1: 2018/08/09(木) 21:29:04.88
4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷&空水冷、テレレバー&テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。

BMW Motrrad Japan HP
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part46【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529408190/

>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。

5: 2018/08/09(木) 21:32:13.42
>>1
>>2

2: 2018/08/09(木) 21:30:00.23
■関連スレ
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-17[AirHead]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517237153/

メーカー総合
【大きなノッポの】BMW総合【旧バイク】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1423607149/

3: 2018/08/09(木) 21:31:47.41
3

4: 2018/08/09(木) 21:32:04.54
4

6: 2018/08/09(木) 21:32:22.11
5

7: 2018/08/09(木) 21:32:40.15
7

8: 2018/08/09(木) 21:32:58.24
8

9: 2018/08/09(木) 21:33:14.56
9

10: 2018/08/09(木) 21:33:32.28
10

11: 2018/08/09(木) 21:33:50.59
11

12: 2018/08/09(木) 21:34:07.66
12

13: 2018/08/09(木) 21:34:24.76
13

14: 2018/08/09(木) 21:34:43.11
14

15: 2018/08/09(木) 21:35:00.71
15

16: 2018/08/09(木) 21:35:17.50
16

17: 2018/08/09(木) 21:35:34.55
17

18: 2018/08/09(木) 21:35:52.59
18

19: 2018/08/09(木) 21:36:03.39
18

20: 2018/08/09(木) 21:36:09.68
19

21: 2018/08/09(木) 21:36:18.49
20

22: 2018/08/09(木) 21:37:14.60
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529408190/989
国産を買えば購入価格も維持費用も掛らなずに済むのに
ブランドイメージと寺トークに惑わされて買わないように注意喚起するのはスレの役目だから

23: 2018/08/09(木) 21:47:52.31
それは大きなお世話だが、まぁ知らずに欲しがったり舶来信仰で妙な持ち上げかたはしない方がいいわな

24: 2018/08/09(木) 22:06:20.33
初めてBMWを購入する方必見!

YouTuber も ビックリ BMWの維持費

例「BMW1年点検費用 バイク」← YouTube検索

これだけ費用が掛かるなら、契約前に購入者に説明するのが良心的じゃなかろうか。
.

25: 2018/08/09(木) 22:14:35.85
90年代以降の日本車は既にある程度メンテナンスフリーな設計で、万一の際も低コストで修理できるようになってるし、日本人にとってはホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキといった4大メーカーの品質基準が当たり前になってる所がある。
しかしBMWを含む外国車はそんな日本車とは違う。ここで言うと反感を買うかもしれないけど、価格が高い割に日本車より優れてるのは一部分だけで、正直、劣ってる部分の方が多い。
それを理解した上で一部分の優れた所が気に入ったから、劣ってる部分には目を瞑るつもりでないと、維持するのは難しい。外国車に慣れてるオーナーはそこの所は理解してるだろうけどな。

28: 2018/08/09(木) 22:41:11.33
>>25
カワサキを入れるなょ。

26: 2018/08/09(木) 22:31:58.37
BMWのバイク乗るようなゴミは見栄っ張りの偽善者ばかりだから

27: 2018/08/09(木) 22:33:14.87
そもそも車検整備とか法定点検とか、どうしてもディーラーでやらなきゃダメなの?
タイヤ、エンジンオイル、ブレーキパッド、フルードの交換みたいな簡単なのは自分でやって、ユーザー車検通して、出来ないところだけディーラーに頼むとかならそこまで毎年費用はかからないんじゃないの?
メンテナンス表示もディーラーもってけば解除してくれるでしょ。
BMW MINI乗ってた時ははそれでいけたけど

29: 2018/08/09(木) 23:01:47.09
>>27
保証が無い中古車はそれでも問題はないが
新車保証は寺で点検整備をしないと保証されない

31: 2018/08/10(金) 00:03:45.20
>>29
新車保証って延長しなきゃ2年くらいでしょ?
2年経過したら割り切って自分で整備に切り替えれば
BMWのバイクって保証延長した方が安くなるくらいしょっちゅう壊れて修理費嵩むものなのか?

32: 2018/08/10(金) 00:11:12.63
>>31
新車保証は2年
新車から自店メンテナンスの車両と下取り価格に差が出る
次はBMWでなく寺の下取りではなければそれで問題ない

37: 2018/08/10(金) 01:21:41.66
>>31
その割り切って自分で整備できないのがBMWなんだよ。
少し触るとエラーが出て、結局ディーラーのテスターでリセットしてもらう必要がある。当然、それも有料。
こういった理由から、テスターを持っていないバイク屋や量販店ではBMWの点検整備は受け付けていない所も多い。
あと、よく壊れるというより、壊れた時の部品代や工賃が高い。ちょっとした故障でも単体で部品が出ず、アッシー交換になり、
数十万が掛かるということがザラにあるし、昔のバイクと違ってABSやESA、トラコンなど故障リスクが高い機能が増えてるから、
保証の延長はやっておいたほうがいい。

30: 2018/08/10(金) 00:02:55.59
1年点検の項目で26,000円はどう考えても高い。
しかも慣れた整備士が2hも掛かるような作業内容でもない。
もっと良心的な会社がBMWを扱えないものだろうか。

38: 2018/08/10(金) 01:33:27.48
>>30
あんたがやれば誰もがハッピーになるんでは? 簡単だし丸儲けだょ。

33: 2018/08/10(金) 00:17:16.15
まるで蟻地獄のような仕組みですね。

34: 2018/08/10(金) 00:25:19.28
今は新車保証は3年だろ、延長は2年までできる、まあ延長料かなり高いけど(ハーレーの延長は更に高い)
社外のZutto Rideのが安いのがねw
ホンダなんかはそれを使って、って言ってくる

36: 2018/08/10(金) 00:46:53.36
>>34
今はR系統だと延長2年で3万程度だよ。
最初の3年は無料保証だし、悪くないと思うけどな。

あくまで全面的寺投げ派の意見だけどね。

35: 2018/08/10(金) 00:38:35.16
本田が良かったのは宗一郎の時代まで。

39: 2018/08/10(金) 05:36:02.36
貧乏ってのは嫌なものだな
味方ですら敵に見えてくる

40: 2018/08/10(金) 06:29:16.35
BMWの整備出来る修理屋ってないのかね?
ABSが壊れてうん十万て異常だろ、車じゃあるまいし

41: 2018/08/10(金) 06:44:03.52
基本的に同じ仕組みの機械だし、四輪ほど数を作らないし、二輪用の設計生産になるし、バイク用の方が高くて普通だと思ってる。
ETC、ナビ、無線機も、その他諸々同じ

42: 2018/08/10(金) 07:16:24.53
ディーラー=寺とはよく言ったものだ
お布施はしっかりとなw

43: 2018/08/10(金) 07:28:27.47
10年乗ってるけど、維持費そんなにかからんけどなあ
寺には寄り付かないのが吉

44: 2018/08/10(金) 07:56:24.70
みんな、よく壊れるんだな。

GSとGSAを計3台乗ってるけど壊れた事ないぞ。
1万キロ毎の定期点検と車検は付き合いだと思ってるし。それ以外では寺に近寄らないけど。

45: 2018/08/10(金) 08:51:05.24
この手の話題が出てくると1100を買い換える気力が失せる
プラスチック部品の交換以外だと大きな故障は燃料ポンプがやられて交換したのも寺からの帰りにすぐおかしくなったくらい。あれはいったいなんだったんだろう。

46: 2018/08/10(金) 09:29:49.70
r9t買って1年だけど、やっぱ自分で整備に傾いてる。
エラー表示って中華OBDIIとかで消せない?

47: 2018/08/10(金) 09:32:38.58
下取り価格とかディーラー保証とか乗り潰すつもりの人には関係ない話だな
自分でメンテナンスする知識や気力のない、飽きっぽい人にはBMWは高くつくんだろうな

48: 2018/08/10(金) 09:45:21.96
普通の人なら、悩んだり困ったりしながら乗っても楽しくないと思うんだけど。
車体も維持費もかかる物だと分かっていながら、
高いの壊れるのって書く人は、それがマゾヒスティックに嬉しいんでしょ。
書いてそんな自分を晒して、また嬉しいと。

49: 2018/08/10(金) 11:11:00.49
OHVボクサーGSも持ってるがコッチはディーラー以外にも専門店あるから安くすんでるな
現行機種は長く乗れんなぁ維持費考えると5年までかなぁ

50: 2018/08/10(金) 11:18:42.61
点検費整備費惜しいなら廃車して飾っとけ
もっと言うと最初から買うな
維持費は自動車と大体同じ

53: 2018/08/10(金) 11:46:31.92
>>50
これがBMWジャパンの見解ですか?

59: 2018/08/10(金) 12:03:39.76
>>53
そうだよ

57: 2018/08/10(金) 11:54:31.43
>>50
同意。食料や水じゃなし。
オートバイどころか、食べ物や医療費が日本より高い国があるのに。

51: 2018/08/10(金) 11:34:00.14
つまりクソ高ぇと
いやまあそれをちゃんと知らしめるのは大事だと思う
ブランド物ってそういうもんだしな

52: 2018/08/10(金) 11:42:03.62
海外と驚きの価格差(ともに税抜)
R1200GS 12,400eu(EU1,599,600円) 日本2,250,462円
この価格差に加え、高額の点検・整備システムなど 全て、金・金・金
(いったい誰が考えた仕組みなのか?)

販売価格をいくらに設定しようが、工賃をいくらに設定しようが構わない。
ただ、購入後のメーカー保証や整備にまつわる独特な仕組みや費用について
契約前に十分な説明なしに販売されてるのはこのスレッドを見ればよくわかる。
知らずに購入し、半ば拘束的で高額な維持費に悩むオーナーが気の毒でならない。
(十分な説明と良心的なアフターサービスを行う寺も中にはあるだろうが‥)

55: 2018/08/10(金) 11:52:22.04
>>52
訂正 12,400ポンド 1,765,343円

72: 2018/08/10(金) 13:35:22.53
>>55
素のGS EU価格に為替賭けて日本円にしたんだろうけど、EC価格帯で日本仕様と同じパッケージ追加していったら価格違うぞ。

日本仕様と同じ装備にすると大体16100ユーロで日本円に直すと200万以上。消費税入れると220万くらいになる。

これに輸送費やジャパンの固定費考えたら、まぁ仕方ないわな。

73: 2018/08/10(金) 13:39:35.78
>>72
日本のメーカーはもっと少ない価格差でそれを実現している。

75: 2018/08/10(金) 13:45:45.84
>>73
日本モノを買えばいいじゃないか。はい、解決。

93: 2018/08/10(金) 17:59:19.79
>>72
それは南無阿弥陀仏の論理で4輪と同様なオプションてんこ盛りを
パッケージにして販売しているからな

70: 2018/08/10(金) 13:22:59.73
>>52
同じ装備で?
一台一台輸入できないよ?

76: 2018/08/10(金) 13:49:26.75
>>70
それなりに日本国内での販売台数の多いBMW
しかも母体は4輪部門と同じ日本法人。
他メーカーと比べてどうか、調べてみて下さい。

139: 2018/08/11(土) 05:46:11.26
>>52
モデルによって違いはあるけど、現地でオプションなのを日本仕様には標準装備してプレミアム価格にするパターンが多いから、単純な価格比較は出来ない。その値段って全く同じ装備ではないでしょ?

54: 2018/08/10(金) 11:49:40.65
んー、スレの流れ見たらまともなユーザー居なさそうだな

58: 2018/08/10(金) 11:54:36.60
>>54
まともなユーザーになりたいのだが、その定義を教えてよ。

56: 2018/08/10(金) 11:53:15.67
どこも車種専用スレで騒ぐのはオーナー以外と相場が決まっているわけで

60: 2018/08/10(金) 12:08:31.36
いや、説明なしで売ってはいないだろう
ちゃんと車種別に表になってるし、統一料金のはず

・・・しかし高ぇな、ってだけのことだろ

61: 2018/08/10(金) 12:23:47.09
>>60
つまり説明聞き漏らしたバカばっかりなのか?
それとも、後でブツブツ言う文句タレなのか?

62: 2018/08/10(金) 12:30:39.08
>>61
他人がバカだろうと文句たれだろうと、君には関係の無い話し
そんなもの知って何の意味もない、乗り続ける奴と降りる奴が居るだけだよ

63: 2018/08/10(金) 12:37:28.97
さあ、はやくディーラーへ行って契約するんだ。ウエアも全部揃えるんだぞ。

64: 2018/08/10(金) 12:43:35.23
明日からGS乗ってキャンプ行くよー
楽しみだな

65: 2018/08/10(金) 12:47:42.87
もう契約しに行くだけなんだけどその時間がない
買っても乗る時間もほとんどない

66: 2018/08/10(金) 12:56:54.76
お金も時間もゆとりと余裕がないと、いいビーマーライダーになれないよ。

71: 2018/08/10(金) 13:23:56.04
>>66
時間とゆとりと体力がない

67: 2018/08/10(金) 13:06:54.85
お金も時間もゆとりと余裕がないと、いい「ホイホイ」にはなれない。 ってことか。

68: 2018/08/10(金) 13:09:56.76
バイクの修理や整備なんて面倒なだけでそれほど難しい事もないから自分でもできるけど ABS壊れたら数十万掛かるのは一緒だよ。
個人輸入したとしても部品代が異常。

69: 2018/08/10(金) 13:10:58.31
値段が高いこと自体に価値を求める人もいるからな
例えばヴィトンのバッグやHUBLOTの時計と同じ品質の物を5分の1の値段で作るメーカーがあったとして、ヴィトンやHUBLOTを買う層の人はそっちを選ばないだろ
ブランドにお金を払ってるようなもんだ
技術者やメカニックとしては、ブランド価値がなきゃ価格に釣り合わない程度のバイクしか作れない、技術ではなくブランドに乗っかって報酬貰ってるって事で、情けない話だな

74: 2018/08/10(金) 13:45:39.86
酸っぱいブドウスレになっているな

77: 2018/08/10(金) 14:57:52.63
他メーカーなど興味ない、ボクサーエンジンだから乗っているのだよ

85: 2018/08/10(金) 16:11:26.10
>>77
老害乙

86: 2018/08/10(金) 17:11:30.13
>>85
ここ、Rスレだぞ

78: 2018/08/10(金) 15:00:58.23
車体価格はそこまで割高とは思わない
部品もassy価格と考えるとまあ仕方ない
割高なのはassyごと付け替えるだけの大して高くない技術レベルの割に国産の1.5~2倍取る整備料金

79: 2018/08/10(金) 15:01:07.74
縦置きエンジンのコーナリングが良い。安い国産があれば乗り換えたい。

80: 2018/08/10(金) 15:09:28.80
値札気にして買い物する人が乗るバイクじゃないと思うけどな

81: 2018/08/10(金) 15:13:51.68
だったら価格表示するのやめろよw
たかが大衆2輪メーカーが何勘違いしてんだよ

82: 2018/08/10(金) 15:28:37.70
>>81
良い勉強になったな!
外車とはそんなもんだ。

次は日本車買うんだぞ?

90: 2018/08/10(金) 17:38:23.47
>>82
外車メーカーに勤めてると日本語も不自由になるのかな

83: 2018/08/10(金) 15:30:41.75
まさか現行でもABS壊れるの?

84: 2018/08/10(金) 15:32:08.48
BMWのバイクを買うのはやめとけ!維持費がきつすぎる!ぼったくり ←キーワード検索

87: 2018/08/10(金) 17:11:45.47
しかし、値段が云々の人は関税ってシステム有るの忘れてるのかな?

ドイツで買う日本車も、日本で買うより高いわけだが。

EU圏同士は、関税が安かった気がするし、日本で高いのはある意味国が悪いわけだが。

88: 2018/08/10(金) 17:16:07.21
87だけど、書いて不安だから調べたら関税無くなってるのな!

まあ、でも、値段に不満有るなら買うな!でFAは明らかだろう。

89: 2018/08/10(金) 17:38:09.38
高価過ぎると思う人の基準は国産20年落ち中古かな?
そういうのとは方向性違う車種のスレなんだけど

91: 2018/08/10(金) 17:52:07.94
ローンで買えば良いじゃない。たまに低金利キャンペーンあるんだしね。
という俺もセレブレーションを74回払いだ!

92: 2018/08/10(金) 17:55:17.94
バイクの維持費が気になるぐらいの懐事情なら、買う前に維持費を調べてからどうするか判断するだろうし、実際はBMWは色々と高い事を理解して買ってる人が多いと思うよ。
そもそも金持ちのおっさん、爺さんばかりだし、気にしてないんだろうな。

94: 2018/08/10(金) 17:59:58.10
ローンの話題出すと家以外でローン組むとか無理しすぎ普通キャッシュだとかいうヤツでるよね
自分は嫁ローン100万しか下りなかったから残り70万をローン組んだけど

95: 2018/08/10(金) 18:05:06.42
まとめると、こういうことか‥
法令義務で定められてるわけでもない点検を条件とする新車保証。
使用状況に関係なく、定期的に交換を強いられる部品や油脂類。
継続的に収入を得ることが目的と錯覚させる他社と異なるシステム。
品質や耐久性は棚上げで、高額なアッセンブリー交換前提の修理対応。

96: 2018/08/10(金) 18:09:34.49
爺さんも入れ替わり乗れる年齢層の資産が減少しているから
以前より維持費などにシビア爺が多くなっている

97: 2018/08/10(金) 18:17:16.22
まとめると、金の無い人は相手にしてない。

103: 2018/08/10(金) 19:32:45.81
>>97
これって重要だよね
乞食の隣で食事したくないし

138: 2018/08/11(土) 05:29:03.88
>>97 金があっても故障多すぎて面倒な車

98: 2018/08/10(金) 18:24:45.32
新車保証ってどのメーカーでも似たようなもんじゃないの
素人が勝手にいじって調子悪くなったのを保証とかできないでしょ
家電製品だって分解改造は保証対象外だし

99: 2018/08/10(金) 18:38:46.24
クラッチ交換30万円 ABS交換40万 こんなにするのか?
教えて、工作員ども!

116: 2018/08/10(金) 22:05:42.96
>>99
値段が妥当かどうかはよく分からんが、クラッチ交換もABS交換も自分でやると大変だよ。
縦置きのクラッチはまじ大変。
青空ファクトリーでカバー外して、はい交換、とはいかない。
ABSもユニットだけでも20万くらいするでしょ?
国産車でも10うん万するし、構造上エア抜きも大変だよ。
くどいようだが、値段が妥当かどうかは分からんけどなw
ただ、やっぱそれなりに金がかかるのは仕方ない部位じゃないかな?

最近はなんでもアッシーで交換、とか言うけど、例えばECUが壊れたからって要因探って中の半導体だけ変えるなんてできないし…しゃーないべさ。
そういう時代だよ。

118: 2018/08/10(金) 22:30:33.27
>>116
私の目的は注意喚起ですので、BMWを擁護しません。
ABS故障。 使い方?経年劣化? いやいや、品質の問題でしょう。
ライトが切れれば玉だけ。部位により必要最小限で済ませたいものです。

100: 2018/08/10(金) 18:43:42.50
ガソリンは日本中どこでも同じ値段でなければいけない。
添加剤を入れようが同じ値段。無理なんじゃない?

もしヒョソンの200万で同性能のバイクがあったとしても買わないと思うよ。車だけどヒュンダイも同じ。日本から撤退したけど。やっぱブランド代だろうね。

101: 2018/08/10(金) 18:47:32.34
BMWファイナンス「金の無い奴ぁ、俺んとこへ来いっ!」

105: 2018/08/10(金) 20:37:34.37
Motorrad Navigator VI
Vと比べて画面見易くなっただけかと思ったらスマホと接続出来るのね
ふーん・・・

106: 2018/08/10(金) 20:45:46.32
乗ってるのが変なオッサンが多いから良いんじゃね
マウント爺さんとかさw

107: 2018/08/10(金) 20:51:38.43
中古国産鉄屑乗りは邪魔だから帰れ

113: 2018/08/10(金) 21:37:23.26
>>107
BMWモトラッドJAPAN の費用が伴う独自の仕組みは広く知れ渡ってない。

その証拠に、ここ以外でもBMWの維持費(含む修理)が高いという声が多い。

(佐川健太郎とか、知ってるならこういうことも言えよ! と思う。)

誤解無いように言うが、俺は購入後に悩むことがないように注意喚起してるだけ。

それでもよければ、BMWのバイクは格好良いし、好きならどうぞご自由に思ってる。

それにしても「中古国産鉄屑」って酷い言い方やな! 中古でも自国製品やで。

それか、あんた日本人違うのか?

108: 2018/08/10(金) 21:10:36.43
寺田陽次郎だけど40代に認定中古車が売れるんだよ
団塊が70を前になり元々チビの上に体力的にきつくなり初回車検の3年で手放す爺さんが結構いる
少走行の程度のいい中古車が多いのはタマが多いGS
Sも足付きが良いので意外と多い

110: 2018/08/10(金) 21:23:19.32
>>108
アデランスのCMでもやってて下さい

109: 2018/08/10(金) 21:15:07.04
GSで新しくなったTFTに早速不具合が出たよ。
タコメーターとスピードが表示される画面で固まって、表示の切り替えができなくなった。
電源オフ→オンで最初は切り替えができるけど、走っている内にまた切り替えができなくなるといった感じ。
ディーラーによるとメーター交換になるとか・・・。

111: 2018/08/10(金) 21:23:22.46
ID:2GmqRxC1
ID:NyTupZgB

寺の営業さんかBMWJの営業さんかなw

112: 2018/08/10(金) 21:25:05.67
ID:2GmqRxC1
ID:NyTupZgB

寺の営業さんかBMWJの営業さんかな維持費や工賃の話題はしたくないよねw

135: 2018/08/11(土) 00:46:35.24
>>129
BMWではなく、そのディーラーの問題のような気もするぞ。

114: 2018/08/10(金) 21:45:01.67
改行うざい

115: 2018/08/10(金) 21:53:23.79
広告収入で成り立っている提灯記事しか書かないゴミの手先に何を期待するの?

117: 2018/08/10(金) 22:23:46.82
世はお盆休みと思うけど、運転と熱中症には充分注意してね。
職場デスクから通信してます。 

119: 2018/08/10(金) 22:34:37.30
欧州車は国産車のようにゴム類の品質は良くないから交換が前提です
と言っているのと変わらない

120: 2018/08/10(金) 22:38:26.20
だーかーらー
オンボロ騙し騙し修理しながら乗るのとは別世界なの

121: 2018/08/10(金) 22:41:47.99
寺さん乙

122: 2018/08/10(金) 22:43:01.84
ABS突然の故障。 次はあなたかも知れない! 明日かも知れない!!
.

123: 2018/08/10(金) 22:43:46.49
伸びすぎやろ

124: 2018/08/10(金) 22:44:55.46
だーかーらー
オンボロだから寺にいっぱいお布施をしながら乗る世界なのだよ

125: 2018/08/10(金) 22:47:52.27
水虫仕様の化石エンジンを有難がる宗教の一宗派だから
高額のお布施ができる人が信者にしないとならない
修行だー修行だー修行だー

126: 2018/08/10(金) 22:54:10.08
火照った体と心を、茶寮『都路里』の宇治抹茶氷でCoolDown。

127: 2018/08/10(金) 23:16:26.04
相手を不快にさせるのが目的っぽい
やってらんねえ

128: 2018/08/10(金) 23:31:42.64
「BMW、韓国企業と8兆ウォンの部品契約へ」
2015年02月06日14時29分 中央日報日本語版

130: 2018/08/10(金) 23:50:23.12
>>128
ABSほか、故障多発の原因はこれか!?

131: 2018/08/10(金) 23:55:50.53
高性能な国産バイクが安く手に入る国で敢えて高い輸入車に、金を吸い取られながら乗るのは好きという理由以外、何物でもない。

132: 2018/08/11(土) 00:07:15.94
高性能なバイクのみがバイクではないからだ

133: 2018/08/11(土) 00:43:59.28
そうなんだよね。
その高性能というやつに飽きてんだよね。

134: 2018/08/11(土) 00:45:52.40
低性能BMW水虫教万歳!

136: 2018/08/11(土) 01:16:26.71
ツラテクも高いけど制服も高いよね

137: 2018/08/11(土) 05:21:00.98
S系のエンジンは良く出来てるよな。
4発は日本製に勝ってるよ。
4発は。

140: 2018/08/11(土) 06:43:19.51
金ある金あるって言ってるやつはエアプだろうな
有能で稼げる金持ちは金の使い方には頭使ってる
購入費にはためらいなく金出すけど、しょうもない整備や故障でしょっちゅうぼったくられてたら、そのうちBMW離れる

147: 2018/08/11(土) 08:52:22.58
>>140
そしてあなたは、その真の金持ちであると。

141: 2018/08/11(土) 06:47:39.62
さあツーリングいくぜーーーー

142: 2018/08/11(土) 07:16:42.73
>>141
はい雨

143: 2018/08/11(土) 07:50:42.37
西日本豪雨の被災地だけど一ヶ月近く雨が降ってないから農作物が弱って盆明けには渇水対策本部が必要になりそう

144: 2018/08/11(土) 08:03:00.87
寺に聞いたらローンで買ってる人も多いと言うから故障の出費は痛いだろうね

145: 2018/08/11(土) 08:04:41.29
早明浦ダムがフルバースト状態
https://togetter.com/li/1244707
↓一ヶ月後
12日にも取水制限開始 四国の早明浦ダム https://www.sankei.com/west/news/180808/wst1808080088-n1.html

146: 2018/08/11(土) 08:37:47.76
そんなに高いと思うなら、買わなければ良い

148: 2018/08/11(土) 09:50:27.99
BMW、米国・英国でも火災危険により130万台リコール

149: 2018/08/11(土) 11:35:44.20
金の話はいいからバイクの話しようよ

150: 2018/08/11(土) 15:39:54.42
でも、BMW、Rシリーズから離れる人は金の問題よりも、取り回しの辛さや大人しいエンジン特性、乗せられてる感が強い退屈な乗り味に飽きたという人が多いと思うけどな。
知り合いにはGSがでかすぎてガラスに映った自分が滑稽に見えたと言って乗り換えた人もいるしw

151: 2018/08/11(土) 16:12:14.35
BMW買ったのに、部品はヒョースンの下請けメーカー製ということなの?
そんなのやだ~

152: 2018/08/11(土) 16:12:23.11
だから?
乗る理由も降りる理由も人それぞれ。
自分で選んで乗って、自分で選んで降りるもんだろうに。

153: 2018/08/11(土) 16:46:26.09
乗り換えない人もいる。

154: 2018/08/11(土) 16:59:33.21
ここでRシリーズ実際に乗ってる奴何人いるのやら
高い、壊れる、ボッタクリ
全部伝聞じゃねーか

ID隠したり飛行機飛ばしたり5chで勝手に消耗してろ
5chの性質上荒らしに弱いがもう構うな

157: 2018/08/11(土) 19:45:00.82
>>154
韓国製パーツが多用されているなら幻滅。

165: 2018/08/11(土) 20:45:06.04
>>156
僕はガガ様がモトグッツィに乗っていてうれしかったな

>>154
純正オイルはぼったくりだと思うよ。
本国のマニュアルでは、普通のカストロールを指定

169: 2018/08/11(土) 22:43:37.61
>>165
数年前にBMWグループの純正オイル調達先がカストロからシェルに変わった。

調達先が変わっただけなんで、今までのカストロでも技術的に問題ないだろ…ってのがオーナーの反応。

155: 2018/08/11(土) 18:12:32.38
特に目新しい要素も無い化石エンジンのスレだろ
進行はこんなもんだわ

156: 2018/08/11(土) 19:41:26.43
rninet乗りだが、ミッションインポでイーサンが乗ってて嬉しかった
認定中古車だから一応2年保証あるけど、バイクの整備を人任せはあまり好きじゃないので、オイル交換どうしようか考え中
オイルに起因しない故障でも、自分でオイル交換したら保証されなくなっちゃうのかな

163: 2018/08/11(土) 20:32:18.74
>>156
自分でオイル交換したら保証切れるよ
保証あるうちは任せた方がいいっす

201: 2018/08/12(日) 18:49:31.21
>>163
いつも思うんだが、もし自分でオイル交換した車体のABSが故障しても保証が適応されないのか?
自分が弄った部分が故障して保証外なら自業自得で納得できるが全く関係ない部分が壊れても保証されないっていうのは納得できないな

158: 2018/08/11(土) 19:48:04.42
新作ミッション・イン・ポッシブル
スクランブラーが転倒するシーン、あれはABSの故障か?

159: 2018/08/11(土) 20:01:40.99
インとポッシブルは区切らないぞ

160: 2018/08/11(土) 20:04:27.81
トム・クルーズ  ミッション・インポッシブル 

161: 2018/08/11(土) 20:22:24.68
金の力で映画に出てるんだろ
宣伝につられてはしゃいで見苦しいったらありゃしないわ
レースで活躍してテンション上がるっていうのならわかるけどさ

162: 2018/08/11(土) 20:24:56.10
>>161
まぁまぁ、それはええやんか。

164: 2018/08/11(土) 20:40:50.14
わき見運転で激突だからABS関係ないだろ

166: 2018/08/11(土) 21:10:16.20
OEM元のシェルアドバンスウルトラも同じ様な価格帯だから、ぼったくりと言うよりオイルへの性能要求が高いのでは?
まぁパワーワンレーシングの方が安いから、自信で換える人はそっちにすれば良いやね。
なお、オイルは自分で換えても保障は大丈夫。正直に聞けば、そりゃ対象外と言うに決まっている。

167: 2018/08/11(土) 21:42:10.68
>>166
マジか、それはうれしい
わざわざ自分で言わなきゃ、修理する時あちらから突っ込まれることはないんやね
まあフィルタレンチ買うのも無駄だし、最初のオイル交換は社外フィルタ持ちこみでディーラーでやってもらうつもりだけど

168: 2018/08/11(土) 21:45:59.36
シェルアドバンスウルトラ
R系にはオーバースペックじゃない?

170: 2018/08/11(土) 23:31:01.65
純正フィルター安いから、社外にする必要も無いよ

171: 2018/08/12(日) 00:24:24.62
>>170
持ち込みは最初だけで、次回からは自分でやるんだろう

175: 2018/08/12(日) 08:03:54.91
>>170
純正は交換の度に専用工具必要じゃん
ディーラーに変えてもらう時にK&Nのとかに付け替えて貰えば、以降は通常工具で交換できる

177: 2018/08/12(日) 09:03:06.72
>>175
BMW寺と保守派に嫌われる典型的なセコビッチ
コイツのBMWライフはミッションインポッシブル

182: 2018/08/12(日) 10:24:13.68
>>177
他人の、目がすきそーw

172: 2018/08/12(日) 06:02:18.12
リターンの際にカフェにしようと、GUZZIベースのMAGNIを考えたが当然新車は存在せず却下。
結局当時現行のGUZZIビッグツインを駆っていたが、5年所有したところでR nineT Racerに乗り換えた。
待望のメーカー純正カフェの登場で、DUCATIのポールよりもスタイリッシュだと思ってるよ。

173: 2018/08/12(日) 07:41:46.13
>>172
クッソ重たい車体でカフェ名乗ってるの側から見たらすげえカッコ悪いんですけどw
他メーカーは失笑してんじゃね⁈

174: 2018/08/12(日) 07:48:28.21
モトラッドナビーゲーター6買いに行ったら今日本への出荷ぎ止まってて入荷いつになるのか分からんと言われたがホントけ?⇨ミツオカ

あと前使ってたナビーゲーター4は中身zumo660だったけど今度のは中身何ですか?

176: 2018/08/12(日) 08:30:23.47
>>174
8月に入荷される予定だったけど、それが大幅に遅れて9月以降にならないと入ってこないらしい。ナビ 6はGARMIN社のBMW専用品だと思う。
例によって使い物にならないナビ だけどな。

178: 2018/08/12(日) 09:17:07.40
R乗りだけどオイル交換は自分でやった方が楽だろう?
寺に予約して頼むと往復時間含めて半日潰れるよ
時は金なりだな

179: 2018/08/12(日) 09:18:28.36
寺乙
てめーのバイクくらいてめーでやるわ

180: 2018/08/12(日) 09:35:59.87
オイル交換程度でそんなにイキりハゲ散らかさなくても…

181: 2018/08/12(日) 09:40:10.94
先月ディーラーでフィルター買ったら、一般的な形状のフィルタレンチ対応になってるよ。気付かずにデイトナのレンチ買っちゃったよ。家にあったアストロのレンチでピッタリ。

183: 2018/08/12(日) 10:30:02.91
オイルの交換はディーラーに頼むよ
自分の時間が惜しいし大金獲られるわけでもない
なんでこんなことセルフでやらなきゃいけないんだよ

184: 2018/08/12(日) 10:41:31.75
やらなきゃいけないなんて誰も言ってないだろ、どうした?
バイクを整備すること自体が趣味な人もいれば、整備は時間と労力の無駄と考えやりたくない人もいる
バイクは走らせる他にカスタムを楽しんだり日常整備や洗車も楽しみの一つ
ただBMWモトラッドはそのバイク楽しみ方の一つを否定している営業方針というだけ

185: 2018/08/12(日) 10:47:38.52
自分でメンテしたいなんてド暇な奴は他にいくらでもバイクの選択肢あるのにわざわざBMW選ぶなよ

188: 2018/08/12(日) 11:07:14.71
>>185
お前はディーラーの隣に住んでるのか?
気持ち悪いくらいのビーエムマニアなんだな

186: 2018/08/12(日) 10:49:44.70
BMWに限らずすべての車、バイクのメーカーはオイル交換はディーラーで純正品を入れるようにと指示してるしそうしないとメーカー保証切れるんだよなあ

187: 2018/08/12(日) 10:59:52.82
このドッグフードを与えて下さい。 さもないと、健康は保証できません。(1kg 3,000円)

189: 2018/08/12(日) 11:19:04.71
客 フロントフォークからオイルが滲んでるようなんですが。
寺 交換になります。 工賃込みで25万円です。
客 えっ‥

191: 2018/08/12(日) 11:43:14.28
>>189
シール交換如きでで25万円も掛からん
リアサスが駄目になった時は、クソなくせして高い純正サスではなく社外サスに交換した
でも、GSだけは純正サスの出来がいい

196: 2018/08/12(日) 14:38:52.99
>>191
アッセンブリーで下手すると左右セットなんだろう
一部の年式だけかもしれないがキャリパーオーバーホールでピストンのシールリングだけ欲しいのに
ピストンアッシーの8個セットしでか出ないのは事実

190: 2018/08/12(日) 11:33:59.90
BMWの場合、イレギュラーなエンジントラブルが起きた場合、その時のオイルを本国に送って成分分析するんだと。
そこで推奨オイル以外であると発覚すると当然保障対象外。
つまり、そういうこと。あとは分かるな?

198: 2018/08/12(日) 15:51:46.43
>>194
>>193>>190のレスじゃないけどな、ハゲ吉! 

192: 2018/08/12(日) 12:04:37.94
BMWのバイク選ぶということはそういうことだよ
工賃や部品代を惜しんでDIYしたいなら他のバイクにすればいいんだろ
趣味でイジるんなら最初からそうしろよ
グダグダと文句を言う意味がわからん

193: 2018/08/12(日) 12:19:36.22
仮にメーターが新車購入1年未満で故障した場合、メーカー指定と違うオイルを自分で交換していれば保証は受けれなくなるのですか?

194: 2018/08/12(日) 12:22:23.30
エンジントラブルって書いてないか?

195: 2018/08/12(日) 12:26:24.09
>>194
ではこの場合、保証対象外になるのはエンジンだけということですか?

197: 2018/08/12(日) 14:55:06.44
>>195
「人間」もだよ
かつての「電子サーボアシスト機能付きブレーキ」では、
走行中のシステムエラーでブレーキが効かなくなっても、
ライダーにも遺族にも何の保証もなされなかったそうだ

215: 2018/08/12(日) 22:17:37.05
>>197
04-05でサーボが無くなったけどリコール掛かってないからなあ

229: 2018/08/12(日) 23:58:39.06
>>215
日本では話題にならなったけど
原因不明であの世に行った人がいるのかな

230: 2018/08/13(月) 00:03:59.35
>>229
「速度の出し過ぎ」で処理されたらシャレになりませんね。

203: 2018/08/12(日) 19:05:59.68
>>195
いえ
イフ文はないですね

199: 2018/08/12(日) 16:51:20.32
メーター交換するのにエンジンオイルは関係無いだろ。そんなに不安ならアドバンテックに換えて1000キロくらい走ってオイルを黒くしてからディーラー行けよ。通販なら2500円くらいで買える時もあるぞ。

200: 2018/08/12(日) 17:05:25.03
正統派の人は、ネガティブキャンペーン以外の話題提案しろよ

211: 2018/08/12(日) 21:57:08.16
>>200
よし、みんなは盆休み、バイクに乗ってどこに行く?
俺は四国。
剣山近辺でキャンプしながらまったりする。

216: 2018/08/12(日) 22:21:45.44
>>211
俺は政党派だからBM教信者にはならん
以上に高い整備工賃は\500/Hか\2000/Hかね

202: 2018/08/12(日) 19:04:41.79
保証外ってのはそういうことだろがよ

204: 2018/08/12(日) 20:17:32.61
ここってディーラー批判やセルフメンテの話題は必ず潰しにかかるやつがいるな
しかも内容は金持ちの乗るバイクだから、ディーラーに金落としたくない奴は乗るなっていうワンパターンな発想
典型的な工作員のコメントパターンだからもうスルーが吉やね

208: 2018/08/12(日) 20:46:00.26
>>204
スルーが吉と言いながら煽るスタイル
すっこんでてもらえるかな

205: 2018/08/12(日) 20:22:49.99
自分が気に入らない書き込みは全部工作員

206: 2018/08/12(日) 20:34:06.05
やっぱ早えwww

207: 2018/08/12(日) 20:36:48.45
俺はディーラーにオイル交換に行ったらまだ早いからって帰されたことあるぞw

209: 2018/08/12(日) 21:16:53.68
工作員もさすがに盆休みだと思うんだがw

210: 2018/08/12(日) 21:25:29.55
ジョイフル本田千葉ニューでパワーワンレーシング4リットルで税込6750円だた。ネットの方がもう少し安いけど買ったぜ。ドレンワッシャ含めて、オイル交換7000円。15000円で高い高い騒ぐ人は自分でやれば良いんだよ。

212: 2018/08/12(日) 21:59:08.20
ディーラーのオイル交換が高いとは思わんな、ほとんどオイルの値段だし
ただバイクのオイル交換なんてのは日常メンテで基本中の基本
ライダーが自分でやるのは極々当たり前だし、出来るようにどこのメーカーも、もちろんBMWも作っている
それを指定のグレードオイル以外は保証外ならまだしも、ディーラー以外でオイル交換やったら保証外なんていうモトラッドの理屈は非常識すぎる
ユーザーの自由を奪って、小金にたからなければ営業出来ないんだろうが、そんなコジキ販売店に貧乏人呼ばわりされる筋合いはないなあ

222: 2018/08/12(日) 23:23:45.29
>>212
おまえのディーラーの問題を全てのディーラーだと思うな。

213: 2018/08/12(日) 22:08:00.00
最近てETCが標準でついてるらしいけど分離型なの?

226: 2018/08/12(日) 23:46:56.90
>>213
2.0の分離型だったな
本体はシート下にマジックテープで固定されてる

214: 2018/08/12(日) 22:14:21.33
相変わらず寺と信者の自慰が蔓延っているな

217: 2018/08/12(日) 22:31:07.33
バイクって単に乗る以外にも自分好みにいじって理想的な物に作り変えたり、自分で点検すれば愛着が湧いたりするものだけど、
BMWの場合はそういうのを極力廃して、ディーラーがバイクを管理してユーザーはそれに従う事、さもなければ見放すという考え方。

218: 2018/08/12(日) 22:35:33.31
オイル交換は自分でやれば30分で終わる。
デラに頼むと道中含めて半日取られる
予約もしなきゃならないし
俺は忙しいから自分でやるよ
ちなみに指定オイル以外だと保証対象外なんて嘘ついてるやつがいるが、フロントフォーク一式交換、ヘッドライトアッセンブリー交換、速度センサー交換全部保証対象内だったよ

225: 2018/08/12(日) 23:42:54.89
>>218
一応保証の規定にはディーラーで点検整備をしないと保証が受けられないことがありますみたいに曖昧書いてあるから、ディーラーの裁量次第なところもあるだろうな
少なくとも俺はディーラーの販売員にそう言われた

231: 2018/08/13(月) 01:35:34.92
>>225
自分もそう言われた。わかりやすいことはやってくれるなと解釈した。

219: 2018/08/12(日) 23:02:40.83
明らかにおかしな制度を採用しているBMWや寺を一部の客は甘やかしている。
まるで年増でブスの性悪女に優しいオヤジのようだ。 
おっさんアホか、目を覚ませ!

220: 2018/08/12(日) 23:19:49.22
だからー、メンテを自分でしたいやつはBMWを選ばなきゃよいだけだろ⁈
わざわざ選んどいてブチブチ文句を言ってる意味がわからん。買うなよ最初から

221: 2018/08/12(日) 23:21:11.99
文句を言ってる人は買ってないと思うよ

223: 2018/08/12(日) 23:32:31.12
ユーザーだからこそ出る不満だと思うし、販売側にとって一番怖いのは何も言わずに離れて行く消費者なんだが、嫌なら買うなとかすごい理屈だなあ
フジテレビみたい

228: 2018/08/12(日) 23:56:53.82
ID:TzAh2q/F

朝から深夜まで寺の営業さんかBMWJapanさん
お疲れ様です

232: 2018/08/13(月) 01:55:21.05
基本的に保証が切れるまでは全てディーラーに投げた方がいいと思うよ。
これはディーラーに貢ぐために言ってるのではなく、BMWの信頼性ってバイクメーカーの中でもかなり低い方で、
海外で行われたバイクの信頼性調査ではドカやトライアンフ、ハーレーよりも故障率が高いという結果が出てる。
(http://www.motorcycle.com/top10/the-10-most-reliable-motorcycle-companies.html/3)
これだけ壊れやすいということはやはり保証に助けられる可能性も高くなるかと。

233: 2018/08/13(月) 02:35:06.71
ディーラーへの文句多いけど勘違いするなよ、諸悪の根源はBMWバイクの日本総代理店、モトラッドジャパン(でいいのか?)だからな。
もっと言えば現在のビジネスモデルを考案したドイツの本社だ。
ディーラーはあくまでもフランチャイズで屋号買ってモトラッドからバイク買ってそれをマニュアルに沿って売らせてもらってるだけだ。
なので大手を振るって工賃の大幅値引きとかやったらモトラッドジャパンから指導が入るはず。この辺はコンビニ経営と全く同じ。

・バイクを売った後も維持費で継続的に儲ける事ができる。
・何万キロも走る高耐久というブランドイメージがあるが、実際は頻繁にモデルチェンジをするし、電子部品はそこまで耐久性を持たせてある訳では無い。それでも維持はできるが点検整備で高額な維持費がかかかるので結局は買い換える。

この辺はディーラーは必ず認識してるというか、フランチャイズに入る時に売り文句になってるはず。
でなきゃハーレーより売れないのにこんなにポコポコディーラーが増える訳ねーべ。

234: 2018/08/13(月) 02:45:08.88
ただ経営は本部がマニュアルでガチガチに決めてある以上、ヨソで買った認定中古車でも面倒は見る。ここはメリットか。
一昔前のその辺の国産バイク屋みたいにヨソ買ったのは面倒見ないとかは無い。上得意は知らんがその店で買った人とヨソで買った人との差も無い。
金さえ払えば(かつ正規品か認定中古車であれば)どこのディーラーでも同じサービスが受けられる。
そして点検整備、修理はASSY交換が多いメーカーなのでメカニックの技量の差も発生しにくいのでこれもどこに出しても安心できる。
あとASSY交換ゆえ高額になるデメリットと、ディーラーからすればある程度質の低いメカニックで工場が成り立つのでフランチャイズに入る際のハードルの低さにも繋がる。


そういえば先月認定中古車を他店で買う事に心配していた書き込みがあったがその点は安心できると思う。
まあクルマだと当たり前の事なんどけども。

235: 2018/08/13(月) 02:47:47.26
書いてて思ったけどココで昔から言われてる「最新モデルを3年で乗り潰すか乗り換える」というのは真実なのだなと思う。

236: 2018/08/13(月) 04:11:42.30
ざっと流し見したが金さえあればすべて解決じゃね?

237: 2018/08/13(月) 05:03:07.46
>>236
金だけ違うやろ。
ほんまボケやの、お前は!

240: 2018/08/13(月) 06:56:00.39
>>236
そらそうよ。
そもそもBMWは「安くて丈夫な物を誰にでも」なんてホンダみたいなメーカーじゃなく、紛れもないプレミアムブランドだよ。
しかしバイクだと絶対的な値段が安くなるので勘違いした奴がでてくる。
逆に金さえあれば全て解決、聞こえ悪いけどクルマがメジャーなプレミアムブランドになろうとしたら金を出されたら全て解決できなきゃいかんとも言える。

オイル交換費用が~点検費用が~とか言い出す奴はそもそもBMWから想定している顧客には入ってないって事よ。

238: 2018/08/13(月) 06:30:37.43
HONDAドリームも1年点検をディーラーで受けることが販売店保証の要件となっている。
メーカー保証は、違法改造をせん限り、自身で整備する人でも誰でも受けられる。

239: 2018/08/13(月) 06:54:14.55
BMWは維持費に金かかるってのは真実なんだな
問題はそこまでかけるだけの価値があるのかってところか
エンジンの耐久性が高くても、バイクはエンジンだけじゃ走れないからなあ

241: 2018/08/13(月) 07:01:21.42
>>239
俺はあると思うけどね、耐久性は国産に比べてアドバンテージがあるとは思わんけど独自の足回りとボクサーから生み出される走行性能はBMWしか持ってないから。
ハーレーもそう。乗ってみりゃ分かるがエンジンの振動が国産クルーザーとは明確な違いがある。これが好みならハーレー乗るしかない。
俺、トライアンフが日本でイマイチメジャーになれないのは値段はプレミアムブランドでもその値段に代え難い魅力を備えてないからだと思う。3気筒ファンくらいよな。

245: 2018/08/13(月) 07:52:35.02
>>241
独自の足回りとボクサーならホンダも作ってる
ただ、独自の足回り 、ボクサーに拘り続けると
メーカーとしての進化がない
モトグッチみたいになっちまうよ・・・

247: 2018/08/13(月) 08:47:42.54
>>243
一握りだとは思わんなあ。もっと多いとは思うぞ。
俺みたいな凡人でも試乗したらアフリカツイン辞めてGSにしたもん。
アフリカツイン買う為貯金してたけど、100万も高いのに試乗したら一発でコレだとなっちゃった。
いやもうジャンル似てても高いだけの事あるわと。
>>245
ホンダはNO.1のブランドでしょ。プレミアムではないだけで。ホンダはそこを目指しる訳でもないしね。
それとグッチだされて気づいたけど、ブランドをメジャーにするには誰にでも乗り易いってのは必須条件なんではないかと。
なのでドカが現状なのか納得したわ。

248: 2018/08/13(月) 08:54:15.09
>>239
どこで見切りをつけるか、だと思う。
国産車の場合は絶版人気車だとOHしながらいつまでも乗る人が多いけど、BMWは発売後、5年以内の新しいモデルに乗ってる人が圧倒的に多い。
現に最近はGSやRTでもちょっと前の空冷SOHCボクサーの年式のバイクは殆ど走っていない。つまり、大体の人はそれまでに見切りをつけて乗り換えているということ。

242: 2018/08/13(月) 07:13:46.69
プレミアムなブランドだとは思うけど、工業製品として実によく考えられてると思う。「?」な部分もあるがw

243: 2018/08/13(月) 07:22:48.04
BMWはブランドありきなんだよ
買ってる奴らの何割かはBMWバッジが欲しいだけ
F系なんてわざわざ選ぶ理由無いし、Rを買ってるとしてもまずBMWありき。他人に選んだ理由を聞かれたらボクサーだから、って言ってるだけ。
ホントに水平対向が欲しい奴なんて一握りなんだよ。

244: 2018/08/13(月) 07:38:39.09
夏休みになるとスレが伸びるね 小中学生もご覧になっているのかしら?

249: 2018/08/13(月) 09:10:11.18
>>244
盆で暇な奴が増えただけじゃない?

246: 2018/08/13(月) 08:16:37.00
Kシリーズを主力にしてボクサーを終わらそうとしたら出来なかっただけやろ
GシリーズやらCシリーズやら作っているのにね

252: 2018/08/13(月) 09:52:08.41
>>246
ボクサーが好きなのは結構だけどブランドで買うのは貧乏人ってまるで根拠が無いよな。頭大丈夫か?

250: 2018/08/13(月) 09:11:45.83
OHCモデルよりOHVモデルの方がむしろ見かける気がする。自分がオーナーだから意識するだけなのかも知れないけど。
OHVは金掛からないがチト手間がかかる。

251: 2018/08/13(月) 09:41:06.17
ボクサーエンジンだから乗ってるのであってbmwだからではないよ
ブランドで乗ってるのは貧乏人だよ

253: 2018/08/13(月) 10:04:20.16
ルックスが気にいるか気に入らないか
ブランドロゴはワンポイントのアクセサリーみたいなもんと考えてる
ロゴがカッコ良けりゃなおよし
本人がカッコいいと思えないものに金出して乗ったって楽しくないでしょ
ただし、本人がカッコいいかは問わないものとする。

254: 2018/08/13(月) 10:20:08.02
ま~金持ってる人はブランドには拘らないからな

255: 2018/08/13(月) 10:37:25.96
昔の2Vモデルの方がBMWらしさがあったと言えばあった気がする
自分はK75Sに乗りたかったから限定解除に挑戦した
今でも水平直列3気筒の系譜が残っていたらそっちに行ってたかもしれない
なくなったからR1200Rに乗り換えたけれど

256: 2018/08/13(月) 11:30:21.41
・韓国への多額の部品発注
・4輪部門の火災ニュース
・定期点検でも防げない故障
・馬鹿げた価格の R nine T

対価に見合う価値も満足度も期待外れ。
プレミアムブランドと呼ばれるのが滑稽だ。

257: 2018/08/13(月) 12:25:58.79
プレミアムブランドなんて呼んでるのは一部の信者のみかと。昔からドイツ車は舶来品かぶれの提灯記事ライターがドイツ車神話を作り、代理店もそれをセールストークにするものだから、洗脳された人も多い。

274: 2018/08/13(月) 20:05:15.60
>>257
本国では装備が簡素になったモデルがあり多少は安価に買えるものの、ヨーロッパもアメリカでも普通にプレミアムブランドとして認知されているが?
海外の商業サイト、個人ブログ見りゃ普通にそういう捉え方されとるぞ。
それとも何か?ベンツBMWは大衆車でプレミアムブランドはロールスロイスやフェラーリ等を指すと言うヘソ曲がり君か?

276: 2018/08/13(月) 20:14:53.24
>>274
BMWをプレミアムと思う人もいれば、思わない人もいる。
故障の多さはプレミアムブランドにしてはお粗末。

281: 2018/08/13(月) 21:17:53.32
>>276
社会通念上プレミアムブランドのクルマと言ったら真っ先に出てくるのはベンツBMWでしょうに。
ビジネス誌等でクルマ業界の特集になったらそういう扱いだ。
んで、思う思わない、個人の主観なんかどうでもええのだよ。
こういう公の掲示板で「BMWは(プレミアム)ブランドなのに故障多くね?」と言う話題になった時に「BMWなんかプレミアムブランドじゃねーよ」と言う奴。いいオッサンなんだから文脈、空気読めよと。

因みにブランド品だから故障が少ないなんて全く関係無い。日本車が堂々のプレミアムブランドになってしまう。

282: 2018/08/13(月) 21:22:58.91
>>281
ハイ、ハイ。
プレミアムブランド、あー恥かしぃW

258: 2018/08/13(月) 12:44:27.94
でも、ドイツ車は実際いいぞ。

259: 2018/08/13(月) 13:43:37.58
最近の国産車は見てないのでわからんが、ドイツ製でもとりわけ樹脂部品は肉厚かつ頑丈に作ってあるモノが多くて、クオリティつーかコストかかってんなーてのを実感できると思う

まあでもその分、価格や重量増に反映されるし、その辺は設計思想の違いですかね

260: 2018/08/13(月) 13:43:39.45
最近の国産車は見てないのでわからんが、ドイツ製でもとりわけ樹脂部品は肉厚かつ頑丈に作ってあるモノが多くて、クオリティつーかコストかかってんなーてのを実感できると思う

まあでもその分、価格や重量増に反映されるし、その辺は設計思想の違いですかね

261: 2018/08/13(月) 13:44:09.87
ダブってしまいましたすみませn

262: 2018/08/13(月) 14:33:04.15
2015年発表 BMWの韓国企業との8兆ウォンの部品契約
8兆ウォンって日本円でいくら? 8,000億円? 
これが4輪・2輪のどの部品かはわからないが、電気系の可能性は高い。
2016から納品が始まったとして今年で3年目。

273: 2018/08/13(月) 19:46:45.98
>>272
>>262

263: 2018/08/13(月) 14:35:51.14
燃えてるとこじゃないのか。

264: 2018/08/13(月) 14:37:32.03
2V-RやK100/75なんかはカウルなどの外装パーツはFRP製で頑丈な作りだけれど
2V-Rのカウルのグラデーションはスプレーガンによる手塗りだしな
K1100あたりからリサイクルの関係でABS樹脂に変わってきているけれど
クランクケースも4V-Rから縦割りケースだけれど2V-Rは砂型一体ケースだからね

265: 2018/08/13(月) 14:45:39.88
BMWの2輪部門と4輪部門は別会社な

266: 2018/08/13(月) 15:03:18.64
>>265
こんな大口契約なら全部集約されてる可能性が高い。
(この契約を控えて二輪部門単独で汎用品を調達するか疑問。)
四輪二輪、配線やカプラーや端子、ネジ類など共通なものも多い。

268: 2018/08/13(月) 15:30:48.56
>>265
日本法人は同じやぞ、ボケ!
出資はドイツBMWじゃ。

267: 2018/08/13(月) 15:03:49.92
水平対向のビッグツインを造ってるのはBMWだけなんだよな
エンジンに跨って乗っている感覚が楽しくてBMWに乗っている
機体の前でプロペラが回っているようで実に楽しい

色んなエンジンのバイクに乗ってきたけど、後は水平対向4気筒エンジンにも乗ってみたい
シトロエンの部品はもうないだろうな

269: 2018/08/13(月) 16:37:11.04
>>267
GL1200

271: 2018/08/13(月) 17:31:32.26
>>269
GL は4発だよ

270: 2018/08/13(月) 16:38:38.06
ボクサーは燃費いいな
カタログスペックを大幅に超えてくるわ
1200ccの外車ともなればさぞやバカスカ食うのかと思ってたが良い意味で期待を裏切られた
ありがてえwww

272: 2018/08/13(月) 19:01:21.55
日本法人で韓国製パーツを付けて売ってるのか

275: 2018/08/13(月) 20:13:41.66
どうせ嫌韓厨だろ
自分は一昨年まで国内某自動車メーカーの足回りを作る一次下請けメーカーに勤めていたが
韓国製の材料を使っている
国内メーカーが韓国製品を使っていないと思ってはいけない

277: 2018/08/13(月) 20:25:44.05
日本車は70年代のCBやZはよく見かけるけど、ビーエムは維持できないってことなのかなあ。
ヴィンテージがないってのも寂しい。

278: 2018/08/13(月) 20:37:49.88
>>277
日本で見れば、ヴィンテージも日本車が多いのは自然では?
ドイツならBMWのヴィンテージの方が多いかも知れませんね。

317: 2018/08/14(火) 08:50:26.59
>>277
2Vがいっぱい残ってますよ

高級品=丈夫って決まりはないから。
漆塗の器とステンレスの箸や器みたいに。

279: 2018/08/13(月) 20:49:44.74
ミュンヘナーの代表モデルR69Sは現行モデルだった当時
日本での価格は80万円程、今の価値感で言えば1000万円近い感覚だろう
ローンが一般的ではない時代だから本当に金持ちでないと買えない

280: 2018/08/13(月) 21:07:51.68
ドカやモトグッチの旧車も走ってるが、維持費の問題は電子制御系なのかもね。

283: 2018/08/13(月) 21:29:03.77
いつまで酸っぱい葡萄を言い続けるんだろ

284: 2018/08/13(月) 21:36:02.95
欧州じゃ日本車の価格高いよ
ヴィンテージとやらも日本車が多い
製造部品の精度が高過ぎて、何十年も乗れるのよね

285: 2018/08/13(月) 22:08:04.93
夢を壊す気はないが、今でもBMWがプレミアムブランドという
30年前に時代がストップしたかのような人が気の毒でならない。
セルシオやレクサスを経験した人が再びBMWに戻ること少ないだろう。

290: 2018/08/13(月) 23:07:40.27
>>285
何度も言わせんな文盲。
お前の主観なんけどーでもええわ。世間ではBMWはプレミアムブランドという扱いになってるんだよ。
何が30年前のうんたらかんたらが気の毒だよ。お前の自分の主観が全てという思考回路の方が気の毒だわ。
あとな、夢を壊すようで悪いが俺がどこにBMWがプレミアムブランドである事に夢を感じてる事が書いてあるんだ?
俺はただ事実を書いてるだけだ。BMWが高級ブランドだろうがなかろうかそんなんどーだってええわ。
結局の所「たかだか年収未満で買える道楽の道具に優越感を感じる浅ましい人間」にマウントしたいだけなんだろうが書いてもないのに無理矢理こじつける辺り、その考えが浅ましいんだよ。分かったか文盲。

あーあとな、プレミアムブランドのソースを出せ?
簡単かつ大量に出てくるがお前頭悪いから論点ずらしそうだよな(笑)

292: 2018/08/13(月) 23:15:28.44
>>290
  BMWはプレミアムブランド

そう思う1%     思わない99%
(お前だけ)     (賢い人々)

295: 2018/08/13(月) 23:27:31.02
>>292
そう思うなら根拠書いてみろ。
煽るだけしかできないならスルーするぞ知障。

286: 2018/08/13(月) 22:29:36.60
だろうで語られても。高校生?夏休み?

288: 2018/08/13(月) 22:40:49.80
>>286
何か言えや、ボンクラ

287: 2018/08/13(月) 22:38:38.36
ブランドイメージと言うのは一朝一夕にできる物ではないからのう
あのヒュンダイのソナタだって日本市場では高級車イメージで売ろうとしたんだし
ドイツのオペルもヤナセがBMWの代わりに扱い出した当初は高級車イメージで売ろうとしたけれど
途中から大衆車イメージに方針転換したし

289: 2018/08/13(月) 23:06:32.93
俺の中ではプレミアムブランドはブガッティ、アストンあたり

バイクでこの位置に来るブランドはない

291: 2018/08/13(月) 23:09:25.63
>>289
ビモータやアグスタあたり、そんなカンジしない?

293: 2018/08/13(月) 23:19:37.56
>>291
うーんって感じなんだよねバイク界のフェラーリwみたいな

BMWは時計で言うとロレックスくらいの立ち位置だと思うがどう
まあ一般的にはプレミアムだけど単なる実用時計

298: 2018/08/13(月) 23:40:06.31
>>293
割り込んで失礼だけど俺もそう思う。本当のプレミアムとはなんぞやと言ったらクルマならベントレーやフェラーリになるのだろうし、時計ならパテックフィリップとかになるんだと思う。バイクだったらアグスタや現行ノートンやインディアンになるのだろう。
けどクルマや時計に興味の無い層からしたらベンツやBMWをプレミアムにするしロレックスオメガを高級時計と言う。
BMWモトラッドはそういう層にプレミアムですよとして売り、メディアもそういう扱いをし、買う方もそうだと思って買う、別にそれでいいんじゃないかと思う。

294: 2018/08/13(月) 23:25:05.82
全部ヤナセが悪い、で終わり!

296: 2018/08/13(月) 23:33:40.58
G310や、中型クラスのスクーターを出してる辺り
プレミアムブランドのイメージではないね
単なる海外のオートバイメーカーの1つ

自分的には、BMWとホンダのキャラが被るんだよな
なんか似たメーカーだと思う

297: 2018/08/13(月) 23:37:01.42
長文はいらない

299: 2018/08/13(月) 23:50:21.82
本当にどーでもいい事だけど、今、和歌山の川湯温泉にクルマで来てるけど夕方、旅館の前でタバコ吸ってたら目の前をトップケースに「日本一周中‼︎」というステッカー?を貼った1200GSが通って行った。
そのステッカーを貼る目的ってなんなんだろう。アピールするにはええオッサンで若気の至りでもないだろうし、自分へ気合いれる為なのか、貼ってるとオバちゃんが何かくれたりするんかな。
しかしGSで日本一周言われても知ってる奴からしたらえらい楽な道具を選んだなあと。セローあたりでやって欲しかったわ。

303: 2018/08/14(火) 04:39:08.91
>>299
日本一周ステッカーは貼ってると話のきっかけとなりコミュニケーションとりやすいでしょ
どこからきたの?どこいった?これからどこへ?なんてね
GSだってでかいからセローのほうが楽な状況もかなり思いつくけどな

378: 2018/08/15(水) 18:24:29.73
>>299
おまえにやー
ない感性よ
きにとめるな

300: 2018/08/14(火) 00:18:05.11
まあR1200GSだと楽かもしれんが、
温泉でタバコを燻らしている君よりは大変だと思う。

301: 2018/08/14(火) 01:38:35.80
プレミアムでもなんでもいい。
それよりも最近ハーレーってこんなに高いの?とか気づいて驚いている。VFRっこんなに高いの?! とか。

BMWオーナー以外の人間がBMWが高いと思ったとしてもしかたないなとも思いますよw

307: 2018/08/14(火) 06:29:47.79
>>301
CBR250RRが70万だしな
にほんのバイク市場はオワコンだから仕方ない、東南アジア製バイクのおこぼれをもらうだけだわ

302: 2018/08/14(火) 03:22:08.97
プレミアムっすかー?
俺みたいな庶民が新車かったのに?
安っすいプレミアムっすねー。

304: 2018/08/14(火) 05:15:59.70
ID:yQHxbQUx

BMWJか寺営業が頑張っていますね

305: 2018/08/14(火) 05:20:02.39
IDを間違えました

ID:ScuCS0sz

BMWJか寺営業が頑張っていますね

306: 2018/08/14(火) 05:29:12.14
もうどれがアンチでどれが信者かわからんよなw
オーナーはいるのかな?w

308: 2018/08/14(火) 06:45:26.45
アンチも寺もいない
愉快犯と相手するその仲間がいるだけ
オーナーが苛立ってるの見て面白がってる

309: 2018/08/14(火) 06:57:40.48
まとめサイトの業者がネタを投入しているだけ
バイクなど乗ったことないから大した話しも出来てないね

310: 2018/08/14(火) 07:12:18.72
実体験で無いからフワフワした事だけだしな

オーナーだけ分かる事を間違い混ぜて書くか

311: 2018/08/14(火) 07:33:50.10
>>310
持ってない奴ほどこういうこと書き込むんだよな

312: 2018/08/14(火) 07:37:22.84
RSにワンダーリッヒのスクリーンスポイラーを付けようかと思ってたがオリジナルが絶妙な高さと防風効果なので必要なかったわ

313: 2018/08/14(火) 07:50:38.32
>>312
クリップで留めるやつ?スクリーン傷つきそうでなー
スクリーンに使えるコーティング有るかな
擦って洗ったら傷はいってしまった

315: 2018/08/14(火) 08:36:48.02
>>313
クリップの当たる位置に透明のキズ防止テープを貼ってから装着すれば解決。
プレミアム車にはプレミアムらしい扱いを!

314: 2018/08/14(火) 08:21:58.33
普通のおっさんだけど、RnineTに乗っている。
そもそも車を買えない人も買えるのがバイクだからなぁ。
BMWの廉価版の四輪車を買う人もいるが、二輪車の方が満足度は高いな。
車は、廉価版BMWよりも国産車の方が高性能高品質だからななぁ。

316: 2018/08/14(火) 08:40:06.07
3年後から新規登録車のナンバープレートカバーが禁止になるみたいだけど、BMWもアルミのプレート無くなるのかな?

318: 2018/08/14(火) 09:07:22.79
>>316
上には被せてないし実害ないじゃん

319: 2018/08/14(火) 09:26:36.30
BMWに乗ってる=金持ってるという図式は何とかならないものか・・・。
価格的には安めのRSなんだけど、旅先で出会ったライダーとか地元の人と話してても、
大抵、BMW?金持ってんなぁ~から始まる。そう言われて嬉しいと思う人もいると思うけど、
個人的には何か隔たりがある感じがするからあまり嬉しくないんだよなぁ。

323: 2018/08/14(火) 11:19:30.68
>>319
なら外車に乗らないことだ!
自分もRS乗りだが、今のタイミングだったら
迷わずNinja H2 SX SEを買ってたな・・・

RSは安いと言われるが、これが適正プライスじゃないの?
GS系は高くても売れるので価格を盛ってる気がする

326: 2018/08/14(火) 11:55:56.20
>>323
GSはテレレバーでコスト高いんじゃね?
値段は同セグメントのTiger1200と大体同じ

320: 2018/08/14(火) 09:45:52.74
タバコの煙吸うより日本一周の方が素敵だわ

321: 2018/08/14(火) 09:48:03.75
スルーしとけばいいのでは

322: 2018/08/14(火) 09:53:07.27
あれはカバーではなくベースプレートだしな
欧州仕様と日本仕様とではナンバープレートのネジ穴の間隔が違うから
以前だと仕向け先によってリアフェンダーの長さが違ったりしたので
脱着式で日本向け仕様には日本に合わせた穴が開いたリアフェンダーが付いていたけれど
今は流行りのデザインに合わせてテール周りがああいう形だからパーツの共用化で

324: 2018/08/14(火) 11:37:25.23
RSが安いって感じてる時点で、他人から見たら金持ち扱いされても当然
世の中のほとんどの人間はRSの価格を見て安いとは言わない。その逆ですから。

325: 2018/08/14(火) 11:51:51.16
R1200RSも少し考えたけれど
R1200Rに対し装備や作りに比較して約20万円UPが割高な気がしてRにした
最大の理由はもうRSほどの前傾ポジも少しきつくなってきたからだけど

346: 2018/08/14(火) 17:35:51.19
>>325
キーレスライドは結構大きな違いと思う

347: 2018/08/14(火) 18:45:26.49
>>346
キー挿して回すだけのお仕事がそんなに苦痛かねえ
パニアケースの開閉とか込みじゃないと不要だと思う

348: 2018/08/14(火) 18:57:53.14
>>347
正直どーでもイイと思ってたけどめちゃ便利だぞ!

349: 2018/08/14(火) 19:00:43.22
>>347
まぁ、そりゃそーなんだが
特に不便さは感じてないな
つか、そんなにパニア開けないし
むしろ、ポケットのキーをガサゴソ探す
行為が無くなって良いぞ

354: 2018/08/14(火) 20:02:29.21
>>347
便利さっつか価格差ね
キーレスで数万分は埋まるでしょ
もちろんキーレスは便利だけど

327: 2018/08/14(火) 12:13:08.86
同じ値段でも4輪より2輪の方が俺は満足度高かった
車で100~200万なんて安い方だしな
rninet乗ってるけど、ノーマルマフラーで音も静かなのにやっぱり信号待ちで注目される頻度は高い、とくに30台以上の男性から

328: 2018/08/14(火) 12:15:17.90
RnineT欲しいよう
Pureでもええかな…と思ったけど試乗車がない
乗り味ガラリと変わるくらいの差はあるん?

329: 2018/08/14(火) 12:35:35.65
>>328
両方試乗しては?
自分はpure乗りですが、ディーラーの方の話だと無印のが洗練されてるとか。

331: 2018/08/14(火) 13:25:10.10
>>328
乗車姿勢が違い過ぎる。

351: 2018/08/14(火) 19:31:19.84
>>331
足つき以外のポジションはそんな変わらんよ。

330: 2018/08/14(火) 12:36:22.99
R1200Rイイよね。
高速は修行だけど、

337: 2018/08/14(火) 15:36:18.68
>>330
俺もR乗りだけど乗る場所と乗り手を選ばないオールマイティなバイクだね
高速はラージシールド付けてるから全く問題ないよ
速度が上がる程に効いてくるよ
さすがアウトバーン仕様

332: 2018/08/14(火) 13:33:16.16
無印とPUREってそんなに違うの?

334: 2018/08/14(火) 14:49:43.04
>>332
サスストロークが105mmしかない
こんなので快適な乗り心地は?
デブとタンデムは?
後悔のないように。

339: 2018/08/14(火) 15:57:30.74
>>334
PUREの方がストローク短いって事?
まあ無印を考えてるからいいけど

333: 2018/08/14(火) 13:36:52.98
最近STからRSに替えたけど10年でこんなに変わるのかってくらい進化してるな。
シフトアシストにオートクルーズが楽すぎ!
ナビもスマホと連動できて秀逸だわ。

335: 2018/08/14(火) 15:05:20.32
納車される前はシフトアシストなんか使わないと思ってたけどシフトアシスト便利すぎてワロタ
バムバムなるの最高なんじゃ~

336: 2018/08/14(火) 15:18:01.62
シフトアシストは低いギヤの時にショックがあるのと引っかかる感じがするから、3速以上の範囲でしか使ってないわ。

338: 2018/08/14(火) 15:37:25.93
シフトアシストはアップ時に固くて使いにくいかな
ダウンは頻繁に使うけど

340: 2018/08/14(火) 16:52:14.80
オートシフトは2017からとその前とでは別物レベルの出来。16年までのは正直イマイチ。

342: 2018/08/14(火) 17:12:18.05
>>340
ミッションの部品が一部変更になってる。

341: 2018/08/14(火) 16:52:32.45
pureの日本向け仕様はローダウンサスが標準だから

345: 2018/08/14(火) 17:34:33.11
>>341
そう言う事かサンクス

343: 2018/08/14(火) 17:17:24.03
2017年式なんだけどアップは固いかな~
みんなのはスコスコって軽くアップ出来るの?
クラッチ握ってアップするのと比較するとかなり固いんだよね

344: 2018/08/14(火) 17:33:29.00
エンジン回すときはクラッチいらないけどまったり街乗りペースなら1速→2速時はクラッチ握るほうがスムーズ

350: 2018/08/14(火) 19:15:16.83
キーレス、シート開けるときに指しっぱにしたまま気付かずに走り続けた事が何度かある。あとたまに車体が認識してくれなくて焦る。

352: 2018/08/14(火) 19:36:43.02
>>350
認識しなくなるのは電池残量が少なくなると
起こるっぽい
電池の減りは、国産乗用車に比べ短い
2年持たない感覚

357: 2018/08/14(火) 21:37:55.40
>>352
四輪も同じだけど何でかね

353: 2018/08/14(火) 19:47:18.94
空冷なんだけど
今年のオイルの減り方ヤバくないすか?

356: 2018/08/14(火) 21:35:58.44
>>353
毎年、夏はよく減るな
燃えてなくなるんだろう
こかすと特に

355: 2018/08/14(火) 21:20:38.78
空冷ボクサーって油温どこまで大丈夫なんだ?
こないだ気温35度で渋滞はまって油温140度越えたらエンストしたんだけど
普通に走ってても120度は行く

358: 2018/08/14(火) 23:56:06.58
>>355
ボクサーに限らず、エンジンの適正温度は90度前後で限界が120度ぐらい。
もしそれを超えてくるようならオイルの劣化が急激に進むし、オーバーヒートに繋がるから、
適性な油温を維持するような走り方をするとか硬めのオイルを入れるとかで熱対策した方がいいよ。

360: 2018/08/15(水) 00:13:24.80
>>355
エンジンオイル逝ったな。
また15,000円 残念

368: 2018/08/15(水) 08:10:56.80
>>355
真夏でなくても、渋滞したら普通に140度超えた事あるよ。多分平気じゃない?

370: 2018/08/15(水) 08:51:08.96
>>368
そうかな
まあ空冷リッターバイクならそんなものなのか
この時期はセルフアイドリングストップしてるけど、渋滞はどうにもならないね
本来ならオイルも1万キロは持つとはいうけど、高温多湿な日本のストップアンドゴーな道路じゃ3000キロが妥当なんだろね

359: 2018/08/15(水) 00:01:35.94
4輪用でGulfか何処かの解説文で一度130℃を超えると潤滑作用が極端に下がるから
超えたらすぐ交換しろってあったな
それはサーキットとかの高負荷を想定しての話だけど

361: 2018/08/15(水) 00:28:15.01
キーレスは無くてもかまわない

362: 2018/08/15(水) 05:37:34.72
空冷ボクサーには厳しい暑さだな
外観は断然かっこいいんだけどな

363: 2018/08/15(水) 06:09:08.90
高価な純正オイルとネットで3000円くらいのカストロールのオイルで違いが殆ど感じない。
高価な純正入れる意味があるのかな?

364: 2018/08/15(水) 06:18:07.21
>>363
お前はオイルだけじゃなくてバイクの違いもわかんねえんだろ?w
原付乗ってろよw

369: 2018/08/15(水) 08:33:39.38
>>364
頭 逝かれてるな
大丈夫か?

366: 2018/08/15(水) 07:08:45.69
>>363
水冷エンジンだと分かりにくいかも。
ハーレー乗ってた頃は熱ダレしにくいってのはハッキリ分かった。

365: 2018/08/15(水) 06:20:40.02
自分で安いの入れとけばいいよ

367: 2018/08/15(水) 07:09:59.79
寺ではそんな気にすんな4、5千㌔で変えりゃ十分て言われたから気にしない

371: 2018/08/15(水) 12:29:21.82
夏好きでお盆休みは遠出よくしてたけど
今年はオイルの減りすごいし体調悪いしで断念だぜ
9月10月の三連休連発にどっか行きたいなぁ

372: 2018/08/15(水) 13:30:58.46
水冷ボクサーでもあれはヘッドが水冷になってるだけの半水冷エンジンで、熱的に厳しい部分があるな。
特に指定オイルが5w-40とか大型のツインエンジン車に使うものとしては明らかに柔らかいし、
メーカーはヨーロッパの気候で一年間通して使える粘度を指定しているとの事で、ディーラーのマイスターによると立場上、勧められないけど夏場はもう少し硬めのものを使うのがベストらしい。

373: 2018/08/15(水) 16:02:22.66
今は車もバイクもグローバルモデルばかりだが、日本の夏の渋滞は厳しい環境と聞いたことがある
現行空水冷はどうして水冷(シリンダー部も水冷)にしなかったんだろうな
走行風で十分冷えるにしても停車・渋滞時は厳しいだろうに

377: 2018/08/15(水) 17:56:44.80
>>373
日本は外車メーカー泣かせの環境だからなぁ。
高温多湿な上に信号が多く停車時間が長い。アップダウンが多い山岳地帯もあれば潮風を浴びる海沿いもある。そして冬場は氷点下まで冷え込む。
冬場はともかく、殆どの外国車メーカーは設計段階から春~夏、夏~秋といった極端な気候の変化を想定していない事が多いね。

374: 2018/08/15(水) 16:03:44.73
空油冷の俺はバルボリン20w-50一択だった。
安いが寿命が短いのが難点だ。
次は戯れに買ったモチュール20w-60。
夏の渋滞でストールしませんように。

375: 2018/08/15(水) 16:46:22.39
今度1250ccで馬力も上がるけど
空冷を切り捨てて水冷に移行しないのかね?

376: 2018/08/15(水) 17:16:13.69
yaccoのYC454オススメ。

379: 2018/08/15(水) 19:11:36.00
いまだに、輸出先の想定できる条件でトラブルが発生するバイク。 
マイナス気温や猛暑、渋滞など日本に限った話でも何でもない。
長年、そんなバイクを売りながら十分な対策が出来てないメーカーとディーラー。
BMWなど、一度乗れば十分。もう懲り懲り。

380: 2018/08/15(水) 19:20:08.85
まぁ、ある程度ちゃんとしたクオリティの工業製品になったのは本当につい最近てディーラーも言ってたしな(笑)

381: 2018/08/15(水) 19:25:48.27
渋滞でも止まらずにすり抜けろってことでしょ。

382: 2018/08/15(水) 19:32:07.61
Rシリーズは高速道路も一般道も、安心して楽しく乗れる良いバイクなんだけどな
この良さは試乗した人かオーナーだけ知ってる

383: 2018/08/15(水) 19:46:13.32
>>382
そんな低いハードルで良さを主張されてもね
R系の半分の価格のバイクでもそれくらいは…

384: 2018/08/15(水) 19:50:12.92
>>383
382の意見は何台か乗り継いでの意見だと思うが?

385: 2018/08/15(水) 20:22:42.10
>>383
俺もそう思ってた
実際に買うまでは…

386: 2018/08/15(水) 20:27:31.67
>>382
異論梨
特に1200Rはね

387: 2018/08/15(水) 20:49:19.41
BMWの取り柄は、
1. 初心者でも乗れる(まるで自転車)
2. 疲れない
だからな

そして、それを追求したからこそ、最高のツーリングバイクができた

388: 2018/08/15(水) 23:39:53.09
いや、さすがにR1200GSやR1200GSアドベが自転車とは思わないけど……。
最高のツーバイクという点は大いに賛同です。

389: 2018/08/16(木) 01:24:20.52
油高い寺バイク

390: 2018/08/16(木) 05:45:23.12
肉体的に疲れないのはネットの聞きかじり知識でなんとなくわかっていたが精神的に疲れないことは実際に乗ってわかった

391: 2018/08/16(木) 07:30:54.28
総じて重たすぎるけどなRシリーズ
手放しで褒めちぎる程じゃあ無い
洗脳されきってる奴らばかりですねえ

394: 2018/08/16(木) 07:54:58.59
>>391
そんなに嫌いなら乗るのをやめたら?
それとも所有してないのかな

397: 2018/08/16(木) 09:42:46.67
>>391
手放しに褒め切れるバイクって何?

402: 2018/08/16(木) 10:18:47.31
>>397
なんでそんなこと聞く流れになるんだ?
アスペルガーはすっこんでてもらえるかな

408: 2018/08/16(木) 11:50:16.66
>>402
夏休みの宿題は進んでるか。

400: 2018/08/16(木) 10:03:46.91
>>391はRシリーズをSBKかストリートファイターと勘違いしてるんじゃないのか

重さは関係ありません
レーサーのようなライディングをする必要はありません
自転車のように簡単に操縦できます

403: 2018/08/16(木) 10:20:40.46
>>400
レーサーとか名付けてそれは無いだろと

404: 2018/08/16(木) 10:31:58.80
>>403
ほんとそうだよな
レーサー名乗ってそれはないよな
ここも危険だからもう寄り付かない方がいい
信者と寺が君を総攻撃する前に逃げてくれ!!

416: 2018/08/16(木) 14:39:43.48
やはりSBKと勘違いしていたようだな

>>403>>404の狂乱っぷりが笑える

392: 2018/08/16(木) 07:35:18.13
スペック上の数値はたしかにそうなんだよ
しかしこれがまた
やめとくかw

393: 2018/08/16(木) 07:36:57.48
DUCATIは、BMWと対極だな
1. 熟達者にしか乗れない
2. 疲れる

395: 2018/08/16(木) 07:57:07.90
RnineTシリーズは重さ感じるけどね
特にレーサーはもっと軽快な方がいいとは思う

396: 2018/08/16(木) 09:29:52.70
その重さが高速走行時の安定感に置き換わるんだけど
日本だと真価は発揮しにくいよねぇ

398: 2018/08/16(木) 09:43:03.62
カブ

399: 2018/08/16(木) 09:49:54.73
カブ125は買うつもりだ

401: 2018/08/16(木) 10:05:07.59
また250ccで充分な人が来てる?
水冷2気筒の250ccなら最高速も140キロくらい出るし日本の道路を走る分には充分でしょ
SSやストファイならともかくRモデルは軽さを求めたバイクじゃないしな
あの手のバイクは軽さとレスポンス優先でエンジンに2次振動バランサーを付けていないし
フレームにリジットマウントだから高速を走るとグリップやステップ周りに高周波の振動が来る
フラットツインは2次振動はバランス、空水冷ならカップリングバランサーも付いているしな

405: 2018/08/16(木) 10:37:56.40
Rシリーズの欠点が見えてくるような人は総じてRシリーズに合わない乗り方をしてる人が多いと思うよ。
例えば、かっ飛ばしてとにかく速く目的地に着きたい人とか、近くの峠道でスポーツ走行を楽しむのがメインになってるとか・・・。
120km以下で定速走行し、1000km先の目的地まで走るような使い方をした時に初めて良さがわかるバイクで、ちょこっと走るぐらいでは重くてつまらないバイクという印象しか残らないと思う。

406: 2018/08/16(木) 11:09:34.83
見かけだけのなんちゃってレーサー、スクランブラー、アーバンGS

407: 2018/08/16(木) 11:29:12.77
>>403-404
ドカのスポーツクラシックみたいなラインだよ
どう見てもね
懐古主義でレーサーを名乗ってるから見た目だけ
そんなの分かってて買うもんだと思うんだが

409: 2018/08/16(木) 11:59:42.76
>>407
その見た目だけの「レーサー」が最も売れてる時点でお察しなんですがそれは

410: 2018/08/16(木) 12:02:13.47
XGTL6xnU
ただのかまってちゃんだから相手にしない方がいいよ。

411: 2018/08/16(木) 12:08:23.65
まあ、レーサー喜んで買っちゃうようなヤツらの言うことなんぞ何一つアテにはならんわな

412: 2018/08/16(木) 12:29:55.14
S1000RRという製品があってだな、

413: 2018/08/16(木) 12:35:31.09
ボクサーでならHP2Sportかな

414: 2018/08/16(木) 12:46:19.83
子供の頃ボクサーカップレプリカに憧れたなあ
BMWはキドニーグリルの面影を残すデザインが好みだが今はそれに代わり左右非対称ライトが新しいデザイン上のアイコンになってるのかな

415: 2018/08/16(木) 12:48:07.96
レーサーもスクランブラーも、モデル名の頭にアーバンが必要じゃないか?
見た目だけで、運動音痴なコナミ野郎と同じ!!

417: 2018/08/16(木) 14:42:53.57
いや、俺は違うからwww
ちょっと嫌味がハイブロウすぎたか・・・

418: 2018/08/16(木) 14:43:36.47
なんや、旧態依然としたボクサーに過度な期待を抱いてるヤツが居るな。コイツはおとなしく乗るバイクだぞ。

419: 2018/08/16(木) 14:46:20.23
連投荒らしがキョドってて笑える

420: 2018/08/16(木) 17:28:34.64
旧態依然って、今の水冷が出たのって5年前だろ。

421: 2018/08/16(木) 17:44:24.11
重さは関係ない、疲れない扱いやすい最高のツーリングバイク、ていうなら6発モデルだろ

422: 2018/08/16(木) 17:52:40.11
Rでも重いと言っているのにK1600GTLに乗れるの

423: 2018/08/16(木) 17:57:01.70
重さは関係ありません じゃないの?

424: 2018/08/16(木) 17:57:57.16
オマエらが重さは関係ない理論ブチかましてるんだろうがよ

425: 2018/08/16(木) 17:58:10.27
バイクは車種別に守備範囲決まってるもの
ジャンル・排気量・シリンダーレイアウト・サス形式・カウル有無・重量など
自分に合ったバイクを見つけて楽しんで欲しい
5chで連投するよりもきっとバイクは楽しい

426: 2018/08/16(木) 18:02:53.94
便所の落書き以下のトコロに来てる奴なんて皆同類や

427: 2018/08/16(木) 18:12:19.97
かまってちゃんwww
ここ、R乗りが来るところだよ
キミのバイクのキーを撮影してアップしてくれないか?
ID:XGTL6xnUって紙に書いたのを添えるのを忘れずに

>便所の落書き以下のトコロに来てる奴

臭いのはキミ一人だけw
このスレを臭くしないで欲しい

428: 2018/08/16(木) 18:14:41.54
>>427
てめえが貼れ

429: 2018/08/16(木) 18:20:06.01
わー、臭~いwww

430: 2018/08/16(木) 18:21:13.39
>>429
早く貼れっての

431: 2018/08/16(木) 18:29:49.53
見苦しい奴らだな

432: 2018/08/16(木) 18:31:21.91
>皆同類や
そう思っているのキミだけw

キミは私の指示に従いなさい。
キミのバイクのキーの写真をアップロードしなさい。
私はキミに1時間の猶予を与えます。
そうでない場合、私はキミにRスレに書き込みをすることを禁じます。

435: 2018/08/16(木) 18:37:43.13
>>432
さっさと貼れよクズ

433: 2018/08/16(木) 18:32:48.26
もう終わりにするから
ごめんよ
バカの振る舞いは制御不能みたいだけどね

434: 2018/08/16(木) 18:36:54.98
馬鹿の相手をわざわざしに来る、輪をかけた馬鹿
わざとだろ

436: 2018/08/16(木) 18:59:58.45
国産の俺は言ってみれば、メタルのデカヘッド!
BMWのお前らは 昔のパーシモン。

437: 2018/08/16(木) 19:15:53.75
1250のリークが来ているね、パワーは11馬力アップらしい

438: 2018/08/16(木) 19:31:18.32
昨日出たこの情報だと9psの差だね。
http://www.motor.nl/nieuws/feiten-2019-bmw-r1250gs/

439: 2018/08/16(木) 19:51:05.72
ピークパワーよりホイールマスを増やして低回転域の粘りを増やしてほしいが

449: 2018/08/17(金) 01:23:28.44
>>439
俺もそうして欲しいけどGSなんかライバル車が軒並みハイパワーだからねえ。
とは言え50増やして5馬力しか増えてないから低中速のトルクは増えてるんだろな、
とは言っても粘り強さはフライホイール重くしないと変わらんのかな。

440: 2018/08/16(木) 20:20:51.30
1200Rに乗ってるけどコンビニへの足にもなるほどチョイ乗り出来るよ
これほどオールマイティーな大型は無いと思うけどね

441: 2018/08/16(木) 20:31:09.26
同じくRninetTスクランブラー乗りだが、一緒に乗ってる横型のK1200Rと比べても400位の車格に感じるほどコンパクトで軽い
これで重くて大変なんて言ってるヤツはそもそも大型向いてないかと

442: 2018/08/16(木) 20:58:44.64
125gs、なんて呼び方になるのかな

443: 2018/08/16(木) 21:37:57.03
R1250GS CLAP

444: 2018/08/16(木) 21:39:24.53
最近このスレ急に伸びてるけど何かあったの?

448: 2018/08/16(木) 23:23:09.42
>>444
夏休み

445: 2018/08/16(木) 21:46:30.68
ツアラーなんだから、ある程度重さがあった方が安定するだろう

446: 2018/08/16(木) 21:56:28.28
GS乗ってるが重さを感じたのは坂道を押して登った時ぐらいだねー
走り出したら重さは感じない、むしろ軽い
あと手の内に収まる感じがいいよね

447: 2018/08/16(木) 22:06:59.86
カタログ上の数値では車重、キャスター角、ホイールベースいずれも前に乗っていたK75Sと
ほとんど変わらないけれどK75Sの方が長いバイクに乗っている感覚が強かった
フロント18インチホイールで80キロを超えたあたりからドシッとした直進性になってくるし
それと較べたら今乗ってるR1200Rは普通のロードスポーツですわ

450: 2018/08/17(金) 06:09:43.54
極低回転でトルク頼りない感ある
回してクラッチ使うだけだけど、PCXみたくモーターアシストしても良い

451: 2018/08/17(金) 06:36:30.43
1速がもうちょっと加速寄りだと良いんだけどね。

452: 2018/08/17(金) 07:35:33.69
1200も排気量あって出だしのトルクの薄さはヤバすぎるだろ
スクランブラーとか絶対オフ走ったら自滅するわ
エンジン使い回しで全カテゴリー車両作る安易な発想に騙されるユーザー多すぎ。レーサーとか何やアレ。

457: 2018/08/17(金) 10:08:59.29
>>452
ツインエンジンに何を期待する
ただでさえ、環境規制が厳しくなっていくのに

453: 2018/08/17(金) 07:42:17.69
なんでも機器に頼らないと操作出来ないのな
ATがお似合い

454: 2018/08/17(金) 08:09:25.49
>>453
実際ホンダDCTでも良い
ハイテク・電気に任せられる所は任せて楽しく乗りたい
修行ではなくレジャーで乗るんだから

455: 2018/08/17(金) 08:22:02.63
雰囲気を楽しむもの。そのものではない。

456: 2018/08/17(金) 08:28:21.85
なんやあれってレーサー最高の盆栽やろ、値段のわりには品があるわ

458: 2018/08/17(金) 10:11:52.14
>>456
盆栽か、そのとおりやな
まともな乗車姿勢すらとれないバイクは
観て楽しむしかないわ
ボクサーの出っ張りが酷いけど

470: 2018/08/17(金) 11:05:38.79
>>459
スプロケ?

460: 2018/08/17(金) 10:18:51.66
RnineTシリーズは総じてファッションライダーやカスタムビルダー向けのバイクだが、基本的な動力性能はしっかりしてるし、普段乗るにはこれくらいで丁度いいと思うが

463: 2018/08/17(金) 10:28:28.00
>>460
でも買わないでしょ?

481: 2018/08/17(金) 12:53:13.36
>>463
普通に乗ってますがなにか?

461: 2018/08/17(金) 10:19:51.32
カフェレーサー=レーサー風の普通のバイク
スクランブラー=デュアルパーパス風の普通のバイク

462: 2018/08/17(金) 10:22:59.48
>>461
レーサーとフォーティーエイトはポジション的に普通のバイクですら無いと思う。まともに乗れねえじゃん。

465: 2018/08/17(金) 10:38:23.44
>>462
たぶん普通のバイクを見た目だけで乗りにくく弄ってる人からするとまだ普通のバイクなんだよ
200mm下がるバックステップ付けたSRやグリップが頭より高い位置にあるハーレー、シングルシートにペラペラシートの片目をカウルでつぶした耐久風レプリカ
とか乗ってる人

464: 2018/08/17(金) 10:33:39.83
前も書いたけどカフェレーサーは盆栽よ
雰囲気や格好を楽しむもので普段乗り用ではない
普段バイクに乗るなら普段乗り用モデルも同時に持つべき
一度跨がれば分かるはず

466: 2018/08/17(金) 10:41:42.85
>>464
跨ったけど昔乗ってたバックステップ入れたカタナと足付き以外はそんなに変わらないから全然いけそう
古い大型レプリカみたいなハンドル遠いバイク大好き

467: 2018/08/17(金) 10:46:33.90
>>466
乗っちゃダメという訳ではないので、試乗して大丈夫なら良いと思う

468: 2018/08/17(金) 10:48:58.97
>>466
お前みたいな馬鹿が買ってるんだろうな
R9T系でレーサーが一番売れてるとか頭おかしい

469: 2018/08/17(金) 11:04:26.42
今時はそこそこ前傾姿勢になるバイクってSS以外だと少ないからな
SSもなんか低いけど近くてコンパクトな感じ

ハンドル遠いバイクが好きな馬鹿が多いのは嬉しいな
スタイルだけで決めて後悔する馬鹿が多い可能性もあるけど

471: 2018/08/17(金) 11:17:01.19
高年式の中古が沢山あるのがS1000XRとRナインTレーサー。どちらも短足チビが衝動的に買っちゃって即手放してるんだろう。

472: 2018/08/17(金) 11:45:31.42
R24eLV+Z
今日のかまってちゃん

473: 2018/08/17(金) 12:01:20.20
ミッションインポッシブル でイーサンがrninet乗ろうとして、なかなかエンジンかからなくて置いてかれてたけど、今時のFIであんなことあるか?

502: 2018/08/18(土) 01:35:58.42
>>473
凱旋門ランドアバウト逆走シーンの排気音に違和感を感じなかった?

474: 2018/08/17(金) 12:28:01.17
今時のFIほど壊れやすくて信頼性の無い物はない。
キャブ&ポイント車最高。

475: 2018/08/17(金) 12:31:23.03
今時のFIは知らんけど、現行のR9Tは一瞬でかかるよ
普通はキュルルルル→ドドドってイメージだけど
キュル→ドドドって感じでエンジンがかかる

キャブだと気温や気圧でああなるかもしれんね

476: 2018/08/17(金) 12:32:42.85
要するにボロい

477: 2018/08/17(金) 12:32:58.91
出てから数年しか経ってないから、どれも高年式だろ、と真面目に突っ込んでみる。

478: 2018/08/17(金) 12:39:39.39
17年式1200Rに乗ってるけど低速トルクは十分過ぎるほどあるけどね~
二速発進も出来るくらい

486: 2018/08/17(金) 13:28:08.68
>>478
2017年RSでは2速発進不可能ではないけど、スロットルとクラッチでかなり気を使う
1速なら普通に発進出来る
1速でスロットル開けずにクラッチだけで発進すると、頼りなく感じてしまう
本の受け売りだが、クラッチだけ発進をたまに練習してる

489: 2018/08/17(金) 15:23:07.02
>>486
1200RLCも普通に気を使いますよ。
ツインといえど1200にしてはちょっとね。都内だと特に。

490: 2018/08/17(金) 15:55:48.94
>>489
年式で変わるのかな
17年式は問題ないよ

479: 2018/08/17(金) 12:50:40.59
同じ排気量ならトライアンフT120の方が更に低速トルクが太くて楽なんだけどあっちは上まで回んないのがな・・・
ちなみにT120ギアボックスが壊れてシフトダウン出来なくなって6速発進を強いられたことがあった

480: 2018/08/17(金) 12:52:16.30
バイオハザードとかミッションインポッシブルとか取って付けたような宣伝で映画に出すんじゃなくもう少し渋めな演出で登場させて欲しいな
アクション映画でないほうがむしろカッコ良く観えるだろう

487: 2018/08/17(金) 14:13:32.69
>>480
そういやブレラン2049にハスクのビットピーレン出てたけど、
真っ暗闇にストップランプとバックシルエットのみでまるで宣伝になってなかった
ビットピーレンに注目してないと見逃すレベル

488: 2018/08/17(金) 14:59:16.73
>>480
そう考えると昔、トップガンで出てたニンジャの演出は良かった。
メーカー名や車名はステッカーで隠して派手なアクションもなし、でもこのバイクは何だろ?
と気になる絶妙な演出だった。

482: 2018/08/17(金) 13:00:09.38
まあオッサン世代なんで、皆から乗り辛い言われてるバイクを華麗に乗りこなすライダーこそ、カッコイイと感じてしまうのです

自分は全くダメダメですが

483: 2018/08/17(金) 13:02:52.16
頼むから近くでヨタヨタしないでね
巻き込まれたら迷惑

484: 2018/08/17(金) 13:06:01.55
渋めな映画と演出じゃBMWも協力しないんじゃない
それにそういう系の映画に出すのであればBMWよりもノートンとかBSAが選ばれそう

485: 2018/08/17(金) 13:11:43.37
懐古的な演出じゃなくても良いんだよね。
少しだけ小道具的な使い方でも。
例のキムタクの某ドラマみたいにさあ

491: 2018/08/17(金) 19:03:21.75
宣伝兼ねてるんだから仕方ないだろ
さりげなく出てる映画は自分で探せよ

492: 2018/08/17(金) 21:41:06.32
僕のRSはアクセル全閉でも坂を登って行ったけどな
いったい何に気を使うのか謎だ

493: 2018/08/17(金) 21:50:20.76
>>492
気を使うのは停車時からの発進について。平地でのスロットル全閉での発進は気を使う。少しスロットル開けて発進すれば何の問題もなくスムーズに発進出来る。
もし、坂道発進でもスロットル全閉なら車体に異常あるはず。

496: 2018/08/17(金) 22:41:08.88
>>493
白バイの教官に感化されたんだろうが、あなたのバイクはCB1300Pではありません

発進は無理だろう走行中のお話だからな
高回転型エンジンのSS CBR600RRだって、走行中ならアクセル全閉で緩やかな坂くらいは上っていく
が、アイドリング発進は流石に無理、見事にエンストする

何のためにアイドリング発進したがるのか、謎である
もはや湿式クラッチなのに

497: 2018/08/17(金) 23:30:03.82
>>496
確かに、無理にアイドリング発進する必要は無いな
アドバイスありがとね

494: 2018/08/17(金) 21:59:57.08
スタートはクラッチ操作に気を使うけど、全然平気という人は何をアピールしたいの?

495: 2018/08/17(金) 22:00:29.39
バイク買ったらまずアイドリング発進しない?
2stはさすがに無理だったけど

498: 2018/08/17(金) 23:46:36.06
でも、そのうち電子制御でアイドリングの最低回転数自動制御でスタート楽チンになったりするかもね。

499: 2018/08/17(金) 23:57:48.76
>>498
マツダのロードスターにそんな機能がついているみたいだね。

500: 2018/08/18(土) 01:08:00.06
スズキのSV650にエンストアシスト機能あったな

501: 2018/08/18(土) 01:19:09.90
>>500
エンストをアシストしてどうする?

503: 2018/08/18(土) 02:43:21.89
1速アイドリングからクラッチを開けるだけで半クラの位置からスッと加速するぞ
低速が弱いと言ってる人はクラッチ操作が雑かエンジンが外れかだね

504: 2018/08/18(土) 06:00:46.97
VFR800Fは、ECUの制御で発進時にアイドリング回転数が自動的に上がる。
不等間隔爆発の180°V4エンジンでは、低回転ではトルクが変動するからね。
車輛重量189kg、ローギアードのCBR600RRでも、アイドリングでは平地でもエンストする。

507: 2018/08/18(土) 08:23:34.59
>>504
600RRって1速で120キロくらい出るハイギヤなバイクでは

508: 2018/08/18(土) 08:55:58.20
>>507
そうだが、リッターのSBKよりは減速比は大きいよ
回してパワーを稼ぐバイクだからな
交差点でアイドリング発進などしないこと
オカマ掘られるか、右直事故につながりかねません

1速の減速比
CBR100RR 2.285
CBR600RR 2.750
シャドウ750 2.400

505: 2018/08/18(土) 07:23:07.06
クラッチを丁寧に使いたくてアイドリング発進の練習してたんだ
ギヤアシスタントpro常用してるけど、クラッチ操作忘れないために

509: 2018/08/18(土) 09:01:40.03
>>505
アイドリング発進はクラッチのミートポイントを探るために実施する。
ポイントをつかんでしまえば、練習するほどの意義はない。
白バイ隊員のそれは演技だからね。

506: 2018/08/18(土) 08:14:23.83
フィーリングは個人差があるので、他人の意見は参考程度に。

510: 2018/08/18(土) 09:30:46.54
このスレはCBRスレじゃないんだけど
Rシリーズの話しようよ

511: 2018/08/18(土) 09:37:20.44
都市部の渋滞のノロノロ運転の時はアイドリングだけのストップ ゴーの繰り返しだよ
クラッチが軽いから助かるよ

512: 2018/08/18(土) 10:02:53.89
直4エンジンとかハーレーのビッグツインのような、止まるか止まらないかぐらいの範囲で粘るタイプのエンジンをイメージしてる人がボクサーに乗ると、頼りなさを感じるんだと思う。
実際はそうエンストするような事は無いんだけど、教習所で免許を取る人が多くなった今、教習車のCBみたいにアイドリング発進でグッと押し出されるような粘り強さがある方が運転しやすいと感じる人が多い。

557: 2018/08/20(月) 23:32:11.59
>>512
現在の教習所の大型二輪の教習車はCB750Lは既に生産終了で
後継は並列2気筒270度クランクのNC750Lです

513: 2018/08/18(土) 10:04:09.51
家に戻ってきてガレージに入れるときだけアイドリングで動かしてる
アクセル吹かすとちょっとうるさいかなっていう自重の意味で
じゅうぶんコントロールできるし降りて押すより楽ちん
ちなみにRS

514: 2018/08/18(土) 10:21:18.19
昔からKシリーズより低速無いし燃費も悪いと言われているよね

558: 2018/08/20(月) 23:35:21.50
>>514
同一排気量で4気筒と2気筒でアイドリングでクラッチミートをすれば
明らかに2気筒のほうがエンジンストールをする確率が高い

563: 2018/08/21(火) 00:21:20.44
>>558
にも関わらず、アイドリングスタートの俺つえええーー
が時々アピールしにくるのは、ドカティ板も同様。
あそこは低速ギクシャク話で定期的に荒れる。

564: 2018/08/21(火) 06:50:52.69
>>558
ギア比やフライホイールなんか要素でも大きく変わるので

515: 2018/08/18(土) 10:49:35.53
燃費といえばrninet街乗りで15km/lくらいなんだけどこんなもんか?
走行距離増えれば良くなってくのかな

516: 2018/08/18(土) 10:52:59.82
>>515
毎日通勤に使って17~19km/Lくらいだな。帰りは渋滞するからどうしても燃費が悪くなる。やっぱり環境次第じゃないかな?

517: 2018/08/18(土) 11:21:07.74
渋滞する通勤路でバイクとか最悪やな
頑張れよ

518: 2018/08/18(土) 11:45:20.70
>>517
最悪でもないし頑張る必要もないぞ

519: 2018/08/18(土) 12:14:05.17
だからKが出たわけだしね
6発凄くいいぞ、実際

520: 2018/08/18(土) 12:37:47.15
r9tは空冷だからガソリンも濃くせざるおえないだろうな
実際、車重の重くてパワーのあるRの方がカタログ上でも燃費がいい

521: 2018/08/18(土) 12:45:46.08
水冷ボクサーだと下道普段走りで21~23くらいだな
高速だと25付近

522: 2018/08/18(土) 12:50:25.34
空冷から水冷に乗り換えて唯一の不満、湿式多板クラッチ。
クラッチミートが分かりにくいったありゃしない(空冷の乾式単板比)

523: 2018/08/18(土) 13:53:10.95
クラッチ軽くていいじゃん。空冷は重くて。

524: 2018/08/18(土) 14:11:36.50
俺の空冷GSAはクラッチ軽いぞ

525: 2018/08/18(土) 14:15:26.85
R9T乗りだが田舎なんで20km/lは下回らない
短距離街乗りだけした時は確かに悪くて14km/lに1回だけなった

526: 2018/08/18(土) 17:09:11.10
水冷Rですがエンジンプラグって純正以外にオススメってあります?
純正はイリジウムじゃないと思ったので

529: 2018/08/18(土) 19:21:34.22
>>526
NGKのイリジウムで良い

533: 2018/08/18(土) 21:35:53.06
>>529
NGKで見たけど水冷R対応のイリジウムは無かったです

536: 2018/08/18(土) 23:13:45.77
>>533
純正プラグはBMWの専用設定なので、プラグメーカーもおおっぴらには売れんのだ

560: 2018/08/20(月) 23:43:34.12
>>536
プラグの部品番号で検索するとe-bayなどアメリカから送料無料があるけどな

527: 2018/08/18(土) 17:14:50.96
プラグ交換を自分でやる人はなかなかいないだろうね。

559: 2018/08/20(月) 23:40:57.81
>>527
9.5mm角のラチエットセット持っていれば
NGKのCタイプに対応する薄型プラグ用ソケットがあれば簡単にできるが

528: 2018/08/18(土) 19:17:05.71
BMWで他のプラグって使えるのかな?
またお金の話になっちゃうけど純正プラグ高杉
空冷は本数も多いしバルクリ調整と被ったときなかなか抉られる金額になる

530: 2018/08/18(土) 19:42:49.15
空油冷DOHCはツインスパークプラグだから
空水冷でシングルに戻ったけれど

531: 2018/08/18(土) 20:20:17.97
ボクサーエンジンのプラグ交換とかめっちゃ簡単そうだけど、自分でやるひといないのか

532: 2018/08/18(土) 21:11:08.37
空油冷DOHCの1200R契約してきた。当然中古
前車のトラブルからの急遽乗り換えだけど、SOHCからどう進化してるのかちょっと楽しみ

534: 2018/08/18(土) 21:45:17.11
工具準備とトルク管理、異物混入リスク考えると、ねじ回す項目は店に頼んでしまう
めねじ壊すと後が大変だし

535: 2018/08/18(土) 22:03:22.11
BMWの場合純正指定以外、イリジウムを使ってもあまりメリットが出ない可能性あり
前に乗ってたK75Sの時はもうなくなったようだけれどスプリットファイアを使っていた
NGKの物を使ってた時より燃費が良かった

537: 2018/08/19(日) 15:45:10.28
ぼったくりシステム

538: 2018/08/19(日) 16:16:12.63
GSでモトフィズのタンクバッグ使ってるんだけど、バッグとしての使い勝手は文句無しなんだけど、スタンディングすると太腿の邪魔になってしまう。
純正の小さい方のタンクバッグなら解消されるかな?

539: 2018/08/20(月) 01:20:41.67
水冷のR1200Rなんだけどクルコンが時々おかしくなる。セットしても作動しなかったり、逆に猛然と加速し始めたり。このような症状を経験したオーナーさんはいる?

554: 2018/08/20(月) 17:14:45.06
>>539
クルコンの不具合はGSでも聞いたことがある。
リコールにならないのだろうか。

556: 2018/08/20(月) 23:20:26.54
>>539
作動させても反応しなかったり勝手に切れたりしたことなら前にあったよ。
ディーラーで見てもらうとハンドルスイッチの不良で、スイッチボックスごと交換になった。

561: 2018/08/20(月) 23:45:02.81
>>539
寺でECU書き換えのないしょリコールをしてもらってないのか

540: 2018/08/20(月) 02:07:58.73
いません

541: 2018/08/20(月) 05:57:47.67
クルコン壊れとるやん
はよ直さな解除できんくなったら怖いで
修理代金高いでー

542: 2018/08/20(月) 06:34:54.01
新車時は速度を下げる方向にクリックするとクルコンが解除される現象があったが今は直った
高いギアで回転数が低すぎるとそうなると思ってたがそうでもないようだ

543: 2018/08/20(月) 11:50:47.40
R-9-Tってどうしてリア片持ちスイングアーム右側なん?せっかく片持ちにするなら右側スッキリさせるのが見栄えすると思うんだけど。

549: 2018/08/20(月) 14:17:32.31
>>543
右を左にしても、見た目は鏡像反転したみたいに変わるだけだと思うが、何が変わって違うんだ。

550: 2018/08/20(月) 15:20:08.50
>>549
サイドスタンドで立てたときに右側がスッキリしてるのが片持ちデザインの魅力。

553: 2018/08/20(月) 16:16:34.78

544: 2018/08/20(月) 12:28:13.96
元々の設計が右なんだから仕方ないよ。マフラーの出口を逆にすればよかったかもだが。

バランス悪くなるんだろうな

545: 2018/08/20(月) 12:42:00.94
サイドスタンド左だしアンバランスだよな
デザインにこだわるドカだと絶対にこんなことしない

546: 2018/08/20(月) 12:57:09.71
歴史を省みない奴等の戯れ言

547: 2018/08/20(月) 13:02:23.86
それだけ新しいユーザーが増えていると考えれば、まぁ悪くはないかなと。
昔の縦置きKシリーズは、クランクとヘッドの向きを逆にしてくれればヘッドに入るオイルが少なくて済んだのに、とは思う。

548: 2018/08/20(月) 13:16:57.53
こういうトコひとつとってももはや時代遅れの設計っていう事なんだろうな。

551: 2018/08/20(月) 15:49:46.82
スイングアームかわいそう。

552: 2018/08/20(月) 15:51:11.17
BMWは初号機のR32以来右側にシャフトドライブだね
http://s2.manifo.com/usr/e/E8f4/cc/manager/bmw-r-32--httpwwwwebbsconzfilesga09122_4jpg.jpg
モトグッチもV7sports以来右側にシャフトドライブだが
https://www.yesterdays.nl/site/wp-content/uploads/2017/04/MotoGuzzi-1973-V7sport-j-1.jpg

555: 2018/08/20(月) 19:05:19.62
リコールにする為には国交省に不具合だと把握させること、数を集めることが俺等にできる事だ。
安全に関わるような故障や不具合に出会ったら躊躇わず国交省に情報提供しようぜ。

562: 2018/08/20(月) 23:47:22.99
>>555
国交省の情報提供窓口のURLは

573: 2018/08/21(火) 17:30:50.64
>>562
自動車の不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

574: 2018/08/21(火) 18:21:53.71
>>573
ありがとう。不具合情報検索で車名=BMW、原動機型式=122 と入力して
Rシリーズを中心とした不具合、計58件がヒット。リコールされた現象も散見される。
最近の登録は少ない気がするのは枯れてきたからだろうか。

565: 2018/08/21(火) 08:05:38.53
4気筒の中でも直4エンジンは低速で粘るし、エンストする時は感覚的にわかりやすいのもあるな。

566: 2018/08/21(火) 08:21:31.24
いろんなバイクに乗ってきたが各々の特性に応じて適切な操作をするからなんとも思わんな

567: 2018/08/21(火) 09:18:35.33
Rシリーズでも15 16年式だと低速トルクが弱いとの声を多く聞くね
毎年小さい変更があるだろうね

575: 2018/08/21(火) 19:31:25.16
>>567
モデルによってクランクが違ったりするし、
同じシリーズでも年式で変わることあるからね。
GSlcは途中からクランク重くなったね。

579: 2018/08/21(火) 21:54:12.18
>>567
Rのヘッド水冷初年度はフライホイールマスをかなり削って
異常にレスポンスは良く吹け上がりが早いが低回転の粘りがない
翌年からフライホイールのマスが多く(以前と同様に)なった

581: 2018/08/21(火) 22:23:21.71
>>579
なるほどね
水冷Rの初期のインプレを読むとレスポンスが凄く良いとあるんだが、自分のは特別レスポンスが良いとは思えなかったのはそんな理由からか~
そのかわり低速の粘りはすごいよ

568: 2018/08/21(火) 11:46:14.80
巷で言われてるほどボクサーは乗り易くはないぞ。極低速のトルクが無いからそれなりに気は使う。信者はこれ言うと反論必至だが。

572: 2018/08/21(火) 17:13:12.43
>>568
ボクサーと一括りにして言うな
年式、形式くらい書け

569: 2018/08/21(火) 11:51:59.02
2気筒でもドカのスクランブラーが積んでる400とか、アイドリングからモリモリトルクだしな

570: 2018/08/21(火) 16:05:14.15
ドゥカでトルクもりもりと言えば、1098S、1198Sかな
もりもりと言うより凶暴と言った方が適当ですが

ボクサーツインでもこの程度の走りはできます

R1200R 2008年式 SOHC 4バルブ 乾式単板クラッチ
最大トルク 115Nm / 6,000rpm
https://www.youtube.com/watch?v=d6__Kc6_5U8

571: 2018/08/21(火) 16:29:18.70
>>570
まあボクサーならこんなもんだろうね

576: 2018/08/21(火) 20:38:21.90
DOHCは低速トルクモリモリだけどな
LCは坂道で回転数上がるようにしたり小細工は増えてるよね

577: 2018/08/21(火) 21:49:56.84
大型水冷初期の軽量クランクはエンジン回転が鋭くて楽しいぞ。

578: 2018/08/21(火) 21:50:36.77
大型ってなんだw

580: 2018/08/21(火) 22:02:41.01
なるほど、毎年 細かな見えないマイナーチェンジがあるってことか。

582: 2018/08/21(火) 23:06:35.34
相対的に比較しないと分からないから

583: 2018/08/22(水) 01:45:14.35
エンジン以外にもインジェクションのセッティングもモデルによって異なる。
例えばユーロ4適合させたモデルはかなり薄めのセッティングで、低速トルクや加速性能が落ちている。
かわりに燃費は少しばかり良くなってる。

584: 2018/08/22(水) 07:17:21.21
それはどうかな

ユーロ4対応の17年式に乗ってるが加速は分からないがエンストしようがないほど低速トルクは強いよ
60キロ6速2000回転以下からでもノッキングもせずに加速するぞ

585: 2018/08/22(水) 07:34:28.92
たぶん>>584はこれまで小排気量車しか乗ってなかったんだろう。

587: 2018/08/22(水) 08:22:17.14
>>585
小排気量?か分からんが800cc1000ccに乗ってたよ
思い込みで言わん方がいいぞ

589: 2018/08/22(水) 09:07:50.63
>>584
17年とか下薄いやろ
他のバイク4発とか乗ったことないんちゃうか?

592: 2018/08/22(水) 09:36:30.05
>>589
君は何を乗ってる?
17年式の下が弱いと言ってたら何も乗れないぞ
ハーレーとかしか乗った事が無いのかな

590: 2018/08/22(水) 09:16:01.59
>>584
なんであんたみたいのが時々わいてくるのか意味不明。

591: 2018/08/22(水) 09:34:34.66
>>590
何に乗ってる?年式と車種を言ってくれ
話はそれからだ

612: 2018/08/22(水) 20:15:29.06
>>590
BMWJか寺営業人か正義の狂信者でしょう

586: 2018/08/22(水) 08:20:32.35
17年式水冷ボクサーだがこれでトルク薄いのか・・・しかしこれ以上あったところで何が有利なんだろう?w

588: 2018/08/22(水) 08:26:32.32
>>586
絶対エンストしないマンになれる

600: 2018/08/22(水) 12:30:37.55
>>586
トルク薄い、と言うよりはクラッチのミートポイントやや遠めで、多板の割に唐突に繋がる感じかな。マスターやスレーブのシリンダー容量のチューニングでもっと扱いやすくなりそうだがな。

609: 2018/08/22(水) 19:47:13.23
>>594
すっぱい葡萄にしたいんだよ。

610: 2018/08/22(水) 19:47:41.63
あ、594じゃなくて>>595

596: 2018/08/22(水) 10:36:54.61
現行エンジンはユーロ4に対応させるために無理しすぎた。正直限界を通り越してる。17年式はハズレだろ実際。ユーロ5は排気量アップさせるみたいだしな。

597: 2018/08/22(水) 11:03:43.91
ハズレは言い過ぎなんじゃ。。。
でも、この手の官能テスト的な事は意見が別れるが、極端なトルクアピールは違うんじゃないかと。

598: 2018/08/22(水) 11:13:53.54
でもドンツキなしの分厚い低回転トルクはあったほうが良いに決まってる

599: 2018/08/22(水) 11:16:29.09
rninetのオイルは純正以外の合成油だとどれが良いの?
SUNOCO REDFOXかカストロールのPOWER1 4Tで良いかな

602: 2018/08/22(水) 14:32:16.49
>>599
16年式乗り
2500キロ毎の交換で、ここ1年は安さに釣られてAZのMEG-019使ってる
可もなく不可もなくですが、寺で交換してもらってた純正よりは朗らかにイイ感じ。以前たまにあった5速のギア抜けも無くなったし

611: 2018/08/22(水) 19:53:10.30
>>602
14年nineT乗りだが同じくAZ使ってる。安いからといって別に不満はないな。

627: 2018/08/22(水) 23:43:18.27
>>602
1万キロくらいでエンジンが馴染むまでは化学合成油は良くないと聞くけど、大丈夫なのか

601: 2018/08/22(水) 12:32:52.72
yaccoギャラクシーいれとけ。

603: 2018/08/22(水) 14:48:31.42
14年式のrninetだけど、納車の時に極低速はトルクないからエンスト気を付けてねってディーラーの人に言われたよ。
アイドリング発進なんかしないから特に気にしなかったけど。

604: 2018/08/22(水) 17:37:07.43
税制対応のアンダー100馬力の頃に比べれば、上に振ってるからな

605: 2018/08/22(水) 17:47:33.62
1970年代、日本メーカーが大型バイク市場に参入するとともに欧米でも大型バイク事故が増えて
6気筒の登場をきっかけにドイツは100馬力まで、フランスは105馬力まで、イギリスは120馬力までの規制が出来た
それに合わせBMWは100馬力を超えるバイクは作らないという自主規制を設けていた
縦K最終のK1200RSで自主規制をやめて日本には120馬力仕様が入ってきていたがドイツ本国仕様は規制で100馬力だった

606: 2018/08/22(水) 17:51:13.12
今日も暑かった。次期Rシリーズにはぜひ(1)エアコン、(2)自動変速機、(3)衝突防止センサー を備えて欲しい。
そうしたら買い換えを検討してもいい。

651: 2018/08/23(木) 11:12:13.15
>>606
エアコンは無理でもAT(クイックシフターで既にセミAT)、衝突防止はあり
SR400等とは方向性の違うハイテクモデルなんだから、新技術をどんどん載せてほしい

607: 2018/08/22(水) 19:26:16.76
Fシリーズ 中華エンジン
R1200RS R1200GS 以外バカの集まり。

608: 2018/08/22(水) 19:34:38.54
17pure乗りだけど、極低回転のトルクは細いと思うよ。

613: 2018/08/22(水) 20:20:13.28
寺油は高いよ油を定価売りすればガッポリ利益が出る
油は原油メーカーしか製造拠点を持ってない

614: 2018/08/22(水) 20:32:46.28
涼しい週末にオイル交換した。モチュール300V_20w60を空油冷に入れた。
これは交換前のワコーズ_プロステージ_10w40より粘度が高いのだが
交換直後のアイドリング回転数は交換直前のそれよりも高くなった。
その後に伊豆箱根を流してみた際、ヘッド回りのガチャガチャ音が静かになった事に気が付いた。
もっと暑い日に乗ってみて信号待ちでの「耐エンスト性」の実験をしてみるw

621: 2018/08/22(水) 22:32:51.90
>>614
Rシリーズは化学合成より鉱物油だろ
まーなんでも経験だけど

615: 2018/08/22(水) 20:34:01.44
AZいいね
寺のは高すぎる

616: 2018/08/22(水) 21:04:53.45
HP2スポーツは別格として
低回転スカスカと呼ばれた当時ボクサー史上最高の出力を発揮した
R1200Sが
122ps/8,250rpm 112Nm/6,800rpm
以下
現行のR1200RSが
125ps/7,750rpm 125Nm/6,500rpm

100馬力規制時代の名車R1100Sが
98ps/7,500rpm 97Nm/5,750rpm

まあ低回転のトルクがないと言えばないかもな
それで困った経験が全くないので、一切気にならないが

617: 2018/08/22(水) 21:08:09.20
https://young-machine.com/2018/07/30/11287/

ハーレーのアドベンチャーについては以前からウワサには登っていたものの、
まさかこのようにプロトタイプが公開されるとは予想外。
これの狙いは顧客層の拡大であるのは間違いない。
ハーレーの本国アメリカでは中心顧客の高齢化などで販売不振が長期化しており、
2018年モデルはダイナとソフテイルシリーズを一本化するなどして対策してきた。
だが既存のラインナップを絞る水面下では新たなセグメントに進出するための開発を行っており、
「More Roads to Harley-Davidson」=ハーレー購入に新たな選択肢を生み出そうとしているのだろう。
他にも2019年8月に電動のLIVEWIRE(ライブワイヤー)、
2020年に1250ccのカスタムモデルと975ccのストリートファイターが正式発表されることも明らかにされた。

618: 2018/08/22(水) 21:17:48.24

619: 2018/08/22(水) 21:35:13.71
17年のGSだけど個人的には低速トルクだけでなく上の方も拍子抜けで物足りないというか、吹けが悪いな。
多分、触媒が追加された影響かもしれないけど初期のLCと比べると頭打ちが速く、ただエンジンが回ってるだけの範囲が増えてる。
規制直前の繋ぎモデルだけあってストック状態では残念な出来のバイクだけどフルエキとパワコマを入れてセッティングを出せば化けそう。

630: 2018/08/23(木) 01:13:14.88
>>619
所詮似非水冷だからなぁ
普通の水冷エンジンのようには吹け上がらないよ

632: 2018/08/23(木) 02:08:45.00
>>619
購買層の爺さんにとってはBMWのGSってだけで満足するだからどうでも良いんだろ。
それにどうせチンタラツーリングするだけで、このバイクでぶん回す人なんてそう居ないよ。

620: 2018/08/22(水) 21:58:30.36
パワコマのようなムダにトラブルの箇所が増えるサブコン入れるより
ECU書換えしたほうがシンプルだし安上がりだな

622: 2018/08/22(水) 22:44:49.78
>>620
そういう事言うのやめろ
せっかくパワコマとフルエキでパワーとトルクが上がってる気がするのに水を差すのやめろ

623: 2018/08/22(水) 22:52:40.34
気がするのは用品店愛好家だろうな

624: 2018/08/22(水) 23:16:13.17
BMWにカスタムなんてドブ銭! さっさと乗替えが賢明

625: 2018/08/22(水) 23:23:45.67
寺営業とBMWJはユーザーの高齢化で今の売り方では頭打ち
もう少しアタマを使え

626: 2018/08/22(水) 23:42:30.69
>>625
310系があるから…

628: 2018/08/23(木) 00:05:32.20
指定オイル以外で壊れたら保証外になる大リスク

629: 2018/08/23(木) 00:38:03.00
こんばんは。
R1100RSのサーモセンサーって、
どこか通販で買える所はご存知ないですか?

631: 2018/08/23(木) 01:51:14.83
吹け上がりと冷却システムは関係ないよ。

633: 2018/08/23(木) 02:24:08.16
そりゃ視野が狭すぎ。

634: 2018/08/23(木) 02:28:17.12
ユーロ3の時のGSとユーロ4のGS両方所持したけど比較すると下は確実にトルク無くなってるよ。
体感でわかる位に加速も落ちてると思う。
ただあくまでも同車種で比較した場合なのでRシリーズがエンストしやすい部類だとはあまり思わないな。

635: 2018/08/23(木) 04:46:13.11
現行Rで、エンスト?するようなら下手以外ないな
それと年次による加速フィーリングの違いは電制アクセルでいかようにでも変えられるから感覚は当てにならんよ
燃調などは変わってないらしい

636: 2018/08/23(木) 05:38:28.16
吹け上がりがどうとかおまえらジジイのくせに何キロ出してんだよ
反射神経も判断力も鈍ってんだから大概にしとけよ

637: 2018/08/23(木) 06:12:52.50
GS乗りのジジイはガチでゴールドウイングみたいな後退補助システムを導入して欲しいとかぬかしてるから怖い

670: 2018/08/23(木) 20:56:25.23
>>637
体力とサイズが合わないのに無理して乗っているから仕方ない

674: 2018/08/23(木) 23:47:03.48
>>670
ジジイだけじゃない、チビもな。

638: 2018/08/23(木) 06:13:00.94
デュトロ、プロボックスを買う話しとは違う。食料ではなくて嗜好品の話だから高くて無駄で無用の長物でいいの。

639: 2018/08/23(木) 06:17:52.06
腕が未熟なのを棚に上げて低速が弱いと騒ぐ厨房が湧いてるな
未熟モノは国産乗ってろよ

640: 2018/08/23(木) 06:54:39.68
極低速はホントに弱いよ。セールスさんすら発進時は気をつけてって言ってる。

641: 2018/08/23(木) 06:59:35.43
腕がどうこうというか、気づかないほど鈍感ってだけでしょ。幸せな事だと思う。羨ましい位だ!

642: 2018/08/23(木) 08:01:54.75
2000回転以下なんて使ったことない。
極低速のトルクがどうだとか、燃費が20を切ったことないなんて言う奴がいたら、
エンジンの為に運転見直した方がよい。

644: 2018/08/23(木) 08:26:45.93
>>643
そこは事実なんだから受け入れろよ
お前みたいなのは見苦しいわ

645: 2018/08/23(木) 08:53:15.96
下手くそはATに乗ってろ
トルクが有ろうが無かろうがここで騒いでも無意味な事を知れ

646: 2018/08/23(木) 09:19:28.29
ジジイと引きこもりは時間有り余ってるからどうでもいいなんの益もない無駄な話題を延々と続けやがる

647: 2018/08/23(木) 10:13:15.71
この話題のメリット

空水冷ボクサーは意外に極低速のトルク無いから
扱い易さを期待して買うならやめとけ
特に初心者は

って事だろ?

648: 2018/08/23(木) 10:20:05.80
ニュートラルがハーレーに次いで入りにくい程度

649: 2018/08/23(木) 10:27:20.47
R/RSでロード5履いてる人いたらロード4と比べてどうか教えて
RSで最初のロード4で、次履かせるのはロード5最有力候補
型落ちで安いロード4か新しいロード5、価格差分の価値はあるかな

653: 2018/08/23(木) 12:31:40.33
>>649 空冷GSAですが、PR4トレイル履いててFだけロード5トレイルに替えた。
Rは8部山アリ
GSAのF空気圧指定は2.2なんだけど、ロード5だと切れ込みまくりで、乗れたもんじゃない。
空気圧を2.8で、こんなもんかなって感じでした。
あくまでもトレイルでの感想ですが、全然違うタイヤでした。
個人的には、PR4最高でしたのでそのまま併売して欲しい。

654: 2018/08/23(木) 12:50:29.72
>>653
トレイルだとかなり変わるんだ…

650: 2018/08/23(木) 10:41:42.47
中国・韓国がビジネスパートナー

652: 2018/08/23(木) 11:26:24.65
C650GTに装備されてるサイドビューアシストは欲しいわ

655: 2018/08/23(木) 14:11:44.39
>>652
C650GT乗ってたけど、結構誤反応するよ
ポストコーンとか山の斜面の草でも反応してた

656: 2018/08/23(木) 14:13:05.67
アウトバーンの国のバイクだから下がなくても上を使えばいい
100馬力の自主規制をやめてからは考え方が変わったのも確か
K75Sの時は4速までアイドリングで走れてトップ5速1500回転でトロトロ走れたから
4バルブが2バルブより偉いという事はないと思った
ホンダが一部のモデルで回転数によりバルブ数の切り替えをしているし
R1200のボアは101mmもあるから4バルブ化は不可避だろうけれど
次期エンジンは可変バルブらしいけれどバルブタイミングの可変か

657: 2018/08/23(木) 14:45:52.81
今国産の早いっぽい系のバイクに乗ってるんだけどスピード違反で赤切符もらいました。

これを機に落ち着いた大人の走りを目指そうと思うのですが4、500キロくらいのツーリングを毎月1、2回するならGSはオススメですか?

ジャンルが違いますがducati scramblar1100も気になってます。

658: 2018/08/23(木) 16:38:36.94
>>657
私も国産のスポーツネイキッドからの乗り換えで落ち着いたバイクをと思いGS rallyを購入しましたが4、500kmのツーリングをするのにはオススメだと思います
しかし運転は変わらないと思います
ロードで飛ばすのではなく、林道デビューしてみてはどうでしょうか?

659: 2018/08/23(木) 16:39:40.69
>>657
赤切符貰う方は、R乗っても余り変わらない気はしますが、4~500km程度ならRnineT意外ならどれでも良いかもです。

そういう私はR1200R乗ってますが、1日700km以上乗ることもあり、次はRGSかF850GSを考えてます!

667: 2018/08/23(木) 20:24:36.99
>>657

r1200gsa 2018乗ってますが、見た目のイメージとはかなり違ってて、エンジンめちゃくちゃ元気です。
ゆっくりも走れるけど基本飛ばしたくなる特性です。現行LCボクサーの特性だと思う。

660: 2018/08/23(木) 16:49:52.61
結局飛ばす人はマッタリ系に乗ってもストレスが溜まるだけになる可能性も
Rにしても100馬力を超えるバイクだし

661: 2018/08/23(木) 17:38:33.67
変なのに餌やってすまんかった

662: 2018/08/23(木) 18:00:43.77
Rシリーズは安定していてスピード感が無いから、しっかりメーター見てないとキップ切られる時は切られるよ

663: 2018/08/23(木) 18:13:35.23
まあ、K みたくバック位はして欲しいね

664: 2018/08/23(木) 18:27:05.55
クルーズコントロールって入れた瞬間に速度維持に使っていた脳のメモリが解放される感覚を味わうわ

665: 2018/08/23(木) 19:17:41.72
わかる。そして解除したあと、スロットル操作の意外な重さを感じる

666: 2018/08/23(木) 19:51:40.38
それでもDBWになってからスロットル軽くなったし、クラッチも楽になったもんだ

668: 2018/08/23(木) 20:34:48.79
最新のLC-GSはエグゾーストがその気にさせるな。ノーマルの割に一発目から「パン」って響かせて、
低速は「ピュルル」、高速になると「ブォン」と天井知らずのように回る。自制心が必要。

669: 2018/08/23(木) 20:46:31.90
国産であろうがなかろうが、落ち着いてバイクを走らせるのは自分。

671: 2018/08/23(木) 20:58:21.57
ブォーと回してゼロ発信すれば良い

672: 2018/08/23(木) 22:35:59.47
LCエンジンは上までよく回るのはわかるけど、
回して楽しいエンジンじゃないから自制心は必要感じんなぁ

673: 2018/08/23(木) 22:42:36.29
気づくと140kmて感じで、一番捕まりやすい速度域なんだよなー

675: 2018/08/24(金) 00:41:51.64
ライダーのサイズだろうw

676: 2018/08/24(金) 00:56:42.98
個人的には100~120kmで巡航するのが快適で、それ以上は振動とか高まるエンジン音が気になるから、
自制が必要なほど飛ばしたくなる時なんて一度もないけどなぁ。

677: 2018/08/24(金) 01:23:32.69
40代半ばだけど周りでGSに乗ってるのは本当に老人ばかり・・・ここでジジイのバイクと言われるのもちょっとわかる気がする。

678: 2018/08/24(金) 01:41:40.88
ここは情けない連中が多いな
そんなに他のユーザーが気になるのか?
チビ老人トルク不足
愚痴ばっか

679: 2018/08/24(金) 06:05:58.45
価格的に若者が買えるモデルじゃないからね
オーナーが中高年に偏るのも仕方ない

680: 2018/08/24(金) 10:37:26.68
rninet にオススメのタイヤ教えてー

684: 2018/08/24(金) 19:03:23.84
>>680
フロント荷重で旋回したいなら、エンジェルSTかな
フルバンクでも接地感が高く、安心してコーナリングできる

純正はツーリングタイヤとしては優れていると思う
リアタイヤも7,500kmくらいまで使えますし、倒し込み自体はリニアで安心感があります

681: 2018/08/24(金) 12:28:29.85
いま履いてる奴でいいよ

682: 2018/08/24(金) 18:35:52.10
価格的にもそうだけどやっぱ維持費やメンテ費用がバカになんないもんなぁ
デザインがよっぽど気に入ってるとかでもなければ国産に優秀なの一杯ある日本だしね

683: 2018/08/24(金) 18:46:12.84
22歳でGS買って後悔はないけど、やっぱり維持費やメンテは痛いよね

689: 2018/08/24(金) 20:14:18.53
>>683
22でGSって・・・その若さで乗るバイクじゃないぞこれ。
色々なバイクを乗り継いで、ある程度歳を食って経済的に身の丈に合うようになってから乗り始めて、
ようやく高くても良いバイクだとわかるぐらいだし。
出先で、その歳でGS乗ってんの!?て驚かれる事、多いんじゃない?

693: 2018/08/24(金) 20:41:44.19
>>689
スズキGS400だろーが

694: 2018/08/24(金) 21:04:40.67
>>689
国産は50ccから1200ccまで4台乗り継ぎました
憧れのGSを試乗しに行ったら判子押してしまった感じです
驚かれることは多々ありますね

699: 2018/08/24(金) 23:25:01.53
>>683
また狂信者か
知る範囲では30代前半のR9Tが一番若いR-GSは30代後半が一人いるが
あとは40代以降で多いのは50代

701: 2018/08/25(土) 00:01:45.20
>>699
で君は何乗ってるん?

685: 2018/08/24(金) 19:14:43.35
若いころは体力任せに国産やイタ車で粋がって、年取ってくたびれてから乗るモンだぞ、BMWなんて
もう体力では勝負できないから車体髙い、維持費も高いブランド物バイク乗り回してでオトナの粋がりします、ってやつだ

688: 2018/08/24(金) 20:04:33.04
>>685
S1000RRは若くないと乗れないけどな

686: 2018/08/24(金) 19:16:32.01
どのメーカーも年寄りしかいないだろw

687: 2018/08/24(金) 19:56:32.23
日本じゃGSは老人向けバイクってイメージだけど、欧州とかじゃ違うしなぁ
まあ欧州だと価格が違ったりオプションが細かく分かれてたり
夏期休暇が長期で大陸横断も一般的だったりと環境は大分違うけど

691: 2018/08/24(金) 20:21:54.35
若いんだからducatiとか乗れば良いのに。 歳とると乗れなくなるよ~

692: 2018/08/24(金) 20:29:16.01
ドカも年寄りが多いぞ
40代後半の俺が若手

695: 2018/08/24(金) 21:19:24.18
のっぽさんには似合うんだよなぁ
GSって奴は

車を新車で買う代わりにBMWのMCを買ったと思えば、
若くても何ら不思議はない

後は男のロマン「タンデム」で乗りまくってください
でっかい箱付けているよりも、スタイリッシュなことこの上ない^^

696: 2018/08/24(金) 21:58:28.69
R1200GS 見た目は違うがノリが大排気量ハーレーと通じる。
(実際いらんやろ?でも格好いい!)

697: 2018/08/24(金) 22:45:54.74
GSの値段って車なら普通なんだよね
バイクが大好きなら買っても不思議じゃないよ
価値観の問題だね

698: 2018/08/24(金) 23:14:33.27
まあハーレー流石に増えすぎてもうイキれないし重くて疲れるしで
オッサンが大挙してGSに移行したわけで、通じるというより単に同じ人間だぞ

700: 2018/08/24(金) 23:58:41.51
仮に爺がR1200GS/GSA乗ったとして、そもそも何が悪いのか?
他人が何に乗ろうと無関係だ
他人のバイクを論評するめんどくさいオッサンめ

702: 2018/08/25(土) 00:27:05.27
まぁいい年までバイク乗ってんだし、好きなもん乗るくらいいいだろw
GSがだいたい250万として、車なら確かに普通の値段だけど大抵はGS買うようなおっさんは車も良いの乗ってるよ。

703: 2018/08/25(土) 00:35:11.32
中華エンジンの寺坊主は客にリップサービスしていればいい
臭いからここに来るな

704: 2018/08/25(土) 02:01:14.43
むしろアドベンチャーバイクは若いのが乗るよりも中高年が乗る方が似合ってると思うけどな。
子供が手を離れて、金も時間もあるオヤジが冒険旅行をするためのツールと言った感じ。

705: 2018/08/25(土) 05:17:52.91
空冷GSアドベ乗ってるアラフィフで孫いる腹の出てるお爺さんだけどツーリングもラクだし楽しいわ

意地悪ばかり書いてる奴は何かあったん?どうでもいいかw
んじゃあツーリング行きます(^_^)ノ

706: 2018/08/25(土) 05:32:04.32
ただ日本ではアドベンチャーバイクが似合うような荒野ってのがなかなかないのがな

707: 2018/08/25(土) 05:40:54.21
高速道路しか走らない自分だが、気分はアドベンチャー

708: 2018/08/25(土) 06:20:40.84
R乗りだが、GS買うならハーレーでもいいかな?と思ったりする

710: 2018/08/25(土) 07:19:39.64
朝ツーリングから帰ってきましたこれから保育園の草刈りです
若奥サマ多いから白髪染めしてから行こうかなw
みんなはツーリング行くのかな?
じゃあねぇ(^_^)ノ

712: 2018/08/25(土) 08:17:24.42
>>710
何やコイツ
書き込みホンマでもウソでもええけど
どっちにしろキモい

711: 2018/08/25(土) 07:35:22.35
あたしゃ「ハーレー買うくらいならV-maxの方が良い」だな
あのカテゴリーは実用性を一切無視した「変態度」が売りだからな

713: 2018/08/25(土) 08:57:13.10
「あの若作りのジジイ気持ち悪いですよね。なんかチラチラ見てくるんですけど…」

714: 2018/08/25(土) 09:04:51.87
すでにじじいとおっさん専用になっているから、
gsは若い人にぜひ乗ってもらいたい。

715: 2018/08/25(土) 09:14:59.61
GSユーザーはじじいとおっさんとチビが正解な
以下は他スレからの転載だ

43774RR2018/05/09(水) 20:37:52.43ID:kMB8GZ9v

このまえドライブインもちやで目撃したのは岐阜ナンバーのBMW1200GSスタイルラリーのローダウンw
ちなみに、スタイルラリーって悪路走破性を高める目的でGSより車高を20㎜上げたモデル。
つまり、このライダーはカネ掛けて車高を高めたモデルにカネ掛けてバネを切断して車高を下げたのだw
さらに、カスタムされたシートはアンコレスw
ハンドルはそのままだったので、乗車姿勢はエイプハンガーのハーレーに乗るのとちっとも変わらないw
チビの考えることは判らんの~

724: 2018/08/25(土) 14:37:59.43
>>715
元の書き込みの人は間違ってるね。
スタイルラリーは20㍉ストローク長いんじゃなくて、
20㍉長いスポーツサスをオプションで選べるんだよ。
選ばなかったら青いだけで、機能は基準車と変わらんよ。

716: 2018/08/25(土) 09:18:01.23
若い内にGS乗っちゃうとバイク自体に飽きる可能性もあるからどうかなぁ
空冷GS-A乗ってる俺はもうSSくらいにしか興味湧かなくなってきた
同じとこぐるぐるツーリングしてる人は最高だろうけど

717: 2018/08/25(土) 09:20:15.53
俺は34だから若いわけじゃないけどGSA乗ってるよ
ユアン・マクレガーみたいになりたかったんじゃ

718: 2018/08/25(土) 09:37:43.55
金ある奴は乗ればええのよ
金ない奴はまあがんばれw

719: 2018/08/25(土) 10:18:41.20
無理してローンで買った人
不平不満愚痴が多い

余裕でキャッシュで買った人
ネガな書き込みをしない

720: 2018/08/25(土) 10:37:15.57
GS足付き問題は専用スレで
【ローダウン】BMW1200GS/A足付き Patt1【シークレットブーツ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522069149/

721: 2018/08/25(土) 10:49:53.66
足の短い人は、見栄を張らずに、素直にローダウンにした方がいいと思うよ。
専用スレに行けば、そこら辺のことは解決するだろう。
わたしは身長167cmで股下が77cmしかないので、ジョーロケットの踵が高いブーツを履いています。

723: 2018/08/25(土) 14:23:42.00
>>721
「ローダウンした」とは、一言も言っていないが、何か?

722: 2018/08/25(土) 13:01:13.31
そのスペックならノーマル車高GS扱えるだろ。免許取り立てなら不安かも知れないが

726: 2018/08/25(土) 16:09:29.81
ありゃ、間違えた
>>722
「ローダウンした」とは、一言も言っていないが、何か?
ブーツも吊るしで踵が高い

725: 2018/08/25(土) 15:21:47.13
rallyeはノーマルシート高の仕様が初回しか入ってこなかったって聞いた。だから基本はスポーツサスかローダウンの二択でローダウン仕様のrallyeはちょこちょこ見るね。
確かにスタイル的にはちょっと、、と思うのも分からなくもない。

727: 2018/08/25(土) 17:22:43.32
シークレットブーツスレでやんなよおっさん

728: 2018/08/25(土) 17:44:47.80
服も合わなければ仕立て直す。既製品のバイクで合わないところがあればカスタム。吊るし、サイコー!でもいいけど。

729: 2018/08/25(土) 21:01:54.65
足の短い人は見栄を張らずに素直にローダウンにした方がいいと思うよ
専用スレに行けばそこら辺のことは解決するだろう。
わたしは身長167cmで股下が73cmしかないので田村のロンドンブーツを履いています

730: 2018/08/25(土) 21:07:08.92
乗ってない奴は悩む必要ないし乗ってる奴は既に解決済み
ぱーぱー騒いでる奴は一体…

733: 2018/08/25(土) 21:27:52.93
>>730
その通り
金のある奴はあちこちいじくって解決済み
俺も不満のある部分は既に20万くらい掛けて解決済み

騒いでる奴は。。。

731: 2018/08/25(土) 21:18:51.51
自分仕様にすればイイよ
愛車なんだからね

732: 2018/08/25(土) 21:26:06.40
わたしも紳士靴やスーツはフルオーダーですね
スキー靴も必ず骨格、足型に合わせてフルチューンしています
道具を使いスポーツは「弘法筆を選ぶ」基本ですからね

734: 2018/08/25(土) 22:32:25.40
国産も外車もいろいろ乗ってきて、自分にしっくり来る単車がGS-Aだった。
通勤からロンツーまでこなせる懐の深さが魅力。

735: 2018/08/25(土) 23:05:58.10
チビはデカイバイクを、バカは煩いマフラーを、短小は太いタイヤを求める。

736: 2018/08/26(日) 00:00:59.56
他人の事を爺呼ばわりしてる奴は、自分がその年齢になったら
大人しく隠居して縁側でお茶でも飲んで過ごすつもりなのか?

737: 2018/08/26(日) 01:07:21.72
自分が爺になった時には日本の人工のほとんどが爺だから相対的に爺ではなくなる

739: 2018/08/26(日) 05:05:12.84
若者がいない未来を想像しているのだろうが
バイクに乗る若者がという話だろう

740: 2018/08/26(日) 06:13:33.09
読んでて勘違いしてる奴が多いが、40代過ぎたら爺いの部類だからな
若い人に聞くと若いと言えるのは20代までで、30代はおじさん、おばさんらしい
だから40歳も60歳も世間じゃ同じ扱いだよw

754: 2018/08/26(日) 17:31:10.43
>>740
なんでもいいけど
中高生の頃からメンタル、思考が全く変化成長してない
未熟なジジイが一番みじめ

741: 2018/08/26(日) 07:29:04.27
爺(ジジイ)、婆(ババア)はおじいさんおばあさんよりも少し歳下の人への蔑称です。近ごろ頻繁に使いすぎだと思います。
子どもの頃、おじさん、おばさんと呼ぶのは30代後半から定年退職の年齢までという印象でした(中学生目線)

742: 2018/08/26(日) 10:01:02.79
なんでもいいけど金無しのガキが若さだけをアピールしてもなんの意味もない事にすぐ気付くだろ。ほっとけw

まぁカネもないおっさんはもっと悲惨だけどなw

743: 2018/08/26(日) 10:22:51.01
金の無いおっさんはbmwなんて買わないよ

744: 2018/08/26(日) 11:26:25.51
嫌でも年はとるし体力も落ちる。
自然の摂理。
ジジイとかオッサンとか言ってる奴も、10年もしたら言われる側になるから安心しろ。

745: 2018/08/26(日) 11:38:26.31
今ジジイの皆さんはお陀仏になってるだろうしなあ

746: 2018/08/26(日) 11:41:19.49
チビだの短足だの爺など、いつもの一人の荒らしに煽られるのアホらしいと思わんか
BMWのバイクが欲しいんだか、買えない事情があるのかはわからんが、加齢にスルーしましょう

747: 2018/08/26(日) 13:57:18.86
見てくれ優先でリアタイヤ太い方がカッコいいだろ、とメーカーが言っちゃったのがホンダ・スティード
そしてプロス、ホーネット

748: 2018/08/26(日) 15:44:58.65
プロスはお店、と突っ込んでおく。
ブロスは結構楽しいバイクだった。あのエンジンもアフリカツインやトランザルプ、ドゥービル、DN-01と色々使われてたね。今ではNCエンジンがマルチに使われてるけど。

749: 2018/08/26(日) 16:10:05.67
BMW 中国・韓国がビジネスパートナー
露骨な儲け主義、ブランドの品格低下
いつからか裏の顔を持つようになった。
韓国人がデザインしたドイツ車
同じボロでもドイツ製のボロなら納得。

750: 2018/08/26(日) 16:10:58.16
スティードのエンジンは傑作だったな

751: 2018/08/26(日) 16:26:19.84
ハーレーとBMWモトラッドが合同で試乗会してたな
猛暑のせいだろう、どちらも試乗希望者がほとんどいない
ちなみにBMWの試乗車は、S1000RR R1200R RnineT-Pure G310R の4台

752: 2018/08/26(日) 16:31:00.58
アメリカン(クルーザー)といえばR1200Cはガキの頃憧れたなあ
いまならR9Tチョッパーとかどうよ

753: 2018/08/26(日) 17:23:11.97
>>752
BMW R5

755: 2018/08/26(日) 18:47:57.46
未熟とか年下のやつが言う資格ないぞ。

756: 2018/08/26(日) 19:07:17.91
道の駅にツーリングに行きますw

757: 2018/08/26(日) 19:15:08.22
阿呆の若者(馬鹿者?)はスルーってことで

758: 2018/08/26(日) 19:26:47.29
阿保で貧乏で僻みの凄い若者(馬鹿者)はスルーで同意

759: 2018/08/26(日) 19:39:11.23
お仕事お疲れ様です

ID:rkRyZj/M

ID:hQRzukRb

760: 2018/08/26(日) 19:52:07.91
高齢独身はスルーで説得力皆無

761: 2018/08/26(日) 20:09:15.20
バイクは世代を超えたコミニュケーションツールなんだから対立を煽るのはやめようよ。
(。>д<)

762: 2018/08/26(日) 20:34:30.49
ID隠してる時点で自分は蛆虫だと認めてる。

764: 2018/08/26(日) 20:38:20.19
>>762
ようウジ虫寺

765: 2018/08/26(日) 20:43:00.19
>>764
よう金無し君

767: 2018/08/26(日) 20:46:17.71
>>765
よう狂信者

763: 2018/08/26(日) 20:37:47.29
煽ってる奴もそこそこ年齢いってると思うけどなぁ。BMWのバイク、それもRなんてオヤジ臭いものを乗りたがる若者なんてそう居ないし、僻む理由もない。
多分、既に乗ってる中年オヤジが自分と同じバイクに爺さんが乗ってるのが気に食わないとか、若者が説教臭い中年オヤジを嫌がるように中年オヤジも偉そうにしてる爺さんを嫌がると言った感じだと思う。

766: 2018/08/26(日) 20:44:36.63
30中盤から40中盤の団塊ジュニア含む氷河期世代と
それ以降の40後半から50前半のバブル世代は合わないのからな

768: 2018/08/26(日) 22:02:51.41
山陽道にバーエンドミラーにしたスクランブラーいたけど久しぶりにセンスいい弄り方だと思った

769: 2018/08/26(日) 22:53:01.36
転倒したらどうすんだろうな

770: 2018/08/26(日) 23:18:28.77
バーエンドミラーのバカバカしさは半端ないよな
不合理でしかない

777: 2018/08/27(月) 10:06:32.32
>>770
ニヤニヤ(・∀・)ニヤニヤ

771: 2018/08/26(日) 23:34:09.20
別に普通にこけるのと変わらないだろ。コケたら大抵はミラーなんて後ろ見えるように付いてたら割れるわ。

772: 2018/08/26(日) 23:55:14.91
ハンドルマウントはグルっと回って助かることもあるけどな
通常のマウントで立ちゴケで鏡面が割れてしまうことは少ないと思う

773: 2018/08/27(月) 00:46:45.32
>>772
鏡割れたら整備不良扱いで乗って帰れないよな

774: 2018/08/27(月) 08:09:55.37
空冷ハイパーモタードも乗ってるが、バーエンドミラーはカッコいい反面、アホみたいに使いづらい

775: 2018/08/27(月) 09:55:43.64
鏡は右だけあればいいんだろ。

776: 2018/08/27(月) 10:00:04.38
追い越し車線を走る車両は、両側にミラーが必要

778: 2018/08/27(月) 10:07:19.71
バーエンドミラーは法律違反

780: 2018/08/27(月) 11:01:49.85
>>778
基準をみたせば合法だよ

782: 2018/08/27(月) 11:45:38.67
>>780
バーエンドで違反

784: 2018/08/27(月) 12:01:43.85
>>782
すまん見つからなかった
https://www.tanax.co.jp/motorcycle/safe.html
この場合だと歩行者にぶつけたときに衝撃緩衝できないからダメなのかな?
それとも全幅変わるから?それは構造変更でいけると思うけど

786: 2018/08/27(月) 12:34:09.64
>>784
理詰めで行くと黙っちゃうか、構造変更なんかする奴居ないとか、俺様理論押し付けが発生するな!

ヨーロッパ辺りでハンドルより上には基本的に何も付けない様なカスタムが流行ってるらしいけど、確かに写真見たりすると憧れる部分はある。
でも爺的にはシールドのないバイクは体力的に難しいので、自分はノーマル(に近い)状態で、『カッコいいな~』と憧れるだけにしとく派。

779: 2018/08/27(月) 10:53:54.22
ノーマルがバーエンドミラー海苔の俺に謝れ

781: 2018/08/27(月) 11:01:55.02
バーエンドミラーのバイクに乗ってる人はミラー見てないよ

783: 2018/08/27(月) 11:47:19.18
クッソ狭いところにバーエンドミラーのバイク停めるなよ。ヘシ折れても文句を言うなよ。

785: 2018/08/27(月) 12:34:06.77
>>783
文句レスで
請求書ばーん

787: 2018/08/27(月) 13:34:30.46
バーエンドミラー、視界が開けるのは良いぞ。北海道ツーリングにおすすめ。

788: 2018/08/27(月) 13:47:37.51
ミラーの高さがあるんじゃないの? 30cm以内とか?

789: 2018/08/27(月) 13:53:39.53
>>788
ぐぐったけど見つからない
ハンドルの中心から左右に280mm離れてるってのはあったけど

790: 2018/08/27(月) 14:46:07.63
バーエンドミラーね。アレは常に前傾姿勢の土下座ポジションバイクだと良いんだろうが、スクランブラーみたいなほぼネイキッドに近いポジションだと、視線移動距離が多くなって疲れそう。あれノーマルだとハンドルも低くて幅広いし

まあしかし、バイクはカッコつけてナンボってトコもあるし、車検通る合法品なら文句はないかなと

791: 2018/08/27(月) 14:59:33.58
車検が通るかって話と道交法違反を混同してるの?
ノーマルでバーエンドミラーのバイクもあるんだってば

バーエンドミラーで車幅とか全高が変われば車検は通らないよ

792: 2018/08/27(月) 15:22:36.73
>>791
それは知ってます
鏡面の大きさが一定以上で衝撃与えた時に動いて緩衝する構造のバーエンドミラーをハンドル中心から280mm以上の位置に取り付けて構造変更すれば合法なのか知りたいです

793: 2018/08/27(月) 15:26:35.87
構造変更通れば合法だよ。

794: 2018/08/27(月) 15:30:41.47
そうか、構造変更してればいいいんだ。一目で違法扱いしちゃいけないと。

795: 2018/08/27(月) 15:54:30.21
ボンネビルボバーは純正がバーエンドやね

796: 2018/08/27(月) 16:46:08.83
あまりにも遵法精神が高い人とはお付き合いしたくない

797: 2018/08/27(月) 18:10:50.63
ネット弁慶のエセ正義漢なんか気にすんなw

798: 2018/08/27(月) 19:38:43.93
道の駅で見たブルターレはバーエンドミラーだったな
細かく見れば見るほど金がかかる構造、部品のバイクだったわ

799: 2018/08/27(月) 19:55:37.00
いつの間にか「ミラー」スレに
しばらくロムします

800: 2018/08/27(月) 20:26:51.54
いつもグリップの下を見るから車検とかで代車借りるととても違和感が

801: 2018/08/27(月) 20:33:58.19
ミラーマンで変身ダ

802: 2018/08/27(月) 20:53:03.01
トライアンフがBMWより まともなスクランブラーをもうすぐ発表するようだ

805: 2018/08/28(火) 06:27:35.57
>>802
「まともなスクランブラー」というパワーワードw

803: 2018/08/28(火) 01:23:03.94
マトモっつても、今どきスクランブラーでガチにオフ攻めるヤツなんかいないでしょ。所詮はレトロブームに乗った、なんちゃってコスプレファッションバイクだし

804: 2018/08/28(火) 06:25:53.64
ガチにオフ攻める奴はオフ車ですから

806: 2018/08/28(火) 07:37:44.96
トライアンフは前からスクランブラーあったろ

807: 2018/08/28(火) 08:31:37.66
>>806
10月に発表予定の1200ccの新型の事でしょう。コイツはフロント21インチ、ダブルディスク、倒立フォークやアルミスイングアーム採用など
スパイショットで見た限りでは、殆んど現代のオフ車のガワだけオールドルックな出で立ち
そこが「まともなスクランブラー」なトコなんか?

809: 2018/08/28(火) 09:02:48.17
>>806
バカか、時代遅れw しゃべるな。
お前はボケてるから年内コメント禁止。

810: 2018/08/28(火) 09:32:02.76
>>809
情報を知らなかった位で酷いこと言うなよ

808: 2018/08/28(火) 08:59:33.79
BMW、ドカティ、トライアンフ 各社スクランブラーが道の駅で遭遇すれば‥
周りのざわめきに是非立ち会いたい。

811: 2018/08/28(火) 09:39:24.30
仕事で稼げてない人間ほどこんな場所で毒を吐く
普段からイライラしてるのだろう
金持ち喧嘩せず、、、、。

812: 2018/08/28(火) 09:52:14.41
「スクランブラーあったろ」 この言葉がコイツの全てを表している。
・自分の知識や見聞が間違ってないと思い込んでいる。
・他人への礼儀に欠ける。 身の程知らずで謙虚さもない。

813: 2018/08/28(火) 10:13:58.92
俺もトライアンフにスクランブラーあったろと思ったw

814: 2018/08/28(火) 10:35:12.15
普通にあったろ、だわなw
まともって言ったって車重大のままじゃ論外だろ

815: 2018/08/28(火) 10:43:28.07
この板の他モデルと比べると
保有台数・流通台数に対してスレ速過ぎる
何かおかしい

818: 2018/08/28(火) 11:58:48.21
>>815
①オーナー
②購入検討者
③アンチ
④BMWを良くする会
⑤BMW、寺の工作員

819: 2018/08/28(火) 12:00:16.46
>>818
ちなみに俺は④

821: 2018/08/28(火) 12:20:03.84
>>818
②です
昨日のバーエンドミラー海苔は私

816: 2018/08/28(火) 11:12:52.01
BMWにも言えるけど1000cc超のスクランブラーってどうなんだろう?
スクランブラーって400ccとかでもっと気軽に乗れる方がいいと思うんだけどな
海外メーカーだと流用できる小排気量エンジンがないから難しいのかもしれないけど

817: 2018/08/28(火) 11:27:16.24
まぁまぁ、イメージ商品ですんで、あまりお気になさらず
専用装備?それもイメージを掻き立てるためのエッセンスですのであまり真に受けずお願いしますよw

820: 2018/08/28(火) 12:11:26.44
オーナーでもなけりゃ購入検討者でもないわけかw

822: 2018/08/28(火) 12:20:29.82
>>820
前は②やったけどな。
知れば知るほどBMWの体質に腹が立つ。

823: 2018/08/28(火) 12:23:53.71
>>822
投資が流行って多くの企業が魂を抜かれたと思う

824: 2018/08/28(火) 12:26:31.70
【癌センター、収益UP】 ×さくらももこ(53) △貴乃花(46) ×亜利弥((45) △神の子KID(41)
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1535420186/l50

825: 2018/08/28(火) 12:34:49.49
じゃあ僕のGS見てhttps://i.imgur.com/N9xo8UG.jpg

832: 2018/08/28(火) 15:22:05.58
BMW愛好家なら誰か反応してやれよ! >>825

834: 2018/08/28(火) 15:28:23.43
>>825
良い色だな!


>>832
そう言うお前も感想書いてやれよ!

833: 2018/08/28(火) 15:27:16.04
>>825, 832
旅心を刺激されてガレ場を走りに行こうと準備始めたのだけど
雨が降ってきちゃった
でも行ってこようかな

850: 2018/08/28(火) 22:27:19.48
>>825
狭い所にとめるなよ  (´・ω・`)

826: 2018/08/28(火) 12:35:50.39
アドベンチャーバイクが下火になりつつある今、次はネオレトロという流れになってきたな。
国産、外車問わず古臭い形でありながら最新装備満載のバイクが増えてきた。

827: 2018/08/28(火) 12:46:35.58
ネオクラって2年くらい前から流行りだしてなかったっけ?
トライアンフの水冷ボンネビルシリーズで火がついた気がする

828: 2018/08/28(火) 12:51:54.10
4輪の話になるが、マッスルカーと呼ばれるナオクラ系アメ車、最近のはどれも格好良い。

829: 2018/08/28(火) 12:58:03.34
チャレンジャーやマスタングは上手いこと今と昔を融合させたよな
バイクのネオクラと違い、走りは昔のままの近いが・・・

830: 2018/08/28(火) 14:01:02.29
国内4メーカーの製品に不満あってBMWに移ったけど…ふーん
自分は国産車スレでネガったりしないよ

831: 2018/08/28(火) 14:18:56.37
俺は今まで国産外車いろいろ乗ってきていまはヤマハとBMWに乗ってるけどどのメーカーも全部駄目なとこも含めて好きだけどな

835: 2018/08/28(火) 16:27:29.91
じゃあ俺も。。。
https://i.imgur.com/fsKC1Iu.jpg
つーかBMWってカスタムの幅狭いからどれも一緒だな(笑)

840: 2018/08/28(火) 17:46:57.95
>>835
何処かから拾ってきたのか?ってぐらい綺麗な写真ですね!

今R1200Rから写真のGSへ乗り換え検討中ですが、購買意欲がわく写真!

851: 2018/08/29(水) 02:15:13.05
>>840
名古屋港でiPhoneXで撮っただけだよ。
まだ買って1ヶ月くらいで良いバイクだと思うけど、フラットダート+αしか走らんのなら自分の標準車高仕様よりローダウン仕様の方がメリットあるんじゃないかと感じてるのでよく考えてね。
標準車高のメリットを感じるのは
・より足が長いぶんの乗り心地の良さ。前乗ってたRTより明らかに良い。
・より荒れた道を走れる(ただし腕前が必要)
で、ツーリングマップルに載ってるような林道で「荒れている」と書かれてない道ならローダウンでも充分走れるだろうし、早さ競わないなら足つき少しでも良い方がオフロードではメリットになると思う。

ほんでローダウンに対してのデメリットだけど足つき以外にも、高速道路で160km/h~みたいな速度出すと足が長いお陰でダイナミックモードにしてフワフワしてきて安定性がどんどん落ちてくる。
RTはそれこそ200km/h超えてもビタっと張り付くように走るんだけどね。ローダウンなら少しは解消されるのかな?と。
自分はサーキットで試したけどほら、BMW乗ってる人って高速道路でアホみたいな速度で巡航してる人いるじゃん?
そういう使い方をする人だとちょっと期待外れになるかな?と思って。

長文失礼しました。

836: 2018/08/28(火) 17:01:26.64
空冷のターン!
https://i.imgur.com/xV33NjH.jpg

837: 2018/08/28(火) 17:04:09.94
>>836
これどこですか

846: 2018/08/28(火) 19:18:04.64
>>837
有明海の干潟です!

847: 2018/08/28(火) 19:24:02.68
>>836さんの場所ではなくて...誤送信ごめんなさい

>>838
>大弛峠
付近で書き込もうとしましたら電池切れで画像アップロード出来ませんでした
https://i.imgur.com/PYXcJfN.jpg
https://i.imgur.com/mzlJjEE.jpg

869: 2018/08/30(木) 00:13:00.91
>>847
シンコーE804/805かな?
久しぶりにオン/オフタイヤ履いてる人がいた

871: 2018/08/30(木) 04:48:13.24
>>869
ダートでもトリモチのような粘着グリップ、アナキーワイルドです

838: 2018/08/28(火) 17:32:04.16
大弛峠

845: 2018/08/28(火) 19:02:18.61
>>838
大垂水峠は知ってたが大弛峠ってあるのか

839: 2018/08/28(火) 17:37:37.00
大弛峠に着きました

841: 2018/08/28(火) 18:00:10.49
こないだ万沢林道 四万温泉側からアドベで入ったんだけど 途中嫌になって引き返しちゃった (´・ω・`)
15㎞先で通行止めとか書いてあったし

842: 2018/08/28(火) 18:11:56.74
ロードタイヤならキャストホイールでいいと思うのw

844: 2018/08/28(火) 18:16:14.83
>>842
GS rally の純正はスポークホイールにアナーキーだよ

843: 2018/08/28(火) 18:15:39.66
スポークでもいいじゃん。かっこいいよ。

848: 2018/08/28(火) 19:51:49.05
今は山梨側舗装されてるのか

849: 2018/08/28(火) 20:29:44.18
なんかワロタ

852: 2018/08/29(水) 05:08:36.54
ラリースタイルでローダウンはないな、と思った。
という俺はスポーツサスでシート高900。

854: 2018/08/29(水) 09:10:04.01
>>852
NXRはローダウン仕様がありました。

853: 2018/08/29(水) 06:22:13.09
~であるべき、~じゃないと駄目って思考は鬱への片道切符
用途も状況も人それぞれ、千差万別、臨機応変でいきまっしょい!

855: 2018/08/29(水) 09:37:02.37
普通の日本人体型なら見栄を張らずにローダウン!
それでも日本人には大きすぎるくらいだよ

856: 2018/08/29(水) 10:07:02.27
「3連ジャンプ、テーブルトップジャンプ、ウォッシュボードを走破」、
若しくは「サーキット走行でSBKを鴨る」なんてわけじゃないんだから、
標準だろうが、ローダウンだろうが、乗っているライダーが満足すれば良いと思うよ

857: 2018/08/29(水) 18:50:59.10
でも、ロードの標準ローシートはやめてほしい。
短足バカにしすぎ。

858: 2018/08/29(水) 19:08:08.27
標準車高で身長180cm以上の欧米人が乗ることを想定して作られているからな。
単に足つきだけでなく身長に対してバイクが高い位置にあると取り回しが辛くなるし、燃料給油口の高さやトップケース位置の高さ、乗降時はよじ登り・飛び降りる感じになるなど、
バイクの大きさに対して寸足らずな日本人体型では色々と苦労する場面も多い。
そもそもGSはローダウンでも日本人にとっては大きすぎるぐらいで、デカブツにまるで人形みたいちょこんとに乗っかってるように見える・・・。

870: 2018/08/30(木) 00:28:59.41
>>858
実際に走っている8割り程度はそういう感じが多いと思う
空冷R1200GS初期に乗っていたけど173なので乗れないことはなかったけど
信号待ちとかで建物のガラスに映っているのを見ても
バイクが大きさが強調されていてシーもLoWポジションだからライダーが沈んでいた

859: 2018/08/29(水) 20:03:12.58
現行R/RSのシートはタンク側が狭くてタンクもシート側がスリムだから
身長168センチの自分でも820ミリシートでかかとがわずかに浮くぐらい
数値上はあまり変わらなくても縦Kや2バルブRの頃は走行時の座り心地優先で
タンク側も狭くないから足付き性は全然違う

860: 2018/08/29(水) 20:53:35.31
そうそう、結局数値だけのシート高なんてアテにならんのよ
GSAの890mmは別格だけど、BMW現行全車種の標準シートで1番足付き悪く感じたのって、表記805mmのC650GTだし
ありゃ短足には無理だわ

861: 2018/08/29(水) 21:05:20.20
ハーレーみたいに「ハンドルにぶら下がっとるお猿さん」にならねばよいのですが

本国標準仕様よりセンタースタンド掛けは軽くなるそうな

863: 2018/08/29(水) 21:16:44.42
>>861
>ハーレーみたいに「ハンドルにぶら下がっとるお猿さん」にならねばよいのですが
もうなっとる奴が多いだろよw

「ローダウン」よりも、「エイプハンガー」の呼び方に変えるのがいいんじゃね?
「それ」に乗った状態の自分をイメージしやすいしね

862: 2018/08/29(水) 21:12:06.06
スクーターはどうしても数値以上になるね

864: 2018/08/29(水) 21:32:15.91
再、僕のGS見てhttps://i.imgur.com/4a8T6dE.jpg

866: 2018/08/29(水) 23:03:00.24
>>864
ええね

867: 2018/08/29(水) 23:08:54.79
>>864
思わずGSに乗りたくなるショットだねー

R乗りだけど

865: 2018/08/29(水) 22:57:38.63
人の心配をする前に自分の心配をしろw

868: 2018/08/29(水) 23:17:36.57
GSもだいぶ顔変わったね

872: 2018/08/30(木) 06:53:28.42
rninet pureで峠走ったけど、車高低いからステップ結構擦るわ
そんなスピード出してないけどサスも余裕なさそうだし、足つきに不安ない人はscramblerの方がいいな
簡単にバンクするからタイヤ端まで使い切っちゃってて、これはサイドウォールしっかりしたタイヤ選んだ方が良さそう

878: 2018/08/30(木) 13:33:11.18
>>872
バックステップだと擦らなくなるかな

873: 2018/08/30(木) 07:32:28.44
身長168cmでもR1150RSだと、友人曰く「バイクが小さく見える」らしいけどなあ
GSはデカいからなあ

874: 2018/08/30(木) 08:14:43.47
>>873
GSハンドルが高くてタンク周りが太いから大柄に感じますが
並べるとRSとそんなに変わらない印象
https://i.imgur.com/wmT9Kog.jpg

875: 2018/08/30(木) 12:38:26.18
>>874
その並べ方だと遠近法で奥のバイクが小さく見えるんだけど、それを考慮しても変わらないという事はやはりGSは大きいと言えるよ。

877: 2018/08/30(木) 13:18:14.25
>>875
まあそうなんですけどね
ハンドルの幅も広いですからね
https://i.imgur.com/MI98Mf1.jpg

876: 2018/08/30(木) 13:01:20.79
数値で見るとこんな感じですな

    RS       GS     GSA
全長:2200mm   2205mm  2270mm
全幅:790mm    980mm   980mm
全高:1350mm   1490mm  1520mm
軸距:1530mm   1510mm  1510mm
シート高:760mm  870mm   910mm
車重:244kg     252kg    266kg

880: 2018/08/30(木) 14:25:07.62
>>876
Rはカヤの外(´・ω・`)

879: 2018/08/30(木) 13:43:29.30
GSはパッセンジャーシートが高いのとタンクやエンジン周りがボリュームあるからライダーが埋まって見える

881: 2018/08/30(木) 20:20:38.25
Rが1番速くて機動力があるのにねー
でも蚊帳の外

882: 2018/08/30(木) 20:28:39.95
メーカーさん、ちょっとココ変えてよ! 1
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535628417/l50

883: 2018/08/30(木) 20:52:09.37
はじめはRがよかったが高速や冬はでかいスクリーンが必須、では何を付けるかと考えてたら結局RS買ってもた

884: 2018/08/30(木) 21:47:19.95
RS買ったけど、後にRを試乗したらハンドリングの差に驚いた。比べていたら多分Rにしたと思う。

885: 2018/08/30(木) 21:56:04.58
シート高によってもハンドリングは変わるしな
この辺りは自転車でも同じで低いとペタッと倒れる感じになる
自分はどちらかと言うと安定寄りのハンドリングでまったり走りたいがもう前傾はいいからRにした
近視がきつくてメガネのレンズの淵が厚いから上目使いだと信号が良く見えなくなってきた

886: 2018/08/30(木) 22:14:28.62
まあ、好みによるわな

ロードスターR1200R
キャスター角 62.3°トレール長 125.6mm ホイールベース 1,515mm
 
スポーツツアラーR1200RS
キャスター角 62.3°トレール長 114.8mm ホイールベース 1,530mm

887: 2018/08/31(金) 00:00:56.75
Rにスクリーンを付けて乗ってたんだけど街乗りから峠道、長距離ランまで、何でもこなせる万能なバイクだったよ。
今はGSに乗り換えちゃったけど、やはり持て余す感じがする。あと、スクリーンやパニア等のオプションを一通り付けても、素のGSより安いから、
不人気車であることさえ気にならなければかなりオススメできるバイク。

888: 2018/08/31(金) 01:20:33.50
俺も積載性考えてGSにしたけどRにロングスクリーンつけたのが一番汎用性高いような気がするし、今でもそっちにしとけば良かったかな?と思う時はある。
長距離走った先の路地裏探検みたいなのはRじゃないかな。

889: 2018/08/31(金) 03:33:14.46
Rはスクリーン似合うよね
エンジンのボリュームとバランスが取れる気がするしBMWの乗り味の方向性と合致するカスタムだし
テレレバーモデルならば尚更似合う...気がする

890: 2018/08/31(金) 06:27:04.64
今年からRに乗ってるけどラージスクリーン付けてハンドルライザーでGSに近いアップポジションにしたら、冬も楽だしスタンディングもしやすいから俺的にはミニGS感覚で乗ってるよ
サスストロークが前後140あるからフラットなダートならゆっくり走れば乗り心地も悪くない
アップハンにしたから幅広いハンドルのおかげもあって走りが楽

GSにも憧れるけど近場では持て余しそうでね

900: 2018/08/31(金) 13:27:48.56
>>890
貴重な情報をありがとう
悪路に対する性能はトレーサー900あたりと同等かもしれませんね

891: 2018/08/31(金) 06:46:53.39
走りを追求してRにするのはわかるけどそうすると
結局ボクサーじゃなくても他の選択肢があるという罠。というより他のほうが良くなる。

892: 2018/08/31(金) 06:50:46.92
縦置きクランク

893: 2018/08/31(金) 06:55:54.49
テレレバー・縦置きエンジン・シャフトドライブが気に入ってる
19年目突入だけど乗るの辛くなったらトリシティ155乗ろうと思う

894: 2018/08/31(金) 07:14:47.15
俺はエンジンの見た目の存在感が好きで乗ってるよ

895: 2018/08/31(金) 07:47:05.29
古いBMWはかっこいいが現行車もそう思える日が来るのかな

901: 2018/08/31(金) 14:22:20.55
>>895
RnineTシリーズは普遍的なデザインの寄せ集めだから陳腐化はなさそうだけど、流行りのデザイン(今だと左右非対称フェイスやエッジの効いたガンダムor昆虫形デザイン)は、数年後には飽きられそう

個人的には00~05年辺りのデザインは新車当時でも何コレだせぇw状態でしたが(スカーバー、ロックスター、R1200C etc…)

896: 2018/08/31(金) 08:37:01.84
俺は今でこそGSA乗っているけど、乗る前は
転けたらすぐにヘッドにダメージがいきそうなボクサーは好きになれなかった

899: 2018/08/31(金) 09:47:18.18
>>896
昔のボクサーの「ヘッドカバー下部が割れても反転させればオイル漏れずに走れます」みたいな設計は好きだな。

897: 2018/08/31(金) 08:52:15.31
話戻して申し訳ないんだけど、2017 r9t 01乗りなんだけど下のトルク薄いの気になってブースターケーブル入れてみたけど、振動大きくなって手が痺れるのが酷くなり、トルクに関してもそんなに変わらない。
エンジンが荒くなった感じ、濃く吹くから油温期待したけど変わらず。なんか、フィーリング含めて合わないんでその日のうちに外したわ。
レビュー見ると良いことばっかだし。
ほかに使ってる人どーですかー?

898: 2018/08/31(金) 09:19:34.82
>>897
同じ機種でも年式によって燃調とか違うみたいだから口コミは当てにならないね
ちなみに水冷Rでも16年式までは低速トルクが弱いらしいが、それ以降のは1速アイドリングでも坂道を楽に登れるくらい
俺のは1500回転回ってればトコトコ気持ちよく峠を走れる

902: 2018/08/31(金) 14:52:55.21
1100RSはいつ見ても残念なデザイン。バイクとしてはとてもとても良く出来てるのに。1200STは角度や光の当たり方で格好良く見えたり悪く見えたり。
1200RSは今風というか、小綺麗に纏めてきたな、って感じ。

903: 2018/08/31(金) 15:03:15.22
>>902
発表当時は蛭がかま首上げた様な形が好きになれなかったけれども、後から出た色のは下から見上げなければそれほど気にならなくなったよ
斜め後方からの眺めやシート下から後ろへの形状はとても好きです

904: 2018/08/31(金) 16:21:01.86
BMWはダサいの一歩手前でピタリと止めてくるデザインセンスがたまらないよ

905: 2018/08/31(金) 16:38:39.35
>>904
止め切れてないのも多いけどなw

906: 2018/08/31(金) 20:29:54.72
HP2 ENDURO乗りいる?

937: 2018/09/02(日) 21:01:03.03
>>906
うん。

939: 2018/09/02(日) 22:11:03.37
>>906
要らない

952: 2018/09/03(月) 09:46:53.52
>>906
呼んだ?乗ってるよ

907: 2018/08/31(金) 22:56:37.85
1100RSはミッション壊れ捲りの変態カマキリ夫人
1200STはコストダウンのお手本
それなりの品質の装備はフラッグシップモデルだけになったな

ボクサーツインを複数台持つ気にはなれないので、次はV4エンジンのSBK造ってください
S1000RR並みのプライスなら、全メーカーのシェアを喰えると思う

908: 2018/08/31(金) 23:10:20.71
6発買え

909: 2018/09/01(土) 05:35:48.88
う~、2発で勘弁してくれ
おっさんには6連発は無理です

910: 2018/09/01(土) 07:58:02.13
素直にパニガーレV4かRSV4買っとけ
BMWのV4乗りたいのは同意だが多分出ない

911: 2018/09/01(土) 08:08:19.56
BMWの次SSはクロスプレーンなんですってね

912: 2018/09/01(土) 08:52:35.99
V4は大量生産に向かんからなぁ
ドイツ企業のBMWは作らんだろうな
クロスプレーンなら、ハイスペックでもコストを掛けずに大量に作れる
R1Mの一人勝ちの状況が続きそうだ

916: 2018/09/01(土) 14:22:08.03
>>912
V4投入したドカは、イタリアンの皮を被った
ドイツ企業だけどね

917: 2018/09/01(土) 14:34:38.82
>>916
そういえばDUCATIはVWグループでAudi傘下だったな
車と共通性無くて売却しそうだけど

920: 2018/09/01(土) 18:23:13.26
>>917
いやいや、全く関係性が無いことはないよ
ドカの可変バルブ、テスタストレッタDVTなんて
もろVWのエンジン技術だ

チョット古いが↓こんなのもあった
http://www.webcg.net/articles/-/31410

913: 2018/09/01(土) 10:25:28.60
車用V8の設備使えば出来なくもない>バイク向けV4
やらないだろうなー

914: 2018/09/01(土) 11:31:02.64
水冷ボクサー、ホンダのV4にフィーリングが似てるような気がするんだよな。形式が全然違うからそんなはずは無いんだけど、どうもVFRのトルク感を思い出す。

915: 2018/09/01(土) 13:31:50.67
車用の設備使わなくてもエンジンブロック2個使えば
G310系でV2やF800系でV4とかK1600系でV12が作れそう

918: 2018/09/01(土) 15:11:11.25
ケチのドイツ企業が放蕩息子のイタリア企業にいつまで我慢できることやら

日米ペアVS独伊ペアでビリヤードをしたんだが、
敗けた独伊チームのドイツ人が「イタ公、おまえのせいだ」と罵る罵る
第二次大戦の恨みは相当なものらしく、
「次(の戦争)は勝とうぜ、イタ公抜きでな!」と言われてしまったw

919: 2018/09/01(土) 16:50:53.92
ランボルギーニ

921: 2018/09/02(日) 06:07:44.59
エンジンの機構が複雑になり、重量増につながるので、Moto GP機やSBKには採用されなかったらしいな

922: 2018/09/02(日) 06:18:44.15
ひとつだけ良い事教えてあげる GSはシートに座ったまま不整地走る事は無理に近いんだ

923: 2018/09/02(日) 10:38:17.14
普通、オフロードバイクで不整地を走る時は中腰になって膝でバイクを挟んで
下半身でバイクの上下動を吸収するけど
オフバイクはGSが初めての人?

924: 2018/09/02(日) 10:53:28.71
不整地でもゆっくり走るにはGSなら座ったままで走れるでしょ?
そんなにサスが固いの?GS乗った事ないけど

927: 2018/09/02(日) 16:29:14.64
>>924
重量の所為なのかわからないけれど、着座では挙動を修正するのが間に合わなくて転倒しそうになります。
立ち姿勢ならオートバイが勝手にクリアするのを当て舵だけで操作する感じ。
でも、ガレ場が長いと脚も腕もシンドイので鍛えないと(._.)
中型オフロードモデルのように楽ちんではないね

925: 2018/09/02(日) 11:01:59.58
ツーリングやダカールラリーみたいなのは長くて疲れるから殆ど座ってるって。

926: 2018/09/02(日) 15:26:47.41
RnineTは、カスタム前提のため、ただついてるだけの安物のサスなので、
小さな橋の継ぎ目や舗装路の凹凸では腰を浮かせて通過する
これが普通のツーリングモデルなら、サスがきっちり潰してくれるんだけどな

929: 2018/09/02(日) 17:20:47.17
最近買った俺に謝れ

930: 2018/09/02(日) 18:31:13.83
とは言え、前後オーリンズ とかにしたら50万じゃ足りない訳で…
リアだけ変えようかな。

931: 2018/09/02(日) 18:41:57.95
RnineTでカスタム無しで満足なのは、エンジン、フレーム、タンクくらいだな
「後はご自分でカスタムしてください」と言わんばかりの安物っぷり
次の車検でブレーキマスター、前後サスを社外品にする予定

走行中に1速にシフトダウンした時に、「ピコパパパパン♪」と謎のメロディを奏でるのはかわいいんだが

932: 2018/09/02(日) 19:53:12.54
R1200Rって本当にお買い得だよな

933: 2018/09/02(日) 20:15:09.71
>>932
超お買い得モデルよ

935: 2018/09/02(日) 20:32:41.56
>>932
バーゲンプライスだと思う
戦略商品なんだろうな

934: 2018/09/02(日) 20:20:37.38
純粋に走りを愉しみたいライダーのための~とかメーカーのサイトには書いてあるけど…
走り重視ならr9tよりr1200r買った方が良いでしょ。
ただ、あらゆる面で一昔前のフィーリングだから、
大して飛ばさなくても飛ばしてるかのような感覚は味わえるぞ。
俺は見た目だけで買ったからあんまり不満は無いけどね。
ブレーキぐらいかな。
タッチは良いけど、効き始めるまでストロークが長すぎる。
調整もできねえし。

936: 2018/09/02(日) 20:42:26.66
次にGSを買わせる気か

938: 2018/09/02(日) 22:03:22.76
rninet のデザインとエンジンの鼓動感は唯一無二の存在だからな
他のモデルに金を積んでも味わえない
快適性を追い求めるなら車乗れよって話だし

940: 2018/09/02(日) 23:04:50.13
R乗りだけどbmwの中では超お買い得だよ
それでも国産から見たら高いけどね
というかr9tシリーズが高すぎでしょ
Rを基準にしたら9tは150万が妥当な金額かな

941: 2018/09/02(日) 23:25:39.98
R9Tというか、今となっては空冷ボクサーの音とフィーリングは結構病みつきになると思う。
水冷の方がスポーツバイク的にビュンビュン回るけど、ボクサーエンジンはそんなに回しても面白くないし、
低中回転域のトルクで走るような乗り方をしてる人が多いから、R9Tがベースのレトロなツアラーバイクが出れば結構売れそう。

942: 2018/09/03(月) 01:29:18.39
改造前提にしてるならもっと安くしてくれないとカスタム費用が出せないのよ結局

943: 2018/09/03(月) 05:17:27.26
r9tのカスタム前提ってのは見た目の話じゃないの

946: 2018/09/03(月) 07:43:53.35
>>943
カスタムビルダーの作品では、サスとブレーキのカスタムはマストだよ

944: 2018/09/03(月) 06:09:03.24
Rの価格設定がお買い得って言ってるけどさ、他が高すぎるだけだろうに。

945: 2018/09/03(月) 07:41:47.05
>>944
電子制御満載であの価格のバイクって他のメーカーにあるのか?

947: 2018/09/03(月) 07:53:23.12
r9tはESAくらいつけてあげてもいいのにな
あれで乗り心地かなり変わるでしょ?
俺はRSだがまるで魔法の絨毯に乗ってるようだ

948: 2018/09/03(月) 08:23:39.93
BMWの乗り心地を、雑誌やらで魔法のじゅうたんとかよく言うけど、実在しないものに例えるってのがどうもなw

949: 2018/09/03(月) 08:29:54.97
友人のシトロエンのハイドロなんちゃらサスの車乗ったけど魔法の絨毯感すごかった

950: 2018/09/03(月) 08:50:18.15
実在しないものに例える表現はいくらでもあると思うが
イメージが出来ない人にはピンとこないのだろうね
想像力の問題かな?
Rは、下手な車より乗り心地がいいよ
これなら伝わるかな

951: 2018/09/03(月) 09:37:34.93
「魔法のじゅうたん」ってホンダ車のことだろう

953: 2018/09/03(月) 09:57:43.99
>>951
XL600