1: 2017/08/27(日) 10:27:53.23
オーナー、非オーナー問いませんが、あくまで紳士的に。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方、675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。
トライアンフ車全般については、トライアンフ総合スレへ

Triumph
http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン
http://www.triumph.co.uk/japan/

過去スレ等、テンプレは>>2-5を参照

2: 2017/08/27(日) 10:29:12.67
前スレ
【英国産】Daytona675【3気筒】13台目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472514333/

3: 2017/08/27(日) 10:29:29.34
■過去スレ
【英国産】Daytona675【3気筒】12台目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1455968666/
【英国産】Daytona675【3気筒】11台目 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444910398/
【英国産】Daytona675 StreetTriple【3気筒】10台目 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435417166/
【英国産】Daytona675 #9台目 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1421664551/
【英国産】Daytona675 #8台目【3気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392806960/
【英国産】Daytona675 #7台目【3気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354539295/
【英国産】Daytona675 #6台目【3気筒】
http://www.log-channel.net/bbs/bike/1336920519/
【英国産】Daytona675【3気筒】#5台目
http://www.log-channel.net/bbs/bike/1322456875/
【英国産】デイトナ675【3気筒】#4台目
http://www.log-channel.net/bbs/bike/1309259858/
【英国産】デイトナ675【3気筒】#3台目
http://www.log-channel.net/bbs/bike/1296559843/
【英国産】デイトナ675【3気筒】#2台目
http://www.log-channel.net/bbs/bike/1270096940/
【英国産】デイトナ675【3気筒】
http://www.log-channel.net/bbs/bike/1261058692/

4: 2017/08/27(日) 10:29:52.57
Daytona675各種パーツ互換性情報
http://mmhuh.blogspot.com/2009/12/daytona-675-09.html
Daytona675用パーツ from デイトナ
http://daytona-mc.jp/concept/daytona675/index.html

'08以前と'09以降の変更点
・3馬力Up
・3kg軽量化
・吸気口形状変更
・アッパーカウル形状変更
・ウインカー形状変更
・ブレーキキャリパー変更
・ギア比変更

'10からの変更点
・メーターがデザイン一新

'11からの変更点
・スイングアーム延長(ホイールベースは変わらず、調整幅のみ延長?)
・リアスタンドフックの取り付けボルト穴のサイズ変更(M6→M8)

各年式の「SE」
・SEは基本的にスペシャルカラー。(黒はレギュラーカラー化されましたが)
・SEは外装関係(カーボンパーツ等)の変更のみで、走行性能の差は無い

675R
・フロントブレーキがbremboのモノブロックキャリパーに。
(リアはNissinのまま)(取り付けピッチは100mm)
・前後サスがOHLINSに。(OHLINSとTriumphのダブルネーム品)
・クイックシフター標準装備
・エンジンカバーの形状(外見)変更→2012モデル以降はRと共通に

5: 2017/08/27(日) 10:30:10.23
■オススメパーツ

・フレームスライダー
 エンジンマウント直出しはコケた時にフレームがやられるのでNG。
 シリンダーの前後マウント二点止めがオススメ。AELLA、GBRacing、BabyFaceなど。
 
・エンジン、クラッチ、ジェネレーターなどの各種カバー類
 各部の防護。左に転がると簡単にジェネレーターに穴開いてやばい。CARBON DRY、GBRacing、トライアンフ純正など。

・右エンジンスライダー
 エンジン防護。BabyFace製。

・フロントアクスルスライダー
 フロントキャリパー防護。BabyFace、GBRacingなど。

・大型リアフェンダー
 雨天走行時のリアサス防汚。CARBON DRY製のStreetTriple用が流用可能。

・クイックシフター
 ディーラーで675Rの試乗車(あれば)に乗ってみましょう。
 ノークラッチシフトに慣れてると、クラッチ使うよりもスムーズにできたり?

・e-bayで売ってる中華カウル
 チリもボルト穴もめちゃくちゃで取り付けには苦労しますが安い。
 転んだけど金の無い人、取り付けの苦労が楽しい人向け。

6: 2017/08/27(日) 10:30:49.64
■関連スレ

【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 65 【RIDE】©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1500639994/

TRIUMPH TIGER 750、800、900、955、1050、1200■トライアンフ8 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468398747/

7: 2017/08/27(日) 10:31:08.05
以上テンプレ。

8: 2017/08/27(日) 10:31:52.73
8

9: 2017/08/27(日) 10:32:10.28
9

10: 2017/08/27(日) 10:32:27.44
10

11: 2017/08/27(日) 10:32:45.62
11

12: 2017/08/27(日) 10:33:02.39
12

13: 2017/08/27(日) 10:33:20.05
13

14: 2017/08/27(日) 10:33:37.76
14

15: 2017/08/27(日) 10:33:55.32
15

16: 2017/08/27(日) 10:34:12.85
16

17: 2017/08/27(日) 10:34:30.05
17

18: 2017/08/27(日) 10:34:47.88
18

19: 2017/08/27(日) 10:35:05.27
19

21: 2017/08/27(日) 10:49:13.54
ありがとう

22: 2017/08/27(日) 12:32:41.37
盛り上がってないなぁ…

23: 2017/08/27(日) 13:54:55.13
盛り上がりようが無い

24: 2017/08/27(日) 17:54:05.67
今年は清里に初参加しようと思っているんだけど、九月九日はメッシュジャケットじゃあ寒いかな?

25: 2017/08/27(日) 23:20:08.06
>>24パーカー持ってけばいんでね?
多分残暑でまだ暑いと思うけどもー

26: 2017/08/28(月) 07:08:08.70
>>25 ありがとう、やっぱりメッシュにしとこ。

27: 2017/08/28(月) 18:57:08.50
半クラから発進する時にガクってフロントスプロケ?チェーンあたりからショックがあるんですけどこれって何が原因なんでしょうか?

28: 2017/08/28(月) 19:31:16.73
>>27
チェーン緩んでない?

30: 2017/08/28(月) 23:21:59.10
>>27
走行距離にもよるけどホイルダンパーは?

29: 2017/08/28(月) 22:59:13.34
お返事ありがとうございます。チェーンの遊び見たら3cmぐらいなので緩んでなさそうです。

31: 2017/08/28(月) 23:52:37.76
ハブダンパーですよね?距離4万ぐらいなんですが、また無交換です。ネットで調べたらチェーン引っ張って遊びがあるようだとハブダンパーがダメと見ましたが遊びはないようでした

32: 2017/08/29(火) 00:16:53.03
>>31
後はチェーンの片伸びかベアリング位しか思いつかないね。
リアタイヤ浮かして確認してみれば?

33: 2017/08/29(火) 10:12:58.96
ありがとうございます。ベアリングはリアタイヤをあげて動かしてみましたが大丈夫そうです。チェーンの片伸びですかね?普通に調整すればいいんでしょうか?

34: 2017/08/29(火) 10:29:52.00
>>33
4万キロならチェーンとFRスプロケ交換した方がいいじゃない?

35: 2017/09/01(金) 20:18:52.40
前オーナーが3万キロ時に交換したみたいで、スプロケは大丈夫そうですが、チェーンが場所によって遊びが多いところと少ない所の差が結構あるみたいなので、チェーン交換してみます

39: 2017/09/04(月) 12:56:41.39
>>35
チェーン換えるなら前後スプロケも同時交換を推奨しときます。

36: 2017/09/03(日) 10:22:16.15
ディーラーとの付き合いない人って
チェックランプ点いたときどーしてる?

40: 2017/09/04(月) 21:16:13.34
>>36
くそぼけ大工乙!!!

44: 2017/09/06(水) 10:52:29.71
>>43
>>40

37: 2017/09/03(日) 10:29:05.68
すっとぼけてディーラーに行くだろ?

38: 2017/09/04(月) 12:49:06.56
放置放置

41: 2017/09/04(月) 22:39:17.46
暑い日に峠を長時間ぶっ飛ばしてたらクーラントがポコポコ言いながら漏れたわ

43: 2017/09/06(水) 05:54:45.07
ハイビームの左右光軸いじる所ってどこでしょうか?
優しいお兄様方教えて下さい.....

45: 2017/09/07(木) 18:28:09.96
>>43
ストリートトリプルと共通マニュアルPDFであるよ!
ほぞんしといて!

137ページにヘッドライト調整

http://www.triumphmotorcycles.jp/%E3%B5%E3%BC%E3%93%E3%B9/%E3%AA%E3%BC%E3%8A%E3%BC%E3%BA%E3%8F%E3%B3%E3%89%E3%96%E3%83%E3%AF?bike={37FF9F2D-813F-4E92-92B3-003D33F433C6}

46: 2017/09/08(金) 04:39:27.81
>>45
わざわざURLまでありがとうございます!

47: 2017/09/08(金) 21:34:17.34

49: 2017/09/09(土) 04:08:07.08
>>47
見た目は最終型だな

65: 2017/09/14(木) 16:15:30.83
>>47
それ、単にMOTO2用エンジンのテストシャシだろ?

元々、デイトナ675(最終)のエンジンと765のエンジン
クランクケースやヘッドやシリンダーブロックの外観サイズは一緒みたいだし。

ボア・ストローク拡大だけみたいなんで外観寸法一緒でポン載せ可能なんでしょ。

48: 2017/09/08(金) 23:49:15.93
今日雨の中走ってたらハイビームインジケーターが点いたままになっちゃうようになったんだけど、皆さんはそんな事あります?スイッチオンオフすると消えてしばらくするとボーッという感じで点灯してくる感じです

50: 2017/09/09(土) 05:48:15.89
市販が待ち遠しい

51: 2017/09/09(土) 08:11:29.05
センターアップで頼む

52: 2017/09/09(土) 20:40:12.35
公式HPからもついに消えたか

53: 2017/09/12(火) 00:11:34.11
そしてくそぼけ大工伝説だけが残ったのだった・・・・

54: 2017/09/12(火) 07:14:49.69
>>53
しつこい

55: 2017/09/12(火) 13:05:42.27

56: 2017/09/12(火) 13:12:09.78
>>55
フレームは最終型と共通っぽい?

57: 2017/09/12(火) 13:54:43.16
かっこいいじゃないの

58: 2017/09/12(火) 15:59:09.94
0次試作っぽいな、1次試作の設計・実験考えても、販売は早くて2019年だろうな

59: 2017/09/12(火) 16:13:38.86
19年かぁ。
あと2年も走り回ったら最終型の値段が付かなくなっちゃうな…

60: 2017/09/12(火) 20:07:05.60
moto2共通エンジンのテストに今ある車体で使えそうなのが最終デイトナのだっただけ

位に考えるのが妥当だとは思うけど、やっぱ期待はしてしまうな。

61: 2017/09/14(木) 07:25:55.94
             _,,..r'''""~~`''ー-.、
            ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ、:;:;:\
           r"r          ゝ、:;:ヽ
   r‐-、   ,...,, |;;;;|       ,,.-‐-:、 ヾ;:;ゝ
   :i!  i!  |: : i! ヾ| r'"~~` :;: ::;",,-‐‐-  `r'^!
    !  i!.  |  ;| l|  ''"~~   、      i' |
     i! ヽ |  | |    ,.:'"   、ヽ、   !,ノ イェ~イ
    ゝ  `-!  :| i!  .:;: '~~ー~~'" ゙ヾ : : ::|  くそぼけ大工見てる~?
   r'"~`ヾ、   i! i!   ,,-ェェI二エフフ : : :::ノ~|` 
  ,.ゝ、  r'""`ヽ、i! `:、   ー - '" :: : :/ ,/
  !、  `ヽ、ー、   ヽ‐''"`ヾ、.....,,,,_,,,,.-‐'",..-'"
   | \ i:" )     |   ~`'''ー----''"~
   ヽ `'"     ノ

62: 2017/09/14(木) 09:23:18.84
つまんね
くそぼけよりくそぼけじゃねーか

63: 2017/09/14(木) 11:37:27.49
くそぼけ粘着くんはいつの間にか自分の方がが基地外嵐になってしまったのに気がついていないガチの精神病患者なのか、面白がって暇つぶしに書いてるだけなのか。

少し気になる。

64: 2017/09/14(木) 13:38:39.62
足熱いのはどうしようもないけどデイトナの純正シートってお尻痛くならないな
柔らかい感じが嬉しい

66: 2017/09/17(日) 07:00:45.31
あぼーん多過ぎワロタwww 
くそぼけ大エはまだデイトナ乗っとるの?

69: 2017/09/20(水) 09:30:50.93
>>66
乗ってるよ。ウザさも相変わらず

68: 2017/09/17(日) 13:18:22.84
2009年式なんですが、ウォーターポンプ交換しようと思ってます。以前乗ってたGSX-Rは簡単に交換できたんですが、デイトナのはチェーン?駆動みたいで交換が大変そうです。交換したことはある人いらっしゃいますか?難度はどれくらいでしょうか?

70: 2017/09/22(金) 21:28:15.84
存在を知って欲しいと思うのが一年遅かった
中古も住んでる県には1台も無い
玉が少ないのか、いいバイクでみんな売らないのか...

71: 2017/09/23(土) 06:51:08.62
>>70
地元にディーラーあって、かつほしいのが県外のディーラー車なら取り寄せてくれるし面倒も見てくれるよ
こいつをディーラー以外で買う奴は相当整備できるやつかアホだと思う

73: 2017/09/23(土) 21:00:14.17
>>71
ありがと。ディーラー行ってきたよ!
やはり中古も品薄だそうで。早く仲間入りしたいですねー

79: 2017/09/25(月) 22:00:49.70
>>71

地元にディーラーなど無い地方民
出来るだけ壊れないように2年落ち走行5000未満買ったよ
お高かった・・・

72: 2017/09/23(土) 20:39:38.12
リアシート取り外しがすごく面倒なんですが、いい方法ないですかね?トルクスが舐めそうで怖い

76: 2017/09/23(土) 21:54:41.29
>>72
トルクス?六角だったような気もするがシート裏の奴だよね
あれなら長めのレンチ使えば楽だよ、あとはシートの横からではなくシートより後方に立ってやるのが楽

74: 2017/09/23(土) 21:07:55.32
ちなみにヤフオクで手に入れたけど、特に大きい問題はないね。レギュレータリコールで交換してもらってオイルや冷却水などは自分で交換してます。ディーラーも何度か持っていったけど普通に修理は受けてくれますが部品は高いですね

75: 2017/09/23(土) 21:44:01.68
北陸だけど県内にも隣県にもディーラー無くて買えない。
赤男爵ならあるんだが

78: 2017/09/25(月) 20:25:27.92
>>75
石川か福井か。

80: 2017/09/25(月) 22:08:32.82
>>78
富山も無いよ

85: 2017/09/26(火) 21:15:06.25
>>80
富山は隣県にある。

77: 2017/09/25(月) 19:59:51.69
いいバイクや(^ ^)

81: 2017/09/26(火) 14:30:08.89
09年式、走行距離45,000kmくらいなんだが、いつまで部品出るかね?
あと10年くらいは乗るつもりなんだが、部品出るうちにエンジン開けてオーバーホールしようかなと。

82: 2017/09/26(火) 16:07:20.77
北陸で不動になったら、何処までレッカーされるんだ?
無料レッカー100kmまでなんだが・・・

88: 2017/09/27(水) 01:04:35.86
>>82

https://zuttoride.jp/service/road/

ここに加入してる
使ったことは無いけど

83: 2017/09/26(火) 19:50:47.38
自分も2009年式で同じぐらいの距離ですね。
ちなみに二週間ぐらい乗らないとバッテリー上がるんですが他の方はどうですかね?ライトやメーター周りはランプ点きますがセルが反応しないですね。

94: 2017/09/29(金) 15:47:39.76
>>83
前回バッテリー変えてからどのくらい経った?
常時給電してる電装品はない?イモビアラームとか。
俺はメタシステム取り払ったら3ヶ月放っといても1発始動するよ。

84: 2017/09/26(火) 19:57:28.89
レギュレータ交換ずみです。始動時に電圧測ると14Vぐらいあるのでジェネレータは大丈夫そうなんですが。一気筒あたりの排気量がほかの600より大きいから電力使うんですかね?セルの音が力強いですよね

86: 2017/09/26(火) 22:50:17.50
>>84
始動前に測らないとバッテリー弱ってるかわからなくね?

87: 2017/09/26(火) 23:21:58.02
プラグ交換頻度はどのくらい?

89: 2017/09/27(水) 01:10:01.53
無料レッカーの距離がやたら短いアクサと組み合わせてる
近場のショップで直せない時は無料レッカーでトライアンフまで持って行って貰えば良いらしい

90: 2017/09/27(水) 15:51:15.89
>>89
遠出して無料レッカー頼むとき、故障した場所から
近いディーラーではなく
家から近いディーラーを選べますか?
結果、レッカー距離は長くなるけど。

91: 2017/09/27(水) 20:34:03.27
>>90

よくある質問の中に、

バイクの搬送先はどこになりますか?

①原則、ご入会いただいたバイクショップになります。 
②インターネットからご入会の場合は、お客様のご指定のバイクショップ、 
または弊社のネットワーク(全国に加盟店が約5.000店舗)から最寄りの加盟店をご紹介させていただき、そこまで搬送いたします。

と書いてあるよ。
この保険を勧めてくれたのは他県にあるトライアンフショップでした。

92: 2017/09/28(木) 10:19:43.55
>>91
よくわかりました。ありがとうございました。

93: 2017/09/28(木) 21:59:10.62
なんというくそぼけだいく

95: 2017/09/29(金) 21:17:44.29
デイトナ675で草レース等、サーキットを走ってる方で体作りしてる方いますか?
どんなメニューでやられてますか?
やっぱり下半身や心肺トレーニングですか?

96: 2017/09/30(土) 00:29:48.81
サーキット走ってた頃は腕立て20回×5セット 腹筋50回×4セットはやってた
お金と時間許すなら走り込むのが一番のトレーニングになる

99: 2017/09/30(土) 11:33:13.69
>>96
ありがとうございます!
やはり走り込みって言うとサーキットで沢山走るって事ですかね?
月に一回のサーキット走行に備えてチマチマやってきます(^ ^)

97: 2017/09/30(土) 03:43:44.59
毎日?

98: 2017/09/30(土) 10:24:17.56
当たり前だろ

100: 2017/09/30(土) 14:10:09.46
ランニングでしょ

101: 2017/09/30(土) 19:02:05.10
今朝は、マフラー熱が心地よかった。

102: 2017/09/30(土) 21:35:29.41
測ったことは無いけどサーキットで走ってる時って結構な心拍数だと思う。昔行ってた店の契約選手はロードバイクトレーニングと体幹系のトレーニング中心って言ってたな。

103: 2017/09/30(土) 23:38:06.21
自分はマラソンやるようになってから下半身の筋肉がついたお陰かS字なかの切り返しが楽になったよ

104: 2017/10/01(日) 11:24:54.04
皆さんありがとうございますm(_ _)m
よく走行終了10分前くらいで息切れしちゃうんですよね、
ひとまずランニングと体幹トレ、スクワットトレを取り入れてみます。

105: 2017/10/01(日) 19:19:19.18
単車って下半身が重要だからなあ。
下半身が決まって上半身を支えるから腕とか首とかに負担が掛かり難くなる。

以前は自転車の競技やってたから脚が太くて上半身普通だったけど
競技止めて脚が細くなって上半身主にトレーニングしてるから疲れて仕方ない。

単車の上で体が動き難くなってしまった。

106: 2017/10/03(火) 08:40:45.06
大工仕事マジメにやってりゃそれなりに体力つくんじゃないのか?!
オマエには無理だろうけどなwww

107: 2017/10/04(水) 14:13:21.65
誤爆?

108: 2017/10/06(金) 18:19:02.48
俺男だけどTriumpのTバック(スロギー)履くの大好きなんだが質問ある?

109: 2017/10/06(金) 18:36:13.77
>>108
ウンスジついてそう

110: 2017/10/06(金) 18:48:35.14
とりうんぷ?

111: 2017/10/06(金) 20:52:05.49
デイトナオフした時に女いたんだけどパンツTriumphなのかなって思ったな
まぁそれだけなんだけど、、

113: 2017/10/06(金) 22:20:42.63
>>111
マジレスするとワコール

112: 2017/10/06(金) 21:08:00.72
そういうのは聞けよ。
ネタとして聞ける機会だぞ?

114: 2017/10/07(土) 00:23:11.00
僕はカルバン・クライン!

115: 2017/10/07(土) 09:37:24.62
エンジンあったまってる時に再始動すると最初にガラガラみたいな音がエンジンからするんだけど、皆さんはどうですか?すぐ音はおさまるんですが 冷間時に音がするのはわかるんですが

116: 2017/10/07(土) 10:08:35.33
>>115
俺もするよ。
エンジンオイルをバロンオイルから変えたらほとんど毎回出てたのがほとんど出なくなった。まだエンジン始動30回に1回位出るけどすぐ収まるから気にして無い。

117: 2017/10/07(土) 10:15:07.36
若い女のデイトナ乗りいねーかな
知ってる人みんな30後半っぽいし

118: 2017/10/07(土) 14:48:51.68
ありがとう。考えてみるとモチュールからカストロールパワー1レーシングにしてから音がするようになった感じします。バロンオイルもカストロールなんですかね?次回は違うオイルにしてみます

119: 2017/10/07(土) 17:35:45.90
>>118
始動前に車体を左右に傾けてみ?特に右。(左はサイドスタンド使ってれば常時すこし傾いてるから)
エンジン内にオイル行き渡れば鳴らなくなるはず。
軽くブリッピングして強制的にオイル循環させても良いけど、カラカラ鳴ってるときに回転上げたくないわな。

120: 2017/10/07(土) 17:36:26.04
>>119
よく見たら暖まってるときか。
粘土合ってる?低くないか?

121: 2017/10/07(土) 18:43:25.97
それでやってみます。硬さは10w-50です。

122: 2017/10/08(日) 18:21:14.83
デイトナスレって定期的に女漁りみたいなの沸くよな。
2chしてる暇あったら走りにいって道の駅とかで声掛ければいいのに。

あ、但しイケメンに限る、ね(* ̄∇ ̄*)

123: 2017/10/08(日) 18:29:15.23
SS乗ってる/外車乗ってる
女って時点でもう見えている地雷でしかない。
何故に見えている役満に振り込みたがるのか?

124: 2017/10/09(月) 19:08:52.74
旧型後期のデイトナ675なんだけど、マフラー替えたらパンパン五月蠅い。
燃調合ってないせいだと思うので、TuneECUに手を出そうかと思案してるんだけど・・・

http://www.tuneecu.com/Tune_List.html

どのマップにすべきかよくわからない。
E25とかE10てのはガソリンのエタノール混合割合のようだから、揮発油等の品質の確保等に関する法律により日本国内では3%以上はありえないから問題、また日本のハイオクはオクタン価96以上あるから、ハイオクを入れる限りこれも問題ではないとして・・・

・Use with production silencer.
 →純正サイレンサーのこと?

・Use with Triumph aftermarket silencer.
 →トライアンフのアフターマーケットサイレンサーって、どれのこと?アロー?

・Use with Arrow aftermarket silencer.
 →Triumph aftermarket silencerがアローなら、これは何・・・?

126: 2017/10/11(水) 07:58:10.30
>>124
レスの文面、性格、法律云々の言い回しから察するに…

take's乙としか言いようがない。

自分で判断出来ない程度の知識なら装着しなければ良いのでは?
そもそも、こんな事は販売元に問い合わせすれば良いだけのこと。ここよりもかなり正確な回答を示してくれると思うけど?

127: 2017/10/11(水) 13:25:21.84
>>126
ちょっと何言ってるかわからない。
先方に迷惑かかるとあれなんで言っときますけどtakeさん?じゃないです。

販売元ってディーラーのことでしょうけど、そもそも保証外のことやろうとしてるのに教えてくれるもんですか?
マフラー変えるのにも純正アローなら面倒見るけど他のなら自分でやってね、保証できないよって言われるくらいなんだけど。
他のディーラーなら対応違ったのかな?

128: 2017/10/11(水) 15:06:06.87
>>127
販売元=トラディーラ→違います。tuneECUの販売元の事です。
保証外の事をやろうとしてるのに教えてくれるもんですか?→実際に問い合わせてみたら?

130: 2017/10/11(水) 15:14:22.28
>>127
保証外って自覚がある時点で問い合わせする場所を考えるべき。
そのディーラーがtuneECUの代理店で、販売・アフターフォローをしてるなら問い合わせする意味はあると思うけど?
あと、ディーラの中の人と仲良くて、その人がtuneECUを個人的に使用してるとかね…
まぁいいや…

本人乙

131: 2017/10/11(水) 15:27:50.90
>>130
TuneECUの販売元?代理店?ちょっと何言ってるか本気でわからない。
TuneECUがフリーソフトだってことも知らない人にそんな上から目線で説教されたくありませんわ。

135: 2017/10/11(水) 19:29:31.27
>>124
横からだけど。
パンパンって二次エア原因とかじゃないの?

もしそれなら燃調いじっても治らないよ。二次エア トライアンフとかでぐぐると出るよ。

138: 2017/10/11(水) 20:44:32.04
>>135
レスありがとうごさいます。
二次エアだと仮定して、キャンセルすると未燃焼ガス垂れ流しになりません?
マフラー変えてから発生したので、燃調いじって空燃比整えてあげれば解決すると思ったのですが。
まぁそもそも、このebayで買った中古のTwoBrothersがぶっ壊れてる可能性も否定できないので、どのみちそのままでは車検は通らなそうですが。。

142: 2017/10/12(木) 05:52:33.01
>>138
俺はマフラー変えたら鳴り出して、サブコン入れてもトラのアローとアフター両方のマップでも全く改善しなかったから二次エアだと判断した。
二次エア塞ぐのめんどい場所にあるんだよ。
だからパンパンいわしながら走ってる。

144: 2017/10/12(木) 07:34:24.75
>>142
>>143
ありがとうございます。

パンパンいうこと自体は、二次エア塞ぐ以外では完璧には防げない、ということですね。
にしても、他のマフラー変えてる675と比べてもうるさい気がするので、マップいじって解決しなかったら、マフラー買い直しも視野にいれます。
そのまま車検通す前提て弄りたいので、二次エアキャンセルはできればやりたくない。

とりあえず593で試してみることにします。
吊しのマップでフルエキ付けても一応は走れるんだし、593でダメなら順次他のも試す方向で、人柱を決意します。

ただ、やっぱりあの3つの英文の綺麗な(デイトナ乗りに完璧に理解できる)対訳がわからない。。
トライアンフのアフターマーケットサイレンサーって。トラで純正オプションのアロー以外にラインナップあったっけ。。

145: 2017/10/12(木) 09:16:02.67
>>144
マップは、フルエキ用は純正オプションのアローフルエキ。アロースリップオン用は純正オプションのアロースリップオン。アフターはそれ以外のスリップオン用のざっくりしたマップですよ。

146: 2017/10/12(木) 09:24:52.99
>>145
ありがとうございます。

・Use with production silencer.
 アローフルエキ用

・Use with Arrow aftermarket silencer.
アロースリップオン用

・Use with Triumph aftermarket silencer.
 その他スリップオン用

というわけですね。
production silencer はなんとなく分かるしアロースリップオンも理解できるけど、Triumph aftermarket silencer って。。
Use with another aftermarket silencer.
と表記した方が正確だと思うなぁ。。

143: 2017/10/12(木) 05:58:46.99
>>124
パンパンいうのはノーマルマフラーでもエンブレ時になってますよ。ただ音が小さくて運転者は気付きにくいだけ。
SAIをマップでフラグoffにしてもSAIを物理的に塞がないと大きな効果はないですね。
マップ書換は下3桁596と593で悩んでいるようだけど吸気いじってないなら593で問題ないかなと。
このバイク乗ってる人は重整備やチューニングは自分でやらない人が多い。見た目だけで購入するケースが多いから仕方ないけど…

125: 2017/10/09(月) 19:09:33.90
×日本国内では3%以上はありえないから問題
〇日本国内では3%以上はありえないから問題ない

129: 2017/10/11(水) 15:11:16.98
結局偉そうな口利くくせにわからないんでしょ

132: 2017/10/11(水) 15:57:38.23
フリーソフトだとか、そんなことは本質では無い。
デラではなく、tuneECUに問い合わせすれば?ということだ。
なんでもかんでもデラが知っているわけないでしょ。
まさかデラに調べるだけ調べさせておいて、金払いは渋る…失敗するリスクはなるべく負いたくないって事か?
どんだけ自分勝手なんだよ

133: 2017/10/11(水) 16:26:03.10
>>132
ん?誰がいつディーラーに問い合わせたの?そんなの筋違いだと先刻承知の上で、

Support is only for the software, no advice or recommendation will be given on the use of maps.
(サポートは当ソフトウェアのみに提供され、マップの使用に関するアドバイスや推奨はありません)

作成者がこう宣言している以上、作成者に問い合わせるのも違うから、たまたまtuneECU使ったことある人、もしくは語学堪能で、先の質問の答えがわかる人がもしいたら教えて欲しいなと思って訊いてみただけ。
あっちのフォーラムに書き込もうかと思ったけど、残念な語学力で間違った理解をするよりは、もしここ見てる日本語話者でわかる人がいたら、その方が確実なわけで。

ディーラー云々ってのはフリーソフトなのに販売元だの言い出すから。自分の知らないことに関する質問が投稿されるのがそんなに面白くないの?

金払い渋るとかリスクを負わないとか、筋違いもいい話だし、知らない・分からないなら引っ込んでてくださいな。

134: 2017/10/11(水) 19:18:30.38
上の3つの質問すら理解出来ない残念な語学力。と自ら認めているなら、普通にこのソフトを使っていく事すら困難では?
もしトラブったらここでまた聞くの?日本語で理解する方が確実だからって?

はっきり言ってお笑いです。

136: 2017/10/11(水) 20:38:53.02
>>134
フリーソフトだし保証外のことにする以上、自己責任なのは当たり前の話。
ここで訊いてみるという選択も、正しい答えがえられない可能性も含めて自己責任。
答えが得られなかったら、tineECU導入を見送るか、バイク壊す覚悟で強行するか、スピードラーニング買うか、どの道を選ぶかもすべて自己責任。
トラブったら?また訊くかもね。だから何?それで答えを得られるかどうかも、得られなかったらどうするかも、あんたじゃなくて俺がリスクと責任を負ってるだけの話なの。
誰もあんたに責任取ってくれなんて言ってないよ?俺の代わりに海外フォーラム覗いてきてくれとも言ってないよ?

てかなんで、あんたはそんなに絡んでくるわけ?意味不明なんだけど。
答えを知らないのか、知ってて教える気がないのか、たぶん前者だろうけど、黙ってスルーすりゃいいだけじゃん。テンプレ1000回読み直してこいよ。

137: 2017/10/11(水) 20:40:38.80
レス伸びてるからてっきりクソボケ大工が降臨してるのかと思ったら
たいして違わないキ○ガイが沸いてんのか
ケチで貧乏臭いとこがクソボケ大工そっくりだな。
あと口先だけなとこも

139: 2017/10/11(水) 21:17:40.73
だったらマフラーをノーマルに戻すか、マップ書きかえればイイじゃん。メンドクセーなw

140: 2017/10/11(水) 21:26:10.55
>>139
だからtuneECUでマップ書き換えようとしてるんじゃん。
めんどくさいならわざわざ的外れなレスしなくていいよ?

141: 2017/10/11(水) 22:47:24.19
馬鹿はマフラーをノーマルに戻せよ。

147: 2017/10/12(木) 10:00:30.24
違うよ。
アローフルエキはアローコンプリートシステムって表記があるじゃん。
違うVIN番号だけど。
プロダクションってのは純正サイレンサの事

148: 2017/10/12(木) 11:39:40.67
お恥ずかしい限りです。

恥掻いたついでに、需要無いかもしれませんが後進のためにまとめてみます。

・VIN番号は車体刻印の下6桁を参照。
・RONはオクタン価。日本のハイオクは96以上、レギュラーは89以上がJISの規格値。
・E10やE25の表記はガソリンのエタノール混合比率。国内では3%以上は認められていないため無視してOK。

・Use with production silencer.
  →純正サイレンサー用
・Use with Arrow or Triumph high aftermarket silencer.
  →アローもしくは他のスリップオン用
・Use with Arrow complete system.
  →アローのフルエキ用
・Use with Triumph aftermarket silencer.
  →スリップオン用

aftermarket silencer の前になぜ「Triumph」が付いてるのか、hightの有り無しはどうなんだとか、疑問は残りますが…。
間違っていたらご指摘下さい。

156: 2017/10/12(木) 23:24:57.97
>>148
それであってるよ。
ちなみにそれらのマップは全部トラのOEMだから、寺と付き合いあれば、条件あったのに書き換えてもらえると思うよ。
ただトラのOEMイコール無難なマップだからアフターファイアを本気で押さえたかったら自分で少しずつ弄ってオリジナルのマップを作らないとね。
サイレンサーが中古でヤれてるっぽいならなおさら。個体差まで考慮して作り込まれたマップじゃないから。
弄るときは極端な値をいきなり試さないこと。点火マップは下手するとエンジン壊すから、燃調マップだけにしとけ。燃調だけなら、仮に薄くしすぎても水温計ちゃんと見ながら試走してればオーバーヒートまで行く前に異常に気付けるハズ。

157: 2017/10/12(木) 23:35:21.14
>>156
ありがとうございます。
元がバロン車で、個人売買で買ったのでディーラーと付き合いないです。県内にディーラーないし。。

なので自力で挑戦してみるつもりです。最悪ECU壊しても個人輸入で買えますし。
点火マップは弄るな、了解です。普通に書き換えてダメなら、パンパン鳴ってるあたりの回転数を少し薄くしてみて、どうにも改善しないようなら他の方法考えます。

149: 2017/10/12(木) 12:51:50.84
外国はそういったトコとか凄いテキトーなんで、いちいち気にしてたらラチがあかないよ。
ましてやフリーなんで、余計に。
そういう国民性なんで、導入は慎重にした方が良いと思う。
「パンパンなるのを改善したいだけ」という理由でリスク侵すのは勝手だが、万が一壊れたら余計な出費(最悪はエンジン壊れるかもね)と時間がかかって割りに合わないと思うけど。。
そもそもこういったECU弄るモノって、出力特性変化によるドライバビリティを改善する為に使うもんじゃないの?(バイクの場合はライダビリティか?)
排気破裂音を改善する為に導入するって、なんだかなぁ~

150: 2017/10/12(木) 13:51:27.05
>>149
趣味でやるとしても自己責任だよね。
クルマでもコーディングしてエンジンがかからなくなったとかディーラーに入れたら元に戻ったとか聞くとチャレンジャー過ぎるなと思うわw

151: 2017/10/12(木) 16:18:50.77
ツーブラは元々爆音系で良い音してるんだが675用はサイレンサー短いから余計パンパン煩い。
付属のバッフル(鉄)で多少は静かになるが細過ぎて排圧が上がりすぎで上が回らん。オプションのバッフル(アルミ)は消音効果は微々たるもの。
仕方なく汎用のパンチングバッフルにグラスウール巻いて付属バッフルの代わりに突っ込んだらいい感じなのでサーキット以外はこの仕様にしているよ。

152: 2017/10/12(木) 21:23:30.59
結局のところ
当初の目的→マフラー交換してからパンパン鳴るのを改善したい。って内容から
tuneECUを導入したい
↑に目的が変わってしまっているじゃないか。

上で2次エアシステムを撤去しないと効果無いって、ここの親切な人に回答を教えてもらっているよね?
それでも…車検が有るから2次エア撤去は嫌だ!でも、パンパン鳴るのは改善したい!ECU弄りたい!って事でしょ?
弄っても効果が薄いと回答もらってるのに何故なんだ?
当初の目的を達成する為にECUを弄るという事は、意味不明なだけって事を理解してますか?
こういうのが自分勝手なんだって。
それでもいつまでも細かいことを気にして、tuneECUを導入する時の注意点を模索している姿が痛いです。





に変わってしまっているじゃないか。

155: 2017/10/12(木) 23:17:28.79
>>152
あなたに迷惑掛けるわけでもないからほっといてください。
無駄にスレを荒れさせる気もないんで絡まないで下さいお願いします。

153: 2017/10/12(木) 21:28:47.02

なんか変にダブった

158: 2017/10/15(日) 08:34:35.07
じゃあなんで質問したの?って普段から言われてそう

159: 2017/10/16(月) 08:56:17.94
ウザさはくそボケ大工の方が上だな

160: 2017/10/16(月) 21:04:36.29
ケツの下が丁度良い温度だね
つか雨予報でなかなか乗れないぜ

161: 2017/10/21(土) 13:00:57.14
くそボケ大工記念age

162: 2017/10/21(土) 21:53:28.88
お助けくださいm(_ _)m
08を中古で購入し一年になります。
昨日チェーンオイル注油後にエンジンかけてちょっとしたら、アイドリングが6000rpmぐらいまで勝手に吹け上がって、アパート住まいで近所迷惑なのと怖くなってエンジン切ったのですが、何が原因なんでしょうか…。
実は一カ月前ぐらいのサーキット走行前にも、エンジンかけたら4000rpmぐらいまで勝手に吹け上がり、ちょっとしたら1500rpmまで収まって問題無く走行出来て、先週のサーキットは自走の移動も含め全く異常無しでした。

購入先のバロンも付き合いのあるディーラーも良く分からない様です…。同じ様な症例ありますでしょうか?

171: 2017/10/23(月) 15:16:11.40
>>162
付き合いのあるディーラーも良く分からない様です。

わからないって、そこ大丈夫か?
プロだろ?

164: 2017/10/21(土) 23:34:01.81
サーキットデビューから2回目のサーキットでして、尚且つ二輪免許取ってまだ浅く知識がない事もあり、ご一緒させて頂いたベテランライダーさん達の、大丈夫じゃない!?に何の不安も持たなかったです…自分が思うよりもヤバイ症状だったって事なんですね…猛省します…

165: 2017/10/22(日) 15:25:37.24
まるでクソボケ大工

166: 2017/10/22(日) 15:39:22.86
普通の40近いデイトナ675にハマってるおっさんですよヽ(´o`;
アドバイス頂いて急ぎバロンに引き取って貰いました。症状が出なかったらしいですが(^^;;
こう言ったスレの存在本当に有難いです。2ch書込みも人生初でドキドキしました(笑)質問した責任として、原因究明後また書込みします!

167: 2017/10/23(月) 10:20:43.97
いや、後日談は別にいいよ。
スレを日記帳代わりにするとくそボケ大工の頃に逆戻りだから

168: 2017/10/23(月) 10:46:28.02
こういう情報は共有してもらった方がいいだろ
俺は原因を知りたい

169: 2017/10/23(月) 12:36:18.06
>>168
ほんとこれ。
いまだにくそぼけなんとか言ってるやつは自分がおかしくなってることに気づけ。
いい加減執着するのやめろ。

170: 2017/10/23(月) 13:15:56.82
オイルをパワー1レーシングにしてるんですが、ヤマルーブの化学合成にしても大丈夫ですかね?指定オイルがカストロになってたような?

173: 2017/10/23(月) 20:01:24.59
>>170
大丈夫

196: 2017/10/28(土) 18:54:07.29
>>170
俺は乗りはじめ3回目のオイル交換くらいから
ヤマルーブ入れますが
いい感じですよ
ちなみに自分はR1指定のオイル入れてます

172: 2017/10/23(月) 16:39:32.24
「症状が出なかった」って書いてんじゃん。再現しなかったらプロでもなかなか特定は難しいだろ。持ち主の言葉だけじゃイマイチ伝わりにくい事も多いだろうし。

174: 2017/10/23(月) 21:22:39.15
アローフルエキゲット!
アローのサイレンサーが丸いタイプってセンターアップモデルの後期型にもつくの?
形が違うだけ?

175: 2017/10/23(月) 21:29:35.02
サイレンサーが楕円でも円形でもセンターアップモデルならポン付け可能でしょうか?よろしくお願いします!

176: 2017/10/23(月) 22:31:51.27
>>175
スリップオンの適合表記が06~12になってるものがある。ということは。
あとは分かるよね?
というか不安なら俺がもらってやるよ?

177: 2017/10/23(月) 22:59:42.50
いや、俺が有効に使ってやってもいいぞ

178: 2017/10/24(火) 12:32:58.35
お二方あだーす!!

わざわざありがとうございます。
落札して現物手にとってもしや....と心配になりまして。。
どのみちナンバーステーなどの加工、製作が必要なのでチマチマとやってみます。
ありがとうございました!(^ ^)

179: 2017/10/24(火) 14:21:15.70
サイレンサー形状は問題ないがエキパイのフランジ形状が問題だな。
前期は円型だが後期は楕円型に変更されている。互換はない。

180: 2017/10/24(火) 17:54:05.38
どのみちもう落札しちまったなら、頑張って加工するしかあるまい。
もしくは1円スタートでヤフオク放流するなら入札してやるよ!

181: 2017/10/24(火) 17:55:35.68
止まろうとしてシフトダウンをカチャカチャやってるとスカスカになってギアが落ちない時があります。皆さんはどうですか?それと左足が少し動きが悪くてシフトペダルを下まで下げてもイマイチなんでもう少し下げる方法ありますでしょうか?

182: 2017/10/24(火) 23:56:56.72
>>181
バイクを前後に揺する(リアタイアを回す)と入る?
もしそうならそれが普通だと思ってたけど。なんか調整方法とかあるなら俺も知りたい。
シフトは、足首が辛いってことだよね?
バックステップ検討しては?
ベビーフェイスのやつならシフトペグをかなり上げ下げ調整効くよ。
なんならシャフト長いもの探してきて変えればどんな足でも不満でない位置が見つかると思うわ。

183: 2017/10/25(水) 00:21:24.84
動かすと入るのでそれが普通なんですね。ありがとうございます。事故の後遺症で左足首の動きが悪いのでシフトロッド変えてみます。

184: 2017/10/25(水) 21:37:01.22
新車3ヶ月で車の横腹に凸激大破したクソボケ大工クソは左足首が悪いのか?
調子に乗ってるからだ(笑

185: 2017/10/25(水) 22:13:32.75
タンクに傷ついたから一部分だけ塗装落として塗り直そうと思うんだけど、そんなことした人いる?
汎用色や他メーカー向けの色で使えるのあるのかなぁと思って。

最終型Rの白なんだけど、白もいろいろあるんだよね…

186: 2017/10/26(木) 07:53:34.22
>>185
どの程度の仕上がりクオリティを求めてるのか?
塗装は紫外線の影響とかで色が変わるから、新車時と同じ塗料を使えばいいってもんじゃない。個体差が出るから。
でも汎用品や他メーカー用のものよりは、断然近い色が出るとは思うけど。

キレイに直したいなら腕の良い板金塗装屋で色調合しなきゃダメだよ。

187: 2017/10/26(木) 19:46:02.14
他のバイクでやった事あるけどタッチアップで直すとなると色がドンピシャで合ってないとバレバレだよ
吹いてボカすならどうにかなるかもしれないけど、吹いてボカすくらいならパーツ単体で吹いた方が綺麗だよ
タンク単体で吹くなら若干の色誤差があっても隣り合ったパーツが無いから素人目ならごまかせるかも

188: 2017/10/26(木) 21:29:33.14
>>186-187
ありがとう。
やっぱバレバレかぁ…

タンク全塗装するほどではなくても、そうしなきゃ仕上がりはおさっしってことですよね。

量販店で見かける缶スプレーを使うか、
純正のタッチペンを薄めてエアブラシで吹くかと考えてましたがそんなにうまくいかないか。

190: 2017/10/26(木) 23:04:53.02
>>188
トライアンフって純正色のタッチペンだったか作ってなかったっけ?
確かworldoftriumphかどこかで見た気がするんだけどな…

勘違いだったらスマソ…

191: 2017/10/26(木) 23:35:42.71
>>189
エアブラシは昔にプラモデルを作ってたときに使った経験があるだけですw
調色するにもバイク用の塗料ってどれをつかったらいいのやら…
バイク用品店でスプレー缶ならよく見かけますけど液体塗料って売ってます?

>>190
タッチペンはありますよね。

それでごまかしてたけど、しばらく乗れなくなったからパテを盛ってきちんと修正はしておこうと思った次第ですw

192: 2017/10/27(金) 00:58:01.78
>>191
失礼、純正のタッチペンって書いてあったね
お値段分からないけど色調合して缶スプレー作ってくれるショップもあるみたいよ

189: 2017/10/26(木) 21:36:35.42
エアブラシで吹ける技術があるのなら調色してみたら?
でもクリア層の上に白をボカして吹いたならクリアは全体に吹きたいな。
頑張れー!

193: 2017/10/27(金) 06:17:10.43
塗料のオカジマ
で検索してみて。自我塗装の味方らしいよ。一歩前進(^ ^)

194: 2017/10/27(金) 11:18:30.84
>>193
ウヒョー!!
こんなお店があるんですね!
じっくり見てみます。
これはかなり前進しそう。

ありがとう!!

195: 2017/10/27(金) 22:06:23.73
じつは中古タンクと交換の方が安上がり

197: 2017/11/06(月) 23:35:49.06
プラグ交換するときタンク外すのって、ガソリン抜いてから?
ホース外したらダバダバでんの?

201: 2017/11/08(水) 19:45:24.29
>>197
くそボケ大工乙!
カーチャンに手伝ってもらってプラグ交換すんの?w

213: 2017/11/09(木) 23:50:46.83
>>201
まだくそぼけ大工言ってるのか
本人もさすがにも~このスレ見てないだろ(笑

198: 2017/11/07(火) 03:02:55.21
チョロっと出るけど、大丈夫だよ

199: 2017/11/07(火) 15:50:28.22
08年式に乗ってますが、ヘッドライトのLED化って可能ですかね?

200: 2017/11/08(水) 00:04:31.88
>>199
可能ですよ ただし蓋の加工が必要

202: 2017/11/08(水) 22:26:21.60
前にECU弄るって言ってた人はどこ行った?結局出来なかったのか⁉

203: 2017/11/09(木) 08:24:59.32
>>202
ebayで買ったケーブルがまだ届いてないのだよ。たぶん今週中くらいかな?

204: 2017/11/09(木) 16:11:59.19
ケーブル届いたから繋いでみたが、現状なぜかかわならな

205: 2017/11/09(木) 16:21:00.97
ケーブル届いたから繋いでみたが、現状なぜか20595が入ってる。
ECUのシールは20280になってるから、寺でアップデートしたって事だけど、そんなんした報告は受けてない。まぁいいんだけどさ。

207: 2017/11/09(木) 18:15:50.98
>>205
発売直後に買ったのでなければ販売時にその当時の最新マップを
適用された可能性あり。
あとは排気デバイス不良とかで入院させてればその時かな。

206: 2017/11/09(木) 17:26:47.56
現在入ってるマップをPCに保存はできた。
その後なぜか繋がらない。
ケーブルチェックしてイグニッションをonoffしろと出るばかり。
ケーブルのドライバ入れ直したり色々したけど変わらず。
ただ、普通にエンジン掛かるし走行可能なのでECUの問題ではなさそう。
ケーブル不良か?こういうとき複数持ってないと切り分け作業ができなくてツライ。

とりあえず本日は日没終了。
いろいろ調べて、ケーブルもう一本調達してから後日再挑戦ですわ。

208: 2017/11/09(木) 18:43:15.76
>>206
ちょっと教えて
ケーブルってどこで買った?

209: 2017/11/09(木) 19:15:20.64

211: 2017/11/09(木) 22:43:09.78
>>209
おーサンクス!
俺は米アマゾンで買ったんだけど、接続は認識するもののダウンロード始めると完了間際で進行が止まってそのままタイムアウトしちゃってたのよ
症状からしてケーブルが原因じゃない可能性も高そうだけど、試しにこっちのケーブルも買ってみようかな?

212: 2017/11/09(木) 23:47:27.78
>>211
こちらの症状(最初は接続成功、2回目からしばらくずっと失敗、抜き差し繰り返してたら何かの拍子に突然成功)から受けた感想としては、ケーブルが物理的にダメなんじゃなくて、ドライバが不出来なのか?と思った。
ダメなときはtuneECUのOptions>Interfaceを見ると、serialとUSBとあって、USB側にケーブル名表示されてるのにグレーアウト、serial側にCOM3とあってチェックが入ってる状態だった。グレーアウトしてるからUSB側を明示的に選べない。
OKになってから確認したらUSB側にチェックが入ってた。
どうしてダメになったのか、なぜ大丈夫になったのか、おそらくInterfaceの選択の問題なんだろうけど、明示的に自分で切り替えができなかった以上、よくわからないまま。
まぁケーブルはそんなに高価なものでもないし、もう1本あってもいいかもね。色々試してお手上げなら、原因切り分けの手段としてはアリ。
もしケーブル由来のトラブルじゃないことが確定したら、余分な1本はヤフオクかメルカリで流してもいいし。

214: 2017/11/10(金) 00:40:57.70
>>212
なるほど、確かにドライバ入れ直したりは試してないな
さすが四苦八苦経験してる人のコメントは参考になるねw
思うように動かずずいぶん長いこと放置してたけど、今度週末にでも試してみます
アドバイスありがとう!

215: 2017/11/10(金) 11:39:56.25
>>214
tuneECUともDaytona675とも関係ない?けど、パソコンの基本として動作の怪しいデバイスがあるときはドライバ削除・入れ直し、複数ポートあるなら接続箇所を変更してみる、とかが有効かも。
あとケーブルはUSBバスパワーで動いてるみたいだから、そちらの症状だとノートPCの省電力設定が悪さしてるとか、バスパワー給電不足とかもあり得るかもしれない。
もしバスパワー給電不足が原因ならセルフパワー給電タイプのUSBハブとか噛ませてみたら良いかもしれない。http://www.pasonisan.com/pc-interface/usb-hub.html

電力ではなく信号の伝送に問題がある場合、ハブ噛ませると悪化するかもしれないけど。

216: 2017/11/11(土) 20:33:19.59
>>215
返信遅くなりました
今日ドライバインストールし直してみた

けどいざケーブル繋ごうと思ったら、あまりに長いこと放置してたこともあってUSB→microUSB変換ケーブルを紛失してしまい接続できず…orz
また変換ケーブル入手してこなきゃ続きできないや…

Windowsタブレットに繋ごうとしてるので、確かに給電不足の可能性もあるのかも?
なんだか色々原因ありそうで大変だね
ちゃんと使えるようになるのは一体あつになるのやら…w

210: 2017/11/09(木) 21:24:43.35
謎。。
何度試しても、「ECU is not responding」が消えず、、最終的には車両側を何も弄らずUSB抜き差しを繰り返してたら、「the port cannot open」が1度出て、そのあとはすんなり接続。
MAPも無事20596に書換。
TPSはリセットしようとしても「Reset Adaption」が選べず。何度か切断接続を繰り返したら選べたけど、事前情報では10~15分間アイドルで放置が必要とかだったのに2秒かからずdone.

というわけで無事終了しました。

期待を裏切って壊さずに終了してすまん。
成果のほどは後日試走。

217: 2017/11/20(月) 06:21:41.49
2008年までのメーターを2009年以降のメーターに交換したいんだけどそのままつくかな?

219: 2017/11/20(月) 11:47:39.68
>>217
2009も当初は3ボタン式、途中からか2ボタン式になった。
3ボタンから2ボタンに交換された09乗りがここにいるので、結論を言えば、できる。しかもたぶんポン付け。

224: 2017/11/21(火) 12:34:12.13
>>217
初期型に後期型メーターはECUとセットであれば交換可能。後期型に初期型メーターも可能。
但しブラックエンジン仕様の初期型メーターを積んだ中期モデルは後期型メーターに交換可能だが初期型メーターは見た目が同じでも交換不可能。
初期型は8bitECU-8bit仕様メーター
中期型は16bitECU-16bit仕様メーター
後期型は16bitECU-16bit仕様メーター
8bitECUに16bitメーターを取り付けるとP1614エラーでエンジン始動不可。

長文ですまん。

218: 2017/11/20(月) 07:40:26.57
エンジンとECUも変えれば

220: 2017/11/20(月) 21:55:21.55
Daytona765の可能性について。

https://young-machine.com/2017/10/21/2837/

221: 2017/11/20(月) 22:41:21.39
765エンジン作っておいて市販しないはないでしょ。
絶対出すと思うな。
来年末か再来年か。

222: 2017/11/20(月) 23:53:52.69
けどMoto2提供エンジンでたかだか133psでしょ?
このままじゃ排気量90ccも増やした割りに市販モデルじゃ出力ほとんど変わらないんじゃないのか?

223: 2017/11/21(火) 11:19:21.94
どうせ街乗りやツーリングに使う人が多いんだから馬力は重要じゃないと思う。
むしろ市販モデルも馬力が同じ!って言う方が売りになるんじゃない?
あとはデザインか。
こっちも代わり映えしないかもね…

225: 2017/11/21(火) 12:37:09.71
F3 800が市販車で148ps実現してるのにそれじゃ全然ダメでしょ…
つーかレース専用エンジンで何故133psしか出てないんだろね?

228: 2017/11/21(火) 19:40:58.96
>>225
あれは8000以下は割とスカスカだから。
デイトナは低中速がアグスタとは比較にならん位パワーがあるから乗りやすい。

229: 2017/11/21(火) 20:43:35.48
>>228
百歩譲って市販車ならそんな販売戦略もあるかもしれんけど、レース用エンジン提供するのに、低中速が扱いやすいエンジンですよ、ってアピールすんの?
2019からのMoto2はどうなってしまうんだろう…

230: 2017/11/21(火) 22:02:41.60
>>229
675もレースでもそんな評価だったしね。一般道では楽しいけどレースでは詰め切れないみたいな。
メーカーの考え方かも。

237: 2017/11/23(木) 08:44:08.26
>>230
レースで詰め切れないのは、仕方ないんだよ。
3気筒らしさ(中低速トルク)を残せば、サーキットに必要なピークパワー(レブリミット直下のトルク)は不足する。
レースでは、ストレートエンド手前のスリップストリームから相手を抜き去る特性が明らかに有利。

元々3気筒は、4気筒のような慣性過給や慣性排気(干渉)が利用し難いから
アグスタのように中低速を捨ててショートストローク化による高回転高出力化しか方法が無い。
そうなると3気筒らしからぬピーキーなトルク特性となるのがアグスタを見れば明白。

アグスタの場合、675ccをサーキット・レース向き、そのストロークアップ版800ccを一般向けとし
すみ分けすることで市場の要求に対応している。
トライアンフも675をボア・ストロークアップで現行ストトリを765cc化したわけだから、

今後、そのエンジンのショートストローク化で675ccの新型エンジンを再販の可能性もある。
現状の最終型デイトナよりボアアップ&ショートストローク化されるわけだからよりサーキット向き。
そのテストを兼ねて今後Moto2エンジンを供給するのでは、ないかと思われる。
手始めに765ccのままどこまで耐久性と特性を維持できるかの検証になるだろうね。
そこから高回転化と耐久性の両立を求めるとショートストローク化が必須になるだろうけど。

226: 2017/11/21(火) 16:08:33.05
全然ダメってことはないでしょ。
馬力至上の時代は終わったと思うけどな。

227: 2017/11/21(火) 17:42:35.79
皆さんご丁寧にありがとうございます。自分のは2009年のブラックエンジンの中期になるのかな?それの初期型メーターなので後期メーターは作って事ですかね。ちなみにサイド出しになったメーターでもオーケーってことですよね?

235: 2017/11/22(水) 03:18:55.10
>>227
サイド出しとはダウンマフラーのモデルチェンジ後のことであればメーターに互換性なし。エンジンも違えばインジェクターもツインでECUもハーネスも違う。

231: 2017/11/21(火) 22:08:49.37
そもそもデイトナ675はレースで勝つコンセプトで作られたわけじゃないからな

232: 2017/11/21(火) 22:33:30.39
センターアップモデルのデザインを突き詰めた感じならいいなぁ
新型の形はどうも好きになれん

234: 2017/11/22(水) 02:04:28.65
>>232
わいもや
ダウンマフラーも顔も

233: 2017/11/21(火) 22:33:37.21
三気筒のアドバンテージとしてトルク豊かな低中速域ってのはあってもよいとは思うんだけど、それを売りにするならMoto2エンジンの開発に参入する意図が理解できないんだよね
まぁ個人的にはそこまでクローズド性能を無視した車両しか出さないなら他メーカー検討するだけなんだけどさ

あくまでいまデイトナに乗ってる身として次期デイトナに期待を込めた上での感想ね

236: 2017/11/22(水) 20:28:11.53
moto2とか知らんけど
中低速コーナー作りまくればええやん?
そうすりゃ正解になるやろ

238: 2017/11/23(木) 10:31:23.09
f3の800もいいけどデイトナ感覚では乗れないなぁ
維持費含めて、、
ここでカッコイイデイトナ765が出たら買っちゃうかも

239: 2017/11/23(木) 18:08:55.33
アグスタのF3 800はデイトナ675より低中速トルク無かったよ。

240: 2017/11/23(木) 20:25:35.87
>>239
F3 675は、800より遥かに中低速低いわけだからねえ・・・

トライアンフエンジンのMoto2供給も、元はと言えばアグスタに供給打診したが断られたからだし。
本来、4軸逆回転クランクエンジンで市販してるアグスタF3の方が
よりMotoGP(ほぼ全メーカー逆回転クランク採用)に近いハンドリング特性だろうから
主催者側は、アグスタに供給してほしかったんだろうけどメーカーの事情もあって断ったらしいからね。
レースを主眼に置いたアグスタF3の場合、今更レースで再開発する必要性も無いんだろうね。

241: 2017/11/23(木) 20:40:16.64
逆にあれだけの低中速トルクを確保した上であの馬力を確保してるデイトナって凄いんじゃね?

243: 2017/11/24(金) 09:50:20.98
>>241
デイトナの方が騒音排ガス規制を通る公道車両としては、凄いのだが、
そのバランスが故にレース車両としては、勝てないんだよな。

レースで勝てるトルク特性とエンジン回転方向でのハンドリング特性で
MVアグスタは、ライトチューン程度のWSSで勝てる性能を出せるベースに設計されてる。

デイトナは、サーキット走行も高度にこなせる公道車両と言うバランス点でまとまってるが、
そこをもう一歩進めれる(レースを有利に進められる)だけの素性に欠けてた。
アグスタF3のような割り切り方(超ショートストロークでピーキー)と革新性(逆回転クランク)が無い。
公道車両としてのバランス性を取ったデイトナ、レース車両としての素性を取ったアグスタF3って印象。

242: 2017/11/23(木) 20:53:49.87
フラットトルクかと思ったらちゃんと高回転まで伸びるし凄いよ

244: 2017/11/25(土) 02:18:49.04
どうでもいいよ

245: 2017/11/25(土) 11:01:02.79
今日乗ろうとしたら、セルは回るがエンジンがかかりません。二週間前はかかったんですが、フューエル1を大目に入れたのがよくなかったのか、例のジェネレータですかね?

246: 2017/11/25(土) 12:00:07.19
>>245
ワシと同じ症状だよ。
自分で交換できるよ!

本日、5のつく日。お安く買えるよ。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/ashmarket/ya1002281840.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsr_title

247: 2017/11/25(土) 14:00:33.24
ありがとうございます。特殊工具はいらないですかね?ディーラーだと10万ぐらいって噂を聞いたので

248: 2017/11/25(土) 17:08:10.92
特殊工具は必要ないです。
自分は、海外アマゾンでCaltricの商品を買いました。
恐らくメーカー同じなので、同じ商品と思います。

カバー外す時、ガスケットが張り付いてカバー外れないのではなくて
マグネットの磁力で張り付いているので
けっこう、時間掛かりました。

ヤフーショッピング、本日安いので、買っちゃいな!ガンバッテ!

249: 2017/11/25(土) 18:15:30.35
ありがとうございます。注文しました。オイルが漏れるみたいですがオイル交換はしなくても大丈夫なんでしょうか?

250: 2017/11/25(土) 19:09:12.11
部品交換前に、オイルは抜いておく。
ちょうどオイルの交換時期だったら、部品交換後に新しいオイルを入れる。
交換したばっかりなら、抜いたオイルを再利用してもいい。
間違っても、エンジンオイル入れる前に、エンジン始動しないように。

カプラーの差し替えがあるので、ガソリンタンク外すか
持ち上げて、棒でつっかえておく。

251: 2017/11/26(日) 10:16:59.31
ご丁寧にありがとうございます。また交換したらご報告しますのでよろしくお願いします

254: 2017/11/26(日) 16:05:12.68
>>251
ブログを始めて交換課程を写真に撮り手順も抜かりなくまとめてきっちり報告するように!

252: 2017/11/26(日) 10:24:01.37
テメェの日記帳じゃねぇんだからさ
くそぼけ大工みてぇにいちいち報告すんな

253: 2017/11/26(日) 12:46:03.94
くそぼけ大工の懐かしさ感

255: 2017/11/26(日) 22:21:51.00
ウゼェ

256: 2017/11/27(月) 18:33:26.96
オラオラ!!!くそぼけ大工だぞ!!オラオラ!!!!

257: 2017/11/28(火) 19:14:08.04
ウザイのは、くそぼけ大工って言ってる奴ら。

258: 2017/11/29(水) 00:03:20.99
>>257
同感。
全部同一人物かな。

259: 2017/11/30(木) 21:46:28.46
これスクリプトじゃなくて手動でやってるってんだから本当に精神異常者だよね

260: 2017/11/30(木) 22:21:19.90
基地外だからもういい加減相手するのやめなよ
反応すると喜ぶんだよ

261: 2017/12/01(金) 05:34:17.45
新型Daytonaは2020年だと。

262: 2017/12/01(金) 06:22:05.56
ソースはよ

263: 2017/12/01(金) 14:17:03.95
しょうゆしかない(´・ω・`)

264: 2017/12/01(金) 21:03:44.61
2020じゃ三十路じゃんか

265: 2017/12/03(日) 09:51:18.59
>>264
……………40((T_T))

266: 2017/12/03(日) 14:51:53.11
>>264 43………

267: 2017/12/03(日) 15:07:15.15
2017 0次試作
2018 1次試作
2019 moto2提供&市販車発表
2020 発売
めちゃ妥当だな、待つ身としてはつらいけど

268: 2017/12/03(日) 15:12:40.18
どうせセンターアップじゃないんだろ

269: 2017/12/03(日) 18:54:36.54
カウルにMoto2たか入るのか?

270: 2017/12/03(日) 18:57:39.43
今どきセンターアップを求めるなんて、自身の時代遅れなセンスを省みた方が良いと思う

271: 2017/12/03(日) 19:05:48.76
お前それアグスタの前でも言えるの

272: 2017/12/03(日) 20:00:28.29
電子制御ましましで高くなりそう

273: 2017/12/03(日) 20:07:47.11
最近はABS、トラコン、クイックシフターがデフォルト化してきてるからな

274: 2017/12/03(日) 21:28:12.92
リッターSSが軒並み200万越えでしょ?
新型は180~90くらいにはなりそ…

275: 2017/12/06(水) 07:15:21.91
次は新型のyzfr6かなぁ
チョイチョイ外車ならではの高さが垣間見えるし
でもr6も高いしなぁ

276: 2017/12/06(水) 23:16:33.33
セコ

277: 2017/12/07(木) 21:14:01.42
突然エンジンかからなくなったよ
ついに来たかと言う感じ

278: 2017/12/07(木) 21:43:57.06
こんなに壊れるんならリコールもんでしょ なんでレギュレータだけなん?

279: 2017/12/08(金) 00:38:48.10
外車ですし

280: 2017/12/08(金) 01:24:54.89
ちょっと前のレスにもあったがセルは回るが点火しないのはクランク角センサーなのかな?

285: 2017/12/10(日) 15:33:44.63
>>280
正解だと思うよ!

281: 2017/12/10(日) 07:52:20.28
クイックシフターは前期型には取り付けできないんでしょうか?自分のは2009年式の前期メーターが取り付けられてる中期型みたいな感じなんですが取り付け可能でしょうか?

282: 2017/12/10(日) 11:08:45.61
たしか2007年式から配線があったかと…私は2006年式で悔しい思いした記憶があります。
詳しくはディーラーに確認してね

283: 2017/12/10(日) 11:24:25.45
ECUも07からクイックシフターに対応してんのかな

284: 2017/12/10(日) 15:29:51.59
初期とか中期とか後期とかじゃなく、車台番号(VIN)で適合調べれば良いだけなのに。
ディーラーに聞いても良いし、海外で調べれるサイトも複数ある。
それすらできないバカはノーマルで乗ってろよ。

286: 2017/12/13(水) 11:46:29.90
50万で売却した07年式が85万で売りに出てるわ
もうちょっと要求しても良かったかな

287: 2017/12/13(水) 16:23:00.15
クソの価値もない最旧型に50万もつけてもらったんだから満足しろ

288: 2017/12/13(水) 17:57:58.67
85万で売ってるなら買い取り50万は頑張ってくれた方だと思うがなぁ。受け入れたくないけど07ってもう10年前なわけだし。(08乗り)

289: 2017/12/13(水) 17:59:51.62
288だが間違えた。ここはデイトナだった。俺はデイトナのってなかった(滝汗

290: 2017/12/13(水) 18:40:03.43
お、デイトナに乗り換え検討中で覗いてたのかな?

291: 2017/12/14(木) 13:02:12.08
新車で買いたいんだけど納期どんなもんかな最近納車した人いない?

292: 2017/12/14(木) 15:01:03.94
とアホが申しております。

293: 2017/12/14(木) 16:00:35.32
生産終了してたんだごめんね

294: 2017/12/14(木) 16:23:28.58
新車状態の車両どこかの店にあるんかなぁ、いやなさそう

295: 2017/12/14(木) 16:51:11.01
もう新車は国内にはなさそうっすね、海外には眠ってそうですけんど

296: 2017/12/14(木) 17:26:17.78
来年には新型でるから待っとけ

297: 2017/12/14(木) 21:47:38.88
広島に新古かよ。グーバイク見て?

298: 2017/12/15(金) 15:38:37.33
https://young-machine.com/2017/10/21/2837/

市場に出すかのリサーチ中らしいな。
ただでさえ売れないミドルSS果たしてデビュー出来るのかね。

299: 2017/12/15(金) 17:08:59.92
daytona1000をstd220万、上位300万ぐらいで出せばいいのに。

300: 2017/12/15(金) 20:13:16.46
ミドルSSは絶対出さんだろ
需要の調査中とか言ってるが完全に建前。
需要が無いのなんて分かりきってるだろw

301: 2017/12/15(金) 20:20:01.10
moto2エンジンのGMがいろんなメディアからデイトナ出さないか聞かれてて、辟易しながら販売しても買ってくれないじゃん(意訳)って言ったらしいからな
かなり懐疑的なんだろな

302: 2017/12/15(金) 21:06:04.87
買うに決まってるだろ!いい加減にしろ!

303: 2017/12/15(金) 21:24:49.79
B-KING(みんな買うって言ってくれたのに…)

304: 2017/12/16(土) 01:36:56.09
ストトリ765って吸気音がだいぶ野太くなってるよね?
デイトナのヒュンヒュン音に惹かれて買ったクチだから音が高音寄りでないと買い換えないと思う…

それより楽ちんフルカウルってことでスピトリベースにスプリントを復活して欲しい

305: 2017/12/18(月) 22:38:40.56
確かに今のナムコはヒュンヒュン言わないからデイトナ出ても買わないかも。
てか、需要無いから消えて行ったわけだからもうミドルSSには参入しないだろうな。

306: 2017/12/18(月) 23:09:45.16
売れないから、需要がないから作らない。
そんなメーカーはごめんだよ!

俺たちが流行を作り出す!
デイトナでミドルSSを再燃させてやる!
位のことをメーカーには言って貰いたいよ!

307: 2017/12/19(火) 00:15:06.50
言っちゃ悪いが乗り手がカッコだけの街乗りばかりだからねぇ
メーカーとしてもやる気が出ないのは分からなくもないかな…

308: 2017/12/19(火) 00:22:28.62
SSなんてほとんどそうでしょ

310: 2017/12/19(火) 00:45:25.92
>>308
だから廃れちゃったんじゃん?
かつての走り屋みたいに世間の男が闘争本能に従順な時代が続けば良かったけれど、まぁ今の時代にはそぐわないんだろうね

309: 2017/12/19(火) 00:41:59.12
06のフロントのブレーキパッドの流用情報だれか教えて

319: 2017/12/21(木) 14:14:54.76
>>309
フロントは
'02-03 ZX-9R
'03-06 Z1000
と共通
 ZCOO TypeC-n005C 等が適合

リアは共通車種忘れた
 RK805MAX
が適合

320: 2017/12/21(木) 19:12:14.37
>>319
ありがとー!!

311: 2017/12/19(火) 14:39:00.51
世間体を気にしだしたTRIUMPHの守りに入ったSSなんていらねーな。

312: 2017/12/19(火) 17:14:34.74
今はサーキットだもんな

313: 2017/12/19(火) 18:29:09.21
くそぼけ大工は峠オンリーだけどな

314: 2017/12/19(火) 19:30:55.38
出たよ精神異常者

316: 2017/12/20(水) 08:56:48.60
>>314
構うなバカ
つーか本人乙

315: 2017/12/20(水) 06:34:33.74
需要じゃなく、ユーロ4規制で終わった。

317: 2017/12/20(水) 10:48:08.89
ウザイのは、くそぼけ大工って言ってる奴ら。

318: 2017/12/21(木) 10:43:36.26
>>317
だから構うなよバカ
つーか本人スレ常時監視中乙

321: 2017/12/21(木) 19:17:27.16
このバイクウォーターポンプって交換難しい?前乗ってたGSXRは簡単に交換できたんだけど

322: 2017/12/22(金) 15:21:57.51
俺のデイトナ最終型、何か焦げ臭い…

328: 2017/12/23(土) 16:11:06.55
>>322だが、寺持ってって方がいいか…。
信号とかで止まるとポワッと匂ってくる。
レギュ逝くと即止まるの?
今のところ、問題無く走れてはいる。

323: 2017/12/22(金) 15:51:34.29
動かなくなる前兆

324: 2017/12/22(金) 22:56:03.13
俺の旧型前期も焦げ臭くなる時あったけど、元気に走っとるで

325: 2017/12/23(土) 06:21:14.22
俺の旧型後期は焦げ臭いと思ったら、レギュレータのコネクタ溶けてた。

326: 2017/12/23(土) 06:34:02.13
>>325
あそこ俺も溶けたわ
三極コネクタ買ってきて付け替えた

327: 2017/12/23(土) 07:38:31.74
エキマニの溶接が割れてたぜ!

329: 2017/12/23(土) 19:21:29.95
渋滞中クッソ焦げ臭くなる
キュー!キュー!とか意味不明な音がなる
後日、不動車

壊れてからじゃないと寺に持っていってもサラッと流される

330: 2017/12/23(土) 20:07:23.93
くそぼけ大工はデラ嫌ってたな

331: 2017/12/24(日) 02:08:17.78
よくある配線を新たに通してゴムが熱で臭ってるだけとかではないよな

332: 2017/12/24(日) 14:08:13.06
何も弄ってないんだよなぁ~
エンジンは調子良いからやっぱ何か溶けてるのかなぁ~

333: 2017/12/24(日) 14:12:52.91
走行中にエキパイに何か引っかけちゃっとかかな

334: 2017/12/24(日) 15:37:10.16
最近オイル交換して、エキパイにこぼされたに1票

335: 2017/12/24(日) 16:45:37.09
デラに持って行くのが一番
通勤に使ってるとか日常の足じゃないならなおさら。

336: 2017/12/26(火) 14:05:52.92
寺に持ってった。
電圧測ったら、たま~に20V越えるので、レギュレーターかと…。ただ、毎回なるわけではないので微妙な感じ。
しかも、ステーターも100v.100v.50vなんで、こっちも怪しいと。
修理費18万だと。恐らく~で18万も払えるかよ。
ちなみに買った店で帰りに測ってもらったら、全く異常はないみたい(30分位測ったが症状なし)
困ったもんだ。

337: 2017/12/26(火) 14:11:21.51
連投すまん。
年明け違う寺でもう一回レギュのチェックしてもらう予定。臭いは徹底的に知ら周りから何から見たがオイル漏れた形跡も何もなし。
そう考えると、やはりレギュレーターかステーターコイルが中で焼けてるのか…

338: 2017/12/26(火) 14:25:35.48
ピックアップコイルダメになって自分で治したがこんなので部品工賃で10万って詐欺だよね。外見とか中身は好きだが整備もしづらいし作りもおかしいしなんかもう外車はこりごり

339: 2017/12/26(火) 15:14:37.60
外車だからではなくSSだからでは

340: 2017/12/27(水) 03:55:13.68
そうだね

341: 2017/12/27(水) 07:16:26.41
レギュレーターで18万は絶対おかしい
一番高価な部類のコイル全取っ替えでさえ10万いかない

342: 2017/12/27(水) 10:52:12.16
レギュとステーター、オイル、バッテリー、ガスケットと工賃。さらに組み上がった後のテスター料などでプラス料金だと。20万あれば…ああ?ボッタクリやろ。

343: 2017/12/30(土) 11:47:48.68
今年も終わりですなぁ
来年も壊れまくるんだろうけどみんながんば

344: 2017/12/30(土) 14:32:01.72
これ、回すと壊れるんじゃ無いかと思い、SSなのに10000rpm以上怖くて回したことない俺。
「ブオォーーン!ガラガラガラ!!!」

345: 2017/12/30(土) 14:36:05.98
レブらせるぐらいで壊れそうなエンジン付いたバイクとか逆に怖いだろw
何の為のレブリミッターだよ

346: 2017/12/30(土) 16:46:24.26
その時デイトナ乗りの誰もが思った


回さなくても壊れる......

347: 2017/12/30(土) 17:13:30.98
1ヶ月エンジン掛けなかったら、そのまま始動できず・・・
なので、詳細不明。

348: 2017/12/31(日) 14:14:44.52
Yahooニュース トップ事件

二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男

違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。

↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式  みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。

..,,,,,,,

349: 2018/01/02(火) 02:07:55.62
Daytonaの電圧っていくつ位がデフォ?
電圧計付けたんだが、キーOFFて12.5辺りでアイドリングでいきなり14.5とかになる。回しても14.5~148v位だけど、普通はアイドリングはもう少し低いはずだよね?

352: 2018/01/02(火) 19:01:31.55
>>349
そんなもんだよ

350: 2018/01/02(火) 11:27:22.65
そもそもキーoffなのに表示されてる時点でおかしい

351: 2018/01/02(火) 12:27:39.08
デイトナ今すぐ欲しいんだけどもうトラにはないよなー
トラは他で買ったバイクのメンテってやってくれるの?法定点検や車検、故障した時に見てもらいたいんだけど…

353: 2018/01/03(水) 01:32:46.87
ヤフオクで買って乗ってるけど、ディーラーで普通に見てもらってるよ

354: 2018/01/03(水) 17:25:20.13
なんで今更デイトナ乗りたいんや....
正直人にオススメできるようなバイクじゃない

355: 2018/01/03(水) 21:57:26.93
ジスペケ乗ってるが、10月に675Rの出物を増車したけど気に入っている。何故勧められないのか? 海外ユーチューブバーの筋肉マンとパイデカ女の動画でカスタムしてるのでほしくなった。

356: 2018/01/03(水) 22:03:27.82
jaret campisiだ。

357: 2018/01/03(水) 22:03:29.43
jaret campisiだ。

358: 2018/01/03(水) 22:38:53.93
まぁけど正直なところ、SSの本質である速さを単純に求めるならば、選択すべき車種ではないよ
車体からエンジンからバラしてみれば分かる、国産の5年から10年は技術が遅れてる
楽しい車両ではあるけれど、速く走るためには国産の二倍も三倍も苦労を強いられる

359: 2018/01/03(水) 23:06:26.46
今じゃ古い車体だよねってのは置いておいて、
具体的にどんなところが遅れてるの?

ばらす技術なんてないから教えてほしい。

363: 2018/01/04(木) 16:54:31.89
>>359
サスやブレーキ回り、ピボットリンクの形状なんかは出た当時から国産より一世代遅れてたよね
エンジンはOHしてくれたショップに言われたんだけど、シムをはじめ各部のクリアランスが国産SSの倍くらい広いらしい
バルブは新型でようやくチタンになったんだっけ?

360: 2018/01/03(水) 23:09:28.12
梨塾で作成してたコンプリートで、CBR600と張り合える完成度か、了解しました。速さは旧GSXR1000あるので675Rでは3気筒のフィールを味わいますサンクスです。

361: 2018/01/04(木) 05:06:19.14
600RR、R1から乗り換えたけどこれが一番楽しいぞ!トルクもそこそこあるし街中で速さを感じられるSSってそうはない。

362: 2018/01/04(木) 09:08:35.38
音が好き。

364: 2018/01/04(木) 16:58:47.29
カワサキもエンジン内部のクリアランスは広めって聞いたことがあるな

366: 2018/01/04(木) 21:51:34.57
>>364
かつてはカワサキと部品共用してたそうだから、作りも似てくるのかもね

365: 2018/01/04(木) 21:31:52.89
moto2のエンジンサプライヤーだけど、古い設計なのだな。

367: 2018/01/04(木) 23:07:10.51
設計とかは知らないけど十分楽しいバイクだね。速いし

368: 2018/01/05(金) 05:00:29.27
街中での瞬発力で言ったらミドルSSでは一番だろうな。

370: 2018/01/05(金) 12:45:12.27
>>368
はーい、そこのバイク左に寄せて停まってくださーい!

369: 2018/01/05(金) 05:24:53.19
街の遊撃手

371: 2018/01/05(金) 21:33:28.61
モチュールにオイル変えたら何か体感でわかるん?

372: 2018/01/05(金) 23:17:58.34
>>371
財布が軽くなる。

373: 2018/01/06(土) 07:48:44.70
このバイクは一度は乗ってみた方がいいかもね
乗れば楽しさわかります。

374: 2018/01/10(水) 08:34:25.13
CBR600RRより速いの?

375: 2018/01/10(水) 13:16:22.33
逆にCBRより遅いミドルなんてあるのかよ

376: 2018/01/12(金) 01:02:26.59
CBR600RRって逆車でも遅い方なんか?

377: 2018/01/12(金) 17:40:34.51
>>376
比較してるの国内じゃね?

378: 2018/01/12(金) 19:28:16.50
国内は論外として、CBRは逆車でも遅いほうだよ

379: 2018/01/12(金) 21:59:12.30
ホースパワー一緒だな。

380: 2018/01/12(金) 22:14:25.06
レース見たらデイトナのが結果でとらんやろ
後は乗り手の問題だわな

381: 2018/01/12(金) 22:22:55.12
子供かよ

382: 2018/01/12(金) 22:36:33.26
逆車でもCBRは120馬力なかったでしょ確か
デイトナはそもそもレースする為に作られてない。
CBRはバリバリのレースマシンだろ
レースの塊みたいな組織のホンダとトライアンフを比べられても

383: 2018/01/13(土) 07:16:16.87
いや。ホンダでもレースの技術市販レベルに下ろしてきて無いし、どっちかというとホンダのSSが一番公道走行の範囲に合わせてくれてるでしょ。
市販車なんだからそんな事言われても言い訳にしか聞こえんし。

そんなん言っててどこぞのメーカーみたいにハンデもらってレース出てももっと惨めなだけじゃん。

384: 2018/01/13(土) 10:51:53.21
やめとけやめとけ
こういうのは、はいはいホンダが一番ですよって言っときゃ満足するんだから

385: 2018/01/13(土) 19:24:33.00
いなくなっちゃったw

386: 2018/01/13(土) 22:41:34.71
まぁけどふっちゃけそんな議論せずとも、ST600やWSSでもデイトナ675が圧倒的に少なかったこと、アフターパーツの少なさが全てを物語ってるわな

387: 2018/01/13(土) 23:40:18.89
えっ?おちんちんオイル? なんだよそれw

388: 2018/01/14(日) 01:24:18.84
デイトナとF3だったら確実にF3の方が速い

389: 2018/01/14(日) 06:13:15.08
底辺争いかよ。
デイトナとF3は方向性が全然違う。
デイトナは一般使いも考えてるからレースでは遅い。
F3は一般使いを犠牲にしてるからレースではデイトナよりは結果がでやすい。

390: 2018/01/14(日) 14:18:42.35
結局F3の方が速いんやんけwwwwwww

391: 2018/01/14(日) 14:30:07.54
600RR逆車から乗り換えたけど、街中での(日本の高速含む)瞬発力は【圧倒的に】デイトナのが上だったな。トルクが違いすぎて最初ビビった位や。

サーキット?シラン。乗り手にもよるだろうしそこは答え出ねーだろ。

392: 2018/01/15(月) 01:01:55.05
ほへーそんなに違うもんなのね
自分は家族が2014年のzx6r 636を持ってるからそいつとよく乗り比べるんだけどほっとんど違いないわ。
まぁ636ccだからと思うけど。
特に発進の時なんてまんまデイトナとおんなじように出れる
逆に4気筒SSってこんなに滑らかでこんなにパワーあんのかと思ったわ

393: 2018/01/19(金) 21:44:05.85
グーバイクで見てた広島のR売れたんだ。
新車と変わらん、オーナーさんおめ。

396: 2018/01/22(月) 22:02:38.37
>>393
と思ったら値下げしてカスタム追加されて掲載されてない?
130前後なら即売れると思うけどな…

394: 2018/01/19(金) 23:05:05.67
最終型?

395: 2018/01/22(月) 20:55:59.31
Rの全国在庫5台、グーバイク掲載、無いな。

397: 2018/01/22(月) 23:48:47.09
デイトナ675買われすぎ

398: 2018/01/23(火) 15:29:22.75
MOTO2レプリカでるのにね

399: 2018/01/24(水) 18:03:18.57
はっきりしない、ネーミングも引き継がないらしい。

400: 2018/01/25(木) 21:17:05.14
レプリカ出てもヒュンヒュン言わないなら買わないな。

401: 2018/01/26(金) 10:52:07.28
空ぶかしでしかしない演出音は俺はいらん。
走り出せば特徴の無い乗りやすい普通の3気筒だし。

402: 2018/01/26(金) 13:05:29.08
などと乗った事ない者が申しております

403: 2018/01/26(金) 13:45:03.06
>>402
あなたのは走ってる時に空ぶかしの時のドヒューン音してんの?あの音クラッチつながってる時しないよ?知らないの?

413: 2018/02/02(金) 12:18:27.94
>>403 何言ってんだコイツ。

404: 2018/01/26(金) 19:16:55.85
え、普通に走ってる時もヒュイーンってなってるだろ
デイトナとかストトリが走ってきたらすぐに分かるわ

405: 2018/01/26(金) 20:49:29.55
ん?この音?って振り返るとデイトナだったりする
やっぱ特徴的
まあ他の3気筒を知らんのだがな

406: 2018/01/26(金) 21:10:24.02
ヤマハの3気筒とちょっと音違うよな

407: 2018/01/27(土) 00:01:54.11
ヒュイーン音がしたら大抵はデイトナかストトリだよね。
アグスタとかはどうなんだろう。
遭遇率が低すぎてわからんw

408: 2018/01/27(土) 10:35:55.93
mt09も若干だけどヒュンヒュンしてる

ちなみにヒュンヒュンサウンドはトラの3気筒の専売特許みたいに思われてるが、BMWの3気筒バイクも30年以上前からヒュンヒュン言わせてる。たぶん聞いただけでは区別つかないくらいトラの3気筒と同じ音。アグスタの3発はただガラガラ言うだけ

409: 2018/01/29(月) 16:57:14.69
ひゅんひゅんうるさいって後ろ走ってるやつによく言われるわ

410: 2018/01/29(月) 22:37:03.75
チェックランプって自分で消せないのかな?

412: 2018/02/01(木) 09:36:57.61
>>410
不具合を解決してからじゃないと
次にエラー出たとき、わけわからんくなるどー。

411: 2018/01/30(火) 18:04:50.66
機材があれば消せる

414: 2018/02/02(金) 13:44:21.60
ヒーヒー言わしたる。

415: 2018/02/02(金) 13:47:00.23
あそこが挿入されて無い時は、ヒーヒー言わない。

416: 2018/02/03(土) 21:57:10.67
左右のカウルとリアカウルって全年式共通?アッパーカウルはライトが無理だもんね

417: 2018/02/03(土) 22:09:29.22
センターアップの2008から2012までのタイプです

418: 2018/02/04(日) 02:31:06.86
Daytona後期型だが、未だに同じバイクを見たことが無い。
そんなに売れなかったんか?

419: 2018/02/04(日) 20:12:40.96
道の駅行けば旧型も新型も腐るほどいるけど

420: 2018/02/15(木) 23:19:27.65
腐るほど、だと。変な日本語?

421: 2018/02/15(木) 23:26:26.94
そういう言い回しはあるけどバイクに使うかというと微妙だな

422: 2018/02/16(金) 00:04:14.80
バイクって腐るんですか!?

423: 2018/02/16(金) 01:53:31.05
比喩って知ってるか

424: 2018/02/16(金) 07:42:36.81
比喩知っているけど、適切な日本語かい。
道の駅では、よく見かけるます。で通じるが韓人は?

425: 2018/02/16(金) 09:57:24.76
日本語でオナシャス

426: 2018/02/16(金) 17:30:04.17
11日ぶりの書き込みがこんな内容なんて...

427: 2018/02/16(金) 17:30:18.69
11日ぶりの書き込みがこんな内容だなんて...

428: 2018/02/16(金) 19:01:00.35
まぁこのバイク乗ってる奴ってキモいのばっかりだからな。ツイッター見たらわかる

429: 2018/02/16(金) 19:48:00.49
SSなんてオタクばっかりよ

430: 2018/02/17(土) 07:35:58.92
オタクがバイクに乗るかよ、低脳かよ?

431: 2018/02/17(土) 07:37:09.08
低脳がバイクに乗るかよ、乗ってるね。

432: 2018/02/19(月) 10:17:49.72
オーナー、非オーナー問いませんが、あくまで紳士的に。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。

433: 2018/02/22(木) 13:57:40.96
今日もゴミバイク乗ってっか?

434: 2018/02/22(木) 20:12:31.94
かまってチャン、かまってやるよ。寒くて乗れないし、仕事だ。何乗ってるの、カブ?

435: 2018/02/22(木) 22:06:08.28
タイヤがカチカチで怖いから乗らない

436: 2018/02/22(木) 23:14:34.40
正直、このバイクは珍しくもなけりゃ高級車でもないし、ただ壊れまくる外車だからカブをバカにはできない

437: 2018/02/23(金) 10:43:45.50
乗って楽しきゃ良いんだよ。

438: 2018/02/23(金) 20:54:14.52
その通りですね。

439: 2018/02/24(土) 23:25:09.87
一回も壊れたことはない。
少なくとも、国産のミドルSS(RX7)からすりゃ、デイトナは(DBS)高嶺の花だろう。

440: 2018/02/25(日) 06:42:56.09
一体何処が高嶺の花なんですかね

441: 2018/02/25(日) 11:05:45.28
デイトナ乗りやけど、さすがに高嶺の花はないな、そんな風に周りと話すと恥ずいし
アグスタならわかる

442: 2018/02/25(日) 12:07:34.07
ミドルクラスではR6が一番高いんじゃないの?

443: 2018/02/25(日) 13:03:27.55
アグスタでもほとんどのモデルで所詮は普通車と変わらんからな
バイクでステータス気取るのが間違ってる気がするわ

444: 2018/02/25(日) 14:31:07.45
リアキャリパー取り付けボルトのトルクを教えてください。

445: 2018/02/25(日) 20:53:25.88
締め付けトルク?ガチガチに締めとけよ

459: 2018/02/27(火) 21:16:27.07
>>445
ガチガチに締めたら、ねじ切れて
慌ててヘリサート購入して、救出成功したから
確実なトルクを知りたいんだよ!
頼む!
誰か教えて!!!!!

466: 2018/02/28(水) 02:01:21.99
>>459
正直、たかだかキャリパーのネジ切ってしまうような素人でもやらないミスしちゃうんなら自分でいじるなよ

476: 2018/03/01(木) 21:06:41.58
>>459
エキストラクター 逆タップ

446: 2018/02/26(月) 00:31:51.66
なんか、すさんでるね。

447: 2018/02/26(月) 14:10:15.20
デイトナ乗ってるけど、こんなのも買えない奴居るのか?学生でも少しバイトすれば買えるだろ。
誰も見向きもしないぞ。
量販店でCBRと並ぶと皆CBRしか見ない位。
そんなもん。

448: 2018/02/26(月) 16:48:50.75
デイトナって貧乏人が乗るバイクやろ。

449: 2018/02/26(月) 17:22:22.53
まあ飾ってどうというバイクでは無いからな。走ってナンボ。ある意味バイクの本質。

450: 2018/02/26(月) 18:07:05.58
ちゃんとSSとして走れんの?
オモチャみたいな安いバイクやけど…
トライアンフでしょ?最新スポーツバイクなんて作る技術なさそう…

モト2も故障の嵐になりそう。

451: 2018/02/26(月) 18:53:40.73
もちろん作る技術なんてないよ。ゴミバイク。
最高速度もせいぜい60kmくらいしか出ない。
サーキットではよく原付クラスと一緒に走ってるよね。でもストレートではDioにも抜かされるみたい。でもまぁ正直500万以下のバイクなんてこんなもんじゃない?

468: 2018/02/28(水) 06:35:10.08
>>451
なんのバイクの話?

452: 2018/02/26(月) 19:08:05.46
買った時から壊れたような音のするバイクw
中身はストリートトリプルww

453: 2018/02/26(月) 20:04:38.99
ID真っ赤にして楽しそうだねー

454: 2018/02/27(火) 01:07:51.12
乗りやすいし小回りも利いてええバイクやのに

455: 2018/02/27(火) 01:56:48.30
いつものオッペケココにも湧いてるのかよ

456: 2018/02/27(火) 17:30:54.58
デイトナなんて、ジジイ共に「ほほぉ!トライアンフか!」と言われるだけのバイク。

457: 2018/02/27(火) 19:57:23.20
日本語デオナシャス

458: 2018/02/27(火) 20:10:14.36
パニガーレなんて、じじい共にほおおドカティか!と言われるだけのバイク なんでもOKで?

460: 2018/02/27(火) 21:39:15.48
ガチガチよりちょい緩な感じーみたいな?

461: 2018/02/27(火) 22:50:28.08
Daytona675って持って3万km前後なんだってね。
そこが国産のSSとの決定的な違いらしい。寺の人間が言ってた。
後、レースの世界でも品質維持するのがこのメーカーは本当に大変だって何ちゃらってYouTuberご話してたね。

477: 2018/03/02(金) 10:32:31.75
>>461
ホンダ(CBR)だって2万くらいで開けないとカーボンびっしりでチリチリノックし始めてるよ。
逆に低中負荷(アクセル開度低中)なら圧縮上がってトルク増えてラクだけど。

最近のは、排ガス規制でブローバイリターンしてるからカーボン堆積が早い。

462: 2018/02/27(火) 22:57:55.15
持って3万キロってどういう意味?
エンジンを開けなきゃならないとか?
どこか致命的に壊れて乗れなくなるとか?

463: 2018/02/27(火) 23:42:20.32
エンジンなんてあけずに定期的なディーラーお任せメンテだけで6万km乗れたよ。
ただしすべてツーリング使用w
鈍感だから性能の劣化はわからんw

464: 2018/02/27(火) 23:45:57.76
>>463 6万?旧型?

465: 2018/02/27(火) 23:51:33.83
最終型の一つ前のやつ。
最後のセンターアップ。
サーキットで使う人が満足できる性能を維持できるのは3万って事なんじゃないかなぁ。

467: 2018/02/28(水) 04:46:17.42
楽しければいいのさ。

469: 2018/02/28(水) 06:42:20.70
デイトナ67.5cc 50のボアアップか?

470: 2018/02/28(水) 17:38:34.31
DiOに敵うSSなんか地球に存在するのか?

471: 2018/02/28(水) 17:40:53.61
スーパーがつくDIO?

472: 2018/02/28(水) 22:46:29.62
トライアンフとアグスタってどっちが壊れる?

473: 2018/02/28(水) 23:05:26.41
アメトークバイク芸人で、チュートリアル福田さん、アグスタいきなり冷却水タダ漏れ、それ以来バロンで展示してあるが買う気が起きない。

474: 2018/02/28(水) 23:07:16.56
そろそろ、おっぺけが来るー。

475: 2018/02/28(水) 23:07:18.44
そろそろ、おっぺけが来るー。

478: 2018/03/02(金) 15:30:29.31
アグスタって高級バイクなの?

479: 2018/03/02(金) 15:47:51.05
走る宝石やぞ!

480: 2018/03/02(金) 20:12:09.30
走る宝石?
F3 とF4 どっちも?

484: 2018/03/03(土) 02:27:56.45
>>480
走る宝石って言ってたのは750の頃じゃない?
値下げ後はモーターサイクルアートって自称してる。

481: 2018/03/02(金) 20:17:09.92
F4を1台でデイトナ3台来るんだっけ?

482: 2018/03/02(金) 20:37:27.95
F4ほ方が「おおっ!」てなるん?

483: 2018/03/02(金) 22:30:48.15
見ない、全く見ない、腐らないほど見ない、道の駅

485: 2018/03/03(土) 07:27:06.05
F3 とF4 RだったらやっぱF4 R?

486: 2018/03/03(土) 09:18:40.72
>>485
F3はとにかく3気筒なのと軽さが存在意義。
F4はアグスタに出来る高性能バイク。
パーツがF4の方がお金かかってるから買った後で前後サスとかまるごと交換する手間を省きたいならF4一択。

487: 2018/03/03(土) 09:34:05.61
なるほどね!
乗り換えようかと思ってるけど、Daytonaが意外と丈夫だっただけに耐久性がちと不安やな。
壊れるっていう先入観がある。
立ちゴケしただけで70万掛かったとか何かで見たしw
サイドカウル1枚ウン十万てマジか?

488: 2018/03/03(土) 09:48:27.54
>>487
外車はそれ位が普通。カウルはそこまではしない。カウルを純正パーツで見積り出せば大概のバイクは1枚20万前後はする。

489: 2018/03/03(土) 12:59:26.79
国内メーカーの250ccフルカウルでさえ1枚3万以上する

490: 2018/03/03(土) 13:19:28.28
という事だ。ビモータと同じく今となっては特別なバイクでも何でも無い普通の量産バイクだから気軽に行ってこい。

491: 2018/03/03(土) 14:04:14.60
アグスタはデイトナより壊れないの?

492: 2018/03/03(土) 15:34:35.16
慣らしをしてるときにクーラント吹いたりするぐらいだよ

493: 2018/03/03(土) 15:45:59.65
デイトナってホント工業品として世に出してはいけないレベルで壊れるからな。最近のカワサキ車も乗ってるけど比べ物にならない。
カワサキか....とかいうレベルじゃない
てかカワサキも最近のはほぼ壊れないしな

デイトナは25年前の2ストの過走行車だと思って割り切って乗らないと無理

494: 2018/03/03(土) 16:50:18.26
わいてきた。

496: 2018/03/03(土) 20:23:51.37
走行中にフレーム折れてせいで顔面強打、首から下が動かせないんだろ。

497: 2018/03/03(土) 20:59:41.72
そんくらい国産車より壊れやすいって事だろ
俺も数カ月のうちに何回も壊れたからな

脆いのは確か。面白いバイクではあるけどね

498: 2018/03/03(土) 21:04:34.75
デイトナそんなに壊れるか?
09乗りだけどなんも故障せず45,000キロ越えたわ。普通にサーキット走行もしてる。

501: 2018/03/03(土) 22:08:59.35
>>498
運良すぎだろw
45000km走って故障無しはデイトナ乗りならどれくらい凄いか分かるはず

499: 2018/03/03(土) 21:09:57.31
くそぼけ大工が新たなキャラ設定でバイク語ってるな

500: 2018/03/03(土) 21:20:52.02
何がどう壊れんのさ?
エンジン焼き付きとかか?

502: 2018/03/03(土) 23:26:16.38
普通に乗ってて故障なんかしねーだろw
21世紀のバイクだぞ?
俺の最終型デイトナは3万キロノートラブル。
通勤でも使うんで雨の日でも容赦なく毎日乗ってる。
オイル交換しかしないし、点検なんか出した事もない。

503: 2018/03/04(日) 00:35:36.02
うちの07もノートラブルだなぁ
事故ったときに前回りが逝ったけどレギュレターとかも変えてくれたのかなぁ

504: 2018/03/04(日) 05:10:02.36
最終型で壊れないと言われてもだな

505: 2018/03/04(日) 07:12:25.84
俺の最終型は500kmで排気デバイスワイヤー伸びてランプついたし、そんなもの

506: 2018/03/04(日) 16:17:33.60
まぁ、最終型のモデルチェルジは先代の不具合潰しだったりもするからまず壊れないよ。

507: 2018/03/04(日) 21:03:39.77
そだねー

508: 2018/03/05(月) 16:08:32.53
半年ぶりにデイトナのったら腰壊れた…

509: 2018/03/05(月) 20:33:12.70
俺は金たまつぶれたわ

510: 2018/03/06(火) 06:33:54.61
自分はどう壊れようがいいんだが、こいつが壊れて動かなくなるのが問題

511: 2018/03/07(水) 09:11:37.56
くそボケ大工も突撃事故から復活したんだ。寺に任せれば中古部品でしっかり大丈夫!!

512: 2018/03/08(木) 09:12:59.52
遂にケニー佐川がdaytona765に乗ったぞ。

513: 2018/03/08(木) 11:59:07.38
>>512
音声ひどかったけど再うぷされた?

514: 2018/03/08(木) 12:22:54.74
>>513 されてない。確認してからアップしろよな。
まぁ、デイトナは市販しない方向で決まったみたいやけど。

515: 2018/03/08(木) 14:43:01.55
>>514
え?もう決まったんか。
まあメーカー規模から考えると市販しても元取れないだろうししょうがないか。

516: 2018/03/08(木) 15:51:21.69
まーたソースも出さずに適当なこと言って…

517: 2018/03/08(木) 20:09:59.80
いや、海外サイトでリークあったよ。全部英語だったから翻訳したら「moto2と市販化は全く別物です。マーケティングリサーチからも本来トライアンフが持ちうる方向とはかけ離れる」みたいな事が書いてあったよ。
どこのサイトだったかな…ちょいとまた探してみるわ。

518: 2018/03/08(木) 20:57:02.59
>>マーケティングリサーチからも本来トライアンフが持ちうる方向とはかけ離れる

シンプルに言うとどういうことですか?馬鹿なんで誰か教えてちょ

521: 2018/03/09(金) 05:35:34.68
>>518 直訳なんでアレだが…要はリサーチした結果、ミドルクラスのSSを出してももう需要はないと。
前にmoto2を受けてのSS発売の可能性に触れた時「需要があるか調べてる」と言っていたが、その答えが出たって事やね。で無ければあんなに評価の高かったバイクを廃盤にしなかっただろう。
その気があるならストトリの様にモデルチェンジしてたはずだし。
moto2にエンジン提供したからと言って、自社がSSを持つと言うのはプロジェクトが違うので期待するなって事じゃない?

519: 2018/03/08(木) 23:18:20.44
うちはクラシックが主流なんで

520: 2018/03/08(木) 23:37:16.03
それなら3気筒自体ニューモデル出してないだろう
レース用マシンと市販予定デイトナは全く別物になります(当たり前)
ウチは乗りやすくて壊れにくいマシン目指してるんで(出来るとは言っていない)
ってことじゃないかなあ

522: 2018/03/09(金) 06:26:36.23
SSは前ほどに売れてないからなあ。商売にならないので出しませんに聞こえる。

523: 2018/03/09(金) 06:27:54.78
ごめ。リロードしてから書くべきだったわ。

524: 2018/03/09(金) 18:39:40.60
10年後くらいにはまたSSブームが来て出すんじゃない

525: 2018/03/09(金) 23:42:03.11
限定モデルでだすかもよ?

526: 2018/03/09(金) 23:54:18.58
もうミドルだから市場では無理やろ。

出すならdaytona1000RRでいいよ。

527: 2018/03/10(土) 00:51:08.09
(d)ay(ton)a1000RR≒アヤセンダブルアール、、、っ!

528: 2018/03/10(土) 08:40:35.17
daytonaっていう名前自体が変わるとかなんとか
daytonaはdaytona675で終わりそう

529: 2018/03/10(土) 08:51:54.03
出ない方向で決まったか。まぁ需要ないもんな。
残念だがあのストトリのエンジンじゃ仮に出ても買わなかったな。ヒュンヒュン言わねーし、トルクの山も765は公道ではちょい微妙だった。
675位が丁度いい。

530: 2018/03/10(土) 12:14:36.78
おっしゃる通りだと思う。

531: 2018/03/19(月) 17:44:42.75
このバイクに10W-30のホンダオイル(G4)入れても大丈夫かなぁ?
指定は10W-40だよね

532: 2018/03/19(月) 18:04:50.69
リキ森の5-30入れて焼きつかせたやついるよ

533: 2018/03/19(月) 19:59:06.30
これからの季節は上は50でもいいくらい
30なんか入れたら確実に壊れる。レースで使うんならいいけど。このバイクに限らず外車は熱にクソ弱いから、オイルもクーラントも気を使ってあげなきゃダメだよ

534: 2018/03/19(月) 20:28:48.28
そろそろケツ下が熱い時期だな

535: 2018/03/20(火) 20:45:29.77
デイトナ、4000-6000回転ぐらいだけ、2気筒みたいな音で、それ以上あけると3気筒の音になってて、急に吹け上がるのが嫌でプラグ交換したんだけど今度はエンジンかけてすぐ吹かすとエンストして、しばらくアイドリングさせてからだと普通に乗れる状態になった
それは水温上がってからも同じで、水温上がりすぎるとアイドリングが不安定になって、ほっとくとエンストする
しばらくして水温下がってからエンジンかけるとすぐに吹かさなかったら普通に乗れるんだけど、なにがいけないんだろ

536: 2018/03/20(火) 22:40:14.09
それ普通に壊れてるよ

537: 2018/03/21(水) 19:06:19.38
ジェネレーターかな?

538: 2018/03/21(水) 23:51:49.39
やっぱジェネレーターかぁ

539: 2018/03/22(木) 19:19:22.44
この症状のどこがジェネレーターやねんw

540: 2018/03/22(木) 19:56:29.92
どこか言え、タコ

541: 2018/03/23(金) 00:11:54.62
なんかのセンサーの異常じゃないかな?

542: 2018/03/23(金) 00:31:08.08
排気のバルブとか?

543: 2018/03/23(金) 02:45:17.92
そもそも何でエンジンかけてすぐ吹かす?w
壊すきマンマンで草

544: 2018/03/23(金) 10:11:19.84
吹かすって言っても500回転あげるぐらいでもエンストする
ってか、ファンが回り出してから不安定になるからバッテリーかもしれん

545: 2018/03/23(金) 12:40:43.17
ジェネレーターは発電機。発電しなければ充電しない。だから~の。

546: 2018/03/23(金) 12:41:15.16
そだねー

547: 2018/03/23(金) 14:15:02.44
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180323-00000560-san-soci
デイトナでメーター読み279もでるのか!
せいぜい240位までしか出したことなかったわ。

550: 2018/03/23(金) 17:05:57.03
>>547
バカだよな~。
捕まえて下さいって言ってるようなもんじゃん。自分で証拠まで記録しちゃって。

548: 2018/03/23(金) 15:40:05.68
おう、トラ本スレから来たぞ。
ここの住人か?記録出したの。

549: 2018/03/23(金) 17:03:07.81
600ccクラスのSSはどれもメーター読みで280前後出る。
デイトナも初期型でも普通に280超える
まぁ今回のは不名誉な記録でもあるから
リッター勢が早く更新してくれ

551: 2018/03/23(金) 18:12:25.72
デイトナ675 テレビデビューw

552: 2018/03/23(金) 19:33:18.77
309 名前:774RR [sage] :2018/03/23(金) 14:49:47.90
大型バイクで時速239キロ 33歳会社員を書類送検 ダッジ・チャレンジャーの40代男超える速度違反
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180323/afr1803230026-s1.html
Daytona675SEオメ!

押収されたんだね。

553: 2018/03/23(金) 22:49:01.34
約240km/hで走ってるバイクを検挙する方法とは?

555: 2018/03/24(土) 07:18:10.36
>>553
映像から検証と現地捜査でしょ。
通常は手間がかかり過ぎるからやらないんだろうけど前回の隼動画もだがたまに見せしめ的にやるみたいだな。

554: 2018/03/24(土) 00:25:18.27
アクアラインを時速239キロで・・・過去最高速度の摘発(18/03/23)
https://www.youtube.com/watch?v=gqMDEH39wkI

556: 2018/03/24(土) 07:34:32.01
俺氏人生詰んだらh2でアクアライン最速を目指すことを決意

557: 2018/03/24(土) 14:50:54.65
じゃあ今すぐやらないと

558: 2018/03/26(月) 07:23:41.09
話変わるが….
モタサイで聞いたら新型DAYTONA出すらしいぞ。

559: 2018/03/26(月) 09:06:44.47
またまたぁ

560: 2018/03/26(月) 09:53:57.49
またまたまたぁ

561: 2018/03/26(月) 10:07:57.21
マジよ。

562: 2018/03/26(月) 22:31:04.32
せやろか

563: 2018/03/26(月) 22:42:05.24
マジカ

564: 2018/03/26(月) 22:46:30.01
排気量は675じゃないはず。

565: 2018/03/27(火) 05:38:29.46
確か700ccとかにアップさせるんじゃなかったかな。

566: 2018/03/27(火) 23:12:20.23
765位のフルカウルでもデイトナって名前じゃないんだべ
まぁデイトナって名前にこだわりはないけども

567: 2018/03/27(火) 23:37:43.44
デイトナって元々は1000ccのやつだっけ?

568: 2018/03/28(水) 17:57:53.76
>>567
黄色いヤツあったよね
あれもまた渋くていい

569: 2018/03/28(水) 22:04:31.41
ただ壊れすぎ。

570: 2018/03/29(木) 05:28:26.13
まぁ毎年故障で数ヶ月は乗れないからな
エンジンは良いんだけど周りの付随する部品とかが雑魚過ぎる。耐熱、排熱も皆無に近いし。
日本の環境も悪いんだけど、
新型はかなり改善されてるみたいだけど、次があるならそこんところもうちょっとしっかりして欲しい。エンジンが抜群に良いだけにもったいない

571: 2018/03/29(木) 07:42:51.89
いい加減、最終型を新型と言うのは如何なものかと

572: 2018/03/29(木) 08:41:51.27
うちの最終型は言うほど壊れてないなぁ。
その一つ前は水漏れだ何だとひどかったけどそれでも年2万近くは走れた。
当たり外れが大きいのかな。
品質が均一じゃないのはいやだね。

573: 2018/03/29(木) 17:29:12.17
今のところ不具合無いけど壊れたらもうバイクは降りるだろうなぁ

574: 2018/03/29(木) 19:45:06.11
今更だけどなんでトライアンフはmoto2のエンジンサプライヤーに名乗りを上げたの?
コイツら最新スポーツバイクの経験とか知識とか殆ど持ってないんじゃないの?耐久性も信頼性も市販ドカ以下だけど、供給するのはエンジンだけだから問題ないの?

576: 2018/03/29(木) 21:17:13.34
>>574 名乗りを上げたというか…HONDAが撤退。本当はアグスタに声を掛けたが断られ渋々トラに。
この流れ。
トラとしては、ここで知名度を上げ市販化(新型DAYTONA)に結び付ける狙い。

575: 2018/03/29(木) 20:54:36.24
ドカ以下かい、

577: 2018/03/29(木) 21:34:59.33
アグスタとか故障のオンパレードやろ

578: 2018/03/29(木) 22:13:57.87
デイトナのゴールデンパッド試してみたいのだけどカタログ見ても適合わからんなぁ
14年式675Rの人情報あったらよろしくぅ

579: 2018/03/29(木) 23:40:36.86
ウォーターポンプ交換しようとしたらオイルパン外さないとダメらしくて、頭来て廃車したよ 国産だと簡単に外から交換できるのに構造がクソすぎる。

580: 2018/03/29(木) 23:58:02.61
短気すぎw

581: 2018/03/30(金) 13:44:39.50
外車なんだからそれくらい覚悟しとけよww

582: 2018/03/30(金) 17:18:46.63
アグスタってトラより壊れるの?

583: 2018/03/30(金) 18:08:42.21

586: 2018/03/30(金) 19:04:33.50
>>583
こんなデザインなら諦めがつくw
最終型の675Rを乗りつぶすわ。

584: 2018/03/30(金) 18:47:13.30
ソースはよ

585: 2018/03/30(金) 18:48:02.66
来てない

587: 2018/03/30(金) 20:01:11.16
やっぱセンターアップだわ

589: 2018/03/30(金) 20:46:46.48
>>587
センターアップはケツが熱くね?w

588: 2018/03/30(金) 20:31:06.42
アグスタ並のデザインにエンジンはストトリのままじゃなく、ちゃんとヒュンヒュン言わせる事。
これがなくちゃ敢えてトライアンフのSSを買う奴はいない。

590: 2018/03/30(金) 23:11:17.31
お前ら新型出たら買うの?
どんなんだったら買う?

591: 2018/03/30(金) 23:22:14.11
LED灯火器、電制スロットル、トラコン、モードセレクターくらいは追加してほしいぞ
あとは元気に回ってヒュンヒュン言えばええわ

592: 2018/03/31(土) 10:06:52.18
電子制御増えたら壊れた時の修理代が更にヤバくなりそうだな。まぁ新型は出ないんだけど

593: 2018/03/31(土) 11:02:03.83
年末発表だって。

594: 2018/03/31(土) 17:02:53.99
息をするように嘘吐いてて草

595: 2018/03/31(土) 17:51:36.10
広島のR売れた。おめでとう。

596: 2018/03/31(土) 21:51:24.21
いよいよトライアンフがtriumph DAYTONAと特許申請出したね!次はインドでspeed master cruiser発表なんでその後やね。

597: 2018/04/01(日) 01:21:06.41
ソースはよ

599: 2018/04/01(日) 07:32:35.46
>>597 自分でググれよカス

598: 2018/04/01(日) 06:12:54.51
ホンマやw新型SS発表されとる!
800ccって事はアグスタのF3 800に対抗してきたな

600: 2018/04/01(日) 09:44:41.43
ソース見てきたけど逆回転クランクかよ
そんなもんF3にやらせとけよ

601: 2018/04/01(日) 09:45:21.58
新型DAYTONAは3展開みたいだね!
無印、R、RSだと。

602: 2018/04/01(日) 09:46:49.94
ウサギ顔から大分カマキリ顔になったな…

603: 2018/04/01(日) 14:40:42.14
うわぁ…諸経費入れたら200万越えかぁ

604: 2018/04/01(日) 17:48:43.42
とりあえず俺は初期ロッドは様子見かなぁ~

605: 2018/04/02(月) 14:43:51.55
嘘ついて良いのは午前中だけなんじゃ…

606: 2018/04/02(月) 17:50:37.27
英国は三枚舌って言われてるからね

607: 2018/04/02(月) 20:45:52.38
舐められたら凄い気持ちよさそう

608: 2018/04/02(月) 23:46:29.53
クソボケ大工乙

609: 2018/04/03(火) 03:44:02.42
200ならいらん

610: 2018/04/03(火) 08:57:34.21
アグスタも800はほぼ200だからそこらへんになるんじゃないの?

611: 2018/04/03(火) 10:16:23.23
後はエンジンかぁ。今のストトリエンジンとまるで同じならいらん。ストトリ試乗したけど、全くおもろない。ヒュンヒュン言わないし。

612: 2018/04/03(火) 11:54:21.29
今のストトリはヒュンヒュンいわないの!?

613: 2018/04/03(火) 12:05:52.11
スピードトリプルは相変わらずヒュンヒュン鳴ってるよな

614: 2018/04/03(火) 12:31:21.58
スピトリにアロー付けるとかなりヒュンヒュン鳴るよな
スピトリにカウル付けてくれよ…
それかタイスポの新型を

615: 2018/04/03(火) 17:57:51.28
ずいぶん久々なんで郊外20分ほど流してきたんだけど走行中の水温てこの位だっけ?高い?普通?
気温は17度
GSで給油して3分くらい


https://i.imgur.com/qpL45X0.jpg

617: 2018/04/03(火) 19:19:13.16
>>615
ふつう

619: 2018/04/04(水) 10:15:30.31
>>615
ザ・普通
ある態度のスピードで走ってたらゲージ5個
渋滞又は信号待ち数十秒でゲージ6個
ゲージ6個の状態で少しするとファンが回り出す

616: 2018/04/03(火) 19:14:39.11
エイプリル・フールかい?

618: 2018/04/03(火) 19:28:35.91
あんがと

620: 2018/04/04(水) 17:56:58.17
7個になってるの見たことないな

621: 2018/04/05(木) 10:52:13.20
7超えたら異常だよね。
てか熱にクソシビアなのに数字表記で作れや

623: 2018/04/05(木) 12:24:58.95
>>621
数字にすると、オマエらビビるだろw

622: 2018/04/05(木) 11:13:25.27
詳細表示の水温計と強制ファンスイッチ欲しいよね(´・ω・`)

624: 2018/04/05(木) 16:07:27.15
夏に前がミニバンとかで一般道走ってたら速攻MAXまでいくんだが
みんなそんな低いのか?

625: 2018/04/05(木) 17:31:53.40
東名の大渋滞にはまった時10まで行って点滅してたよ。怖くなって家に帰る方向に向かいました。

626: 2018/04/05(木) 17:39:07.99
そろそろ乗る度にクーラントチェックせなあかんな

627: 2018/04/05(木) 18:48:46.97
お漏らし組か?

628: 2018/04/05(木) 21:42:37.49
ちょろちょろみっともねぃぜ
まぁ適当な天然水入れるだけだが

629: 2018/04/05(木) 21:43:04.95
クーラント入ってれば10なんかならねーよ。
なんのための水冷だよ。

630: 2018/04/08(日) 22:14:09.05
ちなみにオイル何入れてるー?
使用用途は?

631: 2018/04/09(月) 11:07:50.98
ワコーズプロステージS
通勤、ツーリング。

632: 2018/04/12(木) 12:30:25.82
CBR600RRとデイトナで迷ってるんですが
コーナーリング性能とか比べたらどんなフィーリングですか?
CBRがかなり素直に曲がりますがデイトナはクセがあると聞きました。
いまや試乗ができないらしく。。CBR乗ったことある方教えてもらえますか

633: 2018/04/12(木) 12:31:44.62
デイトナスレでCBRの事聞いてくるとか

634: 2018/04/12(木) 12:35:46.36
CBRと比べたときのデイトナの印象を聞いてるんだからスレ違いではないんじゃん?

635: 2018/04/12(木) 12:45:12.11
CBR軸に質問してるみたいな内容になりましたが
デイトナが試乗ができないのでコーナーリングのフィーリングを
CBRと比べてどんな感じなのか知りたかったのです
フロント加重をしっかりとして意図的に曲がらないと
デイトナは曲がりにくいとインプレにありましたので実際どうなのかなぁと。

636: 2018/04/12(木) 13:06:53.94
CBRってフルパワーあんの? もうモデル末期なんじゃ?

638: 2018/04/12(木) 15:01:17.80
>>636
そうなんっすね
サーキットじゃなくて旋回性能に一度乗ったときに感動したんでフルパワーじゃなくてもういいかな~と

>>637
なるほど
2ストの感覚に似てるんですかね
3気筒だから4発に比べてジャイロ効果も少なくてイン側にハンドルがサラっと傾いて
うまくハンドリングしないとCBRよりフラつきっぽくなるイメージがあります
でも公道では微々たる差なんですね。参考になります。

正規店と話してたら人気で新車はもちろん国内で残ってませんが
中古でもすぐなくなるみたいです。
試乗せずに決めていいものか・・
もう少し悩んでみます。ありがとうございます。

647: 2018/04/19(木) 20:08:54.00
>>638
広島のR売れたしな・・
後期ならあれが良かった

637: 2018/04/12(木) 14:20:04.09
今最終型のデイトナ乗ってて前07CBR600も乗ってたけど
デイトナのがフロントを中心として過重はかけて行くと良い感じは出るけど
サーキットいかなきゃそこまでの違いは感じないかなタイヤとサスセットでも変わるしどんな車両もクセはあるんだから好きなの乗ればいいと思うけどね

639: 2018/04/12(木) 19:00:22.70
CBRに感動したならCBR乗れば良いと思う。

というか、正規代理店で買うなら実車の試乗はできるんじゃないの。
試乗できなくてもまたがらせて貰えば良い。
またがってみただけでもピピっときちゃったら買っても後悔しない。かもね。

642: 2018/04/13(金) 10:25:43.93
>>639

試乗用もすべて販売に回して国内ではもう残ってないみたいですね。
またがるのはしてきました。

>>640
自分が背中押してほしいだけってことに気づいた
CBRの低回転ってやっぱうすうすなんですね
デイトナの車体でどっしりしてるのは意外でした

>>641
またがるのはしてきました。
2,3センチだけローダウンしてる人多いらしいですがどうなんですかね

640: 2018/04/12(木) 20:29:18.71
CBR逆車から最終DAYTONAに乗り換えたが、ハンドリングはDAYTONAの方がどっしりしてる。後、トルクが違いすぎるので、CBRはつまらん。

641: 2018/04/12(木) 21:31:23.11
身長と技量は分からんけど、またがって足つきを見といた方がいいだろな。

643: 2018/04/13(金) 21:58:39.66
アエラローダウンリンク入れています。車体がスリムなんで足つき良すぎて戻そうか思案中。

644: 2018/04/15(日) 20:43:10.58
ローダウンはホントに外観の美しさというかバランス崩すからなぁ。
てかCBRとデイトナ迷うって、ちゃんとした企業が作ったバイクを買うか工業高校の生徒が休み時間に作ったバイクを買うかぐらい違うと思ってたほうがいいよ。
買うのが最終形ならそんなに心配いらんが

645: 2018/04/16(月) 00:17:10.56
クイックシフターを付けたんだが、今まで通りクラッチ使う走り方で、ギアチェンジしてアクセル開けて繋げると一瞬点火止まってから「ンッ、ポンッ!」って感じでギクシャクするんだが、クイックシフター付けたら基本はクラッチ使うとこうなるもんなの?

646: 2018/04/16(月) 07:01:41.55
ふつうに繋がるよ
取り付けがおかしいんじゃないかい

648: 2018/04/20(金) 02:52:25.75
世の中Rの中古7台、みな距離走っているけど良い値段ついてるね。

649: 2018/04/20(金) 19:56:24.03
まぁ新型まで待ちなさい。

650: 2018/04/24(火) 13:41:41.79
ヤングマシンに新型デイトナの情報あり。

651: 2018/04/28(土) 07:11:49.95
ヤンマシ確率30割かい!

652: 2018/04/28(土) 08:03:40.30
30割…300%か。すげーなヤンマシ。

653: 2018/04/28(土) 12:15:29.07
3モデルでるって事だな!
ノーマル、R、Dxみたいな。

654: 2018/04/28(土) 23:24:25.14
時代遅れのセンターアップならいらね

655: 2018/04/29(日) 00:15:17.73
速さ求めるなら4気筒にでも乗ってればいいじゃん低脳

656: 2018/04/29(日) 02:16:35.93
センターアップの方が音が良かった気がするけど、どうかな。人による?

657: 2018/04/29(日) 10:53:33.77
真後ろから聞こえるマフラー音も悪くないゼ
まぁ新型のデザインが受け付けないってだけだがね

658: 2018/04/29(日) 12:22:47.59
motogpでもセンターアップ?みたいなの多いから時代遅れでもないだろ
俺はセンターじゃなくて普通のアップマフラーが好きだな

659: 2018/04/29(日) 17:31:48.34
尻まわりが熱くならないように熱対策ちゃんとしてくれればセンターアップでもいいけど

660: 2018/04/29(日) 18:55:19.92
うちのデイトナ全く熱くならないな
純正オプション?のローダウンシートとETCがあって
サイレンサーと中間パイプが繋がってる所はバッテリー側のほうにフェルトシート?が一面に貼ってある

661: 2018/04/29(日) 21:44:56.93
そんな耐えられないほどの熱さじゃなくないか?
熱いは熱いけど、、

662: 2018/04/29(日) 21:47:04.80
短パンで乗ってるんじゃないの?

663: 2018/05/03(木) 12:28:41.32
旧型乗ってるけど、ラムエアダクトがエアクリと繋がってないじゃん?
(めっちゃ隙間があって最初はスポンジみたいなのが嵌めてあるけど経年劣化でそのうち無くなる)

あれって一体どう言う事なの?なんらかのメリットがあるの?外人さんで自分で加工して隙間を完全に塞いでる人とかいるけどさ、最終モデルだとどうなってるの?

664: 2018/05/07(月) 16:27:55.58
かっこいいなと思ってたら契約書にサインしてしまった記念に初書き込み

2009se走行距離25000だし色々な意味でドキドキなんでもいいので心構えをご教授ください!

666: 2018/05/07(月) 18:08:01.13
>>664
おめでとう!良い色かったな!

665: 2018/05/07(月) 17:10:26.98
ご教授じゃなくてご教示だよ

667: 2018/05/07(月) 20:33:46.65
>>665
恥ずかしいです。まったく気が付かず、知らずに使っていました
指摘有難うございます

668: 2018/05/08(火) 00:01:25.50
2018年にもなって最終型以前のを買うとか愚の骨頂だな、
金があるか、自分で整備できるんなら別にいいんだろうけど

669: 2018/05/08(火) 11:44:36.13
レギュレータ ジェネレータ、ウォーターポンプあたりが逝かれそうな距離だね。

670: 2018/05/08(火) 13:17:04.45
冷却水お漏らし「呼んだ?」

671: 2018/05/08(火) 14:30:09.52
クーラント漏れは仕様だゾ。

672: 2018/05/09(水) 18:47:39.75
ハルンケア

673: 2018/05/12(土) 22:16:53.81
オイル交換3000kmに一回やってるけど、エレメント交換は3回に1回じゃ壊れる?

674: 2018/05/12(土) 22:21:03.08
2回に1回で

675: 2018/05/14(月) 06:41:57.14
問題ないよ。

676: 2018/05/16(水) 12:16:06.69
壊れんだろ普通に。

677: 2018/05/16(水) 14:07:58.32
スポーツ走行してるわけでもないのに毎回変えてるわ

678: 2018/05/26(土) 09:30:27.39
オマエらの願いが通じて くそぼけ大工 daytona675おりて言い訳出来る250草

679: 2018/05/26(土) 12:45:44.23
>>678
邪魔だから隔離スレでやってくれ

680: 2018/05/26(土) 13:11:21.63
>>678
よかったね。スレ住人は今後一切の接点が無くなるし、大工は身の丈に合ったバイクになるしwin-winだね。

お前も二度と来るなよ。

681: 2018/06/01(金) 16:47:28.12
来年の今ごろにはデイトナ765の情報が来てますように・・・

682: 2018/06/01(金) 18:56:31.29
去年のmoto2供給発表時にこれから開発するかどうか考える言ってたな
今動き出してなかったら、2020年販売を個人的に予想してたけど、それも厳しいな

683: 2018/06/01(金) 19:05:45.32
サーキット専用で出せば開発期間ほぼなしでそのままだせる!

684: 2018/06/01(金) 22:41:39.41
ディーラーで聞いたら100%出るって言ってたよ。

685: 2018/06/02(土) 02:06:42.00
見た目は675とほぼ変わらんでしょ?
色のバリエーションも変わらんでしょ?
うーん、今のでデイトナ2台目だからなぁ。
買うかなぁ、どうだろなぁ…

686: 2018/06/02(土) 12:05:12.91
2台も続いたなら3台目もデイトナだな

687: 2018/06/02(土) 21:59:28.34
見た目はほぼ変わんないやろな。
変に昆虫みたいになったらイラネ。
ストトリにカウルつけるだけだから、フレームもあまり変わり映えなしやろ。
見た目変わらずヒュンヒュン言わないデイトナ765やな。

688: 2018/06/03(日) 19:21:11.71
メカニックに聞いた話だとヒュンヒュンいってたのはギアが鳴る音で、あまり鳴ってはよろしくない音だそうで
現行は改善されて鳴らなくなったんだと

689: 2018/06/03(日) 19:50:40.00
ギア?ニュートラルでアイドリングでも鳴るけど?
カタログに吸気音って書いてあるぞ。

690: 2018/06/05(火) 19:43:43.25
新型出ても大きくは変わり映えしないだろうね。
675くらいが日本の道路では絶妙だった。ストトリ765は…何か微妙に合ってない感が否めなかったな。
アレにカウル付けただけならイラネ。
俺もヒュンヒュン言わず、マップもストトリと変わってないならイラネ。
後デザイン、アグスタ並に頑張れ。

691: 2018/06/05(火) 19:57:00.50
中古で最終型を買おうとしたら、フロントフォークのアウターに深めの傷が付いてたんだけどどうなんだろう?

アウターならあまり問題ないかな?

692: 2018/06/05(火) 22:26:02.57
その手の問題って実車見ないと判断できんからな
深めの傷ってのが亀裂レベルならダメだろうし

693: 2018/06/05(火) 22:44:35.15
亀裂まではいかないけど、ぶつけて欠けたみたいに凹んでる

まぁカウルで見えないところだし、錆止めでもかけてればいいかなとも思うけど

694: 2018/06/05(火) 22:53:43.87
事故ってんだろからフレームに歪みあるかもね。
それでも良いなら。

695: 2018/06/05(火) 23:06:11.81
あぁ、事故ってんのか。
転倒したとは聞いてたけど、その可能性もあるのか。
考え直すか

696: 2018/06/05(火) 23:13:43.94
そう言うの店員にきかないの?
本当のことを言うとはかげらんけどさ。

697: 2018/06/05(火) 23:24:14.37
聞いてみたで
前のオーナーがどんな人とか、転倒してカウル変えてるとか、マフラーに傷があるとか

色々と聞いてたらカウル外して見てくれて、フロントフォークに傷が発見。お店の人もここにあるとは思ってなかったみたいだったけど

698: 2018/06/05(火) 23:43:43.80
立ちごけでも、100km/hでズサーしてガードレールに突っ込んでも、60km/hでコーナーはらんで対向車にガシャーンしても同じく転倒。

気になるタイプならやめとくが吉。
小さいこと気にしないタイプなら知らん。
ちょっと位歪んでても動くだろ。

699: 2018/06/06(水) 06:42:08.66
フォーク丸ごととっかえたら?純正そこまで高くないし
購入時なら工賃ぐらいまけてくれるんじゃね

700: 2018/06/06(水) 09:08:32.99
買ってみたら問題はフォークなんかじゃなかったという罠

701: 2018/06/07(木) 12:36:31.86
バロスでアライメントを見てもらって問題ない事を確認してもらったワイ、高みの見物。

702: 2018/06/13(水) 21:35:41.11
皆さんはタイヤ何履いてます?

703: 2018/06/13(水) 21:45:52.64
ロッコル

704: 2018/06/13(水) 23:06:29.52
PP3

705: 2018/06/13(水) 23:34:01.79
俺もパイロットパワー3

706: 2018/06/14(木) 19:45:51.19
a14

707: 2018/06/15(金) 08:57:02.15
M7RR

708: 2018/06/15(金) 17:48:03.13
ROAD SPORT

709: 2018/06/16(土) 04:40:31.66
2010年式だけど、ノーマルのオタママフラー見づらいので社外品にしたいんだけど、なにかいいのありますかね

710: 2018/06/16(土) 05:59:39.67
ωマフラー…?

711: 2018/06/16(土) 09:27:49.07
マフラーが見ずらいってどういう意味なんだろう?

・ミラーが見ずらい
・マフラーが醜い

ならまだわかるけど。。

712: 2018/06/16(土) 13:34:18.67
マフラーがかっこわるくて見てられない
かな?

713: 2018/06/16(土) 13:58:27.64
つくしマフラーに比べりゃ見ていられると思うぞ

714: 2018/06/16(土) 15:58:18.24
すみませんミラー です。。。

715: 2018/06/16(土) 18:58:37.09
見づらいってならサイズを大きくするしかないでしょね
スタイル悪いけども

716: 2018/06/17(日) 08:38:37.92
11年式デイトナがいきなりリザーブタンクからクーラント噴き出して左膝大火傷した。
原因なんだろ

718: 2018/06/17(日) 15:10:44.15
>>716
熱々でヤバそうだね
蓋半開きだったとか?入れ過ぎ?
でもグツグツしてたら下からチョロチョロ出てくはずだよね

717: 2018/06/17(日) 12:01:03.46
クーラントが熱かったからだろ

719: 2018/06/18(月) 02:24:31.24
リザーブから噴き出すってことは入れすぎっぽい

720: 2018/06/18(月) 10:05:17.58
716だけど、整備後150km走った後で友人とツーリングに出発したらバッシャーてでたんだ。因みにリザーブタンクは空になったよ。火傷は手の平サイズ水ぶくれ多数さ

721: 2018/06/18(月) 18:01:08.18
整備後にお気の毒だな
整備士に廃油ぶっかけの刑だわ

722: 2018/06/18(月) 18:32:24.77
怖い。俺なら転倒するわ。

723: 2018/06/18(月) 23:15:13.37
ひぇ…
水膨れって針刺したくなるよね

724: 2018/06/20(水) 07:48:50.45
PL法とか消安法で訴えられるんじゃない?

725: 2018/06/20(水) 15:13:39.33
2010年式だけど、右の内股が熱いのはエキパイからシートに熱が伝わってるからなのかな?
シート下に断熱グラスウール貼ったら効果あるだろうか。。。

726: 2018/06/20(水) 17:33:54.37
>>725
サスを避けて若干右にオフセットしてるからだと思う。ヒートガードつけるかセラミック塗装か、断熱材巻くか。

729: 2018/06/27(水) 00:57:33.38
>>725
08に乗ってた者だけど、エキパイがエンジン下からヌッて上に伸びてるところで気持ち右にオフセットしてある。
エキパイもだけど足に触れるシートフレームが熱せられて熱くなるんだよね~。

俺も分厚いジーンズ履いたり(熱い)、タイツ中に履いたり(暑い)したけどさしたる効果はなく、結局hyodの革パンに落ち着いたよ。
結局の所俺みたく革パンに行き着くか、今も売ってるか分からんけど福岡かどっかの寺がエキパイやシートフレームのヒートガード出してたからそれらのパーツ付けるしかないと思う。
個人的には革パンオヌヌメ。前傾きついからタンク挟んでもジーンズだと滑るし、革パンに変えてからツーリング翌日の内股の筋肉痛とオサラバしたw

727: 2018/06/20(水) 20:38:09.62
内ももが当たるシートフレームに包帯巻くだけでだいぶ違うよ
熱は来るけど触れてアッツィィ!ってのは減ったな

728: 2018/06/26(火) 05:32:23.22

730: 2018/06/27(水) 12:20:29.19
ヒョウドウいいね
革パンって蒸れない?ニーグリップはしやすそだけど汗かきだと夏場ビショビショになりそう

734: 2018/06/30(土) 08:08:52.16
米見落としてた申し訳ない

>>730
確かに蒸れるよ。
ただ自分は中にスポーツ用の高機能アンダー履いてるので、
ビッショビショというよりはムワッと群れてる感じ。
パンツの生地も革一枚ではなく、d3oやらクッションぽい素材で結構内側に分厚いので、
そいつらが汗吸ってくれてるのかも知れんです
とは言えバイクの「熱さ」も外の「暑さ」もかなり遮断してくれてると言うのは感じます。
今は夏物しかないかもだけど東京都ならhyod直営店なりナップスにもあると思うので試着してみてくだされ

735: 2018/07/01(日) 09:50:35.56
>>734
ありんす
夏終わったら買おうかなー

731: 2018/06/29(金) 03:25:57.14
真夏にそんなもん着込むなよ暑苦しい

732: 2018/06/29(金) 20:46:28.76
あ?汁まみれの何が悪いんや!

733: 2018/06/30(土) 08:01:13.88
hyodマンだけど流石に夏はムリw
というか暑さに対する耐性が落ちたのか夏はバイク自体乗らなくなったorz

ウチのはストレートの普通のシルエットのやつ(今公式見たけど載ってなかった)だけど
同じhyodのスマートレザーや串のエクスプローラージーンズならデニムっぽい見た目でメッシュもあるしええんでない
俺もそのうち買おうと思ってたんだけど結婚やら何やらで買う機会逃してるorz

と、これ以上書くとステマ言われてしまうのでこの辺で

736: 2018/07/02(月) 15:28:36.86
ワコーズのクーラント「ヒートブロック」とか言うの使ってる人いる?
アレって一年に1回交換しないといけないの?

737: 2018/07/02(月) 17:57:15.10
>>736
使ってないけど、
不凍液入ってないから冬に気温下がると凍るってよ。
1年毎に交換じゃなくて冬場は不凍液入りのクーラント(ヒートブロックプラスとか)に交換。

738: 2018/07/02(月) 20:54:33.73
>>736
レースやってる人に聞いたらニューテックの方がおススメだってよ。

739: 2018/07/03(火) 15:32:44.75
ごめん、レース用じゃ無くてプラスの方か。
何か1シーズンで交換してくださいたか書いてあったんだよね。

740: 2018/07/03(火) 15:40:47.75
>>739
俺は2年毎に交換してるけど特に不具合はないなぁ…。

741: 2018/07/04(水) 13:55:45.90
レースユースで拘る人はブレーキフルードも耐熱温度高いやつにするのかね

742: 2018/07/04(水) 18:40:48.81
みんなブレンボとか使ってるね
俺がトヨタ純正の缶とか持ち込んでると信じられない目で見られることがたまにある

743: 2018/07/04(水) 18:55:59.31
揚げ足をとるようだけど、一応
より安全性の高いものを選んでいるんであって、拘りというのは違う気がする。
不凍液入っていないクーラントというか水の使用が義務付けられているのも、不凍液は路面に漏れると滑りやすいから。

744: 2018/07/04(水) 22:14:46.14
ブランドで選ぶのもええじゃないの

745: 2018/07/05(木) 13:37:42.72
購入を検討している者なのですが質問をささてください。

公式で発表されているモデルチェンジ前のデイトナって装備重量185kgと書かれていますが、これって燃料オイル等全て含んだ数字なのでしょうか?

だとしたらとんでもなく軽くないですか?とても魅力的なのですが...

747: 2018/07/05(木) 17:47:52.18
>>745
トラは半乾燥重量だったと思うけど。
ガソリン半分位入れた状態で190キロ台だったと思う。

746: 2018/07/05(木) 15:05:31.74
乾燥で160kg後半だっけ?

748: 2018/07/06(金) 18:34:08.71
乾燥168kgだた気がする

749: 2018/07/06(金) 19:21:32.36
乾燥重量162kgだよ。

750: 2018/07/07(土) 23:43:25.90
でいと~な~🎶
でいと~な~🎶

751: 2018/07/08(日) 12:38:14.00
Let's go away!

752: 2018/07/08(日) 21:58:10.34
股火鉢ー!

753: 2018/07/08(日) 22:05:37.77
こんなに熱いのに!
どうして冬は効果ないのさ!

754: 2018/07/08(日) 23:06:58.50
>>753
冬はほんのり温かいだろ?

756: 2018/07/09(月) 17:40:35.08
>>753
冬なんか純正タイヤのスパコルで走れんだろ?
つまりそういうことさ

755: 2018/07/09(月) 01:37:38.69
カーボンのヒートガードあるんだっけ?
どこで手に入るか知らないが欲しいなあ

あと、右太ももの熱さ対策で革パンって効果ある?
パンチングレザーでも大丈夫かしら

757: 2018/07/11(水) 12:47:12.81
お前らちゃんとバッテリー外したか?バイクのシーズンは終わったぞ

758: 2018/07/11(水) 17:37:29.03
>>757
毎月、充電してるしw

759: 2018/07/11(水) 17:41:00.29
毎週走って充電してるよ

760: 2018/07/12(木) 12:52:38.11
2019年に台数限定でレプリカモデル販売ってまじ?

761: 2018/07/12(木) 13:22:27.01
まじだよ。
ちょくちょくデラに顔を出してる人なら聞いてるはず。

762: 2018/07/12(木) 23:36:00.87
ツイッターのソース無しのやつでしょ

763: 2018/07/13(金) 15:25:06.38
今日、寺で聞いたら10月のトラ本国販売店ミーティングで何かわかるらしい
あれば、EICMAで公式発表
19年販売実現してほしい

764: 2018/07/13(金) 23:01:16.47
デザイン良かったら買っちゃうかも
でも200万位すんのかなぁ

765: 2018/07/14(土) 15:19:58.12
台数限定じゃないし、200万はしないよ。元々daytonaが打ち切りになった背景には売れなくなってきたのもあるからな。
そこでスピトリより高いストトリベース200万では採算取れないし。
最上級モデルRS でも170辺りがいいところ。

769: 2018/07/14(土) 20:07:59.01
>>765
ほーん
でも高いなぁ
まぁ価格を凌駕する見た目なら買っちゃうぜ

766: 2018/07/14(土) 16:45:11.79
アグスタF3 800RCが250万することを考えると、特別仕様だと200はありえるんじゃ。

767: 2018/07/14(土) 17:17:23.46
アグスタは元々プレミアム感を狙った高級ぼったくり路線だから成立するんであって、アレをトライアンフがやっても誰も見向きもしない。

768: 2018/07/14(土) 18:26:48.37
でも、トラも高級路線にふってますし…

770: 2018/07/14(土) 22:23:10.38
行っても180万だよ。
流石にそれ以上にするメリット無いって寺が言ってた。売れないから辞めたのに。

772: 2018/07/16(月) 16:34:21.79
うん暑い
サーキット走ったら頭茹っちゃう

773: 2018/07/17(火) 12:43:26.66
そろそろタイヤ交換だ
S21かパワーRSかで悩む・・・
今はパワーSS(無印)履いてる

774: 2018/07/18(水) 19:25:19.35
旧型乗りは大丈夫か?爆発したりしてないか?

775: 2018/07/18(水) 23:13:01.09
後期だけどエンジン警告灯消えなくなった
週末にデラ駆け込むかなー

776: 2018/07/18(水) 23:28:34.14
これはいいタイミングで故障したなw

777: 2018/07/19(木) 00:08:28.48
夏の間は無料で預かってもらえw
バッテリーあがりの心配もないしw

778: 2018/07/19(木) 12:18:58.25
俺の後期最近走行中にいきなり前触れもなく「キュン…」て止まるわ。
ストンと落ちる。
キッチリ月一のペースで落ちるから、寺も分からないと言ってる。

779: 2018/07/19(木) 12:36:39.75
09年式で2万キロ越えたけど、今のところトラブル無し
ステーターコイルとかクランク角センサーがいつ壊れるか心配だよ
あとはクラッチセンサーあたりか・・・

780: 2018/07/19(木) 13:14:15.28
クランク角センサーは突然やってくるだよ。
おらのは2回も壊れただ。
幸いどちらも自宅だったからよかったけんども。

782: 2018/07/19(木) 14:08:20.38
クランク角センサーの故障って根本原因はなんなんだろう?

あと、万一壊れた時交換できるものを探しておきたいんだけど、ヤマハのバギー・ATV用が使えるって本当かな?

786: 2018/07/26(木) 10:47:12.21
>>782
ピックアップ故障 →エンジン始動不可
ステーターコイル焼け →充電出来ず
共に近年の軽量小型化の為にオイル量をギリギリに設定してあるから排熱が追い付かないし、他社種はエンジン音低減の為のカバー類による風抜けの悪さも原因。日本みたいな真夏の渋滞を想定されていない。
ラジエターを大型化するかオイルクーラー取付で回避出来る。

783: 2018/07/24(火) 01:45:07.17
ちょっ、この21世紀という時代において走行中にいきなり止まるとか、回転が勝手に上がるとかw
人命事故に直結するトラブルが平気で起こる品質ってヤバくねーか?最低限守らなきゃいけない所。
しかも寺も分からないとか言っちゃえるところが引くわ。100年以上の歴史があるのにその品質。
どの時代で止まったまんまなんだこの粗大ゴミは。

784: 2018/07/26(木) 06:14:59.97
何いきってるだこいつ。ヤマハ乗ってろ。

785: 2018/07/26(木) 10:33:36.51
クランク角センサーの故障はどの車種でも起こり得るだろ。馬鹿かこいつ

787: 2018/07/27(金) 15:33:23.57
走行中いきなりエンジン停止。
コーナー中いきなり回転上昇。

ゴミやん。

788: 2018/07/27(金) 16:50:23.90
ピックアップコイルダメになったね。25000kmで2009年式、ネットで30000円ぐらいの互換品買ったけど、コードの長さが短くてまいった。結局ウォーターポンプあたりもあやしくて交換に7ー8万かかるとの事で手放しました。

789: 2018/07/27(金) 19:15:16.36
正しい選択だな

790: 2018/08/02(木) 19:13:09.91
25000kmで売っても5万にもならないよね

791: 2018/08/02(木) 20:04:20.06
>>790
立ちゴケ沢山して外装ボロボロなの?

792: 2018/08/03(金) 05:49:51.13
5万にもならないとか怖い

793: 2018/08/03(金) 09:52:08.53
6万キロのは0円だったなw

794: 2018/08/03(金) 14:17:55.25
0円とか引き取り料取られてマイナスなりそうだな。流石に6万キロは過走行だけど。

この手のバイクは25000kmキロで外装ピッカピカでも大した値は付かないでしょ
下取りだして原二買っても差額発生しそうだわ

795: 2018/08/03(金) 15:30:08.15
まだ21000キロだけど、乗り潰すつもり

796: 2018/08/05(日) 23:19:28.36
時期デイトナは765じゃない!
G+見たやついる?開発者がインタビューしてたわ!

797: 2018/08/05(日) 23:42:00.80
kwsk

798: 2018/08/06(月) 00:12:19.67
まさかのスピトリエンジンベースのリッターSS化したデイトナ!?

799: 2018/08/06(月) 00:57:56.21
>>798その通り。実際にテスト走行してたよ。車体はカモフラージュされてたが。
欧州でミドルSSはまるで商売にならないとか言ってた。765?それは無いって断言してたよ。
スピトリエンジンをグレードアップさせて150psだと。

800: 2018/08/06(月) 01:39:03.23
まじかよ

801: 2018/08/06(月) 03:40:49.35
軽いは正義じゃないのか…
海外でも見栄張りリッターおじさんに席巻されてるとは…

802: 2018/08/06(月) 09:53:23.67
S1000RRやパニガーレなどに対抗したいのでは?

803: 2018/08/06(月) 15:10:56.61
たった150馬力で対抗できるんかよw

804: 2018/08/06(月) 20:20:58.10
765では日本のSSに対抗できないって。
最終型のデイトナに開発中の1050エンジン乗せてみて走らせたが、電子制御やフレーム、逆に遅くなる結果を招いたとかで、設計からやり直してるだと。
2020年を目処に開発中。
てか、TVでやってたくらいだから話していんだよな?

805: 2018/08/07(火) 12:40:48.57
ちなみに何て番組?
面白そうだから次回から見てみたい。

806: 2018/08/07(火) 12:59:44.53
5日のMotoGPチェコの放送だね。その後半30分位でやってたよ。

812: 2018/08/07(火) 18:20:51.91
>>806
あちゃー。 録画しながら見てたけど、表彰台が終わったところで消してしまった。 次の再放送に期待。

807: 2018/08/07(火) 13:15:21.24
てか、今再放送やってるよ。
14時までだ。

808: 2018/08/07(火) 13:50:37.06
トライアンフエンジン部門開発者インタビューで記者が次期デイトナに開発中765エンジンを積むのか?に対して「それは無い。欧州では各社ミドルSSの売り上げが悪い。次期デイトナは現行スピードトリプル1050ccエンジン150PSをデイトナ用にアップグレードして積まれるだろう」
発売時期予定は?
2020年度中を目標に開発を進めている。
765エンジンでは日本のSSに真っ向勝負出来ない。
最終型デイトナにこの1050ccを乗せて走らせたが、シルバーストーンで約1.7秒逆に遅くなる。
今や電子制御は必須。
だと。

809: 2018/08/07(火) 14:07:34.40
最低でも180ps、乾燥重量180kgくらいないと話にならないからな。

810: 2018/08/07(火) 15:18:04.84
200万以内でおなしゃす

811: 2018/08/07(火) 17:46:16.07
1000クラスなら200万以内では無理だろ。200以内で無理して出してもそれこそ「国内SSに対抗」なんて言えないモノしか出せないだろうし。
1000になって200万超えなら旧デイトナオーナーは涙目だな。

813: 2018/08/07(火) 19:27:43.15
新型がリッターでも675のサイズとパワーが好きなので、どんな形で出てこようが別に何ともないのですが

816: 2018/08/07(火) 19:55:32.81
>>813
すまん。あんたたいな層じゃなくて600だからって外車に新車150万位を求める層の事ね。

814: 2018/08/07(火) 19:44:06.53
外車なのにお安いけどまあまぁな性能のリッターSSっての早めて欲しいね。

815: 2018/08/07(火) 19:50:03.25
100%200万は超えるから安心したまえ
イマドキリッターSSで200万以下なんてスズキくらい

817: 2018/08/08(水) 06:25:58.73
新型デイトナが200万ならアグスタも気になっちゃうぜ

818: 2018/08/08(水) 12:20:47.68
アグスタはF3がポンコツだった印象が強すぎる。
F4とか他のは問題ないの?

819: 2018/08/08(水) 14:51:33.37
>>818
F4もF3と似たようなもん。
基本、町工場レベルに毛の生えたようなもんだと思った方が良い。

820: 2018/08/08(水) 14:56:18.46
まじか…
ブルターレとか見た目はこだわりがあってかっこいいの多いのに残念だなぁ。

821: 2018/08/08(水) 18:17:15.46
走る宝石‥‥‥‥
宝石を走らせたり、道具のように使ったり、果てはキズが出来たら‥‥‥‥?

822: 2018/08/08(水) 18:44:30.91
走る宝石と呼ばれたのは昔って聞いたけどな

823: 2018/08/08(水) 21:32:46.82
ブルターレむちゃくちゃカッコいいよな。
コストダウンなんか一切考えないでイメージ通りのバイク作った感じがして。
日本のメーカーがやるとCB1000Rになっちゃう。

825: 2018/08/09(木) 12:16:44.02
日本のバイクは冒険しないからなぁ~

826: 2018/08/15(水) 22:01:48.56
トライアンフが日本のSSに勝てるわけないだろw
今迄もこれからもずっとw

827: 2018/08/16(木) 22:22:41.81
皆んな洗車ってどうしてる?
水ぶっかけ派?水使わない派?
俺は毎回カウルとタンクだけプレクサスで拭き拭きしてるけどカウル内が汚くなってきたような、、でも外すの面倒くさいし、、

828: 2018/08/17(金) 17:44:29.83
自分のバイクなんだから好きにすりゃいいけど。
カウル内側の汚れ落としたかったらカウル外すのが一番楽で早いんじゃないの。

829: 2018/08/19(日) 17:46:23.31
今日は箱根で走りました。
天気も良くポカポカ陽気で気持ちよかったです。おしまい

830: 2018/08/24(金) 15:19:39.05
765のストリートトリプルがヒュルヒュル音なくなってたから、新型デイトナ待たずにデイトナ675を買おうと思うんだけど、センターアップと最終型のダウンマフラーのやつどっちがおすすめ?
やっぱり最終型は改良されてて壊れにくい?

835: 2018/08/24(金) 21:36:05.12
>>830
絶対最終型。
全然違う。その一つ前だと運次第w

831: 2018/08/24(金) 17:59:11.69
最終675高値ついてる

832: 2018/08/24(金) 18:41:01.64
ここでは某675Rは話題にならなかったんだな
単純に人口が少ないだけかもしれないけど

833: 2018/08/24(金) 19:51:23.22
グーバイクで玉ないやん。

834: 2018/08/24(金) 20:48:55.00
純正スクリーンの汚れと傷が増えてきたんで社外品検討中@09年式

836: 2018/08/25(土) 07:38:15.52
2009年式乗ってたけど2万キロぐらいからトラブルが出てきて手放した。定番のいきなりエンジンかからないトラブルで修理10万ぐらいと言われて参ってた所ウォーターポンプも調子悪くてさらに同じぐらいかかると言われたw外車はゴリゴリ

837: 2018/08/25(土) 08:25:27.66
最終型乗っててもうすぐ2.5万キロだけど排気デバイスワイヤー以外の
目立ったトラブルないよ
スターターが反応しない(キーオンオフで直る)が数回あった程度

839: 2018/08/25(土) 11:31:30.31
直ればどうということない。

840: 2018/08/25(土) 19:43:18.24
大したトラブルないよ(最終型)

最終型にトラブルないのなんて分かってんだよ
引っ込んでろカス

844: 2018/08/26(日) 06:58:31.58
>>840
旧型のトラブルなんてわかりきってんだよ引っ込んでろカス

841: 2018/08/25(土) 21:51:18.87
俺の最終型は、左と右のスイッチボックスから出るハーネスが根こそぎ切れた。
因みにノーマル。何もしてない。長さの設計ミスしか考えられない。

842: 2018/08/25(土) 21:51:33.74
ショウガナイ

843: 2018/08/26(日) 05:56:00.85
レースやってて、ピストンがシリンダーカジッたのが2回

845: 2018/08/26(日) 08:39:09.06
コストダウンでクソチープになった最終型乗りが吠えとる吠えとる

846: 2018/08/26(日) 10:27:29.89
英国車(タイ産)

848: 2018/08/26(日) 13:50:19.72
>>846
どれがタイ産なの? 
センターアップ時代は英国人産で、ダウンマフラー時代がタイ産なのかしら?

847: 2018/08/26(日) 13:39:07.90
確かに最終型ってチープって言葉が一番合ってる気がする

849: 2018/08/26(日) 16:27:55.74
09乗ってもうすぐ9年4万キロだけど自走不可のトラブルはまだないな。

850: 2018/08/26(日) 17:47:17.69
9万4千キロにみえた

851: 2018/08/26(日) 22:49:11.30
後期Rモデルは英国産でなかった?

852: 2018/08/29(水) 06:15:01.16
daytonaはどれも英国生産だよ~

853: 2018/08/29(水) 06:28:04.37
知ったか

854: 2018/08/30(木) 15:33:40.69
トラ京都のfacebookにDaytona納車紹介の最新掲載あるけど、最高の笑顔いただきました!って文で写真が真顔なんがワロタ

855: 2018/08/30(木) 20:57:45.51
表面だけで判断しておるようじゃな。
内面をじっくり観察するのじゃ。

856: 2018/09/01(土) 02:30:52.12
新型daytonaはいつ発表なん?

857: 2018/09/01(土) 03:09:01.05
もうちょっと待つんじゃよ

858: 2018/09/01(土) 12:36:32.98
俺のマンションの前ワロタw

859: 2018/09/01(土) 12:37:38.51
誤爆サーセンw

860: 2018/09/02(日) 11:12:24.00
youtubeでプロトタイプの765見たけどあのままならかっこいいな

861: 2018/09/02(日) 12:58:03.35
>>860 最終型と何も変わらんやん。アレならいらねーだろ。メーターまで一緒だしw

862: 2018/09/03(月) 22:19:00.80
ディーラーに聞いたら、出ないと言われた。

863: 2018/09/03(月) 23:35:41.21
俺の寺に聞いたら、EICMA前の寺の店長集めたワールドミーティングまで待っててくれって言われた

864: 2018/09/04(火) 06:29:23.78
プロトタイプとはいえ、エンジン以外全く出来て無い時点で仮に出すとしてもまだまだ先だろうし今年のEICMAで発表なんて無理だろな。夢見せようとしすぎ。

865: 2018/09/04(火) 12:29:46.37
エンジンしか供給しないんだし車体は別に開発する必要もないし
SS600本格復帰でもない限りは微妙じゃないかね

866: 2018/09/04(火) 12:52:25.37
リッターじゃなきゃ市場がないから、生産中止で765意味あるのか?

867: 2018/09/04(火) 17:19:41.31
1050で150psて955ccの955iと1馬力しか変わんないのかよ
流石に最低170以上にはするよね?

868: 2018/09/04(火) 19:55:58.69
今のデイトナを末長く乗るわ

869: 2018/09/06(木) 08:23:40.98
デイトナ675Rの最終型、タンクのトライアンフロゴが、小文字のと大文字のがあるけど、大文字の方が新しい年式?

870: 2018/09/06(木) 08:54:00.25
最終型の最初が小文字だから、大文字の方が新しい

871: 2018/09/08(土) 08:23:16.65
そもそも日本のそこら辺のディーラーに聞いて分かるわけないだろwそんなに知りたきゃイギリス本社に問い合わせろよ

872: 2018/09/08(土) 21:34:29.30
なにいきってんだ、ボケ テメエなんぞおよびじゃないぜ。トライアンフジャパンで充分なのよ。

873: 2018/09/08(土) 22:51:06.21
まぁ仕方ないよな。
こいつらまともに英語すら話せないから日本の末端ディーラーに泣いてすがるししかないんだよ

874: 2018/09/08(土) 23:10:31.29
じゃあ命令するからお前問い合わせてここに書け。

875: 2018/09/09(日) 00:19:33.75
>>874が中国人みたいな文章でワロタw

876: 2018/09/09(日) 00:31:17.98
>>875
ガイジにはそう見えるのかw

877: 2018/09/09(日) 09:44:40.21
>>876
「お前『が』書け」
助詞が使えていない時点でまともな日本人の使う言葉じゃないな。

878: 2018/09/09(日) 10:35:55.90
がでマウント取るガイジw
他に自慢できるものないの?w

879: 2018/09/09(日) 11:19:58.12
仕方ないよな、末端が末端に。

880: 2018/09/09(日) 11:22:05.58
末端同士のやり取り。

881: 2018/09/09(日) 12:17:34.44
お前らカリカリし過ぎだろw

882: 2018/09/09(日) 12:23:26.02
いや、日本ディーラーに頼るしかないガイジ1人が発狂してるだけ
よっぽど悔しかったんだろうなw

883: 2018/09/09(日) 12:25:17.93
第三者から、お互いドッチーモ。

884: 2018/09/09(日) 12:26:47.38
悔しかったんだろうなw
敗走ガイジの常套句ww

886: 2018/09/09(日) 12:42:18.21
遂に朝鮮人とか言い出したぞw
ホンマに幼稚ですなーww

887: 2018/09/09(日) 12:44:32.75
おっいいぞいいぞ!
悔しいよな悔しいよな
もっと暴言吐いて暴れていいぞ
これからずーっとこのスレに粘着するぞこいつ
みんなこれから大変になるなぁ

888: 2018/09/09(日) 12:56:05.84
全部自分の自己紹介になってるぞw

889: 2018/09/09(日) 13:00:48.11
それだけか?
もっと暴言吐いて暴れろよ?

英語が話せないって煽られて噛み付いて
別の奴からは日本語もおかしいってからかわれてまた噛み付いて
そりゃ発狂しちゃうよな?
1つもスルーできないもんな

890: 2018/09/09(日) 13:02:32.68
どうしたの?
真っ赤通り越して半泣きになってるぞw

891: 2018/09/09(日) 13:04:24.89
おっいいねー
でももっとなんか色々あるだろ?
早く見せてくれよ

892: 2018/09/09(日) 13:45:36.80
お前w
他人に助け求め出してるなw
許してほしいの?
絶対許さんけどなw

894: 2018/09/09(日) 14:18:05.91
>>892
それだけ?もっと発狂してくれよ
草ばっか生やしてないでさ、
もっともっと煽ったりできるだろ?

893: 2018/09/09(日) 13:49:00.68
マフラー変更したらエンジンチェックランプ消えんのだが、普通?

895: 2018/09/09(日) 15:28:16.23
それはお前がやれよガイジw

896: 2018/09/09(日) 15:31:47.80
それで?

897: 2018/09/09(日) 15:58:16.01
遂に敗北宣言かw

898: 2018/09/09(日) 16:06:48.94
海外に聞けとか、バカだな。救いようないよ。それで英語がどうのとか。側から見ててもくだらん事。

899: 2018/09/09(日) 16:20:06.94
新型出たのかと思ったらこれか

900: 2018/09/09(日) 16:53:44.71
自演すんなよカス

901: 2018/09/09(日) 17:06:32.32
おーい敗走ガイジはよ書き込めよ

902: 2018/09/09(日) 18:04:56.10
自演とか、果てし無い馬鹿だ。

903: 2018/09/09(日) 18:10:23.93
粘着すんのかよ、この馬鹿、海外に聞いても企業機密教える訳ないだろ、非正規雇用だな。

904: 2018/09/09(日) 18:11:54.93
不毛な争いはやめれ
どちらがバカか、ではなくどちらもバカなんだから決着がつくわけ無い

907: 2018/09/09(日) 19:03:01.00
>>904
はぁ!?
は、生えてるわ!!!

905: 2018/09/09(日) 18:14:40.03
じゃ尚更日本のディーラー聞いても無意味だろゴミニートが

906: 2018/09/09(日) 18:15:40.88
俺は敗走ガイジに用があるんだよ、
もう負けを認めて出でこないみたいだけどな

908: 2018/09/09(日) 19:35:08.50
ゴミが消えてようやく静かになったな

そういやmoto2のテストしてるやつはシートレールがちょっと違うんだよな。フレーム形状は同じっぽいけど

909: 2018/09/09(日) 19:38:02.19
俺877だけどパーツはイギリスから個人輸入して整備はほぼ自前だけど。
なぜディーラーに頼ってると思われたのか謎。

910: 2018/09/09(日) 19:39:33.41
毛無しあい、山田君座布団10枚。

911: 2018/09/09(日) 19:45:15.37
側から見てても、ガイジとか言ってる奴敗北してる。間違いない!

912: 2018/09/09(日) 19:54:10.87
お前は常に自己紹介しかしないなww
ガイジくんw

913: 2018/09/09(日) 23:53:57.91
ワッチョイにでもしないと発狂自演だけで埋まるけどそいつらいなくなると落ちる程度の速度だしなぁ

914: 2018/09/10(月) 01:14:12.45
あのシートレールmotoholdersで300ユーロで売ってるよ

915: 2018/09/11(火) 06:25:13.77
中古売れているが、なんで?

916: 2018/09/12(水) 17:12:29.68
自分で修理もできず、かと言って高額なディーラーの修理代も払えないのに
アホな中免小僧が見た目と音だけでなにも考えずに初大型として買うから。

917: 2018/09/12(水) 22:38:19.25
性格異常

918: 2018/09/14(金) 12:35:23.45
グーバイク R完売だ

919: 2018/09/14(金) 12:38:59.05
最近はRの中古見なくなったよな
数年前は検索すれば常に何台かあったのに

920: 2018/09/14(金) 12:53:45.08
次のモデルが出たら、乗り換えで出回りそう

921: 2018/09/17(月) 01:28:01.98
あの…ちゃんとレス見ろよ。2020年予定でスピトリベースでdaytona出すって開発陣がTVで言ってんだからw

922: 2018/09/17(月) 13:04:32.15
カウル付きスピトリかぁ

923: 2018/09/21(金) 06:31:15.44
675だから良いのか。ニッチなジャンル。

924: 2018/09/23(日) 20:31:45.20
08-12くらいの年式で有名なクランク角センサー故障って完全に運ですかね?
ウチのは2010年式で2万キロ越えたところなんでそろそろ電装系の故障が怖いのですが

925: 2018/09/23(日) 21:36:26.16
あぁ、そのくらいの距離だったなぁ…

926: 2018/09/23(日) 23:18:16.72
うちの初期型(08)デイトナも2万km越えたあたりから不安定になったな。

927: 2018/09/24(月) 10:09:18.33
09式27000キロでピッアップコイル故障しました

928: 2018/09/24(月) 13:20:00.06
最終型なんだが、ヘッドライトLEDにしたら、エンジン警告灯付きっぱなしになった。外してまた付けたら消えたが問題無しか?
今までもLEDだったけど、警告灯なんか付いた事も無かったのに。

929: 2018/09/24(月) 16:17:21.15
デザイン変わったもう1台の765話題出た?結構かこ良くなってるけど
タンクの部分までカウル欲しいなデザインの方向せは良いんじゃねーか
アグスタよりかっこ良くして欲しいな
https://youtu.be/xOqDtXLCUCs?t=1m22s

https://i.ytimg.com/vi/xOqDtXLCUCs/maxresdefault.jpg

930: 2018/09/24(月) 16:29:52.31
>>929レーサーはかっちょいいが保安部品でちんちくりんになるんだろうな

937: 2018/09/26(水) 02:15:49.91
>>929 ダッセェ!!!包茎カウルに口元ポカーン!こんなんいらねーだろ。

931: 2018/09/25(火) 14:20:16.67
京都にデイトナ675Rが3台入荷したけど、めっちゃ値上げしてて、最終型は約一万キロ走ってるのに新車価格www

932: 2018/09/25(火) 16:51:58.76
日本の為だけに675作れw

933: 2018/09/25(火) 20:29:04.33
後期型、車検で手放す人から中古でも欲しい人に捌けたみたいで全くタマないな
最近乗る時間なくてモチベ低いけど後期R大事に乗ろう

934: 2018/09/25(火) 21:07:40.94
プレミアム価格、安く叩いて売りは新車越え、
765に見切りつけたから、現行機種に?

935: 2018/09/25(火) 21:13:18.20
最近、エンジンスタートのときクラッチ握ってもセルが反応しにくいときがあるんだけど、どこか接触不良なのかな?
というかそもそもクラッチ握らなくてもいいようにするべきなんだろうけど

936: 2018/09/25(火) 21:34:06.48
自分もそんな感じ多くてクラッチスイッチ交換したら治りました。でもしばらくしたら今度はピックアップコイルがいかれました。クラッチスイッチが銅でできてるみたいで削れて長さが短くなると反応悪くなるみたい

938: 2018/10/01(月) 09:14:35.72
銅でできてるとは、どういうことだ。

939: 2018/10/03(水) 10:39:20.16
デイトナ765って結局でんの?MOTO2エンジンのテストべッドってのにロマン感じるんだけど欧州マーケットはそういうストーリーにも靡かないのか

940: 2018/10/03(水) 18:50:51.37
>>939
最新映像
https://youtu.be/Sx1I6bvr-lU

943: 2018/10/05(金) 13:01:43.27
>>940 それ市販予定車じゃないよ。フレームもメーターも旧型だし、765では出さないって開発がG+で言ってたよ。因みに2020年度内予定。

945: 2018/10/05(金) 18:42:31.21
>>943
スピードトリプルのエンジン使ってデイトナ1100とかになるのか
スピトリエンジンベースならせいぜい180psくらいが限界な気がするけど。リッターSSの馬力競争についていけんのかね

941: 2018/10/04(木) 23:23:11.04
台風で今週末もバイクに乗れない。今年おおすぎんよ~

942: 2018/10/05(金) 01:22:52.79
台風で乗れないなんて誰が言った?

944: 2018/10/05(金) 14:44:59.33
東北か北海道の人なんじゃないの台風の通っていくし

946: 2018/10/05(金) 19:17:10.33
675だから良いので、リッターなら国産かドカだな。

947: 2018/10/10(水) 13:24:12.25
daytona1050RS
200万円

誰が買うんだこれ。

948: 2018/10/10(水) 15:02:41.94
センターアップなら買うかも

949: 2018/10/13(土) 07:15:40.58
675から新型636に乗り換えるかなー
やっぱりミドルSSに惹かれる

950: 2018/10/13(土) 11:54:03.84
>>949
その675を譲ってくれ(笑)

951: 2018/10/13(土) 12:36:47.63
よーし、6万キロ越えたデイトナをやろう

952: 2018/10/13(土) 18:11:48.85
デイトナは30000キロ以内に手放すのが正解