1: 2018/09/14(金) 14:25:04.38
メーカーサイト http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 1台目 【MC52】 ・
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528626025/

10: 2018/09/14(金) 14:38:52.11
>>1

418: 2018/09/29(土) 22:46:06.84
色んな車種を乗り継いでこのCBオーナーになってる人も居るんだから、話が多少飛んでも問題ないと思うけど。
CB250R以外の話禁止なら>>1に書けば?
特定のdisり隊も居るけど、いちいち反応しないと居られないなら10年ロムれとしか

2: 2018/09/14(金) 14:26:59.87
2

3: 2018/09/14(金) 14:27:09.46
3

4: 2018/09/14(金) 14:27:19.89
4

5: 2018/09/14(金) 14:27:27.17
5

6: 2018/09/14(金) 14:27:35.39
6

7: 2018/09/14(金) 14:27:42.77
7

8: 2018/09/14(金) 14:27:49.97
8

9: 2018/09/14(金) 14:27:58.65
9

11: 2018/09/14(金) 15:29:03.48
11

12: 2018/09/14(金) 15:32:41.28

13: 2018/09/14(金) 16:15:21.86
13

14: 2018/09/14(金) 16:15:30.02
14

15: 2018/09/14(金) 16:15:37.59
15

16: 2018/09/14(金) 16:15:44.40
16

17: 2018/09/14(金) 16:15:51.62
17

18: 2018/09/14(金) 16:15:58.73
18

19: 2018/09/14(金) 16:16:06.29
19

20: 2018/09/14(金) 16:16:12.79
20

21: 2018/09/14(金) 16:16:22.99
完了

22: 2018/09/14(金) 16:24:00.62

23: 2018/09/14(金) 17:59:15.53
172短足だが片足ベタで着くよ。恥ずかしいからベタに着くよう意識しているという方が正解か…

24: 2018/09/14(金) 18:15:55.44
162でもちょい尻ずらせば片足はベタですよ
乗り降りとまたがった状態でのバック等取り回し以外は快適
とっさに足つくときは心配

25: 2018/09/14(金) 18:25:22.22
足付きとかどーでもいいけど、カスタムパーツが出無さすぎてしんどい。

26: 2018/09/14(金) 18:30:06.92
スクリーンとか欲しい

27: 2018/09/14(金) 19:06:05.10
このバイクは付けるんじゃなくて外して省いていくバイク

28: 2018/09/14(金) 19:46:31.90
CB150Rスクランブラーのアンダーカウル欲しい

29: 2018/09/14(金) 20:55:32.02
HOT RAPってとこのCBR250用のテーパーラウンドマフラー付けたいんだけどCBR250Rのことよな?
これレーシングカウル着いてるから前期か後期か分からないんだけど博学民居たら教えてくれませんか?

30: 2018/09/14(金) 23:24:13.15
レーシングスリップオンってやつ?
サーキット用マフラーの事なんか知らんし、レースやる位なら前期・後期の違いくらい調整出来るだろ

そもそもここはCBR250Rスレでは無い。

31: 2018/09/14(金) 23:28:45.02
>>30
cb250rにcbr250r後期のスリップオンが取り付け可能だから聞いてみたんだけど言葉足らずですまん

32: 2018/09/14(金) 23:34:40.51
>>31
前期・後期は中間パイプの長さが違う程度
そこを調整すればどうにでもなる

しかしそのマフラー103dbだぞ?
超爆音だぞ?レースに使うんだよな?

34: 2018/09/15(土) 01:37:59.06
静かなマフラーってなんで出ないの?

39: 2018/09/15(土) 09:26:10.76
>>34
他のバイク用だけど、ビートだったかが出してたな。
あっという間に消えてなくなったんで、商売になるだけの需要が無いんだろうね。

35: 2018/09/15(土) 01:40:16.00
純正のが一番静かなマフラーですよ
作ろうと思えばパワーがなくて吹け上がりもっさりマフラーは作れるけどね

36: 2018/09/15(土) 02:29:55.59
リアキャリアある?

37: 2018/09/15(土) 07:10:19.52
二種類くらい出てる
焼き肉出来そうな鉄板と
フツーの鉄パイプのと

38: 2018/09/15(土) 07:22:33.83
インターモトでCB650Rの発表あるとか盛り上がってんな
フロント倒立にリアプロアームだったら買うわ

40: 2018/09/15(土) 09:33:51.60
600rrこれに乗り換えようか悩んでたが650でるのか
車重はどんなもんやろ

41: 2018/09/15(土) 10:57:40.17
身長165だけど両足ベッタリつく。
つかない人、何だかごめんなさい。

42: 2018/09/15(土) 11:46:30.57
カプラーオンのシフトインジケータ無事付けれたよ、学習がしんどかった…と言うか赤カプラーって情報がなかったら諦めてたレベルだった
ところであれってギア繋げてないと表示されないんだな…
信号待ちからの発射前に1速の確認がしたかったのもあるからそこは残念

43: 2018/09/15(土) 12:57:22.09
車速と回転数で何足か割り出すんだよね確か
だからクラッチ繋いで走ってないと何足かわからない
幻の7速が無くなるのが一番のメリットかな

44: 2018/09/15(土) 14:02:58.39
前スレ >>978さんへ
他スレへアンカーが引けない愚か者です。
ダミータンクは理解できるけど
装飾部品にお金をかけるなんてホンダもstupid会社の仲間入りですね。

45: 2018/09/15(土) 16:23:28.29
シフトポジ表示ないのが残念なんだが
コストの問題なの? そもそも不要だから?

46: 2018/09/15(土) 16:32:00.05
ベースのエンジンがギアポジ対応してない古い型だからしゃーなし

47: 2018/09/15(土) 16:32:17.50
そのうちギアチェンジの仕方おしえてくださいとか書込みされそう

48: 2018/09/15(土) 17:09:37.48
このバイクで残念なのはタンクが10Lしか入らないことかな
でも軽いは正義だしなぁ

49: 2018/09/15(土) 17:14:08.26
>>48
300km走ればなんとかなる

50: 2018/09/15(土) 17:40:16.67
2000ちょい走って燃費43.7なんだが…
そんな丁寧に運転しないしガシガシ回してるつもり

51: 2018/09/15(土) 18:29:34.65
気にせず走って
満タン法38~42だわ

52: 2018/09/16(日) 01:39:05.70
そらヒョロヒョロ走ってりゃ40も超えるわw

53: 2018/09/16(日) 05:40:12.69
高速道路を高回転域で長距離走るとあっという間に空っぽ

54: 2018/09/16(日) 09:44:03.52
4000~6000回転辺りが気持ちいいよね
みんななん回転くらいで走ってる?

55: 2018/09/16(日) 09:55:38.68
12000から16000

56: 2018/09/16(日) 10:01:10.80
しょぼいなミリオン回せる様になってからこいや

57: 2018/09/16(日) 11:25:49.79
すいませんでした

58: 2018/09/16(日) 13:02:52.08
去年まで最後の方のXT250乗ってた友達がこれ買って
なんか馬力に欠ける的な事言ってた

72: 2018/09/17(月) 08:30:56.85
>>58
モタードで低速スカスカだったら怖いわ
逆にxtって低速極振りだから、100出したらレブリミットぶち抜いて爆発するんじゃない?

59: 2018/09/16(日) 13:47:57.13
馬力じゃなくて低速トルクの間違えじゃね?

71: 2018/09/17(月) 07:52:22.42
>>59
俺には違いが分からんけど常日頃のバイク雑談では馬力とトルクの違いは判ってる口ぶりではあった
まあ何かしら購入理由に馬力云々より決め手になるから購入したんだろうけど

60: 2018/09/16(日) 14:06:42.15
適当なこと言ってディスりたいだけだからマジレスするだけ損

61: 2018/09/16(日) 16:48:25.29
動力性能ではWR250Xの方が上かな?

62: 2018/09/16(日) 19:02:16.66
>>61
当たり前やろアホか

64: 2018/09/16(日) 20:27:45.13
>>62
何がそんなに違うの? 重さ?

63: 2018/09/16(日) 20:19:49.77
今日は連休2日目なのでガッツリ450km走ってきました(高速込)尻がほとんど痛くならなかったんで快適🎵次は何処行こうかな。

67: 2018/09/16(日) 21:37:39.80
>>63
高速での風圧はどんなでしたか?

65: 2018/09/16(日) 20:49:14.47
あれは短気筒レーサーみたいなエンジンだからな

66: 2018/09/16(日) 21:22:04.25
短気なレーサーは困りものだな

68: 2018/09/16(日) 22:13:55.71
100km/h前後で2時間半程走ったけど、それほど気にならないよ。まぁ、個人差はあると思う。俺はカウル付き乗った事無いからこんなもんだと思ってる。

69: 2018/09/17(月) 00:30:55.50
リアボックス付けたいんだけどあんまりパーツ出ないねーこのバイクにはシートバックの方がいいのかな

77: 2018/09/17(月) 17:34:22.45
>>69
https://www.daytona.co.jp/products/single-97423-genre-B30055
デイトナのコレベースキャリアにして箱付けようかと思ってるけど注意事項に※GIVIケース装着不可って書いてあるんだよね。
GIVI以外のケースなら装着できるのかな?

78: 2018/09/17(月) 17:51:51.53
>>77
トッププレートは他車種と共通みたいだから積載制限重量3kgが問題なのでは?

70: 2018/09/17(月) 07:40:30.02
シートバッグつけてるよ
サイドバックは物によってマフラー干渉するらしい

73: 2018/09/17(月) 13:22:49.05
CBRのワンメイク用のパーツ組めばWRみたいなエンジンになるかなー?

74: 2018/09/17(月) 16:01:33.92
300cc化した方が早い

75: 2018/09/17(月) 16:17:35.46
そうなると並行輸入される(かも)300ccの方を買うってことになりますね

76: 2018/09/17(月) 17:27:20.83
300Rって286ccしかないから大人しく250R買っといた方が得では

79: 2018/09/17(月) 19:33:30.88
きづいたらヘプコのエンジンガードとキャリアベース出てんのな

80: 2018/09/17(月) 20:31:42.10
本当だ
デイトナのエンジンガードはabs車ダメなんだけどこっちはいけんのかな

81: 2018/09/17(月) 23:28:27.15
ヘプコのキャリアはボッタ価格の上にダセーケース2種しか選べないから却下したわ

82: 2018/09/17(月) 23:29:12.83
あ、キャリアというかC-bowの方ね

83: 2018/09/18(火) 00:38:58.10
CB125RにGIVIから車種別フィッティング出てるのをこっちにポン着け出来るならいいんだけどなー

84: 2018/09/18(火) 08:01:41.81
俺のCB250Rは「攻めた設計」なんだぜ!
どうだ、いいだろう

85: 2018/09/18(火) 08:45:23.89
これセンタースタンド無いんだな…整備用のスタンド買わなきゃいかんか

86: 2018/09/18(火) 09:28:23.20
そんなセンター必要な整備する?

87: 2018/09/18(火) 10:02:34.57
>>86
チェンシコ

88: 2018/09/18(火) 11:42:54.06
無くても問題ないけどあるとめっちゃ捗るメンテスタンド

89: 2018/09/18(火) 20:15:48.73
雑誌タンデムスタイルにこのバイクと開発の人達の特集がのってるね
250のデザインは日本が担当したとか

90: 2018/09/18(火) 20:47:48.28
1000は違うんすか

91: 2018/09/19(水) 16:35:51.31
250が日本なら125も日本だよね同じだし
1000だけ違うってあるのかな

92: 2018/09/19(水) 17:07:05.60
むしろその書き方だと125はタイなんじゃね

93: 2018/09/19(水) 19:21:42.88
確か125は欧州って書いてあった
150がタイとか

94: 2018/09/19(水) 19:25:19.49
1000は欧州 125はタイ だったかな
雑誌見てきてよ

95: 2018/09/19(水) 19:26:03.34
125と250が違うっての驚きだな
一緒じゃんあれ

104: 2018/09/20(木) 07:33:56.86
>>95
車体は同じだけど、エクステリアデザイン変えてあるじゃん。
見ようによっては同じだがw

96: 2018/09/19(水) 20:45:59.09
一番かっこいい150がタイデザインか

97: 2018/09/19(水) 21:06:07.58
150の見た目ちょいすかすかしてない?

98: 2018/09/19(水) 21:12:19.73
150スクランブラーとカスタムモデルでカウルの付いたカフェレーサーが好きだ

99: 2018/09/19(水) 21:50:30.99
納車されてちょっと走った
今までセパハンの前傾きついやつばかりに乗ってたせいかウィンカーとホーンを間違える
2000回転以下は粘らないので思ったより高めで繋がないと発進でストールしそうになる
そのあたりもすぐ慣れそうだし扱いやすくて良いバイクだね
クセなさすぎて飽きそうなのが心配

100: 2018/09/19(水) 23:28:21.76
>>99
ライト暗い?

101: 2018/09/20(木) 00:36:33.58
>>100
夜も走ったが明るい幹線道路ばかりだったのでいまいち分からないけど
おそらく同じクラスについてる標準ハロゲンよりは明るいかなと言う程度
LEDなのでやっぱり光の散りは少ない印象

105: 2018/09/20(木) 10:36:22.16
>>102
このエンジンが突出してエンスト率高いんだよ情弱

109: 2018/09/20(木) 12:19:18.49
>>102
乗り手が悪いのは否定しない
2ストばかり乗ってたせいかこのバイクの鼓動感で結構トルクが出てる感じがあって
ついつい下の方でクラッチだけで発進しようとしてしまう

103: 2018/09/20(木) 06:29:02.96
シングル初めてならそんなもんだろ

106: 2018/09/20(木) 10:37:50.03
GSR250でも乗ってろ雑魚

107: 2018/09/20(木) 11:11:57.78
短気は単気筒に短期間しか乗れないな

108: 2018/09/20(木) 12:04:47.89
ホーンボタンはデカすぎ
半分くらいで大きさでいいしその分ウィンカーをもう少し大きくしてハザードスイッチ付けてほしい

110: 2018/09/20(木) 12:57:44.12
YSP横浜戸塚の店長が動画で「このバイクで発進する時は気持ち回転を上げ気味で発進してください」と言って実演してた
もしかしたらMT-03だったかもしれないが

111: 2018/09/20(木) 12:59:12.43
誤爆ごめん

112: 2018/09/20(木) 16:39:24.51
YSPでホンダ車うってるんか?

113: 2018/09/20(木) 16:59:31.73
誤爆って書いとるやんやめたれって

114: 2018/09/20(木) 18:33:27.19
2st乗っててこんな乗りやすいエンジンでエンストとか無いわ
MT乗るの初めてなんだろうな

115: 2018/09/20(木) 22:19:21.14
頻繁にエンストする、ではなく
ストールしやすいエンジン特性と言っているのがわからないのは
読解力が劣っている
言ってしまえばバカなんだろうね

118: 2018/09/21(金) 06:30:48.07
>>115
全くストールしやすいエンジンじゃないよ下手くそくん

120: 2018/09/21(金) 08:45:17.29
>>115
それな

116: 2018/09/20(木) 22:23:23.21
ようつべでもレビューで欠点言うとおまえの運転が下手なだけ
とかコメントつくのみる

117: 2018/09/21(金) 03:24:20.60
実際に乗ってない奴が何を言っても無駄

119: 2018/09/21(金) 08:08:35.77
別にしやすくはないよね

121: 2018/09/21(金) 10:39:28.99
納車直後にプラグ緩んでたことはあったが、別段エンジンストールし易いとはおもわん。
どういう場面でストールし易いのかいわないと、単なる感想に聞こえるなぁ

122: 2018/09/21(金) 10:41:34.73
単なる感想だしな

123: 2018/09/21(金) 12:53:07.17
ストールしやすいとか言ってる輩はネットで集めた情報しか持ってない奴
きっと無免なんだろ

124: 2018/09/21(金) 13:22:49.78
免許取り立てのころにCBR250Rを短い間乗ってたが
特別クラッチで悩んだ覚えないんだがな?
というかエンストネタで発端になった書き込みだってすぐ慣れそうって言ってるし
買ったばっかのバイクなんかエンストの何回かくらいするだろ…
乗りたてのバイクでエンストしたらバイク向いてないまで飛躍するとか
40年前の峠の小僧じゃねえんだからさ

125: 2018/09/21(金) 13:27:23.80
>>124
CB250Rスレな
そのバイク別もんやで

126: 2018/09/21(金) 13:30:18.33
>>125
エンジンの話してんだろ!

127: 2018/09/21(金) 13:31:52.54
構造的にエンストしやすそうと言うのは分かるな

250の単気筒は3000以下のトルクが細い
更に4バルブのビックバルブはアクセルカパ空けで吸気の乱流が起きやすい

初心者はアクセル開けるスピード遅い&開度高めだからエンストしにくい

128: 2018/09/21(金) 13:45:37.14
250の単気筒で括るならねーわ
車種に依ったら2000rpm位でミートしたってストールしねーよ

129: 2018/09/21(金) 14:38:38.42
250単気筒がエンストしやすい部類という話なら至って普通

130: 2018/09/21(金) 15:19:40.83
スーフォアと比べてるんじゃない?
あれ5速でもアイドリングスタート出来ちゃうし

131: 2018/09/21(金) 17:43:06.43
>>130
あー、それはわかる
特に教習所の奴はトルク強めらしいし

132: 2018/09/21(金) 18:14:36.76
つまりエンストしやすいとか言ってる奴は
教習所出たばっかりのド初心者の下手くそくん

134: 2018/09/21(金) 19:05:16.57
>>132
ということは、ウィズミー丸山さんも言ってたけど彼も教習所出たばかりのド級の下手くそなのですね!

135: 2018/09/21(金) 19:13:56.22
>>134
そんな三流レーサー上がりのおっさんリスペクトしてんだww

139: 2018/09/21(金) 19:30:13.38
>>135
丸山さんを三流呼ばわり出来るほど、
あなたにはどんな実績があるんですか?

133: 2018/09/21(金) 18:54:58.16
16で原付免許とって原付のMTバイクで遊びまくってからステップアップしたもんだけど
今どきは250ccが初めてのバイクって人が多いのかな?
このバイク、全然スタート時にクラッチワークで神経質になるようなエンジンじゃないよ
シングル、ツイン関係なくこのクラスじゃある程度回転上げてクラッチつなぐのが普通
むしろシングルよりツインの方がスタートには気を遣う

136: 2018/09/21(金) 19:18:38.12
ショートストロークのシングルだから下トルクは以外と薄く、クラッチミートは2気筒車よりは気を使う。はい解散

138: 2018/09/21(金) 19:20:48.06
>>136
乗ったことないバカはすっこんでろ

145: 2018/09/21(金) 20:11:48.70
>>138
特性の話だろあほ

137: 2018/09/21(金) 19:18:57.28
エンデュランスのシートのレビュー待ってます

140: 2018/09/21(金) 19:38:38.49
バイクのカスタムパーツって発売からどのくらいで増え始めるもんなの?(平均的な人気の車種で)

141: 2018/09/21(金) 19:46:05.17
エンストしないと勝った気分になってるやつは本当に下トルクの太い単発に乗ったことがないんだろうな
250単発と言ってもいろんな特性のエンジンがあるんだよ
そこを比較してインプレしてるのにへたくそとしか返せないのは経験が足りないとしか言えない

144: 2018/09/21(金) 20:04:09.11
>>141
初めてバイク乗る女の子でも簡単に操作できるのに
本当に下手くそなんだなお前www

142: 2018/09/21(金) 19:55:49.98
インプレしてるんだ(笑)

143: 2018/09/21(金) 19:59:56.23
いいからいろんなバイク乗って経験積んでみな
そんな神経質なエンジンじゃないって

146: 2018/09/21(金) 20:13:44.65
相対的に比較して、この子がエンストしやすいっていうなら、そうなんだろうけど・・・だからなんだって感じで、言いたい結論がわからん。

なんていえば良いんかな・・
そりゃ下トルクに設定振ってる奴の方がCB205Rより太いのは当然でしょうが、
それがスタンダード平均とみて「CB250Rは下トルクが薄い」と言うのは飛躍過ぎるといえばいいんかな?

この子を普通に乗ってエンストしやすいか?って聞かれたらNoですよ

155: 2018/09/21(金) 23:48:36.70
>>146
お前よく馬鹿って言われるだろw

147: 2018/09/21(金) 20:15:45.24
やれやれ、
このバイクに乗るのがそんなに難しいなら
もう、スクーター乗ってろとしか

148: 2018/09/21(金) 20:16:57.80
>>147
丸山さん以上の実績早く証明してくださいよ。

149: 2018/09/21(金) 21:48:15.39
誰か再度バッグつけてる人いない?
モトフィズのgtとか気になってるんだけど

177: 2018/09/22(土) 11:27:39.07
>>149
南海のサイドバック付けてる
大き過ぎなくてマフラーにも干渉しないし、見た目もピッタリでかなり良いよ。あんまり荷物入れないならオススメ

178: 2018/09/22(土) 11:35:51.75
>>177
へー
南海のどのやつ?一番ちっちゃいの?
写真あるなら是非

179: 2018/09/22(土) 11:41:18.24
>>178
ナンカイ(NANKAI) 南海部品 ライダーズハイサイドバッグ 容量15L... https://www.amazon.jp/dp/B076RMW9MM?ref=yo_pop_ma_swf
あいにく写真はないがこれ。専用品かってぐらいピッタリでいいぞ

181: 2018/09/22(土) 11:47:57.61
>>179
ありがとう
今度南海で実物見てくる

150: 2018/09/21(金) 23:03:26.87
初バイクなんだけどコレかboltで迷ってます

154: 2018/09/21(金) 23:47:24.16
>>150
予算が許すならBOLT

151: 2018/09/21(金) 23:05:04.76
まずは見てきてまたがってみることおすすめします

152: 2018/09/21(金) 23:11:23.92
いいバイクだよ
ただシート高高めだから実車またがってみた方が安心かな

153: 2018/09/21(金) 23:23:20.89
また両極端な選択肢だな

156: 2018/09/22(土) 00:02:11.09
だから乗ってない馬鹿は黙ってろって

157: 2018/09/22(土) 00:07:13.25
スレの本流と関係のないところでケンカする奴って
ほんまアホやな~って思う

158: 2018/09/22(土) 00:12:47.10
このエンジンはクラッチ操作関係なく止まるのさ
エンスト=クラッチ操作って思っちゃう、年寄りのエアライダーばかりだな

160: 2018/09/22(土) 00:17:19.92
>>158
あ、それ何となくよくわかる気がする
MC41系だからかな、このエンジンは
ホンダ特有のプルルンプルルン回るエンジンということか

159: 2018/09/22(土) 00:12:53.49
まったくだ、どこをどのように迷うのかの焦点がまったくわからん

161: 2018/09/22(土) 00:35:50.08
結論

オフセットシリンダーの単気筒ゆえエンストしやすい欠陥車

162: 2018/09/22(土) 00:43:33.11
うわ自演丸出し

163: 2018/09/22(土) 00:45:07.19
なお根拠はない

164: 2018/09/22(土) 01:40:59.15
浦和で山崎誠さん、八百長wwwwwwwwwww全く追わずに抜群の手ごたえで4着 その7
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/keiba/1536773516/

165: 2018/09/22(土) 01:44:16.58
ここまで馬鹿揃いだとまだまだおちょくって楽しめそうだな

166: 2018/09/22(土) 04:21:30.70
エンストしやすいエンジンというのに間違いはなく、エンストしないように走るのも慣れれば容易であって・・・という話

167: 2018/09/22(土) 07:08:02.85
お前が下手くそなのはよく解ったからもういいよ

168: 2018/09/22(土) 08:56:49.65
>>167
底なしの馬鹿だな

169: 2018/09/22(土) 09:28:44.72
もうちょい楽しい話しようぜ

170: 2018/09/22(土) 10:25:24.48
このバイクでエンストするのは下手と言われて怒ってはる人
4st2504気筒のクラッチ操作どう思ってます?

171: 2018/09/22(土) 10:49:25.71
>>170
自分ではどう思ってる?

173: 2018/09/22(土) 11:07:24.35
>>172
代わりに君答えてよ>>171

172: 2018/09/22(土) 10:51:33.28
こんなに下手くそが多い事にビックリ
しかもドヤ顔で下手くそ自慢してるし

174: 2018/09/22(土) 11:11:48.76
うわ、下手くそが絡んできた
きもちわる

175: 2018/09/22(土) 11:16:15.40
>>174
もしかしてわからない?全くわからない?

182: 2018/09/22(土) 11:58:32.33
>>174
じゃ質問変えようか
教習車とCB250のエンジン特性の違い言ってみて。
これなら当然わかるよね?

184: 2018/09/22(土) 12:05:18.85
>>182
無免は黙れ

200: 2018/09/22(土) 17:04:59.61
>>184
それもわからないの?そんな訳ないよね
排気量も気筒数も違うのに。
当たり前のことを当たり前に答えればいいだけだよ?

202: 2018/09/22(土) 18:46:22.34
>>200
よぅゴミクズ

204: 2018/09/22(土) 19:14:48.59
>>202
時間かかってもいいからもう少し考えてみようか。
普通は考えるまでもないんだけどさ

207: 2018/09/22(土) 20:29:46.90
>>204
エンジンの形式でしか判断基準持って来られないような未熟な知識で絡んで来るな

209: 2018/09/22(土) 21:57:47.69
>>207
単純にエンジン特性だけでいいんだよ
全くわからない?見当も付かない?

210: 2018/09/22(土) 22:13:27.05
>>209
その言葉返してやるよ

>全くわからない?見当も付かない?

211: 2018/09/22(土) 22:18:33.51
>>210
つまり、わからないから教えてくれ。
てことかな?

214: 2018/09/22(土) 22:32:29.37
>>211
この車種のことだしスレチではないんだろうがそろそろ終わらせてもらえんかな
いくら捲し立てたって君の求める答えは得られないと思うぞ

215: 2018/09/22(土) 22:41:41.61
>>214
あなたは>>182に答えられるの?
どう?ちょっと言ってみて?

217: 2018/09/22(土) 23:56:59.44
>>214
アホの子にさわんな

224: 2018/09/23(日) 10:34:56.19
>>219
しっかり意識してみた?
そうしたら>>182に答えてみて。もうわかるでしょ?

228: 2018/09/23(日) 11:33:16.94
>>224
だからお前が答えろっつってんだろうが

229: 2018/09/23(日) 12:02:25.65
>>228
それは、もうどうしてもわからなくて完全にお手上げ状態だから
教えてください。
っていうことでいいのか?

232: 2018/09/23(日) 12:43:50.85
>>229
答えさせといてあーでもねーこーでもねー文句つけるつもりだろ

239: 2018/09/23(日) 14:17:11.17
>>232
そんなことないよ?当たり前のことを当たり前に答えてくれればいいの
そもそもこのエンジンのエンストしやすい特性を説明したいんだけど
あまりに知識がなかったり頓珍漢な感性してたら当然理解なんてできないでしょ?

240: 2018/09/23(日) 14:50:12.04
>>239
エンジンのエンストしやすい特性とかこのスレ求めてないから
エンジンスレ立ててそっちでやって

241: 2018/09/23(日) 15:09:44.45
>>239
説明したいなら一人で勝手にしてろ
誰も見ないから

246: 2018/09/23(日) 16:49:41.14
>>239
お前のいう当たり前の答えってのがプロ並みに細かく指摘することをいってんならテクノロジースレにでもいってろ

【ライテク派生】バイクテクノロジー 3ループ目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514980551/

250: 2018/09/23(日) 17:32:09.61
>>246
>>182の質問で重要なのは正確で詳細な回答じゃなくて自分なりに違いを理解できてるかってこと。
エンストしやすい特性を説明しうる段階にあるかどうか確認してるだけ
で?どうなの?

>>249
400と250乗り比べて何も違いが判らないってのは
残念だけどあまりにも感性が劣っているわけでどう説明しようにも理解はできないと思うよ?

251: 2018/09/23(日) 17:49:05.42
>>250
お前何様?ってのはおいといて
レスが途切れないくらいに興味ある人多いんだから別スレ立ててそっちでやりなよ
ここにURLはって誘導すりゃいいから
説明しうる段階にある感性の優れた人だけでやってくれ

256: 2018/09/23(日) 18:25:20.88
>>250
もしかしてだけどバイクこういう操作をしたら機械的にこういう動きになり結果こうなりますよって理論的な説明ではなく
シガーソケットに差し込むだけで馬力アップ、あなたが体感してるそれが答えだってマジックアイテム的な説明するつもりなの?

258: 2018/09/23(日) 19:03:43.23
>>257
エンジン形式が多岐にわたって存在してるのは知ってるよね?
それぞれ特性に違いがあるのも当然理解できるよね?
それを言ってるだけ。

>>256
技量は関係ないしオカルトチックな話でもないよ

257: 2018/09/23(日) 18:37:04.58
>>250
まわりくどい言い回しはいいから端的に何が言いたいんだよ?

261: 2018/09/23(日) 19:48:55.97
>>250
>エンストしやすい特性を

というか実際乗ってる奴がエンストしないと言ってるんだからその特性とやらは破綻してるだろ

266: 2018/09/23(日) 20:15:45.78
>>261
俺はエンストしないぜ
というのはただの日記。
単気筒250エンジンなりの特性に変わりはなく破たんはしていないし
まず論点が違う。意味わかる?

269: 2018/09/23(日) 20:32:07.91
>>266
議論する気無いって言ってるの、よそでやれ
まだわからないなら病院行って一度見てもらえ

271: 2018/09/23(日) 20:47:16.54
>>250
ふるいにかけるようなこと言ってるが、ここの住人はほぼほぼ初心者なんだよ
いきなり特性だのエンストしやすいだの言われてピンとくるわけないだろ
お前がそれなりに知識持ってるのはわかるがそこまで力説したいなら
そういう初心者にこそ理解できるよう説明したらどうなんだ?

278: 2018/09/23(日) 22:08:13.92
>>271
説明できないのはあまりにも感性が劣ってる場合であって
初心者だとしても人並みのセンスしていれば簡単に理解できるよ

>>273
そりゃ最初は何も知らなかったし、その600ssの件だって知る由もなかったよ?
でも自分で調べたり誰かに聞いたりして情報を得ていったわけで
それが何か問題でもあるか?

281: 2018/09/23(日) 22:47:26.60
>>278
ぶっちゃけお前は何のバイクに乗ってるんだ?
答えようによっては腹抱えて笑うが・・

282: 2018/09/23(日) 22:57:32.13
>>281
Z1000からの乗り換えで、まさにこのCB250Rに乗ってるけど
笑ってもらえる個所はありましたか?

283: 2018/09/23(日) 23:11:42.07
>>282
は?乗ってんならわかるだろ
緊急時とか不測の事態でもなきゃエンストなんてあり得んわ

287: 2018/09/23(日) 23:34:03.71
>>283
確かに乗り換えて以降エンストは一度もないよ?
だからといって多岐にわたるエンジン形式の中で
単気筒250がストールしやすい部類であることに変わりないでしょ
まだ何か不服なことでも?

273: 2018/09/23(日) 20:56:48.08
>>250
もっと言えばさ、600のSSなんてそれこそCB250よか更にエンストしやすいわけよ
それを昨日今日免許取ったばかりの当時のお前が理解できると思うのか?
「こいつ何言ってんだ?」とか「なわけねーだろw」としか思わねえだろど
うせ
お前も通ってきた道なんだよ

249: 2018/09/23(日) 17:02:06.87
>>239
つまり分かってる人が分かる説明はできても
分かってない人が分かる説明は出来ないって事ですね?
そんな駄説明はノーサンキュー

272: 2018/09/23(日) 20:50:10.63
>>239
うざいなおまえ

176: 2018/09/22(土) 11:20:03.67
ガキばっか

180: 2018/09/22(土) 11:41:32.21
2504気筒ってクラッチとかの話し以前だなw

183: 2018/09/22(土) 12:04:20.23
また変なのが湧いたな

185: 2018/09/22(土) 12:24:12.53
そっかーエンジンについて詳しいんだー
すごいねー

186: 2018/09/22(土) 12:41:45.42
こんなスレ初心者しかいないんだから仲良くしろ

187: 2018/09/22(土) 12:59:26.85
明日行く予定だったけど、天気が良くなって来たから、バイク屋に納車に行ってくる!

188: 2018/09/22(土) 13:00:59.82
>>187
おめでとう
連休遊べるな

189: 2018/09/22(土) 13:12:19.29
>>188
サンクス!

海外通販で新しいヘルメット買ったけど、バイクが先になってしまった、、、。

190: 2018/09/22(土) 13:13:09.02
>>187
バイク屋に納車いってくるって日本語おかしくね?

191: 2018/09/22(土) 13:18:24.88
>>190
納車のためにバイク屋に行ってくる

192: 2018/09/22(土) 13:22:13.73
>>187
おめ!三連休は慣らしツーリングだな

193: 2018/09/22(土) 13:35:46.81
>>192
県外で買ったから、帰り道ゆったり走ってきますえ!

194: 2018/09/22(土) 14:15:15.30
みんな最初のオイル交換どのくらいでする?
最初は特殊なオイル入ってるからすぐ変えずに2000km位走れって買ったとき言われたんだけど

203: 2018/09/22(土) 18:47:04.85
>>194
2000って多くない?1000くらいで良いって言われたんだけど

195: 2018/09/22(土) 15:51:57.67
初バイクの下手くそだけど、
今日納車されて帰ってくるまでエンストしなかったよ

197: 2018/09/22(土) 16:06:15.84
>>195
納車おめでとう
連休楽しみやね

196: 2018/09/22(土) 16:06:02.00
このスレで言ってるのはそういう事じゃなくて、快調に走ってて突然失火する持病があるって話。youtubeに同エンジンの他車種で動画あるよ

198: 2018/09/22(土) 16:35:29.86
>>196
誰もそんな話してないのに
下手くそくん論点のすり替えか?
それとも統合失調症?

199: 2018/09/22(土) 16:36:03.65
関東晴れてきたし家帰ってクソしたら走りに行くわ

201: 2018/09/22(土) 17:20:02.61
関東あたりだとどの辺ツーリング行くん?

206: 2018/09/22(土) 20:03:35.63
>>201
伊豆へおいで

205: 2018/09/22(土) 19:56:37.02
キモ

208: 2018/09/22(土) 21:51:47.50
ネタなのか何なのかID:QKe2As3gの面白さがわからん

212: 2018/09/22(土) 22:23:51.24
よそでやってくれよ

213: 2018/09/22(土) 22:31:21.99
cbrのスレでやり合ってる奴らがこっちまできてるんだよな
悪いけどあっちのスレでやってて欲しいね

216: 2018/09/22(土) 23:11:04.19
毎朝通勤での通り道にこのバイクがとめてあって
「ええなぁ~」って思ってジロジロ見てたら住人にめっさ怪しまれた

218: 2018/09/23(日) 09:11:29.55
おはよう
バイク日和やね
昨日二人居たけど連休納車多いのかな

219: 2018/09/23(日) 09:13:29.95
エンストするのは乗り手が悪いって火種撒いたものだが
もしかしたらと思って出だしを意識して運転してみたけど、やっぱりエンストするのは乗り手が悪いゾ

220: 2018/09/23(日) 09:19:25.01
エンストするのは乗り手が悪いって火種撒いたものだが
もしかしたらと思って出だしを意識して運転してみたけど、やっぱりエンストするのは乗り手が悪いゾ

221: 2018/09/23(日) 09:25:00.10
まだ原付すら乗ったことないペーパーライダーだけど教習所のsfは間違えて2速発進してもエンストしないレベルだったな
cb250がどうなるかは知らん

222: 2018/09/23(日) 10:28:45.88
勝手に止まるエンジンは乗り手が悪いとか頭おかしいな

223: 2018/09/23(日) 10:34:51.58
>>222
MC52での実例を持ってこい
おまえしつこすぎ うざい

225: 2018/09/23(日) 10:40:06.15
現在2500km程走ったけど、走ってる時に、アクセルoffしてもエンストなんてしたこと無いよ。

226: 2018/09/23(日) 10:57:34.18
今日このバイクが走ってるの見かけたけど
小さいなー取り回しすげー楽そう
ロンツーはどんな具合?
見た目からしてシティライド優先で考えてるとは思うけど

235: 2018/09/23(日) 13:15:49.72
>>226
ひらっひらだけど足まわりしっかりしてるから不安定ではないし楽だよ
前傾キツくないし
風もろだからロングだとその辺がしんどいかも

227: 2018/09/23(日) 11:33:01.63
妙にハンドルが広いからなんだかバシッと来ない
CBRのセパハン移植できるかな?

231: 2018/09/23(日) 12:28:20.29
>>227
たぶんシュラウドに干渉すると思う。
ハンドルをコンドルしかりスワローにしても絞り次第ではフルにハンドル切ったらタンクに干渉する。
純正でも指一本分しかタンクと隙間が無い

233: 2018/09/23(日) 12:55:32.58
>>231
そうなるとハンドル上げるしかないか
ちょっと現実的ではないな

234: 2018/09/23(日) 13:03:07.19
>>233
純正ハンドルより若干は絞れると思うけど
姿勢が極端に変わるようなハンドルにするならスワロー使えば行けるかも知れないけど
あくまで推測になるからメーカーから出るまで待つ方がいいかも

230: 2018/09/23(日) 12:19:48.64
特性とは?質問が漠然とし過ぎてもう少し絞って欲しい
まず排気量と気筒数が違うのに250ccと400cc?750cc?を引き合いに何を話せばいいんだよ
エンスト怖いなら一生クラッチ切っとけや

236: 2018/09/23(日) 13:17:24.78
ダブルアールズさんがフルエキ検討してくれてるみたいね
販売推移を様子見してるみたいだけど

237: 2018/09/23(日) 13:20:07.46
みんなパーツの情報とかどこで探してる?

238: 2018/09/23(日) 13:47:59.99
ダブルアールズさん…身内の人か?

242: 2018/09/23(日) 15:12:23.34
大体シングルだからどうとかマルチだからどうとかガス圧トルクだけで決まるもんじゃないだろ?
どっちが頓珍漢なんだか

243: 2018/09/23(日) 15:21:57.73
>>240-241
興味ない人もいるだろうね
でもレスだってついてるわけで返答を求めてる人もいるんだよ?
CB250Rのエンジンのことを言ってるんだしスレチでもないけど?

244: 2018/09/23(日) 15:26:42.42
>>243
うざいから消えろってレス付くんだろ
邪魔なんだよおまえ

次スレからワッチョイ付けようよ

245: 2018/09/23(日) 15:35:20.78
粘着質うぜえっつってんだよ
荒らすなバカが
よそでやれ

247: 2018/09/23(日) 16:56:37.51
RRのマフラー付けてる人いるやん

248: 2018/09/23(日) 16:59:28.61
>>247
どっかで見たけどそのままだと低速スカスカになるんじゃなかったっけ?

252: 2018/09/23(日) 18:01:31.94
エンデュランスのタンデムグリップ付きキャリアつけた
これから付ける人の為に残しとく

タンデムステップのボルトは後ろ側を外すだけ
恐らくネジ止め剤がつけてあったのでかなりかたい
ラスペネとか潤滑油持ってる人はさしてからやると良い

ワイは最初横着してネジなめてしまったんだが
外す必要のない前側のボルトを外そうとしてたことにかなり経ってから気づいた

この先タンデムステップを外すことは恐らくないのでまあええか(泣)

253: 2018/09/23(日) 18:02:23.17
あ、ボルトの後ろ側をっていうのは説明書にちゃんと書いてあるから
ワイが横着したのが悪いだけな

254: 2018/09/23(日) 18:13:30.65
いつまでやってんのー。そんだけ話題がないってことか…

255: 2018/09/23(日) 18:20:22.60
>>254
ちゃうで
一人がずっと言っとんのや

259: 2018/09/23(日) 19:22:33.35
理屈っぽい奴ってほんとめんどくさいよね。

260: 2018/09/23(日) 19:43:15.81
BEAMSのマフラー買った人いる?
下のトルクは体感出来るほど落ちた?

262: 2018/09/23(日) 19:53:26.31
自分が下手なだけなのにバイクのせいにしてるだけ
自分が無能なのも人のせいにしてるんだろうなww

263: 2018/09/23(日) 19:55:20.01
無理やり話を蒸し返す作戦バレバレ

264: 2018/09/23(日) 20:04:13.17
特性うんぬん知らないし無意識にのってるけどエンストしません。大半がそうだと思います。

265: 2018/09/23(日) 20:08:35.91
エンジンフィールに比べて3000以下が薄い感じはある

267: 2018/09/23(日) 20:19:26.39
しつこいな下手くそ

268: 2018/09/23(日) 20:21:36.08
ひとに言わせて揚げ足取りたいだけ
上からもの言っても議論は深まらない

270: 2018/09/23(日) 20:34:56.29
そこまで自称エンジン特性に詳しい人が
この欠陥エンジンを採用したcb250rを買ったの?
自分の技量じゃ発進の時エンストするって分かってるなら買うなよwwww

274: 2018/09/23(日) 20:59:06.30
単気筒らしい分厚いトルク感
https://motor-fan.jp/article/10004332

低中回転域トルクを重視した設定によりスムーズに発進でき
https://www.autoby.jp/_ct/17176198

街中では5000rpm以下で事足りるほど低回転域がトルクフルで
https://young-machine.com/2018/08/08/11473/

自然にアクセルを開けてクラッチを繋げばスルスルっと前に出て、気が付けばモリモリと加速している
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20180531b/

275: 2018/09/23(日) 21:22:09.63
>>274
この記事書いたライターは皆素人だからアテにならないって言い始めるよww

276: 2018/09/23(日) 21:29:56.22
>>275
こんなのは感想でしかない
250と400の特性の違いを書いていない
とか言いそう

277: 2018/09/23(日) 21:53:54.58
アマゾンでメーター保護フィルム注文したらイギリスから届いた
光沢ありとノングレア入ってるからとりまノングレア試すわ

279: 2018/09/23(日) 22:14:09.59
結局何一つ説明してないというね
説明できないからだろう

280: 2018/09/23(日) 22:16:28.25
揚げ足とりたいだけだもんw

284: 2018/09/23(日) 23:17:59.21

285: 2018/09/23(日) 23:19:37.95
へたくそ自白だろほっといてやれ

286: 2018/09/23(日) 23:25:05.38
このバイク3000以下のトルクは細いよ

288: 2018/09/23(日) 23:45:29.16
はじめての250単気筒だから8000rpm以上回すとぶっ壊れるんじゃないかと不安になる

289: 2018/09/24(月) 00:18:30.20
9500位までは全然問題なし
レッド10500だけど10000と見た方が安全
9000以上はただ回るだけって感じで必要とも感じない

290: 2018/09/24(月) 00:46:31.81
昨日契約してきたよ
土曜日納車

292: 2018/09/24(月) 01:05:01.97
>>290
おめ

295: 2018/09/24(月) 07:30:13.02
>>290
おめでとう
納車早くない?
在庫あったの?

320: 2018/09/27(木) 01:29:18.48
>>295
ネットだと取り寄せって書いてあったけどその店に行ったら普通に在庫あった

291: 2018/09/24(月) 00:58:04.89
そうだな不安になると言うか、8000以上回す必要にほぼ迫られないが、高速の合流加速くらいか?
9000回しても問題ないが、ほぼ8000以下でシフトアップするな

293: 2018/09/24(月) 02:36:52.26
250単気筒も初だがネイキッドも初なので高速ロンツーは疲れそうだな
80km/hちょっと伏せ気味にしないと風圧で持ち上がるかと思った
完全に伏せようと思ったらシート長が足りずタンデムシートにケツが乗りそう

300: 2018/09/24(月) 08:51:14.21
>>294
おまえのことか

296: 2018/09/24(月) 07:49:33.52
風にぶち当たるのと完全に伏せるのどっちが疲れないんだろう?

297: 2018/09/24(月) 07:57:39.54
>>296
グロム用のスクリーンちょっと加工すればつくよ
おすすめ

298: 2018/09/24(月) 08:11:11.34
>>297
へぇどこのやつ?
CB250R用に出てるやつ小さいから見た目だけだなって思ってたんだ

302: 2018/09/24(月) 09:56:35.08
>>298
デイトナのやつを付けてるサイトがあって真似したよ

303: 2018/09/24(月) 10:22:45.47
>>302
サンクス
見てみる

299: 2018/09/24(月) 08:36:17.04
店舗在庫だと毎日店先に雨ざらしで置いてある奴を買う事になるから
どうせ買うなら取り寄せがいいよね~

321: 2018/09/27(木) 01:31:09.69
>>299
全車店内に置いてる店もあるよ

304: 2018/09/24(月) 20:40:03.54
ナイトロンの150用のサスって250にもつくんかな?
純正部品は共通っぽいけど

305: 2018/09/25(火) 19:28:00.49

306: 2018/09/25(火) 21:23:02.31
アクラポのフルエキマダー?

307: 2018/09/26(水) 08:01:22.16
アクラポはCBR250でもフルエキだしてたっけ?
スリップオンですら認証とってないから期待できないんじゃ
本国は排気量違うだろうし

308: 2018/09/26(水) 08:09:14.50
フルエキのメリットは?

309: 2018/09/26(水) 12:24:04.60
250でフルエキは値段的にも性能面の伸び代的にも勿体ないけど、このバイクはエキパイが黒だからスリップオンだと気になるヤツはエキパイとサイレンサーの境い目がかなり気になると思うよ

313: 2018/09/26(水) 18:14:46.01
>>309
むしろ250だから軽量化、馬力増を感じやすいと思ってる

310: 2018/09/26(水) 14:24:47.37
見た目と軽さじゃない?
4キロは軽くなるでしょ

311: 2018/09/26(水) 16:13:30.71
他のパーツでそこまでの軽量化は難しいわな

312: 2018/09/26(水) 16:35:05.58
バイクの前に自分を軽量化しような

314: 2018/09/26(水) 18:25:46.87
スリップオンとフルエキでは何kg差が出るのだろう
もともと軽いバイクだから削れる部分が少ないな

315: 2018/09/26(水) 18:47:01.01
Liバッテリー化 -2kg
フルエキ化 -4kg
フェンダーレス化 -0.5kg
チェーンスプロケ軽量化 -0.5kg

あとはタイヤをGPR300にすれば-1.0kgってとこか
ホイールはCRF250M用のマルケジーニ履ければ-3kgはいけるかな?

全部やったらバイク二台かえるw

316: 2018/09/26(水) 18:50:44.73
8kg減ったら130kg前半か ゴクリ

318: 2018/09/26(水) 21:54:02.58
>>317>>316の130をライダーの体重とみたギャグなのかバイクの重量とした上でのアホなツッコミなのか

319: 2018/09/27(木) 00:15:25.29
>>318
disりたいだけのクズだろ
触れないようにしとけ

317: 2018/09/26(水) 19:42:06.80
ブタは大変だな

323: 2018/09/27(木) 06:52:42.72
130kg前半はいいな
セローと同じ重量と考えると軽い

324: 2018/09/27(木) 06:55:45.08
バイク軽量化は沼だからあんまり高いパーツ買う前に排気量あげた方がいい気がする
真面目にフルエキとホイール変えたら本体代含めて大型バイク余裕で買えちゃうし…
cb250rのスタイルだからいいってんならcb650rもでるし…

325: 2018/09/27(木) 07:16:47.53
>>324
たぶん、オレが言いたい事は他の人がうまく言ってくれると思う

端的に同意はできない

327: 2018/09/27(木) 07:22:32.11
>>324
元々軽いバイクをさらに軽くするのがいいのであって単に馬力増が目的じゃないというか
馬力目的ならそもそもこのバイク乗ってないし

326: 2018/09/27(木) 07:19:53.23
そういうことじゃねーんだよなぁ…

328: 2018/09/27(木) 08:23:13.41
軽さはこのバイクのアピールポイントだしね
130kg前半ならそのへんのモタードと張り合えるでしょ

329: 2018/09/27(木) 09:56:15.50
車重を削ることが目的になっているので、値段とかパワーとか言っても噛み合わないんじゃないかな

330: 2018/09/27(木) 10:39:26.17
で、体重は?

331: 2018/09/27(木) 11:39:44.01
すごく軽く感じたNSR250が91年型で乾燥132kg 車両151kgかぁ
それで45馬力

332: 2018/09/27(木) 12:06:23.40
体重50kgだけど風で飛ばされそう

333: 2018/09/27(木) 12:27:37.22
言いたいことは分かる。
しかし純正からかなり軽量化されてるものを社外で+α軽くしたいとなると費用的にもかなり掛かるしその値段だせば上位のバイクも簡単に買えてしまう金額になるのも確かなんだよな。
車重をどうしても落としたいならモタードとかオフ車もあるし、cb250rはバネ上がほぼほぼ樹脂パーツだからバネ下で軽量化となるとホイールとかタイヤとかマフラーとべらぼうに金掛かるからコスパで済ますのもなんか違うけどコスパが悪い気がする

334: 2018/09/27(木) 12:30:55.45
どうしてもこのバイクで肉抜きしたいってんなら趣味だし全然ありだけど、やっぱりコスト面であんまりオススメできないかな
これは価値観の違いだから平行線になると思うしこれ以上は言及しない

335: 2018/09/27(木) 12:38:30.44
モタもオフも足届かないし、そもそもロードバイクとは違いが大きすぎる
DOHC高回転型とかある?
サスフニャフニャしないオフある?

341: 2018/09/27(木) 17:46:23.16
>>335
WR250Rとかは高回転型よ。

344: 2018/09/27(木) 18:57:37.65
>>341
誰かしらWRの名前は出してくると思ってた
そのエンジンをMT25に積んで140kg台まで軽量化して出してくれたた考える
しかし5000kmでヘッドOHはなぁ

345: 2018/09/27(木) 19:27:22.61
>>344
何言ってんの?
WRよりMT25の方が速いぞ?
あれはオフ用に設計されたエンジンだからな

346: 2018/09/27(木) 19:39:42.75
>>345
速いのなんか求めてないが?

356: 2018/09/27(木) 22:58:57.97
>>344
WR250Xなら130キロ台なのにわざわざ重くしたいとか。モタードはお嫌い?

357: 2018/09/27(木) 23:18:07.05
>>356
シート高870とか無理
前にDトラ股がったら片足爪先すら着かん

336: 2018/09/27(木) 12:40:48.31
そもそも見た目が気に入って買ってる人が多い車種でナンセンス

337: 2018/09/27(木) 12:52:21.04
モタード乗ってたけど、やっぱりロードスポーツバイクとは違うよ。
サス含む足まわりはこのバイク結構いいからね。
ワインディングでも走りやすい。

338: 2018/09/27(木) 17:07:10.10
同じエンジンでもCRF250Mの方が本気でフレーム足回りやってるから
ジムカーナだったら絶対負ける

339: 2018/09/27(木) 17:09:04.57
負けるって......
そういうことするバイクじゃないでしょ

340: 2018/09/27(木) 17:27:12.79
ワインディングでも勝てんよ

342: 2018/09/27(木) 18:02:24.90
>>340
しらんがな
勝手にCRF乗っとけや

343: 2018/09/27(木) 18:30:23.49
強いて言えば高速巡航がいくらかマシ
くらいか

347: 2018/09/27(木) 19:59:04.50
ww

348: 2018/09/27(木) 20:43:20.07
アホしかいねえな

349: 2018/09/27(木) 20:45:41.22
まぁ、スペックでバイクの良し悪しを判断したくなる気持ちはわかる
最初はそんなもんだよな

350: 2018/09/27(木) 21:04:21.80
スペック的には他にもいいバイクあるんだろうけど実際乗ったら分かるけどcb250rは峠がマジでヤバい
2st抜きだとかなり上位にくるくらい乗りやすくて早いから買うべき

352: 2018/09/27(木) 21:31:50.11
>>350
夢見んな貧乏人

351: 2018/09/27(木) 21:15:01.95
峠ならモタード最速やで
250でリッター突っつくなんて日常茶飯事

353: 2018/09/27(木) 21:35:04.57
バイクに速さとか性能求める層が買う車種じゃないと思うんだが
ネットでも道路でも煽るのが趣味な奴はいるからしゃーないか

354: 2018/09/27(木) 21:44:55.17
>>353
このスレの乗ってる奴に勘違いしてるバカが多いって事

355: 2018/09/27(木) 22:38:13.65
375 名前:774RR[sage] 投稿日:2018/07/11(水) 11:44:17.88 ID:XD0sto3Y
>>373
夢見るなよ貧乏人

358: 2018/09/28(金) 00:03:22.45
モタード速いけどカッコ悪いのが致命的

359: 2018/09/28(金) 06:28:36.18
>>358
コレよりかなりカッコいいと思うよ
シートが高くて細いのとタンクが小さいから乗らないけど

360: 2018/09/28(金) 08:23:38.18
>>359
そうか?こっちのが断然かっこいいと思うが

381: 2018/09/28(金) 21:23:59.13
>>359
こういうのがここにいる不思議さよ

361: 2018/09/28(金) 08:28:11.07
先週納車されたのに土日台風とか~

362: 2018/09/28(金) 09:19:16.19
どっちのほうがカッコいいとか小学生かよ

364: 2018/09/28(金) 10:11:32.84
>>362
人との触れ合いが欲しいなら
他人が喜ぶことをすればいいよ

363: 2018/09/28(金) 09:37:03.15
かっこいいかは重要
そしてここはCB250RスレなのでCB250Rの方がかっこいい

365: 2018/09/28(金) 11:49:37.81
バイクなんてのは趣味性が極めて高いもんだし
カッコイいは重要

366: 2018/09/28(金) 12:07:15.68
カッコいいかどうかって言ったらカッコいいに決まってる
カッコよさを比べてディスりあうのが小学生かって話

367: 2018/09/28(金) 12:41:24.25
このスレの住民はもちろんcb250rがカッコイイと思ってるはずだけど、アメリカンがカッコイイって奴も居ればオフ車かカッコイイって奴も居るし不思議よね
暗い部屋でシコって寝るだけの同じような環境下でここまで個々に感性に違いがでるってすげぇ
だからオフ車すきなら他の板に行けよダートキチ〇イ共

368: 2018/09/28(金) 12:48:47.47
格好いいか否かでいうなら
CB250Rは超格好いいと思う

369: 2018/09/28(金) 13:18:40.71
このバイクの見た目が好きな大体のやつはスヴァルトピレンも好きだと思ってる

380: 2018/09/28(金) 20:24:39.52
>>369
俺がそうだ!バイク自体の価格と外車の維持費考えて妥協した。でも満足してる

370: 2018/09/28(金) 13:56:17.86
アマゾンで売ってるメーター保護フィルム貼ってみた
写り込み無くなって見やすくなったよ

371: 2018/09/28(金) 14:10:57.57
>>370
映り込みも改善されるのか買ってみようかな

372: 2018/09/28(金) 14:58:04.44
金があればWR買ってましたね僕、はい

373: 2018/09/28(金) 16:21:50.70
オフ車とロードスポーツで割れるって頭腐ってないか?

374: 2018/09/28(金) 16:46:51.21
WR250Xじゃね?
タンク少ないからオレは眼中になかった
サスは倒立でガルアームだし、ペタルディスクだし、並べても見劣りしないしね

375: 2018/09/28(金) 16:56:01.27
並べちゃ明らかに分が悪いだろ
向こうは本気モデルだぞ

376: 2018/09/28(金) 17:05:08.92
それ値段知ってるからそう思うだけで
知らない女の子なんてCBのが高そうって言うよ

377: 2018/09/28(金) 17:08:27.29
>>376
そう、CBは何もかもがハリボテの子供騙しだからな

379: 2018/09/28(金) 17:48:17.48
>>377
バカモーン!
CB250Rは攻めた設計wの本気のスーパーマシーンだとCBR250Rスレに粘着してる基地がCMしてたぞ!

378: 2018/09/28(金) 17:33:54.81
比べる相手が違うだろ
せめてMTとかジクサーと比べろって

382: 2018/09/28(金) 22:41:10.26
別に居ていいだろ

383: 2018/09/28(金) 22:41:26.37
このバイクのデザイン、なんか深海魚的な気持ち悪さがある

387: 2018/09/29(土) 00:07:51.36
>>383
>深海魚的な気持ち悪さがある

その辺スズキには敵わんがな

384: 2018/09/28(金) 23:26:07.01
気もち悪いかどうかはともかくキュッっとしてるのが特徴的ではあるね

385: 2018/09/28(金) 23:30:46.55
いつまでたっても否定したいだけの年寄りばっかりだね
寿司は手で食えってか?時代錯誤も甚だしい

386: 2018/09/28(金) 23:54:19.56
そんな年寄りや若造はこんな揶揄にも顔真っ赤にして突っかかって来るんだろうね
反応する気はないけど楽しみだね

388: 2018/09/29(土) 04:29:29.21
おまいら いいこと言うわ
バイクってさ、バイクに限らずだが。特にバイクってさ
車よりは、命の危険にさらされている乗り物なんだ、、、って
自覚しているのがヒシヒシと伝わってくるよ
あえて そいうものに乗る と決めたわけだ
言葉がきつくもなるわな~そういうのに愛情を感じますね
愛情表現が気恥ずかしさとかで歪んだり、文章表現の仕方で
他の脳味噌では裏返って解釈されたり、されてしまっているのがこういうコミュ
の特徴だね

仕事じゃない自分の決めたことに関して、好き嫌いをハッキリさせたくもなってくる
そのような自分表現がバイクであって、命をかけているからなおさら
明確にしたくなっている、なってくる、、、んで きつくもなる
という繰り返しだな

自分の代わりに生きてくれる人がこの世にいるわけがないので答えは決まっている
我は我しか生きることができないのだから
我のおもうままに生きる=我の好みで生きる=そのような物がバイク
ガッツリ好きだ、ガッツリ大嫌いだという世界なのさ
命がけでね

389: 2018/09/29(土) 04:34:14.64
おまえどんな顔してそんなクソつまらん長文打ち込んでんの?w

390: 2018/09/29(土) 05:37:03.98
読まなくてヨロシイ

391: 2018/09/29(土) 05:53:18.66
改変コピペだろ

392: 2018/09/29(土) 07:58:04.33
気持ち悪いとか言われようが
俺はかっこいいと思う
で論破なんだよなバイクなんて

393: 2018/09/29(土) 10:24:14.46
俺はエイリアンみたいで気持ち悪いと思う

394: 2018/09/29(土) 11:06:09.55
このスレに敢えてそんなこと書きに来るとは構って欲しいのかな

395: 2018/09/29(土) 14:19:46.74
CB250Rに対する否定的な意見は一切認めませんってか

396: 2018/09/29(土) 14:23:49.12
アンチが見張ってるので肯定的な意見もご遠慮下さい

397: 2018/09/29(土) 15:55:41.73
彼は触れ合いを求めている
彼の傷を癒せ

398: 2018/09/29(土) 18:11:27.25
低回転からトルクがあってすごく乗りやすくていいバイクなんだけど面白くないんだよね
知り合いのNinja250借りたら高回転の伸びと盛り上がりがめっちゃ気持ちよかった
3000㎞ちょっとしか乗ってないけど新型Ninja250に買い換えることにした
足つきもいいしね

400: 2018/09/29(土) 18:35:06.68
>>398
おめでとう
ninja250スレでは仲良くやるんだよ

407: 2018/09/29(土) 20:55:16.89
>>398
フルパワーのGPX乗った事あるけどクソつまらないエンジンだった
ninjaは違うのかな

408: 2018/09/29(土) 21:09:37.13
>>407
現行の新Ninja250,400は完全新設計エンジン
昔のバージョンはおしまい

399: 2018/09/29(土) 18:13:31.74
>低回転からトルクがあってすごく乗りやすくていいバイク

じゃあ買うしかないな

401: 2018/09/29(土) 18:40:47.96
下取り価格が出たら教えてくれよ

402: 2018/09/29(土) 20:07:51.37
確かに街乗りは楽なバイクだけど
速さとか加速を楽しむバイクではないな
8000迄はスムーズだけどそれより上は
回るってだけでパワーを感じない

403: 2018/09/29(土) 20:26:36.37
>確かに街乗りは楽なバイクだけど

マジか最高やん そこ重要だもんな

404: 2018/09/29(土) 20:26:46.35
6速4000~5500回転あたりで乗るのが最高に気持ちいいと思う
高速は乗ってないので8000とかはまだ試してない

405: 2018/09/29(土) 20:27:02.65
下忍は本当良いバイクよ
登場以来トップセールス堅守し続けてるのも頷ける

406: 2018/09/29(土) 20:28:03.96
だから速さとか伸び感を楽しむ車種じゃないって
街中での瞬発感とか軽快感を楽しむバイク

409: 2018/09/29(土) 21:10:58.18
ninjaスレでやれ

410: 2018/09/29(土) 21:52:27.98
何んてくだらないことを書くのだ
他車種と比べる以外には、この良さがわからんだろうや
その貴重な意見・体験談を潰すおまえこそ「要らない」わ

411: 2018/09/29(土) 22:02:18.29
WRやらninjaと比較してCB250Rをディスる
CB250R関係なくninjaの話をする
これがCB250Rスレに必要な貴重な感想意見だとは思わない
よそでやれ

412: 2018/09/29(土) 22:18:37.88
比較して言っているなら有益な意見だろ

413: 2018/09/29(土) 22:30:28.87
エイリアンみたいで気持ち悪い
深海魚的気持ち悪さがある
CB250Rはハリボテ
ninjaめっちゃ気持ちよかったCB250R楽しくない
これがまともな比較をした有益な意見か?

417: 2018/09/29(土) 22:45:53.58
>>413
各々がそう感じとったんだろ
気に入らないってか?

414: 2018/09/29(土) 22:33:59.19
Ninjaは言うほど楽しいか?の話の流れに見えるけど

415: 2018/09/29(土) 22:34:00.63
ディスる、のどこが悪いのかわからない
ディスリ方に礼儀があってって、オーナーさんの集う場に来てはわかる気がする

250Rと比較なき場合には「このスレに必要ない」と
決めたのは誰よ?あなただけじゃないの?
色んな情報が入るんだから無いよりはいいじゃまいか

416: 2018/09/29(土) 22:40:38.40
>>415
ninjaの情報が欲しいときはninjaのスレに見に行くので続きはninjaのスレでやってくれ

419: 2018/09/29(土) 22:49:55.69
命がかかってるものに対する、ディスリ方ってやっぱ礼儀が必要な
気がするな
乗ってる最中に色んなことを考える、その中でやっちゃいけないのは
負の思考、これは運転に影響しやすいのがバイクってものなんだが

実際運転中には、ここでの負は出てこないんじゃなかろうか?
運転、捜査に夢中でね
バイクを降りてから嫌なディスリはってことか

文章表現の難しい感覚優先な乗り物だけになおさら気分を害する
ものに対して厳しくシビアに反応したくもなる、、、
悪の部類でははないのだが、排除勧告はよろしくない
個が取捨選択し決めるもの

420: 2018/09/29(土) 23:02:40.87
シンプルでかっこいいからとっつきやすさはあるけど、単発だからツインや4発の伸びの良さが負けるのはしょうがないし、一緒に高速でも走ったら一発で羨ましい!と思うだろうよ快適性含めて
一度リッターマルチまでしっかり乗ってみるとわかるよ
ライトウェイトシングルの気持ちよさがね

421: 2018/09/29(土) 23:10:51.97
こうやってスレが荒れる事に喜び感じて同じ文言で引っ掻き回してる奴居るが
CBR250Rスレのようには行かないぞ?
この車種に目を向ける層が違いすぎる
速さとか性能を求めてる訳じゃない人が殆どだろうからな

いちいちNG入れるの鬱陶しいから来ないでくれ

422: 2018/09/29(土) 23:12:20.21
わかるわ
昔はリッターSS乗ってたが
今はこのバイクしか興味ない
もうスペックとか見て選ぶことはない

423: 2018/09/29(土) 23:34:16.88
単車、単コロ、単気筒の良さってのは
重いのを乗ってみるとよ~くわかる
重い良さ、軽い悪さ、悪さが良さという真逆があり総合的には
結局は、何を求めるか、求めているのかが焦点であって

ディスるのは、自分が何を求めているのかを知りたがっているから
わからない自分をまとめるために、やっているふしがある
ブレない人にとっては何を言われても「知ったこっちゃない」
おまえの好みだろで終わる話

424: 2018/09/29(土) 23:38:06.47
下手くそがリッターSSなんか乗りゃ結局降りる羽目になる、当たり前
こいつで賢明な選択だよ

425: 2018/09/30(日) 00:37:35.72
重い単気筒エンジンこそ存在意義はないよ

426: 2018/09/30(日) 01:14:05.99
相手してほしくてワザと難癖つけてるんだから相手してやれよ


彼は触れ合いを求めている
彼の傷を癒せ

427: 2018/09/30(日) 02:02:44.25
つまんねーバイクだけど新車で買っちゃったから
もう後戻りはできない

428: 2018/09/30(日) 02:54:19.83
>>427
この世につまんねーバイクなんてものはねーんだよ

429: 2018/09/30(日) 04:07:50.54
すっかりゴミが居着いちまったな しばらく覗くのはやめとくか

431: 2018/09/30(日) 07:58:39.14
>>429
ゴミってどれよ?
どれがゴミなのか興味あるわアンカー着けていきやがれガキ
大人なら黙って去れやカス

430: 2018/09/30(日) 07:54:24.08
CBR-RRスレに比べれば荒れっぷりは1/10くらいだぞ
荒らしのキチっぷりも大したことないし

432: 2018/09/30(日) 08:11:15.31
どんなバイクでも良いとこもあれば良くないとこもあるし
いろんな意見があって当たり前
このエンジン、慣れてくると物足りなくなるのは事実
そんな事を聞きたくなければブログでやってろって話

433: 2018/09/30(日) 08:24:58.12
物足りなくなるような人は最初から400あたりにしときゃよかったのにね

434: 2018/09/30(日) 08:34:10.45
ディスることをコミュニケーションだと思ってる人居るよね
物足りなくなったなら黙って他のバイク乗ってりゃいいのに

435: 2018/09/30(日) 09:44:19.14
何を言おうがショボいエンジンだという事に変わりはない
これから買おうか迷ってる人には有益な情報

439: 2018/09/30(日) 11:36:29.61
>>435
どうショボいのか述べてもらえない?
まさかエンジン特性が全く違うもの比較はしないよね?
他の人に納得が行くような意見でなければ有益ではないわな。

440: 2018/09/30(日) 13:26:25.33
>>439
何言ってんの?
エンジン特性がショボいんじゃん
頭悪いな

444: 2018/09/30(日) 14:39:38.95
>>440
エンジン特性がショボいという超弩級に頭の悪さがにじみ出た発言乙

452: 2018/09/30(日) 15:32:16.86
>>444
しかも受け答えになってないと言うね こういうやつって普段もこんな頭悪いの丸だしな会話しかできないのかな?

485: 2018/09/30(日) 22:19:01.16
>>466
やっとで意味が分かった>>440について言ってたんだな
まさかのID被りだから俺は無関係や

487: 2018/09/30(日) 22:33:00.13
>>485
そなん?
ごめん

436: 2018/09/30(日) 09:47:51.71
使い方次第
街中で普通に使うならRRよりキビキビ走れる

438: 2018/09/30(日) 11:29:25.18
>>436
それはない

437: 2018/09/30(日) 09:59:15.90
                
                       
彼の苦痛を癒せ
                     
                   👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

441: 2018/09/30(日) 13:31:14.90
教習所のスーフォア以外はCB250Rしか乗ったこと無いけど
普段乗りなら5000回転までで十分で
軽くて取り回し楽
ひらひらで乗ってて楽しい
足付きは160短足で不安ほぼなし
足まわりしっかりで安定性いい
6000回転以上だと若干高めの音が耳につくかな

442: 2018/09/30(日) 13:44:15.80
分かったからオタクが大好きなスペック自慢のガンダムみたいなバイクでも乗ってろって

443: 2018/09/30(日) 14:19:51.53
街乗りと100kmぐらいのプチツーリング用にバイク買おうとしてるんだけど
どうかな
スレ流し見した感じだと回さず下道トロトロ走る分にはいい感じ?

445: 2018/09/30(日) 14:40:51.28
>>443
その用途ならデザインと足付きが許すなら不満無いと思うよ

446: 2018/09/30(日) 14:43:39.07
>>445
良かった買う決心ついたわ
なんかのイベントで見たときからデザイン気に入ってたんだけど意外と不評なのか

460: 2018/09/30(日) 16:11:41.97
>>446
積載は皆無やから覚悟してな

449: 2018/09/30(日) 15:19:27.41
>>443
250シングルとしてはかなりぶん回るよ
ただし回ることでの高揚感はない
ただ回るだけ

447: 2018/09/30(日) 15:12:36.97
わざとらしいww

448: 2018/09/30(日) 15:17:14.33
たった3分で決心ですか

450: 2018/09/30(日) 15:29:28.30
まあ元々買うつもりだったしな
最後のひと押しが欲しかった

451: 2018/09/30(日) 15:31:12.71
こんなところで聞いて
一言バカが言った事信じてバイク買うとか
頭おかしい

453: 2018/09/30(日) 15:33:09.88
>>451
俺馬鹿にされるようなこと何か書いたか?

454: 2018/09/30(日) 15:34:06.10
バカの意見聞いて買わないのも馬鹿らしいからな
後悔は買ってからするわ

455: 2018/09/30(日) 15:40:14.45
バカバカしい自演だなwww

456: 2018/09/30(日) 15:42:33.48
NG登録が捗る

457: 2018/09/30(日) 15:45:59.44
次スレはワッチョイありかな

458: 2018/09/30(日) 16:00:28.98
CB250RスレでCB250Rお勧めしたら馬鹿にされるってどういうことなん?

459: 2018/09/30(日) 16:04:16.92
ほ~ら怒っちゃったよ

461: 2018/09/30(日) 17:56:19.10
おうおうけっこうアンチがいるんだな
そんだけいいバイクの裏返しだよ

462: 2018/09/30(日) 18:10:41.28
遅いとか伸びが無いって言っても6速8000まで回したら120超える

463: 2018/09/30(日) 18:34:14.99
120て

464: 2018/09/30(日) 18:52:35.12
>>463
レブリミットはまだ上だし250なりの速度域は十分でるから特質して遅いって訳じゃないってことがいいたい

466: 2018/09/30(日) 19:18:19.27
>>464
あんたエンジンしょぼい言っとったやん
いや、十分ってのは同意なんだけどさ

469: 2018/09/30(日) 19:59:41.85
>>466
ちょっと待ってくれ
エンジンがしょぼいなんて言った覚えはないしむしろCB250Rの高回転単コロ好きなんだけど人違いしてね?

465: 2018/09/30(日) 19:04:18.77
彼の苦痛を癒せ・・・

467: 2018/09/30(日) 19:49:11.19
120って原二かよwww

470: 2018/09/30(日) 20:03:21.75
>>467
レブリミット当てずに125で120キロでるバイクいくつあんだよ笑
低気圧のせいで頭がおかしくなってないか?笑

474: 2018/09/30(日) 20:36:45.10
>>470
弟分の125Rで123㎞な
昨今のスポーツ色強い原二なら120くらい出てるんだが?

477: 2018/09/30(日) 20:52:04.02
>>474
レブガンガンで草

468: 2018/09/30(日) 19:53:27.26
こいつら貶すのが目的なだけ
話にならないから即刻NGしましょう

471: 2018/09/30(日) 20:04:49.81
正直ノーマルなら120km/hが限界な気がする
風圧的に

497: 2018/10/01(月) 03:33:51.40
>>471
ラジアルタイヤが泣いてるぞw

503: 2018/10/01(月) 16:27:02.82
>>497
風圧とラジアルタイヤに何の関係が

506: 2018/10/01(月) 18:15:51.08
>>503
風圧関係ない
120キロならラジアルなんて要らない

510: 2018/10/01(月) 21:05:35.38
>>506
意味わからん
防風無いから無理なく出せる速度は120km/hくらいじゃないって話なのに
なんで120km/hしか出ないならラジアルはいらないみたいな話になってんの?
アスペかよ

511: 2018/10/01(月) 21:26:41.39
>>510
風防関係なくこいつにラジカルはいらんだろ

520: 2018/10/01(月) 21:54:01.24
>>511
不対電子の話にすり替えるな

472: 2018/09/30(日) 20:28:50.94
そんなスピード出してどーするの?スピード出したいだけならサーキットでss乗ってください

475: 2018/09/30(日) 20:43:12.14
>>472
こういうヘタレが乗るバイク

478: 2018/09/30(日) 20:56:57.35
>>475
分かったからガンダムでも乗ってろって

513: 2018/10/01(月) 21:37:54.04
>>475
メーカーより偉い人が居るんだね

473: 2018/09/30(日) 20:29:58.50
ガンダムはもっと速いんだろ

479: 2018/09/30(日) 21:02:08.98
同じ100巡航でもmax120のバイクよりmax140のバイクでの方が楽とかそういう話なら

480: 2018/09/30(日) 21:03:38.61
新型モンキーで118キロだな

482: 2018/09/30(日) 21:39:34.01
>>480
だろ?
トコトコバイクですらそんだけ出るのになんで250ccがそれらと拮抗してんだよwww

483: 2018/09/30(日) 21:46:23.76
>>482
誰もこのバイクが120までしか出ないなんて言ってなくないか?

488: 2018/09/30(日) 22:37:09.93
>>483
あのな、120までしか出ないなら弟分より遅いってことだぞ?なわけあるかよ
倍のアドバンテージあるんだからそこぐらい超えるのは当たり前じゃん
でも120の時点でほぼ余力残ってないってんだから笑うしかないわwww

481: 2018/09/30(日) 21:06:59.31
なぜスペック中はいきなり最高速の話に置き換わるのか
いつもギリギリで生きてるのか?

484: 2018/09/30(日) 22:00:06.37
レブまで回さずに120行くってのをデイすりたい人たちが曲解して最高速の話にすり替わった
実際走るとカウル無いから100あたりから風でしんどいだろうけど

486: 2018/09/30(日) 22:32:45.67
>>484
ピークパワー9000回転のバイクで8000回転頭打ちとして話押し通そうとするって相当頭やばくない

489: 2018/09/30(日) 22:40:19.50
うちの周り100超えて走れる場所無いから誰かサーキットで試してきてよ、最高速

490: 2018/09/30(日) 22:47:56.10
9000回転がピークで138.6だって

491: 2018/09/30(日) 22:59:59.27
>>490
なら150超えてきそうだな。
カウル付けたらもうちょい伸びそうだけどまず250で150つかう場面は無い

504: 2018/10/01(月) 17:13:44.72
>>491
つべで97キロのおっさんでトップスピード145キロってのがあった
がっつりふせて163キロってのもあったけどそっちは緩やかなくだりに見えなくもないので微妙

492: 2018/09/30(日) 23:33:28.10
>>490
爆笑www

493: 2018/09/30(日) 23:39:41.21
貧乏人て哀れだな

498: 2018/10/01(月) 03:41:28.04
>>493
だな 黙って原ニに乗ってればいいのにな 言葉の端々に貧乏くささが滲みでちゃってるし たいして変わらん値段のものを貶めて自分を納得させようとしちゃってるしね…

494: 2018/10/01(月) 00:09:52.08
速さとかどうでもいいんですよ
ダサさが問題

496: 2018/10/01(月) 00:37:34.74
>>494
煽りが雑になってんぞ
しっかりせーや

495: 2018/10/01(月) 00:20:48.14
そもそも250乗るなよ

499: 2018/10/01(月) 07:15:27.45
cbr250r 最高速

500: 2018/10/01(月) 07:24:52.56
原二じゃ高速乗れんから250
まあ維持費の安さも理由の一つであることは認める

501: 2018/10/01(月) 08:00:20.16
50シングルに始まり250シングルに終わる
これライダーの真理なり

502: 2018/10/01(月) 12:57:28.33
次スレはワッチョイつけような

505: 2018/10/01(月) 18:00:42.91
こいつに最高速を求めるってアホだよな
峠で速さを求めるならわかるが

507: 2018/10/01(月) 18:17:18.65
軽くて、コンパクトで、操作しやすい・・・
良いじゃない
オフ車をより街寄りに仕立て直した感じもする

508: 2018/10/01(月) 18:47:30.65
見当違いな批判しか出来ない程度には完成されてるって事を延々と教えてくれてるんだよね?
ありがとよ!

509: 2018/10/01(月) 20:36:08.34
は?

512: 2018/10/01(月) 21:33:04.45
この操作性を活かすためにもラジアルは正解じゃね?
まぁ、どうしても嫌なら履き替えることもできるし

514: 2018/10/01(月) 21:38:18.59
RX03specR履くんやで

515: 2018/10/01(月) 21:39:01.46
誰かこのバイクのマフラー変えた人いる?
差込径を知りたいんだけど50.8だった?

516: 2018/10/01(月) 21:44:00.99
こいつにラジアルはデメリットしかないわ

519: 2018/10/01(月) 21:51:36.43
>>516
「何故そう思うのか」理由まで書けるようになれたらいいね

517: 2018/10/01(月) 21:46:13.43
どういったデメリットがあるのですか?

536: 2018/10/01(月) 22:45:02.29
>>517
・操作性落ちる
・接地感希薄
・高額

518: 2018/10/01(月) 21:50:18.06
ここ数日現れたガイジ全部同一人物だろ?

521: 2018/10/01(月) 21:55:18.77
乗り比べたことないんだけど
ラジアルとバイアスの違いってプラシーボ無しで素人にわかるものなん?

523: 2018/10/01(月) 22:00:25.81
>>521
しっかりタイヤ潰さなくてもラジアルはちゃんと食いついてく感じがする。
逆にバイアスはコーナーでアクセルワークミスるとケツが滑ったりする。

524: 2018/10/01(月) 22:00:36.58
>>521
あんま同一条件で比べたことないが、カーブの乗り心地は結構解るとおもう
直線は余りわからんかも?

ラジアルの方がカーブし易い感じ
だからCB250Rには合ってかなと

522: 2018/10/01(月) 21:57:55.88
俺はこのタイヤにラジアルは安心感があって賛成だけど
250クラスならしっかりタイヤ潰してトラクション掛けれるバイアスを選ぶ人は沢山居ると思うよ?

525: 2018/10/01(月) 22:03:02.39
ほんとこいつはネイキッドの皮被ったモタードだと思うわ

527: 2018/10/01(月) 22:05:48.04
>>525
言い過ぎとは思うけど、旨くやればホンダのセローになれるとおもう。

526: 2018/10/01(月) 22:05:13.00
ラジアルはワインディング向きってことなんかね
なら軽くてひらひらなCB250Rにはあってそうだけど

528: 2018/10/01(月) 22:15:33.88
装備限定でこのバイクの欠点を挙げるならABSがオーバースペックすぎる。
もっと廉価版を採用して価格を下げた方が良かったと思う
大型バイクと同じシステムのABS採用してるからABS有り無しで迷ってるような新規のライダーは絶対ABS付けた方がいいってレベルのお守り装備

529: 2018/10/01(月) 22:17:26.65
>>528
125、1000と違って選択できるし良いんでない?
言うて5万やし

530: 2018/10/01(月) 22:22:47.75
>>529
オーバースペック過ぎるのも無駄に高くなるだけだから勿体ないと個人的には思う
欠点って言ったけどパニックブレーキが怖い人なんかは絶対付けた方がいい優秀な装備でもある。
自分は車重と余計な介入が嫌だったからナシを選んで買ったけど…

531: 2018/10/01(月) 22:30:23.54
>>530
お店の人はまず必要ないよって言ってた
ただ、ほんの少しでもつけようかなって思う人にはお勧めしてるって
結局ABS付けたけど、そしたらエンジンガードつかねーんだよなこれ

533: 2018/10/01(月) 22:35:25.25
>>531
cb250r用のどっかのエンジンガードはABSありでもOKって見たよ!
どこかは忘れた

535: 2018/10/01(月) 22:39:35.34
>>533
まじ?
ゴテゴテつけるバイクじゃないのはわかってるんだけど初心者だから欲しい

537: 2018/10/01(月) 22:53:04.04
>>535
そんなバカスカ倒さないだろうし折角のスタイルと車重を犠牲にしたくないならモリワキのスライダー付けた方が幸せになれるんじゃない?
まず足付きが大丈夫そうなら初心者でも立ちゴケ頻発するような重さじゃないよ?

539: 2018/10/01(月) 22:59:11.01
>>537
スライダーって転けたとき一点集中でフレームに負荷かかるって聞いたんだけど大丈夫?
外装とかも守れる?

540: 2018/10/01(月) 23:08:08.43
>>539
ジムカーナとかの練習みたいにバカスカ倒れたりしないならスライダーでも問題無いんじゃないか?
外装はエンジンガードつけてもハンドル周りとかタンクは逝くよ!
あくまで立ちゴケ程度ならスライダーでもいいんじゃないかなーって提案程度だから、どっかに突っ込んだときにエンジンを守りたいとか足を潰す確率を下げたいならエンジンガードにしたらいいんじゃない?

542: 2018/10/01(月) 23:16:40.15
>>540
そっか
取りあえず店でスライダー見てみる
ありがとう

543: 2018/10/01(月) 23:22:00.58
>>542
このバイクは軽くて凄い乗りやすいから他のバイクに比べて耐えれずにコケるとかは少ないと思うよ!
フルカウルでも無いしスライダーすら必要無いと個人的に思う!
スライダーは付けたら付けたでカッコイイから好きだけど

532: 2018/10/01(月) 22:32:07.61
MC41,43でもABS有り無しで5万差だよ

534: 2018/10/01(月) 22:35:40.41
このバイクは倒立フロントフォークの出来がいいとこが肝
太いのに軽くて動きもいい

538: 2018/10/01(月) 22:55:03.25
このバイク懐深くてええよな
デザインもかっこいいし装備もいい
個人的には400ccのシングルとか乗っけてくれたらもっと面白いと思う

541: 2018/10/01(月) 23:08:17.49
ラジアルの良さはスピード出さないと分からないよ
120以下が常用ならコストの面でもラジアルは必要ない
操安性でもバイアスの方が軽快でこのバイクには合っている

554: 2018/10/02(火) 13:03:00.20
>>541
速度というより荷重具合かな
250の車重やパワーだとバイアスの方が食いつきがわかるし安心安定で結果速く走れる

559: 2018/10/02(火) 13:37:54.92
>>554
バイアスタイヤの方が性能良いってこと?

560: 2018/10/02(火) 14:25:37.46
>>559
特性が違うから単純にどっちが良いと言えるもんではない。何を求めるかによる
俺は乗っていてラジアルが合ってると思うが

561: 2018/10/02(火) 14:37:01.69
>>559
単純にタイヤそのもので判断するならほとんどの場合ラジアルの方が性能は良い
、がその評価が自分のバイクにも反映されるとは限らない

544: 2018/10/02(火) 00:09:51.90
ABSに関しては車重がそんなに増えないのとリセールが良さそうなので選んだ

545: 2018/10/02(火) 01:39:27.40
これって単気筒?

546: 2018/10/02(火) 04:54:48.07
単気筒

547: 2018/10/02(火) 06:28:17.65
見ての通りのV型6気筒だ

548: 2018/10/02(火) 07:50:37.78
単気筒やで
つべとか見てると単気筒っぽい振動とかフィーリングは薄目ってレビュー多い印象

549: 2018/10/02(火) 10:00:56.27
ECUやその他技術の進化&進歩でしょうな
かなり高度化され、欠点もカバーしてきているように思う

550: 2018/10/02(火) 12:27:53.52
昔オフ車の単気筒のせてもらった時エンブレがすごくて
「これは無理やー」って思った記憶がある
今の単気筒はエンブレ薄くなってんのか

551: 2018/10/02(火) 12:30:27.33
>>550
そりゃ下手くそなだけだ

555: 2018/10/02(火) 13:04:13.34
>>550
クラッチ切りすぎてるかギア下げすぎなんじゃない?

552: 2018/10/02(火) 12:53:58.25
納車から1週間、まだ100kmも走ってないのに転かして修理中
低身長だからシート高高いと思ってたけど思ったより足つきいい(立ちごけしたけど)
今日休みだから乗ろうと思ってたのに……

553: 2018/10/02(火) 13:02:13.66
>>552
災難だったね、慣れるまでは立ちごけしゃーない
シート高高いけど軽いから意外と何とかなるよね

556: 2018/10/02(火) 13:13:05.59
>>553
ほんと軽さに助けられてる
早く乗りこなせるようになりたい!

557: 2018/10/02(火) 13:18:59.14
シートが高かろうが低かろうが立ちゴケはするよ、ドンマイ

558: 2018/10/02(火) 13:25:51.81
かった人エンデュランスのシートのレビュー下さい

562: 2018/10/02(火) 14:40:42.48
>>558
アレ売り切れになってるよね
まだ売ってないのか思いの外売れたのか

563: 2018/10/02(火) 15:31:34.42
タイヤガーつっても町乗りとかユルいツーリングみたいにただタイヤを転がす乗り方しかしないなら何装着したって変わらんよ

564: 2018/10/02(火) 16:02:29.71
チェンシンとかツルンと逝くタイヤは止めておいた方がよいかと・・・

565: 2018/10/02(火) 17:15:30.78
まあ無難に純正付け続ければいいと思う
俺としては次回はリアだけ無駄に太い150から140か130くらいまで下げるつもり
貧乏性なんで純正使い潰してからの話だが…

566: 2018/10/02(火) 19:21:41.79
>>565
ほんそれ、150幅はオーバースペックにも程がある
見た目カッコイイ以外、重い、曲がらないのデメリットだけ
仮にも軽量を謳ってるのになぜそこで台無しにするのかと

567: 2018/10/02(火) 19:32:43.36
>>566
全てがハリボテのカッコだけの子供騙しバイクだから
倒立フォークも見た目は良いけど性能はゴミ
リアサスを見ればわかる

569: 2018/10/02(火) 19:55:06.89
>>567
出たwハリボテさんww
CB250Rの装備が豪華でハリボテの自尊心がボロボロだねwww

570: 2018/10/02(火) 20:00:52.13
>>569
興奮しすぎて何を言ってるのかさっぱりわからない

577: 2018/10/02(火) 20:34:22.67
>>566
ルックスに重きを置いたモデルだしな
そこに魅力を感じる層に売りたいんであって俺みたいなミニサに持ち込む奴らなんぞガン無視なんだろ
もちろんそれ承知で買ったんだけどさ

579: 2018/10/02(火) 21:04:39.64
>>566
曲がらないのはバイクのせいか?腕の問題では?

581: 2018/10/02(火) 22:57:00.87
>>579
車体構成だけで判断した場合の話
140幅履いてるMC41と同じ速度でコーナーを曲がるにはバンクはより深くせざるを得ないし
余計な荷重移動も必要
面圧に関しても不利に働くし

583: 2018/10/02(火) 23:35:35.61
>>579
>>581に勝手に補足さしてもらうとリアだけぶっといと同じように倒しても実質的なバンク角は浅くなるのよ
だから以前と同じ旋回力に持ってくには余計に倒さないと駄目で
しかもそのしわ寄せはフロントタイヤが受けるんでいらんリスクが増えるんだわ

568: 2018/10/02(火) 19:47:36.53
不足でなければ、オーバースペックでもいいんじゃね?
趣味の物なんだから、見た目とコンセプトが重要だとおもうが

571: 2018/10/02(火) 20:01:37.64
倒立フォークのバイクしか買ったことねーから正立とか見た目でもうムリポ

572: 2018/10/02(火) 20:09:05.54
関東住みだけど、CB250R乗りあまり見かけないね
結構な頻度で道志にいってるが、俺以外見かけたことない。
CB250R買ったバイク屋は「7月時点で5台売った」といってたので、それなりにいると思うんだがー

573: 2018/10/02(火) 20:17:33.67
このバイク、大型も混じったツーリングに参加しても余裕だよ
下手な大型ならこれで十分付いて行ける
最高速は150から、まだじりじり上がって160まで届きそう
200kmで巡行するような奴に付き合う気はないし

574: 2018/10/02(火) 20:17:43.87
大型持ってたらあまりこれで遠出はしないかな
奥多摩では何台かすれ違ったわ

575: 2018/10/02(火) 20:20:38.05
素人なんだがバイクって
高速使うにしても150とか出す事あるの?
風圧ヤバそう

576: 2018/10/02(火) 20:24:29.98
>>575
レクサスとかに煽られた時じゃね

578: 2018/10/02(火) 20:37:47.01
つまりカッコよさは認めるわけやな

結論:このバイクはカッコいい

580: 2018/10/02(火) 22:21:43.19
二輪ってリアだけぶっといと曲がらんのよ

582: 2018/10/02(火) 23:23:51.66
いやいやいや、CB250Rが曲がりにくいって?

584: 2018/10/02(火) 23:35:44.41
CB250Rが150タイヤだから曲がりにくいとか、情けない。バイクのせいにする前に出来ることあるだろうって話。ああ情けない。向いてない。悪いことは言わんから120タイヤのスクーターに乗っとけ。

585: 2018/10/02(火) 23:39:48.42
>>584
>バイクのせいにする前に出来ることある

そいつは興味深いな、ぜひ教えてくれよ

586: 2018/10/02(火) 23:42:56.87
フレームやキャスター角、重心も同じじゃないのに断定する池沼がいる

587: 2018/10/02(火) 23:44:49.61
読解力もゼロなのか。練習しろって言われてんだよヘタクソ

589: 2018/10/02(火) 23:55:51.23
>>587
う~ん、リア起因によるアンダーなんだから乗ってる側の技術の話しではないんよ

588: 2018/10/02(火) 23:53:28.01
こいつで曲がれないなら何乗っても無理だろうからバイク降りた方がいいよ

590: 2018/10/02(火) 23:56:57.29
む?タイヤの特性が~とか、限定的な箇所にこだわってゴネる未来が見えた

591: 2018/10/03(水) 00:17:18.50
所詮純正タイヤなんだから変えればいいだろで終わりの話しじゃないか?
走りが好きなやつは自分に合ったタイヤ変えるのが基本だしケチつける意味がわからない。
逆に純正が細いタイヤだったら安定感がービジュアルがーって噛み付いてただろうな

592: 2018/10/03(水) 00:35:59.09
つまりリア150だとフロントに負担が掛かるから
そのためにラジアルタイヤが純正指定なんだということだな

593: 2018/10/03(水) 00:55:04.30
エンジンの次はタイヤで盛り上がってんのか

594: 2018/10/03(水) 00:58:05.05
噛み付くやつに対抗しちゃう独身のオッサンや免許持ってない中高生が多いスレだからね

595: 2018/10/03(水) 07:51:52.75
GPR300って軽いしガチらなきゃいいタイヤだよ

これに着いてるのが仕様が変更されているかはしらんけど

596: 2018/10/03(水) 11:10:34.68
自分の好みに合わないとだけ言っとけば丸く収まる話なのに、俺様が正論で異論は無知だみたいな書き方するから噛みつかれるんだよ

597: 2018/10/03(水) 11:57:38.44
何千~1万以上売れるバイクにアンチしても無駄だよなー


もっと意味わからんのが漫画のキャラのアンチw
いや、架空やからw

598: 2018/10/03(水) 12:19:09.81
フロントタイヤとリアタイヤの差異がアンダーステアを生むというバイクでは当たり前の挙動なのに
それをも知らずあたかもCB250を馬鹿にされたととらえる信者なのだから
そこに思考は無いのだろう

599: 2018/10/03(水) 12:30:13.20
>>598
そこだけ見ればそうだろうさ
だが、それがなんだって話。
エンジン特性もタイヤの種類の話も同じ。
その話の先には単なる知識ひけらかしorディスりしかみえんから、反発くらってるんじゃないの?

604: 2018/10/03(水) 12:47:13.84
>>599
知識自慢が鼻につく気持ちはわからんでもないけど根も葉もない持論てわけじゃないんだしさ
エンジンの時もそうだけど>>601みたいな煽り付けてくる奴の方がよっぽど問題だと思うな

601: 2018/10/03(水) 12:34:25.18
>>598
だからタイヤ変えれば良いだろ
あ、本体もってないんやったなスマンスマン

600: 2018/10/03(水) 12:34:06.04
ディスられてると感じる奴が劣等感抱いてるだけ
素直に知識として吸収すりゃいいだけでしょ
俺はそうしてるよ

603: 2018/10/03(水) 12:40:33.30
人は操舵を後から加えたくなるんだって
だからアンダーにしとかないとニュートラルじゃオーバーステアに感じるんだとか
マツダの記事で読んだ

605: 2018/10/03(水) 12:50:23.91
全く話かわるが・・・
ヘルメットロックつけるためにタンデムステップ外さないといけないのだが
堅すぎてはずれん・・・
外した人いる?

インパクトでアホほど締め上げてるのか・・・

613: 2018/10/03(水) 22:08:19.61
>>605
ハンダかバーナーでボルト炙って六角ぶっ刺してからのプラハンでぶっ叩けばインパクトとかいらん。

てかCB650Rのコンセプトでたな!くそダサくて財布の心配しなくて良くなったわ!!

617: 2018/10/04(木) 01:44:43.62
>>605
ラスペネ等潤滑油を隙間からさす
これだけで余計な工具なしでも回るようになる

前に書いたけど手抜きして無茶するとネジなめる

606: 2018/10/03(水) 13:00:55.34
そんなん六角ソケット+スピナーで一発よ

607: 2018/10/03(水) 20:03:29.87
>>606
ありがと。やっぱ工具そろえた方がいいな

608: 2018/10/03(水) 20:38:40.06
みんなヘルメットロックタンデムステップのとこつけるやつ?
パイプにつけるやつにしたら後輪付近いろいろ干渉しちゃって結局エンジン近くになっちゃった
毎回ヘルメットほかほか

609: 2018/10/03(水) 21:14:48.00
ミラーにヘルメットかぶせてワイヤーロックでいいやん

610: 2018/10/03(水) 21:28:29.45
デイトナのハンドルバーにつけるやつ
番号式だから鍵持ち歩かなくていいから楽

611: 2018/10/03(水) 21:47:03.14
ディスクロックに一緒に挟めば鍵も一つで済むし一石二鳥

612: 2018/10/03(水) 21:49:20.49
タンデムシート内にかけるやつじゃ駄目なのか?

614: 2018/10/03(水) 23:11:07.60
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181003-00010001-webym-moto

これか
うーんこの、なんか、うーん…

615: 2018/10/04(木) 01:15:33.78
>>614
違う
もっとダサい

619: 2018/10/04(木) 03:43:57.09
>>614
これならどんだけ良かったか

616: 2018/10/04(木) 01:31:43.69

618: 2018/10/04(木) 03:31:12.14
>>616
そう!これや!
CB125Rと1000R掛け合わせて殴りつけたようなデザイン!う~ん、ダサい😆

620: 2018/10/04(木) 08:47:48.58
>>616
どうしてこうなるんだ。

621: 2018/10/04(木) 08:53:59.87
丸い蛍光灯入れたら点きそう

622: 2018/10/04(木) 11:45:54.51
シートバッグとバックパックがぶつかって乗りづらい
荷物多くなる時ってどうやって積んでる?

624: 2018/10/04(木) 12:17:10.65
>>622
まずそんなに何を持っていくの?

625: 2018/10/04(木) 12:27:50.46
>>624
仕事道具が結構嵩張って。着替えと靴と工具箱(40×20cmくらい?)とバイクカバー

626: 2018/10/04(木) 13:34:53.72
>>625
サイドバッグつけたら?

632: 2018/10/04(木) 19:49:28.62
>>625
そんなに色々積むと分かってて、なぜ積載性皆無のCB250Rを選んだんだ
自分は折角のスタイル崩すからキャリア反対派だけど、その荷物量ならキャリアしかないと思うよ

627: 2018/10/04(木) 14:39:44.61
>>622
素直にキャリア+箱をつけよう
このバイクには似合わないけどそれっきゃない

623: 2018/10/04(木) 12:05:27.14
シートバッグ+ネット+肩掛けバッグ

628: 2018/10/04(木) 15:10:31.63
箱の民はどこにでもいる

629: 2018/10/04(木) 15:24:34.65
箱民はスクーターを買えばいいのに買わず、ロードスポーツ車やオフ車を買って無理やり箱を付ける習性がある

630: 2018/10/04(木) 16:42:27.90
好きなバイクに乗りたい
たまに荷物を載せる必要がある
の落としどころなんでしょ
本人がいいならいいじゃん

631: 2018/10/04(木) 18:34:52.37
荷物多い通勤に向かないのは分かってたけど乗りたかった。
キャリアつけてみます

633: 2018/10/04(木) 20:05:18.21
>>631
気に入ったの乗るのが一番だよ

634: 2018/10/04(木) 20:08:17.02
スクリーンハンドガードキャリアをつけたい自分は少数派か

638: 2018/10/05(金) 07:49:28.72
>>634
スクリーンはつけたい
でも今出てるの見た目だけで風除けにならないよね

635: 2018/10/04(木) 20:51:38.98
ハンドガード気になるなぁ見た目が良くなるなら付けたい
ハンドガード付けたらうpよろ

636: 2018/10/04(木) 21:08:03.95
もうおまえら最初からVstrom買っとけや

637: 2018/10/04(木) 21:10:54.71
まあ好きに乗ったらええやん
町乗りバイクなんだから箱つけて実用重視も間違いではないさ

639: 2018/10/05(金) 18:49:03.05
ノーマルミラーより軽いミラーってあるんだろうか

641: 2018/10/05(金) 20:27:07.05
>>639
軽量化したいなら他に触るとこいくらでもあるよ
ミラー軽いのは振動で見にくいし単気筒だから尚更
でも探せば純正より軽いのは沢山あるけど、やっぱりちゃっちいよ

640: 2018/10/05(金) 18:52:49.72
あんまり軽いと振動で見えねーぞ

642: 2018/10/06(土) 10:01:24.55
H2Cのスクリーン着けたけど本当はビキニカウルが欲しかった
100km/hくらいで伏せるとそれなりの効果は感じる

643: 2018/10/06(土) 17:37:09.37
決勝予想
1コーナーでボッタス・ハミルトンがクラッシュ
グロージャンがライコネンを撃墜

644: 2018/10/06(土) 17:38:59.46
誤爆

645: 2018/10/06(土) 18:25:33.01
純正でこんなバッグあったのね
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB125R/bag/index.html

646: 2018/10/06(土) 19:35:51.78
おっ、と思ったけどこんなの付けたらただでさえ収まりきれないケツの行き場所がなくなるな

647: 2018/10/06(土) 21:48:19.16
タナックスのエアロシートバッグ2も結構見た目のフィット感いいよ

648: 2018/10/07(日) 09:48:31.80
エアロシートバッグ2いいよ
ホンダのはなにも入れてないと型崩れするってどこかで見た気がする

649: 2018/10/07(日) 10:19:30.95
昨日高速走ったら結構風が強くて飛ばされるかと思った
風速5m/s以上あると100km/h出すのもしんどいな

654: 2018/10/08(月) 11:49:26.91
>>649
CB250Fはタンクまわりのシュラウドが意外に優秀で結構風を逃してくれている
無風状態なら150でも案外平気
向かい風だと90でもつらいけどね
あと、120-140で走り続けると燃費めちゃ悪化
ツインのほうが低速から高速まで燃費は安定してる

655: 2018/10/08(月) 11:53:24.86
>>654
スレチ

657: 2018/10/08(月) 13:38:43.17
>>652
>>653
メットはX14だからウェアだな
割とぴっちり目のやつ選んだけど襟元の風切り音がすごい

>>654
まだ慣らし中だからあんまり上まで回すつもり無いけど無風で140なら風切り音さえどうにか耐えられそうだった
確かに横風なんかはレインボー走ってても車重の割に影響少なかった気がする
当たり前だけど快適に走るなら100前後が無難だな

650: 2018/10/07(日) 14:53:04.72
慣れだよ
ネイキッドでも140位までは平気

651: 2018/10/07(日) 20:35:20.40
>>650
風がなければ130くらいはいけるだろうけどそれでも巡航は辛いな
風速5m/sだと時速18km/hの向かい風だし
格好優先でスクリーンは意地でも付けたくないしなあ
あと車載燃費計だと100km/hで走ってると高速のほうが街乗りより燃費が悪かった

652: 2018/10/07(日) 22:43:03.75
>>651
ヘルメットの出来と
ライダーの体力に依存する面も大だね

653: 2018/10/08(月) 07:53:33.64
ネイキッドはヘルメットとウェアで空気抵抗変わるよ
ウェアがちょっとでもバタつくと後ろに引っ張られるからね

656: 2018/10/08(月) 12:18:49.24
誰かモリワキ管つけてるやついる?
音とトルク感ききたいんだが

658: 2018/10/08(月) 20:43:37.02
納車されてすぐは80キロでも風がやばかったが今となっては100でもそんなに
なれって重要

659: 2018/10/08(月) 21:12:38.76
ネイキッドなら大型でも我慢大会だから100キロくらいで流すのがいいよ

660: 2018/10/09(火) 19:08:22.91

661: 2018/10/09(火) 21:24:39.04
レンタル結構するんだねぇ

662: 2018/10/09(火) 21:35:41.65
ドリームで試乗したらええねん

663: 2018/10/10(水) 22:31:58.56
店員に「買わんのに試乗したんかワレ!」って怒られるやん

664: 2018/10/10(水) 23:15:07.22
>>663
バイクを買う最終調整に入ってます感かもし出せよ

665: 2018/10/10(水) 23:16:16.55
このバイクどうやって電源とってる?

666: 2018/10/11(木) 00:10:01.58
>>665
タンデムシートの下に予備のアクセサリー電源があるよー

676: 2018/10/11(木) 09:55:37.19
>>666
これってオプションでETC付けたら使われてたりするかな?

677: 2018/10/11(木) 10:51:02.83
>>676
みんカラに空き電源の場所と電源のとり方が書いてあるやつがでてるから見てみたら?

673: 2018/10/11(木) 07:33:45.75
>>665
メーターのボックスにUSB用の配線来てるって聞いた

684: 2018/10/11(木) 20:13:33.34
>>665
タンデムシートの下に予備のアクセサリー電源があるよー

667: 2018/10/11(木) 00:34:47.18
コピペですみません。車種スレできくように言われてきました
0206 774RR 2018/10/09 22:37:58
ハンドルロックがかからない原因って何が考えられますか?
エンジンをかけなおしてハンドルを切ったり、車体を真っ直ぐにしてハンドルをきるのはやってみましたが
それでもハンドルロックできる時と出来ない時があります。
車種はCB250Rです

669: 2018/10/11(木) 01:28:00.65
>>667
何か追加装備してない?
USB電源とかETCとか

671: 2018/10/11(木) 02:12:31.29
>>669
してないです

>>670
ハンドル切りすぎてもダメなんですね
ちゃんとハンドル切れてないんじゃない?って言われることが多かったので切りすぎは考えてなかったです
試してみます

672: 2018/10/11(木) 07:32:31.27
>>667
ちゃんと鍵押し込んで回してる?

674: 2018/10/11(木) 08:27:40.26
>>672
押し込んでます。

ハンドル切りすぎだったみたいです。
今までより心持ち控えめにハンドル切ったら5回やってみて5回ともかかりました。
質問スレじゃないのにすみません。ありがとうございました

675: 2018/10/11(木) 08:48:48.47
>>674
初心者あるあるだけど無事にかかってよかったね

668: 2018/10/11(木) 01:11:14.92
買った店で聞けやアホ

670: 2018/10/11(木) 01:57:11.40
ハンドル切りすぎてるんじゃね?

678: 2018/10/11(木) 19:11:49.29
CB250Rのサイドスタンド駐車時、一番幅があるところ(ハンドル、ミラー幅除く)って何cmぐらいか分かる方いますか?
ガレージ内に停めるつもりで長さは問題無いんですが、
幅が56~58cmほどしかありません。

もしよろしければ教えて頂けるとありがたいですm(_ _)m

680: 2018/10/11(木) 19:26:01.45
>>678
CB250Rのマニュアルみると805mmとなっている。
出し入れで体も入れる必要があるので、その幅じゃ無理じゃない?

686: 2018/10/12(金) 11:55:55.74
>>678
協力してあげたいけどちょっと理解が出来てない
ハンドルとかミラーは考えなくていいの?

689: 2018/10/12(金) 21:49:11.63
>>686
ハンドル、ミラー幅は大丈夫だと思います。

今日バイク屋でCB250Rを見てきました。
親切なバイク屋さんでわざわざ店内に置いていたCB250Rを外に出して自分のPCXの横に並べてくれました。
結果は「微妙...」でしたw
バイク屋のおっちゃんいわく「実際に入れてみないと分からないね」と。
「サイドスタンドの下に板のような物をかますと、
不安定にはなるけどちょっとましになるよ。」とアドバイスも貰いました。

思ってたよりもコンパクトな車体だったのでいける気がしなくもないという微妙な感じです...。

690: 2018/10/13(土) 00:37:56.12
>>689
絶対無理だろ、て狭小スペースに大型二輪が置けた例もあるから実際置いて見る他ないよ
レンタルでラインナップされていれば理想だがもしCBでなくとも似た車格くらい数台用意されているだろうし
事情話せば試乗車でも自宅までOKの場合もある

691: 2018/10/13(土) 00:50:11.41
>>689
サイドで微妙な程度なら、これ使えば行けるんじゃね?
https://asukapopkin.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_428/asukapopkin/IMG_0661R.jpg

ただ欠点がある
常にハンドルが真っ直ぐな状態で荷重がかかってるからステムベアリングが早く傷む。

700: 2018/10/13(土) 17:27:48.68
>>691
ステムベアリングに均等に圧がかかるならむしろ長持ちしそうなんだが
早く傷むってのは何かソースがあるのか(?)
単純に気になるから教えてくれろ

701: 2018/10/13(土) 17:45:15.32
>>700
止めてる時も走ってる時もハンドルがセンターだとベアリングレースに窪みが付きやすい
ハンドルロック位置でも付くのかも知れんが常用位置に癖が付くのとは雲泥の差
ソースは実経験からベアリング交換時に目視チェックした俺

695: 2018/10/13(土) 08:35:35.08
>>689
サイドスタンドの下に物かませていったん立て、そのあとリアをメンテナンススタンドで固定し駐車とか

679: 2018/10/11(木) 19:24:16.41
サイドスタンドじゃ到底無理
90cm前後はなきゃ
メンテスタンドとかフロントタイヤ固定のスタンド使えば...
そこら辺は後情報を待つよろし

681: 2018/10/11(木) 19:37:26.23
>>679-680
ありがとうございます。
やっぱり厳しそうですね...。

683: 2018/10/11(木) 19:50:23.47
>>682
うちもそんな感じですw

今PCXのみ所有して乗ってるのですが、飽きてきたのと久しぶりにMTバイクに乗りたいと思ってたんですけどね...。

685: 2018/10/11(木) 21:45:49.04
前輪をタイヤ止めで支えてリアスタンドでなんとか入らないかね?

687: 2018/10/12(金) 20:49:47.95
幅50台って原付でも厳しいんじゃない?
モンキーですら750mm超えだし

688: 2018/10/12(金) 21:24:43.55
良かったなズークってバイク以外、純正で580mm以下は無かったからズーク買ってこい

692: 2018/10/13(土) 07:29:17.31
買ってから考えればいいじゃん

693: 2018/10/13(土) 07:31:52.62
そうだよ
最悪カバーとチェーンでなんとかなるって

694: 2018/10/13(土) 07:51:45.71
まぁ仮にむりくり入ったとしても、車の出し入れが出来るんか?っちゅう・・・

696: 2018/10/13(土) 08:39:43.52
レス、アドバイスしてくれた方ありがとうございます。
あれこれ考えても結局分からないと思うので、思い切って購入しようかと考えてます。
入らなかったら何とか工夫するか、最悪屋外駐車でもいいかなと思ってます。

698: 2018/10/13(土) 14:08:34.97
>>696
あんま参考ならんでごめんね
今納期12月とか聞いたから早めにいった方がいいよ

697: 2018/10/13(土) 08:59:48.86
俺も家の車庫には入らないし出し入れ面倒だから別に駐車場借りたよ
手とお金のかかるやつですわ

699: 2018/10/13(土) 16:36:43.34
安い所だと総額44万ぐらいやな

702: 2018/10/13(土) 18:33:34.04
つまり気にする必要はなさそうね

703: 2018/10/13(土) 21:04:51.87
近所のおじさんが週末しか乗らない車のタイヤが歪むってんで
毎日10cm程度前後させてタイヤの接地面ずらしてたの思い出した
神経質に成りすぎるのも考えもんだ

705: 2018/10/13(土) 23:15:22.64
>>703
そういうのって本人は好きでやってるんだろ
俺には理解できんが

704: 2018/10/13(土) 21:47:37.98
3万位払ってベアリング交換すればいいだけだもんね
大したことじゃないね

706: 2018/10/14(日) 09:08:24.81
高級スポーツカーはタイヤがフラットすぎるだかの構造由来で位置ずらさなきゃいけないって聞いたことあるけど
大衆車なら意味ないかもね

707: 2018/10/14(日) 09:33:54.73
このバイクにセパレートハンドルって似合うのかな

708: 2018/10/14(日) 17:10:13.76
好みの問題じゃない?
個人的には似合うと思うがこのままの方が好き

709: 2018/10/15(月) 01:47:42.71
ハンドルの幅広いのなぜ?

710: 2018/10/15(月) 08:42:59.57
>>709
最近のストファイバイクの流行りだよ
アップハンドルはダサいという風潮があってフラットで幅広なハンドルが流行った

711: 2018/10/15(月) 12:23:41.50
車幅に対して無駄に広いからアンバランスだわ
セパハンにしたいけどロックするまで切るとノーマルですでにギリギリだしどうしょうもない

712: 2018/10/15(月) 12:44:21.90
セパハン無理そうだね、干渉しちゃう

713: 2018/10/15(月) 15:21:47.22
重くなるんじゃない? 

714: 2018/10/15(月) 21:03:57.36
>>713
その分痩せればOKやで

715: 2018/10/15(月) 23:36:26.26
>>714
この場合は バイクが軽くなると有利 という話をしてるんやで

716: 2018/10/15(月) 23:48:21.66
>>715
有利?
何に対しての話だ

717: 2018/10/15(月) 23:55:51.76
セパハン付けるならフォーク外径何㍉のやつ買えばいいの

719: 2018/10/16(火) 08:37:33.43
セパレートは無理だしハンドルの根元が一般的なサイズじゃないから選択肢がなさそう

720: 2018/10/16(火) 08:43:24.94
xsr700or900用のハリケーンからでてるスワローハンならなんちゃってセパハンポジできるで!
でももしかしたらハンドル位置下がるからフルで切ったら干渉するかも!
上記以外にコンドルもあるけど、こっちはギリギリ当たらないと聞いた

フルで切った時に車体に干渉するやつはコケたときに絶望と後悔でダークサイドに落ちるレベルで凹むから慎重にな!

721: 2018/10/16(火) 10:53:04.59
MT-09にスワローハンドル付けてたけど、専用設計の割にケーブル類の取り回しがキツくて、装着して一年後にクラッチケーブルが切れた

それにこれはクランプがテーパーハンドル用だからCBにはつかえないんじゃないかな
何にせよ無理して変えるのはよくないと思う

722: 2018/10/16(火) 11:21:15.46
ポジションはノーマルが一番てホンマ思うわ 
チンポジも。

723: 2018/10/17(水) 21:53:14.66
何かしらカスタムとかしてる?

724: 2018/10/18(木) 06:03:43.84
割と満足しちゃってて何もしてない
クラッチレバー変えるとかスクリーン付けたりとかはたまに見るね
ステップ下げたいはちょっとあるけどポジション変わっちゃうからなぁ

725: 2018/10/18(木) 15:11:46.07
違法コピー 商標法違反 HONDAロゴ  ホンダ

ヤフオクにおいて法を犯し続ける悪質出品者

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文字付きなのを分かりにくくしているようだ
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https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c691745006
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b336619755

購入者には以下の通り文字を付けて販売しているもよう
全商品に違法文字を付帯し顧客獲得しているのであろう
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g258631419
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b301429419
https://item.mercari.com/jp/m91024314407/
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s606973477

何度も不正し続けていることからヤフーへの通報「違反商品の申告」のみならず、
メーカーへの通報が最も重要だろう。 メーカー通報窓口一覧https://business-ec.yahoo.co.jp/ppip/list.html

726: 2018/10/18(木) 23:25:02.44
高速でミラーの視野狭くてちょっと怖かったんだけど
誰か変えてみた人居ない?
なんか良いの無いかな

727: 2018/10/19(金) 00:58:39.69
純正より見やすいミラーってある?

728: 2018/10/19(金) 07:35:04.53
ワイドレンズ付けるとか?
車用だったら自分で型取って作ってくれる業者もあるみたいだけど

729: 2018/10/19(金) 08:13:15.95
ベビーフェイスがバックステップ開発してるみたいね

730: 2018/10/19(金) 10:15:45.09
モリワキはどうなったん?
結局バクステは未発表のまま?

731: 2018/10/19(金) 11:50:51.49
モリワキは他のバイク(CBR600RR'08)のバックステップのスペア部品注文したら、もう生産してないから無理って塩対応されたからもう買わない

732: 2018/10/19(金) 12:51:43.43
バックステップって、ほんとに要りますかね? って思うんですよねー

733: 2018/10/19(金) 13:38:55.28
町乗りしかしないならいらんな

734: 2018/10/19(金) 13:47:11.84
もうちょっとステップ位置を後退させるだけで足付きはよくなるし
ニーグリップもしやすくなると期待
MT07はバクステつけるとかなり乗りやすかったからこのバイクもそこそこ変わるんじゃないかな
可倒式のゴムステップが好きでない人も多いだろうし

735: 2018/10/19(金) 16:53:31.32
ノーマルで問題ない

736: 2018/10/19(金) 20:41:09.72
バクステに変えるならドロッドロに溶けたα13くらい履いてなきゃ様にならないな

741: 2018/10/19(金) 22:09:44.31
>>736
アマリングは?

737: 2018/10/19(金) 20:49:00.90
ステップ位置かえたいっちゃかえたいけど五万くらいするんよね

738: 2018/10/19(金) 21:09:13.46
バックステップ装着しといてツーリングタイヤじゃ笑っちゃうかもね

739: 2018/10/19(金) 21:23:59.93
足おろしたときにちょうど当たるんだよな

740: 2018/10/19(金) 21:24:52.65
高速走ったんだけど燃費計みるみる下がってくね
やっぱり60~70キロ辺りが効率良いんだ

742: 2018/10/19(金) 23:08:19.54
バックステップまでいかなくても、専用の位置調整プレートみたいなやつ出てくれたらいいなー。

743: 2018/10/22(月) 22:49:14.97
ENDURANCE・アジャスタブルステップバーでいいんじゃない?

744: 2018/10/23(火) 08:45:36.61
レブルみたいに海外で色んなカスタムされないの不思議

745: 2018/10/23(火) 08:53:52.38
街乗りメインって海外だと人気なさそうな感じする

746: 2018/10/23(火) 12:58:25.57
アジャスタブルステップは別メーカーのを他のバイクで使ってたけど調整幅が小さいのと構造上ナットが緩みやすかった経験があるな
エンデュランスのは大丈夫なんかな?

747: 2018/10/23(火) 17:42:05.02
 
172. 煽ったり、暴言吐いたりしないでくださいね 2018年10月04日 13:11
 
CB3兄弟の内250cc版については本気で作った125版のついでに用意しました、
ていう正直手抜きモデル(その分コスパは抜群ですが)に思えるけど
650版は1000、125に次ぐ本気モデルってことで期待していいのかな
 

752: 2018/10/23(火) 22:02:55.13
>>747
個人的アフィブログのコメントだね
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/77004239.html#more

よくもまあ誰も見てないような秘境ブログから抜粋してきもんだなw

755: 2018/10/24(水) 10:33:35.86
>>752
誰も見てないブログがジャンル別ランキング2位な訳ないだろ

779: 2018/10/26(金) 00:38:36.36
>>752
そこの管理人ってさ、ちょっとでも気に入らないコメントは即効で削除する奴なんだよね
つまりまだ残されてる>>747は個人的バイクまとめブログ公認ってことよ

787: 2018/10/26(金) 13:22:13.70
>>779
そいつMC51乗りだから他の250が蔑まれてもスルーしてるだけ

748: 2018/10/23(火) 18:10:59.40
あなたの感想ですよね。

749: 2018/10/23(火) 18:15:23.47
確かにコスパ良いよね
あの値段でこんないいバイク乗れるとか

750: 2018/10/23(火) 18:29:10.86
>>749
笑えない自虐だな

751: 2018/10/23(火) 19:02:42.43
ドラフト4位ぐらいが大成功するんですよ

753: 2018/10/24(水) 01:44:58.02
いやそこPV多いだろ
バイクでは有名だよ

754: 2018/10/24(水) 07:07:52.49
バイクのニュースサイトは数が少ないからな
今や古典的な形式でも生き残ってるそこが強い

756: 2018/10/24(水) 12:20:29.60
CB500Rでいいのにアホンダめ

757: 2018/10/24(水) 13:11:26.38

759: 2018/10/24(水) 16:56:16.73
>>757
買ってレビューよろしく

768: 2018/10/25(木) 16:46:13.26
>>757
これアマゾンで調べたらベルトで縛るんじゃなくてゴムで締めつけるのね
シートバック買った事ないけどタナックスのエアロシートバック2の方がやっぱり長持ちするのかな

769: 2018/10/25(木) 18:12:57.30
>>768
エアロシートバッグ2使ってるけどいいと思うよ
そこそこはいるし丈夫だし見た目も割とフィットする
Twitterで見たシェルシートバッグも良さげだったけど

758: 2018/10/24(水) 14:49:57.84
以前バグスターのそれもってたけどゴムがすぐビロンビロンに延びてくそやったで

760: 2018/10/24(水) 18:52:51.70
ツーリング以外でも工具積んでる?
ETCで一杯で今まで使ってたやつは入らないからシートバックでもつけるか悩む

761: 2018/10/24(水) 21:13:05.32
>>760
今まで何持って行ってたの?

762: 2018/10/24(水) 22:43:14.08
>>761
携帯用の工具セットから一番小さいスパナと六角レンチ、100均の小さめのドライバーを一個ずつ押し込んでた。

763: 2018/10/24(水) 23:02:49.25
>>762
どこが壊れる想定の工具なのかはわからんけど
チョイノリならいらんのじゃない?
気になるところは乗車前点検で
毎度手荷物に入れるというてもあるが

764: 2018/10/25(木) 02:11:52.49
>>763
なんか不安だから入るやつ突っ込んどけって適当に……。
正直前のバイク乗ってる時もこけて曲がったクラッチペダル直すのに使ったくらいだし、
なんか一本だけ荷物に突っ込むか。職質されたらヤバいかなあ、カバンにスパナ一本忍ばすの。

766: 2018/10/25(木) 06:40:10.72
>>762車載工具の場所にくくりつけたら?

765: 2018/10/25(木) 04:34:26.25
あとペンチと結束線、ビニールテープ積んでおくと緊急時助かるかも

767: 2018/10/25(木) 16:13:50.49
このバイク、並行輸入車ってあるの?
やたら安い車両は国内正規じゃないのかな?

770: 2018/10/25(木) 18:23:53.00
原二乗りで自動車専用道走れないのがストレスで乗り替え検討中
このバイクのデザインが気に入って調べてみたらシート高800mmもあるのね
身長172cmで全国座高選手権チャンピオンの俺には厳しそうだわ

771: 2018/10/25(木) 18:51:03.99
>>770
座高なら負けねーよ
身長~センチの足着きインプレなんて何の参考にもならん

775: 2018/10/25(木) 22:30:16.48
>>770
身長167で短足だけど片足なら余裕でベタ付けできるぞ両足は流石につま先になるけど
軽いから高さは気にならん、というか高さは全然感じない
実際跨ってみるのが一番だけど

772: 2018/10/25(木) 19:37:54.38
やたら安いってどれくらい?

777: 2018/10/25(木) 22:45:06.82
>>772
新車乗り出しで44万円台
グーバイクとかで一番安い価格

778: 2018/10/25(木) 22:56:25.99
>>777
そこで買ったけどちゃんとホンダの2年保証付いてる
ただ掲載価格からの交渉は一切できない
あと納車から200kmくらい走ったあとでナンバーのボルトが片側脱落してたし
ETC取り付けお願いしてたらタンクカバーが片側ちゃんとはまってなかった

773: 2018/10/25(木) 20:29:12.06
リアサスって7段階調整出来るみたいだけど自分に合った所を探した方がいいもの?
標準で1000キロ乗って特に不満はないんだけど

774: 2018/10/25(木) 21:14:12.99
>>773
変えてみて違いわかるなら探ったら?
わからんなら標準で

776: 2018/10/25(木) 22:37:16.74
お前が気にならなくても後ろから見てツンツンだとプッてなるけどな

780: 2018/10/26(金) 01:15:57.62
これとレブルで迷ってる奴いる?

781: 2018/10/26(金) 01:21:02.30
いない

782: 2018/10/26(金) 01:23:57.28
おるで

783: 2018/10/26(金) 06:40:23.81
レブルではないけど、VTRと迷って今日CB250R契約しに行く

784: 2018/10/26(金) 09:17:10.40
VTRのがいいんじゃない?身長的に
背があるとレブルもVTRも無理だから羨ましい

785: 2018/10/26(金) 09:25:16.07
レブルなー、丸目でデザインも好みだったから迷った時期あったけど取り回しの良さとか装備面でCBにしたよ
足付きだけ心配だったが軽いから問題なかった

786: 2018/10/26(金) 09:57:55.26
レブルの方がカスタムパーツ多いのがうらやましい
向こうは今年一番売れた250だからしょうがないか

788: 2018/10/26(金) 17:50:13.91
レブルはいいぞ

789: 2018/10/26(金) 19:02:07.55
レブルのあの乗車姿勢ってどうなんだろうな?普通の姿勢なら路面からの突き上げとかをヒョッと腰を浮かせて足の方に逃がすとか、ケツ痛くなったときも腰浮かせたりスタンディングしたりするだろう。レブルだとやりにくいとおもうんだよね。

790: 2018/10/29(月) 13:33:18.95
もうABS付きしか売れなくなったんだっけ?

791: 2018/10/29(月) 15:37:01.66
>>790
継続生産車両は2021年まで猶予期間があったはず
今後出てくる新車種については全てABSもしくはCBS付き

792: 2018/10/29(月) 16:30:52.70
>>791
サンクス。
まあ俺はへなちょこだしABS付いてた方が安心だしそっちにしようかな・・

793: 2018/10/29(月) 17:04:56.43
このバイクのABSは250の中でも上等だと思うよ
雨の日も乗るならあったほうが良い
サーキットやジムカーナやるなら邪魔だけど

794: 2018/10/29(月) 17:15:15.14
そらIMU付きのABSなんて250じゃ今のところこいつだけだしな

796: 2018/10/29(月) 19:29:01.98
バイクにこそABSだよな。技術的に難しくて遅れたんだっけか。

803: 2018/10/30(火) 23:57:55.23
>>796
昔のABSはデカすぎて大型ぐらいにしか載せられなかったらしいけど
「大型にはABS付いてるのに中型につけないのは使用者の安全を考えていない!」
ってPL法で訴えられかねないから中型にも載せられるようになって付け始めたって聞いた

797: 2018/10/29(月) 20:27:40.96
試しにABS作動させてみたいけどぶっコケそうで怖いなり

801: 2018/10/30(火) 00:31:44.26
>>797
ロックしてスピンしたほうが怖いわ

802: 2018/10/30(火) 05:41:16.06
>>797
リヤなら強めに踏めば簡単に作動するよ

798: 2018/10/29(月) 20:55:32.15
急制動なんて教習所でもやってるやん

799: 2018/10/29(月) 20:57:46.35
ABS作動させたいならいわゆる急制動以上のブレーキかけなきゃいかんのちゃう?

800: 2018/10/29(月) 21:05:28.49
ワインディグ流す程度でも普通にキックバックあるけど
心配なら止まりそうな速度でケツ踏んでみりゃいいんじゃね

804: 2018/10/31(水) 01:07:32.97
会社のトラックの車検出したらABS修理しないと車検取れなくなってたわ

805: 2018/10/31(水) 16:52:40.73
これリアもABS入ってるの?
てことはABS+CBS?

806: 2018/10/31(水) 17:49:13.27
cbsはフロント握ったらロックしようがしまいがリアもかかるようになってるんじゃなかったか?

807: 2018/10/31(水) 18:14:09.24
なんで前後ABSだったらCBSって事になるんだよ?
それじゃ今どきの大型とかみんなCBSになっちまうな

808: 2018/11/01(木) 00:58:42.30
IMU付ABSだからリアABSもあるのなら前後連動するのかと思った

809: 2018/11/01(木) 06:54:04.31
IMUがなにか調べた方がいいと思う

815: 2018/11/01(木) 15:55:26.53
>>809
だからIMUで車体姿勢予測してABSの介入制御してるんでしょ?
その目的が車体姿勢の安定なら前後ブレーキ連動させるのが一番だからCBSも含んでるのかと思った

810: 2018/11/01(木) 10:42:24.92
さんまの娘

811: 2018/11/01(木) 14:06:06.84
三足までで公道流せるくらい走れるのが楽だな、やっぱ。乗ってて楽しいけどシフトチェンジが多くなる

812: 2018/11/01(木) 14:14:45.73
え?シフトをガチャガチャするのが楽しいから250ってのもあるでしょ?

813: 2018/11/01(木) 14:21:55.73
ガチャガチャが嫌ならGSR250とか乗ればいい

814: 2018/11/01(木) 14:32:20.10
いやフォルツァで

816: 2018/11/01(木) 16:31:28.56
飛躍しすぎ
どうして妄想世界に行っちゃうのか理解できない

817: 2018/11/01(木) 16:36:08.19
ハンパな知識は役に立たないの典型だな
CBにも乗ってないんだしここでグダグダ言わないでブレーキスレにいきなよ

818: 2018/11/01(木) 16:42:59.68
別個の物だからな?
言ってる内容が間違ってる訳じゃない。
IMUとCBSを繋げて一緒に考えちゃう所が変なの。
MC43の初期型はABS+CBSだったから、そういう姿勢制御の考え方をすればアリなんだろう。
でもIMU搭載ってだけで「CBS付き?」に飛ぶのは変。

819: 2018/11/01(木) 16:44:13.43
間違えた
MC43じゃなくMC41初期型

820: 2018/11/01(木) 18:31:16.40
無理やり型番使うなよ恥ずかしい

822: 2018/11/01(木) 19:13:22.05
>>820
CBR250Rのが余計分からないでしょ
同名で多すぎるんだよ

821: 2018/11/01(木) 18:48:54.34
誰かリアサス変えてみた人居る?
さわったことないんだけどわかるほど変わるのかな

823: 2018/11/01(木) 22:35:21.40
普通に車種と年式でいいだろ

824: 2018/11/01(木) 23:59:57.60
年式なんか余計分からんわ
MC17は何年式だ?すぐわかるのか?

825: 2018/11/02(金) 00:31:52.39
この子は国語力に問題があるのかな

828: 2018/11/02(金) 01:12:28.64
>>826
だから車種と年式言えば伝わるよね(二度目)

827: 2018/11/02(金) 00:59:35.86
型番使う俺カッケー
番号間違えるけどw

829: 2018/11/02(金) 06:14:57.32
今度買おうと考えてるけどドリームで買うと納車時間かかりそうだなぁ
初バイクは正規ディーラーで買っとけ言われるけど実際どうなのかね?

831: 2018/11/02(金) 08:05:04.86
>>829
ホンダの250ccより上の新車は今後ディーラーでしか買えないから
バイク屋に拘りないならドリームが無難
カワサキも同じ

838: 2018/11/02(金) 10:40:49.39
>>831
どうもです
400考えてないので近所の店見てきます
HMSE1級持ちにMCS診断機、認定工場あるみたいなのでサポートも大丈夫そうですし

830: 2018/11/02(金) 07:02:30.37
興味あるなら自分で調べろ
自分にとって必要ないならスルーしろ

837: 2018/11/02(金) 10:14:50.01
しみったれたおっさん(という設定だが無闇に高スペックで渋く描いてある)
がカッコつけたり一匹狼を気取ったりする
実際作中だと共感出来たり渋いなって思えるところもあるが上辺だけ真似すると
>>830
みたいなことになる

839: 2018/11/02(金) 11:14:59.45
>>837
自分の中では上手いこと言ったつもりなのに思ったより理解されなくて
そうやって自ら解説し直すのってどんな気分?

840: 2018/11/02(金) 11:51:01.90
>>839
やめたれw

832: 2018/11/02(金) 08:44:56.26
まあでもやっぱ家から近い方が気持ち的には楽そうだなあ

833: 2018/11/02(金) 08:56:39.84
なら好きにしろよ

834: 2018/11/02(金) 08:58:35.35
東本昌平マンガのおっさん気取りかよ

835: 2018/11/02(金) 09:14:03.44
どんなおっさん?

836: 2018/11/02(金) 09:40:46.11
へんなおっさん

841: 2018/11/02(金) 12:37:29.22
ドリームで買える人はお金持ちやな
車で言うと正規ディーラーに車検出す人 って感じ

842: 2018/11/02(金) 13:42:18.65
東本スレじゃなかったなすまん
ここは5ちゃんだ
MC43がわからない?ggrks

843: 2018/11/02(金) 14:23:06.17
いちいちググらないとわからん専門用語使うよりはみんなが分かる車名と年式で言えばよくないかなって話では

844: 2018/11/02(金) 14:54:07.24
旧車CBR250Rだったら話通じないだろ

845: 2018/11/02(金) 14:55:44.15
どの分野でも素人ほど専門用語使いたがるよな
逆に詳しい人は素人でも分かるように説明する

857: 2018/11/02(金) 20:29:16.39
>>845
バカかよ
型式は専門用語なんかじゃねーよ

846: 2018/11/02(金) 16:12:32.41
別にどっちでもいーわ
12年式cbr250って言われても前期後期どっちだっけ?ってなる人もいると思うけどね

848: 2018/11/02(金) 16:44:11.70
>>846
いねーよ

847: 2018/11/02(金) 16:21:24.49
地域最安値の店で新車買ったけど
以来3年間で
その店に行ったのは初回点検が最後だわ
「今時の新車はそんな壊れねーだろ」という根拠なき予想から

849: 2018/11/02(金) 17:03:50.86
ガッチリロック

850: 2018/11/02(金) 17:17:16.85
250は初期不良だけ面倒みてくれりゃ後はどうとでもなるから安いとこで買ったほうがええ
しっかし全然カスタムパーツでねーな
125の方が海外パーツ多くでてるしw

851: 2018/11/02(金) 17:36:10.58
ほんとそれ
このバイクのネガ挙げるならカスタムパーツの少なさ
まあ、変えたいところはマフラー、ステップぐらいだけど

852: 2018/11/02(金) 17:55:52.92
ドリームで買うと高いの?
値引きはないの?

853: 2018/11/02(金) 18:08:28.39
何が悲しくてこんな売れてない車種のリプレイス品なんて作らにゃならんのよ

854: 2018/11/02(金) 18:45:32.72
売れてないの?

855: 2018/11/02(金) 19:43:11.63
絶望的に売れてない

856: 2018/11/02(金) 19:48:13.66
ソースは?

858: 2018/11/02(金) 20:46:51.83
まあヨシムラがマフラー出してないから多分売れてねーんだろな

859: 2018/11/02(金) 21:02:08.74
売れてないってのは希少性が高いとも言えるし俺はそっちの方が断然いい

860: 2018/11/02(金) 21:23:40.73
そんなに売れてないか?ツーリング先だと250RRに次いで見かける機会あるんだが
対してCRFとかレブルなんか一度も遭遇したことないし

862: 2018/11/02(金) 22:31:16.71
>>860
いや、レブルは126~250cc部門でぶっちぎりTOPセールスよ

https://bike-lineage.org/etc/ranking/250under/2018_1-6.html

866: 2018/11/03(土) 14:55:14.32
>>862
CB250Rランク圏外やんけ…

867: 2018/11/03(土) 15:08:15.30
>>866
発売日と発売後の供給状況考えればまあ

861: 2018/11/02(金) 21:50:21.13
レブルは250クラスで一番売れてるらしいし
たぶんツーリングに来ないだけなんだろう

863: 2018/11/02(金) 22:32:32.59
レブルは地方都市の若者が日常使いで使ってるんじゃね?

864: 2018/11/02(金) 22:59:35.42
確かに都内ではほぼ見かけない

865: 2018/11/03(土) 11:08:39.06
パーツメーカーの部品がなかなか出ないと思ったら売れてないからだったのか!
個人的にはカッコよくて乗り易くて見た目も豪華で大満足なんだが

868: 2018/11/03(土) 16:37:01.10
レブルに乗ってる若者って40~60代の分別のない連中の事っすか?w

869: 2018/11/03(土) 19:18:38.00
それはハレ乗りじゃね?

870: 2018/11/03(土) 21:03:32.87
正直、売れてる売れてないなんて
買おうとしてる人間にはどうでもいいよね~

871: 2018/11/03(土) 21:21:26.81
(震え声

872: 2018/11/03(土) 21:35:31.79
どうでもいい
売れてる売れてない
型番云々
バイクなんて自分の好きなの買うだけやろうしな
パーツ種類少ないからあんま話すことないんかな

873: 2018/11/03(土) 21:37:43.04
しかし売れないとパーツ出ないんだよな

874: 2018/11/03(土) 21:39:13.58
まふらーとりあさすくらいはすきなのいれてえよな

875: 2018/11/03(土) 21:43:58.66
マフラー純正のままがデザイン的に一番カッコいいと思うけど

877: 2018/11/03(土) 21:49:51.66
>>875
純正はエキパイが黒なのがなぁ
ステンだったら純正でよかったんだけど

876: 2018/11/03(土) 21:46:39.02
おれよしむらしんじゃだから

878: 2018/11/03(土) 22:08:37.11
ヤマモトレーシングのマフラー250R用で出してくれないかな

879: 2018/11/03(土) 22:14:12.18
とりあえず既製品くっ付けました、
みたいなマフラーしか出てないからな

880: 2018/11/03(土) 22:46:09.00
売れない理由がわからんね
これだけデザインよくて脚も奢ってるのに
シングルって理由で売れないんだからバイク業界はくそだわ

889: 2018/11/04(日) 11:03:18.35
>>880
バイクに乗ってる年齢層の大半がマルチ至上主義みたいなとこあるからねぇ

881: 2018/11/03(土) 23:04:23.53
業界責めるのは筋違いだろ低脳

882: 2018/11/03(土) 23:59:21.66
CRF、WR、セローなんかは昨年までは毎年コンスタントにトップ10入りしてるし今年爆上げのレブルもあるように
単気筒だから売れないということは無い

883: 2018/11/04(日) 00:05:45.21
あんま人気ないんだな
次買うなら絶対こいつと思ってるんだが
不人気車で安くなってくれてもいいな

884: 2018/11/04(日) 01:20:31.85
いやマウンテントレールとかオフロードは別枠だろw一緒に語るなよ

885: 2018/11/04(日) 01:36:59.07
オフ車とかはほぼシングルしかねーんだからそりゃ一定の需要数は常にあるわな
まあレブルに食われちゃってるのもあるな

886: 2018/11/04(日) 02:19:38.59
燃料タンクを丸くするだけでもう少し売れると思うの
コケて凹んだようなタンクは要らん

887: 2018/11/04(日) 09:39:15.14
売れてない売れてないってあるけど発売日的にたいして参考にならん半期集計以外で何か出てた?

888: 2018/11/04(日) 09:48:10.27
スリッポンとリアキャリアだけは欲しい

890: 2018/11/04(日) 11:16:56.93
バイク海苔平均年齢が52歳の超老害業界だからね。しかたないね

891: 2018/11/04(日) 11:21:14.85
CB400SFかこれで悩んでる

895: 2018/11/04(日) 12:08:31.95
>>891
どちらも新車で検討してるならCB400SFがオススメ
成熟しきった完成度は現行ラインナップでは随一

909: 2018/11/04(日) 13:44:05.72
>>891
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 220台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539502477/

あっちでも背中押してもらえよー

892: 2018/11/04(日) 11:31:45.39
その二択ならスーフォアだろ

893: 2018/11/04(日) 11:33:32.12
漂う教習車臭

894: 2018/11/04(日) 12:00:56.09
くそ高いCB400SFだけど、いろいろ丁度いいんだよな。いまは絶滅した250四発だとちょっと小さすぎる。

896: 2018/11/04(日) 12:10:55.21
大型免許持ってるのに400cc乗るの何か悔しい感じするw

897: 2018/11/04(日) 12:15:59.21
35歳独身賃貸住まいです
以下の2つの選択肢を考えてます
アドバイス頼んます
①とりあえずCB250R買って結婚後家建てたり家庭落ち着いた10年後あたりに大型(CB1100の後継?)買って2台体制にする
②CB400SF1台体制でずっと我慢する

924: 2018/11/05(月) 08:45:50.35
>>897
家庭持って住宅ローン組んでっていうと一般的にはバイクを降りる理由としてよくあるが
それを機に乗ろうってのは中々思いきった決断だと思う

925: 2018/11/05(月) 10:39:08.29
>>924
思いきった決断?は?
リスク考慮できない欠陥脳ってだけだろ

929: 2018/11/05(月) 20:25:03.96
>>897
選択肢以外で申し訳ないが大型購入して2台目に小さいのが欲しくなったら増車or乗り換えが良いと思う。

898: 2018/11/04(日) 12:20:15.97
高速道路使って移動するつもりあるならSFのほうが排気量ぶんだけ余裕あるよ
下道走ってもVTECの効果で燃費そこそこ良いし
高速あんまり使わないならCB250Rのが新しいし軽快で快適
どっちもネイキッドだから寒いものは寒い

899: 2018/11/04(日) 12:25:12.17
10年も期間取るなら途中でSFから乗り換えたっていいんじゃないか
あと二台体制やる人って通勤に使う用かオフ車で林道用ってイメージだ

900: 2018/11/04(日) 12:26:55.30
だってSF400ccの割にお高いじゃーん

901: 2018/11/04(日) 12:34:50.93
cb400SFは400の割に高すぎだけどそれだけの価値があるバイクだと思うよ
高速もよく乗るなら断然コッチでしょ
ただ背があるとちょっと辛い

902: 2018/11/04(日) 12:36:40.02
つうか車の免許だって何CCだって乗れるのに軽乗ったりするだろ
勝手に排気量で上下見てんのはお前さん側の問題だよ

903: 2018/11/04(日) 12:37:48.29
CB250Rのスレなのにスーフォア推す声が多くて意外
車体デザインはどちらも好み。丸目ヘッドライトだし

904: 2018/11/04(日) 12:46:20.20
ふざけたレスしてると釣りか程度の低い冷やかしと思われるぞ
真面目に聞いてるなら答えるが

905: 2018/11/04(日) 13:02:31.07
結婚して嫁さんを乗せる可能性があるならCB400の方が良いんじゃね
このバイクの後ろはかなり乗りにくそうだぞ

906: 2018/11/04(日) 13:19:10.12
CB400はいいバイクだけど重量は大型と変わらんからな
ライトウェイトのCB250Rとじゃ使い勝手が違いすぎる

907: 2018/11/04(日) 13:34:28.51
CB250R、レブル、MT25の新車とCB250Fの長期在庫で悩み中
この候補で検討してた奴いるの?

910: 2018/11/04(日) 14:02:53.20
>>907
レブルはライポジ違うからまずそこから考えなきゃならないし
CB250Fはよほど安くなきゃ買う気にならねー
外見が気に入ってるなら好きにしろと思うが

908: 2018/11/04(日) 13:42:15.28
いない

911: 2018/11/04(日) 15:35:38.84
よけいな計算抜きで純粋に欲しい方を買う
そうすると失敗しない

913: 2018/11/04(日) 17:30:38.30
>>911
これ

912: 2018/11/04(日) 15:59:20.08
mtにするなら03じゃないの?日本の免許制度のために排気量下げたバイクとかあまり欲しくない。250なら単発でいいじゃないの。

928: 2018/11/05(月) 17:14:00.21
>>912
ちなみにCB250Rは日本用で海外じゃ300じゃんね

914: 2018/11/04(日) 21:55:17.51
CB400SFも好きだけど
現行のカラーリングに真新しさがないなぁ
CB250RのいかにもHONDAの最新のバイクだと思わせるデザインはいいわ

915: 2018/11/04(日) 22:16:39.43
crf250Rally乗ってるけどこいつに乗り換え検討中
だれか交換してくんない?

916: 2018/11/04(日) 22:20:00.01
よくこのエンジン続けて乗る気が起こるなw

917: 2018/11/04(日) 22:23:52.74
俺はいいエンジンだと思うけど

918: 2018/11/04(日) 22:36:27.55
主に見た目とか乗車姿勢とかに不満があるならそういうこともあるのかも。

919: 2018/11/04(日) 22:50:15.81
悪くないむしろ良いエンジンだと思うけど

920: 2018/11/04(日) 22:57:39.17
将来的に大型のアドベンチャーを増車予定だからラリーだと被るんだよ

921: 2018/11/04(日) 23:10:53.31
初バイクをレブルにするかこれにするか悩んでる...
普段の足としてはどっちも使いやすそうだしどうしよう

923: 2018/11/04(日) 23:40:35.86
>>921
乗車姿勢で決めるのもいいかも。見た目だなんだってのは買ってしまうとわりとどうでもいい。しかし姿勢は好ましいものに乗るのがいいんじゃないかな。
自分はSR乗ってから足を投げ出すスタイルに懐疑的。

922: 2018/11/04(日) 23:34:57.48
初バイクでその二つなら見た目が気に入った方で良いと思う

926: 2018/11/05(月) 10:58:09.24
大型なんて独身の間に買っておくべきものだろ
結婚後に買おうなんて愚の骨頂

927: 2018/11/05(月) 12:48:11.19
cb1000rのナンバーステーをポン付けするかこいつに付くマッドガードってある?

930: 2018/11/05(月) 21:18:29.11
>>927
前スレに海外品のフェンダーレスキット付けてる人いたけど、どうだろう
https://youtu.be/iMoqpwvuuzE

931: 2018/11/05(月) 21:48:31.45
Twitterにixilマフラーつけてる人いて加工が必要みたいなんだけど、切断してもらったりするのはどこいけばいいのかな?めっちゃかっこいいから加工してくれる場所あるなら自分も付けてみたいんだがバイク屋さんは無理か?

932: 2018/11/05(月) 21:56:00.22
つてが無いならカスタム専門店行くしかない
鉄工所やってる友人とか探せば結構いるもんなんだけどw

933: 2018/11/05(月) 22:27:58.62
フルエキは無理だけどスリポンなら溶接無しでもいけるだろ工夫次第で

934: 2018/11/05(月) 22:45:01.44
材質はステンで切断と割り入れたらつけれるらしいんだが金ノコでいけるやろか?
ちな170\55\17センチ

935: 2018/11/06(火) 00:22:04.98
17は股間の大きさ?

936: 2018/11/06(火) 07:20:11.29
>>935
ち〇こ以外に他になにがあるか?

937: 2018/11/06(火) 10:39:20.03
じゃあ俺は22せんち

938: 2018/11/06(火) 11:13:45.66
オレのは秒速5センチ
シュッシュッシュッ.........ウッ
速いぜ!

939: 2018/11/06(火) 12:39:59.41
三擦り半でレブリミットだぜw

940: 2018/11/06(火) 12:56:38.59
フェンダーレスにしてる人いる?

941: 2018/11/06(火) 19:27:24.22
>>940
してるけど路面し少しでもウエットだとめっちゃ背中汚れるよ

942: 2018/11/06(火) 20:20:46.80
CB650Rめちゃかっこええな

943: 2018/11/06(火) 20:39:04.89
うーん。この際もう見た目なんか捨てて無理矢理キャンプツーリング仕様とかにしてみようかなあ

944: 2018/11/06(火) 20:52:22.82
挿入時だけフェンダーレス