1: 2018/02/27(火) 20:35:25.86
過去ログ、テンプレ、スペック、主なリンク、よくある質問と答えなどはスレッドまとめサイトに載ってます。

スレッドまとめwiki
ttp://www20.atwiki.jp/gn125/
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】スレ画像掲示板
ttp://9219.teacup.com/suzuki125series/bbs

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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part62【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508749896/l50

23: 2018/02/28(水) 00:32:12.87
>>1乙!

2: 2018/02/27(火) 20:41:52.31
1

3: 2018/02/27(火) 20:42:12.56
3

4: 2018/02/27(火) 20:42:22.70
4

5: 2018/02/27(火) 20:43:02.93
5

6: 2018/02/27(火) 20:43:39.45

7: 2018/02/27(火) 20:44:11.32

8: 2018/02/27(火) 20:44:44.48

9: 2018/02/27(火) 20:46:17.22
ハロゲンランプ
http://amzn.asia/bZB9oh5

10: 2018/02/27(火) 20:48:26.25

11: 2018/02/27(火) 20:49:37.56

12: 2018/02/27(火) 20:50:19.11

13: 2018/02/27(火) 20:52:02.08

14: 2018/02/27(火) 20:53:46.42

15: 2018/02/27(火) 20:54:36.11
ギボシの正しいカシメ方
http://www.diylabo.jp/basic/basic-25-1.html

16: 2018/02/27(火) 20:55:59.44
シート下110型9極カプラ
http://amzn.asia/5McZvJ

17: 2018/02/27(火) 20:57:55.03
バイクをいじる電工ペンチはワイヤーカッターが基本いらんので、ギボシとオーバルスリーブ圧着が一個で全部できるものが便利。
http://amzn.asia/6n39oxq

18: 2018/02/27(火) 21:01:11.46
ドライブレコーダー代わりにアクションカム。
パクられても痛くない安いもので、車載モード(電源投入で自動録画開始)がついてるものを選ぶ。
http://amzn.asia/6m3pEjl

19: 2018/02/27(火) 21:02:25.69
防水ハウジングケースにドリルで穴を開けてUSBケーブルを刺す。
隙間はシリコンコーキングで埋める。
シリコンコーキングは引っ張れば伸びるので、厚塗しておけば脱着も問題ない。
http://tatakaubike.com/actioncam/sjcam-127

20: 2018/02/27(火) 21:04:35.72
冬の必需品、ナックルガード。
クソ安いしデカいので防風効果は高い。
ハンドルカバーのように操作を阻害しないし安全。
http://amzn.asia/da5rEVj

22: 2018/02/27(火) 21:15:24.93

20デスクトップ

24: 2018/02/28(水) 00:46:42.99
いろいろ悩みはあったんだが250cc買ってすべて解決してしもた

25: 2018/02/28(水) 03:11:55.28
そおかぁ、良かったねー。250は何買ったの?買い換え?買い増し?

29: 2018/03/03(土) 12:25:05.46
>>25
分りきってることをw

細いカッコ悪いホイルとタイヤ
坂道の超絶なパワー不足

金の問題は増るだろうけどw

26: 2018/02/28(水) 10:40:18.45
創価?
GN125H?

27: 2018/02/28(水) 19:56:56.74
2A:振動強い速い
3F:振動少ない遅い
結果3Fは抜けない禿げない!

もういいかこの話は・・・・・

31: 2018/03/04(日) 11:25:32.05
>>27
2A:振動大、高回転の伸びが良い。

3F:振動少、低回転のトルクが太い。
バランサー付きエンジン、キャブヒーター、ヒンジ付きタンクキャップ、キルスイッチなし、クラッチスイッチ、アンダーカウル、オドトリップがデジタル、可倒ステップ、リアキャリアやマフラーなど細かい部品の形状が違う。

何かこう書き出すと結構改良点多かったんだな。

28: 2018/03/01(木) 18:14:07.52
遅いから抜ける
バイクも髪の毛も

30: 2018/03/03(土) 12:26:16.01
25と24の内容をごちゃ混ぜにして書いてしまった
すまそん

32: 2018/03/06(火) 21:31:20.24
EN125-3F
もう少しタイヤホイルが太くて
もう少し坂道をしっかり登れて
あと横から見てシーとしたの黒い逆三角形の所を
もう少しかっこよくしていただければ・・・・(GNくさい)

全く不満の無いバイクなのだが・・・・・
もちろん大変楽しく3Fに乗ってます

そのうちFIだったらとかも言い出しかねんw
でも、中華FIにしたら超非力になるような気がする

37: 2018/03/07(水) 10:20:27.42
>>32
坂が登れないということはないよ。
俺が普段使っている幹線道路は70キロ巡航が流れだけど、川にかかった急勾配の陸橋とかでも普通にそのまま登れる。
4に落として回転数を上げれば加速だってできるよ。
いくら2A比べて上が無いといってもせいぜい5~10%引といったところかな。

38: 2018/03/07(水) 20:45:38.02
>>37
3F
まぁ具体的な坂のデータを説明できないから
4速フルスロット60Kmと、しか言いようがないけど
チョイ下りだと108Kmくらいでる(当たり前だが敷地内ですw)

39: 2018/03/08(木) 00:01:05.64
>>38
どのぐらいの坂かにもよるけれど、それはちょっと遅すぎない?
箱根の急勾配地帯でもない限りそこまで落ちたことないな。
4速でと言う事はそれほどでもない勾配のはずだし。
謎だな。

33: 2018/03/06(火) 21:54:22.25
GSX-R125でもどうぞと

34: 2018/03/07(水) 07:37:52.55
GN系ってファイナル1丁上げが定番になってるけど1丁下げって試した人とかいない?
1丁上げて当たり前だけど加速が落ちたから13丁のスプロケを買ってみたんだけどどんな感じになるのか付ける前に聞きたい

35: 2018/03/07(水) 10:05:46.21
2速発進デフォになって実質4速ギアみたいになりそう

36: 2018/03/07(水) 10:10:04.25
>>35
やっぱそうなるかな
1速がスーパーローになったらスクランブラー風にいじってみようかな

40: 2018/03/08(木) 03:18:38.64
平地で80Kmくらい普通に 4、5ででる
平地で90Kmは5で少し粘ると問題なくでる。4はしんどい感じ
少しの坂で70Km 4で頑張れば出る 5にすると60Kmまで落ちる
きつい坂は4速フルスロットル60Km。とても5にする気が起きない

値段の高いシールチェーンの摩擦でパワーダウン?w

42: 2018/03/08(木) 11:36:30.35
>>40
体重が120㎏くらいあるならともかく、いくらなんでもそれは遅すぎる。
原因を探した方がいいよ。
ちなみにシールチェーン程度で最高速が10も20も落ちることはない。

43: 2018/03/08(木) 13:42:36.95
>>42
10km/hなら直ぐに落ちるよ

49: 2018/03/08(木) 23:08:18.68
>>42
道路の傾斜に感しての速度や燃費の検証は難しいかな
場所と道路を指定しないとダメだコリャ状態

正直、他のユーザのENエンジン音や燃費を確認したいのは
山々なんだけど周り誰も乗ってないしw

50: 2018/03/08(木) 23:10:44.25
>>49
Googleマップで60キロしか出ないと言う位置を指定してくれると分かりやすいと思うぞ。
後はストリートビューで見ればなんとなくわかる。

41: 2018/03/08(木) 08:11:05.32
最高速アタックはやったことないのでわからないけど、シールチェーンを使っていたと言う事ならば納得。
あれの抵抗は相当なもんだからね。

実際に手で持って振ってみるとわかるけど、ノーシールチェーンはプラプラ軽く揺れるけど、シールチェーンはねっとりとした動きになるから。

下記動画の4:40あたりぐらい。
https://youtu.be/lixYsgXUeFs


パワーのない小排気量車にシールチェーンはあかん。

44: 2018/03/08(木) 15:27:43.14
125でサーキット走りたきゃGSX-R125でも買いよ
125Γとかでもいいぞ

公道走るなら無理なく70出りゃ十分じゃろて

45: 2018/03/08(木) 15:36:51.78
誰もサーキットで走るなんて言ってないのにガイジこえぇ

46: 2018/03/08(木) 16:42:27.73
あ、ごめん
てっきり日本国内の話かと思ってたわマジですまん

47: 2018/03/08(木) 17:18:54.48

48: 2018/03/08(木) 21:16:07.31
EN125-2AのインマニとFフォークのオイルシールってGS125Eカタナと同じ?

51: 2018/03/08(木) 23:17:39.16
>>48
まずインマニは内径が違う(国産の方が広い)。
Fフォークのシールは、国産GN・GS 中華GN・EN それぞれ品番が違うから
(だいたい同じなんだろうけど)インマニとセットでフォークのシールも
タオバるのが無難だよ。

55: 2018/03/11(日) 22:41:05.50
>>51
内径が広いってことはGSはENに比べるとキャブの径が大きいってこと?

52: 2018/03/11(日) 01:55:09.97
その遅い速度が普通です

53: 2018/03/11(日) 12:53:01.76
GS125のドライブを13丁にしてみたんだけどこれはこれで低速の粘りが良くなって乗りやすいな
5速でもまだ加速するししばらくこのまま様子見るわ

54: 2018/03/11(日) 20:42:33.86
>>53
ある意味、悪くない選択だと思う。
標準のギヤ比だと5速で最高回転まで達することはできないから。
まあ危ないし、無理して最高速を出す必要はないんだけど、
5速でトルク負けして9000とかで針が止まるってのも悔しいものがあるからね。

56: 2018/03/11(日) 22:57:50.40
>>55
給気ポートの内径が国産GSやGNに比べて
中華ENやGNのほうが狭いってことだよ

57: 2018/03/12(月) 04:23:24.90
ポートの内径をリューターとかで拡大したことある人いる?
ビッグキャブ装着したんだけど、
内径大きくしたらもっとパワー出るのかな?

58: 2018/03/13(火) 17:56:15.63
>>57
ヘッドを降ろしてバルブも外してからの作業だから面倒だよ
吸排気両方削る必要があるし 劇的なパワーアップ感は無いよ
最終的にはトータルでのバランスだからね

59: 2018/03/14(水) 20:39:48.75
駐輪場で転かされてた。ハンドルが曲がってしまった最悪

60: 2018/03/14(水) 20:50:29.03
>>59
もしかして珍車仕様とか 世間に嫌われるような外見してたとかじゃないか?

61: 2018/03/14(水) 21:05:55.43
>>60
ノーマルにしか見えない程度のモディファイです!

62: 2018/03/14(水) 21:28:32.79
その対策のためにセンタースタンドを常に立てる人ー。
でもこいつセンタースタンドめっちゃやりづらいんだよなぁ。
他のバイクならセンタースタンドの上に体重載せるだけで簡単に上がるのに。

63: 2018/03/14(水) 22:48:14.92
>>62
ちなみにセンター立ててたよ。大事にしてたのに悔しいわ

64: 2018/03/15(木) 02:28:22.21
駐輪場にダミーの監視カメラ設置したら少しは対策になるかね

65: 2018/03/15(木) 18:35:18.06
EN2Aの点火プラグをCR8EKにしたら燃調が極端に薄くなって、
6000回転以上がトルク皆無&メカノイズだらけに(トルクも消えた)
パイロットスクリューを全閉から2回転と1/4回転のところに合わすと
ある程度ましになったんだがプラグの種類を変えただけで、
パイロットスクリュー半回転と1/4回転分も燃調変わるの?

66: 2018/03/15(木) 18:57:29.61
>>65
もとは何だった?

71: 2018/03/15(木) 23:17:05.75
>>66
CR8EIX
>>67
ダブルギャップになって点火性能があがるだけじゃないの?
熱価同じだし250カタナはCR8系ならどれ使っても特に問題なかった。

あ、吸気排気ともノーマルだけど8万キロ走行車
6万キロで腰上フルOHしてある。

72: 2018/03/15(木) 23:44:33.31
>>71
プラグを変えて問題が起きたのならプラグが原因なのでしょう?
戻せばいいだけじゃん。

74: 2018/03/16(金) 14:22:00.50
>>71
ああ、CR 8が前のならキャブレターとかはいじってないのか。
だとしたら謎だなぁ。
単なるプラグの不良かもしれないので、とりあえず前のに戻してみたら?

67: 2018/03/15(木) 20:11:52.17
>>65
フラグの熱価で検索

68: 2018/03/15(木) 21:21:30.13
もっと勉強しようね。

69: 2018/03/15(木) 21:24:37.40
EN125良いバイクと思うが、タイヤ細すぎ・・・・

中華のCBF125,YBR125、EN125は細タイヤ同盟でも結んでるのか?
あれでちょうど良い?
車体が大きすぎると思うけどな

70: 2018/03/15(木) 22:22:46.50
そんなこと何十年も前からわかりきってることだろうに

73: 2018/03/16(金) 09:17:56.74
プラグ変更以前にキャブレターの設定変えたとか?

75: 2018/03/16(金) 16:42:58.45
>>72-74
CR8EIXに戻しても変わらず、CR8Eにすると燃調リッチ状態
イグニッションコイルが劣化してCR8Eの点火性能と、
CR8EK、CR8EIXの点火性能の違いが現れてるのかな?
点火性能が良くなると燃焼効率がよくなって薄くなるってありえる?
交換前のCR8EIXは中古品かつ1万キロ前後使ってボロボロだった…

76: 2018/03/16(金) 17:49:00.01
>>75
何かがおかしい、直らないならバイク屋へいけ
文書だけでは無理

77: 2018/03/16(金) 18:45:10.61
>>76氏に賛成
今のままいくら試行錯誤しても正解は出ないし
勉強にもならないと思う

80: 2018/03/16(金) 20:22:53.71
>>75
うちの3FはCR8EIX を付けてます

燃調トラブル?・・・・・
ハンドルのチョークスイッチが動いていたのを気づかずに
エンジンスタート時「あれ?あれ?」となった事はあるが
キャブのセッティングする人にそれはないハズだし
なんだろう

78: 2018/03/16(金) 18:59:45.32
素人整備って故障診断できんから順番に変えていくしか出来ない
だから高く付いちゃうこともしばしばあるよねえ

79: 2018/03/16(金) 19:51:58.03
問題の切り分けから地道にやって、触るとこを絞っていくのが
定石だけど、それをやらないまま調整を始めちゃうと
悪い/良いどっちの状態も再現不能なまま迷走するでしょ
ま、自身がそれの経験者だから言うんだけど(笑)

一回、プラグも何も全部メーカー指定のに戻して
教科書通りの調整をやってみそ

81: 2018/03/16(金) 21:46:38.51
きのう、温かいので走りに行ったんだけど…。


帰宅途中の中学生から、 『 そのバイク、カッコいいっスね! 』 と言われた。
コイツ馬鹿にしてんのか? と睨みつけたけど…。


オレがヘンなの?
それとも中学生がヘンなの?
ちな、EN125-2A

82: 2018/03/16(金) 22:31:59.97
>>81
なんで素直に受け取れないんだ。
おっさん余裕持てよ。

83: 2018/03/16(金) 22:44:58.03
>>82
だよなー

多分中学生は純粋なだけだったと思うけどね。
EN125に変な劣等感とか持ってたんじゃないのかな >>81は。

84: 2018/03/17(土) 00:34:20.78
>>81
舐められたと思うならそれが正解じゃないかな

「そのバイク、安いっすね。」
「ちょっとそのタイヤ、大丈夫かなぁ。」

中学生でもバイク好きな奴はEN知ってるよ

GN はビンボーガミ過ぎて声も出ない、、、。

85: 2018/03/17(土) 03:37:25.45
GNはリア充しか乗ったらダメだろ
デブとかアニメファンみたいなやつが乗ったらオーラが凄すぎるからなぁ

86: 2018/03/17(土) 08:00:45.44
誰が乗ってもええんやで

87: 2018/03/17(土) 09:32:07.76
GS→苦学生
GN→オッサン
EN→意識高いヤング
GZ→勘違いしたナルシスト

98: 2018/03/17(土) 19:03:18.53
>>87
GSはGN程有名でもないしパッと見旧車なのにマフラーガードが今風だから不思議そうな顔で見てくるおっさんがたまにいる

88: 2018/03/17(土) 09:46:54.60
GNはHと2Fで分けないと
あともちろん国産な

90: 2018/03/17(土) 10:56:30.75
>>88
どうちゃうの?

91: 2018/03/17(土) 11:15:00.49
>>90
Hは旧車好きにはわりとタマラン。2Fは興味なしくらいの差はある

89: 2018/03/17(土) 10:08:34.50
GNHだが信号待ちしてたらとなりの軽(二十歳前くらいのあんちゃん四人乗ってた)に
カッコいいッスネ!って言われたことある
軽なんか乗ってないでバイク乗れよって言ったらケラケラ笑いながらゴミポイ捨てして走り去って行ったわ

92: 2018/03/17(土) 11:53:56.72
でも今調べたら2 fのほうがよさそうだな。
見た目はほぼ一緒で、ウィンカーはプッシュリターン、チョークレバーは手元、ハンドルロックはメインスイッチと一体型、チューブレスタイヤ。
他にも2ポッドキャリパー、キックスタート、燃料計付きメーターとか細かい装備がいろいろ改良されているしなぁ。
エンジンはバランサー付きでは無いようだけど。

93: 2018/03/17(土) 13:47:47.18
2Fの弱点はチューブレスタイヤであるがゆえにサイズが無いこと(チューブでも無いけど)と、燃料計のセンサーからガソリン漏れる。だからHのブレーキ替えてプッシュキャンセルつけた方がいいな。

116: 2018/03/18(日) 12:47:01.36
>>93 >>97
2Fのガソリン漏れってOリングから?
2Aのガソリン漏れは燃料センサーのステーの根元からだった
誰かが言ってたように瞬着を溶接部に流し込んだら直ったよ

94: 2018/03/17(土) 14:35:17.65
そう
Hを改善した方がいいのが現実
ただキックがほしければ2Fもアリ

95: 2018/03/17(土) 16:20:47.76
でもタイヤはいくらでも選択肢があるし、燃料漏れは単なる個体差だろうし、どうしても気になるのならGN125Hのタンクに載せ替えればいい。

97: 2018/03/17(土) 18:58:15.86
>>95
>でもタイヤはいくらでも選択肢がある
実はそんなに無い。

>燃料漏れは単なる個体差
2Fの持病。本当によくある。

>GN125Hのタンクに載せ替えれば
金の無駄。タンクが一番高い。デカイから送料がアホみたいに高い。結局メーターの燃料計が無駄になる。

ブレーキやスイッチなら送料もたいしたことない。

101: 2018/03/17(土) 19:32:16.84
>>97
送料っても代行使うと小物のが割高だけどな。直でタオバオすりゃそんな配送料かからんよ。
>>99
45km/l走るのってどういう乗り方してるん?慣らしでも俺のH39kmだったわ。
しかしネジ一本触らんってのは流石にメンテしなさすぎだろ

102: 2018/03/17(土) 20:06:24.49
>>100
かなりの下りをエンブレ掛けて降りる時くらいしかならんぞ
気にするレベルじゃない

>>101
8000くらいまでは普通に回して乗ってるけどな
ブリッピングもするし
峠とかじゃない普通の道ではシフトアップはコンコン直ぐ上げるけどね

オイル交換とかチェーン調整はバイク屋がやってるからな
自分でやるのは空気入れとチェーンにエンジンオイル塗るだけよ

103: 2018/03/17(土) 20:37:34.80
>>102
それでそんなに燃費伸びるのか。8000まで回す乗り方やと俺のん30切るわ。
バイク屋任せならネジ一本触らんってのはちょっとニュアンスが違うな。

96: 2018/03/17(土) 17:03:30.05
2Fで青とシルバー出ないかなあ

99: 2018/03/17(土) 19:07:31.71
何が何でもチューブレスがいいなら2Fだろうけど、
チューブタイヤでも問題ないなら絶対的にHのが良いと思うぞ
形もいいし、何しろ走る走る
燃費45キロ越えるし燃料計とか必要と思ったこともないしな
始動性も鬼のように良いし
何しろ、不具合0でネジ1本触ったこともないし

100: 2018/03/17(土) 19:31:25.06
アフターファイヤー気にならんの?

104: 2018/03/17(土) 21:13:43.00
GNHで50km/L出たのは1回だけ。
40km/L行けるだけで御の字。

105: 2018/03/17(土) 21:47:47.62
通勤GPでブン回しちゃうアホだから30km/lくらい

106: 2018/03/17(土) 22:27:21.68
そんでそんな燃費になるんだろ

うちのENは30-40の間
大体が30前半

107: 2018/03/17(土) 22:28:29.93
車の流れに乗らないといけないのでぶん回し必須じゃねーかな

108: 2018/03/18(日) 08:42:10.99
片道4キロくらいの通勤のみ使用でリッター35キロくらい
ちなGNH

109: 2018/03/18(日) 08:46:51.02
俺は3Fで大体40キロ/Lだな。
ただし体重90キロ。
タイヤの空気圧1割ほどあげたらもっと良くなるかな~。

110: 2018/03/18(日) 09:06:06.18
流れに乗ると言っても都市部と田舎で50キロから80キロまで誤差広いぞ

111: 2018/03/18(日) 09:06:44.46
GNって旧車なのか

なんでも鑑定団に出してみたら

112: 2018/03/18(日) 10:30:48.97
500円

113: 2018/03/18(日) 10:47:25.06
ソレ買います

114: 2018/03/18(日) 11:31:44.86
なんでも鑑定団ってレアな旧車も対応できるのだろうか
RE-5とかXN-85とか

115: 2018/03/18(日) 11:41:35.19
>>114
> RE-5とかXN-85とか
その2台くらいじゃ何か曰く付きの車両でないと希少性不足
対象外だと思う。
古いインディアンがスタジオで鑑定受けたのは憶えてる。

117: 2018/03/18(日) 14:52:39.55
>>115
なるほどただのレアバイク程度ではあるか
鈴木式織機のパワーフリー号なら行けるか

118: 2018/03/18(日) 19:01:49.86
陸王とか戦前戦中レベルの代物じゃないとネタにならんような
戦後の車両って意外と生き残ってるし

119: 2018/03/18(日) 20:16:06.46
ウチにある鑑定団に出せそうなものを探してみたw
・日本内燃機せみ一一型エンジン
・OSの49PIエンジン(1.1ps、ロータリー)に換装したモトコンポ(最高速度18km/h)
・単1形ニッカド電池6本とマブチRS-540モーターで動くモトコンポ(最高速度10km/hぐらい)
・OSのFR5-300エンジン(49.75cc、星型5気筒)を搭載予定のチョイノリ

120: 2018/03/18(日) 20:26:13.84
>>119
変な改造車でいろいろレアでは有るけど値段つかなさそう

139: 2018/03/23(金) 23:46:44.54
>>119
鑑定団じゃほとんど目方値しか付かなそうだけど、
模型イベント辺りなら良い値になりそう
ナンバー取ってあれば誰か買いたい人いるかも

121: 2018/03/18(日) 20:35:03.22
本人はレア車気どりでも改造車な時点でゴミでは

122: 2018/03/18(日) 21:49:35.79
久々にタオバオ使うのだが、代行おすすめある?

123: 2018/03/18(日) 21:51:50.15
チャイナマート

124: 2018/03/19(月) 20:21:52.51
マローダ125ほしいけどな、ないよね

125: 2018/03/20(火) 11:56:36.38

126: 2018/03/21(水) 07:47:09.01
>>125
店の名前が
クレージーモーター(´・ω・`)・・

127: 2018/03/21(水) 08:18:53.58
マローダ125、137kg
gz125hs、140kg

エンジンガードやパニアケース追加しててもあんまり変わらんのやね

128: 2018/03/21(水) 16:53:25.78
>>127
マローダーは燃料タンク3リットル分重いから
6キロ分装備付いたと考えれば妥当だと思う

129: 2018/03/21(水) 20:32:17.60
乾燥重量

130: 2018/03/21(水) 20:34:22.38

131: 2018/03/22(木) 02:17:59.41
燃料入れたら
だろ

132: 2018/03/22(木) 09:49:21.83
137キロはマローダ250の乾燥重量だな。

133: 2018/03/22(木) 22:06:49.47
>>124-126
元地元w
デカい倉庫にバイクを保管し売り時を待つ店w
チョイノリやジェベル200を定価の2倍で売ってたな(それでも売れた)
チラッと覗いたがCB750F、VFR400、NS-1、FZ750、FZ250、R1-Z、
GSX-R1100、ジェベル250XC、K125、チョイノリ、GPz750R、KSR-2が、
それぞれ2~3台ずつ完全にパッキングされて保管されてた。
どマイナー車と族車以外は基本的に新車がある店(価格は交渉次第)
GN125H探しに行ったらGN125Eが30万で残っていたりしたよw
なおGNの横にあったXR250BAJAを即金で買った模様

134: 2018/03/23(金) 00:50:45.16
面白い店だなw
モデル末期で安くなったところで仕入れて、時を経て高値になったとこで売るって言う所かな。
広い場所さえあれば成り立つ商売なのかね。

136: 2018/03/23(金) 08:46:09.70
>>134
倉庫が無料に近くないと儲けにならないよな

135: 2018/03/23(金) 01:11:20.19
帳簿の中身を見てみたいな

137: 2018/03/23(金) 11:47:05.38
熟成バイクか

140: 2018/03/24(土) 14:29:45.43
改造バイクに値段はつかないよ。
よほど有名なチューナーが限定販売とかしたものなら別だけど、無名の一個人がやったものはマイナス査定しかありえない。

141: 2018/03/24(土) 19:39:59.24
gn2fにダンロップ履かせたらキビキビ走って快適
チェーンもDIDに変えた
プラグもイリジウムでライトもH4にしてるんで一通り完了

給排気とキャブを考え中

142: 2018/03/25(日) 01:24:21.64
>>141脱負圧キャブはオススメ。

143: 2018/03/25(日) 03:11:35.98
ENのリアタイヤ、TT100GPの90/90だと約4500km、K388の90/90、K527の3.25だと
約6000kmくらいでスリップラインが出てしまう。1万kmくらい持たせるコツってある?

148: 2018/03/25(日) 09:07:45.79
>>143
ちょっと前にも同じ質問が出ていたけど、エンジンブレーキを使うのをやめな。
加速と減速の両方をリアタイヤだけでやってしまうとリアタイヤだけ減る。

制動は5速に入れたままフロントブレーキで。
理想は減速時にクラッチを握ってリアの負荷を完全になくすことだけど、そこまでやらなくても充分効果は出る。

あとノークラッチシフトも控えめに。
最低でもシフトダウン時には必ずクラッチを優しく使うこと。

164: 2018/03/26(月) 14:36:48.12
>>148
ほんとだ…
5速は巡航だけにしてて3速~4速中心なのもあまりよくない?
減速も3速~4速だからエンブレとリアブレーキだけで止まれてる
フロントタイヤはK527Aのまま2万近く持っててスリップラインの前に酷いひび割れが生じてる
純正タイヤは雨の日にすべりやすくてこわいから2000kmくらいで捨てた
>>144
K90と2台持ち。K90の最高速度が70km/h弱だからENの加速に驚いたw
燃費もK90がリッター28~30なのにENはリッター35~39と素晴らしい
もっともリアタイヤがすぐ減ってタイヤ代や工賃が馬鹿にならないのも事実

165: 2018/03/26(月) 20:34:04.85
>>164
タイヤは負荷をかけた時に減ってゆくんだわ。
つまり加速と減速の時。
急加速をすればそれだけタイヤに負荷がかかるし、急減速をすればもちろん。

特に減速時には荷重移動でリアのトラクションが下がるので、よりリアはスリップ方向に負荷が大きくなる。
だからその状態でエンジンブレーキあるいはリアブレーキで止まろうとするとタイヤはガンガン減ってゆくよ。

3速4速と言うのはあまり関係ないと思う。
減速時にシフトダウンせず、前輪ブレーキで減速をして、停止寸前にクラッチを握って一気にシフトダウンをすると言うように気をつければそれだけでいいと思う。
もちろん減速時にアクセルオフと同時に確実にクラッチを握って惰性走行するようにすればもっと負担を減らせるけど。

俺はそういう走り方でやって、15000キロ位で前後同時に交換してる。
前後ともにスリップマークは出ないけど、だいたいそれで2年ぐらいなので。
ちなみに体重90キロのdbなので、痩せてる人ならもっと持つんじゃないのかね。

185: 2018/03/29(木) 21:05:21.47
>>143
観念して普通のタイヤ買え
BT45

144: 2018/03/25(日) 06:54:10.97
真のGN人は1台所有だよな
大型持っててGNもとりあえず持ってるとかダメだ
そーゆー奴は本心はGNを馬鹿にしてる

145: 2018/03/25(日) 07:34:48.39
>>144
アドレスV100(レストア中)と、
GNH持ってる。
普段のアシは後者だが、真のGN人か?

146: 2018/03/25(日) 08:17:36.19
>>145
GN指数75%だな

156: 2018/03/25(日) 23:15:12.41
>>144
俺は大型二輪免許取ったんだが
経済的な理由でGNHを買った

最初は「これでいい」と思っていたが、最近は「これがいい!」に変わってきたw

161: 2018/03/26(月) 11:59:09.81
>>156
「これが」ってなったんだ、そりゃイイね。気が多い俺は「これも」だから所有台数が増え、維持管理の手間と経済的負担と妻からのプレッシャーが重くのしかかって...

223: 2018/04/04(水) 17:15:00.80
>>144
通勤に大型使うとタイヤで年10万。
やってられないので125追加しようとして
んだけどダメ?
前後2万x2として6万差としても4年で
取り戻せるかなぁと。
スクーターこぇえし。

225: 2018/04/04(水) 20:03:26.21
>>223
大型バイクってそんなにかかるんだ。
リッターバイク?

230: 2018/04/04(水) 23:45:56.03
>>225
リッター。
ハイオクだしオイルもいいやつ要るしたいへん。

カブかこの辺の買うか悩み中。

232: 2018/04/05(木) 00:56:48.75
>>225
10万は安い方だよ
GT750、RD250、FZ750、CBX750Fをローテーションしながら通勤してたけど、
設計の古い消しゴムタイヤしかなかったりするからローテーションしても合わせて20万
ローテーションしてなかったら…w
ガソリン代もだけどオイル代や旧車ゆえ故障が多く整備費用で年間100万弱消えてたww

今はベロセットのベノムとEN2A、Bandit1250sだからタイヤ代も合わせて9万弱
ベノムは年間1000kmも走らない盆栽、通勤・短距離ツー用のEN2A、ロンツー用のBandit
維持費は年間70万くらいかな?ベノムは一見維持費かかりそうだけどそうでもないw
>>228
私のEN2Aはパイロットスクリューを全閉から左に3回転がベストだった。参考までに
>>229
ツーリングラジアルなら余裕で1.5万km強もつよ。ツーリングバイアスでも1万は余裕
>>231
輸入元のアトラスから買える。ただしタオバオより高かったりASSYしか無いこともしばしば
EN2Aだと国産のGS125E、ジェベル200、グラストラッカーの部品がかなり流用できる。
流用できるというか部品番号が一緒のことが多いw

147: 2018/03/25(日) 08:52:14.22
GNhなんだけどなんていうか
パワー的に一番おいしいとこでガス欠みたいな感じになる
どなたか症状的にエスパー出来る方はいませぬか..!

キャブ掃除してみた
MJ110→115でマシになった
フェーエルホース変えてみた
ガソリンフィルタ掃除した

むずかしい

151: 2018/03/25(日) 09:28:16.25
>>147
スクリューをクリクリしてみよう!

149: 2018/03/25(日) 09:17:48.54
EN125-2A
CM125T
Let'sⅡ
の3台持ちですが何か

ファミバイウハウハ

150: 2018/03/25(日) 09:21:04.95
GNH1台持ちだけど別に俺は真のGN人ではないぞ

152: 2018/03/25(日) 09:38:56.68
GN乗ってりゃGN人だろめんどくさいな

153: 2018/03/25(日) 11:36:19.32
GN乗ってるけどGNに魂を売り渡した覚えはない、とかいうなんちゃってGN人もいるはず

154: 2018/03/25(日) 14:16:41.72
魂を売り渡したっていうより
人生をささげた人いるよね

155: 2018/03/25(日) 17:48:40.03
今日もGN粒子を散布してきた

157: 2018/03/25(日) 23:17:25.27
GNHって、つべとか見てると、海外でもかなり乗られてるみたいだが
あの人達ってやっぱり「メイドイン・ジャパン」だと信じてるのかね?

158: 2018/03/26(月) 01:24:40.43
いや

159: 2018/03/26(月) 09:37:04.22
いやいや

160: 2018/03/26(月) 09:52:43.75
日本製欲しいなら、マローダ

162: 2018/03/26(月) 12:38:53.42
「これだ」だよなスズキ的な意味で

163: 2018/03/26(月) 13:23:53.30
>>162上手いけどオッサンじゃないと分からないでしょうよw。

166: 2018/03/26(月) 20:36:04.77
ああ、でも3速4速とかで50-60キロまで引っ張ってるとかなら、エンジンブレーキはかなりきつめにかかるので、クラッチは握ったほうがいいと思う。
もしくはちゃんと5速まで上げておくか。

168: 2018/03/26(月) 22:11:42.90
>>166
素人が本気にするからその辺にしとけ

170: 2018/03/26(月) 23:33:35.55
>>168
またお前か。

167: 2018/03/26(月) 22:03:23.33
EN125タイヤ細いけどリアを110にしたらファミバイ保険大丈夫だろうか
ファミバイ保険使ったことある人いるかな

169: 2018/03/26(月) 22:19:02.62
>>167
タイヤサイズで排気量は変わらないので大丈夫ですよ。

171: 2018/03/27(火) 00:14:00.75
>>165-166
地元は40制限が多く、脇道から年寄りの軽トラが飛び出してくるから飛ばせないw
60km/h以上出すのは国道とバイパスくらい。そのときだけ5速使う感じ
発進して一気に5速までシフトアップした方がいいのかな?
体重は75だけど体重未知数の子乗せることもあるからすぐ減るのかも…
K90はタンデムできないしエンブレ少ないからタイヤ持つのかなw

172: 2018/03/27(火) 06:12:38.95
>>171
かも知れん。
まぁ実際の乗り方が見れるわけではないので今のところはエンジンブレーキではなくクラッチ握ってフロントブレーキで止まりましょうとしか俺には言えないかな。

少なくとも俺自身がリアタイヤが減りすぎて困っていたときにはそのアドバイスで大きく改善したので。

173: 2018/03/27(火) 11:20:53.71
>>172
クラッチは切ったらダメだよ

174: 2018/03/27(火) 13:25:00.94
世の中変な乗り方してる奴って結構居るのかな

175: 2018/03/27(火) 13:52:17.13
ブレーキ焼き付かんのかね。

176: 2018/03/27(火) 19:19:33.22
タイヤ庇ってんな乗り方するくらいなら
前後10インチのスクータ選ぶわ
ま、ネタで言ってるだけだろうけど

177: 2018/03/27(火) 19:33:44.41
好きにしろ

178: 2018/03/28(水) 02:08:53.61
EN125-2Aの圧縮をコンプレッションゲージにて測定したら10.5だった
圧縮圧力の規定値と許容値っていくつ?

180: 2018/03/28(水) 18:05:32.72
>>178
中華エンジンのサービスデータはないけど
国産GN・GSが圧縮比9.5:1で圧縮圧力の標準が14kg/cm3の下限が9.8だ。
中華は若干圧縮比が低い分だけ圧力も低くなるだろうけど10.5は低めだと思う。
12~13kg/cm3はほしいところかな。

183: 2018/03/29(木) 15:46:17.26
>>180
下限9.8か…
腰上OHコース?

179: 2018/03/28(水) 06:54:40.86
手持ちのサービスマニュアルでは圧縮比は9.2:1となっていて許容幅は書いてない
1000kmごとに(異常な上下がないか?)確認しろとだけ

181: 2018/03/28(水) 21:41:16.59
ENのリアタイヤに100/90-18入れてる方いますか?

182: 2018/03/29(木) 15:22:51.83
>>181
干渉せずに普通に使える
俺はフロントもサイズアップしてるからサイドスタンドか大分傾くけど倒れたことはない

186: 2018/03/29(木) 21:06:27.32
>>181

110/80 問題なし

187: 2018/03/29(木) 22:25:14.47
>>186
入れる意味もないけどな

184: 2018/03/29(木) 18:14:54.99
コンチネンタルのContiClassicAttackが気になる
90/90-18のサイズでラジアルという

188: 2018/03/30(金) 00:31:38.16
じゃ安タイヤにしとけよ

189: 2018/03/30(金) 11:49:28.46
ヤダヤダ

190: 2018/03/31(土) 07:36:45.56
ブリヂストンのサイトでスズキの125cc用タイヤを検索してたら国産GS・GN標準装備タイヤとして
 『 MAG.MOPUS G511 』 てのがあった ( ヤフオクだとG&L G511 ) 
グリップ力からすると 、TT100GP > G&L G511 > チェンシン になるんかな?

だれか入れてる?

191: 2018/03/31(土) 08:16:34.14
Dケチ

192: 2018/03/31(土) 09:52:11.61
そんなに金かけたくなかったら
ホームセンターになるような自転車に乗っとけよ

193: 2018/03/31(土) 10:43:40.42
すげぇ、変身自転車!

194: 2018/03/31(土) 14:44:28.68
なんか勘違いしてね?
安いタイヤを入れたい!!  って言ってるのはオレじゃないよ。先月、前後ともTT00GP入れたとこやし。


前後とも、同じサイズ・同じ銘柄で入れれるの見つけたんで聞いてみたんだが。
聞いちゃダメだった?

195: 2018/03/31(土) 14:45:04.30
なんか勘違いしてね?
安いタイヤを入れたい!!  って言ってるのはオレじゃないよ。先月、前後ともTT00GP入れたとこやし。


前後とも、同じサイズ・同じ銘柄で入れれるの見つけたんで聞いてみたんだが。
聞いちゃダメだった?

196: 2018/03/31(土) 15:04:36.98
落ち着け
連投した上にタイヤ名間違えてるし

197: 2018/03/31(土) 19:52:52.43
TT100に見えるふしぎ

198: 2018/03/31(土) 21:42:44.66
TT00GP履いてみたい

199: 2018/04/01(日) 00:50:29.86
安タイヤ、シンコーとか?

200: 2018/04/01(日) 07:55:04.55
今日から値上げ35万になるからね

201: 2018/04/01(日) 08:03:45.99
>>200
4/1は学校が休みで残念だねw

202: 2018/04/01(日) 21:24:22.17
EN125-4Nが発売らしいな
3Fと外装装備は基本同じだが

 ・メーターに時刻表示追加
 ・インジェクション化
 ・タイヤ、F100 R130に変更
 ・出力が10から12.5へアップ

らしい

203: 2018/04/01(日) 21:28:05.05
>>202
そいつはなかなか嬉しい情報だな。
後は価格と国内に入ってくるかどうかだなぁ。

211: 2018/04/02(月) 12:39:46.71
>>202
似たようなスペックのEN派生系、あった気がするw
欧州向けだったと思うけど40万弱したような
カタログ非掲載の仕向地限定モデルかな?

一部地域ではGS125Rの新車が買えるし(2016年時点)
GS125Rは共産圏向けだったようでJAWA 350、Izh planet、
IZM M72、長江CJ750とセットで見かけることが多かった
CG125すら走ってない地域でGN系エンジンの音を聞くと感動するよ

204: 2018/04/01(日) 21:40:40.76
今日は何も信じられないw

205: 2018/04/01(日) 22:21:02.75
4月1日じゃん
くそうw

207: 2018/04/02(月) 06:52:06.52

208: 2018/04/02(月) 08:45:37.94
メンテいらないバイクおしえて

209: 2018/04/02(月) 12:25:41.92
一万キロで乗り捨てるつもりならどのバイクでもメンテナンスフリーだぞ。
ガス欠と電球の球切れだけ気を付ければいい。

210: 2018/04/02(月) 12:26:24.54
ショップに丸投げすればええんやで

212: 2018/04/02(月) 14:37:19.44
ホンダのCB125F/CBF125RやヤマハのFAZER125とか最新のFIモデルの輸入車が入ってくるのに、
なんでスズキだけずっとキャブのGN/ENだけなんだ?

213: 2018/04/02(月) 16:00:44.94
>>212
少なくともかなり前からあるFIのEN150が入って来ても良さそうなんだがな

652: 2018/06/01(金) 20:13:44.78
>>212
ジクサーはガンガン入荷されてるやん。

656: 2018/06/02(土) 13:40:50.95
>>652
125の話なのに150混ぜる馬鹿w

664: 2018/06/04(月) 22:07:12.30
>>656

元のレスの趣旨からして150の話は全くの別枠という話にはならない
バカはおまえだろチンカス君

214: 2018/04/02(月) 16:44:35.20
輸入業者がメリット無いと思ってるんじゃない?

215: 2018/04/02(月) 21:06:49.75
ブルーのGNは惚れ惚れするほどカッコええのう!

216: 2018/04/02(月) 22:48:58.95
スズキもEN125-3F辺りを正式採用してFI化させて欲しかったな
GSX125とか生理的に無理(ごめん

217: 2018/04/02(月) 23:50:14.48
GSX-R125は生理的に無理。
CBR125Rの方が、現実的。

※スズキ党なんだけどね

218: 2018/04/03(火) 01:00:47.84
鉱物油ってAPI指数書かれてないの多い?
ずっとエクスターDX使ってたけど最近のロットは
デフオイルの流用じゃないかと疑ってる。
いつの間にかMA表記が消え去ってるし…
ホムセンPBやカストロールはMA表記はあるけど、
SEやSFって書かれてないという謎

219: 2018/04/03(火) 12:04:07.43
>>218
書かれてないのは、勿論認証を取得してないからだよ
余計なコスト掛けてないだけの話。
工業規格とかってテストにかかるコストも利権も相当がっぷり乙な世界だしな

220: 2018/04/03(火) 18:48:07.52
>>219
エクスターR9000やヤマルーブもAPI書いてなかったw
MA表記があれば何でもいい世界なのか

221: 2018/04/04(水) 14:23:45.99
GZ125HS二台持ちなんですが片方だけ高回転で振動が出ます。。

222: 2018/04/04(水) 16:36:54.70
>>221
キャブのセッティングが薄いんじゃない?
燃調が薄いと高回転がガサツかつノイジーになる
点火プラグ外してみたら?

224: 2018/04/04(水) 19:31:24.50
>>221
55km超えたら振動増えてくるのはスズキだし仕方ないと乗ってたし原チャスレとかにGZは振動がぁ~てカキコしてたけど
タイヤ交換でバイク屋に預けて帰ってきたら振動が激減してた

原因は自分でしてきたチェーンの張りが不適切だったもしくは引っ張り方が偏ってた?

ブン回したらエンジン上部付近やリアシート下あたりのプラ部品あたりかビビって音してくるけど何処か特定できずに放置中

226: 2018/04/04(水) 20:04:05.56
>>221
ホイールのバランスが取れていないとか?

227: 2018/04/04(水) 20:16:10.54
>>255
大型バイクのタイヤは1本2万円くらいからだな。

228: 2018/04/04(水) 20:30:25.05
キャブやチェーンは何度か触ったんですが変化無く。。

ホイールバランスは忘れていたので確認してみます。

229: 2018/04/04(水) 21:37:34.95
大型バイクは5,000キロとかでタイヤがやばくなるって話だから、足として125にするのはいいかもね。

ただ今はGSX-S125とかもあるから、こいつにこだわらなくてもいい気がするけど。特に通勤用とかだと信頼性が重要になってくるだろうし。

231: 2018/04/04(水) 23:53:01.56
維持すると部品とかどうなんですか?
消耗品はなんかいけそうな感じだけど
壊れたとき中華サイトから買うしかない感じ?

気にするならCB125Rいっとけってこと
なんだろうけどさすがに40万のバイク
買い足せるほどの財力無いです。

233: 2018/04/05(木) 01:08:59.12
>>231
当たり外れもあるだろうけど、俺はEN125-3Fを買ってから14,000キロになるまでどこも故障していない。
ネットを見ても特に顕著な故障の事例とかはないようだから、あんまり気にしなくていいんじゃないかな。

振動の少なさとか低速トルクとかの面ではオススメは3Fだけど、そういった故障の心配をするのなら2Aとかの方がいいかもしれん。

まぁ1番いいのはやっぱりスクーターで妥協してアドレス125あたりを買うことだけどね。国内版で、保証も付いていて、部品供給に問題なく、インジェクションで始動性も良く、50CCなみの小型で取り回しも良く、故障も少ない。価格も新車で乗り出し20万円だし。

234: 2018/04/05(木) 08:16:18.68
>>233
スクーター早いし良いんだろうけど怖くない?
代車でPCX借りたとき怖すぎでフラフラしたので
カブ50に変えてもらった。

235: 2018/04/05(木) 08:30:19.10
>>234
駄目な人だね

237: 2018/04/05(木) 08:47:38.42
>>234
俺も最初にスクーター乗ったときには不安定さが怖かったけど、2日乗ったら慣れた。
普通のバイクはまたいだりタンクグリップすることによって安定するけれど、スクーターはケツで座っているだけだから不安定になる。

でもタンクグリップの代わりにフロアを両足で軽く踏みしめるようにしてやると安定するので、そういう乗り方を心がければ問題ない。
カブの場合は膝よりもやや後方にあるステップなので自然とそういう乗り方ができているだけだと思う。
一般的なスクーターだと膝よりやや前方に足が行くので足の荷重が抜けてケツに集中するため不安定になりがちになる。

というわけで、よほどの運動音痴でもない限り大丈夫だよ。
少なくとも普通のバイクに乗れるような運動神経があるなら問題ないはず。

254: 2018/04/06(金) 11:27:34.88
>>234
俺もw
身長188cmあるもんで足とハンドルがぶつかったり、
背が高いぶん重心狂ってフラフラする
GNもモンキー感覚で乗ってるよ

240: 2018/04/05(木) 15:22:45.04
>>233
ウチの2A、買って半年(5000kmくらい?)あたりにFブレーキキャリパー逝ったぞ
フルード漏れが治まらなくてコピー元のNISSINのシールもサイズが違ってて、
結局アトラスからキャリパーとマスターのセットを取り寄せた
5年前はキャリパーだけの注文ができなかったけど今はできるらしい
去年はガソリンタンクのセンサーからガソリン漏れして三相200V溶接機を買う事態に
おかげで頑丈なリアキャリア、エンジンガードが作り放題w
正直なところ自分で整備できない人には勧められない

243: 2018/04/05(木) 18:32:34.30
>>240
いつの時代の2A
新車?中古車?

2016年製を2016年に3F新車を購入したがノートラブルだ
ただ、前輪を交換を販売店が渋っているので
その辺りは店に最初に確認しないといけないと思う(交換するんだろうなオイって)

当たり、ハズレはあるだろうが
初心者、整備できない人向けかどうかは販売店によるんじゃないかな
通販はもってのほかと思う

245: 2018/04/05(木) 19:56:12.57
>>243
店頭で距離的に買えそうなのは
広島オートバイ販売ってとこみたいです。
goobikeで売ってるとこ見た限り。
行ったことないのでいいのか悪いのかさっぱり。

整備はタイヤ交換、エンジン分解となると無理かなぁ。
キャブの清掃ぐらいならなんとか。

247: 2018/04/05(木) 22:56:38.98
>>245
話聞くしかないかな
基本メンテをこの店でやってもらえるのかどうか・・・・

ていうか
「仕様・オプション・装備」の「整備」の欄に印が無いね
私ならこのお店では買わないかな
ちゃんと話を聞かないとはっきり分からないけど
しかも検討してる店かどうか分からないけど・・・

250: 2018/04/06(金) 04:13:42.30
>>243
2012年式(リアキャリア付きの最終型)
もちろん新車購入。先月ついに5万km突破したよw

購入店が面倒見てくれず、他の店でも取り合ってもらえずに苦労した
最終的に隣県(片道43km)のSBSで面倒見てもらってる
初バイクでENは正直ハードル高かったと思う…
当時、18歳だったから軽二輪は任意保険が高くてアウトオブ眼中
原2オンロードもCBR125R、YBR125、YZF-R125、GNH、EN2Aぐらいしかなかった
CBRとYZFは高過ぎて断念、年末だったからGNHとYBRはアトラスに在庫が無くて即納できるENになったw
>>248
高校生や大学生にそんな余裕無い
免許、車体、ヘルメット、コミネフル装備で60万消えたw

さて今日もENで通勤するぞ!

251: 2018/04/06(金) 05:27:06.03
>>250
新車購入で面倒見てくれないなんて…
どごの店だか晒すべき!他の人の為に

255: 2018/04/06(金) 12:27:22.94
>>251
完全に拒否されたわけじゃないんだけどね
オイル交換3万円などと払えないような工賃を言われたよ
それに常連客のおっさんがたまってて話かけにくいし居辛かった
>>253
特定されたら面倒だから晒せない

253: 2018/04/06(金) 08:52:38.57
>>250
新車購入で整備してくれないなんてありえるの?
ひど過ぎるわ。
マジでそんなショップがあるならほんと晒すべし。

246: 2018/04/05(木) 21:00:19.64
>>231
SOXの場合は消耗品は部品センターにストックがあるみたい
ただし、消耗品以外、たとえば外装部品のサイドカバーとか注文すると
取り寄せはしてくれるが、入荷までに2ヶ月くらいかかる

236: 2018/04/05(木) 08:36:35.41
50ccのスクーターは怖いのは分かる
久しぶりに乗ると30km/hしか出さないおばちゃんの気持ちが痛いほど分かるくらい怖い

238: 2018/04/05(木) 12:40:01.15
いやいやGN、EN勧めないのかよw

239: 2018/04/05(木) 14:51:49.74
コスパを求めていて、確実性が要求される通勤でGNとかENなどの中華は勧められない。

しかもアドレス125なら大差ない価格で手に入るんだし。

アドレスは車重も軽いからタイヤもめちゃくちゃ持つしねえ。
しかもそのタイヤもさすがにスクーター用と言うかクッソ安くて、1本2~3,000とかのレベル。
燃費もいいし、トータルのコスパでアドレスにかなうのなんてないんじゃねーの。

242: 2018/04/05(木) 17:14:52.04
>>239
ありがとう
考えてくれてんだね。
スクーターも含めて検討してみる。

241: 2018/04/05(木) 15:31:01.38
俺は乗り出しが安かったのでGNHを買ったが良い買い物だったと思っている

244: 2018/04/05(木) 19:11:41.63
このバイクを通販で買う人は一通りの整備が出来るか任せられ店がある人だけだろ。
買ってから快調に動かすための整備覚えるのもアリだが。

248: 2018/04/06(金) 02:24:26.11
ハズレ引いても買い直せる値段だろ

252: 2018/04/06(金) 07:32:32.40
>>248
その間興味が他に移って、
買い直しどころかバイク降りてたりして。

249: 2018/04/06(金) 02:26:30.15
コスト削減のための買い増しなのに、買い直し前提での話ってどうなのよ。

256: 2018/04/06(金) 14:42:45.06
>オイル交換3万円などと払えないような工賃を言われたよ

ちと酷すぎないかい?

258: 2018/04/06(金) 15:44:47.92
>>256
拒否するのは業界的に違法らしく客に断らせる方便かと。別の店でも言われたしw
>>257
バイク用品店に行くこと自体がロングツーリングになってしまう
整備ができない用品店ならあるけど原付珍走化パーツばかりw
先人たちの整備経験談が無かったら途中で諦めてたと思う
先人たちのHPとこのスレに感謝!

257: 2018/04/06(金) 15:14:51.49
どんなバイクでもオイル交換なんて2りんかんやナップスみたいなところに行けばいいと思ってる
ドレンわからなくても上抜きしてくれるだろうし

259: 2018/04/06(金) 15:48:26.25
まあ今はネットがあるから普通に個人でできるわなぁ。
個人にとって情報がサービスマニュアルしかなかった時代とは訳が違う。
俺もエンジン本体以外は自分でやってるし。

260: 2018/04/06(金) 19:00:31.24
そうそうネットがあるからよっぽどの不器用以外はある程度自分でやれる

261: 2018/04/06(金) 20:00:13.86
GNは割りと自分で整備してる人多いから情報も多いしね

俺はそろそろVM26ってキャブに手を出そうと思ってる

262: 2018/04/06(金) 22:04:31.18
SOXと同資本になる前に2りんかんでGNの整備とかは可能ですかって聞いたときには
上からのお達しで中国輸入車は作業出来ないことになってるって言われたことあります
今は問題無さそうですけどね

263: 2018/04/06(金) 23:04:42.39
>>262
上ね、、、ならいいや、お上だったら問題になりそうだけど。

264: 2018/04/06(金) 23:14:29.02
>>262
俺は2りんかんで整備して貰ってないけど、以前2りんかん行ったとき「GN125のオイル交換お待ちの〇〇〇さま~」という店内アナウンス聞いたので、GNもやっているんでしょ

265: 2018/04/06(金) 23:28:58.36
ブレーキオイル交換はハードル高かったんで、市内でGNの取り扱い店を調べたわ

266: 2018/04/06(金) 23:32:30.43
ああ本部からの指示って事ですね 中国輸入車は問題起きやすいのでって
今はSOXとグループ企業になってるから 少なくともSOXで売ってるバイクは断らないでしょう
ライコランドとナップスは門前払いはしないけどケースバイケースですねって言われました
オイル交換やタイヤ交換なんかは問題無いとも言われましたが 

267: 2018/04/07(土) 01:16:08.58
にりんかんでタイヤ交換してもらえた

270: 2018/04/07(土) 08:06:28.11
>>267
俺はNAPSでしてもらった
タイヤ持ち込みだったけど快く引き受けてくれて助かった

268: 2018/04/07(土) 01:34:41.31
スズキワールドは一切ダメらしいね
GNHにGNEのサイドカバーつけたらどうなるかなw

269: 2018/04/07(土) 01:48:21.25
フレームだけ国産と取り替えればw

271: 2018/04/07(土) 11:40:56.77
ナップスの持ち込み取り付けって料金が1.5倍になるんだよなぁ。
まぁそれでも良心的な方か。

272: 2018/04/07(土) 15:39:44.11
スズキワールドは
GNや並行品一切不可って言われましたね まあ当然ではありますが

273: 2018/04/07(土) 18:40:51.35
goobikeでGNや並行品を売ってる店ピックアップして無難な整備してくれるとこ探すしかないか

275: 2018/04/07(土) 22:21:57.27
>>273
でも整備してくれても上のみたいなのもいるっていうしなぁ。
オイル交換3万円とかないわー。
けっきょく中華は自己責任だは。

274: 2018/04/07(土) 20:43:43.17
業者っぽいのがいるなw

276: 2018/04/07(土) 23:20:47.16
それくらい電話して確認すりゃいいだろw

277: 2018/04/07(土) 23:36:35.83
オイルで3万円を請求するような悪徳業者が正直に答えてくれる保証があるなら電話するけどなぁ…。

278: 2018/04/08(日) 00:21:25.19
保証保証保証リィィィィィッ!

279: 2018/04/08(日) 01:21:41.42
オーナーズマニュアルに一通りの整備手順乗ってるけどねw
タイヤ交換はコンプレッスァー無いとビート上がんないんだよねぇ

280: 2018/04/08(日) 01:42:03.08
電話が嫌ならHP見れば良い
そして他店購入品の修理受付対応って書いて有れば持ち込んでみれば良い
個人店の方がオープン

281: 2018/04/08(日) 06:35:34.97
皆、故障ガー、修理ガーとか馬鹿見たいだな。
そんなヤワなバイクが世界中で売られ続けてるわけないだろ?
オイル交換やチェーン引きぐらい特殊な知識や工具が無くても出来るはず。
日本製が優秀過ぎて、それに依存し過ぎた日本人が劣化し過ぎたんだな。


https://i.imgur.com/GR5cTlp.jpg

294: 2018/04/08(日) 18:17:48.79
>>281勿論劣化もしてるだろうけど、それ以上に何かあった時誰かのせいにしたいんじゃないの?例えそれが自分の持ち物であっても。

299: 2018/04/08(日) 19:47:47.21
>>294
「誰かのせいにする」日本人劣化の最たるところだね

日頃「格下」とか蔑んでる途上国の人々が中華製とは言え日本ブランドのバイクに絶対の信頼(じゃなきゃあんな砂漠で乗ろうなんて思わない)を置いて乗りこなしてるのに、環境が整った日本で日本人が扱えないなんて馬鹿げてる
無茶な使い方や、自己流の改造でハチャメチャにして自己責任じゃなく、ショップのせいにしたりするからどこも受付てくれないんだと思うよ

まあそう言う馬鹿な連中の最後の拠りどころとして5chがあるかもな

315: 2018/04/10(火) 01:46:42.37
>>281
「出来る」と「やらない」の違いが分からないのかw
ハズレバイクを売ってる店が無いとでも思ってる?

318: 2018/04/10(火) 22:10:51.64
>>315
よー、劣化日本人w

320: 2018/04/10(火) 23:21:55.87
>>315
〝出来ない〟と〝やらない〟って言いたいのかな?ま、他人から見たら出来ないもやらないも結果は同じで、「目的を達せていない」なんだけどねw

282: 2018/04/08(日) 09:36:20.67
そうね

283: 2018/04/08(日) 11:35:12.43
ベアリング交換とか面倒臭いからカバーしっかり掛けてグリース流れ出るの防いでる

284: 2018/04/08(日) 14:00:01.60
>>283
それでも5~6年でカラカラになるぞ

285: 2018/04/08(日) 14:36:38.93
gn125hで毎朝葛西から鶴見まで爆走してたら1年持たずにオイル上がりで壊れたぞ。オイルメンテは最低2500kmおきにしていたが、最後の方は100km走ればオイル空っぽになって泣く泣く捨てた。
丈夫って言った奴出てこい。でもこのバイクが遅いってのは嘘だな。平地127kmまであっという間だった。トンネル内で132kmでたな。(勿論コリン星な)
2年~3年ほど前、毎朝の通勤原2レースでブッチギリのgnをみた記憶が有るやつはいないか?それは俺だ。

289: 2018/04/08(日) 16:31:03.12
>>285
1000Km毎交換がよかったのでは?

297: 2018/04/08(日) 19:31:52.04
>>285

GN125Hって、100km/hの回転数は10000rpmぐらいだっけ?
レッドゾーンもそれぐらいだよね?

298: 2018/04/08(日) 19:43:22.03
>>295 マジ?今のバイクも一応手で滑りを確認しながらだけど、2000km以上は変えてないな。回転はレッド手前常用。高回転維持する空冷単気筒スクーター(国内向け)の推奨交換時期も3000~6000だったりするけどさ。マジならもう壊したくないから1000km毎交換するぜ。

>>297 レッドは10000rpm。127kmが11800rpm位だったのは覚えてる。

302: 2018/04/08(日) 22:34:41.47
>>298
推奨交換時期っていうのは60km/h走行したときの場合。法令か何かで決まってた筈
だからSV650でも指定オイル:エクスタースーパーデラックスで6000km交換と書かれてる。

今まで新車だとEN2A、XR125L、GSR250F、SV650を買ったけど、
SBSからEN2Aは1000~1500km、翼からXRは1500km前後で交換するように言われた。
GSRとSVはスズキワールドからオイル交換は街乗りメインなら3000km前後、
峠や高速走行中心だと2000kmで交換するとエンジンに優しいと言われたよ。
ENとXRは1000km交換、GSRとSVは2000km交換としている。

それと発展途上国は30km/h以下の速度が多い。
理由は路面が悪いのと、速度を出すと砂埃が酷く歩行者に怒られるw
そもそも瓶入りの粗悪ガソリンだからエンジン調子が悪いw
GNやENに3~4人乗りは当たり前、山羊や豚を載せて走る姿が頼もしかった

303: 2018/04/09(月) 03:06:26.77
>>302
sbsでen売ってるの?

306: 2018/04/09(月) 07:05:48.51
>>303

ワールドならともかく、
SBSは胡散臭いバイク屋と変わらない

308: 2018/04/09(月) 10:55:21.41
>>306
たしかに近所のSBSはオッサン一人でやってる修理メインの店だわ

309: 2018/04/09(月) 12:27:48.62
>>303
SBSってスズキも扱ってるバイク屋って意味だから、
メインはヤマハやホンダ、自転車だったりする
アトラスかIBSから仕入れてるんじゃないかな?

286: 2018/04/08(日) 14:37:32.36
湾岸道路な

287: 2018/04/08(日) 14:55:39.01
点火プラグをCR8EからCR8EKにしたら燃調って薄くなる?
パイロットスクリューを3回転戻してもプラグの白い部分が白いまま…

288: 2018/04/08(日) 15:12:13.00
>>287
デジャヴ

295: 2018/04/08(日) 18:49:16.39
3000kmごとのオイル交換って途上国で30~40km/h走行したときのことだろ?
鉱物油だと国内の幹線道路を800km前後走ればあっという間に劣化する
ぶん回すのなら500kmごとだね。VHVI油や半合成油でも1000km交換かな?
俺はマックスファクトリーの10W-40を1000km交換してる。
>>288
デジャヴってなんだっけ?

290: 2018/04/08(日) 16:32:13.57
GN125Hのエンジンオイルを1000km以内に交換してるが、
5万kmオーバーしてもオイル食いどころか白煙すら出ないよ?

291: 2018/04/08(日) 16:33:08.65
5万kmは走行距離ね。

292: 2018/04/08(日) 17:11:56.84
俺も1000km毎にオイル交換してるわ
500でもいいかなぁと思い始めてる今日この頃

293: 2018/04/08(日) 17:31:12.95
減らないから良いやと全然変えてないが問題なし
2年5000位かな?

296: 2018/04/08(日) 19:19:42.80
5万キロ凄い。1000キロ毎のメンテは潔癖気味の出来た人間じゃなきゃ無理や。無知で自制心の無い阿呆のせいでgnちゃんゴメン。初バイクだったから許してくれ。またいつかgnに乗って北海道行きたいな。いいバイクだよな本当。

大きな欠点として、はショーウィンドウに映るバイクに跨った自分の姿が無様で滑稽なところくらいか・・・

300: 2018/04/08(日) 21:12:18.36
お偉いことで

301: 2018/04/08(日) 21:17:04.79
どんな時代にも最近の若い者は~を言い出す爺さんはいる

304: 2018/04/09(月) 04:36:01.27
瓶入りガソリンてすげえなw
マッドマックスみたいだな。

305: 2018/04/09(月) 06:54:38.44
「パパ」って誰だ?

307: 2018/04/09(月) 07:26:46.83
>>285>>298
GNHは構造上10500rpmで頭打ちになりそれ以上は回らない。
11800も回ったというのならそれHではなく中華OEMのGNか国産GNだぞ。
惜しいことをしたな。

310: 2018/04/09(月) 13:14:12.36
>>307
構造上ってどういった構造?

312: 2018/04/09(月) 13:30:50.38
>>310
ピストンとイグナイターが全然違う

311: 2018/04/09(月) 13:27:42.79
レブリミッター

313: 2018/04/09(月) 22:00:07.89
KOKUSANのイグはいやだ
高回転まで回らないのと失火はこれが原因かな

314: 2018/04/10(火) 00:38:47.49
ジェベル200のイグが良いんじゃない?

316: 2018/04/10(火) 10:03:13.91
俺はいつもバロンで買ってるから安心だ

317: 2018/04/10(火) 11:44:08.43
GZ125HSのタペット調整ってなんぼでしたっけ

319: 2018/04/10(火) 23:06:59.41
子供

321: 2018/04/11(水) 07:27:30.78
今日も元気にGNHで出勤だ!

322: 2018/04/11(水) 07:29:09.95
子供

323: 2018/04/11(水) 14:19:35.64
が出来たと君は

324: 2018/04/11(水) 16:53:54.75
GN倶●部(関東)はイスラム国みたいでバイクが嫌になるから消滅してほしい

327: 2018/04/11(水) 19:02:00.63
>>324
存在そのものを無視していればいいんじゃないかな。まさか向こうが一方的にちょっかい出して来る訳じゃないんでしょ?

325: 2018/04/11(水) 17:01:58.34
イスラム国の起源は、アメリカ合衆国だよ?

329: 2018/04/11(水) 20:10:45.29
>>325
MS

326: 2018/04/11(水) 18:14:14.67
んな単純なもんじゃないよ
それに起源の意味を間違えてる

328: 2018/04/11(水) 19:05:20.00
最終的に各国の軍需産業が儲かればいい世界
中東は最新兵器の実験場だからなw
日本のメーカーなんてロシアにも部品供給してるし

330: 2018/04/11(水) 23:21:46.29
フロントキャリア付けたいなぁ
クロスカブ用が付きそうだけどたけーわ

331: 2018/04/13(金) 00:33:51.01
カストロールの20W-40が安かったんで買ってしまったんだがまだ早い?

332: 2018/04/13(金) 12:20:58.63
>>331
大人になってからな

333: 2018/04/13(金) 12:36:12.85
アホなランドセルおやじ

334: 2018/04/13(金) 16:08:07.02
発作?

335: 2018/04/13(金) 19:13:31.47
>>334
キモ親父(主人公)の名前かな

336: 2018/04/15(日) 22:32:04.92
GNHのスロージェットをアフターファイヤー対策に15#にしたんだけど
パイロットスクリューの戻しはどれくらいにしてます?
暫定で1と2分の1にしてるが正解がわからない・・・

337: 2018/04/16(月) 07:37:59.90
>>336
季節ごとに調整したりする必要すらあるのに、ジェットを交換しているのに規定値でどうするの。
ちゃんとやり方をググって調整しな。

394: 2018/04/20(金) 17:44:27.92
>>336
ちなみに俺は#15で、冬場は2回転戻し、夏場は1・5回転戻しにしてるよ。

338: 2018/04/16(月) 10:55:03.28
みんなキャブを季節ごとに調整してるの?

339: 2018/04/16(月) 12:33:02.80
>>338
8年乗ってて、一度もキャブ開けたことがない。

340: 2018/04/16(月) 12:56:44.31
俺も。メーカー様の神セッティングで不自由無し。
住んでる地域によるんだろうけどね

341: 2018/04/16(月) 15:05:54.77
定期的にPEAクリーナー入れてればいいんじゃない?
とおもてます

342: 2018/04/16(月) 19:12:24.53
俺もキャブセッティングで困ってる
41800km走行のEN-2Aの燃調がころころ変わる

約3週間前にSBSのCO-HCアナライザーで燃調を調整したときは
パイロットスクリューを全閉の位置から左に2.5回転回して規定値内だった
ところが先週の木曜日に高回転が不調になり左に0.5回転開けて濃くした
そして今日、また高回転が不調になってさらに0.5回転左に回した
結果的に全閉の位置から左に3.5回転回したことに

吸排気ともノーマル、エアクリーナーは1000km前に交換済み
プラグはいつ見てもネジ山部分は黒く、硝子は真っ白、L字電極の先端が金色(煤無し)
プラグは新車の時からCR8EKがついていたので夏場以外はCR8EKのまま

燃調がコロコロ変わるというか徐々に薄くなってしまう理由ってなんだろう?
気温も±2~3℃だから燃調が大きく変化するとは思えないし

344: 2018/04/16(月) 19:56:29.19
>>342
二次エア吸ってるかキャブが詰まり気味とかじゃね

エアクリボックス外してネジ締め直しとかキャブ清掃したら?
難しくないから自分でやってみ

349: 2018/04/17(火) 00:37:51.53
>>344
二次エアの確認はキャブ周辺にパーツクリーナーかけるんだっけ?
エアクリボックスはキャブを外してから取り外す感じでいいのかな?
>>345
大学までの通学用だから基本毎日乗ってるから日常的な点検は欠かさずやってる
オイル交換は1500kmごと。オイルはヤマハの10W-40スタンダード
高回転の不調は7500回転まで回しても速度が65km/hから上がらずトルク感が無い状態
キャブを開けるときってフロート室のガスケットは交換した方がいいの?
明日は雨模様だしガスケットを注文してからにしようかな
>>346
買ったときからCR8EKだったから少し不安だけど買ってくる

350: 2018/04/17(火) 07:08:15.14
>>349
典型的なキャブのダイヤフラムの穴あきだね
パイロットジェットは関係ない

フロート室のガスケットはゴムパッキンだから
伸びきるまではシリコングリス塗って再利用でいいよ
ただしフロート室の2本のボルトは鬼トルクで締まってるから舐めないように注意な

351: 2018/04/17(火) 11:04:08.71
>>349
あんまりいじったこと無いならアシーで交換した方がいいんじゃない?
Hだけど調子悪くなったからキャブをアシーで交換したよ。

345: 2018/04/16(月) 20:31:37.24
>>342
4.2万Km走っててどの程度の整備状態なのか
具体的にどう高回転が不調なのかにもよる

また高回転域の不調をパイロットスクリューで補正するのもおかしい
(全く意味がないわけじゃないけど)
まずはキャブのフロート室内に汚れや水が溜まってないかをチェックして
ダイヤフラムに穴が空きかけてないかもチェックするといい

346: 2018/04/16(月) 20:34:02.62
>>342
どんな影響があるのかしらんけど、CR8EKで燃調の不具合が何度か言われているから、CR8Eにしたらいいんじゃないかね。

343: 2018/04/16(月) 19:54:55.59
二次エア吸ってるかキャブが詰まり気味とか

エアクリボックス外してネジ締め直しとかキャブ清掃するしかないでしょ
そんな難しくないから自分でやってみ

347: 2018/04/16(月) 20:38:24.39
大切なことだから、2回書いた…のか?



同じくEN-2Aに乗ってる。30000km超えたとこ。
キャブは1度も開けてないしイジってない。いまでも5速で10000rpmまでキッチリ回る。

でも、5速5000~6000rpmで流す方がすき。

348: 2018/04/16(月) 23:11:36.44
一連のレス見ると最近のGN系エンジンはアフターファイヤー出ないみたいやな

352: 2018/04/17(火) 12:43:01.78
Hで新車10万切るところが出てきたね
もはや中古販売は無理なレベルだなあ
何だろ?円高になったから?

353: 2018/04/17(火) 12:55:37.80
>>352
諸費用詐欺じゃないの?
詐欺は言いすぎだけどやたら諸費用が高い店あるじゃん

355: 2018/04/17(火) 13:48:33.69
>>353
車両が安い所は諸費用を倍取ってるから、結果的に値段は変わらないよね

357: 2018/04/17(火) 23:22:31.11
>>355
SOXもけっこう諸費用が高いな
開梱費が5,000円とか自宅まで配達(スタッフが店のトラックで運んでくるだけ)で
10,000円とかね

店舗のよって多少値段が違うみたいだが
俺が買った店舗は、車体が138,000円で
ナンバー取得は店にお願いして
自賠責2年で家まで配送してもらったら
乗り出し190,000円だったわ

354: 2018/04/17(火) 13:23:55.58
まぁ整備費用とか入れて結局160,000円位かかるからどこで買っても同じでしょう。

356: 2018/04/17(火) 19:54:43.46
>>350-351
結論から言うとキャブのOHとタペット調整をしたら燃調がかなり濃くなった
ダイヤフラムに穴や破れはなく正常そのものだったんだけど、
MJの横にあるチョークワイヤーの奥にある穴と繋がってる穴(ややこしい)と
エアベントの小穴3か所がほぼ詰まっていたからキャブクリーナーとエアダスターで掃除した
エアベントの小穴はエアベントホースに続く穴とSJの穴と繋がっている小穴、
チョークワイヤー穴の右横にある真鍮の蓋みたいなのが嵌ってる部分に繋がる小穴の3か所

それとバタフライ?の内側にあるSJと繋がる3つ穴も詰まり気味だった
チョークワイヤー穴の右横の蓋部分からはガソリンが垂れたような感じになっていたから、
負圧関連の弁になっていたのかな?弄ってみたけどびくともしなかったけど。。

タペットはIN側が0.02以下、EX側が0.07だったw
全く調整できなかったからヘッドカバーを開けたら例のバネが両方ともついてて草
バネ除去後、IN側0.05、EX側0.15で調整したところアイドリングがモッサリした感じに

朝からホムセン行って工具揃えたり、いろんなサイト見ながら見様見真似でやってみたけど
案外単純な構造でびっくりしたよ。バイク弄りに目覚めてしまったかもしれないw

358: 2018/04/17(火) 23:59:08.13
ちょっと車体価格を勘違いしてたわ 139,000円が税込の定価
税抜きで128,704円

実際の明細は

車体価格    128,704円
防犯登録      1,000円
登録費用     10,000円
納車整備料   18,000円
配送料      10,000円
開梱手数料 5,000円
上記消費税   13,816円
自賠責2年 9,950円
合計 196,470円

自分でナンバー取ってきて、店まで引き取りに行けば
登録費用は販売証明発行費用の3,240円だけになり
配送料はかからなくなるからこれより16,760円安くなる

なんか納車整備料が高いように思うな

360: 2018/04/18(水) 10:06:53.92
>>358 納車整備費とか配送費高いか?時間単価からしたらそんなもんでしょ。例えば開梱費って言ったって梱包材の処分費や手間もかかるのよ。運輸倉庫への引き取り手間や車両費とかさ。商売するって色んな経費が掛かってそれを上回る額を貰わなきゃ赤字なんだからさ。

359: 2018/04/18(水) 00:29:43.20
そんなもんでしょ。
だいたいどんな店も新車の原付二種の諸経費は3万円から4万円くらいかかるでしょ。
排気量増えればもっと諸経費も増えるし。

361: 2018/04/18(水) 10:06:57.39
車体価格がそれなら諸費用は別に高くない。
配送込みでそれならむしろ安い位。
ていうか車体が高い。

Goobikeで検索する限り、配送ありなら乗り出し170,000円位が最安値かね。

362: 2018/04/18(水) 15:28:39.72
GN2Fのシリンダーヘッドカバーのボルトを折ってしまったorz
場所はタコメーターギヤの下のボルト
規定トルクで締めていたのにポッキリ!
このままだとオイル漏れは確実?
シリンダーっていくらするんだろ…
タップ切り直すのは難しい?

363: 2018/04/18(水) 15:43:58.69
>>362
タップ切るより下穴開けて逆回転の歯で掘っていけばそのままボルト緩む奴あるじゃん

あれなんていうの?

365: 2018/04/18(水) 16:32:11.35
>>362
なんてタイムリーな!俺も同じ事やってるw
残ったボルトにポンチ打ってドリルで穴あけたけど
帰りに逆ネジの買って帰る予定、頑張ってなおそうぜ

369: 2018/04/18(水) 18:19:54.25
>>363-364
おおサンクス!
>>365
まじかよww
なぜか安心したよ。俺だけじゃないんだなってw
>>366-368
見事にフラグが建ってしまったか…

374: 2018/04/18(水) 22:48:15.01
>>362>>365
なんでそんなとこのボルトいじったんだ?
ロッカアームのバネでも外そうとしたとかかな?

376: 2018/04/18(水) 23:20:48.56
>>374
バネ外しとカムシャフトのサイズ計測
ジェベル用のハイカム入れてみたくてw
その結果…

411: 2018/04/21(土) 17:51:01.77
>>362
365だけど上手く修理できたかい?
俺はエキストラクター二種類買ってきて
慎重にゆっくり回した、ポッキリ折れた!(T_T)
もうなすすべ無し廃車が頭をよぎる

てか大した力も入れてないのにエキストラクター弱すぎ!
日本製なのに泣けるぜ

413: 2018/04/21(土) 20:38:56.63
>>411
細いドリルから始めて太いドリルで穴を広げて
ヘリサートを打ち込むとかしかないかな

しかしフレームが邪魔して機械も使いづらいだろうから
エンジンは降ろしたほうがいいかもよ

414: 2018/04/21(土) 20:53:21.42
>>412
>>413
ありがとう、ボルトの残りとエキストラクターですっかり平になってしまいました。
こんなんだったらエキストラクターなんて使わずヘリサートすれば良かったと後悔
確かにエンジン降ろしてないからやりづらいかも(汗)
明日穴広げヘリサート作戦やってみます、ありがとう

417: 2018/04/21(土) 22:30:16.99
>>411
運良くオイル漏れしていないから放置w
ただ剛性が落ちたのか振動が増えたorz
エキストラクターの前に平型タガネで叩いてみようかな

364: 2018/04/18(水) 15:48:21.75
363ですが自己レス これの下リンクにでてくる道具だ
http://acsll.com/2013/12/boltspn/
http://acsll.com/2014/01/boltspn-2/

366: 2018/04/18(水) 16:41:27.37
エキストラクターは一回は失敗するあるある

367: 2018/04/18(水) 16:46:35.81
素人の俺はハンドルで削ろうと失敗、無事に新品パーツ買いました

368: 2018/04/18(水) 17:56:11.19
マジすか!!慎重にやらねば

370: 2018/04/18(水) 18:22:20.29
ボルトをねじ切るとか俺も昔やったことあるなぁ。
原因は機械式トルクレンチの間違った使い方。
設定を間違えてオーバートルクで締め付け、ブチっと。
俺には機械式は無理と判断してデジタル式を慌てて購入してきたわ。

371: 2018/04/18(水) 19:10:06.63
別車種で、なぜかヘッドのナットが1つだけ別の奴(ホムセンナット?)になってて、
規定トルクで締めていったらそのナットだけネジ山が嘗めて笑ったわ
まあ怪しいのに交換しなかった俺が悪いんだけど

372: 2018/04/18(水) 19:21:47.54
俺の場合は締めたのではなくて、ボルト緩めたら折れた
途中変な感触あってこりゃ逝くな!って思ったけど
ヘッドからのオイル漏れが酷くて、そのままにしておけず折れたら何とか抜けばいいやと思ったら、奥まったとこで折れやがったw中国ねじ強度弱い?

373: 2018/04/18(水) 20:41:24.17
ねじ怖いな
ねじ緩めるときはちゃんと556する事にしゃす

375: 2018/04/18(水) 23:17:33.77
あれ外すことによるメリットはあるのか?

377: 2018/04/19(木) 00:07:55.79
まあ近場にSOXしかなかったら
諸経費が高かろうが車体価格が高かろうが
そこで買うしかないでしょ。
まあ点検整備はちゃんとやってくれるから
後々のことを考えると悪い条件じゃないと思う。

パーツも消耗品は在庫してるし
在庫の無い物は注文すれば純正部品を中国から取り寄せてくれるから
中華通販みたいに怪しげな物をつかまされる心配もない。

ただし、注文してから入荷まで2ヵ月かかるなんてのはザラだがw

378: 2018/04/19(木) 00:48:42.17
露骨杉

379: 2018/04/19(木) 10:09:23.49
SOXやバロンは逆輸入車や輸入車であっても買ったのをちゃんと整備してくれるって安心感だなぁ。
正規輸入車以外は整備お断りの店が大半だしね。

日本各地に支店もあるから、ツーリング先で困る可能性も低い。
まぁSOXはそんなに数があるわけじゃないけど。

その安心感が価格に上乗せってところでしょう。
ただ、大型バイクならともかくこのクラスでそれを期待するのはどうかなって気もするけど。

380: 2018/04/19(木) 11:43:21.90
バロン旅先オイル交換7000円w

バロン教信者「対応してもらえるだけでもありがたいと思え」

381: 2018/04/19(木) 11:46:21.53
そいつは日本一週中に「飛び込み」で入店したそうだ
有無を言わせず他の物も交換されたんだろうなぁ

382: 2018/04/19(木) 13:55:47.01
オイル交換なんて、個人のバイク屋と量販店でしてるけど一度も断られたことない。

個人のバイク屋なら部品とかも国産の部品を指定して、合わなくても自己責任なら全然なんでもやってくれるぞ。
そう言う店見つけとけ。探すほどでなくて普通に多い

383: 2018/04/19(木) 22:24:34.20
日本一周してるくらいの猛者なら オイル交換くらいそのへんのホムセンで
廃油箱買って自分でやればいいのにね

384: 2018/04/19(木) 23:52:11.39
確かになぁ。
でもゴミの捨て場所に困るが。
ホムセンじゃ引き取ってくれないだろうし、ガソリンスタンドでは廃油パックは引き取ってくれないし。

385: 2018/04/20(金) 05:35:36.47
ウチの自治体はスーパーのビニール袋に新聞紙入れてそん中に廃油含ませて燃えるゴミにポイーで可だけど

389: 2018/04/20(金) 12:08:53.17
>>385
オナティッシュ入れてる袋に廃油吸い込ませてる

386: 2018/04/20(金) 08:35:44.82
俺のGNHのガソリンタンク凹んでた
悲しい

399: 2018/04/20(金) 22:02:10.14
>>386
新車?
新車ならタンク交換してもらえば?

俺は新車で購入した時に、リアキャリアが物凄く歪んで溶接されてたのと
左のスイッチボックスの一部に傷が入っていて色がはげてたので
無償交換してもらったよ

400: 2018/04/20(金) 22:19:29.39
>>399
いや2年くらい乗ってるやつで気付いたら右のタンクがへこんでたんだ
誰かにぶつけられたか俺のニーグリップのパワーがスゴすぎたかのどっちかだと思う

409: 2018/04/21(土) 13:28:07.42
>>399
自分はこの4月3日にSF44Aジェベルのサブとしてgn125Hを新車で納車したのですが自分のgnhもリアキャリアが歪んでました…。
おまけにフロントフェンダーとリアフェンダーにそれぞれ1箇所づつ3ミリのえくぼが有りました…。
スズキワールドが「中国製GN兄弟は門前払い」の理由が解りました。
自分もアトラスに無償交換してもらおうかな。

387さんがおっしゃってるgnhのタオバオで売ってるタンクやサイドカバーの外装って塗装にムラが有ったり取付部分が合わなかったりするのですか?。
値段の安いタンクは精度が高くて値段の安いタンクは精度が悪いとか?。
赤黒青銀の外装は最初から大長江集団純正の物をアトラスから買った方が良いですか?。

415: 2018/04/21(土) 21:55:26.08
>>409
やはり歪んでましたか
たぶん車体の後ろに立って上から見ると右側のステーの方が少し長くて
リアキャリアの後端とテールランプの後端のラインが平行になっていないんじゃないですか?
荷紐を掛けるポッチみたいなものも斜めに溶接されてましたしね

私はSOXで購入したんんですが、かなり酷いゆがみ方だったんで
無償交換をお願いしたら応じてくれましたよ
ただし、取り寄せた物がちゃんとした物かどうかは取り寄せてもないと分からないということでしたが
取り寄せてもらったリアキャリアは、まともな物でした
ちなみに、注文してから入荷まで1ヶ月以上かかりましたね

後日、SOXに点検で行った時に、店頭に展示してある別のGNHを見たら
まったく同じようにリアキャリアが歪んでたんで
最近製造されている物は、そういう物が多いのかもしれないですね

418: 2018/04/22(日) 02:45:12.37
>>415
>>416
399様、長文でのご返答ありがとうございました。参考になりました。

420: 2018/04/22(日) 17:09:25.34
>>415
再び失礼します。今日は天気が良かったので5千回転縛りの慣らし運転がてらに再確認しました。
399様、おっしゃるとうりです。
車体の後ろに立って上から見ると右側のステーの方が少し長くて、
リアキャリアの後端とテールランプの後端のラインが平行になっていないんです。
荷紐を掛けるポッチみたいなものも斜めに溶接されてました。

416: 2018/04/21(土) 22:08:56.65
>>409
ちなみに、わたしはサイドカバーも注文したことがあるんですけど
あれはアッセンブリーにはなっていなくて
カバー本体とエンブレムとエンブレムを留める金具とラインステッカーとゴムのグロメットが
バラバラで入荷してくるとのことでした
ネット上でパーツリストが公開されてますから
注文するときはコピーを持って行って、ちゃんと打ち合わせをしたほうが良いと思います

入荷してからSOXさんのほうでエンブレムを取り付けたりラインステッカーを貼り付けたりしてもらってから
納品してもらったのですが、サイドカバー片側一式で5800円くらいでしたね

387: 2018/04/20(金) 09:42:45.93
タオバオで黄色とか緑とかのタンクが出てるからカスタムチャンス
黒とか赤は安いけど見飽きたわい

388: 2018/04/20(金) 11:40:40.72
基本、オイルは「油」で「燃える」ので可燃ゴミでOK。液体のままだと持っていかないってだけ。何かに吸わせるとか、少しずつゴミにかけて混ぜるとかすれば問題ない。

390: 2018/04/20(金) 12:47:02.93
いやそういう意味じゃなくて、旅先だとその自治体のゴミの収集日や収集時間に合わせてゴミ出しをするのは難しいでしょってこと。
たいがい朝の8時とか9時までに出してくれって言うような自治体がほとんどだろうし。
コンビニのゴミ箱とかに捨てるのは大迷惑だろうし。

391: 2018/04/20(金) 13:03:00.37
旅先でオイル交換しないといけないくらい距離走るの?
日本一周だったっけ?

392: 2018/04/20(金) 14:06:07.92
世界一周かも

393: 2018/04/20(金) 15:10:27.68
日本一周で海岸線道路の寄り道なしでも12,000キロだから、何度か交換する必要あるわな。

395: 2018/04/20(金) 17:56:40.60
エンジンオイル交換の手間を考えると、
2ストが最強かもしれない。

396: 2018/04/20(金) 18:05:09.12
>>395
頭悪そう

397: 2018/04/20(金) 18:55:32.18
12000km程度なら走り切るかな、もちろん出る前に交換して、帰ったら交換。

まあやっても途中一回だろ。そのタイミングで2りんかんとかに寄れるルートを考える。

398: 2018/04/20(金) 21:36:48.97
日本一周中に全国のバロンでオイル交換したわ
家に帰って自分でオイル交換したらネジ穴馬鹿になってた
どこのバロンでやられたかわからなくて泣き寝入り

402: 2018/04/20(金) 23:00:42.91
>>398
そんなアホおらんやろ

401: 2018/04/20(金) 22:34:32.52
昔、SX125Rで日本一周したときは2000kmに1回だったかな
かなり過積載してるし夏場だからオイルの劣化が激しく、
2500kmも走るとメカノイズもシフトフィールも最悪

403: 2018/04/20(金) 23:22:19.89
馬鹿です、ごめんなさい

404: 2018/04/20(金) 23:46:57.03
このバイクって1速から2速にシフトアップするときにギア抜けしやすいですか?
現在3000km走行なのですが、良くNランプもつかない謎のギア抜けするので。
ネットで調べると1万キロ走行したら気にならなくなったとかブログで見たので
走っていればギア抜けは無くなってくるのでしょうか?

405: 2018/04/20(金) 23:47:42.60
オイル交換は1000kmと3000km手前で変えてあります。

406: 2018/04/21(土) 05:17:40.43
入りが渋い時はあるねー。
油温が低かったりとか個体差とかもあるけど、半クラからちょい握るくらいでカコっと入れるのが安定してるよ!

407: 2018/04/21(土) 06:52:53.21
シフトレバーは意識してしっかりかきあげるんだ!
そんなクセつけるとギア抜けしにくいよ。

408: 2018/04/21(土) 07:02:52.59
1速使わないという選択肢もありかと
俺は使ってないです

410: 2018/04/21(土) 17:33:45.33
シートが結構ぼろぼろになってしまっていて、タオバオで買おうかなと思っているのですか、
実際に買った方、いらっしゃいますか?

良かったらお話聞きたいです。

412: 2018/04/21(土) 19:11:45.41
ネジ取りインパクトで無理矢理抜くとか。

419: 2018/04/22(日) 15:34:51.58

421: 2018/04/22(日) 18:37:32.68
それが中華だよ。キャリアなんて交換するか外すかだし、純正そのまま使うなら「そんなもん」だよ

422: 2018/04/22(日) 19:05:47.35
>>399や>>409の人みたいに
保証ガー、クレームガー、新品交換ガー、当然の権利ダーみたいに求める人が
このバイクに乗るのはストレスが溜まる一方なのでおススメはできない。
実際に不具合やバイク屋の塩対応に耐えかねてGNを手放した人も多いのが現実。

426: 2018/04/22(日) 22:50:30.93
>>425
>歪みの方向によるけど

そう、まさにこれなのよ。
>>422で説明不足だったけど
箱のベースを載せる面が地面と平行になってないの。(センタースタンド使用時)
だから箱のベースの調整でどうにかなるもんじゃないのよ。
後ろから見ると箱が大きく右に傾いてる状態だった。
だから「大したことじゃない」で済ませられるレベルじゃないのよ。

423: 2018/04/22(日) 20:30:56.40
*ただし個人の感想です。

424: 2018/04/22(日) 21:05:52.06
俺も<リアキャリア歪んでて交換組>なんだが
「そんなもん」って納得できる人は黙ってそのまま乗ってりゃいいんじゃね?w

そもそもリアキャリアの歪みってキャリアに箱載せる者にとっちゃ重大な問題なんだよね。
キャリア単体で見た場合は「そんなもん」程度でもデカイ箱載せたらスゲー斜めになっちゃうからさ。

425: 2018/04/22(日) 22:16:01.83
箱載せる人は箱のベースで調整できるから大したことではない
歪みの方向によるけど

427: 2018/04/22(日) 22:53:09.05
あとさ
「箱のベースに何か噛ませて傾きを調整しろ」なんてレスは勘弁してね。
買った者の責任でそこまでしなきゃなならない義理はないからw

428: 2018/04/23(月) 02:16:58.85
あらま、箱積む前提でバイク購入してたらきっついねえ

429: 2018/04/23(月) 07:40:08.70
俺のは地面と平行ではあるけど左右のズレがある

430: 2018/04/23(月) 09:21:58.45
ジェベルやTSのキャリアがポン付けできるとも聞くけどね

431: 2018/04/23(月) 10:40:15.53
一体成型の3Fに隙はなかった。

432: 2018/04/23(月) 13:07:45.69
3Fはたしかに最強

433: 2018/04/23(月) 14:48:30.48
EN2Aだけど過積載してもビクともしないw

434: 2018/04/23(月) 15:08:39.05
変な宗教団体(某倶楽部ともいう)のせいでフロント15Tがいいみたいな風潮があるけど14Tのまま後ろを42T(つまり国産時代のGN)にする方がいいんじゃないの?

435: 2018/04/23(月) 15:12:21.28
>>434
俺が2Aに乗ってた時は16Tにしてたよ。
いらない子だった1、3速が普通に使えるようになってよかったな。

なんでリアではなくフロントをやるのかっていうと、部品が安いし、何よりお手軽だから。
フロントスプロケットならチェーンのコマ数を変更しなくてもチェーン引きの調整だけでいいからな。

436: 2018/04/23(月) 15:41:46.79
>>435
シフトインジケーターの配線切れない?
クリアランスが少なかったから俺は純正のまま
けど1速はガレ場で必須だし2速は徐行に、3速は加速に必要

437: 2018/04/23(月) 16:07:12.89
>>436
16なら問題ないよ。
17だと危ない気がする。

438: 2018/04/23(月) 16:59:25.56
>>434
今日みたいな風の強い日だとフロント15Tはトルク弱く感じる
機会があればフロント14、リア42にしてみたい
なかなかスプロケ減らんからいつになるやらw

453: 2018/04/26(木) 05:33:33.94
>>434
スプロケのスケールを変更する奴居るけど
何を期待してるんだろうな
これ以上遅くしてどうする・・・・・
トルクが足りない?何処住んでんだよw

439: 2018/04/24(火) 13:07:49.24
GN倶楽部員って事故率半端ないみたいだよ。

バイク界はああいうのを許してはならない。

440: 2018/04/24(火) 14:22:48.78
署名活動でもやれば?

441: 2018/04/24(火) 15:06:00.66
GN倶楽部に荒らしでも仕掛けてハブられたか?

442: 2018/04/24(火) 19:08:16.20
タイヤ交換でもするかーとあちこち回ってたら

ttp://chmastian.blogspot.jp/2013/05/gn125h.html

脱力、、、

443: 2018/04/24(火) 19:51:58.25
チューブタイヤで組み付け時に失敗するのは誰もが1度は通る道。

444: 2018/04/24(火) 22:23:44.43
ネジ舐めるとかダイソー工具使うからだろ。バカかと

445: 2018/04/24(火) 23:45:24.03
まあ自分でやりたいって気持ちは理解してやりたいところだが
ここまで手間と時間とお金をかけて
なんか中途半端な仕上がりになるくらいなら
さいしょからお店にまかせたほうがいいんじゃね?w

446: 2018/04/25(水) 01:04:32.80
バイクの整備にダイソーねぇ
せめてアストロにしとけ

447: 2018/04/25(水) 01:13:41.42
今ってkgf・cm表示のトルクレンチ売ってないの?
GS-E、GN-EやSX-R、DR系のサービスマニュアルはkgf・cm表示
いちいちN・mに換算するのが面倒…

449: 2018/04/25(水) 03:22:46.34
>>447
その場で換算してもいいけど、
よく使う数字はあらかじめ換算してサービスマニュアルに書き込んでおくといいよ。
直接書くなりテプラ貼るなりして、本体のその部分に表示しても通っぽい。

450: 2018/04/25(水) 07:13:34.20
>>449
なるほど心にとどめておきます

448: 2018/04/25(水) 01:15:10.04
デジタルトルクレンチにしたまえ。

451: 2018/04/25(水) 11:43:51.34
2Fのシリンダーヘッドカバーのボルト折った者です
本日、無事に摘出完了!
シリンダーヘッドから2mm飛び出た状態で折れてた
指で回したら抜けたから中華ボルトの質が悪い?
トルク管理してたし最初から亀裂でもあったのかな?
というわけでカバーのボルトをすべて国産純正品に交換したw

452: 2018/04/25(水) 12:34:10.58
無事で何より。
よかったな。

454: 2018/04/26(木) 05:47:24.94

455: 2018/04/26(木) 06:34:10.83
とりあえず「スプロケのスケール」でググってみた俺

456: 2018/04/26(木) 09:47:43.32
かっこよく表現しようとして滑った典型かな?

457: 2018/04/26(木) 10:28:31.58
>>456
そっとしておいてあげるのも大人のたしなみ

458: 2018/04/26(木) 11:01:20.10
倶楽部ネタされても興味ねえし

459: 2018/04/26(木) 13:50:34.33
単一車種の集まりって良いのは最初だけだよね…
そのうちカスタム自慢とか初期型自慢とか他車種煽りとか始まる…
GNじゃ無いけど〇〇クラブ的な所に少し居たことがあったけど結局辞めちゃった

460: 2018/04/27(金) 21:18:20.64
「GNクラブ」とか特定の団体が悪いのであって
「単一車種の集まり」ではないだろ

461: 2018/04/27(金) 21:52:32.49
GNクラブの集まりがあるみたいなんで日程を調べたら予定入ってたわ、残念

462: 2018/04/27(金) 22:10:32.96
GN倶楽部って、そんなにヤバい集団なのか?w

463: 2018/04/27(金) 23:04:09.70
そこでいじめられたんだろ

464: 2018/04/27(金) 23:25:31.27
ベルツリーとかオカマのオサーンとか十分ヤバイだろ

465: 2018/04/28(土) 00:11:39.10
ハブられた逆恨みってところかな。

466: 2018/04/28(土) 02:57:24.42
「とか」と書いてるので「GNクラブ」という1例だろ
オリジナルは「倶楽部」だし

467: 2018/04/28(土) 09:27:43.56
千葉のくせに生意気な口きくよな

468: 2018/04/28(土) 15:19:26.60
チバいばらぎグンマーさいたま、仲間うちで喧嘩しないで(´;ω;`)

469: 2018/04/28(土) 16:10:30.61
栃木をハブらないで!

470: 2018/04/28(土) 16:19:45.69
23区内でGNを見たことがない

471: 2018/04/28(土) 18:19:35.65
蟹食いてえ

472: 2018/04/28(土) 19:58:13.04
もう季節じゃないだろ
ほぼカニってカニかまがほぼカニだったよ

473: 2018/04/28(土) 22:59:22.85
高回転域に差し掛かるとビチビチビチって下痢みたいな音がして失火するのか一瞬カクカクノッキングみたい症状になるんだけどなにこれ

591: 2018/05/11(金) 21:29:00.02
みんな詳しいな。そういう知り合いが欲しかった!>>473だけど燃調3/4~4回転まで試してダイヤフラムも変えて見たけど変化がない。インマニ交換と本格的なキャブOHで治るかな

592: 2018/05/11(金) 21:34:33.44
>>473の症状だとクリップ位置上げるだけで良さそう
燃費悪いってのは濃すぎるんだろう、プラグ見てみ、たぶん真っ黒

593: 2018/05/11(金) 22:16:44.03
>>592
473を書いたとき(未チェック状態2回転半くらいだった)のプラグの焼け具合は茶色でいい具合だった。4回転くらいの薄さよりかは今1回転の濃さのが気持ち症状がマシなんで今は濃いめかも。プラグみてみてクリップ位置も勉強してみますありがとう

474: 2018/04/29(日) 00:04:07.69
燃調うすい
ガソリンケチるな

475: 2018/04/29(日) 00:49:23.31
>>474
燃調いじったことないや。突然なるんだな。ありがとう!しかし燃費はめっちゃ悪い26km/だ

479: 2018/04/29(日) 11:59:13.92
>>475
乗り方に問題あり

476: 2018/04/29(日) 00:56:00.78
暖機中にスロットル開けた瞬間や信号待ちでN入れたときに、
回転がストンと落ちてストールする。なかなか再始動しないのは燃調濃すぎ?

477: 2018/04/29(日) 10:57:13.39
プラグくらい見ろよ

478: 2018/04/29(日) 11:09:29.24
エアクリもな

480: 2018/04/30(月) 00:00:24.40
燃費悪いのに薄いとか・・・

481: 2018/04/30(月) 01:46:00.33
GN乗りはまともな会話できないんだよな
まぁ、誰からも相手にされず虐められっ子の集まりなのは承知の上なんだがな

485: 2018/04/30(月) 05:45:32.04
>>481
涙拭けよ。

482: 2018/04/30(月) 03:42:12.57
ENとGN、悪路に強いのはどっち?
ややガレてる酷道と階段の国道を走破できるくらいの機動性が欲しい

488: 2018/04/30(月) 11:37:44.80
>>482
GNだけどがれ場全然いけるよ。やっぱチューブが安心かな
https://i.imgur.com/ZLSXDcq.jpg
https://i.imgur.com/Sj6eAE1.jpg
https://i.imgur.com/PX5Dxrd.jpg

490: 2018/04/30(月) 14:19:15.71
>>488
ガレ場ってのはこんなのな。
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%AC%E3%AC%E5%A0%B4&tbm=isch

GNでは難しかろうて。
XTZとかのオフ車でないと。

491: 2018/04/30(月) 16:09:59.56
>>482
オフ用のタイヤが使えるかまずは調べたら?
オンタイヤじゃまず無理でしょ

496: 2018/04/30(月) 22:50:47.07
>>482
階段の国道ってなんやねん!って思ってヤフーでググったらほんまにあってビビったww

483: 2018/04/30(月) 05:24:38.27
ENだけど酷道を走るのならXTZ125とかの方が良いでしょ。

484: 2018/04/30(月) 05:26:18.71
>>483
482はデカい釣り針

486: 2018/04/30(月) 07:34:10.30
酷道ならTF125

487: 2018/04/30(月) 10:26:59.45
サイテーのバイク→GN125H
サイテーの軍団→GN倶楽部(千葉)

489: 2018/04/30(月) 13:46:17.33
バリバリのフラットダートで笑った

492: 2018/04/30(月) 16:23:23.43
やれば出来るってのと
余裕をもって無事に帰って来られるのは違うからな

493: 2018/04/30(月) 16:26:29.65
オフ車で行ってるとこにGNで行ってみたらエンジンに岩が当たってどうにもならんかったわ

495: 2018/04/30(月) 22:09:41.88
オン走るベタ座りスタイルのままなんじゃない?
オフなりの乗り方すればGNやカブでもそんな事にはならないよ

497: 2018/05/01(火) 11:16:54.09
津軽半島の龍飛崎だね、日本で唯一らしいよ。

498: 2018/05/01(火) 18:27:57.84
お前らそんなに酷道が好きか?

でもR425には行くなよ!! 特に天誅倉から十津川のルートは絶対通るなよ!!

499: 2018/05/01(火) 18:40:45.75
>>498
通ってた

500: 2018/05/02(水) 01:24:01.01
EN GN
軽いバイクなので軽めのオフロード走行なんて問題ないっしょ

501: 2018/05/02(水) 11:30:18.41
軽めであっても仮にもガレ場と呼ばれる場所でGNがまともに走れるわけないよ。
転倒上等で下回りボッコボコにしてもいいんだったらいけるけど。

502: 2018/05/02(水) 13:11:17.04
>>501
まず免許とろうな(笑)

505: 2018/05/02(水) 22:04:50.69
>>501
GNの使い道なんて新聞配達ぐらいでしょ。
読売とか聖教とか、、、。

503: 2018/05/02(水) 21:36:07.80
ガレ場って程度によるんだよな
環境が悪いガレ場だとオフロード車ですら無理

504: 2018/05/02(水) 21:59:48.64
ガレ場だとブヨブヨタイヤだからパンクしないか心配

506: 2018/05/02(水) 22:10:29.21
https://i.imgur.com/AT7kZAZ.jpg
モロ自宅だけど久しぶりに愛車の写真を撮ったので見てくれ

509: 2018/05/03(木) 05:08:45.15
>>506
いいねぇ。
シートとハンドル変えるとモッサいオヤジバイクからオシャレバイクに変わるもんだねぇ、他も変わってるけど。
メーターが一個しか見当たらないけどコレも変えてますかな。

507: 2018/05/02(水) 23:14:47.77
格好いいなあ、シートは流用?

508: 2018/05/03(木) 00:43:33.41
一瞬、隣の木にウインカーがあるのかと思った

510: 2018/05/03(木) 06:43:37.11
前貼らなかった?

511: 2018/05/03(木) 08:12:45.68
GNHだが。春先冬眠から目覚めてGWにして初給油。
330km/8.4L=39.2km/L
なかなか40超えないもんだなー、まあ、いわゆる燃費走行はしてないから、意識して走れば超えることもあるのかな。

512: 2018/05/03(木) 11:07:40.62
ノーマルだと40越えてたがアフターファイヤー対策でスロージェット交換してからずっとリッター38だなあ

513: 2018/05/03(木) 11:08:42.36
>>512
それで乗りやすいなら、燃費の悪化はしかたないだろ

514: 2018/05/03(木) 11:18:45.58
画像あれば賑やかしにはなるかなと思ってちょくちょく貼ってるよ
シートはタオバオ品でメーターはエースウェルの多機能デジタル
一番見た目がよくなったと思うのは6cmロングスイングアームと、それに合わせてリアフェンダーをちょい上げ気味にした事で
車体の小ささを感じさせず細身な印象になってる(自画自賛)

515: 2018/05/03(木) 12:50:56.26
30/1Lだわw
大阪市内在住
短距離通勤(1500mくらいw)

516: 2018/05/03(木) 12:51:24.52
逆wwwwww
30Km/1L

517: 2018/05/03(木) 12:51:48.92
ごめん

518: 2018/05/03(木) 13:20:17.37
GNHのサイドカバーとめる書類ケースの上の爪が折れちゃったんだけどこれってサイドカバー固定できないのかな?

519: 2018/05/03(木) 21:12:25.60
38km / 1リットルぐらい
大阪南部在住
1日1回 10000rpmまで10秒ぐらい回してる
それ以外は 5000rpmで流してる。

520: 2018/05/04(金) 09:59:29.84
近々2回の給油は両方51キロだったなあ
ツーリング用途のみだけど
俺は普通の短距離だけ乗っても40は余裕だけどな

521: 2018/05/04(金) 10:19:54.25
体重や荷物の有無、改造等の情報がなくちゃ、燃費だけ言われてもわけわからん。

522: 2018/05/04(金) 11:15:05.03
キャブも年式によって違うみたいだしな

523: 2018/05/04(金) 17:07:44.02
車種やタイヤの銘柄及びシールドの有無、測定日の気温・湿度や気圧、一般道か山道かバイパスか
舗装路か砂利道か、空気圧は適正だったか、標高はどのくらいかの情報ががなくちゃ
燃費だけ言われてもわけわからん。

526: 2018/05/04(金) 19:47:05.09
>>523
その通りだな

524: 2018/05/04(金) 17:17:34.41
運転するヤツの体重も

525: 2018/05/04(金) 18:01:09.11
でも30切るのはどこか壊れてる

527: 2018/05/04(金) 20:48:25.13
車種:GNh タイヤ:NF20/21 シールド:無
気温:22℃ 湿度:62% 気圧:1010hpa
道:一般舗装路 空気圧:F2.0/R2.2 標高:63~428m
燃費:給油のとき盛大にこぼして30/L

528: 2018/05/04(金) 23:19:38.28
>>527
燃費悪すぎ

529: 2018/05/04(金) 23:46:47.70
最近30をよく切る

530: 2018/05/05(土) 01:46:12.66
壊れてますね、整備してください

555: 2018/05/07(月) 23:53:02.48
>>530
どこがだよw
乗り方次第ではありえる燃費だろ

531: 2018/05/05(土) 08:37:33.88
2005年式のEN125-2だけど街乗り35km/L、ツーリング38km/Lだね
嫁の国産GN125EMは常時40km/Lだから羨ましい。たぶん体重差
ちなみにメインのbandit1200Sは21km/L、サブのDR800Sは29km/L

532: 2018/05/05(土) 19:01:13.02
バッテリーが逝かれました。4年8か月でした。 (-ノ-)/Ωチーン

533: 2018/05/05(土) 19:05:41.59
よくそんなに持ったなw

536: 2018/05/05(土) 21:05:50.72
>>533
マメに補水と補充電さえしていれば10年くらい保つよ。
サルフェーションを防ぐためにパルス充電すればさらに持つ

534: 2018/05/05(土) 20:14:04.41
5年ほど購入時バッテリー持ってるが
今年の冬は寒かったこりに水をたして充電したがどうも調子が悪く
20W50固いオイルを10w40にかえ
暖かい時期にセルボタン押したら始動した。今年の夏はコレで行けるかも

545: 2018/05/06(日) 13:56:20.16
>>534
安いのに買えよー

535: 2018/05/05(土) 20:57:43.87
意味はわかる(´・ω・`)

537: 2018/05/05(土) 23:23:08.07
GNは無いわ
まだアドレスとか乗るわ

538: 2018/05/05(土) 23:35:26.97
ではお引き取りください

539: 2018/05/05(土) 23:41:27.01
アドレス借りて走ったことがあるけど、軽くてまあまあ速いのは確かだったな
でも50並の車格でフロアは狭いしポジション的にも走ってて楽しくなかった
ギアチェンが忙しかろうとメットインがなかろうと俺にとってはGNのほうが楽しいバイクだ

540: 2018/05/06(日) 08:31:57.29
俺はアドレスを選ぶな
なぜならアドレスは国内正規販売車だからな

541: 2018/05/06(日) 08:56:10.14
アドレス125にも乗っていたけどいいバイクだったなぁ。

軽くて小さいから取り回しが凄い楽でどこに止めても問題ないし、加速がいいし、燃費はいいし、FIだし、壊れないし、
セル&キック両方ついているし、積載性いいし、タイヤなどもタダ同然の価格だし、グリップヒーターやシートヒーター付のオプションとかも選択できるし、
価格も乗り出し20万円程度と安くで文句なかったわ。まさにスクーターの王者。

20,000キロ超えたところでEN125に乗り換えたけど、今のが廃車になったらまたアドレス買おうかな。

542: 2018/05/06(日) 08:59:27.13
あとアドレス125はフロア形状が独特で前方の左右が斜め前方にえぐれてるから足を前に投げ出してアメリカンスタイルで乗れるのも楽で良かったなぁ。
他のスクーターは大概足元が窮屈で疲れるんだよな。

543: 2018/05/06(日) 12:46:51.58
110と125で値段がかなり違うようだ。

544: 2018/05/06(日) 12:54:51.95
あ、110はゴミ。
足伸ばせないし。

546: 2018/05/06(日) 14:50:57.34
20000で乗り換えちゃうんだねぇ。
やっぱりスクーターだから?

547: 2018/05/06(日) 18:48:56.44
スクーターはプーリー交換が高いからそれくらいで乗り換える人が多いみたいね

548: 2018/05/06(日) 19:07:59.84
そういう理由でGNがながもちするから
ベトナムで一時中華GNがブームになり国産化もした
しかしいまは日本のスクーターが多いとさ

551: 2018/05/07(月) 00:17:31.08
>>548
カブ(ホンダドリーム)とかなら、スクーターとはまだ違うと思うんだけれど、
もうスクーターが出回ってるの??

タイもオートマティック(スクーターのこと)、増えてるし、もしかしたらありそう。

549: 2018/05/06(日) 19:18:12.04
まぁ俺は工具持ってるからウェイトローラーとベルト代だけだけど、業者に頼むと2万円くらいかかるそうだね。

550: 2018/05/06(日) 19:39:21.51
KMCチェーン使ったら2万は無理ぽ

552: 2018/05/07(月) 01:14:18.98
カブっていつの時代の話だよ。
もうほとんどスクーターに切り替わってるよ。

ベトナム
https://youtu.be/zZBWWwhy7K8


タイ
https://youtu.be/X6xeOwVZyjI

553: 2018/05/07(月) 12:13:10.23
インドネシアではスクーターっぽい見た目でMTの2ストが多かった

554: 2018/05/07(月) 22:28:38.62
報道ステーションにGN映った

556: 2018/05/08(火) 00:14:02.82
雨の中、EN2Aで走ると普段よりトルク感があって排気音も低音が効いた良い音になる
これって普段の燃調が薄いってことだと思うけど、パイロットスクリューで調整可能な範囲?
吸排気すべてノーマル、エアクリは3か月ごとに交換

557: 2018/05/08(火) 13:41:12.94
そうですね。

558: 2018/05/08(火) 14:27:29.73
プラグ見ると呪われる病気の人多いな

559: 2018/05/08(火) 18:09:03.76

560: 2018/05/08(火) 18:13:07.56
>>559
すげー(´・ω・`)

561: 2018/05/08(火) 18:21:23.98
>>559
日本だと難癖付けられて認められないだろね

563: 2018/05/09(水) 00:31:42.71
>>561
50CCならミニカーカテゴリでなんとでもなりそうだけど。

562: 2018/05/09(水) 00:20:31.85
アメリカンチョッパーの思い出した
https://youtu.be/_pWx1uaXzqc

とはいえ
>>559
の方が安上がりでいいと思うが
鍵の位置辛いな

564: 2018/05/09(水) 00:36:17.77
いや、側車付き規格という事なら別に原二でもいいのか。

565: 2018/05/09(水) 06:28:04.39

566: 2018/05/10(木) 09:46:39.48
マローダー125見ないから欲しい

567: 2018/05/10(木) 09:48:36.79
電動車椅子が高速モード(30Km)を追加すれば良いだけの話かな・・・
高速モードを追加するに当たって少し変形しないといけないとは思うが

568: 2018/05/10(木) 22:58:27.02
うちのGN2F、高回転回したあとに信号で停止するとアイドリングが900rpmまで落ちて
十数秒かけてゆっくり1500rpmに戻るという不審な挙動が起きている。

マフラーはノーマルだけどキャブのPJを#15番に、パイロットスクリューは閉め切ってから
左に2回転でエアインジェクションとロッカーアームのバネはキャンセルしてる。
プラグはCR8Eだけど電極の色変化はあるものの硝子部分は白いまま変化なし。
スロットルレスポンスがよく、トルク感もあり、高回転も伸びる。
どこに原因があるんだろう?

589: 2018/05/11(金) 17:19:28.51
>>568
GN2Fのノーマルキャブ?
ノーマルキャブ(BS25)に合うパイロットジェットどれつけたか教えてくれよ

メインはミクニの丸小で良いみたいだけどパイロットジェットがどれ合うかわからん

600: 2018/05/13(日) 21:47:24.54
>>589
番手表記が違うけどケイヒンのPB16、PB18用のPJが使えるよ
俺はYB125SP海苔からKSR用のジェットセットを譲り受けて使ってた

結局EN用のBS26キャブに換装してエアクリのファンネルをGNH用に交換し、
PJ#12.5、PS3回転戻し、MJ#120で丁度良くなった

604: 2018/05/16(水) 02:47:08.04
>>600
ありがとう
これは良い情報
試してみるわ

569: 2018/05/10(木) 23:36:22.00
ゆっくり1500rpmに戻るというと締めすぎのような気する
MJの影響が大きいからプラグじゃPJの調子はわからんでしょうな

570: 2018/05/11(金) 00:59:43.70
>>569
下が薄いってこと?
始動性に問題はないからPJを#12.5に戻してニードルのクリップを下げて
MJを#110から#120にするべきかな?

574: 2018/05/11(金) 04:43:07.06
>>573
AIキャンセルしたらパイロットスクリューを4回転緩めても薄い状態になってPJの番手を上げた。
冬の間は良かったもののここ最近、エンジンが暖まってくると停止直後の回転数が
一旦落ちてゆっくり戻る現象が現れ始めた。
PJを戻してアイドリングの安定優先にするとAIキャンセル前にみられた、
高回転時に失火する症状が出そうだからニードルクリップとMJを濃いめにしようと思った。

秋のAIキャンセル前は全体的に薄く高回転は失火・失速気味でトルク感も無し。
2月にAIキャンセルしたらアイドリングが薄すぎになりアフターファイア連発。
PJを#15番にしたところアイドリングが安定し全体的にトルク感が増した。
5月以降、回転数落ちの症状が出現。中高回転域のトルク感は健在。

気温・湿度が高くなって燃調が濃くなったと思ったんだけど>>569によると薄いらしいという・・
とりあえずPJを#12.5に戻してニードルを濃くしたほうがいい?

575: 2018/05/11(金) 06:11:30.05
>>574
お前のバイクなんだから、自分で合わせろよ

571: 2018/05/11(金) 02:37:52.02
単にメーターの不具合だったら
ムカつくんだろうなw

572: 2018/05/11(金) 02:41:19.94
だな
けど、そこまで回転数変わるとメーター無くても判るべ

573: 2018/05/11(金) 02:56:42.11
なんでメインいじるんだよ、低回転部分はメイン関係ねーだろ
スローの調整はアクセルに連動してきれいに回転落ちるとこまで戻すのが基本
調整の基本がわかってないのに弄る勇気が凄いわ
そもそもなんでジェット交換しようと思ったんだ?

576: 2018/05/11(金) 06:19:41.17
締めるって言ってるけど、純正キャブだとパイロットエアスクリューだから締めたら混合気濃くなって、緩めたら薄くなるよ。

だから下が濃いって言ってるんじゃない?
エアスクリューだけで割とどうにかなったりするし色々グルグル弄ってみるといいよ。

577: 2018/05/11(金) 06:35:36.71
AIキャンセルなんてして他人に迷惑をかけて、さらにバイクの調子まで悪くするとか笑えない。

578: 2018/05/11(金) 07:48:41.02
パイロットエアスクリューってwww

579: 2018/05/11(金) 08:19:34.24
GN倶楽部って大阪を本拠地にすればよかったのにね。

580: 2018/05/11(金) 08:26:13.15
パイロットスクリューは緩めると燃料が増えて混合気が濃くなる。
エアスクリューは緩めると空気が増えて混合気が薄くなる。

普通は、キャブを横から見てエンジンよりについているのがパイロットスクリュー。
エアクリーナーよりについているのがエアスクリュー。
よほどの変態構造なら知らんが。

GNはエンジンよりについてるからパイロットじゃねーの?
俺はいじったことがないから確証はないが。

581: 2018/05/11(金) 09:30:41.09
てかさ、

空冷エンジンなら、この症状が出るのは普通じゃない?

582: 2018/05/11(金) 09:35:46.90
そんなわけねえよw

583: 2018/05/11(金) 09:50:57.04
高回転で走っていて、信号待ちで止まったら一時的に回転数が下がるだけだぜ?
そもそも後出しでAIキャンセルしてるとかキャブをイジってるって言ってる奴のはなしだし。

どこまで信用できるの?

585: 2018/05/11(金) 10:25:56.48
AI戻してキャブとインマニを新品に変えたほうが手っ取り早い気がする。

586: 2018/05/11(金) 10:36:47.48
バイク屋に持ってって再調整したほうが良いよ、色々と弄られてGNちゃんが可哀相。

587: 2018/05/11(金) 12:48:06.92
AIキャブは調整が大変らしいね
とりあえず戻し量を4分の1づつ微調整で様子見るのが手順か
てかロッカーアームのバネのキャンセルまでしてるって
今ここにいる連中より整備スキル高そうで笑ったw

588: 2018/05/11(金) 13:31:56.15
2Fってエアクリの吸気口小さいのに変わってんだね
Hからパワーダウンした原因はそれか、Hの吸入口に替えるとパワーアップかふむふむ

590: 2018/05/11(金) 17:25:05.97
AIキャンセルとHのキャブに換装をセットでやれば大体Hのパワー出るんじゃ無いの?
インマニ径やマフラー違うから全く同じとはいかないだろうけど。

594: 2018/05/11(金) 22:42:07.19
何をどういじくったところで
劇的に性能がアップするわけでもなんだから
おとなしくノーマルで乗ってりゃええやんw

595: 2018/05/11(金) 23:11:29.49
俺に言ってるのかな?どノーマルでなんも弄ってないんだけど半年くらいまえから調子が悪くなったんだよ。3万キロ目前のノーマルHだよ

596: 2018/05/11(金) 23:27:01.93
3マン走れば廃車でいい
元は取ったろ

597: 2018/05/12(土) 02:21:14.71
新品部品を付けて故障箇所を絞るしかない
それが簡単に出来れば苦労はしない

598: 2018/05/12(土) 11:36:07.21
で、新品部品をつける過程で他の正常な部分を
壊しちゃう素人整備アルアル
けど皆んなそれを繰り返しながら知恵と技術を
身に付けていくんだよね

599: 2018/05/13(日) 19:44:52.93
そんなことないアル

603: 2018/05/14(月) 13:09:40.39
>>601
単気筒だから弄れるけどマルチなんてOHすらヤりたくないw
>>602
ENやジェベル系は季節ごとにセッティング変えてる人が多いらしい
ビジバイと小排気量スポーツの違いかな?

602: 2018/05/14(月) 12:07:04.91
H乗りのキャブ弄りはアフターファイヤー対策からだからノーマル以下ってのは無い

605: 2018/05/16(水) 17:23:10.29
同じBS25キャブのYBR/XTZ系のサイトに載ってたよ
ミクニの#17.5が京浜の#33あたりだったから逆算すべし

606: 2018/05/20(日) 23:31:17.97
ちょっとお聞きしたいのですが、この写真のキャブレターのところに付いている配線は何でしょうか?
黒っぽいものに繋がっているように見えるのですが?
https://i.imgur.com/3n2ENWF.jpg

607: 2018/05/21(月) 00:13:13.07
>>606
タンク下の9Pカプラからどこかに給電してるんじゃないかな
後付けの機器とか付いてない?線を辿っていけばわかるはずだけど

608: 2018/05/21(月) 00:27:07.67
>>606
キャブレターにつなぐ配線なんでキャブヒーターぐらいしか思い付かないな。

609: 2018/05/21(月) 06:29:55.07
燃料ホースの裏にあるキャブヒーターに繋がってるんだよ

610: 2018/05/21(月) 12:05:45.88
Hのキャブにヒーターはないだろ

613: 2018/05/21(月) 16:44:23.91
>>610
後付けに決まってるだろうに。

612: 2018/05/21(月) 13:12:58.77
写ってる人と場所を考えるほうが面白いw

ちゃんと考えて写真取らないとダメよん

614: 2018/05/21(月) 19:16:00.00
参考になりました。
ほしくて探してたバイクが近くで売りに出てたので
詳しく見てて気になったので。
ネットで調べて見ましたが、後付けのキャブヒーターみたいですね。

615: 2018/05/21(月) 19:49:17.31
国産ばかりだった頃はこんなもの無しに普通に乗れてたけど
何が違うんだろう

630: 2018/05/23(水) 18:53:08.85
>>626
>>615

616: 2018/05/22(火) 05:15:35.28
日本の気候じゃ寒冷地の真冬でもない限り不要だから。

617: 2018/05/22(火) 06:35:43.88
温暖な地方でも気温1~2度の雨の日とか
同じ気温くらいの大霜の時などで必要になるんだよ
信号や一時停止でエンストしまくり。

624: 2018/05/23(水) 12:26:15.29
>>617
そりゃ中華GNだべ?

626: 2018/05/23(水) 15:57:00.07
>>624
今までの話の流れは中華GNの話じゃないの?

618: 2018/05/22(火) 06:59:15.70
雨の日は車で良くね?

619: 2018/05/22(火) 07:39:02.76
車の維持費考えたらGNと嫁の車しか持てない。

620: 2018/05/22(火) 14:56:57.26
そんな侘しい話されても。

621: 2018/05/22(火) 18:12:54.59

622: 2018/05/22(火) 18:56:30.66
アイシングって言うらしいよ
http://www.nut2deco.com/page/4

623: 2018/05/22(火) 23:00:38.55

625: 2018/05/23(水) 13:53:15.80
キャブヒーターって9度位から作動するんだな。
氷点下あたりかと思ってたわ。
湿度とかも関係あるんだな。
雨の日は電車バスだから気づかんかった。

627: 2018/05/23(水) 18:17:07.26
スクーターに屋根がつくんだから、
GNにも付かないか?

631: 2018/05/23(水) 20:49:49.86
>>627
付かないことはない、俺はカブに付けていた

628: 2018/05/23(水) 18:28:39.58
アイオーのルーフシールドってやつならオーダーを受け付けているからそれで。
http://aioinc.jp/tomail/%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E6%A1%E5%85/

633: 2018/05/24(木) 11:48:06.21
>>628
すげえ厳しい会社で(^ω^)ワロタwwwww

636: 2018/05/24(木) 21:43:56.98
>>633
嫌なら来なくてけっこうですって方針なのねw
「買ってください」じゃなくて「欲しいんだったら文句言うな」って感じw
まあ、それで商売が成り立つんなら良いんじゃないの

638: 2018/05/24(木) 23:31:50.09
>>636
ここまで書くってことは相当なのに粘着されたんじゃないかね

641: 2018/05/25(金) 04:34:47.73
>>636
お前が、アホなんだよ

ソンナ商売してたら今どき、アホな客ばかり来るだけ

644: 2018/05/28(月) 12:02:10.58
>>641
良い考えあるニャ!
タオバオで売ってる猫のダニノミ取り首輪かノミ取りふんなんて良いんじゃないかニャン
お前風呂入ってないからオツムにダニかノミ湧いてるはずニャー

629: 2018/05/23(水) 18:34:42.14
なんか座席がかっちょいい。

632: 2018/05/24(木) 09:22:11.67
良い考えあるニャ!
タオバオで売ってる猫のダニノミ取り首輪かノミ取りふんなんて良いんじゃないかニャン
お前ら風呂入ってないからダニかノミ湧いてるはずニャー

635: 2018/05/24(木) 21:34:58.17
16年くらいに日本に入って来たGNHなんだけど
店にカムチェーンテンショナーはオートだから触らんほうが良いって
言われたんだが
どうなんだ?

640: 2018/05/25(金) 04:34:39.67
>>635
AIシステムが付いててマフラーがロングになってる仕様のHはテンショナーが自動になってるはずですよ 

643: 2018/05/25(金) 21:30:01.96
>>640
そうなんですか
ありがとうございます

637: 2018/05/24(木) 23:03:53.31
オートに変わったんだ、パーツリスト無いからよくわからん

639: 2018/05/25(金) 01:35:59.39
まぁどっちにしてもこんな店で買う気にはならんw

642: 2018/05/25(金) 11:19:47.08
イミフ

645: 2018/05/30(水) 20:36:08.21
        ゚・。  ・。  ・。 ゚・ 。  ・。 ゚・ 。 
        ゚・ 。  ・。 ゚・ 。  ゚・ 。  ・。 ゚・ 。  ・。  ・。 ゚・ 。  ・。 ゚・ 。 
               。・゚・⌒) ゚・ 。  ・。 ゚・ 。  ・。 ゚・ 。  ・。
  -=≡    ○ о 。━ヽニニフ )) ゚・ 。  ・。 ゚・ 。  ・。 ゚・ 。  ・。 ゚・ 。  
 -=≡   (  ∀ )彡。・゚。・⌒) ゚・ 。  ・。 ゚・ 。  ・。 ゚・ ゚・ 。  ・。 ゚・ 。  ・。
-=≡   ⊂   o━ヽニニフ )) ゚・ 。  ・。 ゚・ 。  ・。
 -=≡   ( ⌒)               うはハーンw チャハーン! あぶらハーン!
  -=≡  c し'                       そっか-♪そっか-♪そっか-♪

646: 2018/05/31(木) 10:30:00.16
https://i.imgur.com/UCxqEVg.jpg
久しぶりに道志みち行って来た。

647: 2018/05/31(木) 11:00:57.95
>>646
バイクしか写ってねえw

バイクを入れつつ風景を撮るふうにしたほうがいいと思うぜ。まぁこれはバイクに限ったことではないが。

うちのお袋とかも旅行に行くと、人間をいっぱいにして風景をあんま入れずに撮るもんだから、どこに行ったのかさっぱりわかんねぇってのがよくあったなぁ。俺が指摘したら改善したけど。

649: 2018/05/31(木) 18:33:38.46
>>647
>人間をいっぱいにして風景をあんま入れずに

エロ漫画がそんな感じ

648: 2018/05/31(木) 11:07:03.51
具体的にはもっと引いてバイクの比率を抑えること。
http://www.honda.co.jp/ridersvoice/lecture/27.html

650: 2018/05/31(木) 21:23:35.65
スズキパーツセンターって四輪と二輪同じ場所?

651: 2018/06/01(金) 17:16:19.94
>>650
普通に考えたら2つに分けてコストを上昇させる意味はない罠。

653: 2018/06/01(金) 20:38:45.25
正規扱いのジクサー忘れんなw

654: 2018/06/02(土) 02:53:53.07
ENのFIなんてどんだけ力落ちるんだか・・・・
中華を技術力を舐めるなwたぶんENとか排ガス規制対応できないw

655: 2018/06/02(土) 05:52:46.48
まぁそうやって中華をナメている日本人が一般的だからガンガンいろんな分野で抜かされまくっているんですけどね。

658: 2018/06/04(月) 01:10:11.61
>>655
均質という意味ではやっぱり中華はクソだよ
一般的な話では
日本の工場は数と不良率を気にするけど
中華工場が納品時に重要視してるのは「ちゃんと数はあるか?」
らしいよ

657: 2018/06/02(土) 14:09:59.69
GSX125Sは忘れられてしまった

659: 2018/06/04(月) 13:53:08.00
さすがにそれはもうずいぶん古い話なんじゃね?
もしそんなのがまかり通っているのなら日本にこんなに中国製品あふれ返ってないよ。

663: 2018/06/04(月) 22:05:27.22
>>659

百均の商品なんかを見ればわかるが、中国製品は部品精度が悪くてもきちんと
動くように設計されてる。3DCADなどの進化がそれを後押ししてる
一方日本はの開発部門は製造部門の精度の高さに甘えすぎて
設計段階でのそういう配慮がない。結局ものづくり神話に溺れすぎて
設計側も頭脳が硬直してるのが日本

680: 2018/06/06(水) 22:17:42.97
>>659 イヤ、今でもそんなだよ。ただしそんな現状に的確に対処出来ている所と出来てない所のユーザーが受ける中国製品に対する印象が違うのは仕方ないけどね。

660: 2018/06/04(月) 19:29:03.77
アマゾンとかで中華モノに手を出すと、
不良品率高いよ。
最近は日本が不必要に精度を求めすぎ、
という風潮に仕掛けてきてる。

661: 2018/06/04(月) 20:35:36.80
不良品は返品して良品と交換すりゃいいだろ、っていう文化。

662: 2018/06/04(月) 21:45:06.32
SOXでGNのパーツ注文したら
入荷までに2カ月以上はかかるんだよな・・・
今回はとうとう2カ月過ぎたわw

665: 2018/06/05(火) 10:22:54.93
>>662
ebayかタオバオ代行で直接買えばいいのに

668: 2018/06/05(火) 13:50:44.78
>>662
アトラスと取引してるお店探したら?
送料と代引き手数料とられるけど2~3日で送ってくれるよ

気温30℃超えの日が多くなってきて渋滞に巻き込まれるとオーバーヒート気味…
そろそろアルミの洗濯バサミとカストロール20W-40の出番かな?
みんなは夏場のオイル何入れてる?

666: 2018/06/05(火) 10:29:35.66
GN模倣バイクの低品質パーツ届いて嫌な思いしてる人多いだろうな

667: 2018/06/05(火) 12:39:53.29
そんなに時間かかるならSOXで買う意味ないな。

669: 2018/06/05(火) 14:25:48.43
高温気にするのに20w-40ってなんか意味あんの?

670: 2018/06/05(火) 15:36:01.50

671: 2018/06/05(火) 15:55:50.02
夏場は尼で安いカストロ15W-50
https://www.amazon.co.jp/dp/B001EFHNCI/

672: 2018/06/05(火) 16:18:56.17
抵抗デカそうだな

673: 2018/06/05(火) 19:54:49.37
>>672
サラサラだよ

674: 2018/06/05(火) 20:38:29.10
1番右が15W-50
https://youtu.be/-E3-JYJJuUw

675: 2018/06/05(火) 21:30:50.78
>>674
化学合成じやないとそんなもんかな

676: 2018/06/06(水) 00:05:27.40
これ、モービルワンやで。

677: 2018/06/06(水) 09:05:06.74
このデモ機、加温して100℃の状態もテストできたら面白そう
他のオイルが何なのかわからないけど、
室温でテストしてると言うことは、
粘度指数の左側の始動性の部分を試してるって事ですよね

15W-50ってことは高温での油膜保持性能を優先して、
始動はある程度切り捨ててるわけだから、
室温で抵抗がでかいのは当たり前かと

特にすぐに油温の上がる空冷小排気量の場合、
極寒地で使わなければ良いだけで、
室温での粘度が高いことはあまり問題ないと思います

678: 2018/06/06(水) 11:22:53.16
室温で硬いのは当たり前だが、高温状態でも硬いんだがな。
しかも日本の本州じゃ上が40でも硬めなのに15W-50は明らかに行き過ぎだと思うぜ。

679: 2018/06/06(水) 11:55:42.60
燃費の影響どんなんかね

681: 2018/06/06(水) 23:20:36.86
実物確認できないので教えていただきたいです。
車体の大きさについてですが、身長175だと窮屈ではないですか?

683: 2018/06/07(木) 00:24:31.43
>>681
身長188cmでEN2A乗ってるけど余裕
ただし最高速度や燃費は落ちるけどね
ポジションが固定されるGSX-R125やYZF-R125/R25は窮屈だった

EN2Aのオートカムチェーンテンショナーが壊れたんだけど
国内のスズキの車種で流用可能なのってあるかな?

698: 2018/06/08(金) 10:14:30.79
>>683
>>689

二人とも自分より高身長なので参考になります
おかげさまで購入を前向きに検討したいと思います!

689: 2018/06/07(木) 22:33:03.51
>>681
GN125Hに177で乗ってるけど
窮屈だと思ったこと一切ないな

682: 2018/06/06(水) 23:22:34.59
俺178cmでEN125-3Fだが、特に不都合は無い。
鏡とかに映った姿を見るとちょっと小型の印象は受けるけど。

684: 2018/06/07(木) 10:59:05.78
ツイッターで俺のGN売ってくれってリプきたんだけど、状態と値段を言ったら無視されたわ。
そいつの過去ツイート見てたらどうやら転売屋だったので売らなくて良かった。

685: 2018/06/07(木) 12:37:01.15
>>684
ヤフオクも転売屋だらけだしな。
買う気になれないわ

686: 2018/06/07(木) 18:34:31.66
個人出品ほんと少ないよねえ

687: 2018/06/07(木) 21:23:53.28
別に個人出品だろうと関係ないと思うがな。
たとえばハードに乗り倒す個人や、業者出品でハズレつかまされた落札者が転売出品してる例もあるだろうし。
業者だろうが個人だろうが、現車確認とできれば試乗をしない限りリスクは山盛り。

691: 2018/06/07(木) 22:37:24.61
>>687
掘り出し物感がないしなー。業者でも素人業者が競りで買い付けたもん()をヤフオクに流してるだけのやつもいるし普通にバイク屋で買ったほうが良いってなるな。最近だとメルカリとかが個人売買盛んだろうけど相場が高すぎるしな。
>>688
仕様です。もはや無意識でニギニギ癖ついたわ

688: 2018/06/07(木) 22:28:14.54
通勤で使ってるんだけど 行きも帰りも駐車場から出る最初だけ
クラッチにぎにぎ何回かしないと Loギア入れるとドン!ってなるようになった
クラッチ張り付いてると言うか何と言うか・・・なにこれ?

690: 2018/06/07(木) 22:34:46.02
>>688
enだけど冬だと同じく

692: 2018/06/07(木) 22:38:56.53
>>688
張り付いてると言っても、隙間のオイルの張力で抵抗になってるだけやな
クラッチ握ったまま少し回してオイル柔らかくしたらいいよ
俺のも冬エンジン掛けて直ぐロー入れるとエンストすることがある

693: 2018/06/07(木) 22:50:22.10
>>688
3万キロ超えたあたりから無くなったよ
クラッチ板摩耗してるのかな?

694: 2018/06/07(木) 23:15:24.39
>>688
オイル交換かな。
柔らかめで。

695: 2018/06/07(木) 23:25:56.61
>>690-694
もはや仕様なのね 当方もENでございます
梅雨が本格的になる前にオイル交換するわ
返信thx! 

699: 2018/06/08(金) 15:25:44.84
>>695
ガルフブレイズ10W-40、カインズ10W-40、sumix10W-40あたりオススメ
柔らかいオイルだとクラッチの張り付きが起きにくい
シフトもスコスコ入るようになるし燃費も多少改善する

696: 2018/06/08(金) 04:53:20.42
怖いな
しかもNと表示されてるのにNじゃ無い時があるし
さらにクラッチも切れてない時があるとなれば・・・・

エンジン始動時にセンスタをかけた状態でエンジンをかけて
テストで1入れないと怖いな

697: 2018/06/08(金) 08:43:54.81
まぁでもブレーキとクラッチレバーをしっかり握ってギアを入れれば良いと言う気もするけどね。
どっちにしてもオイル交換だよな。

700: 2018/06/08(金) 18:05:12.36
不確実性の時代、だな

701: 2018/06/08(金) 21:08:27.50
巨星墜つ・・・か

702: 2018/06/09(土) 03:17:15.00
Nランプ付いてNじゃない詐欺
これはほんと何とかして欲しい

極偶にじゃなく、偶にあるからな・・・・

706: 2018/06/09(土) 10:34:08.57
>>702
完全に停止する前にニュートラルに入れる癖をつければ問題ないよ。

708: 2018/06/09(土) 23:29:45.89
>>706
走行中にもなる
N光った状態で走るw
そのまま走行していると
なんかのタイミング?きっかけ?で真のNに変異する

711: 2018/06/10(日) 03:42:39.14
>>708
シフトスイッチのセンサーの異常だよ
部品交換で簡単に直るはず

729: 2018/06/11(月) 23:16:01.59
>>711
たぶん・・・・予想ではクラッチの固着の事かと
ギア機構にクラッチを含んでいるのでしょう

703: 2018/06/09(土) 05:44:12.45
きょくぐう

704: 2018/06/09(土) 08:03:29.94
ここの住人に監視されていたからな

705: 2018/06/09(土) 08:42:44.73
シンプルソング好きだったのに

707: 2018/06/09(土) 11:17:18.86

709: 2018/06/10(日) 00:23:52.13
そんなバイク捨ててしまえ

710: 2018/06/10(日) 03:15:06.54
バイクのオモチャみたいなギア機構の欠陥だろ
あまり指摘されないのな

712: 2018/06/10(日) 11:21:20.48
NもPインジケーター類も
不具合全くないけどね
それは個体の問題だろうな

713: 2018/06/10(日) 19:12:20.87
乗ろうと思っていたのに、連日雨ときたもんだ。
まぁこの季節しばらく無理か。

714: 2018/06/11(月) 04:01:02.72
>>713
カッパ着れば乗れるだろ軟弱者め!
俺なんて雨でも雪でも猛暑でも毎日赤カブ110に乗ってるぞ!

715: 2018/06/11(月) 07:01:56.09
雪ではやめておけ

716: 2018/06/11(月) 09:46:42.06
GZ150Aの情報って本当に少ないよね
スレもないし
ここで聞いてもOKなのかな?

717: 2018/06/11(月) 10:54:11.76
GZ125やマローダー125で検索すればいろいろ出てくるよ。

718: 2018/06/11(月) 12:24:30.77
雨の日にバイク乗って楽しい?
車持ってない人だったらごめんなさい

719: 2018/06/11(月) 12:25:20.48
あ、ポストマンか

720: 2018/06/11(月) 12:53:49.64
雨の日でも乗ったりするよ 車は軽だけどある
雨の日でも釣りしたりするしね
釣りのときはカッパは来てるけど濡れることを躊躇することもなくなって
むしろよしやってやるぜーって気分になったりもする
まあ 普通の人は雨の日乗らないと思うよ

724: 2018/06/11(月) 18:41:12.45
>>720
俺の周りは雨でもツーリング行ってる人多いけどなぁ
GNもいるけどセローやジェベル、ヴェルシス、Vスト、アフリカツインと
デュアルパーパスやツアラーモデルばかりだけどw
雨の中のツーリングとか雨の中でテント設営とか楽しいぞ!
もしかしてロングツーリング勢は普通の人じゃないのか?

721: 2018/06/11(月) 13:39:14.55
雨の日は事故が怖い

722: 2018/06/11(月) 16:38:39.93
流れ切ってわるい
GNHのステアリングが走行3.5万でカクカクしてきた
チャイナマートでステムベアリングとベアリングレース買って
交換しようとしたらレースの径が小さくてフレームとの間にスキマができる
チャイナの中では高い部品を買ったのにガッカリさ

796: 2018/06/20(水) 19:26:28.17
>>756
コレっす
この人から買ったスイングアームの真鍮ブッシュもガタガタさ
https://chinamart.jp/taobao_item?iid=14139805986&key=f6fd52a965a04bd122b80576d082d021

801: 2018/06/20(水) 21:09:30.06
>>796
純正部品のシールまであるのにね。
多分車種間違いなんだろうなあ。
俺もレース調べたんだけど、このまばらにボール入ってる奴は安くて、国産のと同じく隙間無くボール並べる奴は結構高くて3千円弱だった。
国産GNの奴が合うって分かってりゃ国内で取るんだけどね~
タオバオではアクスルシャフトもでてなくてこれも国内調達してみるけど合うかどうかは現物合わせになる。

中国のパーツリストがほしいね。

723: 2018/06/11(月) 17:48:41.13
最近ヤフオクでGNHの中古が安く出回ってるが、タオバオでうんざりして放り出す人も多いんだろうな

725: 2018/06/11(月) 19:19:11.02
GNって雨だと滑らね?

727: 2018/06/11(月) 20:08:45.73
>>725
ツルツルすべるよね
いままで400乗ってたんだけどこけてなくて、こんな滑るとは思わなんだ

728: 2018/06/11(月) 20:41:03.21
>>727

俺通勤でGNH乗ってるけど雨の日怖いもんな
学生の無謀運転原付スクーターでカーブ曲がっても転けないのにGNHだと滑ったからなぁ

726: 2018/06/11(月) 19:22:37.57
まぁデフォルトのタイヤはクソだって話だが。

730: 2018/06/11(月) 23:18:38.32
「あのクソタイヤスゲーすべる!ヤバイ!」
「クソマイナータイヤだけどそんなに気にする事は無い」

どっちもよく聞くなぁ

731: 2018/06/12(火) 05:36:28.14
>>730
聞くけど気にするこたないって人は雨の時乗ってないとかじゃないの?
知らんけど

734: 2018/06/12(火) 10:11:43.18
>>731
「雨でも問題ない」
との事だよ
私は怖い思いをしたのでリアは変えちゃった

なので、ブレーキ使い方次第なのかなぁ
と思うわけよ

普通なブレーキの使い方では滑ってしまうタイヤw

736: 2018/06/12(火) 10:27:42.46
>>734
ちょっと待った。
雨の日にリアブレーキやエンブレ使ってんの?
そりゃ滑るぜ。

737: 2018/06/12(火) 10:32:46.86
>>736
おれはフロントがすべったぞ

732: 2018/06/12(火) 07:37:40.93
通勤に使ってて雨の日に2回コケてからタイヤ変えたわ

733: 2018/06/12(火) 08:33:05.83
>>732
変えたらやっぱりコケない?

743: 2018/06/12(火) 18:18:01.59
>>733
変えてからはまだこけてないよ!
ブレーキかけたときの安定感が全然違う。
通勤時間帯はみんな運転が荒いからどうしても急ブレーキになっちゃうことがあるけどそういうときもバランスを保てるよ!

735: 2018/06/12(火) 10:20:15.72
【福島認知症、〝認定″】 12日、交差点(52) 11日、通学路(75) 10日、スーパー(55) 9日、線路(70?)
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50

738: 2018/06/12(火) 11:01:04.63
俺も雨の日2回滑った事あるがどっちもリアブレーキ使った時だわ(2回目も同じくして滑んなよという話だが)
雨の日だけブレーキ操作の方法変えるとかだととっさの時ついつい癖が出ちゃうから晴れの日もほぼリアブレーキ使ってないんだよねぇ…
タイヤ変えたら改善されるんだろうか

739: 2018/06/12(火) 12:54:46.60
GN2Fだけど新車の時からIRCのタイヤだったぞ
IRCの海外向けっぽいタイヤで国内のカタログ非掲載だったけど
ENのチェンシンは材質が変わったのか滑り難くなったと聞いた

740: 2018/06/12(火) 13:11:38.54
タイヤ変えても滑るぞ。フロントF11リアtt100GPでバイク人生初めて転けたわ。しかも直線で笑。
タイヤだけが要因ではないだろうけどフロントが滑った。その時リアブレーキ緩めに調整してたのとフォークがヘタってたのにだましだまし乗ってたのも影響あるんじゃないかと思ってる。フロントブレーキ多用もご用心下さい

741: 2018/06/12(火) 16:14:32.87
>>740
リアサスがヘタってフロントの荷重が逃げてたんじゃない?
直線でハンドルが振れるならリアサスを固めにすべし

745: 2018/06/12(火) 22:21:56.07
>>741
リアサスもヘタってると思われる。3万キロ超えたあたりから色々不健康だわ

742: 2018/06/12(火) 17:58:25.52
雨の日には基本乗らないし、ロングツーリングで雨に遭った時には、それなりの乗り方するし…

744: 2018/06/12(火) 18:39:05.00
リアは定番の、というか「同じサイズではこれ一択」のIRCを2回目の交換したのだが、フロントは何を選ぼうか。1度目はIRC。まあ、IRCは滑らないし1万キロは持つけどね。

746: 2018/06/13(水) 09:27:02.01
ロンツーだと手が痺れてつらい

755: 2018/06/15(金) 20:28:49.88
>>746 その痺れは首辺りの持病から?エンジンの振動から? 前者なら整形外科の受診をオススメする。後者ならハンドルバーエンドを重い物への交換をオススメする。

747: 2018/06/13(水) 09:57:27.86
EN125-3Fに買い替え。

748: 2018/06/13(水) 11:59:48.11
>>747
2010年式のEN2Aに乗ってるとEN3FやGN2F、XTZに試乗したらパワーの無さにびっくりする
逆にGSX-S125、YZF-R125、TF125に試乗したら別の意味でびっくりするんだけどw
もっともGSX-S/R125は安いけどYZF-R125とTF125は250cc並みの価格・・・

749: 2018/06/13(水) 16:15:19.69
>>748
俺も前は三眼メーターの2A初期型に乗ってたんでそれは思う。
でも無さ過ぎってほどでもないが。
最高速も大差ないレベルだし。

2A初期型は2ストみたいなパワー特性と1~3速の減速比が狭い設定なんで回さんとぜんぜんダメだが、
3Fはエンジンもギアも下から上まで均等に上がっていく一般的な4スト特性なだけで。
2Aでは1速とか発進のときくらいにしか使えなかったけど、3Fでは30kmくらいまで引っ張れるし。

あとレブリミッターが1万ちょいのところにあるので、
2A乗ってて回す人はそこでパワーが落ち込むように感じるという誤解があるのかもしれん。

750: 2018/06/13(水) 21:28:05.32

753: 2018/06/14(木) 11:09:23.32
>>750
フロントが軽く見えるんで
旭風防付けたらいいな

751: 2018/06/14(木) 00:32:57.85
族車か?

752: 2018/06/14(木) 07:13:16.54
懐かしのサンダーン氏w

754: 2018/06/14(木) 13:19:57.21
そんなことしたらますます族車にしか見えなくなるな。
ていうかウィンカーの角度なにこれ?
シートといい各部にDQN臭が…。

757: 2018/06/15(金) 22:43:27.71
ここんところ立て続けにサイドスタンドを出したまま走ってしまうことがあったんで、カブとかについているサイドスタンドしまい忘れ対策用のゴムみたいなものをつけたいと思うんだが、何か良い方法は無いかな?

758: 2018/06/16(土) 08:17:39.35
カブのゴムの存在を知らなかったのでググった
なるほど商品ですねぇ
GNHのサイドスタンドは底に穴があいてるからなんかうまいこと出来そうだね

759: 2018/06/16(土) 22:27:19.90
俺はエーモンのリードスイッチとb接点の12Vパワーリレー使ってる。
1速のギアポジから電気をとりリードスイッチを介してリレーのコイルへ。
リレーの接点はキルスイッチの配線に割り込ませてある。
つまりスタンドを出したまま1速に入れるとリードスイッチはON状態なので
リレーのコイルに電流が流れて接点が開きエンジンが止まる仕組み。

761: 2018/06/17(日) 03:48:47.82
>>759
なるほどそれはいいな。
だがしかし、3Fにはキルスイッチがないのであった…。

>>760
ENにも取り付けられるかな?

768: 2018/06/17(日) 23:41:55.58
>>761
3Fにはキルスイッチないのか。2Aも年式によっては灯火のスイッチ無いみたいだね
イグニッションコイルかCDIに繋がってる線をぶった切ってつければいい
あ、3速信号線に繋いだらダメだよw
>>762
マイクロスイッチは耐久性悪いよね。リードスイッチは接点を密封構造にしてるから強いよ
>>764
スタンドは速度出てたら事故に繋がるからなぁ
GSR400とバンディット1250Sのクラッチスイッチはキャンセル化したけどw

760: 2018/06/17(日) 01:58:50.81
ベスパのサイドスタンドお勧め。
車体をたてると自分で戻る。
バイクが自ら休息をとることもできて、
一石二鳥。

767: 2018/06/17(日) 23:17:44.31
>>760
詳しく。

762: 2018/06/17(日) 06:40:06.40
サイド戻し忘れ防止のマイクロスイッチは
今まで乗ったうち何車種かに付いてたけど
動作不良でプラグに火が行かなくなるリスクがあるんで
どれも外して使ってた

763: 2018/06/17(日) 08:42:46.45
じゃツートンで
https://i.imgur.com/yhOpq7Z.jpg

764: 2018/06/17(日) 10:08:21.86
スタンドスイッチなんてあるのを取る奴がいるくらいやで
付けるとかw

765: 2018/06/17(日) 10:52:24.12
俺は取ったね。逆にパニクるし。

766: 2018/06/17(日) 16:48:40.31
まぁだからこそゴムが1番なんだけどな。

769: 2018/06/18(月) 00:42:33.22
(笑)

770: 2018/06/18(月) 12:14:02.27
まずはカブのサイドスタンドを買って取り付けてみるか。
それでもダメならキルスイッチを自作しようかな。

771: 2018/06/18(月) 18:43:40.07
「カブのサイドスタンド」とか言わずそこはバーディーBA42 BA43 BD43のサイドスタンドと言って欲しかった。

772: 2018/06/19(火) 00:37:42.58
見映えは悪いかもだけど、
適当なゴム板をタイラップで固定すれば概ね同じ効果は得られそうですけど...

773: 2018/06/19(火) 01:21:18.56
それだと使っているうちにいつの間にかズレていくかもしれないし、確実性がなあ。

てゆうかバーディーってのもあったのか。
知らんかった。

774: 2018/06/19(火) 02:40:12.03
サイドスタンドを立てないで走り出せば良くね?

775: 2018/06/19(火) 12:55:49.32
再度スタンド外せば全て解決

776: 2018/06/19(火) 14:49:04.94
うんセンターのみなら確実だ

777: 2018/06/20(水) 04:13:18.17
GNとかの中華バイクって自分で必要パーツ取り寄せて整備するのが当たり前な世界なのかな?
通勤の足にしたいんだけどその辺のスキル皆無だから不安

778: 2018/06/20(水) 05:51:38.66
>>777
懸念したほど壊れはしないと思うけど、全く触れないなら国産の方が安心。
買った店が整備してくれればいいけど、そうじゃないなら難しいな。
カブかなんかにした方が無難じゃないの。

782: 2018/06/20(水) 10:58:09.96
>>777
頻繁に壊れるもんでもないけど、国内メーカーのものが大差ない価格で手に入るのだから、わざわざ中華バイクに手を出す必要がない。

GNだって1番安い店で16万円、ENで19万円はするが、アドレスが20万円、マニュアル車でもGSX-S125やR125でも32万円。

この程度の価格差でリスクを負う必要は全くない。実際、俺もEN買う際にGSXが出ていたら当然そっちを買っていただろうなー。

786: 2018/06/20(水) 11:41:06.85
>>782
GN2台買える値段なのに大差ないって言っている時点で数学は赤点だな

787: 2018/06/20(水) 14:40:44.49
>>786
ダメになったら買い直せばいいだけだわな

789: 2018/06/20(水) 15:01:59.83
>>786
ところがそうでもない。

質問者は通勤にっていうんだから、ニートや無職ではなく普通に会社員っしょ?
会社員にとって耐久消費財にかける16万円差はたいした額ではない。

ましてや足バイクなんて5年どころか10年くらいは最低でも乗るものなんだから、
16万円のひと月あたりの負担額増(1333円)なんて誤差みたいなものだよ。

さらにGSXならリセールバリューも見込める。
中古GNなんてわずかでも乗ったら二束三文でしか売れないが、
GSX-R125とかなら5年オチでも売却額が10万円とか狙えるんだしね。
ヤフオクとかの個人売買なら最低でも15万円スタート、18~20万円落札かな?
ABSあるし。

792: 2018/06/20(水) 17:37:45.85
>>789
つまり二束三文の中古GNを買えば良いと言うことですね。

791: 2018/06/20(水) 16:12:59.27
>>790
ホンマ?それは知らんかった。
>>777
一つ忘れてた、通勤に使うのならチューブレスのバイクにした方がいいよ。
チューブレスならミミズと炭酸ガスボンベ積んどけはパンクも10分そこそこで直るけど、GNHなんかだと遅刻必須。
チューブレスのパンク修理は素人でも簡単だよ。

800: 2018/06/20(水) 21:09:18.00
>>777
SOXとかで買うと、パーツは取り寄せてくれるよ
パーツリストはネット上で公開されてるしね

ただし、入荷までに2ヵ月くらいかかるw

802: 2018/06/20(水) 21:10:01.45
>>800
パーツリスト有るのか?

803: 2018/06/20(水) 21:29:30.92
>>802
あるよ

http://www.geocities.jp/msto1161/PARTS.html

GNHとGNEの両方あるから
なにかと便利

805: 2018/06/20(水) 21:43:25.87
>>803
俺が見つけた奴と違うね、こっちの方がよくわかる。
ありがとう。
HとEとでレースの部番見てみたら同じだったんで国産用で取れば合いそうな気がする。
Hは中華GNのことなんだろうか?

806: 2018/06/20(水) 21:46:46.02
>>805
タンクやサイドカバーのところに
ブルーやシルバーのも載ってるから中華NGだと思う

俺はSOXでパーツを注文する時は、このリストをコピーして持っていってるよ

807: 2018/06/20(水) 21:56:10.26
>>806
すっごく助かる、この部番でタオバオ探してみるよ。
それでもダメなら買った店に発注してみる。

804: 2018/06/20(水) 21:35:59.13
>>800
自己解決、パーツリストめっけた。
ただこれ国産GN用だから大長江の奴が欲しいよね。
レースは国産用のインナーロア1つ取ってみて合わせてみる。
合えばフルセット取るつもりだけど。

779: 2018/06/20(水) 06:19:33.30
値段で選んでるとしたら
カブなんか倍くらいする

780: 2018/06/20(水) 06:55:11.94
悪いことは言わん、通勤ならアドレスにしとけ。

781: 2018/06/20(水) 07:32:49.12
オイル交換しとけばとりあえずはオケよ

783: 2018/06/20(水) 11:08:41.02
GNで高くてもいいから国内版が新車であればそっちかうけどな

784: 2018/06/20(水) 11:12:28.84
>>783
40万だけど買う?

785: 2018/06/20(水) 11:26:09.99
>>784
細かい品質がGSXシリーズと同じレベルなら出す。

自分は今このGNと他社の色々(ウインカーとホーンが逆なホンダ車を除く)を悩み中、横からスマソ

788: 2018/06/20(水) 14:56:19.53
まぁコレだわな
困ったら買い直せばいい

790: 2018/06/20(水) 15:49:35.91
新車で買うなら販売店が面倒みるからどうってことはない
て言うか、全然壊れんからね
GNはエンジン日本で作ってるからな

794: 2018/06/20(水) 17:41:40.37
>>790
初期のGNはそういう噂あったけどエンジンは大長江製やろ。途上国向けで日本製なのはTS系。GNはスズキのバイクじゃなくなってるはず、OEM扱いで外国スズキがラインナップしてるって聞いたことある

798: 2018/06/20(水) 20:33:12.36
>>794
よくGNはスズキのものじゃないとかいう人いるけど
https://www.suzuki.co.nz/Motorcycles/Model/gn125h/street
海外スズキが正規に売っている地域では
こんなふうに普通のラインナップの一つとして載っているわけで
中国製造の車種はどうしてもスズキのバイクとして認めたくない人が
適当な情報を流しているんじゃないかと
同じ中国スズキのGSR250シリーズも別け隔てなくラインナップされてたわけですし
しかしニュージーランドでは約20万なのか

808: 2018/06/20(水) 23:23:00.93
>>798
普通のラインナップでもOEMじゃないかと。スズキ↔︎川崎で250SBとかエプシロンだってある。もっと複雑なんだろうけど。
GNって20年近く国内ラインナップしてた割にほとんど走ってるの見たことないしな。Hやら2F、ENがこれだけ売れててスズキはどんな気持ちなんだろうか。

めっちゃどうでもいいけどステムベアリングのボール、タオバオで安いから5セットずつ買ったら5粒ずつ届いたこともあるから注意してくれw

813: 2018/06/21(木) 18:22:54.57
>>808
中華GNが売れてる理由はとにかく安くて国内部品か使えるからだろ
決してデザインや走りが良いからって訳ではない

当時はライバルが沢山あった

823: 2018/06/23(土) 02:55:18.14
>>808
バイク便くらいだったねぇ。当時。
4ストの125ccクラス自体、CB125TとCBX125Fに独占されてたし。
SR125やGS125Eはたまに見かけたけど小排気量は2ストだらけw

793: 2018/06/20(水) 17:41:10.66
そもそもしかたなく乗ってる人どんだけいるんだろ
自分は好きで選んだ結果のGNHなんだけど

795: 2018/06/20(水) 18:38:57.22
俺も好きで選んだがGNがあと5万くらい高かったらおそらく買ってない

797: 2018/06/20(水) 19:37:02.84

799: 2018/06/20(水) 20:41:59.24
http://www.suzuki-ireland.ie/on-road/street-bikes/gn125/
アイルランドでも正規に販売 でも30万もするのであっちだと高級車だなー
http://www.suzuki-ireland.ie/on-road/street-bikes/inuzuma-250/
gsr250でも60万円だし アイルランド関税でも高いんかしらね

809: 2018/06/20(水) 23:36:57.91
まあ中国企業との合同会社ですから会社としては半分しか権利ないんでしたっけ(中国の規定で)
もともと国内では売れてなくて国内販売終わっても輸出向けに作ってたくらいですから
海外で売れてるからオッケーくらいに思ってるでしょうw
南米でも生産はしてますし(部品は中国で作ってて組み立てのみらしいですが)

810: 2018/06/20(水) 23:48:08.36
GNの場合はOEM契約じゃなくてライセンス契約になるんじゃないのかね?

811: 2018/06/21(木) 00:33:11.28
かもねかもね

812: 2018/06/21(木) 01:41:42.70
そういうことにしたい

814: 2018/06/22(金) 15:54:06.27
GNHのデザインは良いと思う
雰囲気だけで乗りはじめたんだがエンジン以外はとても良い
フレーム、サスのバランスもハンドリングも大変よい
何台か乗ったバイクの中でも上位に入るよ
真面目に作ってあり良き時代のバイクを見直した1台

815: 2018/06/22(金) 20:03:15.28
GNは原2の中では長距離運転がトップクラスに楽。

816: 2018/06/22(金) 20:07:02.26
>>815
振動が半端ない
スクーターの方がましでしょ

820: 2018/06/23(土) 00:41:34.41
>>816
振動がきつくて長距離無理だわ

818: 2018/06/22(金) 21:16:02.16
>>815
ほんま楽よな
窮屈なところが全くないからかな

817: 2018/06/22(金) 20:55:46.85
GZほどじゃないけどな。

819: 2018/06/22(金) 23:14:42.35
楽ではないが、楽しく長距離走れる

821: 2018/06/23(土) 00:56:35.65
3Fエンジンを移植すれば!?

822: 2018/06/23(土) 01:58:22.87
じゃあ3f乗りなよ

824: 2018/06/23(土) 08:41:03.79
俺最近コレが欲しくて仕方ない。
昔はだっせーと思ってたんだけどね~
https://i.imgur.com/xrOvXt8.jpg

825: 2018/06/23(土) 09:23:12.31
GNH乗ってたら楽過ぎてこれはスクーターなのではないかと錯覚する時がある

826: 2018/06/23(土) 09:27:11.59
GNはステップが相当前にあるしな。

827: 2018/06/23(土) 17:16:46.74
振動って言う人、いつもどれくらいのスピードで走ってるの?

828: 2018/06/23(土) 17:18:54.95
スピードっていうか回転数だな。
3F以外は6,000回転位で耐え難いほどの振動になる。

834: 2018/06/23(土) 22:28:14.11
>>828

バランサー付きのYBRはともかく
バランサーついてないCGより振動が大きいのはなんでだろうな。
まあ、6000で耐えられないとか言ってるやつは虚弱だと思うが。
GNの振動なんてSRに比べたら屁でもない。

829: 2018/06/23(土) 21:36:17.74
振動なんか気にしたこともないけどね
大げさ過ぎじゃね
俺なんか単気筒でもっとドコドコするのかと思って買ったけど
ショートストロークエンジンでギューンってモーターみたいに
回るなって思うほどやぞ

830: 2018/06/23(土) 21:40:36.90
同じ価格帯のバランサー付きのYBRと乗り比べたら振動が半端ないって
まじ半端ないって

831: 2018/06/23(土) 21:49:44.56
ぢゃ、YBRを買えばいい。

832: 2018/06/23(土) 22:14:19.96
最近調子の悪さからOHついでにキャブのジェット類の番手を変えてみようと思ってるんだけどPJ15にしたらだいぶ燃費落ちるって見かけるけど実際変えてる人どんなもんかな?
MJも変えたらいい番手とかおススメないかしら

833: 2018/06/23(土) 22:25:32.44
40ちょいが40弱になるくらいかな

836: 2018/06/23(土) 23:18:44.34
>>833
そんなもんすか!ありがとう

835: 2018/06/23(土) 22:58:50.30
確かに80キロ超えると尻が痒くてそれ以上回せなくなるなあ。

837: 2018/06/24(日) 16:16:45.51
痒ぃ~のぉ(*´ー`*)

838: 2018/06/24(日) 16:24:41.03
肛門が2つあるのか? ↑

839: 2018/06/24(日) 16:51:33.90
尻穴荷重で乗ってる素人さんが多いのかな?
バイクは金玉の裏で乗るんや。

840: 2018/06/24(日) 19:38:42.14
ゲル座布団敷いたらましになる?

841: 2018/06/24(日) 19:50:43.49
どんぐらい乗るかにもよるな。
30分程度だったら全く問題なし、1時間程度で手が痺れ始め、2~3時間でケツが痛くなる。

842: 2018/06/24(日) 21:12:29.48
80以下で走れば全然大丈夫

843: 2018/06/24(日) 22:40:38.15
ボアアップして高速で80~100巡航しているが特に苦痛は無いな
スプロケット16、ゲルザブ、バーハンドルウェイトのおかげかな?

844: 2018/06/25(月) 07:16:41.47
フロントスプロケ1丁上げて80km走行、振動は無問題。

845: 2018/06/25(月) 07:27:58.65
短時間なら全然問題ないでしょ。
振動が問題になるのは1時間2時間とか連続走行した場合の話だよ。

846: 2018/06/25(月) 09:23:31.97
300キロツーリングしたら腰が砕けた

850: 2018/06/25(月) 10:40:13.39
>>846
そんなんじゃ、女は満足しないぞ

851: 2018/06/25(月) 21:22:58.30
>>850
所詮は短亀頭よ

847: 2018/06/25(月) 10:05:39.46
アジヤでは5人乗りとかするから300キロは積めるんよ

848: 2018/06/25(月) 10:18:35.27
こういう渋いスタイルしかだめなの?

849: 2018/06/25(月) 10:19:26.65
GNHで普通に350kmツーリングできるぞ。

852: 2018/06/25(月) 22:16:15.04
振動よりも夜間走行に不安な暗いライトの方が気になったな。
4発でもバランサー無しエンジンなら高回転域はかなりシビれるもんだ。

853: 2018/06/25(月) 22:31:43.02
前輪のタイヤの細さ何とかならんかw
ホイルを変えないとダメだろうけど

854: 2018/06/25(月) 22:40:06.42
>>853
TT100入るらしいから入れたらいいわ
見た目も良くなるしグリップも良いし

855: 2018/06/25(月) 22:43:25.80
俺はKENDAのままでしばらく乗るわな
燃費が50超えるから捨てられん

856: 2018/06/26(火) 00:04:29.08
>>855
KENDAの前が酷かったらしいね
俺も買って一年、5000kmで問題感じないんでこのまま乗ります

857: 2018/06/26(火) 08:03:15.96
燃費50って何処に住んでんだよ
信号無いのかw

858: 2018/06/27(水) 15:46:45.94
ないアル。

859: 2018/06/27(水) 16:10:35.20
KENDAは軽くて転がり抵抗が低いってことか?
太くしたりハイグリップにすると重くなるが

860: 2018/06/27(水) 16:10:58.20
あるのかないのか

861: 2018/06/27(水) 20:06:42.09
ないのか あるのか

862: 2018/06/27(水) 20:56:12.78
そう言えばもう6年ブレーキフルード替えてなかった。

863: 2018/06/28(木) 06:48:43.76
>>862
それもうマスターが腐ってね?

876: 2018/06/28(木) 16:24:11.85
>>863
マスターもブレーキホースも消耗品だからね
2〜3年で新品交換がメーカー指定

>>875
実際はその通りだよな
なんだかんだで30分はかかるよ

864: 2018/06/28(木) 08:34:16.76
俺はそんな存在すら知らず20年替えてない

865: 2018/06/28(木) 08:51:33.42
ブレーキフルードの交換って大変じゃない?

877: 2018/06/28(木) 17:46:35.66
>>865
エアー抜きが簡単に終わるものは、すごく簡単。
なかなか抜けないのがあるのも確か

880: 2018/06/28(木) 19:56:35.13
>>877
どうしても抜けきらない場合は一式外して、壁に縦に固定して、プラハンで下から上にちょっとづつ叩いてマスター側のバンジョーから抜くようにしてる。
それでも抜けないこともあるんだよな~
サーキットで走ってるとその手前のコーナーまでなんの問題もなかったのに握ったレバー離してもっかい握ったらスカッと何の抵抗もなくなることが結構ある。
それで筑波の最終で一回、中山の1コーナーで一回飛んだ。

866: 2018/06/28(木) 09:52:13.72
5分もかからんが

867: 2018/06/28(木) 10:40:26.86
5分はかかる。というかエア抜きなら5分かな。

868: 2018/06/28(木) 10:42:08.06
流石に5分かからないは嘘だろ。

869: 2018/06/28(木) 10:54:31.95
完全交換ではなく継ぎ足し交換のことを指しているのならあり得る。

870: 2018/06/28(木) 11:24:29.07
継ぎ足しだったわ

871: 2018/06/28(木) 11:38:01.03
なんか俺も気になってきた。
土曜日にでも交換するかー。

872: 2018/06/28(木) 12:02:00.02
液の交換(エア抜き含む)だけならキャリパーのブリーダーボルトにチューブ(ワンウエイバルブ付き)繋いでマスターのタンクの液がなくなる寸前までシコシコして、新液数回注いでキャリパー側が綺麗な液になったらブリーダー締めて終了。
5分もかからん。

もしキャリパーなり、マスターなりを交換した場合はホース内にエアを咬んでしまうのでレバーに当たりが出るまで時間がかかってしまう。
そんなときはシリンジ(大きめの注射器、アストロで300円前後)にフルード入れてキャリパーのブリーダー側から浣腸してやる。
マスターのタンクは空にしておき、下から注入、タンクが上がってきたフルードで満たされたらシリンジを外し、普通にエア抜きをして終わり。
めっちゃ早くエア抜きできるよ、お試しあれ。

873: 2018/06/28(木) 12:18:12.05
いや5分はかかるw

874: 2018/06/28(木) 13:24:40.21
数年に一度のことだから店に投げるわ

875: 2018/06/28(木) 14:07:11.83
マスター周りの養生や作業後の工具の洗浄等作業に伴う諸々の時間も考えないで何言ってるんだか。

878: 2018/06/28(木) 18:47:50.42
親爺、フロントブレーキ
エア抜きで

879: 2018/06/28(木) 19:14:04.86
初めてブレーキフルードの交換したときに半日かかったわ
というか、それっきり一度しか交換してないけどな。

881: 2018/06/28(木) 21:26:13.41
ブルーのGNってカッコいいけど
なんか赤よりも小さく見える

892: 2018/06/29(金) 23:21:28.38
>>881
青綺麗だよね。
赤は事故で全損、保険対応が終わるまで保管。
保険屋が回収に来なかったらタオバオで部品取って起こすつもり。
ただ新車のフォーク付けてアクスル間距離計ったら1cmフレーム挫屈してるんだけどね。
気にしなければたぶん問題無しだと思うけど(笑)
https://i.imgur.com/EI5mVw1.jpg

894: 2018/06/30(土) 03:39:04.59
>>892
135万円くらいのバイクに見えるな

882: 2018/06/28(木) 23:15:51.54
膨張色と収縮色ってやつか。

883: 2018/06/29(金) 00:42:08.34
マスターも消耗品かぁ
セパハンで角度ついちゃってるから純正形状で傾いてるマスターに交換したいな
別体はいかにもで嫌なんだよねぇ
いや、お値段がとかじゃないんだからね!

884: 2018/06/29(金) 14:24:55.81
マスターとかホースが消耗品とかどこの不思議バイクだよw

885: 2018/06/29(金) 15:07:55.97
>>884
お前のアタマの方が不思議だな。

886: 2018/06/29(金) 19:17:36.62
そうだねぇ~w

887: 2018/06/29(金) 21:08:31.07
キャリパーのピストンシールも消耗品。こいつが摺動抵抗持つとレバーの引き代が僅かに奥に入ったり結構謎の現象がでる。
マスターのインナーキットを疑って交換しても直らずで結局シールに行き着いた。
経験値が足りないのは素人修理のつらいところだね。

888: 2018/06/29(金) 21:32:23.06
>>887
グッジョブ !
GNでマスターのインナーキット交換した話 初めて聞いたわ
特殊工具も必要だっただろうに

890: 2018/06/29(金) 22:59:35.44
>>888
スマンちゃんと書かなかったんでわかりにくいよね。
この修理やったのは下駄のスカイウエイブ400。
キャリパー引きずりは無かったんで先ずインナー疑ったんだけど犯人はキャリパーのピストンシールだった。
素人修理って正解にたどり着いたときって結構嬉しいんだよね。
GNは889氏のおっしゃるように丸ごとの方が安い。
左右レバーとマスターはGN買ったときにタオバオで予備買ってあるんだけど今のところ用無し。
キャリパーとローターは2F用を付けてる。
H用よりはキクよ。(ただしマスターが同じなんでちょっとタッチがスポンジーになるんだけどね)
もっといろいろ壊れてくれると思って部品用意してるのにぜんぜん壊れてくれん。
GNは優秀なバイクだと思うよ。

889: 2018/06/29(金) 22:27:18.14
マスター丸ごと、キャリパー丸ごと買った方が早いし安い(GNに限るけどね)

891: 2018/06/29(金) 23:03:28.20
特殊工具ってほどは要らないけどインナーキット交換には長い目のスナップリングプライヤーがいります。
何種類か持ってたけど2ミリほど届かなかったので、手持ちのプライヤーをグラインダーで削って焼き入れし直して使ったけど、素直に90℃曲がったロングプライヤー買った方が早い。1500円ぐらいだし・・・(笑)

893: 2018/06/29(金) 23:42:54.61
久しぶりにバイク欲しくなって調べてたところGN125にたどり着きますた
なにこのバイク
世界一かっこいいんだけど

913: 2018/07/04(水) 01:17:47.18
>>893
自作自演にもなってねぇ

895: 2018/06/30(土) 06:04:37.93
車体価格13.5万円くらいのバイクだがな。

896: 2018/06/30(土) 08:16:35.88
かっこいいけどやはり値段が安いのが最高の魅力

897: 2018/06/30(土) 10:26:37.01
PJとMJの作動域って回転数によって明確に変わるのかな?7千回転辺りから息継ぎみたいな症状が出てパワーがガクンと落ちる。無理やりスロットル開けるとマフラーからビチビチ音がしてそれと連動して車体がガクガクなってすごい怖い。
燃調不良かとエアスクリューを0.5回転~4回転まで試したけど変化なし。MJを新品に交換したけどそれも効果なし。パーツクリ吹きかけて二次エア調べたけど問題なさそう。
夏のツーリングまでに治せるかなこれ

899: 2018/06/30(土) 11:46:09.68
>>897
PJからの燃料はずっと出てるからどうだろうね。

燃調あからさまに外れてたらプラグをみてみてもいいかもね。

あとは振動でどっかの端子が抜けかかってて綺麗に火花が飛んでないとか。

900: 2018/06/30(土) 11:56:11.35
>>899
普段の焼け色は良い具合。ビチビチなったときの様子をみてみようと思う!
電気系ならいやだなー。車体価格だけで買えるなら新車に乗り換えるのに

903: 2018/06/30(土) 15:12:58.83
>>897
以前俺がキャブレターのインマニやっちまった場合に起きた症状に酷似してるな。
キャブレターの掃除の際に、まっすぐ抜かずに斜めにこじって抜いてしまったために微妙に隙間が空いてしまったらしい。

俺も最初はマニホールドではないと思い込んでいろいろといじっていたのだが、ダメ元で新品に交換したら一発で治ったわ。

905: 2018/06/30(土) 21:42:46.08
>>903
やっぱりそこかな?いい情報ありがとう!インマニ類は国産とは適合しないんだっけ?
>>904
ありがとうございます。とりあえずマニホールド交換試してみます。お手上げの場合はまた相談するかもしれません。自走はできますが遅めの50ccレベルですw

906: 2018/06/30(土) 22:13:53.95
>>905
がんばってね。

898: 2018/06/30(土) 11:42:27.43
一生懸命走ってくれる感が伝わってきてとても可愛い良いバイクだよ。

901: 2018/06/30(土) 12:03:31.40
MJは3千ぐらいからだから症状的にちょっと違うような気がしなくもない。
点火系は大丈夫なのかな?
大阪近辺ならうち来てくれたら走行9千キロの部品取り車があるからキャブでもイグナイターでも貸せるんだけどね。

902: 2018/06/30(土) 13:55:16.13
>>901
まじすか。阪神間なんで近いです!しかし全然整備知識がないので迷惑かけちゃいそうすわ。お心遣いありがとうございます!
点火系は一応プラグを新品にしたくらいです。イグニッションコイルってのも怪しそうなのでとりあえずキャブ関連見てからそっちの様子も見ようかと。

904: 2018/06/30(土) 15:59:38.96
>>902
捨てアドくれればメールするよ。
うちはRSタイチから30分ぐらい、問題は自走できないんだよね?

907: 2018/07/01(日) 18:31:26.15
GZ150のFIは改善されてるの?

908: 2018/07/03(火) 12:38:04.85
EN2Aに合うインマニってある?

909: 2018/07/03(火) 12:57:23.56
GN-Hと共通じゃなかったっけ?

914: 2018/07/05(木) 02:38:21.37
>>909
ということはマローダー125と一緒?

910: 2018/07/03(火) 21:16:45.36
パッソやアルトの最低ランクが0~80km約8秒
軽トラ アクティ  約12秒
アドレス110 16秒
LEAD110 18秒
新型アドレス125 14.2秒
NMAX125 10.5秒
PCX125 12秒
シグナス 11.5秒

スーパーカブ110(JA10)は12.4秒
8馬力だがMTなので12馬力軍団に張り合えたりする

911: 2018/07/03(火) 21:28:52.18
>>910
よーく暗記したじゃないか、教育制度の悪い見本だな。

912: 2018/07/03(火) 23:49:55.44
肝心のGN系はどーなのよ?

915: 2018/07/06(金) 17:32:31.44
七夕です。短冊をおいておきますね。

┌───────────────────────

└───────────────────────

916: 2018/07/06(金) 17:51:25.35
ヤマハです。音叉をおいておきますね。

      ┌─────────────────
────┤
      └─────────────────

917: 2018/07/06(金) 18:59:19.06
左側にあるタイヤに穴開けるのか

918: 2018/07/08(日) 09:22:06.29
雨あがった!
まだちょっと天気不安定なんで、先週ミシュランのパイロットストリートが届いたんで前後タイヤ交換するわ。
涼しくて助かる。
https://i.imgur.com/jXI82yP.jpg
https://i.imgur.com/aGjTkDk.jpg
https://i.imgur.com/DHmjoNJ.jpg

919: 2018/07/08(日) 12:15:38.46
ちゃんとショルダーにビバンダム君がいる。
さすがにGNじゃあ消せないね。
https://i.imgur.com/bNjcZnt.jpg
https://i.imgur.com/LW9th60.jpg

920: 2018/07/08(日) 17:22:11.68
┌────────────────
┤ 早く帰ってウゴウゴルーガでもみよう
└────────────────

921: 2018/07/08(日) 23:25:32.91
乙です
GNにこのパターンは笑うねw
走行性能のレポも頼みます

922: 2018/07/09(月) 06:07:46.93
>>921
昨日交換した後100キロほど皮むきに走ってきた。
まだ走行500キロほどの新車でMAX60キロしか出せない上に連日の雨で山からの漏水のウエットも多くてイマイチ良くわからんかったんだけど、NF20に比べて切り返しに粘りがでたね。
途中20キロほどワインディング走ったんだけど、何せ慣らし中だから速度的にバンクしないし立ち上がりに開けられないからまだ何とも言えない。
ウエットもサイドの皮がむけてないから無理できなかったんでコレのインプレも慣らしが明けてからですわ。
でもまあ選択肢が増えたのは良いことだと思います。

923: 2018/07/09(月) 07:47:35.38
GSで150キロで走るのが快感

924: 2018/07/09(月) 08:55:50.61
>>923
ttps://www.youtube.com/watch?v=PCvkQ9Z34wM

ああ、この車両の事ですか。

927: 2018/07/10(火) 13:18:32.79
>>923
中国同社の開発
GSR(GW)250でも出ないぞ

929: 2018/07/11(水) 10:18:56.55
>>927
ヨシムラに換装した無印GSR海苔だけど152km/hまで出るぞ
ただしレブ突入、鈴鹿のストレートでフル加速だけど

933: 2018/07/15(日) 01:29:05.65
>>923
gs250fwだっての

925: 2018/07/10(火) 12:24:14.35
     _人人人人人人人人人人人人人人人_
     >      自作自演でもいいさ       <
      ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄

               ヘ(^o^)ヘ 
                  |∧   
                 /

928: 2018/07/10(火) 18:55:32.64
gs250fw

930: 2018/07/14(土) 20:25:02.35
>>929
GPSだと135㎞/h くらいだね

931: 2018/07/14(土) 23:12:16.76
>>930
オートバイの雑誌でノーマルが128km/h出てたから、135km/hが妥当だと思うわ

932: 2018/07/15(日) 00:00:59.80
最近、グーグルで通販最安値を探してると紛れ込んでくる、日本語が怪しい通販サイト。
どうもソフトバンクが投資したアリババドットコムの系統のAliExpressってとこがあって、チャイナポスト
で運べるものなら送料無料で来た。 2週間かかるけど…

en125
https://ja.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=&SearchText=en125
https://ja.aliexpress.com/w/wholesale-en125.html?spm=a2g11.search0104.0.0.1dc78870dsyLbo&site=jpn&groupsort=1&SortType=price_asc&g=y&SearchText=en125

アマゾンより安いし、アマゾンみたいにレジまで進まないと送料がわからん所じゃなくて、無料なら
「送料無料」と漢字で書いてある。

別バイクのオイルエレメント、5個10ドルで来た。アリババだから品物到着してから受け取りボタン押すと決済。

en125の150ccキット、8ドルで送料無料なのは笑った。

934: 2018/07/15(日) 06:29:44.11
すげー今更だな

935: 2018/07/15(日) 08:04:14.56
全くだな。

936: 2018/07/16(月) 15:42:28.56
     _人人人人人人人人人人人人人人人_
           だから自演だってばさ      
      ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄

               ヘ(^o^)ヘ 
                  |∧   
                 /

937: 2018/07/19(木) 15:19:01.29
連日38℃超えで30分くらい走ると熱ダレ気味なんだが対策ある?
EN2Aの2012年式、オイルはベリティの10w-40鉱物油

938: 2018/07/19(木) 15:40:16.44
完全化学合成湯なら劣化しない。

939: 2018/07/19(木) 15:44:35.03
オイルクーラーなら、新品40ドルから?
en125 オイルクーラーで検索
https://ja.aliexpress.com/?spm=a2g11.search0104.1000002.1.59606a2dMjDcEu

944: 2018/07/19(木) 22:24:37.40
>>939
オイルクーラー、バンバンやジェベルのはつかない?
>>941
8万キロ超えてるから合成油入れると消費が早い

940: 2018/07/19(木) 17:36:03.14
完全化学合成じゃオイル漏れするだろ

941: 2018/07/19(木) 18:01:12.05
>>940
漏れるわけないだろ
20年前のカブでも漏れないよ

942: 2018/07/19(木) 18:29:54.53

943: 2018/07/19(木) 19:05:35.26
化学合成の湯には突っ込まないのか

945: 2018/07/19(木) 22:42:35.68
ヤフオクで、ガラクタのNZ250から外したような、ノーマルオイルクーラー100円で買って、
送料2千円ボッタクられたり、結局付かなくて無駄にするか、4千円払って適合オイルクーラー
にするか?

EN125のエンジンなら5千円で買えたから、エンジン事載せ替えて、キャブも電装も変えるとか?

水冷150CCシリンダーキットで水冷?

946: 2018/07/20(金) 12:32:19.07
むしろENにジェベルのエンジンって載らないの?
あれってオイルクーラーついてたよね?

947: 2018/07/20(金) 12:58:14.49
125ベースの200ccエンジンなら入るけど、250ベースのエンジンならデカすぎて無理。

948: 2018/07/20(金) 16:13:41.61
ということは電装入れ替えたらバンバン200のエンジンが…しかもFI

949: 2018/07/20(金) 16:19:13.35
もうバンバンのれよ

951: 2018/07/20(金) 19:36:01.25
>>949
タイヤが嫌
>>950
orz

ところでENGNのブレーキはどうなるんだろう?
平行輸入車はABS適用外だっけ?

950: 2018/07/20(金) 19:33:03.15
バンバンのエンジンはチェーンラインが合わないって聞いたソースはインターネッツ
ぜひ人柱になって確認してくれ

952: 2018/07/21(土) 09:35:49.68
あのあたりのバイクってなんかタイヤとかも入りそうだし、バンバンにグラストラッカーのホイールとか入るんじゃないの