1: 2018/10/08(月) 22:45:23.01
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1538155534

2: 2018/10/08(月) 22:48:48.68
http://www.maxxmoto.be/wp-content/uploads/2018/09/continental-specification_desk.jpg
Royal Enfield Continental GT
http://www.maxxmoto.be/wp-content/uploads/2018/09/interceptor-specification_desk.jpg
Royal Enfield Interceptor 650
http://www.rock-tune.com/2018/09/28/12548
BMW '19年型R1250GS/RTがリードする可変バルタイとスマートメーター
https://www.youtube.com/watch?v=DvKHE6YdsUA

公道レーサー誕生 CRF450L 丸山浩速攻インプレ
https://www.youtube.com/watch?v=YCN81tFLuww

Yamaha Tenere 700 World Raid | European Stage - Herbert Schwarz

3: 2018/10/08(月) 22:49:59.99
https://young-machine.com/2018/09/26/12973/
【第2弾】ロイヤルエンフィールド ヒマラヤンの試乗インプレッション
https://mcn-images.bauersecure.com/PageFiles/642814/720x480/KTM-690-Enduro-1.jpg
KTM 新型690Enduro
https://mcn-images.bauersecure.com/PageFiles/642814/720x480/KTM-690-SMC-1.jpg
KTM 新型690Supermoto
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/motorcycles/supersport/yzf-r125-2019/
新型YZF-R125
https://www.autoby.jp/_ct/17204077
CRF450Lにモアパワー。推測40psオーバー、北米仕様にするには

4: 2018/10/08(月) 22:52:55.36
https://young-machine.com/2018/10/08/14624/
コネクテッド対応のMT-09トレーサー(TRACER)が展示
https://young-machine.com/2018/10/08/14613/
2018新型トリッカー(TRICKER)の試乗インプレッション
https://young-machine.com/2018/10/06/14567/
2018新型セロー250(SEROW250)の試乗インプレッション
https://young-machine.com/2018/10/05/14514/
インターモトショーで650版 KATANA(カタナ)となるSV650短刀(Tant?)が公開
https://young-machine.com/2018/10/04/14494/
【動画】2019新型KATANA(カタナ)の解説と足つき&ライディングポジション比較
https://young-machine.com/2018/10/03/14349/
【正式発表】スズキが2019年新型KATANA(カタナ)をインターモトショーで初公開

5: 2018/10/08(月) 22:57:27.15
https://www.youtube.com/watch?v=Gu29PGDOH30

【オフィシャル・インプレッションby MATTRIDER】Street Scrambler
https://young-machine.com/2018/10/03/14439/
2019新型GSX-R1000/Rは細部をアップデートして登場
https://www.youtube.com/watch?v=_3sdZoKUFsE

Horex VR6 RAW auf der INTERMOT 2018
https://www.youtube.com/watch?v=cppKaoFPy4c

2019 Honda Supercub C125 - Intermot 2018
https://www.youtube.com/watch?v=iUY9ja6X4Zo

2019 KTM 790 Adventure - Intermot 2018
https://www.youtube.com/watch?v=8E5oa9Dnyic

Kawasaki Z 125 et Ninja 125 2019 - Salon Intermot 2018
https://www.youtube.com/watch?v=KRWs5ITiStE

Moto Guzzi V85TT - Intermot 2018
https://www.youtube.com/watch?v=PWxGRKeDGFU&feature=push-u-sub&attr_tag=ma3F4sSOo0L9w-tC%3A6

【INTERMOT2018 ケルンショー】インディアンモーターサイクル VIP Party FTR1200

6: 2018/10/09(火) 13:25:34.91
https://twitter.com/twitter/statuses/1049408751051005952
新型ZX6Rのティーザーだとか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

7: 2018/10/10(水) 07:58:13.69
キターーーー(*´_⊃`)人(´⊂_`*)

8: 2018/10/10(水) 08:25:31.72
ここが次スレか
過疎ってるな

9: 2018/10/10(水) 11:16:53.74
Ducatiは10月12日の11時に新型ムルティストラーダ1260エンデューロを発表するらしい

10: 2018/10/10(水) 13:22:06.21
https://young-machine.com/2018/10/10/14636/
ヤマハ2018 SR400新旧比較インプレッション、音とトルク感に魅力

https://young-machine.com/2018/10/10/14651/
【動画】NIKEN=ナイケン vs MT-09サーキット対決

11: 2018/10/10(水) 13:27:11.74
コーナリング速いのか

12: 2018/10/10(水) 13:34:44.22
フロントタイヤ2本は伊達じゃない!!

13: 2018/10/10(水) 13:38:17.51
バイクがコーナリングでクルマに勝てないのと同じ理屈

14: 2018/10/10(水) 13:47:51.60
ローラースケート履いてコーナー曲がればいいのか

15: 2018/10/10(水) 14:02:07.01
ナイケンって装備重量263kgなのか
あんなんじゃ300kgくらいあるのかと思ったら意外と軽いな

16: 2018/10/10(水) 14:10:20.94
益々軽い車体が欲しくなるな

17: 2018/10/10(水) 14:49:24.32
素人レベルならナイケンのほうが速いだろうな

18: 2018/10/10(水) 16:01:38.95
いくらコーナー速くてもあんな不細工な乗り物乗りたくねえ

19: 2018/10/10(水) 16:12:04.46
上にも不細工が乗ってるから中和されるぞ

21: 2018/10/10(水) 16:27:16.53
>>19 酸性に酸性混ぜても中性にはならんぞ

22: 2018/10/10(水) 16:42:00.67
>>21
その意見に賛成

23: 2018/10/10(水) 16:42:53.49
>>22
えっもっかい言って?

20: 2018/10/10(水) 16:18:32.36
ナイケンは単体だとちょっと大げさだけど
パニアケース付けたりするとバランスよくなりそう
コケてケースぶっ壊す心配も少なそうだし

24: 2018/10/10(水) 16:50:35.21
ナイケンは四輪の駐車スペースに停めても誰にも文句言われなさそう
ただ、迂闊に街中で停めてたら物珍しさゆえに群がってるDQNにイタズラされないか?と心配する

25: 2018/10/10(水) 17:56:29.83
ナイケンってツアラーとしてすごく優秀な乗り物になりそうなのに
なんで純正パニアケースの設定がないんだろうな
あのトレーサーとかに純正OP設定されてるやつ
車体の後ろは同じ構造だろうに

27: 2018/10/10(水) 18:10:27.36
>>25
多分そのうち出るで
リヤに箱つけると見た目のバランスがかなり良くなりそう

26: 2018/10/10(水) 18:01:57.23
https://www.youtube.com/watch?v=Q2QhQR2OP1g

19MY Ninja ZX-10R | Ninja ZX-10RR | Ninja ZX-10R SE Action video

28: 2018/10/10(水) 18:14:29.73
ナイキなのか?

29: 2018/10/10(水) 18:41:13.79
MT-10ベースのスーパーナイケン出るかな
あれだけごっついフロント回りの構造なら200psのパワーにも耐えうるだろう

30: 2018/10/10(水) 20:53:50.06
>>29
ブイマイケンに期待

31: 2018/10/10(水) 23:21:55.36
オケラみたいなバイクだな
つーかデカすぎる
せめて自立してくれ

32: 2018/10/10(水) 23:27:25.49
暑くて寒い時の大渋滞ですり抜けできないバイクはイラネ

33: 2018/10/10(水) 23:49:02.64
暑くて寒い時の大渋滞

34: 2018/10/11(木) 00:35:13.36
ナイケン買ってザクレロ仕様にしたいなぁ
ところでスタンド付いてるの?必要ないのかな…

36: 2018/10/11(木) 01:00:00.96
>>34
あれ自立しないよ

35: 2018/10/11(木) 00:55:41.86
mt10は天剣だな

37: 2018/10/11(木) 01:00:09.98
二剣つまりザクレロの腕のこと

38: 2018/10/11(木) 03:59:01.31
ナイケンて二輪のボックス牽引すれば5輪車って言えるのか?

40: 2018/10/11(木) 04:20:38.46
>>38
さらに補助輪で七輪やな

39: 2018/10/11(木) 04:00:53.49
俺はホンダのジャコみたいな方が欲しいが
ネオウィングだっけか

41: 2018/10/11(木) 08:29:09.84
今日?明日?やるアメリカの発表会楽しみだな

42: 2018/10/11(木) 09:46:53.70
三輪は流行らんよ

43: 2018/10/11(木) 09:58:43.57
ナイケンはアドベンチャー系のツアラータイヤだから
ハイグリップに代えたらヤバいね

44: 2018/10/11(木) 10:01:23.25
限界を超えた時どうなるのか知りたい

45: 2018/10/11(木) 10:18:31.28
ナイケン中途半端
なぜマニュアルミッションなのか。DCT載せなさい

46: 2018/10/11(木) 10:19:39.82
ナイケン売れたらFJRベースで作るんかね

47: 2018/10/11(木) 10:21:45.96
うーんこれじゃない件

48: 2018/10/11(木) 12:13:28.00
新型r3発表
しかし排気量up無しだから
日本じゃninja400に食われて全く売れんだろね…

49: 2018/10/11(木) 12:16:11.60

50: 2018/10/11(木) 12:17:09.49
https://young-machine.com/2018/10/11/14693/

【正式発表】ヤマハが2019新型YZF-R3を公開、倒立フォーク&液晶メーター採用に

56: 2018/10/11(木) 13:13:40.97
>>50
なんか顔だけでっかいと言うか頭でっかちというか・・
アジアン中華パチモン臭が漂うようになってしまったな

58: 2018/10/11(木) 13:22:44.15
>>56
俺にはR1R6シリーズのイメージと統一した顔にしか見えない

60: 2018/10/11(木) 13:34:08.05
>>58
いやああああああああああ
劣化してるのおおおおおおおお
気持ち悪いのおおおおおお
なんでR6のようにしないのおおおおお
https://i.imgur.com/fRCzgVd.jpg
コンセプト通りにしようよ

61: 2018/10/11(木) 13:35:57.23
>>60
前期型よかだいぶコンセプト寄りだと思うけどな

65: 2018/10/11(木) 14:00:34.33
>>61
むしろ退化した
2014モデルのR125のほうがカッコイイってどういうこと
https://i.imgur.com/HTEv9eL.jpg

66: 2018/10/11(木) 14:02:28.08
>>65
古臭っ

67: 2018/10/11(木) 14:04:44.16
>>66
えっマジで
あれ?俺のセンスのほうがおかしい?
R3これだぞ
https://i.imgur.com/UWBaTAJ.png

90: 2018/10/11(木) 15:22:36.88
>>67
ヘッドライトをもうちょっと小さくすればいいだけなのにな
http://imepic.jp/20181011/552790

91: 2018/10/11(木) 15:25:31.00
>>90
グロ

96: 2018/10/11(木) 16:15:31.44
>>90
きめぇw🤣💦

117: 2018/10/11(木) 20:06:51.03
>>90
だせぇ

71: 2018/10/11(木) 14:11:55.62
>>65
ごめん今見ると正スラントノーズにハロゲンは古く見えるな

73: 2018/10/11(木) 14:18:04.37
>>65
フロントカウル下げ過ぎててヘンテコじゃね?
そのせいで人が乗ってる姿もフルカウル着けたミニバイクみたいだったし

86: 2018/10/11(木) 14:58:00.89
R3の顔がデカいのはちゃんと理由がある
ヤマハも明言してるけどR3はCBR250RRほど先鋭化しなかったから
東南アジアでコミューターとしても売らなきゃいけないのでハンドルをRRほど低くできない
だから高めのハンドルに合うようにアッパーカウルも高くしなきゃいけない

先代ではそれで顔を高い位置に置いたから首が伸びて首長族とか言われた
今回は顔自体は下げてスクリーンを高くしたからデコっぱちになった

いまだに>>60のコンセプトが引き合いに出されるけど
これを実現しようとしたらRRみたいにコミューター用途で安価で量販するのはすっぱりあきらめる必要がある
その割り切りをホンダのようにヤマハもできるのかどうか

51: 2018/10/11(木) 12:20:37.23
Ninjaより安いのを維持してれば売れるんじゃないかな
R3の方がかっこいいし

52: 2018/10/11(木) 12:22:17.50
R3ええやん
排気量の差とか今はもうあんまカンケー無いだろ

53: 2018/10/11(木) 12:27:13.92
イケメンになったな
トップブリッジも無駄にレーシーだけど、ハンドル位置下がってポジション辛そう
無理にCBR意識しなくてもよさそうだが

57: 2018/10/11(木) 13:21:01.90
>>53
250RRの前傾はSSほどツラいポジションじゃないよ

54: 2018/10/11(木) 12:53:41.10
いつになったらMT25と03はニューモデルになるんだよ!

55: 2018/10/11(木) 12:54:49.73
これがイケメンかと言うと...
まあ間違いなくレーシーな見た目になったし高級感は上がるけども

59: 2018/10/11(木) 13:29:30.09

62: 2018/10/11(木) 13:37:13.95
そのコンセプトにしたって250スポーツ出す気ありますよ!ってアピールの為のハリボテみたいなもんじゃなかったか

63: 2018/10/11(木) 13:41:40.69
いつまでもショボい250に夢見てないで、その本物のR6を買えば良い。

64: 2018/10/11(木) 13:49:19.60
エンジンは変わらずか
いいエンジンなのか?

68: 2018/10/11(木) 14:06:48.21
なんか迷走してる感じがするぜ
本来マイナーチェンジレベルのキープコンセプトの予定だったのに
急遽差別化するために色々やろうとしたらこうなったみたいなね
250RRとninja400が予想外だったんだろな

69: 2018/10/11(木) 14:09:33.79
やっぱカウルだけならGSX250Rが最強やな

70: 2018/10/11(木) 14:10:25.44
顔はR15と似てるような

72: 2018/10/11(木) 14:14:46.02
マジか異端は俺のほうか
R3は顔がデカすぎるねん
https://i.imgur.com/srQ6bAf.jpg
https://i.imgur.com/11eWQrt.jpg
https://i.imgur.com/lAeiSHs.jpg

76: 2018/10/11(木) 14:24:18.89
>>72
R1R6のポジションの位置にヘッドライト置いてるから目が大きく見えるってのはあるかもね

79: 2018/10/11(木) 14:42:57.30
>>72
何がダメなのか分からんわ

81: 2018/10/11(木) 14:44:31.10
>>72
ライトはともかくサイドカウルとかのラインの流れは
現行型の方が整ってる感じがして好きかもしれない

93: 2018/10/11(木) 15:44:37.72
>>72
やっぱ顔でかいって
これアッパーカウル90%ほど縮小したらちょうどいいんじゃねえかな
東南アジアはこういうバランスが好きなら仕方ないが

74: 2018/10/11(木) 14:19:32.07
最近のヤマハのデザインがおかしくなってるのは確かだけど

75: 2018/10/11(木) 14:20:54.13
ホイールとマフラーのデザインのせいかどうもタイバイクタイバイクしてるんだよな
タイバイクなんだろうけどw

80: 2018/10/11(木) 14:43:00.66
>>75
ヤマハはインドネシアじゃね

77: 2018/10/11(木) 14:32:32.03
随分とダサくなったな。。

78: 2018/10/11(木) 14:41:06.83
今夜のカワサキの発表が楽しみすぎる

88: 2018/10/11(木) 15:10:55.79
>>78
ん?何が来るの?
エイクマ前にそんな大きな発表があるの??

82: 2018/10/11(木) 14:48:28.42
随所に安っぽさを感じる
普通にCBR250RRのほうがまだマシってレベル

83: 2018/10/11(木) 14:50:16.91
タイヤ細いからね…

84: 2018/10/11(木) 14:51:09.31
えー劣化してるわー、ninjaどころか旧R25よりもカコワルくなった
無駄な倒立とか無駄に値段だけは上げてくるんだろーなー
GSX-Rでええわ

85: 2018/10/11(木) 14:51:24.91
Z400が格好いいといいな
RSが出たら最高なんだが今のとこヤンマシの妄想止まりのようだ

87: 2018/10/11(木) 15:01:45.41
先代R3、R25はこのクラスで一番はワシやって感じで発売されたけど
今はそうでもないからな中身大して弄らないならコレぐらいが丁度良いとも言えるな

89: 2018/10/11(木) 15:17:18.34
ラスベガスのやつやろ
https://young-machine.com/2018/10/10/14661/

92: 2018/10/11(木) 15:30:31.67
R3の良さはNinja400より15万も実売価格が安いとこなんだからそこは頑張ってほしいな
値上げされたらみんな400に流れるでしょ

137: 2018/10/11(木) 23:51:26.13
>>92
とっくに流れてる
ただもしZ400RSが出るならニンジャもそれに喰われるだろう

94: 2018/10/11(木) 15:49:22.58
黒と赤は良いと思う
青はデコのラインが無いせいか
たしかに顔が広く見える

95: 2018/10/11(木) 16:13:48.99
https://i.imgur.com/mSFEAsE.jpg
ちなみにアッパーカウル90%縮小、ハンドル下げ、リアシート85%縮小で普通にカッコよくなる
アジアン需要優先でやってる間は先進国民が納得できるデザインは無理だろ

97: 2018/10/11(木) 16:16:11.86
>>95
あらやだ
これスッキリ

98: 2018/10/11(木) 16:32:13.89
https://cdn2.yamaha-motor.eu/staging/product-assets/2019/YZF-R320/2019-Yamaha-YZF-R320-EU-Yamaha_Blue-Action-003-03.jpg

これ見たらわかると思うけどこのクラスの車格でカッコいいと思えるくらいカウルを低く小さくまとめたら
タンクにベッタリ伏せても頭が出てしまう
もっとステップ下げてハンドルを遠くしないといけないが250クラスじゃこれが限界だ

日本人アジア人体型を想定すればもう少し何とかなる気もするが
アメリカやヨーロッパでも売らなきゃいかんから仕方ない

99: 2018/10/11(木) 16:36:09.45
>>98
なんか現行R3がカウルの大きさはそのままに首引っ込めたような感じだな

100: 2018/10/11(木) 17:12:35.85
>>98
こうして横から見る分にはちょうどいいバランスだと思うけどなー

101: 2018/10/11(木) 17:28:40.26
>>98
窮屈そう

102: 2018/10/11(木) 17:29:37.19
>>98
なんか違和感というかバランスが悪いな
前は顔を縮めた感じなのに
後ろはヤケに長い

116: 2018/10/11(木) 20:02:13.63
>>102
顔面がでかすぎる

103: 2018/10/11(木) 17:31:59.87
どことなくスズキのS1000Fを見た時と同じような違和感

104: 2018/10/11(木) 17:53:22.56
シートが低過ぎるんじゃない?
r3は正直クソダサいとしか言えんわ

105: 2018/10/11(木) 18:00:42.49
互換性があるなら現行型に倒立フロントフォーク移植の方がいいな

106: 2018/10/11(木) 18:09:44.69
写真写りが悪くて実物はデラベッピンと思いたい

107: 2018/10/11(木) 18:36:54.28
素直にニンジャ買えよ
フレーム新規の効果でスタイルもディテールも完璧じゃないか
わいも持ってないけどさ

108: 2018/10/11(木) 18:38:53.68
そんなに悪くないのにボロクソ言われてかわいそう

109: 2018/10/11(木) 18:45:21.67
どのジャンルでも年食ったオタクは上から目線の物言いになるよね

110: 2018/10/11(木) 18:52:55.10
倒立フォークにしてライト回り変更しただけのマイチェンだよね?
従来通り価格でニンジャ250と勝負するのも有りではないかと

111: 2018/10/11(木) 19:06:53.21
でこっぱちって言葉を聞くまでは良いと思った

112: 2018/10/11(木) 19:15:21.66
このスペックだとJP250はMC51無双のままなんだろうなあ。

113: 2018/10/11(木) 19:23:11.10
そこと競るつもりは無いんじゃないの
MC51出た時に、先鋭化しすぎレプリカブームの二の舞と結構言われたじゃん

114: 2018/10/11(木) 19:35:08.08
>>625
https://i.imgur.com/Nhn2Ygg.jpg
新型S 1000RR

120: 2018/10/11(木) 20:52:42.11
>>114
今までの癖のあるデザインが普通になったな

115: 2018/10/11(木) 19:35:35.79
顔はアプリリアのRS125みたいだね
そういやアプリリアはRS125があって、次はRSV4と1000ccなんだな
間の世界戦略車作らないのか

118: 2018/10/11(木) 20:19:39.78
それにしてもエンジン全く変更なしじゃ
対ninjaにしても競争力無さすぎじゃね?

119: 2018/10/11(木) 20:24:00.55
https://www.youtube.com/watch?v=2zYJtuJDg0E

手でもかけられる!2019年 新型 YAMAHA SR400の始動動画&排気音

121: 2018/10/11(木) 20:55:08.88
>>119
「キックしなくていいです!」

路上で手でエンジンかけている人がいたらイヤだw

128: 2018/10/11(木) 21:50:18.83
>>119
俺はこのご時世にもうかれこれ7年以上カブとSRをキックし続けてうんざりしてた
手で回せるのなら最高だわなんて言うとでも思ったかボケぇ!

122: 2018/10/11(木) 21:17:39.20
でもなんだスレ違いだけんども、
トップガンの続編でマーベリックが乗っているバイク
「Ninja H2R」ってkawasakiがスポンサーしてんの?
バイクといえばkawasakiなの?

ほんで、百歩譲ってkawasakiがスポンサーしててもGPZ900Rの後継機ってZX-14Rでは?

123: 2018/10/11(木) 21:24:35.45
この新R3の顔が変に縦長に見えるのはカウルの色の部分?が一番上まであるのが原因だろうな
旧はアッパーカウルの上半分は透明なスクリーンしかなかった、それで低くシャープに見えていた

新はライトも薄く低くなったし、どうやっても縦長く馬面に見えてしまうのが失敗
新R15やR125もそんな失敗してる、旧のほうがかっこいい

124: 2018/10/11(木) 21:34:04.88
R3はケツをSS並みに上げればバランス取れると思うのだが。

125: 2018/10/11(木) 21:35:32.80
>>124
タンクが小さすぎる

126: 2018/10/11(木) 21:42:19.07
新しくなったらキック始動もしやすくなるのか?

127: 2018/10/11(木) 21:45:18.42
どうせFIなんだからキック式のセルスイッチにしちまえよ

129: 2018/10/11(木) 21:51:53.03
まぁ、現物見てみないと、写真だけじゃな。
特に各部のサイズバランスなんて現物の遠近感で見ないとね

130: 2018/10/11(木) 22:14:20.22
バッテリーレスおじさん「バイクはバッテリーレスだからいいんですよ」

131: 2018/10/11(木) 23:34:16.09
https://www.youtube.com/watch?v=oXoIaYwN3AQ


19MY Ninja ZX-6R action video

132: 2018/10/11(木) 23:34:40.15
大型の新型はコレジャナイと言われ
R3等の小排気量はかっこいいと言われるスレ

133: 2018/10/11(木) 23:36:28.63
つまりここは中免キッズたちの溜まり場

134: 2018/10/11(木) 23:38:43.63
R3も6Rもダサすぎて笑いも出らん

135: 2018/10/11(木) 23:45:40.24
R6より6RとR3の方が兄弟っぽいなw

136: 2018/10/11(木) 23:50:57.71

140: 2018/10/11(木) 23:59:28.11
>>136
うーん分かる
デザインは2007から劣化しかしてないよな

https://img.webike.net/moto_img/cg/6/5168/L_ninjazx-6r_2007.jpg

142: 2018/10/12(金) 00:03:30.58
>>140
r-1を潰したみたいな顔

143: 2018/10/12(金) 00:05:30.93
>>140
改めて見るとこのぬるっとした見た目結構好きだわ…

150: 2018/10/12(金) 00:42:59.97
>>140
だせぇな
今時のバイクを見慣れてしまったからフルカウル系は尻切れトンボじゃないと違和感を覚える
しかしCBR1000RRの2009年までのモデルだけは別だ

148: 2018/10/12(金) 00:24:14.73
>>136
1世代前もそうだったけど、カワサキはなんでデザインの統一を下の排気量から始めるんだ
250から新しいデザインにしたら、上位機種をその顔にした時安いイメージがそっちにも定着するだろ

151: 2018/10/12(金) 03:30:42.40
>>148
一世代前って10R(jk)→250→6R(636)じゃなかった?

138: 2018/10/11(木) 23:56:10.24
空冷4発で出るなら間違いなく買う

139: 2018/10/11(木) 23:57:01.26
>>138
今のカワサキが出すとでも?

152: 2018/10/12(金) 05:59:44.99
>>139
ここ最近一番攻めてるのはカワサキだろ

171: 2018/10/12(金) 12:20:20.17
>>138
水冷パラツイン
エンジンもシャーシもNinjaの使い回しだろうな

141: 2018/10/12(金) 00:01:25.06
お顔のデザインが先祖帰りしてるね

144: 2018/10/12(金) 00:07:24.86
空力的には尖ってる方がいいのか?
ただ技術的に尖らせれるようになっただけ?

145: 2018/10/12(金) 00:10:01.02
400/250もだけどなんでデザイン劣化してるんだろう
ダサい

146: 2018/10/12(金) 00:16:34.39
だってそのまま出したら、何も変わってない手抜き!って言われるんだもん🤦💦

147: 2018/10/12(金) 00:21:20.17
デザインというものは進化も劣化もしない
ただ「時代」に合ってるかどうかだけ
そして「時代」と「自分の価値観」が合わなくなったらすべての新しいものを否定するようになる

149: 2018/10/12(金) 00:37:23.48
コストカットにでも繋がるのかな、メーター共通だし
お値段に期待だな

153: 2018/10/12(金) 07:38:44.62
カワサキそんな攻めてる?

154: 2018/10/12(金) 07:47:59.75
バイクカワサキバイク
BKB

155: 2018/10/12(金) 08:48:41.92
最近のカワサキはNinja250辺りで味をしめて
小手先のデザインで売れるバイクを作っている感じ
安くてカッコイイならそれも大歓迎なんだけど…

156: 2018/10/12(金) 08:51:09.20
まーたフワフワした説教みたいなのが始まったよ

157: 2018/10/12(金) 08:56:14.64
どーせうだうだ言ってるおじさんは小排気量なんて買わんだろw

158: 2018/10/12(金) 09:01:03.34
高くても文句いい
安くても文句言う

159: 2018/10/12(金) 09:03:50.84
現行6Rオーナーは良かったな
普通に新型デザイン悪い
クイックシフターも社外あるし乗り換え価値なしやな

160: 2018/10/12(金) 09:19:18.12
新R25顔デカでダサいな
GSX-R250が出て持っていかれるだろう

161: 2018/10/12(金) 09:31:44.24
今朝のカワサキのガッカリ感といったらなかった
あれで6車種とか詐欺レベルだろ

162: 2018/10/12(金) 09:33:26.63
もったいぶってベールかけてたけどほんとの新車は6Rだけだったしな…

163: 2018/10/12(金) 09:36:44.02
マジかよ…Z400は来月か

164: 2018/10/12(金) 09:36:49.90
250と同じカラーの600とか嫌すぎるw

165: 2018/10/12(金) 10:14:20.64
Z650も色だけじゃなく性能上げてよ

166: 2018/10/12(金) 10:33:14.50
>>165
値段の性能が跳ね上がりますがよろしいでしょうか?

167: 2018/10/12(金) 10:46:29.80
Z636にしよう

168: 2018/10/12(金) 10:49:24.84
ttp://www.chitaro.com/up/chitaro1521.jpg.html
ぼくが考えたカタナ

169: 2018/10/12(金) 11:53:19.00
6Rって636?600?

170: 2018/10/12(金) 12:17:05.55
https://young-machine.com/2018/10/12/14740/
カワサキ2019新型Ninja ZX-6R(ニンジャZX-6R)が正式発表、LEDヘッドライトに

172: 2018/10/12(金) 12:28:42.84
また636かよ
wss可哀想

173: 2018/10/12(金) 12:30:11.97
体勢はつんのめってるのに顔は上向きでぐちゃっとつぶれたぶさいく

176: 2018/10/12(金) 12:56:06.85
>>173
そこなんだよな…デザインってよりバランスが悪いんだよね
見てると落ち着かない感じ

174: 2018/10/12(金) 12:35:46.53

181: 2018/10/12(金) 14:02:25.96
>>174
こういうの好きだ
ビキニカウルちょっと今一
あと、ミラーが無い分2割増しにカッコ良くなってるけども

235: 2018/10/13(土) 11:38:20.63
>>174
いいね😊

175: 2018/10/12(金) 12:41:07.83
https://www.youtube.com/watch?v=_rKOsexx7FU


2019 Kawasaki Ninja ZX-6R | Features

177: 2018/10/12(金) 13:14:43.87
NINJA650と顔面トレードすりゃ良い感じになりそうだな

178: 2018/10/12(金) 13:58:53.42
https://www.bbb-bike.com/history/data154_1.html
1991に出た250KATANAってまじカコイイ


レーレプの至高、 1989 GSX-R250R
https://www.autoby.jp/_ct/17010999

179: 2018/10/12(金) 13:59:35.51
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181012-goldwing.html
大型プレミアムツアラー「Gold Wing」にタイプ追加するとともに
カラーバリエーションを変更し発売

180: 2018/10/12(金) 14:00:31.80
まちがえた

250KATANA 1991
https://www.autoby.jp/_ct/17012709

182: 2018/10/12(金) 14:54:22.38
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181012-goldwing.html
大型プレミアムツアラー「Gold Wing」にタイプ追加するとともにカラーバリエーションを変更し発売

GLの箱無し無印の方にもDCT追加
なんで最初から売らないんだと思ったが
まあ最初はできるだけいちばん豪華なやつだけ売りたいからだろうな

183: 2018/10/12(金) 15:37:11.98
箱なし買うやつおるんか?

193: 2018/10/12(金) 18:22:27.12
>>183
箱無しの方がカッコいい
外せるとは思うけど大きくて保管するにも邪魔だし

220: 2018/10/12(金) 23:34:50.01
>>193
>>194
でも買わないでしょう?

194: 2018/10/12(金) 18:25:13.50
>>183
タンデムしないなら箱はいらんよ
一人分の荷物ならサイドケースだけで十分な容量あるし

あんな重心から遠くて高い所に重量物置いたら
カラッポでも運動性に無視できない影響あるだろうし

184: 2018/10/12(金) 16:16:50.22

185: 2018/10/12(金) 17:30:37.03
>>184
絶対旧のほうがかっこいいわ

186: 2018/10/12(金) 17:32:49.06
>>184
これでツアラーニンジャを作ってくれんかね

192: 2018/10/12(金) 18:20:26.32
>>184
さすがに今ただのスラントノーズを見ると時代を感じるなあ

209: 2018/10/12(金) 21:29:37.22
>>184
なんで格下のやっすいアジアン250と顔統一てゆかヘッドライト流用とか・・改悪甚だしいわ

187: 2018/10/12(金) 17:40:02.93
忍650「あの…」

188: 2018/10/12(金) 17:44:05.99
>>187
そいつは試乗したがつまらなかった

189: 2018/10/12(金) 17:56:22.37
中忍650ええやん。軽いし燃費もいいし。
疲れ果てたオッサンには体力的にも経済的にも無理のない優等生。

190: 2018/10/12(金) 18:01:38.93
俺も中忍欲しいわ
乗ったこと無いから面白さはわからんが

191: 2018/10/12(金) 18:05:11.81
6rのエンジンでツアラーは無理やろ
5000あたりの振動で手がしびれるしパワーバンド以下は音の割に進んでない感あってダラダラ走りには全く向かん
公道向けつってもストロークアップしただけで元は600SSのエンジンなんだから

195: 2018/10/12(金) 18:39:03.61
ジャンボが当たればゴールドウイング買うのにな

196: 2018/10/12(金) 18:48:50.73
ZXとニンジャは異なる系統なのに、新6Rはニンジャ250/400にそっくり
10Rはモデルチェンジしたばかりだけど、次のモデルはニンジャに寄せてくるのだろうか

197: 2018/10/12(金) 19:07:38.21
>>196
Ninjaと言っておけば売れる米日は前からだけど
WSS300クラスの関係で、欧州でもNinjaのスポーツイメージが上がっちゃったんだよね
636はレース出られないし、EURO5は流石に無理だろうし、売り尽くしだからまあって感じか
10Rは最新がレースベース車になるので余計なとこに金かけないと言うけど
フルチェンジの機会が有ったらその時点のNinjaルックになりそうな

198: 2018/10/12(金) 19:09:45.39

199: 2018/10/12(金) 19:13:38.30
>>198
顔が変わっただけにしか見えない

200: 2018/10/12(金) 19:28:26.95
>>199
250と10Rのパーツを流用して価格を抑えたらしい

201: 2018/10/12(金) 19:43:06.82
もともと6R自体、中途半端な立ち位置だから
どうでも良い

202: 2018/10/12(金) 19:46:30.83
整形失敗したみたいだな

203: 2018/10/12(金) 19:50:23.18
好みの問題だな
俺は新型の方が良く見えるし

204: 2018/10/12(金) 20:01:32.71

205: 2018/10/12(金) 20:59:33.20
400と6Rはぱっと見ただけじゃすぐには判断つかなそう

210: 2018/10/12(金) 21:29:46.82
>>205
250も入れてあげて

https://i.imgur.com/GrNmFH5.jpg

206: 2018/10/12(金) 21:12:15.73
ムルチストラーダは初代と随分とジャンルが変わったものだ

207: 2018/10/12(金) 21:25:07.78
6Rの顔大人しくなったな、なんか普通に遅そう
なんかツアラーの顔

208: 2018/10/12(金) 21:28:52.78
初期は元々ツアラーに毛が生えたようなモデルだったし

211: 2018/10/12(金) 22:05:04.08
ラムエアありなしで分かりやすいやろw

212: 2018/10/12(金) 22:09:35.14
そもそもSSとかオワコンだからどうでもいいw

213: 2018/10/12(金) 22:16:20.64
ニンジャ250/400が出て暫く経つのにいまだにZ250はモデルチェンジしていないな
MTはまだしもニンジャはフルモデルチェンジだから、旧世代のZ250を生産することは効率悪いと思うのだけど

216: 2018/10/12(金) 23:01:10.89
>>213
650ベースだった頃の旧Ninja400、650がフルチェンジしてフレームから変わってんのに1年以上旧モデルで継続してたことがある
案外、旧モデルの主要部品を余らせてるんじゃないかねえ

214: 2018/10/12(金) 22:45:17.53
俺はジャンボ当たればスターベンチャー買うわ

215: 2018/10/12(金) 22:51:04.52
6Rも双方向シフターなら良かったのに

217: 2018/10/12(金) 23:12:55.48
Z250はこのまま廃盤になるよ
Z250RSが後継になる

218: 2018/10/12(金) 23:13:02.25
6Rってメダカみたい

219: 2018/10/12(金) 23:28:18.42
カワサキUSAのページに数日前から10台のカバーがかかったモデルの画像があって
今回のアメリカのショーで6R含めて6台の19年モデルが発表された
残り4台のうち、継続モデルで19年モデルが公開されてないのはヴェルシス1000とH2SX
つまり残り2台は継続ではないニューモデルでEICMAで発表されると思われる

243: 2018/10/13(土) 13:06:41.72
>>219
ひとつはW800?
ヤンマシによると復活するようだけど、従来のモデルに環境対応しただけじゃ売れないような

221: 2018/10/12(金) 23:40:33.04
https://young-machine.com/2018/10/12/14764/
2019新型YZF-R1の新色は速い赤! アメリカ発表モデルを紹介

225: 2018/10/13(土) 00:33:11.29
>>221
赤のR1かっこいいやんけ

226: 2018/10/13(土) 02:12:35.08
>>221
R1の赤ええやん
国内でも出せやヤマハ

228: 2018/10/13(土) 03:41:15.84
>>221
赤かっけー、そうだよこれだよ、レーシーなのはやっぱ血が騒ぐような色じゃないとな
レーシーなのにダークだとか、渋いだとか、落ち着いた色とかマジイラネー

222: 2018/10/13(土) 00:15:21.71
赤白にすればいいのに

223: 2018/10/13(土) 00:17:34.99
KLXカモかっけー
フロントフェンダーもピクセルパターンになってればもっと良かった

224: 2018/10/13(土) 00:24:02.77
ジオニック・ヤマハ…

227: 2018/10/13(土) 02:31:52.96
赤はシャア専用やからピーキーすぎておまえらにゃムリだよ

229: 2018/10/13(土) 06:58:21.90
さんを付けろよデコ助野郎

230: 2018/10/13(土) 09:28:02.05
rapid redとかいう色名は吹く

231: 2018/10/13(土) 11:15:24.10
赤だとサイドカウルの穴が目立つな
R1かっけぇけどサイドカウルをもっとシンプルに行こうぜ

232: 2018/10/13(土) 11:26:21.73
穴っていうか、R1にはサイドカウルってものがほぼ無いからなぁ。
スリムだしおそらくレーサーとして合理的なのだろうけど個人的にはさみしい。(チラ裏)

239: 2018/10/13(土) 12:32:44.82
>>232
今のリッターSSのパワーなら空力よりも軽量化を優先する流行りなのかな
サイドカウルならCBRもカウルの面積少ないよね

233: 2018/10/13(土) 11:29:53.39
真っ赤な急行?

234: 2018/10/13(土) 11:37:10.71
ただでさえメカメカしいR1を真っ赤に塗ると、バンダイのプラモデルみたいだw

236: 2018/10/13(土) 12:00:29.17
北米はいいなーなんでも売ってて

237: 2018/10/13(土) 12:22:56.03
サンフランシスコ州って
排ガス規制むっちゃ厳しくなかったっけ?

240: 2018/10/13(土) 12:55:13.22
>>237
ワザとか?

238: 2018/10/13(土) 12:30:20.72
バカは喋るなw

241: 2018/10/13(土) 13:02:25.18
さようなら さようならこんなに遠い 異国の果てでお別れするなんて本当に辛い

249: 2018/10/13(土) 16:44:03.28
>>241
サンフランシスコー!

278: 2018/10/13(土) 23:07:08.74
>>241
筋少乙

242: 2018/10/13(土) 13:05:23.20
日本にはガソリンは10種類くらいしかないけどアメリカは100種類以上に分かれてるんだってね。
アメリカは州によって排ガス規制がぜんぜん違うかららしい。
ちなみに日本の10種類は夏ガスと冬ガスと地域差でそのくらいに細分化されてるとか。

244: 2018/10/13(土) 13:17:04.05
アメリカの排ガス規制は2種類に別れてる
一つは環境保護庁の定める基準、
もう一つがカリフォルニア大気資源局の定めた基準(世界一厳しいとされてる)
アメリカの約7割の州がが環境保護庁基準で残りがカリフォルニア大気資源局の基準に追随してる

で今現在はトランプ政権になってから自動車産業の負担軽減を目的にアメリカ全土が環境保護庁基準に
なるように話し合いが行われてる最中
旗振り役のカルフォルニア州が規制緩和に乗り出してるからこのまま行けば統一基準になる模様

アメリカの新興EV業界に思いっきり逆風が吹いていくつか倒産したw

245: 2018/10/13(土) 13:24:27.81
http://kininarubikenews.com/archives/23706
Ducati ムルティストラーダ1260エンデューロを発表

246: 2018/10/13(土) 15:31:42.65
ヨーロッパのうわべだけ規制作って裏ではいかに誤魔化すかに腐心する見苦しさに比べりゃ、そんなモンまやかしだと言い切るファッキンアメ公の方がはるかにマシ

247: 2018/10/13(土) 15:45:51.31
W800が値崩れするなこりゃ
650はキック付最後のキャブで売りがあるけど、インジェクションは新型が出りゃスペックが落ちない限りは新しいほうがいいのは当然

252: 2018/10/13(土) 17:00:32.68
>>247
しないでしょ
SRみたいに何も変わらずぶっさいくなキャにスター付いて再販
むしろ旧800の中古が値上がりするんじゃねーか

256: 2018/10/13(土) 17:26:45.77
>>252
旧800が値上がりしたら新型は失敗作ということだ

248: 2018/10/13(土) 16:17:32.91
そういえばハーレーの中古の値崩れが激しい気がする

250: 2018/10/13(土) 16:46:07.37
Wも新型出すにしても何かしら売りがないと微妙だな
W800は排気量アップとメッキやバフ箇所増やしてW6と差別化というか値段上がった分の価値を出そうとしていた(キック有無やキャブFIの好き嫌いは別として)

過去にカワサキがファイナルエディション出して国内で再販したバイクってあったっけ?

それとも次に出るのはファイナルエディション出していない国向けとか?

251: 2018/10/13(土) 16:57:34.77
次はW750って名前にして売るんじゃね?
それともW800Ⅱか?w

253: 2018/10/13(土) 17:04:16.68
W8をこのタイミングで出すって事は2020年か2021年のユーロ5をそのままやり過ごして
継続販売期限の2013年まで売るって事だろうな。

254: 2018/10/13(土) 17:14:07.17
継続販売期限の2013年までってどういうことよ?

255: 2018/10/13(土) 17:23:59.45
2023と打ち間違えたんじゃない

257: 2018/10/13(土) 17:30:34.54
kwskと鱸は生産終了すると値上がりする法則がある

258: 2018/10/13(土) 17:35:31.00
ボンネビルは水冷にしたり電子制御積んだりしてるけどW800はそういう方向に行かないのかな

259: 2018/10/13(土) 17:40:43.14
水冷ボンネは従来のものとは別物だね
できればWには従来通り空冷ベベルで続けてほしい
あのエンジン回りの造形美は水冷では無理

260: 2018/10/13(土) 17:48:59.25
川崎重工、Ninja ZX-6Rをモデルチェンジ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1539417321/

261: 2018/10/13(土) 17:52:49.22
カタナ開発者のインタビューによると、もっともこだわった点はデザインとのこと
なのに初代カタナのように低いセパハンの方がカッコいいという意見に対し、乗りやすさや幅広い使い勝手を考慮した結果バーハンにしたとのこと
これだからスズキは駄目なんだ

262: 2018/10/13(土) 17:56:51.88
>>261
あれで確信したわ
カタナの想定購買層は小金持ちの爺だってね
これがどういうことか分かるよね?

263: 2018/10/13(土) 17:59:32.76
>>261
過去の名車のイメージに頼ってる割にアレンジする事に強気やね

281: 2018/10/14(日) 00:59:47.57
>>261
中華バイクに社運を賭けた時点で…

290: 2018/10/14(日) 15:18:18.36
>>281
そんなことあった?
知らない

282: 2018/10/14(日) 01:15:38.93
>>261
そのインタビュー読んだけどじゃあなぜタンデムシートをあんなに短くしたのかと
タンク容量も含めて言ってることが矛盾してる
S1000の外装替えでしかないんでって言えばいいのに

264: 2018/10/13(土) 18:16:41.96
新カタナを上から見たときの、タンク先端のえぐれ感は何だろうな。
本来長めのタンクがあるはずなのに半分くらい大穴が空いてフロントフォークが突き出してる感。

265: 2018/10/13(土) 20:14:13.15
SRもどうせなら
デジタルメーターはともかく
LEDライトとセルつけた方が良かったんじゃないの?
クラシカルなデザインにモダンの融合はいらんの?

266: 2018/10/13(土) 20:24:57.50
>>265
SRXが復活すればねぇ、、

270: 2018/10/13(土) 20:49:30.08
>>265
SRはクラシカルでもネオクラシックでもなくクラシックでいいんだよ

272: 2018/10/13(土) 21:13:53.92
>>270
クラシックもなにもFIになっちまった時点でなぁ
存続させようと努力したのはわかるが潔く生産終了しとけば良かったんだよ

274: 2018/10/13(土) 21:43:03.49
>>272
キックしようとすると燃料ポンプがウィーって音出すのがね…

275: 2018/10/13(土) 22:16:54.04
>>272
生産終了してユーノスロードスターみたいに部品を供給し続けるとかの方がええかもね

271: 2018/10/13(土) 20:59:56.85
>>265
苦労して出来るだけ古いままの姿を維持してんのに
そういう変更はしないだろう

>>267
海外用モデルなら北米でホンダXR650、スズキDR650SE、サベージ650、
欧州でヤマハのXT660ZテネレとかカワサキのKLR650、
あと排気量そんな大きくないけどロイヤルエンフィールドの数車種や
ホンダのコピーエンジン積んでるSWMグランミラノ440とか

267: 2018/10/13(土) 20:27:42.77
そういえば大型単気筒枠ってKTMしかないんだっけ?

280: 2018/10/13(土) 23:28:11.77
>>267
CRF450L

283: 2018/10/14(日) 01:20:27.88
>>267
ロイヤルエンフィールド

268: 2018/10/13(土) 20:35:55.54
親戚みたいなもんだがハスクバーナ

269: 2018/10/13(土) 20:43:42.47
親戚っていうか、里子に出された双子

273: 2018/10/13(土) 21:40:33.30
ヤマハの友人いわく少なくとも23年までにビッグシングルのバイクを出す予定はないそうです

276: 2018/10/13(土) 22:22:22.78
https://young-machine.com/2018/10/13/14798/
ハーレーダビッドソン2019新型FXDR114試乗インプレション

279: 2018/10/13(土) 23:27:17.33
>>276
ちょうどさっきVロッド見かけたばかりだ
240ミリのリアタイヤのコーナリングって想像できない
エアフィルターのエレメント剥き出しで雨の時問題ないのだろうか?

277: 2018/10/13(土) 22:30:04.28
SUZUKIはようやっとる

284: 2018/10/14(日) 09:41:44.61
SV650のカタナもあるじゃん
そっち買えよw

285: 2018/10/14(日) 10:56:18.21
あれはカスタム屋が作ったやつだし…

286: 2018/10/14(日) 11:20:21.73
B-KING復活はよwww

287: 2018/10/14(日) 12:37:10.95
B-KINGとMT-01は今でもすこ

288: 2018/10/14(日) 14:51:52.71
B-KINGはヘッドライトにLEDが使える今ならけっこうコンセプトに近いデザインになる気がする

289: 2018/10/14(日) 15:05:17.41
Bキンって確か160万ぐらいで当時のハヤブサよりも高く、タッケーこんなん誰が買うんだよ
と言われたが、今はMT10やCB1000RなどB-KINよりも高いネイキッドがある時代なんだよなあ

291: 2018/10/14(日) 15:20:48.72
B菌はスーチャー付けなかったのが敗因
カワサキにしてやられた

292: 2018/10/14(日) 16:16:49.70
bkingきらい
gs1200ssすき

293: 2018/10/14(日) 20:55:41.70
ミポりんリン改め かなリンりん@広島

299: 2018/10/14(日) 21:47:24.70
>>293
>>294

なにこれ、気になるじゃないか。

307: 2018/10/15(月) 06:35:56.31
>>299
気にするな!気になるなら 
此処 https://nhk2.5ch.net/livenhk/
まで恋。

294: 2018/10/14(日) 20:56:44.59
誤爆すまん

295: 2018/10/14(日) 20:58:02.02
MT-15がMT125として国内販売されないかなあ

296: 2018/10/14(日) 21:03:06.56
B菌で思い出したが、ハヤブサはモデルチェンジしないのか
日本ではディスコン状態でEUでもいつまでも猶予期間ないだろう

297: 2018/10/14(日) 21:05:46.71
>>296
b菌は隼出てからだろう

298: 2018/10/14(日) 21:12:08.33
>>296
新型隼は来年のスズキ100周年記念で発表してくる

301: 2018/10/14(日) 22:29:30.99
>>298
キザシ2は?

302: 2018/10/14(日) 22:31:36.97
>>301
CIAZに実質バトンタッチ

303: 2018/10/14(日) 23:43:07.67
>>298
人気モデルなのに北米向け以外作ることできないから、たっぷり作って倉庫に保管しているのだろうか

300: 2018/10/14(日) 22:21:51.74
来年はジムニー50周年でもあるから
ジムニー・ハヤブサだなw

304: 2018/10/15(月) 01:39:51.17
300万超えをいきなり買うかねえ?

人生初バイクが超高級車!?
https://youtube.com/watch?v=ScrZ5vIboy0

305: 2018/10/15(月) 01:59:11.58
宣伝乙

306: 2018/10/15(月) 02:05:38.44
高額と高級は違うけどな

308: 2018/10/15(月) 09:51:24.60
ニューエンジン https://youtu.be/S7gPTek_hyE

309: 2018/10/15(月) 11:16:02.39
小遣い稼ぎ乙

310: 2018/10/15(月) 12:21:09.75
バイキングと聞くと
サイキックラバーのガイキングで替え歌してしまう

312: 2018/10/15(月) 19:03:46.90
ハヤブサはスズキの奇跡だな
あのデザインでも受け入れられている

316: 2018/10/15(月) 22:54:03.06
>>312
出た当初は賛否両論というか気持ち悪いって意見も多かったけど性能でねじ伏せた感じ

313: 2018/10/15(月) 22:37:15.78
ハヤブサは気持ち悪いデザインなんだが
キモイキモイ言いながら眺めてる内にカッコよく見えるようになった

314: 2018/10/15(月) 22:40:53.49
ハヤブサは初代は異様なデザインだが、2代目はわりと普通ではないかと

315: 2018/10/15(月) 22:42:43.36
https://young-machine.com/2018/10/15/14901/

【スクープ】XR250?! ハーレーダビッドソンが2年以内に250㏄の投入を発表

317: 2018/10/15(月) 22:59:49.72
>>315
ホンダには大丈夫なのか?その車名

331: 2018/10/16(火) 00:26:10.08
>>317
ハーレーのダートトラッカーの方が先だろう
ヤマハのケニーロバーツと戦ってたXR750、あの時点で相当の歴史が有ったはず

337: 2018/10/16(火) 04:48:43.73
>>317
たぶん中身はホンダ
ハレディーラーのみでの販売でしょうよ

318: 2018/10/15(月) 23:20:03.34
>>315
250は性能競争激しそうだがハーレー的に勝てそうなのかな?
ハーレーお得意の性能競争にならない売り方とかできるのか疑問だ。

319: 2018/10/15(月) 23:21:42.92
>>315
ビューエル(EBR)はどうなったのだろう・・・
Twitterは去年の2月から更新されていない

320: 2018/10/15(月) 23:28:46.94
>>319
ハーレーも水冷に舵を切ったし、今ハーレーがビューエルを持ってたら有効活用できそうなんだよな…
関係者みんな後悔してそう

321: 2018/10/15(月) 23:32:37.60
EBRのサイト見てもまともに呼吸してるかどうか怪しい感じだから
手放して後悔って事はなさそうだw

322: 2018/10/15(月) 23:39:03.69
みんなが欲しかったのはハーレーエンジンのスポーツバイクであって
ブンブン回る水冷Vツインのどこにでもありそうなエンジンのバイクは要らなかった

323: 2018/10/15(月) 23:40:38.27
つかビューエルおじさんが創りたいのはモトアメリカ((旧AMAスーパーバイク)で勝てるバイク
世間が買わないクセに欲しいって言うのはハーレーエンジンのスポーツバイク
この大きなギャップは埋まらない

327: 2018/10/15(月) 23:59:49.05
ビューエルはガソリンタンク兼用フレームの第2世代(第3世代かな)が失敗だったと思う
みんなあそこまでは望んでなかった
ただ、エリックさんは>>323だから、必然と言えば必然だね

329: 2018/10/16(火) 00:05:46.71
>>327
極端なショートホイールベースもやり過ぎよね
あくまで本物のレーサーが求められていたわけではなく

324: 2018/10/15(月) 23:44:18.87
>みんなが欲しかったのはハーレーエンジンのスポーツバイク
欲しがる奴は居たが、買った奴はほとんどいなかったわけで
アメリカンのVツインエンジンを流用したスポーツバイクってのは
ハーレーに限らずことごとく失敗している

325: 2018/10/15(月) 23:48:06.16
MT-01「」

328: 2018/10/16(火) 00:01:59.29
>>325
数ある失敗例の中で、そいつが一番の失敗作だな

330: 2018/10/16(火) 00:20:31.06
>>325
あのエンジンの上に乗っかってる感覚は良かったんだけどなぁ
10年早かったな

326: 2018/10/15(月) 23:53:38.04
欲しがってた人は自分でカスタムしてるのでは

332: 2018/10/16(火) 01:49:23.05
熊本の方にケニーロードってあってケニーロバーツの喫茶店もあるらしいな

333: 2018/10/16(火) 02:12:40.97
10年くらい前にあったXR1200はウケが悪くてすぐ日本での販売やめてたなぁ
個人的には結構好きだったんだけども
XR1200は普通のオンロードスポーツだったけどXR250はフラットトラッカー系になるのかな

334: 2018/10/16(火) 02:26:17.90
XR1200は欧州市場からの要望から生まれたモデルだけど
その欧州でもアメリカでも売れんかったハズレモデルだから消えてもしゃーない

335: 2018/10/16(火) 02:34:11.51
小ハーレーならデザイン的にはアエルマッキハーレー復活させれば良いのに

336: 2018/10/16(火) 04:24:39.88
ハーレーは電動だのネイキッドだのアドベンチャーだの250の安バイクだの出すのも結構だが
それよりスポーツスターの近代化の方が先だろと思うけどなあ
いつまであのムチャクチャなローダウンサスのケツバットスター続けるつもりだよ

339: 2018/10/16(火) 08:04:00.05
ハーレーって車重が重くなったら排気量を上げれば良いじゃない!って考えでしょ?250の性能競争についていけないだろ

340: 2018/10/16(火) 08:51:44.72
250のハーレーに性能とかそんな求めないだろ高速110程度で巡航できて鼓動感あればそれでいいレブル250買うぐらいならみんなハーレー250買うだろ

341: 2018/10/16(火) 08:54:14.73
>>340
レブル250の対向車くらいの話だよね。
というか、ハーレーですら、その辺りの需要を取りに行かざるを得ない状況というのが悲しい。

342: 2018/10/16(火) 08:55:03.30
>>341
対向車じゃないよ、対抗車(競合車)。

345: 2018/10/16(火) 10:06:39.04
>>341
アジア向けに売りたいだけやん

347: 2018/10/16(火) 12:42:21.33
>>340
買わねーよw
夢見てんなよw

357: 2018/10/16(火) 17:59:40.56
>>340
レブル買ってる層はハーレー的なもの求めて買ってるわけじゃないだろ
あれが売れてるのは洒落ててモダンに見えるデザイン&足つきのよさによるもの
ハーレーにモダンなデザインのバイクなんて作れるとは思えんが、どーなるやら。

362: 2018/10/16(火) 19:06:29.56
>>357
ストリート/ストリートロッドのデザインはレブルに近くない?
あれがどこかで売れているなら、250も同系統のデザインになるのではないかと

343: 2018/10/16(火) 08:55:16.64
バイクにもエアコンが必要だな

346: 2018/10/16(火) 12:11:40.47

355: 2018/10/16(火) 16:55:15.92
>>346
ほんとこれ

383: 2018/10/16(火) 21:50:48.73
>>343
エアコンは付いてるだろ
夏は暖房冬は冷房が働くだけで

386: 2018/10/16(火) 21:56:04.93
>>383
ちょっと設定温度に幅ありすぎませんかねそのエアコン

344: 2018/10/16(火) 09:13:34.96
ハーレーの250ってインド製だろBMWのG310R生産している会社に作らせるだけならOEMと変わらんだろ

348: 2018/10/16(火) 12:45:56.90
250でハレ軍団に混じったらマグナキッド君になっちゃうだろ

350: 2018/10/16(火) 12:52:07.65
>>348
スポーツスターですら格下に見られるんだから
250で行ったらまずハーレーとして認識してもらえないだろうな

349: 2018/10/16(火) 12:48:16.23
500ccくらいのダートラバイクなら欲しいかも
河川敷でドリフトごっこしたいw

351: 2018/10/16(火) 15:19:37.14
くだらない優越感だよな

352: 2018/10/16(火) 15:53:24.04
たいがい外車販売はそのくだらない優越感で利益を出す商売よ

353: 2018/10/16(火) 16:07:12.79
そういうのに関わりたくないから国産や

354: 2018/10/16(火) 16:52:00.00
KYBはクソ

356: 2018/10/16(火) 17:00:45.56
https://www.youtube.com/watch?v=VA_ZwtLVQew&feature=push-u-sub&attr_tag=ED-ihS2YiUWdELPC%3A6


THE ISLE OF MAN GT: Michael Rutter and the 2019 KTM 1290 SUPER DUKE GT | KTM

358: 2018/10/16(火) 18:13:43.69
ビラーゴみたいなシルエットの出してくれたら買うわ

359: 2018/10/16(火) 18:26:37.48
ビラーゴのフラットハンドルの見た目好きだったわ
同じ理由で今のレブルの割と好きだ

360: 2018/10/16(火) 18:27:54.66
レブルは見た目が好きだから良いの

361: 2018/10/16(火) 19:03:53.31
250のアメリカンて一定の需要あるんだろうな。
ビグスク廃れて細々と堅実に売れてると言うか

363: 2018/10/16(火) 19:07:56.29
250アメリカンはマグナ250で完結しただろが

364: 2018/10/16(火) 19:16:10.38
>>363
別に空冷Vツインじゃなきゃダメとか決まってるわけじゃ無いし

365: 2018/10/16(火) 19:16:23.63
Vツインマグナはアメリカンというのとはちょっと違う気が

366: 2018/10/16(火) 19:17:08.00
カワサキがやめてしまった以上、ドラッグスター1択だろって、これも廃盤か
ホンダのジャメリ感は、スズキGAGぽいノリのなんちゃって感満載のやつしか浮かばん

367: 2018/10/16(火) 19:24:53.36
オマエラは全国のマグナとスティード乗りを敵にまわしたな
もうマグナキッド君も黙ってねーぞ

368: 2018/10/16(火) 19:26:22.98
ハーレー好きは見栄とブランドで買ってるだろうから小排気量なんざ買わんだろう
パーツ供給会社の規模耐久性技術力低コスト化etc…で日本と欧州のメジャーメーカーに敵わないし厳しいと思うな
アジア市場なんか特にコストと耐久性が大切そうだし

373: 2018/10/16(火) 20:21:58.57
>>368
てか、インドかどこかで作られるだろうそれが日本で目立って売れると、トランプに目をつけられるなw
有り得んけどww

370: 2018/10/16(火) 19:46:09.82
革先がニンジャ250ベースでバルカンS250を出せばいいのに

371: 2018/10/16(火) 20:09:35.42
50のマグナが250以上をよく再現してるというより、250のマグナが50に似すぎてる

372: 2018/10/16(火) 20:09:38.30
ハーレーのパーツ供給が日本メーカーにかなわないって?
そりゃあんた、白鵬はアンガールズ田中にかなわないって言ってるようなもんだわ

394: 2018/10/16(火) 22:51:39.93
>>372
巧くもなんともない

374: 2018/10/16(火) 20:35:27.98
ジャメリカンとアメリカンは別ジャンルって米国人だって思ってる。
だから本番米国で受け入れられてるわけで。

377: 2018/10/16(火) 21:16:37.31
>>374
いやハーレーはハーレーってだけだぞ

375: 2018/10/16(火) 20:56:41.23
まあ
ハーレーもインディアンのパクりですけどねwww

376: 2018/10/16(火) 21:14:58.97
また出た知ったか

378: 2018/10/16(火) 21:18:55.33
ナンデメリケンハハーレーヲシンコウシテルノダ

379: 2018/10/16(火) 21:19:56.26
KYBのサスも改ざんされてるんかな

380: 2018/10/16(火) 21:30:02.17
ハーレーを一番特別視しているのは、日本のアンチハーレーな連中
次点は日本のハーレー信者

385: 2018/10/16(火) 21:55:20.02
>>380
アンチハーレーって
ハーレー乗りの集団が嫌いなだけで
バイク自体は嫌ってない印象がある

392: 2018/10/16(火) 22:40:29.90
>>380
クルーザーというジャンルに興味が無い層はハーレーに興味が無いと思うの
国産ハーレーという軸以前に

381: 2018/10/16(火) 21:38:41.44
アメリカのハーレー党を舐めたらアカンでw

384: 2018/10/16(火) 21:51:12.48
>>381
ファッション不良じゃなくて、"本物"なんでしょ(震え

382: 2018/10/16(火) 21:48:08.34
そんな汚いもん舐めたら病気になるわ

387: 2018/10/16(火) 22:01:38.73
そのエアコン今年の夏は38℃に設定されてたぞ

388: 2018/10/16(火) 22:09:12.20
レブルなんか買うならこれでいいだろ

GZ150
https://www.goobike.com/spread/8500162B30170803001/index.html?disp_ord=2

389: 2018/10/16(火) 22:14:54.03
GSX-R250の動画きたと思ったらいつものまとめ動画だった・・・

390: 2018/10/16(火) 22:23:31.35
GSX-R250は40馬力超えてくるらしいからマジ楽しみ

396: 2018/10/16(火) 23:29:45.16
>>390
ああ、四半世紀前に出てた…

391: 2018/10/16(火) 22:34:09.09
何年後になるやら

393: 2018/10/16(火) 22:50:17.36
だから?
アンチハーレーはクルーザーやらアメリカンやらハーレーの事ばかり考えてるじゃん

395: 2018/10/16(火) 22:53:14.30
いやーわかんね

397: 2018/10/16(火) 23:33:05.98
よく知らんがハーレーはビックツインを変なデザインにしたりアジアに手を拡げたりしないとやばいくらいインディアンに客を盗られてるのか?

398: 2018/10/16(火) 23:38:03.57
俺のはオフスイッチの無い排気ガスを利用したシートヒーターがついてる。
でも冬はあまり効きが良くないという...

418: 2018/10/17(水) 15:53:13.77
>>398
3MA乙

399: 2018/10/17(水) 03:47:54.21
ハーレーが悪いんじゃなくて乗ってるやつにイキリ爺のクズが多いだけのこと

400: 2018/10/17(水) 03:54:56.44
ドゥカティがスクランブラーで新規の市場を開拓したのを見て真似ただけだな

401: 2018/10/17(水) 06:32:58.09
ハーレーとタバコの悪口を言う奴は、誰も聞いていないのに延々続けるから迷惑

402: 2018/10/17(水) 06:46:07.35
それだけマナーが悪くて迷惑に思ってる人がいるって事だよ

403: 2018/10/17(水) 06:57:59.35
ほら始まったよ

404: 2018/10/17(水) 07:18:43.53
>>403
お前がハレ珍でニコ厨なのは分かった(笑)

405: 2018/10/17(水) 07:19:09.03
色んなバイク見てからホンダのVT1300ってクルーザー見てみると悪くないよな、値段以外

406: 2018/10/17(水) 07:26:32.40
中古車は格安なんだよな

407: 2018/10/17(水) 07:31:28.31
人気は無いからな

408: 2018/10/17(水) 07:40:50.35
オフロードバイク 97台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1538273050/
377 774RR sage 2018/10/17(水) 06:24:46.72 ID:dkHzuZqw
KTM乗りはハレ珍のイメージ

嫌晴民って気に入らないもの何にでもケチつけるのな

409: 2018/10/17(水) 09:53:03.94
まあバイクに罪はなく乗ってる奴に罪がある...はず

3無い運動の時も周りの勝手なバイク乗りのイメージで徹底的に叩いて
日本のバイク文化潰したからね
イメージで語るやつを見ると当時を思い出す

411: 2018/10/17(水) 12:14:58.19
しっこ憎んでにゃんこ憎まず

412: 2018/10/17(水) 12:37:11.87
ゲロは面倒、でも寝る時布団に潜り込んでくるのでチャラ

413: 2018/10/17(水) 13:21:53.63
腹上寝されて寝不足
潜るときは嫁の方へ行く

414: 2018/10/17(水) 14:02:14.06
寝る時に腕枕をして欲しいのか顎を腕に載せてくる
※寝返りできないけど幸せ

翌朝、学校に行こう机の上に置いてあるカバンを見ると、カバンにオシッコしてある
※中の教科書とノート全滅

415: 2018/10/17(水) 14:44:15.55
トイレが出来ん猫は珍しくないか?

416: 2018/10/17(水) 14:55:44.36
ボケた老猫の粗相
新参が加わった時のマーキング(新旧どっちか)
1階2階とも洗面が埋まっていて、人前でしない奴が(腹いせ?)
の3パターンは経験ある

417: 2018/10/17(水) 14:58:59.30
ちな上記に当てはまるのが居るとき、玄関先にメットやグローブを出しっぱなしでメンテとかに没頭してると危ない
土間のブーツほか、靴にはされた時ないけどね

419: 2018/10/17(水) 16:40:44.01
サンマよりR1とかCBRとかS1100とかのが熱そうだけどな

420: 2018/10/17(水) 16:49:54.64
センターアップマフラーで一番排気量デカい(熱量大きい)のはMT-01かな?
さすがに熱対策はしっかりされてそうだけど

421: 2018/10/17(水) 16:52:26.02
mt-01は写真で見たら格好良いけど、実際に見たらクソダサかった

424: 2018/10/17(水) 17:27:56.39
>>421
フルカウルバージョンは、実物もカッコ良かったよ
あのアップマフラーのせいでツーリングトリムにできないから購入はやめた

430: 2018/10/17(水) 18:59:51.28
>>424
VFRはセンターアップマフラーでも箱つけられたのになぁ.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/12/2006_Honda_VFR_800A5.jpg

422: 2018/10/17(水) 16:56:29.20
熱量的にはB-KINGもなかなかかと。

423: 2018/10/17(水) 17:17:22.49
ドカが熱いらしい

425: 2018/10/17(水) 18:05:33.96
V4化でさらにドカはアツアツだな
https://i.imgur.com/Jcxgugi.jpg

448: 2018/10/17(水) 21:34:39.40
>>425 凄まじい土下座だな

426: 2018/10/17(水) 18:33:59.94
四気筒ドカって見ねーなー…売れてんのか?
ストラーダなんかは随分と増えてるんじゃねーの?

429: 2018/10/17(水) 18:54:07.26
>>426
一番安いモデルが260万超えてるんだぞ
そりゃそう見られるもんじゃないってw

427: 2018/10/17(水) 18:43:23.64

428: 2018/10/17(水) 18:51:38.79
>>427
高けえょ

444: 2018/10/17(水) 21:21:55.98
>>427
同じ200万でネイキッド買うならS1000R買うな
これは値段設定失敗したパターン

446: 2018/10/17(水) 21:32:18.88
>>427
4輪ならロートルシャーシ・ロートルエンジンにただ高価なサス付けて売り出しても馬鹿じゃね?
としか思われんがバイクはサスに見合ったフレーム強化や最適化も一切やらずにありがてぇと
買ってくれるんだから美味しい商売だなw

431: 2018/10/17(水) 19:09:43.55
さらに割高な車種出すことで、装備が新しいCB1000Rや新型アフツイを安く見せる手法だな

バンディット、DAEG、XJR終わったからビッグネイキッド唯一と言えば唯一だが

432: 2018/10/17(水) 19:14:08.66
SF/SBは最後に生き残った日本のガラパゴスバイク

439: 2018/10/17(水) 19:43:14.20
>>432
CB1100は海外でも売ってるんだっけ?

440: 2018/10/17(水) 20:32:28.42
>>439
少なくともヨーロッパでは売ってる
人気モデルにはみえないけど

433: 2018/10/17(水) 19:15:45.29
定年すぎて退職した人がターゲットなんだろうから、むしろ高い方がステータスになって、好まれると思うぞ

434: 2018/10/17(水) 19:33:48.71
60台で1000cc超えって、重い熱い目が追いつかないわで苦行だな。
それを無視して見栄だけで買うのかな

435: 2018/10/17(水) 19:34:12.87
この見た目が好きな年代に280㎏の巨体は取り回せまい

447: 2018/10/17(水) 21:32:57.81
>>435
小さい爺ちゃんとかNC系ぐらいが確かに多いけどね
見かけなくもないよな
こないだも峠の茶屋みたいなとこで休んでたら現れたわ
1950年代生まれでもガタイが良いのはいいんだなという感じのリーダー格がCB1300
あとスティード?の1100だかと400のボルドールだったかな
見るからに65歳前後の3人組だった
全員、出ていくときに両足で地面漕いで向きを変えてたわw
ホンダ車、シートが低めだとは言え

自分も600SS疲れたらツーリングバイクにしようかなとは思ったが、あそこまでデカいとねえ

450: 2018/10/17(水) 22:08:17.38
>>447
道の駅で雑談したじいさんで、距離計16万㎞で自慢してたのがいたBMWの1200㏄
50代後半まで行くと体力は個人差が大きいと思う

でも長く乗り続けるなら、現代的な電子制御に軽い車体が絶対的に良いはずなんだよなあ

463: 2018/10/18(木) 00:41:29.95
>>450
逆だわ
電子制御が少なく
ある程度重い方が長く乗れる

436: 2018/10/17(水) 19:36:17.64
兄ちゃん、なんでバイクはどんどん値上がりするのに給料はどんどん値上がりしないん?

437: 2018/10/17(水) 19:39:59.14
それはなぁ、上を目指してキャリアアップしようとしてないからだよ。同じ会社でのほほんとしてても変わらないもんなんだよ。

438: 2018/10/17(水) 19:41:31.43
値上がり分の給料は上級国民様の私腹を肥やすお金になってるよ

441: 2018/10/17(水) 20:38:58.92
人気は全くないよ
昔の750とか弄ってる奴の方が多い

442: 2018/10/17(水) 20:40:22.07
「ちょっところがしていた」というセリフはよかった!
いかにもバイクをきわめているという感じ…
それでいてひかえ目なひびき

443: 2018/10/17(水) 21:16:06.04
ポエマー発見

445: 2018/10/17(水) 21:25:24.13
こち亀だっけ?

449: 2018/10/17(水) 21:48:09.71
えっ?

451: 2018/10/17(水) 22:18:00.21
仕事がデスクワークだと30後半でもう体力やべえ

452: 2018/10/17(水) 22:27:14.11
身体動かすと半年で相当変わるぞ

453: 2018/10/17(水) 22:34:03.22
体を鍛えるために体を動かす体力ががない

455: 2018/10/17(水) 22:40:29.04
>>453
初めは100メートル走るだけとか腕立て10回とかでいいから徐々にやっていけばいい
諦めて何もしなきゃ何も変わらんよ

456: 2018/10/17(水) 22:54:00.62
>>453
やらなきゃ意味ないよ

454: 2018/10/17(水) 22:35:47.68
運動会のパパさんリレーで親父がコケた理由がわかるよな
マジ走れない

457: 2018/10/17(水) 23:18:34.94
バイクの取り回しの役に立てばと思って軽くスクワットやプランクやったり
3・5・7kgの安い可変式ダンベル買って腕や肩の運動をするようにしたら
前は210kgくらいでちょっときついと感じてたのがあまり気にならなくなった
やっぱ力こそパワーなんだなって

458: 2018/10/17(水) 23:25:53.63
力こそパワー

459: 2018/10/17(水) 23:34:07.18
懐かしいの来た

460: 2018/10/17(水) 23:41:06.11
腹筋ローラーマスターするとかなりいいよ
初めは腹筋の筋肉痛で数日苦しむけど

461: 2018/10/17(水) 23:48:45.73
足でダンベル蹴って爪剥がれる

462: 2018/10/17(水) 23:59:55.30
コピペか何か知らんが力こそパワーは全力で吹いたわw
初めて自分で「やっぱ暑は夏いな!」って言った2秒後くらい吹いたわw

464: 2018/10/18(木) 00:49:12.24
部品点数が増えれば故障要因も増えるきもしれないしね
電子制御の介入を嫌う人もいるし

467: 2018/10/18(木) 06:43:14.68
>>464
空冷!キャブ!単気筒!バッテリーレス!

470: 2018/10/18(木) 07:52:53.64
>>467
前後ドラムブレーキ、前後チューブ入りバイアスタイヤ、点火方式はポイント点火も追加して

472: 2018/10/18(木) 08:06:16.92
>>470
手動進角も追加

474: 2018/10/18(木) 08:27:35.87
>>467 >>470 >>472
ハンドチェンジもな

465: 2018/10/18(木) 00:58:12.92
黄金の鉄の塊とかまれによくあるみたいなものだな

466: 2018/10/18(木) 01:10:44.86
長く乗るほど増税する国だぜw
そのうちバイク保険もABS割引とかやるのかな?

車だと貨物登録して減税すれば13年超えても安く維持できるんだが…

468: 2018/10/18(木) 06:46:59.12
触媒の無い年式とかマジで臭いから辛い

469: 2018/10/18(木) 07:50:33.53
2stをディスるのは止めていただきたい!

471: 2018/10/18(木) 08:06:10.40
>>469
排ガス臭い税として毎年1%ずつ増税してほしい
逆に割増税払うなら新車も認めていいと思うけど

473: 2018/10/18(木) 08:23:22.77
CB1100が前から来たらアメリカンに見えたわ

475: 2018/10/18(木) 12:56:02.73
カヤバがヤバイ

476: 2018/10/18(木) 14:20:04.95
https://young-machine.com/2018/10/18/14960/

これまでで最も速いGSX-R1000R
ミラノショーでのスズキの注目、GSX-R1000R RYUYO(竜洋)は212ps/168㎏!

478: 2018/10/18(木) 14:28:11.61
>>476
>車重は何と168kgとノーマルから30kg以上のダイエットに成功している

168kgって乾燥重量なんだけどね

477: 2018/10/18(木) 14:23:06.60
たつひろすげえな

479: 2018/10/18(木) 14:34:04.93
アホや

480: 2018/10/18(木) 14:35:55.36
机仕事から体動かす仕事に変わったが2ヶ月で体が引き締まってくるの分かる

481: 2018/10/18(木) 14:36:52.85
半乾燥はわかるけど乾燥重量の情報なんか要らんて

482: 2018/10/18(木) 15:02:21.94
そもそも乾燥重量って普通に使われてた頃も定義がまちまちだったんだろう?
ガソリンオイルは当然抜くとしても当時はMFじゃなかったバッテリー液は抜くのかとか
クーラントは抜くのかとか

483: 2018/10/18(木) 15:55:29.46
https://young-machine.com/2018/10/18/14971/

2019新型CBR250RRに新色、HRCワークスカラーが新登場

485: 2018/10/18(木) 16:39:13.38
>>483
なんかマフラーだけ浮いてる感

487: 2018/10/18(木) 17:05:13.48
>>483
相変わらず、エヴァンゲリオンレーシングはカワサキだろ!って言いたくなる顔

491: 2018/10/18(木) 18:25:52.73

511: 2018/10/19(金) 08:00:57.18
>>483
もう飽きたわこれ系のカラー

484: 2018/10/18(木) 16:02:15.57

486: 2018/10/18(木) 17:03:27.94
仮面ライダーの顔みたいなフロントがなぁ

488: 2018/10/18(木) 17:46:44.02
単発だからよかったのに…
こんなんヤマハのt7でたら売れないだろ

489: 2018/10/18(木) 17:49:54.39
>>488
ダサいけど足回りは790:だろうな

490: 2018/10/18(木) 18:24:47.69
つーか790のエンジンはオイル吹きまくりでえらいことになってるなw

492: 2018/10/18(木) 18:40:24.55
KTMの790はオイルパン、シャフトシール、ヘッドカバー、その他とオイル漏れ祭りらしいねw
あとイモビ不具合でエンジン始動不可なんてのもあるらしく結構たいへんだとか

496: 2018/10/18(木) 18:52:01.01
>>492
イモビは電気屋任せとしてガスケット・パッキンの類ばかりやね

498: 2018/10/18(木) 18:59:53.99
>>492
イモビライザーなんてついてたっけ?

499: 2018/10/18(木) 19:05:49.37
>>498
詳しくは知らんけど690と同じイモビユニットなんだけど
790が熱いので熱でやられるとかなんとかって話だね

493: 2018/10/18(木) 18:41:44.91
KTMの790はオーストリア製?
ゲルマンが作っていてそんなに信頼性が低いのか

494: 2018/10/18(木) 18:46:25.21
>>493
オーストリア製だけどKTMが作りなれてない縦割りエンジンだからじゃねーかな
まぁ四輪のドイツ車でもオイル漏れは珍しくないからそんなモンと言えばそんなモンだけどさ

495: 2018/10/18(木) 18:47:44.32
>>KTMが作りなれてない縦割りエンジン

横割りの間違いです

497: 2018/10/18(木) 18:57:26.71
オイルが漏れるのはオイルが入っている証

500: 2018/10/18(木) 21:25:03.82
うーんやっぱりKTM
最初は良く見えたけど何かあるだろうなとは思った

501: 2018/10/18(木) 22:19:00.65
【毎週値上げ】ガソリン価格高騰 170円近くまでいく可能性 生活直撃どうする
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1539867512/

508: 2018/10/19(金) 00:46:51.74
>>501
まじか、車捨てるわ

502: 2018/10/18(木) 23:15:35.24
スモールDUKEの最初の年もオイル漏れは結構あった
2年目以降はMC以前であっても順次対策部品に変更されてたので、790も来年以降品質が安定してからにすりゃいい

503: 2018/10/18(木) 23:20:42.34
自分の場合は多少の不都合は覚悟の上でど初期のロット買ったけど、若干のオイル漏れで、次のオイル交換の時にオイルパンの交換を保障で行ってもらうことになってる
オイル交換まで待てるくらいのオイル漏れ

504: 2018/10/18(木) 23:56:32.19
減ったら足せばいいじゃない機械だもの
みつを

505: 2018/10/19(金) 00:01:17.37
KTMは燃ポンも持病のひとつ

506: 2018/10/19(金) 00:07:29.21
KTMってホンダに喧嘩売ってる能無しのイメージw
仲良くすればともに発展できるのにな

509: 2018/10/19(金) 00:57:21.94
>>506
ラリーには勝てそうですか?

507: 2018/10/19(金) 00:45:14.38
KTMってちゃんと動けば痛快なマシンなんだろうけど、不具合の多さはちょっとなあって感じ
ツーリングいって山の中で故障とか途方に暮れるわ
あと外車なんで値引きはほぼ0円、
定価では安く感じるが値引きがある日本車と比べるとやっぱだいぶ高いよ

510: 2018/10/19(金) 07:57:49.76
乗っているライダーの能力が最大の武器ですから

513: 2018/10/19(金) 08:35:53.76
>>510
擁護になってないんだよなぁ…

512: 2018/10/19(金) 08:16:00.34
K 壊れる
T 高い
M 漏れる

515: 2018/10/19(金) 09:37:45.91
弟のCX-5 ディーゼルに俺が乗ると12km/lしか出ないw

550: 2018/10/19(金) 17:35:06.98
>>515
基本的に遠出位にしか使わんからかも。高速巡航していると燃費計は17km/L以上だったりでビビる。
街中は会社から貸与されている営業車のプリウス乗っているし。

>>518
ええな。
ワイは渋滞にハマったり山道を気持ちよく走っていると辛うじて10㎞/Lを切らない程度や。

516: 2018/10/19(金) 09:48:46.84
うちの新型ジムニーは18

517: 2018/10/19(金) 10:19:52.99
MT-10そんな燃費悪いのか

519: 2018/10/19(金) 10:44:19.72
俺からしたらリッター340円みたいなもんだなw

520: 2018/10/19(金) 11:46:24.63
バイクが燃費悪いのは確かだけど流石に比較対象の動力性能違いすぎじゃね?

551: 2018/10/19(金) 17:39:33.24
>>520
それがMT-10と比べると馬力もトルクもCX-5の方が上なんだよな・・・

521: 2018/10/19(金) 12:13:45.28
燃費気にするならNCがあるじゃまいか

522: 2018/10/19(金) 12:18:03.96
仲間のVストローム650がツーリング燃費で30出るって言ってたなー

545: 2018/10/19(金) 16:38:11.16
>>522
同じエンジン積んでるオレのSV650Xもツーリングなら30km/L走るぞ。

>>542
ホント二重課税はどうにかならんものなのかね。

523: 2018/10/19(金) 12:18:04.65
俺のロードスターでも12km/l、カブリオレでも12km/l。
SSバイクたちもそれくらいなので、要するに俺が運転すると全て12km/lになるらしいw
まぁ、250はさすがに20km/lだけど。

524: 2018/10/19(金) 12:27:12.77
そんなに燃費が気になるなら
ジクサー乗っておけリッター50いくらしいぞ

525: 2018/10/19(金) 12:33:57.08
Xマとフォルザも燃費良いらしいね

526: 2018/10/19(金) 12:36:41.00
スーーーーパーーーーーカーーーーーーーーーーぶっ!!

527: 2018/10/19(金) 12:52:52.43
>>526
思ってるほど燃費よくないね

528: 2018/10/19(金) 13:51:09.85
スーパーカブ50スーパーカスタムは定地走行燃費驚異の180kmだ!!!
実燃費は60くらいらしいけど

529: 2018/10/19(金) 14:01:00.46
>>528
まじでオーパーツだな
しかもビル四階から落としても動くんだろ?

542: 2018/10/19(金) 15:37:15.19
>>528
時速30㎞/hで走り続けるのは無理


ガソリン税1リットルあたり53円80銭に消費税がかかっているのが高額になる原因

530: 2018/10/19(金) 14:10:28.63
マジでゆとり世代の俺からしたら、なまじリッター80円とか軽油40?とか見てきたせいで無駄に悲壮感ある。
何で俺たちの世代はずっと悪くなっていく一方なのだろうと。
老人たちが憎いね

534: 2018/10/19(金) 14:47:25.18
>>530
老人とリッター80円って関係なくね?
んなもん政権の都合によるやろ
ミンスの時は国民に都合がいいように
自民の時は経団連が有利なようにな

539: 2018/10/19(金) 15:26:42.50
>>537
そら居なくならんよそういうのは
昨日の客が少なくて拗ねたカーネルサンダース見りゃわかるがいつまでもガキのままなのさ

531: 2018/10/19(金) 14:17:11.10
そりゃお前だって目の前に美味しそうなご馳走が山ほど並んでたら全部ひとり占めにして
自分の後の奴のために残しておこうなんて思わないだろ

532: 2018/10/19(金) 14:33:48.70
平均年齢高そうなバイク板でそんなこと言ったらボコボコやで?

533: 2018/10/19(金) 14:45:37.37
ガソリンの価格に関しては結局は原油価格だからねぇ

535: 2018/10/19(金) 14:52:55.30
レギュラー80円の1990年後半の頃と比較すると原油価格が倍以上になってるからしゃーない
これでもピークの2011年頃に比べれば安くなってる方やで

536: 2018/10/19(金) 14:54:47.04
原油価格の上昇とガススタの減少による競争の低下を考えれば
今の値段は頑張ってる方やで

538: 2018/10/19(金) 15:14:21.92
>ミンスの時は中韓に都合がいいように

なら大正解

541: 2018/10/19(金) 15:33:59.56
趣味の板にウヨサヨとか持ってくんなよ気持ちわりーな
TPO弁えずどこでもそういうネタ持ち出すとリアルでも癖になって出てくるぞ?

546: 2018/10/19(金) 16:45:51.98
ガソリン二重課税はどうかと思うけど
値段高騰を政府の都合だと思ってるのはおバカが過ぎる

547: 2018/10/19(金) 16:50:52.29
そういやZZR1100乗ってる奴が「一番燃費いいのは高速で140ぐらいで走ってるとき」とか言うてた
街の渋滞の中だと一桁らしいwww
冷静に考えたらリッターバイクって、アイドリングですらどんどんガソリン燃やしてるよね

548: 2018/10/19(金) 16:52:55.64
またぞろ何処かで戦争が始まるんだろ?
大概そんな時に原油の高騰が起きるもんな

549: 2018/10/19(金) 17:02:27.95
今度自動車税やめて燃費課税が始まるんだよな
リッターバイクは増税やな
逆にハイブリッドとかは無税になるんやろ
どっちにしても買うの大変やわ

557: 2018/10/19(金) 18:57:52.82
>>549
燃費で税率決めたいなら、全て燃料に課税して自動車税と重量税を廃止すべきだな。

559: 2018/10/19(金) 19:03:05.32
>>557
なくなるのは取得税だけな
そのかわり燃費に応じて車両価格の3%を取るんだとさ
消費税の2%と合わせて5%のアップか

560: 2018/10/19(金) 19:03:51.91
>>557
これなんだよねー
リッター20の車で年10000キロ走るのと、リッター10だけど年2000キロ走るのと、どっちが環境に優しいかって話

552: 2018/10/19(金) 18:41:34.36
車とバイクで直接エンジンパワーだけ比べてもあんま意味ないと思うけどな
ていうかディーゼルでもやっぱドイツメーカーじゃ無いんだなw当然か

553: 2018/10/19(金) 18:47:12.70
バイクより車のエンジンの方が進んでる面はあるだろうね

554: 2018/10/19(金) 18:50:26.84
排気量大きくて低回転型の車用ディーゼルと
排気量そこそこで高回転型のバイク用ガソリンエンジンなら燃焼効率も違うし
ギア比も全然違うから前者の方が燃費良くてもおかしくはないのか

555: 2018/10/19(金) 18:52:47.67
カブ50では車の流れには乗れないから、高速を覗く一般道の燃費のトップはカブ110かな
リッター50キロくらい走る

556: 2018/10/19(金) 18:54:07.48
車重考えるとバイクの燃費が凶悪なレベルで悪いよなw

558: 2018/10/19(金) 19:00:48.01
カブ110はあまり回さず乗れば街乗りで60km/L超えてツーリングだと70km/L行くとか聞いたな
二人乗り想定と一人乗り想定っていう条件差はあるけど
定地燃費よりWMTC燃費の方が良いという現象が起きてるバイクってカブ110くらいじゃないか

561: 2018/10/19(金) 19:34:17.39
重量税が道路の損傷を考えてのことならバイクと自動車とダンプとでは1最大で1,000倍の位の差があるダロワイヨ

562: 2018/10/19(金) 19:35:01.85
ありゃ?めちゃくちゃだ

563: 2018/10/19(金) 19:39:13.40
バイクのタイヤの接地面積って小さいからそこまで負担小さくないよね
計算してないけど250キロのバイクと1000キロの車で同じくらいかな?

564: 2018/10/19(金) 19:44:55.60
>>563
軸重の4乗に比例すると言われてます

567: 2018/10/19(金) 20:39:01.16
>>563
250キロの相当重いバイクと1トンの軽めの車で比べて意味あるんすかね?

565: 2018/10/19(金) 20:08:01.25
マツダのディーゼルは恐るべしだよな、デミオの1500ディーゼルターボだと高速でリッター30近くいく
しかも値段もMT10と大差ない、トルクは250nmと化け物、しかも安い軽油で、

566: 2018/10/19(金) 20:31:52.39
2.2のディーゼルはともかく1.5ってトラブルでやすいんじゃなかった?
物的に短距離走行の繰り返しには向かないのは共通だけど

568: 2018/10/19(金) 20:39:29.79
ディーゼルはアンモニア臭いから嫌い
トラックやバスなら臭いとわかってるから構えられるけど
乗用車タイプは不意打ちで臭いからムカつく
マツダの赤バッチ見たら多少強引でも先に出るようにしてる
臭いから

575: 2018/10/19(金) 22:07:31.24
>>568
確かに松田は臭い

569: 2018/10/19(金) 20:47:21.36
ディーゼルっておしっこ臭いの?

570: 2018/10/19(金) 20:54:04.41
250キロて相当重いのか?
乗車状態でCB400SFで250超えるしヴィッツの1リッターモデルで1名乗車で1000キロ位だろ。

571: 2018/10/19(金) 20:58:10.13
ちょうど4倍で分かりやすいじゃん
程度の話でしょ

572: 2018/10/19(金) 21:09:00.33
PCX150でも最高64.2km/l 街中でも53km/l くらい走る 超優秀 

573: 2018/10/19(金) 21:12:39.85
ハイブリッドは増えるのかな

574: 2018/10/19(金) 21:15:28.97
KTMでトラブル少ないのってSXとEXC(-Fも)くらいだろうなー
毎年モデルチェンジするし

古いのは知らん

576: 2018/10/19(金) 22:09:15.41
ディーゼルは次の排ガス規制パスできるの?
ヨーロッパでは脱ディーゼルの動きが加速しそうな感じだけど

577: 2018/10/19(金) 22:20:45.18
自分の新型モンキーは2千キロ走った時点で平均燃費70キロだよ。

今までの最悪が66キロで最高が73キロ。

579: 2018/10/19(金) 22:35:44.41
親父が乗ってたマツダのコスモ?はリッター3kmと言ってた気がする
今思えば正気の沙汰じゃないな

583: 2018/10/19(金) 23:06:24.37
>>579
FDでもリッター5㎞切ることはまずなかったが

燃費悪い車は覚悟してたつもりでも痛いのよねハイオク高くなると

586: 2018/10/19(金) 23:30:28.60
>>583
3ローターターボだぜ

599: 2018/10/20(土) 06:58:24.69
>>579
初代エスティマGフルタイム4WDスーパーチャージャーは
一般道で4~5km/l
高速で6~8km/l
ハイオクだぜ?
当時ハイオクが100円くらいだったら生きられた

580: 2018/10/19(金) 22:43:57.47
アルトワークス乗りだが平均21いくな。最近の車は燃費いいわ。

581: 2018/10/19(金) 22:48:12.26
ヨーロッパとかいうヒッピーサイコキリシタンの共同体に合わせてたら、いずれ藁の家に住むことになりそう
そんでその内また魔女刈りとかしだすぞ

602: 2018/10/20(土) 07:58:42.08
>>581
サイコヒッピーなのは表向きだけやで
自分ら以外を藁の家に住まわせようとしてるのが連中

582: 2018/10/19(金) 23:01:00.45

585: 2018/10/19(金) 23:16:28.83
>>582
こんな国に生まれたかった

すんごいスキル無いと無理よね
日本でこんなペースでトレイルするのは

592: 2018/10/20(土) 00:13:46.88
>>582
11/5発表か?

584: 2018/10/19(金) 23:11:01.27
https://young-machine.com/2018/10/19/15017/
ホンダ2019新型CB1300SF/SBの新色とCB1300SF/SB SPが正式発表

587: 2018/10/19(金) 23:37:50.98
>>584
CB1300も気付いたら150万、最上級グレードは200万に迫る時代か…

590: 2018/10/20(土) 00:08:39.02
>>587
RC30ですら148万だった…
メットだのグローブだのブーツだのジャケットだの革ツナギだの、装備は大して値段変わらないんだよな

588: 2018/10/19(金) 23:39:11.45
販売台数も落ちてるだろうし環境対策でカネがかかるわけで価格アップはしょうがない

591: 2018/10/20(土) 00:12:28.74
14年前のSC54が幾らだったかと言うね

593: 2018/10/20(土) 00:33:55.42
14年前のSC54?
SFが100万でSBが120万ぐらいだっけ…

594: 2018/10/20(土) 00:40:38.15
物価が違うぞおじさん「今と昔じゃ物価が違うぞ」
排ガス規制さえこんなにきつくなければこんな値段にはなってないだろうな

595: 2018/10/20(土) 01:06:23.76
ETCにLEDにブレンボに前後オーリンズに9psアップと考えると意外に適正価格か?

596: 2018/10/20(土) 01:11:09.14
○○に××万払うくらいならって言っちゃ-いけないとは分かっていてもさすがにこれはねーわ

597: 2018/10/20(土) 03:12:56.19
ただのでかいネイキッドにそんな金出すならSS買います(スペック厨)

598: 2018/10/20(土) 03:26:35.56
ETCとLEDとクイックシフターとBFFで価格据え置きの6rは良心的なんやなって

600: 2018/10/20(土) 07:28:17.18
でもさクラウンとかだってちょっとまえより高くなってるし
CB1300みたいなおっさんの乗り物は同じように高くなるのも時代の流れじゃね

601: 2018/10/20(土) 07:53:00.50
台数が出ないんだから割高なのもしょうがない だけどもっと軽くて取り回しのいいサイズにしろよ
足腰弱った金満ジジイには辛いだろ 白バイ隊員だって非常に気を遣って押し歩きしてるぞ

603: 2018/10/20(土) 08:27:20.23
テネレ700はよ


11/5かなあ?

604: 2018/10/20(土) 09:19:35.01

606: 2018/10/20(土) 10:27:37.69
テネレ700は随分勿体づけているけど、そんなに大層なモデルだっけ?

608: 2018/10/20(土) 11:57:32.49
>>606
現法任せだから仕事が遅いんでしょ

607: 2018/10/20(土) 11:34:59.82
不人気車確定だけど
一部の勘違い物好きに高額で売り付ける為には盛り上げなきゃいかんやろ
少量生産で利益率上げるビジネスだよ

609: 2018/10/20(土) 12:02:02.24
ラリーレプリカで500万とか、それなら夢があるね
ダカールラリーには出られないけど

610: 2018/10/20(土) 12:12:05.43
何が勘違いなんだろ?

615: 2018/10/20(土) 14:08:41.04
>>610
CRF450とかと区別つかないんでしょ

611: 2018/10/20(土) 12:14:17.69
ジクサー1300

614: 2018/10/20(土) 13:22:34.89
>>611
航続距離800kmオーバーか

612: 2018/10/20(土) 12:41:47.56
チョイノリR1000

613: 2018/10/20(土) 13:17:23.82
でトータルで
大型盆栽組と
イチニーゴゴチャゴチャブッコミ組に
別れていく訳ですね
わかります

616: 2018/10/20(土) 14:29:12.72
考えてみると、ダカールラリーってなんで二輪には市販車改造クラスがないんだろ?
GSやタイガーやアフリカツインが参戦して、相当面白くなりそうなのに

619: 2018/10/20(土) 15:49:04.51
>>616
それは二輪を450cc以下の単気筒に限定させるように仕向けたKTMが絶対許さんだろうな

624: 2018/10/20(土) 17:12:12.38
>>619
え、KTMは被害者だろ?
KTMがあまりにも強すぎるからKTMがあんま作ってない
「でかいのダメ、450ccまでとする」ってルールに強引に変更になった

だが450にしてもKTMが常勝し
逆に他メーカーが参戦しにくくなってしまった

まあリッタークラスが速度出過ぎて危険ってのもあるけど

627: 2018/10/20(土) 19:44:39.91
>>619
一応は2気筒まで大丈夫じゃないか?

617: 2018/10/20(土) 15:18:49.47
パリ・ダカールラリーって海の中に入ったり、紛争地帯を抜けたり危ないからじゃない?
https://i.imgur.com/dBytlO0.jpg
https://i.imgur.com/b23AlpK.jpg

621: 2018/10/20(土) 16:30:42.62
>>617
紛争地帯…
ふーん、そう( ´_ゝ`)

622: 2018/10/20(土) 16:40:11.43
  ∧_∧ パーン
 ( ・∀・)
   ⊂彡☆))Д´) >>621

618: 2018/10/20(土) 15:48:09.37
昔はベスパが参戦してたよなw

620: 2018/10/20(土) 16:08:34.13
KTMってそんな力あるんか?

625: 2018/10/20(土) 19:25:44.52
このスレにお医者様はいらっしゃいませんかー?

629: 2018/10/20(土) 22:50:41.59
>>625
お医者さんごっこの経験しかないが任せろ
十分だろう

626: 2018/10/20(土) 19:38:08.44
尿管結石は痛いぞー

628: 2018/10/20(土) 21:50:14.72
>>626
先週尿路結石でした。治った後の解放感はたまらん。

630: 2018/10/20(土) 23:57:54.04
患者の役は得意だぞ

631: 2018/10/21(日) 03:47:05.05
豚どもさっさとその粗末なモノを出しな!!!

632: 2018/10/21(日) 09:35:39.21
KTMって何の略?

633: 2018/10/21(日) 09:37:11.98
ケタマ

634: 2018/10/21(日) 09:52:14.17
Koreaなんとか

635: 2018/10/21(日) 10:31:58.81
クラフトファールツォイク トゥルンケンポルツ マッティクホーフェン

636: 2018/10/21(日) 10:32:24.09
キツマンかケツマン説が濃厚

637: 2018/10/21(日) 10:42:48.67
【ステヅラニート】迷惑道 KTM(ケタマ)【ジム乞食】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/muscle/1499504373/

638: 2018/10/21(日) 11:31:14.71
KTMはデザインが奇抜な方向に行っているように思うのだけど、欧米人はああいうのが好きなのか

674: 2018/10/22(月) 08:24:55.41
>>638
昨日見たが、なんか幼稚なおもちゃっぽい感じがした
トイ的な

676: 2018/10/22(月) 08:39:51.68
>>674
実際おもちゃみたいなプラ外装だからね…
安いから助かるけど

639: 2018/10/21(日) 11:52:26.21
KTMはもともと一風変わった雰囲気のバイク多いし多分わざとやってんじゃないかな

640: 2018/10/21(日) 12:17:25.47
最近までアジアのバイクメーカーと思ってた>KTM
KYMCOと被ってた

675: 2018/10/22(月) 08:26:01.64
>>640
アジアなわけないだろ
オーストラリアだよ バカだなあ

677: 2018/10/22(月) 10:01:26.19
>>675
オーストラリアの大地のオレンジだもんなwww.

641: 2018/10/21(日) 12:25:27.06
「ワークマン」がオシャレになれた本当の理由 初出店のカジュアルウエア店舗は出足好調
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540092237/

642: 2018/10/21(日) 12:41:25.26
勝間和代がKTMを買わなかったことは
少し残念だった

643: 2018/10/21(日) 12:59:36.62
Korean 朝鮮
Transport 輸送
Machine 機械

644: 2018/10/21(日) 13:17:51.46
数あるバイクメーカーの中でKTMが存在感を示そうとして
目を引く奇抜なデザインを採用してるってだけの話だと思うぞ

645: 2018/10/21(日) 14:02:42.69
まぁ KTM のような中小メーカーが、日本の大メーカーと良く似た無難なデザインをしても、埋没するだけだしな。

646: 2018/10/21(日) 14:08:05.54
今日本メーカーでも無難なデザインなんてしてるのスズキだけじゃね?

647: 2018/10/21(日) 14:18:04.78

649: 2018/10/21(日) 16:00:04.69
>>647
この作者とファンってWIKIとかで仕入れた情報を得意気にひけらかすにわか臭がキツくてたまらんわ

651: 2018/10/21(日) 16:14:52.66
>>649
俺もそう思った
多分バイクにあまり興味持って無かったと思う

653: 2018/10/21(日) 17:10:18.55
>>649
変にバイク愛を逆手に取った様な表現が嫌い
逆に嘘臭過ぎてなんか萎えるし小バカにした感じしかしない

656: 2018/10/21(日) 18:50:51.88
>>653
小馬鹿にしてネタにしてるギャグマンガに対してそう反応するお前みたいなのも十分アレだけどな。
と言うかもしかして、ばくおんをギャグマンガと知らない層がいるのか…?

648: 2018/10/21(日) 14:25:06.72
かつて鱸はオシャレバイクだったのにw
https://youtu.be/Q3Qj7Wg6f68

650: 2018/10/21(日) 16:02:42.59
>>648
オーナーなのに車名を間違えんなw

652: 2018/10/21(日) 17:01:03.60
バイカー歓喜!世界初、エアコン付きバイク用ヘルメット
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540107857/

654: 2018/10/21(日) 18:18:38.74
mrbikeに載ってるようなよくわかんないバイクまんががいいの?

655: 2018/10/21(日) 18:20:50.84
アニメしか見てないが
5chの乗りをリアルでやって滑っちゃってる印象だった

668: 2018/10/21(日) 22:19:11.16
>>655
普通の人には滑ってるように見えてないから問題ない
ゆるキャン見てキャンプを真面目に語ってる奴がいたら滑稽だろ
それと同じ

657: 2018/10/21(日) 19:14:59.22
でも実際に売れてアニメ化までされとるからな

658: 2018/10/21(日) 19:26:01.25
馬鹿にしてるのはバイクじゃなくてけいおんだな

659: 2018/10/21(日) 20:26:57.59
でもおりものみまなってバイク乗りなんでしょ

670: 2018/10/22(月) 00:15:09.02
>>659
ホンダとかスズキとか複数台持ちしてたはず
漫画内のネタはバイク板での話題とかからかなりマニアックなものまであるし
昔出した18禁漫画にもバイク出してたりとかなりのバイクオタクよ

672: 2018/10/22(月) 01:27:09.41
>>670
ふたなりJKがタンクにオナホつけてバイクの振動で何遍も射精するイカレた漫画描いてたな

673: 2018/10/22(月) 01:28:12.40
>>659
なまみのもりお

695: 2018/10/23(火) 09:16:41.74
>>659
むしろセローこそ至高

660: 2018/10/21(日) 20:52:31.32
今日東京の郊外を2時間ほどバイクで走ったのだが、一番多くみたバイクがGSR250だったw
にしてもバイク減ったねえ
原付二種のスクーターばかりだ

661: 2018/10/21(日) 20:57:03.60
稼働してる大型のスポーツバイクは出払ってんでしょ
季節天候考えたら1年で最高の時期だぞ

662: 2018/10/21(日) 21:06:35.94
街中で小2ATが増えたのは事実だが、バイクはそんなに減ってないよ
保有台数は昔からほとんど変わってない、
実際ツーリングスポットやバイク用品店に行けばバイクはたくさんおる
減ったのは新車販売だけ

663: 2018/10/21(日) 21:17:11.79
ピークから原付一種は1000万台減ってるけどそれ以外は微増なんだよね。
原付一種だけ毎年30万台ペースで減ってるが。

664: 2018/10/21(日) 21:46:29.46
それはちょっと意外な事実だな。
(販売台数と稼働台数とは違うとはいえ)

665: 2018/10/21(日) 21:47:32.45
伊豆はいっぱいいたぞ富士山綺麗だったし

667: 2018/10/21(日) 21:56:26.15
2010年ぐらいから乗り始めた自分にはむしろ増えた様に見えてる

669: 2018/10/21(日) 23:15:17.14
みんなもてぎ行ってるのかと思った

678: 2018/10/22(月) 10:26:32.91
つ、釣られないもんね!

679: 2018/10/22(月) 11:21:14.95
買い物中のおっさん、220万円入ったトートバッグを置き引きされる→GPSで犯人をスピード逮捕
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540161728/

680: 2018/10/22(月) 14:53:47.02
愛知の車カスに移動式オービス効果大。生活道路に設置したら平均速度が時速50km→30kmに
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540186062/

681: 2018/10/22(月) 19:44:32.34
わりとマジで最近までオーストラリアだと思ってた(´・ω・`)

682: 2018/10/22(月) 20:49:01.20
BBCのトップギアでも、わざとボケてたな

683: 2018/10/23(火) 00:44:34.83
最近キッズにKTMが人気だなと思ったらモトブロガーの影響かね
オフ車乗りからするとあれはメンテの知識がないパンピーが乗っていいバイクじゃないという認識なんだけどな

686: 2018/10/23(火) 01:03:33.34
>>683
たかが安バイクに乗るのにオジサンの許可がいるのかYO!

690: 2018/10/23(火) 08:10:21.15
>>686
ごもっともw

688: 2018/10/23(火) 07:39:34.24
>>683
KTM自身が若者向けに小排気量DUKEやRCシリーズ展開してるし

717: 2018/10/23(火) 20:41:05.35
>>683
KTMのオンロードの耐久性は国産とそんなに変わらんよ

719: 2018/10/23(火) 20:52:12.54
>>717
誰が耐久性の話なんてしてるんだ?

684: 2018/10/23(火) 00:52:45.71
国産でも250cc以下は子どもたちがメンテもせずに乗り回してるから中古の状態が悪いぜ

685: 2018/10/23(火) 01:01:24.44
今の国産の場合はそれを想定して安全マージンを取った作りをしてるけど一部の外車はレーサーもどきが多いからね
スペック表を見れば一目瞭然
ライト層はKTMは軽いし出力も出てて凄い技術力だと思うのだろうけど耐久性を削ってるということを理解しないといけない

687: 2018/10/23(火) 04:18:15.47
そら必要やろ
ちゃんと道の駅か用品店に挨拶に来いよ

689: 2018/10/23(火) 07:48:27.92
つまりセローで十分

696: 2018/10/23(火) 09:17:21.58
間違えた。>>689やった。

691: 2018/10/23(火) 08:11:58.26
バイクは壊れて当たり前
買う時は修理費や維持費も込みで考えて買え

という試練込みの展開か
試練に耐えきれず置物にしてクルマに流れるパターン

692: 2018/10/23(火) 08:14:35.31
>>691
耳が痛いw

693: 2018/10/23(火) 08:22:47.32
国産だとネットにいくらでも情報があるから初心者でも自力整備でなんとかなるが
1台目が外車だとつまずくだろうなw

694: 2018/10/23(火) 09:01:33.39
ホント、外車はパーツ代や工賃が笑っちゃうからなー
というか、それを笑えるくらいの収入がないとムリ。俺も30代までは絶対にムリだったと自分で思う。

結局セカンドな国産を多用してるけど

697: 2018/10/23(火) 09:31:13.39
行きつけのレッドバロンの整備士がどんなバイクか聞いたときに
嫌悪感を表したメーカーは1位ハスクバーナ2位保安部品付きレーサー3位KTM

698: 2018/10/23(火) 09:35:13.54
>>697
ヒョースンとは言えなかったのか…

714: 2018/10/23(火) 13:32:14.79
>>698
そもそも乗ってる人がいないだろw

707: 2018/10/23(火) 11:40:05.31
>>697
どこがどんな風に壊れるから嫌になるんだろ?
素人目には単気筒とV2がメインだから煩わしい作業は少なそうに見えるけど。

699: 2018/10/23(火) 09:37:41.61
海外のレーサーもどきは推奨されてるOHの頻度からして金持ちか自分で整備できる人以外はお断り
デチューンの塊のCRF450Fですら大事に乗れば10万キロ走れるだとなんて思うなよ

700: 2018/10/23(火) 09:54:47.46
国産でもモトクロッサーに保安部品とナンバー付けただけの奴はハードル高かったわ
俺中古で買ってちょっと乗り回したらガス欠になって初めてリザーブコックが無いのに気がついた
林道じゃなくてよかったわ

709: 2018/10/23(火) 12:14:26.35
>>700
その後、補給したガソリンにオイル混合するのを忘れて、焼き付かせるまでがお約束。

701: 2018/10/23(火) 10:12:11.49
逆車でWR250FかWR400Fが欲しくて探してたらバイク屋にお前じゃ手に負えないから辞めとけ言われたわ
国内向けはオフ車でも一昔前は安心して乗れるレーサーのデチューンモデルも多かったのにな
KLXやDRZ400やRMXなんかがそうだっけ
今では安定のセローとなんちゃってCRF250Fしかないもんな排ガス規制が憎い

702: 2018/10/23(火) 10:29:46.43
もう少ししたら湯冷のジクサー250が出る
軽量で低中速トルクの強いバイクになるだろうな
DR-Z250をロードスポーツにしたようなのだろう

703: 2018/10/23(火) 10:43:17.47
お前それわざとやってるだろww

704: 2018/10/23(火) 10:52:52.52
ツーセロじゃなくセローにちゃんとしたフレームマウントのカウルついたモデルは出す気ないのかな

705: 2018/10/23(火) 10:56:11.53
若者が経験を積んでおっさんになるのだ

706: 2018/10/23(火) 11:27:35.70
娘はベイトをいっぱい喰ってボラになるのだ

708: 2018/10/23(火) 12:07:53.76
欧州車のプラ樹脂の品質ってすっげー悪いもんな、日に当てるとすぐモゲるって印象
クルマですらそうなんだからバイクなんてすぐ劣化するだろね

710: 2018/10/23(火) 12:19:23.27
>>708
ドイツあたりになると日本(東北以南)と比べて日差し弱いし気温も低いから
そこまで耐久性が高くなくても問題無いんだとか
だから樹脂やゴム類の頑丈さでは欧州車より台湾製のバイクとかの方が上だったりする

712: 2018/10/23(火) 12:53:59.62
>>710
ヒント:湿度

711: 2018/10/23(火) 12:29:27.84
変なところに真面目で再生樹脂とか生分解プラなんか使って一回やらかしたしな
数年断つとハーネスの被覆が自動で剥けちゃうのw
わーい大人の階段の~ぼる~ってうっさいわ!

713: 2018/10/23(火) 13:22:26.59
>>711
ズルッと剥けるのか!!

715: 2018/10/23(火) 13:42:43.55
>>711
根元まで剥けたら痛いだろ!

716: 2018/10/23(火) 18:15:08.64
>>711
また髪の話してる…

718: 2018/10/23(火) 20:50:59.45
スターバックスに激震、作業服のワークマンが「コーヒーショップ」に参入、1杯100円!
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540269858/

720: 2018/10/23(火) 20:52:46.97
国産並?どこの国の人なんだ
lc4壊れるぞ

721: 2018/10/23(火) 20:58:05.76
どうせオイルフィルターケチったりウォーターポンプのシール交換もしてないんでしょ

722: 2018/10/23(火) 21:08:24.37
国産ならオイルフィルターなんぞ1万キロぐらい交換しなくても問題ないし
ウォーターポンプシールとか20万キロ廃車まで触る必要ないぞ

723: 2018/10/23(火) 21:19:43.71
壊れる壊れる騒いでるのってデラでも口酸っぱく言われてるメンテを怠ってる人だよね
ドカのベルト交換もそう

724: 2018/10/23(火) 21:27:36.09
何言ってんだ?
他のバイク、特に日本車ならベルト交換自体が不要なのに。

725: 2018/10/23(火) 21:27:49.80
1000kmも走らん内にぶっ壊れたり液漏れするのにメンテがどうとかアホなん?w

728: 2018/10/23(火) 21:38:06.68
>>725
体験談かな?
つまんねーバイク買ったなw

726: 2018/10/23(火) 21:36:02.63
あのへんは本来、公道走っちゃいかんやつだろ、、、

727: 2018/10/23(火) 21:37:25.67
空冷をやめ乾クラをやめタイベルをやめ、壊れにくくなったとは聞くけどね。
長距離走る前提のムルティとか、実際どうなんでしょ

729: 2018/10/23(火) 22:15:34.10
https://www.youtube.com/watch?v=43V6CaW_ws8

Multistrada 1260 Enduro - Episode 1 - Croatia

https://www.youtube.com/watch?v=CGP9e6qnPLs

ONBOARD 360: KTM 1290 SUPER DUKE GT ISLE OF MAN | KTM

731: 2018/10/23(火) 22:32:04.92
>>729
こんな国に生まれたかった

730: 2018/10/23(火) 22:17:09.98
https://young-machine.com/2018/10/23/15285/

ヤングマシン’18年12月号の見所!

742: 2018/10/24(水) 05:44:48.74
>>730
もう買わなくて良くなったは。

732: 2018/10/23(火) 22:54:49.76
GSX-R750のモデルチェンジはまだですか?

736: 2018/10/23(火) 23:33:28.15
>>732
今のスズキにエンジンを刷新するリソースがある訳もなく・・・

733: 2018/10/23(火) 23:20:57.64
CBとCBR と両方にRつける意味あんのか?
てゆーかCB650Rってどの辺にR要素があるんだ?

738: 2018/10/24(水) 00:21:23.62
>>733
バイクってのは全てにRの要素があるんやで?
こんなんRじゃないとか子供みたいなこと言うな!

765: 2018/10/24(水) 10:57:36.49
>>738
単気筒に最初にFを付けた会社(もともとFは4気筒縛りだったとこ)が同じこと言ってた

746: 2018/10/24(水) 07:37:01.85
>>733
ホーネット900後継のCB1000RにRがついてるから
ホーネット600後継のCB650RもRつけた
それだけよ

734: 2018/10/23(火) 23:24:05.48
レトロとかカフェレーサーとか

735: 2018/10/23(火) 23:32:18.24
見た目・・・・かな

どっちもダサいけど

737: 2018/10/24(水) 00:09:48.79
ロリ!

739: 2018/10/24(水) 00:59:24.89
見た目モッサイブラザーズのホンダとスズキだけど最近はホンダはデザインが良くなってきた
CBもかなりかっこいい
スズキはSVのエンジンが好きなんだけど見た目がきついんだよな

740: 2018/10/24(水) 03:31:02.90
ホンダのデザインって良いか?野暮いのかどっかからパクってきたような見た目しかないじゃん
二輪四輪ともにデザインはメーカー中最低レベルだと思ってるけど

741: 2018/10/24(水) 03:35:19.00
レブルはええやろ

743: 2018/10/24(水) 05:49:46.38
ゴリラは好きだな
スズキは旧SV650Sのカクカクしたのはかっこよかった

744: 2018/10/24(水) 06:55:38.32
所詮好みだしね
スズキの伝家の宝刀の例のアレも絶賛されてるけど俺にはよく分からん
控えめに言ってクソださい

745: 2018/10/24(水) 07:22:15.05
スズキは当り外れがある、ムラがある
ホンダはたまに当りがあるが総じて並
ヤマハはだいたい当りだが大外れもw
カワサキは当りが多い、外れも並程度

747: 2018/10/24(水) 09:07:22.52
CB650Rは、新しいCBシリーズみたいな見た目にあるだろうけど、
CBR650Rはどうなるだろうな?
CBR650Fは単眼のフルカウルだったが

755: 2018/10/24(水) 09:43:20.40
車体の作りがそこまで軽さ重視ではないとは言え、
単気筒のXT660Rが190kg近く、XT660Zテネレが215kgあるからなあ
どんなに軽くてもテネレ700は180~190kgはあるんじゃないか

>>747
他のRシリーズみたいに二眼化するのかもしれないけど
RRとの差別化で単眼のままにして欲しい

815: 2018/10/25(木) 00:34:49.93
>>755
190kgかぁ。F800よりちょっと軽く仕上げてくるんかな。いま乗ってるアフリカツインよりはかなり軽いのは間違いないから、楽しみである。
ヘッドライト周りは、どう処理してくるだろうか。

748: 2018/10/24(水) 09:09:01.35
テネレ700は来月5日か。


車重170kg、シート高840mmだったら借金してでも買う

752: 2018/10/24(水) 09:24:12.47
>>748
170kgなんて無茶言うな
元のMTで183kgくらいだろ

773: 2018/10/24(水) 15:33:32.04
>>748
眠たいんかぃワレ!
今時170kgで収まる700ccとかあるかいや
250ccでも200kg越えるクソのような時代やぞワレ!

775: 2018/10/24(水) 16:11:41.52
>>773
ビットピレン701 乾燥重量157kg

749: 2018/10/24(水) 09:10:06.98
87cmは欲しい

751: 2018/10/24(水) 09:17:59.38
>>749
CRFみたくリンク等で830mmくらいにできるならそれでもいいな。

756: 2018/10/24(水) 09:49:32.51
>>751
だね
自由度があった方がありがたいよね

750: 2018/10/24(水) 09:11:15.45
R4はまだですか?

753: 2018/10/24(水) 09:26:24.12
900mmくらいでいいわ
クソちびはのらなくていい

754: 2018/10/24(水) 09:29:45.56
車種メーカースレが荒らしに落とされたから保守に協力してください
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540340820/l50

758: 2018/10/24(水) 10:37:49.70
別に両足付く必要あるか?
確かに重いバイクは気を使うけどオフ車はハイシートを入れる乗り物だと思ってる

759: 2018/10/24(水) 10:40:09.60
原油高くなれば、実用車(原付1、2種が種)としてのバイクが見直される様になるがな。

760: 2018/10/24(水) 10:40:45.46
うむ、誤爆だ、すまぬ。

761: 2018/10/24(水) 10:42:50.41
一種はもう未来が無い

762: 2018/10/24(水) 10:42:57.90
原油どころは20年後には燃料エンジンで動く乗り物はなくなってそう
だから今のうちに楽しまないとな
モーター駆動なんて移動の手段でしかない
大型空冷なんかは2ストのように近い将来なくなるだろうな

763: 2018/10/24(水) 10:48:03.50
>>762
大型空冷では排ガス規制クリア苦しいからな。

764: 2018/10/24(水) 10:55:49.98
単眼でケツが短いCBのデザインもカタナのデザインも秀逸だと思うけどな
カタナの前の型のケツの重そうなルックス嫌いだったし新型はカッコイイ
デザイン以外は良く出来てるスズキは外部の外国人に見た目は任せたほうがいい

確かに日本でしか需要がない原付一種は縮小してくだろうね
逆に125以上200ccくらいのアジア向け(生産もアジア)が伸びててメーカーもデザインに力を入れだしてるからな(作りは相変わらずだけど)
デザインが良くなってるから日本でも徐々に注目度が上がってる
その反面250ccクラスの元気なくなってるね
この辺は運転免許の見直しが必要だな

766: 2018/10/24(水) 11:03:51.19
タクトは余裕でリッター60キロは走る
こんなに凄え低燃費のバイクが引っかかるっておかしいだろ

767: 2018/10/24(水) 11:06:53.17
原付一種は年に30万台ペースで保有台数が減ってるからこのペース維持してたら20年後には消滅する
原付免許新規に取る人も20年で1/4の10万人まで減ってしまった。

二種以上は保有台数が全排気量で微増だから心配要らないと思うけど。

768: 2018/10/24(水) 11:08:46.91
この先老人が降りて一気に減るだろ

770: 2018/10/24(水) 14:11:46.55
>>768
20年後には半分近く減ってるかもね

769: 2018/10/24(水) 12:52:25.63

771: 2018/10/24(水) 14:31:49.18
>>769
遠目で横から見たらcb1100と見間違うかも

772: 2018/10/24(水) 15:30:52.07
トライアンフでこの形のバイクを買う理由はわからない

774: 2018/10/24(水) 15:34:47.60
メーカーも日本なんてもう相手にしてないでしょ
世界で売ることを前提にバイクを作ってる
最近は足つき性もポジションも外国人に合わせてるしな

780: 2018/10/24(水) 17:13:43.59
>>774
ホンダもBMWも日本仕様はローダウンだろ!
意外に優しいんだよ!!

783: 2018/10/24(水) 17:49:53.38
>>780
BMWのローシートは凄いぞ、あんこ抜き過ぎてシートレールに座ってるような感覚だし
股関節が開きすぎて脚付きが悪いからミドルシートを買うと脚付きそのままに座り心地が
良くなるという素晴らしいオプション商法。

808: 2018/10/24(水) 21:45:09.00
>>783
BMWはEUでのスーパーローが日本正規標準で、オプションになる標準やハイシートのために数万円必要と聞いたが
ロードモデルが軒並み昔の250みたいなシート高(750mmか、もうちょっと)なので、誤植じゃないのか聞いてみたらそんな話

>>780
ホンダやスズキはリッターSSでも街乗り車並のシート高だけど
正規物BMWの標準がローシートは、よほどの低身長でもステップ近すぎとか

781: 2018/10/24(水) 17:15:18.39
>>774
事あるごとに日本sageして楽しいねヒョースンくん

829: 2018/10/25(木) 09:45:33.40
>>774
クソチビ短足の日本人に合わせなくていいよ
俺は外人のように足が長いしクソチビかたわは迷惑だわ

776: 2018/10/24(水) 16:18:30.82
トレーサー700が196kgらしいから190kg以内に収めてくれれば万々歳じゃね?

777: 2018/10/24(水) 16:20:06.66
ヴィットピレンの車重はガソリン抜きの半乾燥重量のようだから
ガソリン(12L)込みで166kgくらいか
めちゃくちゃ軽いな

778: 2018/10/24(水) 16:24:24.66
トライアンフのT120ブラックは格好良くて欲しいと思っていたが、あの形のバイクで1200ccは絶対要らないのでは?と最近思ってしまう
SR400で100kmh以上出し続けるのは風圧や振動ですごく酷だった
まともに注意払って運転出来ん

779: 2018/10/24(水) 16:25:46.09
ホンダはダサカッコいいがわかってきた気がする

782: 2018/10/24(水) 17:26:05.61
ローダウン化というのは元のデザインを崩してるわけでフレームが日本人に合わせてないんだよ
シートのクッションをアンコ抜きしてケツを破壊しにくるしタチが悪い

784: 2018/10/24(水) 18:00:00.31
>>782
つまりわざわざ日本向けにロー仕様出すのは嫌がらせだと?
面白いこと言うねえキミィ

825: 2018/10/25(木) 08:42:46.10
>>784
どチビ以外にとっては
嫌がらせだろ。

785: 2018/10/24(水) 18:15:35.89
>>782
セッティングだけ出してやれば公道じゃそんなに気にならんでしょ
俺は吊るしで乗るけど

786: 2018/10/24(水) 18:16:02.03
嫌がらせだろ。
まともなシートを買おうとしても高額だし。
日本人だってチビで短足なんて奇形はそんなにいないっての。

788: 2018/10/24(水) 18:26:46.53
>>786
せっかくロー仕様作ったのにこんなひねくれた解釈されたらメーカーも浮かばれんな
まあ本国仕様で売ってくれりゃいいとは思うけど

787: 2018/10/24(水) 18:24:50.77
手間暇金かけて嫌がらせのために日本だけ独自仕様発売するとか、ドイツ人はヒマなんすね

790: 2018/10/24(水) 19:02:52.34
シート高の数値をどうにかするだけのクソシートか

791: 2018/10/24(水) 19:08:41.26
SV650も日本だけシートが下げられてるよな

792: 2018/10/24(水) 19:13:58.84
>>791
ところがSVは海外でもシート高の数値は同じなのだ…

799: 2018/10/24(水) 19:59:18.07
>>792
なるほど日本人の尻を血まみれにする作戦だな

793: 2018/10/24(水) 19:16:48.97
ビッグバイクの主なターゲットは欧米の白人だから、日本人の体格に合わないのはやむを得ない
ノーマルとローダウンから選択できなければ、ヤマハみたいにオプションパーツでローダウンできるようにするのが正しいと思う
ローダウンしか選べないのは愚策

794: 2018/10/24(水) 19:21:55.41
スピードツインは昔流行った、SRにレプリカの足回りを移植したカスタムみたいだ
CB1100RSも同様だけど、こういうのウケるのか

795: 2018/10/24(水) 19:25:18.66
本来バイクなんて両足の裏がべったり接地するようじゃ低すぎて膝の曲がりが厳しいし
運動性だって損なうんだから両足つま先が着けば十分なのだが
世の中にには足が着かない事に恐怖を覚える人が本当に多いのだ
ましてやBMWなんて高額車を買う年齢層を考えればなおさら
商売なんだから多数派に合わせるのは当たり前

ショールームで停まってる車体にまたがらせた時点で恐怖を感じさせてしまったら
その場でおしまいなんだから運動性だの何だの言ってる場合ではない

797: 2018/10/24(水) 19:53:15.04
>>795
団塊の世代にそんな繊細なやついねーよwww.
君のは1000か?1200か?
ワシのは1800だぞガハハハ

796: 2018/10/24(水) 19:46:37.94
足付きに余裕のない人の方が停車時にフラフラしてないかもしれん

798: 2018/10/24(水) 19:53:28.08
ベタ足でフラつくとかパンチドランカーくらいだろw

800: 2018/10/24(水) 20:01:46.22
外人は昔からデカかったが昔のバイクのシート高って750クラスは780mmから800mmが
多かったんだぜ。昔脚付きを考えて買ったバイクは短足の俺でもZ1300だけだった、
若かったから気にせず乗れたけど今は無理だな。Z1300はシート高もだが幅が難儀だった。

801: 2018/10/24(水) 20:05:44.64
足つき性で細くされたシートって尻が痛くなるんだよな
W800もそうだったけどあんなの細くしなくてもベタ足だろ
三角木馬に座らせたいSM嬢きどりかよ

802: 2018/10/24(水) 20:34:58.76
>>801
W8W6は社外のハイシートに替えたらいい感じだった

昔は250レプリカで約750mm大型のレプリカとかでも780mmとかだったよね
VTR1000spとかでも780だった
スポーツバイクの設計思想が昔と変わったからかな?

821: 2018/10/25(木) 03:50:41.01
>>802
W6のハイシートってどこのやつですか?
ノーマルでずっと乗ってて段付きシートが気に入らない…

830: 2018/10/25(木) 10:27:30.82
>>821
K&Hってとこのヤツ
高さや座面が若干違うのが3種類かあって自分のは一番高いヤツでW8基準で約3cm高い
多少の段差はあるけどノーマルの窮屈な感じはなくなったよ

値段は純正シートの2倍くらいするけど

803: 2018/10/24(水) 20:36:26.42
250RR対向車線走ってるの正面からみるとクソださいな…

804: 2018/10/24(水) 20:45:05.42
足つきなど片足の拇指球が着けば充分。
体幹が弱い奴がふらふら不安定なだけ。

805: 2018/10/24(水) 21:36:38.03
7年くらい前にSSにしがみつきながら乗ってた身長140~150cmの奴を思い出した
マジで片足でもやっとつま先が付くみたいな感じだし、なんかハンドルとシートの間が途方もなく遠く感じさせるようにギリギリでへばり付いてた
ツッパってたな

806: 2018/10/24(水) 21:37:14.74
MotoGPマシンが前下がりでシートが高いから、市販車もその方がいいという人もおるよね。MotoGPだってそうじゃん、みたいな。

809: 2018/10/24(水) 21:50:17.93
>>806
ヤマハがR6で850mmに到達したとき、ラップタイムへの貢献がどんだけとか大真面目に解説してたぞ
ホンダがロードレースに復帰してしばらく、ライダーごと低重心とか言ってめちゃくちゃポジション下げて
ヤマハはスリム低重心でライダーは上にって、低身長ロバーツをめちゃ高いシート高に座らせてたんだよね

SSの時代になって、自分が正しかったとばかりにシート高上げたヤマハ
XSR如きが他社SSか、それ以上

807: 2018/10/24(水) 21:42:17.05
motoGPクラスの車体構成だと倒し込みは軽そう
でも切り返しは一般人には大変そうなイメージ
実際どうなん?

810: 2018/10/24(水) 21:55:52.04
まあ、タイヤ性能の向上もあるね。フロントをぐいぐい押し付けられる。

811: 2018/10/24(水) 22:25:40.70
身長179でもシート高が80㎝切るようだとステップがよほど低くないと
足が窮屈で長距離だとすぐ痛くなる。
アメリカ人ドイツ人に合わせるとシート85㎝はむしろ当たり前という気がする。

812: 2018/10/24(水) 22:31:44.75
シート高900mmじゃさすがに売れないから50にしようかと言うのは理解できるんだが、
BMWって日本車並みの780mmからでもさらに下げようとしてくるんだよな…

813: 2018/10/24(水) 23:02:44.10
>>812
主な購買層が小さいおっちゃんだからな
60歳前後だと160cm以下はそれなりにいるけど最近の20代だと全然いない

814: 2018/10/24(水) 23:59:45.84
ドカのモンスターみたいにシート裏の部品で高さが変えられる仕様は良いと思うんだけどな
シートのアンコ分くらいはどうにかなるだろうに

816: 2018/10/25(木) 00:37:15.66
250Rallyのように穴開きデザインになるのかねえ
光量的に駄目なのか知らんが

817: 2018/10/25(木) 01:18:20.26
欧州と一口に言ってもスペインとかポルトガルって余り身長高いイメージがない
中国とかにも売ろうと思うと足付き性は無視できない要素なんだろう

818: 2018/10/25(木) 01:24:22.93
>>817
BMWだと、欧州でもローシート、スーパーローシート(設定は車種による)が、オプションで選べるから背の低い欧州人もカバーできるだろう
日本向け仕様が車種ごと一番低いのが標準で、普通の方がオプション料金要るってだけ

819: 2018/10/25(木) 01:27:26.38
>>817
中国人は結構デカイし脚だって割合でいったら日本人よりよっぽど長いぞ
オレは完全なる日本人体型+ホビットなので色々諦めてる

820: 2018/10/25(木) 02:54:50.32
レーサーまでとは言わないけどオフ車はもう少し座面をフラットにするべきだと思う
毎度のようにハイシート化するお金が勿体無い
オフ車で足つき性を気にするならセローそれでも足がつかないというならカブに乗ればいい

822: 2018/10/25(木) 06:43:29.17
100台くらい買ってからいえよw
売れてるほうに合わせるのは当たり前の話

823: 2018/10/25(木) 08:21:33.91
買うときにシートを二種類用意するだけでいいのにな
それか上で出てるようにシート自体の高さを調整する機構を付ける
これは車では常識なんだからできるでしょと

826: 2018/10/25(木) 09:17:15.49
>>823
アフリカや1200GSみたいなアドベン茶は複数シートに加え高さ調整もついてるぜ

833: 2018/10/25(木) 12:32:30.91
>>823
海外仕様があるバイクを買えば代理店とかで海外仕様のシート取り寄せてもらえるんジャマイカ

834: 2018/10/25(木) 13:14:40.54
>>833
むしろオプションで設定されてる場合が多く、日本向け正規品標準(本国のローやスーパーロー)からノーマル戻しするのが別料金ってとこから出てる不満でしょう
自分の知ってる範囲ではレスオプションは不可とのこと
国産でもZ900RSに2万なんぼか足すと、EU.など同等の+35、835mmシートを買い足せるとか
EUでも815mmしかない忍1000は、8mmダウンのローがあるね

824: 2018/10/25(木) 08:24:35.10
足つきは悪くなるけど
走ってる時はゆったりと見晴らしも良いからな
その辺どっち取るかでしょ
低いのが良ければカワサキのZ買えばよろし

827: 2018/10/25(木) 09:25:57.53
アフリカは今年のマイチェンで国内仕様はすんげー下げてきたよね

828: 2018/10/25(木) 09:36:56.64
うちのRC8R は、ハンドルとシートとステップに2段階の高さ調節機能があるが、シートが低いと
格段にハンドリングが鈍くなるので、高い位置に固定してリア車高も上げてある。
足つきは片足の拇指球が接地したとき反対側の足が軽く浮くくらいだが、車重が軽ければどうと
言うことはない。

831: 2018/10/25(木) 10:43:57.38
下げるのは簡単なんだから高い状態をノーマルにしてほしい
シートが違うだけならまだしも国内仕様はローダウンリンク入ってますとかアホかと

832: 2018/10/25(木) 11:08:35.31
信号無い横断歩道で止まらなかった車カス「歩行者気づいたが大丈夫だと思った」今日も大量検挙。福井
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540423364/

836: 2018/10/25(木) 13:56:53.69
俺は素股じゃイカねーな

837: 2018/10/25(木) 14:00:32.44
嘘つけイカくせーぞ

838: 2018/10/25(木) 14:39:12.41
足が長いんじゃない、金玉が小さいんだ

839: 2018/10/25(木) 14:50:20.37
bmwなんて買うか?
車検の時期になると液晶にserviceって大きく表示されるんだろ?
しかもディーラーでしか消せないとか
でアホほど高い
クソだろ

840: 2018/10/25(木) 14:58:43.61
>>839
趣味の物にそれを言うのは野暮ってもんだ

841: 2018/10/25(木) 15:29:40.87
>>839
みんながみんな君と同じ収入ってわけではないからね
雲上人にとってその程度の出費は些末なものなのだろう
オレは地底人だから買うのなんてあり得ないけどな・°・(ノД`)・°・

850: 2018/10/25(木) 17:32:37.08
>>839
自分が買うかと言えばほぼ同意見だが、現実問題大量に見かけるね
ディーラーはそうそう無い地方だが、バロンで並行車やその中古はふんだんに有ると聞く
並行車は本来の標準シートか
あとBMのマスツー大集団とすれ違うと、側車付が数台混じってるんだが
あれ改造業者の手によるなら、正規は面倒見てくんないよね?
ベースも並行車なんかな

851: 2018/10/25(木) 17:44:52.02
>>850
ディーラーで側車付きがほしいって言えばサイドカー屋さんを紹介してるか仲介してくれるか
もしくはサイドカー取り付けを丸投げしてくれるw

842: 2018/10/25(木) 15:30:27.20
だけども僕らは地底人

843: 2018/10/25(木) 15:42:39.22
金がなきゃとか言いつつBMWのインド製G310とか存在意義がわからん
まあ見たこと無いけどさw

852: 2018/10/25(木) 18:17:57.76
>>843
四ツ輪の話で恐縮だ、ダイムラーベンツだって最初はSクラスとEクラスしかなかったんだぜ。
偉そうにしててもマスを相手に商売しなきゃ奴らも生きられないのさ。

844: 2018/10/25(木) 15:49:51.78
外車ってだけでキッズや女は群がるんだぞ

845: 2018/10/25(木) 15:57:11.26
日本だとBMWの二輪は知名度がないから軽トラにフェラーリのステッカー貼ってるのと同類に見られるぞw

846: 2018/10/25(木) 15:57:17.52
レクサスのCT250h(だっけ?)あれと同じような臭いがする

847: 2018/10/25(木) 16:03:00.17
雲の上に住むのより地底に住む方がコストかかりそうだな

848: 2018/10/25(木) 16:18:11.99
>>847
コストがかけられる人が住むのだからそれはそれでOKさ

849: 2018/10/25(木) 16:21:38.40
>>847
書き忘れで連投失礼
そして使ってくれたお金が雲の上から降ってくるから地上人が潤い、地上人が使ってくれた
お金が地底人にも浸透する。雨と同じだ。

853: 2018/10/25(木) 19:58:49.70
「表示は方向と距離だけ」直径5cmのバイク専用シンプルナビ、日本上陸決定
https://response.jp/article/2018/10/23/315352.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1351184.jpg

854: 2018/10/25(木) 20:10:45.81
>>853
広大な砂漠を走るなら便利かもしれないが・・・

875: 2018/10/25(木) 22:36:55.77
>>854
コンパスでいいような気もする
始めての道を走って迷って、現在地はだいたい想像がつくから、あとは方角がわかればってシチュエーションは時々ある
時間と太陽の向きから「ということはあっちが北だな」みたいに走って、知ってる道に出たときの安心感は異常

859: 2018/10/25(木) 20:39:33.81
>>853
実用性皆無
だが欲しい

855: 2018/10/25(木) 20:30:25.28
このナビのルートモードは地味に良いな
バイクのカウルに埋め込みたい

856: 2018/10/25(木) 20:33:59.29
やりすぎなくらいシンプルだなw
ハンドルまわりの見た目を損なわなくていいかも

857: 2018/10/25(木) 20:36:47.09
寄り道できたりちょっと迷ったりできて楽しいかもね

858: 2018/10/25(木) 20:37:20.62
デジタル版コマ地図か
欲しいかも

860: 2018/10/25(木) 20:42:30.51
SSで、メーター塞ぐようにスマホホルダーとか付けたくないので、未だに道の標識頼りに、休憩がてら止めてマップ見たりで凌いでる
ステダンのアウターか、無理ならミラーかな
設定方法の説明が無いか、後で調べてみよう
何ヶ所か周回して帰ってくるのが多いので、複数目的地を記憶できるか、さっと目的地設定出来るかじゃないとあまり意味がない

861: 2018/10/25(木) 20:49:08.30
こないだ初めてラリーでコマ図使ったけど面白かったな

862: 2018/10/25(木) 21:36:53.31
表示はこれでいいけど目的地の入力はどうするんだコレ?
当然検索機能なんてないよなぁ
住所番地入力かな?

863: 2018/10/25(木) 21:42:27.87
スマホ連携じゃないの?

864: 2018/10/25(木) 21:45:56.82
市販車で最大の液晶メーター(モニタ)ってどれだろう?
テネレ700みたいにスクリーンがどーんと立ったデザインなら、10インチタブレットみたいなメーターを採用できそう

866: 2018/10/25(木) 21:50:15.93
>>864
DUKE390じゃね?分からんけど。

869: 2018/10/25(木) 22:15:33.79
>>866
メーター全面が液晶なら相当大きいけど、左右は警告灯だね
次モデルでは全面になるかな

872: 2018/10/25(木) 22:26:07.68
>>864
R1250GSが7インチくらいある
最近のスマホよりデカくて吹いたわ

865: 2018/10/25(木) 21:48:25.79
良さそうだけどラリーコンピュータ載せると見えなくなっちゃう

867: 2018/10/25(木) 21:53:10.03
YAMAHAのLMWテクノロジーのCMいいね

868: 2018/10/25(木) 22:10:29.52
丁字路のとき、左右どっちに曲がるのかはどのタイミングで知らせるんだろ?
ギリギリで指示されても困るな

870: 2018/10/25(木) 22:23:12.61
>>868
目的地の方角と距離が記されてるだけで右左折の指示はしないんじゃね?

874: 2018/10/25(木) 22:35:10.86
>>870
>最短ルートをナビゲーションする「ルートモード」と、目的地の方向と距離を示し続ける「コンパスモード」の2種類を搭載。専用アプリでルート作成や検索、経由地も簡単に設定できる。

871: 2018/10/25(木) 22:25:43.81
ウインカーは後方の車両に知らせる為だけの機能
早めにウインカー出せよ

876: 2018/10/26(金) 00:02:43.06
見慣れてきただけかもしれんが
ずんぐりむっくりに見えない角度だと結構かっこええな

https://dotup.org/uploda/dotup.org1675921.png

879: 2018/10/26(金) 00:28:39.91
>>876
セパハンでカウルマウントミラーなら100%買ってた

891: 2018/10/26(金) 03:26:15.35
>>876
真横からでもカッコイイと思うけどね
前のようなケツが重い感じもなくなったし
問題はハンドルが高くて浮いてること

892: 2018/10/26(金) 04:32:40.77
>>876
確かにむくんでるように見える

896: 2018/10/26(金) 08:34:49.09
>>876
前モデルの単眼クロスランナーっぽい

897: 2018/10/26(金) 08:57:36.59
>>876
ダサすぎw

899: 2018/10/26(金) 09:24:50.73
>>876
短刀が良すぎてやっぱ駄目だわ
顔はともかくハンドル、ミラー、ケツがクソ

918: 2018/10/26(金) 21:59:19.77
>>876
カウルのエッジがよくわかるもうちょい斜め上からの角度は結構好き

877: 2018/10/26(金) 00:03:54.30
自分の場合、ナビはスマホで検索したルートを大まかに覚えて、スマホはポケットに入れ、Bluetoothで音声案内だけ聞いてる。

878: 2018/10/26(金) 00:07:58.84
これなら方位磁針でいいんじゃないの?

880: 2018/10/26(金) 00:29:32.90
方位磁石って一応ストッパーも付いてるけど暫く置かないと針がブレるよ

881: 2018/10/26(金) 00:47:59.39
ナビならHMDのこのメットが出たら買おうと思ってる
https://www.youtube.com/watch?v=ScfhkyW3zeo

885: 2018/10/26(金) 01:45:04.58
>>881
20万以上するやん

882: 2018/10/26(金) 00:52:34.65
ナビなんていらん!
そんなもんに頼るやつは四輪に乗っとけ!!

883: 2018/10/26(金) 01:02:29.32
>>882
えええ
でもマップホルダーとコマ図つくるの面倒じゃね?
ナビでいいじゃん
https://i.imgur.com/gmoQ0Cg.jpg
https://i.imgur.com/5meYyOV.jpg

884: 2018/10/26(金) 01:09:16.25
わたし、地図見たら忘れない人ですから!

886: 2018/10/26(金) 02:26:20.35
白バイやパトカーが追いかけて来たときにいち早く察知出来そうだな

887: 2018/10/26(金) 02:47:22.40
二輪に乗ってさっさと目的地について楽したいと思うなら降りたほうがいい
気にするべきことが自然で少ないのが良さなのに
四輪も道がもっと広ければちょっとはマシになるのにね

888: 2018/10/26(金) 02:48:23.28
バイクの楽しみ方なんて人それぞれだろ
何ほざいてんだよ

889: 2018/10/26(金) 02:59:20.84
あれ?
googleマップって時間帯や道路状況によってルート変えるから
目的地が同じでも同じ道を通らなかったりするんで
ルート通り走ってりゃそのうち目的地につくから
頭空っぽにして毎度違う景色楽しんでるんだけど
俺は異端か

890: 2018/10/26(金) 03:24:51.75
やっぱり本のツーリングマップルは手放せない
あれ見てるだけで楽しい

902: 2018/10/26(金) 11:34:15.35
>>890
うんうん、地図見るのって楽しいよね
乗り鉄がダイヤ見るだけで楽しいってのに近いのかも?🤔

893: 2018/10/26(金) 05:33:13.07
紙の地図って北海道では役に立ったけど東京では複雑過ぎて処理しきれないw

894: 2018/10/26(金) 07:31:14.78
ナビに文句言う年寄り元気すぎワラタ
きっと空冷キャブ車だな
いや2ストか

895: 2018/10/26(金) 07:34:14.48
コマ図で次のコマにたどり着いたときの安心感すき

898: 2018/10/26(金) 09:16:52.03
2019年にスズキの油冷単気筒250ccが出るな

900: 2018/10/26(金) 10:02:27.18
あれも刀の顔移植しただけやん
そんなバイクいくらでも前例あるやろ

901: 2018/10/26(金) 11:28:16.71
SVカタナが格好良いっていう人、マジでセンス無いんだろうなって思う
顔隠したらSVそのままなのに
中華のバッタモンでも褒めそう

903: 2018/10/26(金) 11:57:34.34
>>901
刀頭>>>>>サザエ

913: 2018/10/26(金) 20:28:36.62
>>910
分からないのがマジでセンスない

915: 2018/10/26(金) 21:01:39.15
>>913
だからセンスのないオレに教えてよ

917: 2018/10/26(金) 21:46:51.26
>>915
今スズキで中国産で250ccのやつ

914: 2018/10/26(金) 20:35:50.96
>>910
お前のバイクだよ

908: 2018/10/26(金) 15:15:02.16
>>901
すげんーわかる…

904: 2018/10/26(金) 12:02:53.23
フェリーで揺れて嗚咽が聞こえる中まっぷる見る余裕がほしいぜ

905: 2018/10/26(金) 12:11:09.64
嗚咽なだけにオエッてなwwwwww

906: 2018/10/26(金) 12:19:38.41
直江津フェリー

909: 2018/10/26(金) 15:36:34.67
生まれながらにホンダなら良かった
ヤマハならば良かった
一つのカワサキならば良かった
そうあれかし

912: 2018/10/26(金) 19:59:06.23
>>909
神父乙

911: 2018/10/26(金) 19:21:27.41
つクロスカブ

916: 2018/10/26(金) 21:05:50.75
レブルの悪口はやめような

919: 2018/10/27(土) 02:02:58.40
NIKENのCMやってるのな

920: 2018/10/27(土) 02:09:59.41
nikenて需要あるのかね
4輪免許で乗れないなら意味ねえ気がすんだが

926: 2018/10/27(土) 07:20:50.96
>>920
だからお前みたいな色々不自由な奴はスズキのセニアカー乗ればいいんだって

921: 2018/10/27(土) 02:45:16.63
ようつべにイキッたヤツのナイケンのCMが流れてきてイラッとした

922: 2018/10/27(土) 03:07:25.44
4輪じゃねーと意味ねぇ根拠なんだよ

923: 2018/10/27(土) 03:17:03.77
リーン型の3輪だとほとんどバイクとしての乗り味は失わないままで
フルブレーキング時の安定性は段違いだろうな
以前に転倒はかろうじて免れたけど急制動で前輪がスリップダウンした時の恐怖は忘れられん

924: 2018/10/27(土) 03:33:33.34
マルヤマサンによるとカーブがやったら速いらしいなナイケン
https://young-machine.com/2018/10/10/14651/

932: 2018/10/27(土) 09:15:31.02
>>924
2輪(加速)と4輪(コーナリング)のいいとこ取りでもっとも速い乗り物になる??

934: 2018/10/27(土) 09:27:04.98
>>924
グリップを安心して使ってこけたくない素人向けか
幅が広がっているから
ほとんどの公道シーンでは潔く四輪乗れよと思うがw
こういうのが出てくるとNSRみたいなのが価値上がるわ
路面状況の悪化やギャップはどうなってんだろうな

937: 2018/10/27(土) 09:57:32.87
>>934
>グリップを安心して使ってこけたくない素人向けか

マジでそう思ってんの?

925: 2018/10/27(土) 03:40:24.04
FJRとか乗ってた層が買うのかな?
置き場に困るしチビじゃ足つかないし日本では使いにくいよな

出先でトラブった時にバイク屋の練度が浅いと時間かかるだろうし積車に乗せるのも難しいだろう

927: 2018/10/27(土) 07:53:08.73
ヤマハは囲い込み戦略酷いからなあ
ホンダもウィング店では250以下しか売らせてくれなくなるらしいが
販売機会わざわざ狭めてどうすんのよ

933: 2018/10/27(土) 09:20:09.66
>>927
絞って値下げ競争させないため
ぼったくり価格で買わせるならこの方法しかない
市場は小さくなる一方だからな

928: 2018/10/27(土) 07:57:05.46
ヤマハってメーカー直系の店ないよね?
ある意味優しいのかもしれない

929: 2018/10/27(土) 07:58:57.23
趣味のもんだからな
買うまではいかなくても試しに乗ってみたいとは思うだろ?
金持ちは試しに買ってみる訳だ

930: 2018/10/27(土) 08:46:01.93
不細工過ぎるのはどうにかならんのか

931: 2018/10/27(土) 09:00:23.60
ヤマハって囲い込み酷いか?
バロンがあるからむしろ優しいだろ
一番酷いのはカワサキ
これまで小さい店頼りだったくせにそれ忘れてディーラー化

935: 2018/10/27(土) 09:30:00.49
過剰な値下げさせないとぼったくりとか
ほんとボッタクリって言葉が大好きだよな

936: 2018/10/27(土) 09:53:24.95
日本人はこの20年で貧乏になっちゃったからね
貧すれば鈍する

938: 2018/10/27(土) 09:59:41.49
ニケンは停止や徐行時に自立できれば渋滞にはまった時にもストレスが小さくなるんだけどな
MP3ではできるのだっけ?

946: 2018/10/27(土) 12:21:27.68
>>938
速度が遅くなるほどバンク角を拘束して、つまり停止時に直立するような機構があるといいんだよな

939: 2018/10/27(土) 10:49:22.84
mp3は一定以下の速度になればボタンで固定出来る。多分特許があるから真似は出来ないのでは?
mp3に乗ってたことあるが、確かに安定しているし乗りやすいけど、当然ながらフロントがすごく重いのね。
普通のバイクの感覚でいると、停車時に少し傾くと予想外に重くてヒヤッとする。最悪立ちごける。

940: 2018/10/27(土) 10:53:56.02
ピーク時の1/10以下に落ち込むほどバイクが売れなくなったのに、販売店だけたくさんあってどうするのさ?
同じブランドの販売店で顧客を奪い合って値引き合戦となりブランドを毀損し、更なる値引きを引き起こすという
カニバリズムに陥って、バイク市場が更に砂漠化するだけ。
体力のあるうちに販売チャネルを整理しておかないと、皆共倒れする未来しかない。

942: 2018/10/27(土) 11:14:04.92
2ストおじさんハッスルしてんな
今日ナイケン試乗してくるわ

950: 2018/10/27(土) 13:00:52.53
>>943
排気量あって遅いわけねえだろ
頭おかしいんとちゃうか
本人にとって面白い道具かどうかだろ
後ろのトライクでも同じだがすり抜け能力なくなったら魅力ないわ
そういう意味では一輪ジャイロは遅くても面白そうだから期待している

968: 2018/10/27(土) 16:50:57.70
>>950
一輪なんて実用化されるわけないだろ
少なくともお前が生きてる間には無理だね

979: 2018/10/27(土) 20:50:23.35
>>975
でもお前が残ってんなら下手くそもデブも排除されてないってことじゃん?

981: 2018/10/27(土) 21:05:55.47
>>979
多分お前の体重の半分くらいだぞw
女の子みたいな体だからなw
それでもGLで旅くらいはできるよ

967: 2018/10/27(土) 15:51:47.56
>>943
俺オッサンだけと欲しくてたまらんぞ、つか買うの9割オッサンだろ?オッサンは文句も言うけど買うぞ?

944: 2018/10/27(土) 11:22:09.80
こんなとこでもNSRとか持ち出しちゃうオッサンおるのか…
NSRって言いたいだけだろ

945: 2018/10/27(土) 11:42:13.06
ナイケンは欲しいけど置くとこがないな
あれならコーナーで倒して乗れそうだから下手な自分なんかには最適なんだろうなとは思った
重量過多で鈍重そうだけど250ccで作ってくれたらな

947: 2018/10/27(土) 12:22:58.29
置くところが無いってのは比喩的表現なのか物理的になのか

948: 2018/10/27(土) 12:29:16.50
最近のバイクはハイテクになってるから自転車屋に毛が生えたレベルの街のバイク屋になるべく触らせたくないんだろ
だから大排気量はディーラーに絞ろうとしてると

949: 2018/10/27(土) 12:31:41.51
あの幅は置き場を選ぶんじゃね
取り回しも悪そうだし

951: 2018/10/27(土) 13:10:06.20
北海道とかに住んでたらナイケン乗りたいわ

952: 2018/10/27(土) 13:25:07.79
昔の名前で出ています、みたいな懐古バイクばっかり作っても仕方ないだろ
俺は買わないけど

953: 2018/10/27(土) 13:31:54.51
2019年にスズキの油冷単気筒250ccが出るな

954: 2018/10/27(土) 13:32:42.53
油冷はロストテクノロジーではなくまだ未来に可能性のある技術なんだな

955: 2018/10/27(土) 13:35:52.91
今の高性能水冷エンジンは実質油冷+水冷でしょ

956: 2018/10/27(土) 13:54:36.87
バイクのEV化は車より早そう
バイクとは加速感の相性が良さそうなんだよな
音や鼓動感を楽しむことは出来なくなるけど

957: 2018/10/27(土) 14:09:56.06
電池のエネルギー密度と充電時間にブレークスルーがないとまだまだ無理だろ。
どっちにしろ、積載能力の高いクルマの方が先行するだろう。

958: 2018/10/27(土) 14:14:37.04
家庭用電源だと100/200Vの40Aくらいだから充電時間のブレークスルーはかなり難しそう。
かと言って仮に短時間で充電できるほど電流流すと端子が溶けそうだしw

969: 2018/10/27(土) 17:27:46.09
>>958
継続して40Aとか怖いわ.

959: 2018/10/27(土) 14:18:52.54
家での充電は、夜寝ている間とかの話だから短時間でなくても良い。
問題は出先の充電だな。
あと急速充電はバッテリーを劣化させるので、その耐久性もブレークスルーしないとな。

960: 2018/10/27(土) 14:32:44.82
寝ている間に家で充電できる環境の人の割合も問題だわな
一軒家じゃないとっほぼ無理だろう

961: 2018/10/27(土) 14:33:32.82
電化に対してエンジン音なんかどうでもいいと思ってたけど
ぶん回したときにモーターが嫌なカナキリ音出す場合はちょっと困るな
心を乱さない音であってほしい
無音じゃないのは困るな

962: 2018/10/27(土) 14:36:00.03
全固体電池が実用化されてフル充電で500キロ走れるようになればバイクも車も基本家で夜充電することになるのだろうけど、
実用化にはまだかなりの時間がかかりそう
2020年代前半っていう目標はたぶん無理

963: 2018/10/27(土) 14:39:57.02
おそらく内燃機関としてのバイクの乗り味を楽しめるのも、最後の時代に差し掛かったようだな
それに一般庶民が車種や排気量を選べるのもあとわずか数年だろう
排ガス規制やら消費税アップやら余計な装備義務化で車両価格は上昇する一方だからな

966: 2018/10/27(土) 14:43:15.72
>>963
石油製品を使ってる以上は石油を精製してガソリンも出来ちゃうからガソリン発電なんてのが普及しない限りは内燃機はなくならんと思うよ

965: 2018/10/27(土) 14:43:12.13
現行からノイズキャンセラーついたクラウン試乗したけどスピード上がってくると逆に静かになるのはちょっと感動した

970: 2018/10/27(土) 17:53:27.97
欧じゃ2040年に全車EV化と言ってるけど、あと10年ちょっとじゃ無理なんだよなぁ。
バッテリー技術や充電時間の短縮化って問題じゃなく、必要な電力が供給できない。
日本で全車EV化したとすると今止まってる原発をすべて動かしても足りない。

モーターの原理って単純でバッテリーからの供給電力で出力が決まるので、効率はそんなに上がっていくことはない
(ガソリンエンジンみたいに燃費が大幅に向上することはない)から、発電所をばかすか建てないと内燃機関車全廃なんて無理。

971: 2018/10/27(土) 18:48:48.17
またヨーロッパお得意の大風呂敷広げてるだけだろ
今のリーフでさえ一般家庭数日分を賄える莫大な電力を必要とする、そんなもんが何百万台も走り回ったら発電所なぞいくらあっても足りない
到底実現不能な目標掲げてアホなメディアに「先進的!先進的!」と言わせといて裏では抜け道を模索するいつものセコイやり方

977: 2018/10/27(土) 20:08:31.45
>>971
ドウイ
ディーゼルの中ではマシって程度のエコディーゼル(その実、規制値ギリギリの非LEVガソリン並)の化けの皮が偽装で剥がれた途端に言い出したし
丁度、ロンドンやパリもスモッグがPMの影響を受けやすい北欧並みになって、懐疑論が出たり、車の入域規制を始めるのとも重なってた
欧州、ほんとは後進的じゃんっていうのを場当たりに誤魔化しただけだからな

972: 2018/10/27(土) 18:51:18.14
電動バイクって事故って漏電したとき
人間の体大丈夫なの?

973: 2018/10/27(土) 18:56:53.97
電動とか電池が損傷するような事故したらやばそうだけど大丈夫か?ライダーは飛んで行ってるから安全だけど

974: 2018/10/27(土) 19:17:24.61
つなぎの下にラバースーツを着ればいい。

976: 2018/10/27(土) 19:51:43.76
マトリックスみたいに人間の体内発電で走れればなあ