1: 2018/07/24(火) 19:33:06.18
ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。

詳細は>>2-10くらい

※マイナージャンル故、
 人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
 気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも?

前スレ
【中途半端オフ】総合32【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1522427369/

過去スレ
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/
【中途半端オフ】総合28【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1478013891/
【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490042763/
【中途半端オフ】総合30【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1503106235/
【中途半端オフ】総合31【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1514096121/

3: 2018/07/26(木) 05:49:44.19
>>1

2: 2018/07/24(火) 19:42:23.37

4: 2018/07/26(木) 06:13:46.03
保守しないと落ちるかな?

5: 2018/07/26(木) 06:14:22.60
オンロードベースもオフロードベースも仲良くね。

323: 2018/08/22(水) 21:42:09.85
今でも売っているシークレットブーツ(>>5cmが限度)か
シフトダウンが難しいロンドンブーツ田村なら知っている

6: 2018/07/26(木) 22:59:56.82
>スレ番号違いなので破棄します
なあーにぃー!やっちまったなぁー!

男は黙って
(#゚Д゚)チュウトハンパ
男は黙って
('A`)チュウトハンパ

7: 2018/07/27(金) 22:39:13.08
ねえねえ、ビッグオフで転んでさ、もし下敷きになったらどうしてる?
今乗ってるニーハンだと一人でも脱出できるんだけど、その辺どうなのかなぁ

12: 2018/07/28(土) 00:17:55.66
>>7
油圧ジャッキ積んでるw

14: 2018/07/28(土) 07:10:29.89
>>7
パニアとバンパー付いてりゃ大型でも無問題なんじゃねぇの?
SSみたいのは転ぶと本当に地面にベターっと寝てしまうんで
250ccのバイクでも足を挟まれて一人では起きられんらしい

8: 2018/07/27(金) 22:53:24.35
どうもせんよ。普通に脱出して普通に引き起こして走り去るだけ

9: 2018/07/27(金) 23:03:16.94
明日は久々に単テネ乗るかな

10: 2018/07/27(金) 23:06:35.68
テネレで足挟まれて、5分かそこら抜け出せんかったわ
ちょうどクランクのことろに足首ガッチリはさまるのよ
ブーツ残して足を引き出した
スッテネの知人はブーツじゃなかったから粉砕骨折した

13: 2018/07/28(土) 04:30:32.72
割と普通に脱出できるんだね
なんだか勇気が湧いてきたよ

19: 2018/07/29(日) 21:29:08.13
>>13
わりとふつーではなかったぞ
谷側に倒したから、溢れたガソリンで徐々に服が濡れてくるし、エンジンは熱いしで
しばらく格闘したがびくともしないから
「誰か通るまでこのまんまだろうか。でも夜だったら轢かれるかもだな」とか考えたわ

25: 2018/07/30(月) 04:00:09.58
>>19
一歩間違えば火だるまじゃん、アブネー

26: 2018/07/30(月) 10:44:57.10
>>25
マッドマックスでそんな場面なかったっけ?

16: 2018/07/28(土) 11:01:56.33
ブサかZZRじゃなかったかな

17: 2018/07/28(土) 16:05:31.34
下敷でというか脳挫傷でくたばって下敷になったままだったってやつでしょ

18: 2018/07/28(土) 21:36:31.13
半ば白骨化して見つかったのは
BMWR-GSの老人

20: 2018/07/29(日) 21:42:59.70
林道で転倒した場合は最悪崖下へダイブだから気を付けよう

21: 2018/07/29(日) 22:12:32.49
想像したらくっそ怖いですなあ・・・

22: 2018/07/29(日) 22:37:50.21
紀伊山地とか怖いで
けど穴場だらけで止められん

23: 2018/07/29(日) 23:35:36.38
頼むから林道からジャンプするなよ

24: 2018/07/29(日) 23:35:58.84
見つからなければ構わんが

27: 2018/07/30(月) 11:18:22.97
汚物は消毒だー

28: 2018/07/30(月) 11:20:45.22
オフ車で遊んでて何度か転けた事があるが幸い下敷きになったり、挟まれた事は無いな
コケたらバイクから離れろ!と教わったからかな

29: 2018/07/30(月) 11:25:32.48
離れろとか意思でコントロールできないでしょw  特に低速での重量車でバランス崩しは挟まる。
それゆえ、大概女がコケると挟まる。 ケツの形がはさまりやすい。

30: 2018/07/30(月) 11:54:42.57
重いビッグオフ系は支える自信が無いからすぐ投げて挟まることはなかったな。
むしろ、250は支えようと頑張って結局コケて挟まる。

31: 2018/07/30(月) 13:55:46.84
可能な時はバイクから離れるよな
立ちゴケや低速ゴケで挟まれるのは、女か初心者か高齢者じゃないの

34: 2018/07/30(月) 18:42:34.99
>>31
その通りだね
全日本MXでIAの選手がモッサーの下敷きになるシーンなんて掃いて捨てる程あるからね
勿論君はGODクラスなんだよね?

35: 2018/07/31(火) 01:40:15.88
>>31
察してやれ 高齢者ばっかだぞ

36: 2018/07/31(火) 01:42:57.16
>>35
免許取り立てぴちぴちの20だけどビッグオフ買ったからよろしくね!
ベンチ100いけたから力はあるほうだと思う

32: 2018/07/30(月) 15:42:15.94
白バイ隊員はバイクから離れないよう訓練してるらしいぞ
まあ倒れても基本平らな舗装路でガードもついてるからだろうけど

33: 2018/07/30(月) 18:07:44.32
高知 白バイ事件

37: 2018/07/31(火) 02:19:55.99
身長体重股下とカタログシート高が必要だ

38: 2018/07/31(火) 02:32:55.64
>>37
身長170体重65股下80シート高835mm。まあ安牌?

39: 2018/07/31(火) 02:42:59.91
二回立ちゴケしたけど、二回ともゴロリンと転がって自然にバイクから離れたな
コケまいと踏ん張ったけど、45度まで傾いたら諦めて自然に受け身の姿勢とった

40: 2018/07/31(火) 09:01:01.71
坂下側にポテッと倒れて下敷きになったけどエンジンガードとパニアのおかげで挟まらずに簡単に脱出できたぜ

41: 2018/07/31(火) 09:27:24.96
BMのイボエンジン...ビートドブレイカーみたいにスネニ」クリティカルヒット! 

42: 2018/07/31(火) 09:28:47.44
空冷エンジンのバイクで転けて足挟まれたら
ステーキみたいな焼き目つくかもと思うとちょっと怖い

43: 2018/07/31(火) 09:52:17.71
レーサーみたいにチェーンガードついてないと何かでセンサー効かなくて止まらなかったらチェーンソーでアレな気分

44: 2018/07/31(火) 20:43:29.89
プロテクターつけてるけど、怪我しなかったのはこれのお陰かも
立ちゴケ程度でも膝の皿を割ってる人を動画で見たから

45: 2018/07/31(火) 21:59:16.24
バイク+人が倒れる時の運動エネルギーをそのまま受けるような転け方しちゃうと
結構簡単に骨折れたりするみたいね

47: 2018/08/01(水) 15:56:05.52
昔リッターツアラーで低速Uターンゴケやったときは
バイクにポイっと放り投げられたな

48: 2018/08/01(水) 18:26:34.81
200Kg超える車体が傾いたら若かろうが老いてようが支えられんぞ
そんなことも知らずに書いてるのはバイクなんて乗った事も無い無免のバカ位だろ

49: 2018/08/01(水) 18:30:18.57
なこたーない。

51: 2018/08/01(水) 19:08:45.11
>>49
そりゃバイクに乗ったこともなけりゃ知らんわな
それともお前は片足で200Kgを支えられる化け物なら話は別だけどね

50: 2018/08/01(水) 18:30:49.27
トラクションの妙...

52: 2018/08/01(水) 19:29:55.90
自己紹介でしょ。200キロ超えてもマックスターンするヤツはいる。 
そりゃ静止してるバイクまたがって傾いたら無理だわなw

53: 2018/08/01(水) 19:31:30.02
>>52
は?マックスターン?
やっぱりお前は無免許じゃねーのバカが

54: 2018/08/01(水) 19:33:57.71
アクセルターンでも同じだろw ば~か

イヤだね~夏休みは...こんなスレ来んな古事記

55: 2018/08/01(水) 19:36:14.35
無知が
傾いた状態で200kgの車体をでアクセルターンだろうがブレーキターンやってみろ
いややってみせろよ

56: 2018/08/01(水) 19:38:59.40
あ違った
お前は更に難度が高いマックスターンが出来るんだよな
凄いね出来るのは世界中でお前だけかも知れんぞ

57: 2018/08/01(水) 19:44:58.16
映画でトムクルーズやってるじゃん  つべでもいくらでもあるぞ?
キモオタのオメーには一生無理だけどな...

58: 2018/08/01(水) 19:46:24.07
馬鹿
自分が無知だと自ら証明してやんの

59: 2018/08/01(水) 19:55:58.30
https://www.youtube.com/watch?v=lAY97sZajqg


この子なんてがんばってるじゃん。 無理とか決めつけるなよ。
無理がどうのって2ちゃんで何言ってるんだか...

60: 2018/08/01(水) 19:59:22.12
おいおい傾いて片足で支え切れない状態でお前はマックスターン出来るんだろ?
それに比べりゃこんなの赤ん坊でも出来るレベルだぞ

61: 2018/08/01(水) 20:11:12.19
そんなこと書いた覚え無いわ...
お前はやれるんだな? とか クソくだらない
それでマウント取れたと思ってんの?  世の中広いからヤルやつはやるだろうって話だろ?

頭おかしんじゃないの?  自分に同意しないヤツはバイク乗ってないと思えばいいだろ? 

62: 2018/08/01(水) 20:45:47.01
もちっと余裕もてんのか?

63: 2018/08/01(水) 21:01:43.28
そもそも前輪と後輪も接地してるのだから人間の足に全重量がかかるわけでもなく
というかバイクの全重量が人間の片足に全部かかるならぶっちゃけCRM80でも無理だろうな
ブーツと未舗装路が生み出す摩擦係数を超えてズルっといっちまうわw

71: 2018/08/02(木) 05:30:32.15
>>63
中学生なの?
物理は高校から習うから理科レベルの知識じゃ難しいのかもね

64: 2018/08/01(水) 21:07:41.50
立ちゴケでも脚を挟まれる人いるの?

69: 2018/08/01(水) 22:36:34.97
>>64
俺w
街中でエンストこけしてブーツがキレイに車体と道路の間に挟まったら身動き出来なくて焦ったわw
目の前の商店のオバチャンに助けてもらった

70: 2018/08/02(木) 01:10:56.55
>>64
足を挟まれないようにBM-Rを買いました

74: 2018/08/02(木) 05:59:05.33
>>64
パタンと倒れて挟まれてそのまま動けなくなり、
車のドライバーに引っ張り出して貰ってる人を
動画で時々見るけど、あれはとても恥ずかしい

SSみたいにエンジンガードもなくカウルで覆われたバイクだと
足が逃げる隙間もなく倒れると完全に挟まれてしまう事がある
立ちゴケだからまだいいけど、走ってたら大根おろしやな、怖…

65: 2018/08/01(水) 21:11:43.06
むしろ立ちごけの方がバイク投げたり自分が飛んだりしずらい分多いんじゃね?
しかも立ちごける時なんて油断してる時だし

66: 2018/08/01(水) 21:23:18.11
立ちゴケにも色んなパターンがあるか
でも片脚で踏ん張ってて車重に負けて倒すパターンなら脚を挟まれない様に動作する余裕はあるよね?

67: 2018/08/01(水) 21:31:10.51
立ち後家と言えば本田の自立するアレにときめいた輩も多いんじゃないかなー。
何よりNCベースで出してきた事にスゲー興奮した。
あれなら+30万でも余裕で払う。
俺が足腰弱る前に出てほしいもんだ。

68: 2018/08/01(水) 21:31:52.52
支えてたとこから耐えきれず倒れるパターンなら
すぐに飛び退けばなんとかなるね

72: 2018/08/02(木) 05:54:25.74
130kgくらいの250ccバイクなら傾いても足で支えられたけど、
180kgを超えるような車体だと、どう頑張っても支えきれない
たぶんガチムチマッチョな人でも無理だろう

支えられるという人は、鬼の半クラとスロットルワークで
上手いこと姿勢をコントロールしてるからそう感じるのでは?
Uターン中にエンストして動力を失うと制御を失ってコケるよ

73: 2018/08/02(木) 05:57:57.13
>>72
まあ免許も持てない中学生が知ったかするスレですので…

77: 2018/08/02(木) 09:02:32.51
>>72
195kgのXSR900が傾いたけど立て直せたよ
今のバイクは重心が下のほうにあるからそれほどキツくない
180kgのSR400のほうが傾いたら厳しいと思う

75: 2018/08/02(木) 07:39:56.72
無理な状況もあるが、倒れる時は挟まれるないように車体から離れろ!投げ捨てろ!って教習所で習わなかった?
先輩ライダーに教わったんだったかな?ウロ覚え。
バイクが壊れても金で解決出来るが、身体はそうはいかないよと。

82: 2018/08/02(木) 13:46:57.28
>>75
俺はバリバリ伝説で学習した

76: 2018/08/02(木) 08:04:24.49
トランザルプ400の頃は舗装路でも傾けてアクセルターン出来たんだけど、大型になってからは未舗装路で直立のアクセルターン(マックスターンみたいな感じ)しかできなくなったわ

78: 2018/08/02(木) 09:14:44.49
Vstrom650トリプルパニア+シートバッグの満載装備でUターンエンストでこかさずに支えられた経験あるよ
あれは火事場の馬鹿力ってやつで普段なら絶対無理だったろうな

79: 2018/08/02(木) 10:06:37.42
油断してたら100kgでも倒れる自信ある
そもそも支えることが意識外だからよほど軽くないと無理や

80: 2018/08/02(木) 10:20:24.19
まあバランス崩しちゃうと原付でも支えきれねぇもんな
形状が既に支えづらいってのもあるけど

81: 2018/08/02(木) 11:19:19.92
足つきが悪いと軽い重いに関係なく厳しい。

83: 2018/08/02(木) 13:48:56.33
支えられたのは若ぇからだよ
40過ぎると足腰が弱る
まず無理

84: 2018/08/02(木) 15:38:23.65
えー俺55歳だぜ
まあバイク趣味の他は鉱物採集で山登り行ってるし
ほぼ毎日5キロ歩くようにしてるけれども

確かに何もしなかったら体力なくなってバイク乗るどころじゃない気はする

85: 2018/08/02(木) 16:47:37.24
足腰は弱るの早いからなぁ
手術して一週間起き上がれずにいたら
それだけで足腰が弱って立てなくなった

86: 2018/08/03(金) 06:01:27.40
頭は子供体は中年の無職は今日も自分の嘘を貫くために懸命に自作自演で頑張ります!

112: 2018/08/05(日) 12:20:12.25
>>86
頭が中年で身体は子供よりはマシじゃね?
そんなガキいたらマジでキモいわw

87: 2018/08/03(金) 06:32:51.04
俺様に同意しないヤツは全員免許持ってないし、バイク乗ってないに決まってるし
反論するヤツは自演だ!


絶対、絶対そうなんだあ~  

89: 2018/08/03(金) 11:39:37.53
>>87
そうだね!カブスレでも大型スレでも同じ事ホザいて捨て台詞を残して逃げちゃったからねw
ねぇIDは特定出来なくても共通かは知らベられるのは知ってるのかなw
ここでも書いたら?
無免許がそんなに悪いのか!大型免許がそんなに偉いのかってねw
それより日払いの仕事でも探したら?

88: 2018/08/03(金) 07:21:37.91
88ゲット♪

90: 2018/08/03(金) 14:42:16.26
結局自分に同意しないと、無職とか中年とか、ハゲに童貞
逃げた、逃げた、お空に、逃げた..あのスレのバカ、このスレのカスみんあ同じヤツに違いないってか?
心的分離だよ。
最近2ちゃんだか5ちゃんだか覚えたヤツは本当厄介だな..アホにもほどがある。

負け犬はみんな同じこと書き込むよな

91: 2018/08/03(金) 17:05:05.70
ビーマーのそうだが基本老人か若くても中年の陰キャだから
ネット弁慶が跋扈する

92: 2018/08/03(金) 18:44:18.41
新型ジムニーでキャンプとかいいだろうなあ

93: 2018/08/03(金) 18:50:12.47
>>92
新型ジムニーは確かに良さげだかバイク版には必要無いもの。
そしてお前もお前の人生も今後必要無いから消えて無くなりなさい、ここのスレ人やお前の周りの人も困らないから…

94: 2018/08/03(金) 18:53:25.98
>>92
ジムニーは道具感が強くて良いよね
バイクと比べれば積載力あるし、エアコン効くし、スマホナビも熱落ちの心配要らないし、ゲリラ豪雨でも濡れないし
メット被らない無くて良いし、プロテクター入ジャケット不要だし、手袋も不要
シートベルトは面倒だけど最高だろうね

95: 2018/08/03(金) 19:21:47.97
>>94
10年くらい前、福岡市内でシンプソンのヘルメットかぶってケーターハム・スーパー7運転してる人を見たことがある

97: 2018/08/03(金) 20:30:56.12
真冬の関越でフルフェイス被ったスーパー7なら見たことあるな

98: 2018/08/03(金) 20:40:49.49
バーキンに乗ってる知り合いはトラックとかの跳ね石が怖いって言ってたよ

でもクルマの話題は板チなので程々にね

99: 2018/08/03(金) 20:50:25.11
テネレ700はまだか!

100: 2018/08/03(金) 22:17:35.89
T7はどこで製造?国産だといいなぁ

101: 2018/08/04(土) 09:01:00.30
軽さがウリらしいがどうなるかな・・・
元の07より重いとかだとガッカリだぞ

102: 2018/08/04(土) 11:34:57.05
単テネA2免許で乗れるように設計の古いエンジンで出力を抑えた分
耐久性に回ってるから2気筒でも同程度の重量は可能だと思うが
出力を上げると車体もそれなりに対応すると重量増に繋がる可能性はある

103: 2018/08/04(土) 11:47:59.73
さすがにMT-07よりは重そうな気も
ホイールやタンクが大型化してるしFフォークやらフレームやらも頑丈になってるだろうから

104: 2018/08/04(土) 12:44:58.54
MT07SPかT7早く出してほしいわ
バイクの買い替えもできない

105: 2018/08/04(土) 12:49:46.72
最近はオフ車も漏れずギミックパーツてんこ盛りになってるから嫌だな
さりげなく高級パーツで身を包んだシンプルイズベストがいい

106: 2018/08/04(土) 14:45:55.24
>>105
そういうあなたには、
DBx1100
これをおすすめします。
高級パーツで身を包んだシンプルイズベストです。

107: 2018/08/04(土) 15:04:46.15
テネレ700でたら皆被りそうだな
新型アフツーも中古のタマがそぞろ出始めたけど
重そうなんだよなー

108: 2018/08/04(土) 15:08:11.00
現行アフリカツインはスペック上は結構軽めだから
なんとなくコンパクトなイメージだったけど実物見ると思ったよりデカくてビビる

109: 2018/08/04(土) 17:02:21.70
>>108
現行アフリカツインより旧型RD03、04のほうがオフは走りやすそうな気がする

110: 2018/08/04(土) 17:51:58.23
KTM1090advとなら、どっちがオヌヌメ?

122: 2018/08/05(日) 22:07:47.57
>>110
KTMは前乗ってたけど、やんちゃな走り方すると数千キロでクラッチ滑り始めるぞ
安定の国産でしょ

111: 2018/08/04(土) 22:43:15.89
魅力的なバイクは無いが
魅力的な新型ジムニーはあると

113: 2018/08/05(日) 13:35:04.41
アドベンチャータイプのバイク買うつもりが新型ジムニーとか新型シエラになった人もいるのかしら?

123: 2018/08/05(日) 22:24:06.57
>>113
わいやな、けど結局シエラ契約したその日にそのままアドベンチャーも契約して両方納車待ちだわ

114: 2018/08/05(日) 13:37:51.41
近所のバイク屋にR1150GSAが50万であったんだけど、通勤用にいいかなと思ってる

しかし、通勤用に中古ジムニーも考えてる

115: 2018/08/05(日) 17:50:21.37
今週、暇を見て滋賀の黒河林道へ行こうかと思ってんだけど
入れてるタイヤがシラックなんだよな
大昔に250で走ったきりだから全然覚えていねぇw
大丈夫だと思うんだけどどうかな?

116: 2018/08/05(日) 19:29:50.08
今乗ってるVstrom650がダメになる前にT7出て欲しい
あと二年位は持たせられるかな

117: 2018/08/05(日) 19:45:28.22
T7の軍資金は準備万端だぜw

118: 2018/08/05(日) 19:48:32.97
>>117
ああ、足掛け2年待たされたからな

これでナッカリだったら二度とヤマハは買わん

119: 2018/08/05(日) 19:55:15.56
俺、今乗ってるのが20年物
つい先日復活させたのが30年物
来年あたり復活させるつもりのが、やっぱ30年くらいのやつ

120: 2018/08/05(日) 20:34:45.87
XTW250みたいに作ってみただけで終わったりして

121: 2018/08/05(日) 20:49:37.71
700tenereが200kg以下なら超軽量といっていいと思う。
たぶん210kgぐらいだと思うけど。

124: 2018/08/05(日) 22:26:29.39
国産だとスッテネ一択だからなぁ
アフリカツインが今更チェーンなんて古臭い遅れたシステム採用したって知ったときの絶望感たるや

126: 2018/08/05(日) 22:42:32.51
そんなにシャフトがいいならジムニーかランクル買えばいいのに

127: 2018/08/05(日) 22:57:06.89
シャフト教は車にシャフトした方がいい

130: 2018/08/06(月) 01:57:40.77
>>127
頭いいな

128: 2018/08/05(日) 23:08:07.38
シャフトはいいぞー、シャフトはいいぞー。
まあ、不整地での走行なら、チェーン駆動の方がいいんだけどね。

129: 2018/08/06(月) 00:37:29.29
シャフト駆動もチェーン駆動も古さはそう変わらんのでは

131: 2018/08/06(月) 04:16:02.14
まぁシャフトが悪いんじゃなくてチェーンと比較して万能だ!みたいな考えがキモいw

132: 2018/08/06(月) 09:08:02.94
ある意味フルカバーチェーンのカブ最強?

133: 2018/08/06(月) 13:07:59.51
そうだ! アレを自分で作ってしまおう

134: 2018/08/06(月) 16:12:35.37
前に環七沿いの店でGS欲しいって行って、通勤でもって言ったら速攻で止めとけ、て言われたわ。
なんでかしらんけど

135: 2018/08/06(月) 16:37:36.72
都内通勤だと原付くらいのほうが早そうな気がする

136: 2018/08/06(月) 18:56:52.19
都内の渋滞知ってたら大型でもシングル以外で通勤しようとは思わんだろう

137: 2018/08/06(月) 19:13:39.65
50万のR1150GSA買いそうな私は単テネ所有者だが、単テネはツーリング用に取っておく

138: 2018/08/06(月) 19:49:00.60
ここのテネレ押しは常駐なのか? うっとおしい 早よ帰って寝れ

139: 2018/08/06(月) 20:06:58.02
>>138
そんなに推してるか?
気にしすぎだろw

140: 2018/08/06(月) 20:09:12.95
>>138
あんたはなに乗ってるの?

141: 2018/08/06(月) 20:20:35.40
無免許に聞いてどうすんだ?

142: 2018/08/06(月) 20:31:45.52
俺この前Vスト納車したばっかだぜ!

143: 2018/08/06(月) 20:35:44.95
バイク屋乙と言わせてもらおう

148: 2018/08/07(火) 04:50:57.76
>>144
前にアフリカツイン試乗に行った時夢店のメカが言ってたのだが、ダートでリム打ちしてリムが開いた時にチューブレスはエア漏れするからアフリカツインはチューブ式らしい。

145: 2018/08/06(月) 21:04:31.39
シール貼るヤツあるやん..もしくはホイールだけ15万くらいで作ればいい。

146: 2018/08/06(月) 21:26:58.82
Vストローム650と1000のXTは
チューブレスタイプのワイヤースポークホイール採用してなかったっけ

153: 2018/08/07(火) 06:21:28.84
>>146
えーじゃあただ錆びやすいだけじゃないすか

152: 2018/08/07(火) 06:17:28.50
>>147
そんなこと言うと亡くなった方の霊を呼び寄せちゃうよ

158: 2018/08/07(火) 11:50:57.22
>>152
夕暮れ時に久留里の林道入り口で写真撮ってたら、ナビから子供の笑い声が聞こえてきた
音楽聴いてたのでそれかと思ったけど、後で再生したらその曲には子供の笑い声など入ってなかった

149: 2018/08/07(火) 05:28:47.92
リムの変形か、車重のあるビックオフだと可能性は高まるのだろうか
チューブレスでもスペアチューブを携行しておいて、リム変形やタイヤカットでプラグ修理不可な場合はバルブ切ってチューブ組み込む手もあるよな

150: 2018/08/07(火) 05:34:36.42
ベックオフでそんなにせめたらアカンでw

151: 2018/08/07(火) 05:50:33.69
・・て寝れ  テネレ

154: 2018/08/07(火) 06:22:58.81
超有名な霊能者が絶対に近づいてはいけないと宣告した廃墟で雨宿りして一晩過ごしたけど全く異常なし!
俺は霊だの霊魂だの全く信じて無いから全然気にならんね

155: 2018/08/07(火) 09:09:17.57
実際に憑かれてて悪い影響があっても霊の仕業だと認識しなければそんなもんだよな。

156: 2018/08/07(火) 09:12:02.86
霊を信じてないけど霊能者の宣告とかは記憶している

157: 2018/08/07(火) 09:38:53.95
霊は自分よりも格の低い人にしか憑けないから霊障すぐ起きるやつは雑魚だぞ

160: 2018/08/07(火) 12:29:57.16
まぁ林道ツーリングで人数が増えたり減ったりするのはよくある事さ

161: 2018/08/07(火) 12:47:53.27
霊なんて宗教信仰でもう性質の悪いカルト信仰だね
霊障なんて言われてる事は全て「物理現象」
ところが有ると言われてる「物理現象」はその物理で否定されてる
科学的に「無い」と証明された事柄を「有る」と言い張るのは悪徳商法と同類だわ

162: 2018/08/07(火) 13:54:12.33
今の科学の設定上「無い」と証明できたものはただの一つも無いのだが
99.99999999999%まで無いとされているものはあるがね

163: 2018/08/07(火) 14:04:17.10
霊なんて怖くないオジサン

164: 2018/08/07(火) 14:16:26.83
山根会長なら余裕。

166: 2018/08/07(火) 15:29:34.37
山の中に俺一人でバイクで入っていってゴソゴソ石拾いしてるときに
女性が一人で徒歩で同じ場所に来たりするとぎょっとする
たぶんここにくるまで1時間ぐらいは歩いてきたんじゃなかろうか

まあ山ガール兼石ガールなんだろうけども俺は変態なんだから気をつけてくれないと

173: 2018/08/08(水) 00:35:35.89
>>166
山で野グソしようとしたら先客と遭遇なんて話もよく聞く

あとバーサンと一緒に山菜採りに山に入ったジーサンが
バーサンだと思って声掛けたらクマだったなんて話もある

167: 2018/08/07(火) 16:14:30.97
しかし無知無教養がニートタイムに他の記事をパクって張り付けてドヤ顔か
99,9%だから絶対じゃない?そんなの数学でしか通用しない確率論だ
物理は物事の心理を追及する学問であり否定するには新たな私説と実験結果をもって対抗するのも知らない無教養の存在だね
まぁ詐欺で心霊商法で騙す為には霊魂の存在は絶対に必要なファクターだから認める訳にはいかないのだろうが
ホント幼稚だわ

168: 2018/08/07(火) 16:16:24.28
悪い
×心理
〇真理

169: 2018/08/07(火) 17:44:06.87
中途半端オフはいつからオカルトスレになったんだ?
もっとも中途半端乗ってるオヤジってカメラ凝ってたりする薀蓄オヤジが多いからな

170: 2018/08/07(火) 19:25:57.64
物理学で「消極的事実の証明」を成した事実は無いのだが
E=MC2ですら「多分これで正解」というあやふやなものでしかない
なので真面目に物理学を研究してる人ほど断言は避ける
霊魂の観測だって「今まで一度も観測されたことは記録に残ってません」という事はあってもそれが霊魂の否定にならないことは重々承知してるし
明日唐突に霊魂の観測に成功しても何の不思議もないという事も知っている
なにしろ霊魂の不在はいまだ証明されていないのだから

171: 2018/08/07(火) 19:42:55.52
>>170
サイバーグ・ウィッテン理論についてどう思う?

189: 2018/08/08(水) 11:18:31.74
あまいら何事もまさに中途半端だな
速く>>171を説明してくれ
(物理的にはSW理論は推測されるが、まだ数学的には証明されていないので
早く証明してくれ)

172: 2018/08/07(火) 23:45:20.34
スレタイからして雑談スレだなw

175: 2018/08/08(水) 00:51:28.22
オバケなんていねぇ! なんて言ってる奴ほど
心霊スポットに行くと怯えてそうだよねw

心霊商法とバカにしつつも縁起担いで暦に従い
大安の日に納車したりしてるのだろうから、
心霊商法に騙される素養は十分持ち合わせてる

176: 2018/08/08(水) 05:19:58.11
馬鹿な奴は理解出来ない
数学は計算で答えを出すが
物理は実験で答えを出す
その答えが違うのはTVで実証した
トレビアの泉でサイコロの目が出る確率
それと物理には100%という概念が無い
何故なら実験に依って必ず誤差が生じるから
こんなの物理を最初に習う時に教え込まれる常識

高校にすら行って無い馬鹿が派手に恥を晒してるわw

188: 2018/08/08(水) 11:06:34.38
>>176
数学も物理も同じだよ
全ては数式で証明される

実験結果だけ示してもダメ
理論が完成してないと現象でしかない

実験結果に差異が生じるのはカオス理論であって
それも物理や数学の世界では証明されている

出だしの段階ですでに僅かな差が生じているから
時間が経つにつれて大きな差となって現れる
これが理屈通りの実験結果にならない理由だよ

厳密に同一の条件で比較する事が出来ないのだから
実験だけでは完璧に証明する事が不可能なんだよ
そこで法則という数学的理論が必要になるわけ
全ては数式で成り立つ、アインシュタインは正しい

203: 2018/08/11(土) 08:30:06.48
>>188
結果的にはジムニーよりシエラのほうが素敵って事ですね
新型もハンドルがぶれる持病があるのかしら?

177: 2018/08/08(水) 07:18:59.35
ここの住人は箱付けてるのかな?
新しく導入した990SMTに箱付けようか検討中。オマケのサイドケースは全く
防犯機能無しなので、カッパぐらいしか入れない。

178: 2018/08/08(水) 07:24:44.34
>>177
トップ、サイド、タンクで積載容量100L位かな
重いよw

179: 2018/08/08(水) 07:38:41.70
キャンプツーリング以外では付けてないなー
稼働率2パーセントぐらい

180: 2018/08/08(水) 07:54:48.78
スーパーテネレにGIVIのOBK58(トップ)と37(サイド)でフルパニアだけど
通勤に使う時もあるので、その時はすり抜けで気を遣うのでサイドは外してる
逆にツーリングの時は日帰りでもフル装備
正直こんなに積載いらんと思うけど、まあ気分よ気分

181: 2018/08/08(水) 08:57:24.98
GIVIのOBK42っていうアルミトップケース買ったら
ケースそのものが6kgあって防水袋とベースつけたら10kg近い
CRFラリーだとサスが沈み込んで直立に不安が出るレベルなんで
使えず押入れの肥やしになってる・・・

182: 2018/08/08(水) 09:02:22.32
同じくスーパーテネレ乗ってるけど、泊まりで出かける以外はサイドは着けないな。

183: 2018/08/08(水) 09:06:09.05
やっぱり箱要るよね。セールやってるし発注するかな。
ありがとう。

184: 2018/08/08(水) 09:22:46.52
フルパニアのアドベンチャー感は異常w

185: 2018/08/08(水) 09:48:04.17
便利な反面、サイドケースは日本の狭い林道なんかでの離合に困る事もある

186: 2018/08/08(水) 10:10:22.19
幅は気にならないな。それよりも箱は室内に保管しているので、持ち出して取り付けるのが面倒だわ。

190: 2018/08/08(水) 11:27:00.39
スマホ持ってんだから自分で検索しろよ
どうせ相手もネットで検索したニワカ知識なんだから

バカほど専門用語を使いたがるが、そんな人間ほど
専門教育を受けてないので理解していない事が多い

推測でしかない仮説を持ち出して証明しろとか
それが学者のお仕事なんですけどね

191: 2018/08/08(水) 23:10:16.59
道の駅アルプスほりがねに集まって隼駅祭りみたいにもりあがろうぜ。

192: 2018/08/09(木) 04:58:18.80
>>191
集まっても中途半端なのしかこないし地元の人も今日はバイク多いな位で終わりそうだなw
中途半端っぽくて俺は好きだけどw

193: 2018/08/09(木) 14:03:31.53
KTM790ADVかtenere700かどっちでもいいからはよ出ろ

194: 2018/08/09(木) 17:18:45.02
そんなあなたにF800GSをどうぞ

199: 2018/08/10(金) 10:46:24.06
>>194
F800GSってエンジンが中国製なんだもの
150万円も払って中華エンジンバイク買わされるのは絶対嫌

うちの会社ドイツの会社の何十万円もする部品を加工してるんだけど
ドイツ製のときはものすごい精度だったのよ
それこそどこを測定してもミクロン単位で寸法が出てる

だけどよく売れるからってんでアジア支社つくって部品を中国製にしたら
同じ部品なのに精度が1/10以下になっちゃってて
全部うちで研磨し直して出荷してるという体たらく

中国製機械は一回全部ばらして寸法測ってから組み立ててくれないと買わない

207: 2018/08/11(土) 12:11:13.79
>>199
カブでさえ中国製造になったら信頼性が低下したというからなぁ
俺のクォーターアドベンチャーはタイ王国製でまだよかったよ

213: 2018/08/11(土) 16:49:35.87
>>207
初期型クロスカブに普通のカブのシートがついた状態で送られてきて
いきなり出荷停止する事件がありましたね…

195: 2018/08/09(木) 22:16:38.73
MT-03ベースでテネレ400もお願いします

196: 2018/08/10(金) 00:04:15.93
トレーサー320が欲しい

197: 2018/08/10(金) 09:07:22.76
舗装ばかり走ってなにがわるい!!

198: 2018/08/10(金) 10:24:43.61
中途半端オン

200: 2018/08/10(金) 12:32:46.04
まあ今中国製の精度も上がってきてるとは言うけど、機械モノはまだまだ足りないわな。

201: 2018/08/10(金) 18:33:23.38
マザーマシンの精度が低いとどんなにスキルあってもいいもの作れないしな

202: 2018/08/11(土) 05:14:40.09
F800GSは、
エンジンがオーストリア
車体がドイツ
だよ

205: 2018/08/11(土) 11:50:54.85
>>202
F800は前型からエンジン中国製だよ

ちなみにドイツって未完成状態の機械物を輸入してきた場合
例えば時計とか中の機械を中国で作らせて
ガワの中に機械を入れる作業をドイツで行うと
「メイドインジャーマニー」とか平気で書くから注意な

どうも最終工程をドイツで行えばドイツ製と考えてるっぽい

208: 2018/08/11(土) 12:13:30.57
>>205
>どうも最終工程をドイツで行えばドイツ製と考えてるっぽい
朝鮮ハマグリを日本の砂浜に一度浸けると国産になっちまうのと同じ理屈やな

214: 2018/08/11(土) 22:34:57.93
>>205
それって本当?
F800はロータックスじゃないのか?
ロータックスの中国工場とかあるのか?

204: 2018/08/11(土) 11:50:21.27
Vストロームで初めてキャンプツーしたけど本と楽なバイクだわ。
ただもう少しパワーが欲しいなと思いました

206: 2018/08/11(土) 11:57:08.91
F850が中国製なのは知ってるけど、F800が中国製なののソースはどこに?
F800はロータックスという理解だったので。あんな変態360度クランクなんて
他は作らないだろうと。

209: 2018/08/11(土) 15:03:29.95
ドイツ製をコピーできなかった日本
メッサーシュミットしかり、Uボートしかり

211: 2018/08/11(土) 16:11:05.71
>>209
潜水艦は日本の方が優れていたよ
伊号潜水艦は後の戦略原潜の手本となった超巨大潜水艦だよ

210: 2018/08/11(土) 15:13:52.39
DB60xをコピー出来なかったのが大きい気がする。秋水はよく頑張ったが。

212: 2018/08/11(土) 16:22:37.09
三式戦の悪口はそこまでだ

215: 2018/08/11(土) 23:01:20.78
日本海軍が潜水中でも使える水洗便所を全潜水艦に装備していたころ
ドイツ海軍は「小便はドラム缶にする。大便は裂帛のゲルマン魂により浮上するまで我慢する」という根性論だった

216: 2018/08/12(日) 00:04:26.25
T7とヴィットピレンで悩む。
2台購入できるくらいの財力が欲しいな。

217: 2018/08/12(日) 04:29:33.28
>>216
それで悩むならこのスレ来なくてもいいんじゃないか?

221: 2018/08/12(日) 22:47:15.04
>>216
いつ発売するかわからないT7待っていル時間があるなら
取り敢えずヴィットピレン買った方が良い

219: 2018/08/12(日) 10:48:49.24
テネレ700が今年発売ならジムニー買ってなかった。

220: 2018/08/12(日) 12:44:29.16
>>219
ジムニー納車予定が来年なら今年買えるじゃんw

222: 2018/08/12(日) 22:52:02.48
701 ENDUROとTENERE700で悩むのならまだ分かる

241: 2018/08/14(火) 08:46:02.16
>>222
自分はKTM690enduroR、990adventure、F800GS、単テネで悩んでた時期があったわ

243: 2018/08/14(火) 14:43:24.27
>>241
で、どれを選んだんだ?

246: 2018/08/15(水) 06:50:53.42
>>243
また別のバイク

223: 2018/08/13(月) 00:36:23.91
ビッグオフとミドルアドベじゃ用途違うやん

224: 2018/08/13(月) 05:24:51.94
TENERE700はビッグオフじゃないの?

225: 2018/08/13(月) 05:31:14.39
ツインだからどーたらこーたら

230: 2018/08/13(月) 15:17:36.27
>>225
アフリカツインは?

231: 2018/08/13(月) 15:23:40.40
>>230
先代はビッグオフと呼びたいけれど、現行のはアドベンチャーだね

226: 2018/08/13(月) 06:49:58.65
アプリリア「う~ん…」

227: 2018/08/13(月) 07:02:38.26
もうハスクバーナ東京北で701enduroにラリーカウル付けたの売ってるからそれ買えよ

228: 2018/08/13(月) 07:46:10.20
まーたジャンルと定義の話なw

229: 2018/08/13(月) 08:00:10.69
おじさんはハスクとかこあいので乗れませんw

232: 2018/08/13(月) 15:44:44.01
ホンダはデュアルパーパス(オフロード車の意)名乗ってるけどな

233: 2018/08/13(月) 20:31:22.90
×デュアルパーパス(オフロード車の意)
〇デュアルパーパス(中途半端オフ車の意)

236: 2018/08/13(月) 21:46:12.17
>>233
バイクにおけるデュアルパーパスは本来「公道とオフロードの2つに対応しているバイク」という意味じゃろ
日本で言う「オフ車(公道走行可)」くらいの感覚
実際ホンダ公式だとそういうジャンル分けになってる

234: 2018/08/13(月) 21:01:49.85
むしろ中途半端オンが欲しくなってきたわ
でもどんなバイクなんやろな
基本的にはオフの方が走りやすいバイクになるんか?

235: 2018/08/13(月) 21:12:43.40
>>234
セローあたりじゃね?

238: 2018/08/13(月) 22:26:52.27
>>234
ヴェルシスとかVFR-Xとかの四気筒は中途半端オンなイメージ

239: 2018/08/14(火) 07:40:22.21
>>234
オンが走り易いばいくになるだろう
何とかXとか辺りがその手のカテゴリーになるんじゃね

237: 2018/08/13(月) 21:57:48.47
ドミネーターがデュアルパーパス名乗ってたしな

240: 2018/08/14(火) 08:27:25.60
今は無きKTM 990SMTは中途半端オンなイメージ。1290GTは完全なツアラーだろうし。

242: 2018/08/14(火) 11:10:16.26
単テネだけ見劣りするな

244: 2018/08/14(火) 17:28:02.69
単テネはおちるかもしれないが、レア度で最高クラス
あの見た目は唯一無二

245: 2018/08/14(火) 17:34:31.48
TENERE700の中途半端さは、良い所をついてるかもな

247: 2018/08/15(水) 12:17:15.31
>>245
あれアップフェンダーにして乗りたいんだわー

248: 2018/08/15(水) 13:03:17.81
足がもう10cm長ければ・・

249: 2018/08/15(水) 19:10:02.67
>>248
africa twin はスーパーローダウン仕様が存在するから安心しろ
160もあれば余裕で両足がつくw

250: 2018/08/15(水) 21:25:05.90
>>455
なんちゃってアドベンチャーでジャンプしてフロントフォークが曲がったとか
スイングアームが折れたとかいう事件はないのかね
PVなんかでは派手にジャンプしてるけど、実際にやったら壊れるだろ

252: 2018/08/15(水) 22:00:09.15
>>250
中途半端に乗ってるのは大体下手くそだからジャンプできないんだろ

256: 2018/08/16(木) 00:07:25.89
>>250
デカい分ショックの性能も高いので大丈夫
伊達や酔狂で重くなってるわけではない

262: 2018/08/16(木) 07:19:24.90
>>250
つーか重たい上に荷物積んでさらに思いからなぁ

251: 2018/08/15(水) 21:48:59.38
PVでジャンプまでしてるのは大体ガチのオフローダーとして使えるモデルだけじゃないのか?

253: 2018/08/15(水) 22:11:32.06
大半の中途半端車の外装はオフ車のそれと違ってABS樹脂だから頻繁にオフ走行してると
取付けにガタがきたり割れたりするよ

254: 2018/08/15(水) 23:13:09.05
650のversysで飛び跳ねてんのいたが、あれ足回りはオンロードだよな?

255: 2018/08/15(水) 23:51:07.21
ヴェルシスはやや足長いけど荒れた舗装路向けくらいのレベルのはず

257: 2018/08/16(木) 00:17:12.34
スクーターのX-ADVですら、PVでは結構なジャンプかましてるぞ

258: 2018/08/16(木) 00:26:01.25
うちのバイクはサスがフルボトムするだけでナンバーがリアタイヤに刺さる不思議な設計だから恐ろしくてジャンプもできません。

259: 2018/08/16(木) 04:24:19.08
昨日福島でベルシス650初めて見掛けた
フロント周りが独特な形状でちょっと欲しくなった単テネ乗り

260: 2018/08/16(木) 05:12:56.17
白バイが模範演技でブロック飛び越えてたけど、
その程度でもオンロード車だと壊れる恐れがあると聞いたぞ
Vストなんかパニアつけただけのオンロード車なので
あれでジャンプしたらフォークが曲がりそうな気がするよ
某プロライダーも「フォーク細エェェー!」って言ってたし

261: 2018/08/16(木) 06:40:36.15
1190ADV-Rでエンデューロに出てる人居たな、あとトラのタイガーも
みんな飛んでた

263: 2018/08/16(木) 08:10:00.31
結局、実用車改造してアサマ走ってた頃に戻ったんだよ 重い車重 プアなサス 足りない馬力とアタマ
バブル後の長期停滞でやる気のないメーカーが60年も前の時代に戻してしまった

264: 2018/08/16(木) 11:20:01.45
>>263
お前後期高齢者だろ

265: 2018/08/16(木) 14:21:13.18
60年前に1000ccオーバーのバイクがそこらを走ってたってマジ?

266: 2018/08/16(木) 14:28:32.20
陸王とか?よく知らんけど

267: 2018/08/16(木) 14:47:26.30
Versys650はディーラーが正規に扱ってるものじゃないんだよな
国内で正規販売されてるものじゃないと修理や整備が大変じゃないの?
輸入車と一緒だからBMWみたいに修理代とか物凄く高くなりそう

281: 2018/08/17(金) 14:12:14.43
>>267
カワサキ扱ってる店なら普通にパーツ取れるんじゃないの?
大体の部品はnとかfと同じだろうし。カウルは知らん。

282: 2018/08/17(金) 17:02:15.17
>>267
ブライト扱いだから明石からパーツ出るぞ
パーツの在庫あったら最短翌日到着だ

268: 2018/08/16(木) 15:39:32.43
中学生時代に、
ジャンプ台作って、YAMAHAのマリック、つうスクーターで飛び跳ねてたな
1m位飛ぶと、着地はスリリングw
今思うと、よくあのリヤサス折れなかったよなぁと思うw

269: 2018/08/16(木) 16:07:03.02
アフリカツインもPVで飛んでたな、乗り手次第か
https://youtu.be/dOed6Osrj4E

270: 2018/08/16(木) 17:07:15.71
海外のオフロード乗りの間じゃアドベンチャーでジャンプやヒルクライムは日常(偏見)

271: 2018/08/16(木) 18:12:30.54
そりゃまあ日本人によくいるファッションオフローダーと違ってオフロード車をオフロードで走らせることに忌避感持ってないからな
いやまあ本人が乗りたくないってのは好きにしたらいいけど他人にまで「デカいバイクはオフ車じない!(キリッ」とか言い出す奴割とマジで理解できんわ

273: 2018/08/17(金) 01:05:29.50
乗り物乗るには場所がな、この島国は。
裏庭にBAJA1000みたいな荒涼とした大地があれば楽しいだろうね

274: 2018/08/17(金) 03:44:24.55
稚内-サハリンをフェリーで行けた時北端まで行くのは往復1周間かかり
かなり面白かったよまた行きたいね

275: 2018/08/17(金) 05:48:55.14
道路事情は?水場は?クマは?蚊は?テント泊大丈夫?

276: 2018/08/17(金) 09:42:15.54
浄土平を道路外れた部分走りたい

277: 2018/08/17(金) 11:07:49.96
一番怖いのは露助だよw  日本人はカモでしかないw

279: 2018/08/17(金) 11:33:22.90
ジェベXCは無傷でカメラ機材だけパクられたらしいな..まさに中途半端

280: 2018/08/17(金) 12:57:51.75
鈴菌ェ…

283: 2018/08/18(土) 02:14:05.06
本格大型アドベンチャーに乗りたくても
日本には砂漠がないし砂浜さえ走れない
ダートなんてキャンプ場の中くらいだ

結局オンロードで長距離ツーリング主体
だからややオンロード寄りの性能の
中途半端オフでちょうどいいんだよw
俺たちの選択は正しかった!!!

284: 2018/08/18(土) 04:41:47.14
たしかにそうだよなー
800くらいのスクランブラーあたりが万能だなと実感するわ

285: 2018/08/18(土) 12:21:47.48
オフ車と2台持ちになってもツーメインの俺には中途半端が一番しっくりくる。
つづら折れの山道もセパハンよりバーハンの方が楽しいと思う今日この頃。

286: 2018/08/18(土) 12:58:55.60
中途半端だとリーンインもリーンアウトもリーンウィズも思いのままなので、それが良い。
ロードでリーンアウトはダサい。

287: 2018/08/18(土) 13:29:58.38
>>286
ダサいってなんだよw見通し悪ければロードでもリーンアウトするわw
路面に合わせた使い分けが中途半端だとやり易いって事だべ?

288: 2018/08/18(土) 14:54:01.95
中途半端オフだと転けても安心だしね。

289: 2018/08/18(土) 15:03:22.97
さすがにオンロードだと人もバイクもボコボコになるんじゃないかと

290: 2018/08/18(土) 15:17:42.09
まあわざわざ中途半端って貶める言葉使ってるけど実際は汎用性の高い万能機だからなw

291: 2018/08/18(土) 15:23:17.16
汎用性の高さは認めるが、いかんせん重たくデカい
SSから乗り換えた側から見たらアグレッシブさが足りなくなったな、とは思うよ
あと各段に人生のコースアウトの確率が下がった気がするよ

292: 2018/08/18(土) 15:32:09.38
ある程度重いのは長距離走行には有利だと思うけどね

293: 2018/08/18(土) 16:00:43.23
人生のコースアウトはしないが、ラフロードに足は踏み入れるな。
それも受け入れる懐の深さが身に付くんだが。

294: 2018/08/18(土) 16:04:35.86
まあ何はともあれ楽しいは楽しいからいいんだけどね。
楽しむ方向性が変わったことは確かだなぁって思っただけさ。
人生のコースアウトってのはビュンビュン走るのはもう終わりかな、ということで

295: 2018/08/18(土) 16:24:14.21
峠を攻める事から峠を楽しむ方向にシフトしたって感じかな、でもヨタヨタ走ってるSSは許さん(華麗に走って中途半端の良さをアピールしちゃうw)

296: 2018/08/18(土) 16:32:11.13
いや、SSでキャンプが辛くなったんだ
Vストなんだけどまだ慣らし中でギャンギャンできないけど、まあ楽に乗れるバイクだなぁという一方腰を落とすほどの走り方をもうしなくてもいいのだなぁ、と感じつつタイヤをどうやって端まで使うか考えてる今日この頃よ

299: 2018/08/18(土) 18:05:08.24
>>296
新たな方向性に目覚めるんだ
https://i.imgur.com/07WPXEr.jpg

301: 2018/08/18(土) 19:22:18.05
>>299
いいね!
時間をかけてそこまでカスタムするつもり!
しかし、これは、ハマってるのか?

302: 2018/08/18(土) 21:22:26.03
>>296
ほんと、タイヤの端が削れずに困ってるw
最近は意識して寝かせてみたりもしてるんだが、
2000km走ってもまだ毛が生えてるんだぜ?

305: 2018/08/18(土) 21:54:16.06
>>302
実際普通に峠道を走るときにケツをちょいと遅めに振る感じで曲がると後輪はすぐにいけるよ
俺は後5mmぐらいだったとおもう。
さすがに純正タイヤでそこまでやろうとは思わんけども
問題はフロントだなぁ

ただガリガリに使い切ろうと思ったらサーキットいかないと危ないよ

297: 2018/08/18(土) 16:39:39.94
刺激を求めるならMXでも初めてみたら?
住まいが走る場所に恵まれてるなら林道暴走族でもよかとです

298: 2018/08/18(土) 16:49:54.54
んー、MXはいいかなぁ
ハマると別のバイクを求めてしまいそうだ

300: 2018/08/18(土) 18:17:46.19

309: 2018/08/19(日) 07:32:28.70
>>300
サスが短いせいかガッシャンガッシャンいってるけど
さすがに安定感あるなぁ

319: 2018/08/22(水) 20:59:12.93
>>300
最低180cmないとそういう道を走る気がしないなあ

320: 2018/08/22(水) 21:01:12.25
>>319
ガストンライエ「160㎝無くても大丈夫だゾ☆」

321: 2018/08/22(水) 21:10:22.22
>>320
風呂用イスを常時持ち歩けません

303: 2018/08/18(土) 21:26:21.58
今は逆にいかに毛を残して走るかをやってる
うっかりするとつるっぱげになってしまう

304: 2018/08/18(土) 21:26:32.12
トリシティのオフ車版を出すと売れそうだなぁ
オフ初心者でも割と安心してダート走行出来そう
前二輪ってオフこそ向いてるような気がする

306: 2018/08/18(土) 22:36:32.24
オフ走れよ

307: 2018/08/18(土) 22:49:19.52
別に安心に林道を走りたい訳じゃないんだよな...
それじゃ安いピンサロで雑に抜かれてもう全然楽しくないのよw

もっとコウ...ギリギリ...で弄ばれたいんだよね....Killing me softly  が中途半端オフの妙な訳ヨ

308: 2018/08/18(土) 22:52:35.82
>>307
なんかそういうコピペあったよなwww

310: 2018/08/19(日) 07:45:29.46
前輪が滑る気配さえないもんな

311: 2018/08/22(水) 16:12:24.77

324: 2018/08/22(水) 22:08:12.82
>>311
ヤッベェ、本気でネタかと思って吹いたwwww

伝統だの歴史だのを売りにしてるメーカーが
流行りを追いかけるなんて想定外にもほどがあるw

しかも軽量化なんてものを知らないメーカーが
オフ車を作るなんて無茶ぶりがすぎるだろ

もうこれは中途半端なんてもんじゃないぜ
戦車をベースにF1マシン作るようなもんだ
ありえん組み合わせ、ありえんコラボwww

ハレ乗りの間では不評だったという水冷エンジンの
ストリートロッドを超えるタマが登場するとはなぁ

325: 2018/08/22(水) 22:29:07.42
>>324
"ファットボブのような独特なヘッドライト。ハーレーにしかできそうにない独特なデザインだ。"
困った言い回しなのが伝わってくるw

326: 2018/08/22(水) 23:05:22.06
>>324
ハーレー100年の歴史の中には当然オフローダーを売ってたこともあるのだ

312: 2018/08/22(水) 16:26:40.79
ハンディクリーナーみたいな顔してんな

313: 2018/08/22(水) 18:11:31.56
不人気確定!  デザイナー斬首

314: 2018/08/22(水) 18:25:03.61
ハーレー仲間からも異端児扱いされそうだよなw
誰も近寄ってこないオーラ出してる

315: 2018/08/22(水) 18:31:35.19
ハレ珍はオフを嫌う
短足チビ親父集団だから仕方がない

316: 2018/08/22(水) 18:44:52.03
buell復活させたほうが嬉しい人多そう

317: 2018/08/22(水) 18:46:22.59
俺ハーレーとスッテネの2台持ちなんだけど

318: 2018/08/22(水) 20:55:31.14
ロータックスF800(700)GSとかどう

322: 2018/08/22(水) 21:23:52.37
なんか昔靴につける竹馬みてぇのあったよな

327: 2018/08/22(水) 23:54:53.43
ハーレーの部品で一番進化が遅いものは、ライダー。

328: 2018/08/23(木) 15:41:07.22
F850GSええなあ、1200かって納車待ちだけど日本にいつくるんだろ

329: 2018/08/23(木) 20:18:33.76
>>328
いいんじゃないか?1200で。
一般的なツーリングには1200の方が向いてると思うよ。
800GS乗ってるけど、身長180cmあっても両足爪先立ちよ

339: 2018/08/25(土) 01:51:48.11
>>329
やっぱ輸入車のアドベンチャーはでかいんやな
170もない自分は国産の250しか乗れそうもない

オフじゃないけど昔欲しかったのはこれ
結局フルパニアならオンでもいいかもしれない
https://i.imgur.com/ADsEgxf.jpg

昔は限定解除したら、R1100RSか
ZZR1100に乗りたいという人が多かった

330: 2018/08/23(木) 20:34:37.73
ほうほう、中華エンジンの229kg(装備重量)か
一考の余地はあるな
http://www.virginbmw.com/topics/topics20180410/

331: 2018/08/23(木) 20:56:24.12
>>330
んー

337: 2018/08/24(金) 14:28:51.42
>>330
見た感じ華奢で250ccのバイクみたいだな

332: 2018/08/23(木) 21:17:34.25
ビーマーにはなりたくない

333: 2018/08/23(木) 23:01:29.66
お前がビーマーになりたくないというのなら自分で優良BMWライダーになればええだけやで

334: 2018/08/23(木) 23:32:49.05
ロータックサーになら良いか

335: 2018/08/24(金) 09:14:33.72
中華カブの二の舞になりそうなキガス

338: 2018/08/24(金) 20:16:05.69
>>335
中華カブは何も問題が起こらなかったのに
乱暴者がぶっ壊したおかげで無料でエンジン交換されたり楽しいよ.

336: 2018/08/24(金) 09:51:35.10
XT660Zに勝るものなし・・・・

340: 2018/08/28(火) 18:33:30.67
https://www.youtube.com/watch?v=aThgqwNLzYM

こう揃ってツーリングするのは楽しそう

353: 2018/08/28(火) 21:55:14.21
>>340
この中ではVストが足つき良くて乗りやすそうだね
BMWはやっぱでかいわ
外人が乗ってもデカく見えるんだから日本人だともっとでかく感じるはず

354: 2018/08/28(火) 22:04:34.02
>>353
評価はやっぱGSが一強ぽいけどね
そんな私はタイガー1200乗り、結局同じくらいでかい模様

341: 2018/08/28(火) 18:49:31.76
コケてクランクケースに穴開いてんじゃん…
こんなとこ普通割れるか???
意外とヤワいアフリカツイン

345: 2018/08/28(火) 19:37:46.37
>>341
これに関してはアフリカツインスレでもコケた人が穴空いたーって言って話題になってたな
見ててまじで穴開くんだなって思った

348: 2018/08/28(火) 19:53:59.97
>>341
それいうならBMWなんて最悪の場合ヘッドカバーやらシリンダーヘッド割っちゃうじゃんか

352: 2018/08/28(火) 21:47:39.31
>>348
その前に根元からもげて、もげた奴を差し込んでアルミテープでぐるぐる巻きにしたら何とかなるぐらいには雑な作りしてるから大丈夫

342: 2018/08/28(火) 18:57:12.59
尖った岩でも埋まっててそこに直撃したらどんなバイクのクランクケースだってイチコロだよ

343: 2018/08/28(火) 19:03:17.27
ワイのオフ車、こけたら自車のペダルが食い込んでクランクケースパッカーンやで

344: 2018/08/28(火) 19:12:34.76
エンジンガード付いてても役立たずやな

そういやDCTってミッションが複雑ででかいから
ケースが外に張り出してぶつけやすいのかもしれん

346: 2018/08/28(火) 19:39:35.68
マグネシウム合金とかかね

347: 2018/08/28(火) 19:53:14.50
オフ車ならペダルは加糖式じゃね?

349: 2018/08/28(火) 20:20:57.77
WRはシフトペダルでケースに穴あかない様にアルミ板切って貼り付けとくのが通

350: 2018/08/28(火) 20:23:00.96
水平対向エンジンはバンパー代わりになって転んでも足挟まれなくていいなと思ったけど、一発廃車と引き換えやな

351: 2018/08/28(火) 20:43:00.02
スライダー代わりになって意外に大丈夫

355: 2018/08/28(火) 22:26:46.32
俺のスッテネなんか入ってもいねえ( ´△`)

356: 2018/08/29(水) 07:27:59.02
単テネが一番

357: 2018/08/29(水) 12:42:43.57
海外で売ってる250テネレは国内で売る気ないのかな
これならチビッコの俺でも乗れそうなんだけど

もはや中途半端とは言い難いれっきとしたオフ車だし
出たらCRF250と競合するので面白い事になりそう

358: 2018/08/29(水) 14:01:22.05
俺も単テネが一番だな 1200GSとかオンでは良いだろうけど転倒した時
腰悪くした自分の場合絶対起こせないし、過剰なパワーも必要ない
まあかなり予算があるのならばウラルサイドカーとバンバン200が欲しいんだけどね

359: 2018/08/29(水) 14:21:57.41
俺も一人で山の中を走る事が多いので
コケても一人で起こせるバイクじゃないと困る
全て一人で扱える事を前提にバイク選んでる

あとスレチだけどサイドカーは俺も欲しいな
足腰立たなくなってきたら乗りたいと思ってる
でも手頃な価格で乗れるのがないのが残念

ウラルも作りが古い割に結構な値段するし…
最近までサイドバルブのエンジンじゃなかったか

360: 2018/08/29(水) 14:38:16.35
6年ほど単テネ乗りだけど、まだ14,000kmくらいしか走れてない。ダートなんか、300mくらいだわ。

いっそのことアグスタの800とかちょっと変なやつに乗り換えるかな。

361: 2018/08/29(水) 14:52:32.89
こういう自分の力不足のせいで乗りこなせないバイクを中途半端だなんて言ってる奴に言いたい
「中途半端なのはお前だ」

363: 2018/08/29(水) 15:26:15.04
>>361
ダート走行距離訂正、30mだわ。自分の中途半端さは自覚してる。しかし、ハンターカブではガンガン廃道走ってるぞ。

366: 2018/08/29(水) 15:38:55.73
少なくとも>>361の言うような意味でバイクを中途半端だと言ってるレスなんか見ないけどどうしたのこの人

362: 2018/08/29(水) 14:56:20.51
アグスタは出先でトラブルに見まわれそうな気がして(てかそう言うHPをよく見た)候補から外したぜ。
ツーリズモベローチェ割と好みだったんだけどな。

364: 2018/08/29(水) 15:29:11.41
力がなくて起こせないなら鍛えればいいじゃない
ってことで筋トレを始めた

367: 2018/08/29(水) 16:19:29.99
>>364
でも限界があるからね
崖下にBMW落とした人はクレーン呼んでたよ

371: 2018/08/29(水) 23:44:27.76
>>367
250なら担いでロッククライミングだよな

365: 2018/08/29(水) 15:31:31.11
ちなみに、乗りこなせているかについては、自分の判断では単テネは80%
前車のGS12ADVは30%
前前車のVFR800VTEC逆車は90%
ハンターカブは100%だな

368: 2018/08/29(水) 16:23:24.97
>>365
プロのレーサーでも100%乗りこなせる事はないと丸山某氏も話してたよ
大型なんてプロでも何とかねじ伏せて走ってるような状態だとか…
乗りこなせるのは125ccくらいまでじゃないだろうかと話してたので
ハンターカブ100%というのは理論的にも合致してるので正しいと思うw

369: 2018/08/29(水) 18:12:16.00
ドゥーハンだっけ?
50ccが限界って言ってたの

370: 2018/08/29(水) 22:24:18.89
自由自在にといったらマジでそんなもんだろうね
もともと原付は自転車にエンジン載せたもんだし
自転車は人力だけで操れるように作られた物だし

372: 2018/08/30(木) 14:12:41.98
そういう人は時々いる
一人じゃ無理なので3人がかりだけど

仲間がいる奴はいいよな
自分は友達がいないので無理だ

373: 2018/08/30(木) 18:30:25.90
デカいバイクは積載もバッテリーも余裕があるので電動ウィンチ持って行ってで解決

374: 2018/08/31(金) 03:10:21.42
中途半端オフなら四駆みたいにウインチ付いてても全然違和感ないよねwwww

375: 2018/08/31(金) 07:00:38.12
むしろその程度の装備も付けてないでオフに出てきてんじゃねぇよって話
おとなしくオンロード走ってろ雑魚

391: 2018/09/01(土) 00:02:34.67
>>375
クッソワロタwwww
本格オフはウインチ必須だな

376: 2018/08/31(金) 07:17:58.45
と雑魚がイキってるw

377: 2018/08/31(金) 08:32:08.45
相変わらずこのスレはオフロードの話になると盛り上がるなw

378: 2018/08/31(金) 08:40:25.55
シート高900mm近いバイク乗ってる人尊敬するわ
意外と長身じゃない日遠いよね

379: 2018/08/31(金) 11:26:24.95
つま先ぎりぎりになるだろうし自分は不安すぎて素直に下げてる

380: 2018/08/31(金) 13:51:25.52
結論的にはウインチ着けてる新型ジムニーが最強って事でいいんだよね?

381: 2018/08/31(金) 15:11:25.81
ジムニーは渡河できないからダメ

382: 2018/08/31(金) 17:00:05.73

384: 2018/08/31(金) 19:33:04.44
>>382
https://www.youtube.com/watch?v=twocyBdCLIM

そうだなビートルでも出来るな

392: 2018/09/01(土) 00:04:08.05
>>382
>>384
バイクもシュノーケル装備すれば半潜水走行出来るかな
空気タンク積み込んで酸素魚雷と同じ方法でも走れそう

385: 2018/08/31(金) 19:49:55.85
>>382
オルタネーターやら電気系は大丈夫なんかな?

383: 2018/08/31(金) 17:21:57.22
新型は知らんけど先代までジムニーは水没耐性30cmとそこらの乗用車とほぼ変わらんレベルで水に弱いよ
動画のは屋根の上までシュノーケルつけてるから行けるけど

386: 2018/08/31(金) 20:53:03.53
ジムニーは前後オープンデフだし正直走破性で優れてる所はない。普通に直結4躯。横転しても惜しくないって意味の走破性が高いだけ。

387: 2018/08/31(金) 21:16:31.40
ここバイクスレだよな?

388: 2018/08/31(金) 21:34:56.36
古いバイクだけどトランザルプ400に乗ってみたいなあ
新車売ってた時期、自分はスペック厨だったんで見向きもしなかったバイクだけど
オッサンになった今になって気になる一台になった キャンプとかに良さそう

390: 2018/08/31(金) 23:33:12.96
>>388
パーツもう出ないぞ。
なんか別の新車買った方が賢明。

393: 2018/09/01(土) 00:11:24.83
>>388
どうせ乗るなら600が良いよ

395: 2018/09/01(土) 08:09:04.50
>>388
今だと400Xだな
ラリーレイドキット入れれば19/17になる

389: 2018/08/31(金) 21:53:46.97
完全に10年早かったよなジャンルが
日本では、だけど

鈍重なツアラーな見た目だけど、実は210-220kgクラスでわりと軽量アドベンチャーなんだよね
フォルムもまとまっててかっこいい

394: 2018/09/01(土) 08:06:00.29
日本の林道なら250までと結論は出ている 50年も前から 車検制度も含めて

400: 2018/09/01(土) 23:58:50.54
>>394
知らんかった
250アドベンチャーにしといてよかった
日本の林道を走るならこの大きさが限界だし

396: 2018/09/01(土) 13:27:33.73
車検制度無かったら主流は300~400付近になってたと思うね

401: 2018/09/02(日) 00:03:00.34
>>396
俺もそう思う
なんだかんだいって400くらいが一番扱いやすい
そのせいか最近また400クラスのバイクがチラホラ出てきてる
どうせ車検あるなら大型に…って頃からは信じられない現象だわ

今はオーバー750の時代なのだから
もう400も車検無くしてくれりゃいいのにな
車検制度なくなると整備不良がどうのというけど
250は車検なくても普通に走ってんだからよ

408: 2018/09/02(日) 10:03:08.74
>>401
車検じゃなくて中免最大という部分で売れてる面があるから中型なくして小型と大型だけにしよう
そうすれば400なんて中途半端は一瞬で絶滅するさ

397: 2018/09/01(土) 15:46:53.89
車検無かったらそれこそ欧米と足並み揃えて600~800になるんじゃね?わざわざ日本だけ小さい排気量の車体を特別に少数生産する利点ってなにも無いだろ

398: 2018/09/01(土) 16:24:25.37
欧米でもエントリークラスとして250~300や500はあるから
比較的コンパクトで扱いやすいモデルはその辺に収まるんじゃない?

399: 2018/09/01(土) 20:09:55.35
排気量別じゃなくて出力別のカテゴリだからテネレは660だけどいわゆる中型扱い
48馬力でオフツアラー、ビッグオフとしてはかなり非力スペックだもんな
乗ってみたらそうでもないんだろうけど

403: 2018/09/02(日) 01:15:02.34
>>399
EUのA2免許が35kw(48PS弱)に合わせてあるからね

404: 2018/09/02(日) 01:20:42.06
>>399
DR650SEは42psだし設計の古いシングルとしては妥当なとこだったりする

402: 2018/09/02(日) 00:49:06.69
道の駅アルプス堀金の里でアルプスローダーミーティングやろうぜ。

405: 2018/09/02(日) 01:22:27.56
車検なくすより車検代安くしたほうが車もバイクも良さそう

406: 2018/09/02(日) 07:29:44.68
車検代下げるか、頻度を落とせばいいのになっておもう
実際、車検で問題発覚って今はほぼない
バッテリくらいだけど、それすら緩められてる
4年ごとの車検でいいと思う
新車初回時だけ2年目にすりゃいいんだよ

417: 2018/09/02(日) 19:34:58.04
なんか話がずれてる
整備費用は車検とは関係ない話
>>406の話は車検代わ下げるか頻度を落とせという話だから
それに対して2年に一度の2万くらいは妥当なんじゃないのって話

407: 2018/09/02(日) 07:36:27.97
車検代といってもバイクの場合ユーザーなら2万だからな
2年に一度の2万なら、個人的には妥当と思う程度
自分でやらない手間隙をショップなりに投げてるんだから
そこに手数料乗るのは当たり前
その手数料が高いかどうかなら、それは国の問題じゃないし

409: 2018/09/02(日) 12:38:24.91
>>407
ショップ丸投げで毎回10万予算でびっちり交換整備してもらってるわ
LEDじゃない灯火類、バッテリ、プラグ、タイヤは確実に車検で新品に

410: 2018/09/02(日) 15:07:53.77
>>409
どんな安いタイヤ履いてんだよw

411: 2018/09/02(日) 16:02:25.22
前後併せて15000円せえへんぞええやろ

412: 2018/09/02(日) 16:09:32.92
アジアンタイヤ?MT21だと足りないなって思った。国産とかでも安売りだとそんな感じで行けたっけ?

413: 2018/09/02(日) 16:20:12.13
シンコーか?ライフは短いが生きてるうちはそこそこ良いタイヤだと聞いた

414: 2018/09/02(日) 18:42:25.76
前後15000円のタイヤで車検総額10万は全然安くないな
ボロい外車か?

415: 2018/09/02(日) 18:58:43.43
ユーザー車検なんてそれこそ未整備で出すようなものだから安いんだろう

バイク屋で整備してもらえば耐用年数のあるゴムチューブも替えてもらえるし
ベアリングのグリスアップなど素人には気づかないところまで全てみてくれる

バイク長くもたせたいならきちんと技術料払って見てもらった方がいい
特にバイクの場合、整備不良は命にも関わるからね、ここ重要

416: 2018/09/02(日) 19:13:26.02
外車(欧州車)はゴムの劣化が早いからなホイールB/G等の規格品は
国産のシールタイプなら年数より走行距離管理だな

スレタイカテ車両の使用状況ででグリスアップが必要になるのは
新車組立て時にグリスが不足した場合
MXサーのように新車時にバラしてグリスアップしないし通常は5年以降

外車Dのように車検毎に定期交換と称して交換すると高くなる
部品の耐久性信頼性が低いから保険で交換する ここ重要

418: 2018/09/03(月) 22:55:53.56
そろそろT7アルゼンチンステージのPVが公開される時期だと思うけどこれが最後だよな
まさかあと2年ぐらい引っ張ったりしないよな

421: 2018/09/04(火) 02:58:20.15
>>418
アルゼンチンの後にヨーロッパステージがあってEICMAで発表という流れでしょう
カラバリも楽しみだね

419: 2018/09/03(月) 22:59:05.05
しっかりテスト繰り返して完成度高めてもらわんと・・・でもさすがにもう出てくるでしょう

420: 2018/09/03(月) 23:06:28.43
実車らしきものにレーサーが乗って走ってるPVがもう2つくらい出てるし
よほどの事が無い限りそろそろ発表あると思うけどね

422: 2018/09/04(火) 19:32:00.96
来年発表の発売が再来年だっけ?
その頃には誰も期待してないかもね。

447: 2018/09/06(木) 20:47:13.28
>>422
もたもたしてるうちにKTM790 Adventureに発売を先越されて、
車重もパワーも後に発売のT7が下だったりして。

423: 2018/09/04(火) 21:50:28.51
伸ばし過ぎだよなぁ
まぁMT09みたいにSP出してもらいたいわ

424: 2018/09/04(火) 23:06:51.43
2020年からのEURO5に対応させるために頑張ってんじゃねーの

425: 2018/09/04(火) 23:11:38.19
欧州の規制って環境対策にかこつけた単なる保護主義だよなぁ
環境対策を理由に域外の製品を締め出そうって魂胆にしか見えない
その息苦しさに辟易してイギリスみたいに離脱する加盟国もある

426: 2018/09/04(火) 23:29:17.69
でもユーロ規制のおかげで日本にしかない上になんの役にも立たないゴミクズ規制である加速走行騒音規制が滅びたんだから感謝しろよ

427: 2018/09/05(水) 08:35:10.73
近年リッターSSが正規販売されるようになったのも規制緩和のおかげだったかな、ヤマハだけまだだが

428: 2018/09/05(水) 09:18:12.40
カワサキ...

429: 2018/09/05(水) 10:28:42.28
カワサキには天涯がある。

430: 2018/09/05(水) 18:19:41.65
漢字のローマ字表記が好きなカワサキ

431: 2018/09/05(水) 20:16:24.61
カワサキもでかい中途半端オフは逆輸入車扱いだよ
逆輸入車ってメーカー保証も効かないらしいから怖いな

別のメーカーの逆輸入車の話だけど
買ったばっかの逆輸入車でレースやって
エンジンブローさせた人が動画でぼやいてた

433: 2018/09/05(水) 22:04:23.96
>>431
96年式の丸目ニ灯テネレは逆輸入でもリコールのハガキ届いたよ。
正規代理店の逆輸入だと大丈夫なんじゃないかな。
平行輸入だとわかんないけど。

432: 2018/09/05(水) 20:42:21.38
一瞬欲しいかも、と思ったがやっぱアグスタだしなという理性で押さえ込まれた。
次の車検までウオッチしてて特に不具合報告無いようだったらちょっと考える。
https://news.webike.net/2018/09/05/140072/

434: 2018/09/05(水) 22:39:38.43
あれ?ZX-10Rを正規販売するって話数日前に無かったっけ
違った?

435: 2018/09/05(水) 22:55:34.25
現行の欧州車や欧州向けのスポーツバイクってリヤ周りのデザインがカクカクして尻切れトンボで好きになれんわ
後ろ側がすっきりしすぎてスカスカなのもタンデムシート下から長いステーでナンバー吊ってる今のデザインって
どうかできないんかな?タンデムシートも人が座れないどころか荷物も積めないなんて・・・・

438: 2018/09/05(水) 23:20:45.24
>>435
ケツが貧弱なのは世界的な流行だから仕方ないよ
誰だよ、ストリート系だの流行らせた奴はw

ケツが退化してこんな感じになってきてる
https://i.imgur.com/f7tBs2n.jpg

436: 2018/09/05(水) 23:04:11.85
高速域だとテールカウルが整流を邪魔して抵抗になるとか、
重心位置を車体中心に集中させて運動性アップとかで
テール回りは小さく細くするのが最近のトレンドだからねぇ
ストリートスポーツやツーリング向きのモデルまでそれに倣う必要はなさそうなんだけどね

437: 2018/09/05(水) 23:16:12.09
>>436
そういう理由だったかー でもそういうのはレースベース車とか市販レーサーでやれって話だよねえ
街乗りに使うバイクに極太タイヤとか人も荷物も載せられないタンデムシートとか各メーカーはやりすぎと思うわ

439: 2018/09/06(木) 00:50:40.94
>>437
スポーツバイクなんだから仕方ないだろ
ツアラーでも乗ってろ

440: 2018/09/06(木) 08:42:00.19
こういうスタイルは早々に飽きられて長続きしない 結局昔ながらのスタイルに回帰する
壮大ならせん階段を何回も巡っている感じ

450: 2018/09/07(金) 01:17:55.13
>>440
SRみたいのは昔のスタイルで最近まで生きてたもんなぁ
やっぱ流行りのバイクは長続きしないな

中途半端オフも最後はアフリカツインとかテネレみたいな
正統派ベースのアドベンチャーが生き残るのかな

441: 2018/09/06(木) 10:49:27.48
何周回っても日本にはオフツアラーのブームはやってこない…

443: 2018/09/06(木) 11:12:10.67
>>441
次々と林道閉鎖されてるし仕方ないね。
250と大排気量で言うと、どちらかというと後者の方が生き残りそうな気がする。

442: 2018/09/06(木) 11:06:43.52
わい50代↑のおっさんからはモテモテやぞ

444: 2018/09/06(木) 11:25:45.78
250だと扱いやすさや車体と重さ、さらに値段も相まって無茶する人多そうだしなあ

445: 2018/09/06(木) 12:31:56.77
北海道ではオフツアラー最高なんだけど

446: 2018/09/06(木) 17:03:03.44
西日本はこの間の台風で行くまでの道がヤバい

448: 2018/09/06(木) 20:57:55.44
当然、TENERE700の方が重くてパワーも劣るでしょね
排気量の違いもあるけど

449: 2018/09/06(木) 21:29:16.25
KTM790はBMW F800系とルーツが同じロータックスだからな

451: 2018/09/07(金) 01:54:45.40
バイハツ様が覇権を握ってるアドベンチャー業界は軒並みバイハツ様の後追いだろ

452: 2018/09/07(金) 06:40:00.73
何言ってだこいつ

453: 2018/09/07(金) 19:56:40.55
KTM 390 Adventure Prototype
http://www.motorcycle.com/features/390-adventure.html?utm_source=taboola&utm_medium=exchange 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)

454: 2018/09/07(金) 20:33:08.08
>>453
うぅーーーん...

455: 2018/09/07(金) 20:42:10.85
>>453
Adventureの足じゃないね。何かスカスカだなーと思ったら、タイヤ17インチのままかな。
やっぱり21インチ行かないとadventureは名乗ったらいかんよ。せめて19インチ。

456: 2018/09/07(金) 20:53:43.30
F19 R17のBMW R-GS乗ってます キリッ

457: 2018/09/07(金) 21:06:36.05
それ一昨年くらいの記事じゃね

458: 2018/09/08(土) 02:57:01.56
EURO5って相当厳しいらしいね

459: 2018/09/08(土) 06:30:41.25
そら緩くはならんわな

460: 2018/09/08(土) 11:27:57.01
ユーロの規制って現実を無視してるようにも思える
それをキッカケに技術革新を促そうってのもあるのだろうけど
現在の技術では実現不可能な環境規制設けたらどうなるんだろう
そのうち電気モーター以外全て禁止なんて事になりそう

461: 2018/09/08(土) 11:52:07.68
逆にそこまで辿り着いてしまえば、後は排ガスもクソもないから後は生産にかかるコスト低減とかの話になってくる
今じゃ原付スクーターぐらいしか無いのがね、外車はあるっちゃあるけど急速充電非対応だし高いし

462: 2018/09/08(土) 13:02:24.16
車に比べるとバイクって遅れてるのな
キャブからインジェクターに変わったのも最近だし
車なんかとうの昔にキャブ車など姿を消してたのに

バイクのEV化なんてもっとずっと先かもね

463: 2018/09/08(土) 15:12:17.66
>>462
そりゃ四輪より積載スペースのないのにEV化なんて技術的なブレイクスルーないと無理だろうなw

464: 2018/09/08(土) 15:19:15.24
バイクは重量増加が要素的にデメリットが大きく単価も安いから
ABSやガス規制は四輪より遅かったけどガス規制でFI化され馬力は落ちて高くなった
EVは電池が軽くならないとバイクには一部車種ですら無理じゃないか

477: 2018/09/09(日) 13:40:11.61
>>464
オンロードは馬力上がったやん.1000ccで200ps近く出るようになった.
>>465
そうかなぁ.クロカンするのにどんなトルクデリバリプログラムが最適なのかとかモーターだと楽しそうやん.

482: 2018/09/09(日) 20:55:03.40
>>477
2stならもっと馬力出せる。もっと排ガス出るけど

465: 2018/09/08(土) 15:48:24.06
でもEV化されたジムニーって面白くなさそう

466: 2018/09/08(土) 18:02:16.81
まあハーレーですらEVバイクを来年から市販するくらいだからね。
個人的には道を走る全部のハーレーをEV化して欲しいくらいだが。

467: 2018/09/08(土) 18:07:47.58
高級外車はハイブリッド化で電子制御の恩恵を受けまくって金持ちに売れてる
電動二駆化でスリップ制御したら速くなるんじゃないの?

468: 2018/09/08(土) 18:16:23.00
いずれ燃料棒いれて無限に走るようになるよ

475: 2018/09/09(日) 09:21:54.42

469: 2018/09/08(土) 18:20:49.13
原子力バイクの時代か

470: 2018/09/08(土) 18:24:00.73
事故で被爆....

471: 2018/09/08(土) 18:25:12.33
俺の燃料棒

472: 2018/09/08(土) 18:32:19.70
極小パレット

473: 2018/09/08(土) 20:11:57.82
十万馬力?

474: 2018/09/08(土) 20:34:04.44
アキラ

476: 2018/09/09(日) 09:45:11.67
ワシの梅サワー

478: 2018/09/09(日) 13:51:21.79
ジムニーばかり話題になるけどパジェロミニ / ジュニアはダメなの?(まあ、中古しかないけど)

479: 2018/09/09(日) 15:18:58.01
アフターパーツ少ないやん

480: 2018/09/09(日) 15:36:54.08
crf450lの実車がドリームに有ったから見てきたけど、かっこいいわ。

481: 2018/09/09(日) 20:13:06.71
450ccとかいうぎり中型で乗れないにくいやつ

488: 2018/09/09(日) 23:01:21.16
>>481
FIMレギュレーションに準じているからね。
ヤマハがYZM400→426→450と排気量上げた結果こうなりました。

483: 2018/09/09(日) 21:36:48.22
EVでクロカンとかあっというまにバッテリー無くなりそう。

484: 2018/09/09(日) 21:53:30.34
台風とか地震とか考えると、電気だけじゃなくにエンジンもあった方がエエな。

485: 2018/09/09(日) 21:57:09.53
細かいこと言うと電動でもエンジンやで
ガスエンジンのことを言いたいのだろうけど

486: 2018/09/09(日) 22:23:06.29
リチウムは海水被ったらやべーんでない?

487: 2018/09/09(日) 22:29:34.93
リチウムに直接海水が触れるような状態になっている、つまり大気曝露状態、すでに超ヤバーイ☆ので気にするな

500: 2018/09/10(月) 15:00:42.74
>>487
この間の神戸で海に置いといた車が炎上してたからな
まぁ水没車だけどw

489: 2018/09/09(日) 23:40:34.60
先生!この電動バイクはアドベンチャーに入りますか?
https://www.zeromotorcycles.com/zero-ds/

490: 2018/09/10(月) 01:34:53.72
給電施設ないとアドベンチャー的使い方できなさそう
にしても一番でかいのでも一回2ドルか、燃費はやばいな

491: 2018/09/10(月) 07:21:01.61
インフラのない場所に行くのがアドベンチャーなんで、充電インフラ前提のEVはなんか矛盾してる。




と思ったが、将来はサハラ砂漠にメガソーラーを構えたコロニーが点在するようになって、EVアドベンチャーバイクでコロニーを転々としながら旅をするのがアドベンチャーツーリングになるのかも。

501: 2018/09/10(月) 18:40:36.32
>>491
たのしそう
つらそうだけど

492: 2018/09/10(月) 07:37:59.47
ソーラパネル背負って走るようになるんじゃね?

493: 2018/09/10(月) 07:52:39.87
テスラコイルエンジンで時空さえ想いのままさね。

494: 2018/09/10(月) 08:10:46.14
ガソリンスタンドだって停電したら給油もできないんだから
航続距離がガソリン車と同等になるならその辺はどうでもいい

495: 2018/09/10(月) 08:40:26.39
サポートカーに予備バッテリー積ませれば良いじゃない。

496: 2018/09/10(月) 10:54:53.31
>>495
これだよなー。
全個体バッテリーが市販されるまではこれしかないと思うわ。
全個体が普通に出回るまで10年位かかりそうだが。

497: 2018/09/10(月) 10:57:14.04
昔ガソリンの燃費を数十倍にあげる発明したやつが消されたけど、そういったブレイクスルーが起きたらそっちの燃料に移行してくんかな
なんだかんだ航続距離500kmくらい欲しくなってしまう

498: 2018/09/10(月) 12:11:05.75
モーターで走行、250cc単気筒で発電して充電みたいな感じが妥当じゃない?

505: 2018/09/11(火) 01:02:48.41
>>498
250cc単気筒からは250cc単気筒なりの出力しか出ないのが問題だがね。
バッテリーとモーター抱えたクソ重いwr250rを想像して頂ければ。

499: 2018/09/10(月) 12:31:57.06
ソーラーパネル&風車積んで
自然のエネルギーを得ながら何もない大陸を旅する方がアドベンチャー感あるかもな
ガソリン車なんて広大な何もない大自然では給油施設がなきゃ使い物にならんだろう

503: 2018/09/10(月) 21:24:47.80
>>499
帆走するのかと思ったよ.

502: 2018/09/10(月) 20:54:21.04
チュウメンガーがわいとる

504: 2018/09/10(月) 23:44:23.33
バイクこそ原子力エンジン
一度の燃料装荷で10年走る
航続距離は事実上無制限

これだよ

506: 2018/09/11(火) 01:21:15.62
>>504
国道1号線、国道4号線、国道6号線、国道16号線、国道246号線は
原子力バイク事故で発生した放射能の漏れの影響で
引き続き一部区間が通行止めとなっています

507: 2018/09/11(火) 07:13:50.94
>>504
コケて原子炉が破損したらどうすんのよ

508: 2018/09/11(火) 07:56:20.86
>>507
そりゃメルトダウンよw

509: 2018/09/11(火) 08:19:11.70
>>507
実はもんじゅの地下には刑務所がある.....
被爆ゾンビとして人ごと収容

510: 2018/09/11(火) 08:46:29.10
>>507
そりゃもう2時間ぐらいで除染できるような技術が出来てるさ
でなきゃ原子炉搭載乗り物の一般発売なんかされねぇよ

514: 2018/09/11(火) 11:30:25.54
>>504
falloutかな?

511: 2018/09/11(火) 09:16:10.36
水平対向原子力とか見てみたい

512: 2018/09/11(火) 09:43:20.70
>そりゃもう2時間ぐらいで除染できるような技術が出来てるさ

炉心をバケツで運ぶ技術とか?

527: 2018/09/12(水) 14:53:05.54
>>512
青い光かアッー!

513: 2018/09/11(火) 11:21:02.68
原子力バイクは核融合炉搭載、燃料はトリチウム
レーザーで重水素を励起し臨界プラズマ状態に
軽量化のために発電用蒸気タービンは搭載せず
D-D反応によるMHD発電方式で直接電動機を回す
燃料のトリチウムに放射能汚染の心配はない
事故で漏洩して人体に吸収されても蓄積しない

515: 2018/09/11(火) 11:45:56.36
時代は融合炉、ザクにさえ搭載されているし最終的にはガリクソン、アドラステアになってくよ

516: 2018/09/11(火) 12:29:31.34
ザクの核融合炉を破壊すると大爆発を起こしてコロニーが破壊されるから
ビームサーベルでコクピットだけ狙うようになったって話はマジなの?
そのせいか御構い無しにザク壊しまくってるのは宇宙戦の時だけだな

518: 2018/09/11(火) 19:50:13.49
初代一話でアムロが「またモビルスーツのエンジンが爆発したらコロニーの空気が無くなる」って言ってるし
実際に大爆発してコロニーに穴開けたんだよなぁ
ガンダム世界の核融合炉は壊れても反応止まらない謎システムなんよ

525: 2018/09/12(水) 10:08:08.22
>>518
MHD発電は電磁誘導の仕組みを利用するので蒸気タービンを必要としない
磁石の間にプラズマを流す事で誘導電流を発生させ直接電気を取り出す

ちなみに古臭い蒸気タービンによる発電は熱源を選ばないメリットがある
原子力でも火力でも地熱でも水さえ沸かす事が出来ればタービンを回せる

526: 2018/09/12(水) 12:24:27.14
>>525
日付も変わったしもうええやろw

519: 2018/09/11(火) 20:18:50.59
でもみんな、原子力発電っても所詮は湯わかしてタービンで発電やで?
熱→回転エネルギーもしくは発電に直結しないと機関車みてぇのが出来上がっちまうぜ?

520: 2018/09/11(火) 20:22:50.19
ミノフスキー・イヨネスコ型熱核反応炉は核融合から直接電力と流体パルスを取り出せるのが利点

521: 2018/09/11(火) 20:23:26.27
まあ要するに今の技術じゃ原子炉搭載自動車やバイクは夢のまた夢ってレベルだ

522: 2018/09/11(火) 20:37:54.99
>>521
ロマンがねぇ
PL的に無理だろうねぇ

523: 2018/09/11(火) 20:49:49.58
昔のアメリカだとブームで工作キットや化粧品出して大問題になってたな

524: 2018/09/12(水) 10:03:26.03
TENERE700、パニアケースもなかなか似合うな

528: 2018/09/12(水) 17:10:20.65
>>524
GIVI箱付いてるが、純正採用なのかな?

530: 2018/09/13(木) 13:04:19.93
>>528
俺的にはバンッと車体から張り出たパニアよりも、
車体形状に合わせてコンパクトになってる方がいいな
首都圏の渋滞すり抜けできんし

552: 2018/09/14(金) 08:22:01.58
>>530
はビグスクみたいのが好みなのかな

529: 2018/09/13(木) 12:00:10.60
TENERE700が出る頃には「出たら絶対買う」と言ってた人はしびれきらして
いずれ出るであろう新型ジムニーかシエラの特別仕様車買ってそう

531: 2018/09/13(木) 13:56:19.93
>>529
英語の参考書を求めてる奴が待ちきれなくなったからといって数学の参考書を買うことが無いように
バイクを求めてる奴が待ちきれなくなったからといって車を買うことはない

532: 2018/09/13(木) 14:01:36.12
何か新型ジムニーが出た頃から事あるごとにジムニーの話に持っていく人がいるけど
軽自動車板に行けばいいんじゃないですかね…?

533: 2018/09/13(木) 15:04:44.14
良いじゃん、俺は色んな話題あった方が良いと思うわ

534: 2018/09/13(木) 17:24:27.13
100歩譲ってジムニートランポ化の話しするならわかるがまったく関係ない話しばっかりするジムニーくんはスレから出ていってほしいね

535: 2018/09/13(木) 17:38:02.89
ガンダムのキモい話よりいいと思うけどねー

536: 2018/09/13(木) 18:02:45.30
両方買えばいいと何度・・・
納車されてからずっと大型乗ってたけど久々に現行ninja400乗ったら原付きかよってくらい軽くて笑ってしまった
やっぱタイプが違うの複数もつのが一番楽しいのかもしれん

537: 2018/09/13(木) 18:07:36.90
ガンダム売って無いじゃん
(ボケてみますた)

538: 2018/09/13(木) 20:00:21.83
ガンダムは強奪するのが一般的

539: 2018/09/13(木) 20:06:31.17
ソロモンに帰ってくるのか

540: 2018/09/13(木) 20:27:47.58
俺もジムニーオーナーでガノタだけど中途半端の話をしたくてここに来るわけで、ジムニーやガンダムの話題は専用スレ充分なんだがw

541: 2018/09/13(木) 21:23:40.98
適度に逸れる位なら別にいいんでね。
純粋に中途半端ネタでそんなに話題が続く訳が無い。

542: 2018/09/13(木) 21:41:25.31
早くテネレ出てくれんかな。
刀に浮気しそうだわ

543: 2018/09/13(木) 22:01:02.54
刀デマらしいが

544: 2018/09/13(木) 22:11:44.61
実物の写真として出回ったのはふたば産のコラ
EICMAでカタナが発表されるのはマジ

545: 2018/09/13(木) 22:28:26.00
それじゃあSR400ベースでXT500風のオフ車作ったらどうだろうか?(先祖がえりになるが)
セロー225並みとはいわんがそれなりの走破力を持っててソコソコ遊べるバイクを

546: 2018/09/13(木) 23:05:49.31
銀鮭でるん?

547: 2018/09/14(金) 04:07:19.33
ザクの核融合炉のやつは初期のタイプで核融合炉ない新型もあるおw

548: 2018/09/14(金) 06:07:47.58
TENERE700 南米ステージ
https://youtu.be/R-4_rYHMg2w

623: 2018/09/30(日) 15:37:58.24
当然正式な発表ではないが>>548のダカールライダーがSNSでファンの質問に「3月末」と答えてるね

549: 2018/09/14(金) 06:20:01.13
今年のダカール観てた人ならわかるが、あの転倒地点に戻ってきたんだね
思い出したらじんと来た
豪快なライディングも憧れるし、このシリーズで1番好き

550: 2018/09/14(金) 06:52:07.52
ガンオタキメェ

551: 2018/09/14(金) 06:56:20.93
ビベレン、首痛めてみんな寝とけ動くな止めろって言ってんのにスペクテーターにバイク起こして貰って再始動しようとしてコケてたっけ
泣いてたなぁ
動画で見るとテネレやっぱ重いんだろうなって感じ

554: 2018/09/14(金) 23:39:19.94
>>551
これだね
https://youtu.be/iXyxDBtcBCo

553: 2018/09/14(金) 11:07:26.56
なんか日本でも発売しそうな書き方だけどどうなんだろうなぁ。

日本にこそYAMAHA・TRACER700を!みんな待ってる国内仕様はいつ発売?
https://www.rock-tune.com/2018/06/20/11377

555: 2018/09/15(土) 08:22:14.19
この時、総合トップを走ってたんだっけ
一瞬のミスによる転倒、マシントラブル、ナビミス、チームの作戦ミスなんかでドラマが生まれるからダカールラリーは面白いよな

556: 2018/09/15(土) 09:12:36.31
いやあこんな砂漠走りたいなあ・・・

557: 2018/09/15(土) 10:23:47.97
ダカールはとっとと制限開放して1190ADVと1200GSの勝負を見せろ

558: 2018/09/15(土) 10:53:06.98
>>557
今のダカールはテクニカルな山岳ルートも組み込まれてるからパワーがあっても車重が重いと厳しいもんがあるでしょな

559: 2018/09/15(土) 11:02:45.39
>>558
飛んだり跳ねたりしてるもんな。
それに450になって振り回し易そうって言うか振り回しまくってる。
TV的な見栄えの方もこっちの方がいいな。

560: 2018/09/15(土) 11:47:51.77
>>557
GSなんてポンコツ参戦しないだろ
MotoGPにすらいないのに

562: 2018/09/15(土) 13:00:18.10
>>560
オフ車でオンロードレースに出る阿呆はそうはおらんやろ
SUZUKI以外

563: 2018/09/15(土) 13:11:30.09
>>562
SUZUKI「やめろよ照れるじゃないか

561: 2018/09/15(土) 11:51:07.19
爺が恵比寿顔で、じいえす

564: 2018/09/15(土) 17:50:36.17
WRをオンロードレーサーにしてたな

565: 2018/09/16(日) 01:13:31.81
Gライエ+風呂用イス

566: 2018/09/16(日) 10:20:17.30
実際はほとんどオンしか走らない。
でも行きたいと思えば道を選ばず行けるのを選んでしまう。
というわけで中途半端オフは需要がある

567: 2018/09/16(日) 10:27:48.46
400のアドベって現行である?
素直に大型とって650なのかな

568: 2018/09/16(日) 10:29:42.32
ほぼオンロード向けではあるけど一応400Xが

569: 2018/09/16(日) 11:38:51.01
外車だけどG310GSとか
来年390adventureが出るんだっけか

570: 2018/09/16(日) 11:55:51.32
400xにadventureキットつけるのが良い

571: 2018/09/16(日) 12:07:55.64
ちょっと排気量オーバーしてるけど411ccのヒマラヤンもあるな

572: 2018/09/16(日) 14:23:58.62
ツーリング中にTenere700に遭遇?

https://youtu.be/5qRLDQxI6cI

575: 2018/09/16(日) 16:34:05.27
>>572
HARDALPITOURに参加中のボットゥーリだね

578: 2018/09/17(月) 11:47:41.65
>>575
画像中にATVに乗った二人組が居たけど多分撮影クルーなんだろうな。

鋭意制作中ってところか?

573: 2018/09/16(日) 14:54:51.18
大型取ってないやつって何なの?
とりあえず取ればいいのに

574: 2018/09/16(日) 15:10:09.29
大型免許も車両もあるが21インチ400Xあれば欲しいぞ

576: 2018/09/16(日) 21:24:43.55
XR600は名車

577: 2018/09/16(日) 22:41:19.10
XR650L北米で売ってるんだからpassageが入れてくれたらええねん。
無理やけど。

579: 2018/09/17(月) 23:50:40.11
XR650Lは当時のままのキャブ車だからガス検が通らないのだろうな

580: 2018/09/18(火) 12:27:39.44
TENERE700は来年3月ぽいよ。(噂)

585: 2018/09/18(火) 21:11:55.65
>>581
XLR125Rにずっと乗ってたからあの形が好きなんだよね。

>>583
エンジンが面白いのはKTMの450rallyじゃね?

582: 2018/09/18(火) 13:40:38.99
まあそのうち大排気量オフは海外企画になっちゃうだろね。
そしてますます国内ニーズからは離れて行くという。
コンパクトな450ラリーとかあると良いんだけどさ。

583: 2018/09/18(火) 14:25:25.24
テネレ700待ちわびてる単テネ海苔だけど、MT07試乗したら、なんかエンジンがつまらないことに気付いてしまった。
むしろテネレ900出して欲しいくらいだ。

584: 2018/09/18(火) 16:43:11.06
まあ国内はもうオープンオフロードなんて無くてクローズドのミニコースばっかりだからな
そりゃ100cc前後の小排気量向けだわ

586: 2018/09/18(火) 22:36:59.56
92‐00年までXR600R乗っていたけど650L乗せてもらったことあるけど
ドミネーターのE/GでCVキャブだからスムーズでパンチが弱かったな

いま単テネ乗っているけどTENERE700は逆車を売るのだろうな
CRF450Lみたいな価格設定で国内仕様出すなら逆車方が良いだろう
どちらにしても単テネより快適になるが別物だろうな

587: 2018/09/19(水) 00:17:31.10
TENERE700は北米とオーストラリアにも告知サイトがあるからその国での販売は確定。
北米とオーストラリア向け車両は国内生産なので、国内販売の可能性がある。

593: 2018/09/20(木) 10:38:32.21
>>587
開発は完全に欧州だから国内生産はないと思うが。単テネレも同じだったし。
あと、旧単テネレは国内生産だったけど、国内仕様では販売されす、逆車だった。

595: 2018/09/20(木) 12:36:23.28
>>593
660Z/ZAはイタリアヤマハ生産の外国車フレーム番号の頭の3桁見れば分かる
生産はイタリアフランススペイン製がある
660R/Xは国産で2-3年プレストで逆輸入していた

596: 2018/09/20(木) 13:14:39.90
>>595
そうそう。旧単テネレ乗ってて新型が出たときに日本に入ってくるかな?と期待していたけど、プレストは扱わずショップ輸入だけだったんだよね。
新型のパーツリストをダウンロードしてカウルとか国内のヤマハのパーツ検索で調べたけど、あちらの生産である新型はやっぱり引っ掛からなかった。
旧型なら、全てのパーツが出てきたんだけどね。

588: 2018/09/19(水) 00:50:27.16
xsr700も北米で発表されてからすぐ国内来たしテネレも期待だけしておく

589: 2018/09/19(水) 14:50:07.94
お尻に優しいシートも一緒に出してお願い

590: 2018/09/19(水) 19:16:48.22
最初中の人に聞いたときは、
企画開発生産の全部が欧州だから日本に入るか全く分からんと言ってたけど、
日本で生産するなら国内販売の目があるね。

591: 2018/09/19(水) 19:18:51.51
R1250GS試乗だけしたいんごね

592: 2018/09/19(水) 22:12:26.77
バカ乙

594: 2018/09/20(木) 12:25:08.74
うちのXT660ZAはスペイン製だな。
リムはサンレモ、イタリア製。

597: 2018/09/21(金) 08:32:36.57
テネレ700、実物(国内仕様)見てガッカリだったら、CRF1000Lの中古でも買おうかな

598: 2018/09/21(金) 09:31:14.49
すぐ傷だらけにしちゃうから中古車でいいかってなるよね
新アフリカツインは持て余したのか良質な中古が豊富だし

599: 2018/09/22(土) 02:12:02.50
誰かヒマラヤン買ったやつおらんのかね?
ひっそり販売してるのにここですら話題にもならねぇ

600: 2018/09/22(土) 04:24:57.97
>>599
バロンで買いたいけど、輸入してくれないみたい。
価格的には通勤とかガンガン使えそうでいいんだけどな。

602: 2018/09/22(土) 10:51:16.25
>>599
今冬以降に買おうと思ってる
ちょろっと試乗したぶんには結構好印象でした

601: 2018/09/22(土) 05:04:05.93
SR改造して自分で作れば?

603: 2018/09/25(火) 22:53:22.99
んー。
ちょと思てたんと違う。
もっとオンよりでいいのよ。GT出るの待つか。
https://www.youtube.com/watch?v=-xDrbSm9b4E

604: 2018/09/25(火) 23:47:16.85
KTMは中途半端じゃないからな

609: 2018/09/26(水) 16:18:46.12
>>604
KTM半端ないって~(泣

605: 2018/09/26(水) 07:21:06.14
TENERE700のEuropean Stage動画が早速うpされたが、
ここまで小出しにしなくても良いんじゃないの。

https://www.youtube.com/watch?v=D5YujcE3_zs


現物はよ来い。

614: 2018/09/27(木) 07:23:12.53
>>605
SCHWARZの回はTOURATECHの箱やパーツ満載の車両になるのかな

606: 2018/09/26(水) 08:37:28.08
EICMAに合わせてじらしているのかな

そしてEICMAで華々しくデビュー

607: 2018/09/26(水) 11:05:57.90
パニアケースついてるやん♪

608: 2018/09/26(水) 14:06:28.84
MT-07X

610: 2018/09/26(水) 16:55:57.32
元640ADV乗り、現660テネレ乗りとしては、やっぱりKTMが快適性皆無で楽しかったな

611: 2018/09/26(水) 17:36:58.60
長旅するなら大型アドベンチャーは最高だと思うけど片道150-200kmくらいの短距離だとそっちのが楽しめそうよなあ

612: 2018/09/26(水) 22:01:40.29
625SMC 690SMC 990SMTと乗ったが990SMTはデカイけどLC4とは全く違って
長距離が楽だった1190以降はデカくなり重くなり別物になった
LC4はF1T大きくすると常用域がすごく楽になる日帰り3-400kmは大丈夫

613: 2018/09/27(木) 01:57:31.25
>>612
日帰りで片道400はやる気あるな

615: 2018/09/28(金) 20:10:15.92
個人装備はTOURATECH製だな
https://youtu.be/YCN81tFLuww

616: 2018/09/30(日) 00:09:32.33
いつの間にか4つ目から2つ目に変更になってんだな

618: 2018/09/30(日) 07:03:23.49
ヨーロッパ3人目
https://youtu.be/3vnxd7mBg1E


>>616ハイビームを点灯してないだけでは?

617: 2018/09/30(日) 00:56:32.44
tenere700はEICMAかと思ってたけど動画どんどん出てるしインターモトで発表か?

619: 2018/09/30(日) 11:10:02.25
こええとこ走ってんな
俺には無理

620: 2018/09/30(日) 11:51:16.53
最後の尾根は気持ち良さそう、こんな道を走ってみたいが日本じゃ大っぴらには走れないやね
0:09のターンも真似したい

621: 2018/09/30(日) 13:57:32.26
ヤンマガ見てたらtenere700とCRF450rally出るって両方欲しいけど早く実車を見たい

622: 2018/09/30(日) 15:31:23.01
TENERE700は欧州で3月末発売らしいね

624: 2018/09/30(日) 18:43:31.80
ヨーロッパステージ4人目
https://youtu.be/Qnl-YlaJHFU

625: 2018/10/01(月) 19:28:47.24
ヨーロッパ編完結したね。
https://www.youtube.com/watch?v=BXcq9vzlQ4g

626: 2018/10/01(月) 23:00:23.32
明日発表か、日本でも出るって決まったら速攻予約するよ。
164でもローダウンしたら乗れると信じて。

627: 2018/10/03(水) 20:58:43.71
テネレ700、動画のアップ場面見ると前後ともチューブタイヤっぽいな
残念ながら自分は購入組から脱落だわ

628: 2018/10/03(水) 21:24:11.68
むしろ良い知らせのような気もするけど

629: 2018/10/03(水) 21:27:55.81
ガチなビッグオフを期待してた人はそうなんだろうね

630: 2018/10/03(水) 21:32:53.60
チューブレスに組み替えればよか

それより中途半端オフじゃないけど、新型刀を始め見たときはこれじゃないと思ったけど一日立って見直すと、これはこれでありだなと思うわ

631: 2018/10/04(木) 07:58:24.83
で、インターモトでテネレ700発表あったの?

632: 2018/10/04(木) 09:55:10.32
インターモトは、ヨーロピアンステージで出てきたサイドケース付き仕様の展示だけみたい。

やはりEICMAで正式に発表されるのか?

633: 2018/10/04(木) 10:27:46.28
オフ車がスポークのチューブタイヤ採用してるのはちゃんと理由がある

単にパンク修理が面倒だからキャストホイールにしたがる人いるけど
キャストはスポークほど衝撃吸収出来ないし、凸凹道など走ったら
たちまちホイールが歪んでチューブレスタイヤなどパンクしちゃうよ
チューブタイヤはホイールが歪んでもパンクしないから悪路に強い

651: 2018/10/04(木) 22:56:54.10
>>633
>チューブタイヤはホイールが歪んでもパンクしないから悪路に強い
ホイールが歪むほどのダメージならパンクすると思うが?

654: 2018/10/04(木) 23:50:16.46
>>651
その場でパンク修理ぐらいは出来る奴の話だろ?
ここのオジサンは金持ちだから山でパンクすると廃車にするのが普通だからな

634: 2018/10/04(木) 12:09:56.79
つまりスポークのチューブレスが最強

637: 2018/10/04(木) 13:05:34.07
>>634
チューブレスって空気圧落とせるの?

638: 2018/10/04(木) 14:12:28.71
>>637
前輪のバルブもげて圧0で3kmほど未舗装林道下って15㎞ほど市街地走ってデラまで行ったけど余裕

645: 2018/10/04(木) 20:49:13.25
>>634
スポークはチューブレスに出来ないよ
スポークの穴から空気が漏れるんで

646: 2018/10/04(木) 20:53:21.05
>>645
クロススポークホイールもあればチューブレス化キットもある

635: 2018/10/04(木) 12:45:41.70
でも200くらい出る重量車のスポークホイールが歪んでるのもどうかと思う

636: 2018/10/04(木) 12:49:38.82

639: 2018/10/04(木) 14:21:13.29
チューブレスは、ビードが落ちない限り低速で走行出来る。

640: 2018/10/04(木) 15:02:20.12
オッサンはオフっぽいやつでオンロード走りたいだけなんだよな

641: 2018/10/04(木) 17:51:28.95
し~っ

642: 2018/10/04(木) 20:08:28.78
ていうかキャストでダート走っても別に歪まないしなぁ
歪ませた人って、よそ見でもして転がってる大きめ目の岩にでも突っ込んだだけなんじゃ

647: 2018/10/04(木) 20:53:50.68
>>642
もしガレ場とか走ってホイールが歪んでもチューブだとパンクしないって話
キャストだと縁が歪んだらタイヤが剥がれてしまうから、もう修理は出来ない
チューブタイヤだとどうにでもなるから戻って来れる可能性が高まる

643: 2018/10/04(木) 20:13:46.75
そらホイール自体は歪まんかもしれんがベアリングにダメージ行きそう。
だったら最初から問題の少なそうなスポーク選択するってのはありだと思うが。

644: 2018/10/04(木) 20:35:25.91
BMWなどの使っているクロススポークでチューブレスが良いかな.
VFR1200Xも使ってた.

648: 2018/10/04(木) 21:22:18.72
ここのオジサン達は山の中でバイクがトラブったら
騒いで捨てて帰って業者任せにするでしょ
でまた新車買うと
キャストで正解だよ

649: 2018/10/04(木) 21:23:16.05
どーせトコトコでしか走らないんだからチューブだろうがチューブレスだろうが関係ない
タイヤだってどうせオン用のタイヤ履くわけだし

650: 2018/10/04(木) 21:50:51.79
ヤマハはセローでチューブレスのスポークホイールやってんだよな
KTMとかは普通にあるし

652: 2018/10/04(木) 23:14:04.94
スポークでオフ寄りタイヤだと、オンロードが絶望的に走りにくくなる。

653: 2018/10/04(木) 23:31:54.11
そうか?クロススポークにカルー3履いてるけど走りづらいというほどでもないぞ
舗装路走ってると絶望的な速度で山が減っていくけどw

655: 2018/10/05(金) 02:28:21.20
k&hのブログでキャストのアドベンで林道行ってヒビ入った記事あったよね

656: 2018/10/05(金) 05:48:21.20
どーでも良いがブロック履いて、後ろの奴に石に混ざってブロック飛ばしてくるのは反則なw

657: 2018/10/05(金) 07:22:46.94
スポーク×チューブレスなVstromXTなら!
ガレ場行かないし林道は通過するだけだけど

658: 2018/10/05(金) 08:01:41.61
細かい事だが、スポークはキャストホイールにもあるから、ワイヤースポークと書くべきたが。

659: 2018/10/05(金) 08:05:36.19
>>658
うるせー、逝ってよし

665: 2018/10/05(金) 17:21:29.72
>>658
基本的にバイク用のホイールはどれも分類上スポークホイールだわな

660: 2018/10/05(金) 10:49:15.42
アドベンチャー乗りならパンク程度はその場で修理出来るスキルを身につけ、工具と用具を携行しようぜ
車体は重いしタイヤは分厚く硬いし余計なセンサー類もあるが、250オフと基本的にやる事は変わらん
若い頃に250オフで遊びまわってアドベンチャーに辿り着いた人なら分かるだろう

662: 2018/10/05(金) 13:16:47.32
>>660
チューブレスなら簡単だが、チューブでも?

663: 2018/10/05(金) 13:44:13.38
>>662
昔チューブ車に乗ってた時は替えのチューブと交換のが楽だから面倒だと思ったら即交換だったさ

668: 2018/10/05(金) 20:02:27.31
>>663
でも、ビッグアドヴェンチャーでタイヤ外すのも一苦労なんだよなー

679: 2018/10/06(土) 04:12:08.52
>>662
チューブレスはタイヤが裂けたりすると修理出来ないよ
市販の修理キットは釘踏んで穴が空いた程度のパンクしか直せない
石踏んでホイールのリムが歪んだだけでも、もう修理不可能

チューブならタイヤやリムがどうなろうが直せるし、
直せなくてもタイヤに草でも詰め込めば一応走れるそうだ
もし予備のチューブ持ってりゃ100%完全に直せる
生存能力は圧倒的にチューブタイヤの方が高い

673: 2018/10/05(金) 22:36:27.38
>>660
k&hのブログのパンクは素人には不可能なレベルだったな
バイク屋ツーリングだったので治ったらしいが

661: 2018/10/05(金) 11:48:30.84
面倒なのでスライム系でごまかす
デラは泣く(後始末がとても面倒)

664: 2018/10/05(金) 15:09:29.12
アウテックスのチューブレスキットオススメ!
脱脂と乾燥を確りやらないと失敗するけど
http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm

666: 2018/10/05(金) 18:20:26.33
アメリカンにはディッシュホイールってのがあってだなぁ
って面倒くさいのが出てくる前に言っておく。

680: 2018/10/06(土) 04:15:16.63
>>666
ファットボーイみたいなやつだろ?

あれも欠点があって風の影響を受けやすいそうだ
スポークやキャストみたいに風が抜けないから
モロに風を喰らってハンドルを取られやすいそうだ
なので普通は後輪のみで前輪には採用しないとか

694: 2018/10/06(土) 17:35:21.80
>>666
あれも皿の部分を便宜上スポークと呼んだりする

667: 2018/10/05(金) 19:45:12.48
ライダーかクマしか来ないような夕方の林道で、リアタイヤ外してチューブ交換とか嫌だなぁ

669: 2018/10/05(金) 20:02:51.10
自走すら不可になる可能性のあるチューブレスの方がヤバイと思う
まぁホイール捨てる覚悟で走っても良いけどw
そんな時間帯ならバイク置いて同行者と二人乗りで帰って
後日引き取りに行くだろ

696: 2018/10/06(土) 18:41:12.78
>>669
貴様はボッチでソロツーばっかの俺を傷つけたw

670: 2018/10/05(金) 20:41:47.69
バイク倒してホイール外してチューブ入れ替え
コレをサクッと出来るようになると結構自己満足度高いよね

671: 2018/10/05(金) 20:43:12.28
アドベンチャーならセンタースタンドの設定があるだろ
ADVでパンクして困るような圏外の山奥に出向くのは一握りの林道バカ(褒め言葉)だろう
国内のADV乗りはロードサービスを呼んで解決するのが殆ど

675: 2018/10/06(土) 01:12:47.30
>>671
不整地でセンスタってめり込んでタイヤ浮かないんじゃないか?
まず普通にやってもまともに掛けれそうな気がしないし、平らな所あるとは限らないし。

676: 2018/10/06(土) 01:19:50.21
>>675
そんな無能な奴はそもそもバイク免許試験に通らないから議論に値しない

681: 2018/10/06(土) 04:17:14.14
>>675
下に板敷くなり岩を置くなり考えるよ
頭使って臨機応変に対処出来ない人間は
アドベンチャーで冒険するのは難しい

672: 2018/10/05(金) 21:10:50.86
そいやGSは片持ちだから横に倒してもイケるのか
でもアレ買うならセンスタデフォルト装備か

674: 2018/10/05(金) 23:00:55.89
剣山スーパーとかちょっとした林道走って、T7みたいな形が好きなだけの人間も居るんだよ。
それが私です。

677: 2018/10/06(土) 01:24:46.99
路上でのパンク修理は場所選びから始まるよな
夏ならまず日陰を探す

682: 2018/10/06(土) 05:53:30.40
パンク修理材持って行かないでなんでチューブ交換前提なの?
ゴムパッチとノリでパンク修理終わるじゃん。タイヤレバー有ればOKだよね。
そんなに派手に破裂するのか君ら。修理ならタイヤ取らなくてもバイク転がして
置けばギリギリ出来るのに。

683: 2018/10/06(土) 06:22:33.58
>>682
豪雨の中、パッチとノリで修理出来るかい?
パッチ修理もするしスペアチューブ交換もするよ

691: 2018/10/06(土) 15:06:37.71
>>682
>ゴムパッチとノリでパンク修理終わるじゃん。タイヤレバー有ればOKだよね。
俺はそうしてるよ
小型の空気入れも持ち歩いてる

チューブはいらないと思うが、北海道ツーリングみたいに
長距離を走るときは持ってた方がいいそうだ

684: 2018/10/06(土) 06:41:30.27
なんで豪雨予報で出かけてんだよ。意味の分からん条件を
後出しで書いてんじゃないよ。

685: 2018/10/06(土) 07:23:02.90
パッチ当てるよりはチューブ交換のが手っ取り早いよ

686: 2018/10/06(土) 07:57:24.10
豪雨じゃなくても雨の降る中、パッチとノリで修理出来るのかな?
釘や針金じゃなく金属片が刺さってチューブが数センチ切れてしまってもパッチとノリ?
修理パッチと予備チューブは常に携行してるよ
チューブレス車のリムダメージパンクなんかもエアバルブ外して携行スペアチューブ組み込めば乗り越えられるんじゃないかな?

692: 2018/10/06(土) 15:10:52.46
>>686
俺は雨の降る深夜0時頃にパンク修理した事があったなぁ
店から出たら雨降ってて参ったと思ったのにパンクまでしやがって…
真っ暗だけど街中で街灯の明かりがあったのが救いだった

パンク修理は最初めんどくさいなと思ったけど
3回もパンクする頃には慣れて30分かからず直せるようになった

687: 2018/10/06(土) 08:21:03.89
おっさんどもは口だけ

688: 2018/10/06(土) 09:07:00.22
普通のオフ車ならともかく
アドベなら予備チューブぐらい余裕で積めるしな
両方持ってくやろ

689: 2018/10/06(土) 14:13:43.76
ビート落とすのがむばってね

690: 2018/10/06(土) 14:38:30.65
センスタかけてサイドスタンドで踏んでるわ

698: 2018/10/07(日) 17:30:54.15
>>690
センスタかけてどうやってサイドスタンドで踏むんだかw

700: 2018/10/07(日) 18:44:18.49
>>698
そのままの意味だぞ

707: 2018/10/07(日) 21:34:57.16
>>698
https://www.youtube.com/watch?v=V0nrZadIQxA

ほらよ。その方の上に乗ってる頭、帽子置き以外にも使え

710: 2018/10/07(日) 22:51:44.74
>>707
揚げ足とったみたいで悪かったの
センスタ立ててサイドスタンドでビード落とすって書いてあるからややこしくなるんだよ
サイドスタンド立ててサイドスタンドで踏むんならわかるけど

715: 2018/10/08(月) 00:39:48.08
>>710
>サイドスタンド立ててサイドスタンドで踏むんならわかるけど
何言ってんだ?

720: 2018/10/08(月) 18:05:20.70
>>715
>>717
そういう事だったのね俺の拙い頭でもわかった
すまんかった
半年ROMるわ_┝ ̄|○

721: 2018/10/08(月) 18:18:47.21
>>720
まずはお前のセンスタ畳めよ。

717: 2018/10/08(月) 10:50:00.25
>>710
言葉通りセンスタ立ててサイドスタンドで踏むんだよ?
センスタ立てても横に傾けられるのは理解できる?

693: 2018/10/06(土) 17:29:41.96
俺スゲーって思えるようになるよな

695: 2018/10/06(土) 18:12:11.96

697: 2018/10/06(土) 23:22:24.32
ビート落としとか、タイヤレバー2本重ねれば余裕じゃね?

699: 2018/10/07(日) 17:44:43.01
通りすがりのオマイラの役目

701: 2018/10/07(日) 18:53:50.37
家でタイヤ交換する時もサイドスタンドで踏んでビード落としてるわ

702: 2018/10/07(日) 20:21:31.87
T7は出るの確定してるけど、crf450ラリーも出るっぽいな
どっち買うか悩む

703: 2018/10/07(日) 20:26:57.31
KTMも790AdventureTとか出るらしい。

704: 2018/10/07(日) 20:29:04.22
俺的にはTENERE700はツーリングバイク
CRF450RALLYは競技用バイクなんで目的は被らないが。

選択を迷ってるのはバイク選びじゃなく自身が本気で取り組みたいカテゴリーなんじゃないか?

705: 2018/10/07(日) 20:46:08.42
>>704
良い事を言うなあ

706: 2018/10/07(日) 21:09:30.95
見た目だね。
ツーリングするのみだからホントに見た目のみだよ。

708: 2018/10/07(日) 21:42:47.02
センスタを払うための棒に見えるが気のせいだと思う。

709: 2018/10/07(日) 22:22:54.52
いやまあちゃんとサイドスタンドでやる動画もあったんだけど見づらいのしか見つからなかったんで判りやすい方をな
まあやるこた大して変わらんから解れ

711: 2018/10/07(日) 22:59:19.68
バイクによるけどサイドスタンド立てて後輪外すと倒れる気がするんだが...エンジンのとこにパニアでもかますのかな?

712: 2018/10/07(日) 23:14:53.76
5日間で初東北ツーリングなんだけど、250オフと1200アドベンどっちで行ったほうがいいかな?

714: 2018/10/07(日) 23:23:27.11
>>712
1200でいいんじゃね
うちは660でちょうどいいけど

716: 2018/10/08(月) 01:02:43.51
>>712
長い距離は大型の方が楽なんじゃね?
しかも連日走るんだろう?

718: 2018/10/08(月) 10:53:20.48
>>712
どこ走るかによりけりだな。1200は高速一気に走って行くのは楽だけど、東北のロングダート走るのなら、250がいいな。

713: 2018/10/07(日) 23:16:44.66
それ人に聞くことか?

719: 2018/10/08(月) 15:09:20.69
そんなあなたにミドル中途半端オフ(アドベンチャー)

722: 2018/10/08(月) 22:09:55.79
キャンツー長旅いくなら250は馬力なくて大変だって言ってた
着替えとか旅行系の荷物だけなら250で十分だと思う

723: 2018/10/09(火) 12:57:56.29
The Tenere 700 is 85% ready
だってそ

http://letsri.de/2018/10/the-tenere-700-is-85-ready/

726: 2018/10/09(火) 20:15:16.88
>>723
サスのセッティングを煮詰める程度か
格好良いし楽しみだね

724: 2018/10/09(火) 15:04:57.69
でもスパイショット見るとガッカリ感満載なんだよなー
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/71652324.html

725: 2018/10/09(火) 19:24:34.04
これもしかしてトレーサー700持ってきた方が売れるんじゃないか?

727: 2018/10/09(火) 20:53:49.35
85%!?
冗談じゃありません
現状でテネレ700の性能は100%出せます!

730: 2018/10/10(水) 05:14:10.47
>>727
エロい人にはわからんのですよw

728: 2018/10/09(火) 21:01:53.33
EICMAで市販版を発表して3月発売かね

729: 2018/10/10(水) 01:12:24.66
MT07X発売予定ですか

731: 2018/10/10(水) 20:22:06.46
ヤマハさん
そろそろリークさせてもいいんじゃない?

732: 2018/10/11(木) 12:12:18.29
トレーサーをもっとアドベンチャー仕様にしたら普通に売れそうやな

733: 2018/10/11(木) 14:25:39.67
やっぱ重たそうだなー、790にしとくか、、、

734: 2018/10/11(木) 22:31:03.36
もっと軽いの出してくれよ 250で120kg

735: 2018/10/12(金) 02:25:37.76
セローでいいんじゃね・・

736: 2018/10/12(金) 05:38:14.17
ここの住人はオフ車に乗ってないのかな?
知ってるアドベンチャー乗りは125や250のオフ車と大型アドベンチャーを使い分けてる人が多いが

742: 2018/10/12(金) 12:24:20.56
>>736
スッテネやらR1200GSやらがオフ車じゃないってんなら世界レベルでオフ車乗りの数が半減する勢いだろうね

737: 2018/10/12(金) 09:03:31.93
450ccのオフロード(エンデューロ)なら持っているが

738: 2018/10/12(金) 09:33:17.42
ハーレーも出すらしいな

739: 2018/10/12(金) 09:46:25.90
ガチのオフ車は30年近く前にエンデューロレースやってた頃乗ってた
KDX220SRくらいだなあ
今は1200アドベンチャーと1200カフェレーサー二台体制
通勤もこのどっちかで行ってる
セローでも欲しいが置場所がない…( ´△`)

740: 2018/10/12(金) 11:18:54.56
俺は1200のアドベンと下駄代わりのDトラ125だ。オフ用としてセローあたりがほしいと思いつつ、Dトラでダート林道行ってる。

741: 2018/10/12(金) 12:24:05.93
自分もがっつりオフ車ほしいけどセローなんか買うともうそれでなんでもできそうな気がするわ

743: 2018/10/12(金) 13:51:54.60
RGSやKTMのADVとトラタイラ入れたセローの組み合わせの人多いよね
車もハイエースのピカピカのやつ持ってたりする
二極化はバイクの世界でも起きている

744: 2018/10/12(金) 14:05:09.85
大型のアドベンと250セカンドではなく、一台で済ませるのなら、600クラス単気筒で40psにタンク18lで装備重量が190kg以下が条件だなぁ。
一番近いのはXT660Zだけど。

748: 2018/10/12(金) 21:51:02.70
>>744
KTM640ADVどうよ

749: 2018/10/13(土) 07:44:37.54
>>748
何、その旧車

745: 2018/10/12(金) 15:35:16.99
誰かがSUVと呼んでたけど、中途半端アドベンチャーはそれに近い

車の場合、最初はパジェロみたいなラダーフレームのガチなクロカンだったけど、
じきにただのモノコック構造で、外観だけクロカン風の多目的車に落ち着いたんで
バイクも同じ流れを辿ってんじゃないかと思う

746: 2018/10/12(金) 16:16:49.06
まあそのせいでガッチガチのラダフレクロカン車も「え?あれSUVでしょ?オフロードとか走らせたら壊れちゃうじゃない」っていう誤解が広がってるけどな

747: 2018/10/12(金) 21:42:13.59
1200アドベンと250トレールをどちらもオン用とオフ用のタイヤ履き分けて、結局両方似たような使い方になっている…
どちらか1台といえば1200アドベンになるな
ガチオフは250ツーリストだけど林道までの長距離移動がしんどいし

750: 2018/10/13(土) 08:26:02.80
単テネ「お、おう…
G650GS「そ、そうだな…

751: 2018/10/13(土) 13:11:13.80
1200は流石に大排気量の余裕からかとにかく楽なんだよな
いくら積載しようがちょっとひねればぶっ飛んでいくし、疲れない
コケたときにもちあがらなくてどうしようもなくなる可能性もある人もいるだろうけど、それがネックだわ

753: 2018/10/13(土) 16:11:56.51
>>751
ホムセンで売ってる500円ぐらいの蛍光グリーンの荷掛け紐持っていくだけで引き起こしめっちゃ楽になる
エンジンガードと荷台に通して肩にかけるだけで超簡単に起こせる
250とかでも使うと段違いなのは実感できるから試してみそ

775: 2018/10/14(日) 23:06:23.57
>>753
ありがとう!長年の悩みが解決しそう

752: 2018/10/13(土) 15:22:49.93
1200クラスの一番のネックは降りて押し引きするときに地面の傾斜や凹凸があると苦労する点だな。
ダートで降りて方向転換するのが大変

754: 2018/10/13(土) 18:03:28.44
こりゃいいこと聞いた、携行しよう

755: 2018/10/13(土) 18:16:16.44
蛍光オレンジや蛍光イエローじゃダメなのっ?

756: 2018/10/13(土) 18:47:09.96
そんな色のは見たことないな
あと荷掛け紐じゃなくて荷締め紐だったわスマンな

757: 2018/10/13(土) 20:34:07.52
タイダウンベルト? トランポの時、バイク固定で使うな

758: 2018/10/13(土) 20:45:43.79
同じような固定ベルトを常備してるわ。
握力弱いけど、ベルトを肩がけにすると簡単に上がるから必ず持って行く。まあ、幸いまだ使う状況になったことはないけど。

759: 2018/10/13(土) 23:07:52.96
すごい有意義な情報だわ、サポートアイテムなんかもっとこうと思ったから本当に助かる

760: 2018/10/14(日) 04:35:06.14
そういやピアノ運ぶ人もそうやってベルトを肩に掛けて運んじゃうもんな

キャンプ道具満載した状態で立ちゴケした時は
重い以前に手を掛ける場所がなくて苦労した
グラブバーは荷物の下で掴む事も出来ないし

761: 2018/10/14(日) 08:11:00.48
金満ランクルが2stジムニーに軽くパスされる感じ 狭隘路ではコンパクトが正義なのだよ

762: 2018/10/14(日) 11:03:23.02
そしてスタックしてランクルに救助されるまでがデフォ

763: 2018/10/14(日) 11:25:44.59
そもそも、ジムニーがスタックするような場所にランクルが入れるものなんかね?

764: 2018/10/14(日) 13:24:13.07
日本の酷道ではジムニーが最強
大陸の荒野ならばわからん

でもスレチ

765: 2018/10/14(日) 13:25:07.83
イキリジムニーは大きな整地された道路があろうと
あえて悪路に挑むからな
すぐ脇の道からランクルが救助するよ

766: 2018/10/14(日) 14:47:41.62
整った道路のすぐ横でスタックするって田んぼにでも突っ込むんですかね

767: 2018/10/14(日) 16:02:11.42
>>766
ジムニーは吊るしの状態だとぶっちゃけ大した走破能力ないんだけどなぜがカリッカリにチューンされたオフ専用車並みに行けると思って突っ込むアホが多いんだよね
んでスタックしてちゃんと足回りに手を入れたランクルに引きずり出される(同じジムニーだと手を入れててもパワー足りなくて辛い)

ランクルもジムニーもどっちも市販そのままだと実際ただの乗用車並みだしガタイのサイズとパワーでランクルがどうにかしちゃうことのほうが多い
ガチガチに手を入れると今度はもう「上の箱?ワーゲンビートルでもいいぞ別に」ってなるのでもうランクルとかジムニーとかどうでもいい
それこそ「二本の板がジムニーのタイヤ幅ギリギリに渡してある橋」ぐらいしか勝てるとこない
あと値段(まあこれが最大の理由だわマジで)

770: 2018/10/14(日) 19:15:17.10
>>767
確かにノーマルだとイメージするほどの劇的な悪路走行性能がある訳じゃないけど
ただの乗用車並ってのはさすがに言い過ぎじゃろ

768: 2018/10/14(日) 19:10:38.87
問題はランクルだと入るのに躊躇する道が多いって事かな

769: 2018/10/14(日) 19:13:24.24
傷がつくからって話ならそんなやつはそもそも最初からオフに行かねぇw

771: 2018/10/14(日) 19:47:40.45
傷というか林道って路肩弱いとか落ちてるトコが普通にあるから2トン以上あるので入りたくないだろ
安全マージン取るのに壁や藪に寄せてガリガリ擦ったってランクルじゃ限度があるし

772: 2018/10/14(日) 20:07:44.85
まあ、ランクルでもジムニーでも車で狭い道には入りたくないな。
だからこそバイクに乗っているのだが。

773: 2018/10/14(日) 20:20:17.44
ジムニーのノーマルは大した走破能力ないって
リアデフロックがついてないから対角線スタックするってことかな
でも軽さは悪路では有利だし
新型はノーマルでブレーキLSDが付いたが

774: 2018/10/14(日) 22:00:09.96
こういう話するたびFJRで林道爆走してた動画思い出す

776: 2018/10/14(日) 23:24:23.52
ジムニー()より俺が乗るスーパーカブの方が圧倒的に走破性高いよ
ビクスクでトントンぐらい

777: 2018/10/15(月) 05:06:40.37
スタックしてた車を助けてやった事あったが(四駆でなく普通の車)
片方のタイヤが空回りしてるだけだったので、
デフロックの機能さえあれば脱出出来そうな気がしたよ

778: 2018/10/15(月) 14:16:04.15
リアLSD付けるだけでもけっこう違うよ。

779: 2018/10/15(月) 18:34:18.88
ランクルとか悪路走破性ゴミだろジムニーやサファリには敵わない

780: 2018/10/15(月) 18:56:38.36
ジムニーはまだサイズや重量を生かした戦いでランクルに勝ち目もあるがサファリは無いわw

781: 2018/10/15(月) 19:35:50.95
>>780
リジットサスの優位性を知らんのか?
ジムニーにもサファリにも乗ってたが、スタックしたランクルを救出した事何度もある
40や60、80みたいなリジットサス車ならまだしも100以降は問題外

782: 2018/10/15(月) 20:16:54.20
しかしバイク板でここまで4輪の話に拘泥するとは・・・
2輪も4輪もオフローダー?

783: 2018/10/15(月) 20:19:49.27
2輪も4輪も中途半端w

786: 2018/10/16(火) 12:54:53.46
>>783
呼んだ?

https://i.imgur.com/FzXWRIJ.jpg

784: 2018/10/15(月) 21:36:23.24
アクセルふかしながらブレーキ踏めば良いんだよ。実はATの方がやりやすい。

785: 2018/10/16(火) 12:34:32.53
まーたジムニーくんでてきてんのかよ

787: 2018/10/16(火) 12:56:56.06
まあ二輪のセロー信仰みたいなもんだからなジムニー信仰
「セロー・ジムニー以外の車両は未舗装路に1㎜でも踏み込んだ瞬間スタックする」みたいな過激な思想してるとしか思えない奴もいる

788: 2018/10/16(火) 13:18:13.10
軽自動車は660馬力あるからな

789: 2018/10/16(火) 13:24:04.78
何しろ軽自動車は軽油で走るからな

790: 2018/10/16(火) 14:12:43.60
来年消費税上がっても、軽減税率適用だしな

791: 2018/10/16(火) 23:15:05.97
カモシカってすげえよな
崖を垂直方向に走ってたよ
四輪<二輪<二足<<<四足

792: 2018/10/16(火) 23:18:49.70
オーバーハングも登れちゃう二手二足の方が上という事になるな

793: 2018/10/17(水) 00:11:15.47
登山も中途半端やわ

794: 2018/10/17(水) 11:45:08.29
人生そのものが中途半端w

795: 2018/10/17(水) 16:59:49.39
会社員やったり無職になったり会社起こしたり社会人も中途半端ですわ

796: 2018/10/17(水) 17:02:46.05
はっきりとした道を辿る人生の方が珍しいのじゃ

797: 2018/10/18(木) 01:55:41.45
男は多趣味なので、個々の趣味が中途半端になるのは、ある意味必然
その時々でマイブームもコロコロ変わるし、女子以上に割と気まぐれ

805: 2018/10/20(土) 20:16:34.12
>>797
古い女子もホントは換えたいんだけどな

798: 2018/10/18(木) 21:27:59.37
それわかるわ。
オフ欲しくなったりネイキッド欲しくなったり。
コロコロ変わるわ一台しかもてないけど

799: 2018/10/20(土) 15:44:20.10
あれ買おうかこれ買おうかと雑誌みたりwebみたりしてニヤニヤするのが楽しいからな
で結局、もう少し今のでいいかとなる

800: 2018/10/20(土) 17:34:36.21
毎年のようにバイク買い替える人がいるけど、
あれこれ考え抜いてやっと買ったバイクは簡単には手放したくないな
それに一年ではバイクの持ち味を理解する事なく終わっちゃいそう

なので買う時は最低でも5年、壊れなければ10年乗るつもりで買ってる
そこまで乗る気になれないなら単なる気の迷いかもしれないのでやめとく

804: 2018/10/20(土) 20:05:14.43
>>800
新しいバイクでたらほしくなるじゃん

801: 2018/10/20(土) 17:41:36.67
1年で2万キロ乗れば交換部品も出てくるほいで
自分で何もしない丸投げの人は買い替えてもコスト大して変わらんのだよ。

808: 2018/10/21(日) 06:13:26.82
>>801
バイク屋のいいカモやな

バイク売って一年後に買い戻して中古で転売してまた利益を上げる
本来なら人の手垢がついた時点で減価償却されて価値がなくなるのに
それを新車と変わらん値段でまた転売出来る。二度オイシイ商売だ

802: 2018/10/20(土) 17:51:23.17
そんな馬鹿な。
メンテ費用と買い替え金額が変わらない位に感じる収入持ちなんかよ。

803: 2018/10/20(土) 19:48:56.43
好きな時に買い替え、買い足し、手放せばええやん

806: 2018/10/20(土) 21:02:31.46
世の中には月収200万とかは結構いるからな
自分の周りだけで判断するといろいろもったいない

809: 2018/10/21(日) 06:20:00.27
>>806
バイク乗りたがるのは若い人が多いけど、若者はいつの時代も金欠だからね
SR乗りてー、とTwitterで叫んでた高校生も金が工面できなくて諦めちゃったよ
安いバイクでも諸々込みで100万円くらいかかるのだから結構な買い物だよな
消費税も上がるし今後もっとキツくなる。最終的な税率は20~25%だからね

807: 2018/10/21(日) 05:23:17.63
手入れが行き届いてて、
10年、20年乗ってるとか、10万、20万km以上乗ってるとか
苦楽を共にしてきた車両も格好良いと思うけどね

810: 2018/10/21(日) 06:25:47.20
>>807
友人が昔、GPX400Rというマニアックなバイクに乗ってたけど
走行10万km、車齢10年を超える頃には神懸かった存在になってたw

KATANAなんか今でもカリスマ的な人気で乗ってる人いるけど
同じバイクに長く乗ってると伝説になれる可能性もある

815: 2018/10/21(日) 15:10:55.14
>>807
今の高性能バイクはあらゆるところが電子制御だから部品供給終わったらもう無理だと思う

818: 2018/10/21(日) 16:34:01.44
>>815
どんなバイクだって部品供給終わったら終わりじゃねぇ?
社外でいいってんなら別に電子部品も社外でいいわけだし

830: 2018/10/22(月) 05:55:47.28
>>815
>>>807
>今の高性能バイクはあらゆるところが電子制御だから部品供給終わったらもう無理だと思う

古いビンテージバイクみたいに整備して動かすのは難しいかもね
ソニーのAIBOみたいにメーカーが見放したら直せなくなるんだろう

843: 2018/10/23(火) 23:09:12.03
>>815
リバースエンジニアリングして部品作って……まで手をかける人は殆ど居ないだろうな.

849: 2018/10/24(水) 19:58:43.52
>>843
下町ロケットかよ!w

811: 2018/10/21(日) 06:53:02.89
お金があればみんなバンバン乗り換えるし増車すんだろうな
一張羅ってのはそれしかないからそうなるんだ

812: 2018/10/21(日) 11:44:52.58
tenere700 ヨーロピアンステージ総集編がうpされたが、
最後に11月5日にFacebookでライブという字幕で終わった。
https://youtu.be/Dezt7D_jjfc

要するに去年みたいにヤマハヨーロッパのページでEICMA生中継をやるからそこで発表って流れだな。
わかり切ってる事とはいえあと15日後には発表か。

816: 2018/10/21(日) 15:25:19.85
>>812
しかし乗ってるライダーはおっさんばかりだな
見事に市場をターゲットとしているw

2気筒で170kgだったらKTMもびっくりだなw

822: 2018/10/21(日) 19:11:36.96
>>816
いや、プロモーションビデオのプロライダーも皆いい歳こいたおっさんだってこと
やっぱり、おっさん受けを狙ったのかなと思ってw

813: 2018/10/21(日) 12:13:07.74
本当に170kgなら魅力的だね

814: 2018/10/21(日) 12:44:52.92
折角170kgで市販されてもチューブレスじゃないとか言い出して買わない奴が出てくるんだろうなw

817: 2018/10/21(日) 16:33:53.74
確かにおっさんばっかだな~と思いながら道の駅のトイレに行き、手洗い場で鏡を見るとそこにもおっさんがいる

819: 2018/10/21(日) 16:51:28.91
アルプスローダーは電子制御を極力抑えて頂きたいものだと思う。今日は最近のBMW氏と話込んだんだけど電子制御ならではのトラブルが結構あるようだね、ショップもない旅先だと手に負えない

820: 2018/10/21(日) 19:02:29.10
ホントにBMW乗ってるとは思えんなw
GSはABSとかトルコンとかESAとか全部切って発進も可能なのに
エラー表示もチカチカ鬱陶しいけど無視して走れるし

823: 2018/10/21(日) 19:41:32.09
>>820
それらが詰まってるハンドル左右のスイッチボックスがぶっ壊れて不動になるリコールがあったばかりやん

824: 2018/10/21(日) 19:51:46.32
>>820
そりゃあいろんなユーザーがいるし、トラブルだって個体それぞれで違うでしょうよ、自分はバイク歴かなりある方だけど旅先で電気系統のトラブル出たらお手上げだけどね、最近のは工具もほとんど入ってないし

821: 2018/10/21(日) 19:07:28.92
テネレは箱付けれない程に軽量化すればいい

825: 2018/10/21(日) 20:03:07.69
お手上げなケースもあるけど
念の為にスマホにサービスマニュアルのPDF入れてるわ

826: 2018/10/21(日) 21:27:10.27
150kgくらいで作ろう
体力ないおじいちゃんたちが群がる感じで

827: 2018/10/21(日) 22:13:25.07
おじいちゃんはゴールドウィングとかいうスクーター乗ってろよ

952: 2018/11/07(水) 11:10:30.61
>>827
dry weight 189 kgだと装備重量どれくらいっすかね?

828: 2018/10/21(日) 23:51:42.94
流石にこの世に存在しないスクーターに乗るのは無理だなw

835: 2018/10/22(月) 18:29:45.46
>>832
ゴールドウィングがスクーターだと思ってらっしゃる…?

829: 2018/10/22(月) 00:04:10.58
6気筒ゴールドウイング?買えて維持出来る人は勝ち組でしょ。
ビクスクのシルバーウイングなら普通の人のイメージ。

831: 2018/10/22(月) 08:22:27.47
ビンテージバイクみたに「生きてるパーツ探してきて」交換すれば修理出来るじゃん
あるいは金にあかせて「誰かに作らせるor自分で作る」でもいい
純正パーツじゃなくていいならそれこそ現行バイクのパーツ付ければ最新性能にアップグレードも出来る

833: 2018/10/22(月) 13:56:14.08
まあね、電子制御化はますます進むんだろうけど、ナイフみたいな、シンプルだけど信頼性はバツグン…てなバイクも残し続けて欲しいなあ、そういう道具なら自分は欲しいよ

834: 2018/10/22(月) 14:36:34.78
ビモータ置いて置きますね。

836: 2018/10/22(月) 19:40:13.50
電子部品の方が同等品どころかバージョンアップ品を個人でも作りやすいと思うけどな
廃盤にするなら仕様全部公開してくれよw

841: 2018/10/23(火) 12:36:39.60
>>837
電気的仕様と信号内容に機械的仕様さえ公開されてれば簡単やろ
配線がダメになったら繋ぎ直せばいい
素人が一からギアとか加工する方がよっぽど無理だよ

848: 2018/10/24(水) 18:07:44.20
>>841
そんなメーカーあるの?

838: 2018/10/23(火) 10:57:44.27
そうなると、走ることすらできないの?

839: 2018/10/23(火) 12:34:26.40
車速パルスが拾えなくなるとフェイルセーフモードに入ってエンジンチェックランプが点灯するけど
別にエンジン止まったりスロットルやブレーキが反応しなくなるわけじゃないので普通に走って帰れる

840: 2018/10/23(火) 12:35:46.88
ああもちろんメーターは0km/hのままだから走りづらいといえば走りづらいな

842: 2018/10/23(火) 20:56:35.60
170kgでテネレが出るなら、チタンのパーツ使いまくってタンク容量10Lとかの妄想アドベンチャーだな

844: 2018/10/24(水) 09:00:47.93
ハードはともかくソフトを個人で作るのは無理だろ
電子部品の場合は。

845: 2018/10/24(水) 11:32:12.74
メーカー謹製ソフトだって極論すれば社員という「個人」が作ってるんだから不可能ではないぞ

846: 2018/10/24(水) 11:46:30.89
ソフトウェアと言ってもパソコンやスマホで動かすアプリと違って数値制御系だからな。
しかも制御に使うパラメーターは試験装置を使って何百回とテストを繰り返して求めたものなので、個人レベルじゃ到底同じものは作れない。

847: 2018/10/24(水) 13:44:00.79
普通のPCならまだしも組み込み用はハードル高いと思うわ。
まず環境や前提がメーカー独自になっちまうもの。
そういった物を熟知した上で全てサラから作り出すってメーカーの人でもそうそう出来んだろう。

850: 2018/10/26(金) 23:44:10.19
アフリカツインが鈍重、鈍足なフィットな紛い物アドベンチャーツアラーなだけあって
TENERE700には期待
軽量、ハイパワー、打倒KTM!国産!

851: 2018/10/27(土) 00:16:07.31
国産ではないが・・・

852: 2018/10/27(土) 00:24:56.52
まあアフリカツインが出る前は対1200GSか!?って期待もしてたが結局出たのはただのオフルック車でしかなかったしな

859: 2018/10/27(土) 21:39:37.04
>>852
もっと中途半端なアフリカツインが欲しかったのか

865: 2018/10/28(日) 08:53:37.90
>>852
ただのオフルックと言えるか?

853: 2018/10/27(土) 09:25:04.16
v-stromがあるじゃない

854: 2018/10/27(土) 10:06:26.28
スズキ車ってドジェベルと一緒でお金が無い人が乗る、っつうイメージ

855: 2018/10/27(土) 12:46:33.88
>>854
650乗りだけど、あながち間違ってはいない。
ただ失礼だろ

856: 2018/10/27(土) 17:33:52.82
車体価格の安いバイクに乗ってるからってお金ない人とは限らない、お金の使い方が上手な人だろう、女子は結構見てるんじゃない?そういうとこ

857: 2018/10/27(土) 20:47:16.67
他社と比べたらスズキは貧乏率とキモオタ率高いと思う
新型カタナでてもあーじゃないこーじゃない言って買わない理由探しばかり

862: 2018/10/27(土) 22:27:39.06
>>857
買わない理由探し()はここでも多いな

858: 2018/10/27(土) 21:24:04.34
新型カタナより短刀キットの方が良いと思ったw

860: 2018/10/27(土) 22:12:42.51
スズキのクルマ、新車から一年もしないでブレーキランプ玉切れ続出

つまりはそうゆうことだ

861: 2018/10/27(土) 22:26:55.22
>>860
我が家の2台はそんなこともなく絶好調だがw

863: 2018/10/28(日) 02:24:44.76
>>860
あれ球切れじゃなくて簡易構造のソケットやらハーネスで接触不良起きやすいからだよ
最近は対策品に変わって大分マシになってるらしいけど

864: 2018/10/28(日) 02:25:46.14
>>863
どのみち片側がついていないスズキのクルマ、多いっしょ

866: 2018/10/28(日) 09:56:05.60
腕のある奴ならそこそこ乗りこなせる

867: 2018/10/28(日) 10:54:50.39
バンバンって叩くと復活する奴か

869: 2018/10/28(日) 11:48:06.57
>>867
それネコが出てくるやつw

872: 2018/10/28(日) 16:23:16.17
>>869
パニア付中途半端オフにバイクカバーかけると上部空間が広くて
猫も居心地がいいからな

868: 2018/10/28(日) 11:05:43.02
ちょっと遠出してきたけど、フルパニアであれば
別にオンロードのツアラーでもいいような気がした
アルプスローダー買っても走れるところないし

ツアラー仕様のアルプスローダーはすごい楽だけど
オンロードのツアラーだと、もっと楽なのかね?

870: 2018/10/28(日) 15:05:14.28
>>868
いやあ十分オンロードだと思うけど
KTMのRとかじゃなければ

871: 2018/10/28(日) 15:52:37.10
>>868
990SMT、見た目モタだけどオンロードツアラーなやつ。
懐深くて乗りやすいし長距離平気。オンロード的にリーンインかハングオン気味にすると
曲がりやすい。逆にリーンアウトは何かしっくりこなくて曲げにくい。
Rとエンジン一緒なんで、開けても楽しい。

873: 2018/10/28(日) 16:37:31.36
>>868
峠道走っててふと未舗装林道見かけてそのまま何も考えずに突撃!とかしないんであればわざわざアドベンチャーやアルプスローダーに乗る意味はないな
あれは「自宅前~都市部~高速道路~峠道~ガレ場突入~突き抜けてまた舗装路」ってのをシームレスに跨ったまま駆け抜けるためのもんだ
それこそトリプルケース+シートにキャンプ道具山積みのままガレ場を乗り越えるバイク
軽量モトクロスみたいにそれこそ服すら余剰重量物だ!みたいな勢いで軽量化してジャンプの飛距離と高度を稼ぐバイクとはまた違うオフロード車

875: 2018/10/28(日) 20:39:50.10
>>873
PVみたいに走れると思うなよ?

876: 2018/10/28(日) 22:34:28.94
>>873
それができるのは俺のなかではジェベル250XCだけだわw

881: 2018/10/29(月) 12:19:19.07
>>873
北海道ツーリングでやってたなあ
連日500~700km走るが、その内100kmほどは未舗装林道だった

883: 2018/10/29(月) 16:21:33.70
>>873
>トリプルケース+シートにキャンプ道具山積みのままガレ場を乗り越えるバイク

こういう事になりそうで怖いんだよなぁ
https://i.imgur.com/TZHqp9m.jpg

BMWでもシートレール破断してたし、荷物積み過ぎたり
頑丈さを求めて重いパニアやトップケースつけるとヤバいな

884: 2018/10/29(月) 17:07:12.49
>>883
すげえなこれどうしたんだろ

887: 2018/10/29(月) 19:52:38.36
>>883
おれはサイドパニア潰したよ
あと、落として廃車にしかけた
金に糸目つけなければ荷物満載でガレ場走れる

930: 2018/11/06(火) 23:18:55.92
パニアついた中途半端オフってオンロード用のタイヤ履いてたり
オフ車に比べてフロントフォークが華奢でオフロード向きでないけど
ガシガシ走ると>>883みたくなるからオンロード仕様になってんのかな
つまりフルパニアでオフロードは走るな・・と

パリダカではパニア付きの大排気量車が砂漠を走ってるイメージだけど
映像を見返してみるとパニアなどついてない普通のオフ車なんだよなぁ
フルパニアのアフリカツインとか、いったいどこからイメージが来たのかw
https://i.imgur.com/BwA8Leu.png

936: 2018/11/07(水) 00:19:59.01
>>930
https://i.imgur.com/ibQIddH.jpg
35年間君臨し続けているキングオブオフローダーのBMW GSですらレース中はパニアつけないからな


https://i.imgur.com/VDV0S7j.jpg
まあ軽くなった分ジャンプして遊んだりするけど

937: 2018/11/07(水) 04:05:13.84
>>936
いやキングオブオフローダーではないだろw

953: 2018/11/07(水) 12:16:50.65
>>937
190cmのゴツイ人ならなんとかなるけど
日本人の多くは子供並だからオフは㍉だから

874: 2018/10/28(日) 18:10:57.00
前後17インチの車種選べばいいじゃん
トレーサーとか

877: 2018/10/29(月) 08:58:20.44
ジェベルとかレイドにババビッグタンク…なんか短命だったけどあれらは素晴らしいツーリングバイクだったね、基本性能はあのくらいでいい、後は信頼性を磨き上げたのが現在あればそれが自分の最終バイク

878: 2018/10/29(月) 10:41:57.60
時代が早過ぎた… みたいに言われるバイクって割と多いね
今出してたら結構売れたんじゃね? なんて言われたりして

880: 2018/10/29(月) 12:15:12.99
>>878
俺はXRバハ大好きだった
15万キロ走って廃車にしたけど

882: 2018/10/29(月) 16:17:07.94
>>880
そこまで走ってもらえればXRもバイク冥利につきるわなw

879: 2018/10/29(月) 12:06:38.26
これのビッグタンク仕様(ラリー仕様)早く出ないかな
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181018-10351853-carview/

885: 2018/10/29(月) 17:41:08.81
俺も兄貴と2ケツしたらミシって音したわ

886: 2018/10/29(月) 17:47:18.03
肛門が?

888: 2018/10/29(月) 20:39:01.82
着地のショックで折れたのか?

889: 2018/10/29(月) 21:14:03.36
キャリアの耐荷重以上積んでオフでシェイクしたら折れるよ

890: 2018/10/29(月) 21:49:05.01
いうてリアケース(ステー)の対荷重大体もともとそんな高くないの多いしな。
マージンかなんか知らんがケース込み4kgとか。
当然の結末と言える。

891: 2018/10/30(火) 04:50:00.92
純正オプションで3kg、
オフ車向けのがっしりした奴で6~8kgとかだったりするからなぁ
衝撃加わったらそらそうなるよね

892: 2018/10/30(火) 06:34:15.59
純正パニアがホムセン箱並みにチープだって文句言ってる人がいたけど、
社外品の頑丈なアルミ製パニアだと重過ぎてバイクが耐えられないから
軽量化を最優先してあえてプラ製の軽い箱で済ませてるんじゃないのかね

893: 2018/10/30(火) 06:36:41.60
いつも遠出する前にトップケースのボルトが破断してないか目視で確認してたけど
シートレールやキャリアのステーも点検しないと出掛けた先で悲惨な事になるね

894: 2018/10/30(火) 18:42:18.30
シートレールってホントに折れるね、こないだヤマハの1200のが折れてた、最近のバイクはグラム単位て軽量化って訳でもないんだし、もうちょっとしっかり作ったらいいよね、海辺住まいのとかはさらに弱いのかな

904: 2018/11/05(月) 22:49:18.44
>>894
昔、TT250RとかXRバハでリヤキャリアにトップケース&リヤシートにバッグ&サイドバッグで
キャンプ道具&釣り具の装備で何回か北海道とか東北行ったけど、キャリヤもシートレールも
大丈夫だったな。最近のバイクの方が過積載に弱いのかな?

895: 2018/11/03(土) 16:53:08.28
ヤマハの1200ってスーパーテネレのこと?
シートレールじゃないけど、一番最初のモデルはキャリアの強度が足りなくて後で補強材が追加されたけど。

896: 2018/11/04(日) 04:24:41.81
>>895
うんにゃ、XJR

897: 2018/11/05(月) 07:57:14.91
XJR1200って随分古いやつだな。

898: 2018/11/05(月) 13:08:03.23
xT660Z最高!

899: 2018/11/05(月) 14:34:17.91
なぜ、xが小文字?
ってのはおいといて、T700がでるということはやっぱり単気筒では動力的に不十分と思われてたのかなぁ。

900: 2018/11/05(月) 16:40:41.12
652ccシングルのG6GSに乗ってるが、荷物満載でも120km/hまでなら許容範囲の動力性能だぞ
150越え巡行は車体ブレまくりエンジン吠えまくりで気が狂いそうになるけど
やっぱそこそこの車重と余裕ある出力は必要だと思うわ

901: 2018/11/05(月) 17:58:50.58
動力的に云々じゃなくて、ただ単にMT-07のエンジン使い回したいだけだろ

902: 2018/11/05(月) 19:21:34.34
単テネで十分だよ。170km/h出るし、120km/hくらいの巡航もできる。まあ、ツインの700ならもっと楽なんだろうけど。

903: 2018/11/05(月) 21:45:48.21
単テネのエンジンはEURO4に対応出来ないから対応済みのMT-07エンジン搭載で新作したのが実情では?
もちろん中排気量アドベンチャーバイクの流行に沿ったデザインで売れ行きアップを狙ったのは間違いないが。
明日未明に発表される市販車が気になるな。

905: 2018/11/05(月) 23:15:44.42
確かにそんな話は昔は一度も耳にした事がない

906: 2018/11/06(火) 00:00:13.71
質が落ちただけじゃないの?
基礎になるものを作ってる会社があんだけ大規模で不正行ってるんだし

929: 2018/11/06(火) 23:03:38.23
>>906
最近相次いで発覚してる検査データのごまかしって平成になってからだもんな
確かに昭和の頃に比べて質が落ちていてもおかしくない

907: 2018/11/06(火) 00:05:51.48
荷物たくさん積めてシートレール気にしなくてもいいし3人まで乗れる
後進も出来て2WDにすればオフもそこそこ走れて軽いジャンプならできる
ウラルが最強の中途半端オフかも

908: 2018/11/06(火) 00:34:01.91
昔はキャリア折れたところで伝わるのは5人10人といったところだったけど今はネットで拡散すれば数万数百万の単位で知れ渡るというのもある

909: 2018/11/06(火) 02:22:26.22
昔は良かった

911: 2018/11/06(火) 05:38:53.38
シートレール溶接って話はたまに聞いたな

912: 2018/11/06(火) 06:31:40.19
173 名前:774RR [sage] :2018/11/06(火) 03:48:34.91 ID:nXWMbOii
出力 72馬力
装備重量 205kg
タンク容量 16ℓ(航続 ~350km)
全長 2365 mm
全幅 915 mm
全高 1455 mm
ホイールベース 1550mm
最低地上高 240mm
シート高 880mm
価格 未発表
https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/motos/adventure/t-n-r-700-2019/techspecs/

ヨーロッパでは2019年中、アメリカでは2020年後半に販売開始
日本は未発表

916: 2018/11/06(火) 08:20:25.22
>>912
ちょっと、なっかし

913: 2018/11/06(火) 06:39:47.99

914: 2018/11/06(火) 06:45:30.49
880 205キロ とか...日本の中途半端勢力には無理ではw

917: 2018/11/06(火) 09:38:27.47
>>914
確かに。沈まない880は俺には絶対ムリだ
日本仕様があれば840くらいまで落としてくるかもしれんけど

790Advに期待

918: 2018/11/06(火) 09:50:18.87
>>914
乗れない奴が「あれは中途半端!」と酸っぱい葡萄してるだけで普通に乗ってる奴らは何ともないだろ

941: 2018/11/07(水) 07:39:20.40
>>914
そんなあなたに
装備重量 197kg
シート高 830mm
航続距離 500km超
https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/adventure/cb500x/overview.html

945: 2018/11/07(水) 07:49:51.77
>>941
ほーよさげ、こんなエンジン持ってたんだー

915: 2018/11/06(火) 06:54:02.51
こっちでもいいような気がしてきた
https://youtu.be/W-A3ZT-FaSw

923: 2018/11/06(火) 18:19:33.48
>>915
XT500のほうに乗りたい XSRのカスタムマフラーはなんかうるさそう

919: 2018/11/06(火) 11:06:53.46
シート高や重量よりも海外での発売予定が遅いのがなぁ。
欧州で2019年後半、北米は2020後半なんで
もし国内販売しても2020秋以降だろうから2年以上待つ事になる。
欧州のを並行輸入しても一年後とは。

920: 2018/11/06(火) 11:19:53.34
つまりメーカーにとって、今の日本市場がいかに魅力がないかってことだわな
日本のモーターサイクルショーよりも海外のEICMAとかの方が話題になるしな
悲しいことよ…

921: 2018/11/06(火) 11:47:06.33
>装備重量 205kg
>タンク容量 16ℓ(航続 ~350km)

以前乗ってたF6GSダカール(装備重量 200kg以下、タンク容量 1'ℓ(航続 400km以上))のほうがよく思えてきた
このTenere700のスペックだとF800GSでもいいじゃんと思えてくる

922: 2018/11/06(火) 13:33:42.47
初めて自分以外のフリーウィンド(1型)に遭遇した

924: 2018/11/06(火) 21:23:11.24
まあ180kg台とかはやっぱり戯言だったな
タンク容量少なめにしても普通に200kgオーバー

925: 2018/11/06(火) 21:24:54.41
まあ大型のパワーでオフロードがしがし走るためには頑丈にしなきゃいけないし

926: 2018/11/06(火) 22:16:16.40
ホンダに期待するしかないなCRF450rallyを

927: 2018/11/06(火) 22:30:03.75

928: 2018/11/06(火) 22:37:22.64
ドカスクのデザートスレッドですらあの車重なんだから、
パニア装着想定で210kg以下に抑えたのはむしろ頑張ったとは思ってるけどね

931: 2018/11/06(火) 23:23:19.15
単テネ大事に乗るわ

932: 2018/11/06(火) 23:46:41.32
ワイも950大事に乗るわ

933: 2018/11/06(火) 23:47:32.22
ダカールは荷物運んで貰えるだろ
今は450ccまでだし

934: 2018/11/06(火) 23:56:23.01
俺も誰かに荷物運んでもらいながらキャンツーとか行きてぇ

935: 2018/11/07(水) 00:07:35.60
キャンプ場に荷物一式を送り付け、帰りも管理棟に預けて手ブラでツーリング
対応キャンプ場は限られるがサービスは始まってるぞ

938: 2018/11/07(水) 06:04:54.15
>>935
スキーツアーと同じ方式だね
スキーツアーの方はすっかり下火だが

939: 2018/11/07(水) 07:17:27.54
GSはオフロードバイクではなく、ラグジュアリーバイクだと言ってた人がいたっけかな。

940: 2018/11/07(水) 07:26:59.12
CB500Xが前輪19インチ化、日本では400Xとして発売予定だって
https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/adventure/cb500x/overview.html

958: 2018/11/07(水) 12:45:54.14
>>940
F19インチでチューブタイヤ?キャストホイールみたいだけど。
正直オフ要素はいらんと思うんだけど。

>>957
だからトレーサーをですね…

942: 2018/11/07(水) 07:40:08.34
うお、もろかぶったw

943: 2018/11/07(水) 07:41:04.84
ワロタ
UK公式持って来てるとこまで同じとはw

944: 2018/11/07(水) 07:45:23.29
ほーん、ええやんなんぼなん?

946: 2018/11/07(水) 07:52:45.95
良いな
500のままで出してくれないかな

947: 2018/11/07(水) 08:03:08.86
単テネとの使い分けだと国内の400でいいかな

948: 2018/11/07(水) 08:11:52.92
と思って国内本田のサイト見たら、750の方が安いじゃんか

949: 2018/11/07(水) 08:32:05.65
>>948
NC?

950: 2018/11/07(水) 08:40:36.13
MT-7 をフロント19インチのチューブタイヤに換装して乗ることにしました。

951: 2018/11/07(水) 09:16:01.27
当時は不人気だったワイのHP2 Enduroも中途半端に入るんかな?一応ビッグオフとメーカーは言ってるけど、アレでオフガンガンは出来ない

959: 2018/11/07(水) 12:48:37.74
>>951
お前が操れなくてもあれはビッグオフ
F1マシンはレーシングカーで前が「自分はF1カーでレース走行なんてできないからF1マシンはレーサールック車!」って言ってもだれも認めてくれないのと同じ

972: 2018/11/08(木) 08:22:06.80
>>959
やたら攻撃的な非リア充がいるな。現実で不満ばっかりで大変だろうけど、頑張って生きてね。

954: 2018/11/07(水) 12:26:43.03
タンク20Lとの事だからオイルや冷却水諸々で210kgってとこじゃない?

961: 2018/11/07(水) 14:07:49.43
>>954,>>956
そうすっと装備重量205kgのTenere700より重くなる?

955: 2018/11/07(水) 12:33:19.44
KTMのプロモにはコマさんが出てるのな
ヤマハの動画にはペテランセルとファン・べべレン

956: 2018/11/07(水) 12:33:40.32
もう+5キロ以上は余裕でいくだろ。

957: 2018/11/07(水) 12:43:05.39
どうせオンロードしか走らないのならオンロードのツアラーでいい気がする

960: 2018/11/07(水) 13:00:53.22
GSX-R1000もビッグオフだしな
https://youtu.be/EoWb-Acl7ZU

962: 2018/11/07(水) 18:20:37.34
新しいCB500Xのフロントが19インチは気になるけど、まだ画像が出回ってなさそう。

963: 2018/11/07(水) 18:22:52.84
と思ったらちゃんとあったんだ。
前の方よく見てなかった。

964: 2018/11/07(水) 19:03:33.16
400Xはファッションなんだから実用性なんてどうでもいい

965: 2018/11/07(水) 19:42:05.11
この航続距離は魅力だわ

966: 2018/11/07(水) 21:05:25.74
CB250X、CB125Xにも期待だな

967: 2018/11/07(水) 21:57:43.02

968: 2018/11/07(水) 22:06:28.87
排気量が無いと貧乏くさく成るからイヤw

969: 2018/11/07(水) 22:28:33.21
テネレ出し惜しみしてる間に、KTM790Rでマジ終了しちゃったんじゃない
でもデザイン的には勝ってるか

970: 2018/11/07(水) 23:28:16.48
790advのタンクってなんか嫌だな
低重心化に貢献してるんだろうけど、もうちょっと何とかならなかったんだろうか

971: 2018/11/08(木) 08:13:25.34
790advのページ見てたら欲しくなってきたw
今タイスポで気に入ってるけどやっぱ重いのよね。
試乗はよこい。

973: 2018/11/08(木) 09:25:15.61
テネレ700カッコわりーよ。
プロトタイプと随分違うじゃん。

974: 2018/11/08(木) 11:44:50.17
テネレ700はアドベンチャーっていうよりガチビックオフ…いらね…
中途半端なバイクをくれ

975: 2018/11/08(木) 11:48:48.99
今回のversys1000はあかんか?

976: 2018/11/08(木) 11:51:17.69
日本KTMでも790adv掲載されたか
https://www.ktm.com/jp/travel/790-adventure/
https://www.ktm.com/jp/travel/790-adventure-r/
日本発売は何時頃かな?

あと、KTMのWPサスは定評あるけど、テネレ700のサスペンションとかはどうなんだろ

977: 2018/11/08(木) 12:51:47.95
フォークは倒立φ43mmでスッテネと同じ径。
φ46mmくらいあるかと思ったけど、そこまで不要って事かね。

978: 2018/11/08(木) 13:22:35.96
ADV-Rは48mmだぞ