1: 2018/09/24(月) 22:12:50.95
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

21: 2018/09/24(月) 22:55:32.71
>>1乙!!

64: 2018/09/27(木) 20:24:42.85
>>1
次からでいいんで
ここはワッチョイ無しスレであるという旨を明記しといてくれんかね

2: 2018/09/24(月) 22:14:23.12
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】(実質6)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460279890/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】(実質5)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456450660/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456353587/
【YAMAHA】NMAX Part3【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453338690/
【YAMAHA】NMAX Part2【155cc】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434902697/
YAMAHA N-MAX
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422276091/

3: 2018/09/24(月) 22:14:48.06
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480596288/
【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
【YAMAHA】NMAX Part7【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465508338/
【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】(実質6)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460279890/

4: 2018/09/24(月) 22:15:26.66
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part15【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499124166/
【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495843360/
【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492707107/
【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489619650/
【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485426568/

5: 2018/09/24(月) 22:16:04.36
過去スレ
【YAMAHA】NMAΧ Part20【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514896098/
【YAMAHA】NMAX Part19【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511780778/
【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508237866/
【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504874881/
【YAMAHA】NMAX Part16【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499124166/

6: 2018/09/24(月) 22:18:15.81
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part25【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529825833/
【YAMAHA】NMAX Part24【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527051457/
【YAMAHA】NMAX Part23【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524527018/
【YAMAHA】NMAX Part22【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523020459/
【YAMAHA】NMAX Part21【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519518654/

7: 2018/09/24(月) 22:19:03.91
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/

8: 2018/09/24(月) 22:19:39.50
全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク   最高出力   最大トルク  重量(*=乾燥)   170316更新
 mm mm  mm  mm  inch  L   kW[PS]/rpm  Nm[kgf]/rpm  kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130  PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116  Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100  Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114  リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105  ズーマーX

2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127  NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128  NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119  BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152  トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118  シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110  アクシストリート125

1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000  101 アドレスV125S

参考・海外モデル[主にEU向]
2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169  X-MAX125
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159  Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159  Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112  NouvoSX125
1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114  Impulse125
1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113  AirBlade125

9: 2018/09/24(月) 22:20:50.18
保守

10: 2018/09/24(月) 22:21:00.38
保守

11: 2018/09/24(月) 22:21:09.23
保守

12: 2018/09/24(月) 22:21:16.10
保守

13: 2018/09/24(月) 22:21:23.28
保守

14: 2018/09/24(月) 22:21:30.82
保守

15: 2018/09/24(月) 22:21:39.96
保守

16: 2018/09/24(月) 22:21:48.46
保守

17: 2018/09/24(月) 22:21:59.12
保守

18: 2018/09/24(月) 22:22:08.10
保守

19: 2018/09/24(月) 22:22:17.06
保守

20: 2018/09/24(月) 22:22:26.00
保守

22: 2018/09/25(火) 01:42:52.19
PCXとの差別化で180ccとか200ccで売り出せば良かったのでは?
バーグマン200では大きいと感じる人に売れたかも

25: 2018/09/25(火) 08:34:49.56
>>22
売れないから出さないだけ

23: 2018/09/25(火) 07:23:21.82
NMAXはバーグマン200と大きさほとんど変わらないだろ
いい加減にしろ


NMAX125/155 全長1955mm×全幅740mm×全高1115mm
バーグマン200 全長2055mm×全幅740mm×全高1355mm※ロングスクリーン標準装備

24: 2018/09/25(火) 07:48:15.25
>>23
10cm違えば結構違うわいい加減にしろ

30: 2018/09/25(火) 22:35:36.94
>>24
同じスタイルのビッグスクーター同士での比較なら10センチなんてほとんど誤差だろ
お前がいい加減にしろ

31: 2018/09/25(火) 22:38:24.79
>>30
え?
全然違うよ
何言ってるの?

26: 2018/09/25(火) 08:37:37.17
>>23
実物の知識ないとほとんど変わらなく見えるんだ?

27: 2018/09/25(火) 10:01:02.54
この場合の?がわからんのだが

28: 2018/09/25(火) 20:40:49.15
へ~そうなんだ、変わってるねキミ

っていうニュアンスでしょ

29: 2018/09/25(火) 20:42:21.03
アスペルガーの人はわからないらしい

32: 2018/09/25(火) 22:40:16.80
ホイールベースはかなり違ってる
当然バーグマンがロングホイールベース
同じクラスではないなあ

33: 2018/09/25(火) 22:40:29.82
バーグマンはロングスクリーンが付いてるせいで大きく見えるが、実車同しを比べてみたら俺はNMAXの方が大きく見えたよ?
確かに全然違う

34: 2018/09/25(火) 22:42:47.80
10cmって握りコブシ1個分あるかないかくらいだぞ
スクリーンを除く全高と全幅が同じで
全長が握りコブシ1個分しか違わないなら
ほとんど目視では大きさ変わらないレベルだよ

38: 2018/09/25(火) 23:10:35.99
>>34
バイクで10cmの違いが分からないのは相当鈍い

40: 2018/09/25(火) 23:12:36.50
>>38
全長1.2メートルくらいの小型スクーターで10センチの違いが分からないのは確かに鈍いけど
全長2メートル前後の中型スクーターで10センチの違いはほぼ誤差じゃない?

35: 2018/09/25(火) 23:01:07.10
よーく見ると
ここは
「○○爆サイ」と同じだな
スポンサーからお金を騙し取る為に
運営側が、NMAXを批判し、誉める
誉めたら、また批判する
の繰り返し
中身のない会話が続く
だから、燃費やらサスの値段やらベッドライトやら
いつまでも同じ話題の繰り返し
誉めて、批判しての繰り返し

ここの運営会社は、スポンサーからお金を
騙し取ることが目的の犯罪者。

36: 2018/09/25(火) 23:05:20.67
薄っぺらな書き込みで検索数を伸ばして
スポンサーからお金を騙し取ることが目的の
犯罪会社
それか5ch
○○爆サイと同じ

37: 2018/09/25(火) 23:08:49.09
なんか変なのが来たな

39: 2018/09/25(火) 23:10:56.24
どこに行っても悪評ばかりでついに気がふれたか

41: 2018/09/25(火) 23:26:50.59
アドレスが前長1750、俺の身長と同じ
NMAXが1955、20センチ違うからものすげー変わる
バーグマンは2055、さらに10センチもデカいか、まじででかく感じる
ちょうど人間の身長という使いなれた物差しがあるから、ここらへんの数値はまじで、物凄く違う
195の人と205の人と向かい合ってたってみてその威圧感の差が分からないのは精神的にどこか壊れてる
寝てればたってるほどではないにしても、威圧感存在感の差が分からないなんてあり得ない
cb400sfの全長ですら2080だ、バーグマンはまじででかい
cb1300が2200,12cmしか変わらない
あんなでかいなかでも12cm違えば凄い違う

NMAXとバーグマンの10cm差がいかにでかいかにわかるだろう

42: 2018/09/25(火) 23:31:48.29
5ch運営会社の目的は
嘘の検索数で

スポンサーからお金を騙し取る

ことが最大の目的

悪評高い○○爆サイと同じ

お金を騙し取る犯罪会社

だから、今日も明日も
来月も、来年も
誉める、批判する、また誉める、また批判するという、くだらない書き込みを繰り返し
検索数を伸ばしている

43: 2018/09/25(火) 23:32:21.95
ワイ初期ロット2DS2
タイヤが経年劣化かなり硬くなって
雨の日とか滑りやすい
右左折のたびに横断歩道の白線が怖い

そろそろタイヤ交換せな思うが
NMAXのタイヤ交換は自力でやるのは難しいか?
SR400なら前後自分でやったことあるが

47: 2018/09/26(水) 05:17:33.00
>>43
レバーの使い方要領よければできる
おれはタイヤレバー3本とビードブレイカー使って交換した
ホイールバランサー調整スタンドも用意して調整もした

49: 2018/09/26(水) 07:34:22.16
>>43
ノーマルタイヤかな?
ノーマルタイヤはとても固いから自力でやるのはかなり難易度が高いよ

52: 2018/09/26(水) 20:10:27.11
>>43
タイヤ交換の勘所がよほど分かってない限り手を出さない方がいい
スクートスマートの低扁平サイズはタイヤの硬さが尋常ではない
ビードブレイカーもあった方がいい というかビードブレイカーが無いとビードが落とせないほど硬い

あと絶対に無理はしないこと ホイールがゆがんだり傷だらけになったりする。
タイヤレバーも <<かなり頑丈なやつ>> が最低3本以上いる

44: 2018/09/25(火) 23:39:24.66
ここの書き込みを読んでいると、
全長がどうのこうの
何と比べて小さい大きいだの
「カタログ見れば誰でもわかる」
くだらない書き込み

タイヤの空気圧がどうの
ベッドライトがどうのこうの
サスがどうのこうの
燃費がどうのこうの
カウルがどうのこうの
ミラーがどうのこうの

いつも同じ話題の繰り返し

で検索数伸ばして、
スポンサーからお金を騙し取る

45: 2018/09/25(火) 23:41:39.86
スポンサーから
お金を騙し取ることが最大の目的

5ch運営会社

お金の為なら何でもする

46: 2018/09/26(水) 00:34:03.61
このバイク、フェンダーレスにすると凄く格好良いな。

48: 2018/09/26(水) 07:25:17.01
バーグマンは片目ハロゲン、ABSなし
特にABSは無いと話にならんし買えなかった
収納、ぱわー、ロングスクリーンはよかったけど

50: 2018/09/26(水) 08:00:16.94
スポンサーうんぬんは新手の荒らしか
NMAX人気者やのうw

51: 2018/09/26(水) 19:14:37.21
そろそろフルモデルチェンジでないかなあ

53: 2018/09/26(水) 20:12:35.45
予言しようか。

頑張って道具を揃えて汗だくになってチャレンジするだろ。
んで、ビードの片側はホイールから外せるんだよ
だけど、もう片方のビードがホイールから全く外せない びくともしない

そこで四択に直面するわけよ
 ・無理矢理外そうとしてリムがゆがむ
 ・タイヤレバーが滑って顔面を強打して大怪我する
 ・タイヤレバーが折れる
 ・諦める

どれが賢い選択だと思う?

54: 2018/09/26(水) 20:13:58.16
あと、もう1つアドバイスしとくと
低扁平サイズのスクートスマートのビードの硬さはマジで尋常じゃない

必ずフルフェイスヘルメットを着用して作業すること

救急箱も用意しといた方がいい

55: 2018/09/26(水) 21:06:43.37
だから顔歪んでアタマも歪んじまったんか
怖いなー

56: 2018/09/26(水) 22:52:15.42
時間対価

57: 2018/09/27(木) 18:12:54.83
今日納車してきたよー
CBRからの乗り換えだけどエンブレかなり強力なんだね スクータータイプだとこんなもんなのかな
まだ慣らしだけどここで言われてる突き上げはそんな感じなかったかな
ちなみにOGKの ASAGIはメットイン入りました

58: 2018/09/27(木) 18:32:40.78
>>57
おめ
いい色買ったな

60: 2018/09/27(木) 20:08:32.05
>>57
やっちまったな

61: 2018/09/27(木) 20:11:58.06
>>60
また嫌がらせですか、牛丼屋のバイトさん

62: 2018/09/27(木) 20:16:36.73
>>57
4stスクーターは割とエンブレきくよ
雨の白線なんかは滑りやすいので気をつけて

63: 2018/09/27(木) 20:23:59.24
>>57
エンブレ強めなのは走行距離伸びてくると弱くなってくるから心配しなくていいよ

65: 2018/09/27(木) 22:00:17.74
>>57
作り話乙

CBRのリアサスはプロリンク式リアサスペンションと言って
同じカテゴリーの他のバイクと比べても違いが顕著に分かるほどフワフワで柔らかく乗り心地が良い
(そもそもCBRのプロリンク式リアサスはフワフワすぎて接地感が無いと良く批判されるレベル)

一方でNMAXは1本5897円の激安リアサス
タイヤの扁平率も低く、クッション性が無いため突き上げはダイレクトに腰を攻撃する

CBRからの乗り換えで「突き上げは無い」なんて口が裂けても言えないよ

ステマ乙

59: 2018/09/27(木) 19:23:58.52
あり ちなみにブラックと迷ったけど白にしたよ
これから慣らしと噂のライト確認しに夜間走行行ってくる

66: 2018/09/27(木) 22:13:29.09
排気量いくつのCBRのことなのか知らないけど
CBRは排気量いくつでも
全年式全排気量で
リアサスがグニャグニャで設置感ない事に
昔から定評あるからなあ
もちろん悪い意味で

CBRからの乗り替えで突き上げを感じないってのは
さすがに盛りすぎだと思うっすわ

67: 2018/09/27(木) 22:13:37.60
大袈裟
腰が痛むのは筋力がないからだろ
2時間のってもよゆー

69: 2018/09/27(木) 22:14:48.47
>>67
Nmax用のリアサスやコンフォートシートの購入インプレ見てみなよ
みんなノーマルシートの乗り心地の悪さに不満持ってるのが分かるから

68: 2018/09/27(木) 22:14:43.26
長文同意見のレスが立て続けに
ID変えて自演ってはっきりわかる

70: 2018/09/27(木) 22:19:51.08
変えてるヤツとノーマルで乗ってるヤツがどちらが多いかなんてアホでもわかるわ
少数派意見が全て正しいとか頭大丈夫かw

71: 2018/09/27(木) 22:24:56.58
お前こそ自分の意見が多数派だと思い込んでる阿呆だろ

72: 2018/09/27(木) 22:33:53.85
暇なのか、ストレス発散なのか、サイコなのか
毎日朝から晩まで批判ばかり書くのに感心するわ

73: 2018/09/27(木) 22:41:22.44
ホントな
YAMAHAの売上おとしたいのか改善要求したいのか知らんが
どちらにも影響しないココに書き続ける情熱に呆れるよw

74: 2018/09/27(木) 22:51:32.46
また同じ話題を出しているのか ホントヒマ人だな
ノーマルでも全く硬いなんて感じない
コレで硬いって言うならスクーター以外乗れないだろ

75: 2018/09/27(木) 23:34:58.78
ほんま、アホの意見にはなんの影響もねーわ。

76: 2018/09/28(金) 00:04:28.85
すごいな
いつの間にライバルがCBRになったんだ?

77: 2018/09/28(金) 07:20:51.39
リアサスが固いのは我慢できる
それよかフロントフォークが固すぎるのを何とかしてほしい
常に路面の状況確認を怠れないからツーリングに出かけても景色を楽しめない
景色を見る余裕が無い

83: 2018/09/28(金) 18:01:59.75
>>77
前方見て運転しろ

86: 2018/09/29(土) 01:56:58.69
>>77
ガタガタ路面に出くわすと泣けてくるよね
大型トラックの往来で路面が洗濯板みたいになってる場所とか
連続でフロントが跳ねまくって制御不可能みたいになるし

89: 2018/09/29(土) 06:21:55.47
>>86
自演乙

94: 2018/09/29(土) 11:21:12.97
>>77
フロントタイヤの空気圧は適正?
オフ車みたいな1.25とかの空気圧なんで、店によって2ぐらい入ってたりする。

78: 2018/09/28(金) 07:26:10.75
外乱に対して抑え込むのではなくいなせるように肩の力を抜きましょうね速度を落として練習するといいよ

79: 2018/09/28(金) 07:57:37.86
頑なにワッチョイ入れないのが悪いわな

80: 2018/09/28(金) 08:39:28.87
この世の悪い事全てワッチョイ厨の陰謀論者召喚ちゅう!w

81: 2018/09/28(金) 08:54:07.25
30万ちょいの下駄にすべてを求める運動。

82: 2018/09/28(金) 12:24:38.67
燃料タンクでかくしてくれたら
他はどうでも良いけど?

84: 2018/09/28(金) 18:21:26.58
航続距離も計算できないバカには自転車がオススメ

85: 2018/09/28(金) 19:55:37.11
このバイクってエンブレ強い方なんだ

87: 2018/09/29(土) 03:12:12.85
ホイール径が13インチでタイヤが薄いからね、多少はね

88: 2018/09/29(土) 04:23:14.28
インドネシアでデカイ地震があったみたいだが
震源地はスラウェシ島だからあまり影響はないか?

90: 2018/09/29(土) 06:52:52.39
給油口が錆びてきたよ。。。。

91: 2018/09/29(土) 07:01:05.60
塩害地域乙

92: 2018/09/29(土) 07:19:47.49
横浜だけど。

93: 2018/09/29(土) 09:48:10.76
どうせアンチの嘘やろ
本当なら画像上げてみぃ

95: 2018/09/30(日) 00:50:41.78
さぁ地域にもよるが明日から台風だぞ
愛車の対策はバッチリかな 俺は先日納車された
ばかりだから急遽カバー買ってきた
ヤマハのFタイプのボックス付にしたけど
まだボックス付けてないのでブカブカだったw

98: 2018/09/30(日) 06:40:56.55
>>95
屋内駐車すればカバーいらないよ。

101: 2018/09/30(日) 09:06:40.20
>>95
ボックスなんか付けるなよ
オッサンくせーぞ
はっきり言ってダサい
NMAX乗りがみんなダサイ奴だと思われたくない

105: 2018/09/30(日) 15:56:53.89
>>101
バイクがダサいから箱つけてマシになるんだろがw

106: 2018/09/30(日) 18:17:19.46
>>101
メット出し入れのたびに他の荷物が崩れるのがうざくない?
容量的に不要だけど、カッパなどを分けて収納できるからつけてる

96: 2018/09/30(日) 02:15:44.77
我が家は鉄筋コンクリートのシャッター付きガレージだから平気だと思う

97: 2018/09/30(日) 02:16:53.76
決してガレージに住んでるわけじゃないぞw

99: 2018/09/30(日) 07:59:35.03
雨が洗車代わりになるのにアホやなぁ

100: 2018/09/30(日) 08:54:07.45

102: 2018/09/30(日) 11:26:57.06
げたやし

103: 2018/09/30(日) 15:21:40.34
ダサかろうが何だろうが箱とスクーターは一心同体

104: 2018/09/30(日) 15:42:20.51
一心同体は人に対して使う例え、輔車相依のほうが相応しい

107: 2018/09/30(日) 18:30:18.47
うわダッセー

108: 2018/09/30(日) 20:57:14.64
自意識過剰だな実際他人は誰もなんにも気にしていない

109: 2018/09/30(日) 21:52:34.74
恥を知れ って言葉知ってる?

110: 2018/09/30(日) 21:58:10.42
恥を知れとは道徳的に考えてやってはいけない事を知れという意味合いだよ
別に道徳的に非難されるような事じゃないからいいんじゃないの

111: 2018/09/30(日) 22:14:32.79
NMAX。台風21号で倒れたので、今回24号はタイダウン買って来て万全の体制。
でも全然風吹かない。肩透かしw

112: 2018/09/30(日) 23:59:37.58
備えあれば憂いなし

113: 2018/10/01(月) 08:41:18.29
1000km行ってないけど、運転中前輪付近からリリリリって軽い音が鳴り始めたのと。マフラーからポンポン原付らしい音が鳴り始めた。

114: 2018/10/01(月) 09:19:22.78
当たりじゃん

115: 2018/10/01(月) 23:00:32.32
マフラーの音はアフターファイヤかな?
寒いとよく鳴る気がする

116: 2018/10/02(火) 06:18:35.24
ヤフオクで良く出てた長い泥除けみたいなの
最近売ってないのかな?
インナーフェンダーは素人には難しそうなのであれがいいんだけどな

117: 2018/10/02(火) 20:33:52.21
ここは妄想で語るスレだから実際の物の話をしても誰も答えられないよ

118: 2018/10/03(水) 16:45:25.74
暇やな

119: 2018/10/03(水) 17:57:17.22
NMAX いいバイクだわ2年乗っとるけど…走りいいわ たまに、とびしま街道、嫁タンデムで楽しんでる。

120: 2018/10/03(水) 20:18:54.79
>>119
しまなみ海道は走ったことある(非NMAX)けどこっちも景色よさそうですね。
NMAX125でタンデムツーリング考えているけど、登坂も意外に行けますか?
関東地方で山道走ってみたいので質問させていただきました。

121: 2018/10/03(水) 20:21:30.86
>>120
かなりおっそい

122: 2018/10/03(水) 20:29:35.81
嘘つけタンデムなんか苦痛でしかないわ

132: 2018/10/04(木) 18:36:59.12
>>122
上り坂でシュルシュル~って言いながら減速していく悲しさよw

123: 2018/10/03(水) 20:39:36.58
>>121-122
ID変え忘れてるぞ

124: 2018/10/03(水) 21:58:46.46
NMAXでタンデムとか冗談だろ?

125: 2018/10/04(木) 00:18:13.47
街中でチョイノリならタンデムもありだけど、1人乗りが基本
NMAX125で山道をタンデムとか走らんでしょ
標高高くなるとパワーダウンが顕著だから尚更

126: 2018/10/04(木) 00:32:55.82
車種に限らず2人以上なら四輪が常識

127: 2018/10/04(木) 00:34:35.66
やっぱ180cc位は必要だよな
来年のスズキに期待するか、、
155の新色カッコいいけどさ

128: 2018/10/04(木) 02:28:00.46
180ccボアアップキットでてるよ

129: 2018/10/04(木) 11:04:56.30
タンデムする人によるよね!太い人もいれば細い人もいる、太い嫁なら、最初からタンデムしないよね!オレなら。

130: 2018/10/04(木) 11:15:13.26
西日本豪雨の時、あちこちの道路寸断されて、通勤時、混むわけよ!嫁仕事連れて行くのに、MMAX大活躍だったよ。

131: 2018/10/04(木) 12:04:29.79
アンチの戯言に大人の回答でワラタ
人としての器が違いすぎるなw

133: 2018/10/04(木) 21:28:26.06
155にしては頑張ってるNMAXでさえこうなんだから180でもどうにもならんだろ

134: 2018/10/04(木) 21:32:50.18
タンデムでゆとりをもてるのは400以上だな

135: 2018/10/04(木) 21:39:56.55
ボアアップキットで思い出した
シリンダーが社外品になってるのにナンバーがピンクのままになってるやつって
ボアップキット組んで二種登録して脱税してるよね?

通報していいのかな?

136: 2018/10/04(木) 21:46:08.80
ボアアップキットなんか組むくらいならバーグマン200買った方が良くね
排気量が増える以外にもタンク容量や収納が大きくなるし

137: 2018/10/04(木) 21:54:47.48
ダサいバーグマン買うぐらいならフォルツァ250買う方が精神衛生上いいよ

138: 2018/10/04(木) 22:16:39.74
ってか、スクーターしか乗れないのか?w

139: 2018/10/04(木) 22:29:08.46
NMAX250出せばよい
XMAXじゃデカくて駐車場のスペースが狭くなる

140: 2018/10/04(木) 22:34:25.16
250NMAX欲しいなタイヤだけ太くしてネ

141: 2018/10/04(木) 22:48:50.23
1本5897円のリアサスもグレードアップしてネ

142: 2018/10/05(金) 08:02:59.14
バーグマンはABS無くて片目ハロゲン
ハロゲンは悪いことばかりではないが、劣ってる感じがする
ABSは海外ではあるのに、なぜつけないのか理解に苦しむ
ついてたらバーグマン買ってたわ

143: 2018/10/05(金) 11:24:00.68
PCXと同じくコスト削減、ハイドロユニットにかなりのコストが掛かりABS装備すると利益圧迫するからです

144: 2018/10/05(金) 14:14:34.64
nmaxようの、360のリアサスある?
webだと見つからない

145: 2018/10/05(金) 21:44:06.18
ワイズギアのミドルスクリーンつけようと思ってるんだけど、ど素人でも出来るかな?
穴広げなくても出来るみたいだけど実際やった人いる??

146: 2018/10/05(金) 21:46:40.59
>>145
動画か手順見てできそうならできる
難しそうならできないでしょ

147: 2018/10/05(金) 22:48:55.39
>>145
ミドルスクリーン取り付けるときに最初は穴を広げずに付けてみたけど、その後に穴広げて付けたら振動が少なくなった
一応説明書みたいのあるから素人でもできるでしょ...たぶんw

148: 2018/10/06(土) 01:30:30.21
NMAXのインプレを見てるとあちこちで「腰が痛い」「乗り心地が悪い」って言われてる

自分は手のしびれが堪え難いんだけど

分かる人おらん?

151: 2018/10/06(土) 09:05:42.67
>>148
Fフォークが固い
ホイールが小さい
タイヤの扁平率が低い
タイヤが固い
空気圧が高すぎる

あたりが原因かな

自分の場合、タイヤをシティグリップに変えたら手が痺れなくなったよ
どうやらノーマルタイヤが固すぎるようだ

152: 2018/10/06(土) 09:24:11.59
>>148
手が痺れるのは、ビビってハンドルにしがみついてるから
無意識にね

なので意識してハンドルは触れる程度にする
それでもダメならPCXに乗り換えろ

149: 2018/10/06(土) 07:01:05.00
大概のバイクは痺れるからバイクやめろ

150: 2018/10/06(土) 08:06:47.40
新車の時は前車より振動するなと思ったが1000kmでサスがなじんだのかおさまったけど

153: 2018/10/06(土) 10:02:45.77
そして路面の出っ張りを踏んだ瞬間
ケツが浮いたと思ったら
そのまま投げ出されるんですね分かります

154: 2018/10/06(土) 10:03:01.76
→ハンドルは触れる程度

155: 2018/10/06(土) 10:07:37.25
ハンドルの振動と手の痺れは高速巡航した時に感じた
タイヤ空気圧の調整前だったせいかな
一番の不満はメットインの収まりの悪さやね

156: 2018/10/06(土) 10:14:58.77
ハンドルは握らず放さず位が基本
出展、ビッグバイクを自在に操る、他

157: 2018/10/06(土) 12:25:41.91
そりゃ普通のバイクでの話な
スクーターでグリップから力を抜くと不意にギャップを踏んだ時に投げ出される

158: 2018/10/06(土) 13:37:31.29
>>157
それは君が下手すぎるだけ

159: 2018/10/06(土) 13:39:37.69
>>158
はよ免許取得しろ

160: 2018/10/06(土) 13:56:57.97
人間が飛ぶほどのギャップ見落とすとか免許返納しろw

166: 2018/10/06(土) 16:50:59.76
>>160
ヘッドライト暗いから無理ぽ

169: 2018/10/06(土) 19:42:25.79
>>166
結局お前の能力不足か

170: 2018/10/07(日) 00:38:19.44
>>166
はよ免許返納しろ

161: 2018/10/06(土) 14:01:16.36
実は免許持ってないじゃね?
煽りにしても酷すぎるw

162: 2018/10/06(土) 14:06:03.58
>>161
だろうな
人が投げ出されるギャップって、震災あとかオフロード意外見たこと無い

163: 2018/10/06(土) 14:08:19.68
なお全部単発で俺の自演、すまんな

164: 2018/10/06(土) 14:12:32.03
リアが柔らかすぎると、どういうハンドリングになるか理解して全員言ってるんだよな。

165: 2018/10/06(土) 14:24:53.60
アンチが不具合でっちあげしてる?
何、投げ出されるって?

167: 2018/10/06(土) 17:00:15.32
鳥目乙

168: 2018/10/06(土) 19:13:00.25
これとリードってそんなに乗り味違うものなんですか?

171: 2018/10/08(月) 15:49:59.95
新型はPCXに無い装備つくんでしょ
コーナーランプとかついたら最高てかスマートキーよりもこっちつけろ

172: 2018/10/08(月) 16:01:27.15
スマートキーはいらんなあ問題が起こったときに
やっかいな事になりそう

173: 2018/10/08(月) 19:41:09.90
都内でバイク置く時に便利なアプリとかサイドってないかな?

174: 2018/10/08(月) 20:58:51.56
乗り比べられないので、わかる人教えて。
125と155で明確な差ある?あれば教えて。

175: 2018/10/08(月) 21:21:20.80
>>174
ある

176: 2018/10/08(月) 21:25:37.04
>>174
加速差の為に買うのならやめといたほうがいい
排気量による差で法的、規制的、経済的な差がどうか
155で困るのは125規制の駐輪場に停められないことぐらい

178: 2018/10/08(月) 22:52:13.91
>>174
明らかに違う
100km巡航ヨユー
125は原2しか買えない環境の人だからでしょ
ファミバイ特約だって人身付ければ年2万以上するし、さほど変わらんよ

182: 2018/10/08(月) 23:58:51.27
>>174
NMAX155の購入を検討しているなら、
はっきり言ってNMAXは止めた方がいい

マジェスティSかバーグマン200おすすめ

NMAX155なんてNMAX125に対してパワー面で優位性を示せるだけで
NMAX155を他の軽二輪(~250cc)スクーターと比較すれば
今度はNMAX155があらゆる面で不利となり一気に最下層になる

183: 2018/10/09(火) 01:11:12.00
>>182
その二車種って安全面ではなんの取り柄もないぞw

186: 2018/10/09(火) 06:53:09.77
>>183
リアサス1本5897円のNMAX155も安全面で何の取り柄ないだろうがw
寝ぼけんなwww

177: 2018/10/08(月) 21:33:06.83
地方に行くと思いの他125(原二)の走れない道路が多すぎて
155を買った

179: 2018/10/08(月) 22:59:28.82
サイズ同じなのに125は置けて155は置けないなんておかしい

181: 2018/10/08(月) 23:39:03.35
>>179
155を置いてるのに250は置けないなんておかしい! ってなるんだよ

弁えろ馬鹿

180: 2018/10/08(月) 23:37:10.10
155では通勤に使わせてもらえない会社もある
燃費も結構差があるんじゃないか?

184: 2018/10/09(火) 01:31:47.35
マジェはまだしもバーグマンワロタ

185: 2018/10/09(火) 02:37:05.53
G-MAX200の中古がおススメ

187: 2018/10/09(火) 07:31:56.22
G-MAXはレア過ぎだろw
アローロ乗って楽しい車体だったなー

188: 2018/10/09(火) 09:14:30.55
欠陥ブレーキシステム搭載PCXアンチでたw

189: 2018/10/09(火) 09:19:41.31
AEROX155でいいやんか

190: 2018/10/09(火) 09:42:40.59
うちは全長2000mmまでに変わった
箱つけてるからみんなはみ出してるけど、やはりPCX125,150問題が発端

会社の偉い人がPCX150をセカンドに買って御披露目に乗ってきちゃった
普段車だし知らなかったんだろうけど、自分の車用スペースでなく駐輪場に止めたせいで誰がルール違反してるんだってなったので、その日の内にルール変更がなされた
お掛けで高速乗れるバイク乗り増えて、保養所申請通りやすくなった
人数もそうだけど役員の影がちらつくのだろう
ま、通らなかったのは最後の掃除が雑とか、反論しがたい実績あったんだけどな

194: 2018/10/09(火) 14:44:15.19
>>190
マジェスティsは2030なんだけどな。
負けてくれん?

191: 2018/10/09(火) 10:46:27.99
NMAX125のカムチェーンテンショナー壊れて動かなくなるのって結構あるのかな?

193: 2018/10/09(火) 14:12:09.19
>>191
ほとんどない
新しいのなんかは対策品になってるだろうし、旧年式のやつでもカムチェーンテンショナーに不具合出るやつがわずかにでただけ

195: 2018/10/09(火) 20:44:15.83
>>191
海外のインプレ漁ってみるといいよ
結構あるっぽい

そもそもカムチェーンテンショナーに問題があるので
パーツリストの品番が対策品に変わった

192: 2018/10/09(火) 11:20:50.58
155てのが微妙だよな
剛性高めてせめて200にすりゃ良かったのに

196: 2018/10/10(水) 05:28:09.49
テンショナー不良はそこそこ有るということか・・・
エンジン止まる案件なら本来はリコールだよな、ヤマハ得意のリコール隠しかなw
NMAX155に買い換えるかな~

197: 2018/10/10(水) 06:48:32.46
リアサス及びフェンダーレスキットを自分で取り付けるのは難しいですか?作業は4輪のタイヤ交換、NMAXならポジションをLEDに交換、くらいしかやったことがないものです。バイク屋さんに頼んだ方が無難でしょうか?

198: 2018/10/10(水) 07:45:07.18
カウルの外し方とか載せてるブログあるからそれ見ればできんじゃん

199: 2018/10/10(水) 20:19:48.48
155のサブコンとハイギアがほしいのだが見つからない!

誰か流用とかしてる人いませんか?

200: 2018/10/10(水) 20:44:17.93
なんか買う前はあれやこれやと色々手加える事考えてたけど、納車されてまだ500キロくらいだけどこのままでもいいかなーと思ってしまってるw
冬用にワークマンのイージスは買おうと思ってるが

201: 2018/10/10(水) 21:51:29.66
そもそも手を加えれるほどパーツが発売されない件
パーツが無いから自然とそうなる

202: 2018/10/10(水) 22:02:23.16
>>201
おまえが情弱なだけだ

203: 2018/10/10(水) 22:10:19.98
もう発売から2年以上経つのに全然パーツが充実しないよね。。。

204: 2018/10/10(水) 22:34:54.37
パーツあるよ

205: 2018/10/10(水) 22:35:56.65
あるけど少ないよ

206: 2018/10/10(水) 23:11:12.52
どうせ、とろとろ走るだけなんだからノーマルでももて余してるじゃん!

207: 2018/10/10(水) 23:53:52.96
二輪市場が衰退してるからな
金持ち向け大型二輪以外はパーツなんて出ない
おっさんほどそのギャップについてけず、パーツがないと嘆く

208: 2018/10/11(木) 00:07:34.03
2年経つのに社外メーターの1つさえ出ないのはさすがにパーツ選択肢少なすぎると思う

210: 2018/10/11(木) 07:55:40.27
>>208
自分の要望=世間の需要、という考えはかなりヤバイぞ
未就学児か?

211: 2018/10/11(木) 07:57:24.97
>>210
こいつ貶したいだけだから言うだけ無駄

209: 2018/10/11(木) 07:50:01.41
売れないから作らないが正解では?

212: 2018/10/11(木) 08:19:53.94
市場が圧倒的に縮小してることを理解してないのか
その中でもさらに売れてない部類だからパーツなんか期待できるわけないだろ

213: 2018/10/11(木) 08:28:57.28
>>212
海外でどれだけ売れてるのか把握してから言えマヌケ!

214: 2018/10/11(木) 08:35:42.06
>>213
国内は無視かよクズ

215: 2018/10/11(木) 10:43:32.06
マイナーチェンジでタコメーター搭載してくれないだろうか…
無くても困らんが、気分的にあった方がバイクらしい。
マジェSからこのバイク乗り換えた人いたら感想聞きたいな。

216: 2018/10/11(木) 14:23:06.88
>>215
CVTなのにタコメーターいる?

217: 2018/10/11(木) 14:52:15.49
海外製品の視野を忘れていたクズ

218: 2018/10/11(木) 14:53:57.78
シフトチェンジもできんオートマに
タコメーター
付けたら付けたで、
こんなもんいらんから安くしろの声
アホばかり

219: 2018/10/11(木) 21:11:08.29
タコメーターなんて実用上は不要
MTならスピードメーターの横にないとバランス悪いかなというくらい

220: 2018/10/11(木) 21:16:58.69
エンジンの鼓動を感じれば済む話

221: 2018/10/12(金) 06:49:04.26
くだらない燃費計よりかタコの方がなんぼかマシと思うよ

222: 2018/10/12(金) 07:13:51.51
燃費計の方がええわ
バカの主観は勘弁w

223: 2018/10/12(金) 08:12:41.82
そういう少数意見があったっていいじゃん

224: 2018/10/12(金) 10:47:43.34
シフトチェンジもできんオートマに
タコメーター
付けたら付けたで、
こんなもんいらんから安くしろの声
アホばかり

225: 2018/10/12(金) 11:11:51.85
パーキングブレーキが無いのは不便。
少しの傾斜地でもセンスタ使用だとかめんどくさい。

226: 2018/10/12(金) 12:20:26.32
少しの傾斜ならサイドスタンドで良いだろアホかよ

227: 2018/10/12(金) 12:43:40.50
2バルブ→4バルブの切り替わりは乗ってて分かりますか?

228: 2018/10/12(金) 14:40:33.68
>>227
後ろから蹴っ飛ばされた様な感じになるよ

230: 2018/10/12(金) 19:33:33.31
>>227
分かる

というか4バルブになると急激に燃費が悪化するので
基本的には可変バルブ機構が作動しないように乗る

229: 2018/10/12(金) 15:49:37.49
わかりまへん

231: 2018/10/12(金) 19:44:20.29
このバイクでけえな

232: 2018/10/12(金) 19:48:53.57
バーグマン200と大きさ同じだからね

NMAX125/155 全長1955mm×全幅740mm×全高1115mm
バーグマン200 全長2055mm×全幅740mm×全高1355mm※ロングスクリーン標準装備

234: 2018/10/12(金) 20:24:47.98
>>232
ホイールベースも書こうよ
NMAX 1,350mm バーグマン 1,465mm
あとシートの大きさが段違い

233: 2018/10/12(金) 20:23:43.63
自演乙

235: 2018/10/12(金) 20:30:32.39
NMAX125/155 全長1955mm×全幅740mm
バーグマン200 全長2055mm×全幅740mm

全長全幅ほぼ同じやな

240: 2018/10/12(金) 21:42:40.00
>>235
ほぼ、っていうか全く同じ。

バーグマンはマフラーが後ろに10センチくらい出っ張ってるから
マフラーを除いた車体サイズではNMAXとバーグマンは全く一緒

236: 2018/10/12(金) 20:46:16.68
バーグマンの純正タイヤPCXの一世代前のと同じくらい滑るって聞いたから怖すぎる

237: 2018/10/12(金) 21:03:18.04
ノーマルタイヤに関してはNMAXも他所様のことを笑えるほど上等なタイヤ履いてないんだよなあ

238: 2018/10/12(金) 21:10:01.51
スクートスマートも耐摩耗性重視で滑りやすい部類だよね

239: 2018/10/12(金) 21:25:33.19
全幅が同じなのはハンドルバーだからな
カウルの幅は全然違うことぐらい理解しとけよ

241: 2018/10/12(金) 23:26:19.11
半歩譲って同じサイズってことにしてやっても車重30キロ以上違うから取り回しは大分変わるがな

242: 2018/10/13(土) 03:37:14.00
NMAXを180ccくらいにボアアップして乗ってる人っているのかな
そういう話聞かないよね
ボアアップするくらいなら他の200とか250乗ってるのかな

245: 2018/10/13(土) 09:34:35.13
>>242
このサイズ、クラス買う人はそのあたりの割りきりできてる人が大半でしょ
半端なことするよりレンタルでリッターとかのる方がよくね?

244: 2018/10/13(土) 07:35:50.69
カムチェーンテンショナーは壊れるとメカノイズが気になるぐらい
大きくなるから一発で分かる、症状出たらすぐ販売店に連絡だ!

246: 2018/10/13(土) 17:57:42.65
というか今日風強かったわ
あと30キロぐらい重たくていいと思う
風に流される

247: 2018/10/13(土) 19:12:53.28
それこそバーグマン検討すべきじゃね?

248: 2018/10/13(土) 19:18:25.83
おっ本当だ
サイズも重さも丁度いい感じで
NMAXより馬力あって
収納スペースが広くて
ガソリンタンクも3L多いな!
バーグマン乗り換え検討するわ
thx!!

249: 2018/10/13(土) 21:49:06.92
おっそうか
ついでにNMAXとバーグマンほんとに同じ大きさか写真撮ってきてくれや

250: 2018/10/14(日) 02:14:58.11
バーグマンストリート
・全長:1,884mm
・全幅:661mm
・全高:1,163mm
・ホイールベース:1,265mm
・シート高:780mm

これに180ccか200cc乗せればええんでない?
バーグマン180でええやん
売れるで

251: 2018/10/14(日) 07:22:00.95
>>250
そりゃまあ売れるだろう
数十台は

252: 2018/10/14(日) 07:44:01.14
バーグマンストリート、実物見たけどゴツくて良い。ただキャブだしなー

253: 2018/10/14(日) 09:40:20.53
買った時から付けっぱなしにしていたリアボックスを外してみたんだが、
なんだか、えらくちっちゃいスクーターに見えるな、こりゃアカンで

254: 2018/10/14(日) 10:44:55.33
リアボックス外すと走りが良くなるよな!
前輪の接地感が増すし、ガタ音が減るから遠出ツーリングの時は可能な限り外してるわ

255: 2018/10/14(日) 10:58:54.49
今度日帰りソロツー行くときに外していくわ

256: 2018/10/14(日) 11:10:29.60
ふべんやな

257: 2018/10/14(日) 11:30:26.17
道の駅で買った野菜と米とみかんを入れるのに必要

258: 2018/10/14(日) 12:04:18.23
リアボックスにそんな積んだらシミー現象おこるやん?

259: 2018/10/14(日) 12:07:22.20
トング使いなが栗取って入れる時に必要

260: 2018/10/14(日) 12:10:31.28
俺のtongueでお前の栗を

261: 2018/10/14(日) 12:42:26.30
田舎に行くとあるスジの付いた道路なV125Sの時はハンドル取られてめっちゃ怖かったが
NMAXならほとんど気にならないレベルまでになったやっぱりタイヤの太さで選んでよかったわ

262: 2018/10/14(日) 12:48:10.26
またデタラメを・・・
タイヤ幅が太くなるほど轍にタイヤを取られやすくなるのは一般常識ぞ

タイヤ幅が広い
扁平率が低い

ほど 轍にハンドルを取られ やすく なります

今日はこれ
覚えて帰ってね

263: 2018/10/14(日) 13:01:04.65
いや実際に走った感想だからなV125Sで北海道と能登ツーリングにいったとき不安だったのと
125ではバイパスなどが不便だったのでこれの155に替えたそれで高山から松本の近辺に
今回5日間行ってきたが不安感は無くなった
で轍ではなくグルーピングとかいうスジの話な乗ってないお前にはわからんだろうが

265: 2018/10/14(日) 13:17:37.80
>>263
関係ないよ
路面の進行方向に対して平行に出来た障害に対しては
タイヤ幅が広くて扁平率が低いほど影響を受けやすくなる

ステマするならもっと上手くやりなよ

264: 2018/10/14(日) 13:01:18.68
とられやすさは太さより径だろ…

266: 2018/10/14(日) 13:24:21.25
なぜ俺がステマをせにゃならんの?
グルーピング道路を走った事のない奴らの意見なんか聞きたくないわ

268: 2018/10/14(日) 14:57:59.37
轍やリアサス、ただの対立煽りニートだから相手したらあかんよ

269: 2018/10/14(日) 15:09:41.35
モデルチェンジするならバッテリー特殊じゃないのにしてー

270: 2018/10/14(日) 15:12:20.99
一般論は、ハンドルとられるというが経が太いほうが道路の凹凸に対して乗りやすくなるのは実際走れば分かる
それがわからんのは机上バカだろうな

271: 2018/10/14(日) 15:25:49.87
経が太いって何?
日本語大丈夫?

272: 2018/10/14(日) 16:42:18.30
ちょっと考えれ理解できるイージーミスな文章を
理解できないとは情けない

273: 2018/10/14(日) 17:13:58.80
グルービング工法な

274: 2018/10/14(日) 18:28:51.34
寒くなって来たせいか燃費悪くなってきたな~
夏35km/l→今31~32km/lくらい

275: 2018/10/14(日) 21:50:26.28
おれはついに29になった。
まぁそれでもちんたら走るつもりはない。94km付近のアクセルの谷間。
へんなとこにあるな。

276: 2018/10/14(日) 23:50:57.42
それで、アクセルちゃんの谷間がどうしたって?

277: 2018/10/15(月) 00:46:31.77
お前こそなが言いたいん?はくちはだまっちけ

278: 2018/10/15(月) 12:39:10.02
何処の方言だよw
こーゆー所では標準語でよろ

279: 2018/10/15(月) 16:51:10.01
NMAX下取りに出しちゃった
あばよ、暗くて役立たずなLEDヘッドライト

280: 2018/10/15(月) 18:30:09.24
>>279
事故らなくてよかったな本当に、次はまともなライトの車両買うんだよ

281: 2018/10/15(月) 18:48:53.51
二度と来んなよw
目の不自由なアホオーナーが減ってよかった×2

282: 2018/10/15(月) 20:06:08.38
こっちはもうすぐ雪が降る季節なんだけど
NMAXに履けるスノータイヤって全く無いのね

サイズ違いとかも調べて見たけど無い。。。

チューブタイヤまで範囲を広げて調べて見たけど無い。。。

原二スクーターはスノータイヤ履けるのが当たり前だと思ってた
アドレスやPCXみたいに

こんなつもりじゃなかった。。

283: 2018/10/15(月) 20:07:26.25
叩き、煽りの方向性がめちゃくちゃすぎて笑える
中国人の片言レビューの逆版じゃないのかと思うほど

285: 2018/10/15(月) 20:34:18.54
自演乙

286: 2018/10/15(月) 20:36:33.81
NMAxで雪道走ってるユーチューバーいたな
PCXて以外と動画が少ないので見た事ないが
まあどうでもいいけど

287: 2018/10/15(月) 21:10:34.81
PCXって転倒動画ばかりだもんなw

288: 2018/10/15(月) 22:21:46.68
マジでPCX乗ってるやつって頭おかしいじゃね?
いろんな原ニスレに来てはPCX推しして他のバイクに関してはネガ発言ばかりする
何のためにそんなことしてるんだ?底辺過ぎてよっぽどヒマ人なのか?

289: 2018/10/16(火) 06:23:28.77
>>288
割合は同じ。分母はでかい。だからかなぁ。

290: 2018/10/16(火) 07:38:35.18
そのぶんPCXには板でダントツナンバーワンのキチが、アンチとして常駐してる

291: 2018/10/16(火) 10:35:16.30
NMAXってスノータイヤ無いのか
候補から外れるわ

292: 2018/10/16(火) 11:27:33.96
スノータイヤ付けてPCXの転倒動画を増やすつもりか・・
常識人は雪降ったら二輪乗らないけどなあ

294: 2018/10/16(火) 13:53:11.76
>>292
郵便配達、新聞配達、牛乳配達の人を差別するのは良く無いと思うけど。

296: 2018/10/16(火) 15:15:43.88
>>294
業務上ノウハウを確立している人を悪く言っているのではありません
つまらない書き込みをしている人をバカにしているだけですw

297: 2018/10/16(火) 15:35:02.92
>>294
業務の人を常識人にいれるのが、常識ない

299: 2018/10/16(火) 19:00:57.23
>>292
公共交通機関のない職場に通ってる人が
帰宅時にいきなり大雪が降って来た時とかあるだろ

まぁニートには分からんか

300: 2018/10/16(火) 19:06:56.45
>>299
同僚の4輪に同乗させてもらって最寄りのとこまで無理ない範囲で送ってもらうのが最善手
職場内で孤立していない限り、天候起因は助け合い

301: 2018/10/16(火) 19:58:14.62
>>299
そんな環境にいる仕事している人は普通車あるんじゃない?

309: 2018/10/16(火) 21:25:54.31
>>299
お前がニートだから無茶なシチュエーション思い付くんじゃね?
現実的に大雪では乗らないから。他の手段をとるから。外に出れば分かるよ

293: 2018/10/16(火) 11:32:21.06
まあどうしても雪道乗りたけりゃ俺ならトリシティ+スタッドレスタイヤかな

295: 2018/10/16(火) 14:32:52.26
>>293
トリシティ 雪道チャレンジ
ttps://www.youtube.com/watch?v=Dk_PI8g39Jc

298: 2018/10/16(火) 18:37:08.08
これ買ってnos付けるわ

302: 2018/10/16(火) 20:02:41.47
車両通勤制限してるとこもあるよ
まあ働いてない世間知らずには分からないだろうが

305: 2018/10/16(火) 20:14:18.07
>>302
その場合は最寄りに公共交通機関があったり自社通勤バス便があるだろ何言ってるんだ

307: 2018/10/16(火) 21:04:59.91
>>302
もう言ってることが支離滅裂だなw

303: 2018/10/16(火) 20:05:23.00
普通は二輪置いて帰るな
豪雪地帯は冬は乗らん
それ以外なら天気予報で二輪は回避する
二輪で雪の通勤とかバカしかしない

304: 2018/10/16(火) 20:14:02.36
豪雪地帯で二輪通勤しかできないってどこだよ
アンチ活動も筋が通ってないとバカ晒すだけだぞ

306: 2018/10/16(火) 20:42:15.55
https://www.youtube.com/watch?v=qBR6k_b3s0E


PCXはおすすめされていなくてワロタ

311: 2018/10/16(火) 22:50:15.17
>>310
そうやって飛行機飛ばしてID変えるよりいいんじゃね
バレないと思ってるんだろうが、このスレ見てる人そんなに多くない

313: 2018/10/17(水) 07:40:01.78
飛行機飛ばすってなに?

314: 2018/10/17(水) 08:25:50.00
機内モードにして回線を一回切るとIDが変わる
iPhoneのグラが飛行機飛んでるからそう言われると思われ

315: 2018/10/17(水) 08:26:11.82
変わったかな?

316: 2018/10/17(水) 08:26:52.30
こんな感じ

317: 2018/10/17(水) 10:39:33.93
今朝の通勤時、走行6000km で始めてエンスト。10秒くらいセル回してやっと復帰。一気に信頼が覚めた。これは直るんか?

321: 2018/10/17(水) 13:32:37.49
>>317
エンストなんて他のにも多いし面白くないので何か良いとこも書き込んでよ

326: 2018/10/17(水) 19:12:14.38
>>317
直らない。エンスト病が発病する時点で
カムチェーンテンショナーの不具合に起因する故障(カーボン噛み)が発生しているので
修理に出さないと、また同じ不具合が出るよ

前スレか、あるいは何スレか前の話だけど
エンスト、カーボン噛み、カムチェーンテンショナーの不具合の件で
バイク屋に持ってったという人のレスがあるから参考にしてみて

SNSでもNMAXのエンストを報告している人が多いから
探してみるといいかも

328: 2018/10/17(水) 19:24:48.28
>>317
>>326
この人やな
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527051457/138

あとエンストに関しては23スレ目で
エンストの話題やエンスト報告が多い
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524527018/
↑「エンスト」でスレ内を検索

388: 2018/10/20(土) 12:57:44.84
>>317 だけど、
その後も発生したのでバイク屋(男爵)行ってきた。
プラグホールから燃焼室確認。カーボンの堆積ありとのこと。
全国の症例でも圧縮不良エンスト発生ありで、カーボン噛みと
バルクリマイナスが出てるとのこと。
取り敢えず、燃料添加剤を入れ様子見。再発ならば、保証修理となりました。
運転歴40年だが最新のエンジン走行6000kmでカーボン噛みとはある意味驚き。

318: 2018/10/17(水) 12:16:12.08
どーせ暖気とかしてないこと多いんだろw

319: 2018/10/17(水) 12:56:06.84
暖機がいるようなゴミなのか(泣)

320: 2018/10/17(水) 13:16:19.53
自演乙

322: 2018/10/17(水) 15:24:18.69
暖気の重要性もわからんゴミ頭がバイクに乗る事実が怖いわ

323: 2018/10/17(水) 15:47:47.78
暖気なんかこんな小排気量に
いるかいや。あほか。

324: 2018/10/17(水) 15:56:34.10
というより、どうせ、50kmぐらいのトロトロ走りやろうが。それが暖気になるわ。

325: 2018/10/17(水) 17:35:31.02
教えて厨でスイマセン
nmax155購入検討中です
来年に大きなモデルチェンジはありますでしょうか?
現在、キムコレーシングキング180Fiですが6年18000キロですが朝エンジンが一発始動しない(バッテリー交換済)、タイヤ交換の時期に来ている、立ちゴケにより左ミラーがない等で買い替えを検討しています。
パワー感なども劣るでしょうか?

327: 2018/10/17(水) 19:13:42.17
>>325
スパークプラグやプラグケーブルを新品に交換し、
タイヤも新しくして
ちゃんと左ミラーを買って付けた方がいいよ

はっきり言ってNMAXを買うのはおすすめできない
朝一番で一発始動しにくいのはNMAXも同じなので

330: 2018/10/17(水) 23:21:57.54
>>325
155オーナーです
大きな変更は無いよとYSPの人から聞いています

台湾スクはフルパワーというかエンジン性能のマージンあまり取ってないから明らかにパワー感が落ちます
しかしシートやフットレストが広くて自由度が高いので車格が上がったように快適ですよ
昨年5月購入で冬季も一発始動で問題ないかな
地域は横浜です

エンストは125だけみたいですし
エンストガーって連呼する工作員が沸いてますが無視で良いでしょう

しかし台湾車で6年って当たりの車両を引きましたね
自分は2006年式PGOアローロ125に7年乗ってましたが台湾車は速いし目立つから良いですよね
発電できなくなってシグナスXに乗り換えましたが鈍ガメすぎて参りましたw

334: 2018/10/18(木) 02:11:30.94
>>330
ありがとうございます。
6年で当たりなんですね。年1のオイル交換だけで6年なら大当たりなんですかね?
やっぱりレーキンよりはパワー落ちますか
1日5キロほどの通勤なんでこだわりはないのですがバイパス乗るので楽かなと思いまして。

339: 2018/10/18(木) 08:04:59.92
>>334
台湾車は個体差が激しいのとライト常時点灯に変更しているので大抵電装系がトラブルになりやすいですよね

台湾車はトルク厚くてダッシュが快適なので155だと物足りないかもしれませんがすぐ馴染むでしょうw
足元が広いのが気に入ってますが
マジェSならレーキンとポジションが近い椅子座りタイプですよ
店舗で比べてみるとと良いと思います
自分はマジェS買いにいってNMAXになりました

331: 2018/10/17(水) 23:27:04.09
NMAXの純正シート薄くて固いやん

NMAX用コンフォートシートの購入者インプレを見れば分かるけど
純正シートの乗り心地の悪さに対する恨みつらみがこれでもかとインプレに書きなぐってある

333: 2018/10/17(水) 23:35:57.46
>>331
>>332
また湧いてるんか
おれシートが広いって言ったんだよ、文盲の低能

レーシングはサス固いし同程度じゃん?

332: 2018/10/17(水) 23:28:58.24
あとリアサスは1本5000円の超安物だし
フロントフォークは固いわ、リアサスは固いわ、シートが薄くて固いわ、
振動で手が痺れるわでNMAXの乗り心地は快適さとは程遠い

ガソリンタンクも全量で6.6Lしか入らないし
ヘッドライトは暗いし
収納も少ないし

わざわざNMAXに買い替えるほどの価値は無いよ

335: 2018/10/18(木) 06:48:50.47
それならそのレーシングキング180とやらを直して乗り続けるか
NMAX以外の車種を当たった方がいいと思うぞ
俺はアンチじゃないけどアンチのネガキャンも大半当たってるし
NMAXを人に勧められるか?って言われたら勧められん

337: 2018/10/18(木) 07:28:19.78
>>335
アンチ乙としか

336: 2018/10/18(木) 06:59:43.34
自演乙

338: 2018/10/18(木) 07:29:51.84
わざわざID変えて長文でアンチ活動
暇すぎだろ、どんな顔して仕事もせずやってんだろ
ニヤニヤ?無表情?ほんとキモいわ

340: 2018/10/18(木) 09:30:25.77
試乗すればすぐにNMAXのよさがわかりますよ
もしくはYOUTUBEとかに加速とか高速乗ってる
動画がいっぱいあるので参考に

341: 2018/10/18(木) 13:10:52.27
ここで聞くのも何だとは思うけどnmax125とnvx125て形が違うだけで同じバイクと思っていいのかな基本的なパーツは共有かな

344: 2018/10/18(木) 20:28:13.46
>>341
タンク5L無いから論外じゃない?
リッター50~というならわかるけどそんな訳もない

342: 2018/10/18(木) 15:26:48.06
違法コピー 商標法違反
YAMAHA ヤマハ文字 不正使用

ヤフオクにおいて法を犯し続ける悪質出品者
「商標権侵害」を指摘され引っ越し https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o255009865

懲りずに新規IDで出品 https://auctions.yahoo.co.jp/seller/suzukikoubou2016

ご指定が無い場合は「商品画像の色 文字変更無し」と付加し
文字付きなのを分かりにくくしているようだ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o262552803
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r273949152
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c691745006
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b336619755
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u221813430
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u222218316
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d307846492
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c688009409
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j520020606
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u230001417

購入者には以下の通り文字を付けて販売しているもよう 全商品に違法文字を付帯し顧客獲得しているのであろう
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g258631419
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b301429419
https://item.mercari.com/jp/m91024314407/
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s606973477

何度も不正し続けていることからヤフーへの通報「違反商品の申告」のみならず、
メーカーへの通報が最も重要だろう。  メーカー通報窓口一覧https://business-ec.yahoo.co.jp/ppip/list.html

343: 2018/10/18(木) 16:10:41.98
スレ荒らすのやめてもらえないでしょうか?

345: 2018/10/18(木) 22:32:50.44
何の恨みか知らんけど、相変わらずネガティヴ情報を書き込みしてるんだな

今、各メーカーがネット上の誹謗中傷対策をしているのを知らないんだろうけど、ログ取られてるからいい加減にしたほうがいいと思うよ

346: 2018/10/18(木) 22:47:36.41
知らないって言うか放置だろうな
ここにネガ書きこんでるやつなんて買ってる人の中の0.001以下だし、そもそも5ch自体ほぼ見られてない

349: 2018/10/19(金) 08:41:45.62
>>346
買ってさえいないんじゃないw日替わりローテーションで同じ事書いてる簡単なお仕事

347: 2018/10/19(金) 00:39:11.64
マジェスティSからNMAX155に乗り換えて2週間
何か帰宅後に妙に腰がイテー
マジェスティSの時はこんなこと一度も無かったのに
何が原因?リアサス?タイヤ?

348: 2018/10/19(金) 01:01:22.21
固すぎるFフォーク
固すぎるシート
固すぎるリアサス
固すぎるタイヤ

一番効果あるのはタイヤ交換
シティグリップに変えるだけで乗り心地は劇的に良くなる

350: 2018/10/19(金) 08:48:03.38
>>357 嵐でないよね
俺もタンクが小さいこと以外気に入ってたんだが
最近腰が痛いんでマジェSどうなんかなと

素直にXMAX行くべきか悩んでる

351: 2018/10/19(金) 10:27:56.15
未来レス!
手動でアンカミスするよーなヤツはお察し

352: 2018/10/19(金) 10:53:56.87
内容と無関係な書き込みするなよ
一気につまらんくなる

乗り心地みんな満足なん?

355: 2018/10/19(金) 12:07:40.07
>>352
まともな日本語も書けない奴が便所でしきるなよカス

356: 2018/10/19(金) 19:21:37.67
>>352
NMAX用コンフォートシートの購入者インプレや
NMAX用社外リアサスの購入者インプレを見れば分かるけど
乗り心地については不満に思ってる人がかなり多いよ

361: 2018/10/19(金) 20:41:24.95
>>352
都内は良いんだけど、郊外に出ると道路の舗装が良くなくて
インフラの工事跡、マンホールの陥没、路面の亀裂、からのクレーター、橋の継ぎ目なんかの凸凹で
車体がガクガクバタバタ暴れるので乗り心地は非常に悪いと思う

だから田舎へツーリングに出かけても路面の状態ばかりが気になってストレスが溜まる

一応タイヤ空気圧は前後とも指定通りになってるんだけども

353: 2018/10/19(金) 11:11:37.04
シート硬いっていうけど気になったことないな
他のスクーターのったことないからかもだけど

354: 2018/10/19(金) 11:27:18.51
1回目の書き込みしかない不思議

357: 2018/10/19(金) 19:32:50.71
そういやPCXも2代目3代目などシート固いというし、
結局乗り手の尻の皮次第なんじゃないの?

358: 2018/10/19(金) 19:38:07.06
それな
声のでかい奴だけの意見を抽出して騒いでるアンチ

359: 2018/10/19(金) 20:07:42.27
https://news.webike.net/2018/08/29/139720/
グッドデザイン受賞おめ!
まぁ当然だわな。
pcxはダイオウグソクムシ賞をあげるよ。

360: 2018/10/19(金) 20:12:34.73
見てくれだけは立派なバイクを作るのが得意なメーカー

362: 2018/10/19(金) 20:42:08.84
特に、フロントが「ガンッ!!」って跳ねるのが苦痛

363: 2018/10/19(金) 20:58:33.63
分かる

364: 2018/10/19(金) 21:12:09.72
土地勘のある場所ならいいけど
出先だとそういうの全然分からないもんな

365: 2018/10/19(金) 21:18:49.43
毎度自演乙

366: 2018/10/19(金) 21:24:01.67
わっかりやすい自演だなw

367: 2018/10/19(金) 21:42:41.99
路面がガタガタだとスマホホルダーが外れそうで怖い。

376: 2018/10/20(土) 07:06:02.76
>>367
スマホ飛んでったことある orz 田舎道は怖い

368: 2018/10/19(金) 21:55:49.64
大きめな代わりに乗り心地いいのがこのバイクの取り柄じゃなかったの?
なんの良さがあるの

369: 2018/10/19(金) 22:15:45.91
自演乙

370: 2018/10/19(金) 22:50:08.31
ワッチョイ無いと元気だなぁおい

371: 2018/10/19(金) 23:10:03.19
いや、ほんとに疑問です

372: 2018/10/19(金) 23:39:56.32
>>371
走りがいいのがこのバイクの取り柄だろ
公式サイト見たらすぐわかることがなんでわかんないのかね

377: 2018/10/20(土) 09:21:18.38
>>372
路面の状況(情報)をダイレクトにライダーへ伝えるために
あえてリアサスを硬めにセッティングしてあるスポーツバイクは確かにある

しかし、NMAXの場合は
ただ単にリアサスが安物で1本5000円の硬いバネが付いているだけなので
故意にスポーツ走行向けのセッティングにしてあるわけではない

それを「走りがいい」「運動性が高い」と勘違いするNMAXオーナーが多い
挙動が云々、コーナリングが云々と、それを運動性能として語るのは違うんだよなあ

373: 2018/10/19(金) 23:51:58.49
安全性も大きなポイントですよ
いまどき原二でもABSないなんて考えられない
未だにCBSとかいうコストダウンされた欠陥ブレーキシステムで転倒しまくってる車種もありますけどねw

374: 2018/10/20(土) 00:01:59.49
走りっていうのは加速性とかのことか
高速走行で振動しないとか乗り心地のことかと勘違いしてた、ごめんなさい

375: 2018/10/20(土) 00:03:30.63
自分が乗るバイクなので自分が良ければ良い
他人の意見、他人の目を気にするのはガキの証拠
働いてれば私生活ではそんな無駄なことは考えなくなる
毎日アホな嵐レスしてるやつは無職であることの裏付けよ

378: 2018/10/20(土) 09:24:30.70
この後一本5000円じゃねえって正確な金額を書くまでが自演のデフォ

379: 2018/10/20(土) 09:56:17.17
1本5000円じゃねえよ

380: 2018/10/20(土) 09:57:18.29
大きいけど乗り心地いいのかと思って迷ってたけど素直にアドレスにするか…

381: 2018/10/20(土) 09:58:16.73
アドレスだけはやめとけ
乗ってたけど、あれも乗り心地わるい

382: 2018/10/20(土) 09:59:14.71
>>381
そうなんですか
あなたのおすすめは?

383: 2018/10/20(土) 10:07:29.73
>>382
乗り心地だけで選ぶならトリシティ
段差や道路の凹凸も全く怖くないし、全然跳ねない、安定性は1番だと思うよ

393: 2018/10/20(土) 17:29:11.28
>>383
トリシティは本場ピアジオから
ヤマハがデザインをパクった件で
本当に訴えられてるコピーバイクだから駄目

394: 2018/10/20(土) 17:41:33.39
>>393
じゃあピアジオ買えば?

392: 2018/10/20(土) 17:27:46.66
>>382
アドレス125はやめた方がいい
アドレス110ならイイ
前後14インチだし

384: 2018/10/20(土) 10:19:46.80
ネガティブな書き込みは全部嘘やから
2年乗ってるが絶好調だ
まずは自分の目で直接見て
試乗することを薦める

385: 2018/10/20(土) 10:55:21.08
>>384
クソニートか底辺低脳がガス抜きに荒らしてるからな
タチ悪いけど、これ規制するとリアルに犯罪に繋がるかも
あぼんしてスルーしてやるのがいいね

386: 2018/10/20(土) 11:16:27.37
オレ、来年の春になったら125ccのを買うんだ!
みんなよろしく!

387: 2018/10/20(土) 11:51:01.77
同じく全く不具合がない
乗ってもいないやつが僻み根性丸出しでネガティヴなことばかり書いてるだけ

まあ、匿名掲示板の情報を鵜呑みにするやつはいないと思うが

390: 2018/10/20(土) 13:38:28.08
たまにはブン回すのがいいんじゃね
おとなしく走る人はエンジンもだれてんのかもね

391: 2018/10/20(土) 15:22:27.35
だな

395: 2018/10/20(土) 18:38:33.55
今日持ってる人にちょっと乗せてもらったけどいいねー
低速の加速とか動画で見ていたら襲いなって感じたけど、持っている人のは何かマフラーを変えてたけど結構加速良かったわ
2ケツでもパワフルだったよ、春が待ちどうしいわ

396: 2018/10/20(土) 19:17:08.87
露骨なステマ乙

406: 2018/10/21(日) 09:44:12.41
>>396
いやいや、ステマじゃないですよ
素直な感想、155ccボアアップ欲しいと思ってたけどノーマルでいいやって思えちゃったわ

397: 2018/10/20(土) 19:56:54.07
アディバは?

398: 2018/10/20(土) 20:12:08.25
陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永

変態キモジジイ徳永、氏ね!

399: 2018/10/20(土) 21:01:10.76
俺もそう
PCX買うつもりだったけど、NMAX試乗したらこっちを選んでしまった

行きつけのバイク屋に聞いてみたらいいと思うよ
スクーターでも走りを楽しみたいならNMAX、燃費よく快適に乗りたいならPCX
って言うと思うけど

401: 2018/10/21(日) 06:18:36.68
>>399
乗り比べたらアンチのざれごとがウソだというのが一発でわかれるよなあ
迷ったら試乗をオススメ

440: 2018/10/22(月) 01:13:51.64
>>399
今月のモトチャンプ
125スクーター特集ね
NMAXは走りの面で相当評価高いよ
「クラス最強のスポーツコミューター」
って書かれている。
PCXは快適性と燃費重視の作りらしい。

444: 2018/10/22(月) 08:20:39.79
>>440
125スクでスポーツ言われてもなぁ

400: 2018/10/21(日) 05:17:52.10
・路面からの衝撃を全く減衰せず、とにかく固いフロントフォーク
・1本5千円の硬いバネが付いてるだけの、プアなリアサス
・固くて乗り心地の悪いシート

路面からの衝撃が乗り手へダイレクトに直撃する粗末な設計

これを 「スポーツ走行向きのセッティングになっている」 「走りを楽しめる」 と
おバカな勘違いしているNMAXオーナーの多いこと多いこと

402: 2018/10/21(日) 06:41:27.75
>>400のようなヤツって、50ccスクーターしか乗ったことないんだろうな

404: 2018/10/21(日) 06:49:44.94
>>402
日曜の朝5時過ぎにこんなことレスするやつだぞ
バイクどころか社会経験がない

403: 2018/10/21(日) 06:49:25.11
>>400
5時にこの書き込みとか気持ち悪いって感想しか無い

424: 2018/10/21(日) 16:54:45.93
>>423

>>400

459: 2018/10/22(月) 20:25:35.05
なるほどなぁ。

やたらNMAXをベタ褒めする雑誌やブログが多いけど
実態はこんなもんか
>>400

勉強になるわこのスレ

460: 2018/10/22(月) 21:49:33.14
>>459
毎度自演乙

491: 2018/10/23(火) 22:15:03.50
>>459

PCX
→ リアサスが柔らかすぎて腰砕けになる

NMAX
→ リアサスが固すぎて腰が砕ける

405: 2018/10/21(日) 06:54:57.73
欲しくても買えない新聞配達バイトなんじゃね?

407: 2018/10/21(日) 09:46:11.36
Nmaxたしかに加速はいいんだけど
毎回気持ちよく加速してたら燃費が悪くなっちゃう
結局アクセルゆっくり開けるようになる

409: 2018/10/21(日) 10:09:50.15
>>407
毎回おなじこと書いてよく飽きないねえ
バカの一つ覚えはそろそろやめとけよ

408: 2018/10/21(日) 10:03:31.52
そしてカーボンエンスト病
元々燃費のいいバイクなんだから気にする方がおかしい
うちの車は10イカネーヨ、ハイオクだし

410: 2018/10/21(日) 10:11:53.05
来年三月に新型NMAX発売ね!今買うと型遅れだから気ぃーつけろ

431: 2018/10/21(日) 22:17:55.39
>>410
マジで~?
俺今乗ってるバイク2月で車検だから乗り換えようと思ってたんだけどー!
どうしよう

411: 2018/10/21(日) 10:17:04.59
燃費は気になるけど、そんなんでアクセル絞るなら、カブ乗っとけってことだよな。なんなん?あほなん?

412: 2018/10/21(日) 10:21:06.31
日本導入は早くとも半年遅れだろ

413: 2018/10/21(日) 10:26:12.93
燃費気にするならPCXとかアクシスZとか乗ればいいのに

そもそも車に比べたら圧倒的に燃費がいいのだから6輪生活している自分としたらバイクの燃費なんて誤差の範囲

416: 2018/10/21(日) 13:33:21.14
>>413
四輪と二輪の組み合わせでNMAX選ぶの、変わったやつだな
4+2+2以上じゃないか、スクーター買うの

418: 2018/10/21(日) 14:21:15.50
>>416
別に普通にあるだろ ファミバイ使えるし

414: 2018/10/21(日) 11:22:26.32
もしNMAXがなかったとしてもPCXは買わないわマジェSとかシグナスやな
燃費で選ぶならスウィッシュとかもいいかもだが

415: 2018/10/21(日) 12:54:26.63
>>414
スウィッシュ良いよね。
色々付いていて

417: 2018/10/21(日) 14:20:10.20
二輪は通勤に全振りならスクーターもある気がするが

419: 2018/10/21(日) 15:58:09.00
四輪との組み合わせならアドレス110とか買うわ

420: 2018/10/21(日) 16:21:21.98
おれは、プリとNmax。
人それぞれ。
俺ならとか何か意味あんのか?
低能な書き込みいらんで。

426: 2018/10/21(日) 18:02:15.99
>>420
人それぞれとか言いつつ自分語りからの他人を低脳呼ばわり
アホの極み

436: 2018/10/21(日) 22:38:49.45
>>426
おまえ頭大丈夫か?

421: 2018/10/21(日) 16:25:15.40
アドレス、シグナス、PCX、NMAX
125ccなんてどれ乗っても満足度は変わらん
とりあえず125乗っておいて来年スズキから180ccスクが出たら買い換えればOK

422: 2018/10/21(日) 16:33:29.74
>125ccなんてどれ乗っても満足度は変わらん
全然違うよ

原二スクーターはコスパ第一だから
・バッテリー代が高い(1個2万円。互換バッテリー発売なし。純正強制)
・タイヤ代が高い(選択肢が少なく、特殊なサイズなので割高)
・マフラーが1年で錆る https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527051457/74

こういう点などで他の二種スクーターに大きく劣るよNMAXは

428: 2018/10/21(日) 18:50:40.87
>>422
しつこいと逆効果だよ

439: 2018/10/22(月) 01:08:46.96
>>422
俺のnmax1年半、走行11000キロ
マフラーサビ無しだな
屋根つき駐車場だけど横雨で濡れる

423: 2018/10/21(日) 16:46:22.75
そのかわり走りは一番

425: 2018/10/21(日) 17:28:19.83
おっ、珍しく2回出てきたw
ID:JQx8k0MCは

オーナーなの?
何がしたいの?

427: 2018/10/21(日) 18:49:19.49
もうなじり合わないで!この辺のそしりは全部>>999がとるから!

429: 2018/10/21(日) 20:18:50.57
フロントフェンダーって、マジェスティSと同じですか?

430: 2018/10/21(日) 21:43:46.35
スウィッシュって125でしょ?
155~180ccだったら考えたけどな

432: 2018/10/21(日) 22:21:31.42
発売から2年半で新型出すとか
ユーザーなめすぎだろヤマハ

433: 2018/10/21(日) 22:25:27.19
どうして単発IDの接続元一緒なのに、複数人のフリしてるの?バレないと思っててやってるのか?

434: 2018/10/21(日) 22:29:42.74
来年3月発売というのが本当なら丁度3年だよ
まぁ僅か3年でモデルチェンジされたら普通に涙目だけどね

435: 2018/10/21(日) 22:37:31.62
流行りだし海外ヤマハの廉価モデルでさえスマートキー付いてるからスマートキーは付くだろね

437: 2018/10/21(日) 22:49:04.60
うっかりここ見なきゃよかった
まじどうすっかなー

438: 2018/10/22(月) 00:21:09.88
俺も考慮中だけど俺のアド今冬もってくれw
これ買うかどうかは分からんが待たないとしゃーなしやな

441: 2018/10/22(月) 06:52:01.57
提灯記事を鵜呑みにする馬鹿

443: 2018/10/22(月) 07:05:37.06
なんの根拠もないホラ話をw
ソース出さない時点でお察し
万一良い新型出たら現行売っぱらって買い換えるくらいの気概を持とうぜ

まぁ排ガス規制でよくなるとも限らんし…

445: 2018/10/22(月) 09:46:38.68
フニャフニャが良ければそっちを買えばいいだけの話
こんなとこで斜にかまえられてもなあ見てて恥ずかしい

446: 2018/10/22(月) 09:47:12.37
ここのなんの根拠のないアンチコメントよりはまだ雑誌のほうが信用できる

447: 2018/10/22(月) 12:31:08.77
>>446
そうだね
他の原2ユーザーも含めて、一般の人は
バイクの性能をほんとに評価できる能力はない
バイク雑誌なら現役プロライダーや、ジャーナリストが評価する
ここに書き込みしてるnmax叩きしてる素人
の評価なんて何の信用性もないよ

458: 2018/10/22(月) 19:59:16.81
>>447
叩きたいわけじゃなくて、荒らして他人を不快にすることが目的だぞ
原付免許すら持ってるか怪しいやつら
相手にする方が間違い

448: 2018/10/22(月) 12:43:26.97
ここを荒らしてる人は単に同じことを何度も書くだけで、そんなにああ言えばこう言うタイプではないのでまだマシ
理論武装した弁が立つ荒らしとかマジで始末に負えない
そんな奴が1人いるだけでスレが終わるもんな

449: 2018/10/22(月) 12:58:55.80
マシなわけがないアホかと

450: 2018/10/22(月) 14:25:01.03
俺の評価能力は知れてるけど
最初から走りは楽しいから不満ないと書いてる
問題はタンクが小さいのと頭まで響く乗り心地
乗り心地は期待してなかったが航続距離はアドに比べても短い
エンストは最初あったけど最近ないな

451: 2018/10/22(月) 14:49:16.59
実際、何キロでガス入れてるの?
ちな。私は160ぐらい。5.4ぐらい入る。

452: 2018/10/22(月) 16:39:23.67
220くらいで6L
アドは250で5L
PCXは400で8L
季節で増減あるのは一緒
ちなみに155
高速使うと180で6L

走りは楽しいから後悔はしてないが・・

453: 2018/10/22(月) 16:46:37.26
PCXのすごさが際立つw

454: 2018/10/22(月) 17:04:33.96
うーん155の色で青か黒でハゲそうなくらい迷ってるぞ うーんうーん

457: 2018/10/22(月) 18:37:15.94
>>454
黒がカッコイイな俺のは白だけど青は見たこと無いがどうなんだろ

455: 2018/10/22(月) 17:23:49.09
燃料計のゲージが極端で、最初の90キロがほとんど表示が変わらない。
100キロいったなーと思ったら突然半分近くまでゲージが減る。
またしばらく表示が変わらなくなって180キロくらいで突然変わるって感じ。
200で入れてるけどもうちょっと早めの方がいいかな。

456: 2018/10/22(月) 18:26:26.06
>>455
故障してるから直してもらえ
俺のは40~50キロ毎にきちんと1メモリ減っていく

461: 2018/10/22(月) 22:42:48.30
やたらNMAXがスポーツスクーターとして持ち上げられてるのってさ

要はフロントフォークが固いおかげでバンク角が確保しやすく

リアサスが安物で固いから接地のダイレクト感があるってだけでしょ?

正直ヨイショされすぎだとは俺も思う(´・ω・`)

462: 2018/10/22(月) 22:54:20.17
後、ヤマハのバイクにしてはNMAXはセルフステア傾向が強くて

ハンドリングに妙なクセがある

(´・ω・`)

468: 2018/10/23(火) 06:06:24.79
>>462
インプレ見てるとNMAXのハンドリングが良いって言ってる奴いるけど
絶対他のヤマハ車乗ったことない奴だって一発で分かるね

他のヤマハ車に乗り慣れていれば一発で気づくけどNMAXはハンドルの切り始めからの挙動が変だもん

463: 2018/10/22(月) 23:10:24.55
顔文字バカは臭いからオマル関連から出てくるなヨ

465: 2018/10/22(月) 23:31:47.87
なんか牛丼屋っぽいんだよな

466: 2018/10/23(火) 01:07:39.99
中型か、小型のそれも、スクーターしか乗ってない奴でしょ。ネガな書き込みは。まじで井の中の蛙。

467: 2018/10/23(火) 02:36:52.70
うーん155って微妙すぎるだろ
高速使うならせめて200だろ
この車体でも剛性高めて200いけるはずだけどな

469: 2018/10/23(火) 06:51:58.77
テストライダーよりヤマハ車分かってる俺カッケー

470: 2018/10/23(火) 08:24:55.31
そもそもハンドル切って曲げようとしてるあたりがもうね

471: 2018/10/23(火) 08:49:09.08
『バイクって結局はスピードですよね…最近は燃費とかを考慮するライダーもいますが…』
「ふーん、…で?」
『結局 NMAXにこだわるのがマズイんじゃないですか?
原付あたりならいざ知らず
NMAXはPCXに対して何の優位性も無いですよ。
タンクは小さくてダメ ライトも暗くてダメ
アフターパーツも全然出ないし

コーナーに強いと言われる足回りは
言い換えればただサスペンションが固すぎるだけ』

「だからなんなんだ・・・・? 」

『え? 』

「不利なのは十分承知してるヨ

お前の言うとおり普段使いでNMAXはきつい
街中を移動するならシグナスやリードPCXの方が楽だろう
高速乗るならもっと大排気量の方がいいだろう

でも NMAXなんだよ
好きなんだよ NMAXが
オレの波長とNMAXとがピタリと合うんだヨ

足回りが硬い?ライトが暗い?航続距離が短い?バッテリーが高い?

命を乗せて走るんだ
いちばん好きなバイクでいくのが当然だろう」

475: 2018/10/23(火) 10:41:53.09
>>471
よくこんなつまんないこと考えて書き込もうと思い立ったな
途中で止めようとか思わなかったの?

472: 2018/10/23(火) 09:01:48.74
マジかよ迷ってたけどリードにするわ

473: 2018/10/23(火) 09:10:43.10
おk PCXで行こう。

474: 2018/10/23(火) 09:50:04.33
PCXでツーリングしてる人マジで増えたよな

478: 2018/10/23(火) 13:57:45.37
>>474
スクーターでツーリング?

479: 2018/10/23(火) 14:04:57.36
>>478
リターンさん?
もうだいぶ前からけっこういるよ

476: 2018/10/23(火) 12:35:07.63
頭おかしいから事故表現の作文垂れ流すんですよ、聞くだけ無駄

477: 2018/10/23(火) 13:38:56.65
なんつってもバカボンのおまわりさんみたいなヘッドライト
これにつきるわ

480: 2018/10/23(火) 15:08:33.14
PCXみたいなABSないタイヤ細いのでよくツーリングいくなあ

481: 2018/10/23(火) 15:14:09.97
何故他を貶めなきゃ誇れないのか
>>480その人の自由です
NMAXはNMAXでいいとこたくさんあるんだよ
ネガキャンやってる奴もどうでもいいよ
サスが固い?やおくしろよ
タンク小さい?こまめに給油しろよ
バッテリー?上がらない様に保守しろ
ライトが暗い?フォグ付けろ
悪い所、気に入らない所は自分で改善する、当たり前の事だよ
それでもこれに乗るんだから第三者の意見などどうでもいいの

482: 2018/10/23(火) 15:21:21.19
>>481
貶めて無いよ尊敬してるんだよ命知らずでかっこいいよ

483: 2018/10/23(火) 15:24:09.19
>>480
昔はABS無いのが普通だったんだよ
まぁ今でも警察の安全運転講習会とかでも教官?はABS否定派揃いだけどw

484: 2018/10/23(火) 17:32:38.14
このスレ自演単発だらけだな

488: 2018/10/23(火) 18:49:32.43
>>484
正にお前の事だな

485: 2018/10/23(火) 17:47:25.23
ABS無いと不安な人はバイク向いてない

486: 2018/10/23(火) 18:00:19.50
ABSあるも安心だからツーリングできるとか思ったことないわ
雨の日滑ったらないよりマシかなってくらい

487: 2018/10/23(火) 18:35:51.53
125ccのテールポジションランプが球切れしたんだけど

リアが真っ暗になるんだね(汗)

交換費用って幾ら位を考えておいたら良いかな?宜しくお願いします。

489: 2018/10/23(火) 20:28:58.74
>>487
たかが、電球交換くらい
誰でも出来るだろ・・
女の子なら「かわいい!」だけど
男が、たかが電球切れでオドオド?・・笑
ホモか?
自分で交換しろ
お前、オマラーだろ
モトチャンプの記事で新型PCXが
走りでNMAXより評価低いのが面白くない
んだろ?
リードかカブに乗り換えろ

490: 2018/10/23(火) 20:56:29.00
新型の情報マダー(´・ω・`)

492: 2018/10/23(火) 22:24:32.52
NMAX
→ 玄人受け

PCX
→ 素人受け

493: 2018/10/23(火) 22:34:41.97
タイヤをシティグリップにしたら最高のバイクになった

494: 2018/10/23(火) 22:38:16.14
軽二輪なら180-200ccとかでんかのう・・・
アジア諸国では、155はそんなに優遇されてんの?

496: 2018/10/23(火) 23:06:11.74
>>494
販売できる国がだいぶ減るらしいよ
PCXなんてそのために、152ccと149ccを作ってた
今はその数cc無駄だからと149に統一した
日本では50cc越えるかとか400cc越えるかみたいなものかね

495: 2018/10/23(火) 23:05:19.38
155㏄がというか150あたりが人気ではあるそうだが
ボアアップとかはまた別として200㏄とかになってくると車重増して
(例バーグマン200 163kg)気軽な足を求める層には敬遠されるだろうし

497: 2018/10/23(火) 23:11:41.02
>>495
それな
仮にボアアップとかしたとしても、結局250がーってなるだけ
バーグマンがPCXより売れてるなら説得力もあるけど、満足いくものにならないのがわかりきってるからねぇ
てかtマックス買えってなる

498: 2018/10/23(火) 23:14:57.50
大は小を兼ねないバイクなんだから、排気量に不満あるなら、余計なことせずリッター買うのが一番だよ

499: 2018/10/23(火) 23:45:17.76
というかNMAX155でさえ燃費あまり良くないのに
下手に排気量拡張すると今より燃費悪くなるぞ

508: 2018/10/24(水) 09:35:13.04
>>499
バイクで燃費気にすんの?
電動バイクにでも乗ってろよプリウス乗りかお前は

500: 2018/10/24(水) 06:31:07.67
コンパクトハイパワーを求めるならイタスク買えって結論になる

501: 2018/10/24(水) 06:42:32.92
イタスクはコスパ悪すぎる
台湾スクが最適解だろJK
個体差での当たり外れは同程度じゃろ

502: 2018/10/24(水) 06:50:12.09
NMAXもコスパ悪すぎ
1個2万円の純正ユアサバッテリー強制(安い互換品なし)
特殊なサイズだから選択肢が少なくて割高なタイヤ
1年で錆びるマフラー

503: 2018/10/24(水) 06:53:26.91
コイツ朝から晩まで工作してるな
時給いくらだ?

504: 2018/10/24(水) 07:04:22.96
台湾で全長2m切る250ccスクあったっけ?

505: 2018/10/24(水) 07:59:25.90
2m以下の最大排気量はG-MAX220じゃね

506: 2018/10/24(水) 08:11:53.38
じゃあパワー的にはイタスクだな

507: 2018/10/24(水) 09:02:32.45
これを見てもバイクには必要ない
整備するのに金掛かるわ
車両値段高くなるだけ
邪魔など否定する奴は必ずおる
https://www.youtube.com/watch?v=XhR8nVkvJaY

510: 2018/10/24(水) 11:38:41.03
>>507
おおーいい動画ありがとう
ABS付いたバイク乗ったこと無いからNMAX買うの楽しみだわ
大型に比べりゃ整備費用なんて屁みたいなもんだ
しかもリッター40も走るのか すげー

511: 2018/10/24(水) 12:34:11.68
>>507
全バイクABS必須にすべき!

509: 2018/10/24(水) 09:48:50.66
NMAX155に乗り換え検討中で色々調べてたがカスタムパーツが少ないね

NMAX用のオーリンズサスが出てるようだけど本物なのかな?
オーリンズのHPには乗ってないから小ロット限定で出したのか?

512: 2018/10/24(水) 12:47:01.87
すでにABSは義務化されてるじゃん

513: 2018/10/24(水) 13:41:45.85
50ccとかの、コンビも可
ではなくと言う意味かと

514: 2018/10/24(水) 18:44:29.27
でも

  ABS車はブレーキの整備代が高い

                     んだよなあ……

例えばブレーキフルードを定期交換するだけでもABS車は割り増し取られるし

何もしなくても劣化するABSユニットのブレーキホースなんかも数年おきに交換が必要
(その時の工賃の高いこと高いこと)

もちろんマスターやキャリパーをO/Hする時もABS車は割り増し工賃

520: 2018/10/24(水) 21:49:00.32
>>514
こんな金額で何言ってるんだ?
車とか大型とか所有したことないのか?

521: 2018/10/24(水) 23:23:12.26
>>518
いたねえ、キャブ信者がw
高くなるとかいじれなくなるとかファビョってたなあ
EFIをキャブにコンバートするパーツなんかもあったっけ

>>520
よっぽど貧乏人なんでしょ、どうせ「大きいのはシャケンガー」とか
「ラジアルタイヤー」とかキーキー吠える人種なんだよ

世間のほとんどはもっと金のかかる4輪に乗ってるのが信じられないんだろうさ
たぶんメットは2,000円の半ヘル、とかでバイク乗ってんじゃね

522: 2018/10/25(木) 00:01:06.46
>>514
何この気持ちの悪い改行

515: 2018/10/24(水) 18:46:01.43
あ、ソース出せって言うんでしょ

工賃表 南海部品
ttp://www.parts7.com/wages.html

一応「一例」ね

517: 2018/10/24(水) 19:49:19.09
>>515
ほんとに「一例」やね

516: 2018/10/24(水) 18:57:38.13
ABSユニットのブレーキホース交換はエア抜きが大変らしいね
素人のセルフメンテでは手に負えないレベルだから
自分でやることも出来ない

518: 2018/10/24(水) 20:58:49.97
既にABS義務化スタートしてるのに、今後新車が買えないと言い出す人か
そういや世間がFIまっしぐらの時に、燃調弄り辛くなるフルエキ交換できなくなるだから止めとけと騒いでいた人種は元気だろうか

519: 2018/10/24(水) 21:15:04.32
輸入車も義務化対象なの?

523: 2018/10/25(木) 02:03:00.50
NMAXに200ccのエンジン乗せればええんでない?
金かかるから嫌とかそういうレベル?

524: 2018/10/25(木) 02:49:07.68
バーグマンかよ

525: 2018/10/25(木) 08:02:29.47
アドレスからの乗り換えだが
nmaxはフロントブレーキだけでなく
リアブレーキまで油圧式なのが面倒だな

パッドはドラムシューより寿命短いし
フルードは定期的に換えなきゃいけないし
キャリパーもマスターも定期的にOHしなきゃいけない

シューの交換以外ノーメンテで良かった
アドレスのドラムブレーキのありがたさを思い出す

529: 2018/10/25(木) 09:25:44.12
>>525
えっ?買ってから油圧ディスクって気付いたの?

526: 2018/10/25(木) 08:13:13.64
年に1回の法事も忙しいというタイプ

527: 2018/10/25(木) 08:28:21.49
購入前に分かる事を何ガタガタぬかしてんだか
まあエアオーナーだろうがな

528: 2018/10/25(木) 09:20:42.22
車検のバイク乗ったこと無い人はメンテフリーがあたりまえだと思ってるのかね
車検後のバイク乗るとすごく調子良くなることがあるから
最低でも2年に1度はしっかりお金かけてメンテしたほうがいい
このクラスなんてメンテ代たかが知れてるし

530: 2018/10/25(木) 09:41:49.26
SR400とNMAXの二台持ちの俺が呼ばれた気がした

NMAXのリアブレーキ油圧式ディスクは
フルードの寿命が2年(NMAXのマニュアルにも記載されてる)
マスターは2年毎O/H、キャリパーは2年毎O/H、ホースは4年ごとに交換
パッドの寿命が10000~15000km、ローターが20000~30000km

通勤で毎日乗ってる人はたまりませんな

一方SRなど機械式ドラムブレーキのメンテナンスはシューを交換する時にドラムを掃除したり
タイヤ交換の時にドラムを掃除するだけでほぼメンテフリーですな
(厳密に厳密に言えばシュー交換の時にカムにグリスを塗るとかその程度)

531: 2018/10/25(木) 09:45:21.11
で、2年乗ってみたNMAXの維持費とSR400の2年毎の維持費で言えば
確実にNMAXの方が維持費が高くなっております

出費もろもろあるけど
ここでSRの車検代とNMAXの維持費が逆転してるポイント↓↓

NMAX→バッテリ代が高額、Rブレーキメンテ代、駆動系メンテ代
          V           V             V
SR→バッテリ安い+長持ち、Rブレーキメンテいらず、チェーン長持ち

536: 2018/10/25(木) 10:31:18.04
>>531
エアユーザーっぽいなw

532: 2018/10/25(木) 09:46:13.86
あと地味だけどNMAX何回かウインカーリレーとか電装品の故障でちょくちょく出費してる

533: 2018/10/25(木) 10:06:23.85
呼んでない
自演乙

534: 2018/10/25(木) 10:06:48.98
つまんない工作だな

535: 2018/10/25(木) 10:24:53.72
乗ってる頻度がほぼ同じでNMAXのメンテ代がの方が高いのなら乗り方が悪い

537: 2018/10/25(木) 10:40:57.72
ドラム式からディスク式にほとんど変わったのは何故か
安全性・性能を高めることは決して不経済ではない事が
バカには理解できないのだろうな

538: 2018/10/25(木) 10:50:43.30
リアがドラムで安全性がどうのは無いな

作る側のコストとか
メンテナンスによる収入とか
普通はそう言うことを考えるだろう

554: 2018/10/25(木) 12:24:01.55
>>553

>>538の主張も読めないバカに判断されても迷惑

556: 2018/10/25(木) 12:29:08.99
>>554
では、リアがディスクだと安全で事故率が減るデータをだしてください

できたら、あなたが正しい
できなければ根拠の無い主張でしたとなる

539: 2018/10/25(木) 11:16:11.76
制動力って面ではドラム有利だけどな

540: 2018/10/25(木) 11:21:31.24
ロックしやすいアンコントローラブルなドラムブレーキ
コントローラブルなディスクブレーキ
オーバースピードでカーブに入ったとき等
後ろブレーキで微妙な制御したいなあ

542: 2018/10/25(木) 11:22:46.59
>>540
そんなヘボをしないので必要性がない

547: 2018/10/25(木) 11:39:45.39
>>542
たまにちょっと頑張ってコーナー攻めてみようって時うっかりオーバースピードになること無い?

550: 2018/10/25(木) 11:42:18.82
>>547
技術や経験無い人が慣れないことすると事故る典型ですよね、それ

551: 2018/10/25(木) 11:48:42.44
>>550
んーでもたま~にはそういう事って無い?
といいながら俺まだNMAX納車してないんだよね
スクーターなんて25年ぶり位のおっさんです
でもちょっと楽しみ

567: 2018/10/25(木) 15:04:35.13
>>540
ヤマハのドラムブレーキは良く出来てるぞ
むしろNmaxみたいな安物スクーターに付いてる安物のRブレーキの方がアカン

ヤマハのドラムブレーキは制動力が高いし、コントロール性も良い
峠下りで多用しても油圧式みたいにベーパーロックもしない

541: 2018/10/25(木) 11:21:55.90
abs付けやすい位じゃないと
あとは部品の流用

543: 2018/10/25(木) 11:36:15.85
すごいねキミ
対向車が黄色線はみ出てくるとかブラインドカーブの向こうで
車が止まってたとか想像できないんだw

544: 2018/10/25(木) 11:38:02.62
>>543
想像できるから、それに合わせた走りするんだろバカだろお前

549: 2018/10/25(木) 11:40:53.94
>>543がこのあと、無理やり後付けで、事故になりそうな条件付け足していくと予想
そしてやればやるほど、オーバースピードと違う話になる
発達障害みたいな事続けると予想

552: 2018/10/25(木) 11:53:44.66
>>549
いやリアブレーキは安全性に関係ないって方が
本物の発達障害でしょ頭大丈夫?

545: 2018/10/25(木) 11:38:45.43
ブラインドカーブなんて侵入する前に十分に減速しておくものだと思いますが…

546: 2018/10/25(木) 11:39:14.11
進入か

548: 2018/10/25(木) 11:40:41.91
スクーターで攻めるような走りしないなぁ。
そんなのはメインバイクでやるし。

553: 2018/10/25(木) 12:15:19.56
第三者の俺が判断してやる
オーバースピードと危険回避はあきらかに論点が違う
リアブレーキは安全に関係ないとか誰もいっていない
よってID:pfR2H0IBが発達障害

555: 2018/10/25(木) 12:25:39.43
発達障害は、誰も言ってない事を、言われたと思うことが多い

557: 2018/10/25(木) 12:32:22.74
もう発達障害いじめるなよ
この件でで気づけたなら彼も治療を開始するだろうw

558: 2018/10/25(木) 12:35:59.39
事故率は無理でしょう個別の要素で事故の分類はなされていませんから
そういうのを屁理屈というのですよ

562: 2018/10/25(木) 12:44:36.90
>>558
なにも根拠無しの主張でしたでfaですね、ありがとうございました

559: 2018/10/25(木) 12:38:13.07
頭がついていけないから発達障害という要素を持ち出して
マウントを取りたがるバカw

560: 2018/10/25(木) 12:41:02.09
発達障害君、顔もIDも真っ赤だぞ
晒し上げといてあげたから早く病院行きなさい

561: 2018/10/25(木) 12:44:04.94
5chで言い争うこと自体が障害ですから…

565: 2018/10/25(木) 13:05:11.96
重症ですわ

566: 2018/10/25(木) 14:44:05.21
レス数増えてて何か情報あるのかと思いきやコレだもんなぁ…

568: 2018/10/27(土) 00:55:56.21
自演が減ったら過疎かよ

570: 2018/10/27(土) 08:52:10.79
>>568
PCXスレのあらしが激化するとこっちが平和になる
ここの平和を保つためにはPCX150スレ
牛丼屋の深夜バイト
細ちん
嫉妬
この3つの言葉を書きまくると良い

571: 2018/10/27(土) 09:01:52.77
>>570
お前ゴミだね

569: 2018/10/27(土) 07:10:43.07
ワッチョイスレが嵐のいない本来の姿だからな

572: 2018/10/27(土) 09:09:41.49
(^o^)ノ バッテリー交換に出してたMyNmaxちゃん引き取って来た

以下明細
/ ヤマハ NMAX
/ バツテリー交換 YTZ-7V 金額¥18800
/        割引テキヨウ  金額¥-3760
/  〃    工賃        金額¥1500
/        サービス     金額¥-1500
/ 古バツテリー処分代     金額¥500
/        サービス     金額¥-500
/                   合計¥15040

新車購入店だったから<ウチは>バッテリー代が2割引で工賃と廃バッテリー処分料がサービスだった
サービスが良くて評判のご近所の購入店でやってもらった結果↑↑
普通の店だったら普通に2万円超えるとおもう
参考までに

591: 2018/10/27(土) 20:18:47.28
>>572
近場だったら俺もその店行くよ・・・これで利益出てるのかね?
ほとんどバッテリー代だけじゃん

悲しいけれど怪しげなバッテリーでも12000円ぐらいなんだよな
どうやっても1万でお釣りは来ないよ

573: 2018/10/27(土) 10:16:01.03
購入2年以降でバッテリーと前後タイヤ交換+αが重なったら買い換え考えるなw

574: 2018/10/27(土) 10:20:23.55
俺のは2年半で24000キロほどだけどバッテリーは変えてないわ
今年の冬超えられなかったらまあ買い替えかな・・・
駆動系は2万キロ行けたけどタイヤはまあ無理よ

575: 2018/10/27(土) 11:28:40.53
バッテリー交換でそんなにすんのかよ

576: 2018/10/27(土) 11:45:33.14
13000キロ来たので、そろそろタイヤ交換と思ってるんだけど、オススメありますか?

577: 2018/10/27(土) 11:50:24.13
>>576
なにを重視するか書けないレベルなら初期めいがら

578: 2018/10/27(土) 12:47:35.62
車でも見直したがミシュラン履いておけば大ハズレはなく総じて雨に強い
ただお値段は高め

579: 2018/10/27(土) 12:54:51.16
155スレ分けして欲しいわ

580: 2018/10/27(土) 12:55:40.74
ミシュランのシティーグリップかIRCのモビシティの二択でいいんじゃない?
スクートスマートは駄目
耐久性はいいがトレッドの溝がひび割れて使い切る前に交換することになる

581: 2018/10/27(土) 13:40:01.89
ありがとうございます。ミシュランを基本に考えてみます

582: 2018/10/27(土) 14:38:15.07
ミシュランいいね
雨の通勤楽になった

それはそうと
プーリーとクラッチアウターの締め付けトルク教えて下さい優しいNMAX乗りの皆様

583: 2018/10/27(土) 16:20:25.68
今日納車日だった。
言われてる様に確かにケツ痛くなるね。
15キロ位しか走ってないんだけどなあ。
ちょっと困った。

584: 2018/10/27(土) 16:24:51.86
うわ、バッテリー2万もするのか
原付だし5000円くらいだろって思ってたわヤベー

585: 2018/10/27(土) 16:32:16.26
>>584
自演乙

586: 2018/10/27(土) 17:21:50.28
2万も払えないのかよ(笑)

587: 2018/10/27(土) 17:42:17.28
金がないならバイクや車に乗るなよ

588: 2018/10/27(土) 18:51:34.10
金が無いならせめてバッテリーくらい自分で変えろよ
1万ほどで済むんだから

589: 2018/10/27(土) 19:22:53.41
>>583-584
ピュアを装った荒らしやめれ

594: 2018/10/27(土) 21:39:28.24
>>589
違う違う荒らしじゃない
なんか調べてみるとスクーター系はケツ痛くなる事多そうね
とりあえず乗り方色々試してみるよ

590: 2018/10/27(土) 20:10:39.67
廃バッテリーや廃オイルとか金になるのに処分費取ろうとするんだな
そういうバイク屋車屋は信用できない

592: 2018/10/27(土) 21:07:12.24
バッテリーが車体価格の5%超えるってどうよ?

593: 2018/10/27(土) 21:29:44.52
前車のスズキの原2でも純正なら15000円くらいだったから
そんなに高いとも思えないけどそれに互換品とか不安だからいやだし

595: 2018/10/27(土) 22:16:59.68
たかが15kmで痛くなるか?
信憑性なさすぎ

596: 2018/10/27(土) 22:23:18.94
俺背が低いからというのと、スクーター慣れてないっつうんでポジションがまだ良く分からないんだよね
15キロで痛くなったのは俺もビックリした
そのうち慣れるでしょう

600: 2018/10/28(日) 09:17:16.82
>>596
適度な筋トレ

597: 2018/10/27(土) 22:34:19.08
俺はラーメンが800円ぐらいするのが
高いと思うけどな。

598: 2018/10/28(日) 05:57:16.82
>>597
話の流れに関連しない話題
あなたも発達障害

599: 2018/10/28(日) 07:49:52.85
10000円くらいの怪しいリチウムバッテリーを除けば
ユアサ純正品しかバッテリーの選択肢が無いんだね
道理で高いわけだ

601: 2018/10/28(日) 09:36:21.09
ベルト交換って20000キロとか書いてあり表示が出るんですよね?

私、今19000キロなんですが実際は
20000キロで交換した方が良いのですか?もう少し走れるんですかね?

このバイクで通勤のみだったら(往復25キロ前後)50000キロ位迄は部品交換等していけば乗れますかね?
以前のシグナスは40000キロ直前で盗難にあい亡くなりましたのでm(__)m

602: 2018/10/28(日) 11:21:17.27
>>601
まだ発売して時間経ってないから、耐久性は誰もわからない

603: 2018/10/28(日) 12:32:31.46
>>601
マジェSからNMAXへ乗り換えたが
マジェSのVベルトが10000kmでやばい状態だった経験を踏まえて
自分はNMAXでも10000kmごとに交換してる
プーリーは30000kmくらいもつけど、ベルトは早めの10000km交換が安心
余談だが、早めに交換したつもりだけど結構アレな状態だった

604: 2018/10/28(日) 15:23:51.04
>>603
結構アレな状態ってヤバかったって事ですか?逆にまだイケそうだったのですか?m(__)m
宜しくお願いします。

605: 2018/10/28(日) 15:33:27.20
>>601
> このバイクで通勤のみだったら(往復25キロ前後)50000キロ位迄は部品交換等していけば乗れますかね?

どうだろうね。NMAXのエンジンはピストンとシリンダーが両方アルミ製という危険物で
これが横型エンジンと相性が良いか悪いかっていうのがまだ全然未知数で
NMAXはその実験台にされてる所がある
※普通のエンジンはアルミピストンと鋳鉄ライナーのシリンダーなので焼き付きにくい※

ピストンのメッキが摩耗したり腐食したりしてアルミの素地がむき出しになると
アルミ製のピストンとアルミ製のシリンダーが直接摩擦することになり
一瞬で溶けて焼き付いてしまう恐ろしい代物

実際にYZF-R25が同じ仕組みのエンジンを採用してトラブルが出てる
ttps://sus441.hamazo.tv/e7267207.html

606: 2018/10/28(日) 15:37:13.75
もちろん、2000kmごとにマメにオイル交換していれば
メッキが摩耗するなんてトラブルは ※街乗りに限り※ まず起こらないので
こまめにオイル交換して低速で乗り続ける限りは
50000km乗り続けるのも夢ではないと思います、はい。

607: 2018/10/28(日) 17:30:21.63
昨日の15キロケツ痛ヘタレ男ですが、今日2時間くらい乗ったけど全然痛くならなかった
つーかあまりの快適さに超感動してるんですけど
大型に戻れなくなりそうで怖いw

609: 2018/10/28(日) 18:33:33.19
>>607
なりすまし擁護おつ

608: 2018/10/28(日) 18:20:02.59
え (;´・ω・`) ダイアジルシリンダーってNMAXにも採用されてんの?

じゃあオイル関係デリケートにやんないとすぐエンジン壊れちゃうじゃん

610: 2018/10/28(日) 18:38:33.66
街で走ってるの見ると大きすぎず小さすぎずスクーターという乗り物としてベストのフォームに見えてくる不思議

611: 2018/10/28(日) 18:54:48.15
普段使いにも遠乗りにもで選んだらこれになったデザインも一番だな

612: 2018/10/28(日) 18:57:19.05
NMAXは女性専用だよ
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg

男が乗ると小さすぎる
ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg

614: 2018/10/28(日) 20:25:53.93
>>612
その2つの写真を見るとどっちも似合ってスゲー

618: 2018/10/29(月) 07:29:58.32
>>612
股に挟めばギリダンボール積めるかな?

613: 2018/10/28(日) 19:37:44.44
安直コピペへあえてマジレスすると
190cmがなんとか乗れるなら日本人の99%以上が快適じゃねw

615: 2018/10/28(日) 20:55:00.60
二枚目の人タンデムシートに座ってて草
しかもそれでも窮屈そうだという

616: 2018/10/28(日) 21:19:13.56
アンチくん、俺のNMAXにはタンデムシートとの境界などないがw

617: 2018/10/28(日) 21:45:21.73
ほんと、乗ってないのに意地でもネガレスしようとするからボロが出る
ヒマ人ならちゃんと調べろやw

619: 2018/10/29(月) 07:35:35.36
ダンボール箱なんか載らんよ
フラットフロアじゃないと無理

621: 2018/10/29(月) 09:46:44.84
>>619
嘘吐け
youtubeで鬼ニーグリップでコーラの箱買いしたっていってるのがいるのに

622: 2018/10/29(月) 11:48:48.93
>>621
健常者は、それをみてもここで語るべきではない例外だとわかる
わからないのは発達障害

中にはそういうやつもいるけどなwと、ネタとして理解したうえでの発言できてないあなたは発達障害の可能性濃厚

623: 2018/10/29(月) 12:03:29.21
>>622
お前が発達障害者
載るか載らないか、イエスかノーかで健常者は考える
ネタかどうかは言わなきゃ判らないほど障害が酷いのかかわいそうにな
一生懸命健常者になりたいからそういう書き込みになるんだね、頑張って病気治しなよ

626: 2018/10/29(月) 12:28:33.16
>>623
イエスかノーか
白か黒か
0か1か

これ、発達障害(アスペルガー)の特徴なんだけど?
https://www.himawari0511.com/entry/asperger-tokutyou-typebetsu-180802

631: 2018/10/29(月) 13:02:30.53
>>626
これみれば、どっちが発達か答えでちゃってるね

632: 2018/10/29(月) 13:10:59.67
箱が乗るか乗らんかだから一目瞭然だわ
>>626がアスペってな

640: 2018/10/29(月) 15:06:06.79
>>621は実社会でも疎まれてるただの基地害だよ。
本人はいたって正常と思ってるが、協調性が乏しく、プライドだけは異常に高い。
自分の意見に異を唱える者には激昂して容赦しない。
女や子供には暴力を躊躇わないが、絶対的権力の前では萎縮する。
信頼出来る友達がいない。

多分、本人はこのレスを見て思い当たる事ばかりだろうが、自身の異常性に自覚が無いので治癒は絶望的。

こんなの社会に出しちゃ駄目だよ。
>>621の両親は何を考えているんだ!ったく。

641: 2018/10/29(月) 15:07:58.55
>>640
働く先もなくて家に隔離だろ

645: 2018/10/29(月) 15:21:11.54
>>640
うわ!
自己紹介かよ

620: 2018/10/29(月) 09:03:47.04
そうなのか、、残念
ダンボール積めない代償として抜群に足ポジ楽なのかな

625: 2018/10/29(月) 12:27:36.45
このバイクでもダンボール積める派がアンチ? 積めない派がアンチ?

627: 2018/10/29(月) 12:43:38.84
センタートンネルに大きな荷物置いてニーグリップしてたらうっかり足をつけないじゃん
何気ない信号待ちが超スリリングになる

629: 2018/10/29(月) 12:50:34.99
詭弁のガイドライン
ごくまれな反例をとりあげる
全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する。

このあたりだな

630: 2018/10/29(月) 12:54:25.43
ダンボール箱が載るか載らんか

中間があるんだ、へぇ~~~~~~~~~~~~~~~~~~

それこそ詭弁だろ>>629、頭で腸捻転でもしたの?

633: 2018/10/29(月) 13:17:54.39
ロング缶24本入りの段ボール箱や灯油タンクでも全く問題なかったぞ。
なんかニーグリップができて楽な気持ちw

634: 2018/10/29(月) 13:18:11.81
人によって変わるだろ
これは載ってる!
いやそれは載ってるとは言わんやろ
みたいな

636: 2018/10/29(月) 13:27:31.48
>>634
乗せて運べる、この事実は覆らない
その言はおかしい

635: 2018/10/29(月) 13:21:21.92
少なくとも数キロの移動なら余裕。
フラットフロアにこだわるやつはバカだと思う。

637: 2018/10/29(月) 14:52:56.57
ほとんどの人が普通に出きるかどうか
、やるかどうかと言う判断が発達障害にはできない
簡単にいうと常識がない

638: 2018/10/29(月) 14:56:15.74
普通にできるかと言うと普通にできる

639: 2018/10/29(月) 15:04:54.10
>>638
なぜ全体の一部だけ抜き出したw

642: 2018/10/29(月) 15:12:05.62
>>639
おかしくなくね?

643: 2018/10/29(月) 15:13:40.50
なんで
できるか、できないか
ゼロか、イチか
でわけるの?

648: 2018/10/29(月) 15:26:20.47
>>643
運べる
運べない

他に何があるの?
お前のは詭弁って言うんだよ、状態としての二択しかないんだから

647: 2018/10/29(月) 15:24:39.26
うわ!
って弾丸が命中したみたいだな、fps

649: 2018/10/29(月) 15:28:56.73
こんなきちがいが免許とってもいいのだろうか?
取れたのか知らないけど

650: 2018/10/29(月) 15:29:39.77
ID:1nKnCmIvなんて人間種にするのがやばいレベル

652: 2018/10/29(月) 16:35:51.57
みんな釣られすぎ
cNPMscJHが本気で言ってるはずないじゃん

653: 2018/10/29(月) 21:09:03.66
>>652
アスペを舐めちゃ困る

654: 2018/10/29(月) 21:14:30.43
NMAXのカスタムパーツが少ないから乗り換えためらっていたけど
eBayに結構あるね、180ccにして乗ってみるかな

658: 2018/10/30(火) 04:18:18.97
>>654
スワップするの??

660: 2018/10/30(火) 06:56:33.57
>>658
スワップしないよ、NMAXのボアアップするよ
http://oneteamstore.com/cylinder-block-tdr-assy-ceramic-type-n-max-gasket
TDRとかいう所でキットが売ってるからaRacer mini5で燃調していけるでしょ

更にeBayで倒立サスも売ってるし面白そうw
でも日本で売ってるオーリンズのサスはeBayで売ってないね~偽物なのかな

663: 2018/10/30(火) 10:35:24.34
>>660
ボアアップ面白そうですね
ぜひ買って報告よろしくです

655: 2018/10/29(月) 21:41:55.96
社外メーターひとつ無いじゃん
シケたラインナップだなあ
NMAXのパーツ

659: 2018/10/30(火) 06:24:19.98
>>655
発売から2年過ぎたのにパーツが全く充実しないよね

656: 2018/10/29(月) 21:49:43.81
完成してるバイクだからパーツなどいらん
強いて挙げれば屋根がほしい

657: 2018/10/30(火) 02:36:13.98
でもバッテリーはくっそ高いというね
新型シグナスに乗り換えようか悩み中

661: 2018/10/30(火) 07:51:41.78
小排気量スクーターで倒立って…

662: 2018/10/30(火) 08:29:21.78
少し前の原付はみんな倒立サスだったな

664: 2018/10/30(火) 11:03:33.36
メーカー保証受けられなくなるぞ

665: 2018/10/30(火) 11:39:00.33
ワイズギアのハイスクリーン付けてる人いる?
ノーマルに比べて横風の影響かなり違うのかな

666: 2018/10/30(火) 20:06:18.28
只でさえ横風に弱いのに
自ら弱点増やしてどーすんだよ

667: 2018/10/30(火) 21:03:08.00
それは分かってるんだけど通勤で毎日京葉道路
80キロで30分位走るから結構風当たりが強くて疲れるのよ
ミドルだと風防効果あまりないような気がしてね

668: 2018/10/30(火) 21:48:22.12
横風?

669: 2018/10/30(火) 22:00:19.34
ロングスクリーン付けてる人、効果ありますか?
冬場だけ付けようか思案中。

670: 2018/10/30(火) 23:02:16.24
>>669
付けてるけど冬場はこれ無しじゃ走れないね

671: 2018/10/30(火) 23:29:38.86
>>669
ヤフオクで買った社外品だけど、胸には風当たらなくなるけど、ヘルメットの辺りに風が集中するから、風切り音が大きくなって割と不快。
純正ロングスクリーンだとどうなんですかね?

672: 2018/10/30(火) 23:32:16.93
>>669
効果抜群だけどスクリーン越しの視界が許容できれば

674: 2018/10/31(水) 02:00:52.72
>>672
純正スクリーンってそんな高いんだ
頭一つ位は出るもんかと
実際座ってる状態の写真やら動画がなかなかないから
分からんかった

673: 2018/10/31(水) 00:12:31.54
純正ミドル不評だけど
普段は軽快に
高速は伏せて使って満足してるよ

燃料がすぐ無くなるから
疲れる前にスタンドで休憩だし

675: 2018/10/31(水) 02:10:53.85
陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永

変態キモジジイ徳永、氏ね!

676: 2018/10/31(水) 07:05:22.05
ダイアジルシリンダーは、メッキシリンダーじゃないでしょ?アルミに多くシリコンを混ぜて鉄スリーブもメッキ処理も必要ないヤマハが開発した世界初の技術だろ?
それにメッキシリンダーはアドレスv125でも
使われている、簡単に剥がれる物じゃない
鉄スリーブは、メッキシリンダーより磨耗
するし熱がこもるのが欠点ね。

677: 2018/10/31(水) 12:24:28.56
こことは関係ないけどトリシティでリコールきたね
俺はまだなった事ないけど NMAXのエンストもリコールならんもんかね

681: 2018/10/31(水) 18:14:38.43
>>677
カムチェーンテンショナー不良が原因ならリコールするべきだね
しかしヤマハはなかなか・・・

678: 2018/10/31(水) 12:50:09.29
(´・ω・`)俺氏、ヤフオクでNMAXのワンオフ追加メーターを見つける。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j522681498

680: 2018/10/31(水) 18:12:44.73
パーツパーツうるせーよ

682: 2018/10/31(水) 18:38:38.29
純正部品を対策品に変え、
純正部品の品番変更を販売店に通知した時点で
カムチェーンテンショナーに不具合があることは
ヤマハも認めているはずだよね

しかもオーナーには何の連絡も無し

もう信用できんわこのメーカー

684: 2018/10/31(水) 20:23:31.53
>>682
だったらさっさと売っぱらえ!
アホンダでもスズ菌でも好きなところへ池
誰も止めんよ

685: 2018/10/31(水) 20:37:45.38
>>684
やめとけ、どうせ買えなくてねたんでるだけだ

683: 2018/10/31(水) 18:44:30.15
パーツパーツうるせーよ

686: 2018/10/31(水) 22:28:14.08
だなw

バイク雑誌でも、バイク屋のオヤジに聞いても、バイク詳しいマニアに聞いても、原ニスクでは一番走り重視と言ってるから悔しいんだろw

687: 2018/10/31(水) 23:10:37.54
XMAXってこのバイク以上に人気ないの?

688: 2018/11/01(木) 00:28:43.93
突然何言ってんの?

689: 2018/11/01(木) 06:32:18.18
まずビグスクが流行ってないでしょ

690: 2018/11/01(木) 07:46:21.61
・路面からの衝撃を全く減衰せず、とにかく固いフロントフォーク
・1本5千円の硬いバネが付いてるだけの、プアなリアサス
・固くて乗り心地の悪いシート

確かにフロントフォークが固すぎるおかげで バンク角「は」 確保しやすいよ

ただ、設計そのもので言えば
路面からの衝撃が(悪い意味で)乗り手へダイレクトに直撃する粗末な設計
リアサスは1本5000円の激安品

これを 「スポーツ走行向きのセッティングになっている」 「走りを楽しめる」 と
おバカな勘違いしているNMAXオーナーが多い

本物の走り重視バイクに乗ったことがあれば、NMAXが「走り重視」とか恥ずかしくて言えない

704: 2018/11/01(木) 22:13:21.23
>>690
相変わらず匿名だと思って好き勝手に書いているようだが、まもなく特定されて内容証明の封書が届くかもな

691: 2018/11/01(木) 07:54:10.41
流行ってないどころか車種数的にも、もはや売ってないと言うレベル

692: 2018/11/01(木) 08:46:35.46
先日初めて見かけたけど思ったよりデカくなく軽快だったな

693: 2018/11/01(木) 10:03:45.25
イタリアのスクーターみたいに250エンジン載せたやつ作れ

694: 2018/11/01(木) 14:36:05.84
>>693
なぜにそんな売れないものを?

695: 2018/11/01(木) 15:08:04.87
>>694
イタスク乗ったことある?
NMAX程度の車体に250エンジン。
下道最速だぞ。
加速とか国産スクとは比べものにならん。

696: 2018/11/01(木) 16:21:31.56
>>695
でも売れないから作らないよ
ハイエースにGTRのエンジンのせてる人とか見習って自分で作ればいい

698: 2018/11/01(木) 19:15:16.66
>>693
グランドフィラーノみたいなイタリアンな形の125が欲しいわ

700: 2018/11/01(木) 19:54:38.99
>>698
R-101か。
俺も欲しい

697: 2018/11/01(木) 19:09:47.43
俺はNMAX250欲しいけど

699: 2018/11/01(木) 19:20:18.55
じゃあ俺はNMAX600

701: 2018/11/01(木) 21:17:35.42
>>699
TMAXがあるからボツ

703: 2018/11/01(木) 21:46:18.89
>>701
じゃあNMAX800

702: 2018/11/01(木) 21:29:23.10
ううーついに禁断のボックスポチッちまった
オッサン達よろしくな!

705: 2018/11/02(金) 06:11:09.52
朝冷え込むとエンジンの始動性が悪い時があるな~
セル一発じゃ掛からない時がある

706: 2018/11/02(金) 06:12:11.60
それとノーマルタイヤ
気温が低い時は最悪だな
全然グリップ感が無い

709: 2018/11/02(金) 10:22:05.62
>>706
スクートスマートは耐摩耗性重視に振ってあるからね
新品でも既にゴムが硬めなのはいただけない

707: 2018/11/02(金) 08:02:47.26
一般論おつ。

708: 2018/11/02(金) 08:17:21.57
今日のテーマは気温かフトンが薄くて余程寒かったのかな

710: 2018/11/02(金) 10:59:08.69
どうせ、50km巡航だろ。
グリップなんかどうでもいいレベルじゃ

711: 2018/11/02(金) 12:48:34.97
キジマのキャリアつけてる人に質問。
メーカー指定30literのケースだが40literクラスつけてる人いますか?

721: 2018/11/02(金) 18:42:07.80
>>711
キジマのキャリアにGIVIのE33N付けてるけどキャリア半分壊れかけてる
強度がどう考えても足りないから40は辞めたほうがいい

723: 2018/11/02(金) 19:31:18.50
>>721
情報ありがとう。
まじか、純正をamazonでそろえるか、、、

725: 2018/11/02(金) 20:06:56.53
>>723
別売キーシリンダーも買うんやで

724: 2018/11/02(金) 19:47:10.45
>>721
純正キャリアを見たり触った後だと、キジマのキャリアなんか買う気がおきないよ。
ヤマハの場合は値段を考えても純正一択。

スズキはどっちもどっちだけど。

712: 2018/11/02(金) 14:14:20.19
スポーツスクーターNMAXに無粋な箱なんか付けるなよカッコ悪い

713: 2018/11/02(金) 14:33:11.17
>>712
おいおい勘違いすんな箱つけてマシになるんだNMAXは

715: 2018/11/02(金) 14:52:54.66
>>712
これ
NMAXはアーバンスクーターの完成形なのに

714: 2018/11/02(金) 14:46:23.38
箱なんか走りの邪魔
ただちに外せ

716: 2018/11/02(金) 14:55:18.73
スポーツスクーターって…

717: 2018/11/02(金) 14:58:50.40
百歩譲ってTMAXやランナーやGP1ならわかるが。
NMAXがスポーツスクーターってw
NMAXの立ち位置はコミューターだろ。

718: 2018/11/02(金) 15:04:38.06
純正キャリアと純正39リットル箱の組み合わせは悪くないと思う
デザイン的に車体後部からキャリアにかけて連続感がある
2つセットで5万とかクソ高いけど

719: 2018/11/02(金) 16:40:31.24
これ買ったらカブみたいな荷台付けるんだ
R-SPACE スライドキャリア ヤマハ NMAX用 Y最大積載量10kg
カッコワルイ?
ごめんね、箱物を郵便で出すのに必要なんだよごめんね

720: 2018/11/02(金) 16:51:23.62
百歩譲ってTMAXやランナーやGP1ならわかるが。
NMAXがスポーツスクーターってw
NMAXの立ち位置はスポーツコミューターだろ。

722: 2018/11/02(金) 18:53:25.77
ないものねだり、仕様なのであきらめろ、自分で改造しろ
と言われそうだが
近くのGSがまた閉店し、一番近い所でもかなりの距離。しかも週末祝日休み
地方なので仕方ないのだが
やっぱりもうちょっとガソリンタンクを大き目にしてほしい、次期モデル

726: 2018/11/02(金) 20:29:46.36
初バッテリー交換なんだけどバッテリー高くない?
バイクのバッテリーこんなもんだっけ?

728: 2018/11/02(金) 21:33:40.23
>>726
同じ型番のバッテリーを採用しているのがNMAXとTRICITYしか無い特殊な品番だからね。
生産数が少ないし、互換バッテリーも発売されていないので
バッテリーはユアサ純正バッテリーの一択のみ

自分で交換できる人はネット通販で注文すれば13000円~14000円くらいで済むけど
自分で出来ない人はバイク屋に注文しなきゃいけないので定価で20000円前後
それも時価なので鉛価格が上がればもっと高くなる可能性もある

731: 2018/11/03(土) 01:33:21.81
>>728
>自分で出来ない人はバイク屋に注文しなきゃいけないので定価で20000円前後
これなんだよなバイク屋でバッテリー交換頼むと純正定価で買わされる
今確かYTZ-7Vは19000円前後

>>726
>バッテリー高くない?
定価のユアサ純正バッテリーは大体こんなもんだ
ただNMAX用(YTZ7V)は他の汎用的なバッテリーと比べると5千円^位高いね
人気車種なら互換バッテリーの安物が1個3千^4千円くらいでホームセンターで手に入ったりするし

727: 2018/11/02(金) 21:00:07.46
R-SPACEのキャリア買っちゃったよ
まだ届いてないけど
純正のごっつい見た目がどうも駄目で

729: 2018/11/03(土) 00:33:17.87
NMAXは箱付けると極端に後ろに出るような形でカッコ悪いと思うわ

730: 2018/11/03(土) 01:28:51.93
純正キャリアにGIVI箱が加工なしで取り付けれるようなので手持ちGIVIつけるわ

732: 2018/11/03(土) 07:41:39.97
こんなもん自分で余裕で交換できる。
通販やwebがない時代じゃないんだから。頑張れ!

733: 2018/11/03(土) 07:48:54.29
来週の火曜日納車されます。色はマットグレー よろしくです

734: 2018/11/03(土) 09:06:35.66
>>733
おめでとう!

いい色買ったね

やっちまったな!!

・USBソケットどころかシガーソケットすら付いてない
・エンストする
・カーボン噛みの持病がある
・燃費が悪い
・タンクが少ない
・シートが固い
・乗り心地が悪い
・腰が痛い
・フロントフォークがやたら硬い タイヤが跳ねる
・メーター見づらい 安っぽい 社外メーターさえ発売されない
・ライトが暗い
・収納が少ない
・カスタムパーツが少ない
・バッテリー1個2万円
・互換バッテリーが発売されない(ユアサ純正のみ ※強制>>0
・タイヤが割高
・タイヤの選択肢が無い(実質スクートスマート+シティグリップ+モビシティの三種のみ)
・リアサスは1本5800円の超安物のただのバネ
・イスラム国家インドネシア製
・カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしない
・リコールしないけどパーツリストの品番をコッソリ対策品に変更(販売店にのみ通知)
・マフラーが1年でサビる https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/656

君も今日からポンコツNMAXオーナーの仲間入りだね!

735: 2018/11/03(土) 09:10:20.53
>>734
足を伸ばせるスタイルがカッコ良くて買おうかと思ってたけど、これ見ると萎えるな

738: 2018/11/03(土) 09:14:27.03
>>735
いやあ、とんでもない。どうぞどうぞ
購入をご検討下さい

ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg

743: 2018/11/03(土) 09:36:09.24
>>740
> ノーマルハンドルのカバーの中に配線がグチャグチャ押し込まれているから
> ハンドルを変更すうrには社外品のハンドルキットを組んで上手に配線を収納しないといけないとか
> マジあほ設計

ハリケーンのハンドルKitを購入して
ハンドルを交換しようとして
ノーマルのハンドルカバー開いた瞬間
ぐっちゃぐちゃの配線スパゲティが出てきて
そっ閉じした私www

1万円無駄になっちゃった
今は物置で埃かぶってる 誰か7,000で要らない?(

762: 2018/11/03(土) 14:53:00.82
>>743
ハンドルカバーださいから外したいんだけど中身すごいことになってるもんな
ハンドル交換した人のブログとか見てもかなり難しそうな感じだし自分で上手く処理できる自信ないわ
PCXなら最初からバーハンドルが付いててスッキリしてるのになー

736: 2018/11/03(土) 09:12:52.07
自演乙

737: 2018/11/03(土) 09:14:04.52
ライトが暗いだけ同意

741: 2018/11/03(土) 09:23:22.41
>>737
日没が早い今の時期はかなり致命的だよな
街灯が無い場所を走るのは正直言って怖いわ

744: 2018/11/03(土) 09:41:54.50
>>741
> 日没が早い今の時期はかなり致命的だよな
> 街灯が無い場所を走るのは正直言って怖いわ

フォッグ追加するといいですよw
バッテリー上がりやすくなりますけどww(

739: 2018/11/03(土) 09:16:06.74
足を前に出す
リア荷重
あほ
以上

742: 2018/11/03(土) 09:25:38.25
畳み掛ける自演乙

745: 2018/11/03(土) 09:48:40.66
懲りずに自演乙

746: 2018/11/03(土) 09:56:09.50
これで暗かったら大抵のスクーターは暗いと言ってるだろ
実用レベルでヤバイなら便所の落書きではなくYAMAHAに直訴シテミロよ

753: 2018/11/03(土) 12:06:15.21
>>746
シグナスXSRから乗り換えだけど明らかに暗いよNmaxのヘッドライト

757: 2018/11/03(土) 13:01:56.67
>>746
nmaxよりひどい車両に当たったことはないよ、キレてお客様相談室に電話したら
生返事のオペレーターにあしらわれたわ
代車のアクシストリート、2stのアドレス110並かそれ以下だ
設計した小糸のやつにジャーマンスープレックスかましてやりたいよ

747: 2018/11/03(土) 10:02:03.00
暗いんじゃないんだよなあ
光の指向性が強すぎて見えない空間が広い

748: 2018/11/03(土) 10:20:30.46
ド田舎乙
街灯ないところなんか走らんし
足元見えれば足りるんで

ライトの不満よりド田舎を夜間活動する境遇を改善したらw

749: 2018/11/03(土) 10:25:59.08
生後1ヶ月ぐらいでそろそろ1人ご飯に移行しようと考えています。

750: 2018/11/03(土) 10:40:10.03

751: 2018/11/03(土) 10:44:02.43
インコのスレと間違えました。失礼。

763: 2018/11/03(土) 16:33:29.94
>>751
インコかわいいよね

752: 2018/11/03(土) 11:49:27.46
はぁ?

754: 2018/11/03(土) 12:14:10.76
左はまだマシなんだよなあ
右がめちゃくちゃこわい
都会専用なんかな

まあ燃料タンクの問題に比べれば大したことは無いけど

755: 2018/11/03(土) 12:16:52.16
PCXスレでもみんな暗いっていってるから
LEDはジジイに合っていないのだろう

756: 2018/11/03(土) 12:38:17.46
そうそう、NMAXの問題ではなくLEDの特性
これからはLEDに移行せざるを得ないご時世なので、それでこのバイクを叩くのはお門違い

758: 2018/11/03(土) 13:36:06.37
そんなに見えないならそれでも危険回避できる速度に落とせばいいだけ
なんで見えない一部の視力異常のヤツに合わせてライトを改良するんだよ

759: 2018/11/03(土) 14:11:29.02
>>758
最近こういうアホな発想をする奴が目立つな

760: 2018/11/03(土) 14:21:57.54
いつまでたってもnmaxのライトは明るい暗いでやり合ってるんだな
観察力の無さなのか、ボキャブラリの貧困なのか
こんな抽象的な基準で話が噛み合うわけがない

こいつの問題は「配光」だよ

LEDはグレアのきつい光源だから
配光は丁寧にデザインしなくちゃいけないのに
こいつのは電球の配光

だから真ん中だけ明るくて、周囲がバッサリ切り落とされてる
電球ならボンヤリと周囲も照らしてくれるから問題ないのだろうが…

761: 2018/11/03(土) 14:34:28.56
LEDヘッドライトだけど明るさ・配光バッチリなバイクってあるんかな?

764: 2018/11/03(土) 18:08:13.34
暗いと不平を言うよりも、進んで明かりを付けましょう

                          ハヤット神父

765: 2018/11/03(土) 21:17:45.69
暗くねえよw
ってか、普通に街灯あるだろ
暗くて先が見えないって、どんだけ田舎なんだよ

766: 2018/11/03(土) 21:34:05.73
田舎に住んでたとして、何かいけないのか??

771: 2018/11/03(土) 22:48:37.06
>>766
「俺の住んでるのは田舎だがNMAXのライトが暗いので危ない!」ってことならおかしいだろ
明るいライトのバイクに乗り換えろよ自分の命のために

767: 2018/11/03(土) 21:42:16.27
NMAXのヘッドライトは決してくらくない。
レンズカットがLEDに対応してないだけだ。
インドネシアの現地はもしかしてハロゲン?

768: 2018/11/03(土) 22:35:11.17
光軸上げれば多少マシにはなりますよ。
それでも田んぼとか走るときは、曲がる時気を使うけど。

769: 2018/11/03(土) 22:36:44.78
暗い、配光が悪いと言ってるのは人命に関わるからさっさと乗り換えろよ
ここ見てYAMAHAが改善とかねぇからw

770: 2018/11/03(土) 22:38:43.07
LEDは皆こんなもん
余らしバイクや車持ってないんか?

773: 2018/11/03(土) 23:27:38.97
街頭を建てない行政が悪い
LED推進派議員に陳情しろ

774: 2018/11/03(土) 23:28:05.33
暗いとこ走らんからライトは平気だし試乗して気に入ったからなんの後悔もなし。リアボックスにはきじまのバックレフト付きの37リットルつけた

775: 2018/11/03(土) 23:28:08.97
理由はともあれ暗く感じるのは事実だよ
ここの奴らがどう言おうとバイクインプレサイトでNMAXのライトが暗いという評判は変わらないし

776: 2018/11/03(土) 23:33:24.39
ここ
燃費、ヘッドライト、マフラーの錆び

雑誌&関連社等
特性、ライディングフィール

777: 2018/11/04(日) 00:20:24.01
XMAXもライト暗くて危ないから買い換えたいってレス見る
TMAXでは流石に聞かないからやっぱLEDの問題ではないっぽい

778: 2018/11/04(日) 00:41:53.95
TMAXは売れてなくて不満の声すら出ないだけだろオーナーいないから

781: 2018/11/04(日) 08:51:20.39
>>778
お前は知らないだろ。
現行型の5型が高すぎるだけで、結構TMAX所有している連中は多い。
TMAXは、駆動系に爆弾を抱えている。
グリスアップ問題やら、4型前期型ならライトの白内障問題とか、不満点は出ている。

779: 2018/11/04(日) 05:08:41.73
新型PCXはんぱなーい何やあの明るさは

780: 2018/11/04(日) 07:54:19.86
やたら固いFフォークと
1本5000円のリアサスで
ライディングフィールが何だって?ww

782: 2018/11/04(日) 08:54:39.50
なるほど。

NMAXのライトが暗いのも、
乗り心地が悪いのも、

街灯があって明るくて
道路の舗装が良い

23区内での使用に限定して
想定されて設計されたバイクだから

なんだね!

納得!!

783: 2018/11/04(日) 08:55:32.93
NMAXは、

田舎者は買う資格なし!!

784: 2018/11/04(日) 09:29:35.20
これみんな一人で書き込んでるんだぜどんだけ嫉妬してんねんw

786: 2018/11/04(日) 10:39:28.33
>>784
大人だとしたら驚きだなw

785: 2018/11/04(日) 09:32:24.65
グダグダとアホみたいだな
フォグでも何でも付ければ解決だろ馬鹿馬鹿しい

787: 2018/11/04(日) 10:45:49.66
>>785
ホントそれ
とういことでおっさん箱デビューしました
あれだけ毛嫌いしてた箱だけど、ずっと画像見てたらカッコ良く見えてきた不思議
実際付けても案外カッコ良かったぞ

788: 2018/11/04(日) 11:31:01.62
>>785
Nmaxの発電力150Wしか無いから
フォグ多用するとバッテリーが上がるんだよなあ
グリップヒーター付けると完全に破産だし

789: 2018/11/04(日) 11:31:41.45
逆にこんな下駄バイクは箱付けてなんぼ。箱付き=ダサいなら、125でバイク語って、俺のバイク見てーの方がなんだかなーってな感じだな。

790: 2018/11/04(日) 11:39:07.92
ライディングフィールを楽しむ「走り」のバイクなんだから箱なんて付けるなよださいぞ

791: 2018/11/04(日) 12:06:02.88
125で走り
そういう味付けはメーカーはしているが。
別に小排気量だからと言うわけではないが。
これは、オートマのスクーターーーー。
以上。

792: 2018/11/04(日) 12:16:52.86
箱付けるならリード買えば(怒)
美しくないよ

793: 2018/11/04(日) 12:24:33.66
>>792
お前はオマルスレの(´・ω・`)だろ?
本スレ荒らしてワッチョイスレ立てて
誰も来ないからってNMAXに来ないでちょw

794: 2018/11/04(日) 12:27:44.82
オマルスレってなに?
スレに関係ない話題はやめた方がいいよ

796: 2018/11/04(日) 13:00:05.00
そもそもなんでpcxスレみてるんだよ

797: 2018/11/04(日) 13:25:30.10
笑えるからだろ

798: 2018/11/04(日) 13:27:58.93
去年購入の参考にスレが立ってる原ニスクーターのスレは全部見てたんだけど別に普通じゃね

799: 2018/11/04(日) 14:35:42.72
何度か書かれているエンストの話しは無縁だと思っていたが、先ほど信号待ちにて発生。
セルを押しても反応無し、一度キーをオフにしてから押すと再始動した。
信号が変わって一瞬焦った

800: 2018/11/04(日) 15:04:18.47
俺はまだエンストはないなー
フューエルワンだっけ あれ入れてるからかな
分からんがw

805: 2018/11/04(日) 15:54:27.78
短期等の4ストはロングストロークでカーボン溜まり安い
400ccのスクーターでも奨励あり
>>800の様に対処する必要性がある

801: 2018/11/04(日) 15:05:04.92
すぐ再始動して良かったね
俺もエンスト経験あるけど、その時はキーオフにしてから10分くらい放置しないとエンジンが掛からなかった

802: 2018/11/04(日) 15:41:36.41
しかしエンスト問題は直らんね
発生頻度が少ないせいもあるんだろうが

なんとなくECUのバグ臭いような

803: 2018/11/04(日) 15:43:04.75
俺には典型的なカーボン噛みの症状に思えるけどなあ
実際にカムチェーンテンショナーに問題があるみたいだし

809: 2018/11/04(日) 18:50:17.69
>>803
純正パーツは既に対策部品に置き換わっていて、バイク屋にだけ伝達してあるんだっけ
カムチェーンテンショナー

何故リコールしないんだろ

810: 2018/11/04(日) 19:55:30.99
>>809
リコールやサービスキャンペーンは
そのまま乗り続けると保安基準を満たさなくなるか
重大な安全上の懸念が生じる場合

そうでない場合は修理で入った時点で対策品に交換

804: 2018/11/04(日) 15:46:48.17
ぶっちゃけエンスト話てほとんどの小排気量バイクのスレで言われるからなぁ
排気量小さいとブローバイなんかで影響受けて不安定なんかもね

806: 2018/11/04(日) 17:03:28.41
次期NMAXにはホンダみたいなACGが装備されるとの噂がある
つまり発電力が上がるってことだ
あくまでも噂だがな

807: 2018/11/04(日) 18:25:07.88
>>806
必要以上に発電容量が大きくなると
物理的なフリクションロスも大きくなるし
レギュレータの制御も緻密にやらないと損失がでかくなって
あまりいいことない

しばらくはホンダとの経験値の差が出そうな気がするけど

808: 2018/11/04(日) 18:38:17.34
今日はNMAXのABSに救われた。
麦草峠の午前5:30頃に標高2000m付近を走っていたら路面が凍結してて
左コーナー直前でブレーキングしたらABSがいきなり作動してびっくりした。
曲がろうとせずに真っすぐ反対車線に突入してガードレールのチョット前で停止できた。
曲がろうとしてたらすっころんでいただろうね。
路面がキラキラしていたのは認識してたけどまさか凍結だとは・・・
超トロ走りで退散しました。(www
ちなみに麦草峠は11/15で冬季閉鎖になります。
ビーナスラインは凍結してませんでした。

噂のライトは・・・イン側が怖いくらい見えない。

817: 2018/11/05(月) 10:17:09.34
>>808
スクーターで峠なんて行きませんw

835: 2018/11/05(月) 22:02:08.89
>>817
えっ~!?
NMAXで峠行ってくださいよ。楽しいよ。
東京から299号線でビーナスラインまで往復(約540㎞)したけどNMAXを4台見た。
全部155だったよ。
ツーリングは155なのかな?私は125だけど・・・
2017年2月に納車されて既に20000㎞走ったよ。
2018年2月にもMT25も買ったけどこっちも19700㎞走った。

811: 2018/11/04(日) 21:03:58.86
nmax発電150wしかないんか
電熱ウェア使えんやん

812: 2018/11/04(日) 22:52:46.84
150wってのはよく知らないけど少ないの?
冬用にグリヒと夜道用にフォグつけようかと思ってるんたがやばい??

815: 2018/11/05(月) 00:18:15.12
>>812
去年の冬(というか今年の冬)グリヒだけでバッテリー上げたのでやめた方がいい

813: 2018/11/04(日) 23:22:08.78
PCXの300Wというのがズバ抜けて発電力が大きいだけで
NMAXが5000回転で150Wというのは125cc帯では並程度の発電力なので少ないということはない
ただグリップヒーターとフォグを同時使用するとあっという間にバッテリーは上がる

通勤片道30キロとか乗ってる人ならともかく
短距離の通勤に使ってる人は間違いなくバッテリーがトぶ

814: 2018/11/04(日) 23:33:24.03
後、「NMAX バッテリー」でSNSを検索すると
バッテリーが上がったので充電してるとか、バッテリーがダメになったので注文したとか
バッテリーに関する情報がチラホラ出ているので
発売直後に買ったオーナーでもNMAXのバッテリーは大体2年で寿命が来るようだね

それとバッテリーから電力を取るグリップヒーターではなくて
外部バッテリーを使う電熱グローブの方がいいよ

816: 2018/11/05(月) 07:19:01.97
俺氏グリップヒーター使い始めてから
2ヶ月くらいで上がったは
充電器持ってないから外して
バイク屋に持って行って充電してもらって
それから何とか1年乗れてるが
今冬どうなるか分からん
何とかバッテリー代2万円は工面できそうだが

828: 2018/11/05(月) 20:06:16.01
>>816
片道7キロの通勤のために発売直後に買った時、初めての冬で朝晩の通勤にグリヒ使ってたらバッテリー1ヵ月も持たなかったな俺は
バッテリーは今年8月に交換した

839: 2018/11/05(月) 23:55:16.35
>>828
7kmなら防寒グローブでいけるだろ
10分ちょいだよな
どうせ暖気もしないでエンストするとか言うタイプだろw

842: 2018/11/06(火) 07:18:11.24
>>839
でた、暖気ジジイ
キャブ車の頃の常識は捨てろ

855: 2018/11/06(火) 08:09:57.17
>>842
おいエラそうな無知
カーボン噛みの原因ってので調べてみろ無能
むしろキャブ車じゃないほうが起きるんだよ

818: 2018/11/05(月) 11:04:39.31
グリヒだけでバッテリー上がるわけないだろ?

おれは、ETC使用、純正グリヒ五段階の下から2段目使用、シガーソケットからアイフォン常時充電、温度計と電圧計付き、電熱インソール2Aを最大で使用、電熱ウェア上下7.2Aを3段階の真ん中で使用しているが、上記の状態で五時間走ってもバッテリーは上がったことないよ。
名古屋から横浜によく行くけど無問題。
グリヒのインジケーターは電圧低下異常を知らせてくれるので、点滅したら何かの機器をさげればいい。
ハンカバ使ってるから、グリヒをオフにすることが多いかも。
寒くないときは、電熱ウェア上着をオフすることもある。

余談だが、車は三ヶ月に一回くらいしか乗らないのでよくバッテリーが上がってるので充電を良くする。
ジャンプスターター使っても、アレそのままじゃセル回らないのな。
バッテリーから元のケーブルのどちらを外さないと回らない。
気をつけてな。

819: 2018/11/05(月) 11:44:06.59
PCXの300wってアイドリングストップのためにバッテリーを上がらなくするため
しかたなくやってるんだろう?バッテリーに急速充電するのは寿命的に
どうなんだろうね?

820: 2018/11/05(月) 12:34:38.48
自分で答え言ってるやんけ
長距離長時間乗るからこそ上がらないんだろ

821: 2018/11/05(月) 14:03:49.27
陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永

変態キモジジイ徳永、氏ね!

822: 2018/11/05(月) 15:07:15.50
>>821
なんだこれ?
恨みは直接本人に言えよ、ここで見ている他人もいるんだわ
さっぱり何が何だかわかんねーよ

直接言えないチキンがストレス発散してんの?

823: 2018/11/05(月) 15:24:46.98
グリップヒーターだけでバッテリーは上がらないだろ
ワイズギアがNMAX用にグリップウォーマー360 Dを採用してる
通常なら半周タイプの180を使用して電力を節電するだろ
それが全周タイプを採用してるんだから問題あるならワイズギアが悪いことになる

824: 2018/11/05(月) 15:54:57.56
>>823
余裕があるかないかという話だろう

余裕がなければ
たまにしか乗らないやつが、そのたまにでグリヒがんがん使えば
充電が追いつかないということも容易に起こりうる

825: 2018/11/05(月) 16:27:50.78
なんかググッたらPCXのバッテリーが上がる話題はたくさんあるが
NMAXのほとんどはみかけないぞ騙された気分

826: 2018/11/05(月) 17:41:03.59
キックも電圧計もない車両に電装系追加する気になれんよ
唯一付けてるのはキジマのアラームだけ、これも殆ど使ってない
ABS作動させない運転するから頼むからバッテリー3年持ちますように

827: 2018/11/05(月) 18:02:39.80
まめに充電するのが効果的
それに比べたら運転の仕方なんて誤差

829: 2018/11/05(月) 20:07:21.77
↑言葉足らずですまん

発売直後に買う→初めての冬、グリヒ使い始める→1ヵ月もたずにバッテリー上がる
→バッテリー充電しながら騙し騙し乗り続ける→完全に干上がったので今年8月に新品交換

830: 2018/11/05(月) 20:21:18.26
スズキの新型スクーターのスウィッシュってすげーな
グリップヒーターが標準装備

で驚いてたら甘かった

なんとシートヒーターまで標準装備

スズキすげぇ

836: 2018/11/05(月) 22:21:14.53
>>830
全然聞いたことがない名前だからスルーしてた
いいバイクを教えてくれてありがとう
NMAXの足ポジに惹かれてたけど、スクーターサイズでもこういうタイプあるのね

837: 2018/11/05(月) 22:38:54.02
>>830
おまけにキックスターターの後付キットもあるぞ
・・・最近の車両ないんだよな

831: 2018/11/05(月) 20:34:18.83
ググってみた
USBソケット標準装備かよ、ナウすぎてワロけてくる

832: 2018/11/05(月) 20:40:58.15
PCXはNMAXと違ってUSBソケット標準装備でスゲースゲーって思ってたら
スズキは更にその遥か上を行ってた

834: 2018/11/05(月) 21:10:30.06
シートヒーターよりシートクーラーが欲しい・・・

838: 2018/11/05(月) 22:51:46.86
V125Sで景色いいとこで弁当食ってたらライト消すの忘れてて
バッテリー上がったのよでキック付いてるからどうってことない
とたかをくくってたけど何百発キックかましてもサッパリ
結局バイク屋さんのお世話に・・でジャンプスタータ7買いました

862: 2018/11/06(火) 11:07:43.29
>>838
sはライトつくのね。
V125Gはエンジンかけないとライト点灯しなかったわ。

865: 2018/11/06(火) 11:45:28.62
>>862
サイドスタンドかけたのでエンジン止まったけどライトは点いてたみたい
V125Gも乗ってた加速はよかったなあ

840: 2018/11/06(火) 00:27:18.23
バッテリー何でこんなに高いんや?
ttps://www.webike.net/sd/22627146/

しかもウェビックに在庫が無いってどういうことや
取り寄せ商品ってお前
どんだけ生産数少ないねん

843: 2018/11/06(火) 07:20:48.01
>>840
トリシティ/NMAX専用バッテリーだから仕方ないね

ネット通販でさえ在庫が常時ないようなバッテリーだから
安い互換バッテリーも発売されない

841: 2018/11/06(火) 06:53:17.91
この後バッテリーのコピペを貼るまでが自演のテンプレ

844: 2018/11/06(火) 07:35:00.58
ちょっと小さめの他のバッテリー買えばいいだけじゃん。

845: 2018/11/06(火) 07:41:00.29
良くないよ

それで良いなら
初めからそのサイズのバッテリーが付いてるんだから

わざわざ特殊なサイズを用意する深い事情があるし
保証が受けられなくなる恐れがあるので変なことはしない方がいい

846: 2018/11/06(火) 07:44:09.27
そのよくないって根拠を言ってみなよw

847: 2018/11/06(火) 07:46:05.56
エンデュランスのハイスピードプーリー、あれはいいものだ…
加速がなかなか速くなった

848: 2018/11/06(火) 07:47:09.13
同じ電圧同じ電流のバッテリーでどんな問題があるのかをさw
容量が少し小さくなるだけじゃんw

849: 2018/11/06(火) 07:51:31.57
「少し」 ねぇ

850: 2018/11/06(火) 07:52:43.73
>>849
少しだよw
まさかダメな根拠はそれだけ??w

851: 2018/11/06(火) 08:03:37.86
YTZ-7S 重量2.1kg サイズ113x70x105 830.550立方cm
YTZ-7V 重量2.5kg サイズ114x71x121 979.374立方cm

体積の差 830550÷979.374=0.848 15.2%
重量の差 2.1÷2.5=0.84 16%

バッテリーの体積はYTZ-7Sが7Vより15.2%小さく、重量は16%違う
体積と重量が約16%差 = 中身もそのまま約16%違う
つまりバッテリーとしての容積が約16%小さい

大問題ですね。

無視できる数値の差ではない

864: 2018/11/06(火) 11:20:58.85
>>851
体積、重量で容量が違うと思ってんの?

どちらも6.3Ahだから容量は同じ
CCAがVは105、Sが130だからSのほうが始動性は良い
あとは重量と外寸の違い

877: 2018/11/06(火) 20:41:15.08
>>875
>>864
7Sの方が性能いいから問題ないな
なんでわざわざ7Vを純正採用するのか本当のところは知らないがコスト下げて仕入れる術でもあるんじゃねーの?

873: 2018/11/06(火) 20:15:53.27
>>851
こんなに変わるのか
無視できる差じゃねぇな
明らかにバッテリー容量が小さすぎる

874: 2018/11/06(火) 20:22:05.72
>>873
分かりやすい自演やのうw
なにがヤバイのか具体的に言ってみw

933: 2018/11/07(水) 19:46:33.18
>>903
容量変わってんじゃん >>851

単1電池と単2電池くらい違うぞ

935: 2018/11/07(水) 19:50:29.85
>>933
変わってるのは容積だ
容量は同じ
いい加減ググるなりして違いを理解しろ

852: 2018/11/06(火) 08:04:08.76
例えるなら、スマホのバッテリーが2割程度小さくなるようなもの

それが「問題ない」なんて言える根拠こそ欲しいものだ

860: 2018/11/06(火) 08:32:56.47
>>852
充電できる近況なら問題ない
充電できないときつい

バイクなら長い時間乗らない人

853: 2018/11/06(火) 08:06:55.69
16%程度でなに言ってんだこいつw
普通に使ってりゃ全く問題ねーよw

冬に何ヶ月も放置するとかなら二週間ぐらいバッテリーが上がるまでに差が出るかもな。
でもその程度w

854: 2018/11/06(火) 08:09:02.40
流用絶対できないマンってバイクや車の初心者だろ?

856: 2018/11/06(火) 08:11:04.25
10時間率容量と普通充電電流が7sと全く同じなのが腑に落ちない
これネシアの都合とかじゃね?

857: 2018/11/06(火) 08:14:36.19
型違いで問題が出るのは性能じゃなくて物理的な大きさやケーブルの取り回しぐらい。
上げ底にするとか回避方法はいくらでもある。
互換品でもサイズが微妙に違うのはいくらでもあり話だしな。

858: 2018/11/06(火) 08:16:11.56
容量少ない分、寿命が短いだけだろ
それで半額以下なら使う価値有りだが
他に何が起きるのか具体的にあげてみろ

859: 2018/11/06(火) 08:28:00.54
そもそもサイズが小さいから容量が少ないと短絡的に考えるのは如何なものかと
単三充電池でも決まったサイズの内部構造を変えて容量上げてるのに
容量の単位で比較すれば良いよこんなの

875: 2018/11/06(火) 20:26:29.76
>>859
ユアサ公式サイトより
ttps://gyb.gs-yuasa.com/assets/img/knowledge/fig_b_maintenance_01.gif

新鮮なバッテリーは端子間電圧が13.0V~12.7Vくらいある。

これが12.4V以下(充電60%以下)になると徐々にセルフスターターの動作が弱くなっていき
11.8V(充電20%以下)では、セルフスターターがほとんど動かなくなる。

バイクのバッテリーには、そのバイクを日常使用するために問題のない電圧を確保でき
それを長く維持できるバッテリーサイズというのがあって
NMAXの場合はそれがYTZ-7Vという規格に至った

それをユーザーの判断で勝手に容量の小さい物に取り替えるとバッテリーの電圧低下が早まる。

朝一発で始動しなかった時に、2回目以降のセルが回りづらくなったり
ツーリングの出先の山の中で急にセルが回らなくなったりするかもしれない

そもそもYTZ-7Sで良ければ最初からYTZ-7Sが付いているし

878: 2018/11/06(火) 20:47:06.17
>>875
本体体積≠性能ランク
4輪のバッテリー交換とかすればよくわかるよ
性能ランクが同じなのにサイズが違うってことは、電極亜鉛板が厚いとかケース自体が丈夫とか、そういう方向じゃね?
個人的には電極が違う(厚く耐久性が高い)だと思うが、値が高く重い点からして。
オフ車でもないのにネシアの田舎かっ飛ばして電極ぶっ壊した例とかあったんじゃねーの?w

881: 2018/11/06(火) 20:49:57.30
>>878
バッテリーの体積【も】重量【も】16%違うので
そのまま容積も16%の違いだよ

883: 2018/11/06(火) 20:52:17.64
>>881
…いやZnとPb書き間違えた俺がいうのもナンだが、勉強した方がいいぞ

892: 2018/11/07(水) 00:10:29.91
>>881
お前、頭おかしいなw

容積と容量は意味が違うって言ってんだろ
Ahが同じなら、蓄えてる電気の量は同じだって

くだらない書き込みする前に中学校の理科を見直せ!

バカが!

861: 2018/11/06(火) 09:43:32.69
7sと7vの電流容量は同じ。

終了ー

863: 2018/11/06(火) 11:15:15.38
なんか一人老害が混じってるな

866: 2018/11/06(火) 15:59:04.42
125乗りだけど155にボアアップして登録変更したよ
全域でトルク上がって上り坂での再加速も余裕だしクソ乗りやすくなった
最初から155にしとけばよかった

こればっかり乗ってZ900RS乗らなくなったわ

867: 2018/11/06(火) 16:40:12.51
nmaxの場合暖気したほうがいい
しないとすぐにアイドリングが不整脈になるから怖いよ
今の時期2分で大体なんとかなってるけど真冬はそれ以上か・・・
経路選択式のラジエーターは役に立ってるのだろうか?

868: 2018/11/06(火) 17:22:59.65
北国?

869: 2018/11/06(火) 18:33:41.22
ガソリン車で暖気しなくていいエンジンなんかねぇだろ
構造考えば分かりそうなもん

870: 2018/11/06(火) 18:49:49.98
そういう奴はただ暖気したくないから言い訳言ってるだけ

871: 2018/11/06(火) 19:20:07.83
朝ンコで時間食ってて暖気してる時間ねーんだろ

872: 2018/11/06(火) 19:48:11.25
暖気話は不毛

876: 2018/11/06(火) 20:38:05.27
ytz-7vってAmazonで1万4千円程度だろ?
7sと2000円位しか違わないじゃないか?
それともその差額の2千円で買える互換バッテリーと比較して高いといってるのか?

879: 2018/11/06(火) 20:48:31.13
>>876
>ytz-7vってAmazonで1万4千円程度だろ?
自分でバッテリーを交換できる人が
自分でネット通販で買うなら、ね。

自分で出来ない人はバイク屋さんにお願いしないといけない。
バイク屋さんでバッテリー交換をお願いするとバッテリーは【定価】での注文となるので
時価(2万円前後)かかるというわけ

882: 2018/11/06(火) 20:51:06.09
>>879
そこまで言って7Vの定価に触れないのは何で?

884: 2018/11/06(火) 20:53:46.36
>>882
あー、もしかして「定価より○%OFF」って明記されて商品のAmazon価格はメーカー定価だと思ってる人?

885: 2018/11/06(火) 20:55:48.52
>>884
あーすまん7Sの定価だ
7S搭載車だってバイク屋で変えれば定価じゃないのって話よ

880: 2018/11/06(火) 20:48:48.95
亜鉛じゃねーや鉛だ何書いてんだおれw

886: 2018/11/06(火) 20:57:12.09
尼のYTZ7Vは割引後の価格だぞ
YTZ7Vの現在の定価は18800円位

887: 2018/11/06(火) 22:45:30.74
なんか不毛感満載なのでスルーしてたけど
そのバッテリーの性能って、額面上は同じなんでしょ?
なら何も問題ないんじゃ?

物理的な容積がバッテリーの性能の指標だなんて初耳だけど

ふつうは同じ性能のものなら、よりコンパクトに作る方が難しいしコストがかかる
だから車種や製造国による調達の都合で採用が変わってくるんじゃないの?

889: 2018/11/06(火) 23:37:07.44
>>887
> そのバッテリーの性能って、額面上は同じなんでしょ?
> なら何も問題ないんじゃ?

それ、単一電池と単三電池が同じ1.5Vなら性能一緒なんでしょ?

って言ってるのと同じやで

890: 2018/11/06(火) 23:40:22.18
>>889
電圧が同じなら性能が同じ?

不毛すぎる…

893: 2018/11/07(水) 00:12:16.07
>>889
真正だなw

888: 2018/11/06(火) 23:12:01.14
お前ら、良くそんな下らない事でマウント取れるな…
実社会で相手にされないからって、こんな所で発散するなよ。
つか、やっぱあのアスペがまた暴れてんのかw

891: 2018/11/06(火) 23:49:10.55
誰がハゲやねん

895: 2018/11/07(水) 00:26:02.85
7vと7sのAhが全く同じなのが意味わからん、
10時間率容量6.0、20時間率容量6.3、時間を変えても全く同じ
さらにCCAは7sの方が優秀
もう意味わかんないよね、これで7vの方が高性能言われてもな

899: 2018/11/07(水) 07:01:19.30
>>895
性能がいいとは誰も言っていない件

>>897
7S入れろでFA

900: 2018/11/07(水) 07:03:57.19
>>899
流用不可派が言ってたかw

896: 2018/11/07(水) 02:04:38.29
お前らまたバッテリーかよw

897: 2018/11/07(水) 03:17:03.11
このバイクのバッテリーはちょっと高杉だからね。しょうがない
PCXとかなら互換品で3000円くらいで買えるからコスパ的にキツイと思う。

898: 2018/11/07(水) 06:18:54.57
バッテリー流用は不可だと言ってるやつがボコボコにされてて草w

901: 2018/11/07(水) 07:44:59.68
まぁ初心者ほど純正品信仰の度合いが強いからな。
よくわからないから他の製品使うのは怖いってのもあるんだろうが。

902: 2018/11/07(水) 07:47:18.40
四つ輪の常識だけど
バッテリーのサイズを小さくするのはレースに出る人が軽量化のためにやるもので
普段使いで小さいバッテリーに載せ換えたら弊害しか無いって
それ昔から一番言われてるんだよなあ

903: 2018/11/07(水) 07:52:15.76
>>902
それはバッテリーのサイズ=容量を変える時だろ
今回の例は容量変わってないからな同じじゃない

904: 2018/11/07(水) 08:58:43.07
大きい小さいでモメ続けるとか
結局ライトネタとおんなじか
明るい暗いでいつまでもモメてる

ん?見るとこそこじゃないだろ??という感じで不毛

905: 2018/11/07(水) 08:59:39.71
全然違う

906: 2018/11/07(水) 09:13:31.50
毎回くだらんネタを引っ張ってきてはアンチ活動をして
ボロクソに叩かれてるのに懲りない奴やなあ

907: 2018/11/07(水) 09:27:43.25
いやいや、アホにお前らが食いつくから延々続けるんだろ
お前ら笑われてるんだって自覚はねーの
奴には総スルーが一番痛いんだぞ

908: 2018/11/07(水) 09:34:10.42
結局、バイク用バッテリの性能の指標は
頭のアルファベットと直後の数字のみ(GS YUASAのサイトを参照)
外形寸法や容積は直接関係ない

基本的に話はここで終わりじゃないの?

製品ラインナップを見る限り
https://gyb.gs-yuasa.com/products/bike/vrla.html
SはVのコンパクト版、おそらく外形寸法を小さくすることで適用車種を広げた
アフターマーケット向けという位置づけなのではないかなと思う
性能指標の異なる製品の使用には注意書きがあるけど
7Sについては旧セローへの取り付けにアダプタが必要との注意があるのみ

909: 2018/11/07(水) 09:37:47.03
スルーしてたらスレが「ケツが痛いんだけど」「リアサスが一本5900円の安物だからな」みたいな自作自演で埋め尽くされるだけだと思うぞ
スルー推奨してる奴も荒らし臭えな
NMAXについて何かを語ろうにも今更ほとんど新たな話題がないし、デマは否定しといた方が暇つぶしにもなる

910: 2018/11/07(水) 09:40:48.48
>>909
そうかな
あの手この手で荒らすとおもう

913: 2018/11/07(水) 10:04:18.66
>>912
試しにその楽しい話題というのを出してみて

915: 2018/11/07(水) 10:22:45.01
>>913
海外でスクーター魔改造してめっちゃ速くなってるのあるよね?
あれってどうやってんだろ
NOSチューンが一番手っ取り早いけど、そんなもんじゃない速さだよね

914: 2018/11/07(水) 10:19:30.44
>>909
スルー推奨も荒らしだなこいつただNMAXを貶めたいだけだから
ことごとく叩くのが正解だな

911: 2018/11/07(水) 09:57:29.46
まぁ結論出てよかったじゃん。
別型番バッテリーは流用できる。
ただ大きさが違うのでガタついたり固定の対応は必要ってことだろ。

916: 2018/11/07(水) 10:27:09.76
nosより速いってどんなだ?
ターボにしたってnosほどの爆発力出ないからエンジンスワップか?

917: 2018/11/07(水) 11:08:11.01

918: 2018/11/07(水) 11:13:39.41
>>917
これnosだろ

919: 2018/11/07(水) 11:45:26.78
調べたらnosじゃねーんだな。
すげーな。

920: 2018/11/07(水) 11:48:22.88
と思ったけどnosもあるみたいだな。

921: 2018/11/07(水) 11:57:55.56
こんなに早くはならなくていいから、モワパワー
何かいい方法は?

922: 2018/11/07(水) 12:00:18.84
NOSはEBAYで安価に手に入るけど、まだ実際輸入した事はない
5本セットのキットで6000+送料2000円くらい
詰め替え用のタンクは食い物ので、10本で1600円くらいを見つけている

923: 2018/11/07(水) 12:02:10.14
内容は、小排気量用バイクの奴ね
ハンドルの所にスイッチ兼タンク収容用のケースを付ける感じ

924: 2018/11/07(水) 12:30:07.39
nosってメンテが大変な印象がある。
普段使いには向かないだろ、っていうかレースでも出ない限り需要ないよなぁ。
シグナルGPで無双してもアホみたいだし。

925: 2018/11/07(水) 12:33:39.80
>>924
ちょっとしたパワーダウンの登坂にワンプッシュとか使い道はあるな

926: 2018/11/07(水) 12:36:06.84
>>925
坂登るためにnos使うのか。
漢だな。

927: 2018/11/07(水) 12:43:26.48
>>926
どっかで付けた人のブログあったんだけどな
楽しく5タンク使い切りそうって書いてあった
エンジンに関しては何も不具合とか言ってなかったな

928: 2018/11/07(水) 12:47:46.41
よし、人柱よろしく!
ぜひやってほしい。

929: 2018/11/07(水) 13:50:39.09
最近伸びるな

930: 2018/11/07(水) 13:56:17.12
モリワキのマフラー装着者いる?
実際どうですか?

931: 2018/11/07(水) 16:57:19.36
冬に向けて純正のハイスクリーンが気になっているのですが
なにやら穴加工しなくてはいけないらしく
暖かくなったときに元々あったショートタイプには戻せるんでしょうか

932: 2018/11/07(水) 18:19:41.19
>>931
はい、戻せます。多分。
納車前なので確定では無いですがググれば出てきますよ

934: 2018/11/07(水) 19:48:07.77
来春モデルチェンジらしいから、悩むわ

937: 2018/11/07(水) 19:51:42.74
>>934
春にモデルチェンジしても日本に入ってくるのは秋以降だろ

944: 2018/11/07(水) 20:52:32.57
>>937
一年先なら、ありだな

936: 2018/11/07(水) 19:51:27.01
真偽は分からないけどもうだいぶ経つしあり得るタイミングなだけに今は買えないな

938: 2018/11/07(水) 19:59:34.49
NOSの簡易型は付けたこと有るけど簡単に言うと2サイクルのパワーバンドに入った時とか
ドッカンターボのターボ効いた時と同じだよ
でかいNOSタンクで使いっぱなしにするとピストンから下が爆発力に耐えられなくてやられるw

ところでNMAXの125と155でクランクシャフトの品番違うけど強化されてるのかな?
誰か知ってるなら教えて

939: 2018/11/07(水) 20:06:16.73
NMAXのエンジンに採用されてるダイアジルシリンダーは非常にデリケートな代物なので
変な改造しない方がいいぞ。マフラーの交換でさえ躊躇われるレベル
メッキが摩耗してアルミ素地同士が摩擦したらピストンとシリンダーが一瞬で融ける

940: 2018/11/07(水) 20:07:02.85
しかもYZF-R25と違いNMAXのエンジンは横型だということをお忘れなく

941: 2018/11/07(水) 20:08:20.12
光軸を上げればいいのかな
https://bikeou.link/pcxvsnmax/light

942: 2018/11/07(水) 20:09:29.18
ただでさえvvaなんて付いててデリケートそうだもの

943: 2018/11/07(水) 20:11:33.68
NMAXもダイアジルシリンダーだったのか
知らんかった

オイル交換をズボラに出来ないな
早めに早めに交換しなきゃ

945: 2018/11/07(水) 20:54:39.39
色は新色のブルーがいいな