1: 2017/06/04(日) 19:44:55.20
アドレスv100はオイル交換ないから忙しいリーマンや女の子なんかにオススメですね。

2: 2017/06/04(日) 19:50:06.12
4ストは廃油処理やらオイルの残量みたり(けっこー減るんです)
めんどくさい暖気、もさっとした加速、さぼるとガラガラ異音がする、オイル滲み、などなど!燃費以外メリット全く感じないです。

3: 2017/06/04(日) 19:57:54.87
そこで私は以前乗ってたアドレスv100をまた中古で買いました。
はっきりこのバイク最強です。
ツーリング、通勤、チョイノリ、足元に荷物おける、維持費、有り余るアフターパーツ、一緒に一緒にいてくれや!の意味がやっとわかりましたね。

4: 2017/06/04(日) 20:01:16.73
オイルは青缶がいいですよ、オイル燃費おもいっきり良いらね。

251: 2017/12/07(木) 17:04:51.91
>>4
・ステーターコイル
・レギュレーター
・ハーネス
・オイルポンプ
・点火系一式
は無しか?

5: 2017/06/04(日) 20:44:06.51
6000キロオイル交換なしのがいいんだよねコスパ

6: 2017/06/04(日) 22:30:18.37
以下イデオンスレ

7: 2017/06/06(火) 22:36:35.01
なるほどなるほどアド100は終わったんだね

8: 2017/06/08(木) 20:53:08.19
おいおい
台湾じゃ今でも
アドレスv100は人気あんだぞ

9: 2017/06/11(日) 03:22:08.54
都内じゃv100野郎は消えたか
過疎ってんな

10: 2017/06/12(月) 01:04:46.79
原チャリフレームに100cc
ありえねえ

11: 2017/06/12(月) 14:23:30.28
都内で去年までのってたが125に変えた

12: 2017/06/12(月) 22:06:55.30
あー何年か前に流行った
抜けVってやつね

13: 2017/06/16(金) 19:10:26.36
純正Vベルトに書いてある三ツ星の品番で直接買えないのかね

14: 2017/06/18(日) 10:22:09.34
予備ホイールとタイヤ備蓄
部品取引車1台
純正パーツ確保
CCIS2ストオイル50缶備蓄
予備エンジン3基
俺のv100、30年計画

252: 2017/12/07(木) 17:05:31.72
251は取り消し。

>>14
・ステーターコイル
・レギュレーター
・ハーネス
・オイルポンプ
・点火系一式
は無しか?

15: 2017/06/24(土) 00:48:48.25
この世でメッキクランクケースは俺Vだけ
どーだ参ったか

16: 2017/06/24(土) 15:58:13.81
俺もだが?

18: 2017/06/25(日) 12:34:21.89
>>16
おぅおめえはどこで仕入たんだ
メッキ屋だしたんか

17: 2017/06/25(日) 09:05:56.07
関西でv100乗ってる
オイルも継ぎ足しで便利。
まだ20000キロ。
頑張ってもらわねば

19: 2017/06/25(日) 21:19:45.20
鍍金屋だ

20: 2017/06/25(日) 23:55:19.32
PCXやV125には全然歯が立たないや…
程度の良いK5を見つけたので乗り換える事にするよ

21: 2017/06/26(月) 13:56:35.78
デイトナプーリー10×3、8.5×3の純正マフラー、
センスプ3%から、デイトナプーリー7.5×3、6.5×3にして
マフラーをグランドスラムにしたら、最高速は上がったけど
いつも通る坂道(上り)で10キロ遅くなった。
センスプを10%ぐらいにしたら上りは、速くなりますか?

22: 2017/06/27(火) 00:28:49.65
PCXに勝つにはやるしかねーだろ

23: 2017/06/28(水) 00:28:31.09
車種別スレもここもなんで過疎ってんだろ。
V100乗りがさみしくなってんのか?
天気悪いんだから2ちゃんくらいワイワイやろうぜ。

24: 2017/06/28(水) 00:37:40.77
azの2STオイル使ってる奴いたら感想よろ

25: 2017/06/28(水) 01:19:06.70
>>24
ゴメン
TSのころからCCISしか使ってないわ。
CCISなんて80年代なんて1缶\198だったんたよ、消費税も無かったし。

26: 2017/06/28(水) 06:33:33.21
ハスラーっすね。
CCISはGT750の時入れてた。
あれの赤缶と緑缶の違いって何だったんだろ?
俺はずっと緑缶入れてたけど。
今、V100にはヤマハのオートルーブ入れてる。
高くなってきたからazに変えようかなと思ってね。

27: 2017/06/28(水) 21:32:37.69
青缶やめてホムセン無名オイルにしたけど
全く違いわかんねーや
原チャリなんか銘柄何でもいいんじゃねーの

28: 2017/06/29(木) 01:10:06.52
そこは鈴菌こだわりってとこで。

29: 2017/06/29(木) 20:53:49.79
アドレスv100は臭いから後ろに申し訳ない

30: 2017/06/29(木) 20:58:57.51
ひましじゃけんがイイよ。エンジンがよく回るよ。
冬はゼリー状に固まってしまうからその時期はノンスモーク2Tを使ってる。

31: 2017/07/02(日) 10:38:42.58
アドレスv100はニワカじゃ乗れない
今乗ってる野郎は選ばれし者

32: 2017/07/03(月) 11:26:15.89
スレタイが元祖天才バカボンV100なーのだ。

33: 2017/07/07(金) 01:55:39.31
スズキは昔から電装弱い。なので
・グリスアップ&グリスアップ
・小まめな掃除、洗車
・帰宅したらカバーをかける
新車と違ってポンコツだし、足として頼りにしているのでこれは欠かせない。

34: 2017/07/09(日) 16:42:58.53
アドレスv100最強論
ガチで白バイが恐れた一台です
信じるか信じないかはあなたしだいです。

35: 2017/07/11(火) 09:24:58.11
エンジンオイル純正いれたら80キロ振り切った

36: 2017/07/11(火) 20:27:57.27
純正プーリーがぶっ壊れた人いる?
俺はプーリーの芯の筒が取れてしもたわ

37: 2017/07/12(水) 12:38:44.35
ドリブンの方なら、センスプやらなんやらしてるのがポロってのがあったな。

38: 2017/07/13(木) 22:09:00.47
フロントホイールベアリング交換は
センターカラーズレない構造だから
SSTないとダメなんだな
設計したボケバカなんじゃねーの

41: 2017/07/14(金) 16:07:58.86
>>38
俺もフロントホイールベアリング交換しようと思ってたんだけど、叩け無いんだ。
パイロットベアリングプーラー買わないといかんのかぁ。
ところでベアリングはベアリング屋で買った方が安いよね。
型番はなにになるか知ってる人がいたら教えて、エロい人。

44: 2017/07/14(金) 18:49:25.54
>>41
アンカーボルト、ベアリングでググるべし

>>43
13AはCDIユニット高いんよね。
取りあえず、コイルの端子が腐りやすいからそっからかな。

45: 2017/07/14(金) 20:35:10.59
>>44
サンクス、ベアリングはNTNの6200LLUで良いみたいだね。
通販で売ってるのは確認できたけど実店舗だとどうゆうとこで売ってるんだろ?
後アンカーボルトM10を用意すればいいわけだね。
これはホムセンで調達できそう。
(使い方はまあ実物見ればわかると思う)

39: 2017/07/14(金) 11:02:04.99
走行中、クランクケースのアースが緩んで、エンジン停止して、
接点掃除して締め直したらセルも回るようになったのですが、エンジンがかからない。
調べたところ火花が飛んでいません。
どこが悪いのだろう・・・
アース外れた状態だとキーONでヘッドライトと尾灯がついてました。
アースをつけると治ってます。

40: 2017/07/14(金) 15:58:44.30
点火系なら、
ピックアップコイルのコネクタとか、11Aならエキサイタコイル、
イグニッションコイルのコネクタとか?
配線が切れかかってるってのはよくあるね。

42: 2017/07/14(金) 16:12:01.19
タオバオで売ってた2本千円弱の中華鈴木純正AG100用フロントサス、半年持たずにoilダダ漏れ。
ホイルやローター、オイルまみれ。
せめて1年もって欲しかったなあ。
国産純正って確かかなり高いんだよね?

462: 2018/04/02(月) 03:18:56.26
>>42
そんなに安いならいいんじゃないの
俺は9800円位したけど幸せになったし5 万kmで降りるまで使えた

43: 2017/07/14(金) 17:02:35.64
39です。
13Aの後期型なのです…
CDIとかのパンクかな・・・と思ったり

46: 2017/07/14(金) 23:30:36.87
なーんてなめらか~
俺はJTEKT/Koyo派だぜ

47: 2017/07/17(月) 09:05:07.91
F1プーラーは
オークションの方がアストロよか
2000円ぐらい安く買えた
これで上手く抜ければいいのだが
ヒートガンもいるのかな??

48: 2017/07/17(月) 10:22:46.53
ド鉄とド鉄だから、膨張率は変わらんだろうねぇ。

49: 2017/07/19(水) 23:43:53.41
ベアリング交換上手くいきましたよ
じっくり叩きこんでいい感じで
センターカラーにアクセスできました。

50: 2017/07/20(木) 07:52:29.42
モツカレー。スィーっと走るようになるとキモチイイよね。

51: 2017/07/22(土) 14:20:35.98
アドvが有る限り
俺はまだ負けていない

52: 2017/07/23(日) 10:41:15.97
CE13AにCE11A後期(CE11A-53******)?のCDIは流用できるのでしょうか?

53: 2017/07/23(日) 13:08:08.04
>>52
出来ない

54: 2017/07/24(月) 10:51:19.20
形違ったけど流用OKだったんじゃないかな

55: 2017/07/27(木) 01:03:51.76
アクセル回しても遅れて加速したり、そもそも加速できないような現象はどこの不具合で起こりますか?
駆動系かなと思ってベルト、ウェイトローラー、センタースプリングは交換しましたが改善しませんでした
またマフラーのつまりも考え、清掃してみても改善しませんでした

56: 2017/07/27(木) 01:41:57.75
その症状は乗り始めの冷寒時からずっと?ある程度走ってから出るの?

57: 2017/07/27(木) 10:45:30.14
>>56
調子が悪くなったのは暑くなってからだと思います
そしてしばらく走ってから症状が出ます
ただ、涼しければ症状が出ないというわけではありません

58: 2017/07/27(木) 11:50:00.95
とりあえずの対策なら強化センスプだね。
勿論それだけだと弊害あるからWRも調整が必要だけど。
負担かかるから涼しくなったら戻す前提で。

59: 2017/07/27(木) 11:52:06.57
オートチョーク戻り不良とか?

60: 2017/07/27(木) 12:52:11.80
セカンダリーのトルクカムあたりからグリスが漏れると
ベルトが滑ってそうなるかも

61: 2017/07/27(木) 22:22:55.43
残るはキャブ

62: 2017/07/28(金) 21:22:58.62
エアクリのインシュレーターの亀裂じゃね

63: 2017/08/05(土) 22:09:32.24
俺の在庫オイルが無くなったら
歯医だな

64: 2017/08/12(土) 09:05:43.59
全く壊れない

アドレスv100

果たしてこの先も乗り続けて良いのか!

抜けvのタイミングが全くわからん。

現在走行距離70000キロ。

65: 2017/08/12(土) 12:36:03.95
致命的に壊れないって理由で買い替えできないものってあるねw
Vはどうかなあ…パーツがでなくなったらかなあ。
あ、カインズに行ったら、バカ高い2ストオイルしかなくて、いよいよかと思った。

66: 2017/08/13(日) 15:04:37.53
CE13だけど、誰か貰ってくれる人いない?

2001/12に新車購入して通勤だけに使ってきたけど
最近はクルマ通勤にしたので乗る機会が無くなった

走行;約1、5万
色:青

送るのが面倒なんで、直接引渡せる人(取りに来れる
人)が良いです。
当方は東京多摩地区在住です。

69: 2017/08/19(土) 23:39:01.24
>>66お支払いは身体でよろしいですか?

71: 2017/08/20(日) 19:06:22.48
>>69が体で支払いたいと言ってます。

74: 2017/08/27(日) 09:06:14.73
>>66
いくらで売る?

75: 2017/08/28(月) 13:08:49.15
>>74

66です。

欲しけりゃ、あげるよ。
もちろんタダで。

条件は、66で書いた通りで。

76: 2017/08/28(月) 22:35:19.23
>>66
自走可能?

81: 2017/08/29(火) 22:00:50.24
>>76

>自走可能?

廃車済だから自賠責入って登録が必要だよ。

長く乗るつもりなら相応のメンテはした方がいい
けど、自走は全く問題無いと思う

86: 2017/08/30(水) 18:20:14.21
>>81
多摩地区も広いからな~。どの町?俺は調布
>>83
まさか附属のWRを使ってるんじゃないだろな。
附属のは使い物にならないぞ。。

87: 2017/08/30(水) 19:41:03.21
>>86
プーリー等おすすめのセッティング教えてください。

89: 2017/08/30(水) 21:12:58.95
>>87
CE11かCE13かでセッティング変わるので・・どっち?

>>88
捨てアド↓
zemehu@ruru.be

よろしく!

90: 2017/08/31(木) 16:22:05.90
>>89
ははは間違えて捨てアドにメールしちゃったm(__)m
で、セッティングするのはCE11です。
メールは無視して下さって結構ですお。

92: 2017/09/02(土) 20:12:53.54
>>90
遅レスすまん。
純正の12g WRに偏摩耗が無ければKNのプーリーに附属のと交換。
ちなみにKNプーリ附属のWRは10gと11gの2種類があるけど、どっちか判る?

93: 2017/09/04(月) 10:26:36.43
>>92
此方こそ亀ですんません。

94: 2017/09/04(月) 10:27:05.32
>>92
どっちでしょうか?(;'∀')

95: 2017/09/04(月) 14:17:41.66
>>94
補修用プーリーは、たぶん10g×6で耐久性最悪な物。すぐにダメになる。
これだと、Egの回転が高くなり過ぎるので、加速は良いが燃費は最悪になる。
センタースプリングのヘタリ具合にもよるけど、11g×6かな。
WRのメーカーに関しては、昔はデイトナのスーパースプリントが定番だったけど廃盤。
現行のデイトナはあまり良くない。
俺はCE13でドクタープーリーの異形WR:14gを使っているけど良い感じで耐久性も問題ない。
通常の形のWRより0.5~1g重くすると丁度なので、買うなら11.5gが良いと思う。
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/ssautoparts/drsr1712.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsr_title

96: 2017/09/04(月) 18:54:40.21
>>95
ありがとう。試してみます。

97: 2017/09/04(月) 20:27:20.76
>>96
WRをプーリーにセットする方向は車種違うけど↓を参考に
ttp://12032417.at.webry.info/201707/article_2.html
この方のブログの何処かにV100(CE13)に使ってるのがあったはず?

209: 2017/11/13(月) 09:08:37.80
CE13Aですが6個900円のウェイトローラーにしたら
1500km程で駄目になってしまった。
耐久性を最優先にしたら、やっぱり純正が一番ですかね?
フルノーマルで乗っていて、ローラーも純正で性能に不満は
無いんですが、やはり高そうだしちょっとつまらない。
>>95で出ているドクタープーリーも長持ちしそうだし
これにしようかな。

88: 2017/08/30(水) 19:53:19.11
>>86
最寄り駅は多摩境か南大沢

興味あるなら、捨てアド晒してくれ

67: 2017/08/15(火) 00:12:59.24
すみません結構です。

68: 2017/08/15(火) 15:28:32.65
メルカリとかだといっぱいきそうだなw

70: 2017/08/20(日) 01:03:49.01
タダじゃないのか?

72: 2017/08/24(木) 21:16:58.31
アドv100と125sのスマートDIO
3台体制で俺は生き抜く
それだけだ

73: 2017/08/27(日) 01:16:47.40
最強のサブ v100

77: 2017/08/28(月) 23:57:27.08
ただじゃわりーから俺オッサンだけど体で払おうか?

78: 2017/08/29(火) 18:14:27.28
AG100Tのオートチョークは

79: 2017/08/29(火) 18:15:52.66
ごめんなさい
AG100Tのオートチョークは
13401-41DA0と13401-41D00
どちらが正解でしょうか?
両方ハズレ?

80: 2017/08/29(火) 19:07:54.28
手元のパーツリストによれば、フレームナンバー CE11A-499999 まで、
・13401-41D00 エレメントアッシ、サーモ ← 13430-41D00になってますね。

85: 2017/08/30(水) 10:26:57.19
>>80
助かりました。ありがとうございました。

82: 2017/08/29(火) 22:08:24.52
ちろっとググると、CE11A用のが1.4万。
CE13Aのが0.9万。すぐ壊れるクセに高い奴w
激安中華コピーキャブアッシーも一時期見たけど、どこいったんだろね

というわけで、手動チョーク改造して運用中。

83: 2017/08/29(火) 23:11:12.98
俺のv100は燃費が悪すぎる
なんちゃら企画のプーリーに変えてからだ
ノーマルプーリーは本当燃費良かった
出だし悪いぶん燃費は良かった

84: 2017/08/30(水) 05:55:22.95
・・・でしょうな。

91: 2017/08/31(木) 16:45:30.54
律儀な

98: 2017/09/04(月) 22:50:55.15
補修プーリーは加速は早いし
燃費も悪い
まったり乗れないし
ローラー12㌘にしたけど全くダメ

100: 2017/09/06(水) 12:23:27.67
>>98
ノーブランドの補修プーリーと14gWR使ってる。燃費30。加速よし。
壊れないから次いけない~

99: 2017/09/05(火) 22:00:42.99
アドレス125sに乗り換えたけど
V100はサブで置いとくよ
オイル交換かったりーな

101: 2017/09/06(水) 23:42:50.73
デイトナプーリー、社外マフラー、WR5g×6で燃費27。下から上まで加速よし。
オレも、壊れないから次いけない~

102: 2017/09/07(木) 20:17:52.47
最近マフラーの音がやかましい
亀裂は入ったかな?

103: 2017/09/07(木) 22:09:54.60
>>102
うちのも最近騒がしくなって、絶対割れたんだ!と思い込んでたが、下から確認したらマフラーの付け根のナットが二つとも脱落してた。
しっかり締めたら元に戻ったよ。
念のため見てみて!

104: 2017/09/19(火) 00:13:15.74
>>103
ありがとうございます
とりあえず確認したところ
ボルトは付いていましたが
締め付けの確認はしてませんので
確認してみます。

105: 2017/09/20(水) 17:41:34.04
例の逆ネジが緩む方向に回しても、締める方向に回しても回るだけで、
どうにもならなくなった。
近所の車屋でインパクトで回してもらってもダメ、U字のホルダーで固定して
フェイスを手前に引っ張りながら回しても外れませんでした。
どなたかいいアイデアお持ちではないでしょうか?

106: 2017/09/20(水) 17:58:57.12
>>105
スペース的に厳しいかもしんないけど、ナットブレーカーで割るくらいかなぁ。

109: 2017/09/20(水) 20:27:03.89
>>106
フェイスの羽ペンチで折ればいけますかねー?

114: 2017/09/20(水) 22:05:06.79
>>109
羽折ったら、いけるだろうね。

バイプラで掴んで引っ張りながら回したらいけそーな気もする。

107: 2017/09/20(水) 18:39:06.10
>>105
プーリーフェイスのスプラインが逝ったの?
セルギヤに六角レンチを突っ込んで、シャフト固定で行けない??

110: 2017/09/20(水) 20:33:23.31
>>107
>>108
セルギヤに六角レンチを突っ込んでシャフト固定でネジは回るんです。
でも外れない、閉まらない。
上手にあのナット外して、ナット交換だけで済めばいいけど、クランク
交換orエンジン乗せ換えかなー?

108: 2017/09/20(水) 19:17:49.50
>>105
つラスペネ 一晩放置

111: 2017/09/20(水) 20:45:08.66
オレ毎日ここ見てるけど、オレ以外にもたまに見てる人いるんだね。
安心した。今のままでも乗れるんだけど、このままじゃ駆動系のメンテ出来ない
からなんとか直して、まだまだ乗りたい。
v100愛してます。

112: 2017/09/20(水) 21:19:13.03
あぁ、そういうことか。
ナットはプーリーフェイスの羽根に埋もれててナットブレーカー入らなかったような。
プーリーフェイスはアルミ製だけど、簡単に割れるかな。
割るなら、部品入手してからの方が良いな。

113: 2017/09/20(水) 21:21:09.39
あ、思いついた。
ベアリングプーラー使って、プーリーフェイスを引き抜く形で割るってのはどうだろうか。そのあとナットブレーカー。
ちょっと危ないので養生は必要だろうけど。

115: 2017/09/21(木) 10:05:09.25
説明が下手すぎてサッパリわからんw
要するに、逆ネジのナットをナメて外せなくなったって事?
シャフトも無事じゃないだろ。
フェースもナットもサンダーで切るくらいか。
中古エンジン買った方が安くね?w

116: 2017/09/21(木) 21:23:18.13
まさかのシャフト雄ねじを舐めてるかも、という

117: 2017/09/22(金) 09:06:00.67
かじったネジ山を力で解決しようとしたんだろうね…合掌

118: 2017/09/23(土) 15:07:47.00
原チャリだからってテキトーにやってるのは多そうだな。
トラブルはゴメンだから駆動系はトルクレンチ使ってるわ。

119: 2017/09/24(日) 00:03:06.38
説明下手ですまん。
いろいろやってみたんですがどうしても逆ネジ取れません。
ナットブレーカーかサンダーでぶった切るのは最終手段にとっといて、バイク屋に
相談行ってきます。

120: 2017/09/24(日) 01:59:03.77
日本人かおまえ?

121: 2017/09/24(日) 02:19:39.31
>>120
まあそういうなよ。Vもいろんなのいるだろさ。

ところで、気温が低くなってきて調子いいんだが、ポリス多いなあ。
停止線のよっか前でて睨まれちったw

122: 2017/09/24(日) 08:54:22.01
総バラでクランク外せばいいと思うよ。
エンジン降ろすのがめんどくさいけど、単体にしてからは簡単だよ。
俺もインパクトで逆ねじ締めすぎてクランクの雄ねじパーにして泣きながら交換したけど、作業自体は1日でできたよ。キャブ周りの分解組み立てが一番めんどくさかった。
クランク代の3万が泣けたけど、ついでにクランクシールも左右新品にしてめっちゃパワー戻ったよ。
頑張ってね。

123: 2017/09/25(月) 21:31:20.48
つ新型アドレス125、アドレス110、SWISH
が待っておるぞよ

124: 2017/09/26(火) 01:20:02.89
クランク交換なんて専用工具ないと
出来ないんじゃないの?

125: 2017/09/26(火) 05:14:09.19
>>124
SSTなんてなんにも使わなかったよ。

126: 2017/09/28(木) 13:13:23.76
使わんでも出来るのか
うちのも5万k超えたからそろそろ替えたいな

127: 2017/09/28(木) 21:44:00.99
もっと具体的に教えて下さい
シール交換で使ったフライホイールプーラーなら
持ってますけど
それだけだで
クランクベアリング交換できますかね?

128: 2017/09/28(木) 22:02:01.63
つサービスマニュアル

129: 2017/09/29(金) 06:14:15.80
俺クランク買ったらベアリングは組み付け済みだったからプーラーは使わなかったけど、ベアリング交換って抜くより入れるのが大変そう。
プレス無しで入るのかな?

130: 2017/09/29(金) 06:20:41.06
ゴメン勘違い、ベアリングはプーラーで抜いたよ。
入れるのはバイク屋にプレスで入れてもらったっけ。
すまん5年ぐらい前で記憶が曖昧になってた。

131: 2017/09/29(金) 17:58:49.11
大きなソケットレンチのソケット使って、内輪を木槌で外周均等に叩く

132: 2017/09/30(土) 23:50:37.37
逆ネジ取れなくなった105です。
結局バイク屋持って行って、やっと取ってもらいました。
逆ネジのナットは大丈夫なのにクランクの雄ネジだけダメで、今回は中古の
エンジン乗せ換えちゃいます。
壊れたエンジンは、時間がある時にクランク交換して予備でとっておきます。
ありがとうございました。

134: 2017/10/01(日) 00:58:31.45
>>132
あそこはヤワいのかね。
うちのはネジのとこだけ変なヤキ色がついてて気持ち悪い。

ところで、台湾クランクどうかね。5000円しないってどうなのよww
https://store.shopping.yahoo.co.jp/yous-shopping/y0000022433.html?sc_e=slga_pla

なんかスプラインが雑でフェースが嵌らないとかいう情報もあり・・・w

135: 2017/10/01(日) 08:51:17.35
>>134
茶色やら紫になっているのは硬化部を高温で焼戻しして柔らかくした痕ですな。
ナット締めたら雄ねじがパリって割れるのを防止するため。

133: 2017/10/01(日) 00:01:37.58
災難でしたな。
クランクねじ部は熱処理時に硬化防止されてるからじゃないか。

136: 2017/10/03(火) 17:33:08.47
V100に詳しい人おる?

12インチ化したいんだけどステムってZZのじゃないとあかん?
ホイルはZZなんだけど

137: 2017/10/03(火) 17:47:54.35
フォーク変えないと着かないのでそうなる。
V125のは短いw

138: 2017/10/03(火) 17:53:22.47
フォークは12インチとセットでZZのをオクで購入してあります
けどステム付いて無かったのです・・・orz

139: 2017/10/03(火) 19:18:56.18
110はステムシャフトが短い
ZZならポン付け。ハンドルロックの穴すらそのままでOK

ハンドルカバーのすり合わせが必要になる場合がある

140: 2017/10/03(火) 19:36:51.41
thx

141: 2017/10/03(火) 20:11:30.81
ZZのフロントフォークって素人でもOH出来るかな

142: 2017/10/05(木) 18:13:42.18
サービスマニュアルなりネットで調べれば、画像付きで必要な工具と消耗品、作業工程も判る。
慣れないうちは車体やスタンドを抑えたりの雑用手伝いのお友達なり彼女なり一人用意したほうが安心
充分な時間を用意して腰を据えて取り掛かれば『素人』でもできる
てか、『素人』も、職人気質の頑固親父も腕は二本だ。
作業的にはできるできないというよりやるかやらないかの作業

ハンマーやレンチの柄でガンガンたたいたり、無理くりほじくりだしたりねじ込んだりして
オイルシールのリップやベースを傷つけないように注意するように

143: 2017/10/06(金) 01:07:22.46
>>142
サンクス

144: 2017/10/18(水) 06:53:33.98
ここの住民の方は、
ギアオイル交換してますか?

145: 2017/10/18(水) 07:00:55.70
してますん。

146: 2017/10/18(水) 12:16:54.55
10000kmの時以来してない。
なお現在12100km

147: 2017/10/18(水) 22:03:07.21
ギアオイルは入れすぎ注意だぞ
よくフィラーまで入れてる輩いるけど
バイク屋の話だと入れすぎなんだとさ

148: 2017/10/18(水) 22:39:38.73
セカンダリの下あたり、なんだかオイリーなんだよねw
どっから漏ってるのかいまいちよくわからん。

149: 2017/10/19(木) 13:01:04.60
クランクベアリングのオイルシールから漏れたのが伝ってきてるとか?

150: 2017/10/21(土) 19:09:17.62
>>149
んにゃ、シールは乾いてる。
ハウジングの方みたいだけどよくわかんない。

151: 2017/10/21(土) 19:35:46.16
ギアオイルのドレンから漏れてるとか

152: 2017/10/21(土) 20:54:28.27
>>151
13Aなので、外なのねん。後出しスマヌ。
サービスマニュアル見ると、大気開放っぽいんよねぇ。
http://fast-uploader.com/file/7064142281983/

だから、いっぱい入れると溢れるという噂は正しいかも。

153: 2017/10/21(土) 22:10:19.84
>>152
オイルホースがどこかしらで硬化→オイルが垂れてるだけとかは無しやで

154: 2017/10/21(土) 23:12:05.23
>>153
2stオイルホースは、半年前に新品に交換。
ケースの外側は乾いてるんー。
大して影響ないから放置状態だけど、開けるたびに拭いてるw

155: 2017/10/22(日) 09:00:47.96
アドレスV100に使う2stオイルで、
「ベスト」「安価な割に良い」「これはダメ」
という銘柄を教えてほしい。

156: 2017/10/22(日) 09:18:46.36
ススキは硬いのはダメ
AZの激安でよし。

157: 2017/10/23(月) 12:45:23.97
アドレスV100は「クランクベアリングが弱い」とも云われてる。
皆様のV100は、どうですか?

158: 2017/10/23(月) 16:37:42.84
全然平気K4 12000km

159: 2017/10/23(月) 17:43:13.09
排気量に対して特に小さいとか弱いわけではない。
V100より売れたはずの同年代同クラスのH社のスクーターより多く生き残っている。

スズキヤマハのクランクベアリングはJIS企画汎用サイズで、大きめのホームセンターでも買えたりする。
精度が高すぎるものや高回転型なども純正より安く選べるのもうれしいところ。
特にスズキはクランクベアリングに直接オイルを垂れ流すCCISシステムによって
クランクベアリングの持ちは他社を引き離しているといえる。

最悪なのはH社、同径のクランク軸に対して、
外形が大きく厚さの薄いカスタムベアリングを使っており、ボールもかなり小さい。
純正部品を言い値で買うしかなく、H社の気分次第で供給が止まる恐れもある。

160: 2017/10/23(月) 18:37:21.57
>>159
アドレス 110の出来ワルを知らんのかw

161: 2017/10/23(月) 18:58:44.75
>>160
V100のスレで鼻息荒くして書き込む事でもないな

163: 2017/10/24(火) 01:26:09.92
プラのギアでしょ?
心配になって、新しいの買って、バラしてみたら平気だったよ。
モリブデングリスベタベタに塗ってあったw 前のオーナーかな。
ギアの動きが渋くなるとヤバいのかと思って
シリコングリスいっぱいつけて組み付けた。
現在3.6万キロ

164: 2017/10/25(水) 22:38:44.43
通勤中にアドレス110シャーシャー音鳴らして走ってる
人がいるんだけど
初めて見たのが5年前
今日も出くわしたし
本当にCCIS機構はすごいと思う。

165: 2017/10/28(土) 16:56:14.66
通勤快速というジャンルを開拓したV100だが、
競合相手にそっくりユーザーを奪われて哀れスズキw

166: 2017/10/30(月) 17:52:47.05
マフラー外そうとしてM8のボルト(シリンダ側)が一本折れた.....
もう抜けVしろって事か?

167: 2017/10/30(月) 19:14:01.71
錆びてたか

168: 2017/10/30(月) 20:13:08.74
そうサビサビだった
外す途中で折れたからシリンダ交換するか
ドリルで削り落とすしか無いよね
どのみちシリンダ外さないとダメかな

169: 2017/10/30(月) 21:20:03.79
V100寝かせて、ボルト中心にドリルで穴あけて、軸力を抜くがよろしよ

170: 2017/10/30(月) 21:24:07.85
神のお告げでは?  そろそろ.....
https://motor-fan.jp/article/10001103

171: 2017/10/30(月) 21:50:58.29
まだだ、まだ終わらんよ。
新発売されてもリコールの心配があるから2年待ちですな

172: 2017/11/03(金) 22:23:40.30
これからもV100を乗りつづける方は、
V100が好きな方か?

173: 2017/11/04(土) 11:01:27.15
好きも嫌いもないかなあ。
2ストで簡単速い。
売れたタマだからパーツがいっぱいある。

174: 2017/11/04(土) 11:54:30.99
V100なのですが、三日放置ではキック一発でかかりますが、五日放置すると鬼キックを五分以上続けないとかかりません。自動チョークは交換しましたが改善されませんでした。他にどのような原因が考えられますでしょうか?

177: 2017/11/04(土) 21:38:56.91
>>174
キャブのガソリンが揮発してなくなるからねぇ
キックだと不圧コックが開くのがチビっとだからなかなかガソリンが落ちない。

だから、負圧コックをバイパスするコックとか付けるといいかもしれん。

というか、バッテリー交換しろよw

183: 2017/11/06(月) 10:24:19.35
>>175
>>176
>>177
情報ありがとうございました。
バッテリー生きてますがセルはあまり使わないのです。
癖ですかね。
今度セルで回してかけてみます。

184: 2017/11/06(月) 18:39:34.51
>>174
キーをOFFのまま、キックを5~10回
その後キーをONにして、キックを数回
5分から比べると時間短縮になると思う

188: 2017/11/07(火) 09:32:56.35
>>184
>>185
よくある症状の様ですね。。。
その方法で対処します。
分解清掃しても改善されないので悩んでました。
有難うございました。

175: 2017/11/04(土) 16:48:21.59
クランクオイルシール抜け?

178: 2017/11/04(土) 21:39:09.08
>>175
フライホイールのプーラーって
一回使ってその後使ってない
捨てようかな?

180: 2017/11/05(日) 14:04:32.12
>>178
またオイルシールを替えるかもしれない
点火時期をずらしたくなるかもしれない
抱き着き焼き付きで三日月キーがちぎれることがあるかもしれない
「全波整流手伝ってくれー」って焼肉おごってもらえるかもしれない
用途以外の使い道を思いつくかもしれない
そう思ってオイル漬けにして取っておいて一生使わないかもしれない

181: 2017/11/05(日) 14:10:27.79
>>178
安いモンだけどアドレス110にも使えるし

工夫すればクランクケースの分割にも使える。

176: 2017/11/04(土) 18:15:54.61
今回のには直接関係ないかもしれないがエアクリーナースポンジの劣化、
マニホールドのOリングの硬化とインシュレータのひび割れ
名付けて「なんとなく調子が悪くなった時の吸気周り四天王」

179: 2017/11/04(土) 22:28:58.84
>>176
三天王しかいねぇじゃねーか

182: 2017/11/05(日) 20:24:52.77
今日は良い天気だったのとアドレス110のシリンダーヘッドがもうひとつ手に入ったので適度に面研
ガラス板に耐水貼りつけたやつで全話入り中華DVDばくおん!を見ながらだ。
燃焼室内のバリを400番で除去、燃焼室全体を1500番で磨いてから
ガラス板+120番で燃焼室と縁の間で指が少し引っかかる程度まで、
240番で指でこすって段差がわずかに感じられるまで削った。きょうはここで中断。

食器棚のガラスを流用するときは、おかーちゃんが返ってくるまでに必ず元に戻しておくこと。

185: 2017/11/06(月) 21:05:34.75
フロートのガソリンが気化してるから、掛かりにくい

対策:
①↑の通り。キックしてしばらく待つ
②毎日エンジンかける

186: 2017/11/06(月) 22:27:34.69
俺以外でV100乗りがいるなんて意外嬉しいね
リード90なんか絶滅したっぽいしさ
今一番ネックなのは部品の価格上昇だけかな

187: 2017/11/07(火) 02:04:05.73
>>186
駅の駐輪場でまだチラホラいるよ。
近場クルクルだと距離伸びないからねぇ。

190: 2017/11/07(火) 17:19:38.33
>>186
メットインまで鉄で作られた頑丈なフレームにパワーバンドが広く馬力を抑えたエンジン、
中古部品も潤沢に出て純正社外ともに新品パーツも供給される。
4stの「チョイノリをチョイノリに使うと壊れる」みたいなものもない。
壊れにくく、壊れても修理が容易なのだから多くの車体が現役で走っているのも当然ではある

中古エンジンが安くで出回っているので、いじくりまわすオーナーさんにもうれしい一台

189: 2017/11/07(火) 17:13:40.15
腐っても鯛、2stは故障し辛いから生き残るねぇ

191: 2017/11/07(火) 20:24:51.43
アドレスV100沼にはまり、
抜けVできないんですねわかります。

195: 2017/11/08(水) 15:18:26.93
>>191
通勤の足を探してる時に
「7万でお買い得なスクーターあるっスよ」と元同僚が持ってきたのが
クランク室内に泥水が固着し駆動系のゆがんだV100だったからなあ
V100沼にはまったというより沼にはまったV100だよな

>>193
4st車はエンジン温まらない距離をチョイノリで使うとオイルが乳化して壊れるからな
2stキャブ車でV100より頑丈で小さい原付二種がでたら抜けVしてやる

213: 2017/11/15(水) 19:09:24.95
>>195アクシス90

192: 2017/11/07(火) 21:22:58.88
理解力のある人がいて光栄です

193: 2017/11/07(火) 23:00:23.02
ここの住民は、抜けVどころかV125シリーズへ世代交代すら困難な気がするw

194: 2017/11/08(水) 14:47:58.30
どなたかアドV100買ってくれません?
13のほうなんだけど、40000km入ったところ
夏にベルトとかスライドピースとか諸々交換した感じ

196: 2017/11/10(金) 11:24:32.67
電流計付けたいんだけど、最大電流ってどれくらい流れているか分かりますか
↓こんなの付けたい。
https://item.rakuten.co.jp/vshopu/2161-0801?s-id=bh_sp_item_image

199: 2017/11/10(金) 12:15:35.78
>>196
俺もそのメーター考えてたんだけど
セルモーター以外は10Aのヒューズを通ってるから
最大10Aもあればいけると思う

ただ、充電時と消費時でどう処理すればいいのかわからないので困ってる
充電時に電流が逆に流れてメーター壊れないかな?

200: 2017/11/10(金) 17:56:47.72
>>199
なるほどー
10Aならこっちでも行ける感じかな。
https://item.rakuten.co.jp/vshopu/2165-1301/?s-id=shop_recommend
分解能が一桁多くなるね。

それから逆流の時は小数点が点滅するらしいです。
だから充電状態の確認もできると思ってます。
CTの配線が短いのは自分で延長するつもりです。

197: 2017/11/10(金) 11:46:47.94
本当壊れないんだよなぁ、EGが壊れる前に足回りや電装系が
先に音を上げるパターンだな

198: 2017/11/10(金) 11:57:44.29
最近信号待ちでウインカーがハイフラになってビビる

201: 2017/11/11(土) 00:56:34.13
30000キロのv100です
ステーターコイル断線のため交換して組み付けたらエンジンはかかりましたがすぐに止まりました
もう一度フライホイールを外してみると半月キーがねじ切れて破損してました
半月キーの破損の原因は何が考えられますか?

202: 2017/11/11(土) 01:07:01.85
>>201
組み付け不良くらいかねぇ。
あそこの半月キーは、どう組むのか正解なのかわかりずらいね。
頭ひねりながら組んだな。
あとは、取り付けボルトのトルクくらいか。

203: 2017/11/11(土) 01:12:49.07
>>202
やっぱり組み付け不良説濃厚ですか
自分の技術不足が情けないです...

204: 2017/11/11(土) 02:35:15.38
>>203
あとねぇ、シャフトとホイールのテーパー部は
脱脂するようにマニュアルには書いてある。
金属同士でガッチリ噛み合うようにしないと動いちゃうんだねぇ。

216: 2017/11/17(金) 00:41:22.46
>>201
このレスでウッドラフキーの質問をしたものですが結局組み付け不良が原因でした
みなさんありがとうございました

217: 2017/11/17(金) 22:58:23.25
>>216
そかー。バイク屋持ってったんかい?

219: 2017/11/18(土) 13:21:05.64
>>217
自力でやりました

205: 2017/11/11(土) 05:15:10.32
クランクベアリング氏にかけてクランク振れてるんじゃないか?

左の駆動系と右のコイル側外すんだろうから手で回して確認したほうが...

206: 2017/11/11(土) 12:28:38.03
>>205
フライホイール外した状態でセルを回しましたがそんなにブレているように見えません
手で回して確認するとはどのようにするのですか?

207: 2017/11/12(日) 22:52:48.74
キーは安いからついでに買ったけど交換しなかったね
あれって何がどーダメになるんですかね

210: 2017/11/13(月) 22:00:23.87
何年か前に知り合いが純正のローラー値段ヤバイと言ってたけど
いくらなの?

211: 2017/11/13(月) 22:25:22.62
>>210
13A用 21650-46F50 純正ウェイトローラー
1個 622円(20170415調べ)
6個で3732円w

入れるとちょっとリッチになった気分?w

212: 2017/11/13(月) 23:04:21.61
>>211
ふぁー高い!
マフラーとか4万位しそうだな
とりあえずドクタープーリーにしてみます

214: 2017/11/16(木) 20:33:18.74
>>212
ドクター入れたら、どんなだか教えて。

273: 2017/12/15(金) 09:45:47.55
>>212ですが、CE13Aにドクタープーリー14gを入れてみました。
が、特に変化は無い感じがします・・・。
12.5gの円柱型のローラーと比べると、中低速が少し物足りない
感じです。
https://i.imgur.com/vbUvqZi.jpg
因みに写真真ん中の有機モリブデングリスを薄く塗ったんですが、
これってかなり粘土が高いんですよね。
デイトナのウェイトローラー用グリス等はもっと柔らかいんですが、
この辺りも関係してるのだろうか?
ちょっと調べると、14gで丁度いいなんて話しがあるので
どうも気になります。
2万キロ位しか走ってないんですが、センタースプリングの
劣化なんて問題も出てくるのでしょうか?

288: 2017/12/17(日) 14:28:28.10
>>273ですが、今ディーラーに行って確認したけど、K3の
ウェイトローラーの重さは?と聞いたら「わからない」
と答えが返ってきた。
サービスマニュアルに書いてないからわからないんだそうだ。
ちなみにK3の場合、ランプレートとセット販売のみで、
税別3750円だそうです。
センタースプリングは700円と安いので、とりあえず
交換して様子を見てみます。
加速がよくなるといいな。

215: 2017/11/16(木) 21:05:17.06
私、失敗しかしないので。

218: 2017/11/18(土) 01:20:04.11
やっぱアレジかw

220: 2017/11/24(金) 17:54:41.96
ここの住民は、
「抜けVできない」でなく、
「V100から抜けられない」なのかな?

221: 2017/11/24(金) 18:49:17.43
フロントショックのリプレイスって高い純正品を買う以外に良い選択肢ってありますか?

アドレスV125のフロント一式を移植は面倒なので無しの方向で。

222: 2017/11/24(金) 18:52:19.62
zzステム(CA1PB)+ 125フォークが安上がりで楽 4000~5000円で 1時間

224: 2017/11/25(土) 03:25:11.90
>>223
そうですよね。やっぱ純正ですか。

>>222
知り合いのなんで、大がかりな改造はできないです。。。

223: 2017/11/24(金) 23:31:40.35
因みに中国製AG100用(中華鈴木純正)はタオバオで2本700円ほどだがボルト穴形状が違う上半年も持たずにオイルが全部抜けてローター油まみれになってえらいことになったから激しくオヌヌメ出来ない。
尼で2本4000円ぐらいで売ってるのもたぶん同じもの。
結局純正品(2本で1万2千円ほど)買う羽目になった。

225: 2017/11/26(日) 23:20:59.28
アドレスV100に乗ってて、
「アドレスV110/V125シリーズに眼中なし」
っていう方いますか?

226: 2017/11/27(月) 08:47:05.84
俺はV100以外興味ないな
だってV110とV125かっこ悪いじゃん

227: 2017/11/27(月) 11:23:00.48
買わないと買えないは違うぜ
125sとの二刀流は流行最先端

228: 2017/11/27(月) 13:35:53.65
エンジンが110で、ボディがV125だったら乗り換える。

229: 2017/11/27(月) 13:40:02.66
V125に限らず4stエンジンと、変なベアリング使ってたりするH社のは興味が持てないな。

12インチホイルとキャブ周りの余裕、貯め込んだv100のパーツの流用などから2stアドレス110や、
54mmフルカウンターまで選べるクランクや9ポートシリンダーなど、
いまだに豊富なパーツが供給されているグランドアクシスには興味あるんだが
V100がなかなか壊れなくてなあ。

230: 2017/11/27(月) 16:35:59.36
ボディが110でエンジンSEP125だったら買い増しする

231: 2017/11/28(火) 21:19:24.79
完全に負け惜しみだよな
1人寂しくコーナンで安い2ストオイル
探してる姿が目に浮かぶぜ

234: 2017/11/29(水) 05:53:01.59
>>231
いえ、ダイキです(´・Д・)」

232: 2017/11/28(火) 23:59:37.66
アドレスV100のインナーポケットって、
V125(K5~)のインナーポケットよりも大きいな。

前者ならCCIS1Lオイル缶が難なく入るが、
後者は不可。

233: 2017/11/29(水) 00:02:26.04
オイルいらね~からなw

235: 2017/11/29(水) 18:34:06.75
V100乗りの方々に聞きたいのだが、
2ストオイルの減りが早いのは、
どんなときか?

236: 2017/11/29(水) 21:33:43.80
オイルポンプ吐出量狂い、オイルホース亀裂漏れ、ちっさいおっさんが吸ってる

237: 2017/11/29(水) 22:29:14.19
アドレスチューンっぽい(今の若いガキ)は知らねーか?
おじさんが高校生の頃は金持ちはアドレスチューン
ビンビーはハイアップR更にボンビーはハイR
そんでアドレスチューンっぽいマフラー入れよーかと
今金持ちだから
オススメある?

238: 2017/11/30(木) 00:41:54.67
金持ちなら新車のPCXでも買っとけw

239: 2017/11/30(木) 05:47:05.24
つ運転手付き自動車

240: 2017/11/30(木) 12:56:11.65
【入りV】
アドレスVシリーズユーザーになること。

【戻りV】
アドレスVシリーズのユーザーが、
買い換えなどの諸事情で離れ、
アドレスVシリーズに戻ること。

【Vターン】
アドレスVシリーズで育った熱狂的ユーザーが、
買い換えなどの諸事情で離れ、
再度アドレスVシリーズに戻ること。

241: 2017/11/30(木) 17:01:07.94
二つ目と三つ目に境目がようわからんて

242: 2017/12/01(金) 12:32:33.08
アドレスV100に限らず、
オートチョークが壊れやすい。
皆様のV100は、どうですか?

244: 2017/12/02(土) 14:34:05.76
>>242
・壊れたまんま、もしくは、塞いで、手チョーク。
・ひたすら新しいのを買いなおす(\8947 https://www.monotaro.com/g/02495273/)
・手動に改造
・別のキャブレターにする

245: 2017/12/03(日) 16:30:25.47
>>243
いや>>242の言う通りあの仕組みのオートチョークは車種問わず故障が多いみたいよ、いろんなブログやらなんやらネットにある。
あれが出てきたときは良い機構だったのだろうがこうなるとトンデモだな。
そもそもチョークなんてキャブのとこのレバーちょいと下げたり、ワイヤー引っ張ったりシンプルな仕組みだったしホントにあれで良かったのにな。

243: 2017/12/02(土) 11:32:41.82
始動悪くなりオートチョークか?、外してバッテリー繋いだらビンビン伸び縮み。其処でキャブ分解清掃したら、超始動。壊れんでしょうあの構造では

246: 2017/12/03(日) 19:32:39.77
あれ、サーモエレメントいうらしいけど、そもそもガソリン蒸気が来るようなとこだと
耐性が怪しいんだよねw
https://www.ntcl.co.jp/products/thermo_element/
似たようなパーツが$2.5
https://www.aliexpress.com/item/Scooter-Parts-139QMB-152QMI-157QMJ-GY6-50-60-80-cc-GY6-125-150-cc-Automatic-Electric/1360900485.html

うちのは伸びたとこで縮まなくなってた。
この状態だと、かかりが悪くなるから、バイク屋に持ってくと、買い替えのきっかけにはなるよね。

247: 2017/12/03(日) 19:57:39.07
サーモは水冷エンジンとかについてるのと同じなんだよね。 銅の凸見たいなの
ほんでアレ少しずつ伸びるんだよね...で伸びちゃうとオートチョークのリフトが小さくなって利かなくなる
故障と通電の配線切れで俗にいうチョーク戻らないカブリと2種類の故障が有る

でだ...スズキのオートチョークは分解可能でなあkに7~9ミリくらいの針金のスペーサー(結構太い3ミリくらい)
これを短くするとリフト量を増やせる 半分くらいにする。 カットが難しいのでその場合 クリーニング屋でもらう針金ハンガーをカットする
まあ何でもいい、サーモユニット自体は中華パーツでもほぼ同じサイズなんで中古を含めて分解研究すると面白い

直すのは難しくは無いぞ!

248: 2017/12/06(水) 00:56:34.86
アドレスV100とアドレスV125(K5)、
パワーバンドに入ると、
どちらの加速が上か?

249: 2017/12/06(水) 12:10:43.77
V125

250: 2017/12/07(木) 00:48:40.06
パワーウェイトレシオからして違うからねぇ

253: 2017/12/08(金) 21:25:59.35
V100のヘッドライトが暗すぎるが、
皆様どうしてますか?

254: 2017/12/08(金) 21:44:38.98
>>253
直流化して中華LED。今時ありえない行灯ライトだからねぇ
と書くと、レンズを磨けだ言われるまでがテンプレートw

255: 2017/12/08(金) 22:28:40.36
>>254
LEDヘッドライトは、
メーカー品すら耐久性未知なので、
なかなかLED換着が進まない。

260: 2017/12/09(土) 18:51:59.62
>>253
あっちのスレで書いたけど
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q184626315
直流交流兼用 9-18V、Hi:35w Lo:18w、3500ルーメン、6500kケルビンと書いてある。
ノーマル電装でポン付けだけど、ロービームだけで使っている分には不具合はない。

>>256
DURO DM1017Fってやつだったかな? 前に100/60-12 後ろに110/60-12
前輪外周がミシュランの3.50-10とほとんど同じだった。メーターギアV100そのままでOK
後輪も泥除けに何とかこすらずに収まっている

256: 2017/12/09(土) 00:59:58.21
ここの住民のアドレスV100は、
どんなタイヤ履いてますか?

257: 2017/12/09(土) 07:23:00.44
タイヤついでに質問なんですが、
タイヤを指定のものより太くしてる人います?

どのテイドマデ太く出来ますかねぇ?

259: 2017/12/09(土) 18:46:11.91
>>257
正規サイズ以外お断りの店が多い。

258: 2017/12/09(土) 18:44:54.80
昼食代程度で手に入れたV100は、
・フロント100/90-10
・リア3.50-10
っていう変な構成。
前後タイヤのメーカーもバラバラw

261: 2017/12/10(日) 18:37:42.86
アドレスV100が履けるタイヤの中では、
ダンロップ製だとサイドのひび割れが起きやすいのか?

262: 2017/12/10(日) 21:16:31.79
安いからこれ選んだけど、結構満足してる。
雪だけまだ未知数。

https://www.monotaro.com/p/3611/8494/
(Amazonのが安い)

263: 2017/12/10(日) 23:42:18.43
デューロでいいだろw 2000円くらいだぞw

264: 2017/12/11(月) 01:19:52.12
みなさんパイロットエアスクリューの調整ってどうしてる?
CE-13AのK3なんだけどスロットルケースの中にパイロットエアスクリューがあるんだけどスロットルワイヤーを繋ぐとワイヤーが邪魔で調整できない。
キャブ清掃の後みんなどうしてんのか聞きたくて。
サービスマニュアルは1と1/2戻しになっているがマニュアル通りでは済まないよね?あれどんな工具でやってるのかな?
今回初めてCE13AのキャブOHってか掃除したんだがエアスクリューの調整工具は取り付けてからだと普通の工具は間に合わないよね?みんなどうしてる?
他にもまだ聞きたいことがいっぱいあるけどこの辺で。

266: 2017/12/11(月) 23:50:55.69
>>264
エアスクリューはあんま触らんけど、規定だとなんだか濃かったかなあ。
3回転くらい開けると調子いいけど、チョークがリークしてるようでもありw

新品の時のコンディションがわからんから結局テキトーだね。

267: 2017/12/12(火) 01:06:31.29
>>266
レスありがとう
マニュアル通りにとりあえず組んで普通に走る。だがいじってみたけどあんまり変わらんのよ。
それはそれで気持ち悪いのでチョイチョイいじってセッティングしたいんだが、とにかくいじり難い。
今はキャブに被っている大げさなゴムカバーとミクニのロゴのあるプラッチックのフタを外しっ放しにしているんだけどスクリューを捻る「これっ」ていう工具が無いのよ_| ̄|○

265: 2017/12/11(月) 16:35:25.80
長い

268: 2017/12/12(火) 01:13:38.25
2ストのPSとかそれほど重要じゃないでしょ。

270: 2017/12/12(火) 01:29:03.18
>>268
まぁそう言われればその通りなんだが。
気になりだすと夜も寝られん(嘘)。
僕の悪いクセ
そもそも今回キャブOHの動機が燃費だったのよ。
前スレで書いたんだがリッター20くらいしか走らんので他のひとにオーバーフローじゃないかと言われたことが発端。
取り回しで抵抗は感じられなかったのでキャブ掃除。みんな30キロくらい走ってるって言うし。
だったらキャブ掃除しようかなと。

269: 2017/12/12(火) 01:13:57.42
あと、中古だから分からんのだけどこのパイロットエアスクリューにバネが入ってたのよ。
キャブのスクリュー系は設定を維持するのにバネが入っていることがあるのでそのまんま元に戻したんだけどサービスマニュアルにもパーツリストにもそんなバネは無いのよ。
なにが正解なの?エロいひと教えてください。

271: 2017/12/14(木) 22:12:15.84
Y'sファクトリーの動画でV100のキャブ分解してんぞ

272: 2017/12/15(金) 02:12:12.46
駆動系のセッティングなんかの方が燃費は効くけどねw
何万も走ってて、一回もやってないなら、やってもいいけど
ガスケットとか消耗部品揃えるのは鉄則。
クリーナーで掃除の後、エアダスターでホコリ飛ばしも基本。
エアクリのウレタンが目詰まりしても悪化はする。

277: 2017/12/16(土) 00:53:06.02
>>272
駆動系というのはどの辺?
ウエイトローラとかクラッチとかベルト辺りは半年に1回はグリスアップらやらなんやらやってる。その上でキャブのOHやってその他は?って訊いているんだが。
前スレからだよ。
藁にもすがりたいんだ。
プラスアルファの意見が欲しい。
パーツは全部純正。
それでリッター30キロ走ってみたい

274: 2017/12/15(金) 16:42:44.08
K4 スタンダード 14g切ってる~

281: 2017/12/16(土) 10:57:12.28
>>274
サービスマニュアル(CE13A)を見るとK3から14.2g、K4が13.2gに変更となってますが、K1K2は特に記載が見当たらない。どこかに書いてあるのだろうか?
パーツリストを見ると「21650-46F50」 「備考 K4」と記載されている。
これってK1K2の車体番号を指定してもK3のものになるということだよな

283: 2017/12/16(土) 17:32:57.72
>>281
K1、K2のWRは14.8g。サービスマニュアルには特に記載がないね。
当時、どこぞのメーカーのWR互換表に書いてあった記憶がある。
K2のWRは実測したけど、確かに14.8gだった。
最終的に何gに統一されたかは不明。騒音規制の絡みがあるから13.2gは無いだろうな。

ランプレはK4で角度が変更になったが、パーツリストに出て来ない幻のパーツだったはず。
このランプレの角度が110やKNのランプレ相当だったはず。

285: 2017/12/16(土) 18:57:26.88
>>283
サンクス
ためになるわぁ
>>284
上に書いたけどサービスマニュアルによると14.2g

286: 2017/12/17(日) 08:29:24.97
>>285
こりゃ失礼しました
自分のバイクの事もろくにわかってなかったんだなぁ

287: 2017/12/17(日) 11:11:51.40
>>286
うんにゃどういたしまして。あくまでもサービスマニュアルの記載。
>>283さんが書いてるけど最終的に何gで統一されているかは不明。

321: 2018/01/01(月) 16:29:10.60
>>283
K4のランププレートはCE11Aと同じもので角度のあるタイプだよ。
CE13AのK1~K3が、角度が緩くてアドレス110前期やKNと近いタイプ。
ランププレートだけじゃなくてプーリー本体もベルトも違う。
どういうことかと言うと、K4でプーリーとランププレートとベルトが11Aのものに戻ったというこ と。
そしてK1~K3の部品も11A(と13AのK4)に統合になった。
K1~K3の駆動系は何かしらの欠陥があったのかもしれない。

275: 2017/12/15(金) 23:45:53.34
センスプ劣化迷信w
やっぱ2万キロくらいのときに、新品と比べたけど
全然ヘタってなかったよ。そのまま古いの使ってる。

279: 2017/12/16(土) 10:03:52.21
>>275
サービスマニュアルには交換基準値があるが、それが嘘だとでも?
俺は2.5万kmで交換したけど、明らかに出だしが良くなったぞ。
極端にWRを軽くしていて差はあまり感じないだけじゃ?

276: 2017/12/16(土) 00:32:00.69
V100には、メットインライト装備。
一方、上位車種(ビクスク)には、
メットインライトの設定すら無い場合も。

「上位車種=上位装備」って訳じゃないのかw

278: 2017/12/16(土) 05:21:05.26
20kgほど減量しる

280: 2017/12/16(土) 10:26:51.47
>>278
20㎏減量したら30㎏台になってしまうT^T他の方法がいい

282: 2017/12/16(土) 11:34:58.35
ふと思ってモノタロウのサイトで21650-46F50を検索すると1点しか出てこない。末尾に-000と追記されているがこれは14.2g、13.2gどちらのものが出るんだろう?誰か買ったことある?
検索のやり方がまずいのかな?

284: 2017/12/16(土) 18:50:40.04
すいません、K3のウェイトローラーは何グラムなんでしょうか?
14.8gかと思ってたけど違うのかな?

289: 2017/12/21(木) 00:04:31.61
ホシュ

290: 2017/12/23(土) 00:10:12.67
https://i.imgur.com/iMBWkfp.jpg
K3用のセンタースプリングが来ました。
長さは1cm程短く、見た感じ、太さは同じくらいです。
押した感じも同じかなw
実際に交換すると、出だしが若干よくなった来もするけど
気のせい程度です。
とりあえずドクタープーリーの13gを注文したので、
交換したらまた書き込みます。

291: 2017/12/23(土) 09:43:25.40
>>290
新品純正の方が短い?
元は強化スプリングだったのですかね?
軽量ローラーのご報告お待ちしております。

294: 2017/12/23(土) 19:38:31.75
>>290
CE11Aでセンタースプリングを数ヶ月前に注文したら(たぶん統合品番だと思うけど品番失念)
CE11Aだと、使い古した物と硬さや太さが同じくらいで長い(巻き数が多い)物が来た。
中古車だから元が工場出荷状態かどうか分からないけど・・・

295: 2017/12/24(日) 00:17:40.16
>>294
CE11もCE13もスプリングの型番は同じはずですよ。
自由長110㎜、使用限度104.5㎜(サービスマニュアルより)
なので>>290の新品純正が1cm短いから>>290の装備品が強化モノなのかな?と思っただけ。

298: 2017/12/24(日) 01:49:11.23
>>295 >>296
詳細ありがとう。

299: 2017/12/24(日) 11:33:13.02
>>295
CE11とCE13で自由長は完全に違うよ。
本来、型番も違うはず。統廃合でおかしな事になってるのか?
デイトナはCE11用とCE13用で型番が分かれている。
CE13用のセンスプはデイトナを買うのが確実かと。。

297: 2017/12/24(日) 01:31:12.12
>>290ですがスプリングはどちらも純正で、新しく買ったほうが
1cm程短いという話です。
ちょこちょこ乗ってますが、鈍感な自分には硬さも同じくらいに
感じます。

292: 2017/12/23(土) 12:20:31.79
もうこうじょうしゅっかじょうた

293: 2017/12/23(土) 13:02:11.79
もう工場出荷状態の奴はないだろうなあ
スクーターの駆動系は微妙なバランスの上に成り立ってて
組み合わせは無限でハッキリとした正解もないw
これがハマる原因でユーザー層もユーザー層なので
変な弄り方がまかり通ったり、ゴミパーツを売り捌ける土壌にもなるわけやねw

296: 2017/12/24(日) 01:02:25.75
長さ気にするならデイトナのやつ買えばいいと思うよ11と13ので長さ違うから
純正の型番と物が同じになってからもう随分たつよ

300: 2017/12/24(日) 22:51:48.67
レッツ2のリアホイールって
V100にポン付けできますか?

302: 2017/12/25(月) 21:47:58.82
>>300
V125だったらいけるんじゃなかったっけ?

301: 2017/12/24(日) 23:33:14.36
ドクタープーリーの13gが届いたので、早速13Aに付けてみました。
当然ですが14gより中低速の回転が上がり、加速がよくなりました。
減速後の再加速でもたつかなくなったので満足です。
回転は上がり過ぎないので、燃費とのバランスが取れて個人的には
いい感じだと思います。
パンチが欲しい人にはもう0.5g軽いほうがいいのかな?
鈍感な自分には円柱型のローラーとの違いは感じません。
走行距離はようやっと2万キロで、ウェイトローラー以外は
ノーマルで乗っている人間の感想です。

457: 2018/04/01(日) 08:35:48.23
センタースタンドを保持するバネが折れてしまったので
ベルトでスタンドとキックペダルを縛っていたんですが、
一日乗ったらギャーッ!と異音がしたので急停車しました。
キックペダルが下に下がったまま戻ってこない状態で、
カバーを外したらエンジンから伸びるシャフトの、あの
ディープソケットでとめる逆ねじのナットが外れていました。
すぐ止まったので、ケースカバー内側とフィンが軽く
接触した程度ですんでいました。
閉め直して再度二つを繋いで走っていたら、一日でまた
ナットが緩んでしまいました。
これって二つを縛った事が関係しているんですかね?
最後に例のナットを締めたのは、>>301でやった3ヶ月前
なんですが、今までナットが緩んだことはありません。
取りあえずバネが届いたので付けたんですが、工具が
手放せないw

もしねじ山を駄目にしてしまったら・・・アドレス125に
移行ですかね

458: 2018/04/01(日) 11:15:16.55
>>457
箇条書きをおぼえた方がいいね。

1.センスタのスプリングが折れてブラブラ
2.仕方ないのでセンスタをキックペダルからヒモで吊った
3.この状態で走ったら、キックペダルが下りてギャーって音が鳴って壊れた
4.ドライブプーリーの逆ねじが終わった模様

つーことなんじゃね?

459: 2018/04/01(日) 12:13:54.66
>>458
>>458
いや細かく書いたほうがいいかと思いまして・・・読み難くてすみません。

3. は違っていると思います。
ナットが緩んでフィンやギアが外に膨らみ、ケース内側のキックペダル関係の
パーツ?に干渉してペダルが下がったと思われます。
ベルトは締まったままで緩みはありませんでしたから。
ギャーッという音も、エンジンがかかった状態でペダルを下げた音とは違いました。
スタンドを地面に引きずった音とも違います。
説明不足ですいませんです。
というかスタンド直したんで、乗ってみるしかないって事ですよね。

467: 2018/04/07(土) 17:52:33.66
すいません、>>459です。
先週の土曜日にスタンドを直して、ナットも締め直して
一週間乗りましたが、緩まず問題なく乗れています。
やはりスタンドとペダルを繋いだ事が原因だったようです。
スタンドの振動がシャフトに伝わってナットが緩んだ
という事ですね。
お騒がせしました。

468: 2018/04/07(土) 22:11:43.57
>>467
どう考えてもキックアームに結ぶって発想はないわなw
プーリーケースダクトホースのほうがまだ良かったかもね。

460: 2018/04/01(日) 14:54:54.04
ありそうな可能性
1.ランププレートのスプラインがしっかり嵌ってなかった
2.逆ねじを締めてもドライブフェイスが固定されない状態になってる
3.>>458の3.もあるかもね

461: 2018/04/01(日) 20:34:08.41
>>457
キックアームにスタンド固定してたのが原因、スタンドの重みと揺れで
キックアームが降り、キッククラッチが飛び出しクランク側と噛んで
プーリーが緩んだじゃ無いかな。

303: 2017/12/27(水) 01:23:43.64
質問です。
キックペダルの奥深くから チリンチリン と金属が擦れてる甲高い音が鳴ります。
発生条件は不明で鳴らない場合あり。距離30000kmです。
・放置しても大丈夫なものでしょうか。
・特定のパーツ交換で直るものでしょうか。

304: 2017/12/27(水) 09:02:00.73
>>303
アドV100 リンリン 鈴虫 でググると出てくるよ
放置しといても問題なし
クラッチアッシーから鳴る

305: 2017/12/27(水) 13:42:20.06
>>304
ワードありがとうございます。
ググってきます。

306: 2017/12/27(水) 15:15:03.97
>>303
プーリー(WRがある方ね)の奥から音するなら、セルのピニオンが戻らないで鳴る時があるよ。
主にサイドスタンド等で左に傾いてる状態ね。
グリスアップで直る。

307: 2017/12/27(水) 16:26:01.47
プーリー裏蓋だかキックギア廻りだかのプラスネジが緩んでいて鳴いてたことがあった。

308: 2017/12/28(木) 20:16:56.70
クラッチを分解するときバネがあるのでクラッチが飛び出すというのを見ました
そこで質問なんですが
バラすときはみなさんどうやってますか?
足で踏みながらで大丈夫ですか?
また組むときも足で踏めばいいですか?
アドバイスよろしくお願いします

309: 2017/12/28(木) 20:42:08.08
>>308
足の膝で押さえつつだな。

311: 2017/12/28(木) 23:50:24.46
>>309
詳しく教えてくれてありがとうございます
早速明日やってみます

310: 2017/12/28(木) 22:09:46.08

312: 2017/12/30(土) 14:44:17.13
knの補修プーリー入れたら80出なくなったw
ランプレートがグリス止めに当たってる予感・・・。開けるのめんどくせぇ・・

319: 2017/12/30(土) 21:56:24.87
>>312
自己レス
どうもプーリーボスが長い模様。また開けるのかあ。

313: 2017/12/30(土) 15:17:04.33
KNはいいモンだよw ラノプレは110用を使うこと...

ゴクミですやん。

314: 2017/12/30(土) 15:43:58.29
アドレスV100初期型での長距離ツーリングだと、
大量に1000円札が必要になる。

セルフスタンドで、
小銭対応は少ないし。

315: 2017/12/30(土) 16:52:22.05
>>314
クレカ持てよ。

316: 2017/12/30(土) 17:07:09.38
>>315
スタンドによっては、
持ってるクレカが使えないことも。

317: 2017/12/30(土) 18:25:15.56
>>316
参考までに、どんなクレカだよ?アメックスとか?

318: 2017/12/30(土) 18:34:05.70
JCBとかダメなのもあるし、デビットでもいいだろうな... あと...IDやナナコ、EDY  アポ~ペイとかw

320: 2017/12/31(日) 08:04:20.64
Yahooニュース トップ事件

二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影 逮捕
おでんツンツン男
牛丼トング男

逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式?  みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。

;,/;,

322: 2018/01/05(金) 22:46:18.49
カストロールのアクティブ入れたら
匂いいいね
CCISなんかには戻れないね

323: 2018/01/06(土) 12:31:08.34
昭和のかほり

324: 2018/01/06(土) 16:10:25.85
DQN臭...

325: 2018/01/07(日) 21:58:30.09
V100をショートフェンダー(リア側)にしてる方、
いますか?

中古で手に入れたV100は、
過去オーナーにより、
リアフェンダーぶった切りにされてたw

326: 2018/01/10(水) 23:00:36.50
アドレスV100は2ストロークだが、
寒冷地でのエンジンのかかりはどう?

327: 2018/01/12(金) 04:32:34.49
1日でもエンジンかけないとセルじゃ絶対かからん(要キック連打)くなるから、暇な時にキャブにお湯ぶっかけたりしてる笑

328: 2018/01/13(土) 13:35:52.23
うち朝は マイナスだけどセル1発だよ。
シャッター付き屋内ガレージだけど。
走行3万超えの20年選手だけど(笑)

329: 2018/01/13(土) 13:42:38.50
>>328
駅の吹きさらしの駐輪場と家の玄関ですら違うもんねぇ
温度ってかなり効く

330: 2018/01/13(土) 19:09:41.09
もはやチョーク引いてもかからなくなってきたので、
吸気口からパーツクリーナーひと吹きしてからかけてます

*PE24+ノーマル加工エアクリ

331: 2018/01/13(土) 23:50:49.59
CRC556吹いてもエンジン掛かるよ

332: 2018/01/13(土) 23:50:54.57
アドレス125(DT11A)が、
乗る気も失せるほど壮絶にダサい。

333: 2018/01/14(日) 00:34:33.99
パツクリ始動はピストンかじるよ...あんまりやらないほうが....

334: 2018/01/17(水) 00:27:26.89
カメファクプーリーのオイルシール
すぐに外れるんで交換したいんだけど
オイルシール単品で注文出来る?

「NOK CX4 22 30 4 3704」って記載があるんだけど
内径22 外径30 厚4 のオイルシールってなかなか見つからない

335: 2018/01/17(水) 20:00:07.65
海外なら見つかるけど純正で使われてたんじゃない?09283-22018とか・・・
旧KN補修用もたぶん同サイズ

336: 2018/01/17(水) 21:57:53.98
純正プーリーのオイルシールはたしか
外径が28mmで合わなかったような
KNプーリーは分かりません

337: 2018/01/17(水) 22:50:57.10
品番でググれば分かるけどV100用の純正じゃないよ

338: 2018/01/18(木) 12:59:42.25
ありがとう、調べてみるよ

しかしそんな品番良く知ってるなぁ
LT80(4輪バギー)なんて見たこともない

339: 2018/01/18(木) 21:27:50.46
俺の持論 v100はノーマルプーリー以外は燃費20K

342: 2018/01/19(金) 09:23:26.40
>>339
フルノーマルでちょい乗りだと20㎞/ℓ
キャブ清掃、油面調整、エアクリ、駆動系整備しても変わらず。唯一片道400㎞の旅行の時平均30㎞/ℓ。
30走るひとは片道20㎞超える通勤の人なのかなと思っている。
数年前のログを見ても20数㎞の人が結構いるのでそんなものかと諦めつつある。

340: 2018/01/18(木) 22:42:02.42
KNプーリーに純正のボスとローラーで27,8キロ

341: 2018/01/19(金) 02:01:44.80
悪すぎだろ
駆動、マフラー、エアクリ、キャブとかいじって30以上あるけど

343: 2018/01/19(金) 11:52:33.12
そりゃオートチョーク戻るまで10分掛かるからな...
特に最初の5分は濃い目で走ってるのでリッター4キロくらい悪いねw 試しに休日に
5キロ給油 10キロ給油 20キロ重油をやってみればわかるがなw

344: 2018/01/19(金) 21:32:00.27
10分はかかんねーべ
いくらなんでも

346: 2018/01/20(土) 14:03:29.63
>>344
かかるよ。 バラシて戻る時間バッテリーにつないで計ったw
ただ...ウチは全波してるからバッテリにつないで実測したが普通は交流がつながる...電圧高いから
もう少し早いかもね

345: 2018/01/20(土) 13:41:27.17
ノーマルキャブを手動チョーク化してるけど、
チョークが必要なのってかける時だけって感じ。
すぐ戻した方が調子いいね。

347: 2018/01/21(日) 22:17:25.79
始動して暖気1分後の白煙がエグい
7キロ走行してエンジン切ると
マフラーから煙が出てくる
詰まりとかは乗ってて感じないけど
パイプユニュッシュした方がいいですかね?
7マンキロ乗ってるので通勤(仕事)なので
125Sを買って今は2台を交互に乗っているのですが
いかんせんv100が壊れる気配が全くないので
自賠責保険が切れる来年まで乗ろうと思ってます。
125sは燃費がいいけど加速が遅いし
オイル交換がめんどくさいから
v100に乗り慣れてる人はオススメできないですね

348: 2018/01/22(月) 21:22:49.50
オイル吐出量狂っってたりして

349: 2018/01/22(月) 22:58:13.44
うちのは前のオーナーがオイル過多にしてて、それに気づいて
規定に戻したらエンジンの回り方が軽くなったね。
煙出ててないと心配病かなー?

つか、雪の中帰ってきたよw
ボウズタイヤじゃあやるもんじゃないね

350: 2018/01/22(月) 23:04:35.51
レストア中のV100初期型は、
雪に備えてバイクカバーかけといた。

351: 2018/01/23(火) 16:26:54.07
了解でーす

352: 2018/01/23(火) 21:52:08.10
昨日は雪のなかv100乗ったからしびれたぜ

353: 2018/01/23(火) 22:22:50.96
今日メーター?が動かんくなったわ、、

354: 2018/01/24(水) 00:10:57.72
メーターケーブルはまれによく切れるので予備は買っておくのだ。安いし。

355: 2018/01/24(水) 01:05:28.38
まれによく切れるってどっちやねん。

357: 2018/01/24(水) 06:07:20.75
メーターケーブル切れたんで、
スロットルワイヤー・ブレーキワイヤーも交換することにした。

>>355
20年無交換なら、やっても損はない。

359: 2018/01/24(水) 15:11:59.73
>>355
まぁバイク板の常套表現
どこでも出てくるから気にすんな

356: 2018/01/24(水) 06:01:33.50
V100初期型持ってるが、
メーターケーブルの根本(Fホイール側)に
隙間ができて「近々切れそう」と思ってたが、
案の定切れた。

358: 2018/01/24(水) 12:32:58.72
まれに欲切れるから

360: 2018/01/24(水) 23:52:35.11
最低気温-8℃だってよw
雪責めの後は耐寒テストかよ
明日、かかるかなあ・・・

361: 2018/01/25(木) 09:52:23.02
朝、アクセルが動かない。
これが張り付きとか、キャブ凍結って奴?人生初だw
ドライヤー5分で解除
焦ったわー
対策ってなんかあるかなあ

362: 2018/01/25(木) 18:14:28.90
>>361
バイクカバーかも。

363: 2018/01/25(木) 22:38:07.40
>>361
キャブヒーターの動作確認。←エンジン始動して熱くなるかどうか。エンジンかけないと起動しないので。バッ直でもいいけど。
あとスズキのキャブヒーターは純正部品でアドレスで採用されている15Wから25、35Wの3種類あるのでデカイの入れてみるか?
でも始動時だと違うかな?ドライヤー5分ならそっちの方が現実的なんだろうな。

364: 2018/01/25(木) 22:40:46.00
続き
キャブヒーターは走行時のキャブのオーバークール対策のようなので忘れてください。

365: 2018/01/25(木) 23:22:48.70
>>364
キャブヒーターを外部電源で夜中暖めとくのもよさげと思い・・w
といっても、湿度が高かったとか条件が揃った臭い感じなんで
対策講じるほどじゃないのかなあと、今日も何もせずw
北国V100はこういう事は起きんの?

366: 2018/01/27(土) 16:07:24.86
走行中のアイシングはキャブヒーターが効いてないのか
氷点下になるとアイシングするからヒーターじゃ追いつかないんかと思ってた

367: 2018/01/27(土) 16:14:47.16
ヒーターのセンサーはシートカウル辺りにあって8℃以下で電源ONになるんだけど
自分は全波したのでセンサーをインマニにアルミテープで貼り付けて、ヒーター利いてるときはメーター内の青LEDが光るように
してるが0度前後でも15分くらいで消える...そんくらいでインマニの温度が8度を超えるってこと。

368: 2018/01/27(土) 19:36:43.15
今日、キャブヒーター見てみた。抵抗値が70Ωあって、正常なら14Ω。
どうみても、壊れてます。どうもありがとうございましたw
つか、壊れることあるんね、こんなもん。
さて、新しいヒーター寄せるかあ・・・

369: 2018/01/28(日) 02:55:06.30
>>368
14Ωはサービスマニュアルの数値ですね。
今のは70Ωもあるんですか。
新品を取られるのでしたら実物の抵抗値を是非教えて下さい。
情けない話しですが夏場に単体で測ったら43Ωあったんですがバッ直で熱くなったのでそのまま使っています。もし適正値でないならオレも交換考えます。乗っかってスンマセン。

374: 2018/02/01(木) 21:46:33.03
>>369
12Vかけると一応発熱するんだけど
多分ダメかと。
あんまり寒くないならいいかもだけど
交換するわ。1500円くらいだし。

375: 2018/02/03(土) 23:35:06.74
>>374
変える時にキャブヒーターの抵抗値を教えて下さい。待ってます。
よろしくお願いします。

376: 2018/02/04(日) 12:18:00.00
>>375
ウィーッス

387: 2018/02/10(土) 15:49:53.29
>>384
>>375です。サンクスです。
19Ωですか。サービスマニュアルの14Ωの記述も参考値なんでしょうね。
やっぱ数値よりも直ぐアチアチになるかどうかというのが現実的判断なんでしょうねw
アタシも交換検討しますm(_ _)m

370: 2018/01/29(月) 11:53:19.76
アドレスv100

371: 2018/01/29(月) 22:39:21.84
アドレスV150ハイブリッド

372: 2018/01/29(月) 23:11:23.98
>>371
なに、それ?

373: 2018/02/01(木) 02:37:55.39
沖縄の3人乗りのバカ....V100ですわw

377: 2018/02/04(日) 18:49:20.61
クソ寒い中カバー外してキャブヒーターと配線(ワイヤーキャブレターヒーターリード)
を換えようと思ったら配線が違うじゃねえか、アースがないタイプCE13A用?
AG100M(CE11A)用って書くんじゃねえよ
頼むぜヒロチー商事

378: 2018/02/05(月) 01:38:48.63
アース線のとめる所(ワッシャーに平型端子雄が付いてるヤツ)の部品を再利用すればいいんじゃない?

379: 2018/02/05(月) 01:55:36.42
あ、ごめん間違えた、リード線ね
確かに TYPE M/N/S と TYPE T で部品番号が違うのね
前者が36852-39C10で 後者が36851-40D00だけど
前者が2本タイプで後者が1本タイプなのかな?
わざわざアース線を無くしたのはコストダウンの為だろうか?

380: 2018/02/05(月) 05:10:17.30
レストア中のアドレスV100(初期型)の
エンジンを2週間ぶりにかけたが、
一発でかかって驚いた(笑)

普段のアシのGN125Hは、
温まるまでエンストするのにw

382: 2018/02/05(月) 21:14:52.49
>>380
GNて手動チョークでしょ、そんな物。

381: 2018/02/05(月) 12:09:13.01
アドレスの神様が宿っておられるのじゃ。

383: 2018/02/05(月) 22:06:48.32
それにしても丈夫なバイクだよな

385: 2018/02/10(土) 12:16:37.84
乙でした
19.5Ωって事は 12Vで 12/19.5=0.615...(A)
0.615×12=7.384...(W)
あれ?15Wの半分しかない?
計算間違えてる?

386: 2018/02/10(土) 12:45:22.15
P=(V×V)/R
12Vの場合、144/19 = 7.579 W
14Vの場合 196/19 = 10.316 W

388: 2018/02/10(土) 15:53:34.12
そこはジェネ直の交流が流れるので30V-30V

389: 2018/02/10(土) 17:54:22.14
ヘッドライトのバルブは
同じくジェネレータの交流がかかるはずだが
12Vの30/30W表記なんだよなぁ(後期モデルは12V 35/36.5W)

キャブヒーターの15W表記っていったい何V規格での話なんだろう?
計算上では14.5Vで14Ωで15Wになるみたいだけど?

390: 2018/02/10(土) 22:00:28.57
うちのce13ですがこの時期でも一発始動。
が、10分~15分ほど走ると急に失速。(たまになる)
止まってもしっかりアイドリングはします。
で、アクセルをあけると10km/hくらいしか出ない。
一回キーオフにしてエンジンを掛けて走り出すと普通に走ると。
こんな状態になったことある人いてますか?
原因わかる人いてますか?
教えてください、お願いします。

391: 2018/02/11(日) 12:51:57.56
>>390
マフラーを外して振ってみてカラカラ音がする?

393: 2018/02/14(水) 20:08:55.65
>>390
CDI逝った時の症状に似てなくもない

395: 2018/02/15(木) 09:09:42.08
>>393
CDIに1票かなぁ?進角の制御がうまくない?
失火ではなく失速と書いてあるし。
でも暖まってからなので単純にマフラーフランジの緩みとかキャブとかも?
こういう止まってるんじゃなくてノタノタとは動くってのが2stあるあるですね…

394: 2018/02/14(水) 22:05:57.02
>>390
スズキで多いイグニッションコイルの配線が切れかかてるとか。

397: 2018/02/19(月) 00:47:31.62
>>390
2stは4stと違うのが吸排気と燃焼がセットでエンジンというところ。
CDIのズボ替えがカンタンだけど高いんだよね。
自分ならまず2次吸排気のチェックをしてみる。
エアクリからキャブ周り、マフラーフランジの増し締めとか。
次にキャブ。
アイドリングはしているのでパイロット(スロー)は生きているのでメイン系の掃除。
ここまでやるとリードバルブが見えるので確認。
次にホントは腰上OHなんだけど自分ならもうCDI変えちゃうかも。
でCDI変えてもダメだとシリンダーとかピストンリングになるが実はクランクのシールが逝ってるだけとか。

399: 2018/02/22(木) 00:29:54.27
>>390
どうでしたか?

392: 2018/02/12(月) 14:34:14.49
おらのアドv燃費18疑惑
弟に貸したら18だったといっとたわ
だがスピードは早くいいバイクだとのこと

396: 2018/02/15(木) 12:11:42.18
GDIに1俵

400: 2018/03/04(日) 00:08:43.41
過疎か?

401: 2018/03/06(火) 19:49:40.22
スレが過疎ってるようなので質問。
普段はプレクサスで車体を拭いていて概ね満足しているんだが、車体右側のクーリングファンのカバーだけプレクサスをどんだけ吹いても白っちゃけてどーにもならんのよ。
他の黒い樹脂部品はみんな真っ黒になるんだが。昔からのアーマオールとかの方が良いのかな?
お薦めのケミカルがあれば紹介して欲しい。もしくはサイトやスレッドがあったら誘導してください。

402: 2018/03/06(火) 21:03:36.46
>>401
恐らくそれは表面コーティングされてなくて水垢の層が分厚い
のだろう、外して黒の艶消しを塗れば、そうすれば綺麗になるし
水垢も付きにくくなる。

405: 2018/03/06(火) 23:23:28.23
>>402
後出しで申し訳ないが洗剤で洗ったりパークリで拭ったりもしたんだけどなぁ。この部品だけなんだよね。
黒のつや消しっつーのは塗装ということかな?
>>403
スーパーハード高いね~良さげだけどこの1点には厳しいな
>>404
炙るってこと?
ならサンディングでも良いのかな?

皆さんからアドバイス貰ったので金のかからないとこからやって報告するよ。
ありがとうね。

てかやっぱネタ落とさんと過疎るなぁ
みんな抜けVなのかなぁ

407: 2018/03/07(水) 11:58:38.91
>>405
白けてんのは、樹脂表面が毛羽立ってるって事だから、炙って毛羽立ちを焼いてやる。
動画もあるからググってみ。

403: 2018/03/06(火) 22:25:46.83
>>401
高いけど、ワコーズのスーパーハードかな。黒樹脂専用のガラスコーティング。。
クーリングファンカバーを外してメラニンスポンジで汚れを良く
落としてから施工すれば大丈夫だと思う。
完全固化まで1週間なので天気予報と相談だが・・・耐久性は抜群だよ。
↓の人のブログで見つけた。。
ttp://12032417.at.webry.info/201403/article_2.html

404: 2018/03/06(火) 22:45:41.99
バーナーで充分。

406: 2018/03/07(水) 08:20:43.31
Vは壊れないから話題が無いだけかも

408: 2018/03/07(水) 12:18:09.88
V100初期型持ちだが、
街中でV100初期型を見たことが無い。
生息しているのは、初期型より後が殆ど。

409: 2018/03/08(木) 12:08:47.95
そういえば、最近V100自体見ないわ

411: 2018/03/08(木) 23:57:57.54
>>409
うちの駅の駐輪場で1台増えたw 前期のツギハギ。
みっちりいじってる風w

410: 2018/03/08(木) 12:33:47.62
アドレスV100初期型の純正部品は大抵出る。
同年代のホンダのバイクは、
純正部品の欠品が前者より多いな。

412: 2018/03/18(日) 18:50:06.33
暖かくなってきて調子も良くなってきた

413: 2018/03/18(日) 19:29:38.01
まだまだ元気だけど
新型のPCX買ってしまいました。
納車まであと1ヶ月です。

414: 2018/03/18(日) 21:21:59.51
さすがに減ってきたなぁ
何年か前までは大きめな駐輪場なら他に1台2台は停まってたもんだったけど
最近は孤独感が

みんな純正部品をこまめに買えよな
欠品が増えてきてんぞ

415: 2018/03/18(日) 22:36:23.84
>>414
同年代ホンダ車は、スズキに比べ純正部品欠品が多いね。

418: 2018/03/19(月) 17:24:45.75
>>416
近場ならば、もらえますか?

419: 2018/03/19(月) 18:59:10.38
>>416
喜んで貰います@神奈川県

420: 2018/03/19(月) 20:54:26.42
>>416
欲しいです。@東京23区

422: 2018/03/19(月) 22:22:03.05
>>416
近かったら欲しいです!

425: 2018/03/21(水) 22:34:43.58
>>416です。
結構欲しい人いるのね。
置いてあるのは長野県の真ん中です。
遠いので取りに来てまでって人いなそうだなー…

417: 2018/03/19(月) 16:52:59.90
お疲れ様でした。お別れは出会いの始まりですな。

421: 2018/03/19(月) 21:11:42.16
オクに出すのが良い

423: 2018/03/19(月) 22:23:19.07
埼玉南東部です!

424: 2018/03/21(水) 21:22:30.66
便乗しちゃうけど、CE13Aは欲しい人いない?
誰かもらって欲しいんだけど・・・・
需要ないかな? @八王子

426: 2018/03/21(水) 22:37:49.23
>>424
都内住まいですので、
折り合い付けば欲しい。

427: 2018/03/22(木) 07:19:40.11
>>424
23区在住なんですが、
乗って帰れる状態でしょうか?
何かカスタムしていますか?

429: 2018/03/22(木) 13:21:07.09
>>427
1年前に廃車して、秋頃まではエンジンだけは掛けていた
けど、11月頃にガソリンが無くなったので最近は掛けてないです。
フルノーマルです。

430: 2018/03/22(木) 15:24:08.28
>>429
>>427 です。
乗って帰ることにチャレンジさせていただけるようなら
メールいただけますか。

432: 2018/03/22(木) 23:35:49.27
>>430
424です

メールしました。続きはメールにしましょう

431: 2018/03/22(木) 16:27:44.23
>>424
私も希望したい。

428: 2018/03/22(木) 10:14:12.34
長野かぁ ちょっと遠すぎるなぁ
.....でも捨てるのは惜しいと思うので
オクにでも出すのをオススメします

433: 2018/03/24(土) 04:35:27.62
神奈川なんだが誰か不動車ジャンクくれー
エンジンの予備とトランポあるけど、肝心の車体がない‥久々に乗りたい
Vターンとでも言うのかな

434: 2018/03/24(土) 19:19:10.10
上の長野の人に頼んでみたら?

435: 2018/03/24(土) 19:24:41.73
オクで買えよw 1万くらいだなw

436: 2018/03/25(日) 12:26:16.97
オクのはベテランでも避けるかなw

437: 2018/03/29(木) 11:42:22.70
v100を買おうと思ってるんですが注意することってあります?

446: 2018/03/30(金) 17:12:01.49
>>437
V100を買おうと思っていること自体に注意だ

438: 2018/03/29(木) 14:04:54.41
V100だからってのはないかな。
設計が古くて整備性は悪いね。
前期後期あるけど単純に新しいのがいいかね。弄れば変わらん。
あと純正パーツがジワジワ上がってるかね。

440: 2018/03/29(木) 20:55:25.20
4年前に純正フロントショックを新調した時は、ショック2本で1.4万円超えてたな。
工賃は自分で交換したから、知らねえ。。

441: 2018/03/30(金) 00:20:30.35
>>440
そんな安いの?

442: 2018/03/30(金) 01:49:40.42
>>441
アドレスV100 フロントショック
¥ 3,480
http://amzn.asia/8TyXuc7

これ使ってるけどね、キコキコ言うw

449: 2018/03/30(金) 21:23:07.78
>>441
あくまでも4年前の話。保管料分の価格が上乗せされ価格上昇と思われる。
色でも値段違うし、在庫が無くなったら終了。ちなみに俺は赤買った。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/000/139487325509654004228_IMG_0028_20140315174733.JPG

443: 2018/03/30(金) 06:25:46.92
俺、タオバオで中華鈴木純正(部番シール付)2本700円の買ったけど3ヶ月で2本ともシール抜けてローターオイル漬けでえらい目にあった。
結局国産純正を買い直した。

448: 2018/03/30(金) 20:12:04.13
>>443
うちのは、5000キロ 一年弱だけどまだ大丈夫

444: 2018/03/30(金) 09:59:57.24
アレって分解してオイルシール交換できないのかな

445: 2018/03/30(金) 12:28:57.84
V125足入れればえーやんけ。簡単だよ。
ステムベアリングもついでに交換すればよいし。

447: 2018/03/30(金) 18:30:15.23
スズキのバイクはね....

450: 2018/03/30(金) 22:34:44.92
普段の足がわりにほしくてv100契約してきた。
後期型 走行距離13000kmで総額70000円でした。

454: 2018/03/31(土) 08:07:09.82
>>450
後期型ならライトのワッテージが上がってるので
バルブをマツシマの高効率B2クリアにするだけで良いと思う。(9AB2C)
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/002/149377216563620806177_IMG_0013.JPG
但し、長期屋外駐車の車体でレンズが曇っていたら
出来ればライトASSYで交換をお勧めする。(レンズだけでも良いけど・・買えたかな?)

LEDは光軸が散って対向車に迷惑だし、色温度が高いので
雨の日は使い物にならない。

455: 2018/03/31(土) 08:22:20.01
>>454
ありがとうございます。
LEDは光軸がだめなんですね。
教えていただいたのを購入してみようと思います。

456: 2018/03/31(土) 13:18:11.02
>>454
レンズだけで部品出るよ
たしか500円しなかったはず

672: 2018/06/13(水) 21:10:16.25
>>671
>>454
あと電装スレもたまに見ているけどLEDは気合というか覚悟というかお金がかかるみたいよ。

676: 2018/06/14(木) 07:36:54.50
>>454
これをつけてみたがノーマルより少し明るくなったかなーって程度でまだ暗い。

451: 2018/03/30(金) 22:49:06.97

452: 2018/03/30(金) 22:59:10.91
お。じゃあとりあえず、エアクリだなw 粉々になってたらキャブOH。
ライトが暗いから、LED化。
マフラーはすぐ穴あくから7000円くらいの買っておけ。2~3千円のは地雷。
ネットに腐るほど情報はあるし、贅沢いわなきゃパーツもまだある。

453: 2018/03/31(土) 07:04:10.11
バラして整備してからの納車なのでエアクリも大丈夫と思いたい。
ライトのLED化って簡単ですか?
おすすめのLEDはありますか?

463: 2018/04/06(金) 19:26:08.76
今まで純正のプーリーに純正ローラーだったけど、もう少しスタートからの中間加速を良くしたくて110のランププレートを入れてみた。
確かに加速は良くなったけど、回転数が高くて今までの感覚だと不安になる。
燃費も悪くなるんじゃないかと思って、純正V100プレートに戻すかローラーを重くするか悩み中

465: 2018/04/07(土) 01:18:58.21
>>463
君みたいな人は大人しくノーマルで乗ってた方がいいんじゃないの?
いじればノーマル状態から何かが変わるし内容によっては燃費悪くなるし焼付くリスクもあるし110ランプレはスプラインどうこうもあるし

470: 2018/04/08(日) 13:20:31.73
>>465
なんか低い回転数で加速していくV100純正に慣れすぎたかなぁ〜
よく考えればその他原付は高い回転で変速していくわけだし。
郊外巡航が多いし、実験してあまりに燃費が違えば戻そうかな。。ありがとう
ちなみにKNランプレは110ランプレと違ってスプライン問題は無いんかな?

464: 2018/04/06(金) 20:31:43.73
駆動系はすぐWRが平に削れて具合が悪くなるのが嫌。
と思ってグリス封入式を試したけど
漏れてベルトが滑るんだな~

473: 2018/04/09(月) 02:12:57.13
>>464
そんな貴方にドクタープーリーがお勧め
スタートでは回転数が上がりスタートアップ
高速側では今までよりランププレートを押し上げ最高速アップ

466: 2018/04/07(土) 09:05:00.37

469: 2018/04/08(日) 12:33:06.03
v100で旧車會に入っても問題ないですか?

472: 2018/04/09(月) 01:09:35.41
自分はknランプレとカメファクプーリーだったから使ったわけじゃないけど老け上がるのはウエイトローラーの重さの問題じゃないの?
>>469
2ストロークだからいいだろ

471: 2018/04/08(日) 23:15:54.68
NKプーリーはダメだな
更け上がりすぎる
オイルも燃焼しすぎて臭すぎる
CCIS臭くて限界
試しにカスのアクティブ入れたら
甘い匂いになった

474: 2018/04/09(月) 10:02:25.12
>>471
そう。knは補修用っていいつつ全然違う。
速くしたい向きはいいけど
下でまったり走れない。
しょうがないから、削ってローラー上がるようにしたw
ノーブランドコピー品の方が良かったねw

475: 2018/04/09(月) 21:03:10.91
>>474
燃費も下がったしょ
俺は30から22になった

476: 2018/04/09(月) 22:32:33.51
>>475
22かあ。回すから燃料食うんだよね・・・
こっちはkn改で、町乗り30だよ。削る前は25。WRは14.5g 13A
キャブ、エアクリにちょいちょい手は入れてる。
マフラーは台湾静ちゃん。

477: 2018/04/09(月) 23:43:22.06
なるほど、KNプーリーはそんな感じなのかぁ。。
とりあえず今の状況
プーリー:純正
ランプレ:110純正
ローラー:NTB12.5g
ベルト:RK
これで燃費が26km/l、最高速は85km/hかな。
V100ランプレより燃費が4km/l落ちた。
次はローラーを14gにしてみてまた報告するよ。

478: 2018/04/11(水) 08:34:15.04
11Aと13Aでランププレートの設計って違う??

512: 2018/04/22(日) 17:36:26.73
>>478
11Aと13AのK4が同じで折れタイプ。
13AのK1~K3がまっすぐタイプで110前期やKNと近い。
ちなみにプーリーもベルトもWRも違う。

479: 2018/04/14(土) 13:12:23.16
乗りっぱなしだった13Aの駆動系メンテでもするかって買ったKNの補修プーリーキット
60g 吹けすぎてダメ
60~72g ヌルヌルした半クラみたいな加速
燃費激ワル、最高速がた落ち
81gでようやくまともに走るようになった
なんやねん、コレw

480: 2018/04/14(土) 13:39:04.93
>>479
なんか、ポン付けで速くなる演出っぽいけど
補修なんだから、変えるなよと言いたい。

490: 2018/04/16(月) 09:58:59.27
>>479です
乗り味は、ノーマルプーリーのメリハリのないw方が好みなので、ノーマル加工してみる。
とりあえず、高速側と低速側のローラー異動量増やしてどんなもんか組んでみるつもり。
逝けそうなら、フェイス面切削までやってみる。

皆こうして、ドロ沼にハマっていくんだねw

481: 2018/04/14(土) 16:00:58.77
KNの補修プーリーって何で原チャリみたいに軽いWR付属してるんだろ?
しかもすぐにそのWRイカレるし

少し磨耗してた純正3個(12.5g×3)とKN付属の新品3個(10g?×3)で3000kも走らないうちにKNの3個だけがボロボロに崩壊したw

483: 2018/04/14(土) 18:32:42.19
>>481
まー、一応原チャリだけどねw
あのWRはなぜ付けるのかが不思議だわな。
ゴミにしかならないのに。

484: 2018/04/15(日) 03:58:39.47
ウェイトローラーは前スレかどうか忘れたけど持ちについては純正一択だったと思うが純正にしても年式云々で色々意見があったと記憶。
なので純正流用他社流用でもいいんだがどこかパーツ番号と重さをまとめているサイトはないものでしょうか?
アドレスのスレッドはここまで永く運用されているのだから誰か誘導してくだされ。

485: 2018/04/15(日) 07:16:02.45
マロッシプーリーいいよ~
下からトルクモリモリになるし

486: 2018/04/15(日) 12:16:30.55
>>485
マロッシ、気になるけど高すぎて試す度胸が無いw
でもトルクもりもりはいいなぁ~

487: 2018/04/15(日) 19:35:00.75
>>486
確かに1万ちょいしますもんね
まぁ回すならカメかなって感じだね

488: 2018/04/16(月) 07:34:32.59
カメの昔のはよかったけどいつだったか変わってからよくないべ
変わってから売れなくて在庫捌きか知らんけどアウトレットで大量に激安で売ってたな
マロッシはセンスプ付きだから高いんだな多分あれいらないよね
でもマロッシプーリーって何かちょっと加工しなきゃじゃなかったっけか?忘れたけど
マロッシはデルタクラッチがとってもイイ!凄くイイ!でも高いんだな高すぎる
安くてイケてるのはビームーンのだったな今売ってるのか知らないけど

489: 2018/04/16(月) 09:15:11.03
>>488
ストマジ zz用のデルタクラッチって流用できるの? それとも昔にv100用が出てたとか?

494: 2018/04/17(火) 01:07:47.62
>>489
もう随分前だから忘れちゃったけどナップスや2りんかんで売ってたのはV100用つーか何車種か書いてあったような?だから多分流用なんじゃないの?
てかマロッシデルタクラッチつったらやっぱV100だべ
用品店ではV100乗りに勧めてたけど2万数千円は考えちゃうよなあ
勧められて入れてるけど?って言ったらお~!やりますね~みたいな感じだったな
10数年前V100にメッチャ詳しい店員がいてその人の趣味みたいな感じでV100パーツすげーいっぱいあったナプ練馬で買ったなあ

491: 2018/04/16(月) 10:36:36.26
まずランププレートをノーマルに戻してみたら?
KN補修用はランププレートが低速側やレスポンスを重視していて
それを補うようにプーリー本体やバックプレートは高速側の移動量を増やしてるはず

492: 2018/04/16(月) 22:39:08.09

493: 2018/04/16(月) 22:57:03.08
>>492
すまんね、CCISに決めてるもんで。

495: 2018/04/19(木) 20:07:30.09
昨日、雨の中2時間ほど走ったらヘッドライトとメーターが結露というか水が入って曇ってしまいました。
去年秋に雨天10数時間走ったときにはなんともなかったんですが。
ウィンドシールドを付けているのでメーターにはダイレクトに食らっているわけではないのでライトあたりから回ってきたのかなと想像しています。左下が主に曇りました。
基本的にポンコツなので雨天は乗らないようにはしているんだが何か対策した方が良いよね。昨日今日ですっかり抜けているので結構水も空気も抜けているんだと思う。
ご意見もしくは参考になるサイトに誘導して下され。ググり方が悪いのかこれってところに当たらない。

496: 2018/04/19(木) 20:34:36.17
>>495
メーターケース表面が細かくヒビ入ってると
そこから水が上がる模様。
なので、サンドペーパー当てて塗装したら、湿気なくなったよ。

497: 2018/04/20(金) 00:52:16.28
>>496
レスサンクスなんだがメーターのケースってバラさないと分からんのかな?
パッと見、透明プラにひび割れ無いけど、とりあえずバラしてということ?

498: 2018/04/20(金) 02:04:47.01
>>497
透明のは、メーターのレンズっていうのかね
下の白のプラケースを言ってるよ。もちろんバラさないと塗装できない

湿気でオドメーターのシャフトが錆びてカウントしなくなるから
まだまだ使いたい人はやるべき

510: 2018/04/22(日) 15:46:21.09
>>498
シリコンとかでシールするんでしょうか?
参考になるサイトがあったら誘導して下さい。m(__)m

499: 2018/04/21(土) 07:46:10.98
昨日納車だったんだけど最高速が77kmくらいなんだけどそんなもん?
初めてのV100なんでよくわからない。

500: 2018/04/21(土) 08:31:20.92
>>499
新車は長ーい直線で85~90くらい。
マフラーが中華コピーだったり、WRが軽かったり、ベルトが減ってたりだとそんな物かも。

501: 2018/04/21(土) 10:55:55.21
クランクカバーのネジって
なんでプラスなんだよ~
固着しててナメたじゃん~

502: 2018/04/21(土) 11:02:57.45
>>501
尼でケースねじ(キャップスクリュー)のセット5百円ちょっとで売ってたんじゃないかなあ~

507: 2018/04/21(土) 16:31:17.71
>>502
ありがとう
早速総交換ですw
>>503
その考え方もあるwww

503: 2018/04/21(土) 11:17:43.39
>>501
お世話になります。製造技術のものです。
半値値引き上等マーケ部門からの厳しい数値目標達成のため
そこは頑としてプラスネジです。

メリットとして、ユーザーによる不良整備誘発によって買い替え需要促進があげられます。

508: 2018/04/22(日) 13:45:22.06
>>501
バカには開けられないので整備できないバカよけになるのだ!w
最初にショックドライバで開けたらヘックスにするのが基本だよ。

514: 2018/04/23(月) 01:13:10.54
>>508
ショックドライバー
使ったよ(´・ω・`)

504: 2018/04/21(土) 12:44:09.89
ガソリンタンクのキャップって中のゴムに穴があいてるんだけど大丈夫なの?
ガソリンもれない?

505: 2018/04/21(土) 15:03:00.43
倒したら漏れる。フツーは平気。

506: 2018/04/21(土) 16:09:18.37
>>505
穴があいてても大丈夫ってことですね。
ありがとうございます。

509: 2018/04/22(日) 15:20:50.88
ヘックスにするのみんな好きねぇ。
ネジにグリスつけてプラスビスのまま。

515: 2018/04/23(月) 21:48:05.26
俺はインパクトドライバーを使ったぜ

516: 2018/04/24(火) 01:14:52.32
俺はスクリュードライバーをぶっかけたぜ!

517: 2018/04/24(火) 01:49:00.80
抜けV....

518: 2018/04/24(火) 10:02:55.23
マフラーの詰まりを針金で直すってのをネットで見かけたんだけど実際どうなの?
改善する?

519: 2018/04/25(水) 00:47:58.04
マフラーの根元に穴あいてた
あそこは錆びるな
耐熱塗料厚塗りしても熱で直ぐにバキバキに
剥がれるし
オキツモよかいい塗料ないですかね
とりあえず溶接してみるか

520: 2018/04/25(水) 03:48:12.59
>>519
なぜかヤフオク漁って
ノーマル二本予備がある
ワシw高みの見物www

521: 2018/04/25(水) 15:48:02.87
>>519
エキパイ部はフロントタイヤからの飛び石あるし、あと水かなあ。
試しにモノタロの耐熱塗料塗ってアルミ板巻いて1万キロ走ったら、巻いたとこは禿げなかったよ。
でもヘンテコV100になるw

522: 2018/04/26(木) 00:36:29.16
>>521
アルミ板ってどゆこと?
うぷうぷ参考にしたい。
ホントあすこはなぁ
去年マフラー外してサビ落としして雨天は走らんのに3ヶ月後にはポツポツ
今はあすこには気付いたときに油塗ったりシリコン吹いたり、はぁもぅ(wためいき)

528: 2018/04/26(木) 14:31:27.78
>>522
あー、テキトーよ?0.3mmのぺらぺらのアルミ板折り曲げたり。
2ストオフ車のチャンバーガードみたいにカッコいいといいんだけど。
細長く短冊に切って巻くのが簡単かなあ。画像は夜ウプする。

529: 2018/04/26(木) 23:35:59.14
>>528
期待して待ってる
オフ車の膨張部にバンテージをグルグル巻くイメージかな?
いや、予断を持たずに待ってます。

539: 2018/04/29(日) 21:45:13.27
>>529
オマター
1万キロ走行後 ver1
http://fast-uploader.com/file/7080560398233/

外したところ エキパイが巻いてるとこのチャンバー部は露出してるので
テキトー耐熱塗装だと剥がれてる。カバーされてる部分は無事。
http://fast-uploader.com/file/7080560486117/

ver2 カバー範囲を拡大 取り付け状態
http://fast-uploader.com/file/7080560528457/

全体としては、取ってつけた感満載w カッコ気にする筋は無理であろう。
マフラーバンテージと同効果により流速アップ、パワーアップは多分気のせいw
サイレンサー部が腐食せず、エキパイ部分が激しく腐食するところを見ると
やはり、熱やら、風雨で塗膜にダメージ大の模様。

541: 2018/04/30(月) 11:32:39.56
>>539
>>529です。ありがとう。待ってましたよ~
想像の遥かあさっての外見(失礼)。
なるほど~カバーした部分だけ塗装が生き残るんですね。カバーされでいないうねりの内側がやられるということは熱より風雨や飛び石とか外的アタックに効果があるということ、換言すると塗装のヤレはそいつらが主因と想定されるんですね。

523: 2018/04/26(木) 00:45:18.58
あすこはいつもザビタンのおデコ状態なんだがグラインダーとかかけてもいいんかな?いつもワイヤーブラシでこする程度なんだが。

524: 2018/04/26(木) 04:34:36.52
抜けvだけどこのすれが一番楽しい

525: 2018/04/26(木) 05:10:38.00
人様の抜けVが、私の入りV。

526: 2018/04/26(木) 07:28:54.90
アドレスV100のメットインライトを目の当たりにすると、
上位車種にメットインライト設定が無いことが信じられないw

527: 2018/04/26(木) 09:01:04.02
誤動作でバッテリーが上がる アソコキーオフでも ONだからw

530: 2018/04/27(金) 14:39:34.33
メットインのライトは高校生の時に買ったアドレスチューンにもあってみんなにうらやましがられたものじゃ

531: 2018/04/27(金) 15:19:30.90
ビクスクどころかNC750にすら、
メットインライト設定が無くて萎えてる。

532: 2018/04/27(金) 20:39:21.34
よっぽどV100や110のバッテリーあがり多かったんだろうね
あれ以来採用されてないんじゃない?

534: 2018/04/29(日) 00:41:28.28
>>532
単なるコスト削減。
むしろ「皆様の意見」を口実にコスト削減でなくした。
おれがマーケ担当ならいかにもやりそう(やります)。

533: 2018/04/27(金) 21:20:02.48
俺のスカブ400にも付いてるよ。
長いこと壊れてるけど・・・

535: 2018/04/29(日) 08:10:35.61
V100後期から、キックスターター廃止?

536: 2018/04/29(日) 10:05:40.77
何を言っているんだいアドレスはずっとあるよヴィクスターの事を言ってるのかい

538: 2018/04/29(日) 18:57:44.44
ネジザウルス様のお陰で
捗るw

540: 2018/04/30(月) 07:11:17.15
小細工すんなよ

542: 2018/04/30(月) 11:42:11.03
今迄は余ったオイルなんかをペタペタ塗ったくってたけどあまり効果無さ気ですな。貴殿の実験(また失礼)から物理的なカバーが効果的ですね。
アドレスV100はここが朽ちてマフラー交換しているユーザーが過去スレでも散見されるので錆落とし&塗装後のバンテージの効果は冗談では無いのかも。

543: 2018/04/30(月) 12:07:01.97
ただ一般的にバンテージのデメリットとして熱収縮による経年の割れやそれに気付き難いというのがあるので貴殿のカバーが現実的なのかもしれませんね?
それにしてもわざわざマフラー外してくれたんですか?悪いことしちゃったかも⁉︎
とにかくありがとうm(__)m

544: 2018/05/02(水) 00:44:33.28
あそこ穴空くんだよね
最初からあそこの鉄板もっと厚く大きくしてほしいな
俺は液体ガスケットやダイソーのパテを塗ってアルミ缶切ったの貼って針金巻いて耐熱スプレーやったのに1ヶ月しないうちに排気漏れ&騒音になって心が折れたわ

545: 2018/05/02(水) 00:47:39.49
小さな穴でもサイレンサーの所まで覆い被せないとダメなのかもね

546: 2018/05/02(水) 05:22:22.93
プーリーの24インチロングって
特殊じゃないのかい

547: 2018/05/02(水) 20:39:45.13
>>546
ディープソケット 逆ネジ

549: 2018/05/02(水) 22:10:24.22
>>547
明日買いに行こう…(´・ω・`)

552: 2018/05/03(木) 06:17:28.66
>>549
セッティングしたりするなら電動インパクトあった方がいいよ プーリーホルダーめっちゃめんどくさい 固着してたら手トルクでは外れないし

553: 2018/05/03(木) 11:00:03.57
>>552
インパクト買ってもディープはいるしな。
ってか>>546、24インチて…チャリのタイヤかよって釣られてみる。

568: 2018/05/20(日) 19:24:15.57
>>552
あれ電動インパクトでいける?
今日ウェイトローラーのグリスアップしようとして外そうと思ったら熱が入ったのか固着して全くダメT_T
ブレーカーバー+パイプのテコでも歯が立たない。デイトナのユニバーサルホルダーのゴムがめくれて千切れたので諦めたよ。参った。
電動インパクトでいけるならレンタルしてこようかな。

571: 2018/05/20(日) 22:20:35.35
>>568
150nの電動インパクトで一瞬だった
プーリーナットの規定トルクは50nだし余裕
まさかとは思うけど逆ネジは知ってるよね?

573: 2018/05/20(日) 22:39:51.49
>>571
もちろん知ってる。何度もやってるから。ってかウェイトローラーのグリスアップのために半年に一度やってるよ。
150Nmのインパクトでいけるならレンチじゃなくてドライバーでもいける?
なんかいろいろ考えちゃうなぁ。

548: 2018/05/02(水) 21:32:22.16
根元の穴だろ!俺は知り合いに溶接してもらったな
あんまり盛ると歪んでマフラー付けるとき
苦労するけど

550: 2018/05/03(木) 02:05:28.24
24のディープなんか他に使うことないだろうからamazonの激安品でいいんじゃない?

551: 2018/05/03(木) 04:53:19.89
>>550
だよね~
おかしいよね~
スズキ好きでバンバンも
持ってるけど…
使わんやん~wwww

554: 2018/05/03(木) 11:44:52.38
24のディープは別になくても
普通の24ミリソケット半分ハマるから
問題無いけどな

556: 2018/05/06(日) 00:41:42.40
>>554
半分しかはまらないんじゃ問題だろ。だから安くてもディープ買おうって話じゃん。

555: 2018/05/03(木) 12:46:02.65
あの逆ナット薄いから、かかりが浅くて嫌なんだなー。
そのくせ締め付け50N・mで触るときは毎日触る。
ソケット削って先っぽ平らにして使ってる。

558: 2018/05/15(火) 15:37:08.44
>>555
KNのハイスピードじゃない方なら純正と長さ一緒だったはず。

559: 2018/05/15(火) 23:46:29.25
>>558
サンキューです

557: 2018/05/10(木) 23:37:40.48
プーリーをKNからノーマルに戻す予定なんですけど
純正のプーリーボスを捨ててしまっていて
KNのボスでも互換性ありますか?

560: 2018/05/16(水) 00:09:46.65
昨年末に冬眠させたV100そろそろ暑くなってきたから起こすかな。まずはバッテリー充電せんと。。

561: 2018/05/16(水) 16:51:20.28
関西でv100乗り少ねぇ
沖縄とか関東は多いらしいが

562: 2018/05/16(水) 17:58:50.42
もう梅雨入り間近だよ

563: 2018/05/17(木) 21:04:49.04
タイヤのベアリング交換したら
燃費上がったよ

565: 2018/05/17(木) 21:33:46.59
>>563
前のベアリングは交換した。
ゴリゴリだったからスーっと回る快感は結構感動。
後はまだたなあ。やろうかな。

564: 2018/05/17(木) 21:21:21.11
タイアyにベアリングは付いてないぞw
ついてるのはホイール

566: 2018/05/17(木) 23:28:34.64
>>564
揚げ足撮ったけど
タイヤyってwwww

567: 2018/05/18(金) 05:02:21.98
惜しいな..タイアyですやん。

569: 2018/05/20(日) 20:48:42.30
そんなに本来硬いモンじゃないよ。 インパクトはクランク痛めるし逆ネジだから
ナットバーナーで炙ってスキマにラスペネまた炙るで逝ける

570: 2018/05/20(日) 21:32:28.60
>>569
レスサンクス!
やってみるわ。
今まで何回も外してきたんだが、今回初めて苦労してる。なんでこんなに固くなっちゃったんだろ?締め付けはトルクレンチ使っていたんだが。やっぱ熱でかじったのかなぁ。
あそこはフィンがあるのでナットクラッシャーも使えないし、なんだかなぁ。
とりあえずあのナットは新品にしようと思う。

572: 2018/05/20(日) 22:29:27.24
>>570
電動インパクトかなり力有るよ、少し硬い位なら簡単に緩む

603: 2018/05/26(土) 18:17:34.12
>>569
>>570です。
ラスペネ&炙りで外れたよ~
ホルダーも新調したよ。今回はT字タイプにしてみた。
逆ネジの座面にサビ水みたいな赤茶色に染まっていた。サビみたいにジャリジャリしたものではなかったけど。とりあえず部品がまだ無いので座面をツルピカに磨いて明日取り付け。
でもあのネジは50Nmのトルク必要なんだろうか?フロントのアクスルナットが43Nmなのにそれより10%以上も強く締めなきゃならんのか?まあマニュアル通りにするけどね。

574: 2018/05/20(日) 22:41:43.71
エアインパクトでプーリはやめたほうがいい...どっち方向でも一瞬で終わることあるからw バイク屋でもやるんだよw

580: 2018/05/21(月) 01:34:30.73
>>574
具体的に、どう終わるんすか?w
組み立てクランクがヨレたりするんすか?

575: 2018/05/20(日) 22:43:46.13
いやいろいろ考えちゃうというのはとりあえず今回外せても同じことがまた起きないような対策ということです。

576: 2018/05/20(日) 22:52:22.97
みなさんレスありがとう。ネタになっていれば幸いです。
ああいう固いネジに出会うと昔のリアアクスルみたいに割りピン方式にしてくんないかなぁっていつも思うのよ。割りピンなんて長くは持たないけど安いからしょっちゅうイジってるオイラみたいなのは弛みが無いしいいと思うのよ。
まぁ今回の逆ネジは構造的にダメだけどね。

577: 2018/05/20(日) 23:48:24.48
GN125Hスレよりも親切w
(V100も持ってる)

578: 2018/05/21(月) 00:25:12.53
>>577
どゆこと?
ご指摘のGN125Hのスレ検索したがないんだが。

579: 2018/05/21(月) 00:55:35.06
>>578
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1519615344/
ここのことです。

588: 2018/05/23(水) 23:38:43.13
>>579
結局どういうことなの?
GN125Hに興味持てないのでスレ全部見る根性は無いです。

589: 2018/05/24(木) 01:24:08.71
>>588
10年近くGN125スレを見てますが、
陰湿で排他的で価値観の押し付けが酷い。

「安モンバイク」と主張しながら、
上位車種スレに行く訳でもなく、
安モンバイクのスレにずっと居座ってるw

一言で分かりやすく言うなら
「 歪 ん だ 愛 」

591: 2018/05/24(木) 12:54:26.89
>>589
>>588です。
なるほど~
でもこのスレもそうだけど長く売られて長く続いたスレは多少なりそういう人が混じるのでは?
しかも詳しく知らないけどGNってOEMながら現行もあるんでしょう?アドレスは125になったときにコンセプトは引き継いだけど中身は別モノ。GNスゴイじゃん

581: 2018/05/21(月) 01:40:43.59
スプライン舐めるみたいだよw  そんなに強度無いからw

582: 2018/05/21(月) 02:18:35.89
銅ハンマーでコツコツ叩いて心出しができる組み立てクランクが、
エアーインパクトの衝撃でゆがまないほどの強度があるとでも?

583: 2018/05/21(月) 08:35:34.28
毎回インパクトで10年、年2位で開けるくらいだが問題ないがね。
何事も程度問題で、トルク管理は人それぞれ。
時間優先な店とかなら
ガッツリ締めとけってとこならフルパワーでやればやらかすわ。

584: 2018/05/21(月) 20:19:38.98
スプラインかあ。怖い怖い…

585: 2018/05/22(火) 13:37:16.47
インパクト使う時ってプーリーホルダー使わないんじゃないの?

586: 2018/05/22(火) 14:53:31.24
そろそろ自賠責が切れる
走行45000
延長するか悩むなぁ

587: 2018/05/23(水) 12:34:18.13
>>586
うちのはCE11で走行41000だけど、まだまだいくつもりで最近駆動系とブレーキをリフレッシュして、ホイールベアリングも交換した。
頑張ろうぜ

590: 2018/05/24(木) 01:28:55.52
GN125乗りが必ずしも「愛車への歪んだ愛」って訳ではないが、
該当スレ住民の「愛車への歪んだ愛」っぷりは残念で仕方ない。

592: 2018/05/25(金) 07:29:03.18
走行距離14000kmくらいの中古を買ったんだけど出だしも加速も原チャに負ける…
そんなもん?

595: 2018/05/25(金) 08:11:01.18
>>592
キャブも清掃やな

596: 2018/05/25(金) 10:35:25.30
>>592
んな、ボロ原チャリが速いわけないだろ。
自分で弄れるなら排気量なりに速くなるけど。

駆動系マルっと交換
エアクリ
キャブ
その他色々…

597: 2018/05/25(金) 13:14:32.03
>>592
マフラーも要確認。
中華製激安マフラーついてたらそんな感じになる。
ソース俺。

598: 2018/05/25(金) 14:21:24.52
>>592
普通はおかしいと思ったら即駆動系くらいは開けて様子見てるもんだ。
そして無知が買った場合、いじり壊してバイク屋に泣きつく金額でV125が買えますw

600: 2018/05/25(金) 17:37:28.14
>>592
いい色買ったな!

補修用と謳っているノーマルっぽい見てくれのマフラーだけはやめておけ

602: 2018/05/25(金) 23:49:25.95
>>599
あるんじゃない?純正新品
>>592は0~50km/hぐらいならそんなもんだと思うが

593: 2018/05/25(金) 07:46:42.53
駆動系は開けないとねw  ドロ沼スズキライフの始まりだねw 4スト原チャになんか負けないよw

594: 2018/05/25(金) 07:51:14.06
>>593
駆動系をどうすればいいですか?

599: 2018/05/25(金) 16:00:38.49
駆動系確認してみます。
ちなみにおすすめのマフラーはありますか?
ノーマルの純正品の新品があればいいんですけど…

601: 2018/05/25(金) 19:08:19.02
>>599
静ちゃんマフラー

604: 2018/05/26(土) 18:19:48.86
T字→×
Y字→○
T字ってなんだカミソリか_| ̄|○

605: 2018/05/26(土) 23:45:33.10
静ちゃんマフラーも当たりハズレがあるって聞いたけど本当?

606: 2018/05/27(日) 12:12:32.67
基本中華だからねぇ・・・
純正が3.3万のとこを1/4で作ってるワケでね。
うちのは取り付けキツいかなあ。フランジ長穴加工するといいかな。
でも、ちゃんと80は出るけど。

607: 2018/05/27(日) 18:17:13.68
うちの静ちゃんは性能的にはノーマルと比べて劣っているとは思えなかった。
フランジのバリがむごく、ガスケットだけでは排気漏れしたのと、
ステーの固定穴を長加工しないとボルトが通らなかった。

2,980円の補修用を謳うマフラーは出足も伸びもいまいちで、
鉄板が薄く音がちゃち。塗装も薄く1月持たずにエキパイが錆びた。

610: 2018/05/28(月) 22:36:21.92
>>607
でも、3000円ゴミマフラー、まだ売ってるんだよねw
ここで散々ダメダメ言っても買う奴いるんだなw
ほら、これなんか\2,379だよw
https://item.rakuten.co.jp/bike-parts/20-08a/

押すと凹む超薄鉄板だよw

608: 2018/05/27(日) 23:04:23.28
逆ネジが勝手に締まるからスパークプラグやドレンボルト締めるぐらいのトルクでも外れないよ
俺はプーリーやシープについてるM3ボルトしめるぐらいの手トルクでやってた

611: 2018/05/29(火) 00:37:42.94
>>608
>>609
そうかキック使うと締まる構造なんだね。
まだまだだな俺も。ちゃんとサービスマニュアル読み込まなきゃいけないってことですね。
しかしあの逆ネジ部品代が\3,000もするのね囧rz

609: 2018/05/28(月) 20:04:32.27
キックしないと締まらないよ
セルオンリーだと締まらない

612: 2018/05/29(火) 01:30:05.12
ヤバイな
普段はセルだけなんだが昨日キャブ脱着の後ガソリン流し込むのにキックしたわ。また締まったかも(涙)

613: 2018/05/29(火) 11:15:49.03
静ちゃんマフラーってどこで売ってるの?

615: 2018/05/29(火) 15:51:17.31
>>613
ヤフオクやアマゾンかなあ。
そういや、2りんかんとか用品屋では探したことないな
あったとしてもボッてそうw

614: 2018/05/29(火) 15:43:56.79
キムタクの家

616: 2018/05/29(火) 18:23:23.39
俺は2500円の某バイクパーツ中心の奴買ったけど(今2本目)最高速とか別に変わんないけどな~
今も85出るし(11gX6で登坂性能重視セッティング)
もしかしたら純正だともっとパワー出るのかな~
確かに錆びるのは早いけど安くて助かってる。
因みにステマでは無い。

618: 2018/05/29(火) 19:02:15.37
>>616
うちのは酷かったぜ?w3000円マフラー。
前に進まねえんだもんw
品評会オフでもヤりたいね。
他のVって乗ったことないんだよな。

619: 2018/05/29(火) 20:46:40.23
>>618
うちの4万キロ弱だけど調子いいよ~
2万5千でインパクトでミスってプーリーナット締めすぎてクランクねじ潰してクランク入れ替えたけどさ・・・
そん時もピストンもシリンダーも問題なくて、リングとクランクとクランクシール交換しただけだけど今も胸のすく加速してくれるよ!

620: 2018/05/29(火) 22:12:31.54
>>619
おー。乗ってみたい・・・。こっちももうすぐ4万だねぇ。
一人でいじってるとわからんのよね。いいんだか悪いんだか。
クランクも社外品時々でてるよね。
6,481円のクランクw
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g270438979
純正は21,840円w
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/12200-41d01.html

617: 2018/05/29(火) 18:25:01.36
ぁ、でも確かに音は安っぽくなった。
付いてたガスケットは合わないし。

621: 2018/05/29(火) 22:22:47.58
ヤフオクやAmazonで検索しても色々あるしどれが静ちゃんマフラーなのかわからん

622: 2018/05/30(水) 15:17:27.49
ン~
2stなのにこの程度…なのか?
中古修理して乗り始めたけど
ベルトからウエイトローラーも変えた…
マフラーも変えた
タイヤも
なにしたら元気にキビキビ走るようになるんだ?

625: 2018/05/30(水) 18:14:38.59
>>622
V100って、キビキビ走れるポート構成のシリンダーブロックのの外周を削って
シリンダーごと全ポートが下がった状態なので高回転まで回らない。
(ポート全体が小さく、形状も低回転型のグランドアクシスに比べてかなり有利)
さらに圧縮比が6.5:1と低くいためトルク感もない。
つまり、この2つを本来の位置にずらしてあげるだけで本来の性能を出せるようになる。

ベルトやプーリーというのはエンジン特性に合わせてセッティングするもので、
それらを変えたからと言ってパワーアップするようなものではない。
5段変速の自転車を6段変速にするよりも、こぎ手が筋トレしたほうが
キビキビ走れるような?ちょっとちがうか。

623: 2018/05/30(水) 15:28:45.76
少しいじれば95K程度は行く。 100はむずい。ノーマル絶好調で90キロ...  
ヤフオクのブツは大概85キロ止まり...どっかに問題がある...多いのは右ノクランクシールの半抜け

ロータープーラーは必須 2000円くらいだがw

624: 2018/05/30(水) 17:08:40.10
出だしも加速もめっちゃ遅いうえに最高速も75kmってどうすればいいんだよー

626: 2018/05/30(水) 20:16:33.95
そうすっとヘッドすりすりして圧縮あげるとパワー出るのか~
ポートも削ってみたいけど全く知識無いからなあ~

628: 2018/05/30(水) 21:11:31.16
>>627
丁寧にご回答いただきありがとうございます。
予備のシリンダー買って削ってみたいと思います。
問題はエンジン下ろす手間ですね。
その間通勤できないから夏休みにやろう。

629: 2018/05/31(木) 01:30:26.36
最初にやる改造はトルクカムの溝を削ることだな

630: 2018/05/31(木) 05:10:16.65
最初にやる改造の前に、すっきりお掃除、きっちりノーマル戻し、
しっかりメンテナンスとセッティングだな

631: 2018/05/31(木) 08:49:18.46
カメのスポマフ入れて吸気ノーマル カメフェイス マロッシプーリーで100余裕で超えたよ

632: 2018/06/01(金) 16:37:51.26
中古で買ったCE13Aなんだけどマフラーに2次エアパイプがついてない。
これって社外品のマフラーってこと?

645: 2018/06/03(日) 17:20:15.35
>>632です
今日バイク屋にもって行って中古の純正マフラーに交換してもらいました。
やはり質の悪い社外品のマフラーだったみたいです。
出だしも加速も良くなり最高速も75kmから90kmになりました。
純正のすごさをあらためて知りました。

647: 2018/06/03(日) 20:21:53.69
>>645
で、その中古には「エアパイプ」はあるんかい?
それで、費用は?
ちなみにヤフオクの13A中古な 6千円だとさ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p610309053

648: 2018/06/03(日) 20:44:54.38
>>647
エアパイプを取り付ける所はあったけどパイプ自体がなかったので閉じました。
費用は3000円でした。

633: 2018/06/01(金) 17:30:37.87
見てみないとわからん

後部サイレンサー?部分(カバーの上部)に
「SUZUKI」「41D×」の刻印があれば
CE11Aの排ガス規制前のマフラーだと思う

636: 2018/06/02(土) 07:37:23.26
>>633
SUZUKIの刻印はありませんでした。

634: 2018/06/01(金) 20:36:10.58
うちの13Aは静ちゃんマフラーだけど
なんも問題ないな。
純正は穴開いて、外気パイプ詰まってて、排ガス的には11Aと変わらんかったなw

635: 2018/06/01(金) 22:29:44.08
最近ガソリン高くね

637: 2018/06/02(土) 09:42:33.49
写真一発上げれば、V100オーソリティが束になって回答するというのに。

つか、ヤフオク見てると3台1.5万円とか出てるねw
125も数万のあるね。軽整備で起きるかなあ・・・w

638: 2018/06/02(土) 12:11:31.61
https://i.imgur.com/ad9JxMd.jpg
https://i.imgur.com/wY7heoP.jpg
ブローバイホースもありませんでした。

639: 2018/06/02(土) 12:24:19.80
https://i.imgur.com/EeJmWBy.jpg
ホース取り外されてました。
ブローバイホースはなくても大丈夫なのでしょうか?

640: 2018/06/02(土) 12:33:50.58
走ることに関してあの機能は無くても変わらないんじゃね?
前に外したときパイプは完全に詰まっていた。一応針金でホジホジしてパイプブラシとパークリで掃除したけどなんも変わらんかった。音はうるさい方に少し変わったかな?くらい。

641: 2018/06/02(土) 12:40:06.34
ホースはなくても問題なさそうですね。
やはりマフラーを変えてみたほうがよさそうなのかな。

642: 2018/06/02(土) 15:19:22.25
スズキ アドレスV100 CE11A CE13A AG100 マフラーhttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u201392153

これが静ちゃんマフラー?

643: 2018/06/02(土) 16:32:37.45
>>642
それ。ちっと高いね。大体7千円くらいかなあ。
同じ形のでも中身が違うのか乗っけてるのかはわからないw
¥ 13,000
http://amzn.asia/f9VOIsh
¥ 7,900
http://amzn.asia/1Vl7tax

買ってはいけない押すと凹む三千円マフラーwww
http://amzn.asia/g4873x7

644: 2018/06/02(土) 18:01:29.48
>>643
静ちゃんマフラーの正体がわかってよかった。
7900円のを買ってみよかな。

646: 2018/06/03(日) 17:45:16.86
オイル以外は純正がいいよな
コピーマフラーは一本あると便利だよな
あくまでも予備で

649: 2018/06/04(月) 14:31:22.51
リアショックのロアのボルトのピッチわかる方いませんか?
キャブの掃除しようとこれを外そうとしたらボルトがバカになって外れない。とりあえず仮のボルトを使おうと思うのですが並目?細目?

660: 2018/06/04(月) 23:06:30.99
>>659

>>649>>651>>657です。
これでわかるかな?ねじピッチの話をしてました。アンカーが足りなかったかな?

もうaをやろうとしたらbがいる。bやろうとしたらcがいる…zからaへのループ。
おいらのアドがポンコツだからか?
まぁ切削油無しなのでCRCで代用するか、ショックのロア側のねじ孔をドリルで揉んでボルト/ナット仕様にするか、純正ねじ取り寄せるか(バイク屋さん悪い)、ねじ屋さんに買いに行く(個人に売ってくれるのか?)
色々考え中。

650: 2018/06/04(月) 14:44:01.09
普通にホムセンにあるm8の普通のピッチだったよ

651: 2018/06/04(月) 15:35:10.67
>>650
ありがとう
M8の並目は1.25ピッチだからロアボルトはM10だから1.25だと細目かぁ~近所のホムセンにあるかなぁ

652: 2018/06/04(月) 16:16:50.33
>>651
ホムセンのM10は呼び1.5だね。
サイドスタンドのナットも1.25だったもんな。

655: 2018/06/04(月) 17:46:32.86
>>652
オイラのアドはサイドスタンド付いてないけどそうなんだね。
パーツリストやサービスマニュアルにボルト/ナットくらい記載されててもいい気がする。
いやパーツリストは一部のねじ寸法書いてあるものもあるんだが書いてあるのと書いてないのはなんでだろ。
まぁピッチは書いてないんだが細目はクルマ関係で結構ある。だけど混在は怖いね。ボルト/ナットの組み合わせなら両方変えればいいけど今回みたいにパーツにネジ切ってあるときは困る。

662: 2018/06/06(水) 14:16:40.27
>>650
>>652
ありがとう。助かった。
夕べなんとかバカになったボルトを外してピッチゲージで測ったら確かに1.25だった。タップでさらって手持ちのステンキャップに置き換えたよ。
もとが一般強度のM10なので手持ちは少し長いけどこれで様子見します。

664: 2018/06/06(水) 15:45:41.08
>>662
訂正
一般強度→×
強度7→○

657: 2018/06/04(月) 20:11:57.85
>>651です。
ホムセン2軒みたけどM10の細目は無かった
工具箱の中に細目のステンキャップがあったのでとりあえずリアサスのねじ側をタップでさらおうと思ったら切削油がカラカラ…
もう本日は閉店ガラガラ

658: 2018/06/04(月) 20:22:05.89
>>657
こないだGN125Hのサイドスタンドのナット滅失したとき、10ミリのバックミラーのナットで代用したよ。
あれ1.25。

654: 2018/06/04(月) 17:02:17.30
全損だと3万くらいの価値だね...婆の系が過走行で5万円程度の価値だといいけどね
正面衝突で5:5なら1.5万貰って、2.5万払う...つまり1万払ってさらに アドレス110 4ストを+20万出して買うって感じw

656: 2018/06/04(月) 18:17:08.34
スマン
誤爆だ、俺の通勤車はv100なんだけど
嫁のがGN125なんよ。
ねじ山の話ですっかりGNと思いこんでしもた。
ゴメン。
俺のV100は調子好調だよ。
週末ちょっと切れたシート表皮交換予定。

相手の保険会社損保ジャパンなんだけどね、バイク屋の話だと東京海上よりシワイらしい、頭痛いよ。

659: 2018/06/04(月) 21:51:57.35
話が錯綜しててワケワカメw

663: 2018/06/06(水) 15:01:52.92
peキャブ入れるにあたって延長のアクセルワイヤー持ってるんだけどオイルワイヤーは純正で行けますか?

665: 2018/06/07(木) 22:11:17.82
アド100に乗る低偏差値ども
はスゲーってわかったわ

666: 2018/06/08(金) 23:05:05.25
パイセン皆さん
あっちのスレとマルチなんだけど
リードバルブ外すのにオイルポンプカバー外さないとダメなの?
リードバルブを固定しているネジ4本やっと外したんだがカバーのネジもまたキツイ。

667: 2018/06/08(金) 23:19:53.69
あっちってどっち?
インマニの下についてるからオイルの配管外せば取れる。

668: 2018/06/09(土) 00:59:09.87
>>667
結露的にはリードバルブを外したい。
んでキャブは外せた。
リードバルブのネジ4本は外せた。リードバルブをコツコツ叩いたらリードバルブはカタカタ動くんだわ。
でもパコンて感じにリードバルブは外れないんです。
んで横のオイルポンプのカバーを外さないと次は無いのかな?なんかジャマしている感じがあるの。どうなんでしょう?

669: 2018/06/09(土) 04:20:53.63
オイルポンプの一部がインテークマニホールドにかぶさっているので、
オイルポンプ自体を外すか浮かさないとマニホールド(と、リードバルブ)は外せませんよ。

670: 2018/06/09(土) 14:19:23.22
>>669
なるほど分かりました。
オイルポンプを浮かせてみます。
ありがとう。

671: 2018/06/13(水) 16:28:21.07
ヘッドライトを明るくしたいんだけど電球交換するだけでいいのかな?
やっぱりLEDにしないとだめか…

673: 2018/06/13(水) 21:48:07.21
そうなんか
てっきり玉を交換するだけかと思ってた

674: 2018/06/13(水) 23:14:04.69
>>673
最近の電装スレ全部見たら?
LEDもHIDもやる気無くなるよ。
なのでこのスレの上を見ることをお薦めしたのよ。
車種スレはホントにためになるしなってる。

675: 2018/06/13(水) 23:48:16.83
V100 CE11A-29**** でやってみた(効果のとらえ方には個人差があります

高効率等を謳うバルブに替える > 白っぽくなったり青っぽくなったりするだけで明るくなった気がしない
レンズをポリッシュで磨く(黄ばんでいたので) > 効果はあったが劇的ではない
HIDを入れる(30wだったかな?) > すげえ明るいがバッテリーが上がる
LEDを入れる(35w) > 結構明るいが微妙に充電が足りない
全波整流+LED(今ここ) > 35wのLEDを使っている分には十分な発電量

677: 2018/06/14(木) 07:42:14.52
交流式LEDで大満足なんだが。
中華製で1500円ぐらい。

679: 2018/06/14(木) 12:48:17.30
>>677
そんなに安いのがあるのか。
ヤフオクかな?

684: 2018/06/14(木) 23:34:33.01
>>677だけど購入履歴からやっと思い出した。
俺はこれ付けてるよ。どこにも干渉しない。
だが俺が買った時より1000円値上げしてる。
https://item.rakuten.co.jp/bike-parts/96-99/

678: 2018/06/14(木) 10:00:50.87
クルマから見ると、純正は「茶色い光のボロバイク」
にしか見えないからな。そのくせ速いというw
LED化はお手軽安全策。ポジション灯も欲しい。

680: 2018/06/14(木) 13:05:20.28
アマでもあるでしょ。 交流OK用とか..
ワイは全波したけど...発電量すくないなるね...三相交流と違って反対側捨てるわけだし。 
単相で電球系と発熱系(キャブヒーターとオートチョーク)を交流で凌ぐのは理に適ってるんだよね
交流で動作するからw

681: 2018/06/14(木) 13:08:39.56
色々ありすぎて悩むw
安くてオススメのやつある?

682: 2018/06/14(木) 13:12:57.45
よく形状を見ないと着けられない! とかあるから...選択肢は実はそんなに無いw

683: 2018/06/14(木) 23:10:20.02
現物合わせしかないね。
後ろのヒートシンクがハンドルバーに当たる。
http://amzn.asia/7P1gB9R
これは糸鋸で切って入れたw 明るさはまあまあ
多分、ヒートシンクの直径が3cmくらいならイケるかな。

685: 2018/06/17(日) 14:34:48.19
みんな燃費ってどれくらい?

686: 2018/06/17(日) 15:25:43.26
約22km/L 片道10kmを週6日出勤すると5.5L入る
RMXの倍も走れてお得!

687: 2018/06/17(日) 16:06:51.43
そこらへんクルクルで30
ツーリングで40
エコラン?なにそれおいしいの?w の13A

688: 2018/06/18(月) 15:52:59.91

689: 2018/06/18(月) 16:10:14.58
恥ずかしくて乗れない

690: 2018/06/18(月) 20:20:07.61
真ん中から切ってパイプで伸ばして椅子乗せただけだからなあ

691: 2018/06/21(木) 05:46:38.34
センタースタンド無いのは駄目だな
そういうところ大事なんだけどな
モノコックにサイドステップバーでフレーム強度出してるのに

692: 2018/06/21(木) 09:21:55.77
出だしがいい時と悪い時がある。
原因はなんだ?

694: 2018/06/23(土) 01:32:13.61
>>692
ウェイトローラーのグリス切れでは?
始動に問題無くて普段の街中での使い勝手で良い時と悪い時がランダムなら駆動系が怪しくないですか?
動かなくって二進も三進もじゃないんですよね?

693: 2018/06/21(木) 10:23:03.76
ありすぎて書ききれんw
梅雨時だと、点火系かね
WRもあるし キャブもある

695: 2018/06/23(土) 01:33:51.22
WRはグリスはいらんよ。

696: 2018/06/23(土) 02:13:12.84
3速発進→ごまかしで一瞬高回転→一気にクラッチを繋ぐ
元がこんな感じだからちょっとしたことでも影響を受けやすい

697: 2018/06/24(日) 15:07:26.92
せっかくの軽量2stなんだから
ウイリーするくらいの加速が欲しいw

698: 2018/06/25(月) 20:54:34.17
鈴木「それやるとオバチャーンがでんぐり返しするんで、激しくデチューンしときました。」

699: 2018/06/25(月) 22:14:50.96
他のスレでもあったけどウィリーとパワーリフトを混同しているのでは。

700: 2018/06/26(火) 18:14:23.64
駆動系を馬鹿みたいに振ったらなるんじゃね?知らんけど

701: 2018/06/26(火) 18:23:19.43
鉄アレイをリヤキャリアに縛るんだw

703: 2018/06/26(火) 22:18:01.65
>>701
それを言うならダルマだから。

704: 2018/06/27(水) 00:38:22.72
>>703
だるま屋のはアクセル全開で一速に叩き込んだ結果だから…

702: 2018/06/26(火) 18:56:57.62
やることやったら嫌でもパワーリフトする 車体軽すぎ

705: 2018/06/30(土) 03:50:11.97
ワンオフのフレームにV100のエンジン乗せたのもV100って言うし、
V100のフレームに何か積み替えてもV100って言うでしょ?
どこまでやったらV100じゃなくなるのかね?

706: 2018/06/30(土) 05:13:12.58
>>705
テセウスの船でググるんだ!

707: 2018/06/30(土) 08:14:55.57
>>706
wiki読んできた。
なるほど、モーニング娘。もAKBも、そっくり入れ替わってもモーニング娘。でAKBなのだから、
所有者である私が「これはV100」と言い張ればV100なんですね。
むしろV100の部品やV100で使ってた部品をいくつか残すだけモーニング娘。より良心的と。

708: 2018/06/30(土) 10:37:54.58
純正パーツの含有量表記が現実的なんじゃね?w
うちのは80%くらいかなw

709: 2018/07/01(日) 01:50:19.80
とりあえずメンテナンスでイラつくプラスねじは六角ボルトかキャップボルトに変えるよな?外装のトラスタッピングビスはしょうがないけど。
オレは駆動部のケースは六角ボルトにしてオイルポンプ周りはキャップに変えたよ。
外装のトラスタッピングは極力ユニクロのスペアのねじをストックするようにしている。

710: 2018/07/01(日) 06:23:19.70
>>709
キャブ取り付けボルトもキャップのほうが楽。

711: 2018/07/01(日) 10:42:34.10
キャブ取り付けボルトをキャップにすると、長いヘックスドライバで回すんかい?

ジェネレータコイルのプラスビスを見たときは流石にウッてなったけどなw

712: 2018/07/01(日) 12:13:47.08
>>711
あ~あれはキャップだとキビシイ
今はリアショックの下ボルトを外して20センチ以上ある長いビットを使ってるけどそれでもリアタイヤが邪魔するしアレンキーの超長いのがあればすごくいいとは思うけど。そんなに長いの売ってる?

713: 2018/07/01(日) 12:27:21.00
気になったのでアマで見たらビットだときびしいけど10センチくらいの六角のM5ソケットがあるね。キャブのボディを避ければいいのでこれならいけるかも。
しょっちゅうキャブを外してるひとならキャップに変えてこういうの使うと便利なんだろうな。

714: 2018/07/01(日) 13:51:52.94
スズキってこういうとこノーケアっぽいよねw
ホラできた、売っちまえー。あ?メンテすんの?w みたいなw

715: 2018/07/01(日) 16:08:27.13
ところで今見たらクーリングファンの下の方から油染みがマフラーに滴れていた。シール抜けか?普通に走っているんだが…ヤバいのかなぁ?

717: 2018/07/01(日) 16:48:01.11
>>715
こんな感じ?
https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/001/143599651920573599179_IMG_0029.JPG
>>716
クランクシール交換で15分は無理じゃね?

716: 2018/07/01(日) 16:38:57.68
普通に走っているならオイルシールが浮いてるか擦り切れているか

オイルシール押し込むだけなら10分、取り換えても15分の
準備片付けの方が時間がかかるような作業なんだし、
やっておけばあんしんだよ?

719: 2018/07/01(日) 20:06:03.31
>>716は準備片付けの中に、フライホイール外し取り付けが入っていると主張している模様ww

一回も外されたことがないフライホイールは
頑丈なプーラー使っても錆びて抜けない時はあるみたい。
うちのはグギギギギ・・バキンて外れてくれたけど(13A)
年季入ったテーパーは嫌だねぇw

728: 2018/07/05(木) 22:30:56.64
>>716
レスありがとう
フライホイール引っぺがしてみた。
https://i.imgur.com/5wC35bg.jpg
あれっ?あたしキレイ?ではどこから?
うお~オイルポンプから二股分岐しているチューブが外れているぅ~~でした。
インマニに行くチューブじゃなくってよかった(いくない囧)。
とりあえずチューブ内にシリンジで2stオイル注入してズボ。おまじないでアイドリング10分。やれやれ

718: 2018/07/01(日) 18:06:18.58
こんな感じ
結構滴れてる。https://i.imgur.com/60f4WVG.jpg

一応現状確認の為、パーツクリーナーでマフラーの染みを洗い飛ばしてから片道20分ほど走ってみた(ホントは買い物を言いつけられて)。ここってローター外さないといけないよね?
動いている間にシール発注してこようかな(泣)

720: 2018/07/01(日) 22:36:13.66
そうだ!たしかに初めてフライホイル外した時はアストロの
トリの足跡みたいな形のプーラーの軸ネジ穴が曲がってたおかげで
フライホイルにM8を3つ切ったり、つぶれたクランク軸のネジを切りなおしたりで
数日かかってたんだ!

オイルシールは(アド110だけど)、木ネジ2本をねじ込んでプライヤー2本で均等に引っ張ったら抜けた。

721: 2018/07/02(月) 23:13:32.26
2~3日乗らないとエンジンがかかりにくい。
セルは回るんだがなかなかエンジンがかからない。
プラグ交換すれば治りますか?

722: 2018/07/02(月) 23:29:38.88
>>721
エアクリ確認した?

723: 2018/07/02(月) 23:44:33.15
>>722
エアクリは交換してから2000kmしか走ってないので大丈夫と思いたいですが1度点検してみます。

725: 2018/07/03(火) 11:41:14.70
通勤で毎日乗ってる時は問題ないんだが休日で2~3日乗らないとエンジンがかかりにくなる

726: 2018/07/05(木) 07:42:45.43
雨の日ってすげー調子悪い

727: 2018/07/05(木) 07:57:09.93
雨でも快調。

729: 2018/07/06(金) 01:44:31.52
雨の日つらいのはマニホールドインシュレータに亀裂があって水吸ってるパターンでは?

730: 2018/07/06(金) 01:56:12.11
エアクリのね....厳密にはインマニとはキャブとエンジンの間だから...  V100はアルミか鉄でしょ

731: 2018/07/06(金) 11:23:05.36
プラグコード変えようと思うんだけどオススメある?

732: 2018/07/06(金) 23:08:45.76
太さ合ってりゃなんでもいいけど。
プラグキャップも交換するといいね。
13AはコイルとCDIが別だから、コイルが新品の安い奴使える。
11AはコイルとCDIが合体してるから残念。

733: 2018/07/07(土) 00:02:55.71
>>732
コイルも色々種類があるんですか?

734: 2018/07/07(土) 00:40:33.99
>>733
13Aは原付用のCDIなら大体流用できるかなあ
11A用のあったぞw \1980 安っw
http://amzn.asia/e5DlJqp

735: 2018/07/07(土) 00:58:18.14
>>734
13Aなので原付用でいいんですか?

736: 2018/07/07(土) 01:26:17.41
>>735
こーゆーのな。モンキーやらゴリラ用のCDI用の奴。
2年毎日乗ってるけど問題ない。
ポン付けはできないから、プラ板とか曲げてステーは自作しないとダメ。
http://amzn.asia/5adG6ZN

純正のが4000円くらいするから試してもいいかもねw
http://amzn.asia/dVOPrHO

738: 2018/07/07(土) 07:56:27.27
>>736
怖いくらいに安いですねw

739: 2018/07/07(土) 11:46:10.50
>>738
イイゾー、中華パーツw
ギャンブル感がタマラン。

>>737
スズキ スクーター Address用 イグニションコイル 社外品
適合車種例:
アドレスV50【CA42A CS44A】
アドレスV100【CE11A】 前期
アドレス110【CF11A】
アドレスチューン【CA1CA】
・・・
ってあるよ。つか、こいつらみんな点火時期いっしょかよw

737: 2018/07/07(土) 01:42:31.61
>>734
これは13Aにしか使えんw 11AはCDI一体型

740: 2018/07/07(土) 17:27:06.81
あのね...アマで中華パーツ売ってる業者はV100のことなんか詳し知らないんだよ?

なんで物を売ってる人間を簡単に信じちゃうの? V100は ce11aの最終型がce13A と点火周りが同じなんで
買う方のことを考えずにce11a とか 商品説明に入れちゃうんだよ。 オクの解体バイク屋も同じ

CDI一体型じゃないこの年代のスズキ車の1種、2種はみんな同じつーか部品が部品だからメーカー超えて使える場合もあるよ。
ce11a の前 中期は別だからな。

741: 2018/07/09(月) 09:46:36.74
すみません、逆ネジナットの部品番号は教えてもらえないですよね?失礼しました

743: 2018/07/09(月) 11:34:23.31

744: 2018/07/09(月) 11:57:14.18
>>743
ありがとうございます。助かりました。

しかし、スゲェw

745: 2018/07/09(月) 13:14:44.68
>>744
実は742の名前がアレなのよw

742: 2018/07/09(月) 09:56:16.41
じゃあ、ハナから聞くな

746: 2018/07/09(月) 13:22:01.90
>>742
あ、あ、あw
ありがとうございます
v乗りで良かったw

747: 2018/07/09(月) 15:17:31.29
久々にバイク板覗いてみたら思い出した。
家のどこかに納車後300kmしか走行せずにスッコケて廃車にしたエンジンあるわw
どこにやったっけな?

748: 2018/07/09(月) 15:38:09.30
マフラーに穴があいたので静ちゃんマフラー購入。
楽しみだ。

749: 2018/07/09(月) 15:48:47.45
私が買ったしずかちゃんはフランジのバリがすごかった。
しかもエキパイ部分がフランジから飛び出してた。
ルーターやハンドグラインダ出すのがめんどくさくて
半丸やすりでゴリゴリやってたら1時間ぐらいかかった。

750: 2018/07/09(月) 18:21:54.55
なんかココは、温かみのある良いスレだね
分からない人が聞いて、エロい人が教える
v100海苔は、良い奴が多いのかなー

751: 2018/07/09(月) 20:43:28.27
V100シート張り替えした方はいますか?

752: 2018/07/09(月) 21:35:26.39
>>751
したよ。ダイソーのタッカーとホムセンの針で。スポンジ乾かすのが大変だな。

753: 2018/07/09(月) 22:06:12.61
>>752
俺も同じ構成。ダイソーのは針が長過ぎで刺さらないんだったかな?
スポンジと張り替え生地の間にビニールのゴミ袋入れた。

754: 2018/07/10(火) 14:52:15.88
プラグ交換のついでにふとオートチョークの配線見たら見事に切れてたから直した。
だから出だしが遅かったのかな。
仕事終わりに乗るのが楽しみだw

755: 2018/07/10(火) 15:17:10.87
ボンネビルやかまし~
俺もシート張替えんとメットインの中雨漏りしとる

756: 2018/07/10(火) 18:24:54.36
最近v100(ce13a)乗りになった者ですが、マフラーさっびさび&詰まり気味なんで、交換しようと思うのですが、オススメあります?あと、バイクパーツセンターの激安マフラーってやばいですか?

757: 2018/07/10(火) 21:36:50.31
>>756
激安マフラーは、ガレージ保管で、すぐそこにたばこ買いに行くくらいしか使わないっていうなら悪くないかも?
肉厚薄く音が安っぽい、錆が回るのが早い、取付ネジが合わず、エアクリ固定穴のM6が途中までしか切ってない。
出だしが悪く(ノマフで間に合う次の信号に間に合わない)伸びも悪い(10km/h程最高速が落ちた)

個人的なオススメは8000-12000で売っている、消音機別体風でメッキのカバーがやたら浮いてついているやつ。
CE11Aノーマルマフラーと、どっちをつけてるかわからなくなる程度に出だしも伸びも変わらない。
肉は厚く変な反響もなし、塗装もしっかりしており純正程度には錆に強そう。
私のだけかもしれないがフランジの加工が雑で、半丸やすりでバリ取りした。
メッキのカバーが気に入らないのでステーをハンドグラインダーで切り飛ばした。

758: 2018/07/10(火) 22:46:22.25
>>756
これがいい
http://amzn.asia/1Vl7tax

783: 2018/07/31(火) 00:36:55.85
>>782
>>758
ただ、これも上のほうでフィッティングがイマイチという報告もあり。
うちの台湾静ちゃんは全部合ったけど。

同じ形でも、やけに高いのもあんだよねw これは1.3万
https://item.rakuten.co.jp/e-net-1/alb-601-0021-xx2/?l2-id=pdt_shoplist_title#10122533
単に業者が乗っけてるのか、それとも、モノが違うのかは不明。

つってもノーマルが3万だからねぇ・・w

784: 2018/07/31(火) 07:32:33.42
>>783
これかー。
確かに値段マチマチだね。なんちゃら企画のものと同じっぽい
気がするけどどうなんだろう。
情報ありがとう!

759: 2018/07/11(水) 09:20:21.33
13aにkn補修プーリーキット組んだけど、しっくりこなくてプーリー加工したけど何かいまいち。
ノーマル加工プーリーにknランプレと裏蓋組んだら、プーリーの移動幅増えて下~上まで良くなったよ。
持ってたら試してみて。

760: 2018/07/12(木) 01:21:33.08
静ちゃんマフラー Amazonのレビューにマフラーステーが全く合わないってあるけどどうなの?

761: 2018/07/12(木) 09:07:59.49
>>760
アフターマフラーは大体そんなもんだし、ましてや中華コピーだかんね
牛丼屋に行って、和牛じゃないのかふざけろとかブチ切れてるオッサンみたいなw

丸棒ヤスリでフランジの穴を長穴にすると幸せw

762: 2018/07/12(木) 11:00:55.53
>>761
ステーの穴じゃなくてフランジの穴を長穴にすればいいのか

764: 2018/07/12(木) 14:37:11.04
>>762
どこがずれてるかにもよるけど。
フランジのとこが一番簡単じゃーん

763: 2018/07/12(木) 11:21:32.09
>>760
俺のは問題無くついたぞ。
膨張室の無い、ヒートガードが黒いやつは合わないらしい。

765: 2018/07/15(日) 11:47:48.99
静ちゃんマフラー取り付けたけどマフラーステーの穴が1つだけ合わなかったからそのままにしておいたw
ダメなのはわかってるけどこの暑さで心が折れた

766: 2018/07/17(火) 21:29:04.54
めんどくさいから中古の純正マフラーでいいんじゃね

767: 2018/07/17(火) 21:52:36.90
純正中古もサビで穴だらけだろー。
しかし、なんであんなにサビ易いのかね

768: 2018/07/17(火) 22:54:18.38
ボンネベーシックでええやん

769: 2018/07/26(木) 07:39:18.77
0発進から50kmまでの加速を良くしたい

770: 2018/07/27(金) 19:11:30.96
>>769
マロッシプーリーWR10×6 変速をパワーバンドまで持っていく

771: 2018/07/28(土) 02:01:29.88
明日台風だし走り行けないから駆動系バラすかな。
1000キロでもう変速が渋いんだよ。

772: 2018/07/28(土) 02:03:23.52
ギアオイルは交換しないの?

775: 2018/07/28(土) 11:40:56.28
>>772
ギアオイルは5000キロ、1年くらいたってるかねぇ。
交換してもいいけど、そんなに変わらんよね。

773: 2018/07/28(土) 02:09:44.10
丸一年カバー掛けてまま寝かしてあるんだが、
もちろんバッテリーは上がってるだろうけどキックでエンジンかかるかな?
ガソリンタンクは満タン入ってた。
急にバイク使う用事が出たので自賠責更新する前に確かめなきゃ

777: 2018/07/29(日) 11:25:01.98
>>773
タンクはプラでサビないから、寝かせるならガソリンは抜くかなあ。

778: 2018/07/29(日) 14:58:12.55
>>777
寝かせるってそのときは思わなかったんだろうな。雪国とかでせーのって場合はそうするんだろうけどなかなか踏ん切りつかずにそのまんま、じゃない?

774: 2018/07/28(土) 07:01:15.48
ガソリン腐ってそう

776: 2018/07/29(日) 11:19:45.64
先週末1年ぶりにマフラー外して錆落としからの耐熱スプレー。
さっき台風明けにカバーを外したらエンドに早くも点錆(ーー;)
午後はワイヤーブラシと刷毛&ターボライターだわ

780: 2018/07/29(日) 20:28:01.02
>>779
hunter(ハンター) アドレスV100マフラー/CE11A 3943
HUNTER(ハンター)
固定リンク: http://amzn.asia/f7GoAy0

これかい。これ静ちゃんぢゃないよ。
評判はまちまちだねぇ。取り付け甘いと排気漏れるからなあ・・・

781: 2018/07/29(日) 20:49:04.23
>>780
それです。
排気漏れはなかったけれどありとあらゆる穴の位置が
微妙でした・・・。
静ちゃんマフラーって某企画のやつですか?
穴を塞いだ純正マフラーも遠くない内にまたダメにな
りそうなので今度は静ちゃんにしたい・・。

782: 2018/07/30(月) 19:20:56.00
誰か静ちゃんの正解教えてあげてください。俺にも教えてください。
毎年錆落とし&缶スプレーっていうのもいつまで持つのか不安なので。

785: 2018/08/02(木) 21:32:37.80
なんやこれwwwwwww
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k321098103

786: 2018/08/02(木) 21:47:38.44
かっけえ!

787: 2018/08/02(木) 23:20:10.39
前に出てたやんwww

788: 2018/08/02(木) 23:32:03.52
フロントタイヤが 3.00-10 www

789: 2018/08/03(金) 02:16:55.09
重くて走らなさそうw

790: 2018/08/03(金) 02:54:50.94
シート張り替えたら水漏れするんだけど何が原因かな
安いシートの下にビニール敷いて2重にしてるんだけどメットインに水が入る
どうすればいいか教えてください

795: 2018/08/04(土) 01:30:41.92
>>790
張り替える前にスポンジ乾かした?
まぁ近々の猛暑で濡れるわけないか?
もしくはシート素材が水を通していることはないかな?
よっぽどのことがないとっていうかオレはメットインがずぶ濡れになったことないんだが。

791: 2018/08/03(金) 04:54:35.30
モールの劣化
新しいシートの縁とかみ合わせがずれたのでは?

793: 2018/08/03(金) 20:09:12.13
>>791
>>792
両方もう一度チェックしてみます

792: 2018/08/03(金) 09:11:47.20
単純に下敷きのビニールに穴があいてるんでは。
やり直しかね。

794: 2018/08/03(金) 20:39:25.55
シート裏のゴムパッキンに
シートの生地が噛んでるのを
切り取ったらおさまったことがあったわ

796: 2018/08/05(日) 20:54:10.22
シートの折れ目の淵にピックでブスブス穴開けるといいよ

797: 2018/08/17(金) 17:37:05.05
CE11AとCE13Aって音の大きさ違うのかな
CE13AのシリンダーからCE11Aのシリンダーに載せ替えたんだけど、なんか音がでかい
排気漏れかce11aのシリンダーがうるさいのかどっちなんだろ

798: 2018/08/17(金) 21:44:26.08
少しポ^ート形状違うねw  初期型シリンダーが一番回るとか

799: 2018/08/19(日) 01:46:27.37
昨日今日はすごく調子いいな。
猛暑日前はギュルポンでかかっていたエンジンが35°C越えだとギュルギュルギュルギュルバブ~って感じだったが気温が下がると元通り。
やっばこの夏はキツイね~

800: 2018/08/19(日) 14:28:45.43
一発始動できないってことは、どこか悪いんだよね。
ってことを散々いじってようやく分かるw

802: 2018/08/22(水) 04:39:14.80
V100初期型乗ってるが、
同後期型や競合他社製に比べ、
明らかに「排ガス臭くない?」って思ってる。

803: 2018/08/22(水) 08:07:19.05
その排ガスの臭いを何とかするために触媒だのブローバイだの還元だのと
余計な機能いらないセンサーがついていって、
もはやバイク屋のおやじですら治せなくなったのが今のバイクだからねー

エアクリ → キャブ → エンヂン → マフラー と、最低限必要なもの以外
余計なものがついてない最後のエンジン

804: 2018/08/22(水) 20:35:22.27
13Aで社外触媒なしマフラーで
臭いなあと思ったら、オイルポンプ吐出量マシマシになってたw
前オーナーセッティングは要チェックだね。

805: 2018/08/24(金) 00:44:48.12
暴風雨の時にすごく調子が悪い。
アクセル全開でも40キロ出ない。
屋根がある所では普通にふけあがる。
日常的な雨は全く問題ない。
点火系とは思ってるけどなにをしていいかわからない。

806: 2018/08/24(金) 02:09:13.60
>>805
多分プラグコードにヒビ入ってるか切れてるかだと思うよ
まず夜暗い所でエンジン掛けてコードのどっか光ってるか見てから外して隅々まで確認して問題ないならシラネ

809: 2018/08/24(金) 12:48:06.99
>>805
プラグケーブル、プラグキャップあたりじゃね?
エンジンかけてそこらへん触ってビリビリきたら交換だわな。

>>807
いきなり全部いじるとわけわからなくなるから、初めはマフラーだけかね。
かかりが悪いのはキャブのパイロット系とチョーク系の不調。

811: 2018/08/24(金) 15:11:37.06
>>809
マフラーは規制前マフラーにしました、伸びは良くなった気はします
パイロットジェットはいじらず、メインのみ上げようと考えてます

807: 2018/08/24(金) 10:02:45.58
ce13に乗っているのですが
規制前マフラーに変更して、豚鼻外しをしようかと思っているのですが、セルでかかりにくくなるという記事を見たのですがどうなんでしょうか?
またMJは70~75程度が良いでしょうか?

808: 2018/08/24(金) 12:03:11.59
メインジェットは中~全開ですね。ブタ鼻外してガスが薄かったら上げればよいでしょう。
二段か三段階上のをつけて、ガスが濃いようなら下げていけばよいでしょう。
エンジンのかかりが~、というのは全閉ちょい開けなのでエアージェットで調整します。
キャブレタ側面の黒いふたを外した中にあります。
エアージェットスクリューで調整範囲を超えるようならパイロットジェットを交換します。

高回転決まると低回転ずれる。上も下もいい感じになるとつながりが悪い。
キャブセッティングなんてそんなもの。気長に楽しんでください。

810: 2018/08/24(金) 15:08:28.80
>>808
豚鼻外しして、セッティングがきまると大きな変化は得られるでしょうか?

812: 2018/08/24(金) 16:12:54.88
エアーフィルターを交換しようとボックスを開けてみたら少し砂が入ってた。
キャブにも砂が付いてたんだけどキャブクリで吹きとばせばいいの?

813: 2018/08/24(金) 21:37:26.52
>>812
フツー、エレメントで砂は止められるからキャブには付かないハズだよねぇ。
キャブとエアクリつないでるゴム割れてるんでない。
砂がどこに入ったかわからんから、分解清掃する方がいいね。
クリーナーとエアダスタ推奨

814: 2018/08/25(土) 12:46:35.35
>>813
エアクリとキャブ繋いでるホースがやぶれてました。
とりあえずビニールテープで応急処置した。
部品ってバイク屋に言えば取り寄せてくれるもんなのかなー?

815: 2018/08/25(土) 13:50:42.52
>>814
スズキ純正オススメ
13881-29C50 ・チューブ、アウトレット

社外品のお手軽価格のものも値段を考えれば悪くないかも
硬かったり、耐久性が低かったり、ゆがんでたりもあるようだ。

816: 2018/08/25(土) 14:35:16.12
>>815
ありがとう。
部品と送料が同じくらいw

817: 2018/08/25(土) 14:38:47.17
去年の今頃から放置してたアドV
昨日試しにエンジンかけようと思ったらバッテリーも上がってないしセルで普通にかかった!
さすがアドV

818: 2018/08/26(日) 14:50:50.98
パイプをビニールテープで応急処置したら出だしがめちゃめちゃ遅くなったw
原付にも負けるレベル。

819: 2018/08/26(日) 15:22:01.66
応急処置してかえって遅くなったなら、チューブがきちんとはまってないのか、
テープで締め付けられて、かえって隙間が開いたのかもね。

100円ショップでボンドを買ってきてからチューブを外します。
パーツクリーナー、またはガソリンでよく洗い、ママレモンでさらに良く洗います。
ボンドを薄目に塗りたぐり、包帯でもグラスファイバーでも貼り付けます。
完全に乾いたらさらに上から気泡を押し出しながらボンドを指で薄く擦り込みます。
嫁に「そんな指、入れないで」と説教されます。

うちのCE11Aはこれで半年持たせた

820: 2018/08/26(日) 15:31:22.30
小排気量車はセッティング厳しいんだな。
テキトーやってても速くならんよ。上の方よく読め。

821: 2018/08/29(水) 17:54:13.26
アクセルを開けるとワンテンポ遅れて加速するのはなんでだ?

822: 2018/08/29(水) 18:57:38.21
>>821
濃いんじゃね?
あとはアクセルワイヤーが遊んでるとか?

823: 2018/08/29(水) 19:05:35.42
>>822
薄くするにはどうすればいいの?
アクセルワイヤーは調節してみます。

824: 2018/08/30(木) 00:47:50.90
>>823
ニードルの段数変更なら道具さえあれば出来る
マフラー出口がベトベトとかじゃなければ、焼き付きのリスク上がるけどw

825: 2018/08/30(木) 20:46:12.45
>>823
>>822です。
大雑把な質問だったのでテケトーに応えてしまったスマン
キャブからなんから全部ノーマルなの?
小排気量2stのキャブ車でレスポンスが悪い、んで動力系統なら他の人も書いているけどニードル・メインジェットをノーマル新品、油面の見直し当たりじゃないかな?
そうじゃなくって吹け上がりは問題無くて出足が悪いという意味なら駆動系の可能性もあるよ。
これ以上はエスパーの登場を待つしかないかなぁ?

827: 2018/08/30(木) 22:21:37.72
>>825
>>821です
わざわざありがとう。
アクセルワイヤーが少し遊んでたので調整した。
それとオイルポンプの吐出量?ワイヤー?が狂ってたので調整したら調子良くなりました。

826: 2018/08/30(木) 20:51:17.77
ああ…あとV100のシリンダーへのオイル吐出はキャブの後、インマニからだからガスを薄くしても即焼き付きということは無いと思う。
と書いていてオイル吐出量はどうなんだろう?とふと思った。

828: 2018/08/30(木) 22:22:50.77
丁寧に答えてくれてほんとにありがとうございました。

829: 2018/08/30(木) 23:48:31.66
>>828
良かったね。
アドレスV100乗りに幸あらんことを!
なんちって

830: 2018/08/30(木) 23:51:20.62
ああゴメンゴメン言い忘れた
過疎ってるこのスレ民に幸あれw

831: 2018/08/31(金) 00:13:06.94
過疎ってるのはもう乗ってるやつおらんからやろ 神奈川と沖縄のヤンキーしか乗ってないんじゃね?

832: 2018/08/31(金) 02:18:24.33
福岡 現役です!
通勤 買物 便利です

833: 2018/08/31(金) 11:11:19.37
クランクケースカバーに着いてるゴムホースはなんの役目なんだろ?
スポンジがぼろぼろだったから他のスポンジで代用したけど。
すまんが教えて下さい。

834: 2018/08/31(金) 15:30:18.36
みんなのやる気を吸い取ります

835: 2018/08/31(金) 16:02:57.21
プーリーフェイスにフレッシュwな空気を取り込むもの。
プーリーとクラッチを冷却するんよ

837: 2018/08/31(金) 16:22:00.16
>>835
ありがとうございます。
ホントに分からなくて??な感じでした。
助かります。

836: 2018/08/31(金) 16:04:24.41
しまった。マルチにマジレスしてしまった。
今日一日、気分の悪い日になりそうだ。

838: 2018/08/31(金) 17:18:52.49
>>836
あっちのスレにはレスついて無いけど…
ところでこのスレとあっちはどういう棲み分けなんだろう?一応両方見てるけど。

839: 2018/09/02(日) 22:01:53.36
現行のアクティブ2t良い匂いで
なかなかいいな
CCISの方が性能は良いのだろうけど
匂いがな

840: 2018/09/02(日) 22:10:44.94
V100初期型の排ガス臭は、
2stレプリカに負けず劣らず。

841: 2018/09/05(水) 14:22:13.83
ヘッドライトをLEDにしたいんだけど安くてオススメなのありますか?

842: 2018/09/06(木) 13:00:56.74
>>841
発電量足らんからやめとき 安くでは無理やで

843: 2018/09/07(金) 12:24:14.14
>>842
やってみたの?
それなら止めるに至った奮闘記を是非!
やっぱり全波整流からでしょうか?
今のところLED化の予定はないけどすごく興味はある。
あと全波整流するときのレギュ交換だけど、ネット上では中華で十分だとかあれは地雷だとか意見がバラバラだけど本当のところはどうなんだろうか。

853: 2018/09/08(土) 12:22:42.85
>>843
全波整流+LED化やったけど、フライホイール外すのが大変だけど
それ以外は特に問題ないねぇ。
中華レギュは中華だからね、嫌ならちょい上クラスの国産の流用か。
少ないけど電源とれるようになるから便利にはなるね。

844: 2018/09/07(金) 23:02:54.85
最高速が75キロしかでないんですが、こんなもんなんでしょうか?
CE13で20000キロ、キタコプーリー、KNランプレ、WR13.5、キタコトルクカムで、他はノーマルです
ベルトなども新品です。

845: 2018/09/07(金) 23:13:41.00
>>844
マフラーは?

848: 2018/09/08(土) 01:20:39.46
>>845
マフラーは規制前純正マフラー
慣らししてからやってます。

846: 2018/09/07(金) 23:25:31.96
>>844
書いてあるやつを新品にしてから速攻で全開にしたの?

847: 2018/09/07(金) 23:29:15.15
>>844
>キタコプーリー、KNランプレ、
無加工で組み合わせてボスもノーマルだと最高速が落ちる

849: 2018/09/08(土) 01:21:41.79
>>847
なにか対策はありますか?

850: 2018/09/08(土) 01:55:48.61
>>849
この組み合わせだとプーリー(ローラー)高速側の移動量が減っているのでとりあえず増やす
簡単なのはボスのショート化
ただし低速の良いところもスポイルされる

851: 2018/09/08(土) 07:23:11.77
>>850
KNの補修用プーリーもあるのですが、そちらも変わらないでしょうか?

852: 2018/09/08(土) 12:15:08.69
>>851
KNの補修用プーリーはいくつか種類があるのでよくわからない
白いスライドピースのものは491の3行目だったけどキタコプーリーとは特性が違いすぎる
持ってるなら自分で確認してみればいい

854: 2018/09/08(土) 12:30:53.82
>>852
たしか白いスライドピースだったと思います
キタコプーリーとKNはどう違うのでしょうか?

855: 2018/09/08(土) 19:31:41.23
>>854
大まかにキタコはプーリー自体が低速側やレスポンスを重視しているけど
KNのほうはプーリー本体はいかにも補修用で純正に似た特性
違う面もあるだろうからくれぐれも自分で確認してみればいい

856: 2018/09/09(日) 08:45:15.55
>>855
KNプーリーにしてみました、引っ張って80いくかいかないかぐらいにはなりました
85ぐらいは出したいのですが、難しいのでしょうか?他のプーリーとかでも構いません。

860: 2018/09/09(日) 18:04:23.14
>>856
純正ランプレがあるならKNに純正ランプレを合わせるとあと3km/h以上は伸びるんじゃないかな
キタコでも純正ランプレなら近いぐらいは出ると思うけどキタコならもう少しWRを重くしたほうがいいと思う
あとトルクカムは強いほうを使ってるなら弱くしたほうがいい
他のプーリーは知らん

861: 2018/09/11(火) 08:13:12.45
>>844
同じくCE13Aでデイトナプーリー、KNランププレート、WR11gを6個
デイトナVベルト、プーリーボスワッシャー0.5mm入れて平地で90キロ
位、下りで100キロくらいは出ます。他はノーマルです。

862: 2018/09/11(火) 10:16:47.41
>>861
なんでそんなに出るんでしょうか
CE13は調子が良くて85キロ程度しかでないと思うのですが。

863: 2018/09/11(火) 11:30:50.45
>>862
なんででしょうかね?
可能性があるのはデイトナハイスピードプーリー?
ヤフオクで購入した時は75キロくらいしか出なかったんですが、エンジン以外のありとあらゆる
部品を新品 or OHしたらかなり調子良くなりましたよ。
あとはフューエルワン1本使い終えた後にスーパーゾイル2ストを突っ込んだら明らかに回るようになり
ました。ま、添加剤の効果については色々ありますが個人的には有りかと。

857: 2018/09/09(日) 11:17:12.52
アマゾンで交流、直流兼用の2000円ぐらいのLED買ったけど、
いい感じで明るくなったよ。
取り付けは、元の線切ってギボシ端子つけてで簡単です。

858: 2018/09/09(日) 12:17:28.65
おまえら覆面パトカーに捕まるぞ

864: 2018/09/16(日) 13:23:39.03
街乗りにアドレスを中古でと思ってるんですが、
これから2ストとかって規制かかって、もう乗れなくなりますかね?
4スト買っておいて法が賢明ですかね?
ちょいのりに、おすすめの125以下のバイク教えて。

866: 2018/09/16(日) 16:21:11.52
>>864
規制のことを気にするより部品の供給を気にするべき。後はどこまで自分で面倒見る気があるかかな?基本ポンコツなんだからある程度は自分でやらないと高くつくと思う。
V100が登場した90年代とは違い今はネットに色々情報もある。
早くないし燃費も褒められない。よくいろんなブログに整備性最悪とか書かれていて確かにそれは納得する。でもそこを突き抜ける気があれば空冷/2st/単気筒/キャブ車のスクーターはこれ以上ないシンプルさ。
後はホンダと違って部品はまだ出ている。
スズ菌呼ばわりを受け入れられるならいらっしゃいませ、ようこそこちら側へ。

877: 2018/09/19(水) 05:56:43.09
>>871
その質問に答を出せる人はこのスレには少ないと思うよ。
>>864を見るとそもそもチョイ乗りという事だけどこのクラスの小排気量の4st車は本来チョイ乗り用途には適さないのよ。
1番の問題はオイルの乳化。
これは小排気量4stスクーターの宿命。このスレの昔のスレッドで何人もの人が100,000km越えを自慢しているから探してみるのもいいかもね。その人達はかなりディープなメンテナンスをしているというのもあるけどこのスクーターが空冷2stというのもひとつの答えなんだ。
そもそもという言い方ばっかりで恐縮なんだがスクーターなんて乗り物は大したメンテもされずに乗り潰されることが多いんだけどそれって安手の2stだから赦されてきたところが多いんだと俺は思っているよ。
典型的なのは1度もギヤオイルを交換されずに捨てられる車両だわ。こんなの高価な4stの新車をバイク屋で購入したらあり得ないことだわ。4st新車ならバイク屋がオイル交換の重要性は説明するからね。
長文で申し訳ないが2stと比べるとチョイ乗りに適したメンテし易い4stというのはハードル高いわ。今どきの水冷車なんてもうハナシにもならない。

865: 2018/09/16(日) 13:41:17.56
規制は無いけどV125か4スト125 FI買っとけw  燃費いいし

867: 2018/09/16(日) 19:10:11.49
ボロいじりたいなら、いいんじゃね?
安いのにはちゃーんとワケがあんのよ。
そうじゃなきゃ新しいの買っとけ。

868: 2018/09/16(日) 23:24:19.15
最近手放したいけど
ボロでも価値のわかる人に譲りたいw

869: 2018/09/18(火) 00:32:13.05
ゼヒ譲ってください

近ければですけど

870: 2018/09/18(火) 12:45:34.38
>>869
福岡

873: 2018/09/18(火) 22:56:49.65
>>870
隣県なのだが魚立つものが無いorz

874: 2018/09/18(火) 22:58:15.75
>>873
魚立つものってなんだよw
先立つものが無いです

880: 2018/09/19(水) 10:46:57.71
>>870
スマンかなり遠かった
価値のわかる人が見つかれば良いすなあ

871: 2018/09/18(火) 17:10:05.70
みなさん、色々情報ありがとうございます。
864で投稿したものです。v100は色々メンテ情報があるので素人でも
てきるかなと思ってました。
ちなみにですが。
2ストのりのみなさんにお聞きしたいのですが。
安くて4スト、メンテし易い125以下スクーターなら、おすすすめなのありますか?

872: 2018/09/18(火) 18:07:41.13
シグナスX

875: 2018/09/18(火) 23:08:43.12
ようはくれってことでしょ。

876: 2018/09/19(水) 02:16:09.76
クレクレくんには興味もない

878: 2018/09/19(水) 06:11:46.47
メッチャ早口で言ってそう

881: 2018/09/19(水) 22:42:44.86
どうせ誰から買ったってボロなんだからオクで買えよw
ほれ、静ちゃんマフラーついてるぞw
名古屋発 スズキ アドレスV100 2台セット Address CE11A
即決価格 39,990円
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j502051477

882: 2018/09/20(木) 11:19:26.16
>>881
すごいねこれ
「画像では綺麗に見えたりいたしますが、どうしても写真写りですので、現物はそれ以上に汚いと思っていてください。」
11ユーザーで近場ならウラヤマw

883: 2018/09/22(土) 20:57:56.59
今更だけど、
4.8Lから6Lタンクに変換しました。
1泊2日で400キロ走ってきたけど、絶好調です。

888: 2018/09/23(日) 08:19:04.15
>>883
6Lにするのって簡単?

885: 2018/09/23(日) 01:17:54.86
v100は最高1日500kmやわ 余裕やで

886: 2018/09/23(日) 01:26:46.78
50と大して違わないのに、なーんか遠くまで乗っちゃうんだよね。
不思議なスクーターだわ。

887: 2018/09/23(日) 01:45:35.85
フルサイズ125ccに慣れてから、
アドレスV100に乗ったら怖かった。

889: 2018/09/23(日) 11:02:26.52
883じゃないけど

AG100S/T(F.No.CE11A-208045~)のフューエルタンク(フューエルゲージ付き)、
オイルタンク(オイルレベルスイッチ付き)、リアフェンダーを落札して付け替えるだけだよ。

890: 2018/09/23(日) 11:14:30.92
>>889
ありがとうございます。
やってみます。

891: 2018/09/23(日) 12:09:24.43
イヤ書くとそういう感じだけどさ...面倒だぞ?~ 一番いいのは動くCE13買って今のは部品取りにする。
まさに必勝大勢
...

894: 2018/09/23(日) 17:23:46.86
>>891
互換性無くて思ったほど部品取りにならないかもよ?ていうか11と13をスワップできる腕があるなら6ℓ化も難しくないかもね。
俺は13しか知らないからどの程度スワップできるのかわからないけど発電系や点火系が違うからハーネスとかは使いまわせないのでは?

892: 2018/09/23(日) 12:10:00.25
まーた、さも簡単そうに書くw

893: 2018/09/23(日) 13:06:25.88
キャリア(ウイング)、カウルを外します。ガソリンとオイルを何かの容器に移します。
配線やホースに接続場所を書いたラベルシールを貼りながら抜いていきます。
テールユニット、負圧コック、その他ごちゃごちゃしたものを写メを撮りながら外していきます。
ガソリンタンクとオイルタンクとフェンダーをセットでポン付け。
フェンダーを買ってなければ切り抜いたりバーナーで炙って現物合わせ。
ばらした時と逆の手順で組み付けて完成。
パズルのように組み合わさっているので、強引な作業はけがをする。(した)

頼まれて一回手伝ったけど、二度とやりたくない。
が、腰を据えてじっくりやれば、面倒なだけで難しい作業ではない。

895: 2018/09/23(日) 20:58:12.49
実働の13a買った方が早いな
v100はほんと整備性悪いから頭禿げるよ

896: 2018/09/23(日) 20:59:29.30
あ、11aの後期から6リットルか

897: 2018/09/23(日) 21:16:14.56
いや..4.8㍑ タンクなんて本当の最初期...9割は6㍑ タンクだよ。
要はハズレ。 珊瑚礁担いだのにハズレた! ぐらい少ない。 11Aの後期の定義は

厳密にはほぼ13Aと等しい

898: 2018/09/23(日) 23:50:10.49
プーリーを純正に
戻してランプレだけパーツセンターの
にしたら燃費がよくなった。

899: 2018/09/24(月) 03:09:48.47
駆動系は再現性低いから困るよねぇ・・
安い中華パーツはテキトーだし、プーリーなんかも磨耗して形変わっちゃうし
あの変速の感じがよかったのにぃぃぃぃってなる。

900: 2018/09/30(日) 22:06:49.59
タンクを4.8から6Lにかえるのだけど、最後はリアサス外して
後ろの方のフレームを持ち上げて横からタンクを抜くんだよ。

901: 2018/09/30(日) 22:23:48.59
プーリーフェイス、社外の新品3000キロでスプラインがなくなったんだけど、
なんで?
トルクレンチで60ニュートンで締めたんだけど、合ってる?

902: 2018/09/30(日) 23:54:03.81
スプラインナメは車種関係なしに発生するねー。
要は締めたにもかかわらず、プーリーフェースが動くからスプラインが磨耗するって事。
となると、ボスがシャフトに対して短いとか、フェースが薄いとか、精度が悪いとかいろいろあるかもね。
うちのも、ナット外すとスレた跡が付いてるから動いてるんだろうなとは思うんだよね。

903: 2018/10/01(月) 00:16:16.25
丁寧にありがとう。
社外が悪いのかな?って思って純正にして取り付けた時は、
もちろん全然動かなかったんだけど、500キロ程乗って確認してみたらガタガタ動くんですよ。
そう言えば、ボスをショートにしてるから純正にしてみます。
前に走ってる時にスプラインが完全になくなってベルトが切れたことがあったので、
ビビリながら乗ってます。

904: 2018/10/01(月) 03:40:25.38
ただ奥のスプラインにきちんと入って無いだけだろう
あそこはすぐ外れるから

905: 2018/10/06(土) 05:56:23.27
きちんとハメて締めれば問題ないと
思ってたけど
整備スキル低いんじゃね

906: 2018/10/06(土) 15:07:11.28
プーリーのランプレートは毎回カタンてはまるのを確認するねぇ。
クランクシャフトの掛かりシロは2mmくらいしかないし
ランプレートは打ち抜きのスプラインだしで、いやーんな感じw

907: 2018/10/17(水) 11:19:08.51
現状ノーマルの13aをリフレッシュがてら静ちゃんマフラーとプーリー替えるつもり
最高速は90出れば十分で0~60キロ位の加速を良くしたいんだけどプーリーで迷ってる
マロッシかデイトナ(廃盤)?キタコあたりで何がいいかな?
それ以外でもいいのあれば教えてニキ

916: 2018/10/31(水) 12:07:36.11
>>907
純正ウエイトローラーの穴を徐々にでかくして軽くしてみる
一気にやると後悔する
プーリーはノーマルで無問題

908: 2018/10/26(金) 23:07:35.79
純正加工がいいよ。
やったことないけどw

909: 2018/10/29(月) 03:47:05.32
5万キロ走ったアドレスV100を譲ってもらったんですが、燃費がリッター12kmくらいで激悪です。

メンテナンス履歴はわからないのですが、とりあえずマフラーは詰まってそうで、駆動系も要OHのようです。
加速は鈍く最高速も平地で75km/hくらいしか出ません。

原因は何ですかね?

912: 2018/10/29(月) 20:24:40.02
>>909
エアクリのスポンジ粉々。
粉々吸い込みキャブ詰まり。
ウェイトローラ粉砕。
ここらは定番。やる気ないなら捨てたほうがいいぞw

913: 2018/10/30(火) 02:51:05.31
>>909
>>912さんが書いている通りなんだが…
先ずは自分で書いてることをやるべきだわ、駆動系。
エアクリとキャブもそうだしフロントのハブベアリングも変えた方がいいね。50,000キロ超えだとピストンリングも見ておいた方がいいな。
でも本気で乗り続けるならサービスマニュアルは最低でも手に入れるべきだと思うな。
確かに燃費12㎞/ℓは酷いね。でも現状動いているなら摺動抵抗を取ることから始めるな俺なら。取り回しは重くないのかい?

910: 2018/10/29(月) 04:41:38.86
つ 贅肉  まさか安田サーカスとかの団員では?

911: 2018/10/29(月) 09:10:57.44
うんこ出した?

914: 2018/10/30(火) 03:19:28.07
追記だけどCE11なのかCE13なのかくらいは自分で調べて書き込まないと助けられる人も助ける気にならないかもよ。
このスレ民は口は悪いけど結構優秀で良い人が多い。しかし長く続いているスレなのでネタ的にブレがあると書き込みしないのよ。だから過疎ってる。それなりに古いバイクなのでネタは出尽くしているからドンドンやって書き込むと反応してくれると思うよ。
個人的には頑張ってアドVユーザーになってほしいと思っています。

915: 2018/10/30(火) 06:30:56.63
909です。
質問に答えてくださった方、ありがとうございました。
少しずつ勉強していきながら、直していきます。

917: 2018/11/03(土) 09:37:22.92
そろそろ7万km
駆動系以外メンテナンスしてないけど
このバイクすげーわ

918: 2018/11/03(土) 10:19:02.43
タイヤ「・・・。」
バッテリー「・・・。」
エアクリスポンジ「・・・。」
プラグ「・・・。」
マフラー「・・・。」
ブレーキフルード「・・・。」
ホイール「えっ?ハハッ」
ブレーキパッド「・・・田んぼみてくる」

919: 2018/11/18(日) 16:06:14.18
CE13ですが、発進時若干かぶる。低速走行時に稀に失火しているようなフィーリ
ング、全体的にパワーが出ていない気がする(不調前はそこそこの速度で登ってい
た坂道が激遅に)アイドリングが不安定(信号等で停止するとエンストすることが
ある。セルで一発始動するがあおっていないとエンストする)そして燃費が激しく
悪化(30Km/Lが19Km/L)
イグニッションコイル、プラグ、プラグキャップ、プラグコード、レギュレーター
を交換しキャブレターをOHしましたが改善しません。CDIを疑っていますがCDI
不調でこんな症状でるものでしょうか?数ヶ月まえから症状が出たり消えたりで
現在は調子悪いままです。

920: 2018/11/18(日) 19:20:17.71
二次圧縮みた?

922: 2018/11/18(日) 22:13:29.21
>>920
2次圧縮ですか・・・・。コンプレッションゲージ持って
いないしどうしようかな。

>>921
V100ではたまにあるようですね。マグネト側は見ていない
ので確認してみます。

921: 2018/11/18(日) 19:49:59.94
オイルシール抜けかまあローター外さなくても汚れの酷さで見抜ける

923: 2018/11/21(水) 09:43:26.25
排気音ビチビチいうからマフラーに穴開いたと思ったら排気漏れしてた
増し締めだけしてフランジのベトベトは見なかったことにw
アクセスしにくいから六角のソケット買うか

924: 2018/11/22(木) 14:19:11.53
ce13a海苔ですが、最近謎の失火します、、
キーオンのままじゃ掛からず一旦オフにしてオンにするとすぐかかるけど、これどこが悪いんでしょうか、、(CDIを疑っています)燃費(24km/L)とかスピード感は普通なんですがorz

925: 2018/11/22(木) 19:58:15.72
メインキーの接点不良?
鍵穴から接点復活材……、は高いのでパーツクリーナーを
たっぷり吹き込みながら鍵をぐりぐり回してみ?