VTR1000Fファイアーストーム情報53 : バイク

1: 2018/06/28(木) 21:29:28.82

1997年4月21日発売
絶版車とは言え老け込むにはまだ早い、リッターVツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。

関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html

VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html

HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html

前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報52
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523097591/

24: 2018/06/28(木) 23:32:34.97

>>1乙だけどリンクぐらい確認してから立てようぜ

VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
ページがもうない

HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html
現在メンテ中でメンテ後は無くなってるかも

27: 2018/06/29(金) 12:21:34.01

>>1乙
新しい大型VT出してくれんかなー
普通に増車考えるで

2: 2018/06/28(木) 21:29:58.64

保守

541: 2018/09/21(金) 22:56:18.12

>>540
＞>>539
＞前期逆車だけどイエローバルブでほんとに車検通る？
＞ユーザー車検なんで手間かからんほうがいいもんでw
https://i.imgur.com/IBzEtPX.jpg
https://i.imgur.com/0Gc5raP.jpg
ワシ、モロに真っ黄色のヘッドライトだけど
公認の民間車検場で一切の指摘無しで通ってるよ
>>2回目

平成17年12月31以前に登録された車、バイクに関してお咎めがないので後期も通るんじゃないのかな？
※平成17年＝西暦2005年

L

3: 2018/06/28(木) 21:30:16.48

保守

4: 2018/06/28(木) 21:30:36.16

保守

5: 2018/06/28(木) 21:30:53.56

保守

6: 2018/06/28(木) 21:31:11.41

保守

7: 2018/06/28(木) 21:31:28.53

保守

8: 2018/06/28(木) 21:31:45.94

保守

9: 2018/06/28(木) 21:32:03.41

保守

10: 2018/06/28(木) 21:32:21.58

保守

11: 2018/06/28(木) 21:32:38.39

保守

12: 2018/06/28(木) 21:32:55.84

保守

13: 2018/06/28(木) 21:33:14.15

保守

14: 2018/06/28(木) 21:33:31.68

保守

15: 2018/06/28(木) 21:33:48.75

保守

16: 2018/06/28(木) 21:34:06.40

保守

17: 2018/06/28(木) 21:34:23.94

保守

18: 2018/06/28(木) 21:34:40.89

保守

19: 2018/06/28(木) 21:34:58.68

保守

20: 2018/06/28(木) 21:35:16.97

保守

21: 2018/06/28(木) 22:31:42.65

前スレ >>999

うっせぇばーか！

俺は否定できないが('A`)

22: 2018/06/28(木) 22:41:11.56

これは公道を走る道具のひとつ、走ってみて面白いか面白くないかは誰かに決めてもらわなくてはならないものか

23: 2018/06/28(木) 23:18:41.56

>>22に決めて欲しいな照

25: 2018/06/29(金) 00:33:29.78

まさかのVT1000Rのプレリリースの準備期間かもしれないぜ

26: 2018/06/29(金) 12:17:46.51

RVT1000RRかもしれないな

28: 2018/06/29(金) 12:35:04.17

今の技術ならリッターオーバーVツインを160キロ台の重量でイケそうだもんな
ABSとトラコンだけ付けて

29: 2018/06/29(金) 12:47:59.53

| ∧ 　　　　　　　∧
|/　ヽ　　　　　./ .∧
|　　｀､　　　　　/ 　 ∧
|　　　￣￣￣　　　　ヽ
|￣　　　排ガス規制￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/
|:: 　　＼＿＿_／　　　　/ やあ
|:::::::　　　＼／　　　　　/

30: 2018/06/29(金) 18:56:50.30

新型VTRなんて出したところで思ってたのと違うとか言い訳して買わないくせによく言うわw
ｽﾚが新しくなる度に沸いてくるよな。

31: 2018/06/29(金) 20:03:27.56

スレが新しくなっていきなり消えるわけないだろ

32: 2018/06/29(金) 22:54:35.14

でもVTRじゃなくていいから国産リッターでVツインスポーツ出たら面白いと思うよ
現行車ももっと遊び心あっていいと思う

33: 2018/06/30(土) 14:42:39.19

ツイン出すとしてもVはコスト高いから出ないだろね

45: 2018/07/01(日) 21:48:15.02

>>33
スズキが頑張ってる印象だきに

34: 2018/06/30(土) 15:08:55.24

まずベースとなる500のシングルを出せ

35: 2018/06/30(土) 15:10:36.34

450シングルならあるね

36: 2018/06/30(土) 15:51:41.80

2stオフ車とVTR1000Fでバイクライフを満喫している。
まだまだ楽しめるよ

37: 2018/06/30(土) 20:44:00.76

マイチェンならまだしも新型をゼロから起こして発売しても
ここに湧いてるユーザーとプラスαの購入じゃ開発資金の元を取れることも出来ないだろう

38: 2018/07/01(日) 00:42:38.46

車みたいに共用フレーム使ってエンジンを三種類用意したらいいのに
600マルチ
775シングル
1000Vと

39: 2018/07/01(日) 02:05:44.61

>>38
そんなことやって売れると思うのか？

42: 2018/07/01(日) 13:03:26.16

>>38
【メリット】
僅かにコストダウンできる。
【デメリット】
エンジンマウントやブラケットを多数用意しなければならず、工数・部品数が増える。
排気量・気筒数の違うエンジンに対応するため重たいフレームになる。
結果、どのエンジンと組み合わせても最適ではなく、妥協した設計になる。

40: 2018/07/01(日) 03:08:01.63

バカ売れだよ

41: 2018/07/01(日) 12:20:53.94

エンジンのマウントの仕方でフレーム設計が変わるから、
共通フレームってのは難しいんじゃないかな

43: 2018/07/01(日) 13:43:29.86

前スレ942でキャブオーバーホール依頼してた者だが、前キャブのダイヤフラムが破れてたので交換になった。
後キャブのダイヤフラムは無事だったが念のため交換。他にニードルジェットホルダーとフロートバルブも交換。
パイロットスクリューも調整された様子。（やや絞り）
依頼前と比べると、低中回転域がスムーズになってアイドリング中のバックファイアが無くなった気がする。
作業工賃＋部品代で総額6万弱。ちなみにダイヤフラム＋ピストンバルブは純正品だった。

44: 2018/07/01(日) 16:57:32.68

>>43
謎の失火やストールは無くなったんじゃない？
冬場の始動とか全然違うと思うよ

48: 2018/07/01(日) 22:39:14.63

>>44
これまで、たまに走行中のギアチェンジ時にクラッチ切ってアクセル戻した際にストールしたりしてたので、
それがなくなるかも、ということなのか。今のところ発生してないけれど、しばらく様子見てみる予定。

46: 2018/07/01(日) 22:17:36.92

現行国産ラインナップでVツインって実際どれくらいあるんや？
ボルト、SV、Vストロームくらいか？

47: 2018/07/01(日) 22:23:14.81

SVと同じ枠だけどグラディウスってなくなったっけ？

49: 2018/07/02(月) 15:21:04.38

ピボットシャフト抜いたら超サビサビやったわ
叩いても叩いても数回引っかかって一時間くらいかかったし、これは時たま抜いてサビ落としとグリスアップせなあかんかもな

53: 2018/07/02(月) 19:43:27.48

>>49
ピボット抜くときどうしてる？
こないだリアスタンド掛けて、パンダジャッキでエンジン支えて抜いたら中のカラーがズレてとんでもなく大変だったんだよね

54: 2018/07/02(月) 20:07:02.73

>>50
昨日ご近所のバイク屋さんにメカニカルシールとオイルシール交換で入れたけど10日位と言われたわ
とりあえず10日というのが一つの目安なのかね？
俺も代車は無かったから借りなかったけど

>>53
知り合いのFS乗りはバックステップ付けるときに抜いてたけど
同じ経の適当なシャフトを用意して入れ替えるように抜いてたよ
戻すときはその逆でやる感じと言ってたよ
モリワキだったかな？バックステップキットにそういうシャフトが入ってるって聞いたことある

60: 2018/07/03(火) 01:12:51.06

>>53
脚立で吊って外したで

50: 2018/07/02(月) 15:22:13.34

とある簡単な修理に出したんだけど
今はどこのバイク屋も人手不足で待ちが長いのね
もちろん修理バイクがやたらと多いみたいだけど
パーツ揃えば2～3時間の修理なのに
入庫で3週間待ち、入庫してから10日は時間くれだと
近くの他の店にもハシゴしたけど軒並み同じような感じ
結局最初に相談した店に出したけどさ…
もちろん代車も空いてなし

あーバイク用のシャッター付き屋根付きガレージが欲しいわ

51: 2018/07/02(月) 15:22:45.99

ピボットレスやのにピボットシャフトやとおかしいかｗｗ
スイングアームのシャフト、、なんていうんやっけ？

62: 2018/07/03(火) 06:27:10.65

>>51
ピボットレス「フレーム」だから。

フレームにピボットが無いだけで、スイングアームがマウントされるクランクケースにピボットがある。

68: 2018/07/03(火) 16:45:31.74

>>65
ハードな走りして無くても一般道なんて結構凸凹してるから走り出して止まるまでサスは動きっぱなしだと思ったほうがいいよ
平らだと思っててもそれはサスが仕事してるからそう思ってるだけで細かく上下運動を繰り返している
その体感しにくい細かい動きがボティブローのように徐々に効いて気がついたらヘタってたってなる

76: 2018/07/04(水) 10:52:55.80

>>68
あー、いま二台目で前のも結構乗ったけど、リアのヘタリそこまで感じてなかったから、確かにヘタればフニャっと感が出てくるか

純正ってOHできたっけ？それより、オーリンズとか社外サス買って良かったらそのまま、悪かったらOHに出したほうが結果としてお得なんだっけ？

77: 2018/07/04(水) 12:19:21.12

>>76
後期の別体式ならできると思うけど前期はわからん。
オーリンズは性能を維持するためにOH必須なんでじゃあ中古を入手してOHをってこのｽﾚで話が出たら中古なんてありえんとｽﾚが荒れたことがあったw

52: 2018/07/02(月) 15:26:25.93

連投すまん
気になってSM読んだら普通にピボットボルトなんやな

55: 2018/07/02(月) 21:45:03.21

インディージョーンズの石のすり替えみたいな

56: 2018/07/02(月) 22:07:38.50

毎日暑いですね。
皆さんフレームヒートガード付けてます？
効果はいかほどでしょうか？
というか、股間の熱対策どうしてますか？

58: 2018/07/02(月) 23:12:41.42

ちなみにクーラント抜いて入れなきゃだから
カウル外してカバー外してインペラシャフト抜いて
シーリング除去して逆の作業もやると半日くらいはかかるよ

59: 2018/07/02(月) 23:27:06.34

大排気量のツインに乗っていて熱くなる使い方しか出来ないならば排気量を下げるしかない、
VTR1000Fは一発あたり排気量500ccの燃焼をするんだよ。

街乗りするなら街乗りに向いた二輪車に乗り換えた方が良い、道具ってのは使いこなしてなんぼよ。

61: 2018/07/03(火) 05:53:19.43

全塗装、フレームスイングアームブラック、そのほかもろもろで22万の見積もり
思ってたより安いし気分転換に頼むかな

63: 2018/07/03(火) 07:56:26.10

>>61
フレームはどんな塗装？

67: 2018/07/03(火) 13:39:15.49

>>63
ブラックメッキ（風？）

69: 2018/07/03(火) 17:46:34.27

>>67
スパッタリング？面白そうだね。
てっきり黒アルマイトかと思ってた

64: 2018/07/03(火) 08:02:10.02

墨汁

66: 2018/07/03(火) 10:10:21.95

ヘタレてきたら出るだろう

70: 2018/07/03(火) 21:48:42.06

中華カウルの白ゲル買って塗装チャレンジでもしてみようかなと妄想中

71: 2018/07/03(火) 23:23:53.19

塗装するなら安い純正カウルでそろえてもいいんじゃない？
俺も同じ狙いで外装一式揃えてある。
この夏にやってみるかな。

72: 2018/07/03(火) 23:24:33.56

安い中古純正カウルね。
参考までに、３万かからず揃ったよ。

73: 2018/07/04(水) 07:20:16.97

外装に
「前期」「後期」「国内」「逆車」の違いってある?

74: 2018/07/04(水) 07:30:23.33

外装にタンクは含めないなら、ステッカーと色以外はおなじじゃね？

75: 2018/07/04(水) 08:57:34.56

前期乗りだけど一つだけ気に入らないのがウイングマークが無いこと…
タンクに貼りたいんだけどFSロゴがドーン！
ソリッドで塗って貼るしかないのかね？

78: 2018/07/04(水) 12:22:23.67

ガス抜けてバネだけに

79: 2018/07/04(水) 12:40:53.06

ワンウェイバルブ着けたらエンブレ弱まってヌルーっとするようになった。
個人の好みはあるけど走りやすくなった。

89: 2018/07/04(水) 22:07:00.74

>>79
一個でまとめたか
2個にした？

99: 2018/07/05(木) 23:27:23.85

>>89
安いワンウェイ2個にした。
径変えるのにアダプタ2段挟んでる...
KTMのならスムースなのかな？

95: 2018/07/05(木) 17:50:07.79

>>79
定期的な掃除とかめんどくさそうですね。
自分もKTMのやつ付けようか考え中です。

80: 2018/07/04(水) 13:10:40.57

エンブレ、個人的には積極的に使う方向だからもっと強めでもいいくらい
社外品、メタリカとかから強めの出てたら試してみようかな、、、なんて（笑）

それより夏ボでハイスロ買っちゃおうか狙ってるんだけど
2万くらいのactiveのか1万くらいのヤフオクで出てるのか、
どうだろ？値段なりに違うものかな？

81: 2018/07/04(水) 15:26:50.38

>>80

ハイスロ組まなあかん程、ワイドオープンで走ることあるんか？

85: 2018/07/04(水) 20:40:14.35

>>81
うん、結構あるよ
立ち上がりでガバチョいかない？
峠とかで連続区間とかはほんとハイスロ欲しい
開度大きくやり続けると手首疲れちゃうじゃん

>>82
アクティブ間違い、アントライオンだったわ(^_^;)ゝ
ストリート、スタンダード、EXって三段階あって真ん中のスタンダードがいいかなーと
多少調整できるようだけど大体10度くらいハイスロになるようだね
こんな知識くらいじゃ買っちゃダメか？
えらく敷居高いのな、バイクパーツって

86: 2018/07/04(水) 21:09:14.17

>>85
どうせやるなら、15度くらいまでやっていいと思うよ！乗りずらくなんてならない｡ワイヤ張り気味にするとさらに〇

93: 2018/07/05(木) 08:47:03.77

>>86
なるほどですね
となると一番開度が少ないEXで検討してみますわ
アドバイスありがとねノ

>>88
個人的には低回転では慎重にアクセルワークするけど
飛ばしてる時の回転域ではむしろマイルド感すら感じちゃうから
逆にドカっというフィーリングが欲しいかな
それとリスキーなシチュエーションではなるべく乗らない、行かない感じだから大丈夫だと思う

82: 2018/07/04(水) 17:45:32.83

>>80
ハイスロっても、開度の角度だぞ？
Activeだけでも色々あるし…

その程度の知識でテキトーに選んで大丈夫か？

83: 2018/07/04(水) 18:05:43.47

100キロ巡航でもスロットル開けてるの5ミリくらいだもんなw

84: 2018/07/04(水) 19:08:08.61

アクセル重たくなるだけやん

87: 2018/07/04(水) 21:11:22.38

乗り辛くな(汗

88: 2018/07/04(水) 21:16:12.08

ハイスロはこのバイクにはリスクと認識した上で入れよう。
ドゥカに比べりゃドカッとはこないが、そこはやはり2気筒。開け始めにたまに爆発が大きいときがある。
雨天、悪路、枯れ葉、コーナー出口、考えられる最悪を考慮してそれでも入れたいなら迷わず買え、取り付けろ。

94: 2018/07/05(木) 16:57:56.40

>>88
やだ、カッコいい言い回し(〃ω〃)

90: 2018/07/04(水) 22:28:33.17

55度にしたって、そんな神経質ならないと思うよ。
要は慣れの問題！プリウスのエコノミーとパワーモードみたいな

ワンウェイバルブって、寒くなったら毎回掃除するよう？

91: 2018/07/04(水) 23:03:52.86

買って付けて合わなきゃ元に戻せばいいだけなのに議論する意味ある？

92: 2018/07/04(水) 23:07:55.46

>>91にとっては無いんじゃん

96: 2018/07/05(木) 20:13:22.47

あくまで自分の体感だけど、ブレーキングしてフロントタイヤ使い切る乗り方するなら、内圧バルブ！
流して入って曲がりながら開けるリア乗りするなら、エンブレあったホがラク

97: 2018/07/05(木) 20:29:38.79

立ち上がりでアクセルガバッと開けるのがこいつの醍醐味だと思ってる

98: 2018/07/05(木) 21:40:03.22

セカンドでも登ってたら立ち上がりでちょい
フロント浮くからな

100: 2018/07/05(木) 23:28:24.38

立ち上がりガバ開けするけど、
負圧キャブなら結局適度に調整されてるだろう感

101: 2018/07/06(金) 01:57:41.62

Vツインだからガバ開けできるとかちょくちょく聞くけどハイサイドのリスクって直4より少ないの？もしそうならなんでなのか教えていただけるとありがたい
爆発間隔大きくて1発がでかい方がドンッってなってうわーってイメージなんだがw

105: 2018/07/06(金) 11:50:32.49

>>101
直4の、ドドドド～！と違ってドドッ、ドドッってトラクションかかるから、滑っても爆発の合間にトラクションが戻るかららしい！あと、単にパワーが無いだけかと

そもそもハイサイドなんてそうそう無いから、気にしなくて大丈夫！旋回中うわってなるのは、荒れてる路面で一瞬滑ってるだけだから

106: 2018/07/06(金) 19:57:57.14

>>105
なるほど、爆発の合間にトラクションが戻るですか
まぁ確かに1000ccにしては非力だわな(十分だけど)

突っ込みより立ち上がり重視の方がオーバースピードの心配ないし楽しめそうだしあんま気にしないことにするわ

107: 2018/07/06(金) 21:04:24.46

>>106
そだね♪タイム削る仕事してるでも無いし、楽しんでナンボの趣味だしね！ただ、タイヤの早め交換だけは推奨する

102: 2018/07/06(金) 02:02:05.81

あ、ただ単に低中回転域でトルクが出るから早めに開けるってことか

103: 2018/07/06(金) 10:47:52.79

そんなハイサイド起きるようなフルバンク状態でなんかガバ開けできませ～ん(´・ω・｀)

104: 2018/07/06(金) 11:42:53.36

108: 2018/07/06(金) 23:12:46.43

不等間隔の方がリアタイヤが滑りにくいけど4発みたいにフラットな出力特性ではないから
タイヤが無かったり路面悪くてコケる人がいるんだと思うよ
強烈なエンブレと急激なトルクの立ち上がりで

109: 2018/07/07(土) 15:27:19.56

トリックスターのPPS付けてる人いる？
効果はどんなもんですか？

110: 2018/07/07(土) 18:59:14.02

>>109
付けただけでアイドリングの回転数が上がったから効果はあると思うが
体感できるかというと難しいと思う
どのみち電気系は積み重ねが重要だからな

細かい違いを体感したいのなら小排気量車で比較するしか無い

120: 2018/07/09(月) 17:39:39.19

>>110
>>111
ありがとうござます。
ドゥカティ用の購入を検討します。

111: 2018/07/08(日) 20:19:40.59

>>109
爆発が均等になって、振動が減る。結果、シルキーになる感じ。
手の痺れが減る。
低速域が安定する

112: 2018/07/09(月) 08:01:26.97

友達がキャブのOHに出して2週間帰ってきてない
そんなかかるもんかね？
ボーナス出たら夏休み前にやろうと思ってたけど
そんなにかかるなら躊躇しちゃうよ

113: 2018/07/09(月) 08:06:55.22

部品の欠品がチラホラ出てるから半年くらいみとかないと

114: 2018/07/09(月) 08:49:44.70

まじか（笑）

115: 2018/07/09(月) 09:45:04.95

キャブのどこらへんが欠品出てる？

116: 2018/07/09(月) 12:07:11.96

半年は冗談だけど最長3カ月ならありうる
開けてみないとわからんしね

117: 2018/07/09(月) 12:15:00.97

【安倍が関与か!?】　「統一教会がいつのまにかオウム真理教になった」「中国の人権問題を笑えないな」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531103663/l50

118: 2018/07/09(月) 12:21:04.61

近くの用品店(ナップス)は結構待たされたよ。
部品は来てるけど作業待ちだった。

119: 2018/07/09(月) 14:09:31.52

近所の２輪館は三週間だったな

121: 2018/07/09(月) 18:14:20.36

そーいやDI化しようとイグニッションコイル持ってたの忘れてたw
ウオタニの配線の名前ってなんだったっけ？

122: 2018/07/10(火) 02:51:40.63

>>121
サブハーネスの事を言っているのなら、純正品を流用したら？
口の部分は共通化されているから加工しやすそうなやつを選んだら良い

127: 2018/07/10(火) 15:55:31.20

>>122
サブハーネスで品番でてきたよありがとう。
配線comでコネクタ用意してあるんだけど面倒だからポン付けしたかったんだ。

123: 2018/07/10(火) 08:36:06.29

DIやらPPSやらPPAPやら
電気系やるとそれなりな効果あるのかね？
メリットデメリット知りたいわ

126: 2018/07/10(火) 15:13:30.60

>>123
ppsはコンデンサではないから違うけどコンデンサを流用している場合は
たまに爆発して車両火災を引き起こす
ホットイナズマかなんかでリコールがあったよ

124: 2018/07/10(火) 08:40:04.40

ピコ太郎になってかわいい嫁もらえる

125: 2018/07/10(火) 08:41:21.99

マジかPPAP買ってくるわ

128: 2018/07/11(水) 23:41:29.06

ヤフオクにある安物のスタビどうなんだろ

130: 2018/07/12(木) 09:01:09.66

>>128
あるね、3000円くらいのでしょ？
ゆる留めでファッションアイテムとしてならアリかも（笑）

131: 2018/07/12(木) 11:51:02.57

>>129
そそ

>>130
やっぱその程度なんかなぁ
前まともそうなやつとか、コワースとかのが5千くらいであったとき落札しとけばよかった

129: 2018/07/12(木) 00:21:51.19

フロントスタビ？

132: 2018/07/12(木) 12:11:25.71

あれってフロントフォークが細い頃の名残で今の剛性が出てるフォークに付けても逆に動きを阻害するから消えていったアイテムだろ？

133: 2018/07/12(木) 12:16:14.34

【上流きどり、〝都民″】　マ７トＬーヤ『大洪水は都会人の弱者切捨ての結果、大地震は核爆発の結果』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531363082/l50

豪雨のどさくさにカジノ法案強行、火事場泥棒！

134: 2018/07/12(木) 12:31:05.19

フロント周りの剛性って結構バカに出来ないけどな
プラスチックのフェンダーだけでも全然違うし

135: 2018/07/12(木) 16:31:18.35

まあ、当たり前っちゃ当たり前だけど
正常に機能するなら付ける意味もあるけど
ノーマルの動きを阻害するなら付けない方がいいよね
はたして3千円スタビはどうなんでしょうか（笑）

136: 2018/07/12(木) 20:09:34.04

3000円ならドレスアップと割り切って使える値段じゃん

137: 2018/07/13(金) 00:22:04.24

ノーマルのどういう動きを阻害するの？

139: 2018/07/13(金) 08:25:50.57

>>137
3000円なんだから着けて体験してみたらええよ（笑）

140: 2018/07/13(金) 11:03:00.71

>>138
なるほどズレて固定されちゃうってのは結構ヤバそうですね

>>139
三千円出して体験する価値がないか聞いたんじゃん答えられないなら黙ってなよ（笑）

141: 2018/07/13(金) 11:44:05.24

>>140
まあね、免許持ってない、バイク持ってないんだから3000円出す意味ないわなw

つかさ、社外スタビの新品相場知ってれば3000円のブツの性能、精度、作りって想像つかねーか？
でもってスタビの働きが理解できてないから安物つける弊害も分からねーんだろ？
そういう無知晒しといてよく恥ずかしくもなくピキッてレスるよなw
もう悪いこと言わねーからもうレスんなよ
レスればレスるだけ無知晒して恥かくだけだからな
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼

145: 2018/07/13(金) 18:38:59.19

>>140,141
そういう本筋とは無関係な意地の張り合いやめたほうが人生楽しいよ
せっかく匿名なんだから「個」とか「我」なんて忘れちゃえばいいのに

162: 2018/07/14(土) 17:55:34.40

>>157
君が勝手に思い込んでる意味合いなんか知らんよ
普通に会話したいんならレス一発目で相手がどう取るかわからない草や笑いマークなんて入れないよ
>>139と同様普段会話してても人への心遣いとか無いんだろうね君は

138: 2018/07/13(金) 05:13:04.89

https://bike-teacher.com/archives/1200
こんな感じ？

142: 2018/07/13(金) 11:50:54.42

ピキッて長文ハズカチィネ

143: 2018/07/13(金) 12:30:46.94

ガチガチに固めて走るバイクでもないしな
フニャフニャかと思えばしなりを使ってそれなりの走りは
出来る変なバイクだよ

144: 2018/07/13(金) 14:31:41.52

そうはいってもステビあってもいいくらいな気もするけど

最近デイトナのシンタードパッドに変えたけど、なんか効きが気持ちちょっと弱いな
でも、前の黒いよくわからんパッドより操作性はいい気がする
ブレーキ弱い車種だから強いの入れろって言われそうだけど、コスパがね、、

166: 2018/07/15(日) 09:34:42.10

>>144
一回急制動をかけて焼きを入れてみたら？

168: 2018/07/15(日) 12:37:18.19

>>166
レスありがと
あれから書き込んでなかったけど、あたりが出たらいい感じに効くようになったわー

146: 2018/07/13(金) 21:56:12.02

そだね、馬鹿相手にするのやめますわ

158: 2018/07/14(土) 15:06:45.66

>>146
>そだね、馬鹿相手にするのやめますわ
そういうのがいらない
お前さんも同類

で、３０００円のスタビ買ってみたぞ
思ったよりちゃんとしてるのが届いた
暑いから試乗は９月な

160: 2018/07/14(土) 17:18:21.44

>>158
良かったね
別にインプレとか要らないからブログとか
友達に自慢したってくれ

161: 2018/07/14(土) 17:26:21.41

>>160
了解～
以降も自治よろしく！

147: 2018/07/13(金) 22:15:43.22

なんで3000円ごときでいちいち相談するのか全くわからん
自分で試せば答え出るのに他人の意見が最優先なのだろうか

149: 2018/07/13(金) 23:16:00.66

>>147
他人の意見などに惑わされないあなたはどうして掲示板なんて見てるの？
必要なくない？こんなところで話してないでバイク乗ったら？

148: 2018/07/13(金) 22:39:57.74

ピキッちゃん人のレスに乗っかって大人な対応してやった感臭わさないでレスが臭くなるよ

150: 2018/07/13(金) 23:42:15.07

定期的に変なやつ湧くなここ

167: 2018/07/15(日) 11:16:31.97

>>150
自己紹介お疲れ様です

151: 2018/07/14(土) 02:53:30.40

5chなんてイカれたおっさんと鬼女の巣窟なんだからどこのスレも似たり寄ったり

152: 2018/07/14(土) 06:13:05.83

理屈っぽい奴が多いよなw
だから喧嘩とかになりやすいんだろうけど

153: 2018/07/14(土) 07:16:07.51

ミクのコミュあたりで質問した方がまともな
レスくると思うけどな

154: 2018/07/14(土) 09:09:19.99

なんでも安易に聞きすぎだろ？
フロントフォークスタビデメリットとかですぐ出てくるしな。
そもそも先に答えられないなら黙ってろと煽って何言ってんだか。

155: 2018/07/14(土) 13:20:09.63

まー
まー
暑くて気がたってるんだよ！

馬鹿しか居ないのには違いないが

156: 2018/07/14(土) 14:17:43.80

>>3000円なんだから着けて体験してみたらええよ（笑）
こっちも煽ってるけどなぁ普通に勧めてるなら最後の(笑)要らないだろ
まあどっちも馬鹿っぽいし理屈っぽい

157: 2018/07/14(土) 14:44:52.92

その（笑）の意味合い理解できないお前も同レベルか（笑）

159: 2018/07/14(土) 16:30:33.25

一連の流れをみて両人とも同等に想える…

163: 2018/07/14(土) 18:28:44.72

（笑）（笑）（笑）

164: 2018/07/14(土) 21:30:26.49

争いは同じレベルの者同士でしか発生しない

165: 2018/07/15(日) 09:00:23.53

・・・。

169: 2018/07/16(月) 02:41:05.39

cbr900rr（sc33）のマグ鍛ホイール流用してみました。といってもまだ取り付けたのは前輪だけですが。幸い内径はVTRと同じだったためカラーの長さ調整（左右15mm程度詰めた）とブレーキローターの選定（sc28用）だけですみました。

170: 2018/07/16(月) 06:16:48.43

中央道で甲府盆地通過したけど、外気の熱風とラジエーターの排熱と
後方バンクの熱で昇天するかと思った

171: 2018/07/16(月) 06:33:30.53

精子が昇天してるよ

172: 2018/07/16(月) 11:36:16.05

股間に冷えピタ貼っとけとあれほど…

173: 2018/07/16(月) 12:28:25.12

玉も二つあるだろ？
理論上はサイドラジエターと一緒だよ

174: 2018/07/16(月) 19:07:02.68

169 です。
今日、リア側もcbr900rr（sc33用）のマグ鍛ホイールつけてみました。こちらはポン付できました。走ってみた感想はやはり前後輪同じホイール、タイヤはバランスが良く、高速域で安定しているということでしょうか。峠道もくるくるよく曲がりさらに楽しいものとなりました。

175: 2018/07/17(火) 06:09:48.60

>>174
フロント16インチだよね？

176: 2018/07/17(火) 06:49:07.23

>>175
17インチです。cbr900rrの純正は16インチでもマルケジーニでは現物を見る限り17インチ設定みたいです。

177: 2018/07/17(火) 06:54:45.61

m5ホイールなのでメーカーサイトに情報が載っていないため、真贋を確かめられず、もしかしたら元のオーナーも前輪は他車種流用なのかもしれません。

178: 2018/07/17(火) 10:07:44.22

>>177
あんたの書き方紛らわしいわ。

179: 2018/07/17(火) 11:37:24.44

フロントブレーキのマスター変えてる人は割といると思うんだけど、リアのマスター変えてる人っているんかな？

180: 2018/07/17(火) 12:26:10.24

リアマスターは換えてないな
フロントは954RRのセミラジにしてるけど
つか替えるといいことあるの？

いちを夏の自由研究で
走りと快適のいいとこ取りハンドルはどれや！というのをやっとる
前期純正、それのアップスペーサー足し、ハリケーンタレ角0度ハンドル、それと某41径のホンダ車の
純正セパハン
いろいろ試してペスト見つけたるで

181: 2018/07/17(火) 12:48:30.21

>>180
感染しないようにな。

182: 2018/07/17(火) 18:18:04.17

こいつのリアブレーキは効きは十分、コントロールもやりやすいので特に不満はない。
サーキット持ち込む人の意見を聞きたい。

184: 2018/07/17(火) 21:24:57.05

>>182
無い
リアの効きがどうこうよりもバンク前のアクセルオフの
エンブレでリアが引っ張られるから早くアクセルを
開けないといけない恐怖感の方が

183: 2018/07/17(火) 20:02:36.40

不満無いのに何聞くの???

185: 2018/07/18(水) 07:19:46.04

アクセルをオフにしなければ良いのだな、うむ

186: 2018/07/18(水) 08:44:39.98

電気自動車みたいにアクセルコントロールだけで走らせたい（笑）

187: 2018/07/18(水) 12:28:10.74

後期逆車赤手放そうかと思案中
重要あるかね～

188: 2018/07/18(水) 13:25:54.13

オークションで探しつつここで情報集めてる俺もいるし需要は有るんじゃない？

189: 2018/07/18(水) 14:40:01.99

んじゃ後で写真付きで載っけてみます

190: 2018/07/22(日) 08:00:49.56

結局それっきりw

191: 2018/07/22(日) 10:17:38.88

写真現像に出してるんだろ

193: 2018/07/22(日) 15:49:49.04

ああごめん甥っ子が売るならほしいと言い出して交渉中なんだ

194: 2018/07/22(日) 15:53:12.96

はぁ…このバイクのシルバー格好いいよね…

195: 2018/07/22(日) 16:34:33.22

仮面ライダー採用車だけあって子供にカッコいい言われる率がなんか高いからなw
なおライダーは察しな模様

198: 2018/07/22(日) 23:14:41.94

ちゃんと整備出してて気がかりな事がなかったらそこまで気にしないけどな…けど気持ちは分かる

199: 2018/07/23(月) 16:33:17.57

甥っ子言うても.もう26だし
バイクで事故ろうが自己責任

200: 2018/07/23(月) 16:39:47.23

言うても誰かのせいにしたがるのが人間

201: 2018/07/23(月) 16:44:43.04

じゃあ全部>>200のせいってことで！

202: 2018/07/23(月) 17:02:26.06

モリワキのマフラー入れたらアクセルオフでバンバンいうようになったけど
これって火も吹いちゃってんのかな？

203: 2018/07/23(月) 17:49:09.39

うちもモリワキつけてるけど、ツーリング行くと
後ろ走ってる人に火吹いてるって言われるな。

204: 2018/07/23(月) 20:42:28.30

引火する可能性もあるので、メンテした方が良いと思われ

205: 2018/07/23(月) 21:08:56.27

アフターファイヤーとバックファイヤーは別物だぞ
キャブ側だとリアルファイヤーストームになれる

206: 2018/07/23(月) 21:24:53.20

VTR1000Fは二台乗り継いでどっちもモリワキつけてたけど、二台ともパンパンいってたわ

207: 2018/07/23(月) 21:42:27.38

なんかエロい

208: 2018/07/24(火) 00:55:28.47

バックファイヤーはやばい

209: 2018/07/24(火) 01:34:04.29

エアクリ燃え！

210: 2018/07/24(火) 11:31:15.76

アフターファイアーならパイロットスクリューを少し開けてみたら‥‥
俺のは半回転でアフター減ったよ

211: 2018/07/24(火) 20:38:36.76

オフ車とかならまだキャブ触る気になるんだけどなぁ。
自分でやってる人ほんと尊敬するよ。

212: 2018/07/24(火) 22:31:37.48

長期に渡り検討してきましたが、
本日、ようやく納車となりました！

酷暑のせいもあり、太ももがヤバイです ^_^;

１速から２速へのシフトアップ時に時々
弾かれるんですが、これは正常なんですかね？

それにしても楽しいバイクですね ^_^

215: 2018/07/25(水) 09:13:10.02

>>212
おめ、いい色買ったなb

で、N芋？
まずはしっかりかっちり入れてるのかな？
ということと
オイルがあってないこと、オイルが劣化してることが考えられるね
うちのは交換後4000キロ超えて柔らかくなってくるとN芋が出始めて
それがオイル交換の目安になってたりだけどね

とりあえず子孫繁栄のためにタマ温め過ぎないように（笑）

213: 2018/07/25(水) 00:09:06.92

パイロットスクリュー調整は特殊工具あればいける？

214: 2018/07/25(水) 02:14:27.78

>>213
汎用のパイロットスクリューアジャスター買ったけど使えなかったから、万全を期すなら純正のやつ買ったほうがいいと思う。

217: 2018/07/25(水) 14:08:38.02

>>213
前期は－
後期はD型とスクリュー部分の型が違うから注意。

216: 2018/07/25(水) 12:38:07.48

固めのオイル入れてない？

218: 2018/07/25(水) 14:30:34.49

このバイク熱いらしいけど火傷まではいかない？

219: 2018/07/25(水) 14:41:24.19

212です。

オイルでそんなに変わるんですか？
変えてみようかな… おすすめとかありますか？

220: 2018/07/25(水) 15:30:17.51

俺のも現状車買ったばっかりの時に弾かれてたけど、オイル交換で良くなったよ
今使ってるオイルはヤマルーブプレミアム

221: 2018/07/25(水) 16:54:28.20

なんかヤマルーブプレミアム相性悪い気がする
AZのオイルのがあってる気がするのは気がするだけなんだろうか、、？

222: 2018/07/25(水) 17:44:54.60

>>221
その相性がよくないと思う根拠を書かないとダメ出しされるよ。

230: 2018/07/25(水) 22:57:12.26

>>222
そうだね
ヤマルーブいれてちょっと違和感あって、AZ入れてみてコスト相応って感触で、今回またヤマルーブ入れたんだけどギア変えてクラッチつながる瞬間に違和感出るのが早かった気がする
今回のは先週サーキット走ったからってのもあるし、そんだけ好評ならあってるんだろう

231: 2018/07/25(水) 23:16:03.71

>>230
言いたい事はなんとなくわかるわ
なんせオイルの銘柄変えるとオイルの良さと悪さが
変わってクラッチとミッションのフィーリングが
変わったりするみたいだから同じオイルを使ってるだけで

223: 2018/07/25(水) 19:17:12.24

AZなんてコスパがいいだけだろ？
そういや012なんて鉱物推してる奴いたな～！1000㌔で交換してたら高上がりだわ(笑)

224: 2018/07/25(水) 20:25:39.35

ヤマルブ相性いいと思うけどな
4000キロくらいしたらミッションの入りが
硬くなるけどそこが交換時期

225: 2018/07/25(水) 21:51:42.47

俺もヤマルブプレミアムがベストな感じ
同じく4000キロ位でミッションに違和感出る
それが交換の合図って感じだよね
つかホンダ純正でFSにいい感じのオイルって無いよね

226: 2018/07/25(水) 22:22:15.28

同じくヤマルブプレミアムお気に入りです！
RS4GP入れた時はたまに３速と４速の間に
ニュートラルが出現して、カワサキかよと。。
柔らかすぎも良くないんですかね？吹けはすごく良かったんですが

227: 2018/07/25(水) 22:33:38.06

だいぶ前だとこの時期はS9の20W-50入れてた
今は夏は暑くて乗らないのでG3

228: 2018/07/25(水) 22:38:18.72

Sはスクーター用だぞ
よくクラッチ滑らなかったな

232: 2018/07/25(水) 23:52:55.57

>>228
その粘度があったころは、S9はスポーツバイク向けだったよ。
モデルチェンジ後はスクーター用に分類されたけど、たぶん排ガスの関係なんじゃないかな。

229: 2018/07/25(水) 22:56:28.00

確かファイアーストームが新車で売られていた時代の指定オイルが、
そもそも摩擦低減剤入りのものだったそうですよ。
どこかのブログか何かにHRCに問い合わせをした話が載ってたような。
本当かどうかは分かりませんが。

233: 2018/07/29(日) 10:37:43.78

RVFとかVFRとかS9指定だったし
ホムセンで980円と安く買えたからよく使ってたよ
今はG3並するけど

234: 2018/07/30(月) 07:10:05.44

8耐オイルとかあったね

235: 2018/07/30(月) 14:35:07.23

以前ハリケーンのセパハンが曲がりづらい、曲げづらいってレス入れたんだけど
その後前期純正ハンドル手に入れて付け替えてみたらアホみたいにクイクイ曲がるようになって喜んでたのもつかの間、
1時間も経たずに腰バッキバキ…
1.5mm アップスペーサー入れて多少良くなったもののやっぱり2時間くらいで腰バッキバキ…
もうこんなんじゃツーリングもキッツイからハリケーンに戻そうと思う
でもカーブ進入時の曲がりにくさ、ヒラヒラ感の減少…
フロントフォークの突き出し5mmくらい増やしてみよっかな
5mmじゃ変わんないかな？

237: 2018/07/30(月) 17:17:38.92

>>235
体見てもらえって。
あとVTRは合わないんだよお前には。

238: 2018/07/30(月) 19:23:18.90

>>235
このバイク程度の前傾姿勢なんてすぐ慣れるぞ
背負いものでもしなけりゃ600km位いけるいける

242: 2018/07/30(月) 22:22:32.70

>>235
1cmでも思いの外変わらなかった

243: 2018/07/31(火) 20:33:18.20

>>235
タレ角や絞り位置変えられるハンドルお勧め
自分に合わせることは悪いことじゃない

245: 2018/08/01(水) 13:56:48.74

>>243
やっぱりそれかな…
なんかどれも中華製なのかな？
品質とか怪しくてスルーしてたけど試してみようかな

279: 2018/08/06(月) 08:21:15.34

>>235 だけどハリケーンに戻して走って来た
やっぱりフロント荷重かけ辛くて怖かった
タレ角ゼロって改めて見てみたらキャスター角あるとはいえほぼ水平なのね
で、走り味は下り勾配や確実にブレーキングするとこはフロント荷重かかって安心感のあるターンインするけど
平坦路だったりエンブレだけな普通のカーブだとフロントの接地感が薄い感覚でターンインしてくから怖い怖い
イン側のハンドルのグリップエンドあたりに意識的にグイって荷重押し込んでとか
普通のカーブも肩を入れてやったりとか大げさ入力になってなんか気楽さが薄まった
ただその一方で腰の負担がほぼゼロだからどっちを取るかだよなぁ
やはり >>243 の言うように調整タイプにして試してペスポジ見つけるべきなのかね？
ちなみに体型は173cmの75キロ、中肉中背のアラフォー
元々の腰痛持ちではない

長文チラ裏ごめんな

281: 2018/08/06(月) 10:21:27.53

>>279
オレも乗り込んで気付いたけどこのバイクは
ハンドルこじって曲げるバイクみたい
フロントが入れば後は半自動的に旋回して
くれるけどハンドルはめっちゃ重要

236: 2018/07/30(月) 15:16:31.10

腰の負担が少ないバイクに乗り換えても良さそうだな
まぁ自己責任で

239: 2018/07/30(月) 20:41:57.96

身長によるんじゃないかな
俺は178でなるべく身体を起こし気味に乗ってる
ノリックみたいな感じのフォームで、そのお陰か腰痛はそこそこ緩和した

240: 2018/07/30(月) 21:17:19.28

600はキツイけど300くらいでケツは痛くなるけど
腰にくるほどでもないかなぁ
リアサス変えた方が腰にはよろしいかと

241: 2018/07/30(月) 21:57:58.59

アンダーカウルが安かったので試しにつけてみた
アウトレットからの風が足首に直撃してアツイ！
燃費は良くなったけどなつは無理だコリャ

244: 2018/08/01(水) 12:22:52.65

皆さんフロントブレーキ変えてますか？
流用ですかね？

246: 2018/08/01(水) 16:05:39.16

買ったときからzcooのパッド入ってて問題ないからそのままだわ。

247: 2018/08/01(水) 17:54:51.99

社外キャリパー入れてるけど、スポーツ走行しないならパッド交換でも十分満足できると思う

248: 2018/08/01(水) 22:26:55.55

SSからの乗り換えだけど、効き・タッチ共に不満だったから前ブレーキ全交換した。
マスター　→　キャリパー＋パッド　→　ディスクの順に交換。
サーキット以外では満足。

249: 2018/08/01(水) 23:08:24.80

一つ言っておくけどパッドとディスクにスチールタワシを当てるだけで効きは全然違うよ
マスターシリンダーのピストンも補修部品で
出てるからそれも変えると吉

250: 2018/08/01(水) 23:23:53.41

金かけずに小手先で改善するもよし
金かけて総とっかえで劇的な変化を求めるもよし

251: 2018/08/01(水) 23:24:18.05

今から北海道ツーリング行ってきマース

252: 2018/08/01(水) 23:40:29.74

まじでガソリンスタンド巡りの旅になりそうやなｗｗ
長距離走るときは、ガソリン携行缶10Lくらいのやつ欲しくなる、、
気をつけて楽しんでおいで！

253: 2018/08/02(木) 05:27:44.18

>>252
ありがとー
走り方もあると思うけど俺のは後期でツーリングならリッター18～20は走るから北海道ではカタログ燃費越え目指すわ
とりあえず新潟までまったり向かってます…早く出発しすぎたw

254: 2018/08/02(木) 06:48:52.29

まだ日中暑いんでお気をつけて～

255: 2018/08/02(木) 09:01:04.34

前期逆車フルエキだけどツーリングなら19km/Lくらいだな
来週から北海道いくので一応携行缶は1L

256: 2018/08/02(木) 10:51:43.00

俺は来週から長野。
三河から152号線で上ってからひたすらくねくね道走るプランw
だから今週はパッド交換やメンテナンス。

257: 2018/08/02(木) 11:40:17.72

みんないいなぁ…俺はずっと仕事だよ

258: 2018/08/02(木) 13:40:38.86

同じく(^_^;)
家庭もあるし、1泊ツーずらした事無い

259: 2018/08/03(金) 00:36:45.60

ユアサのバッテリーは6年もって
今の台湾ユアサが2年でもうそろそろやばい。
デイトナのDYTX12-BSにしようと思うんだけど
使ってる人いる？どう？

260: 2018/08/03(金) 05:00:39.38

>>259
そんなのは個体差だからどう？って聞かれても困るけどな。
あくまでたまたま6年もっただからな。

263: 2018/08/03(金) 13:15:16.22

>>260
なんか攻撃的だなぁ
分からないなら無理してレスしなくてもいいのに

264: 2018/08/03(金) 13:38:40.35

>>263
お前こそ横槍入れてくるなよクズ

270: 2018/08/04(土) 18:48:48.43

>>264
>>265
スレを荒らして楽しいか？

261: 2018/08/03(金) 10:05:01.14

またアイツか・・

262: 2018/08/03(金) 10:42:25.63

あっ、あのステマ君か！
しまったまた釣られた

265: 2018/08/03(金) 15:05:16.07

259=263

266: 2018/08/04(土) 12:42:40.46

まあ、ここだけじゃないけど
底意地悪い奴っているよな

267: 2018/08/04(土) 12:52:18.72

色々オーバーホールし始めたよ。
次はキャブやろうかな。

268: 2018/08/04(土) 15:22:39.21

頭の悪いヤツの方が問題かと

ステダンの彼とか

269: 2018/08/04(土) 18:45:25.37

自分を賢いと思ってる人って滑稽だよね

271: 2018/08/04(土) 18:59:38.12

VTR1000Fってヤフオクでも10万ちょっとで安いしどうですかね？

273: 2018/08/04(土) 19:54:43.02

>>271
自分で判断できないならやめとけ

274: 2018/08/04(土) 20:43:41.80

>>271
自分も似たような考えで、ヤフオクで安い車両（TRX850 ZR7 vtr1000f など）を乗り継いできましたが、まあ自分でメンテして維持できないならやめた方が無難かと。
もちろん手に負えないならバイク屋に投げても良いんですが、プロに任せた時点で、車両価格が安いっていうメリットをあまり活かせなくなるのでw

272: 2018/08/04(土) 19:41:47.72

何がどうなんだかサッパリわからん

275: 2018/08/04(土) 21:49:26.11

安かろう悪かろうだよ
年式古いとそれなりに劣化部品多いから
劣化した部品を交換するだけでもその安い
VTRが一台買える

276: 2018/08/05(日) 08:48:15.48

自分も綺麗な個体手に入れたと思ったけどすぐエンジン開けることになったな。
自分は惚れてたから直して乗る気だったからいいけど、適当に安いからって選ぶなら向いてないよ。

277: 2018/08/05(日) 09:25:55.78

試しに買ってみてハマれば直していけばいいし、ダメなら処分すればいいよ
俺はヤフオクで20万だったのを直しつつ乗ってる
流石に買って即エンジン開けるのはハズレ過ぎると思うけど

278: 2018/08/05(日) 18:53:48.33

俺個人的には2気筒ってのが安さの要因かと思う
やっぱり大型なら4気筒っしょ！って人多いもん
SPにしてもスゲーとは思うけどやっぱり2気筒好きな連中でしか話盛り上がらないし
でも逆に2気筒好きな俺的には安値安定は歓迎だね
今のバイクに愛着がないとがじゃなく、クラッシュしてもまた安く探せたりだしさ
てな感じかな

280: 2018/08/06(月) 08:31:07.63

北海道ツーリングで70km/hキープにも関わらず燃費リッター23で北海道でこれは燃費悪すぎと思ったけどカタログ燃費が22なのねw
ただ高回転型と言えどVツインは楽しいなと改めて感じた

282: 2018/08/06(月) 13:18:02.30

電装系の修理でカウル外したついでにDI化したけど思ってたより効果あってﾜﾛﾀ。

297: 2018/08/07(火) 23:25:26.43

>>282
プラグキャップは加工して取り付けてますか？
自分もやってみようかな

299: 2018/08/08(水) 05:00:11.28

>>297
そのまま付けたw
つーか熱中症になりかけて断念したよw
あれ例のブログでも出てたけど長いタイプのやつじゃないと入らないと思う。

283: 2018/08/07(火) 00:55:27.86

DI化は明らかに違いがわかって良いよな

284: 2018/08/07(火) 08:33:36.67

どんな効果があるの？

285: 2018/08/07(火) 09:51:49.26

>>284
VTR1000F ダイレクトイグニッション
で検索すると出てくるような効果があった。

286: 2018/08/07(火) 16:15:40.21

25000kmの97逆乗りだけど、７年乗って消耗品以外のトラブルは一度もないな
購入価格２０万そこそこだったからすぐ壊れるの覚悟してたけど、
めちゃくちゃ丈夫なバイクという印象しかない
ほんと個体差あるんだなー

287: 2018/08/07(火) 16:26:19.89

>>286
テンショナーの心配以外はあまり問題ないな。
レギュレーターは対策すればいいし。

288: 2018/08/07(火) 17:08:47.70

>>286
OIL交換3000ｷﾛ毎
タイヤ交換3000ｷﾛ毎
スプロケット、チェーン1万5千ｷﾛ毎
ガソリン150ｷﾛ毎

その消耗品が半端ないのょ...

289: 2018/08/07(火) 17:18:24.02

>>288
タイヤ何履いてる？

290: 2018/08/07(火) 18:08:54.81

>>289
クォリファイアー2！
今はTS-100だけど、やはり3500ｷﾛで終了

291: 2018/08/07(火) 18:09:30.80

>>289
クォリファイアー2！
今はTS-100だけど、やはり3500ｷﾛで終了

292: 2018/08/07(火) 18:09:53.02

>>289
クォリファイアー2！
今はTS-100だけど、やはり3500ｷﾛで終了

294: 2018/08/07(火) 18:27:43.85

>>288
それは乗り方に問題があるだろ

293: 2018/08/07(火) 18:13:07.34

ごめん！ミスった

295: 2018/08/07(火) 20:15:43.89

エンジン調子いいなら車体やり直しせば
気持ち良く走れるよ
特にサスとブレーキは

296: 2018/08/07(火) 22:12:08.70

QF2は6000持ったけどグリップの割に寿命短く感じたなー
値段的にそんくらいでもいいけど、交換がめんどい

298: 2018/08/07(火) 23:48:00.05

車体11万km、エンジン7万kmだけど好調。
このまえ前後キャリパーと前後サスオーバーホールした。

300: 2018/08/08(水) 05:07:25.90

チェーンとスプロケそんなに減る？
社外品かな？

301: 2018/08/08(水) 08:11:40.28

基本的に減らないけど注油を怠ると

302: 2018/08/08(水) 12:20:03.46

520でショートにしてあんだった^^;ゴメ

303: 2018/08/08(水) 14:20:41.08

>>302
どーゆー意味？

304: 2018/08/08(水) 14:59:57.07

>>303
チェーンサイズを520にコンバートして
ドリブン43Tに変えてあるから、普通サイズでのんびり走れば3万位走るのかな～？と思われ

306: 2018/08/08(水) 16:51:00.68

>>304
と思われって何？自分のことだろ？

307: 2018/08/08(水) 18:06:10.98

>>306
そだね～(^_^;)
でもツインでリアに常にトルク掛かるし、ちょいと無茶するとあっちゅーまに消耗品費が嵩むって事を言いたかっただけ

305: 2018/08/08(水) 16:15:33.06

加速で遊び過ぎるとタイヤの真ん中あっちゅーまだよな

308: 2018/08/08(水) 18:59:27.14

リアにトルクかかるのは2輪全般であってツインだからとか関係無くね

309: 2018/08/08(水) 19:48:25.72

設定に無理があるよなw
このｽﾚにはエアVTR海苔が潜んでるんだなw

310: 2018/08/08(水) 19:53:09.07

ぽまいらもちつけ

311: 2018/08/08(水) 21:55:26.96

不等間爆発でトラクションに優れてるが
Vのメリットって言いたかったみたいだけど
常にトルクはかからんし

312: 2018/08/08(水) 22:23:30.82

乗り方かわからんけど、フロントのサイドのスリップサインとリアセンターのスリップサイン同じくらいに出るから、特別リアが減るって感覚はないなー
たまにフロント1本使ううちにリア2本使うとか聞くけど、どんな乗り方してるんだろうか

313: 2018/08/08(水) 23:20:28.26

>>312
ハイグリならそうなる
ツーリングタイヤなら前後セット交換の方が割安だし

314: 2018/08/09(木) 01:14:40.13

FSはやっぱツーリングタイヤ履いてる人が多いんかな？

315: 2018/08/09(木) 07:42:37.61

今まで履いたのツーリングタイヤばっかだから
峠レベルでオススメのスポーツタイヤを教えて欲しいわ

316: 2018/08/09(木) 08:08:04.12

POWER RS
スパコルみたいな絶対グリップはないけど、低温路面でも熱入りやすいしグリップ感もそれなりに良い。（前後2.3～2.4kg/cm3）
寿命はツーリングタイヤの半分くらい。

317: 2018/08/09(木) 08:18:53.40

セット販売のツーリング系タイヤしか履いた事無いけど、峠で不満感じた事無いけどな～？(フロント5mm位アマリング)
高価なタイヤ履くと、何かが変わるんかな？

318: 2018/08/09(木) 09:38:13.51

？？？「BT-023で十分」

319: 2018/08/09(木) 22:38:50.57

PR2からロッソⅡにしたら、サス換えたっけ？ってくらい乗り心地が良くなったよ
荒れた路面とか減速帯とかでも安心して曲がって行ける感じ
ツータイヤはケース自体も硬めなのかもね
ライフは2/3くらいになったけどあんまり距離乗らないから満足
次はロッコル行っちゃおうかなぁ

334: 2018/08/12(日) 23:08:49.91

>>319
全く同じだ。先月PR2からロッソ2に変えたけどびっくりするぐらい乗りやすくなった。
バンク中の段差とかギャップも気にせずそのまま吸い付くように旋回できるようになったよ。

320: 2018/08/10(金) 08:58:44.53

ロースポのライフの短さに嫌気がさしてt30evoにした
もう3千キロ走ったけどまだまだ溝たっぷり
たぶん1万は持つと思う
グリップはこのバイクのレベルといいバランスじゃない？
三角タイヤに比べて自分で曲げてかないとダメだけど素直でクセがなくて優等生タイプ
井之頭五郎じゃないけど、こんなのでいいんだよ的タイヤだね

321: 2018/08/10(金) 10:18:44.20

BS RS10
走り方次第だろうけど、サーキットのスポーツ走行でも思ったより荒れなかった。
サイドスタンド擦るくらいなら十分なグリップだと思う。。
アクセルをラフにワイドオープンすると軽くズルッといく程度。
年間1000Kも走らないからライフはそんなに気にならない。
雨でも街乗り、ツーリングなら全然大丈夫。

322: 2018/08/10(金) 12:30:07.11

エンジェルでサーキット行ったけど滑る感じは
微塵も感じられなかった
立ち上がりでフロント浮くくらい開けたのに
最近のタイヤは出来がいいわ

323: 2018/08/10(金) 14:09:33.34

立ち上がりでフロント浮くくらい…
1速で立ち上がる感じ？
ミニサーキット？

324: 2018/08/10(金) 15:06:45.88

やや登り気味をセカンドで

325: 2018/08/10(金) 15:40:35.78

自分はロースマ２で走ったとき、クリップ取るのが下手くそなのかリアから破綻しそうで怖いくて開けれんとこがちょくちょくあったなー
ヘアピン立ち上がりでちょっとラフに開けちゃうとヌルっとなるし
でも、寿命、耐ウェット、温度依存の無さとか考えたら十二分にグリップするな

354: 2018/08/17(金) 07:08:01.32

>>325
今時のタイヤなら2りんかんの前後9800円のナンカンタイヤでも良いんじゃないかな？

付けてるのはパイロットロード2だけど

326: 2018/08/11(土) 08:12:25.47

自分もそろそろタイヤ交換時期だけどIRCのRMC810気になってる

327: 2018/08/11(土) 22:30:42.21

さあ明日から長野だわ。
天気よくなさそうだけど…

328: 2018/08/12(日) 09:10:41.17

エアクリーナー横のゴムシートって必要？
逆車には無いみたいですが

329: 2018/08/12(日) 10:45:17.33

>>328
不必要
太ももが熱くなる気もするけど、エンジンには明らかに優しいし外すべきやないかな

330: 2018/08/12(日) 13:12:29.65

騒音規制対策部品だから公道走行時には必要

332: 2018/08/12(日) 14:36:15.10

>>330
無くても車検通るし、警察に止められて切符も切られないからええんちゃいます？
何が何でもルールを守る！ってなら付けときゃええと思うけど

331: 2018/08/12(日) 14:20:39.18

えっ？熱対策じゃないの？
タンク下のはどうですか？
必要なのかな？

333: 2018/08/12(日) 17:33:24.27

あんなゴム1枚で音変わるの？

336: 2018/08/13(月) 05:25:24.31

>>333
あんなゴムでも耳の前に垂らしてみろよ
それで聞こえる音が変わらないっつーんならまあそうなんだろうな

338: 2018/08/13(月) 12:41:18.05

>>336
音の発生源から剥がして耳の前に垂らせばそらそうだろうねw

335: 2018/08/13(月) 02:03:34.06

夜しか走らんけど水温計の針が半分より下のまま
水温の温まりも遅い感じだし以前はもっと頻繁にファンが回ってた気がするけど
信号待ちでもよっぽど長く止まってないと回らなくなった
オーバークール気味、サーモスタットご臨終かね？

337: 2018/08/13(月) 07:35:22.64

>>335
水温センサーがわるいとか

339: 2018/08/14(火) 11:03:20.30

北海道ツーリング中だけど休憩したらセルが回らなくなった...
リレーはカチカチ言うけど、レギュレータなら前兆かあるよね？

340: 2018/08/14(火) 11:27:46.90

押しがけ一択…
ガンバ！

341: 2018/08/14(火) 11:38:02.90

>>340
とりあえず掛かりはすると思うのですが
レギュパンクしたまま何日かはいけますかね？

344: 2018/08/14(火) 12:19:35.35

>>341
エンジンかかった？
レギュレータが逝ってるんだと、日数がどうこうと
いうより距離乗るとヤバそうな気がしなくもないけど。

しかし北海道でレギュレーター不調って、すごい爆弾抱えたね。。

346: 2018/08/14(火) 13:22:16.22

とりあえずかかるなら押しがけでもなんでもかけてバイク屋に直行
周りに人がいれば押しがけ手伝ってもらったり
バイク屋でテスターで測ってもらって原因探して対策しないと帰ってこれなくなっちゃうよ

347: 2018/08/14(火) 13:45:21.00

>>346
ロードサービスでジャンプしたらセルで掛かったので
このままお店へ直行します
となるとレギュレータかな、予備持って来ればよかったよ

349: 2018/08/14(火) 19:27:15.23

>>347
災難だったね
とりあえず帰宅できる方法探さないとね
頑張って

355: 2018/08/17(金) 07:10:12.63

>>349
帰れたんだろうか？

348: 2018/08/14(火) 17:16:51.15

タイミング悪いとこで逝ったな

350: 2018/08/14(火) 21:53:57.45

CBかなんかの付けて、何とかならんかな～？

351: 2018/08/14(火) 23:11:48.22

レギュレーターはかなり互換性あるけどね。
つーかMOS-FETにすればいいのに。

352: 2018/08/15(水) 19:02:12.69

>>351
MOS-FETって売ってますか？

353: 2018/08/15(水) 19:20:41.22

っ他車種流用

356: 2018/08/17(金) 08:43:30.74

リヤブレーキパッドポチった
買ってから初めてのリヤパッド交換だけど
今入ってるのが純正だったのか社外だったのか知らんけど
車両購入時の残量からすると思ったより早く無くなった
1年、10000キロで残量が6～7mmだったのが残り1mm
今まで乗って来たバイクはリヤなんてほとんど減らなかったのに…
制動だけじゃなくコントロールでもリヤを多用してたから早かったのかな
とりあえずデイトナの金じゃないスタンダードなシンタードにしといたわ

357: 2018/08/17(金) 17:42:44.66

エンブレメインで使うとあんま減らん
でもブレーキ弱いから交換は薦めるわ

360: 2018/08/17(金) 22:05:52.19

>>357
メタリカかジクーPlus Cあたりがオススメかな？
高いってんならカーボンロネーヌあたり？

358: 2018/08/17(金) 19:15:08.26

356やけど
トラクションかけながらアクセル少し抜きたい時とか
アクセル抜くとエンブレ効きすぎで乱れるから
リヤブレーキでコントロールしちゃう癖ついちゃって減りが早まったのかな？
まあ安い交換だから乗り方変えることもないだろうけど

359: 2018/08/17(金) 20:21:21.50

>>358
ツインの乗り方として間違って無いけど
リアのパッドが異常に減ってない？
制動はフロントで挙動のコントロールは
リアで微調整って感じだから

361: 2018/08/17(金) 22:07:25.78

後ろはデイトナの赤いのが一番抑えやすいし
何より安いからできる

362: 2018/08/17(金) 22:08:10.03

積極的に使えると思うんだけど

363: 2018/08/18(土) 07:53:48.86

リアに赤パッド入ってたけど効いた感じなくて交換したわ。

365: 2018/08/20(月) 00:16:34.28

>>363
だから俺みたいな下手はガツンと踏んでもロックしない安心感(笑)

364: 2018/08/19(日) 15:13:07.10

赤は安くて街乗りしかしないならいいけど
そこそこスピード出すのなら金以上だな

366: 2018/08/20(月) 16:30:04.94

それほんとにデイトナの赤？
赤に塗ってあるテキトーなシナモノ？
基本赤も金も効きにそんな差異はないけど
赤はガツンと効いて金は奥で効くしコントロール幅が大きいいって感じじゃね？
まあ奥で効く分キャリパー、マスターがプアだと宝の持ち腐れになるけど

367: 2018/08/20(月) 17:21:32.15

>>366
デイトナの赤なんて基本ノーマルにつけるものだろ？

368: 2018/08/20(月) 18:48:12.77

逆にデイトナ赤にふさわしいリアのマスターとキャリパーがなんなのか気になる笑

369: 2018/08/20(月) 22:01:04.90

知り合いがGSX1000に乗り換えてたんだけど
80巡航でギャップを乗り越えた瞬間のアクセルのズレに反応してフロントの接地感が消えるとか
パワーもレスポンスも燃費も太刀打ち出来ないわ

370: 2018/08/20(月) 22:19:23.90

（GSX）R1000なのかS1000なのかS1000Fなのか

371: 2018/08/20(月) 22:42:22.54

他と比べてどうかって考えるタイプの人にFSは合わんよな
速くない、燃費は悪い、扱い易くはない、デザインは古臭い
強いて言えば中古車が安いってことくらい
だけど他に乗り換えたいのもないんだよなーってなる不思議なバイク

373: 2018/08/21(火) 00:08:29.02

>>371
「デザインは古臭い」だけは同意できないな

388: 2018/08/21(火) 12:23:03.35

>>371
速さはステージによってでしょ
扱いやすさも自分のスキル次第だし
デザイン古臭い？正直当時のトレンドなんて取り入れてないから
古くさくなる要素ないんだけどねぇ
灯火類始め各部の仕様は時代として仕方ない部分はあるけど
思いつきだけで書いてるでしょ？

>>376
いいねー、そこ
どこですの？

>>386
よく見てる？
ドカに似てるようで似てないよ

392: 2018/08/21(火) 13:33:24.08

角が曲線という今のバイクにはないデザインは本当に最高だと思う
立ちゴケでも下手すりゃ逝かれるサイドラジエターは勘弁だが
車でもFDとかFTOとか20年前の車だけど綺麗な曲線のデザインしてるの好きだ

>>388
東京駅だと思うよ

393: 2018/08/21(火) 14:59:41.17

んーヘッドライト形状なんてまさに当時を物語ってるし、ミラーにしろホイールにしろ完全に何世代か前の代物
>>388が仕方ないって言ってる部分に古くささを感じる人がいるってことや
それが良いと思うかどうかは別の話やんか

395: 2018/08/21(火) 16:11:56.06

>>393
それ言いはじめたらキリないしそれこそ5年前でも古臭いって感じな考え方じゃん
当時の他のバイクと並べてみ？
他のカウル付きスポ車なんて目も当てらんない古臭さだぜ
ネイキッドだってちんちくりんな風味でゼファー系以外キロいくらの鉄グズ状態
そういうの考えたらFSなんて全然いけてるでしょ？
それよりもこのバイクをよく知らない人とかが20年前のバイクだって知るとすげー驚くよ
全然そんな古く見えないってさ
オーナー目線は厳しめだけど他人目線からはそんな古く見えてないみたいだよ

396: 2018/08/21(火) 17:15:30.05

>>395
そこまで絶賛するほどじゃないわ。

お前以前オーリンズの中古をオーバーホールして使うって話のときキレてたやつだろ？

398: 2018/08/21(火) 18:15:53.65

>>395
お前の言い分こそキリないわ
当時の他の車種と比べてどうのなんて何の意味があんねん
5年前が古いかは知らんけど20年前が古いのは明確やんけ

372: 2018/08/20(月) 23:18:28.79

トラコンってシビアなんだな

374: 2018/08/21(火) 00:23:53.32

今でも子供に人気のデザインなのになw

375: 2018/08/21(火) 04:27:20.49

扱い易くないにも同意出来ん
バイクが色々やってくれるからめっちゃ楽やん

376: 2018/08/21(火) 04:56:09.94

マルチばっか乗ってたけどこいつのお陰でVツインの楽しさ知ったぜ
デザイン古臭いなんて言わんでくれ
https://i.imgur.com/SvtdSih.jpg

400: 2018/08/21(火) 20:13:18.17

>>376
深夜の東京駅とはいえ、これだけ人も車もいないのは驚いた
国内後期でマフラー・サス・クラッチマスター交換、シート張り替えと結構カスタムしてるな～
ただアンダーカウルがないのはなぜなんだろうｗ

404: 2018/08/21(火) 23:52:22.97

>>400
合成じゃないのか？

377: 2018/08/21(火) 06:46:01.03

綺麗なFSだなー

378: 2018/08/21(火) 07:34:31.29

うちのカウルバキバキFSとは大違いだ

379: 2018/08/21(火) 08:12:31.74

タンデムシートカバーある方が好きだわ

380: 2018/08/21(火) 08:52:33.70

さすがに古くささあるやろ
20年前のバイクやぞ

381: 2018/08/21(火) 09:10:48.87

今はノーマルのクラッチマスターなんですが、どのサイズ(規格)が合いますかね？

382: 2018/08/21(火) 09:25:07.06

>>381
ブラックバードかCBR1000RRか忘れたけど1/2のマスターに交換してある。
かなり軽くなるから握力ない人お勧め

383: 2018/08/21(火) 11:24:24.88

扱いやすくないバイクという印象はまったくないな
素直に曲がるしよく加速するし
これ扱いにくかったら乗れるバイク少ないと思うレベル

384: 2018/08/21(火) 11:25:33.51

黒に黃文字のアッパーカウル右側だけ欲しい

385: 2018/08/21(火) 11:30:13.55

古さは感じるけど、「古臭さ」とは違う気がするな
時流から取り残されたような印象を受けない、
今でも褪せないような独特さがある

387: 2018/08/21(火) 12:21:23.58

>>385
コンソール周辺とか
スイッチ類は90年代の前半を感じさせるよね
それ以外はスタンダード
最近吸気にKTM純正のワンウェイバルブを取り付けたら今時の扱いやすいフィーリングになった。

389: 2018/08/21(火) 12:24:15.79

連投すまぬ

>>387
いくつ付けました？
一個？二個？

386: 2018/08/21(火) 12:05:22.02

個人的にはデザインはどうしてもドカのイメージ払拭できないからそこまで思い入れないわ。
このデザインでも4発だったら買うのかな？

390: 2018/08/21(火) 12:32:00.74

900ssの３代目にはそこそこ似てると思う
FSのほうがまとまっててかっこいいけど

391: 2018/08/21(火) 12:32:10.08

SV、ＴＬは絶滅危惧種だけどFSはまだなんとか

394: 2018/08/21(火) 15:13:07.82

時代の過渡期に生まれたHONDAのビッグツインスポーツ。
アフターパーツより口径の大きい48ΦのCVキャブを積み、燃費は悪いがそこそこ楽しい。古さと新しさの境目に居るような見た目。
好きな人が乗ればいいじゃない。

397: 2018/08/21(火) 17:41:49.93

古臭いも何も実際古いからしゃーないわw

399: 2018/08/21(火) 18:18:12.19

まあ好きで集まってる場所にわざわざやってきて「古臭い」って言うのも頭おかしいわな

401: 2018/08/21(火) 20:21:56.95

オレもアンダーカウル外してるけど禿げるよな
オレの頭の話じゃなくてさ

402: 2018/08/21(火) 21:54:01.53

おまいら、バイクなんかより遥かに古臭いんだから...慎ましく生きんとキラわれるぞ！

403: 2018/08/21(火) 22:05:29.53

「古臭い」っていうのは「古くてださい」だから、
全体的なバランスとしてFSは古臭くないということでしょ
ヘッドライトだとかカウル形状だとかそういう部分的な話じゃなくて

まあ、ふんわかいこうぜ、ふんわか

405: 2018/08/22(水) 00:01:58.44

合成ではないじゃろ

406: 2018/08/22(水) 08:38:19.57

▒▓█▇▅▂▂▅▇█▓▒(’ω’)▒▓█▇▅▂うわあああああああ！！！

初めて補修やらなきゃいかんけどこれどうすればいいです？タッチペン…？
https://i.imgur.com/h5mMWBt.jpg

420: 2018/08/22(水) 15:25:21.20

>>406
これどこの部分？燃料タンク？まさかメットじゃないよね

421: 2018/08/22(水) 17:57:23.66

>>406
http://whitebase.shop-pro.jp/?pid=68239492
これ貼ってごまかそうぜｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8)

407: 2018/08/22(水) 10:07:14.49

とりあえずタッチアップしとかないとサビるよ

408: 2018/08/22(水) 11:16:59.38

>>407
了解です！

409: 2018/08/22(水) 12:01:22.15

ぶっちゃけ古臭く見えるかどうかは個体によるよね
マスツーとかでFS乗りが来たりすることあるけど
塗装面艶なし、ライトはくすんでてスクリーンは擦り傷と白化、黒樹脂パーツも白化、
タンクには立ちごけか何かの凹みあり、アルミパーツは白錆だらけ、鉄部分は赤錆の錆汁タレ跡だらけ、
シートもガムテ補修のボロボロ、チェーンはガタガタ、タイヤはカチカチ、ホイールは傷だらけ…
そんなのも来るときあるけど、同じバイクとは思えないくらい古臭くダサく見えるよね
あ、同じバイクですね！
すごく綺麗にしてますね！
へー、ここ、替えてるんですね～
なんて擦り寄られるとゾゾゾと来るわ（笑）
結局ここでFSが古臭いってる奴らはそっち系なんでしょ？
古臭くて当然だわ、話し噛み合わないよね（笑）
え？うちの？
もちろんピッカピカのテッカテカ
同じバイクだからって汚いの横付けしないでね（笑）

410: 2018/08/22(水) 12:03:39.73

>>409
そーゆーのを負け惜しみって言うんだよ

413: 2018/08/22(水) 12:11:26.89

>>409
あと論点のすり替え止めろよ。
最初デザインのこと言ってたくせに今度は外観の程度を言うのか？
ウザいから消えろよクズ

418: 2018/08/22(水) 14:10:56.16

スタビとステマ、何のことかわからんが楽しくていいやん（笑）

>>413
論点のすり替え？
それこそ負け惜しみだろwwww
身なりに無頓着な老いぼれた小汚いおっさんと
小綺麗な身なりでパリッとしてるミドル
どっちも同じ人間、同年代
でも印象は天と地ほど違うよね
そういうことじゃん
論点じゃねーよ、バーカwwwwwwwww

411: 2018/08/22(水) 12:09:00.98

そこまで言って画像なしとは・・・

412: 2018/08/22(水) 12:09:36.90

バカの話は長い

414: 2018/08/22(水) 12:25:34.08

最初の1行だけで良いだろと思います

415: 2018/08/22(水) 12:32:50.69

またスタビライザーの彼だろ

416: 2018/08/22(水) 13:39:17.14

ガタガタFS海苔が頭から湯気立ててますなぁ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼

419: 2018/08/22(水) 15:17:06.42

小綺麗な身なりって？自分だけはそうだとでも言いたいの？どぅ足掻いたってジジィはジジィなんだよ！干されたくなきゃ、黙ってなさいな！

422: 2018/08/22(水) 21:47:34.72

社外品のスリップオンマフラーを取り付けるのに純正部品のガスケットは必要ですか？
液体ガスケットがあればいいのかな？

423: 2018/08/22(水) 21:49:57.12

スリップオンでガスケットが必要なら付属してくると思う
純正のその部分はガスケット入ってなかった気がする

424: 2018/08/22(水) 21:57:08.41

>>423
純正（国内）は左右マフラー接続部はガスケットあるだろ。
もしかして海外仕様は無いの？

425: 2018/08/22(水) 22:05:17.31

>>424
あったわ、ごめん

426: 2018/08/22(水) 23:21:24.61

ほぼスペーサー的な役割だから万が一排気漏れ
してたら液体ガスケット塗れば問題ないよ
エンジン側のガスケットがキタコから出てるはずなのに売ってないのよ

427: 2018/08/22(水) 23:55:44.42

422です。
皆さんありがとうございます！
液体ガスケットで対応します。

428: 2018/08/24(金) 13:45:57.82

もう一台増車しようかな

429: 2018/08/27(月) 12:17:23.02

いやいや、昨日はまあまあなロング走ったけど暑かったね
それと熱かったね（笑）
たぶん熱い熱源はリヤバンクのエキパイなんだろうけどすんごい熱気が上がってきちゃってキツかったわ
前々から考えてたけどリヤのエキパイだけサーモバンテージ巻こうかね
あんま変わんないかな、、、

432: 2018/08/27(月) 14:55:13.42

>>429
社外のリヤフェンダーつけると下から来る熱気が減るので試してみては？

434: 2018/08/28(火) 13:39:34.42

>>432
インナーリヤフェンダーつけてる
垂れゴムも外してる

でもなんか今回はやたら股というよりケツの下の方からの熱気がすごかった
ゆるく走ってても後ろに流れた熱気が巻き返してきてる感じ？
まあとにかく熱かった(^_^;)ゝ

436: 2018/08/28(火) 16:02:20.72

>>434
自分はタンクのゴムはそのままで、サスの泥よけ外して社外リアフェンダー付けたら少しマシになったよ
まぁこの暑さでは何やっても気休めにしかならないだろうけど･･･

430: 2018/08/27(月) 12:28:11.09

エキパイよかリアバンクのシリンダーじゃない？
なんせ走行風から熱気を直撃してるから熱い

431: 2018/08/27(月) 12:33:41.42

【マネー移民、200万!】　60万人在日は密入国者、日本人から奪った土地でパチンコ、永住権なぜか世襲制
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1535335574/l50

433: 2018/08/27(月) 16:06:40.44

郊外に住んでて渋滞にはまったことなかったんでシート下の熱さ気にならなかったけど
昨日浜松のイベントの帰り名古屋でノロノロ走ってたらわかったw
たしかに熱いわw

435: 2018/08/28(火) 15:57:06.39

甲府盆地走ったときそんな感じだったな
彼処はバイクで走・・・人間の住む場所じゃないな

437: 2018/08/30(木) 01:03:02.02

国内後期ですがこの時期ちょっとした渋滞や交通の流れが悪い道を走ると水温計がほぼ100度以上張り付きになりますが、この状態が続くと普段は普通に発進できるのに愚図つく感じになって半クラを長くしないとエンストしそうになり気を遣います
水温が下がると症状はなくなりますがこんなものなのでしょうか？
MAXでも104度なので調子落とす水温ではないと思うのですがバイク屋にはそんなもんと言われて…FS乗りの方にお聞きしたいところです。

439: 2018/08/30(木) 10:24:27.29

そもそもが温度自体正確かどうか。。。
ちゃんとファン動いてる？
100度とか個体差もあるだろうけど軽くオーバーヒート気味だよね

440: 2018/08/30(木) 12:07:44.66

ファン回るの108度からじゃね？

441: 2018/08/30(木) 12:29:38.68

後期逆車だが普通に100越えるが…
どこの山岳にお住まいかな

442: 2018/08/30(木) 12:51:53.64

100度でオーバーヒートじゃリッターバイクは夏走れないな

443: 2018/08/30(木) 13:13:00.74

皆さんありがとです。
イグニッションコイル、調べてみます
他にもプラグを見たらすごい白くて水温だけじゃなくてエンジン的にも(燃料が薄くて)苦しいのかもなど思ったりする点もあるので色々見てみようと思います
ちなみにファンはしっかり作動してます

449: 2018/08/30(木) 20:22:08.64

>>443
インシュレーターは？
オレも交換したけどアイドリングでパークリを
吹き付けてエンジン止まったら
二次エアー吸い込んでるわ。特に高温時が顕著に

450: 2018/08/30(木) 21:11:33.54

>>449
二次エア確認先ですね！確認してみますありがとうございます！

444: 2018/08/30(木) 13:18:27.17

俺は新車で買ってから今まで106℃までは見たことあるけど、グズついたことはないな
吸排気フルノーマルに戻してみてはどうだろうか

445: 2018/08/30(木) 15:38:44.43

>>444
参考になります
そうですね、マフラーだけ変わってるので戻してみようかなとは考えてます
純正がどんな感じかも一度体験してみたいですし

446: 2018/08/30(木) 16:54:47.87

みんなデジタル表示の水温計つけてるんだなちょっと驚き。

447: 2018/08/30(木) 18:01:34.29

KOSO安くてええで

448: 2018/08/30(木) 19:24:46.92

後期なら標準装備だしな

451: 2018/08/31(金) 16:33:59.86

あのデジタルメーターが受けつけずに前期をチョイス
個人的な好みだから否定する気はないんだけど、
後期メーターはどうしても好きになれんなー

452: 2018/08/31(金) 19:59:26.96

前期は必要最低限のメーターだね
でも時計が無いのがさみくてアナログ時計を
追加したよ

453: 2018/09/01(土) 09:45:29.06

マスツー中
メガスポ「燃料計1コマも動いてねぇ」
SS「1目盛きた」
FS前期の俺「俺も1ミリも動いてねぇわ」

454: 2018/09/01(土) 21:31:32.40

そういや今のバイクって燃料計付いてないバイク見ないよなぁ

トリップで計算してたより思いのほか早く給油警告灯点灯してちょっと焦る感覚、悪くない(いやそれは

455: 2018/09/02(日) 00:24:35.13

リザーブが無いのがビビったけど警告灯があるからな

456: 2018/09/02(日) 00:43:20.90

燃料計付の後期型でガス欠起こした事ある俺はいったい･･･
最後の目盛りが点滅してから結構走れるから、まだイケると粘ってしまうんだよな

457: 2018/09/02(日) 09:08:53.70

前期なんてタンク小さいんだからリザーブくらいは欲しかったなぁ
150km過ぎた辺りからずっとビクビクしてるわ

458: 2018/09/02(日) 15:23:39.49

>>457
ガス欠怖いから信号待ちのたびに車体を左右に揺らしてポチャポチャなるか確認してたら立ちゴケしかけたわw

459: 2018/09/02(日) 15:26:26.78

97前期国内仕様のメーターをフルスケール化したくて、前期逆車メーターを買ったんだが、国内仕様に付いてるオレンジ色のギボシ端子が、逆車メーターには付いてなかった。
とりあえずそのギボシだけ放置して、大きいコネクターだけ接続したら普通に作動したが、あのオレンジの配線は何なのだろうか？
分かる方おられますか？

460: 2018/09/02(日) 16:02:44.32

>>459
夜配線図見てみるからちょっと待ってて。

464: 2018/09/02(日) 20:52:23.65

>>460
すいません、ありがとうございますm(__)m

461: 2018/09/02(日) 19:53:25.44

速度関連じゃないかな

462: 2018/09/02(日) 20:10:45.67

後期乗りの俺の勘では速度リミッターだからそのままでおｋ！

463: 2018/09/02(日) 20:51:50.44

リミッターの線ってオレンジだっけ？
もう覚えてないや。

465: 2018/09/02(日) 22:08:35.25

橙/青ならスピードセンサーって書いてある。
橙だとウインカーだけど。

466: 2018/09/02(日) 22:42:27.72

>>465
ありがとうございます。オレンジ青です。
てことはリミッター作動用ってことだから、無くても支障は無いんですかね。

467: 2018/09/03(月) 02:02:04.20

ほい。
配線図。
https://i.imgur.com/rlrWotX.jpg

468: 2018/09/03(月) 12:48:23.92

ありがとうございます！

469: 2018/09/04(火) 00:03:15.37

このバイクのタンクってホースが3本あると思うけど真ん中のってどんな役割してるの？
見てみたらホースに亀裂が入ってたんだけどすぐ交換しないとまずい？

470: 2018/09/04(火) 01:31:03.51

>>469
真ん中ってどれのことだ？
タンク直接からは2本、燃料コック介して3本のホースが出てる。
多分燃料コックのことだろうけど、3本のうち2本は前後キャブへの燃料供給、残り1本はマニホールドから負圧を取ってる。
燃料供給ホースに亀裂が入ってたらガソリン漏れて火災につながるし、負圧チューブに亀裂が入ってエア吸ってたらそのうち燃料コックが閉じてガスが行かなくなる。

471: 2018/09/04(火) 02:38:44.87

>>470
説明不足すまそ
コックじゃなくてタンクから直接の方の太いホースだけど調べたら排出用のドレンっぽいから走行には関係なさそうだね
けどコックの負圧がマニホールドと繋がってるとか勉強になったしありがたい。サンクス

472: 2018/09/05(水) 19:16:41.92

社外エキパイの固定ボルトが旅立たれた

473: 2018/09/09(日) 18:15:19.21

今日、道志でネイキッド(ストファイ？)のFSいたわ。

474: 2018/09/12(水) 13:05:08.43

ヘッドライトなんだけど
HIDのスライド式バーナーって振動で揺れちゃって光軸が定まらないから
耐熱ボンドかコーキングでLo固定にして補助ランプでHi
こんな組み合わせを考えてるんだけどどうだろ？
今更ハロゲンに戻すつもりもないし手持ちのLED入れたけど光量足りないし照射面積も狭いから夜走るの怖い
しかもグレアが酷い┐(´д｀)┌
補助ランプはLEDの小型のを現行R1のライトみたいに付けたりして
Hiにした時に追加でちょい上気味に点灯させて
HIDが35w
LED補助ランプが10wx2で計55w…いけるかな？
つかそもそも HID付けてる人、スライド式だと光軸がチラチラ暴れたりしてない？

479: 2018/09/13(木) 22:14:36.51

>>474
以前は55W HID使ってたけどリフレクタ焼けするのが嫌になってLEDに移行した。
いくつか試した結果、現在はP9を使用。35W HIDより明るく、55W HIDよりは暗い感じ。
使用開始から約1年経過。安定してる。

480: 2018/09/14(金) 08:43:36.89

>>479
55wは焼けますか…
良いLED入れたんですね
自分は
https://www.amazon.co.jp/dp/B01EBDW2GG/ref=cm_sw_r_cp_awdb_c_FpVMBbHE0WKSR
このLED入れたんですけど当たるとこは明るさ十分なんだけど
当たらないゾーンがまあまああるので結果光量不足に感じます
街灯の少ないエリアではほんと怖いですね

486: 2018/09/14(金) 22:36:12.75

>>480
うちで使ってるのはこれ。
http://amzn.asia/d/6cD2bEc
そのままだと少しグレアが出るのでシェード追加してる。

487: 2018/09/17(月) 07:54:01.74

>>474 です
新しい信玄のバルブに入れ替えました
やっぱり明るい！満遍なく明るいです
懸念してたグラつきはありましたが
封印もなかったのでネットの個人ブログを参考に魔改造しました
魔改造といってもバルブ後ろのスプリングを少し伸ばして押さえる力を強くしただけですけどね
こうすることでバーナーのグラグラがいくらか収まります
あまり強くしすぎるとハイにするとき電磁石で引っ張れなくなるので加減が必要ですけど
これで不具合が出たらアマプラなので…（笑）

>>486
レビュー見ましたけど評判いいですね
やっぱりグレア出ますか
自分のいくつかの手持ちLEDも軒並み出ます
でも不思議なことに会社の軽バンに入れてみると配光バッチリ
相性とかあるのかね？

483: 2018/09/14(金) 15:29:44.89

>>474 だけどamazonで安いバルブ（2個で2000円）ポチってみた
スライド部のガタも少なくイケるか？と思ったけど…
金属パーツのバリが鋭く血の出ないレベルの指先カット…
そして2個のうち1個のバーナーが曲がって組み上がってるし…
てことで速攻返品┐(´д｀)┌
もともと付いてた信玄のバルブをポチり直しました
もしこのバルブも現物確認してダメそうなら返品して
>>478 さんのと同じ HID屋のショートタイプで35wかなぁ

484: 2018/09/14(金) 17:55:01.10

>>483
478ですが、もし選択するときにショートタイプ用に特殊になってないかだけ注意してくださいね。
なんか記載があったかもなので。
(私はHID何個も持ってないので他社互換とかまでの知識なし)

485: 2018/09/14(金) 20:08:52.02

>>484
ありがとうございます
ショートタイプはハイロー切り替えコントロールが専用品らしくて他社配線には付かないようですね
もし入れるときはバイク用の一式で買います

475: 2018/09/12(水) 18:25:40.14

H4のHIDはまともなやつなんてあった？
プロジェクターでモノアイしか選択肢ないんじゃない？

476: 2018/09/12(水) 18:42:57.29

うちのH4HIDも低回転からガッガッガッガッ・・・・って加速させると
光軸が上下にブルブル踊りまくるわ（笑）
色々調べたけどスライド部分の後ろにあるスプリングがへたってくると押さえが甘くなり震えるとか
でもスプリングを強くしすぎるとスライドしなくなるらしくて構造的に震えなくするのは難しいみたいね
でもほんとHIDの明るさを知っちゃうと他の選択肢が無いよなぁ

477: 2018/09/12(水) 23:01:57.23

純正でもそんなに暗く感じないけどね

478: 2018/09/13(木) 06:50:31.14

自分はAmazonのHID屋ってとこのショートタイプってやつ使ってるよ。
55w4300k。
今のところ一年使ってて不満なし。

481: 2018/09/14(金) 12:07:17.66

シングルバルブだからしゃーない

482: 2018/09/14(金) 12:48:00.54

昔フォグ付けてるの一時期居たなぁ

488: 2018/09/17(月) 21:25:53.01

クラッチやばいかも
半クラ短めでトルクかけながら発進するときクォ～ってクラッチが鳴る時がある
とくにこの夏の暑いさなかのツーリングの帰りとか
それ以外にグイグイな加速中に自分の想定より進んでないというか甘滑りしてる？ということもたまーにあったり
でも走行中に回転が上がったりするクラッチ滑り特有の症状は無いけど
いちお220～230ぐらいまでのアタック時にも滑ってる兆候は無し

うちのは97国内モデルで走行距離3.5万キロ
2万キロちょいの中古を買って2年で1.5万キロ乗ってる
用途は街乗り：3　ツーリング：5　ワインディング：2
クラッチに優しくない乗り方の覚えは。。。
最初の半年くらいはシフトダウンのバックトルクがきつくてシフトダウン時に半クラを結構使ってた
それと加速が楽しくて信号ダッシュでよく遊んでた
みんなクラッチの交換とかどれくらいでやってんのかな？

489: 2018/09/17(月) 22:44:28.51

>>488
オイル換えて違和感残るならそろそろ
プレート交換なら3万くらいでいけると思うけど

490: 2018/09/18(火) 00:02:19.76

うちの7万キロオーバーでクラッチ周りはいじったことないわ

495: 2018/09/18(火) 10:17:06.47

>>490
この前の日曜日に7万キロ越えたよ
アベレージ100走行が基本なんで
クラッチの負荷はあまりないのでまだ全然もってるよ
オイルはバロンのエルフの半化学合成10w-40
これが粘度の柔らかい奴とか使うとまた違うかもしれないけどね

496: 2018/09/18(火) 12:54:24.85

>>495
バロンのは天ぷら油って言われてるけど
なんとか使えるんだね

497: 2018/09/18(火) 18:19:45.92

>>496
そう思うなら天ぷらでも揚げて食ってみたら？

全合成油の餅のほうはグループ3のオイルは原油の鉱物油ベースだし
エルフは半化学合成だからやってみてはどうだ？

499: 2018/09/19(水) 09:24:31.35

>>497
油の話なのに沸点低すぎるわ

491: 2018/09/18(火) 05:11:24.33

空燃比について聞きたいんだけど出だしの一瞬がどうもだるいというかツキが良くなく感じて最初はマフラーの抜けが良くなったからかと思ったけど燃調が薄いのも影響してるのかな？
アクセル全開にした一瞬はは薄くなって当然と思うけど全域ほぼストイキの車両もあるし気になった
https://i.imgur.com/n08pe1U.jpg

493: 2018/09/18(火) 06:58:51.48

>>491
空燃比は理論値
実際は少し濃い方がパワーは出しやすい
でもこのくらいの年式なら薄めが好調だったり
なんせ前後のシリンダーで違うからちまちま合わせるしかない

494: 2018/09/18(火) 08:35:00.94

>>493
あざっす
理論値と言われてハッとしたけどエンジンに悪くない範囲ならそれで妥協した方が良さげなんだろうね
下手に追求して壊れたら困るし
気にしすぎてたみたい

492: 2018/09/18(火) 05:13:53.94

あ、グラフは赤は前回測ったので今回は青
てか薄い方がむしろツキはいいのか
けど開け始め燃料供給が追いついてないとも思えるし
混乱してきた

498: 2018/09/18(火) 19:52:58.30

カブと同じウルトラＵ指定だからかも

500: 2018/09/19(水) 09:33:32.05

499『上手いこと言ってやっぞw』

501: 2018/09/19(水) 11:20:20.68

>>500
その通り！
次のネタ提供してくれる？

502: 2018/09/19(水) 11:42:58.93

>>501
なにヘタレて大人ぶってんだよ！
そこはもっと煽って火に油を注げよ！

504: 2018/09/19(水) 12:04:07.10

ええぞ、もっとやれ！

505: 2018/09/19(水) 12:27:46.41

バロンは他のバイク屋から評判悪いからベースに
天ぷら油使ったエンジンオイルだとしても違和感は無い

507: 2018/09/19(水) 15:29:53.35

>>505
ライダーじゃなくてバイク屋の評判が悪いってのある一面からだと悪くはないな

506: 2018/09/19(水) 12:56:14.08

試しに0-100やってみたけど3.1秒だった
国内仕様で変更はマフラーとインシュレーター逆車の2つだけどつべで同じ国内仕様で2.7秒とか出してる人いるし下手くそっぷりに落ち込んだ
てか結構難しいね

508: 2018/09/19(水) 15:30:34.21

>>506
クラッチ切らずにアクセルワークだけでシフトしてみたら？

509: 2018/09/19(水) 17:37:03.46

1速でギリ100届くからシフトしないでやっちゃってるけど2速あげた方が速い？

510: 2018/09/19(水) 18:07:41.68

>>509
6000rpm付近で瞬間的にアクセルワークで一瞬閉じて
クラッチを切らずにシフトアップしてみ

513: 2018/09/19(水) 18:28:30.42

>>510
マジか、サンクス

516: 2018/09/19(水) 19:01:48.95

>>513
ミスはするなよ

511: 2018/09/19(水) 18:15:12.01

バロン、言われてるほどひどくはないと思うぞ
取引件数が多いからその分トラブルも多く、よってトラブルだらけに見えるんだろう

512: 2018/09/19(水) 18:26:28.94

>>511
店舗によるみたいだね
親切で丁寧な対応してくれる店もあれば
その逆も然り
あえて言うと本社の方針がちょっとな

514: 2018/09/19(水) 18:48:33.24

>>512
バイクなんて斜陽産業だし、そこで大きくなってる会社は多少強引だったり、
問題のあることやってたりするもんだと思う
顧客満足度より利益を優先しないとデカくはならないからね
まあ経営難で初心者食い物にするような個人店もないではないし、
バロンが特別悪いってことも俺はないと思う

515: 2018/09/19(水) 19:01:06.97

個人のバイク屋
特にドリームとかの契約を切られたトコからみれば
客を奪う敵にしか見えないから良く言うわけがない
あのオイルリザーブの安さにどうやっても勝てないだろうし
あれと同じオイル自体は
モチュールだと2100パワーライト10w-40(ペール缶売り)あたり

少し違う安いのが2りんかんかんで量り売りでオイル交換もできる

エルフのほうはモトロードスター10w-40が該当する

517: 2018/09/19(水) 19:45:00.37

ネットに業務上の悪口など書いたりするのは、
裏を返せば業務改善のきっかけを与えていることにもなるわけだから、
結果的にバロンのサービス向上につながってしまったりするんだよな

まあ俺は男爵は使わんけどね
前ふらっと覗きに行ったら中古車見てるとこに店員やってきて、
「リアのエアバルブキャップ取れてますねー」と声かけてきた。
いちいち客のバイクをそんなとこまでチェックすんなよな、気持ち悪い。

519: 2018/09/20(木) 01:36:58.26

>>517
そりゃ親切な店員じゃねーか

バロンの悪評は知らんけどボロいクセに高い価格設定は購入意欲が湧かないわ

518: 2018/09/20(木) 00:55:53.80

オクに９３年の900SSの新車が出てる
すげｗ

520: 2018/09/20(木) 07:02:29.87

>>518
敷居が高くて無理ぽ
買えても維持費が凄そう。

521: 2018/09/20(木) 07:22:26.86

敷居が高いというのは、気まずいことがあって訪ねて行きづらいという意味だぞ
何したんだ？

522: 2018/09/20(木) 07:30:51.04

>>521
それ違うで
広辞苑が追加で載せるようになった
どっちでも可
しかも誤用が増えてきたからという奴でもない
どうやら気まずい云々も起源が怪しかったらしい

527: 2018/09/20(木) 15:29:06.67

>>522
や、誤用が増えたからそっちも認めましょうという、
「確信犯」と同じケースかと

528: 2018/09/20(木) 17:54:17.07

>>527
このケースは違うよ
専門家でも「これはおかしい」って言ってる人が昔から多かったのを見てた
だから普通は辞典で「誤用転じて～」っていうような一文が入るのに入れなかった
これは珍しいことなんだよ
だから一時期話題になったの

529: 2018/09/20(木) 18:26:56.20

>>528
俺も日本語が本職なのでいちお知ってるよ
飯間浩明さんだろ？
スレチになるからこれでやめるけど、
「自然な意味の拡張である」という見解を元に広辞苑を編纂したのであって、
「元からそういう意味でもあった」と論じているわけではないぞ

「的を射た」は、そちらのケース

530: 2018/09/20(木) 22:03:20.85

>>528 >>529
日本語にはやたら拘るのにスレチってことには無関心なのな

532: 2018/09/21(金) 01:20:14.89

>>529
どっちかっていうと>>528かな
広辞苑のせいで誤用とされてテレビやネットで広まったけど実際は
かなり昔からハードルが高いのほうの意味でつかわれてたから
日本語関係者の間でも疑問呈する人多数だった

523: 2018/09/20(木) 08:09:17.66

新車で入れて一回目の車検で乗り換えるユーザーに
とってはバロンはいいみたい
少なくともFS乗りには恩恵ないけどなw

524: 2018/09/20(木) 11:07:15.38

いいバロンにも悪いバロンにもあたったし、確かに個人のよくわからんバイク屋よりはいいわなー
でも、なんかドライで売り込みばっかしてくるバロンもあるし、バイクも工賃も安くはないから、バロン持ってくなら二輪館とかナップスとかバイワでいいわ

525: 2018/09/20(木) 12:55:56.29

にりんかんでプラグの手締めされた事があるから
2りんかんはちょっとないな
待ち時間も長いし

531: 2018/09/21(金) 00:14:11.73

>>525
それ微妙
手締めの感覚持ってる人ならプラグやオイルフィルターなんて手締めで十分
逆に手締めの感覚の無い奴にはたかがプラグ交換すらやらせたくないけど
本締め忘れて仮止めで返してきたみたいなことならまた別の話だけどさ

526: 2018/09/20(木) 12:57:19.58

ドカティはベルトの交換がネックすぎると思う

533: 2018/09/21(金) 11:06:17.73

国語スレにでも池いつまでもウルセー

534: 2018/09/21(金) 12:07:59.14

揚げ足の取り合い(笑)

535: 2018/09/21(金) 17:23:13.41

いいから整備して走ろうぜ

536: 2018/09/21(金) 18:44:36.97

三連休の日曜に走るぜ
つか日曜しか晴れないけどね

537: 2018/09/21(金) 19:07:35.43

リアサスが邪魔でリアバンクのエキパイが外せない

538: 2018/09/21(金) 20:32:42.38

車検も近いしハロゲンバルブに戻そうと思うんだけどお勧めある？

539: 2018/09/21(金) 21:10:03.06

>>538
ハロゲンのイエローフォグのH4
予想以上に見易い
※初期型のみ車検適応

540: 2018/09/21(金) 22:01:43.89

>>539
前期逆車だけどイエローバルブでほんとに車検通る？
ユーザー車検なんで手間かからんほうがいいもんでw

542: 2018/09/22(土) 00:13:29.17

後期に前期カウルポン付けってできる？
以前形が若干違うと聞いて気になった

543: 2018/09/22(土) 01:16:13.23

カウルのステッカーは異なるけど、形が違うなんて何処で聞いたのか知りたい

544: 2018/09/22(土) 04:14:32.85

カウルは行けるけどタンクのデカールも変えないと、

Firestorm
　　　　　　　Firestorm

みたいになって微妙

545: 2018/09/22(土) 07:30:55.31

オレも今年自分で車検持って行ったけど二万でつりがきたよ

547: 2018/09/22(土) 15:14:44.54

>>545
日頃のメンテナンスまともにやってれば何も問題なく簡単に通るもんな。

548: 2018/09/22(土) 22:25:53.01

>>547
この年式のバイクは排ガス検査要らないから
落ちるとしたら光軸くらいだよな

546: 2018/09/22(土) 13:23:15.37

今年こそえいくまーで新型くる？

549: 2018/09/23(日) 23:54:19.66

来月車検で社外マフラーのままで通したいんだけど微妙な音量なんだよね
消音対策ってグラスウール巻けば結構交換あるのかな？

550: 2018/09/24(月) 12:27:15.50

バッフル詰めたらどう？
騒音も甘そうだけどね

551: 2018/09/24(月) 13:18:47.08

ヤマモトレーシングのJMCA無しのスリップオンつけてるけどバッフル付けようがグラスウール交換しようが全く効果なかった。
爆音系のマフラーを消音させるのはほんと面倒だからノーマル入れたほうが手っ取り早い

552: 2018/09/24(月) 15:32:14.09

97の国内仕様に、テルミニョーニを付けてずっとユーザー車検をしてるけど、2,3回音量を測られたけど、ずっとそのままで車検大丈夫やったけど。

553: 2018/09/24(月) 16:41:02.17

マフラーの件だけどうちのモリワキもバッフル付けてて外すと爆音
車検はショップで陸自持ち込みでお願いしてるけど南海のバッフル付けて通してるよ
メカさんの判断でダメそうならグラスウールとか詰め込んでバッフルで蓋しちゃって通すって
それでも全然通るっていうか、何台も通してきてるって
バッフルは溶接とか外せない仕様じゃないとダメって言われてるけど、六角キャップボルトやトルクスネジで止めとけば大丈夫だって
普通のスパナ、モンキーで外せないから外せる付け方じゃないという理屈らしく、
車検の検査官も不問、検問の音量測定のときもそれで通るとのこと
まあ、これは経験ないからわからんけどね

554: 2018/09/24(月) 17:39:27.38

サンセイフルエキだけど、毎回念の為純正に戻してるな
大した手間じゃないし
まあグラスウールつめておけばパスできるとは思うけど

555: 2018/09/24(月) 19:05:40.70

ノジマフルエキだけどスリッポン前後のバッフル4個で通ってるな

556: 2018/09/24(月) 19:24:24.95

純正だけど普通に通るな

557: 2018/09/24(月) 20:52:18.01

車検は店と検査員との関係とか所在地とか色々あるからな
ユーザー車検だと足元見られたりダメなところは店通してもダメだったりで
どこそこは大目に見てくれるなんてウッカリ書くと自分の首を閉める場合も

558: 2018/09/24(月) 22:22:31.78

そういや今年車検だわ
めんどくせー

559: 2018/09/25(火) 01:22:51.16

組み替えて車検は違法だよ

560: 2018/09/25(火) 07:45:23.06

そだねー

561: 2018/09/26(水) 08:46:26.22

クラッチが鳴き始めたですよ
自分で交換するの難しいのかな？

562: 2018/09/26(水) 12:07:13.16

簡単です
でも横のケース開けなきゃだからオイルは
抜かなきゃ

563: 2018/09/26(水) 19:35:20.63

後期型買ったんのですが、200km走って腰と手が崩壊しました…。

ハリケーンの13mmアップスペーサー、同じくハリケーンの垂れゼロバーハンに変えたら腰と手の痛みは緩和されるでしょうか…。

前はYZF-R25に乗っていて、そっちでは300kmでも腰と手は平気でした。

564: 2018/09/26(水) 20:33:49.28

>>563
アップハン化したらポジション的には楽に
なるみたいだけど200で崩壊は早過ぎる気が
ちなみに前期ノーマルでオレは300で限界付近

567: 2018/09/26(水) 21:59:44.76

色々調べると、前期型が垂れ角ひどくて、後期でもゼロではないようでした。
お店の人に相談するも「腹筋鍛える以外ないねｗ」と笑われる有様で…

>>564
納車当日に200km走っちゃったのですが、徐々に距離を伸ばしたほうがよかったかもしれないと後悔してます

>>565
知人のSS乗りがR25に乗った感想が「見た目に反して前傾じゃない！これは楽チンだ！」と言っていました。
実際自分がFSに乗ったときに思ったのが「なんてハンドルが遠く、そして頭を下げて乗るバイクなんだ」だったので
同じセパハンとは言え、R25とは乗り方が全く違って混乱してます…

570: 2018/09/26(水) 22:49:58.35

>>566
(´・ω・｀)ゞ

>>567
ツーリングなら前傾した上半身を支える方法は色々とあるから
体の使い方を工夫してダメージを分散すると良いよ
最終的には腰に疲労は来てしまうけど手に来ることはない

体質的に手が痺れやすい人なら、バーハン化しないとダメなのかもしれないけど・・・

576: 2018/09/27(木) 01:03:43.50

>>567
マジレスすると腕が痛くなるのは上半身を腹筋背筋で支え切れてないからだよ
毎日懸垂10回*3を2、3セットやるといいよ

あとFSのハンドルの遠さはまだマシな方。TL1000Sは
俺はバイクに乗っていたと思ったらいつの間にか土下座していた
って位遠いよ

583: 2018/09/27(木) 12:21:03.20

>>576
あのバイクは荷重不足気味だから下手なポジション変更が出来ないし
結構きつかったもんなぁ

575: 2018/09/27(木) 00:32:38.68

>>563
ハンドルよりフォームじゃないか？
早すぎるぞ

565: 2018/09/26(水) 20:58:12.53

後期型ならノーマルでハンドルの垂れ角ゼロじゃなかったっけ？
後期型+13mmアップスペーサーは試してみたことあるけど、
大して効果を感じない（主観）割にハンドルの付き方が怪しくてお勧めしない
（転倒したらインナーチューブにダメージを与えつつハンドルが取れそうな感じ）

R25ってハンドルは近くて高めで前傾姿勢が強くないバイクだよね？
個人的な経験から言えば、ライディングフォームとか体の力の入れどころがおかしいと思う
FSはハンドルが遠い分R25よりも前傾姿勢を強いられるので、
この辺を意識して変えていかないとスペーサー程度じゃ状況は改善しないと思うな

566: 2018/09/26(水) 21:00:14.38

元々250に乗ってたのでファイアーストームに憧れがあったけど、良い玉がなくて諦めました。(´・ω・｀)
ツーリング出会ったらよろしく。

568: 2018/09/26(水) 22:06:38.20

タンク太くてニーグリップしにくいけど
ヒザを下げてフレームを挟み込むと上半身は楽

ただハンドル遠くて頭が下がるのはご愛嬌

569: 2018/09/26(水) 22:49:09.15

ぶっちゃけRRやR1辺りに跨がっても違和感感じない位は前傾するな
SSなんだから当たり前って言えば当たり前

571: 2018/09/26(水) 23:06:31.28

隼とかブラバ、ZZR1400みたいなメガスポのセパハンは楽なのかな？

572: 2018/09/26(水) 23:12:25.14

一応ツーリングでもバイク乗るのはちょっとしたスポーツなんだから
少し乗ってすぐバイクのせいにする前にちったあ身体鍛えようぜとは思う

573: 2018/09/26(水) 23:13:09.25

とりあえずサス柔らかくしてタイヤの空気圧を
下げるのがオススメ

574: 2018/09/26(水) 23:20:21.42

バイク乗って筋トレもできるとか最高だわ

577: 2018/09/27(木) 01:07:24.45

前期ノーマルハンドルだけど一般道のみで300kmは全然イケるな
前はスーフォア乗ってたけど、ケツが痛くて仕方なかった…

578: 2018/09/27(木) 02:55:19.47

前期逆車

ハンドル遠い遠い言われてるけど、これそんな言うほど遠いか？
ごくごく普通だと思ってるんだけど
ちな170cmの標準体型

579: 2018/09/27(木) 08:22:49.30

サス硬い割にケツの痛みはマシだよな

580: 2018/09/27(木) 08:32:39.48

ケツよいうより股が擦れて痛くなるな
3,400キロは全然余裕だけど
ぶっちゃけどのバイク乗ってもどこかしら痛んでくるし
コマジェで長距離走ったときは肩が痛すぎてな、、

581: 2018/09/27(木) 10:10:09.45

連れがサラッと日帰りで500走ってるけどそういう人種なんだと

582: 2018/09/27(木) 11:21:57.21

ハンドルの遠さは乗り方も関係するよね
自分は170cmでも股間がタンクに付く位の前乗りだから遠いとは感じないけど、
このバイクでは一般的と思われるシートストッパーに尻が付く後ろ乗りの人は遠いだろうな

584: 2018/09/27(木) 12:31:03.50

>>582
うーん、俺腕が長いのかな
後ろ乗りだけど、遠いと感じたことないや
肘の力抜いてやや曲げくらいでしっくりだ

585: 2018/09/27(木) 12:53:58.57

ポジションを窮屈に感じるかどうかなんて、今までのバイク歴によるところが大きいだろうね。
ずっとハンドル高いバイクに乗ってりゃ、FSは土下座ポジションに感じるし、SSから乗り換えればツアラーポジションに感じる。

俺はSSからの乗り換えだけど、前期FSが殿様姿勢に感じてすごい楽だわ。

586: 2018/09/27(木) 15:06:18.38

なんせトップブリッジの下にハンドルが来てたら
人体破壊バイクだったよな

587: 2018/09/27(木) 15:32:34.71

>>586
たまにそれがセパハンでトップブリッジ上にあるのはセパハンじゃないって言う人いるな

588: 2018/09/27(木) 15:50:33.26

「セパレート」の意味を知らないんだろうなｗ

589: 2018/09/27(木) 15:59:01.36

>>588
ホンダの4WDはAWDだとか言ってる人だから指摘すると怒るし正直気遣う

591: 2018/09/27(木) 19:46:06.59

>>589
車歴や体格によって人それぞれなのに
俺はキツくない！ハンドル遠いか？とか一々マウント取りたがるやつとか面倒くさいよなｗ

592: 2018/09/27(木) 19:48:29.00

>>591
おめえがウゼエよ

595: 2018/09/27(木) 20:06:06.06

>>591
はげどう

601: 2018/09/27(木) 23:31:04.76

>>591
なんで遠いかどうか訊いたらマウントなんだよ
被害妄想激しすぎだよ、あなた

590: 2018/09/27(木) 18:17:49.57

ハーレーのチョッパーと二台持ちだけど、全く窮屈には感じないなー
比較対象がおかしいけどスッポリ収まるいいポジションだと思うわ

593: 2018/09/27(木) 19:52:14.25

自分、身長168cmなんですけど、姿勢が辛いのを身長のせいにしなくても平気ですよね？

594: 2018/09/27(木) 19:55:03.04

>>593
身長のせいにしなくていいよ大事なのは胴の長さと手の長さ
おなじ168でも人によって10ｃｍぐらい違ってくるし

597: 2018/09/27(木) 20:27:09.69

>>594
厚底のライダーブーツ買えば楽になるのかとか色々考え込んでしまいましたｗ
FSがどういう姿勢で乗るといいのか、試行錯誤しながら頑張ってみます！ありがとうございました！！

596: 2018/09/27(木) 20:23:09.96

バイクのせいにするやつが一人もいなくて
FS愛を感じたw

598: 2018/09/27(木) 22:33:38.75

ざっくり読んで参戦だけどR25からの乗り換えでポジションキツイってのが始まり？
R25は悪いバイクじゃないけどニンジャ250.400と同じくあれはなんちゃってスポーツバイクだよ
その気になっちゃうデザインだけど実際乗ってみるとハンドル、シート、ステップの関係が軟派に作られてるよね
一方FSはそんなにイケイケデザインじゃなくて一見フレンドリーに見えて実際はハード系、硬派に作られてる
そこを理解せずにポジションキツイだなんだ、ちょっと勘違いボーイしちゃってるよね

599: 2018/09/27(木) 22:38:25.36

ハード？いや、ないないw

602: 2018/09/28(金) 00:13:30.07

>>599
ホンダのFモデルにしちゃハード系じゃね？
メーカー自らスーパースポーツと位置付けてるくらいだし
マイルドなのはデザインだけでポジションもエンジンフィールも全然マイルドじゃないしね

600: 2018/09/27(木) 23:01:09.64

GSX-R400Rあたりに乗った後FSに乗れば相対的に楽に感じるはずｗ

603: 2018/09/28(金) 00:51:05.82

度々話題になるがFSってSSなのか？
SPなら分かるが(；･`д･´)

ただただ乗りやすい優等生としか思わないけどなぁ
低速うんぬん言う人もいるけどそれはビッグツインの特徴みたいなもんだし

グラブバーがないのが1番ストイックだと思ってる

604: 2018/09/28(金) 05:09:37.71

SPってVTR1000SPあるのにどうすりゃいいんだよ？

606: 2018/09/28(金) 05:16:38.76

つか、ヘッドライトのバルブスプリングを前オーナーが紛失してることが発覚
スプリングだけ欲しいんだけど、出なさそうだな……

607: 2018/09/28(金) 08:24:18.42

Fはオールマイティ
ツーリングも街乗りもサーキットもこなしちゃうぜー

608: 2018/09/28(金) 08:24:53.07

でも1番合うのはワインディングだけどw

609: 2018/09/28(金) 09:37:31.68

それも低速コーナーの多いワインディングな

610: 2018/09/28(金) 11:51:31.61

謳い文句としてのスーパースポーツならCBX400Fの時代から言ってたし

611: 2018/09/28(金) 12:28:11.07

CBXな頃はハンドルとか規制の厳しい時代なんだから参考にならんじゃん
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

SPもホモロゲマシンなんだからアレとこっちのFの関係なんてのも他の車種のRとFの関係には当てはまらんじゃん

でもこんな見た目だからツアラーぽく見られがちだけどまたがった人たちはポジション結構きてるねという感想を口にするけどね

612: 2018/09/28(金) 12:54:49.30

強いて言うならコンパニオンとスーパーコンパニオンの違いだな

613: 2018/09/28(金) 14:10:13.90

俺が好きなのはちょっとスレた感じの温泉コンパニオンやけどな（笑）

614: 2018/09/28(金) 18:48:46.44

化粧濃い目がいいよね

615: 2018/09/28(金) 20:01:20.60

そういう下品なのいらね

616: 2018/09/29(土) 02:14:34.53

このスレの平均年齢が高いということは分かったw

617: 2018/09/29(土) 16:44:49.04

オッサンはなぜシモネタやエロネタが人に喜ばれると思ってしまうのか

618: 2018/09/29(土) 17:13:16.69

このバイクって4気筒ばかり乗ってた人が初めてVツイン乗って気に入ったり正当な後継がないだけに乗り換え候補が浮かばないって人が多かったりで長く乗ってる率高い気がする

俺も最初は4気筒マンセーだったからこいつに乗るとは思ってもなかった

619: 2018/09/29(土) 18:11:01.32

>>618
これ乗る前はCB1300乗ってたんだけど重いのが辛くて軽いの探してたらVTRが思いの外安いなと思って乗り換えたw
気に入ってるのはやっぱりこのエンジンならではのトルク特性だよ。
今じゃ速い部類のバイクじゃないかもしれないけどこのトルク感で飯3杯いける

620: 2018/09/29(土) 18:56:14.94

>>619
俺もこれの前SC54だったけどこっちの方がバイクしてる感あって気に入ってるよ
なんというかまったり走ってても心地良いというか
回せば良い加速するし

621: 2018/09/29(土) 19:53:06.86

確かに乗り換え候補が無い
もし壊れたらNC-XのEに3箱つけてのんびりゆるいキャンプツーすると思う

622: 2018/09/29(土) 22:49:33.85

排気量が1000もありゃ回さなくても十分速いしな
速く走ってものんびり走ってもいい懐の深さが
ちょうどいい

623: 2018/09/29(土) 22:53:18.63

VFR1200を半分に切ってボアアップして800cc/100psくらいで...っていう妄想

624: 2018/09/29(土) 23:05:16.68

むしろ600cc80psでもいいな

625: 2018/09/29(土) 23:47:49.89

SV650があるジャマイカ

626: 2018/09/30(日) 19:04:41.17

ナイロンのメッシュパンツだとシートが滑るから、姿勢を維持するため
タンクグリップ強めにすると股関節がめっちゃ筋肉痛になる
このシートで滑らない素材のバイクパンツって無いかな？

635: 2018/10/01(月) 19:03:52.92

>>626
タンクのくぼみ、ニーグリップのとこにイボゴムの滑り止め貼ってるけどいいよ
股絞らなくても触れてる程度でも効いてる

627: 2018/09/30(日) 19:59:31.36

パンツではないけどシート張り替えるといいと思う

628: 2018/09/30(日) 21:56:25.87

MT07はやや惹かれる

629: 2018/10/01(月) 11:53:18.96

純正のサイレンサーって逆車と国内じゃ違うと思うんだけどどこで見分ける？

630: 2018/10/01(月) 12:07:48.19

太さが結構違う

631: 2018/10/01(月) 12:15:36.15

あとサイレンサーの出口も国内の方が絞ってあるね

632: 2018/10/01(月) 12:41:02.39

刻印で見分けるとかできない？
車検を機会にノーマルに戻したいんだけど純正持ってないんだよ。
97逆車

633: 2018/10/01(月) 12:53:21.41

刻印で見分ける方法もあるな
まぁググれカス

634: 2018/10/01(月) 15:02:05.57

出てこないんだよな。
ヤフオクで手に入れるしか手段がないから困ったわ

636: 2018/10/02(火) 11:14:57.25

振動が多いバイクだから気付かなかったんだけど、80km超えて手離すとハンドルがブルブル震えてるんだけどこれって普通じゃないよね？

637: 2018/10/02(火) 11:28:25.63

>>636
それはない
タイヤの変形かホイールバランスとかブレーキ周り見直すべき

639: 2018/10/02(火) 11:52:52.83

>>636
あとステムのベアリングが逝ってるとかかな

640: 2018/10/02(火) 12:08:12.81

>>636
タイヤの僅かに変形してる
あまり乗らないバイクによくあるよ
オレのもそうだけど手を離す状況もないし
高速巡行も問題無かった

638: 2018/10/02(火) 11:50:35.17

タイヤ減ってくると割とよくあると思うけどな

641: 2018/10/02(火) 14:31:32.67

高速だと100くらいでも普通に手放しするし
腰、肩、腕のストレッチというかコリほぐしみたいなことするよ
それにクルージング状態の時は左手は腰や腿に当てて
右手は親指、人差し指の二本指でグリップをつまむようにアクセル操作してる
ハンドルがブルブルしてたらそんなことも無理やけどな

642: 2018/10/02(火) 15:08:16.55

チャタまでいかない小さな揺れって割と多いのに

643: 2018/10/02(火) 18:50:15.96

みんなレスありがとう！
タイヤは先月新品にしたばかりなんで変形とかはなさそう。
ステムベアリングは一度も変えてないからそこかなぁ。

644: 2018/10/02(火) 19:39:52.66

>>643
タイヤ替えた店にクレーム出してホイールバランス取り直してもらったら？
直らなければホイールベアリングかも

645: 2018/10/02(火) 20:20:08.27

フロントのフォークオイルも怪しいけど
意外とリアのベアリングやチェーン引きが
出来てなかったり原因を絞るのが大変だよ
ステムは停止状態から左右にハンドル切って
コンとかゴリとかが僅かにあればアウト

646: 2018/10/03(水) 02:06:59.56

高速1時間くらいで手が少し痺れるのはグローブが悪いのか調子が悪いのか…

647: 2018/10/03(水) 05:11:32.26

>>646
両手で体重支えながら乗ってるんじゃない？

648: 2018/10/03(水) 06:39:19.38

>>647
基本意識して腹筋背筋使って腕に頼らんようにはしてるが…ずっとはきついしそうかもしれないな(´・ω・｀)

649: 2018/10/03(水) 06:54:31.71

>>648
オレはハンドルに体重かけたりニーグリップで
抜いたりの繰り返し
高速なら風圧で上半身楽なはず

651: 2018/10/03(水) 11:28:37.88

>>646
純正ハンドル＋純正グリップはほんと痺れる
ハンドルの素材がスチールなのと薄めに出来てる通称ロッシグリップの純正グリップの組み合わせは振動対策ゼロだからね
裏技というかハンドルの取り付けをトップブリッジからほんの少し浮かせると振動源との接点が減るから多少軽減したかな？にはなる
今の自分の組み合わせはアルミ製のタレ角0のハリケーンハンドルにデイトナの防振グリップ、デイトナのヘビーウエイトエンド
それとグローブはゴールドウインの防振グローブ
これでだいぶおさまってるね
もう少ししたらグリヒに付け替えるからちょっと振動増えちゃうのが難点だけどしゃーないけどね
俺の経験上、ハンドルの素材がスチールだと振動が痛い系のビートで伝わるね
シングルのバイク乗ってた時はこの痛い系の痺れを無くすのに苦労したよ
ま、参考になればだけど

653: 2018/10/03(水) 19:04:06.75

FSで腕が痺れやすい人って血の巡りが悪いとか何か体の側に問題があるんじゃない？
頭の高さぐらいで握るハンドルをつけたハーレー乗りが気がついたら腕が痺れて動かなくなって転ばざるを得なくなったという話を聞いたことがある
腕が痺れやすい人は>>651みたいに対策を徹底するか、まめに休憩取るしかなさそう

俺もツーリングでは腕も最大限活用して上体を支えているが、腕がしびれることはないよ
そのかわり腰にダメージが来てしまって辛いがｗ

656: 2018/10/03(水) 21:31:02.82

>>653
ポジションの話じゃなくて振動の話ね
発する方も個体差あるだろうし受ける方も
個人差あるからねー

658: 2018/10/03(水) 22:01:19.26

>>656
振動の話をしたつもりだけど？
よく読んでね

662: 2018/10/03(水) 22:28:49.68

>>658
なんで腕を出してきたの？
手が痺れるって書いてたのに

668: 2018/10/05(金) 01:23:34.00

>>662
そこまで細かく書いてあげないとダメな人だったのか
レベル合わせてあげられなくてごめんねｗｗｗ

661: 2018/10/03(水) 22:17:37.01

俺も　>>651 と同じかな
ハリケーンのセパハンとデイトナの防振プログリップにヘビーウエイトエンド
あとは乗り方というか、チンチンが痛くならない程度に前乗りしてるから上体も下半身で支えやすいと思う

650: 2018/10/03(水) 08:04:14.82

巡航中なら左手はタンクに肘ついてアゴ支えてるわ
盆明けてから乗ってなかったから、このシーズンでまた筋肉痛になりそう

652: 2018/10/03(水) 12:29:03.31

そもそもV2は一次振動はキャンセルなのに
みんな一緒なんだな
長時間だとキツイ(´Д` )

654: 2018/10/03(水) 19:48:26.88

そういえばバックステップに変更した直後のツーリングで薄く足に痺れを覚えたことを思い出した
今では足が痺れることはまったくないけど、慣れの問題もあるのかも？

655: 2018/10/03(水) 21:29:22.43

高速とか単調な道走るとすぐ肩がこる
ひたすらくねくね道ばかり走ってたら問題ないわ。

657: 2018/10/03(水) 21:46:19.09

そんなことより燃費の話しようぜ！

659: 2018/10/03(水) 22:07:35.99

買う前はよくて15km/Lとか見たから内心しゃーなしと思ってたけど
自分の使い方だと19前後は走るので意外と燃費はいいね

660: 2018/10/03(水) 22:15:12.35

サーキットに行くと軽く10km/L切ってくるね
アクセル開度に素直な燃費を出すエンジンだよ

663: 2018/10/03(水) 22:33:02.43

振動についてのアドバイス為になったぜ
とりあえずグリップとかグローブ見てみたり色々試してみるわ
ところで箱根行ってきたよ
朝は少し寒いけどやっぱり秋は最高ですな

https://i.imgur.com/k2kaN3N.jpg

664: 2018/10/04(木) 01:19:45.98

リアサスの下部にあるのって何の調整？
リアブレーキ側から見えるけど

665: 2018/10/04(木) 02:00:59.44

>>664
多分それはプリロード

マイナスネジっぽいやつなら伸び側の減衰

666: 2018/10/04(木) 17:47:21.93

一台目は15～20くらいだったんでけど、二台目は13～17だなー
両方前期国内で特に違う感じもなかったけど、乗り方が変わったんかなー

669: 2018/10/05(金) 01:41:23.98

>>666
燃費は状況で変わりまくるけどその下振れは謎ですね

オレは後期逆車で9～21km/L前後
気持ちよく一般道をツーリングすると15km/L前後

667: 2018/10/04(木) 20:20:36.19

外装修理したいんだけど、コワースの製品って中華カウルと同レベルですかね？

670: 2018/10/05(金) 02:22:14.44

パーシャル多めだとよく言われる極悪燃費車とは思えん数字出る気がする
開け開けだと極端に悪くなる
当たり前のことだが

671: 2018/10/05(金) 08:57:28.76

パイロットスクリュー絞ったら少しは燃費良くなるかな

672: 2018/10/05(金) 11:48:24.50

うちの97国内は峠道とかで回して12
下道でふつうに走らせて13
高速で大型バイクの流れだと14
高速でふつうに車の流れで走ると15
下道で渋滞ありのゆっくり進行で16
いちお目安として13走る仮定で給油してるわ

673: 2018/10/05(金) 13:16:01.95

DI化したらリッター210キロくらいしか走らなかったのが230キロ越えるようになってきた。

674: 2018/10/05(金) 15:35:53.16

間違えた満タンでだわw

675: 2018/10/05(金) 18:53:07.29

キャブ時代のカブが確かリッター180だったから非現実的な数字ではないなw

677: 2018/10/06(土) 03:09:58.19

>>676
ジェットが詰まって混合気が噴射されてないなら燃費は良くなるよなw

678: 2018/10/06(土) 09:31:21.56

多少は燃費良くなってもエンジンには最悪という…

679: 2018/10/06(土) 10:06:18.74

ハイブリッドなんか出たら楽しそうなのに

680: 2018/10/06(土) 12:16:13.68

電動機のバイクが普及したとして、
この鼓動感は消えるんだろうなぁ...(音を除いても)

681: 2018/10/06(土) 19:21:11.45

ガスが発火した時と同じモーメントで電気的にピストンが動けば或いは

682: 2018/10/06(土) 19:38:29.83

モーターでも軸ずらせば鼓動感出るかもな
洗濯機が脱水でガタガタ言う感じ

683: 2018/10/06(土) 20:45:33.37

いやバランサー付けたくないから90度にしたのに本末転倒だろw
例のブログに出てくるキャブのインシュレーター交換すると振動が減るってのをやってみるわ。
多分20年交換してないだろうから試してみる

686: 2018/10/06(土) 22:36:38.44

>>683
変えたけど全く変わらなかったでござる…変わることを祈るぞ

689: 2018/10/07(日) 07:59:46.24

>>686
やっぱそうかw
リザーバータンクあたりから水漏れしちゃったんでついでにと思ったんだけど。
ホース類やゴムの部品は供給止まらないうちに交換するつもりだから交換するけど。

687: 2018/10/06(土) 23:10:02.84

>>683
オレも変えたけどかわらん
ただ二次エアー吸い込んでたからブローの
一歩手前までいった

688: 2018/10/06(土) 23:55:27.81

>>687
俺も変える前ずっと二次エア吸ってて薄かったけどブロー寸前ってなんかどんな症状だった？

690: 2018/10/07(日) 12:02:00.64

>>688
峠で高回転維持しててアクセルオフしたら
一切吹けなくなった

684: 2018/10/06(土) 21:00:20.45

pcxのハイブリッドは燃費は変わらないけど
モーターアシストがある分、125以上にパワフル
らしいから是非時期vtrにm(._.)m

685: 2018/10/06(土) 21:50:46.56

こないだの車検の時、ハンドルグリップ純正新品に交換したけどかなり乗り心地良くなったよ。
意外とヘタってるから交換すると効果的だよ。

691: 2018/10/07(日) 20:13:12.42

どなたか逆車のエアフィルターの品番分かる方いたら教えて下さい
一応自分で調べたんですが
17210-MBT-D10
で合ってますか？

697: 2018/10/08(月) 17:13:31.17

>>691
それであってる。
やっぱり国内と統合されたようだけど社外品の値段見てビビりながら純正の値段見たら5150円税別だったw
ちなみにキャブのインシュレーターは1個2820円税別もするわw

700: 2018/10/08(月) 18:54:10.64

>>697
ありがとうございます
怪しい社外品も考えたんですが純正で行こうと思います

692: 2018/10/07(日) 21:14:34.65

逆車と国内のエアフィルタって違いあるのかな?

693: 2018/10/07(日) 21:27:14.75

国内は開口部がパンチング板により狭くなってる

694: 2018/10/07(日) 23:41:23.93

クーラントの注入口ってラジエタのトップより低いけどこれちゃんと回ってるの？

695: 2018/10/08(月) 03:21:12.63

ラジエターキャップはカウル外さんと見えんぞ
リザーブタンクと間違えたない？

696: 2018/10/08(月) 05:31:09.04

エアフィルター国内と海外は共用になったんじゃね？

698: 2018/10/08(月) 17:19:03.64

今年インシュレーター交換したけど在庫が
5個もなかったよ
交換するならお早めに。

699: 2018/10/08(月) 18:18:32.70

>>698
そうなのか在庫まで気にしてなかったけどとりあえず注文しといたw
昨日キャブ外すのに固くてドライバーでこじってたらチョークワイヤーがキャブに繋げるプラのパーツを折ってしまった。
あれ1個2330円もするのなw

701: 2018/10/08(月) 19:54:45.21

硬くなったゴムはドライヤーなんかで暖めれば、柔らかくなって外しやすくなるよ。

702: 2018/10/09(火) 01:14:13.08

90年代のこのバイクで最新のSSよりスマートに早く走れたらカッコいい。

704: 2018/10/09(火) 11:22:30.07

>>702
わかる
身近に88gsx-r1100で速い人とか、zx-10かRXかわからんかったけどめっちゃ速い人おって、あんなのもおるんやなって

705: 2018/10/09(火) 19:43:12.68

>>702
俺のこと？

なんてな（笑）

703: 2018/10/09(火) 06:53:46.44

無い無いw

706: 2018/10/10(水) 08:21:50.58

このバイクに乗る度つくづくいいバイクだなーと思うんだけど、
最近前傾姿勢に首が耐えられなくなってきたんだよね。
ヘルメットをZ-7とかに変えたらまだマシなのかな？

707: 2018/10/10(水) 08:24:40.76

前傾に関しては変わり無いかと
究極はアップハン化だね

708: 2018/10/10(水) 11:56:48.76

カウルの形状と相談よね
高速で下手に姿勢起こすと風圧でデンプシーロール食らって前傾の方が楽って事もあるし

709: 2018/10/10(水) 12:07:58.92

軽いヘルメットは負担少ないよ。
最近じゃエアロブレード5ばっかり使ってる。

710: 2018/10/10(水) 12:54:05.17

時速80キロ以上だと風の抵抗で上半身が支えられてすごい楽
逆にそれ以下が地獄(´Д` )

711: 2018/10/10(水) 13:35:54.61

ハリケーンのタレ角0ハンドルにしてるけどポジションのきつさはほぼ解消
Z7被ってるけどエアロ効果はあるよね
ただちょっと横を向くとボバー！と風の音がすごい（笑）

それとビーコム付けてるけどビーコムの風切り音もうるさい
連れがZ7＋ビーコムのパターンだと車線変更するときちょい横向いただけでビーコムがボバー音を拾うよ（笑）
スレチになるけどビーコムの風切り音対策、いい方法ないかね？

712: 2018/10/11(木) 20:15:57.86

スレチになるけど昔、セフレに激しくピストンしたらボバー音と共に汁吹いた(笑)

713: 2018/10/11(木) 21:43:55.52

くだらねぇしつまんねぇしセンスねぇしどうしょうもねぇな

714: 2018/10/12(金) 07:43:08.17

納車待ち状態。
いろんな動画見ると簡単にフロント浮いてるし、果たして俺に操れるのか？とか、もしかして一番格好良いバイクなんじゃね？（今までマルチ以外興味無かった）とか、悲喜交々の日々で、仕事が手に付かねー。

717: 2018/10/12(金) 10:33:54.02

>>714
アクセルガバ開けとか変なことしなきゃ全然大丈夫
FSは楽しいぞぉ

718: 2018/10/12(金) 11:36:39.30

>>717
しばらくは人間側の慣らしですねー。
これから、辛い季節になるけど、がんがん乗り倒しますわ。

720: 2018/10/12(金) 21:03:22.42

>>714
簡単にフロントが浮くような乗り方はそうそうしないし、
そういうじゃじゃ馬バイクじゃない
乗りやすいしいいバイクだよ

721: 2018/10/12(金) 21:31:22.35

>>720
ちょっとした安心しました。
ぼちぼち慣れていく様にします。

715: 2018/10/12(金) 08:25:13.28

フロント浮く浮かないは個体差があるわ
4000～5000のトルクで浮く感じで高回転は残念

716: 2018/10/12(金) 09:19:24.01

>>715
情報ありがとうごさいます！
四千から上はじわーっと行くようにします。
取り敢えずは、フロント伸び柔らかめ、リア縮み柔らかめからセッティング始めたいと思ってます。

719: 2018/10/12(金) 12:07:02.01

夏場より冬場の方がファイアーストームしてる気がするわー

722: 2018/10/13(土) 08:11:08.75

97国内、モリワキマフラー付きに乗ってるけど
発進のドカンつなぎのびっくりウイリー以外フロント浮くことないわ
そんな言うほどアクセルだけでポンポン浮くのかね？

725: 2018/10/13(土) 09:26:43.04

>>722
「ポンポン浮きます」は大型取ったばかりのガキがよく使いたがるフレーズ
実際、普通に運転しててポンポン浮くような市販車はない

734: 2018/10/14(日) 01:18:49.58

>>725
だよな～

735: 2018/10/14(日) 02:10:09.55

>>725
知り合いがGSX1000S-Fに乗り換えたんだが
路面の段差でアクセルがちょっとズレただけ
でフロントの接地感無くなるほどのパワーと
アクセルレスポンスだと言ってた
ちなみにその人、大型バイク歴20年で速い人

723: 2018/10/13(土) 08:17:46.47

発進は回転上げてクラッチ繋ぐとジャダー起こす。
スルッと出てガバ開けするとポンとフロント浮くけど。
97逆

783: 2018/10/22(月) 20:06:00.13

>>723
クラッチジャダーって割とあるんすか？回転上げて繋ぐとガッコガッコなって怖いんですけど

724: 2018/10/13(土) 09:05:47.35

滅多に発進で大きく開けない俺には理解出来んw
2000以下で繋いでまったり発進しても良い加速するからほんと楽

726: 2018/10/13(土) 11:13:33.48

ローのガバ開けだと浮くけど竿立ちまでいかない
上り坂ならセカンド全開でもフロントの接地感消えたりもする

727: 2018/10/13(土) 17:23:27.05

Ｆキャリパー割りたいがこれトルクスだっけ？

728: 2018/10/13(土) 17:31:23.05

電車内だけどポンポン痛い(´；ω；`)

729: 2018/10/13(土) 17:34:40.14

>>728
大丈夫か？肋骨のすぐ下と腰骨の横を交互に揉むといいよ

730: 2018/10/13(土) 17:53:15.07

>>728
ごめんこれ便秘用のマッサージだったやめたほうが良い

731: 2018/10/13(土) 17:57:42.15

人間としての最低限の尊厳は守れたが・・・

732: 2018/10/13(土) 19:07:09.28

ボンボン？(；･`д･´)

733: 2018/10/14(日) 00:36:52.53

ポンポン浮くほどパワーが出るVTRがほしいですw

736: 2018/10/14(日) 03:04:09.65

低速走行からのスナッチで簡単に浮くよ

737: 2018/10/14(日) 08:52:15.31

いや100ps程度だけどリッターマシンなんだからラフなスロットルワークすればそれなりの挙動をするだろ。
そんなことをやらない倫理観とバイクが持ってる性能は別問題だからな。

738: 2018/10/14(日) 10:34:02.25

　　/　　 /　　/　 /
　　＿n＿
　／//|ヾ＼　/　/
　⌒⌒|⌒⌒　　　　雨脚が強くなってきた
/　　 |∧_∧　/　 /　今日は荒れそうだなァ
　　　|･ω･`)
　/　 Oと　 )　/　/
　　　しーＪ｡｡｡｡｡

739: 2018/10/14(日) 10:56:27.02

ちょっとVTRの様子見てくる・・・

740: 2018/10/14(日) 18:19:18.78

フロント浮いたりすんのは1速のワイドオープンだけだろw

741: 2018/10/14(日) 18:57:43.62

浮いた気がしてるだけ定期

742: 2018/10/14(日) 19:07:53.01

2ndワイドオープンでも浮くぞ
ローで浮く時みたいにコントロールしなくていいのである意味楽だ

743: 2018/10/14(日) 19:25:02.53

モンキーのほうが簡単にフロント浮くけどな

744: 2018/10/14(日) 20:36:24.20

初めて発進からフル加速した時フロントが軽く浮いてハンドルがふらついてひええええってなったわw

745: 2018/10/14(日) 20:38:41.79

フル加速でも何センチか上がるだけだってw

746: 2018/10/14(日) 21:22:26.51

普通にワイドオープンでの加速なら軽く持ち上がってふわふわするだけだね
スナッチするとピンコ立ちするけど

747: 2018/10/14(日) 22:34:18.78

普段乗りで簡単にポンポン浮くかの話題が、いつのまにかフルオープンの話に
お前らには読解力というものがないのかｗ

748: 2018/10/14(日) 23:14:04.71

ワイドオープンだからフルスロットルじゃないぞ
良く読め

749: 2018/10/15(月) 00:14:13.69

結論故意に浮かそうと思えば浮かなくも無い

750: 2018/10/15(月) 06:09:37.64

集団の中で浮くつもりは無いのにいつも浮いてしまう性格です

751: 2018/10/15(月) 10:46:43.51

あの曲がり角過ぎたら抜くか、見通しも良いし余裕だ
と思って2速のつもりで開けなら1速でちんこ強打したわ

752: 2018/10/15(月) 14:19:23.69

普通シストダウンで1速入ったの分かんないか？

753: 2018/10/15(月) 15:05:37.96

ワイドオープンか
してるつもりだけどもっと捻って全開にせなあかんのかね？
ハイスロでも入れようかねぇ

754: 2018/10/15(月) 15:16:45.72

逆に考えるとリッタースポーツでこれだけラフにアクセル開けられる
バイクもそう無いんじゃないかな

755: 2018/10/15(月) 15:24:30.41

>>754
確かに
スポーツ謳ってるリッターバイクとしてはガンガン開けられるな

756: 2018/10/15(月) 15:30:49.38

確かに1速100km/h程度だし開けやすい
でも2速のパワーバンドは胸のすくようなパワー感じるから最高に気持ちいい
ゆーて200km/hまでならだいぶ速いし、コスパは最強だと思う

757: 2018/10/15(月) 15:43:40.34

回す時は回せるし3000以下でドコドコ走っててもストレス溜まらないし長く乗れるバイクだなとは思った

758: 2018/10/15(月) 21:55:13.93

このバイクを買うとしたら用意しておいた方がいいパーツはなんですか？

759: 2018/10/15(月) 22:42:07.79

1Lのガソリン携行缶

760: 2018/10/15(月) 23:06:35.26

オイルチェックランプってキーオンで点灯するもんだっけ？
点灯してた記憶ないけど、逆車所有してる人がキーオンで点灯、セル回して消えるって言ってた
国内と逆車でちがうのかな？

761: 2018/10/15(月) 23:13:14.76

油圧低下で点灯するんじゃなかったっけ

762: 2018/10/15(月) 23:18:09.20

連投すまん
自分の勘違いか、前乗ってた車両の球切れかだったかみたいだな
確かに普通は非常時に点灯するもんだから、キーオン点灯だわな

763: 2018/10/15(月) 23:23:11.55

キーオンでチェックランプつかないと玉切れ
してたら即エンジンブローだろjk

764: 2018/10/15(月) 23:31:11.31

油圧が上がれば消える
だから、キーオンだと点灯、エンジンかけたら消灯。

765: 2018/10/16(火) 08:43:35.04

>>764
あー、なるほどな！
なんか、特になんとも思ってなかったけど、なんかスッキリしたｗｗ

766: 2018/10/16(火) 17:30:24.18

みんなツーリングバッグ取り付けてる？
後ろのベルトをリアウィンカーに固定したら、もげかけたわ
ナンバーのフックも無理だし、ナンバーももげそうだしな
でも、自分の座ってる側に落っこちてくるのは、まじで疲れるからなんとかしたい

768: 2018/10/16(火) 19:20:35.36

>>766
ナンバーのフック無理ってどういうこと？
タナックスのシートバッグ位なら十分固定できると思うんだけど。
リアカウルの傷が気になるなら、GWのXベルト？みたいにシートに挟み込むタイプか、
初期投資は掛かるけどベンチュラが確実に固定できてオススメ。

770: 2018/10/16(火) 23:00:28.55

>>766
うちのFireStormではモトフィズのカーゴフック（ナンバーのボルトで留めるやつ）と
タンデムステップホルダー付近のサブフレームに取り付けたフックベルトを使って、
タナックスのシートバックを固定してる。

773: 2018/10/17(水) 11:03:33.14

>>770
あー、バッグ重かったらナンバーもげそうで怖いけど試してみようかな
シートレールにくるっとするの考えたことなかったわ

774: 2018/10/17(水) 12:32:36.35

>>773
なんせベースをガッチリ固定したら大丈夫だと思うよ

767: 2018/10/16(火) 17:33:50.89

そんな時こそシートフックの出番じゃね？
使った事ないけど

769: 2018/10/16(火) 21:06:47.57

見た目は悪くなるけどRENNTECのグラブバーつけて
そこに紐縛っている

771: 2018/10/16(火) 23:27:55.84

折り返して止めればいいだけの気もするけど

772: 2018/10/17(水) 09:57:55.03

ナンバーフックは年式によって使えないのがあるよね
サイドにフックが出るやつならいいけど

776: 2018/10/18(木) 13:39:19.83

ナンバーフック重宝してたけど、フェンダー切って使えなくなってしまった

777: 2018/10/22(月) 14:11:24.36

グリップヒーターつけたら電圧下がった。
発電量上げたいなぁ...
(ジェネレータコイル交換済み、レギュレータノーマル)

778: 2018/10/22(月) 14:24:12.62

上下電熱にグリップヒーターで余裕だったけどな。FETで

779: 2018/10/22(月) 15:17:14.44

スクリーンにソーラー充電器を

780: 2018/10/22(月) 15:17:24.82

グリ火つけたら電圧計と相談しながら入れたり切ったりせな

781: 2018/10/22(月) 15:55:10.78

もふもふハンドルカバー付ければグリップヒーターなんか要らなくなる
あとはゴアの手袋があれば超快適
カッコ悪いけど背に腹は代えられん

782: 2018/10/22(月) 18:21:27.55

うーん、それなら我慢してカッコつけるｗ

784: 2018/10/23(火) 17:38:37.89

たまに食べたくなるよね

786: 2018/10/23(火) 18:57:11.89

>>784
クラムチャウダーってことでいいのか？

790: 2018/10/24(水) 07:59:53.77

>>786
突っ込むのかよw

785: 2018/10/23(火) 18:25:53.81

このバイク大体どの車体も回転高めでスタートダッシュしたら、ゴゴゴッってなってつながるな

787: 2018/10/23(火) 22:55:56.13

97欧州ですが、ハザード追加はどんなモノが必要でしょうか。
追加してる方いたらこのリレー使ったなど教えて貰えたら嬉しいです。

788: 2018/10/24(水) 07:36:06.15

デイトナあたりでハザードキット売ってなかったっけ？

789: 2018/10/24(水) 07:53:38.30

バイクのハザードってほとんど認識されないよね
あまり意味ないかも

791: 2018/10/25(木) 05:39:41.28

そう？

792: 2018/10/26(金) 07:57:20.64

ホットグリップな季節になってきましたねぇ
週末取り付けするかな？
配線は残してあるからそんな手間ではないけど

ところで前から悶々と妄想してたんだけど
初代TZRに付いてたナックルガード的なあれ
プラ板とかで作ってカーボンシート貼ってリャンメン留めとかしたらどうなんだろ？
気温の低さにはそこそこ耐えられるけど走行風による冷えは指が痺れてきちゃうから
完全な防風でなくても風の流れを変えられたら少しはマシかなぁなんて
以前ネイキッドに乗ってた時は五平餅サイズのプラのナックルガード？ハンドガード？を付けてそこそこ役に立ってたけどFSには付けらんないからねぇ
ハンカバもちょっとやし
毎年のことだが冬を前にすると悪あがき妄想全開ですわ（笑）

793: 2018/10/26(金) 08:10:24.08

>>792
なんかブログでつけてる人いたよ
自作でレバーガード作って、汎用品のプラのナックルガード的なんつけてたかな
バーエンドに共締めすれば、風除け程度なら簡単に作れそうだけど

794: 2018/10/26(金) 08:26:46.58

>>792
おれもそれずっと考えてたなぁ。
何年か前にカウルの内側から曲げて貼ろうと思って100均のまな板買ったんだけど、
寒くて作業が面倒になってそのまんまだわ。
まな板は結局キッチンで使ってる。

795: 2018/10/26(金) 12:25:16.94

冬になると冷却水利用したジャケット作るとか言い出すやつが必ず沸いてくるw
なんで商品化されないか考えてから言えよって書くとお前は夢がないとか否定するやつには作れないとか言い出すが成功例を聞いた試しがないw

796: 2018/10/26(金) 12:28:12.34

クーラントを利用なんて普通考えて無理って判るよなw
やっぱ排気熱だよ、これしかない。

797: 2018/10/26(金) 12:29:49.36

【認めたら負け】　風疹、結核、梅毒、赤痢、PM2.5でもCO2でもない原発公害が発生、責任者は安倍首相
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540520412/l50

無関心は共犯

798: 2018/10/26(金) 14:29:46.99

冬でも水温90℃前後まで上がるから熱すぎるんじゃね？

799: 2018/10/26(金) 16:02:10.89

巡航や信号待ちでラジエータ触れるからまだいいじゃないか

800: 2018/10/26(金) 16:36:38.43

夏はアホみたいに熱い股火鉢なのに冬になると暖かみすら
感じなくなるのホント納得いかない

801: 2018/10/26(金) 18:26:49.64

排熱利用の方が現実味ありそう

802: 2018/10/26(金) 21:43:52.81

マフラーからの排熱を、グリップに戻して欲しい。

804: 2018/10/27(土) 01:41:38.95

>>802
顔面が冷えると辛いからヘルメットに戻した方が良い。

803: 2018/10/27(土) 00:33:23.28

ヒートグローブはダメなん？
車体からUSB引いて刺すだけであったか
ドンキの防寒グローブが安くてそんなに寒くなかったのにな

805: 2018/10/28(日) 23:29:39.93

手を伸ばせばそこにサイドラジエーターがあるじゃろ

806: 2018/10/29(月) 10:11:18.00

以前フロントがポンポン浮くとか浮かないとかあったじゃん
俺はどちらかというと懐疑的、そんな浮かんやろと思ってたんだけど
昨日ほんとにポン！と浮いたわ（笑）
あ、車両は国内前期、マフラー交換のみ
浮かせるつもりもなく普通に発進して、あれ？シートバッグのチャックしたかな？と左手を後ろに回して確認
大丈夫だったから左手をハンドルに戻してアクセルを開けた瞬間フワッと
高速のパーキング出るとこで本線に進む助走路？のとこで
後ろはいなかったんだけどね
ハンドルに手を戻しながら本線横目で見ながら加速気味に開けたらフワッと来ておっと～とビビり(^_^;)ゞ
20～30センチくらい浮いたんじゃないかね？
とっさにリヤブレーキかけて落としたけど
ゼロ発進の時の大泉ウィリーと違いほんとフワ～って浮くのね

807: 2018/10/29(月) 14:00:29.25

そんなことより燃費の話しようぜ！

808: 2018/10/29(月) 15:14:33.49

燃費？昨日は舗装林道2速オートマで走り回ってリッター13
しかも田舎町のスタンドは日曜定休はザラだからヒヤヒヤツーリングだったわ

809: 2018/10/29(月) 15:16:04.03

発進以外クラッチ使わないとオートマ感あるよな

810: 2018/10/29(月) 17:12:09.93

マルチと比べたらVTRはオートマ感全然ないな

811: 2018/10/31(水) 00:11:47.42

FSは燃費良くないし、前期は特にタンク小さいからロング行くと1日何回給油するのかってくらいスタンド寄らなきゃいけないのがちょっと大変
土地勘のない山越える時にトリップが100km前後だったら給油しとかないと不安で仕方ない

813: 2018/10/31(水) 09:46:40.77

>>811
だよね（笑）
田舎だと日曜定休のスタンドなんて結構あるから
何度がっかりさせられたことが…
それと夕方5時で閉店とか（笑）
人と一緒だと100キロごとの給油とか呆れられちゃうこともあるしね

>>812
そんな悪い？
2速多用の山間部とかだと13
3速以上で走れるツーリングペースで14以上は行くけどなぁ

812: 2018/10/31(水) 07:06:25.39

スロー落とすかパイロット絞らない限りは12いけば御の字

814: 2018/10/31(水) 13:06:42.44

北海道ツーの時は10時、14時、17時って感じの3給油だったな
流れ早くて20km/Lでもタンクが頼りない

815: 2018/10/31(水) 23:31:40.26

当たりなのかわからんけど自分のは普段でもそこそこ燃費いいな、ただ今年北海道でトリップ303ｋｍまでいったときは冷や汗止まらんかった。
オロロンラインをずーっと南下してて石狩市街が見えてきたときは天国かと。けど16リッターぐらいしか入らなかったんでもうチョイ走れたっぽいね。
後期逆だと満タン18リッターぐらいだっけ

824: 2018/11/01(木) 21:07:01.67

>>815
俺も北海道で余裕こいててトリップ360km行ったけどもうこれ越えるのは無理だろうな～越えようとも思わんが

816: 2018/10/31(水) 23:54:19.27

今の単車は燃費もパワーも環境性能も扱いやすさも全て優れてる
唯一の利点はバッテリー上がったとしても押せばエンジン掛かるってくらいか

817: 2018/11/01(木) 00:32:42.40

>>816
本当それ
友人がドカ乗ってるけど同じ排気量で馬力は向こうが遥かに上なのに信じられないくらい燃費が良くてビビる
FSから乗り換えたいとは全く思わないけど航続距離だけは心底羨ましい

818: 2018/11/01(木) 10:10:51.65

>>816
一回バッテリー上がって押しがけしようとしたけど、平地だとリヤがロックして不可能だった笑
4気筒なら余裕で押しがけできるんだがvtrだと下り坂か、脚力が強い人じゃないと難しいのでは

819: 2018/11/01(木) 11:22:44.13

>>818
冷えた状態の押しがけは平地でできる気がせんなー
ちょっと試してみよう

820: 2018/11/01(木) 12:22:10.22

今時でもモノによるな
燃費改善も期待してRRとかR1買うと痛い目見る

821: 2018/11/01(木) 19:17:25.43

14R乗ってる知人も燃費はそう変わらんと言うけど
あっちはタンクがでかいから航続距離稼げるのがうらやますい
車両自体にはなんも魅力感じないけど

822: 2018/11/01(木) 19:53:21.23

メガスポと比べるのはちょっと違うかと
比較するなら同じような馬力と排気量だろ
それでいくとMT09やZ900、GSX1000sf

823: 2018/11/01(木) 20:31:40.31

09の人も航続距離短くて難儀してるって言ってたなぁ

825: 2018/11/01(木) 22:28:37.92

スロットル一定だとそんなに行くもんなのか
普通に乗ってると180km行く前にランプ点灯するから未知の領域だわ

826: 2018/11/01(木) 22:50:45.63

前期国内だけど280km超えれる気がせんわ
普通に乗ってたら180くらいでランプつくし、回してたら200走らないってことも普通にあるし

827: 2018/11/02(金) 03:24:42.34

このバイクで初めてガス欠と言うものを経験した

828: 2018/11/02(金) 03:50:48.70

タンクの下にあるコックは何か意味があるんだろうか？

829: 2018/11/02(金) 06:15:38.08

メンテ用

831: 2018/11/02(金) 11:16:33.52

>>829
あれって負圧コックでしょ？
あんな場所にあるならオンオフ必要なさそうだけど

832: 2018/11/02(金) 17:08:03.86

>>831
万が一壊れたらガソリン垂れ流しになるからだよ

838: 2018/11/03(土) 01:35:07.10

>>832
オンオフなくなった後期はダダ漏れがデフォと知らず変えなくてよかったのにと思った

830: 2018/11/02(金) 08:50:14.59

タイヤ交換なんだけど色々迷い中
中古で付いてたパイロットロード2→ロードスポーツ（6000キロ）→T30evo（10000キロ）
現在T30evoのリヤタイヤはスリップサインまで1mm切ってるから1000キロ持たずに交換かな
ロードスポーツのグリップは良かったけど短命と形状から来るパタンパタンな性格は好みじゃないからリピ無し
最初に付いてたパイロットロード2はよくわからなかった
T30evoは持ちはまあまあ、グリップは峠遊びでロースポに比べてカーブ手前のブレーキングが伸びたし
タイヤの潰れる感、食い付いてる感が希薄で気分的に怖い
実際はそれなりに食ってるようだけど、気分的にね
（空気圧上げ下げしても変わらないからコンパウンドの性格かもね）
で、次の候補
TS100、クオリファイ2、ロードスマート2
用途は街乗り3
高速、山間部ミックスツーリング5
峠遊び2
グリップは峠で遊べるくらいで十分
持ちも安けりゃ10000切ってもオッケー
雨の日は基本乗らない
高いタイヤは予算的にNG
上の3種、履いたことある人のインプレ聞きたいです

833: 2018/11/02(金) 17:22:13.18

>>830
クォリファイヤー2履いてるよ
ヒラヒラ感は薄くてグッと踏ん張る印象
グリップも峠で遊ぶには十分だと思う
使い方次第だけど10000持つかは微妙

840: 2018/11/03(土) 23:23:46.36

>>833
なるほどですね
前後交換セットで3万ちょいだからライフには目を瞑れるかなぁ…

>>839
TS100はS20とほぼ同じなんて話も聞くけどどうなんすかね？
履いたことないけどクォリファイアのグリップは結構いいのかな

841: 2018/11/04(日) 07:51:40.76

>>840
s20のラインで、コンパウンド5分割で作ったみたいだね！Tがつくけど、若干スポーツより。クォリは3分割！10年前の純正タイヤ。形状のせいでフロントは端まで使えない！TSより曲がり辛く感じたのはこのせいか？どっちも、峠で膝スリして遊ぶのに問題ない

846: 2018/11/07(水) 08:48:53.90

>>841
なるほどですね

TS100は調べれば調べるほどよくわからないタイヤだね
S20evoの名前だけ変えたという説もあれば釜だけ転用してツーリングタイヤ寄りにしてるとか
持ちもどちらかといえばよくない方のインプレが多いね
一方でロースマ2はコスパ面も含めて評判いいみたいね
正直、古いバイクに新しい世代のタイヤってなんか気分的に違和感もあったから
FSには二世代くらい前の設計のタイヤの方がしっくりくるのかなぁとか
（コンパウンドとか進化してるらしいけど…
ロースポの違和感て形状含めて多分そのせいもあるのかなぁと
そういう面でもTS100もナシ
クォリファイア2も安売りのロースポとそんなに価格差ないし耐摩耗性はロースポより落ちる？みたいだし
消去法でもロースマ2
今のタイヤを使い切るまであと1000キロ？
冬ボで履き替えるのでもう少し迷います（笑）

839: 2018/11/03(土) 08:33:44.92

>>830
TSとクォリファイアー履いてたけど、TSのが怖くなく倒せる感じ！上手くなった感もした。荒れた路面で何回かズルッとしたから、最終的なグリップならクォリファイアーなんだろ～けどね。ライフはTSが+1000くらい！どっちもあまり良くない！

862: 2018/11/09(金) 08:26:23.91

>>830 です
なんかみんなアドバイスサンクスね
今履いてるT30evoが1万キロ超えしてるし
峠A級は無理だとしてもB級連中とは負けないくらいのコーナリンググリップあるし
でもセンターのグリップは弱いからフロントは制動距離伸びてリヤはロックしやすいからそこだけ注意かな
それに値段がね…高い
今の候補はロードスマート2かエンジェルSTになりつつあるかな
安売り店で交換して3万円代前半は魅力だよ

834: 2018/11/02(金) 18:00:22.47

ホーンが錆びてるので社外品に変えようと思うんだけど、
リレー無しで何アンペアまで許容ですかね？

835: 2018/11/02(金) 20:11:00.96

>>834
ヒューズに刺さってるアンペアまで

836: 2018/11/02(金) 21:05:18.72

ウィンカー＋ブレーキ＋ホーンで10A？

837: 2018/11/02(金) 21:46:44.84

後期型の高めのハンドルにさらにハンドルアップスペーサー使ってる人いる？
先っちょあまりそうだけど強度って大丈夫かな？

842: 2018/11/04(日) 07:55:09.93

10年前のスポーツタイヤで、現在の純正タイヤだね！温度依存あるよ

843: 2018/11/04(日) 08:28:39.26

ライフサイクルだとロードスマート3が結構もつよ。
最近たまに特価出るようになったし。

844: 2018/11/04(日) 10:46:42.93

前は前後セットの工賃込み３万で前後交換出来たけど今はもっと高いねー

845: 2018/11/04(日) 12:38:37.78

自宅交換すれば2万ちょいだぞ
費用抑えたいならタイヤレバー買ってチャレンジするのも有り

847: 2018/11/07(水) 10:32:00.01

好きなの履けや

848: 2018/11/07(水) 11:34:55.19

いいじゃん、こうやって迷うのも楽しいんだから
ちなみにオススメのタイヤある？

849: 2018/11/07(水) 12:13:35.15

S21もいいよ。

850: 2018/11/07(水) 16:26:37.29

自分もS21

851: 2018/11/07(水) 17:05:02.88

BT-023で十分おじさんが来るぞ！

852: 2018/11/07(水) 18:44:07.87

そうです、私がBTオジサンです

853: 2018/11/07(水) 22:00:38.83

ゴメン！BT023はなんかヤダ

854: 2018/11/07(水) 22:43:29.07

S21なぁ…ライフはどうなんだろ？
1万前後は持つタイヤがいいんだけど

855: 2018/11/08(木) 08:58:01.97

自分はパワーRS。ライフは8000kmくらいかなぁ
転ばぬ先の杖なのでフロントが全然減らない

856: 2018/11/08(木) 13:08:27.24

リアの方が減るバイクだもんな

857: 2018/11/08(木) 16:06:53.83

クオリファイア２は6000kmくらいでリア終わったなー
使い方次第ではもっと持つだろうけど、コストとライフ気にするならロースマ２かエンジェルst安定じゃないかな

858: 2018/11/08(木) 17:10:53.99

EICMAで次期VTRのプロトタイプきてなかった！

859: 2018/11/08(木) 18:47:37.09

エイ熊ー

860: 2018/11/08(木) 21:44:55.65

峠メインのせいか何履こうがすぐなくなる
本当にスポーツ走行も満足な１万もつタイヤがあるならぜひ知りたい

861: 2018/11/08(木) 23:28:13.12

だから無いっつうの！
BTだって持たんわ

863: 2018/11/09(金) 10:46:57.24

1万持てば十分オジサン

864: 2018/11/11(日) 18:29:08.78

パイロットロード2
削れる気配がない
現在7000キロ使用
グリップもちゃんとするし

865: 2018/11/12(月) 09:02:30.12

フロントエキパイ後ろの左右のラジエターをつないでるホースの付け根からクーラントが滴り始めた
漏れ箇所を探そうと色々やってて、そのパイプを握って圧をかけてみたらラジエターにつながるとこでホースからビュルルルと吹き出しましたわ
ホースバンド締めてもじわじわ出てくるしバイク屋にパーツの手配、入庫の準備頼んだわ
ここ直してもまた別の弱いとことイタチごっこになる予感
やれやれですわ
ラジエター側に腐食とか無ければいいけど

866: 2018/11/12(月) 11:27:10.51

>>865
ホース類は欠品が出始めてるから長く乗るなら思いきって全交換も手だよ。

867: 2018/11/12(月) 23:46:42.35

>>866
なるほど…全部だといくらくらいになるんかねぇ(^_^;)ゞ

869: 2018/11/13(火) 03:51:27.72

>>867
2年前に燃料系と冷却系のホース全交換したけど2万しなかったよたしか。
サーモスタットが結構高くて驚く

868: 2018/11/13(火) 02:15:21.59

五万ありゃリフレッシュできるんじゃない？

870: 2018/11/13(火) 11:09:03.10

冷却系のホースはこれの色付きにしてみようかなー
https://s.click.aliexpress.com/e/PqMdFbi
これもポチるか
https://s.click.aliexpress.com/e/ykIeOCs

871: 2018/11/13(火) 13:51:30.41

>>870
ホース安すぎない？

872: 2018/11/13(火) 17:40:03.43

お前らも気をつけるべし
https://imp.webike.net/diary/173049/

873: 2018/11/13(火) 23:39:26.71

人よかはるかにマシ

874: 2018/11/14(水) 11:47:59.66

「彼女」って書き方がスゲェキモい

875: 2018/11/14(水) 12:08:46.65

>>874
昨日見て同じこと思ってた

876: 2018/11/14(水) 16:21:37.43

カギカッコ付けてるのが実に気持ち悪いな
自分に酔ってそう

877: 2018/11/15(木) 07:21:56.35

何かにつけて他者批判が好きだね

878: 2018/11/15(木) 14:38:57.74

ネットとはそういうもんさ
基本あとだしジャンケンで勝利する場だから

879: 2018/11/17(土) 00:36:35.49

別に不具合ないから放ってるけど毎年寒くなるとクラッチレリーズのニップルからフルード滲んでくる

880: 2018/11/17(土) 14:33:03.96

ニップル外して穴の中掃除しなされ

881: 2018/11/17(土) 15:25:22.75

質問いいですか？
キャブのフロントバンク側のチョークワイヤーの接続プラ部品割っちゃったんだけどこのまま乗ってるとまずい？

882: 2018/11/17(土) 16:47:34.55

>>881
悪影響あるかわからないけどあの部品結構高いよw
キャブ外すときパキッて折ったことあるw

883: 2018/11/17(土) 21:36:51.36

>>881
つー事は、フロント常にチョーク引いたまま走ってる事になるな！カブって止まる前にちゃんと直しとき～

884: 2018/11/17(土) 23:29:29.50

とりあえず注文しましたわ
古いプラパーツだからしゃーないけど
あんな簡単に割れてしまうとは思わなかったわ

885: 2018/11/18(日) 18:28:25.22

>>884
あのパーツって壊さなければプラでも問題ないだろ？って思うけどいざ壊れるとなんでここにプラ使ってんだよって地味にｲﾗｯとするところだよなw

886: 2018/11/18(日) 19:30:42.78

手元に残しておくべきかさんざん迷い続けたガソリンタンクをヤフオクで売ってしまった
次のオーナーの元で活用されてくれ……

889: 2018/11/19(月) 22:18:10.30

>>886
黒黄色のやつかな？
もしそうなら大事に使わせてもらいまっせ。

890: 2018/11/20(火) 23:14:48.49

>>889
あらま、アラゴルン殿ｗ
ここの住人だったのね
手元に置いておくか相当悩んだけど、大事に使ってね

887: 2018/11/18(日) 20:21:28.90

金属でワンオフしちゃえばいいじゃん

888: 2018/11/19(月) 05:51:18.68

むしろ錆びない樹脂タンクが欲しい

891: 2018/11/21(水) 22:08:00.46

>>888
危険だろ～！
転倒したら、ガスかぶってゴーストライダーだな！

892: 2018/11/21(水) 22:55:14.97

アルミタンクでいいじゃん

893: 2018/11/22(木) 00:50:56.90

初大型でＶＴＲに乗り始めました
このバイク写真でかっこよく撮るの難しいですね
そしてカスタムも参考にしようと色々ネットで画像漁ってたけど
ノーマルのバランスが良いから難しそう
ちょっと変なパーツ付けると大きくバランス崩す感じ
とりあえず一番カッコいいと感じたのは青と黄色のＮＴＴ？のＶＴＲです
マフラーの角度的に2人乗りは厳しそうだけど

894: 2018/11/22(木) 10:39:55.20

>>893
おめいろ
どこからとってもいい感じと思うけどなー
後ろ斜め左下からのお尻が映える
あと、タンクとカウルのラインが映るように横後ろから撮ったりするわ

895: 2018/11/22(木) 12:31:12.93

>>893
あけおめ
いい色買ったねb

そうかい？
俺はインスタ用にパチパチ撮るけど
どのアングルもかっこよくて撮るたびにときめいてるわ

897: 2018/11/22(木) 13:42:14.34

>>893
青と黄色のカラーリングはモリワキレーシング。
VTR1000Fで8耐参戦してたんだよなぁモリワキ。

896: 2018/11/22(木) 13:37:56.03

フロントからのハーフカウルだろ

898: 2018/11/23(金) 16:05:43.98

宮ヶ瀬近くで白とすれ違った。
珍しい。

899: 2018/11/24(土) 01:23:49.96

ハンドルのブレがまったく治らない…。
ホイールバランスを取り直して、ステムベアリングを交換して、ブレーキOHしてもだめ。
ホイールベアリングはまだ平気そうだしあとは何をしたらいいの？

900: 2018/11/24(土) 02:35:08.50

>>899
ホイール変形、ホイールカラー変形、フォーク曲がり、フォークオーバーホール不足、ブレーキ引きずり、ディスク変形、タイヤ偏摩耗・変形、
スイングアームピボットベアリング摩耗、ハンドルウェイト偏り、クラッチ・ブレーキホースもしくはアクセルワイヤーがステアリングを押してる。
原因は数えきれないくらいある。

バイク

VTR1000Fファイアーストーム情報53

コメント

コメントする

カテゴリなしの他の記事

コメント

コメントする