1: 2018/11/09(金) 22:57:19.52
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

9: 2018/11/09(金) 23:02:08.59
>>前スレ64
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537794770/64
ごめん忘れてた

次スレを立てる人
「ここはワッチョイ無しスレです」って>>1あたりに書いといて

23: 2018/11/09(金) 23:32:40.26
>>1
スレ立て乙でおじゃる

28: 2018/11/10(土) 07:10:49.26
>>1
イチモツ!!

437: 2018/11/23(金) 21:18:40.40
>>418
やはり長くても3年は持たない模様
勝手に転載するとアレだから一部伏字にするけど

>***** 6@***5 2018年9月6日
>とり急ぎバッテリー充電してみたがエンジン掛からなかった。
>>0件の返信 0件のリツイート 1 いいね

>***** 6@***5 2018年10月27日
>明日NMAXで**行く気満々だったのに (*****) バッテリーが届かない(´・ω・`)
>>1件の返信 0件のリツイート 2 いいね

2: 2018/11/09(金) 22:57:49.08
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】(実質6)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460279890/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】(実質5)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456450660/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456353587/
【YAMAHA】NMAX Part3【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453338690/
【YAMAHA】NMAX Part2【155cc】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434902697/
YAMAHA N-MAX
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422276091/

3: 2018/11/09(金) 22:58:15.81
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480596288/
【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
【YAMAHA】NMAX Part7【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465508338/
【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】(実質6)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460279890/

4: 2018/11/09(金) 22:58:38.92
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part15【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499124166/
【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495843360/
【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492707107/
【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489619650/
【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485426568/

5: 2018/11/09(金) 22:58:56.77
過去スレ
【YAMAHA】NMAΧ Part20【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514896098/
【YAMAHA】NMAX Part19【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511780778/
【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508237866/
【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504874881/
【YAMAHA】NMAX Part16【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499124166/

6: 2018/11/09(金) 22:59:11.68
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part25【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529825833/
【YAMAHA】NMAX Part24【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527051457/
【YAMAHA】NMAX Part23【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524527018/
【YAMAHA】NMAX Part22【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523020459/
【YAMAHA】NMAX Part21【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519518654/

7: 2018/11/09(金) 23:00:23.27
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/
【YAMAHA】NMAX Part27【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537794770/

8: 2018/11/09(金) 23:00:40.75
全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク   最高出力   最大トルク  重量(*=乾燥)   170316更新
 mm mm  mm  mm  inch  L   kW[PS]/rpm  Nm[kgf]/rpm  kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130  PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116  Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100  Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114  リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105  ズーマーX

2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127  NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128  NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119  BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152  トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118  シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110  アクシストリート125

1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000  101 アドレスV125S

参考・海外モデル[主にEU向]
2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169  X-MAX125
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159  Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159  Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112  NouvoSX125
1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114  Impulse125
1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113  AirBlade125

10: 2018/11/09(金) 23:03:04.55
あとテンプレの>>8もだいぶ古いね
新型スクーター色々出てるし
そろそろ更新した方がいいと思う

24: 2018/11/09(金) 23:36:29.54
>>8
ヤマハのアクシスZ、
ホンダの新型PCX、PCXハイブリッド、新型PCX150
スズキのスウィッシュ、アドレス125(V125ではない)

あたりかな?追加事項は

26: 2018/11/10(土) 01:21:30.56
>>8

27: 2018/11/10(土) 01:22:15.83
>>8
マジェスティS、XMAX250も

11: 2018/11/09(金) 23:03:18.51
カ    

12: 2018/11/09(金) 23:03:35.08
ム     

13: 2018/11/09(金) 23:03:52.13
チ   

14: 2018/11/09(金) 23:04:20.73
ェ     

15: 2018/11/09(金) 23:04:54.09
|     

16: 2018/11/09(金) 23:05:23.18

17: 2018/11/09(金) 23:06:07.34
テ     

18: 2018/11/09(金) 23:06:56.65
ソ        

19: 2018/11/09(金) 23:07:33.88
シ    

20: 2018/11/09(金) 23:08:11.77

21: 2018/11/09(金) 23:13:11.32
ナ    

22: 2018/11/09(金) 23:13:27.06




保守完了?

25: 2018/11/09(金) 23:46:04.40
新型シグナス

30: 2018/11/10(土) 12:37:43.11
>>29
だから誰が徳永なんだよ
ウザイから早く精神病院池

31: 2018/11/10(土) 15:13:04.92
暗いというヘッドライトだがリコールでたSWISHよりはましだわなw

37: 2018/11/10(土) 19:42:46.49
>>31
リコールの意味を分かってない…

32: 2018/11/10(土) 16:04:46.02
大型からの乗り換え
今まではそんなこと無かったのに、原2連中から煽られ気味に感じるようになった。
この辺のバイクは街中飛ばすってのはわかってるつもりだけど。
なんか皆せかせかしててちょっとウザい。

33: 2018/11/10(土) 16:11:20.15
DRZよりマシで安心したわ

34: 2018/11/10(土) 17:50:06.14
DRZ欲しい…

35: 2018/11/10(土) 18:34:44.34
ごめん、まったく無知なんだけど
そのカムチェーンテンショナーって部品が悪いと
エンストにつながるの?

36: 2018/11/10(土) 19:30:22.25
>>35
MIXIか価格.COMの掲示板でだったと思うけど写真見たよ
バルタイ狂ってヘッド、バルブ周りカーボンで真黒だったよ

38: 2018/11/10(土) 19:45:49.27
>>36
テンショナでそこまでバルタイが狂うわけないじゃん

39: 2018/11/10(土) 20:23:55.59
>>38
しらね~よ!そう書いてあったんだよ

40: 2018/11/10(土) 22:13:02.25
>>39
知らないなら知ったかして書かなきゃいいんじゃね?

41: 2018/11/10(土) 23:01:33.81
なるほど全部理解した上でないと書き込んでは行けないのか

42: 2018/11/10(土) 23:31:56.65
カムチェーンテンショナが壊れるとカムチェーンに適切なテンションが掛からなくなり
カムチェーンが伸びて緩みまくってるのと同じ状態になるからバルブタイミングは著しく遅れる

けど、それがどうカーボン噛みに繋がるのかは俺の頭じゃ分からん

47: 2018/11/11(日) 13:41:56.75
>>42
まずチェーンのダルダルに弛んだチャリをイメージしてみろよ
ペダルを漕ぐときはトルクを伝達する側はピンと張ってたるみは起きない
反対側は垂れ下がる
テンショナはこの反対側のたるみが暴れるのを防ぐためにテンションをかける役目

そもそもタイミングチェーンは、バルタイが狂うほどダルダルに緩くはならない

基本的にチェーンがたるむことでタイミングが狂うということは「ない」

もしもバルタイが狂うとしたら可変バルタイの「可変」部だろう

43: 2018/11/11(日) 06:58:49.27
そりゃ点火タイミングが遅れれば燃焼が不完全になることもだろうからカーボンが溜まるんじゃ

44: 2018/11/11(日) 07:00:12.27
点火じゃなくて吸排気タイミングか

45: 2018/11/11(日) 11:26:25.25
じゃやっぱりカーボン噛みエンストはカムチェーンテンショナーが関係するのか

46: 2018/11/11(日) 11:54:41.01
オイル交換の時Oリングって定期的に交換した方がいい?

49: 2018/11/11(日) 17:31:55.54
>>46
素人考えなんだけどオイル漏れなきゃいいんじゃない?
そりゃ変えた方が漏れないだろうけど

48: 2018/11/11(日) 16:52:48.00
チタンマフラーで煩いのって教えて下さい

50: 2018/11/11(日) 19:25:44.70
燃費良いのは良いんだけど、これ180とか200にした方が高速楽なんじゃ?
125と180とかにすりゃよかったのに

51: 2018/11/11(日) 21:17:07.61
ヤマハのコンセプトは分かるが
それを実現するには排気量と重量が足りない
150kgで200ccなら小さいTMAXとしての役割はできると思う

53: 2018/11/12(月) 10:31:04.14
小さいxmaxって感じか

54: 2018/11/12(月) 21:44:14.62
今日雨降ってて赤信号で停まろうとしてブレーキ掛けたら
マンホール踏んで前輪が滑ってABS効いたわw

純正タイヤがしょぼいからABS付けざるを得なかったんだね

56: 2018/11/12(月) 22:12:35.97
>>54
そもそもなんで赤信号で止まるって分かってんのにマンホールの上通るんだよ
よけろ下手くそ

55: 2018/11/12(月) 21:54:39.34
あほか

57: 2018/11/12(月) 22:13:05.53
ライトが暗くて足元がよく見えなかったもんで

60: 2018/11/12(月) 22:30:23.96
>>57
そりゃNMAXだから仕方ないなー

58: 2018/11/12(月) 22:14:35.13
タイヤ代セコってABSは斬新すぎてワロタwww

59: 2018/11/12(月) 22:27:59.17
自演乙

61: 2018/11/12(月) 22:31:31.02
畳み掛ける自演乙

62: 2018/11/12(月) 22:38:16.20
>>61
何が自演だ?お前はワッチョイスレに行けや

63: 2018/11/12(月) 23:04:38.26
>>62
自演野郎がワッチョイに誘導してきたぞ
オマエが行って自演疑惑解消してこいやw

64: 2018/11/12(月) 23:16:15.91
>>63
くさいですよ
尿漏れ悪臭が漂う徳永さんw

65: 2018/11/12(月) 23:25:27.02
>>63
透湿に触らない方がいいですよ

66: 2018/11/12(月) 23:39:19.33
あんたらには聞かないんだけど
純正タイヤをシティグリップに変えれば少しはまともに乗れるかな?
雨の日は何もない場所で後輪が滑っているような挙動がして怖いんだは

70: 2018/11/13(火) 01:24:19.12
>>66
多分脳の病気じゃないの

67: 2018/11/13(火) 00:35:46.96
「スライド感覚に慣れろそして晴れの日はキングケニー雨の日はマモラのようになれ」
というヤマハの親心

68: 2018/11/13(火) 00:40:16.96
この徳永ってだれ?

69: 2018/11/13(火) 00:57:32.09
自演すんなよ

71: 2018/11/13(火) 06:50:18.72
けっこう滑るよねノーマルタイヤ

72: 2018/11/13(火) 09:19:07.50
滑ってんのはお前の書き込みだろ

73: 2018/11/13(火) 10:45:57.77
納車時のタイヤは滑る
基本だな

74: 2018/11/13(火) 12:35:51.81
NMAX155の青を今日購入した! 納車は2週間後だがw
ブレンボでドレスアップしようと思うがABS平気かな

75: 2018/11/13(火) 12:44:19.69
>>74
ABSを活かす気ならブレーキはアンタッチャブルだよ

77: 2018/11/13(火) 16:42:44.34
>>74
(笑)

76: 2018/11/13(火) 14:06:06.41
スクーターにそんな立派なブレーキは必要ない

78: 2018/11/13(火) 20:04:11.77
スクートスマートはコンパウンドが固いからな(コンパウンドが固いっていう表現で合ってるかはツッコむな)
グリップ性を犠牲にしてタイヤの寿命を優先してるから雨の日は滑りやすい
というか路面が乾いてても滑る時は滑るし

79: 2018/11/13(火) 20:49:03.26
車重に対してサイドの剛性がありすぎるんだろ。250クラスに履けばそれなりにいいタイヤだと思うが。
なぜ、このクラスにこのタイヤをチョイスしたか不明だな。

80: 2018/11/13(火) 21:38:43.08
オマエらが散々滑る滑るって言うから、まだ新車だけどタイヤ履き替えたくなってきた
やっぱもったいない?そこまでじゃない?

81: 2018/11/13(火) 21:53:15.60
>>80
よっぽど下手じゃなきゃ滑らない
それでもとおもうなら、まず走り方を考えるべき

89: 2018/11/13(火) 23:08:22.98
>>81みたいなのはバカだから
可能な限りよいタイヤを履くに越したことはないよ
コケるとわかっててコケるやつはふつういないわけで
安全のマージンは極力大きく取るに越したことはない

90: 2018/11/13(火) 23:28:08.28
>>89
ならバイク乗らない方が安全だね

82: 2018/11/13(火) 21:55:21.41
>>80
いや、すぐ履き替えていいよ

で、外したタイヤはネットオークションに出すと良い
新品同様の山が残ってるタイヤは
程度によるが良い値段で売れる

83: 2018/11/13(火) 22:00:36.25
>>82
つまり、他の人は滑らないタイヤ

86: 2018/11/13(火) 22:25:41.32
>>80
バイクごとヤフオクだしなw

103: 2018/11/14(水) 20:41:30.02
ノーマルタイヤのSCOOTSMART
只でさえ滑りやすいし、経年劣化すると猶更滑りやすくなるので
初期型年式を買おうとしている人は注意した方がいいかも。。

>>80
グリップ感は良くなるし、乗り心地も改善するから
CITYGRIPに替えた方がいいよ
外したタイヤはヤフオクにでも流せば2000円~3000円にはなる

285: 2018/11/19(月) 21:04:56.71
>>103
シティグリップに変えて半年になるけど燃費かなり悪くなるよ
交換直後からリッター3km~5kmは悪くなってる
ただでさえ燃費あんまり良くないのに

289: 2018/11/20(火) 09:40:50.33
>>285
お前ハイオクハイパワー車になんて一生乗れんなwwwwwwwwwww

84: 2018/11/13(火) 22:02:37.51
滑ると分かってりゃ大した問題でもなくね
むしろ余裕もって安全運転出来るってもんよ

ところで俺はハンカバ付けるぞ!いいな

85: 2018/11/13(火) 22:06:43.93
>>84
ふざけんな
ゆるざん

87: 2018/11/13(火) 22:49:24.68
滑る人は体重軽いのでは?

88: 2018/11/13(火) 22:51:51.57
んにゃ体重は関係ないよ
タイヤの問題

91: 2018/11/14(水) 03:03:45.13
チェンシンタイヤよか全然滑らんけどな

92: 2018/11/14(水) 04:12:37.56
やっぱ高速もグイグイ走るのはXMAXか
でもNMAXに比べてXMAXでかすぎ

93: 2018/11/14(水) 05:25:48.13
タイヤが滑るとか言ってるがNMAXでコケる動画は見た事ないな

95: 2018/11/14(水) 07:02:55.13
>>93
そもそも売れてないからな
PCXみたいな爆売れ車種とは訳が違う

97: 2018/11/14(水) 09:30:12.05
>>95
テツオーーーーーーーーー、おめーにゃピーキー過ぎてこのバイクは似合わねーよ

おとなしくPCXにでも跨ってな!

94: 2018/11/14(水) 07:01:49.42
ノーマルタイヤ、ドライなら問題ない
ウエットはマジグリップしない
もったないから履き潰すけどな
ウエットの時は安全マージンを最大にしてる

96: 2018/11/14(水) 09:20:06.42
インドネシアって道が悪くて雨多いってイメージ勝手にしてるけど
彼ら構わずガンガン飛ばしてそう

98: 2018/11/14(水) 14:48:31.66
なるほどタイヤがしょぼくて滑るからABS付いてんのか

101: 2018/11/14(水) 19:46:56.94
>>98
そそ、だからオマエは乗らなくていいから、シッシ

99: 2018/11/14(水) 16:54:29.91
あほか

140: 2018/11/15(木) 20:02:09.28
>>138
>>99

100: 2018/11/14(水) 16:55:12.92
どうせお前とろいやん。
こけてもなんともねーよ
あほ

102: 2018/11/14(水) 19:55:40.17
ほんとくだらねえな

104: 2018/11/14(水) 23:18:15.63
すべるすべる
うるせーよ
おまえどうせ巡航50kmの
亀やん

105: 2018/11/14(水) 23:45:43.89
YTZ7Sに互換性は無いんだよなあ
トリシティ(YTZ7V)でYTZ7Sを試したって言う人が
1年経たずにバッテリー上がったって報告が挙がってるの知らないのかな

106: 2018/11/15(木) 00:50:46.08
YTZ7Sの互換品がクソなだけだろ2000円で1年も持ったら十分

139: 2018/11/15(木) 19:49:10.99
>>138
>>106

107: 2018/11/15(木) 07:01:26.86
1レス論破で草

109: 2018/11/15(木) 09:56:08.81
毎年バッテリー交換が必要になるとか面倒臭すぎる

110: 2018/11/15(木) 11:27:14.46
バッテリ性能=外形寸法などと主張してた奴が
論破された悔しさを晴らすためにまた屁理屈並べ始めたか

111: 2018/11/15(木) 12:08:51.23
いつ論破されたっけ

112: 2018/11/15(木) 12:12:14.37
本人登場かw

113: 2018/11/15(木) 12:31:01.45
10時間率は一緒で小さいだけ。
蓄電容量の違いだからオプション電装品何もつけてないなら7Sで問題なかろう。

114: 2018/11/15(木) 12:45:28.98
問題ないなら初めから7Sが付いてる

115: 2018/11/15(木) 12:54:13.49
ヤマハの流通ルートなら7Vの方が安く入るんだろ
もちろん粗悪品じゃないやつがな

116: 2018/11/15(木) 12:56:22.15
ytz-7vを採用しているのがトリシティとNMAXの二車種のみ
ネット通販では在庫のないメーカー取り寄せ品

こういう状況なのに7sより7vの方が安く仕入れられるわけないだろ

117: 2018/11/15(木) 12:57:29.49
ネット通販では在庫のないメーカー取り寄せ品

言葉足らずで悪かったね
ネット通販では、他の型番なら常に在庫があるのが当たり前だけど
7vだけは在庫がなく、メーカーから取り寄せてからの発送となる
つまり生産数が少なく常に品薄だ

と言いたかった

118: 2018/11/15(木) 12:57:32.64
粗悪品を対象に含めてるのでその論法は成り立たない

119: 2018/11/15(木) 12:58:04.50
含めてません
勝手に入れんな

120: 2018/11/15(木) 13:00:07.60
ヤマハのインドネシア生産品で7S搭載車があるなら性能差があるのかもしれないが現状ないだろ?
そういう事だ

123: 2018/11/15(木) 13:11:26.22
>>120
何が「そういう事だ」だよ
現状7v搭載車が全世界でNMAXとトリシティの二車種しか存在しねーんだよ

124: 2018/11/15(木) 13:13:34.73
>>123
だから何だ?わかんねーなら黙ってろ

121: 2018/11/15(木) 13:05:27.44
日本の流通で在庫がないとか的外れもいいとこ

122: 2018/11/15(木) 13:07:21.02
7Sは、値引きする気が一切ないバックスとかで2.2~2.3万くらい言ってるからなあ
メーカーの単品辺りの価格(オープン価格だが想定している定価)的には7Vの方が安いけど、市場流通と価格競争的に採用車種が多い7Sのほうが安くなるんじゃね?

125: 2018/11/15(木) 13:15:29.19
7vが7sより安いという説明になってねーよ
論理が通ってないデマカセを並べて論破したつもりになるな

136: 2018/11/15(木) 18:17:45.09
>>125
7Vと7Sのスペックが同じでスペースに余裕があるならコストが低く済む方を採用する
インドネシアヤマハは7Vしか採用していない
=7Vの方がコストが低い

未だにスペックが違うと主張するならそれなりのソースを提示してから反論してくれる?

593: 2018/11/26(月) 13:11:44.16
>>581
同じスレで何度も同じ話題繰り返すなよ
>>136読んでこい

126: 2018/11/15(木) 13:17:53.20
輸入車はバッテリーが無い状態で入ってきて、納車整備する時に載せるやで

127: 2018/11/15(木) 13:20:46.53
908 774RR sage 2018/11/07(水) 09:34:10.42 ID:mmJdgccZ
結局、バイク用バッテリの性能の指標は
頭のアルファベットと直後の数字のみ(GS YUASAのサイトを参照)
外形寸法や容積は直接関係ない

基本的に話はここで終わりじゃないの?

製品ラインナップを見る限り
https://gyb.gs-yuasa.com/products/bike/vrla.html
SはVのコンパクト版、おそらく外形寸法を小さくすることで適用車種を広げた
アフターマーケット向けという位置づけなのではないかなと思う
性能指標の異なる製品の使用には注意書きがあるけど
7Sについては旧セローへの取り付けにアダプタが必要との注意があるのみ

128: 2018/11/15(木) 13:30:28.67
>>127
CCA等バッテリーの性能を示す指標は 箱出しの状態で だよん

そのバイクが必要とする電力を
最低2年くらい供給し続けられる適切なサイズというものが
その車種ごとに設計されていて

NMAXが必要としている電力を最低2年くらい保てる容積を計算すると
NMAXに必要なバッテリーはYTZ7Vという型式ですよー
ってことでYTZ7Vが載ってる

YTZ7Sで大丈夫とか言う人は、このヤマハの設計を根底から覆しちゃってる

131: 2018/11/15(木) 13:48:55.67
>>128
ソースはよ

129: 2018/11/15(木) 13:33:42.99
つまり10時間率容量もCCAもガバガバで無意味と

130: 2018/11/15(木) 13:34:56.43
適合車種じゃないので

132: 2018/11/15(木) 13:54:36.30
つまりYTZ7Sは低性能

133: 2018/11/15(木) 14:10:49.28
バッテリーの話はもういいよ
まったく参考にならん
使用者の用途も違うのに2年持つように設計とかいう想像は不毛

134: 2018/11/15(木) 14:55:29.99
2年半通勤たまにツーリングで使っているけどバッテリー問題無しだしノーマルタイヤも2.5マンキロ迄使ったけど雨の日のカーブが怖いのと雨の日のタイヤが接地してないようなフワフワ感以外は普通のタイヤだよ?
タイヤ交換の時まだミゾはあったからどれ位もつだろう?

135: 2018/11/15(木) 16:18:42.64
>>135
そんなにあのタイヤ持つのか・・・トレッドの溝ひび割れまくってない?
俺はトレッドの溝が酷くひび割れたから15000キロぐらいで変えたけど
タイヤが持っても自分の身が削れそう・・・

137: 2018/11/15(木) 19:16:25.77
おまえら貧乏人かよw お高いリチウムバッテリーでも使えよw

138: 2018/11/15(木) 19:42:08.66
トリシティに台湾ユアサの7S乗っけた人が1年で上がったって報告あるね

141: 2018/11/15(木) 20:13:14.55
容積が違うから容積も違うって主張してる人はYTZ10S
YTX7A
の2型番についてはどう答えるのか興味あるわ
この二つほとんど大きさ変わらないんだけど容量1.5倍くらい違うんだよねー

142: 2018/11/15(木) 20:14:29.63
✖容積が違うから容積も
○容積が違うから容量も

143: 2018/11/15(木) 20:50:23.89
マジでnmaxは200ccにして欲しい
高速もマシになるでしょう

144: 2018/11/15(木) 21:02:06.10
>>143
155買ったばかりだけどすぐ乗り換えるわ

145: 2018/11/15(木) 21:36:36.25
高速マシになる代わりにデカく重くなるんだったらそりゃもう別モンだな

146: 2018/11/15(木) 23:18:32.84
>>145
そこはなんとかしてくれるだろ
海外スクーターはNMAX以下で250とかあるし

147: 2018/11/15(木) 23:24:20.89
155乗りだがヤマハには期待できない
スズ菌が出すだろうからそこで乗換え

148: 2018/11/16(金) 01:11:52.10
>>147
スズキのバイクは、同クラスで比べると、全長が長くなって、車重が重くなる傾向がある。
なので期待できない。

アドレスとかチョイ乗り等は例外だけど。

149: 2018/11/16(金) 01:37:30.69
ま、一年後にはバーグマン180が出てるでしょう

150: 2018/11/16(金) 01:42:08.63
来年のモーサイでNMAXも含めて両方発表されるよ 頼むからメーターデザイン変更して

151: 2018/11/16(金) 07:34:29.10
NMAXはハンドルカバーがダサいのを何とかしえほしい

153: 2018/11/16(金) 08:24:07.56
>>151
あれはだっせーよな
なんかバイクって感じよりオモチャっぽいんだよな
YAMAHAのデザインは

224: 2018/11/17(土) 09:33:14.09
>>151
いかにもスクーターっぽくてダサイよね
ってか普通あれってメーター類を内蔵するためのものじゃないの?
メーターが入ってるわけでもないのにどうしてあんな場所にカバー付けたのか意味ワカラン

227: 2018/11/17(土) 12:37:32.17
>>224
バーハン仕様のスクーターは
配線類をスタイリッシュに収納するのは
非常に手間が掛かるので
プラスチック製のカバーを作って
そこへ配線を押し込んで
どんどん製造ラインを流した方が
人件費を安く出来
コストが削減できるという判断だと思うよ
つまり手間が掛からない

229: 2018/11/17(土) 13:20:05.41
>>227
配線類をというよりは、ハンドルバーを含めた周辺のパーツの見栄えを気にしなくていいのが最大のメリット
大きくコストに響くからね

152: 2018/11/16(金) 08:15:57.18
そんなもん付いてない

154: 2018/11/16(金) 08:27:10.43
何でバーハンドルにしなかったんだろうな

>>152
ハンドルの真ん中に付いてるアレだよ

155: 2018/11/16(金) 08:33:53.28
NMAXもバーハンドルだよ?

ただ、バーハンドル仕様のスクーターはケーブルや配線の収納が面倒なので
プラスチック製のカバーを作って、そこに全部押し込んで雑に処理してあるという
トンデモナイ仕様になってるだけ。NMAXは。

156: 2018/11/16(金) 08:35:24.88
長兄のTMAXがバーハンじゃなくてカバーなんだからイメージ統一のためにそうなるのは当たり前
バーハンが欲しければ他の買え

157: 2018/11/16(金) 08:40:53.50
うわぁぁぁぁキモい
何勝手に兄弟だと思い込んでるのこの人

158: 2018/11/16(金) 08:43:55.66
NMAXの兄はマジェスティSだろ
いい加減にしろ
長兄はマジェスティ125だ

TMAXなんか名前の「~MAX」以外何の共通項も無いわ
縁もゆかりも無いわ

169: 2018/11/16(金) 10:05:24.91
>>158
ふざけんな、あんなださいの兄弟にするな

159: 2018/11/16(金) 09:06:42.27
お前らがどう思おうとヤマハがMAXシリーズとしてブランド戦略してるのは事実なんで何言っても戯事

168: 2018/11/16(金) 09:54:50.07
>>159
VMAX「、、、、」

172: 2018/11/16(金) 13:10:09.55
>>166
うん、複数回線使ってお疲れ様
そこまでやられたらあぁそうですか頑張れとしか言えんわ

>>168
ヤマハの中では消えたんだよ……
俺も納得してない

173: 2018/11/16(金) 13:45:58.46
>>172
複数回線じゃないよ

160: 2018/11/16(金) 09:10:41.12
それと単発IDで多数派工作も虚しいぞ
どうせ言い出したIDはもう出てこられないだろ?w

161: 2018/11/16(金) 09:40:40.92
最初のIDが

162: 2018/11/16(金) 09:41:34.24
出て来られない

163: 2018/11/16(金) 09:42:16.89
そんなのは

164: 2018/11/16(金) 09:42:40.65
自演とは

165: 2018/11/16(金) 09:43:13.86
言えない

166: 2018/11/16(金) 09:44:21.46
>>161-165は俺の自演だ!
ここまで出来て始めて自演といえる

167: 2018/11/16(金) 09:45:26.42
勿論途中の奴も出て来れる

170: 2018/11/16(金) 10:07:19.45
N○○○っていう名前が嫌だ
ホンダの軽みたいで

180: 2018/11/16(金) 17:15:57.14
>>170
本当になぁ。何でNMAXなんて名前にしたんだか
普通にマジェスティ~~で良かったのに

171: 2018/11/16(金) 11:54:55.05
Nbox

174: 2018/11/16(金) 13:47:08.54
あー、因みに俺自体はこのスクーター好きなんで荒らしはしてないけど、自演の実践して汚しちゃってごめん

175: 2018/11/16(金) 14:22:58.28
なにこいつ

176: 2018/11/16(金) 16:45:04.82
155はさすがに中途半端すぎる
せめて180だったな
180で出してればpcx150に勝ててた

179: 2018/11/16(金) 16:56:27.04
>>176
勝てないよ
いくら排気量あげても

177: 2018/11/16(金) 16:46:55.67
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178: 2018/11/16(金) 16:55:57.44
>>177
専ブラだと河川ダム板って書いてあるぞ

181: 2018/11/16(金) 17:22:03.40
そもそもPCXに勝つ意味あんの?
どこもかしこもPCXだらけでつまらん
でもパーツはいっぱい出るか

182: 2018/11/16(金) 17:24:29.46
150はpcxのが速いの?
125はこっちのが速いのに

183: 2018/11/16(金) 17:34:58.68
>>182
人気とか売上勝負だろ

184: 2018/11/16(金) 17:53:58.26
PCXよりNMAXのが速いって言ってもVVTが作動すると燃費が悪くなるから
VVTが作動しないように恐る恐る乗るようになるんだよなあ

185: 2018/11/16(金) 18:01:47.56
>>184
燃費悪くなるソースは?
お前オーナーじゃないだろ?

187: 2018/11/16(金) 18:08:17.68
>>184
こんなに燃費いいのに気にするってどんだけだよ・・・
お前俺のハイオク車乗れんぞ?

189: 2018/11/16(金) 18:15:56.58
>>184
あなたの場合具体的にどの程度燃費違った?

190: 2018/11/16(金) 18:28:44.57
>>184
そう。加速が楽しいのは最初の3日だけで
だんだんアクセル開けない乗り方になっていくんだよねw

194: 2018/11/16(金) 19:14:35.83
いや>>184氏が教えてくれるはずだから…

195: 2018/11/16(金) 19:18:07.40
>>184
ちっちゃ

196: 2018/11/16(金) 19:25:11.81
>>184
体重90kgで峠行っても燃費40切らないけど…

197: 2018/11/16(金) 20:17:22.44
>>184
オマエそれ書くの何回目だよw
スクータで恐る恐る乗るとかどんだけ貧乏なんだよ
月に1000円も変わらんだろ
どうせ単発、エアオーナーだろうけどw

186: 2018/11/16(金) 18:06:11.23
PCXみたいに沢山見かけると差をつけたくなってカスタムに走る
そうなるとバンバン金食ってフォルツァを買えば良かったとなる

188: 2018/11/16(金) 18:11:58.39
イタスク乗れば速い上に被らないのにな

191: 2018/11/16(金) 18:44:28.60
PCXは好きにアクセル吹かしても燃費がいいから羨ましい

192: 2018/11/16(金) 18:54:45.05
自演乙

871: 2018/12/05(水) 10:45:16.03
>>870
>>192

884: 2018/12/05(水) 13:08:38.48
>>882
>>871

193: 2018/11/16(金) 19:06:58.33
短時間で単発多すぎだろ

198: 2018/11/16(金) 21:03:16.54
いや200円もかわらんだろ

199: 2018/11/16(金) 21:13:59.87
根拠
通勤10km×22日=220km÷50=4.4l 220km÷40=5.5l 1l=160円
NMAXを40km/lと少なめに見積もっておる
通勤距離倍でもせいぜい360円

200: 2018/11/16(金) 21:23:19.15
タイヤ 燃費 バッテリー ダサい のループw

201: 2018/11/16(金) 21:48:12.18
PCXの事け?燃費は少しいいだろ

202: 2018/11/16(金) 21:52:42.32
明るい話題のないバイクだねNmaxって

204: 2018/11/16(金) 22:13:03.24
>>202
そういう事にしたいから毎日欠かさず自演sageしてるんだよなお前w

203: 2018/11/16(金) 22:12:52.10
ライトも暗い

206: 2018/11/16(金) 23:15:09.87
>>203
上手いw

234: 2018/11/17(土) 16:07:20.01
>>203
Nmax購入する時やたら店員がフォグランプ勧めて来たんだけど
「ライトが暗いと言われるお客様が結構いるので」としつこくしつこく勧誘してきて
セールストークだと思って相手しなかったことを今になって後悔してるは
納車整備と同時なら工賃タダでいいですって言ってたから付けてもらえばよかった

236: 2018/11/17(土) 16:12:58.47
>>234
ケチらず付ければいいじゃん

207: 2018/11/16(金) 23:22:26.23
nmax155 、pcx150どっちもダメ
125なら良いがこれらは旨味が無さすぎる
はよスズキ180スクだせ

208: 2018/11/16(金) 23:26:33.58
180バカうざ、黙れ

209: 2018/11/16(金) 23:30:48.19
NMAXって欠点が多すぎるから
もしスズキが正式にバーグマン125を国内投入してきたら完全に終わるよね

211: 2018/11/16(金) 23:37:13.18
>>209
は、わ、そ

213: 2018/11/17(土) 00:14:18.19
煽りとかではなく
乗り心地の悪さが段々苦痛になってきて
気温が下がってきたこともあって
手のしびれと腰痛がしんどい
通勤・帰宅が億劫になってきたん

あまりお金ないから月に1個ずつくらいしか変えられないけど
まず何を交換すれば一番効果があるん?

215: 2018/11/17(土) 00:25:01.84
>>213
マジレスするとリアサス
ただ劇的に変わるほどじゃない
NMAXがあなたにあってないと思うから
売却→PCXあたりが根本解決かなと

223: 2018/11/17(土) 08:47:38.10
>>213
足元フラットがいいならNMAXの弟分のLEXI125ありますよ

15kgほど軽いしタイヤも大きいから乗り心地いいかもね

214: 2018/11/17(土) 00:18:32.82
とりあえずリアサス
寿命が来たらタイヤ
切られたり破られたらシートでいいんじゃないか?

216: 2018/11/17(土) 00:29:16.62
そのリアサスっていうのは
どこのリアサスがええのん?

217: 2018/11/17(土) 00:29:36.65
便乗質問だけど

218: 2018/11/17(土) 00:31:55.12
マジレスするとこんなネタスレでそんな質問しても
ああいつものバカだなと思われるだけ

219: 2018/11/17(土) 01:09:37.50
ふにゃさすがいいという
馬鹿きわまりない思い込み

220: 2018/11/17(土) 01:11:07.95
PCX→ リアサスが柔らかすぎて腰砕けになる

NMAX→ リアサスが固すぎて腰が砕ける

222: 2018/11/17(土) 07:33:35.24
>>220
PCXスレではリヤサスが固いと書かれてたよ?

228: 2018/11/17(土) 13:18:13.56
>>220
PCXが柔らかすぎると言われたのは1型
つまりeSP以前の最初期モデル
2型3型は固いと言われ、現行の4型はトリプルレートのリヤショックで乗り心地を向上させてきたことになってる
(4型は乗ったことないから未確認)

社外でトリプルレートのバネなんて使ってるのないから、乗り心地についてはPCXは交換不要なんだろうな
ヤマハもそういうこだわり方を見せてほしい

221: 2018/11/17(土) 01:11:17.95
バーグマンストリートに180cc乗っけて終了

225: 2018/11/17(土) 09:33:32.91
工具とか収納できるわけでもないしさ

226: 2018/11/17(土) 10:35:49.21
いかにもスクーターというか事実スクーターだろ

230: 2018/11/17(土) 13:47:35.10
要するに手抜き

231: 2018/11/17(土) 14:00:18.25
なんでこんな天気いい日にお前ら走りに行かないの?

232: 2018/11/17(土) 14:01:31.19
俺は奥多摩行って来たぞ
https://i.imgur.com/M5iX5TA.jpg

249: 2018/11/17(土) 20:55:44.18
>>232
あらー俺もNMAXで初めて奥多摩行ってきたよ
散々言われてるノーマルタイヤどんなもんかと思ってたけど
マジ走りしない限り全然問題無かったな
けどタイヤの端っこ使う前にセンタースタンド擦っちゃうんだね

233: 2018/11/17(土) 14:41:15.41
朝晩休日まで粘着ネガレスしてる奴が免許持ってるわけねえだろw

235: 2018/11/17(土) 16:08:49.24
嘘松って独特の匂いを発するよね

237: 2018/11/17(土) 16:13:50.55
そうだね

238: 2018/11/17(土) 16:16:12.71
60キロくらいで・・・ブブッ・・・ブッ・・・ブブブブ・・・という感じで
カウルか何かが振動しているような感じの異音がするんですけど同じ様な症状の人いませんか
125です

239: 2018/11/17(土) 16:19:02.02
>>238
共振という現象でしょう
原因箇所を特定してスポンジとか挟めばなおります
大型バイクなどでもときどきあります

263: 2018/11/18(日) 13:12:18.01
>>238
うちのはハンドルカバーが一定の回転数でビビビって言う
外そうかなと思ったけどハンドルカバーの中身を見て諦めた

カバーを外してバーハンドル化した人のブログとかを見ても結構大変な作業らしい

240: 2018/11/17(土) 16:19:23.86
カウルの中にカメムシでも居るんだろ、そいつの羽音だわ

241: 2018/11/17(土) 16:23:40.21
単発連投きもいな

242: 2018/11/17(土) 17:22:04.39
質問を装ってネガキャンがここのアンチスタイルだからすぐにわかるし
質問もそのあとレスなしの垂れ流しオマルにピッタリな奴だわ

243: 2018/11/17(土) 19:11:07.75
ワイ今日nmax納車
田舎なんで下水道工事とかで道路がガタガタなんやが
流石にここまで乗り心地悪いと思わなかったンゴ
下駄に使っとるカブ号の方が乗り心地ええやんけ

248: 2018/11/17(土) 20:52:44.26
>>243
一生カブに乗っとけ
嫌なら売っぱらえ!

251: 2018/11/17(土) 20:59:20.04
>>243
やっちまったな

244: 2018/11/17(土) 19:26:15.59
嫌ならサス変えたら
ええやんけ

246: 2018/11/17(土) 19:32:53.10
>>244
ゴツゴツを踏む度にFタイヤがガッツンガッツンするんが嫌や
Rタイヤは何とか我慢できるが

245: 2018/11/17(土) 19:29:06.12
免許持ってない奴が見るかよw

247: 2018/11/17(土) 19:46:46.81
絶対的な乗り心地は車重が大きく影響してて船と車と同じで軽ければどうやったって路面からの影響は受けやすいのでこのクラスだとどちらに振っても好みの違いで文句は出るんだろう

250: 2018/11/17(土) 20:58:47.74
悪いとこを教えてやってんのに
自演だ オマラーだ 免許もないとか言うから
悪い情報は嘘だと思って買ってガックリきてんだろ
可哀想に

252: 2018/11/17(土) 21:21:32.45
そんな冷たくせんでもええやん
俺は真面目に聞きに来てるのに

253: 2018/11/17(土) 21:25:26.10
>>252
マジレスすると
乗り心地を良くしたいなら初めから付いてるノーマルタイヤを今すぐ捨てろ

・NMAXはタイヤの扁平率が低い
・スクートスマートはタイヤの側面部を厚く固くすることで強度を出している
・そのためゴツゴツして乗り心地が悪く感じる

おすすめはシティグリップ
シティグリップはタイヤ側面部ではなくタイヤ全体で強度を出すような作りになっていて
タイヤがよく変形して「しなり」やすく、乗り心地が劇的に変わるぞ

254: 2018/11/17(土) 21:30:43.14
おまえ何も聞いてないやん
発言は乗りごこちが悪いカブの方がいいって言ってるだけだろ
それにID変わってるぞ

255: 2018/11/17(土) 21:31:25.69
あと、フロントがボンボン跳ねやすいのはホイールが13インチで小径なのと
タイヤの扁平率が低くてタイヤ外径を稼ぎにくいことと
フロントフォークのスプリングやオイルのセッティングの相乗効果で
とにかくフロントが沈みにくい設定になっている

フォークスプリングやオイルを変更することで多少は柔らかくなるが
フロントの緩衝性が高まって乗り心地が良くなる反面
フォークは沈みやすくなり、バンク角が稼ぎにくくなることが考えられるので注意な

256: 2018/11/17(土) 21:47:30.14
いまや13インチで小径扱いだからな
10インチや8インチ時代が懐かしい

257: 2018/11/17(土) 21:53:56.34
60kmで、ブブブッ。
なっ。亀だろ。

258: 2018/11/17(土) 21:54:45.71
タイヤうんぬんとかどうでも
いいのよ。こんなチンタラ走りに。

259: 2018/11/17(土) 22:23:14.07
でもシグナスのふにゃちんサスより全然よいよ
きつめの停車でサスが底付きするからな

260: 2018/11/18(日) 04:18:40.61
サスが固い=路面の凹凸がモロにくるからケツが痛くなるし

サスが柔らかい=フワフワして直進安定性ないしコーナー曲がってる時も
フワフワして踏ん張りが効かないから怖いわって

どっちのしても結局不満を書き込む

261: 2018/11/18(日) 08:43:07.46
なんかセルの音が弱弱しくなってきた気が・・・まだ納車して2年経ってないのに

262: 2018/11/18(日) 08:56:13.05
2年なら多分バッテリーだろうね
原二ならそんなもんよ
普通2年くらいしか持たない

264: 2018/11/18(日) 18:28:56.08
ティムソンってNMAXのサイズない?

265: 2018/11/18(日) 19:17:20.13
無いですねぇ!マイナーサイズなんでタイヤメーカー参入しにくいんですよ

266: 2018/11/18(日) 21:16:54.20
>>265
ティムソンってどうなの?

267: 2018/11/18(日) 21:42:41.48
どうでもいいけどさああのPCXのデザインはもうちょっとなんとかならかったのだろうか
一応検討したけどあの無駄に凸凹してる横面で変なウエーブとか足を投げ出せるのは
いいけど2/3も靴がはみ出るとかないわあ性能もだけどそんなのがイヤでNMAXにしたわ

502: 2018/11/24(土) 17:13:25.02
>>267
変なウエーブ
↑↑
笑ったw同意。
これからだけど125cc買おうと思って、今までバイクに興味無かったしどんなバイクがいいかな?と、チラシ配りのバイトしながら色々な小型スクーターを見ながらチラシ配布してる。
YouTubeやネットを見ると、PCXが人気あるみたいだけど、自分もあのスタイルの何処がそんなにいいのかなと思ってた。
NMAXはカッコいいけど。絶対買う

268: 2018/11/18(日) 21:46:35.84
どうでもいいならpcxの話すんなゴミ

269: 2018/11/18(日) 21:55:56.97
なんでNMAXのスレにPCX擁護する奴がいるんだ
ゴミはおまえ

279: 2018/11/19(月) 05:13:16.45
>>269
意味不

270: 2018/11/18(日) 22:06:21.46
オマルの話題すると無意味にあれるのがわからんアホですか

271: 2018/11/18(日) 22:09:17.88
アホはおまえ

272: 2018/11/18(日) 22:13:55.30
個人の感想を書いているだけでPCXのデザインが好きな人はゴメンネ

274: 2018/11/18(日) 22:47:04.70
>>272
バカかお前は二度と来るな

273: 2018/11/18(日) 22:16:58.89
長文連投は池沼の自己紹介

275: 2018/11/18(日) 22:54:16.70
これから毎日来るよでは今日はここまで

277: 2018/11/19(月) 00:19:52.94
>>275
頭悪いって言われるでしょ

280: 2018/11/19(月) 05:13:43.05
>>275
プークスクス

276: 2018/11/18(日) 23:05:58.26
マフラーが錆びて来たんだけど保管方法が悪いのかな(-_-)
屋根あるんだけどバイクカバーも被せるべき?

282: 2018/11/19(月) 10:04:26.04
>>276
マフラーがサビるのは仕様です
諦めましょう
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527051457/74

291: 2018/11/20(火) 14:12:37.85
>>276
色んな意味でカバーくらいかけろよ

292: 2018/11/20(火) 15:47:28.11
>>291
手軽に乗れるってのが最大の長所なのにカバーつけてどうすんだよ

278: 2018/11/19(月) 01:11:43.82
新型の情報まだかいなそうかいな

281: 2018/11/19(月) 06:24:32.68
日本の法律ではバイクオプションではフォグ付けられるけど
標準装備での販売では無理っぽい
だからオプション扱い

284: 2018/11/19(月) 13:18:45.65
>>283
すっきりしたら、

さっさと墓に戻っておやすみ

286: 2018/11/19(月) 21:12:30.90
あちら立てればこちらが立たずだな
マジ詰んでる

287: 2018/11/20(火) 00:32:17.71
そういえばnmaxのエンジンってデコンプついてるのかね?
ヤマハのエンジンはこれがないからバッテリーが持たないって言うけどどうなの?

288: 2018/11/20(火) 00:46:56.23
>>287
たしかついてるはずだな

290: 2018/11/20(火) 09:47:47.51
自転車乗ってろよw

293: 2018/11/20(火) 16:40:31.11
バイクやはカバーしろって
言ってたけどな。
レースとかもする人が。
素人のボケが俺はカバーしないよー
知らんがな

294: 2018/11/20(火) 16:45:04.73
SSメガスポとコミューターを同じように見る人って…
俺だってメインバイクにはカバーかけてるわw

295: 2018/11/20(火) 16:45:54.80
耐熱ワックス塗っとけバーカ

296: 2018/11/20(火) 17:02:55.86
なんだかんだでアドバイスはするのねw

297: 2018/11/20(火) 17:24:36.12
俺も一年半でマフラーがすごく錆びてきた。
シャッター付きガレージでもカバーしたほうがいいのか?

298: 2018/11/20(火) 20:01:26.55
マフラーは内側から錆が発生してるからバイクカバーは掛けても意味ない

299: 2018/11/20(火) 20:19:51.50
神経質が多いな何年乗る気だよw

300: 2018/11/20(火) 20:21:45.38
アルミホイルでもまいとけよw

301: 2018/11/20(火) 20:46:47.22
錆びてるのはマフラーなのかエキパイなのか
本当に錆なのか耐熱塗料の劣化なのか

304: 2018/11/20(火) 23:24:27.22
>>301
錆びるのはエキパイとマフラー本体両方。
特に酷いのはパイプと本体の繋がるおわんみたいな部分と、その溶接部分。

302: 2018/11/20(火) 21:02:37.73
屋根あるならカバーいらん

303: 2018/11/20(火) 22:13:27.13
どんなスクーターでもサビる部分だから気にすんな

305: 2018/11/20(火) 23:26:21.01
錆びたら社外マフラーに交換すればいいじゃん

306: 2018/11/20(火) 23:31:32.89
うちのはエキパイがやばい
買って1年なのにもうエキパイ全体が赤い

307: 2018/11/20(火) 23:31:38.55
カバーするもしないも自由

308: 2018/11/20(火) 23:32:07.80
けどマフラー本体の方はさびてない
マフラーカバーの下はどうなってるか怖くて確認してないけども

309: 2018/11/21(水) 00:55:20.78
マフラーエキパイは、200度の高温から氷点下までになるから、結露始めあらゆる腐食環境にあるからな
必ず錆びるところ

314: 2018/11/21(水) 09:10:02.11
>>309
> 結露始めあらゆる腐食環境にあるからな 必ず錆びるところ

5年、10年なら確かにその通りなんだけど

買って1年経たずにサビるのは明らかに異常だと思うよ、Nmax
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527051457/74

315: 2018/11/21(水) 09:45:50.54
>>314
思うだけなら自由だから
ガンダムのパイロットがドラえもんだと思うのも自由

317: 2018/11/21(水) 09:58:33.30
>>315
>ガンダムのパイロットがドラえもんだと思うのも自由

それは許さん

311: 2018/11/21(水) 00:59:37.49
乗ってればサビはそうそうでないものだけどな
雨に濡れるような保管であまり乗らなければ、なんであれ錆びる
スチールで塗装仕上げの排気系はみな事情は一緒、ヤマハがひどいということはない

耐熱塗装も劣化して赤茶けるから、一見錆びているように見える
特にエキパイ部分

塗装の劣化や錆が出たなと思ったら、サンドペーパーやワイヤブラシで研磨して再塗装すればよい
メッキの排気系は錆びたら事実上処置なしだから、ずっと扱いやすい

312: 2018/11/21(水) 05:55:34.66
そもそもカバーかけるかかけないかなんて自分で判断しろよ。
バイク屋や他人がどう言ってるとか関係ないだろ。
バイク初心者の教えて君かよw

313: 2018/11/21(水) 08:19:02.02
買って1年、青空駐車だが錆びていない
週に一度くらいは軽く水洗いしてるけどな
環境がちかうのだからカバー要否なんか人それぞれ

316: 2018/11/21(水) 09:54:07.12
は?

318: 2018/11/21(水) 10:38:25.73
塩カル撒いているとこもあるんだから環境で大きく差はでる
NMAXだけ特別に1年で錆びるとかないわ現に俺の大丈夫だし

319: 2018/11/21(水) 10:47:32.71
NMAX乗りアンチだけどこれだけはマトモに言おう
マフラーはバイクにしろ車にしろ手入れしないと錆びるw
海やら塩カルやら潮吹きするところは早い

322: 2018/11/21(水) 11:25:03.63
>>319
潮吹き?しなくても錆びたぞ。

320: 2018/11/21(水) 10:50:03.44
一つ例外があると、全部がそうだと思うのが発達障害の症状

321: 2018/11/21(水) 11:24:55.80
うちのはまだ1年しか経ってないけど
マフラーの溶接部がだんだん錆びてきてるねぇ
(もし穴が開いたら保証で交換してもらえるかしら?)

323: 2018/11/21(水) 11:28:23.82
ワイ初期型NMAX155マフラーは濃い目の点サビが浮いて来てるで
どうやら塗装の下からタケノコの様にサビが顔を出しているからやはり塗装品質に問題があるんやろな

それはそうと、別件でシリンダーブロックのアルミサビの方が気になってる
まるで生産終了から20年経った中古車のエンジンみたいな風格が出てて寧ろ草生える

324: 2018/11/21(水) 12:12:58.05
自分は初期型発売すぐ買いましたが
すでにスタンドが錆びてまちたw
マフラーも1年ちょいで錆びてきたね
今はサランラップで密封してます

325: 2018/11/21(水) 12:16:22.28
この過疎スレで一気にこれだけのアンチレスw誰が信じるんだよ

326: 2018/11/21(水) 13:03:47.03
誰も信じてないよ
俺のだって1ヶ月経つけど全然錆びてないもん
まぁ冗談だとして錆びる前に耐熱ワックスを気休めに塗っとこうっと

328: 2018/11/21(水) 13:30:39.18
>>326
信じてないのにビビってるとかw

329: 2018/11/21(水) 13:36:22.73
ステンレスで出来てるワケじゃないので基本的には錆びると思ってて良いと思う
錆びなきゃラッキーって事で

330: 2018/11/21(水) 13:47:43.47
1年経たずに錆が浮くというのが異常なんだよ
いくら何でも早すぎる

331: 2018/11/21(水) 13:53:40.23
>>330
買えないからって妬むなよ

332: 2018/11/21(水) 14:24:27.79
アルミサビは表面だけで中まではサビないから問題ない

333: 2018/11/21(水) 14:35:31.09
耐熱スプレーワックス吹いとけば?

334: 2018/11/21(水) 15:33:24.80
新型が出るとしたらPCXと同じ方式のセルモーター無しで始動するやつだと思うけど
タイのAEROX155がそれになってるね、でもそれを流用するとリヤがドラムになる可能性があるなw
ECUも変更になるだろうからエニグマも今の物は使えなくなるかもね

335: 2018/11/21(水) 15:46:15.53
ドラムの方がいいやん

336: 2018/11/21(水) 16:09:52.39
乗らないで家の中に大事にしまっておけば良いじゃん

337: 2018/11/21(水) 16:17:41.51
大学の駐輪場でNMAX何台か見かけるけどみんなエキパイ錆てるよw(

339: 2018/11/21(水) 17:23:40.17
で、新型って出るの?
PCXは性能は引かれるが
デザイン的に(´・ω・`)
シグナスはデザインはいいけど
性能が(´・ω・`)
現行NMAXは、デザインが最悪...
新型が出て、デザイン的に格好よく成りそうなら
買いたいと思ってるんだが...

343: 2018/11/21(水) 19:36:21.40
>>339
シグナスがいいと思ってる時点でオマエの話はイランイラン

345: 2018/11/21(水) 20:05:56.71
>>339
シグナスのデザイン好きならNVXなんてどうだ
近所に売ってる店あればだけど

340: 2018/11/21(水) 17:35:47.14
二兎を追う者は一兎をも得ず

341: 2018/11/21(水) 18:01:28.06
ここまでアンチは単発ID

342: 2018/11/21(水) 18:03:45.13
付いてると便利なのがパーキングブレーキ

344: 2018/11/21(水) 19:58:21.35
単発多すぎだろ

346: 2018/11/21(水) 20:17:01.44
こことPCXスレ荒らしてる人は同じ人かな
論調論法と、しつこさが似てるから

347: 2018/11/21(水) 20:22:58.14
ここは俺と単発ID君しかいないのかw
遊んでないで仕事したらすぐにNMAX買えるぞ単発君

348: 2018/11/21(水) 20:57:51.13
その前にまず免許取らなきゃな!

349: 2018/11/21(水) 21:16:17.16
単発多すぎだろ!

350: 2018/11/21(水) 23:22:59.22
下らんことで争うなよ
エキパイは錆びる、進行は環境次第
屋外に雨ざらしで停めても、むしろ塩害ひどいところなら、雨に当てた方が錆びにくくなるしなw

錆が浮いてるなと思ったら、錆取りすればいい、それだけのこと

351: 2018/11/21(水) 23:31:56.19
錆びるのは酸素がある証拠だ
気にするな

352: 2018/11/21(水) 23:41:12.19
また単発か

353: 2018/11/21(水) 23:59:39.00
1年経たずに錆びたって写真つきで報告してた人
海の近くじゃないって書いてあるけどな
元のレス

354: 2018/11/22(木) 00:47:30.06
いずれ錆びるとはいえ一年は早すぎだ

355: 2018/11/22(木) 01:12:17.32
便所の落書の自己申告な地域を信じるアホ

356: 2018/11/22(木) 02:28:45.78
2019モデルとして完全モデルチェンジだとyspの人から聞いたけどな
春のモーサイで出るような事聞いたよ

357: 2018/11/22(木) 03:15:32.19
MT25/3スレでもエキパイ錆びるって話題があったけど、ヤマハの使ってる耐熱塗料の品質が悪いんだと思うわ。
他社は一年で錆びるなんてはなしは無いんじゃない?

ヤマハがコストカットし過ぎてんだよ。

358: 2018/11/22(木) 06:51:04.74
マジで自演乙

359: 2018/11/22(木) 07:46:49.72
スズキの方がもっと錆びるぞ

362: 2018/11/22(木) 08:47:54.21
>>359
ソース

363: 2018/11/22(木) 09:26:46.33
>>359
スズキのそれはエイジングで仕様です

360: 2018/11/22(木) 08:06:15.60
単発乙

361: 2018/11/22(木) 08:47:01.60
発売から3年でモデルチェンジとか
消費者をナメすぎじゃね?
最初に買った人が可哀相だろ

370: 2018/11/22(木) 13:08:38.26
>>361
3年なら普通だろが

376: 2018/11/22(木) 19:57:39.33
>>361
初代PCXは発売2年でマイチェンしてるんだけど
その時Ⅰ型からⅡ型にモデルチェンジされたとしている場合が多い

456: 2018/11/24(土) 07:55:04.54
>>451
>>376

あと内定してるってソース出せ
一般の書き込み()じゃない奴な

451: 2018/11/23(金) 22:48:15.75
>>361
3年じゃないよ2年半だよ
2年半でFMCが内定済みとか酷すぎる

364: 2018/11/22(木) 10:20:48.95
ソースって言われてもなぁ

395: 2018/11/22(木) 23:56:25.35
>>364
アンチのネガキャンには二言目にすぐソースソースと言うくせに
他社批判する時はソース出せんのか

396: 2018/11/23(金) 00:01:02.22
>>395
何をもってソースとするんだよ
個人の意見など信憑性が無いんじゃ無かったの?

365: 2018/11/22(木) 11:02:29.89
スズキアンチか

366: 2018/11/22(木) 11:24:57.87
錆びない鉄てあんの?

367: 2018/11/22(木) 11:27:17.92
>>366
アショカピラー

369: 2018/11/22(木) 12:30:33.58
ワイズギアからマフラーでてる
それを買えば幸せ。サビナイよ~

371: 2018/11/22(木) 15:44:28.77
錆びない鉄がエキパイに使われてるのか?
耐熱塗料塗ってもいずれ錆びるが

372: 2018/11/22(木) 16:28:11.15
ネガ意見は絶対に受けつない層が居るのは事実だな
エキパイなんて高温になるわ濡れるわ冷えるわで1番錆びやすい部分ではあるからね
場合によっちゃ1年もあれば錆びだす人も居るだろう

373: 2018/11/22(木) 18:11:20.11
ネガ意見を書くだけが生き甲斐の奴が居るのも事実だしな

374: 2018/11/22(木) 18:13:12.89
>>373
それな

375: 2018/11/22(木) 18:31:09.00
ネガ云々なんてどうでもいい

新型発表マダー?

377: 2018/11/22(木) 20:43:35.50
交差点を直進してるときに右折待ちしてる車がよく飛び出てくるんだけど
ポジションランプをLEDにしたらましになるかな?

379: 2018/11/22(木) 20:53:39.44
>>377
無理LEDは視認性悪いらしいのでより悪化それとバイクは右折車に最大限注意
大型だろうが原付だろうがみんな右折車にやられてる

393: 2018/11/22(木) 22:14:13.49
>>377
それ書くの何度目?

378: 2018/11/22(木) 20:52:39.71
はい嘘松

380: 2018/11/22(木) 21:11:14.63
毎回右折車相手にホーン鳴らしたほうがマシか・・・そんな珍走みたいなことしたくないけど
シグナスにIPFのx4入れてたときはそれほど飛び出してこなかったんだけどな
設計したやつにジャーマンスープレックスホールドかけてやりたいよ

381: 2018/11/22(木) 21:19:36.88
>>380
前車は眩しすぎて対向車が出てこなかっただけじゃねーかアホか
2輪車なら少なからず遠くにいると判断されて出てくる事くらいあるわ

382: 2018/11/22(木) 21:22:36.67
>>380
車からみるとバイクは遅く感じるんだ
車種とかライトとかも関係なくみんなやられてる
シグナスがマシとかはない

384: 2018/11/22(木) 21:43:17.93
>>383
相手の目を眩ませて危険に晒していい理由にならない2輪車の特性を分かった上でかもしれない運転をするのが常識

387: 2018/11/22(木) 21:50:00.22
>>385
出てくるかもしれないから突っ込もうってか?w
突っ込まれる方はいい迷惑だな

386: 2018/11/22(木) 21:49:28.44
どんだけ単発いるんだよ(笑)

388: 2018/11/22(木) 21:52:06.63
そもそもそんなに右折車出てくるか?

389: 2018/11/22(木) 21:54:55.46
交差点に入るときは右折車に注意して速度を落とし
すぐブレーキをかけられるようにしてホーンを鳴らせるようにして入ってるよ
この冬が終わったら捨てるからいいよ・・・もうLEDライトは嫌だ

390: 2018/11/22(木) 21:55:40.55
そんなには出てこないぞ
出てこないからこそたまに出てくるかもしれないに対応できるようにする

391: 2018/11/22(木) 21:56:31.73
うちの嫁と同じ感じかな
入れる気は無いけど変に減速するもんだから相手は入れてくれると誤認するんだな

394: 2018/11/22(木) 23:50:23.66
年々、免許の基準が緩くなってて、アホなドライバーが増えてるからな
細い道から優先道路に出てくるのに、全くこっち見ないで飛び出すのが特に最近増えてる
いわゆる平成生まれ
どーにもならん

397: 2018/11/23(金) 00:04:34.10
誰もそんなこと言ってないよ
買って一年経たずにマフラーが錆びるNMAXより早くマフラーが錆びるスズキ車の具体例はよ

398: 2018/11/23(金) 00:16:02.54
k8のハヤブサのウィンカーレンズを止めてたビスは直ぐに錆びたねぇ
クリアーレンズなんでオレンジ色になったビスを見て"ああ、オレンジ色のビスを使うだなんて、スズキもオシャレになったなぁ"って思ったけど、ただのサビで震撼したわ

あとはDR-Z400SMのフロントインナーがすぐに錆びた
シールに触れる部分ですら点サビが、、、

アドレスv100とv125も乗ってたけど、常に錆びてたから特に気にならなかったわ

マフラーなんて錆びて当然だから気にもならんよ

399: 2018/11/23(金) 00:18:03.84
お前さ、自分が責められると
途端にのらりくらりと話をそらしてばっかりで
指摘に対して一度もまともに答えたことねーな

買って一年経たずに錆びるNMAXのマフラーよりも早くマフラーが錆びるスズキ車の実例はよ

二度言わすな

400: 2018/11/23(金) 00:19:22.58
NMAXの実例
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527051457/74
ソース

次はお前の番だ

一年経たずにマフラーが錆びるNMAXよりも早くマフラーが錆びるスズキ車の実例を早く

401: 2018/11/23(金) 00:40:53.25
>>400
落ちてるから見れねえぞ

407: 2018/11/23(金) 06:56:51.24
>>401
こいついいネタ見つけたらコピペして保存してるんだぜだからリンク先がどうなってるか確認しないでまたコピペして貼るだけ

コピペして取っておくとか下らない労力をNMAXサゲに使ってると思うと哀れで仕方ない

409: 2018/11/23(金) 07:22:26.86
>>407
やめたれw

410: 2018/11/23(金) 08:35:05.49
>>407
いつだか1分かからずに大柄な外人がサーカスの熊みたいになってる写真を出してきた時はプロ魂を感じたw

507: 2018/11/24(土) 18:52:05.17
>>506
あーこれこれ>>410
プロ工作員乙ですw

414: 2018/11/23(金) 10:19:00.32
>>407
せんせい!
ブラウザで開いたら余裕で見れます!

402: 2018/11/23(金) 00:47:52.71
>>400
しつけえなあ

403: 2018/11/23(金) 00:48:06.03
んじゃーアドレスv125 のマフラーでオナシャス!

412: 2018/11/23(金) 08:41:45.76
>>403
アドレスV125のマフラーが1年経たずに錆びるソースは?

413: 2018/11/23(金) 10:03:02.63
>>412
アドレススレ行って聞いてくれば?

404: 2018/11/23(金) 00:58:13.69
コレなんで125と180で売らなかったんだろうなw
155じゃPCXに負けるわ
180で出してたら逆転あったのに

406: 2018/11/23(金) 05:27:32.86
>>404
フレームから足回りまで流用できないからだろ

405: 2018/11/23(金) 01:48:08.12
PCXはいらんなあNMAXなかったらマジェSかバーグ200にしてたわ

408: 2018/11/23(金) 07:17:49.61
LEDを事故の要因にするよーな奴は乗るなよ
新車はほとんどLEDだし免許返納しとけ

411: 2018/11/23(金) 08:37:03.59
発達障害の巣窟

416: 2018/11/23(金) 11:01:03.98
錆びるの嫌なら家の中で飾っとけ

417: 2018/11/23(金) 11:06:48.14
このクラスの耐熱塗装スチールマフラーは各社どこも1~2年もすりゃ錆が出てきても当然のようなものなのに
どうしてここまで執着するんだ?スクーター所有した事無いんか、それとも床の間なのか
だから気になる人は追い耐熱とかステン化とかをUPしてるんじゃないか

421: 2018/11/23(金) 14:22:45.41
>>417
>このクラスの耐熱塗装スチールマフラーは各社どこも1~2年もすりゃ錆が出てきても当然のようなものなのに
錆報告した人は1年も経ってないんだよなあ

422: 2018/11/23(金) 14:27:50.61
>>421
おじいちゃん、餌食ったでしょwwwwwwwwwwww

429: 2018/11/23(金) 16:31:11.54
>>417
バイク3-4年も乗ってれば常識なことで、あれこれ難癖つけるアホは、要するにエアライダーか超初心者だろ
ことエキパイ錆びた!とワメくことが、どれほどアホさらして恥ずかしいかわかってないんだから

418: 2018/11/23(金) 13:18:42.00
純正バッテリーは何年くらいもちますか?

430: 2018/11/23(金) 20:37:43.84
>>418
乗り方にもよりますが
原付2種スクーターのバッテリーの寿命は大体2年くらいかな
運が良ければ2年以上もつこともあるけど
2年を過ぎたらバッテリー代の準備をしておいた方がいいですね

(たまにしか乗らない and 短距離使用を繰り返している場合、2年もたないこともあるかも)

こまめに電圧を見て補充電してあげるのがベスト

419: 2018/11/23(金) 13:20:18.91
5年くらい

420: 2018/11/23(金) 13:58:13.33
アンチって同じ事繰り返してるなwwwwwwww

痴呆症のジジイかよwwwwwwwwwwwwwwwww

423: 2018/11/23(金) 14:31:11.38
そろそろライトが暗い話題ですか

424: 2018/11/23(金) 14:45:06.01
このバイクライト暗すぎだろ
最近、日が早く落ちるから気づいたけど正面は良好だけどカーブの先が見えないんだよ
ほんとゴミバイク

425: 2018/11/23(金) 14:46:57.80
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426: 2018/11/23(金) 15:41:51.27
イージスはあんまりおすすめしないよ

427: 2018/11/23(金) 15:48:06.57
イージス着てるけどめっちゃいいよ
風邪を全く通さないから全然寒くないしそんなにゴワゴワしてなくて重くもない

428: 2018/11/23(金) 15:53:05.27
アンチのアルツハイマーの次は着衣荒らしですか?
ここは衣服の板じゃないんですが?

431: 2018/11/23(金) 20:42:52.89
2年ってことわないわ余程いっぱい電気食う物付けないと
実際乗ってない奴は分からないかもしれないが
普通の原二は短距離乗ってても4-5年持つよ
PCXみたいなアイドルストップ付けたのは知らんが

432: 2018/11/23(金) 20:46:32.30
NMAXは発売されてからまだ2年半しか経ってないのに
真顔で「4~5年持つ」とか言われましても

433: 2018/11/23(金) 20:47:27.04
だから普通の原二て書いてるだろ低能

434: 2018/11/23(金) 20:51:35.53
Googleで「NMAX バッテリー」で検索すると

> NMAX バッテリーに関連する検索キーワード
>
> nmax バッテリー 場所   nmax125 バッテリー 交換
> nmax バッテリー交換   nmax バッテリー 上がり
> nmax バッテリー 位置   ytz7v 互換
> ヤマハ nmax バッテリー  nmax155 バッテリー
> nmax125 バッテリー場所  yamaha nmax バッテリー

というキーワードで検索している人が多いみたいだから(2018年11月23日時点)

初期ロットのオーナーは既にバッテリーの寿命を迎えてる可能性が高いね

435: 2018/11/23(金) 20:55:42.90
そしてバッテリー価格の話に持って行くのだろうが
互換バッテリーで論破されたの忘れたのか

436: 2018/11/23(金) 21:06:51.76
検索ワードだけチェックするんじゃなくてかかる記事もちゃんとチェックしような!プロ失格だぞ!

438: 2018/11/23(金) 21:31:17.50
勝手に転載とか言って自分の書き込みだろそれw

439: 2018/11/23(金) 21:31:22.31
バッテリーは使い方次第で使用可能期間に大分差が出るから、一般論は難しい
自分がバイク屋なら2年おきに勧めるとは思う(売上)

440: 2018/11/23(金) 21:33:19.53
リッター28。
冬は下がるな。

441: 2018/11/23(金) 21:35:42.22
嘘乙

458: 2018/11/24(土) 08:16:31.45
>>441
まじ。平地走行。
速度アベレージ80~100
114以上はでない。リミッターか。
軽い車体なんでな。
1000も400も乗ってたが、
街のりは小型最強だな。
250でも平地だともて余す。

459: 2018/11/24(土) 08:31:09.14
>>458
155の話をしてるのか125の話なのかハッキリさせてから語れ

442: 2018/11/23(金) 21:37:48.94
寒いからロングスクリーン付けたいけどもっと燃費悪くなるんだろうな
流石にこれ以上燃費が悪くなると嫌だから踏ん切りがつかない

443: 2018/11/23(金) 21:38:11.41
いやいや俺なんてリッター22だよ
北海道だし

444: 2018/11/23(金) 21:40:01.78
北海道もう雪が降ってるって聞いたけどまだバイク乗れるのか(困惑)

445: 2018/11/23(金) 21:58:05.70
北海道全域同じ気候で雪降ってると思ってる人か笑
日本海と太平洋とオホーツク海で全然違うんだよ
ちなみに俺は釧路のほうね

446: 2018/11/23(金) 22:01:31.52
北海道なら22でもおかしくないだろうとない頭で考えたのか釧路は凍り付いてるよ

447: 2018/11/23(金) 22:02:44.70
ID:iJRfPb5K

ビョーキ

448: 2018/11/23(金) 22:12:39.95
このまっかかはこの時期の日中凍りついてると思ってんのか?
天気予報も調べられないの?笑

449: 2018/11/23(金) 22:25:57.15
そりゃ朝夕氷点下で日中最高気温2度とか見れば、まだ乗るのかすげーって思うよ温暖なとこの人は

450: 2018/11/23(金) 22:38:46.87
1回雪降ると日中2度じゃ解けないから1日中凍ってるけどまだ降ってないし日中晴れが多いからな
明日は4度だけど明後日は8度で全然乗れるしまだまだ冬眠させないよ

452: 2018/11/24(土) 00:42:33.22
何か明るい話題ないのかよ

453: 2018/11/24(土) 00:50:24.79
PCX窃盗団がまた大阪で暗躍しているらしい
でもNMAXなら盗まれない!

はい明るい話題

454: 2018/11/24(土) 00:54:33.65
NMAXもしっかり盗まれてんだよなあそれ……

455: 2018/11/24(土) 00:58:20.04
盗難バイクランキング
ttps://zuttoride.jp/insurance/

ヤマハのバイクで4位

457: 2018/11/24(土) 08:02:26.82
>>455
盗まれやすさを言っているのであって盗まれているかを言っているのではない
メーカーごとに別れたデータでは上記のソースにはならないのでやり直し

461: 2018/11/24(土) 09:55:04.25
>>455
やっぱりNMAXも盗まれやすいんだな。

462: 2018/11/24(土) 10:22:37.33
>>455
発売されて僅か2年程度の車種がメーカー別の盗難ランキング上位か

NMAXは中古買い取り価格が高くてリセールバリュー強いし
窃盗団にとっては期待のルーキーだな

463: 2018/11/24(土) 10:24:30.36
>>462
よく見るんだ。盗難ランキングのデータは2017年6月時点とあるから
発売から1年で盗難ランキング上位に食い込んだことになる

460: 2018/11/24(土) 09:00:39.65
125

464: 2018/11/24(土) 10:28:51.87
ってかマジで明るい話が何も無いな

465: 2018/11/24(土) 10:37:26.23
ヘッドライトの左側は少し明るいぞ?

466: 2018/11/24(土) 10:41:25.62
台数も出てないソースでよくもまぁ考察できるなw
一人の馬鹿だろうけど

467: 2018/11/24(土) 10:42:18.89
保険会社の統計っていうだけで十分信用に足るデータだと思いますが

468: 2018/11/24(土) 10:47:16.05
だからさぁ台数が無いんだから例えばPCXが1000台でNMAX10台でもこのソースは成り立つのね
それでもNMAXは盗まれやすいって言えるの?

470: 2018/11/24(土) 10:54:32.61
>>468
>例えばPCXが1000台でNMAX10台でもこのソースは成り立つのね
それ逆も言えるじゃね?
そういう詭弁はアホっぽく見えるからやめた方が良いゾ(忠告)

472: 2018/11/24(土) 10:56:21.78
>>470
逆も言えるからソースとなり得ないと主張しているんだが
詭弁言いたいだけだろ?

482: 2018/11/24(土) 11:04:38.01
>>481
いいから>>472にレスしろや

474: 2018/11/24(土) 10:57:39.28
>>468
お前が盗んでんだろ?

安心安全を煽って盗み安い環境にしたいって素直に言えよw

475: 2018/11/24(土) 10:58:44.15
>>474
用心するなとは言ってねーよカス

477: 2018/11/24(土) 11:00:00.97
>>474
それとも人格攻撃で詭弁なって言って欲しいか?

469: 2018/11/24(土) 10:52:54.99
ヤマハの人気車種であるビーノ(3位)の次に盗まれやすいっていう時点でお察しだよ病気君
それも発売1年で、ね

471: 2018/11/24(土) 10:55:27.06
>>469
なら人気のビーノは何台盗まれたんだよ
主観で語るな

473: 2018/11/24(土) 10:56:58.54
PCXは珍走御用達のバイクだから盗まれるリスクは高いだろうとは想像つくね

476: 2018/11/24(土) 10:59:29.44
効いてる効いてるw

478: 2018/11/24(土) 11:00:30.34
盗人に痛恨の一撃与えたようだw

479: 2018/11/24(土) 11:01:15.58
呆れるからNG入れとこ

480: 2018/11/24(土) 11:01:56.86
盗人が見なくてもみんな見ているよw
2回のアンカー入れてるので、相当効いたようだなw

481: 2018/11/24(土) 11:02:08.17
ID:2Bm2XOex

483: 2018/11/24(土) 11:09:25.57
必要ないね

どちらの主張が正しいのかは
このスレを読んだ人にはもう分かってる

484: 2018/11/24(土) 11:13:17.81
>>483
衆人に訴える論証で詭弁な

485: 2018/11/24(土) 11:16:33.03
鸚鵡返しもね

486: 2018/11/24(土) 11:18:04.13
>>485
どのレスが?
ソースになり得る根拠はよ

487: 2018/11/24(土) 11:19:38.07
ID:2Bm2XOex
モチツケ

488: 2018/11/24(土) 11:20:12.56
はい

489: 2018/11/24(土) 12:02:05.01
やっぱりツーリングは155でいいわ。
疲れてても乗り降り楽だしお土産沢山入るし。
高速道路で120キロ巡航しか出来ないけどね。

490: 2018/11/24(土) 12:22:02.55
結局NMAXには明るい話題が無いことにしたい馬鹿の戯言だったわけだアホくさ

491: 2018/11/24(土) 12:46:44.28
ソース兄さんはどんなソースが好きですか?
自分はソイソースが好きです

492: 2018/11/24(土) 12:50:36.28
>>491
人格攻撃で詭弁な

ちなみにお好みソース

493: 2018/11/24(土) 13:15:14.42
どんだせ連投してんだよ(笑)

494: 2018/11/24(土) 13:31:30.34
間にレス入ってるから連投じゃないし(震え

495: 2018/11/24(土) 13:41:01.25
せっかく天気がいいのに三連休に出かけもしない引きこもりの基地外がスレに張り付いてると思われると気軽に書き込めないから自重してクレ

496: 2018/11/24(土) 13:50:44.99
昨日は仕事だって書くと底辺乙とか言いそうだな
言い返せないから人格攻撃してりゃいいんだから楽だよなぁおい

これから用事があるから飛行機飛ばすわ
じゃあな

500: 2018/11/24(土) 15:35:04.26
>>496
頑張ってね

497: 2018/11/24(土) 14:04:43.07
155って小型?

498: 2018/11/24(土) 14:05:21.31
いや。バーグマン200並みにデカイよ。立派なビッグスクーター

508: 2018/11/24(土) 19:00:50.75
>>498
バーグマンと大きさはそんなに変わらなよ。
変なこと言わないでください。

499: 2018/11/24(土) 15:22:52.89
スズキの販売店で、バーグマン200の隣にバンディット1250が並んでたんだけど、車体の大きさは似たり寄ったりだったよ
シートの幅からして明らかにバーグマンはでかい

501: 2018/11/24(土) 16:41:16.69
エアプレーン、略してエアプw

しょっぺー荒らしだったな

503: 2018/11/24(土) 18:21:42.06
好きなの買えばいいよー

504: 2018/11/24(土) 18:31:43.28
正直PCX のデザイン自体はそれほど嫌いじゃないが、コンビブレーキだけは嫌だった
なので84は選択肢としてはありだわ

505: 2018/11/24(土) 18:38:58.11
>>504
DQN蛇頭カスタム風ラインを彷彿とさせる
フロントカウルがどうしてもダメだわ…
あそこのデザインだけ、それこそフォルツァ風みたいに
出来たら全然違うのにと思うわ

509: 2018/11/24(土) 19:07:39.27
>>504
簡単にはずせるんだぜ、あれ
まーカウルはずすのは面倒だけど、難易度は簡単

511: 2018/11/24(土) 19:42:57.12
>>509
コンビブレーキ解除しても利はドラムのままなんだよ

512: 2018/11/24(土) 20:04:14.67
>>511
話が違うじゃねーか
キチがいかよ

506: 2018/11/24(土) 18:50:21.56
でもNMAXのデザインは
ビッグスクーターをそのまま等倍縮小しただけのデザインだから
バイクだけ単体で見れば格好いいんだけど
人間が跨ると違和感デカいわ

女性が乗ってもこのサイズ感よ
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg

510: 2018/11/24(土) 19:24:08.95
>>506
自分もそれ気になってた。
自分も180近く身長あるし、なんか端から見て、身体全体とが車体(車高?)がマッチしてなくて、なんか車体から身体の上半身がニョッキっと出てて、なんか浮いてるような見た目になるのがちょっと恥ずかしいw

このドライバー身長179センチらしいけどなんか浮いてる
NMAX (ヤマハ/2016) バイク・スクーター試乗インプレ・レビュー YAMAHA NMAX (2016) TEST RIDE & REVIEW
https://youtu.be/f0k611rU6XY

530: 2018/11/25(日) 17:03:12.52
>>510
て言うか、色々YouTube見てみたけど、180センチくらいあると、大抵の小型バイクに股がると車体と身体のバランスが悪くて格好悪いなあ。
上半身がニョッキっと出てちつ浮いて見えるキモい

531: 2018/11/25(日) 17:10:03.31
>>530
自分の感覚が普遍的なものだと決めつけない方かいいよ

長身の外国人から見ると、アジア人は小柄なので子供が乗ってるように見えるそうだ

このクラスのスクーターはともかく
少し大きなバイクになると足つきガーと騒ぎ出すわけだろ
スクーターだってヨーロッパで主流のハイホイールだと、ちょっとしたオフ車なみのシート高だし

520: 2018/11/25(日) 11:10:30.19
>>518
>>506の女性と同じ体格に見える>>518の感覚が心配だわw

513: 2018/11/24(土) 20:36:16.50
正直、後数ヵ月で新型出るみたいだから、今は辞めとき。
まじで燃費悪い。リッター40いってる奴ってどんな走り方やねん。
慣らし中でも36やったわ。
新型は、アイドリングストップ付けてくるはずやし、タンクも+1リットルぐらいか。シグナスみたいにしたら、重心が上がってしまうから、車体下部のみは変わらんやろうし。まぁ後数ヵ月やから。

514: 2018/11/24(土) 20:52:31.09
>>513
飛ばしすぎだ

517: 2018/11/25(日) 09:16:48.63
>>513
自分の乗り方を改めずバイクのせいにするのやめたら
燃費の話だから問題ないけど、そのうち事故につながるよ
その時もバイクや相手のせいにするのか?
さっさと二輪免許返納して降りることをオススメする

532: 2018/11/25(日) 17:16:14.00
>>513
数ヵ月前からそれ言ってるね

515: 2018/11/24(土) 20:53:49.49
新型が後数ヵ月でインドネシア本国で発表・発売されるとして、日本に導入されるのはいつになるだろうか

516: 2018/11/24(土) 20:59:24.01
再来年です

518: 2018/11/25(日) 09:44:26.81
リード125でさえ女性ライダーでこんなもんですしhttps://i.momicha.net/motorcycle/1543106483388.jpg

519: 2018/11/25(日) 10:35:21.92
>>518
頭おかしいのか何がいいたいのかさっぱりわからんわ
もし比較したいのな同じ奴乗せて比べろボケ

580: 2018/11/26(月) 08:30:34.24
>>518
ヘルメットの被り方が悪い。
ちゃんと被れ!

521: 2018/11/25(日) 11:25:40.15
逆にビッグスクーターそのままのサイズじゃ取り回し的に困るんだが

522: 2018/11/25(日) 11:28:41.71
ヤマハってバイクの最小回転半径を公式サイトに書かないのがセコいね
PCXより曲がらんやんNMAX

523: 2018/11/25(日) 11:30:01.48
でた!!単発くん

524: 2018/11/25(日) 11:54:55.58
なんでPCX 奴って、わざわざ他のバイクスレにきてネガレスするんだ?
リアルで誰にも相手にされないからって暇人過ぎるだろw

525: 2018/11/25(日) 11:56:27.71
PCXスレはスレ内でも現行海苔と旧型海苔のマウントの取り合いが激しいからな
だったら別スレ立てろって言っても誰も聞かないし

526: 2018/11/25(日) 12:18:08.47
まずはソースだ
ちゃんとしたソースがあってこその議論というもの

527: 2018/11/25(日) 12:18:57.49
急に単発多すぎだろ

528: 2018/11/25(日) 13:02:51.50
>>527
単発が多いというソースを提示したまへ
信頼に足るソースでなければ、、、

529: 2018/11/25(日) 16:58:21.68
suzukiが180スク出せばみな乗りかえるかもね

540: 2018/11/25(日) 18:16:26.90
>>529
待ってるけど影も形もないじゃん
開発進んでるんだろうか?

533: 2018/11/25(日) 17:18:57.69
でもやっぱりバランス悪くて浮いて見える。キモいなあ
カブ110でも浮いて見える。小型バイクもう少し大きければなあw

【Webikeモトレポート】ホンダ 新型「スーパーカブ50/110
https://youtu.be/XqXJ8hAvTHI

534: 2018/11/25(日) 17:21:26.00
カブが子供に見えるしw
と言うか、子供用の自転車に大人が乗ってるかのゆうな違和感がキモいx

535: 2018/11/25(日) 17:24:04.89
だけと125ccは二段階右折もないし、便利たから買うけど。

536: 2018/11/25(日) 17:28:15.20
NMAXの155cc?くらいになると一回り車体が大きいから身体と車体のバランス取れてそうだけたど中型免許までは取るの面倒だししかたないか(ヽ´ω`)

537: 2018/11/25(日) 17:37:05.75
>>536
今、検索してみたら125ccと155ccの車体の大きさ同じだっはたw

538: 2018/11/25(日) 18:05:08.78
単発の次は連投かいな

539: 2018/11/25(日) 18:07:30.16
結局
サーカスのクマ
サーカスのサル
お互いにそうみてるわけだ

541: 2018/11/25(日) 18:25:35.99
スズキの180が出たとして結局180相当・相応の車格・車重なら乗り換え候補としちゃ弱いだろうよ

542: 2018/11/25(日) 18:50:20.12
スズキの180でたら残念だがお別れだな
高速上り坂のみ失速しないくらいのちょっと馬力欲しい

ただバーグマンだったら買わない
小さなところが気にいってる

543: 2018/11/25(日) 19:07:44.91
このサイズ感が丁度いい
ただ高速登りで失速しないとなると250位になる

544: 2018/11/25(日) 19:34:39.16
NMAXはバーグマンと大きさ同じだよ?

NMAX125/155 全長1955mm×全幅740mm×全高1115mm
バーグマン200 全長2055mm×全幅740mm×全高1355mm

ロングスクリーンを標準装備してるから
全高だけバーグマンが大きいけど
長さも幅も同じ大きさ

545: 2018/11/25(日) 19:48:49.01
>>544
長さ10cmも違うとかなり違うんだよ

546: 2018/11/25(日) 19:54:30.49
>>544
知識無いんだね
いや、経験か

578: 2018/11/26(月) 07:16:42.64
>>544
10センチ違って変わらないはねーよw

547: 2018/11/25(日) 19:56:34.79
違わないよ
並んでたって分からないレベル

551: 2018/11/25(日) 20:30:08.42
>>547
いや、全然違うよ
数字で見るだけしかできない人には理解できないみたいだけど

548: 2018/11/25(日) 19:56:47.40
車重も書いてくれんとなー

549: 2018/11/25(日) 20:12:10.36
今日NMAX155納車だったんすけどNMAXってシガソケどこにあるんすかね?教えて君ですいません

552: 2018/11/25(日) 20:42:42.17
>>549
今どきシガソケ無いんだよ、ヤマハってホントアホだよな
後付できるから問題ないんだろうけど

582: 2018/11/26(月) 09:15:12.96
>>549
NMAXにはシガーソケット付いてないです
自分で汎用品のシガーソケットを買い、
自分で配線加工をして
自分でパネルに穴を開けて
自分で取り付けるしかないです

自分でやる場合はある程度の工作センスが必要となり
ショップで頼む場合は工賃は言い値となります
(純正オプションではないため、正規工数という物が無い)

550: 2018/11/25(日) 20:23:22.51
ヤニカスはPCX乗ってな

553: 2018/11/25(日) 20:49:01.44
シート下容量を考えてみろよ
バーグマン41リットル、NMAX24リットル
大きさ同じとか寝言を言ってる池沼は一度シートの大きさを見比べてどんだけ車体の幅が違うか確かめてみろ
ちなみに車重はバーグマン163kg、NMAX127kgな

554: 2018/11/25(日) 20:53:21.53
高速走れる様にした原二スク=NMAX155(PCX150)
200㏄にスケールダウンしたビグスク=バーグマン200

そもそも成り立ちが違うのに比べるのがおかしい

555: 2018/11/25(日) 20:57:29.10
バーグマンがなんであんなに売れないかは、またがってみるとわかるな
またがってもなんであんなに売れてるのか判らないのがPCX
高速ですらバーグマンの10倍位いるぞ
NMAXやマジェsと比べても3倍位

556: 2018/11/25(日) 20:58:36.80
50ccのギアが
1,850mm/680mm/1,025mm
だそうだ

10cmの差はでかいと思うけどな

557: 2018/11/25(日) 20:59:25.04
シガソケとかマジでイラネ
モバイルバッテリーで充分
コーユーヤツがバッテリー2年もたないとか騒ぐからウザー

558: 2018/11/25(日) 21:02:59.82
NMAX155はもうちょっと重さが欲しいわ
買ったのは125だけど、レンタルで155借りて高速乗ったら横風に弱いの何の

560: 2018/11/25(日) 21:09:08.46
>>558
そりゃおまいが下手だから

562: 2018/11/25(日) 21:15:13.26
>>558
分かる。フレームのスカスカの部分に重りを30kg分くらい詰めてほしい
タイヤのグリップが悪い事もあって風に対して全然踏ん張れない

559: 2018/11/25(日) 21:09:02.30
レンタルて1日いくらだった?俺も155乗ってみたい

561: 2018/11/25(日) 21:09:52.25
沖縄ではPCX150レンタルした
ザキハマとかいうとこ

563: 2018/11/25(日) 21:20:27.43
PCXはもっとやばそうだな横の面積広いしタイヤ細いし
もっとメシ食った方がいいぞ

564: 2018/11/25(日) 21:22:40.57
踏ん張りにタイヤ幅は関係ないよ

565: 2018/11/25(日) 21:24:35.23
スクータで高速を安定とか考える方がアホ

566: 2018/11/25(日) 21:27:50.39
NMAXで横風問題になるレベルなら、隼でもけっこうきついで
若干マシ位で、重くなれば安定感増すと思ってるなら勘違い

567: 2018/11/25(日) 21:28:44.02
PCXは旧型までは2サイズ細かったけど
現行は1サイズ太くなったし
逆に径はNMAXがワンサイズ小さいので
まあタイヤをツッコミどころにするのは辛いな

てゆーか、比べてどうこういうのはみみっちく見える
それぞれ好きで選んでるんだからいーじゃんよ

568: 2018/11/25(日) 21:39:05.71
そうだよ

USBソケットどころかシガーソケットすら付いてなかろうが
エンストする持病があろうが、カーボン噛みの持病があろうが
燃費が悪かろうが、タンクが少なかろうが、
シートが固くて乗り心地が悪かろうが、30分乗ると腰が痛くなろうが
フロントフォークがやたら硬くてタイヤがボンボン跳ねようが
メーターが見づらくて安っぽくて社外メーターさえ発売されなかろうが
ライトが暗くて夜道が怖かろうが
収納が少なかろうが、カスタムパーツが少なかろうが、
バッテリーが1個2万円しようが、互換バッテリーが全く発売されなかろうが
ユアサ純正のみで1個2万円強制出費の仕様だろうが
タイヤが割高だろうが、タイヤの選択肢が無かろうが、
リアサスが1本5800円の超安物のただのバネだろうが、
イスラム国家インドネシア製だろうが、
カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしなかろうが、
リコールしないけどパーツリストの品番をコッソリ対策品に変更(販売店にのみ通知)しようが
マフラーが1年でサビようが https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/656

みんなそれぞれ、好きでNMAXを買ったんだから細かいことは気にしない方がいい

573: 2018/11/25(日) 22:49:58.20
>>568
お前、病気だろ
NMAX叩きにどんだけ執念燃やしてんの

579: 2018/11/26(月) 07:18:24.12
>>568
バッテリーは格安バッテリーで代替できるって結論出てただろ

569: 2018/11/25(日) 21:54:51.46
人格に問題ありそうだな

570: 2018/11/25(日) 22:11:32.90
匿名だと思って好き勝手書いているだろうが、既に特定されているようだからソイツそのうち居なくなるよ

571: 2018/11/25(日) 22:39:48.03
走行距離1万km以上のオーナーさんに聞きたいんですが
フロントブレーキのパッドって今どれくらい残ってます?
何かパッドの減りが異常に早くないですか?
自分のはまだ1万2000kmしか乗ってないんですが
既にパッド残量がほとんど無くて
元々このバイクではこんなもんなのか
ブレーキの使い方が悪いのか
どっちなのか知りたくて

572: 2018/11/25(日) 22:46:09.60
>>571
三万キロ持つはず

574: 2018/11/25(日) 23:04:25.28
>>572
もちそうにないです><
もう完全に溝が消えてます

575: 2018/11/25(日) 23:10:32.47
>>574
すごいね
タイヤの寿命レベルだね
どうやったらそんなに減るの?

577: 2018/11/26(月) 01:25:58.95
>>571
NMAXのフロントブレーキパッドを交換したっていう人のブログなどを見ると
8000~15000キロくらいで寿命っぽいので大体そんなもんかと

602: 2018/11/26(月) 22:04:57.21
>>571
1万㎞で前後パッド交換したぞな。シャリシャリ鳴き出したからのう。

581: 2018/11/26(月) 08:31:24.94
代替できるなら初めからそれが付いてんだよなあ
でなきゃYTZ7Vなんてドマイナーなバッテリー使わない

使ってるの世界中でNMAXとトリシティだけだし

586: 2018/11/26(月) 09:33:31.04
>>581
格安バッテリーが標準で付いてるバイクなんてあんの?

587: 2018/11/26(月) 09:38:15.35
>>586
標準でついてたら格安とはいわないなw
標準と言う

588: 2018/11/26(月) 09:56:50.20
>>587
そりゃそうだ

601: 2018/11/26(月) 22:04:46.69
>>586
普通はメジャーな品番のバッテリーを載せてるよ
メジャーだから結果として純正品でも価格が安い
というかytz7vの価格が異常なんだけどね
それ以外は普通

583: 2018/11/26(月) 09:16:23.51
それと、NMAXの発電力は5000rpmで150Wしか無いので
仮にシガーソケットを後付けしてグリップヒーターなどを使う場合
乗り方(乗る頻度、一回で乗る距離)によってはたちまちバッテリーが上がるので要注意

584: 2018/11/26(月) 09:17:30.72
ちなみに、シガーソケットを後付けする場合
NMAX用とかそういった専用品は無かったはずです
つまり、無加工でポンと付きません

594: 2018/11/26(月) 16:00:02.59
>>584
ワイズギヤからででるだろ

585: 2018/11/26(月) 09:31:31.79
まーでも、簡単につくけどな、シガソケ

589: 2018/11/26(月) 10:40:45.98
またバッテリーやってんのか金なきゃ7S互換が使える
もちろん純正は他のスクも同じくらい高い以上

590: 2018/11/26(月) 11:20:06.55
単車は格好いいのに、身長高い人が乗るとホント残念。
膝も90度くらいに曲がってて、ハンドルの位置も低そうで、なんか曲がりにくそうないん

【ヤマハ NMAX125 試乗】売れる理由は、見て触れて乗れば、すぐにわかる…青木タカオ
https://youtu.be/7-T4NlkIExc

591: 2018/11/26(月) 11:22:29.83
だけどシート高を調べてみたら、リード125とかアドレス110とかとほぼ同じなんだけどなあ。
見た目が格好悪すぎ

592: 2018/11/26(月) 11:24:00.04
ビグスクのように足を投げ出して乗れば解決
踏ん張りも効く

595: 2018/11/26(月) 16:31:27.98
バッテリーは自爆覚悟で7S入れて確かめるからいいや
7V買う金額で何個か安いの買えるだろうし
発電量足らないからnmaxからグリップヒーター付けなくなったし
イモビアラームもほとんど使わなくなったからなんとかなるだろ
最悪モバイルのジャンプスターターでしのぐよ

599: 2018/11/26(月) 18:54:00.84
>>595
そこまでして安いの入れたいのかー
まぁ遊びで入れてみるってんならわからんでもないけどね

596: 2018/11/26(月) 17:50:17.62
発電量足らないなんて聞いたことないがまあ他のバイクも互換品使うなら
リスクはいっしょだGSユアサと台湾ユアサは別会社だからな

597: 2018/11/26(月) 18:50:36.30
まぁ純正より持ちは悪いわな。
ただその分買い換えても圧倒的に格安品の方がコスパが高い。

603: 2018/11/26(月) 22:27:27.01
やっぱ1万kmしかもたないのか
質問者じゃないけど、俺の乗り方が悪いのかと思った

604: 2018/11/26(月) 22:30:08.44
>>603
俺4万キロでそろそろ交換って言われたんだがw

606: 2018/11/26(月) 22:39:20.91
>>604
年式は?

605: 2018/11/26(月) 22:31:47.43
乗り方によって消耗変わるのにそういう話って不毛だよな
減ったら変えるだけの話

607: 2018/11/26(月) 23:55:45.62
これ新型180で出ないかな

608: 2018/11/27(火) 00:00:45.86
>>607
出ないよ

609: 2018/11/27(火) 05:03:59.73
ブレーキパッドの減り具合は信号の多い少ないで差がでるぞな。一万㎞で交換してる人は燃費もリッター35以下の人が多いんじゃねえかな。

610: 2018/11/27(火) 05:39:30.06
そんな短期間の交換のヤツは危険運転のバカだけ
いつか事故る

611: 2018/11/27(火) 07:00:43.03
交通状況見ながら手前からアクセル抜いてエンブレを使ってるかだろ
減りが早い奴はアクセル全開かガッツリブレーキの二択運転だろ?

614: 2018/11/27(火) 09:43:53.15
>>611
ほんとそれ
毎日通勤で同じ道走ってりゃどこで信号引っかかるかわかるだろうに構わず常に全開&ブレーキ
そんなことやってりゃガソリンもブレーキも減るの早いだろ
しかし奴ら命削ってんなーと

612: 2018/11/27(火) 07:31:05.67
ブレーキパッドはフロント12000kmで交換したわ
燃費は40~42km/L 排気量は125cc リアはまだ大丈夫

615: 2018/11/27(火) 09:54:20.81
>>612
300メートルおきに信号止まるとか?

613: 2018/11/27(火) 08:06:45.79
でた。とろい奴。

616: 2018/11/27(火) 12:01:31.17
NMAXより全長が長い マジェスティですらステップ周辺が普通のスクーターみたく出来るのにNMAXも同じような造りのタイプ出して欲しい。
あのシート下からフロントにかけて出っ張ってる凸がダサくて邪魔で仕方ない。
もっとスッキリして欲しいわ
ヤマハ:マジェスティS155参考動画
https://youtu.be/RhF2kKqjb0s

620: 2018/11/27(火) 14:45:10.74
>>616
あれのおかげで、ニーグリップが
出きるんだがな。まぁふんぞりずわりの、リア荷重でハンドルこじって乗る奴にはわからんだろうがな。
ワインディングの方向性で作られた車体だわ。いやなら乗るな。

622: 2018/11/27(火) 16:16:17.58
>>620
ワインディングを楽しく走りたいならほかの乗ってるだろ

623: 2018/11/27(火) 16:45:44.38
>>622
そう、これ。
自分の場合、原付の二段階右折や制限速度30キロで車の流れに乗れないのが怖いから小型バイクが欲しい理由なんで。
スピード出したとしても70~80キロまでだし。

640: 2018/11/27(火) 22:18:47.88
>>623

そういう貴方

650: 2018/11/28(水) 16:01:41.53
>>620
ニーグリップにこだわる人に
あまり上手な人はいないけどね…

617: 2018/11/27(火) 12:50:27.76
外していたワールドウォークのナックルガードを装着。エンデュランスのグリヒとコンビで冬支度完了。

618: 2018/11/27(火) 13:21:06.75
正直、燃費に命かけてるような連中は見下してる

625: 2018/11/27(火) 19:18:00.38
>>618
燃費というか安全に比重おくと自然と燃費もよくなる
燃費無視の急加速急停止過多の方が命かけてると思うが

626: 2018/11/27(火) 19:26:22.42
>>625
いや、618の命は、生命ではなく情熱っていみな

619: 2018/11/27(火) 13:42:24.31
♪ タイーヤ マルゼン         \ タイヤコウカーン  / ♪ ホイール マルゼン
          タイヤマルゼン   \ ∧∧∧∧ /             ホイルマルゼン
───────────────<     カ >─────────────────
       (( (´・ω・`)         <   マ | >  ロクロクロクロクロクサーニ ♪
 (´・ω・`)  ( ヽ γ)  (´・ω・`) )) <   ル ポ >                   (´・ω・`)
  ( ヽ γ)  〆∪ ∪ヽ  ( ヽ γ)   < 予 ゼ | > (´・ω・`) (´・ω・`) (´・ω・`) / ィ   ト \
 〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ  < 感 ン ト > /γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |#| し / / |⌒| 〉 )  < !!! の   > ⊃ 【マ】⊂ノ 【ル】 cノ 【ゼ】 cノ 【ン】⊂
. し' |#|(⌒)  |#|   し' |#|(⌒)  / ∨∨∨∨ \  ヽ__,イ  ヽ__,イ | ヽ__,イ | ヽ__,イ |
.   |#|  ̄   `ー´    |#|  ̄ / なんかちょっと \| l   l | | |  | | | |  | | | l   l |
.   `ー´ ゴロゴロ ゴロゴロ `ー´  /   ムカつくCM   \_) (_) (_) (_) (_) (_) (_) (_)

621: 2018/11/27(火) 15:38:09.09
足元フラットな奴は大きな段差でハンドル取られそうになり怖いが
NMAXではでっぱりを足ではさんでるのとハンドルが広いので段差も怖くない
ただ荷物を足元に置けない不便さは確かにあるが

624: 2018/11/27(火) 16:46:32.36
いや、80キロも出さないか。

627: 2018/11/27(火) 19:27:24.38
うまいやつは燃費良いよな
無駄な減速がない
燃費無視!って言っちゃう時点でお察し

628: 2018/11/27(火) 20:19:03.66
じじいのションベンみたいな運転か。
鬱陶しいったらないな。

629: 2018/11/27(火) 20:21:08.25
カーブも直線も全く同じ速度で走るやついるよね。
カーブを曲がる速度で直線も走り続けるタイプ。
加速減速停止が満足にできてない。

633: 2018/11/27(火) 20:51:16.09
>>629
峠道とか?

直線で前の車から遅れて、コーナーで一気に詰める遊びしてるやつらもいるな

638: 2018/11/27(火) 22:15:51.39
>>629
阿呆か
制限速度内で走れば直線もコーナーも速度変わらんでしょ

630: 2018/11/27(火) 20:24:51.45
そんなやついません

631: 2018/11/27(火) 20:36:38.14
たまにいる

632: 2018/11/27(火) 20:49:18.26
赤信号でギリギリまでアクセルオンからの短制動しかしない、やたらゼロ発進多いやつと
赤信号で変わるタイミング予測して手前からある程度調節するやつ

差がつきやすいのは例えばこんなところ

634: 2018/11/27(火) 21:16:58.17
ブレーキパッドがタイヤと同時交換
1万4千キロほど行けたんだが俺の運転は異常だったんだろうか?

635: 2018/11/27(火) 21:28:31.99
>>634
毎日同じこと書いてる?

636: 2018/11/27(火) 21:45:14.57
>>634
都会乗りなら上出来

637: 2018/11/27(火) 21:57:41.69
下駄バイクでトロトロ
あほか。

639: 2018/11/27(火) 22:18:08.64
NMAXに乗ってる人に聞きたいんですけど
NMAXって足元にはカバンを置けないし
かといってカバンが入るほど収納が大きくないし
一体どこにカバン置けばいいんですか?

644: 2018/11/27(火) 22:34:08.08
>>639
スポーツ走行楽しむのにカバンなんて持たんよ

764: 2018/12/02(日) 10:13:02.89
>>639
>>676
PCXなら、ハンドルがバーハンドルだから
ハンドルにコンビニフックとかを取り付けて
鞄とか買い物袋とか下げられるよ

641: 2018/11/27(火) 22:20:29.95
>原付の二段階右折や制限速度30キロで車の流れに乗れないのが怖い

貴方 原付(50cc)乗った事ないでしょう
4車線で90キロでビュンビュン流れてる場所で
原付50ccが125ccに増えただけで
楽に右折できるとでもお思いか?

643: 2018/11/27(火) 22:33:19.68
>>641
できるだろ

690: 2018/11/29(木) 10:28:11.33
>>641
原付乗った事ある。それに見た目からして、マジェスティS 155みたく足元がフラットのがスッキリしして格好いい。
それなら足元がフラットな単車、リード125とかアドレスとか買えばいいじゃんと思うかもだけど、自分は身長が結構あるんで大柄な単車でゆったり乗りたくて。
NMAXとかマジェスティ位の大きさで。
足元フラットなタイプって見た目もゴテゴテしててあまり好きくないw まあ仕方ないから今の所は購入候補に上げてるけど。
足元フラットなマジェスティ155も125ccでもあるみたいだけど、数が少ないみたいで残念

694: 2018/11/29(木) 11:18:16.82
>>690
足元フラットはすっきりしてカッコいいのか見た目がゴテゴテして好きじゃないのか、そこをまずはっきりと

642: 2018/11/27(火) 22:32:17.60
また極端な例出してきたなオイ

645: 2018/11/27(火) 22:34:27.09
足元に鮑を置くのが危険でしょJK
リュック、ボディバッグ、リアボックス等々いくらでも対策できる
創造力の欠如甚だしい

646: 2018/11/27(火) 22:37:20.86
突っ込んじゃダメだ❗突っ込んじゃダメだ❗

647: 2018/11/28(水) 08:23:11.85
♪タイーヤ      タイヤ   \ タイヤコウカーン  / ♪ ホイール マルゼン
   マルゼン彡⌒ ミ マルゼン  \ ∧∧∧∧ /           ホイルマルゼン
 彡⌒ ミ  (( (´・ω・`)  彡⌒ ミ  <   マ .カ >店でも Webでも タイヤマルゼン♪⌒ ミ
 (´・ω・`)  ( ヽ γ)  (´・ω・`) ))<   ル | > 彡⌒ ミ   彡⌒ ミ  彡⌒ ミ  (´・ω・`)
  ( ヽ γ)  〆∪ ∪ヽ  ( ヽ γ)  < 予 ゼ ポ > (´・ω・`) (´・ω・`) (´・ω・`) / ィ   ト \
 〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ < 感 ン. | .>/γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ//
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648: 2018/11/28(水) 08:57:26.02
2段階右折って実は有難いよな
原付の車格で右折車線に割り込みずらい所結構あるし

649: 2018/11/28(水) 14:45:24.81
割り込まずに右折する車線に早めに乗っておけばいいだけ

651: 2018/11/28(水) 16:24:20.88
そこで初心者から質問です。
きのう会社帰り、1発目の交差点で前輪がズルーっと滑りました
そんなに激寒では無かったのですが、原因はタイヤが温まっていない為でしょうか
因みに調子こいて結構寝かせて曲がろうとしました
普段はそんなこと無かったのですが、この時から怖くて寝かせられなくなっちゃいましたw

666: 2018/11/28(水) 21:48:34.66
>>651
タイヤが温まってるかどうかは関係ない
初めから付いてるScootSmartというタイヤが
タイヤの寿命を重視したロングライフ型で
タイヤゴムがかなり硬めの設計になっているので
滑るのは仕様です

タイヤ変えてるなら知らんけども
購入時からタイヤ変えてないならシティグリップに履き替え推奨

683: 2018/11/29(木) 07:02:16.88
>>666
確かにシティグリップ最強だな

652: 2018/11/28(水) 16:26:59.53
あとスピードは全然出てないです

689: 2018/11/29(木) 09:30:28.77
>>652
スピード出てないのに寝かしたらコケるのは当たり前だろw

653: 2018/11/28(水) 16:35:55.62
交差点ということはゼブラゾーンが
あったんだろうか。
●実際の侵入速度
●タイヤが温まってないとのことだが、動き出して実際何分後か
●気温(何県、何市ぐらい)
バンク中にブレーキングしていないか→交差点直線で侵入時に減速→バンク角度決定→加速(再バンクしない)
上記はされていましたか?

さらに詳しく当時の状況よろ。

655: 2018/11/28(水) 17:03:21.28
>>653
うわわ、ありがたやありがたや
>●実際の侵入速度 15Km位でしょうか
>●タイヤが温まってないとのことだが、動き出して実際何分後か 3分位です
>●気温(何県、何市ぐらい) 感覚ですが、10度位?(東京、文京区です)
バンク中にブレーキはかけてません
なんというか、ふわっと倒したらズルーって滑りました
足で押さえて転倒は免れました
あともしかすると内荷重(僕の場合かっこつけて)してたかもしれません

668: 2018/11/28(水) 23:02:27.97
>>655
内足荷重ならそれが原因です。
外足荷重で。スキーのように。
イン荷重は曲がるキッカケのみです。
試しに、ハングオンしてみて。
曲がりやすいことに驚くはず。
ただ、街のりではおすすめできない。
尻ずらしてるから、とっさに起き上がれない。緊急回避ができない。
下駄バイクに何いってるんやと
いう意見も多いでしょうが、
乗り方で全然変わるよ。
よいスクーターライフを!

672: 2018/11/28(水) 23:50:11.07
>>668
キモいわ
よく妄想をそこまで克たれるもんだ

654: 2018/11/28(水) 16:40:43.92
後、コーナーリング中に内荷重にしていませんか。速度も出てないのに、コーナーリング中に内荷重になってたら、力のベクトルがずっと下にかかるのでこけやすいよ。
このバイクセンターにでっぱりあるから、どこぞのアホがじゃまとかいってたけど、外足のくるぶし、イン側に押し付けて外足荷重で曲がってみ。
まったくこける気しなくなるよ。

656: 2018/11/28(水) 17:24:04.50
ただ単に乗り方の問題かと思われる
単に内側に体預けてただけじゃないの?

658: 2018/11/28(水) 18:49:57.57
>>656
いつも正にそんな感じ
内荷重ってそういう事じゃないの?w
>>657
油撒いてあったなんて冗談出るくらいだから、普通は滅多に滑らないもんなんですかね

今日帰りに無理のない感じで頑張って倒してみます
何故かってタイヤ端っこまで減ってるのみてかっこ良かったからw

657: 2018/11/28(水) 18:25:07.58
油まいてあったんだろ

659: 2018/11/28(水) 19:11:16.99
内側に荷重掛ければグリップしないだろ。
普通は外荷重かけるだろ

660: 2018/11/28(水) 19:12:47.26
DQN乗りして転けるのは勝手だが他人に迷惑かけるなよw

661: 2018/11/28(水) 19:19:21.81
難しいことは分からんが右足の方を踏ん張ればいいのな?

662: 2018/11/28(水) 20:26:54.96
新型まだかいな
首ちぎれるわ

663: 2018/11/28(水) 20:32:39.92
雨降ってる時アクセルふかし気味で左折したら後輪がズリっと滑った時はあったな
NMAXで前輪が滑った経験は今までない

664: 2018/11/28(水) 20:47:19.55
スクーターは足の置き場が前だから
内足も外足もないよ

665: 2018/11/28(水) 21:32:13.75
下手くそ俺流運転は黙っててくれたまえ

667: 2018/11/28(水) 21:51:17.51
それと、Nmaxは「ヤマハのバイクにしては珍しく」
非常にクセのあるステアリング傾向となっていて
ハンドルを切り始めるとグイッとハンドルが急激に切れ込み
セルフステアが強く働きすぎるクセがあります

(タイヤ幅が広く、タイヤ扁平率が低いのでタイヤと地面の接地点が急激に移動するため)

気を付けて運転してください

882: 2018/12/05(水) 12:45:11.85
>>667
スクートスマートはタイヤが硬すぎて
コーナリング時に全然タイヤが変形してない
だから傾けるとタイヤのグリップポイントが超スピードで移動して
急にハンドルが切れるような感覚がある

普通のバイク普通のタイヤはバイクを傾けると
タイヤが変形しながら緩やかにグリップポイントが移動して
滑らかにハンドルが切れるけど
NMAXの純正タイヤが硬いからハンドリングに癖があるように感じる

669: 2018/11/28(水) 23:03:43.07
さすがスポーツ走行できるスモールスクーター

670: 2018/11/28(水) 23:24:42.76
純正リアサスが1本5800円の安物バイクでライテク語る先輩かっけーっす

671: 2018/11/28(水) 23:28:19.18
このクラスのスクならどれも似たようなもんだろ

673: 2018/11/28(水) 23:50:42.74
語れる

674: 2018/11/28(水) 23:51:25.87
スィッシュとこのバイクで迷ってる
無難にリードがいいかなあ

676: 2018/11/28(水) 23:58:16.41
>>674
迷うならアドレス110・スウィッシュ・ディオ110の三車種で悩んだ方がいいよ
スクーターは14インチあった方が乗り心地がいいし
足元がフラットフロアじゃないとカバン1つ積む場所が無い

681: 2018/11/29(木) 02:31:57.81
>>674
いつ出るかしらんけど新型出るまで待てないならスウィッシュ買うべきかな 現行NMAXは今のPCXやスウィッシュに比べたら時代に取り残されてる感じ ABSしかメリットないから新型に期待
ABSいらない人はメリット0

684: 2018/11/29(木) 07:07:12.56
>>681
PCXならまぁ分かる
SWISHは馬力も冷却機構も違うのに比べる方がアホ
そもそも早々にリコール出してて論外

685: 2018/11/29(木) 08:07:21.47
>>684
はいすみません

675: 2018/11/28(水) 23:55:54.33
いや異常に安いよ5800円って。
普通の原二クラスの純正リヤサスは1本1万円前後するよ(大体1万2千円くらい)
もちろんツインショックの車種で、ね
モノサス1本の値段ではなく

682: 2018/11/29(木) 06:55:09.52
>>675
スケールメリットが大きいんだねグローバルモデルだけに

677: 2018/11/29(木) 00:00:53.05
スウィッシュは14インチじゃないけど
USBソケットとグリップヒーターが標準装備になっているし
ヘッドライトが明るくて夜道が走りやすい(実際にレンタルして乗った感想)
あとホイールが小さい割にはリアサスが良く効いてて乗り心地は悪くなかった

678: 2018/11/29(木) 00:15:49.84
乗り比べるのがいちばんか
調べたらレンタルバイクって意外とあるんだな

679: 2018/11/29(木) 00:22:49.28
スゥィッシュはシートウォーマーも付いてなかったっけ
リミテッドモデルはナックルガードも付いてたはず

680: 2018/11/29(木) 01:41:10.43
あんまり装備品には惹かれないな必要なら後から付けるし
乗り味が気に入らないものは買い変えなきゃならないし
試乗して気に入ったの買うのが間違いない

686: 2018/11/29(木) 08:26:26.07
>>680
でもNMAXはグリップヒーター使うとバッテリーが上がりやすくなるし
NMAXに装着できるシートヒーターも無いんだよなあ……
USBソケットどころかシガーソケットさえ付いてないのもなあ

687: 2018/11/29(木) 08:31:07.29
>>686
発表した年を考慮しない馬鹿
同時期に出たライバルにあったのか?

693: 2018/11/29(木) 10:59:55.93
>>686
>NMAXはグリップヒーター使うとバッテリーが上がりやすくなるし
どういう理由でNMAXだけ上がりやすくなるの他車も一緒だろ
シガソケとUSBなんて必要なら2000円も出せばつけれるわ

688: 2018/11/29(木) 09:15:07.13
NMAXはタイヤが滑るからABSが付いてる

691: 2018/11/29(木) 10:53:37.03
足元スッキリで全体もスッキリした大型なスクータに乗りたい
それだけ書くのになにこのアホな長文…

692: 2018/11/29(木) 10:59:06.39
短文の癖に日本語がおかしいお前もどうなんだよ・・・

695: 2018/11/29(木) 11:18:44.56
お前らバイクのバッテリー気にする前に、頭のバッテリーどうにかしろよ
何で日本語の怪しい奴のオンパレードなんだ?

696: 2018/11/29(木) 12:13:57.47
技術のホンダか芸術のヤマハか
はて、どちらにしようか
見た目はNMAXの方が好み

697: 2018/11/29(木) 12:15:26.39
>>964
両方w あと座って胡座(あぐら)を組む時に両足をクロスさせるじゃないですか?
足元フラットだとそんな感じで同足の足首辺りを軽くクロスさせてゆったり乗る事も出来るからフラットのが好き。
両方揃えて女みたいな足の揃え方すると窮屈w
ここで愚痴っても仕方ないけどフラットなNMAX出して欲しいし

698: 2018/11/29(木) 12:37:15.44
>>697
足元クロスさせて乗る?DQNか?
バイク乗る以前の問題だ

700: 2018/11/29(木) 12:50:22.02
>>697
センタートンネルに組んだ足乗っければ

701: 2018/11/29(木) 12:50:23.97
>>697
短足ガニ股チビじゃなきゃ
そんな乗り方できないわw

699: 2018/11/29(木) 12:47:35.89
足が長いから田舎道だとその方が楽だもん。信号の多い場所だとクロスさせないけどw

702: 2018/11/29(木) 12:53:30.29
ここまでヤマハ一択できたが総合すると信頼のホンダか。やっぱ
PCXが無難かな。

703: 2018/11/29(木) 13:34:15.78
乗り比べるのがいちばん
レンタル819で借りてみよう

705: 2018/11/29(木) 16:53:12.78
PCXとNMAXの双方を所有してるけど、少々うるさくて乗り心地は悪いけど楽しいのは明らかにNMAX。
PCXは静かで乗り心地も良くて楽だけど、退屈・・・

706: 2018/11/29(木) 17:23:41.36
2018 YAMAHA X-MAX 125 • TotalMotorcycle
https://www.totalmotorcycle.com/2018-yamaha-x-max-125/

707: 2018/11/29(木) 21:31:54.65
AT限定のバイク歴浅い奴は無難なPCX 買えばいい
スクーターでも所謂バイクらしいフィーリングが良いならNMAXを選ぶんじゃね?

710: 2018/11/29(木) 22:56:13.34
>>707
はぁ?乗り心地50ccの原付きが速くなっただけのバイクで?笑

708: 2018/11/29(木) 22:11:12.57
NMAXはマイチェンするの?
もしくはフルチェンに近いマイチェンかな?

711: 2018/11/29(木) 22:57:49.99
>>708
フルチェンしないと売れないだろな
それか生産終了か

716: 2018/11/29(木) 23:42:21.10
>>711
スタイルは好きなんだけどな。マイナーチェンジで光軸やブルーコアエンジンの見直しすればいいよ。

709: 2018/11/29(木) 22:30:39.97
Nmax寒いな
カウルのウインドプロテクション効果が全然ない
全身凍える

714: 2018/11/29(木) 23:25:31.96
>>709
あー俺も今日思った
スクリーン買おうかと考えちゃったよ
しかしあまりにもダサいんだよなー

ところでタイヤなんだけど、シティグリップが人気みたいだけど
エンジェルスクーターはどうなの?誰か履いてませんか?

712: 2018/11/29(木) 22:59:08.52
もうNVX持って来いよ

713: 2018/11/29(木) 22:59:19.06
俺はフルチンでするよ

715: 2018/11/29(木) 23:29:16.64
スクリーン付けると燃費が悪化するのがなぁ

721: 2018/11/30(金) 12:37:41.61
>>715
形状にもよるけど
大概の場合、スクリーン装着でcd値は低減する
つまり空気抵抗は減る

717: 2018/11/30(金) 00:54:09.65
ドラッグスター400とNMAX125の二台持ちだけど
足を投げ出して乗るドラッグスターの方がエンジン熱でNMAXより些か温かいw(

718: 2018/11/30(金) 00:54:59.23
というか、スクーターに期待し過ぎたっっ

719: 2018/11/30(金) 06:18:48.80
ちゃんとした防寒着買えよ
30分くらいなら問題ないぞ
それでも無理なら俺はスクータでいかね

720: 2018/11/30(金) 12:21:01.84
ネットで探すと3000円くらいのダウンパンツがあるから、それをインナーにすると全然大丈夫だよ

722: 2018/11/30(金) 12:44:43.31
このサイズで180で出してほしい
155じゃ足りない

723: 2018/11/30(金) 13:04:28.29
>>722
180で出たら、180じゃ足らないって言う奴が出るだけ
600cc位はないと排気量不足感は常に付きまとうもとさ

729: 2018/11/30(金) 17:42:55.15
>>723
>>724
>>725
>>726

ループ

726: 2018/11/30(金) 15:46:06.59
>>722
そこを何とか200ccにしていただけませんか?

735: 2018/11/30(金) 19:55:42.81
>>726
だったら225で

740: 2018/11/30(金) 23:12:44.39
>>722
日本でバイクなんて売れないから諦めろ
昔のバイクブームみたいに売れていれば
日本市場に合わせた排気量で作って
くれるだろうけど…

724: 2018/11/30(金) 13:42:55.10
T-MAX買えば解決

725: 2018/11/30(金) 14:03:56.98
あれは重すぎデカすぎ

738: 2018/11/30(金) 22:10:33.25
>>725
しかも燃費悪いしハイオク指定だし
運動性能でインテグラに逆立ちしても敵わないという

727: 2018/11/30(金) 16:06:37.91
巡航60なんだから50でもいいぐらいだろが

728: 2018/11/30(金) 17:11:05.39
>>727
お前は何を言っているんだ

730: 2018/11/30(金) 18:10:11.84
次は何だ燃費か?

731: 2018/11/30(金) 18:38:22.37
なんで軽くて速いバイクが出せんのや

732: 2018/11/30(金) 19:23:14.01
日本の会社の偉いやつは
昔のデカイ=高い=偉いにガチガチだから諦めろ
車もコンパクトはゴミ車ばっかだろ
プログレくらいか

733: 2018/11/30(金) 19:28:22.84
どうせ時速60キロしかださんのに
50ccで十分だろ。
というと30キロ制限とかぬかすだろうが。

734: 2018/11/30(金) 19:53:45.25
>>733
全員がお前みたいなのじゃないんだよ。シグナスで60kmまで2秒で出れば面白いじゃん

736: 2018/11/30(金) 21:21:47.56
実際現実的にこの大きさで何ccまで作ることが出来るんじゃろか

737: 2018/11/30(金) 22:05:37.02
>>736
燃料つむスペース潰せば600ccは乗る

739: 2018/11/30(金) 22:13:01.36
こいつ200にボアして150出すのが目標らしい

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/578542/profile/

741: 2018/12/01(土) 10:07:54.83
NMAXで検索するとカムチェーンテンショナというのが良くないという話が多く出てきますが、これが悪いと具体的にどういった不具合や故障が出るんですか?ショップに言えば保証で交換しえ貰えますか?

743: 2018/12/01(土) 11:06:43.87
>>741
持病みたいなもんだから諦めたまえー

753: 2018/12/01(土) 23:06:22.22
>>741
普通のバイクなら3~5万kmを超えるとカムチェーンテンショナーが摩耗したり
カムチェーン自体が伸びたりして「カタカタ・・・」という異音が目立つようになってくるが

Nmaxの場合カムチェーンテンショナーが動作不良で
テンショナーが引っ込みっぱなしになってカムチェーンが緩みっぱなしになり
まるで5万km走ったバイクのようなメカノイズが出る

テンショナー不良→カムチェーンが伸びまくった状態と同じ症状が出るらしく
やはりバルブタイミングが遅れるなどの不具合が出ているらしい
ここらへんはNmaxのカムチェーンテンショナーを自力で直した人のブログに詳しい

742: 2018/12/01(土) 10:32:27.14
店で聞けや

744: 2018/12/01(土) 11:08:51.24
今日のお題はカムチェーンテンショナか頑張れよ

745: 2018/12/01(土) 13:49:35.64
バルブ開け閉めのタイミングが狂う。
テンショナーで調整する訳だが、そこが悪いってことならお手上げ。

747: 2018/12/01(土) 15:22:14.97
>>745
バルタイ関係ないよ
テンショナが逝かれるとガチャガチャいうだけ
中長期的には寿命に影響する

748: 2018/12/01(土) 17:40:57.84
>>745
弛み側の抑えがテンショナーだから、バルタイ関係ないよ
あなたのバイクが引き側ならぜひ見せてもらいたい

749: 2018/12/01(土) 17:58:10.21
>>745

>>745
バルタイ関係ないよ
よく知んないけど

746: 2018/12/01(土) 15:03:59.38
この手の調整、ホンダなら一発でキマる。山葉の欠陥?バイクばかり乗り継いできたがそろそろホンダに治まろうか。とかね。
しかし山葉のバイク、カックイイ!

750: 2018/12/01(土) 18:44:53.83
エンジンオイルをヤマハ純正からCastrol POWER1 R4 Racing 5W-40に変えてみた
フィーリング軽くなって良好、冬場にはいいかも

751: 2018/12/01(土) 18:46:24.25
Castrol POWER1 Racing 4T 5W-40 書き間違い...

752: 2018/12/01(土) 20:29:16.97
パワワンよヤマル部プレミアムのがええわ

758: 2018/12/02(日) 00:39:10.75
>>752
ちょうどオイル交換周期だ
なにがええのか具体的に頼む

761: 2018/12/02(日) 08:58:30.43
>>758
別のバイクだけどパワワンは劣化が早かったよ
高いし

754: 2018/12/01(土) 23:28:55.82
「NMAX」じゃなく「Nmax」と書いてる人はいつも似たようなことばかり書き込んでるね

755: 2018/12/01(土) 23:50:09.68
KLXはもっと酷いよ

756: 2018/12/02(日) 00:20:56.39
らしいとか書いてるから乗ってないのな
毎回他人の報告をネタにネガキャンしてる
頭のおかしい人

757: 2018/12/02(日) 00:34:50.47
乗ってるけど自分のは症状出てないというケースを想像できないアスペ

759: 2018/12/02(日) 06:45:55.31
155、36,000kmのものです
エンジンかかった状態でサイドスタンドを出して止めました
そのあとからセルスイッチを押しても反応しなくなってエンジンがかかりづらくなりました
ブレーキを思いっきり握ったり、鍵を何度かONOFFして、運がいいときにかかる感じです
サイドスタンドでエンジンを切って止める方法はいままでもとってましたが、セルスイッチが反応しなくなったのは初めてです
純正グリヒつけてて、始動時の電圧はまだ3本目なのでバッテリーではなさそうです

前にみた、急にセルがうんともすんとも言わなくなる現象と同じでしょうか?

どなたかご意見などお願いします!

762: 2018/12/02(日) 09:22:40.77
>>759
バルブカーボン噛み込み
アイドリング低速走行車になりがちな4スト単気筒の病
アクセル開度5%前後(限りなくゼロ)で3500rpm~4000rpm付近をキープしながらの平地長時間走行(出来れば空気密度の上がる冬に)をしろ

763: 2018/12/02(日) 10:04:50.86
>>759
普通にサイドスタンド上げ忘れでかからないんじゃないの?笑

765: 2018/12/02(日) 10:19:45.21
>>759
セルが回るのに全然エンジンが掛かる気配がなければ
NMAX持病のカーボン噛みだけど
セル自体が回らないなら別の原因があるとおもう

「電圧が3本目」ってのが何のことか分からんけど
バッテリーの電圧不足が疑われるようなトラブルは
ちゃんと電圧計で何Vあるのかきっちり測らないとだめだよ
(察するにグリップヒーター附属の電圧計か何かかな?)

多分グリップヒーターの使い過ぎによるバッテリー上がりだと思う
その症状が出た時にホーン鳴らしてみて。バッテリー上がりなら音が小さいはずだから

767: 2018/12/02(日) 11:19:44.96
>>759
セルが回ってなければセルじゃないの?
セルボタン押した時に"カチカチ"と音がしなければセルのリレーが怪しいと思うよ。
稀にリレーに振動を与えながらセルスイッチを押すと復活するんで、試してみるといいよ

776: 2018/12/02(日) 14:39:59.19
>>759です

3本目っていうのは純正グリヒのメーターで、バッテリー電圧は異常なしを意味するものです
試しにホーン鳴らしてみたけど通常の音量だったので電圧ではない気がします
もちろんサイドスタンドでもないです

初めて症状出てから書き込むまでの5日間くらい、よくなる症状だったのに、今日はまだ一度もなってません
このまま治ればいいけど、、、、

そんな感じです。。。

792: 2018/12/02(日) 23:12:33.90
>>759
状況説明と走行距離から考えて、セルモーターのブラシ消耗かセルリレーの何れかと思われる。
バッテリーとか根拠なく言い切ってるアホがいるけど、状況からして可能性低いので買うだけ無駄。

760: 2018/12/02(日) 07:39:25.99
聞くかぎりバッテリー
そうでないと思うならさっさとショップ池

766: 2018/12/02(日) 10:39:20.90
待って。NMAXもバーハンドルでしょ
あのプラスチックのカウルみたいなの外せば普通にバーハンドル化できるんじゃないの

770: 2018/12/02(日) 12:13:30.93
>>766
あのハンドルカバーを外すと、中に無理やり押し込まれた配線やケーブル類がむき出しになるし
ただカバーを外しただけだと、ハンドルの付け根がガバガバでそこから雨が入ってヤバい
社外品のバーハンドル化キット(トップブリッジ)が必要

811: 2018/12/03(月) 22:06:10.80
>>770
> 社外品のバーハンドル化キットが必要

配線を上手に処理するための工作センスも、ね。
俺はそこで諦めた
あのグチャグチャ配線スパゲティを上手く収納する自信がなかった

768: 2018/12/02(日) 11:26:17.55
Nmax購入して初のツーリングだけどハンドルの手が痺れてきて辛い
まだ走り始めて1時間だけど手が耐えられないので今からUターン

771: 2018/12/02(日) 13:13:58.29
>>768
NMAXでそれならもっと排気量の大きな単気筒は全部駄目だな

772: 2018/12/02(日) 13:16:32.43
>>768
ハンドルウェイトとバーエンドを重い物に変えたら気にならなくなったよ
あとちゃんとしたグローブしてる?

780: 2018/12/02(日) 17:16:04.89
>>768
NMAXは都内専用バイクだよ
路面の荒れた田舎の道路を走るのには全く向いてない

769: 2018/12/02(日) 11:28:37.58
妄想&自演乙

773: 2018/12/02(日) 13:28:29.72
NMAXはフロントフォークが固い上に
扁平率が低くて緩衝性が低いタイヤを履いてるから
振動が多くて手が痺れやすい
ホイールも13インチしか無いし

781: 2018/12/02(日) 17:48:09.30
>>773
毎度同じネタで自演乙

774: 2018/12/02(日) 13:33:24.13
同じく、手のしびれが悩みなんだけどハンドルのバーエンド?というのを重たいやつにすればいいの?
特に右手がしびれやすい

775: 2018/12/02(日) 13:46:28.12
自分はエフェックスのハンドルバーウエイトビッグにした
交換は自分では出来ずショップに頼んだ

777: 2018/12/02(日) 15:44:58.56
セルスイッチの接点不良じゃないかね?最近のヤマハ車はセルスイッチの接点が錆びやすくなってると聞く

778: 2018/12/02(日) 16:22:39.18
遠くに信号のNMAXかなと思ったら信号変わってCBRだった

779: 2018/12/02(日) 16:44:20.48
なるほど

782: 2018/12/02(日) 18:31:24.11
同じような悩みを抱える人が多いってことだよ

783: 2018/12/02(日) 18:43:17.41
>>782
はいはい自演乙

784: 2018/12/02(日) 18:47:02.26
ワコーズのプロステージってどう?

785: 2018/12/02(日) 21:34:46.67
バーウェイトを買ってNMAXに取り付けた人のインプレとかいっぱいあるあたり
手の痺れはNMAXオーナー共通の悩みだと思うお

786: 2018/12/02(日) 21:58:47.54
NMAXでよく手の痺れ問題が書き込まれるけどタイヤ+ホイールバランスって疑う必要ないのかな?

787: 2018/12/02(日) 22:03:28.94
キジマのヘルメットホルダーつけたらそこにコンビニ袋かけられるよ

788: 2018/12/02(日) 22:16:53.20
往復300キロ走った時はさすがに降りた後しばらく手がじんじんした
だけど普段乗りで手が痺れたというのはないな
ごく普通の部類だと思う
そんな虚弱なこと言ってたらSRやエストレヤなんか乗れないぞ

789: 2018/12/02(日) 22:22:55.19
原付スク以外乗ったことないんだろw

790: 2018/12/02(日) 22:35:50.04
自演乙とかいう奴このスレ多いけど
日頃自演してるからそう思うんだろなw

795: 2018/12/03(月) 07:04:47.21
>>790
>>793
自演乙

797: 2018/12/03(月) 08:22:54.82
>>790
単発IDが何言っても無駄

>>796
そういう事だ

791: 2018/12/02(日) 22:42:33.12
だってこのスレ俺しか書き込んでないし

793: 2018/12/03(月) 06:13:45.24
ブルーコアが振動凄いのかNMAXの設計がダメなのか
マジェスティSとかほぼ振動ないけどエンジン側の問題?

794: 2018/12/03(月) 06:30:25.81
>>793
実はフレームがJOGなんです
ヒロキです・・・

802: 2018/12/03(月) 12:38:58.83
>>794が面白くしようと頑張ったネタに突っ込むのも申し訳ないけど
NMAXのフレームは原付二種の中では剛性高いだろ

798: 2018/12/03(月) 08:30:16.89
>>793
タイヤの問題じゃないかね
サイドウォール厚めでクッソ固い低扁平タイヤ

810: 2018/12/03(月) 22:04:31.29
>>798
四輪で例えるなら
メーカーがノーマルで低扁平タイヤ履いて
そのまま売ってるようなもんだしな
ノーマルのタイヤサイズが明らかに異常

824: 2018/12/04(火) 07:13:55.55
>>810
70で底扁平とか笑わせるなw
同じ幅、扁平率で12インチのスクーターなんていくらでもあるし上見たら50とか普通にあるわ

799: 2018/12/03(月) 09:18:42.71
>>793
マジェスsも振動多い

796: 2018/12/03(月) 07:56:56.07
このスレネガレス多すぎ(´・ω・`)

801: 2018/12/03(月) 11:16:51.50
>>796
しばらく観察してるが乗ってない奴がID変えて大量にネガキャンしてるので
リアリティのない話の繰り返しで乗ってる奴が見ても役に立つ話は全くない
どーでもいいスレだよ

800: 2018/12/03(月) 11:08:09.47
振動? NMAX155とても快適だけどお前らのバイクは中国のパクリ品かw

803: 2018/12/03(月) 14:38:50.09
トリシティもBLUE COREになって振動が増えたそうだから
エンジンの問題なんだろうなあ…

PCXのeSPがスムーズなのは定評だけど
スズキの新しいアドレス125のSEPエンジンも静かでスムーズのようなんで
ブランド化したエンジンについては、ヤマハはいまいち

804: 2018/12/03(月) 14:46:14.11
>>803
偏芯クランクの角度とかが最適されてなくて
異常振動になったりしてるんじゃね?

805: 2018/12/03(月) 14:53:28.74
>>804
偏芯じゃなくてオフセットな
クランクはもとより偏芯してるしw

それはともかく
たぶんそのへんの煮詰めが甘いんだろうな
次の世代あたりで熟成が進むんだろうけど
そうなったらなったで現行乗りはちょっとモヤモヤする…

806: 2018/12/03(月) 15:17:08.05
そうか
PCXのエンジンはパワー出さないでいいから振動無いのかと思ってた

807: 2018/12/03(月) 15:27:07.48
お前らたったこれ位の振動で大騒ぎしすぎだろ
ということでようやく初回点検終わったんで初めて全開にした
思ったより速くて笑った。あ、155ね
もう快適で快適で振動?何言ってんの?って感じ
今までが重くて振動すごかったバイクだったんで

808: 2018/12/03(月) 15:35:01.18
>>807
それはわかる
が、大排気量の振動と違って
が、スクーターというか小排気量の振動はピリピリチリチリとかんに触るんだよ

809: 2018/12/03(月) 16:20:40.40
>>808
あーそうね
確かにそう言われると癇に障る振動かも
あっなんか気になってきたぞ
まぁスクーターは滑らかな方がいいかw

812: 2018/12/03(月) 23:13:19.46
そんな振動ひどいかね?まったく気にならないけど

815: 2018/12/03(月) 23:29:54.22
>>812
速度とか乗車時間でも印象変わるし
20分位なら問題にもならない
先の人みたいに振動多い車種経験あってもかんるから

813: 2018/12/03(月) 23:15:42.84
慣らし終わってないんだろ笑

814: 2018/12/03(月) 23:21:36.11
舗装がサーキット並みにスベスベの都民は羨ましいなあ

832: 2018/12/04(火) 09:10:50.50
>>814
うちは田舎だから轍にハンドル取られまくるのが嫌だ
手がシビれるのは我慢できるけど
都内専用バイクなら初めからそう書いといてくれよホント

816: 2018/12/03(月) 23:46:30.66
ウェイトローラー1グラム重たくしたいんだけど走りは変わるかな?

902: 2018/12/05(水) 20:54:07.62
>>816
まったく関係ないけど
ウエイトローラーを交換してほしくてYSPに持ってったら
Vベルトが寿命かもしれないってんで交換することになったは
土曜日に交換してもらって来たんだけど
外した古いベルトと新品を比べたらかなり摩耗しててヤバい感じだった
取説では20000km超えてからでいいみたいなこと書いてあったのにナ
15000km超えたら交換した方がいいみたい

906: 2018/12/05(水) 21:45:57.45
>>902
うちは納車の時に「Vベルトランプが点いてからじゃ遅いんで
1万キロを越えたら一回点検に持ってきてください」って言われた

マジェSやシグナスの例があるからマニュアル通りじゃ遅すぎるんだと

817: 2018/12/04(火) 01:16:55.36
タイヤが滑るからABSが付いてるって何か妙に納得した

818: 2018/12/04(火) 01:23:22.93
>>817
absが付いてるバイクが今どれだけあると思ってんだ

819: 2018/12/04(火) 01:24:06.11
NMAXの純正タイヤがだよ

820: 2018/12/04(火) 01:25:50.73
>>819
純正って具体的になに?

821: 2018/12/04(火) 01:36:58.69
質問させて下さい
コンフォートシートに交換された方いますか?
いたら感想をお聞かせ下さい
通勤にNmax125を使っているのですが
どうもNmaxに乗り換えてから腰が痛くて(´・ω・`)
シートを変えれば少しは楽になるでしょうか

822: 2018/12/04(火) 01:39:57.54
因みにゲルザブは試してみましたが
効果がありませんでした

823: 2018/12/04(火) 01:52:10.44
>>822
あたりまえだろ
あれは座骨が痛い人向け
スクーターで腰が痛いときにはまず猫背のりを疑うのが鉄則
自覚なしにやってることも多いよ

840: 2018/12/04(火) 15:28:33.59
>>823
逆だろう
背筋ピンな乗り方のほうが腰への負担がでかい

841: 2018/12/04(火) 16:02:24.39
>>840
アメリカンやスクーターで猫背乗りが腰に来る、良くないと言うのは常識だぞ
背筋のばしぎみというか背骨が自然なsになる状態が理想だよ、それで軽い前傾

844: 2018/12/04(火) 16:27:40.42
>>841
常識云々について議論する気はない
幾何学で容易に理解できることなので

自分は自転車乗りでもある
一般にバイク乗りよりも自転車乗りの方が体とフォームに関する理解は進んでる
それプラス経験則に基づいている

845: 2018/12/04(火) 17:02:10.76
>>844
哀れだね

848: 2018/12/04(火) 20:01:34.09
>>844
ロードバイクとスクーターは全然フォームが違うんじゃないの?

850: 2018/12/04(火) 20:56:55.08
>>848
フォームは違っても、どういう姿勢だと、どこにどういう負荷がかかるというのは、基本的に幾何学の領域

849: 2018/12/04(火) 20:22:32.65
>>844
是非とも二普協にそのトンデモ論をぶちかましてくれ

851: 2018/12/04(火) 21:01:56.07
>>849
運転やフォームについて、二輪車普及安全協会が取りまとめてるのかどうかは知らんけど
日本で正しいとされる運転技術が、世界の常識とはズレてることは、すでに指摘がある

857: 2018/12/04(火) 22:27:53.98
>>851
間違いだと認めろよみっともねーな
いつまで泣き言いってんだよ

860: 2018/12/05(水) 09:40:29.67
>>857
では具体的にどう間違いなのか指摘しろよ
内容が面白ければ応戦するw

861: 2018/12/05(水) 09:42:46.50
>>860
正解を二輪普及協会の記事でだしてあるじゃんw

素人の経験則なんてなんの意味もないよ

863: 2018/12/05(水) 09:48:44.73
>>861
それが正しいという根拠をよろしく

825: 2018/12/04(火) 08:07:31.17
ライテクの知識もない、ふんぞり返り、足前だし乗りのアホばかりなのに、タイヤうんたらかんたら。
あほやのー。

826: 2018/12/04(火) 08:32:08.37
70は十分低扁平ですが

827: 2018/12/04(火) 08:37:27.26
>>826
何を根拠に?
PCXだってリヤは70になった既存の小径スクーターも70が主流
お前の主観じゃなくて論理的に答えろよ

828: 2018/12/04(火) 08:38:02.82
つ分母

829: 2018/12/04(火) 08:38:43.38
>>828
ソースは?

835: 2018/12/04(火) 09:17:35.94
>>834

>>828
>>831

836: 2018/12/04(火) 09:23:02.67
>>835
35扁平タイヤでも履いて来い話はそれからだ

837: 2018/12/04(火) 10:53:27.70
>>835
なんで根拠も示さずに言い切れるの?
全く説得力ないんだけど?

830: 2018/12/04(火) 08:39:50.36
スクータークラスでまとめたデータ持ってこいよ

831: 2018/12/04(火) 09:01:52.29
F110、R130というタイヤ幅に対して扁平率70は扁平率低い方だと思います、はい。

833: 2018/12/04(火) 09:13:18.46
タイヤ幅がデカい上に
扁平率が低くて
ホイール径も小さいからね

轍にハンドル取られやくなる条件が
これでもかと揃ってる…w

834: 2018/12/04(火) 09:16:25.54
70で扁平タイヤとかすげーバカ丸出し
35くらい履いてから出直せやおっさんタイヤ70

838: 2018/12/04(火) 11:00:48.10
これが扁平タイヤってもんだ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1708224.jpg

839: 2018/12/04(火) 11:39:24.81
軽のタイヤじゃね

842: 2018/12/04(火) 16:15:39.69
海老のような姿勢で乗るのが良いよ。

843: 2018/12/04(火) 16:15:49.81

846: 2018/12/04(火) 17:23:32.71
バックステップまでとは言わんが足を後ろに置けるともっと楽なんだけどなー
それじゃスクーターじゃないか

847: 2018/12/04(火) 19:29:49.77
ついに学者様のおでましか┐(´д`)┌

852: 2018/12/04(火) 21:43:53.56
猫背の方が乗りやすいよね?

853: 2018/12/04(火) 21:46:01.50
なんかおっかなそうな人っぽいからもういいや

854: 2018/12/04(火) 22:09:37.43
チャリカス

855: 2018/12/04(火) 22:12:13.51
ワイクロス乗り

正直クロスバイクの方がnmaxより乗り心地ええ

858: 2018/12/05(水) 02:26:11.54
>>855
自転車はサドルに全体重かけっぱなしってわけじゃないだろ。

856: 2018/12/04(火) 22:12:56.93
ちなタイヤ23C13気圧
ハンドル回りとかシートポストとかカーボン製に替えとるが

859: 2018/12/05(水) 06:08:41.01
バイクは気持ち猫背だな。
背筋伸ばし過ぎるとアーウィン女性探偵社になる。

862: 2018/12/05(水) 09:47:30.98
ともかく
一般によい乗車姿勢とされてるものは、静的な状態のものがそのまま適用されてるのが誤り
実際には走行中はあらゆる方向から負荷がかかるし
自転車に比べれば体幹も弛緩してるので関節への負担は大きくなる
なので物理的幾何学的に負荷をいなす姿勢を意識しないとダメージ蓄積の恐れがある
腰はとくにね

867: 2018/12/05(水) 10:13:51.84
>>862
>物理的幾何学的に負荷をいなす姿勢を意識
具体的にどういう姿勢がいいと思う?
俺スクーター乗り始めて姿勢が決まらなくモヤモヤしてるんだわさ

865: 2018/12/05(水) 10:02:54.97
背筋ピーンだとこんな感じ

https://i.imgur.com/q8Pl4B7.jpg

866: 2018/12/05(水) 10:07:02.62
バイク乗るときは背中は軽く丸める。
直立じゃ瞬時の対応ができないしハンドルも遠くなる。
顎引いて背中は軽く丸めて肘に余裕を持たせることが大切。

868: 2018/12/05(水) 10:25:53.36
何か明るい話題ないの?

発売当初からずっと暗い話ばっかり

869: 2018/12/05(水) 10:30:18.25
>>868
お前が暗い部屋で暗い暗い言ってるだけだ
外へ出ろ

870: 2018/12/05(水) 10:39:15.14
>>868
ヘッドライトも暗いしな

872: 2018/12/05(水) 10:51:27.63

873: 2018/12/05(水) 10:52:36.53

874: 2018/12/05(水) 11:23:00.26
>>873
まぁ1番目がしっくりするけどスクーターはどうなの?

875: 2018/12/05(水) 11:32:40.69

876: 2018/12/05(水) 11:36:04.57
やっぱり心持ち猫背、というか背中を丸め気味だな。
あんまり直立しすぎると振動やギャップの反動がもろ腰にきちゃうし、
ハンドルも遠くなってハンドリングに支障を来たす。

877: 2018/12/05(水) 12:09:47.39
腰痛になる人は体幹が弱いんだからどんなバイクでも痛くなるよ

878: 2018/12/05(水) 12:13:02.85
他のバイクと比べると
NMAXの乗り心地の悪さは格別だから
腰痛の人は腰痛が悪化するし
腰痛でない人も腰痛になりやすいよ

879: 2018/12/05(水) 12:29:11.11
>>878
ソースプリーズ
腰痛ってのは医師の診断書があって始めて腰痛と認められる、しかも要因をこのバイクとしてね
ソースなきゃ威力業務妨害になり得るよ

880: 2018/12/05(水) 12:35:03.91
フロントタイヤ+フロントフォークはガタガタで手が痺れるし

リアタイヤは指定空気圧高杉(2.5kpa)だし
リアサスは固いしでガッタガタ
30分乗ればケツが痛い

881: 2018/12/05(水) 12:37:12.15
入力ミス 2.5kpa→225kpa

883: 2018/12/05(水) 12:55:59.68
はいはい
そういうのもういいから

885: 2018/12/05(水) 13:34:12.32
腰痛言ってる奴は乗車姿勢以前に普段の姿勢が悪いんじゃないの?

886: 2018/12/05(水) 13:58:27.44
リアサスって言っても1本5000円のバネだからなあ

887: 2018/12/05(水) 15:36:14.91
それもさんざんやっただろ覚えてないのオジイちゃん

888: 2018/12/05(水) 15:38:53.87
NMAX用コンフォートシートの購入者インプレや
NMAX用リアサスの購入者インプレを眺めてると
やっぱりノーマルの乗り心地に不満を持ってる人が多いんだな
特に腰痛、尻痛がオーナー共通の悩み

889: 2018/12/05(水) 15:51:52.29
>>888
どういった根拠で多いという結論撫でたの?

892: 2018/12/05(水) 18:42:32.33
>>888
買った後どこをどういじろうかなと思ってコンフォートシートのインプレなんかも見てみたけど
コンフォートシートの座り心地を評価する声はあってもそこまであからさまに腰が痛いと言ってる人はいなかったよ
片道10kmの通勤だったらノーマルシートでもいいかと思って9000km走った現在もそのままにしてるが別になんてことないな
ケツ痛は長時間乗ってたら他のバイクでも避けられないものなのでNMAX特有のものでもないと思った
耐えきれなくなったらゲルザブでしょ

894: 2018/12/05(水) 18:54:42.83
>>892
>コンフォートシートの座り心地を評価する声はあってもそこまであからさまに腰が痛いと言ってる人はいなかったよ

嘘は良くない。
https://minkara.carview.co.jp/userid/404787/car/2498449/8863269/parts.aspx

https://store.shopping.yahoo.co.jp/sp-shop/q5k-ysk-090-g01.html

898: 2018/12/05(水) 20:19:44.45
>>894
それを見てもそんなにあからさまに言ってないし、たった2つだけ持ってこられて人を嘘つき呼ばわりは最低だな
>>888は「不満を持ってる人が多い」って書いてあるからね
2つじゃ「多い」にはならない

893: 2018/12/05(水) 18:49:41.77
>>888
いかにも客観的なフリしてるとこが最高に気持ち悪い

891: 2018/12/05(水) 18:27:20.42
ホントくだらない話ばかりのアンチは事故で肉片になればいいのにね

895: 2018/12/05(水) 20:02:11.24
煽りとかじゃなくて真剣にライトが暗いのを何とかしたいんだが
詳しくないんだがHID?とかそういうのを入れれば明るくなるんか?

896: 2018/12/05(水) 20:03:53.73
常にハイビームで走るよろし

897: 2018/12/05(水) 20:06:19.84
界王「今使っておるのが その10倍ハイビームなのだ・・・」

899: 2018/12/05(水) 20:20:18.30
エンストしだしたから修理出したら代車が現行PCX150でビックリ
何かホンダのバイクって素晴らしいが正直な感想
乗り心地めっちゃいいしライトの明るさと広がりにまたビックリ

904: 2018/12/05(水) 21:11:08.79
>>899
いや、ホンダが優等生なのはわかってるんだよ
なんかつまんないんだよ

900: 2018/12/05(水) 20:45:00.57
何かもう。。。化けの皮が完全に剥がれちまったなァ。。。。

901: 2018/12/05(水) 20:49:13.12
ヘッドライトに関しちゃアキラメロン
NMAXに限った話でもなし

903: 2018/12/05(水) 20:56:54.23
ベルトは初期磨耗が凄い
5000km位でケース内真っ黒になる
その後は少し落ち着くけど

905: 2018/12/05(水) 21:12:15.60
と言いつつデザインが良かったら絶対ホンダ買ってたw

907: 2018/12/05(水) 22:59:03.05
発売されてから2年以上経つのに全然カスタムパーツが充実しないな。。。

908: 2018/12/05(水) 23:05:56.59
互換バッテリーも発売されないくらいだからね
しょうがないね

909: 2018/12/05(水) 23:48:47.92
このスレ、今回で終わりにしようや
荒らしばかりで何のメリットもないし

912: 2018/12/06(木) 01:39:03.58
>>909
ハゲ同
ここはひどすぎるわ

913: 2018/12/06(木) 01:55:44.75
>>909
賛成

914: 2018/12/06(木) 01:56:08.40
>>909
いいね

915: 2018/12/06(木) 01:57:07.92
>>909
たしかに

916: 2018/12/06(木) 01:58:21.64
>>909
毎日あらしが同じ話題繰り返してるだけだしね

917: 2018/12/06(木) 02:28:21.07
>>909
見なきゃいいじゃん
まぁこれだけ叩かれてるんだから新型に期待

918: 2018/12/06(木) 02:30:28.29
>>909
あっお前みたいな人が立てたワッチョイスレあったけど
どこいったあれワッチョイいけよw

921: 2018/12/06(木) 08:29:08.27
>>918
ワッチョイ頑なに否定してるお前の方がお里が知れるがな
普通の書き込みしてたらワッチョイで検索されても困らん

910: 2018/12/06(木) 00:48:20.74
単発おおいな

911: 2018/12/06(木) 00:52:44.58
こんな過疎スレに一日何度も書き込む人の方が珍しいですし

919: 2018/12/06(木) 07:34:44.04
粘着池沼が免許取ってバイク買えればいなくなるんだろうな

920: 2018/12/06(木) 08:08:33.71
それができればこんなことしてないだろ

922: 2018/12/06(木) 08:51:23.34
俺もワッチョイありでなんの問題もない