1: 2018/09/16(日) 19:31:55.66
Z2とかマッハとか4フォアとかもうお腹いっぱい
他にもたくさんあった昭和の粋なバイクを語れ
昭和バイクの現役ユーザーも歓迎お \(^o^)/

前スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532089391/

2: 2018/09/16(日) 19:40:48.44
昔。20年くらい前に、大型バイクの400cc登録車というものが某雑誌で販売されていました。200万くらいで。あれは何だったのかな?知ってる人いるかな?

3: 2018/09/16(日) 19:41:47.23
4速ロータリーのチャッピー乗ってから、
5速リターンのk0乗ると加速中シフトダウンして強烈なエンブレw

4: 2018/09/16(日) 23:30:10.32
チャピィらしいぞ (o ̄∀ ̄)ノ

5: 2018/09/17(月) 02:05:45.67
RG80が欲しかった

6: 2018/09/17(月) 02:19:38.20
70年台の原付だとGR50がよかったな
カフェレーサーっぽいハンドルとゼッケンプレート風のリアカウル。よかったなぁ
ホンダが出した初の2ST原付MB5もインパクトは強かったなぁ

7: 2018/09/17(月) 07:59:10.74
前スレ971でチャッピと書いたものだけど正式名チャピィと分かっただけでもためになった
CMを見ていただけで覚えていたラッタッタもロードパルと知ったのはずいぶん後だ

9: 2018/09/17(月) 08:49:30.10
>>7
今になって「えっ?そうだったの?」って事をバイク板で知ることも多いよ
750刀(耕運機ハンドル)は名前にも車体にも刀の名前はなかった、とかね

11: 2018/09/17(月) 09:04:40.35
>>9
刀ってついてなかったのも知りませんでした。

>>10
今でも部品で出るなら欲しい

8: 2018/09/17(月) 08:27:39.17
っが入ったほうが歯切れよくていいよな

10: 2018/09/17(月) 08:54:56.80
刀ステッカーはオプションで販売してたけどね

12: 2018/09/17(月) 10:04:53.50
もしかしてシャリーもシャリィなんじゃ…と思って調べたら
案の定というかさらに斜め上で、正確にはシャリイだった。マジかー…

もしかしてランディーとユーディーとバンバンも
じつはランディとユーディとヴァンヴァンなんじゃ…
と、思って調べたら別にそんなことはなかった

13: 2018/09/17(月) 10:11:20.83
ヤマハタウニィも「タウニー」じゃない

14: 2018/09/17(月) 10:15:20.00
なんか疑心暗鬼になってくる

フォーゲルもフォウゲルなんじゃ… →んなわけない
モンキーもモンキィなんじゃ … →んなわけない

15: 2018/09/17(月) 10:21:28.68
ホンダとヤマハは語尾を伸ばす音で長音記号を使わずに母音を記すのが多いね
パルフレーではなくパルフレイ(これは微妙か)、ジッピーではなくジッピィなんかもそう

16: 2018/09/17(月) 10:26:52.12
ヤマハのトレーシーもトレ-シィだった

17: 2018/09/17(月) 10:48:14.03
逆パターンも
スペイシー に乗ってたのにずっとスペイシィと思ってた

18: 2018/09/17(月) 11:07:09.91
>>17
それは な い
そうやってすぐ調子に乗るくせ辞めたほうがいいな

20: 2018/09/17(月) 11:35:23.95
>>18
アンタ、誰?

19: 2018/09/17(月) 11:13:52.13
中山蛙ならあり得る

21: 2018/09/17(月) 12:22:16.96
ヤマハFZ250PHAZERもフェーザーなのにフェザーって呼ぶ人多い

22: 2018/09/17(月) 12:30:02.16
FZ-1,FZ-6,FZ-8はフェザーだっけ?

23: 2018/09/17(月) 13:39:02.89
たまに某オクで昔乗ってたバイクを探してみたりしてる…
初めて乗ったバイクやら買ったバイクとか
高校生の時、三ナイ運動真っ最中で免許無かったけど格安で買った原付やら卒業し就職して買ったバイクやら…

24: 2018/09/17(月) 14:25:21.63
DAXホンダがダックスフンドのもじりだと知ったのはだいぶ年取ってからだった

25: 2018/09/17(月) 17:23:30.86
今知ったわ
年取る前に知れてよかったありがとう

26: 2018/09/17(月) 17:32:48.44
泥除けにダックスフンドの絵が印刷されてのがあったよ

27: 2018/09/18(火) 00:08:12.41
MAXスズキ

28: 2018/09/18(火) 00:39:00.86
フレームのステッカーにもダックスのイラストあるよな
あれが可愛いからめちゃくちゃ気になってるが意外に高いんだよなぁダックス
誰かCL50と交換してくれ

29: 2018/09/18(火) 05:52:08.51
70年式DAXと交換する気は無いがCL50は気になる

31: 2018/09/18(火) 07:36:03.99
>>29
70ccのDAX持ってたけどパクられた

37: 2018/09/18(火) 15:25:11.28
>>31
70DAXも持ってたがモンキーのカスタム用に部品取って潰してしもうた
30年前は解体屋で1000円だったからなぁ
今思うともったいない事したわ

30: 2018/09/18(火) 07:30:37.58
足が短いつながりでマンチカンってバイクを出してほしい

34: 2018/09/18(火) 11:10:49.29
>>30
猫は走るイメージないから乗り物名にならない
パーツブランドのマーシャルぐらいか

48: 2018/09/19(水) 07:22:43.35
>>34
おっと、トムキャットの悪口はそこまでだ!



戦闘機だけど。

32: 2018/09/18(火) 08:04:00.57
ダックスにモンキー 可愛いから連れて帰りたくなる気持ちは分かる 駄菓子菓子犯罪だ

33: 2018/09/18(火) 08:08:33.88
誘拐か

35: 2018/09/18(火) 12:49:51.91
ねこ、むちゃくちゃ速いんだけどね

36: 2018/09/18(火) 14:41:28.33
グラマンが海軍戦闘機で猫シリーズをやっていた

38: 2018/09/18(火) 19:21:40.08
当時は折り畳みハンドルの奴ならオッサンのマニアが買うくらいで所謂STハンドルのモデルはエンジンしか価値無かったな。
フレーム以外は予備部品にしてフレームは捨ててたし。

39: 2018/09/18(火) 19:25:09.96
今プレミアが付いてるバイクはそんなもん
処分場にあったり道端に捨ててあったり

56: 2018/09/19(水) 18:11:44.64
>>39
R1Zとかな
むかし「金がないけど2ストのじゃじゃ馬に乗りたい」ってバイク屋の親父に言ったら
今のR1Zの価格知らなかったのか「R1Zなら安いと思うから調べてやる」っていって業者間オークションの値段見て驚いてた

40: 2018/09/18(火) 20:21:39.68
RS750なんて5万で中古売ってたよなぁ

41: 2018/09/18(火) 20:35:24.91
>>40
え? AMAフラットトラックで活躍したXLV750ベースのレーサーが中古で5万?

42: 2018/09/18(火) 21:06:13.95
なんでモンキーにくまもんかと小一時間w
>>41
冗談だよね?

43: 2018/09/18(火) 22:59:37.22
>>42
RS750と言われるとコレしか思い浮かばん
http://www.americanmotorcyclist.com/hof/Classic-Bikes/1983-honda-rs750

通称Z2の事なら750RSだし

44: 2018/09/18(火) 23:29:42.24
まあ750RSかZ2だな
RS750ってFTRじゃん

45: 2018/09/18(火) 23:43:45.23
>RS750ってFTRじゃん
ビヨンセって渡辺直美のそっくりさんね、と言うぐらいの違和感

46: 2018/09/18(火) 23:45:00.24
まあ、750RSの言い間違いだろうから、そのへんで許してあげてw ( ̄Д ̄)ノ

47: 2018/09/19(水) 02:18:51.91
いやガキの頃はRSナナハンって言ってたぞ?
ゼッツゥーは関東で
関西ではアールエスナナハン

51: 2018/09/19(水) 09:17:34.84
>>47
W3はアールエスロクハンなの?

49: 2018/09/19(水) 09:06:02.28
でっかいグラサンかけて歌を歌う人だろ

50: 2018/09/19(水) 09:15:27.91
あれ今溶接工やってるだろ

52: 2018/09/19(水) 09:49:18.29
>>50
生涯現役だもんで、の人?

62: 2018/09/19(水) 21:43:33.34
>>52
なんとか君の工場を手伝ってシーマ乗るんだ!

53: 2018/09/19(水) 14:28:35.85
ダブスリー

54: 2018/09/19(水) 15:54:34.58
東京郊外の奥多摩有料道路(当時。現在は無料開放)にW1に乗ったユーレイが出るという噂があったな

57: 2018/09/19(水) 18:12:28.72
>>54
まあ関東近辺の峠は出てもおかしくないわな

55: 2018/09/19(水) 16:35:02.62
なんで幽霊って分かるんだ?
シフトとブレーキが逆になってるとか?

58: 2018/09/19(水) 18:57:25.82
>>55
それは元々逆転だろ
って突っ込んで欲しいのか?

59: 2018/09/19(水) 18:58:59.46
突っ込めると聞いて!

60: 2018/09/19(水) 19:06:12.57
Wの幽霊ライダーは首なしじゃなかったっけ?
当時の怖い話の本に挿し絵付きで載ってたな。

61: 2018/09/19(水) 19:39:25.92
ダブワンの首なしライダーは有名だろ

63: 2018/09/20(木) 00:19:42.30
今は封鎖されてる花魁淵にいって立ちションしたら帰り道で事故ったことはある
20年近く前

64: 2018/09/20(木) 22:17:50.14
奥多摩のトンネルの首なしW1って、いつ頃から噂になったのだろうね?
( ̄Д ̄)ノ70年代後半?

66: 2018/09/20(木) 22:56:52.99
霊魂はまじであるからな
ごくまれに
なにか特別なことで

67: 2018/09/21(金) 06:11:00.20
アホらしい 霊魂なぞ想像力から生じたもの 奥多摩で事故るバイクが昔から多かったので
まことしやかに語られていた 話として面白いからね

68: 2018/09/21(金) 19:25:31.42
まあ俺も見たことはないけど信じる派ですわw

69: 2018/09/21(金) 19:46:03.60
信じてないから俺の所には出て来んな派

70: 2018/09/21(金) 19:54:02.91
俺は還暦を過ぎたが60年以上も生きていると不思議な現象は何度か経験する
都会に住んでいたから流れ星など過去に2回くらいしか見たことがなかったのに
亡くなった祖母を偲んで天に向かって祈念していたら視界の真ん中に流れ星が飛んだとか・・
俺も信じる派だわ

71: 2018/09/21(金) 20:07:13.80
俺も理由があって
霊にまつわることだけど知らない筈の人が知ってて、あいるんだってことで信じるようになったわけよ

72: 2018/09/21(金) 20:09:24.44
ちなみにその霊は何回も助けてもらってる霊です

73: 2018/09/21(金) 20:23:53.78
守護霊なら信じて大切にしないとな

74: 2018/09/21(金) 20:36:21.86
はい 盆も行ってないす 
彼岸も行けそうにないですわ

75: 2018/09/21(金) 23:28:00.59
霊は信じないがサンタさんは信じている。

76: 2018/09/22(土) 08:24:59.58
霊は信じないがミニスカ サンタは信じている

77: 2018/09/22(土) 08:36:59.00
蛭子さんのかw

79: 2018/09/22(土) 09:06:31.50
マイナー旧車好きだしなw

80: 2018/09/22(土) 09:09:14.22
旧車が好きな若者達では話について行けない時があるw
いわいる旧車を当時も乗っていた人達

81: 2018/09/22(土) 09:23:19.51
それな
「当時は俺の周囲じゃこういう扱いだった」とかいう実体験聞くと
バイク記事とかWikiとかじゃ絶対に知り得ない生情報キター ってなる

82: 2018/09/22(土) 09:35:40.08
旧車に乗る旧者

83: 2018/09/22(土) 14:02:35.09
取り消せよ…‼︎

84: 2018/09/22(土) 19:55:52.69
このスレは60代がデフォルトかな?

85: 2018/09/22(土) 20:35:50.65
僕は50代

86: 2018/09/22(土) 22:16:39.95
教習車は何だったかで世代がわかるよね

87: 2018/09/22(土) 22:23:55.68
いすゞのフローリアンとカペラでした 

88: 2018/09/22(土) 22:30:19.45
>>87
全く一緒だw
フローリアンのあのブサイクなデザイン見たらカペラはなんてシャープなんだと感じた

89: 2018/09/22(土) 22:36:36.22
>>88
カペラが高級車に感じたw

90: 2018/09/22(土) 22:42:25.73
教習車は覚えてないなあ
フローリアン使ってる教習所には行かなかったわ
教習車より卒検の時、同乗した姉ちゃんがすげー可愛かったのを覚えてる
ルームミラーを少し下げてパンチラ見てた

91: 2018/09/22(土) 22:48:00.50
コラムのセドリック 次からカペラに代わった

96: 2018/09/22(土) 22:58:02.48
>>91
ナカー( ゚∀゚)人(゚∀゚ )ーマ

92: 2018/09/22(土) 22:51:26.42
32のスカイラインだったわ

94: 2018/09/22(土) 22:56:53.25
>>92
32のスカイラインが教習車とかあるのか

97: 2018/09/22(土) 22:58:10.09
>>94
あったよ4ドアで。

93: 2018/09/22(土) 22:54:57.13
牛乳とやきそばパン買ってこいw

95: 2018/09/22(土) 22:57:19.31
バイクの教習車は? ヽ(´ω`)ノ

98: 2018/09/22(土) 23:16:10.93
教習車はクラウンのセダンだった
何代目かはわからん

99: 2018/09/22(土) 23:22:51.14
XZ400D
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c680671483

ちょっち、ほしいな・・ ヽ(´ω`)ノ

100: 2018/09/22(土) 23:28:57.87
HONDAのCJ360Tというレア物だった

101: 2018/09/22(土) 23:38:35.32
ホークⅡ
車は30過ぎてからだからローレルだった

102: 2018/09/22(土) 23:52:35.84
車種忘れたけどベンツだったことは覚えてる
中央線豊田駅横の教習所
今は潰れて別の教習所になってるが

103: 2018/09/22(土) 23:57:46.22
ワシは上北沢
駅から遠く住宅地の真っ只中なのに潰れず頑張ってる

104: 2018/09/23(日) 00:04:46.42
世代が出るな
教習所はCB400SF
大型はCB750
車は覚えてないけどセダン

105: 2018/09/23(日) 00:10:54.75
普通仮免はクラウンで路上は日産クルーだった
小型二輪はCB125T-1で中型はCB400T、限定解除事前審査はGT750で試験はGSX750E
全部覚えてるぞ

106: 2018/09/23(日) 00:19:56.21
事前と本番の車種が違いすぎw
同じ車種もしくは同じ系統を採用しないんだろかwメーカーだけが共通って(

110: 2018/09/23(日) 00:56:41.33
>>106
調達方法が一般競争入札だから、では?

107: 2018/09/23(日) 00:33:03.65
70年代のGS50は90でたさ

108: 2018/09/23(日) 00:50:17.93
GS50ってどこのメーカー?
平成になって出たスズキのは知ってるけど

109: 2018/09/23(日) 00:56:26.23
Gならスズキしかないでしょ
ヤマハ唯一のGT50 GT750 GXシリーズあったけどw

111: 2018/09/23(日) 00:59:44.70
GT750間違い GTS1000でした

112: 2018/09/23(日) 01:07:36.69
ホンダにもGで始まる車名のバイクはあるけど、さすがにGSで始まるのはズズキだけだろうね
GSで終わる名前ならBMWにある

113: 2018/09/23(日) 01:17:16.43
GSは4STだと思うのだが70年代にGS650はなかったかと。RGじゃないのか?

114: 2018/09/23(日) 01:18:15.88
×GS650
○GS50

115: 2018/09/23(日) 01:51:17.63
GA50だろ

116: 2018/09/23(日) 02:18:49.14
小型二輪はCB125T、中型はFZ400NとVFR400K、
限定解除事前審査はVFR750Kで、試験はCBX750ホライズン
普通免許はHB型ルーチェ・サルーンのディーゼル

117: 2018/09/23(日) 02:42:56.04
事前審査はウォーターバッファローだったなぁ
試験車はCB750FとZ750FXだった。合格したのはCB750F

118: 2018/09/23(日) 07:44:01.77
中型がCBR400K 限定解除が試験も事前審査も廃車寸前のGS750G もうちょい受かるのが遅かったらVFR750Kになるところだった
普通自動車がローレルのディーゼル車、大型と牽引はなんだったかよくわからんトラックトラクタ

119: 2018/09/23(日) 07:49:36.08
自分も事前審査は砂入りタンクといわれたGT750
試験車もGT750かZ2
新車でCB750Kが導入されたけど、自分が通ってる間は使われなかった

120: 2018/09/23(日) 07:51:40.40
二輪はホーク、四輪はローレルだった

121: 2018/09/23(日) 08:29:40.10
>>120

同じ

122: 2018/09/23(日) 11:38:36.35
教習車はCB350エキスポート一選…
小型はCD125 大型なにそれ?

123: 2018/09/23(日) 12:45:16.18
うわ
もしかして限定解除がない時代のお方?
大昔って一つの免許で大型まで乗れたんですよね

124: 2018/09/23(日) 14:03:27.60
>>123
ワイのいっこ上の先輩がそう
GT380

125: 2018/09/23(日) 19:09:21.14
中免 VFR400KとGSX400X
大型二輪 CB750とゼファー750
普通四輪 ルーチェとローレル
大型四輪 日野のでっかい10t車
大型特殊 どこかのホイールローダー

126: 2018/09/23(日) 19:35:27.35
若いやんw

127: 2018/09/23(日) 19:54:16.85
このスレで50だと若造

128: 2018/09/23(日) 20:45:30.06
冗談抜きでそんな感じw

129: 2018/09/23(日) 21:07:54.58
BSでテレビチャンピオンやってる
昭和の名車王決定戦だぞ

130: 2018/09/23(日) 21:12:38.07
>>129
いい情報だ。w (o ̄∀ ̄)ノみる

131: 2018/09/23(日) 21:27:32.63
いいいいな

132: 2018/09/23(日) 23:52:59.44
優勝したのは50代半ばのオジサン
目隠しでクルマに触って車名を当てたよ

134: 2018/09/24(月) 21:25:42.07
>>133
旧車よりSSに乗ってる人が多いのでは。勝手なイメージだけど。

140: 2018/09/25(火) 22:21:28.82
>>136
点火時期調整タペット調整キャブフルOHぐらい出来る奴でないと
俺のバイクは乗れないんだよ

137: 2018/09/25(火) 21:08:00.32
わしゃお前のような若造には絶対売らん もっと長生きしてやる!

144: 2018/09/26(水) 01:36:00.28
>>138ネットが無い頃はそういう形で相当数のお宝がスクラップされただろうね。

20数年前にチェックシートの初期型モンキー実働車をトイレットペーパー2つと交換した話を知ってる…

145: 2018/09/26(水) 02:28:04.14
>>144
同じや
乗っていなかった70DAXを親父が勝手に出しやがった
同じく二十数年前のこと

139: 2018/09/25(火) 22:07:05.73
バイク王ならまだマシかもね
バイクの流通にのるから次のユーザーの手に渡る確率が上がる
そのまま廃車、スクラップとかが寂しい・・・ヽ(´ω`)ノ

141: 2018/09/25(火) 22:38:56.93
そんだけでいいの?

148: 2018/09/26(水) 08:21:39.55
>>141
どこのメーカーのタイミングライト持ってんだ?
タペット調整の整備数値はどこから持ってくるんだ?
メーカーから部品の出ないキャブどうやってフルOHするんだ?

「そんだけ」とか言うなら
具体的に答えられて当然だよな?

146: 2018/09/26(水) 02:45:55.79
当時物のハヤシや武川でフルチューンしたモンキーとスーパーモンキーのディスク用フォーク、XE75を実家から出てる時に勝手に捨てられたな。

147: 2018/09/26(水) 08:12:59.72
不用品無料回収車が田舎を回っているのはお宝が目的 納屋の不動車を見ている

159: 2018/09/26(水) 18:29:33.36
>>147
貴金属買い取りで回ってるやつらと同じ。
じいさんばあさんを騙してるところなんかそっくり。

149: 2018/09/26(水) 09:18:07.35
全部ヤフオクでなんとかなるでしょ
ちなみに車種は?

150: 2018/09/26(水) 09:22:12.67
車種によっては純正出なくてもリペアキット出てるからな

151: 2018/09/26(水) 09:28:44.13
だよな
60年台車3台乗ってるけど点火時期もタペット調整もキャブOHも日常整備範囲内だわ
サービスマニュアルから数値は持って来れるし人気あるやつだから割とリプロのパーツとかも出るしね
最近はキースターがキャブの消耗品類も出してくれるから助かる
不人気旧車だとそうはいかないんだろうなぁ

154: 2018/09/26(水) 10:36:28.87
>>151
人気車では無いが他車種の使い回しが結構有るんで細かい部品や電装は問題ないな。同年代人気車の部品ならリプロも有るし結構流用してるわ。

160: 2018/09/26(水) 22:10:45.49
>>151
キースターなんて
ゴミじゃん
4000円払って確認済
使える部品はOリングのみ

あんなセコい商売でMade in Japanとは
恥ずかしいよ

散々試したが
リプロパーツで使える物なんて殆ど無いな
リプロパーツでは無いが
ウオタニは最高

162: 2018/09/26(水) 23:21:43.76
>>160
そんなダメだったのか
どんな感じだった?

152: 2018/09/26(水) 09:46:24.35
今は情報豊富だから旧車も維持しやすくなったと思うわ。
まぁ乗ってる内に旧車って呼ばれるようになっただけだから、改めて旧車に手を出す連中とは感覚が違うけどな。

153: 2018/09/26(水) 10:28:31.90
ほんと助かる時代になったね
バイク持てば退屈な暇がない
でもだるくてほとんど乗らなかったw
月に一回 
最後のほうは半年乗らなくて手放したw

155: 2018/09/26(水) 15:23:37.43
機械なんて口金のサイズさえ合えば

166: 2018/09/27(木) 12:52:17.28
>>155
マッコイじいさん乙

156: 2018/09/26(水) 16:51:03.24
語尾が[わ]の奴はキモいんじゃ

157: 2018/09/26(水) 17:25:09.96
わかるわ

158: 2018/09/26(水) 18:13:24.03
そうだわ

161: 2018/09/26(水) 22:32:11.09
キャブのOHキットは何台か使ったけど問題ない

163: 2018/09/27(木) 12:03:05.69
俺も何車種か使ったけど問題なかったな

164: 2018/09/27(木) 12:12:27.24
岸田精密のはニードルの太さ違いが入ってるのが有難いんだよね。
マフラー社外品だったり圧縮が弱ってきたりすると調整変わるから変更出来る。

165: 2018/09/27(木) 12:25:21.60
キースターは
一番欲しい肝心要な
ニードルジェットが入ってない

新品デッドストックと比較しても
目視で確認できるほど部品の精度低い

キースターに電話して色々確認したが
技術的に完コピ出来ないのを
何とか誤魔化してるだけ

167: 2018/09/27(木) 16:23:20.79
鍵星そんなにダメなのか

169: 2018/09/27(木) 18:01:03.25
>>168
普通の人だけど
レーザー変位計と投影機で1/1000mm代で計測して貰って
図面引いて貰って純正新品完コピしたよ

周りの連中と海外のエージェントに
お裾分けした

4000円だろうが使えないもんはゴミでしょ

174: 2018/09/27(木) 21:54:38.37
>>169
分かったら教えて欲しいんだけど、ニードルジェットの図面は1/1000mm単位で書いたの?公差はどれくらい?
ど素人だから何も分からないけど、ジェット類の番手って1/100mm単位な気がしていたもので

175: 2018/09/27(木) 22:01:18.10
>>169
そんなもんができる人は普通の人とは言わない。

自分の常識か世間の常識と思わない方が良い

170: 2018/09/27(木) 19:28:47.65
>>168
日本車は専用部品多くて腹立つ

171: 2018/09/27(木) 19:53:40.26
ミクニTMRだったけ
最新式のキャブに変えればいいんだけど
けっこう変えとるじゃん流用したりして

172: 2018/09/27(木) 20:13:23.24
CRでもいい

173: 2018/09/27(木) 21:32:06.85
>>172
だったらまめしばCR-Mですね

176: 2018/09/27(木) 22:08:15.80
確かに ╰( ´△`)╯ 素人の仕業ではないなw

177: 2018/09/28(金) 05:43:37.30
1/1000って時点で見抜けよw
一部品だけ高精度で作って何になるのって話
エンジンすべて一から1/1000の公差で作るなんて不可能な話
そもそも加工機の公差知ってんの?

181: 2018/09/28(金) 08:15:21.31
>>177
ニードルジェットに1/1000mmの精度は必要ないとしてどれくらいが妥当だと思いますか?

178: 2018/09/28(金) 05:50:01.86
そもそも純正新品を測定しても適当なそれなりの公差で仕上がってるわけよ
それを1/1000で測定して作るw
それも汎用のワイヤーカットやマシニングでも出せない公差でw

179: 2018/09/28(金) 07:22:57.99
つっこみどころ満載ですな
一定の温度で使う精密部品ならまだしも

試作品を何点も作り20度の加工室で0.001の公差で作れたと仮定してバイクに取り付けました
大きさにもよるが走行したら熱膨張で歪んで寸法なんて0.01~0.03くらい狂いますが

180: 2018/09/28(金) 08:14:43.77
「1/1000俺にとっては普通ダゼ ッ!フフン!ショボい市販品でも使ってろよ。」

ってことが言いたかっただけなのかな。

183: 2018/09/28(金) 08:29:52.68
>>180
年取ると自慢というか他より上に立ちたくなるもんなんだよ。
それが小さなことでもね
さんざんそれまでの人生で踏みつけれれてきたから
俺もおっさんだけどそんな人間にはならないようにだけは心がけてる

182: 2018/09/28(金) 08:21:29.67
めんどくせえ爺どもだなFI化しろよ

184: 2018/09/28(金) 08:52:20.44
レレレのおじさん

185: 2018/09/28(金) 10:09:28.34
キャブ自体の精度も1/1000公差で自分で作った前提でニードルも製作してますなら素直にスゲーって思うよ
ニードル単品だけ精度を追求してドヤ顔w

186: 2018/09/28(金) 10:14:37.24
どうって作ってるのかわからんのにそんなもん作れるか舐めんなよ ガハハハハハハ

187: 2018/09/28(金) 10:32:29.52
変な話題になっちゃったので戻すけど、10年位前にCB350ツインのヤツ直すのにキャブOHキット使ったけどホントありがたかったよ。
結局ヤフオクかなんかで、海外の安物買ったんだけど、町乗りレベルでは全然問題なく使えた。

188: 2018/09/28(金) 10:59:36.88
中華フュージョンのCVKコピー、純正キャブと
ニコイチするとすげー調子良くなって笑った

189: 2018/09/28(金) 12:06:09.16
GSXR400とGPZ400Rがかっこいいと思いました
どうですか?

223: 2018/09/28(金) 22:25:03.95
>>189
スズ菌持ちじゃないけどB型のGSX-Rはカッコいいと思うがF型はダサい、GSXR400はシラネ

GPZ400Rは当時、見飽きる程売れてた

ただ、フロント16"はタイヤの選択肢がないのでそれを受け入れられるか?にもよるかな
GPZ400Rのリア16"のスポーツタイヤも悲惨な状況だけど

229: 2018/09/29(土) 11:02:12.88
>>223
足周り移植で…
後ろはまるごとゼファーΧの17インチがボルトオン
フロントも業者でステムシャフト打ち替えてもらえばボルトオン
でもそこまでやって乗るなら他のバイク…(笑)
いやいや、GPZ-Rはいいバイクだよ
あれだけ売れたの何処へいったの?

190: 2018/09/28(金) 12:13:06.41
バカが書いた図面みると公差0.002指示
ホントにこの公差いるのか?と根拠を聞くと特に無いけど精度良い方がいいでしょと返答
その部品が入る相手側は公差0.1もうアホかと
役割を考えずに図面書くヤツは大概こんなもんだわ
無駄なトコに無駄な精度を求める

191: 2018/09/28(金) 12:39:06.40
なんか盛り上がってんな

手元のデッドストック新品純正
ニードルジェット、ジェットニードル2点を

1/1000mmで計測してそれと同じ物作ってもらっただけ

交差は指定してない

材質は俺がJIS指定した

お前ら知らないだけで実はあちこちで
やってるんだよ
おれも人に教えて貰ったし

で質問ある?

192: 2018/09/28(金) 12:54:08.62
>>191
待ってました可能な範囲で教えてよ
バイクはなに?
図面の最小単位は?
材料はJISのなんてやつ?
どういう業者にあたれば作ってくれる?
製造原価は何個作っていくら?
よろしくお願いします

197: 2018/09/28(金) 15:12:25.67
>>192
バイクは面が割れるから言わない
国内では人気の無い海外で人気の不人気車種
だから大量の生産出来た

図面の最小単位は0.001mm

材質は苦労したから教えない
ざっくりいうと真鍮(笑)
知り合いはリン青銅で試作品作ったよ

製作単位は色々
計測費、図面、プロトタイプ別で
大体一回60万円から80万円ぐらいお願いしてる

199: 2018/09/28(金) 15:23:07.44
>>197
1000分台で精度出せる真鍮の材料を使えるって日立関係者かな?
どうせ特許取ってるし普通の人じゃ入手無理だし隠さなくてもええんちゃうの

あとコミコミで80万なら俺も頼みたいな
その値段で金型だと300角の平型二枚割りしか作れない

231: 2018/09/29(土) 12:39:08.71
>>197
ありがとう
プライベーターでもキャブのインナーパーツのリプロを作れるってのは夢が広がったよ

234: 2018/09/30(日) 08:01:52.07
>>231
夢じゃなくて現実だから

>>232
バイクは国産

それが60万だろうが100万だろうが
全ての数捌けたら全額返ってくるし
それどころか少し儲けたよ

一番のポイントは海外流通に乗せてまとまった数捌けるかどうか
それが出来なかったら
生産不可

236: 2018/09/30(日) 11:23:43.83
>>234
なるほど
じゃあスレタイどおり70か80年代のスポーツネイキッドとかかな
不人気車種っていいよね
自分だけが良さを知っているみたいな
たぶんそのバイク日本にはほとんど残ってないんだろ?

200: 2018/09/28(金) 16:18:33.59
>>191の肩持つわけではないが
高精度切削加工やる所なんて結構あるけどなあ。

201: 2018/09/28(金) 16:29:25.72
>>200
その高精度ってどのくらいの公差までイケるの?
バイクの部品にはオーバースペックなんだろうけど元金型屋としては純粋に気になる

205: 2018/09/28(金) 18:32:15.49
>>201
ちったあ調べたら?
グーグルくらい使えるでしょうに。

https://www.ipros.jp/product/detail/2000175251/

http://www.ono-seisakusho.co.jp/ct_shape/accuracy/

212: 2018/09/28(金) 20:49:43.82
>>205
検索で出てくる情報じゃなくてさ
例えば大田区1丁目の○○精密って町工場の爺さんがバイク乗りで
仲良くなると缶ビール1ケースでキャブの加工請け負ってくれるとかそんな話を聞きたいのよ
昭和の頃はそんな偏屈職人の町工場があったじゃない

215: 2018/09/28(金) 21:14:26.34
>>212
付き合ってらんない。
しかも自分の質問した内容すら覚えていないなんて呆れるね

204: 2018/09/28(金) 16:52:20.95
>>191
公差を交差と書いている時点でお前のお里が知れる

193: 2018/09/28(金) 14:26:09.17
公差指定してない
同じ物作ってもらった
やっぱりアホだったかw

194: 2018/09/28(金) 14:27:24.12
こんなとこで論破して楽しいか?

195: 2018/09/28(金) 14:56:57.77
若い頃に荒井製作所の下請けでホンダやヤマハのオイルシールの金型作ってたけど
1000分台の公差ってNCで追うの大変だよ
大体100分台のプラス1未満まで追い込んでその後の研磨で1000分の5くらいまでやるのが精一杯
それもS45Cで熟練職人がやっての話だからねぇ
真鍮で1000分台追い込むのって神業だろって思う

196: 2018/09/28(金) 15:11:45.43
もうかわいそうだからやめてやれやw
ちょこっと通ぶりたかっただけだろ多分w

198: 2018/09/28(金) 15:15:29.93
せやねw
でも手持ちの新品パーツから特注のリペアパーツ作って貰うって誰でも一度は考えるよね
特に最後のワンセットを組み込む時とかw

202: 2018/09/28(金) 16:48:23.30
公差指定しない客w
指定ないんで、一般公差±0.2で同じもの作っときましたで納品できるから最高のカモだな
そんなやつ世の中おらんやろw

203: 2018/09/28(金) 16:49:01.16
ニードルはテーパーで径が変わるからジェットの穴に入る深さで
穴に接する実質的な径が変わる。肉眼で見て分かるほどテーパーしてるから
入る深さの変化に対する径の変化の度合いを考えると1/1000の精度は無駄。
俺は自分でサンドペーパーでニードルを手で削って調整したことあるよ。
だから感覚的にも1/1000の精度は不要だと思う。
嵌め合い公差じゃないんだからさ。

206: 2018/09/28(金) 18:32:19.89
よくよく読んでみると1/1000の「測定」しただけでその精度で削ったわけでないという
で、完成品は測定してみましたか?

208: 2018/09/28(金) 19:18:20.29
>>206
測定?どこに書いてあるの?

207: 2018/09/28(金) 18:35:55.06
おなか一杯

209: 2018/09/28(金) 19:32:50.42
レストア好きだけどこのマウントの取り合いはつまらんw

210: 2018/09/28(金) 19:39:25.23
この場合NCは旋盤?

211: 2018/09/28(金) 20:00:00.61
750だよ

213: 2018/09/28(金) 20:53:43.61
バイク屋もそうだろ
上野の小川商会のオヤジなんか典型的だった

214: 2018/09/28(金) 21:14:20.30
そんな偏屈なやつはいらないw
そもそもアルコールは体によくない
頼りになる人を肝硬変なんかに出来んw
やはりちゃんとした会社があって欲しい

216: 2018/09/28(金) 21:18:04.49
NGネームに放り込んでおいたよジジイw

217: 2018/09/28(金) 21:23:14.73
ペロペロさんの言い分分かるわ

218: 2018/09/28(金) 21:30:07.95
偏屈者で腕が良いってカッコいいけど 
うまくすり寄れた人しかうまい汁吸えんつうのが嫌だw

219: 2018/09/28(金) 21:31:43.00
俺はだから
そういう偏屈者には近寄らん 
すかんw

220: 2018/09/28(金) 21:34:09.76
自分もワンオフパーツを頼みに街工場に出入りしてたな
物静かなおじさん多かったけどいい人ばかりだった

221: 2018/09/28(金) 21:35:02.32
世の中のあらゆる事の縮図だね 受け入れねば ╰( ´△`)╯

222: 2018/09/28(金) 22:15:58.73
キースターのは、ジェットをキャブにねじ込む時に、手ごたえが渋くて使わなかった。
結局、洗浄した純正パーツを使った。

4000円でやたらと数が入っているが、使わない(使えない)ものがほとんど。
精度の低い部品と価格の高さを品数で補完している印象だ。
肝心の使えるモノは、単品では出さない主義。

カブだが、おれはガスケット類しか役立たなかった。

224: 2018/09/28(金) 22:25:45.15
GPZはない

225: 2018/09/28(金) 22:42:41.56
GPZならRならFだな

226: 2018/09/28(金) 22:59:07.01
全く影も形も見なくなったなGPZも

227: 2018/09/28(金) 23:38:37.25
友人が買ったけど中古
プラグ外したらシンリンダーの中に冷却水漏れてましたわ
FZ250に交換してもらってた

228: 2018/09/29(土) 10:14:54.54
1/100公差の部品を1/1000で作りました(ドヤ)w

230: 2018/09/29(土) 11:58:03.49
ゼファーの足まわり移植ならFXで

232: 2018/09/29(土) 23:14:36.73
品質我慢するとか別のキャブつけたりすれば数万ですむのに60万かけるなんてよっぽどそのバイクにこだわりあるんだな
バイクは国産?イタリア?アメリカ?イギリス?それだけ教えて

233: 2018/09/30(日) 07:52:11.46
>>232
だが、某スレだと純正パーツじゃないって火病おこすやつがいるんだな。

235: 2018/09/30(日) 08:30:24.38
もういいから

237: 2018/09/30(日) 11:27:23.16
青春を共に駆け抜けた!
今はガレージに眠るミニクーパー
かなり個性的なmark1仕様
ガレージの動画も面白いしこのチャンネル
古い物も多く動画あげてるから旧車好きの好みに合うからチャンネル登録してみました。
https://youtu.be/Z9scx9rr-KE

258: 2018/09/30(日) 17:23:53.79
>>237
クーパーじゃないのにミニクーパーミニクーパーと連呼しているドアホだな

238: 2018/09/30(日) 11:45:12.73
ダイハツのミラジーノがそっくりなんだよな

239: 2018/09/30(日) 11:52:44.17
けいより小さい普通車かw

240: 2018/09/30(日) 11:54:32.61
きんじょのネエチャンが乗ってた
俺はXJ750EとRS turbo前期だった

自慢w

241: 2018/09/30(日) 12:21:11.45
本物のクーパーSを新車時から乗り続けてたオジサンどうしたんだろ
品川51のナンバーがカッコよかった

242: 2018/09/30(日) 13:11:51.43
ハコスカHT GT-R乗ってたが、寒冷地ゆえ、2台維持できる財力もなく手離した。
GT-X30万、GT-R200万もあれば買えた時代。

243: 2018/09/30(日) 13:27:05.57
相場どのくらいと調べたらGTXで今600万近くするんだな
車の旧車は値段がエグいな

245: 2018/09/30(日) 13:58:39.96
>>243
本当だ、最終型が10年落ち位の時だから、ビカビカの新車並みで30万だったのに恐ろしいな。
ソレックス3連も冬季の始動性が良ければなあ・・
普段乗りだったから、未だに所有してるわけないか。

244: 2018/09/30(日) 13:29:44.89
何百万しても40年以上前の車だからなw
本当に好きじゃないと乗れないし維持が大変

246: 2018/09/30(日) 14:18:23.36
30で買って40年間エアコン付きのガレージで保管
って考えたら
まぁ良い商売になるんかな?w

249: 2018/09/30(日) 14:22:54.63
>>246
フェラと同様、投機対象になっている

262: 2018/09/30(日) 18:12:38.77
>>246
それならCBX400FやZ400FXとかを安く買って保管しておくほうがいいんでね?
車1台のスペースに4~5台は停められるだろ。

265: 2018/09/30(日) 18:32:51.45
>>262
知り合いのバイク屋が
詳しくは言えないけど凄く儲かるって言ってたなw

267: 2018/09/30(日) 18:43:22.36
>>265
そりゃあんなポンコツ(乗ってる人がいたらごめん)に
200万だの300万だのの値段付けてしかも売れるんだから。

247: 2018/09/30(日) 14:21:14.13
買う人がいるから上がる
海外からも多いらしい
トヨタ2000GTなんか億まで上がっている

248: 2018/09/30(日) 14:21:52.37
しかしな乗りたいのはRSだからな
金のために欲しくもねもの買うわけにはいかねーやなw

250: 2018/09/30(日) 14:23:28.17
価値はねーえけど
乗りたかった欲しかったRS乗れて我が人生にくいなし
値段がなんぼのもんじゃいw
箱スカなんかいらんw

251: 2018/09/30(日) 14:26:08.81
L6なんか牛のような遅さ重さw
L6からFJ20ET乗ったらSSに感じるw
ドアまで軽い
なにもかも軽すぎて高速は怖いかもw

252: 2018/09/30(日) 14:34:14.33
俺の物差しだと
箱スカは今でも45万円RSturbo200万円だな 
どうせ馬鹿だって言うだろw
でも本心だから仕方ないw
遅くても箱スカよりケンメリが美しカッコいいな
ケンメリなら110万円

254: 2018/09/30(日) 14:56:55.73
>>252
ケンメリがいいならブタケツローレルをいいと思わない?
ブタケツなら太いの履かせられるし

253: 2018/09/30(日) 14:42:21.12
2リッターならSR20DETよ
それもシルとか180じゃなくて
N14GTI-R用なw

255: 2018/09/30(日) 15:05:49.57
そうだね ローレルの下がっていくプレスラインが美しいね
でも昔はケンメリもローレルも不細工だな~だったw

256: 2018/09/30(日) 17:11:38.04
俺もハコスカじゃ旧車すぎるし、鉄仮面位がいいね
バイクもZⅡより、FX通り越してゼファーがいい、FXは遅すぎる

257: 2018/09/30(日) 17:19:44.06
ゼファーは旧車ではないからな

259: 2018/09/30(日) 17:24:54.30
スカイラインなんざ若者がちょっと頑張れば買えるくらいの値段にしなきゃだめなのに
今のヲヤジ臭は何だ 文字通りスカじゃねーか

260: 2018/09/30(日) 18:00:28.19
旧車の高騰は、憧れたけど乗れなかったってのがあるんだろうね
当時乗ってた世代としては、今更欲しいとは思わんし、クーパーSなんて軽に1300のエンジン載せたポンコツとしか思えん。後付けのヒーター付いてた記憶があるが、ヒーターさえ付いてないのかな?

261: 2018/09/30(日) 18:09:36.53
そういうところがくすぐるんだよw
わかんねだろな
野望なやつにはw

275: 2018/09/30(日) 20:29:37.92
>>261
それを言うなら野暮(笑)

263: 2018/09/30(日) 18:16:23.75
もうちょいしたら誰も見向きしなくなるよw
化石燃料から電気になったらw
大事に持ってるショップは終わるw

264: 2018/09/30(日) 18:17:44.47
それに熱上げてる世代ももうすぐ隠居だしw
若い世代はそんなもん興味ねえし
ショップざまあw

266: 2018/09/30(日) 18:36:20.12
10年10万キロでゴミと言われていた時代に、GT-Rを乗りもしないで磨いてるオヤジがいたなあ、そのうちゴミと言われながらも
あれから30年ちょい、1000万だったトヨタ2000GTが1億だし、10倍くらいにはなったのかな?

269: 2018/09/30(日) 18:59:50.04
勝手に荒れてんなぁ
嫌のことでもあった?

270: 2018/09/30(日) 19:00:47.61
安かった時代に買って今日まで持っておけば大儲け、なんて言ってる奴がいるが
そういう奴がほとんど居なかったからこそ、今の高値を呼んでいるわけで

271: 2018/09/30(日) 19:12:28.01
そだな
自分も旧車ブーム始めに買った時40万だったけど
専門店行けば状態良好で150万ぐらいで販売されてる
今でも動くバイクはそれなりに整備されてるからだけど

272: 2018/09/30(日) 19:15:58.37
人気あった車種は高騰する、数が少なければ少ないほど、例え今は玉数が多くてもだな

俺もレストア屋やるかな

273: 2018/09/30(日) 19:45:04.82
寝るw

274: 2018/09/30(日) 19:48:21.88
青春を共に駆け抜けた!
今はガレージに眠るミニクーパー
かなり個性的なmark1仕様
ガレージの動画も面白いしこのチャンネル
古い物も多く動画あげてるから旧車好きの好みに合うからチャンネル登録してみました。

https://youtu.be/Z9scx9rr-KE

276: 2018/09/30(日) 21:24:23.99
ZZR1100なんていまだにゴミみたいな値段だけどな
300キロ時代の扉を開けたエポックメイキングなバイクだと思うんだが…
数自体は900ニンジャと変わらんのになー

277: 2018/09/30(日) 21:37:17.92
>ZZR1100なんていまだにゴミみたいな値段だけどな

で、中古に値が付かず解体屋で野積みされ、屑鉄屑アルミとなり
個体数が十分少なくなった後にプレ値となる

279: 2018/09/30(日) 22:20:44.57
>>277
良いバイクなんだけどな
24万キロ大したトラブルも無く走ってくれたしな
2~3年前まではグーバイクでもソコソコのやつがタマ数も出てたけど
最近は酷いのしか出て無いな

286: 2018/10/01(月) 12:42:46.75
>>277
CBXなんかがその道だな
珍が鉄くずにしまくったのもあって今やビックリ価格

>>282
キムタクがスカのTW乗ってて一時期流行ったなあ

287: 2018/10/01(月) 14:56:26.28
>>286
ジャニは永瀬と言い草彅と言い
ビンテージのハレばっかりだからな

288: 2018/10/01(月) 15:38:50.44
>>287
ウィンカーすら付いてない、
ナックルヘッドより前の何ていうヤツなのか知らないようなエンジンのだな
買ったらいくらすんだよアレ

278: 2018/09/30(日) 21:50:25.17
最も売れたCB750Fは果たして上がるだろうか

280: 2018/10/01(月) 00:47:50.16
CBR1100XX(実測300km/hオーバーのワイの時代くるんか……)

283: 2018/10/01(月) 06:12:42.34
>>280
ヤングマシンだったかな
強調して時速300キロ書いてあった記憶がある
出たの90年後半だったような

281: 2018/10/01(月) 02:45:41.25
新車時には売れず、廃番になった後に値段が上がるってのもあるしな
SW1とかPS250とか

282: 2018/10/01(月) 03:42:03.09
昔、流行ったVT250のピンクとか再生産して、なんとか48メンバーに乗らせたら、バイクという面でもいいプロモーションになるのにな

可愛いデザインのつなぎ着せて、オリジナルデザインのヘルメット被らせて、グローブからブーツまでオリジナルでメーカータイアップとかね、
華奢な子ほどバイク乗ると、エロカッコよさが際立つし
単に「すゴーい!」しか言わない集団アイドルもどきより、個性的な売りになる

ジャニオタ向けにもバイクってのはそれなりに絵になるから、若いジャニタレにバイク乗らせてもいい
今ならドローン空撮でかっこいいプロモビデオ撮れるしな

284: 2018/10/01(月) 11:12:36.06
>>282
当時、女性バイクブームの前に「オリーブ」誌がバイク特集を組んだりしてたな。
その影響があったかどうかはわからないが。

285: 2018/10/01(月) 12:37:44.03
今どき一般道走るのにツナギなんか着せたらバイクに無知な人ほどただのコスプレにしか見えないのでは?

295: 2018/10/01(月) 22:04:13.61
>>285
それこそ狙い通り
コスプレ的な見た目と特別仕様の身に付ける用品
少しくらい不細工でも可愛く見えるのが、この手の皮のスーツだしね
身体のラインが出るし、ヘルメットの首筋からスラッと垂らした髪も、絵になる

297: 2018/10/01(月) 23:07:31.39
>>295
>>身体のラインがでるし

おっと真音ちゃんの悪口はそこまでだ
https://i.imgur.com/XxxI79M.jpg

298: 2018/10/01(月) 23:42:36.23
>>297
これが普通
ラインなんてほぼ出ないから

289: 2018/10/01(月) 17:24:39.65
サイドバルブエンジンのやつか
でもたしかナックルも持ってたような
どっちもオリジナルに近ければ300万くらいじゃないかなぁ

290: 2018/10/01(月) 17:38:46.70
Z1なんかより遥かにヴィンテージなのに安いな

291: 2018/10/01(月) 17:50:35.82
そもそもの数が多いしね
未だに本国ではパーツが出るそうだよ

292: 2018/10/01(月) 18:16:42.74
>>291
多分日本のリプレレベルじゃないぐらい品質がいいヤツから、
ショボショボまでピンキリあるんだろうなあ…
ハレも何もないところから1台組み上げられるって話だし
モンキーかってのw

293: 2018/10/01(月) 18:21:00.47
S&Sのエンジンにオリジナルフレームのロードホッパーとかか

294: 2018/10/01(月) 20:53:32.80
ハーレーのリプロの方が当時の純正を忠実に再現した(トラブルも)レプリカから現代的な改良を施したトラブル少ない部品にレース専用まで色々選べる。
裾野はモンキーよりハーレーの方が広いんじゃないかな?
戦前のバイクでも現実的な値段で部品買えるのは凄いよ。

296: 2018/10/01(月) 22:19:49.72
漫画の読み過ぎじゃねw

299: 2018/10/02(火) 07:38:27.35
しかも歩くときは猫背に見えるし
枝毛が酷くなるってんで髪の毛は外に出さないよ

300: 2018/10/02(火) 09:24:38.69
>>299
俺の大学ん時の友人がNSRに乗ってたんだが、
峠ですれ違うTZRの女にときめいていたそうだ

だがしかし別の所で会ったらTZRが男でガックリしたそうなんだが、
そのNSRの友人もロンゲで、TZRの方もときめいていたがお互いガックリしたって話を思い出した

301: 2018/10/02(火) 09:30:38.64
体格でわかるだろ

303: 2018/10/02(火) 09:47:46.53
>>301
わかんないのもいるよ
そんなのは信号待ちで靴を見る
体格は女性並でも靴はやはり女性より大きい

304: 2018/10/02(火) 09:57:04.18
>>303
靴を見るってなんだよw
余計わかるわけないだろ

306: 2018/10/02(火) 12:43:33.05
>>301
お互い170cm無いぐらいだったし、
バイクウェア着てたら体型も判らないよ

>>303
峠でいつもすれ違ってたから信号待ちで…ってのも無理だっただろう

302: 2018/10/02(火) 09:38:51.08
今は亡きノリックがロン毛だったし、峠を攻めているような人は細身だから勘違いはありえる

305: 2018/10/02(火) 10:08:03.54
靴の先がチョとチカウ

307: 2018/10/02(火) 16:48:38.65
ちなみに靴の先が真っ直ぐなのが女でブッチャーみたいに反りあがってるのが男な。

308: 2018/10/02(火) 17:17:39.06
靴で判別と言ってる人は
話の流れだと
レーシングブーツの事でいいんだよな?
あんなのぱっと見で男女どちらか区別つかないけど

309: 2018/10/02(火) 17:55:17.67
プロになると判るんだとよ

310: 2018/10/02(火) 19:06:48.96
エッチなポイントが有るんだよ

311: 2018/10/02(火) 20:19:52.61
うちの知り合いが昔ツナギ作ったけどボンキュってすぐ分かったけどね

312: 2018/10/02(火) 20:30:27.59
小学生のころの同級生の母親でいたなあ
黒い革ツナギ(レーシーなやつじゃなくて不二子ちゃんみたいなやつ)着てSR乗ってた母ちゃん
1回しか乗ってるの見たことないしすぐ飽きたんだろうけど
いま思うとFI車だったしかっこだけだったな

313: 2018/10/02(火) 20:51:56.73
女って体が丸いからバイク似合わねよなw
カッコ悪いw
カッコ悪いけどすげ魅力的に見えるのよw

315: 2018/10/02(火) 22:09:29.35
>>313
俺は好きなんだよな小柄な女性がバイクのってる姿
女性に生まれてJKから2ストオフ乗り回したかったわ

314: 2018/10/02(火) 21:33:54.68
堀ひろ子はカッコよかったぞ 70年代だけどな そこそこ速くて綺麗 

316: 2018/10/02(火) 23:18:58.93
INTERMOT 2018で新型KATANAが発表されたけど、なんかずんぐりむっくりして初代のようなスタイリッシュ
なデザインではないね
3型みたいな斬新さもないし…

317: 2018/10/03(水) 01:16:14.97
むっちりしてるのは尻から太ももで判るがガリガリのは男か女か判断付かんよ。

319: 2018/10/03(水) 03:49:40.38
VT250Fにお尻を突きだしてアゴを出す感じのエビ反り体勢で乗っていれば女。

320: 2018/10/03(水) 04:08:55.58
まさしくその通りだ。

321: 2018/10/03(水) 04:32:11.12
なかなか本当に可愛い子のバイク乗りが居なかったからこそ、貴重なものではあったな

322: 2018/10/03(水) 10:50:07.82
堀ひろ子さんは良かったです
惜しい方を早くに亡くしました

323: 2018/10/03(水) 11:14:26.15
スタイルも良かったね

324: 2018/10/03(水) 11:15:06.41
女子で猫背で乗ってるのは少ないな

325: 2018/10/03(水) 11:44:04.99
ハンドルが遠いから

326: 2018/10/03(水) 12:31:37.17
ケンシロウ「おまえのようなババアがいるか」

329: 2018/10/03(水) 18:27:38.82
第三京浜の保土ヶ谷パーキングで土曜まだ集まってんのか?
25年前くらいは凄かったけどな。Z、CB、レーサーレプリカ、アメリカンと何でもありでビックリした思い出

333: 2018/10/03(水) 19:10:50.61
>>329
曜日は違ったりしますが、保土ヶ谷、蛯名、大黒は関東の旧車のチーム集合して何百台単位でツーリングしてます

341: 2018/10/03(水) 21:39:11.19
>>333
それは海老名だな

340: 2018/10/03(水) 21:37:06.56
>>329
一時期、土曜日の夜は二輪車立ち入り禁止になってたな

330: 2018/10/03(水) 18:30:41.52
CBR400FⅡ最終モデルを新車から乗ってる。

331: 2018/10/03(水) 18:43:29.62
偉い けっこう整備した?

332: 2018/10/03(水) 19:04:47.13
>>331
定期整備と消耗品交換で何とかなってる。
ここ20年はたまにしか乗らないから走行は八万程度だよ。
コブラ管とハリケーンセパハン、バックステップで乗ってたけど最近はフルノーマルに戻した。
部品取りが2台有るからまだまだ乗れる。
当時のバイク仲間が亡くなって遺産整理でCBXと部品取り三台貰ったけど、まだレストア始めてない。
売れば大金になるのわかるけどそんな気にはならない。
フロント16インチ好きだから、部品取りCBXにCBRのエンジンと足回り移植しようかと考えてる。
鎌倉COOLだっけ?そんなの乗ってる輩が居たよな。

336: 2018/10/03(水) 19:36:12.22
>>332
置き場があることが浦山

338: 2018/10/03(水) 20:16:13.94
>>332
CBR400Fよかったよね。知り合いが初期乗ってたけどREV切り替わってからのカム乗った感じ好きだったよ。Ⅱ型になってREV切り替え低くなって初期型よりマイルドになったけど
当時は賛否両論だったフレームマウントのライトも好きだった
うちの知り合いは紀伊国屋だったけど回すとすげぇ煩かった。女性だったけどw

339: 2018/10/03(水) 21:08:52.81
>>338
8,500から8,000になっただけREVはマイルドな感じになったね。
僅差だけど劇的に乗りやすくなった。

335: 2018/10/03(水) 19:20:07.33
腐れ縁と言えばいい感じに思うかもしれんがこれが何回か警察ざたにもなったことがある関係でな
ブハハハハ
世の中には俺みたいなやつもいるのよ
トホホ

337: 2018/10/03(水) 19:50:53.50
置き場はそれなりに有る。
海上コンテナ2棟分ガレージ作りました。
今は関連有るけど別の仕事してるけど、元ディーラー整備士です。
通勤はHiUpR100改です。

342: 2018/10/03(水) 21:41:06.55
ダイシンのエキパイからサイレンサーまでアルミのヤツ。
あのカン高いの好きだった。

344: 2018/10/04(木) 18:16:05.29
>>342
ダイシンよりピーカンだな
ピーカンが復刻で規制前出した時に速攻で買った

343: 2018/10/04(木) 07:25:50.22
三土守ってまだやっいるのかな

345: 2018/10/04(木) 21:06:15.37
ダイシンのアルミワンピースはそこまで軽くなくてガッカリする
バフ掛けすると綺麗だけどね

346: 2018/10/04(木) 21:12:06.83
ダイシンってビビリ音が大きくなかった?
紀伊国屋の直管はほんと凄かったよ。

347: 2018/10/04(木) 21:49:10.38
>>346
取り付け方の問題では?

紀の国屋もいいな

348: 2018/10/04(木) 21:49:38.47
?何言ってるかわかんねえ?

349: 2018/10/04(木) 23:24:12.26
BEETのバックファイヤーだよ!(笑)

昔はショップオリジナルマフラーって怪しいのも売ってたな
海外メーカーのとか

350: 2018/10/05(金) 00:02:33.76
今でもショップオリジナル売ってるし人気あるのはプレミア価格ついとる

351: 2018/10/05(金) 05:35:29.54
江東区か江戸川区だかのYSPでショップオリジナルのチャンバー出してたな
オーナーは事故で車椅子乗りに転身して競技用車椅子の職人になったけど
その車椅子がパラリンピックで人気だとか
凄い人は何やらせても凄いって思う

352: 2018/10/05(金) 05:52:09.60
>>351
それはSSイシイのことか?
イシイのチャンバーはショップオリジナルっていうレベルよりは上だった気がするが。

353: 2018/10/05(金) 06:02:15.76
>>352
当たり
確かにショップオリジナルってよりはワークスに近かったかな
当時はガンマにスガヤRZにイシイって感じだったし

んでその高性能車椅子の営業やってる人と縁があってレーシングカート乗りにグンマーに連れてって貰った事あるんだけど
彼も下半身不随なのにカート乗せたら速いのなんの
障害者って何なんだろうなぁって考えさせられたよ

354: 2018/10/05(金) 06:14:46.78
>>353
サリドマイドの障害がある人の映画「典子は今」を観た時
足で書いた字が俺より上手だった時の衝撃っていったらもうね・・

イシイ、スガヤ、ルーニー、SP忠男など色々選べた時代だったよな。
いい時代だったんだろうな。
集合チャンバーとかよく分からん商品もあったし。

355: 2018/10/05(金) 06:54:29.31
>>354
当時は性能至上主義だったから集合チャンバーはクソ扱いだったけど
今聴くとこんな排気音もアリかなって思う

>典子は今
あー覚えてる足であの達筆は凄かった
それと俺が高校くらいの頃だったか下半身不随の女の子が車椅子でオーストラリア横断チャレンジってドキュメント番組見たんだけど
細っこい女の子がトレーニングで10キロのダンベルを軽々と持ち上げてるの見て負けたって思った

前記のカート兄貴もそうだけど障害者って使えない器官以外の能力は健常者を上回ってたりするから侮れない
街中で視覚障害者の人に声掛けて案内させてもらったりしてるけど
こう言う人らって嗅覚とか鋭そうだからこのおっさん臭いとか思ってないかなってビクビクしてるよw

ってスレタイから脱線してるなぁ
とりあえずギリギリ昭和と言いたい所だが平成一桁のキャブ車のタイヤ交換して来る

356: 2018/10/05(金) 08:11:42.92
ここまでJha城北ホンダオートの話題無し

361: 2018/10/05(金) 16:35:27.50
>>356
Jhaは工場長が自分の店開いた

362: 2018/10/05(金) 17:02:59.37
>>361
RISE ON だっけ?
そこも潰れたろ

357: 2018/10/05(金) 09:10:10.50
城北、イノウエ、懐かしいな

358: 2018/10/05(金) 09:34:36.38
近所の小さい用品店に、
RZ用のモリワキフォーサイトチャンバーが置いてた
当時はなんじゃこりゃ!?と思ったが、
アレゲットしてたら今なら妙なプレミアが付きそうだ

あとYSR用のKERKERチャンバーなんてのもレアだよな

359: 2018/10/05(金) 12:13:57.96
ここまでダイシンの400ガンマ用チャンバーの話題無し

360: 2018/10/05(金) 14:30:09.68
ルーニーは今でも在庫があって即納だ

363: 2018/10/05(金) 23:14:28.17
SSイシイの車椅子は、テレビで紹介してたのを偶然観たな。若い頃の写真とか出てた

370: 2018/10/06(土) 09:15:53.47
>>363
旧SSイシイのOX(オーエックス)の車椅子だな
自走式タイプでは日本製では一番評判が良いよ
でも、15年前に、介護タクシーで障害者のお客様を連れて
OXの車椅子をオーダーしに行った事が有ったけど、
総額で34万円ぐらいしてたな
少し前に山口百恵のドラマを観ていたら、
車椅子が出てきたけど、現在一般的に使われている車椅子と一緒
日本は欧米の車椅子メーカーより大きく遅れていると言う人が多いけど、
本当にそうなんだと実感したな

373: 2018/10/06(土) 18:33:12.87
>>370
赤い衝撃か?
あれ意味が分からんかったぞ。

364: 2018/10/05(金) 23:44:43.71
野口のチャンバー、いいよ ╰( ´△`)╯

365: 2018/10/06(土) 00:05:40.33
2スト乗りがたくさん

366: 2018/10/06(土) 07:49:00.47
2st厨は自己中ばかり マフラー下に向けとけや オイル飛ぶし煙てぇし臭ぇんだよ

367: 2018/10/06(土) 07:59:51.33
>>366
それ君のお尻の穴の匂いやで

371: 2018/10/06(土) 17:20:44.26
>>366
KR250、NS250、400R、MVX250F、TZR250R、RZV500R、RG400、500Γ
国内4メーカー敵に回したな

368: 2018/10/06(土) 08:37:34.60
いいにおいだけどな
4ストのほうが臭い臭いw

369: 2018/10/06(土) 09:14:30.81
厨房で2st4stの違いが判らない頃、
一本木蛮のまんがでわかるバイクライフ読んでて、
2stってうるさいくさいんだぁ…って感じだったな

エンストの帝王が2st!?

ボロカスに書かれてはいたがやっぱ2stは面白かったな

372: 2018/10/06(土) 18:31:47.14
くさそう

374: 2018/10/06(土) 19:25:32.00
赤いシリーズじゃなく、白い波紋なんだけど
田中健が乗っていた劇車が、序盤ではCB550Fourだったのに、いつの間にかCJ360Tに変わってたな

375: 2018/10/06(土) 19:43:36.00
昔のバイクって狂暴な雰囲気だったよな
カッコいいと裏腹に怖いて感じだった
機械ぽくて

376: 2018/10/06(土) 20:47:20.63
ガンマ400の二台で高速を走ったら後方がえらいことになってたな

377: 2018/10/06(土) 21:06:11.50
RGガンマは尖ってたな
ホンダだとNSRか
普通のVT250が45馬力あったし

378: 2018/10/06(土) 21:27:32.34
てか、現行CBR250が4発じゃなくて2発なのに驚いた。

379: 2018/10/06(土) 21:52:31.11
>>378
ホンダ宗一郎は
4発要らん2発で十分と言ったらしい

381: 2018/10/06(土) 22:02:26.21
>>379
宗一郎は1983年に取締役も辞任し完全に引退しているので、
1987年製のCBR250Rに対して何かコメントする事はあり得ない

386: 2018/10/07(日) 06:26:26.79
>>379
>>381
FZ250PHAZERが発売された時、これはホンダが最初にやるべきことだ!と激昂したとかいう逸話を聞いたことあるけどな。

391: 2018/10/07(日) 18:13:08.33
>>386
宗一郎さんが言ったかは知らないけど
フェーザー250元オーナーの俺でさえ当時そう感じた
なんでヤマハなんだよ?w

ちなみに友だちのRZ250と0-400勝負したら圧倒的にフェーザーが速かった
まさに時代は変わるんだと実感

392: 2018/10/07(日) 18:21:16.48
>>391
だよね~自分は持ってなかったけど、知り合い持っててやっぱRZより速かった
回るだけと言う人いるけど8,000から上はパワーの盛り上がりあってすげ~なと思った
低回転でも野太い音して高回転は高音に変わってよかったよ
当然当時の4STじゃ圧倒的に速かったしね。

410: 2018/10/07(日) 21:59:20.94
>>391
RZ250RならRZのほうが速かっただろ?
TZR250ならもっと速かったはず

383: 2018/10/06(土) 23:31:48.00
>>379
空冷のF-1カー作った人だからなw

382: 2018/10/06(土) 22:27:54.01
>>378
一世代前のCBR250RはCRF250L/Mとベースが共通の単気筒だったし


>>380
ホンダの4st 250ccマルチはホーネット250でとりあえず終わってる
CBR250系エンジンは回さんと走らんね
2stの方がまだ低回転で走る

380: 2018/10/06(土) 21:59:17.80
昔のハリケーンとかヤマハのFZRとかフォーストマルチのモーターみたいな軽い噴け上がりが好きだな。
ホンダはホーネットで終わったのかな?
二万近くまで吹け上がる感覚好きだけど、トルクが(笑)

384: 2018/10/06(土) 23:38:41.89
2ストのほうが低回転回る
あのスカスカより回らない4
ストて

385: 2018/10/07(日) 05:19:35.60
250の4発は思いっきりスプロケを加速側にふるとおもしれーおもちゃになるぞ
最高速は無視
回して走る楽しさもアリだ

389: 2018/10/07(日) 10:18:49.53
>>385
それ、回ってるだけで2stみたいな暴力的な加速もないし、何が面白いんだ?

403: 2018/10/07(日) 21:09:08.58
>>389
暴力的な加速なんか大型で味わえるし
2ストとかどうでもいい
街乗りで音に酔いしれるんだよ
250の4発しか出せない音にな

418: 2018/10/07(日) 23:51:09.90
>>393
'88/89のCBR250R(MC19)は8,000rpmを下限にキープしないと、まともに加速しないクソエンジン
車体は安定してるけどね

>>403
まあ、好みは人それぞれって事ですね

>>416
VT-FCはそうなの?
FE(II型)やFG(III型)だとアクセル開けずにクラッチミートだけでトコトコ動き出すけど

387: 2018/10/07(日) 10:05:05.57
ホンダは60年代に多気筒やりつくしてんだよ RC149 125cc 5気筒 RC166 250cc 6気筒
超高回転でパワーバンドはほんの少し メンテも大変 こんなの市販車にしても申し訳ないと

390: 2018/10/07(日) 13:52:12.77
>>387
スズキの2スト50㏄V3てのも
なおレースにすら使えず竜洋の隅に埋めた模様

388: 2018/10/07(日) 10:09:37.69
14速とか有ってパワーバンドは500~1000回転くらいしか幅がないんだよね。
昔なんかの雑誌で高橋国光さんのインタビュー読んだが、左手と左足がパンパンで頭もおかしくなって来るそうだね。

393: 2018/10/07(日) 18:31:48.65
なぜか250の4発は、音だけとか、回さないと走らないとか、低速スカスカとか言われるよね
確かに大型と比べりゃそうだけど、250の単気筒や2発と比べればそんな感じしないよな
上の文句言ってる人達は、お前ら本当に250の4発乗った事ある?って感じ

394: 2018/10/07(日) 18:57:13.97
>>393
そうだね。
そんなこと言ってたら750なんて1000に比べて回るだけと言うようになるよね

395: 2018/10/07(日) 19:15:16.98
高校の時にFZ250PHAZERを親に買ってもらったパイセンいたわ。
もう一人の人は自分で買ったオンボロMB-5にボロイnavaのヘルメットだったな
navaヘルメットの質感がポリバケツみたいだったからポリメットを言ったら怒っていた

396: 2018/10/07(日) 19:29:15.09
navaは女性がよく被ってたな
ロゴが丸文字で可愛いかったからから

397: 2018/10/07(日) 19:53:31.45
Jeb'sも多かったよ
赤のクレイレガツォーニ・レプリカは特に

398: 2018/10/07(日) 20:38:10.12
250の4st四気筒を「回ってるだけ」とか、「低速スカスカ」
とか否定的な意見が多いけど、「エンジンを回す楽しみが味わえるバイク」
としては、250の4st四気筒が1番楽しめると思う

399: 2018/10/07(日) 20:49:48.72
ジェット戦闘機並みのサウンドがする割りには、
大したスピードじゃないしなw

400: 2018/10/07(日) 20:56:25.91
>>399
> ジェット戦闘機並みのサウンドがする割りには、
それはないw

401: 2018/10/07(日) 20:58:29.28
>>400
6気筒のCBX1000もデビュー当時にそう言われていたけど
普通の4stサウンドだったよね

402: 2018/10/07(日) 21:06:35.21
>>401
ヘルメット越しだとシュイーンと言う感じの音してた
初めて乗った大型。あの3in1×2の迫力とタンクの迫力に参った

404: 2018/10/07(日) 21:10:46.90
多分、実物聴いた事ないんだなぁ。
15000rpm以上のエンジンサウンド、
それも峠道で聴いた事ないのがよく分かるな。

406: 2018/10/07(日) 21:16:59.19
>>404
峠で聴くってギャラリー??
メット越しだと15000でもそんな感じはなかったけど(知り合いのバイク)
確かに高回転回ってるノイズはしたけどね。

405: 2018/10/07(日) 21:12:42.87
あのぶっ壊れそうな高音とか他には出せないからな
バイクは性能より乗って楽しいかどうかが重要だと思う

407: 2018/10/07(日) 21:17:07.05
ヤクルトみたいなピストンが4つ
各62ccくらいで中身はショボいけど
マフラー材質まで徹底的に高音にこだわると最強

408: 2018/10/07(日) 21:53:56.54
>>407
何言ってるからわからん
知らないなら語らないでw

413: 2018/10/07(日) 22:33:35.12
>>408
バラしたことないやつにはわからんだろうなw

421: 2018/10/08(月) 06:59:23.61
>>407
エキパイ作るの大変だから純正の集合部後から切断
そこにジョイント入れてチタンパイプφ38くらいにしぼる(純正の径は54くらい)
もちろんサイレンサーもフルチタン
加速側に振ったスプロケと含めて低速鬼トルク官能的な高音が完成

409: 2018/10/07(日) 21:58:41.29
カストロールのココナツの匂い、コパトーンみたいな匂いするオイルってもうないのか?
あれ最高に好きだった

411: 2018/10/07(日) 22:00:13.79
>>409
ラジコンのひまし油燃料なら似た匂いだと思う

412: 2018/10/07(日) 22:28:21.07
案外、街乗りとかなら昔のVT250シリーズ良かったよな。
30年前彼女が乗ってたけど下からトルクがフラットに湧いてくる感じで街中はシックリ来て乗りやすかった。
パワーかトルクかってインラインフォーとブイツインの両極で面白い。

414: 2018/10/07(日) 22:44:47.28
>>412
オレの彼女はCB250RSZ
VTは多かったし、CBの方が軽くて安かった

416: 2018/10/07(日) 23:23:36.11
>>412
1型VT250(35馬力)乗ってたけど下のトルクが全然無かったよ
400や750とツーリング行くと8000回転ぐらいでクラッチミートしないとついて行けなくて辛かった
でも夜間のメーター周りは照明がキレイで今まで乗ったバイクの中で一番好きだわ

417: 2018/10/07(日) 23:41:48.61
>>416
VTZ250の初期型43psに乗ってたが、普通に走ってる分にはトルクは問題なく、十分だった
大型と一緒に走る必要もないし、大排気量車のトルクにものを言わせた急加速に、ついて行こうと思ったこともなかったな

乗りやすい適度な重量と大きさのバイクだったな

415: 2018/10/07(日) 22:52:45.93
うちの近くに放置されてた赤のRSZ

419: 2018/10/08(月) 00:10:42.89
ZXR250のタコメーター。レッド19000だっけ・・

420: 2018/10/08(月) 02:17:56.05
FZ250フェーザー最初期型に乗っていたけれど、6000rpm以下でも普通に街中で問題ない走りで、
8000rpm以上を維持すると400cc並に速い。
7000rpm近辺のトルクの谷を超えると、二段ロケット。
面白いオートバイだった。

422: 2018/10/08(月) 07:19:05.57
エキパイってどの車種も太めの設定になっててワンサイズ細くすると乗りやすくなるらしいね
大型の純正エキパイ二重管なんか内径が30くらいだし
排気量からしてそんくらいの径で良いのかもね

423: 2018/10/08(月) 08:01:14.62
250の4st四気筒だって、流れに乗れるし、普通に街乗り出来るだろ
なんでそんなにダメ出ししたがるのか不思議
俺は程度の良いのがあれば、87CBR250Rを買いたいな

424: 2018/10/08(月) 08:09:18.42
バカだな、この時代の旧車に何の幻想を抱いてかたってるんだ?

ハイスペックじゃないぞ、基本「キャブレター車」だw

425: 2018/10/08(月) 08:18:31.15
>>424
4ST4発は今の2発と比べてもまだ速いと思う。車重も軽いし。ただしGS250FWは別w
GF250も初期はたいしたことないかな。まぁスピード追うバイクじゃなかったし
それでも最後は45馬力だったんだよな
今のCBRも速いのは当たり前だけど現代の250ではというところだね

438: 2018/10/08(月) 09:40:56.00
>>424
馬鹿に付ける薬は無いんだね
早く開発されると良いね

426: 2018/10/08(月) 08:24:33.29
この時代の250を単純にスペックだけ見ると
キャブレター車なのに現行よりハイスペック

427: 2018/10/08(月) 08:32:44.80
その時代の250ccを今の規制で作るとどうなるのかくらい考えろよ

428: 2018/10/08(月) 08:34:05.85
>>427
そんな分かりきったことを・・・
一番の問題は近接騒音だろう。パワーは問題なく

429: 2018/10/08(月) 08:36:12.86
現行のCBR250RRは電子制御とかの進化が凄いからねぇ
ハイスペックと言うよりハイテクって感じ。
ハイパワー、ハイスピードを求めてた時代とは違うよね
どっちが良いかは好みが分かれる

430: 2018/10/08(月) 08:38:17.69
隙間を狙った川崎の250㏄四気筒の開発はどうなったんだ結局なくなったのか。発売しても俺は買わないのでどうでもいいけど

431: 2018/10/08(月) 08:39:08.71
4発250が遅いというのは、ツインや単コロと競走して負けてしまうという遅さじゃない
感覚的に遅いんだよ
滑らかなトルクフィールは実際より加速感が希薄になるし、インライン4が超高回転で発するエキゾーストノートが耳に入ってくるのに
スピードメーターを見るとまだ50kmhだとかそこらだと「遅っ!」と感じてしまうわけ
特に大排気量けいえならね

250という事で、原付などの小排気量車からのステップアップしたユーザも多かったと思うが
そういうユーザーは確かに遅いとは感じなかっただろう

432: 2018/10/08(月) 08:40:37.97
んだな
パワーなら昔のほうがある
いろいろ規制かけておとなしくさせたのが今のバイク

433: 2018/10/08(月) 08:52:33.37
そりゃCBR1000乗っててもH2乗った後は遅く感じるのと一緒
排気量なりの楽しみ方しないとみんなH2になるw
車で悪いんだけど何で遅いロードスターが売れるのかね

434: 2018/10/08(月) 09:00:18.38
オイルやガソリンの匂い(臭い)に加え爆音!だ、その割りにはパワーは出てない、、、
が、そんなバイクに萌え萌えだったがなw

435: 2018/10/08(月) 09:09:47.67
今まで乗ったバイクで一番速いと「感じた」バイクはRZV500Rだった
次に乗ったZX10の第一印象は「遅え!」だった

437: 2018/10/08(月) 09:23:33.33
>>435
ツアラーは
ZZRも早そうと思ったことないし

436: 2018/10/08(月) 09:13:14.09
250でも160キロ出たしな
昔のは間違いなくパワーはあったよ
高回転でちゃんとシフトすればな

439: 2018/10/08(月) 10:47:32.53
エンジン音と加速の同期が取れている間が面白いんだよね
原付のRD50でも7,000回転から8,000回転の加速時は
速度が30キロくらいでも素晴らしかった

440: 2018/10/08(月) 10:58:39.29
FZ400R 12秒64  最高速195.60km/h
RZV500R 12秒65  最高速209.30km/h

ゼロヨンだけならFZ400Rのほうが速いって故障してたんかな?

441: 2018/10/08(月) 11:38:48.83
まあRZVは実力封印してあるから仕方ない

442: 2018/10/08(月) 11:55:19.70
実力あったのか?
500ガンマとはえらい差があったように思うけどね。

443: 2018/10/08(月) 12:04:14.86
ガンマはフロント持ち上がって話にならん代物だろがw
そんなもんに素人乗らせていやレーサーすらダメだこりゃバイクだったじゃねえかw
2スト意味わかってんのか
4ストの倍のパワーが出るんだぜ
500ならリッターバイクに匹敵
4ストなんかじじくせんだよw

448: 2018/10/08(月) 12:39:20.90
>>443
倍なんて出ないよ
夢見てるのか?

444: 2018/10/08(月) 12:06:30.90
ごがんがWGPでゴミだったのは周知の事実w

454: 2018/10/08(月) 16:11:14.86
>>444
????
周知の事実って市販車でWGP????
日本語がおかしいというか無知というか・・・
スクエアγはウンチーニとルッキネルがGP500のチャンピオン

447: 2018/10/08(月) 12:35:24.31
RZVには今風に言えばリストリクターが付いていた
取っ払ってMJ変更だけで90ps弱
出来の良いマフラーを付けたら100ps近くになった

449: 2018/10/08(月) 12:46:01.64
elfホンダが公道走ってるの見た事あるんだよな荻窪あたりで…。
フロントサスの確認は出来なかったが、アレは何だったのか?カウルだけのコスプレだったのか本物か…。
異様な存在感だったw

450: 2018/10/08(月) 13:57:06.93
2ストとか音もダサいし何が良いのかわからない
高校で乗ってたNS1はビンビンいって蚊みたいな音だったし
250の2スト音もイマイチ
4ストの250の4発高音に憧れてたわ
個人的な感覚

451: 2018/10/08(月) 14:17:26.96
そう?2stのチャンバー入ってる音とか好きだけどな。250とかのあの甲高い音ね
4st4発のあの音も好きだけどさ

まぁ好みの問題なので。主観だからね

452: 2018/10/08(月) 14:59:41.38
乙葉4stかもだが乗ったら俄然2stしかあり得ん
速い遅いも関係ね
フィーリンの大門だ

453: 2018/10/08(月) 15:04:57.52
自分もチャンバーの甲高い音好きだな
あとケッチやサンパチの集合管の音

455: 2018/10/08(月) 16:13:33.35
加速感強いのは実際にはあまり速くなくて加速感じないのが、メーター見るとエッ!って速度出てたりするよね。

456: 2018/10/08(月) 18:56:26.93
>>455
初期ブサ乗った時はそんなに開けてる気は無いのに
メーター見てヒェェェェ!ってなった事はしばしば

458: 2018/10/08(月) 19:23:14.35
>>456
メガスポはヤバいよな。
俺はブラックバード乗ってるけど、100キロ出しても振動ほとんど無いからなぁ。20年前のバイクなのに

459: 2018/10/08(月) 20:12:23.72
>>458
かれこれ40年近く前に乗ったCBXで同じこと感じた

464: 2018/10/08(月) 21:43:31.92
>>458
ブサの前はZZR乗ってたんだけど
ZZRで120くらい出してる感覚だと
180余裕で越えてて慌てたw

457: 2018/10/08(月) 19:05:48.67
TW200に乗った時は逆だったな
80でこの振動と音かい!?みたいな

460: 2018/10/08(月) 20:47:49.23
RZV500Rは、輸出仕様車が真の姿。
(RD500LC)

461: 2018/10/08(月) 20:55:45.29
>>460
鉄フレームがなぁ・・・
知り合いは国内買ってすぐ輸出化してたな

462: 2018/10/08(月) 21:00:10.81
>>461
なんで国内向けはアルミなの
仕向けで分けた理由は?

463: 2018/10/08(月) 21:08:14.17
確か修理技術の問題だったかと

465: 2018/10/08(月) 21:57:54.04
>>463
俺は、欧米ではアルミフレームに対して、まだ信頼性が無いから、
販売の認可が下りなかったと聞いたな

466: 2018/10/08(月) 22:08:04.35
250ガンマが登場した時も、アルミの溶接の難しさ云々がバイク記事にあったな
異人さんはそういう職人技が苦手そうだし

467: 2018/10/08(月) 22:44:46.31
GJ21A持ってたけどアルミの溶接跡きれいだったなぁ
あと純正ミシュランのロゴを金マーカーで塗ってたら知らない人に「これ純正でミシュランはいてるんですか?」と聞かれた

468: 2018/10/09(火) 02:04:42.43
2スト乗ってると音と煙を出したがる人たちに出会えるが、ぶっちゃけ今の4スト並みに静かな方がいい
夜住宅街で始動するのも憚られるし、きれいな街のなかを走っていても恥ずかしくて仕方ない
人様に目をつけられず2ストを楽しみたいもんだ

469: 2018/10/09(火) 02:20:15.28
2ストとかごくたまに見かけるけど
いまどき機関車かよってくらいもくもく煙出してて笑えるわ

470: 2018/10/09(火) 05:45:10.90
たまにカストロールの匂いを嗅ぐと30年前が蘇る。

475: 2018/10/09(火) 09:35:40.44
>>470
え?まだその匂いすんの?

471: 2018/10/09(火) 08:16:59.04
エンブレが効く方が好きだから2ストは好かん
と言いつつ格好だけでRZ買っちゃったけどね

477: 2018/10/09(火) 09:53:34.79
>>471
逆に4ストは効きすぎて好きじゃないなあ
まあ人それぞれだよね
>>473
分離を混合で乗ってた人が下りで焼き付かせたってよく聞いたよな

472: 2018/10/09(火) 08:28:06.73
下り坂の時とかはドーしてんの?2スト。

473: 2018/10/09(火) 08:31:06.26
>>472
どうしてんの、だ?

焼きつかないようにアクセル回してる。
んでブレーキング。

478: 2018/10/09(火) 09:54:00.60
>>472
ノーマルだったら全然気にしないで大丈夫
俺のTZRはノーマルだから何も気にしない
大昔に乗っていたNSRも全然気にしなくて大丈夫だった

474: 2018/10/09(火) 08:31:45.09
昔は2ストの排気ガスの匂い好きだったけど、今たまに前を走られると臭くて怒りが込み上げてくるな、何でだろ?
昔のはカストロ入れたバイクが多かったからなのか?

476: 2018/10/09(火) 09:47:09.57
カストロの匂いがいいて良く見かけるけど
俺はカストロはゴムというかなオイルの焼けた匂いに思わなくて違和感あって好きじゃない
やはり純正オイルの匂いが好きだね

479: 2018/10/09(火) 09:57:45.52
4スト部品いっぱいあるでしょ
エンジン
あれがね俺は理解できんのよw
何でエンジンの中にチェーンがあるのよとかね大丈夫かよてw
まあ大丈夫なんだけど
エンジン組織がスカンw

480: 2018/10/09(火) 10:02:59.37
カムだのバルブだのステムガイドだの
考えたら気が重くなるw
良くこんなに動くよなお前って感じ
w
苦しくなる4ストエンジンw
やはり2ストはいいよやっぱりね
もう生産されることはないけどこのスレならではなんでモヤモヤ書いてるw愚痴っすw

481: 2018/10/09(火) 10:32:23.89
2stはバイクの要素全て詰まってるからな。
加速、音、振動、臭い。2ストロークが最高なんだが時代がな。
少なくとも俺の住んでるとこじゃ無理。また乗りたいわ

482: 2018/10/09(火) 10:45:16.17
>>481
広い道まで押すんだ!
2スト250以下なんて軽いからへーきへーき

483: 2018/10/09(火) 15:32:01.78
隣家の住人がカワサキの4スト単気筒250に乗っているが、毎朝出掛ける時には
車道まで押し歩きして先の信号が青になったタイミングで始動し、暖気なしでスタートしている

茨城の地方都市でも市街地だとそれ位気を遣っている 
俺はCB750に乗っているが、朝はともかく夜は出るのを躊躇ってしまう

484: 2018/10/09(火) 16:06:05.43
交通量のそこそこある通り沿いに家があるからなーんも気にせずエンジンかけてる
サンダーや工作機械も昼間なら気にせず使う
住宅団地みたいなとこには住みたくないな
交通量のある通りに引っ越せばええよ

485: 2018/10/09(火) 20:49:25.52
2STであろうが4STであろうが、ロータリーであろうがバイクが好き

486: 2018/10/09(火) 21:06:18.53
>>485
いいねー

487: 2018/10/09(火) 22:24:29.94
うちは住宅街と言っても元城下町でお寺が多いから今の時期は
植木の剪定でチェーンソーの音が朝7時過ぎるとよく聞こえてくる

あれは2ストの小型エンジンでバイクよりもうるさいのに市民権を
得ているんだよな

488: 2018/10/09(火) 23:04:41.82
朝7時からチェーンソーはきついな・・・w

489: 2018/10/09(火) 23:35:25.67
祭りの朝6時の号砲も迷惑

491: 2018/10/10(水) 05:39:09.38
家に近くなったらコックオフしてクラッチ切って惰性でゴールだわ

492: 2018/10/10(水) 18:53:22.68
家ノ前でコールするとかならわかるが、そんなに騒音って気になるか?
休日でも6時以降ならバイクだろうが戦闘機だろうが通ってもらってかまわんわ

495: 2018/10/10(水) 19:17:53.53
>>492
俺は厚木基地の戦闘機が通るところに住んでたがFA18だけはうるさくて腹が立った。
意外にF14は静かだった。ホーネットに比べればだけど。

493: 2018/10/10(水) 18:57:27.52
郵便配達のカブの音にクレームつける奴もいる時代だからな
俺も同じアパートのやつにいちゃもんつけられてバイク蹴られたよ
捕まえたけど

494: 2018/10/10(水) 18:58:25.97
さすが今はだが
もっつ若い頃エキゾースト響いてきたひは窓全開オープンで
どんなバイクが通ったつってドキンドキンしたもんよお
オホホホ

496: 2018/10/10(水) 19:22:02.00
それトムキャッツやんw
厚木にそんもんいたのかよw

497: 2018/10/10(水) 19:32:04.96
>>496
いたよ。3機編隊で飛んでた。
もちろん空母が来た時だけど。
A6やS3も飛んでた。
なぜか横田のだと思うがF15も飛んでたね。

498: 2018/10/10(水) 19:59:29.50
>>497
映像でしかみたことねーよw
凄いな

504: 2018/10/10(水) 21:13:03.41
>>497
横田はF105からF4までの頃は戦闘機部隊もあったけどF4時代の部隊再編で嘉手納に移動してる
在日米軍本部もあるんでちょこちょこ色んな機体が飛来してるけど

499: 2018/10/10(水) 20:12:39.53
>>496
最近はトムキャットの事をトムキャッツって言うのか?
F-14は昔から厚木基地にいたぞ

500: 2018/10/10(水) 20:19:43.48
子供の頃百里のそばに住んでたんで104から15までの音を楽しんで育った
冷戦時代は夜中に104がスクランブルしてて叩き起こされる事もしばしば
北海道から亡命ミグ持ってきた時は大騒ぎだったなぁ

503: 2018/10/10(水) 21:12:01.22
>>500
茨城空港にドライブで行ったときに、F15の離着陸とか見てたけど、あの爆音は耐えられないレベルだと思ったわ。
米軍基地や自衛隊の基地の近所の人マジすげーよ
バイクの比じゃないっす

509: 2018/10/11(木) 05:09:22.11
>>503
人間て慣れる動物なんだなぁ
自宅は離着陸ルートの真下で翼の番号が読めるくらいだったけど全然気にならなかった
隣家の婆さんなんか「最近音が変わったけど新しいジェット機買ったんかねぇ」なんて調子だった

あの頃は冷戦真っ只中で領空侵犯機追っ払うのにパイロットも命懸けって知ってたから
大多数の住民はうるさくてもしゃーないなって感じ
昭和のおおらかさの一部分だったねぇ

501: 2018/10/10(水) 20:49:09.51
そういのは全く飛んでこねー 
飛んでるのはカラスとかムクドリとかさぎくらいだわ
トムキャットね
むか

502: 2018/10/10(水) 20:50:41.17
途中で送信してしまった
むかし模型で作ったことがある

505: 2018/10/10(水) 22:13:09.83
昔稲荷山公園に住んでたけど戦闘機が飛ぶとテレビ聞こえなくなったな
一応防音サッシだったんだが

普段飛んでるのはF4とかだけど航空祭の時のF15はマジで爆音だったw

507: 2018/10/10(水) 23:42:56.53
>>505
入間にも戦闘機部隊の常駐はないよ

普段、訓練で飛んでるのは輸送機のC-1かCH-47、稀に支援隊の練習機・支援機
F-4の時代だとT-33A、F-15の時代だとT-4になるかと

508: 2018/10/11(木) 00:31:53.83
>>507
なるほど練習機か
F4も航空祭の記憶とごっちゃになってるんだな
ヘリもうるさかったわw

506: 2018/10/10(水) 22:32:58.56
凍るアスファルト急な坂

510: 2018/10/11(木) 07:12:54.72
ここはバイク板

511: 2018/10/11(木) 07:48:49.44
ヘリコプター用のガスタービンエンジンのバイクがあったな

516: 2018/10/11(木) 18:57:25.39
>>512
あの頃はワクワクするようなバイクいっぱい発表されてたからなー

522: 2018/10/11(木) 21:25:58.28
>>512
モーターショー行った訳じゃないけど、他メーカーが4気筒既に出してたから
凄いと言うほどのインパクトなかったよ。
ただクロスしたエキパイはよかったね。タンクの形がいまいちでソリッドカラーはかっこよく見えなかった
やっぱRZ250やVT、250Γ、GSX-R750出た時の方がインパクトあったね

513: 2018/10/11(木) 18:25:20.00
あの程度で緊張はない 
期待はずれならあるだろうけど
ここだけの話、俺は今でも不細工て思ってるw

523: 2018/10/11(木) 22:20:51.97
>>513
カブのマークみたいなのをタンクに付けてカッコ悪って思ってた。
今でもカッコいいとは思えない。

514: 2018/10/11(木) 18:33:58.90
車とかのエンジン積んだバイクで市販されてたのはビートルエンジンのアマゾネス、マツダロータリーのバンビューン、アメリカンV8のボスホスやビッグカノン位か?

517: 2018/10/11(木) 19:04:26.07
>>514
バンビーンがマツダ製エンジンを積んだのは最初の試作だけで量産機はルクセンブルク公国のコモーター社製エンジンらしい

ttps://readyfor.jp/projects/OCR1000/announcements/21538

530: 2018/10/12(金) 02:30:51.31
>>517
コモーター社じゃなくて、コモトール社だな。
ここに出てくるシトロエンも、正しくはGSビロトール。

519: 2018/10/11(木) 20:51:40.13
>>514
ミュンヒ4も確か自動車用エンジンだったな

普通はバンビーン知ってればミュンヒも出てくるんだかw

515: 2018/10/11(木) 18:34:22.71
インボードディスクと尾灯周りは不細工だと思ったが、
あとはなかなかカッコいいと思ったよ

518: 2018/10/11(木) 20:40:24.97
VanVeen OCR1000は八尾の喫茶店のオヤジが持ってたな、MUNCH TTS1200と一緒に
今は一杯50万円とかいうコーヒを売りにしてるらしいが

520: 2018/10/11(木) 20:56:08.69
>>518
ミュンヒのオヤジは
「癖が強い~!」ぞ?w
訳のわからん30年物のコーヒーだとかの話を延々とされるぞw
マッハのオヤジと双璧を張る
2大ウザマスターだわwww
俺はどっちも2度と行かんぞ

521: 2018/10/11(木) 21:03:50.11
サウザーか
心臓が逆位置にあるんだろ?

524: 2018/10/11(木) 22:22:32.19
250ガンマは衝撃的だったよ
アルミフレームにフルカウルだよ!
マフラーもチャンバー風だったし(笑)

528: 2018/10/11(木) 22:54:40.79
>>524
あれよく認可下りたなって思う
ビキニカウルでさえカウルを名乗れなかった時代だったし

525: 2018/10/11(木) 22:27:00.64
250Γは格好悪いよ 後ろから見てみ?奴さんみたいだから おまけに排気音が下痢気味だし

526: 2018/10/11(木) 22:31:22.20
>>525
今見ると初代ガンマのカウルは珍走のロケットカウルくらい上に付いているよな。
あれでも当時はすげえって思われたんだけどね。

527: 2018/10/11(木) 22:39:27.80
フロントカウルもだけど、リアカウル周りにデザインの迷いが見えるよね
初代ガンマ ヽ(´ω`)ノ

529: 2018/10/12(金) 01:39:27.55
インパクトは人それぞれだね
オレは750刀
いくら認可下りなかったとはいえ、耕運機ハンドルには驚いた

532: 2018/10/12(金) 07:23:01.02
>>529
あと、インパルスの集合管な
ヨシムラ(共同開発ってことになってるけど)つくんだって
うそーっ!
だったな

531: 2018/10/12(金) 07:13:06.19
当時、友がCBX400Fが好きで乗ってた、大好きだったようだ
好きな壺は人それぞれだよな
わからんもんよw

533: 2018/10/12(金) 09:14:27.83
CBX400FよりZ400FXのほうが中免ライダーの期待に
応えてくれただけインパクトが大きかったな

俺はCB750(RC42)に乗っているが、CB350FやCB400Fを
切り捨ててかっこ悪いホーク2にした当時のホンダには失望した

534: 2018/10/12(金) 09:43:12.54
ホーク2はホンダの中で二番、三番目に好きだな
一番目にFで、次がXLシリーズかホーク2かな
4フォアとか圏外w

535: 2018/10/12(金) 09:49:07.20
スーパーホークⅢならまだしもホークⅡはベンリィみたいなビジネスバイクかよって当時思ってた。

536: 2018/10/12(金) 10:07:39.62
CB400Fourが生産終了し、4気筒の400が無い状態が永く続いたような記憶があるが
今から思えばZ400FX登場まで2年たらずの期間しか無かったんだよな

537: 2018/10/12(金) 10:34:06.79
そりゃ毎週新型が発売されていた時代を知っていれば長く感じるわな

541: 2018/10/12(金) 13:15:50.08
>>537
90年前半までは期間短かったけど以降は新型どころか生産中止が増えたきたからな

649: 2018/10/16(火) 19:50:18.32
>>537
㌧クス

538: 2018/10/12(金) 11:00:02.41
ホーク2は生でみたことあるから
乗ったことはないけどけっこうでかいFXよりでかい
FXはマルチの中でも特にエンジンが小さい
これで400かよ思った、カッコは良いけど小さく感じたな
ホーク2は男らしいスタイルが好きだ

548: 2018/10/12(金) 15:45:27.92
>>538
ホーク2ってやかんの事だろ。
教習車がやかんだったが、ボロボロですぐエンストして面倒だった記憶しかない。
二束三文で解体屋によく転がってたがマンガの力はすごいな。
不人気仲間のGS400もプレミア付いてるし。

539: 2018/10/12(金) 11:57:17.77
当時はポーク2と揶揄されていたな。

540: 2018/10/12(金) 12:51:06.25
CB400ビーフ

542: 2018/10/12(金) 14:03:22.65
あの頃カワサキは扱ってる店が少なかったし、当たり外れがあるとか言われていた
それに400にしては車格がでかかったのでFXは足の長さが不自由だった俺には縁の無いバイクだった

556: 2018/10/12(金) 21:32:46.10
>>542
カワサキ以外は自転車屋を中心に業務拡大したからな
カワサキはメグロを扱ってたバイク屋があったし

ホンダなんかは当初は自転車屋にバイクを売らせて整備はホンダSFって直営工場がやってた

543: 2018/10/12(金) 14:18:23.72
俺はホーク2よりその1つ前のCB360/250Tが好き
スリムなタンクと跳ね上がったマフラー そこから奏でるツインらしい
乾いた低音サウンドが良かったわ

当時中古のぽんこつハスラー50乗ってて、次はこれ買うんだと決めてた
叶わぬ夢に終わったんだけどな…

558: 2018/10/12(金) 22:20:20.42
>>543
それ俺持ってるよ

544: 2018/10/12(金) 15:01:18.35
まだ終わってないぞ!

567: 2018/10/13(土) 14:16:56.30
>>544>>558
ありがとう!
高2のとき、夏休みをすべて犠牲にしてキッツいバイト明け暮れてやっと貯めた15万円
さあ免許取るぞと意気込んだらとちゅうで免許制度改正400㏄以下の限定
貯めた貯金も不運から全額損失!
絶望しつつ半泣きでぽんこつ焼き付きハスラー50買ったな・・・

そんな折、たぶん見かねた父親(今はもういない)があり得ないことに
「CB250Tか これなら買ったるで、」
と言われてドツボからなんとか脱出・・・
毎日バイク雑誌とカタログみて過ごしてた
そんな矢先50㏄で走行中に客をひらうタクシーに連続2回バイクの横ぶつけられてて大事故
CB250Tの夢も泡と消えました

長文自分語りごめんなさい
ホークⅡの話し出てたんで思い出した セピア色の悲しい思い出CB360/250T(´;ω;`)

571: 2018/10/13(土) 15:18:18.34
>>567
YOU思い出CB360/250T
買っちゃいなよ

575: 2018/10/13(土) 18:13:25.40
>>569
そう、俺もその通りだと思う
50ccで大事故するようなヤツが自動二輪車乗ったらまちがいなくそこで人生終わってた
時間が経過して身体の傷跡を見ながらそう思った

その後数年の潜伏期間をへてやっぱりバイク乗りてー!!
で 飛び込み試験で原付→中免→限定解除 で好きなバイク乗りつづけて
気付いたら今まで入院するような事故なしないでこれた

だれも知らないと思うけどオートバイ誌の広告CB250/360Tの載ったページ
冬の夕暮れ さみしい国道沿いでダッフルコートを着てCB360Tに跨ったライダー
寒さに耐えれずそっとエンジンに手を当てるシーン
今でも俺の心の片隅にずっと焼き付いている

そのカタログ探してるんだけどヤフオクにも全然出てこん… なんでやねん!

>>567 ありがとう!

577: 2018/10/13(土) 18:53:04.50
>>575 CB250/360T 1973.9発売 MC誌の裏表紙に「Taste of Twin」で広告が掲載されていましたが
冬木立を走る白黒写真とか跳ね上がったマフラーのアップとかの写真ばかり ご所望のは見たことないな

545: 2018/10/12(金) 15:08:47.71
そういや昔軽四は360だったな 
ちいせーw

546: 2018/10/12(金) 15:20:13.43
ミゼットとか250だからな
そもそも軽自動車が、軽二輪に装備つけて車にしたってカテゴリーだし

ホンダなんて、バイクの400のエンジンをボアダウンして360の軽自動車作ってたんだよな

547: 2018/10/12(金) 15:30:57.65
四人乗ったら箱根登るんだろうかw

黎明期(100/150cc)
長さ2.80m、幅1.00m、高さ2.00m。
4サイクル車は150cc以下、2サイクル車は100cc以下。

1950年7月 規格改定。
4サイクル車は300cc以下、2サイクル車は200cc以下

1954年
10月 軽規格改定[20]。4サイクル車、2サイクル車とも360ccに統一。

1976年1月 規格改定。
長さ3.20m、幅1.40m(高さ2.00m) 550cc

1990年1月 規格改定。
長さ3.30m(幅1.40m、高さ2.00m)660cc

560: 2018/10/12(金) 23:12:12.30
>>547
なんかこれ見てると
近々もう一回排気量アップ改定が来るんじゃなかろうか

549: 2018/10/12(金) 15:49:10.83
ホークはホンダが投げ売りしてて当時はオッサンが良く乗ってたな。
投げ売りと言えばCXユーロやGLカスタムも有ったな。
これも人気は無かったがオッサンが良く乗ってたよ。
個人的には主張の強い縦置きVツインで好きだったよ。
それに当時はオッサン向けとしか思えない人気出なさそうなモデルでもメッキはしっかり掛けて有るし細かい所まできっちり作って有ったが最近のモデルは素人目にもコストダウンが見え見えなのに価格だけ上がって行くから興醒めするよな。

554: 2018/10/12(金) 20:57:41.07
>>549
NV400spという人気無いバイクもあったw
ヤマハなんてTDR、SDR、スズキはグースとかコアなマニア向けのためだけのバイクも販売する時代だったしw
てかあの当時のラインナップの多さといったら今の奴ら考えられないよね

579: 2018/10/13(土) 19:20:50.49
>>549
CXユーロはこの手のツアラーには珍しいリアもディスクで何気にスポーツライク。
GL(CX)シリーズのあの水冷Vツイン、シャフトドライブの独特の音に耳が行ったっけ。
ブレーキというとホンダのインボードはデザインが嫌いでCBX400の唯一の汚点w
スーパーホークⅢは逆にスタイルと足回りだけはカッコいいw

580: 2018/10/13(土) 19:45:03.99
>>549
GLカスタムは変なバイクだったな。
シャフトの癖が強くてやたら重くてでかいのにエンジンだけは軽く10000超えまで吹け上がる高回転型という。
OHVだから低速モリモリと違うんかい?って思ったわ。

まぁロード車のシートレール下げて段付きの分厚いシートにメッキフェンダー、ティアドロップタンクにアップハンでアメリカンの出来上がりだったからエンジン特性まで考えてなかったな。Z400LTD2にコンチハンと集合入れて峠でステップ削りまくってる奴がいたわ。

550: 2018/10/12(金) 15:59:06.07
ホーク2実物見てみろよ
凛々しいぞw
ヤカンて初期型だろ?2型からはヤカンていうより耕運機のヘッドに似てるw

551: 2018/10/12(金) 17:43:00.68
ホークⅡ悪くない 乗ると分かるが実用域のトルクがあるので街中ではアクセルひねるだけで
十分な加速力だった 400FXは妙に重さを感じる操縦性 エイヤッで倒し込む感じだった

552: 2018/10/12(金) 19:26:16.80
いろんな旧車に乗ったけど
今は速さや操縦性を求めてる人少ないからな
とにかく当時物のパーツをつけて音を楽しむだけ

553: 2018/10/12(金) 20:22:02.19
ノーマルで高速を走ると風の音しかしなくてさテレビの砂嵐状態になるんよw
感覚がおかしくなる

555: 2018/10/12(金) 21:29:11.52
原付小僧時代はkwskは憧れだった
当時は原付作って無かったからなー

557: 2018/10/12(金) 22:11:00.58
カワサキなんか安心して乗れるのは都心と阪神間だけだった 地方では販売店なかった

559: 2018/10/12(金) 23:04:56.96
CD125Tで配達

561: 2018/10/13(土) 00:07:29.25
排気量アップより馬力規制をやめて欲しい

562: 2018/10/13(土) 11:37:17.88
>>561
えっ?

563: 2018/10/13(土) 11:44:12.45
>>562
ここは昭和の人のスレだから変化について行けなくてもいいんだよ

565: 2018/10/13(土) 13:06:20.07
>>562
話の流れから、軽自動車の馬力規制(64ps)の事だろ
バイクと自動車は撤廃されてるけど、軽自動車だけ生きてるんだよな

564: 2018/10/13(土) 12:44:58.46
ドイツは馬力で税金決まってたらしい
同じ排気量でドイツ仕様は馬力少なくするとか
今はどうかしらんけど

566: 2018/10/13(土) 13:42:27.37
へたにたてつくと税制なんかの優遇を外されてしまうからじゃね

568: 2018/10/13(土) 14:33:11.99
それは、何かの力が働いてその時お前さんをバイクに乗させないようにしていたんだよ

576: 2018/10/13(土) 18:14:38.46
すいません >>568へのコメントでした

569: 2018/10/13(土) 14:58:51.64
やはり人間は今が一番最高なのよ
過去にいろいろ乗っててもそれは思い出でしかない
遠い過去に消え去って行く
乗ってても乗ってなくても虚しいのよ
思い出だけじゃ生きていけんわやはり

570: 2018/10/13(土) 15:03:04.17
みんな楽しそうにしてるけど本当は体力の衰え痛感してんのよ
でも若い頃良かっただろう言われてもそれは過去であって今ではないわけで過去が良かったから今頑張れるわけでなく
余計落差に落ち込む

572: 2018/10/13(土) 15:56:21.32
Z250LTDが爆発的に人気車になって高額、プレミアム価格になってほしい。そしたら売る

573: 2018/10/13(土) 16:05:27.79
>>572
もしそうなるならGS550GLも人気出るはず

574: 2018/10/13(土) 17:57:13.13
>>573
GS400Lはすでに高くなってるけど650は排気量的に難しい

578: 2018/10/13(土) 19:14:44.09
そんなに乗りたいなら買っちゃえよ
Tなら大して高くもないだろう
俺はさらにそれの二個前の型のが好きだから価値上がって大変だよ
買えるうちに買っといた方がいいよ

581: 2018/10/13(土) 20:20:17.59
そーいや80年前半でホンダがGL、ヤマハがXJスペシャル、カワサキがLTDってアメリカンがあったが
スズキはラインナップなかったな。

583: 2018/10/13(土) 20:31:44.42
>>581
ヤマハはミッドナイトスペシャルじゃなかったかな。
XS1100とかXS650のミッドナイトスペシャルは渋かった。

585: 2018/10/13(土) 20:34:35.99
>>583
ミッドナイトスペシャルは漆黒色。単にスペシャルだったかと

584: 2018/10/13(土) 20:33:44.37
>>581
GLあアメリカンじゃないでしょ
カスタムとかCMとかがアメリカンでしょ

582: 2018/10/13(土) 20:26:12.72
スズキはラグジュアリーと言うアメリカン有ったろう?
略してL例えばGSX400Lとか、一度しか見たこと無い珍車だけど。

590: 2018/10/13(土) 22:27:03.54
>>582
俺はGSX400Lが教習車だったぞw

586: 2018/10/13(土) 20:34:41.92
スズキのLがLuxuryの頭文字だというのはよく言われる話だが、実売ただの俗説
スズキ自身が公式にそう言ってはいないし、車名にもLuxuryという語は使われていない
ホンダのLCシリーズは、LuxurCustom

587: 2018/10/13(土) 20:36:21.60
あったんだっけ・・w? GSX系はKATANAやF、FSインパルスあたりしか記憶が。。

588: 2018/10/13(土) 20:49:32.66
ホンダはGL/CX以外にCBXやNV、CMにもカスタムがあった
ヤマハはXJ以外にGXやXSのスペシャルやSR125/250があった
スズキのLはGSとGSXだったかな?

どれも不人気車だけど

589: 2018/10/13(土) 21:39:01.56
ホンダはCBにもCustomがあったよ。CB750CustomExclusiveやCB650LCに400LC
CMにもカスタムがあったというか、CMは全てアメリカン。250に185や125もあり、2スト50はMM50
ヤマハのアメリカンで抜けているのは小排気量のRX80/50ぐらいか
スズキのLはGSとGSXのみで正解。単気筒のGNにはなぜかLはつかない

594: 2018/10/13(土) 23:17:58.83
>>589
ああ、CMは全てアメリカンだったか、失礼

中1の頃、2人の教師が隣の教習所で中免とってCBX400カスタムとCBR400F F3買った
CBXカスタムの方は小型二輪持っててTL125に乗ってたけどそっちもTLR200に乗り換え、CBXカスタムも
NVカスタム→CXカスタムとホンダの400アメリカンを自分の在学中だけで全制覇した、ある意味基地外

CBR400F F3のヤツはGPZ400R乗り換えてから限定解除してGPZ1000RXに

603: 2018/10/14(日) 08:27:26.22
>>594
TLR200は最強の尻痛マシーン ペラペラのシートに座り続けることが出来ず3分おきにスタンディング走行をしいられる究極のマゾッ娘バイクですね

591: 2018/10/13(土) 22:40:38.99
やべ全く知らんw

592: 2018/10/13(土) 22:46:55.55
XS750SPがほしいぞ ╰( ´△`)╯

593: 2018/10/13(土) 22:53:15.85
サイドカムチェーンのアメリカンか
見たことないぞw

595: 2018/10/13(土) 23:26:34.64
>>593
忍者使い回しのエリミネーターは置いといてEN400ってのがあってだな。
使い回し上等なkawasakiらしく現行忍者のご先祖様じゃないかな。
オリジナル忍者を2気筒にしたエンジンだから昭和の息吹を味わえるぞw

597: 2018/10/13(土) 23:45:40.13
>>595
ハーフ忍者はセンターカムチェーンじゃね?

EN400TWIN自体は最大出力45ps、最大トルク3.4kg・m、乾燥重量184kg、6速ミッションとそれ、どこのスポーツ?
ってスペックですが…

602: 2018/10/14(日) 00:48:00.02
>>597
確かにセンターカムチェーンだった orz
海外でEN450、GPz500S、EX-5、ER-6と続いていくエンジンで国内向けに400に落としたのを出してた。

596: 2018/10/13(土) 23:28:03.99
CM72は果たしてアメリカンなのか

598: 2018/10/13(土) 23:49:03.44
わかった
本格的なアメリカはXV750specialからだな多分

600: 2018/10/14(日) 00:15:26.62
>>598
ハーレータイプのVツインは出さないってのが国内メーカー間の暗黙の了解だった
それをヤマハが破ってホンダが激怒だったな

599: 2018/10/13(土) 23:57:10.51
XS1100LGからかと
タミヤからミッドナイト・スペシャルの1/6プラモも出てるし

604: 2018/10/14(日) 09:12:53.62
トライアル車は尻痛もさる事ながら最低地上高が30cmぐらいあって膝が超厳しい。
二時間が限度かな。

まぁオンロード車のツーリングの時でも二時間も走ったら休憩を入れてるようにしてるから。

605: 2018/10/14(日) 11:19:07.08
通勤快速w

606: 2018/10/15(月) 07:43:56.37
シートはフィールドトリッパーの厚いやつに替えれば尻痛も軽減
トラ車なら猛暑で波打つ路肩の舗装や縁石も無問題 痛勤快速返上だ

607: 2018/10/15(月) 08:31:36.12
丸直でシートをアンコ盛り&ゲルザブ挿入してバイク・ザ・シートを取り付ければ何とかなるかな

608: 2018/10/15(月) 08:31:51.48
俺のバイアルスは京都のモモさん特製のシートに換えてある
ノーマルに比べて硬い感じであんまり沈まないのだが、長距離も100キロまで
くらいなら平気になったよ。

609: 2018/10/15(月) 08:33:33.46
>>608
金具を叩き落さなきゃいけないようだけど簡単にできますか?

637: 2018/10/16(火) 11:45:40.79
>>609
ハンマーか たがね等をあてがって叩けば外れそうなスポット溶接だった
気がしますよ。

650: 2018/10/16(火) 19:56:47.93
間違えた
>>637
ありがとう

610: 2018/10/15(月) 10:14:08.39
ホークの400は販売順がホークⅡ→ホーク→ホークⅢ→スーパーホークⅢ
でただのホークはホンダマチック搭載車 ウィッキ調べ 今納車待ちなんだけど
ずっとホークⅡと思ってた 納車されたら乗り味など報告する

611: 2018/10/15(月) 11:07:07.85
ホークオートマとはレアですね まだ残っていたんだ・・ ナナハンはエアラだっけ?

612: 2018/10/15(月) 11:23:15.99
>ただのホークはホンダマチック搭載車
250はスーパーホーク以外、
ホークIIっぽいやつもホークIIIっぽいのも全部ただの「ホーク」だよ

613: 2018/10/15(月) 12:30:31.71
ホーク3はホークN

614: 2018/10/15(月) 13:00:14.97
CB400NがホークⅢだろ

615: 2018/10/15(月) 16:06:00.32
自動変速機構のないセミATでマニュアル操作により1速とスターレンジ(2速)を切り替え、通常はスターレンジ
で全速度域をカバー。トルクコンバーターを変速機としても最大限利用した無段変速な感じ。
車の場合ストールトルク比を通常(1.5~2)より大きく(3)して速度域に幅をもたせてる
らしいのやけどホークのは調べたら2なんやバイクは軽いからか。

616: 2018/10/15(月) 19:34:34.64
ホークNなんてのは無い
ホーク3の車名がCB400N

617: 2018/10/15(月) 19:44:30.14
正解はNバブ、ヤカン、角タン

618: 2018/10/15(月) 20:34:17.06
誰も聞いてないわよ

619: 2018/10/15(月) 20:58:02.28
海外向けの中には日本では見たこともない全く知らないモデルがあるもんな

620: 2018/10/16(火) 00:25:35.51
ホークN=CB250N
ホーク=CB250T
ホークⅡ=CB400T
ホークⅢ=CB400N

621: 2018/10/16(火) 01:30:25.89
スーパーホークは?

622: 2018/10/16(火) 05:54:34.69
シャリィ3速フルATって変態バイクもある。
遠心クラッチが3つ、プライマリーギアが2つ、遊星ギア機構がついてる。
時速14km/hまでは1速用遠心クラッチがつながってロープライマリーギアに
入力。14~24km/hの間は2速遠心クラッチもつながる。ロープライマリー
ギアに入力されるのは同じなんだけど、1・2速用クラッチアウター内に組み込まれた
遊星ギア機構で減速比を変える。24km/h以上になると3速遠心クラッチがつながり
トッププライマリーギアに入力されるようになる。(ここはワンウェイクラッチを介した仕組み
も組み込まれてる。)したがってメイン~カウンタシャフト間での2次減速比の変化はなし。

623: 2018/10/16(火) 06:18:43.53
スズキ変態スレでは賛同を得られなかったけど、変態度でホンダも負けていないと
思うんだよ、オートマモトクロッサーとかDN-01に通じるジュノオのHRDミッション、
トルコン搭載のエアラ、ホーク、rc166,250cc6気筒レーサーとか。
(ローターリーはやらなかったけど。)側の変態スズキ、内の変態ホンダ。

626: 2018/10/16(火) 07:31:50.47
>>623
四輪では初代シティにハイパーシフトなんてのがあった

624: 2018/10/16(火) 07:14:03.87
Rc166よりRZ250が速いだろ思ったは
なんと馬力60馬力 最高速度240キロだとさw

638: 2018/10/16(火) 12:12:51.94
>>624
純レーサーと市販車比べちゃイカンよw
https://youtu.be/apW6L4f9BJM?t=60

625: 2018/10/16(火) 07:18:08.13
スーパーホーク 
は大雑把だけど
250がCB250N
400がCB400D
らしい

627: 2018/10/16(火) 08:07:01.32
マニュアル4速なんだけど2,3,4速にサブギアが組込められていて仕組みは
わからんけどアクセルの踏み込み度によって自動的に2速に入ったり2速サブに入ったりするとういう
実質7速セミオートマ。

628: 2018/10/16(火) 08:12:17.13
三菱にはスーパーシフト?という手動で副変速機に切り替える機構があった。

629: 2018/10/16(火) 08:12:27.73
ビートの加速装置V-TACSも

630: 2018/10/16(火) 08:19:03.75
>>629
排気デバイスをマニュアル操作って凄いよな
50なのに水冷であの当時で7.2馬力、ヘッドライトやメーター周りの豪華さ、まさにバブル

631: 2018/10/16(火) 08:21:00.52
ビート ファンファン 薔薇 AV50 このあたりに乗ったことがあったら自慢していいと思う

654: 2018/10/17(水) 02:26:39.81
>>631
ビートとAV50には乗ったことがある

657: 2018/10/17(水) 06:26:56.72
>>631
いまだにファンファンを持ってる俺に謝れ!

659: 2018/10/17(水) 08:59:00.71
>>657  ファンファン大佐 よくご存命で!

660: 2018/10/17(水) 10:26:39.32
>>659

乗っていても「何これ?こんなん知らん」とか「これどこのメーカーのなんてバイク?」しか言われた事がない。

一人も「懐かしー!」って言ってくれない。


こんな話しをポッパー乗りの人と会話してる。

661: 2018/10/17(水) 10:54:28.39
>>659
村上クンは?

632: 2018/10/16(火) 09:59:40.58
ら、蘭なら…

633: 2018/10/16(火) 10:13:29.64
蘭~~ 咲きました~ ♪

634: 2018/10/16(火) 10:19:30.65
全部乗った事が有る俺はいったい?

635: 2018/10/16(火) 10:23:00.24
ファンファンだけレア度が違う気がする

636: 2018/10/16(火) 10:28:19.59
AV50???

639: 2018/10/16(火) 12:42:38.25
>>636
カワサキがDAXみたいというか、
ジャメリカンというか変なの出してたんだよ
https://bike-lineage.org/unpopular/av50.html

640: 2018/10/16(火) 14:28:07.51
なるほどカワサキ唯一のアメリカン原付か
しかし考えたら他社も原付アメリカンはそんなに多くなかったな

641: 2018/10/16(火) 15:52:56.18
そういやポップギャルにもSPがあったな
コンセプトがイマイチわからんが

645: 2018/10/16(火) 17:21:18.25
>>641
ポップギャルのコンセプトは「自由でファッショナブルな驚きの女の子用バイク」
ご存知の通り、カネボウの82年春のレディ80メイクアップコレクションとのタイアップ
テーマ曲の「浮気なパレットキャット」のパレットキャットの部分を
ポップギャルと差替えてコマーシャルしていたね
パレットキャットという言葉は、カネボウメイクアップコレクションが、
今でいうコフレドールのようなパレットコフレだったことから、
パレットを使う猫のようなギャルというイメージではないかと(たぶん)

SPは黒金カラーの当時のヤマハで言うミッドナイトスペシャル的な仕上がりだったけど
カネボウのイメージとは乖離するので、カネボウとのタイアップ期間中には出さず、
82年の夏キャンペーン(主力商品フレッシュ・コロン、イメージソング「赤道小町ドキッ」)
が始まった82年の7月にデビューしている
それでもカネボウに遠慮して、ミッドナイトスペシャルって名前は避けたんだろうな
たしかにコンセプト的にかなりブレがあるスペシャルモデルだったね

651: 2018/10/16(火) 21:10:57.82
>>645
ナベサダのタウニィを忘れちゃ困るぞw

642: 2018/10/16(火) 16:49:54.80
でも各社から1車種は出てたけどね
カワサキのAV50以外ではホンダMCX50→JAZZ、ヤマハRX50スペシャル、スズキ マメタン

643: 2018/10/16(火) 17:01:53.09
ホンダのラクーン(MM50だったか)もアメリカンというコンセプトだったんだよな
あんまりアメリカンぽいスタイルじゃなかったけど

655: 2018/10/17(水) 02:27:39.80
>>643
キャッチコピーが、The原宿バイク
なんだそりゃ?

656: 2018/10/17(水) 03:14:30.04
>>643
ラクーンのコンセプトは“ラクラク”乗れるレジャーバイク
MB50にMT50のエッセンスを加えたクロスオーバーなのでアメリカンではないかな?て感じ

MCX50のキャチコピーは「スーパーシティ カスタム」とホンダ製ジャメリカンとなるカスタムという文言が入ってる

644: 2018/10/16(火) 17:14:02.19
あれは原宿バイクだからw

646: 2018/10/16(火) 17:49:07.37
俺にとっちゃミッドナイトスぺシャルはCCR
真夜中の荒野をヘッドライト消して疾走するんよ!

647: 2018/10/16(火) 18:55:27.02
チェーンが砂でガギガギになりそうだな
シャフトドライブじゃないと荒野わw

648: 2018/10/16(火) 19:01:20.84
黒に金のボカシラインっていばゴールドスペシャルのKHだな

652: 2018/10/16(火) 21:32:31.79
ユーチューブでマッハやKHの動画見てるが、海外の人も大事に乗ってるんだな。あの音と煙は最高

653: 2018/10/16(火) 22:34:51.49
>>652
マッハ、KHのクラブは海外に
昔からあったよ

658: 2018/10/17(水) 08:08:32.59
ホンダのラクーンと聞くと電動アシスト自転車しか思い浮かばなかった

662: 2018/10/17(水) 16:19:20.61
ホンダct200
遠心クラッチ4速 リコイルスターター

663: 2018/10/17(水) 17:16:17.36
ホンダは新しい名前を考えるのが嫌なのか商標を使いまわしするからね
ビート、インテグラ、セイバー、ホライゾン、ストリーム、トゥデイ、ジャズ、ストリーム、ジェイド、スパーダ

インテグラだけ2輪 フルカウルのサブネーム→4輪→大型2輪と2輪に戻ってきたけど

スズキはハスラーとバンディットぐらい?

673: 2018/10/18(木) 12:33:02.22
>>663
スズキはランディも追加で。

ルネッサがヤマハと日産から出てたな。

664: 2018/10/17(水) 17:20:17.07
ヤマハのSRVはトーイングボートにも同じ名前が

665: 2018/10/17(水) 18:57:46.51
カワサキエストレア
スズキボルティー
ホンダクラブマン

666: 2018/10/17(水) 19:27:00.89
ありふれ名称はたいてい商標登録されているから 自社登録分で使い回しするしかないのが現状
スズキは4輪車種が少ないからあまりダブってない
スズキ:ユーディ ユーディミニ スワニー エポ ラブ ラブスリー ファンファン 薔薇 蘭 蘭カスタム チャンス シュート
ギャグ ジェンマ ジェンマクエスト カーナ ハイ ハイアップ アドレス セピア アクロス グース ジェベル

667: 2018/10/17(水) 19:50:52.25
ギャグ、イナズマ、インパルス、サベージ、ウルフ・・・・涙

668: 2018/10/17(水) 22:49:58.73
EPO はそのうち、軽自動車で出てきそう。ヽ(´ω`)ノ

669: 2018/10/17(水) 23:16:04.02
>>668
既に使われていたよ

672: 2018/10/18(木) 12:30:40.38
>>669
アルトEPOってあったよね。

670: 2018/10/18(木) 01:16:20.24
スージー

671: 2018/10/18(木) 08:09:23.01
なんかこの流れ前にも見たような気がする

674: 2018/10/18(木) 14:18:05.73
忘れ去られてるバンバン

675: 2018/10/18(木) 15:28:06.30
YSR50

676: 2018/10/18(木) 17:45:59.81
ランディ → マモラ
バンバン → ばんばひろふみ ビリーバンバン

683: 2018/10/18(木) 20:17:13.27
>>676
ランディ⇒ぞうの国の象だな

677: 2018/10/18(木) 17:59:18.22
バンバンは最近まで200の方生産してたよな

678: 2018/10/18(木) 18:43:29.18
あれはバンバンじゃない!

679: 2018/10/18(木) 19:16:09.31
別のものだからな

680: 2018/10/18(木) 19:30:54.10
自分でバンバンしなさい

681: 2018/10/18(木) 19:42:05.04
そう思ってたからこないだバイク屋でバンバン90買って来たよ

682: 2018/10/18(木) 20:07:50.16
俺もバンバン90欲しいと思って、ちょっとネット検索したら20万越えててワロタ
そんなにプレミア付いてるのかよ

684: 2018/10/18(木) 20:21:28.98
マジで?実働7万で買えたけどな

689: 2018/10/19(金) 09:15:18.83
>>684
個人と店かボロと極上じゃ
値段に差があるからな
でもバンバンが20万は高いな

690: 2018/10/19(金) 10:22:33.81
>>684>>689
7万なら良いな。
試しにグーバイクとかバイクブロスで、「バンバン90」で検索したら20万越えばっかりだよ

685: 2018/10/19(金) 06:36:27.78
そろそろネコバンバンの季節ですな

686: 2018/10/19(金) 07:02:38.76
自分でバンバンしなさい!

687: 2018/10/19(金) 07:25:39.91
ここまでウルフが出てないなんて
終わってるなおまえらw

688: 2018/10/19(金) 08:28:52.17
cafe ねこぱん に逝ってくるわ

691: 2018/10/19(金) 12:44:00.00
まあ80年代中期の頃だったら、
CBX400Fの中古がが10万円台で買えたりしてたからな~
30万も出せば上玉が買えてた

692: 2018/10/19(金) 13:13:59.00
まぁ実働とはいえボロだしタイヤも変えなきゃいけないんだけどね
2st弄るのは久しぶりだから勉強がてら自分で色々やってみるつもりだよ
しかしヤフオクで見てもひどいなボロでも高いじゃないか
フルレストア済みとかなら納得出来るが…

693: 2018/10/19(金) 15:19:38.92
>>692
2ストならなんでも高い時代だからな
MVXが一丁前に30万超の札つけてて笑える

694: 2018/10/19(金) 17:16:27.48
バンバンのタイヤなんて
今時生産してるのか?w

695: 2018/10/19(金) 17:23:58.91
新品でチューブもタイヤも出るな
というかその他パーツも新品でスズキから結構出るよ
いつもホンダ旧車ばかり乗ってたからパーツなんてないもんかと思ってたがスズキは結構出してくれるね

696: 2018/10/19(金) 18:18:20.45
カタナのイグニションコイルも出るしな。しかも安いw
アドレス100の部品は殆ど出る。スズキは優良だよな

697: 2018/10/19(金) 18:19:39.16
自分でレストアする覚悟なら有るところには安いのが有るけどな。
ただし本当にボロいぜ。

698: 2018/10/19(金) 19:06:28.29
自分でメンテナンスマニュアル買って、パーツナンバーで発注して、なければオクでも入手して
工具揃えて分解組み立て出来るなら、まあ昔の程度のいい中古車は、とてもいいものだろうね

それなりに金も時間も労力もかかるから、金があるならいいバイクや見つけて一任するのも有りだけど
バイクやも商売だから工賃しっかり払ってくれるなら、古いバイクも整備してくれる

昔のいきつけバイクやは、わざわざオークションで不動車買い付けて、部品とってくれたりもしたな
3-5万も払えば、マフラーを無理やり溶接して適合させてくれたり

699: 2018/10/19(金) 19:08:34.74
フルレストアとまで行かなくてもとりあえず走らせるくらいにするのは慣れてるから大丈夫だと思ってるよ。
オイルシール類注文しとかなきゃな…

700: 2018/10/19(金) 20:43:03.25
CBX400やGSX400さえも値上がりしたのは数少ない族や元族とかが買うから
ゴキやらザリやら意味不明だな

701: 2018/10/19(金) 20:56:55.97
ゴキ、ザリ、ホークはバイク屋の裏に部品取りで投げて有ったり解体屋に山積みになってるの見てきてるから高くなった…ふーんて感じだなぁ。
スーパーホークⅢだけマニアックなオッサンに地味な人気が有った様でそれなりの値段だったけど乗りたいとは一切思わんね。

702: 2018/10/19(金) 21:21:53.36
昭和末期に近いけど、NS400のロスマンズ乗ってる。90年代に完動車の部品取りを5台キープして今はモスボール?ってかエンジンミッションはオイル漬け。
車体もミセスコート?液状マスキングで養生してる。
NSR250は88だけど一台現役。
事故車と完動で部品取り2台キープ。
消耗パーツ各数セット。
ジャハチャンバー3セット持ってる。
通勤の足はDT125。
部品取りは無いけどピストンリング&ピストンとオイルシールは純正が数セット。
2輪はツースト万歳です。

703: 2018/10/19(金) 21:39:24.82
>>702
クソ羨ましい。
2STのあの一気に吹け上がる感覚が今後味わえないんだと思うと・・・

725: 2018/10/20(土) 02:19:54.68
アドレス110 2ストと、リード100 2スト乗ってる
エンジンがシンプルだから、普通に整備してたらあまり悪くならないね

>>709
整備の専門学校、真面目に今からでも通いたいw
旧車を分解組み立て出来るのが裏山

724: 2018/10/20(土) 02:12:25.14
>>702
完璧な保管だけど
問題は自分が歳喰っても、NSR乗り続けられる気力体力を維持できるのか?だろうな

726: 2018/10/20(土) 04:21:16.98
>>702
ミセスロイドかと思った。
モスボール処理っていうからシャレかと。
しかしミセスコートって何?ググってもご婦人用コートばっか出てくるんだけど。

704: 2018/10/19(金) 21:39:40.64
普段見かけないけどあるところにはあるんだな 

705: 2018/10/19(金) 21:43:58.09
業者も素人のマニアも安い底値の時にストックしてるよ。
だから田舎が有利だね。
土地が有るから皆さん色々し舞い込んでるよ。

706: 2018/10/19(金) 21:53:23.15
NS400なんて乗っててもしょーがないべw
タダでも要らんわ

710: 2018/10/19(金) 22:04:46.69
>>706
別にタダでくれてやる気はサラサラ無いから心配しなくて良いよ。

713: 2018/10/19(金) 22:08:33.04
>>710
誰がいるかよあんな駄車w
ストックしておくスペースすら無駄w

722: 2018/10/20(土) 00:27:47.67
>>713
涙拭けよw

707: 2018/10/19(金) 21:54:19.15
ああちなみに俺はゴガン、ヨンガン専門

711: 2018/10/19(金) 22:06:44.69
>>707
ガンマ良いですね。
ウォルターウルフとかハーベーとか有りましたね。
興味は有るけど時遅し((T_T))
今じゃ手が出せないです。

714: 2018/10/19(金) 22:09:33.04
>>711
ふふふ、ざまあwww

708: 2018/10/19(金) 22:02:38.11
どんなバイクを好きでも構わんが自分が好きでないバイクを卑下するのは人間性が現れる

712: 2018/10/19(金) 22:06:54.88
>>708
君さ、学がなさそうだね
卑下するのは自分の事であって
他人に対しては見下す、と言うんだよ。
良く覚えておきな

715: 2018/10/19(金) 22:11:00.38
2st厨は自己中の権化 後続車の事など微塵も考えていない ましてや環境の事など考えた事もない

716: 2018/10/19(金) 22:16:49.33
KYB潰れなきゃいいけどね ╰( ´△`)╯

717: 2018/10/19(金) 22:31:40.84
ちゃんとしたマフラー付けとけば、後続車にオイルなんか飛ばねーよ。ちゃんとしたマフラー付ければな
ただしMVXの初期型は除く

白煙はあきらめろ

718: 2018/10/19(金) 22:54:10.98
俺今でもNS400でフツーにツーリング行ってるわ
意外に丈夫なのよね

719: 2018/10/19(金) 23:22:04.64
白煙はあるけどオイルなんて飛ばしたことないわ
乗ったこともないのに2ストを叩く人の多いこと
自分の乗ってる現行車より高性能だから妬ましいのはわかるよwww
そもそも環境のこと考えて車、バイク選ぶやつなんて自然保護団体メンバーくらいじゃね?

720: 2018/10/19(金) 23:43:48.10
2STビジネスバイクのK125に乗ってるが、低速トルクはまるではやりのディーゼル、
始動のセルダイナモなんて、最先端技術の「ISG」そのもの

721: 2018/10/19(金) 23:49:53.11
旧車なんか乗ったことなくて嫉妬して煽ってるだけのアホ

723: 2018/10/20(土) 00:40:56.45
しょうもないなぁ
他人に嫉妬して適当に煽るだけの人生で楽しいか?

749: 2018/10/21(日) 20:57:45.40
>>723
しょうもないなぁ
他人に嫉妬して適当に煽るだけの人生で楽しいか?

727: 2018/10/20(土) 13:55:04.23
白煙の中にオイルが混じってるんだよ
中華料理屋の換気扇みたら分からんか?

てか、加速感ならリッターのリアスプロケ6丁くらい上げてみろ
スンゴイ事になるからw

729: 2018/10/20(土) 16:29:31.12
>>727
そりゃ長時間白煙浴び続ければそうだろうけどさ、実際はそんな状況にならなくね?
しかも白煙っていつでも凄く出てるわけじゃないし。まぁ季節やセッティングで大分変わるけどね
2stだとツーリングとかは最後尾走るのはマナーだと思うけど

728: 2018/10/20(土) 14:17:12.77
初期型TZR250の後ろを走ってオイルまみれによくなったわ。MVX250Fの後ろもオイルが飛びまくりだったなぁ

730: 2018/10/20(土) 17:03:58.63
昔はオイルがまだFDじゃなかったからな
FDは全然煙オイル出ないすよ

731: 2018/10/20(土) 17:08:46.85
盆前の墓掃除とか
猪が出てくると怖いから墓の庭に草刈り機をアイドリングさせとくのよw
1時間近く
で終わってブイーンと吹かすと煙がさすがに出るけど直ぐに煙は収まる
ほんとならかぶってしまうだろうけどFDクラスのオイルだからかぶりませんわw
プラグも湿ってない

732: 2018/10/20(土) 19:07:04.08
>>731
墓に庭が有るとか初めて聞いたわ、どんだけデカいのよ?古墳並みだなw

734: 2018/10/20(土) 19:25:40.55
>>732
西武の社長なんじゃね

733: 2018/10/20(土) 19:16:16.64
沖縄県の墓は凄いぞ

735: 2018/10/20(土) 19:54:38.80
うちは元家が山の中にあるわけよ
家の上に墓地があって墓石が沢山ある昔ながらの墓地なんよ
寄せ墓ではないのよ

736: 2018/10/20(土) 20:32:00.88
ど田舎の日常風景

737: 2018/10/20(土) 22:45:46.44
カワサキのマッハやKHの白煙は凄かった 排気音のやかましさで迷惑度はさらに・・

739: 2018/10/21(日) 18:50:00.48
俺の微妙なこだわり。リアがディスクかどうか。
制動力はドラムがいいとは言うがルックスが爺臭いw まああと放熱とかもだが。。
大型はともかく、身近な中型車種ね。ヤマハなんかは70年代後半のGXやRDなんかディスク奢ってたのに
80年代の新世代(XJ、RZ)になってドラムに逆行したのが萎えた。。

740: 2018/10/21(日) 18:57:52.13
フロントは旧車でもディスクがいいな 出来ればダブルで
リヤは別にこだわらない

741: 2018/10/21(日) 19:13:23.10
>>740
CBX550Fとかのダブルインボードディスクというのもあるが…

インボードディスク効きはそれなりにいいんだけどね
防錆処理した再生ディスクってノーマル並に効くんだろうか

742: 2018/10/21(日) 20:07:25.43
>>740
ま、絶対的な意味でリアディスクじゃないとってわけじゃないが
バイクの正常進化的なところで気になる部分ていうかね。
そういう意味でヤマハ同様もう一つあったな。 GSX400Fからの次のFSインパルス。

743: 2018/10/21(日) 20:10:33.08
>>742
あれは軽量化のためあえてドラム化したと

746: 2018/10/21(日) 20:23:34.00
>>743
ヨシムラに払う金がかかったからドラムになったんじゃね?

748: 2018/10/21(日) 20:50:44.79
>>746
ホイールを起こす為に型を作るから相当なコストアップになってるはずだよ。
でも一般的消費者はディスク スゴーイ
ドラム けちったなぁ
みたいな感じでメーカーの努力は通じなかったりするね。

750: 2018/10/21(日) 21:07:49.47
>>748
あー、その辺の内部事情もあるんだね。。まあ確かに一般ユーザーから見れば
リアもディスクのルックスって豪華というかレーシーな感じで商品価値は上がると思う。。

744: 2018/10/21(日) 20:20:07.70
フロント主体でブレーキ効かすからリヤがディスクだと効きすぎでコントロールしにくいとか何とか。
まあ現行は結局ディスクになってるから過渡期の試行錯誤だね。

745: 2018/10/21(日) 20:20:11.49
おれは逆にドラムの効きが好きだな
効きがわかりやすいし、その気になればすぐロックさせられるほど強くもかけられる
見た目も全く気にならないな

747: 2018/10/21(日) 20:37:28.12
インパルスはまたがっただけだけどあのハンドルの高さが今一だった

751: 2018/10/21(日) 21:12:25.90
SRなんてディスクをわざわざドラムに戻すなんてことしてた

752: 2018/10/21(日) 22:38:05.70
ドラムは制動の立ち上がりが急で雨とか路面が悪いときに使いにくいし、熱の入り具合で効きが一定じゃないのも嫌だな。

753: 2018/10/21(日) 23:08:11.41
ツーリーディングドラム!ヾ(`Д´)ノ

754: 2018/10/21(日) 23:16:32.87
そうだねSRのフロントがそれだね

755: 2018/10/22(月) 00:11:06.69
フロントはシングルディスク、リアはどっちでもいい派

756: 2018/10/22(月) 09:43:25.81
SSもFドラムでKHでディスクになりサンパチも初期はドラムからディスク

757: 2018/10/22(月) 09:50:05.86
ブレーキはディスクよりドラムの方が効くんだぞ?
巻き込み効果とかも有るしな
ただ、制動力のコントロール性、発熱時や浸水時
ブレーキダストが溜まっての能力低下とメンテナンス性から見たらディスクの方が上だからディスクを使ってるんだ

767: 2018/10/22(月) 12:35:09.05
>>757
そうは言われてるけど俺のハンターカブなんてシャレにならんぐらい効かない。
CB50のディスクの方がかなり効く。

あとSR400よりTZR(1KT)のディスクの方がかなり効くんでドラムの方が効くってのがほんまかいな?って思う。

769: 2018/10/22(月) 12:47:25.53
>>767
ドラムが効くわけねえじゃんw
今までフロントドラムが効いたためしないわ。

771: 2018/10/22(月) 13:00:36.96
>>767,769
1回ブレーキ分解してみろ
ブレーキダストでコテコテかライニングかドラムの中が磨耗してて均一に当たって無いとか
ワイヤーが伸びててしっかり引っ張れて無いとか
その辺り

758: 2018/10/22(月) 10:34:48.90
油圧のドラムとか無かったの?

759: 2018/10/22(月) 10:41:38.61
バイクの場合はトータルバランスでディスクで良いと思うよね
車だと用途によってまちまちだけど

760: 2018/10/22(月) 10:42:02.90
ハーレーには有るな。国産は知らん多分無い。

761: 2018/10/22(月) 11:11:26.73
俺は整備やってたけどドラムブレーキは磨耗してくると新品ライニングとドラム接地面が少なくなるんよ
ドラムの内径がデカクなって
ライニングのてっぺんんしか接地しなくなるんよ
だから新品ライニングの鉄の部分をハンマーで叩いて広げるんよ
俺の説明悪くて意味わからんと思うけどw

764: 2018/10/22(月) 11:51:23.00
>>761
内径の摩耗の限度って走り方に拠りけりですが、たとえば走行何キロあたりからでしょうか?

768: 2018/10/22(月) 12:37:22.09
>>764
こればかりはばらしてみないとわからない
ライニングが磨耗限界にきてると
新品ライニング発注
到着した新品ライニングをドラムに当ててみると
ドラムの内径も大きくなっててライニングの全面が当たらない

こんな感じ

762: 2018/10/22(月) 11:45:49.35
俺の初バイクはレッドバロンで買った中古のVF400Fだった。45万円だった。そして納車の日
なぜか店頭にはVFの新車の在庫処理車が38万円で売られていた。

765: 2018/10/22(月) 11:52:01.95
>>762
文句言わなかったの?

763: 2018/10/22(月) 11:46:55.55
ハンマーで叩いたら変な減り方しそう

766: 2018/10/22(月) 12:11:25.52
俺は車の教習車はマーク2で、二輪はCBR400Fの教習車仕様

770: 2018/10/22(月) 12:52:15.05
車検ときドラムばらすと中に埃つうかライニングの削れたカスがいっぱいたまってるからね
そういうのもあって効きが悪いんじゃないかな
走ってるときは埃がぐるぐる回ってるw

772: 2018/10/22(月) 13:04:18.15
ブレーキは保安重要部分だから資格持ってる人に見てもらえ
ブレーキで再検査なんてなったら監査が入るレベルつうくらいブレーキは厳しいw

773: 2018/10/22(月) 13:04:46.39
同じ伝達系(油圧 or ワイヤー)、同じ有効径とか条件を揃えればドラムの方が構造的には効くというだけ
バネ下重量の軽減による走行性能の向上、放熱性、整備性、コントロール性はディスクの方がはるかに高い
少ない力で強い制動力を得られるので、自動車のパーキングブレーキにはドラムが使われているものが多い

自分もオンロードならリアはドラムでもいいかな
フロントはインボードじゃないディスクで

774: 2018/10/22(月) 13:06:28.87
50とか車検ないから怖いよな
普通なら車検でブレーキテスターにかけてブレーキ性能みるんだけど
250以下はそれがない
怖いw

775: 2018/10/22(月) 13:25:02.14
ライニング全面がドラムに当たらないのは新品に交換したときだけだ
はたしてショップみんなハンマーで叩いてライニング広げて調整してるかどうかは定かでない
まあ叩いて調整しなくても使ってればそのうち全面当たるようにはなるけどw

なんか余計な話したかも
この件は忘れてくれ
とにかくスピード出しすぎない安全運転ファーストでw

782: 2018/10/22(月) 15:09:27.72
>>775
いやとても参考になったよ、ありがとう
ディスクブレーキパッド交換より、ドラムライニング交換の方が早くて楽とも聞いたことがあるけど、どっちが楽ですか?

783: 2018/10/22(月) 15:41:04.38
>>782
ドラムが楽でしょうね
四輪の場合はデスクが楽だと思う

785: 2018/10/22(月) 16:37:53.77
>>782
シングルディスクの片押しキャリパーならディスクの方が圧倒的に楽
ダブルディスクで対抗ピストンキャリパーだといい勝負
インボードディスクだの、難しいABSだの、一筋縄で行かないやつは、ドラムよりディスクの方が手間かも

789: 2018/10/22(月) 21:25:35.42
>>786
VTってシングルディスクなのに一枚無くなるって????
もしベンチレーティッドの片側だけ無くなる事があり得るならそうなった時点でパッドとディスクの内側が引っかかって大変な事になると思うのだが

791: 2018/10/22(月) 23:13:34.23
>>789
ものすごい衝撃に耐えながらカミソリになるまで頑張ったんじゃね?
ベンチレーテッド内側のガタガタ削るのは人間業じゃない。

800: 2018/10/23(火) 03:31:59.51
>>784
シフトレバーのロック解除ボタンの下にO/Dスイッチがあるハズ

>>785
インボードディスクはドラムより面倒 鋳鉄ローターだから直ぐ錆びるし
普通のディスクに変えたいけど、ポン付けできるのは全てTRAC付き…

>>788
初代(C23)は4AT、2代目(C24)はFFがCVT, 4WDが4AT、3代目以降は全車CVT

>>793
ワイヤー引きだけどキャリパー内部は油圧っていうハイブリッドもあるよ

>>798
摩耗粉を排出するよう溝を掘るとメンテサイクルが伸びるけどね
Vesrahから溝を掘ったシューも出てる

801: 2018/10/23(火) 07:56:22.17
>>800
XJ750A SECAですな
ハンドル周りをシンプルにしたくての手法だったかと
フォグランプそうび、シャフトドライブ、マイコン搭載の超不人気車(グーバイでも見つからない)

776: 2018/10/22(月) 13:29:15.25
まぁ昔のドラムブレーキは熱でフェードしちゃうってイメージだったし、ディスク万能って思うのも仕方ないやね
このスレには、峠の下り坂の待避所を使った人とか居るんじゃね?

778: 2018/10/22(月) 14:14:37.00
ドラムの方がデザインすっきりしてて好きだけどな
油圧ディスクとかだとハンドル周りまでごちゃごちゃするから好みじゃないかな
まぁ何かとごちゃごちゃしてる方が好きなアジア人には好まれるんだろうね

779: 2018/10/22(月) 14:47:05.75
>>778
草なぎとか長瀬が乗ってるような、
超絶古いハーレーなんかハンドル回りほんとシンプルだもんな
レバーも保安基準ゆるゆるの頃だから先が尖っててシュっとしてる

アレに近くなるといえばカブをカスタムしたヤツなんかが、
ハンドル回りスッキリしてるな

780: 2018/10/22(月) 14:55:09.92
アメリカ人は元々豊かだからバイクも純正からごちゃごちゃしてる。だからカスタムカルチャーの基本がスムージングであってシンプルな方向に行こうとするんだよ。
日本人は逆だね。魔改造されたモンキーとか族車とかパーツあるだけ付けてカッコいいとかだし。

カブはクラッチレバーが必要ないからそういうカスタムも比較的やりやすいね。
ジョッキーシフトなんかもフットクラッチを用意する必要がなくてレバーさえ用意すれば良いから楽。

781: 2018/10/22(月) 15:06:38.25
下り坂が続く峠道とかで、エンブレ効かせてアクセルワークで降りていくけど

ギヤダウン出来ない人が増えてるよな
延々とブレーキ踏んでる

784: 2018/10/22(月) 15:55:23.35
>>781
こないだレンタカーでセレナのちょっと古いヤツを借りたんだが、
Dの次が2しかなくてエンブレ効きすぎで困ったな
俺がトヨタしか乗ったことないから知らないだけなんだろうけど、
トヨタのO/Dスイッチみたいなのがあるのだろうね

788: 2018/10/22(月) 17:57:11.29
>>784
セレナをよく知らないが、3ATってことはないような
加速フィールから3ATか4ATかわからなかった?

まあうちのミニバンでも、峠道下りだと2速も使うから、別に困らないけど

796: 2018/10/23(火) 01:42:35.71
>>784
古いセレナに乗ってたけど
シフトレバーにポッチが付いてなかったか?

787: 2018/10/22(月) 17:52:44.05
ワイヤ引きのメカニカルディスクも手ごわい

790: 2018/10/22(月) 21:32:47.93
ケーブル1本で必要十分に効くドラムさんが健気で好き
余計な汁は要らねぇ
空冷エンジンドラムブレーキの簡素さ最高

>>787
ワイの自転車がそれやわ…

793: 2018/10/23(火) 00:21:07.06
>>790
自転車はまだ結構ワイヤー式だな
10万以下ならほとんど

792: 2018/10/22(月) 23:37:12.65
CB50とか90JXのメカニカルディスクは調整方法が判ってない人が多くてちゃんと調整されないまま乗って効かないって苦情が多かったから即廃止になったのかなやっぱり。
20年くらい昔に職場のおっちゃんが90JXが効かないとボヤいてたから調整してあげたら凄く効く様になってビックリしてたよ。
販売店すらちゃんと調整出来ないんだからどうしようもないよね。

794: 2018/10/23(火) 01:10:58.81
>>792
20年前にCB125JXのポンコツ不動車を2万円で買って、初めてレストアみたいな事をして乗ってたんだ。あれも機械式ディスクで効かないブレーキだなと思ってたわ。
当時既に30年近く前のバイクだったので「古いしこんなもんか」「機械式ディスクってあまり効かないんだな」と思いながら乗ってたよ。
今みたいにググって情報得られる時代じゃなかったから、あのバイクは苦労した覚えがあるな~。
部品もまともに探せなかった。高校生の自分にはスキルがなかった。

今の4サイクル原二より速かった気がするけど、思い出美化されてるだけかね?

821: 2018/10/24(水) 07:01:04.14
>>792
5年前にCB125JXを買って自分でメンテしてるけど前ブレーキはロックさせるには全力で握らないとって程度にしかならない
サービスマニュアルに無いような裏技があるなら是非教えて!

795: 2018/10/23(火) 01:29:47.71
JXはプロダクションレース常勝マシン
速いよ

797: 2018/10/23(火) 02:21:48.53
ドラムや機械式ディスクは絶妙に調整しないと効かないなら自動車やバイクのブレーキとして欠陥品だよね。

798: 2018/10/23(火) 02:48:07.12
>>797
ドラムもきちんと効く様に調整はメンドイからね。
とにかくマメに分解して粉掃除しないとだから一般人が運転する乗り物には不向きかもね。

799: 2018/10/23(火) 03:01:06.99
>>797
へえそうなんだあ

802: 2018/10/23(火) 11:09:35.96
当時はよく見かけたEより音が綺麗でマフラーの違いによるものだと思ってた
Eを買ってわかったがマフラーはボボボボボ音だけでマフラーの音じゃなくエンジンからのキーーンて音だとわかった
Aはピューって北風小僧の音だった

815: 2018/10/23(火) 19:58:37.94
>>802
XJ750À乗ってました。サウンドに惹かれてダサい外観には目を瞑って。
あのサウンドに近い今のバイクってなんてしょうかね?

816: 2018/10/23(火) 20:09:32.29
>>815
Aは本当に綺麗な音だったね
知らない人がほとんどだろけどw
友人もE乗ってたけど音の良さならAだな言ってた
誰も知らないw

803: 2018/10/23(火) 11:18:45.50
シャフトドライブってバイクらしさがなくなるから普及しなかったのかな
自転車でも似たような構造あったけど流行らなかったな

806: 2018/10/23(火) 12:30:23.45
>>803
シャフトドライブ独特のトルクリアクションを抑制する機構が複雑になり、高価になるからでは? BMWはパラレバー
で解消してるけど
自転車では丸石自転車のものが昨年までは売ってたけど、今年はカタログ落ちしたがまだ開発は続けてるみたい

バイクも自転車もシャフトドライブは構造的に重量が嵩み、複雑なので一般的な販売店で修理が難しいといった面
もあるでしょう

今年のEURO BIKEという展示会でCeramicSpeedが外装ギア向けのシャフトドライブを展示して伝達効率が99%で
ある事をうたい、EURO BIKE AWARDを受賞してるので今後、マニアックな自転車が出ないとは限りませんが

824: 2018/10/24(水) 16:03:14.27
>>803
まあエンジンの形式によるんじゃない?
横置きエンジンをシャフトにするならベベルギアが一つ増えるから無駄が増える
BMWとかグッツィとかなら縦置きなのでシャフトの方がチェーンより良いとか
俺はこのスレには合わないグッツイのV7Classicに乗ってるけど、
チェーンメンテナンスから解放されたのはすっごく楽
ホイールが基本的にブレーキのカスだけでしか汚れなくなったし

827: 2018/10/26(金) 11:15:11.79
>>824
グッツィがチェーンなのは、縦置き開発時にシールチェーンがなかったてのが理由だけどな
もともとツアラーでレーサー

804: 2018/10/23(火) 11:51:07.12
XJの次がFZなんだよな
チェーンで悩んでたのに大変化
別会社ほど違うXJ→FZの変化w
XJのシャフトは違和感なかった
チェーンより良いことだらけでした

805: 2018/10/23(火) 11:58:17.58
XJ750EよりAの方をよく見かけたって
そりゃ絶対に局所的な現象だわw

807: 2018/10/23(火) 12:30:44.61
昔のバイクはチェーン引きを頻繁にやらなければならなかったよね
すぐにチャカチャカと音が出てしまった

808: 2018/10/23(火) 12:50:28.28
チェーン引き、、、昔は自分でよくやってたな。
再三チェーン引きするのが面倒なもんだからイツもキツめに張ってた。

そんな感じで自分でやるとメンテが雑になるから今はオイル交換から全てショップ任せだw

809: 2018/10/23(火) 13:04:11.13
マフラー変えるとセンタースタンド外して更にやりにくいからな

810: 2018/10/23(火) 14:22:03.75
センスタ外したらレースタは必須じゃ無いのか?

811: 2018/10/23(火) 17:15:33.64
ほんとか嘘か知らないけどチェーン調整はサイドスタントでやるのが正解とか見た記憶がある

812: 2018/10/23(火) 17:48:06.48
>>811
どのような状態でどの程度の遊びが必要かはサービスマニュアルに記載されてるんだし、車種によるだろ

前後スプロケットとスイングアームの支点が一直線になった時が最大の距離になるので、その状態で僅かに
遊びがあるようにすればチェーンの遊びによるパワーロスは少なくなるけど

813: 2018/10/23(火) 18:44:37.13
そうそう 
荷重、例えば人が乗ったらチェーンはキチキチに張るからね
二人乗れば更にキチキチに張るんじゃないかな
だから空車でキチキチに調整したら
人が乗ったら
キチキチのキチキチに張るw

814: 2018/10/23(火) 18:51:27.45
だから取り扱い説明書になんて書いてあるかだ
センタースタンド付きの車は多分センタースタンド立ててチェーン調整だと思うだよね
弛みを取り扱い説明書の指事通りにしとけば概ね間違いはないよね
センタースタンド立ててチェーン調整しろって指事あるのにサイドスタンドでチェーン調整したら弛みも少し違ってくると思うんだ
荷重が少し架かってるからね
センタースタンドで調整した場合より少し弛みを少なくとかね
まあたいした違いはないとは思うw
でも人が乗ったらまじチェーン張る
これは本当w

817: 2018/10/23(火) 20:55:17.36
誰もDを語らない

818: 2018/10/23(火) 21:16:27.20
知っとるよ
フルカウルのヤツ
シルバーなら当時何台か見た

819: 2018/10/23(火) 21:32:50.95
650ターボの国内版か

820: 2018/10/23(火) 23:11:20.36
EⅡはもっと語られない

822: 2018/10/24(水) 07:33:07.62
空冷のXJは一回全開にしないとアイドリングしないから大変だった

823: 2018/10/24(水) 07:48:30.28
ライニングはサンドペーパーで擦ったりしたら効きが悪くなるからね
やるならライニングとドラムをシンナーで抜くくらい
四輪の車検でテスター屋でドラムブレーキ左右バランス取れてない効きの時は効きの良い方のライニングをペーパーで擦って左右同じブレーキ力に合わせる

825: 2018/10/24(水) 22:10:45.67
メカニカル式のディスクブレーキは、どこで調整するんだろうか?

ヽ(´ω`)ノワイヤーのにぎりあそびとか?

830: 2018/10/26(金) 11:55:24.59
>>825
ワイヤの伸びはワイヤで調整するけどパッドの減りはキャリパに自動で押し出す仕組みが付いてる

832: 2018/10/26(金) 19:17:31.45
>>831
すまん >>830 はCB125のことでスズキのは知らないんだ

833: 2018/10/26(金) 19:48:24.03
>>832
だいたい似たようなもんなんじゃないかな?w ヽ(´ω`)ノ

826: 2018/10/24(水) 22:42:48.69
キャリパーのカバーが開けれる様になってて中に細かいメカニズムが詰まってるよ。
メカ得意な人が見たら『あぁなるほど』と判るレベルだけどね。

831: 2018/10/26(金) 19:04:50.65
>>826>>830
そうなんだ、メカニカル式のディスクブレーキは謎だったんだ・・・
RG50なんかもそうだったかな? ヽ(´ω`)ノ最初のマメタンとかも

828: 2018/10/26(金) 11:16:50.07
もともとV7はメンテナンス性重視のツアラーでスポーツ食を帯びたのはトンティ時代だし

829: 2018/10/26(金) 11:55:11.47
33年くらい前に、ヤマハでシャフトドライブの400を友人が乗ってたな

835: 2018/10/26(金) 20:25:49.72
>>829
XZ400かな?

836: 2018/10/26(金) 21:47:30.75
>>835
たしかそんな名前だった
随分大きいなあと思った記憶
シャフトドライブなバイクって、昭和だと色々あったのかな?
この方面は知識なくて

837: 2018/10/26(金) 21:58:40.82
>>836
ヤマハは多めだった気がする
キャロット・マリック・リリックのソフトバイク3兄弟、タウンメイトTシリーズ(50/80)の小排気量~VMAXまであったし

834: 2018/10/26(金) 20:01:40.76
CB50かなんかにもあったな
メカニカルディスクブレーキの自動調節機能付きってやつ

838: 2018/10/26(金) 22:06:52.22
親父がMAXをチエーン駆動に改造してた。

839: 2018/10/26(金) 22:29:26.90
ホンダのGLシリーズ
ヤマハのXJ650、その前のGXとか
スズキのGS650G
カワのZ1300他にもあったかと

840: 2018/10/26(金) 22:32:09.56
確かエリミネーターも大型はシャフトだった気がする

841: 2018/10/26(金) 22:58:39.11
へえ、色々なのがあったんだね

何となくチェーンの方がメリットありそうな
シャフトにすると良いことがあったのかな?
エンジンとギヤの回転軸が90度曲がるよね?

846: 2018/10/27(土) 13:24:44.26
>>841
一般ユーザーにとってはメンテナンスフリーに近い事がメリットじゃない?
販売店や自分で弄る人にはデメリットだけど

847: 2018/10/27(土) 15:07:33.19
>>846
なるほど
最近のベルトドライブ自転車が高くても流行ってるのと同じか
チェーンのメンテなんて、素人でも簡単だけどの

848: 2018/10/27(土) 15:53:07.63
>>847
チャーンのメンテは簡単ではあるがめんどくさい
特にオイルの飛び散ったリアホイールの掃除とか

オイルが飛ばないように少量を付ければいいじゃない、
というのはもっともだが、
それはそれでメンテの回数が増えるからめんどくさい

俺は現在シャフトドライブのバイクだけど随分楽になった
俺はメンテとか手入れとか磨くとかってのを楽しめない人間なので

850: 2018/10/27(土) 18:10:28.97
>>847
注油するだけなら工具もほぼ不要だけど、張りの調整とかもあるしね

>>848
人それぞれですからね
自分は乗るのも楽しいけど維持るのも楽しい派なんで、特に苦は感じませんが

851: 2018/10/27(土) 18:55:39.40
>>848
chipsがカワサキではなくBMWを採用したのはシャフトドライブって要因らしいよ
長距離走行が多いから頻繁にチェーン調整するのが面倒らしい

852: 2018/10/27(土) 19:28:56.60
>>851
やつらは白バイを自宅まで乗って帰るんだけど
メンテなんかせずに乗りっぱで直ぐに壊しちまうんだと
だからメンテフリーに近いシャフトドライブにしたとか何とか

842: 2018/10/26(金) 23:02:05.92
チェーンの給油はないし、張り調整も不要
面倒くさがりの人にはもっていこい

843: 2018/10/27(土) 06:56:03.86
シャフトのメリットはメンテが楽、静か、それと昔はチェーンがやわだったから
大パワーを受け止められる。
デメリットは重い、トルクがかかると車体がねじれる、リヤタイヤの幅に制限がある。
他にもあったかな?

844: 2018/10/27(土) 07:30:13.90
二次減速比のセッティングができないわな。

845: 2018/10/27(土) 07:59:19.71
若い頃から金が無くてずっと旧いバイクばっか乗り継いできたんで、70年代や80年代のバイクは旧車って感じがしないんだよなぁ、中古車って感じ。

849: 2018/10/27(土) 17:50:26.28
レーサーじゃないんだからチェーンのメリットなんて全くない
チェーン屋が嬉しいだけ
シャフトで十二分すぎる

853: 2018/10/27(土) 19:45:56.33
シャフトドライブ機構が壊れることが稀にある。

そのときは、ドライブチェーンと比べると遥かに高い出費。

855: 2018/10/27(土) 20:49:20.70
>>853
そりゃ稀にはあるわなw

858: 2018/10/27(土) 22:40:14.77
>>855
シャフトドライブ壊れたっていう
ブログを見たことある。

859: 2018/10/27(土) 23:06:24.92
>>858
チェーンも切れるシャフトドライブも壊れる
そりゃ稀にはあると・・稀の意味知らないのかな??

854: 2018/10/27(土) 20:44:45.83
ネーヨバーカw

856: 2018/10/27(土) 21:05:31.56
シャフトドライブのタウンメイト(ヤマハ)は消滅したが本家スーパーカブ(ホンダ)は不滅です。

857: 2018/10/27(土) 21:33:09.53
シャフトドライブ廃絶するって勿体無い話だ
てか馬鹿だろ
チェーン屋がごねたんかな
まあ俺はシャフトドライブで行く

860: 2018/10/27(土) 23:17:00.57
今でこそチェーンの耐久性が格段に上がってシャフトドライブの優位性は相対的に低下したが
80年代はチェーンの耐久性はまだまだだったのでXV750Eは実用車みたいなフルカバードチェーンケース
なんてのがあった

861: 2018/10/28(日) 02:09:35.79
オイルバスチェーンはチェーンの耐久性云々より、メンテナンスフリー化を目指したものだよ
現代でも採用しているバイクがあるし

862: 2018/10/28(日) 02:17:29.18
メンテ楽しめないならどのみちバイク屋に丸投げだろ?
それなら別にどっちでもいい気がするが
ラリーに出るとか、1000km以上の旅行するなら別かもしれんが

863: 2018/10/28(日) 02:22:53.50
まーな、消耗品であるチェーンとスプロケットを交換するだけで乗り続けられるんだから。

864: 2018/10/28(日) 02:29:42.29
バイク屋丸投げでも
丸投げる頻度が違うからなw

865: 2018/10/28(日) 04:20:15.69
走りながらチェーンに注油するシステムは改良されつつ、現在も売られている
https://www.scottoiler.com/

866: 2018/10/28(日) 06:46:06.06
個人的な意見だが

シャフトはダセぇ。

異論は認める

867: 2018/10/28(日) 07:12:23.60
歯車剥き出しのほうがダセーわ
コロが剥き出しなんだぜ
あり得ん

868: 2018/10/28(日) 07:22:37.93
>>867
スーパーカブ他
「だよな。」

869: 2018/10/28(日) 07:31:49.70
>>868
カバーついてるのに伸びるだよな
ダセー
あり得ん
駆動オンオフだけでも伸びるんだよな
ダセー
あり得ん
チェーンとか欠陥構造
チェーンとかあり得んw

871: 2018/10/28(日) 07:50:50.31
>>869
GPZ250R他ベルトドライブ車
「だよな。」

874: 2018/10/28(日) 08:10:12.77
>>872
ファルコラスティコ
「だよな」

875: 2018/10/28(日) 08:18:51.48
>>874
シャフトドライブが一番
チェーンバイクなんて買わんw

876: 2018/10/28(日) 08:25:34.80
>>875
ファルコラスティコへの突っ込みはなしかよw

877: 2018/10/28(日) 08:30:01.52
>>876
ない

885: 2018/10/28(日) 18:04:11.06
>>871
マジレスするとGPZ250Rはチェーン駆動。
ベルト駆動はGPz250。

870: 2018/10/28(日) 07:39:17.29
昔の自転車ってチェーンケース付いてたよな。出先でチェーン外れたらヤバかった
最近の自転車はチェーン剥き出しになってるよね

879: 2018/10/28(日) 08:39:37.32
>>870
スポーツ車の自転車のチェーンはしょっちゅう外れたし、ズボンの裾が
噛み込まれてボロボロになったり、真っ黒な油汚れが煩わしかったので
ママチャリの完全カバーは有り難く感じたわ 

880: 2018/10/28(日) 08:56:05.03
>>879
それはディレーラー調整がされてないから
本来はめったに外れない
バイクもそうだけどメンテは大事

882: 2018/10/28(日) 10:11:13.56
>>880
シマノのオーテルマックスはよく外れた
ペダル側のオーバルギアと最悪の組み合わせだった

873: 2018/10/28(日) 08:08:53.29
事故画像
431:名無しさん@涙目です。(catv?) [CA] 2018/10/28(日) 03:19:51.86 ID:sdW8n47H0
グロ
http://i.imgur.com/morScO2.gif
http://i.imgur.com/krytaNs.gif

878: 2018/10/28(日) 08:34:52.51
駆動方式知らなかっただろなw

881: 2018/10/28(日) 10:00:02.97
バイクもだけど、チェーンのメンテは面倒でやらないのが多いからな
自転車でもキャラギャラ鳴らして走ってるのが結構いるよな
かなり抵抗がありそうだが、本人は気にしてない

883: 2018/10/28(日) 10:12:15.18
そういう自転車に乗ってる人は、チェーンに限らず全てのメンテナンスをしていないでしょ
「チェーンのメンテは」なんて断り書きは蛇足
ワイヤの注油やベアリングのグリスアップ、ブレーキの調整等のメンテはバッチリでチェーンだけサビサビなんて自転車は見た事がない

884: 2018/10/28(日) 11:00:51.92
>>883
そりゃそうだw
別にチェーンだけ錆びてないが、チェーンのほったらかしが目立ってるだけ

年に1度でも自転車やに持っていって、タイヤからチェーンまで全部やってもらえば、かなりいい状態を維持できるが、やらないやつは何年でも錆びたまま

886: 2018/10/28(日) 22:11:22.07
ハーレーもベルト駆動だっけ?

887: 2018/10/28(日) 22:29:39.87
ハーレーは結構昔からね。
ファッションで大抵チェーンに喚装してるから普通の人はチェーン駆動だと思ってると。
しかも一般人がチェーンに喚装するのは日本くらいでツーリングに使ってるアメリカ人はベルト駆動のまま乗ってると言う…
日本て儲け主義のショップの言うがままな人が多いよね。

888: 2018/10/29(月) 12:31:35.43
ハーレーは最近あまり見なくなったけど、
オープンプライマリーが流行ってたな
ただ、石を噛んでベルト切れるというトラブルが結構あるらしいから、
結局廃れたんだろうな
挟むのが石ならいいけど指とかだとgkbr

889: 2018/10/29(月) 13:38:03.47
オープンプライマリーは車検通らなくなったんじゃなかったかな?
ガチンコのチョッパー乗りじゃないと正々堂々と違法車両転がせないよな。

890: 2018/10/29(月) 13:46:01.80
オープンプライマリーとか、昔の農機具とかカバーが壊れた農機具みたいでちっともカッコ良くないって感じだなぁ
まぁ好みは人それぞれだしな

891: 2018/10/31(水) 20:57:09.70
金あったらWithmeだったかのF外装CB1100買ってゆったり走りたい

892: 2018/11/01(木) 23:44:04.02
GX250SPの程度のいいのがほしい ヽ(´ω`)ノ

893: 2018/11/01(木) 23:52:16.76
レアすぎw

894: 2018/11/02(金) 06:11:42.21
大八車かw

895: 2018/11/02(金) 08:43:11.01
俺はCJ250Tが欲しい

897: 2018/11/02(金) 12:10:57.86
>>895
cb360T乗ってる

896: 2018/11/02(金) 08:56:22.81
当時から不人気車でも
好きな人は丁寧に乗って
マメにメンテナンスしているから
玉数が少なくても程度が良好なのが多い

898: 2018/11/02(金) 12:20:17.40
初代のバンバン125が欲しい…

900: 2018/11/02(金) 17:34:59.84
>>898  自分でバンバンしなさい♪

899: 2018/11/02(金) 15:19:47.92
大昔のホークオートマに乗ってみたい 何か面白そう

901: 2018/11/02(金) 20:49:53.88
>>899
その「大昔」世代だけど、現物は見たことないな
エアラなら周りに乗ってる人いたけど

902: 2018/11/03(土) 00:40:10.03
当時の人がみたことないって

903: 2018/11/03(土) 01:51:29.96
自衛隊員の物好きが乗ってるの1台だけ見たね。
その後にバイク専門の解体屋で10年働いてもう1台見たそれだけ。

904: 2018/11/03(土) 06:29:27.45
本かメーカーの博物館で観るしかないな

905: 2018/11/03(土) 10:08:46.37
乗ってこれすげー変態バイクなんてないからな
みんな普通よ
ハーレーとかはやはり日本車とは違うんだろうけど
日本車ならどんな希少車でも乗ったら頭のネジぶっ飛びそうなバイクはないよ
似たり寄ったり
いい意味でも悪い意味でも安定してる

906: 2018/11/03(土) 14:12:26.42
>>905
MVXやKR250も?
ネジどころか焼き付いて体が吹っ飛ぶんじゃ?

907: 2018/11/03(土) 16:40:42.28
>>905
昔のは知らんが最近のハーレーなんて国産と変わらないよ
>>906
MVXなんてクランクシャフトの厚さが違うなんて変態だったもんな
あとRZV500Rなんて前後シリンダーで吸気方法違うとか変態すぎるw
ども走りは普通だけどね。KRなんてすごくマトモなバイクと思うけど。
てか変態バイクの意味って何??

936: 2018/11/05(月) 12:56:01.42
>>907
ある意味普通に見えるCBR400Fなんかも、
回転数によって2バルブ→4バルブに変わるなんて、
すっげー変態だよなあ
すぐREVは壊れてたらしいがw

そういった挑戦的な技術も多かった昔のホンダは、
スズキどころじゃない変態メーカーではあったな

908: 2018/11/03(土) 18:41:07.32
構造が変態なバイクといったらGR650の可変クランクマスもそうかな
RE5もか。まぁスズキ自体が変態と言われてるがw

909: 2018/11/03(土) 19:36:09.46
可変クランクマスは、
GR650一代限りで終わった感。

910: 2018/11/03(土) 19:42:49.17
実際終わっているでしょw
乗ったことないんだけど当時のインプレでは低回転はツインらしいドコドコ感と
高回転はスムーズに回る二面性を持ったエンジンとか書いてあった記憶。

911: 2018/11/03(土) 19:51:47.08
雑誌のインプレって一般人には判らないよね 個人が何台も乗れるわけではないし・・
初代のカワサキZ250FTがツイン180度クランクで高速時は軽快と書かれていたけど
360度クランクとどう違うのか、俺にはぜんぜん判らなかったわ

912: 2018/11/03(土) 19:59:25.39
>>911
360度はピストンは2つだけどシングルみたいなもんで中低速はトルクがあるけど高回転は重くてダメで
180度はピストンが交互に動くから軽くて軽快ってことなんかな?
交互に乗らないと分かんないよね。

913: 2018/11/03(土) 20:20:26.53
>>912
それ思ってたけどホンダのV400が180度クランクでも360度でも同じ位回るんで
結局は技術かと思い出した、今のビッグバンしかり

915: 2018/11/03(土) 21:29:33.42
ほぼ同じエンジンブロックのCD125T(360度クランク/シングルキャブ)とCB125T(180度クランク/ツインキャブ)
で乗り比べた事があるけど

CDの方が圧倒的に下に振ってて、エンジン回さなくて車の流れに乗ってもそれなりに走るが上は伸びない
CBは下はちょっと怠い感じで、回すと楽しいし、音もいい感じで鳴る
CDはある程度速度が出たらギアを上げる実用車、CBは上まで回してギアを上げるスポーツ車って感じ

CD:12ps/9,500rpm, 0.96kg・m/7,000rpm, 4速ミッション
CB:16ps/10,500rpm, 1.2kg・m/9,000rpm, 5速ミッション
ってスペックにも如実に表れてるけどね

930: 2018/11/04(日) 16:48:22.24
>>915
ケニーロード走りに来てるんじゃね?w
俺も再来週くらいに行くけどww

916: 2018/11/03(土) 22:30:40.13
私はCD125Tと同じエンジンのCM125Tを所有していましたが、シングルキャブでも
天井知らずに回るものだと感じました タコが無いので回転数は判らなかったけど。
CB125Tはそれ以上なのですね

917: 2018/11/03(土) 22:33:57.53
CB125JXとかほしいな ヽ(´ω`)ノ赤いタンクの

918: 2018/11/03(土) 22:44:08.02
CM250はホークが買えない人がバブ仕様にする単車だった

919: 2018/11/03(土) 23:00:52.78
今日来たレッドバロンのチラシに、ジェイドがそこそこの値段で載ってて二度見したわ
わからないもんだ

923: 2018/11/04(日) 06:44:59.75
>>919
壊れにくい高音楽器として需要あるからな
オクで10万くらいで買えるけど店だと30万弱とかザラ
珍が絶滅危惧種となった今でも相場を釣り上げる太客は多いからね

920: 2018/11/04(日) 00:29:08.66
暴走族全盛期のバイクは無駄に高いよな、旧車會連中に人気あるんだろうね。
400FOR・KH・GS400の音は好きだったが、ホークⅡとか何がいいのか理解出来ん。

921: 2018/11/04(日) 02:37:54.11
二気筒は吸い込みと吐き出し時のだらしない音
ンーーーバーーてやつw

922: 2018/11/04(日) 03:03:51.24
( ・`д・´)吸い込みますか?

924: 2018/11/04(日) 12:54:46.94
ロバーツのおっさん、また日本に来てるのか…

926: 2018/11/04(日) 15:37:25.28
>>924
嫁さんの実家が日本だから別におかしくはないと思うけど

928: 2018/11/04(日) 16:27:46.62
>>926
いや、それは知ってるけど今回はヤマハ コミュニケーションプラザでの歴史車両デモ走行と鈴鹿(全日本ロード最終戦)
でのイベントレースだからMFJのイベントに出るのは割と珍しいかと

>>927
今の嫁さんの実家が熊本だったかと
何人目の嫁かは知らん

925: 2018/11/04(日) 14:43:23.70
agvのレプリカ欲しかった

927: 2018/11/04(日) 16:15:21.96
え?ロバーツの嫁さんの実家が日本?

929: 2018/11/04(日) 16:46:49.63
日本贔屓の外人さんなのか
ケニーロバーツなんて今若い子知らないな

931: 2018/11/04(日) 22:20:23.03
CD125Tは6V時代のそれもタンクが角ばってる古いのは良く回ったけどね。
ホンダの石油ショック前のエンジンは回してなんぼな造りだったよな?

932: 2018/11/05(月) 07:10:05.12
>>931
石油ショック当時にバイク乗り回してたの?あなたは不老長寿ですか⁈

933: 2018/11/05(月) 10:00:02.68
石油ショックって1970年代中頃だから40年くらい前だし当時16才ならまだ現役
俺も還暦過ぎだがCBナナハン乗っている

934: 2018/11/05(月) 11:42:31.13
そうなんだよな
昔の60代と違って今の60代は若いつか体力ある
このままいけば90代でナナハン乗ってるやつも沢山出てくるよw

935: 2018/11/05(月) 11:54:21.67
ウチの近所の60代のオジサンも、若い頃はマッハとか乗ってたけど、結局CB750だけまだ残してるって言ってたな
やっぱCBは偉大だね

937: 2018/11/05(月) 13:12:37.22
そんな重要な部位が壊れたらいかんでしょ
それで走れるのかよ
変態じゃなくてそれはただの馬鹿ではw

938: 2018/11/05(月) 15:01:38.23
>>937
走れるのは走れるらしい
けどREVの高回転メリットがなくなるらしいよ
つまり58馬力は出てない、と

まあそれを改良したのがV-Tecだから、
CBR乗りは人柱だったというかw

943: 2018/11/05(月) 20:14:41.92
>>938
REVは高回転メリットのために作ったもんじゃなかったかと
ちなF3レーサーはREV外してた
でもあの2→4バルブへ切り替わった後の伸び感はよかったなぁ
速さよりも感性に響いた

939: 2018/11/05(月) 15:29:45.14
VTEC知ったとき「これ機構的にはREVじゃん」って思ったもん。
REVコントローラーとかあったよな。

940: 2018/11/05(月) 15:44:16.83
大排気量車だと高回転時の可変バルブ機構など凝った造りを
しても、10馬力アップ程度だと判らないんだよな 
そう言われれば「これがそうなのか・・」と納得するしかない

単純な排気量アップのほうが低回転から実感出来るし、
その点で400ccの中型二輪枠というのがそもそも変態だった

941: 2018/11/05(月) 19:47:45.95
まぁGT38のお陰で350cc規制にならなかったと思えばマシだわなw

942: 2018/11/05(月) 20:10:29.64
CB450()

944: 2018/11/05(月) 21:24:16.31
当時新車でCBR400FⅡ乗ってたけど、レブ入ったときのインパクトは堪らなかったし、今も現役で走ってくれてる。
カムシャフトとロッカーアームは何度か交換したけど、まだ新品部品ストックしてるし、リビルトしたエンジンも有るから。
ライダー現役のうちは乗れると思う。

948: 2018/11/06(火) 08:35:01.17
>>944  カムシャフトとロッカーアームは何度か交換したけど  昔のホンダ車ではありえない話だよ
そこまでしなきゃ維持できないってのは設計に無理があったってこと 調子こいた設計者が机上の論理で
作ってしまって市場に出した悪い例 

945: 2018/11/05(月) 21:36:07.76
2stでいいじゃん

946: 2018/11/05(月) 21:58:45.92
CBRは関西や九州のイメージで関東では乗りづらい車種だったけど最近は増えたかな

947: 2018/11/05(月) 23:44:55.62
当時ものをいまでも、維持して乗っているとか偉いなあ ╰( ´△`)╯

949: 2018/11/06(火) 10:02:18.84
なるほど
複雑なメカニズム採用してるのはそれなりに覚悟必要なんやね

950: 2018/11/06(火) 10:20:28.95
ヤマハ(4ストマルチ)のエンジン音はよかったね
さすが楽器メーカーだ、って

951: 2018/11/06(火) 10:50:33.70
まあ狙ったわけじゃないと思うけど確かに超綺麗な音だった
ずっと回さずに大人しく走ってたんよ
セダンだしw
マークII81セダンツインカム24
こんなもん回して走ってもつまらんし思ってたんよ
ある日ちょっと回してみたろ思ってアクセルふんだんよ
そしたら何回転か忘れたけど突然レーシングサウンドになってドビックリ
超綺麗なクウォーンて音になってさ
その後に乗ったRB20DEは全然つまらん音だったよ

952: 2018/11/06(火) 11:14:23.53
2stのヤマハってイメージでRZばっかり持ち上げられるけど、実は250マルチのフェーザー、FZR、ジールとかも良かったりするんだよな

なぜかホンダのCBRやジェイド、ホーネットばっかり注目されるけど
あまつさえバリオス、バンディットよりマイナーな感じ

953: 2018/11/06(火) 12:54:58.40
>>952
EXUPなんてのも今考え…なくても挑戦的だったな
というか今でもあるんかいな?

954: 2018/11/06(火) 13:21:25.87
>>953
現行でも小型化され、エキパイの集合部に着いてる
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2011/11/exup.html

騒音規制にも貢献している模様

955: 2018/11/06(火) 15:06:39.61