1: 2018/04/11(水) 17:48:37.32
2018年4月に発売された、CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ連用のスレです。
皆で仲良く会話を楽しみましょう!

2: 2018/04/11(水) 17:51:31.37
スズキ党が
>>1乙!

5: 2018/04/11(水) 18:47:09.46
>>1
>スレ立てから20レス未満の場合、最終レスから1時間のあいだにレスがつかなかったら落ちる
>とにもかくにもさっさと20レス埋めるしかない現状。

7: 2018/04/11(水) 19:52:04.78
>>5
えっ、そうなんですか?
2ちゃん詳しくないので知らなかったです。
教えてくれてありがとうございます。

22: 2018/04/11(水) 20:17:14.73
>>1
ありがとう。

592: 2018/06/05(火) 20:25:25.28
>>590
539 774RR sage 2018/06/05(火) 18:07:09 ID:rJMujeAQ
>サービスマニュアル見ればエンジンカバー破損はそれだけで修理費が0の桁1つ増えるのがすぐわかる
>>1度全部エンジンを降ろさないとカバーは外せないしな
>エンジンカバー交換だけで20万は軽く飛ぶだろう

3: 2018/04/11(水) 17:53:25.00
すみません、連用になってました。
専用のスレです。

4: 2018/04/11(水) 17:54:31.57
スズキ党の方も大歓迎です!
平和主義者の方なら。

6: 2018/04/11(水) 19:05:08.71
同一車種をタイプで分けるのはあまり好きじゃないけど、
あっちがあれだから避難するか

8: 2018/04/11(水) 19:55:51.47
自分はこれから購入予定なんですが、ノーマルにするかLDにするかで悩んでます。
ちな、身長173、体重は70です。

17: 2018/04/11(水) 20:03:12.42
>>8
高い買い物だから試乗するのが一番だと思うけど
今何かバイクに乗っているなら、どんな感じかを書くと良いかも

18: 2018/04/11(水) 20:06:42.17
>>17
VFR1200Xからの乗り換えです。
VFRはシート高810でした。
なのでLDだとほぼ同じですが、乗れるならやっぱノーマルのがいいかなあ?と思ってます。
そうですねやっぱ一回は跨ってみないとですよね。

9: 2018/04/11(水) 20:00:52.51
取り敢えず20埋めときます。

10: 2018/04/11(水) 20:01:12.20
10

11: 2018/04/11(水) 20:01:28.91
11

12: 2018/04/11(水) 20:01:44.18
12

13: 2018/04/11(水) 20:02:00.11
13

14: 2018/04/11(水) 20:02:15.78
14

15: 2018/04/11(水) 20:02:29.96
15

16: 2018/04/11(水) 20:03:11.87
16

19: 2018/04/11(水) 20:08:49.99
VFRは両足の母指球がしっかりと着いていました。
アドスポのLDも跨りましたが同じような感じですね。

20: 2018/04/11(水) 20:09:10.42
20

21: 2018/04/11(水) 20:10:51.94
アドスポ買うなら
BMW、ヤマハ、KTM、トライアンフ程度は一巡しておいた方がいいとおもうよ

23: 2018/04/11(水) 20:17:54.34
>>21
すみません、自分DCTしか乗らないのでアドスポ一択なんです。
ちな、VFR1200X手放したのは、燃費の悪さからくる航続距離の少なさに嫌気が差しました。
なのでアドスポのDCTしか選択肢が無いんです。

24: 2018/04/11(水) 20:20:52.04
>>23
自分はアドスポのノーマル買ったけど、現行とあまり違いを感じないので
アドスポの試乗車が無ければ現行モデルのリアサスプリロード硬めで目安になると思うよ

25: 2018/04/11(水) 20:53:40.88
購入された方、値引きはどんな感じだったでしょうか?
自分は見積り時点で六万引きを提示されておりますが普通なのかなと思いまして。

26: 2018/04/11(水) 21:09:30.47
>>25
結構あっさり10万引いてもらったよ

27: 2018/04/11(水) 21:29:55.95
>>25
車体だけより純正オプション付けた方が引いて貰えるよ
自分は発表前で8万だったけど、その分下取り査定を良くしてもらったし
当然納期不明だったから納車まで下取り車を乗ってて良いという条件で手を打った
同じ店で買い替えとはいえ、まだ発表前だったから値引きしてもらった事自体驚いたね

28: 2018/04/11(水) 21:35:32.21
シートをローポジションにした場合タンデムシートとの段差ってどんな感じなんでしょうか?
ローシートを装着した場合も含めて
フラットシートの良さが無くなってしまうのかな。

29: 2018/04/11(水) 22:11:55.85
>>28
国内向けはシートの厚さも段差も現行と同じだと思いますよ
表面の仕上げが少し違うくらい

30: 2018/04/11(水) 22:33:48.63
>>29
ありがとうございます。
時間がなくてまだ実車を確認出来ていないので。

LDでシートは標準位置にしようかと考えています。
ノーマルとLDの両方展示があれば良いのですが・・・

31: 2018/04/12(木) 01:11:25.82
本スレがアレだからコッチで聞くけど16.17から乗り換えたって人居る?

32: 2018/04/12(木) 19:13:15.54
>>31
16から乗り換えましたよ

33: 2018/04/12(木) 19:52:14.18
>>32
便乗してすみませんが、16年式の下り坂でのやたらエンジンブレーキがかかるのは解消されてますか?

34: 2018/04/12(木) 20:29:51.96
>>33
下りでエンブレがかかるってDCTの事ですか?
DCTからMTに乗り換えたので比較はできないけど、
18はエンブレも設定できるからどうなんでしょ?

36: 2018/04/12(木) 21:15:14.74
>>34
失礼しました、自分がDCTなもんで勝手にDCTと脳内変換してました

35: 2018/04/12(木) 20:41:38.45
DCTからMTに乗り換えた動機と乗り換え後の感想を教えて欲しい

37: 2018/04/13(金) 01:41:31.73
17MT買って1年弱
アチコチ走ったけどアドスポに乗り換えたい気持ちがある
カラーがトリコしかないから新色でたら買い換えるかも
次はDCTにしたい

39: 2018/04/13(金) 12:48:00.68
ノーマルとLDとで悩んでましたが、決めました!
ノーマルにして、シートをK&Hに送ってローシートスポンジに交換して貰います。
これで30ミリ低くなりますので何とかなるでしょう!

42: 2018/04/13(金) 14:26:24.80
>>39
純正ローシートじゃあかんのん??

43: 2018/04/13(金) 16:12:18.28
>>42
純正のローシート、すこぶる評判良くないですよ。
それに比べてK&Hは皆さん絶賛してますね。

47: 2018/04/14(土) 12:50:28.72
>>43
タンクとかの容量が違う位なんでシートは同じものだと思いますよ。

40: 2018/04/13(金) 13:49:50.02
K&Hでのシート加工、おいくらぐらいでしょうか?興味あります。

41: 2018/04/13(金) 13:51:40.95
webに書いてる

44: 2018/04/13(金) 16:29:22.01
シート高いなーと思ってみてたら
Type LDとローシートでシートの高さかなり下がるんだね
ローポジションで810mmなら+純正ローシートで780mmなのかな

45: 2018/04/13(金) 17:25:39.69
感想ですが、k&h のシートは尻や股が痛くならないですね。形状ともに
ベストな選択です。

気になるのは、マルナオさんのシートです。使ってる方いましたら、レポよろ

46: 2018/04/13(金) 18:25:12.23
K&H、アドスポは対応してるの?
型番違わない?

48: 2018/04/14(土) 15:30:43.84
朝から300km程走ってきたけど、
サスの影響なのか乗り心地が良くなってる気がする
シートを海外のハイシートに替えてみたいな

49: 2018/04/14(土) 21:23:42.63
>>48
身長いくつ?

50: 2018/04/14(土) 22:59:29.42
>>49
185です

53: 2018/04/15(日) 09:38:21.78
>>52
サンキュー
2cmダウンくらいじゃ街乗りする気にならなそう。
かと言ってLDだと膝の曲がりがキツそうだし、、、

アドノーマル、アドLD、ノーマルアフ全部跨らないと決められそうにないな。

>>50 羨ましいぜ。

54: 2018/04/15(日) 09:53:52.08
>>53
LDはサス設定で車高下げててシートはノーマルと同じだから
乗った時の膝の曲がりは同じだと思うよ

55: 2018/04/15(日) 13:00:58.62
>>54
うまく言えてなくてスマン。
LDでシート高で下げてもステップの高さは変わらないと思ってる。LDかなり下がるじゃん、なのでLDだと膝がきつそうだなと思う。

56: 2018/04/15(日) 14:26:36.23
>>55
LDは車高を下げてるという事を理解できない限り結論は出ないと思う。

62: 2018/04/15(日) 20:23:43.02
>>56>>60>>61
今ホンダのHP確認した。
DLの最低地上高が下がっているだと、、、

どういう事だってばよっ!?

DLはオフロード走行が苦手になるって事ですかね?

63: 2018/04/15(日) 20:33:22.26
>>62
君バイク向いてないかもね

65: 2018/04/15(日) 22:52:38.46
>>63
ざけんな16年乗ってるわ

64: 2018/04/15(日) 21:38:53.04
>>62
サスペンションが短くなってるからね。もちろんオフロードは少なくとも不利になる。各飛車落ちでやってる気分だぜ

66: 2018/04/15(日) 22:56:51.36
>>64
舗装路だけのツアラーとしてならありかもね。
カッコいいかどうかは分からないけど。

67: 2018/04/16(月) 06:50:14.08
>>66
オンロード性能が高いって言われやすいけど、オフロードが結構快適に走れる割にはってだけでやはりオンロードバイクのコーナーリングの気持ちよさは持ってないです。このバイクはオフロード走ってこそです。

57: 2018/04/15(日) 15:38:37.22
>>55
最低地上高で考えるんだ!
LD仕様はサスが前後とも専用なので地上高で下げている
つまりステップとハンドルの関係は標準と同じってことさ

51: 2018/04/15(日) 02:57:30.60
東京モー祭で置いてあったやつ国内モデルのシート高だったか誰か知ってる?足ツンツンて無理だと思った。素直にLDにすべきか、無印にすべきか、、、

52: 2018/04/15(日) 08:48:35.29
>>51
シート位置はノーマルだったよ
ひっそりと置かれた感じで扱いが酷かったよなw

58: 2018/04/15(日) 15:53:26.54
海外向け標準のハイシートをガイツーで買おうかと調べたら
送料込み371.4ポンドだったでござる。うーむ…

59: 2018/04/15(日) 17:25:11.09
あうあうあー(^q^)
ぼくチン理解不能だよー

チャリのサドル下げるじゃん、でもハブやペダルの位置は変わらないじゃーん(^q^)

61: 2018/04/15(日) 17:38:27.34
>>59
ノーマルの最低地上高が270mm、LDが210mm
ステップ位置も下がっているって事だよ

60: 2018/04/15(日) 17:29:52.10
ちがーう!
サドルを下げるんじゃなくて
タイヤが小径になった分(サス変更のことね)
サドルの位置が下がるって考えるのさ

68: 2018/04/16(月) 07:21:27.31
YouTubeに出てるこのサイドポケットのネジ、他のバイクの流用なのかな?
てゆーか、まだここ開けてないけど何に使うスペースなんだろ
https://i.imgur.com/UHGb6PU.jpg

71: 2018/04/16(月) 18:11:10.87
>>68
クイックファスナーね
オフ車によく使われててエアクリーナーとか簡単に点検出来るようにする為の物
D型のリングを指で起こして回転させるだけで外れる

72: 2018/04/16(月) 20:48:16.56
>>71
普通のネジ穴でも使えるやつあるのですか?何か加工しているのかな?
せっかくだから簡単に開閉できるようにしたいなぁ

73: 2018/04/16(月) 21:36:11.12
>>72
現状では開閉しづらいの?
工具使わないで回せるから楽だと思うけど。

74: 2018/04/16(月) 22:38:03.06
>>73
まだ外した事無いけど他のカウル部分と同じ六角ボルトっぽいですね
せめてメインキーで開閉できれば良かったのに
ネジ留めフタの小物入れを付けたのが謎仕様だけど、
今どきそういう無駄装備がこれまた気に入りましたよw

76: 2018/04/17(火) 04:55:24.15
>>74
Dリング爪で起こせば半回転で外れると思うよ
工具無しで開ける為のクイックファスナーだからね

283: 2018/05/13(日) 12:55:08.50
>>68
アドスポ納車されたんだけど右側の小物入れが普通の六角のボルト止めだったんだけど仕様変更されたのかな?

285: 2018/05/13(日) 13:40:13.41
>>283
普通のボルト留めだけど、こういうのに交換したら
謎スペースも少しは有効利用できるかなと
まぁでも、わざわざあそこに入れる物も無いけどね

69: 2018/04/16(月) 10:20:07.30
ノーマルアドスポの必要最低身長って170cm位?

70: 2018/04/16(月) 12:48:04.64
乗れると思ったらそれが適正身長
ただ、typeLDにシートがロー位置、足ツンツンでは
チビが無理して乗ってます感がハンパ無い

75: 2018/04/17(火) 01:14:15.22
タンクが大きくなった分どうかと思ったが
コレ見る限り純正タイヤでもそこそこ行けるので
ロンツー先で多少無理しても大丈夫かも?
但し、パンクしたらかなり痛いので何か考えないと
https://youtu.be/WosJoO-rPtk

77: 2018/04/17(火) 20:16:11.22
来月納車予定のものですが、皆さん
保管カバーは何を使用されてますか?
サイズ感を知りたくお願いいたします。

79: 2018/04/17(火) 21:30:24.38
>>77
デイトナブラックカバースタンダード2の3Lを使ってるけど
フロントタイヤが1/6くらい出ますね
前のバイクから使っててボロくなったから買い替え検討中です

>>78
トップ、パニアともGIVIのサイトには#1161でラインアップされたけど
海外通販サイトではまだ価格不明の発売予定状態でポチれないです
とりあえず発売待ちですが早く欲しい…

82: 2018/04/18(水) 21:28:51.12
>>79
ですね
https://www.givi.it/my-motorcycle#HONDA,CRF1000L_Africa_Twin_Adventure_Sports_(18)

ありがとうございます
もうちょっと待ってみます

78: 2018/04/17(火) 21:04:27.11
GIVIのパニアケースとトップケースは取り付け可能でしょうか
もうちょっと待ったほうがよいのでしょうか

80: 2018/04/17(火) 21:30:34.13
ノーマルとDLの比較画像とか無いですかね?
見た目が気になります。

83: 2018/04/20(金) 09:54:48.01
>>80
自分は最初LDにしようかと思ってたんだけど、カッコ悪いのでLD止めてノーマルにしました。
シート位置下げてK&Hのロースポンジに交換して乗るつもりです。
CRF250rallyのLD見たら分かるけど、オフ車のLDはやっぱカッコ悪いですね。

81: 2018/04/17(火) 23:36:40.03
LDは単独でみても明らかにLDと解るよ
それが嫌と思うならノーマルを乗る事だよ

84: 2018/04/20(金) 12:18:23.99
ノーマルのシート高で足つき不安のない体格の人ってそれなりに体重があるから乗るとけっこうサスが沈むと思うんだよね。
体格小さめで体重軽い人がLDに乗った状態のサスの沈む量だと、車高の差って60mmより小さくはなると思うんだけどどうなんでしょう?

ハンドル幅は問題無しですかか?
皆さん交換して乗ってるの?

85: 2018/04/20(金) 12:31:12.05
LDはサスのイニシャル調整が標準モデルより固めに設定されてるから一概に言えんよ

87: 2018/04/20(金) 20:15:55.57
>>85
それだとLDは短足で太った人向けみたいな誤解を受けそうだw

86: 2018/04/20(金) 19:43:49.48
メーターの映り込み対策でスマホ用のノングレアシートを貼ったらなかなか良い感じ
あと今どきのバイクはそうなのか分からないけど、
バッテリー端子外しても時計がリセットされていなかったのにびっくり

88: 2018/04/22(日) 21:26:46.04
アドスポの実車見に夢行ってみた。
いや、車はいいんだけど、フレーム白いのなんか違くないかい?

89: 2018/04/23(月) 13:41:15.86
>>88
自分は、R1200GS rallyみたいに、ブルーだとカッコええのに。と思いました。

90: 2018/04/23(月) 15:10:51.23
パリダカ出てたレーサーのアフリカツインのフレームが白だったから、レプリカカラーの白にしたんでしょうけど、昔のパイプフレームとちがってフレーム太いからちょっと不釣り合いだよな

91: 2018/04/23(月) 16:37:32.27
そろそろLDの実車レポ
買われた方、Youtube等でお願いしたい

92: 2018/04/24(火) 08:00:39.89
いずれアドスポの標準色が出るだろうな

93: 2018/04/24(火) 10:19:50.85
昨日ノーマルDCT、オプションはセンスタのみで契約したんですが、13万引いてくれました。
結構頑張ってくれたんじゃないかな。

94: 2018/04/24(火) 10:58:09.02
フレーム白いとガンダム感が増すね
汚れが目立つ以外はカッコいいと思う
ノーマルのマットブラックがグラフィック含めて良いと思った

95: 2018/04/24(火) 17:22:53.67
>>94
マットブラックのアドスポ出たら即買替えだなー

96: 2018/04/24(火) 19:21:49.55
白フレームや青リアサスってあまり無い気がするから結構気に入ってるよ
配色も一番好き。ずっと眺めていられる
でも追加色があるならどうなるか気にはなるかも

97: 2018/04/24(火) 21:27:31.44

98: 2018/04/24(火) 22:22:59.65
GIVIは対応品の発表はしているがまだ出荷されてない。
トップケース用 SR1161
サイド(Trekker Outback用) PL1161CAM
サイド(MONOKEY用) PL1161

99: 2018/04/24(火) 22:28:04.89
訂正
>>98
>サイド(MONOKEY用) PL1161 (誤)

(正) サイド(MONOKEY用) PLR1161

100: 2018/04/25(水) 21:18:17.03
日刊アフリカツインでアドスポのリヤキャリアが雨の中走っただけで錆びてるのが報告されてたけど大丈夫なんかな?

101: 2018/04/25(水) 22:23:22.76
>>100
大丈夫じゃないみたいで交換報告がSNSであがってますね
塗装が甘かったのかしら?

102: 2018/04/26(木) 06:08:14.15
>>101
URL貼ってもらえませんか?

113: 2018/04/26(木) 20:59:36.19
>>102
他人のtwitterなので勝手には貼れませんが
AS 錆とかそんなので検索するといいんじゃないかなー
そんなにはでてこないですけど文面から察するに何件かクレームあったのかなーと判断
因みに私は18のスタンダードMT乗りなので錆とか全然ないですよ。

114: 2018/04/27(金) 06:21:28.54
>>113
出て来ないぞ、ウソつき。

115: 2018/04/27(金) 06:28:03.39
>>114
あるぞ

125: 2018/04/27(金) 12:32:03.14
>>114
なんで煽るような言い方しかできないんでしょう
自分の品格貶めてるだけなのに
twitterしててアフリカツイン乗ってるなら鍵付きじゃないかぎりフォロワー増えるから自然と情報は入ってきますよ

103: 2018/04/26(木) 06:44:08.19
またサビガーの自演かよw
こっちも終わったな。

104: 2018/04/26(木) 07:24:23.43
日刊アフリカツインが良いねしてるだけだろ
このサビならフロントサイドパイプも同じだろな

105: 2018/04/26(木) 09:33:11.23
で、粗悪なフレーム塗装は改善されたのかな

165: 2018/05/02(水) 07:25:35.46
>>105
>>146
改善無し
形状は一部溶接がボルド止めに変更された以外は17yhも18yhもリアキャリアが装着可能
夢は18yhのリアキャリア装着改造(5万8000円以上)をなぜか推奨していたが理由は上のレスが起因してるんだろう
なんでこんな欠陥キャリア作ったのか意味不明なれどキャリアは簡単に交換可能だから社外キャリアが出るかもな

166: 2018/05/02(水) 07:34:05.83
>>165
yhってなんの略?

169: 2018/05/02(水) 09:47:45.72
>>166
yearでないのは確か。

170: 2018/05/02(水) 09:53:59.17
>>166
いやっほー?

106: 2018/04/26(木) 09:33:51.23
白は錆が目立ちそう

107: 2018/04/26(木) 12:09:28.93
リアキャリアはディーラー届いたときから全体的に錆びてるし、納車時はきれいになってたけどまたすぐサビが湧いてきてるよ

溶接の後に処理しなかったんかいな

108: 2018/04/26(木) 15:28:46.53
自分のもうっすらなってるけど
やっぱり錆だったのか
今のうちに何か錆止め処理しておくかなぁ

109: 2018/04/26(木) 16:45:17.33
塗装仕上げじゃないの?
なぜ錆びる?

110: 2018/04/26(木) 17:23:57.87
今日ホンダにキャリア見せてきた
交換してもらう事になったよ

111: 2018/04/26(木) 20:17:18.13
どういう品質だよ……

112: 2018/04/26(木) 20:21:25.76
延々と単発IDで続く自演・・・・

116: 2018/04/27(金) 06:59:30.09
アカもURLも貼れずにあると言い張られてもw

117: 2018/04/27(金) 07:15:06.84

119: 2018/04/27(金) 08:34:02.06
>>117
LD仕様のレビューも出てるけど
足を降ろしたときにふくらはぎがステップに当たるようなこと書いてる人いるね

MT-07みたいな感じなのかな
これちょっと気になる

118: 2018/04/27(金) 07:21:18.70
それツィッターじゃねぇし。
何件もあるとか完全に嘘か。

120: 2018/04/27(金) 08:35:57.44
俺のも錆びてるw
twitterではサビ三人位見かけてる

121: 2018/04/27(金) 08:36:44.47
例に漏れず溶接部分からのサビですね

122: 2018/04/27(金) 11:34:00.97
すぐに交換部品送ってもらって交換するって言われたが
対策してなきゃまたサビるよな

123: 2018/04/27(金) 11:50:11.54
しゃーないからクリア塗装でコーティングするしかないだろな

124: 2018/04/27(金) 12:32:00.26
平日昼間に延々と単発IDで続く自演・・・

126: 2018/04/27(金) 12:39:23.97
捏造で煽っても盛り上がらないのに・・・

127: 2018/04/28(土) 09:35:52.07
なんでステンレスなのに錆まくるんだよ

128: 2018/04/28(土) 09:53:57.54
ステンレスは錆びないんじゃなくて
錆び難いってだけだぞ

129: 2018/04/28(土) 10:32:27.81
ステンレス鋼は物によっては脆いから考え物なんだけどね

130: 2018/04/28(土) 10:33:18.95
錆びにくいのに、なんで錆がすぐ出てるんだってことたよ。

131: 2018/04/28(土) 10:33:47.08
ステンレスじゃないんじやねー

132: 2018/04/28(土) 10:38:49.50
ここまで簡単に錆びると、成分偽装されたステンレス風だな。

133: 2018/04/28(土) 10:43:01.14
>>132
10年くらい前の某国からの激安輸入ステンレス製品は、まさにそれだったな。
ミルシート偽装だったし。

134: 2018/04/28(土) 11:42:18.55
ステンだって溶接で熱入ればすぐに錆びる。

135: 2018/04/28(土) 11:43:41.75
ダイソーのキッチン用品ステンでもこうは錆んわな
対策品でもない現パーツと交換して又出て言いに行ったら
恐らく何か勘違いしてクレーマー扱いな
なのでガードとリアキャリは社外品でお好きなの的に
OP扱いで標準価格下げて対応して欲しいよな

136: 2018/04/28(土) 11:47:00.83
天気のいいGWの昼間に延々と単発IDで続く自演・・・

137: 2018/04/28(土) 17:44:43.37
納車5日で錆びるアドスポキャリア。話にならな過ぎじゃね?
ソースはFBアフリカツインであそ部への投稿

163: 2018/05/01(火) 16:47:11.37
>>137
アフツイの錆問題についてはレビュー連中が何も語らないが国外ではすノーマルのキャリアに改造が相次いでる
赤錆は侵食すっからな

138: 2018/04/28(土) 18:06:01.48
キャリヤはステンレス素地じゃなくて塗装仕上げじゃないの?
塗装が剥げて錆びてるの?
facebookにあった写真は表面に何か付着したような感じだったけど。
塗装が浮いてないとすると塗装面が錆びるのか、何か付着していた物が錆びているのか。

139: 2018/04/28(土) 18:20:32.56
文字通り何もしてない素地が錆びてるんだろ
固く絞った雑巾で拭いても落ちるけど

140: 2018/04/28(土) 18:35:24.57
キャリヤは無塗装なのか?

141: 2018/04/28(土) 18:48:03.68
塗装どころか酸洗すらやってなさそう

142: 2018/04/28(土) 19:01:30.15
知識不足で申し訳ないが教えてほしい。
ステンレスの無塗装でアドスポのキャリヤの様な仕上げが有るのですか?
表面が光沢のある仕上げかヘアラインが多いのかなと。
アドスポのキャリヤは溶接部の焼け色が無いから塗装仕上と思ってた。

塗装仕上げで下地の不良で錆が発生したのなら塗装が浮いてきますよね。
アドスポのキャリヤは無塗装だったのですね。

143: 2018/04/28(土) 19:54:30.80
恐らく溶接部の塗装がうまく乗ってなかったのでしょう
溶接部に錆が集中してるので
溶接部以外の部分は錆が流れて塗装の上に乗っているだけの状態です
なので塗装してないってことはありません
塗装の腕が未熟なだけで
上記理由により個体差は当然でますので錆が出ない人もいる事は理解してください

144: 2018/04/28(土) 19:58:37.17
141さんの仰る通り酸洗いがちゃんとできてない可能性も有りますね
全数錆がでるなら酸洗いしてないほうが可能性大かな~
まあなんにせよアドスポ乗ってる方はキャリアの溶接部のチェックはしておいた方がいいですね

145: 2018/04/28(土) 20:27:43.09
焼き付けしてない塗装かな
プラモと一緒

146: 2018/04/28(土) 20:28:37.83
で、フレームはどーなんだ

147: 2018/04/28(土) 21:21:58.89
なるほど、塗装はしてあるのですね。
ということは塗装にピンホールがあってそこから下地の錆が流れ出ているのですね。
流れ出る程錆が発生しているならいつ塗装が剥がれてもおかしくない状態なのか。

発生した錆を拭き取ってから再び錆が発生した事例や塗装が剥げた情報ってまだないのでしょうか?
塗装が剥がれる様な錆でなければ、表面に付着した物が錆びたという可能性も否定は出来ない状況ですかね?

148: 2018/04/28(土) 21:56:58.93
なにこの長文スゲーきもいw

149: 2018/04/29(日) 00:14:32.85
溶接はロボットがやってるから、成分的な問題かねえ

150: 2018/04/29(日) 00:42:26.73

192: 2018/05/03(木) 06:44:22.95
>>150
キャリアは本当にステンレスなの?
ステンレスに塗装するとかリスクのある仕様にするとは思えないけど。
特に剥がれそうなキャリアとか。

151: 2018/04/29(日) 00:47:59.35
http://mikawakougei.hatenablog.com/entry/2016/06/23/040503

要は錆びるのはもう仕方ないので防腐塗装で頑張るか熱処理加工するかの二択しか無いのか

152: 2018/04/29(日) 00:53:47.05
>>151
17のリアキャリアをボルトオン

153: 2018/04/29(日) 13:44:32.39
>>151
ステンレスじゃなくて鉄板の溶接だね

154: 2018/04/30(月) 06:07:58.92
サビなんかより旧型のエンジンがかからなくなる不具合
新型ではまだないの? それが解消されてるのを確認してから購入したい

155: 2018/04/30(月) 07:46:40.28
一生買わなくていいんじゃね?

156: 2018/04/30(月) 08:03:02.57
わざわざキャリア 素材ステンレスにしなくて良かったんじゃね

157: 2018/04/30(月) 08:04:29.81
つかおまえらオフ車乗りに向いてねぇんじゃね?

158: 2018/04/30(月) 11:37:30.99
オフで乗らねーし

159: 2018/04/30(月) 15:46:56.09
>>158
ビクスクでいいんじゃね?

160: 2018/04/30(月) 21:19:53.89
なぜ人のバイクまで指定するのか...好きに乗らせりゃいいのに

161: 2018/05/01(火) 00:46:56.25
昨日ディーラーで初めて現物を見てきたのだけど、エンジンガードの溶接の素人具合、ココでたまたま汚いのをアップされてたのだけどディーラーのも素人丸出しだった。
モノはカッコよくて今でも比較検討してるのだけどちょっと萎えるな…

162: 2018/05/01(火) 01:01:23.51
素人というかロボットですしおすし

164: 2018/05/01(火) 17:02:30.94
産業ロボットはやっぱり川崎が一番だよ。
ハイエンドモデルなら熟練工一択

167: 2018/05/02(水) 07:49:44.88
かもねー

168: 2018/05/02(水) 08:55:29.72
K&Hにもアドベンチャースポーツのちょっとしたコンプリートモデル出てたが
アレにも18yhのカバーとキャリアが装着されてる
18yhは非常に簡単に脱装着が可能だから社外品ででるだろうがそれでも3万以上はしそうだ

172: 2018/05/02(水) 11:41:17.93
>>168
yhってなんの略?

171: 2018/05/02(水) 10:31:27.56
俺はアドスポ納車されたら、リアキャリア含め全体にメッキング塗ろうと思ってる。
表向きはメッキのサビ防止になってるけど、塗装されてても使えるはず。

173: 2018/05/02(水) 11:51:09.39
>>171
http://diytool.biz/blog/super_blue/
取り外して錆を黒錆に変質化させる特殊な溶剤塗りこんだ方が楽やぞ
上手くいけばステンレスは光沢のある黒になる
赤錆が浮く前に黒くしてしまえ

176: 2018/05/02(水) 12:34:47.74
こっちまで来るんじゃねぇよ

178: 2018/05/02(水) 12:42:35.67
>>177
早yhがなんの略かおしえてやれよ。

180: 2018/05/02(水) 13:42:45.63
>>179
yhってwwww
中卒かよ

182: 2018/05/02(水) 14:38:42.15
yhって何?
普通18Yとか18Mって略すんじゃね?
18Yearもしくは18MODELの頭取ってさ

183: 2018/05/02(水) 16:36:57.82
ヤエーのスペルミスでは?

184: 2018/05/02(水) 16:39:07.50
Yahooじゃね

185: 2018/05/02(水) 16:49:33.42
キャリアは洗車のついでにCRC6-66でも吹き付けとくわ

186: 2018/05/02(水) 16:53:26.40
ユースホステルじゃないの

187: 2018/05/02(水) 17:21:29.35
春休みが終ったと思って安心してたらもうこのザマだもんな
早く未成年のネット利用が規制されればいいのに

188: 2018/05/02(水) 17:53:11.13
買えもしないアドベンチャーのスレにまで荒らしにくるって、構ってちゃんかよw

189: 2018/05/02(水) 21:31:45.00
荒らしは買う買えない以前に免許さえ持ってないでしょ

191: 2018/05/03(木) 05:27:50.90
>>189
それ以前に学校を出てないから中卒レベルの英単語も理解できてないでしょw

190: 2018/05/02(水) 22:55:34.78
ファイトオオオオオオオオオオオオオオオオイッパアアアアアアアアアアアアアアツ

193: 2018/05/03(木) 08:17:52.07
なんていうか・・・・すぐに錆びるステンレスなら塗装スチールパイプ式でよくない?

194: 2018/05/03(木) 08:32:55.51
鉄に比べれば硬い分、薄くする事で鉄よりは軽く作れる事がある
アルミは軽いが高いので論外

195: 2018/05/03(木) 08:36:13.60
ステンレス言っても
よく使われるあたりをざっくり分類すると3種類
コストを落としたいバイク如きに
一般的にイメージする、「光沢のある、錆びない、高価なステンレス」は使えない
使われるのは「錆びる・磁石が着く、安価なステンレス」

196: 2018/05/03(木) 08:44:53.78
>>195
SUS304とかじゃないの?
いったい何系のステンレスなん?その安いのって。

197: 2018/05/03(木) 09:01:59.40
>>196
そのSUS304とかが、高いと言ったオーステナイト系ステンレス
(オーステナイト系に比べれば)安いと言ってるのはフェライト系ステンレス

198: 2018/05/03(木) 09:14:59.07
>>197
そもそもキャリアの材質ってどこでわかるの?
ほんとにsus430なの?
鉄だったりしてな

199: 2018/05/03(木) 09:29:20.84
>>198
自称ステンレスで錆びるなら、そうだろうぐらいの話
簡易に確かめる術は無い
ただ納車数日で錆びだすのは、全てを疑いたくはなるな

201: 2018/05/03(木) 09:39:38.99
>>200
18yhってなんの略?
早く教えてwww

202: 2018/05/03(木) 09:41:09.19
>>201
英語力0のお前には一生無縁の企業で常識に使われる用語だよw、

203: 2018/05/03(木) 09:41:11.32
>>201
英語力0のお前には一生無縁の企業で常識に使われる用語だよw

204: 2018/05/03(木) 09:42:40.27
>>203
焦って連打のうえにゴマカシかw
いいから早くなんの略か教えろやw

206: 2018/05/03(木) 15:02:47.17
洗車してたら通りかかったおばちゃんに、綺麗な色のバイクねぇって褒められた
ですよね~って返事したらしばらくジロジロ眺めてた
もう30歳くらい若ければタンデムツーリングに誘ったのにな

207: 2018/05/03(木) 16:21:52.32
名器かもしれんのに

208: 2018/05/03(木) 19:06:51.51
荒れてんなぁ
何時まで春休みなんだよ

209: 2018/05/03(木) 22:25:29.00
アドスポスレまで荒らすのは辞めてほしい
せめて書き込むなら紳士的な態度でよろしくお願いします

210: 2018/05/04(金) 00:18:57.56
思い込みじゃなくて事実ベースでの情報提供の方が何倍も有難い。
アドスポ持ってるのなら素材の詳細は別にしてキャリアに磁石が付くかどうかはわかるだろう。
略語はそれが通じる集団で使ってくれ。ここでは訳の分からんものに過ぎない。

211: 2018/05/04(金) 03:29:35.82
買えよバーカ

212: 2018/05/04(金) 11:49:03.85
整備ついでに写真撮ったから事実ベースの情報提供しますよ
住宅地の屋根無しコンクリ駐輪場にカバーしててこんな感じ
とりあえず初回点検で見てもらうから特に何もしていない状態
ちなみに磁石はどこにも付かなかったよ
https://i.imgur.com/E28ALIT.jpg

214: 2018/05/04(金) 12:38:32.41
>>212
情報提供ありがとう。
見た感じ溶接部とその側にサビが出ている様ですね。
ドリームでどの様な対応になるか気になります。

おそらくクレームでパーツ交換しても次のも同様になりますよね。

213: 2018/05/04(金) 12:37:25.03
どこのアホだよ、磁石がつく安物フェライト系ステンレスとかほざいてたやつw

215: 2018/05/04(金) 13:46:38.35
何でホンダはこんな事になっちゃったんだろうなあ。
キャリアだけの問題じゃないしなあ。

216: 2018/05/04(金) 14:03:56.30
ノーマル車のキャリアは全然さびないの?
コストカットで安物の塗料使ってるのかな

218: 2018/05/04(金) 14:30:48.83
>>216
ノーマル版はプラスチックなんだよ
ただ交換費用は工賃入れて6万ほどかかる
キャリアだけで4万以上だがそれともう1つカバー類のパーツが必要
なんというかあまりに脆弱すぎてプラスチックからステンレスに変更になったはずなんだが

217: 2018/05/04(金) 14:14:57.47
こりゃステンじゃないな
そもそも塗装してる時点でスチールでしょ普通
塗装の下から錆びてるから下地処理不足だな
この手の場所にはパウダー使うけどな

219: 2018/05/04(金) 14:53:20.95
おそらくステンレスを溶接しているからサビが出てる。サビは適切に対処すればそれ程広がらないが確かに新車がサビるのはショック。

リヤキャリアの対荷重は5kg前後をよく見るがアフリカツイン は10kg。ステンレスキャリアは保証は無いがもっと行けるでしょう。

220: 2018/05/04(金) 15:48:55.24
アフツイ2016年モデルとR1200GSA 2014年モデルの2台持ってるけどGSAの金属製リヤキャリアは4年経ってもピカピカだよ。
アフツイをアドスポに買い替えようかと思ったけど様子見した方が良さそうだね。

221: 2018/05/04(金) 16:03:35.55
構造的にキャリアは簡単に外せるようになったし外してしまえばいい
キジマあたりにお願いしよう(提案)

222: 2018/05/04(金) 17:22:12.87
アドスポの魅力がリヤキャリアだけなら買わない方がいいだろう。
買わない理由なんて興味ないから。

223: 2018/05/04(金) 18:32:02.80
みんなキャリヤ大好きなんだな。

224: 2018/05/04(金) 18:51:42.40
溶接の温度が高すぎてステンレスの膜が飛んじゃってると予想

225: 2018/05/04(金) 19:00:38.68
錆はどうやって塗装の被膜を突き抜けるんだ?

226: 2018/05/05(土) 07:34:18.46
塗装してんの?そうには見えないけど

227: 2018/05/05(土) 11:00:44.96
ステンレスはあまり塗装しないしキャリアには見た感じ塗装されてない。
塗装できない事は無いがサビ防止目的では不要。
まあ塗装云々言ってるのは放置で良い。

228: 2018/05/05(土) 12:47:52.17
信号待ちしてると、たまにウインカーが自動的に消えてるんだけど
この機能ってON/OFFできないのね
周りとウインカーも気にしなきゃいけないから気が気でない

229: 2018/05/05(土) 12:50:45.13
なぜ、キャリアをそんな仕様にしたのか...

230: 2018/05/05(土) 13:15:39.21
無塗装で溶接部分と母材の色が全く同じなのはおかしいだろ。
お前ら大丈夫か?

233: 2018/05/06(日) 22:18:11.85
>>230
がっつり温度上げといて酸洗いすれば同じにならない事もないな

231: 2018/05/05(土) 15:10:06.83
オートキャンセルは無効化できるようにしたほうがいいね
誤動作多そう

232: 2018/05/05(土) 17:31:17.95
来週の火曜日買いに行く
みんなよろしくな

235: 2018/05/07(月) 09:09:32.99
>>232
おめでとう、で、何買うの?

234: 2018/05/07(月) 07:27:18.79
https://youtu.be/fHvB_xurAGY

これも気になるな、軽いんでしょ?

236: 2018/05/08(火) 12:43:14.10
>>234
スッテネ、旧テネ、単テネ、新型の共演にぞくぞくした
アフリカももう少し軽いとダートで遊びやすくなるんだけどなあ

237: 2018/05/08(火) 17:01:53.40
>>234の最後
次のライダーはペテランセル様なのか、楽しみだ
なかなか上手い世界的プロモーションだね
確かにホンダにもミドルクラス(?)の本格アドベンチャーモデルを出して欲しい

238: 2018/05/08(火) 17:18:28.67
製作中の噂はある
KTM690とテネレ700に合わせていつものように後だしだろう

244: 2018/05/09(水) 22:13:05.55
>>238
まったく競技実績の無い排気量とかエンジン形式で出されてもそそられないよね
ミドルクラスなら個人的には750Vツインがいいな
NXR750レプリカとかなー

245: 2018/05/10(木) 07:30:06.37
>>244
CRF1000Lはそそられるのかと、小一時間問い詰めたい

239: 2018/05/08(火) 17:29:06.63
ミドルのアドベ系出たら乗換え考える。
やっぱり軽いと楽。

あとはタンクが十分かどうか。
長距離だったら満タンで400kmは走ってほしい。

240: 2018/05/08(火) 19:06:21.80
ミドルがトランザルプとかの新型とかだったら胸が熱いな!

241: 2018/05/08(火) 20:05:31.88
790duke(ついでに390)とMT-07ベースのアドベンチャーは気になるトコロだわな

242: 2018/05/08(火) 20:07:29.45
ホンダがCB500Xベースアドベンチャーでは萎えるけどw

243: 2018/05/08(火) 21:17:36.39
790advは来年だっけか?

246: 2018/05/10(木) 08:00:06.30
アフツイって燃料はハイオク指定ですか?

247: 2018/05/10(木) 08:30:07.19
ホンダでハイオク指定なんて極一部しかないぞ
当然のレギュラーだ

248: 2018/05/10(木) 08:40:20.29
FI車はハイオク仕様だと思ってましたw

249: 2018/05/10(木) 09:43:36.22
ロングツーリング向けに欲しいので
リッター20km以上でガソリンレギュラーがいいんだよな

250: 2018/05/10(木) 11:34:08.27
変な乗り方しなければ、
アフツイでもロンツーだったら20は行くだろ。

251: 2018/05/10(木) 12:51:49.62
ロンツーでたまに満タン法で30km/l超えてることがあるな

253: 2018/05/10(木) 15:19:37.66
>>251
まじ?
条件にもよるが燃費意識した運転でも23km/lが精一杯だわ。

252: 2018/05/10(木) 13:25:26.39
メンテばっちりエンジン絶好調で6速60~70km巡行とかだったらいけそう。

アドスポで30km/l行ったら、単純に700kmオーバーか。これは熱い。

ロンツーで燃費走行してると、たまにNCの方がいいんじゃ?と錯乱したりする。

254: 2018/05/10(木) 19:26:42.62
ハイオク入れて高速道路まったり定速運転すりゃ30km/リットル超えるけど
現実的な数字じゃない
場所と走り方で燃費は落とせるし。実績確認したら下は16km/リットルだった

255: 2018/05/10(木) 19:42:51.62
燃料満タンにした時に走行可能距離が600キロ超えて表示されるとニヤけてしまう

256: 2018/05/11(金) 02:20:43.91
アドスポってこかしたらカウル代がやばそうだな

257: 2018/05/11(金) 06:06:34.78
>>256
ノーマルとあまり変わらないよ

259: 2018/05/11(金) 13:27:45.45
>>256
アドスポって標準でカウルガードがついてるから
こけても無傷じゃないの?

258: 2018/05/11(金) 10:49:59.81
タンクが怖いね

260: 2018/05/11(金) 19:03:40.23
このガードじゃカウルの上の方が地面につくね

261: 2018/05/11(金) 23:00:10.96
アドスポの大型アンダーガードはノーマルのアフリカツインに取り付けられる?値段は?教えてエロス

262: 2018/05/12(土) 05:58:08.48

267: 2018/05/12(土) 13:16:02.60
>>262 ありがとうございます。今はセット売りになってんのかー

268: 2018/05/12(土) 16:40:59.69
>>261
スキッドプレート単体なら2万円位だけど、
上2カ所をフロントパイプのステーに取り付けるから
単体でポン付けは無理だよ

263: 2018/05/12(土) 08:04:47.59
アドスポ契約してこようかと思ってますがガラスコートとローシートってどんな感じですかね?ローシートはかなり硬いみたいですが…後ライトが暗いようなんでフォグランプも検討してます

264: 2018/05/12(土) 10:57:19.63
>>263
自分は純正のシートをK&Hに送ってスポンジだけをローシートスポンジに入れ替えて貰います。
純正のローシートより全然良いらしいです。
あと、フォグも付けますが、純正は高いのでDZELLのフォグを付けます。
これはフォグライトと言うよりドライビングライトに近くて、メチャ明るいですよ。

265: 2018/05/12(土) 11:21:19.99
>>264
早速ありがとうございます!参考になりましたフォグランプは後付けにします シートはとりあえずローシート買って純正を加工に出そうかなって思います

266: 2018/05/12(土) 12:41:35.76
テネレ700まで待った方がいいんじゃね

269: 2018/05/12(土) 18:53:40.32
>>266
お前なんでこのスレにいんの?w

270: 2018/05/12(土) 20:13:36.96
>>269
選択肢は広い方がいいからだろ?
宗教じゃあるまいし

271: 2018/05/12(土) 20:26:14.80
>>269
アフツイ降りて、tenere700、KTM790adventureRのいずれか買うよ(真顔

272: 2018/05/12(土) 21:50:47.88
自分は航続距離にこだわったらアドスポになった

スポーツ性能にこだわって満タンで200キロ台しか走らないとか荷物詰めないとか割り切れる人はKTMとかT7とかでいいんぢゃね?

273: 2018/05/12(土) 22:24:04.37
264です

価格帯がGSは無理なのとVストロームとも用途は違うのかなぁってアドスポが選択肢にあります、来年息子が大学受験なんでT7待つのも厳しいんです(^^;;まぁ見た目が気にいってるのが1番なんですが

274: 2018/05/13(日) 06:52:11.38
液晶が反射で見づらいってレビュー多いね
これってノーマルの2018モデルも一緒なんだろうか

275: 2018/05/13(日) 07:21:16.32
2018の新型メーターなら同じだろうね
ネガ液晶のまま、角度を2016モデルより寝かしてしまったからね

276: 2018/05/13(日) 07:30:45.30
カーナビの汎用ノングレアフィルム貼れば問題ない

277: 2018/05/13(日) 08:04:20.97
なるほど!

278: 2018/05/13(日) 08:30:35.02
自分もノングレアフィルム貼ってるけど見やすくなったよ
でも端から見ると、表面が曇ったボロっちいメーターに見えなくもない

290: 2018/05/13(日) 18:32:47.36
>>278
スマホ用のノングレアフィルム貼ったんだけど
下の真ん中辺りからちょっと浮いてきちゃうんだけど
キレイに貼れてます?
なんかコツあるのかな?

293: 2018/05/14(月) 06:45:43.96
>>290
自分も同じ場所右側が浮いてます
貼るのミスったと思ってた

ライディングモードは、エンジン出力とエンブレは1が最大なのに
トルコンは逆に7が最大なんだよね
統一しようと思わなかったのかな

339: 2018/05/17(木) 12:17:34.66
>>290
亀だけどモニターは微妙に湾曲してるので浮いてくる部分をヒートガンで熱して縮ませるとうまく貼れる。

340: 2018/05/17(木) 12:58:26.86
>>339
ありがとう
ヒートガン導入検討してみます

279: 2018/05/13(日) 10:10:47.13
スタンディング用とか一部の需要のために妙な構造変更するから
大多数の連中から不評を買うんだよな
どこの世界に普段乗りでスタンディングするバカがいるのかと

284: 2018/05/13(日) 12:57:44.24
>>279
>どこの世界に普段乗りでスタンディングするバカがいるのかと
オフ車に乗り慣れてる人はスタンディングを多用すると思うよ
未舗装路に限らず、舗装路でも狭く路面が荒れてたり、落石、濡れ落葉、浮砂利、濡れ苔が続く道なら自然とスタンディングになる

280: 2018/05/13(日) 10:37:33.43
そうすると荒れがちな未舗装路を長距離走るような、つまりイメージ通りの使い方する層から苦情が来るな。

281: 2018/05/13(日) 12:09:28.43
高速でスタンディングしながら他のライダーに
挑発まがいの行為をするバカもいるぞ

282: 2018/05/13(日) 12:39:35.46
おしりが痛くなると自動的にスタンディングになります

286: 2018/05/13(日) 16:05:55.99
本日納車予定だったが雨の為来週に延期、
今日は現車だけ見てきました。
実際に見るとテンション上がりますね。
この歳でこんなワクワクするとは思いませんでした。

289: 2018/05/13(日) 18:18:05.73
>>286
ヘタレおやじw

287: 2018/05/13(日) 16:22:33.52
車検証位しか入らんよ
あのボックス

288: 2018/05/13(日) 16:58:52.97
つまり総括したらイギリスのレビューにあるとおり 可傾式にすれば良かったわけだ
手前に5度傾くようにするだけで双方から批判されることがなかったと

291: 2018/05/13(日) 23:05:20.71
ライディングモードの数値で「1」が最大って直感と逆で迷わない? 数字が大きくなるにつれて出力が出る表示の方が分かりやすいと思うんだが。

292: 2018/05/14(月) 06:25:27.63
数字が大きい方がってやると
最大値はいくらだ?って知らないとだめだからそうなってんじゃない?

294: 2018/05/14(月) 08:35:17.38
パワープレーが1だからトラコンはオフの0からはじまって最大介入で7なんじゃん

295: 2018/05/14(月) 11:00:18.99
亀だけど、スタンディングが挑発になるとは思いもしなかったな…

オフはともかくとして、けつ痛くなったり、足伸ばしたり、視点変えて気分転換とかでもしょっちゅうスタンディングしてたわ。

挑発してると思われてたのかな…

296: 2018/05/14(月) 12:47:25.14
一度追い抜いて行った虜が、スタンディング接近してきて、ジロジロ見てる奴ならいた

297: 2018/05/14(月) 15:27:38.67
注文してきました https://i.imgur.com/DKiUrfu.jpg

ついでにツアークロスも買ってしまった…

300: 2018/05/14(月) 17:49:40.69
>>297
オラそんなん貰えなかった、、

304: 2018/05/14(月) 19:19:21.25
>>300
オラも貰ってないよ…

307: 2018/05/14(月) 20:14:36.86
>>297
おめでとう!

298: 2018/05/14(月) 16:48:34.71
だいたい定価の10万円引きくらいですかな?

299: 2018/05/14(月) 17:11:28.77
8万5千円値引きでした、金が…

301: 2018/05/14(月) 18:19:30.61
2016モデルの先着限定のオリジナルトリップメーターみたいなプレゼントは無いのかな?

302: 2018/05/14(月) 18:59:32.79
こちらの地方で4台目ですが無しっすあっコースターとミンティアくれましたw

303: 2018/05/14(月) 19:01:52.73

306: 2018/05/14(月) 20:07:15.84
>>303
羨ましい
自分も貰って無いしお茶すら出なかった

305: 2018/05/14(月) 19:28:17.54
タンブラーは4月1日以降の成約(新車126cc以上)でプレゼントだから予約が早いと貰えない。
発売日以降の契約で貰えなかったのならわからん。

308: 2018/05/14(月) 20:56:57.76
ありがとうございます(o^^o)多分最初で最後の大型新車、大事にします!

309: 2018/05/14(月) 21:18:30.84
低速で止まりそうなスピードでスタンディング出来る人はすごいけど高速でこれ見よがしにスタンディングする奴は馬鹿

310: 2018/05/14(月) 21:58:30.29
スタンディングすると、今度はメーターの上に付いた日差しで何気に見え辛いんだよね
まぁでも、そんな部分も含めて良いバイクだわ

311: 2018/05/14(月) 23:37:13.76
モーターショーとかで、展示車両でスタンディングしてゆっさゆっささせるヤツかな、見ててウザいのは。

312: 2018/05/15(火) 00:34:45.22
すまん、テンション上がって高速でスタンディングする時あるわ。

313: 2018/05/15(火) 06:43:07.63
オフ乗りならスタンディングのフィッティングすんのは当たり前だろw
それをウザいと?w

314: 2018/05/15(火) 07:11:20.88
>>313
オフ乗りじゃ無い人、オフ車歴も無いし、ダート走行するつもりも無い人がコレを買うこともあるから
そっとしておいてあげて

322: 2018/05/15(火) 11:55:05.58
>>313
モーターショーやモーターサイクルショーでやる?車体揺さぶるんだぜ?

315: 2018/05/15(火) 07:13:00.52
一連のスタンディングへのネガティブ発言はオフ車乗りからはまず出ない発言ですね。
ロード系もオフ系の方も両方もいるのが、アフツイの面白いところ。

316: 2018/05/15(火) 07:57:19.11
スタンディングを威嚇と取るか否かについては個人個人の受け取り方に寄って違うので答えは出ない。 以上

317: 2018/05/15(火) 08:15:26.55
スタンディングハラスメント

318: 2018/05/15(火) 08:21:50.25
そのくせ盆栽くんがワイドフットペグ
付けて「これでスタンディングしやすくなった」とかドヤるのがアフツイ乗り(オフ初心者)

319: 2018/05/15(火) 08:32:29.95
ワイドフットペダルはスネの内側打って悶絶することあるから要注意やで

320: 2018/05/15(火) 08:33:25.67
Youtubeの試乗レビューで
足を降ろしたときにステップに当たるというのがあり
気になっていたので先日ホンダドリームで実際に跨いでみましたが
自分の場合、ステップは足より前にきて余裕がある状態で問題ありませんでした。

確認したのがDCTモデルだったのですが
MTだとステップの位置が変わるということはないですよね?

321: 2018/05/15(火) 11:26:43.40
>>320
MT乗ってるけど変わらないと思う。
自分のもステップが足より前にきます。

323: 2018/05/15(火) 13:59:28.62
揺らす人はサスの具合見てんだろうなって事で理解してるけど

まあそれでもうまく揺らせてない人いるけどね

324: 2018/05/15(火) 15:07:06.89
下らん話しだ

325: 2018/05/15(火) 17:08:05.21
趣味の物なんだから、皆が自分の好きなように楽しめばいいじゃん。

326: 2018/05/16(水) 14:16:57.17
メーターの角度だけじゃなく、タンデムステップ周りの変更もスタンディング走行の為だっけ
そんだけスタンディング時への不満が多かったのだろうか

327: 2018/05/16(水) 17:58:05.31
標準モデルはそもそもハンドル位置低すぎるしな、ASシッティングだけで乗る人はハンドル位置が高いって感想になりそうだな

328: 2018/05/16(水) 18:32:51.42
スタンディングで気になるのはマフラーカバー?だな
踵が干渉する

329: 2018/05/16(水) 18:36:06.87
屁をこく時スタンディングだな。毒ガス発射だ。

330: 2018/05/16(水) 19:08:27.35
おまえらも無理するなよ 合掌
https://twitter.com/tiyokan

331: 2018/05/16(水) 19:45:33.62
林道走ってて崩落とかじゃないんだよな…

332: 2018/05/16(水) 22:43:03.76
クイックシフターの使用感はどうなんですかね?

333: 2018/05/16(水) 23:24:59.83
>>332
アップはある程度回しながらじゃないと少し変速ショックを感じるけど、
ダウンはDCTペダル並みにスコスコ入ります
クラッチ切った時のトルク抜けを感じないので峠とかで良いですよ
今のところ市街地や低速走行時にはあまり使う気にならないので
長距離が楽になる装置では無いかも

334: 2018/05/17(木) 05:47:51.61
シフトチェンジが頻繁な小排気量車でこそ活きるアイテムかもしれんね

335: 2018/05/17(木) 07:12:49.83
クイックシフターはクラッチ摩耗が減るから10万キロでもプレート交換不要かもね

スタートからちょい開けっ放しでシフトアップしていくと、バフッ!バフッ!って鳴る大きなミスファイア音がレーシーでスキ

336: 2018/05/17(木) 07:25:50.87
足場の悪い林道で大型バイク倒したら
ひとりで起こせない可能性大だし
電波の届く範囲探して歩きまわってる間に
力尽きてしまうなんてこともあるからな

ひとりで大型バイクの林道なんて絶対行きたくないわ

337: 2018/05/17(木) 07:42:19.02
>>336
普通は一人ではいかないんだよお爺ちゃん。

342: 2018/05/18(金) 07:52:10.66
>>337
お前は先ずアフを買え。

338: 2018/05/17(木) 09:05:08.55
>>336
遭難した時はBAJAだったらしいで。

341: 2018/05/17(木) 17:45:33.17
ヒートガンはかなり高温になるから扱い慣れてなければドライヤー辺りでまず試して見たほうが無難な気がする。

343: 2018/05/18(金) 09:20:34.26
しかしなんでノングレアにしなかったん?
乗ってみてしばらく経つが意味わかんね
ノングレアの方がパネルの傷目立たないし見やすくていいじゃない

344: 2018/05/18(金) 12:32:13.39
ある意味当然だけどグーバイクとかでアフリカツインなどホンダのビッグバイクがほとんど出てないね。アドベンチャーは1台170万くらいで出てるね。
ほとんど値引きないなら他のバイクにしそうだわ。


ちなみに私は17DCTを2割引で買って楽しんでいます。

345: 2018/05/19(土) 13:36:16.55
リアキャリアの錆について店から連絡が来たけど、
やはり打ち上げが多いらしく対策品を作るみたいで
6月中頃になるけど保証で交換してくれるとの事でした
製造工程に問題があったような言い方だったので
たぶんどっかの下請け工場がやらかしたんだろうなぁ

346: 2018/05/19(土) 14:33:34.36
>>345
でもリアキャリアとフロントガードって同じ材質だよね?
ガードの方は大丈夫なのかな?

347: 2018/05/19(土) 15:00:59.20
>>346
同じ材質だけど、製造したのが違う下請けだったんじゃね?

348: 2018/05/19(土) 18:36:18.27
フランスカラーしかないのがやだ

354: 2018/05/20(日) 12:23:22.99
>>348
単色か他の配色出て欲しいね~

349: 2018/05/19(土) 18:59:14.27
ローダウン車見たけど目を疑うくらいかっこ悪かった

350: 2018/05/19(土) 20:28:47.45
まあバイクを選ぶ理由はかっこうだけじゃないからな

351: 2018/05/20(日) 06:46:59.45
ローダウン車単体だとそうでもなかった
オフいかないならありだな

353: 2018/05/20(日) 12:08:47.29
>>351
直立させたらサスが沈んで低くなる

352: 2018/05/20(日) 08:45:23.75
オフ行かない行く関係なく、もともと車高高いバイクを低くすると、後ろから見るとカッコ悪いと思う

355: 2018/05/20(日) 14:39:32.90
単色(黒)の3万円引きが欲しいな
来年くるかな

356: 2018/05/21(月) 11:22:51.93
アドスポ用のGIVIステーが買えるとこがあったから早速ポチった
いつの間にかサイトにも画像出ていたけど取説はまだアップされていないのね
イタリア人のんびり過ぎる

359: 2018/05/21(月) 19:18:33.36
>>356
そこ教えてください

360: 2018/05/21(月) 20:06:21.20
>>359
自分がポチったのはここです
http://www.carpimoto.it/en-JP/

はじめて利用するけど、値段も送料も悪くないかなと

361: 2018/05/21(月) 21:09:00.21
>>360
ありがとうございます!
ちょっと苦労しましたがポチりました

357: 2018/05/21(月) 11:34:53.72
金属ステーになっても
ノーマルと同じ10kg制限なんだね

358: 2018/05/21(月) 12:24:42.28
>>357
耐荷重量というより、バイクの重心位置から最も離れた場所に重量物があることでの悪影響を心配しての設定じゃないの?

362: 2018/05/21(月) 22:58:44.11
来週納車のバイクが夢に来たんで見に行ってきました…STと2cm高いってだけって思ってたけど2cm違い過ぎ(^◇^;)ヒールの高いエンジニアブーツ買いに行きましたw

363: 2018/05/22(火) 06:32:46.24
ローダウン契約してくるわ

365: 2018/05/22(火) 07:31:17.47
俺はフランス人嫌い

366: 2018/05/22(火) 08:06:57.97
まあヨーロッパの韓国と言われてるからな

367: 2018/05/22(火) 08:40:21.23
sr1161は1144よりもまた複雑な形になったね。
m8aをつけるためのステーも追加だからさらに重くなるね。

368: 2018/05/22(火) 11:50:44.84
複雑なというかPL1144のパニアと同じで穴空けしてリアインナーカウルからシートフレーム下部に螺子止めになっただけ
PL1144の構造を流用している
フルパニア化目指す人間ならいいがSR1161単独で使う上ではめっちゃ使い辛い
SR1144ですらキャリアにクラックが入ると言われたから完全にキャリアに頼らない構造にしてしまったんだろう

369: 2018/05/22(火) 14:07:16.36
>>368
確かにキャリアにクラック入るとか言われてるね。
私はパニアだけでトップケースはつけてない。ステーまで買って手持ちのトップケースつけたら比較的高い速度でふらつきというかフロントが軽くなりすぎてバランスが悪くなったので。
なのでm8aまでつけているけど必要に応じてシートバッグで対応してるよ。

370: 2018/05/22(火) 15:58:22.46
>>369
SR1144I装着者の中には自作でSR1161に近い状態に改造してた人が何人もいた
改造方法もネット上に書かれてる

https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/4c0e0992079445ff1e12d17adfb40eb15b4a51f8.16.2.9.2.jpeg
https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/cc2c62fe261c415a85ec2cdf4f0ec8143c931799.16.2.9.2.jpeg

PL1144のパーツを使うと上のようにSR1161に近い状態にSR1144を強化できた
この状態だと30kgぐらいいけるって評判があったから
本家がそれをガチでそのまま商品化したのがSR1161なんだろう
見た感じパーツ構成そっくりだし

SR1161は現行モデルのASとノーマル両方向けのパーツだから今後はGIVIステー装着には穴空け必須になったと

371: 2018/05/22(火) 16:02:17.95
http://www.carpimoto.it/Images/Products/Zoom/Givi_SR1161_Rear_Rack_Top_Case_Portapacchi_Piastra_Bauletto_Honda_Africa_Twin_Adventure_Sport.jpg

似てるっていうかまんまだ
他のユーザーが独自に強化しようと改造してた方法を公式にしたようだ

372: 2018/05/22(火) 21:13:11.76
ヘプコは人気無いの?

373: 2018/05/23(水) 17:37:23.76
>>372
以前ヘプコのエクスプローラーを三点セットで付けてたんだけど、
リアケースが横開きなんだよね。
それも右から開くの。

これがバイク降りていちいち右に周って開けるのが結構めんどくさい。
やっぱ素直に後ろ開きにするか、どうしても横からじゃないといけないのなら
左開きにして欲しいと思った。

374: 2018/05/23(水) 19:02:12.70
>>372
ヘプコはプラ部分が割れるんだって。ネットでたくさん出てるよ。だから不人気だと思う。

375: 2018/05/23(水) 22:57:54.82
月曜日納車なんだけど雨だ( ゚∀゚)・;’.、グハッ!!

376: 2018/05/24(木) 08:47:17.84
CRF450L 公道バージョン発表!
https://www.autoby.jp/_ct/17170767

377: 2018/05/24(木) 09:52:22.34
言われてた通りCRF-Lファミリーが増えたね
これベースでCRF450L RALLYとか出してくるかもね

378: 2018/05/24(木) 10:11:23.77
450Rallyでたら欲しいなあ

379: 2018/05/24(木) 11:12:04.24
でも、お高いんでしょう?

380: 2018/05/24(木) 12:48:42.53
CRF450Lはともかく
CRF450RベースCRF450RALLYなんて斜め上過ぎるだろ
パニアケースが着くフレームにはならんだろうよ
もうすぐKTM790adventureR(仮)とtenere700がお目見えするっていうのに
ホンダはコレで戦うつもりなのか

381: 2018/05/24(木) 13:18:38.17
790advrもテネレもダカール車のレプリカっぽいけどツアラーっぽく売る気だろうし、450ラリーがそうならないとも限らないんじゃね?

アフツイラインでアドベ系のミドルツアラー出すのかもだけど。

そういやブルドッグとかもあったような…

382: 2018/05/24(木) 23:04:52.23
アドスポの慣らしについて。
新車から300kmまで4000回転でオイルとエレメント交換、1000kmまで6000回転でオイルとエレメント交換後に全開ok。
こんな感じで良い?

383: 2018/05/24(木) 23:21:39.65
俺は1000kmまで4000縛りで乗ってたよ

というか6000も回す場所が思いつかない

384: 2018/05/24(木) 23:29:50.93
16からの乗り換えだったから、新車慣らしの感覚があまり無く普通に乗ってましたよ
1000km超えて初回点検時にオイル&フィルター交換
今どきのバイクは人とタイヤの慣らしが終われば十分でしょ

385: 2018/05/25(金) 00:34:48.35
crf450lが発売されるらしいけど、スペック表に25psって書いてあった
少なすぎるよな??

アフリカツインで95psなのに

391: 2018/05/25(金) 12:51:12.07
>>385
シングルとツインじゃ、そりゃ「馬力」は大きく違ってくるからな。
一昔前の400ツインのデュアルパーパスで40馬力位だったし。
軽量車だから、環境.騒音対策もやりづらいんで、落とさざるを得ないでしょ。


まぁ、国内じゃ売れないだろうし、売らないだろう。

386: 2018/05/25(金) 07:29:48.64
10馬力も使いこなせないくせに

387: 2018/05/25(金) 09:59:27.31
>>386
女も乗りこなせないくせに

388: 2018/05/25(金) 10:00:30.15
直線でアクセル全開くらいできるわぃ
10馬力程度なら

389: 2018/05/25(金) 11:55:58.91
CRF450L発売するのはいいけど、CBR1000RR SP2より売れるとは思えないんだが

390: 2018/05/25(金) 12:33:06.14
CRF450LベースのRALLYレプリカが出たらそっちの方が売れかもね
メンテサイクルから選ぶ人は限られたバイクになるだろうけど

392: 2018/05/25(金) 16:58:17.01
いやいくらなんでも25馬力な訳ねーべ。
さすがの俺でも使いきれるわ。

393: 2018/05/25(金) 17:59:32.41
オプションのアラームってどうなんですかね?
アドスポからリチウムイオンになったので過放電が心配で、、

394: 2018/05/25(金) 20:31:10.24
アドスポで既にロンツーに行った方いますかね?
隼からの乗り換えを考えております。ポジションなど隼と比べるとかなり快適そうですが、やはりロンツー等での疲れはかなり少ないのでしょうか?

395: 2018/05/25(金) 20:52:15.93
>>394
ハンドル高いしDCTだとクラッチ操作がないので左手楽だし、スクリーン大きいので風圧楽だし、純正ハイスクリーンつけるとかなり楽。
パニアケースやトップケースつけても不細工にならないので積載性も良くなる。
タイヤなどの消耗品も隼に比べて安いし長持ちだから財布にも優しい。
と元ハヤブサのりは感じています。

強いて言えばへるめやらウェア、ブーツの買い替えでお金持ちを使う。

397: 2018/05/25(金) 22:16:51.80
>>395
お金持ちを使いこなせば無問題じゃん

411: 2018/05/26(土) 20:39:17.43
>>395
>>396
>>398
>>400
>>401
みなさんアドバイス有難うございます。
やっぱりハンドルが高いのは楽ですよね
今までアドベンチャー系のようなアイポイントが高いバイクに乗った事がないのでそれも魅力ですね。走行中も景色を楽しめそうですし。
高速で飛ばしたりや、峠も行くのですが頻繁に行く訳では無いのでその少しの時間の為にツーリング全体がキツくなるならのんびり景色を楽しめるアフリカツインの方が自分には合ってるのかなと思い質問させて頂きました。

396: 2018/05/25(金) 22:06:29.83
>>394
ロンツーがどの程度を指してるのか分からないけど、
高速で片道500km程度なら全然疲れないし快適でしたよ。

398: 2018/05/25(金) 22:53:13.71
>>394
ZX-14Rに乗ってたけど、高速や峠メインならポジションや絶対性能でメガスポの方が全然楽ですよ
アイポイントが高くて見晴らし良く、トータルでのんびり走りたいならこっちの方が良いです

400: 2018/05/26(土) 03:35:04.38
>>394
東京~大阪間を5時間以内、法定速度無印でぶっ飛ばして行くような場合は馬力あってそれに耐えるポジションであるSSやメガスポの方が疲れ少ない。
100km/h前後、常識的な速度で長距離の場合はアドベンチャーが疲れ少ない。
峠道も同じくで、速度が上がれば上がるほど加減速に体力を使う。
直立したポジションで思い切り飛ばすと前傾姿勢とるでしょ?取らないととても疲れるよね?

ちなみに下道だと車重が重いバイクはゴー&ストップでも結構体力使ってる。もちろん積もり積もって疲れるレベルの僅かなものだけど。
だもんで国道一号線を大阪東京間をセロー250とR1200RTそれぞれで走った事あるけどセローの方が疲れ少なかった。

401: 2018/05/26(土) 09:02:53.67
>>400
バイクの疲労のほとんどは風を体に受けるからであって前傾姿勢は関係ない

GLみたいなクルーザーは直立姿勢でも風が当たらないから楽ちんだろ

SSが飛ばすと楽になるのは単に乗車時間が短くなるから疲労が少ないだけ

アドベンチャースポーツで高速メインに使う人はカウルの羽根をつけると肩に当たる風を防げて格段に快適になる

399: 2018/05/25(金) 23:45:20.83
月曜日納車だ雨だけど…とうしよう?(-。-;

402: 2018/05/26(土) 10:13:03.69
経験談を否定し持論を展開ってこのスレらしいわ。

403: 2018/05/26(土) 10:15:49.34
>>402
マニアってそういうもんよ
自分は他人より正しい

404: 2018/05/26(土) 11:06:15.67
自分こそ至高

自分の経験にまさるものなしなのはあたりまえだろw

405: 2018/05/26(土) 11:14:54.54
>>404
愚者は体験からも学ばない

406: 2018/05/26(土) 12:19:19.02
他者を否定していくスタイル

407: 2018/05/26(土) 12:46:18.17
16シルバー乗りだけど走行中のアドスポ初めて見た。綺麗とか美しいって感じで写真とかよりずっといいね~。

408: 2018/05/26(土) 17:35:53.23
>>407
足つきだけでアドスポLD買うことに決めている
ノーマルのローシートだとケツが痛くなるって話だったけど
アドスポのLDはフカフカシートだったよ

409: 2018/05/26(土) 18:37:00.61
アドスポLDの短足振りは無様なので覚悟しておくように

410: 2018/05/26(土) 19:26:37.07
ん?
アドスポって他人の感想を気にするバイクですかな?

412: 2018/05/26(土) 21:37:42.20
実際、キワキワに攻めるとかでなければ、
峠なんかでもアフツイいいのでは。

トルクフルだから、
ワインディングとかはすごく楽しい。

413: 2018/05/28(月) 15:11:15.92
95%オンロード走行で5%程はフラットダートも走ってみたいな~
程度に考えててLDにしようかと思ってる

やっぱ並ぶと笑われちゃうもん?

414: 2018/05/28(月) 16:44:07.94
>>413
並んでみると想像以上にミニチュアホースやポニー感がある。

415: 2018/05/28(月) 18:09:02.26
>>414
マジかー…並べて比較出来るとこないか探してみるよ

416: 2018/05/28(月) 18:20:03.56
>>415
標準のシートの取り付けをローにするだけでも不細工だよ。
ローダウンならなおさら。
比較されることをお勧めします。

417: 2018/05/28(月) 18:24:33.97
>>415
跨るとかなり沈み込むから実際に跨った状態を撮影してもらわんとわからないと思う
ノーマルと比較したらまるでイメージが変わる

425: 2018/05/28(月) 20:59:47.35
>>415
試乗したけけどDCTがすごく良くなってた反面マキバオーに乗ってるみたいでした。

418: 2018/05/28(月) 18:34:17.91
車高下げてまでのらないといけないもんかね、これ

419: 2018/05/28(月) 18:46:23.30
アドスポって、ノーマルよりハンドル高くなってるから、シート下げたら
よりオマル間あるんじゃ?

ノーマルアフのシートノーマル状態が
互いの位置関係がベストマッチだと思う?

420: 2018/05/28(月) 19:15:27.64
LD仕様のシート下段画像があるよ
http://www.mr-bike.jp/m/?p=10176

ピンだとそんな変だと思わないけど、
どうしても気になるならショートバイザーとかにして
ロー&ロングカスタムと言い張れば良いのでは

422: 2018/05/28(月) 19:56:15.97
>>420
この記事読んだら悪くないと思えてしまう

421: 2018/05/28(月) 19:18:20.53
アドベンチャースポーツのノーマルはいわゆる海外仕様のハイシート&ハイポジション位置での設計だから、国内仕様のノーマルシートでもおまる感は無きにしもあらずかな

ローダウンになるとそれこそry

423: 2018/05/28(月) 20:11:06.15
格好悪いと思っても直接言ってくる人なんていないだろうから自分が乗りやすいバイク乗れば良いのさ。
足付きを気にして行ける場所が制限されたり乗る機会が減ってしまう方がもったいないよね。
何のためにバイクに乗るのかが大切じゃないかな。

424: 2018/05/28(月) 20:18:09.41
そりゃあ大人だもん、直接言う事はありえないだろ

426: 2018/05/28(月) 22:06:47.20
一ヶ月点検でドリーム行ったら試乗車があったので二台並べて見たけど、私はそこまで違和感を感じなかった。

427: 2018/05/29(火) 00:59:30.83
身長171  体重105のデブ。
店に行ったときにたまたまノーマルとLDが並んでいたから、
両方に跨ったけど、LDだと見た目とバランスが合ってないし
ノーマルでもシートをローポジにすればギリギリなんとかなると言い聞かせて、ノーマル購入。

近々納車なんだけど、ステップに足を乗っけてからでないと跨れない。
乗車時にステップが曲がるんじゃないかと、ダイエット決意。

因みに以前に大型教習中(NC700S)に波状路の姿勢をイメージするためにサイドスタンド出したまま
スタンディングしたら、スタンド曲がった…。

あと10日でどうにかして15kぐらい痩せないもんか。

431: 2018/05/29(火) 09:37:07.44
>>427
跨がる時だけ頑張れば体重があった方がサスが深く沈むから足付き良いんじゃね?
体重落とすならLDがオススメ。

781: 2018/07/18(水) 01:29:38.31
>>780

>>427
の者ですが、微妙にバンクがある箇所に停車していたのを気が付かずに、
サイドスタンドを払う予備動作として右足を着こうとしたら、見事に空振り。

倒れた勢いでネイマールのように、2回転。

体重は94まで落としたけど、主に筋力が落ちたから、
車体を起こすのに一苦労。

783: 2018/07/18(水) 15:32:03.57
>>781
怪我が無くて何より。

428: 2018/05/29(火) 01:01:25.10
誤)乗車時にステップが曲がるんじゃないかと

正)乗車時にサイドスタンドが曲がるんじゃないかと

430: 2018/05/29(火) 07:00:22.68
>>428
ホンダのスタンドは昔から頑丈
最近のホンダ車両はアルミ合金にしているから曲がることなく折れる
アフリカツインのサイドスタンドは対荷重がすさまじく最初からそういう風に乗るよう設計されてる

435: 2018/05/29(火) 19:30:05.80
>>430
アフリカツインのサイドスタンドは折れずに曲がるよ。

429: 2018/05/29(火) 03:11:54.01
ASを購入目的でレンタルして乗ってきたけど、オフメットのバイザーの所にちょうど風が集中してヘルメットを揺らしまくるけどこんなもの?

CRF250RALLYの方がちょうどよい風の当たり方で風を流していくのだが・・・

432: 2018/05/29(火) 10:24:43.12
わい170cm、股下80。ローダウンしないととてもじゃないが乗れなそう

433: 2018/05/29(火) 12:13:56.09
>>432
170あればノーマル乗れるよ

434: 2018/05/29(火) 14:34:20.57
>>432
170で足の腹は届くけど
超低速のエンストはLDでないと踏ん張れないと思う

436: 2018/05/29(火) 20:12:09.23
曲がるとか言ってる人いるけどマジ?自分は16年式で体重75kgだけど、身体が固いんで、この2年毎回サイドスタンド立てたまま乗ってるけど平気っぽいんだか

437: 2018/05/29(火) 21:53:42.44
事故で骨盤骨折してから股間の可動域が狭くなってしまい
サイドスタンド立ててステップに左足乗っけてから乗車します
全く平気なのですが・・・まだ1,500kmしか乗ってないけど、71kg
(サブのセローも2年以上毎回それで乗ってるけど平気です)

ちなみに、センタースタンド
狭くて足が入りづらいのですが、コツとかありますか?

438: 2018/05/30(水) 11:06:54.12

439: 2018/05/30(水) 11:07:54.54
>>438
マジ!? どういう状況で曲がったんですか?

442: 2018/05/30(水) 12:40:48.42
>>439
車庫に止めていたら、家人が気づかずに車でグイグイ押し込んでいたらしい。

440: 2018/05/30(水) 12:20:56.41
グラブバー、メタルのトップケース、サイドケース装着で車体を重たくした上に
短足デブが毎度の様にサイドスタンドに足を載せて乗り降りしてたんだろ

441: 2018/05/30(水) 12:29:29.07
アルミダイキャストだっけ?

443: 2018/05/30(水) 12:45:11.00
おもいっきり車重、体重を掛けてみると、しなるのは分かるよ

444: 2018/05/30(水) 16:51:12.59
外的要因での曲がりかよ。つまらん、解散

445: 2018/05/30(水) 19:32:45.17
GIVIステー届きましたよ
フェンダーに穴を開ける必要は無かったけど
リア周りをほぼ全バラにする必要ありで、
説明書見てるだけでうんざりな感じです

447: 2018/06/01(金) 22:22:18.37
>>445
 付きましたか?
 Cの図で④をマウントする方法がわからないのです

 説明には「ケーブルの位置に注意」とあるだけで
 物理的に無理なような気がしてきてました

448: 2018/06/01(金) 22:46:36.81
>>447
明日やる予定ですけどP5のBでは?

449: 2018/06/02(土) 04:37:53.44
>>448
 そうです
 フレームパイプの端ですが平行じゃないので2ヶ所入らないのです

451: 2018/06/02(土) 06:55:02.45
>>449
P5のBで、まず左側のフレームパイプ内に11を10で締め付けて11が固定されたら、
一度12のボルトを外して、同じように右側に11を固定しろ的な事がP6に書いてあります。
いっぺんにやれば良いだろと思っていたのですが、両方同時には入らないって事なんですね。

452: 2018/06/02(土) 19:36:15.76
>>451
 ありがとうございます前進しました
 今日はP8のHまで、I以降は明日します
 (直でご教示賜りたいです)

446: 2018/05/31(木) 20:10:26.29
私もSR1161届きました
テールランプ外すとこから挫折しそうです

450: 2018/06/02(土) 05:09:02.60

453: 2018/06/04(月) 11:26:06.21
ウレタンのディフレクターつけた人いますか?
効果あるんですかね、、

485: 2018/06/04(月) 21:32:41.64
>>453
ディフレクターじゃなくてバイザーなら付けてるけど正直あまり変わらかなぁ
と言うか、アドスポ自体が防風性高くなってる気がする
前は16モデルにハイスクリーン付けてたけど何か違う感じ

489: 2018/06/04(月) 23:41:43.05
>>485
タンク幅というかカウル幅が広くなったからじゃね?

454: 2018/06/04(月) 12:01:39.16
https://youtu.be/2S6hwq41Pok?t=18m55s


何件か報告上がってるがSTD版だと絶対に破損しない部位が破損するようになった
タンクガードの位置が良くないんだろうがここやられるとエンジンカバー全交換で修理費算定不能
DCT版は絶対に右に倒すなよ

455: 2018/06/04(月) 12:59:57.11
>>454
動画見たけどDCTのエレメント部分が破損していたけど、これだけで走行不能になったってこと?走行は可能だけどカバー全面交換ってこと?2017DCT乗りだけど色々きになる。

456: 2018/06/04(月) 16:24:26.84
>>455
もう1つのオイルフィルターだから走行中に全部漏れる可能性もあって走行不能
DCTフィルターのこの位置でエンジンカバーすらえぐられると全部交換だが
エンジンオーバーホールの要領だから工賃もいくらかかるやら
AS版はエンジン位置は変わってないけどボディ構造の変化で右に倒れるとこうなることがある

457: 2018/06/04(月) 18:05:56.87
運が悪けりゃコケたら壊れるって
どんな理由であれ、コケて壊すのが嫌なら乗らない方が良いんじゃね?
場所次第では立ちゴケでもラジエーター潰すしね、アフツイ

458: 2018/06/04(月) 18:10:52.26
>>457
この程度のフラットダートでシートフレームまで破断はボディ設計間違ってるから
何のためのタンクガードだよ
動画の車両は借り物なのに修理費出せない実質廃車になっちゃってんじゃん
これが林道だったら遭難するんだが?
STD版にそんな報告ないから動画出て注意喚起されたのをまるでわかっていない

533: 2018/06/05(火) 17:40:51.17
>>532
タンクガードではなくライトステーだから。

564: 2018/06/05(火) 19:40:15.30
>>539
妄想で語るなボケ爺さんよ

567: 2018/06/05(火) 19:44:54.21
>>539
あちゃーまた大失態だなw
70万円の根拠も妄想と。

572: 2018/06/05(火) 19:47:32.74
>>570
はいはい、お前の完敗確定もう出ましたよw

574: 2018/06/05(火) 19:51:24.18
>>572
いや?
普通に前後のページでエンジン単体になってるからw
そもそもこの説明ではクラッチ交換の構図でこの後全部取り外していくことが説明されているページの途中だしな
DCTクラッチ交換のためにまずはカバー空けないといけないけど
このカバー空けたらそのまま閉めますなんて出来る構造になってないからw
ああ、持ってないから知らないんだなw

577: 2018/06/05(火) 20:00:16.12
>>574
カバーの着脱ダケなら下ろす必要はなさそうだね

578: 2018/06/05(火) 20:01:43.66
>>577
普通に降ろさないとDCTクラッチの調整できないんだがw
クラッチ調整しないままバラしてDCTフィルター周りの調整して閉じるとか
普通にエンジン壊れるな

582: 2018/06/05(火) 20:09:03.54
>>581
話を盛るなよ
454 774RR sage 2018/06/04(月) 12:01:39.16 ID:v5A/ELxO
https://youtu.be/2S6hwq41Pok?t=18m55s


何件か報告上がってるがSTD版だと絶対に破損しない部位が破損するようになった
タンクガードの位置が良くないんだろうがここやられるとエンジンカバー全交換で修理費算定不能
DCT版は絶対に右に倒すなよ

583: 2018/06/05(火) 20:10:05.61
>>582
盛ってねーから
その車はリアシートフレーム破断で廃車してるから
https://i.imgur.com/K550RaP.jpg

584: 2018/06/05(火) 20:10:55.43
>>582
廃車にしてしまったと本人が言ってますね

461: 2018/06/04(月) 18:42:58.24
https://youtu.be/2S6hwq41Pok?t=1020

乱暴にアクセルを開けたら、転倒して壊した馬鹿の動画ですね
フラットだろうが下は石が転がってるし壊れる要因はいくらでもあるが

465: 2018/06/04(月) 18:54:17.60
>>461
そんなんで廃車になってたらいくら金かかるんだか
純正ガードじゃ破壊のアシストしてるわけだな

471: 2018/06/04(月) 19:24:17.82
>>461
水溜りがあるし土も草も湿ってる
ノーマルタイヤのまま+トラコンオフ+パワーモード忘れ+調子に乗ってる様子から、起こるべくして起こった転倒
モード切り替え可能なのもスロットル操作の慣れ具合に関係するなら考えものと言えるかもね
これ転倒後は自走可能だったの?DCTのオイル漏れは出先では面倒そうだね
平坦な舗装路と違い、ダート路は転んだ先に石や岩が転がってたりするから転倒ダメージは運だよね
運が悪いと信じられないような箇所が壊れて対応出来ない

492: 2018/06/05(火) 07:02:41.51
>>471
たしかにあのダートでアクセルわさらにひねるなんてこのライダーちょっと?かなり?抜けてるわな。こけて当然。

484: 2018/06/04(月) 21:32:08.93
>>461
ノーマルタイヤだとちょっとした泥で滑るよね

462: 2018/06/04(月) 18:43:44.64
無免の子供相手にマジレスw

463: 2018/06/04(月) 18:43:57.48
まあ純正のはエンジンガードではなくライトステーだからね。
giviのアンダーとロアーガードをつけてる私はとりあえず大丈夫!かな。

464: 2018/06/04(月) 18:50:16.33
無免のガキ=ID:v5A/ELxO にはこれがアドスポの設計ミスに見えるらしいww

467: 2018/06/04(月) 19:01:48.73
重要だと思うならエンジンガードをつければ良いだけ

468: 2018/06/04(月) 19:06:23.48
>>467
俺はそのための注意喚起をしてる一方でアドベンチャー系のくせに壊れやすすぎだと言ってるだけだが?
こんな程度の速度で廃車になるとか設計不良ですわ
ライバル車種ですら聞いたことがない
SSではよくあある話だがCRF1000はSSじゃったか

469: 2018/06/04(月) 19:14:51.17
>>468
その他アドベンチャーに乗れば良いと思うよ

472: 2018/06/04(月) 19:30:44.11
>>468
おまえがウザイからこの別スレが立てられたんだから、そこは自覚しとけよ。
アドスポはおろかバイクすら持ってないオマエがこのスレにくるんじゃねえよ。

470: 2018/06/04(月) 19:16:19.93
壊し方が神がかりだろ
https://i.imgur.com/yExN9xK.jpg

474: 2018/06/04(月) 19:40:46.29
余計なお世話としか言いようがないな

476: 2018/06/04(月) 20:05:46.73
だから言ったろうが
メーカー純正のお飾りガードじゃ何も役にたたんて

サードパーティ製のコケた時にあたる部位をよく考えて作られた製品じゃないと危ないよ

481: 2018/06/04(月) 21:11:39.20
>>476
サードパーティからまだ出てないじゃんか

483: 2018/06/04(月) 21:27:30.09
>>481
Outback mortortek のを付けてる人いるよ

477: 2018/06/04(月) 20:27:51.55
つーか素直にxrv650買った方が安くね

495: 2018/06/05(火) 07:27:17.40
>>477
これはしっかりアンダーカウルが横までガードしてるね
なんでアドスポは横のガードを怠ってしまったのだろうか

STDのマットブラックも欲しくなってくる

478: 2018/06/04(月) 20:34:59.33
CRF1000L-DCTに乗りたい爺ばっかりだから無理

つか、ドリーム店スレから出るなよ

480: 2018/06/04(月) 21:09:26.54
>>479
経験談か?

482: 2018/06/04(月) 21:22:20.78
アフリカツインは盆栽だからな

486: 2018/06/04(月) 21:56:43.96
カバーは工数3じゃん
部品代含めて7~8万で済むわ

487: 2018/06/04(月) 21:57:27.96
短足チビは乗るな(typeLDは存在、シートのロー位置も論外
以上

488: 2018/06/04(月) 22:13:44.69
うるせえっ!!!乗ろう!!!(ドンッ!)

490: 2018/06/05(火) 04:16:40.81
DCTの方がアクセルひねりながらコケそうなので余計被害が出るのだろうか?MTならとっさにクラッチ切りそうな気もしないでもない・・・

491: 2018/06/05(火) 06:59:54.18
滑り出したら終了

493: 2018/06/05(火) 07:10:01.61
しかも地面には石だらけ。
これじゃアドスポじゃなくても壊れる。
それを何件も発生するアドスポ特有の欠陥とかwあほかw

499: 2018/06/05(火) 08:42:02.67
>>496
おまえの無益な情報は誰も欲してないから、黙って三流小説でも書いてろw

497: 2018/06/05(火) 08:32:09.64
XRV650は、あのままでレーサーだったしなあ
それに比べてCRF1000は自称デュアルパーパスと呼ぶ割には
お粗末なくらいコケる事は考えられて無い

502: 2018/06/05(火) 08:53:38.24
>>497
通常版はまだいいとしても倒れた時にダメージがまるで分散しないのはどうなんだろう

503: 2018/06/05(火) 09:27:00.61
>>502
戦車にでも乗ってろカス

504: 2018/06/05(火) 09:29:52.46
>>503
不整地走る車両がこんな弱くていいわけないだろうが
荒しはすっこんでろ

518: 2018/06/05(火) 14:14:54.20
>>516
だろうな
元から倒れることが想定されてない
タンデムステップが根元から折れると言われるのは現行モデルから
以前のものはステップだけ折れて根本は無事が基本
完全な改悪でダメージを逃がす構造になっておらずフレームにダメージが全て伝わってしまう

>>517
お前だよ

523: 2018/06/05(火) 15:34:54.09
>>518
タチゴケしただけでブレーキやクラッチレバー折れちゃう大多数のバイクも欠陥品だよな、うんうん

498: 2018/06/05(火) 08:41:53.54
Gスイッチを入れて出力に対応出来なかったんかね
トラコンレベルとの関係もありそうだ、最近のバイクはややこしいな
BMWのR-GS系で同じ転け方したら少なくともエンジンヘッドは破損するだろね
ダート路でリヤを振る様な走りをしたい人はタイヤを交換してエンジンガード追加しなきゃね
プロライダーならノーマル状態で振り回せるだろけど

500: 2018/06/05(火) 08:49:17.42
ここではLDがマイナーのように言われてたけど
都内某夢店の販売数は1:9でLD優勢だってよ
これで俺も気にせずLD契約出来るぜ

505: 2018/06/05(火) 09:56:36.13
一部のユーザーの声聞いて完全に失敗したな
倒れたらタンデムステップがフレームごと折れるというし
メーター類は見えにくくなったし、今の所は17年モデルが一番安定してる
ここにステンレススポークとリチウムイオンバッテリーが理想か

506: 2018/06/05(火) 11:02:05.10
>>505
その割には、アドスポへの嫉妬でこのスレに粘着してるんですね。

508: 2018/06/05(火) 12:17:09.76
GIVIのエンジンガード(lower)って純正ガード付けてても付けられるのかな?

509: 2018/06/05(火) 12:19:26.64
>>508
スキッドプレートなどと干渉するから無理だね
全部変えればくっつく

510: 2018/06/05(火) 12:36:49.41
転倒したらバイクが壊れた。これは不具合だ!設計不良だ!
バカですか?

512: 2018/06/05(火) 12:51:54.31
>>511
何件か報告上がってるなんて嘘言ってんじゃないぞ妄想作家の御代出先生
ソースあんのか?

531: 2018/06/05(火) 17:15:23.42
>>511
廃車または修理代70万のソースよろしく

540: 2018/06/05(火) 18:08:14.16
>>536
修理代70万のソースは?

542: 2018/06/05(火) 18:11:00.34
>>540
フレーム交換とエンジン降ろしでいくら済むのかソース出せよw

515: 2018/06/05(火) 13:54:57.01
つまり「戦艦が簡単に沈むか!!」
こうですね?

516: 2018/06/05(火) 14:03:55.27
エンジンカバーしてようが起こりうる問題だとは思うんだがなぁ

519: 2018/06/05(火) 14:18:43.76
自分は頑丈さも含めて候補にあげてたんだけど倒れて廃車になるのはきついな・・・

520: 2018/06/05(火) 14:21:36.95
タンデムステップが折れた→稀にある
タンデムステップ部分がボルトごとシートフレームを破断させた→???
https://i.imgur.com/K550RaP.jpg

GIVIのパニアステーはここで衝撃逃がす構造になっているがその部分が衝撃に耐えられない設計でどうするんだよ
この頃の方が横への衝撃に対して計算された作りをしてた
最悪タンデムステップが曲がって衝撃を吸収できてたもんな
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/81wb2AkaYTL._SL1500_.jpg

521: 2018/06/05(火) 15:16:11.36
>>520
>タンデムステップ部分がボルトごとシートフレームを破断させた→???

これも稀だろ。

522: 2018/06/05(火) 15:21:15.64
>>521
稀なわけないから指摘されてんじゃん
そんな構造になってないのは事前に国外でちゃんと指摘されてたしな
現状の構造じゃ以前と違って手前のボルトだけに力がかかるからそうなることは予想されていた
そしてそれが現実に報告されはじめてるしな
稀などと勝手に言い切れるような構造に最初からなってなどいない
一部のアホがスタンディング時の接触を批判してまともに倒せないバイクになった

526: 2018/06/05(火) 15:51:29.62
>>522
構造に対するウンチクはもういいからさ、何十件ぐらい発生してるんよ?

527: 2018/06/05(火) 15:56:24.00
>>526
20件以上

534: 2018/06/05(火) 17:50:09.73
>>520
溶接が剥がれただけじゃないの?

524: 2018/06/05(火) 15:37:46.88
以前はフレームを貫通させて真後ろにナットかました二点止めで滑ってもボルト2箇所の4点で衝撃を吸収
新型は1点止めでボルトも細くなった
これでは衝撃を抑えられる形にはなってないね

528: 2018/06/05(火) 17:02:28.82
めんどくさいので離脱

529: 2018/06/05(火) 17:12:08.18
欠陥が有るとか無いとかここで騒いでないで直接ホンダに言えよ。

543: 2018/06/05(火) 18:13:01.59
車でいうクラッシャブルゾーンでもあるまいし、タンデムステップなんかにフレーム保護する機能持たすかっての。
バイクなんざコケかた一つでフォークからフレームからひんまがって当たり前だわw

545: 2018/06/05(火) 18:19:02.57
>>543
フレームは全力保護の代わりに最も重要だからフォーク曲がってもよっぽどの事でない限り破損しないんですがw
無免許爺すなあw

546: 2018/06/05(火) 18:36:46.71
サービスマニュアル見るとカバー外すのにエンジン下ろす必要はないんだが。

547: 2018/06/05(火) 18:48:40.28
>>546
どこがだよ
思いっきり外す構造じゃん

551: 2018/06/05(火) 18:55:02.99
>>547
海外版のマニュアルだが13-54でカバー外している写真がある。
これの事じゃないんだったら俺の勘違いだから素直に謝る。

552: 2018/06/05(火) 18:58:31.83
>>551
写真upできる?

553: 2018/06/05(火) 18:59:30.82
>>551
お前が見てるの外してるんじゃなくパーツカタログのパーツ表記だろ

557: 2018/06/05(火) 19:08:53.93
>>553
海外版のサービスマニュアルで62MJP000.bookっていう何処かのサイトからダウンロードしたpdfだよ。
分解方法が写真付きである。

548: 2018/06/05(火) 18:50:58.70
DCTクラッチ分解必須なのに外側からどうやって外せるんだろうなw
パーツカタログしか見てないなこいつ

549: 2018/06/05(火) 18:52:03.75
なんでステップが可到式かよく考えろ。少しでも折れにくくするためだわ。
フレーム守るための機能なんてあるかw
同じようにタンデムステップにフレーム守るきのうなんてねーわ

555: 2018/06/05(火) 19:00:40.32
>>550
タンデムステップは大人が片方に全体重をかけても曲がらないようにするのが機能
立ちゴケくらいで曲がるようにするアホはいないわw

556: 2018/06/05(火) 19:04:22.52
>>555
何言ってんだお前
バカもほどほどにしろ
相撲取りでも乗せんのか
普通に曲がるが?
そもそもその重量よりもフレーム対加重のが上だしな
またガバガバディストリビューターレス理論はじまったわ
ほれ、はやくそっちのソースから用意しろ

554: 2018/06/05(火) 19:00:38.15
>>549
固定式をやめたのは運転手に曲がって刺さることがあって危険だからだが

558: 2018/06/05(火) 19:14:32.43
タンデムステップがまず転倒時には簡単に折れる構造になっていることを知らないからガバガバクソ理論なんだよな
一定の方向にしか体重がかからないなら一定の方向からのダメージには弱くできる
可到式も固定もまるで関係ない
またステップが折れる代わりにステーは無事だったりステー自体はメインフレームに接合されているケースも多い
シートフレームなら普通なら真後ろからでも正面からでもフレームに大して真横からボルト止めするのが基本
シートフレーム真下からボルトを通すなんて構造は今まで見たことがない

どこのバイクでそんなことやってんだ

559: 2018/06/05(火) 19:18:26.99
絶対こけない自信があるならいいバイクではあるんでしょ?

560: 2018/06/05(火) 19:21:22.18
>>559
別にこけても大丈夫なよういにすればいい
タンデムステップを外してしまうとかな
外せるから
それでもDCTは不安があってガード類の装備も考えなきゃならなくなる
もっと倒すこと考えて作ってほしいね
林道も行く身としては倒さないで乗り切るとか無理だから

561: 2018/06/05(火) 19:25:11.95
>>560
どこの林道に行ってるってんだよオマエのくせにw

562: 2018/06/05(火) 19:27:23.56
http://fast-uploader.com/file/7083749840740/
これの事ではなかったのなら本当にスマン。

566: 2018/06/05(火) 19:44:18.79
>>562
普通にサービスマニュアルの英語版だが
他のページ見てみればエンジン下ろさないと駄目なのがわかると思うがな
つか降ろしてるし普通に

569: 2018/06/05(火) 19:46:02.37
>>566
エンジン降ろしてるよう見えませんが

571: 2018/06/05(火) 19:47:04.48
>>569
そのページの前後に思いっきりエンジン単体になってるんだよな
もってねえからそう勝手に言えるんだろうなw

575: 2018/06/05(火) 19:55:56.84
>>571
何を言おうか写真の通りかと

576: 2018/06/05(火) 19:59:52.64
>>575
その後の写真で全バラだから普通にエンジン下ろさないと駄目なんだがw
これ普通に途中で13-84まであるしなw
1つのシーケンスごとに作業工程が説明されるから
次の14も同じDCTトランスミッションだけどまた違う画像だしなw
知らない人間が調子乗るほど滑稽なことない上にフレーム交換必須は変わらない時点で価格はそう変わらないというw
なぜならフレーム交換の時点でもエンジン下ろすからなw

563: 2018/06/05(火) 19:38:14.00
本当にサービスマニュアル英語版でした、ありがとうございます
https://i.imgur.com/ZhGhmOQ.jpg
この程度なら、安価で済むねw
廃車なんてないわwwww

565: 2018/06/05(火) 19:41:43.26
アップローダーは流石にまずくね?

568: 2018/06/05(火) 19:45:33.79
>>565
そうなの?じゃ消すわ。

573: 2018/06/05(火) 19:50:23.49
2016年型のマニュアルだからASとは違うとか?

586: 2018/06/05(火) 20:16:47.64
エンジンカバー交換程度では廃車にならんのは史実だったな

588: 2018/06/05(火) 20:20:04.03
【悲報】立ちゴケだけでエンジンを下ろして廃車しまう愚行!【ミヨデ先生】

589: 2018/06/05(火) 20:20:17.32
舗装路より破損リスクが低いフラットダートでの転倒でも
廃車レベルの破損に至るクソバイクとスレにしがみつく理由はなんだい?

601: 2018/06/05(火) 20:39:48.21
>>591
ああ、そうだったな
ツーリング毎にプレクサスで磨いてたにもかかわらず錆びだらけとなったCB400SB降りて
格安在庫車のトリコDCT買ったらまた錆たんだっけな
忘れてたよw

595: 2018/06/05(火) 20:29:30.49
工作したらバイク甦るのかなwww

596: 2018/06/05(火) 20:31:36.52
【悲報】立ちゴケのカバー交換だけで腰下分解エンジン下ろしで軽く20万円越え!?【ミデヨモーターズ】

599: 2018/06/05(火) 20:36:30.72
ところでASに付けられるエンジンガード
誰か知ってたら教えてくれないか

600: 2018/06/05(火) 20:39:41.96
>>599
アンダーガードと純正外せばGIVIとOutbackとツアラーテックなどが装着出来る

602: 2018/06/05(火) 20:41:07.67
>>600
純正外す前提はそれ、つけられるって言わなくない?

603: 2018/06/05(火) 20:42:20.70
>>602
アンダーガードが干渉するから別のものにしないとダメだ
そうすればみんなくっつく

617: 2018/06/05(火) 22:10:22.80
>>600
ツラーテックは純正ガードが付けられるアダプターあるよ、アンダーガードは付けられないが。

604: 2018/06/05(火) 20:42:51.72
Youtubeに日本人のアドスポレビュー動画なかなかあがらんなぁ

605: 2018/06/05(火) 20:45:10.54
>>604
上がる訳ないじゃん短足だもの。
typeLDなんて恥ずかしい車両でレビューなんて出来ないだろ

606: 2018/06/05(火) 20:46:09.78
5年で3台SS廃車にしたけど速度出してなければダメージなんてほぼ無いよ

609: 2018/06/05(火) 20:54:05.57
>>606
速度が出てなくとも何か起こるか解らないのが非舗装路
それが理解出来ないのが居るけどな

611: 2018/06/05(火) 20:56:44.09
>>609
ソースどうぞw
舗装の方がダメージデカいのが常識なんでね

612: 2018/06/05(火) 21:00:17.95
>>611
自作自演失敗してるぞ

613: 2018/06/05(火) 21:02:29.33
>>612
してないよw
俺も普通に
>>606とかと同じ意見だからな

616: 2018/06/05(火) 21:48:13.89
>>611
>舗装の方がダメージデカいのが常識なんでね

言い切れないだろう。
引っかかって変な力が加わって破損したり、車体が回転してしまったりとかはオフロードの方が多いと思うけどね。

610: 2018/06/05(火) 20:54:14.15
アドスポスタンダードMT契約したよ~いつ納車られるか不明だが(汗)短足族だけど頑張ってみる

614: 2018/06/05(火) 21:07:28.74
>>610
おめでとー!

619: 2018/06/06(水) 00:13:07.67
>>614 ありがとう!

>>615 車体はすで有るのだけどセンスタの納期次第の未定

615: 2018/06/05(火) 21:14:27.37
>>610
おめ色!自分もMTだけど納期未定なんだ?
自分の以外まだアドスポ見た事無いから、てっきり売れてなくて速納かと思ってたw

618: 2018/06/05(火) 23:54:53.43
静かになったなw
水冷R1200GSはフレームが前後分割じゃなくなって、シートレールは分割式になったのか。知らんかった。
シートレールとリアフレームが一体の空冷時代と比べると修理が容易になったんだな。
リアフレーム交換かよ!って、当時は荒れなかったのかなw

620: 2018/06/06(水) 01:26:27.40
純正のパニアケース(サイドケース)付けてる人が居たら教えてほしいんだけど、
インナーバッグって純正のクソ高いやつ以外でおすすめない?

X型のバンドが中にあると思ってたけど、いざ納車されてみればなにもなくて困惑中。

蓋が60度くらいしか空かないから、荷物を地面にぶちまけることはないけど、
日帰りツーで買った土産が中でバタバタと暴れるのが判って落ち着かない。

624: 2018/06/06(水) 10:01:56.19
2018のメーターは見難いって話が出てるが、角度を調整出来るようにすれば良かったのにね

625: 2018/06/06(水) 10:51:36.66
>>624
明るさは調整できるからそっちで調整するしかない

626: 2018/06/06(水) 12:39:21.84
いくらメーターのディマー調整しても反射が酷いわけだからあんま意味なし

627: 2018/06/06(水) 15:31:21.27
メーターは最近慣れてきて、あまり気にならなくなったよ

628: 2018/06/07(木) 06:06:28.82
そんなことよりCRF450Lの話しようぜ!

シート高940 馬力40 車重130 オイル交換1000km OH32000km 約110万 9月発売

買いだな!セカンドバイクにどうぞ!

629: 2018/06/07(木) 06:23:21.10
>>628
500 名前:774RR[sage] 投稿日:2018/06/05(火) 08:49:17.42 ID:1Jt5vMm8
ここではLDがマイナーのように言われてたけど
都内某夢店の販売数は1:9でLD優勢だってよ
これで俺も気にせずLD契約出来るぜ

630: 2018/06/07(木) 06:47:48.33
>>628
日本仕様は400にならんの?
わずか50ccの差だけのために大型免許取るのはバカらしいわ

633: 2018/06/07(木) 10:26:57.00
>>630
むしろ、いい機会だから取ればいいのに!

635: 2018/06/08(金) 08:22:41.03
>>630
400ccならバカ売れするだろな
何だかんだいって大型取ってる人間はマニア
普通は中免で止まる
利便性+趣味だと中免で十分

ホンダのことだから、日本の中免人口と大型人口位は把握してるだろうけどな

636: 2018/06/08(金) 08:48:08.74
>>635
普通免許の2倍の数字が大型所有者で日本人の10人に1人が大型二輪持ちなんだが
どんだけ無知なんだよコイツ

631: 2018/06/07(木) 07:24:06.25
おレオマ

632: 2018/06/07(木) 09:08:07.68
400cc化とか絶対に辞めてほしいわ

634: 2018/06/07(木) 13:37:19.72
大型持ってないのにこのスレに居た事にビックリだわ

637: 2018/06/08(金) 08:59:51.34
CRF450Lねえ
海外で急遽売るとか言い出したから日本でも売る事を決めただけの話
400cc国内専用仕様はなから頭にないわ
そもそも、国内100台抽選にしても売り切れるのかよ

638: 2018/06/08(金) 09:54:59.80
日本の免許制度の為だけに400作るなんてありえんわ
どのみち車検あるし免許とって気持ちよく乗れよな

639: 2018/06/08(金) 10:08:41.02
LDは側から見てカッコ悪いです

640: 2018/06/08(金) 17:17:44.13
足付きは大事だぞ。
駐車場でヨタヨタして立ちゴケしてる方がカッコ悪いからな。

641: 2018/06/08(金) 18:06:55.84
短足は乗るなってことだよ

642: 2018/06/08(金) 20:47:43.88
無理やりローダウンしてるんじゃなく、市販されてる仕様なんだから堂々と乗ったら良い。

643: 2018/06/08(金) 22:44:42.67
むしろノーマルポジションのほうが売れてないし。

644: 2018/06/09(土) 01:56:33.78
>>643
先月に買ったときにドリームの店員は、LD買うのは3割いかないくらいと言っていたけど、
どっかに数値出ているんだっけか?

645: 2018/06/09(土) 07:47:36.49
グループ店内の今の発注状況なら見れるみたい
聞いてる範囲では
発売前、発売後直後はノーマル
最近ではLDの方が多いとか

646: 2018/06/09(土) 09:09:33.16
DCTとMTの比率はASではどうなんだろう?

647: 2018/06/10(日) 18:23:38.76
オフ車な割りに転倒すれば自走不可
オンロードはもっさりで怠い
そしてホンダ車特有の錆びに弱く
コストダウンの塊

648: 2018/06/10(日) 19:24:18.64
>>647
嫌な事でもあったか?

653: 2018/06/11(月) 11:04:22.54
納車されて乗ってみた感想。
身長172.5で体重70
脚の長さは日本人の平均位だと思う。
ドリーム店長が、その身長ならノーマルで大丈夫!
との言葉を信じてノーマルにしたけど、K&Hのローシートスポンジに入れ替えして
シート位置下段で両足の母指球が何とか着く位。
恐らくノーマルシートだと下段でもキツイと思った。
当然上段だと絶対無理だね。
シート位置上段で乗るなら身長180は欲しいんじゃないかなあ?
なので殆どの日本人はLDの方が良いだろね。
見た目の問題も、LDだけ見ると別にカッコ悪いとも思わないよ。
安全性考えると、やっぱLDにしといた方が良かったかな?とちょっと後悔してる。

654: 2018/06/11(月) 12:02:14.03
同じく172センチの68キロでノーマル乗ってるけど、足つき何も問題無く、店員にLDオススメされたけど、買わないで良かったと思ってる。前車もシート高いののってたから気にならんかもしれんが

656: 2018/06/11(月) 12:10:14.60
>>654
脚の長さは人それぞれで数cmは変わるもんな

655: 2018/06/11(月) 12:08:40.67
171cm71kg
LDでちょうどいいです
シートを「下」でセットすると少々窮屈

657: 2018/06/11(月) 12:14:48.93
両足のカカトまでべったり付かないと足つき悪いっていう人も居れば、
片足だけしっかり付けば足つき十分っていう人も居る
足つきの良し悪しの感想は本当に人それぞれになるので、買う前に一度は試乗しましょうだな

658: 2018/06/11(月) 12:26:25.18
アドスポノーマルで171cm、62kgだけど走らせてしまえば何にも問題無いけどね

まあ、駐輪場とかでちょこちょこ動かすのは流石に辛いからわざわざ降りなきゃいけないのはめんどくさいけど

659: 2018/06/11(月) 12:32:04.87
イニシャル調整でプリロードを最弱にすれば乗ったときで3センチくらいは下がるよ
吊るしで渡されたらそら身長180無いと辛いだろうな

660: 2018/06/11(月) 12:35:04.66
シートの高いオフ車乗ってた人とそうで無い人では感想はかなり違うんでしょうね。
どちらも試乗出来る環境があればなぁ…

661: 2018/06/11(月) 12:45:56.08
高いシートに慣れてる人は停車時は片方の爪先さえ着けば良いや、みたいな感じかもね
更に上級者はスタンディングスティルでピタッと、、、

662: 2018/06/11(月) 13:07:23.31
そこで厚底ブーツだね。
アフツイ購入して一年してからガエルネEDプロ導入したけど気持ち安心感はました。

663: 2018/06/11(月) 15:31:01.50
身長だけ言っても全然参考にならんよ
168cmくらいでも股下80cm以上の女の子いるわけだし

664: 2018/06/11(月) 16:16:06.22
プリロードって右に回せば弱くなるんですかね?177 62 つま先立ちだけどまぁなんとか

665: 2018/06/11(月) 18:51:44.95
厚底ブーツだと足首が曲がりにくくてかえってつかないんじゃ?
べったりだけなら有利だけど

666: 2018/06/11(月) 20:14:16.13
トライアル用のブーツなら初めから適度に足首柔らかい
ただED-PROみたいなエンデューロブーツとは違って防水性は無い事もあるけどね

667: 2018/06/12(火) 00:42:42.36
かっこ悪いけどLO位置乗ってますわ・・・それでも足つき悪い短足だけど・・・

今度プリロード最弱にしてみようかな・・・センスタめっちゃ重くなるけど・・・

668: 2018/06/12(火) 02:18:37.39
体重60キロ弱の自分がサグ出ししたら、プリロードは最弱でちょうど良かった

669: 2018/06/13(水) 17:10:17.89
アドスポに社外パニア付けられた人っていますかね?ステーの情報があんまり無いもので…

670: 2018/06/13(水) 19:11:50.36
>>669
GIVIのPL1161CAMなら付けましたよ

671: 2018/06/13(水) 19:41:18.66
ステーは付けましたが箱が未着です
PL1161CAMですが穴あけ不要でした

672: 2018/06/13(水) 20:03:15.80
俺もそろそろ買うか。
箱だけはあるし。

673: 2018/06/13(水) 20:13:19.77
ありがとうございます!検討してみます(o^^o)

674: 2018/06/13(水) 20:18:27.10
日本では売って無いみたいですね 輸入は敷居が高そうです(^^;

675: 2018/06/13(水) 20:36:09.55
>>674
クレカかペイパルがあればポチるだけだし、余裕で買えますよ
円高や年末のブラックフライデーの時とかヤバいですけど

676: 2018/06/13(水) 20:51:04.80
>>675
Amazonで購入ですか?フランスのAmazonで登録しようかと思ってますが(-。-;

678: 2018/06/13(水) 21:08:30.50
>>676
Amazonは送料が高くなりがちなので自分はmotostormかcarpimoto使ってます
たぶんステーだけならcarpimotoが安いけど、
motostormは2回目から使える20ユーロクーポンが貰えますよ
http://www.carpimoto.it/en-JP/
https://www.motostorm.it/jp/

ちなみに純正オプション品は送料込みでもruggedroadsが安いです
http://ruggedroads.co.uk/

677: 2018/06/13(水) 21:04:41.98

679: 2018/06/13(水) 22:01:41.40
モトストームおすすめ。ペイパル使えば支払いも安心。

680: 2018/06/13(水) 22:49:48.91
度々ありがとうございます!carpi Motoに在庫がありそうなので調べて注文してみます ドキドキです

681: 2018/06/13(水) 23:22:17.98
>>680
パニアステー付ける場合、トップケースも付けるならSR1161
付けないならTL1161KITのどちらか必要なのでお忘れなく
ついでにGIVIのネットとか小物も買うと良いですよ

682: 2018/06/14(木) 07:25:49.12
677ですありがとうございます!なんとか注文できた筈です 一応sr1161kitも注文しました

683: 2018/06/14(木) 07:42:46.13
よかったら取り付け作業の動画をアップお願いします

684: 2018/06/14(木) 12:19:50.97
動画は恐らく長時間になると思うので画像を撮りためておきますね

685: 2018/06/16(土) 18:35:44.56
2016シルバー乗りだけど今日初めてアドスポ見た
良い色ですね~

686: 2018/06/18(月) 14:55:43.48
Tracer900GTのメーターすごい見やすいな
来年モデル、見やすくなるように変更してほしいな

687: 2018/06/19(火) 20:52:59.79
欧州の各メーカーもこぞってカラー液晶を採用してるしアフリカツインの液晶は遅れてるよね
それとオーナーの好みや走行シチュエーションでメーター角度を変更出来る仕様にして欲しい

688: 2018/06/20(水) 23:25:20.06
何故か1161KITだけ先に到着しました ちょいクビ痛めてるので自分で作業出来るか分からないのでアドスポの説明書だけで貼っておきます 教えてくれた方ありがとうです(o^^o)https://i.imgur.com/ZPsVljC.jpg
https://i.imgur.com/6YKZbch.jpg
https://i.imgur.com/5Ghahff.jpg
https://i.imgur.com/cLpEK8M.jpg

691: 2018/06/21(木) 07:03:36.93
>>688
SR1161じゃなくて1161KITにしたの?

693: 2018/06/21(木) 08:21:03.94
>>691
重さとお金の関係とデイトナのキャンピングシートバッグ持ってるので1161KITにしました

689: 2018/06/20(水) 23:26:48.04
1枚間違えた(^^;;https://i.imgur.com/tFvkFp1.jpg

690: 2018/06/21(木) 06:51:37.47
パニアケース届きました
https://gyazo.com/903fcd63c51457871f2f88bbe82ad201

692: 2018/06/21(木) 07:38:31.87
>>690
迫力があるね。

694: 2018/06/21(木) 08:28:25.52
>>690
夏場なら車上泊ができそうだね

695: 2018/06/22(金) 23:40:39.80
オプションのフォグライトキットをつけた方いますか? 劇的に明るくなるなら付けたいなぁ

696: 2018/06/23(土) 07:53:32.77
これのパーツリストどっかで見えない?

697: 2018/06/23(土) 15:31:14.99

698: 2018/06/23(土) 16:35:41.87
>>697
有難う、暇潰しになるわ~

699: 2018/06/24(日) 20:43:25.98
アドスポって各部溶接の具合とか良くなってますか?
それとも2016年無印モデルみたいにハンダが山盛りになったような溶接?

700: 2018/06/24(日) 20:57:02.19
>>699
なったまま
2018年モデルからフレーム形状が少し変わったがその手の部分は何1つ解決されてない

701: 2018/06/24(日) 21:43:35.66
フレームは外国で作ってるっぽいからなあ

702: 2018/06/25(月) 00:18:41.96
転倒すると自走不可なオフロードバイク
アフリカツイン!

703: 2018/06/26(火) 21:57:30.17
>>702
お困りのようですね
よろしければ顛末を教えていただけますでしょうか

704: 2018/06/27(水) 12:21:31.31
コケたところに岩があれば
アフツイでなくてもエンジン破損するんでない?

705: 2018/06/27(水) 12:30:24.39
アフリカツインとかそりゃこの重量じゃ250オフとかに比べると
転倒したらただじゃすまんのはわかるだろうに
まあ、煽ってるのは乗ってないやつでたまたまtwitterとかで写真みたんだろうな

706: 2018/07/01(日) 07:21:19.89
これは、在日朝鮮商工人から得た証言です。

  [地方税]  固定資産税の減免
  [特別区]  民税・都民税の非課税
  [特別区]  軽自動車税の減免
  [年 金]  国民年金保険料の免除
         心身障害者扶養年金掛金の減免
  [都営住宅] 共益費の免除住宅
         入居保証金の減免または徴収猶予
  [水 道]  基本料金の免除
  [下水道]  基本料金の免除
         水洗便所設備助成金の交付
  [放 送]  放送受信料の免除
  [交 通]  都営交通無料乗車券の交付
         JR通勤定期券の割引

  [清 掃]  ごみ容器の無料貸与
         廃棄物処理手数料の免除
  [衛 生]  保健所使用料・手数料の滅免
  [教 育]  都立高等学校・高等専門学校の授業料の免除
         国公立大学に「帰国子女」の枠で入学できる
         国公立大学の大学院に「留学生」の枠でも入学できる

  [通名]   なんと、公式書類にまで使える。( 会社登記、免許証、健康保険証など )
         民族系の金融機関に偽名で口座設立 → 犯罪、脱税し放題。
         職業不定の在日タレントも無敵。
         犯罪を起こしてもほとんどの場合、実名では報道されない。
  [生活保護] 家族の人数 × 4万円 + 家賃5万円

         在日コリアンは、ほぼ無条件で貰えます。
         日本人は孤児だろうと病気だろうと、絶対に貰えない。
         予算枠の大半を、人口比率1%未満に過ぎない在日が独占。

707: 2018/07/01(日) 09:15:52.79
Youtubeでエンストゴケしている人の動画みたが
傷はアンダーガードとハンドルガードだけしかつかないみたいだね

712: 2018/07/01(日) 22:29:58.46
>>707
いちいち工作しなくていいよ^^

708: 2018/07/01(日) 11:37:32.78
フレームが破損します

709: 2018/07/01(日) 12:18:08.93
このバイクでガチオフする強者はいないだろ。

710: 2018/07/01(日) 18:42:17.81

711: 2018/07/01(日) 19:59:34.05
>>710
アドベンチャースポーツスレなので

713: 2018/07/03(火) 12:10:11.43
早速オクにアドスポ出てるな

715: 2018/07/03(火) 18:54:02.38
アドスポにエンジンガード(lower)付けた方いますか?
クラッチやジェネレーターカバーをガードしたいんだけどアドスポ用の物を出してるメーカーありますか?

716: 2018/07/03(火) 19:52:12.92
>>715 ヘプコアンドベッカーから出てるよ

717: 2018/07/03(火) 21:59:29.48
>>716
純正のガード外さないとダメよね

718: 2018/07/03(火) 22:03:16.59
>>717
ツラーテックのガードならアダプターかませば行けそう

719: 2018/07/03(火) 22:26:32.79
>>718
ツアラーテックは質問したらつかないって返事くれたよ

720: 2018/07/04(水) 10:18:54.50
エンジンガードは純正の割と仕事しないものを外せば殆どの既製品が装着できる
純正品もキャリアと並んで錆びる個体が少数あることから下を付けたいなら上ごと交換してしまった方がいい

721: 2018/07/04(水) 16:00:00.88
純正のトップBOX出す気ないのかな
キャンプに欠かせないのだが

724: 2018/07/05(木) 07:33:13.01
>>721
トップボックス用の純正ブラケットをキャリアにホムセンで適当にボルト固定に使えそうな板買ってきてボルトをキャリア裏から固定できれば普通につけられると思うけど

722: 2018/07/05(木) 00:05:40.20
なんで錆びてしまうん

ヤマハやカワサキでは錆びないやろ

723: 2018/07/05(木) 05:22:19.64
>>722
ホンダ車は昔から。
っか4輪も錆び易いよ
更に言うとメッキも弱いからサスのインナーチューブも錆が・・・

725: 2018/07/05(木) 09:36:06.40
>>722
エンジンガードが錆びる件は溶接の不具合
下請け先変えて大失敗したんじゃないの
最初に出たエンジンガードで錆びる報告は出ていないから
まーまー錆びるの怖かったらカワサキへってことなんだよな

726: 2018/07/05(木) 14:21:40.82
まめに錆止め塗っとけば済む話じゃねーの?

キタコのロボットアームも錆びる錆びる騒いでたのいたが
防錆スプレーを3ヶ月に1回かけて手入れしとけばまったく錆びてない

730: 2018/07/05(木) 21:36:13.88
>>728
現状の写真を載せていただけますか

736: 2018/07/07(土) 01:58:41.30
>>728
BMなんてもう100万高いのにブレーキディスクのボルトとかフローティングピンとかキャリパーのボルトとか色々ボルト類が余裕で錆びるぞw
スポークのネジとかも
環境に優しいメッキだかなんだか知らんけど、ステンレスボルト使わんところは青空駐車だった俺は錆びまくった

729: 2018/07/05(木) 21:34:34.77
錆だらけの試乗車があるという現実から目を背けたって錆びやすい事実は覆らないしな

731: 2018/07/05(木) 21:53:57.28
低能先生には触れないのが一番ですよ

732: 2018/07/05(木) 22:00:29.82
次スレは最低でもワッチョイスレにすべきだな

733: 2018/07/05(木) 22:34:12.93
またアホが自演で無駄擁護してんのか

734: 2018/07/05(木) 23:56:25.62
錆だらけになったCB400SB降り
懲りずにCRF1000L買って発錆、後に発狂してるヤツも居るけどなw

735: 2018/07/06(金) 06:30:59.62
などと所有せずに発狂する基地外なのであった

737: 2018/07/07(土) 08:24:16.16
ステンレスはかじりの問題があるからね。

738: 2018/07/07(土) 08:56:33.92
青空駐車な奴はBMWなんか買うな

739: 2018/07/07(土) 20:19:08.29
シートの座りごごちが自分的には
今ひとつなんで、野口シートさんに
お願いする事としました。

740: 2018/07/08(日) 06:33:57.13
シート屋の定期ステマがほんとわざとらしくてウザい件

741: 2018/07/08(日) 09:23:51.08
オーナー不在だし、別にいいんじゃね?

742: 2018/07/08(日) 10:03:00.66
オーナーだけどステマともウザいとも思わないけどな
むしろ、いくらかかってどう変わったとか聞きたい

743: 2018/07/08(日) 10:17:52.90
どっかと違ってノグチシートさんはわざわざステマする必要ないでしょ
HRCお抱えだし、世界中のライダーからオーダー入ってる
費用や効果はオーダー次第だよ

744: 2018/07/08(日) 23:01:25.90
ステマと思われたのなら、野口さんに
申し訳ない。
納品後長距離ツーリング行く予定なんで、
またインプレします。

745: 2018/07/09(月) 00:26:10.43
ノーマルのシートで不満無いですが
すごく興味あります
是非インプレお願いします

値段とか購入方法もご教示よろしくお願いします

806: 2018/07/29(日) 19:53:59.20
>>745
ノグチシートですが、先週夏休み前に受け取り、ロング1600km程走ってまいりました。
注文は自分は中部在住なので、訪問して打ち合わせしましたが、9割はメール等での注文
だそうです。
自分の場合、身長が185cmあり足もとが若干
窮屈だったのでTーNETと3センチアンコ
盛り。
明るい青色にしたかったのでウルトラスエー
ドではなく、通常のビニールレザーとしまし
た。
1日最高400kmぐらい走りましたが、窮屈さが解消され、足つきも思ったより悪くならず
以前は300kmぐらいでお尻が痛くなったの
が劇的に解消されました。
衝撃吸収の効果については、ソロでしたので
林道走っておらず今時点不明です。
費用はタンデムシートと合わせ80K円近く
かかり痛かったですが個人的には満足して
おります。

746: 2018/07/10(火) 05:55:54.57
CBミーティングで発表されたが来年のモデルからホンダも順次ETCが2.0にアップデートだとさ

747: 2018/07/10(火) 07:40:35.20
>>746
それでまた値上げだね。
2.0ってあまり普及してないよね。そこまで必要の無い機能が多いしね。
スマホナビで十分補える。

748: 2018/07/10(火) 08:16:49.82
2にメリットはないが1にデメリットがあるぞ
セキュリティ規格変更でそのうち使えなくなる

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/ETC/

750: 2018/07/10(火) 09:57:39.62
>>748
もっと普及して価格が下がってからで大丈夫かな。
毎日毎日ETCを使う人ならともかくまだまだ今ので十分だと思う。

749: 2018/07/10(火) 09:55:47.93
>具体的な時期は未定ですが、現行のセキュリティ(車載器、カード)に問題が発生しなければ最長で2030年頃までとなる予定です。
ただし、セキュリティに問題が発生した場合は、変更時期が早まる可能性があります。

751: 2018/07/10(火) 23:30:03.63
ETC2.0化してのデメリットはループが出来ないことかなw
B-CAS並みのセキュリティインシデントが起きない限り2030年までETC1.0だろ

752: 2018/07/13(金) 20:58:19.11
フレームの白い塗装だけど、チェーンの汚れろ取ろうと洗浄スプレーを吹いて洗っていたら白い塗装が色抜けたわ・・・こんなもん?

753: 2018/07/13(金) 22:27:26.55
>>752
安物の水性塗料使ってるからね。
コストダウンの弊害

755: 2018/07/14(土) 07:53:47.20
>>752
どんな状態になったん?
見てみたい

758: 2018/07/14(土) 10:58:33.56
>>752
デマと言われたくなきゃ写真でもup

760: 2018/07/14(土) 18:36:16.72
>>758

スマヌもう既にタッチペイントで塗ったくったあとなので証拠ない

762: 2018/07/14(土) 19:48:14.25
>>760
タッチペンの画像見せてくれ
どのあたり?
一応フレーム塗装に染みが生じるってな話は出てるな

767: 2018/07/16(月) 00:11:23.92
>>762

https://i.imgur.com/Q0FTdk0.jpg

赤丸の所 黒い斑点はチェンオイルの汚れね

770: 2018/07/16(月) 07:10:25.61
>>767
やっぱそこか
俺もそこの染みが酷いんで養生したわ

754: 2018/07/14(土) 00:46:07.76
CBだと全くそんなことにはならんのにな。おかしいよな

756: 2018/07/14(土) 07:58:22.93
来年、アフツイに黒が追加されるのを心待ちにしている
フレームは黒ならなおよろし

757: 2018/07/14(土) 09:02:58.13
>>756
今の黒じゃダメなの?

759: 2018/07/14(土) 15:44:56.05
>>757
アドスポのことじゃね?

763: 2018/07/15(日) 09:30:03.24
男鹿でハザードつけながらゆっくり走ってるASいたな

764: 2018/07/15(日) 14:54:28.85
転けたよ・・
この時期、水分補給だけじゃなく塩分補給も確り

765: 2018/07/15(日) 18:33:39.43
コケてもカウルにはダメージなかったですか?

766: 2018/07/15(日) 23:04:51.64
はい傷物ーw
傷物確定ーw
150マンも払って毎日ピッカピカに磨いていたあなたのバイクは残念ながら傷物になりましたーw

768: 2018/07/16(月) 00:31:54.32
こけても体が無事なら別にいい
バイクはぶっこわれてもお金あれば戻るし

769: 2018/07/16(月) 06:44:30.10
・アフリカツインが2020年モデルでビッグマイナーチェンジ、またはフルモデルチェンジ
・排気量が1,100ccに拡大される
・ソフトウェアの変更等もあり、恐らくはクルーズコントロールが追加される


夏に大型免許とって、そのあとアドスポ購入予定だったが
この情報が本当なら待ちになってしまうなぁ
クルコンは絶対欲しい

775: 2018/07/16(月) 12:03:10.84
>>769
2020年ならEURO5対応だろな
排ガス規制を排気量アップで逃げても落ちるパワー
そのままでは欠ける魅力は電子装備でカバーって感じ
そんなところだろ

771: 2018/07/16(月) 07:18:04.26
クルコンついて、メーターはフルカラー液晶は来るだろうね
電子サスも可能性は無くはないし、あとキーレスエントリーやアップルCarPlayも
更にDCT車の+/-ボタンでウォーキングモードにより微速前進後進だって可能になるかもよ!

772: 2018/07/16(月) 08:06:53.09
>>771
そこまでついたGLみたいたアフリカツインに乗りたいとは思わない。

773: 2018/07/16(月) 09:07:40.42
いくらになるんだろうな
海外アドベンチャーと比較すると安いって所が魅力だったんだが

777: 2018/07/16(月) 14:43:59.12
>>773
だよね。BMWに比べて100万安いから売れてるのに。

774: 2018/07/16(月) 11:44:31.97
ヒルスタートアシストはあってもいいと思う。

776: 2018/07/16(月) 13:28:07.76
正直な所
ツアラーでもいい気がしてきた。

778: 2018/07/16(月) 20:42:24.28
暑さで朦朧としていたのか、派手に立ちごけした。

DTCタイプで、やっちゃいけない右側に倒してアスファルトに叩きつけたけど、
ナックルガードとサイドパイプと、サイドパイプの内側のボディーに傷がいった程度で、
DTCユニットは無傷。

慣らしが終わって、今が一番こけやすいから注意しないと思った矢先。

思ったのは、意外と丈夫だな、こいつってのと、
もうちょっと鍛えないと起こすの大変ってこと。

780: 2018/07/17(火) 19:54:10.59
>>778
Uターンとかしようとしたの?

779: 2018/07/17(火) 00:38:03.70
久しぶりにKLX125で走ったけど軽いわ・・・・

最近はアドスポばっかり乗っていたのでまるでMTB乗ってる気分・・・

782: 2018/07/18(水) 11:56:01.29
なるほど、、、
不可抗力な感じですね、、、

784: 2018/07/19(木) 12:06:06.15
ここで足つきが悪い的な書き込み多いので夢行って実車に跨がってきたよ。
身長176cm体重75kgでノーマルの高い状態で両足指の付け根まではなんとか付いたんで一安心。

しかし両足付くけどちょっと不安になるあの車格で足付かないのに乗ろうとする人の気持ちが判らん。

785: 2018/07/19(木) 12:31:02.28
片足がキッチリ着いて支えられれば問題無かろう

786: 2018/07/19(木) 14:27:56.41
片足で支えられるほど軽くないけどな

787: 2018/07/19(木) 20:10:51.38
片足ベタ着きで支えられない重量になるなら乗るなよ
半ケツずらしなんて論外

788: 2018/07/19(木) 20:53:16.51
現地修理でパンク修理してしまう、サバイバラー兄貴たちに伺います。

フロントタイヤの取り外しですが、センタースタンドをかけておけばタイヤを抜いた途端バランスが取れて

リア荷重にしなくても自立するものだろうか?BMWのGSはフロンタイヤを外せばリア荷重になってフロントが浮くと

聞いたのだけど?

789: 2018/07/19(木) 23:47:22.21
>>788
スタンダート乗りだけど、バランス取れずにフロントが落ちて来るよ
バランス式のセンタースタンドなら便利だったんだけどね

790: 2018/07/20(金) 06:26:58.08
アドスポならガソリンの量にも左右されそう

791: 2018/07/20(金) 10:15:37.00
SR400、SR500もバランス式のセンタースタンドでタイヤ交換やメンテ、パンク修理の時に手間いらずだった
便利な仕掛けだけど、路上でパンク修理しようとする人ならその場で何とでもなるでしょう

792: 2018/07/20(金) 12:11:23.73
アドスポは微妙にフロント荷重なのでその辺の枝でも拾ってきてフロントフェンダー辺りにつっかえ棒しとけば良いかと、、

793: 2018/07/21(土) 11:21:12.14
GIVI SR1161を朝5:30から取り付けた。
2時間くらいで終わるかと思ったが、ナットが中に落ちたりして、途中やり直しが2回ほどあった結果、結局終わったのが10時過ぎ。
暑すぎてこの時期は正直二度とやりたく無いっす。。
ところでアルミ箱を乗っけたんですが、かなり押さえつけ無いとロックされんのですが、こんなもんなんでしょうか?

794: 2018/07/21(土) 13:39:48.94
>>793
‘16でSR1144+M8+GIVI箱だけど、やはり最初は渋かったですよ。

795: 2018/07/21(土) 20:17:30.02
今日ちんたら200キロくらい走ったらキャブからのドレンパイプからオイルが垂れてきたんだけどオーバーフローかな?

796: 2018/07/21(土) 20:19:24.10
>>795
誤爆です、、

797: 2018/07/21(土) 21:21:40.32
キャブからオイル、だと?
エアクリーナーボックスのドレインからオイルが垂れてくることを言ってると思うが、それはオーバーフローとは言わないんじゃね?
オイルの入れ過ぎかもね。って、誤爆にレスするのもあれだが。

799: 2018/07/22(日) 20:04:23.48
>>798
キャンプ荷物の重さ次第ではセンスタ掛けてフロントアクセル抜いた瞬間にフロント側が浮くかもしれないよ
フロントタイヤに釘が刺さる事は稀なんで、リム打ちパンク対策にフロントだけでもヘビーチューブに交換するのは有効だと思いますよ
当然、エアチェック、補充はマメにする必要があるけど

800: 2018/07/26(木) 07:16:31.96
https://www.youtube.com/watch?v=IXKhqcR0pwE


SR1161の公式装着動画きてる
こんなの自分でやったら休日潰れるね

801: 2018/07/26(木) 07:30:11.31
シートフレームにステー付ける部分が説明書と違ってる…
バラす部分が多くて面倒だけど穴開けが無いだけマシだったよ。
ナンバーステーからノーマル金具を外すのが固くて苦労したくらい。

802: 2018/07/26(木) 08:40:59.86
SR1161付けずにサイドパニアステーのみ取り付けたい場合もここまでバラさないとダメなのかな?

803: 2018/07/26(木) 09:08:10.46
https://i.imgur.com/UoM6Emd.jpg

1161KITならここからフェンダーの上の黒いステー外してフェンダー外せば装着出来ます あとタンデムステップのネジ穴にバリがあってタップ切らないと付けれませんでした それと反対に付けちゃうとやり直しになるので取り付けの向きは要注意です!

804: 2018/07/26(木) 09:13:09.97
>>803
10年くらい前に隼にgiviのパニアステーをつけたけど
精度悪すぎてかなり苦労した。
アフツイの17モデルに同じくgiviパニアステーをつけたけど精度はかなり上がってすぐについた
かわりにエンジンガードはかなり力技を必要としたけどね。

805: 2018/07/26(木) 11:30:55.09
>>803
やはりそこそこバラしは必要なんですね
ありがとう

807: 2018/07/29(日) 19:56:42.85

808: 2018/07/30(月) 07:35:42.58
ヤングマシンの今月号
アドスポにつけられるツーリングシートバッグ比較やってるんで要チェック

あえて欠点をいえばチューブレスということです

809: 2018/07/30(月) 11:27:29.80
シートバッグがチューブ入りだと困るな

810: 2018/07/30(月) 13:00:35.89
まさかここまで差があると思わなかった。
大人用と子供用に見える。
ld仕様で考えてたが、これではなぁ。
https://www.youtube.com/watch?v=h_rh6NZZY4g&feature=share

813: 2018/07/31(火) 18:30:01.83
>>810
だから言ってんじゃん。ボニーだって。

814: 2018/07/31(火) 22:26:06.65
>>813
まさしく競走馬と農耕馬だわ

815: 2018/08/01(水) 07:56:41.46
>>814
もう、ポニーでも農耕馬でもいいや

906: 2018/08/16(木) 18:05:39.76
短足が何かムキになっている様だが
・短足チビデブは無理して乗って公道で他人様に迷惑をかけるな>>894
・バイクとしてLDはあまりにも格好悪い>>810
この2つは別問題

811: 2018/07/30(月) 22:50:45.49

812: 2018/07/31(火) 17:56:57.59
見ての通りハレのアドベンチャー的何か
自国で売れるといいね

816: 2018/08/01(水) 10:22:03.81
オレは立ちごけに怯えながらやせ我慢するより
ポニーの快適安心ツーリングを取るわ

825: 2018/08/02(木) 08:46:56.95
>>816
ポニーの安心感パないですよ。
アドスポSTDはバレリーナにすらならなかったし。

817: 2018/08/01(水) 10:56:55.34
同じく。
足着いてズリズリ動ける安心感

818: 2018/08/01(水) 12:07:09.88
お丸に乗りながらズリズリ動ける安心感。

819: 2018/08/01(水) 12:15:41.10
ホンダもパーツカタログのweb公開を始めたんだね

820: 2018/08/01(水) 15:41:14.43

821: 2018/08/01(水) 19:07:08.18
それヤラセだし
ネタとはいえこういう扱い見ると腹が立つ

824: 2018/08/01(水) 23:58:21.82
>>821
>>822
何で怒ってるか意味わからん。
普段用事も無いのにフルパニアは危ないよって意味なのに。

822: 2018/08/01(水) 19:52:23.48
今更これをドヤ顔で貼るってどんだけ情弱なんだよ…

823: 2018/08/01(水) 21:57:12.47
>>822
まぁまぁ
注意喚起ってことでいいのでは
大事に至らなかったですが
デリネーターに引っ掛けて冷ってしたことありますので

826: 2018/08/02(木) 11:20:50.12
アドベンチャーだけでなく、普通のやつもポニー出ないかな

827: 2018/08/02(木) 12:36:56.11
CRF1000L マットバリスティック
ブラックメタリックLD使用
https://i.imgur.com/8vveSAo.jpg

828: 2018/08/02(木) 14:54:22.01
ポニーの人気に嫉妬

829: 2018/08/02(木) 20:54:07.74
マフラーを社外品に交換された方いらっしゃいますか?
フルエキでもスリップオンでも構いません

情報が探せないので「情強兄貴」の提供でも構いません

830: 2018/08/02(木) 21:37:41.89
>>829
マフラー変える意味ある??

836: 2018/08/03(金) 09:19:20.11
>>830
マフラーはMT-07みたいな短小タイプにすれば
右側パニアケースの容量増えていいと思うんだが
今のデカすぎかと

832: 2018/08/02(木) 22:47:20.78
>>831
ありがとうございます!
今すぐは無理ですが先々の楽しみに夢見ますね

>>836
意味ないですよ~
自己満足です♪

833: 2018/08/02(木) 23:00:21.26
>>832
アクラポビッチは2016モデル対応、私は2017に取り付けました。
2018でサイレンサーとか規制とか色々変わってきているからアクラポビッチに限らず新品で欲しければ早めがいいかも。

831: 2018/08/02(木) 22:10:07.20
>>829
アクラポビッチのサイレンサーにしたよ。
音もたいして変わらず、デザインはいいけどパニアに隠れてる。
後ろから二本の排気口が覗くだけと完全自己満足の交換。

だけどいいよ、オススメ。

835: 2018/08/03(金) 05:38:35.65
>>829
適当なカーボン巻きの適当なスリップオンに換えてた
ノーマルに戻したけど

834: 2018/08/03(金) 00:57:33.50
軽量化目的でエキパイとサイレンサー考え中。
2kgくらい軽くなるらしいけど。

838: 2018/08/03(金) 16:47:05.82
アフリカツイン、実走行時タンク満タンでリザーブまでで何キロ走りますか?

初アドベンチャーバイクに興味あります。

840: 2018/08/03(金) 19:37:03.02
>>838
パニア着ける前は25km/lくらいでしたが
つけてから23~24km/lになりました
上道多めだったので風抵抗なのか重量増が原因不明です

でも、500kmは航続可能ですよ
(400km越えたあたりからGS探します)

839: 2018/08/03(金) 16:59:09.37
林道走行とツーリングじゃまるで違うんだけどツーリングで1リッター25km以下になったことがない
ガス欠までなら大体450km走るから俺は350km~400kmで満タンにしてる

841: 2018/08/03(金) 20:57:13.94
報告日:平成30年8月2日
自主改善開始日:平成30年8月3日
後付け部品 CRF1000L Africa Twin専用メインスタンドの自主改善
https://www.honda.co.jp/recall/motor/other/180803.html

871: 2018/08/08(水) 22:36:15.23
>>841の件
自分該当するのですがドリームから連絡ありませぬ
いきなり持ち込んでもよいものでしょうか?
(購入店です)

873: 2018/08/08(水) 23:50:36.69
>>871
店に電話一本出来ないコミュ障か?

876: 2018/08/09(木) 06:36:41.10
>>874
>>873
ご親切な返信、ありがとうございます

842: 2018/08/03(金) 21:05:03.62
こんなどうでもいいバネで自主改善出すならキャリアの改善報告の方が欲しいんだが

843: 2018/08/03(金) 23:32:47.97
メインスタンド納期未定って言ってたのはこれか…

844: 2018/08/04(土) 00:21:40.82
ツーリングでも23.73kmで街乗りだと16.92kmだったなあ~ぶちまわしている記憶は無いのだが??

845: 2018/08/04(土) 08:36:18.09
サークリップが焼入れすぎてて割れることがあるって事だからバネとは関係ないし、そんなんネットで報告見たことないしな

846: 2018/08/04(土) 09:59:42.42
センタースタンドって意外と着けないのね

847: 2018/08/05(日) 11:35:16.19
今日、アドスポ契約しようと思ってるんだけど
オプション無しで乗り出し148万はそんなもんですか?
結構遠いので、納車時ガソリン満タンのおまけ付き。

849: 2018/08/06(月) 16:43:47.23
>>847
そんなもんかどうかは分からないけど10万以上の値引きならそんなもんじゃないかな?

850: 2018/08/06(月) 17:54:55.91
>>849
あざす。
ポニーの方ポチりました。
アドベンチャーのノーマルは無かったのですが
スタンダードがあったので跨がったらバレリーナでした。
スペックは177cm/86kgの豚野郎です。
サービスの人に、無理にハイシート乗っても、ツン立ちは
危ないし、無理して乗ってるみたいでカッコ悪いっすよw
って言われ、友達には豚のバレリーナとか笑かすなって言われました。
コレよりまだ2センチ上げて、243kg +24lフルタンクを支える事は自分は無理です。
ポニーでも農耕馬でも何でも受け入れる事にしました。

851: 2018/08/06(月) 18:57:44.44
>>850
それだけの身長あってLDって
リブロード最弱にすれば余裕で行けるのに(ただし1年後

183cm/95kgの豚より

853: 2018/08/06(月) 20:16:10.67
>>851
>>852
そうなんですかー
今まで乗ってたwrも相当こかした実績があります。
wrは股下89cmですが、軽いし三角木馬なんで何とかやりくり出来たんですけど
アドスポはシート幅が広いんで不安になるほど足つき厳しかったです。
その上、あの車重とタンク容量なので・・。
無理な乗り方するより、安心して乗れた方が高い買い物する以上、楽しめると考えました。

852: 2018/08/06(月) 19:12:58.87
>>850
自分は176cm80kg股下長い訳ではなく、アドスポstdハイシート無理なく乗れてます
1500kmも走ればサスが沈みますし

848: 2018/08/06(月) 13:21:32.39
自主改善ってドリームで買ってなくても対応してくれるんかね?

857: 2018/08/07(火) 09:30:52.66
>>848
841のURLから店舗検索してみろ
そういう事だ

854: 2018/08/07(火) 07:54:25.25
ハイシートって言うとなんか海外仕様のシート高が920㍉になるハイシートイメージする

標準シートのハイポジションだよな、細かくてスマン

855: 2018/08/07(火) 08:31:57.68
左片足ベッタリなら問題なかろ

856: 2018/08/07(火) 09:04:04.70
【不平等条約である憲法9条】

これを改正しない限り、拉致問題は解決しない。
不平等条約と同じ効力を発揮する憲法9条があるからだ。
日本の国権を犯す制裁憲法と言ってもよい。
だからロシアに北方領土、竹島を韓国に侵略され、
沖縄が支那に侵略されつつある。

858: 2018/08/07(火) 15:44:04.94
自分の近くのドリーム2店舗とも売れるのはldって言ってたな。
ノーマルは日本人離れした体格が必要って事か。
どんだけアフリカ乗りはチビとデブとブスが多いんだよ。

859: 2018/08/07(火) 16:40:01.75
軽く林道入る位なら片足のつま先着けば充分だけどな

170の短足でも立ごけなんてしたこと無いし

861: 2018/08/07(火) 19:34:19.82
無理に両足を着けるより片足をキッチリ着ける方がよっぽど安定はする
角度は筋力と体力で補え
年寄りは諦めてLD乗れよ

>>859
止まれることも技術だよ
アフツイで(非舗装)林道に行こうと思う時点からして
オーナーの平均中央値からは外れる

862: 2018/08/07(火) 20:32:38.72
>>861
両足ぺったりより、片足一本が安定してると思ってるとか、免許持ってるのか?
体力と筋肉あって若かったらコケないのか?
未舗装林道やガレ場行った事ないだろ。
そんな場所で片足で安定とか言えないから。
ベタ足セローでも普通にコケる。
アフリカツインに乗って林道が中央値から外れる?
アフリカツイン自体、オフ走れるように21インチ採用してるんだけどね。

860: 2018/08/07(火) 19:18:06.72
人それぞれで好きなモデルに乗ればいい。
格好を取るか実用性を取るかだよ。
ただ、体に合ってないバイクに乗るとアクシデントのリスクは高くなる。
重要なのは壊さず怪我せず事故らず楽しむ事だな。

これだと危なっかしいよね。
https://i.imgur.com/KFsdyym.jpg

863: 2018/08/07(火) 20:45:13.49
足つきは慣れの問題じゃないかな?っと短足の俺がASの870cmポジションで語る。

ちなみに基本片足付バック無理って感じ(平坦ならバック可能)

864: 2018/08/07(火) 20:48:20.60
<<862 両足バレリーナ<片足きっちり

顔赤いぞ?

865: 2018/08/07(火) 22:12:58.37
アンカーできないやつ15年ぶり位に見たわww
わかったからあっち行け。ノータリンw

866: 2018/08/07(火) 22:27:10.48
誰の肩を持つわけじゃないが、誤字誤用の指摘だけで、まともな議論できない人もどっか行った方がいい。

867: 2018/08/07(火) 22:45:52.75
話の流れも読めないで一方に消えろと言うやつも消えろよ。

869: 2018/08/08(水) 10:25:20.30
>>867
話の流れwww
論点そのものを挿げ替えて置いて語るなよw
それでいてやる事が揚げ足取りと罵倒
どこぞのスレの基地外とそっくりだな

872: 2018/08/08(水) 22:53:18.07
>>869
おまえもおまえだ。
低脳どうし消えろクズ

868: 2018/08/07(火) 22:55:42.18
納車された日、初めての走行は想像以上にデカ!乗りこなせるんかいなと。。。
3ヶ月4000km走りましたが、今では未舗装路も含め普通に乗れてます。
乗っちまえばなんとでもなりますよ。

874: 2018/08/09(木) 01:01:32.33
部品の手配とか色々あるからすぐに連絡が来るとは限らんだろ
ドリームに行っても作業なんか出来ないよ
っていうか、作業依頼って予約してからするもんだろ

普通の大人ならオイル交換ですら、ピットの空き具合を聞いてから行くだろ。

電話一本で済む話しだしな

877: 2018/08/09(木) 15:14:59.93
>>874
「最悪の場合、メインスタンドが脱落し、他の交通の妨げになるおそれがあります。」って言ってんだからユーザーには迅速に連絡して、部品がなくても点検かもしくはクリップが来るまでの間スタンドを外しておくくらいの対応はあっても良いんじゃないか?

875: 2018/08/09(木) 01:35:37.58
金曜日から10連休。
神奈川発で無計画四国廻りでもと思ったけど、暑そうなので東北廻りに変更しようかな。
そういや、秋田ってまだドリームがないのね・・・

878: 2018/08/09(木) 15:28:34.40
サークリップが割れる「恐れがある」
かつ
割れた場合脱落する「恐れがある」

稀な事が2つ起きて初めて脱落するレベルに到達する
やって見れば判るがサークリップなくてもバネである程度動きは制限されててまず落ちない

リコールではなく自主回収って事はまずないってことだ

879: 2018/08/09(木) 15:38:19.17
とは言え、一定数の破損があったから自主改善に至ったんだろうね

880: 2018/08/09(木) 15:59:21.48
センスタトラブルなんてネットで全く報告ないし、そんなに心配ならサークリップ触って固定されてるかとか緩くないかとか目視で確認できるんだからそれくらい自分でやれって事だよ

881: 2018/08/09(木) 21:03:19.94
車種がアフリカツインだけってことは、クリップは他車種で使われてないってことか。

なんとなく推測だが、販売店で取付け作業中の破損があって、なんか脆いねって経緯かなぁ。

882: 2018/08/09(木) 21:57:13.47
定期点検の時にこっそり交換しょうとしたが思ったほど点検に持ってこないので
仕方なく自主改善ってことで発表じゃね?

883: 2018/08/09(木) 22:43:29.45
妄想きもい

884: 2018/08/10(金) 08:41:48.37
他に自主回収すべきところがたくさんあるような気もするが…

885: 2018/08/10(金) 10:20:17.80
セルスイッチとかな
アドスポになってもまだ不具合出す個体が出てくる始末
対作品でも駄目なら設計ミスだろ

886: 2018/08/10(金) 12:25:16.02
セルスイッチがすぐ腐るのにオフロードバイク笑

887: 2018/08/10(金) 17:20:49.99
技術基準に照らし合わせた上で、自主回収すべき点を指摘すればいいと思うよ

888: 2018/08/11(土) 07:04:51.30
みなさんガソリンはハイオク?レギュラー?
違いは体感できるもんですか?

889: 2018/08/11(土) 07:14:37.89
レギュラー仕様ですからレギュラーです。
ハイオクって殆ど意味ないと思うんですが。

890: 2018/08/11(土) 07:22:13.56
指定がRON91以上
日本のレギュラーは丁度91くらい
一応89以上が日本のレギュラーだから…

余裕を見てハイオクにしてる。
スタンドのガソリンには10%までの混入が認められてるから
ギリギリの数値だと指定値を下回る事になる

勿論、違いなんか分からないけど

891: 2018/08/11(土) 10:21:17.65
高速道路走ると違いが出るな
ハイオクの方が登坂路で高いギアでの粘りが出るね

892: 2018/08/11(土) 11:44:27.06
>>891
いや、そもそもあのクソ太いトルクだからね。
そこまで必要なんかと。

893: 2018/08/11(土) 13:15:54.51
ハイオクとレギュラーでは燃費が変わるよ

894: 2018/08/15(水) 15:47:36.35
さっき、車で前から2番目で信号待ちしてたら
アドベンチャースポーツが左側通って停止線で止まった。
音もパルス感あって、カッコいいなー欲しいなーってガン見してたら
風が強かったからか、バランス崩して右側に立ちゴケして、俺の前のココアに倒れかかった。
一緒に起こしてあげた。ココア結構凹んでた。
ココアのお姉さん優しい人で車より相手の心配してた
ツーリング中みたいで気の毒だった。

みんなも気をつけて。

913: 2018/08/16(木) 21:35:46.78
>>907
>>894だけど、俺が見て一緒に起こしてあげたひとも、片足着けば問題ないと思って乗ってたんじゃないかな。
最後にLD選ぶよりも技術云々とあるけど、一般の人と一緒の道を利用する以上
最低限、自分の身の丈に合って、周りの人に迷惑かけないバイクに乗るのが賢いと思いますがね。
立ちゴケしてない事を自慢してもね。

895: 2018/08/15(水) 16:25:31.93
信号待ちで、風に煽られて立ちゴケって
どれだけの短足が無理して乗ってんだ?オマケに加害事故とか恥を知れよw

896: 2018/08/15(水) 16:35:45.59
LDなら被害者ゼロ、LDなら

897: 2018/08/15(水) 16:46:21.06
アドベンならありうる話

898: 2018/08/15(水) 17:35:13.13
無理してつま先つんつんはマジで危険でしょ
相手が黒いベンツとかなら笑えない

902: 2018/08/15(水) 23:28:13.93
>>898
むしろ軽に乗ったジジイの方が始末に終えないと思う

899: 2018/08/15(水) 18:01:36.48
まーた日本在住のガストンさんが元気に立ちゴケしたのか

900: 2018/08/15(水) 18:21:37.82
後ろから見てて、あー!って言ってもた。
結構ツマ先立ちだったんで支えきれなかったと思う。
マジでLDなら大丈夫だっただろうね。
LDだったかも知れないけど。

しかしカッコいいな。AS。
ベルシス250にするつもりだったが・・・
家に帰ってから、ASばっかり検索してるし。
IYHするかな。

901: 2018/08/15(水) 20:41:39.17
>>900
応援します
こっちへいらっしゃいな

903: 2018/08/16(木) 13:58:27.25
北海道ツーリング行ってきたけど、
初めて自分以外のアドスポを3台も目撃した

904: 2018/08/16(木) 16:01:47.60
ココアのお姉さんとアドレス交換したい

905: 2018/08/16(木) 17:49:08.73
背が低い人が足つき重視でLDに乗るのを過剰に馬鹿にする人は「悪性格+背が低い」のか?
全てのバイクで片足つま先だから、片足つま先で問題なしと言い切るのか?
背が高い人はテネレやアフリカで両かかとがつかない不安定を知り
普通のバイクであんこ抜きやローダウンをしている背が低い人の苦労を理解して
馬鹿にしたりしなくなる

907: 2018/08/16(木) 18:28:05.13
そもそもチビだろうと短足だろうと
片足のつま先が着けば問題無い
尻をズラせば片足はベッタリ着くしな

ガチオフロードなら分かるが、フラットダート走る位なら足着きは問題じゃない

そもそもこのバイクでガチオフロードなんて走る奴は少ないと思うしな。

これくらいの足着きで立ゴケとか不安なら
運転技術がともなってないって事だから
デザインを崩してまでLD乗るなら
違う車種を選んだ方が良い

170で短足だけども、今まで色んな車種に乗ってきたけども
立ゴケなんかした事は無いよ。

LDを選ぶ事よりも、標準で乗り回せる技術を身に付けた方が良いと思うけどな

908: 2018/08/16(木) 18:34:22.74
>>907
運転技術とは無関係な「風にあおられて転ぶ」事を問題として上げらている流れですが?

915: 2018/08/16(木) 22:46:08.85
>>908
街中を走るんだったら停車時、取り回しも含めて運転技術だと思うけどね
慣れりゃ風が吹いたくらいで立ちごけなんかしないよ

昔、知り合いの140cm台のおねーさんが片足ツンツンのSS乗っててカッコよかったなあ

918: 2018/08/17(金) 00:24:49.56
>>916
まさにそう言うこと。
でも、このスレ見てると、LD擁護のレスが付くと
ツマ先okとか、技術を磨けとか、ノーマル買って
後悔し過ぎて、LD叩いてしのいでる感がハンパない

>>907とか、LDはデザイン崩れてるみたいに言ってるけど
高いヤツを短足が無理して乗ってもカッコ悪いよ。
高低は好みの問題だし、ホンダのデザイナーよりセンスあるんかと問い詰めたい。
自分で短足って言ってるのに、無理して高いヤツ乗っても楽しいかな。
オレは高いヤツ乗りこなしてるぜーとか思ってるんかな。

924: 2018/08/17(金) 18:20:01.33
>>923 の画像の人 170cm
>>907 の身長    170cm

909: 2018/08/16(木) 18:38:20.15
誰が誰に噛み付いているのかよくわからん。人がなんと言おうと自分が乗りたい車に乗ればいいんじゃない。

910: 2018/08/16(木) 19:32:03.42
人が何乗ろうと勝手
人が何言うのも勝手

911: 2018/08/16(木) 19:57:18.42
短足ってキーボードに過剰反応してる短足が居るだけだろ

912: 2018/08/16(木) 20:03:38.75
>>911
キーボードにも短足用があるんだ。

914: 2018/08/16(木) 22:35:54.38
コンビニで会いたくない人    おでんツンツン男
車の横に停めて欲しくない人  片足ツンツン男

916: 2018/08/16(木) 23:07:28.55
すでに書いている人いるけど
要するに
片足ツンツンは危ない
LDはカッコ悪い
ということ。

どちらも本人がいいというならいいと思うんだが。

917: 2018/08/16(木) 23:15:53.70
道の駅でおじさんに話しかけられて
こんな大きなバイク、私じゃ足が届かなくて乗れないよ~

背が高い人 「自分も手に余るときがありますよ」
背が低い人 「どうにか乗ってます」
907みたいな人 「片足のつま先がつけば何の問題もないですよ」

負けん気が強く、弱みを見せたくなく、強がり一辺倒な907みたいな人もいるよね

919: 2018/08/17(金) 00:25:48.15
917の人もしつこいよ。どんなに907を攻撃したってあなたが乗っているLDがカッコ悪いのは変わらない。

920: 2018/08/17(金) 00:45:45.81
>>919
どの口が言ってんだよw

921: 2018/08/17(金) 07:25:22.32
LDが格好悪いという流れで困るのは2種類の人間だ
オーナー(予備軍含む)と販売側
LD=格好悪いという風潮は消えてなくならない

https://imgur.com/a/yYb1xVM
https://imgur.com/a/bsJ5KLi
見比べれば実際格好悪いのが一目瞭然、

922: 2018/08/17(金) 09:38:25.75
>>921
でも売れてるのはLD。
ソースは関西圏ドリーム。
ノーマル翌日、LD3週間待ち。
現在買取価格7~11万安いのがノーマル
需要が少ないからとの事。
ソースは買取サイト。

ノーマル買って後悔してるんなら買い直せば?
ココでLDディスっても、足付きよくならんぞww

925: 2018/08/17(金) 19:00:11.19
うんこしようとコンビニに駆け込んでも結局ぶっ倒して漏らしそう

926: 2018/08/17(金) 19:13:52.93
インスタのakichiyyanみたいにチビでLDでも楽しんでるやつはいる。
はじめ小学生のイタズラかと思ったわ

927: 2018/08/17(金) 19:57:17.42
>>926
スゴイ!
楽しんだら勝ちですね。

928: 2018/08/17(金) 20:09:45.78
坊や、お父さんのアフリカツインにまたがっているの?
あっ、失礼! 907さんご本人でしたか~。
てっきり子供がまたがっ…
いやまた失礼。 大きいバイクだから小さく見え…
す、すみません。 また失礼な事を!

929: 2018/08/17(金) 21:24:42.83
>>928
悔しいの~
坊やでもアフツイ乗ってるのに
190cmのオイラは指くわえてるってか
涙拭けよ

930: 2018/08/17(金) 21:31:16.18
ちなakichiyyanの身長は159cm

931: 2018/08/17(金) 21:34:28.43
こういうやたら絡む人って、そもそもアドスポ乗っているのかな。
小柄で同族嫌悪なのか、巨人なのかどっちなんだろ?

937: 2018/08/18(土) 20:44:37.85
>>931
>片足のつま先が着けば問題無い
>立ゴケとか不安なら運転技術がともなってない
>デザインを崩してまでLD乗るなら違う車種を選んだ方が良い
>LDを選ぶ事よりも、標準で乗り回せる技術を身に付けた方が良いと思うけどな

STDでもLDでもその人が好きなバイクに乗ればいいのに
LDを選ぶ人にこういう絡み方をするのは【小柄で同族嫌悪】じゃないかな

938: 2018/08/18(土) 21:58:34.34
>>937
そしてアドスポには乗っていないとw

933: 2018/08/18(土) 16:22:43.18
両足べったりつくバイクしか乗ったことないから
エンストゴケという体験をしたことないが
つま先届けばいいって人はエンストゴケって結構やるものなの?

LD購入予定だけどカッコイ悪いかどうかは所有者が決めるもんじゃね?

934: 2018/08/18(土) 18:46:38.89
>>933
自分が気に入ればそれが一番ですよ。
ノーマルアンコ盛りした車体でもバランスが悪い!と意見下さる方がいますからね。
他人の意見など参考程度で十分かと。

935: 2018/08/18(土) 18:55:31.18
どっちでも好きなのに乗れば良いんじゃね?

自分はノーマル+ローシート。

ローシートはダサい?
んなもん此のご時世、圧倒的少数のバイク乗り同士で罵りあってどうすんだ?

936: 2018/08/18(土) 19:10:17.35
そもそも乗ってるライダーが50過ぎたハゲデブでカッコ悪いのに、バイクのカッコ良さを気にしても無意味だろ。

939: 2018/08/18(土) 23:29:16.08
>>936
それを言っちゃあ

940: 2018/08/19(日) 17:32:23.39
172cm70kgのLD乗りですが
シートを低くしたら低速コーナー踏ん張れます
が、走行中膝が窮屈になりますので
標準高で満足しております
(尻少々ずらしてベタ足、両足だとかかと浮く)

STDしか認めない兄貴には申し訳ないが
LDで満足してるオーナーをほっといてくださいな

941: 2018/08/19(日) 17:45:29.14
膝が窮屈だからLDにハイシート入れてる人っているのかな?

945: 2018/08/19(日) 18:59:01.43
>>941
ごめんなさい言葉足らずでした
2段シートの低い方にセットするとでした

942: 2018/08/19(日) 18:13:19.68
デイトナは今の所日本でSR1161発売する気がないらしいな

943: 2018/08/19(日) 18:41:19.23
>>942
海外通販があるから購入自体は問題ないのでは?
とはいえ、初期不良があるとめんどくさいか。。
https://www.motostorm.it/jp/

946: 2018/08/19(日) 20:04:24.51
>>943
取り付け大変そうだから国内販売待ってお店で付けて貰おうかと…

>>944
ホンダに聞きに行ったらお店でも問い合わせしてたらしく
発売の予定今の所無いって言われたって言ってた
結果持込で取り付けしてもらえることになったからまぁいいんだが

948: 2018/08/19(日) 20:41:48.80
>>946
私は自分で取り付けたけど半日かかりました。
普段自分で整備とかする事ないんで、正直大変でしたが、逆に言うとそのレベルでもなんとかなったという事ですかね。
説明書はイラストメインでわかりやすかったです。

944: 2018/08/19(日) 18:53:55.24
>>942
デイトナが国内発売するのはだいたい半年遅れな感じ

947: 2018/08/19(日) 20:14:03.68
あまりに数が見込めないパーツは売らない事もある
ドリームならGIVI自体を取り寄せられるから問題ないけどな

949: 2018/08/21(火) 19:54:34.75
LDでサグ出ししたいのだけど誰かフロントのストローク長、リアのアクスルトラベルがわかる人いるか

950: 2018/08/21(火) 20:02:55.70
>>949
どうせディメンション滅茶苦茶なんだし、LDらしくプリ最弱にしてベタベタに低くするのがいいと思う。

951: 2018/08/21(火) 20:19:53.28
16インチタイヤでも履いとけ