1: 2017/12/02(土) 13:24:17.42
V4スポーツツアラー、ホンダ【VFR800】系のスレ。
もちろん旧型の話題もこちらでどうぞ!!

<公式ページ(現行型)>
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/VFR800F/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/VFR800X/

※海外<イタリアホンダ>
http://www.honda.it/motorcycles/range/sport-touring/vfr800f-2014/overview.html
http://www.honda.it/motorcycles/range/adventure/crossrunner-2015/overview.html

○ファクトブック
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800F/201404/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800X/201412/

○取扱説明書
こちらのページで検索してください。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

前スレ
VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part45©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1491306553/

次スレは>>980が建ててください。

2: 2017/12/02(土) 13:24:48.38
<試乗インプレ・レビュー>
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20140807/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20150115/

<逆車ページ(Passage)>
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.star-passage.com/14vfr800f/vfr800f.html
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.star-passage.com/15crossrunner/crossrunner.html

以下、旧型VFR800(BC-RC46)に関して

○取扱説明書
こちらのページから検索してください。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

<ファクトブック>
1型('98~01)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/199804/
2型('02~)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/200201/

3: 2017/12/02(土) 13:25:17.38
<FAQ>VFR800F(EBL-RC79) 
Q:前傾~
A:新型の方がタンク長いけど、前傾自体は楽かも? 二型ノーマルよりは首は楽だった。新型は純正でスペーサあるよ。

Q:取り回し~
A:凄く楽になった。 満タンの新型>>>空っぽの二型 くらいには楽だけど、NCと比べるのは間違ってる。

Q:燃費
A:街乗り18~22 流す程度の峠含んだツーリングは20~23 高速20~23 北海道23~25以上

Q:低速トルク
A:発進してしまえば相変わらず問題なし。ただ、発進は二型に比べるとすごく難しくなった

Q:足つき
A:下げろ。上シートでも二型よりははるかに楽になってる

Q:股間
A:涼しいよ。そもそも冷却がかなりよくなってる。低速でも走ってれば熱気は来ないよ。渋滞では熱いけどね

Q.シート下に物は入れられますか?
A.センターフレームじゃなくなったので、かなり入るようになりました。潰せばいろはす位入るかも。レイングローブとネットくらいは余裕で入ります。

Q.箱は何が付きますか?
A.純正と、ヘプコ&ベッカー。SW-Motechがそれぞれフルパニアで用意されています。GIVIは14年12月段階ではデイトナでの国内予定はないとの事。本国にはあるので、個人輸入でなら出来る模様。サイドケースはV35のみです。

4: 2017/12/02(土) 13:25:47.25
<1型(~2001)と2型(2002~)の相違・変更点>
○V4エンジン初のVTEC化
○カム駆動の変更 約-1.0dBの騒音の低減
(カムギア駆動→サイレントクロスチェーン駆動)
○新型PGM-FIと点火装置
1ホールインジェクターから12ホールインジェクターに変更。
+イリジウムプラグ+コイルオンプラグを新たに採用
○スピードメーターのデジタル化
○デザインのアグレッシブ化
○ヘッドライト変更によるロービームの固定化(2灯→4灯)
○燃料タンクの容量UP(21L→22L)
○Honda独自の盗難抑止機構「H・I・S・S」を搭載
○マフラーの変更(右1本→真ん中2本)
○低回転域での静粛性
○3元触媒を100セル仕様から300セル仕様
○1速から3速までのギア比の見直し
○シャシーの強化
○後部座席部分の改良
(シートパッド15mm厚、リアステップ10mm下、リアグリップ10mm外)
○デュアル・コンバインド・ブレーキ・システムのシステム変更

<2型 国内仕様と海外仕様の違い>
〇カムシャフト
〇ECU
〇ハザートランプ(国内あり)
〇マフラー内部構造
〇マフラーテールパイプ(国内口径絞り)
〇エアクリーナーダクトの面積(国内半減)
〇エアファンネル(国内絞り)

5: 2017/12/02(土) 13:26:17.63
<FAQ>(2型まで)
Q:前傾がきつくないか。
A:SSほどではありません。慣れまたはバーハンorハンドルアップスペーサーで解決。

Q:取り回しがしづらくないか。
A:エンジンを切った状態なら車体を自分の方に傾けて腰で支えれば問題なし。

Q:燃費はどのくらいか。
A:峠13~17ぐらい、高速は20~22ぐらい、人によって乗り方によって多少の差はあります。

Q:低速のトルクがないと聞きました。
A:「トルク」がないのではなく、直4のような極低回転域の「滑らかさ」がないだけです。
 不等間隔爆発のため3,000以下になるとエンストっぽい感じの挙動になり、低速トルクが無いように誤解されます。
 低回転でも回せばフロントは浮きます。ただ爆発間隔の関係でミート時タイミングによりストールすることがあります。
 半クラとアクセルワークで解決ですが、超低速走行するのに適したバイクじゃありません。

Q:足が付くかどうか不安です。
A:身長163cmのピザブサメンでも左足の指の付け根が付くのでそれ以上あるならご安心を。

Q:カムギア音に惹かれます。
A:カムギアは~02年までなので中古で程度の良い物を探して下さい。
 古くてもメンテナンスを怠らなければまだまだ現役です。

Q:買った後の注意点は。
A:ミラーとレバーは予備持っておいた方がよろしいかと。できたらサービスマニュアル買った方がいいです。

Q:シートの下に物は入れられますか。
A:予備のレバーくらいはねじこめます。

Q:股間が熱くなるそうですが。
A:大型二輪の中でVFRだけが飛び抜けて熱いわけではありません。
 こまめな給油と革パンでほぼ解決。股間よりも右足の踵が熱くなります。

21: 2017/12/02(土) 13:34:02.96
>>5
※訂正
Q:燃費はどのくらいか。
A:峠13~17ぐらい、高速23~28ぐらい、人によって乗り方によって多少の差はあります。

6: 2017/12/02(土) 13:28:02.36
<ウィキペディア>
ホンダ・VFR
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%9B%E3%B3%E3%80%E3%BBVFR

<関連スレ>
RVF/VFR part57 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498991326/
MT】 HONDA VFR1200F Part12 【DCT】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425461593/
【MT】 HONDA VFR1200F Part12 【DCT】 [転載禁止](c)2ch.net
https://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425462398/

7: 2017/12/02(土) 13:28:20.26
dat落ち回避のため保守

8: 2017/12/02(土) 13:28:37.25
保守

9: 2017/12/02(土) 13:28:55.06
保守

10: 2017/12/02(土) 13:29:12.69
保守

11: 2017/12/02(土) 13:29:30.42
保守

12: 2017/12/02(土) 13:29:47.31
保守

13: 2017/12/02(土) 13:30:05.43
保守

14: 2017/12/02(土) 13:30:23.32
保守

15: 2017/12/02(土) 13:30:37.31
保守

16: 2017/12/02(土) 13:30:55.24
保守

17: 2017/12/02(土) 13:31:12.72
保守

18: 2017/12/02(土) 13:31:30.31
保守

19: 2017/12/02(土) 13:31:47.31
保守

20: 2017/12/02(土) 13:32:05.69
保守

22: 2017/12/02(土) 21:50:40.00
スレ立て乙

23: 2017/12/05(火) 23:22:46.72
1乙

24: 2017/12/05(火) 23:26:09.94
RC79の純正タイヤは最大何キロまで走れるの

25: 2017/12/05(火) 23:32:37.30
人によるけど1万キロも走ればだいたいスリップサインに当たる

26: 2017/12/07(木) 17:54:45.89
俺なんか悪いこと言ったかな…

27: 2017/12/08(金) 12:19:20.26
取りあえず全国のハゲに謝っとけ

28: 2017/12/08(金) 22:10:49.91
うるせーハゲ

29: 2017/12/09(土) 12:59:34.53
俺の頭はスリックだけど

32: 2017/12/09(土) 19:50:23.93
>>29
それカットスリックにしようぜ!

30: 2017/12/09(土) 17:29:02.76
中古ですがVFR800F契約してきました
皆さまよろしくおねがいします

31: 2017/12/09(土) 17:47:45.31
>>30
オメ
いい色かったな!

33: 2017/12/09(土) 20:49:32.97
ちょっと話題が乏しすぎる
二台持ちしてるやつはちょっと2台目3台目の車種と使い分けを教えてくださいよ

34: 2017/12/10(日) 15:15:25.94
>>33
特定怖いから車種名は伏せるが、2号は原二MT。
箱付けて近所の買物とレンタルガレージまでの足として使ってるから、
ツーリングメインのRC79とは使い分けられてる。

35: 2017/12/10(日) 15:19:36.75
最近、バイクに目覚めたおじさんだけどこのバイクいいね。
品があってスポーティで重厚な感じで。ほしいわー

39: 2017/12/10(日) 17:31:24.49
>>35
ユー、買っちゃいなよ!

36: 2017/12/10(日) 15:52:06.62
シェルパと一緒に乗ってる。VFRで諦めるような道や街乗りはシェルパで。遠くに行きたい時はVFRだな。関東住みだけど北海道も吸収も、両方共行ったけど

37: 2017/12/10(日) 17:07:00.63
Ninja250SL 通勤専用、VFRそれ以外

42: 2017/12/10(日) 18:44:11.74
>>37
俺も250SL
サーキット遊び用に買ったが、全然通ってない

38: 2017/12/10(日) 17:15:48.25
CRF250Rally 同じく通勤用、VFRツーリング用。

40: 2017/12/10(日) 17:47:06.54
通勤、ツーリング、サーキットこれ一台

41: 2017/12/10(日) 18:04:48.41
ワァオ そいつは凄いぜ でも高いんだろう?

45: 2017/12/11(月) 00:04:43.09
>>41
それがたった130万円!
しかも今ならタンデムシートカバー付き‼︎

43: 2017/12/10(日) 23:02:07.80
X買ったから今まで乗ってたTW処分しようと思ったけど
1:9でどこ行くのにもTW乗ってるわw

44: 2017/12/10(日) 23:15:26.79
RC79でTSRスリップオン付けてる人います?
ノーマルと比較して音量とか乗り味の変化を聞きたいです

46: 2017/12/12(火) 01:08:27.95
値引5%って妥当?
普通はテンパーくらいで妥結するの?

51: 2017/12/14(木) 23:47:01.86
>>46
普通?とは

47: 2017/12/14(木) 20:20:44.54
これを買おうか迷っているんですが、皆さんの素直な意見を聞かせてください。

48: 2017/12/14(木) 21:23:00.08
>>47
重いから素人にはオススメできないし街乗りに使おうと思ってる人にもオススメできない
一方で台形トルクとホモロゲじみた車体剛性はしっかり重さを支えて余りあるポテンシャルがあるから
重量をむしろ味方につけられる人なら乗りやすいし速く走らせることもできると思う
俺はと言うと今年の2月に買って先週とうとう走行距離が2万キロになってしまった。ホリデーライダーなのに。
この辺でやめようと思わない限り永久に走れてしまう楽しさと快適さのバランスだよ

57: 2017/12/15(金) 07:30:15.36
>>47
V4のトルク感、振動の少なさが好きになれば、これ以外選択はない。
長距離乗っても疲れない。
ただ、取り回しは重くかんじる。

58: 2017/12/15(金) 09:20:47.62
>>47
好みは置いておくとしてとして、困ってるのはスイッチボックスが上下逆だから使いづらいのとライトが致命的に暗いのとウィンカーが勝手に切れるくらいかな?
ホーンが上にあるから遠くてとっさの時に届かないし、ライトは足元を照らさず、坂道の登頂部で怖いし、眩しいのに明るくない。
白すぎて雨や黒い塗りたての道路はライトが点いてると思えない。キャンプ場行くまでのダートは影ができないから見づらい。いっその事プロジェクタにしてくれればいいのに。
ウィンカーは本当に「勝手に切れる」から、出した後の、曲がる直前に出さないと消えてることが多い。

と欠点書いてきたけど、渋滞気味の街乗り以外はすごくいいよ。スポーツタイプと考えれば高速は楽だし、ツアラーと考えれば山道も楽。
やんちゃしなければ概ね20km走るし高速では25kmは堅い。21リッターと合わせて、埼玉から琵琶湖まで560km無給油で走ったわ。
ツーリングなら疲れないし、箱がなくても10日位のキャンツー用具も余裕で載る。頑張れば仕事明けに台風が来てる中、自走で北海道まで
1000kmほど走れるよ。熱い重いって意見もあるけど、一般T系な大型と比べたらそこまで感じないかな。特に二型とは別物ですw

49: 2017/12/14(木) 22:42:06.91
レンタルバイクで1日借りることをおすすめする
自分は次のバイクをこれに決めた

50: 2017/12/14(木) 23:38:16.56
VFRって弾少ないからレンタル屋にもあんまり無いんな…
近畿は最近まで京都のキズキで借りれたんだが全滅した
関東か九州にしかない

52: 2017/12/15(金) 00:49:55.44
RC46の2型がカッコよくて好みにドンピシャなんだけど重量に不安を感じる…

53: 2017/12/15(金) 01:39:07.57
走り出したら気にしない!

54: 2017/12/15(金) 07:08:22.74
SSを除く大型の中では重い方でもなかろう
重心位置やハンドル高さからくる重く感じる感はあるけど

55: 2017/12/15(金) 07:19:14.09
単三電池のような見た目のノーマルマフラーだけが気に入らない
音とかじゃなくてほんと見た目だけ。
ここの人はマフラーノーマル派が多いんだろうか?

66: 2017/12/16(土) 01:42:53.98
>>55
変えりゃえーやん

56: 2017/12/15(金) 07:27:40.04
2017年型は異形断面になってるからというわけではないけど気にしてない
マフラーの換装はどうもDQNっぽい気がするからやらないし

67: 2017/12/16(土) 01:43:42.26
>>56
重いからいや

59: 2017/12/15(金) 11:11:30.47
良識的な一般的なライダーはホーンなんかそうそう使わんだろ遠くていいわ
航続距離長いのに加えてタンデムシートが平面で広いからすこぶる使いやすいな…。
ただウィンカーはマジで勝手に切れる

60: 2017/12/15(金) 11:26:34.42
いざという時鳴らせないのはね
普段使わないからスタートスイッチ押してしまう時があるw

61: 2017/12/15(金) 16:03:13.32
最初はウインカースイッチとよく間違えてました

62: 2017/12/15(金) 16:27:54.84
>>61
大型の一発試験がNC750だったが、試験時にプピ芋やらかしたわ

63: 2017/12/15(金) 21:36:40.37
信号待ちでPに入れて青になってからDに入れてるであろうゴミみたいなドライバーに対しては鳴らしまくるけどな
鳴らしまくってすぐ追い越して減速して中指立てて走りなってるわ
最近ゴミドライバー多すぎて困る
バイクも車も民度変わらねえよ

64: 2017/12/15(金) 22:55:31.10
いざという時ほどまずブレーキ(もしくは回避操作)だわ。
緊急時にホーン鳴らす道理が一切見つからない。

65: 2017/12/15(金) 23:08:34.88
後方確認しないでバックしてくるバカ結構いる
怪我しない程度に当たって金取るのも悪くないが

68: 2017/12/16(土) 19:53:48.88
センスタ解除時に危うく右に倒れそうになって焦った
今更知ったことだけど予めハンドル右に切っておけば右への転倒は防げるみたいだな
今度から気をつけよう

69: 2017/12/17(日) 00:34:31.14
>>68
いまさら?免許持ってるの?

70: 2017/12/17(日) 06:16:59.55
>>68
あらかじめ右に膨らませた嫁を置いておくんだよ、1回だけなら防いでくれる

71: 2017/12/17(日) 10:11:21.16
VFR800Fカッコいいから見に行ったらクラッチ重いのな。
しかし買いたいが注文後、スリッパーとかDCT付き出たらとおもうと。
今年1月にVFR800fのMC出たから,来年1月もひょっとすると何かあるか待って、
何の発表もなくても買う
以前ならヤマハかっこよかったが今のヤマハデザインひど過ぎるからな。

72: 2017/12/17(日) 10:47:45.03
>>71
同じ。
dctは置いといて、新モデルにはスリッパー付くんじゃないかな~と思うと。

73: 2017/12/17(日) 11:25:21.40
DCTは無理だろうけど、スリッパークラッチなら少改良で載るのかな
できれば、部品売りしてもらって、現行車も改造出来るといい

75: 2017/12/17(日) 11:29:11.83
>>73
スリッパークラッチ売ってるで。
多分RC45のバックトルクリミッターも流用出来るはず。

74: 2017/12/17(日) 11:26:00.34
スリーパーって軽くなるシステムじゃないぞ?
RC45Eはバックトルクリミッタ付だったので付けるのは今でもできるが。

77: 2017/12/17(日) 11:59:08.44

元々リプレィスマフラーで、しかもJMCA対応品でマトモに性能?(出力特性だろうけど)上がるヤツなんかあるか?
燃調辺りとセットなら多少変わるとは思うが、大概下はスカスカだろうに

78: 2017/12/17(日) 12:09:03.67
マフラーの見た目と排気音に関しては2017モデルで解消された感あるよね。

79: 2017/12/17(日) 12:32:48.57
リプレイスマフラーの方が性能下なんだ。
じゃあメーカーが出してるこれらの特性図は全部嘘ってこと?

http://www.rsgear.co.jp/products/muffler/honda_14-_vfr800f-x/
https://ameblo.jp/yamamotoracing/image-11993636779-13226670589.html

80: 2017/12/17(日) 12:35:44.70
>>79
なんと、両方ホントなんだ

84: 2017/12/17(日) 21:38:23.73
>>79
まふりゃ以外素でびふぉあふたのシャシダイして見ればいいよ、思い知るからw
広告の特性値に近くなるのはECUの書き換えと吸気開放辺りをした後が大概だわ

81: 2017/12/17(日) 13:27:28.95
2017のXだけど確かにマフラーは格好良くなったし排気音も低音利いていていい感じ
でもエンジンが冷えてるときの音がデカすぎて早朝は気を使うよ
温まれば比較的に静かにはなるけど

82: 2017/12/17(日) 18:00:06.44
新モデル出たら150万とか値が付きそう

83: 2017/12/17(日) 19:33:53.35
えっ?

85: 2017/12/17(日) 23:33:18.56
マフラーTSRだけど、2.3速でアイドリング近くの低回転からアクセス全開にした時、4000超えるくらいまでの吹け上がりが確かにノーマルより悪いわ
もちろんトラコンとか作動してないよ

86: 2017/12/18(月) 06:32:29.15
ドリームに行って聞いたら、今のところ2018モデルは聞いてないそうな
この時期に話がないので、1月に新型は無いってさ

まあ、そんなにお得意様じゃないから、ウソかも知れんが

87: 2017/12/18(月) 17:18:37.12
>>86
thanxです
そうだよね、可能性は相当低いよね。
でも決めたんで1月バイク屋に行ってそれからどうするか決めます。

88: 2017/12/18(月) 19:16:09.77
私も買おうとしていて、

現行の空タンク = cb400sb満タン + 純正トップケース

って感じたんだけど、満タンにするとかなり重くなります?

89: 2017/12/18(月) 19:35:17.29
>>88
そうですね。重いです。
って言われたら買わないの?
他人の意見で左右されるくらいならry

92: 2017/12/18(月) 20:20:33.84
>>89
はい
初大型なので、扱いきれないなら買いませんね
全国に2台しか試乗車ないので、ここで聞いたのですが
まあ、やめときます

90: 2017/12/18(月) 20:16:14.07
>>88
タンクの上に米20kg縛り付けてみればいいんじゃないっすかね

101: 2017/12/19(火) 21:07:13.67
>>88
もう見ていないかな?
80乗りですが、正直な印象は排気量の割に低速トルクがない。
FはともかくXは重心が高すぎて乗りづらい。箱付きですが、止める場所を選ぶのでとても不便。
Vmax1200からの乗り換えですが、重心が低かったので重さで支えきれない事はなかったが、
Xで停止状態で傾いた方がよほど重く感じた。
ただし、動き出せば重さはほとんど感じない。
高速の巡行は楽、どこまででも走っていける感じ。
街乗りは低速トルクがあまりないので、ゼロ発進は開け気味になるのでストレスを感じる。
加速時に2500rpm以下のノッキングのようなひ弱な音は情けない。
それ以上回せばそれなりだけど、VTECを使うまで回して走るには速度出過ぎで免許が危うい。

そして、なによりF乗りがうざい。

106: 2017/12/19(火) 23:30:20.82
>>101>>102
参考にします

135: 2017/12/22(金) 16:20:24.77
読む限り、
>>117 = >>101
だな
>>88 は初大型と言ってるし

129: 2017/12/22(金) 04:59:11.93
>>122
>>117で書き出しの『88ですが、』は何なん?
>>88←これって ID:fBLgM2jt なん?

130: 2017/12/22(金) 08:01:01.42
>>129
そいつはヘイゾーさんじゃねぇの?
https://i.imgur.com/HUOrQPl.jpg

91: 2017/12/18(月) 20:20:26.42
20キロ重くなるっていうより、重心がより高くなる感じ
ぼんやりしてると停車時とかにオットットってなりがち

だからロング走る時以外は満タンにしないw

93: 2017/12/18(月) 20:24:51.30
>>91
こういう意見が聞きたかった
ありがとうございます

94: 2017/12/18(月) 20:59:11.30
人それぞれだと思うが俺はいつても普通に満タン入れるが乗りやすいぞ

96: 2017/12/18(月) 22:03:27.14
俺は癖があるとも思わんし普通にロンツーとワインディングどちらも楽しいFコンセプトの頂点だと思って乗ってるんだが

97: 2017/12/18(月) 22:16:53.41
満タンでも乗りづらいとは思わないけど、取り回し楽になったなって感じたら燃料の目盛り2つしかない感じ。

98: 2017/12/18(月) 23:03:59.47
まあ、満タン=乗りにくくなる わけじゃないとは覚えといて欲しいw

個人的に、しばらく乗ってないと満タンは(停車時に)やや不安、
シーズンで毎週末乗るような時は、満タンでもへーき

まあ俺の身長が低くいのも理由だけどねw

99: 2017/12/18(月) 23:05:15.61
夏はタンクが冷えて
玉がすーと気持ちよい

100: 2017/12/19(火) 19:57:20.94
なーに、背が低くて心配ならシートを下げればいい。大丈夫そうならそのままのほうが楽だぞ。
ハンドルが低いのならプレートを入れればいい。SSよりは遠いんじゃないかと思うけどね。ただ高速道路を走ったり長距離走るには楽なポジションだよ。

102: 2017/12/19(火) 21:22:22.40
書き忘れ。
トラコンとABSが介入しすぎて楽しさをスポイルされている。
※トラコンは解除できるが、エンジン掛ける度に設定必要なのが面倒。
クイックシフターは楽だし有効だけど、点火カット(だったかな?)が一呼吸置く感じで長い。
ライトは色温度が高く照射範囲(高さ)がないので平面的で暗く見えるが、2灯なのでH4の1灯よりは見やすい。
Xしかわからんが、シートは楽で長時間も割と大丈夫。
フレーム・スイングアアームはしっかりしていると感じるので、どこ走っても不安はない。

103: 2017/12/19(火) 22:37:49.72
低回転で楽してズボラに乗りたい人にはVFRは向いてない

112: 2017/12/20(水) 17:54:06.24
>>103
低回転で楽してズボラに乗りたい
等爆直4に限るよ。2000rpmでもスムーズで粘る。
不等爆V4には無理。ズボラツーリングはやっぱ等爆直4だよ。
サーキットはV4だな。

116: 2017/12/20(水) 20:57:37.71
>>111
もちろんギアは落とすよ
そりゃ、このバイク乗ってる以上、当然そういう乗り方をする
なにより、自分はそれが悪いとは言ってない

>>112
どっちかというと、気筒数と、SS並のボア・ストローク比な
点火間隔は関係ない

104: 2017/12/19(火) 22:45:50.11
うざいって書く奴が一番うざい

105: 2017/12/19(火) 23:17:11.72
クイックシフターの点火カットが長いって感想は初めて見た

107: 2017/12/19(火) 23:49:40.45
そもそもこのエンジンは3000rpm以下でどうこうというエンジンじゃないと思うのだが
ごく低速での楽さ求めるなら他へどぞーだろ?

108: 2017/12/20(水) 02:50:32.31
3000rpmでの速度を極低速というかなぁ…
高速で70km/hくらいまで速度落ちて、
こから再加速というシチュとかよくあるわけだし

トルク細い割にやたらワイドなギア比設定だなとは思う

111: 2017/12/20(水) 07:13:10.42
>>108
70km/hだと自分はいつも4速だけど、まさか6速のまま加速しようとしてないか?

109: 2017/12/20(水) 04:54:26.34
5速6速使わなければいいだけ、それでも燃費いいもんねw

それから 『なによりF乗りがうざい。』 ってどういう意味?
田舎のX海苔だけどF乗り見たことないから・・・出会ったらウザいんかな?

110: 2017/12/20(水) 06:50:07.99
低速トルクガー、VTECで免許ガーとか買う前からわかってただろうに
重心に関しては同意

113: 2017/12/20(水) 19:29:43.72
ということはCB1000Rだな

114: 2017/12/20(水) 20:03:45.67
ズボラ運転ならパラツインだろうが!!!!!
アフリカツイン乗れ

115: 2017/12/20(水) 20:09:31.16
俺もアンタと同じく
全くもって同意だな。

117: 2017/12/21(木) 08:14:48.73
88ですが、すまん燃料投下する気ではなかった。
ちょっと回りにウザいのが多かったので悪かった、謝る、気にしないでくれ。

確かにズボラ運転というか、近所の道路事情だとツインの方が向いているかもしれない。
次は低速から楽で回さなくてもゆったりできるツインかR1200RSあたりかなと考えている。
アフリカツインやGSは林道を走るわけではないし、背も高くないので重さ以前に辛いので。。

118: 2017/12/21(木) 08:17:34.39
>>117
GSX250Rが乗りやすくていいよ

120: 2017/12/21(木) 17:33:38.91
>>117
ビッグツイン乗ったら乗ったで、今度はクラッチミートが~
エンストが~ 渋滞が~ 振動が~ って苦労して文句出るだけ。
素直に等爆直4乗ったほうが幸せになれる。

119: 2017/12/21(木) 16:32:25.12
SV650XがGSX250Rのデザインで出たら欲しいね。

121: 2017/12/21(木) 19:39:03.24
ボンネビル1200(水冷)乗ったけど低速ありすぎ&レスポンス悪すぎでゆっくり走るとガクガクしたわ

122: 2017/12/21(木) 21:16:08.49
ほらやっぱりウザいじゃん。F乗りばかりじゃないかもしれないけど。
クラッチ軽いし600クラスよりギヤチェンジ忙しくないし、VFRにこだわる奴が多いから期待したが、期待外れすぎたってはなし。
長距離走る時はとはまだいいのだが、首都圏なのでストップ&ゴーが多いとトルクないのが情けない。
乗り換え候補でR1200RS乗って来たがVFRよりは数段よかったよ。
Vツイン・パラツイン・直4も所有していたし、癖のあるのも乗っていたから、一長一短は普通にわかる。
振動やクラッチミートとか別に気にならない。
それなりの期間乗って来たけど、800cc近くもあって止まるたびこんなに開けなきゃ加速しないのかって感じ。
回せば早いなんてこのクラスなら当たり前、小僧みたいな乗り方がしたい訳ではないから早いだけならリッターSS買うわ。
88が買ってから後悔しないように答えただけだからそんなに気にするなって。
VFR乗りはちょっと否定されると反応する奴が多い気がする。
ボンネビルやスラクストンは確かに乗り辛いし、自分にはつまらなかった。よっぽどハーレーの方が性に合った。
これまでBMWは喰わず嫌いだったけど色々乗ってみて売れている理由がよく分かった。
ホンダは優等生でいいバイク多いのに比べると、金食いで色々壊れるのは仕方ないけど、そのリスクがあってもそれ以上に楽しい。
試しに乗って来てみな。上に書いている事がよくわかるよ。

あくまでも所有者としての私個人の感想です。
受注生産で待たされ、期待値が高かっただけにがっかり感が強かったって事です。
〇〇に乗れば?みたいなどうでもいい話を聞きたい訳ではないので、
不快に思ったらスルーしてください。
失礼しました。

127: 2017/12/22(金) 04:18:51.02
>>122
R1200RS確かに良さそうだけど、形がなぁ実用的そのものだな。
VFR乗ってる人って多少乗りにくくてもデザイン、ディテール気に入ってるから乗ってるんじゃないの。
色々見て回ってるけどVFR買いそうだわ。

132: 2017/12/22(金) 09:42:54.70
>>122
さっさと乗り換えて、どうぞ。

133: 2017/12/22(金) 09:50:38.99
>>122のレスで過疎スレが賑わってちょっと楽しかったから乗り換えてもまた遊びに来てね

124: 2017/12/21(木) 21:48:41.26
都内で四輪車に合わせてノロノロ走るのが好きならカブに乗ればいいのでは??
俺ならBMW買う金で高速使ってツーリング行くけど

125: 2017/12/21(木) 22:00:53.21
Fのりだけど正直な話、街乗りは面白くないよな
低速が得意でないのとと重心の高さから、俺にはストップアンドゴーの多い所はやや苦痛だな
さっさっと高速ワープで都市部を脱出した方が楽しいバイクだよね

126: 2017/12/21(木) 22:05:17.21
街中走って楽しい大型なんか知らない人に無理やり排気音聞かせる事を楽しみにしてるハーレーくらいだろうと思うけど

128: 2017/12/22(金) 04:45:22.41
>>126
ちょっとなに言ってるかわからん

131: 2017/12/22(金) 08:46:18.52
>>128
俺にはわかるよ

134: 2017/12/22(金) 13:52:04.26
俺には分からないよお前がなぜ

136: 2017/12/22(金) 16:43:45.65
現行X乗りだけど、乗りたいのに乗ればいいじゃないの?
実際に自己所有で乗らないと、本当の意味での良い部分と悪い部分はわからないだろうし

137: 2017/12/22(金) 17:08:26.00
重さ(取り回し)と足つきは、後から後悔する事あるから、聞きたい気持ちは分かる

140: 2017/12/22(金) 19:25:16.17
>>137
レンタルすりゃええ

138: 2017/12/22(金) 17:43:55.90
重さと足つきは試乗すればわかるし
身長体重年齢や遊び方で感想が全く変わってくるからここで聞いても意味ないぞっと

139: 2017/12/22(金) 19:05:50.42
お前ら、ガタガタ言わずにいっそこれ買って乗れ!
V4エンジン576cc、最高出力195hp、車両重量は僅か127kg
http://forride.jp/motorcycle/2st_suter-mmx-500

141: 2017/12/23(土) 17:42:05.02

142: 2017/12/23(土) 18:01:28.48
>>141
ヤングマシンとかの無責任予想CGと現行の写真を組み合わせてるだけっぽい
ホイールもrc46のやつやし

ダウンショートマフラーにしてプロアームを目立たせる方向性は好きだが

144: 2017/12/23(土) 23:05:49.95
>>141
79が出る前だから、もう5年以上前の妄想CG
46-2ベースのCGだから、
サイドラジエーターとか、
シート下の謎の煙突とか、
ツッコミどころが満載なのが楽しみどころ

145: 2017/12/23(土) 23:26:33.99
>>141
ハンドル遠すぎだろw
っていうかタンクが長いのか?w

>>143
外せるけど「穴」が残る、社外か海外のホンダあたりで穴隠しの蓋のパーツがあったような?
あとグラブバーだから、「一人乗り」として構造変更出す必要もあるよ
(ベルトって後付けでもOKなのかな?)

146: 2017/12/24(日) 13:07:53.99
>>143
>>145
普通に国内のパーツリストに部品番号がのっているよ
交換部品も一応はつかめる形状になっていたような気がする

159: 2017/12/30(土) 06:25:05.10
>>145
サンガツ
ワイは2016 EICMA時の外観で乗りたいんや

147: 2017/12/24(日) 13:20:49.58
>>141
フロントのデザインはCBR954みたいで結構カッコいいじゃん
現行もそうなんだけどリアのウインカー周りのデザインが野暮ったく感じて好きになれないな

あと関連動画に似たデザインでテール周りがブラックバードのCGもあったけど気筒休止システム搭載のブラックバード開発中とかって5,6年前に雑誌で見た奴は完全にお蔵入りしちゃったのかな?

143: 2017/12/23(土) 19:08:24.41
テールのザクレロみたいな「く」って外せんのか?

148: 2017/12/25(月) 23:13:59.84
ぽまいらはVFR800F/Xが壊れたらお次は何にのりまつか?

149: 2017/12/26(火) 00:08:20.07
現行800Xだけど、シフトインジケーターが表示しなくなる時がたまにある。ギアチェンしても直らず。
気づいたら直ってるパターン。
他のXも同じ様な事象出る?

150: 2017/12/26(火) 02:14:32.50
>>149
マイナス記号になるやつ?

153: 2017/12/26(火) 21:23:13.08
>>149
Fだけど稀にあるよ
すぐ直ったけど

155: 2017/12/28(木) 08:47:57.80
>>149
ギアが中途半端な状態だとそうなるんだ
ギアをしっかりアップかダウンすれば直るよ
直らないならオイル入れ替えてチェンジペダルをしっかり踏んでチェンジだ

151: 2017/12/26(火) 20:18:24.58
速度と回転数がちゃんと読み込めたら直るんじゃなかったっけ

152: 2017/12/26(火) 20:28:47.37
一回クラッチレバー完全に離したら直るような気がする。
いつも勝手に直るからあんまり気にしてないけど

154: 2017/12/26(火) 21:28:57.79
チェンジペダルに足が掛かっているときになるような気がする

156: 2017/12/29(金) 07:05:16.53
ヤマモトのマフラーつけてる人います?
ノーマルと比較してどんな感じの音質になりますかね

157: 2017/12/29(金) 13:03:30.14
79前期でマフラー脱着の取り付け時難儀するよね
ガスケット無傷だから再利用したけど少し削れて奥の方に入ってしまった

SMあるから自分でメンテしようとすると必ず一ヶ所涙目になる所があるよ
インナーバイザー脱着
左ミドルカウル取付
フロントパッドスプリング取り外し
マフラー取付

158: 2017/12/30(土) 06:22:40.28
>>157
もうすぐ車検だからマフラー戻さないとだけどいいこと聞いたな、反面教師にするわ
「奥までは入れないよ先っぽだけだからハアハア」

160: 2017/12/31(日) 14:29:49.83
Yahooニュース トップ事件

二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男

違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。

↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式  みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。

,,........

161: 2018/01/01(月) 10:25:04.57
今年もよろしく

スズキからV4SSが出てホンダがエンジンを提供するって初夢を見た

162: 2018/01/01(月) 22:39:57.35
今月で残クレ終わるから返却するわ
こんなクソバイク選ばなきゃよかった

163: 2018/01/01(月) 23:59:17.89
>>162
参考までに、次は何?

170: 2018/01/04(木) 14:10:56.46
>>163
fjr

171: 2018/01/04(木) 14:20:32.47
>>170
なるほど
VFRでは満たせない魅力(大型バイク感とでも言えばいいのかな)があるバイクだな

164: 2018/01/02(火) 01:07:23.32
>>162
チミがド下手だからだよm9(^Д^)

166: 2018/01/02(火) 11:10:05.12
残クレなんか使ってる時点でお察しですな

167: 2018/01/02(火) 11:55:25.76
「何がどう」クソなのか
じゃなくて「どう自分に合わなかったのか」を語らない時点で
どのスレにも湧く「売っちゃうエアオーナー」じゃないの?

168: 2018/01/02(火) 22:45:42.97
だからそのエアオーナーなんでしょ

169: 2018/01/03(水) 07:44:44.79
まあバイク買うのに残クレとか基本的にありえねえ話だしな

172: 2018/01/04(木) 15:57:05.25
fjr厨きんもー

173: 2018/01/04(木) 18:08:47.37
FJRも良いバイクだと思うよ
まぁあとはFJRスレでやれってことかな

174: 2018/01/05(金) 13:57:37.33
vfr貶されたからって湧きすぎだろ
無理すんなって笑

175: 2018/01/05(金) 16:44:09.50
エアユーザーが何か言ってらw

176: 2018/01/06(土) 09:59:30.73
>>175
はい湧いた笑

178: 2018/01/06(土) 12:27:51.99
わいたこら!

179: 2018/01/07(日) 00:13:26.09
http://blog.reira-sports.com/?p=25938
だそうだ

自分は乗り辛さを感じることも多いんだけど、乗りこなせる人にはそうでは無いようだ

ちなみに、HMSで乗ったCB650Fは乗りやすかった
VFRじゃ全く出来ないフルロック旋回も全然怖くなかった

180: 2018/01/07(日) 01:39:29.51
>>179
V4で乗り辛さを感じた事が全く無いからな~

むしろ直4の方が乗り辛さを感じる時があるけどね

181: 2018/01/07(日) 07:15:03.68
気温1度だけどツーリングたのしいれす

182: 2018/01/08(月) 11:49:31.31
外気温計が-4にとか表示された
いままで0までしかみたことなかったが、-も表示できるんやな

183: 2018/01/09(火) 21:02:37.26
リアプリロードの最弱って、調整ノブが回りきらなくなった状態のことで良いのかな?

184: 2018/01/09(火) 23:17:01.93
トリセツヨメ

185: 2018/01/10(水) 06:38:17.35
風で倒れた…てかあの重量でも倒れるんやな…
タンクがべコンって…

188: 2018/01/10(水) 18:59:11.07
>>185
ご愁傷様
センタースタンドかけて?

192: 2018/01/11(木) 02:59:11.77
>>188
ガス満タンのサイド立てだね。勾配なしの平面だったのに完全に油断してた。カバーが思いっきり裂けてたし、相当な風速で煽られたみたい

186: 2018/01/10(水) 09:33:09.04
マフラー交換するつもりだけどヤマモトかTSRかで迷ってる・・・

187: 2018/01/10(水) 18:01:13.31
自分も同じく迷ってるんだが・・

189: 2018/01/10(水) 19:21:25.26
二型の時、春一番で倒れたことあるな……。それ以来普段止めてるところはスタンドはくぼみに入れて、少しでも斜めになるようにしてる。もちろんギアローでな

190: 2018/01/10(水) 22:04:34.59
風対策ならサイドスタンドの方がいいんじゃないか
車体を支持する三点がセンタースタンドよりそれぞれ遠くなるからより安定するはず
一面だけでも塀を作るのが一番いいけど

191: 2018/01/11(木) 02:07:45.31
センスタなんて重いしいらんから取っちゃったよ

193: 2018/01/11(木) 10:59:24.04
なんか他のバイクに比べてサイドスタンドかけたときの傾斜が少ない気がする。
重心高めだから起こしやすいようにしてあるのかな。

195: 2018/01/11(木) 13:26:55.77
>>193
右側通行用のスタンド長と同じなのかもね。

194: 2018/01/11(木) 13:14:13.37
サスがふわふわしてるから反動がついてブローのタイミングが合えば簡単に倒れるんだよ

196: 2018/01/11(木) 17:41:56.52
来年冬眠するときはプリロード掛けるようにしよう

197: 2018/01/12(金) 14:24:22.74
江沼チェーンのThreeDチェーンってのを入れてみた人はいるかい?
いたら感想を聞いてみたい

198: 2018/01/12(金) 14:33:32.47
少しスムーズになった。
見た目が良くなった。
チェーンメンテばかりするようになった。
自己満足度が上がった。

199: 2018/01/12(金) 15:46:02.14
伸びたチェーンを新品に替えれば安物でもスムーズにはなるから、
スムーズになったって言われても難しいところなんだよなw
でも実際きれいみたいだし副作用的にチェーンメンテのモチベーションになるならいいかもしれん

200: 2018/01/12(金) 19:59:30.36
スパシーボ効果ってヤツだな

201: 2018/01/19(金) 19:18:38.06
寒いこと言うたせいでスレ凍っとるがな

202: 2018/01/19(金) 19:53:31.49
何だお前ら冬眠中か?

俺も3カ月近く乗ってないが…

203: 2018/01/19(金) 20:09:26.64
俺は毎週乗っとるがマシンの方はこの時期むしろ絶好調だわ
路面さえ良ければどこまでも行ける

204: 2018/01/20(土) 18:56:44.25
通勤で毎日乗っとる

205: 2018/01/20(土) 20:48:55.82
今新規で買えるJMCA対応社外マフラーってヤマモト、アールズギア、TSRしかないのね
ほかのバイクに比べてラインナップ少なすぎない?こんなもん?

206: 2018/01/20(土) 21:14:54.16
>>205
不人気バイクのマフラーが3社も選べるだけ有り難いと思うんだな。
以前乗ってた鈴菌は車検不可欧州製は10社近く出てたが国産はゼロだった、ヨシムラさえ
作らないとはと愕然。

207: 2018/01/21(日) 10:57:06.00
不人気なのか? 高めだから台数は出てないけど、直四でもADVでもないのに結構売れてると思うけどな。

マフラーより、リアブレーキの選択肢増やしてくれよ。金パッドがないっていうのがホント選択肢が減る。RKもベスラも、VFR用は置いてないこと多いんだよな

208: 2018/01/24(水) 00:22:11.12
V型でフルエキ作るメリットってあんまないし、
今は純正より煩いマフラー作れないから、
ヨシムラとかはやる気ないだろうね

209: 2018/01/24(水) 08:29:55.69
個人的な好き嫌いだが、ヨシムラとVFRの組合せは何か違う気がする。
アクラポが検対だったら嬉しいのだが、望みは薄いな。

212: 2018/01/24(水) 22:25:32.56
>>209
アクラはeマークあるしバッフルも簡単に取り外せない構造なので車検通るはずだが?

216: 2018/01/25(木) 01:17:22.46
>>212
2008年ごろの加速時の追加騒音規定は活きてるから、
eマーク付きでも国内基準に通るとは限らないのだ…

218: 2018/01/25(木) 07:48:53.18
>>216
通るよ。

210: 2018/01/24(水) 09:07:14.28
17年式は純正でも十分良い音してるしエネループな見た目も解消されたし、ホント好きで交換するくらいだな。

211: 2018/01/24(水) 09:30:44.59
14年式だからそろそろマフラー変えてみたい
2月になったらヤマモト発注するつもり

213: 2018/01/24(水) 23:06:47.06
アクラ良いんだけど、JMCA非対応ってだけでドリーム店での作業断られたりするんでしょ?
実際車検通るかどうかは別にして

最近のアクラは結構JMCA対応モデル出してきてると思うんだが、 VFRも認定うけてくれないかねぇ
認証費用がかかるってだけの問題だと思うんだが

215: 2018/01/25(木) 00:18:57.03
>>213
のはずなんだけど、
アクラ付けてドリーム行ってるブログ見たことあるんだよな

自分でつけたかどうかは覚えてないけど、付けた状態のまま何度かドリーム行ってたのは覚えてる
もしかしたら『ピット入り』はしてないのかも?だけどね

217: 2018/01/25(木) 01:56:43.95
>>215
ドリーム杉並なら持っていっても大丈夫なはず

220: 2018/01/25(木) 18:51:47.80
>>217
>>219
店にもよるかもだけど、いける店はいけるんだね

しかし、「自作」ってすげえなw

214: 2018/01/25(木) 00:11:02.02
スリップオンサイレンサーくらい自分で変えろよw
小学生でも出来るぞw

219: 2018/01/25(木) 14:40:47.90
そのアクラでドリームに点検出しても何にも言われたこと無いな。
自作サイレンサーにしたら速攻でやめてくれ言われたけど。

221: 2018/01/26(金) 12:37:50.29
社外マフラーを調べだすと、ノーマルマフラーの方が良い点もあるって事がわかって、変える気が若干薄れてきた

14年モデルだが、見た目が野暮ったいだけで、性能は良いんだろうね>ノーマルマフラー

222: 2018/01/26(金) 16:06:14.65
>>221
800Xだけど、ヤマモト付いてるから近所なら生音聞かせてあげるけど
阪神間です。

224: 2018/01/30(火) 01:20:53.70
>>222
有り難い話だけども、だいぶ遠いので厳しいかな・・・
ノーマルと比べて、音量音質の変化はどんなもんでしょうか

低音のこもった音よりも抜けの良い乾いた音の方が好みだけどそういう社外マフラーはなかなか無いよねぇ
動画で見る限りワイバンとかTSRはちょっとこもり気味に聞こえるので、あとはヤマモトだけが最後の候補

225: 2018/01/30(火) 10:11:36.13
>>224
222です。
納車時からヤマモトなので、ノーマルの音はわからないです。

226: 2018/01/30(火) 12:45:41.25
>>224
そういう音が好みだったら普通の直4の方が良いと思う

223: 2018/01/29(月) 14:32:59.08
>>221
見た目と重量と音かな

227: 2018/02/01(木) 07:25:47.18
宿敵が火を着けた!HONDA新型V4開発にGOサインか?!
https://news.webike.net/2018/01/31/124985/

ヤンマシだけど話題にでも。

229: 2018/02/05(月) 19:49:51.10
>>227
SSは別ジャンル

228: 2018/02/05(月) 12:01:00.46
ドリームのメンテナンスパック入っていて
タイヤは専門店で交換ってよくある事かしら?

230: 2018/02/06(火) 07:09:57.14
>>228
そうしてるけど。
何か問題ある?

231: 2018/02/07(水) 08:47:54.73
ワイバンマフラーいいなー
ちと高いけど・・・

232: 2018/02/07(水) 21:19:22.85
ドリームの工賃1h 10800だし
他にたのむなぁ

233: 2018/02/08(木) 00:37:55.67
>>232
むしろ安いっつーのw

234: 2018/02/08(木) 10:48:59.96
いやぁ…安くはねえと思うなw
全然業種違うけど弊社なら2800円だよ

235: 2018/02/08(木) 19:24:34.32
>>234
ブラックだろ・・

237: 2018/02/09(金) 14:10:17.42
>>235
>>236
鉄鋼業の製造ライン下請けはこんなもんなんよ…
業界内ではマシな方だよ一応

236: 2018/02/09(金) 08:14:27.18
>>234
ペーペーの俺ですら会社経由で依頼ならもっとかかるのに・・・

239: 2018/02/09(金) 18:44:21.20
>>234
奴隷やな・・

240: 2018/02/10(土) 17:46:09.77
>>234
法人として時間単価2800円ってことは、
被雇用者は時給1200円くらいかねぇ…

242: 2018/02/10(土) 19:38:41.87
>>240
半分近くは営業費やら経費やらだし
社会保険とかちゃんと入っていれば本人の手元は800円くらいじゃないか

241: 2018/02/10(土) 18:37:21.94
>>234
工賃そんな安い店あるわけねーだろ

238: 2018/02/09(金) 17:00:29.76
取り付け工賃の話じゃないのか

243: 2018/02/10(土) 21:23:21.87
アルバイトか

244: 2018/02/11(日) 19:56:41.84
vtec入れることないから実質400ccスッポンツアラーってマジ卍?

245: 2018/02/11(日) 21:11:33.19
>>244
日本語でおk

247: 2018/02/12(月) 01:14:37.91
>>244
まー卍ただしい

248: 2018/02/12(月) 10:59:45.34
>>244
VTECって気筒休止システムだったっけ?

246: 2018/02/11(日) 22:05:01.19
のんびり走ってたらCBR400Rとそんな変わらんかもしれんw

249: 2018/02/12(月) 11:06:51.57
気筒じゃなくてバルブだろ。気筒休止なら実質V2じゃねえか

250: 2018/02/12(月) 11:53:11.97
後ろ2本が止まるんだったら夏場は助かるね

251: 2018/02/12(月) 12:41:14.76
ドリームの車検って高い?1日で終わる?

252: 2018/02/12(月) 12:47:45.13
値段は普通
1週間くらいは預ける

253: 2018/02/12(月) 15:47:49.97
ときどきVツイン欲しい
ときどきどこどこ

254: 2018/02/12(月) 21:24:31.48
1週間も預けるの?車の車検は1日で終わったのに
適当なこと抜かすなやカス

255: 2018/02/12(月) 21:40:30.28
車の場合は販売店が認定か指定取ってたら自前で車検行うから1日で済むが、二輪の場合は一旦陸送して最寄りの検査場まで持って行くから時間かかるんだよ。
持って行くドリームが認定か指定取ってるなら当日受け取りもできるとは思うが。

というかこんなの一般常識だろ。

256: 2018/02/13(火) 00:32:20.75
ドリームでも店によるやろ

俺のお世話になってる店は1日

257: 2018/02/13(火) 16:13:06.44
陸運まで5分で行けるので2輪4輪ともに自分でやったことしかない
この前79初回車検いったぞ
右側のライトが下向き過ぎて×がでて不合格だ
聞いたらほんの僅かと教えてくれたので
ライト裏のダイヤル一回転して再検査したら合格になった
左右が狂ってたら調整分からなかったのでラッキーだったよ

これで手数料や整備料やらでおいくら万円浮いたんだろうか?

258: 2018/02/13(火) 17:08:05.74
俺は自分でやるのは出発前の点検と洗車くらいで、整備に関しては少々高くついても世話になってるバイク屋に全てお任せしてる。
多少は金落としとかないと店が無くなっても困るし。

260: 2018/02/14(水) 10:58:23.51
>>258
俺もそう
太い客やってるほうが対応がいいんだよなw

259: 2018/02/14(水) 10:39:11.24
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
 90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
 防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
 創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
 防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
 不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
 私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
 防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
 ※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

261: 2018/02/15(木) 13:25:53.83
中古サイト覗くと2万キロ走ってるのが80万くらいで売られてるからすげえな

262: 2018/02/15(木) 13:47:37.30
乗り潰すユーザーが多くて中古の玉が出ないんだってさ。
それ以前にそんなに売れてる車種でもないし。

263: 2018/02/15(木) 16:26:19.01
2014年に2007年式6,000km走行の2型買ったけど90万だった。車種によっては大型の新車が買える金額だから高いとは思ったけど好きだから仕方ないと思ったよ。

264: 2018/02/15(木) 20:22:54.22
なんかVFRって、メガスポの小さいやつを想像して買って、期待と違うってすぐ手放すか、何年も乗り続けて手放さないかのどっちかみたいね

291: 2018/02/20(火) 17:44:42.82
>>264
意外にもZZR1400と軸距は同じなんだよね
VFRの方が小さく見える

265: 2018/02/15(木) 21:10:53.66
メガツアラーの小さいやつだと思って乗ってるが満足してる

266: 2018/02/17(土) 14:08:38.83
久しぶりにドリーム店来たけどロゴのデザイン変わったんだな
あの青と紺の間のカラー好きだったのにな
真っ黒って高級気取り?

268: 2018/02/17(土) 17:17:28.98
>>266
ショボい排気量のバイクは扱わないって意思表示でしょ

267: 2018/02/17(土) 17:08:33.43
初大型で今日納車された
そのままガラスコーティングに別の店直行したから10kmくらいしか乗れなかったけど
2週間後戻ってくるのが楽しみ
通勤にも使う予定だけど前傾姿勢慣れないと大変そうだ

269: 2018/02/17(土) 18:08:45.58
>>267
おめでとう!いい色買ったな!
ガラスコーティングは羨ましい

通勤用って書いてるけどクラッチの重さとか気にならなかった?
今乗ってるのがアシスト&スリッパークラッチだからVFRへの買い替えを躊躇してる

271: 2018/02/17(土) 20:21:44.42
>>269
ありがとう
10年乗ったCB400SFからの乗り換えだけど
跨って初めて握った時は大分重く感じた
走り出してからは足付きの違いと前傾姿勢に気を取られてそんな気にならなかったけど
ちゃんと乗り出したら慣れるまで筋肉痛になりそう

272: 2018/02/18(日) 17:38:01.42
>>271
>>270
返信ありがとう
やっぱり重いか
握力鍛えながらお金貯めるわ

273: 2018/02/18(日) 17:45:04.36
>>272
握力30kg女子の自分も乗ってるんだからなんら問題ない

276: 2018/02/19(月) 06:02:09.25
>>272
そこで純正オプションのクイックシフターですよ
諭吉2人程でクラッチ操作約半分で変な脳汁が出るよ

270: 2018/02/17(土) 20:18:46.12
ninja250と比べるつもりなら比較にならない位に重いぞ?

274: 2018/02/18(日) 22:04:42.44
そういやRC79乗ってる女の人見たことない

275: 2018/02/18(日) 22:41:22.56
RC79は2人、RC80は1人知ってる

278: 2018/02/19(月) 12:50:29.68
落ち着けよ

282: 2018/02/19(月) 18:57:32.40
誰にも迷惑かけないように法定速度内での単独事故であの世へ行け

285: 2018/02/19(月) 22:31:17.85
自分が同じこと言われて嫌なんならしょうもない事書き込むなハゲ

288: 2018/02/20(火) 16:00:19.91
たかが匿名の掲示板で>>285みたいなバカっぷり発揮するハゲって何なの?

290: 2018/02/20(火) 17:43:42.40
たかが匿名の掲示板で>>288みたいなバカっぷり発揮するハゲって何なの?

293: 2018/02/20(火) 22:29:19.36
>>290
真似しかできないの?ハゲなの?

286: 2018/02/19(月) 22:38:34.66
            |  彡⌒ミ
           \ (´・ω・`)また禿げの話してる
             (|   |)::::
              (γ /:::::::
               し \:::
                 

287: 2018/02/19(月) 23:34:45.32
これは私のおごりだ
     彡 ⌒ミ
     (`・ω・) シュッ
     (つ と彡 /
      /  /
     /  /
    /   /
   /   /
  / ///  / ツツー
 / 彡彡ミ /
/     /

289: 2018/02/20(火) 16:11:12.31
類は友を呼ぶ

292: 2018/02/20(火) 20:51:18.63
RC79は特に横幅が極端に細いから小さく見えるよね

294: 2018/02/20(火) 22:45:18.94
しょうもないツッコミしかできないの?ハゲなの?

297: 2018/02/21(水) 12:19:35.45
>>294
ハゲのくせに口まで臭いとか笑

295: 2018/02/21(水) 10:15:51.40
もうこれ以上ミラーに写った伝説のハゲの悪口は許さない

296: 2018/02/21(水) 11:35:16.94
ハゲハゲうるせーよ。
お前ら他人事だと思って笑ってるが突然くるからな!覚悟はしとけよ!

298: 2018/02/21(水) 13:41:53.31
レスだけで人間の口臭がどうなのか分かるとかエスパーかホンモノのヤバい人だったかー
病院行った方が良いぞ?w

299: 2018/02/21(水) 23:35:18.23
WBSでホンダドリームの新販売チャネルの特集をやってたけど、
店内のイメージ映像の大半が800Fだった。売る気満々なのか?w

300: 2018/02/21(水) 23:40:30.00
4月から変わるみたいだね
近所の店舗が250?以上販売できなくなるみたいだけど大丈夫jかな

301: 2018/02/22(木) 07:16:15.22
北陸三県何処にも夢がない

302: 2018/02/22(木) 07:37:23.75
地元にドリームができるようだが田舎だから採算が取れるとは思えない

303: 2018/02/22(木) 10:20:53.76
>>302
田舎って、どこ?

304: 2018/02/22(木) 10:37:20.71
>>303
千葉県東金市

305: 2018/02/22(木) 12:10:00.01
>>304
東金にドリームなんか出来るのか?
もしホントなら出来たら冷やかしに行こうっと@山武郡民

306: 2018/02/22(木) 13:43:44.51
新しくドリームができる?かどうかは知らんけど
今回の再編を機にドリーム店の認定を取った店があるというのをいくつか聞いたな

307: 2018/02/23(金) 11:40:29.70
整備士の腕は確かなんだろうけど整備後は手を洗ってから触ってくれ
グリップやレシートに油つくとか最低かよ

308: 2018/02/23(金) 12:48:16.63
いや、それは整備以前の問題だと思うぞ。

309: 2018/02/24(土) 12:45:30.23
そろそろオイル交換の季節なんだが、いつも通りG3にするかカストロールのレーシングT4にするか悩む

310: 2018/02/24(土) 20:38:15.07
指定はG2だしG2でいいでしょ

311: 2018/02/25(日) 00:43:42.84
あれ? 指定はG1じゃね?

312: 2018/02/25(日) 12:24:31.98
4月に納車したほうがいいとかなんか情報ある?

313: 2018/02/25(日) 22:27:53.49
取説だとG1、ホンダのHPはG3

314: 2018/02/25(日) 22:43:20.13
説明書ではG1/10000km指定だけど購入したドリームではG2/3000kmが指定みたいに言われる
商売的にも精神衛生的にも交換頻度は多い方がいいのは解るけども

>>313
G3はお勧めってだけじゃん

315: 2018/02/26(月) 23:48:00.17
土曜日のツーリングでRC79とすれ違ったから全力ピースした
このバイク遠くからでも結構わかるね
自分が乗ってるからってのもあるけど

316: 2018/02/27(火) 06:56:42.04
すれ違うとき400かーって思うけど直前に俺と同じやつやんけってなる

317: 2018/02/27(火) 12:50:17.48
VFR800Xを買ってはや1年
初めて自分以外のVFR800Xを見た

318: 2018/02/27(火) 14:10:27.52
ワイバンつけてる人いる?

319: 2018/02/28(水) 12:36:58.68
ワイバン付いてるよ。
12月に中古で購入して、雪国在住だからまだまだ乗れないけど。

320: 2018/03/01(木) 00:14:21.67
>>319
ジェントルな音、と評されてることが多いワイバンですけど、実際どうです?
静かってことなんですかねぇ

322: 2018/03/01(木) 06:38:42.22
>>320
自分的にはジェントルだと思う
あまり交換したぜ感はないかなぁ

そして、ワイバン売ってTSRに付け替えるか悩み中
形がどうも好きになれない

327: 2018/03/01(木) 22:02:50.39
>>322
TSRもいいですよねー
懸念点は、パニアとのクリアランスですね。
いつだかのVFRスレで走行中に当たるとかなんとかレビューを見たことがあります

321: 2018/03/01(木) 04:45:13.42
もしかして社外品付けて静かになるとでも思ってるのだろうか

323: 2018/03/01(木) 07:06:40.06
>>321
アスペ乙

324: 2018/03/01(木) 07:52:17.85
純正マフラーでも、始動直後は音が大き過ぎると思う。
大人のバイクなんだから、もっと静かなマフラーにして欲しい。

328: 2018/03/01(木) 23:53:53.85
>>324
大人のバイクもなにも、
200万超えたCBR1000RR買えないお子様が流入してるのが、
RC79の現状だからなぁ…

その彼らの声に応えて、
2017年式から純正マフラーの音をうるさくしてくれたしな

329: 2018/03/02(金) 02:56:50.15
>>328
若年層意見というより、EURO4の適合に伴って

排ガスはEU並に厳格化
騒音規制は日本の方が厳しかったから結果的に緩和

て話じゃなかった?
正確なソースの確認ではないのであしからず

330: 2018/03/02(金) 08:54:08.87
>>328
そんなお子様のスレに書き込む人もどうかと思うけどな

331: 2018/03/02(金) 13:41:43.41
>>328
ジジィ乙w

332: 2018/03/02(金) 19:21:02.08
>>328
SSが買えないからツアラー?
その二つって同じ土俵に上がらないけどね

333: 2018/03/03(土) 18:26:31.53
>>332
世間じゃVFRを見てSSだと思うバイク乗りはよくいる
SSなのにロンツーしてすごいね!とかよく言われるからもうめんどくさくてアッハイって言ってる

325: 2018/03/01(木) 08:48:24.45
冬の始動直後は仕方なくね?

326: 2018/03/01(木) 17:17:17.43
ワイバンは厨房っぽい

334: 2018/03/04(日) 05:01:14.19
数年で2回言われたぐらいで『世間じゃ~』とかわらわせるな、ボケ

335: 2018/03/04(日) 08:58:56.49
まだ乗り始めて1年だから1年で4回だね

336: 2018/03/04(日) 09:11:12.42
https://i.imgur.com/aBYyTWD.jpg
ここにチェーンオイル飛び散って汚れるんだがオイルつけすぎなのかな
画像は掃除後だから綺麗なんけど

339: 2018/03/04(日) 21:15:53.73
>>336
スイングアームとその樹脂カバーのとこ?
多少はふいてるけど基本諦めてるよw

337: 2018/03/04(日) 10:15:16.15
チェーン掃除のときこの黒いカバー外してやるんだけど下側のネジがチェーンのすぐ真上にあって面倒。
ちょっと位置ズレてればいいのに。

338: 2018/03/04(日) 15:09:43.73
チェーンオイルなんて飛び散るもんでしょ

340: 2018/03/04(日) 21:58:29.89
俺も真っ黒のままだなぁw

341: 2018/03/04(日) 22:31:35.35
スイングアームの表面が梨地みたいな感じだから、
中途半端に拭くと余計に汚くなっちゃうんだよなw

拭くのはチェーンメンテ3回に対して1回くらい

342: 2018/03/04(日) 22:55:17.41
オイル汚れはチェンクリかパーツクリーナー吹いて吹き上げるしかなくない?
ホイールと同じで

358: 2018/03/07(水) 01:43:31.25
>>342
油汚れは油で落ちる
CRCつけたウエスで拭けばいいよ
CRCに抵抗あればエンジンオイルとかチェーンオイルとか油っ気ならなんでもいい
そして、残った油が気になるなら石鹸で落とせばいい

359: 2018/03/07(水) 01:53:01.63
>>358
はじめから石鹸使って油落としたらダメなんか?

360: 2018/03/07(水) 08:07:33.71
>>359
最初から石鹸使って落ちる汚れならそれで良いが、油汚れはこびりついて落ちないから、
まず綺麗な油で浮かせる工程が大事ってことだ。

362: 2018/03/07(水) 08:23:14.49
>>358
てか、まさにその発想がチェーンクリーナーってやつやで…

343: 2018/03/05(月) 06:40:47.53
日頃掃除しない前スプロケの方が怖い

344: 2018/03/05(月) 08:55:01.37
前スプロケなんて無かったことにする

345: 2018/03/05(月) 09:49:14.61
カワサキか・・・じゃないけど、飛び散るって事はちゃんと油分が付いてるって事で割り切ってるわ。

346: 2018/03/05(月) 12:34:04.37
VFR800F乗りのブログ見て回ってるんだけど、その中に原因不明の不具合がでて結局手放したって人いたんだけど、他にもそんな人いる?
最近中古で購入したから怖くなって

349: 2018/03/05(月) 18:59:04.20
>>346
結果は覚えてないけど
前輪と後輪がずれてて…みたいな人は昔読んだ


気になってブックマーク回ったら、
殆どの人が、更新止まってる、乗り換えちゃった、増車してそっちがメインになっちゃった の3パターンじゃねえかw

347: 2018/03/05(月) 13:17:46.50
そんな原因不明の不具合が多く発生してるようなら、
こことかブログでもっと話題になってると思う
絶対に大丈夫とは言えないけど、そんなに心配する必要はないかと

348: 2018/03/05(月) 18:00:25.09
ですよね、ありがとうございます
少し気が楽になりました
気にせずガンガン乗り倒します

350: 2018/03/05(月) 19:47:38.36
更新止まってるブログの主だが、特に不具合は無いし、
弄るところも無いからネタ枯渇してんだよ。
仲間内のツーネタを書き垂れても誰も読まんだろうし。

351: 2018/03/05(月) 21:48:05.52
>>350
はい、ゴメンナサイ
近いエリアに住んでないとツーレポって参考にすらならんので読みませんw

353: 2018/03/05(月) 22:47:12.86
>>351
いや、俺がブログ読む立場でも同じこと思うから謝るまでも無いw
あと2か所は手を入れたい部分があるから、気長に待っててくれるとありがたいです。

354: 2018/03/05(月) 23:35:04.47
>>353
ええんやで

352: 2018/03/05(月) 22:12:23.07
皆のカスタム参考にしようと見て回ってたら、Fに不具合が出てXに買い換えたらXにも不具合出て結局売却したみたいで、このエンジンに何かしら問題でもあるのかと心配になりまして

355: 2018/03/05(月) 23:40:55.26
VFRのオフ会にいけばいろんなマフラーの音聞けるんだろうな
TSRの音聞きたい

356: 2018/03/06(火) 06:33:09.54
その不具合って結局何なの?
被害妄想のメンヘラじゃないの

357: 2018/03/06(火) 22:12:10.39
それ確か、交換したタイヤの精度の問題か交換作業のミスだったような

361: 2018/03/07(水) 08:09:09.32
はじめからパーツクリーナーでいいだろ
貧乏くさい・・

363: 2018/03/09(金) 22:42:58.60
3年点検の一環でドリーム店でチェーンメンテしてもらったけどルブ付いてんのかついてないんかわからんくらいあっさりしてんのな
こんなもんでいいのか、、、今までちょっとテカるくらい吹きかけてたわ

365: 2018/03/10(土) 10:00:41.51
>>363
人間が布で拭いた程度ならどんだけやっても油は残るから、そんなんでも案外錆びないね
要はシールが保護されればいいんでそれ以上に油を残しておいても飛び散って汚れるだけだわ

364: 2018/03/09(金) 23:10:00.82
TSRのマフラー注文してきます
レビュー少ないので人柱の気分。

367: 2018/03/10(土) 12:58:33.69
>>364
インプレ待ってます
良かったら俺も買うよ

372: 2018/03/11(日) 14:29:24.21
>>364
トルクの谷を感じるようになった。
性能面では良くなったと感じることはない。
見た目だけだったけど、純正ださかったからまぁまぁ満足

373: 2018/03/11(日) 16:58:37.20
>>372
サブコン入れて燃調

390: 2018/03/13(火) 07:43:48.76
>>372
TSRのマフラーは、ほかのパニア対応社外マフラーよりパニア底面とのクリアランスが小さいように見える
走行中でもぶつからずに問題ないなら、これ選ぶんだけどな。

366: 2018/03/10(土) 10:55:25.10
俺もドリームの作業を目で盗んで真似してる
スプレー吹いた上でふき取ってると思う

369: 2018/03/10(土) 18:20:49.02
>>366
拭き取るのは常識だと思ってたが

368: 2018/03/10(土) 13:52:33.66
うちの行ってるドリーム店はルブ大量にサービスしてくれるよ
家に帰ってきて掃除してちょうどいいくらいだな ツカレンダヨッタクモウ

370: 2018/03/11(日) 09:58:36.23
rc79シート下に車検証入る?

371: 2018/03/11(日) 12:20:15.13
リアシートの下だけど、一応マニュアルと一緒に入れるスペースはあるよ。

374: 2018/03/11(日) 19:32:41.45
マフラーといえば、アクラは車検通るのかな?
ネットのレビュー見てると一応バッフル溶接されてるみたいだし、音もノーマルと変わらんようだ

実際通したことある人ここにいるかな

377: 2018/03/12(月) 08:30:03.11
>>374
通らない

378: 2018/03/12(月) 18:49:05.36
>>377
なぜ?

379: 2018/03/12(月) 19:32:08.53
>>378
数値は関係ないんだよ。メーカーの認定証明書がないとだめ。

375: 2018/03/11(日) 20:51:25.24
今度のMCでウィンカーがLEDでフルLED化だってな
レクサスみたいに流れるウィンカーだといいなぁ

376: 2018/03/12(月) 07:05:31.71
>>375
それ何かソースとかあるんですか?

392: 2018/03/13(火) 22:44:37.92
>>375
ソースなしかよ…
まぁ情報あったらここで話題になるわな

380: 2018/03/12(月) 19:43:53.76
数値は関係無いは言い方が悪かった。証明書がないと検査がうけられないんだ。ユーザー車検受けるとわかるよ。

381: 2018/03/12(月) 20:12:54.06
>>380
2年くらい前にドカ乗りの知人が車検場で個別検査になるだけでガスと音量に問題なければ
通ると言ってたんだが制度変わったのかな?
ディーラーは建前があるからそのままだと受付けられないらしくてやるなら自分で持ち込みして
下さいと言われて点検整備までディーラーでやって検査は自分で持ち込んでると言ってたけど。
ちなみに触媒付のアクラだったよ。

382: 2018/03/12(月) 20:39:47.37
>>381
年式は?

386: 2018/03/12(月) 21:54:27.12
>>382
人のバイクだから年式までは分からないけど多分その頃が1回めか2回めの車検くらいな
感じだったよ。

383: 2018/03/12(月) 20:43:57.27
何年か前に制度変わって認定書ないとダメになったと思ったけど
制度変わる前に登録された車両なら大丈夫とかなのかな?
詳しいことはよくわからんのでなんとも言えないし
間違ってるかもしれんけど

384: 2018/03/12(月) 21:01:40.35
>>383
そうです。現状では認定外では絶対通りません。
悪法も法なり仕方がない。

385: 2018/03/12(月) 21:27:42.49
法律に認定証が必要とは書いてないと思ったが?

387: 2018/03/12(月) 22:08:27.24
>>385
言葉のあやだよ。認定マフラーでも認定書がないととうらないよ、ない場合はメーカーに再発行してもらわないと。少なくとも現行VFRはね。

388: 2018/03/12(月) 23:20:47.88
認定マフラーは車検に通るけど、それ以外がだめなわけではない、eマークとか

389: 2018/03/13(火) 07:18:44.66
ノーマルに戻して車検取ればいいだけなのに・・

391: 2018/03/13(火) 22:00:18.67
交換マフラーでユーザー車検認定証チェックされたことはないぞ
場所と検査官により一概ではないが
テスター依存でスピード検査しないところもあるw

393: 2018/03/13(火) 22:49:03.14
SC77がLEDになったからって事だろう

394: 2018/03/14(水) 07:20:56.83
>>393
どれよりEuro6を乗り越えて、モデルチェンジあるのかの方が心配。

395: 2018/03/14(水) 12:30:11.17
そんなことより1200はもう見捨てられたのかな
あの見た目で売れない理由が分からない
待てないから800買っちまったよクソが

396: 2018/03/14(水) 19:14:35.23
2行目に書いてるやん、ボケ

403: 2018/03/15(木) 23:14:08.31
意識の介在なくして身体が反応を起こす反射には多種のものが存在するが、このうち以下のものを三大髄反射と呼ぶ。

・脊髄反射
・延髄反射
・骨髄反射

延髄反射は脊髄よりも思考中枢に近いため、反応速度を維持しつつより高度な反応が行えることからしばしば好んで用いられるが、大きな弱点があることにも留意する必要があるだろう。
延髄は脊髄や脳と異なり骨で覆われておらず、衝撃に弱い。このため、反射を外部から中断することが可能である。
対象者の延髄反射回路に介入し、それを切断せしめる技術は「延髄切り」と呼ばれ、主に脚部を用いて打撃を加えることで実現される。

骨髄反射は本来神経組織でない骨髄を反射に活用するという超絶技能である。
仙骨神経叢を経由し骨髄を用いることになるため、仙骨の発達した者(仙人)のみが会得可能とされる。
この技能を修得した者として名高い麻呂 [bian.in]の尊称が"marrow reflex"から来ていることは言うまでもない。

――民明書房刊『医学的見地より考察した中国拳法』より
あ、補足だけど>>397は今日イチのアホに決定でいい?

398: 2018/03/14(水) 23:44:43.09
1200Fは当時としては高価だったから敬遠された感
今170万くらいなら、
普通にアッパーミドルのフルカウルモデルとして受け入れられそう

399: 2018/03/15(木) 06:27:58.81
国内的には売れてたかもしれないけど世界的にモデル終了だから・・
1200XはEURO4通ってるし復活の目は有るのかもしれないが

400: 2018/03/15(木) 08:40:28.15
かつて46-1オーナーで、VFRが1200になって復活と聞いて色めき立ったがあのノッペリとした
ルックスに失望したんだよな。
その後に79が出たから即乗り換えたが1200V4+シャフトドライブは魅力的だから、再度1200が
復活したら乗り換えたい。

401: 2018/03/15(木) 18:21:34.55
フロントのウィンカーバルブをフィリップスのLEDに変えようと思うんだが、ハイフラ防止の抵抗かませるスペースあるのかな

405: 2018/03/16(金) 00:47:04.48
>>401
フィリップスのLEDと抵抗つけてるよ

ミラー裏には抵抗入らないから要カウル脱着。
ウインカーの車体側カプラー付近に分岐タップ噛ませてメーター裏に抵抗を仕込むか、カウルの内側に隠すかのどちらかになるかと。

402: 2018/03/15(木) 20:41:54.52
あの見た目だから1200は売れなかったんでは……。「デザインがちょっとなあ」って乗り換えをやめたって人が多いって聞いたよ。あと60°?とかOHCがなあ、って人が多いみたい

404: 2018/03/16(金) 00:15:25.96
>>402
そんな無知なあなたは系譜サイトのVFR1200Fでも読んでればいいよ

406: 2018/03/16(金) 22:48:09.38
レクサスみたいにいやらしく流れるLEDウィンカーを希望

407: 2018/03/16(金) 23:24:50.24
流れるウィンカーってデコトラみたいで下品だよな

408: 2018/03/17(土) 00:17:37.86
あれは点滅の挙動が電球と違うこと(実際の消灯時間が長くなること)の対策らしい。

409: 2018/03/17(土) 13:58:38.35
消防の頃流れるウインカーのチャリ乗ってた

410: 2018/03/17(土) 15:05:59.09
そろそろMCあってもおかしくない時期やでー、
LEDウィンカーとトリコカラー希望

411: 2018/03/17(土) 15:49:01.13
パッセージに18モデル出てるけど、17の継続だってよ

412: 2018/03/17(土) 17:22:23.92
排気量別でNEWが無いのこれだけになっちゃって
なんか寂しいのぉ~

413: 2018/03/17(土) 17:54:38.07
750cc超クラスで一番下になっちゃったね 消しやすくするためかな。。

415: 2018/03/17(土) 18:52:51.71
>>413
単に排気量順でしょ
基本的にはもう20年もののエンジンだし2017が出てきただけでもたいしたもんよ

419: 2018/03/20(火) 09:47:57.60
>>415
人気順に並びかえても排気量別で最下位だよ……
Xに至っては大型二輪免許カテでもブービー
(ドベは原付のジャイロX)

414: 2018/03/17(土) 18:16:44.68
今日見かけたトラックですら
シーケンシャルウィンカーになってた
俺が何もしないうちに時代がドンドン進んでいく

416: 2018/03/19(月) 22:46:54.79
ハイテクツアラーと思ってたが、基本古いんやね

417: 2018/03/19(月) 23:26:44.02
個人的にはすごい気にいってるがハイテク感はないな
リッターSS勢のハイテク化が進みすぎてるのもあるやろうけど…
今時のハイテクツアラーを名乗るなら電子スロットル、クルーズコントロールぐらいはいろうて

オートウインカーキャンセラーは…ハイテクなの?どうでもいいや
オートウインカージャマーキャンセラーを開発してナチュラルどもを根絶やしにせねば…

418: 2018/03/20(火) 00:16:45.82
「2018年のハイテクツアラー」 として見れば物足らないだろうけど
「2014年のスポーツツアラー」 として見れば(OP込みで)結構、装備の充実したバイクだよ

ライトが暗い(狭く感じる)のと、ハガーとメットホルダー(非ワイヤーの)くらい付けてよ とは思ったけどねw

このまま売り続けるなら、テコ入れが要るのは間違いないけどね

420: 2018/03/20(火) 10:43:17.08
Xはアフリカツインがいるからなぁ
完全に食われてる

421: 2018/03/20(火) 12:18:27.21
アップライトなFなのにクロスオーバーとか言うからだわ

422: 2018/03/21(水) 23:43:16.81
ノーマルマフラーのメーカーってどこなんだろう?
RC46のはサンケイってところらしいが
RC79/80はどうなのかな

423: 2018/03/22(木) 08:52:35.91
サンセイな

424: 2018/03/23(金) 09:49:02.82
エンジンガードというかスライダーってつけてます?
いまノーガードでつけたいっすけど
カウルに穴開けないとですかね?

426: 2018/03/23(金) 13:00:49.17
>>424
あなた、某SNSでも同じ質問してません?

427: 2018/03/23(金) 13:02:42.96
>>424
穴開けるのは2社くらい(R&Gとベビーフェイスだっけ?)から出てて2万ぐらい、
穴あけにはホールソーとかが有ったほうが良い

メーカー忘れたけど、穴開けないのが1社あたりから出てて4万5千くらい

429: 2018/03/23(金) 14:52:51.85
>>424
穴開け加工不要のはGSGとCRAZY IRONぐらいだと思う。

431: 2018/03/23(金) 20:27:05.02
>>429
trexのやつも穴あけ不要だと思う。

432: 2018/03/23(金) 23:38:02.21
>>431
そうね。
あれこそ日本で見ないわ。

425: 2018/03/23(金) 12:11:48.19
つっかえ棒付けたらかっこ悪くなるのでつけてません

428: 2018/03/23(金) 13:21:37.73
穴どころの騒ぎじゃないが、SSB欲しいな
ホワイトの車体にSSB着けて白のジェッペル、青のヒットエアーベスト着てると快適にツーリングできそう

430: 2018/03/23(金) 17:30:15.35
スクリーン交換メンドゥ草津

裏ワザキボンヌ

433: 2018/03/25(日) 12:26:39.31
俺は絶対にコケないからスライダー不要だわ

434: 2018/03/25(日) 20:25:34.48
F乗りでタイヤの端まで使ってる人見た事ないんだが使いにくいバイクなの?
買い換えようと思ってんだが余ってんの嫌だからあまりやすい?寝かせにくい?ようなら他の買うわ

435: 2018/03/25(日) 20:57:46.40
>>434
そんなん技量次第だろ
拾い物だが箱擦りレベルまで倒せるんだから

https://i.imgur.com/AuRPkSK.jpg

437: 2018/03/25(日) 23:01:43.59
>>435
ステップが深くないから、倒しただけだと端まで使えない
しっかりスロットルを開ければ端まで届く
タイヤはM7RRで、他は知らない

450: 2018/04/01(日) 11:00:35.36
>>435
あのどこの国か知らないけど魔の峠の動画の画像か?
このあとフロントが滑って転倒してそうな感じやな

436: 2018/03/25(日) 21:13:48.46
街乗りはしんどいかもだけどツーリングするならこれ以上のバイクはないと俺は言い切る。

438: 2018/03/25(日) 23:48:57.45
Fは倒しこまなくても、後ろから回り込むように
曲がっていく。

439: 2018/03/26(月) 02:38:12.55
VFRにアマリングとか何つまらないこと気にしてるのやら
CBR1000RRでも買ってればいいよ

440: 2018/03/26(月) 06:51:27.60
ロッコル付けた時は張り切って端まで使ったものだけどステップというかペグだけセンサーがないものに取り替えたな。
端が余ってるFが多いのは、そんな無茶しようと思わない人が多いからだと思うぞ。
ツーリングマシンだからね

441: 2018/03/26(月) 07:15:04.66
タイヤの端がどうのこうの言う奴とは仲良くなれない

442: 2018/03/26(月) 07:33:53.37
>>441
それを言ったら同類じゃん

447: 2018/03/26(月) 16:32:45.63
>>442
確かにそうだ、反省します

443: 2018/03/26(月) 07:56:51.34
RC79はシャシ剛性高いからか足回りが良いからか知らんけど深くバンクしても怖くない
怖くないだけで公道でそんなんしたら危ないのは当然なんだが
そもそも普通のバンクでもよく曲がるんでそんな必要は無いけれども

444: 2018/03/26(月) 09:17:07.79
>>443
道路の曲率と走行速度が与えられたら、バンク角はほぼ一意に定まるけどな

445: 2018/03/26(月) 09:40:10.29
でも実際他人のバイクのタイヤ見ちゃうよな

446: 2018/03/26(月) 13:45:57.61
おい、俺のビバンダム見つめるな

448: 2018/03/31(土) 17:51:23.95
4日止まったよね過疎過ぎて

451: 2018/04/01(日) 13:36:53.10
乗って1時間でお股とケツ痛いんだが
そういうものなの?俺の乗り方の問題?

452: 2018/04/01(日) 21:17:38.92
8000kmくらい走るまではケツが痛かったなあ。他にもバイク乗ってるから、ケツ側の問題じゃないと思う。
二型と比べると痛くなりやすいね。4万km近く走ってるけど、今では大体平気かな

453: 2018/04/01(日) 22:02:25.47
ケツは痛くならないけど、慣れるまでは膝が痛む事がよくあったな

454: 2018/04/02(月) 07:51:38.18
あーそういえば左膝だけがミョーに痛む時があったな

455: 2018/04/02(月) 11:10:50.72
俺は右ヒザがくる

456: 2018/04/02(月) 11:34:48.38
スムースドライブシステム搭載してる人いない?
すごく興味あるもんで

458: 2018/04/02(月) 13:53:46.72
>>456
簡単な部品で変わるならメーカーがやる

463: 2018/04/03(火) 00:11:58.59
アイドリングスタートが出来るようになった
トルクがやや太くなった
各ギアの守備範囲がやや広がった
燃費は下がった

俺の場合、効果はあったが自己責任で
>>458が言うことはあまりにもっともな事だからね

459: 2018/04/02(月) 14:45:33.20
>>456
つけてるよ。体感できる違いがあるかないかと言えば、俺の場合はあった
けど、アルミテープと同じようなもので、
簡単でもメーカーがわざわざ手間とコストかけてやるほどでもないって感じ
遊び半分のつもりで付ければ、個人差はあるけど意外と楽しめかもね

461: 2018/04/02(月) 17:26:53.35
またかw いつもの流れになる前に止めておきたいとこだな
>>456 にはかわいそうだけど、ここで聞いても荒れるだけであまり意味ない
個人的には、とにかく微妙な差だった。どっちでもいいやって感じ
金ドブの覚悟でいけば、少しは救われる可能性が微レ存。詐欺っぽいと思ったらやめとくほうが吉

457: 2018/04/02(月) 13:13:51.77
足つき重視でシート低くしたら走行中は膝窮屈だな…

460: 2018/04/02(月) 15:54:12.01
疑問形でレスと、そこに安価レス
オカルト製品自作自演の常套句的な内容

そして次はこのレスに対して反論が来るw

462: 2018/04/02(月) 18:00:31.25
これはダメな質問だったのですね、失礼しました
もうこれで終わりにしましょう

464: 2018/04/03(火) 01:15:22.96
X だけどウインカーってオートキャンセルなんだねw
知らないで乗ってたw
たしか1100カタナ以来だわ

465: 2018/04/08(日) 13:42:18.80
ブログ更新まだー?

466: 2018/04/08(日) 20:02:04.18
VFR乗りのブログも動き少ないとこばっかだよな
まめに更新あって面白いとこないかね

467: 2018/04/08(日) 21:20:25.07
俺は社外マフラーの情報知りたいんだが、品種も少ないしレビュアーも少ないので未だノーマルのままだわ

見かける情報をまとめると
アクラは静かめだがJMCA非対応(車検通るかどうかグレー)
ワイバンは静かめ
ヤマモトはノーマル+αだが車体と離れていて後姿がイマイチ
TSRはアイドリング音量大きいが走行時はノーマル+αくらい

個人的には、値段のこともあってTSRが最有力候補
無限が純正パニア対応してりゃ無限にしてたがなぁ。

468: 2018/04/08(日) 23:01:20.70
blog書くこと無いんだもん。

469: 2018/04/09(月) 07:44:06.48
ツーリングレポートでも汁

470: 2018/04/09(月) 09:24:45.25
つけたものは色々あるんだよなあ……ただ、単純に他のことで忙しかったり、モチベがなー。ほら、日記も三日坊主になるじゃない?
8/3晴れ 8/4晴れ 8/5晴れ……って感じでw

471: 2018/04/09(月) 12:45:02.23
ぜひ付けたものと、インプレお願いしたいですね~

472: 2018/04/11(水) 19:40:49.99
サス調整がよくわからなくなってきた
標準だと固すぎるという固定観念があったけど、一旦標準に戻してみるか・・・

ここの住人はサス調整どうしてる?

473: 2018/04/11(水) 21:19:53.20
VFR=ツーロングリング用途なので、荷物載せるし少しプリロードを強めてる。代わりにフロントは少し弱め、減衰は前後ともに少し強めにしてるかな。
速く走るとかよりも、長距離を走るために乗り手の負担を減らす方向性だね。

474: 2018/04/12(木) 08:09:27.76
買った直後に調整して以来、全然触ってない
リアのプリロードだけは荷物に合わせてちまちま変えてる

475: 2018/04/16(月) 07:20:21.30
モデルチェンジの話題ないけど次期モデルてないのかな?
歳なので最後の大型バイクとして乗りたい。

476: 2018/04/16(月) 07:34:01.40
次期モデルが有るとしてスロットルバイワイヤー、スリッパークラッチ、上下QS搭載
とかなればいいな。新規制対応と合わせて10万は上がりそうだけど

477: 2018/04/17(火) 07:21:14.67
レースするわけでもないのにQSている?
ちゃんとクラッチ操作した方が楽しくない?

487: 2018/04/18(水) 21:50:55.15
>>477
おまえ
のっと
おれ

478: 2018/04/17(火) 08:55:31.43
この話題何度目だ?

479: 2018/04/17(火) 11:02:49.07
別にQSつけても普通にクラッチ使えるし左手疲れたりサボりたい時は操作回数減らせるし1万ちょっとでつけられるんだからつけておいても損はない

結論 好きにしろ

480: 2018/04/17(火) 11:15:57.87
TSRのマフラー音聞いたことある人いませんか?
夏ボでIYHしようかと考えてます

481: 2018/04/17(火) 16:19:47.52
>>480
ボーナス待ちならIKT じゃないのか。
IYHなら今週末にさっさとかっちまえ!

484: 2018/04/18(水) 00:24:59.82
>>480
オフ会でアクラ・ワイバン・レムス・ツーブラとかも聞いたけど、どれも変わらんと思った。(´・ω・`)
見た目の好みでいいと思いますよ。

482: 2018/04/17(火) 20:01:35.49
ホンダのhpで750cc超えのラインナップでVFR意外はnewの表示。
もう次期モデルなく、今が最終モデルになるのかな。
V4の歴史を続けて欲しい!

483: 2018/04/17(火) 20:32:56.41
これからの排ガス規制を乗り越えられるんだろうか

485: 2018/04/18(水) 08:02:34.62
ホンダV4のアイデンティティとしては、一応RC213V(-S)もあるし、
一般的に買えるモデルがなくなるのは意外と早いのかもね・・
大切に乗ろう

486: 2018/04/18(水) 14:26:09.35
RCV1000Rは期待したより遅いと言われもの凄いスピードで忘れ去られてとても可哀想なのでたまには思い出してあげてください

488: 2018/04/18(水) 22:57:37.89
RC46Eをちょこちょこ弄って22年も売り続けたんだから、
生産終了なっても大往生としか言いようがない

489: 2018/04/18(水) 22:58:53.70
念のため、22ってのは次期規制始まるまで含めてのことな

490: 2018/04/19(木) 07:21:26.33
70周年記念モデルもV4みたいだし。
でも、それが最後のV4になったら皮肉ですね。

491: 2018/04/19(木) 12:53:44.13
>>490
RVF1000のウワサは本当なのかなぁ
今年の9月って話だけれど

497: 2018/04/20(金) 07:09:14.17
>>491
ドカ対抗のV4かな。
価格も対抗?

492: 2018/04/19(木) 13:30:03.58
Ninja1000的なポジションのホンダ車が不在だからそうなって欲しいな

494: 2018/04/19(木) 17:57:46.34
>>492
マジで出るなら多分次期SBKマシンになるよ

493: 2018/04/19(木) 14:27:48.74
VFRに過給機つけなはれ
ひとまわり大きなってもブラバ程度やん

495: 2018/04/19(木) 22:37:18.89
バーハン化してる人に質問
だいぶ姿勢は楽になりましたか?
購入して、今日初乗りしてきたんだけど、腰と手首が痛くて

499: 2018/04/20(金) 07:30:02.75
>>495
バーハンにする前に正しく乗ってみよう
ステップにしっかり体重を乗せる
膝でタンクを掴んで上体を支える
腕は軽く曲げて力を抜く
ストップアンドゴーばかりの所では無理だから安定して巡航できるところでやってみて

500: 2018/04/20(金) 12:36:08.06
>>499
なるほど、次回さっそく試してみます
ありがとうございます!

496: 2018/04/19(木) 23:34:44.31
この話題も何度目だ・・・

498: 2018/04/20(金) 07:24:04.24
どうせ話題ないんだから、同じ話題でもいいだろ

501: 2018/04/20(金) 12:38:03.42
X欲しいけど時期的にそろそろモデルチェンジ来そうだよなぁ
EURO5で消滅しなければいいんだけど……

509: 2018/04/21(土) 16:37:54.33
>>501
去年マイナーチェンジした様な物だから当分無いと思われます。

511: 2018/04/21(土) 19:44:22.43
>>509
RC46の頃から2年置きにマイナーチェンジを繰り返してたから、来年頭にも何かあるかもしれないぞ
まずは生産か受注終了の噂が立ってからだけどね

502: 2018/04/20(金) 13:08:31.63
自分もCBからVFRに乗り換えた際手首が痛かったけど、ハンドルによりかかり過ぎっていたライポジを修正したら平気になったよ

503: 2018/04/20(金) 15:38:36.93
気がついたら腕に荷重かかってる不思議

504: 2018/04/20(金) 15:55:24.06
FとXってどっちが良く売れているんだろ?
すれ違った台数だとFな感じだが

505: 2018/04/20(金) 19:43:17.24
Xはめったに見ないね。
Xを操れる体格とXを買える予算があれば普通はアフリカツイン行くだろうしw

506: 2018/04/20(金) 20:24:44.62
>>505
ホンダ内で、完全な競合があるもんね

重量はほぼ同じでXが重心高い分、アドベンチャーとしては不利
装備面では大きな差は無いけどバリエーション展開とマイチェンとかを考えるとアフリカツインの方が売れるよね

507: 2018/04/20(金) 21:14:02.66
逆に言えばFがオンリーワンすぎるともいうね。ニンジャ1000と比べられること多いけど、アレって実はフルパニアしないでねってメーカーもサードも言ってるし

508: 2018/04/21(土) 12:17:25.37
Xの話が出て来たところで、皆さんは最初のタイヤ交換は何を選択したんでしょうか?

510: 2018/04/21(土) 17:36:11.23
>>508
ストックとほぼ同じローとスマート2
その次がロッソコルサで
更に次がエンジェルST
ロッコルはオーバースペックだったし、冬にも乗るからあんまり良くなかった
次はT31がいいなぁと思う

512: 2018/04/22(日) 12:33:48.44
過疎ってるし、ワイの活動ケツ限界3時間のお話する?

513: 2018/04/22(日) 19:30:37.11
どうぞ

514: 2018/04/23(月) 10:19:39.43
このスレでX乗りってどれ位いるの?
自分は2015のX乗りです

515: 2018/04/23(月) 15:44:03.58
ノシ
車体番号100以内

516: 2018/04/23(月) 17:36:15.12
X買おうと思ったけど試乗したとき重すぎて別バイクにした・・

517: 2018/04/23(月) 22:16:41.75
2017 X乗りです。カタログのみで買ったけど、でかくて重心高くて取り回しが未だに苦手です。走り出すと、視界はいいし、ウインドプロテクション良くって高速最高です。

518: 2018/04/23(月) 23:45:08.25
ノシ 2017乗り

519: 2018/04/24(火) 00:18:47.09
ノシ 1999乗り

520: 2018/04/26(木) 07:36:26.22
ヤングマシーンのスクープ記事にもリストないし今のモデルが最終型かな。
50代半なので最後の大型バイクとして買い替えた方がいいかな。

523: 2018/04/26(木) 12:56:59.94
>>520
50台前半
先日、46-2型からXへ乗り替えました。最後のバイクと思ってます。楽チンですが停車する度に、ドキドキですが・・・。
163のチビ助です。

524: 2018/04/26(木) 13:21:56.48
>>520
今年で55歳のX乗りです。
ポジションが楽チンなので、年に2、3回は1000km超のツーリングに出かけていますが特に不満はなしです。
転倒した時に起こせるか不安は若干ありますね。
今年は、ヤマハからNAIKENNが出るので検討してますが

532: 2018/04/27(金) 23:19:58.11
>>524
それは出ないよ

521: 2018/04/26(木) 12:12:27.95
還暦でこれ乗るのは正直言って心配だわ
腰痛くならない?一人で起こせる?
よほど自信があるんで無ければもっと軽くて腰が楽なやつの方がいいと思うぞ

525: 2018/04/26(木) 18:45:03.71
>>521
今まで何に乗ってきたか?などのバイク歴〈経験)で、
体力の衰えをカバー出来るかどうかは本人しか分かんないよw

あとは純粋に体格の大小もあるしさ


んで40半ばの162センチ股下74、脚付きにはやや不安ありだけどFに乗って楽しんでるよ
時折、重さ&重心の高さからくる取り回しと市街地での不安感にメゲる事もあるけどねw

あと一度谷側に倒した時は絶望したw
何とか(ほんとに何とか)一人で起こしたけど、2度とやりたくないw

522: 2018/04/26(木) 12:37:25.11
現行であと1回マイナーチェンジ来てもおかしくないんだけどなぁ

526: 2018/04/26(木) 22:03:26.26
プロから見てもCBよりVFRの方が総合評価高そうだね。
https://youtu.be/taXq6C8UYzA

527: 2018/04/27(金) 05:38:30.11
引き起こし出来ないバイクは乗らないで欲しい。。

他人巻き込む前に125に乗り変えたら('A`)ノシ

528: 2018/04/27(金) 07:23:01.61
50代半ばです。
70までは大型バイク(vfr?)乗りたいと、50前から腹筋、背筋、スクワット、、、等しています。
若い時と違いなにもしないと筋力の落ち方がハンパないです。
髪の毛は諦めるけど身体は20代に戻りたい(笑)。

529: 2018/04/27(金) 18:36:44.20
1.8万キロで前輪にスリップサイン出たのでロードスマート3に交換

530: 2018/04/27(金) 19:31:34.49
明日からGW出ツーリング行ってくるぜ

531: 2018/04/27(金) 21:11:26.24
どこ行っても交通量が多いだろうから、
VFRにはしんどい期間でもある

533: 2018/04/27(金) 23:20:40.76
VFR800Fかうか、値段下がってるVFR1200Fか、GW中に決めるんだ…!

534: 2018/04/28(土) 05:42:55.52
GWはツーリングに使えよ

535: 2018/04/28(土) 15:25:26.52
40代半ばのF乗りです。
どうにもこうにも300㌔位ツーリングすると左手首が痛かったからシートを下げて
純正のアジャスター入れてハンドル上げたら手首の痛みが無くなった。
スクリーンはGIVIの奴で良い感じ。

536: 2018/04/28(土) 21:38:27.96
車載カメラに手を出したいけど、いいマウント方法はないもんかねぇ
Fだけど定番のステムホールはナビマウントに使っちゃってるんで、どこか違うところにマウントしないといけない・・・

537: 2018/04/28(土) 21:55:47.66
>>536
チェストマウント、通称おっぱいマウントどう?車体につけなくていいしメーターも映る。装着位置である程度自由もきく。ブレも少ないぞ
映像の左右に少し腕が映り込むけど良く言えばライダー視点の臨場感が出る、悪く言えば景色の範囲が狭くなる

539: 2018/04/28(土) 23:31:27.88
>>536
スマホホルダーをブレーキレバーを止めるボルトに共締めしてるけど、これの方法はダメ?

540: 2018/04/29(日) 04:21:24.06
>>539
どんなマウントか教えて頂けると助かります!

541: 2018/04/29(日) 09:05:16.97
>>540
商品名覚えてないんだけど
デイトナの「マルチバーホルダー マスターシリンダークランプ」ってやつみたい

で、これ自体とその上に付けるカメラの位置によっては、ハンドル切った際にスクリーンに干渉したりするんで要調整
だから設置したい位置に置けない可能性はあるよ
俺のスマホホルダーも少し左に傾けて固定してあるしw

538: 2018/04/28(土) 23:13:18.41
車体マウントじゃないとカメラがあらぬ方向を向いたりしちゃわないのかな?
ヘルメットマウントとかチェストマウントの車載動画たくさんあるけど、よく皆ちゃんと撮れてるなぁと思う

542: 2018/04/29(日) 18:41:46.08
今日もお股痛いンゴ
ゲルザブつけたら良くなるん?

543: 2018/04/29(日) 19:14:30.76
ゲルザブ付けてるけど、300km超えたあたりからどう足掻いても痛い

544: 2018/05/01(火) 09:54:31.54
標準タイヤ(T30)だけど、リアに比べてフロントの減りがやたら早い
7000キロでもうセンタースリップサイン出そう

乗り方の問題なのか、 VFRの特性なのかわからんが・・・

545: 2018/05/01(火) 10:16:03.15
昨日初めて2017年モデルを生で見ました
やっべかっけえ音すげえ超欲しい……

546: 2018/05/01(火) 12:21:24.59
新型マフラーはホント別物だよね。

547: 2018/05/01(火) 16:04:50.35
そんなに違うの?
下手に社外マフラーにするより2017ノーマルマフラーの方が良いくらい?

548: 2018/05/01(火) 16:18:02.23
純正なのに音でかくね?これ車検通んの?ってレベル。
3室→2室に構造変わったせいかパンチのある音してた。

549: 2018/05/01(火) 18:07:04.18
2017年式のVFRもだけど、この世代はなんか音をデカくする部分があるような話じゃなかったっけ

550: 2018/05/03(木) 02:27:30.19
ECEハーモナイズの動きで、排ガスや音量規制をEuro仕様と一緒にしたからでしょ。
国内規制はECEに比べてきびし過ぎたってこと。

551: 2018/05/03(木) 13:15:52.06
ライダースクラブ誌だっけ、
2002年ごろの国内仕様の2型のレビュー記事で、
「不自然なまでに静音化されたマフラー」って書いてたのは

それと比べるのもあれどけど、
RC79 2014の近接90dbでも結構うるさかったのに、
2017の近接94dbはさすがに限度ってものがなぁ
数字だけ見ると一時期のバカスクと変わらん

552: 2018/05/06(日) 10:26:56.39
量販店だとタイヤ交換時にリアのバランス取りできないってことでやってもらえない所があるんだね

やらなくても大丈夫ならそのまま任せちゃおうと思うんだが、実際のところどうなんだろうか?

553: 2018/05/06(日) 12:19:42.83
02`乗りだけど、リヤタイヤは5本目
バランス取りやってもらったことない
そんなにスピードは出さないけど特に問題は無さそう

554: 2018/05/07(月) 19:07:01.18
530だけどロンツーから帰ってきたぜ。タイヤ交換しないとな。

02から14に乗り換えしたけど、二型の時はナップスとかでもバランス取りやってもらってたな。車のやつと共通みたい?
今のFはハブが特殊なのか、専用?のやつじゃないとダメだったとかなんとか。レーシングマックスは出来ないって言われた。

バランス取りはリアはそこまで重要じゃないって聞くね。ミニサーキットも走ったけど問題ないし、新東名の右車線を普通に走っても怖いと感じたことはなかった。

555: 2018/05/07(月) 23:06:36.39
ストンプグリップ買おうかな
使ってる人見たことないけど

556: 2018/05/08(火) 07:02:57.39
>>555
むしろRC79みたいな前傾のつよいバイクなら必須装備かと思ってた
めっちゃいいよ

557: 2018/05/08(火) 11:25:16.31
ツーリングユーザーだからテックスペックのコンフォート(?)使ってる。
デニムでも保持楽になるね。

558: 2018/05/08(火) 17:54:33.64
>>557
RC79用は未発売だと思うが、汎用シートからカットしてる?

559: 2018/05/08(火) 18:09:51.11
>>558
別人だけど俺もテックスペックの何か薄いやつを自分で切って使っているよ
近くで見ると手作り感満載だが

560: 2018/05/08(火) 18:10:10.37
>>558
そうですね。
適当に膝が当たる部分にカットしてますよ。

561: 2018/05/10(木) 08:07:19.59
>>559-560
サンクス。やっぱりそうだよな。
専用品が出ないか心待ちにしてるのだが。

562: 2018/05/10(木) 12:20:59.47
>>561
ハサミで切れるんだからそのくらいはDIYしちゃえばいいよ
よぼど気に入らなければ剥がせばいいし
特にブレーキングで身体が前に行かないからめちゃくちゃ楽になるぞ

565: 2018/05/10(木) 21:11:49.44
>>562
前2車で効果のほどは熟知してると同時に専用品の完成度の高さを
知ってるだけにDIYに踏み切れないんだよ。

566: 2018/05/10(木) 22:02:37.24
>>565
きれいに切れたかどうかは効果には無関係でしょ

567: 2018/05/10(木) 22:03:11.68
>>565
確かに専用品の方が精度は高いけど、ストンプグリップのはガソリンタンクに貼る必要なかった(ガソリンタンクを挟まない)、それでカットしたのを必要部分に貼りました。
形が嫌ならカタヌキで丸く抜いて隙間埋めるみたいに貼っていけば?

563: 2018/05/10(木) 12:43:48.24
自分でカットするのに自信がないので、テックスペックのトラックデイ汎用キットとやらを注文してみた
VFRのタンク形状に合うかはわからんが・・・

564: 2018/05/10(木) 14:18:54.16
>>563
それこそ合わなかったら自分で切ればw

568: 2018/05/11(金) 09:13:51.73
TSRのスポーツステップバー付けたけど、いいねこれ
適合表には記載ないけどぴったりだし、ゴムのステップよりブーツにしっかり食いつく

569: 2018/05/12(土) 05:00:05.19
針テラスちょう寒いです

571: 2018/05/12(土) 14:40:18.72
ハンドル抉るとか荷重掛け過ぎの人はフロントが
加速馬鹿はリアが減るんだよ

572: 2018/05/12(土) 22:06:05.35
800Fのフロントホイールは、定価でおいくらなのですかね
パーツリスト持ってる人いたら教えて~

573: 2018/05/13(日) 13:33:50.30
H27年 2月版

44650-MJM-D00ZA  ホイールサブASSY..フロント *TYPE1*  50.500円
円以外はそのまま書き写し。アッセンブリでの注文のみっぽいね。カラーとベアリングとシールとエアバルブもセットになってる。

ついで
42650-MJM-D00ZA ホイールサブASSY..リヤー *TYPE1* 46.300円
こっちはホイールとエアバルブのセットね。

574: 2018/05/13(日) 17:42:05.43
>>573
アッシー単位なんですね!
ありがとうございます!

575: 2018/05/15(火) 23:58:43.68
2017年式乗ってる人、標準装備のシガソケ使ってる?
Fの方は位置がなんかしっくりこなくて、ウェストバッグに携帯を入れて走りながら充電するくらいしか使いみちを思いつかない

576: 2018/05/16(水) 00:58:48.31
季節は過ぎたが電熱ウェアがオヌヌメ。
あとはタンクバッグに入れたスマホ充電するくらいか。

ハンドル周りにマウントした機器に給電するには向かないのは確か。

577: 2018/05/16(水) 17:10:38.39
なんだか純正オイルのG3があまり相性良くないような?感じがするけど気のせいだろうか
エンジンフィーリングが硬く感じる。。。気がする

578: 2018/05/16(水) 17:25:49.37
指定はG1と思うけどG3入れても壊れることは無いだろうけど
よう知らんわ

579: 2018/05/16(水) 20:11:15.96
たしかにあれ硬いな。ただメーカー純正だから、普通の使い方なら壊れるってことはないだろ。
MAで10-30の範囲に入ってるオイルなら、4000くらいで交換してれば大丈夫じゃね? あとは好みの問題だからな

580: 2018/05/17(木) 12:04:37.85
なぜかG4のほうが安いことが多いから、今のところG4ばっか入れてる。
指定粘度違うけど気にしてない

581: 2018/05/17(木) 23:26:17.55
オイルなんて何でもいいだろと言いたいけど
同粘度でも常温での硬さが違うのはなんか引っかかる

582: 2018/05/19(土) 14:54:14.38
rc79のバッテリーアース配線が何sqか分かる方いらっしゃいますか?

590: 2018/05/26(土) 13:50:53.33
>>582
8助はあるとおもうよ。見たことないけど
RC46はあれたぶん8助
かなり大き目の圧着工具がないと端子カシメられないよ

591: 2018/05/27(日) 15:39:15.42
>>590
582です
ありがとうございます!
8sqですか…

583: 2018/05/22(火) 23:26:40.42
社会人なってやっとVFR買えると思ったら
関西には試乗車どころかレンタルバイクすら無くてきつい
教習所のNCには随分と苦労したし試乗しておきたいのに

584: 2018/05/22(火) 23:41:15.06
NCに苦労したってのがよくわからないんだけど・・・

今年のトレンドはCB1000Rだしなぁ。どこも試乗車は最新の推しモデルしか置かない
ドリームの試乗車検索してみたら、全国でFとX3台ずつしかないんだな

585: 2018/05/23(水) 01:32:37.14
>>584
元々乗ってたバイクで悪いクセがつき
ホンダ車で曲がろうとすると一気にフルステアというだけ

ドリーム再編とかやったんだから
せめて各地方に試乗車一式ずつ配備してくれよ

586: 2018/05/23(水) 07:41:07.99
京都のレンタル819に14年式のRC79が一台あったと思うが、無くなってしまったみたいだねえ

587: 2018/05/23(水) 09:50:52.90
俺の買ったドリームにも試乗車あったんだけど
しばらくしたら中古車の列に並んでたわ

588: 2018/05/23(水) 10:20:42.33
人気がないバイクだからね仕方ないね
去年は舞洲でホンダドリームの大試乗会があってVFR乗れたんだけど、今年はゴールドウィングとCB1000Rのみだしなぁ

589: 2018/05/23(水) 22:41:29.93
試乗会やっぱりその二種だけだったのね
金払いのいいリターンライダーと富裕層狙って
ターゲット絞るのはまぁ当たり前だけどぐぬぬ
流石に試乗のために新幹線や飛行機ってのもなぁ

592: 2018/05/31(木) 19:58:08.46
VFR VFR なぜ重い?

VFR800F  243kg
VFR750R 201kg
GSX-S1000F 214kg
XJR1300 245kg
ZRX1200DAEG 246kg
R1200RS 236kg

599: 2018/06/01(金) 08:48:36.08
>>592
タンデムと積載の強化分がrc30との差
並4よりシリンダ壁が2枚
並2より片バンク分
水平2やV2より2シリンダ分重いのがV4

605: 2018/06/01(金) 20:20:15.32
>>603
>>592で比較しているのは、RC30以外はSS車じゃないだろう
みんなツーリングバイクだ

重心が高いからか、立ちごけ率はホンダ車ではトップクラスだそうな

593: 2018/05/31(木) 22:12:56.93
このバイク、洗車したあと警告灯が付くんだけど仕様?

598: 2018/06/01(金) 07:57:30.20
>>593
俺のも警告灯付くで!

594: 2018/05/31(木) 22:14:30.36
ちなみにRC79な

595: 2018/05/31(木) 22:43:59.21
ちいせぇバイクなのになぜに重いのか

596: 2018/05/31(木) 23:48:38.13
夢やロマンが詰まってるからさ

597: 2018/06/01(金) 06:28:44.29
二気筒エンジンが二個乗ってるから。
四気筒エンジン一個より重いのだ。

600: 2018/06/01(金) 12:31:24.17
エンジンの重さはRC30とほとんど変わらんだろう
フレームに40kgも盛る意味がわからん
鉄フレームのCB750F 247kgと変わらん

601: 2018/06/01(金) 17:31:38.87
ホンダが軽量化を考えないからじゃね
VFRに限った話じゃなく他も同クラス他社と比べて重いし
MC51からやっと軽くなりはじめたけど

602: 2018/06/01(金) 18:03:25.54
プロアームも結果的には重量増に貢献しているはず
重いのは確かなんだが、でも実際乗ってる人は重くて乗りにくいとは感じてないと思うしいいんじゃないかと思うが
チェーンメンテのためにやれメンテスタンドだやれジャッキアップだってやってる人見るとセンスタあってよかった~ってなるし

603: 2018/06/01(金) 18:32:57.71
SSやらレプリカと比べて、「○○(車種名)は重い」
って言う奴はただのアホ

車でも2ドアスポーツカーと比較して4人乗りワゴンが重いとかいうんかね

604: 2018/06/01(金) 19:33:01.69
このサイズでフルパニア+タンデムで余裕の高速ツーきるなんてすごいじゃん
骨太になるのは仕方ない。重さを感じるのは取り回しと低速時に支えるときくらい
でもまあ次はもっと軽いの買おうと思うけどw

606: 2018/06/01(金) 20:50:40.40
800F用のTREKKER OUTBACKパニアステー出れば差別化になるのに
フルカウルにクソデカサイドパニアとか面白いぞ

607: 2018/06/01(金) 21:06:39.92
OBKつけられたら良いよなあ。DLMはつけたけど

608: 2018/06/01(金) 21:15:29.60
>>607
800Xが対応してるから能力はあると思うんだけど
何処かが干渉するんかね。勿体ない

609: 2018/06/01(金) 23:49:46.72
立ちごけ率って、どんな統計取ったら出てくるんだよw

610: 2018/06/02(土) 04:09:28.03
ドリームの整備士もセンタースタンド掛けでこかしてたからな
まぁ、これは2点接地に気を付ければ問題ないと思うが
Uターンや交差点の右左折など発進直後が多いらしい
言わば保険としてスライダーは付けておきたいところ

611: 2018/06/02(土) 05:39:00.75
Uターンは怖くてできない

614: 2018/06/03(日) 19:39:19.61
>>611
自信のないことはしないのが正解
無駄なトラブル避けて長く楽しむコツだよ

612: 2018/06/02(土) 17:41:51.13
スポーツ寄りに振ってますからね
先代のCBRと同じ最小回転半径です
そもそもバンクさせてのUターンなどを想定したバイクではないのかもしれません

613: 2018/06/03(日) 19:21:02.05
2,000~3,000rpmキープしながらリアブレーキで調整してフルにハンドル切れば片側1車線で普通にUターンできるわ。

615: 2018/06/03(日) 20:36:38.41
フルロックでアクセルコントロールできるバイクではないと思う
どうしてもしたけりゃ、バーハンに交換すること

616: 2018/06/03(日) 22:06:48.37
この機種に限らずなんですが、みなさんが家に帰ったあとにシート被せるまで、エンジンその他の熱が覚めるの待ったりしますか?

今日、帰って来てすぐにシート被せて、3時間後でもまだちょっと熱があるんですよね…
みなさんどうされているのでしょうか?

621: 2018/06/04(月) 07:24:04.48
>>616
自分は数時間後にシートかけに行く
正直めんどくさいけどね

617: 2018/06/03(日) 22:12:50.98
ググレカス

626: 2018/06/04(月) 18:16:03.46
>>617>>621
ありがとう。
ついでによく調べてみます。
直後に被せても、とりあえずは溶けてませんでした。
今後は、特に急がないときは、1、2時間ぐらい目安でちょっと待ってからカバー被せようと思います。
耐熱カバー探すか…

618: 2018/06/03(日) 22:17:52.79
待たずにシートを被せてる

619: 2018/06/03(日) 23:19:47.14
試乗も跨がりもせずにX契約しちゃったテヘペロ
惚れてしまったからね仕方ないね

620: 2018/06/04(月) 05:49:47.48
開発者の方は、FよりXの方がワインディングが楽しいって言ってたな

622: 2018/06/04(月) 08:54:53.98
とうとう白VFR買ってしまいました♪
盆明けに納車です

623: 2018/06/04(月) 11:07:07.00
>>622
おめでとう!いい色買ったな!
しかし2.5ヶ月待ちなんか…うーむ…

624: 2018/06/04(月) 12:17:53.61
>>622
Fかな?自分は白のXだけど在庫があると言われた
やっぱりFの方が人気なんやね

625: 2018/06/04(月) 14:39:17.88
Fですが、梅雨時と忙しい夏はほとんど乗れないので、
納車を先延ばしにしました。

627: 2018/06/04(月) 22:02:49.03
南海部品のバイクカバーをしてるけど、
ちょっと焦げたかな程度で溶けたことはない
雨が降りそうなんで直ぐに掛けたこともあるけど、
シリンダーヘッド丸出しのボクサーツインでも溶けなかった。
普段は30分ほど置いてから掛けてる。

VFRならバイクカバーに接触するのはマフラーくらいだろうから、
直ぐに冷めると思うよ。

630: 2018/06/04(月) 22:57:38.92
>>627>>628
なるほど!いろいろな情報を助かります。
昨日は、直後にカバー被せて2,3時間はカバー内がホカホカしててビビってました…
大阪繊維資材のやつ使ってますが、今後も様子見ていきます。

628: 2018/06/04(月) 22:06:43.83
内燃機関を積んだ乗り物で一番熱くなるのは、
エキマニ~触媒の部分で、
案外エンジンやサイレンサーは低温

純正マフラーならヒートガードついてるから、
そのままカバーかけても平気かと
最近のバイクは腹下に触媒あるから、
紐締めるのは冷えてからの方がいい

629: 2018/06/04(月) 22:49:33.68
僕もヒモ締めるのは、十分に冷えてからだな

631: 2018/06/05(火) 00:16:01.04
バイクの中にあるホカホカの空気は水分を多く含んでる。
なぜかと言うとガソリン(CとH)の燃焼で二酸化炭素(CO2)水(H2O)が発生するから。もちろんそれだけではないけど。
要は排ガスは温度が高いため飽和水蒸気量が大きくなおかつ水蒸気を多く含んでいて、
例えば冬場に排ガスが白くなるのは外気と混ざり合って冷えた際に水蒸気が結露しているから。
停車後も排ガスがある程度エキパイやマフラーの中に残るわけで、この水分がカバーの中で結露するとバイクに良くないというのは当たり前の話だね。
そうならないようにある程度冷めてからカバーをかけるのがいい。

632: 2018/06/05(火) 00:45:42.43
俺は乗ったらほぼ必ず洗車してるから
カバー掛ける頃には冷えきってる

633: 2018/06/05(火) 09:21:58.60
時間があったら、まずチェーン清掃、チェーンルブ塗油をするから、
終わるころには溶けるような温度からは冷めている。

クリーナーを染み込ませたウエスでさっと拭いて、ルブを吹いたウエスでさっと塗油するだけなので、
大がかりな清掃、注油をする機会はロングツーリング後くらいになる。

お手軽にチェーンメンテができるのが、センタースタンドが付いているバイクの強みだね

634: 2018/06/05(火) 17:11:54.92
VFRはツアラーなんだから、純正ナビやスマホを格好良く装着できるようになんないのかね?
BMWとかゴールドウィングみたいに。
スマホに市販装着具は見た目が貧乏臭いんだがなぁ。

635: 2018/06/05(火) 18:16:32.82
>>634
ナビは純正のGarninがヘボだったので、懲りたんじゃないのか
世界的にはマイナー市場の日本で、スマホのホルダーなんて作る気はないだろう

636: 2018/06/06(水) 00:18:49.05
ハンドルにスマホ刺すのは世界共通じゃないん?

637: 2018/06/06(水) 06:32:38.94
確かにスマホを適当に取り付けてるの、
見た目貧乏臭いわ。

638: 2018/06/06(水) 07:43:45.51
RC79のハンドルまわりは芸術的造形なんで確かに隠すのはもったいない。
そもそも個人的には走行中に電話の画面を見るのが危ないように思うので、
何に乗ってもナビは見ずに地理をざっくり頭に入れて道路の番号を見ながら走るけど
昭和時代のバイク乗りはみんなそうだったんだろ

642: 2018/06/06(水) 11:24:29.61
>>638
そして、DADがVFR用にラグジュアリースマホホルダーを…

643: 2018/06/06(水) 12:35:57.89
>>642
DADじゃかわねえ…

639: 2018/06/06(水) 07:56:58.49
ナビアプリはバッグに入れたスマホからインカムに音声だけ飛ばして使ってるわ
画面なくてもある程度はなんとかなる

640: 2018/06/06(水) 11:11:31.91
タンクバッグに入れてるからハンドル回りに着けないな

641: 2018/06/06(水) 11:20:56.11
更にマイナーな不人気車種に専用のスマホホルダーを開発・製造するHondaだろうか?

644: 2018/06/06(水) 20:54:24.21
ならばPADで……

645: 2018/06/07(木) 07:34:32.31
うわらば・・・

646: 2018/06/08(金) 14:40:53.42
どなたか、クランクケースのタッチアップ(きっと耐熱塗料だよね)、試した人いないかしら?

647: 2018/06/08(金) 21:38:13.65
クランクケース自体に耐熱性が要求されていませんから、耐熱塗装をしても無意味です。
エキパイのように高温にさらされませんから、塗料も硬化してくれません。
わたしなら塗膜が強いウレタン塗装にします。

652: 2018/06/09(土) 21:00:19.94
>>647
なるほどー。
その気になったら、ウレタンでそれっぽい色探してみます。
あればいいなぁ…

648: 2018/06/09(土) 13:20:10.49
今度納車されるXの車体番号が200いってなくて笑う
年間計画販売台数350台なのになぁ……

649: 2018/06/09(土) 15:35:21.05
400Xは良く見るけど800Xはホントレアだよね

650: 2018/06/09(土) 18:13:00.39
リアタイヤに謎の亀裂が。

これ交換しないとまずい・・・よね?
https://i.imgur.com/5Qe7rUr.jpg

651: 2018/06/09(土) 18:51:26.95
交換しよう

653: 2018/06/09(土) 21:56:40.70
rc46-2乗りなんだけど、フロントスプロケカバー外すコツってある?
外そうとしたんだが、一番カウル側の左のビスがホースの近くにあって入らないんだよなー

初心者で申し訳ないが、誰か教えて

655: 2018/06/10(日) 05:52:54.47
>>653
カウルは外す
1/4のソケットならホースに干渉せず回すことができる
あとスプロケットカバーにノックピンがあって外しづらいからハンマーで少しずつ叩く

656: 2018/06/10(日) 08:21:07.11
>>655
やっぱりカウルも外すのか
ハンマーの件もありがとう

早速やってみる

654: 2018/06/10(日) 03:33:27.68
白バイかと思ったw
https://i.imgur.com/yoVellw.jpg

657: 2018/06/11(月) 16:15:50.10
>>654
フイタm(。≧Д≦。)m

697: 2018/06/18(月) 21:10:14.77

658: 2018/06/12(火) 07:51:10.08
バイク板の方のスレ落ちた?

659: 2018/06/12(火) 08:34:23.00
落ちたっぽいね。2週間程度で落ちるのかあ
名実ともに立派な不人気車だなw

660: 2018/06/12(火) 08:57:34.81
次のスレタイは
どえりゃー不人気VFR
で決まりだね

あたしゃ自車以外で走っているのを見たことがない

661: 2018/06/12(火) 11:04:11.56
F乗りだけど何度かすれ違ったことはある

だけど、ツーリング先の駐車場で会ったことがない
ただしXの人とは1回だけある

662: 2018/06/12(火) 12:52:30.27
先月平日に富士山一周してきたが2か所で3~4台しか駐輪してないのに2か所とも79同色が止まってた
ツー行けば一台程度は見かけるな

663: 2018/06/12(火) 13:06:01.81
週一は見る79は不人気じゃないよ
46なんて初期は年1、後期は3ヶ月1位でしかみなかった

664: 2018/06/12(火) 14:11:29.53
ゴールデンウィークに輪島に行ったらVFRがFとX合わせて3台並んでたぞ
VTRが1台混ざってたが

665: 2018/06/12(火) 14:49:03.54
vfr800f試乗したいんだけど
あんまり機会ないよな

666: 2018/06/12(火) 17:41:12.75
>>665
直近で大型のセパハンに年5000キロ以上乗ってて停車時に両足が地面に付くライダーで土日に大阪まで来れるなら俺のVFR800Fに乗ってもいいよ
倒したらドリームでの修理代そのまま請求するけど

669: 2018/06/13(水) 10:45:47.97
というかバイク自体に人気がないからなぁ

>>666
北摂在住のZRX1100乗りなんだが、試乗してもいいか?
股下77cmなので、VFRなら両足は着く

672: 2018/06/13(水) 23:22:43.19
>>669
nimyobu@via.tokyo.jp
北摂ならちょうどいいね
このアドレスに連絡して

667: 2018/06/12(火) 21:25:35.44
>>665
東京だとドリーム武蔵村山に試乗車があるみたいだよ

668: 2018/06/12(火) 22:08:22.57
帰宅時に大通りを走ってくRC46-2がいて、初めて排気音を聴きました。
なんか、いい感じですね!

670: 2018/06/13(水) 12:16:44.84
>>668
排気音なんて聞こえる?
夜とか誰も走ってないとき以外は、車のタイヤの音にかき消されて無音だ

671: 2018/06/13(水) 15:50:38.21
現行は本当に人気だよな
ツーリング出かけると必ず見かける
1型は相当レアだけど、2型もあんまいないな
誰か1型海苔はおらんのけ

675: 2018/06/15(金) 08:05:58.00
>>671
46の話なら事業用でまだそこそこ見かけるがな

676: 2018/06/15(金) 13:16:14.61
>>675
アレ49な

673: 2018/06/14(木) 09:49:15.12
赤が人気あるね
2台並べて交互に前後させるとパニガーレに見えるからか
お値段も2台分だし、お買い得感は高かと

674: 2018/06/15(金) 07:17:15.50
>>673
ごめんちょっと何言ってるかわからない

677: 2018/06/15(金) 18:40:37.01
>>673
イミフ

678: 2018/06/15(金) 20:45:56.83
>>673
何言ってだこいつ

700: 2018/06/19(火) 05:58:29.31
>>673
先月、ツーリング先で見かけたのは、Fのホワイト2台
自分もホワイト

679: 2018/06/16(土) 09:59:55.40
パニガーレは、バニーガールとは関係ない

680: 2018/06/16(土) 11:08:34.71
じゃあナニと関係あるっていうんだ……なにを希望に……

681: 2018/06/16(土) 17:12:57.01
パニーニ

682: 2018/06/16(土) 21:25:19.78
松坂慶子と関係がある

683: 2018/06/16(土) 22:32:14.31
トレーサーとNinja1000と迷うわ
ガワと装備はVFRなんだがそれ以外は2台

684: 2018/06/16(土) 22:47:51.25
トレーサーだな。
VFRは脚がキツかった。

685: 2018/06/17(日) 00:28:32.90
Ninja1000はともかくトレーサーはアドベンチャーツアラーだしVFRと比較するのはなんか変なのでは

686: 2018/06/17(日) 01:00:17.73
Xかもよ

687: 2018/06/17(日) 01:53:24.61
すまんFなんだ
確かにトレーサーは無理矢理入れた感じだが、FJRがもっと小さかったらなぁ
いずれにせよVFRが一番ピーキーで乗りづらいらしいね

688: 2018/06/17(日) 06:17:21.25
その3車種か。先日またがってきたけど、トレーサーGT良さそうだったよ。普通のトレーサーが出た頃乗ったことあったけど、
アレってADVって言うよりモタードじゃない? そのイメージからすると、スポーツバイクにツーリングにでっち上げ完成させた
両車種は、十分に比較対象だと思うけどなあ。

で、トレーサーまたがった感想。あれ、標準で脚付き結構良かった。168cmだけどシート自体は高いけど両足とも親指の付け根が
しっかり尽くし、空車状態なら不安はなかったな。リンク買ってきて15ミリ下げられるからそれで安心感買うのもいいと思う。
ただメーターは反射して見づらいだろうなと思った。マットフィルム貼って対処できそう。

あとVFRと比較すると、見た目の質感は相当低いぞ。「まあ、前のトレーサーよりはマシだけどさ……」ってレベルで、細かいところを
見るとすごく安っぽいので注意w あとマグネットのタンクバッグが多分使えない。

689: 2018/06/17(日) 06:26:03.62
安っぽいというか、実際安いからね。

690: 2018/06/17(日) 11:02:32.34
早くフルLED化しないかなー≧Д≦

691: 2018/06/17(日) 12:43:19.11
エンジン音や排気音が好きな方でいいと思うの

692: 2018/06/17(日) 18:44:25.04
ninja1000と悩んでたけど
v4の音が好きだしこっちにするわ

693: 2018/06/17(日) 19:19:10.25
ようこそ
V4はもしかしたら今後高級外車のみになるかもしれないし今のうちに乗っとけ

694: 2018/06/18(月) 07:11:41.57
>>693
次期モデルの噂もないし最後のモデルになりそうですね、、、、、。

695: 2018/06/18(月) 08:42:54.71
79のライトって光り方に特徴があるのか、対向して来るとだいぶ遠くからでも車種判別できるのな。
まあ、夜間の自視野の確保って点においては役に立たないライトだが。

696: 2018/06/18(月) 20:01:44.84
なくなる前にフルLED化してー≧Д≦

698: 2018/06/18(月) 21:39:50.40
既にフルLEDじゃなかったっけ?

699: 2018/06/18(月) 22:15:23.34
>>698
Xはそーやけど、FはウインカーがLEDではない。

701: 2018/06/19(火) 07:05:21.60
俺もホワイト

702: 2018/06/19(火) 19:24:13.31
白が一番売れてるんじゃねーの。そういう俺も白だが。

703: 2018/06/19(火) 19:31:13.09
俺も白
白欲しかったから1年待ったんだよね、出るのを信じて

俺個人の主観だけど、
買った当初は先に出た赤黒のほうをよく見た、
今は赤・白が同じくらい、ちょっと下がって黒って感じ

銀は一度も見てないんだよな

704: 2018/06/19(火) 21:17:54.41
武蔵村山店のレンタル、こないだ借りて乗った。
タイヤは真ん中しか使われてなかったので隅まで剥こうと思ったけど、5mmほど残してしまった。
誰か上書きしてきて。

705: 2018/06/19(火) 21:53:29.18
Xの白、3パニアがグーバイクに出てて、
いいかなと思ってるんだけど、
やっぱり白バイに間違えられる?

707: 2018/06/20(水) 09:26:06.36
>>705
Fの白は箱があろうが無かろうが前走車にブレーキ踏まれることがある。

706: 2018/06/20(水) 07:25:44.45
Xなら間違えられることはないのでは

708: 2018/06/20(水) 13:29:23.96
RC24白だが前走車は法定速度キープ。対向車は慌ててベルトしているのがいる

709: 2018/06/20(水) 15:07:20.96
今晩の週刊バイクTVでXが登場するぞー!

710: 2018/06/21(木) 09:13:26.97
>>709
XJapanのXジャンプをして視聴するんだぞw

711: 2018/06/23(土) 10:35:27.29
シルバーかっけーな
https://youtu.be/mepVew5IJSc

712: 2018/06/24(日) 00:06:11.62
>>711
このver売ってないから残念

713: 2018/06/24(日) 00:19:01.71
外観の違いはタンデムバー無しの穴埋めとキャリパーのリフレクターだけだよね

714: 2018/06/29(金) 00:08:26.43
梅雨明け目安に納車予定。
楽しみだ。

719: 2018/06/30(土) 19:27:41.05
>>714>>716は別人だろw
>>714時点で梅雨明けは7月の予定だったから。

720: 2018/07/01(日) 00:06:25.44
716です。
紛らわしいこといってすまん…
>>714氏とは他人じゃ。
ちなみに、フルカウルの外装交換だと、部品込みでどんくらいかかるもんでしょうか?
冬のボーナスで交換したいなーなんて。

715: 2018/06/29(金) 00:37:06.18
おめ!いい色買ったな!!

716: 2018/06/30(土) 00:47:29.49
外装慣らし完了した
Uターンのときは気を付けます…

717: 2018/06/30(土) 12:41:28.08
>>716
慣らし終わるの早すぎだろ。
回転上げ目で半クラとリアブレーキで調整。
できなけりゃ足で漕ぎながら回るが吉で、無理は禁物だ。

853: 2018/08/07(火) 07:13:28.13
>>716
慣らし終わるの早すぎだろ。
回転上げ目で半クラとリアブレーキで調整。
できなけりゃ足で漕ぎながら回るが吉で、無理は禁物だ。

718: 2018/06/30(土) 18:34:22.99
ときには降りて押す勇気も必要

721: 2018/07/01(日) 16:33:11.30
X納車されました
噂通り股間すげー熱いな
エンジン音も排気音も大きくてテンション上がる
フルバンク停車しないよう頑張ります

722: 2018/07/01(日) 19:14:20.42
そんな熱いかな?あまり気にしたことないわ

723: 2018/07/01(日) 23:16:55.37
今の時期の町乗りは確かに熱く感じる

724: 2018/07/01(日) 23:54:30.33
涼しいところに行けってことだろ

725: 2018/07/02(月) 06:13:41.27
Fだけど、60kmまでは左足踵に熱風を感じる

738: 2018/07/03(火) 06:01:50.55
>>725だけど、RC79 2017 純正ハガー装備で、左側に熱が来るな
左足を置く位置がエンジンに近すぎるだけかも

726: 2018/07/02(月) 07:32:49.10
VFR800F と R1200RS とで迷うわ。
RSは試乗済みで大体分かったけど、VFRは試乗できる環境にない。

エンジン音や多少の鼓動を楽しいのはVFRかな?
ボクサーは優等生過ぎてある意味つまらなかったわ。

727: 2018/07/02(月) 08:26:22.30
46-2だけど熱いのは右足首だな
モデルチェンジで空気の流れが変わったか

728: 2018/07/02(月) 11:36:05.17
RC79だけど右の方が暑いぞ
革パンにしたから夏場はどうかなぁ…

729: 2018/07/02(月) 12:07:38.08
昨日炎天下で乗ったら右側内股の熱気がそこそこあったな
SSみたいに熱い!ってほどじゃないけど

革パン欲しいなー

731: 2018/07/02(月) 21:31:23.22
GIVIの箱を着けたいけど、キャリアがなかなか見つからない。
純正は高いしな?

732: 2018/07/02(月) 21:37:28.44
>>731
純正はいいぞ~
思いっきて買っちゃいな

734: 2018/07/02(月) 22:18:31.81
79ならSW-MOTECHがあるよ。クワガタ取る必要あるけど思ったより頑丈。ただ個体差が大きいから、クイックロックが使えない個体もあるから注意ね。
俺はANAを追加してビスで止めちゃったよw

735: 2018/07/02(月) 22:23:07.61
マジかよ今後はJAL使います

736: 2018/07/03(火) 00:05:28.49
〉〉731
一式10万円はちょっと
〉〉733
取り寄せに時間がかかるんだよね

737: 2018/07/03(火) 00:58:18.30
俺もSWモテックの使ってるけど箱は載せてない

純正や他社のと比べるとスタイリッシュだけど、
握りやり張り出しが無いので、立ちごけとかするとリアウィンカーが地面と接触するかも?

ちなみに注文してから2週間弱で来た記憶

740: 2018/07/05(木) 17:19:05.61
>>739
RC79で我慢汁

741: 2018/07/05(木) 17:31:08.20
納車2ヶ月目の4月下旬に追突された800Fの修理諸々が終わってやっと帰ってきた
全額相手持ちだけど修理代60万くらいだった
乗りやすい時期にあんまり乗れなかったのが悲しい

753: 2018/07/08(日) 15:01:02.00
中古市場に流されたらいい迷惑だよな。。

そのシートレール交換した事故車、大事に乗り続けてくれよ>>741

742: 2018/07/06(金) 01:41:27.69
身体は大丈夫?

743: 2018/07/06(金) 07:01:09.10
60万じゃ完璧に直らないだろうねぇ。。

『新車』と『新車みたいな事故車』だもんねぇ('A`)ノシ

744: 2018/07/06(金) 07:57:35.70
さんこうまでにどの部品を交換したら60万になったか教えてほしい

745: 2018/07/06(金) 22:02:22.72
まだ通院してて首と腰にちょっと違和感あるけど生活に支障あるほどじゃないかな
後ろから突っ込まれて右に倒れたからお尻回りと右カウル・マフラー・エンジンカバーが高かったみたい
これ修理の明細
https://i.imgur.com/j6xm28f.jpg
まあ命にかかわる事故じゃなくてよかったわみんなも気を付けて

746: 2018/07/06(金) 23:11:54.96
>>745
デジタルシルバーメタリックやんけ

747: 2018/07/07(土) 00:16:38.79
>>745
車体に相当ダメージいってたんやね
お大事になさってください

748: 2018/07/07(土) 15:53:12.47
>>745
俺と同じ色やんいい色買ったな

754: 2018/07/09(月) 08:03:46.32
>>745は完全なる貰い事故なのにお前ら傷口に塩がすぎるだろ。

852: 2018/08/07(火) 07:13:13.25
>>745は完全なる貰い事故なのにお前ら傷口に塩がすぎるだろ。

749: 2018/07/07(土) 17:42:40.75
そーだな、つまらん怪我で好きなバイク乗れなくなるのはつら過ぎやな

750: 2018/07/07(土) 18:25:11.60
雨天だけどXで走ってたら、なんかメーター内側に油みたいな虹色っぽいにじみが出てきたんだけど仕様ですか

751: 2018/07/08(日) 03:45:17.36
もう真っ直ぐ走れないなんて
かわぃそぅ

752: 2018/07/08(日) 09:36:47.23
銀は新色だから2017年式だろう。
修理費が出るとしてもいきなり事故車になるのだときついよね…

755: 2018/07/09(月) 08:14:57.43
やっぱり諸兄方はV4が好きだからこれにしたの?

756: 2018/07/09(月) 12:37:02.40
スポーツツアラーを色々と検討したらこれに行き着いた。
というかちゃんと「スポーツ」ツアラーなスタイルの現行車はこれしかなかった。
Ninja1000はアドベンチャーツアラーみたいなアップハンだし、CBR650Rはツアラーを標榜してるくせに積載性が無さすぎる

760: 2018/07/09(月) 22:11:57.00
>>756
ninja1000はZX-10Rを脱がせてからまた着せたっていう変な生い立ちだからなぁ…

757: 2018/07/09(月) 19:25:57.37
実家までの高速下道合わせてだいたい350kmを余裕で走りきるタンク容量と燃費
フルカウルで高速が楽、分割式のタンデムシート
デジアナの超カッコいいインパネ
でバイク探したらコレになった

758: 2018/07/09(月) 21:24:15.44
V4が好きというよりV型が好きで、V型のツアラーとなるとこれ一択だった

759: 2018/07/09(月) 21:50:10.96
ロングツーリングの楽さはどう?
車重は気にならない?
クラッチの重さとか振動とかはどう?

761: 2018/07/09(月) 22:34:59.90
>>759
ハンドルが低くて遠いから、ロンツーみたく長時間乗るにはちょっとしたコツと慣れが要る。
でも慣れれば楽だとおもうなぁ。NC700Xに乗ってた頃よりむしろ行動範囲が広がったし、ついでに平均時速も伸びたw
振動はV4だと一次振動が消せる!なんて言うけど路面からもエンジンからも振動は当然ある。ただ手に伝わる振動をまともに受けるほど強くハンドル握るとしんどくて乗ってられないんだよな
正しく乗れば振動は気にならなくなる。出来の悪い直4によくある3000rpm付近で不快なほどの振動が来るみたいな事はない
重さは当然重いから両足ベタづきじゃない場合はツーリング中しんどい場面があるかもしれない。
シートは低いし車体も細いから大抵の人は気にならないと思うけど。
よく言われるけど走り出せばとにかく軽いし素直に曲がるから楽しくて楽ちんだよ
長文になってごめんこのバイクホント好きなんだよ

762: 2018/07/09(月) 22:46:21.59
>>761
レス ありがとう。
免許取り立てで、色々選んでるとこなので参考になりました。

763: 2018/07/09(月) 22:58:12.50
>>761
>正しく乗れば振動は気にならなくなる。出来の悪い直4によくある3000rpm付近で不快なほどの振動が来るみたいな事はない

CBR650Fからの乗り換えだけど、VFRの振動の少なさに感動すら覚えたよ

766: 2018/07/10(火) 19:29:21.49
>>759
遅くなったけど俺にも書かせてw
重量もクラッチも、やっぱりそれなりにあるよ。ただみんな言う通り、走り出せば気にならないし、クラッチは車体の慣らしが終わる頃には慣れる。
最近のバイクにしてはシート高はある方だけど脚付き自体はいいから重い重いと言われてる割にはきつくはないと思うよ。あと膝が楽。
発進するときがトルク薄いからエンストの危機があるけど(ここで重さを感じる)、クラッチを繋いじゃえばエンストはしたことないかな。
丁寧にアクセルひねれば低めの回転数でもしっかり加速していくよ。

GWとか夏休みとかに10日位ロンツー行くけど、重い分荷物積んでも違和感少ないし風にも強い。振動もやっぱりあるけど、V型だから
違和感はないね。V型は人間のリズムに近いって聞いたことある。あとフレーム頑丈っていうのも楽な理由だと思う。
ちなみに自分は一日で1000km近く走ったけど、ぐっすり寝られたくらいで辛かったりはしなかったな。
ただ、シートは悪いです。ツアラーなのに50kmも走るとケツが痛くなる。時々立ち乗りしないと辛いわ。二型のときはこんな事なかったのにね。
夜間はライトがすごく暗いから気をつけてね。雨の日はろくに見えないし。

ああ、あと大事なこと。ツーリングだと燃費とタンクのおかげで、航続距離がすごいよ。高速メインなら450は当たり前に走るし、最大で550km以上走ったことある。
これは本当に嬉しいよね。

長文すまん

764: 2018/07/09(月) 23:44:16.18
月に一度くらいしかツーリングいけない技量しかないけど、こんなに曲がるのってくらい軽く倒せる

765: 2018/07/10(火) 12:45:52.12
高速利用ツーリングオンリー(トシで酷使はしない)のXだけど。。

CASTROL(カストロール) エンジンオイル Activ 4T 10W-40 MA 部分合成油 二輪車4サイクルエンジン用 4L
↑ これ入れてだいじょうぶ?ダメ?

767: 2018/07/10(火) 21:00:50.00
外乱に強いのは俺も感じるしRC79は外乱ガチだわ
風にも路面の凹凸にもかなり強い
タンデムシートが広くてタンデムグリップがツライチだから荷物も積みやすいんだよな~
スタイルを崩さずにキャンプ道具まで積めるってのはあんまり注目されないけど凄いことだと思う

768: 2018/07/11(水) 00:36:01.49
>>767
リッターオーバーのツアラー並みに重いからな

CB750Fなど80年代ナナハンネイキッドのV4版と思って買ったから、不満足事項なし
フレーム、足回り、ブレーキの進歩を考えれば、現行車種の方がいいと思った
お金があれば、RC30なんだけどなぁ

769: 2018/07/11(水) 07:11:04.56
>>768
そうそう80年代のバイクに2010年代の装備を付けたような存在

771: 2018/07/11(水) 08:21:06.45
>>769
ガワと装備が新しいだけで
基本設計はそのへんの時代からの使いまわs
長い歴史があるんだよ

774: 2018/07/12(木) 06:35:06.96
>>771
>>772
個人的な考えだけれど、80年代的である事には長所短所があって
例えばタンデムグリップだとかセンタースタンドだとかアイドリング調整ネジだとか過剰性能のアルミツインチューブフレームだとか
近頃のバイクでは省略されがちな80年代的な美点がVFRには備わってる。これはどれもスポーツツアラーとして有利な要素だと思うよ

772: 2018/07/11(水) 20:54:12.84
>>769
でもデザインはカッコイイじゃんドカのSSやパニガレみたい
エンジンは重いのかもしれないけどハーレーに比べたら軽い軽い。

773: 2018/07/11(水) 22:38:54.48
>>772
エンジンじゃなくてフレームが激重なんだよ

770: 2018/07/11(水) 07:56:28.46
本来なら10年前に終わってる筈のエンジンだしな

775: 2018/07/12(木) 10:39:53.85
日本じゃご法度だけど、一番快適な巡航速度が140~160くらいなんだし
エンジンも110PSもでてるし、タイヤサイズもリッターSS並み
アルミツインスパーフレームは過剰装備でもなんでもないでしょ?

776: 2018/07/12(木) 12:27:53.12
>>775
フレーム自体はやろうと思えばまだまだ軽くできると思うしその方が売れるのは間違いないだろうよ。
諸元表見て軽ければみんな喜ぶし、例えばMT-09やCB1000Rみたくうにょうにょしなる方が常用域でもスリルがあって楽しいなんて意見もある
でも「今のトレンドから見て過剰な」剛性が逆に個性になってるって言いたいの
ここのみんなはVFRのカチッとした乗り味が好きでしょ。やっぱ先祖はレーシングマシンだなって伝わってくるから俺も好き。
よく言われる「よく曲がる」ってのはフレームが変にねじれたりしないからコーナリングがカチッと決まって、結果怖くないから「よく曲げられる」という要素が含まれてると思うんだよね

777: 2018/07/12(木) 13:40:24.76
でも、SC45(VTR1000SP1)は乗り難かったぞ
フレーム剛性高過ぎで、一般道じゃ乗れたもんじゃなかった

778: 2018/07/12(木) 14:23:02.35
金ノコ入れて剛性落とせばいいじゃん、あんた脳ミソないでしょ?

791: 2018/07/16(月) 22:37:14.67
>>778
基本的な質問で正直すまんが
これはネタなんでしょうか?マジなんでしょうか?

792: 2018/07/16(月) 22:39:00.31
>>791
夏は普通に水温100度超えるよ、冷却水は純粋な水じゃないしね

779: 2018/07/12(木) 21:26:08.18
どっちも極論すぎるわ。仲良くしろ。
高剛性フレームゆえの中~高速域でのかっちり感と、短いクランクゆえの低速域での軽快感が両立してるってのが美点だわな。

780: 2018/07/13(金) 12:20:10.80
喧嘩してるわけじゃなく荒れるうちにも入らんしみんな自分なりの分析を言ってるだけだから大丈夫だよ

781: 2018/07/13(金) 18:27:59.03
バンキングは軽いよね
実際の重さのわりに

786: 2018/07/14(土) 00:11:04.40
外車のディーラーはいい値で下取ってくれるよ

>>781
実用第一のHonda車にしては重心高いからね
CBRとR1を乗り比べればよくわかる

782: 2018/07/13(金) 22:23:05.74
2015年式22,000キロどノーマル67万円で買い取ってもらった
二度とこんなクソバイクのらねえよ

784: 2018/07/13(金) 22:46:18.64
>>782
何があったんだ?

785: 2018/07/13(金) 22:55:50.47
>>782
意外と高値でびっくり。どんな店に売ったの?

783: 2018/07/13(金) 22:27:58.25
2015年式を今年までに22000キロも乗るほど気に入ってたんやな
悲劇やな
嫁さんに怒られたの?

787: 2018/07/16(月) 11:28:12.47
今度VFRミーティングってのがあるんだね。
行きたいけど九州からはきついなぁ

798: 2018/07/18(水) 10:19:33.08
>>787
九州のVFRライダーでお茶会でもすればよい

788: 2018/07/16(月) 12:26:18.15
サイドラジエター暑い…
いくら回っても!水温100度以下に下がらない…

789: 2018/07/16(月) 20:51:13.05
本日、VFR800Fを受け取って来ました。
数キロしか走ってないけど、楽しい乗り物だ!

790: 2018/07/16(月) 21:22:42.03
>>789
オメ、いい色買ったな

793: 2018/07/16(月) 23:05:10.10
>>789
おめ!かっこいい色だね

794: 2018/07/17(火) 21:52:39.82
>>789
おめ!いい色買ったな

795: 2018/07/17(火) 23:06:01.83
初乗りしてきました。
ポジションはキツイけど、乗りやすいね。

796: 2018/07/17(火) 23:08:20.96

797: 2018/07/17(火) 23:50:04.34
>>796
はははっ、ホントジジィだなw

799: 2018/07/18(水) 11:27:21.31
2型乗りだけど熊谷付近で高速100km/hで流してても水温100~103度安定でちょっとビビった。とりあえずクーラント2年くらい交換してないから交換するわ…
外気温40度あるとやっぱヤバイな。

800: 2018/07/18(水) 12:10:56.14
>>799
79だけどこの時期は高速で流してても100℃は切らないし、
以前乗ってた水冷4発車でも同様だったからクーラント交換しても変わらんと思う。

801: 2018/07/18(水) 12:58:25.34
後ろがいないならクラッチ切って惰性で走ればみるみる冷えていってちょっと面白いぞ

802: 2018/07/18(水) 20:21:35.10
最近クーラントは4~5年おきくらいでいいんじゃね
くるまだと10年無交換でおkなんて車種もあるよ

803: 2018/07/18(水) 20:34:22.33
え? 79だったら90度くらいまで下がらないか? 二型でも100度くらいで安定するし

805: 2018/07/19(木) 12:44:04.06
この時期は小型二輪(250cc以上)だと夜~早朝しか乗ったらあかん。
日中に長時間乗るならそれ相応の装備で走らないとガチで熱中症になる。

809: 2018/07/20(金) 13:17:03.75
>>805
なるほど、宇宙服だな
冷却水を循環させた

806: 2018/07/19(木) 23:24:47.71
2型乗ってた時は年中104℃とかだった

807: 2018/07/20(金) 07:41:29.46
冬はそれでもいいよな

808: 2018/07/20(金) 12:46:57.72
久しぶりに右にこかした…

810: 2018/07/20(金) 13:26:04.76
>>808
バランス良く左もこかすんだ

811: 2018/07/20(金) 13:39:18.18
今しがたズル林~那須高原まで東北道を走ったが、走行10,000km強で一度も
クーラント交換してない79だと、外気温計36~37℃で水温87~92℃(6速110km/h)。
ただし前方を10t車で塞がれると100℃まではすぐ上がる。

812: 2018/07/20(金) 14:27:29.08
クーラントって交換必要なのかな?
四輪と同じクーラントが入っているなら、10年無交換でいけそうな気がするけど

813: 2018/07/20(金) 19:10:09.97
どうなんだろうねえ。そこら辺は整備に任せちゃっても良いと思う。ただバイクのほうが冷却機能弱いわけだし、早めに交換でいいんじゃないかな

815: 2018/07/25(水) 22:49:44.70
大規模OFFの報告者いないのかよ

816: 2018/07/26(木) 10:22:50.86
ビーナスで集まってたやつだっけ?
行きたかったけど行けなかったなぁ。
Twitter見てると動画と写真ちらほらあるね。
MTミーティングなんかと比べると台数さみしいよなー

817: 2018/07/26(木) 18:21:20.28
それでも「この不人気車種がこんなひたくさんおるんか!」って驚きはあるよね

818: 2018/07/26(木) 19:08:52.44
いやいや現行VFRはそこそこ見掛けるぞ
2型と1型はマジで希少種
このスレ1型海苔いねーの?

819: 2018/07/27(金) 12:17:37.09
現行はホンダのカウル付きスポーツが新車で欲しいけど、
CBR1000RRに手が出ないって層がそれなりに流れてきてる感
つか、650Fが…

820: 2018/07/27(金) 21:17:54.42
>>0�CrossRunnerは対象外となります。

なめとんのか!

824: 2018/07/28(土) 01:36:33.72
>>820
ID惜しいなw

821: 2018/07/27(金) 21:32:41.17
なにそれ

822: 2018/07/27(金) 23:08:10.43
どこぞのオナクラのことだろ
くっさいおっさんの中にわざわざ混ざらなくて済んだと思えばいい

823: 2018/07/28(土) 00:50:50.57
RC60のことじゃないの?

825: 2018/07/30(月) 18:17:25.05
rc79にサイドバックステー取り付けしたいけど選択肢が…
自作しようにも取り付けに都合良さそうな箇所もないし弱ったな

826: 2018/07/30(月) 19:56:42.42
>>825
いっそのこと自作だね

コの字状のパーツを作り、穴開けてボルト通せるようにする、
パニア用の穴にボルト通してコの字と結合、
L字状のパーツ(ステー)制作、コの字とボルトで結合、反対側はパッセンジャーのステップに共締め

車体と接触する部分はゴムやウレタンシート等で車体保護、ナットは片側溶接、片側ダブルナット
所々にフックをつけておけばなおよし

828: 2018/07/30(月) 21:15:21.69
>>826
ありがとう
とても参考になります

プロトみたいなものを考えてたんだけどご存知の通りタンデムステップの根本?がカウルで隠れてるから共締めができなくて

どこか出してくれると嬉しいけど無いものねだりしてもなぁ笑

829: 2018/07/30(月) 22:25:29.00
>>828
もしまだバッグを買ってないとかなら
SW-MOTECHのBLAZEパニアケースがバッグとステーのセットになってるよ

難点は金額が高いw

827: 2018/07/30(月) 20:02:55.34
もっと簡単シンプルに だったら
プロトが出してるCBRR250R(MC41)用や
デイトナのニンジャ250用のが参考になると思う

830: 2018/07/30(月) 23:51:07.63
パニアケース付けるなら純正オプションでよくないか

831: 2018/08/01(水) 06:51:05.04
安さを求めてサイドバッグを付けたいんじゃないか?
純正パニア使ってるけど、車種専用と言いつつ1200とも共通なんだしワンキー込みで12万くらいならもっと手を出しやすいと思うわ。

832: 2018/08/01(水) 19:35:28.37
純正パニアの丸いのが嫌だからアルミ箱つけた俺

833: 2018/08/02(木) 06:09:44.38
デカイシートバッグつけたときのこと考慮されてるんだろうけど、横開きのは使いづらい。

834: 2018/08/04(土) 17:14:31.12
横開きは、ツーリングで宿の部屋まで持って行くのが前提の造りだろうな。
トランクみたいなもんだろう。
日帰りツーでパニアは付けない。
白バイは、実務上の要請で上ブタなんだろう。
トップケースは、カッパやら当時使ったお土産やら移動中に出し入れするものを収納する。

842: 2018/08/05(日) 23:56:21.05
>>834
そーゆーことなんだろうなーって感じた。
飲み物と地図入れておくのに、小さなシートバッグつけようかな。

835: 2018/08/04(土) 19:40:54.04
FJR1300Pは認めない原理主義者ががが

836: 2018/08/05(日) 00:26:49.18
>>835
実際、FJR-Pのパニアは使いにくいって評判だけどな。
その点を除けばCBより快適らしいが。

837: 2018/08/05(日) 06:49:39.53
トップつけずにサイドだけなら縦開きか・・

838: 2018/08/05(日) 15:59:50.04
CB1300は、フルノーマルでも
「オッサンが無理して若造りしてる」
オーラが出てる。

それに対し、VFR800は「ジェントルマン」に見えるね。

839: 2018/08/05(日) 16:37:42.50
というオーナーの願望

840: 2018/08/05(日) 18:34:01.84
過剰とすら言えるゴツすぎるフレームに片持ちスイングアームにVTEC搭載V4エンジン、こんな変態バイクのユーザーがまともである筈がない。

841: 2018/08/05(日) 21:11:09.72
RC46が出た時は、非難轟々だったからなぁ
「VFR」に対する冒涜だと
排気量がほとんど変わらないRC30の50kg増しの超重量級ツアラーに生まれ変わったからな

844: 2018/08/06(月) 01:25:42.32
>>841
え、直結とも言えるRC36からだいぶ軽量化されてるのに?
つまり、当時のレプリカ脳が馬鹿げふんげふん

845: 2018/08/06(月) 09:29:07.97
>>844
そうだな。
排気量は33ccもアップしているのに、3kgも軽量化されておる。
+50kgなんて軽い軽い。
RC36からVFR781Fは超高級ツアラーに育ったな。
低走行距離の中古車は、お買い得感が高いかと思う。

843: 2018/08/06(月) 00:33:19.81
俺はロンツーのときは純正パニア+シートバッグの組み合わせだな

851: 2018/08/07(火) 00:04:07.87
>>843
やっぱこれか。休憩ごとにパニア開けるの、なんか面倒なんだよね。

846: 2018/08/06(月) 14:52:45.11
RC46-1が好きで探しているのだか
安心出来る低走行距離車はどの位までなんだろか?

847: 2018/08/06(月) 14:56:22.73
>>846
30万足して足回りとエンジンオーバーホールしたら?

864: 2018/08/08(水) 16:52:32.56
>>847
>>848
レスありがと、一先ず安心して46-1探すよ

重いのは嫌いじゃない、耐久性と比例すると思ってる。
先ずフロントフォークOHと冷却水ゴムホース類交換は想定内に考えてます。

848: 2018/08/06(月) 17:34:33.18
1型海苔だけど、エンジンはよっぽど大丈夫だよ
この年代のホンダ車特有の持病はクーラント漏れだけど、それも今の所なし
35000kmだけど、こかしてカウル修理したくらいです(純正カウルはとっくに廃盤)

849: 2018/08/06(月) 17:42:58.50
>こんな変態バイクのユーザーがまとである筈がない。
そのVFRユーザーで、最も多いのが国家権力。

850: 2018/08/06(月) 19:24:58.47
いつの時代だよ。

854: 2018/08/07(火) 14:27:06.44
あと50kg重くして、ゴールドウイング級のツアラーにして欲しい

855: 2018/08/07(火) 15:52:10.01
シルバーウィングというのがそれに近かった

856: 2018/08/07(火) 22:05:19.86
STX1300、VFR1200
どっちも中途半端で消えてしまった

857: 2018/08/07(火) 22:48:46.24
パンユーロは欧州では人気車
1200Fは高評価を得て、英国警察の白バイに採用
フルパワーなら買いたい

858: 2018/08/07(火) 23:24:50.20
フルパワーなら欲しいのは同意なんだが
人気なら何故消えたんだ

859: 2018/08/08(水) 00:25:21.99
現行大して好きじゃないから早くニューモデル出てくんねえかなぁ

862: 2018/08/08(水) 09:45:55.69
>>859
ニューモデルでるのかな?
噂に全くあがってないし、、、、。

860: 2018/08/08(水) 05:30:49.62
そりゃ生産終了するだろう
パンユーロの次世代モデルが1200Fだからな
1200Fは一般市場へのセールは振るわなかったから、生産終了
アドべ人気とGSの出来が良過ぎること、プアマンズアドべのMT-09の好調が大きな理由だろう

861: 2018/08/08(水) 08:47:35.01
Deauvilleの名を受け継いでもいい

863: 2018/08/08(水) 12:12:22.55
リッターV4のうわさは前々からあるし
VFRの名前がSSに復帰か?という予想もあるので気長に待つべし
次に可能性があるタイミングは2020年のユーロ5施行かな

865: 2018/08/09(木) 10:12:28.26
>>863
2020年モデルチェンジなら噂の1つも出そうだけど。

866: 2018/08/09(木) 12:49:41.98
>>865
うわさレベルではあるっつってんだろー
https://young-machine.com/2017/11/27/4950/

867: 2018/08/09(木) 21:51:20.19
>>866
ヤンマシじゃないですかー
やだー

868: 2018/08/09(木) 22:06:41.35
ヤンマシの打率ってどれくらいなんだ
二割五分くらい?

869: 2018/08/10(金) 08:30:15.59
ヤンマシはガセとか言われるが、ちゃんと読めば予想と確認された事実は分けてあるから好感がもてる
新型V4エンジン作ってるのは間違いないからあとはそれが形になって市場にでてくるかどうかだよ
現行CBR1000RRはもうそろそろフルモデルチェンジしたいだろうしタイミングもいい

870: 2018/08/10(金) 08:43:25.80
>>869
現行SC77がそろそろフルチェンとかなに寝言言ってんの。
V4スポーツ出すのは良いけどこれまでのFコンセプトとは
全くの別物なんだから分けて考えるべき。

872: 2018/08/10(金) 09:45:30.13
新型V4が確かにSSとして出てきたらツアラーであるRC79の後継とは言えないんだが、
VFRはシリーズはもともとレーシングレプリカでやってきたわけだから>>869のレスはそこに回帰すると言いたいんだと理解してほしい

877: 2018/08/10(金) 17:00:19.65
>>872
元々Fコンセプトですが。

871: 2018/08/10(金) 09:08:37.36
えっ
ここまで情報出しておいてCBRそのままは無いだろ

873: 2018/08/10(金) 12:43:13.49
新型V4マシンはフレーム・エンジン共通でRとFを出す なんて『噂』もあるよな

874: 2018/08/10(金) 13:07:38.09
VFRは、「ホンダバッチ」が付いてる数少ない車種。

878: 2018/08/10(金) 21:01:46.95
>>874
GLシリーズ
CB1300SB
CB1100
CBR1000/600RR
CB1000R
CRF1000
CTX1300
VFR1200F/X
VFR800F/X
DN-01
カブC125
モンキー

そんな少なかったっけって思って調べてみたら、
めちゃんこ多いがな(´・ω・`)

884: 2018/08/11(土) 17:40:24.27
>>878
カブとモンキーのバッヂは別物だ。

875: 2018/08/10(金) 16:18:09.77
VTRと大体一緒じゃないの?知らんけど

876: 2018/08/10(金) 16:52:17.70
VTR1000は10年前に無くなったし、
VTR250も去年無くなった。

879: 2018/08/10(金) 21:10:14.32
それだけなら数少ないといってもいい気がするけどなあ

880: 2018/08/10(金) 21:32:08.48
ホンダバッチって何?

881: 2018/08/11(土) 04:59:22.60
翼のマークがステッカーじゃなくてメダルになってるやつだよ
各ジャンルのフラッグシップ車種にだけ付けられる。
RC79ならFコンセプトのフラッグシップってとこかな

882: 2018/08/11(土) 10:23:58.43
個人的にはメダルよりタンクのウィングマークの方が好きだ。
その方がホンダ車らしいと思う。

883: 2018/08/11(土) 13:34:01.04
ああ、あれ貼られると急にジジ臭くなるヤツか。。

885: 2018/08/12(日) 15:33:52.33
噂からの予想では、SSのVFR1000はでるけど、ツーリングバイクのVFR800はユーロ5対応せずに現行モデルで終了という結論?

886: 2018/08/12(日) 15:35:46.14
噂からの予想では、SSのVFR1000はでるけど、ツーリングバイクのVFR800はユーロ5対応せずに現行モデルで終了という結論?

887: 2018/08/12(日) 19:26:28.96
噂からの予想では、SSのVFR1000はでるけど、ツーリングバイクのVFR800はユーロ5対応せずに現行モデルで終了という結論?

888: 2018/08/12(日) 23:49:44.39
噂からの予想では、SSのVFR1000はでるけど、ツーリングバイクのVFR800はユーロ5対応せずに現行モデルで終了という結論?

889: 2018/08/13(月) 14:20:31.06
走行中に前の車がウィンドウウォッシャー液使いやがったからそういう時はバイクの機動力が役にたつね
車の前に出て急ブレーキかけたりしていいかな?

892: 2018/08/13(月) 17:12:21.89
>>889
おう。どんどんやれ
相手は当たっても車の損傷で済んで
ドラレコでもあれば前者の危険行為で0:10
お前はふっ飛ばされた上に賠償だ

頑張れよ

890: 2018/08/13(月) 14:50:53.31
できねぇくせに

891: 2018/08/13(月) 15:10:50.12
だめだよV4はエレガントに乗らなきゃ

893: 2018/08/13(月) 22:36:51.51
虫が飛んできたとか適当に言い訳すれば10割にはならんやろ
ブレーキ踏まれて追突するような頭弱い運転してる車が悪い

894: 2018/08/14(火) 05:22:00.76
(こんな頭悪そうなヤツも買えるんだな…)

895: 2018/08/14(火) 09:21:27.02
とっとと降りろ。
免許返納しろ。

896: 2018/08/14(火) 19:22:34.16
いやいやお前ら煽られたりして何もしないのかよ
もしかして怖くて何もできないの?だっさwww
そんな虫ケラが少しでもイキりたいからバイクに乗ってんのね、なるほどね~笑笑

897: 2018/08/14(火) 21:19:54.45
煽られた話など誰もしてないと思うが?

898: 2018/08/14(火) 21:43:56.95
他人への攻撃に使うのは自分のコンプレックスが多い
煽られて涙目で帰ってきてムシャクシャしてたんだろ

899: 2018/08/15(水) 00:37:21.66
現行800Fでブレーキホースをステンメッシュ化したいんだけど、対応する社外品ってないのかな?

901: 2018/08/15(水) 14:22:07.04
>>899
もし柔らか目のブレーキタッチを硬くしたいのなら、まず念入りにエア抜きしてみることを勧める。
ただし、しばらく乗ってると元に戻るがな。

900: 2018/08/15(水) 13:01:58.99
ABSの付いたバイクはブレーキラインが長くなるのでブレーキホース
替えても期待したほどタッチ良くならないよ。
交換の際にABSユニットにエアかませせると大変なのでショップも
交換作業やりたがらない。

902: 2018/08/16(木) 15:40:11.25
この週末に2泊3日で関西から九州までツーリングして来た。
2100kmの走行距離だったけど、やっぱり800Xはポジションが楽だわ

905: 2018/08/16(木) 21:12:02.67
>>902
Fはポジションがきついわ
みんな、シートのどの辺座ってる?
私は膝の収まりから、後ろの持ち上がっている部分を感じる程度で座っているから、
結構前傾になるんだよね...

908: 2018/08/18(土) 15:45:36.86
>>905
自分も膝の曲がり具合から似たような位置に座ってるが、ハンドルアップスペーサー入れてだいぶ楽になった。

910: 2018/08/18(土) 23:34:58.96
>>908
あれ、結構効果あるのかー。ありがとう。しばらく乗ってやっぱりきつければ考えてみる。
もう少し前に座ると太ももべったりで姿勢も楽なんだけど、膝がすぽっとはまる感じじゃなくなるんだよね。

今日は外装ならしをしてしまい、エンジンカバーとその横のカウルが傷物に。
ネイキッドでやったときよりも心の傷深め。

903: 2018/08/16(木) 16:11:50.13
800Fでドラレコ付けてる人いますか?
フロントはどこら辺に付けるのがいいかな

904: 2018/08/16(木) 18:28:53.84
>>903
キジマ (KIJIMA) バイク用 ドライブレコーダー デュアルカメラ AD720 Z9-30-003 https://www.amazon.co.jp/dp/B07D8ZS73F/ref=cm_sw_r_cp_apa_amuDBb668H7XM

こいつに似たタイプをつけてるけど確かにフロントは迷った。RC79の美しいカウルに加工なんてできないからな…
ヘッドライトの下のカバーに付けると目立たなくていいと思うぞ。
それでフロントフォークが縮んだ時のフロントフェンダーとカメラのクリアランスが心配な場合には
先程のカバーに穴を開けてヘッドライトユニットの底面に貼り付ける方法もある。
何言ってるか分からんかもしれんけどやればわかる。

907: 2018/08/17(金) 13:13:47.01
>>904
ありがとう。きれいに付けるにはヘッドライトの下しかなさそうだね
沈んだときが心配だけど、カバーに穴を開ける方法も検討してみます

>>906
呆れるような煽り事故のニュースを見るとドラレコ必須の時代と思えるね
自分が事故らなくても、相互監視で運転の荒いやつが減るなら付ける意味はあるし
バイクは電源と設置場所を考えるのが面倒だから、
俺はメーカー標準装着で目立たないやつがほしいよ

906: 2018/08/17(金) 10:27:02.78
ドラレコつけたいよね
前出kijimaタイプに―モニタ(無し)+wifi+GPSで画質良(HDRなんとかとか)で
良品質安ければ着けたいところだけど

909: 2018/08/18(土) 23:32:43.15
180から上の人は下半身の収まりからみたら結構前傾らしいね。

911: 2018/08/19(日) 02:32:37.07
カウルはスライダーみたいなもん
NKだったら、メインフレームやタンクにがっつり傷入ってるところだ

915: 2018/08/20(月) 22:18:46.74
>>911
そうだね。カウルとカバーだ、運がよかったと思おう。
もう倒さないぞー。

913: 2018/08/20(月) 12:10:52.80
お盆休み一週間北海道に行ってきたけどRC46と一台も会わなかった。少し寂しい。

914: 2018/08/20(月) 21:07:38.33
>>913
もしかしてインターセプターカラーの方かな?

916: 2018/08/21(火) 12:16:59.70
>>914
あれ、どこかで見られてました?

917: 2018/08/21(火) 19:28:04.01
>>916
やっぱりw

実は道東の端っこあたりですれ違いましたよ!wこっちも46-2でしたw

919: 2018/08/21(火) 23:18:49.75
>>913
大洗便で帰った人かな。今回はVFRじゃなかったけど、「お、二型だ」って思いながら後ろから見てたw

920: 2018/08/22(水) 04:27:39.64
>>919
こっちでも目撃されてるww
大洗行きに乗ったトリコです。
お盆時期に5年連続で渡道してるけどRC79は今までで1番多く見かけたので徐々に代替わりしてるのかな。

921: 2018/08/24(金) 21:55:24.09
>>920
いつかそっちの州遊び行きたいですw

922: 2018/08/25(土) 10:34:24.18
>>920
俺も大便洗にいたよ
声かけてくれりゃいいのに

923: 2018/08/25(土) 12:19:41.74
>>922
してる最中に声掛けられないわー。

918: 2018/08/21(火) 22:53:22.16
あの広大な土地ですれ違ってここで連絡がとれるとかすごすぎ
それだけ乗ってるやつが少ないってことなのか・・

924: 2018/08/25(土) 15:32:38.74
馴れ合いうぜー

937: 2018/08/27(月) 21:05:55.96
>>924
しっとw

925: 2018/08/25(土) 22:38:02.19
沖縄まで行ったけどV4はVMAXしか見なかった

926: 2018/08/27(月) 02:14:27.49
はじめまして、RC79とNINJA1000のどちらかで購入を考えている者です。
(大き過ぎないツアラーが規模車種です)
オーナーの皆さま方にRC79の良いところ、悪いところを教えて下さい。
また、他にも良さげなツアラーがあればご教授願います。
ちなみに今はYAMAHAのFZ6FAZERspec2に乗っています。

927: 2018/08/27(月) 07:23:45.10
>>926
RC79の良い点
・今や国産唯一無二のV4
・V4ゆえの高いトラクション
・シンプルなフォルム
RC79の悪い点
・格好だけのLEDライト
・前傾きつい(ハンドルアップスペーサーで改善可能)
・車重(重心が高いので押し引きで余計に重く感じる)
・遅い(パワーは排気量なり)

悩んでるんだったらNinja1000買った方が色々幸せになると思うよ。

928: 2018/08/27(月) 12:57:18.77
>>926
オーナーではないけど、俺もその2車種で悩んどります
VFRは割高感があるんよ…以下俺調べ

VFR特長
V4エンジン、プロアーム
トリプルボックス選択可(ニンジャは純正OPではトップかパニアどちらか)、クイックシフター選択可、グリヒ・アクセサリソケット標準
維持費安い(レギュラーガソリン、燃費、オイル量、タイヤサイズ)

Ninja特長
車重、電子制御(IMU)、スリッパークラッチ、倒立フォーク、可動式スクリーン、ETCインジケータ内蔵
車両本体価格安い

ドリームとプラザ比較してもメンテナンスパックは同じくらい
ライポジはVFRのほうがスポーティーなのに、装備はNinjaのほうがスポーツ寄りなんよね
長文スマソ

929: 2018/08/27(月) 13:29:40.50
今となっては時代遅れ感がハンパないけど、無駄に頑丈なフレームだから超積載してロンツーこなせるのが一番のメリットかなと。
ブン回さなければ1回の給油で400kmは走れるし、レギュラーなのも地味に嬉しい。
個人的に良いのは、現行のアクセサリーソケットが電熱ジャケ使うのに丁度いい位置にあるところ。

930: 2018/08/27(月) 16:58:17.74
俺もこの2種で悩んで忍千買った。判断基準は価格と車重とスリッパ。
最後のスリッパは事故で左手握力落ちたから特に大きい。
10,000km乗ってちょっと残念なのはハイオクな事とギヤ比がトルクよりなので幻の7速に入れてしまうことかなw

931: 2018/08/27(月) 17:55:30.11
あと、試乗比較レベルやけども、排熱はNinjaの方がマシ
カウルのスリットから熱気を排出してる感じ
ただ、VFRは股火鉢を覚悟してたけど、そうでもなかった

932: 2018/08/27(月) 17:58:50.12
夏場にVFRで市街地ののろのろ運転しても股火鉢ではないと言えるやつがいるのか

933: 2018/08/27(月) 19:06:38.83
俺も悩んでVFR選んだ
悩んでたときのニンジャ1000はモデルチェンジ前で片目点灯なのがイヤだったのと、ほしいカラーがすでに無かった
そしてV4にしびれたのと2015年で白が出たんでVFRを選んだ

ポジションはツアラーと言うわりに前傾がきつい
純正のスペーサー、キジマのスペーサーを経て、バーハン化した
バーハン化して楽になったが、人馬一体感っていうのかな?それは薄れた

ついでにステップも少し下げたけど、これは3ヶ月位で戻した

934: 2018/08/27(月) 19:07:01.67
試乗比較兄貴クラッチの重さはどうだったか教えてほしい
やっぱninjaの方が軽いのだろうか

935: 2018/08/27(月) 19:20:35.88
>>934
先代ニンジャ1000はVFRより重かったよ
当時ググったんだけどとオーナーさんらはあの手この手で軽くしようとしてたし、
大掛かりなのはヴェルシスのスリッパークラッチのパーツ発注してる人も居た

現行ニンジャ1000は乗ったことないけど、スリッパークラッチついたからVFRより軽くなってると 思う

とにかく迷ってるならどちらも試乗をおすすめするよ

936: 2018/08/27(月) 20:05:40.88
>>935
すまん。自分は上の購入検討者とは関係ないX乗り
VFRはクラッチ重いって言われたりするし、リッタークラスと比べてどうなんかなと思っただけなんだ
こっちにもスリッパー欲しい

938: 2018/08/27(月) 21:09:47.37
>>934
ID変わってるかもですけど931の試乗比較兄貴です
定量的に表せなくて申し訳ないけど、クラッチはNinjaのほうが若干軽い
でもクイックシフターを付けたらクラッチ握る回数減るし、TSRのクラッチスレーブ付けたりしたらどうかな?とか妄想したり…

939: 2018/08/27(月) 21:13:40.93
握力の個人差や感覚的なものもあるから一概に言えんと思うが、スリッパークラッチ搭載のリッターオーバー車と比べて79のクラッチが重いと思ったことは無いな。

940: 2018/08/27(月) 21:28:02.21
皆様、貴重なご意見どうもありがとうございました。
最終的には両方に試乗して決めようと思いますが、気持ちが大分NINJA1000に傾きました。
今のバイクの車検が切れるまでにはどちらかを買おうと思います。

941: 2018/08/27(月) 21:37:58.04
自分の場合はエンジンフィーリングが何より優先なので、その点で直4よりV4のが好きだからVFR派
装備とかは二の次でしょ。どんなバイク選んだってしばらくしたら不満の一つや二つ出てくる

クラッチの重さがどうこうは工夫のしようもあるけど、エンジンは変えられないものね

942: 2018/08/27(月) 21:46:47.73
わたし、事故の後遺症で左手の握力が20kgくらいしかないんですが(小学校低学年並み)、
クソ重いカワサキZRXのクラッチも握れますからね。
クラッチの重さはあまり気にしなくても良いのでは。
それよりもスリッパーであることの方が重要です。
ロングツーリングでの疲労度も違ってくると思いますよ。

わたしは高回転型のV4エンジンが魅力で、VFRにしました。
直四の超高回転型エンジンのバイクに乗っていたので、もう直四はいいかなと思った次第です。

944: 2018/08/28(火) 09:02:19.96
>>942
全然関係ない突っ込みですまんが、小学校低学年で20kgは全然平均じゃない。
高学年謳っていいよ!

943: 2018/08/28(火) 05:18:30.22
その2つ候補に入っててトレGT買った私は幸せな日々

945: 2018/08/28(火) 17:51:16.63
シルバー契約してきた!

946: 2018/08/28(火) 18:04:59.25
>>945
おめ!
いい色買ったな!

947: 2018/08/28(火) 21:18:00.16
>>945
おめ。いい色買ったな!

前傾きついけど、クラッチ重たいって感じはないなぁ。
乗り出した頃は300km走ってクラッチ握れなくなってたけど、
クラッチが重たいわけじゃなくて、身体を腕で支えてて、腕が疲れてたせいだった。

バイクは100%趣味の乗り物だし、ネガティブな理由挙げて選ぶより、
とにかくこれが好き! で乗った方が幸せなんじゃないかな。
と、VFR乗りたくてノーヘッドIYHした私が言っております。

あまり触れられない気がするけど、VFRはフェアリングが優秀で、
小雨ならレインスーツいらないよ。
スポーツ「ツアラー」なんだなと思う瞬間。
大雨降った中で走ってると、ゴールドウイングが羨ましくもなるけど。

948: 2018/08/28(火) 21:49:56.08
8月からRC46-2に乗ってます。
暑いんでまだ夜に4〜5回、各100キロほどですが乗車中に肩が凝って手のひらがしびれます…やっぱり前傾なのが原因なんでしょうか?
ニーグリップ、ハンドル外側持つように意識してますが改善されず…
どなたかコツを教えてください!

949: 2018/08/28(火) 22:21:02.11
>>948
猫背前傾にならないように背筋を意識するのとシートに尾てい骨まで付けるようなイメージで乗ってるけど…
個人の意見です。

950: 2018/08/28(火) 22:21:04.07
>>948
ニーグリップは大事だけど、意識しすぎても固くなるし疲れちゃうんでほどほどに
よく言われるような「つま先を前に向ける」をやると、自然と股が閉じてニーグリップする な感じでいいと思う

腕や手は足に比べて器用な分、力が入りがちだしあれこれ考えがち
変に「グリップの外」と決めずに、自分の握りやすい位置とかでいいかも

というのも自分も「腕で輪を描くように」っていうのを意識しすぎて駄目だったw
適度に脱力して、自分の楽なようにやってたら、気づいたら自然に輪になってた

そして3年乗ってるけど、右手はたまにしびれるよw
信号待ちで休ませてやれば、すぐ治る程度だけど

951: 2018/08/28(火) 22:21:10.67
>>948
CB1300からの乗り換えでRC46-2で40,000km乗ってた。今は違うバイクだけど、2型に乗ってる時だけ手が痺れることがあった。
多分前傾でハンドルに体重かけ過ぎてるからだと思う。腹筋と背筋を鍛えるか、ハンドルをカスタムするかだろうね。

952: 2018/08/28(火) 22:38:12.02
>>948
中長距離乗るなら
スロットルホルダー付けると
楽になるかと思いますよ。

953: 2018/08/28(火) 22:42:58.98
>>948
ニーグリップだけで上半身支えられないと、
VFRのポジションの魅力とメリットは見えてこない

ストンプグリップ付けることおすすめ