1: 2018/09/30(日) 11:04:10.57
このスレはオフロードバイク全般を扱うスレです。
アルプスローダーについては別スレがあります。
次スレは>>980の禿が立てること。

※前スレ
オフロードバイク 96台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535009054/

8: 2018/09/30(日) 16:24:32.54
>>1ちゃん乙!
特別にこれをげるよ

       {三}
       ノ  ヽ
     γ    ヽ
      | ̄ ̄ ̄|
      l けはえl
      l くすりl
    d___| 彡三ミ
    (ヨ      D (´・ω・

9: 2018/10/01(月) 00:11:53.31
>>8
20年前に戻れるのか

ヘルメットの通気性は重要だ
内装は洗えるときに洗え

最終的には遺伝なので諦めろ

12: 2018/10/01(月) 12:20:54.55
>>9
通気の良いヘルメット教えて

13: 2018/10/01(月) 12:21:57.03
>>12
今さら通気性を!?

36: 2018/10/02(火) 10:43:47.03
>>9
オオサカ堂でミノキシジルタブレットとフィンペシア買え捗るぞ

2: 2018/09/30(日) 11:05:05.76

3: 2018/09/30(日) 11:15:31.65
ハゲ乙

4: 2018/09/30(日) 11:17:22.10
偉いぞハゲ

5: 2018/09/30(日) 11:42:07.13
ゲーハーなの?

6: 2018/09/30(日) 11:43:55.52
顧客によるバイクの説明が悪路ばちぃっく過ぎる

10: 2018/10/01(月) 07:21:57.65
>>6
オフ車を買う前は、動画を見ていて脳内がこんな感じだったわ

7: 2018/09/30(日) 16:19:47.38
ハゲの癖に有能だな 乙

11: 2018/10/01(月) 10:48:51.24
みんながみんなステアケース出来たり
バックフリップ出来たり
40mジャンプ出来ると思ってました(白目

14: 2018/10/01(月) 12:54:50.74
アレ、あのようつべの露天掘り鉱山かなんかでレースやってるヤツあるじゃないスカ、崖とがバリバリ登ってるの
アレみたいなのしたいんですよ

16: 2018/10/01(月) 13:28:00.73
>>14
だったら日本にいちゃダメだ

17: 2018/10/01(月) 13:37:44.19
>>14
とあるスレ住人の理解
https://www.youtube.com/watch?v=K5zg0z740OU

15: 2018/10/01(月) 13:06:59.15
まずスクールに入って下さい

18: 2018/10/01(月) 15:27:56.74
林道はセローに始まってセローに終わる

19: 2018/10/01(月) 15:59:43.10
俺は始めはジェベル250XCだったな。なお、終わりはまだわからんが。

20: 2018/10/01(月) 16:57:54.14
エロズブルグロデオって海外のユーチューバーも参加してるけど結構自由に参加できるの?

21: 2018/10/01(月) 17:38:56.14
>>20
予選通れば出れる
https://youtu.be/Qpf-Lhc7cB0

22: 2018/10/01(月) 17:41:31.34
>>20
Red Bull Hare Scrambleの予選となるIron Road Prologueは書類選考で1500人まで
本戦はIron Road Prologueで上位500位以内に入らないとの出場権はない

23: 2018/10/01(月) 18:14:44.54
>>20
予選の通過自体は難易度はそれほど
今まで参加した日本人ライダーは皆突破してる
ただ、予選のタイムで並ぶ本戦スタート順は5列以内に入れないと完走は不可能と言われてる

24: 2018/10/01(月) 19:11:48.43
へー記念に一回ぐらい出てみたいよな

25: 2018/10/01(月) 19:55:22.78
>>24
一応言っとくが参加した日本人ライダーはJNCCやG-NETのトップライダーだぞ
いくらなんでも国内でそこそこ走れるようにならないとキツイよ

26: 2018/10/01(月) 20:11:19.91
予選はモトクロスIBなら普通に通るくらいらしいよ

27: 2018/10/01(月) 20:17:03.24
いやいやモトクロスIBって超速いじゃん

28: 2018/10/01(月) 20:26:34.72
ワイもモトクロス始めてみたいんやがおっさんでもええんか?

31: 2018/10/01(月) 20:55:47.21
>>28
モトクロスのハプニング動画集見てから決めた方が良くね

29: 2018/10/01(月) 20:31:38.70
キッズに頭上を飛び越えられるのもええ人生経験やで

32: 2018/10/01(月) 21:33:23.74
近所のモトクロスコース行けば全てわかる。
川越なんかに行けば幼稚園児に抜かされるぞw

33: 2018/10/02(火) 00:23:11.92
おいそんな敷居高いんか
おっさんは林道走るしかないのかよ

37: 2018/10/02(火) 12:27:30.06
>>33
子供の頃からエリート教育されてるんやぞ

34: 2018/10/02(火) 00:56:24.28
エンデューロでいいじゃん

35: 2018/10/02(火) 02:43:03.09
わい、アラフォーおっさん勢
ファンライド勢がお待ちしております。
始めはトレールでもへーきへーき
いけるいける大丈夫。

38: 2018/10/02(火) 13:40:04.58
モトクロスはもうバイク趣味おはまた違う世界だよね
アスリート的というかモトクロスというスポーツとさて独立してる

39: 2018/10/02(火) 13:42:33.69
>>38
そら競技だからね
モトクロスに限らずエンデューロもトライアルもオンロードもスポーツや

40: 2018/10/02(火) 13:56:08.99
モータースポーツだからな
身体のトレーニングも必要
ロードツーや林道ツーと同じ趣味のくくりではない

41: 2018/10/02(火) 14:04:42.80
まぁ、どんなスポーツもいくつから始めてたっていいと思うけどね。
ただ、スパルタ親子の前をよちよち走ってると、
自分は子供の指導をするべき年なんだと思わされて少し悲しくなるw

42: 2018/10/02(火) 17:17:32.41
普通の人は見てる側で満足してるのが幸せだよね

43: 2018/10/02(火) 17:21:47.60
歳食ってからいきなり始めても骨折しまくるのがオチちゃうん

44: 2018/10/02(火) 18:00:09.45
へたれはセローにしておきな

45: 2018/10/02(火) 18:37:58.47
敷居なんか高くないよ
別にプロのトップライダー目指して人生かけるわけじゃないんだろ?
モトクロス場の初心者向けイベントにでも参加してみりゃいい

46: 2018/10/02(火) 19:01:19.33
KX85にのって、85ccだろ?
大型二輪持ってんねん!余裕やろからの、うわぁぁぁー
までがテンプレてか楽しいところ。

47: 2018/10/02(火) 19:43:26.39
限定条件の同じ所グルグルなんて犬とガキに任せて、大人は外走ろうぜ
何のためのオフロード性能なんだぜ

48: 2018/10/02(火) 19:49:09.49
林道不法侵入、堤防傷つける、山を削る
大人って凄いなぁ!

49: 2018/10/02(火) 19:51:47.45
見た目は大人、頭脳は子供!

50: 2018/10/02(火) 19:57:40.26
腕前は万年ビギナー!
その名も!

51: 2018/10/02(火) 20:27:36.97
富士林道潮吹きおじさん

52: 2018/10/02(火) 22:08:35.99
俺スーパー林道近いから不法侵入なんてする必要ないすわあ
みんな大変やねえ

53: 2018/10/03(水) 06:28:41.86
ど田舎もん

54: 2018/10/03(水) 10:48:58.88
そうそうド田舎ド田舎
15分で地方都市には行けるから生活には困らんくらいのw
ほんとオフロードいつでも走れて最高だわなあ

55: 2018/10/03(水) 12:11:07.54
オフロード乗りにとって田舎は最高

56: 2018/10/03(水) 12:31:29.88
逆にバイク乗りにとって都会のメリットって?

57: 2018/10/03(水) 12:39:53.08
田舎者と顔を会わせないですむこと

62: 2018/10/03(水) 15:13:01.11
>>57
都会も大半がもと田舎もんだろ?

85: 2018/10/04(木) 17:44:03.85
>>57
毎日鏡の中に田舎もんが写ってんじゃん

58: 2018/10/03(水) 12:46:33.42
バイク屋、バイク用品店、ガソリンスタンドに困らない
事故っても救急車がすぐ来る
熊と出会う事が無い
つまらんメリットだな

59: 2018/10/03(水) 12:50:35.62
うちも林道まで10分
移動途中にコンビニがあるので、ツーリング待ち合わせも楽
だが、一緒にダートに行くやつがいない
サーキットまで峠越えて2時間はかかる

スーパー林道は無理なところ通してて、ほぼ廃道だけど、イイワケ程度に工事してる
通れるのは年に1週間くらいかな

60: 2018/10/03(水) 13:01:01.22
都心過ぎてバイク屋も用品屋も無い。

61: 2018/10/03(水) 13:04:59.55
都心回帰とかブームだけどバイク乗りにとって都心は住むところじゃねぇと思うわ

63: 2018/10/03(水) 15:28:31.81
田舎特有の陰湿な老人は少ないからな

64: 2018/10/03(水) 15:28:33.34
日本の人口の約1割が東京都に住んでるんだもんな

65: 2018/10/03(水) 20:04:51.29
八甲田、十和田、七戸、大和山
青森で過ごした5年は最高だった
心残りは岩木山方面はあまり行けなかった事だ

66: 2018/10/03(水) 20:09:52.16
俺はグンマー国に派遣されてた時に楽しんだ

67: 2018/10/03(水) 20:13:07.06
戦闘狂かよ…(戦慄)

68: 2018/10/03(水) 20:18:43.96
傭兵にも余暇はあるさ

69: 2018/10/03(水) 21:37:45.27
タイヤで質問ですが
パナのRACE EVO 3 A
をずっとつかっていますが
もう少しコスパのいいタイヤを探しています
ロングride中心でレースはしません
コンチネンタルウルトラスポーツとミシュランリチオンが候補ですがつかってるひといますか?

70: 2018/10/03(水) 21:50:59.93
>>69
なんでここで訊く?
チャリ板で訊けよ

71: 2018/10/03(水) 21:53:48.62
>>70
はいはい

72: 2018/10/03(水) 22:12:36.02
オフロードですらないやんか

73: 2018/10/03(水) 22:59:44.16
さすがチャリカス
マナーの悪さは天下一品

74: 2018/10/04(木) 00:00:37.61
ロードバイクでググってここに来たとかだと思うけどね
確認せずにやらかすようなヤツは事故も起こしそうだな

75: 2018/10/04(木) 00:04:19.12
リアル早漏かもしれん

76: 2018/10/04(木) 08:45:35.93
あースレ名が オフ「ロードバイク」97台目だからか
だっさ

86: 2018/10/04(木) 17:48:01.88
>>76
あーなる
あなるあなる

77: 2018/10/04(木) 09:29:22.11
ヤツら脳ミソまで筋肉でできてるからしゃあない

78: 2018/10/04(木) 09:32:55.47
最近MTB欲しいけどホイールの規格が3個くらいあってどれがいいかわからんw

79: 2018/10/04(木) 10:27:34.62
三つどころじゃ無いぞ

80: 2018/10/04(木) 12:32:26.53
26
27.5
29くらいだと思ってるんだけど
まだあんのかw

81: 2018/10/04(木) 13:39:08.95
>>80
そのサイズに更にファット or +(セミファット)があるね
26"の新車はほぼ絶滅危惧種になってるけど

ハブの規格もフロントはOLDが100mmQRか110mm Boostだけどリアは135mmQR, 142mm Thru, 142mm+,
148mm Boost, 150/157mm(DH用)など次から次へと規格が増えてる

直ぐに部品供給がなくなるって事はないから、今気に入ったデザインの本体を買えばいいんじゃない?

82: 2018/10/04(木) 13:47:48.33
やりたい事をまず決めてショップ一任だな

83: 2018/10/04(木) 15:03:38.07
motopedをやってくれるショップが欲しいです(真顔

84: 2018/10/04(木) 15:42:18.03
チャリカスうぜぇよ

87: 2018/10/04(木) 17:51:09.24
やっぱり陰湿だなぁ、百姓は

88: 2018/10/04(木) 18:46:52.65
お前の先祖は百姓の家から間引かれたものだろw

89: 2018/10/05(金) 00:27:02.88
たしか牛の身体に人の頭がついた奴だろ

90: 2018/10/06(土) 17:30:03.12
まーガレがどうとかヌタがどうとか言ってる割りに雪道走れない奴だらけだし

92: 2018/10/06(土) 18:22:20.20
>>90
雪道走れないなぁ
雪が積もらない

94: 2018/10/06(土) 21:18:43.81
>>90
雪掻きお疲れ様です!

91: 2018/10/06(土) 17:33:08.46
隙あらばマウントとる姿勢は大したもんだ

93: 2018/10/06(土) 21:12:16.25
雪道はトランポのキャラバンで雪ドリしてるからあえてバイクで走る理由がない

95: 2018/10/06(土) 23:19:05.28
雪道は注文した64ジムニーに乗るから平気

96: 2018/10/06(土) 23:35:40.37
>>95
冬までに納車されるといいなw

97: 2018/10/07(日) 00:02:17.68
雪道走ろうとしてcrf250lで色々やったけど、
結局重心の低さと優秀なスパイクタイヤ(安い!)のお陰でスーパーカブが最強でした。
https://i.imgur.com/elhanvZ.jpg
https://i.imgur.com/1UNB0DC.jpg
https://i.imgur.com/DwW25Ve.jpg
https://i.imgur.com/yM6a0js.jpg

100: 2018/10/07(日) 01:11:09.13
>>97
ここまで降ってくれりゃいいんだろうけど東京郊外じゃ雪溶けてどろどろ翌日はカッチコチアイスバーンでどうしようもない

102: 2018/10/07(日) 06:05:11.99
>>97
カブには勝てぬ…

104: 2018/10/07(日) 10:10:26.10
>>97 このマフラーは何を流用したの?

110: 2018/10/07(日) 13:34:36.77
>>104
xr250のマフラーです。
125ccの横型中華エンジンを静かにするために純正流用しました。

98: 2018/10/07(日) 00:02:18.35
雪こそ楽しいのになあ
轍攻略とかトラクションの掛け方とか学べること多いし
なによりドロドロにならないのがいい

99: 2018/10/07(日) 00:28:43.34
雪はいいんだけどアイスバーンはノーセンキュー

101: 2018/10/07(日) 01:27:39.20
雪林道ツーでは断然シェルパが良かった

103: 2018/10/07(日) 10:05:20.37
遅ればせながらCRF450Lに試乗した。しかしホンダはなぜこのバイクを24PSと言い張っているのだろう。
おれはCRF250Lは3回試乗したことがあるけどとてもじゃないがこの2台を同馬力と発表してる
意味が不明だ。それと450の比較対象は現在売られているものとしたらハスクバーナの701エン
デューロになるかと。過去のものだとXR650Rレベルという感じ。あとホンダは女性でも男性でも
身長の高い人でも低い人でもバイク歴長い人でも短い人でもどんなライダーでも平等にという社是
が有ったと思うけど450はちょっと初心者の人オフロードバイクの経験のない人ははっきり言って
相当きついバイクかと。欲しいかと言われれば欲しいけど今俺が所有しているのがXTZ125な
ため450Lの内容で250が出ればいいかなと思った試乗だった。

105: 2018/10/07(日) 10:38:28.87
>>103
インプレ乙
昔乗ってたXR400Rの後継機になるかな

106: 2018/10/07(日) 10:48:24.97
>>103
トルクが違う最高出力24PSな

107: 2018/10/07(日) 10:54:31.07
>>103
もうちょっとまともな文章書いてくれよ
スゲェ読みにくい

111: 2018/10/07(日) 13:36:03.07
>>103
そりゃそうでしょ。
ライダーがPSを感じるのはトルクだからな~。
両車は出力が同じ24PSでもトルクは1kgfも違う。

108: 2018/10/07(日) 11:15:05.31
40~50代の仕業

109: 2018/10/07(日) 13:25:43.66
トルクと馬力の区別が付かない人がまた1人

113: 2018/10/07(日) 15:11:04.71
競争しないなら同じような値段のアフリカツインでいいからなぁ
250の有るからね

114: 2018/10/07(日) 15:59:47.82
メーカー指定で2万キロならその倍くらいは持つんでね

115: 2018/10/07(日) 16:42:40.45
ソニータイマーよろしく、ホンダが2万キロ指定してるなら2万キロでOHした方がよい。
ホンダの、耐用年数や走行距離ごとの消耗品劣化品のデータの蓄積は
他社を圧倒していると思う。

116: 2018/10/07(日) 17:12:49.94
3万キロな。ぶっちゃけ俺の使い方なら10年掛かるからOH考える前に飽きると見ているわ

117: 2018/10/07(日) 17:17:57.83
久しぶりにオフに復活したい
今の主流はWR?

118: 2018/10/07(日) 17:30:45.29
よせ、セローおじさんやらKTMおじさんがくるだろ

119: 2018/10/07(日) 17:35:36.46
早くKLXを買うんだ間に合わなk

120: 2018/10/07(日) 17:55:45.30
今の主流は250EXC FかFE250だよ

121: 2018/10/07(日) 18:01:07.06
CRF450Lがトレールオフの主流になるぞ、

122: 2018/10/07(日) 18:07:00.24
>>121
せやろか
130万出すなら公道仕様レーサー買うわってなる気もする

トレールオフの主流は今まで通りセロー1択のままだと思うよ

123: 2018/10/07(日) 19:42:27.37
以前RMX乗っていたので、同じような性格の現行バイクが希望
それともRMXはまだ手に入るかな?

124: 2018/10/07(日) 19:54:48.49
2ストの現行なんかKTMかハスクしかないよ、おっさん
俺もCRMとKDX乗っているおっさんだ

125: 2018/10/07(日) 20:38:21.53
KTM250excTPIのトレールバージョン出してくれれば全て解決
っていうかTPIの時点で俺は解決済
もう少し様子見てトラブル無さそうならWRFからのりかえようかなぁ

126: 2018/10/07(日) 21:42:10.23
ハスクの2stTE250iって公道走行不可なの?
KTMはリンクレスなのが微妙なんだよね…(*_*)

127: 2018/10/07(日) 21:48:49.30
>>126
書類保安部品付買えば公道走れる
やろうと思えば公道化は自分でも出来る

128: 2018/10/07(日) 21:49:40.66
素人に毛が生えたレベルならリンクレスはメリットしかない

129: 2018/10/07(日) 21:51:31.78
KTMもリンク式はXCって名前で昔から出てるけどね

130: 2018/10/07(日) 22:01:19.36
別に2stが欲しい訳じゃないんだけど
雑誌とか見てないから新しいバイク知らないんだ
前乗っていたRMXが楽しかったので、似たようなバイク欲しいなと

131: 2018/10/07(日) 22:13:38.97
>>130
残念ながら2スト4スト問わず国産ではもう無いね
KTM買っちゃいなよ

132: 2018/10/07(日) 22:24:47.47
TS185ERがアルジャマイカ

133: 2018/10/07(日) 22:28:37.38
今日オートリメッサ仕様のRMX乗らせてもらったけど怖くてアクセル全開にできなかったorz

134: 2018/10/07(日) 22:39:17.33
レーサーで公道走れてもなぁ
俺は公道前提、根っからのトレールじゃないとダメだわ

135: 2018/10/07(日) 23:07:59.38
海外っていわゆる日本のトレールバイク的なバイクってあるのかな?
デュアルパーパスだけどかなりオフロード寄りの

137: 2018/10/07(日) 23:34:24.93

136: 2018/10/07(日) 23:33:08.03
アメリカではWR250R、XT250(セロー)、DR-Z400等あるよ

138: 2018/10/08(月) 10:54:32.01
RMXみたいなバイクっていうなら
YZ250Xでも乗ればいいんでね?

139: 2018/10/08(月) 16:06:57.76
まだRMX中古で買えるんだからRMXでいいじゃん

140: 2018/10/08(月) 17:59:52.77
RMXスレに書いたけど、新車でてるよ。

141: 2018/10/08(月) 18:10:16.91
いや100万するならハスク買うって

142: 2018/10/08(月) 18:47:38.32
オフ車乗ってたのが2000年代前半で、しばらく離れてたからバイク浦島太郎なのよ
当時はCRMやRMXはまだあって、XRは無難、セローは変態ゲロアタ用ってイメージだった
RMXはXRのひとクラス上のパンチのある走りだった
今は外車かレーサーくらいしかないのかな
2st賛美もレーサーマンセーもしないけど、手頃な価格でパンチあるのってないんでしょうか?

143: 2018/10/08(月) 18:50:06.61
ないす

144: 2018/10/08(月) 19:08:51.99
手頃な値段で買えるのはDRとかTTRあたりの90年代不人気4stトレールくらい

149: 2018/10/08(月) 20:18:14.41
>>144
わしのは不人気だったのか…
近くの用品店でも部品無いから薄々気付いてたけどさ
なんでハスクやKTMのは有るのに、ヤマハの俺のはねーんだよ
凝った作りのオンリーワンの部品なんだけどさ

151: 2018/10/09(火) 01:57:18.81
>>149
TT250Rなら今度、350ccボアアップキットが出るじゃないですか。
正確にはボアストロークアップキットか。

152: 2018/10/09(火) 18:56:02.65
>>151
元々が熱に厳しく、オイル容量も抑えに抑えたエンジンだからボアアップとかは要らないよ
交換出来るならもうセローでいいしなw
ロングツーリング主体から、近所の林道散策メインだから低くて軽いのが良い

145: 2018/10/08(月) 19:12:53.34
今現在新車が普通に買えるトレールたち。
CRF250L、CRF450L
セロー250、(トリッカー)
KLX250

値段無視したらCRF450L一択やな!

146: 2018/10/08(月) 19:30:13.73
トレールじゃなくてレーサーの出来損ないの間違いじゃね?

147: 2018/10/08(月) 19:37:48.72
もう程度の良いDR-Z400S一択

148: 2018/10/08(月) 20:08:30.19
そんな暫く振りならKLX250買うかKX85からリスタートでええやん

150: 2018/10/09(火) 01:54:29.71
「昔お世話になったバーのチーママは乗り心地良かったなー」
なんて思ってると、誰と付き合っても思い出補正込みで比較してしまう。
と、いうわけで思い入れのあるRMXにいったん乗ってみるのがよいと思うな。
しばらく乗ってみて、最新のに買い替えてもいいし、
スペアエンジン買ったり、パーツ集めていじりまわしてもよいよ。

154: 2018/10/09(火) 19:50:30.11
>>150
RMX探してみようかな
パワーバント入るとギャーンとホイールスピンして面白かった
わざと派手に滑らせて砂利道駆け上がったっけ
トラクションかけられない下手くそと言われそうだけどw
普段使いはカブ90乗ってるので、足にする予定はなし
週末を楽しく走れればいいと割り切ってるので、尖ったバイクが欲しいです
最近の4stいいよ!という声があれば聞かせて欲しいです
やっぱり外車かレーサーになるのかな…

156: 2018/10/09(火) 20:03:34.55
>>154
一回レーサー乗ってみなよ、レンタルでもいいから。RMXがトレールだったと分かるから。

158: 2018/10/09(火) 20:07:59.95
>>154
RMXに限った話ではないけど、「極上車」を謳って、見てくれだけのも多いので、
いっそ割り切って、ポンコツ格安車買って直しながら乗る方がいいかもしれない。

自分のRMXは、売り文句通りにベアリングやオイルシールが交換してあったが、
オイルシールが逆に入ってて、ミッションオイルがじわじわ減って、
白煙吐きまくってたw

167: 2018/10/09(火) 21:49:04.07
>>154
もうRMX250S買うのが一番だと思うよ
もしくはRMZ450Z(海外合法公道仕様

175: 2018/10/09(火) 22:59:28.22
>>154
テンプレ通りにレーサー買えおじさんが出て来て笑った
レーサーメンテサイクル短すぎ

>>167
まったく話題に出てこないけど、WRダメなの?

>>168
分離給油キットあるのって便利でいいね

168: 2018/10/09(火) 22:09:10.41
>>154
beta RR2Tとか如何?

153: 2018/10/09(火) 19:31:10.33
本体価格が30万円未満で燃費と航続距離に優れるXTZ125でいいのでは
気に入らんかったらタイヤ履き替えて通勤専用車にしてもいいし
高速を使うことがあるなら候補にならんか

155: 2018/10/09(火) 19:50:56.20
>>153
昔コストカットでsx125r(14ps)で懲りた、面白くなさ過ぎてバイク嫌いになりかけた
アクセル開けたらオフではパワースライドして欲しい、パワーで乗り切れるってのも欲しい
最低が20ps位、ここは譲れない
パワー落とすなら、ハンターCUBとかスクーターでいい

157: 2018/10/09(火) 20:06:24.01
あ、KTMとかホンダはだめだよ、ど素人向けなんで。ハスクかヤマハの2st250がお勧め。

159: 2018/10/09(火) 20:14:49.61
>>157
KTMがダメでハスクがオッケーってのはよーわからんわ

160: 2018/10/09(火) 20:39:08.99
>>159
ディーラー少ないし玄人っぽいわ

161: 2018/10/09(火) 20:43:30.86
>>159
何も知らないんだろ
そっとしておいてやれ

162: 2018/10/09(火) 20:47:33.78
>>159
まさか同一資本だからとか言わないよな?w

163: 2018/10/09(火) 20:57:07.44
極端に言えばハスクTCが野生の馬なら、KTMのSXはふれあい広場のボニーくらい違う。

164: 2018/10/09(火) 21:27:06.70
>>163
やっぱりここに居たんですね!富士林道潮吹きおじさん!いつ勝負しますか?逃げてないでやらないか?

184: 2018/10/10(水) 11:03:29.26
>>163
「俺たちに明日はない」ですね!

165: 2018/10/09(火) 21:27:38.02
リンク無いと耐えられない派か

166: 2018/10/09(火) 21:33:36.07
ところでジャイロXって最初はオフロードバイクの括りで売り出していたってマジ?
と思ったら型式TD01ってマジでオフロードやんけ。

ぶっちゃけどうなの?ジャイロでオフロードって。
トリシティでオフロード行くような感覚?

169: 2018/10/09(火) 22:20:54.41
カラーリング的にハスクの方が洗練された都会っぽい感じ

170: 2018/10/09(火) 22:45:03.15
林業関係者に大ウケである

171: 2018/10/09(火) 22:46:09.09
現行ハスクの外装ダサ過ぎやろ

172: 2018/10/09(火) 22:51:44.57
…もしかして、ジャイロとかトリシティでオフロード走るのって結構なチャレンジャーだったりする?

173: 2018/10/09(火) 22:52:43.01
>>172
チャレンジャーってよりアホ
フレームが持たんわ

178: 2018/10/09(火) 23:37:47.46
>>172
ジャイロは途中までLSDが入ってたけど不具合多くてオープンデフに仕様変更してる
LSD時代のものでもイニシャルトルクが低く、直ぐに片輪しか駆動しなくなる&轍でバランスが取り難い

フラットダートぐらいなら普通のスクーターと変わらんレベルで走れるけど


>>174
2000年前後のイタリアンハスク時代のSM125Sかな?
似たような色ならもう5年ぐらい四国のバイク屋の中古情報に載ってるけど56万ちょっとの値段のまま

179: 2018/10/09(火) 23:41:50.35
>>172
トリシティでオフ走るとフレームが曲がるってよ
https://tricity125.exblog.jp/24663441/

174: 2018/10/09(火) 22:52:48.09

176: 2018/10/09(火) 23:16:34.79
いやいやいや、当人が
「昔乗ってたRMXが忘れられない」って言ってて、
今でも手に入るんだからRMXを買うのが最も良い回答。

元からオイルポンプついてるし、保安部品もついている。
物足りなかったらメリッサパーツや同世代のRMX250RやRMのパーツで
パワーアップや足回りのチューンもポン付けボルトオン楽しめる。

177: 2018/10/09(火) 23:26:07.03
わい腰痛持ちやからとにかく軽いので自走なのたのむわ

183: 2018/10/10(水) 09:07:06.80
>>177
DT125Rが中古で出たら即ゲット

185: 2018/10/10(水) 13:27:04.30
>>183
あれ良いよな
また欲しいけど諦めたわ

180: 2018/10/10(水) 06:46:25.31
良い方に解釈すると、それだけグリップするし安定してるから無茶しちゃうとも言えるなw

181: 2018/10/10(水) 06:52:02.96
>>180
ジャンプって行ってもこの程度だよ
https://www.youtube.com/watch?v=UHbB-GNviRI

182: 2018/10/10(水) 06:59:10.50
俺のアドレスも同じ事したらフレーム曲がるか外装プラスチックがバキバキになると思うぞ

186: 2018/10/10(水) 18:16:04.90
男爵DTだけど新車で買って今でも持ってるよ。
もちろんフルパワー化済みでセローより全開加速が速い。
リッター25キロくらい走って10リッタータンクは素敵。

187: 2018/10/10(水) 18:34:09.44
DT男爵?

188: 2018/10/10(水) 18:47:28.09
男色DT…

189: 2018/10/10(水) 19:10:15.92
知っててわざと、アーッな方向へ持って行ってるだろw

190: 2018/10/10(水) 19:40:47.67
男爵DT中古出てるじゃん50万円
俺も3年前くらいに買ったけど全オーナーがフルパ済みだった

191: 2018/10/10(水) 22:28:54.68
フルパって隠語?

192: 2018/10/10(水) 23:46:33.44
他人に分ろうが分かるまいが隠語・略語使えばカッコいいと思うのはおっさん

男爵DTってレッドバロンが並行で逆輸入してたセル無しの型式4DJB/スイス仕様かな?

193: 2018/10/11(木) 01:52:00.62
フルパってなんだ?
おっさんだけど、わからんな。

194: 2018/10/11(木) 02:01:37.21
たぶん前にも箱付けてるフルパーニアン

195: 2018/10/11(木) 02:31:12.25
フルーツポンチ

196: 2018/10/11(木) 06:40:55.71
DT125Rノーマル15馬力みたいだけどフルパワー化でどこまでいくの?
YZ125の39馬力くらいまで出してるの?

197: 2018/10/11(木) 07:17:46.97
フルーツパフェの略だよ喫茶店でバイトしたら分かるよ

198: 2018/10/11(木) 07:33:07.21
スイス仕様は10馬力?くらいのを20馬力くらいに


なるのか?

199: 2018/10/11(木) 08:04:25.75
国内仕様がカタログ22馬力に対して、欧州一般仕様で15馬力。
レッドバロンのスイス仕様逆輸入DT125Rは約8馬力。

それをジェット類の交換・YPVSの調整・メーター裏の部品イジリ・チャンバー内の触媒撤去その他やって俺のがシャシダイのローラー出力でちょうど20馬力。

同じエンジンのイタリアヤマハのTDR125が純正で29馬力だし、馬力出そうと思えば社外部品使って30馬力以上だせるみたいね。
まあレーサーみたいに高回転しか使えなくなるけどw

200: 2018/10/11(木) 08:43:12.31
そこまでやってそんな程度ならYZ125のエンジンに載せ替えたほうがいい希ガス

201: 2018/10/11(木) 08:48:49.87
はーどこかにCRM80のクラッチレバーとフロントブレーキディスク売ってないかなー

205: 2018/10/11(木) 12:12:17.91
>>201
クラッチレバーは最悪ホルダーごと変えれば大丈夫でしょ
ブレーキディスクはCR80用削って穴開けたりすれば使えるらしいよ!

208: 2018/10/11(木) 14:01:56.38
>>201
クラッチレバーはALBAやRough & Roadからノーマル互換が出てるでは?
ディスクローターは'86~'96CR80R用なら穴拡大だけで行けるでは?
https://www.metalgear.com.au/mgear-brake-disc-front-left-p-5106.html


>>202
タカツの替えフォームはもう売ってないし、ウレタン劣化したら買い替えが原則
交換前提で作られてるのはSWANS MX-TALONぐらいしかないかと

209: 2018/10/11(木) 14:24:38.19
>>203
>>204
>>208

ありがとう。
やっぱりタロン一択かあ。

202: 2018/10/11(木) 10:58:02.06
おすすめのゴーグルってない?
顔に当たる面のウレタンが劣化して、目に入って痛い。ウレタン以外の素材のやつってないかなあ?

203: 2018/10/11(木) 11:39:20.81
>>202
消耗品として交換
スポンジだけ、ストラップだけ、とかリペアパーツの設定があるやつで

204: 2018/10/11(木) 11:40:52.79
スワンズのMXタロンとかね

206: 2018/10/11(木) 12:44:33.10
フルメタル・パニックの略です

207: 2018/10/11(木) 13:28:33.51
ふもっふ

210: 2018/10/11(木) 14:50:57.65
タロンシャダー!

211: 2018/10/11(木) 15:04:44.68
雪山のゴーグルだけど
最近のは肌に当たるところがスポンジではなくフェルトに近いものになってて劣化しにくい
長持ちさせたいなら使った後に水洗いして汗を洗い流すことが重要だね

212: 2018/10/11(木) 15:09:27.25
現状を考えると何気無くDRZ買った俺は勝ち組なのか

213: 2018/10/11(木) 15:14:55.63
RMーZなら勝ち組かもしれんがDRZは負け組

214: 2018/10/11(木) 15:18:44.86
DR-Zのフロントフォーク硬い気がする

215: 2018/10/11(木) 16:33:27.47
DR-Z250は欲しい

216: 2018/10/11(木) 18:23:00.54
何の気なしにCRM買った俺は敗けが混んでいる

217: 2018/10/11(木) 18:48:56.15
>>216
そのまま置いとけばいずれ高く売れるから、新しいの買おうぜw

218: 2018/10/11(木) 19:31:43.72
大型取って、CRM250を二束三文で手放した20年前の自分を殴りたい

220: 2018/10/11(木) 20:59:41.60
>>218
俺もだっ!ブラックバードなんてすげーつまんねバイクだったわ
すげー後悔

219: 2018/10/11(木) 20:55:42.97
今CRM高いの?
兄貴の乗らない奴売っちゃおうかな

223: 2018/10/11(木) 21:12:59.48
>>219
ごく一部のオッサンがありがたがってるだけで価値なんかないぞ

221: 2018/10/11(木) 21:06:31.80
KLX125フルサイズになって復活ってマジなん!?

224: 2018/10/12(金) 06:05:24.20
>>221
ただしヤンマシ情報なんやで

226: 2018/10/12(金) 11:08:04.06
>>221
そうなら売れるぞ

231: 2018/10/12(金) 17:11:53.17
>>221
えー?! KLX150L 買ったばっかりなのに

232: 2018/10/12(金) 18:39:36.24
>>231
新型KLX125はヤンマシ情報だと水冷だから
空冷のKLX150Lとキャラは被らないと思われ。
スーパーシェルパとKLX250みたいなもんやね。

225: 2018/10/12(金) 08:56:25.75
KLX125手放した理由の一つがタイヤサイズもあったな

227: 2018/10/12(金) 11:17:04.80
イラネ

228: 2018/10/12(金) 11:20:58.35
オフ車としての需要ってどうなんだろうな

まぁ通勤用ミニバイクとしてはD猫やKSRと自社内で競合しまくってるわけだが

229: 2018/10/12(金) 12:49:03.49
東南アジアモデルをそのまま持ってくるだけだから
売れたらラッキーくらいじゃないかな。

230: 2018/10/12(金) 13:07:49.13
あぁ、そらそうだわ
東南アジアバイクだもんな

むこうのニーズってどうなんだろな

233: 2018/10/12(金) 20:08:57.43
そんなの出したらカワサキの250ccのオフ車の未来がなくなる
勘弁してくれよ

234: 2018/10/12(金) 20:12:08.71
というかスズキは何やってんの
RMX、DRZと尖ったオフ車を出してたのに静かなもんだな
ホンダのボッタクリCRF450Lのようなことされても困るけど

235: 2018/10/12(金) 20:38:38.37
一時よりバイク増えた気がするけどオフ車で見るのはBMWのGSが一番多かったりする

236: 2018/10/12(金) 21:04:48.16
GSをオフ車と呼ぶ時代なのか

237: 2018/10/12(金) 21:11:36.64
ラリーイベント行くとGSエントリー率高いけどな
ガンガン林道走ってる

238: 2018/10/12(金) 21:24:32.90
ようは本人のやる気次第と

239: 2018/10/12(金) 21:59:23.54
走っても面白くないやん
俺にとってはゴミだもん

240: 2018/10/12(金) 22:02:02.80
>>239
今楽しい楽しくないの話なんてしてないよ
壁とでも喋ってろよ

241: 2018/10/12(金) 22:21:47.45
アフリカツインで林道行った事あるけどソロじゃ怖くていけんな
目的地までは快適なんだけどいざ細い林道を走ると重くてストレスが凄い
だからといって150ccなんかだと目的地までがしんどい
セロー最強伝説は続く

242: 2018/10/12(金) 22:23:06.39
テネレ700はちょっと期待してるかな

243: 2018/10/12(金) 22:35:49.92
701が最強だろう
先週、椎矢峠を越えてきたぜ

244: 2018/10/12(金) 23:13:03.72
701いいよなー
ラリーキットもあるし

245: 2018/10/12(金) 23:38:57.26
701とFE250が攻守最強だと思う

246: 2018/10/13(土) 01:10:22.25
KLX125がフルサイズで出るなら、
もう外車とか検討しなくて済むなぁ

どうしても2stに乗りたいような奴は、
YZを公道仕様にすりゃいいんだよ

247: 2018/10/13(土) 02:16:36.72
なんでそこまでしてちっこいのに拘るのか理解不能

248: 2018/10/13(土) 02:20:19.95
フルサイズ化しても125じゃな
というかフルサイズ化したら劣化セローだろ

249: 2018/10/13(土) 02:58:26.26
デカイ排気量のバイクなんて乗せられてるだけだろ?
あんなもんの何が楽しいの?
一発免停を食らう、ミンチになる加速とスリルを味わいたいとか?

250: 2018/10/13(土) 03:51:21.44
トレイルなら普通に250ccでいいんじゃないか?
125と大して車重が変わらないのだし
わざわざトルクの無い125ccを選ばなくても
他に何か理由があるのか知りたい。

251: 2018/10/13(土) 05:02:09.59
一番需要がある東南アジアやインドが125ccメインの市場だから日本人が250cc作れと言っても無視される

252: 2018/10/13(土) 06:31:45.55
デュアルパーパスは250ccが良いよな
セローはダサいけど
あとKLX125に乗ってるおっさんはなんかキモい

253: 2018/10/13(土) 07:07:08.97
日本の法令を考えないなら
デュアルバーパスは300ccが良い。
それこそ250ccと重さが変わらない。

254: 2018/10/13(土) 08:42:09.58
125にこだわる人の大半は原付しか維持できないんだろうから察してやれよ

255: 2018/10/13(土) 08:53:51.82
言うほど250と125で維持費変わったっけ?
任意保険も含め。

256: 2018/10/13(土) 09:04:14.18
125はファミバイ特約なら何台でも同じ料金だから複数持ちに良い

257: 2018/10/13(土) 09:13:27.62
アジア産はキャブ車も多いしパワーも出てるんだよな
150ccクラスになると絞られまくってる日本の250ccと加速は大して差がなくなる
最高速は全く相手にならないけどね

258: 2018/10/13(土) 09:59:34.16
4スト250の1台持ちか125以下の2台以上持ちかって所だな
高速使わず四輪も有れば、125以下の複数持ちが幸せ、田舎だから置く場所に困らないからね
実際は2501台持ちだけどw乗る暇がないっす

259: 2018/10/13(土) 10:10:39.29
2st125ccなら4st250ccと普通に走れるんだけど
選択肢が狭すぎる。

260: 2018/10/13(土) 11:36:22.73
何台持っていても、同時に乗れるのは1台だけ

4st250ccはどうしても開けっぱなしになるから、エンジンが消耗する
結局、毎年開けてるよ
スペアエンジンと載せ替えだけど

261: 2018/10/13(土) 11:50:56.68
毎年エンジンOHて…IAとか?

264: 2018/10/13(土) 19:19:29.97
>>261
察して。

262: 2018/10/13(土) 12:47:22.49
じゃあ四輪と250cc持ちの俺はもっと感謝しなきゃな

263: 2018/10/13(土) 18:43:49.92
空冷エンジンのエンジン、排気形のチンチンした音に萌える季節だなぁ、秋はいいねぇ

265: 2018/10/13(土) 20:07:45.02
CRM80からCRF450Lに乗り換えようか画策中

266: 2018/10/13(土) 21:07:19.21
>>265
使い方次第やね
わし遊びとツーリングだから無駄

269: 2018/10/13(土) 21:13:19.30
>>266
林道ツーと遊びで長距離はクルマ出して車中泊する前提でまるで無問題と判断したわけよ

問題は…価格かな…ローンの審査は通ったんだけども

271: 2018/10/13(土) 21:45:43.58
>>269
そんな使い方だともったいないんでない?
あれはレーサーだよ
遊ぶ、林道ツーリングで車に乗せるならセローかトライアルマシンでいいやん

272: 2018/10/13(土) 21:46:34.52
>>271
勿体ない?俺が欲しいから買う所に勿体ないもクソもあるもんかボケ

278: 2018/10/14(日) 11:53:55.75
>>272
だったら黙って買えや。かまって欲しいのか?女々しい奴

280: 2018/10/14(日) 13:00:34.56
>>278
うわぁ…

283: 2018/10/14(日) 14:17:22.85
>>278
うわぁ

267: 2018/10/13(土) 21:07:49.73
450Lはいいぞ
普通の人には250と区別が付かない
嫁「これいくらしたの?」
俺「50万くらいかな」

268: 2018/10/13(土) 21:11:32.38
オフ車は結構大きく見えるから無理

270: 2018/10/13(土) 21:43:56.04
あのボッタクリ買うくらいならDRZ400を買うわ

273: 2018/10/13(土) 22:00:14.62
僻んでるんだよ、高くて手が出ないから
ナンバー付なんだから自走林道で正しいだろ

274: 2018/10/14(日) 00:42:24.16
兵庫県たつの市 大型バイクと乗用車 重傷事故



10月7日午後4時半ごろ、兵庫県たつの市誉田町の交差点で「車とバイクが接触して、重傷者がいる」と通行人から消防に通報がありました。警察によりますと西に向かっていた乗用車と北進していた大型バイクが信号のない交差点で衝突し、バイクを運転してい

275: 2018/10/14(日) 01:27:37.53
おい、大丈夫か!!

276: 2018/10/14(日) 07:36:44.71
成仏

277: 2018/10/14(日) 10:58:36.12
CRF450Lがレーサー?w

279: 2018/10/14(日) 11:57:33.22
顔真っ赤な貧乏人の僻みは怖いなぁ。

281: 2018/10/14(日) 13:32:14.63
慣れないアドベンチャーブーツ履いて走ったら位置と動きが合わなさすぎてリアブレーキ引きずるわ不意にシフトペダルに触れて勝手にシフトダウンするわですげえ疲れた…
踝くらいまでのショートブーツにしとけばよかったわ

284: 2018/10/14(日) 14:50:34.45
>>281
まずはペダルの高さ調整だな
それから体を合わせるw

282: 2018/10/14(日) 13:59:30.82
体を慣らせばええんやで

285: 2018/10/14(日) 17:06:54.87
本当に買う奴はこんな所でグチグチ言ってないで、買ってから書き込む
買わない奴ほどよく喋る

286: 2018/10/14(日) 17:13:48.57
ホンダの社員のステマにマジレスかこわるい

287: 2018/10/14(日) 17:14:08.12
おい、目真っ赤だぞ。

288: 2018/10/14(日) 17:25:52.24
でもお金余ってるやつ以外、これ買うのって相当悩むと思うぞ

289: 2018/10/14(日) 17:49:13.78
ネットでおれTUEEEEEしてる人には庶民の感覚などわからんのですよ

290: 2018/10/14(日) 18:36:30.07
ここで聞いても微妙な回答されるの位分かるだろ
CRFスレで聞けよ

291: 2018/10/14(日) 18:37:51.82
ここまで自演

292: 2018/10/14(日) 19:06:32.46
来年の国内ラリーで何台出てくるかで先行き読めそう

293: 2018/10/14(日) 19:19:22.04
DRF450Lは適当に安全マージン取ったレーサーだろ
今買ってる奴らは長期メンテフリーで乗ったらどうなるか調べるためのモルモット
WR400F以下DRZ400S以上って感じ

294: 2018/10/14(日) 19:21:18.53
DじゃなくてC
過疎板のくせに連投規制キッツイな
変なやつが暴れたか

295: 2018/10/14(日) 19:22:33.39
フェラーリはレースする為に市販車で商売した
ホンダは、普通に使う人を思って製品を作ってた
CRFは微妙なんだよな
隙間製品感半端ない
俺の欲しいホンダじゃねんんだよ
はよ買わせろや

296: 2018/10/14(日) 19:40:28.13
素直にスッテネでも買えば?

298: 2018/10/14(日) 20:13:16.38
>>296
ソッスネ

297: 2018/10/14(日) 19:48:08.59
T7欲しいわ
もう3年くらい待ってる
ラリーレプリカでロングツーリング対応
パニア付けて北海道行きたい

300: 2018/10/14(日) 20:31:23.87
>>297
同じく…あと何年待たされるんだろうね…

299: 2018/10/14(日) 20:19:06.90
スッテネが捨て値で売ってればな…
(ヽ゚ん゚)スッテネが捨て値で売ってればな!

301: 2018/10/14(日) 20:34:15.49
T7、アキシャルマウントなのがなぁ
必要ないって言われりゃそれまでだけど他社ビッグオフと比べるとなぁ
それだけ安く仕上げてくるってことなのかなぁ

302: 2018/10/14(日) 20:37:26.95
ヤマハのことだからトレーサー900のフォーク入れたらラジアルに出来たりして

303: 2018/10/14(日) 20:38:37.10
T7ってオフ車なの?
MT07にオフっぽい外装付けるだけじゃないの?

304: 2018/10/14(日) 20:59:01.93
ドミネーターみたいなオフ車そのもののデュアルパーパスじゃなくてアフリカツインみたいな重いけどやる気になれば結構いけるよ的アドベンチャーなんじゃないの

305: 2018/10/14(日) 21:24:56.50
デカいオフ車ならKTMで良いじゃん。
オフ車風のツアラーなら既に沢山あるし。

話変わるけどAmazonで売ってる充電式の空気入れ。
林道ツーリングに使っている人いる?
どんな感じかな?

315: 2018/10/15(月) 06:31:22.81
>>305
普通に使えるから重宝してる
一回使うと手動には戻れないわ

341: 2018/10/15(月) 23:02:19.42
>>315
使用頻度と期間プリーズ。

軽いオフ車が欲しかったら外車の2ストでしょ。

369: 2018/10/16(火) 11:45:38.81
>>341
買ったのは3月くらい
キャンプ兼林道ツーリングで目的地までは荷物あるから圧高めにして林道行く時に落として、帰る時また入れてる
まだ七・八回くらいしか使ってないかな

306: 2018/10/14(日) 21:25:14.18
アフツイよりは走破性あるってくらいじゃないの
テストで砂漠走り回ってるらしいし

307: 2018/10/14(日) 23:52:00.87
200キロ前後の車体だと日本のオフロードに不向きだからね
アフリカツインで砂浜走ったときは爽快だったけど林道を走ると神経がすり減って禿げ上がる

308: 2018/10/14(日) 23:52:57.73
手動のポンプでいいでしょ
いざ使おうと思ったときにトラブルが少ないほうがいいしね

309: 2018/10/15(月) 00:32:33.09
地元ちょいゲロ林道じゃセローじゃないと扱えないワイ大勝利

310: 2018/10/15(月) 02:01:57.13
カッコ付けた軟派なエセ四駆、SUVの流行に喝!
二輪も同じだ

俺たちに半端なオフ車は要らない
つまりセローが最強なんだよ

311: 2018/10/15(月) 02:10:33.44
セローが半…いや、なんでも無い。
レーサー…

312: 2018/10/15(月) 06:08:04.69
原二オフはいいぞ

313: 2018/10/15(月) 06:09:52.37
購入費・維持費が安くて車体が軽いから
変な道に行くつもりがなければ扱いやすいよな
変な道に行く人は止めた方がいいけど

314: 2018/10/15(月) 06:25:21.56
そんなジジイはカブでも乗っとけ

316: 2018/10/15(月) 06:34:56.09
割とマジでクロスカブめっちゃ売れてるらしいな

317: 2018/10/15(月) 07:41:56.61
クロスカブはいやです
XTZ125だよ

318: 2018/10/15(月) 07:55:40.46
新型KLX125はよ

319: 2018/10/15(月) 08:13:00.33
XTZ125購入検討してる人は、KLX125かどうなるか見てからになるね、

320: 2018/10/15(月) 09:20:16.05
2st125ccならまだしも、4st125ccはパワー無い印象しかないんだけど
最近のは違うの?

321: 2018/10/15(月) 09:25:03.60
他のバイクに乗ったことないから比較できないけど
少なくともXTZ125はパワーないと思うよ
少し急な上り坂になるとオンは3~4速、オフは2速でしか登れないし
平地はオンでやわ㎞巡行まで

323: 2018/10/15(月) 09:40:40.67
>>321
えっ無免許なの?

322: 2018/10/15(月) 09:38:05.24
ジジイにはパワーは不要

324: 2018/10/15(月) 09:47:16.95
何をどう読んだら無免許と思えるのか分からんが
免許は持っているし持っていなくとも運転してもよい場所はある

325: 2018/10/15(月) 10:39:18.86
ISDEに向けてクラウドファンディングで400万欲しいってトータルで幾らぐらいかかるんかな

332: 2018/10/15(月) 18:52:08.73
>>325
URLプリーズ

333: 2018/10/15(月) 19:04:04.09

336: 2018/10/15(月) 19:39:51.75
>>333
日本代表って予選とか選考会とかが有ったの?

338: 2018/10/15(月) 19:53:36.91
>>336
監督ですら立候補って書いてるし大会の上位者に声かけただけじゃない?

326: 2018/10/15(月) 12:36:42.52
アプリリアのRX125って水冷だからかセローと車重変わらないんだな

足短いから乗らないけどさ he

327: 2018/10/15(月) 13:23:30.74
6人だっけか、今って4人?
結構金掛かるよな

328: 2018/10/15(月) 15:47:59.44
(世界レベルの)実力が無い奴が趣味で行くのに金クレとは。

331: 2018/10/15(月) 17:26:58.96
>>328
日本のクラウドファンディングは基本的に乞食アピの場

329: 2018/10/15(月) 16:23:33.76
実際問題、125ccだと田舎の空いた道路の速度域なんかではいっぱいいっぱいすぎるんだよね。
抜いてもらったらいいってもんだけど、ちょうど追いつかれたときに対向車がいたりして妙な緊張感を
味わったり、後ろから苛立ちの気配を感じる。エンジンもぶん回す領域になるのでうるさいし振動も多い。
そこで車重100kgぐらいならまだ価値が見いだせるんだがRX125みたいに重けりゃほんと意味ないよ。
その点やっぱり250ccクラスはなにかとバランス取れてると思ったわ。

330: 2018/10/15(月) 16:32:01.19
その日の気分によって125、250、450とエンジンをワンタッチで載せ替えられるバイクがありゃ買うかな

いや意味ねぇな

334: 2018/10/15(月) 19:09:12.27
off1.jpって
いつぞやCRF1000Lで宗谷元旦ツーリング敢行してフルボッコな奴のところか
こんどはコレかよw

339: 2018/10/15(月) 21:10:04.47
>>334
サイト内にあったgasgasのレンジャーってバイク気になるな~

335: 2018/10/15(月) 19:30:40.69
TTR125LWくらい軽けりゃ話は別か

337: 2018/10/15(月) 19:40:18.90
全日本提灯記事選手権

340: 2018/10/15(月) 22:27:46.45
クロスカブはアップマフラーじゃないのがな
車高も上げたいしなんて考えてると250cc買えるんじゃねっていう
車検がないから弄りだすと止まらなくなるから手を出すのが怖い

342: 2018/10/15(月) 23:03:14.92
そう言えばKTMのFreeRide250Fって話題にならないね。
4ストなのに98kgって凄いと思うんだけど。

343: 2018/10/15(月) 23:08:17.99
>>342
セルか何かに欠陥があって、尋常じゃないくらい壊れるんだっけ?

345: 2018/10/15(月) 23:14:12.28
>>343
350の初期型でしょ?
知りもせんのに話盛りすぎ

348: 2018/10/15(月) 23:44:18.00
>>343
それは2stな
4stはもう安定してる

やたらベータ乗り増えたけどあんな壊れやすいマシンよく乗るわ
クロトレもrr2tもけっこう欠陥多いけどオーナーはあんまりその事は言わない

352: 2018/10/16(火) 02:56:45.02
>>348
えー、そうなの?
クロトレ欲しくて欲しくてたまらないけどトランポ維持できないから我慢してたのに。

349: 2018/10/15(月) 23:46:15.79
>>342
日本に入ってきた数が少なすぎる

344: 2018/10/15(月) 23:11:07.89
フリーライドは250Rの評判が激悪だったからなー
そこにBETAがクロトレ出しちゃって一気に持ってかれたよね

346: 2018/10/15(月) 23:28:38.65
いうてクロトレ2stやん。

347: 2018/10/15(月) 23:37:50.70
250と350なら後者の方が回さなくて良い分パワーを引き出しやすくて扱いやすい
ギャップを使ってジャンプとか丸太越えとか
まぁ車検無しで乗れるのが良いのだろうけど

395: 2018/10/17(水) 22:26:33.03
>>347
元々そのために350って排気量になったらしいですね。
日本では車検が予想以上にネックだったようですが。

350: 2018/10/15(月) 23:56:14.51
キック付けとけば良かったのに

351: 2018/10/16(火) 02:11:24.74
外車は魅力的な車種多いけどメンテに苦労しそうだな
部品でカネも時間も取られそう
特に2stは

353: 2018/10/16(火) 06:31:41.43
外車ならハスク一択。KTM, Betaなんてマイルド過ぎて子供の乗り物レベルだよ。

354: 2018/10/16(火) 06:36:01.66
自分の好きなもんにのりゃあいいんだよ

355: 2018/10/16(火) 06:53:12.58
ハスクなんかよりGasGas乗ろうぜ!
クッソ尖ってんぞ、尖り過ぎてポキっと折れるけどな。

356: 2018/10/16(火) 07:21:03.52
男は黙ってtmレーシング

357: 2018/10/16(火) 07:27:33.84
わし国産の古いの

358: 2018/10/16(火) 08:21:49.59
tmなんてただのぬるいエンデューロレーサーだったな。GasGasのRacingは乗ったことないから知らん。

359: 2018/10/16(火) 08:50:00.93
ただピーキーなエンジンが好きなのか?
ぬるいの基準がさっぱりわからん

360: 2018/10/16(火) 08:52:32.33
モトクロッサーとエンデューロレーサーの違いかな

361: 2018/10/16(火) 10:04:48.55
??
モトクロスはハードな競技でエンデューロはぬるいお遊びだから、エンデューロなんぞモトクロッサーでちょちょいのちょいっていう主張なのかな?

362: 2018/10/16(火) 10:35:23.07
今年からtmの2st250と2st300はFIで分離給油セル付きだぞ

364: 2018/10/16(火) 11:09:24.94
>>362
めちゃくちゃそそられる!

363: 2018/10/16(火) 10:47:08.07
短距離選手はと長距離選手より速く走れるからえらい!ってか

365: 2018/10/16(火) 11:13:09.05
分離給油、セルは甘え

385: 2018/10/17(水) 12:01:54.78
>>365
分離は甘えかな?
スタンドでいちいち混ぜるの面倒でしょ
コースは行かず林道山遊び程度の使い方だからな

366: 2018/10/16(火) 11:14:56.82
セルとスタックベルトは若葉マーク🔰w

368: 2018/10/16(火) 11:41:08.43
>>366
もしかして富士林道潮吹きおじさん…?
ちーす!

367: 2018/10/16(火) 11:16:40.80
枯葉マークがなにか言ってるぞ

370: 2018/10/16(火) 13:29:23.00
KTMなんてぶっ壊れてなんぼだろ
トランポある人以外おことわり

371: 2018/10/16(火) 13:36:32.69
CRE250に乗ってた頃2ストオイルとガソリンをシャカシャカしてたな

372: 2018/10/16(火) 13:44:27.91
外車はエンジン廻りの予備ガスケット、オイルシールは常備してた方がいい。

373: 2018/10/16(火) 15:05:55.67
250EXC-TPIほすぃ
タマがねぇ

374: 2018/10/16(火) 17:57:05.85
>>373
予約で一杯みたいね

375: 2018/10/16(火) 19:41:53.17
自宅から20分のところにオフにチカラ入れてるKTMデラあるしトラックも持ってるけど、何故か昔から外車は買う気になれないw

376: 2018/10/16(火) 20:00:19.21
ふーん

377: 2018/10/17(水) 06:24:46.72
KTM乗りはハレ珍のイメージ

378: 2018/10/17(水) 08:13:26.05
近いものを感じるね
俺はハスク乗り

379: 2018/10/17(水) 08:46:02.20
ハスクは陰キャの乗り物だった?
やめてくれよ…

380: 2018/10/17(水) 09:24:39.39
🦅→🍊
なんとなくわかる

381: 2018/10/17(水) 09:58:18.50
オフロードはそういうレッテル貼りとは無縁のカテゴリーだと思ってたんだがな
どこにでも残念なやつがいるんだな

382: 2018/10/17(水) 10:08:33.13
陰キャでもなんでも構わんが
ハスクに乗れる足の長さ欲しかったわ。

383: 2018/10/17(水) 10:38:56.24
レッテル貼りしてるのは1人
過剰反応してるのが数人

384: 2018/10/17(水) 11:00:57.27
レッテル貼りだとレッテル貼りして、誤魔化すハレ珍が二人いるね

386: 2018/10/17(水) 12:30:57.04
使い方、走る状況は人それぞれなんだから人のことはわからんよ

387: 2018/10/17(水) 17:27:13.81

388: 2018/10/17(水) 21:35:38.31
今は国産トレールが寂しいね。
今売ってるのってトリッカー、セロー、CRF250シリーズ、CRF450Lだけ?

389: 2018/10/17(水) 21:39:16.22
オフ車は売れんからね

390: 2018/10/17(水) 21:58:49.14
【エンスト病】WR250R・X 【低速スッカスカ】3
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537538014/

391: 2018/10/17(水) 21:59:39.89
某 道の駅にて

●見知らぬ人:「おっ!WR いいっすねー!」

●WR乗り: 「まあねww」 (誇らしげに)


●見知らぬ人:「…でもそれエンスト病なんですよね?」

●WR乗り: 「い、い、いや~……」 (顔真っ赤ww )

  

392: 2018/10/17(水) 22:12:00.83
だけど、アドベンチャー系は大繁盛?
まぁ、規制クリアするとオフ車らしさが消えるから自然の流れなのかなぁ?

そんな中、CRF450Lって実にホンダらしいバイクですね。
金は有っても体力が無いオッサン狙いってのが見え見え。

ガチな人は250Rに保安部品つけるだろうから、変に期待したらがっかりするバイクだと予想。
ガチな人のインプレが楽しみだな。

393: 2018/10/17(水) 22:24:54.68
120万出すならKTM買っちゃうな
アフリカツイン買えない半端者にCRF250Lの親分みたいなバイクにしなかったホンダは偉い

394: 2018/10/17(水) 22:26:32.00
KTM買う位ならCR250R行くわ俺

396: 2018/10/17(水) 23:39:26.86
125cc2stレーサーに保安部品付けて、
ピンクナンバーで普段の足にしてる変態はいますか?

423: 2018/10/18(木) 12:18:31.10
>>396
あらゆる面からオススメしない
やりたくなる気持ちはほんとに分かるけど小排気2stだけは本気でやめとけ

430: 2018/10/18(木) 17:50:57.00
>>396
割とガチで不便だから変態とかそういう話にはならないと思う

レーサーはレース特化品であって
トレールの上位品ではないから

446: 2018/10/19(金) 00:36:27.54
>>430
レスありがとうございます
考えを改めます

397: 2018/10/17(水) 23:40:30.21
補足です。国産125ccの2stです。

398: 2018/10/18(木) 00:01:47.82
アフリカツインでダートを走らない(コケるの怖くて走れない)ならセローで十分
長距離フラットダートの北海道ツーリング専用機かよと

399: 2018/10/18(木) 00:04:13.07
ブロックタイヤ履かせると減りが滅茶苦茶早いしな
日本人には不要だとよくわかった
ということでテネレ700はよ
だけど重量200キロを越えたら劣化アフリカツイン認定な

403: 2018/10/18(木) 07:12:50.35
>>399
TRACER700が200kg超えてないんだから何とかなるんじゃないか?

400: 2018/10/18(木) 00:09:29.85
名前の通りアフリカとかテレネ(の砂漠)仕様ってだけだろ
日本の林道仕様で無いことは確かだと思う

401: 2018/10/18(木) 05:57:43.70
90年代。TW200~TT-Rレイド~アフリカツイン750~ジェベルGPS 2011年。セロー250~
DR650SE。そして2018年XTZ125のオーナー。俺のオフ車歴は以上だけど正直な話今のXTZ
が1番気楽に林道へ突っ込めるので軽さは正義かと思われ。

402: 2018/10/18(木) 06:47:13.46
壊しても懐が痛まないしな

405: 2018/10/18(木) 07:14:41.44
塩吹いてるね

406: 2018/10/18(木) 07:48:26.81
XTZ125ってそんなに軽かったっけ?
鉄部品いっぱいだから軽量化の弄りがいはありそうだけど。

407: 2018/10/18(木) 07:58:17.26
>>406
セローとほとんどかわらんやろ

409: 2018/10/18(木) 09:26:45.48
>>407
セローより重いと感じた
試乗させてもらおうかと思ったけど、取り回しただけで
もういいやと思った

408: 2018/10/18(木) 08:22:34.16
125だセロー言ってるやつはID変わればそれじゃ物足りないとかレスしてるはず

410: 2018/10/18(木) 09:41:53.74
昔XTZ125を買うつもりで店に行ったら、中古のKDX125があったのでそっちを買ってしまった
XTZも試乗したけど、デカイカブみたいでオフ車ではないと感じたw

411: 2018/10/18(木) 10:16:22.64
フルサイズTDR250はいいぞ
バイク墓場をあさってゾンビ再生すれば手に入る

コースに持ち込んだら、ジャンプの着地音が怖かったけど
タンクのマウントが怪しい 流用できる部品あるかなぁ

412: 2018/10/18(木) 10:24:05.76
オフ車買ってからたまにここ覗いてるけどオフ車の人達って絶版車勧める率高い気がするな。
まあそんだけ中々思うような新車出てきてくれてないって事なんだろうけど。

413: 2018/10/18(木) 10:25:14.21
年寄りが多くて昔乗ってたバイク勧めてるだけ

414: 2018/10/18(木) 10:36:23.73
オフロード性能は2000年くらいから進化してないからな…
車体で言えばWR-R以外進化が見られない気がする

415: 2018/10/18(木) 11:14:58.04
昔と違ってバイクは世界で売れないと儲からないから市場が小さな日本の需要は汲み取られないよね
125ccが流行りだして250cc市場はさらに厳しくなった

416: 2018/10/18(木) 11:16:54.73
日本でもオフ車は他のジャンルより売れた歴史なんてないけど
モタードブームのときくらいかな
D虎で上手い汁吸いまくったくせに今ではオフ車0のカワサキさん本当勘弁して

437: 2018/10/18(木) 20:25:16.60
>>416
緑はオンもオフも現行これくらいは出来るからセーフ
https://youtu.be/sIbEhS-ZDfU

440: 2018/10/18(木) 21:12:50.81
>>437
最後、オフ車とオン車の間に新しいジャンルの子供ができそうな雰囲気に見えた

447: 2018/10/19(金) 06:49:28.45
>>437
これはカッコいい、10Rでステップ過重とか素人じゃないな

452: 2018/10/19(金) 09:38:07.07
>>447
当たり前だろw

417: 2018/10/18(木) 11:24:51.88
一般販売されてる公道市販車が少なすぎるので選択肢が無い

外車はいいけど部品供給が絶版車並みに怪しい

418: 2018/10/18(木) 11:27:59.07
外車は部品がーって言う人は乗った事あるの?
KTMハスクベータなんかは1週間あればたいがいの部品届くけど

419: 2018/10/18(木) 11:36:04.90
ころころ輸入代理店が変わってサポート終了みたいなメーカー無かったっけ?

421: 2018/10/18(木) 12:08:40.58
>>419
どこ?

420: 2018/10/18(木) 11:44:46.57
オンロードが外車で色々苦労してるからオフ車は国産にしたいのよねぇ

422: 2018/10/18(木) 12:17:49.75
周りに外車乗りはそれなりにいるけど
困るような話は聞いたことがないな
話さないだけかもしれんが

そして俺は国産車で何の不満もないんで外車を選ぶ必要は今のとこない

424: 2018/10/18(木) 12:20:35.92
CRF250Lで頑張る公僕
https://youtu.be/zsOUHX3QRM4

429: 2018/10/18(木) 13:47:46.53
>>424
生活が保証(金、救護体制)された上で、マシンも時間も環境も与えられてる人達のオフロードごっこやん

442: 2018/10/18(木) 21:49:12.94
>>424
子供の頃からオフ車乗ってそう
大人になってから付け焼き刃で覚えたようなフォームには見えない

759: 2018/11/03(土) 08:45:34.09
>>442
競技会出る選手は研修センターで早朝から暗くなるまで飯食って水飲む以外ずっと練習する、
警察官になろうと思ってからバイクの免許を取ってもこのくらいに仕上がっちゃうのさ。

425: 2018/10/18(木) 12:21:20.80
バカンスのシーズンだけ気をつけてれば通常の部品納期そんなにシビアではないと思う
心配なら前もって注文しといてもらうとかね

426: 2018/10/18(木) 12:21:51.85
話題に上ることがすくないDR250R

428: 2018/10/18(木) 13:08:11.87
>>427
アメ公の需要がある限り大丈夫

432: 2018/10/18(木) 19:14:10.17
また塩吹いてる

433: 2018/10/18(木) 19:24:55.95
クソみたいなMD30だけど、これで満足してる
4万km超えて初めて腰上開けたけど、まだまだ行ける

434: 2018/10/18(木) 19:28:54.84
初めて買った普通二輪バイクがMD30前期だったなー
普段使いの延長で林道なんて知らんかったからオフロード走らせないですぐ乗り換えちゃった
若い頃に林道ツーリングしたかったなぁ勿体無かったなぁ

439: 2018/10/18(木) 20:55:53.26
>>434
まだ帰れるんやで

441: 2018/10/18(木) 21:17:38.67
>>439
今はフリライw

435: 2018/10/18(木) 19:46:41.60
俺は原付きからの乗り換えで安いってだけでオフ買ってはまった、損もしたような気もするがまあ満足してるよ

436: 2018/10/18(木) 20:22:49.56
顧客による欲しいバイクの説明ってこういうのか?
https://youtu.be/iFD9GB3MaME

438: 2018/10/18(木) 20:53:17.79
スタントプロライダー 小川裕之
https://youtube.com/watch?v=L8cmaj79Ju0

「WRなんですけど、パワーが非常にあるバイクでした。エンジンがモトクロスを意識した高回転型で非常にパワーが出ていてね・・
そういった意味では非常に良かったです。
ただ低速のトルクがやっぱり無いんです。なのでエンジンをしっかり回してあげないとフロントが上がってこない、そういった印象です。
オフロードのバイクってもう少し低速のトルクが強く作られているものなんですが、
WR250というのはホントにモトクロス寄りのエンジンということで開発されていてね、
非常にその低速トルクが犠牲にされていてその分上に振ってある、そういったバイクなんですね。
それにエンストが凄くするんですよ、それはね、エンジンの特性で低速のトルクがなくて、低速の回転域で不安定さがある、そういった印象のバイクでした。」

443: 2018/10/18(木) 22:08:50.58
どこの警察署にも250配備されとるんかなあ。
なんかうちの地元だと金ないから自費のような気がする。

444: 2018/10/18(木) 23:00:24.92
四国に住んでた時にオフ車買ったから林道とかの概念無くて国道だった

448: 2018/10/19(金) 08:32:00.07
>>444  四国なんてオフロードの聖地じゃない 剣山スーパーだけじゃなく ちょっと行けばすぐ山道

449: 2018/10/19(金) 08:37:03.41
>>448
山が公道って言いたかったんだろ

445: 2018/10/19(金) 00:27:05.77
【エンスト病】WR250R・X 【低速スッカスカ】3
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537538014/

450: 2018/10/19(金) 08:37:30.81
いっぱいあるから国道気分だったって意味でしょ

451: 2018/10/19(金) 09:13:45.65
国道だからって気を抜けないのが四国
ガードレール無し1.5車線とかあるしな
まあダートには不自由しないよね、ダートで誰とも会わない日もあったし

453: 2018/10/19(金) 11:12:38.49
>>451
しかも轍以外は苔むしていて、そこに乗ると瞬時に滑る
ダートよりはるかにスリリング

454: 2018/10/19(金) 13:25:07.83
>>453
そうそう、あっと思った瞬間フルバンク停車180してるっていう
火花を散らすステップを見ながらなす術もなくしがみつくのみ…

461: 2018/10/19(金) 21:41:33.82
>>453
気持ち良いね

462: 2018/10/20(土) 10:02:15.09
>>451
R25やR157とか

455: 2018/10/19(金) 14:42:24.20
霧の大歩危小歩危もたのすぃ

456: 2018/10/19(金) 18:50:41.99
丁度今さっき439の四万十-檮原間を抜けて来た俺の為の流れのようだ
WRの航続距離ギリギリで檮原に着いて給油してホッとしてるわ439下手な舗装林道より恐ろしい、笑える

463: 2018/10/24(水) 09:52:05.16
>>456
檮原かぁ、懐かしいなぁ

SSER とかに出てたの、もう20年近く前になるんだなぁ・・・

464: 2018/10/24(水) 22:48:21.07
>>463
俺もSSER出てみたい
子供生まれたばかりで時間とお金ないからしばらく先だなぁ
お気軽に乗れるミニモトない?

465: 2018/10/25(木) 07:00:44.90
>>464
XR100R(CRF100F)ならほぼノーメンテでお手軽よ。
キックするのも面倒ならTTR125Eかな。

470: 2018/10/25(木) 10:35:49.18
>>465
ありがとう
公道仕様にしてファミバイ特約、嫁には原付だよと言って許してもらうかな

457: 2018/10/19(金) 19:20:51.62
愛媛にお勧め林道あります?
柵が有るか舗装されてるかどちらかなので
お勧めでなくてもいいです、ガレててもOK

458: 2018/10/19(金) 19:38:01.20
2ちゃんで堂々と晒せるのなんてよっぽどの有名所くらいじゃね

オンでもオフでもバイク遊びなんて無法者が暴走行為レースごっこするんだし
仮に自分はそういうつもりじゃなくても晒せばそういう輩も集まっちゃうから

459: 2018/10/19(金) 19:56:56.38
俺もフェリーで来てるからアレコレ言うほどわかんないけど鈴ヶ森は良かった

460: 2018/10/19(金) 21:08:29.84
四国だと集まるほど居ないし、だいたい知り合いだったり

466: 2018/10/25(木) 07:39:25.25
THORのセクターってヘルメットが軽すぎて大丈夫なんだろうか?
メットスレあるけどオフの話にのってこないので

467: 2018/10/25(木) 09:38:32.81
>>466
MFJ公認、SG、公道可だから一定のレベルには達してるでしょ
軽いのはポリカーボネートだからだね

468: 2018/10/25(木) 09:47:16.41
>>467
ありがとうございます
購入検討します
ツアークロス3もあるんだけど2個目にね

476: 2018/10/25(木) 14:42:25.30
>>466
自分使ってるけどやや浅めな気がする
オフロード強めなナップスとかなら在庫あったりするから試着したほうが良いよー

471: 2018/10/25(木) 10:36:40.28
哀れだなぁ

472: 2018/10/25(木) 10:44:35.83
つまらんことで他人を蔑んで自我を保つ方が哀れなにんげんだ

473: 2018/10/25(木) 12:11:22.02
ブラジルホンダのCRF 250 F良いね!
来年辺りにスターズトレーディングが販売してくれないかしら

474: 2018/10/25(木) 12:46:35.19
>>473
そういうルートだと値段や弾数的に魅力とか現実味がなくなるんじゃね

475: 2018/10/25(木) 13:51:02.91
>>473
あの内容で72万円とかになってもいいのか?

477: 2018/10/25(木) 15:57:27.18

487: 2018/10/26(金) 00:50:29.15
>>477
これベースエンジンなんだろう
新規かな
日本で売ってくれんかの

488: 2018/10/26(金) 01:08:22.92

489: 2018/10/26(金) 01:16:27.76
>>488
ありがとう ブラジル人が羨ましいよ
これ系日本じゃセローしかないから

492: 2018/10/26(金) 02:55:43.14
>>488
わあこれマジでいいなあ
日本に入って来たら即買うのに

478: 2018/10/25(木) 17:13:20.52
うーん、長方形のライトにサスの蛇腹カバーで古くさく感じるなぁ

479: 2018/10/25(木) 18:03:46.61
現レートで45万かぁ

480: 2018/10/25(木) 18:12:47.73
スタントプロライダー 小川裕之
https://youtube.com/watch?v=L8cmaj79Ju0

「WRなんですけど、パワーが非常にあるバイクでした。エンジンがモトクロスを意識した高回転型で非常にパワーが出ていてね・・
そういった意味では非常に良かったです。
ただ低速のトルクがやっぱり無いんです。なのでエンジンをしっかり回してあげないとフロントが上がってこない、そういった印象です。
オフロードのバイクってもう少し低速のトルクが強く作られているものなんですが、
WR250というのはホントにモトクロス寄りのエンジンということで開発されていてね、
非常にその低速トルクが犠牲にされていてその分上に振ってある、そういったバイクなんですね。
それにエンストが凄くするんですよ、それはね、エンジンの特性で低速のトルクがなくて、低速の回転域で不安定さがある、そういった印象のバイクでした。」

481: 2018/10/25(木) 20:01:27.56
だから?

482: 2018/10/25(木) 20:04:27.57
つまんねー動画だった

483: 2018/10/25(木) 20:40:30.69
そいつWRスレで粘着してる奴だろ
相手にしたらだめ

484: 2018/10/25(木) 21:20:22.20
WR発売の頃からおったよなー
まだやっとるんか、足掛け何年やw
生産性無いのう

485: 2018/10/25(木) 23:19:44.81
WRの評価ってどう?
オフロードのR1だよね?

486: 2018/10/26(金) 00:26:46.16
>>485
低速スカスカだからそういうしかなかったんだよ

490: 2018/10/26(金) 01:37:05.24
個人的にはスズキの店と付き合いあるから
スズキが110kg切ってシート高そこまで外人仕様じゃない250オフ作ってくれたらまじ買うんだけど
まったく作る気ないよねスズキさん

491: 2018/10/26(金) 01:59:53.27
妄想は頭の中だけにしとけハゲ

493: 2018/10/26(金) 03:31:58.34
かっこよく見えるのはシートフラットにして車高上げてるからなんだよな
日本を視野に入れると短足おじさんが車高が高いと喚き散らすからバイクも不細工にされる

496: 2018/10/26(金) 11:26:22.89
>>493
短足おじさんって言うけどさ、
https://i.imgur.com/cLr7hzF.jpg
こんなの跨れるほど足の長い日本人居ないだろwwww

まず乗ることさえデキナイwwwww
脚立持って来いや~! って叫びたくなる。

499: 2018/10/26(金) 12:35:22.34
>>496
身長180cmだけどサグ出しちゃんとすれば普通に足届くけど?

502: 2018/10/26(金) 12:56:05.98
>>496
座ると結構沈むよ

494: 2018/10/26(金) 03:49:17.63

495: 2018/10/26(金) 10:25:44.48
豚肉喰っとけよ

497: 2018/10/26(金) 11:32:30.57
走り出してから跨がればよろしい

498: 2018/10/26(金) 11:46:23.47
走り出したら止まれないぜ~

500: 2018/10/26(金) 12:37:28.79
160cm台でもフルサイズのレーサー乗ってるやつなんて腐るほどおるし

501: 2018/10/26(金) 12:40:29.38
写真って2019のRMZ250?
コースに行ったらノーマルセットで普通に乗ってる人いるんだけど、、、
俺でもcrf450rをそのままで乗ってる。
写真がサス全伸びでは?スタンドに乗せて写真撮って、加工してスタンド消したかもね。

503: 2018/10/26(金) 13:23:50.56
サス縮んだままで撮らないだろ

504: 2018/10/26(金) 13:47:50.00
体重かけると10cmは下がるからなぁ

505: 2018/10/26(金) 13:54:47.04
それでも足が届かないのが短足おじさんなのです

506: 2018/10/26(金) 13:55:48.03
タンクからリアフェンダーまでフラットにしました(棒読み)
https://i.imgur.com/BU5D6MZ.jpg

510: 2018/10/26(金) 14:31:12.04
>>506
これを両足ベタつきの人間って存在するのかな

514: 2018/10/26(金) 17:30:26.73
>>506
小学生女子が一輪車乗ってるみたいな不純なバイクかな

507: 2018/10/26(金) 13:58:12.89
バッタ感が増してるな

508: 2018/10/26(金) 14:02:59.53
カワサキ色に塗ろう

509: 2018/10/26(金) 14:08:27.44
蝗感あるな

511: 2018/10/26(金) 16:33:52.93
ピコーン、ビジネスチャンス
装着後に任意に上げ底、元に戻せるブーツ作れば売れるかも

513: 2018/10/26(金) 16:45:50.81
>>511
上げ底ソール加工ってもうあるけど

512: 2018/10/26(金) 16:36:26.12
車体でなら実装しやすいだろうな

515: 2018/10/26(金) 19:37:06.46
オフロードバイクに轢かれたい。

516: 2018/10/26(金) 22:46:27.99
ママチャリのようにケンケンしてから跨がれ
降りるときも止まる前に片足で立って用意しとけ
出来ないやつはオバちゃん以下な

517: 2018/10/26(金) 23:47:56.54
足を後ろに跳ね上げて股がるオバチャンはあんまり見たことがないなあ

519: 2018/10/27(土) 00:33:12.31
>>517
別に足を後ろに跳ね上げ無くても良いんだぞ

518: 2018/10/27(土) 00:31:47.21
足が短いならケツをずらして片足をつけばよろし
カチカチのサスのレーサー乗ってるちびっ子はみんなそうしてる
オフ車なんて軽いから余裕余裕

520: 2018/10/27(土) 06:26:05.81
ケンケンなら跳ね上げでしょ
もっともひざ蹴り乗りしてるおばちゃんもいないしな

521: 2018/10/27(土) 08:00:00.32
昔、車高調整機能付のDRなかったっけ?
普及しないのは理由があったんだろう

522: 2018/10/27(土) 08:04:39.23
SHCやな
物自体は今でも通用すると思うけどいかんせん壊れる

523: 2018/10/27(土) 09:40:23.83
あれみんな下げたまま乗ってたよね

524: 2018/10/27(土) 09:48:37.27
必要なければ低い方が使いやすいって事だよね
当たり前だけどさ

525: 2018/10/27(土) 10:36:07.86
仕組みわからないんだけど、調整するとすぐに車高変わるの?
今の技術で作れば良いもの出来るんじゃない?

528: 2018/10/27(土) 11:13:33.41
>>525
確かセルフポンピングでイニシャル掛けて抜く方は重力だった気が。
車のセルフレベライザーと大体一緒の機構だけどまあやっぱり重量とコスト次第だよね。
いくら今の技術と言っても同じ機構なら画期的に軽くなりそうな気がしない。

541: 2018/10/27(土) 13:34:11.01
>>528
上げる時は切り替えてからリアサスを何度かポンピングする必要があったね
下げるときは切り替えたらガスダンパーの椅子みたいに下がるけど

あれ、停車時は低い方でってなってたはず
高い方でずっと使ってるとサイドスタンドだったかその取り付け部だったかがポッキリ折れたヤツを知ってる


>>529
え? 今、スタンド跳ね上げてから乗り込めなんて教習受けるの?
サイドスタンドだとスタンドしたまま跨り、車体を起こしてスタンド上げても何も言われなかったけど

526: 2018/10/27(土) 11:08:36.41
必須の機構以外は重くなる、壊れる
なので車高調は要りませんが主流。

527: 2018/10/27(土) 11:13:08.30
結局はシンプルな機構が強いのよな

529: 2018/10/27(土) 11:35:30.70
未だに教習所で習ったスタンド跳ね上げてから乗り込むくせが抜けない
軽いオフ車の場合は1速入れて片足乗っけてアクセル開けて乗り込むだけなのも影響してる

535: 2018/10/27(土) 12:11:11.10
>>529
高いの買えw
基本スタンド立てたままでないと乗れないよ、俺は

530: 2018/10/27(土) 11:39:31.92
今XTZ125のオーナーだけど概ね満足してはいるんだけどそこは原付2種の宿命で高速道路に
乗れないのが最近不満気味に。そこで250にしようかと思うんだけど今デュアルパーパスは
セローかCRF250Lの2択だけどどちらかというとCRFにしようと思ってるけどホンダの店が苦手
なんだよね。ヤマハは以前お世話になった店だから気心は知れてる。1番欲しいバイクを少し
難ありのバイク屋で買うか。信頼できるバイク屋で次点のバイクを買うか。どっちがいいだろうか。

544: 2018/10/27(土) 17:50:56.98
>>530
XTZに乗ってどんな走りしてるの?
クソローパワーでダートでリア流すような走り出来ないでしょ
ただの大柄な鈍足バイクとして使ってるなら、何乗っても満足するよ

531: 2018/10/27(土) 11:43:37.50
レーサー買え。

532: 2018/10/27(土) 11:47:28.65
WRだな

533: 2018/10/27(土) 11:50:48.73
髭で本田買えばいいじゃん

534: 2018/10/27(土) 12:05:22.77
CRF250L:7.8L×28㎞/L=218.4㎞
セロー250:9.3L×33㎞/L=306.9㎞
高速道路を使うなら航続距離が長いセローが答えだと思うけどな

536: 2018/10/27(土) 12:48:26.98
530より。レスどうも。まず逆車専門店にYZ250FX公道登録車で自走で林道へ行けますかと聞い
たら即答で無理ですとのこと。中古車は想定外です。髭ってヤマハって意味ですか?今はプロス
点ウイング店にも250以上は売れないのでヤマハの正規販売店に卸してくれるのかな。実燃費
は気になる所だけど取りあえず俺の林道ツーリングは200キロ航続距離が有れば成立するレベ
ルです。こんなところで。

542: 2018/10/27(土) 13:56:58.59
>>536
まずは以前お世話になった店に相談
CRFが欲しい旨伝えてなにがしか動いてくれるのか「ホンダの店に行け」と突き放されるか
動いてくれるなら便宜をはかってもらえば良い
ダメならセローで妥協か難ありのバイク屋で買うかの二択

546: 2018/10/27(土) 21:58:51.17
>>536
fxじゃ無理って言われた理由はなんですか?よかったら教えて

557: 2018/10/28(日) 09:40:08.90
530より。1晩じっくり考えてみました。やはりバイク屋との相性は何よりも重要視するべきという
結論に至りました。>>546上に有るとおり高速道路は80キロ巡行が精一杯ですよとのこと。

537: 2018/10/27(土) 12:53:44.01
28㎞/Lと33㎞/Lはググって調べたおおよその実燃費
10L×45㎞/L=450㎞くらい走るXTZ125と較べたら短いのはしゃーない

538: 2018/10/27(土) 12:59:21.98
CRF rallyの燃費なら乗ってるから分かるけど
ツーリングで35~42
町乗りで30~35
高速で35前後(80~100の速度)
てな感じよ

539: 2018/10/27(土) 13:13:02.29
うちのKLXはリッター27キロでビッグタンクにしてるから270キロは走る
オフ車はツーリングに使うならビッグタンクに換装は必須
スズキはジェベル復活させんかいもちろん油冷で

540: 2018/10/27(土) 13:31:17.55
TF125乗りの俺ならTS185ER

543: 2018/10/27(土) 17:18:08.16
KLX150BFを薦めてみる

545: 2018/10/27(土) 18:12:36.34
便利でローコストだけど、面白くはないよね
シャーシが動力性能に勝ちすぎ
大きいCUB、散歩とか魚釣り、山菜取りの足とか猪の罠の見回りの実用のみならいいんだけどね
わしは250が良い

547: 2018/10/27(土) 23:25:16.65
FXはリスキー 素人にはムリ

548: 2018/10/27(土) 23:56:23.80
予算ギリとかメンテ出来ないよくわかんないって人だとアレだよな

549: 2018/10/28(日) 04:18:36.48
有り金全部溶かしそう

550: 2018/10/28(日) 06:36:11.98
質問者の話をまとめると
XTZ125だと高速乗れないからYZ250FXに乗り換えたいって話を店にしたら(高速は)無理と即答。

セローか、フルサイズトリッカーがいいと思うよ
CRF250LはXTZ125から乗り換えたら重過ぎて嫌になる。

551: 2018/10/28(日) 07:53:40.68
僕は見た目 好きな方買えよ派

552: 2018/10/28(日) 08:03:08.80
(ピーキー過ぎてお前にゃ)無理

553: 2018/10/28(日) 08:23:42.41
まあ高速使わなきゃ林道行けないようなエリアじゃ、即答でやめとけってなるわな
30分も下道走れば行けるエリアなら使えなくはない
が、レーサーは基本トランポ前提なのは間違いない

554: 2018/10/28(日) 08:33:23.86
林道まで1.5時間(レーサー自走)の俺…

555: 2018/10/28(日) 08:46:51.05
田舎に引っ越そう!

556: 2018/10/28(日) 09:25:27.34
本当の田舎に引っ越すと林業の担い手がいなくなって
倒木落石路肩崩壊を放置したままの林道だらけ
重機の貸し出しと日当を貰えれば俺が整備してやるんだが
金を生まない道を整備してもしかたないからな…

558: 2018/10/28(日) 09:46:05.23
田んぼのあぜ道じゃダメなんですか!

559: 2018/10/28(日) 10:29:13.88
自分で整備すればバイク屋なんかいらないんやで
リッターならまだしも、オフ車は簡単

560: 2018/10/28(日) 14:04:03.89
単気筒くらいならクランクまで割れるだけの技能はあるが
シリンダを回り込むエキパイのエンジンをバラすにゃ
ちょいと躊躇する

561: 2018/10/28(日) 15:04:55.03
>>560
後方排気のこと?

562: 2018/10/28(日) 15:31:39.16
クランクベアリング交換とかバルブシート交換とか出来そうに無いわ…
せいぜい出来てバルブ換えてすり合わせくらいか

563: 2018/10/28(日) 16:36:04.87
クランクベアリングとかバルブシートって定期交換部品じゃないから普通は壊れない、交換する前に廃車になる。
そういう特定部品が壊れやすいバイクは他のオーナーのも壊れてるからネットに詳細に交換方法が出てることが多い。
それらが壊れるってことは古いバイクだし、とりあえずやってみて、最悪だめなら中古エンジン交換しちゃえばいい。
今はアマゾンで色んな便利工具が安くあるから外せない部品とかはグクると結構簡単に解決する
って考えると割と大丈夫やで。

564: 2018/10/28(日) 17:19:13.36
4ストレーサーだと、バルブとバルブシートあたりは定期交換部品と思ったけど、そうでも無いのかな?
CRF250Rとかバルブが沈んできたとか聞いたんで

565: 2018/10/28(日) 17:43:52.54
エンジンだけじゃなく、
レーサーはフリクションロス嫌ってサスのシールもゆるゆるで
定期オーバーホールしないとオイルプシャー
レーサーはレースに使って、どうぞ。

566: 2018/10/28(日) 19:09:55.10
自分の450ではマニュアルのメンテスケジュール欄にバルブ周りは記載されて無いなぁ。ピストンとリングは15時間交換だけど。もちろんオイル類も。
途中から時間計算が面倒になってアワーメーター付けた。
バルブは沈み具合見て決めてもらってる。前回は平気だったので変えなかった。

567: 2018/10/28(日) 20:09:15.48
メンテの話でトレールとレーサーを同列に議論するのがそもそも無理やろ

568: 2018/10/28(日) 20:17:38.70
トレール、レーサーと一括りにするのもどうかと思うけどね

569: 2018/10/28(日) 20:23:15.40
トレールとレーサーのいいところだけを取って作ったのがトレーサーや

570: 2018/10/28(日) 20:26:44.17
じゃメンテの話は一切禁止やね

571: 2018/10/29(月) 05:32:36.42
ルールが無いと生きていけない、混乱するのはいかんなぁ
自由さいこー

572: 2018/10/29(月) 06:12:56.07
平成生まれ→耐久力と性能が良かったWR250Rは名車だったな
昭和60年生まれ→耐久力と性能が良かったKDX220SRは名車だったな
昭和50年生まれ→耐久力と性能が良かったTLR200は名車だったな
昭和40年生まれ→耐久力と性能が良かったハスラーは名車だったな

推しオフロードでも書いてマッタリしようぜ!

579: 2018/10/29(月) 17:10:00.27
>>572  追加で

昭和30年代生まれ→耐久力と性能が良かったXL250Sは名車だったな

573: 2018/10/29(月) 06:23:06.29
平成生まれだけどCRM80とセロー225WとAX-1は良いバイクだよ

574: 2018/10/29(月) 07:33:13.10
CRF450L
DR-Z400S
RMX250S
TY250ZS
国産でレーサーベースのトレールって他に何がありますか?

575: 2018/10/29(月) 08:03:27.63
>>574
Elsinore MT125/250, XR650L, XLR250R, XR250(MD30), KDX200SR. KDX250SR, KDX220SR

微妙なのがセロー225, XT250, DT200WR, 初代DR250S(SJ41A), DR250Rかな?
輸出仕様でレーサーモデルがあるけど市販車ベースのレーサー仕様に近いし

576: 2018/10/29(月) 16:33:30.76
2018/09/08 公開

スタントプロライダー 小川裕之氏
https://youtube.com/watch?v=L8cmaj79Ju0

「WRなんですけど、パワーが非常にあるバイクでした。エンジンがモトクロスを意識した高回転型で非常にパワーが出ていてね・・
そういった意味では非常に良かったです。
ただ低速のトルクがやっぱり無いんです。なのでエンジンをしっかり回してあげないとフロントが上がってこない、そういった印象です。
オフロードのバイクってもう少し低速のトルクが強く作られているものなんですが、
WR250というのはホントにモトクロス寄りのエンジンということで開発されていてね、
非常にその低速トルクが犠牲にされていてその分上に振ってある、そういったバイクなんですね。
それにエンストが凄くするんですよ、それはね、エンジンの特性で低速のトルクがなくて、低速の回転域で不安定さがある、そういった印象のバイクでした。」

604: 2018/10/30(火) 19:27:38.72
>>603
>>576
> WR250というのはホントにモトクロス寄りのエンジンということで開発されていてね、

577: 2018/10/29(月) 16:34:42.01
【エンスト病】WR250R・X 【低速スッカスカ】5
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1538388210/

578: 2018/10/29(月) 17:03:08.95
スタントライダーのいうこと真に受けるなんて童貞なんだろうな

589: 2018/10/30(火) 00:53:47.45
>>578
>非常にその低速トルクが犠牲にされていてその分上に振ってある

それは誰も否定できないと思うけどな

599: 2018/10/30(火) 11:00:15.04
>>589
モトクロスよりのバイクに対して、フロント上げるには下が足りないって言ってる人には、別のに乗ればとしか
自分に必要なバイクを選べばいいだけだし

603: 2018/10/30(火) 19:21:27.29
>>599
WR250Rはトレールじゃん。
モトクロス(=クローズドコース)走りたけりゃレーサ買えばいいんだし。
一言で言えばWRはスペック厨のための乗り物。または丘サーファーと同様
オンロードしか走らない人のためのオフ車。
どうりでWRにはピカピカの車両が多い。

605: 2018/10/30(火) 19:31:48.27
>>603
クローズドコースでWRに抜かれたんだね。

608: 2018/10/30(火) 19:37:40.13
>>603
お前も丘サーファーみたいなもんだなw
WRもモトクロスもコースもレーサーも知らないんだろ?聞きかじった知識だけw

611: 2018/10/30(火) 19:40:57.24
>>608
草生やしてるが全くおもしろくねえんだわおっさん

580: 2018/10/29(月) 20:20:21.25
XL250Sエンジンにスーパーローとからっきし回ってくれないセルを付けたCT250Silk Loadは迷車だった

582: 2018/10/29(月) 21:35:11.04
どうでもいい事をいちいち「どうでもいい」と書き初めてたら
一日中かけてその事に専念しても時間が足りないだろうに

583: 2018/10/29(月) 22:00:23.74
今乗ってるランツァでなんの不満もないな。
メンテ性悪すぎてキャブ開けるのも数年に一度だけど常に絶好調だし(笑)

584: 2018/10/29(月) 22:45:42.66
そのうち「登録なんてどうでもいい」ってなるんじゃねえのかw
天ぷらナンバーくっ付けてさ

585: 2018/10/29(月) 23:03:00.78
モノショックになったばっかりのころのXR200R(すでに当時太古車)に乗せてもらったときは「これだ!」思ったな
軽い短いクルクル回る(着地が悪いと前転もする)

筋肉つけて振り回せるようになってからは、「倒せば曲がる」KDX250Rが好きだったんだけどスペアライダーが集まらない不評に負けた

586: 2018/10/29(月) 23:03:50.91
またKDXはイイぞオジサンが出た

596: 2018/10/30(火) 08:27:27.67
>>586
そいつ、イイぞなんて一言も書いてへんがな
「オレは偏愛してるけど万人に嫌われてる」
って読めたけど?

587: 2018/10/29(月) 23:10:01.42
MTX200Rは良かったな

588: 2018/10/29(月) 23:18:19.69
KDX250Rに狭小ハンドル付けてたんよ
前後左右の体重移動で曲げる
挙動が鈍いから狭小ハンドルでもOK
ハンドル幅って肩幅でいいんだし、適当に切るでしょ

で、そうやってるとスペアライダーが集まらない

590: 2018/10/30(火) 06:00:59.33
下を削って上に乗せるか
上を削って下に振るか
単一車種だと出来ない芸当

591: 2018/10/30(火) 06:54:21.30
上に振ったエンジンと下に振ったエンジンの2つを載せて使い分けるとか

594: 2018/10/30(火) 07:30:22.41
>>591
セローと住み分けしてるから不要
ただの高いセローになるやん

592: 2018/10/30(火) 07:24:00.58
R25「常用域の低速と楽しく走るための高回単転域に振ったら中間域に谷があると言われました」

593: 2018/10/30(火) 07:26:16.89
15~30㎞/hと50~70㎞/hで快適に走れたら文句は言わないよ

595: 2018/10/30(火) 07:59:55.80
RFVCはそれに対する1つの解ではあったんだがな

597: 2018/10/30(火) 09:52:29.56
電動の時代にガソリンだけじゃなく
2stオイル燃やして走るようなバイクに乗ってる奴なんか
まともな頭の構造してないってwwww

オレモナー

598: 2018/10/30(火) 10:02:14.38
爆発はロマンだからな
仕方がないよ

600: 2018/10/30(火) 12:01:59.57
今どき2st乗ってるのはクセの強いバイクにクセの強い人だから万人受けなんて考えない方が平和だよ?

601: 2018/10/30(火) 15:46:47.48
>>600
ただ金が無くて買い換えできん俺みたいなのも居るけど
こだわって乗ってますみたいに誤魔化せるからいいか

602: 2018/10/30(火) 17:49:56.43
>>601
あとレースによっては市販車2stクラスとか台数少ないから入賞率高くて美味しいってのもある

624: 2018/10/30(火) 20:33:35.09
>>600
最近の2st乗ったことないなら下手な事言わん方がいいぞ

626: 2018/10/30(火) 21:06:24.00
>>624
最近の2stなんてそれこそクセの強いバイクしか無いから万人受けとは程遠いわw

627: 2018/10/30(火) 21:09:24.10
>>626
愚かな民よ
無知は罪ぞ

629: 2018/10/30(火) 21:22:25.72
>>627
言の葉は不得手、秘めたる意思を伝える秘術はないものか

639: 2018/10/30(火) 22:37:47.11
>>626
あーあ

606: 2018/10/30(火) 19:34:03.75
>WRはスペック厨のための乗り物


大当たり!!!!!!!!!!!

607: 2018/10/30(火) 19:36:39.28
2ストトレールの代替にはWR-Rが丁度良いんだが、高いんだよなー
てかWRてもう新車作って無いんだっけ?

609: 2018/10/30(火) 19:39:58.99
>>607
おまえツーストって何乗ってるわけ?

612: 2018/10/30(火) 19:48:41.44
>>609
わしcrm
おめーは?

613: 2018/10/30(火) 19:58:45.63
>>612
yz250x

622: 2018/10/30(火) 20:15:17.20
>>612
TS200R

610: 2018/10/30(火) 19:40:05.97
もう生産してないから新車の在庫の値段がFE250並みになってるけど誰が買うんだろうか

614: 2018/10/30(火) 20:01:09.25
誰だよ

615: 2018/10/30(火) 20:02:45.31
お前を見守るものだ

616: 2018/10/30(火) 20:03:36.31
ABS標準装備が義務化される前にWR復活させろや
スズキとカワサキも250のオフ車を出せよ
セローおじさんとCRF250Fとかいうオフ車の偽物しかないなんて嫌だ

617: 2018/10/30(火) 20:04:25.43
ま、まさか…俺のソロ活動も見られてる…だと…?

618: 2018/10/30(火) 20:05:07.52
我は光の調停者にして太陽の戦士

621: 2018/10/30(火) 20:14:16.15
>>618
平静を装ってんじゃねえよ馬鹿めw

623: 2018/10/30(火) 20:15:54.56
>>621
愚民よ、敬意と畏怖をもって頭を垂れるのです

619: 2018/10/30(火) 20:06:03.01
ヤマハは競技用でYZ85フルモデルチェンジしたり
YZ65を新規で作ったり、2stやる気満々。

原付カテゴリーなんて排気ガスの量自体少ないし
125ccまでは国産も2st公道okに逆行してくれませんかねぇ。

625: 2018/10/30(火) 20:49:25.27
>>619
競技用って事でKTMなんかは無理くりやってんだけどな
国産であれやると多分やばいんだろうな

620: 2018/10/30(火) 20:11:36.58

671: 2018/10/31(水) 15:51:06.64
>>620
エンスト病の欠陥バイクが新車で買えると言われてもなぁ~~wwww

628: 2018/10/30(火) 21:15:04.68
2ストなんて作ろうもんなら欧州の阿呆な政治家に目をつけられるぞ

630: 2018/10/30(火) 22:19:40.21
オフロードバイク初心者です 信号などの停車時にステップの前後どちらに足を着いて止まるのが基本なんですか?とりあえず足が着きやすいんでシートの後方に座ってステップの後ろに足着いてるんですけど間違ってますか?

632: 2018/10/30(火) 22:21:33.95
>>630
決まりなんてない
やりやすい方でおけ

637: 2018/10/30(火) 22:31:46.53
>>632
ありがとうございます 乗って走り出せば普通なんですけど もう少し小さいバイクにすれば良かったかなとちょっと後悔

635: 2018/10/30(火) 22:25:52.54
>>630
轍の浅い方

>>631
知ったかぶりして言うだけなら何とでも言えるのは5ちゃんの良い所だな?

642: 2018/10/30(火) 23:01:07.52
>>635
自走だとやっぱり移動中の舗装路も気が抜けないんですね トランポ使用も考えてみますありがとうございました

638: 2018/10/30(火) 22:36:21.56
>>630
このスレとしては足は着かないというのが正解か

631: 2018/10/30(火) 22:20:31.17
乗ったこと無いなら乗ったこと無いって言っていいのよ?

634: 2018/10/30(火) 22:24:51.78
>>631
シート後方に座ると車体が沈んで足着き良いんですけどハンドルが遠くなって疲れます

633: 2018/10/30(火) 22:22:06.65
2stのTE250を乗らせてもらったら、パワー凄くてヘタレな俺にはアクセル開けて乗るのは怖かった
でもヘタレなアクセル開度でも案外乗りやすかった

636: 2018/10/30(火) 22:30:34.70
KTMとかハスクのはスプリング変えて出力特性変えられるんでないの?
そゆな一概にも語れない気はする

640: 2018/10/30(火) 22:47:53.57
マップの切り替えもできるしな

641: 2018/10/30(火) 23:00:48.91
実際のところWRってどこで光るのよ?
林道ならセローとか低回転重視の方がいいし、
モトクロス等の競技ならレーサー、
舗装路ならSSとか、高速ならクルーザー。

確かに中古バイク屋の店頭では光ってるがな。

643: 2018/10/30(火) 23:12:19.58
>>641
> 実際のところWRってどこで光るのよ?

用品店のベンチ前かな

644: 2018/10/30(火) 23:15:22.52
アンチに構うのはツマランからやめておくれよ
好きなバイクに乗ればいいでFA

645: 2018/10/30(火) 23:27:41.82
光るのは頭だけにしとけよ

646: 2018/10/30(火) 23:37:45.69
と光るものを持ち合わせていない香具師が申しております

648: 2018/10/30(火) 23:51:22.55
>>646
ID:9DL+adphはふさふさなのか

647: 2018/10/30(火) 23:45:55.48
か、かぐし?

649: 2018/10/30(火) 23:55:00.48
たりめーじゃん ハゲ

650: 2018/10/31(水) 00:27:55.75
クロトレという4stばりのフラット出力バイク知らずに2st語る時点でモグリだろ
KTMハスクもTPIはレインモードだとかなり乗りやすいし

651: 2018/10/31(水) 00:30:01.27
今さらXRってどうなの?
綺麗な中古けっこうあるんだね
乗り出し40出すと相当選べるね

673: 2018/10/31(水) 15:53:12.61
>>651
セル無しバッテリーレスのXLR250が最強だよ
サスは柔らかいし低速粘るし

652: 2018/10/31(水) 00:57:58.35
XRは原器
XRは至高
XRは永遠

653: 2018/10/31(水) 01:01:04.64
空冷で信頼性も抜群 キャブでいじりがいもあり
低回転の粘りと高回転の伸びのバランスよし
オフも舗装路も快適
全てにおいて必要にして十分
探せばキック付きもあるでよ

654: 2018/10/31(水) 04:13:24.74
XR買うならセロー買うな
あれ劣化KLXで中途半端なんだよ

655: 2018/10/31(水) 04:38:24.27
何言ってるのかわからん

656: 2018/10/31(水) 05:02:37.81
40万出してXR買うなら
もちっと出してCRF230F買うわ。

658: 2018/10/31(水) 06:51:25.57

663: 2018/10/31(水) 08:40:13.12
>>658
やっぱり、250Lは無かったことにされてるな

657: 2018/10/31(水) 06:40:13.30
カ ブ は オ フ 車

659: 2018/10/31(水) 07:10:55.53
ホンダ250クラスでシングルカム2気筒が思い付かんな…
ヤマハだとDS250エンジンあんだけど

660: 2018/10/31(水) 07:13:28.09
ああCB250Tってあったな

661: 2018/10/31(水) 07:27:51.12
逆にホンダのツインカム2気筒の250が思いつかん

664: 2018/10/31(水) 08:55:22.82
>>661
VT系、新2ダボ

662: 2018/10/31(水) 07:39:20.07
VT

665: 2018/10/31(水) 09:20:15.25
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/

ついにカワサキのラインナップにからKLX125が消えたな
Dトラも無いしKLX250もそろそろ消えそう。

666: 2018/10/31(水) 12:28:27.48
フルサイズKLX125がでるという噂はなんだったのか・・・

667: 2018/10/31(水) 12:46:34.88

669: 2018/10/31(水) 13:06:31.84
>>667
電動
2016 OSET 12.5 Racingかな?
明石のGOLDRUSHってところが日本の正規代理っぽい

668: 2018/10/31(水) 12:53:25.51
ショタ×けも

670: 2018/10/31(水) 14:01:41.49
最近、その電動使って遊ぶような催し物もあるみたい。
一度電動のってみたいなー

https://forest-rider.com/#top
https://www.off1.jp/_ct/17216596

672: 2018/10/31(水) 15:51:56.57
お前にゃ扱えねーよwってだけ

674: 2018/10/31(水) 15:56:06.10
ME06持ってるけどカギとかニュートラルランプとか面倒でXLRが欲しい

675: 2018/10/31(水) 15:56:30.78
WR250Rはサスは硬いし低回転じゃすぐエンストするし。
WRは林道やMXコースでブン回すしか能がないバイク。

677: 2018/10/31(水) 16:19:43.38
>>675
おまえが扱えないだけだろ?

678: 2018/10/31(水) 16:29:09.57
>>677
あんな不便な道具扱いたいとも思わないし扱う必要がない

弘法は道具を選ぶんです

676: 2018/10/31(水) 15:59:23.21
XLR250が最強と書いたがガレ・ヌタ生還率から言うとセロー225最強という結論になる。

679: 2018/10/31(水) 16:30:25.62
なんだよ最強てw
カブが最強に決まってんだろ
異論が有るなら屋上から落としてみろよ

681: 2018/10/31(水) 16:35:19.48
>>679
異論はいろいろあるでしょうが、WR250は最強のカテゴリーからは完全に排除されるということです。
あれの利点はMXコースで飛んで着地するときぐらいだ。

680: 2018/10/31(水) 16:33:29.51
お気に入りから離れないも~ん

https://m.youtube.com/watch?v=ruM8lE3hwaA

682: 2018/10/31(水) 16:40:57.94
勘違いしたバカがWR250Fならもっといいのか? とか思わないように。

あれはRよりもっとヒドイ

683: 2018/10/31(水) 16:41:44.40
と、無職ニートのスカスカくん(旧姓ミニバイクくん)が言いましたw

688: 2018/10/31(水) 18:06:00.63
>>684


WRの話になると捨て台詞のやんちゃ少年が出てくるといういつもお決まりのパターンwww

685: 2018/10/31(水) 17:05:59.74
何でもありならRTL300乗ってゲロでもヌタでも行けばいいよ。

686: 2018/10/31(水) 17:43:54.74
まあ林道、酷道なら
躊躇なく捨てれる&ほおり投げれる
自力で担いでステア乗り越えれるのが最強つーか楽
わしは犬に追いかけられてもブッチ出来ない、お巡りさんの目が痛いから原付き一種は諦めたけど

687: 2018/10/31(水) 17:57:53.20
明日からセローに乗れと言われてもあまり困らんしなぁ
WRでもECでも山程度なら困らず乗れる
さすがにモッサーでサワヤカな所を初見で走れと言われたら困る
後続なら何とかなると思うが 先頭は辛い

689: 2018/10/31(水) 18:06:58.29
>>687
ワイドオープンで後ろに砂や砂利飛ばすんだから一人で走っとけ
迷惑つーか、下手すりゃ物損、人損事故やねん

690: 2018/10/31(水) 18:15:29.02
ランドネTX125にFスプロケ9Tならどこでも行ける

691: 2018/10/31(水) 18:15:54.24
IDみたら脈絡なくWRスレで暴れてる子じゃないかw
向こうで相手にされなくなってこっちにきたのかな?
寂しがり屋だなぁ。

692: 2018/10/31(水) 18:16:04.36
WRのサスが硬いって、イニシャル・プリロード・コンプレッション・油面等々のセッティングできん作りなの?

694: 2018/10/31(水) 18:21:25.45
>>692
どんな調整しても基本的に硬い

695: 2018/10/31(水) 18:22:26.98
>>692

そしてどんな調整しても基本的に低速スカスカ

706: 2018/10/31(水) 19:26:54.97
>>693
わかるw

696: 2018/10/31(水) 18:28:57.87
WRのサスなんか柔らか過ぎてMXコースとか走れたもんじゃないだろ。
一度モトクロッサー乗ってみるといい。

697: 2018/10/31(水) 18:34:19.15
>>696
WR250Rならフロントが柔らかくてリアは2人乗りに対応しているから硬いね。

698: 2018/10/31(水) 18:35:28.83
モトクロッサーのサスはよく動くんで、捉え方によってはかなり柔らかい。

699: 2018/10/31(水) 18:41:51.89
>>698
それは無い。

700: 2018/10/31(水) 18:43:17.65
XR250も1999年までは柔らかかった。
初期作動も ふんわふんわ

サスの硬い自動車もバイクもダメ!  フワフワ20世紀サイコー!

701: 2018/10/31(水) 18:46:35.61
XLR250なんて静止状態でスタンド起こして立てただけで10cmは沈む。
それがイイ!

703: 2018/10/31(水) 18:51:30.64
経年劣化のオンボロ自慢?

泣けてくるねー

704: 2018/10/31(水) 19:03:20.26
XRなら97’までのシュラウド無しの正立だろ
林道マッタリ専用にはイイよ

705: 2018/10/31(水) 19:25:31.10
柔らかサスしか扱えないのはへたっぴの証拠w

707: 2018/10/31(水) 20:00:18.43
いい歳したおっさんがずっと粘着してんのか
やばいなこいつ

708: 2018/10/31(水) 21:51:03.11
そもそもモッサーは自分の体重に合ったスプリングに変えるのが前提だろ
ちゃんとセッティング出せば滑らかに動く
トレールなんかは二人乗り想定でセッティング幅少ないトレールとは違う

709: 2018/10/31(水) 22:08:11.66
スプリング交換なんて普通はしない

715: 2018/10/31(水) 22:37:33.54
>>709
普通にするよ
パーツリスト見てみな、前後とも数種類用意されてるから
ノーマルは体重70kg位の想定が多いのかな

722: 2018/11/01(木) 11:22:26.74
>>715
いつも思うんだけどブーツやら装備込み70kgてことよね?脱衣所で裸で体重計乗った数値じゃないよね?

724: 2018/11/01(木) 12:29:17.84
>>722
外で裸で体重計に乗ってもいいのよ?

716: 2018/10/31(水) 22:41:07.25
>>709
レーサーってのは「普通は」するんだよ
自分の体重だけじゃなくて装備重量で計算してね
また一つ賢くなったね

711: 2018/10/31(水) 22:19:05.46
ヤマハでいえばDT200WRのサスは最高!

まるでエアサスの観光バスの乗り心地。 

712: 2018/10/31(水) 22:21:15.54
クソサスw

714: 2018/10/31(水) 22:25:23.86
硬い動かないサスに空気圧1.5kgも入れてるバカWR乗りをよく見る

あれじゃオフ走るのイヤんなるハズですwwwwwww

717: 2018/10/31(水) 22:44:17.51
とは言ってもやはりMX車は硬い、バネもダンパーも
対してED車は軟らかくてしなやか
さらにWRは車重もあって尚更軟らかく感じる

718: 2018/10/31(水) 22:46:37.58
正立フワフワ最高と言っておきながらDT250WRと言うとこがw

719: 2018/10/31(水) 23:34:04.81
伸びてて何事かと思ったわ
WRスレでやれよ

720: 2018/11/01(木) 03:10:10.07
DT200WRは倒立だがしっかり柔らかいサス

WR250やXR250の倒立みたい岩場でポンポン跳ねない

721: 2018/11/01(木) 08:05:18.23
Fサスそのものよりも、ヘッド周りのフレーム剛性じゃね?
適当にしなってくれる方が普段は楽だが、飛んだり跳ねたりは辛い

自分はどっちでも困らん ただ慣れるだけ

726: 2018/11/01(木) 13:51:23.68
>>721
よくフレームのしなりが云々というインプレ記事とか見るんだけど、あんな金属の塊がしなる感じなんて、トップクラスの人達ならまだしも普通の人は体感できるものなんでしょうか?
林道とかでおっさん同士がこういった会話してるの見てて、こいつら本当にわかって言ってんのかよ? っていつも思うんですよね。

728: 2018/11/01(木) 14:08:05.95
>>726
出た初期の頃はわるわかりだったよ
普通に使うなら、しなる(やわらかい)鉄フレームが楽、ショックが少ない
アルミは固くて挙動がピーキーで疲れる、逆に言えばレスポンスが良い
普段使いなら鉄
競争、レースならアルミ
今も、わしは曲がっても叩けばいい、溶接出来る鉄が良い
性能はアルミだと思うけど

732: 2018/11/01(木) 16:05:10.05
>>726
何がどのタイミングでどうなるとかわかんないけど、ヤマハの振動防止のダンパーは付けたり外したりで体感できるよ。妙に曲がり辛いとかチンチンの先が痛くないとかね。

733: 2018/11/01(木) 16:38:44.04
>>726
大抵の奴は分かってないから、しなりとか言ってる奴は生暖かい眼でそっと見守って差し上げろ

723: 2018/11/01(木) 11:23:02.32
あ、すぐ下に答え書いてたわすまん

725: 2018/11/01(木) 13:42:08.72
スプリングレートなんてメーカーの設計思想にもよるだろ

RACE TECHのSpring Rate Searchなんかは乗る場所、スキル、装備を除いたライダーの重量、車種によって
はビッグタンクの有無やライダーの年齢、身長、下げた車高量を選択・入力するとお薦めのスプリングレートを
計算してくれるから参考になるよ
http://racetech.com/ChooseVehicle.aspx

727: 2018/11/01(木) 14:03:07.28
そういう時は走り出したらあと付いてって難しいセクションでブッコ抜きかましてやって思い知らせてやるヨロシ

729: 2018/11/01(木) 14:16:15.14
同一車種でガゼット足したくらいじゃ全くわからん<フレーム剛性
別車種(ほぼ)同一サスだと「違ってる」のはわかる
だが、どっちが良いかはわからん
違いに合わせて乗るだけだ

730: 2018/11/01(木) 15:21:14.86
俺くらいのバイクソムリエになると
バイクに乗らなくても
スポークが鉄かステンかとか
リムが鉄かアルミかとか
フレームが鉄かアルミかとか
二分の一の確率で当てれるようになるぞ。

734: 2018/11/01(木) 16:53:45.13
>>730
打音検査ソムリエになればもっと精度が上がるな。

736: 2018/11/01(木) 19:46:00.86
>>730
すげえ
憧れる

731: 2018/11/01(木) 15:27:26.93
二分の一で当たるならたいしたもんだ

735: 2018/11/01(木) 17:54:30.49
どうせ手に磁石を隠し持ってるんだろ?

737: 2018/11/01(木) 22:49:57.91
鉄かアルミなら鉄がイイ

これはガチです

738: 2018/11/02(金) 06:13:56.32
加工屋さんかな?

739: 2018/11/02(金) 06:40:46.74
ワイはカーボンモノコックちゃん!
オフロードバイクにもカーボンモノコックフレームはよ。

価格は100万円以下で。

740: 2018/11/02(金) 07:31:34.44
RB26が最強であった理由は鉄だしな
(スレチ

741: 2018/11/02(金) 10:45:05.40
皆さんトランポは何乗ってますか?
先代ステップワゴンにフルサイズ2台積めますか?

742: 2018/11/02(金) 11:49:00.14
積める

743: 2018/11/02(金) 12:24:55.76
2台積みは2列目シート除去だね。それでもクルリンパの3列シートが残るので5目乗車できて便利よ、
ステゴン

744: 2018/11/02(金) 12:33:48.43
モトクロスやオフロードバイクで
股間を踏まれたいです。近畿住み。

745: 2018/11/02(金) 13:00:46.33
>>744
生命保険の受取人ワイにした後やったら
全力で轢いてあげるけど、たぶん股間ですまんで。

まぁスタンド乗っけてアイドリングしてるリヤタイヤでこするくらいにしとき?

746: 2018/11/02(金) 13:17:19.87
>>745
ありがとうございます。
擦る程度で構いません。
宜しくお願いします。

747: 2018/11/02(金) 13:50:09.44
>>746
京都においで
2st250レーサーのパワーで逝かせてあげる

748: 2018/11/02(金) 15:09:32.70
>>747
ありがとうございます。
捨てアドからで構いませんので、
メールを下さいませんか?
宜しくお願いします。
こちらのアドレスはメール欄に
記載しています。

749: 2018/11/02(金) 15:20:49.01
女子か、男子かが問題だな。

755: 2018/11/02(金) 20:28:14.40
>>749
自分は男子であります。

750: 2018/11/02(金) 15:36:00.94
どっちみちヤベー奴だから問題しか無い

756: 2018/11/02(金) 20:29:22.35
>>750
極まった変態であることは自覚しております。

751: 2018/11/02(金) 16:04:45.03
なんか違和感感じる
https://youtu.be/xbRJrXCySFM

752: 2018/11/02(金) 16:09:28.72
違和感の固まりが…

753: 2018/11/02(金) 16:20:27.65
ブーツのコレクションが趣味で
元サービスSで縄師な俺が通ります。

754: 2018/11/02(金) 16:30:52.82
鈴菌を拗らせてしまったか
オフロードが無いばかりにロードでコースインとは
中々の重症患者

758: 2018/11/03(土) 02:15:40.81
>>754
貧乏人かキモオタしかいないがな

757: 2018/11/03(土) 00:54:48.62
悪いな
ちん子付きは興味無し

760: 2018/11/03(土) 11:34:10.35
まさにおまわりさんだなw
良くも悪くも鎖で繋がれてる犬、自前のコース専用機
わしらは野良犬だけどさ、どちらも野生の犬では無い罠

761: 2018/11/03(土) 12:09:05.56
晴海のオリンピック会場が長らく空き地で白バイや非番の練習場になっててよく見てた

762: 2018/11/03(土) 19:42:21.17
ほーらくるくる回ってワンとでも言えポチ公

763: 2018/11/03(土) 19:45:59.11
なに人間様気取ってんだよ蛆虫

764: 2018/11/03(土) 19:54:30.86
私は醜い豚ですぅ!

765: 2018/11/03(土) 20:10:24.23
WRの話題出すと荒れるのなんで?
買えない貧乏が僻んでるとか?
短足で乗れないから恨んでるとか?
あれだけ粘着する情熱はどこから来るの?
オフスレの重鎮の方、教えてください!

766: 2018/11/03(土) 21:16:45.95
なんでか知らんけどすんげぇ粘着してるよなあWR爺
5年以上やってんじゃない?
その情熱だけなら見習いたいもんだな

767: 2018/11/04(日) 01:51:01.20
荒らすとお金貰えるとか?
気違いの歪んだ情熱を有効活用出来ないものか

768: 2018/11/04(日) 02:01:32.49
最初はWRR乗ってて回せずエンスト、リコールかかって燃ポン交換しても回せずエンスト、燃調なども分からず15000キロ乗ってセローに乗り換え。
セローって足付き良いし低回転でもエンストしねーじゃん!WRRクソっ!低速スカスカ!プンスカ!って流れみたいよ。

769: 2018/11/04(日) 02:40:53.50
WRRを15.000km乗り込んだ人すらうならせる。セローすごいって話?

770: 2018/11/04(日) 05:35:57.89
WRRって、乗り味が低速薄く感じるだけで
実際は全域セローよりパワー出てたんじゃ無かったっけ?

771: 2018/11/04(日) 07:47:42.12
低速トルク≠低速の粘り

772: 2018/11/04(日) 08:02:32.73
粘りを取るかピックアップを取るかフライホイールジレンマ

773: 2018/11/04(日) 08:38:56.25
そこで毎回爆発の2ストですよ

ショートストロークなのと、4バルブだからアイドリングあたりは充填効率が良くない

774: 2018/11/04(日) 09:07:56.66
>>773
2018年型の国産2stトレールがあったら考える

775: 2018/11/04(日) 09:12:40.77
YZを公道化かEXC乗れ

776: 2018/11/04(日) 09:14:05.83
例のオージー牧場バイクはもうない?

777: 2018/11/04(日) 15:48:35.61
TF125、TS185ER
まだ売ってる。つーか、買ったわ。

778: 2018/11/04(日) 16:55:10.07
こういうローテクなバイクはなんかあった時強そう
なんかはなんなのかはわからん

779: 2018/11/04(日) 17:02:06.17
水没した時とか?

780: 2018/11/04(日) 17:21:22.39
Zombie apocalypse だな

781: 2018/11/04(日) 19:34:03.43
中国製DT230エンジン搭載エンデューロマシンが君を待ってる。

どっかの業者入れてくれないかなー
60万くらいで!

782: 2018/11/04(日) 19:38:00.38
お前が業者になるんだよ!
よろしゅうな

784: 2018/11/04(日) 20:27:03.19
>>782
業者になるため探してきた!
1台だと$4500 月産100台らしいから
1200台位買えば1台$1800にしてくれるんかな?

https://www.alibaba.com/product-detail/Hot-sell-250cc-Motocross-Classic-Motorcycle_60814429715.html?spm=a2700.7724857.normalList.21.488c7fd3T3inCX

783: 2018/11/04(日) 20:20:52.98

785: 2018/11/04(日) 20:55:40.50
1200台とか国内市販車でも大変なレベルじゃないの

786: 2018/11/04(日) 21:02:06.11
そういやこないだ上海行ったらバイクは電動スクーターしか走ってなかったな
見た目ボロいスクーターでも全部電動なのな

847: 2018/11/07(水) 12:41:32.45
>>786
電動以外都市部に入れない

850: 2018/11/07(水) 13:48:34.37
>>847
マジで? そんなに徹底されてるんだ、凄いな

787: 2018/11/04(日) 21:08:10.13
燃料ガス/ディーゼル!?

788: 2018/11/05(月) 01:03:23.06
やっぱWR250Rが最強だね

789: 2018/11/05(月) 01:12:30.46
>>788
市販車トレールの括りならDR-Z400が最強

790: 2018/11/05(月) 03:48:57.94
xr100モタード買いました、皆様よろしくお願いします

791: 2018/11/05(月) 05:30:16.83
>>790
おめいろ!
足つきと取り回し最高だから廃林道で使い出めっちゃ良いよ

792: 2018/11/05(月) 06:26:04.29
モタードが?アホか

793: 2018/11/05(月) 07:15:34.78
モタード許さないぞマンか

794: 2018/11/05(月) 08:24:44.83
モタードが廃林道向きか?アホ

795: 2018/11/05(月) 08:32:12.39
さぁ、早速湧いたモタードアンチに対策して
CR80の足回り入れてこっか?
大丈夫、溶接要らずの削ったり組み直したりするだけの簡単な作業だよ?

796: 2018/11/05(月) 08:35:28.74
モタードで廃道突っ込めないとかドヘタクソの盆栽マンかな???

797: 2018/11/05(月) 08:43:19.73
廃道向きか?っ言ってるのに、ほんまもんのアホ

798: 2018/11/05(月) 08:56:01.03
そもそもXR100モタードはエイプをモタードルックにしただけのオフ車ベースでもモタードですらないオモチャじゃん

815: 2018/11/05(月) 22:07:48.04
>>798
XR100モタードはCRF100ベースじゃね?
前後足回りはボルトオンでオフ車にもなるよ
費用対効果はバカバカしいけど

817: 2018/11/05(月) 23:57:37.81
>>807
モタは固定ステップのハズ
XR100(レーサー)のステップを移植するのがエイプと共に定番になっているかと

>>815
XR100(レーサー)がベース
CRF100はXR100(レーサー)の改良版

818: 2018/11/06(火) 02:10:58.28
>>815
オフタイヤつけたら外径増えてハイギヤードになってしまう

799: 2018/11/05(月) 08:59:34.11
オモチャw

800: 2018/11/05(月) 09:06:13.30
口だけ達者なドヘタクソの盆栽マンよりこれからが楽しみだってヤツの方が面白いやん???

801: 2018/11/05(月) 09:07:50.81
えっオフロードバイクってオモチャじゃないの!?
そこまで気合い入れて乗るようなモンちゃうっしょw

803: 2018/11/05(月) 09:40:19.34
>>801
オマエはなw
俺はモッサー2台持ちの本気モード

802: 2018/11/05(月) 09:38:25.48
なんだ生まれつきのアホか カワイソス 親がw

804: 2018/11/05(月) 09:43:27.28
軽くて小さいモタードって、通勤通学程度の使い道しか無いやん
初めてのバイクならちょうど良いけど

806: 2018/11/05(月) 09:58:40.93
>>804
エクストリーム入門に最適

805: 2018/11/05(月) 09:54:14.23
軽くて小さいから価値があるんやで???

807: 2018/11/05(月) 10:29:36.63
昔エイプ乗ってたけどステップが折りたたみできないフレーム固定だった
XR100はステップ可動式なの?
違うならやめとけよ
オフでコケたらひん曲がるから

808: 2018/11/05(月) 10:30:13.53
これ実体験ね

809: 2018/11/05(月) 12:52:29.41
買った奴置いてきぼりじゃん

810: 2018/11/05(月) 15:03:48.89
まぁオフ車スレに「モタード買いました」の時点でズレてるとは思うけどね

811: 2018/11/05(月) 15:17:24.05
モタードの小径タイヤにオフタイヤって組み合わせってどうなの?
低くなって、滑らせやすそうで楽しくなりそうなんだが

812: 2018/11/05(月) 15:36:19.58
>>811
タイヤは替えればいいけどサスがオンよりだから、まあフラット林道までだね

モタードは廃林道向きとかいうアホがいたのにはビックリw

814: 2018/11/05(月) 17:20:47.69
>>811
kx85を12インチ化してオフタイヤ履く暴挙に出たけど楽しいよ。フラットは

813: 2018/11/05(月) 15:46:36.52
モタードでオフはタイヤの選択肢が無さすぎるわ

816: 2018/11/05(月) 23:11:43.26
せっかくの12インチなんだから車用スタッドレスにピン打って雪道走ろうぜ
費用対効果抜群だし楽しいよ!

819: 2018/11/06(火) 06:29:19.78

820: 2018/11/06(火) 07:20:04.94
テネレ200kgか…
wr250はやっぱ手放せないや

845: 2018/11/07(水) 11:02:08.53
>>820
どこにT7重量書いてあった?

KTMの390か790かヤマハT7かどれにしよかなぁ
390なら乾燥で160以内には収まりそう

846: 2018/11/07(水) 12:06:58.73
>>845
俺は昔の640アドベンチャーみたいのが欲しかったんだ
テネレ700はずいぶんマイルドなツアラーになっちゃったね

851: 2018/11/07(水) 18:09:06.73
>>846
2020年車だとEURO5でさらにマイルドになるかも

821: 2018/11/06(火) 07:53:14.61
ワイ自走トレール勢、先週末山の中で大破撃沈
トランポを買うも資金が尽きる。

んで、良い機会だからレーサー買おうと思ってて
ご予算的な問題からYZ250F、KX250F、CRF250Rの2005-2010辺りの買おうと思うけど
その辺の年代ならヤマハ教、カワサキ教、ホンダ教のどの宗派がオススメですか?(宗教戦争

827: 2018/11/06(火) 10:13:31.97
>>821
その中ならYZ-F一択だと思う
コースオンリーのつもりじゃないなら、WR-Fも選択肢に入れたほうが

828: 2018/11/06(火) 10:38:30.36
>>821
SUZUKI狂…じゃなくてSUZUKI教は?

843: 2018/11/07(水) 08:58:32.32
>>821
RM-Zはリセールが期待できない
つまり安く買えるぞ
特に250は新型がモデルチェンジしたから、買い換え需要で旧型が安い

822: 2018/11/06(火) 08:00:45.56
大破した写真がないので駄目です

823: 2018/11/06(火) 08:36:09.15
>>822
ね。
なにが起きたのか報告がないと薦めるものも決まらないよ。

824: 2018/11/06(火) 08:44:12.83
もろネタくさいしな

825: 2018/11/06(火) 08:51:49.71
メーカーどうでも良いならオフ系ショップ行ってそこの出物買えヨロシ

826: 2018/11/06(火) 09:46:05.36
何乗っても良いがトランポはハイエース、せめてキャラバンのトランポ架装車にしとけよ
変にミニバンとか買うと安物買いの銭失いになるぞ

829: 2018/11/06(火) 11:17:03.22
トランポはミニバンがいいよ。安くて頑丈で快適。
毎週使って30万キロまで乗るならハイエースだけどね。

830: 2018/11/06(火) 11:42:27.39
二代前のステゴンと鉄フレームのWRFの組み合わせか…
うん貧乏そうでええな!

832: 2018/11/06(火) 12:19:29.45
>>830
コースではピカピカのYZがボロボロのWRFに抜かれ、
高速の登りではピカピカのハイエースがボロボロのステゴンに抜かれる気分はどう?

834: 2018/11/06(火) 15:51:01.93
>>832
ガソリンのハイエースとか買うからだよ

835: 2018/11/06(火) 17:14:58.72
>>832
お前そんなに走れねぇだろ

831: 2018/11/06(火) 11:45:36.70
軽トラで良いっす

833: 2018/11/06(火) 14:17:03.03
普通によくある景色過ぎだろ

836: 2018/11/06(火) 18:22:17.19
https://www.youtube.com/watch?v=Wh0x6nUNhIY

ノーマルのKLXでもここまで走れるんだから結局は腕なんだよなぁ

837: 2018/11/06(火) 22:19:47.04
バイクでも車でも自分より格上や値段の高いツール使ってる他人に対して
人間の性能で格下であって欲しいという願望はあるもんだな

839: 2018/11/06(火) 23:13:58.51
生きる!

840: 2018/11/07(水) 08:07:56.48
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2088345
TE250iノーマルで45.6psだって

841: 2018/11/07(水) 08:33:57.42
このモデル次ロット入荷絶望的なんだよー

842: 2018/11/07(水) 08:46:40.84
YZ250
53.0ps 8000rpm

844: 2018/11/07(水) 09:44:19.37
えっ!?スズキ、、、ですかぁ?

848: 2018/11/07(水) 13:11:44.87
T7の重量、205kgって書いてあるの確かに見たけど
いま見たら何処にも記述が無いな?

853: 2018/11/07(水) 20:29:05.32
>>848
[>]をクリックして2/12の画像にa wet weight of around 205kgと記載がある
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/motorcycles/adventure/t-n-r-700-2019/techspecs/

849: 2018/11/07(水) 13:28:15.62
昨日はヨーロッパヤマハのページに205kgってでてたよね

852: 2018/11/07(水) 19:43:23.55
WR250Rの復活を望む

854: 2018/11/07(水) 20:38:47.34

855: 2018/11/07(水) 21:10:48.06
>>854
適当に各国版を見てみたけれどYAMAHA Europeの中でも記載が有ったり無かったりですね

例えばスイスだとドイツ語版は記載有り、フランス語版は記載無しとか同じ国向けで言語が違うと有ったり
無かったりする模様

856: 2018/11/07(水) 22:32:31.38
T7はツアラー扱いでこのスレで話題にならないと思ってた
興味ある人多いんだね

857: 2018/11/07(水) 22:43:23.58
T7コンセプト出たときはもうちょい軽くて脚長いと思ってたから期待してた
今回出たスペック見たら思いのほか平凡で冷めちゃった感あるわ

858: 2018/11/07(水) 23:04:42.69
T7って略すのやめてくれないかな
頭の中にこれが飛び交う
http://www.mod.go.jp/asdf/equipment/renshuuki/T-7/index.html

859: 2018/11/07(水) 23:22:35.96
このスレはオフ車として走れるアドベンチャーには興味ある人も多いのかと
アフリカツインは論外としてもT7も重いなあ

860: 2018/11/08(木) 00:46:07.32
WR450とか走らす方が良いって事になるか

861: 2018/11/08(木) 06:37:43.55
MT-07にゴテゴテ着けてんだから、そんなに軽いわけないだろうよ
論外に重いアフリカツイン降りて多分買う。

862: 2018/11/08(木) 06:48:50.01
単テネの後継としてはまあいいんじゃないかアレ

863: 2018/11/08(木) 07:24:07.81
KLR600Bが懐かしい・・・・

864: 2018/11/08(木) 09:44:29.72
XLR600のファラオにまた乗りたい

865: 2018/11/08(木) 11:17:41.37
KTMのスモール系が日本の若者が普通に買うレベルにまで降りてきたのは250が出たのがきっ
かけだよね。今1番期待されてるのが390アドベンチャーだろうけど日本では250で出すべきだ
と思う。今はもうトシニシヤマ教に入信する必要は無いしKTMが更に庶民感覚で維持できるデュ
アルパーパスの領域に踏み込んでくれればと思う。

866: 2018/11/08(木) 11:51:50.42
KTMは素人向けイラネ

868: 2018/11/08(木) 12:16:07.84
デュークのエンジンでオフ車作ってるみたいだしそれでいいじゃん

869: 2018/11/08(木) 12:25:53.34
そうか東南アジアはまだまだ舗装されてない道があるからスーパーカブが売れたのかな

874: 2018/11/08(木) 17:24:49.49
>>869
東南アジアはミニバイクレースが激熱

870: 2018/11/08(木) 12:30:12.94
duke390は何が嫌ってコンパクト過ぎる事

871: 2018/11/08(木) 12:46:20.83
オモチャとして欲しいんだよな~
125cc以下のナンバー付きオフ車
単純に移動が目的なら車があるし

872: 2018/11/08(木) 13:41:23.64
エンジンがMT07だからそこまで期待はしてなかったけど、やっぱりこうなったか

KTMのが新開発エンジンだし、重量に関しては期待出来るか
日本だとやはり400cc前後のクラスがオフ性能とツアラー性能のバランスが良いかも

875: 2018/11/08(木) 20:22:41.83
>>872
すぐ車検ガーが現れるけど積載に耐えるフレームやオフでの軽量性、オンでの快適性考えると日本の林道をちゃんとアドベンチャーできるのは400ccクラスなんだろうね
KTMとかなら160kg690アドベンチャーとかやってくれるかもだけど

879: 2018/11/08(木) 20:52:30.88
>>875
>日本の林道をちゃんとアドベンチャーできるのは

この一文がなければ、まあそういう人(デブで荷物も多い人か?)もいるだろうと
スルーできるところだが、・・海外の原野はともかく、日本人の体格・体力、
日本の林道で「400ccクラスなんだろうね」なんてとても思えない。

886: 2018/11/08(木) 22:51:35.46
>>879
排気量だけじゃなんとも言えんわな
トランザルプ400と旧型アフリカだと圧倒的にアフリカの方が林道で楽だった。日本の林道は普通に走れた。まぁ日本の林道しか走ったことないが。

車重があって細かいギャップでもサスが良く動くのでむしろ250より楽チン?

873: 2018/11/08(木) 14:29:53.61
CB125M、CB125X来たぞ

885: 2018/11/08(木) 22:45:24.01
>>873
比較するものが何もないサイズ感の分からない写真しか見ていないが、125Xカッコイイなこれ

876: 2018/11/08(木) 20:29:48.82
CB125Xは前19インチ後ろ17インチか
KLX125みたいなサイズのラリーっぽいのって事かな?

877: 2018/11/08(木) 20:29:53.09
790 ADVENTURE-Rは気になる存在だけど
KTMはメーカー推奨点検に1万km毎のバルブクリアランス点検とかあるしなぁ

878: 2018/11/08(木) 20:44:13.26
テネレにブロックタイヤ履かせてツーリングは楽しめるんでないの?
アタックしたりやたら攻めるんでなければ

880: 2018/11/08(木) 21:12:12.76
近場に400で気持ち良く遊べるフラットな林道無いわ
今月レーサー買うけどそれすら林道だと使いきれないと思う

905: 2018/11/10(土) 00:24:27.07
>>880
開けっぱなしの時間が長いとエンジンが減る
自分は4st250だと、乗り方が悪いのかどうにも減る
ピストンリングとかカムとか
400ccや2st250あれば、「開けっぱ」な時間が減るから壊れない

上手くなれば「開けっぱ」な時間減ってバイクが減らないんだろうけど
サンデーライダーはバイク減らして走ってやっと追い付けるかどうか

881: 2018/11/08(木) 21:27:56.11
オンロード性能を考えると400はないと、ってとこじゃないの
オフロード前提、優先ならアドベンチャーなんて要らないし

882: 2018/11/08(木) 21:30:09.69
ヨンヒャクなんてガラパゴス排気量のバイクは無くてもいいよ

883: 2018/11/08(木) 21:44:03.44
250でも調子乗って開けると崖落ちとか川に落ちたりするよね
450Lの国内販売でもそこら辺会議で散々出たんじゃないかなぁ
だからあの出力特性も何となく理解は出来る、一部のラリーストは自分達のネットワークで問題解決するからほっとけば良いと

884: 2018/11/08(木) 21:44:49.56
時代は450や
そういや2st250から4stに移行するときなんで素直に500にしなかったんだろ

887: 2018/11/09(金) 00:03:56.92
790アドベンチャーは顔が駄目だわ
普通のライトにならないのかwww

888: 2018/11/09(金) 06:30:43.78
一度モッサー乗ったらトレールとかアドベンチャーとかダルくて無理

889: 2018/11/09(金) 06:54:42.32
一度ワークス乗ったらモッサーとかダルくて無理

890: 2018/11/09(金) 06:58:49.08
>>889
あははははは (^◇^) ワラタ

891: 2018/11/09(金) 07:01:11.56
つ ハンカチ

いいから・・・涙拭けよ

892: 2018/11/09(金) 07:02:38.34
なんか無職ニートの臭いw

893: 2018/11/09(金) 07:07:44.91
いや、一度ダイナマイトボディに乗ったらワークスとかダルくて無理だわ

894: 2018/11/09(金) 08:02:46.78
中古で安くてフルサイズ2台、大人2人乗れるトランポ教えてください

903: 2018/11/09(金) 16:22:49.26
>>894
ボンゴブローニーバン
広さと安さと装備と外見昭和に笑うよ。

895: 2018/11/09(金) 08:13:53.17
ハイエーストラック

896: 2018/11/09(金) 08:18:31.03
タイタン

897: 2018/11/09(金) 08:26:33.57
ボンゴバン
キャラバン
コモ
デリカバン
ビアノ

898: 2018/11/09(金) 08:40:46.08
2代目ステップワゴンの2列目3列目撤去
10万以下でいけるかも

899: 2018/11/09(金) 10:16:24.28
ガレヌタで対処が楽だから125サイキョーとか言われてもなんだかなーと思う
3~4000回転位でがっつりトルク出せる排気量の方が安定して走れる

900: 2018/11/09(金) 13:55:37.44
排気量関係なくて軽さがサイキョーなだけな気が

901: 2018/11/09(金) 14:48:55.50
トライトン欲しい

902: 2018/11/09(金) 15:39:57.90
万能、すべてに最強、なんてないからね
そしてみんな用途も要求も違うわけで

904: 2018/11/09(金) 19:32:10.69
ボンブロと24キャラバンと50ハイエースみたいなハコハコしたワンボックスって今隠れて人気らしいね

906: 2018/11/10(土) 01:28:18.65
>>904
E24キャラバン乗ってたがディーゼル規制で乗れなくなった
かれこれ11年前の話

907: 2018/11/10(土) 08:17:59.10
俺も24キャラバンに乗っていたんだが、ディーゼル規制で車検を通せなくなってしまってな…。

908: 2018/11/10(土) 13:31:10.98
排ガス規制を推し進める欧州の爺どもに2ストオイル飲ませたい

909: 2018/11/10(土) 13:33:20.94
地溝油もいいアルヨ

910: 2018/11/10(土) 15:15:39.46
オマイラ地球を鍛える為にも2stに乗れよ

911: 2018/11/10(土) 15:56:20.94
顔を蹴られた地球が怒って

912: 2018/11/10(土) 16:19:35.00
噴火は嫌だな

913: 2018/11/10(土) 17:29:11.73
XR650Rたけぇ

914: 2018/11/10(土) 17:31:17.64
現役な頃は、xr600が頂上で650wヘタレwだったけどなぁ

916: 2018/11/10(土) 20:08:53.75
レッドブルノックアウト見る?

917: 2018/11/10(土) 21:01:17.65
37歳、初オフでエンデューロ始めようと思いますが、オススメの車種ありますか?
89kgです

930: 2018/11/11(日) 05:03:52.39
>>917
JNCCのエントリーリストでも眺めて見たらいい

918: 2018/11/10(土) 21:02:55.97
林道ツーリング行きたい!
とかじゃなくて
競技をしたいってこと?

920: 2018/11/10(土) 21:28:07.03
>>918
ガンガンコース走ってレースも出たい!

943: 2018/11/12(月) 10:56:29.09
>>920

919: 2018/11/10(土) 21:09:59.02
KTM250EXC

921: 2018/11/10(土) 21:28:28.19
>>919
外車怖いけどアドバイスありがとうございます!

922: 2018/11/10(土) 21:52:44.46
鉄板はYZ250FXかね

923: 2018/11/10(土) 22:27:15.42
修行するならYZ125X
楽したいならYZ250FX
ぶっ壊しまくるなら国産のが部品早いからCRF250RXでも良いかも?

とかいいつつホントはセロー225をオススメだよ?
250じゃなく225を買うんだ。

924: 2018/11/10(土) 22:37:13.42
うおおおおおおおおおおおお!!!!!!!

925: 2018/11/10(土) 22:59:59.21
4st250ccセル付きなら何でも良いよ

926: 2018/11/10(土) 23:07:59.23
どなたかヤフオクの9000円くらいの、リアサスオーバーホールしたひといないっすか?感想聞きたい。

927: 2018/11/10(土) 23:52:15.78
未だに125xを修行バイクって言う人いるのね

929: 2018/11/11(日) 05:01:48.60
>>927
2st250エンデューロレーサーよりは楽ができない。KTM250EXCがトレールに感じるレベル

928: 2018/11/11(日) 02:27:41.31
姉妹スレ

KTM690SMC・SMCR/ED・EDR/660,640,625SM・ED Part3
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1541870486/

931: 2018/11/11(日) 09:30:43.16
トランポしかしないなら300が欲しい

932: 2018/11/11(日) 18:53:27.12
お尻を鍛えるとかそんな感じ?

933: 2018/11/11(日) 19:03:25.00
300の大トルクで股間擦ったらそらもう天国よ

934: 2018/11/11(日) 22:39:01.64
女の子にFTRが人気あるみたいだな

935: 2018/11/11(日) 23:54:05.62
FTR1200Sかっこいいよな

937: 2018/11/12(月) 06:11:21.59
>>935 そっち ホンダのじゃなくて?

936: 2018/11/12(月) 05:12:45.71
トランポにステップワゴンを買おうと思いますが、床張りってした方が良いのでしょうか?

938: 2018/11/12(月) 06:24:42.61
わかっていってんのよ

939: 2018/11/12(月) 07:01:04.78
FTRってス・テ・キって意味orFTR乗ってる人はキムタク見たいで良いって意味か、ガチガチのフラットダートトラッカーが増えてて、戦う女子が増えてるのか、自分が乗るのに小さくて低くて軽くてポジションも楽でそれなりに認知度も有るから良いって事かわからん

940: 2018/11/12(月) 07:15:41.29
180キロとか200キロのスピードが出ても仕方ないけどFTRはどこに行くにも乗りやすいみたいですね
燃費が良いのもありますよね

941: 2018/11/12(月) 07:36:32.18
トリッカー 女子の方が好き

944: 2018/11/12(月) 11:57:08.84
昨日のGAIAでやったキャンオフで京都学園大学のDQNにいちゃもんつけられて殴られたわ、大学に通報たほうがいいか?
もうあいつらが来る大会は今後行かん

945: 2018/11/12(月) 11:59:31.48
>>944
なんでその場で警察に通報せんのだ。

946: 2018/11/12(月) 12:04:21.49
>>945
完全にチンパンジーで呆れて言葉も出なかった。
あんなのが運営に関わってるとかもうキャンオフ終わってんな

947: 2018/11/12(月) 12:07:13.28
>>944
kwsk

948: 2018/11/12(月) 12:10:37.70
ちょっとまってくれ、あとで詳しく書く

949: 2018/11/12(月) 12:21:04.21
動くなら早い方が良い

950: 2018/11/12(月) 12:55:54.63
示談金でセロー買えるじゃん
やったね

951: 2018/11/12(月) 13:35:40.44
暴力祭りかよ、怖いな

952: 2018/11/12(月) 14:00:31.20
初2stレーサーなのですが、混合比はどのくらいから始めたら良いですか?

953: 2018/11/12(月) 14:10:04.72
>>952
そのレベルでレーサーなのか…
80:1から始めればそのうちわかる。

954: 2018/11/12(月) 14:14:58.40
なに乗ってるのか知らんけど50:1か40:1ぐらいで良いんじゃないかな

955: 2018/11/12(月) 14:16:19.46
うーんこの…

京都学園大学
2018年 偏差値・入試難易度
偏差値 BF - 40.0
センター
得点率
40% - 71%

学科別
入試形式別
40.0 健康医療学部
看護学科
40.0 経済経営学部
経営学科
37.5 経済経営学部
経済学科
35.0 健康医療学部
健康スポーツ学科
35.0 人文学部
心理学科

京都学園大学出身の有名人
名称 職業 学歴
島田紳助 お笑い芸人(元紳助・竜介) 京都府私立大谷高等学校 → 京都学園大学

↑出身者でお察し