんとゴミ

85: 2018/09/16(日) 01:30:00.32
数千CCの車が走ってるのと250が走ってるの、
どっちが環境破壊になってるん?
高級車はエコ装置も高性能なん?
250よりガソリン燃やしてるのに温室ガス排出量が少ないとかありえるのかよ

86: 2018/09/16(日) 06:12:32.95
んな事言い出したらジャンボジェツト機の排出量は1回の航行で
ST250の3000年分くらいだろうよ

89: 2018/09/16(日) 10:39:14.66
>>86
シコーキは、定員と積載量で1番エコの乗り物らしいぞ

90: 2018/09/16(日) 12:25:28.05
>>89
それは無いな
飛行機の燃焼ガスはけっこうな問題になっとる

87: 2018/09/16(日) 06:20:40.17
SR復活にあやかってSTも復活するなら、デザインそのままでフェンダーはメッキにして欲しい

88: 2018/09/16(日) 07:30:36.67
STは人気車と言い難い売れ行きだったからもう出ないと思うよ
エストレヤは有望だと思うが

91: 2018/09/16(日) 13:36:57.66
どっかの物理学者だったかがジェットエンジンのCo2排出量がとんでもない量だから
全ての航空機のレシプロ化を提唱してたがガン無視されて終わったな

排出量ぶっちぎりNo1は核爆発らしいが

92: 2018/09/16(日) 17:45:41.52
人類がどうこうしようと
火山噴火一発でチャラ

93: 2018/09/16(日) 22:22:03.06
ロイヤルエンフィールドでも乗って下さい。

94: 2018/09/16(日) 22:24:13.02
3日ぶり始動したところ、エンジンがセルでかからないくなりました。(キャブ)
キーを回すと電気系統にスイッチが入り、セルを押すと「カチッ」と音はすれど
かかりません。
キックでは一発でかかります。
ガソリンは入っています。
3日前まではセルで一発でした。
バッテリー?

95: 2018/09/16(日) 22:40:18.34
>>94
スターターリレー が逝かれた

99: 2018/09/17(月) 02:12:04.28
>>94
STによくありがちな症状として、キルスイッチ付近の接続不良があるから
キルスイッチをカチカチON OFF繰り返してみて

102: 2018/09/17(月) 10:24:18.89
>>94
スターターボタンの接触不良もよくあるのでスイッチ何度も押してみて。

96: 2018/09/16(日) 23:31:29.31
新車で買って400kmも行ってないのにエンジンオイル無くなってるんだけどこんなもんなの?

97: 2018/09/17(月) 00:41:08.22
>>96
もともと入ってなかったんじゃない?

98: 2018/09/17(月) 00:49:03.11
>>97
そんなことあるの?
たしか入ってたと思うけど、まあ500kmで交換しよう思ってたからいいんだけども

101: 2018/09/17(月) 09:04:24.98
>>96
バイクを立てて確認した?サイドスタンドで立てた状態だと、空のような見え方をするかも。

100: 2018/09/17(月) 02:38:54.37
難しい症状が出るんだなぁ

103: 2018/09/17(月) 10:27:09.94
あとクラッチ切ってないとかクラッチスイッチがどうとか。

104: 2018/09/17(月) 14:20:53.26
カチカチ音がするなら違うだろ

105: 2018/09/17(月) 15:57:58.18
キルスイッチのカチカチで復活は毎週のように起こってる気がす

106: 2018/09/17(月) 16:20:52.71
リレーのマグネットのカチカチ音がしてるなら、キルスイッチじゃないよ。
スターターリレー だよ。
非分解だから交換しか手が無い。
意外と高いのよ5000円ぐらいだったかな?
アマゾンで中華の汎用品売ってるけど、怖くて手が出せなかった。。

107: 2018/09/17(月) 16:33:48.01
あ、バッテリーが生きてるのが前提の話でね。

108: 2018/09/17(月) 17:08:03.74
セルが回らないと書いたものですが、相変わらずセルで起動しないので
キックで起こして30分ほど乗って、もう一度セルを押してみたらかかりました。
何だったんでしょう?しかもかかった後はやけにパワーが出るし

109: 2018/09/17(月) 17:24:50.75
>>108
バッテリーが充電できてないんじゃない?
30分間乗って充電出来たからセルで始動できたんだと思うな。
バッテリー充電器持ってるなら、一度しっかり充電してみてはどうだろう?

120: 2018/09/18(火) 23:04:15.76
>>108
セルモーターブラシの摩耗だね。
また同じ症状になったら、プラハンなどでセルモーターをコンコンたたいてみ。

110: 2018/09/17(月) 18:00:42.26
試してみます

111: 2018/09/17(月) 20:23:45.71
釣りやキャンプへの利用のため、大型のリアキャリアを自作、またはオーダーしようかと考えております。
後部のU字の鉄枠部分に固定する形状が一番簡単だとは思うのですが、
荷重への耐久性を考えると一人分の体重を支えることのできるリアシートの固定部にそのままボルトで留めるのがよいかと考えています。
そこで、このリアシートの前後のボルト固定部分の間隔や角度などについてご存じの方がいらっしゃいましたら教えて頂けないでしょうか。
勝手なお願いではありますが、どうかよろしくお願い致します。

112: 2018/09/17(月) 20:41:09.78

113: 2018/09/17(月) 21:46:38.56
>>112
シングルシートにキャリアの付いたものが好みなものでして。注文が多くすみません
シングルシート用となるとカブのキャリアや廃盤のものをつけている物くらいしか見つけられず、それならばいっそ特注しようかと考えておりました

114: 2018/09/17(月) 23:22:47.72
>>113
聞かれてもボルトの穴の仕様なんて誰もわからないよ。リアシート外して測ればいいじゃん。
ちなみにそのリアシートが乗っているフェンダー内のインナーフレームは、グラブバー(U字パイプ)が付いている両サイドのフレームが支えているのでどっちでも荷重に対する強度は同じだよ。

117: 2018/09/18(火) 15:16:23.00
>>111 Sカスタマイズのキャリアでいいんじゃないか?
もう売ってないから中古探すしかないけど

115: 2018/09/18(火) 11:47:38.76
エキパイ穴空いた。。
純正エキパイて部品まだあるのだろうか?

116: 2018/09/18(火) 12:49:03.84
>>115
ユーザーすらこんな認識なんだな。
まだカタログモデル。新車で売ってるんだがな。とほほ。

118: 2018/09/18(火) 19:09:24.84
>>115
最近エキパイに点々とサビが出てるのに気付いた。
サビチェンジャーでも塗ったほうがいいかな?

119: 2018/09/18(火) 19:29:17.60
サビがいい感じになるじゃん

121: 2018/09/19(水) 03:32:23.02
厳選内圧コントロールバルブ
自作チューンスーパートラップ
某電装装備

これで80kmがめっちゃラクラク静かに回り過ぎて、ノーマルにもう戻れなくなってしまった・・
高速が楽すぎ心地よすぎでて眠くなるレベル
かといって低速もノーマルより上
ただしスパトラのトルクの谷にあたる中回転がノーマル程度に落ちるが
それでも余りあるパフォーマンス

122: 2018/09/19(水) 04:50:09.05
くわすく

136: 2018/09/20(木) 03:22:12.05
>>122
面倒なのが多いから詳細は書かないわw

>>123
まぁそうだね。
でもオカルトかどうか一度乗ってもらいたいけどな。

138: 2018/09/20(木) 08:32:34.91
>>136
トルクの谷ってのは?俺もスーパートラップつけようかと
良い面以外の悪影響があったらどんなもんか知りたい

139: 2018/09/20(木) 09:27:02.06
>>138
触っちゃいけない人だよ

173: 2018/09/22(土) 12:10:03.42
>>138
加速が鈍くなる回転域があるって感じ。
ただその谷を越えると途端にパワーが増してまた加速し始めるみたいな。

スパトラの悪影響はそれよりもやっぱ音量だなw
俺はここを改善するためのDIYを通じて、音とパワーうまく両立できるもの見つけたw

179: 2018/09/23(日) 02:58:02.17
>>173
音消しにクワイエットバッフル?

183: 2018/09/24(月) 01:29:37.41
>>179
あ、市販のバッフルは "全種類" 試したよ。全部ダメw
結局あれは音を抑えるかわりに排気効率を予想以上に悪くするシロものだから付ける意味が全くない。
又は排気効率はあんま落とさないけど、音量もほとんど落ちないバッフルとか。

結局マフラーん中をジカに加工しないとダメ。
まぁ、田舎でそんなに騒音気にしないほど家が離れてる場所ならバッフルでなんとかいけるかも。

123: 2018/09/19(水) 06:47:15.24
いわゆるオカルトチューンってヤツですね!

124: 2018/09/19(水) 08:28:05.50
よく聞くトルクの谷間ってのがよくわからないんだが
どんなん?

125: 2018/09/19(水) 12:00:14.64
トルクって名前の女性の胸の谷間だろ

126: 2018/09/19(水) 13:23:17.76
我に語れぇ、君の涙のその訳ェオォ
だったっけかな。

127: 2018/09/19(水) 13:54:45.29
>>126
おさびし山かよw

128: 2018/09/19(水) 14:55:01.62
トルク、トルク、トルクといえば、
ベリーナイスジャンキー組合だろ?

129: 2018/09/19(水) 15:00:07.85
昔、サミー・ソーサがバットにトルク入れてたのがバレて出場停止になってたっけ

131: 2018/09/19(水) 15:41:14.85
>>129 コルク?

130: 2018/09/19(水) 15:01:42.70
雑なマフラー付けると特定の回転数でガボボとかいって回転が鈍る
パワーバンド付近にあるとソレにとっ捕まって最高速度がマトモに出なくなる

132: 2018/09/19(水) 18:03:43.78
ママでも金!

133: 2018/09/19(水) 19:59:59.76
\  __  /
_ (m) _  ピコーン
   |ミ|    ひらめいた!
/ `´  \  「コルクの谷」だ!
  ( ゚∀゚)
 ノヽノ |
  < <

134: 2018/09/19(水) 20:10:25.26
マフラーよりキャブのセッティングが出てないんだろ>コルクのムーミン谷

135: 2018/09/19(水) 20:47:33.92
いやダメマフラーにやられた
たしかダイシン

137: 2018/09/20(木) 06:17:12.07
次はスーパーチャージャーでも付けようね

140: 2018/09/20(木) 10:26:48.68
ヤフオクに出てるrsヨコタのマフラー種類ある割にえらい安いなあ。

141: 2018/09/20(木) 10:41:33.67
STには黙ってWM

142: 2018/09/20(木) 10:44:38.02
2速の使い道なさすぎない?

143: 2018/09/20(木) 12:16:22.06
>>142
???

144: 2018/09/20(木) 12:45:36.23
>>142
さっさと3速にシフトアップするが、
2速は無いと困るなあ。

147: 2018/09/20(木) 14:10:51.83
>>142
そこで回転いっぱいひっぱってごらん。結構速く走れたりするよ。

145: 2018/09/20(木) 13:53:55.51
WMのキャプトンマフラー スリップオンタイプ 売ってねー
ハンドサウンドとか知らんメーカーならあるな

146: 2018/09/20(木) 14:06:06.80

162: 2018/09/21(金) 07:29:41.59
>>146
たか。スリップオンなのに4万もするのか

148: 2018/09/20(木) 18:28:10.33
名古屋から15時間かけて青森まで来た
https://i.imgur.com/3XHRy7U.jpg

152: 2018/09/20(木) 21:45:54.44
>>148
ずっと高速道路走ったんですよね?
使わないと休憩いれて20時間以上かからない?

165: 2018/09/21(金) 21:38:49.64
今日は函館から稚内まで下道オンリーで550km11時間
https://i.imgur.com/LuYKpSa.jpg

>>152
新潟まで高速であとは無料のとこ通ってきました。

169: 2018/09/22(土) 08:41:58.69
>>165
ツーリングスレでやれ

170: 2018/09/22(土) 08:53:37.69
>>165
旅情があっていいね。事故に気をつけて

150: 2018/09/20(木) 20:29:19.44
自転車で世界最高記録の296km/hが出たというのにオマエラのSTの情けないこと
悲しいわ

151: 2018/09/20(木) 20:53:24.74
へー、名古屋から15時間だけで青森まで着くもんなんだ

153: 2018/09/20(木) 21:49:52.20
俺は軽トラで群馬から鈴鹿サーキットまで高速で行ったが8時間かかったなぁ…
軽トラもそうだけどST250も80巡航くらいが一番だろう

154: 2018/09/20(木) 22:18:25.67
googleマップで、名古屋市役所から津軽海峡フェリー 大間フェリーターミナルまで
ルート検索すると、朝5:00出発でルートにもよるが、13~17時間かかるわ。
天候や体力を考えるとスゴイな。
大阪~東京を高速使わず13時間かかった俺でも行けるだろうか?

156: 2018/09/20(木) 22:47:40.28
バカスクはもうなんか別な乗り物って感じなので
スリ抜けや追い越しされても
なんとも思いませんわ

176: 2018/09/22(土) 22:06:07.84
>>156
バカスクやスカチューンTWとか乗ってるヤツを見るとカワイソウなヤツだなあと思う
ただきちんとした格好で乗ってるバンバン200とかホムセン箱載せてツーリング中の
どノーマルのTWとか見ると「事故にだけは注意しておくれ」と心のなかで
なんか応援したくなる

157: 2018/09/20(木) 23:04:25.01
皆好きに走ればいい。
俺も好きなように走る。
巻き添えや貰い事故には気をつけたいな。

158: 2018/09/20(木) 23:14:20.50
つうかデブがバイク乗ってると普通にムカつくわ

159: 2018/09/20(木) 23:34:06.22
ボルティー持ってるけどちょうどSTスレが近くにあったから聞いてみるけど
STのリアサスってボルティーにポンづけできる?
いやまあSTスレ来てるSTライダーにクソボルティーのこと聞いてもそんなん知らんだろ受けおDUCATI
とりあえず親子関係なので聞いてみた!(`・ω・´)

161: 2018/09/21(金) 05:27:48.18
>>159
リアサスの長さが2~3cm長いんでボルティだとケツが上がるわな。

160: 2018/09/21(金) 02:37:09.69
ボロティーかぁ...(遠い目)

163: 2018/09/21(金) 09:59:32.47
rsヨコタのマフラー、エキパイ部分も付いててこの値段か。
エキパイ凹んでるし錆錆だし人柱なろーかな。

164: 2018/09/21(金) 17:10:32.92
wmキャブトンマフラー、かっこいいけどキャブ車無印だとエキパイ黒だから似合わないんだよな

166: 2018/09/21(金) 21:42:08.12
尻がよく持ちこたえるなw

167: 2018/09/21(金) 23:28:00.11
良い写真とるなぁ

168: 2018/09/22(土) 08:31:59.22
旅と写真を趣味にしたい
そう言いつつ普段の足位でしか使ってない

171: 2018/09/22(土) 11:17:24.72
せっかく凄いと言われたくて張り続けてるんだから素直に「凄い」と書いてやれ

172: 2018/09/22(土) 11:34:26.55
尻もそうだけど頭もよく絶えられたな

174: 2018/09/22(土) 20:34:41.94
今日は知床峠経由の初山別まで670km
https://i.imgur.com/VNPEUym.jpg

175: 2018/09/22(土) 21:24:19.78
>>174
この箱の中に何入ってるの??

177: 2018/09/22(土) 22:07:46.28
>>175
思い出

178: 2018/09/22(土) 23:35:54.98
>>174
旅が終わったら、全行程を総括しておくれ。
それを参考に来年マネしたい。

180: 2018/09/23(日) 14:21:18.04
ステータコイルが壊れた
走行距離5、5000km

グラトラ用のコイルをオクで落として交換
1時間ぐらいで交換できた。

https://imgur.com/a/Wv3lJw0

181: 2018/09/24(月) 00:25:59.38
そんなに走ってんのね
交換は自分でできたんだ?やるぅ

182: 2018/09/24(月) 01:13:34.24
路面の凹凸よく拾う気がする
サスペンション緩くしたらいいの?

184: 2018/09/24(月) 01:32:31.21
ちなみに今の俺の高速寄りSTだと、パラツインくらいのなめらかさだから
3速以上のエンブレがめっちゃゆるい。なのでブレーキの損耗だけ気をつけないとアカンかも。

なめらかに速く回るけど、スパトラだから歯切れがいい低い鼓動感はあるのだ^^

185: 2018/09/24(月) 10:30:32.21
ほぼ直管マフラー、MJ交換、エアクリカバー穴開けても、8000rpmで頭打ちだった
9000rpmまですんなり回れば峠でもう少し楽しめるのに
今はマフラーに詰め物しておとなしく走ってる

186: 2018/09/24(月) 15:35:37.37
>>185
オレは吊るしのcカスだけど回すだけなら9000振り切るよ。タコのストッパーが折れちまった。回ってもパワーは出ないけどね。
もしかするとネックはマフラーじゃなくてフロントパイプなのかもしれんね。ケンツのフルエキはフロントパイプがノーマルよりも太いんだわ。
KENZ
https://i.imgur.com/Ro8NKGc.jpg
ノーマル
https://i.imgur.com/xmiHYGo.jpg
ノーマルはエキゾーストから急にシュリンクしてるのがわかる。太さは外径で8ミリくらい違う。

187: 2018/09/24(月) 16:08:16.05
エキパイかぁ。たしかにノーマルは2重?になってるから見た以上に内径は細いです
以前みたいにカスタムに熱が入らないけど、機会があれば古液マフラーへの交換を考えてみます

188: 2018/09/24(月) 17:53:48.89
一つ質問したい
FIなんだが、定番のデイトナのタコメーターをつけたくて動作テストをしてみたら針がピクリとも動かない
新品で、電源投入時のオープニングセレモニーはきちんとしてるのでタコメーター自体には問題ないと思う

配線割り込みは説明書通りコイルのプラス側にやった

何が悪いだろう?
時間が無くて今日は試さなかったが、コイルのマイナス側に割り込ませるべきだったか?

189: 2018/09/24(月) 18:41:27.48
>>188
ステーターコイルからイグナイターに伸びている線につないでみ(B/G)
グースメータ移植したときにコレで行けた。

194: 2018/09/24(月) 22:36:54.45
>>189
やはりマイナス側か
次の休みに再チャレンジするよ

>>190
今回は実際その分岐コード使ってプラス側に割り込んだ
デイトナのタコって単気筒モードが別にあるのか?
回転数感知はインジェクション用の2回転1点火にしているのだが

190: 2018/09/24(月) 19:19:08.49
イグニッションコイルから信号拾えば
楽勝だけどな 分岐用のコードとか売ってるし
あとタコメの設定が単気筒にしないと正しく針回らない

191: 2018/09/24(月) 20:29:59.00
ワイ、昨日今日で500km弱走ってきた。燃費41km位で驚いた。ちな、FI

192: 2018/09/24(月) 21:11:36.72
>>191
新品?ならではの田舎道アドバンテージ?

193: 2018/09/24(月) 21:40:57.42
>>192
18000kmくらい走ってて60-70巡航ツーリング

195: 2018/09/24(月) 23:07:43.11
>>193
地球半周近く?

196: 2018/09/24(月) 23:23:08.88
>>195
子午線(直径)が4マソキロメートルだから、
円周12.5マソキロメートルに対してまだ14パーくらいと思われ

197: 2018/09/25(火) 00:27:40.20
円周4万で合ってるぞ

198: 2018/09/25(火) 09:30:47.47
東北民だけど、マフラー、エキパイがボロボロになってきたんでwirus winのマフラーに交換しようと思うけど品質的に安かろう悪かろうて感じ?
これに変えるぐらいならヤフオクとかで中古の純正買えてレベル?

202: 2018/09/26(水) 12:56:36.96
>>198
FI用で一番安いシャープマフラーを取り付けた
まだ一回しか走ってないが

・軽い(2kg)、短いのでメンテスタンド使えるかもしれない
・多少音は大きくなるがそこまでうるさくないと思う
・グラスウールを使っていないので劣化しない

・一体式で分割できない
・バッフル取り付け不可
・O2センサーあたりが窮屈でコードがクラッチカバーに触れるかも

安いんだから買ってみれば
錆びないだけでも御の字

203: 2018/09/26(水) 13:19:11.12
>>202
ありがとうございます。
特に低速トルクが無くなったとかもないですか?
エキパイ穴あきかけているので交換してみます。

205: 2018/09/27(木) 09:37:54.40
>>203
慣らしも終わってないうちに早々に変えてしまったのであまり回していないし
低速でのトルクとかはあまり気にしないというか、そもそもよくわからなかったりするので
他の人に任せる、すまない
見た目と軽さで買ったんだよ

199: 2018/09/25(火) 15:42:40.76
なんだ、オカルト君きてたのか。
パワーを測ってもらったらいいじゃない。

200: 2018/09/26(水) 00:29:41.48
タンデムツーリングしてるおじさん居たら積載どうしてるか教えて欲しい
サイドバッグ×2とリアキャリアだけじゃ無理かな

201: 2018/09/26(水) 05:24:22.57
無理しないほうが良い
バイクに限った話じゃないが定員上限まで乗せてその上荷物もってなるとどんな乗り物でも厳しい
ただでさえ不安定な乗り物なんだから節度を知るべき

204: 2018/09/26(水) 16:14:07.14
スラッシュカット付けたいな

207: 2018/09/27(木) 16:38:56.50
スリップオンでシャープないかな

208: 2018/09/28(金) 11:19:16.39
注文しました。
到着が楽しみです。
エキパイのスタッドボルトに毎日ラスペネ吹いておきます。

209: 2018/09/28(金) 21:16:23.99
>>208
振動で緩みそうだな。すぐ焼きつくからそんな心配はいらないか。
なんか前に確認したらボルトの締め付けトルクがビックリするほど弱くて心配になった記憶がある。
でも調べるは気はない。

210: 2018/09/29(土) 14:18:49.60
取り付ける時までに弛み易いようにでは?

211: 2018/09/29(土) 15:10:08.03
一度経験のためにマフラー外した時にほんの一瞬エンジンかけてみな
普段優等生のSTが牙をむいた感じになるから

212: 2018/09/29(土) 21:30:56.13
ダメ、絶対!

213: 2018/09/29(土) 23:59:36.28
ST250Eとエストレアみたいな見た目に惚れてどっちかにしたいと思ったんだけど
やっぱりSTの方が壊れないですよね?まだ学生なんで修理とか多いと金銭面が厳しい。
STはタイヤとチェーンとオイル程度で整備できるって聞いたんでSTにしようかなと思ってる
正直なところバイクのことはまだ良くわからないので教えてほしいです

215: 2018/09/30(日) 02:29:19.29
>>213
維持費ってもいろいろあるからなんとも言えんが、
パーツ一つ一つの値段はSTのほうが安いと思う。キャブ車のほうが更に安い。
ただしST自体を安く売るためか外装という点ではほんと弱い部分多くて
塗装もメッキも薄いから中々キレイに保つのは至難に感じた
外装良キープする維持費というか工夫は必要かなあ

壊れると言う点では壊れやすい部分が少ないのと、壊れても走れる部分が多いのと、
壊れてもパーツが安いのと・・まぁSTだろうなぁ

214: 2018/09/30(日) 02:28:09.19
メカに詳しくなくて故障が怖いならSTがいいと思うな。
エストレヤは凝ったデザインが素敵だけどエンジン設計起因のトラブルを聞くよ。走行中のエンストとか。

216: 2018/09/30(日) 11:53:48.41
カッコいいエストにしとけ。
エストは初期型は問題があったが、現行なら耐久性もおんなじだし、新車なら最終バージョンに気合が入ってるエストと在庫投げ売りのSTでは比較にならん。

217: 2018/09/30(日) 15:38:12.38
自分もエストがいいな
タコメーターやセンタースタンドなどの装備と、要所要所のセンスの良いメッキパーツなど
エストが数段上でしょ

218: 2018/09/30(日) 15:57:12.52
普段エストと悩んでる奴には装備豪華だからエストにしろと言うけど
この相談者に限っては維持費の安さとエンジンの堅牢さを重視してるからSTを薦めるわ
どちらも一長一短のバイクだがその部分だけは確実にSTに分がある

219: 2018/09/30(日) 17:47:55.83
皆さんありがとうございます。
見た目の良さと部品の安さと色々考えてやっぱりSTの方が優れている感じがしますね。
原付しか乗った事のない初心者なのでバイクの勉強だと思って工夫して乗れるというところも魅力です
金銭面も中古車で限界なのでSTに決めます。

220: 2018/09/30(日) 18:16:47.11
STも色々欠点のあるバイクだがそれだけ調べた上で決めたなら後悔はしにくいだろう
元々はオフ車のエンジンだからクラッチやギア選択ミスってもエンストしにくいし
バイクとして優れてるかどうかは別として初心者や気楽に乗りたい人に向いてるバイクなのは間違いない

221: 2018/09/30(日) 19:12:24.34
免許取得して始めて乗ったバイクがSTでほんとよかった
慣れないクラッチ作業で クラッチ切らなくてギアチェンジしちゃっても
ギクシャクしなかったしMTバイクのノウハウを教えてもらった
未だに乗ってるけど維持費や予算の事考えて 大型バイクは無理だし
ニーハンが個人的にはベストなのでSTを乗り続けてる

222: 2018/09/30(日) 20:04:03.97
最近天気悪かったので、久しぶりに洗車。
洗車してワックスして、ボルトなどには呉6-66
スーパーラストガードの方がよかったかな?

223: 2018/09/30(日) 20:18:20.65
何を買うかを悩む今が一番楽しい時だね
そして注文してから納車までのワクワクはたまんないよ

224: 2018/09/30(日) 20:34:14.42
気づいたら左サイドカバーのボルトが無かった(゚д゚)!
前回見てから1,500kmくらい走ったんだが、
これからは1,000kmくらいで点検しよう。
誰かに迷惑かけてなければいいんだけど…
どなたか左サイドカバーのボルトのサイズ教えて下さいませんか?
ホームセンターでボルト買ってこようと思います。

230: 2018/10/01(月) 11:06:34.42
>>224 だけど、
パーツリストみたら、
「ボルト 6X16.5 09111-06095」
ってなってた。
M6の16.5mmでいいのかな?
週末にでもホームセンター行ってみるわ。

225: 2018/09/30(日) 21:03:48.33
もう片方のをホムセンに持ってけばいいじゃん

226: 2018/09/30(日) 23:25:34.36
セイロンティー

227: 2018/10/01(月) 02:13:30.99
クロマティー

228: 2018/10/01(月) 04:20:24.09
最近のは左右ビス止めなのか
俺のは左側しかビスが使われていない

229: 2018/10/01(月) 07:07:40.03
NJ4CAだけどビス止めは左側だけ。
右側はコインで回せるような特殊なものになってる。

231: 2018/10/01(月) 15:26:31.63
fiだけどo2センサーて交換時期とかあったりする?

232: 2018/10/01(月) 16:10:00.33
>>231
o2センサーがイカれてエンスト病になるっていわれてるけど、ハズレの個体でなければ10万kmでも大丈夫じゃないかな?
40,000kmオーバーでエンスト病になったときはPEA入れて500kmほど走ったら治ったよ。

233: 2018/10/01(月) 17:46:37.27
ありがとう。
今のところエンスト病も無いので大丈夫そうですね。
フロントフォークOHしたけど底のネジ凄い硬かった。

234: 2018/10/01(月) 20:28:40.76
気温が上がれば上がるほど、エンジンが熱くなればなるほど頻発するエンスト病が、最近涼しくなってきて直ってきたわ
あれってほんとにO2センサーのせいなのかな?外して見てみた限りではカーボンもそんなについてなかったし、交換してみるのももったいないし...

235: 2018/10/01(月) 20:57:26.62
前スレの>>660 , >>803 だけど、
お盆休みの炎天下、PEA投入しての東京~大阪往復で調子が良くなり、
その後9月までに炎天下500kmほど走ったがエンスト病再発はしてないよ。

それどころが涼しくなり始めた9月中旬頃から、
暖機直後のアイドリング1,300rpmだったのが、
20~30km走行後に1,400rpmを超えるという症状が出てるようになった。
一昨日、50kmほど走った後の状態で、スロットルボディの左側の
アイドルエアースクリューを回してアイドリングが1,300rpmになるよう
調整して解決したが、これでいいのかわからん。
そもそもアイドリング調整って、走行後に行うのか?
それとも、暖機直後に行うの?

239: 2018/10/02(火) 01:23:09.97
>>235
走行前に上げて走行中に温まってきたら下げる
前に乗ってたバイクもそうだったから古いキャブ車はどれもそんなもんなんだろう
俺はそれが面倒でFIに乗り換えた

236: 2018/10/01(月) 22:25:44.62
このスレで不調なのはお前だけなので、誰にもわからんよ

247: 2018/10/03(水) 22:09:01.97
このスレにも>>236みたいな人間のカスが居るんだな
こういう奴ってtあだの子供?それとも救いようのない低脳?

248: 2018/10/04(木) 00:29:08.36
>>247
昔からアスペの鈴菌と自己陶酔ジジイがいるから

237: 2018/10/01(月) 23:40:18.46
STに関してはキャブがいいのかもな

238: 2018/10/02(火) 00:25:35.59
夏の終わりにそれほど気温高くない日に東名で90~100巡航したら、
エンジンオイルの温度の上昇が全然止まらなくなったけどこれ普通?
俺のカスタムのせいもあるかもしれないけど、やはり最高でも80~82km巡航がエンジンのためにもよさげか

240: 2018/10/02(火) 11:52:26.28
エンジンオイルの温度計とか着いてないし
わからんわ

243: 2018/10/02(火) 20:09:21.21
>>240
油温計つけるとさらに愛着増す

244: 2018/10/02(火) 20:19:07.40
>>243
ST250用の油温計ってどんなのがあって、どうやってつけるの?
オイルフィラーキャップを外して代わりに付けるようなヤツ?
オススメのリンクがあったら教えてください。

246: 2018/10/03(水) 02:22:38.30
>>244
俺はドレンボルトで。10000ちょっとで買ったかな。

>>241
時速80km東名走ってる時はそれまで90度ちょいでキープしてたのに、
時速90~100kmで走ったら走行中にあっという間に100度越えてしまったわ。
しかたなく次に来たパーキングで休憩・・。

241: 2018/10/02(火) 12:13:55.79
250cc空冷単気筒の低性能エンジンで油温上昇なんて気にすんな。
しかも100km/hとかで走ってんなら冷え続けてるんだから無問題。
40キロしか出ないようなきつい登りの連続とかならヤバイカモだが、熱ダレしたりドライバーが熱くて走れないからヘーキだ。
また仮に油温が高止まりでもオイルが悪くなるだけでエンジンは壊れない。

242: 2018/10/02(火) 12:26:13.30
3ヶ月毎日高速で往復210km通勤してたけど壊れなかったし大丈夫だろ。
むしろ人間が壊れそうだったw

245: 2018/10/02(火) 20:27:13.61
ちょっと調べたら、
ドレンボルトに油温センサーを付けるタイプもあるのね。
オイルフィラーキャップのところに付けるお手軽な油温計はないかなぁ。

249: 2018/10/04(木) 01:35:46.70
キタコのエンジンガード頼んだけど想像以上に小さかった。。。

250: 2018/10/04(木) 10:11:33.34
キャブ車なんですが
朝一はチョーク引いて一発始動なのに、出先でチョーク引いて始動しようとすると
まったくエンジンかからない事があるんですが、キャブ車の始動って癖があるんでしょうか

253: 2018/10/04(木) 19:49:50.66
>>250
よくあるキルスイッチの接続不良ちゃう?
パチパチonoffしてからかけてみ

251: 2018/10/04(木) 10:32:32.70
FI車最高!!
真冬でもスターターで一発エンジン始動

252: 2018/10/04(木) 13:37:55.71
キャブは生き物だから
同じ条件でも毎回同じように動くわけじゃない

254: 2018/10/04(木) 20:51:05.05
チョーク引いてかからないって言ってるんだからセルは回るんじゃねーの?
エンジンあったまってる時はチョーク引くとかかりにくいし、かぶりやすくなるってのはわかってるよな。
STのチョークは二段、普通はかかったら一つ戻して暖気する。なんであったかくてかかりにくいんなら引いた後一段戻してからかけてみる。

255: 2018/10/05(金) 04:15:17.23
初期のfiだけど今日洗車してて気付いたんだけどエキパイのスタッドボルトがふつうのボルトだったんだけど前のオーナー折ったかなんかで交換したのかな?
stのスタッドボルトはエンジンから生えててナットで締めるタイプですか?

256: 2018/10/05(金) 07:02:35.79
>>255
エンジンとエキパイの接合部のこと?
あそこだとしたらもともとキャップだけども

257: 2018/10/05(金) 07:31:18.67
そこです。
あ、キャップボルトでしたか。
今まで乗っていたバイクがスタッドボルト生えててナット止めだったので純正から交換してるのかなと思いまして。
ありがとうございます。

258: 2018/10/05(金) 22:29:07.16
一日分のキャンプ道具積んで高速乗れるかな?

285: 2018/10/07(日) 20:54:20.55
>>258
余裕。一週間分の積載でもOK

259: 2018/10/05(金) 23:03:25.14
テントとか寝袋とか入れたアイリス箱をラチェットの荷締め紐一つで固定して高速乗りまくったけど全く問題なかった。背中に付く位置に固定すればズレたら分かるからいいかもしれん
https://i.imgur.com/Gkv4IvH.jpg

260: 2018/10/05(金) 23:21:17.51
>>259
ラチェットの荷締め紐の車体側はどこにどうやって留めてるの?

281: 2018/10/07(日) 05:03:33.66
>>259
おじさんシェイシェイ茄子

261: 2018/10/06(土) 10:34:34.03
台風直撃中、バイク倒れそう
あらかじめ寝かせておいた方がダメージ少なそうに思うけど、寝かせて大丈夫なの?

263: 2018/10/06(土) 13:02:48.47
>>261
純正のハンドルであれば、バーエンドとステップとタイヤだけ地面に接した状態で倒せる。
バーエンドに雑巾か何か巻いて倒しときゃいいんじゃね?
ただガソリンが漏れるんじゃないかと思うが。

262: 2018/10/06(土) 10:36:05.75
汎用の小さい風防付けたけどこれだけでも変わるもんだなあ。
スプロケも16-41にしたから純正に比べたらかなり高速楽になった。

264: 2018/10/06(土) 13:38:04.76
倒すのは右左どちらでもOKでしょうか?

265: 2018/10/06(土) 13:59:36.96
いや倒したらアカンやろ

266: 2018/10/06(土) 15:35:13.42
台風すぎたけど、今後のために教えて下さい。
倒して良いのダメなのどっち?

277: 2018/10/06(土) 22:17:40.15
>>266
バーエンドに布巻いて倒す時、おそらく雨で濡蒸し状態になるから
サビ防止に油塗りたくっておくのがいいかも。
まぁ大体みんな1度はコケるからバーエンドなんぞ消耗品みたいなもんだが・・

267: 2018/10/06(土) 17:51:29.32
長期間だとフレーム歪んだりしないか心配だが
一日なら余裕だろw
オイルとガソリンが偏った状態だとどうなんだろな

268: 2018/10/06(土) 18:08:04.17
長時間倒しても問題ない
フレームなんか曲がるハズが無いし、そんなことで曲がるなら1度コケたら廃車になるだろ
ガソリンが漏れるのはチャンバーにある分の数10cc程度
FI車は漏れ切ったら止まるから問題ない
キャブ車ならコックをoffで大丈夫

279: 2018/10/06(土) 22:48:15.01
>>268を書いた者だけど少し勘違いしていた
自分がメンテで倒す時はいつもタンクを外してた
もしかしたらタンクのキャップ部分からガソリンがもれるかも

280: 2018/10/07(日) 01:40:32.58
>>279
それよ。俺が心配してるのは。

269: 2018/10/06(土) 19:01:15.57
皆さんを信じて次台風来たときは前もって寝かせておきます

270: 2018/10/06(土) 20:18:49.82
初めて自分でオイル交換してみようと思うのだけどみんなどのオイル使ってるの?
ホンダのウルトラG2ってやつにしようかなと思ってるのだけど。10w-40くらいのやつならなんでもいいのかな、おススメある?

274: 2018/10/06(土) 21:20:38.82
>>270
G2が一番いいと思うけど自分はAZの安い10-40をこまめに変えてる

276: 2018/10/06(土) 22:10:59.85
>>270
夏はVerity BIKE
冬はAZ10-40

貧乏人はこれ1択

282: 2018/10/07(日) 18:25:55.04
>>270
アマゾンのカストロール パワー1 4T 10W-40
これ一択だろ

271: 2018/10/06(土) 20:20:49.81
FIです。

272: 2018/10/06(土) 20:39:59.67
俺はいつもワコーズ。

273: 2018/10/06(土) 20:58:29.29
俺はサクラ

275: 2018/10/06(土) 21:33:38.46
おらはGZAP24をマメに替えてる。
4Lを2缶まとめ買いしたら、
送料無料でオイルジョッキがオマケで付いてきた。

278: 2018/10/06(土) 22:30:43.95
まだ一度もコケた事ないな もう1年半乗ってるけど

283: 2018/10/07(日) 18:33:07.07
st250とグラストラッカーのフォークって互換性あるのかな?
フロントフォークのドレンボルトがヘックスビット折れるくらい固く締まってて舐めてしまった。

286: 2018/10/07(日) 21:52:09.51
>>283
そんなに硬いの?
明日フォークオイル交換考えてるけどインパクトあるけど大丈夫かな、、、
ここの書き込みみて俺もwirus winのマフラー買ったけどエンジンとo2センサー思いっきり干渉しおるな。。

287: 2018/10/07(日) 23:26:07.66
>>286
インパクトドライバーあれば大丈夫じゃない?
おらも欲しいなぁ、インパクトドライバー

288: 2018/10/08(月) 01:45:25.76
>>284
ありがとう!部品探しやすくなるわ
>>286
俺は14vの電動インパクトじゃ全然歯が立たなかった。
片側は長めのソケットレンチで回ったけどもう片側はビットが折れて同時に舐めた

289: 2018/10/08(月) 02:33:54.87
>>286
インパクトなんていらないよ
どこを外すのに使うの?」

290: 2018/10/08(月) 03:38:13.81
>>289に期待

291: 2018/10/08(月) 05:09:16.76
>>290
タイヤを外す前にやっておくこと
・フロントフォークの頭を緩めておくこと(外しちゃだめ)
 モノが円形なので外した後では力が掛けにくい
・ブレーキキャリパのボルトを緩めておくこと
 タイヤを外したあとでは力が掛けにくい
こんなもんかな

292: 2018/10/08(月) 05:13:08.76
>>286
フォークのオイル交換だよね?
O/Hならインパクトがあった方がチューブを抑えているボルトを外しやすい
ただしロングの六角ソケットが必要

284: 2018/10/07(日) 20:18:17.34
BBじゃなければある、というか同じ。

293: 2018/10/08(月) 14:20:40.20
クランクケースつーかクラッチケースっつーか、そこが汚くなってきた。
アルミのサビっぽいし、なんか透明塗料がはがれてる感じ
これどうすれば綺麗になる?

294: 2018/10/08(月) 15:22:15.56
>>293
フロントフォークのアウターがそんな感じになってる。
これは、塗装剥離剤でクリア塗装を剥離すればキレイになるらしいけど、熱を持つクランクケースはどうなんだろう、クリア塗装してあるのかな?

296: 2018/10/08(月) 16:16:01.36
>>294>>295
これぶっちゃけクリア塗装いらねーよな
クリアが塗ってるおかげで汚くなってる気がす
アルミだけなら普段から磨いて油ぬりたくれるのに

サンドブラストってエンジンはずすとこからやってくれるとこないかな

295: 2018/10/08(月) 15:44:52.27
白いならアルミがサビてクリアが剥がれてる。あるいはクリアが剥がれアルミがサビでいる。
銀色ならクリアが剥がれてる。
何れにしても綺麗にはならない。ほっとくのが一番。
剥がして磨けばいいが全部磨かなきゃならん。し、錆びた部分はデコボコでかなり深く削らなきゃならん。削ってピカピカにするのは大変。
しかも鏡面にしてクリアを吹くと鏡面じゃなくなってガッカリ、ガックリする。

297: 2018/10/08(月) 16:17:38.88
エンジンのフィンはいつまでの綺麗なんだが、こいつは何の処理してあんの??
カバーも全部フィンのとこといっしょの素材がええわ
べつに鏡面じゃなくても
汚くならないこと、それが大事

298: 2018/10/08(月) 19:59:01.50
ようやくタコメーター付けて半日走ってみた
アイドリングが1400回転なのは妥当だと思うが、4000回転を超えたあたりで既にぶっ壊れそうな回り方してるんだけど、表示あってるんだろうか?

STの最大トルク回転数って5500回転だろ?

299: 2018/10/08(月) 20:57:37.49
>>298
ほとんどのユーザーはSTエンジンのパワーを使い切ってない気がす
でも使い切ろうとすると何か壊れが速そうな振動だよなw
リミットまで回し続けて数万キロ走ったSTエンジン開けて
「ほら!全然消耗してないでしょう」
みたいな動画あったら見てい見たいわ

304: 2018/10/09(火) 08:30:06.70
>>298
駅パイを社外の太いやつにしたら振動少なくなるかも

300: 2018/10/08(月) 21:33:17.46
高速走ればすぐに5,000rpmいくよ。最初はぶっ壊れそうだと思ったけど慣れるよ。
何時間も走ろうとは思わないけど。

301: 2018/10/09(火) 01:00:38.76
フォークオイル交換て下のボルト外さなくても17mmの蓋外して逆さにしてストロークさせて抜いてから入れたらええんとちゃうの?

302: 2018/10/09(火) 01:35:12.90
フォークオイル交換だけなら、それで別に構わんよ。
ドレン外してそこからオイル差しで入れるほうが楽だから、
俺ならやらんけど。

303: 2018/10/09(火) 03:00:55.12
新車でまだ2000キロも走ってないのにリアブレーキが急に鳴き出した。さすがに早すぎる。
乗り方が悪いのか。

305: 2018/10/09(火) 09:44:58.36
FI車なので
エキパイ交換とかいろいろセンサーあって分からんのでマフラーはエキパイはそのまま純正のサビサビ スリップオン仕様でサイレンサーだけ変えてる

306: 2018/10/09(火) 10:52:09.54
昨日デビューしましたよろしくお願いします!
ところで皆さんどのギアで速度いくつで走ってますか?
音で判断というのが難しく目安だけでも教えていただけるとありがたいです。
加速時はギア数×15くらいでガタつきなく繋がるのですが、巡航や登り坂などがわかりません
よろしくお願いします

308: 2018/10/09(火) 11:39:57.55
>>306
「あれ?前に進まない!」と思ったらギアを一段下げる。
まだ足りないと思ったらもう一段。すぐに慣れて身につくからね。
タコ無いバイクは適当にw慣れが一番。こけないよう頑張って乗って下さいね。

307: 2018/10/09(火) 11:17:31.34
1速15
2速30
3速40
4速50
5速60~

309: 2018/10/09(火) 11:41:34.97
ギアに対する速度とか回転数とか数値的なもん細々と気にしてたらそっちの管理にばかり意識行っちゃうから気を付けてね
考えるな、感じろ

314: 2018/10/09(火) 19:59:38.28
>>309
考えずにエンジン音と加速感とスピード感だけで走ってるけど、良く幻の6速に入れのようとしてクラッチ切ったはいいけどシフトペダル上げてから、あれ?もう5速で走ってたんだっけってなる。

319: 2018/10/10(水) 08:22:39.65
>>314
つまり5速でもパワーが余ってるんだよな
6速は、安くするためにつけなかったんじゃね?
それかテストライダーがデブすぎたか。

310: 2018/10/09(火) 12:22:25.73
STのパワーバンドってどこだろう?
スペック上は5500~7500だろうけど、体感で加速がいいのは3000~4000な気がする(16T)

311: 2018/10/09(火) 14:42:23.85
>>310
エンジン諸元は全開時のもの。普段のハーフスロットルではもっと低いところにパワーと燃費の美味しいところががあって、そこが3~4千ってとこ。

316: 2018/10/09(火) 21:42:56.74
>>310
さすがにパワーバンドに3000はないだろ
6000チョイで頭落ちになるから4000~6000位じゃね?
マフラー替えてるから参考にならんだろうけど

312: 2018/10/09(火) 15:55:57.06
フラッシャーを移設せずに着けられるサドルバッグを教えてください。

313: 2018/10/09(火) 18:43:54.01
スマホホルダー スマホ付けてない状態だと
どれもブルブルなってうるさいな
そんなに振動多いのかな

315: 2018/10/09(火) 20:53:52.83
フォークオイル交換とOHしたけど底の六角ほんとに硬かったわ。
インパクトあって良かった。

317: 2018/10/09(火) 22:14:29.96
そんなの諸元表のグラフ見りゃわかるだろ・・・

318: 2018/10/09(火) 23:53:42.42
ギヤ&スピード&回転数
(・∀・)つ https://mtc.greeco-channel.com/suzuki/st250e_nj4aa_gear/

320: 2018/10/10(水) 14:16:05.05
お値段との兼ね合い
それに6速って言っても一つ乗っけるだけじゃ使えないギアになるから、実際は全体をクロスにすることになるわけだ。そうするとSTの主戦場の街中でガチャガチャ忙しくなる。痛し痒しだ。それなりによくできてるのだ。

321: 2018/10/10(水) 18:48:58.80
>>320
いや高速乗るとき使うから「使えないギア」←これは有り得ない
そういうことにしたい人が「加速しない」だとか
「登坂力が」とか無駄に言ってるだけ
それこそそんときに5速にすりゃすむ話
なるべく安売りするためにギアを増やしてないだけだわ

323: 2018/10/10(水) 20:51:51.57
>>321
高速用、それを使えないギアって言ったんだよ。そのくらい読み取ってくれ。

330: 2018/10/11(木) 19:20:49.89
>>323
読み取ってるわアホかおまえ

322: 2018/10/10(水) 18:49:48.91
それかテストライダーがデブだったんだろうなw

324: 2018/10/10(水) 21:38:12.86
16tにすれば6速は要らない

331: 2018/10/11(木) 19:26:28.54
>>324
16Tでこれだけ好評がいくつも沸いて出てるんだから
そのくらいになるギアを付いてればって思うのは当たり前
16Tが良いんだからその回転比に匹敵するギアが付いてて悪いことねーよな
5速神話とかあんのか?はw

325: 2018/10/11(木) 00:44:41.96
怖くていまだに高速乗ったことないわ

326: 2018/10/11(木) 10:50:31.40
メーカーの意向としても、車体的に危ないから高速は80位で流して乗ってね
基本は下道でノンビリ&街乗りで、高速はオマケ程度に
って感じなんだろ

327: 2018/10/11(木) 14:43:09.45
高速つこてる人はETC着けてるの?
てか着けるとしたらどこに着ける?

328: 2018/10/11(木) 15:16:18.76
一体型でハンドルバーに付けてる

329: 2018/10/11(木) 15:37:02.82
キセノンかLEDに変えられる?

332: 2018/10/11(木) 19:53:06.05
>>329
安物LEDとマルチリフレクターにしてるけど、なんの問題もないぞ

333: 2018/10/12(金) 03:18:43.08
いくらわめいたって絶版車に6速はつかないよ。
煽り口調でギャーギャーウザいわ

勝手に高速で走るバイク買えよ

334: 2018/10/12(金) 03:34:24.57
たしかに6速ほしいな

335: 2018/10/12(金) 12:55:28.56
5速のままでいいから新型発売して欲しいです

336: 2018/10/12(金) 14:29:42.77
スプロケ16そんなに良いのか。。
登りも普通に登るのかな?
比べるのもあれやけどカブでスプロケ上げたら山道全然になってな。。

338: 2018/10/12(金) 18:58:53.02
>>336
16はかなりおすすめ
動画もようつべでいくつかレビュー出てる

343: 2018/10/12(金) 23:09:16.45
>>338
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=z6H8eKxqMtI

いっこみつけた

既存5速に高速用の6速をもしつけるなら、道中の加速ウンタラナンタラっていう心配は皆無
つまり、6速は全然あってしかるべきギアなんだよ。
発売当初から今までずっとユーザーが求めてるもんの一つだしな

340: 2018/10/12(金) 19:35:40.62
>>336
>>336
状況にもよるが、ある程度の速度で巡行してる時に坂道かかるとトルクの低下を感じることはあった

登れば良いというのであれば、舗装路なら登山道に片足突っ込んだような急な斜面でも余裕で登る

337: 2018/10/12(金) 17:55:14.07
ガス規制突破した新型まだ?

339: 2018/10/12(金) 19:06:34.76
type/k7何だけど、エアクリーナーボックスの下に飛び出した盲腸みたいな部分(パーツリストにさ[プラグ]とあるけど、)
何のために付いてるの?

341: 2018/10/12(金) 22:03:12.93
連続何時間運転できる?
この前2時間休憩なしで走ったけど
ケツと腰が痛くて痛くて大変だったわ

342: 2018/10/12(金) 22:44:10.67
最高6時間くらいかな。
2~3時間なら平気だよ。
ちなみに50オーバーのじじいです。

344: 2018/10/13(土) 00:51:18.20
3時間位ぶっ続けで走って、30分位食事休憩して、その後2時間半ぶっ続けで走ったら
最後左手首腱鞘炎みたいになって、
クラッチ切るのが大変だった
連続走行は2~3時間が限界点か?

348: 2018/10/13(土) 16:08:12.34
>>344
クラッチはやはり慣れが必要かも
切れる最低限の握り(ほぼ半クラ)で切り替えるようにして
ロングツーリングでは極力ギアチェンを控える

345: 2018/10/13(土) 01:51:10.07
6速化したければ、してくればいいじゃない。
グズグズ言ってないでさ。

346: 2018/10/13(土) 02:15:29.20
俺は4時間でも5時間でも問題なく走っていられるが降りた時に足がぷるぷるして立ってられなくなることはままあるな…

347: 2018/10/13(土) 05:22:58.75
モデルチェンジか後継機で6速は期待したいね

349: 2018/10/13(土) 19:10:54.81
連続3時間とかすげーな
お尻痛くならないのか?
ノーマルシートだと2時間が限界だわ

350: 2018/10/13(土) 19:47:14.32
6速よりセンタースタンドが欲しい

351: 2018/10/13(土) 21:18:09.02
>>350
なー。
あれば便利だったのに。
バイク用ジャッキはイマイチ使いづらいし

352: 2018/10/13(土) 23:19:23.57
6速、センスタ、シールチェーン、
リアウィンカー移設、オフセットステップ、使いやすいメットホルダ、
グリップ効くタイヤ、タコメ、サビにくい外装、純正キャリア、
収納スペース・・

ユーザーの声にこたえたのはシールチェーンだけかw

353: 2018/10/14(日) 03:23:06.69
海外ではまだ現役のDR-Z250(DR250R)日本に持ってくる可能性もなくはないって話だし
あっちの系統のエンジンらしく高回転までゴリゴリ回る6速ST250が生まれる可能性も無くはない・・・?

354: 2018/10/14(日) 03:36:44.14
いやだからそんな高回転必要なく、
現行パワーで構わんから高速巡航用に
一回り大きいギアつけてくれりゃええんやけどな
丁度16丁の5速と同等でええんやしね
とことこ失わず高速もスイスイでええことずくめ
(巨漢は除く)

355: 2018/10/14(日) 09:06:19.22
エンジン対策、ABS、それに加えて6速化、等々。で幾らなら買うんだい?その価格でスズキは一台あたり幾ら儲かる?スズキに二輪事業潰されるぞ。SRですらなんとか生き延びた世界の現実がこれだ>
国内バイクの販売台数
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2t1.html
国内軽自動車販売台数
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
去年一年で125-250は全部合わせても6万台いかない。
スズキの軽の売れ線はスペーシアで今年9月まででも11万台。一車種でだよ。
バイクはボランティアか?感謝すべきかもな。

356: 2018/10/14(日) 12:28:40.49
>>355
こういう、メーカー社畜がスレにいるから夢もクソもねーゴミスレになりかけるんだよここは

こいつ中の人でも気取ってんの?
草不可避

357: 2018/10/14(日) 12:36:12.04
・・つか考えてみたら、そもそも売れねー商品作ってなおかつ更に購入者からこまいマイナーチェンジねだられまくって
スズキが上から目線だったらもう企業として 終了 だろうな

態度と信念は別にしてろよガキは

なんだったらスズキは二輪やめちまえよwwwwwww
ニッチなシェアのスズキ分を一瞬で根こそぎ他メーカーに譲って復帰は不可能だけどスッキリするだろw

358: 2018/10/14(日) 13:01:31.83
夢見るのもいいけど現実見る事も大事よ

359: 2018/10/14(日) 14:17:44.35
文句言わない自分で対処する嫌なら買わないで別のにする。

360: 2018/10/14(日) 14:38:46.07
別に5速のままでいい。16Tにすればよいだけの話
そんなことすら出来ない奴らじゃ、どうせこの先バイクなんかすぐ飽きて
車に行くのが目に見えている
メーカーはお前らより余程先を読んでる

361: 2018/10/14(日) 19:17:35.85
5速のままで20kmくらいまで落ちたあと加速しようとすると
パスパスパスあーエンストしそう
ってなるけど
6速だとどうなるの?

STしか知らないけど、トップギアのまま広い速度域で雑なシフトチェンジしても受け止めてくれるのがいいところだと思ってる。

365: 2018/10/14(日) 23:09:14.08
>>361
頻度はどうかしらんが5速で20kmまで落として走ってる時点でなんの極悪実験か?ってレベル
そのうちカーボンだらけになって、いくらメッキシリンダーとはいえ傷だらけになるんじゃね
カムもリングもカーボン噛んでパワーダウン

>>362
そりゃ16Tついてるなら上のギアは必要ないだろうね。俺も16Tにするか。そうするとタンデムがきつそう

362: 2018/10/14(日) 20:38:26.89
16tだと100km/hでほぼ5500rpmだから、単純な走行性能だけで言えば全く不満はないかな俺は

ただそんな速度で巡行してると燃費ガタ落ちだから、そういう意味合いでは現状の5速の上が欲しいという気持ちは理解できんこともない

もっとも、STしか乗ったことがないので高速時の燃費が他のバイクと比較してどうかは知らないからどう現状を評価していいか分からん

363: 2018/10/14(日) 21:28:23.12
バイク乗る人へったのなんでだろう

366: 2018/10/14(日) 23:19:18.95
>>363
・他に金をかける楽しいツールがいっぱいできたから(ネット、スマフォetc)
・インフラが整備されてどこでも4輪に乗って行けるようになったから
・市場が成長して4輪の単価が下がったから
・女子が男子に求める条件に4輪が必須になった
・企業が男子に求める条件に4輪が必須になった
・団塊の世代の一部がバイクをオモチャにして暴れ回り、国と社会を敵に回した
・敵にまわった国・社会が二輪を厳しく取り締まった
・酷暑・厳冬、日本環境が極端になってバイクに乗りにくくなった
・4輪の安全性が格段に向上する中、二輪の危険性だけが残った

372: 2018/10/15(月) 02:36:15.68
>>366
団塊世代のゴミライダー、ドキュンどもは最悪だった。
ちょい悪オヤジとか今は気取ってるが、根こそぎ首の骨へし折ってやりたいわ。
こいつらがいなければ二輪業界ももうちょいまとも

364: 2018/10/14(日) 22:15:48.52
ノーマルだとま100キロで6000回転はいくかな

367: 2018/10/14(日) 23:50:06.07
ついでに二輪の駐輪場がほとんどない(あっても125cc以下)にもかかわらず駐禁が厳しくなった
(最近緩和された?らしいが)

368: 2018/10/14(日) 23:52:30.14
>>367
「国を敵に回した」でそれを表現したつもりだった。その通りだよ

369: 2018/10/14(日) 23:53:17.19
STみたいなバイクの生き残り戦略ってどんなんだか考えてみた。だうだろう

【災害に活躍】
「いざとなったら災害時に活躍」をもっとアピールしては?
カブやオフやトレールだけでなくSTみたいな軽量級にもそのアドバンテージを載せてくみたいな

【自分でメンテできる】
空冷単気筒と軽量ボディをもっと単純化して一般ユーザーが自宅で大体のメンテをできてしまう利点とか
これは災害時にも有効。単純な作りのレトロバイクにはもってこいな利点

【駐輪が自由】
国と社会に働きかけて、やはりここは押さえておきたい
4輪より格段に自由な移動手段というイメージを構築しないとまず売れないと思う

【安価】
構造の単純さをつきつめて安くしないと、低収入の外人ハーフが増えていくこの日本では二輪はもう売れない

370: 2018/10/14(日) 23:57:05.44
以下バイク全体も、だけど
【汎用性】
スマフォの充電等、標準で他の使い道があるといい。こんだけ燃費の良い発電機もなかなかねーだろって

【安全性】
自立システムとか以外にもうちょい安価で単にな安全性高められないだろうか。ウェアとかかな?

【快適性】
被服の進化で、女子を取り込みたい。レインウェアがバイクに標準に備え付けてあるとか

【健康効果】
STで通勤してる方が到着後の作業効率が高い。クラッチ操作や外気の走行で脳に良い影響?

【渋滞解消】
2020年5輪で話題になりそうだが、関東主要県の都市部、朝晩の渋滞はもう最悪レベル
一人で出勤するならバイク、又はトライクで!と働きかけて駐車場敷地問題も解決

371: 2018/10/15(月) 01:15:22.82
2輪はもう趣味の域を出ないよ
数十年後に4輪の自動運転が主流になったら事故ったときの過失も大きくなるだろうし

375: 2018/10/16(火) 02:57:10.27
>>371
さらに数十年後には、
自動運転は限られた公共交通機関や、
許可された障害者のみに許されるようになる、
つまり逆行するように思える。
一般人は自力運転を義務付けられる、そういう時代に落ち着くと予想

373: 2018/10/15(月) 18:32:23.58
数が多いせいで目立つためになんでもした世代だしな
この車種にたどり着いた人たちが安全無事故でいられますように

374: 2018/10/15(月) 19:47:26.59
先日、前の車両が急ブレーキ踏んだんでこっちもブレーキしたら、リアがつつつーと滑って行きおった
高速走行中も車線変更する時に継ぎ目や白線通過した瞬間に滑る感触が何度かあった

これからさらに寒くなるし、もうさっさとタイヤを純正から変えてしまうしかないのか

376: 2018/10/16(火) 02:59:20.10
>>374
パンクしてやっと替える俺は5万キロで三回替えた
パンクしても一気に抜けないから空気いれながら案外走れるw

379: 2018/10/16(火) 07:53:53.90
>>376
ホイールベアリング交換してないならガタガタだね。

377: 2018/10/16(火) 05:03:06.69
そんな整備不良車で公道走るのやめてくんねえかな?

378: 2018/10/16(火) 05:20:39.00
俺もノーマルタイヤ時代に一度パンクしたけどタイヤのサイドが固く、空気が
抜けてもペシャンコにならずにそのまま家まで15kmくらい走って帰れた。
GT501でパンクした時はペシャンコになった
両方リアタイヤね

380: 2018/10/16(火) 08:19:41.29
ぶった切りすいません。
前スレくらいで2005年式キャブ15000km走行車を中古で買ったって報告した者です。
何だかんだ走ってる途中でエンジンが止まる現象が起きて、プラグとバッテリーを新品へ。結局はキャブのオーバーホールで治って来たうちのstなんですが、
気温20度の昨日とか、一昨日とか、またエンジンが掛かりづらくなりまして。

バイク屋に言われたので乗らない時は燃料コックをoffにして、走り出す時にonにしてしばらく待ってからセルを回すんですが、掛からない。
5分ほどセルを何回か使って、一旦キーをoffにして、再度onにしてセルを回すとエンジンが掛かる、なんて具合です。

単気筒初めてなんですが、こんな物ですか?
それと、無事エンジンがかかっても、アクセルを開けないとまたすぐ止まる。だから10度くらい捻って暖気。
チョークはできるだけ引かないようにしてますし、引いてる時は吹かさないようにはしてるんですが。。

毎回乗り出せるまでに10分以上費やしてるので何とかならないかと...

スズキの単気筒なんてそんなもんだと言われれば仕方ないですが...

20年前に乗ったホンダシャドウ400ではこんな体験しなかったので困惑しております。

387: 2018/10/16(火) 12:52:57.03
>>380
その日最初の始動は真夏でもチョーク引いた方がいい気がする。
エンジンかかったらすぐチョークを1段戻してアイドリングが安定
してるならチョーク全部戻して、アクセルちょい開けでアイドリング安定させよう

たしかになかなかエンジンかからず、キーをオフにしてからオンにしたら
すぐエンジンかかる事があるね。
理由はわからんけど俺のもそうだからそういうものではないかな。

401: 2018/10/18(木) 11:49:41.69
>>387 同じ症状の人いるんだ
朝一番でチョーク引いてセル回してもウンともスンとも言わない時がある。
キーを一回オフにしてからもう一度やると何故か一発始動するんだよ
条件わかっているから怖いものではないけど、なにやっても直らなかった

389: 2018/10/16(火) 19:38:51.17
>>380
騙されたと思ってキルスイッチをパチパチやってから
かけてみて
チョーク引かない気持ちはわかるぞ

381: 2018/10/16(火) 08:30:30.49
あ、因みに昨日の夜、無事エンジンがかかったあと大宮バイパスすっ飛ばして気持ちよかったんですが、80km/hくらいがギリギリ車体に無理させない感じでしょうか。相当振動来てましたね。60km/hが能力の8割くらい?

382: 2018/10/16(火) 08:50:57.54
チョーク引いてアクセル開けないでセル回せば良いだけ。
無理させてると思うのは、110以上~

383: 2018/10/16(火) 09:01:58.58
真夏でも冷間時はチョーク引いてるで
出来るだけ引かないの意味が分からん
セル壊れるで

384: 2018/10/16(火) 12:10:18.54
なぜチョーク引きたがらないのかわからん

385: 2018/10/16(火) 12:20:24.17
チョークに仕事させてやれ

386: 2018/10/16(火) 12:26:04.93
むしろSTってキャブでもセル一発でかかる始動性の良さが特徴じゃね?

他の人の言う通りチョークの引き方に問題あるんじゃね

388: 2018/10/16(火) 14:46:31.09
チョーク引かずにちょい開けでセル数回
>シリンダーにガソリンがたまる。
>少し置くとガソリンが気化してリッチになる
>掛かる
とこんなループかな。
俺のは真夏でも走り出しはチョーク引くよ。マフラーノーマルじゃないんでアフターファイア対策でスローもだいぶ濃くしてるが、チョークなしじゃかからないな。
ひょっとしたら掛かるかもしれないが時間の無駄だだし。

390: 2018/10/16(火) 22:37:16.48
皆さまありがとうございます。
まじっすか夏でもチョークを引くとは思いも寄りませんでした。
了解です。
兎に角最初はチョークを引く事にします。
因みにたった今走って来ましたが、確かにチョークは引いた方がかかりがいいっぽい事を発見して帰って来た次第です。
ありがとうございます!

391: 2018/10/16(火) 22:39:51.97
キルスイッチパチパチ...これも頭に入れておきむする

392: 2018/10/17(水) 07:49:12.75
いつもキルスイッチぱちぱちさせてるけど、いつか接触不良でエンジンかからなくなるんじゃないかと不安だわ
キルスイッチ新替えしたら根本的な対策になりますか?

393: 2018/10/17(水) 08:30:03.41
>>392
鈴木に聞いてくれ
あいつなら知ってる

395: 2018/10/17(水) 18:53:38.15
>>392
ちなみに俺は二万キロくらいパチパチしてるが
いまのところだいじょぶ

394: 2018/10/17(水) 11:54:40.09
もう直結すればいいじゃん

396: 2018/10/17(水) 19:57:51.02
ホンダのG2 10-40使ってるけどAZの安いやつでも3000kmで交換続ければ問題ないかね?

399: 2018/10/18(木) 08:25:42.61
>>396
AZ5000キロでも問題ないよ。ただazは合成油謳ってるから、
古いstだとオイル滲みでる場合ある
性能や機能に悪影響ないけどエンジン回り汚れる
錆び防止だと思えばそれはそれでOKか
もっとも古いst なら錆び錆びかもしれんが

397: 2018/10/17(水) 21:16:10.95
インジェクションで良かった

398: 2018/10/17(水) 23:54:59.00
>>397
俺も、FIでよかった。

400: 2018/10/18(木) 09:30:21.83
AZのアレは鉱物油ベースだし大丈夫じゃね
お漏らししやすいのはエステルベースのお高い100%科学合成油かと

407: 2018/10/18(木) 20:35:54.08
>>400
んにゃ。
AZも漏れた。それだけ完全合成油近くまで精製されてる

402: 2018/10/18(木) 14:49:55.54
AZ使ってるけどG2の方がクラッチ滑りにくいから金に余裕あるならG2

403: 2018/10/18(木) 19:20:52.55
4速、4,000rpmで走ってて、
スロットル開けて急加速しようとしたら、
シフトダウンしてないのに回転数だけが急に上がって加速しない状態になった。
スロットル戻してからゆっくり開けなおしたら加速したけど、
これってクラッチ滑ってるんだよね?
オイルはガレージゼロのMAの安い鉱物油で、
交換してから1,700km走った状態。
2,000km前に交換した方が良さそう。

404: 2018/10/18(木) 19:24:34.93
>>403
クラッチが滑ったらオイル変えてもダメさー
クラッチワイヤーを調整して。それでダメならクラッチ板交換。

405: 2018/10/18(木) 19:38:20.51
AZ使ってみっかぁ

406: 2018/10/18(木) 19:41:31.71
AZのオイルってMOE-012ってやつでいいのかな?

408: 2018/10/18(木) 21:03:40.07
安い方のMOE-012なら大丈夫。2005年製のSTに5000km交換で
使い続けているけど何の不具合も漏れもない

409: 2018/10/18(木) 23:49:21.17
>>408
MOE-012じゃなくて、MEO-012ね。

410: 2018/10/18(木) 23:53:24.42
俺は漏れはしないが滲んでるなぁ
以下AZレビュー
●今現在安い鉱物油使ってる場合、AZに替えるとギアがスコンスコン入る
●中回転~パワー割増(サラサラめのオイル)
●温度上がりやすく冷めにくい(95℃付近になると安定)

411: 2018/10/18(木) 23:55:21.06
総合すると安さの割にかなりいいオイル

特に摩擦抵抗がめっちゃ減ってる気がする。中~高回転が楽
途中で安い鉱物油に戻しても潤滑不具合起きない
ギアがスコスコ入ってきもちよい

412: 2018/10/19(金) 19:07:53.72
https://www.amazon.co.jp/ローラースタンド-耐荷重300kg-メンテナンスローラー-メンテナンススタンド-GZMT04/dp/B00NGH84EI/ref=cm_wl_huc_item

こんなん見つけたけどどうなんだろ、似たようなの使ってる人とかいる?

413: 2018/10/19(金) 19:10:25.96

421: 2018/10/21(日) 03:43:09.07
>>413
1そのローラー
2メンテナンス用の二腕のジャッキ
3パンタグラフジャッキ

の順番に買って全部持ってる。
結果としてパンタしか使ってないな
ローラーも使えるよ。
ただちょい重いのと、タイヤ回すのにちょい力いるから
おじいさんは使うのが億劫に

430: 2018/10/21(日) 18:03:47.26
>>421
AZの同型ローラー使ってるけど、重い
ローラーの軸部にオイル付けたらいくらか軽くなったけど、こんなもんなの?

444: 2018/10/23(火) 05:25:27.16
>>430
そんなもん。
2は特に重量が重くて一度しか使ってないな

414: 2018/10/20(土) 00:08:05.47
こいつと原二の2台持ちの人っている?

415: 2018/10/20(土) 01:56:00.79
2台じゃないけど持ってる

416: 2018/10/20(土) 07:35:34.04
ST(キャブ)とジョグ(2スト)乗ってる

417: 2018/10/20(土) 09:58:01.69
2台持ちならやっぱ原1かー
でも今から原付は乗れないよな

418: 2018/10/20(土) 12:49:28.42
STとカブ110やで

もう見栄をはらずにバーグマン200に統一してもええかなって思い始めてるけど

419: 2018/10/20(土) 18:13:43.90
STとリード110にしようかな?
通勤とチョイノリはリード110
ツーリングなどはST

420: 2018/10/20(土) 23:00:25.99
明日リアタイヤ交換するぜ

422: 2018/10/21(日) 03:57:47.68
xtz125(オフ)、カブ50(買い物)、st250(ツーリング)だな。

423: 2018/10/21(日) 05:44:14.91
中免取れたのでst250かエストレヤかで迷ってる

現車両方見てきて決められない、、、

424: 2018/10/21(日) 09:09:15.85
STとリトルカブ75cc

425: 2018/10/21(日) 10:35:55.00
>>424
まったく同じだ
リアボックスにカスタムセブン付けたら便利すぎて

427: 2018/10/21(日) 11:21:18.81
>>424

どう迷ってるのか言ってごらん?

426: 2018/10/21(日) 10:40:21.39
おおっと名前が

純正オイルのR5000まとめ買いしたった
まだ使ってないけど

428: 2018/10/21(日) 11:36:26.14
今STで通勤してるんだけど
異動になり電車通勤になる予定なんだけど
最寄りの駅の駅前駐輪場は1日300円
原付は年間契約可能で年13000円ぐらい

カブ50中古買うか 毎日300円払うか
迷うな

429: 2018/10/21(日) 17:17:51.82
日額300円てのはST250の方の駐輪場利用料かな。
だったらそう明記しないとわかりにくい。

自動2輪車だから原付より高い利用料なわけか。
でも、大体の駐輪場は原付二種もOkなはずだからカブ50に限定する必要もないかも。
スズキGSX-S125とかも年間13000円で停められるはず。
原付とSTの二台持ちにするか一台にまとめるかはあなた次第。
駅までの交通手段をバスなどすれば定期券の交通費は全額会社から支給されるはずだからそれで出費を抑えてバイクは通勤から外してプライベート用にキープするとか。

431: 2018/10/21(日) 19:42:00.90
>>429
言葉足りなくてすまない。
最寄りの駅の駐輪場で定期契約できるのは自転車と原付のみなんだよね
原二や軽二輪等は定期契約できないので
原二は日額200円 軽二輪は300円 
バスの交通費請求は2km未満なので請求できないんだよね
原付買って駅前の駐輪場に定期契約で一番コスト的にいいけど
今更原付なんて乗れないわ。二段階右折とかうざすぎるしw
困ったなぁ原二スク中古で買おうとかも思ってるけどね

432: 2018/10/21(日) 20:16:48.71
チャリじゃいかんのか

433: 2018/10/21(日) 20:28:41.65
駅近に引っ越す

434: 2018/10/21(日) 21:13:59.88
むしろどうせ引っ越すならSTでの通勤圏内に引っ越した方がいいんでね

435: 2018/10/22(月) 02:35:15.29
このスレ的にはやはりスズキ車を勧めたいので、スズキバーディ50の中古車ならたぶんホンダのカブより安く、部品の長期的供給もよいと期待できるからオヌヌメ。
まだ新車もある。
しかし原二が駄目な駐輪場とかやだな。
俺の利用駅の駐輪場は原二も50㏄も同じ値段で定期契約オッケー。

440: 2018/10/22(月) 11:55:46.01
>>435
原二が停められないから仕方ないけど 
日額なら停められ
定期は無理とか意味わからん

443: 2018/10/22(月) 19:37:43.60
>>435
べつにスズキを押す必要無いんだが・・
STは好きだがスズキは全然好きじゃない

445: 2018/10/23(火) 19:56:31.00
>>443
俺も若い頃はスズキ嫌いだった。なんかユーザーに媚を売ったようなバイクを作ってたからな
でも今、わが身を見るとバイクはST250、車はアルトとワゴンRになってる
気が付かないうちに菌に感染しちまったよ

436: 2018/10/22(月) 03:44:04.21
2km未満ならチャリだな、徒歩でも30分かからないから歩いてもいいけど

437: 2018/10/22(月) 08:46:48.22
カブと2台持ちになったらカブの魅力にみせられてST乗らなくなっちゃうかも

438: 2018/10/22(月) 09:39:49.73
カブの魅力とSTの魅力は交差してる部分はあるけど、やっぱ全然違うよ

439: 2018/10/22(月) 10:26:34.53
スズキ モレ、スーパーモレの中古車なら乗り出し五万円。

441: 2018/10/22(月) 13:22:21.50
電動アシストにしとけ。信号が多けりゃかかる時間も変わらないぞ。

442: 2018/10/22(月) 18:34:43.02
その距離ならチャリが一番。エンジン温まる暇もなさそげ。

446: 2018/10/23(火) 20:29:57.55
スズキしか買えないだけでは?
スズキに惹かれたように自分を正当化しようとしてるが実はスズキしか手が届かないみたいな。
ソースは俺な。

447: 2018/10/23(火) 20:36:46.88
ほんとはホンダ車ほしかったけど
STに一目惚れしてスズキ車だけど仕方なく購入
まぁ満足してます
2台目の原付50ccはホンダ車を購入予定

448: 2018/10/24(水) 00:38:59.00
ja11、sj10、st250、バンバン200、ジェンマと鈴木の乗物しか持ってないな。

449: 2018/10/24(水) 02:29:45.75
50㏄はホンダがダントツ良かったね。
エストが買えないのでSTにしたんだが今は気に入ってる。
このあとスズキの車両はもう買わないかな
このスレ見ててますますキライになったw
stの後継出るなら期待はするが。

450: 2018/10/24(水) 04:05:55.10
タイヤ交換しただけなのにヒラヒラ曲がるようになった。気持ちよく吹け上がるようになった。乗るのが楽しくなった。
不思議

451: 2018/10/24(水) 07:16:33.48
>>450
ほう、何に変えた?

452: 2018/10/24(水) 19:21:34.72
タイヤがエンジンに影響与える訳ないわな。
プラセボ効果。まだFuel-1とかいう方があり得そうな話だ。

453: 2018/10/24(水) 20:32:15.21
古いタイヤは中央部分だけ減って扁平して接地面積が大きくなり走行抵抗になってた、、、
って考えたらタイヤ交換してエンジンが軽く回るような感覚があるんじゃないか

ちなみにノーマルタイヤに比べてGT501、BT45の外形は少し小さいみたいよ
ノーマルでは4000rpmで70km/hだったのがタイヤ替えたら68km/hに落ちた(16Tね)

459: 2018/10/26(金) 01:39:09.61
>>453
逆に外径が大きいタイヤおせーて

454: 2018/10/24(水) 22:50:13.60
St250の後継機にテンプター出してくれないかな

455: 2018/10/25(木) 06:47:25.75
後継車まだかなー

456: 2018/10/25(木) 08:34:29.55
400ccはさすがに買わん

457: 2018/10/25(木) 08:50:47.97
400買うならロクハンやナナハン買うわな

458: 2018/10/25(木) 23:34:19.02
ナックルガードつけてる人いる?
いたらつけてる品、メーカー教えて

460: 2018/10/26(金) 14:17:16.96
>>458
尼でいろんなとこから出てる楕円形でミラーと共締めする汎用ナックルガード付けてるわ
この前の台風のせいで壁に向かって倒れてしまったけど透明の板が真っ二つに割れただけでバイクは無傷で済んだ
2000円ぐらいの安いもんだしまた同じの買い足したわ

461: 2018/10/26(金) 21:35:20.44
>>460
サンクスです
つけるとはっきりわかるぐらい効果ある?

462: 2018/10/27(土) 02:53:42.91
効果って防風効果かな?
実感できるかどうかで言うとハッキリ言って無い
ただこの前割れた時に外して乗って気付いたけど付いてる状態から外して乗るといつもより手に風当たるな~とは感じる
まぁあまり期待せず無いよりはマシかもぐらいに考えておいたほうがいい

463: 2018/10/27(土) 08:12:40.64
同じく汎用品のナックルガード付けてる

冬場の手の体温減衰には効果あると思うよ。
グリップヒーターが無いと無意味だと思うけど。

目に見える効果は・・
そうだな。グローブに虫が付かないかな。

464: 2018/10/27(土) 09:47:37.22
アマゾンで注文しました。
これで今年の冬は快適生活

465: 2018/10/27(土) 17:44:25.96
防寒重視ならハンドルカバーの方がお勧めだったんだけど

466: 2018/10/28(日) 00:19:41.91
俺もハンカバ安定だと思う
尼で2000円も出せば買えるやつと
あとは中華メーカーのでいいからレバーグリップ

467: 2018/10/28(日) 02:35:19.40
ヘッドライト社外の買って自分でつけようと思うんだが、初めてで・・
付け方はネットで検索しながらだ。
ヘッドライト外したり、バルブの交換の経験はありやす。

ブラケットも替える。
どの大きさまでが許容だろう。注意点ある?

468: 2018/10/28(日) 06:43:21.04
>>467
幅10mm位のM12とか大き目のナットやワッシャー、後はゴム板を準備。
ライト径が小さいのにするなら、挟み込めばステーはそのままでいける。
直径が変わらないならポン付けできるだろうけど、念の為にあったら無難じゃないかな?

477: 2018/11/01(木) 02:39:05.07
>>468
忙しく返信遅れてスマソ。
ありがと、なんとかやってみるよ

469: 2018/10/29(月) 09:55:25.62
アイドリングの回転数って大体どのくらい?

470: 2018/10/29(月) 12:10:14.19
>>469
マニュアルには、1,300±100rpmって書いてあるよ。

471: 2018/10/30(火) 21:08:00.33
トトトトッ...ってくらいの排気音で丁度よいくらいの回転数

472: 2018/10/30(火) 23:50:01.16

475: 2018/10/31(水) 07:44:30.80
>>472
4万キロも走ってても
ハンドル周り綺麗だな

473: 2018/10/31(水) 00:14:27.62
独身の日近付いたな

476: 2018/10/31(水) 12:48:15.89
>>473
11/11は1が並ぶから、
独り者の日か。中国の一人っ子政策の記念品か?
Aliexpressでセールやってるね。

474: 2018/10/31(水) 01:10:30.80
フレーム錆る以外はええバイクやな。

478: 2018/11/01(木) 12:27:54.84
エンジンohした人いる?
腰上だけでも

479: 2018/11/02(金) 15:17:48.55
虫歯の治療費かかりすぎて、バイクに金かけられない

480: 2018/11/02(金) 15:43:13.23
新庄か?

481: 2018/11/02(金) 19:52:15.50
虫歯になるたびに自分の歯が無くなってく。
バイクの錆とりしてると同じような気持ちになる。車体がわずかながら薄くなっていく

482: 2018/11/04(日) 01:57:40.16
俺のSTは防錆スプレーかけまくってギットギトだぜ
おかげで梅雨が過ぎても台風のあとでも錆びていない

483: 2018/11/04(日) 15:16:34.49
>>482
どんな商品?

485: 2018/11/04(日) 22:30:40.41
>>483
安くて溶剤の入ってない AZ CKM-002
メイン用途は潤滑だろうけど

カバーで雨を避けて油で湿気に耐えるみたいな感じで

484: 2018/11/04(日) 18:15:22.16
今日タイヤとチューブを純正から変えて来たんだが、リアのチューブが90/90と110/90の共用になっててバイク屋の店長があり得ないって驚いておった
そのくせフロントは90/90専用だし、よくわからん物を使ってるものだな

487: 2018/11/09(金) 02:10:05.74
しっかしこのバイクはなんでもできるな
軽くて日常的に乗れて楽
積載量もキャリアで増やせる
もともとエンジンがオフよりで単気筒だから林道もある程度いける
高速は軽いゆえに安定性はないが風防つけたりスプロケ、タイヤ変えればかなり楽になる

488: 2018/11/09(金) 08:15:26.78
最近発進するときに後ろからガコガコ聞こえるんだけどなんで?
(´・ω・`)

489: 2018/11/09(金) 08:30:39.59
カエルでも住み着いてるんじゃない?

490: 2018/11/09(金) 09:04:19.54
ガコガコいうのはチェーンたるんでるんじゃない?
あと、バッテリー上がっても軽いから押しがけしてしまえばいい

491: 2018/11/09(金) 12:37:07.60
そういえばバイク屋持ってったらチェーンとスプロケット変えないとお前射精しちゃうよって言われてたんだった・・・
カエルくんがバイクの後ろで迫真の自己主張するのはそれが原因かな

492: 2018/11/09(金) 13:50:45.99
合皮とかのレザーバッグじゃなく防水性高いサイドバックでオススメあります?
ドッペルの気になってます。

493: 2018/11/09(金) 22:35:04.37
ヌフフ…
今まではNB-1とヘンリービギンズのサイドバック使ってきたけど3年半使って大分草臥れてきたから
今度はついにパニア(SB2000&E22N)に手を出してしまった
届くのが楽しみで仕方ないわ

494: 2018/11/10(土) 21:18:42.92
W800もsr400も後継を出した
ST250はまだ?

495: 2018/11/10(土) 21:31:52.02

496: 2018/11/10(土) 23:29:46.31
後継車はありまーす、ってこと?

497: 2018/11/11(日) 00:53:37.16
STは不人気車なので後続車はありません
SRやW800と一緒にしないでください

498: 2018/11/11(日) 07:53:48.41
エストレアも出るかわからんのにSTは難しいね

499: 2018/11/11(日) 09:20:58.74
レストレヤ なんちゃって

500: 2018/11/11(日) 10:12:04.13
ターボが上手くいったら小排気量もまだいけるんちゃう

501: 2018/11/11(日) 10:58:30.61
STは地味に継続して売れてたじゃん
長く売ればSRの下位互換としての立場をゲットできたと思うのだが・・・

502: 2018/11/11(日) 12:03:49.10
SRはそこそこユーザーの希望とりいれてバランスよく続けて来れたけど
STの場合、なんか開発陣の不要なこだわりが邪魔して結局テンプターみたいになっちゃいそう

503: 2018/11/11(日) 13:36:22.91
>>502
SRがバランスよくなんかないだろ。ニッチの極み、他に無いから生き残ったんだよ。とうとうセルだってつかなかったんだぞ。

507: 2018/11/11(日) 23:46:43.09
>>503
いや、それがSRユーザーの望みなんだよ
わかっちゃねーなほんと

504: 2018/11/11(日) 14:05:11.09
新しいのには付くって噂もあるけどな
どうせそうなったらFIになった時みたいに口のデカいのが騒ぎ立てるんだろうけど

505: 2018/11/11(日) 14:07:32.42
いや、もうセルなしでニューモデル出てる。

506: 2018/11/11(日) 16:57:23.39
マジだ
まあ俺はSR(ってかヤマハ自体)にはあまり興味ないから別にどっちでもいいけど
それよりパニアホルダー&パニア頼んだつもりだったけど肝心のパニアをカゴに入れたままだったのに気づいた
ホルダーは届いてウキウキ取り付けたもののモヤっとしてる今日この頃

508: 2018/11/12(月) 00:13:29.67
既出だろうけどマットモーターサイクルズのST250ベースの買うしかない
GNベースの125ccは面影ねーな
http://www.muttmotorcycles.jp

509: 2018/11/12(月) 01:09:11.30
>>508
stがベースじゃないよこれ。エンジンが違う。

多分これがベースだ。
http://www.mash-motors.fr/en/250cc-motorcycles/37465-mash-two-fifty-250-cc.html

510: 2018/11/12(月) 01:22:21.86
中華ボルティを売り始めたんか。

511: 2018/11/12(月) 12:08:06.36
スズキは堪え性が無いよね
テンプターにしろSTにしろ、SRよりも正統オールドスタイルだから
生産し続けていればそれなりの立ち位置にはなったと思うよ
とくにテンプターは間違いなくSRの対抗になってたと思う

512: 2018/11/12(月) 13:37:30.46
みんなのstのカスタムが見たい

513: 2018/11/12(月) 17:26:04.55
>>512
ゴメン。
俺、カスタムしてないから。

514: 2018/11/12(月) 17:55:57.67
カスタムとかめんどくさいからほぼしてない

ウィンカー移設とサイドバック付けたぐらい

515: 2018/11/12(月) 19:07:08.88
>>514
見せろや

516: 2018/11/12(月) 22:09:46.59
ウィンカー移設イコールサイドバック取り付けなんだから、ググれば出てくるだろ
スクリーンも選択肢少ないし、貧乏人には改造できる箇所あんま無いよな

517: 2018/11/12(月) 23:03:51.85
まぁ元々金かけるようなバイクでもないしな
宝くじ当たったレベルで金かけられるなら整備士とセットでロイヤルエンフィールド買うわ

518: 2018/11/12(月) 23:08:29.03
熊を放つ

519: 2018/11/13(火) 12:49:58.78
ウインカー移設したいんだけど、バイクワールドとかで頼んですぐできるもん?

520: 2018/11/13(火) 15:11:33.70
自分でやってみそ。それだけで愛着沸くかもしれん。

521: 2018/11/13(火) 15:20:33.56
移設ってどこに移設すんの?

522: 2018/11/13(火) 16:49:59.28
リアウインカーをナンバーの横につける。
じゃないとサイドバッグつけられないから。
あとはググれ

523: 2018/11/13(火) 17:05:16.91
ナンバーの横に付けるのが一番簡単だけど見た目がスカスカでどこか頼りなく見えるからテールランプ横に付けるのもアリ
配線やウィンカーの根本がテールランプの影に隠れるおかげで纏まった見た目になる
ステー作るのはちょっと難しいがホームセンターで売ってる金具だけでなんとかなったわ

524: 2018/11/14(水) 09:54:01.06
はじめてのカスタムがウインカー移設だったけど失敗して接触不良起こしてる

525: 2018/11/14(水) 16:18:33.75
おいらはカミさんと接触不良中なんだけど

545: 2018/11/16(金) 16:08:19.29
>>525
オイラはカミさんがFA宣言した
他の男性の意見を聞いてみたい。

526: 2018/11/14(水) 18:13:26.31
st250壊れた
さよなら

527: 2018/11/14(水) 18:26:10.15
>>526
ご愁傷様。。
ちなみに、何がどう壊れた?

529: 2018/11/14(水) 20:00:55.08
>>527
エンジンらしい、開けないと分からないらしいけど吸気バルブがどうのこうの言ってて、こりゃ新しいの買った方がいいね、と
>>528
ちゃいます、10年乗ったのでもう諦めた

530: 2018/11/14(水) 20:06:13.68
>>529
そうなんだ。
近くなら開けて確かめてみたいよ。

次の候補ってあるの?

531: 2018/11/14(水) 20:51:59.58
>>529
オクでエンジン買って載せ替えちゃえ!

534: 2018/11/14(水) 21:27:03.94
>>529
何キロ乗ったのかな?

528: 2018/11/14(水) 19:53:39.97
>>526
ういんかー失敗の人と同一人物?

532: 2018/11/14(水) 21:17:52.28
吸気バルブのオイル下がりならダメ元でワコーズEPSエンジンパワーシールドを
試してみてよ。車だけどオイル下がりに相当効くらしいよ

533: 2018/11/14(水) 21:25:09.13
バルブとヘッドを交換じゃあかんのかね

535: 2018/11/15(木) 11:03:51.31
10年乗ったのであれば、中古で11万くらいでもう一回買えば解決やん。

536: 2018/11/15(木) 15:35:58.19
ウィンカー移設してサイドバッグ取り付けたいんやけど
サイドバッグサポート必要か?左右でバッグ同士繋がってるやつなら
別にサポートなくてもタイヤに巻き込まれたりせんよな?

548: 2018/11/16(金) 21:35:28.89
>>536
俺つけてないけど大丈夫だよ。

537: 2018/11/15(木) 16:20:56.33
チェーンにも気を付けよう

538: 2018/11/15(木) 17:54:13.28
左右が繋がってるから巻き込まないと思う理屈がわからん。

539: 2018/11/15(木) 18:04:57.64
そんなに難しいもんでもないし値段も大した事ないんだから付けといたら?
安全や耐久性の面はもちろん見た目的にもバッグが傾いてるとかっこ悪いぞ

540: 2018/11/15(木) 18:28:04.44
左右でバッグ繋がってても上しか繋がってないから巻き込むで
STは特にフェンダーとタイヤの隙間ないからすぐ巻き込むで
サポートは必須やで

541: 2018/11/15(木) 21:35:08.52
リアキャリアを付けてるならサポートは要らないよ
リアキャリアのステーが少し車体の外側に出てるから
バックとタイヤのクリアランスを稼いでくれるので

542: 2018/11/15(木) 23:29:47.85
ナックルガードやっと付けた↓
http://amzn.asia/d/87AeDcY
安いやつだけど、だいぶ違う。薄手の手袋じゃ寒くなってきたけど
これ付けてからまだ薄手で大丈夫な感じ。
クラッチレバーに干渉しするから穴を別に開けて付けたけので、ひと手間かかったけど、
早くつけとけばよかった。

543: 2018/11/16(金) 08:34:02.92
自作サポートもいくつか見た気がするが

544: 2018/11/16(金) 10:04:40.19
吸気弁が折れたんじゃないかな
折れたのがエンジン内を跳ね回ってピストンヘッドに大穴開けた事あるわ

547: 2018/11/16(金) 19:24:53.44
>>544
バイク屋の話で弁かもしれんが、
同じようにときどきプラグも破損するよな
致命傷

546: 2018/11/16(金) 16:52:11.84
フリーエージェントってことは受け入れ先の目処はあるのかね?

俺は女って相手を嫌いになったら元には戻らない生き物だと思ってるよ。

放流して次にいったら?一回できたんだからもう一回もあると思うぞ。

549: 2018/11/17(土) 09:46:05.56
バッグにもよるだろけど、俺もサポート付けてないけど大丈夫

550: 2018/11/17(土) 18:10:19.80
遂にGIVI箱ついた!

装着時
https://i.imgur.com/yifMu2i.jpg

装着してない時
https://i.imgur.com/iry8rDI.jpg

因みにGIVI箱の前
https://i.imgur.com/uCVPCDd.jpg

551: 2018/11/17(土) 18:35:36.59
暗くてちょっと分かりづらいけど、なんかカッコいい写真だな

552: 2018/11/17(土) 19:05:45.06
いいカラーのSTだな

553: 2018/11/17(土) 20:49:50.96
2005年式だね。
俺のと一緒だ。まだまだ乗ろうぜー!

554: 2018/11/17(土) 21:16:48.29
キックがあるね

555: 2018/11/17(土) 22:17:57.24
サスと同じレベルになるならバックサポートつけるんだかなぁ

556: 2018/11/17(土) 22:28:06.04
俺のも2005年式だけど、これほど錆びてないな
無印でよかった、RサスやFフォークのアウターは錆びないから

557: 2018/11/17(土) 23:27:41.45
フォークのアウターはアルミだよ

559: 2018/11/18(日) 01:27:05.13
>>557
無印は黒い塗装?してるんだよ、知らないの?

560: 2018/11/18(日) 07:08:41.41
>>559
知ってるよ。
Eはクリアの塗装してるんだよ?

558: 2018/11/17(土) 23:55:53.19
ST250Eの新型はまだですか!?

561: 2018/11/19(月) 22:44:05.99
フォークのアウターはアルミ
白く錆みたいな感じいなってて、軽くペーパーかけたけど改善しない。
どうしたらいいの?

562: 2018/11/19(月) 23:01:26.29
>>561
サビってよりも、塗装の劣化だからもっとペーパーがけ頑張るか、剥離剤で綺麗にして再塗装かね。

563: 2018/11/20(火) 08:37:19.64
>>562
その塗装がいらんちゃうの?

564: 2018/11/20(火) 12:17:16.77
>>563
素のアルミは錆びちゃうからね。
こまめに磨くなら塗装はいらないね

565: 2018/11/20(火) 20:15:48.46
20000kmくらい走ってきたけどエンジンあたりからカチカチ音がするようになったけどそろそろタペット調整かね?

567: 2018/11/20(火) 21:26:35.07
>>565
ならし続けて四万キロ
何の異常もなし・・

568: 2018/11/20(火) 21:36:02.02
>>567
嘘でしょ。。。

569: 2018/11/20(火) 21:41:05.05
>>568
ほんと。
もうチェーンが延びきって調整無理言われてから放置

570: 2018/11/20(火) 21:42:36.85
>>569
それ、チェーンとスプロケ変えたらフィーリングだいぶ変わると思うんだよね。

573: 2018/11/21(水) 03:29:31.74
>>570
いくらくらい?
エンジン開けると高そうだが

574: 2018/11/21(水) 06:26:22.73
>>573
タイヤのとこに付いてるチェーンの話なら交換はエンジン開けなくていいよ。
バイク屋で15000円ぐらい?かなぁ。

いずれにせよチェーン伸びてるなら早めに換えた方がいいよ。
貧乏学生の時にチェーンがダルンダルンのままにしてたら走行中に切れて背中とヘルメットを思いっきり叩かれたわ。
まぁ、それだけで済んだのは不幸中の幸いだった。

575: 2018/11/21(水) 08:54:11.05
>>574
いや、俺らはいまずうっとカムチェーンの話してる

576: 2018/11/21(水) 10:35:05.84
>>575
おっと。失礼
恥ずかしい。。

カムチェーンって、ヘッドとクラッチカバーだけ外せばアクセスできるのかな?

578: 2018/11/21(水) 17:15:52.13
>>569
チェーンの延びとタペット調整はまったくの別物だが?

581: 2018/11/21(水) 20:23:06.68
>>578
どっちも異音の原因になるからね。
タペットかなと思ったら、カムチェーンだったとかあるみたいよ。
アジャスタ交換で静かになったり。

566: 2018/11/20(火) 20:49:33.91
アウターのアルミは塗装じゃなくてアルマイト処理だけだろ

571: 2018/11/20(火) 22:15:54.25
カチカチ音は渋滞にはまってだらだら走ると出るイメージ
直し方はよーわからん

572: 2018/11/20(火) 22:17:52.54
カムチェーンテンショナーのアジャスターが悪さしてる場合もあったり無かったり。

577: 2018/11/21(水) 11:50:00.71
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/kfujiidera/entry-12350196796.html

この250TRの旅キャリアのフロント用って
st250 にもつきそうだけどどうだろう

579: 2018/11/21(水) 17:17:04.25
もちろんカムチェーンね

580: 2018/11/21(水) 19:42:32.56
20000kmでタペット調整しても大丈夫?まだまだやらない感じ?

582: 2018/11/22(木) 12:37:27.49
エンジン温まってない間はカチャカチャ鳴ってるんだよね。温まるとならなくなるんだけど

583: 2018/11/22(木) 12:51:51.63
>>582
それはタペットの気がする

584: 2018/11/22(木) 17:43:00.10
給油口ぎりまでガソリンいれたら、340キロまで予備使わず走った!
さすがに心配になって340キロでまたギリ同じ位置まで給油したら
案外のちょうど10liter!
つまりリッター34キロってことかと。
6万キロでタペット鳴ってる2004年モデル

589: 2018/11/23(金) 00:05:56.56
>>584
聞いてもないのに語りだす燃費自慢ほんと嫌い

590: 2018/11/23(金) 02:50:23.89
>>584
インジェクション?

585: 2018/11/22(木) 17:45:40.79
ちなみに東京~横浜の信号だらけの道しか走りませぬ。

586: 2018/11/22(木) 19:04:25.74
エンジンオイル交換を自分でしたいんですがボルトは17mmで合ってますか?

587: 2018/11/22(木) 19:11:56.51
>>586
あってるよー
頭薄めだからナメないようにねー

588: 2018/11/22(木) 21:43:02.52
>>586
あと締めすぎて、ネジ切らないようにね。
自分は、トルクレンチの「カクッ!」ってなる間隔が分かってなくて、
ネジ切ってしまい、オイルストレイナーキャップ(=オイルパン)No:16523-38200 ごと交換しました(^^;

591: 2018/11/23(金) 08:32:18.08
2004年式ならキャブ車だろう

592: 2018/11/23(金) 09:10:00.29
その通り、キャブよん。
一時期はリッター28キロくらいまで落ちてた時期あったけど、
オカルトチューンとケミカルがこれほど効果あるとは

596: 2018/11/23(金) 13:17:18.08
>>592
ケミカルってキャブ清掃とかかな?

593: 2018/11/23(金) 09:41:40.05
ドレンボルトを初めてトルクレンチで締めてみたけど、思ってたのより相当トルクかけなくていいことに驚いた。

594: 2018/11/23(金) 09:53:22.65
>>593
そうそう、だからトルクレンチの「カクッ!」ってなる感覚を見逃してしまった。

601: 2018/11/23(金) 19:43:06.67
>>594
ありゃ~(笑)

602: 2018/11/23(金) 20:20:07.24

595: 2018/11/23(金) 12:23:34.26
やっぱキャブって燃費悪いんだな

597: 2018/11/23(金) 16:36:19.95
フューエルワン的な物かと思ってたわ

598: 2018/11/23(金) 17:08:07.00
ホットイナズマ!

599: 2018/11/23(金) 17:20:18.00
おいらのキャブ車はツーリング行くと簡単に40km超えるよ
運転が荒いか下手なのかのどちらかでしょ

600: 2018/11/23(金) 17:49:42.93
俺のキャブ車もツーリングなら確かに40とかいくけど街乗りなら27とかやなあ(もともとは街乗りでの話やろ?)

603: 2018/11/24(土) 03:54:02.46
街ノリよん。
驚くのは元々27から28

604: 2018/11/24(土) 03:57:15.14
27~28だったのが、オカルトチューンで予想以上に回復するってこと
であるなら調子いいstならさらに良くなるかもってことよ

変なやついるからどんなオカルトか教えないけどwwww

605: 2018/11/24(土) 10:55:51.09
オカルトってバカにできないよ
俺もパチ屋のトイレ前の両替機で崩した千円札だと当たりが多い気がするし

606: 2018/11/24(土) 11:36:54.55
いや、バカでしょ

607: 2018/11/24(土) 11:55:59.04
パチ屋...
バカに違いない

608: 2018/11/24(土) 12:41:43.61
まじかよ月刊ムー買ってくる!

609: 2018/11/24(土) 13:39:32.51
さてさて我がオカルトst で今日はどこへえこ

610: 2018/11/24(土) 14:03:05.86
鍵穴攻略法はバカだと思うが、両替機効果はマジである

611: 2018/11/24(土) 14:31:49.02
パチ依存スロ依存の低収入スレということで

612: 2018/11/24(土) 14:39:41.08
>>611
それは間違い
収入は低くないんだが、パチンコやるから金がないだけ

今は時給900円もらってるしね

613: 2018/11/24(土) 17:34:58.47
俺の住んでる地域の最低賃金762円なんだけど、しかも俺の職場昇給ないんだけど
STは手放せない

614: 2018/11/24(土) 18:32:04.45
一方その頃オイラはSTにフォグつける準備をしているのであった
(グリヒつけてるし省電のためにヘッドライトもLEDにするだ)
物は揃っているんだけど面倒でなかなか手をつけてなかったのだ

615: 2018/11/24(土) 20:14:45.79
>>614
位置はどの辺に?
つけ終わったら見せてねー

623: 2018/11/25(日) 15:20:06.72
>>615
おまた~
パニアおじさんですぞ
オイラはあまり高いと対向車に迷惑かと取り敢えずここに着けてみた
…ただヘッドライトのLEDも含め明るいと全く分からんので暗くなってから要調整やね

616: 2018/11/24(土) 20:28:51.69
私は前後ドラレコ兼リアモニターをブラケット自作やら何やら数日がかりでやっとつけたと思ったら、突然リアカメラが不良。
テストじゃ問題なかったのにい。
また外して修理だわ、まったく楽しいなあ。

617: 2018/11/25(日) 03:20:50.33
5万㌔走ったST、お前らならどこをリフレッシュする?
●ピストンリング
●カムチェーン
●各種ベアリング、シュウドウ部
●色褪せた外装
●サスペンション、ショック
●ドラムブレーキ、ブレーキディスク
●オルタネータ、イグナイター、コイル等電装

622: 2018/11/25(日) 13:33:44.37
>>617
外装を1番下にして、上から順に優先順位だね

631: 2018/11/26(月) 02:17:36.34
>>617

1ピストンリング
2カムチェーン
3各種ベアリング、シュウドウ部
4サスペンション、ショック
5ドラムブレーキ、ブレーキディスク
6オルタネータ、イグナイター、コイル等電装
7色褪せた外装

この順番か?

これに誰か予算相場を追記してくれ

634: 2018/11/26(月) 18:51:58.41
>>631
親切にどもw
エンジン開けてみるかー

638: 2018/11/26(月) 20:10:50.83
>>631
ほんとにそうか?

まじレスするけど

リアサス
ホイルベアリング
ステムベアリング
フロントフォークスプリング
クラッチスプリング
ステータコイル

こんな感じじゃない?

632: 2018/11/26(月) 08:37:44.87
>>617

5万ならそこじゃないわ。
もっと深刻な問題の出るところを先にやる。

618: 2018/11/25(日) 07:29:21.41
全部と言いたいところだけど、まずは腰上開けてチェックしたいなー。

619: 2018/11/25(日) 12:07:07.54
エンジンはボロでも後回しにして駆動系かな

620: 2018/11/25(日) 12:54:21.68
俺もフォグランプつけたいと思ってるんだが、今の時期寒すぎて買うことすら躊躇してる

621: 2018/11/25(日) 13:02:18.47
フォグランプ付けるならどこかな?
ロアーブラケットの下とか良さそうだなと思うんだけど

624: 2018/11/25(日) 15:21:14.80

625: 2018/11/25(日) 15:54:29.12
何φ?

626: 2018/11/25(日) 17:04:22.41
>>625
おつかれー。
なるほど、フォークに付けたのね。
いいじゃん。俺も付けよかなー

627: 2018/11/25(日) 17:17:47.94
すまぬ
昔尼で買ったものの結局使わなかった汎用ウインカーステーの再利用(ネジのみ長いのに変更)だから何φかは分からぬ

628: 2018/11/25(日) 21:35:09.89
ディスクローターっていくらするんだろ?

629: 2018/11/25(日) 21:54:50.26
楽天(純正表記)
https://i.imgur.com/mRQy7Go.jpg
ヤフショ(社外品?)
https://i.imgur.com/sxgSsM7.jpg
ウェビック等だとぱっと見つからんかった

630: 2018/11/25(日) 22:25:06.61
品番59221-26g00
モノタロウが1番安いのかな。

633: 2018/11/26(月) 17:38:54.24
深刻な問題ってどこ?

635: 2018/11/26(月) 19:17:20.25
ピストンリングとかとりあえず圧縮測ってからでよくね?

636: 2018/11/26(月) 19:18:50.98
>>635
圧縮がどのくらいなら交換?

637: 2018/11/26(月) 19:38:42.83
1.2-1.4mpaだってー

639: 2018/11/26(月) 21:05:08.09
リフレッシュと言いながら何か的外れてねーか?

640: 2018/11/26(月) 21:14:22.63
stのリアサスって社外品ある?

641: 2018/11/26(月) 21:20:59.95
ほとんど販売終了してるけど一応なくはないみたい
https://i.imgur.com/LtIR2NF.jpg
どっちも適応モデルにST250って書いてあるから多分使えるんでない?

881: 2018/12/26(水) 22:38:44.52
純正か>>641この辺の買うか同じ様なの探せばいんでね?

882: 2018/12/27(木) 02:25:16.83
>>881
ありがと。調べたらSTのリアサスって380mmもあるんだね。車高下げたくないから純正しかないのかなあ。

883: 2018/12/27(木) 03:34:26.77
>>882
ロングエンドロットで350くらいのサス入れれば、車高は純正くらいで行ける

886: 2018/12/27(木) 16:07:19.40
>>883
例えばどんなサスがあります?

887: 2018/12/27(木) 16:36:51.87
>>886
RFY リアサス コの字→丸型変換アダプター 30mm延長
ってのと、RFYリアサスとかかな

884: 2018/12/27(木) 11:14:41.48
>>882
素直に純正が一番
レートが高いやつ入れれば沈み込みも少なく車高自体は何とかなるけど
ただでさえ車重が軽いからショック性能ガン無視の堅いサスになっちゃうよ

しかしSTってここまで市場に嫌われなくてもと思う
それともサス交換の需要がないのかな?

642: 2018/11/26(月) 23:21:45.59
汎用品なのね。
ローダウンもありかなー

643: 2018/11/27(火) 00:40:03.37
純正リアサスオーバーホールしてくれる店とかあると良いんだがねえ。

644: 2018/11/27(火) 01:11:59.90
5万キロならクラッチ版とスプリングの交換でも兼ねて、
左右のカバーパッキンを替えたほうがいい。

あれ石化して不意にひび割れるんだけど、場所によっては
それに気づかなくて、オイルが一気に抜けて焼き付くよ。

645: 2018/11/27(火) 08:43:29.23
>>644
それはバイク一般の話?
ボルティ、グラトラ、ST系の話?

649: 2018/11/27(火) 11:21:54.16
>>645
GN系エンジン車全般。
特にクラッチカバーは潤滑経路を内蔵する、ややこしい造りに
なっててね。

646: 2018/11/27(火) 10:01:37.24
中古で走行16000kmのキャブ買ったけど本当にこの走行距離なわけないですよね。
実際何万キロなんだろ。メーター戻しとか今でもありますよね

647: 2018/11/27(火) 10:13:14.68
俺、三年でやっと5000キロしか走ってないよ。

650: 2018/11/27(火) 22:01:36.36
>>647
来年の1月で新車購入3年目なるが
現在の走行距離5800kmぐらいだね

1万とか2万とか乗ってる人すごいと思う

648: 2018/11/27(火) 10:26:42.84
あるよー。中古ですもの。
ちゃんと走るようにサービスマニュアル買ってなおしたおー。中古・中華・何でもつかうおー
実際の君のバイクの走行距離なんて誰に聞いてもわかるわけないおー。
走ればいいんだおー。ボロバイクなんだから。

651: 2018/11/27(火) 22:25:06.16
1 各種サスペンション
2 各種ベアリング
3 オルタネータ
4 クラッチ
5 腰上

ザックリで言うとこれでOK?

655: 2018/11/28(水) 03:04:24.14
>>651
予算が知りたい。どのくらいでどこまでできるのか

688: 2018/12/03(月) 20:36:39.20
じゃあ>>651の話にもどしてけろ

652: 2018/11/27(火) 23:12:00.33
春秋にそれぞれ2回500kmのツーリングに行って年2000km
通勤に使ってなきゃバイクなんてこんなもんかなと

653: 2018/11/27(火) 23:41:20.57
今年四月に買って今まで4000kmは走ったな
通勤には使用せず、乗るのは休みの日だけだ

654: 2018/11/27(火) 23:46:34.67
ワイ一年で1万キロくらい走ったで。

656: 2018/11/28(水) 08:19:59.48
今16ヶ月で17000くらいだわ

657: 2018/11/28(水) 12:53:00.94
8月1日に納車して、5,000kmほど走った。
保険に入るとき年間予定走行距離を5,000kmにしてたから、
契約変更する必要がでてきた。
+3,000円ほどかかるっていわれた。

658: 2018/11/28(水) 15:38:51.75
8月末に納車されて1200kmくらいだな。この秋は天候とか仕事とか体調とか
タイミング合わなすぎて4回しかツーリングにでれなかった

659: 2018/11/28(水) 16:29:18.87
ネットのと代理店型の保険って、走行距離が7,000km位から変わらなくなるね

665: 2018/11/29(木) 15:30:24.39
>>659
チューリッヒのスーパーバイク保険だと
申告する年間予定走行距離の枠は、
『年間の予定走行距離に応じて4つの区分を設けています(5,000km以下、5,000km超10,000km以下、15,000km以下、15,000km超)。年間走行距離が5,000km以下の場合保険料が割引となります。』
だそうだ。

660: 2018/11/28(水) 19:22:36.27
毎週末に80㌔は走る。
加えてプラスアルファの数十キロ。
あとは年に三回くらいの400㌔ツーリング

一年間で一万キロ弱だな俺は

661: 2018/11/29(木) 01:44:31.22
隙あらば自分語り

664: 2018/11/29(木) 08:35:53.92
>>661
隙作るなカス

662: 2018/11/29(木) 02:21:34.88
お前も自分の感想語ってるじゃんw

663: 2018/11/29(木) 02:29:37.27
若い頃はヒマさえあればバイク乗ってたから趣味だけで年間2万km位乗ってたなぁ

666: 2018/11/29(木) 17:38:13.15
外資系の医療や生命保険は、消費者センターへのクレームが桁違いに多いらしいけどね。
自動車の場合、どうなのかね?

667: 2018/11/29(木) 17:42:34.26
>>666
その分保険料も安いから仕方ない

668: 2018/11/29(木) 17:55:40.69
安物買いの銭失いってことか w

669: 2018/11/29(木) 18:00:14.14
そう思うなら営業所がたくさんある施設型の保険会社に入ればいい
保険はあくまでも「保険」なんで俺は
同じ条件だったら安い外資系の方を選んでる
バイクも車も

670: 2018/11/29(木) 18:43:51.45
チューリッヒのスーパーバイク保険はロードサービスも充実してそうだから選んだ。
まだ使ったことはないけどな。

671: 2018/11/29(木) 18:50:09.82
1年目 チューリッヒ
2年目 アクサダイレクト
3年目 チューリッヒに戻すかアクサのまま続けるか考え中

ソニー損保にバイク保険があればソニーに乗り換えるんだけどなぁ

676: 2018/11/30(金) 13:53:02.27
>>671
アクサは評判悪いよ。
俺も値段とロードサービスでチューリッヒ。
保険なんて使う事がないに限るけどね

672: 2018/11/29(木) 19:23:05.34
セコム社員なら団体割引効くしセコム損害保険がよい

673: 2018/11/30(金) 02:32:35.62
全労済のマイカー共済入ってる。
車しかロードサービスついてなかったんで、ここで教えて貰ったJRSにもはいってるけど、
全労済のロードサービスがバイクもサービス対象になったからJRSやめようかな。
県民共済にしろ、全労済にしろ、既存の契約にも新しい保障追加してくれるから好き

674: 2018/11/30(金) 03:06:02.05
>>673
お、レッカーサービスはじめたんだ、来年から100km無料ってのは相当ええな
バッテリー上がりやチューブレスタイヤのパンク修理は対応してくれるの知ってたが
https://www.zenrosai.coop/kyousai/mycar/support/road.html

675: 2018/11/30(金) 08:26:01.53
一年で一万キロ前後だけどチューリッヒでなるべく安くオプションつけて入ったわ

677: 2018/12/01(土) 15:32:53.11
任意には一度も入ったことが無い俺が一番賢いな

679: 2018/12/01(土) 17:09:11.28
>>677
20年間入ってなかったけど、
バイクは年取ると保険料安くなるから40を機に入ったわ

680: 2018/12/01(土) 23:57:18.39
>>677
公道走らないでほしい

678: 2018/12/01(土) 16:31:27.06
結果論だが実際一度も事故起こしてないならそれがベストではある

681: 2018/12/02(日) 00:56:19.71
参考にする人もいないとは思うが、レイブリックのマルチリフレクターが全く無加工でついた
本当は軽量化を期待したが50gしか差がなくて残念だ

明るさとかがどう変わったかはまた明日だな

682: 2018/12/02(日) 15:06:10.86
やっぱ全労災じゃいかんか?月1040円なんだもん

683: 2018/12/02(日) 19:39:13.79
チューリッヒにしたわ
13000円ぐらい

684: 2018/12/03(月) 00:18:42.32
任意保険無しじゃ、怖くて乗れないわ
未加入の人は、人生も命も安いのだろうね
年間数万円以下の人生と命か・・・

685: 2018/12/03(月) 13:54:31.29
まぁ別に違法な事やってる訳じゃないししゃーない
文句があるなら任意保険必須にするよう自分で活動でもすればいい
自賠責保険との二重負担とかほんとアホらしいし賛同する人も少なくはないだろう

686: 2018/12/03(月) 14:11:18.09
保険の話は荒れやすいから嫌じゃ
因みにオイラは会社でグループ割で入れた関係で損保ジャパンじゃの

687: 2018/12/03(月) 15:32:31.50
保険はねダイレクトじゃなくて、ちょっと高いけど良い代理店と契約しないとダメなんだよ。
支払い時の関係は
ダイレクト
保険会社 対 契約者
担当の雇用主は保険会社
代理店
保険会社 対 代理店<契約者
代理店の顧客は契約者
保険会社担当は自社の利益を重視し、代理店は顧客の利益を重視する。
ま、良い代理店ってのに出会うのが難しいんだがな。

689: 2018/12/03(月) 23:39:18.41
オクで手放したいんだが、バラしてパーツにしたほうが高く売れそうで困る

バクステとかシート需要あるよね

690: 2018/12/04(火) 03:27:30.26
>>689
手間を惜しまないなら断然パーツごとのオク。
時間こそ宝物であれば、丸ごとたたき売り。

691: 2018/12/04(火) 11:51:00.98
ブレーキパッド交換した
ピストンが全然戻らなくてちょっと苦労したわ(テコに使ってたマイナスドライバー折れるかと思ったwww)
あとはフルード交換してブレーキが慣れるまで大人しく乗り回すだけや

692: 2018/12/04(火) 20:24:36.42
>>691
よくネットとかでみる、ピストン押す作業って詐欺だよな。
三回くらいやって思い通りに動いたこと1度もないわ

693: 2018/12/04(火) 21:19:06.10
>>691
>>692
そんなことなかったなぁ。
ブレーキ握ったらピストン出てくるし、
指でぐーっと押すと、ゆっくり入っていったぞ。
ギリギリまで出してブレーキダストのこびりつきをきれいにして、
何度か出し入れしたけどそんなに固くなかったな。
https://imgur.com/a/TDERAvc

694: 2018/12/04(火) 21:31:05.84
キャリパーピストンなら古いパットを当てたまま、ウォーターポンププライヤで
挟み込むだけだろう。
スムーズに行かなければキャリパーOHってだけで。

695: 2018/12/05(水) 03:55:18.02
ブレーキのピストンは手動じゃまず引っ込まんね

696: 2018/12/05(水) 10:11:16.81
何の話だそれは

697: 2018/12/05(水) 14:50:04.53
認知症かな?

698: 2018/12/05(水) 16:34:48.46
セックスピストンウンドーズ

699: 2018/12/06(木) 09:48:33.54
メッキパーツの白サビ落としにクエン酸で擦ってる人他に居る?

700: 2018/12/08(土) 20:24:13.49
5万キロで圧縮圧力11kgは低すぎなの?

701: 2018/12/09(日) 18:42:57.54
ポンコツや

702: 2018/12/10(月) 01:14:31.80
圧力圧縮ってなによ

703: 2018/12/10(月) 05:04:03.48
16Tにしてみた感想
1速と2速がめっちゃ使いやすくなったwww これ、やっぱノーマルってギア比低すぎたんだろー
やっと普通のバイクになったわ

その代わり5速が俺にはイマイチ
たぶん地域柄バイパスさえ起伏が激しいので高速走行時でも登り坂けっこうある
そこを80kmで登れるかがかなり微妙になるシーンあり
フラットな路面なら格段に振動減った高速走行で心地いい

704: 2018/12/10(月) 05:05:06.16
今回の経験を踏まえST250で替えるべきスプロケはリアを43→41、たぶんこれだわ。
フロント16はちょっとやり過ぎ感あり
高速走行楽にしたいなら内圧コントロールバルブの方がコスパが圧倒的に上

782: 2018/12/14(金) 06:50:56.65
おれの>>704から喧々諤々でワロスw
ただの個人の意見にそこまで目真っ赤にしてるとかどんなやつだよw

>>711
そうそう、4速で80キロとかかなり悲鳴に近い挙動だぜ

>>717
出るとしてもあんまり無理しないほうがいいよ。
一時期から高速乗る機会増えてノーマルで頑張って高速走ってきたけど、3万キロあたりでカムシャフトあたりのオイル滲み、
そのあともヘッドの上方面で別のオイル滲みもあったりで。
性能に問題ないけどやはり酷使は気になる。

705: 2018/12/10(月) 11:33:13.99
チェーンのメンテは2りんかんで売ってるチェーンルーブってのを塗布してやればいいですか?

707: 2018/12/10(月) 12:30:19.13
>>705
ただ油分を補給してやるだけならそれで良いですよ
酷く汚れてたりベトベトになってたしてるなら別にクリーナーを購入して事前に落とす方が良いかもしれませんが

706: 2018/12/10(月) 11:42:11.24
油冷でもいいから、ST250の後継機を出してくれないかな~

708: 2018/12/10(月) 20:09:20.09
あからさまに5速の使い方を間違っているか、トルクがなくなっているかのどっちかだな。

709: 2018/12/10(月) 21:06:51.65
80kmをキープできなければシフトダウンすれば済む話
16tが悪いんじゃなくて運転が下手なだけ

710: 2018/12/10(月) 21:43:23.96
待てよ?
単純にピザって話か・・・?

711: 2018/12/10(月) 22:48:17.45
シフトダウンして4足で80キロとか基地がいじみてるな
おまえらいったいどんだけ酷使

712: 2018/12/10(月) 23:30:47.26
15T標準で4速80km/hが5700回転だそうだから、16T化したら80km/h巡航は別に大した事では無いのでは?

716: 2018/12/11(火) 04:40:40.57
>>712
スゲー振動と音で考えられない回転数だよ
そもそもそれを避けるためのスプロケ変更
頭が悪すぎる。。

713: 2018/12/10(月) 23:52:05.62
至って普通

714: 2018/12/11(火) 01:08:55.58
USBの電源バッ直で取ろうと思うけどやっぱりハンドル付近までコード持ってくるとなるとタンク取り外さないとダメですか?

715: 2018/12/11(火) 01:25:47.40
別にタンク裏に張り付ける(沿わせる)なり
下からコード引っ張って間に突っ込む(Egまで落ちて来ない様に要調整)なりしたらいいんでない?
俺はグリヒ&フォグは下から突っ込んでフレームに沿わせたで(バッ直ではなくヒューズからだけど)
因みにシガソケはヘッドライトから取ってる

717: 2018/12/11(火) 06:17:05.40
スプロケ16Tに変更後、4速で80kmは5300回転くらいかな?

ノーマルスプロケの諸君なら、4速で時速72kmくらいまで上げた状態だな
今週みんなで試してみたら?その回転数でトコトコ気持ちよく走れるかどうかレッツトライ

718: 2018/12/11(火) 08:13:01.10
高速乗ってすぐだとたまに気づかないくらいには4速でも静かだよ

719: 2018/12/11(火) 08:25:39.95
俺はやらないや
エンジンがうるさすぎて可哀想

724: 2018/12/11(火) 15:15:04.06
>>723 くだらん煽りはやめときな
16丁4速と15丁5速で回転数1割りも変わらんはずだけど、4速なんてとんでもないとか言ってる人たちは試したことあって否定してるのかな?

726: 2018/12/11(火) 15:24:24.21
>>725 あんたも煽りに煽りを返すなよ

そもそも4速に落とす話は登り区間なのに
それで巡行くると思い込んでるのが話が平行線になってる原因なのにな

720: 2018/12/11(火) 09:23:27.44
オンオフ付のUSB電源をバッ直で入れてるけど
タンク下を通してタイラップか針金で、バッテリー付近をフレームに
ハンドル付近を適当なケーブルかフレームに留めればオーケー
ハンドル付近は余裕もたせて、くれぐれもハンドルきったら引っ張られて外れたとかになんないようにね

721: 2018/12/11(火) 12:59:31.50
皆さんありがとうございます。
タンク外さないでいけました。

722: 2018/12/11(火) 14:21:45.26
5700位なら普通にパワーバンド付近の回転数でね?
酷使ってほどでもないかと
気持ち良くトコトコといくかどうかは別として高速での加速時なんかに普通に使うべさ

727: 2018/12/11(火) 15:25:17.41
巡行する だな

728: 2018/12/11(火) 17:14:55.74
巡航する だろ
やっぱバカしかいないな

729: 2018/12/11(火) 17:43:39.68
>>728 はいはい!あんたが正しいよ

731: 2018/12/11(火) 19:35:09.26
30年以上ぶりに単車乗ろうと思って、なにやらST250がビビッと来てます

競合はボルティー

ここで聞く時点で勝敗みえてるようなもんだけど、皆さんはどっち推しですか?

732: 2018/12/11(火) 19:37:23.82
ボルティー

733: 2018/12/11(火) 19:53:47.29
いや、4速で70キロ越えとか短時間でも無理だわ
うるさすぎ
怖い

784: 2018/12/14(金) 07:00:04.57
>>733
そう思ったらあんま無理しない方がいいよん。

>>745
静かになるのは確かだから、フロント16なり、リア41なり、やる価値はあると俺は思うよ。

>>749
初期(ノーマル時)は気持ち悪い振動我慢しながら90kmとか出してたけど、後続車に煽られても動じなくなってからは5速80km堅持。

>>753
わかるw

>>761
同士w 内圧バルブ本当にいいよねー。
少し前に、バルブ試しもしないで否定して恥ずかしく叩かれてるやついたけどw

734: 2018/12/11(火) 20:46:36.62
ボルティーのほうが良いところってなにがある?
普通に知りたい。

737: 2018/12/11(火) 21:34:28.75
>>734
それぞれの好みだろうが、タンクやシートのデザインかな。俺は好きじゃないが。
あとメカ的には無駄に凝ったエンジンとか小回りの効く短いホイールベースか。どちらもスズキはネガティブな評価をしてSTができたわけだが、ディチューンとも言える。

735: 2018/12/11(火) 21:14:51.13
てか、その二台を比べるのがナンセンスじゃね?
スタイリングとエンジンの微妙な違いでしょ。

736: 2018/12/11(火) 21:22:27.68
30年以上ぶりってことは、レプリカ世代ね。
状態が良いものを探すのは至難かもだけど、俺的にはボルティを推す。
STよりスイスイクルクル。

738: 2018/12/11(火) 21:48:02.74
質問がふんわりしすぎてて好きな方にしろとしか言えんわな

739: 2018/12/11(火) 21:48:58.02
ボルティはJKとかJDが乗ってるイメージ。

740: 2018/12/11(火) 22:54:31.02
学生のころ、年上のお姉さんがボルティーに乗ってて、凄く綺麗でかっこよかった
おっさんになってようやくstを買うことが出来た俺は、今日も全身着ぶくれワークマンでダサく乗っている
その姿を見て、そこいらの学生にどんな影響を与えているのだろうか、気になる

741: 2018/12/11(火) 23:36:23.83
>>740
俺(中免のみ)も約30年ぶりに乗りはじめたバイクがST
俺の友達は3年くらい前に大型取って買ったバイクがR1

世の中の99%のバイクに興味ない連中は他人のバイクなんていっさい気にしてない

742: 2018/12/11(火) 23:50:22.64
How are you ? の白はいかにもネーチャン狙い。
SOHC 4バルブ低速トルク粘るぼるてぃー。

743: 2018/12/12(水) 00:04:56.20
How are you?の白ってどんなバイクや?

748: 2018/12/12(水) 10:21:56.28
>>743
GGKSだけど教える。親切な俺。
レッドバロン特別仕様の最終型ボルティー。可愛いぞw
タンク横にその文言が書いてあるんだ。

中華にGN250というぼるてぃーさんがおるんで流用できるものが
安く中華から買えるのが長生きの秘密。タンクもやっすくかえるのさ。

750: 2018/12/12(水) 13:57:06.24
>>748
ほほう知らなんだ
ありがとう

744: 2018/12/12(水) 03:22:07.88
そもそもぼるティのエンジンなら、stほど高回転のクレームでないよなあ
あくまで言うが4速70キロ余裕とか言ってるやつは頭おかしいで

745: 2018/12/12(水) 06:21:26.39
で、16tに変えたら回転数抑えられるし静かになっていいよってお話でいいんですよね?

あと皆さんETC付けてます?
付けるにしても一体型にするとハンドル付近につけなきゃならないからカッコ悪いのかなと感じてるんですがどんなもんなんでしょう?

746: 2018/12/12(水) 06:30:43.78
731だけど、ご意見ありがとう
ボルティー推し多くて意外でした
中古価格もこなれてるし、やっぱボルティーにしようかな

ちなみに以前乗ってたのはcb250rsとsr500でした
シングルばっかり

762: 2018/12/12(水) 20:19:53.93
>>746
遅ればせながらですが、新車でvoltyを買って5年ほど通勤メインで使ってた者です。
ロクにメンテをしなくても故障知らずで燃費も良いしクラッチは凄く軽いし市街地オンリーの足としては最高でした。
ただ、CBやSRに比べれると全てにおいて安っぽいです(実際安かったですし)SR500であれば100キロ巡行も問題なくこなしたでしょうし、CBなら上まで回す楽しさもあったでしょう。
それらと比べると徹頭徹尾市街地の足仕様なので趣味的な楽しさは期待しない方が良いと思います。SR400とGB250も新車で買って乗っていましたので所有歴が近いと思い書かせて貰いました。

781: 2018/12/13(木) 21:29:37.66
>>762
丁寧なレスありがとう
でも、なんせ30年以上前のことなのであの2つのバイクの印象あんまり覚えてないのよね
SRはとにかく振動がすごかったのと、キックスターターが重かった、中低速トルクが半端なかったこと
CBは単気筒なのにめちゃなめらかだった(SR比)、ぐらいかな

もう、おっさんだし加速を楽しんだりや峠道せめるつもりもないのでSTかボルティーでとことこ楽しむつもりです
あ、あとエストレヤも候補に入ってる

747: 2018/12/12(水) 06:49:07.76
海外でガレージにボルティ(名称は違ったと思う)を数台コレクションしてるおっさんいた
youtubeで日本人のバイク乗りが海外でバイクに乗るってんで伝手でその人のところから借りてたとき写ってた

749: 2018/12/12(水) 10:32:41.09
4速70キロが余裕じゃない人は高速道路は5速何キロで走るの?

751: 2018/12/12(水) 14:13:24.08
ノーマルだけど
5速80kmとか余裕じゃね?

752: 2018/12/12(水) 14:24:03.59
5速80キロがギリッギリの限界やね
もうちょい余裕ほしい

753: 2018/12/12(水) 14:27:02.93
5速だと75キロの振動と音が体感としては巡航の上限やな
80は、仕方ないからどうしようもなくめっちゃ我慢する振動

756: 2018/12/12(水) 15:44:27.00
>>753
流石に心配し過ぎだろ
だから貧乏人とか言われるんだよ

758: 2018/12/12(水) 17:50:27.04
>>753
慣れだと思うよ。

754: 2018/12/12(水) 14:56:23.06
80キロで限界の振動ってバイクが壊れてるんじゃないの?

755: 2018/12/12(水) 15:05:19.78
1994年製造ボルティーで130km(16T化)で走れるのに何時そんなに退化した!

757: 2018/12/12(水) 17:10:57.19
ボルティーの方がいい部品使ってるって聞いた事あるな。
STは値上げされてるのに、コストダウンモデルなんや。

759: 2018/12/12(水) 18:34:06.48
5速100キロはさすがにやばい
6000回転ぐらいいくわ

760: 2018/12/12(水) 18:37:33.48
わかる。慣れるよな
80キロ出した瞬間は「振動激しくなってきたー!」て思うけど
しばらくそのスピードで走ってると「あれ?なんかこれ平気じゃね?」て感じるようになる
90キロ出した時も同じ。でも100キロは慣れないから俺個人の見解としては90キロ巡行が限界だと思う

761: 2018/12/12(水) 20:01:54.53
俺は普段高速は5速100km/h巡航だな
16TとPCVバルブで振動対策した上でだが

763: 2018/12/12(水) 20:28:56.29
色々なバイクを買って乗り比べられる財力がある人が羨ましい

766: 2018/12/12(水) 20:38:23.25
>>763
学生時代に初めて買ったGBは焼肉屋と自動車会社の下請けの夜勤を掛け持ちして買いましたし、今は既に40代ですし決して財力に余裕があったわけでは無いです…

769: 2018/12/13(木) 00:34:59.42
>>766
そうでしたか。知らぬとは言え失礼しました。
でも、バイクにそれだけの情熱をかけられるって素晴らしいです

764: 2018/12/12(水) 20:33:48.11
CB400SFの650cc版出してくれよ
ST250から乗り換える
今売ってるCB650Fはデザインも音もダサすぎるわ

765: 2018/12/12(水) 20:37:35.65
クラブマンも楽しかったか?と言われると微妙だったぞ。
見た目もクラシカルにDOHCヘッドとちぐはぐでね。

767: 2018/12/12(水) 20:57:23.43
>>765
その感じわかるわ。SRに乗ってる時に付き合ってた彼女がGB乗りだったんだが、単気筒は上が回るより下から粘りがある方が面白く感じる。

768: 2018/12/12(水) 23:57:21.92
SRよりSRVがおしゃれにみえるのです。
スマートに女性にのってほしい。

770: 2018/12/13(木) 12:21:34.43
俺初バイクがstで乗り始めてから1年経ってない
で、高速で5速110~120でぶっ飛ばしてるんだけどこのまま塵になるのか?
さよなライオン

771: 2018/12/13(木) 14:28:37.14
自分もカブよめちゃめちゃ振動と音酷いの乗ってるから140km /hでもバイクは全然大丈夫に感じる

772: 2018/12/13(木) 14:48:02.77
バイクは大丈夫かもしれないが
速度超過なのが問題だな

773: 2018/12/13(木) 15:12:06.69
STで120とかようださんわ。
左車線を80〜90くらいでまったり行こうや

785: 2018/12/14(金) 07:03:14.40
>>773
わかるわー。「お先にどうぞ」のジェントルな精神がこのバイクには会うと俺は思っている。
牙をむく時は一瞬でいいだろと。

>>776
16Tにしてから本当にソレだわ。長い上り坂とか、アクセル全開にしてヘッド真っ黒にしながら登って行く感じ?
来年になったらフロントでなくてリアを替えてみる。

774: 2018/12/13(木) 18:01:39.54
メンタル弱いから仕方ないか

775: 2018/12/13(木) 18:39:00.53
うん。弱いから仕方ないよ。

776: 2018/12/13(木) 18:56:15.11
平坦な高速はまぁ120出るにしても、登坂がツラいんだよな。

777: 2018/12/13(木) 19:21:34.99
140出るとか言ってる奴はビキニカウルでも着けてるのか?

778: 2018/12/13(木) 19:29:28.61
140キロは出せないが、
3速80キロや4速で100キロはやったことあるな。
かなりの振動だが、まあ走れんことない。
そんな俺のSTもそろそろ6万になるが、まだ故障はないわ。
回すのが怖い人の参考になればと思う。
STのエンジンは超頑丈だよ。

779: 2018/12/13(木) 20:39:27.69
自分が弱いのに頭おかしいとか言っちゃうんだな。メンタル弱いからか

780: 2018/12/13(木) 21:20:22.91
7万キロ超えてエンジン上側のガスケット部から微妙にオイル滲んできたわ。

783: 2018/12/14(金) 06:57:00.08
きっしょ
ワロスとかまだ使う奴いるんだな

786: 2018/12/14(金) 17:49:48.98
叩かれてたのは内圧バルブの方でしょ。宗教の勧誘はお断りします。

787: 2018/12/14(金) 19:18:03.48
内圧バルブは雪積もるオレの住んでるとこでは冬場凍って詰まるから取り外したな。
スプロケノーマルの時はエンブレ緩くて良かったけどリアスプロケ交換してからはついてない方が好みかな。

788: 2018/12/14(金) 19:23:45.10
バルブは自分でつけれるパーツ?

793: 2018/12/15(土) 01:22:15.47
>>788
つけれるよー。
バルブを噛ませる分だけブローバイガス排出のホース(ブリーザーホース)をハサミで切るんだけど、
予備に一つブローバイガスホース買っておくと安心。
俺は関東済みだけど、2年使ってオイルが無くなる症状とか全く無いよ。
ビビってるやつ、バカかあほかってレベルw

乗る頻度にも寄るけど冬だったら1カ月に1回くらい洗浄すればエマルジョン対策はOK
夏は無点検でも全然大丈夫。

789: 2018/12/14(金) 21:08:36.22
バルブなんかやめとけ。動作不良起こしたらオイル無くなってエンジン焼きつくぞ
そんなリスクを冒すID:PovF5NM1が16tの4速で80kmにビビるのがワロタw

790: 2018/12/14(金) 22:19:07.45
>>789
最近聞かなくなったと思ったらそういうリスクがあるのね

791: 2018/12/14(金) 22:49:50.84
まあ、聞かなくなっただけの理由はあったわね。

792: 2018/12/14(金) 23:06:52.84
>>791
金本さんリスペクト?

794: 2018/12/15(土) 01:23:19.23
エマルジョンで詰まり気味になっても低回転が不安定なったな?みたいにすぐ気付けるし、
気付かず乗ってもエンジンがぶっ壊れるとか焼きつくとかまず起こらんよ。
燃費とパワーの向上と振動軽減ていうメリットの方がバカでかい

795: 2018/12/15(土) 08:07:46.82
こないだ東北道で5速110km/h出して走りました。浦和から佐野藤岡超えて足利まで。
エンジンはまるで大丈夫。音うるさいけど自分じゃあまり聞こえないし。
身体を寝かせて走ったら120km/h出ますね。
それより90km/h超えた辺りから細かい轍だかラインだかにさえ
ハンドル取られるのが顕著になるのが怖い。太いタイヤ入れたくなった。
でも70~80そこそこで左車線でのんびり走るのがいいですわこのバイクは。

796: 2018/12/15(土) 11:43:56.69
16Tにしてるやつは神経質なゴミ

797: 2018/12/15(土) 12:54:23.81
>>796 おまえも極端なゴミだな
16丁化したら1~3速の繋がりが良いから変えてる奴もいるんだよ
あんなやつらと一緒にするんじゃねえ

804: 2018/12/15(土) 21:15:12.66
>>797
ごみがw

841: 2018/12/21(金) 23:31:53.09
>>796
いやいや、16Tにすると俺にとっては街乗りがめっちゃ楽になった。
1速と2速がガチで使えるようになる。
その代わり、前に書いたけど高速5速だと坂登れなくなるからイマイチ。
16Tだと街乗りはいいよ。Gもマイルドになって駆動系に優しそう。

>>798
やっぱそう思う?フロント16Tより、リア変更の方がマジでいいよ。

842: 2018/12/22(土) 07:38:50.66
>>841
16ティーのごみが

でも内圧バルブはつけたよ

849: 2018/12/22(土) 22:27:40.75
>>842
内圧コントロールバルブいいっしょ?
月いちの掃除だけはやったほがいいよ。

850: 2018/12/23(日) 07:01:10.96
>>849
走り始めが力強くなりよった
震動は小さくなった
エンブレが利かなくなった
16ティより内圧バルブが上ね
16ティはゴミ

859: 2018/12/23(日) 22:18:56.06
>>847
またお前かよw アスペなのか?つべこべ言ってないでいいから一度自分で試してみろよw
恥ずかし。

>>850
俺は内圧コントロールバルブと16Tだが・・エンブレがマルチエンジンとまではいかないが、
少なくとも2気筒に匹敵する緩さあるよ。
スプロケ替えて弱くなった低回転のトルクもバルブの効果で多少改善できる。

866: 2018/12/24(月) 16:29:35.28
>>859
所詮16ティティだな
おワッツ
内圧バルブだけは認めてやるが
なんだかんだメンテ面倒くさいわ

798: 2018/12/15(土) 12:58:29.12
1〜2速が低速よりすぎるのはたしかにあるな。
前1丁上げより、後ろちょい下げくらいでええんちゃうかねえ。
まあ俺は純正主義者なのでこのままだけども

799: 2018/12/15(土) 19:31:12.66
前にボルティーとSTどっちが推しで質問したものです

皆さまに押されてボルティー96年式成約してきました

短い脚に優しいボルティーいいですね

802: 2018/12/15(土) 20:33:35.55
>>799
おめ!いい色買ったな!

803: 2018/12/15(土) 20:43:02.69
>>799
おめでとうございます
軽いですし足漕ぎも楽ですよね

800: 2018/12/15(土) 20:06:35.38
>799
オメ

801: 2018/12/15(土) 20:32:36.32
おしゃれさん誕生

805: 2018/12/16(日) 10:47:49.42
799です
皆さん、ありがとう
ボルティースレに行きますね

806: 2018/12/16(日) 18:53:34.07
一緒来んなカス

807: 2018/12/16(日) 20:57:13.32
ぼろてぃ。。。

808: 2018/12/17(月) 02:05:52.82
Sカスタマイズのレッグシールドってもう手に入らないよね?
やってもうた・・・修理とかもあの材質じゃ無理そうだし終わった。

809: 2018/12/17(月) 03:43:11.06
骨董品の中古か...
いや、STの中古もそうだが、
わざわざ中古で買う奴ってどんだけ貧乏なんだ。
今やSTは新品で買えないから仕方ない面はあるが...

810: 2018/12/17(月) 03:52:56.24
>>809
お前の両親親族ってロクでもなさそう

812: 2018/12/17(月) 09:17:53.06
おっと、リロードしたらレス番ずれてたぜ
>>809宛じゃないからごめんな
>>810宛だった

811: 2018/12/17(月) 09:14:34.18
>>809 あんまり構うなよ
レスがあるだけで喜ぶ奴だからほっとけ

813: 2018/12/17(月) 10:13:42.81
STも短足に優しくていいよな
両足べったり付けてトコトコ歩けて楽

814: 2018/12/17(月) 10:27:35.75
寒いから最近乗ってないけど早く乗りたい

815: 2018/12/17(月) 20:51:33.93
STでも両足べったり付かない短足男だけど
どうしたらいいの?

816: 2018/12/17(月) 21:10:53.64
>>815
厚底ブーツ

817: 2018/12/17(月) 21:50:07.79
>>815
ショックのプリロードを減らす

818: 2018/12/17(月) 22:01:32.33
モンキー125に乗り換える

819: 2018/12/18(火) 05:23:02.12
エストレヤに乗り換える

820: 2018/12/18(火) 06:22:08.06
補助輪付ける

821: 2018/12/18(火) 08:43:44.74
整備しててハンドル逆に切ったとき倒れそうになったんだけど容易に支えられた

足付きもあるけど軽い上に重心も低いのよね

822: 2018/12/19(水) 17:59:51.63
本当はYBR250を購入する予定が、試乗したら足が付かなかったのでST250にした。
短足に優しいバイクだよ

823: 2018/12/19(水) 21:35:17.66
CB400SF シート高75cm
ST250E シート高77cm

短足はCB400買うべきだったな

824: 2018/12/20(木) 00:03:21.00
ST250で片足つま先立ちのおっさんは見かけたことあるなあ
身長150cmくらいか

825: 2018/12/20(木) 17:57:04.15
雪道で路肩止めて自販機のコーヒー飲んでたら滑った車突っ込んできて全損and巻き込まれて俺も打撲。
長年乗って愛着湧いてたけどこれを機にステップアップじゃないけどsr400にしようかな。

826: 2018/12/20(木) 18:41:43.57
キックスタートのみとか絶対ありえんわ
W800選ぶ

827: 2018/12/20(木) 18:45:47.47
w800理想だけど金欠なもんでね。。

878: 2018/12/26(水) 15:37:42.55
>>827
W8乗ってた。
重いしオイル漏れるし減るし大変だったよ。
STは優等生や

828: 2018/12/20(木) 18:53:31.76
ふっーケツが金ぴかだぜ

829: 2018/12/20(木) 20:12:20.82
FIでガソリンタンクの外すの簡単?

持ち上げたら電気系ハーネスとホースは見えた

サービスマニュアル買った方がいいかな?

834: 2018/12/21(金) 11:16:21.19
>>829
簡単だよ。
燃料センサー用のハーネスと燃料ホース外すだけ。
どちらもノッチを押して引っ張るだけ。

843: 2018/12/22(土) 08:45:59.59
>>834
ありがとう
ガソリンはどんどん出てきてしまうのだろうか?

844: 2018/12/22(土) 09:48:11.42
>>843
燃料コックをOFFにしておくと大丈夫です。
それから、キャブレターのガソリンを抜くには、
コックをOFFにして燃料を使い切るだけではダメで、
フロートに溜まってるガソリンを抜く必要があります。
キャブの下 プラスネジを開ければ抜けます。
https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=703330&id=44478591
https://moto-ace-team.com/wp-content/uploads/2017/10/float3.png

848: 2018/12/22(土) 12:22:23.87
>>844 FIのタンクの外しかたを聞いた人にキャブのフロートを抜くこと教えても

830: 2018/12/21(金) 00:20:09.61
買った方が良いと思うなら勝手に買え
それくらい自分で考えろやガイジ

831: 2018/12/21(金) 01:51:38.23
そんなケチ言わないで教えて欲しい

832: 2018/12/21(金) 07:00:27.64
バイク屋行けやゴミ

833: 2018/12/21(金) 08:15:27.13
さすが専門板書き込み方が10年前で止まってるから凄い
40代だろこれ

835: 2018/12/21(金) 13:05:35.09
wとかでかすぎて乗らないわ

836: 2018/12/21(金) 20:46:07.81
足骨折してて1月半ばぐらいまで乗られない。バッテリー付けたままにしてるんだけど、
外した方がいいのか?ガソリンもほぼ満タンなんだけど、抜いたほうがいいのか?
といっても直ぐには作業出来ないんだけど

838: 2018/12/21(金) 21:40:44.42
>>836
バッテリーは外しておく。
ガソリンは満タンにしておく。
ただしキャブ車は燃料コックをオフにしておくこと。
それからキャブの中のガソリン使い切って、キャブは空にしておく。
FI車の場合はガソリン満タンでそのままでいい。

839: 2018/12/21(金) 21:46:45.33
>>837
>>838
作業してみて片足で出来るようならやってみる。
ダメなら大丈夫説を信じて放置w

バイクの下敷になって骨折した。皆さんも濡れた路面、凍った路面、ぬかるんだ路面には気を付けてね

837: 2018/12/21(金) 21:36:49.42
1ヶ月半位ならそのままでも大丈夫じゃね?
まぁ抜けるんならバッテリーは抜いてもいいと思うけどガソリンはその位じゃ腐らないし錆止めに入れとき
お大事に

840: 2018/12/21(金) 21:53:43.24
W800がデカすぎなら
SV650かな

845: 2018/12/22(土) 11:45:26.71
冬場にひと月半乗らないだけで、タンクを外す必要はないような。

846: 2018/12/22(土) 12:07:45.56
それとは別やろ
因みにFIにコックはなかったと思うが(俺もキャブ車だから詳しくは知らんが…)

847: 2018/12/22(土) 12:22:04.58
小学生でもわかる内圧バルブの話
理科の注射器の実験を思い出して見て。
口を指で押さえるとピストンを押しても戻ってしまう。そこで少し指を浮かすとピストンは簡単に押せる。
これが内圧バルブの効果の説明。
じゃあ押し下げたた状態でまた指を塞ぎ、ピストンを引くとどうなる?そう、戻らない。
これが内圧バルブは差し引きゼロで効果が無いの説明。
行きはヨイヨイ帰りは怖いの法則。

851: 2018/12/23(日) 08:53:13.11
>>847
100の二割引きは80だが
80の二割増しは100ではない

852: 2018/12/23(日) 12:02:07.20
>>847
効果けっこうあるよ
ネットで買った安いやつやけど

853: 2018/12/23(日) 13:23:07.21
>>847 んじゃ小学生では理解できなかった話
クランクケース内の容積変化だけみたらその通りだが、それはクランクケースが密閉されている場合の理屈

実際にはブローバイの圧力がどんどん増えてしまうので、内圧を抜くために大気解放かインテークに戻している
そうすると、ピストンを押し上げるちからが逃げてしまうわけだ。
あれれ~おかしいぞ~
ピストンが下がるときも上がるときも抵抗が逃げてるなら1Wayいらなくないか?

ここから先は高校生でも理解できる人に答えて貰おう

854: 2018/12/23(日) 18:01:42.01
>>853
その余計な空気バネを一つ取る効果が有るわけでしょ
バランサーに似た効果があることになるんじゃ?

855: 2018/12/23(日) 18:51:53.49
タンデムステップそのままでバックステップって出来るんですか?

856: 2018/12/23(日) 20:20:32.79
メーカーによるべ
使えるメーカーもかつてはあったで
(どこのメーカーで今でも購入可能かは知らぬ)
STの社外品って販売終了してるの多くてなぁ…

857: 2018/12/23(日) 21:23:03.43
みんな気合い入れて乗ってんなあ。
どノーマルSTに乗ってる身からすれば、
近所のアシバイクでそんなに拘るひとがいるのかと驚くわ。

858: 2018/12/23(日) 22:07:41.08
>>857
ホンマそれ

861: 2018/12/24(月) 07:04:45.62
>>857
ノーマルで充分だよな
鼻息立てて改造してる奴は滑稽に見えるわ

862: 2018/12/24(月) 07:54:31.71
>>861
ハナからエンブレがキツくなくて高速巡航が楽なバイクを選べよと思うわ

中古のSTを20万くらいで買ったとしてその倍くらいの金出せば、、、無理か…

860: 2018/12/23(日) 22:27:01.67
足バイクというには低回転で早く限界が来るのよね
微速では125の方がなめらかでしょ

863: 2018/12/24(月) 08:24:00.25
俺もノーマルだけどよりクラシックにシックデザイン辺りの販売ボディーに変えたい

864: 2018/12/24(月) 14:29:46.24
ノーマルで乗ってるけど、愛着あるバイクを改造したくなる気持ちはわかる

865: 2018/12/24(月) 15:46:48.78
他の人に他の人の形のバイクがあるんだから自分の形のバイクにしたっていいじゃない。人間だもの

867: 2018/12/24(月) 18:36:37.81
改造とか言えば
タコメーターと一体型ETC取り付けたぐらいだわ

868: 2018/12/24(月) 19:21:46.51
おいらは快適性(&見た目)がメインやね
サイドパニア(バッグ)・フォグ・グリヒ・タンデムバー・電源とか…
個人的には足バイクでもあるけど旅バイクでもあるから快適性は重要なんよ

871: 2018/12/25(火) 04:20:05.92
>>868
鼻息荒いな

869: 2018/12/24(月) 22:07:29.75
あ、俺もETC付けなきゃ...
それよりも10年ぶりのリターンライダーな訳ですが、
乗り始めてから背骨の真ん中下辺りが痛いのは何故?
皆さん背骨大丈夫っすか?

870: 2018/12/24(月) 22:56:38.13
>>869
STは背筋が直立するし腰がフロントにずれやすいから
人によっては尾てい骨から腰に負担かかるらしい。
バックステップで解消

872: 2018/12/25(火) 05:57:39.91
>>870
やっぱそうなんすね。かんがえなきゃ

877: 2018/12/25(火) 18:31:55.26
>>872
ワシはハンドル、フラットに変えてる
気持ち前傾姿勢になっていい感じ

背中直立ってそれだけで疲れるし、ちょっも背中丸めるぐらいの方が疲れない

888: 2018/12/27(木) 19:44:15.23
>>877
なるほど。確かに。取り急ぎ座り方を後ろにずらすかな

889: 2018/12/27(木) 20:26:12.45
>>888
でもステップが前すぎて結局窮屈になっちまう
これだけ需要が囁かれてるんだからバックステップ安く売り出すとこないだろうか

873: 2018/12/25(火) 09:10:32.42
新車オレンジ乗ってたら近所の年季入ったSTがタンク交換サイドカバー交換でそっくりさんになってた

874: 2018/12/25(火) 11:44:29.64
タンク大きくて燃費もいいから、良い旅バイクだな
スクリーン、グリヒ、ハンカバ、サイドバッグ、キャリア、ETC、電源、スマホホルダー
付けたのはこんなところかな

875: 2018/12/25(火) 12:24:56.72
26日からタンデム解禁だ嬉しい

876: 2018/12/25(火) 17:34:47.98
タンクの形がもうちょいエストぽくぐらまーだったら言うこと無いんだが

879: 2018/12/26(水) 17:35:34.98
ワイのSTもそろそろ7万キロ
さすがに消耗品は交換してきたが、
故障は皆無で素晴らしいわ

880: 2018/12/26(水) 22:30:11.09
リアサス寿命でお亡くなりになった。
社外品に換えたいんだけど長さ何ミリのを買えばいいの?

885: 2018/12/27(木) 13:52:07.79
リアサス新品だといくらぐらいするんだろ?

890: 2018/12/27(木) 22:56:59.23
需要ないだろ

891: 2018/12/28(金) 00:58:29.05
ないな需要は。本当に欲しいやつは
グダグダ言わずとっくに買ってる。

892: 2018/12/28(金) 03:20:51.54
別に欲しいって人を否定するつもりはないけどノイジーマイノリティってやつの典型だと思う
常識的に考えて人気ある車種でもないのにそんなマイナーなパーツ作って採算取れる訳ないし

893: 2018/12/28(金) 07:30:44.02
自分の周りだけで世界が回ってるタイプの人ね

894: 2018/12/28(金) 07:36:38.67
ま~この腰痛の原因を考えたら、バックステップよりシート座面を1cm~3cm肉厚にして膝の曲がりを緩くするほうが効果あると思うけどね

脚付きに不十分してなければ

895: 2018/12/28(金) 17:13:29.24
いまさら見返して
不十分ってなんだよ
不自由だよ(/。\)はずかし~

896: 2018/12/28(金) 20:20:07.49
バックステップは高いからな
安いなら速効買う
二万円台

897: 2018/12/29(土) 03:39:26.33
2万じゃ寝言ってもんだな。

898: 2018/12/29(土) 08:02:07.55
>>897 ヤフオクとか見てみな
最近は結構良さそうな造りの廉価バックステップとかあるよ 15000円位から
ブルース・サメとか中華OEMっぽい奴は部品の造りを細かくして部品を組み替えて色んな車種に対応してコスト下げてるみたい
ST用はまだ無いけど、2万円台なら現実的な値段だと思う。

899: 2018/12/29(土) 12:52:45.27
>>898
ヤフオクみてるけどstのは数年に一個くらい
作ってんのはモトゼップかwmしかないしな

900: 2018/12/29(土) 13:08:42.95
wmは対応が酷かってマフラーとかキャンセルしたなあ。
バイクメーカーで一番対応悪かった。

901: 2018/12/29(土) 13:23:54.53
1.0だけど2030年まではさすがに乗れないだろうし、ETC付けて来た。高速混んでるんだろうなあ。
皆さん帰省や旅行は気を付けてね。私も気を付けます。