1: 2018/10/22(月) 09:38:11.43
【グリップ】タイヤスレ123【耐久性】
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/bike/1536840094
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured

2: 2018/10/22(月) 09:39:41.48

3: 2018/10/22(月) 10:10:34.87


ワッチョイは?

4: 2018/10/22(月) 17:27:08.55
過疎るからなくてもいいと思う。

5: 2018/10/22(月) 17:29:16.12
ところで最近このタイヤメーカーが気になってるんだが試した人居ない?
http://timsun-japan.com/why/

6: 2018/10/22(月) 17:43:13.50
>>5
小~中型車専用のメーカーみたいね

7: 2018/10/22(月) 18:16:54.31
>>5
TIMSUN(ティムソン)は、日本バイクメーカーの純正装着タイヤをOEM受託生産している中国工場で製造する新鋭タイヤメーカー。
日本、イタリア、台湾の最新技術を導入し、日本の道路事情や、通勤・通学・ビジネスシーンといったヘビーユーザーのニーズに配慮したタイヤづくりによって、圧倒的なコストパフォーマンスとクオリティを満たしたブランドです。
また、新たにF:110/70-17、R:140/70-17サイズをラインナップに加えたことで、小中排気量車向けの定番モーターサイクルタイヤとしても注目されています。


中国製品もよくなってきているのは分かるが、俺は国内メーカーを応援したいね

8: 2018/10/22(月) 18:19:39.98
>>7
何のタイヤOEMしてたんだろうね気にはなる。
国産を応援したいのはやまやまだが国産は結構お高い

10: 2018/10/22(月) 21:35:35.16
>>8
S21よりRosso3の方が安いんだもんなあ

495: 2018/11/09(金) 21:13:25.40
>>494
限界低いから滑り出しはわかりやすい方だろ。
ただアクセルワークがラフだと一気に持ってかれるから
>>10回転けるまでは分からなそうなんですが…
なんて言っちゃえるセンス無しには厳しいかも。

安いから何本でも履きつぶして、たまには転けながら体で
覚えるしかなかろうな。

22: 2018/10/23(火) 00:44:18.23
>>5
通勤用ニンジャ250で前後履いてるよ。
まあ可もなく不可もなく…
今まで履いてきたダンロップ・井上との比較だけどまず硬いタイヤです。
フロントブレーキガツンっとやって潰してからのグリップ感が慣れるまで戸惑った。
あとロードノイズが大きい。
グリップはやや劣る、通勤用だから雨も乗るけどウエットグリップは遜色なし。
ただライフだけは長いなあ、この調子だと恐らく1.5倍くらいです。

23: 2018/10/23(火) 09:12:30.37
>>22
井上の1.5倍持つんじゃかなりロングライフね
通勤とかゲタ車にはいいなあ

9: 2018/10/22(月) 21:26:12.49
例のショップの例のカテゴリ分け画像よろしく

11: 2018/10/22(月) 22:18:49.01
前978
ロード2と4は25000kmは持つ、3は20000km行かないカスっていう乗り方してる(当時はer-6f)。
5もそういう意味ではカス評価になるんだが、雨天時の首都高高架の継ぎ目の今までとは次元の違う安心感に感動したので、高評価にしようかな、ってところ。
前後の減りのバランスは今までで最悪だけどね。
空気圧は指定F2.25R2.5のとこ、F2.4R2.7を基本にしてる。
空気圧高めとバカみたいな距離乗るカワサキ乗りのおっちゃんがいるかいないか、ならナップス港北で教えてくれるかもしれない。色々うるさいからだめかもしれんが、あそこの常連ならおれのことわかるかもしれんな。

12: 2018/10/22(月) 22:24:08.12
溢れ出る自己顕示欲

13: 2018/10/22(月) 22:28:30.48
>>12
まあそれでもいいよ。ロード5はピザデブじゃなきゃそこそこ長持ちするいいツーリングタイヤってことだけ伝わればいいわ。
あとは低温性能(塩カル撒いた氷点下)でどうかだけ。これはいまんとこロード2が最高だ。

14: 2018/10/22(月) 22:28:33.02
たまにゃ表の空気吸ってこいよな!>>12

15: 2018/10/22(月) 22:29:04.11
何であんたのこと教えてもらわなきゃなんねーの?馬鹿なの?

16: 2018/10/22(月) 22:37:45.38
>>15
ロード5が出て1年経ってないのに2万キロはフカシってのにカチンときてしまった。飲み放題やってたので、精神的にちょっとあれだったんだな。反省してる。

18: 2018/10/22(月) 23:08:19.25
>>16
相変わらずだなw

17: 2018/10/22(月) 23:01:56.27
ミシュランってサーキットじゃイマイチだけどストリートならピカイチなイメージ

19: 2018/10/22(月) 23:10:59.56
文は人なり
書は人なり

人となりは、書き込みに表れる

20: 2018/10/22(月) 23:12:41.86
確かにツーリングタイヤはいいけどミシュランのスポーツタイヤはイマイチ

24: 2018/10/23(火) 10:16:24.21
>>992
そりゃぁスチールベルトは重いからな
>>20
PP2CTは傑作だろ

27: 2018/10/23(火) 10:55:33.00
>>24
競合他社はなんでナイロンやケブラーやらポリアミドワイヤー使わないんだろうね。
バネ下軽量化はメリットしかなさそうなのに

28: 2018/10/23(火) 11:45:23.55
>>27
バネ下が軽くなる事に合わせてリセッティングしないと性能を発揮出来ないし乗り心地が悪くなる
リセッティングせずに良くなったと思ってる場合は草生え

21: 2018/10/23(火) 00:04:21.54
後1ヶ月で冬眠だけどロッソ3が終わったので初ロッコル履いてみた
温度依存はどれくらい下がりますか?

25: 2018/10/23(火) 10:49:02.39
業者の書き込みウザイ

26: 2018/10/23(火) 10:53:19.58
>>25
どこに業者居るん?

29: 2018/10/23(火) 12:22:13.29
先々週にロード5に換えてこの土日に試走してみた
4に較べると倒し始めがかなり軽くなってるくせにバンク角が増す毎に安定感が増える感じ
倒し始めから一定の安定性を保つ4よりもう一歩踏み込んでも不安感を与えない味付けがしてある
これがタイヤが減ってからも続くかどうかが心配だ

32: 2018/10/23(火) 12:49:35.98
>>29
ロード5は深いバンク角を好む傾向が強いね。
600SSなのにリーンアウトだよw
ついでに荷重移動より逆操舵のほうがいい感じってどういうこと?

33: 2018/10/23(火) 15:06:08.21
>>32
逆操舵は前が下がり過ぎてる

55: 2018/10/24(水) 12:18:30.19
>>32
フロントセンター部の進行方向に対して真横に
刻んであるサイプを見れば
センター部のパターン剛性が強いのが分かる
これは直進安定性を強め初期反応を緩慢にする為の目的だろう。
逆操舵が必要なのは、直進安定のバランスを崩してターンインのきっかけを作ってから
曲がってる事になる。
行き着けの会場にもロード5付けてる参加者が居るけど、結構派手に振り回すライティングに
なってる。
ロード5とT31両方使ったけど、どちらもスポーティーな方向性だが、味付けが逆で
ロード5はフロントどっしりでリアがヒラヒラ
対してT31はフロントクイックでリアはどっしり
理想的なのは、フロントがT31 リアがロード5
この組み合わせ結構楽しめそう。

30: 2018/10/23(火) 12:25:25.14
対荷重と対速度の強度が出せないんじゃ無い?
190幅のz記号だけでも300kg越えの車体まで
カバーしなきゃいけないし300km/hは出しよるしで
ナイロンじゃ保たないのかなと

31: 2018/10/23(火) 12:39:45.87
うーむ、忍千だが、ロード5にするか、RSにするか悩む

34: 2018/10/23(火) 15:54:19.37
>>31
用途によるんじゃね?
俺はツーリングメインで別にアホほど攻めるわけでもないからロード5にしたけど大正解だったわ

72: 2018/10/25(木) 11:20:01.85
>>34
遅レスすまん。忍千乗りです。
自分もツーリングメインで、ガンガン攻める事は少ない。けど、ないわけではない。
PowerRSよりロード5にしとくかなあ。
持ちはロード5の方が随分といいみたいだから。

73: 2018/10/26(金) 01:17:59.32
>>72
年間何キロ乗るの?長くて2年使用の距離持てばいい感じで俺は決めてるよ
俺は年間6000位、大体スポーツタイヤを走行会前に交換かな、っで1年気持ちいいし、色んなタイヤを味わえる

35: 2018/10/23(火) 17:48:20.58
センターのシリカ多い層はパタパタ倒れて、コードも柔らかくショックも吸収してくれてツータイヤとしては言うことがない
ただエアは減りやすい気がする

39: 2018/10/23(火) 19:42:17.74
>>35
バルブのせいかと思ってたらタイヤのせいか?
一週間で0.1減るわ

40: 2018/10/23(火) 20:28:10.84
>>39
バルブの側は大丈夫でも、バルブコア壊れてるんじゃないの?

45: 2018/10/24(水) 06:54:25.33
>>40
壊れてたらもうちょっと派手に抜けそうな気もするんだよね
新品バルブで前後ともだからバルブの特徴かなとも思ってたがタイヤなのかな

47: 2018/10/24(水) 08:39:32.38
>>45
いやいや、タイヤから漏れるのはあまり考えにくいかな~。
まあタイヤ交換した時のバルブコアの締込み具合でも結構エア抜ける量って変わるじゃない。
新品ならバルブコアの劣化・故障はあまり考えられないから締込み具合は見てみるのはどう?

社外のバルブ使ってる場合はもっと顕著で外側のねじ込み緩いと少しずつ漏れる事もあるよね。もちろんバルブコアからも。

49: 2018/10/24(水) 08:45:22.63
>>35じゃなく、>>39だった。

57: 2018/10/24(水) 13:19:03.21
>>39
ビードとリムの接触部から漏れてないかい?

66: 2018/10/24(水) 18:15:49.33
>>57
施行不良も疑ったんだけど、いかんせん一週間で0.1位なんで明確な漏れとしては見えないのよね
あと、前後共なんでバルブの特性かなと思ってたところに、ロード5がエア減りやすいって話があったんでそれかなぁと

ちなみにバルブはozホイールに付属の奴。恐らくariteOEM

68: 2018/10/24(水) 18:28:37.20
>>66
それだ

48: 2018/10/24(水) 08:44:34.95
>>35
気温下がったからだろ?

51: 2018/10/24(水) 09:14:37.23
>>48
夏もだw

36: 2018/10/23(火) 18:17:48.79
店員「店長、新品のエアバルブ落っこちてましたよ?」
店長(あれ?ひょっとしてあのお客さんのタイヤにつけたエアバルブ、もしかして..)

いっかまいっかー

37: 2018/10/23(火) 18:26:45.91
ロード5めちゃくちゃ評判いいけどやっぱりまだ高いからロッソ2で我慢するわ

41: 2018/10/24(水) 00:51:28.62
>>37
距離で見るなら1000km余計に走れれば10%高くてもトントンとか成り立つぞ。

52: 2018/10/24(水) 09:56:36.93
>>41
1万くらい違うんだよね……。
数千円ならぜひ履きたかったんだけど。

みんなが沢山買ってもっと安くなることを願うよ

38: 2018/10/23(火) 19:25:34.40
ヤフオクで、
新品が安いと、
ポチリかけたが、
送料劇高6000円。

42: 2018/10/24(水) 00:57:11.42
乗り味はプライスレスだから好きにしていい。

43: 2018/10/24(水) 01:22:24.30
今一番履きたいのはロード5だけどライフ長いと他のタイヤ総ナメ出来なくなるの小生ヤダ

58: 2018/10/24(水) 13:20:26.17
>>43
α14履いとけ金持ち

44: 2018/10/24(水) 01:26:23.65
実際ロード5に交換してみて
この乗り心地なら高くても納得
大抵1年は乗るんだから差額なんか月割りにしたら微々たるもんだ

46: 2018/10/24(水) 07:41:36.86
ロードシリーズはどれもそうだとおもうけど、3は新品履いた直後に乗っても
ブリの様に、おっやっぱり新品は気持ちいいイイね!みたいな分かりやすい感触は少なかった。
今回はZZR1400で3→5に替えたけど、5はバンクした時にタイヤからのフィードバックがゴリゴリと伝わってきた。「ちゃんと食いつきてるんで安心して!」と言ってた。様な気がする。

50: 2018/10/24(水) 08:59:06.48
一週間で0.1kって結構減ってると思うよ
普通は1ヶ月で0.1k位なもんじゃない

53: 2018/10/24(水) 10:12:08.81
安心しろ、原油上がって消費税上がってその他諸々の理由で来年には1,5倍位の値段になって、景気はどん底で今のバイクブームも終了になるから

59: 2018/10/24(水) 14:05:00.68
>>53
消費税上がったら間違いなくバイク業界はヤバくなるだろね
まあそれでいいとでも思ってるんだろうが

81: 2018/10/26(金) 12:46:03.40
>>53
へっ?今バイクブームなの?知らなかったわ

>>79
ロッコル、ロッソ、エンジェル良く言うとるがなw出ないのはメッツラーw

83: 2018/10/26(金) 13:01:39.60
>>81
なんか最近power RSとかロード5とかの話多い気がしてw
なんかpower RSにしようかロッコル2にしようかいまいち決めづらくて…

115: 2018/10/27(土) 11:20:42.54
>>81
アニメやバラエティー番組しか観ないのか?新聞読んでニュース番組もちゃんと観ろよ

54: 2018/10/24(水) 10:41:01.92
原油高くなれば、実用車(原付1、2種が種)としてのバイクが見直される様になるがな。

 

56: 2018/10/24(水) 12:56:15.60
T31のフロントヒラヒラリアはどっしり。これはS21からのブリのやり方だろうね。
ロード5はタイヤ軽いからスタート時に車体の動きが軽い。タイヤが馴染むとショックを交換したかのような乗り心地。路面の影響を受けにくいフロントのダルな感じ。ツーリングタイヤとしては現在ベストだろうね。

60: 2018/10/24(水) 14:37:29.61
また口臭いのいるな

61: 2018/10/24(水) 15:04:56.31
お前は何と戦ってるんだ?

62: 2018/10/24(水) 15:24:09.25
悪臭と戦ってくれてる

63: 2018/10/24(水) 16:00:58.22
まあ頼んでもないのに語りたがる奴は居るわな。
オラオラ系とかGGIとか。

65: 2018/10/24(水) 16:37:40.17
>>63
細かいことだが、発音的にGGIよりGGEの方が良いのでは?

64: 2018/10/24(水) 16:32:51.96
何か人が意見を述べると、的外れな否定、罵倒しなけりゃあすまない人が少なからずいるもんだね。

せめて反証でもしてくれれば盛り上がるんだけどね。

67: 2018/10/24(水) 18:27:48.97
>>64
うるせえ。3行でまとめてから煽れよ。

69: 2018/10/24(水) 20:35:48.84
>>67
お前必要ないから消えろ

70: 2018/10/25(木) 09:51:13.49
食わず嫌いな俺に、まとめ的にミシュラン語りを誰かしてくれ。信者じゃないけどBS派からの今はPかDしか履いたことない

71: 2018/10/25(木) 10:32:13.39
powerRS、Road5いいぞ

74: 2018/10/26(金) 07:43:20.23
ツーリングメインならロード5の方が良くないか?雨のときスタッドレスみたいなサイプが役立つよ。

75: 2018/10/26(金) 08:49:02.56
サイプが目立つタイヤは
ロードノイズが五月蝿いよ

76: 2018/10/26(金) 09:24:11.82
Pロード3はうるさかったけどロード5はそうでも無いよ。

77: 2018/10/26(金) 09:40:36.44
T31からロード5に変えて先ず感じたのは
フロントからのロードノイズだったけどね

まぁ、直ぐに慣れたけど。

78: 2018/10/26(金) 12:34:20.21
ロード5、雨天安心感スゲ~
値段高いけど満足!

79: 2018/10/26(金) 12:37:37.47
このスレでピレリの話題あまり出ないけどミシュランと比べてどーなの?

80: 2018/10/26(金) 12:38:52.61
>>79
ストリート ◎
サーキット △

85: 2018/10/26(金) 15:57:08.49
>>80
ツーリング ○(エンジェル)
ストリート ◎(ロッソ3ロッコル)
エンジョイサーキット◎(スパコルV2
アマチュアタイムアタック○(スリック)
レース△

82: 2018/10/26(金) 12:59:05.18
>>79
とりあえずロッコル履いとけおじさん「とりあえずロッコル履いとけ」

いや、結構マジで

89: 2018/10/26(金) 16:44:29.41
>>79
前スレはPIRELLIの話ばっかりで、ここはPIRELLI
スレか?と思うぐらいだったぞw

84: 2018/10/26(金) 15:34:12.17
俺の場合
楽しく攻めた走りを思い浮かべるならピレリを基準にする
オールマイティーな走りを思い浮かべるならミシュランを基準にする

86: 2018/10/26(金) 16:01:36.22
コスパ重視峠遊び(PP2CT M5 ロッソ2)
貧乏峠遊び(中古)

87: 2018/10/26(金) 16:04:25.03
峠遊び番外編(ナンカイ)
手組はやめておこう まじで硬い
外すとき

88: 2018/10/26(金) 16:05:29.59
ロッコル2はいいぞぉ

90: 2018/10/26(金) 17:09:54.90
観念的な書き込みばかりだな

91: 2018/10/26(金) 17:14:27.56
M5もいいゾウ~

92: 2018/10/26(金) 18:15:18.71
🐘三

93: 2018/10/26(金) 18:19:00.58
俺はM7RRが好きだ!

94: 2018/10/26(金) 20:14:25.50
ロッコルはいいぞ

95: 2018/10/26(金) 20:50:28.82
ロッコルは安くて寿命も長くてハイグリップな至高のタイヤなのだよ

96: 2018/10/26(金) 21:05:57.57
俺はスパコルの方が好き。えげつないグリップ感と、セミのようなライフに痺れます

97: 2018/10/26(金) 21:13:44.74
ツーリング&街乗りならGPR300入れてみろ。後悔はせんと思う。

98: 2018/10/26(金) 21:22:05.45
ツーリング&峠スポーツ走りならPP3もいいぞ

103: 2018/10/26(金) 22:45:21.11
>>98
いいと思う。 今7000㌔超えたくらいだけど スリップサイン出るまではもう2~3000㌔位はいけそう。
俺レベルでは十分なグリップだし
雨でもあまり心配せずに走れるし
コスパはよかったと思ってる。

112: 2018/10/27(土) 09:06:10.44
>>103
大人しい走りだね。俺が履いた時はフロント7000でスリップサイン出たよ。それとスリップサイン近くになってグリップ落ちて来ると十分なグリップとは言えなかったな。

117: 2018/10/27(土) 14:15:27.84
>>112
たしかに、サイン出てなくてもグリップ低下するもんね 過信しないで早めに替えよう。

99: 2018/10/26(金) 21:26:29.62
RS10がいいや。
製造週古いの掴まされたことないし。
スパコルの安売り買って2年前のとか聞くし。

111: 2018/10/27(土) 06:32:19.14
>>99
グリップ普通の割にはライフうんちだからイラネ

スパコルでいいよ

142: 2018/10/28(日) 13:20:55.36
>>111
スパコルでまともに走る空気圧だとサーキット走行で端が3~4時間持たない...。
温間1.8~2.0とかだし。

RS10は3セット使ったけど温度依存少なくてすぐ温まるしウォーマーも神経質に使わなくていい高い空気圧。
私の使い方で6~7時間は使えるから好きだけどな。

ホイールにハメるのはスパコルの方がはるかに楽。いいのか?てくらい柔らかい。

100: 2018/10/26(金) 21:36:06.31
ここまでα14なし

101: 2018/10/26(金) 22:00:00.63
ロッソ3初走行レポ
タイヤ交換するのに120キロ走って行ったんだけど慣らし走行なのに帰りが雨、しかもワインディング続き残り半分は夜という最悪なコンディションで走行したが無事帰宅。

ウェット性能もまずまずいけるな。晴れた日にまたレポートするわ。

102: 2018/10/26(金) 22:30:34.39
冬はD212・D213のUK-DUNLOP一択や!

104: 2018/10/26(金) 22:50:46.40
ロード5はやっぱり大分軽いのか
なんかタイヤショップからの帰りの走り出しが無闇に軽かったのはそのせいか

106: 2018/10/27(土) 00:26:21.03
>>104空気圧高いとか

110: 2018/10/27(土) 06:28:01.36
>>104
ミシュランはポリアミドワイヤーだからな
スチールと違って遥かに軽いぞ

107: 2018/10/27(土) 01:13:17.70
ツーリング&峠スポーツ走りでダンロップのロードスポーツはどう?
特価品であったんだ バイクは大型ミドルクラス

116: 2018/10/27(土) 14:12:40.92
まぁ昔の第一次~第二次バイクブームを知ってる人たちからしたら、もう二度と本当の意味でのバイクブームは来ないだろうな

>>107
ライフもグリップも至って普通
雨は弱い、可もなく不可もなくクセもない
同じ大型ミドル乗りだが前後6000キロちょいまで持った

120: 2018/10/27(土) 18:37:59.97
>>116
ありがとう!6000キロ持てば御の字だよ。

124: 2018/10/27(土) 21:40:34.47
>>120
ロードスポーツ、グリップ普通と言えば普通だが今どきのタイヤとしては悪いほう
エンジェル、T30よかグリップ下…どっちも古めだが
2本履いて1本目で二度と履かねと思ったがバイク買い替えたら標準タイヤだった
あともちも悪いよ※エンジェル、T30がどっちも7000ぐらいに対して4000ぐらい
あと他と比べ雨弱い
エンジェル常時安売りしてるからそっちがよくね

128: 2018/10/28(日) 05:02:15.17
>>116
大型ミドルとはコレ如何に

129: 2018/10/28(日) 05:52:42.56
>>128
文字面だけ見るとおかしいけど、バイク乗りなら分かる言い回しだよ

130: 2018/10/28(日) 05:59:07.14
>>128
うん、確かに変だなスマソ
大型ミドル→(大型バイクの)ミドルクラス に訂正

あとついでに、よく言われる特徴がロードスポーツは路面からの接地感が薄い(だがグリップ力に不安は感じない)これも奇妙な表現だが…まぁ使えば分かるよ

108: 2018/10/27(土) 02:13:52.02
D214ならライフは短いよ
グリップは良い方

109: 2018/10/27(土) 03:23:51.34
大型なのかミドルなのか

113: 2018/10/27(土) 09:35:22.11
M5 9000㌔
フロント0部山、リア1部山
ちょっと厳しく感じてきた

114: 2018/10/27(土) 11:15:39.15
なぜ0部山でまだ行けると思うのか。変態か。

118: 2018/10/27(土) 17:19:12.88
PSS evoからナンカンスポーティアックに交換中。
製造18年で前後2万と格安だがどうなんだろう?
タイヤ単体だとなんか重い。

119: 2018/10/27(土) 18:36:44.09
二分山のロッソ3 バイク操作が重くてもうダメかな、と思ってた。
今日、適正空気圧にしたら軽い軽いw
スパスパ曲がる曲がる。
空気圧管理の大切さを肌身に感じた1日ですた。

121: 2018/10/27(土) 20:07:41.93
ロッシル2いいよ

122: 2018/10/27(土) 20:23:06.09
よ~し
ろっしる2 かいにいくぞー

123: 2018/10/27(土) 20:24:37.30
なんか甘ったるそうw

125: 2018/10/27(土) 22:04:07.23
今日S21履いて奥多摩行ってきたんだが、見事にアマリング、、荷重かけてるつもりでも端までどうしてもいかない。
みなさん、綺麗に削れてるの??

136: 2018/10/28(日) 11:37:10.09
>>125
ここにいるのはアマリングたっぷりの語り屋おじさんのみという

126: 2018/10/27(土) 22:09:22.87
あと、驚くほどハンドリングはいいタイヤだった。
燃費もなぜか15パーセントほどよくなった。

131: 2018/10/28(日) 10:50:22.11
>>126
ショップで新品つけたなら、もしかして気圧が規定になってるんじゃない?

151: 2018/10/28(日) 21:05:12.42
>>131
確かに!

127: 2018/10/28(日) 05:01:01.85
無理は禁物。

132: 2018/10/28(日) 10:57:32.66
S21は空気圧低めじゃないと端までいかない
かといって低くするとガンガン削れてる気がする

133: 2018/10/28(日) 11:25:45.00
ハンドリングが良い(自分のフィーリングに合っている)から
必要最小限のバンク角で曲がれているとも言える?

134: 2018/10/28(日) 11:29:17.34
>>133
空気圧低くして端まで削って喜んでいる層が遅いのは既定事実

135: 2018/10/28(日) 11:36:56.10
俺も空気圧低い信者だったけど最近変わったわ
試しに規定まで上げたらハンドリングは軽快になってグリップ感も悪くなかった

137: 2018/10/28(日) 11:39:55.80
ただそれもタイヤによるとしか…
ロッコルは規定圧近くでもいい感じだし、POWER RSは規定圧近くだとパンパン過ぎて

138: 2018/10/28(日) 11:45:41.53
>>137
そゆことね。今履いてるのM5
次はロッコルにしようと思ってる

144: 2018/10/28(日) 15:02:46.38
>>138
ロッコルはいいぞ

>>139
メーカーでこんな違うんだなあって思ったわ
タイヤの柔らかさとか重さも違うしそんなもんなのかなあとも

>>143
車種とサスのグレードが同じだとまだ単純比較出来るだろうけど、一概にこれって空気圧はないと思う
俺はMT-07にロッコル付けて前220kpa後ろ230kpaで丁度いいし

139: 2018/10/28(日) 11:50:39.23
>>137
確かにタイヤにもよるね
各メーカー標準圧に合わせて開発してるはずなのに

以前はこの手の話題にプロダクションタイヤぶっ混んでくる人が居たけど、もうさすがに居ないっぽい

140: 2018/10/28(日) 11:56:19.39
ロッヌル2履こうよみんな

141: 2018/10/28(日) 11:58:48.90
住友は2,3年前にUKダンロップをグッドイヤーから買収してるはずなのに、ブランドの統一がなかなか進まないのはなんでなんだろう?

143: 2018/10/28(日) 13:44:33.11
ロッコル温間で前後2.15にしてるけどこんくらいで良いよな

149: 2018/10/28(日) 20:40:39.28
>>143
適正空気圧は車種によっても全然違ってくる

145: 2018/10/28(日) 15:35:46.55
一つインプレを
ミタス・スポーツフォース+ 120-70-17 190-55-17

安価で楽しめるタイヤはないかと物色していると上記タイヤを発見
トミンで使用した所意外とグリップしてくれて上々
α14よりは少しグリップは劣るが26秒中盤は出た
フロントにα14リアにスポーツフォース+で試した所癖も無く使える。
タイヤウォーマーで温めすぎると熱ダレっぽい症状が出るので
ほんのり温かいくらいが適温??空気圧は温間2.0kスタート

続いてタイヤの組やすさですが予想外にサイドが柔らかくやりやすい。
スーパーコルサレベルに組みやすいかと。
街乗りはしてないので分かりませんが峠レベルではノー問題かと。

146: 2018/10/28(日) 16:27:42.42
MT-07でロッコルだと上手く走れば9000kmもつかもね

147: 2018/10/28(日) 18:23:03.70
下手な方がもつんじゃね?

148: 2018/10/28(日) 20:30:04.08
なんとなくだけどMT07にはPP3が合いそうな気がする
なんとなく

153: 2018/10/28(日) 22:52:57.05
>>148
PP3は安いし長持ちするよ。アマリングはどうしても5ミリくらい残ってた。

150: 2018/10/28(日) 20:42:27.41
MT-07で下手な奴はバックトルクガンガン掛けて減速するからリアの減りが早くなる
ってちょっと前の俺

154: 2018/10/29(月) 11:15:41.85
>>150
ごめんスレチだと思うけど今はどう走ってんの?
同じ車種乗ってるから気になる

157: 2018/10/29(月) 18:17:14.51
>>150
なんでバックトルクがんがんかけるとリアから減るんだ?
MTって逆回転クランクだったっけ?

161: 2018/10/29(月) 21:24:27.70
>>157
エンブレ多用してるって事でしょ
まあ、どうでもいいやね
使いたきゃ使えやとしか

158: 2018/10/29(月) 18:51:11.95
中学物理…

159: 2018/10/29(月) 19:25:54.19
まぁバイク乗ったことない人は置いといて。
ロードスポーツ2は2になってライフもグリップも上がったのかな?

160: 2018/10/29(月) 20:43:29.68
S20evoの購入を考えていますが、乗った事ある方どんな感じでしたか?
今はIRCのRX-02です。
ツーリングメインですが、峠も攻めてみたいです。

162: 2018/10/29(月) 21:48:39.44
>>160
悪い事は言わないからロッコルかM7RRにしとき

167: 2018/10/30(火) 09:58:42.38
>>162
サイズが無いんですよ。
110 140の17インチです。

165: 2018/10/29(月) 22:35:45.93
>>160
RX02で十分ハイグリップ

163: 2018/10/29(月) 22:05:27.15
M7勧めるなんて
悪意を感じるな

164: 2018/10/29(月) 22:11:26.95
>>その選択をするという事は250ccクラスかな?

166: 2018/10/29(月) 23:06:27.14
RX-02からならGPR300がいいんじゃない用途的にも

168: 2018/10/30(火) 12:51:07.74
あと、車種は4発の400ネイキッドで車重200キロ位ありますがが、何故かタイヤはバリオスとサイズが同じです。

170: 2018/10/30(火) 12:55:22.13
>>168
あ、400で200kg越えかあ
あんまり峠を攻めるバイクではなさそうだからGPRが良さそう

169: 2018/10/30(火) 12:53:16.97
250なら上にもあるけGPR300でいいんじゃね
ハイグリならα14

171: 2018/10/30(火) 12:56:56.47
古いスーフォア?

172: 2018/10/30(火) 13:47:08.74
車種を隠す意味が分からない。

175: 2018/10/30(火) 15:27:10.50
>>172
インパルスの最終型です。

173: 2018/10/30(火) 13:57:09.59
ちょっとしたこと隠す奴はかまってちゃん
しょーもないカスよ

174: 2018/10/30(火) 14:46:02.09
車種隠す意味が分からん、かまってちゃんのカスだな

176: 2018/10/30(火) 17:22:01.44
峠攻めたいならTT-900GPと言いたいが…ライフがなぁ
その頃の400NKはタイヤサイズそんなだったね、XJR400R乗ってた若かりし頃に帰りたい(初めてノーマルタイヤから換えたときの粘着するかのようなグリップ感に感動した思い出)

177: 2018/10/30(火) 19:21:32.26
RX-01Spec-Rでええやん。ノーマルインパルスだったらそれで充分よ

インパルは車体(サス)が弱いからラジアルのハイグリップタイヤなんていれよう物なら、なかなか恐ろしい挙動するよ
ハイグリで攻めた走りしたいなら最低でもセパハンで前荷重の増加とFサスのスプリング強化やリアサス強化+レイダウンあたりは必須になってくるで

GK7CAならセンスタ付いてくると思うけど、センスタの撤去とGSX-R4.5j化はする予定はあるの?

180: 2018/10/30(火) 20:02:03.90
>>177
セパハンて別に前荷重増加させるもんじゃないと思うが

178: 2018/10/30(火) 19:26:35.80
男は黙ってスパコル

179: 2018/10/30(火) 19:58:25.88
α14Hってサイズなかったか?

181: 2018/10/30(火) 20:13:10.74
ハンドルに体重は掛けないね。

182: 2018/10/30(火) 20:29:52.39
荷重って加減速でかける(かかる)もんじゃね?

加速でシートを押し付けるとか、進入でフロント押さえつけるとか時々言う人がいて、凄くモニョる

183: 2018/10/30(火) 20:37:57.09
>>182
イエス

184: 2018/10/30(火) 20:44:19.48
でも、アップハンよりセパハンの方が前荷重かけやすいよね?

185: 2018/10/30(火) 20:49:35.75
???
前荷重が必要な時って、フル加速時?
伏せやすいのはセパハンだけど、ハンドルに荷重は掛けない

186: 2018/10/30(火) 21:00:08.98
ブレーキ~一次旋回時、タイヤをつぶす時ハンドルに荷重するな。

190: 2018/10/30(火) 21:28:49.30
>>186
ど下手くその見本みたいな事やってんな
そんなんじゃ惰性で曲がってるだけで一次も二次も無いだろ

187: 2018/10/30(火) 21:23:23.84
それと同じような感じでウィリーさせる時に
クラッチやアクセル操作のタイミングに合わせてハンドル気持ち持ち上げるよな
それがどれくらいの効果があるか分からんが

188: 2018/10/30(火) 21:24:54.72
>>187
ウィリーの際なら、きっかけ作り的にハンドル引き上げる感じに力込めるわ。
効果のほどは不明だけど。

189: 2018/10/30(火) 21:27:05.61
あっゴメン、ブレーキかけて加重でハンドルに加重はしないかな
でもセパハンの方が前輪からの情報が分かりやすいね

193: 2018/10/30(火) 21:55:16.52
だから、前荷重はハンドルには掛けないよね?って話
前荷重はかかるよ当たり前に
クリップ過ぎて加速するまでは前荷重は掛かり続ける
でもそれはハンドル押さえるわけじゃ無いじゃん
進入ではタンクにかけた腿で、バンク中はタンク押さえる肘で、前には荷重掛けるけど、ハンドルを腕立て伏せみたいに押さえつけはしてないな
してる人がいたら教せ~て

>>189
アップハンはフラフラして怖いです(><)

191: 2018/10/30(火) 21:33:00.10
最近のSSとかレースマシンは二次旋回で上体もインに落とすから、それを支えやすいように前荷重も掛ける設計になってると思う。
もちろんセルフステアは邪魔しないように上体の体重だけ乗せるような。
俺は04R1から新型に乗り換えたけど、二次旋回で後乗りから前乗りに変わったよ。

ていうか丸山氏も肘擦りの時SSタイプだから前荷重掛けるのは当たりまえとか言ってたけど。

192: 2018/10/30(火) 21:38:09.57

194: 2018/10/30(火) 22:05:59.99
前荷重と前(ハンドル)に体重を掛けるとは異なる。

195: 2018/10/30(火) 22:28:06.73
俺は意識してハンドルに体重乗せずに色々
頑張ったがストレートからの減速の時点で
ハンドルに体重が乗りまくる
コーナー手前で腰位置ずらすけど飛んでいきそう。
体重の7割近くハンドルに乗ってる気がする
260キロか120キロに減速して曲がる時ね

196: 2018/10/30(火) 22:39:49.31
>>195
いつの段階で腰落とすの?
真っ直ぐの姿勢でハンドルで支えて減速してたら、コーナー間に合わなくね?

199: 2018/10/31(水) 00:36:10.51
>>196
>>197
>>197
ちなみにこいつらエアプな

202: 2018/10/31(水) 01:05:32.71
>>199
>>197が分身しているようだが…

197: 2018/10/30(火) 23:01:44.01
>>195
そんなヘタなら
バイクやめた方が良いんじゃねぇ

198: 2018/10/30(火) 23:14:35.41
>>195
コーナーで腰を落とすのが不十分なんじゃないか?
腕に力を入れなくても、タンクに押し付けた外足の内腿で支えられると思う

233: 2018/10/31(水) 19:13:15.89
>>195
ヘタナノ?

235: 2018/10/31(水) 19:49:51.24
>>195
7割も体重乗っかかってたら逆にコエーわ。

200: 2018/10/31(水) 00:38:34.84
下手クソが偉そうに意見してるの笑えるww

201: 2018/10/31(水) 00:58:52.70
語るぐらいいーじゃんよ

203: 2018/10/31(水) 01:11:10.34
お前らサーキットでタイヤグリップってどのくらいまで使い切る?
俺の場合、「これくらいで限界だろうか」と、主観的にはかなり思いきってブレーキを握りこんでもABSがぴくりとも反応しないので、タイヤの性能の遥か手前にビビリミッターが設定されてるみたいだ

205: 2018/10/31(水) 06:46:44.07
>>203
>かなり思いきってブレーキを握りこんでもABSがぴくりとも反応しない
握力弱くね?サーキット専用ならともかく、公道可の市販タイヤなら
二本指でも普通にロックするけど。

206: 2018/10/31(水) 06:49:16.30
>>203
タイヤの限界値が見えたら楽なんだけどねw
制動、進入時限定だとフロントが滑る事は
少ないけどリアはたまにロックしてる位かな。
フロントはチャタリングで焦る

204: 2018/10/31(水) 01:52:03.88
一度わざと作動させてみれば?
車体がまっすぐなら一瞬だけなら転けない

207: 2018/10/31(水) 06:52:59.99
濡れてる路面で試したら?

208: 2018/10/31(水) 07:42:05.73
バンザイアメリケンのチョッパーバイクで前荷重するときは
ハンドルにぶら下がればよいの?

209: 2018/10/31(水) 07:57:48.73
気温低い路面なら、フロントもリアもツツッ ツツッって滑るだろ?
これがグリップ限界。今の季節コーナーでちょっとプッシュすればすぐ出来る。
俺のリミッターはこれ。

210: 2018/10/31(水) 08:29:13.58
サキトでABS作動し始めると怖くね?圧逃げて止まんねーってなるから俺はヒューズ抜いてキャンセルしてるが

211: 2018/10/31(水) 09:42:56.24
最近のABSはよく出来てるからキャンセル必要ないとかよくみるけど
ある程度以上速くなるとキャンセルしたくなるもんなのか?

219: 2018/10/31(水) 12:15:28.57
>>211
今時のABSのモード変更できるの乗ってるが、サーキットモードだとリアはキャンセルされて、フロントは正立状態だとジャックナイフさせる位突っ込まないと発動しないから、まるっきりキャンセルは不要だと思う。

212: 2018/10/31(水) 09:52:34.77
それが東堂塾のルールだ

213: 2018/10/31(水) 10:03:28.32
・コーナーを速く走る(コーナーリング時間が長い(向き変えが遅い)・緩慢な動きのワイドなライン取り)

・コーナーを早く走る(コーナーリング時間が短い(向き変えが早い)・俊敏な動きのタイトなライン取り)

214: 2018/10/31(水) 10:16:19.15
V字ラインだとVの頂点付近まで強いブレーキ掛けながら突っ込んで行くやん?
ヒザを開いた状態でどこで減速Gを支えたらいいですかね?

216: 2018/10/31(水) 10:38:27.07
>>214
おちん○ん

217: 2018/10/31(水) 11:14:33.20
>>216
皆が皆大きいと?
自分がそーだから他の人もそーだと思わないで頂きたい

215: 2018/10/31(水) 10:31:58.87
インパルスで、タイヤのアドバイスもらった物です。
皆さんありがとうございました。
RX-02からGPR300にする事にしました。
タイヤの山はまだまだ有るんですがパンク修理して今日エア漏れチェックしたら修理した箇所の5㎜位隣に新たなエア漏れしてるのを発見。
流石に近い場所に2箇所のパンク修理はヤバいので交換します。

218: 2018/10/31(水) 12:00:53.17
インパルスの者です。
S20evoが安売りしてるのですがGPR300と比べてどうですか?

223: 2018/10/31(水) 14:22:21.75
>>218
S20evoは低温でのグリップ低下が少な目だから良いと思う。
カテゴリー違いだけどα14は路面温度が10度でズルズル滑った。

220: 2018/10/31(水) 12:50:56.19
ハンドルに荷重かけてないという奴らのステムあたりにロードセル仕込んで数値を見せてやりたい

221: 2018/10/31(水) 13:40:21.05
>>220
ステム辺りに組み込めても、ロードセルが拾う値は、体重と荷重の識別付かないだろ。

222: 2018/10/31(水) 13:51:40.42
ハンドルにも多少荷重するけどハンドル荷重ありきじゃ駄目だと思うけどね
それに荷重って言っても前に荷重を掛けるのとはまた別な雰囲気を感じるけど俺だけかね

224: 2018/10/31(水) 14:36:13.39
でもα14ってサーキットだとすぐ温まって全開にできるよね。
自走組としてはありがたい。

225: 2018/10/31(水) 14:49:17.14
タイヤスレなのに定期的にホビーレーサーが湧いてくるよな

228: 2018/10/31(水) 15:16:13.85
>>225
レースなんかした事ないですけど?

226: 2018/10/31(水) 14:56:03.56
タイヤの評価には技量が必要なものも有るよね。(スポーツ、ハイグリップなど)

227: 2018/10/31(水) 15:10:54.19
>>226
それあるね

229: 2018/10/31(水) 15:19:21.00
>>226
それらは技量がないとまともな評価は厳しいよな
本来ならツータイヤでもグリップがうんたら言うなら技量が必要だと思うけど
だからって技量のひけらかしが必要かというと別っちゃ別だけど…

230: 2018/10/31(水) 15:26:39.78
俺はなんやかんやお前らを信じているぜ

231: 2018/10/31(水) 16:06:06.41
さじ加減難しいよね。
とか偉そうなことを書きつつ、自分はアマリンガーだけどな!

232: 2018/10/31(水) 18:51:27.54
インパルスの者です。
今、タイヤ交換してもらってます。
結局、お店の人と相談して雨の中走る事もあるのでGPR300にしました。
皆さんありがとうございました。

234: 2018/10/31(水) 19:24:33.98
>>232
報告乙
良いインパルスライフを

236: 2018/10/31(水) 20:08:32.10
>>234
ありがとうございます。
気を引き締めて運転します!

237: 2018/10/31(水) 22:45:13.19
ここではRoad5が評判いいけど、次はロドスマ3にしようと思ってる。評判ほとんど聞かないけど

238: 2018/10/31(水) 23:49:51.55
>>237
ライフはいいぞ
てか良すぎるな
前に履いてたT30の倍近く持つ感じ

239: 2018/11/01(木) 00:10:48.15
>>238
ダンロップでライフいいとか考えにくいんだが。

240: 2018/11/01(木) 00:18:43.32
>>239
ロドスマ2フロントは9000持った。リアは10000以上持ちそうだった。T30evo は7500でフロント終わった。リアはあと1000持った

最近ツーリングタイヤはダンロップのほうがライフあるね。

ブリヂストンはツーリングタイヤの解釈を間違えてるね。

242: 2018/11/01(木) 00:52:05.05
>>239
そんなこと言ってるのはお前だけだよ

243: 2018/11/01(木) 01:00:51.71
>>239
履けば分かるんだがな

246: 2018/11/01(木) 07:32:53.07
>>243
D221で懲りてからダンロップは履く気にもならんのだ。

247: 2018/11/01(木) 08:17:36.89
>>246
知るかボケ

241: 2018/11/01(木) 00:49:03.75
>>237
ライフもかなり長いし疲れなくて良いタイヤだよ。ツーリングタイヤとはこうあるべきって感じのね

244: 2018/11/01(木) 01:15:00.35
ロドスマは熱をガンガン入れちゃうと減りが早い気がする。
T30は熱を入れなくても他メーカーより減りが早いのだが、熱を少し入れるとハイグリップタイヤに近いくらいのグリップがある気がする。
なので俺はT30の減りが早いのは納得かな。
ツーリング先の峠でガシガシ行くので最近はT30のシリーズばっかり履いとる。

245: 2018/11/01(木) 01:49:06.48
>>244
気のせいやな。T30は熱入れたってそんなに食うタイヤじゃないわ

ロード5の足元にも及ばないよ

248: 2018/11/01(木) 09:30:31.91
T30はツータイヤといってもエンジェルと同じスポーツよりでしょ
実際BSはスポーツツーリングってうたってるし
タイヤ屋のおっちゃんもいってたがツータイヤといってもエンジェルとT30はスポーツよりでもち悪いよといってたが実際その通りだった
が、乗り味は峠道とかだとロースマやPロードはバンク時の接地感というかぐりぐり感が薄くてエンジェルやT30のほうが楽しいけどね

250: 2018/11/01(木) 16:21:15.47
>>248
そんな接地感あったかー?
T30は減り早くてロドテクやエンジェルより食わなかった記憶しかないや
T31も微妙だったし、BSはもうしばらくいいかな

251: 2018/11/01(木) 16:49:06.29
俺も>>250と同意見。

249: 2018/11/01(木) 09:34:26.68
俺の靴はダンロップの防水スニーカーだ
雨の日も安心の防水仕様、水深4cmまでカバーする
グリップ力の高いソールで滑りにくく、ゆったり幅の4Eワイズで通勤&タウンユースに大活躍
オタクファッションの代名詞だがその安さと機能性から長年愛用しつづけた結果、バイクのタイヤもずっとダンロップにしている者も少なくないだろう
ちな次は用品店格安セットのロドスポ予定

252: 2018/11/01(木) 17:35:43.92
DUNLOPは先に逝く

253: 2018/11/01(木) 18:57:35.10
t30evo が7500キロ。現在ロッソ3に替えてばかりだが楽しさは圧倒的にロッソ。プロファイルが違うからね。ただトンガリ過ぎてるから端まで使えないかもしれんな。

ライフが7000持つなら、一生ロッソで行くわ。

271: 2018/11/02(金) 00:18:04.23
>>253
7000キロじゃ盆の北海道1週間も乗り切れないだろ。そんなのツーリングタイヤっていうの?

272: 2018/11/02(金) 00:29:34.71
>>271
もうブリヂストンは使わないし、
北海道行くならロッソも勿体ないな。ロードスマート2かパイロットロード2か3等のかた落ち履くよ

254: 2018/11/01(木) 20:27:57.92
ロッソ3はいいとこ6000くらいじゃね。

255: 2018/11/01(木) 21:37:21.16
せめて車種と用途ぐらい書いてくれたら嬉しいんだが

261: 2018/11/01(木) 22:42:45.83
>>255
1000のSS 系エンジンネイキッド
峠主体のツーリングのみの使用

256: 2018/11/01(木) 21:37:56.16
頑張ってロッコル6000持たせた俺なら7000行けるかもしれん

257: 2018/11/01(木) 21:40:30.03
ロッコル1万キロおじさんをここへ呼んでくれー!

258: 2018/11/01(木) 22:12:22.87
メジャーな車種なら晒すのどうということ無いけどマイナー車だと躊躇するわ。
タイプと車重書けば大体伝わるやん。

264: 2018/11/01(木) 22:49:42.80
>>258
チキン過ぎて草

259: 2018/11/01(木) 22:19:40.49
200kg弱の車重でネイキッド900、S20は4000kmだったけど
ロッコルは夏場の峠巡りツーでも6000以上持ったよ
もっと上手に乗れれば7000は余裕だと思う

260: 2018/11/01(木) 22:22:19.05
>>259
MT-09かな?

262: 2018/11/01(木) 22:48:10.55
多少新旧あるけど、FZ-1、MT-10、GSX-S1000、Z1000、CB1000Rあたりか。
CB1000R(旧)ならレア車で特定されるかもな。

263: 2018/11/01(木) 22:48:27.98
S1000?

265: 2018/11/01(木) 22:52:41.91
z1000は9r系のエンジンじゃなかったっけ?
今は違うのかな。

266: 2018/11/01(木) 23:16:59.58
>>265
あってるぞ。
900も

267: 2018/11/01(木) 23:17:38.20
9rもssだろう!!

268: 2018/11/01(木) 23:42:15.44
言うほどもったいぶるほどか?

269: 2018/11/01(木) 23:54:23.46
>>268
ナイーブなんだよ!!

270: 2018/11/02(金) 00:09:31.77
車種当てドヤやつwがでるからうざいってのはあるな

274: 2018/11/02(金) 07:35:16.17
>>270
子供なんでしょ

273: 2018/11/02(金) 07:04:26.75
T31やロード5はツーリングタイヤと定義するより
万能タイヤと認識すれば不満は出ないんじゃね

275: 2018/11/02(金) 07:38:06.56
いやそれ等はツーリングタイヤでしょ
Pパワーやロッソ2.3とかが万能タイヤ
ツーリングや峠でも遊べる
ライフも比較的長持ちで年間距離3000-5000キロが多いらしいから2年は使える
そもそもハンドリングがツーリングタイヤとは違う

276: 2018/11/02(金) 12:27:58.95
北海道ツーでロッソ3 はもったいなかったなw
帰ったら溝が無かった。

277: 2018/11/02(金) 12:39:33.92
バイクのタイヤ減り早過ぎ!
しかも高い…

282: 2018/11/02(金) 13:36:14.12
>>277
車に比べたら減りがアホみたいに早いよな
それに交換工賃も一本あたり車のディーラーより高い

284: 2018/11/02(金) 14:35:30.11
>>282の乗り方がどんなものか知らないけど、高負荷の機動をラウンドしたプロファイルのタイヤ2こで受け持ってるんだから、そらクルマより割高(コスト/ライフ比)になると思うぞ。
あと、工賃が気になるなら自分で交換したらいい。慣れれば簡単、ビード上げもパーツクリーナに点火したら一瞬だしな。

285: 2018/11/02(金) 17:31:30.63
>>282
車もSタイヤだと5000km程で無くなるよ
短くて2ヶ月保って半年

286: 2018/11/02(金) 20:08:58.83
>>282
>>283
クルマもハイグリ履かせるとあっという間に無くなるよ。特にBSのRE-71Rあたりなんかはグリップいい分すぐ坊主だわ

287: 2018/11/02(金) 20:32:47.08
>>286
俺も四駆ターボにREシリーズ履かせたけど、バイクほど減りは早く無いわ

278: 2018/11/02(金) 12:39:53.06
あんな負荷が無さそうな大地でタイヤが減るのか

279: 2018/11/02(金) 12:50:05.33
試される大地だからな

280: 2018/11/02(金) 12:58:26.05
装備とかでそれなりに重量も嵩むしな

281: 2018/11/02(金) 13:25:45.74
試される大地走る時は大体過積載な上スピードレンジもかなり速いからな。ゴリゴリ減るぞ

283: 2018/11/02(金) 13:42:41.40
ヒント4つと2つの違い

288: 2018/11/03(土) 00:52:30.42
REは雨の日が怖いw

301: 2018/11/03(土) 12:48:24.46
>>288
RE雨宮

289: 2018/11/03(土) 05:26:09.15
タイヤ屋でスクーターのタイヤ交換してる時にだべって聞いたんだけど、
忍千のつぎのタイヤPower RSにしたいけど持たないんでしょって聞いたら、
12000km持ったってお客さんがいましたよって言ってたけど、
乗り方次第とは言え、おそらくそれじゃPowerRS本来の性能を出す
走りをしてないだけだよな?

296: 2018/11/03(土) 09:44:28.62
>>289
>おそらくそれじゃPowerRS本来の性能を出す
>走りをしてないだけだよな?
ツーリングメインの人でもグリップに余裕を求めてスポーツ
タイヤを履くのはアリだと思うし、そこから得られる安心感も
タイヤ性能の一つだと思う。その結果、他の人が10000kmしか
持たないタイヤで12000km走った人に向かって猫に小判とか
言うのは違うんじゃないかな。
その理論で言ったら人類には250cc以上のバイクは不要になるよ。

>>290
多分その人は燃費もいいと思うよ。俺自身はサーキットではなく
公道ツーリングメインだけど、そういう人の走りとても理想。

290: 2018/11/03(土) 06:25:45.84
ショップのメカさん(10R乗り)で、物凄くタイヤのもちが良い人がいる
サーキット走ると走行会程度のところなら最速クラス
タイヤマネジメントの上手い人ってのは、確実にいる
12000もった人がそうなのかは分からんけど

291: 2018/11/03(土) 07:01:02.70
俺はペースを落とさず、タイヤを温存してドライブしたんだ。その技術の差だ

292: 2018/11/03(土) 09:07:30.72
このスレにもスポーツタイヤ以上を履いてるやつの極一部にいるよな
他人と同じタイヤの持ちを比較して
「俺はタイヤこんだけしか持たなかったぜ?そんな持つならツータイヤでいいんじゃね」的なこと言うやつ

バカにしてるつもりなんだろうが、上の人らが言うようにタイヤマネージメント能力が無い、って自ら言ってるようなもんなんだけどな…高橋兄弟にカス扱いされるわ

293: 2018/11/03(土) 09:22:09.40
マジレスすると、経験も技量、体格、車種も様々なんだから、いちいち気にしてたら禿げるぞ
ほんと、参考程度に読んで、変なのはスルー

294: 2018/11/03(土) 09:38:10.62
>>293
大人だな
まさにあんたの言う通りのことなんだが、煽りなのかマジで勘違いしたやつなのか分からんが、前から鼻につくやつに言ってやりたかったんよすまん

295: 2018/11/03(土) 09:43:17.77
マンガ脳だからバカにされるんじゃね??

297: 2018/11/03(土) 10:00:12.96
ただ単に貧乏臭い

298: 2018/11/03(土) 10:00:26.32
ロードスマート3が発売されて、そろそろ4年ですが、
新作のうわさはありませんか?

299: 2018/11/03(土) 11:14:45.14
速いのにタイヤがよく持つ人っているよな
理想的な走り方ってタイヤに優しい走り方なのかもしれん
かと言って荷重掛けた跡すらないタイヤはまた別だけど…

300: 2018/11/03(土) 11:17:14.89
アマリング論争と似たような構図になってきたな

302: 2018/11/03(土) 14:31:32.59
誰馬w

310: 2018/11/03(土) 22:26:44.36
>>303
自分語りもほどほどにな

304: 2018/11/03(土) 18:59:04.62
急ハンドル(笑)

305: 2018/11/03(土) 19:01:54.60
タイヤ減らさず燃費も気にしてって楽しいんか?全く気にしないわ

306: 2018/11/03(土) 19:43:34.47
急ハンドルとは

307: 2018/11/03(土) 19:48:22.09
常に車体がほほ直立なんだよ 察しろ

308: 2018/11/03(土) 20:17:15.99
山道なんて急加速急ブレーキの連続だろ。
タイヤがもつ人はそういう事しない人。つまりそういう事だ。

313: 2018/11/04(日) 03:09:16.83
>>308
どういうこと?

314: 2018/11/04(日) 05:55:30.74
>>313
速い人って言葉が抜けてるんじゃね?

351: 2018/11/05(月) 03:30:05.40
>>308
公道なら周りに他車いるだろうに。

>>330
これまで微妙に前の方が減りが早くても同時交換で惜しくないほどの差だったけど、ロード5は前だけ変えたわ。

>>347
ロングライフのためにゴム自体が固い配合だったりするんじゃない?

355: 2018/11/05(月) 10:38:27.27
>>351

ロード5賛美の知ったか君
馬脚を現したなw

309: 2018/11/03(土) 20:26:55.74
高速走る度に台形になっていくのはつらいけどな。

311: 2018/11/03(土) 22:58:25.44
通勤専でスパコル4ヵ月持ったぜ
ひでえ台形減りで倒し込みの感触がひでえことになってた・・・・

312: 2018/11/03(土) 23:24:44.12
持ってなくないそれ

315: 2018/11/04(日) 06:50:29.34
急の付く操作をするヘタクソって事

316: 2018/11/04(日) 07:48:42.81
600SSで各種ツータイヤが5000km持たないが、後ろを走るベテラン(複数)からは「丁寧で綺麗な走り」と褒められるし、同じ車種で同じペースで走って燃費は3割くらい伸びるぞ。
もっとも、減ってるのはフロントサイドだけで他は新品同様なんだが…

318: 2018/11/04(日) 08:05:40.42
>>316
ツータイヤが5000km持たないってのは驚きだけど俺もライフ語る時は一番早く減るフロントのサイド(ショルダー?)基準だな。

319: 2018/11/04(日) 08:07:50.96
>>316
「速い」とは言われてないところがミソなんだろ。倒し込むことだけに
意識が行きすぎてバンク中の前荷重が強すぎるとそうなる。
他が減ってないってことは走るセンスはあると思うから、もう少しリラックス
してバイクなりに走ってみなよ。仲間の評価に「速い」と「滑らか」が
加わるようになると思う。

320: 2018/11/04(日) 08:37:45.72
>>316
ヘタそう。

321: 2018/11/04(日) 08:40:10.28
>>316
(こいつトロいな…)
あえて褒めれる所はそこぐらいしかない

323: 2018/11/04(日) 09:11:23.96
>>316
タイヤが走りに合って無い
フロントこじると、フロントサイドはみるみる摩耗するよ
Z8履いた時がそうだった

317: 2018/11/04(日) 08:00:06.52
ラインも何も考えずツッコミで急制動で減速、ハンドル抉ってターンして
立ち上がりにガバ開けするのと、進入で減速とバンクを一発で決めて
ベストラインを最適速度でなぞってターン、横Gと推進力のバランスを
探りながら滑らかに立ち上がって行くのとではタイヤの消耗に明らかな違いが
出てくるのは当然。
それが同じ急制動急加速にしか見えないならイカ釣りスクーター乗ってた方が
いいだろうなw

322: 2018/11/04(日) 08:41:07.26
SSが泣いてるわ
もっと俺をぶん回してくれる奴は居ないのか・・・ってね

324: 2018/11/04(日) 09:29:44.31
>>322
泣き声が聞こえるの?
大丈夫?

329: 2018/11/04(日) 11:26:02.25
>>324
大丈夫じゃないよ。中二病決定だよ。

334: 2018/11/04(日) 14:21:25.34
>>324
うちのバイクよくピーピー泣いてるよ@Kawasaki
辛くて泣きたくなるほど酷使してる自覚があるから洗車とチェーン掃除と
消耗品交換はマメにやってあげてる。

325: 2018/11/04(日) 09:45:35.14
奥多摩行ってもかっ飛んでるライダーは無理だけど
その他大勢のそれなりのスピードで走ってるライダーに普通についていけるような走りでも
ツーリングタイヤでライフ1万2千km以下は無いな

しかし頻繁にライフが異様に短い人のレスを見るけど一体何故なんだろうか

326: 2018/11/04(日) 09:48:13.47
>>325
車種によってライフなんて違うから

327: 2018/11/04(日) 10:12:04.23
タイヤ変えてから近所の峠ばっかり走ってる
このままだと2000kmは持たないな@国産リッターSSロッコル

328: 2018/11/04(日) 10:49:55.01
ハイグリで峠グルグルを毎週やってると2ヶ月持たないな

330: 2018/11/04(日) 12:13:39.73
いつもフロントから無くなるなぁ…
下手なのは自覚してるんだけどみなさんリアの方が先になくなる?

333: 2018/11/04(日) 14:14:22.08
>>330
乗り方もあるけど、乗ってる車種にもよる。ツアラー系のバイクだったら
パニアやトップケースつけて走ること前提にしてリアタイヤに余裕
持たせてる場合あるし。それだったら相対的にフロントの減りが早いことも
十分あり得るね。Ninja1000とかGSX-S1000なんかはそんな感じ。

タイヤの減り方で熱くなっちゃってるけど、同じタイヤを履いている
のに他の人の方が長持ちさせているって話を聞いた時、それが「自分の
ライディングにはまだまだ洗練させる余地がある」と自省するきっかけに
なればいいんじゃないかと思う。

331: 2018/11/04(日) 12:31:45.20
大概リアから無くなるけど、イメージとしては1次旋回と減速でフロント、2次旋回と加速でリアが主に減る感じ
それに照らし合わせたら1次旋回とか減速で無理をし過ぎてるんじゃないのかね
逆にそのせいで2次旋回と脱出の加速に余裕がないとか
だからスローインファストアウトを意識するといいんじゃないですかね
エスパーじゃないから適当だけど

336: 2018/11/04(日) 19:10:31.94
>>331
最後に保険貼る言葉並べるのはなぜ?
なんかこわいの?

339: 2018/11/04(日) 19:21:45.38
>>336
絶対だな?
どんな車種でもか?
どんな乗り方でもか?
みたいな基地外が絡んできたりするから、気持ちはわからんでもない

340: 2018/11/04(日) 19:24:41.65
>>339
すべってるよ

343: 2018/11/04(日) 20:09:43.47
>>336
フロントが先になくなるってだけで原因が全部分かる訳ないんだから、あくまで想定した言い方になっただけだけど…
逆にお前はアレだけの要素で原因が断定出来るの?

332: 2018/11/04(日) 13:52:39.02
サーキット使用だと前が先になくなるよな

335: 2018/11/04(日) 15:53:08.43
カワサキはカウルの建てつけ悪いからピーピー風切り音鳴るよねwww

342: 2018/11/04(日) 19:30:05.85
>>335
いや、カウルが鳴いたことはないな。その辺は航空機も作ってるだけあって完璧。
泣くのはタンク。

344: 2018/11/04(日) 21:34:14.57
>>342
あれはカワサキに車両情報をファクスで送ってると思ってる。

337: 2018/11/04(日) 19:14:26.87
PP2CTとロッソ2
どちらが接地感やグリップが上ですか?

341: 2018/11/04(日) 19:26:25.26
>>337
Ninja1000で両方履いたけどロッソ2かな、だけどかなり短命だよ。
PP2ctが5500km、ロッソ2 3500km

338: 2018/11/04(日) 19:20:39.59
ロッソ2

345: 2018/11/04(日) 21:42:31.84
もうすぐS22が登場するそうだが、スポーツタイヤの本命になれるか興味あるわ
俺はS20evoからロッソ3に行ったけど、さてブリヂストンがどう進化させて来るのか

350: 2018/11/04(日) 23:50:38.60
>>345
s20evoと比べてロッソ3はどんな感じでした?

346: 2018/11/04(日) 21:58:37.53
でもお高いんでしょう?

347: 2018/11/04(日) 22:01:28.94
S21がまぁまぁでき良かったから次も期待だな
ブリの問題はツーリングタイヤの方
次はT31evoでマイチェンだから仕方ないが
その次のT32でS21より硬いツーリングタイヤというあり得ない乗り心地をなんとかしろ

348: 2018/11/04(日) 22:06:59.47
スパコルがある限りメインになる事は無い

BSのモッサリハンドリングは他のタイヤと比較すると、ある意味異常

349: 2018/11/04(日) 22:57:47.13
OEMのスパコルから、底値?のS21に履き替え予定。
これで、3台中S21が2台、スパコルsc21台になる。
どう変わるかな?
これからの季節はスパコル楽しくなーい。

352: 2018/11/05(月) 10:26:39.07
PP2CTとPP3なら、グリップとライフの度合い教えてください。
リッターネイキッド(XJR1300)に履かせて、峠(2割)と山間ワインディング大目のツーリング(8割)に使います。

353: 2018/11/05(月) 10:31:29.59
s21は結局出来はどうだった?

354: 2018/11/05(月) 10:37:59.30
まあまあ良かったよ。

356: 2018/11/05(月) 11:40:25.89
知ったか君で出る位、ROAD5はツータイヤとしては欠点が見つからないタイヤなんじゃねーの?

357: 2018/11/05(月) 12:19:59.66
犯罪者って言われそうだから「速い」系のコメントはあえて削除したんだが、「速すぎてついていくのがやっと」とは言われる。
まあアクセルもブレーキもあまり使わずコーナリングスピードを含む全体的なペースで稼いでるから、前横だけ減るのかなとは思ってる。

最近ロード5にして、寿命は期待できそうだけど、なんか雑な操作を好むタイヤみたいで好きにはなれない。
針の穴を通すようなライン取りしようと思っても、「アバウトでいいじゃん」って言われてる感じ。

358: 2018/11/05(月) 12:32:08.50
>>357
お…おう…

361: 2018/11/05(月) 16:27:23.03
>>357
何かクラッチ切って峠下るときみたいだな。確かにフロントサイド以外減らなそう。
>>357はその乗り方が楽しいの?

370: 2018/11/05(月) 20:35:15.88
>>361
安全安心で無理なく速いペースを実現しようと思ったら行き着いた結果だから、楽しいというより極めようと思ってる。
ゲームみたいなもんかな。

>>362
うるさいほどシフトチェンジしてる。
「どれだけわずかな操作と荷重移動とで効率よく曲げるか」とかが主なテーマ。

371: 2018/11/05(月) 20:51:30.55
>>370
お…おう…って言っといてアレだけど、2次旋回でトラクション掛けたらリアタイヤに皺寄ったりテカリが出たりしないの?
他は新品同様って言ってたから気になる

372: 2018/11/05(月) 21:35:31.92
>>371
察してやりなよ。
世界中のどのSS乗ったってそういう走り方で
そんなタイヤの減り方しないから。

373: 2018/11/05(月) 21:36:54.06
>>371
察してやりなよ。
世界中のどのSS乗ったってそういう走り方で
そんなタイヤの減り方しないんだから。

379: 2018/11/05(月) 22:54:56.78
>>371
深く倒してる最中はほとんどトラクションかけてない。そのままクラッチ切っても問題ないし、ノークラッチでシフトアップでもダウンでもできるくらい。
立ち上がるに連れて少しずつスロットルを開けるけど、そうなると路面と触れてるのはセンターの硬いコンパウンドだし…
新品同様はさすがにちょっと盛ってるけど、フロントの2倍近くもつリヤのサイドが坊主になってもセンターは減った様子がほとんど無い。

362: 2018/11/05(月) 19:10:06.26
>>357
3速お任せ走法か。最近のSSはトルク太いから
下手にシフトいじるよりは速いっちゃ速いな。
ただそういう走り方こそPR5のオールマイティー
さが生きてきそうな気がするけどさ。

359: 2018/11/05(月) 12:38:37.60
xsr900 だけどロード5に変えて1000kmぐらい
雨の日の安心感サイコ~
サスが硬いバイクだと腰に優しい

ミシュランマンが無傷なオイラには価格以外は不満なし!

360: 2018/11/05(月) 12:49:19.22
俺もXSR900乗りだから気になるなー
今はS21でそんなに不満無いけどね

363: 2018/11/05(月) 19:13:20.29
S22出るぞ

364: 2018/11/05(月) 19:52:19.23
知ってるよ

365: 2018/11/05(月) 19:52:49.93
来年だろ

366: 2018/11/05(月) 19:57:22.59
S23も出るかも そのうち

で、S25あたりで2輪撤退のおかん

367: 2018/11/05(月) 20:14:56.64
アアッー!!ハァハァ、イギスギィ、イクゥ、イクイクゥ…ンアッー!!

368: 2018/11/05(月) 20:16:28.08
あーぁ、xsr900から流れてきちゃったよ……

369: 2018/11/05(月) 20:16:57.58
RS11でちゃうぞ…ウッ…

374: 2018/11/05(月) 22:18:12.77
GSX-R1000です。電子制御無し
ロンツーはほとんどしなくて、気がつくと峠や山が6割を越えてます

純正のS20からα13に変えて安心感上がって喜んでましたが、8000kmでライフ終了しそうで
交換考えてます

次は順当にいけばα14ですが、前から履きたかったディアブロソッロコルサ(DRC)も考えてますが
ちょっと前にDRCは製造が中華になって以前と大分違うとか噂も聞きました
実際どうなんでしょう?

α14、DRC、M7RRで悩んでますが、変な部分無ければDRC(今は2になってるのかな?)を
履こうと思ってますがどうなんでしょうか?

382: 2018/11/05(月) 23:14:29.70
>>374
グリップ+ライフ重視ならM7RR一択で良いと思う

383: 2018/11/05(月) 23:39:59.54
>>374
過去レス、スレ少しは辿ったんか??

390: 2018/11/06(火) 06:56:40.34
>>374
DRCじゃなくてロッコルと呼んでくれロッコルと。

391: 2018/11/06(火) 07:02:18.83
>>374
中華ロッコルがだいぶ変わったってソースどこ?
ちなみにオレが履いてるのは前が中華、後ろがドイツのロッコルだけど
サーキット行っても何も問題ないし何も変わらん。

392: 2018/11/06(火) 07:17:01.18
>>374
中華ロッコルになってからフロントグリップが落ちたよ(個人の感想です)
その選択肢なら今ならα14を選ぶかな

395: 2018/11/06(火) 07:45:06.25
>>374
α13そんなに持つの?

396: 2018/11/06(火) 07:48:17.38
>>374
α14が8000キロ持った?峠ばかりで?
いくらなんでもタイヤ使えてないだろ
ツーリングタイヤレベルだろ

397: 2018/11/06(火) 07:52:27.44
>>396
α13だった。

375: 2018/11/05(月) 22:23:51.01
公道でSS乗ってたら、フロントから先に減るのは普通じゃね?
理由は簡単、開けないから。
サーキットだとリアから減る。
理由は簡単、開けるから。

376: 2018/11/05(月) 22:29:07.46
Rが先に無いです
ほとんどスリックみたいな感じで、駐車場でえっ?って感じで見る人も居ます
Fはまだ溝有りですが、なんかとんがってます。。。
Rは凄い丸いんですが、Fは真ん中がとんがってるみたいな形になってしまって。。

多分ステアリングをこじってるのかもしれません

398: 2018/11/06(火) 08:36:40.52
おそらく限界を越えたレベルで使用しているのだろう、>>376を読むに(画像うpしてほしいものだ)
タイヤ交換時期は人によってそれぞれだが、使用限界ギリギリまで使ってるとしても長いな…
スゲぇマシンコントロールの持ち主かも知れんぞ

377: 2018/11/05(月) 22:32:11.54
DRCって何だよw
サーキットだってフロントも猛烈に減るが?
閉じたままクリップまでブレーキ強烈にかけるし。

378: 2018/11/05(月) 22:47:15.49
DRCってロッコルのことか
暫く考えちゃったぜ

380: 2018/11/05(月) 22:57:23.53
✕クラッチ切っても問題ない
○クラッチ切っても進路は外れない
さすがにいろいろ問題はあるm(_ _)m

381: 2018/11/05(月) 23:03:27.30
ロッコル2はいいぞぉ

402: 2018/11/06(火) 12:56:10.30
>>381
ロッコルからロッコル2とロッソ3で迷ってる。ロッコル2は雨の日どうだい?

409: 2018/11/06(火) 14:40:43.79
>>402
大丈夫だ、問題無い。

427: 2018/11/07(水) 11:53:03.55
>>402
どう言う大丈夫なんだよ?土砂降りの中でも膝擦れるかって事か?
普通に走る分には、法制速度守ってりゃスパコルでも余裕だぞ

431: 2018/11/07(水) 14:55:35.08
>>427
ロッコル2ってサイドがほぼスリックじゃん。走行会で雨降ってきたりした時や雨の日の峠でスリップしないのかと思ってね。ただそれだけ。

437: 2018/11/07(水) 21:09:56.35
>>431
ブリヂストンの人がいうには、最近のタイヤはパターンだけじゃなくて、トレッドの素材そのものがレイングリップに貢献してるとか
(仮に、今のスポーツタイヤやツーリングタイヤの素材でスリックを作ったら、昔の常識では考えられないくらいウェット路面でグリップするらしい)
競争してるメーカー間の技術力は同じようなところに収斂するから、ピレリも似たような技術を持ってるんじゃないか?

384: 2018/11/06(火) 00:38:18.29
?α?-14 ZRX1200Dにて3000km使用
今のところ不満はない
心配してたライフも思っていたより持ちそうで満足
雨の日は乗らんからウェットはわからん

https://i.imgur.com/Ph0ULog.jpg
https://i.imgur.com/NqUUv3L.jpg

387: 2018/11/06(火) 01:04:44.25
>>384

この季節のタイヤの温まり感、グリップ感はどんな感じですか?
この調子だと6000km位は持つのかなぁ。

しかしホイールめちゃくちゃきれいだね。ブレーキダストすら見えない。

389: 2018/11/06(火) 04:36:18.96
>>387
そんなに多くの種類のタイヤを経験していないからどう表現していいのかわからないけど
軽く流す程度ですぐに温まる印象 滑り出しも掴みやすいかな
グリップについては ハイパワー車種ではないというのもあるけど全く不足は感じません
フロントの様子を見ると4000あたりで終了かなぁ
ちなみに空気圧は指定空気圧です

430: 2018/11/07(水) 12:25:27.73
>>384
当方タイヤがデロっとした状態になってしまうんですが何が違うんでしょうか?

次のタイヤにロッコルとアルファ14で迷っているのですが比較インプレできますか?

433: 2018/11/07(水) 15:46:01.19
>>430
わしは逆に夏でもそこまでデロっとした感じににはならんからわかりません
ロッコル履いたことないから比較インプレはできません スマソ
わしも比較インプレできる人いたらお願いしたいな

385: 2018/11/06(火) 00:59:45.77
うーんよくわからん

386: 2018/11/06(火) 00:59:56.39
キヨシ乙

393: 2018/11/06(火) 07:25:33.73
ドイツと中華2セットずつ履いたけど、俺程度のライダーだと違いは感じなかった
とはいえ、俺も今予算考えないで選ぶならα14にする

394: 2018/11/06(火) 07:31:13.62
中華ロッコルは前だけじゃなかった?リアもあるのか。

399: 2018/11/06(火) 08:47:47.28
いや、むしろタイヤマネジメントってやつか
相当な乗り手と見た(貧乏性なのは間違いないが)

400: 2018/11/06(火) 09:14:47.64
連投するほどじゃない
面白くもないし

401: 2018/11/06(火) 10:22:06.94
本人は皮肉のつもりで連投してるんだろうけど、自分のバカさを晒け出してるだけっていう

403: 2018/11/06(火) 13:33:07.83
近所の用品店で、
ロードスマート2、BT-023が29,800円。
ミシュランロード5が51,000円。
2万円以上の価格差があるけどそれでもロード5は満足度高いの?

404: 2018/11/06(火) 13:37:43.38
>>403
その価格差悩むよね。
それでANGEL STにしました。

405: 2018/11/06(火) 14:01:25.49
>>403
その価格だったら023選ぶな。
俺のは120/70+160/60で特売セットないから価格差がほとんどないので、ロード5にした。

410: 2018/11/06(火) 14:41:47.50
>>403
一万の差なら間違いなくロード5
023はつまんねんだよな。
>>408
ロッソ3も良いぞ。峠攻めても表面荒れないし

413: 2018/11/06(火) 17:20:32.03
>>410
次はロッソ3を試しに履く予定だからピレリに骨抜きにされてしまった感ある

414: 2018/11/06(火) 17:54:22.54
>>413
うむ。超オススメだわ。t30evo からの履き替えだけどバンク角が全然違うしほぼエッジ付近使っても安心感が半端ない。しかもスポーツタイヤの癖にウェットも強い。

今までケチってツーリングタイヤ続けてたが時間の無駄だったわ。
ライフが7000持てば文句ないわ。
ただこれのフロントってどうやってサイドまで使うん?ってほど端まで使えない

415: 2018/11/06(火) 19:46:49.09
>>413
俺も今はロッコルだけどこれから寒くなるからロッソ3にしてみるつもり。

416: 2018/11/06(火) 20:33:37.50
>>410
つまらないタイヤ詳しく

418: 2018/11/06(火) 23:51:13.35
>>416
021、023は峠走っても面白くなかった。やはり最近のツーリングタイヤのほうがマシ。ただt30に関してはツーリングタイヤのわりには峠は楽しいけど、ライフが海外のスポーツカテゴリーと同じくらいだからわざわざツーリングタイヤ履く必要ない

406: 2018/11/06(火) 14:21:23.83
ツーリングタイヤなんて安さ重視だろ
安いって言っても最近はどれもそこそこいいけどな
長く使えるから少し高い気持ちのいいタイヤってのもわかるがそれならツータイヤなんて選ばないからな

407: 2018/11/06(火) 14:24:35.94
長く使えると言っても皮むきから2年経てば硬化はじまって美味しくないからツーリングライダーだけど年間距離5000未満ならスポーツツーリング選んだほうが満足できる
Pパワー3とかロッソ3とかS21だとかね

408: 2018/11/06(火) 14:36:48.32
年間走行15000km~20000未満だけど、ロッコルの良さを知ってしまってツーリングタイヤに戻れない
ロッコルはいいぞ

412: 2018/11/06(火) 15:24:18.02
ハッ!!イグッ!!ハッ!アッッ!!イキスギ!!イクイクイク…アッ…ンアッー!アッー…アッ…フゥ!!アアッ!!アアッ!!

417: 2018/11/06(火) 23:31:59.94
はじめての冬ウォーマー巻いて走るけどSC1一択?

419: 2018/11/07(水) 00:07:59.75
Ninja1000で、行きつけのタイヤ屋さんが、ロード5と
Power RSが同じ値段なんだが、どっちを試すか悩ましい。

ツーリング8割、峠2割なんだけどさ。

420: 2018/11/07(水) 00:28:53.70
>>419
それならroad5じゃね?

421: 2018/11/07(水) 00:47:59.91
これから冬だということも考えてね

422: 2018/11/07(水) 01:46:53.93
2りんかんでメッツラーZ6(2年前製造)が前後セットで19,800円であったけどどう思う?
29,800円のロードスマート2(今年製造)と悩み中。

426: 2018/11/07(水) 10:19:07.04
>>422
z6インタラクトかな?タイヤ自体かなり固いコンパウンドだよ。
その前にz4もあったけどそれよりはマシになってた。
峠とか攻めなくて市街地走行だけならz6で良いんじゃね?

423: 2018/11/07(水) 03:48:44.63
ロースマ2だな
かなり出来がいい

424: 2018/11/07(水) 10:12:24.11
俺ならz6行ってしまうな

425: 2018/11/07(水) 10:18:30.03
Z6リアは見た目よりグリップ感あったよ、滑りかたはダダダって感じでそんなに怖くなかった。
フロントは履いたこと無いから知らない。

428: 2018/11/07(水) 11:53:44.52
Z6とかくっそ古いタイヤだなー
5世代前のタイヤまだ置いてんのか

429: 2018/11/07(水) 12:22:21.72
ロッコル2しか選択肢無いよ

432: 2018/11/07(水) 15:04:06.29
どこだか誰だかが、雨天走行時はフロントタイヤが水を掃くから余りリアタイヤに影響が無いって書いて無かったっけ?

434: 2018/11/07(水) 18:25:50.91
ロード5は走破性安定性共に申し分無いけど山越え道4kmほどを6000キープで駆け抜けたら表面が結構毛羽立ってた
どの位の距離持ってくれるか心配

445: 2018/11/08(木) 01:01:23.23
>>434
ロード5の前輪2万km、後ろ側からの撮影。
https://i.imgur.com/coZ26Xh.jpg

447: 2018/11/08(木) 02:32:04.80
>>445
車種は何?

449: 2018/11/08(木) 08:24:52.89
>>447
ninja400だよ。

450: 2018/11/08(木) 10:12:18.05
>>445
thx
使い方は通勤快速?

467: 2018/11/08(木) 21:25:16.91
>>450
行程の半分は高速使うツーリング。

435: 2018/11/07(水) 20:01:32.29
ウエットって、荷重抜けによるスリップが起きやすくなるよね。

436: 2018/11/07(水) 21:07:49.82
ロード5終了報告ってまだ見てない気がするけど、
10,000km以上行ってる人いる?
現在6,000kmでリア外側のでかいグルーブの前後が1mm以上高さが違ってきてて、
(低い方がインジケータ1つ目がちょうど消えたあたり)
そこら辺使って曲がると大分スライドしてる感じがする。
ズルっと滑る感じでは無いので怖さは無いけど、
この感じが強くなっていくんだとやだな。

446: 2018/11/08(木) 01:05:24.72
>>436 の間違い。センターのスリップサインがたいらだけど、サイドはあまりまくりだw

438: 2018/11/07(水) 21:12:32.32
ロード5は前輪のパターンが横縞なのがちょっとなぁ...雨の日最強なのは魅力的なんだけど...

439: 2018/11/07(水) 22:47:03.95
ロッコル2とスパコルのSPって、どっちがグリップよいんですか?

441: 2018/11/07(水) 23:34:02.75
>>439
メーカーサイトとか見ないの?
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/motorcycle/all-tyres/catalog/on-road/all

440: 2018/11/07(水) 22:51:08.49
次元が違い過ぎて比べる必要すらない

442: 2018/11/08(木) 00:27:54.01
スパコルscとロッコル2なら次元違うってのも、まあまあ分かるけど、spだからな。

444: 2018/11/08(木) 00:48:31.49
>>442
そうなんよ。
もともとロッコルって、サイドコンパウンドはsc2と同じとかいう触れ込みじゃなかったっけ?
じゃあSPとロッコルはどうなん?って思った訳。
そんな比較、メーカーのHPにも載ってないしね。

448: 2018/11/08(木) 08:02:03.00
>>444
sc2とは何処にも書いてない、誰かがブログで書いてから広がった様なもんだ、メーカーはSCコンパウンドって言ってるし全くの別物

443: 2018/11/08(木) 00:44:34.24
どっちも履いたことある人いたら体感の違いを教えて欲しいんじゃね?俺はロッコル2しか履いたことないからわからんが…

451: 2018/11/08(木) 12:49:12.15
ロード5替えて4000km走ったけど、乗り方が悪いのかフロントサイドが8000km位で無くなりそう、リアは余裕で10000㎞もちそう

452: 2018/11/08(木) 15:22:23.24
押忍!押忍!押忍!押忍!

453: 2018/11/08(木) 15:32:10.47
ロード5なんて水野由結いないベビメタみたいなもんだ
欅坂に移籍してゆいちゃんずを復活させたら夢のタイヤであるパワーRSとなった

456: 2018/11/08(木) 16:35:11.02
>>453
話コア過ぎて誰も分かんないだろw
俺は好きだからなんとなく言いたいことはわかるが
残念だが引退の決断尊重しようぜ

457: 2018/11/08(木) 16:44:03.07
>>456
わかりやすく言うとサイドもしっかり使えばその分ライフも長くなるということだ
あまり磨耗特性が変わらないM7RRなど上手に使えば1.5万キロくらいいけるかも知れん

458: 2018/11/08(木) 17:29:59.24
>>457
普通に書けば案外まともでワロタw

459: 2018/11/08(木) 17:31:54.10
>>457
変な例え無しで、最初から分かり易く書いてください。

460: 2018/11/08(木) 17:31:54.89
>>457
M7RRは神タイヤだと思うが
流石にあれだけのハイグリップで1.5万キロ行く気はしないww

472: 2018/11/08(木) 23:06:17.09
>>460
M7RRはロッコルみたいなあからさまなグリップ感はないけどしっかりグリップする
慣れないとどこまで倒していいものか不安かも知れんけど峠レベルじゃ何の不安も無いだろうなあ
XSR900よりもリッターバイクみたいな重量級なら乗り味変わるのかも知れないけど。
1.5万キロは無理かも知れんけどしっかり使えば1万は行くだろ

475: 2018/11/09(金) 01:17:53.18
>>472
今M5で9000
M7ならもっと伸びそうな予感

463: 2018/11/08(木) 19:14:27.64
>>453
知らん。バカなのか??

464: 2018/11/08(木) 19:19:52.78
>>453
XSR900スレの人かな?

470: 2018/11/08(木) 23:04:28.27
>>464
押忍!体育会系ハイエンドアニキ専用バイクXSR900で夜通し盛る亀石トイレな本格派
今じゃパイロットパワー3.M7RRに戻りたい年頃

>>468
ヘドバンヘドバンヘドバンヘドバン

474: 2018/11/08(木) 23:39:55.54
>>470
ゲー出そう・・

476: 2018/11/09(金) 04:37:14.73
>>474
どうぞ遠慮なく

479: 2018/11/09(金) 09:07:08.09
>>474
ゲイで早漏?
ガタイ系バルクマッチョ筋肉男子の激しい攻めに燃え盛る己の肉体を投じているのか

454: 2018/11/08(木) 15:42:26.89
意味不明過ぎwww

455: 2018/11/08(木) 16:26:51.74
ゆいちゃんは武藤彩未と可憐Girlsを復活させるんだよ
どんな状況でもベリシュビツッできるM7RRに響き合うワクワク

461: 2018/11/08(木) 17:36:11.70
ここまで自演

462: 2018/11/08(木) 17:47:43.17
ロッコル2履いて雨の中高速道路爆走したけど別に問題無かった
サイドが溝ないけど、大雨の中峠で膝するようなことしなければ別に問題ないなと思った
普通に走ってる分には雨だろうが問題無い

465: 2018/11/08(木) 20:27:12.18
ゆいちゃんまじゆいちゃん

466: 2018/11/08(木) 21:23:57.22
あんまりみないけど、コンチスポーツアタックってどうよ。
テイスト・オブ・ツクバで、ほぼ独占だよ。

469: 2018/11/08(木) 21:58:27.83
>>466
18インチでプロダクションレベルのグリップ求めるとコンチ一択になっちゃうんでしょ。

468: 2018/11/08(木) 21:27:52.54
押忍、こんなとこまで来て皆さんに迷惑かけてんじゃないよ
go homeだ巣に帰れ!

471: 2018/11/08(木) 23:05:20.21
内輪のノリを他所で使うのは見苦しいからやめてね

473: 2018/11/08(木) 23:08:03.58
>>471
バンバンババン

477: 2018/11/09(金) 08:37:21.51
峠レベルなら問題無いってな感じでタイヤのグリップを語る人達ってそもそもどの程度の速さで峠を走ってるのだろか。

478: 2018/11/09(金) 08:59:54.51
伊豆スカの朝練レベルかね。最近はガチなツナギ族も少ないけど
もてぎフルコースで2分切るような人たちではないのは確か

480: 2018/11/09(金) 09:15:37.59
峠はグリップだけじゃなく路面変化とかウエット性能もヘドバンなわけで、そういうことじゃスパコルとか不向きなんじゃないかなと思うひめたんビームである

481: 2018/11/09(金) 09:29:48.89
>>480
今日も来たかモッシュ野郎
でも俺は嫌いじゃないぜ

482: 2018/11/09(金) 09:53:56.81
「峠レベル」の全国統一基準を誰か考えてくれないかな

483: 2018/11/09(金) 10:08:29.36
クローズドみたいにつくば何秒とか基準がないからな
あたまもじDみたいに小田原料金所スタート箱根峠何秒とかやるしかないのか
温存しているものはすべて吐き出す…勝負だ!北条豪!みたいなことしてる人も峠レベルだからな

484: 2018/11/09(金) 10:12:09.66
マージンを削っていくのがサーキット
マージンを増やしていくのが公道

485: 2018/11/09(金) 10:14:01.80
今買うならロードスマート3よりロード5のほうが良いのかな

486: 2018/11/09(金) 10:27:02.92
貯金を削っていくのがサーキット
ストレスを増やしていくのが公道

487: 2018/11/09(金) 10:32:09.51
タイヤの限界値って上手い人は何でもって察知してるんだろう?
タイヤの僅かな滑りとかバンク角とカーブ毎の状況判断なんだろうけどバイク歴3ヶ月の俺では10回転けるまでは分からなそうなんですが…

489: 2018/11/09(金) 11:03:36.07
タイヤを主体的に本当に限界まで使える人なんてプロだわな
例えば同じタイヤでも負荷かけまくって減りが早くて台形減りなのいれば比較的減りや偏磨耗が少ない人もいるわけで
限界値は乗り手次第な部分もあり、いくらグリップしててもビビって突っ込めないなんてことも齋藤飛鳥
バイクと乗り手とタイヤの相性もあるし、自分が安心できる基準があれば堀未央奈

>>487
コケるのは別に悪いことじゃないと思うぞ
ただエンジンガードはつけといた方がいい、ペダルやレバーはさくら学院のように脆いからな

494: 2018/11/09(金) 17:03:21.43
体重移動とトラクションを意識してはいますが今のところ何処まで倒したらヤバいのかの判断が出来ないので怖いと思うかどうかのチキンな乗り方になっています
因みにタイヤはroad5です

>>491
たまにフロントタイヤがズリズリと僅かに滑る感覚があります
今の気温だと走行後タイヤ触ってみても耳たぶ程度しか暖まってません
タイヤを十分暖めるにはF1みたくクネクネしたりブレーキかけるんですかね?
>>489
>>492
だぶん3回転けたら路傍の花束に化ける自信があります
>>493
縦方向に関してはさほど不安を感じてはいませんが、アジアンタイヤはコーナーの練習にも有用ですかね?

497: 2018/11/10(土) 03:06:48.55
>>494
2年くらい乗れば慣れてくるんじゃないの?
早く上手くなりたいなら軽量車

516: 2018/11/10(土) 13:09:48.14
>>489
僕は西野七瀬派

491: 2018/11/09(金) 11:42:22.24
>>487
荷重を意識的にかける乗り方が出来れば、グリップ感は感じれると思うよ。
タイヤは十分にあっためないと危ないよ。
あったまったハイグリップはスパンと滑ることは少なく、
ズリ、ズリって感じに滑る。

492: 2018/11/09(金) 12:36:56.25
>>487
10回転ければいい

499: 2018/11/10(土) 05:59:03.58
>>492
生き残れれば

493: 2018/11/09(金) 12:45:16.55
>>487
とりあえず安いアジアンタイヤ履いてみたら?
で、急制動の練習すれば、少なくとも縦方向のセンスは磨けるだろう。

488: 2018/11/09(金) 10:57:05.15
コケたら二度とバイク買えないような貧民の上超ビビリなので
峠3万キロ走ってタイヤ滑ったこと数回しか無いな
しかも最近はアンジュレーションに乗り上げた時みたいにそりゃ滑るわみたいな所でしか滑らせる技術しかない

490: 2018/11/09(金) 11:36:48.72
良かったな押忍、ここでは認められたみたいじゃないか
なんだか俺も嬉しいぞ、今度は嫌われないようにするんだよ

514: 2018/11/10(土) 12:53:48.48
>>490
いいよ!こいよ!

533: 2018/11/11(日) 03:30:22.42
>>514
どこに?

534: 2018/11/11(日) 08:19:29.17
>>533
胸にかけて胸に

496: 2018/11/10(土) 02:27:18.61
滑るのが分からないって時点でバイクを体の一部のようにホールド出来てない証拠なのでは
とりあえずステップワークとシート荷重で体をバイクにホールドする所からじゃないかな
というかバイク歴3ヶ月でそこまで急がなくていいと思うけど

498: 2018/11/10(土) 05:14:43.95
バイク歴4年だけど接地感と分からない…

522: 2018/11/10(土) 16:54:23.01
>>498
接地感はタイヤ温度などでも変わるよ膝スリ目的で走ってる激遅ライダーだけど往復4分ほどの峠道で1ラップ目は接地感が薄くあまりできない2ラップ目そこそこできる3ラップ目はほぼ全コーナで膝スリできるバイクはハヤブサタイヤはロッコルとかs21とか

500: 2018/11/10(土) 07:49:58.31
別にホールドしてなくてもわかるだろ

501: 2018/11/10(土) 08:07:14.69
オフに乗るとタイヤの滑る感覚なんか速攻で身につくよ

502: 2018/11/10(土) 08:16:18.00
接地感ははっきり言って分かりづらいよ
でも一般道でも事故らない為には確実に必要

503: 2018/11/10(土) 08:28:58.86
大きいのとかゆったり系にしか乗ってないとどうしようもなくわからないだろうと想像

504: 2018/11/10(土) 08:29:49.69
ここはアマリングたっぷりの盆栽バイクおじさんが多いからまともなアドバイスもらえるわけないんだよなあ

505: 2018/11/10(土) 08:35:52.51
転け一発目(一般道)で骨折したから限界探るのやめた
マージン取る走りしてたらいいよ

506: 2018/11/10(土) 08:48:16.56
安全にスリップ経験したければ、雨上がりの高速でフル加速しながら車線跨いで走ってみ
ペイントでズルッズルッってなるから
速度乗ってて安定してるし、車体も真っ直ぐだから、コケる危険もなくズルズル感覚味わえるよ

まわりに車両がいないのをよく確認してからな

543: 2018/11/11(日) 10:46:37.18
>>541
そりゃ車体が立ってなかったか、ハンドルに力が入ってたかじゃね?

544: 2018/11/11(日) 11:05:55.04
>>543
うん、その通りと思うよ
で、スリップの感覚も分からない人間がそういうNG行為をやらかさないとでも?

507: 2018/11/10(土) 09:06:27.39
気楽に限界で練習するならオフ車で土の上が良いよ。プロテクターちゃんと装備してるのが条件だけど。

508: 2018/11/10(土) 10:26:59.21
オフ車ですか
そういえばMotoGPのレジェンド、ロッシもオフ車で経験積んだみたいな話聞きました
しかし今からオフ車買うには金足りないっす…

ステップ加重なんかも意識して、早く上手くなりたい
限界を知ればきっと長い目で見れば事故る確率も下がるでしょうしね

511: 2018/11/10(土) 11:46:56.20
>>508
そこらのライダーが束になっても絶対に敵わないほど限界を知ってるプロライダーでもバイクで亡くなってる
色んなバイクの限界を試してレポートしている雑誌の編集者だってバイクで亡くなってる
限界を知りたいとか、限界を知ったらどうこうとかより、まずは限界を超えない、限界に近付かない、そのような状況に陥らない、そうなるような操作をしない臆病さを身に付けてみては

なんかやたら背伸びして危なっかしい人が、フラグ立てまくってるようにしか見えない

512: 2018/11/10(土) 12:12:46.22
>>508
早く上手くなりたいという向上心は凄いけど、焦りは禁物だよ
トップクラスのプロライダー達は、幼少期からミニバイクとかで失敗しまくって、自分なりの限界値の経験があるだけ。
それでも最近のハイグリップタイヤは性能が良すぎて、大排気量車とかだとタイヤの限界超えると一瞬で吹っ飛ぶから、プロでもその見極めってのは今は難しい。
ダートの練習したいなら、バイクと装備両方レンタルやってるダート場があるから、バイク買わなくても練習できるよ。
倒し込みの恐怖とかはサーキット通ったら自然と無くなる。

509: 2018/11/10(土) 11:00:31.05
オフの滑るとオンの滑るは
速度域が違い過ぎて結構怖いよ?
まぁスライドを知るには
オフが最短なのは確かだが
どうも転倒時のリスクを考えると
オフみたいに気楽では無かったかな

513: 2018/11/10(土) 12:22:01.71
>>509
まだ前輪スリップは経験したことがないが、後輪が一瞬ズリッと行って焦ったことはある
トラコンONにしてたから油断してたかもしれん

510: 2018/11/10(土) 11:28:27.63
今の時期の雨上がりの峠でいいじゃない
飛ばしてなくても濡れた落ち葉でズルズリ滑る

530: 2018/11/10(土) 19:24:42.85
>>510
今日の奥多摩・・・
午後2時半位で川野駐車場にバイク2台しか居なかった

車に道を譲ってもらえてもセンターラインが粉砕された落ち葉で隠れてるw
なので深くスロットル開けて抜けない

515: 2018/11/10(土) 12:59:39.64
M7RRからPP3に換えたら何か足んねえよなぁ
ヒャッハー感がたりない
限界はまだまだあるんだろうが倒し込みの安心感というかねえ

519: 2018/11/10(土) 14:24:14.54
>>515
ロッコルも履いた事あるよね?
ロッコルとM7RRの比較インプレを頼む

520: 2018/11/10(土) 16:02:36.71
>>519
ロッコル使ってたのは体育会系セクシュアルバイクXSR900ではないのだけど、用途はヒャッハー5暴れんなよ3チラチラ見てただろ2ってとこで
交換してまず倒しこみの軽さとグリップ感に、こいつは鍛えられて引き締まった己のケツ下げてリヤ荷重でイキスギしてみるかと
これがリヤステア感覚ってやつなのか、リヤ荷重とトラクションがイギスギ、アウトに膨らみすぎるかと思ったらしっかり回ってくれるしちょっと上手くなったように思える
伊豆スカの朝練アニキに挑んでみるかと思わせるヒャッハータイヤだな。
お勧めはSSだろうけど、車種を問わず上手くなりたいイケメン男子に24歳学生だ
M7RRは全体的なバランスがとても高いというか、温度依存、路面変化、ウエット性能、先がどんな路面でも安心して突っ込める安定感がゆいちゃんずだ
絶対的なグリップ感はロッコルの方が上だろうけどM7だってしっかりグリップしてる、ただ路面からのインフォメーションがわかりにくい印象がある
重量級リッターバイクならまた違うのかも知れないけど、ロンツー先の峠で地元のナウイヤングと戯れたい人にはお勧めだ

524: 2018/11/10(土) 17:25:55.95
>>520
ありがとう、なんかよく分かんなかったけど

525: 2018/11/10(土) 17:32:40.37
>>520
分からない事が分かった

526: 2018/11/10(土) 17:43:37.20
>>520
ロッコルは倒しやすくてリアステア感じやすくてグリップ高い
M7RRはグリップが劣るけどオールラウンダーで路面インフォメーションが乏しい
って事だろうか

接地感って荷重が上手くいくとグリグリ感じるけど失敗するとサラサラに感じるから個人的なコーナリングの成功のバロメーターになってる

517: 2018/11/10(土) 13:13:37.76

518: 2018/11/10(土) 14:09:37.98
お前のこと煮込んだる~

521: 2018/11/10(土) 16:29:33.43
よくわからんが、ホモってことだけはわかった

523: 2018/11/10(土) 17:07:59.39
三行にまとめてって、ホント掲示板の真理だよな

527: 2018/11/10(土) 18:27:13.72
XSR900にS21で普通に満足してる
ヘタレライダーには十分ですわー

528: 2018/11/10(土) 18:30:44.49
>>527
例えばどれと比べて?
標準のタイヤは何だった?

532: 2018/11/11(日) 00:38:59.89
>>528
標準はS20でしたー
それと比べるとグリップもライフも正常進化していると思えましたね
コーナーでトラクションかけるとリアからグリグリ曲がっていく感覚が強くなったかな?

529: 2018/11/10(土) 18:47:18.10
なんだよ、ココXSR900率が高いじゃねーか

535: 2018/11/11(日) 08:29:04.50
>>529
こ↑こ↓は使い込まれて黒光りした極太カリ高二連リングを語る場だからな
XSR900のバルクマッチョ体育会系イケメン野郎が集うのも自然の道理よ
ゆるふわ系モテカワ今日から初恋クリスマスナチュ盛り女子の愛されコーデバイクのXSR700なんか誰もいないじゃないか

539: 2018/11/11(日) 10:09:09.00
>>531
俺はロッコルとM5とロッソ2だけどだいたい同じような印象
ロッソ2のライフはまだ分からんけど

>>535
だから最後の二行みたいな事いうなって
乗ってる人が見たらま〜た締め出されるぞ

531: 2018/11/10(土) 23:49:28.96
俺の個人的な印象
グリップ
ロッコル>M7RR>ロッソ3
ライフ
M7RR≧ロッソ3>>ロッコル
温度依存
M7RR≧ロッソ3>>ロッコル
ウエット
M7RR>ロッソ3>>ロッコル

536: 2018/11/11(日) 08:35:52.30
>>531
m7RR ええな。ロッソ3が俺には最高と思ってたが次履いてみるかのう

537: 2018/11/11(日) 08:47:22.96
>>531
わかりやすい。ロッソ3は使ったこと無いからわからんけど

>>536
ケツ点は価格が高いこと。メッツラー現行モデルは安売りしないんだよな
量販店であんまし扱ってないこと

550: 2018/11/11(日) 21:15:54.25
>>531
M7RRそんなええのんか・・・
でもパターンが・・・パターンがああああ!!

538: 2018/11/11(日) 08:49:08.44
いや、メッツラー現行でもロードテック01はずいぶんと安くなってるな
使わないけど

540: 2018/11/11(日) 10:10:08.87
まちがい最後の1行だった

542: 2018/11/11(日) 10:32:47.22
ロッコル2いいんだけどなぁ

545: 2018/11/11(日) 12:54:35.07
ヘドバンヘドバンヘドバンヘドバン

546: 2018/11/11(日) 16:41:19.78
2りんかんから10%OFFのクーポンメールが来てたからタイヤ見に行って来たけど、
前後セットの特価タイヤはクーポン対象外だったぜ。

602: 2018/11/15(木) 17:03:55.08
>>546

2りんかんは

前に見積もり頼んだら(1サイズダウン フロント120~110へ)

純正サイズじゃないと
交換してくれないとのこと

おまけに
自分が指定した銘柄のタイヤは
終わってるからやめた方がいいと言ってくれる
親切なアドバイス!



そのくせ他の整備もろくにできない
ブレーキのエア抜き頼んだら
マスター痛んでるから交換した方がいいといわれ
交換してもらったら

キャリパーのエアがどうしてもこれ以上抜けないと言って
返された、結局自分でやった

工賃?もちろん払いましたよ
プロに整備してもらってるんですからwwww

二度と整備頼まない(´Д`)

604: 2018/11/15(木) 17:23:27.08
>>602
にりんかんねの整備レベルね…
他の作業と同時だったからヘッドライトバルブの交換も一緒にやってもらったら上下逆で付けられたよ
引き渡されたその場で気付いて自分で直したわ
ツメが噛み合わないのによくあれで引き渡したなと逆に感心したわ

547: 2018/11/11(日) 16:47:47.78
そだねー

548: 2018/11/11(日) 20:05:10.59
そーなんかい!

549: 2018/11/11(日) 20:19:33.65
量販店の現行モデルあんまし安くならない
エンジェルSTとかZ6、S20みたいな型落ちが安い
専門店のセールを注意深く見てるといいことがある

551: 2018/11/11(日) 21:46:14.73
メッツラーレーステックRR k2
量販店で見積もったら7万だった
高いなぁ

553: 2018/11/12(月) 00:25:23.89
>>551
ヤフオクとかアマゾンで探せ。 120 190のk2が35000yenでアマゾンで安売りしてたから
買い占めた。

555: 2018/11/12(月) 07:49:27.31
>>553
だからか!120と190が無いわw

552: 2018/11/11(日) 23:08:23.20
メッツのZ8ってどんな感じ?

554: 2018/11/12(月) 01:22:40.05
>>552
自分もZ8Mとパイロットロード2が同価格で迷ってる。

556: 2018/11/12(月) 08:25:58.75
>>552
Z8は優秀なタイヤだよ
ロードテック01やロード5が出るまではグリップ、ウェット、ハンドリング、ライフ全てにおいて優秀で最強のオールラウンダータイヤって言われてた位だからな
今尚高いレベルに在ると思うぞ

561: 2018/11/12(月) 08:54:29.42
>>557
伊豆スカ佐藤牧場のヘアピンとか道志両国橋ヘアピンとか書けばいいのか?
関東のナウイシティボーイは西日本には滅多に行かないもんで地理や言葉がわかりません
ちゃうちゃうちゃうちゃうちゃうちゃうと言われても理解できないのです

559: 2018/11/12(月) 08:51:59.36
言われてない言われてないw
メガスポに履かせたけど、ハンドリング重くなるしフロントが偏摩耗してリアの半分しかもたないしで、全然合わなかった
PP2CT、ロッコル、エンジェルなんかの他のタイヤはそれぞれメリットデメリットあれど納得できリピートもしたが、Z8は二度と履かない

560: 2018/11/12(月) 08:52:45.01
>>559はZ8ね

562: 2018/11/12(月) 09:01:58.47
こないだ亀田京之介見てたら本当に"なんや"しか言ってねえ

564: 2018/11/12(月) 12:17:05.15
ttp://ur2.link/Nq1z
どんなタイヤも3000くらいしか持たないんだなあ
ライフ情報なんてホント当てにならんな

567: 2018/11/12(月) 12:30:38.23
>>564
なんも参考にならんな

単なる早減らし自慢としか思わないわ

577: 2018/11/12(月) 15:10:48.44
>>567
自慢じゃなくて自虐では

572: 2018/11/12(月) 13:48:10.58
>>564
非常に分かりやすい文章で面白い表現と独特なインプレだと思ったわ
しかし1年でタイヤ5本交換か…お金がいくらあっても足りないな
この人はどうやらかなり空気圧を下げすぎる傾向が読み取れるから、そこを改善すればライフは飛躍的に伸びるだろうな

592: 2018/11/14(水) 12:47:40.53
>>572 α13に変えたとき似たような印象あるな
公道でこれ以上何を望む?って感じあった

14何か変だわ
13のスパルタンな感じが消えてる

565: 2018/11/12(月) 12:18:59.77
どんなタイヤもってあたり、相当タイヤに負担かける乗り方してるんだなぁとしか

566: 2018/11/12(月) 12:27:41.65
ノートン先生に阻まれたから短縮見られてないけど、ツーリングタイヤでも3000kmしか走れないなら乗り方間違えてるとしか

568: 2018/11/12(月) 12:32:10.62
セグメント別にきっちり差が出てるから、相対評価としては見れる。
大分やんちゃな走りしてるのは確かだと思うけど。

569: 2018/11/12(月) 12:54:49.05
MT-09でPP3が3000kmしかもたないって、もてぎフルコース10周でスパコル終了か?

570: 2018/11/12(月) 12:56:07.46
いいお客さんだな

571: 2018/11/12(月) 13:00:31.72
タイヤマネジメントが下手だと高橋啓介に勝てないぞ

573: 2018/11/12(月) 13:50:22.05
563とID被ってるが俺ではない…

576: 2018/11/12(月) 14:08:41.04
>>573
マタマター

574: 2018/11/12(月) 13:53:34.85
新車装着が2000持たねえってカンナでもかけてるんか?

575: 2018/11/12(月) 13:59:02.60
ヘドバンヘドバンヘドバンヘドバン

578: 2018/11/12(月) 15:14:35.15
スリッパークラッチに頼り切って急なシフトダウンを常用してるとか?

579: 2018/11/12(月) 15:29:47.51
MT-09前期型にスリッパークラッチは無いぜアニキ
XSR900用のスリッパー移植するカスタムが紹介されてたが現行からは標準装備されるようになった

580: 2018/11/12(月) 17:08:08.13
今更 m5とかm3履いたらどうかな?
やっぱ古いタイヤだなぁって思うかな?

581: 2018/11/12(月) 18:33:59.45
M3は古い
M5は今でもいける

582: 2018/11/12(月) 18:44:04.92
製造が古くなかったらこんなもんだとしか思わない
M3世代のPP2CTは今も売れ筋
昔の中型用の090とかGT501とか何年売ってたんだって話
オフ車乗りのGP210なんかいまも大人気

583: 2018/11/12(月) 18:52:17.54
TT900って何年くらい作ってるのかな
20年くらいか

584: 2018/11/13(火) 02:43:26.60
TT300は30年位前か…

585: 2018/11/13(火) 08:03:35.92
>>584
俺が生まれる前かよ…

586: 2018/11/13(火) 08:48:59.62
ピレリのファントムも男らしく極太で長いな
それが新車標準装着タイヤだというんだから

587: 2018/11/13(火) 08:59:28.16
トレッドゴムは何回か変更されてるだろうけど。

588: 2018/11/13(火) 12:52:36.58
BT-39/45も長いな。何年発売?

589: 2018/11/13(火) 15:44:40.37
45は20年ぐらい前だな
39はもっと古い

590: 2018/11/14(水) 00:32:32.01
バイアスはある程度モデルサイクル長いけどラジアルBT92なんかもあるでお

591: 2018/11/14(水) 12:26:33.68
92あったなw
今でもたまに見る。新品交換で履かせてる感じ。攻めるような使い方してる人にはいいものなのかな

593: 2018/11/15(木) 07:36:30.06
キャンセルでダブったタイヤが安かったと
言う事で買ってきたパワースーパースポーツEVOって
どんなタイヤ?ハイグリップらしいけど。
α-14と比べてどんな感じ?

594: 2018/11/15(木) 09:18:11.10
>>593
クソタイヤだからオクに即決千円で出品した方が良いよ

595: 2018/11/15(木) 09:25:53.84
α-14の方がいいよ

596: 2018/11/15(木) 13:30:46.17
ハイグリといってもパワーRSが公道寄りなのにPSSはサーキット寄りってことになってる
PSS使ったこと無いからわからんけど、5年でカタログ落ちしてパワーRSに統合したのは宮脇咲良がだんだん悪人顔になってるのと同じだ
ミシュランのハイグリ過渡期のモデルと解釈するが、後継のパワーRSはα14ほどの評判を聞かない

597: 2018/11/15(木) 13:41:06.92
あなたも あなたも
みーんなの心に
さくら咲けー!

598: 2018/11/15(木) 14:17:22.59
サーキット推奨空気圧は圧倒的にサーキットよりの作りだがな

599: 2018/11/15(木) 14:20:21.40
ミシュラン公式では公道よりとアナウンスしていたのだ

600: 2018/11/15(木) 16:34:39.68
Gp-210の後ろをはじめて組んだら思いのほかかたくて驚いた
そのせいかパンクもした(直した)
これからオフ車でオン通勤がはじまるぜー

601: 2018/11/15(木) 16:55:22.84
驚くほど使い込まれて黒光りした鼻を突く臭気のハードな極太の黒い欲望の塊を鋼のように鍛えられた薄汚い丸い輪に己の欲望のままハメ込んだ

603: 2018/11/15(木) 17:15:30.34
工賃工賃と10回言ってみたらプロとは何かが理解できるだろう

617: 2018/11/16(金) 00:04:59.44
>>603
名古屋コーチンが頭から離れなくなったどーしてくれる?

605: 2018/11/15(木) 18:34:01.73
先日、タイヤ専門店で逆に取り付けられたな
おっちゃんは平謝り、初めての経験だそう
付き合い長くて実害はなかったから、販促品をもらって終わらせた

610: 2018/11/15(木) 20:50:05.23
>>605
馬○?

606: 2018/11/15(木) 19:47:28.59
大手のパーツ屋へタイヤ交換頼んだらディスクが歪んだな。
チェンジャー持っててそうなる理屈が分からん

611: 2018/11/15(木) 21:18:08.48
>>606
落としたんだろ。

607: 2018/11/15(木) 20:27:01.59
嫌がらせじゃないの?

608: 2018/11/15(木) 20:30:01.04
2りんかん10%OFFのクーポン使えないなら
もうセットタイヤ買えないや・・・

612: 2018/11/15(木) 21:35:37.13
>>608
今日、2りんかんに行ったけど、
セットタイヤの低価格帯(BT023、ロドスマ2、エンジェルST等)のものは10470ff対象外。
セットタイヤでも比較的高価格帯(ロドスマ3、エンジェルGT等)のものは10260ff対象だったよ。

614: 2018/11/15(木) 21:55:50.24
>>612
そうか俺はロッソ3が39800セットだからしてくれたのか?
もし安いセットを10%してくれなくなったらナップスの10%行くしかないな。

それでなくてもナップスのほうが工賃安いからな

623: 2018/11/16(金) 15:17:04.63
>>614
安いね、どこのお店?
>>622
葵ちゃんは5月からだろ、だいぶ前の話じゃねーかよ
まあ、俺も志田はどうでもいい

624: 2018/11/16(金) 18:57:06.47
>>623
にりんかんだよ。全国100本限定でもう終わってる今は55000円になってしまった

613: 2018/11/15(木) 21:53:16.23
>>608
店によるんじゃないの?前回はやってもらえたけど今回からあかんのか?

609: 2018/11/15(木) 20:45:35.95
出来るだけ自分でやりたいって気持ちがあるから、出来ることは自分でやるかな
やってて楽しいし
SSTとかが必要な整備は頼むかもしれないけど、まだそんな事にはなったこと無いからなぁ…

615: 2018/11/15(木) 22:33:58.31
ナップスはバルブの値段が含まれていないから注意。

616: 2018/11/15(木) 23:55:58.37
工賃でしか選ばないから整備の質がどんどん落ちるのだ

618: 2018/11/16(金) 05:35:13.24
そうだ名古屋行こう!

619: 2018/11/16(金) 07:26:28.22
名古屋行ってコーチン食いながら工賃聞けば解決

620: 2018/11/16(金) 10:06:22.48
名古屋コチンコチンのチンコが頭から離れなくなったとは何ていやらしい

621: 2018/11/16(金) 10:27:14.03
名古屋の凄いヘルス逝きたい!

622: 2018/11/16(金) 13:38:35.23
お前らが変なことばかり言ってるから欅坂の原田葵が休止宣言しちまったろ!
志田はヤンキー彼氏発覚の裏切り者だからどうでもいい

625: 2018/11/16(金) 21:59:40.37
55000じゃ高いね

627: 2018/11/16(金) 23:22:51.49
>>625
39800から10%引いたから本当に安かった。
55000円も10%使ったら5万切るよね

626: 2018/11/16(金) 22:03:04.75
そやのー、高いの〜

628: 2018/11/18(日) 19:50:44.78
タイヤは高いね。今年7RRをバイク屋に交換してもらったら
安くしても7万だった。最新HP定価は5.5万くらい。
先週、もう一台の方を自分でやって。PP2CTがヤフオクで3万。
峠を走ってエッジまで使ったが、PP2CTでも十分なグリップ。
サーキット等で秒数を気にしないなら、十分だね、

629: 2018/11/19(月) 02:19:42.65
楽天で10%オフクーポン配ってるときに買えば25000円切るぞ
160サイズなら2万切る
ロッソ2も同額
スーパーセールはクーポンないこと多いからスルー
ヤフオクはくじ当たるかゾロ目じゃないとうまくないわ

630: 2018/11/19(月) 02:35:03.48
>>629
昨日20%のくじ当たったから、3万円の最強リアタイヤポチっと落札してみた。
6000ポイント、いつくれるんだろ?

631: 2018/11/19(月) 07:39:48.13
>>630
いつのまにか桁違いのポイントがついてるからビックリするぞ

632: 2018/11/19(月) 08:05:09.36
>>631
過去の見たら2ヵ月後に期間限定で付く模様だった。

633: 2018/11/19(月) 09:53:51.19
自分で変えられる人は良いよ。
店持ち込んだら一万くらい取られるやろ?

634: 2018/11/19(月) 10:06:10.25
>>633
俺がタイヤ持ち込みで交換してもらってる店はホイール外して持って行けば工賃5000円だぞ

638: 2018/11/19(月) 12:37:33.07
>>634
ホイール外すの手間だから、
そこまでやるならタイヤ交換挑戦するよ。

635: 2018/11/19(月) 11:00:11.58
ホイール外して俺のところに持ってくれば目の前で3000円でやってやるのに
一回見たら簡単じゃんと思って自分でやっちゃうだろうな

636: 2018/11/19(月) 11:41:51.52
儒教の教えでは自ら手を汚す者は下賎
士大夫はメットより重い物は持ったことがない

637: 2018/11/19(月) 12:32:31.80
タイヤ交換が出来る人はそれなりの
装備を持ってる人だよね
俺はメンテスタンドとかコンプレッサーや
バールとか買い揃えた。
後はビートブレーカーと根性だけだw
オフ車や自動車に様に出来るか心配だ
対象はzx-14R

639: 2018/11/19(月) 12:46:15.16
>>637-638
タイヤレバーが外れて勢い付いて跳ね返って
目に刺さって失明とか、そういうリスクもあるぞ。
素直にバイク屋タイヤ屋にやらせたほうがいい。
失明したらバイク乗れなくなるし。
ちなみに俺今逆履き手組み作業1本終了日記。

643: 2018/11/19(月) 15:43:07.90
>>639
失明て…
不器用過ぎんだろ

649: 2018/11/20(火) 02:34:29.23
>>639
そのリスクが気になるやつはバイク乗らないはず。
ケツにうんこ1本挟んでるのにパンツのほつれを気にしてるやつ位バランス悪い

650: 2018/11/20(火) 02:40:39.99
>>639
失明は嫌だからねえw

640: 2018/11/19(月) 13:47:36.18
チューブのほうが面倒
モタードに履く硬いタイヤが一番むかつく
チューブレスは余裕
ナンカンは無理(剥がすのが)

641: 2018/11/19(月) 14:09:31.60
>>640
適切な道具使って適切に操作すれば、手作業でも
剥がすのなんてテコの原理で超簡単。3分で終わる。
ゴムハンマーでは無理だw

644: 2018/11/19(月) 18:27:15.42
>>641
そう思うだろ?
ナンカンはくっそ硬い
手動の回転させるチェンジャーもどきならできるかも知れないけどレバーとハンマーじゃまず無理だったわ
メッツラーの硬いやつが可愛いレベル

652: 2018/11/20(火) 06:53:35.92
>>644
お前はまだまだだな。ナンカンの190/50を剥がしたぜ。
30分かかったけど

642: 2018/11/19(月) 15:18:34.28
ビードブレーカ無しだとホイールズタズタにしちゃう

645: 2018/11/19(月) 18:42:31.66
s21の溝が減ったときのハンドリングの悪化半端ねぇな

646: 2018/11/19(月) 21:08:47.34
ハンドリングはキレイ(均等)に減らせたか、直線番長で台形になったかもだいじ。

647: 2018/11/19(月) 21:47:45.66
S21の悪化なんてロードテック01に比べりゃかわいいものだった
ロードテック01そことデザイン以外はなんの不満も出ないいいタイヤだった
久々のミシュタイヤのロード5がどうなるか楽しみ

648: 2018/11/20(火) 01:04:35.41
今年t31履いて、そろそろ終わりそうなので来年はロード5にするわ
t31で特に問題無かったけどロード5の方が評判良さげなので楽しみ

651: 2018/11/20(火) 04:39:09.56
タイヤ交換もコツがあるからね。自分で勉強しないと無理だね。ざっとこんな感じ。
第1に耳を落とすこと→始まらない
第2にタイヤレバーをかける反対側を耳を落としているか
  →力任せはホイールが曲がる
第3にホイールを如何に傷を付けないでできるか→泣かないように
第4にコンプレッサーはどうするか→GSだな
第5に空気を入れたら両耳が上がっているか
 →最初にバルブを外し状態で一揆に3k上げ耳を確認し、バルブを付け調整
第5にバランス取り→如何に最小の道具で取るか
第6取付→Fサスを阻害しないように、Rチェーンラインを合わす
大体、以上だな、難度が高い。通常の整備できないと無理ほ。
まあ極めると、自分のバイクは、自分で確認しないと恐いよな。

654: 2018/11/20(火) 10:58:10.91
>>651
空気入れてビード上げるのは自転車用の手押しポンプでも行けるよ

666: 2018/11/20(火) 21:03:41.58
>>654
おまえは交換したことがない。
チャリだろ。

668: 2018/11/20(火) 23:34:46.46
>>666
ビッグバイクのリアでも、手押しポンプで上がるぞ
100回以上シコシコする必要あるけど

669: 2018/11/21(水) 05:12:32.94
>>668
ビードが内側によっててリムとちょっとでも隙間があれば
手押しでは永久無理。コンプレッサーでも無理な場合もある。
そのときは爆発・・・

672: 2018/11/21(水) 09:00:42.15
ラッシングベルトで締めててもビード上がらないときあるよ(どこかから漏れたまま)。
そんな手間かけるよりは、爆発させてビード上げた方が早いし楽だし確実。
>>666
しんどいけど上がるぞ。お前は原付き。

653: 2018/11/20(火) 10:25:37.46
台形減りよりもアマリングを恥じるのが男の生き様よ
道の駅で駐車した時にアマリングやツーリングタイヤでは恥ずかしいだろう
バイクとは車種ではなくタイヤで語るのがデカマラ男子というもの

655: 2018/11/20(火) 11:06:04.68
S21在庫処分価格にならないかな?
来年S22出るし悩む。

656: 2018/11/20(火) 11:11:27.35
ここ何年もピレリを手組みしてるが、冬の鰤だけは遠慮したいわ

658: 2018/11/20(火) 14:38:32.30
こたつに放り込んでもいけそう

659: 2018/11/20(火) 14:51:40.40
ロッコル2、どこのインプレみても大絶賛なんだが本当なのかな…

660: 2018/11/20(火) 14:57:50.72
使い切らないし

661: 2018/11/20(火) 15:11:33.30
実際、公道オンリーだと端まで使い切るシーンある?

662: 2018/11/20(火) 15:36:24.45
>>661
あるよ

663: 2018/11/20(火) 16:29:17.28
>>661
リアは普通に使い切れるがフロントは無理

664: 2018/11/20(火) 17:45:19.60
生田絵梨花写真集を端まで使いきれるかチャレンジしてみようか

665: 2018/11/20(火) 21:01:53.13
空気抜けば可能。

667: 2018/11/20(火) 21:45:22.63
新品→逆履き→再逆履き
やることになりそうw 俺物持ちイイな

670: 2018/11/21(水) 05:56:15.73
コンプレッサーで無理なときはやり直せよw

671: 2018/11/21(水) 05:59:15.48
爆発させなくてもラッシングベルトで外周を締め上げる方法があるじゃない

673: 2018/11/21(水) 10:04:49.24
普通2輪だけどタイヤ耳のバリを軽く紙ヤスリで均して
リム全面とタイヤのビードにワックス多目に塗ったら手押しポンプでもビード上がったぞ

674: 2018/11/21(水) 15:24:39.94
ヘドバンヘドバンヘドバンヘドバンヘドバンヘドバン

675: 2018/11/21(水) 15:40:00.75
バンバンババン

676: 2018/11/21(水) 17:24:17.50
世の中引っ張りタイヤなんていうものをやる先人が居てだな

エ アー ビ ー ド ブ ー ス タ ー

678: 2018/11/21(水) 20:03:33.63
>>676
それ高いから却下

677: 2018/11/21(水) 18:09:49.75
ゆいちゃーん

679: 2018/11/21(水) 20:15:14.88
ロッコルとPP2CTってグリップ感とかライフってどんな違いあるかな?
今ロッコルなんだけど、5500kmでセンターとサイド半分がスリップサイン出ちゃったからライフ欲しいなって

681: 2018/11/21(水) 21:08:19.77
>>679
値段が安いからPP2CTも履いてたよ
クセがなく、グリップもそこそこで、走行会とかに行ってもそこそこのタイムは出る
のに、ライフは長い
メガスポで6000~8000ぐらい
ロッコルは履き心地が何より良くて、グリップ「感」が半端ない
それがスリップサイン出るまで続くし、センターの溝無くなるまでサーキット走ったけど(走行会ミドルペース程度の自分なら)気持ちよく走れた
ライフは4000~6000ぐらい
今はやっぱり履き心地でロッコル履いてるけど、値段が少し落ちてくれればな…とは思う
PP2CTからロッコルの順で履いてみては

682: 2018/11/21(水) 21:15:58.75
>>679
両方履いたこと無いけど、タイヤ専門店とかだとPP2CTはスポーツタイヤ、ロッコルはハイグリップに区分されてる。
車種や乗り方にも左右されるから分からないけど、端まで使うような乗り方ならロッコルの方が安心かなぁ。

683: 2018/11/21(水) 23:57:56.74
>>679
全くカテゴリーが違うじゃん…

684: 2018/11/22(木) 00:45:08.44
>>680->>683
みんなありがとう
ロッコルの履き心地の良さとかグリップ感の良さは感動したレベルなんだけどね…
今までツータイヤばっかりだったからライフが短くてびっくりしてしまった
販売価格5000円が2000kmの差ってのを考えるとどうすべきか悩んじゃうけど参考になったわありがとう

685: 2018/11/22(木) 07:38:09.67
>>684
これから履くならpp2ctでも良いかもな、ロッソコルサより温度依存性が低いし、ライフとグリップも申し分ないしね

680: 2018/11/21(水) 20:46:29.46
5500kmでタイヤを使い切れたと思うならライフ優先のタイヤを選ぶと廃車コースになるかもね

勿体ないと思うかもしれないが、バイクのタイヤってそういうもんだと思って諦めろ!

686: 2018/11/22(木) 08:38:09.07
pp2ctとロッコルだと差が大きすぎるような気もするけど真冬だと温度依存低いタイヤの方が良いのかな。

687: 2018/11/22(木) 08:58:15.11
ロッコル4万弱で買えるね
パイパワの値段どれぐらい?

688: 2018/11/22(木) 09:41:37.59
25000円ぐらい

689: 2018/11/22(木) 10:28:34.02
ロッコルみたいなグリップ至上タイヤは巨摩郡みたいなのがSSで公道最速理論するにはいいが
中型で軽快に走りたいマグナキッドには不向きな気もするぜアニキ
結局は個人の嗜好だが、要するにアマリングさえ無ければなんでもいいんだ

690: 2018/11/22(木) 10:39:00.92
公道でもグリップ求めるならロッコルなんて中途半端なの履かずスパコル履いてるだろ

691: 2018/11/22(木) 11:02:48.11
>>690
作動温度の関係で公道は逆にキツいかもよ。
最低でも60℃くらいかなぁ。
冬場はサーキット(スポ走、走行会)でもワンランク温度依存の低いタイヤに履き替える人もいるし。

692: 2018/11/22(木) 12:14:21.92
スパコルはタイヤウォーマーでもあるならいいが、ウエットも弱いしな
皇道派天皇陛下万歳

693: 2018/11/22(木) 12:23:51.62
履いたことあるならわかると思うけどSC1なんて峠レベルでも即熱が入るし真冬でもすぐ温まる
ウォーマーで温めたほうがそらよりパフォーマンス高いけどね
サーキット走るけど発電機とウォーマー持ってない人はよく知ってるだろうけど

698: 2018/11/22(木) 15:17:46.67
>>693
ホントかよ。
サーキットでドロドロになったロッコルでさえ峠じゃさらさらになっちまうぜ。
空気圧の関係もあるかもだけどネットリ感がでない。

703: 2018/11/22(木) 17:48:00.70
>>693
おい。

694: 2018/11/22(木) 12:25:21.09
あ、真冬っていっても雪国じゃないところね

695: 2018/11/22(木) 13:42:51.84
秋元真夏の夜の淫夢

696: 2018/11/22(木) 13:47:31.98
タイヤ盆栽という新ジャンルに挑戦してみたくなる

697: 2018/11/22(木) 13:57:37.98
タイヤ交換もドレスアップみたいなもんでしょ

699: 2018/11/22(木) 15:37:22.15
俺様のような上級者となると道の駅じゃバイクなど見ていない
使い込まれて黒光りしたハードな色黒極太タイヤしか視線を突き刺していない

700: 2018/11/22(木) 16:10:23.56
公道でsc1とか履く人って何を求めてるの?
サーキットとか行かないんか

701: 2018/11/22(木) 16:58:19.68
タイヤ盆栽

702: 2018/11/22(木) 17:00:17.15
冬季走行中のスパコルSC1の温度
https://youtu.be/lomKlyZzsGA

https://youtu.be/v9VVF3Hzm2g

704: 2018/11/22(木) 18:15:30.40
履いてみたらわかるけど冬場でもすごく食うぞ
ずっとスパコルで浮気してないから当時の002proやコルサ3比較だけどさ
Pパワー2CTは発熱早かったけどM3と比べるとSC1.SC2で真冬十分グリップする
サーキットのバリ山中古しか履いてない貧乏人だからスパコルは神タイヤだと思ってる

705: 2018/11/22(木) 18:19:03.83
場所によるだろうけど冬はサーキットでも公道でも直線多めだとサイド冷えるからタイトな峠のグル珍の人には関係ないな
実際速い人ほとんど履いてる

706: 2018/11/22(木) 18:19:55.24
ウエット性能がPP3程度でもあれば神タイヤかもな

707: 2018/11/22(木) 22:49:50.20
レース用のタイヤは多くが公道使用不可ですが、これ、主な理由ってなに?
タイヤウォーマーで温度を上げてから使う前提だから?

708: 2018/11/22(木) 23:38:36.74
公道じゃ温度管理が出来ないしまともに走れない

709: 2018/11/22(木) 23:54:59.33
溝がないからじゃないかな。

710: 2018/11/23(金) 00:00:06.92
溝が無い

711: 2018/11/23(金) 00:06:42.15
>>710
髪も無い

712: 2018/11/23(金) 00:12:02.84
BT023、ロードスマート2、パイロットロード2、エンジェルST、Z8M。
この辺が3万円前後で似たような値段。
用途はツーリング7割、街乗り3割。
耐久性と疲れにくい乗り心地の良さ重視だとどれがオススメ?

713: 2018/11/23(金) 06:08:39.72
>>712
耐久性ならロード2
乗り心地グリップならエンジェル
バランスの良いところは人によるので、じぶんで履き比べてみよう

でも、次回変えるときは忘れてるんだよな

714: 2018/11/23(金) 06:26:38.33
>>712
023はわざわざ選らばなくてもいいかなあ

715: 2018/11/23(金) 07:48:34.97
>>712
ロースマ2かエンジェルだな

716: 2018/11/23(金) 08:31:14.67
リッター以上のバイクで高速移動多いならZ8M
東京から沼津行くのにあえて246を走るドM系マッスルアニキならST
バイクが250の免許取立て薄い本韓流美少年ならロースマ

717: 2018/11/23(金) 09:58:00.30
R1に乗ってるやつがPowerRS絶賛してたんだけど、
ここじゃほとんど話題にならんのだな。

高いけどダメなのか?

718: 2018/11/23(金) 10:04:18.59
α-14の壁を越えられないからじゃ無い?

719: 2018/11/23(金) 10:12:47.08
好みの問題だからな
ミシュランを一言でイメージすればグリップ感が掴みにくく軽快感があるような感じ
グリップ至上なマッチョ系アニキの方々はあまり好まないのかも知れない
あたくしはツータイヤとしてPP3とか評価してますけどね

727: 2018/11/23(金) 19:53:21.96
>>719
ツータイヤとしてPP3とか評価ってのはおかしいだろ。明らかに批判じゃないか。

728: 2018/11/23(金) 21:46:54.19
>>727
最近ロッコルからPP3に交換したが確かにグリップ感はロッコルが掴みやすい
ワインディングならロッコルが上、ウェット性能とライフならPP3が上ということじゃないかな
どちらも一長一短でPP3はツータイヤと呼ばれるタイヤと比べると頭ひとつ抜けてるといいたいんだよ

720: 2018/11/23(金) 12:31:49.43
日陰で冷えたままの路面は怖いな。リアタイヤがズルーーーーーって
滑ってハイサイドで飛ぶかと思った。1000cc某ミニサーキット、気温12℃
右コーナばかり続いて久しぶりの左コーナーの部分でエッジも冷えてる。

721: 2018/11/23(金) 12:39:45.75
>>720
あそこかw
冬場はあの左は攻めちゃダメって言われるよね。
来月行く予定なんで俺も気を付けよう。

722: 2018/11/23(金) 14:28:37.01
時間で右回りと左回りを入れ替えるような措置をしてくれたら最高だ。

723: 2018/11/23(金) 14:47:27.96
冬のトミン左はまったり通過するだけのコーナーだしな

724: 2018/11/23(金) 17:34:40.41
トミンまで15分ぐらいだから
行ってみたいけど、エンジンが
熱的に厳しいから未だに行けず

725: 2018/11/23(金) 19:08:41.20
いばらぎ県民押忍!
武藤彩未の実家が近いぜアニキ

726: 2018/11/23(金) 19:19:45.93
トミンまで15分!
羨ましい

729: 2018/11/23(金) 22:02:01.36
タイヤの大まかな区分だと、ツーリング<スポーツ<ハイグリップ<レースって感じか。
PP3はスポーツ、ロッコルはハイグリップ。

730: 2018/11/23(金) 22:04:57.20
PP3はスポーツタイヤカテゴリだからツータイヤカテゴリ扱いしてるのがバカにしてるってことっしょ
オレはPP3好きなタイヤだがロッコルと比較するのもバカげてると思うわ

731: 2018/11/23(金) 22:25:11.96
んー。スポーツタイヤをツーリングに使っても別にその人の勝手とは思うがな。
特にミシュランのはグリップ感より軽快感で選んでる人も多いでしょ。

732: 2018/11/23(金) 22:25:51.71
カテゴリー違い比較してもしゃーないしなあ

733: 2018/11/23(金) 23:58:36.37
しかしロード5楽チンだわー
PR4でもたついた勾配のあるS字の切り返しがサクサク出来る
初心者が履いたら上手くなったと勘違いしそうなほど楽に旋回してしまう

734: 2018/11/24(土) 09:03:48.01
スポーツタイヤカテゴリーなら全部同じライフやグリップとか同じ特性なのかというと違うんじゃないかい
PP3はスポーツタイヤカテゴリーだがツーリング寄りだと思うし、逆にS21はグリップ寄りと見ている
だからPP3はちょいとヒャッハーするツータイヤとしてならイギスギだけど、ひたすらライフ至上というならPR2だろう
伊豆スカで朝練アニキの引き締まったケツ穴に押忍連呼でフルバンク決めたいなら物足りなさを感じるんじゃないか

735: 2018/11/24(土) 09:35:51.91
個人的なカテゴリー分けをすると

ライフ至上ツーリング:PR2
万能ツーリング:PP3 PP2CT ANGELGT
ガチスポーツツーリング:M7RR S21
朝練アニキ:ロッコル
24歳学生:ROAD5

736: 2018/11/24(土) 09:46:53.65
>>735
分かりやすくて良いかな。

738: 2018/11/24(土) 09:53:04.86
>>735
24歳学生って希少種に限定してるところにワロタ

744: 2018/11/24(土) 10:18:48.41
>>738
理系なら大学院進学率が高いので割と普通だったりする

755: 2018/11/24(土) 13:52:37.84
>>735
なんか納得w

737: 2018/11/24(土) 09:49:46.25
最後の一行違和感ある。
金無い学生は出たばっかの奴を買わないだろ。

739: 2018/11/24(土) 09:54:03.32
最終行はエンジェルSTでね?
イニシャルコスト低くてライフはそこそこ

740: 2018/11/24(土) 09:56:09.61
よーしパパIRCのラジアル入れちゃうぞー

741: 2018/11/24(土) 10:06:43.63
ANGEL STとGTでそんなに差ある?

742: 2018/11/24(土) 10:15:32.13
最終行違和感ありあり
医者の息子かよw

743: 2018/11/24(土) 10:18:45.94
24歳学生が通じない
降る雪や平成は遠くなりにけりの普通なら医学部でもない限り22歳で大卒だが24歳という違和感
あっ…(察し)フーン…(納得)的な、空白の2年間に腐った姉様達の煩悩と期待が炸裂するカテゴリー
PRシリーズは前モデルを正統に改良強化新型グフしたバージョンアップと読めるが、ロード5はそうでない
ノンケアピールしても無駄だお前ガチだろと、なんか凄そうなタイヤが出てきたぞというジャンル
たぶんロードテック01も同ジャンルに入るだろう

745: 2018/11/24(土) 10:22:22.72
>>743
FZ乗ってそう

747: 2018/11/24(土) 10:28:49.34
>>745
FZじゃないよ
バルクマッチョ体育会系イケメンバイクXSR900 death!

746: 2018/11/24(土) 10:26:00.23
24歳学生の人気に嫉妬w

748: 2018/11/24(土) 12:07:41.59
XSR900をイケてると思って乗ってる奴
滑稽過ぎて笑えるw

749: 2018/11/24(土) 12:20:27.98
横からだけど気になったから言うね

>>748 うるせ〜この野郎
自分の価値観でしか物の見れないケツの穴の小さい奴は黙ってろ

752: 2018/11/24(土) 13:12:05.72
>>748
お前ちょっと伊豆スカの亀石トイレまで来い
XSR900がいかに男らしいバイクが身を以って教えてやろう
人工肛門は覚悟しとけよ

750: 2018/11/24(土) 12:31:02.99
なんでケツの穴が小さいって知ってるんですかねぇ・・・

751: 2018/11/24(土) 12:37:15.12
小さくて締まりがいい方がいいだろ

753: 2018/11/24(土) 13:14:28.92
さすがに気持ち悪い

754: 2018/11/24(土) 13:16:49.33
ゆいちゃんごめんね

757: 2018/11/24(土) 17:16:27.51
>>754
引退してまずはゆっくり休んでね

756: 2018/11/24(土) 13:59:45.01
ナット・クーダーの告白 1968年

758: 2018/11/24(土) 19:36:52.38
ロード5はスポーツタイヤやピレリ・メツラー系統からの履き替えだと、あまりに反応が雑というか繊細な制御を受け付けてくれなくて面食らうと思う。
ボーッと長距離を流すにはちょうどいいんだろうけど、荷重移動で全部コントロールしたい向きにはおすすめできない。
あくまでも「バイクなんか真っすぐ走って曲がりさえすれば何でもいい」的な人向け。

774: 2018/11/25(日) 13:15:16.77
>>758
ロード5ってそんなにアバウトなん?
そんなのスポーツツーリングじゃないじゃん。

776: 2018/11/25(日) 17:56:46.98
>>774
高速道路はいいぞ。
乗り心地もいいぞ。
でも曲がろうと思うと、大きく倒した後のコーナリングフォースでしか曲げられない感じなので、ものすごくダル。

759: 2018/11/24(土) 20:14:18.83
ロード2のコーナーリングは滑らせてナンボって感じだったな
誤解がないように言うと滑り出しが分かりやすくてコントロールし易いので初心者にもお勧め出来る

760: 2018/11/24(土) 21:39:20.19
今度BSの023からエンジェルSTに履き替えるのだけど皆さんの評価聞かせて。なぜSTかというと安いからです。エンジェルGT履いた後にSTに変えた人っているかな?全然違う?

761: 2018/11/24(土) 22:07:33.60
>>760
BT023とエンジェルSTを履いたことがある。
023は耐久性が高く、どっしりした安定感のある乗り味で高速道路向き。
STは耐久性はそこそこ、ヒラヒラと切り返しが軽いハンドリングでワインディング向き。
低価格帯のツーリングタイヤの中では対照的なタイヤなので履き比べると面白いかも。
ちなみに同価格帯のロードスマート2は二つの中間をとった印象。
エンジェルGTは履いたことない。

762: 2018/11/24(土) 22:28:27.33
エンジェル履くならロッソ2でいいと思うんだなぁ
旅人ならともかくツーリングなら8000キロはまず持つよ

763: 2018/11/24(土) 22:44:56.37
ロッソ2の方がライフ短いやんけ。
俺の場合ロッソ2が4000、エンジェルSTが7000位で終わる。
グリップ感はエンジェル程度あれば十分だからここしばらくコレばっかり履いてる。

764: 2018/11/24(土) 23:39:25.93
gtの方が長持ちするがstに比べて丸いプロファイルでモッサリ感あり。stはスパッと倒せた。
あと、2分山ぐらいになったときにgtの方が曲がり辛かった気がする。

765: 2018/11/25(日) 02:35:16.44
全然話題にならんけど、ロードスポーツ2かなりロングライフ。
M7RRからの履き替えだけど、4,000km走ってもまだ6~7部山残ってる、10,000kmは走れるんじゃなかろうか。
流石にグリップ感はM7RRの方が食いついてる気がするけど、ロドスポ2も滑ったりする感じはない。
M7RRは雨とか冬の路面温度低いときでも転ける気がしなかったので。

車種はGSR400
用途は500~600kmぐらいの日帰りツーリング中心(広域農道とか中高速系の快走路多め)

767: 2018/11/25(日) 06:26:19.13
>>765
ロドスポ2なんなんだろね
めっちゃもつのに意外とグリップ良い
本当にクセがなく素直にコーナリングするいいタイヤだ

766: 2018/11/25(日) 02:51:54.35
初代ロドスポはえらくライフが短かったが改善されたかな

768: 2018/11/25(日) 06:34:17.74
サンキューです、ピレリ履くのは初めてなので違いを楽しもうと思います。

769: 2018/11/25(日) 09:57:06.07
ダンロップは全然わからねーや
整理してみるとミシュランとピレリに偏向してるのが明確

773: 2018/11/25(日) 13:12:55.08
>>770
おめぇごじゃっぺ言うな

775: 2018/11/25(日) 13:26:47.30
>>773
だいじけー

771: 2018/11/25(日) 12:51:26.13
もう喋るな
茨城の民度が疑われる

772: 2018/11/25(日) 12:59:46.62
茨城ってこんなもんだろ…

777: 2018/11/25(日) 17:58:15.13
Pロード2も荷重移動をほとんど受け付けなかったが、アレはキャンバースラストで曲がるタイヤだったので、倒し込みの最中でも曲がってた。
ロード5はどうにもならん感じ。
でもライフはかなり期待できそうではある。

778: 2018/11/25(日) 19:10:19.15
ロード5ダルいか?温感時に車両指定圧してるけど、Fブレーキ残せばそれなりに曲がってくと思うけど。

779: 2018/11/25(日) 20:17:45.55
メッツラーのM3とか5から比べると全然曲がると思うけどな

780: 2018/11/25(日) 20:21:59.09
M3.M5の方が確実にスポーツ性は高い

781: 2018/11/25(日) 20:37:21.21
人によって(バイクによって)感じ方が全く違ったりして面白いけど、参考にしにくいのが困るな
結局自分で履いてみんと分からんって事ですな

787: 2018/11/25(日) 22:41:42.73
>>781
腕前もちゃうしな
メーカーに媚びないライターいないんかね??

782: 2018/11/25(日) 20:57:07.72
車種と自分の体重、空気圧、走行環境の割合、走行ペースetc.
そこまで詳細に書くやつはほぼいないからな

783: 2018/11/25(日) 22:17:51.30
車種:XSR900SP
体重:75kgカリ高ガチムチ
空気圧:F230-250kPa R270-290kPa
走行割合:峠&ワインディング6 街2 高速1.5 クローズド0.5
走行ペース:体育会系
使用タイヤ:M7RR→PP3
好きなタイプ:堀未央奈、水野由結
将来の希望:女子高生になること

786: 2018/11/25(日) 22:35:17.01
>>783
この野郎、お前は本当に残念な奴だ
ゆいちゃん言ったら今泉じゃ無いんかい?

812: 2018/11/26(月) 20:56:23.51
>>786
ゆいちゃんずには期待してたのに残念だよ

>>788
24歳学生が滑ったよ、渾身の王道をイクネタが正直になあ
PP3のインプレは断片的に書いてるよ

788: 2018/11/25(日) 23:03:09.79
>>783
恥ずかしい思いしたついでにその状況でのPP3のインプレも書いていってくれよ
意外と今後、詳細な情報公開してインプレする人が増えるかも知らんし

784: 2018/11/25(日) 22:23:22.32
姪ブリッジ!!

785: 2018/11/25(日) 22:32:00.69
よりによってタイヤスレでスベってる奴がいると聞いて

789: 2018/11/26(月) 00:14:38.84
スベったなぁ~

790: 2018/11/26(月) 04:40:00.22
星野ひかるが好きです

791: 2018/11/26(月) 08:34:12.60
バイクのタイヤってフロントだけ溝が浅くてスリップサイン出やすくなってる?

794: 2018/11/26(月) 09:03:04.44
>>791
リッターオーバーのサイズならそうかも
それでもリアから無くなるから

795: 2018/11/26(月) 09:08:51.44
>>794
そんなことねーよ最近はフロントからなくなる奴急増中。
俺も昔はリアから減っていたが

797: 2018/11/26(月) 10:23:19.18
>>795
俺調べ?

798: 2018/11/26(月) 10:33:51.64
>>797
ここのスレ見てるだけでも相当いるぞ
フロントから寿命迎えたやつ

805: 2018/11/26(月) 11:50:58.75
>>797
お前の方が少数派なんじゃね?

806: 2018/11/26(月) 11:52:15.72
>>805
スレ調べ?

808: 2018/11/26(月) 12:35:05.32
>>806
おまえはサーキット調べなん?そりゃぶん回しまくるサーキットならリアから逝くんじゃね?

792: 2018/11/26(月) 08:41:18.79
このスレでロード2が耐久性高いって言われてるけどそうなんかな?
リッターでツーリング8割、街乗り2割
約一万走行でフロントの溝が1から2部山になってる
リアだけは5部山でまだまだいけそう

793: 2018/11/26(月) 08:46:06.35
>>792
歴代2位の異常ロングライフタイヤだよ。ちなみに歴代最強ロングライフタイヤは初代パイロットロード。

二万キロもったw

796: 2018/11/26(月) 10:02:20.03
リッターでもSS、ネイキッド、アドベンチャーなどの車種や、ライダーの走り方でも変わるだろ。
SSでガッツリ飛ばしてるときと、ネイキッドでの快走路流してる時とか。

799: 2018/11/26(月) 10:46:25.37
スポーツタイヤの寿命だとフロント5000km、リア6500kmってイメージ

800: 2018/11/26(月) 10:47:51.55
リアがまだ溝あるのにフロントが先に寿命迎えると前だけ変えるか前後同時交換するか迷うなあ
コスト考えたらセット売りの前後同時交換なんだけど

801: 2018/11/26(月) 11:08:33.66
銘柄同じなら前だけ、後ろだけ交換もありとも思うけど、タイヤの特性とか考えたら、セットが良いとは個人的に思う。(同銘柄でも)

802: 2018/11/26(月) 11:23:27.10
ロード5前だけ変えて、もう3000kmほど走ったけど、後ろはまだまだ大丈夫。3万km台に乗せられそうないきおいだわ。
ヘッドライトの光軸が変わったのには笑った。

803: 2018/11/26(月) 11:25:20.80
最初から付いてたd214からロッソ3に変えると幸せになるれるのか。用途はツーリングと峠道でサーキットは行かない。

804: 2018/11/26(月) 11:29:08.91
昔中型400レプで1速2速で走るような狭い峠走ってた時フロントは倍ぐらいのペースで減ったぞ
1500キロ持てば良い方だった
090とかSP10とか70SPとかの時代
リアは倍近く持った SP10は5倍近くもってたはず 飽きて交換したけど
走る場所によるとしか

807: 2018/11/26(月) 11:57:38.92
フロントもリアもほぼ同時に寿命を迎えるわ
峠走るのが主で、山間を絡めたツーばっかしている
スポーツタイヤで直近の使用タイヤだとクオリファイア2、ロドスポ共にフロントが若干早く減ってたが同時交換を躊躇うほどの摩耗差は無かった(今履いてるロッソ2も見た感じおそらくそうなる)

基本その人の乗り方によるんだろが、普段走る場所を限定しないでブレーキングやペース配分を変化させながらタイヤを使うように意識はしている、かな

809: 2018/11/26(月) 12:42:19.38
峠では速度をあまり上げないでコーナリングを楽しんでるのでフロントばかり減ってます。

811: 2018/11/26(月) 19:09:56.51
>>809
そういう楽しみ方は良いよね
自然と速度でてバンクもしちゃうけどそういう感覚で峠走ってる時が1番良いや

810: 2018/11/26(月) 15:41:38.42
M5はフロント、PP2CTは前後ほぼ同時、ロッソ3はリアから終わりました

813: 2018/11/26(月) 21:20:24.10
纏めるとこんな感じか

車種:XSR900SP
体重:75kgカリ高ガチムチ
空気圧:F230-250kPa R270-290kPa
走行割合:峠&ワインディング6 街2 高速1.5 クローズド0.5
走行ペース:体育会系
使用タイヤ:PP3
好きなタイプ:堀未央奈、宮脇咲良
将来の希望:乃木坂46メンバーになること
PP3はスポーツカテゴリだがタイヤ頼みでイギスギるには物足りなさを感じるかも知れん
M7RRから乗り換えてまず思ったのが縦溝のグリップ感、なんか安定感がないなあと
ただ滑る直前というか、そろそろやばいかという滑り出しはわかりやすく
万能ツーリングタイヤとしてあからさまなグリップ感よりもライフとウェット性能が抜群だ
重量級やSSじゃ退屈なタイヤかも知れんが、ミドルクラスで軽快にかつライフもイグならお勧めできるか

815: 2018/11/27(火) 01:31:07.62
>>813
峠のペースはどうよ??

817: 2018/11/27(火) 09:17:34.00
>>814
SP、つまりサスを強化した"先輩"ということだ。
ライナーとピストン入れ替えて810ccにボアダウンすれば完成だ

>>815
ガチ系SS朝練アニキにはついてけない、
速い人を見たらキリがないけど、流れから少なくとも遅くはないと思うけどなあ

814: 2018/11/26(月) 22:25:32.28
お前のはXSR900+osu仕様だろ、勝手にSPとか作んな

816: 2018/11/27(火) 08:22:14.32
今年はサーキット沢山走ったらリア減り減りだったな。リアの右半分。。

818: 2018/11/27(火) 09:19:11.08
XSR900みたいなストリートフアイター??
そんな訳の分からん中途半端なバイクなんかを
俺カッケーと思って乗ってる奴って
滑稽たよな
あと一年もすれば陳腐化して恥ずかしくて乗れなくなるのにな
特に黄色とかw

819: 2018/11/27(火) 09:44:32.82
残念だがバイク以上に俺様が格好良い
男ならもっとビシッ!と括約を引き締めやがれってんだ!
俺はその為に毎日1000回のコーナリングを欠かさない。
「オスッ!オスッ!」と気合を入れながらコーナー度に菊門にギュッと力を込める。 
こうして鍛え抜かれた俺の肛門は「トロマン」なんて軟弱なシロモンとは対極を成すまさに「ガチマン」だ。

820: 2018/11/27(火) 10:07:06.73
↑つまらなさは
XSRと同じレベルな

821: 2018/11/27(火) 10:14:41.77
寒いッス

822: 2018/11/27(火) 10:39:05.11
サムソンっす

824: 2018/11/27(火) 10:56:27.52
タイヤスレなのにこんなに滑って…

825: 2018/11/27(火) 11:00:26.28
もう冬だから走り出しは滑る
暖まったらグリップするかもよ?

826: 2018/11/27(火) 11:14:07.37
サムソンは日本で2番目に創刊された男のための雑誌だ

827: 2018/11/27(火) 11:21:57.75
XSRの評価が堕ちるから止めてくれ……

828: 2018/11/27(火) 11:40:15.81
XSR900とユーザーが可哀想・・・。

829: 2018/11/27(火) 11:49:49.89
普通にそのノリが寒いわ

830: 2018/11/27(火) 11:53:48.18
同情するなら金くれよ

831: 2018/11/27(火) 12:14:07.92
誰も同情してないが

832: 2018/11/27(火) 12:29:47.80
普段アマリンガーとか煽り散らしてるおっさんがホモガキに引いてんの草

833: 2018/11/27(火) 13:41:30.72
S21、リアが溝たっぷりだから、またフロントだけ交換するか。
ZZR1100の時はリアから無くなったけど、忍千にしてから
フロントばっかり無くなる。

若干のポジション違いはあるものの、乗ってる本人は同じなんだから、
バイク特性だと思うけど。

839: 2018/11/27(火) 20:53:49.65
>>833
同じく忍千だがフロントからなくなる。
今まで乗ったバイクはリヤから減ったのでバイクの特性だと思う。

834: 2018/11/27(火) 13:51:03.26
せめてタイヤの話書けや。

ところでミシュランのアナキー3、若しくはナンコー?の003(ゲッターみたいなパターン)とか履いたことある人いる?峠でのインプレがあればお願いします。
今までメジャーなハイグリップばっかりだったんだけど、今まで履いたことないタイヤが気になってきて。バイクはモタードです。

835: 2018/11/27(火) 16:09:02.41
>>834
履けばいいじゃん

836: 2018/11/27(火) 18:47:11.97
>>834
悲しいな、突っ込んだつもりが思いっきり突っ込まれて。
元気出せよ。

843: 2018/11/28(水) 02:17:44.48
>>834
シンコーだろ
003嵌めたの結構前だから今参考になるかどうかは任せるが
それなりにグリップはした。でもハイグリップってほどじゃない。
減りも早かったように思う。とくにクセっぽいものは感じなかった
ゲッター売ってた頃を知らんからなんだけどパーキングでオジサンに話しかけられた

846: 2018/11/28(水) 09:34:31.86
>>843
有意義なレスありがとう。他のタイヤ履いてみるよ。

837: 2018/11/27(火) 19:00:44.87
押忍のことは嫌いでもXSRは嫌いにならないでください!

838: 2018/11/27(火) 20:20:09.41
俺もXSR900乗ってる
標準のS20が9000キロで終わってS21に履き替えたけどもう8000キロ走ったのにまだまだ持ちそうw
高速道路をあまり使わなくなったのが効いてると思う

840: 2018/11/27(火) 21:03:37.43
金欠で10数年ぶりにPパワー2CT履かせたけど昔の思い出よりイケてたわ
当時スパコルが衝撃的すぎてずっとピレリだっけど冬前だし車検だし手組だからふにゃふにゃだった記憶でしゃーなしで通販でポチっただけなんだけどw

841: 2018/11/27(火) 21:05:07.55
違うわ 2CTは初めてだわ 以前は無印だわ

842: 2018/11/27(火) 23:18:19.71
それにしても、RS11のリプレイス版はいつになったら発表するんだろ?

844: 2018/11/28(水) 09:23:45.03
モタード乗りで シンコー003が気になってたんだけど まさか履いたことある人がいるとは
それほどでもなさそーだからα14にしとくか

845: 2018/11/28(水) 09:24:50.69
XSR900ゆいちゃん号のOEM S20は7000kmくらいでフロントがイッた
EVO、S21と速いペースでモデルチェンジしてたから改良の余地ありと踏んだんだろうが
巷のインプレではS20がクソタイヤ、EVOで良くなったとの情報が散見される

850: 2018/11/28(水) 15:39:27.75
>>848
芦田愛菜と志田愛佳の区別がつかなくて悩んでいる
ベリサとベリカならパワーRSとロード5くらい違うからわかるんだけどな

865: 2018/11/29(木) 06:14:07.67
>>848
なんでロッコルそんなにもつの?

俺のは4000でフロント切れ込み出して4300でリアはカーカスでたよ

872: 2018/11/29(木) 09:19:43.29
>>865
ロッコルはフロント7000kmで終わりリアはもう少しいけそうだった
バイクは押忍と同じ比較的軽めなXSR900で用途は真夏の関東近県へ峠の遠征
S20が陽炎のように短命だったので少し反省しタイヤに優しい運転を心がけたのと
空気圧管理をこまめに行いメーカー指定空気圧を厳守した
>>867
今ロッソ2履いてるけど悪くないよ、柔らかくて乗り心地も良く少しマッタリ
俺レベルではサイドのグリップはロッコルと対して変わらない感じで
センターは若干劣りABSの介入が多くなった感じがする
まあ、ロッコルは夏場でロッソ2は秋からだから路面温度も全然違うけどね

847: 2018/11/28(水) 14:31:36.56
鰤公式ツイ垢が、S22のアップ画像を流してるな
ZX-6RのOEMで出回りだしたしもったいぶる物かね?
https://twitter.com/BS_MCsport/status/1067631833184034816?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

851: 2018/11/28(水) 16:57:24.94
BS、発表会が有ったらしい
>>847
S22とAX41を発表会後にリリース
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2018112803.html
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2018112802.html

S22相変わらずの良いことだらけだな(冷めた目)
ライフに関しては、接地面最適化の項目に維持とのみ

849: 2018/11/28(水) 15:34:38.34
S21が安くなるな。前後で3.5万くらいにならんか

855: 2018/11/28(水) 18:43:32.24
>>849
「最新型タイヤ、TS110発売!」
こうですね、わかります

852: 2018/11/28(水) 17:44:33.18
S22はウエット性能をやたらアピールしてるようだけどS20もそんなに不満はなかった記憶
そりゃないよりあった方がいいが
接地面の最適化ってことでグリップ強化するのは大いに期待できるけどもうハイグリタイヤだろ

853: 2018/11/28(水) 18:00:49.51
フロントのサイズないしロッソ3でいいわ

854: 2018/11/28(水) 18:08:23.78
クルマもだけど、サイズ切り替えに時間かかるよね
日本メーカーだけ?

856: 2018/11/28(水) 22:51:00.36
S21の次はS21evoが出ると思ってたから、OEMでS22が出てきたときはちょっと意外だった
T30もevoが出てたから、てっきり半世代ずつ進化させていくものかと

857: 2018/11/28(水) 22:51:48.90
s22まぁそんな変わらんだろ
s21が優秀過ぎる

858: 2018/11/28(水) 22:58:25.24
>>857
だがフロントから曲がっていくあの感じ…
慣れて普通になってしまった…

861: 2018/11/29(木) 00:12:32.26
>>858
それ慣れなw
バイクリターンして21に履き換えた時の衝撃が忘れられないよ
一般使いでこれ以上ないでしょ

869: 2018/11/29(木) 07:05:45.12
>>858
S20から履き替えたときはリアからグイグイ曲がるなーって感じだけど

883: 2018/11/29(木) 12:54:04.30
>>869
俺もこっちだな

そういやs20からs21って進化度どんな感じだったの??

859: 2018/11/28(水) 23:14:45.52
ヨーロッパの連中はコンチ率やたら高い

862: 2018/11/29(木) 00:13:27.19
>>859
日本人はブリダン率高いのと一緒!

860: 2018/11/29(木) 00:12:12.05
S21が気持ちよすぎて、他のを試す機会を失い続けてる。
ライフさえもう少しあれば。。。

870: 2018/11/29(木) 07:52:57.11
>>860
それ。
メガスポーツに履いた事あるけど、最高に気持ちいいタイヤだった。お代わりしたいけど高速乗らない位の覚悟じゃないと金が持たない。

863: 2018/11/29(木) 00:28:56.58
ミシュが意外に売れてビビったんでしょ。

864: 2018/11/29(木) 03:48:24.38
次はコンチ履くか

866: 2018/11/29(木) 06:37:21.02
車種と乗り方でライフは大きく変わるから、絶対値はあてにならんよ
同系統のタイヤ履いて、どっちがもったかとかなら参考になるけど
あるいは同車種で用途も同じとかね

ロッコルは無理させないと異常にもつのは確かだけど

867: 2018/11/29(木) 06:45:12.05
ロッソ2滅茶苦茶安いけど一昔前と中身は同じだよね?
中国製になってコンパウンドも変わったとか?
半値近いじゃん

873: 2018/11/29(木) 09:32:21.40
>>867
いくらなん?前にも書いたけどロッソ3を35000円で買った。
29800円位か?この金額差ならロッソ3やな。プロファイル尖って、ライフ上げてるんだからな

885: 2018/11/29(木) 15:41:36.29
>>873
22000にポイント6倍

887: 2018/11/29(木) 16:56:44.29
>>885
安すぎやろ?前後セットでサイズも180かい?

888: 2018/11/29(木) 17:21:14.91
>>887
120/60 160/60だよ
PP2CTやM5は安めだけど最近のタイヤは35000円超えてくるね
ロッコルで32000ぐらいか
60扁平だからロッソ3もロッコルもフロント在庫が怪しい

889: 2018/11/29(木) 17:29:44.74
>>888
160か。安心したわ。
もちろんネットで買ったん?

自分で交換できる人は安くつくわな

890: 2018/11/29(木) 17:36:38.82
>>889
いや買ってないよ
昔履いたときからかなり安くなってるからなにかコンパウンドとか変わったのかと思ってね
安さ報告ではない

892: 2018/11/29(木) 19:07:55.06
>>890
ロッソ3もドイツ製とチャイナ製あるね。俺のは安かったにも関わらずドイツ製で良かったわ。
しかし22000円ならチャイナ製だとしても買いじゃない?

893: 2018/11/29(木) 19:19:15.86
>>888
160かよー…

868: 2018/11/29(木) 06:59:21.08
サンズによる
中量級は当初走行会レベル 今はツー

871: 2018/11/29(木) 09:12:26.09
ロッコル買いたいんだけどみんなどこで買ってる?
楽天?アマゾン?

874: 2018/11/29(木) 10:39:17.96
トラコンついてるバイクでとんがりタイヤに変えると周長変わって誤動作出るのでしょうか?
トラコンの強弱設定で吸収出来る範囲内なら良いのですが。

879: 2018/11/29(木) 12:12:40.11
>>874
扁平率変えたα-13と14ではエラー出たねぇ
急制動(下の旋回時とか)の時にたまに出る程度
だから気にしてない
車体はABS非装着の 14R

894: 2018/11/29(木) 20:20:39.77
>>874です
アドバイスありがとうございます。近所のタイヤ屋で純正サイズの在庫が無かったので扁平率変えてみようかと思っていましたが、純正サイズで再検討します!

875: 2018/11/29(木) 10:53:50.51
君のバイクにゃスリット付の円盤付いてないのかい?

877: 2018/11/29(木) 11:21:06.81
>>875
円盤無しの特殊な車両なんだろ

882: 2018/11/29(木) 12:17:11.49
>>875
>>877
あれは回転数(というか角速度)拾ってるんだから、質問者の言う通り外形寸法は関係あるぞ
ちょっと恥ずかしい事言ってるんで突っ込んどく

ま、それでもプロファイルやタイヤの減りでどうこうなるなんて、素人の杞憂だけど
そんなの当然見越した上で、試験され製品化されてるんだから

884: 2018/11/29(木) 13:59:23.60
>>882
スリット云々はそうだよね
SS以外のだと大抵は前後回転比較って言ってるから影響出やすいだろうけど、シビアな方のモードで摩耗による径差以上、充分なマージンを残した感度、介入小さい方だとOEM同サイズのプロファイル違いぐらい吸収しそうな気がする

ホイール回転を秒間200回とかサンプリングして変化率を見てるリッターSSに有りがちなやつだと、影響小さそう
kwskだと、S-KTRCの方の説明には前後径差の話が出て来ない

876: 2018/11/29(木) 11:11:58.55
ロッコルとロッソ3ほとんど変わらない金額なんだよね
ライフの関係でロッソ3にしようかとは思ってるけど

878: 2018/11/29(木) 11:34:35.16
タイヤ外径は当然影響するよ。タイヤ一回転で進む距離が変わるからね。
基本的にトラコンは「○○キロでタイヤ外周が○○センチだから、この回転数ならスピンしていない」と判断している。
よくあるケースで扁平率を上げてリアタイヤの外周が大きくなると、コンピュータの設定値よりも実タイヤ回転(距離)が遅くなる。
それぞれの速度で”設定値よりタイヤ回転数が大きい場合”にスリップ(スピン)していると判断してトラコンが働くから、扁平率を上げるとトラコン効くのが遅くなる。

でも、タイヤ銘柄、空気圧、そもそもバンク中の外周はどうなのか? とか色々考えると無視しても良い気がするね。ABSの場合は結構顕著に変わるけどね。

880: 2018/11/29(木) 12:13:32.38
ロッソ2今履いてる
2りんかんのセット売りで2万9800円だったわ、税込み工賃別で
ミドルサイズだからリア180以上だとプラス5千円くらいだったかな

881: 2018/11/29(木) 12:15:39.75
間違いた2万7800円だったわ、オレのリア160だったからな

886: 2018/11/29(木) 16:07:01.44
ヘドバンヘドバンヘドバンヘドバン

891: 2018/11/29(木) 18:59:13.81
バンバンババン

897: 2018/11/29(木) 22:01:36.01
>>891
おい、何か言いたいのか?

899: 2018/11/30(金) 09:03:29.95

902: 2018/11/30(金) 09:41:39.64
>>899
魅入っちゃったじゃねーか、だからこういうの辞めろって
ま〜た怒られるぞ

903: 2018/11/30(金) 09:46:33.55
>>902
押忍!

895: 2018/11/29(木) 20:36:58.38
S21より圧倒的にロッソ3の方が好みなんだが…
BSは減ってきたときがどうも

896: 2018/11/29(木) 21:46:50.73
パイロットロード2が安定性・耐久性重視の長距離ツーリング向けタイヤ。
エンジェルSTがハンドリング・スポーツ性重視のスポーツ寄りツーリングタイヤ。
ロードスマート2がその中間のバランスタイヤ。
と考えた場合、Z8Mってどの辺りの位置にいるの?
中間のバランスタイヤ?

898: 2018/11/29(木) 22:44:21.07
ヨン!ヨン!

900: 2018/11/30(金) 09:13:34.44
かかってこいやーーー!!!

901: 2018/11/30(金) 09:15:10.44
ライフ至上豪雨上等いつも過積載で距離が全ての汗臭い旅バイク野郎:PP2
コスパこそ至上な賎業主夫自分がイメージするよりバンクしてねーよ:エンジェルST
何でもできるけど何にも出来ない初心者とは恥ずべきものでなく可能性だ:ロースマ2
排気量至上な重量級ガテン系肉体派バイクにガン堀未央奈なバルク野郎:Z8M

906: 2018/11/30(金) 13:40:02.08
>>901
こんな意味かな?
・ロングライフで雨に強い旅タイヤ: PR2
・コーナリング性能ではコスパの高い:エンジェル ST
・オールマイティだが尖った魅力がない: ロースマ2
・剛性が高く、重量車でも安定感がある: Z8M

907: 2018/11/30(金) 14:30:19.29
>>906
まあそんなとこだ。
Z8Mはビッグバイクの方が良さが出ると思うぞ

904: 2018/11/30(金) 12:36:40.91
そういうのはベビメタ板でやってください

905: 2018/11/30(金) 13:02:26.59
確かにな
自重するわ

908: 2018/11/30(金) 16:11:00.68
(ロッコル2いいよ…)

909: 2018/11/30(金) 16:58:04.01
(知ってる…)

910: 2018/11/30(金) 17:33:36.05
(ゆいちゃん)

911: 2018/11/30(金) 17:43:24.81
(中古のバイクで〜♪)

912: 2018/11/30(金) 18:05:03.48
(走り出す?♪)

913: 2018/11/30(金) 18:33:25.62
中古ちゃうもん!
15年前に新車(特価)で買ったんだよ!

914: 2018/11/30(金) 23:01:01.08
新車から半年で13000kmでタイヤ3本目
バイクの寿命が来る頃にタイヤ何本履き潰せるんだろう

916: 2018/11/30(金) 23:36:39.33
>>914
俺はその頃 6本だな
必ず偶数で行く

917: 2018/11/30(金) 23:56:33.39
>>914
20本くらい行けるだろ。

918: 2018/12/01(土) 00:01:15.75
>>914
俺も初めは楽しくてそんな感じだった。今は我に返ってライフ長めのタイヤに変えてペース落とし気味にしてる。

915: 2018/11/30(金) 23:32:20.93
どんだけ~

919: 2018/12/01(土) 00:41:40.11
RS10 Type-Rってホントクソタイヤですね

920: 2018/12/01(土) 03:16:38.32
なんで?

921: 2018/12/01(土) 05:24:37.02
「ピレリ ロッソコルサ2」「ミシュラン パワーRS」比較インプレ
http://motofreak.jp/?p=9427

922: 2018/12/01(土) 09:42:49.02
神タイヤ:PP3、PR2
クソタイヤ:PR3、PR4
ゆいちゃんタイヤ:PRS

923: 2018/12/01(土) 10:21:11.35
ロッソコルサ2はフロント1.8、リア1.6だな。

924: 2018/12/01(土) 10:43:03.30
異常にタイヤの減りが早い人って峠とかを空気圧下げて走ってる人なのかな
空気圧下げ過ぎてもタイヤが潰れて喰いつき感があるだけで
グリップは対して変わらないでしょ、磨耗が多くなるだけで勿体無い気がする

925: 2018/12/01(土) 11:05:57.51
>>924
それはどこが減るかによる。例えばセンターは空気圧が高い方が減ることもある。当然空気圧でグリップは変わるがスライド特性の方が大きく変わる。
異常にタイヤ摩耗が早い人はコーナーばっかり詰めて走る人が多いから、ほとんどがハーフバンク域の辺りの溝から無くなってる。
空気圧と燃費は完全に相関関係があるが、減りはそうでもないぞ。

926: 2018/12/01(土) 11:19:27.07
>>924
低排気量車で悪いクセが付いてると、やたら早く無くなるみたい

927: 2018/12/01(土) 12:42:09.21
>>924
公道だと使い方の差も大きいと思うが
急加速急減速をする人や、サーキットと同じようにブレーキ引きずって荷重掛けながら曲がる人は当然減りが早いし
軽いバイクで一定の速度で巡航してたら減りも遅い

928: 2018/12/01(土) 15:32:21.92
減りが早い=速いでも上手いでもない

929: 2018/12/01(土) 15:37:03.33
スムーズに走れるって事はタイヤにも幾らか優しい訳だしな
そんなライダーに私はなりたい

930: 2018/12/01(土) 15:45:38.42
zx-14rでs21を1万キロ以上もたした私は優しい人ですか?
今のエンジェルSTは13000超えました。まだまだいけそうです。

935: 2018/12/01(土) 17:52:38.12
>>930
つまらない人

945: 2018/12/01(土) 20:15:11.06
>>935
主語が無い

931: 2018/12/01(土) 15:47:27.94
ロッコル1で1万キロ。飛ばさない時にもフロントを引きずる癖がついてた頃は半分くらいしか持たなかった。

932: 2018/12/01(土) 15:59:32.90
タイヤは長持ちして欲しいけど大人しく走るとつまらない。なので時々ヒャッハー!時々まったりとで緩急付けてる。

933: 2018/12/01(土) 17:28:12.75
サーキットのタイムで見ると速い人は減りが早いで間違いない
減りが早いからと言って必ずしも速いわけではないが

934: 2018/12/01(土) 17:49:29.09
>>933
それはサーキットではね
タイム速い人が公道ではタイヤ一番もたせてるよ
うちのショップ調べ

936: 2018/12/01(土) 18:20:41.57
持たそうとすると、リアが台形にならん?

942: 2018/12/01(土) 18:55:37.73
>>936
街乗りや高速は控えめに走らないとタイヤのセンターと免許が無くなる。

937: 2018/12/01(土) 18:24:23.35
タイヤをみればどんな走りをしてるかわかると言うが満遍なく綺麗に使える人が上手い

938: 2018/12/01(土) 18:27:14.91
上手いとか速いとかどうでもいいすっわ
楽しいのが一番

939: 2018/12/01(土) 18:31:11.84
>>938
自分もグリップが~とかライフが~とか色々悩んでたけど、結局履き心地だよなぁ…って思うようになった
気持ちよく乗れなきゃ一緒だ
んで、ロッコル
財布にきついがその分稼げばいいや

940: 2018/12/01(土) 18:38:48.58
上手い=速い=楽しい
かわいい=ゆいちゃん=天使
ひめたん=ビーム=そんなわけないだろ!

941: 2018/12/01(土) 18:47:21.55
もうやめてー

943: 2018/12/01(土) 19:30:21.00
サーキットで速い人でもアマリングが残る人いるよね

944: 2018/12/01(土) 19:40:28.24
いません
それは 遅いひとです。。。。あなたよりも速いかもしれないけど