1: 2018/07/30(月) 00:19:41.96
エンジンオイルのみならず、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。

前スレ
総合オイルスレッド75本目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495923000/
総合オイルスレッド74本目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487475283/
総合オイルスレッド73本目
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1479187677/
総合オイルスレッド72本目
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1473250590/
総合オイルスレッド71本目
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1469290682/
総合オイルスレッド70本目
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1464417323/
総合オイルスレッド69本目
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1457859897/
総合オイルスレッド68本目
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453190604/
総合オイルスレッド67本目
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1445132173/
総合オイルスレッド76本目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1503188632/
総合オイルスレッド77本目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510845913/
総合オイルスレッド78本目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522085971/
総合オイルスレッド79本目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526563467/

※次スレは、>>950以降の誰かお願い

4: 2018/07/30(月) 10:11:53.81
>>1

2: 2018/07/30(月) 08:53:19.34
男は黙ってサッポロビール

3: 2018/07/30(月) 10:08:26.07
プレモルの薫りが好きになった

5: 2018/07/30(月) 10:25:03.39
前スレ1000
あなたが自分で極端に少ないって言ってるから自分のレス見直した方がいいよ

6: 2018/07/30(月) 10:34:59.57
そもそも原付って高回転高負荷チョイ乗りで相当過酷な環境だしオイル交換は頻繁にやっていんじゃね?
うちのシグナスは大体0.7リットルを半年に一回は変えるけど結構汚れてるよ

7: 2018/07/30(月) 13:40:38.53
>>6
サービスデータ見るとホンダの原付スクーターは3,000km交換だな
CB400SFとかCB1300は10,000kmだから
一概には言えんが、高回転高負荷のチョイ乗りとか考慮してんだろうな

8: 2018/07/30(月) 14:20:51.87
暖機もしないまま始動即フルスロットル発進と信号待ちで
急激な回転数の増減の繰り返しだからな…最も過酷な環境だ

9: 2018/07/30(月) 14:50:04.44
そして配達業務使用とかだとシビアコンディションで1000キロくらいで交換するからね。
実際、墨汁みたいなのが出てくるし。
普通に全開で連続走行する原付こそレーシングオイル必要だと思うよ。
法定速度守るリッターオーバーなんかは純正の一番下のグレードでもトラブル起こしようがないだろう?

10: 2018/07/30(月) 14:58:04.44
アマゾンよりホームセンターが安いね

11: 2018/07/30(月) 20:59:32.75
CB400SFとかCB1300は10,000km交換でいいのか。
エンジンオイルと添加剤の費用を結構抑えることできそうで羨ましい。
俺の愛車カワサキリッターバイクは3,000km毎に換えているぞ。
交換の度に全部ひっくるめて諭吉1枚以上飛んで行くので結構きつい。
梅雨夏はワコーズのタフツーリングを入れているが
近年は酷暑なので月1で早朝近場ツーしかやらなくなったわ。
トチ狂って日中に走ったら、間違いなく熱中症で倒れるだろうな。

13: 2018/07/30(月) 21:27:17.84
>>11
ムービングパーツやメタルの工作精度、ガスケット・シールの類が
ホンダとカワで違うとかあまり変わらないんじゃね?
むしろ設計時の安全率の基準設定はカワの方が厳しいような気もするが

15: 2018/07/30(月) 21:39:31.10
>>11
説明書にはもっと長い距離やスパンで書かれてない?
メーカー指定で3,000km交換はシビアコンディションでも少ないと思うけど

12: 2018/07/30(月) 21:11:24.15
スレ推奨オイル

安さなら・・・UTC・4サイクルエンジンオイル 

https://www.monotaro.com/p/3760/6414/

バイク店どこでも置いてるものなら・・・ワコーズ・プルステージS

http://kakaku.com/item/S0000766430/?lid=ss_itemview_recommend_a1_000800050062

純正エンジンオイルなら・・・スズキ・エクスターオイル・スーパーデラックス

http://kakaku.com/item/S0000195428/

14: 2018/07/30(月) 21:27:32.82
たしかに原付スクーターはちゃんとオイル交換してれば少ないオイル量でいいんだろうけど、ろくにオイル交換しない人もいるから多い量の方が安全かもね。設計者がどういう理由でオイル量を決めてるか知らないけど。

会社に2ストスクーターのエンジンオイル補充の必要性を全く知らずに焼きつかせた奴がいるし、4ストでも1年以上オイル交換してない人もいる。上司は車のオイルはここ2年変えてない。ターボ車なのに。

過酷だよなwこのスレに集まるオイル好きの方々はそんなことしないだろうから、所有される車両は幸せだと思うよ。

16: 2018/07/30(月) 21:42:22.72
オイルじゃないし車でだけどスーパーLLCじゃないからディーラーで車検毎に冷却水交換お願いしたら最近じゃ珍しいって言われた…

バイクは空冷だから冷却水交換は無いけどね

18: 2018/07/30(月) 21:48:02.89
>>16
LLCのチェッカーはアストロの安いやつで確認すればいいよ

17: 2018/07/30(月) 21:42:43.71
昔、黒沢元治が所有してたNSXのオイル交換するの忘れていて3万km無交換でも壊れなかったよー
って話思い出した。いや爺よ交換しろよと

19: 2018/07/30(月) 23:07:51.65
50台半ばの人だが中古の軽四買って3ヶ月でエンジン焼き付かせた。
その人いわく若い時から一度もオイル交換したこと無くてオイル交換しなくてもエンジンなんか壊れるはずがないと思ってたそうだ。
いやそれは車検時に車屋が気を利かせて換えてただけだろうと。

20: 2018/07/31(火) 07:04:54.30
>>19
オイル交換しなかったから焼きついたんじゃなくて、
オイルが減ってたのに補充すらしなかったから焼きついたんでしょ?
オイル交換しないで焼きつかせるには3ヶ月で何キロ走らなきゃならないんだ…

22: 2018/07/31(火) 08:56:39.32
>>20
中古で買って三ヶ月で焼き付くほどオイルが減るのも異常だろ。
中古屋が納車整備でオイル点検してなくて最初から減ってたんだろ。

21: 2018/07/31(火) 07:57:59.68
お買い物とか足代わりのポルテも車検の時にしかオイル交換しないや。テヘペロ
量は定期的に確認はするけど

23: 2018/07/31(火) 09:05:50.26
ここまでオイル量の点検が必要な物なのに
オイル計付けてくれても良さそうだけどな

27: 2018/07/31(火) 10:34:22.00
>>23
オイルプレッシャーか油量警告付いてるだろ
ちなみにウチのXJRは油量警告タイプ

他の車種はプレッシャー検知の方が多いのかな?

24: 2018/07/31(火) 09:25:15.17
油圧の警告灯あるんじゃないの?

26: 2018/07/31(火) 10:20:06.88
>>24
それが点灯するのって余程だよ

28: 2018/07/31(火) 11:16:02.60
>>26
その余程のことをほっとくから壊れるんじゃないの?

29: 2018/07/31(火) 11:24:22.87
>>28
まぁそうだ。
点灯したらすぐに補充すれば良いんだけどな。
油圧点くって事はオイルレベルが下限より更に下がっていてオイルポンプの吸出し口より下って事だから点灯直後でも遅すぎるんだよな。

25: 2018/07/31(火) 09:46:13.36
前スレの990
参考になった。
俺もマジェにワコーズのプロステージ入れるよ。

30: 2018/07/31(火) 21:29:57.50
スズキの軽が白煙吹いている車が他社メーカーより多いのは
買った客がケチ貧乏で車検時でもオイル交換しないから。

31: 2018/07/31(火) 21:36:38.67
確かに軽は白煙吹いてオイル食ってるのよく見るな

32: 2018/07/31(火) 21:46:55.90
2stのジムニーだったりしてw

33: 2018/07/31(火) 21:47:20.16
タービンとこのオイルラインがすぐ詰まるんだよね
車に全く興味ないオバハンらに遅くとも5000キロごとに交換してとか言っても無駄なんだろうな

34: 2018/07/31(火) 23:21:11.45
AZの化学合成油さいこう

35: 2018/07/31(火) 23:43:30.63
バロンの400円/Lの部分合成油を4,000キロ(シフトタッチが悪くなる頃)交換がコスパ最強な気がしてきた。
AZとかカストロールのオイル買って自分で交換するのも廃油処理とか面倒だし。

36: 2018/08/01(水) 00:42:39.04
AZのオイル入れたら初速が速くなるし踏ん張りがいいし高いオイル買う必要なくなった

37: 2018/08/01(水) 07:45:11.84
へー凄いなw
結構2000キロで終わるとか、ギア渋いとか、上が回らないとか言われる事が多いのにw

38: 2018/08/01(水) 12:06:52.63
AZのオイル使わなきゃならん境遇になったらバイク降りるわ

39: 2018/08/01(水) 12:11:19.46
適正な油温は90度です。運転時の油温はこれより上でも下でもオイルの劣化が
促進されます。ちょいのりが悪いと言われるのは90度に達しないため。
90度に保たれるバイクはオイル交換距離を最も伸ばせます。
https://response.jp/article/2017/07/26/297862.html

40: 2018/08/01(水) 12:13:12.89
2001年11月8日14:40-15:00
題目:ガソリンエンジン油の低温劣化現象 
発表者:森谷浩司(豊田中央研究所),河合博美・角 健蔵(トヨタ自動車)
トライボロジー会議2001 秋 宇都宮 主催:日本トライボロジー学会

結論

1)油温90℃近傍を境に低温および高温で劣化が促進され、低油温では
SO2ガスと水が、高油温ではNO2ガスが劣化の主因であると推定された。

2)低油温から高油温に昇温することによって、劣化が促進される現象が
認められた。これは低油温時に混入した硫酸の未反応のものが、高温に
さらされることによって反応に寄与したためと考えられる。

3)高温より低温での劣化係数が高く、油劣化には低温での挙動が重要である
ことがわかった。

トヨタはエンジン油の交換時期を認知させる手段の一環として、こうした
研究を進めているようです。

41: 2018/08/01(水) 18:00:41.38
前スレに油温なんて100度以上上がらないって騒いでたやついたけど
ヤマルーブ公式HPに

高い「酸化・熱安定性」

2輪車用エンジンは、水冷エンジンといえども油温が高く、
時には160℃を超える事もあります。
また、さらに熱負荷の高い空冷エンジン車もあり、オイルにとっては非常に過酷な条件下で使用されています。
この過酷な条件に対応する為、2輪車用エンジンオイルには高い酸化安定性と熱安定性が求められます。

ってちゃんと書かれてるし実際100度以上なんて簡単に上がるんだけどな
160度は流石に特殊な環境だろうけど

42: 2018/08/01(水) 19:06:10.81
>>41
測る場所で違う

45: 2018/08/01(水) 19:40:25.07
>>41
シリンダーヘッドとか燃焼室直上部分なら瞬間的にそれくらい上がるかもよ

66: 2018/08/02(木) 10:12:10.54
>>41
油温が適正な時、コンロットの下側内部のオイルは150度になるので、
160℃を超える事もありますというのはそのことじゃないかな。

43: 2018/08/01(水) 19:17:31.44
私の車には「油温計」が付いています。 適正油温を教えてください。
ニャルフ
エンジンが適正温度(水温 80℃)の時、適正油温は水温より約 10℃ほど高い 90℃ を理想とします。
しかし実際の使用では若干の誤差があり、比較的高い温度を示す場合があります。
100℃ 程度であれば問題はありません。ただし常時 130℃ 以上を示す場合はオイルクーラーの装着が必要です。

車両メーカーのエンジン設計者は通常使用の範囲で油温が 90℃ ~ 100℃ になるように設定し、オイルメーカーの品質設計もこれに合うように作られています。
http://www.gulf-japan.com/faq/?p=127

44: 2018/08/01(水) 19:23:32.03
基本オイルは冷却水より高くなり得る
しかし紙コップの水を沸かす時と同じで炎は1000度あっても冷却水は1000度にはならない
沸騰して100度のまま蒸発を始める
この冷却水が無くなった時初めて1000度になる

46: 2018/08/01(水) 20:02:43.51
発火点が仮に300℃だとすると
回転数が燃焼強弱と例えられる

これは発火は一瞬でしかないから

この300℃は1分間に何回300℃になったかでしか温度は上がらない

1回だけ発火しても1℃にも満たない温度上昇と考えられる

いかに長期的に発火するかが温度上昇に影響してくるわけで
これは高回転でなければ温度が上がらないと考えてもいいはず


それを冷やすのがエンジン本体でありオイルであり冷却水になる

この全てが冷却に影響するので長時間ぶん回さない限り高温にならないと言える


空冷エンジンもあるわけで空冷エンジンは温度が上がりやすいのはもちろんだけれどエンジンが壊れるまで温度が上がるなんてことはほぼ無いと言うことはエンジンオイルはそれ程やわではないと言う事


ちなみにマクドナルドなどの油は一日中160℃前後の熱が加えられてるけどすぐに油が劣化するわけではないと言う事がわかると思う

78: 2018/08/02(木) 23:01:37.50
>>46
発火点の温度と燃焼温度は別物だろ
燃焼温度はガソリンエンジンで2,000℃近くになるぞ

47: 2018/08/01(水) 20:28:17.65
改行基地害

48: 2018/08/01(水) 20:43:10.61
いえ、いつもの長文老害基地です
治りません

49: 2018/08/01(水) 21:06:51.51
だいたいどこのパーツメーカーも油温計のセンサーはドレンで車種によってはケース下部のオイルギャラリーだよな。
で、設計的にも油温の基準はオイルパン内の温度じゃなかったかな?
そりゃ空冷で燃焼室の直上部なんて相当な温度になるだろうがオイルパンまで落ちてきた時に110℃以下なら特に問題ないのでは?
頻繁に120℃越えるならオイルクーラー必要だろうね。

50: 2018/08/01(水) 21:08:28.18
水が100度で沸騰すると思ってるのがそもそもの間違い

51: 2018/08/01(水) 21:15:55.52
条件も言わないでそれを言うおまえも同レベル

52: 2018/08/01(水) 22:21:14.18
レッドバロンのオイルリザーブは、バロン購入車でないと入れないよ。
以前は、ロイヤルクラブとかいう年会費払ったら、
購入バイクと同等サービス受けられる制度があったけど、金にならないからか廃止された。
バロンのオイルは品質的にいろいろ言われているし、リザーブのシステムも融通利かないし、
オイル目当てでバロンでわざわざ買うというのもいささか本末転倒。

53: 2018/08/01(水) 23:05:34.21
>>52
>バロンのオイルは品質的にいろいろ言われているし、
一応はelfやmotulのブランドなので最低限のレベルはクリアしてると信じたい。

>オイル目当てでバロンでわざわざ買うというのもいささか本末転倒。
同意。オイルはあくまでおまけ要素。

54: 2018/08/01(水) 23:16:27.90
そりゃそうでしょ 消費量はかなりのもんだしバロンから低価格の要望あっても品質落として問題起きりゃエルフとモチュールの命取りだし
力関係から言っても一バイク屋の為にそんなリスク犯す理由ないもんな。

55: 2018/08/01(水) 23:20:10.76
モチュールってエルフ内のブランドなんでそ?

56: 2018/08/02(木) 00:19:24.56
オイルがどうこうよりもバロンが嫌だ。

57: 2018/08/02(木) 02:36:10.31
それな

58: 2018/08/02(木) 06:41:20.96
自販機飲み物50円

59: 2018/08/02(木) 07:55:11.04
バロンの常連になって特定の信用できるメカさんが居る人ならばバロンでも良いだろうが
そこに至る前の商談で嫌悪感がありバロンで買った事がない

60: 2018/08/02(木) 08:35:32.19
4L缶に1Lほど残っているんだけど次のオイル交換時まで保管してても大丈夫?
多少は劣化するよね?

62: 2018/08/02(木) 09:13:26.52
>>60
次のオイル交換時にダメになっていたらそれまで使用していたエンジン内のオイルはもっとダメだよね

64: 2018/08/02(木) 09:16:56.97
>>60
何年放置するつもりだよ?

65: 2018/08/02(木) 09:20:04.49
>>64
半年ぐらい

61: 2018/08/02(木) 08:36:54.89
バロンは、もう10年行ってない。
刀事件でイメージ悪化したなw

63: 2018/08/02(木) 09:15:02.58
あれは酷かったね
ま、バロンとバイク王には絶対に関わるな
損しかないぞ

67: 2018/08/02(木) 10:25:56.80
真夏で走行直後にオイル交換したりするんだが誤って手に付いた感じでは沸騰したお湯の方が熱く感じるからオイルパン内の油温は100°以下だよね?

68: 2018/08/02(木) 10:30:52.12
真夏でもぶん回してなきゃ100度は超えない
でも90は超えていると思うけんど

69: 2018/08/02(木) 13:35:44.88
二輪は油温計つけたことないが四輪はフエレメント取付部にアタッチメントつけて測ってたけど油温120度なんて峠1往復で上がってた
サーキットだと三周攻めたら140度
B18Cエンジンの話
水温はエアコン外してでかいラジエター積んでたからなんともなかったが

70: 2018/08/02(木) 13:40:32.92
SSとかについてる空冷式オイルクーラーついてる車種ならそんなに上がらないと思うけど

71: 2018/08/02(木) 13:42:06.40
車はボンネットにエンジン入ってるから冷めにくいのはあるかもな
バイクはエンジンむき出しだから冷めやすいかもしれない

72: 2018/08/02(木) 19:50:16.65
ヤマルーブに最大160度まで上がることがあるって書いてあるんだからそうなんだろう
これ以上信用できるソースはない

73: 2018/08/02(木) 19:51:45.65
最大160じゃなくてそれを超えるときもあるか

74: 2018/08/02(木) 19:57:53.09
リッターバイクで渋滞中は水温110度くらいでファンが回るけど、
この時の油温って何度くらい?

82: 2018/08/03(金) 02:10:01.09
>>74
実は90度くらい。オイルパンで。
1,2速でレッドに頻繁にぶちこむとかしない限り渋滞でもそうそう100度にならない。

75: 2018/08/02(木) 20:01:50.14
知ったところでどうしようもないから気にしなくていいと思う

76: 2018/08/02(木) 21:15:29.14
オイルパンでプラス10~20度くらいじゃね

77: 2018/08/02(木) 22:51:17.67
ずっと10W-40使ってて、夏になるとシフトがスコスコ入る感なくなるんだが、粘度あげたりエステルにしたりするとマシになる?

83: 2018/08/03(金) 02:10:32.73
>>77
そうだね。

79: 2018/08/02(木) 23:49:20.00
自分のPCX150で通勤距離25kmだと
水温85℃で油温70℃、こんなもんです。

80: 2018/08/03(金) 00:36:50.21
カブ110で夕方の渋滞ドはまりして熱ダレきつかった
G2はダレても冷やせば割と戻るからまだ乗れるが・・・この暑さはキツイ

81: 2018/08/03(金) 01:47:51.22
>>80
渋滞だと回りの車の熱気が厳しいよね。そういう時は強制空冷のスクーターの方が強いんだろうか?

84: 2018/08/03(金) 02:50:43.15
なにを根拠に車種もわからないのに90度とかいい加減なこと言ってんだ?
渋滞中は空気も当たらないから水温より低いなんてまずないが

92: 2018/08/03(金) 13:25:37.31
>>84
ばーか。測ってみろよ

85: 2018/08/03(金) 02:59:57.86
W800とか渋滞はまると140度なんてすぐだからな
150度も行くよ
センサーはドレンボルト
ドカモンはもっと酷く160度とか
170度でHI表示
水冷車でも水温プラス10~20度だな
だいたいシフトが渋くなるのが120度ぐらいからだな 体感

88: 2018/08/03(金) 12:57:23.55
>>85
W800もドカモンも設計ミスですね。油温が130℃超えるとオイル即交換ですよ
>>87
150~160度w

日産gt-rマニュアル

スポーツ走行後のオイル交換インターバル
走行中の油温が110°Cを超えなかったとき15,000km又は1年毎
走行中の油温が110°C~130°Cになったとき5,000km
大事なことなので3回言います
走行中の油温が130°Cを超えたとき 走行後、すみやかに交換
走行中の油温が130°Cを超えたとき 走行後、すみやかに交換
走行中の油温が130°Cを超えたとき 走行後、すみやかに交換

〈警告表示温度〉
エンジン冷却水温度:110°C~ :エンジン出力が制限され、エンジン出力が低下します。
エンジンオイル温度:135°C~ :エンジン回転数が4,000rpmに制限され、Aレンジに固定されます。

スポーツ走行直後はクールダウン走行(60~80km/h、5~6速で3~5km)を行ってからエンジンを停止してください。

86: 2018/08/03(金) 03:03:28.49
ドカモンのセンサー取り付け位置はフィルターのところな

87: 2018/08/03(金) 06:06:38.26
150~160度って天ぷらだと低温だから油からしたら大した温度じゃないんだろな。

89: 2018/08/03(金) 13:01:11.97
バイクの持ってこいやアホ

91: 2018/08/03(金) 13:19:13.62
>>89
130°C超えるバイクを当たり前のような顔して売るバイクメーカーは、
そんなことは公表しません。
公表したら毎日オイル交換しないといけなくなるw

90: 2018/08/03(金) 13:15:14.33
常用油温は理想は90℃、上限は110℃
110°C~130°Cではオイル交換距離3分の1
130°C超えたらオイルの役目を果たさない(冷えても復活しない)
ってことですね。

公道を走行して110°C超えるようなバイクは設計が悪い。エンジニアが
すべきことは冷却性能を上げる、圧縮比下げたり最高出力発生回転数を下げる、
出力やトルクを下げるなどして発熱量を抑えてください。

130°Cを超えるようなバイクはリコールもの。買ってはいけないバイク。
冷却性能と発生熱量のバランスが極端に悪い無理しすぎなエンジン。
エンジニアとメーカーの良心を疑う。

バイク選びの基本は購入者の油温情報を集めて110℃を超える数値がないなら
買ってもいい範囲。
90℃以上上がらないバイクは冷却性能と熱量のバランスがとれてる最良の設計。

93: 2018/08/03(金) 13:26:02.80
ヤマルーブ書いてるけど?

94: 2018/08/03(金) 13:26:59.01
これによると油温の理想は90℃
メーカーは120℃を目途に性能を保てるように作っている
http://car-me.jp/custom/articles/3837

110℃から120℃まではオイル交換距離が3分の1になるがそこまでは許容範囲ってことか。
120℃超えるようなエンジンはまともじゃないってことだね。

95: 2018/08/03(金) 13:28:10.78
>>94
エンジンの燃焼温度300℃の人かw

96: 2018/08/03(金) 13:29:35.42
ガチキチ降臨

97: 2018/08/03(金) 13:33:24.77
つか本当に知りたければ電話してごらん
ヤマルーブでもお客様相談室でいいからw

98: 2018/08/03(金) 13:41:38.79
油温140度は駄目なのはわかるが実際上がるから仕方ない
そもそもバイクのエンジン自体四輪で言うチューニングエンジンみたいのもんだ
大型空冷エンジンなんて当然上がる
それとターボ車とNAでも違う
なぜGTRの話してるのか
根本的に理解してないだろ

100: 2018/08/03(金) 13:46:24.18
GT-Rマニュアル
1-19と1-20と1-26に書かれている
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/GT-R/1711/manual_t00um62b4a.pdf

101: 2018/08/03(金) 13:49:17.18
GT-Rであろうが、バイクであろうが、ほかの高性能4輪車であろうが130℃超えたら
オイル即交換てのは共通だと思うぞ。GT-Rで潤滑性能落ちるならほかのエンジンでも
落ちるでしょ。

102: 2018/08/03(金) 13:50:57.41
どんなバイクでどんなシチュエーションかで変わるっしょ
基準はこの時期のこの時間の首都高山手トンネル渋滞時に
何度になるかじゃない?w

ちなみにJUNで真夏のFISCO2時間OK仕様の32R作ってもらって
走ってたけど、油温は90℃くらいで安定してたよ。
大きなOC2枚に真鍮の分厚いラジエター付いてた。 車ですまんね

103: 2018/08/03(金) 14:12:27.28
油温が高いと冷却機能の設計ミスとか言われてもなあ。
想定温度があるだろうに。
連日外気温が35度なんて想定外だと思うぞ。
ましてや山手トンネルで設計ミスとかw

104: 2018/08/03(金) 14:17:24.03
うんまあ乗ってる奴が140度はふつーなのでなんともない、と思うなら
別にそれでいいんじゃね、乗ってる奴以外は困らんわけだしさ

105: 2018/08/03(金) 14:53:50.79

106: 2018/08/03(金) 14:57:52.97
いつもの害キチ長文君か

108: 2018/08/03(金) 16:45:21.81
後付けのウォーターインジェクションがもっと普及すべきだ
ラジエター、オイルクーラー用のやつな

燃焼室にガスと一緒に水を吹いて温度下げるやつはバイクのサイズでは
極端なパワーダウンになりそうだしアカンやろな

109: 2018/08/03(金) 17:30:53.27
EKSPERIMEN Perbandingan Reaksi Air Coolant Radiator vs Air Biasa melawan Bola Besi Panas..
https://youtube.com/watch?v=DXGnJU7rzCs

110: 2018/08/03(金) 17:31:22.90
先ほどコンビニへ行った際に、ホンダのズーマーが駐車されてたんだけどシートの所に

OIL交換
H30 7月28日 2284km
次回 2484km

ってマスキングテープに書いて貼られてた
200kmでもうオイル交換とか何が目的なんだろうか

135: 2018/08/05(日) 21:38:40.81
>>110
例えば200キロといっても200キロ走行1回と、2キロ走行100回とでは全然違う
原付きのオイル交換なんて金も手間もたかがしれてるから
ケチくさいこと言ったり面倒くさがったりする必要もない

交換したばっかりは気持ちいいしな

111: 2018/08/03(金) 17:57:49.62
基本的に冷却水はピストンの膨張を抑えるために100℃以下に抑える事が望ましく
クーラントの不純物で仮に140℃まで上がるような溶液を作るっていたならピストンが膨張しやすくエンジンに良くない

冷却水はエンジンを冷ます為のものであって冷却水の耐久性を上げることが目的ではない

よって冷却水が140℃に達するようなエンジンは設計が間違っている

冷却水はピストンもしくはエンジンの膨張を抑えるための物だから

112: 2018/08/03(金) 18:07:10.23
140°ってオイルの温度の話じゃなかったの?

113: 2018/08/03(金) 18:21:03.09
冷却水が140℃に達するようなエンジンは設計

狂ってんな長文キチ あついからなー
お前の情報はネットに載ってっから、もういいから

114: 2018/08/03(金) 19:48:27.15
冷却水がどうやってピストンを冷やすの?

115: 2018/08/03(金) 19:52:32.54
いくら加圧すれば沸点が上がると言っても冷却水で140℃はねーだろjk

市販車レベルの話すれば、サーキットや峠よりも今の時期の都市部の
渋滞の方がやばいんじゃないかと思う最近。

116: 2018/08/03(金) 19:57:35.37
このキチが結局なにを言いたいのかさっぱりわからん
欠陥だらけのエンジンとオイルが全世界に市販されてるとでも言いたいのか?
全てのユーザーがメーカーに騙されてるとでも?

117: 2018/08/03(金) 20:37:24.31
改行は人と違うことをやって無駄に目立とうとする
自己顕示欲が異常に強い輩なのが常識でどの板でも嫌われているからな
複数のスレ住民から嫌われて叩かれるのを俺って人気者とか
俺に嫉妬していると凄まじく勘違いしているので救いようがない

124: 2018/08/04(土) 07:45:15.94
>>117
多分サキオタって奴だそいつ

118: 2018/08/03(金) 21:29:50.18
でそれで壊れてるバイクや車があるの?どこ?出せないだろ?

119: 2018/08/03(金) 22:17:42.58
車の冷却水の働き
2014/11/23 03:19
  水冷式のエンジンはエンジンを冷却水で冷やしている。

  冷却水の働きは

エンジンの熱を吸熱してラジエーターにで温度を下げ、

再びエンジンに戻して、再びエンジンの熱を吸熱する。



  冷却水の成分は

水、エチレングリコール、各種金属錆止め剤、消泡剤です。

  私は冷却水のエチレングリコール濃度を50%にしてる。

エンジンの熱を一番吸熱するのは水で、エチレングリコールは水に比べ少ない。

なぜ、エチレングリコールを50%も入れるかというと、凍りにくいということのほかに、

沸点を上げる利点がある。水は100℃で沸騰する。(1気圧下で)

  エチレングリコール沸点は197℃である。よって、50%濃度では140℃くらいは沸騰しない。


これは、冷却水の温度と流れ方で変わるが、冷却水の温度が100℃ならば、接触面では110℃。

冷却水温度が130℃ならば、140℃になり、沸騰開始になる。
https://o-o-o-2010.blog.so-net.ne.jp/2014-11-23

120: 2018/08/03(金) 22:48:54.38
沸点が高い=エンジンが膨張=摩擦が発生
沸点が低い=エンジンが膨張しにくい=摩擦が少ない

なので冷却水(クーラント)は水に近ければ近いほど冷却能力が高くなる

ほとんどの人はクーラント液を継ぎ足しているので沸点が高まって冷却効果を弱めてる

エンジンの膨張、損傷温度が仮に120℃だと仮定すれば一目瞭然

121: 2018/08/03(金) 22:52:58.34
クーラントのスレはここですか?

122: 2018/08/03(金) 23:17:17.70
前スレからみると言ってる事滅茶苦茶すぎだろ
考えブレブレ

123: 2018/08/04(土) 00:24:53.47
クーラントと言えば学生時代にバイトしてたスタンドの伝票が「クーラント補充液」と入りきらなくて「クーラント ホ」になっていたのを思い出す。

125: 2018/08/04(土) 09:40:20.96
そんなどうでもいい記憶消しちまえ!

126: 2018/08/04(土) 15:07:30.28
そういやガソスタの伝票が感熱ロール紙になったの、いつごろだっけ?
昔の・・・両横に穴が開いてるドットプリンターみたいな伝票を思い出した

129: 2018/08/04(土) 20:05:23.41
>>128
あったあった!

>>126 読んでも思い出すことなく
完全に記憶から抜け落ちてたw

127: 2018/08/04(土) 19:11:47.10
97年くらいは全部のレシートを保管しようとしていた
98年くらいから急激に感熱紙が進んだ
ような記憶

128: 2018/08/04(土) 19:32:08.95
そう言えば昔は伝票用のファイルをくれたGSがあって伝票溜めてたな。
今考えると全く意味無いけど。
99年頃かねえ?切り替わったのは。

132: 2018/08/05(日) 02:17:11.61
>>128
近所のガソリンスタンドは未だにバインダー配ってるよw
ご自由にお持ちくださいって

今時の感熱紙をどう挟むようになってるのかは知らん

130: 2018/08/04(土) 20:49:36.64
伝票の切り替えとセルフが広まったのが同時期位じゃね?

131: 2018/08/05(日) 01:26:09.45
あの伝票ファイル、まだ3冊ぐらいあるの残ってるわ
95年~あたりのやつ

133: 2018/08/05(日) 14:28:07.83
いわきの県道でミニバイクと軽衝突、バイクの82歳男性が重傷



4日午前9時40分ごろ、いわき市の県道で、同市、男性(82)のミニバイクと同市、介護士、男性(31)の軽乗用車が衝突した。 ... 原因などを調べている。同署によると、コンビニ駐車場から右折した31歳男性と県道を直進中の82歳男性のミニバイクが衝突した

134: 2018/08/05(日) 20:46:16.21
やっぱりやね
ヤマルーブのミニスクーターは廃盤やね
ホンダのE1を販売することになったのでスクーター用で、ミニスクーターをブルーバージョン、ホンダE1をレッドバージョンで発売する。
で、元ミニスクーターのブルーバージョン値段が上がってしまった。

136: 2018/08/05(日) 22:10:04.22
気温が一部地域で40度とかに達してたりするけど、やはり夏場は10W-50とかにした方が良いのだろうか

137: 2018/08/05(日) 22:17:48.38
40度の中バイクに乗ろうと思わないから何でもいい…

138: 2018/08/06(月) 00:40:37.77
通常、日本の法定速度で巡航するにおいてはHTHS粘度はさほど重要でない。公道で法定速度の下で走行時の油温は安定時で80℃前後であるのに対し、いわゆる熱ダレが生じるような条件は油温120℃を超えてからといわれるからである

139: 2018/08/06(月) 01:12:30.40
固くするのもアリ、同じ固さでグレード上げるのもアリだね

140: 2018/08/06(月) 12:49:31.10
グレード下げて固くした

149: 2018/08/06(月) 19:47:50.43
>>140です。
グレード下げたって言っても純正より上だよ。
それまで使っていたのが全合成なんだがそのオイルで粘度高いのは無いから同メーカーの半合成で高粘度に変えた。

141: 2018/08/06(月) 14:09:49.04
わざわざグレード下げてまで固くしてもワイドレンジだからポリマーマシマシのスラッジまみれになるんでない
自分なら純正指定かどうしても固くするならノンポリマーのちょい高いやつ入れる

142: 2018/08/06(月) 14:55:15.72
>>141
意識しすぎ。
世の中のオイルほぼだめだな

143: 2018/08/06(月) 16:09:58.96
純正指定10W-40から安い10W-50ってことだろ?
俺もそれはないな

144: 2018/08/06(月) 17:19:47.86
ポリマーは汚れ吸着させるからエンジンを綺麗にする効果もある
交換サイクル早めれば良いだけ

ていうか25W-50とかかもしれんのに勝手にワイドレンジって決めつけんなよ

145: 2018/08/06(月) 18:07:14.28
独自解釈言ったモン勝ちだよ!

146: 2018/08/06(月) 18:36:59.51
なんで番手上げる時に質を下げようとするのかが謎

147: 2018/08/06(月) 18:46:59.14
高いオイルは粘度が低くても保護性能が高い
粘度を高くして保護性能を上げときゃ少し安いオイルでも大丈夫じゃね?って理論じゃあるまいか。

148: 2018/08/06(月) 19:07:57.51
ポリマーリンゲル

150: 2018/08/06(月) 20:13:33.12
>>148
キリコ乙

151: 2018/08/07(火) 02:26:31.85

152: 2018/08/07(火) 08:13:27.40
>>151
なに、この無駄な改行ばかりの頭悪そうな文章。いいオッさんの書く文章じゃねぇ

153: 2018/08/07(火) 08:16:12.79
>>152
文句あるならお前が書けよ

160: 2018/08/07(火) 16:55:26.00
>>152
>>155
>>156
>>157
読んだのか?馬鹿だろwwww

155: 2018/08/07(火) 12:09:55.81
>>151
氏ねばよいのに

164: 2018/08/07(火) 22:13:16.90
>>151
実際に使っているオイルやオススメのオイルをギャグではぐらかすのは会社員として評価できる。

154: 2018/08/07(火) 08:44:56.58
映画を見て面白くなかったと批評したら自分が面白い映画を作らないといけないの?

156: 2018/08/07(火) 12:25:43.29
これ、個人のブログかと思ったらコクピットタカハシというショップの公式ブログなのかよ
こんなクソ寒いバカに愛車を託したくないわ

157: 2018/08/07(火) 14:34:50.12
大昔、こんなブログの書き方が主流だったねwあーやって書く理由がなんかあったよねwww
そうとう昔のページかな?

158: 2018/08/07(火) 15:39:17.26
>>157
ガラケーとかで次のページ次のページってクリックするとアクセス数増えるんじゃなかったっけ?
だから不必要に改行してページ数増やす。

159: 2018/08/07(火) 16:02:05.50
カブならごま油でも大丈夫そうだな
漬物が一番好きだけど炒めものとかも結構美味い

177: 2018/08/09(木) 02:00:13.23
>>159
カブ以外のバイクならサラダ油でいい。
カブのオイルフィルター無し(今のC125と昔のカブ)は砂鉄やその他金属粉が
循環するので摩耗が最も早く、空冷なので油温がやばく、シリンダーが水平に近いので
上下のピストンーシリンダー間の荷重が違ったり、上側は油膜ができなかったり
ブローバイガスが多かったり、ギアが3段しかなくクラッチレバーがないので
変速ショックが大きく、全てのバイクの中で最も上質なオイルを使用すべき
バイクだぞ。
カブ以外のバイクならサラダ油でいい。

223: 2018/08/11(土) 16:08:43.00
>>177
何言ってんだおめぇ
サラダ油をはじめとする植物油は潤滑性、耐熱性において最高だぞ
もっと言えば、エステルだからな
ただまあ、持ちが悪いってだけだから

161: 2018/08/07(火) 18:37:40.28
(もしかしてご本人登場?)

162: 2018/08/07(火) 20:56:06.69
>>161
ばかだろ

163: 2018/08/07(火) 21:01:05.96
馬鹿しかいないのに馬鹿だろとは何事だよ

165: 2018/08/08(水) 10:48:26.42
この4つを覚えておけば十分

やや高め、入手性カンタン
○ワコーズ・プロステージS ・・・ 多くのバイク店で取扱有。粘度も豊富。
                     チョイ乗り、街乗り、長距離などサーキット以外は全部OK。

中くらい、入手性カンタン
○ホンダ・G2        ・・・多くのバイク店、ホームセンターで取扱。粘度も豊富。
                   純正なのでホンダ車にマッチ。他社製バイクでも愛用者多い。

安め、入手性まあまあ
○UTC・4サイクルモーターオイル ・・・ ホームセンター、通販で入手できる。MA10w-40。
                        大型バイクやスクーターでも愛用する人が多い。

○Needs・4ストフリークオイル ・・・ 桜製油所製造の格安油。通販で入手できる。MA10w-40。
                       柔らかめなので10w-30車や冬にオススメ。

167: 2018/08/08(水) 14:38:23.92
>>165
10W-30車に10W-40勧めんなよ

173: 2018/08/08(水) 20:52:16.66
>>165
ワコーズのプロステージってサーキットはあかんの?
あと、実売価格がホンダのG4と変わらないんだけど、どっちがいいの?

まーこのスレで4種類で十分って言われてもなー。純正オイル4種類なら極論としてまだ納得できるけど。

166: 2018/08/08(水) 14:13:34.18
G2に粘度種類がそんなにあるの?

168: 2018/08/08(水) 15:05:51.60
ヤマプレおじさんが来るぞ

169: 2018/08/08(水) 17:27:46.66
オイルに無頓着ならヤマハでええやろ

170: 2018/08/08(水) 17:55:56.42
オイルに無頓着ならMonotaROでええやろ

171: 2018/08/08(水) 18:18:04.04
オイルに無頓着ならAZでええやろ

172: 2018/08/08(水) 19:08:56.18
バイクならモトレックスのクロスパワー使えば間違いないよ。
乾式クラッチならパワーシントも有り。
粘度は種類有るから選べる。

174: 2018/08/08(水) 23:00:54.41
どんなバイクに入れるか、またどんな走らせ方するかが大事だと思うが

176: 2018/08/09(木) 01:35:10.80
>>174
これに加えて長く乗る(それこそ20万キロオーバー)つもりはあるか四、五年で乗り換えるかにもよる

175: 2018/08/08(水) 23:04:28.19
ぶっちゃけこのオイル使ったらあっという間に磨耗が進んだわってのあるの?

178: 2018/08/09(木) 02:28:06.40
アジアで生産してるカブは日本向け50と110を除いてエレメントオイルフィルタ
付いてないのかな?
40万円の日本向けC125ですら付いてないからアジアカブは付いてなさそうな予感

183: 2018/08/09(木) 09:39:36.75
>>178
オイルフィルター無い原2いっぱいあるだろ
なんでカブだけだと思い込んでんのさ?

179: 2018/08/09(木) 02:31:12.61
C50時代のカブには、外付けオイルエレメントはなかったねえ
今のにはあるのか・・・

180: 2018/08/09(木) 03:55:21.84
遠心フィルタとストレーナで十分だからな

181: 2018/08/09(木) 07:13:57.26
カブの遠心式フィルターのこと知らない奴結構多いのな

182: 2018/08/09(木) 09:31:21.85
今年発売の現行はオイルフィルタエレメント付いてるけど?

184: 2018/08/09(木) 11:16:31.40
フィルター基地まだ居たのか…

185: 2018/08/09(木) 17:26:49.56
みんなAZ入れて仲良くしようぜ

186: 2018/08/09(木) 17:49:10.27
安物オイルに高級添加材入れて安心

187: 2018/08/09(木) 20:01:59.04
男は黙ってワコーズ

188: 2018/08/09(木) 21:55:21.64
>>187
ワコーズって何がいいんだい?

190: 2018/08/09(木) 22:22:17.47
>>188
スレッドコンパウンドがいい。でもコパスリップしか使わねーってのも聞くなw

201: 2018/08/10(金) 07:32:38.16
>>188
業販で買うと恐ろしく安いこと。

207: 2018/08/10(金) 22:09:26.48
>>188
トリプルRは割りと良かったけど、値段考えるとわざわざ選ぶ事はないな
プロステージSは夏に峠で遊んでたら直ぐにフィーリング悪化した

189: 2018/08/09(木) 22:13:18.60
レースで使われているイメージで自分もそのクラスと勘違いさせてもらえるからだろ(笑)
実際、プライベーターは金無いから使えないが

大型乗る奴と同じで見栄だよ

191: 2018/08/09(木) 22:23:04.95
ワコーズは4CRを車に入れたことあるけど、
すぐにヘタってメカノイズが大きくなったのが怖くてまたすぐ換えた。
もう随分と前の話だけどね。

192: 2018/08/09(木) 23:27:51.12
タフツーリングの10W-50でないかな

193: 2018/08/09(木) 23:35:56.80
4CRだの、今の300Vだのは、サーキット1日走ったら交換するような前提のオイル。ナンバー付き車両で公道で持ちが悪いとか笑える。

194: 2018/08/09(木) 23:51:45.25
>>193
それってどこに説明で書いてあるの?
見たい

195: 2018/08/10(金) 00:24:20.26
メーカーに直電で聞いたんだよ。

196: 2018/08/10(金) 00:55:03.14
なんだ、メーカーの人の思い込みかーw

197: 2018/08/10(金) 00:57:50.34
昔、軽自動車のターボで耐久レースやってたんだが和光を使ってるチームは終盤白煙吹いてるチームが良く居たよ。
我がチームはバイクにモトレックス使ってる人ばっかりなんて余ったクロスパワー入れてたが、ノントラブルだったね。

198: 2018/08/10(金) 01:27:36.48
耐久ならエルフだろ
こっそりスポンサーに黙ってエルフ入れてるチームまであったらしいよ

229: 2018/08/11(土) 23:43:02.19
>>198
エルフが耐久性あるのは聞いたことある。ただ値段が300vの倍したような。

230: 2018/08/12(日) 00:04:26.87
>>229
8耐出たショップはエルフの高いやつ入れてたな
普通のレースは仕入れの関係もあるけどシェルかNutecって言ってた

231: 2018/08/12(日) 00:26:20.29
>>229
カワサキの純正じゃだめなの?チームGReeeeNが使ってた様な?

233: 2018/08/12(日) 01:11:01.96
>>231
使ってないよ。当たり前だけど。

232: 2018/08/12(日) 01:10:46.83
>>229
htxな。http://www.elf-lub.jp/products-for-race/lubricants/4-stroke-engine-oil.html
昔から色んなとこが使ってるよな。

199: 2018/08/10(金) 04:24:46.93
いすゞのトラックか

200: 2018/08/10(金) 07:28:47.54
10年ほど前プロステージがバイク屋でリッター1000円工賃無料だったけどいつのまにかどんどん値段上がって使わなくなった

202: 2018/08/10(金) 10:32:19.71
でも市場販売ではクリーナーさえ600円w(同じ内容で安いのは200円)
これ原液買って缶に詰めているだけだからwwwww

馬鹿ってこういうインチキブランドにダマサれるわなー

203: 2018/08/10(金) 10:43:54.55
たまにいる原価さんはどうやって品質をチェックしてるんだろう?

204: 2018/08/10(金) 21:11:13.35
本当にいいオイルはサーキットを1日走ったぐらいじゃダメにならん!と、思いたい。シェルとかアジップとか。

ワコーズはどうなんだろうねぇ?回りに信者がいないからなんとも言えない。

206: 2018/08/10(金) 21:55:56.52
>>204
一日?
ラ・パラとかファインテクニカルの走行会ですか?

205: 2018/08/10(金) 21:55:38.07
良いオイルは保護の高いオイル?
つか、2輪オイルって
リンと亜鉛ていくら入ってたらいいの?

208: 2018/08/10(金) 22:59:41.36
一方俺はカストロールを入れた

209: 2018/08/10(金) 23:44:43.89
俺はツーリングメインだから特に放熱性に優れるオイルに興味がある
そりゃ炎天下を走るから体感は焼け石に水だろうけど
ちょっとでも暑くなりづらいほうが快適なのは間違いないし

212: 2018/08/10(金) 23:55:26.39
>>209
ん?だからリンとか亜鉛が入ってればよいのよ?

216: 2018/08/11(土) 00:02:56.65
>>209
放熱性がいいのは鉱物油だな

210: 2018/08/10(金) 23:48:58.23
モチュで300V以外はJASOマーク付いてて300vだけついてないので
公道オイルじゃないことはわかる

211: 2018/08/10(金) 23:50:06.29
自分もトリプルRとプロSは同じ感想。
今はヤマプレにしてる。持ちもフィーリングもシフトの入りも不満無い。メンドクサいんで持ってるバイク全部ヤマプレにしたところ、W650のヘッドカバーから漏れ出しやがった…

220: 2018/08/11(土) 11:20:22.14
>>211シェルのYAMALUBE プレミアムシンセティックは良さそうだね
引火点が274℃で高引火点のため消防法上の危険物に該当せず高熱にも強そう
引火点が250℃を超えるエンジンオイルはこのオイルだけ
引火点の見極め方は可燃性液体類と書いてるのが250℃以上
第四類第四石油類 危険等級Ⅲと書いてるのが200℃以上250℃未満
第四類第四石油類 危険等級Ⅲを選ぶときはなるべく249℃に近いオイルを選ぶといい

画像を拡大すると拡大される 可燃性液体類
https://img.webike.net/catalogue/webike_images/0000/0000/0035/21553422_3.jpg

第四類第四石油類 危険等級Ⅲ
https://www.webike.net/sd/21921524/

214: 2018/08/10(金) 23:59:57.12
放熱するのはエンジンのガワとかオイルクーラーとかの冷却機構じゃね?
オイルによってほとんど熱伝導率なんて変わらなさそうだし、添加物でオイルが熱を放散しやすくなるとかあるんかいなぁ
そもそもそんなことに力入れるメーカーが無さそう
ちょっとでも良ければ大げさにいうところはありそうだけど笑

215: 2018/08/11(土) 00:01:38.79
そもそも放熱よりシャバ油で摩擦減らして発熱抑えた方がよさそう

217: 2018/08/11(土) 00:03:16.80
放熱させたきゃスズキの油冷用のオイルクーラーを付けりゃいいんじゃね
サーモスタットと一緒に

オイル自体にそれを求めるとかナンセンスでしょw

218: 2018/08/11(土) 00:05:42.85
組成や分子量で温まりやすいとか冷えにくいとかあるけど、ぶっちゃけ大して影響ないよ

219: 2018/08/11(土) 00:25:35.02
そりゃそうだよw5chだとネット情報で見てきたかのように必ず書き出す馬鹿がいて、それが連鎖するだけでw

221: 2018/08/11(土) 11:24:01.95
シェルのSDSは大まかに200℃以上 250℃以上と書かれてて引火点が
わからないので要改善
JXやモービルのSDSははっきり温度が書いてあっていい。

222: 2018/08/11(土) 11:27:39.52
ちなみにヤマルーブにシェル製の引火点を問い合わせても250℃以上とか
200℃以上としか答えてくれず失望するのでやめときましょうw
シェルに問い合わせたことないけどもしかして答えてくれるかも?

224: 2018/08/11(土) 17:47:52.07
イタリア車はオリーブオイル推奨でしょ?

225: 2018/08/11(土) 17:48:51.45
すんごい勢いで亀レスする人って何なの

226: 2018/08/11(土) 17:52:02.14
盆休暇なんじゃね?

227: 2018/08/11(土) 19:29:29.71
ホンダのスーパーカブに食用油を入れても壊れずに走った!という話は有名だが、燃料と潤滑油を一緒に燃焼させる2ストロークエンジンだから大丈夫だった、と考えたほうがいいだろう

カブって2ストあったん?

228: 2018/08/11(土) 19:54:40.04
2ストならヤマハのメイトかスズキのバーディーじゃね?
あちらもサラダ油で壊れないからね。

234: 2018/08/12(日) 01:13:41.95
レースならよく使われてるのは、
モチュール、エルフ、
三和化成ベリティfs hr ver3
レーシングタクス
シェルウルトラなんたらかな。
草なら色々だね。
hrcですらエルフ、モチュールで実はレプソル使ってないし、、、

235: 2018/08/12(日) 01:14:44.64
ちなみにmotogpはエルフだと
htx3820 0w20を使ってるよ

236: 2018/08/12(日) 01:16:28.40
stpオイルトリートメントバカにしてたけど、半分入れたら激変するわ。
ギアの繋がりも頗るイイね!

237: 2018/08/12(日) 01:17:49.08
sbk、全日本は
HTX 3835 5W-30ね。

238: 2018/08/12(日) 08:52:15.82
パノリンとかも有名やね

239: 2018/08/12(日) 09:09:42.60
>>238
そうなの?メジャーどこのレースで使われてるの?8耐でも実際使ってないし、、

240: 2018/08/12(日) 11:59:58.12
おーリキモリと勘違いしてたやごめんなさい。
いろいろオイルメーカーありすぎてよくわかんないやね……。

241: 2018/08/12(日) 18:18:29.31
IPONEとか、いいけど高いんだよねぇ。

242: 2018/08/12(日) 18:20:44.18
ロイヤルパープルのHPSがコスパいいね
音が静かになるとかパワーアップだの言われてるけど、そんなのは体感できないけどw

243: 2018/08/13(月) 17:35:23.84
そういえばりきもりはmotogp2のさぷらいやー?か何かとボトルに書いてあったな

244: 2018/08/14(火) 09:32:30.76
モービルはSDSがきちんとしてて好き。公式ページいけば全部見れるし。
さすがカストロールにそら鉱物油やろちゃんと書けやってぶちギレたメーカーだけある。

245: 2018/08/16(木) 21:44:21.82
純正オイル等級表 (10w-40)

     社外オイル  、  ホンダ  、   ヤマハ   、   スズキ
S級: アムズオイルZ、プロ

A級: モチュール300V、ホンダG4、ヤマルーブプレミアム、エクスターR9000

B級: ワコーズプロS、ホンダS9、ヤマルーブスポーツ、エクスターT4

C級: カストロールAct、ホンダG2、ヤマルーブスタンダード、エクスタースーパーデラックス

246: 2018/08/16(木) 21:53:17.82
>>245
純正オイル等級表とか言っといて社外オイルって…

247: 2018/08/16(木) 22:18:33.05
中国の昔の人みたいに珍しい馬見つけたって鹿持って来るような奴だな

248: 2018/08/16(木) 22:35:27.48
「相当する社外オイル」と書けばお分かりかね

249: 2018/08/16(木) 23:09:04.50
>>248
該当もなにも、純正オイルのと銘打って等級わけしてるんだから、蛇足
基準が不明瞭
300Vを使ったことがあるなら、そんな上には来ないはず

250: 2018/08/16(木) 23:09:36.28
該当じゃなくて相当だったね
ごめんよ

251: 2018/08/17(金) 02:41:05.17
叩くだけで、じゃあ何が相当するのかは言わない奴って
ほんと何なんだろうね

252: 2018/08/17(金) 02:59:36.40
叩いてるに入るのそれ

253: 2018/08/17(金) 06:56:46.33
この程度で心がせん断するやつが、こんな変な比較をするだろうか

254: 2018/08/17(金) 07:20:27.57
夏休みの宿題やっとけ

255: 2018/08/17(金) 07:48:22.03
もう終わったよ

256: 2018/08/17(金) 10:49:45.44
アムズオイルのプロに匹敵する純正オイルは存在しないということ
モチュールならヤマプレがほぼ同等ということが良く分かる
そういうことだろう

257: 2018/08/17(金) 11:51:47.91
AMSとか代理店変わってもう買えないじゃん

258: 2018/08/17(金) 15:15:20.78
シェルアドバンスはどの辺に入るんや

267: 2018/08/18(土) 11:15:33.71
>>258
ここではいつも語られない
ドカ乗りは勝手にシェルがナンバーワンと思っとくしか

259: 2018/08/17(金) 20:53:36.10
エーゼットのmeg024入れたけど粘度関係なく、振動増えるな。meg023と7回くらい入れたけど。

260: 2018/08/17(金) 21:35:22.64
AMSは2輪用売ってた店も売らなくなったし、かといって通販もしないし、
何考えてるんだ?

261: 2018/08/18(土) 01:29:48.39
AMSから光が・・・!

262: 2018/08/18(土) 01:44:01.90
【オイル】AZエーゼット製品について語るスレ5
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526019218/

264: 2018/08/18(土) 03:17:26.40
>>262
オイルだから良いだろ。バカかよてめぇ。
一つ一つメーカー事の専スレ立てて
片っ端から自治房したろうか

266: 2018/08/18(土) 10:56:01.63
>>264
AZ信者がうざくて分裂した経緯知らんの?

269: 2018/08/18(土) 11:25:55.15
>>266
どうでもいいよ。見てるけど。
お前うざいよ、

268: 2018/08/18(土) 11:22:14.69
>>264
パート5まで伸びてる意味を考えてからレスしろやバカ

270: 2018/08/18(土) 11:26:38.48
>>268
どうでもいいから。現状信者すら湧いてないのに、沸いてくるお前らが気持ち悪い

271: 2018/08/18(土) 12:08:24.47
>>270
別れてる以上はそれなりの理由があるんだから極力そっち行ってねって話なのに何でそんな喧嘩腰なんだか
荒れるからこれ以上はおしまい

272: 2018/08/18(土) 12:31:30.45
>>271
絡んできたのおめぇだろ?エーゼットの話題で信者が暴れるなり荒れてから言えよ。馬鹿かよ。

後次からテンプレにでも入れとけよ。
中途半端な自治すんなやカス

263: 2018/08/18(土) 01:58:26.78
ACスレへの誘導はないの?

265: 2018/08/18(土) 06:04:50.96
今Amazonでウルトラ E1がむっちゃ安いな。¥473

277: 2018/08/18(土) 14:11:53.96
>>265
G2 10w-40数日前まで899円だったけどいまはほぼ定価になっちゃったな

273: 2018/08/18(土) 13:15:43.42
荒れてるじゃん笑

274: 2018/08/18(土) 13:21:51.11
オイルクーラー必須だな

275: 2018/08/18(土) 13:59:30.02
MEG-018はシャバシャバだったなぁ

276: 2018/08/18(土) 14:04:01.49

278: 2018/08/18(土) 15:31:48.79
バルボリンの10w-40てどう?
尼でまとめ買いするとメーカー純正と比べてもまあまあの値段だからちょっと気になってる

279: 2018/08/18(土) 18:11:43.02
>>278
純正ってどれだよ RS4GPか?
どう?ってなにがどうなんだよ
何が聞きたいのかわからん

280: 2018/08/19(日) 00:51:38.64
>>278
一体どんなレスが欲しいのか知らんが
プラボトルホムセン1qt一本500~700円くらいのアレなら愛用してるよ
ぬるぬるでいいかんじ(バカなレス

281: 2018/08/19(日) 11:18:18.85
>>278
公式が公開してるから
亜鉛リン硫黄カルシウムなどの数値確認するとよいよ

282: 2018/08/19(日) 11:59:25.78
二輪用は知らないけど
四輪用はシンガポール産に変わって軒並み質が落ちた感

283: 2018/08/19(日) 21:14:48.66
シェブロン・シュープリーム(10w-40)でいい。
サーキット走行以外では、これで十分すぎるほどのオイル品質。
それでいてまだまだ安い。
オイルごときにこれ以上金をかけるのはまったくのムダ。
そんなに金が余ってるなら、
西日本豪雨の募金でもした方がいい。

285: 2018/08/19(日) 22:46:51.60
>>283
現行SNはZDDP少ないけどね

286: 2018/08/20(月) 01:52:35.78
>>283
オイルごときって…オイルは血液ですよ?
貴方の言ってることは飯なんて吉野家で十分、それ以上はムダってことでしょ?いやいやたまには焼き肉食いたいしオネーチャンとしゃれおつな店にも行きたいのよ。

被災地への寄付は同感ですが。

287: 2018/08/20(月) 06:20:50.51
>>286
オイルは潤滑剤

284: 2018/08/19(日) 21:51:26.17
バルボリン.comのスペックはアメリカ産のもので、日本サイト
に書いてあることと違ったら東南アジア産のスペックなのかもね

288: 2018/08/20(月) 06:34:07.41
栄養や酸素の循環させるものではないな

289: 2018/08/20(月) 06:57:36.31
どちらかと言うとガソリンの方が血液に近い存在だな

290: 2018/08/20(月) 07:12:29.84
ガソリンは食べ物だろう
まあ(無意味だが)例えるならオイルは血でおk

291: 2018/08/21(火) 19:44:35.45
オイルフィルターが腎臓ですねわかります

292: 2018/08/22(水) 02:07:53.75
混合気が食べ物で、チェーンが筋肉、マフラーがおしり、タイヤが四肢とかかな
ギアも筋肉に入れるなら、オイルが血液かな~

293: 2018/08/22(水) 11:12:41.55
オイルは、1L1000円程度のモノで十分。
それ以上金を使うなら、
フィルターとか
ブレーキ調整とかもっと手を付けるべき場所がある。
あるいは金をストックさせておいて
次回はパッドとかタイヤとかだ!

294: 2018/08/22(水) 11:48:39.75
>>293
1000/Lだと4Lで4千円、20Lで2万円だろ超高級オイルの部類だな。
500/Lくらいで良いだろ。

306: 2018/08/22(水) 22:00:50.69
>>293
フィルター、ブレーキ調整OK、パッドもタイヤもサスも完璧、金には困ってない。

これなら1L1000円以上のオイルを入れていいか?

307: 2018/08/22(水) 22:02:50.76
>>306
むしろリッター1万円くらいのやすもの(貴方にとっては)オイルを使っていただきたい

308: 2018/08/22(水) 22:16:55.42
>>307
なんでそんなに極端な考えなんだ…?

昔からこういうネット掲示板では安いオイルが人気だったり、そういうオイルで十分という人間が多いな。

高いオイルはあまり話題に出ないし、俺が愛用してるリッター3,000円前後の価格帯も話題にならんな。

295: 2018/08/22(水) 13:48:04.29
間をとって7~800円の俺は一番理想ということか

296: 2018/08/22(水) 13:51:16.51
オイルは餅以外認めない、純正なんか入れたらエンジンがぶっ壊れるニキは今も元気しとるんやろか…

297: 2018/08/22(水) 14:44:25.22
クランクケース以外は加工した社外品なのでオイルはエエ奴入れてる
純正エンジンは純正オイルでじゅうぶん

298: 2018/08/22(水) 14:53:45.36
>>297
高精度に整えて組んだエンジンなればこそ潤滑油なんて純正以下で良いんだけどね。
適切な摺動面とクリアランスと熱処理と極圧接触がベストコンディンなわけだから
これいじょう潤滑油に負担のない環境はないわけだ。
東南アジアで組んだような1分先には焼き付き、囓りが起きるようなエンジンこそ高性能潤滑油にすべて
委ねるべきだろ。

319: 2018/08/23(木) 08:16:11.38
>>298
メーカー以上に設備を整えてエンジン組んでる奴いるの?ww
温度も管理してない部屋でロクに公正されてないトルクレンチで組まれて精度出てんの?www

299: 2018/08/22(水) 15:00:38.71
パーツの精度が違うから

300: 2018/08/22(水) 15:09:09.10
>>299
社外の格安雑貨部品で組んだのか?w
本来10mmのパーツが純正は生産日によって10.08だったり9.91だったりしてバラツキ
個体差や摩擦、触圧が大差が出てしまうのを潤滑で補うが一般的に総組み直しされた部品群は
9.99-10.01とか高精度にまとまるのでクリアランス精度も非常に高く安定してるから潤滑油負担がないんだけどな。

301: 2018/08/22(水) 15:39:58.30
負担があろうがなかろうが純正で十分

以下ってのは意味がわからんがな

302: 2018/08/22(水) 16:43:41.30
オイルの役目は何? という超基本的なことを思い出すと
純正以下で良いとか、よく言うよな。

303: 2018/08/22(水) 17:03:43.64
>>302
純正以下のオイルを教えてw
市販品でw

304: 2018/08/22(水) 17:07:28.93
ホムセンで見かけるホンダ用とかヤマハ用とかスクーター用とか印刷してる桜製油は純正以下だな。
まあ入れて直ぐ壊れたりはしないが純正以上のオイル使ってる個体より確実に寿命短いよ。

339: 2018/08/24(金) 22:17:04.58
>>304
もっとロジカルに。根拠は?

305: 2018/08/22(水) 18:56:06.08
ここの住人って他板よりまともだな。
しかもこだわってオイル選んでるし。

310: 2018/08/22(水) 22:38:16.24
極論もいいとこ
小学生のガキかよ
冗談にしてもおもしろくない

311: 2018/08/22(水) 22:39:01.21
リッター1万円のオイルわろた
普通のオイル入れてバイク壊れたら買い替えでええやん

312: 2018/08/22(水) 22:43:25.69
リッターいくらというか
年一回の1万円なら別に惜しくない

313: 2018/08/22(水) 22:58:13.83
昔は旧REDFOX一択だった
今はヤマプレが一番コスパが良いレベル

314: 2018/08/22(水) 23:27:31.84
安物しか知らないから高いのが幾らくらいかも知らないってねw

315: 2018/08/23(木) 05:49:00.97
AmazonでG2半額になってる

328: 2018/08/24(金) 08:45:46.06
>>315
買っといたわ

316: 2018/08/23(木) 06:29:31.20
お前らにエンジンオイルの潤滑の仕組みと大切さを教えてやんよ
見なくてもいいぞ
見たくないやつは見んな!

https://youtube.com/watch?v=SmXXvdjy7Hg

317: 2018/08/23(木) 06:31:01.59
>>316
教えてやんよと大層なこと言いながら、教えるのはお前じゃないんだなw

318: 2018/08/23(木) 06:57:11.44
>>316
サムネでわかる
スプーンのだろ

320: 2018/08/23(木) 09:50:14.90
わしピストンエンジン整備したことないからわからんのやけど、トルク誤差で組み合わせ精度変わるん?

321: 2018/08/23(木) 12:55:17.95
尼のレビュー見ると「缶がボコボコ」が多数あるな、お漏らししてなきゃいいだろw

322: 2018/08/23(木) 13:23:15.32
質問です。
新車保証がある時に、自分でオイル、フィルター交換をしたら、保証はどうなりますか?

323: 2018/08/23(木) 14:07:15.13
買った店で聞いてくださいとしか

324: 2018/08/23(木) 14:37:22.85
自分でオイル、フィルター交換したことが原因での故障でなければ問題ないだろ。
例えばドレンボルトねじ切ったとかなめたとか容量間違えたとか粗悪品使ったとか

325: 2018/08/24(金) 02:46:42.57
25年前のxjrにプレシン入れてもオイル滲みしないだろうか

326: 2018/08/24(金) 04:36:46.87
>>325
1200にヤマプレ入れてるけど全く問題なし

ちな、カムカバーからのオイル滲みは持病だから酷かったらガスケット交換

338: 2018/08/24(金) 20:19:22.02
>>326
ありがとう!入れてみる

327: 2018/08/24(金) 06:52:49.60
elfのmoto4TECHて100%化学合成ではないんだな、今ごろ気付いた
まあだからと言って使ってて何の問題もないが

369: 2018/08/29(水) 18:38:29.05
>>327
え?そうなの?
サーキットで使っているけど
長持ちする良いオイルだよね

329: 2018/08/24(金) 10:46:41.32
カインズPBの15W-50 MAのJANコード分かる人いたら教えてください。
地元の店舗から発注かけようと思ったらお店の端末に引っかからなかったw
関西と関東で縦割り状態らしく関西では入手困難なのかもしれない。

330: 2018/08/24(金) 11:15:55.01
カインズはなあ。
西とか東とか関係なく店舗により取り扱い商品の有る無しが多すぎる。

335: 2018/08/24(金) 14:43:57.85
>>330
ありがとう、見つかったよw
定番商品外かつ置いている店舗も限られているらしい

337: 2018/08/24(金) 15:45:56.63
>>335
良かったね。
俺も買いたい商品により三店舗を渡り歩いてる。
PBなら全店舗置いておけっての。
特に売り場面積が狭いからとかでもなさそうだし、なんなんだろうね?

331: 2018/08/24(金) 11:25:21.86
https://youtu.be/uVA9UmtpMLw?t=3m1s

エンジンを分解して組んだら性能が上がる
新車は雑に製造してるので規定トルクではない
2・3万キロ走ったマジェスティーを分解して組み立てると7・8キロ最高速が上がる

332: 2018/08/24(金) 11:35:12.76
二、三万キロ走ってるのを組み直したらって
スクーターなんか駆動系のがヘタッてるでしょ
エンジンもシートカットして新品バルブで組めば圧縮も復活するしやるなら新品エンジンで比較しないと

333: 2018/08/24(金) 11:38:53.77
洗浄してカスも取ってあるしな

もし分解だけで良くなるなら、ケースだけ緩めて組み直してもよくなるとおもうけど?

334: 2018/08/24(金) 13:00:06.40
バイク屋と車屋のバカ率高いのは基本だろ・・・

336: 2018/08/24(金) 15:42:45.95
他スレで見たんだけど
https://ameblo.jp/tac1211jp/entry-12182172568.html

「純正で十分」でもないみたいね

340: 2018/08/25(土) 01:18:49.04
>>336
H2は最初っから水温計と油温計ついてるんだろ?(排他表示みたいだけども)
サーキット走っててどちらも全く気にしてないっておかしくない?

342: 2018/08/25(土) 09:15:29.13
>>336
純正が十分ではないとかじゃなくて
Vent Vertの10W-40は外気温が低く、水温・油温の上昇が遅い季節用で
外気温が高い時は10W-50にしろと書いてあるんだけどな

343: 2018/08/25(土) 21:18:26.51
>>342
10 40指定なら
通年10 40でいいわ

341: 2018/08/25(土) 02:54:39.33
金だけ持ってる系のおっさんじゃ?(ひがみ)

344: 2018/08/25(土) 21:40:51.26
オイル原因でエンストってもうそれエンジン半壊じゃね
軽い抱き付きや齧りが起きたってことでしょ

345: 2018/08/25(土) 21:55:30.50
>>344
だからアホは放置でw

346: 2018/08/26(日) 16:12:01.56
スズキがいつの間にかスクーター用のMBオイルをラインナップしていた

347: 2018/08/26(日) 17:20:19.46
スズキ・エクスターR5000は、
エクスターtype04の後継として開発された
高性能エンジンオイルだ

348: 2018/08/26(日) 17:51:43.35
2りんかんのPBブランド、モーターヘッドからもエンジンオイルがラインナップされた

349: 2018/08/26(日) 18:14:14.34
モーターヘッド安いな
選ぼうとは思えんが

350: 2018/08/26(日) 23:18:49.74
https://2rinkan.jp/motorhead/oil/
分析班、どこの工場ですか?

360: 2018/08/27(月) 22:33:41.90
>>350
通勤・街乗り用と書いてるから高性能オイルではなさそう

351: 2018/08/26(日) 23:29:41.54
youtubeの工場のおじさんの帽子にRISのロゴが=日興産業でした

webでは「100%化学合成油」、缶には「全合成油」。どっちだよ

355: 2018/08/27(月) 12:19:41.47
>>351
日興産業という事は、このオイルをバイク用に調整したものかね?
http://www.nkop.jp/products/keystone/eco/full_synthetic_5w40_sn.html
動粘度から判断するに、同レベルの他社オイルより固めだから
モッサリ気味だけどエンジン保護性能は高いかもしれん

356: 2018/08/27(月) 12:54:27.18
>>355
それが本当なら化学合成だね。
でも缶には全合成・・・。

352: 2018/08/26(日) 23:29:48.22
ベリティっぽいな

353: 2018/08/27(月) 04:11:46.40
ええやんこれ
ヤマプレでいいけど面倒になったら交換してもらってもいい

354: 2018/08/27(月) 04:30:03.76
>>353
色々書いてるわりにはスタンダードw

357: 2018/08/27(月) 13:35:53.89
イエローハットのも日興でしょ
にりんかんはイエローハット系列だったような

358: 2018/08/27(月) 14:33:39.14
リンガーハットは?

359: 2018/08/27(月) 21:50:13.21
四輪板のオイルスレではイエローハットのPBオイルはわりと評判いいよね。

四輪では安い全合成オイルがたくさんあるけど、AZくらいしかそれがなかった二輪にもついにその並みが来るのかな。

361: 2018/08/27(月) 23:06:19.92
高性能とか書いたら面倒くさいのが来るでしょうに

362: 2018/08/27(月) 23:11:54.88
缶には全合成、通勤・街乗りに最適と印刷されているけど
サイトの説明文は100%化学合成油、スポーツ走行や夏場の渋滞時でもOKと書いてあるんだよな
どっちが正しいんだよ

364: 2018/08/27(月) 23:22:27.86
>>362
それはオールマイティ井上なOILですね。
犯人推定年齢の、あのコラ画像思い出した。

363: 2018/08/27(月) 23:19:35.94
生産ロットで違うですよ

365: 2018/08/29(水) 15:14:05.03
amsoilのテスト項目比較すると2輪用は要求項目が多いことが分かった
4輪用を2輪に使うなんてとんでもない間違い

4輪用
four-ball wear test ※
total base number ※
cold crank viscosity
teost test
noack test

2輪用
viscosity index
viscosity shear stability
ht/hs
zinc levels
four-ball wear test ※
gear wear test
oxidation stability
volatility
tbn cleanliness ※
foaming tendency
rust protection

366: 2018/08/29(水) 17:12:39.10
>>365
ほんやくして

367: 2018/08/29(水) 17:16:58.23
いつもの結論ありきで都合のいい資料ぐぐってくるおっさんでしょ

368: 2018/08/29(水) 18:01:48.52
要求事項は多くても大事なのは、エンジンの寿命に対してどのくらい影響を与えるかです。

370: 2018/08/29(水) 23:46:50.97
四輪用を二輪に使いたがるやつなんて
最早余程の少数派だろ…
スレの流れにもないし

373: 2018/08/30(木) 02:32:22.62
>>370
何が違うか具体的に説明してくれないとわからない

378: 2018/08/30(木) 17:30:47.11
>>370
専用スレがありますね。

>>371
専用スレがいいかも。

371: 2018/08/29(水) 23:52:09.28
いやふつーに使ってるけど

372: 2018/08/29(水) 23:54:32.13
>>371
あっそ好きにしろ

374: 2018/08/30(木) 08:30:47.53
金属の磨耗を防ぐという目的は同じだからな

375: 2018/08/30(木) 15:41:59.03
では、二輪用を四輪で

376: 2018/08/30(木) 16:23:52.74
4輪用はミッションとかクラッチに良くないとか聞くけどどなの

379: 2018/08/31(金) 01:08:56.00
オイル工場でバイトしてるんだが…
製造してる単車用の10W-40部分合成油、東アジア製の200L缶入り汎用鉱物油に、
これまた東アジア製の部分合成油をちょこっと目分量で加えてるだけ。
それなのに高性能!〇〇に最適!MADE IN JAPAN!とか…

380: 2018/08/31(金) 01:21:32.38
>>379
闇だな…。

382: 2018/08/31(金) 02:30:02.49
>>379
そんな感じだろうと推測してる。
車体の方もタイ産が普通だし国産も海外産の部品を国内で組立してるだけ。
アジアや韓国のベースオイルじゃないと普通に買える値段で作れないはずだよ。

383: 2018/08/31(金) 04:55:54.99
>>379
嘘乙
まず、オイル工場ってなら混ぜるだけってのはないだろ
それは作業場と言われるはずだよ
そういう人間になったら終わり

386: 2018/08/31(金) 08:29:26.41
>>379
目分量ってのが嘘癖ぇ。
いちいちボトル手に注ぐのか?
やるなら機械で自動計量して撹拌するでしょ。

387: 2018/08/31(金) 08:36:03.34
>>386
AZなんだろ?いわせんなw

389: 2018/08/31(金) 08:57:17.94
>>386
たとえばスカトロが公開してるデータシートみると
混合比率にえらいでかい幅があるんだよね・・・

まさに目分量だろアレってレベル

393: 2018/08/31(金) 10:18:13.35
>>389
>>390
そんなこと人間がやるかあ?
ドラム缶何本分か分からないタンクで管理するでしょ。
汗垂らしたりゴミが入ったりの心配があるし酸化の心配もある。
とここまで書いたが日本酒の酒蔵は人間が掻き回してるな。

394: 2018/08/31(金) 12:08:36.14
>>389
鉱物油だと相手が天然モノだから普通に成分にムラがある
pHやら何やら目標値に向けて整えるのに、混ぜる物の量に幅が出て当然の世界

404: 2018/09/01(土) 01:39:20.78
>>394
製品中の鉱物油の割合はなんとか%で、VHVIがなんとか%みたいな表記なんだぞ?(かなり違うけど)
実際の成分の話じゃないんだぞ?

381: 2018/08/31(金) 01:36:44.70
大半は韓国SKなんじゃないの

384: 2018/08/31(金) 06:29:34.81
パッケージング工場なんだろ

385: 2018/08/31(金) 07:51:55.62
結局お前らエンジンオイルの事全然わかってねえよな

391: 2018/08/31(金) 09:19:50.57
>>385
たまにこういうやつ沸くけど
本人がそのわかってる事全然書かないから
単なる煽りにしか見えないんだよな

388: 2018/08/31(金) 08:39:11.08
東海村JCOみたいなバケツ手作業かな

390: 2018/08/31(金) 09:03:11.20
それでも会社ってのは規定量を指示はする
作業者が勝手にバケツ使ったり、目分量だったりしてもだ

392: 2018/08/31(金) 10:13:26.91
そりゃそうだよw
こういう馬鹿は言ってみたいだけだもんw
人前で一生ハッキリと言える自信がないからネットで解消wwwカス男って奴

395: 2018/08/31(金) 15:47:25.58
多分、世の中はかなりアナログだと思うね。
消費者が勝手に全自動の凄い機械でキレイに生産してると思い込んでるだけだよ。
手作り味噌なんかひどいぞ。

398: 2018/08/31(金) 19:27:34.14
>>395
そりゃ機械作りしてたら手作りとは言えないからな

396: 2018/08/31(金) 17:43:23.86
何が酷いかしらんが、手作り味噌なんだろw手作りならそうなるのが普通なのでは?
自分もえらくエフェクトかかっていると思うけどw

397: 2018/08/31(金) 18:28:30.64
味噌なら毎日腹の中で手作りしてるだろ

399: 2018/08/31(金) 20:20:28.51
つまりこういうことか?
ISO取得なり工場見学を受け付けてないメーカーの製品は信用するなって

400: 2018/08/31(金) 21:53:15.00
>>399
トヨタは独自方法で品質維持してるからISO申請してないとかなんとか

本音は無駄なお金カット

401: 2018/08/31(金) 21:56:36.16
テキトーな目分量の配分の製品でクライアントからの品質要求が満たされるとか
そんなコンプライアンスの会社が実際あるのか興味があるな
たこ焼き屋か?その会社は、どこのプラントだそこは?

402: 2018/08/31(金) 22:09:34.99
ぶっちゃけISOとか維持に金かかるしめんどくせーからな

403: 2018/09/01(土) 01:16:17.65
結局は取得の為の取得になるだけ

405: 2018/09/01(土) 08:32:02.04
ISOは一度取って会社を振り返るのはいいだろうけど、あれも利権だから程々にしないとね
馬鹿をみる

411: 2018/09/02(日) 17:16:08.84
>>405
プリンタ屋が紙に印刷させるために作ったもんだし
当のメーカーが効率悪くなると取ってないからな

406: 2018/09/02(日) 01:29:13.89
面倒くせえけど納入のためには取るしかない
企業間の販売がなくて購買のみの会社なら要らねーのか

407: 2018/09/02(日) 13:00:45.16
因みに「made in Japan !」て謳ってるメーカーってどこ?ワコース?

408: 2018/09/02(日) 14:03:06.89
ヤフオクや通販でしか見かけないすんげえ怪しいオイルが
メイドインジャパンを謳ってたりするね

あやしい・・・

409: 2018/09/02(日) 14:12:57.92
>>408
たくみおいる

410: 2018/09/02(日) 17:03:10.75
乳白の樹脂ボトルに自家製シール貼ったようなのは全部怪しいだろ
能書き垂れていても安いオイル混ぜてるだけ

413: 2018/09/02(日) 22:15:24.10
>>410
AZじゃん!

412: 2018/09/02(日) 19:48:42.94
え?AZオイルはダメなのか?買ったけど

415: 2018/09/03(月) 02:33:58.45
>>412
AZは実積もあるし、老舗だからまだマシな方かと。

414: 2018/09/02(日) 23:36:59.12
ヤフオクでペール缶から量り売りしてるやつ。
結構買ってる人が居るんだよなあ。
あんなの何入ってるかわからん。

416: 2018/09/03(月) 06:35:15.04
>>414
10年くらい前に、ワコーズのを買ったことあるけど、最近見ないなーと思ったら裁判でもめたみたいね。

今考えれば怪しさ満点だったなー

417: 2018/09/03(月) 14:09:37.06
>>416
ワコーズはバイク屋とかにスゲー安く卸すらしいね。
ヤフオクで捌いて儲け出るんだね。
だからって中身が本物とは信用出来んけど。

ワコーズの営業はノルマ大変みたいね。

419: 2018/09/03(月) 23:30:10.11
>>417
なるほど
安心だな

418: 2018/09/03(月) 21:26:09.38
前に勤めてた田舎のバイク屋でワコーズのオイルは55掛けだったよ。
他のケミカル類も大体そのくらいだった。
ワコーズは指名買いするお客さん結構居たけど正直儲かった。

420: 2018/09/04(火) 01:38:38.90
ドゥカティ純正はSN MA2
SNってところが超高性能っぽいね
https://www.amazon.com/Ducati-Shell-Advance-Factory-550047581/dp/B076G5GH3H

421: 2018/09/04(火) 01:47:27.67
ホンダ純正は2世代前の昔に開発されたSL添加剤
BMW純正 部分合成は少し昔に開発されたSM添加剤
http://www.sierrabmwonline.com/product_info.php/bmw-motorcycles-15w50-advantec-pro-semi-synthetic-engine-oil-bmw-r1150gs-15w50-83212365963-p-231
BMW純正 合成は最近開発されたSN添加剤
https://www.motorovy-olej.sk/BMW-Advantec-Ultimate-5W-40-1L-d66776.htm?tab=description

422: 2018/09/04(火) 01:50:54.10
ヤマルーブRS4GPは2世代前の昔に開発されたSL添加剤
https://www.ysgear.co.jp/news/2015/0001/

423: 2018/09/04(火) 01:57:21.35
オイルの値段っていう結局の所、添加物なの?

424: 2018/09/04(火) 02:23:17.83
SLだのSMだのは添加剤の規格ではなくて
完成品のオイルの規格なんだけどな

425: 2018/09/04(火) 02:24:36.49
ベースオイルじゃないかな。
添加物は少々高くても大量に混ぜる訳じゃないし安いオイルでも添加物は入れるからね。
たこ焼きでマヨネーズトッピングしてもしなくても値段一緒だろ?

440: 2018/09/05(水) 14:43:56.95
>>425
ベースオイルだけでAPI規格満たしていたら
添加剤なんか混ぜなくていいんじゃね

426: 2018/09/04(火) 05:15:49.36
一番高いのはブランド料

427: 2018/09/04(火) 06:40:43.48
SL以降って、オイルの性能と言うより、環境に配慮した規格だよね。
車と違ってミッションの潤滑も必要だから、リンやその他、環境に有害な添加材融合量を減らした、SMやSN規格だと金属磨耗を抑えるのが難しいらしい。

428: 2018/09/04(火) 06:48:50.27
と言う事は公道では使えないレース専用オイルが潤滑性能は最強かな。
まあ耐久性が無くて高いから使えないけどね。

429: 2018/09/04(火) 07:42:01.21
金属磨耗を抑えるのが難しいなら、油膜切れて
メタル同士やピストンリングとシリンダーが接触するってことになるぞ?

430: 2018/09/04(火) 10:05:45.92
SMやSNの条件を満たした上で
十分な金属磨耗からの保護性能を持たせるのが難しい
そのためその規格の製品はまだまだ高コストである
ということだと読んだけど

431: 2018/09/04(火) 10:23:44.06
原油が採れる場所によって品質も微妙に違うかもね

432: 2018/09/04(火) 12:57:18.04
なんだかんだで和光ケミカルは安定ではある
ただ高いので費用対効果としては微妙

433: 2018/09/04(火) 14:08:24.27
オイルは宗教
オイルの値段はお布施

434: 2018/09/04(火) 14:20:04.17
オイルの原価は喫茶店のコーヒーと同じだからなw
アメリカ行けば飲めるくらい安いけど
メジャーとやらには金吸い上げられてばかりだよな

436: 2018/09/04(火) 17:16:12.17
>>434
喫茶店のコーヒーっていうけどさ、、、自分はコーヒー好きでチェーン店、コンビニ含めて飲むが美味いところは豆もいいの使ってるよ。

その上で安い店とかあるから、また難しい。

437: 2018/09/04(火) 17:33:18.09
今年の猛暑のせいかバロンのオイルシフトフィール悪いなあ@出目金R1
まだ交換して1500kmだけど安いやつ入れてみよう

438: 2018/09/04(火) 18:08:56.21
2輪はSLまでのオイル入れときゃ間違いない

439: 2018/09/05(水) 08:53:45.14
SL広場で売ってますか?

441: 2018/09/06(木) 13:49:19.79
数年前の安かった時期に大量購入した分がまだある。
まあ、冷暗所で開栓してなかったら10年以上問題ないみたいだし。

442: 2018/09/06(木) 19:13:34.60
なあ、昔からの疑問なんだけどオイルの量てロアーとアッパーの間か?それともアッパー迄でか?
調べてもバイク屋もバラバラでわからんわ

443: 2018/09/06(木) 19:24:08.20
車体揺らしたりして、しっかり抜いてから規定量入れると必ずロアラインに届くか届かないかくらいしか入らない
でも規定量を信じてそのままにしてる

444: 2018/09/06(木) 20:11:58.91
4輪でサーキット走行するようなら最低でアッパー
というのを見た事あるけどバイクはどうなんだろ。
多いのは少ないのよりも良くないと聞いた事もあるし。

445: 2018/09/06(木) 20:23:51.62
俺は真ん中より少し上。
多すぎるのは危険。

446: 2018/09/06(木) 20:55:37.51
アッパーラインぎりはダメか?

447: 2018/09/06(木) 21:33:42.36
ウェットサンプなら細かいことは気にしない
ドライサンプなら徹底的に合わせる

オイル消費するバイクならアッパーに合わせるし、消費しないならセンターに合わせるな

これで合ってるかはしらん

448: 2018/09/06(木) 22:54:38.27
バイクは下限ラインに入ってれば問題無いし内圧も上がりすぎず済むでしょ
四輪は横Gで吸えないって意味で多く入れるんだろうけど
それとて解決策として正しくはない

449: 2018/09/06(木) 23:15:56.29
アッパーライン超えると途端にブローバイ増えるから真ん中狙い

450: 2018/09/06(木) 23:30:37.04
ライン内なら問題ないだろってことな
入れすぎはフリクションのロスが多そうだし、少なすぎは潤滑不良になる危険があるしな

451: 2018/09/07(金) 07:42:58.09
アッパーラインに入れるべきだろ
エンジンの仕組みから言ってその方が間違いない
エンジンの仕組み自体知らないやつはアッパーライン守らなくていいぞ

452: 2018/09/07(金) 08:36:14.87
どれが本当かわからんなwアッパーより上じゃなきゃいいんだろ?

453: 2018/09/07(金) 08:51:46.99
エンジンの仕組みを良くわかってるプロが定めた範囲なんだからローアとアッパーの間で問題ない。

454: 2018/09/07(金) 11:26:55.53
油圧警告灯かオイル量点検窓がついてる優れたバイクは油量不足で摩耗し
エンジン内が金属粉まみれになるのを防ぎやすい
油圧警告灯のほうが早く気付きやすいので最良

どちらもないバイクは屑バイク

457: 2018/09/07(金) 12:15:27.54
>>454
スーパーカブ・YBR125共に、
両方無い。

455: 2018/09/07(金) 11:43:30.87
油圧警告灯の方が早い?
オイルレベルが下限に達する前に点灯するってこと?
それは無いだろ。

456: 2018/09/07(金) 11:51:36.14
油圧警告灯なんか点いたらもうヤバイだろ
トラックとかの油量警告灯とは違うしな

458: 2018/09/07(金) 13:41:04.13
油圧警告灯が点く=エンジンにオイル回ってなくて壊れかけてる
ってことで、すぐにエンジン止めてバイク屋までレッカーだろ。

459: 2018/09/07(金) 14:58:20.55
油圧警告灯って警告じゃないんだよな
なんでついてるんだろうな

461: 2018/09/08(土) 00:39:56.80
4気筒、2気筒で最近の国産ならアッパーとロアの中間くらいでいい。
古いバイクや中型単気筒ならアッパーよりがいい。
サーキット走る車両はロアぎりぎりでいい。
車種や使い方で変わるだろ。

462: 2018/09/08(土) 01:27:09.52
オイル交換でアッパーとロアの中間にあわせるんだけど
一週間放置後に確認するとアッパー超えてたりするのは良いのかな?

463: 2018/09/08(土) 01:52:00.98
>>462
交換時にゲージ見る際、エンジン止めて即確認してないか?
あと古いキャブ車だと、オーバーフローでガソリンが流れ込んでる場合がある

464: 2018/09/08(土) 07:17:15.92
そうやって多めに入れてしまう人はよくいる

465: 2018/09/08(土) 12:28:26.61
少なめに入れて少し乗ってから窓を見て確認。最初から真ん中に合わせてから乗るとオイル増えるからな

466: 2018/09/08(土) 12:44:26.72
>>465
アレ誰が入れてくれてるんだろうな(笑)

468: 2018/09/08(土) 12:55:55.77
>>465
減るんじゃないの?
エンジンの隅々まで回って。
特にフィルター交換した後なんて足すくらい。

469: 2018/09/08(土) 13:04:45.98
>>468
未経験者は黙っててよ

467: 2018/09/08(土) 12:52:48.74
空気中に漂う微細なオイルゾルが、
バイクの吸気と同時にエンジン内に侵入している。
工場地帯や整備工場が近くに所在している場合は注意したほうがよい。

470: 2018/09/08(土) 13:16:35.81
熱膨張で増えるんだろ、化学にも詳しいからな

471: 2018/09/08(土) 17:49:32.55
ピカッ(ひらめいた

472: 2018/09/08(土) 17:53:30.01
オメガ SP2
このオイルのここでの評価はどんなもんですか?

474: 2018/09/08(土) 18:11:01.34
>>472
おめーがレポしる

476: 2018/09/08(土) 23:22:07.06
>>472
他メーカーからスポンサードを受けステッカー貼ってるのに
実はオメガ入れてますって使われ方をされる様なメーカーだよ。
80年代からレースの現場で評価が高い。
極限状態に強く保ちも良い。

477: 2018/09/08(土) 23:38:47.59
>>476
オベロンは?

473: 2018/09/08(土) 18:01:16.64
ワコーズの10w40入れた。さて、

475: 2018/09/08(土) 22:48:06.38
もうずっとアドバンスウルトラだわ
そろそろ違うのにしようと思うけど、なぜかエレメント交換の時に忘れてんだよな

478: 2018/09/08(土) 23:42:51.16
もうオイルであれこれ悩むのはつかれたのでここ二年くらいはYSPでヤマルーブプレミアム入れてるわ
値段も性能も可もなく不可もなくでもう一生これでええわ

479: 2018/09/09(日) 00:03:04.38
>>478
俺もそんな感じでホンダのG4。もっと探せばもっといいのがあるんだろうけどG4をゴールに決めた。

フィーリングはもちろん、価格や入手性がいいのよね。純正という安心感もあるし。

480: 2018/09/09(日) 00:07:44.40
単気筒の一部の車種は、アッパーまで入れるとスロットルボディ汚してトラブる。

481: 2018/09/09(日) 03:11:32.17
四気筒の一部の車種は、アッパーだろうがロワーだろうが中韓だろうがスロットルボディ汚してイライラする。

482: 2018/09/09(日) 04:33:58.24
ベリティ fs hr ver3

483: 2018/09/09(日) 13:59:49.88
REDFOX全合成を入れたけど雨で試運転ができないざます

484: 2018/09/09(日) 21:34:45.82
10w-50から10w-40にしたら煙吐き出しやがった。
オイル上がりやオイル下がりに粘度高い方が煙出にくいってまじか?
俺のバイクがそれで粘度の高いオイルで煙を抑えてたってのは考えられるかな?また元に戻してみるわ

485: 2018/09/09(日) 22:26:16.75
>>484
YOU、完全にぶっ壊れるまで修理しないタイプかい?

486: 2018/09/09(日) 22:43:04.87
>>484
相当距離いってる?
ピストンクリアランスが規定値オーバーなんじゃないの?

488: 2018/09/10(月) 08:08:50.75
>>484
車種はなに?

492: 2018/09/10(月) 20:17:36.37
>>488
KZ1000ですよ。ぶっちゃけ少々の煙はしょうがないとバイク屋は言ってた。
もちろん直るけどね。とも言ってたよ

496: 2018/09/10(月) 21:13:31.99
>>492
それやっぱピストンクリアランスが規定値オーバーしてるかバルブガイドにガタがあるよ
オーバーサイズピストンでボーリングしてバルブガイド打ち換えとバルブシートカット
所謂腰上OHを視野に入れた方がいいよ
予算が無いなら10W-50で騙し騙し乗るのも良いけどオススメはしない

487: 2018/09/10(月) 07:13:19.35
ナロードオイルってどうなのよ?
使ったことあるやついる?

489: 2018/09/10(月) 10:03:42.73
セピアZZです

490: 2018/09/10(月) 10:39:26.83
2stだろそれ

491: 2018/09/10(月) 12:27:38.27
じゃ HiR

493: 2018/09/10(月) 20:20:51.65
KZ1000に10W-50か
チャレンジャーだな

494: 2018/09/10(月) 20:49:37.01
>>493
え?何で?バイク屋に勧められたんやで?実際よかったと思えた

495: 2018/09/10(月) 21:07:16.55
KZ1000 オイルとかで検索すれば?

497: 2018/09/10(月) 21:15:41.60
どうせ雰囲気だけの見栄で買ったバイクだからいいんじゃね?なんでもさ

504: 2018/09/11(火) 11:34:53.92
>>497
見栄でバイク乗るってなんだテメー!?

505: 2018/09/11(火) 13:14:41.98
>>504
俺はバイクは趣味で乗ってるけど女には見栄で乗っている

506: 2018/09/11(火) 14:09:04.44
>>505
なかなか奥が深いな

507: 2018/09/11(火) 14:49:45.11
>>505
何となく分かる。
バイクは心から気に入ったものしか乗らないが女は少々気が合わなくても我慢して美人に乗ると。

498: 2018/09/10(月) 21:53:56.18
モチュールから20w-50のクラシックバイク用のオイルが出てるな。
いざとなればこれだな。
でもKZ1000ってカワサキだろ?OHしてくれそうなショップ結構
ありそうだけどなあ。

499: 2018/09/10(月) 23:04:11.20
OHってもひどい店はちょっとバラして洗浄して部品は再使用で組んで「エンジンOH済み」だからな

500: 2018/09/11(火) 01:24:07.88
そりゃーさあ、洗浄だけで終わらすのはひどいと思うけどさ
完全に直したら次来るのだいぶ先になるじゃん?

502: 2018/09/11(火) 04:25:17.51
>>500
そうか
何言ってんだお前・・・

501: 2018/09/11(火) 01:37:45.30
ケルピーみたいな

503: 2018/09/11(火) 05:11:04.53
洗浄と組み直しだけで調子戻るんならそれはそれでいいと思うけどな
ぶっちゃけOHなんて店側からしてもあまりやりたがらない面倒な作業だし、わざわざバラしてんのに不調なままほっとくのは手間に見合わんだろう

508: 2018/09/11(火) 18:55:58.78
オイルの四種の神器
エレメントオイルフィルタがついてること:エンジン摩耗の原因粉末を取り除く
オイル窓が付いていること:オイル交換の時ぴったりアッパーレベルに合わせやすい
エンジン振動が増えた時オイルが不足してないかすぐ分かる オイルの色がわかる
オイルセンサーが付いてること:オイル不足したとき・油圧が下がったときに気付きやすい
油温センサーが付いていること:油温が上がりすぎたとき抑えた走りで下げることができる
油温が上がりすぎてしまったら早めにオイル交換することができる

509: 2018/09/11(火) 18:57:58.10
なに言ってんだこいつ

510: 2018/09/11(火) 19:27:28.56
カワサキZの問題点はシリンダーの圧入が元々緩い事だからなぁ。
スリーブ圧入やり直してからの話になるから。

511: 2018/09/16(日) 19:01:26.64
すみません。エンジンオイルを微妙に入れすぎたみたいなんですが抜き取ったほうがいいでしょうか?
アッパーラインの微妙に上まで入れてしまいました。

またオイルの適量はどのくらいでしょうか?アッパーラインロウワーラインの間のどのあたりを基準にすればいいのでしょう?
また量を計る基準はエンジンを5分アイドリングさせてからエンジンを切って5分放置後と聞いたのですがあってますでしょうか?
ド素人のくだらない質問すみません。

515: 2018/09/16(日) 21:02:02.63
>>511
ロアーとアッパーの間に収まってればいいんだってよ。
大幅に線を超えたらダメだが、少しくらい大丈夫ってバイク屋が言ってたよ。
ただ、バイクがどの状態でオイルの量を見てるかだな。水平状態で計る事だぞ?
サイドスタンド勃ててのぞき窓見てもダメやで?

518: 2018/09/16(日) 21:58:20.84
>>511ですがオイルをちょっと抜くのに何がいいかな?っておもって家をがさしてみたらシャンプーのボトルのポンプを発見しました。
ポンプ部分を念入りにあらって乾燥させて今オイル注入口から抜こうとしたんですが
引っかかりがあって奥まで差し込んだら何かに引っかかってプラスティックのパイプの部分だけがすっぽり抜けてクランクケースの中に落ちてしまったんですが

どうやってとればいいの?今年、というか人生で最大のやってもーた状態で冷や汗とまりません。。。
LEDライトで中をてらしてもそれらしきパイプがみえないんですが。。

545: 2018/09/17(月) 09:35:38.87
失敗しながら覚えていくんだよな。俺も昔オイルを入れ忘れてエンジンを始動してしまったことがある。
だから>>518のことは決して馬鹿にはしないよ。笑っちゃったけどw

547: 2018/09/17(月) 11:32:40.83
>>518ですが午前中になんとか四苦八苦してみましたがバイプの存在自体が目視で確認できませんでした。
あきらめてネットでイロイロ調べたらMT-07でクランクケースを開けている事例がいくつかあって自分にもできそうでしたので、来週末に開封してみようと思います。

もうなんてバカなことをしてしまったんろ

549: 2018/09/17(月) 11:50:31.52
>>547
ネットを参考にするのもいいけど少し想定外の事が起こる度に焦ってまた検索する羽目になっちゃうかもよ

550: 2018/09/17(月) 11:55:52.38
>>549
来週までしっかり下調べして脳内しゅみゅレーションしておきます
これでだめなら最終手段としてレッカー依頼でバイク屋に運び入れます

経済的事情でレッカー依頼は最終手段としたいので自分で何とか…

570: 2018/09/18(火) 04:16:58.10
>>550
ガスケット買っとけよ

571: 2018/09/18(火) 04:24:03.13
>>570
>>548
最近はレス読まないでドヤ顔するのが流行してるの?

573: 2018/09/18(火) 12:57:00.31
>>571
ただマウントしたいアホが多いからね読みもしない
って言はいっている事は適当なんだよw

621: 2018/09/20(木) 00:46:38.00
低姿勢の相談者が現れると、必ずって言うほど>>570みたいなカスが現れるよな()笑
得意気に上から目線で、とっくに既出のどーでもいいレス。
実社会でもこんな痛い奴は内心馬鹿にされているんだけど()笑

622: 2018/09/20(木) 01:36:47.85
>>621の書き込みから
まともな人間性が感じられないが
本人は自覚しているのだろうか?

588: 2018/09/19(水) 02:48:44.41
>>550
バキュームの先端に細めのゴムホースをくっつけて吸い込みながら突っ込んでみたら取れんじゃね

589: 2018/09/19(水) 03:04:14.42
>>588
そのゴムホースも落とすかもしれんぞw

600: 2018/09/19(水) 12:49:22.45
>>599
>>550

568: 2018/09/17(月) 19:41:25.62
>>518
俺が以前入れすぎた時はオイラー(油差し)を突っ込んで吸ってみたら実に簡単に吸えますた
100円とかだしオヌヌメ

http://image.yodobashi.com/product/100/000/001/004/049/375/100000001004049375_10203_001.jpg

581: 2018/09/18(火) 21:37:02.08
>>518
ご愁傷様としか。
可哀想だがバイク屋に行ってどうにかしてもらえ。数万飛ぶけどな。

583: 2018/09/18(火) 21:47:22.93
樹脂がギアで粉々にナノレベルに粉砕され、それがエンジンに回りメタルやピストンリングに固着する
が、それが信じられないぐらいフリクションロスの低減やエンジン保護の効果を発することが発見される
その後>>518はノーベル化学賞を受賞し、その資金を元に第5の新バイクメーカーを創設される

599: 2018/09/19(水) 12:43:37.59
ほんで>>518の人はその後どうなったんだろう?

611: 2018/09/19(水) 16:09:34.38
>>518の教訓
シャンプーポンプを使う場合パイプが抜けても取り出しやすいように、
パイプだけの長さがフィラーキャップから飛び出す長さにしよう。
大排気量は深いだろうから1リットルボトル用とか必要かも。

816: 2018/10/03(水) 10:54:46.01
そう言えば、>>518はその後どうなったんやろか?

822: 2018/10/03(水) 19:58:47.83
>>518ですがちょっと仕事が忙しくてまだ何も手を付けられずにいます。
まだクランクケースにパイプがはいったままです( ;´Д`)

826: 2018/10/03(水) 23:53:51.86
>>822
忘れてうっかりエンジンかけないようになっ

846: 2018/10/08(月) 12:28:16.29
>>518のパイプマンですが本日クランクケースの解体を試みました。
でもネジ類を全部外したんですがどうしても外れませんでした

ダメ元で購入店に電話したらエンジンを切った状態であっても動かすのはだめだそうで対策を考えて折り返し連絡してもらう事になりました。

855: 2018/10/08(月) 19:41:59.96
>>846
おまえさ、ネットで調べて作業手順を頭に入れておくとか言ってたよな?
外れない場合はどうするんだっけ?
ネジで外れないのかくっついて外れないのかも確認していないだろ

もう捨てろ お前にはなにもできないよ 

861: 2018/10/09(火) 11:01:22.93
>>855
確かにアホな事態だけどギブアップで店に丸投げしましたって言ってるやつに捨てろというのも理屈が変だぞ
まあまた同じようなやらかしをやりそうだけど

857: 2018/10/08(月) 20:17:00.60
>>846
解決策は廃車して新車買うだな

512: 2018/09/16(日) 19:22:25.86
ま、また始まるのか?

513: 2018/09/16(日) 19:47:31.55
え?

514: 2018/09/16(日) 19:48:13.32
そういうことがあるからエコオイルチェンジャーが気になって仕方ない

516: 2018/09/16(日) 21:08:19.48
うっぜーな、何回やってんだよ

517: 2018/09/16(日) 21:17:28.22
因みにオイルは10w-50がいいんだよ

519: 2018/09/16(日) 22:01:44.98
いかんw笑いがw
バラせばいいと思うよ

520: 2018/09/16(日) 22:05:07.55
やべぇ。。。打つ手がない
気持ち悪くなってきた

521: 2018/09/16(日) 22:05:16.42
合掌

そういうひと実在するんだね。
伝説クラスのやっちまった状態かも。

522: 2018/09/16(日) 22:10:10.01
オイル抜いたら出てくんじゃね?w

523: 2018/09/16(日) 22:11:46.59
バイク逆さまにしたら出てくるんじゃね?

524: 2018/09/16(日) 22:15:24.83
エンジンカバー外すしかないな。
オイル少量抜く時は全部抜く覚悟で綺麗な容器に抜くしか無いよ。

525: 2018/09/16(日) 22:16:39.62
長いお箸で探ってみたがどこにあるのか全くわからない。。。
これ以上やると完全に悪化すると思うので明日日中の明るいところでもう一度みてみます

ちなみにこれの先についてたれが透明の吸い上げ?パイプです
https://i.imgur.com/ilKuAxF.jpg


ああああああああああああああああああああああ

530: 2018/09/17(月) 00:09:04.50
>>525
釣りだろうけど車種晒してみ

531: 2018/09/17(月) 00:11:14.42
>>530
車種はMT-07です
釣りじゃありません

534: 2018/09/17(月) 00:48:05.26
>>531
>>529のとおりクラッチカバー(注入口が一体になってるカバー)外せば落としたところまではアクセスできるはず
ただしオイルがドバッと出るから注意
復旧する際はSM通りのトルクで
ガスケットが使用不能になった時の予備に一枚発注しとくこと

526: 2018/09/16(日) 22:22:18.67
樹脂だし、元を正せばオイルと同じ組成だよ。
普通に乗って粉砕されれば、オイル交換毎に薄まっていくかもよ。

微粒子がエンジン廻ったあげくシリンダー焼き付いても知らんけど。

527: 2018/09/16(日) 22:34:44.20
以前カムチェーンのゴム製のローラーがザグザグと削れた破片が
ピストンのオイルリングに詰まってかじりかけてシリンダが傷だらけになったなあ

528: 2018/09/16(日) 22:55:16.92
ま、まぁクランクケース開けるのはそんなに難しくはないから頑張ればなんとかなりそう
一番やっちゃダメなのは異物がはいったままの状態でエンジンかけることだぜ

529: 2018/09/16(日) 23:32:14.96
大抵のmtバイクはクラッチカバー外せば取れるんちゃうん?

532: 2018/09/17(月) 00:27:06.40
変に弄って拗らせるより店に出した方が良いよ

533: 2018/09/17(月) 00:40:18.22
>>532
明日の日中にもう一度確認してみてダメそうならそうなりそうです。
故障じゃないからレッカー保険もつかえないだろうしちょっとした思い付きが大変な出費に

535: 2018/09/17(月) 01:01:08.47
こんなバカ初めて見たわ

536: 2018/09/17(月) 01:39:54.46
ご愁傷様
普段お世話になってるバイク屋に相談してみ たぶん1番安上がり
ケース開けるとかは無理ぽだと思う

537: 2018/09/17(月) 01:42:45.84
悪いが笑ってしまったわwwwオイルはいつも適当なんでこんな事考えもしない。世の中色々な人がいるもんだね

538: 2018/09/17(月) 01:45:57.10
ピンチはチャンス
メカニズムを勉強するいい機会じゃないの?
転んで只で起きたらもったいないよ
クラッチカバー位なら初級編
此処で聞きながらやって診たら?

540: 2018/09/17(月) 05:35:33.93
大変な事なっちゃったな笑
オイルの入れすぎた時の調整の仕方は、熱帯魚用のエアーチューブを買ってきてサイフォンの原理で抜くと勢いも弱いし楽だよ。エアーチューブは安いしエンジンの中に突っ込むんだし使い捨てで。
mt07のオイル注入口は発電機側みたいだから、勝手が分かってないとだるいかもね…。
ガスケットは潰れて気密性作るもんなので当たり前だけど絶対交換だよ。しかもクランクケースカバーのガスケットなんか新車でもまず再利用はありえない。
そこのガスケットの品番は、1WS-15451-00で前年式共通っぽい。
やっちゃった感満載で心配だろうけど、別にそこまでやばい状態でもないからとりあえず落ち着いて考えて大丈夫だよ笑

548: 2018/09/17(月) 11:37:14.00
>>540
>ガスケットの品番は、1WS-15451-00

ありがとうございます。
さっそくウェビックで注文しました。

555: 2018/09/17(月) 14:41:34.91
>>548
どの程度バイクわかってて触れる人か分からないのでお節介かもしれんけど、発電機側だからオイル抜いてからね。ボルトも対角の物を少しずつ緩めて場所も把握できるように。
ガスケット固着してたらちゃんとスクレーパーなんかで剥がして、クランクケースカバー脱着の際も磁力で結構力が要るから指詰めたりガスケット折らないようにね。
自分もお金無い時に似たような経験してボランティアで助けて貰った事があるから、近畿圏内なら見に行ってもいいよ。

541: 2018/09/17(月) 05:39:47.64
ピンセット突っ込んでたらそのうち引っかからないか

542: 2018/09/17(月) 07:33:17.32
クランクケースカバー剥がしたらええんやん

543: 2018/09/17(月) 07:54:03.37
知識がないのならこれ以上変に弄るより店に取りに来てもらった方が良いと思うよ
それが一番安全で安くつくかと

544: 2018/09/17(月) 08:13:57.74
>>543
ほんとそれ。

546: 2018/09/17(月) 09:38:55.83
馬鹿にはしないが遠慮なく笑わせてもらったわ
しばらく経てば本人も笑い話に昇華させると思うよ

551: 2018/09/17(月) 12:18:59.70
金を小出しにしてて結局最初からバイク屋に頼んでおけば良かったということにならないように
頑張ってください

552: 2018/09/17(月) 12:19:47.14
まあ自分でチャレンジするのも経験だね
ボルトの締め付け過ぎには注意してね

553: 2018/09/17(月) 12:33:06.54
自分でやるのが楽しみだからな。
失敗もあるわな。

554: 2018/09/17(月) 12:33:15.19
この機会にトルクレンチも買うとかw

556: 2018/09/17(月) 14:47:28.64
>>554
オイルドレン締めるくらいでトルクレンチ必要かよw
オイルドレンプラグの径で分かるだろw

557: 2018/09/17(月) 15:01:06.38
オイルドレンからシャンプーのストローが出てくると良いね

565: 2018/09/17(月) 18:48:27.64
>>557
彼女の肛門からニラ
みたいに言うなや

558: 2018/09/17(月) 15:51:01.62
クランク開けるって言ってるけど腰下割るって意味なのか?中々に無茶だな。
サイドカバー開ける程度なら何てことないけどそれで中に手が入るかは疑問。
素直にバイク屋に相談したほうが早そうだ。後輪動かすのすらちょっとためらうわ。

559: 2018/09/17(月) 16:43:11.42
>>558
アスペ乙

560: 2018/09/17(月) 17:33:46.77
はあ。さよけ。
アスペでもなんでもええけどギアなり何かしらで噛んで変に破片が散らばることないようにな。
余計めんどいで。

561: 2018/09/17(月) 18:02:40.77
>>560
話の流れからクランク割るじゃなくてカバー開けるってわかるやろ

567: 2018/09/17(月) 19:34:42.38
>>560
クランク開けるって何処にも書いてなくて草

562: 2018/09/17(月) 18:09:42.92
( ´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д` )

563: 2018/09/17(月) 18:18:04.66
やったこと無いのに口出すから通じないんだよアホ
なんで黙ってられないかな

569: 2018/09/17(月) 19:42:38.32
>>563
オタクに黙ってろなんて、無理な相談だよ。スイッチ入ったら何が何でも口挟むのがオタク

582: 2018/09/18(火) 21:44:20.05
>>569
まんまお前ら2ちゃんねらーじゃないか

590: 2018/09/19(水) 04:32:26.11
>>582
2ちゃんってなんですか?
おーぽんですか?

564: 2018/09/17(月) 18:20:52.93
多分、出だしから読んでないんだろうな。
で、焦って話に入ってこんなことに…

566: 2018/09/17(月) 18:55:08.96
最悪オイルパン開ければ問題ない

572: 2018/09/18(火) 12:20:53.76
今、モチュールの300VとTシャツがセットになった限定セットがラインナップ中

TシャツのサイズはM,XLから選択できます(一部Sサイズもあります)
MotoGPのロゴも入っているので、来月のもてぎに着ていくと目立ちますね
数量限定なのでお早めに
https://www.webike.net/tab/parts/br/465/?q=300V&fn=1
https://pbs.twimg.com/media/DnV2RmLVsAAMSiS.jpg

574: 2018/09/18(火) 14:10:26.56
>>572
こんなTシャツ着れねーよw

587: 2018/09/19(水) 02:31:01.75
>>572
おおお!さんくす

575: 2018/09/18(火) 14:33:25.57
そんなにでぶなの?

580: 2018/09/18(火) 20:45:43.18
>>575
柄だよ。そんなの着れねーだろwww

576: 2018/09/18(火) 17:40:02.69
こういう時ピックアップツールがあれば…!と思うけど
滅多に使わないんだよな
オイルの注入口に入るのかなアレ?

577: 2018/09/18(火) 17:53:38.48
本スレでは、
エンジンオイルを次の3つに区分している

A 高級ブランドオイル・・・いわゆるブランドもののオイル
                多くの製造元、販売元、正規代理店などがシノギをけずる
                1Lで2000円以上のもの

B バイクメーカー純正相当オイル・・・純正や事実上純正扱いのオイル
                       同じ純正でもグレードがあることも多い
                      1Lで700~1800円くらいと幅が広い

C 格安オイル ・・・ 安くて良いオイルを探している人も多い
              1Lで600円以下が目安 

578: 2018/09/18(火) 17:58:53.38
昔レベルゲージの劣化に気が付かずにポッキリやったことある
取り出さずに乗ってたけど今考えると怖いな

579: 2018/09/18(火) 19:13:49.75
樹脂だからギアとかが壊れることはまずないだろう?
問題はオイル通路だがオイル交換時の異物混入はメーカーも想定済みなんで樹脂とか虫、葉っぱなんかは大丈夫だよ。
(故障が普通な時代の昭和20~30年代までを除く)

584: 2018/09/18(火) 23:53:24.39
パイプマンでも入れれば溶けてなくなるだろ

585: 2018/09/18(火) 23:59:31.12
雑すぎワロ

586: 2018/09/19(水) 00:24:09.67
溶けて無くなるのはお金の方だろ…

591: 2018/09/19(水) 07:24:48.39
安価な耳かきカメラで覗いてみては?

592: 2018/09/19(水) 07:43:09.39
シャンプーのポンプでオイル吸い出す方法はネットに出てる。
俺もやったよ。だが、あのままだとオイル吸い出せない。油面まで届かないんだよ。
先にホース付けないとね。何かに引っかかるとこまでも行かないよ。
つまり嘘だな。釣りなんだよw

593: 2018/09/19(水) 08:13:48.30
>>592
先にホースを付けるだけで出来るなら嘘ではないのでは?

596: 2018/09/19(水) 10:01:44.57
>>593
そいつがホース付けてたらな。付けてない状態なら干渉しない。
ホース付けてそれが引っ掛かって外れるならわかるがな

597: 2018/09/19(水) 12:04:51.29
>>596
発電機がオイル注入口側にある車体なら注入口付近は配線やらホースやらでごちゃごちゃなんだが?
そうやって浅はかな知識でマウント取ろうとするから恥をかく

601: 2018/09/19(水) 13:26:00.59
>>597
最近、マウントってのを見るけど恥ずかしいぞ?w

602: 2018/09/19(水) 14:10:10.18
>>601
流行り廃りについていけてない惨めなおっさん発見!
きっしょww

594: 2018/09/19(水) 08:18:54.33
一回抜いて適正な量をまた入れればいいじゃん

595: 2018/09/19(水) 09:03:06.05
>>594
俺はそうしたな。
ドレンボルト緩めて一瞬外してすぐ嵌める。
一瞬でも大量にでるけど100mlくらい。

598: 2018/09/19(水) 12:38:22.19
スポイト差し込んでオイル抜ける車種と抜けない車種がある
自分の体験と違っていても車種が変われば嘘とは言い切れない

603: 2018/09/19(水) 14:11:54.70
恥ずかしいって今時『マウント』くらいどこでも使ってるやん

604: 2018/09/19(水) 14:12:30.70
カメラマウントとかエンジンマウントとかうん十年前からある言葉やで(あすぺ

605: 2018/09/19(水) 14:32:51.76
>>604
マウントゴリラとか?

606: 2018/09/19(水) 14:35:03.38
マウントフジなら知ってる

607: 2018/09/19(水) 14:42:16.67
マウントゴックス

608: 2018/09/19(水) 14:50:21.95
いや、俺20代だけど使ってんのは50のオッサンだろw
マウントポジションから来てるってどっかでみたが日常会話で聞いたらハゲてしまうわ

617: 2018/09/19(水) 19:55:27.80
>>608
同世代の友達もいない陰キャがなんかいってるww
ネットばかりやってないでたまにはリアルでも他人と会話しておいたほうがいいぞ

609: 2018/09/19(水) 15:39:56.99
犬のしつけ、と呼んでる

610: 2018/09/19(水) 15:40:28.65
ちんちんかな?

612: 2018/09/19(水) 16:28:11.04
はははは
シャンプーボトルよりも
子供が小学校4年理科「とじこめた空気や水」を学習するときに買わされる
ダイワ教材・理科実験セット「空気でっぽう、水でっぽう」を使うと良い
透明の筒、押し棒、スポンジ(空気鉄砲用たま)、ゴム栓(空気や水を押す時に使う栓)、
などがセットになっているが、
ちゃんと遊び用に水鉄砲用の先端も付いている
これにビニルチューブを接続して、押し棒を押すのではなく引くと
空気や水を吸い上げることができる
これがあれば、ブレーキフルード、パワステフルード、ATF、エンジンオイル、クーラント、
何でもガンガン吸い上げることができる
問題は子供がその実験セットをくれるか、だ

624: 2018/09/20(木) 07:11:56.24
>>612
普通にコロ助買えば?

613: 2018/09/19(水) 16:31:09.95
普通にシリンジとチューブ使えばいいだろ

614: 2018/09/19(水) 16:38:48.65
そこにあるもので工夫するのがマクガイバー
わざわざ別の用途に使うものを買ってまで使おうとするのは
ちょっとおかしい人

615: 2018/09/19(水) 16:55:15.12
急いで口で吸え!

616: 2018/09/19(水) 18:21:44.38
エネマシリンジくらい誰でも持ってるだろ!

618: 2018/09/19(水) 20:04:33.46
馬鹿ってなんで人の影響を簡単に受けるんだろ
5ch「アスペ、糖質、陰キャ、ヤエー」
馬鹿「アスペ、糖質、陰キャ、ヤエー」「アスペ、糖質、陰キャ、ヤエー」「アスペ、糖質、陰キャ、ヤエー」「アスペ、糖質、陰キャ、ヤエー」「アスペ、糖質、陰キャ、ヤエー」

自分で考えられない脳みそ持っているみたいだね

619: 2018/09/19(水) 23:20:46.86
おまえは何に怒っているんだ?

620: 2018/09/20(木) 00:31:12.11
疲れるやろうな~

623: 2018/09/20(木) 03:00:20.19
叩けるもんは叩いておこうの精神

625: 2018/09/20(木) 10:00:58.15
クーラントをリザーバに入れ過ぎた時に使ったことあるわ。

626: 2018/09/20(木) 10:04:51.71
バイク乗りって高齢化が進んで今や老害に片足突っ込んでるおっさんがメイン層だから・・・ね?

627: 2018/09/20(木) 10:20:38.87
バイク乗りは老害にはならんだろ
そんなエラいやつほとんどいなかろ

628: 2018/09/20(木) 11:15:06.85
偉い人が偉ぶってんなら、そら実際に偉いんだからそうする権利はあるのかもしれないが
むしろ偉くもなんともない癖に身分不相応に偉ぶるのが老害なんですよ

ネットに限らずリアルで遭遇するライダーでも、自分の経験と知識が正義!他は間違ってる!みたいな奴結構いるだろ?
ちっぽけな個人レベルの偏った経験と知識しか持ってないくせに態度と声と排気音だけは無駄にでかいおっさんどもね

634: 2018/09/20(木) 14:10:48.30
>>628
お前さんは一体何を言っとるんじゃ

ろうがい【老害】<老人による害の意>
硬直した考え方の高齢者が指導的立場を占め、組織の活力が失われること。

偉ぶるとか身分不相応とか何わけのわからんことを言っとるんじゃ

635: 2018/09/20(木) 15:02:21.94
>>634
おじいちゃん、現代じゃそれ以外の使い方もされてるのよ

648: 2018/09/21(金) 05:29:27.81
>>635
意味すらしらんバカが知ったかぶりしてるだけだろwwwww

629: 2018/09/20(木) 11:25:55.81
まーだからジジイは見栄を張るために大型乗るんだけどな
みっともないわな

630: 2018/09/20(木) 12:04:39.88
40代のおっさんが若者のフリをして50代のおっさんを老害と非難する
ここはそういうスレです

631: 2018/09/20(木) 12:09:39.28
失敬な!
俺はまだ9歳だぞ!

632: 2018/09/20(木) 12:17:53.92
俺の勝ちだ。
3歳だからな!ママの膝さいこう

633: 2018/09/20(木) 13:35:36.01
チンコ年齢の話じゃないよ

636: 2018/09/20(木) 16:13:57.60
そうじゃそうじゃ

637: 2018/09/20(木) 16:19:11.60
ぼくのかんがえたさいきょうの老害

638: 2018/09/20(木) 18:22:53.26
脱線はもううんざりですわ。

ところで A.S.H. のオイルってこのスレではどういう扱いですか?

640: 2018/09/20(木) 19:00:23.89
>>638
VSE愛用してる。元トラストのエンジニアが独立しただけあって
耐熱とロングライフはガチ。値は張るが交換までの走行距離で割れば
コスパは悪くない。が、その初期投資ができない貧乏人が多くて
使用者が少ないためあんまり話題には上がらない。

裏技としてVSEやFSのようなVHVI油やPAO油ペースのオイルに
>>639の言うクソ高いネ申油を添加剤っぽく継ぎ足してやると
良フィーリングが長持ちする模様(でもベースオイルの劣化は
普通に進むので交換時期に来たらスパッと交換すること)。

642: 2018/09/20(木) 20:31:11.31
>>640
じゃトラストのオイルでよくねw
つっても、そのままトラストから引いてるけどねw

661: 2018/09/21(金) 15:02:13.44
>>640
オイルのプロのようなんで質問ですが、ビクスクに良いオイル教えてください。

639: 2018/09/20(木) 18:31:06.98
クソ高いやつはノンポリマーのネ申油

641: 2018/09/20(木) 19:18:08.94
各ベンダーが性能評価試験して、さまざまな使用用途や価格レンジでの製品として品質保障してるものを
テキトーに混ぜてなんか意味あんの?調味料じゃねえし

647: 2018/09/21(金) 04:58:20.73
>>641
同じメーカーの上位製品混ぜるだけだから問題無いだろ。
そこまでこだわるならエンジンとの相性をメーカーが厳密に
計算して生産した純正品使えよw

649: 2018/09/21(金) 07:02:47.08
>>647
混ぜたオイルは組成が違うので分離するが
それが悪さすると開発から聞いた
まあメーカー保証外の事はやめるべき。
おまえは何にも考えずにやるだろうがなw

670: 2018/09/21(金) 19:12:26.79
>>649
>開発から聞いた
そんなに簡単に分離して悪さするようなオイルなら、今頃交換時の
残り油に反応して故障車続出して大騒ぎになってるわ。
一体どこの開発だよ?ちったあ常識で考えろw

675: 2018/09/21(金) 20:01:57.85
ブレンドして良くなる事ってそうそうないと思うんだけどな。
>>670みたいなのは子供がジュース混ぜて遊んでるような物だと思う🤣

643: 2018/09/20(木) 21:12:28.53
騙されて大金持ちになれる財布や美女にモテまくるアクセサリーを買ってそうw

645: 2018/09/20(木) 22:27:52.53
>>643
お前まさか買ってないわけ無いよな?

644: 2018/09/20(木) 22:25:13.72
オカルトグッズ大好きっ子です

646: 2018/09/20(木) 23:06:03.96
俺はちゃんとカウルとエアクリボックスにアルミテープ貼ってるぜ!

650: 2018/09/21(金) 08:10:52.61
急募!エンジン内のオイル一滴残らず全部抜ける方法

654: 2018/09/21(金) 09:05:24.35
>>650
オイルを抜いた後に苛性ソーダとかの強アルカリ溶液でエンジン内を満たせばオイルは分解されて無くなるよ。
部品も分解されるけど。

それが嫌ならエンジン全バラ&洗浄組み立て。

651: 2018/09/21(金) 08:14:41.00
公式ブレンドおkってNutec以外にあるっけ?

652: 2018/09/21(金) 08:15:36.16
スノコ

653: 2018/09/21(金) 08:15:59.83
とりあえずカストロールパワー1が
コスパ最強って事でokですか?

655: 2018/09/21(金) 09:39:19.63
RS4GPなかなかええで
炎天下でサーキット走行しても安定してる

656: 2018/09/21(金) 13:01:52.13
お高いんで却下

657: 2018/09/21(金) 14:35:34.56
リッター150円以下でお願いします

663: 2018/09/21(金) 17:27:59.93
>>657
グリセード

658: 2018/09/21(金) 14:36:01.28
ヤマルーブってどの銘柄も粘度10W-40だな
どんな車種でもこの辺りが適正なんだろうか

659: 2018/09/21(金) 14:45:47.69
その辺りで適正なようにエンジン設計してるんだよ

662: 2018/09/21(金) 15:55:14.21
>>659
ホンダは上が30ばかりだからそういう設計ってこと?
ホンダ車には10Wー40は入れない方がいいかね?

664: 2018/09/21(金) 17:48:24.10
>>662
ホンダ車乗っててずっとG4、G3、DCTなんだけどシフトミスしてオーバーレブっぽくしちゃってから微振動が多くなってめちゃ気になるし疲れる。
ヤマルーブで硬くしたら少しマシになるかな?

665: 2018/09/21(金) 17:55:39.80
>>664
一度300v入れてみろ

669: 2018/09/21(金) 18:29:32.34
>>662
純正のG2に10w-40あるよ

710: 2018/09/22(土) 01:29:03.18
>>662
説明書に書いてある粘度のオイルを入れてくだちい
ホンダにだって10w-40指定の車種はあるので

660: 2018/09/21(金) 14:50:42.84
5w-30だとクラッチやギアの潤滑あるし
かといって今時空冷でもなきゃ15w-50ほども要らない
そんな感じなんだろうか

668: 2018/09/21(金) 18:25:09.01
300vは沈殿云々聞くけどなった人いる?

671: 2018/09/21(金) 19:24:13.70
マジレスすると量にもよるんじゃねーの?
どうしても少量は残るだろ
でも俺も混ぜない派

672: 2018/09/21(金) 19:44:12.60
半分以上が鉱物油のvhviにエステルの300vねぇ

673: 2018/09/21(金) 19:51:44.31
なんの根拠もなく意図的に混ぜてもいいとか
仕事柄、機械工学や潤滑工学に携わっている俺高見の見物

674: 2018/09/21(金) 20:00:43.07
油は混ざるだろ
油以外のを入れているからまざんねーんだよ
そっちの方がおかしいだろ

676: 2018/09/21(金) 20:03:47.56
ああ、、>>674見て確信したわ
こいつ低学歴w
きっとトライボロジとか聞いた事ないよね

677: 2018/09/21(金) 20:11:07.24
>>676
自分で説明もできないのに馬鹿にするだけは簡単だもんねw
適当に書いてそれらしくしておけばマウント気分に浸れるから
アイソトープ止まりですw

681: 2018/09/21(金) 20:19:37.11
>>677
混ぜたら危険!ってどこかで習わなかったか?w
まあ混ぜても1+1が2にはならんよ

678: 2018/09/21(金) 20:15:45.31
トライボロジーを補うためや、清浄分散、抗酸化剤等その他諸々の添加剤
そもそも分子構造から違う可能性があるものをブレンドして誰が性能を担保するの?
サラダ油じゃねえんだよ

679: 2018/09/21(金) 20:16:55.80
アイソトープってどういう意味で使ってるのかな?
別にマウントとかどうでも良いんだけれどね

680: 2018/09/21(金) 20:17:51.31
みんなエゴマ油でも飲んで落ち着こう
身体にも良いぞ!

682: 2018/09/21(金) 20:24:49.93
いいからサッサと説明しなよ
理解してんだろ?
みんなに教えてやってよ教えてもらった知識を

683: 2018/09/21(金) 20:26:27.86
馬鹿に何から説明しろと?
エッセンスは書いただろ?

684: 2018/09/21(金) 20:27:35.12
あーあーこれだよマウント野郎の手口

685: 2018/09/21(金) 20:29:05.40
一方俺はCKM-002を添加した

686: 2018/09/21(金) 20:29:32.18
自称高学歴ってホント自称だよなーかっこわり

687: 2018/09/21(金) 20:45:15.48
もっとやれ
罵り合え

688: 2018/09/21(金) 20:47:54.43
そんな高いものじゃないのに300vくらい一度試してみろよ
ギア入り悪いなら相性によったら良くなるかもよ
あくまで可能性の話
G3とかしか使ってないなら試す価値はあるだろ
俺はモンキーカスタムには5100、隼には300v、CBX1000にはG2を使ってる

692: 2018/09/21(金) 20:52:53.28
>>688
300vとか使ってる時点でしれてるな。時代遅れ

689: 2018/09/21(金) 20:49:00.15
カレー作るときもスパイスあれこれ入れすぎると美味しくないからな

690: 2018/09/21(金) 20:51:11.81
300Vはクルマに入れてるけど、あんまり良い印象ないんだよな。油温が上がり気味になるしさw
バイクに入れたいと思えない。

691: 2018/09/21(金) 20:51:52.47
ちなみに、だいたいどの車種も交換時には最低一割のオイルが残るんだよ

694: 2018/09/21(金) 20:57:43.83
>>691
そこんとこわかってなくて「混ぜるな危険(キリッ」だもんなあw
オイルのことどんだけ詳しいかしらんが、エンジンにはまるっきり
無知なの晒して気がついてないんだから滑稽だw

693: 2018/09/21(金) 20:57:25.64
300Vは最初は良い感じだけど1000kmくらいでフィーリング悪化を感じたのでやめた
高いし

698: 2018/09/21(金) 21:21:37.06
>>693
バロンの高い方のオイルと同じくらいだな。
あれも1000kmくらいでダメになる。

695: 2018/09/21(金) 21:14:28.95
AZのオイルがいい。っていうかモチュールとの差がわからんw
実際、悪くないグレードだからな。
4ℓ2千円なら交換サイクル早く出来るからね。これからはこれでいくわ

696: 2018/09/21(金) 21:14:58.73
オイルの知識あれば書くだろ
逃げるって事は無いんだよ
ただ、言いたかっただけのミジメなオッサン

723: 2018/09/22(土) 08:22:25.24
>>696
おまえもな

697: 2018/09/21(金) 21:21:19.05
うん混ぜても大丈夫だよ大丈夫

俺の婆ちゃんもよく言うよ

699: 2018/09/21(金) 21:58:24.25
混ぜないように気にしてたけど
実は中身一緒だった
みたいなケースもありそう

700: 2018/09/21(金) 22:08:54.69
あるかないかなんて憶測だしな

702: 2018/09/21(金) 23:12:02.02
やっぱノンポリマーがええな。

703: 2018/09/21(金) 23:37:49.41
オイルを4リットルくらい道路にぶちまけたんだけどどうすればいい?
バケツで水かけて撒いたけど水はじいて全く効果なし
量が量だけに紙タオルでふききれないし

705: 2018/09/21(金) 23:48:48.98
>>703
安いのは石灰で中和、しかし石灰では吸収しきれない量なら珪藻土、壁材の名で売られてる漆喰を塗ればいい

711: 2018/09/22(土) 01:56:28.98
>>703ですがいま警察署で事情を聞かれてめちゃくちゃ怒られてきました

事情聴取されてる間に警察の方?がオイル吸着シートとかで掃除してくれたみたいです
オイルを踏んだ車の方も被害届は出さなかったようで釈放となりました

バイク三台のオイル交換で出た廃油を入れたオイルトレーをバイクを移動させる歳に蹴っ飛ばしてしまいぶちまけた次第です

712: 2018/09/22(土) 02:00:54.01
>>711
新聞紙と手持ちのウエス使ってひたすら染み込ませてからのホースのジェット噴射で飛ばすか砂を撒くかくらいはしてもよかったかもね
スノムがあれば一番良いんだけど普通の家庭にはないわな

715: 2018/09/22(土) 04:02:15.58
>>711
お疲れさまです
俺も峠のコーナーで転倒してオイルぶちまけた経験あります
警察を呼んで処理してもらったけど場所が場所なんで車やバイクが通りかかる度に事故らないかと心配した思い出が
あのとき警察の人は何か撒いてたけど何だったんだろう?

725: 2018/09/22(土) 08:31:40.88
>>711
公道でオイル交換してたの?

716: 2018/09/22(土) 04:11:31.63
>>703
海でもやるけど
中性洗剤を撒くんだよ……

704: 2018/09/21(金) 23:43:52.69
おがくず大量入手して撒け

707: 2018/09/22(土) 00:23:27.90
モノタロウの強力油落としかピットクリーナー
これ原液でホムセンのデッキブラシで

708: 2018/09/22(土) 00:24:59.02
jasoマークがついてない300vは清浄剤が少ないレーシングオイルかもしれないので
最長800kmで交換しないとスラッジ・タールで大変なことになるかも?

709: 2018/09/22(土) 00:41:21.42
20年ぐらい前に試供品でもらったF1のオイルは
1,000Km又は1か月で交換しろやカスとか裏に書いてあったな

713: 2018/09/22(土) 02:20:40.04
オレ廃油捨てるときコーヒーかすに吸わせて袋に詰めて捨ててるんだが
そういうときも多分使えるな

714: 2018/09/22(土) 04:02:02.05
クランクケースにパイプ落としたり、オイルぶちまけたり、なかなか素晴らしいな

724: 2018/09/22(土) 08:24:29.98
>>714
確かに陳情だな

717: 2018/09/22(土) 05:25:58.87
俺が自爆でオイルぶちまけた時は迎え呼んだついでに中性洗剤とタワシと水持ってきてもらって惨めにごしごし洗ったわ
少量だったからそんなんでなんとかなったけど4Lとか恐ろしい量だな

718: 2018/09/22(土) 05:30:06.77
昔よく行ってた峠は大量に石灰がおいてあってオイル発見したら即座に撒くようなところだったわ

719: 2018/09/22(土) 06:41:03.89
ある日突然路面に石灰が撒かれていた。それを踏んづけたバイクがコケる。
「誰だこんなとこに石灰撒いたやつは?」
「俺。コケる前に撒いておけば後片付け楽っしょ?w」

これぞ余計なお石k(ry

727: 2018/09/22(土) 16:05:29.39
>>719
俺は嫌いじゃない。

720: 2018/09/22(土) 07:12:44.07
男は黙ってワコーズ

721: 2018/09/22(土) 07:58:01.30
前 モチュールのペール缶買ったけどなかなか使いきれず
4年ぐらい後にそそぎ口から懐中電灯で覗いたら底に白い粉のようなものが
沈殿していた。捨てようと思い廃油パックに出したらドロドロの状態になってる粉
だった。

722: 2018/09/22(土) 08:21:31.27
エンジンオイルじゃなくて四輪のMTオイルは沈殿?して白い液体と分離してたなMOTUL
デフブローしたのはそのせいだと思ってる

726: 2018/09/22(土) 09:09:59.04
一般道路のオイル漏れ処理は消防の仕事なんだよな、高速道路は道路管理会社が処理する事になってるはず

728: 2018/09/22(土) 23:57:46.23
モチュールはモチュールでも300Vじゃなく5100を使ってるワイ
ホンダG4を試してみたいが旧車に試す勇気がない

729: 2018/09/23(日) 00:02:59.43
俺なんかオイル買って帰る途中の横浜新道で落としたぜ

730: 2018/09/23(日) 07:22:50.49
モチュールはいい香りするよな

731: 2018/09/23(日) 13:28:45.70
エンジンオイルなんて世の中に一種類しかないんだ
混ぜてダメなわけが無い
お前ら完全に騙されてる

733: 2018/09/23(日) 14:52:34.97
>>731
ムーが愛読書だろ?

736: 2018/09/23(日) 17:43:53.07
>>731
オカルト好きだろオマエ

738: 2018/09/23(日) 19:58:23.47
>>736
今月号のムーにオイルの供給元は全てフリーメイソンで
混ぜても問題ないと特集されていたな

732: 2018/09/23(日) 13:36:46.46
そもそもなんで純正を入れようと思わないの?

734: 2018/09/23(日) 15:40:14.04
>>732
純正なんて国産車(メーカー)だけだろ。

737: 2018/09/23(日) 19:33:36.94
>>734
オレのバイクは、モービル1がリコメンドなんだけど日本で売ってるの見た事ねぇ。

735: 2018/09/23(日) 15:44:58.24
ここ外車スレだったのか
失礼しました

739: 2018/09/23(日) 22:27:27.43
ねぇ ムー民!

740: 2018/09/23(日) 22:29:34.48
信じるか信じないかは
アナタ次第です。

741: 2018/09/23(日) 22:56:11.29
高級な純正に興味がある
R9000やRS4GPなど

743: 2018/09/24(月) 05:16:56.56
>>741
少なくともG4はすごく良い。でも実売価格が安いから高級とは言わないのかな?
G4のネット価格に慣れてるからRS4GPにはなかなか手が出せない。

742: 2018/09/24(月) 00:10:33.80
RS4GPはモトGPなんちゃら言ってるので、トヨタ純正 GRモーターオイルに
近いコンセプトのオイルかも。どちらもJXTG製だし

744: 2018/09/24(月) 11:01:16.16
0w-30はちょっとねえ

745: 2018/09/24(月) 13:39:38.97
>>744
G4は100℃での動粘度が10Wー40に近いらしいよ。
具体的な数字は知らないし、俺ホンダ車だから気にしないけどw

746: 2018/09/24(月) 22:45:58.12
G2の10w-40
G3の10w-30
どちらが常に110~120度のモンキーカスタムに向いてるんだろうか?

747: 2018/09/24(月) 22:48:30.99
>>746
g3でしょう

748: 2018/09/25(火) 00:16:59.02
グロムが30w z125が40w

スキにしろだな

749: 2018/09/25(火) 00:18:01.62
間違いでw付けちゃたけどわかるわなw

750: 2018/09/25(火) 14:34:03.53
>>749
だめだ
ちゃんと書き直せ

751: 2018/09/25(火) 18:32:09.91
グロムがw30 z125がw40

こうですか?

752: 2018/09/25(火) 19:04:16.38
ヘッドライトのワット数すか?

757: 2018/09/27(木) 18:08:25.88
>>752
ある意味正論、俺の原2ホームセンターの4輪用カストロw

753: 2018/09/26(水) 01:43:22.22
グロムがwwwww30wwwwww
z125がwwwww40wwwwww

みたいな感じっすかね

754: 2018/09/26(水) 18:34:29.26
原2なんかホムセンのオイル入れとけよ!(暴論)

755: 2018/09/27(木) 01:16:27.91
暴論がどうかしたか?

756: 2018/09/27(木) 05:20:11.59
一生使う訳でなし、2、3年しか乗らないから安いので十分。

758: 2018/09/27(木) 20:08:39.74
>>756
そんなことはない!俺は一年しか乗らない原付にだってお気に入りのオイルを入れるぜ。

エンジンがどうとかじゃなく、フィーリングを自分好みにしたいんだよ。

759: 2018/09/27(木) 20:38:49.71
4輪用のオイルだけど認証とってないだけで
2輪に使えますよって問い合わせると教えてくれるメーカーもあるね。
どのメーカーもミッションやエンジンに対する影響はないけど、クラッチのテストをやってないだけってことで。

761: 2018/09/28(金) 15:04:20.10
>>759
自分でテストやってみろ ってこった。
評価基準は 「自分として走れる。」

774: 2018/09/28(金) 23:20:57.04
>>759
クラッチは使ってみてフィーリングや加速が悪くなければ4輪用でもいいが、
4輪用はミッションに弱いんだよ。2輪用はミッションに対応するために極圧剤の
リンを増量してるが、4輪用のほとんどが800ppm未満だからミッションが摩耗する。

775: 2018/09/28(金) 23:34:52.66
>>774
いやいや、まさかw
40以上での話ですよね?勿論w

760: 2018/09/28(金) 12:50:39.94
カストロのRSヒートとかは安いしバイクに入れてるやつ結構居るみたいだしな

762: 2018/09/28(金) 15:53:03.46
クラッチのテストなんて滑るか滑らないかだけでしょ

763: 2018/09/28(金) 17:29:01.08
>>762
そう。ただ、色々な車種やらなんやらで万が一の責任がだるいから使えないという回答らしい

764: 2018/09/28(金) 17:32:11.67
滑る滑らないはパワーとクラッチスプリングの強さ次第だろ

766: 2018/09/28(金) 17:32:47.03
>>764
知ったかw

765: 2018/09/28(金) 17:32:11.82
基本油の中だから滑るんだよ
クラッチ繋いだ時のショック、シフトダウンのショックがオイルによって違うだろ
その滑っている時がドンドン長くなってショックみたいな感じになったらアウト
もちろんパワーかけてパワー抜けみたいな感じになってもアウト

767: 2018/09/28(金) 18:26:42.31
万が一滑ってオーバーレブしたらどーすんねん

768: 2018/09/28(金) 20:48:58.09
ていうかそれじゃあバイク用として売ってるオイルは色んな車種でテストしたってこと?メーカー純正オイルならまだしも他のオイルメーカーがそんなことしてないよね?

MAの規格に合わせてるだけでしょ?

769: 2018/09/28(金) 21:16:11.42
例えばAZのオイルでバイク用謳ってるのにカブに使うと遠心クラッチが滑りはしないが繋がるフィーリングが悪くなるオイルが有ったりするからね。
メーカー純正オイルしか全てのエンジン形式でテストとかしてないと思うよ。

771: 2018/09/28(金) 22:04:56.62
>>769
それたぶん遠心クラッチが要調整

773: 2018/09/28(金) 23:05:14.53
>>771
オイルをクロスパワーに替えるだけでクラッチは触らずに直ったよ。
だからオイルのせいだね。
自分はケミカルはともかくエンジンオイルはもう使わない。

770: 2018/09/28(金) 21:48:03.31
maの規格に結果的に合おうが
配合してるもので、クラッチにどう影響があるかテストをしていないだけでしょ。
というか正直なところ売れないバイクのオイルなんかに手間かけてられるかって事でしょ

772: 2018/09/28(金) 22:58:20.69
でしょ?思うよ?からね?だろ?

とか憶測や思い込みより普通に指定オイル使えばいいじゃん
何にチャレンジしてんの?

776: 2018/09/29(土) 00:24:36.83
逆に、タイムセールでAZのMEO-012が安かったんで試しに4輪に入れたら、すこぶるいい調子。

777: 2018/09/29(土) 00:38:17.99
>>776
お前かよ。返せよ

778: 2018/09/29(土) 12:05:39.84
>>777

829: 2018/10/07(日) 01:38:46.19
>>778
お願いします返してください私の彼を

779: 2018/09/29(土) 16:44:18.81
オイルでクラッチの違いって話が出たけど
クラッチの切れがいい
クラッチがスパッと繋がるってのはどんな感じのこと?

780: 2018/09/29(土) 17:46:42.79
あ!今クラッチが切れた!クラッチが繋がった!って感じた時の事よ。人並みの感性がありゃ分かると思うけどな。

783: 2018/09/30(日) 00:42:05.81
>>780
そうじゃないかとうすうす思っていたが
俺氏人並み未満だった

そんなもん一度も感じた事ないわ

781: 2018/09/29(土) 18:13:28.38
ああ、それならわかる。
オイルの銘柄によって繋がる時の振動や一気に繋がるオイルあるわ
その部分はどれがいいオイルではなく個人の好みの問題?

782: 2018/09/29(土) 20:18:11.57
保護性能の違いが有るかもしれないぞ

784: 2018/09/30(日) 00:50:36.80
一方俺は馬並みだった

785: 2018/09/30(日) 00:53:30.61
俺も感じたことないな
義務的に必ず3000km毎にオイル交換してるからかもしれんがオイル交換してクラッチのつながりとか変化を感じたことが一度もない

786: 2018/09/30(日) 03:01:40.31
意外にこれから意識すると気付くぞ。
オイルの銘柄によってクラッチの繋がりが変わる。

787: 2018/09/30(日) 07:41:57.97
お前らそんなんでよく、やれシフトフィールがどうの成分のなんやらの含有量がどうのとか語ってるよな
エンジル冷えてる時はクラッチの切れが悪いけど、温まると共に切れが良くなる。その位は感じ取ってるよな?

788: 2018/09/30(日) 09:01:25.15
オレは逆にオイル交換してもエンジンフィールの違いは全く感じられないけどギアの入りが良くなるのは実感出来る

789: 2018/09/30(日) 12:01:51.68
ここで偉そうに語ってる奴の大半が新オイルにかえたことによるプラシーボ効果でフィールが変わったような気がしているだけ

790: 2018/09/30(日) 12:23:30.23
中古で買ったスピードトリプルですが、オイル交換するまでは気にならなかったのですが、EPLの10W-40に変えたらシフトが硬くこじる感じでアップやダウンする様になってしまいました。
相性?なんでしょうか?
オイルを柔らか目、若しくは硬目にしたら良くなる等tips的な情報ありますか?

791: 2018/09/30(日) 14:03:19.78
>>790
しばらく走ったら変わるよ。何故かそういうことがあるよな。ちなみにそういうオイルは二回目で良くなることもある
どのオイルにしても

792: 2018/09/30(日) 14:12:44.43
>>790
以前にオイルを入れすぎた時にシフトがめちゃくちゃ硬くなってシフトチェンジするたびにガチンガチンって感じになったけど入れすぎッてことはない?
オイル交換直後にシフトチェンジの異変に気が付いてみて見たらアッパーよりだいぶ上まで入っていた
で慌ててアッパーとロウワーの真ん中くらいまでオイル抜いたら今まで通りスムーズにギアチェンジできるようになった

793: 2018/09/30(日) 14:14:18.62
ちなみに>>792の件なんだけどオイル入れすぎたらシフトが硬くなるのはなんでなのかわかる方いますかね?
未だに不思議でしかたがない

794: 2018/09/30(日) 14:15:29.35
×シフト
○ギアチェンジ

795: 2018/09/30(日) 15:45:28.66
クラッチ滑っとるんや

796: 2018/09/30(日) 16:10:34.89
>>795
オイル入れすぎたらクラッチって滑るんですか
っていうか滑るって(クラッチレバー握ってるけど)クラッチが切れてない状態になってるところを無理やりギア入れてる感じですよね?
めっちゃ車体に悪そう…

勉強になります

797: 2018/09/30(日) 16:33:42.13
クラッチが滑っている状態というのはふつー
クラッチ繋げても、まるでクラッチを繋げていないかのように
空転するような状況を差します(最終状態)

初期状態は、加速時に加速感とエンジン回転の上昇が釣り合わないなと思うところから始まります

798: 2018/09/30(日) 16:35:45.31
>>797
なんか思い当たるフシがある
オイル入れすぎって怖いんですね
オイル少ないよりは多いほうがマシって聞いてたのでいつも多めに入れてたけどこんどからゲージの中間までにしておきます。
ありがとうございました。

802: 2018/09/30(日) 17:31:47.67
>>798
逆じゃね?多いよりは少ない方がマシな気がする

803: 2018/09/30(日) 18:01:37.51
>>802
マジですか
今後気をつけよう
ありがとです

799: 2018/09/30(日) 17:02:40.14
そんなんじゃクラッチの繋がりも解らないのは当然だな

801: 2018/09/30(日) 17:08:50.73
>>799
だって免許とってまだ一年たってないんだもん
バイク歴10か月 総走行距離12500kmでサーセンwww

800: 2018/09/30(日) 17:08:34.58
車種によっては、入れすぎるとブローバイ配管からエアクリーナーにオイルが入り込んで不調になることもある。

排ガス等の規制前から長く生産してる車種(無理矢理規制に適合させた)に起こりがち。

804: 2018/09/30(日) 18:27:36.16
790です。
皆さん色々有難う御座います。
オイル量点検してみます。
クラッチもちゃんと切れていると思うんですが確認してみます。

805: 2018/09/30(日) 18:50:23.25
オイル入れすぎて固くなるのがクラッチが滑るとか嘘だぞ。だまされるなよ

806: 2018/09/30(日) 20:17:14.36
クランクケース内のオイルが多くなって、オイル叩きみたいなフリクションロスが増えるのと
空間が狭くなってケース内のブローバイの圧力が高くなったからじゃね
てきとーに考えたから知らんけど

807: 2018/10/01(月) 15:36:17.85
ほとんどの人は完全にレバーを離したときにクラッチが滑るのがクラッチすべりだと
思ってるが、クラッチすべりにはもう一種類あって、半クラッチの時の滑り具合が
純正油よりい多いのもクラッチすべりだ。そういうオイルはクラッチが
直結するまでの出足が遅い。これに気付いてる人は少ない。

809: 2018/10/02(火) 01:38:35.73
>>807がいったいどんなスゴいバイクに乗ってるのか気になる

810: 2018/10/02(火) 03:44:10.93
>>809
凄いとか関係ねぇし ばかじゃね

808: 2018/10/01(月) 18:40:52.78
湿式クラッチの中身は、粘度の定義(ストークス)の状態そのままと思う。定義みればオイルの粘度、エンジン回転数、オイル量で動力がどんな傾向で伝わるかわかる。

811: 2018/10/02(火) 07:55:28.56
どっから引用してるか知らんけど
こんどノーベル賞取った先生が教科書なんか信用するな言ってたけど、典型やな

812: 2018/10/02(火) 08:17:41.11
メーカー指定純正オイル以外使う気がしない。
けど、「これは絶対に純正より良いよ!」
ってのがあったら教えて下さい。
因みにGSX-R1000R でオイルはR9000使ってます。

814: 2018/10/02(火) 09:26:01.78
>>812
色々なオイルを「出光の潤滑油試験システム出光潤滑油分析システム<I-LAS>」
に依頼して試験結果報告を純正と比較すれば完璧どすえ

813: 2018/10/02(火) 08:17:44.58
教科書も古い常識だが先輩から後輩へ間違った知識が受け継がれて行くからな。
典型的なのがプラグは狐色とか古い2サイクルは焼けるからオイル混合比をとにかく濃くとか。

815: 2018/10/03(水) 10:31:23.43
オイル入れすぎたぁ…
おとなしく下からサッっと一瞬ドレンボルトを外して抜きました。

817: 2018/10/03(水) 12:12:59.84
しんだよ

818: 2018/10/03(水) 14:39:59.71
自分でやって元に戻せなくなった予感

820: 2018/10/03(水) 18:21:56.61
>>819
事故ってだろ?ホームラン級のヴァカだな

823: 2018/10/03(水) 20:09:51.79
>>820
生きてるじゃねぇか。ホームラン級のヴァカだな

821: 2018/10/03(水) 19:12:47.36
車と共用0W30プロステージおぬぬめ

824: 2018/10/03(水) 20:50:49.63
>>821
プロステージの0W-30ってMBだよね?どういいんだい?

825: 2018/10/03(水) 23:41:01.10
そのまま数か月も放置しておけばプラのパイプがオイルに溶けてなくなるかもなw

827: 2018/10/04(木) 03:16:33.03
この後518氏はどうなってしまうのか!?
次週新たな旅立ち

828: 2018/10/04(木) 23:20:42.36
もしかしたらエンジンかけると圧力で押し出されてくるかも!
とか考えないように

831: 2018/10/07(日) 02:23:52.82
日本語で頼む

833: 2018/10/07(日) 06:14:52.82
下限ギリギリとかやや少なくても即故障はしないが上限より多いのは色々と不具合起こすよ。
これもオイルが減るのが普通だった昔の常識だね。
規定量の半分でも大人しく走る分には故障しないから交換時は下限ギリギリを目安にね。

834: 2018/10/07(日) 06:24:35.05
メーカーなんてサバ読んでるもんよ
点検窓のアッパーラインだってそう
ライン少し越えたくらい関係ない、そんなシビアなもんじゃないよ。

835: 2018/10/07(日) 10:17:09.27
ソンなもんだよな

836: 2018/10/07(日) 10:33:42.34
そうそう。

入れすぎくらいでいいんだよ。
シフトフィールは入れすぎくらいの方がいい。

837: 2018/10/07(日) 10:42:13.62
下限と上限の間でいいソンよ。上限超えるとよくなそんよ

838: 2018/10/07(日) 14:06:14.89
モンキーのムックでオイル量によってどんな変化が出るか
実験したデータ書いてたの残しときゃよかったな

下限くらいが一番調子良く回ると
熱的に厳しい時はオイル増量
入れ過ぎるとアイドリングの時点で音がヤバイ

839: 2018/10/07(日) 14:22:43.30
モンキーのパーツでカタログにダイナモのデータが乗ってるがあれもオイル量を限界まで減らした状態の一瞬のデータだからね。
デイトナの担当がモトモトに書いてたよ。
測定時のオイル量は企業秘密だそうだ。

840: 2018/10/07(日) 14:51:41.85
高校生の時に俺のカブだけ加速最高速共に周りのやつより上だった。
同じタイミングで買った3車両の中で俺だけダンチガイに速い。
これが噂のあたりエンジンかよー、うらやま~って言われ、いい気分だった。

オイル交換するときになって、みんなオイルレベルゲージをねじ込まずにオイルレベルを測っていた。
俺は「なんでレベルゲージねじ込んで無いの?」の言葉に一同固まる。
お前マニュアル読んでねーのかよ!ねじ込まずにって書いてあんぞ?!
俺はマニュアルを読んでいたがねじ込まずというところまできちんと見ていなかった。

俺のカブの速さはこれじゃね?って皆でレベルゲージをねじ込んで下限までオイルを入れるようにした。
皆俺と同じ速さになった。
俺のカブはあたりエンジンでもなんでもなく、エンジンオイル量が少なく、フリクションロスが少ない故の速さだった。

それから俺は必ず、ねじ込み下限という秘技をあらゆる車種でずっと続けている。
しかし、時が経ち、サーキットに出入りするとそこにはさらにツワモノが…

842: 2018/10/07(日) 15:08:55.76
>>840の元ネタの人はきっと種子島在住

844: 2018/10/07(日) 20:26:26.69
>>842
火縄銃かよw

841: 2018/10/07(日) 14:56:27.21
なげーよ
なげーから続きは書かんでいいかね。

843: 2018/10/07(日) 19:51:54.68
いや続き書いてくれよ、気になるだろ!

845: 2018/10/07(日) 20:50:21.84
その続きは先月号のムーに載っていたぞ
NASAがひた隠しにしているそうだ

847: 2018/10/08(月) 12:34:23.66
取り返しつかない事になる前にバイク屋に任せるのが正解だと思う。

ネジ類という言葉使いから察するにクランクケース解体は無理なレベル。

848: 2018/10/08(月) 12:46:23.96
外せるならエンジン載せ替えてもいいレベルだろ
直すよりエンジン買った方がいいんじゃないか?

849: 2018/10/08(月) 13:53:22.91
近々MT-07のエンジンパーツがバラ売りされると聞いてやって来たんだが・・・

850: 2018/10/08(月) 14:03:02.56
単純な話分解しなくても逆さまにすれば見えるとこまで落ちてくるだろ

851: 2018/10/08(月) 14:13:12.83
冗談はさておき、MT-07のエンジン構造を詳しくは知らないが、本気でクランク割るならシリンダーを取らないと出来ないんじゃないのか?
ここで言われているクランクケースってクラッチカバーとかオルタのカバーの事だよね?

852: 2018/10/08(月) 15:07:08.00
MT-07だったのかw
よく読むとちゃんとMT-7て書いてた

クランクケース開ける云々のアドバイスも多くてカブあたりの原付や原二だと勝手に思い込んでたンゴ

853: 2018/10/08(月) 15:50:57.19
パーツリスト見てきたよ。
左側のフライホイールのカバーにオイル注入口が有るね。
で、大きなオイルパンが付いてるから、おそらくオイルパンまで落ちてるんじゃないかと予想。
オイルパンまで落ちてたらエンジン動かしてもギアには噛まないと思うよオイル吸入口にはスクリーン有るしね。
心配ならオイルパン外して見るしかないよ。

854: 2018/10/08(月) 18:33:41.42
安物買いの銭失いと言える事態だな

856: 2018/10/08(月) 19:49:51.01
https://minkara.carview.co.jp/userid/2783559/car/2380407/4201163/note.aspx

外したらこの下に落ちているのは確実だろが

858: 2018/10/08(月) 21:05:03.27
>>856
そっかー。簡単そう!!
修理代もったいないしやってみよ!!!

過去に遡るためタイムマシンが必要に。

859: 2018/10/08(月) 23:36:17.77
昔だったらゼロハンでこんなアホな失敗経験済みだったもんだが、
大型かよwww

862: 2018/10/09(火) 12:13:49.83
>>859
ゼロハンって何ですか

ゼロ戦みたいなやつ?ゼロハリバートン?

860: 2018/10/09(火) 04:54:28.82
まあMT-07は安いし
教材としてもってこいなんじゃないか?
今時流石に原チャリもないしな

863: 2018/10/09(火) 12:37:43.62
50ccの事では

864: 2018/10/09(火) 13:03:37.57
おっさんは暗号を使うからな

865: 2018/10/09(火) 13:20:18.49
ゼロハン。
ナナハンみたいな言い回しよ。
マルハンと言ってもいいぞ。

866: 2018/10/09(火) 14:22:48.37
でも350はサンパンだぞゴン中山が言ってた

867: 2018/10/09(火) 14:26:54.97
でもRZ350はサンゴーって言ってたけどな。

868: 2018/10/09(火) 14:35:33.40
RTではサンパン呼称だったよ

869: 2018/10/09(火) 14:39:31.25
そんな事より俺のこの股間に付いている巨大なエンジンを見てくれ…
お前ならこの巨大なピントンシリンダーになんて名前を付ける?

870: 2018/10/09(火) 14:45:30.20
>>869
おうよ!どれどれ、、、ん?
おーい誰かハズキルーペ持ってきてくれ

877: 2018/10/09(火) 18:21:16.83
>>870
すまん、お前のハズキルーペ尻で踏んで壊してしもうた!

872: 2018/10/09(火) 15:29:38.91
>>869
ピストンだけでシリンダー無いだろ

873: 2018/10/09(火) 15:52:15.21
>>869
イモネジ??

876: 2018/10/09(火) 17:29:57.45
>>869
ピントン?カントンの間違いじゃなくて?

871: 2018/10/09(火) 14:49:16.49
ゼロハンwww何十年かぶりに聞いたなwww30年ぶり位かwww

874: 2018/10/09(火) 16:10:07.12
お前ら落ち着け
ピストンじゃなくてピントンだぞ

875: 2018/10/09(火) 16:25:01.76
落ち着いている俺が聞くが、ピントンってなんだ?
検索すると豚のゆるキャラがでるが?これの事か?
で、とっくに名前が付いているんだがどうしろって

878: 2018/10/09(火) 19:30:10.55
菊川玲なら許す。
むしろお願い。

879: 2018/10/10(水) 12:03:46.54
こんな変態だらけのスレに居られるか。俺は自分のバイクにG2入れてくる。

880: 2018/10/10(水) 14:00:15.65
ホムセンにG3を買いにいったら一本1,800円、G4が1,900円だった。

1,300円のG2を3本と廃油処理箱買って帰った。

882: 2018/10/10(水) 15:16:43.87
>>880
尼で定期的に800円ぐらいで売ってるのに

949: 2018/10/15(月) 17:55:25.72
>>882
あの安いG2って10W-50じゃなかったっけ?違ったらごめん。
今年の夏はくそ暑かったので、ちょうどいいやって買った記憶が。

950: 2018/10/15(月) 19:39:13.51
>>949
そんな硬さのG2は無い

951: 2018/10/16(火) 02:26:06.75
>>949
モルダーあなた疲れてるのよ……

881: 2018/10/10(水) 14:57:18.83
決定事項

常用回転数*一日平均稼働時間*使用日数で計算する

これにより100万を限界とする

5000回転*0.5時間*270日=675000

2500回転*10時間*7日=175000

3000回転*2時間*180日=1080000(限界)半年に一度交換すべき車両

883: 2018/10/10(水) 16:02:28.94
>>881
車スレからでてこないで

884: 2018/10/10(水) 21:16:55.49
>>881
内燃機関のオイルベンチ試験とはだいぶ異なるのう

885: 2018/10/13(土) 00:24:00.58
米アマゾンでは2輪用純正4リットル弱で27ドル
対して日本は基本的なオイルにはあえて4リットル缶を用意しないで割高な
1リットル販売で儲けようとする首絞め戦略
日本で4リットル弱分買うと4,500円=40ドル弱になる
日本のライダーをなめんなよ
YamaLube All Purpose 4 Four Stroke Oil 10w-40 1 Gallon $28.50
Honda Pro GN4 Motor Oil, 10W40, 1 gal $27.50

886: 2018/10/13(土) 00:46:54.26
>>885
アメリカって、日本メーカーの自動車がおおむね日本より数十万ほど安いけど
そういうのは文句言わないの?

887: 2018/10/13(土) 00:55:20.09
何がってガソリンの値段が大昔から大違いでしょ
大体4分の1くらいじゃなかったっけ?

888: 2018/10/13(土) 05:54:27.98
>>887
アメリカではガソリンが1リッター50円くらいだったはず

889: 2018/10/13(土) 06:01:46.44
今や(全米で一番高いという噂の)カルフォルニアではガソリン1Lあたり93円くらいみたいよ

890: 2018/10/13(土) 06:59:15.35
ガソリン自体よりガソリン税の比率の違いなんだろな。

891: 2018/10/13(土) 07:20:17.07
アメリカでもオイルはガソリンよりも高い儲け頭商品だろう?
ただ産油国だから輸入に頼る我が国とは価格が違うだけ。

892: 2018/10/13(土) 09:11:05.81
エジプト人が日本の水道料金に文句を言うか?
バカじゃねえの

893: 2018/10/13(土) 09:30:32.21
ひと昔前の日米のガソリン価格は
日本1リッター=アメリカ1ガロンだと言われてたな

894: 2018/10/13(土) 10:10:51.89
燃料税に消費税掛ける二重課税、直す気無いだろ

895: 2018/10/13(土) 10:45:36.78
燃料税に消費税はもっと国民が声を大きくしないとな。
あとEV優遇し過ぎだよエンジン車は燃料税払ってるのにフル電動は燃料税無いからエンジン車が払った税金で維持管理してる道路ただ乗りで不公平。

896: 2018/10/13(土) 11:18:08.77
ガソリンを精製した副産物のプラスチック原料を減量させよと声高らかに言う世の中だからなぁ。

897: 2018/10/13(土) 11:43:01.66
レジ袋も有料義務化になるんでしょ?

898: 2018/10/13(土) 13:01:21.65
どこの田舎よ?
スーパー袋は相当前から有料だろ?

899: 2018/10/13(土) 13:06:29.74
>>898
激安スーパーでしか買い物できない奴wwwwwwwwwwwww

901: 2018/10/13(土) 13:16:58.60
>>899
そこらにあるイオンでさえ小袋3円、大袋5円とかになっとる。
同系列でも無料のところもあるしそうでないところもある。
ダンボールの空き箱置いてそれを無料提供してるところさえある。
激安だからどうということは無い

903: 2018/10/13(土) 13:23:54.87
>>901
それは”相当前”ではないやん
相当前からってことは激安スーパー以外にない

904: 2018/10/13(土) 13:28:27.97
>>903
そうでも無いって。
キャンツーしてるとわかる。
ゴミの分別が厳しい所は特に。
それこそ10年も前から金とってたところもある。

905: 2018/10/13(土) 13:32:52.55
>>904
でもそれはあくまでも地域特性であって一般的ではないよね?
そんなごく限られた地域での話はしていない

908: 2018/10/13(土) 14:41:47.10
>>899
このレスの意味が分からないんだが?
草生やして頭悪そうだし

910: 2018/10/13(土) 19:06:11.21
>>908
>>909
否定はしない…できない
つか俺自身が激安スーパーが基本のド底辺だからな
ビニール袋は一袋10円!関西ならだれもが知ってるであろうサンデー愛好家だ

900: 2018/10/13(土) 13:15:07.13
レジ袋の有料化は紙屋が絡んでる可能性もあるから一概には言えないな

902: 2018/10/13(土) 13:22:26.93
ちな、俺的には発泡スチロールトレイやめてほしいね。
かさばるし、買い物するときも空間とるから嫌い。
魚類なんかも解凍物は凍ったままで売ってもらっていいくらいだわ。
刺し身の切り身販売も割高だからブロックで安く提供してもらうほうがありがたいし
肉も細切れとかしゃぶしゃぶ用以外はブロックで売ってもらうほうが
調理するときに切り分けできていいし。

ってすれ違いですねごめんなさい。

906: 2018/10/13(土) 13:37:02.07
https://www.env.go.jp/recycle/yoki/c_1_questionnaire/questionnaire_03.html

バイク乗ってるんだからツーリングして、現地のスーパーいってごらんよ

907: 2018/10/13(土) 14:32:52.77
富士宮に「スーパーよどばし」ってのがあって、もちろんポイントカード作れるぞ

909: 2018/10/13(土) 16:00:28.63
頭悪そうと言うより悪い。
プラス粘着質のアスペ。

911: 2018/10/13(土) 21:18:48.46
かっぺ!ここにもいたか 気が合うなw

912: 2018/10/14(日) 07:57:13.87
レジ袋有料とは別にレジ袋不要の人は2円引きもあるが同じ扱い?

913: 2018/10/14(日) 08:16:40.50
ここオイルスレだよな、なんでこんな話してんだよwww

914: 2018/10/14(日) 08:56:47.10
原料が同じだからじゃね?

915: 2018/10/14(日) 12:28:31.26
まともに話たら、日本のオイルってアホみたいに高いよね、しかも馬鹿は1000キロで交換するしw
日本人ってホント馬鹿だから騙しやすいよね

で終わりだろ

917: 2018/10/14(日) 12:34:59.15
>>915
ごめん3000km未満で交換してる。

ひどい時は年4回してた。

922: 2018/10/14(日) 13:31:59.62
>>915
でも1,000㎞走行後にオイル交換して新油効果を感じればそれは無駄じゃないよね?
峠でエンジンを回してばかりの走り方をしてる俺がそんな感じだし、サーキット走行ならもっと交換サイクルが短いでしょ。

要は使い方で決まるんじゃない?

オイルに優しい使い方で1,000㎞交換はさすがに早すぎると思うし、たぶんそのことを言ってるんだと思うけど。
ただ日本の交通事情はオイルに厳しいとは言うけどねぇ。

923: 2018/10/14(日) 13:37:04.69
>>922
そうだよね。サーキットで遊んでると「あ、終わってる」の感じがあるから1000kmなんてあり得ないし、
使い方次第なところもあるよね。

916: 2018/10/14(日) 12:30:10.15
オイルなんて自己満足の最たるものなんで
1000キロごとがその人にとっての最適解なら、それはそれで正しいんだゾ

918: 2018/10/14(日) 12:35:16.47
なwこういう馬鹿が多いんだろうな
いったい誰に洗脳されたんだろう?異常だよ

920: 2018/10/14(日) 12:40:20.58
>>918
カー用品店でしょ
ピュアな俺も10年以上前SEV等のオカルトグッズをアホほど売り場面積とって大々的に売ってるの見て目が覚めたけど

919: 2018/10/14(日) 12:37:40.59
結局オイルはブレンドに限るわ
今のところホンダのG3とG4 とヤマルーブのプレミアムを 1:1:2の割合で混ぜるのが最強

921: 2018/10/14(日) 13:25:11.55
>>919
何その謎ブレンドwそれぞれの役割と全体的な狙いを教えてほしい。
G3を入れるのはコストを抑えるため?それともライフ向上が目的とか?

924: 2018/10/14(日) 13:40:33.69
>>919
例えば配合率が1:2:1になったりするとどんな不具合が出るの?
その最強比率に辿り着くまでに何通りのパターンを試したの?

925: 2018/10/14(日) 13:42:46.87
街乗りメインだし峠やサーキット攻めるような走りはせんが
真夏はすぐオイル換えたくなっちゃうね

926: 2018/10/14(日) 13:42:50.11
外国人でもスポーツ走行しまくってる人はオイル交換を頻繁にしてると思いたい。
外国のオイル事情やオイル交換事情を知りたいね。

927: 2018/10/14(日) 14:44:14.52
だからOHとかしてまで長く乗りたいかどうかで決まるってば

928: 2018/10/14(日) 14:47:30.45
>>927
それだけじゃない!長く乗るつもりがなくても劣化したオイルなんてゴメンだね。
運転するときはいつも良いフィーリングであってほしい。

929: 2018/10/14(日) 16:19:38.77
アメリカンは日本人がするような暖機運転しないぜ。
奴らに言わせるとアイドリングの低い油圧で長時間放置とか有り得ないそうだ。
エンジン掛かったら直ぐ回転上げて油圧上げて空ぶかして10秒もしたらスタートで走り出しても高めの回転で取り敢えずオイルをエンジンに回すそうだ。
そらそうだなと思ったよ。
実際アイドリング続けるとカムがかじる国産車も有ったよね。

934: 2018/10/14(日) 18:04:09.89
>>929
俺も巨年末新車購入したけど購入時に気温マイナスとかいっちゃうようなかなり寒い日には1~2分くらい暖機運転してくださいね。って言われた。
普通の冬の日中だと暖機運転は必要ない的ないいかただったよ。

最近のFI車なら暖機運転って概念自体がうすれてるんじゃね?

938: 2018/10/14(日) 18:41:51.76
>>934
エンジン内部をオイルが一回りするのにかかる時間が1~2分なんだってね
俺もそれ聞いてから冬場でも2分も暖気したらゆっくり走り出してたな

936: 2018/10/14(日) 18:31:32.49
>>929
コールドスタートで即回転ageって
いくらなんでも流石にバカすぎない?
エンジンが摩耗するのはコールドスタート時だぞ?

雪国でもない限り、停車暖機が意味ないのはもちろんだけど
流石にそれはないわ

947: 2018/10/15(月) 03:47:11.05
>>936
たぶん違うと思うぞ

930: 2018/10/14(日) 16:41:03.42
低速のアイドリングが1番油膜の環境悪いからな

しかし日本のアメリカン乗り(ハーレー乗り)は
あえてアイドリング最低にして失火するのを良い音として
持て囃すもんだから笑ってしまう

931: 2018/10/14(日) 17:10:04.05
3、3、7拍子ってか、アイドル回転数が低いほど偉いと思ってるハレ乗りはなんだかなぁー
隣でハーレーのエンジンは生きとる!とか真顔で語ってるオヤジがいたんで笑いを堪えるのに苦労したわ。

932: 2018/10/14(日) 17:28:30.16
人がどう思ってようがええじゃん
バイクに名前つけてるやつだっているのにハレ乗りだからとか関係ないわ

933: 2018/10/14(日) 17:29:41.42
耕運機のエンジンと変わんないけどな
2stは芝刈り機だし

935: 2018/10/14(日) 18:28:36.46
エンジンは金属で出来てるって事に変わりは無いのにね。

937: 2018/10/14(日) 18:38:33.33
でもハーレーの3,3,7の音は聞いてて好きだな

939: 2018/10/14(日) 22:18:11.36
シェルアドバンスってどうですか?

940: 2018/10/14(日) 22:38:12.44
>>939
ヤマフーブ プレミアム

941: 2018/10/14(日) 22:48:29.34
オイルって水より軽いからあとどれだけ残ってるのか
缶をチャプチャプして残量を想像できなくて困る

942: 2018/10/14(日) 23:25:05.43
>>941
振らずとも重心でおおよそわかるだろ

943: 2018/10/14(日) 23:35:05.27
つか水って改めて凄い物質だと思うよな

1リットルでちょうど1kg
比重がちょうど1
比熱もちょうど1
ちょうど100℃で沸騰
ちょうど0℃で凍結

ここまで偶然が重なると神の作った物質だって言われても信じちゃうよね

944: 2018/10/14(日) 23:37:42.62
>>943
ワロタ
これコピペ?

948: 2018/10/15(月) 12:42:07.67
>>943
何を基準にしているか。だけの話しじゃないの?

945: 2018/10/15(月) 00:09:51.60
だが、0度で純水は凍らないと知った時は え?っとなったわ
不純物が無いと氷にならないらしいぜ

946: 2018/10/15(月) 03:40:19.35
だって不純物が凍ってくれないじゃん

952: 2018/10/16(火) 12:05:36.73
以前はS9でそんな固さがあったような気がする。
ホンダのリッターSSだけど、国内はG1?逆車はS9指定で悩んだ時期があった。
結局G3にしてること多いけど。

957: 2018/10/16(火) 13:15:57.66
>>952
S9も10W-30 か10W-40の二種類しかないよ

960: 2018/10/16(火) 13:36:43.16
>>952
つかG1かS9指定の水冷リッターSSってなに?
本当なら車種を教えてほしい

つか一番安価なエントリータイプのオイルって大型に対してメーカーが指定するものなの?
しかもG1って10W-30の粘度しかないでしょ?それを水冷の大型に対して指定してるの?

962: 2018/10/16(火) 13:41:50.58
>>960
ホンダエンジンのプライドだよ

961: 2018/10/16(火) 13:40:12.38
俺が推測するに>>952はバカスク乗りだろ

953: 2018/10/16(火) 12:42:20.08
いつも馬鹿みたいにイチイチリッターSSって書く見栄馬鹿ってなんなの?w
見栄で乗っているだけのバイクがそんなに気に入るもんかね?

954: 2018/10/16(火) 12:51:53.42
わかったわかった、今後は「水冷大型」って書くことにするよ。
ちなみに通勤とツーリングで使ってる中型の方はペール缶のG2入れてる。

958: 2018/10/16(火) 13:17:09.04
>>954
おまえリッターSSのってるとか嘘だろ
水冷大型にS9?

S9はスクーターか”空冷”の大型推奨だバカが

955: 2018/10/16(火) 12:53:01.93
そうしろチンカス

956: 2018/10/16(火) 12:53:15.03
俺のリッターSS

959: 2018/10/16(火) 13:23:25.25
みんなの憧れ
嫉妬の的
いつかはリッターSS
のリッターSS

963: 2018/10/16(火) 13:53:36.55
昔S9で20w-50あったよ

964: 2018/10/16(火) 14:04:47.33
なんかレスついてた。
バイクはCBR1000RRの2005モデル。推奨がG1というのは
国内仕様に附属してくる取扱説明書の100頁目にあるのよ。
逆車がS9とは、買ったショップに「逆車もG1なの?」と当時聞いたらS9と言われた。
MA指定にMB?と疑問に思ったけどね。

966: 2018/10/16(火) 14:08:35.47
>>964
そうだったのか
俺の知識不足ですまなかった
マジで嘘つき呼ばわりしてすみません。

勉強になりました。

967: 2018/10/16(火) 14:13:34.83
>>966
気にしてないからええのよ。

965: 2018/10/16(火) 14:05:46.93
フルオーダーで自分好みのブレンドオイルを調合してくれる所無いのかしら。
市販オイルベースでセミオーダーとかは聞いた事あるけど。

968: 2018/10/16(火) 14:37:29.48
>>965
あったとしてもその通りにブレンドしてあるかどうか確認のしようがないよね。
ブレンド偽装とか出るだろうな。

969: 2018/10/16(火) 15:42:28.54
>>965
あるとして何てオーダーすんの?もっとミッションタッチがニュルっととかオーバーヒートに強くとか?
成分表を出すとしてオーダー通りのオイルが出来たとして、狙った性能のオイルになる知識・根拠・自信はあるのか。

970: 2018/10/16(火) 19:57:26.28
櫻製油がOEMオイル調合しますって書いてるな
個人消費レベルの量とは思えないけどな!

972: 2018/10/17(水) 02:21:14.76
>>970
えーぜっと

971: 2018/10/17(水) 00:51:31.00
かしこいユーザーの継ぎ足しオイルのとこか

973: 2018/10/17(水) 14:48:18.57
ペール缶で添加剤等が下の方に溜まった状態で
混ぜずに上澄みだけ使った場合と濃くなった下の方で
同じオイルでも性能の違いとか出て来るんだろうか?

974: 2018/10/17(水) 15:16:53.15
ドラえもんの設定みたいだな

975: 2018/10/17(水) 16:29:26.32
添加剤って沈殿するの?

976: 2018/10/17(水) 18:59:39.53
>>975
する

977: 2018/10/17(水) 19:15:05.26
全部が沈殿するわけではなく、ものによっては分離したやつが沈殿する。
緑色のオイルとか、な

978: 2018/10/17(水) 19:23:10.00
長期在庫かわからんがヤフオクで買ったMOTULのLSD用MTオイルは沈殿して分離して白い粉みたいになってた
そして翌日のサーキットでファイナルギア固定してるデフ本体が割れた(関係性は不明
それ以来どのオイルでも振ってる
ペール缶も2年以内で使い切れないなら買わないことにした

979: 2018/10/17(水) 23:26:27.58
粘度が高いから対流せず表層しか酸化しないって説がペール缶振っちゃうと破綻するよね
どうすりゃいいの

981: 2018/10/18(木) 09:26:10.10
>>979
常に攪拌するわけじゃないから
いいんじゃね

980: 2018/10/18(木) 00:00:00.87
浮遊する添加剤は無いの?

982: 2018/10/18(木) 12:46:29.30
エンジンの中で熱やら煤やらにギッタギタにされて半年か3000km持つのに
缶の中で2年とか酸化の内に入るんだろうか?