1: 2018/10/27(土) 23:06:48.14
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1539006323

2: 2018/10/27(土) 23:12:21.09
https://young-machine.com/2018/10/27/15524/
インディアンからフラットトラックレプリカ「FTR1200」登場

https://young-machine.com/2018/10/27/15691/
ハーレー2019モデル・FXDR114のインプレッション

3: 2018/10/28(日) 01:26:44.86
前スレで台湾では電スクバカ売れ!とか言ってたやつ現地行ったことないな

6: 2018/10/28(日) 02:15:10.36
>>3
そんな事言ったやっぱりなんて居たか?
先週まで台北に居たが、電動スクーターはちょこちょこ走ってるぞ
ナンバープレートがちょっと違うから車種を知らなくてもすぐわかる
割合で言うとまだ1割以下だが、母数が日本の100倍以上あるので、台北の繁華街を歩けば
5分に1台は必ず見るぞ

9: 2018/10/28(日) 10:56:49.78
>>6
こういうすぐわかる嘘つくやつが幅を利かすのが電スク界隈やね

4: 2018/10/28(日) 02:09:04.19
250くらいの前2輪スクーターお願いしますヤマハさん

5: 2018/10/28(日) 02:11:06.48
次出すのはMT-07ベースだとか?

7: 2018/10/28(日) 08:49:05.82
電動バイクはエキゾーストノートやパルス感がなくなってつまらない

55: 2018/10/29(月) 08:18:50.46
>>7
外部スピーカーで音を出せば解決よ。振動も適当にバイブレータ装備すればいいよw

84: 2018/10/29(月) 15:28:01.91
>>55
昨日そんな感じの珍走が平塚に居たな

8: 2018/10/28(日) 08:54:23.02
中国で電動が激増したのは実質的にエンジンのバイクを禁止したからなんだよね
決して技術があるからってことじゃなく質の悪い電動に仕方なく乗ってる状態

地球環境とかそういうのじゃなく単に偉い人が住んでる都市部の空気が汚いのが許せないだけみたいw

14: 2018/10/28(日) 11:12:08.77
>>8
規制もあるがEVバイクは中国では自転車扱いというのが大きい

向こうから見れば
日本は電動アシスト自転車というわざわざ漕がなきゃいけない電動モペットなんて乗ってんの?
プークスクスに見えるだろう

10: 2018/10/28(日) 10:57:22.59
やっとモーターのコイルが暖まってきたところだぜ定期

11: 2018/10/28(日) 11:03:15.33
なんで知りもしない事をウソだと思うの?
「こいつはウソついている」という思い込みだけでしょ?
自分の知らない事を言ってる人はとりあえずウソついてると思っちゃう性格なんだ
バカ親に甘やかされて育っだだね

13: 2018/10/28(日) 11:11:30.98
>>11
五分に一度は見るなんて現地行ったやつなら誰だってウソだとわかるだろ

12: 2018/10/28(日) 11:05:54.20
台湾、歩道も裏路地もスクーターで埋まっててびびるわ

15: 2018/10/28(日) 11:22:47.99
電動スクーターも5分に一度は見るぞ
電動でないスクーターは1分で100台ぐらい見る
台北歩いた事ないだろ、お前w

16: 2018/10/28(日) 11:27:28.21
今の台北を知らないんだろう
李登輝が生きている頃に2泊3日で農協の団体旅行で台湾に行っただけの老害かも

18: 2018/10/28(日) 12:05:03.58
>>16
残念だけど今年行ったばかりだよ
君の頭の中の台湾には残念ながら行けないが…

あと普通のスクーターは1分で100台どころじゃないな
道路はおろか歩道にも裏路地にも溢れてて数えきれん

27: 2018/10/28(日) 12:46:17.47
>>18は電動スクーターがどれか見分けつかなかっただけだろ
台北で電動スクーターなんて5分に一度どころかそこらじゅうに居るわ

17: 2018/10/28(日) 11:48:20.30
なんか知らんが中国と台湾を同一視してるやつがいるな・・・・
無知なのか意図的なのか知らんけど

19: 2018/10/28(日) 12:07:42.47
>>17
でんきすくーたーはすごい!
ってレベルのやつにちゅうごくとたいわんの区別がつくわけないだろ

20: 2018/10/28(日) 12:11:05.89
>>17
そんなアホなやつはいないだろ
一人安価つけてる奴以外

21: 2018/10/28(日) 12:12:47.07
>>20
いやお前のことだろう

23: 2018/10/28(日) 12:22:44.71
>>21
なん…だと…!?

中国の都市の乗り入れ規制の話がでたから
その話をしたんだが?
お前は何を言っているんだい?

22: 2018/10/28(日) 12:19:27.06
テネレ700の情報漏れはまだですか?

24: 2018/10/28(日) 12:25:48.91
>>22
正式発表は11月5日らしいけど日本国内発売は今の所は予定なしだそうだ

37: 2018/10/28(日) 20:40:56.46
>>24
ええーっ?日本国内は無し?さすがに日本市場は捨てたヤマハらしいな。
ええかげんにせえよ?

38: 2018/10/28(日) 21:00:01.79
>>24
>>37

元ネタはこれだろ。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/71652324.html

39: 2018/10/28(日) 22:14:35.73
>>38
わざわざ貼ってくれてありがとう。でもそのサイトは見ない事にしてるんだ。すまんね。

47: 2018/10/29(月) 00:02:00.63
>>39
そのサイトウソばっかなのにグーグルで一番上に出てくるから本当に迷惑
信者か本人か知らんがそうやってリンク貼るのも目障りだよな

40: 2018/10/28(日) 22:27:25.52
>>38
アフィカス降臨

43: 2018/10/28(日) 22:59:19.75
>>37
だって日本では売れそうにないモデルじゃないか
短足仕様作ってもすこぶるカッコ悪そうだし

45: 2018/10/28(日) 23:45:29.60
>>37
別に捨ててないぞ
ローダウン仕様を出さないだけ

25: 2018/10/28(日) 12:35:21.51
WGPの車両重量
Moto3:83kg程度(最低重量:モーターサイクル+選手で152kg)
Moto2:135kg程度(最低重量:モーターサイクル+選手で217kg)
MotoGP:157kg(最低重量)

来年から始まる電動バイク・レースの車両重量
MotoE:258㎏(統一車両Energica Ego Corsa:High Voltage Lithium Ion Battery pack: 約20kWh)

競技車両の話だから一般車両と単純比較できないとしても、なるべく軽くしたい競技車両でこの重さなんだから
もっと軽くて小さい二次電池ができないとガソリン・エンジンをすべて置き換えることはできないだろう

26: 2018/10/28(日) 12:43:09.35
架線か第三軌条から電気取れば解決じゃね?

28: 2018/10/28(日) 13:01:39.22
電動スクーターも普通に走っているし、日本の電動アシスト自転車の強化版みたいなのもそこそこ居るね
そっちはノーヘルで走ってた

29: 2018/10/28(日) 13:11:27.48
話題としてはヤマハが台湾のgogoroからOEMしてもらって
ビジネスモデルを真似るけと
日本においてそれが受け入れられるかどうか
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/09/11/313879.amp.html

42: 2018/10/28(日) 22:44:58.85
>>29
インフラ整備が大変だね
インフラといえば将来郵便局のカブがEVになり、郵便局のバッテリーステーションを一般ユーザーも使えるようにするプランはあるみたいだ
カブやPCXのEVに採用されるホンダの規格しか使えないと思うけど

30: 2018/10/28(日) 13:27:56.44
低レベルなマウントの取り合いやっててウケるんですけどwwwwww

31: 2018/10/28(日) 13:31:33.45
motogpの最低重量って燃費込みの装備重量?
検索してもよくわかんない教えて

33: 2018/10/28(日) 13:35:39.24
>>31
燃料半分じゃね?知らんけど。

32: 2018/10/28(日) 13:33:21.60
おのれスマホめ
燃料

34: 2018/10/28(日) 13:45:59.96
1. 以下が許容される最低重量である:
  MotoGP 800 ㏄まで 車両 150 ㎏
        801-1000 ㏄ 車両 157 ㎏

2. 最低車両重量を満たすためにバラストの追加が認められる。

3 .車両重量は初回の車検にて検査される。
しかしメインの重量検査は、プラ クティスセッションあるいはレース終了後に実施される。
マシンの重量は、 競技出場時の状態、すなわち燃料タンクを搭載した状態でノーマルレベルのオイルと水に加え、計時用トランスポンダー、カメラ機材、電子データログ 機材等の追加装備品を搭載した状態で計測される。

35: 2018/10/28(日) 14:01:48.56
調べてくれてありがとう

36: 2018/10/28(日) 14:16:01.14
どういたしまして

41: 2018/10/28(日) 22:44:49.81
他人のフンドシで小遣い銭稼ぎするのも感心はしないが、
顔も知らない奴が50銭や1円のコジキ稼ぎするのを、そんなに憎む方もちょっとどうかしていると思うわ

44: 2018/10/28(日) 23:38:25.27
ローダウン出したら出したでオプション売るための嫌がらせとかイチャモン付けるんだからな

>>41
アフィカス乙

46: 2018/10/28(日) 23:53:22.65
それでいい
短足は勝手に短足仕様を作ればいい

48: 2018/10/29(月) 02:00:50.46
よくわからんけどバイク板のまとめでもないサイトをなんでそこまで毛嫌いするんだ?
自分でネットでネタ拾って記事作ってアフィリエイトで稼ぐってそんなに許せない事なんか

49: 2018/10/29(月) 02:40:20.83
ここでいうと叩かれるかもしれんけどヤングマシン感覚でそのサイト読んでる
そんな叩かれるようなことないと思うけど
ソースが2chじゃないからスレで煽ってネタ集めしてるわけでもなさそうだし

50: 2018/10/29(月) 06:58:12.68
個人がバイク屋行ったりモーターショーでメーカー社員に直に話聞いたり
海外サイトで情報集めたりしながら情報載っけてるサイトをそこまで嫌う意味はよくわからん
ウソばっかと言っても噂程度のものは最初から噂だと断ってるし本気で信じてがっかりした事でもあるのか

64: 2018/10/29(月) 12:31:33.90
>>50
バイク屋に聞いたとかいう公開しちゃいけない情報を全世界に向けて発信しているお行儀のよくないサイト
世間に公開していい情報だったらまずそのバイク屋が発信してるわ

72: 2018/10/29(月) 13:22:58.96
>>64
公開しちゃいけない情報ならそもそもメーカー社員でもないバイク屋に話降りて来ないだろ

75: 2018/10/29(月) 13:37:52.12
>>72
降りてくるで
このスレでも話題になった分かりやすい例でいうと
VTR-Fに「ネット流出厳禁」ってわざわざ書いてあった

78: 2018/10/29(月) 14:24:24.29
>>75
>>76
それは結局出してもいい情報ってことだろ

81: 2018/10/29(月) 14:56:21.12
>>78
公式が未発表情報だから例年は駄目だったんよ

76: 2018/10/29(月) 13:40:25.83
>>72
降りるやろ
販売店オンリーバイク展示会とかで
今年だとホンダが例年ならネットにアップやお漏らし禁止の販売店展示会の内容を
お漏らし公認したのがちょっと話題になったし

79: 2018/10/29(月) 14:27:18.58
>>72
バイク屋を集めた新製品説明会で「Webサイトに載せちゃダメだけど、口頭でお客さんに言うのならOK」
「○月○日までは非公開でお願いします」とかよくあるやりとりだよ

80: 2018/10/29(月) 14:45:42.98
>>79
あるにはあるのね
まあ例のブログの管理人は書いてある事を信じるなら
一応ブログに載せていいか確認してるみたいだからどっちにしろ>>64の言う事は頓珍漢だが

90: 2018/10/29(月) 16:32:18.47
>>80
情報公開日より先に公開していいなんてことがあるのか……それは知らなかった
バイク屋従業員がお店から聞いた客の体でアフィブログ作れば
一般メディアに先駆けて耳目を集められるからいい小遣い稼ぎになりそう

73: 2018/10/29(月) 13:27:07.97
>>64
そして俺たちもバイク会社の社員ではない

51: 2018/10/29(月) 07:16:27.42
アフィリエイトは叩くのがカコイイと単純に思い込んでいるだけのアホでしょ

53: 2018/10/29(月) 08:10:55.10
あんなアフィアフィしてないブログじゃ小金なんか稼げんだろうけどな

54: 2018/10/29(月) 08:14:01.62
結構しっかり見てるじゃないか
自分で撮ってきた写真とか自分でバイク用品買ってレビューしたりしてる記事まで
完コピされてたらそら叩くだろ

56: 2018/10/29(月) 09:28:41.18
前にテレビで、車内サウンドを変えられる四輪電動車ってやってたな
ちゃんと出力連動で、F1サウンドとかフェラーリサウンドとか選べて気分が高揚するらしい

59: 2018/10/29(月) 10:06:18.54
>>56
欧州の若?向けホットハッチの純正ナビコンポに大部前から有るそうで
前の3人組が司会をやってたBBCトップギヤで見たわ
電動の方が相性いいだろうな

57: 2018/10/29(月) 09:40:13.86
三菱IGBTとかシーメンスGTOの方が高揚する

58: 2018/10/29(月) 09:57:08.17
ATのローラーダッシュ音にする

60: 2018/10/29(月) 11:42:00.74
スズキの新型油冷250ccが楽しみだわ

61: 2018/10/29(月) 11:46:07.78
お仕事お疲れ様です

62: 2018/10/29(月) 11:49:28.08
ペーパークラフトが終わったと思ったら次はぬいぐるみとフェルト細工が始まっててワラタ
https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/handicraft/#_ga=2.173119331.1173525446.1540777579-1724770951.1436441739

63: 2018/10/29(月) 12:27:32.90
>>62
こ これはwww

74: 2018/10/29(月) 13:31:11.24
>>63
しかもナイケンという
フェルトの方かなり細かく出来てて草
https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/handicraft/img/index_key_001sp.jpg

82: 2018/10/29(月) 14:57:11.26
>>74
すごいなこれw
手芸は全くわからんがクオリティ高いのは分かる

83: 2018/10/29(月) 15:15:13.51
>>82
フェルトブームきちゃうん?
https://i.imgur.com/uHDsw1M.jpg

85: 2018/10/29(月) 16:17:23.75
>>74
更に増すザクレロ感w

65: 2018/10/29(月) 12:37:07.47
バイク屋が言うここだけの話にどんだけ期待してんだよw

66: 2018/10/29(月) 12:47:05.89
そういう意味でやってることは転載禁止をまとめるまとめサイトと変わらん

67: 2018/10/29(月) 12:51:19.54
>>66
で結論は?

68: 2018/10/29(月) 12:55:10.75
対立を煽ったりネガキャンしたりする業界の癌じゃなければただの情報ブログだから何が気に入らないのかわからない
嫌儲は闇雲に噛みつきすぎ

70: 2018/10/29(月) 13:06:40.38
>>68
情報公開日とか決められてて事前にバイク雑誌社とかに提供してんだからどう考えても業界の癌だろ
バイク板の癌じゃないというならそうだけど

69: 2018/10/29(月) 12:57:05.01
と、対立して徹底抗戦中。

結論は「どーでもいーからほっとけほっとけ」じゃダメか?

71: 2018/10/29(月) 13:10:32.31
この板の勢いを見てもわかるように閉じコンで村社会になってるしバイクのコミュニティを広めようとしてる人らを叩く奴らは嫌いなんだよな
こうなったのはバイクのイメージを失墜させた40代以上の暴走爺共が原因なだけだし
そういう奴らが自分たちの罪を理解しないで新しい芽を叩いてるのは見てられない
新車発表は海外が当たり前、車体の大きさも欧米化、軽排気量はアジア優先、日本軽視は加速してる
テレネ700なんかも日本で出るのかね
少なくとも同時には出ないだろうな
メーカーに盛り上げてもらおうじゃなくて自分たちで盛り上げないとな

91: 2018/10/29(月) 17:46:44.74
>>71
テネレ、な。
まずはきみが落ち着け。

77: 2018/10/29(月) 13:49:13.98
S玉県南部のマニアックな車やバイクの店は、常連客に必ず某研究所の社員がいるので、面白い話が色々聞けるw

86: 2018/10/29(月) 16:18:23.64
女性のナイケン乗りはなかなか現れなさそうな気もするが

87: 2018/10/29(月) 16:22:48.36
ナイケンは乗ってみたいなー

88: 2018/10/29(月) 16:26:27.87
近所にないけん

89: 2018/10/29(月) 16:29:18.23
ウエットや悪路に強そうだしツアラー的なモデルに期待しちゃうね<ナイケン

92: 2018/10/29(月) 17:48:33.30
お金無いけん無理、ってこれ博多弁だな

93: 2018/10/29(月) 17:52:47.14
なんや!

94: 2018/10/29(月) 18:45:29.85
丸山サンが袖ヶ浦攻めてる動画、130㎞からフロント引きずりながら進入して100㎞でフルバンクと
ハイグリップ履いたSSみたいなラインで楽しそうだったけどな

一般人が楽しめるパッケージングなのかしらね
それこそフロントサスの標準の設定次第なんだろうけど

95: 2018/10/29(月) 18:58:48.92
テネレ700の動画見ると余裕の足付きなんだけど、やっぱりライダーの身長が190センチくらいあるんだろうなw
短足仕様の日本モデルが出て逆輸入が入ってこないくらいなら、逆輸入だけの方がマシ
まあヤマハは短足仕様は出さず、足が付かなければローダウンキットに交換しろというスタンスみたいだけど

96: 2018/10/29(月) 19:11:06.45
ペーパークラフトに続く手芸シリーズ爆誕
実はヤマハって頭おかしいよな(褒

97: 2018/10/29(月) 19:13:02.09
PV見てこれなら俺もオフで楽しめるかも!
からの現物跨いで現実に戻される…的な

100: 2018/10/29(月) 19:42:44.75
>>97
PVは本当に楽しそうなんだけど
道もスキルもな 夢と現実が

103: 2018/10/29(月) 22:35:31.20
>>97
ヨッメかムスメに頼んで作って貰おう!

98: 2018/10/29(月) 19:31:53.67
編み物とかエンジンOHより難易度高いわw

99: 2018/10/29(月) 19:41:43.42
ナイケンもカラーリングを白にピンクのラインとかにすれば可愛くなるのにw

102: 2018/10/29(月) 22:01:39.40
>>99
ああ、VT250Fの3型か。

111: 2018/10/30(火) 09:46:17.06
>>102
FZRシリーズにもあったよ

148: 2018/10/31(水) 01:18:52.98
>>99
>>99
キュベレイって呼ばれそう

101: 2018/10/29(月) 21:57:03.01
https://young-machine.com/2018/10/29/15833/

【スクープ】2019新型ヴェルシス1000(Versys1000)は電サス採用か?!

104: 2018/10/29(月) 22:58:15.50
>>101
最近のヴェルシス1000はニンジャ顔で面白くないな
以前は宇宙戦艦ヤマトに出てきそうだったw

105: 2018/10/29(月) 23:13:22.87
そもそも新型が4発17インチで出るのかっていう
気筒減らして軽く、本物っぽさ出すためにフロントは大きくが最近の流行りで

107: 2018/10/29(月) 23:46:39.50
>>105
カワサキは4気筒以外でリッタークラスのADVに使えるエンジンなんかないし
4気筒のADVなんて唯一無二なんだから4気筒で出すべきだし出すしかないだろう
重いったって250kgだからアフリカツインのラリーバージョンと同じくらいよ

106: 2018/10/29(月) 23:14:27.81
にゃまはは何処行った?

108: 2018/10/30(火) 09:18:03.10
ニンジャとヴェルシスの性能の違いがイマイチわからん
ほぼほぼニンジャで事足りるように思うんだけど違うの?

121: 2018/10/30(火) 15:15:21.90
>>108
基本はフレームもエンジンも同じもののように見えるけど試乗したらかなり違った
ニンジャはツアラー風でも結構過激でビュンビュン回して乗る感じだけど
ヴェルシスはエンジンも車体も穏やかで乗りやすい
4気筒だからか幅もあるし上屋がかなりでかい印象だったけど驚くほど快適だった
足つきもADVのイメージほど悪くない

123: 2018/10/30(火) 16:16:14.96
>>121
味付けも違うんだな
ヴェルシスやヤマハのトレーサーを見たときは、ホンダラクーンみたいなライポジだなあと思ったけど
あれだけ体を立たせて同じ特性はないか

130: 2018/10/30(火) 18:55:29.35
>>123
引き合いに出す例の古さに脱毛っ

141: 2018/10/30(火) 21:42:26.00
>>130
また髪の話してる

124: 2018/10/30(火) 16:28:17.01
>>121
なるほど、詳しくありがとう

109: 2018/10/30(火) 09:22:53.18
趣味と実用の区別ができない貧乏人にはわからんだろう。

110: 2018/10/30(火) 09:27:07.34
>>109
わからん
教えて

133: 2018/10/30(火) 19:43:49.92
>>109
そうですか。じゃあもっと税金払ってください。資産隠しなんてみみっちい真似しないで。

112: 2018/10/30(火) 10:17:38.75
2代目ヴェルシス650乗ってた身としては今の顔は普通に感じてしまう
確かにニンジャと見た目も用途もあまり変わらんね
派生モデルってそんなものだけど

113: 2018/10/30(火) 10:24:34.52
ハロウィンの仮装してバイク乗るやつとか気持ち悪くね
おまえらはそういうタイプ?

114: 2018/10/30(火) 10:28:05.07
んだと?
フルフェイスにガチガチプロテクタージャケットなんてハロインピーポーの仮装より一歩先だろうがよ

115: 2018/10/30(火) 10:29:06.94
なんちゃってSUVが流行ってるのと同じでしょ
なんちゃってアドヴェンチャー作るのは

116: 2018/10/30(火) 10:36:33.97
ZX14のエンジンを使ってヴェルシス1400を作ってほしい
シャフトドライブで車両重量300kg、初代1000みたいなデザイン
まさに「旗艦」という言葉が相応しい

117: 2018/10/30(火) 10:44:35.26
>>116
それならエリミネーターが先やわ
名前はバルカンになるけど

118: 2018/10/30(火) 11:27:03.28
ヴェ

119: 2018/10/30(火) 11:45:36.34

120: 2018/10/30(火) 13:23:28.36

122: 2018/10/30(火) 15:36:07.18
アプリリアの2ストスポーツスクーター「SR50R」が11/30発売です!
水冷2スト単気筒エンジンの燃料供給はなんとキャブレター!それでもユーロ4適応ってのが素晴らしい!
価格は税込32万4000円です。
http://news.bikebros.co.jp/model/news20181030-07/

50ccで2ストのキャブ仕様がEURO4適合できるんだから、日本のメーカーも頑張って2スト復活してくれよ
500ccでいいから

125: 2018/10/30(火) 16:31:19.87
>>122
それのエンジンを別の車体に載せるとかはどうや
または設計ガワそのまま素材変更とか

126: 2018/10/30(火) 17:10:00.97
>>122
ペロ
これはディーゼルインチキの時と同じ味がするぜ

131: 2018/10/30(火) 19:15:37.42
>>122
パワートルク共に未発表なのな
2psくらいだったりしてw

132: 2018/10/30(火) 19:33:19.45
>>131
EU規制で4馬力で最高速45キロ

127: 2018/10/30(火) 17:51:01.01
エンジン冷却ファンで二次空気をガンガン導入して排ガスを薄めれば良いんだろ?

129: 2018/10/30(火) 18:39:30.58
>>127
濃度規制だけだったか?

128: 2018/10/30(火) 18:34:11.83
4気筒ADV出すなら4気筒アメリカン出すのも時間の問題か

134: 2018/10/30(火) 19:46:27.63
この手のってベスパもそうだけど簡単にフルパワー化出来るはず
じゃなか誰も買わんよ

135: 2018/10/30(火) 19:48:18.36
チャンバー変えてキャブ弄ればフルパに

136: 2018/10/30(火) 19:52:36.75
CRF450Lと同じか

137: 2018/10/30(火) 19:52:39.47
誰も変わんも何もEUの免許制度のAM免許区分(16歳以上50ccまで最高速45キロで日本で言う原付免許)に
適合した排気量なバイクなんだもの
日本じゃ売っていないヤマハの50ccとかもあるぞ

139: 2018/10/30(火) 20:01:17.20
>>137
そういうのもフルパワー化して乗ってるんだよ
日本にあった2ストだってエンジン回転でリミッターかけて簡単に解除出来たから売れてたんよ
カワサキが出力落としてリミッターとした車種は絶望的に売上落とした

138: 2018/10/30(火) 19:55:13.12
https://young-machine.com/2018/10/30/15885/

【スクープ】2019年モデルでW800が復活?!

140: 2018/10/30(火) 21:39:30.01
カワサキは売りがわかってるな
どっかのスズキとは真逆に

142: 2018/10/30(火) 22:20:40.98
川崎重工が鉄道車両事業から「撤退も」 最終損益赤字で
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540902809/

143: 2018/10/30(火) 22:21:45.97
>>142
売国のあげくに撤退かよ

144: 2018/10/30(火) 22:52:40.55
>>143
潜水艦もオーストラリアに売ろうとして失敗して
商船造船撤退
川重の伝統やで?

145: 2018/10/30(火) 23:03:46.81
カワサキはシールドマシン作ってればいいよw

146: 2018/10/30(火) 23:40:26.05
>>145
IHI「は?」

147: 2018/10/30(火) 23:57:00.79
>>146
メタル扇風機だけでいいよ

149: 2018/10/31(水) 07:14:28.84
そのうち、カワサキなんてバイクでも作ってろやwww
なんて世間から言われるんだろうか

150: 2018/10/31(水) 09:25:39.02
新型S1000RRは可変バルブタイミング/リフト機能のシフトカム採用で最大出力207hp/装備重量197kgを達成
カーボン製パーツを組み込んだMパッケージは装備重量193.5kg
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/45068877_1724818860961547_4135093675346624512_n.jpg?_nc_cat=111&_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&oh=d846e0b67f70b2313106535b0e14121e&oe=5C3C9FF1

151: 2018/10/31(水) 14:43:36.44
そんな話題になる世間の人がどれくらいいることやら

152: 2018/10/31(水) 15:10:58.08
国産SSのフル電制化が済んだらBMWのS1000RRもすっかり存在感が無くなったなぁ

155: 2018/10/31(水) 16:44:21.86
>>152
あれの売りって吊るしで200PSってとことBMの奇抜なデザインくらいだったし

159: 2018/10/31(水) 18:22:39.11
>>155
でも次期モデルは左右対称なんやら?
あの片眉釣り上げたような変顔が象徴やったのに

161: 2018/10/31(水) 19:01:47.74
>>159
前モデルに比べたら尖ったデザインしてないし、奇抜さも感じないよね

154: 2018/10/31(水) 16:39:02.85
V6セニアカー作れ

156: 2018/10/31(水) 16:47:03.49
>>154
いのっち呼ばれてんね

157: 2018/10/31(水) 16:52:01.73
【経済】ガソリン、9週ぶりの値下がり レギュラーガソリン1リットル159円60銭
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540967922/

158: 2018/10/31(水) 17:06:29.62
アップルが新製品発表、顔認証搭載のiPadや軽量MacBookなど
http://topics.smt.docomo.ne.jp/article/reuters/business/reuters-20181031004?fm=topics

160: 2018/10/31(水) 18:39:41.57
ライトの照射角が広くなりゃいいけどなあ

162: 2018/10/31(水) 19:37:31.29
そと見の奇抜さは賞味期限切れに思うし
GSX-Rの模倣って批判をよく聞くけど、外見で頑張るのが必要だったのかも
こんどは逆にエンジンによっぽど自信が有るんかね

163: 2018/11/01(木) 02:35:20.93
各メーカのデザインの印象

ホンダ:出渕裕(オリジナルデザインは出来るがジム系に落ち着く)
ヤマハ:カトキハジメ(オリジナルデザインは出来ないが風呂敷を広げるのは得意)
カワサキ:大河原邦男(オリジナルデザインは出来るがそこから発展させられない)
スズキ:横山宏(我が道を征く)

165: 2018/11/01(木) 08:14:47.90
>>163
さすがに横山に失礼

171: 2018/11/01(木) 10:07:49.86
>>163
>>ホンダ:出渕裕(オリジナルデザインは出来るがジム系に落ち着く)

そういや、CBR900RRはカウルにブチ穴があったよね。

164: 2018/11/01(木) 03:11:19.60
河森正治と永野護をハブらないで

166: 2018/11/01(木) 08:16:40.76
スズキはあきまんって感じがする

167: 2018/11/01(木) 08:56:02.85
最近のヤマハのデザインは非常にオリジナリティがあると思うんですが

168: 2018/11/01(木) 09:07:18.34
ホンダって自社デザインリバイバルのネオレトロとか出さないよな
どんだけ自社の1980年代以前を黒歴史化してんだか

175: 2018/11/01(木) 20:07:27.77
>>168
ネオレトロもなにもCB400SFとかCB1300SFとか、前世紀にレトロデザインで出した車種が四半世紀経っても現役なんだもの。
CB400SFって既にSRと同じ枠なんじゃないか?

176: 2018/11/01(木) 20:09:30.46
>>175
SR400 1978~
CB400SF 1992~

180: 2018/11/01(木) 20:57:37.45
>>176
CB400SFは、最初から水冷だったのが功を奏したのかもな。
空冷であることがアイデンティティだったXJRやゼファーが、モデルチェンジで水冷化されたとして、CB-SFを脅かすほど売れただろうか。

と、ここまで書いて、Z900RSは成功したよなぁ、と思った(俺の中では水冷ゼファー)。

231: 2018/11/03(土) 00:07:46.53
>>176
CB1から数えて

232: 2018/11/03(土) 00:19:54.13
>>231
CB1とか学校の教材だったぜw

237: 2018/11/03(土) 03:03:17.88
>>232
スベってる

239: 2018/11/03(土) 03:20:03.62
>>237
クラッチは滑ってなかったと思う、不動車だったけどなw
自分の班は古めのクラッチ張り付いたCB400SFがあてがわれて難儀した

182: 2018/11/01(木) 21:17:50.57
>>175
それ他3社の80年代エッセンスをちょっとずつ拝借したような、自社カラーの無い典型じゃん?
CB750KzとかホークII路線で堂々と行きゃいいのに

187: 2018/11/01(木) 23:59:46.56
>>175
一度現代的デザインで出したCB-1が鳴かず飛ばずだったんで
ゼファーに倣ってCBX400F風デザインで出したのがCB400SFだから
今で言うネオレトロみたいなもんだね

169: 2018/11/01(木) 09:32:52.38
CB1100がネオレトロ枠なんじゃないか

170: 2018/11/01(木) 10:02:37.87
CB1100はホイールのデザインが旧モデルにならってコムスタータイプにしたり
一応ホンダなりに旧車意識してた
あとそういう点ではCB400SSも

172: 2018/11/01(木) 13:28:08.84
アプリリアが50ccとはいえ2stをユーロ4に対応させてきやがったな
125ccでだしてくれたら喉からチンコ出るほど欲しいわ

173: 2018/11/01(木) 14:30:28.01
喉にチンコ突っ込むほうが簡単ではないか

174: 2018/11/01(木) 15:42:14.84
>>173
どれ、試してみようか。

177: 2018/11/01(木) 20:28:07.49
意外に新しいんやな
80年代にはあったと勘違いしてた

179: 2018/11/01(木) 20:56:51.48
YZFR25(2019)って来春以降らしいけど
オプションとかの情報出てくるのって一般的に何時ぐらい?
グリップヒーター対応してるか早く知りたい

後CBR250RRの2019モデルでギア抜け直ってる可能性って有ります?

188: 2018/11/02(金) 00:16:32.63
>>179
CBR250RR(MC51)でギア抜けなんて
俺は一度も発生したことないのだが

181: 2018/11/01(木) 21:14:02.26
個人的には空冷である事については何も魅力を感じない
空冷なんて嫌だ、とまでは思わないけどね
たとえそれが往年のバイクをイメージしたクラシックなバイクであっても

183: 2018/11/01(木) 21:24:02.03
20年くらい前に兄がCB400SF買ってきて乗ってみたがなんだこれ?乗りやすくて速いな!という感想だった
10年くらい前に会社のツーリングで同僚がCB400SF乗ってきたので乗らせてもらったら!なんだこれ?スムーズだし面白いな!と思った
今の型に乗る機会があったとしてやっぱり驚きをもたらしてくれるんだろうな、と思う
なぜか金を出して買っていないけども…

184: 2018/11/01(木) 21:34:05.28
まあ最後まで生き残った400マルチCB400SFは伊達じゃないって事だな

185: 2018/11/01(木) 21:53:54.07
だがCB400SF ABS よりもZ900のほうが実質安いという事実

190: 2018/11/02(金) 03:46:13.37
>>185
質感はCBの方が上だけどな
高いだけあって

186: 2018/11/01(木) 22:16:54.02
https://www.youtube.com/watch?v=w3z_qFe9SkA


NEW Kawasaki Ninja ZX-6R 2019 - Full Specs - Official Studio Video

189: 2018/11/02(金) 03:21:40.99
グリヒとか適当な配線かバッテリーから電源引っ張ってグリップ差し換えるだけなんだから対応とか無くね?
適当に好きなの付けりゃ良いじゃん

196: 2018/11/02(金) 09:22:38.67
>>189
場合によっては電気が足りなくなる

191: 2018/11/02(金) 03:54:44.73
跨った瞬間やる気を根こそぎ奪うZ900のメーター
ライト周りは結構好きなんだけどな

194: 2018/11/02(金) 09:19:25.43
>>191
あのかまぼこ可愛いやろ

192: 2018/11/02(金) 07:20:41.49
ボルドール・ABS・Eパッケージ車を持ってきて「CB400が100万超え!!!!」って大騒ぎするいつものやつか

195: 2018/11/02(金) 09:21:42.50
まあボルドールのABS仕様が100万超えてたのって2016年モデルからだし今更感はあるが

197: 2018/11/02(金) 10:02:30.54
世界各国で販売できる900なら量産効果で値段が下げられるんだろうけど実質日本専用の400ccクラスは厳しいな。
Ninja400が販売されてる国に便乗して出荷したら売れないかなw

209: 2018/11/02(金) 14:20:27.66
>>197
CBの量産効果を上げるって話?
Ninja400は欧州A2免許にピタリハマる性能になってる
ホンダだとCBR500R、重すぎちと遅い、WSS300クラスでも惨敗した
逆にA2免許で4気筒乗りたい!ってなったら、Z900などのリストリクタ仕様が乗れる
ホンダだと650の4発でやってなかったっけ?
SFは素でA2枠は馬力オーバーで無理なんじゃないかな
だとリストリクタ仕様での競合になるな

米国とか免許関係なしにNinja400が売られてるところ(250特典なんか無い国)なら、売れそうなら売ってるでしょ
そもそも排気量に依存しない国なら別クラス製品に見られるだろうけど
650の4発と製造コストが変わらないならやる意味が無い

198: 2018/11/02(金) 10:19:27.93
GSR600と部品のほとんどを共用してるGSR400でも最後は90万近くしてたんだよな
Z900はあの作りにETC2.0も付いてほんまお買い得だぜ
https://news.webike.net/2018/08/02/138184/
特に赤グレーええわあ
https://news.webike.net/wp-content/uploads/2018/08/180802_04-680x510.jpg

206: 2018/11/02(金) 12:56:30.49
>>198
Z1000より顔がおとなしいよね。
いきりおじさんは900選ばないと思うな。

211: 2018/11/02(金) 17:21:31.75
>>206
俺の顔を知ってらっしゃる…?(´・ω・`)

233: 2018/11/03(土) 00:29:39.58
>>198
MTといいコレといい、フレームに被せた銀色の樹脂パーツは何なのだろう。
装飾にしても微妙じゃないか?

240: 2018/11/03(土) 06:33:30.41
>>233
貧弱なフレーム、特にスイングアームピボット周りを見せないようにするカバー。
安物バイクには必須装備だな。

241: 2018/11/03(土) 07:09:13.79
>>240
やっぱそう感じるよな。
そういうところが透けて見えて(見えた気がして)カッコ悪いよね。
MT-09 のマフラーカッター的パーツも同様に感じる。自動車的な処理で面白いけど、も少しどうにかならないのかな。

242: 2018/11/03(土) 07:23:22.22
>>241
安く作るには仕方無いし、スイングアームピボットを見映え良くゴツく高剛性にすると、ハンドリングに
軽快感がなくなって、この手のモデルに重要な街乗りに向かなくなるしね。

199: 2018/11/02(金) 10:36:12.68
うーんイキったガキが乗ってそうでおっさんには無理だわ

200: 2018/11/02(金) 10:38:13.25
イキったガキは買わないと思うな。
どっちかというとイキったオッサンだろ。(俺とかのアラフォー、アラフィフ)
財布に余裕有ればZ900RS買うであろう層。

201: 2018/11/02(金) 11:15:01.94
フロント付近がごちゃごちゃしすぎて汚いと思うのは俺だけか

204: 2018/11/02(金) 12:12:40.56
>>201
ラジエーターシュラウドとか必要無いね。
デザインのための虚飾を配してる感じ。

202: 2018/11/02(金) 11:17:45.65
イキッってないおっさんだけど
Z900のほうが格好良く見えてしまう

203: 2018/11/02(金) 11:39:20.18
RS好きはハンパな懐古厨好きだろ
古い形好きなくせに電子制御も大好きてアホかと
Z900の方が今っぽくて好きやわ

205: 2018/11/02(金) 12:56:12.79
ガワデザインで言えば
初めてイタ車でおおと思ったのがひとつだけあった
最近のモンスターのマットカラータンクのやつらしいが
ボディービルダーの隆々とした肩~肩甲骨筋肉みたいな表現で面白いと思った
実用性ではさすがイタリアひでえなと思ったがw

バイクから離れて結構経過してマットカラーが出てきているらしいことを知ったが
お前らはマットカラーについてはどういう評価なん?

207: 2018/11/02(金) 13:00:25.28
>>205
ありかな。
買わないけど。

208: 2018/11/02(金) 13:03:51.63
>>205
マットタンクはニーグリップで擦れて、テカテカになった学生服みたいにカッコ悪くなるから嫌い。

210: 2018/11/02(金) 17:13:13.08
CB400SFは一応オーストラリアに輸出してたと思うけど今はどうだったかな
現地用にシート2cm盛ったりちゃんと海外向けにしてた覚えがある

869: 2018/11/08(木) 21:00:35.18
>>210
今は正規輸出してなかったんじゃないか

海外でもCB400SFに興味を示す人がいないわけじゃないけど値段を聞いて解散するらしいな
8000ドルクラスのバイクとなると北米・EU以外にはマーケットはほとんど無いけど、
北米もEUも400クラスと650クラスの免許・保険・税金等は同じだし
あえて高額な400クラスを買う動機が無い

873: 2018/11/08(木) 21:21:46.16
>>869
4発の400だとA2免許枠をはみ出すんだよな
リストリクタ可の国だとZ900のA2仕様とか有るそうだが
2気筒以下の400だとフルパワーでA2免許ドンピシャ

904: 2018/11/09(金) 10:13:33.29
>>873
リストリクタNGの国なんてあるの?
パワー絞るだけなら吸気を少し絞ってECUのデータ弄ってやればいいだけ

以下ホンダUKのCBR650Rのテキスト引用
The peak power of this beast has been boosted to 70kW. But there’s an easy conversion available from Honda dealers to make it A2 licence friendly.

もちろん右側通行のEUモデルもA2 licence仕様あるよ

905: 2018/11/09(金) 10:17:59.86
>>873
Ninja400はフルパワーの日本仕様の35kwだとA2基準に満たないから33.4kwにされてる

212: 2018/11/02(金) 18:00:39.57
丸目2灯フルカウルください
憧れバイクのGSX-RVFRZXRみーんな丸目2灯で超かっこいいのに
GSX-R750 Vision実現してくれ

215: 2018/11/02(金) 18:53:36.75
>>212
https://i.imgur.com/rDcKsh8.jpg
以下これじゃヤダ

228: 2018/11/02(金) 22:49:41.44
>>215
これじゃヤダ!
>>220
ダメじゃない!けどニューモデルじゃない!
>>222
欲しい!

220: 2018/11/02(金) 20:15:26.04

213: 2018/11/02(金) 18:02:36.21
丸目一眼は好きだが二眼が好きって人もいるのか(´・ω・`)

214: 2018/11/02(金) 18:49:50.48
>>213
フルカウルで丸目一眼はどうなんだろう

238: 2018/11/03(土) 03:12:12.19
>>213
初代FZR400とか油GSXRとかMC22の方のCBR250RRとか
かっこええやろ

245: 2018/11/03(土) 08:13:59.56
>>238
その頃のかっこ良さったらないよな、
どうしてバイクメーカーって過去のリバイバルを意地でも拒否するのかねえ
そんなプライド1円の役にもたたねえのに

例のKATANAだって、実物見た後にスズキのほうから「これ売らせてくれ」って頼んだそうじゃねえか
かっこいいもんは何時になってもかっこいいんだよ
FZRやGSXRもだいたい初代がピークでFMCするたびにかっこ悪くなっていく

今のCB1000Rってなんだありゃ?もしCB900Fのリメイク出したとして、どっちが売れるか明白だろう

249: 2018/11/03(土) 08:55:20.70
>>245
そりゃあなたがオジサンの感性だからそう見えるわけで
(それが悪いとは言っていない
俺は新旧カタナよりもCB1000Rの方が好きだよ

251: 2018/11/03(土) 09:05:19.24
>>249
オッサンだけどCB1000R好きだよ。

252: 2018/11/03(土) 09:07:22.87
>>251
感性の話でしょ

253: 2018/11/03(土) 09:10:43.54
>>252
身も心も感性もオッサンだ

216: 2018/11/02(金) 18:58:51.35
フルカウルの丸目はその時代の趣があって結構好き
単眼も二眼も

217: 2018/11/02(金) 18:59:01.12
さすがにNKと勘違いしてるんだろう
丸目2灯のNKなんぞVFR400Zかスピードトリプルくらいしか浮かばないし

218: 2018/11/02(金) 19:04:22.17
DUKE690の縦2灯が好きだった

219: 2018/11/02(金) 19:46:59.52
ゲッソー?

221: 2018/11/02(金) 21:28:25.29
今新車であったら割と本気で選択肢に入るんだけどなGS1200SS
でっかいスクリーンが素敵

222: 2018/11/02(金) 21:47:12.75
ドレミのKRレプリカどうよ
http://www.doremi-co.com/neo-classics-kr-style
Z900RSベースでも出す予定らしい

223: 2018/11/02(金) 22:23:31.03
>>222
パフォーマンスステッカーの単品売りは無いかの?

224: 2018/11/02(金) 22:35:37.79
>>223
フランスアマゾンとかも探したけど無かったから自作した

247: 2018/11/03(土) 08:32:54.28
>>222
結構好きだわこれ

225: 2018/11/02(金) 22:37:19.00
丸目2灯のバイクでないね

226: 2018/11/02(金) 22:42:43.74
あったぞ(´・ω・`)

https://i.imgur.com/pBbMdk3.jpg

227: 2018/11/02(金) 22:44:30.67
最近だとロケット3くらい?

229: 2018/11/03(土) 00:03:25.48
https://i.imgur.com/S1rqaKk.jpg
これが出たら即買うわ

230: 2018/11/03(土) 00:06:07.57
>>229
シュノーケル忘れるなよ

236: 2018/11/03(土) 01:24:31.80
>>229
これお尻めちゃくちゃトンガってない?
これでいいのか?

234: 2018/11/03(土) 00:48:08.98
ドバイ警察で採用が決まった空飛ぶバイク「Hoversurf」一般販売へ、価格は1700万円ねとらぼ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6302121

235: 2018/11/03(土) 00:56:09.40

243: 2018/11/03(土) 07:43:12.49
理想を言えば「ピボットはゴツいのが高剛性風でカッコいい」という文法を崩すようなデザインができないものかと。
例えば鉄パイプフレーム。かつて、” 貧弱で安い鉄っちんフレーム ” と思われていたが、今日誰もそうは解釈しないよね。

244: 2018/11/03(土) 08:08:22.38
スクーターみたいにマフラーにでっかい薄板のカバー付いてるのも汚い溶接跡隠すためだが
あれで安くできるんだから俺は上手いアイデアだと思うけどな、しかも遮熱効果もある

CB1300のピポット周りと、Z900のピポット周りを比べるとやはりZ900のほうがデザイン力があってカコイイ
綺麗に溶接するのも技術だが、それはもう100年前から当たり前、素っ気無い、味気ない

246: 2018/11/03(土) 08:32:00.81
あれが出たら買う。にさんざん騙された結果だと思う

250: 2018/11/03(土) 08:56:10.82
>>246
あれが出たら買う、に対してそれそのものが出た事もあまり無いししゃーない

248: 2018/11/03(土) 08:53:10.43
リバイブしたところでメイン市場の欧米じゃ古臭い化石が出たとみなされ日本じゃここが違うだのあーだこーだケチつけられて買われないのがオチだからなwww

254: 2018/11/03(土) 09:28:12.58
俺らがGS1200SSを新車で買わないからこうなったんだぞ

255: 2018/11/03(土) 09:32:42.78
ここで不評だと売れる
その事実が受け入れられずに長文垂れ流し

センスも無ければ、文才も無い

256: 2018/11/03(土) 09:41:35.42
ワイ達が文句つけてもカワサキのZシリーズは人気あるからな
KTMにしてもそうだがガイジなh虫っぽいのが好きなんや

257: 2018/11/03(土) 09:44:00.80
>>256
タイプミスすまんガイジじゃなくて外人なw

258: 2018/11/03(土) 09:56:34.84
はやく油冷250cc単気筒発表されないかな
グースの再来だ

260: 2018/11/03(土) 10:00:23.02
>>258
しつけえよ
スズキはもうゴミしか作れねえんだから引っ込んでろ

259: 2018/11/03(土) 09:57:43.35
z900RSだって文句言ってるのはごく一部の懐古原理主義者だしな

261: 2018/11/03(土) 10:30:51.82
RF900の新型はよ

262: 2018/11/03(土) 11:27:55.91
グースのデザインは超えられんだろ
SVのエンジン使ってグース650とか出してくれてもいいのにと思ってたらx出ちゃった

263: 2018/11/03(土) 11:49:49.97
単気筒じゃないとグースじゃない気がする

264: 2018/11/03(土) 12:38:52.79
シングルにはシングルの、マルチにはマルチのデザインがあると思うんだ。
ブランドを盾にとって、同じようなガワを各種エンジンに被せるのはなんか違う。

265: 2018/11/03(土) 12:41:03.46
250じゃパワー足りない
WR勢にバカにされる未来しか見えない
350のトルクが良かったのだ

266: 2018/11/03(土) 12:42:13.43
わがままいうんじゃありません
GSXで我慢しとけよ単気筒だろ
https://i.imgur.com/pPjFCQ4.jpg
https://i.imgur.com/UkYZJ8L.jpg

268: 2018/11/03(土) 13:57:35.53
>>266
これはどこの国のお前らだ

269: 2018/11/03(土) 14:21:44.89
>>268
こんなんじゃねーよ!
もっとチビでデブでハゲで短足だわ!!
ついでに金もねーわ!

271: 2018/11/03(土) 14:27:22.80
>>268
スズキのアドレス末尾が「.ID」なんでインドネシアかと。

267: 2018/11/03(土) 13:35:24.33
スポーツシングルもいいけどまったりビッグシングルがほしいな
エストレヤ650とか欲しい

270: 2018/11/03(土) 14:23:02.53
>>267
W800乗ってみて

272: 2018/11/03(土) 16:00:18.04
スズキはなぜ発表だけしてこの形でださないのか
スズキ公式カスタム第2段gsx-バンディット カフェレーサー
https://i.imgur.com/oxJGvyM.jpg
https://i.imgur.com/j7iwtvv.jpg

274: 2018/11/03(土) 16:09:41.10
>>272
125cc?
売れなさそう

275: 2018/11/03(土) 16:17:27.15
>>274
もちろん150
カフェじゃなくてスクランブラーだったわ

273: 2018/11/03(土) 16:07:46.78
新型W800発表はいつなの

276: 2018/11/03(土) 16:27:56.40
出したところでグロムもどきが関の山

277: 2018/11/03(土) 16:33:22.01
バンバンの後継機として気軽に乗れる半オフ車的なのはあっても良いかなと思います

279: 2018/11/03(土) 16:43:27.29
>>277
そういうのはGNさんがいらっしゃるので
https://i.imgur.com/7ZqtoHD.jpg
https://i.imgur.com/AScrzOt.jpg
https://i.imgur.com/7BdPyUY.png

281: 2018/11/03(土) 17:11:29.93
>>279
アメリカンの非公式カスタムバイクがバンバンの代わりにはならんじゃろ

278: 2018/11/03(土) 16:43:13.23
ドカとかトラのスクランブラーは見た目違えど共にカッコいいと思うんだが日本メーカーであんな感じで出してくれんもんかな

282: 2018/11/03(土) 17:25:15.38
>>278
w800ベースで作らないかな

280: 2018/11/03(土) 16:54:55.06
グースのデザインが内製なら奇跡だな

311: 2018/11/04(日) 09:34:27.77
>>280
グースはジレラサトルノ作った日本人だった気が

313: 2018/11/04(日) 10:26:23.11
>>311
デザイン的にグースじゃなくても油冷250cc単気筒ってだけで良いじゃないか
インドで好調のジクサー250になるだろうけどな

283: 2018/11/03(土) 17:36:37.26
速報

バイク板でもおなじみ カヤバサスのKYB
一連の不正報道で株価暴落
配当利回り5%越えの超割安状態に

284: 2018/11/03(土) 21:52:32.68
トップガン2のトムさん
なぜかカワサキにノーヘルで乗る
https://i.imgur.com/N2Zsso3.jpg

289: 2018/11/03(土) 23:04:51.40
>>284
なんか締まりのないポーズと思ったら足プラプラで草

307: 2018/11/04(日) 06:10:19.29
>>289
熱いからしゃーないw

300: 2018/11/04(日) 02:13:27.43
>>284
あっちはヘルメット被らなくて良いんだよ。

285: 2018/11/03(土) 22:00:34.06
ヘルメットしたらかっこいいお顔が見えないだろ

286: 2018/11/03(土) 22:03:05.04
>>285
でも戦闘機のシーンではヘルメット被るんでしょう?

287: 2018/11/03(土) 22:18:28.85
GPZでもノーヘルだったな

288: 2018/11/03(土) 22:24:51.94
マジレスするとトムはスタントマンを使わないという証拠の為に顔出ししている

290: 2018/11/03(土) 23:06:49.58

291: 2018/11/03(土) 23:33:13.14
ヒロインごえらい地味になったな
トム様のライテクはミッションインポッシブルで堪能した

321: 2018/11/04(日) 12:15:51.59
>>291
ひょっとして、ヒロインも同じ人なん?

292: 2018/11/03(土) 23:34:24.60
見てる方が怖いわ

293: 2018/11/04(日) 00:06:00.86
RSV4 1100CC 214馬力爆誕
そして市販車としてとうとう例の羽が生える
https://i.imgur.com/NykNG9i.jpg
https://i.imgur.com/qpmCzSa.jpg
https://i.imgur.com/LqgsZTD.jpg

312: 2018/11/04(日) 10:24:10.62
>>293
VTR1000SPを思い出した

294: 2018/11/04(日) 00:08:49.90
転けたら1発でわかるな

295: 2018/11/04(日) 00:09:44.19
立ちごけバンパー標準装備とか気が利くやん

296: 2018/11/04(日) 00:22:03.17
ZX10Rの口にはじゃがりこが収納できるけどこのエラには何が収納できるんだい?サトウのごはんかい?

298: 2018/11/04(日) 01:29:52.24
イタリア人デザイナーといえどもセンスのない奴も居ると再認識

303: 2018/11/04(日) 03:41:16.85
>>298
うむ。驚くほど格好悪い。
スズキにこんな感じで面の繋ぎが適当なバイクあったよな。

310: 2018/11/04(日) 08:33:31.60
>>303
先代SVのフルカウルか?
あれは残念だった

315: 2018/11/04(日) 10:48:43.70
>>310
ググったらあたりだったw

299: 2018/11/04(日) 01:51:27.15
アプリリアってもともとかっこよくなかったしエラにヒレがついたところで大差ないやね

301: 2018/11/04(日) 02:54:21.06
あんな羽根なんて200km/h以上とかじゃないと何の効果もないだろうに…
しかも1100じゃレースベースにならないから完全にコスプレ羽根でしかない

308: 2018/11/04(日) 06:15:09.70
>>301
つ H2

302: 2018/11/04(日) 03:08:15.94
そろそろライダーにウイング着けてもいいんじゃね

304: 2018/11/04(日) 03:46:33.86
アプリリアって「レーシンゲ」の件とかデザイン的に日本の小僧文化に憧れている節があって、
写真だと日本車チックでイマイチなんだよねw
実車を見ると、やっぱりイタリアンのオーラがあってカッコいいけど。

305: 2018/11/04(日) 04:08:21.13
確かにSUZUKIとか入ってても違和感ないデザインだわ

306: 2018/11/04(日) 04:34:34.72
アプリリアって本格的にロードバイク作り始めたの80年代からだから
80年代の日本の小僧バイクが魂のルーツなのかもね
どことなくあの頃の日本の2stレプリカの匂いがする

314: 2018/11/04(日) 10:40:21.90
何でそんなに油冷に夢見るのかねぇ。
Goose250も持ってるけど、ごく普通の空冷エンジンなだけだよ。
回ると言っても高回転ではただブーンと回っているだけで、特段にトルクが盛り上がるような
ドラマチックなエンジンではないよ。

317: 2018/11/04(日) 12:05:25.42
>>314
油冷というネーミングにロマンを感じてるだけさ。

318: 2018/11/04(日) 12:06:55.27
>>314
そうかな
明らかに同排気量の他車に比べて低速トルクが厚いと思うが。

324: 2018/11/04(日) 13:45:04.55
>>314
ちょっと前から油冷油冷うわごと言ってるボケ老人だろ
放っとけ放っとけ

316: 2018/11/04(日) 11:15:22.29
この羽は200出さなくても80kmからダウンフォースが発生するみたい

319: 2018/11/04(日) 12:13:18.18
個人的には油冷には拘り無いどころか、乗換、買い増しともに水冷が欲しいわ。(今12005油冷乗ってる。)

今風にデザインされても良いので、GOOSE250、400あたり欲しいな。

320: 2018/11/04(日) 12:13:45.97
>>319
12005てなんだよな、1200の油冷と書きたかった。

322: 2018/11/04(日) 12:19:36.69
DRZ250のエンジンでスクランブラー出して

323: 2018/11/04(日) 13:08:30.82
DJEBEL買ってくれんかったやん

325: 2018/11/04(日) 14:10:15.87
200馬力クラスのバイクだと、ヘアピンを一速で立ち上がって全開で、
素人でもフロント浮いちゃうもんね。
勿論リフトコントロールがあるけど、ロス減らそうと思うともはや必然なんでしょうね

326: 2018/11/04(日) 14:23:01.98
SV650の油冷ならほしいかもん

327: 2018/11/04(日) 15:14:58.18
更に不人気になる要素を足してどうする

328: 2018/11/04(日) 15:29:25.82
SVはでかいカウルをつければ売れると思う(´・ω・`)

330: 2018/11/04(日) 17:02:41.27
>>328
これまではハーフカウル付きのSがあったのにね
Xは違う

333: 2018/11/04(日) 21:28:19.30
>>328
つまり全てカウルで隠せ、と

329: 2018/11/04(日) 15:51:04.61
EICMAは6日からか楽しみ楽しみ

331: 2018/11/04(日) 20:28:34.15
6日というと…明後日…だな?そうだろう?

332: 2018/11/04(日) 20:49:49.37
ドカは今夜の日本時間深夜3時にWEB上で19年モデルだって
最近会場より先にWEBで発表ってパターンが増えてきたな

342: 2018/11/04(日) 23:54:28.15
>>332
イベントで発表やってると他の情報で埋もれるから

334: 2018/11/04(日) 21:55:03.03
俺はフルカウルだが結婚できんぞどういう事だ

335: 2018/11/04(日) 22:10:02.62
中身の問題ではないかねぇ

336: 2018/11/04(日) 23:14:01.63
油冷のメリットは
・オイルクーラーは水冷のラジエターよりは小さい
・水冷よりはコストが小さい
くらいしか思い浮かばない

340: 2018/11/04(日) 23:29:57.10
>>336
当初は「同じ出力なら水冷より軽い」というメリットがあって、それが巨大だった
まあ、短期間のうちに水冷に抜かれるわけだが、1052ccから145psを絞り出してた油冷GSX-R1100ってかなり立派だったと思うわ

337: 2018/11/04(日) 23:21:23.25
水冷は見た目がな
ネイキッドは特に無粋なゴムホースが許せない

343: 2018/11/05(月) 01:31:19.56
>>337
なんで無粋?

346: 2018/11/05(月) 07:46:26.40
>>337
油冷のオイルクーラーなどへの太い配管は認められるのか?

361: 2018/11/05(月) 10:42:43.01
>>337
動力パイプだと思えば

338: 2018/11/04(日) 23:22:27.10
空冷よりは高性能も入れてやれ

つかエイクマ直前にバイク買った俺はアホだな
後悔するようなバイクが出ると良いな

339: 2018/11/04(日) 23:23:04.13
トルネードみたいにシートしたにラジエーター設置すればいいのに

341: 2018/11/04(日) 23:44:48.32
SV650Sは開発中かも

344: 2018/11/05(月) 04:22:51.12
ドカのライブ見てたけど特に目新しいものはなかったね

345: 2018/11/05(月) 04:31:49.43
ドカはディアベルが従来はXディアベルとエンジンも車体も別だったのが
Xディアベルと共通になってフルモデルチェンジしたぐらいだな

347: 2018/11/05(月) 07:55:30.31
ドカお前もか...
なんなん?外人さんは羽生やすのが流行りなのか
もうお空飛びたいんか
https://i.imgur.com/0vURvyV.png

351: 2018/11/05(月) 08:32:50.59
>>347
MOTO GP直系イメージのバイクでは仕方ないさ。
効果の有無よりイメージ優先さ。

378: 2018/11/05(月) 14:27:37.05
>>347
お尻の弁当箱付いてない

381: 2018/11/05(月) 14:39:39.39
>>347
ここまで空力に拘る時代になったのかと思ったが、ZX12Rとか以前から羽あったな。

348: 2018/11/05(月) 07:57:48.18
冗談みたいだけど高速域ではダウンフォースの効果が割と馬鹿にできないとかなんとか

349: 2018/11/05(月) 08:00:08.89
スペック的には
2000万のRC213V-S上回ってるけど
ホンダは対抗しないん?
https://i.imgur.com/gw94oxH.png
https://i.imgur.com/yRit4AE.png

362: 2018/11/05(月) 10:45:08.25
>>349
何のために?

350: 2018/11/05(月) 08:32:13.74
まーたスペックシートの数字しか読めないおじさんか

352: 2018/11/05(月) 08:40:05.45
>>350
どこぞの訳のわからないスペックシート外の数字読むよりも
私はメーカーの公式発表の数字を信じるわ
バッバッバッ

353: 2018/11/05(月) 09:41:56.50
今の最新バイクも油冷の要素も取り入れてるんだけどな
油冷を枯れたロストテクノロジーだとも思ってる奴の方が老人思考なんだよなあ

354: 2018/11/05(月) 10:11:15.57
別に枯れたとは言われてなくね?
「『油冷』ならほしい」と変に特別視してるからつっこまれてるだけで

355: 2018/11/05(月) 10:16:02.80
オイルクーラーが付いてるだけじゃなくて、水冷ばりにオイルラインが巡らされてんの?

ま、2stも空冷もキャブも、当然油冷にも興味無いから、ただ聞いてるだけだけど

356: 2018/11/05(月) 10:21:43.89
オイルクーラー付いてる奴(特にスズキの大型)は、水冷のラジエーターに似た大きなオイルクーラーと比較的太いオイルライン使ってるよね。

オイルラインをステンメッシュに交換してる場合は、ラジエーターホースに似た太さのオイルラインだよね。

357: 2018/11/05(月) 10:21:49.64
昔スズキがGSX-RやGSX400Xインパルスのエンジンを水空油冷と表現したのに倣うなら
今は水油冷とでも呼べそうなエンジンが結構あるみたいね

359: 2018/11/05(月) 10:23:36.40
>>357
ホンダのCB1100なんて、空冷と呼んでるけど、昔のスズキ基準なら、実質は油冷だもんな。

363: 2018/11/05(月) 11:05:14.90
>>359
らしいね
発売当時雑誌の開発者インタビューで、真ん中二つのシリンダーのオーバーヒートが曲者で
冷却の仕組みを作るのに苦労したとか色々書いてあった覚えがある

366: 2018/11/05(月) 13:01:26.63
>>359
油冷って結局空冷の亜種だし、CB1100の場合油冷って言ったら商品価値が下がるからな

358: 2018/11/05(月) 10:22:38.44
水冷だって、二昔前は油冷専用的なアイテムだったピストン裏へのオイルジェットなど採用されてるよね。

364: 2018/11/05(月) 12:55:24.92
【許したい】無職の男「バイク音うるさい」、路上で少年をさした疑いで逮捕
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1541385080/

365: 2018/11/05(月) 12:56:48.86
【愛知】名古屋の路上で17歳の少年をナイフでさす 逮捕された男(34)「バイクのエンジン音がうるさい」「暴走族にイラついてさした」★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541385189/

367: 2018/11/05(月) 13:05:17.44
GSXの油冷を空冷の亜種とするのは流石に無理があるわな
構造的にはむしろ水冷に近い液冷なんだから

373: 2018/11/05(月) 14:07:45.33
>>367
水冷のウォータージャケットに相当するものは、油例のシリンダーには無いよ。
シリンダー部分は空冷そのもの。

428: 2018/11/05(月) 23:50:38.61
>>367
普通の油冷とどう違うの?

368: 2018/11/05(月) 13:10:27.98
油の温度が200℃超えるのに
金属が膨らんでシリンダー内で摩耗しまくりだろうが
アホな仕組みをどうだ顔で講釈たれんなよ

376: 2018/11/05(月) 14:25:45.35
>>368
なんでわざわざウソ書いたの?

369: 2018/11/05(月) 13:14:10.26
モトクロッサーでないかな…

370: 2018/11/05(月) 13:25:25.94
エンジンオイルの耐熱温度は高くて180度くらいだし
油冷エンジンの油温が200度超えるなんて聞いた事ないぞ

371: 2018/11/05(月) 13:31:11.49
俺は88の1100油冷しか所有した事ないけど
酷い渋滞で130度くらい、走ってりゃ100度超える事なんて殆どないよ

372: 2018/11/05(月) 13:54:56.34
まさか北米仕様とかで華氏と間違えてるとかでは…

374: 2018/11/05(月) 14:14:06.29
SBSの店長が120℃くらいまですぐに上がるから気にしなくていいと言いました。夏場って何度くらいまで上がるものなんですか??
小ネタをお持ちの方教えて下さい。


通常冬場100℃~120℃で、80℃以下になると調子がいまひとつ。雨が降ると60℃くらいまで落ちてしまいました。
夏場は常に140℃オーバーです。高速道路などをゆっくり巡航してどれだけ低くなっても120℃を下回る事はありません。
放置していて180℃まで行ったという話も聞いたことがあります。
https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=11505&id=4289711

375: 2018/11/05(月) 14:19:01.17
渋滞嵌まれば130℃は余裕しゃくしゃく。
オイルクーラーには水冷のラジエーターの様な電動ファン無いから、まじただの空冷になる。

377: 2018/11/05(月) 14:27:36.05
スズキは400の油冷パラツイン作ってほしいわ
マルチやシングルよりGSとかGSX400Eがツボなんだよなあ

379: 2018/11/05(月) 14:31:01.07
エンジンオイルの引火点は200℃だぞ
なので200℃超えた部分は燃える

418: 2018/11/05(月) 21:35:13.95
>>379
メチャクチャだな、おい (^.^;

380: 2018/11/05(月) 14:33:57.88
大切な事は温度が高いと金属が膨張すると言う事だ
そのゆとり部分が作ってあるかどうか
作ってあったとしても圧縮が抜けやすい
なので何の利点もない

382: 2018/11/05(月) 14:57:27.86
新型DIAVELカッケーなこれは売れるわ

383: 2018/11/05(月) 15:07:56.78
年に一度のニューモデルが次々発表されるイベントがいよいよ明日から始まるというのに
過去の遺物のテクノロジーに関して延々と討論するニューモデルスレか
いいんじゃない斜陽産業のバイクの板らしくて

384: 2018/11/05(月) 15:41:12.58
今度こそKLX来るよな?
カワサキ頼むで!

385: 2018/11/05(月) 15:43:49.22
ニューモデルが出ても金が無くて買えないから、殊更出そうもない古臭い技術を使ったモデルを
でっち上げて「こーゆーのが出たら買う!」と自己欺瞞をするのだよ。

386: 2018/11/05(月) 15:45:47.96
なんとも情けないおっさんたちだな

387: 2018/11/05(月) 16:04:09.73
KLX自衛隊仕様が出たら買う
いやマジで
つか、どうせ作ってるバンパー類をオプション設定するだけなのになんでやらんの

389: 2018/11/05(月) 16:21:51.31
>>387
どうせ買わないくせにw
あれ1台100万超えだぞ

390: 2018/11/05(月) 16:24:07.46
>>389
いや、通信機器とかそういうのは要らないからw

391: 2018/11/05(月) 16:27:09.38
>>390
んなもんついてない値段に決まってんだろw
素の値段でそれだぞ

392: 2018/11/05(月) 17:19:06.63
>>391
公官庁相手にボッタくるとかさすがkwsk!!

388: 2018/11/05(月) 16:16:26.17
Jリーグも優勝しそうだしカワサキは流れ来てるな

417: 2018/11/05(月) 21:11:42.05
>>388
神戸は下位たけど

393: 2018/11/05(月) 17:46:00.33
どうせカワサキの言い値で買ってんだろ?もっと厳しく値段交渉しろや 税金いくらあっても足りんわ

396: 2018/11/05(月) 18:18:41.94
>>393
一般向けのファイナルエディションが出たあと、調達に支障が出たのか低騒音化開発の入札が有った
入札に応じたのがカワサキだけで、結構な額だったのが話題になってたな
セローとか消防の採用が有るそうだが、なんで取りに行かんのかね
どんな仕様書になってるやら

394: 2018/11/05(月) 17:51:23.69
川崎オーダーメイド迷彩塗装
川崎純正オーダーメイドガード類
川崎純正強化補強プレート入りフレーム
川崎純正灯火類消しちゃうボタン

これ追加してるからそんなもんだぁ
往々にして市販車の改造でも軍用ってことで市販車の2倍位高くなる

395: 2018/11/05(月) 18:06:55.87
SBKのホモロゲモデルであるパニガーレV4Rがウイングレットを付けるのは分かるけど、
1100ccのRSV4ファクトリーに付いているのは分からん
効果があっても、カッコ悪いじゃん

401: 2018/11/05(月) 19:19:41.25
>>395
これがほんとのレーサーレプリカという概念
突っ込んだら負け

397: 2018/11/05(月) 18:32:29.85
ありゃ、ウィングの形した、立ち転けガードだ。

398: 2018/11/05(月) 18:57:27.17

410: 2018/11/05(月) 20:29:33.41
>>398
便座型ヘッドライト

399: 2018/11/05(月) 19:13:54.34
あーかっこええー
アグスタは新車で買っても半分入院してたから国産に乗り換えたけどやっぱ戻りたくなるわ

400: 2018/11/05(月) 19:19:22.19
アグスタは社長がイケメソ過ぎ

402: 2018/11/05(月) 19:21:27.44
今夜あたり新型W800お漏らしくる?

403: 2018/11/05(月) 19:22:17.94
あと1日くらい待ってろよ

404: 2018/11/05(月) 19:23:35.57
アグスタは初代F4が偉大過ぎて、他のどれもパッとしないようにみえる
そういえば某ショップで新車のセリエオロ跨らせてもらったことがある
すげえ緊張したw

419: 2018/11/05(月) 21:39:35.61
>>404
別に言うほどF4がかっこよくは思えないんだよなぁ

405: 2018/11/05(月) 19:50:15.20
アグスタ?どーせまた倒産するんでしょ?

406: 2018/11/05(月) 20:15:13.48
アグスタは止まってればため息が出るほど美しいが
エンジンかけるとメカノイズがどっか壊れてるんじゃないかと思うくらいうるさい
絶世の美女だけどしゃべったら声が大山のぶ代だったみたいな感じ

407: 2018/11/05(月) 20:18:42.02
それがいいんじゃねーか分かってねーな
回したら最高だぜ?

408: 2018/11/05(月) 20:19:25.41
えぇっ輪姦すんですかぁ!?

409: 2018/11/05(月) 20:26:46.18
アグスタは排気音もクソでかいから排気音でメカノイズを隠す意図があるんじゃないかと思う
つまりアイドリングではのぶ代だが高回転まで回すほどのぶ代がイイ声で鳴くようになるわけだ

411: 2018/11/05(月) 20:29:40.84
ダメだ…
こいつら腐ってやがる

412: 2018/11/05(月) 20:30:03.65
うちのF4はそれほどメカノイズなんかしないけど。
トライアンフの方がカワサキの血を感じさせるほどガシャガシャうるさいw

413: 2018/11/05(月) 20:42:46.95
F4はそうでもないがF3とその系統の3気筒エンジンがやばい
たぶん逆回転クランクで普通のエンジンより噛み合ってるギアが多いせいな気がするが

414: 2018/11/05(月) 20:55:18.92
音がでるのは動いてる証拠

415: 2018/11/05(月) 21:05:52.67
最近のバイクは排気音が静かだから、余計にメカノイズが目立つという要素もありそうだな

416: 2018/11/05(月) 21:10:46.83
ドゥカティのあのカタカタ言う音うるさくないのかね?

420: 2018/11/05(月) 21:47:56.21
F4 を洗車や整備でガレージ前に置いておくと、通りすがりの小学生たちが「カッケー!」と叫んでくれるが、
他のバイクだと反応は薄いなw

424: 2018/11/05(月) 22:15:55.72
>>420
試しにH2置いてみよう

425: 2018/11/05(月) 22:23:53.68
>>420
試しにF-22置いてみよう

421: 2018/11/05(月) 21:53:15.98
そしてドヤ顔でスターターを押すと小学生たちが壊れてんぞーwと笑い出すんですね

423: 2018/11/05(月) 22:08:38.24
気持ち悪いやつだな

426: 2018/11/05(月) 22:36:17.08
SB8こそ至高

427: 2018/11/05(月) 23:28:06.44
EICMA楽しみ

429: 2018/11/06(火) 00:06:58.67
今夜2時にEICMAのヤマハの発表がある
ドカとヤマハはEICMAが始まる前にWEBで発表する方式のようだが
他は多分明日のプレスデー内のカンファレンス開始と同時って事だろう
カワサキは日本時間の明日夜11時となってる
他は正確な時間はわからないがおそらく日本時間の夜6時~12時くらいだと思う

430: 2018/11/06(火) 00:12:26.13
EICMAで発表されそうなモデル

ホンダ
CB650R、CBR650R

ヤマハ
テネレ700

スズキ
カタナが出ちゃったからもうなし?

カワサキ
現在USAのサイトで4台ベールを被ったモデルがある
現行で19年モデルが発表されてないのはH2SXとヴェルシス1000なので
うち2つはこの2台だと思われる
残り2台はW800とZ400(Ninja400のネイキッド版)と言われている

432: 2018/11/06(火) 00:17:27.22
>>430
先月のカワザキのガッカリ感といったら
仰々しくベールかけといて新モノはZX6だけという

441: 2018/11/06(火) 02:22:30.65
>>432
それ一つで十分過ぎるわ

433: 2018/11/06(火) 00:18:23.79
>>430 
カワサキの場合、SXはカラーチェンジ程度だろうから、ニューモデルは他に期待か

431: 2018/11/06(火) 00:14:50.87
なんかぱっとせんな
でもT700の完全版は楽しみ(乗れるかは別の話

434: 2018/11/06(火) 00:19:10.96
CBR650Rが期待大やな
ぶっちゃけ現行のフロントを倒立にしてメーター変えてくれりゃ十分なんだが
二眼ライトにするならCBR400Rみたいにしてほすいわ

436: 2018/11/06(火) 00:23:03.34
楽しみはCBR650RとW800の真偽くらいかな

437: 2018/11/06(火) 02:01:44.76
ヤマハのストリーミング始まった
https://www.youtube.com/watch?v=vz5kEU0kVI0

438: 2018/11/06(火) 02:18:36.39
視聴者数のショボさよ
マジでバイク業界おわってんな

439: 2018/11/06(火) 02:20:38.25
デカめのトリシティええなコレ

440: 2018/11/06(火) 02:21:06.42
デカいトリシティーコンセプト登場

442: 2018/11/06(火) 02:29:28.90
やっぱ外人も食いついてんのはT7だけだなw

443: 2018/11/06(火) 02:48:42.73
Niken GTキター

444: 2018/11/06(火) 02:49:05.69
ナイケンGT

445: 2018/11/06(火) 02:50:52.74
やっぱパニアあるとバランスいいな

446: 2018/11/06(火) 02:50:54.01
やっぱナイケンのパニアつき出すんかい
日本で買った人も最初からこれ出さんかいって思ってる人多そう

447: 2018/11/06(火) 02:59:22.72
>>446
トレーサーGTも国内仕様はパニア付かなかったし
どっちみち国内はオプション扱いじゃねーかなー
色追加はあるとしても

448: 2018/11/06(火) 02:59:23.78
XSR700Xtribute、これメーター周りも変わっててええやん
シートは更に高くなってそうだけど

449: 2018/11/06(火) 03:05:24.13
ジジイの話なげー

450: 2018/11/06(火) 03:08:26.74
T7きた~

451: 2018/11/06(火) 03:21:56.75
テネレ700製品版もカッコいいな
さて日本で発売するのかどうか

452: 2018/11/06(火) 03:31:16.91
モロに短足お断りやん
乗るならローダウンとか恥ずかしいからやめてくれよw

453: 2018/11/06(火) 03:43:14.14
でかいトリシティ(コンセプト)
XMAXアイアンマックス
R125
R3
ナイケンGT
XSR700Xtribute
T700

結構たくさん出てきたやん
XMAXはavailable in 125/300/400だったけどおなじ車体で排気量3つあるんか?

454: 2018/11/06(火) 03:50:45.58
【悲報】テネレ700シート高880mm

455: 2018/11/06(火) 03:53:57.41
>>454
660テネレは896mmだったんだから
下がって朗報だろw

480: 2018/11/06(火) 12:18:29.00
>>454
880mm・・おそろしあ
車重が120kgとかならがんばれるけど

456: 2018/11/06(火) 03:59:49.77
あら、意外に低いのな
がんばれば俺でもなんとか…

457: 2018/11/06(火) 04:00:02.38
チビはアフリカのアドベンチャースポーツでいいやん810mmだからなんとかなるべ

458: 2018/11/06(火) 04:01:05.75
シートの高さは分かってたことだけど
一番気になってた車重が出てない

476: 2018/11/06(火) 11:44:56.14
>>458
装備重量205kgだって
いちおう660テネレより軽い
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/offroad-motorcycles/adventure/t-n-r-700-2019/techspecs/

483: 2018/11/06(火) 12:24:08.56
>>476
このヘッドライトじゃ日本では市販できないよね・・
日本販売時にはCRFラリーみたいな台無し顔になっちゃうのかな

498: 2018/11/06(火) 14:54:21.58
>>483
市販出来ない要素は何も無いと思うが
https://twitter.com/BikeBrosMagazin/status/1059525606663163904?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

499: 2018/11/06(火) 14:57:42.02
>>498
かっけえなぁ
乗れないけど

505: 2018/11/06(火) 16:02:53.53
>>498
奥のR1なんだ

507: 2018/11/06(火) 16:17:07.80
>>505
YZF-R1 GYTR
https://www.motorcyclenews.com/news/2018/november/yamaha-gytr-r1-r3/

サーキット専用車
今年の8耐仕様なカーボンカウル
中身もレーシング仕様な部品に色々置き換わってるっぽい
世界限定20台

459: 2018/11/06(火) 04:09:43.82

460: 2018/11/06(火) 04:20:03.86
>>459
箱付けるとナイケンのモビルアーマー感が増すなあw
ちょっと欲しくなったわ、買えんけど

463: 2018/11/06(火) 06:44:47.91
>>460
ミサイルポッド付けました的な感じだな。

461: 2018/11/06(火) 04:21:13.86

490: 2018/11/06(火) 13:33:51.80
>>461
Europe in second half of 2019; USA in second half of 2020.

おせーよなぁ。
俺氏予想では、
オプション フロントローシートH86cm, ワンピースシートH90cm
ヘッドライトカバーが分割式になってるんで、やっつけ仕事で対策してくるだろう。

462: 2018/11/06(火) 04:30:53.71

464: 2018/11/06(火) 07:04:20.25
テレネかっこいいな
MT07のエンジン?

465: 2018/11/06(火) 07:15:24.11
イエス

466: 2018/11/06(火) 07:17:28.12
シート高880は身長183あるわいでもきついなw
オフロードとしては普通だろうけどほぼ町乗りだしなぁw

467: 2018/11/06(火) 07:38:16.25
あんまサス沈まなさそうだしかなりバレリーナになりそう

468: 2018/11/06(火) 07:47:08.72
もっとデカいの付ければ良いのにな
頭デカけりゃ尻もデカいほうがええやろ
いっそのことリアシートの中に40㍑くらい設けりゃええ

469: 2018/11/06(火) 07:48:14.75
むしろリアシート手前からちょん切ってドラム缶でもくっつけてくれよ

470: 2018/11/06(火) 08:21:02.65
確かにモビルアーマーだわ
ビグロっぽい

471: 2018/11/06(火) 08:30:35.35
テネレ700遅えよまじで
プロト発表からずっと待ってんのにまだ二年以上待たなきゃいけないとか
他のバイク買っちまうよ

472: 2018/11/06(火) 08:54:04.57
テネレ700の引き伸ばし戦略なんなの
去年からほぼ変わってないだろ

473: 2018/11/06(火) 11:06:44.27
ツイッターから
換気扇ヘッドライトじゃなさそうでよかった

https://i.imgur.com/c3e8sg7.jpg
https://i.imgur.com/y7zWI5q.jpg
https://i.imgur.com/L8uH97A.jpg

477: 2018/11/06(火) 11:54:08.27
>>473
コンセプトのヘンテコライトよりはやっぱこっちのがいいや

506: 2018/11/06(火) 16:06:08.28
>>473
笑い男

474: 2018/11/06(火) 11:15:34.53
知恵の輪マン?

475: 2018/11/06(火) 11:21:53.50
CB1000Rと見分けつかなさそう
CBR650のほうが気になる

478: 2018/11/06(火) 11:55:49.92
CBR650Rはまだか?

479: 2018/11/06(火) 12:15:53.57
CBR650とか実際そんな興味ないやろお前ら
4発欲しい奴はリッタークラス行くし
コスパ重視のヤツは2気筒だし

481: 2018/11/06(火) 12:21:28.56
>>479
お前が興味ないだけやろアホ
逆にリッターマルチやミドルツインなんぞ全く興味無いわw

482: 2018/11/06(火) 12:21:51.37
>>479
CB750Rも作っていいと思う

489: 2018/11/06(火) 13:05:38.17
>>479
リッター4気筒がいやだからcb650シリーズに注目してるわ
個人的には400ccでもいいんだけどもうsfは流石に古くさい

484: 2018/11/06(火) 12:38:58.73
4気筒でも軽くて安ければなぁ

485: 2018/11/06(火) 12:42:06.96
テネレいいね大袈裟な見た目のアドベンチャーじゃないとこがカッコいいパワーブラック欲すい

486: 2018/11/06(火) 12:45:26.37
くやしいけどテネレいいな
このクラスだとVスト、790くらいしかいないもんな

487: 2018/11/06(火) 12:46:46.88
crfラリーのライトはむしろ外国でアウトかかってあの形になった

488: 2018/11/06(火) 12:57:38.89
新トリシティもカッコええな

491: 2018/11/06(火) 13:36:24.37
https://www.youtube.com/watch?v=iucwPDagnjM


Royal Enfield Continental GT e Interceptor 650

492: 2018/11/06(火) 13:41:53.74

512: 2018/11/06(火) 18:41:29.47
>>492
まだ確定してない。EICMAが始まるの今日だが時差の関係でこれからかと

494: 2018/11/06(火) 14:06:43.01
懐古厨とかいうメーカーからは相手にされずネットでは嘲笑の対象とされ、グループ内では厄介がられる存在

495: 2018/11/06(火) 14:19:35.76
単なる中古趣味だし新車に口出しするだけ野暮

496: 2018/11/06(火) 14:36:34.62
CRF1000L
EICMA 2014発表
EU 2015/10発表, 12発売
US 2016/2発売
JP 2016/2発売

Tenere700
EICMA 2016 コンセプト
EICMA 2017 プロト
EICMA 2018 市販版 <-いまここ
EU フランス製造, 2019second half発売?
US 日本製造, 2020second half発売?
JP ????

製造国はwebオートバイ情報
うーん、2020年初頭には欲しかったんだけどなぁ。

500: 2018/11/06(火) 15:20:52.41
>>496
EU版のが1年も早く出ることが分かってるから並行車両を入れるショップは結構あるだろうな
どうしても欲しければそれを買うという手も

497: 2018/11/06(火) 14:43:42.00
アフリカツインでもコンセプト出てからなげーよって言われたのに更に上を行くな

501: 2018/11/06(火) 15:30:06.47
XSR700のときと同じやな

502: 2018/11/06(火) 15:35:12.76
別に日本人専用じゃないですからね

503: 2018/11/06(火) 15:37:39.90
あなたはもしや鳩山元総理?

504: 2018/11/06(火) 15:56:07.13
ドゥカティ史上最強の234馬力、パニガーレV4R 発表…EICMA 2018
https://response.jp/article/2018/11/06/315855.html

508: 2018/11/06(火) 18:21:13.93
テネレ700には日本人を絶望させるシート高を期待してたのに、880ミリとは意外と普通だ
日本では走る場所ないしアフリカツインほど知名度高くもないし、逆輸入のみかな

509: 2018/11/06(火) 18:22:24.58
3CT何とも言えないデザインだけど、自立するのはいいね
MP3とは異なる機構ってどのようなものなのだろう

510: 2018/11/06(火) 18:26:37.27

574: 2018/11/06(火) 21:06:50.98
>>510
シングルR版がどうなるか見たいな

511: 2018/11/06(火) 18:28:00.15
いや欲しい奴は結構いるだろ アフリカツインより軽くていい 
要望に応えて早めに国内販売するでしょ

513: 2018/11/06(火) 18:41:47.34
パニアケースを備えたナイケンのパーフェクト感

514: 2018/11/06(火) 18:46:05.58
誤爆ってよくあるよね。うん。すまぬ

515: 2018/11/06(火) 18:46:07.94
セミハードのファスナーで開くパニアケース、防犯性能が低く雨にも弱い
付けっ放しにできないじゃないか
250キロオーバーの車体で少しくらい軽くても意味ないし、採用のメリットを感じない

516: 2018/11/06(火) 19:04:42.79
お、ホンダ始まってそうだな

517: 2018/11/06(火) 19:11:23.16
NIKENのパニアはsw-motechのステーっぽいからハードケース付けようと思えば付けられるんじゃない?

518: 2018/11/06(火) 19:20:50.37
https://imgur.com/gBwiXap
https://imgur.com/GieNkYS

新型CB650R
だいたいインターモトのときのコンセプト通りだけど
1000や250の兄弟とけっこう印象違うかも

519: 2018/11/06(火) 19:23:21.59
>>518
やっぱこのエキパイたまんねぇ

523: 2018/11/06(火) 19:33:55.72
>>518
かっちょええ
cb1000rより全然好きだわ

装備も豪華そうだし欲しい…
いくらになるんだろ

701: 2018/11/07(水) 10:52:52.14
>>518
エンジン エキパイ スイングアーム フレームもCBR650Fのものだな
さすがにCBR600RRエンジンは乗せれんかったか
フォークは倒立になってるな

やはりCBR-F系譜の最強はイタリアホンダのCBR600F(ホーネット600)かな
あれは600RRエンジンが乗ってて、ヨーロッパ人も絶賛していた

ま650Fエンジンも熟成させればかなり良いだろうし燃費もいいからな 公道には良いな

771: 2018/11/07(水) 18:50:10.11
>>701
一応小変更ながらもスイングアームとフレーム変わってなかったっけ?

フレームはリアフレームが変わって肉抜きされてたはず

520: 2018/11/06(火) 19:30:13.67
CBR650R期待通りのかっこよさよ
いまから予約してくらあw

521: 2018/11/06(火) 19:32:42.19
>>520
CBR情報どこだー

522: 2018/11/06(火) 19:32:49.29

534: 2018/11/06(火) 19:42:18.55
>>522
W800きたか!カフェスタイルも出るのか!?通常版はハンドル少し高くなったかなウインカーも小さいなスペック気になる

524: 2018/11/06(火) 19:34:33.61

525: 2018/11/06(火) 19:36:37.93
>>524
極めて普通に見えるw

529: 2018/11/06(火) 19:39:21.33
>>524
いいじゃん!かっこいい!

530: 2018/11/06(火) 19:39:26.70
>>524
ええやん!
初バイクにクォータースポーツ買って次も同じ系統が良いけどリッターSSは怖いor買えないって層にめちゃウケそう
あとは絶対セパハンが良いけど歳でSSはキツイおじさん

531: 2018/11/06(火) 19:40:02.14
>>524
普通すぎて草

547: 2018/11/06(火) 20:05:39.28
>>524
どういう立ち位置になるんだろ?

571: 2018/11/06(火) 20:57:49.66
>>547
昔のレーサーレプリカ
カッコはこれじゃないと嫌だけど、前傾きついのもシートが極端に高いのも嫌だ
公道しか走らん俺らには当然の需要
今度ばかりは、他社が追従するようホンダに勝ってほしいわ
俺も嗜好がお子ちゃまのままだから

まあSSでもホンダのSP無しとスズキのRが1つのはそんなに取っ付きにくくは見えないけど
デザイン以外は

573: 2018/11/06(火) 21:02:10.13
>>524
ninja650と競合?

588: 2018/11/06(火) 21:51:51.49
>>573
現行CBR650Fでも約100万に、今回のRは電子制御など盛ってきてるから120万コースじゃね?
80万円台のninja650の約1.5倍で競合とは言えないわな

592: 2018/11/06(火) 21:58:02.39
>>588
6Rのことちゃうか

702: 2018/11/07(水) 10:58:45.52
>>524
二眼になったか
単眼は650Fのアイデンティティとか言ってたのはどうなったんだw
まあ問題は中身だけど
CBR650Fはエンジンが若干重々しかった(そのおかげで燃費は良い)んでそのへん改良されてるかな

526: 2018/11/06(火) 19:38:19.66
リンクサスは?

527: 2018/11/06(火) 19:38:27.14
ええやん

528: 2018/11/06(火) 19:38:28.91
CBR650のエキパイやっぱかっこいいな

532: 2018/11/06(火) 19:40:53.33
CBR600Fの系譜にしては割といかつくなったなw
カウルデザインはこれが元だろうか
https://bike-lineage.org/honda/cbr600f/img/f4i_pc35.jpg

545: 2018/11/06(火) 19:59:27.77
>>532
やっぱF4iかっけえわ

533: 2018/11/06(火) 19:41:43.88
パラツイン500ccのCB三兄弟も来てるぞ
こっちのフルカウルもいい感じ

535: 2018/11/06(火) 19:43:39.13
CB650Rいいなぁ、俺の好きなタイプのマフラーだ

536: 2018/11/06(火) 19:44:30.28
CBR650Rの泣き所だったメーターもLCDに変わってるから安心してくれw

537: 2018/11/06(火) 19:45:48.29
cbr500rかっこよくなったなぁ
500シリーズはcb-rシリーズにはならなかったんだな

538: 2018/11/06(火) 19:48:43.26
金はかけれないのかクラシック感はあきらめてるなCB650
これなら値段はそこまで高くなさそう(ベースがちと高いんだけども

544: 2018/11/06(火) 19:54:03.63
>>538
ホンダのcb-rシリーズは元々こんな感じじゃない?
ストリートファイターを丸目でリメイクし直したシリーズだし
古くさいのが欲しい人はcb1100とかcb1300sfとか行くでしょ

539: 2018/11/06(火) 19:50:25.12
CB650Rは値段いくらなんだろ100万超えるならZX6Rが見えてくる

540: 2018/11/06(火) 19:51:18.05
100~120くらいじゃないかなぁ

541: 2018/11/06(火) 19:52:04.96
z650ぐらいの値段じゃないの

542: 2018/11/06(火) 19:52:08.57
500シリーズも変わってるやんか
500xがフロント19インチになってる

543: 2018/11/06(火) 19:53:15.50
カワサキ祭りまであと3時間ちょっと!
ワクワク

546: 2018/11/06(火) 20:01:23.87
なんか時代が10年前に戻った印象

548: 2018/11/06(火) 20:08:14.42
そう言えばCBR650Fは日本の分だけ日本で作ってるからアホみたいに高かったんだっけ…
生産国は統一するのかね?

549: 2018/11/06(火) 20:08:26.85
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html?from=RSS
ホンダ公式HP
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。

650F後継だけどちょいスポーツ寄りになるのか

553: 2018/11/06(火) 20:13:16.35
>>549
エンジンにも改善入ってるのか
微振動は消えてるのかな

cb650f比較だけど若干cb650rは軽くなってるんだね
ちょっと弄れば200kgは切れそう
https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/street/cb650r-neo-sports-cafe/specifications.html

550: 2018/11/06(火) 20:08:27.42
F4iみたいな立ち位置だといいな

551: 2018/11/06(火) 20:09:01.54
>>550
その辺だろうね。

552: 2018/11/06(火) 20:11:38.23
CBR650R、カッコいいけどCB650Rがネオレトロ系なのだからカウル版も丸目のハーフ/フルカウルであってほしかった
自分の知る限り、ハーフ/フルカウルの日本車のネオレトロはないはず

554: 2018/11/06(火) 20:17:12.83
W800はフレーム新設計か
これはカフェ以外の派生モデルにも期待できる
残るはZ400か

555: 2018/11/06(火) 20:23:00.36
CB400FOURへのオマージュなんだろうがエキパイだけ似せたってダメだ
あのすっきりした美しいスタイルがなぜ造れない そっくりに造り直したらいいのに
変なプライドはいらんですよ 大多数はそれを望んでんだから

557: 2018/11/06(火) 20:32:14.16
>>555
どちらの大多数なんですかね

558: 2018/11/06(火) 20:33:22.03
>>555
勝手にマジョリティ騙るなよ?

559: 2018/11/06(火) 20:34:56.26
>>555
いつから貴方の意見=多くのユーザーの意見になったんですか?

562: 2018/11/06(火) 20:37:40.16
>>555
もうホーネット時代から10年近く続けてる意匠なのに何を今さら

577: 2018/11/06(火) 21:10:44.67
>>555
cb1000rを排気量さげて
cb900fourだなw
カワサキかw

556: 2018/11/06(火) 20:27:33.40
もう10キロ軽くしてほしかった、4気筒じゃ難しいか

561: 2018/11/06(火) 20:37:37.61
>>556
svがタンク14.5Lで197kgだから、15.6Lで4気筒CBが202kgなら上出来じゃない?

560: 2018/11/06(火) 20:35:42.13
まあCB400Fourそっくりのモデルが出るならそれはそれで嬉しいけど
CB650Rも十分整ったスタイルしてると思うがなぁ

563: 2018/11/06(火) 20:39:58.14
Wはストリートとカフェそれぞれ1パターンしかカラーリングを発表してないけど、実際には他にもあるよね
個人的にはどちらもイマイチ

564: 2018/11/06(火) 20:44:35.64
なんかCBR650RとCBR500Rが間違い探しみたいになってんな

572: 2018/11/06(火) 20:59:47.16
>>564
500は見た目遜色無しのセンで売るしかないでしょ
WSS300クラスで惨敗、投げ出した感が有るし

565: 2018/11/06(火) 20:46:19.64
結局CB500Fまでは丸目カフェスタイルにはならなかったか
この新しいCB500兄弟に日本版400はあるんだろうか

567: 2018/11/06(火) 20:51:55.41
>>565
公式に書いてある文章だと500Fは抜きみたいね

EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。

・CB650R、CBR650R
・CBR500R(日本ではCBR400Rとして販売予定)
・CB500X (日本では400Xとして販売予定)
・CBR1000RR Fireblade、CBR1000RR Fireblade SP
(日本ではCBR1000RR、CBR1000RR SPとして販売予定)

806: 2018/11/08(木) 00:35:03.17
>>567
なんでこの機会に500に一本化しないのか不思議だな。
レブルは500になったのに。

807: 2018/11/08(木) 00:37:50.48
>>806
安価な400ccのラインナップ欲しいんだろ。

810: 2018/11/08(木) 00:51:24.51
>>807
うーん、だとするとなおさらレブルが500な理由がわからん。
国内向けはど熊本で作ってるんだろう?すぐ横にあるであろう400のエンジンを積めば喜ぶ人はたくさんいるだろうに。
まぁホンダの思惑なんてわかりようもないけどさ。

811: 2018/11/08(木) 01:11:06.23
>>810
ホンダとしては大型免許で乗れるクルーザーモデルをラインナップしておきたいんじゃね
やっぱ業界のトップを張るメーカーとしてはラインナップに穴を作りたくないというか

813: 2018/11/08(木) 01:20:30.59
>>810
レブル400は需要少ないと考えたのかもね。
ただ、レブル400があとから追加される可能性もあるし。

827: 2018/11/08(木) 13:43:02.93
>>810
車検ガーの人は意外と多いのよ

816: 2018/11/08(木) 07:29:17.98
>>806
レブルは500と250が同じフレームを使った兄弟車だから、マーケット的に
「大型免許を持ってない場合は250を買ってください」が言えるんだろうが、CBやCBRの場合は500と250が別物だからなあ

566: 2018/11/06(火) 20:50:58.04
W800はリヤディスク化されたからキャストホイールに交換もやりやすそうだね

568: 2018/11/06(火) 20:52:22.95
え?まさかw800とz400とz250とヴェルシス1000で4機種ってことか?

KLXはぁ?(泣)

569: 2018/11/06(火) 20:56:58.03

570: 2018/11/06(火) 20:57:30.12

575: 2018/11/06(火) 21:09:25.10
>>570
SUGOMIといってもZ650やZ900とはちょっと違う系統の顔だな
こちらの方が好み

584: 2018/11/06(火) 21:40:13.69
>>570
1000の補助灯が明るそう

576: 2018/11/06(火) 21:10:24.96
W800はシャシー新設計、LEDヘッドライト、リヤディスク化、ABS,トラコン
エンジンは排ガス規制対応のみで出力は変更無しでA2免許対応って感じだね

578: 2018/11/06(火) 21:11:31.18
>>576
リアブレーキのディスク化はABSのためか。
シリンダーヘッド前方の黒い箱はキャニスターかな。
https://i.imgur.com/lIum2eO.jpg
https://i.imgur.com/ojUPRxr.jpg

579: 2018/11/06(火) 21:16:31.41
>>578
黒い箱の片側がキャニスターでもう片方が燃ポンのカバーかなんかじゃないかな

606: 2018/11/06(火) 22:30:47.46
>>578
リアキャリパーはトルクロッドでロアマウントの方がまだビンテージ感出ると思うのだが

689: 2018/11/07(水) 09:56:24.06
>>578
ABSのセンサーが見当たらない

717: 2018/11/07(水) 12:22:21.83
>>689
前後にスリット見えるやん

580: 2018/11/06(火) 21:22:18.41
https://images.caradisiac.com/images/2/2/9/9/172299/S1-kawasaki-w800-cafe-eicma-2018-esprit-racer-571221.jpg

W800はタンクのカタチも少し変わったね
少しだけ容量増えてるかも

アシスト&スリッパークラッチの採用
前後18インチホイールに変更されてるとか

581: 2018/11/06(火) 21:33:20.80
>>580
なぁにこれぇ
このメーターじゃスクーターの方が質感有るなww

582: 2018/11/06(火) 21:37:31.90
cb650は4気筒もいらないんだよなぁ

585: 2018/11/06(火) 21:42:28.10
>>582
かと言って三気筒エンジン持ってねえしツインだと文句言う層が出てくる

583: 2018/11/06(火) 21:37:51.82
ヴェルシスは雑コラみたいだなw

595: 2018/11/06(火) 22:02:51.95
>>583
俺も思ったw

586: 2018/11/06(火) 21:45:37.38
寧ろ750にすれば解決するんじゃねーのと思う(´・ω・`)

587: 2018/11/06(火) 21:49:35.44
https://www.youtube.com/watch?v=aTkcVm5n5ZI

Honda CB650R: Minimum Fuss, Maximum Motorcycle

https://www.youtube.com/watch?v=fehV52dFMo0

Honda CBR650R: Putting The Extra ‘R’ Into CBR

600: 2018/11/06(火) 22:07:10.86
>>587
メーターかっこえぇ!

589: 2018/11/06(火) 21:56:39.13
ホンダもカワサキみたいなネーミングルールにするのかな。
ノンカウルはCB、フルカウルはCBR。
そしてどっちも末尾にオマケのRが付いて、SSはも一つRを付ける。

590: 2018/11/06(火) 21:57:00.52
https://young-machine.com/2018/11/06/16629/

2019新型KATANA(カタナ)にブラックカラーが登場

596: 2018/11/06(火) 22:04:09.83
>>590
なんで今更耕運機ハンドルなん???

598: 2018/11/06(火) 22:06:56.52
>>590
黒くしたらもう何がなんだかわからないなw

591: 2018/11/06(火) 21:57:49.79
マジでだせえな刀

593: 2018/11/06(火) 22:00:23.27
俺はいいと思うけど、ふるーい時代に乗ってないので偏見ないし

594: 2018/11/06(火) 22:00:50.63
セカンドバイクにヤマハ3CTが欲しくなってきたがセカンドにするにはお値段が高そうだ

597: 2018/11/06(火) 22:05:55.21
カワサキ全部あの顔にすんの…?

602: 2018/11/06(火) 22:12:56.07
>>597
デザインについては自信あるんだろ
あと使い回してコスト下げも必要だし

599: 2018/11/06(火) 22:06:59.65
うーん、CBRはここまで来たらもうSS買っちゃったほうが後悔しなくてすむ気が

601: 2018/11/06(火) 22:07:59.65
ヴェルシスは 石川五ェ門に車体の上半分と下半分に両断されて
ズルって前後にズレた瞬間みたい

603: 2018/11/06(火) 22:16:08.15
ヴェルシスはNinja顔になる前までが好きだったなあ

604: 2018/11/06(火) 22:16:39.93
CBR650RのSSみたいなレーシーなカッコと装備が好きなんだけど
100%ツーリングにしか使わないオレにピッタリなんだよ
ガチなSSなんて乗っててキツイだけだしw

610: 2018/11/06(火) 22:36:02.41
>>604
同意!
次のバイクはコイツにするわ。

637: 2018/11/06(火) 23:29:48.20
>>604
海外でもそういう需要で先々代のCBR600Fが売れてたしな
2010年くらいに復活したときは海外じゃ結構話題になった

661: 2018/11/07(水) 06:42:56.35
>>604
スペックと価格がどうなるかだなあ
「パワーは大幅に増加して90ps。価格は最小限の値上げで130万円になります」
とやられたらしらけちゃうだろうし

676: 2018/11/07(水) 08:48:30.26
>>661
さすがにそれはないんじゃね?
排気量が上なだけじゃなくてV4という特殊性もあるVFRと金額被るし。

605: 2018/11/06(火) 22:23:09.64
そうなんだよ、ショボイバイクは嫌だけどSSに乗る根性は無い俺みたいな層に受けるんだよ

607: 2018/11/06(火) 22:31:52.66
CB650がCB-Rシリーズの中で一番マシだけどマシというだけで水面下にあることに違いない

608: 2018/11/06(火) 22:31:57.43
そうかな装備やら見始めたら逆に更にCBR はショボいと見えるけど
少なくとも俺はそう見えるツーリング目的でこういうのなら圧倒的に忍者1000選ぶかな

609: 2018/11/06(火) 22:34:56.41
倒立フォークにごついスイングアームがついてたらもう満足よ

611: 2018/11/06(火) 22:36:03.83
ここまで発表された中で良いなーと思ったの
S1000RR 顔付あれやけど(好みの問題)現行から更に進化の余地があったとは
R1250RSとR1250R メーター超デジタルやしRSは引き締まった感じ
W800 良いやんABS付いてカウル付きもなんかそそる
CBR650R なんか乗り易そうでも確かに値段次第で文鳥とか忍1000あたり行っちゃうかもね

612: 2018/11/06(火) 22:36:05.56
どこがゴツいスイングアームなんだよ?
って思ったけど俺がSS乗ってるからそう思うのかもしれんな

613: 2018/11/06(火) 22:37:12.36
そしてラジアルマウントなら言うことなし

614: 2018/11/06(火) 22:38:22.44
忍者なんかヤダよカッコわりーもん
あれはSSしてねーしなw

615: 2018/11/06(火) 22:38:59.95
これもSSしてないぞ?俺からしたら

616: 2018/11/06(火) 22:42:09.05
主観の問題だよ
他人がどー思うとか関係ないのw

617: 2018/11/06(火) 22:42:26.66
まあそーやなw

618: 2018/11/06(火) 22:43:08.38
ニンジャ1000はバイク屋で見たらでか過ぎて無理ーと思ったな

619: 2018/11/06(火) 22:43:39.80
CBR650Rって俺はハンドルがトップブリッジの下についてるだけのツーリングバイクだと思って見てたんやけど

620: 2018/11/06(火) 22:43:53.33
HONDA も完全クラシックのを1台お願いしますよー
ネオクラも良いし、懐古も良いしssも良いし
若い世代、オッチャン世代、もっと上の世代
いろんな選択肢が 今の時代に共存しても良いんじゃないかな?

621: 2018/11/06(火) 22:47:54.11
>>620
CB1100は駄目なの

626: 2018/11/06(火) 22:54:36.66
>>620
GB250クラブマンとか復活してほしい

796: 2018/11/07(水) 21:48:50.00
>>626
それがホンダ的にはCB250Rなんじゃなかろうか

622: 2018/11/06(火) 22:49:20.09
1100で我慢して

623: 2018/11/06(火) 22:49:41.63
CB1100は重すぎるんだよな
排気量半分でいいわ

624: 2018/11/06(火) 22:52:35.14
>>623
空冷で規制通そうとすると排気量大きくするしかないとか見たことあるから無理だろうな

627: 2018/11/06(火) 22:54:45.35
>>624
SR「んなこたあない」
セロー「ヤマハの技術なら」
トリッカー「まあ単気筒だけど」

628: 2018/11/06(火) 22:56:50.05
>>624
そのCB1100も近々消えるなんて話もどっかで見たな

625: 2018/11/06(火) 22:54:16.90
水冷二気筒CB750爆誕

629: 2018/11/06(火) 23:07:03.59
スズキは息してる?

633: 2018/11/06(火) 23:12:25.90
>>629
く、黒刀

634: 2018/11/06(火) 23:16:30.05
>>629
カタナを一本打ったら力尽きた

643: 2018/11/07(水) 00:05:42.02
>>634
イタ公に打たせた刀だしスパーダと呼ぼう

669: 2018/11/07(水) 08:23:01.34
>>634
模造品で?w

630: 2018/11/06(火) 23:07:29.67
ニューモデル出まくってんのにあがらねーのな

631: 2018/11/06(火) 23:09:56.34

632: 2018/11/06(火) 23:10:57.66

635: 2018/11/06(火) 23:17:21.78
この顔か
アジア向けよな

636: 2018/11/06(火) 23:26:49.00
z400って価格はどうなるんだろう?

638: 2018/11/06(火) 23:33:58.48
ホンダの4気筒ミドルフルカウルスポーツツアラーは売れない運命にある

639: 2018/11/06(火) 23:36:52.92
最初の650は馬力がなさすぎたが、もすこしマシになったかな

Z400、これは安いぞ
ダサいから思いのほか安くして売れちゃうやつだ

640: 2018/11/06(火) 23:40:28.81
スズキは黒刀だけでおわりなの?

641: 2018/11/06(火) 23:44:10.33
お、おう。

642: 2018/11/07(水) 00:01:36.89
Z400は事務屋御用達になりそう。
って、大した台数じゃないけどw

644: 2018/11/07(水) 00:58:46.59
https://young-machine.com/2018/11/06/16635/

2019新型W800 CAFE(カフェ)とW800 STREET(ストリート)がLEDライトで復活

646: 2018/11/07(水) 01:09:47.04
>>644
なんでライトにおまる被せてるんだよおかしいだろ

647: 2018/11/07(水) 01:15:34.60
>>644
ええなあSTDのおっぴろげハンドルでダラーンと流したら気持ち良さそうや
>>645
S1000RRの高いほうは200kg切るみたいやからこっちもええで
あーSSもええしレトロもええし悩むわー

645: 2018/11/07(水) 01:00:54.00
ジジイに優しいニューモデルはねえのか
W800でも210kgくらいあってきついんだよ

651: 2018/11/07(水) 01:41:38.30
>>645
Z400は160kgくらいで軽いゾ

799: 2018/11/07(水) 22:58:22.13
>>645
R6でいいじゃん。装備重量190kgは軽いぞー。そして操作感はさらに軽いぞ。

648: 2018/11/07(水) 01:27:55.33
ズズキはほんとうに黒刀以外ないんか?

649: 2018/11/07(水) 01:27:59.74
CBR400やっとメーターが値段なりになったね
これはイイゾ

650: 2018/11/07(水) 01:36:25.64
スズキ「一太刀浴びせたったわ!」
なお他メーカーからめった切りされるもよう

652: 2018/11/07(水) 01:42:09.71
CB650Rで10回は抜けるわ
カッコヨスギイィィィィィー

653: 2018/11/07(水) 01:52:35.32
>>652
そうか?前傾もきつくなさそうだしツアラーとしては良さそうだけどCBR250RRとかと比べてもデザインはもっさりした感じに見える

654: 2018/11/07(水) 01:57:12.50
いあフルカウルのバイクと比べられても何とも言えんが・・・

655: 2018/11/07(水) 02:00:36.91
>>654
間違えたわCBの方か、あれはまぁいいね1000とか250のデザインと一緒なネオレトロなんかな
俺はXSR700みたいなレトロの方が好きだけど

656: 2018/11/07(水) 02:01:03.75
Z400のカッコ悪さは異常なレベル
どうしてああなった?

795: 2018/11/07(水) 21:31:09.37
>>656
やっぱカウルがないと適度に太ってる方がかっこいいわ
400cc 2気筒のカウルなしだと濡れたポメラニアンみたいで迫力ない
45馬力出るならパワー的には結構あるのにね

657: 2018/11/07(水) 02:02:00.75
https://www.youtube.com/watch?v=J7x_PnPZf5M


Aprilia RSV4 1100 Factory - official video

658: 2018/11/07(水) 02:11:21.04
cbr650rかっこいいけど装備充実したninja1000があるから値段設定難しいよね

659: 2018/11/07(水) 05:33:18.27

660: 2018/11/07(水) 06:05:34.31
なんでこんな顔にするん?

662: 2018/11/07(水) 06:49:22.81
要するに値段だ
見てくれで話題にはなるが高けりゃ売れんし安けりゃ売れる

663: 2018/11/07(水) 07:06:34.89
CBR650RはUK公式サイトでは70kw(約95ps)になってるね
値段はわからんけどさすがに上のクラスと競合させる気は無いんじゃなかろうか

664: 2018/11/07(水) 07:28:17.62
値段は多分安くならないでしょう、となると益々忍者やGSXSのほうがってなるな

665: 2018/11/07(水) 07:31:58.05
格好で乗るなら姿勢も後ろから見たときのSSのような格好良さにはならんだろうしな

666: 2018/11/07(水) 08:03:12.67
250以上は本田のディーラーじゃないと買えなくなったわけだし
CBR650は貧乏人に売るバイクじゃないわな
ホンダの4気筒に価値を見出だしてポンと100万払える人向け

667: 2018/11/07(水) 08:13:20.32

668: 2018/11/07(水) 08:19:59.87
つか、日本以外はちゃんとインフレしてるんだから、日本に合わせて価格設定はしないわな

680: 2018/11/07(水) 09:18:42.46
>>668
でもレート換算すると日本て今でも多国と比べて
ぼったくりと言っても良いほど高くね?

670: 2018/11/07(水) 08:26:42.46
Z400やっぱり二気筒か…今どき四気筒は売れないのかね…

671: 2018/11/07(水) 08:27:08.07
650が2気筒ですから…

672: 2018/11/07(水) 08:36:36.84
ニンジャ1000は燃費悪いしローギアードだしケツ痛シートだしツアラーとしてはイマイチね

673: 2018/11/07(水) 08:40:43.61
スズキはマジで刀しかないのか
つか何もないから慌てて刀をでっち上げたのか

674: 2018/11/07(水) 08:43:48.50
この先10車種くらい出すんじゃなかったのか!?

675: 2018/11/07(水) 08:43:51.99
で、来年は隼オンリーで勝負にでて、盛大にズッコケると。
さよなら、スズキ。

677: 2018/11/07(水) 08:53:33.40
Zはロードスポーツ止めてスクランブラーで出すべきだった
Z650、Z400共に並列2気筒エンジンのロードスポーツの需要は少ない
スクランブラーならDucatiに匹敵する面白いのになっていた予感

Z400RS?懐古老人需要は900の方で打ち止めだと気付けよ!

693: 2018/11/07(水) 10:02:59.75
>>677
ズレてることに気付いて

678: 2018/11/07(水) 08:59:06.92
日本じゃともかくZ650は欧州のミドルクラスのレースベースとしてかなり人気あったと思うが

679: 2018/11/07(水) 09:07:12.12
180°パラツインのエンジンじゃ味がなさすぎてクラシック系には合わんだろ

681: 2018/11/07(水) 09:22:09.67
為替じゃなくて物価の話だろ

682: 2018/11/07(水) 09:23:09.35
日本人が貧乏になってるだけなんだよね

683: 2018/11/07(水) 09:23:41.75
スズキはGSX-RRで忙しいから安バイクなんて作ってる暇がないんだ

684: 2018/11/07(水) 09:31:41.92
テレネ700→デザイン◎、出力○、重量×
CBR650R→デザイン◎、出力×、重量×
W800→デザイン×、出力-(どうでもいい)、重量-(200kgover確実で×)
バイクはどれもABSのせいか重くなってるな
CBR650Rは100万切ってくるという噂があるし乗り味次第で売れるんじゃね

703: 2018/11/07(水) 11:07:18.74
>>684
Ténéré(テネレ)な

685: 2018/11/07(水) 09:32:49.59
どこから出た噂だよ

686: 2018/11/07(水) 09:34:19.85
ninja1000が安いから同価格帯ならそっちいっちゃう人多いだろうな

694: 2018/11/07(水) 10:06:00.54
>>686
ニンジャ1000のエンジンていつまで使うんだろう

698: 2018/11/07(水) 10:42:15.99
>>694
スペック追い求めるモデルじゃないし規制通せる限りでしょ
あれでユーロ5も通せるみたいだから刷新はまだまだ先だろう

687: 2018/11/07(水) 09:38:31.42
250ccの時点で80万超えのCBRが650ccで100万切りとかそりゃ大バーゲンだろけどあのホンダがんなことするかね?

688: 2018/11/07(水) 09:43:53.74
100万切っててもミドルの600マルチなんてかったるいだけだぞ

690: 2018/11/07(水) 09:57:14.49
CBR250RRは良い物使ってるから高いわけでCB650シリーズは廉価モデルだからな
エンジンも評判良くないし作りもちゃちい
ホンダとしてはヤマハのMT07系に対抗して作ったモデルなんだろうなって思ってる

691: 2018/11/07(水) 09:59:27.24
対抗するなら四気筒で価格と重量で不利になるだけだろ、最初から競合してないよ

692: 2018/11/07(水) 10:01:16.97
W800の新型はダサいね
ストリートは評判が悪くて素年後に戻す気がする

695: 2018/11/07(水) 10:07:02.82
XSRはシート高いのばかり出さずに
07のエンジンで足つきの良いクルーザー作ったらいいのに

699: 2018/11/07(水) 10:46:23.09
>>695
レブル500みたいな感じか。

696: 2018/11/07(水) 10:08:09.13
cbr650は650で『4気筒』ってとこに価値があるんだろうけど、値段は問題だよな
900や1000の4気筒のほうが安いって今でもなりつつあるのに売れるんやろうか
CB400SBなんて100万クラスだし
ホンダのツインが欲しければCB500、CB400、NC750がある

W800はええぞー、重さを気にしてる人がいるがカタログで判断するなとあれほど・・・・
あれエストレヤをちょびっと大きくしただけでめっさ小さくて低重心だから実際は驚くほど軽い
小人さんにぴったりの大型だ、ただあのバンザイハンドルあれはだめだ
あと360度クランクのツインめっちゃ乗りやすい、教習車かと思うほど優しいエンジン

スズキはGSXS750をつかって初代GSXRの復活だな、これは売れる

719: 2018/11/07(水) 12:24:40.40
>>696
wは重心低いから取り回しとかも楽だよね

697: 2018/11/07(水) 10:24:21.49
トヨタ販売店一本化、ネッツ、トヨペット、カローラ廃止へ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1541540787/

700: 2018/11/07(水) 10:51:07.75
ボルトがあるのにわざわざパラツインのクルーザー?バルカンですか?

704: 2018/11/07(水) 11:11:05.75
すいませんZX-25Rはないんですか?

705: 2018/11/07(水) 11:20:47.59
Z400はちょっと注目してる
新型ニンジャ400より軽くなるのだろう?
どうせなら単気筒でスーパーライトにしてほしかったが

706: 2018/11/07(水) 11:23:56.78
スズキはマジで黒カタナで終わりかww

まあ小排気量が続々出てきそうだが
GSX-R250(CBR250RRの対抗馬だろう)
ジクサー250R(軽量油冷単気筒 グースの再来となるか スズキ250cc単気筒はDR-Z250が規制の緩い米豪にあるだけだからそろそろ出すべき)
あたりだなとりあえず

708: 2018/11/07(水) 11:27:12.97
>>706
スズキは日米欧で販売下がりっぱなしだし、いっそアジアだけにした方がいい思う
イベントのたびにHYKと差が開いていくのが目に見えてわかる

778: 2018/11/07(水) 19:26:30.82
>>708
デザインや質感はアレだけど安くてコストパフォーマンスが高いというバイクが先進国で売れなくなっているのは
最近のニューモデルをみれば明らか
新興国にターゲットを絞った方がいいだろうね

707: 2018/11/07(水) 11:25:03.14
三大メーカー出揃うと華やかだな
ナイケンGTは出る気はしてたけど最近買ったばっかりの人は泣ける

709: 2018/11/07(水) 11:28:04.93
>>707
スズキ「」

716: 2018/11/07(水) 12:20:45.17
>>707
ホンダ、スズキ、BMWかな?

710: 2018/11/07(水) 11:31:11.16
CBR650Rはまさに欧州向けなんだよ 免許制度の関係が大きい
日本でこれに乗る層は、大型初心者か、あえてミドルクラスを選ぶある程度の経験者
リッターはパワーに余裕がありすぎて、もっと等身大のミドルで回して楽しみたいっていう
でもパラツインはしょぼいからやっぱ四気筒の迫力がほしいっていう
でも初心者やバイク経験浅い人は、どうせならリッターと考えがち 特に日本人はね
だからマイナーだなミドルクラスは

600SSとか乗ってる人は、リッターのパワーはとっくに経験済みで日本の公道では過剰とわかりきってて、あえて600を選ぶ人がいる
そういう人の中にはかなりの手練れの猛者がいる

714: 2018/11/07(水) 12:13:05.44
>>710
あまりにも言い訳がましくて、見ていて涙が出そう(u_u)

814: 2018/11/08(木) 02:49:55.88
>>714
泣いて良いよ
どうぞどうぞ

729: 2018/11/07(水) 12:49:11.96
>>710
手練れの猛者(笑)
素人が公道でつつきあって時々ずっこけるやつ?

711: 2018/11/07(水) 11:34:08.16
スズキはジムニー好調なのにな

712: 2018/11/07(水) 11:45:29.09
スズキ、インド好調 通期利益予想を上方修正(2018/11/2 07:40)
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/560827.html

二輪車事業はインドでスクーターの販売が伸び、売上高は1・5%増の1263億円、営業利益は7・4%増の40億円となった。世界販売は10・2%増の87万8千台。

713: 2018/11/07(水) 12:01:17.41
650Rの見た目からしてプアマンズ1000RRだろ

715: 2018/11/07(水) 12:15:45.92
市場のデカさで言えばインドとか半端ないからな
元々安い割にはって評価のスズキはアジア重視の方が良いかもな

718: 2018/11/07(水) 12:24:09.69
俺の若い頃は、インドと言えば山奥で修行するところと相場は決まっていたもんだがな

723: 2018/11/07(水) 12:34:34.29
>>718
歌詞にあるもんね

724: 2018/11/07(水) 12:35:11.23
>>718
これもうおっさん通り越してジジイだろ

740: 2018/11/07(水) 13:20:13.82
>>718
俺の世代ではインドにはユートピアがあって、そこへ旅するのが相場だったなw

743: 2018/11/07(水) 13:24:38.45
>>740
マジレスするとユートピアと歌われたガンダーラはインドでは無い

754: 2018/11/07(水) 15:07:31.84
>>718
レインボーマンか。

720: 2018/11/07(水) 12:24:44.54
今のホンダのCB650系は、元は廉価で普通の性能のCBF600N/600Sってのと、
やや高価で高性能なCB600Fホーネット/CBR600Fという二本立てだったのを統合して、
あまり安くなく性能そこそこのCB650F/CBR650Fにした経緯がある
CBR650Rでは高性能寄りに振ってるみたいだが乗り味とかどうなってるのかね

726: 2018/11/07(水) 12:39:33.51
>>720
乗り味は進化してるだろうな
低中速トルクはそのままに、上までよく回るんじゃね
だけどさすがにSSエンジン程ではなくて、それが公道に合ってるっていう 燃費の面でも

さっき、CBR650Rは欧州向けと書いたが訂正
主に欧州と、アジアの富裕層向けだな 新興国の小金持ちが憧れる立ち位置だ
それとついでに日本人

731: 2018/11/07(水) 12:54:22.97
>>726
その書き込みの謎のスペースは何なの?

721: 2018/11/07(水) 12:27:01.92
こんなのに金かけるぐらいなら
ガチでNCフルモデルチェンジした方がいいと思う

725: 2018/11/07(水) 12:35:17.34
>>721
大して金かけてないんじゃね倒立フォークになったぐらいでしょ

722: 2018/11/07(水) 12:31:22.36
NCでネオレトロとか出してほしい

727: 2018/11/07(水) 12:41:12.99
250ccは無理でも400cc前後に対応したDCT開発してくれればいいのに
それとNCのエンジンDCTでレブル750、アフリカのエンジンDCTでレブル1000とかNM4-1000とかw

…そして迷車へ

728: 2018/11/07(水) 12:47:55.89
どんどん高くなっていく

730: 2018/11/07(水) 12:50:48.12
現行の650Fは100万もするバイクなのに正立フォークかよって妙な割高感あったからなあ
CBR650Rで115万くらいまでなら全然おkだな

732: 2018/11/07(水) 12:55:52.83
130万か…
車両本体145万+諸費用込=160万で発狂を予想w

733: 2018/11/07(水) 12:57:45.17
無駄に倒立フォークにして整備性が悪くなるのはどうなんだろう
まともなバイク屋がどんどん減って自前整備の必要性が上がってるのに

734: 2018/11/07(水) 12:57:50.40
CBR500Rかっこヨ…!!
Ninja250から2019年モデルのCBR250RRに変えようと思ってたけど、400ccにステップアップしようかしら…

738: 2018/11/07(水) 13:13:47.35
>>734
四気筒は?
経験なかったら別の気筒を経験した方がいいよ

735: 2018/11/07(水) 12:58:05.70
1000Rが160万、250Rが60万弱?
650Rは当然中間だから100万だね

736: 2018/11/07(水) 12:58:40.70
スズキはメキシコのサイトでカウントダウンやってる
まぁシルエット観てそっ閉じだけど

737: 2018/11/07(水) 13:05:35.84

741: 2018/11/07(水) 13:21:49.48
>>737
こういのうで125出してくれよなあ

739: 2018/11/07(水) 13:18:42.69
この上から目線
暇な年寄りほど厄介なもんはそう無い

742: 2018/11/07(水) 13:21:57.73
気筒数の違いを経験して何になるんだ…?
趣味の乗り物なんだから自分が乗りたいもんに乗るのが正義

751: 2018/11/07(水) 14:20:05.06
>>742
何になるって気筒の違いを経験して自分の好みを知る事は出来るわな

752: 2018/11/07(水) 14:23:09.21
>>751
経験っつたって1-2-4気筒がほとんどじゃないですかぁあああああ
ヤダー

マレに3-6気筒がいるかどうか

759: 2018/11/07(水) 16:16:43.07
>>752
パラツイン360,180,270
Vツイン90,挟角
ボクサー
2気筒だけでもいっぱいあるよ

851: 2018/11/08(木) 19:05:41.52
>>759
時々でいいのでタンデムツインの事も思い出してあげてください。

762: 2018/11/07(水) 16:59:32.53
>>751
うむ。食わず嫌いってのもあるしな。
しかし、欲しいバイクが増えるという諸刃の剣。

744: 2018/11/07(水) 13:34:50.39
indiaにあるって歌ってたよガンダーラw

745: 2018/11/07(水) 13:51:58.04
あいのくにぃーがんだぁらあー

746: 2018/11/07(水) 13:57:04.14
完全にスレチだがあの人達が旅した頃にはガンダーラ王国は既に無く
旅の通り道として通っただけユートリアでも目的地でも無いw

あの歌を作る前に作詞者がガンダーラの遺物展覧会に行ったらしく
そこでインスパイアを受け、語呂が良いので採用しただけであの旅との関連度は殆ど無い

ちなみにあの坊さんが修行したのはガンダーラでは無くインドのナンダーラ寺院

747: 2018/11/07(水) 13:58:37.05
>>746
あいのくにぃーなんだぁーあらー

748: 2018/11/07(水) 14:02:41.82
ノスタル爺ばっかり

749: 2018/11/07(水) 14:04:29.98
スキンヘッドの夏目雅子はエロかった
子供ながらもちんちんがぞもぞした

750: 2018/11/07(水) 14:16:49.51
スキンヘッドの女の頭を撫で回しながら立ちバックしたいのは俺だけじゃないはず

753: 2018/11/07(水) 14:29:36.74
https://www.motorcyclistonline.com/sites/motorcyclistonline.com/files/styles/2000_1x_/public/images/2018/11/2019-ural-gearup-side-lead.jpg?itok=AdEpzSxR&fc=50,50

2019 Urals
排ガス規制対応
シリンダー及びシリンダーヘッド再設計
オイルパン容量25%増
冷却フィン20%増し
給排気系改良
ピストンにモリブテンコート
EFIシステムを改良、始動性及び回転安定性を向上
燃料ポンプ改良

755: 2018/11/07(水) 15:10:10.98
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2018/11/06/0617396c8c9b9d987e4bbfd92a5d038a599c0ed0.jpg
黒カタナの方が良くね?ハンドル周りを弄ったらもっと良くなりそう

761: 2018/11/07(水) 16:59:28.57
>>755
ほんとに…
なんであれほど笑われた耕運機ハンドルまで再現してるんだろ???

967: 2018/11/09(金) 22:35:10.03
>>755
刀には尻尾が必要だ!

977: 2018/11/09(金) 23:50:48.61
>>967
需要があればアフターパーツでロングシートどっかが出すだろ

756: 2018/11/07(水) 16:05:41.86
これに黒メットと黒服で乗ったらさすがにバカっぽくなりそう

760: 2018/11/07(水) 16:40:37.02

757: 2018/11/07(水) 16:11:58.27
侍ヘルメットと母衣で完璧。

758: 2018/11/07(水) 16:14:20.01
カタナはガンメタの方が似合いそうだな
価格的にはCBR650Rと近そうな感じだがどっちがウケるかな
乗りやすさ優先でアップハンのカタナと現行よりきついセパハンのCBRで間逆の方向性だけど

763: 2018/11/07(水) 17:13:20.84
なんか新カタナはフロントのデザインを3.0の時よりも元のカタナに寄せようとしたのはいいんだけど
そのせいでかえってちぐはぐになった気がする
この短いテールとのバランスは3.0の方が綺麗だった

764: 2018/11/07(水) 17:25:53.13

765: 2018/11/07(水) 17:38:03.82
別の亀頭も体験した方がいいよ

766: 2018/11/07(水) 17:46:21.68
https://www.youtube.com/watch?v=3YBfB3Es7rE

KX Concept - Homage to the 1140 V-Twin

https://www.youtube.com/watch?v=Ipz7NKJq2Ig

Royal Enfield KX - EICMA 2018

781: 2018/11/07(水) 19:32:14.93
>>766
Vツイン・・・だと
コンセプトだから市販するかは分からないけど、最近のエンフィールドは攻めているな
スズキよりニューモデル出しているんじゃないかw

767: 2018/11/07(水) 17:56:23.16
https://www.youtube.com/watch?v=QQafMgMiEII

新型Scrambler1200

https://www.youtube.com/watch?v=OoyfKCDu87M

New Yamaha NIKEN GT. Turns have no season.

768: 2018/11/07(水) 18:26:45.52
じゃ、縦置きの2,3,4,6気筒も経験しておかないとダメだな。
あ、8気筒もあったか

769: 2018/11/07(水) 18:27:13.53
V5もあったよ!

770: 2018/11/07(水) 18:28:37.26
新しいカタナのデザイン好きだけどな
ハンドルは笑うけど
乗りやすさ>見た目にする辺りスズキらしくないな

772: 2018/11/07(水) 19:01:39.44
お年寄りには難しくてわかんないよ

773: 2018/11/07(水) 19:04:01.35
数年前ここで丸目出せっていったら老害扱いされたのが嘘のようだな

776: 2018/11/07(水) 19:21:49.04
>>773
そういうこと言っちゃうからダメなのよ

774: 2018/11/07(水) 19:11:42.56
流行りは繰り返す
15年くらい前に流行ってたシュプリームが今更また流行ったりな
最近ケミカルウォッシュが流行ったときはドン引きしたけどね

775: 2018/11/07(水) 19:18:23.10
LEDライトが普及したから丸目も復権したんじゃねーかな
ハロゲンの丸目はキライだわw

777: 2018/11/07(水) 19:24:46.31
朝三暮四のサルかよw

779: 2018/11/07(水) 19:28:52.49

791: 2018/11/07(水) 20:31:35.53
>>779
これとかCB4の近未来的なカウル好きだ
カワサキあたりが出してくれんかな

780: 2018/11/07(水) 19:28:53.11
アグスタのSuperveloce 800コンセプト、珍しく丸目のフルカウル
CBR650Rもこんな感じにしてほしかったけど、スタンダードモデルとしては個性的すぎる
CB1000Rインターセプターに期待するか

782: 2018/11/07(水) 19:33:22.79
スズキは今400がバーグマンしかないな
SVの新型出してほすぃ

783: 2018/11/07(水) 19:36:17.84
ハーレーに隠し玉ないですかね?あっても250だか400だかのミニハーレーかな

784: 2018/11/07(水) 19:43:43.29
ハーレーは例の電動くらいじゃないかな

785: 2018/11/07(水) 19:51:10.00
ハーレーは最近怒涛のペースでニューモデル発表してきたからな
さすがにもう打ち止めだろう

786: 2018/11/07(水) 19:51:58.43
あーライブワイヤーってやつか
ハーレーで電動って何だかな別ラインでハーレーの名前使わないほうがいいじゃねと思うなあ
日本で発売するのか知らんが売れないだろう日本人には鉄馬!三拍子!威風堂々!これがハーレーだし

787: 2018/11/07(水) 19:55:39.23
>>786
そういう風潮から脱却したいから色々試行錯誤してるんじゃないの?

815: 2018/11/08(木) 04:34:32.71
>>786
オートバイ=ハーレーのブランド力を活かして中の人がどっかの記事で言ってた
ライブワイヤーが出るのはとりあえずアメリカと欧州一部限定だけどね

788: 2018/11/07(水) 19:59:01.47
そらハーレーのライバルはハーレーの中古と言われるくらい
代わり映えしないのなら
大胆にイメチェンして 中古に流れるのを阻止するしかないわな

789: 2018/11/07(水) 20:22:50.53
CBR650RかっこよくなったけどCBR兄弟だと250、400のほうがまだ好みで手が出ない

790: 2018/11/07(水) 20:28:59.88
中途半端な650RよりCBR650RR出せばいいのに

792: 2018/11/07(水) 20:42:29.95
>>790
650RRも良いと思うが650Rはその中途半端なのが売りなんだよ

793: 2018/11/07(水) 21:00:03.53
z250の価格が知りたい

794: 2018/11/07(水) 21:05:28.34
現行Ninja250ー2万円<新型Z250

797: 2018/11/07(水) 21:51:39.58
現行モデルに関してはニンジャ400よりもZ400の方が好き
先代はニンジャの方が好き
ま、好き嫌いは人それぞれってことだ

798: 2018/11/07(水) 22:09:23.92
>>797
z400 なんて中古でも玉数が少ないのに・・・
渋いな

800: 2018/11/07(水) 23:00:39.62
https://young-machine.com/2018/11/07/16804/

2019新型CBR500RがRRルックに刷新、CBR400Rもこうなる?!

804: 2018/11/08(木) 00:19:02.89
>>800
ハンドルがトップブリッジ下マウントになってていい感じ
500のまま国内で乗りたいなあ

825: 2018/11/08(木) 13:12:53.52
>>800
ホンダ公式のEICMAで発表したモデルのページに
CBR500Rは400として日本発売予定って書いてあるのにヤンマシちゃんと見てないやんけ

826: 2018/11/08(木) 13:28:45.53
>>825
カワサキの、昨日のZ400の記事でも同じ
タイムラインでEUカワサキが400/250、ヤンマシが250も期待、国内カワサキの日本仕様準備中の投稿で400/250の順になってたw

801: 2018/11/07(水) 23:11:01.32
CB250X(250X)出ないかな.

818: 2018/11/08(木) 11:00:48.72
>>801
CRF250ラリー

802: 2018/11/07(水) 23:20:47.84
あれ、SV650を刀にしたやつってEICMAで発表されるの?

803: 2018/11/07(水) 23:35:14.45
>>802
もう買えるよ

805: 2018/11/08(木) 00:33:52.47
>>802
あれはおフランスかどっかのパーツ屋が作った奴やろ

808: 2018/11/08(木) 00:38:54.83
よかった
日本勢のバイクにはあの翼は生えなかったんだね

809: 2018/11/08(木) 00:42:27.43
もし羽パニガレがスーパーバイクで他を圧倒したりしたら分からんな…

812: 2018/11/08(木) 01:19:07.99
>>809
昔からタンクに羽生やしとるのがありまして

817: 2018/11/08(木) 09:04:16.58
え?

819: 2018/11/08(木) 11:05:46.79
S1000RRのフレーム細いなあ
しならせるほうが速いのか
一昔前のSSのゴツいフレームとは違うな

820: 2018/11/08(木) 11:55:49.21
https://young-machine.com/2018/11/08/16820/
2019新型CBR650Rは、6kg軽量化にトラコン投入

821: 2018/11/08(木) 12:42:57.89
650の方は倒立になったしフレームに手入れたり結構変ってんだね
これはあと数年大幅な変更はない感じかな
CBR500Rは外装、CB500Xは足回り変わったけどCB500Fは殆ど変えなかったり
500の3兄弟の方を一気に更新しなかったのは
CB500R出すとしたら単独でフルモデルチェンジするのかな

822: 2018/11/08(木) 12:50:44.33
>>821
650は大きな目で見ればマイナーチェンジっぽいけど、今まで無かった名前のバイクを出すんだから、完全な新型車を出してきたと捉えることも出来るわけで。
そうなりゃ数年はカラーチェンジやマイナーチェンジで行くでしょ

823: 2018/11/08(木) 12:55:22.81
LEDライトが普及してデザインの幅が広がったのいいよね
警察のカブが新型になってて、ライト小さくてスタイリッシュでかっこよかった
細目だったり、R1見たく隠すようなデザインだったり
今までと同じ丸目でも印象は変わってかっこいい

824: 2018/11/08(木) 13:00:31.92
今のノリでVFR作り直してくれ
20キロくらい減量してさ
放置しすぎだろ

828: 2018/11/08(木) 13:45:59.69
CBR400Rのスイングアームはカッコよくなって全体の質感も上がってるね
ツーリングなら400で十分なんだけどCBR650Rのデザインがヤバすぎるw

829: 2018/11/08(木) 14:16:04.43
>>828
アクスルシャフト周りの処理、良くなったよな。

830: 2018/11/08(木) 14:23:09.21
アフリカツインのエンジン使ってCBR1000Tとか出してくれんか

831: 2018/11/08(木) 14:34:34.68
コンセプトだけどRS660の話題出てなくてワロタ
お前らアプリリア好きじゃないんけ?
660ccパラツインスポーツとかいう変態やぞ?

833: 2018/11/08(木) 14:49:58.77
>>831
どの辺が変態なのか良くわからない

837: 2018/11/08(木) 15:55:18.21
>>831
ninja650で間に合ってる、
これはほんまええぞー、安い軽い速い(もちろんサーキットで戦う速さじゃないよそんな人はZX6R)

現存のバイクのベストちゃうかと思う、250や400と大差ない大きさ値段に650のパワー
これ以上だと急に重くでかく高くなる

844: 2018/11/08(木) 18:46:17.49
>>837
防風効果はどう?
ZZRみたいなミドルのフルカウルツアラーが欲しいけど、
そういうのないし。

852: 2018/11/08(木) 19:10:46.21
>>844
横からだけど、試乗した時は胸から上は風が当たる感じだったな
ポジション的にはZZRシリーズより上体が起きるから当たる風の量ではZZRより多いと思う
ただ今のNinja650ってまさしく昔のミドルZZRの後を継ぐスポーツツアラー的ポジションだと思うよ

864: 2018/11/08(木) 20:29:53.20
>>852
Ninja650はZZR後継ではなくね?
どっちかというとNinja500Rなんかの系統じゃないかと

880: 2018/11/08(木) 22:32:34.70
>>864
もちろん全く同じコンセプトで作られたものではないけど
昔のZZR600が担ってたのと近い位置に収まってるモデルではあると思うんだよね

>>870
ミドルの四気筒CBはホーネットとCBF600があったからなぁ
CB400SFを売り込む理由がそもそも無かったいうのもあると思う

838: 2018/11/08(木) 16:09:25.99
>>831
三気筒だったらデイトナ待ちの層が飛びつくんじゃないの

832: 2018/11/08(木) 14:41:14.72
パラツインのフルカウルとかそれニーハンで間に合ってる

834: 2018/11/08(木) 15:04:23.00
エンジンぶった切りはいいんだけどVツインじゃダメだったんだろうか

848: 2018/11/08(木) 19:02:05.20
>>834
だよなー
Vツインなら差別化できるのに

835: 2018/11/08(木) 15:11:37.73
小型&軽二輪のVツインエンジンの時代は完全終了

836: 2018/11/08(木) 15:20:37.83
重箱だが、軽二輪と同列で小型言うと、意味がおそらく意図してない側になるようなw

原(一、ニ)→軽→小

839: 2018/11/08(木) 17:07:15.27
EVスーパースポーツ キムコ super nxはどうよ。

846: 2018/11/08(木) 18:50:10.75
>>839
EVなのに6速ミッションとか斜め上だなw

840: 2018/11/08(木) 17:25:54.56
確かEVには排気量の概念ないから普通二輪免許でなんでも乗れるよね

841: 2018/11/08(木) 17:31:54.22
EICMAより
ホンダ CB125M 爆誕
https://i.imgur.com/gfFy23J.jpg

ホンダ CB125X 爆誕
https://i.imgur.com/gfFy23J.jpg

だといいなぁ

849: 2018/11/08(木) 19:05:17.51
>>841
バラデロ125思い出したわ
70万くらいしそう

859: 2018/11/08(木) 19:30:46.89
>>849
タイのCB125の流用だからもっと安く済むやろ

>>850
250はラリーがあるじゃないですかぁ

850: 2018/11/08(木) 19:05:33.66
>>841
250でやってほしいわ

860: 2018/11/08(木) 19:37:55.40
>>841はローマのR&Dセンターが作ったって話だからFORZA125と同じくイタリア生産で並行輸入60~70万コースじゃないか?

863: 2018/11/08(木) 19:54:41.30
>>860
わざわざタイのをイタリアに持っていって組み立てる必要ないやろ
デザインや企画はイタリアでもさ 

879: 2018/11/08(木) 22:31:05.45
>>841
あらいいじゃない
ちょっと大きいから
新型モンキーでBAJAモデルとか見てみたいな

842: 2018/11/08(木) 17:33:33.60
CB125Mは画像貼り間違えた
https://i.imgur.com/ZMzuVi9.jpg

843: 2018/11/08(木) 18:38:05.71
なにこれモタード?

847: 2018/11/08(木) 18:52:43.51
>>843
ホンダの末尾MはモタードのMやで

845: 2018/11/08(木) 18:49:33.47
スズキはマジで刀を黒くしただけか
先のモーターショーで大々的に発表したカタナだって、海外のカスタムビルダーのデザインを拝借しただけの外装替えモデルに過ぎない
大丈夫かスズキ・・・

907: 2018/11/09(金) 11:43:24.72
>>845
インドや東南アジアやついでに日本で小排気量バイクが好評だから問題ない
大型は気まぐれに出すけど、まあ問題ない

931: 2018/11/09(金) 19:13:06.96
>>907
新興国向けの小排気量バイクで儲けて、大型は道楽みたいなものか
それがベストかもね

978: 2018/11/10(土) 00:25:04.28
>>931
道楽でやるならもう少しぶっ飛んだモデル出してもらえんかね…
最近は面白みのないモデルばっかり

853: 2018/11/08(木) 19:11:48.21
仮にCB250Xが出ても高価過ぎて貧乏人には買えん

854: 2018/11/08(木) 19:16:13.05
125や250クラスでさえ高級化路線が進むとなると、一体スズキはどうすればいいんだ?

855: 2018/11/08(木) 19:19:24.36
>>854
スズキはいつも動じないから問題ない

908: 2018/11/09(金) 11:46:39.52
>>854
安くて良いものを求める層にウケて最終的には勝つ

911: 2018/11/09(金) 12:35:20.64
>>908
×安くて良いもの
◯安かろう悪かろう
ズズキはだいぶ品質落ちたからね

909: 2018/11/09(金) 12:15:01.59
>>854
アドレスGリミテッドをフルモデルチェンジ

856: 2018/11/08(木) 19:27:19.52
スズキはエイクマーで何か発表なかったのか?

862: 2018/11/08(木) 19:50:56.55
>>856
く、黒刀

857: 2018/11/08(木) 19:28:23.89
テネレのモタード仕様ほしいなぁ

861: 2018/11/08(木) 19:38:12.72
>>857
アフリカとXADVの17インチも欲しいよね

858: 2018/11/08(木) 19:30:34.20
川崎重工(カワサキ)は11月6日、イタリアで開幕した「ミラノモーターサイクルショー(EICMA)2018」において、『W800 STREET』と
『W800 CAFE』をワールドプレミアした。
カワサキは1966年、ブランド初の大排気量4ストロークマシンとして、『W1』を発表した。W1は発売当時、日本で最大の排気量と最大級の
力を実現したビッグバイクだった。W1は、カワサキが大排気量モーターサイクルのメーカーとして第一歩を踏み出すきっかけとなったモデル。
このW1が1973年に発売された『Z1』をはじめ、初代Ninjaの『GPz900R』、『ZZR1100』、『Ninja H2/H2R』といった
カワサキを代表する4ストロークマシンの誕生につながった。EICMA2018でワールドプレミアされたW800 STREETとW800 CAFEは、50年にわたる「W」ブランドの伝統を受け継ぐレトロモデルとなる。
空冷エンジンのほか、360度クランクの特性を生かした鼓動感のあるエキゾーストサウンド、レトロなダブルクレードルフレーム、
18インチホイールの採用などにより、1960年代のビッグバイクが持つルックスとフィーリングを追求し、オリジナルのW1のイメージを表現した。
W800 STREETには、ブラック塗装のエンジン、アップライトスタイルのハンドルバー、タックロールシートを装備した。W800 CAFEには、
フロントカウル、ローポジションハンドル、シングルシート風デザインのカフェシートを装備し、カフェレーサースタイルを追求する。
両モデルには、排気量773ccの空冷4ストロークエンジンを搭載する。低中速回転域における力強いトルクと、独特の鼓動感を追求した。
また、O2センサーの追加や触媒容量の変更により、欧州の排出ガス規制のユーロ4規制に適合している。

https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1356986.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1356985.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181107-00000001-rps-ent

865: 2018/11/08(木) 20:33:26.09
カワサキオフィシャルのEICMAムービーみても、W800の展示はなさそう
欧米でも売るようだけど、あまり売る気ないのか
他のカラーリングをみたい

866: 2018/11/08(木) 20:38:41.16
将来加齢で腰やったらNinja650かなあと思ってたけど
電サス、スーチャでSE SX+ とかいったら、今飛びついてもいいw

867: 2018/11/08(木) 20:47:19.28
中古の弾が豊富だからなあ
別に新車じゃなくてもと思うのは貧乏性なのか

868: 2018/11/08(木) 20:50:19.66
S1000RRが一瞬GSXRにみえた

870: 2018/11/08(木) 21:07:00.30
せめてCB500SFならな
ゼファーは550があったような

871: 2018/11/08(木) 21:16:04.68
>>870
特に馬力を抑えずに500cc化したら70ps前後になるのかな?
でも、あのエンジンは400に最適化しすぎてて排気量変えるのが難しそう…

872: 2018/11/08(木) 21:20:08.57
ninja650の前のER6F乗ってたけどだるいエンジンだったなぁ

874: 2018/11/08(木) 21:26:10.21
2気筒でフルパなら少なくとも55ps以上は出るんだがな

875: 2018/11/08(木) 21:58:26.78
125ccでアドベンチャールックにする意味がわからん
流行ってるから見た目だけ似せましたみたいなのホンダらしいわ

876: 2018/11/08(木) 22:02:53.33
新型W800はもう何がウケてたのはわかってなさそう
ヤマハのSRのほうが需要をよくわかってる
だけどWはカフェスタイルのカスタムが流行ってたから公式で作りましたってのは伝わってきた
古いエンジンの空冷バイクに100万以上払う富裕層がどれだけいるんだって話だけど
あれならトライアンフを買うわ

883: 2018/11/09(金) 00:17:53.00
>>876
俺もああいう見た目のバイクが欲しくなったら水冷でいいのでボンネビル買うかな

877: 2018/11/08(木) 22:12:11.85
つまり七宝エンブレムだな

878: 2018/11/08(木) 22:30:30.71
メグロエンブレムがこそっとついてたら買ったかもしれない

881: 2018/11/08(木) 23:37:29.60
結局 KLXは発表無かったのか

882: 2018/11/08(木) 23:52:04.53

884: 2018/11/09(金) 00:18:52.95
>>882
いい
KTMからも出ないから丸目Duke

885: 2018/11/09(金) 00:25:20.39
>>882
401みたいにスポークホイールじゃないんだ

886: 2018/11/09(金) 00:29:53.18
ワイヤースポークな

887: 2018/11/09(金) 02:42:31.84
SVARTPILEN701はなんで片側だけサイドカバーあるんやろ不思議なデザイン

888: 2018/11/09(金) 03:24:59.07
700cc単気筒ってどんな乗り心地なの?

889: 2018/11/09(金) 03:44:12.68
背中を蹴られる感覚に近い

890: 2018/11/09(金) 05:56:37.42

933: 2018/11/09(金) 19:29:12.61
>>890
マットブラックのみ4気筒?
マフラーも無いのか?

891: 2018/11/09(金) 06:01:59.81
僕がこの言葉使うのは初めてなんだけど今回は言いたい
尻切れトンボですな

892: 2018/11/09(金) 06:33:21.52
ここまで短いと、フェンダーレスにすると跳ね上がり凄かろう
スイングアームの泥除け必須やな

893: 2018/11/09(金) 07:15:40.61
どうみても650Rなんだが

894: 2018/11/09(金) 07:32:07.70
1000Rみたいな泥除け欲しかったな

895: 2018/11/09(金) 08:51:24.28
全く人気ないけど
W175の 2019カラー
https://i.imgur.com/K7VtBrj.jpg
https://i.imgur.com/9PmQvOx.jpg

897: 2018/11/09(金) 09:02:54.02
>>895
国内正規販売してほしいな。
贅沢言えば、250フルスケールに排気量アップしてほしい。

906: 2018/11/09(金) 10:27:17.54
>>897
エストレヤ「呼んだ?」

899: 2018/11/09(金) 09:13:41.66
>>895
このまま国内正規販売した方が売れそう
250に上げたら高価になって見向きもされない

900: 2018/11/09(金) 09:19:14.52
>>895
国内販売で35万円くらいなら

913: 2018/11/09(金) 13:42:16.15
>>895
普通にかっこええw

975: 2018/11/09(金) 23:31:59.75
>>895
Suzuki の ST250 かと思ったよ.

896: 2018/11/09(金) 08:57:14.03
ホンダ CB500X ちょっとだけマイナーチェンジ
https://i.imgur.com/Ujc916G.jpg

910: 2018/11/09(金) 12:20:08.53
>>896
デザインは変わってないけど、スリッパ履いてメーターも新型でかなり変わってるような気がす

898: 2018/11/09(金) 09:10:23.12
フルカウルで尻切れにすると、頭でっかちのおたまじゃくしみたいに見えるのでカッコ悪い。

901: 2018/11/09(金) 09:40:57.77
こうゆうのが売れるならエストレヤ継続してたわな

902: 2018/11/09(金) 09:49:04.12
エストレアもWも排ガス対応の休止だぞ

903: 2018/11/09(金) 09:53:21.66
>>902
つまりSRみたいに排ガス規制通してまで継続する価値は無いって判断でしょ

912: 2018/11/09(金) 13:27:53.06
W800カフェはもろにスワローハンドルw、メーカーがこれを出すとは。

CBR650RってFに倒立いれただけだよな、それでRとか、
しかもこの尻切れ、ドカのSSもだけどこれかっこいいのか?

CBR500Rの白、R25の白と同じやんけパクリか。

ADVは今CBF190Xが熱い
https://www.goobike.com/spread/8801230B30170603001/index.html?disp_ord=11

914: 2018/11/09(金) 13:42:49.63
>>912
CBR650Rは
倒立、走行モード(トラコン)、スリッパ、フルLED、液晶メーター、軽量化、5馬力UP、ポジション変更
と相当別物よ

915: 2018/11/09(金) 13:58:03.19
>>912
何言ってんのかな?CBF190Xなんて中華で古いでしょ、今はCB125X

918: 2018/11/09(金) 15:16:11.69
>>912
やっぱ100万がらみのバイクなら
見た目も大事でしょ

CBR650Fはちょっと盆栽的にいまいちだったけど
650Rはみてくれもカタログスペックも満足感あるじゃん

916: 2018/11/09(金) 14:33:57.41
W175はハトヤが並行輸入して売っているけど、他のアジア諸国製造の少排気量バイクに比べ
ちぃとばかりお買い得度が低いお値段なんだよね

GN125みたいな価格で売れとまでは言わないが、あと5万円安かったら、とは思う

917: 2018/11/09(金) 14:37:07.83
YouTubeでCB650R見たがメーターはやっぱり丸いクラシカルなほうがいい気がするな
それ以外は文句ないな1000が高過ぎただけに値段は120以下にしてほしいがホンダだから分からんな

919: 2018/11/09(金) 17:35:22.53
これまでのCBR650系のクソダサメーター知ってたら安堵しかない

923: 2018/11/09(金) 18:18:43.10
>>919
AIWAのラジカセみたいなメーターだったな

920: 2018/11/09(金) 18:02:26.69
CBR650R ブラック税込103万6,800円 グランプリレッド税込106万9,200円

CB650R 税込96万1,200円

CBR400R 税込79万3,800円

だそうです

924: 2018/11/09(金) 18:19:09.74
>>920
これはかなり頑張ったんじゃないかな

930: 2018/11/09(金) 19:10:15.50
>>920
マジで!丁度良いところじゃん
二年落ちの中古買うわ!

960: 2018/11/09(金) 22:10:43.01
>>920
先代CBRはコスパ最悪という印象だったが、かなり改善してきた気がするわ

980: 2018/11/10(土) 00:35:09.70
>>920
現行CB650Fが923400円、CBR650Fが黒白999000円、赤1031400円だから、その値段本当なら値上げ幅は37800円か
平気で20万くらい上げてくると思ってたから結構ビックリだわ

921: 2018/11/09(金) 18:05:12.53
日本円がどんどんゴミになっていくな

922: 2018/11/09(金) 18:05:41.31
ギリ許せるラインだね
やっぱりヤマハはMT系は安いんだなって
4気筒なら頑張ったほうかな
ついでにSVのスズキも頑張ってると思う

925: 2018/11/09(金) 18:21:30.84
税抜き100切か。まあ頑張ったのでは

926: 2018/11/09(金) 18:23:42.93
これもドリーム専売で値引きをしなくて済むようになったからかもな・・・
以前の売り方だと安い店は100万以上のバイクで20万前後の値引きとか普通にあったし。
競争が減った分だけ定価販売&D諸経費の組み合わせで乗り出しはいい金額になるんじゃね?
乗り出しで120万台で売っているNinja1000あたりといい勝負になるかも。

928: 2018/11/09(金) 18:45:04.44
W800はなんだか中途半端
ヘッドライトとウインカーはLEDでネオクラぽいけど、それ以外の部分はクラシックのままだから浮いている
カフェもなんだかずんぐりしてスマートじゃない
数枚の写真しか発表されていないから、映像や実車を見ると印象変わるかもしれないけど

929: 2018/11/09(金) 19:07:20.19
W800はライトの位置が高すぎてかっこ悪くみえる

932: 2018/11/09(金) 19:27:46.04
4発もいらないんだよなぁ
2発で良かった

934: 2018/11/09(金) 19:29:40.43
嘘だろ?2発のほうが今じゃありふれてるし普通の人ならマルチのほうが良いと思うんじゃね

935: 2018/11/09(金) 19:30:12.50
CBR400R「呼ばれた気がする」

936: 2018/11/09(金) 19:35:32.11
MT09が出た頃にはこれからトリプルが増えるかもと思ったが、全然だな

937: 2018/11/09(金) 19:36:50.26
4発だと自制出来なくなりそうなんだよな

938: 2018/11/09(金) 20:02:18.09
並列4気筒とV型2気筒が並んでたらV型のほうが魅力はあるな

939: 2018/11/09(金) 20:03:32.19
安くてもV型でもSVは買わないけど
自分は見た目が一番の購買ポイントってことかな

940: 2018/11/09(金) 20:16:25.51
どうしてw800は後出しなのにトライアンフを超えられないのか
w800のスペシャルエディションはマジでまぐれだったな

941: 2018/11/09(金) 20:26:42.47
今のトライアンフとか270度クランクで水冷じゃん
Wのほうがイギリス車でしょ

942: 2018/11/09(金) 20:29:49.77
日本メーカーはブランドを育てるのが下手。
W800 は2年も不売にしといて、ユーザーがブランドに信頼など持つわけなかろう。

976: 2018/11/09(金) 23:43:53.98
>>942
ちな、トライアンフの不売期間………

943: 2018/11/09(金) 20:31:11.75
W800はあれだけレトロ感残すならライトはハロゲンの方が似合ったんじゃないかなぁと思ったり

944: 2018/11/09(金) 20:39:08.08
W650からW800の時も2年くらい空いたけどW800売れたし関係ないべさ

945: 2018/11/09(金) 20:42:05.45
W800はまずフェンダーをショートに変えたのが意味わかんない
作りに反して値段もどんどん上がっていくしな
100万超えたらトライアンフと比べられちゃうわな

946: 2018/11/09(金) 20:44:06.25
今のトライアンフのエンジンの基本はkwskなのにこの言われ様…

947: 2018/11/09(金) 20:46:42.14
WはBSA、メグロ、メグロカワサキ、だよな?

948: 2018/11/09(金) 20:51:41.35
バーチカルツインが残る事には大いに喜びたいけどアノ見た目なら旧W800の方が好み
xsrみたいなネオクラシカルっぽいカッコ良さも足りない

949: 2018/11/09(金) 20:52:36.80
Wのライバルって言うならT100とT120系の事なんだろうけど
タイ生産でコストダウンってのが効いてるじゃねーかな
カワサキのタイ生産モデルも安いべ

950: 2018/11/09(金) 21:14:25.91
https://i2.wp.com/www.morebikes.co.uk/wp-content/uploads/2018/11/SV650AL9_AGT_D-1024x683.jpg?resize=768%2C512&ssl=1

SV650 マイナーチェンジ
ブレーキが対向4ポットキャリパーに変更されるとか

968: 2018/11/09(金) 22:38:13.23
>>950
こいつでやるべきはシートだと思うんだが

>>951
目の付け所がスズキだし

979: 2018/11/10(土) 00:35:03.81
>>950
エンジン10点
見た目-10点
スズキクオリティ

982: 2018/11/10(土) 01:13:24.24
>>979
ちょっと乗ったけどエンジン7点くらいじゃないかね
V型ってだけで過大評価されてると思う

992: 2018/11/10(土) 09:35:05.53
>>982
ぶん回してないからだよ
スズキのVツインは上まで回る滑らかなスポーツVツイン
日本の道路じゃ狭いからグラディウス400くらいのがわかりやすい

951: 2018/11/09(金) 21:57:02.72
おかしいだろ
なんでカラーリングがさらにダサくなってんだよ
おいスズキ
それおかしいだろ

952: 2018/11/09(金) 21:59:05.18
このビビッドな青フレームってグラディウスの時に評判いまいちだったやつじゃん
なぜ…

953: 2018/11/09(金) 22:00:04.06
これ、いつもの写真映りが悪いだけだから…って言い訳が通用しないような…

959: 2018/11/09(金) 22:09:16.51
>>953
スズキとホンダは公式写真の色味が変だからまだワンチャンある

954: 2018/11/09(金) 22:05:11.23
スズキさん、多分そこじゃない、いやそこも歓迎の向きはあるけれどそこじゃない、
多分ハーフカウルのSだと思うのです要望は

955: 2018/11/09(金) 22:05:13.50
現行のカラーよりマシじゃん

958: 2018/11/09(金) 22:07:43.52
>>955
真っ黒なフレームが地味で微妙な点を除けば現行の方が綺麗じゃないか?
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/sv650al8/style_price

956: 2018/11/09(金) 22:05:52.60
MTの青をパクろうとして大惨事をおこしたのか…

Xの方はかっこいいんだけどな
https://i.imgur.com/UkpBfhl.jpg

957: 2018/11/09(金) 22:07:32.35
>>956
SUZUKI特有のガバコラ

971: 2018/11/09(金) 22:50:49.57
>>956
あら、カッコいい

961: 2018/11/09(金) 22:16:26.87

963: 2018/11/09(金) 22:21:46.90
>>961
いいねこれ

964: 2018/11/09(金) 22:21:58.74
>>961
VTRじゃん!

965: 2018/11/09(金) 22:22:21.45
スズキの良いところって、本気でカッコいいと思ってちょっとズレたものを出してくるんだけど
なんだかんだ本気だからそれなりにファンもつくって感じだと思ってたけど
最近のスズキってわざとはずしに行ってただただ滑ってるだけになってる事が多いような

>>961
あーこのテカテカした銀は結構好きかもしれない

970: 2018/11/09(金) 22:40:15.79
>>965
いや多分常に本気

???「またおまえかー」

966: 2018/11/09(金) 22:33:24.01
>>961
奇しくも今年のMTと同じカラーだコレ!

969: 2018/11/09(金) 22:40:12.10
>>961
タンクの文字削ろうか!

962: 2018/11/09(金) 22:18:34.86
やっぱり来年は全体的に微妙だな
20年まで待った方が良さそう

973: 2018/11/09(金) 23:24:48.86
なんだかんだとニューモデル少ないのに話題をかっさらっていくスズキさん

981: 2018/11/10(土) 00:46:45.93
先代の不人気っぷりからして値段は押さえないと厳しいと判断したんだろう

983: 2018/11/10(土) 01:20:23.63
CB650RはGSXS750と被ってるのがな
ホンダは割高にみえる

984: 2018/11/10(土) 01:24:23.99
>>983
カワサキがNinja900を投入してたらやばかったな
Z900の10万円高くらいに設定されたら手も足も出ないところだった

988: 2018/11/10(土) 06:35:15.10
>>983
そりゃスズキのはスタイルを売りにしてないし見た目に安っぽいし

985: 2018/11/10(土) 04:47:20.06
CB650RとGSX-S750とZ900がほとんど同じ価格という

しかし従来ならこの中からホンダを選ぶ理由はほぼ皆無だったのに
新型はデザインだけでいちばん排気量が少ないにも関わらずホンダを選ばせる力があるな

986: 2018/11/10(土) 06:25:15.69
CB650Rは久しぶりにカッコいいと思った今はフルカウル乗ってるけど
これ買う前に出てたら買ってたかもしれん
1000よりカッコいいし
他のネイキッドより好きだわ

987: 2018/11/10(土) 06:28:00.74
CBの造形自体はそんなにクラシック感無いし丸目LEDにして色変えりゃ大して変わらんだろ

989: 2018/11/10(土) 06:39:44.38
>>987
そうかなネイキッドで他でカッコいいと思えるのはXSRぐらいだけどあれより好きだな

990: 2018/11/10(土) 09:15:51.93
新型W800とCB1100に共通して感じられるのは「迷い」
クラシックならクラシック、ネオクラシックならネオクラシックと割り切らないと
この辺トライアンフは上手い

991: 2018/11/10(土) 09:21:38.42
CBR400R「・・・・・」